Акпп не включаются передачи: Не переключаются передачи на АКПП: основные причины данной неисправности

Содержание

Акпп не включает первую — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

Почему на автомате не переключаются передачи: причина неисправности и методы устранения
Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит
Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика
Что в итоге
Проблема с АКПП не переключаются скорости в коробке
Недостаток трансмиссионной жидкости
Диагностика
Износ фрикционных дисков
Автоматическая коробка передач: как ездить
Коробка передач не реагирует на переключение
Учимся правильно переключать скорости на автомобилях с АКПП
Действия автолюбителей
Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика
Пробки
Почему на автомате не переключаются передачи: причина неисправности и методы устранения
Недостаток трансмиссионной жидкости
Акпп не переключает передачи – поиск проблемы
Проблемы с переключением передач
Уход за АКПП
Износ фрикционных дисков
Неисправности коробок автомат
Признаки неисправности АКПП
Причины неисправностей коробки автомат
Таблица неисправностей автоматической коробки передач
Коробка передач не реагирует на переключение
Гидротрансформаторная КПП
Действия автолюбителей
Как включается?
Бесступенчатый вариатор
Автоматическая КПП: чего нельзя делать
Главные режимы АКПП
Режимы движения АКПП
Эксплуатация АКПП в зимний период времени
Видео

Почему на автомате не переключаются передачи: причина неисправности и методы устранения

Современный автомобиль – это целый комплекс зависящих друг от друга систем. Взаимодействуя между собой, одна система может влиять на работу другой. Если говорить о неисправностях и симптомах неполадок автоматической трансмиссии, в зависимости от типа автомата, неисправной может быть как сама коробка, так и другие системы.

В этой статье мы рассмотрим проблему включения передач на коробке автомат, почему АКПП не переключает передачи, а также что делать, если не переключаются передачи на АКПП.

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

В большинстве случаев определенные признаки неисправностей указывают на конкретный характер поломки.

Однако автоматическая коробка переключения передач является конструктивно сложным агрегатом, состоящим из целого комплекса систем.

Как правило, часто к подобным неисправностям приводят ошибки в эксплуатации автоматической коробки:

Также проблема в работе АКПП может быть вызвана физическим износом и старением механизмов коробки (для старых АКПП), а также выход из строя компонентов в электронной системе управления коробки – автомат. В этих случаях также может отсутствовать возможность переключения передач.

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:

Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.

Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:

В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).

В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.

Что в итоге

Современные автоматические коробки переключения передач АКПП технически довольно сложны. Все конструктивные элементы коробки связаны между собой. В результате любая поломка влечет за собой сбои и неисправности в работе всего агрегата. По этой причине важно своевременно и точно диагностировать поломку, после чего качественно устранить неисправность.

Источник

Проблема с АКПП не переключаются скорости в коробке

В какой-то момент вы поняли, что коробка передач не переключает скорости, в чем причина постараемся разобраться. Сложное устройство не позволяет сразу понять, почему АКПП не переключает скорости. Причины могут определить признаки, отражающие поведение машины. Самой правильной и частой основой для поломки коробки передач стал водитель. Непрофессиональное использование автомобиля приводит к тому, что рано или поздно что-то ломается. Машина стала востребованной и полезной, не каждый полезет под капот проверять степень изношенности той или иной детали, чтобы предотвратить поломку до ее наступления.

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

В случае, если АКПП не переключает передачи, машина находится в постоянной пробуксовке, масло преобразуется в пену с изменением цвета, то стоит проверить наличие воды в коробке передач. Попадание жидкости негативно влияет на функциональность АКПП, образуется пена. Второй причиной, почему не переключаются передачи при подобном поведении автомобиля, стало засорение клапанов гидроблока. Мастера помогут разобрать механизм и проверить, как работают насосы, привязанные к блоку.

Диагностика

АКПП популярна сегодня как на отечественном авторынке, так и на зарубежном. Преимуществ у неё больше чем достаточно, поэтому не удивляет такая её востребованность. Однако, как и всякий механизм, она АКПП имеет свойства ломаться. Чаще всего среди автовладельцев можно услышать: коробка не может переключать передачи, приходиться делать эту вручную. О возможных причинах поломки и об их диагностике мы поговорим далее.

Прежде всего, перед началом работы следует убедиться, что проблема заключается именно в АКПП. То есть, исправно ли работают все остальные системы автомобиля, если движок не может переключать скорости. Имеется множество неполадок, приводящих к падению уровня масла в коробке передач. Основная проблема здесь – нарушение герметичности переднего сальника АКПП.

Причины падения уровня масла в коробке автомат:

Кроме этих причин, существует множество других причин неисправностей 4х и 5ти ступенчатых коробок передач.

Неисправность автоматической коробки передач	Причина
После преодоления подъёма машина раньше времени может переключаться на пониженную передачу.	Низкий уровень масла в коробке передач, износ дисков или уплотнительных колец
Задняя скорость в порядке, но авто не движется вперёд, а буксует на месте.	Изнашивание дисков муфты прямого хода, засорение клапана переключения передач, повреждения масляных колец
Переключения вперёд в норме, движения назад не происходит.	Проблемы в работе тормозной ленты (она либо изношена, либо оборвана, либо сломался шток её поршня), неисправности пакета торможения
При установленном на нейтральное положение рычага авто движется вперёд или назад.	Трос или рычаг привода неверно отрегулированы, происходит касание дисков или пластин муфты
Машина движется при установке рычага переключения передач в положение «N».	Повреждение регулировки троса или рычага привода управления АКПП, перебои в работе поршня муфты, приваривание фрикционных дисков к стальным
Крупицы алюминия на дне поддона	Изнашивание либо рабочего слоя скользящего подшипника, либо алюминиевой шайбы, корпуса и т. д.

Конечно, это далеко не все причины поломок самой АКПП, но наиболее распространённые. Кроме этих существуют ещё неисправности электронной системы коробки передач. Диагностика таких проблем не требует механического вмешательства в авто, они обнаруживаются с помощью сканера.

Основной признак неисправностей электронной системы АКПП: коробка передач находится в глухом аварийном режиме, АКПП не переключается.

Этот показатель относится к проблемам нарушения работы блока управления движком, нарушение работы датчиков расхода воздуха, нарушение работы датчика положения переключения передач и т.д.

Износ фрикционных дисков

При переключении передачи на АКПП с задней скорости автомобиль начинает пробуксовывать. Причины поведения машины скрываются в:

Изношенные фрикционы

Стирание дисков может также влиять на жизнедеятельность коробки передач. Например, невозможно переключиться на заднюю скорость, в то же самое время движение вперед возможно исключительно на второй. Причиной такого поведения автомобиля таится в износе комплектующих, резиновые детали легко стираются при движении. Если при визуальной диагностике все указанные детали оказались целыми, то дальнейшее внимание стоит уделить барабану сцепления, возможно причина кроется в нем.

На холодную не удастся управлять автомобилем. Если при прогреве машина буксует на передней и задней скорости, то внимание стоит обратить на свойства используемого масла, при возможности его следует заменить. К тому же может быть еще один повод для такого поведения автомобиля – засор фильтра.

При начале движения автомобиль пробуксовывает на месте, само движение продолжается, скорость переключается прекрасно. Это может также свидетельствовать об износе фрикционных дисков. Внимание в данной ситуации стоит обратить, в том числе, и на состояние гидротрансформатора (возможен износ ступицы), и на манжеты поршня.

Автоматическая коробка передач: как ездить

В процессе трогания автомобиля с места, а также при изменении направления движения режим работы коробки переключают при нажатом тормозе. При смене направления движения также не стоит временно устанавливать коробку в нейтральное положение.

Убирать ногу с тормоза рекомендуют только после того, как водитель почувствует характерный толчок – это говорит о том, что передача полностью включилась.

Если необходимо остановиться на светофоре, а также в случае пробок, не стоит устанавливать селектор в нейтральное положение. Также не советуют это делать на спусках. Если машина буксует, то не нужно сильно давить на газ — это вредно. Лучше включить пониженные передачи и с помощью педали тормоза дать колесам медленно вращаться.

Остальные тонкости работы с АКПП можно постигнуть только с опытом вождения.

Коробка передач не реагирует на переключение

Схема работы АКПП

Самое тяжелое, когда полностью не переключается ни одна скорость на КПП ни в автоматическом, ни в механическом режимах и отсутствует толчок, которым сопровождается переключение. Причин такого поведения автомобиля может быть несколько:

Учимся правильно переключать скорости на автомобилях с АКПП

Правильная эксплуатация автоматической трансмиссии позволит значительно продлить срок её службы. В первую очередь необходимо знать, что «автомат» не любит резкого нажатия на педаль газа. Начинайте движение спокойно. И в процессе езды переключайте скорости плавно. Это предотвратит преждевременный износ дисков и дифференциала коробки. Есть мнение, что при необходимости переключиться с движения на задний ход или обратно, необходимо выдерживать небольшую паузу. Это даст АКПП правильно среагировать на изменение направления движения. Начиная движение, не жмите сразу на газ. Пусть автомобиль сначала покатиться после переключения селектора в положение D, а уж затем прибавляйте скорость. Так же не стоит разгоняться до высоких скоростей при непрогретом двигателе. Это обязательно скажется и на работе коробки. Автоинструктор всегда советует перед тем, как поехать куда-нибудь, сначала прогреть коробку. Особенно в холодное время года. Пусть масло разогреется и равномерно распределиться по всему механизму. Но, тут есть один нюанс. На холостом ходу АКПП не прогревается. Только нажав на тормоз и переключив попеременно все передачи в течение нескольких минут можно прогреть коробку. Вождение по Москве и в других крупных городах то же имеет свои нюансы. При частых остановках и не стоит долго держать машину на тормозе. Лучше ставить её на нейтраль, сохраняя работоспособность трансмиссии. Если вы много времени проводите в пробках, то позаботьтесь о своевременной замене масла в АКПП в более короткие сроки, чем это рекомендует производитель. В данной статье мы лишь немного познакомили читателя с особенностями управления автомобиля с АКПП. Но и этого хватит, чтобы получить основы необходимых знаний для грамотной эксплуатации машины.

Действия автолюбителей

Перехожу к самой ожидаемой части – если вы не в состоянии самостоятельно разобраться, почему не включается переключение скоростей на вашей коробке передач, то следует обратиться в автосервис, где специалисты проведут диагностику и просветят о поломке, стоимости и сроках ремонта. Проверка работоспособности автоматических коробок переключения передач осуществляется только при помощи компьютерной диагностики, поэтому стоит удостовериться, что в автосервисе услуга имеется.

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Кулиса чистится довольно легко при помощи ямы в гараже или эстакады. Датчик передачи и скорости – вещь довольно капризная. Если имеется поломка, то датчик перестает посылать сигналы, что вынуждает коробку передач не реагировать на сигналы (КПП попросту видит, что сигналов не было).

Если все представленные методы устранения поломки не эффективны, то автомобилю требуется вмешательство гуру автосервиса.

Стоит понимать, что причин поломки, симптомов и методов их устранения гораздо больше. Стоит не затягивать с решением вопроса и позволить своему автомобилю «вылечиться».

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Чтобы проверить электрическую часть, с помощью компьютерной диагностики и специального сканера осуществляется считывание кодов, выявляются практически все неисправности ЭСУ автоматической коробки. Исключением является электрическая проводка, диагностика которой проводится методом визуального осмотра и «прозвона».

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему передачи на АКПП включаются, но машина не едет. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах подобной неисправности, диагностике и методах устранения.

Способы устранения зависят от вида неисправностей. На начальном этапе проверяется уровень и качество рабочей жидкости. Если жидкость не соответствует нормам, проводят замену трансмиссионной жидкости ATF, или доливают до нужного уровня, устраняют причину утечки (если таковая имеется) и т.д.

Пробки

Также спорный момент, но я встречал на многих форумах.

Многие используют ручной режим и для движения в пробках. «Как?» — спросите вы. Да просто, автомат всегда будет прыгать с первой на вторую, соответственно расход топлива будет расти. Чтобы хоть как-то его снизить, можно выбрать «чисто» вторую передачу и уже при помощи ее преодолевать пробку! Однако стоит отметить, что ускорение не должно быть резкое, все же вторая передача не для старта авто.

Собственно это все плюсы ручного режима автоматической коробки передач, для себя я лично отметил и постоянно пользуюсь – при пробуксовках и при движении с горки, остальное не так важно!

Сейчас видео урок смотрим.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ, будет еще много полезного.

Источник

Почему на автомате не переключаются передачи: причина неисправности и методы устранения

Неисправность коробки передач — это сложная поломка трансмиссии, устранению которой необходимо уделить много времени. У автоматических и механических КПП неисправности отличаются в силу отличия их конструкции. Например, автоматическая коробка может сильно перегреваться и/или на ней не включается определенная передача. В то же время на «механике» часто водителю физически сложно включить ту или иную передачу. В любом случае при выявлении проблем с коробкой передач автомобиля необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и произвести работы.

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

Акпп не переключает передачи – поиск проблемы

Довольно серьезной поломкой на автомобилях бывает так, при которой АКПП не может переключиться на более высокую передачу. Причин этому может быть масса, ведь АКПП связана со всем двигателем и электроникой автомобиля. Чаще всего причиной тому, что АКПП не переключает передачи, становится ее замерзание.

Если вдруг зимой на автомобиле с АКПП не переключаются передачи, то возможно, масло в ней попросту застыло от холода. С этой проблемой борются по-разному, наибольший результат приносит утепление АКПП и двигателя. Также надо менять масло в АКПП, заливая такое, которое подходит под климатические условия.

По конструкции АКПП тоже бывают абсолютно разными, но чаще всего используются с гидротрансформатором. В такой системе взаимосвязь двигателя с колесами обеспечивается за счет давления масла. Качество работы такой АКПП напрямую зависит от качества масла в ней.

Проблемы с переключением передач

Конструкция АКПП довольно сложная, они все обвешаны датчиками, как и сам инжекторный двигатель. Если хоть один из этих датчиков выходит из строя, то вполне возможно, что АКПП перестанет переключать передачи. Часто бывает, что от тряски и агрессивной окружающей среды отваливаются провода от датчиков или образуется плохой контакт.

Еще одной причиной того, что АКПП не хочет переключать передачи, может являться засорение масляных фильтров или низкий уровень масло. В этом случае фильтры меняют и заливают новое масло. Также неисправности АКПП можно диагностировать на основе кодов ошибок.

Уход за АКПП

Чтобы АКПП работала долгие годы верой и правдой, за ней нужно должным образом ухаживать. Это довольно нежное устройство в автомобиле, АКПП сильно боится перегревов и не качественного масла. В любой АКПП нужно время от времени менять масло, в основном это нужно делать не позже чем через 50000 км, все зависит от типа жидкости.

Помимо этого жидкость нужно обновлять через каждые 15000, сливая некоторую часть старой и доливая новую.

Когда происходит полная замена масла в АКПП нужно в обязательном порядке менять и фильтры. Не лишним бы было заменить и датчики, ведь отказ любого из них приводит к проблемам с АКПП.

Залив свежее масло, не нужно забывать о его проверке до следующего пробега. За состоянием масла нужно следить регулярно, осматривая его цвет. Помимо этого, если уровень масла будет слишком маленьким, АКПП быстро выйдет из строя.

Еще АКПП боится пробуксовок колес, поэтому не следует долго буксовать на скользкой поверхности, лучше всего подтолкнуть машину извне.

Если так вышло, что АКПП дает сбои или вообще не переключает передачи, то автомобиль следует отправить в сервис на ремонт. Что касается самостоятельного ремонта, то можно попробовать лишь сменить датчики, фильтры и масло. Если опыта в ремонте АКПП нет, лучше доверить это дело специалистам.

Износ фрикционных дисков

Изношенные фрикционы

Неисправности коробок автомат

Большинство коробок «автомат» рассчитаны на гарантийный пробег минимум 150 тысяч километров, а зачастую гораздо больше. Поэтому на меньшем пробеге вероятность возникновения поломки очень мала.

Признаки неисправности АКПП

Существует 7 основных признаков того, что автоматическая коробка передач на автомобиле частично или полностью вышла из строя.

Отдельно стоит остановиться на признаках поломки гидротрансформатора:

Обратите внимание, что при полностью неисправной автоматической коробке передач буксировать автомобиль нельзя! Перемещать его можно лишь на эвакуаторе. Или другой вариант для переднеприводных машин — чтобы передний мост был вывешен (не касался земли).

Причины неисправностей коробки автомат

Причины неисправностей автоматической коробки передач автомобиля зависят от перечисленных выше признаков. Перечислим их в том же порядке.

Перечисленные выше проблемы связаны с механической и гидравлической частью автоматической коробки передач. Однако АКПП — это сложное устройство, в которое входит, в том числе электрическая и электронная составляющая. Блок управления получает информацию от многочисленных датчиков трансмиссии, фазовых устройств, автоматов. Все эти элементы соединены между собой проводами. Поэтому при поломке электрической составляющей АКПП необходимо выполнять поэтапную диагностику указанных элементов в соответствии со схемой конкретного устройства. Однако для этого лучше обратиться за помощью в автосервис. Самостоятельно разве что можно подключить сканер ошибок и посмотреть, какая ошибка возникла в машине. Это даст направление «куда копать».

Также неполадки могут быть связаны с выходом из строя отдельных частей АКПП. В частности:

Интересно, что зачастую в “автоматах” при выходе из строя одной запчасти поломка обычно быстро “перескакивает” на другую. Поэтому диагностика часто занимает много усилий и времени.

Отдельно стоит выделить причины неисправности гидротрансформатора, входящего в состав АКПП. Так, при износе его пружин из коробки передач раздаются лязгающие дребезжащие звуки во время, когда двигатель работает на малых оборотах. Правда, аналогичный звук может появиться и когда вышли из строя лопасти турбинного насоса.

Таблица неисправностей автоматической коробки передач

Ниже приведена сводная таблица с признаками и причинами частичного или полного выхода из строя автоматической коробки передач автомобиля.

Признаки неисправности	Причины поломки
Автомобиль не трогается с места, или при движении АКПП пробуксовывает. При этом задняя передача функционирует в штатном режиме.	Износ фрикционных дисков, муфты переднего направления, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ колец муфты, заело один из клапанов гидроблока.
Машина может ехать только на первой и второй передаче, остальные отсутствуют, включая заднюю.	Износ фрикционного диска отдельной муфты, значительный износ либо полный обрыв манжет поршня муфты, значительно износились либо полностью вышли из строя уплотнительные масляные кольца муфты.
Машина обездвижена. При активации коробки передач происходит рывок, однако машина остается без движения.	Частично или полностью вышел из строя гидротрансформатор, в поддоне коробки передач критически малый уровень трансмиссионной жидкости, забился масляный фильтр трансмиссии.
Движение машины только на третьей передаче (у некоторых автомобилей это может быть первая или вторая).	Электронная система считала ошибку, что заело клапан гидроблока, и перевела машину в аварийный режим. Также могут быть следующие варианты: износ фрикционных дисков, муфты переднего направления, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ колец муфты.
На непрогретой АКПП переключения между скоростями производятся с толчками (рывками).	Проблемы с гидроблоком, необходимо выполнить его чистку, и при необходимости выполнить замену расходников. Также возможно загрязнение гидроплиты или соленоидов коробки передач.
Не включается задняя передача, или при включении машина не едет назад.	Износилась тормозная лента, значительный износ или обрыв манжеты поршня тормозной ленты; облом штока поршня тормозной ленты, неисправность в системе торможения.
Машина полностью обездвижена, при включении передачи не происходит толчков или рывков.	Частичный или полный выход из строя гидротрансформатора; износ или поломка ведущей шестерни масляного насоса, либо же она не сцепляется с гидротрансформатором; критически низкий уровень масла в АКПП; забит масляный фильтр; значительно изношены фрикционные диски, муфта и тормозная лента; износ манжет поршня пакетов; значительно износились или полностью разрушились масляные уплотнительные кольца муфты; проблемы с соленоидами или клапанами гидроблока.
Гул, исходящий от АКПП, интенсивность которого меняется по мере изменения оборотов вращения двигателя.	Износ одного из подшипников на валах коробки передач.
На «холодную» включаются только задняя, первая и вторая передачи, а остальные включаются лишь после прогрева.	Проблема с забитым клапаном гидроблока либо же с соленоидом.
Машина движется при установке рычага коробки в положение N.	Проблемы с регулировкой троса или рычага привода управления АКПП; заедание поршня одной из муфт; отдельные фрикционные диски сварились между собой.
Переключение передач вверх происходит при значительном превышении скорости.	Некорректная регулировка натяжного тросика; засорение масляного фильтра; проблемы в работе дроссельного клапана.
При движении автомобиля в гору теряется динамика и коробка переключается на пониженную передачу.	Низкий уровень трансмиссионной жидкости в коробке; износ фрикционных дисков, муфты или тормозной ленты; частичный выход из строя маслонасоса; некорректная работа соленоидов гидроблока; значительный износ проходов гидроблока.
Отсутствует так называемый «кикдаун» — переключение на пониженную передачу при резком нажатии на педаль акселератора.	Неисправность датчика «кикдауна» либо обрыв его цепи; заедание клапана гидроблока; проблемы с тросиком управления дроссельной заслонкой.
При трогании машины с места происходит пробуксовывание, однако после набора скорости все восстанавливается в штатный режим.	Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса. Из-за этого проскальзывает вал автоматической коробки передач. Второй вариант — износ или обрыв манжет поршня муфты в коробке.
Пробуксовывание коробки при переключении передач.	Критическое засорение масляного фильтра; низкий уровень масла в коробке; неисправность масляного насоса.
Происходят удары в процессе переключения передач.	Значительный износ фрикционных дисков; забились каналы гидроблока или соленоидов; износилась тормозная лента.
В процессе езды автомобиль буксует, а при переключении между передачами дергается.	Неисправная муфта.
Отсутствие магистрального давления в системе, отсутствие движения машины в любом направлении.	Срезаны или сильно износились шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.
Нормальное движение автомобиля на холодной трансмиссионной жидкости. После этого начинается пробуксовка вплоть до полной остановки.	Неисправны (сильно изношены) фрикционные диски; сильно изношен фрикцион гидротрансформатора. Обычно при этом сильно забит масляный фильтр.
«Металлический» шум из коробки при работе двигателя на холостых оборотах.	Фрикционные диски на одном из барабанов значительно изношены.
Автомобиль трогается и набирает скорость очень медленно «в натяг». Актуально для передних и задней передачи.	Разгерметизация или обрыв лопаток вентиляторов насосного или турбинного (при его наличии) колеса.
Вспенивание трансмиссионной жидкости, изменение ее цвета, возможна пробуксовка машины при этом.	Внутрь коробки-автомата попала вода.
Низкое давление масла в магистрали.	Гидроблок или соленоиды чрезвычайно загрязнены; низкий уровень масла в коробке; неисправен клапан сброса в масляном насосе.
После включения машины двигатель «троит» и глохнет. Если добавить газу — то все приходит в норму.	Проблемы с клапанами переключения муфт передач; неисправен гидротрансформатор автоматической коробки передач.

Коробка передач не реагирует на переключение

Схема работы АКПП

Гидротрансформаторная КПП

Это, наверное, самое популярное и классическое решение. Гидротрансформаторными моделями комплектуется большинство всех автомобилей, которые сегодня выпускаются. Именно с такой конструкции и началось продвижение АКПП в массы.

Нужно сказать, что сам гидротрансформатор на самом деле не является составной частью механизма переключения. Его функция – это сцепление на коробке «автомат», то есть гидротрансформатор передает крутящий момент от двигателя к колесам в процессе троганья машины.

Двигатель и механизм «автомата» не имеют жестких связей друг с другом. Энергия вращения передается при помощи специального трансмиссионного масла – оно постоянно циркулирует в замкнутом круге под высоким давлением. Эта схема позволяет двигателю с включенной передачей работать в том случае, когда машина стоит.

За переключение отвечает гидравлическая система, а точнее, гидроблок, но это общий случай. В современных моделях режимы работы определяются электроникой. Так, КПП может работать в стандартном, спортивном либо экономичном режиме.

Механическая часть таких коробок надежна и вполне поддается ремонту. Гидроблок является уязвимым местом. Если клапаны его работают неправильно, тогда водитель столкнется с неприятными эффектами. Но в случае поломки в магазинах есть запчасти АКПП, хотя сам ремонт обойдется довольно дорого.

Что касается ездовых характеристик авто, оснащенных гидротрансформаторными КПП, то они зависят от настроек электроники – это датчик оборотов АКПП и другие датчики, и в результате этих показаний отправляется команда на переключение в нужный момент.

Ранее такие коробки предлагались лишь с четырьмя передачами. Современные модели имеют 5, 6, 7 и даже 8 передач. Как утверждают производители, более высокое количество передач способствует улучшению динамических характеристик, плавности движения и переключения и экономии горючего.

Действия автолюбителей

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Как включается?

Особых навыков это абсолютно не потребует, включается он – элементарно. Лично у меня на автомате, достаточно перевести рычаг в положение «M», у вас на панели приборов появится градация скоростей, «M1», «M2», «M3» и т.д., например, у меня шесть ступеней, а значит высшая передача «M6».

Далее просто повышаете или понижаете передачу клавишами на рычаге КПП, либо своим рычагом (у многих авто нужно «качать» вверх или вниз), таким образом происходит повышение или понижение передачи.

Насчет переключений – вы можете это делать как со стоянки, то есть трогаться в ручном управлении, либо уже на скорости перевести коробку на механику и регулировать как нужно! Можно и так и так, без разницы, для АКПП это не несет никакого вреда.

Бесступенчатый вариатор

По внешним признакам это техническое решение от традиционного “автомата” не отличается, но принцип работы здесь совершенно иной. Здесь нет передач, и система их не переключает. Передаточные числа изменяются постоянно и без перерывов – это не зависит от того, снижается скорость или двигатель раскручивается. Эти коробки обеспечивают максимальную плавность работы – это комфорт для водителя.

Еще один плюс, за который вариаторные КПП так полюбились водителям – это скорость работы. Данная трансмиссия не тратит время на процесс переключения – если необходимо набрать скорость, она сразу же будет на максимально эффективном крутящем моменте для придания автомобилю ускорения.

Автоматическая КПП: чего нельзя делать

Строго запрещено давать нагрузку непрогретому автомату. Даже если за бортом автомобиля держится плюсовая температура воздуха, первые километры лучше всего преодолевать на небольших скоростях – очень вредны для коробки резкие ускорения и рывки. Начинающий водитель должен запомнить также, что для того чтобы полностью прогреть АКПП, необходимо больше времени, чем на прогрев силового агрегата.

Автоматическая коробка не предназначена для бездорожья и экстремального использования. Многие современные КПП классической конструкции не любят пробуксовок колес. Лучший способ вождения в таком случае – исключение резкого набора оборотов на плохих дорогах. Если автомобиль застрял, поможет лопата – не стоит сильно нагружать трансмиссию.

Кроме этого, не стоит заводить автомобили, оснащенные АКПП, с «толкача». Хоть многие автолюбители и нарушают это правило, здесь следует помнить, что это не пройдет бесследно для механизма.

Также обязательно нужно помнить о некоторых особенностях в переключении. В нейтральном положении можно остаться, но при условии удерживания педали тормоза. В нейтральной позиции запрещается глушить силовой агрегат – это можно делать только в позиции «Паркинг». Запрещено переводить селектор в «Паркинг» или в позицию «R» при движении.

Главные режимы АКПП

Чтобы определить основные правила эксплуатации, необходимо вначале разобраться с теми режимами работы, которые предлагают эти механизмы.

Для всех без исключения авто с АКПП обязательны следующие режимы – это «P», «R», «D», «N». И чтобы водитель мог выбрать необходимый режим, коробка оснащена рычагом выбора диапазона. По внешнему виду он практически ничем не отличается от селектора переключения механической КПП. Разница его в том, что процесс смены передачи осуществляется по прямой.

Режимы отображаются на панели управления – это очень удобно, особенно для начинающих водителей. В процессе движения нет необходимости отвлекаться от дороги и опускать голову, чтобы посмотреть, на какой передаче едет машина.

Режим автоматической коробки «P» — это паркинг. В этом режиме отключатся все элементы автомобиля. В него стоит переходить лишь при длительных остановках или стоянках. Также с этого режима запускают мотор.

«R» — задняя передача. При выборе этого режима машина поедет задним ходом. Включать заднюю передачу рекомендуется лишь после того, как машина полностью остановилась; также важно помнить: задняя включается лишь при полностью выжатом тормозе. Любой другой алгоритм действий может нанести существенный вред трансмиссии и мотору. Это очень важно знать всем тем, у кого автоматическая коробка передач. Как пользоваться ею правильно, советуют специалисты и опытные водители. Внимательно отнеситесь к этим советам, они очень помогут.

«N» — нейтраль, или нейтральная передача. В этом положении мотор уже не передает крутящий момент на ходовую часть и работает в режиме холостого хода. Рекомендуется использовать эту передачу только для кратковременных остановок. Также не стоит включать коробку в нейтральное положение при движении. Некоторые профессионалы советуют буксировать авто в этом режиме. Когда АКПП находится в нейтральном положении, запуск двигателя запрещен.

Режимы движения АКПП

«D» — режим движения. Когда коробка находится в этом положении, автомобиль движется вперед. При этом передачи поочередно переключаются в процессе нажатия водителем на педаль газа.

Автомобиль-автомат может иметь 4, 5, 6, 7 и даже 8 передач. Рычаг выбора диапазона на таких авто может иметь несколько вариантов движение вперед – это «D3», «D2», «D1». Обозначения также могут быть и без буквы. Эти цифры показывают на доступную верхнюю передачу.

В режиме «D3» водитель может использовать первые три передачи. В этих положениях значительно эффективнее тормозить, чем в обычном «D». Этот режим рекомендуют использовать тогда, когда ехать без притормаживаний просто невозможно. Также эта передача эффективна при частых спусках или подъемах.

«D2» — это, соответственно, только две первые передачи. В данное положение коробку переводят на скоростях до 50 км/ч. Зачастую данный режим используют в тяжелых условиях – это может быть лесная дорога или горный серпантин. В этом положении максимально используется возможность торможения мотором. Также переводить коробку в «D2» нужно в пробках.

«D1» — это только первая передача. В этом положении АКПП используют в том случае, если автомобиль трудно разогнать выше 25 км/ч. Важный совет для тех, у кого автоматическая коробка передач (как пользоваться всеми ее возможностями): не стоит включать этот режим на высоких скоростях, иначе будет занос.

«0D» — повышенный ряд. Это крайнее положение. Его стоит использовать, если машина уже набрала скорость от 75 до 110 км/ч. Выходить из передачи рекомендуется тогда, когда скорость упала до 70 км/ч. Этот режим позволяет значительно снизить расход топлива на автомагистралях.

Включать все эти режимы можно в любом порядке во время движения автомобиля. Теперь можно смотреть только на спидометр, и тахометр больше не нужен.

Эксплуатация АКПП в зимний период времени

Большинство поломок автоматической трансмиссии случаются именно в зимний период. Это связано с отрицательным воздействием низких температур на ресурсы системы и тем, что на льду при трогании колеса буксуют – это тоже не лучшим образом сказывается на состоянии.

Перед наступлением холодов автолюбитель должен проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если в ней замечены вкрапления металлической стружки, если жидкость потемнела и стала мутной, то ее следует заменить. Что касается общего регламента замены масла и фильтров, то для эксплуатации в нашей стране рекомендуется это делать через каждые 30 000 км пробега автомобиля.

Если машина застряла, тогда не стоит использовать режим «D». В этом случае поможет переключение на пониженные передачи. В случае если пониженных нет, тогда автомобиль вытягивают движением вперед-назад. Но не стоит слишком злоупотреблять этим.

Чтобы избежать заноса при понижении передач на скользкой дороге, для переднеприводных автомобилей нужно удерживать педаль акселератора, на заднеприводном – наоборот, отпустить педаль. Перед поворотом лучше использовать пониженные передачи.
Вот и все, что можно сказать о том, что представляет собой автоматическая коробка передач, как пользоваться ею и какие правила следует соблюдать. На первый взгляд может показаться, что это крайне привередливый механизм с небольшим рабочим ресурсом. Однако при соблюдении всех этих правилах этот агрегат проживет весь срок службы автомобиля и будет радовать своего владельца. Автоматические КПП повзоляют полностью погрузиться в процесс вождения, не задумываясь о подборе правильной передачи — об этом уже позаботился компьютер. Если вовремя обслуживать трансмиссию и не нагружать ее сверх ее возможностей, она принесет только позитивные эмоции в процессе использования автомобиля в различных условиях.

Источник

Видео

Не включаются передачи в АКПП

не переключает коробка автомат что делать

КОРОБКА ТУПИТ И ПЕРЕКЛЮЧАЕТ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ С ТРУДОМ

Акпп не переключает передачи скорости. Ниссан атлас террано elgrand qd32

Не едет акпп ни на D ни на R

Буксует АКПП как найти причину пробуксовки?

АКПП затягивает, не переключает , что делать ? Toyota carina

🅰️ АКПП В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ. Какие последствия неисправности АКПП

Не спешите делать ремонт АКПП, 5 способов убрать пинки при переключениях передач.

ПОСЛЕ ЭТОГО АКПП не будет дергаться и пинаться при трогании!

Акпп не реагирует на переключение передач

Недостаток трансмиссионной жидкости

Рассмотрим подробнее несколько проблем, которые возникают при недостатке трансмиссионной жидкости.

Автомобиль не двигается и при переключении рычага ощущается толчок. Основные причины кроются в низком уровне масла. Исправить ситуацию может только восполнение жидкости, возможно даже прочистка каналов.
Коробка автомат не переключает скорости при подъеме в гору, понижается передача, машина переходит в пробуксовку. Более высокий режим не включается. Низкий уровень жидкости уменьшает возможности автомобиля. В то же время стоит обратить внимание на комплектующие (уплотнители, муфты, манжеты) – их состояние и степень износа немаловажно отражаются на переключении скоростей. Чаще спасает только замена масел и подлив жидкости.
Пробуксовка муфты при изменении положения рычага на КПП говорит о проблемах в гидроблоке, причины также могут скрываться в фильтре. В этом случае стоит оценить уровень жидкости, прочистить фильтры.

Как это работает

И механическая, и автоматическая трансмиссии имеют сложное устройство. Для их корректного функционирования требуется слаженная работа большого числа деталей. Конечно, автоматическая трансмиссия устроена сложнее, однако проблема может быть не связана с трансмиссией. Например, если вы не можете перевести селектор автоматической коробки передач из положения P, есть вероятность, что неисправен концевик педали тормоза.

В случае механической трансмиссии процесс переключения передач зависит от исправности педали сцепления, самого сцепления и других деталей. Вы нажимаете педаль, которая задействует механизм выключения сцепления, и разъединяете двигатель и трансмиссию. Это позволяет переключать передачи. Синхронизаторы способствуют плавному включению всех передач.

Кроме того, возможен выход из строя главного цилиндра (на некоторых автомобилях сцепление управляется электронно, на других система имеет гидравлический привод, в котором для переключения передач требуется исправная работа главного и рабочего цилиндров, заполненных жидкостью). При этом автомобиль будет вести себя так, как будто педаль сцепления не нажата.

Автоматическая трансмиссия делает за вас всю работу. Вам остается нажать на педаль газа, и трансмиссия сама станет переключать передачи по мере увеличения скорости. Это требует множества дополнительных деталей, которых нет в механической трансмиссии.

Далее рассмотрены самые распространенные причины этих неисправностей.

1. Низкий уровень рабочей жидкости Оба типа трансмиссии для нормальной работы требуют наличия рабочей жидкости разных видов. Если ее уровень недостаточный, то существует вероятность, что вы не сможете переключать передачи, особенно в случае автоматической трансмиссии. При этом детали трансмиссии получают значительные повреждения. Даже если вы и сможете включить передачу, возможно, трансмиссия будет не в состоянии привести автомобиль в движение.

2. Низкий уровень жидкости в главном цилиндре Если на автомобиле установлено гидравлическое сцепление, первое, что вы должны проверить, – это уровень жидкости в главном цилиндре. Как правило, недостаток жидкости связан с утечкой в системе (вы можете обнаружить лужу жидкости под педалью сцепления).

3. Обрыв кабеля сцепления Если сцепление на автомобиле управляется при помощи кабеля, возможно, произошел его обрыв. Если при нажатии на педаль не происходит выключения сцепления, это может быть одной из основных причин неисправности.

4. Неисправность концевика стоп-сигнала Если вы не можете перевести селектор автоматической коробки передач из положения P, наиболее вероятным виновник этого – концевик стоп-сигнала. Он расположен под педалью тормоза и предназначен для того, чтобы активировать работу соленоида блокировки переключения передач, если стоп-сигналы не работают.

5. Поломка синхронизаторов Если вы можете включить передачу, но при этом слышите скрежет, скорее всего, синхронизаторы передачи вышли из строя. В этом случае переключение на следующую передачу должно происходить без проблем.

Как устранить неисправность Механик должен подтвердить, что передачи не переключаются. Для этого может потребоваться тестовая поездка (если переключение не происходит во время движения). Механик также может считать коды неисправностей, сохраненные в электронных блоках управления, через разъем OBD II, расположенный под панелью приборов.

Износ фрикционных дисков

смещении или деформации фрикционных дисков;
разрыве колец или муфты;
заедании клапана.

Конструктивные особенности коробки DSG 6

В 2011 году, преследуя цель очищения экосистемы и уменьшения затрат топлива, корпорация VAG стала активно выводить на рынок преселективные коробки передач. Роботизированные КП ставились практически на все автомобили марки Volkswagen. Внедряли в работу два вида новой трансмиссии, а именно DSG6 и DSG 7.

Коробка передач DSG 6 – это совершенно новый, превосходно зарекомендовавший себя продукт. Она имеет современную конструкцию, внушительный потенциал и достаточно надежна в эксплуатации. Что касаемо крутящего момента, то он достигает 350 Н*м, в то время как уровень вращения КП DGS 7 составляет лишь 250 Н*м. Ресурсы новоизобретенной трансмиссии предоставляют использование механического тюнинга и чип-тюнинга. То есть за счет внесения определенных установок во внутренние программы есть возможность изменения некоторых характеристик мотора вплоть до экономии топлива без падения мощности.

Сцепление DSG6 называется «мокрым», т. к. омывается струей масла, которое его охлаждает. Механизм работы аналогичен классической многодисковой трансмиссии автоматических КП. Подобные сцепления обеспечивают и переключения скоростей, и мягкое трогание. Через датчики сцепления отслеживается температура выходящего масла. На основании полученных данных, программа просчитывает уровень нагрева дисков и создает внутренний барьер для их перегрева.

В данный момент сцепления DSG6 используются в автомобилях таких известных торговых марок как Volvo, Ford, Mitsubishi. Конечно, конструкция сильно отличается от первоначальной версии VW. В современной КП изменено расположение фрикционов в сцеплении. В механизме VW диски разных размеров, и меньший находится в большем. А у вышеперечисленных марок диски одного размера и расположены один за другим.

Факторы, влияющие на эффективность работы DSG 6:

Замена масла – рекомендуется менять чаще установленных сроков производителем, для понижения уровня износа.
Стиль вождения – обсуждаемая КП не предназначена для быстрой езды, «гонщики» выведут ее из строя ранее установленного ресурса производителем; резкое вождение может спровоцировать перегрев оси сателлитов или слизанные шестерни передач.
Прогрев машины – перед эксплуатацией автомобиля рекомендуется включить режим D или R и подождать секунд 30–40 для обработки всей конструкции смазочными материалами.
Длительность эксплуатации – в данный момент КП DSG 6 достаточно молоды, и пока рано делать выводы об определении срока жизни, но нужно понимать, что на это влияет не только пробег, но и возраст.
Модификация – первоначальные версии робота были блестящими, после 2013 года также можно наблюдать неплохие модификации, а вот в промежутке – не особо критичные, но и не очень удачные вариации.

Коробка передач не реагирует на переключение

неисправность гидроблока;
недостаток трансмиссионной жидкости;
поломка ведущей шестерни насоса;
заедание клапана включения передач;
износ тормозной ленты;
износ фрикционных дисков.

Действия автолюбителей

Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, а автомобиль продолжает капризничать при переключении скоростей, то стоит обратить внимание на датчики скорости, проводку и кулисы.

Коробка имеет достаточно сложное устройство, и ответить на этот вопрос сходу не получится. Но по некоторым косвенным признакам можно определить суть проблемы и попытаться устранить ее самостоятельно.

Самостоятельная диагностика

АКПП может не переключать передачи по тому, что наблюдается недостаток масла в автомате. Поэтому я не советую торопиться ехать в сервис-центр, чтобы решить эту проблему. В начале проведите самостоятельную диагностику.

Пинки, рывки и сброс передачи

Не включается скорость, автомат пинается и не желает переключать скорости, буксует по одной причине – масляное голодание. Недостаток масла проявляется, когда вы долго не заглядываете внутрь бака автомата. Трансмиссионная жидкость имеет свойство сгущаться, испаряться, если вовремя не менять ее и не проверять уровень.

Следующая таблица показывает причину частых пинков и рывков автомата при переключении скоростей:

Причина	Проблема
Густое или жидкое масло, потеря свойств трансмиссионной жидкости	Теряется эффективная передача крутящего момента колесам, АКПП переключает скорости медленно
Нехватка давления в автомате, остановка фрикционных дисков, зажим их из-за стружки, вставшей между зубьями	Задумчивость между переключениями, пинки, рывки
Сгоревшие фрикционные диски	Не переключает передачи, автомобиль продолжает движение при установке кулисы передачи на «Нейтраль»
Поломка масляного насоса гидротрансформатора, сгоревшие соленоиды, банальное загрязнение гидроблока	Машина встает в аварийный режим, не двигается, не переключает скорости
Глючит электронный блок управления, перегрызана проводка мелкими грызунами	Аварийный режим, работает нормально после сброса ошибок с ЭБУ, потом снова встает в аварийку, сбрасывает передачи, не желает переключать скорость

Внимание! Диагностика проводится с помощью компьютерного оборудования с установленной программой по проверке ошибок АКПП. Если нет такого оборудования, лучше всего обратиться в сервис-центр.

Не всегда пинки и рывки проявляются из-за поломки какой-то составной части автомата. Например, зимой при минус двадцати, если вы чувствуете, что автомат пинается или не переключает скорость, то возможно, что масло не прогрето до необходимой температуры. Синтетические жидкости слишком вязкие. Поэтому первое время вы будете ощущать подергивания автомобиля.

Излечивается только долговременным прогревом автомата. Старайтесь в первые десять минут после начала движения ехать медленно. Автомату нужна температура выше 70 градусов по Цельсию, чтобы масло стало достаточно жидким и регулировало давление в клапанах. Переключайте передачи, нажав на педаль тормоза, чтобы разогнать масло.

Звуки из коробки передач

Если не включаются режимы в коробке автомат, слышны шумы, идет вибрация по корпусу автомобиля, то проблемы могут быть с гидротрансформатором. Неисправность ГДТ начинается с еле заметного гула и вибрации, постепенно переходящего в скрежет и лязгание. Затем автомат встает в аварийное состояние, не переключает скорость.

Проблемы, симптомами которого является шум и скрежет:

нарушена герметичность маслонасоса;
износ шестеренок маслонасоса;
нарушено зацепление шестерен насосного колеса;
низкий уровень смазывающего средства в гидротрансформаторе. Возможна утечка из-за негерметично сваренного шва после ремонта «бублика».

Повреждение лопастей масляного колеса или турбины ведет к появлению вибрации или различных звуков. Если проблемы с упорными подшипниками, то звук будет нарастать при переводе кулисы передач в режим «R». Автомат перестанет переключать передачи

Внимание! Звуки и вибрации проявляются при повреждении маховика мотора, к которому крепится гидротрансформатор.

Запах горелого

Запах горелого масла появляется при проверке уровня смазывающего средства. Обратите внимание на качество и цвет жидкости в автоматической коробке. Автомат после того, как жидкость потеряет все свои свойства от перегрева, может работать еще долго. Но несвоевременное обращение в сервис-центр приведет к скорому капитальному ремонту АКПП.

Проблемы, связанные с недостатком трансмиссионной жидкости

1. При переводе рычага переключения в любое из положений ощущается толчок, но машина не двигается ни вперед, ни назад. Пониженный уровень масла может возникнуть из-за протечек, из-за неисправности гидротрансформатора или из-за загрязнения масляного фильтра. Способы лечения очевидны: заменить, исправить, почистить. И обязательно долить жидкость до уровня.

2. На АКПП переключение скоростей в самом высоком режиме при затяжном подъеме наблюдается пробуксовка и преждевременный переход на пониженную передачу. Это происходит потому, что недостаточный уровень жидкости снижает гидравлические усилия. Также причиной может быть износ дисков муфты, износ манжет или колец уплотнительных. Замена и доливка помогают в решении проблемы.

Автоматическая КПП: чего нельзя делать

Также специалисты не рекомендуют перегружать классические автоматические трансмиссии высокими нагрузками – механизмы перегреваются и вследствие этого сильней и быстрее изнашиваются. Буксировать прицепы и другие авто – это скорая смерть для автомата.

Проблемы, связанные с износом фрикционных дисков

• Задняя скорость на автоматической коробке передач включается без нареканий, а при переключении рычага на движение вперед машина буксует на месте. Помимо износа фрикционных дисков, обрыва манжеты или поломки колец муфты прямого хода проблема может быть в заедании какого-либо клапана гидроблока.

• Движение вперед только на скорости не выше второй, движение назад отсутствует. Сказывается износ дисков. Также проблема может быть в обрыве (износе) манжет поршня или поломке (износе) уплотнительных масляных колец муфты. Если здесь все в порядке, обратим внимание на барабан сцепления: может быть срезано шлицевое соединение или иная поломка.

• После прогрева масла наблюдается пробуксовка при движении и вперед, и назад. Это явление наблюдается, когда вязкость масла при нагреве уменьшается, и изношенные диски не так плотно придавливаются друг к другу. Также причиной может стать фрикционная пыль – продукт износа дисков. Она забивает сетку фильтра, вследствие чего падает магистральное давление.

Что говорят автовладельцы о ремонте DSG 6

Если не делать резкие старты, мехатроник будет жить
«Недавно проводил ремонт DGS6, стоимость которого обошлась мне 500$. По времени – один день. В ходе ремонта вынес для себя полезные вещи: чтобы мехатроник жил долго, нужно давать ему остыть, прогонять масло, сбивать температуру на холостых. Перегрев – его главный враг. Второй момент – это плавное трогание с места, резких стартов быть не должно. До меня у авто был еще один владелец, к сожалению, не знаю его стиль вождения. Но спецы из сервиса сказали, что маховик в таком ужасном состоянии, будто машина гоночная».
Все внутри почистили – машина идет как песня!
«У меня на машине роботизированная коробка передач DSG6. Появился вой на 6-й передаче. На остальных передачах – прерывисто дерганье, похожее как на механической коробке в движении при выжимании сцепления и отпускании. После диагностики оказалось, что в коробке образована эмульсия из смеси масла с антифризом. Произошло это из-за трещинки в теплообменнике: там, где происходит обмен температурой охлаждающей жидкости двигателя и масла коробки. Разобрали коробку, все почистили. Кроме этого, перебрали и мехатроник, а также произвели замену масла и двух масляных фильтров. Всего ремонт DSG6 длился около полутора месяцев. Но зато забрав авто, я остался очень доволен. Машина отлично едет».

Иные основные проблемы, почему АКПП не переключает скорости

• При движении вперед проблем нет, движения назад не происходит. Обратите внимание на тормозную ленту. Она может быть изношена, сломан шток или оборвана (изношена) манжета поршня.

• Автомобиль не движется ни вперед, ни назад, а при переключении рычага с «N» или «P» в любое положение отсутствует характерный толчок. Причин этому явлению может быть несколько. Помимо неисправности гидротрансформатора или недостатка трансмиссионной жидкости может быть сломана ведущая шестерня насоса масляного, заедание клапана включения первой передачи, износ тормозной ленты или фрикционных дисков.

Перечислять основные неисправности с переключением скоростей АКПП можно очень долго, уж очень сложен агрегат. Но основные проблемы озвучены. А если поломка более серьезна, чем указанная, то без посещения автосервиса не обойтись.

Некорректная работа АКПП переключение скоростей Видео

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Читайте в этой статье

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.

Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует колеса для возможности кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.

Как работает АКПП в автомобиле – принципы работы

В современных АКПП все механические манипуляции по переключению передач за Вас делает гидравлика, т.е. — жидкость для автоматических трансмиссий. Всю «умственную» работу (когда и куда переключаться) выполняет блок управления и контроля.

Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что АКПП состоит из трёх основных частей:

Гидротрансформатора.
Планетарного редуктора.
Системы гидравлического управления.

Гидротрансформатор (ГДТ), по своему предназначению, аналогичен механизму сцепления на МКПП – с помощью него крутящий момент с двигателя передается к остальной части трансмиссии. Однако, конструктивно – это абсолютно разные узлы. В отличие от механического сцепления, ГДТ передает (и увеличивает) крутящий момент за счет жидкости.

10 причин неисправности трансмиссии на иномарках

Планетарный редуктор (ПР) получает крутящий момент от ГДТ и передает его на ведущие колеса, при этом, уменьшая или увеличивая, в зависимости от условий движения автомобиля.

Система гидравлического управления (СГУ) с помощью соленоидов открывает или закрывает клапаны переключения передач. За счет этого, трансмиссионная жидкость воздействует на определенные тормоза и муфты в ПР. Происходит блокировка либо разблокировка тех или иных шестерен. Таким образом, происходит переключение на нужную передачу.

В более ранних моделях АКПП за «решение» о переключении передач отвечала так же гидравлическая система, т.е. — трансмиссия была полностью гидравлической. В современных же агрегатах напряжение на соленоиды подает блок управления и контроля, который получает данные о скорости движения автомобиля, количестве оборотов двигателя, температуре АКПП и других показателях.

На основе этих данных «принимается решение» о переключении на ту или иную передачу. Такие АКПП принято называть электронными.

на холодную АКПП не переключает передачи — Ремонт (общие вопросы)

Главная
Форум
Отчеты
Что нового?

Форум
Ремонт
Ремонт (общие вопросы)
на холодную АКПП не переключает передачи

17.11.2015, 22:53 #1

на холодную АКПП не переключает передачи
Помогите советом!!! На холодную автомат не хотит переключать передачи, ездит только на первой, после того как какое то время поездиит , все работает норм, не пинается и не дергается. В чем может быть причина такой работы???
17.11.2015, 23:25 #2

48rus, Было подобное на Гольфе. Особенно зимой было противно из-за города выезжать, где несколько десятков километров приходилось прогревать масло… Потом она начинала работать нормально. Помогла промывка с короткими интервалами. Раза три или четыре менял масло с пробегом в день два. Сначала думал безрезультатно, но потом вдруг заметил что проблемы больше нет.
18.11.2015, 00:01 #3

Сообщение от vitalliy
48rus, Было подобное на Гольфе. Особенно зимой было противно из-за города выезжать, где несколько десятков километров приходилось прогревать масло… Потом она начинала работать нормально. Помогла промывка с короткими интервалами. Раза три или четыре менял масло с пробегом в день два. Сначала думал безрезультатно, но потом вдруг заметил что проблемы больше нет.
Может лучше сразу полную замену масла сделать, т.к масло старое?
18.11.2015, 00:04 #4

Сообщение от 48rus
Может лучше сразу полную замену
Конечно лучше, но я бы начал с промывок постепенно. Но и далеко не факт что поможет и все же…
18. 11.2015, 00:19 #5

Сообщение от vitalliy
Конечно лучше, но я бы начал с промывок постепенно. Но и далеко не факт что поможет и все же…
А через установку масло все меняется или тоже частично? Не в курсах?
18.11.2015, 00:53 #6

Сообщение от 48rus
А через установку масло все меняется или тоже частично? Не в курсах?
Если нормальные специ,то масло заменят полностью.Есть тема:»Вопросы по вариатору»,там найдёшь.Отчёты посмотри по замене масла на вариках.
06. 12.2015, 22:22 #7

Вообще то со сменой масла надо бы и фильтр внутри менять!
06.12.2015, 23:23 #8

Сообщение от dumbass
Вообще то со сменой масла надо бы и фильтр внутри менять!
Внутри зачем менять?Не судьба снять и промыть,а потом и воздухом дунуть его.Поддон всё равно откручивать.Или лишние деньги водятся у людей.Это сетка мелкая,ей ни чего ни будит.
06.12.2015, 23:57 #9

Можно наверно и так. не спорю! Я менял и двигатель прогревал вместе с коробкой,держа ногу на тормозе и втыкая передачи на пару минут! хотя у меня была АКП,а не робот! На роботе не ездил!
03.03.2016, 13:03 #10

У меня точно так же зимой было, во время морозов. Сейчас вроде нормально работает. Боюсь что если не разобраться в чём дело, она долго не прослужит. Надеюсь здесь смогут сказать в чём дело. Надеюсь что это не серьёзная проблема. Из ваших ответов следует что дело в масле?

Последний раз редактировалось Oxana29; 09.03.2016 в 13:20.

« Взаимозаменяемость АКПП p12 и p11? Крякунул АВТОМАТ | Указатель уровня топлева на приборной доске НЕ РАБОТАЕТ помогите »

Ваши права

Когда и почему коробка передач не включается ни на одной передаче? – Rx Mechanic

Коробка передач – загадка для многих автомобилистов, и на то есть веские причины. Это сложная механическая деталь, состоящая из множества компонентов, соединенных вместе. Это становится более сложным, если у вас есть механическая коробка передач, потому что она будет занимать вас на протяжении всего путешествия.

Однако, как только вы научитесь эффективно переключать передачи вручную, это станет вашей второй натурой. Это означает, что вы будете переключать передачи, не обращая особого внимания. Вы должны сопротивляться этому для бесперебойной работы. Существует несколько причин, по которым трансмиссия не включается ни на одной передаче, как на автомобилях с механической, так и на автоматической коробкой передач.

В этой статье мы обсудим, почему коробка передач не включает ни одну передачу, и способы решения этой проблемы. Во-первых, начнем с причин.

Что приводит к тому, что коробка передач не включается ни на одной передаче?

Давайте посмотрим, почему коробка передач не переключается ни на одну передачу. Причиной может быть любая из перечисленных ниже причин.

Изношенное сцепление: механическая коробка передач

Пробуксовывающее или проскальзывающее сцепление вызывает нагрузку на трансмиссию. Причиной могут быть проблемы с гидравликой или педалью сцепления. Если сцепление изношено, что приводит к проскальзыванию трансмиссии, это может привести к тому, что трансмиссия не будет включаться ни на одной передаче.

Диск сцепления и нажимной диск представляют собой системы компонентов сцепления, которые со временем изнашиваются и требуют замены. Если они изнашиваются, это приводит к проскальзыванию трансмиссии, потере мощности и затруднению переключения передач. Если вы заметили что-либо из этого, вам придется проверить и заменить эти компоненты, если они являются виновниками.

Грязная трансмиссионная жидкость: автоматическая трансмиссия

Трансмиссионная жидкость играет решающую роль в правильном функционировании автоматических трансмиссий. На самом деле преобразователь крутящего момента, неотъемлемый компонент автоматических трансмиссий, работает по принципу гидравлики.

Со временем грязь, мусор и металлическая стружка попадают в трансмиссию, воздействуя на гидравлику. Эти частицы вызывают проскальзывание коробки передач, потерю мощности, резкое переключение с 1-й на 2-ю передачу или отказ от включения какой-либо передачи.

Поэтому важно регулярно проводить плановые замены трансмиссионной жидкости. Прочтите эту статью «Следует ли менять трансмиссионную жидкость при пробеге 100 000 км», чтобы узнать, когда менять трансмиссионную жидкость.

Блокировка переключения передач: Автоматическая коробка передач

Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вы знаете, что означает блокировка переключения передач. Когда вы заводите автомобиль с автоматической коробкой передач, коробка передач не переключится с парковки на любую передачу, пока вы не нажмете педаль тормоза. Механизм, удерживающий рычаг переключения передач до тех пор, пока вы не нажмете педаль тормоза, называется блокировкой переключения передач.

Это функция безопасности автомобилей с автоматической коробкой передач, которая предотвращает скатывание автомобиля, когда любопытный ребенок пытается переместить рычаг переключения передач. Однако эта функция может дать сбой и помешать включению любой передачи.

К счастью, многие автоматические трансмиссии оснащены блокировкой переключения передач. Это позволяет нажать на блокировку переключения передач и включить автомобиль, даже если блокировка переключения передач не работает. Посетите буклет вашего владельца, чтобы узнать, как работает ваш.

Неисправность Преобразователь крутящего момента: автоматическая коробка передач

В механических коробках передач системы сцепления включают и отключают блок трансмиссии от двигателя. Преобразователь крутящего момента выполняет ту же функцию на автоматической коробке передач.

Гидротрансформатор состоит из трех ключевых компонентов, известных как насос, статор и турбина. Любой из этих компонентов может выйти из строя и вызвать затрудненное переключение передач. Задаваясь вопросом, «почему передачи не включаются», помните, что неисправный гидротрансформатор также может помешать включению любой передачи.

Неисправный блок управления коробкой передач: автоматическая коробка передач

Блок управления коробкой передач (TCU), также известный как модуль управления коробкой передач (TCM), представляет собой компьютер коробки передач, который сообщает ему, когда следует эффективно переключать передачи. Эти компоненты встречаются только в автоматических коробках передач.

Если ваш автомобиль не движется ни на одной передаче, причиной может быть модуль управления автоматической коробкой передач. Если вы подозреваете, что причиной является модуль управления коробкой передач, вставьте диагностический прибор, чтобы извлечь зарегистрированные коды неисправностей.

Одним из распространенных признаков неисправности TCM является то, что на приборной панели автомобиля отображается неправильное положение передачи, исходя из текущей передачи, на которой работает автомобиль.

Другие признаки неисправности TCM:

Коробка передач не переключается при ускорении
Странные звуки при переключении в режим движения — передачи не переключаются, а обороты увеличиваются.

Сломанные или смещенные тяги трансмиссии

Возможно смещение тяги между рычагом переключения передач в салоне и коробкой передач. Это может происходить как на МКПП, так и на АКПП. Хотя вряд ли это может быть причиной.

Этот кабель может отсоединиться в результате сильного удара или автомобильной аварии. Он также может испортиться и сломаться из-за возраста.

Если вы спрашивали, почему автоматическая коробка передач не включает ни одну передачу, вы уже поняли, почему автоматическая и механическая коробки передач не могут включаться ни на одной передаче.

Что дальше?

Давайте рассмотрим решения для устранения этих проблем.

Как устранить проблемы с включением коробки передач

Поскольку существуют вероятные причины, из-за которых коробка передач не включает передачу, существует также несколько решений. Давайте посмотрим, как исправить проблемы с передачей.

Трансмиссионная жидкость

Низкий уровень трансмиссионной жидкости вызовет перегрев трансмиссии и снижение ее производительности. Грязная или испорченная жидкость потеряет свою смазывающую способность и может привести к тому, что трансмиссия не будет включаться ни на одной передаче.

Если низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости является причиной того, что трансмиссия не включается, проверьте состояние жидкости и примите соответствующие меры. Проверьте цвет жидкости с помощью щупа; если он сгорел или грязный, промойте его и наполните заново. Если он низкий, долейте его.

Крепление изношенного сцепления Проблемы

Изношенное сцепление является наиболее распространенной причиной проблем с механической коробкой передач. Поврежденный выжимной подшипник, диск сцепления или нажимной диск могут помешать механической коробке передач включать передачи.

Замена неисправных компонентов сцепления — это все, что вам нужно для устранения проблем с зацеплением.

Соединение или замена сломанной или смещенной тяги трансмиссии

Рычаги трансмиссии соединяют рычаг переключения передач с блоком трансмиссии. Это могут быть пружины или тросы под консолью переключения передач. Если вы подозреваете это, обратитесь к механику, чтобы диагностировать и сделать то, что необходимо. Повторное подключение или замена решит проблему и снова позволит вашему автомобилю продолжать движение.

Замена неисправного гидротрансформатора

Гидротрансформатор является сердцем автоматической коробки передач. Он играет решающую роль в включении и выключении автоматической коробки передач. Если он выйдет из строя, это приведет к тому, что ваш грузовик не будет двигаться ни с одной автоматической коробкой передач.

Конечно, замена решит проблему. Однако он может потерпеть неудачу во многих отношениях. Поэтому рекомендую вам прочитать эту достаточно подробную статью о симптомах вышедшего из строя гидротрансформатора.

Замена неисправного TCM

Если что-то выходит из строя под автомобилем, и TCM не может это исправить; это приведет к неисправности трансмиссии. Опять же, модуль управления трансмиссией может выйти из строя и повлиять на плавность хода автомобиля. Чтобы отследить, является ли виновником TCM, продиагностируйте автомобиль с помощью сканирующего прибора.

Часто задаваемые вопросы:

В: Почему моя машина не едет, когда я включаю переднюю или заднюю передачу?

Некоторые факторы могут привести к тому, что автомобиль не будет двигаться вперед или назад. Основной причиной этой неисправности являются изношенные компоненты сцепления, в которых недостаточно материалов, чтобы выдержать вес и трение автомобиля.

Другими возможными причинами этой неисправности являются неисправная блокировка переключения передач, сломанная или смещенная трансмиссия, низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправный гидротрансформатор и неисправный TCM.

В: Что значит, когда машина не включает передачу?

Независимо от того, неисправна ли у вас механическая или автоматическая коробка передач, ваш автомобиль может в любой момент не включить передачу. Это означает, что вы окажетесь в затруднительном положении, где бы это ни произошло, пока не отследите и не устраните виновника.

В: Что заставляет коробку передач двигаться назад, а не вперед?

Существуют три основные причины, по которым коробка передач может двигаться только назад, а не вперед. К ним относятся низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправные датчики скорости, дефектные компоненты трансмиссии.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости : Если уровень вашей трансмиссионной жидкости слишком низкий, трансмиссия не сможет нормально переключаться. Это также может привести к тому, что он будет двигаться только назад, а не вперед.

Неисправен датчик скорости: Принять или оставить; неисправный датчик скорости может привести к тому, что коробка передач будет двигаться только на задней передаче. Датчик скорости оснащен магнитным датчиком, который обеспечивает плавное переключение передач внутри трансмиссии. Он сообщает автомобильному компьютеру, с какой скоростью движется автомобиль. Если он выйдет из строя, он отправит ложный сигнал на автомобильный компьютер и не позволит ему двигаться вперед или назад.

Неисправные компоненты трансмиссии : Задействовано несколько компонентов трансмиссии. Неисправный соленоид коробки передач, неисправный компьютер, управляющий автомобилем, или другие неисправные внутренние компоненты могут помешать транспортному средству двигаться вперед.

В: Что заставляет автомобиль с автоматической коробкой передач не двигаться в движении?

Как объяснялось ранее, автоматические коробки передач функционируют в гидродинамике. Они полагаются на трансмиссионную жидкость для правильной работы. Если у них заканчивается жидкость, это повлияет на плавность хода. Всякий раз, когда вы переключаетесь на любую передачу, автомобильный компьютер активирует соленоид трансмиссии, позволяя жидкости течь в корпус клапана.

Блок управления коробкой передач самостоятельно получает и обрабатывает данные со всех компонентов трансмиссии. Датчик скорости сообщает TCM или PCM, насколько быстро движется автомобиль.

Таким образом, низкий уровень трансмиссионной жидкости, неисправный соленоид трансмиссии, неисправный датчик скорости, неисправный блок клапанов или неисправный TCM могут помешать движению автомобиля в движении.

В: Может ли предохранитель вызвать проблемы с передачей?

Конечно, перегоревший предохранитель может вызвать проблемы с коробкой передач. Предохранитель соединяет соленоид коробки передач и TCU. Таким образом, если в этих предохранителях, датчиках или других компонентах возникнут какие-либо неисправности или проблемы, это вызовет проблемы с передачей.

В: Сколько стоит устранение проблем с передачей?

Средняя стоимость устранения проблем с включением коробки передач составляет от 100 до 1000 долларов. Если виновником является низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, вам следует потратить от 100 до 300 долларов на покупку новой жидкости, промывку и заправку трансмиссии.

Если причиной неисправности механической коробки передач является неисправное сцепление, замена неисправных компонентов будет стоить от 400 до 1000 долларов.

Заключительные слова

Существует множество причин, по которым трансмиссия не включает ни одну передачу. Мы изложили причины выше и способы решения проблемы. Самым распространенным среди них является низкая трансмиссионная жидкость.

При появлении вопроса «почему у меня не включается переключение передач?» Проверьте уровень жидкости в коробке передач и долейте до рекомендуемого уровня, если он ниже манометра. Обычное пополнение может решить проблему.

Если проблема не в низком уровне жидкости, вы можете проверить возможные причины выше. Рекомендуется устранять проблемы вовремя, прежде чем они перерастут в серьезные проблемы.

Автомобиль не едет ни на одной передаче Автоматическая коробка передач

Существует множество факторов, работающих вместе, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Одним из важнейших компонентов является автоматическая коробка передач, которая передает мощность от двигателя к колесам. Если автомобиль не едет ни на одной передаче автоматической коробки передач, у вас есть некоторые проблемы, которые необходимо решить.

В этом руководстве мы рассмотрим причины, по которым ваша машина не может двигаться. Мы также даем вам несколько советов, как это исправить и вернуться на дорогу.

Причины, по которым автомобиль не едет ни на одной передаче (автоматическая коробка передач)

Наиболее распространенная причина — низкий уровень трансмиссионной жидкости или утечка. В противном случае автомобиль может не двигаться из-за забитого фильтра, неисправного гидроблока, неисправного соленоида переключения передач, неисправного гидротрансформатора, неисправного датчика положения передачи, неисправного блока управления трансмиссией , или изношенных сцеплений.

Вот более подробный список, почему ваша АКПП может не включать передачу:

1. Недостаток трансмиссионной жидкости

Одной из наиболее распространенных причин неисправности трансмиссии является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость необходима для переключения передач и движения автомобиля вперед.

Возможно, произошла утечка трансмиссионной жидкости, которую необходимо устранить. Вы можете проверить уровень жидкости на щупе трансмиссионной жидкости и при необходимости долить его. Кроме того, вы хотите устранить любые утечки в трансмиссии, прежде чем допустить необратимое повреждение трансмиссии. В некотором смысле это было бы самым простым и дешевым решением проблем с вашим автомобилем.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости (проверьте уровень)

2. Засоренный фильтр трансмиссии

В трансмиссии также имеется фильтр, отвечающий за предотвращение повреждения опасными загрязнениями и пылью. Если вы не меняете фильтр при регулярном обслуживании, вы позволяете мусору накапливаться внутри. В конце концов, эта практика приведет к засорению фильтра трансмиссии.

Когда фильтр забивается, вы можете услышать скулящий звук. Пока ситуация ухудшается, вы можете время от времени ездить, прежде чем она снова остановится. Как правило, вы должны заменять фильтр коробки передач каждые 30 000 миль или два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но проверьте в руководстве по эксплуатации правильные интервалы для вашего автомобиля.

Если вы еще не делали этого в последнее время и у вас возникли проблемы с передачей данных, это хорошее место для начала. Вы также можете заменить жидкость одновременно, помогая поддерживать вашу трансмиссию в оптимальном состоянии. К счастью, замена трансмиссионной жидкости не требует больших затрат.

ПОДРОБНЕЕ: Сколько стоит замена трансмиссионной жидкости?

3. Плохой соленоид переключения передач или корпус клапана

Корпус клапана коробки передач содержит гидравлические каналы, через которые проходит жидкость при работе соленоидов переключения передач. Соленоиды переключения передач со временем могут выйти из строя, а каналы гидроблока могут засориться, когда трансмиссионная жидкость загрязнится. Когда корпус клапана выйдет из строя, вы начнете замечать вибрации при переключении передач. Также машина может заглохнуть. Как только это станет достаточно плохо, автомобиль вообще не будет двигаться.

К сожалению, заменить соленоид переключения передач или корпус клапана не так-то просто. Вам нужно опустить поддон коробки передач, чтобы завершить работу, так что дайте себе достаточно времени.

ПОДРОБНЕЕ: 7 Признаки неисправности соленоида переключения передач (и стоимость замены)

4. Неисправность гидротрансформатора

Гидротрансформатор часто выходит из строя из-за того, что трансмиссия не обслуживалась должным образом. Если вы используете некачественную трансмиссионную жидкость, не вносите замены, оставляете грязный фильтр установленным и игнорируете признаки того, что он требует внимания, вы можете получить неисправный гидротрансформатор.

Когда преобразователь начинает выходить из строя, вы можете заметить некоторые признаки, прежде чем автомобиль перестанет двигаться. Сначала он может издавать странные звуки, особенно при запуске. Звуки могут исчезнуть, когда машина прогреется. Тем не менее, он начнет останавливаться, когда состояние ухудшится.

Гидротрансформатор обычно является дорогостоящей деталью. Кроме того, на ремонт может уйти целый день, потому что нужно снимать коробку передач. Это может быть еще одной задачей для специалиста по трансмиссии.

5. Изношенные муфты

Автоматическая коробка передач содержит муфты, аналогичные механической коробке передач. Когда сцепление изнашивается, автомат не едет. Диски сцепления отвечают за соединение трансмиссии с двигателем, поэтому при выходе из строя они могут доставить немало проблем. Прежде чем автомобиль остановится, при переключении передач может быть слышен стук или скрежет. Вы также можете заметить, что переключение передач становится более грубым.

Замена изношенных дисков сцепления — непростая задача. Как и при многих неисправностях автоматической коробки передач, для завершения работы необходимо снять коробку передач и множество компонентов. Если вы не знаете, как это сделать, лучше всего обратиться за помощью.

6. Неисправность датчика положения передачи или переключателя

Если датчик положения передачи или переключатель передает неверный сигнал на блок управления коробкой передач, это может вызвать проблемы. Например, если включена передача D или первая передача, но TCM считает, что она находится в нейтральном положении, ваш автомобиль не будет двигаться. Однако часто это довольно легко распознать, просто взгляните на приборную панель вашего автомобиля и посмотрите, соответствует ли коробка передач положению передачи.

СВЯЗАННЫЕ: 8 Симптомы неисправной автоматической коробки передач (и стоимость замены)

7. Неисправный блок управления коробкой передач

В некоторых случаях неисправный блок управления коробкой передач легко диагностировать, поскольку на приборной панели может отображаться неверная передача. Когда блок управления трансмиссией работает неправильно, кажется, что автомобиль не переключает передачи, даже когда обороты увеличиваются. Он также может вообще никуда не ходить.

Однако неисправная батарея также может привести к тому, что эта система не будет работать должным образом, поскольку она не имеет нужного уровня мощности. Для начала проверьте автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он достаточно заряжен.

Если это не проблема, вам может понадобиться новый блок управления коробкой передач. К этим частям может быть трудно добраться, и для их работы требуется квалифицированный специалист. Если вы не уверены, обратитесь к профессионалу.

Также убедитесь, что ваш стояночный тормоз не включен, так как это может быть глупой, но легкой ошибкой!

Как диагностировать проблемы с автоматической коробкой передач

Если вы хотите разобраться в проблеме самостоятельно, вот несколько советов, которым вы можете следовать.

Начните с проверки трансмиссионной жидкости. Если мало, долейте.
Если жидкости мало, нужно искать утечку. Оставьте кусок картона под машиной на ночь, чтобы увидеть, откуда идет утечка.
Если вы не заменили фильтр, пришло время выполнить замену трансмиссионной жидкости и фильтра. Проверьте фильтр, чтобы убедиться, что он не забит.
Проверьте переключатель и убедитесь, что он указывает правильную передачу на приборной панели в качестве положения переключателя.
Считайте коды неисправностей в модуле управления коробкой передач с помощью сканера OBD2 и найдите любые коды, относящиеся к корпусу клапана или электромагнитному клапану переключения передач. Следуйте инструкциям и исправьте любые коды, связанные с коробкой передач.
Если ничего не помогло, проверьте напряжение аккумулятора. Если аккумулятор не заряжен, это может вызвать проблемы с блоком управления.

Если после этих шагов вы не можете обнаружить проблему, возможно, пришло время доставить автомобиль в специализированный магазин. Механики со специализированным диагностическим оборудованием для трансмиссии могут быстрее выявить проблемы и обладают навыками их устранения. Если вашему автомобилю требуется ремонт трансмиссии, это не та задача, которую вы захотите выполнять в своем домашнем гараже, если у вас нет домкрата для трансмиссии и других специализированных инструментов.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли ремонтировать, восстанавливать или заменять трансмиссию вашего автомобиля?

Как работает автоматическая коробка передач?

Система автоматической коробки передач работает иначе, чем механическая коробка передач, которая заставляет вас переключаться между передачами. Автомат использует датчики, которые указывают, когда должно произойти переключение, и выполняет действие за вас. От вас не требуется никаких действий, чтобы машина двигалась.

Внутри автоматической коробки передач гидравлическая жидкость используется для поддержания переключения передач. Большинство автоматических автомобилей содержат следующие варианты.

Парковка (P): Передачи заблокированы, и колеса не крутятся.
Задний ход (R): Включена передача заднего хода, поэтому вы можете двигаться задним ходом.
Нейтральный (N): Этот режим свободного вращения отключает все передачи, позволяя колесам вращаться без мощности.
Привод (D): Автомобиль может двигаться вперед, переключаясь на все доступные передачи.
Низкая (L): Автомобиль остается на низших передачах, что идеально подходит для буксировки или подъема по крутым склонам.

В некоторых автомобилях отключается пониженная передача для варианта с ручным управлением (M). С помощью этой настройки вы можете вручную переключать передачи автоматической коробки передач.

СВЯЗАННЫЕ:

Автоматическая коробка передач не переключается на третью передачу (причины)
Коробка передач туго переключается – причины и способы устранения

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Коробка передач не включается ни на одну передачу [Решения]

Одной из проблем, которая может заставить человека отдать свой автомобиль на капитальный ремонт, является неправильное включение передач.

Поэтому специалистам автомастерских удобно знать, что может быть причиной этой ситуации и как ее решить, особенно учитывая важность коробки передач для правильной эксплуатации автомобиля.

Коробка передач или редуктор — это основной компонент системы трансмиссии, отвечающий за передачу правильного крутящего момента двигателя на ведущие колеса.

Механические коробки передач состоят из набора косозубых шестерен, синхронизирующих входной и выходной крутящий момент, а автоматические коробки передач состоят из системы, которая самостоятельно определяет оптимальное передаточное число с помощью электрогидравлических устройств.

Содержание

1 Причины, по которым ваш автомобиль не включает передачу
- 1.1 1. Перекос зубьев шестерни.
- 1.2 2. Повреждены шестерни.
- 1.3 3. Неправильная смазка редуктора.
- 1,4 4. Износ сцепления.
2 Причины заедания коробки передач [Автоматическая коробка передач]
- 2. 1 Недостаток смазки.
- 2.2 Износ сцепления.
- 2.3 Неисправен гидротрансформатор.
- 2.4 Проблема с электрогидравлическим блоком управления.
- 2.5 Внутренняя поломка редуктора.
3 Заключительные мысли – Застрявшая коробка передач
- 3.1 Похожие сообщения:

Причины, по которым ваш автомобиль не включает передачу почему шестерни не включаются или включаются неправильно.

Ниже приводится описание наиболее частых причин, которые могут вызвать эту неисправность, и возможных решений в каждом случае:

1. Смещение зубьев шестерни.

В этой ситуации обычно достаточно включить другую передачу и, не отпуская педаль сцепления, включить нужную передачу.

При включении передачи «заднего хода» достаточно включить «первую» передачу в качестве промежуточной, а затем снова включить «заднюю передачу».

Если это решение неэффективно, рекомендуется проехать на минимальной скорости с включенной промежуточной передачей, а затем переключиться на нужную передачу.

Если эти проблемы возникают часто, возможно, смещение вызвано более серьезной причиной, например описанной ниже.

2. Повреждены шестерни.

Когда шестерни повреждены, они не обеспечивают правильного включения шестерен, потому что мешают друг другу.

В этом случае при попытке включить передачу слышен «скребущий» шум и даже по ощупыванию рычага переключения передач можно почувствовать, что есть проблема.

Кроме того, если шестерни были повреждены, с них могла выпасть металлическая стружка, которая мешает зацеплению и может усугубить ситуацию, приводя к тому, что шестерни не входят в зацепление или вызывают их расцепление сами по себе.

В таких случаях необходимо разобрать коробку передач и заменить поврежденные компоненты.

3. Неправильная смазка редуктора.

Если качество и уровень масла несоответствующие, зубья больше страдают при сцеплении друг с другом, и это избыточное трение может их повредить и заблокировать, что сделает переключение передач невозможным или затруднительным.

В качестве конкретного примера, если шестерни плохо включаются при холодном двигателе, возможно, это связано с тем, что используемое масло не подходит для текущего климата.

Для устранения проблемы необходимо проверить уровень масла или заменить его более подходящим типом.

4. Износ сцепления.

Сбой в работе сцепления также может стать причиной «скребка» при включении передач.

В этом случае необходимо правильно осмотреть сцепление, так как решения могут быть самые разные: замена троса (в фрикционе), прокачка контура (в гидромуфте) или замена диска сцепления (в этом случае рекомендуется замена полного комплекта сцепления: диска, пресса и буртика).

Что приводит к застреванию коробки передач на передаче [Автоматическая коробка передач]

автоматическая коробка передач не включается ни на одну передачу

Ниже приводится описание причин, которые могут вызывать трудности при переключении передач в автомобиле с автоматической коробкой передач, и их решение в каждом случае может быть:

Нехватка смазки.

Низкий уровень масла может привести к проскальзыванию шестерен, когда автомобиль пытается переключить передачу.

В этой ситуации необходимо долить или заменить трансмиссионное масло.

Износ сцепления.

Изношенное сцепление вызывает пробуксовку в работе трансмиссии, что приводит к неточному переключению передач.

Чтобы исправить это, необходимо заменить комплект сцепления.

Неисправен гидротрансформатор.

При выходе из строя гидротрансформатора можно заметить, что на малых скоростях снижается ускорение или коробка передач переходит в аварийный режим.

Это приводит к ограничению оборотов или к тому, что передачи выше «второй» не входят.

В этом случае компонент необходимо заменить.

Проблема с электрогидравлическим блоком управления.

Блок, управляющий переключением, может подавать неточный сигнал из-за сбоя в системе управления (требующего замены электрики или ремонта блока), из-за разрядки аккумулятора или из-за необходимости параметризации блока.

Этот узел также может выйти из строя из-за неправильной регулировки регулятора или проблем с уплотнением в гидравлическом контуре, которые не позволяют стабилизировать давление в системе.

Это может привести к необходимости повторной регулировки управления и давления и замены таких элементов, как уплотнения, электромагнитные клапаны и т. д.

Внутренняя поломка редуктора.

Это серьезная неисправность и не такая уж обычная, но может случиться так, что какой-либо компонент герметичного оборудования сломается или треснет, что приведет к падению давления в системе.

В этой ситуации автомобиль может совершать неконтролируемые скачки передач и, кроме того, будет ощущаться снижение мощности и оборотов.

Эта ситуация требует замены компонента.

Заключительные мысли — заклинившая трансмиссия

Непринятие надлежащих мер при появлении признаков отказа коробки передач или, другими словами, когда шестерни не включаются должным образом, может превратить то, что могло бы быть недорогим вмешательством, в гораздо более дорогостоящий ремонт или даже принуждение к полной замене компонента.

Акпп не включает первую — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Почему на автомате не переключаются передачи: причина неисправности и методы устранения

Не включается скорость на коробке автомат: почему так происходит

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Что в итоге

Проблема с АКПП не переключаются скорости в коробке

Диагностика

Износ фрикционных дисков

Автоматическая коробка передач: как ездить

Коробка передач не реагирует на переключение

Учимся правильно переключать скорости на автомобилях с АКПП

Действия автолюбителей

Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика

Пробки

Почему на автомате не переключаются передачи: причина неисправности и методы устранения

Акпп не переключает передачи – поиск проблемы

Проблемы с переключением передач

Уход за АКПП

Износ фрикционных дисков

Неисправности коробок автомат

Признаки неисправности АКПП

Причины неисправностей коробки автомат

Таблица неисправностей автоматической коробки передач

Коробка передач не реагирует на переключение

Гидротрансформаторная КПП

Действия автолюбителей

Как включается?

Бесступенчатый вариатор

Автоматическая КПП: чего нельзя делать

Главные режимы АКПП

Режимы движения АКПП

Эксплуатация АКПП в зимний период времени

Видео

Акпп не реагирует на переключение передач

Недостаток трансмиссионной жидкости

Как это работает

Износ фрикционных дисков

Конструктивные особенности коробки DSG 6

Коробка передач не реагирует на переключение

Действия автолюбителей

Самостоятельная диагностика

Пинки, рывки и сброс передачи

Звуки из коробки передач

Запах горелого

Проблемы, связанные с недостатком трансмиссионной жидкости

Автоматическая КПП: чего нельзя делать

Проблемы, связанные с износом фрикционных дисков

Что говорят автовладельцы о ремонте DSG 6

Иные основные проблемы, почему АКПП не переключает скорости

Некорректная работа АКПП переключение скоростей Видео

Рекомендации по эксплуатации

Коробка автомат не переключает скорости: причины

Как работает АКПП в автомобиле – принципы работы

на холодную АКПП не переключает передачи — Ремонт (общие вопросы)

на холодную АКПП не переключает передачи

Похожие темы

Ваши права

Когда и почему коробка передач не включается ни на одной передаче? – Rx Mechanic

Что приводит к тому, что коробка передач не включается ни на одной передаче?

Изношенное сцепление: механическая коробка передач

Грязная трансмиссионная жидкость: автоматическая трансмиссия

Блокировка переключения передач: Автоматическая коробка передач

Неисправность Преобразователь крутящего момента: автоматическая коробка передач

Неисправный блок управления коробкой передач: автоматическая коробка передач

Сломанные или смещенные тяги трансмиссии

Как устранить проблемы с включением коробки передач

Трансмиссионная жидкость

Крепление изношенного сцепления Проблемы

Соединение или замена сломанной или смещенной тяги трансмиссии

Замена неисправного гидротрансформатора

Замена неисправного TCM

Часто задаваемые вопросы:

В: Почему моя машина не едет, когда я включаю переднюю или заднюю передачу?

В: Что значит, когда машина не включает передачу?

В: Что заставляет коробку передач двигаться назад, а не вперед?

В: Что заставляет автомобиль с автоматической коробкой передач не двигаться в движении?

В: Может ли предохранитель вызвать проблемы с передачей?

В: Сколько стоит устранение проблем с передачей?

Заключительные слова