12Окт

Акпп как ездить: зимой, за городом, в пробке

Содержание

зимой, за городом, в пробке

Современного потребителя уже не удивить АКПП (автоматической коробкой передач), популярность которой набирает обороты с каждым днем. Россияне стали использовать такие машины относительно недавно, поэтому культура эксплуатации и вождения еще только формируется. В связи с этим вопрос, как правильно ездить на автомате, остается актуальным. Данная статья расскажет о наиболее часто встречающихся ошибках и даст некоторые рекомендации.

Отличие ручной и автоматической коробки передач

Представители отечественного автопрома довольно долгое время использовали преимущественно МКПП, в то время как компании-разработчики из западных европейских стран и Северной Америки в 90% случаев оснащали машины АКПП. В связи с этим продукция российского производства сегодня коренным образом отличается от зарубежных аналогов.

Но потребительский спрос на автомобили с упрощенным управлением вынудил отечественных разработчиков изменить путь развития и следовать принципам компаний, выпускающих лучшие автомобили мира.

Механическая коробка представляет собой редуктор многоступенчатого типа, который позволяет водителю самостоятельно переключать передачи транспортного средства. Существуют МКПП с разным количеством передач: от 3 до 7 и более.

Устройство состоит из металлического вала с фиксированным набором шестерен и его аналога со свободно вращающимися шестеренками. Если соответствующие пары шестерен синхронизируются при вращении, они могут заблокироваться и удерживаться в таком положении специальными механизмами. Для переключения передач используют однодисковое сцепление.

Механика отличается от автомата тем, что дает водителю с опытом больше возможностей для управления машиной. Также в число достоинств входит экономный расход топлива, способность быстро достичь высокой скорости.

Езда на машине, оснащенной механической коробкой передач, требует приложения физических усилий, причем существенных. Это может утомить водителя, особенно в условиях передвижения в городе, когда автомобиль требуется постоянно останавливать, а затем снова разгонять.

Фото: Shutterstock

Человек, научившийся правильно ездить на машине с МКПП, сможет с легкостью управлять моделью с коробкой-автоматом. А вот действовать в обратном порядке не очень правильно: освоить механику будет гораздо трудней.

Минусы МКПП:

  • Чтобы научиться правильно ездить на машине, оснащенной механической коробкой передач, времени и сил понадобится в разы больше, чем в случае с коробкой-автоматом.
  • Если неверно выбрать режим передачи, возможна перегрузка двигателя и трансмиссии.
  • Если ездить правильно, управлять автомобилем на автомате гораздо комфортней, чем на механике.
  • Нельзя плавно изменить передаточное отношение.

Работа транспортного средства на автомате осуществляется благодаря передаче крутящегося момента с помощью гидротрансформатора и планетарных шестерен. В машинах с АКПП нет педали сцепления, что очень облегчает управление автомобилем. Более низкая эффективность такой системы объясняется тем, что отсутствует постоянная связь между ведущими колесами и двигателем.

Легкость в управлении транспортным средством на автомате сосуществует с определенными минусами, с которыми приходиться мириться владельцу машины:

  • Автомобиль, оснащенный автоматом, стоит дороже машины с механикой.
  • При движении расходуется большое количество топлива.
  • Низкая максимальная скорость автомобиля (по сравнению с машиной, оснащенной МКПП).

Низкий КПД подобного транспортного средства обусловлен тем, что в системе используется гидротрансформатор, представляющий собой два лопастных колеса, заключенных в масляную ванну.

Автоматическая коробка передач — это достаточно простая система, в отличие от механической. Есть три основных положения ручки АКПП: движение вперед, движение назад и стоянка.

Режимы работы АКПП

  • Режим движения — D.

Это главный режим, в котором ездит машина на автомате. При остановке на светофоре нужно просто удерживать педаль тормоза. В некоторых моделях коробки-автомата есть дополнительные режимы:

  • 2 — используется только первая и вторая передача. Применяется, когда нужно ездить по горным дорогам и крутым спускам. Скорость ограничена до 40–60 км/ч.
  • L — является аналогом понижающей передачи для внедорожников. Применяется, когда нужно ехать в тяжелых условиях. Режим запрещен при скорости от 15 км/ч.

Важно: при выборе положения D правильно будет дождаться слабого толчка, а после него выжать газ. АКПП потребуется 1 секунда, чтобы быть готовой к движению. Если выжать газ до толчка, коробка может не потянуть нагрузку.

Одно из правил, как правильно ездить на коробке-автомате, гласит: ни в коем случае не использовать вторую ногу. Если перед машиной образуется преграда, водитель резко выжмет тормоз. Сила инерции кинет тело вперед, заставив нажать ногой на газ. Поэтому правильно будет поставить левую ногу на подставку.

  • Режим нейтральной передачи — N.

Важно: режим N в транспортных средствах с коробкой-автоматом предназначен только для обслуживания в сервисе и при буксировке.

Поэтому переходить на него, двигаясь с уклона, не правильно — это обернется преждевременным ремонтом коробки. Также бессмысленно включать режим N при ожидании зеленого на светофоре.

К буксировке на нейтральной передаче также следует подойти осторожно. Лучше вообще не буксировать автомобиль с коробкой-автоматом, тем более, тянуть с его помощью другой машины.

Исключение: если нужно доставить транспортное средство, оснащенное автоматом, на расстояние до 50 км, и двигатель при этом заводится, можно перейти на нейтральный режим и ехать неторопливо, не превышая 50 км/ч.

Важно: применять буксировку для того, чтобы завести двигатель «с толкача», если на машине коробка-автомат, строго противопоказано. Это быстро приведет к поломке коробки, так же, как буксировка в песке или снегу.

  • Режим заднего (реверсивного) хода — R.

Следует правильно включать режим заднего хода: только после полной остановки. Педаль тормоза выжимается, и селектор коробки переводится в положение R.

Важно: нельзя перейти в режим R, пока автомобиль не остановится окончательно. В противном случае может сломаться как сама коробка-автомат, так и элементы трансмиссии.

Подобную ошибку допускают, когда хотят занять небольшое парковочное место. Водителю кажется, что нет ничего страшного, если при этом он будет переключаться с D на R, не останавливая полностью автомобиль. Но правильными такие действия не назовешь, рано или поздно они обернутся капитальным ремонтом АКПП.

  • Режим паркинга — P.

Этот вариант предполагает блокировку вала и ведущих колес. Правильно применять такой режим во время долгих остановок и стоянок. Кто-то ставит АКПП в режим P даже при долгом ожидании светофора.

Важно: правильным решением будет включать режим Р только после полной остановки транспортного средства. Переключаться из режима паркинга в режим D или R следует только через выжатую педаль тормоза.

  • Остановка на уклоне в режиме P.

Если водитель планирует остановиться на площадке с ровной поверхностью или с незначительным уклоном, в этом случае правильно будет просто переключиться в режим паркинга. Но если машину нужно поставить на поверхности со значительным уклоном (горочке), то обязательно следует задействовать ручник.

Фото: Shutterstock

Правильно делать это так: удерживая тормоз, затянуть ручник, отпустить педаль. Скорее всего, при этом автомобиль чуть откатится. Затем нужно будет выбрать селектором положение P.

Снимается машина с ручника в том же порядке: включается режим D, выжимается педаль тормоза, ручник опускается.

Важно: если постоянно игнорировать стояночный тормоз и удерживать машину в неподвижном состоянии за счет режима паркинга, на коробку ляжет очень большая нагрузка. В итоге шестерня блокиратора АКПП (металлическая лапка) быстро износится и сломается, и при включении положения Р автомобиль будет скатываться с уклона.

Эта кнопка по умолчанию «утоплена» в рычаг АКПП, у которых ступеней передач больше, чем 3. Соответственно, при ее нажатии можно переходить на 4-ю, 5-ю и т. п. передачи.

Для активации режима Овердрайв кнопка выключается. В этом случае коробка не сможет переключиться выше третьей передачи. На приборной панели загорается лампочка «O/D OFF».

Такие действия очень полезны, когда нужно быстро разогнать автомобиль. Двигатель сохраняет высокие обороты, а передача остается низкой. Также Овердрайв пригодится на затяжных подъемах — придаст тягу мотору.

Кроме того, отжав кнопку O/D, можно вызвать мягкое торможение двигателем.

Важно: не следует практиковать включение O/D, если скорость движения превышает 120 км/ч.

Если водитель резко выжимает газ, коробка самостоятельно активирует кик-даун и автоматически переходит на пониженную передачу. В итоге можно интенсивно разогнаться при высоких оборотах. Подобный режим всегда пригодится при маневрировании на трассах и в опасных и экстремальных ситуациях, когда нужно быстро увернуться или умчаться.

Важно: применение кик-дауна дает сильную нагрузку на коробку, поэтому нельзя пользоваться им ради развлечения. Также не стоит переключаться на этот режим ради того, чтобы красиво унестись с места, особенно при скорости ниже 20 км/ч.

Программный режим автоматической трансмиссии предназначен для более «спортивной» езды. Он позволяет осуществлять переключения на оборотах выше, чем обычно. Требует большего расхода топлива, зато динамика улучшается. Но если говорить о том, как правильно ездить на машине-автомате, то, конечно, следует признать, что постоянную езду в таком режиме щадящей назвать нельзя.

Популярные статьи

Позволяет правильно разогнать автомобиль, минуя первую передачу. В этом случае снижается риск пробуксовки колес в снегу. Также в этом режиме безопасней ездить: передачи сменяются в более узком диапазоне оборотов, и потому снижается риск буксования.

Важно: некоторые водители могут дать совет, как правильно ездить на автомате, чтобы уменьшить расход топлива. Для этого предлагается включать Snow круглогодично, экономя таким образом бензин. Но если в зимний период гидротрансформатор коробки нормально переносит отсутствие первой передачи, то летом это может привести к перегреву механизма и, соответственно, к капитальному ремонту.

Как правильно ездить на автомате

Как правильно ездить на автомате? Этим вопросом задаются водители, которые ранее водили механику и теперь никак не могут привыкнуть к тому, что нужно при управлении использовать только одну ногу (вторая располагается на специальной подставке с левой стороны).

Применять обе ноги, чтобы ездить на такой машине, очень опасно. Рассмотрим ситуацию, когда одна нога находится на педали газа, а другая — на педали тормоза. Перед машиной появляется какая-либо преграда, что делает человек? Правильно — резко жмет на тормоз. При этом срабатывает сила инерции, которая тянет тело вперед. В итоге возникает риск, что водитель также нажмет и педаль газа. Торможение в такой ситуации будет очень опасным.

1. Как трогаться.

В первую очередь, правильно будет завести двигатель и прогреть его, поскольку трогаться с места с холодным мотором недопустимо. При температуре выше 0 ˚С ждать надо две минуты: за это время коробка-автомат выйдет на рабочий режим благодаря равномерному распределению масла.

При минусовой температуре мотор придется прогревать дольше (при морозах — 10 минут и больше). Двигатель можно заводить только в положениях N или P (последний вариант более предпочтительный).

Если транспортное средство не заводится, убедитесь, что рычаг установлен в правильном положении. После прогревания можно двигаться с места, для чего необходимо активировать один из режимов движения: переключить рычаг и дождаться несильного толчка. Если нажать на газ до толчка, то это может обернуться поломкой!

2. Как тормозить.

Учиться правильно ездить на автомате после механики непросто. Ошибки могут возникать как при попытке тронуться с места, так и при торможении.

Чтобы правильно ездить на автомате, следует придерживаться определенных принципов, в том числе учитывать нюансы при нажатии педали тормоза:

  • Использовать режим D, останавливаясь перед зеброй или светофором (правильно будет просто «утопить» педаль тормоза).
  • Если становится ясно, что остановка на магистрали будет длительной нужно переключиться на «Р» и дать правой ноге немного расслабиться.

3. Использование ручника.

Не следует слишком доверять автоматике транспортного средства, игнорируя ручной тормоз.

Его рекомендуется использовать на любой длительной остановке, придерживаясь инструкции по эксплуатации машины.

Кроме того, ручник правильно будет применять в таких обстоятельствах, как:

  • Остановка на склоне.
  • Остановка для замены колес.
  • Остановка во время работающего двигателя.

4. Буксировка.

Многие водители считают правильным буксировать машину с коробкой-автоматом, но обязательно нужно знать, как правильно это делать. Должен быть заведен двигатель, активировано нейтральное положение, скорость движения — менее 50 км/ч.

Буксировать машину на автомате нельзя дальше, чем на 50 км. Если вдруг завести ее не получится, лучше вызвать эвакуатор: оплата его услуг обойдется дешевле, чем ремонт КПП.

«Буксирующему» водителю нужно помнить о ряде нюансов:

  • Автомат хорошо справляется с не очень тяжелыми прицепами.
  • Автомобиль, который он тянет за собой, должен весить столько же или быть легче.
  • Если есть какие-то другие варианты, лучше вообще не прибегать к подобной буксировке.

5. Запуск с «буксира».

Алгоритма подобных манипуляций не существует: водители действуют на свое усмотрение.

Если других вариантов нет и человек достаточно уверен в своих водительских навыках, он идет на риск и действует в такой последовательности:

  1. Активирует нейтральное положение и заводит мотор.
  2. Однократно нажимает на педаль газа в холодную погоду и начинает движение на буксире.
  3. Если трансмиссия прогрета, набирается скорость до 50 км/ч, если холодная — до 30 км/ч. Двигаться нужно в течение 2 минут: этого времени как раз хватит, чтобы давление масел в трансмиссии достигло нужного уровня.
  4. Рычаг переводит в положение 2 и, как только мотор начинает вращаться, нажимает педаль газа.
  5. Когда двигатель заведется, возвращает рычаг в нейтральное положение.
  6. Если проходит несколько секунд, а двигатель не заводится, не надо повторять. Если не вернуться в нейтральное положение, КПП перегреется.
  7. Машина «прогоняется» в нейтральном режиме, действия повторяются.

Как ездить на автомате по городу и в пробке

Как правильно ездить на автомате, если раньше водитель имел дело только с машинами, оснащенными МКПП? Ведь к коробке-автомату нужно адаптироваться, перестать совершать распространенные ошибки: машинально переключать ручку не в то положение, нажимать на педаль тормоза или газа вместо сцепления. Чтобы как можно быстрей начать ездить на авто с АКПП правильно, нужно представлять себе хотя бы теорию передвижения на машине с коробкой- автоматом.

В городе правильный выбор режима определяют дорожные условия. На любом автомобиле с коробкой-автоматом есть режимы 1, 2 и 3. Эти передачи используют, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель при высоких скоростях. В этом смысле их можно сравнить с передачами на механике.

Трудно представить ситуацию, чтобы обычный автомобиль поехал на первой передаче со скоростью 40–50 км/ч, когда стрелка тахометра находится в красной зоне. Оптимальными и скорость, и обороты будут на третьей ступени. При достижении скорости 60 км/ч правильно использовать один из двух режимов: D или 3.

Такого же алгоритма действий следует придерживаться и на загородной трассе. Правильный выбор режима D обусловит хорошую динамику автомобилю на автомате и при этом не создаст лишней нагрузки для двигателя в плане оборотов.

В остальном следует помнить о рекомендациях, данных выше.

Как правильно ездить на автомате зимой

В зимние холода машина должна завестись даже после ночной стоянки. Современные двигатели, оснащенные системами впрыска топлива, дают возможность автомобилю двинуться с места сразу, практически не прогреваясь. Но лучше не спешить.

Если действовать правильно, то надо дать двигателю немного поработать без нагрузки, чтобы моторное масло разжижилось, заполнило собой систему смазки, нагрелись поршни и цилиндры. Времени это займет немного — 3–4 минуты, но зато можно будет спокойно ездить, а двигатель будет служить долго.

Спустя 2–3 минуты после того, как мотор заработает, следует нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение D (езда). В таком режиме коробка-автомат работает 20–30 секунд, после чего водитель переключается на режим R (задний ход). Затем следует подождать еще 30 секунд. Вся процедура «D»–«R» повторяется еще пару раз, при этом водитель слегка нажимает на педаль газа, затянув перед этим ручник.

Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии завершен, теперь можно ехать.

Одно из главных достоинств гидромеханической трансмиссии — автомобиль начинает ехать плавно, без резких рывков. На автомобиле с механикой такой мягкий старт зависит от состояния сцепления, а также от мастерства и опыта водителя.

Если АКПП дает возможность принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов 1, 2), то лучше ею воспользоваться.

Фото: Shutterstock

Первые 400–600 метров нужно ехать на первой передаче, затем переключиться на вторую, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После перейти на автоматический режим и продолжить ехать спокойно, не проявляя особенного усердия при нажатии педали акселератора. Через 8–10 км пути автоматическая трансмиссия уже может работать в штатном режиме, мягко, без рывков, переключаясь с передачи на передачу. Это еще одно достоинство АКПП.

Прогревать коробку-автомат и двигатель несложно. Эта операция не занимает много времени, но существенно облегчает жизнь силового агрегата и гидромеханической трансмиссии и увеличивает срок их службы. Ведь если сломается двигатель, его смогут починить во многих мастерских, а вот если полетит коробка-автомат, ремонт выльется в кругленькую сумму, к тому же возьмутся за него только специализированные предприятия, и даже они не гарантируют положительный результат.

Правила, изложенные ниже, применимы для машин с любой коробкой передач, но особенно актуальны для автомата.

  • Правильно ехать по зимней дороге — значит, двигаться максимально плавно, не разгоняться или резко тормозить.
  • Правильно держать достаточно большую дистанцию между собой и впереди едущим автомобилем. Нужно помнить, что при движении по заснеженной дороге, на которой встречаются участки наледи, система ABS при срабатывании будет стараться обеспечить машине прямолинейное движение. Тормозной путь при этом может удлиниться.
  • Покрышки на транспортном средстве должны быть зимними, пусть не с шипами, но с рабочим протектором.
  • Если станет ясно, что сцепление колес с заснеженной поверхностью дороги невелико, правильное будет перейти на ручное управление АКПП, принудительно включив вторую или третью ступень коробки. Это уменьшит риск буксования колес. Отдельные автоматы оснащены режимом W (Зима), на него лучше перейти в такой ситуации.
  • Крутые повороты рекомендуется проезжать, тормозя заранее, чтобы автомат смог переключиться на пониженную передачу. Правильно будет заранее принудительно включить третью или вторую передачу АКПП. Поворот необходимо проезжать, чуть ускорив движение, чтобы у ведущих колес было оптимальное сцепление с дорогой.
  • В сложных условиях (снег, наледь), когда нет возможности соблюдать нужную дистанцию, правильно будет ехать по дороге, заранее включив третью или вторую передачу, чтобы в опасной ситуации торможение было наиболее результативно.

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже освещаются недостатки машин с АКПП при эксплуатации гидромеханических трансмиссий в зимний период, а также варианты их устранения.

Бывает, что, остановившись, машина не может тронуться с места: одно из колес елозит по льду, а другое остается неподвижным. Следует помнить, что эта проблема не решается постоянным нажатием на педаль акселератора. Для коробки-автомата это крайне опасный режим!

Рекомендуется подсыпать под оба ведущих колеса немного песка (на этот случай небольшой запас всегда должен быть зимой в багажнике). Песок также можно заменить крупной солью: она не хуже сцепит колеса с поверхностью.

Если машина застревает, выезжая из сугроба, следует отключить систему курсовой устойчивости ESP, она все равно здесь не поможет. Затем нужно предпринять попытку раскачать машину, включая по очереди режимы D и R. Одновременно нужно обязательно переключать селектор, нажимая педаль тормоза и отпуская ее после легкого толчка в трансмиссии. Если машина застревает в снегу основательно, лучше не рисковать трансмиссией. Правильное решение — обратиться за помощью к знакомым, волонтерам или нанять буксир. В противном случае несоблюдение правил чревато ремонтом АКПП.

Неисправную машину лучше перевозить в сервис для ремонта на эвакуаторе. В качестве крайней меры можно прибегнуть к буксировке, строго соблюдая правило 50/50: скорость буксировки — не выше 50 км/ч, дальность буксировки — до 50 км. Рычаг селектора при этом устанавливают в положение N.

Особенность гидромеханической трансмиссии при езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу — пробуксовывание. Эта особенность связана с тем, что отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. Правильные действия водителя в такой ситуации — заблаговременно принудительно включить пониженную передачу.

Как продлить жизнь автоматической коробки передач

Сломать АКПП достаточно легко — достаточно, чтобы за рулем был водитель, привыкший ездить агрессивно: резко срываться с места, тормозить «в пол», совершать жесткие маневры. Ресурс работоспособности коробки-автомата, в первую очередь, зависит от того, как бережно ее используют. Второй значимый фактор, влияющий на долговечность механизма, — правильное обслуживание.

Часто можно услышать совет: прогреть зимой коробку-автомат, включая все передачи и останавливаясь на каждой по 10–15 секунд, выжимая педаль тормоза. Подобные рекомендации ничем не обоснованы.

Не подтверждают правильность таких советов и мастера автосервисов. В отдельных руководствах по эксплуатации четко сказано: оставляйте селектор в положении Р.

Если температура воздуха опустилась ниже +5 ˚С, для того, чтобы АКПП пришла в рабочий режим, правильно будет включить перед началом движения двигатель и дать ему поработать несколько минут.

Чтобы ездить на автомате дольше, нужно следить за уровнем масла (маслом называют трансмиссионную жидкость ATF — Automatic Transmission Fluid) в коробке. Для этой цели используют масляный щуп из двигателя. Также нужно не допускать утечек и менять масло с фильтром каждые 40–60 тыс. км (первая замена — спустя 80–100 тыс. км, далее — каждые 60, а лучше — 30–40 тыс. км). Масло для замены следует использовать только оригинальное.

Вопреки уверениям производителей о «необслуживаемости» коробки передач, следует регулярно менять в машине жидкость ATF.

Об этом говорят и мастера в сервисе, которые постоянно сталкиваются с последствиями подобного заблуждения, и владельцы, которые, сливая самостоятельно трансмиссионное масло, наблюдали, как вместо залитой ярко-красной жидкости из коробки течет жижа грязно-коричневого цвета.

Свежее масло не только предупреждает возможные проблемы с износом трущихся деталей внутри коробки, но и хорошо влияет на ее работу: благодаря нему режимы переключаются плавно, без толчков.

Часто сотрудники сервиса при жалобах владельцев на работу автомата в первую очередь советуют менять трансмиссионную жидкость.

Но здесь есть один нюанс. Если пробег автомобиля очень большой и неизвестно, когда проводилась в последний раз замена жидкости ATF (и проводилась ли она вообще), нужно понимать, что менять трансмиссионное масло не очень правильно: коробка может отправиться в ремонт.

На это есть две причины.

  • При эксплуатации АКПП внутри коробки накапливается вода. Она попадает туда вместе с воздухом через сапун в периоды стоянок транспортного средства. Влагой напитываются накладки фрикционов: чем дольше не менялось масло, тем больше внутри автомата влаги. Значит, возрастает риск того, что новое масло поможет накладке отслоиться от диска фрикциона.
  • Так как новое масло результативней вымывает грязь, оно может «поднять» наслоения металлической стружки и пыли, в итоге эти комья грязи забьют масляные каналы и коробка отправится в ремонт.

Поэтому вопрос, стоит ли обслуживать коробку автомобиля с пробегом выше 150 тыс. км или с неизвестной историей, остается открытым.

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 23)

ПОделиться статьей

Как ездить на АКПП?

С каждым годом, на автомобильном рынке, всё чаще и чаще можно увидеть автомобили с автоматической коробкой переключения передач. АКПП имеет главное преимущество перед механической коробкой – она намного удобнее переключается с одной скорости на другую. Однако, не стоит забывать о том, что автоматическая коробка передач чаще выходит из строя, её тяжелее ремонтировать и она требует много вложений. Чтобы научиться правильно ездить на АКПП, автошкола «Форсаж 21» даёт возможность своим обучающимся пройти специальные уроки вождения для начинающих.

Вождение АКПП — особенности

В автомобиле, у которого автоматическая коробка переключения передач, всего 2 педали, левая из которой – это тормоз. На первый взгляд пользование АКПП облегчает управление, но многие забывают о том, что именно в таких машинах, нажимать на левую педаль должна правая нога. Начинающему водителю порой бывает сложно контролировать ситуацию за рулём, он волнуется и теряется, а тут ещё надо помнить о правильном нажимании на педаль тормоза. Автошкола «Форсаж 21» проводит обучение вождению на АКПП, поэтому все ученики этой автошколы по окончанию обучения, выходят не только с теоретическими знаниями, но имеют небольшой опыт вождения на автомобиле, оснащённым АКПП. Профессиональный инструктор по вождению научит вас правильно реагировать на непредвиденные ситуации за рулём, поможет вам избавиться от волнения, а также вы научитесь правильно, плавно и аккуратно нажимать на педаль тормоза, и вовремя останавливать машину.

Рекомендации инструктора по вождению АКПП

Некоторые полезные советы, которые необходимо запомнить, управляя автомобилем с АКПП:

1. Ни в коем случае не следует нажимать на тормоз во время прохождения поворота. В этот момент колёса могут заблокироваться, они перестанут крутиться и вас просто вынесет с дороги.

2. Плавно пользоваться тормозом нужно тогда, когда перед вами на дороге какое-либо препятствие, либо кочка или ямка. Нажимать следует заранее и плавно. В случае экстренного торможения, машина может потерять управление, а при наезде на кочку при большой скорости сломается подвеска машины.

3. Если вы едете по некачественному дорожному покрытию, то не прибегайте к резкому торможению, а в случае остановки, постарайтесь заранее скидывать скорость и медленно останавливаться.

Обучение вождению на АКПП помогают научиться управлять автомобиль при помощи одной ноги. Правая нога поочерёдно нажимает то тормоз, то газ, в зависимости от дорожной обстановки. Нельзя зажимать сразу 2 педали.

Автомобили с автоматической коробкой переключения передач, как и авто с механической коробкой переключения передач, требуют предварительного обогрева двигателя, перед тем как отправиться в путь. Однако, после включения двигателя, необходимо подождать несколько минут, для того чтобы масло полностью распределилось по коробке. Такая мера продлит эксплуатационный период коробки. Во время холодов эта процедура будет занимать больше времени, от 10 до 15 минут в зависимости от температуры воздуха, но мотор прослужит вам дольше и не подведёт во время движения автомобиля.

Обучение вождению на автомате

В автошколе «Форсаж 21» обучение вождению автомобиля начинается с самых первых азов. Вам расскажут, что нужно сделать для того, чтобы начать движение, в каком положении должен находиться рычаг и для чего необходимо дождаться лёгкого толчка. Также вы увидите, что произойдёт при резком нажатии на педаль тормоза и из-за чего чаще всего ломается коробка передач. Также в этой автошколе предусмотрены специальные уроки вождения для женщин. С женщинами будет заниматься профессиональный инструктор, который будет обращать внимание на самые важные моменты, покажет чего нужно избегать во время езды и научит вождению на АКПП в короткие сроки.

Как правильно ездить на автомате — рекомендации и мифы — Блог

Вопросом о том, как правильно ездить на автомате, задаются по разным причинам. Кто-то только собирается покупать автомобиль с АКПП. У кого-то «умная» коробка уже отказала, и возник вполне логичный вопрос – что я сделал неправильно. Ну а кто-то проездил на автомате определенное время без проблем, а позже столкнулся с каким-либо особым режимом эксплуатации, окутанным мифами и страшилками.

Задача этой статьи – как можно более обширно рассказать простыми словами о том, как правильно ездить на автомате в самых разных режимах, а также развеять несколько распространенных мифов на эту тему. В том числе, даны исчерпывающие ответы на следующие вопросы об АКПП:

  1. В чем заключаются основные отличия АКПП от МКПП?
  2. Какие преимущества дает автомат?
  3. Есть ли у АКПП недостатки?
  4. Нужно ли прогревать автомат перед началом движения?
  5. Как трогаться на АКПП?
  6. Как правильно ездить на автомате?
  7. Как тормозить на АКПП?
  8. Как ставить машину с автоматической коробкой на парковку?
  9. Как работать с педалями на автомате?
  10. Как ездить на автомате в гололед?
  11. Как пользоваться АКПП в пробках и на светофорах?
  12. Как ездить на автомате в ручном режиме?
  13. Можно ли буксировать машину с АКПП?
  14. Можно ли ездить с прицепом на автоматической коробке?
  15. Чего на автомате делать не стоит?

Этот перечень – не полный. Поэтому, если в списке не оказалось интересующего вас вопроса, то это не значит, что в статье нет по данному поводу никакой информации. Некоторые особенности эксплуатации машины с автоматической коробкой переключения передач упоминаются попутно – к примеру, про замену масла в АКПП сказано немного в разделе про то, чего на автомате делать не стоит, и так далее.

Основные отличия автомата от механики

Ключевым отличием АКПП является ее «способность» самостоятельно переключать заложенные в нее режимы в зависимости от того, что происходит в данный момент с автомобилем. К примеру, чтобы тронуться на автомате, не нужно при помощи педали сцепления отсоединять двигатель от трансмиссии, что является необходимостью в случае с МКПП. В движении ничего переключать тоже не нужно – коробка сама «понимает» с какой нагрузкой работает мотор, с какой скоростью движется машина, и так далее. На основании множества факторов АКПП «выбирает» нужные режимы, и самостоятельно их «включает».

Однако все вышесказанное вовсе не означает, что автомат – полностью… автоматический. Коробка все-равно «не знает», хотите ли вы ехать, или стоять на месте. Ей также нужны «подсказки», если режим движения не является стандартным. Например, когда нужно преодолеть участок дороги со спусками и подъемами, автомату нужно об этом «сказать». Не лишним будет «осведомить» ее и о вашем намерении прокатиться по гололеду, с прицепом, на буксире, с максимально возможным ускорением и прочем.

Чтобы у водителя была возможность «передавать» все эти пожелания автоматической коробке передач, в ней предусмотрены соответствующие предустановки, либо же режимы работы. Только правильный их выбор позволит АКПП корректно отработать текущую ситуацию, выжав из двигателя максимум, где нужно, или отобрав у него мощность в самом щадящем режиме. Набор основных предустановок у разных автомобилей – не отличается. Различными могут быть только дополнительные функции, без которых, в принципе, можно и обойтись. Но если они есть – машина с ними становится более гибкой в плане управления. Экономит топливо и ресурс двигателя, когда это возможно, либо добавляет динамики, где без этого никак нельзя.

Посему, любое знакомство с АКПП стоит начинать с изучения предусмотренных в ней режимов. Это позволит использовать все возможности автомата по максимуму. А поскольку у разных автомобилей режимы эти могут не совпадать, здесь рассмотрим только основные, которые есть везде, а также парочку дополнительных, встречающихся часто:

  • DRIVE – как правило, обозначен буквой D, и предназначен для движения вперед в обычном режиме. Кроме того, в этом положении могут работать и другие, заложенные в коробке передач, режимы.
  • REVERSE – обозначается буквой R, а нужен для того, чтобы «заставить» машину ехать задним ходом.
  • NEUTRAL – соответствует положению селектора на букве N, а означает нейтральную передачу. В этом режиме машина всегда стоит на месте, независимо от воздействия на педали тормоза и газа. Также следует помнить, что в положении N автомобиль может двигаться накатом. То есть, его можно толкать, буксировать, и так далее. Оставлять машину с включенной нейтральной передачей без активированного ручного тормоза – нельзя. Может укатиться.
  • PARKING – обозначается буквой P, а включает режим парковки. В таком положении коробка передач блокирует ведущие колеса.
  • DRIVE 2 – если есть, то обозначается, как D2, а включает режим езды на пониженных передачах. Используется для эффективного преодоления крутых подъемов, а также в случае необходимости торможения двигателем на затяжных спусках.
  • LOW – обозначается буквой L, а включает режим, при котором автомат использует только одну или две первых передачи. Предназначена данная предустановка для езды по бездорожью с крайне маленькой скоростью. На некоторых АКПП есть возможность выбора режима L с цифрами 1 и 2 (используется только первая или вторая передачи), что еще больше расширяет гибкость в настройках коробки передач.
  • SNOW – обозначается либо буквой S, либо пиктограммой в виде снежинки, а включает режим для езды на скользкой дороге. По сути, автомат в этом режиме «дозирует» крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса, дабы те не буксовали зря, если покрытие дороги скользкое. Также считается, что езда в этом режиме более экономичная по топливу, но использовать его круглогодично не рекомендуется.
  • OVER DRIVE – включается при помощи кнопки с буквами OD, а предназначен для активации повышенных передач, как правило, если их в коробке больше трех. Соответственно, если эту кнопку отжать – коробка будет отрабатывать только на пониженных передачах, обеспечивая высокую динамику при малых и средних скоростях движения.
  • SPORT – режим предусматривает более агрессивную езду. Грубо говоря, коробка в этом режиме «позволяет себе раскручивать» двигатель до верхних оборотов, выжимая из него побольше лошадок.

Есть у автоматических коробок и другие режимы, но встречаются они реже, а потому почитать о них лучше в руководстве про эксплуатацию конкретного автомобиля. В том числе, АКПП могут оснащаться режимами для экономичной езды, движения с нагрузками, разными видами торможения двигателем и так далее.

Плюсы АКПП

По-настоящему достойных упоминания плюсов, которые дает автоматическая коробка передач, всего два. Первый – это простота управления автомобилем. В отличие от той же механики, водителю не нужно заботиться о том, как правильно переключать передачи, на какой скорости, при каких оборотах, под какой нагрузкой и так далее. Кроме того, отсутствует педаль сцепления, мастерству взаимодействия с которой на механике надо обучаться, а потом еще тренироваться.

Что же касается мнения, что автомат для начинающего является более предпочтительным – то это ни что иное, как миф. Несмотря на простоту, на машине с АКПП, все равно, придется учиться ездить, если вы, конечно же, планируете выезжать дальше идеальных условий тренировочной площадки или ровной прямой. Естественно, многие ошибки начинающих автоматическая коробка передач «проглотит» и «простит», хоть и с ущербом для своего ресурса. Но все же… Механика за аналогичные ошибки «наказывает» намного жестче. Иногда до слез.

Второй неоспоримый плюс автоматической коробки передач заключается в ее способностях увеличивать ресурс двигателя. Дело в том, что силового агрегата очень важными факторами является нагрузка, которая зависит от правильно подобранной передачи крутящего момента на ведущие колеса в зависимости от того, что происходит с машиной. И если на механике об этом постоянно вынужден заботиться водитель, у которого не всегда есть навыки и понимание происходящего, то автомат этими операциями занимается самостоятельно.

Если вы знаете еще какие-либо существенные достоинства АКПП – напишите о них в комментариях под этой статьей.

Минусы АКПП

Многие из вас наверняка слыхали о том, что у автоматической коробки передач очень много недостатков. Вполне возможно даже то, что именно знание об этих минусах являются причиной, по которой вы до сих пор ездите на механике, хотя возможность обзавестись машиной с АКПП – была. Естественно, переубеждать здесь никто никого не будет. О реальных недостатках автомата расскажем честно. Но не будем забывать и о мифах, а также о преувеличениях, большинство из которых были надуманы и усилены теми, кто ни разу не сидел за рулем автомобиля с автоматической коробкой.

Итак, настоящие и преувеличенные минусы у АКПП можно вспомнить такие:

  • Высокая себестоимость. Это реальный недостаток, из-за которого автомобили с АКПП стоят немного дороже, чем аналогичные модели на механике. Однако подчеркнем, что именно немного, а не на порядок, как говорят некоторые.
  • Ненадежность. Это по большей части миф, чем реальный недостаток. О ненадежности автомата очень часто говорят те, кто эксплуатировал автомобиль с такой коробкой небрежно или неправильно, из-за чего она, естественно, приказала долго жить. Поверьте, в реальной жизни немало есть примеров, когда АКПП держится молодцом, если ее используют с умом, обслуживают и не насилуют.
  • Повышенный расход топлива. Зачастую об этом недостатке говорят так, как будто на автомате присутствует дичайший перерасход бензина или солярки. На самом деле это не так. Если, к примеру, на механике не очень уметь ездить правильно, то топлива на машине с ней можно тратить даже больше, чем на аналоге с автоматом. Более того, современные автоматические коробки почти все поголовно оснащаются различными экономичными режимами, пользуясь которыми грамотно, можно и не заметить какого-либо перерасхода топлива вообще. Если же вы постоянно будете использовать так называемый «кик-даун», топить в спортивных режимах, путать тяговые режимы со скоростными, и ездить принципиально агрессивно – тогда и вы начнете говорить о прожорливости своей машины, виня в этом АКПП.
  • Дорогостоящее обслуживание. Опять же, здесь работает аналогичный принцип – если коробку убивать (намеренно или по незнанию), то ее содержание, естественно, будет обходиться крайне дорого. Если же эксплуатировать автомобиль так, как на это рассчитывает производитель, каких-либо мега ударов по своему кошельку вы вряд ли ощутите. Многие автолюбители, владеющие на протяжении десятилетий только машинами на автомате, вообще не знают, что такое ремонт АКПП.
  • АКПП не гибкая в плане выбора режимов движения. Этот недостаток вполне справедлив, но не всегда. Например, если вы будете ехать на автомате с включенным экономичным режимом, то вполне понятно, что на какую-либо, захватывающую дух и прижимающую к креслу, динамику – рассчитывать не стоит. Да, в некоторых ситуациях машина с АКПП более «тупая», чем аналог на механике. Но это только тогда, когда условия сравнения равные, а водитель автомобиля на механике умеет ею пользоваться.

Аналогично, как и с преимуществами – если знаете о каких-либо еще серьезных и реальных недостатках автоматической коробки переключения передач – делитесь своими знаниями в комментариях под этой статьей.

Прогрев автомата – миф или необходимость?

Если честно, то автор этого материала до момента подготовки данной статьи о какой-либо крайней необходимости прогрева АКПП не слыхал. Но на одном из ресурсов в процессе подготовки была найдена целая инструкция, как это делать правильно. Написано там было примерно следующее:

  1. В режиме автомата P запустите двигатель.
  2. Прогрейте двигатель 3-4 минуты.
  3. Переведите автомат в режим R, зажмите тормоз, нажмите на газ, и дайте поработать машине в таком положении около минуты.
  4. Переключите автомат на D, тормоз, газ, и прогревайте еще около минуты.
  5. Только после этих мероприятий начинайте движение.

Как-то комментировать эти рекомендации – рука не поднимается. Скорее всего, тот, кто это писал под видом крайней необходимости – на машине с АКПП никогда не ездил. Ну а на то, что он знает, как устроена и работает автоматическая коробка передач, надеяться вообще не приходится.

Уважаемые владельцы автомобилей с АКПП – вы прогреваете так (или как-то похоже) свой автомат, и зачем? Напишите в комментариях под статьей. Очень интересно.

Езда на автомате в основных режимах

Теперь вкратце о том, как правильно ездить на автомате в основных режимах. Информация будет больше полезна для тех, кто ранее либо вовсе не водил автомобиль, решил перейти на автомат, либо уже перешел, но не получаются некоторые, казалось бы, элементарные приемы.

Режимы рассмотрены следующие:

  1. Как трогаться?
  2. Как ездить?
  3. Как останавливаться?
  4. Как парковаться?
  5. Какими ногами на какие педали нажимать?

Остановимся немного на каждом из этих вопросов.

Как правильно трогаться на автомате?

Чтобы начать движение на автомобиле с коробкой автомат, необходимо запустить, прежде всего, двигатель. Это понятно всем. Куда более важно знать, что запускать двигатель можно только в одном из двух режимов АКПП. Это может быть либо режим парковки, либо нейтральная передача. Нейтральный режим не стоит включать, если машина стоит на неровной поверхности, а вы по неопытности часто забываете о ручном тормозе.

Мотор запустили. Прогрев – по желанию или по предубеждениям. Здесь этот момент, тоже довольно спорный, рассматривать не будем. Чтобы начать движение вперед, нужно нажать на педаль тормоза, перевести АКПП в положение D, снять машину с ручника, отпустить педаль тормоза и плавно нажать на педаль газа. Обратите внимание, что начинать давить на газ следует только после того, как ощутите характерный толчок. До этого момента спешить трогаться не стоит, так как коробка еще, грубо говоря, не «настроилась» на работу.

Чтобы поехать не вперед, а назад, соответственно, переводим селектор АКПП на букву R. Далее все то же самое. Обратите внимание, что переключаться между режимами D и R следует только на полностью стоящем автомобиле, и с нажатой педалью тормоза.

Как ездить на машине с автоматической коробкой?

Если дорога ровная и сухая – все, что надо делать, та это работать педалью газа, а в случае чего – использовать педаль тормоза. Все остальное «сделает» автомат.

Если предполагается какой-либо нестандартный режим движения – при наличии соответствующих предустановок на селекторе АКПП смело ими пользуемся. Когда надо резко ускориться (при обгоне или для эффектного разгона со светофора), просто вдавите педаль газа в пол – автомат самостоятельно переключится на пониженную передачу, «отберет» у двигателя больше крутящего момента, а машина бодро устремится вперед.

Как тормозить на автомате?

Здесь все тоже проще пареной репы. Чтобы остановить машину на автомате, достаточно нажать на педаль тормоза, дозируя усилие в соответствии с дорожной обстановкой. Коробка самостоятельно будет сменять передаточные числа, а после остановки будет поддерживать автомобиль в режиме готовности к дальнейшему движению.

Если остановка предполагается не длительная, трогать селектор АКПП особой надобности нет.

АКПП и парковка

Если же машина ставится на парковку, то после остановки, не отпуская педаль тормоза, селектор нужно перевести в соответствующее положение. Дополнительно автомобиль фиксируется при помощи ручного тормоза. Также обратите внимание, что на крутых склонах не рекомендуется оставлять машину с включенным режимом парковки автомата, так как это может привести к ускоренному износу его деталей.

Работа с педалями – одна нога или две?

Этот вопрос имеет всего два ответа. Первый – нажимать на педали газа и тормоза нужно только одной – правой ногой. Аналогично делается и в случае с механикой, так как там левая нога занята педалью сцеплением. Второй ответ – на каждую педаль по одной ноге. Какой из них более правильный?

Естественно, первый. Причем, сразу по нескольким причинам. Во-первых, если вы до этого ездили на механике, то «переучить» свои ноги к новым действиям будет крайне сложно. Для некоторых эта задача вообще непосильна. Во-вторых, нажимая на педаль тормоза, часто необходимо точно дозировать усилие. Чтобы сделать это, нужно пяткой рабочей ноги упираться в пол. А держать левую ногу в таком положении крайне неудобно из-за расположения самих педалей, которые с завода устанавливаются из расчета на одну, правую, ногу. Есть еще причины, но они не столь существенны, потому о них не будем.

Автоматическая коробка и зима

Если автомобиль сравнительно старый, то его АКПП может быть не оснащенной соответствующим режимом. В таких случаях ездить зимой по снегам и гололедам придется с дополнительной осторожностью. В том числе, резко не нажимать на педали, а также заранее сбрасывать скорость перед маневром или поворотом.

В более современных автомобилях есть специальные режимы АКПП (и не только), позволяющие не попасть в ДТП, если нажимать на педали как попало. Если есть – не забывайте пользоваться.

АКПП в пробках и на светофорах

Здесь главный вопрос заключается в том, в какое положение переключать селектор АКПП во время простоев на светофорах и в пробках. Одни говорят, что ничего и никуда переключать не надо. Другие советуют ставить на нейтральную или паркинг, дабы не держать подолгу педаль тормоза. Правы и те, и другие. Но с некоторыми оговорками. В частности, если вы решили постоять в пробке на нейтральной передаче, учитывайте, что на неровной дороге машина может внезапно стронуться с места (как вперед, так и назад), и ударить того, кто спереди, или позади вас.

Ручной режим автоматической коробки передач

Этот режим, грубо говоря, превращает коробку-автомат в некое подобие механической трансмиссии. Разница только в том, что у вас по-прежнему не будет педали сцепления, так как коробка будет сама разъединять и соединять двигатель со своим механизмом, когда вы будете переключать желаемые передачи.

Преимуществ у данного режима, если он есть, конечно, несколько. Во-первых, вы более гибко сможете управлять имеющейся мощностью, если умеете это делать. Во-вторых, при грамотном использовании можно немного сократить расход топлива. В-третьих, если с автоматикой коробки что-либо случится, либо она начнет внезапно переключаться на неадекватные передачи, вы всегда сможете «взять бразды правления в свои руки».

Буксировка машиной (и машины) с АКПП и прицепы

Эти вопросы, по большому счету, в подробных ответах не нуждаются. Но упомянуть их, все же, стоит, так как вокруг них витает немало мифов и преувеличений. Например, встречаются мнения, что автомобили с АКПП, которые отказались ехать своим ходом, нельзя тянуть на буксире, а только везти на эвакуаторе…

Если кратко, то делается все это следующим образом:

  • Эвакуация. Прибегать к услугам эвакуатора придется только в тех случаях, если двигатель машины с АКПП не запускается, транспортировать ее надо более 50 км, либо в коробке что-то заклинило, и не включается нейтральная передача. В остальных случаях – запускаем двигатель, включаем нейтральную передачу и не спеша буксируем себе на здоровье.
  • Буксир. Тянуть какую-либо машину при помощи автомобиля с коробкой-автомат – тоже вполне можно. При этом нужно лишь учесть дополнительную нагрузку, которая «ляжет» на двигатель и АКПП. То есть, если есть какие-либо режимы, вроде спортивного или экономичного – использовать их в таких обстоятельствах не следует.
  • Прицеп. Примерно все то же самое. Прицеп на машине с автоматической коробкой возить не просто можно. Так все желающие и делают. Опять же, нужно соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля и АКПП, а также не таскать перегруженные прицепы. Движение по сложным участкам осуществляется с включенными соответствующими «тяговыми» режимами коробки.

Кроме того, для всех более или менее современных автомобилей с АКПП производитель прилагает соответствующие инструкции относительно буксировки и езды с прицепами. Их надо заранее найти и изучить до того, как автомат откажет из-за дикого перегруза.

«Запрещенные» приемы при эксплуатации АКПП

В завершение кратко перечислим несколько вещей, которых на машине с автоматом делать не стоит:

  1. Не переключайтесь между основными режимами АКПП (D, R, P, N) во время движения автомобиля.
  2. Не оставляйте часто и надолго автомобиль с АКПП в режиме P без ручника, если площадка под колесами имеет значительный уклон. Активнее пользуйтесь ручным тормозом для этих целей.
  3. Несмотря на то, что АКПП многие называют необслуживаемым агрегатом, в обслуживании такая трансмиссия, все же нуждается. Сюда относится своевременная замена трансмиссионного масла соответствующей марки, а также регулярные проверки его уровня. Особенно стоит обращать внимание на уровень масла, если машина эксплуатируется со значительными нагрузками (бездорожье, горная местность, езда с прицепом и прочее).
  4. Агрессивная езда существенно сокращает ресурс и надежность АКПП. Особенно, если в ней не предусмотрены соответствующие режимы.
  5. Не используйте для движения с горки накатом нейтральную передачу. Это опасно как для вас, так и не полезно для двигателя.

Если вы опытный автолюбитель, и знаете, как правильно ездить на автомате, делитесь своими знаниями с начинающими в комментариях ниже.

Схожий материал

Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!

История шин Nokian / Нокиан

История шин Vredestein / Фредештайн

Основные типы мотоциклов и классификация

10 правил перехода с зимней резины на летнюю

Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля

Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле

Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?

Почему не работает датчик дождя?

10 способов устранить запах в салоне автомобиля

Боббер как мотоцикл и символ

Можно ли «прикуривать» машину – 10 разных способов и возможные последствия

Как переключать передачи на механике

Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы

Плюсы и минусы полного привода

Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать

Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность

Как правильно ездить на автомобиле с автоматом : АКПП Motoran.ru

У начинающих водителей, впервые севших за руль автомобиля с АКПП, часто возникают некоторые неудобства. Это связано с отличительными особенностями в управлении автоматической коробкой передач. Управление автомобилем с автоматической коробкой осуществляется, благодаря переключению скоростей в электронном режиме. Передаточные числа здесь подбираются без участия оператора, поэтому нет необходимости учиться правильно переключать передачи. Педаль сцепления отсутствует, в результате, левая нога не участвует в управлении авто.

Как водить автомобиль с АКПП

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач рекомендуется начинать с изучения функций селектора АКПП и основных обозначений на рычаге переключения передач:

  • «Р» паркинг, парковочный режим.
  • «D» драйв, означает движение вперед.
  • «R» реверс, режим заднего хода.
  • «N» нейтраль, холостой ход.
  • «S» («D2») понижение передачи.
  • «L» («D1») последующее понижение.

Описание режимов вождения

Когда селектор находится в точке «Паркинг», вождение авто с автоматической коробкой передачне представляется возможным. Машина стоит и не может сдвинуться с места, при этом рекомендуется использовать также ручной тормоз.

При переводе рычага переключения передач в позицию «D», автомобиль начинает движение вперед. В этом случае передачи подбираются автоматически, в соответствии с интенсивностью нажатия на педаль «газа». Если автомобиль находится на площадке под наклоном, в режиме «драйв» он не будет съезжать вниз.

После полного прекращения движения разрешено включать режим заднего хода. Положение селектора в режиме «R» позволит машине ехать назад в обратном направлении.

Нейтральное «N» расположение рычага подходит для осуществления прогревания двигателя при минусовых температурах окружающей среды. При этом силовой агрегат работает на холостом ходу, крутящий момент не передается на ходовую часть, колеса. Во время движения по трассе запрещено переводить селектор в данный режим.

При преодолении крутых подъемов/спусков, автоматическая коробка передач наиболее эффективно работает в режиме «S» («D2»). В подобных условиях вождение АКПП осуществляется с использованием двух первых передач, не выше.

Если машина движется по скользкому зимнему покрытию (гололед, укатанный снег), в сложных условиях горных извилистых дорог, лучшее решение:

  • вождение авто с АКПП на пониженной передаче «L» («D1»), используя только первую скорость;
  • торможение – при помощи мотора.

Перевод селектора из положения «D» на уровни «D1» или «D2» производится во время движения транспортного средства.

Современные АКПП оборудованы дополнительными режимами разгона: «Е», «N», «S», которые соответствуют значениям – экономичный, нормальный, спортивный.

Особенности вождения автомобиля с АКПП

В отличие от механического аналога, автоматическая коробка передач обладает большим весом. Весь агрегат более сложный в изготовлении, труднее поддается ремонту и восстановлению. Коробка автомат намного дороже МКПП и потребляет энергии на 5% больше. Чтобы продлить ее эксплуатационный срок, при вождении автомобиля с автоматической коробкой необходимо знать, что является губительным для ее стабильного функционирования и соблюдать особые требования.

Факторы, приводящие к быстрому разрушению АКПП:

  1. Частое переключение селектора коробки в режим «кикдаун» (езда на максимально возможной скорости).
  2. Вдавливание педали газа в пол.
  3. Резкое понижение скорости на высокой передаче.
  4. Уровень трансмиссионного масла не соответствует норме (заниженный или завышенный).
  5. Движение автомобиля при повышенных температурных режимах в коробке передач.
  6. Вождение машины автомат с частым переключением передач.
  7. Нажатие на газ при переходе на верхний диапазон.
  8. Пробуксовки.
  9. Включение заднего хода, не дожидаясь полной остановки автомобиля.
  10. Начало движения машины без предварительного прогревания автоматической коробки передач.
  11. Буксирование авто с АКПП на длительные расстояния с повышенными скоростями.
  12. Одновременное нажатие на педали газа и тормоза.
  13. Использование АКПП на фоне троящего мотора.
  14. Старт на высокой передаче.
  15. Длительная эксплуатация автоматической коробки передач после обнаружения неисправностей.
  16. Использование смазочных жидкостей низкого качества и несоответствующей марки.
  17. Продолжение движения при перегреве двигателя внутреннего сгорания.
  18. Резкое маневрирование после свежего ремонта коробки передач.
  19. Езда задним ходом на высокой скорости.

Советы от опытных автомобилистов

Чтобы вождение машины, оборудованной коробкой автомат, было наиболее комфортным, рекомендуется воспользоваться уроками и советами опытных автомобилистов. Начинающие автовладельцы прежде всего следят за расходом топлива. В случае с АКПП нужно также уделять побольше внимания сохранности дорогостоящих узлов и деталей автоматической коробки передач.

Чтобы водить автомобиль с коробкой автомат в напряженных условиях городских пробок,ночных улиц, при управлении авто рекомендуется использовать обе руки. Начинающим водителям это поможет одновременно пользоваться селектором коробки передач и держать под контролем ситуацию на шоссе.

Часто водители забывают об особенностях свих автомобилях, связанных с буксированием. В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля с автоматической коробкой передач подробно описаны условия, которые необходимо соблюдать:

  • ограничения по буксировке на определенное расстояние;
  • соблюдение скоростного режима.

Особенно это касается машин, имеющих полноприводную конструкцию, где мощность от силового агрегата передается одновременно на все колеса транспортного средства. Автомобили с полным приводом вообще запрещено буксировать любым способом. Для его транспортировки к ближайшему пункту автосервиса необходимо воспользоваться услугами эвакуатора.

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

По дорогам России ездят легковые автомобили, городские автобусы, фуры с АКПП, поэтому актуален вопрос — как научиться ездить на коробке автомат?

 Использование автоматической коробки для профессионалов стало рутинным делом. Автомобилисты довольны, что не требуется время от времени снимать с баранки руля правую руку для переключения скоростей. Убеждены, автоматическая коробка перемены скоростей концентрирует внимание при вождении автомашины в плотном потоке машин.

Содержание статьи

Новичку следует постигать

Новичками называют не тех, кто только окончил школу водителей и получил права, а шоферов, не один десяток лет просидевших за баранкой, набивших на правой ладони мозоли от рычага механической коробки переключения скоростей. Севши за руль автомобиля с автоматической коробкой скоростей, не смогут качество эксплуатировать транспортное средство без подготовки. Им необходимо научиться, как правильно ездить на автомате.

Здесь разговор пойдет о том, что необходимо освоить управление автоматом. Практика показывает, игнорирование учебы обязательно закончится неуверенностью вождения машины на дороге. В некоторых случаях переход с ручного переключения на автоматику чреват созданием аварийных ситуаций или выводом техники их строя.

Обретшие навыки езды с автоматикой переключения скоростей, говорят об удобности вождения по автотрассам или грунтовых сельских дорогах.

С чего начинают и первые трудности?

Умный автоматический механизм переключения скоростей требует «наладки» правой стопы водителя, наживающей на газ. Давление необходимо синхронизировать с моментов переключения шестерен. Отсутствие натренированности, чутья, когда следует добавить газ или сбавить, приведет к неудовлетворительным результатам.

Казалось бы, что за сложность. Жми на педаль газа, тем самым повышай обороты двигателя, и коробка сама переключит вращательный момент с одной шестеренки на другую. Так переключаются с малой скорости на повышенную передачу на ровной дороге.

Но асфальты положены не везде. Например, уезжая на отдых в загородные леса, на рыбалку не встретишь их на грунтовых поселковых дорогах. Есть «грунтовки» с колдобинами, ямками, наполненными водой.

Как работает автомат?

Чтобы искусно преодолеть преграды, необходимо ведать, как работает автоматика переключения скоростей. Преобладающая часть автомобилей оснащена гидравлическими коробками-автоматами. Езда на автотранспортных средствах требует натренированности, интуиции. И знания режимов.

Для начинающих водителей  они, что букварь для первоклассника. Знать предназначение латинских букв —  обрести залог удачной езды на автомате. Так, P обозначает парковочный режим. Не рекомендуется, а требуется перед маневром полностью остановить автомобиль, вплоть до фиксации ручным тормозом на наклонной поверхности. Установка в режим парковки включает блокировочное устройство. Однако, если ситуацию не подстраховать «ручником», то хлипкий механизм блокирования способен сломаться.  Получить поломку легко останавливаяясь на наклонной поверхности.

Заезжая на паркинг зимой, не следует пользоваться ручным тормозом. Хватить и блокировочного механизма для фиксации автомобиля. Это убережет тормозные колодки от перемораживания, порчу цилиндров тормозов.

Режимы АКПП

  • Режим D предназначен для движения только вперед.

В режиме быстрого движения по городу, автобанам, иногда необходимо останавливаться на регулируемых светофорами перекрестках. Водитель нажимает на педаль тормоза, не отпускает до момента появления разрешающего света. Включение режима P не обязательное. Автомобиль при отпуске тормозов не сделать прокатки назад, а поедет только вперед и на наклонной дороге.

  • Режим R  выполняет функции реверса. Режим обеспечивает транспортному средству движение назад. Воспользоваться им можно при полной остановке автомашины.  Фиксация не допустит качения колес на неровной дороге.
  • Режим N  указывает, что шестерни коробки разъединены с коленчатым валом силовой установки. Используют для предварительного прогрева мотора перед поездкой, при транспортировке другим авто на буксире без включения в работу ведущего моста. На наклонной плоскости на «нейтралке» автомашину фиксирую ручным тормозом.

Режимы на тяжелых участках дорог

Успешно забраться на возвышенность транспортному средству помогают несколько передач номерованных D1. D2. D3. Могут быть другие латинские буквы для обозначения, или просто цифры 1. 2. 3. Обозначают, что произведена блокировка скорости. D1 «советует» водителю,  ехать на первой скорости. Режимы используются для преодоления подъемов, трудных участков и так далее.

В зависимости от класса автомобиля могут быть обозначения S. Символ обозначает спортивную автомодель, оснащенную автоматической коробкой переменных передач. Латинская буква E соответствует экономическому классу W – вождению авто зимой.

На спортивном режиме автомашина будет долго ехать без переключения, набирая скорость за счет увеличения оборотов двигателя и в пиковый момент, произойдет включение, обеспечивая крейсерский ход.

Экономичный режим — OverDrive

Зимой настройки режима автоматической коробки передач обеспечивает движение плавного хода, исключая пробуксовку  шин. Запрещается пользоваться режимом на улицах при оттепелях.

«Овердрайв»  режим переключает АКПП при небольших оборотах двигателя, поскольку, двигаясь в условиях города, автомобиль часто останавливаться на пешеходных переходах, ускоряться при зеленном свете уличного авторегулятора. Правила использования автоматики переключения скоростей требуют неукоснительного соблюдения. Их надо знать досконально, чтобы понять, разобраться, как ездить на автомате.

При резкой остановке, например, при загоревшемся красном свете светофора, неумение новичков пользоваться режимом «кик-даун» нередко приводит к созданию аварийных ситуаций. Некоторые от растерянности, резко нажимают на акселератор. Но получают обратный результат. Вместо быстрого хода включается понижающая передача.

Из примера видно,  ездить на машине с автоматической КПП удобно, но необходимо много знать, чтобы пользоваться многочисленными режимами. Для начинающих шоферов режим требует умения пользоваться акселератором. Обгонять автомобили рекомендуется, когда педаль газа «утоплена» на ¾ часть ее полного хода.

АКПП  с ручным переключением

Приведенные примеры являются наглядным пособием, как научиться ездить на автомате. Следует вывод — к успеху приведет знание сути работы автоматической коробки переключения скоростей. Сейчас расскажем, как правильно ездить на коробке автомат с дополнительным механическим переключателем.

Опция Tiptronic присутствует на многих автомобилях, дающая возможность водителю регулировать его скорость лично шоферу. Но называть этот режим ручным не стоит, поскольку не является таким. Автомат лишь производит имитацию ручного переключения.

Чего боится АКПП?

Выяснено эмпирическим путем, автоматическая коробка боится набора крейсерских скоростей со стоянок. Негативно на работу влияет вынужденная пробуксовка шин на ледяной, болотистой дороге, поскольку АКПП работает в среде повышенных температур, снижающих адгезию масла.

Перегрев коробки содействует преждевременного износу важного узла автомобиля.

Полезные советы

Начинать движения автомобиля следует с нажатия тормозной педали. Устанавливают селектор на значении N или P. Плавно отпускают тормозную педаль, начинают медленно двигаться вперед. D режим самостоятельно повышает скорость вначале движения, снижает при замедлении хода.

Не рекомендуется во время движения устанавливать режимы R и P. Это следует делать при остановке транспортного средства. Иначе  АКПП сломается.

Видео уроки при езде на автомате

Как ездить на автомате — как трогаться и тормозить🥇

Езда на автомате проще, чем на механике, но все равно имеет свои особенности

Изначально коробка автомат была сделана для того, чтобы упростить жизнь рядового автомобилиста. И если вопрос, как правильно ездить на механике, является достаточно логичным и распространенным, то при вопросе, как правильно ездить на автомате, многие водители закатывают глаза.

Читай также: Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы

Сразу отметим, что правило «воткнул Drive и поехал» работает далеко не всегда, а если же вы хотите, чтобы ваша АКПП жила долго и счастливо, то обязательно советуем узнать, как правильно ездить на автомате.


Как трогаться на автомате


Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить / depositphotos

Читай также: Почему нельзя буксировать машину с АКПП: видео

Если мы говорим о начале движения с места, то с автоматической коробкой эта процедура действительно намного проще, чем с МКПП. Алгоритм действий при трогании с места на автомате следующий:

  1. Изначально селектор коробки должен быть в режиме “P“ или в режиме “N“ (если коробка в другом режиме, то нужно ее перевести в один из этих режимов).
  2. После этого нужно выжать тормоз – это позволить перевести селектор переключения передач в нужный режим.
  3. Затем нужно вставить ключ в замок зажигания, и завести автомобиль. При этом тормоз мы не отпускаем.
  4. Следом переводим селектор КПП в режим “D“ драйв или же в ручной режим “M“ мануал.
  5. Когда вы перевели селектор в нужный режим, достаточно просто отпустить педаль тормоза и автомобиль поедет вперед. На газ нажимать необязательно. При этом вы можете нажать на газ, как только захотите ускориться.

Как научиться ездить на автомате


Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить / depositphotos

Читай также: Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Для того чтобы научиться ездить на автомате, нужно разобраться всего лишь с двумя педалями: тормоз и газ.

Логика переключения скоростей вверх и вниз на каждой коробке может быть своя, но примерный общий алгоритм при этом все же можно выделить. Так, сначала мы разберемся с педалью газа, после чего рассмотрим особенности торможения.

Педаль газа в авто с АКПП зачастую не имеет прямой физической связи с двигателем и коробкой. Фактически педаль газа в системе с автоматической коробкой передач является кнопкой, которая подает соответствующий сигнал:

  • мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  • много газа — более позднее.

В случае же резкого нажатия на педаль, автомобиль, наоборот, может резко сбросить передачу, чтобы быстрее набрать нужную скорость.


Как тормозить на автомате


Как ездить на автомате: инструкция как правильно трогаться и тормозить / depositphotos

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Теперь же поговорим о педали тормоза. Она находится слева от педали газа и на нее, как правило, нажимают правой ногой (той же, что и на газ). Такой способ нажатия на педаль является своего рода техникой безопасности, ведь вы не можете нажать другой ногой не на ту педаль.

С торможением все немного сложнее. Для того чтобы затормозить на автомобиле с АКПП можно:

  1. нажать на педаль тормоза;
  2. отпустить газ.

Если вам нужно очень плавное и постепенное торможение, то можете отпустить педаль газа и автомобиль начнет тормозить двигателем (скидывать передачи по мере замедления автомобиля).

В то же время, если затормозить нужно резко, то можете просто нажать на педаль тормоза до упора.

В некоторых коробках передач также есть специальный режим торможения двигателем, который можно выбрать на затяжных спусках или склонах. Если же этого режима нет, но у вас коробка Типтроник (с возможностью ручного переключения передач), то вы также можете использовать торможение двигателем на автоматической коробке передач.


Вам также может быть интересно:



Использование режима N вошло в ТОП-7 опасных привычек водителей машин с АКПП в 2021 году

Селектор АКПП
Фото KIA

Иван Бахарев, 05 ноября 2021, 14:04

Пересаживаясь с «механики» на «автомат», некоторые водители продолжают выполнять те же действия, что и на машине с механической коробкой передач. Собрав их воедино, «Российская газета» назвала семь самых опасных привычек водителей при езде на автомобиле с автоматической трансмиссией.

Первая из них – переключение коробки на нейтральную передачу (N) при езде накатом. Делая это, водители даже не представляют, насколько сильно изнашивается трансмиссия, когда ее масляный насос отключается прямо во время движения.

Вторая ошибка касается неправильной буксировки, когда автовладельцы просто ставят коробку в нейтраль и глушат двигатель. Это тоже приводит к отключению масляного насоса и в разы ускоряет неминуемый капитальный ремонт коробки передач. Куда правильнее в этом случае будет все-таки завести двигатель (если это возможно) и буксировать автомобиль на скорости не более 30 км/ч и не дальше, чем на 30 километров. А лучше вообще вызвать эвакуатор и доставить машину в сервис на нем.

Третий просчет – парковка на крутом уклоне. Трансмиссионное масло в таких случаях уходит далеко от заборника насоса, вследствие чего при следующем же запуске мотора оно не сразу поступает в коробку либо поступает в недостаточном количестве (особенно актуально зимой, когда масло густеет под воздействием низких температур).

Четвертая популярная ошибка касается тех случаев, когда водитель, стремясь включить «нейтраль» на ходу, промахивается и переводит селектор в режим Parking (P). Чаще всего это приводит к излому фиксатора положения P, а стружка, сточенная от ударов «собачки» по шестерне, попадает в полость коробки и серьезно ускоряет ее износ.

Среди других распространенных просчетов, которые «убивают» АКПП, эксперты отметили долгое буксование (например, в снегу, грязи или песке), буксирование тяжелого прицепа или другого авто и чересчур агрессивную езду, сопровождаемую дрифтом и периодическими переключениями трансмиссии в ручной режим.

Когда вы включаете вторую или третью передачу при езде на автомате?

Почему на АКПП так много скоростей?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в разделе «Технологии, советы и рекомендации» в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37.

В прошлом мы говорили о различиях между механической и автоматической коробкой передач. Что касается руководства, вы получаете это интуитивное чувство переключения передач и усилия, чтобы найти идеальную передачу для каждой дорожной ситуации. Автоматические коробки передач снимают эту проблему.Но возникает вопрос, почему у нас есть больше, чем привод, парковка, задний ход и нейтраль на автоматической коробке передач. Когда вы используете вторую или третью передачу при вождении на автомате? Ниже мы рассмотрим несколько ответов на эти вопросы.

Подробнее: Сравните автоматическую коробку передач с вариатором

Когда вы используете вторую или третью передачу при езде на автомате?

Когда водители находятся в автомобиле с автоматической коробкой передач, парковаться и ехать будет очень удобно, а задний ход важен при парковке, но как насчет второй и третьей передач? Или «Л»? Каждый из них предназначен для необычного вождения, включая движение вверх или вниз по крутым склонам (вспомните горы) или буксировку.Если вы водите большой внедорожник, такой как Chevy Suburban или Chevy Tahoe, или трудолюбивый грузовик, то, возможно, вы уже лучше знакомы с этими механизмами.
Автоматическая коробка передач не всегда будет знать, что вам нужно включить более низкую передачу, чтобы преодолеть горный перевал, или что вам нужно больше мощности и меньше ускорения при буксировке лодки. Но поскольку вы, водитель, знаете эти вещи, вы можете приспособиться к ним и использовать одну из более низких передач.

Когда использовать более низкие передачи

L/Low — Медленная езда по крутым склонам

Секунда – Езда по крутым склонам в стабильном темпе (немного быстрее, чем Низкий)

Третий — Для движения в медленном и стабильном темпе, особенно при буксировке или в плохую погоду.

При езде по Остину, особенно в городских районах, вам не понадобится ничего из этого.Однако, если вы отправляетесь в отпуск с трейлером или отправляетесь в путешествие в горы, то они определенно могут пригодиться и помочь вам сохранить контроль над своим автомобилем.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37 и находится в разделе «Технологии, советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Советы по правильному вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Хотя автоматическая коробка передач обычно считается более удобной в управлении, чем механическая коробка передач, вам потребуются определенные навыки, чтобы полностью контролировать свой автомобиль.

Правильное вождение автомобиля с автоматической коробкой передач мало чем отличается от вождения автомобиля с механической коробкой передач.Прочтите следующую статью на сайте Philhyundai.com, чтобы научиться бегло управлять автоматической коробкой передач.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач: что нужно знать​

Все, что вам нужно знать об автомобилях с автоматической коробкой передач

Почти все АКПП имеют следующие кнопки: «P» (стоянка) , «R» (задняя передача) , «N» (нейтраль) , и «D» (вождение) .

  • P : Заезжайте на стоянку только тогда, когда останавливаетесь и выходите из машины.Кнопка P помогает заблокировать передачу и предотвратить движение автомобиля вперед.
  • R : Кнопка R используется, когда вы хотите повернуть назад.
  • N : N это Нейтрально, и его нельзя использовать во время движения автомобиля, так как он ломает машину. Однако вы можете использовать кнопку N в сочетании с ручным тормозом, чтобы остановить автомобиль на короткое время.
  • D : Если вы хотите ехать, нажмите эту кнопку, чтобы позволить машине двигаться вперед.

Кроме того, некоторые автомобили с автоматической коробкой передач могут быть оснащены 1-й или 2-й коробкой передач.Это полезно, когда вы хотите использовать трансмиссию для поддержания той же скорости в некоторых ситуациях, например, когда ваш автомобиль движется вниз по склону.

Эта опция также помогает уменьшить число оборотов и предотвратить пробуксовку колеса в определенных ситуациях, например, когда вам приходится ехать в гололед или снег, она предотвращает скольжение автомобиля.

Другие автомобили с автоматической коробкой передач позволяют выбирать передачу вручную с помощью селектора или подрулевых лепестков, установленных за рулевым колесом.Благодаря этому водитель будет лучше контролировать автомобиль при его движении вверх и вниз.

Другие автомобили с автоматической коробкой передач позволяют выбирать передачу вручную

2. Советы по правильному вождению автомобиля с автоматической коробкой передач​

Есть несколько советов по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач, которым вы должны следовать

Автомобили с автоматической коробкой передач предназначены для повышения безопасности водителя. Вот несколько советов по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач, которым вы должны следовать, чтобы завести свой автомобиль:

  • Во время движения нажмите на педаль тормоза.Нажмите на педаль, чтобы начать, всегда помните, чтобы ваши ноги были удобными, чтобы вы могли нажимать на педаль, не вытягивая ноги прямо.
  • Перед перемещением клавиши вверх переместите клавишу Shift вниз в режим P или N, иначе вы не сможете запустить двигатель и впадете в состояние слежки.
  • Каждый производитель автомобилей будет иметь свою собственную конструкцию трансмиссии, но общий порядок механических коробок передач всегда P-R-N-D-M, за которым следует 1-2-3 при переключении на движение по пересеченной местности.
  • Регулярно тренируйтесь на своем автомобиле, чтобы вам не приходилось смотреть на передачу каждый раз, когда вы переключаете передачу. Хотя некоторые автомобили могут отображать на экране переключение передач, лучше всего освоить этот навык, чтобы не удивляться, когда вам придется управлять многими другими транспортными средствами.

3. Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач​

Как правильно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?

Во-первых, вам нужно поддерживать достаточно низкую скорость, прежде чем начинать переключать передачи.Чтобы избежать ошибок, не забывайте использовать правую ногу для управления тормозом и газом, держите левую сторону только при торможении и всегда устойчиво ставьте пятку на пол в форме буквы V.

Далее сразу переходим в режим N, если автомобиль не движется около 30 секунд, и переключаемся в режим P, если автомобиль стоит более 30 секунд.

Для спортивных автомобилей используйте режимы D1, D2, D3 при движении вверх и вниз по склону, чтобы снизить нагрузку на тормоза и сэкономить топливо. Всегда держите тормоз в безопасном состоянии, чтобы вы могли нажать его, когда это необходимо, имейте в виду, чтобы контролировать скорость во время вождения автомобиля с автоматической коробкой передач в пробках.

3. Список самых дешевых автомобилей с автоматической коробкой передач на Филиппинах в 2020 году​
  • BAIC M60 Standard 1.5 CVT — 998 000 филиппинских песо
  • Toyota Yaris 1.3 E AT — 942 000 филиппинских песо
  • Nissan Almera 1.5 VL AT — 933 000 филиппинских песо
  • Toyota New Avanza 1.3 E AT — 907 000 филиппинских песо
  • Volkswagen Santana 1,5 MPI AT S — 898 000 филиппинских песо
  • Suzuki Ertiga GL AT — 898 000 филиппинских песо
  • Hyundai Accent 1.4 GL 6AT — 838 000 филиппинских песо
  • Ниссан Альмера 1.5 E AT — 824 000 филиппинских песо
  • Mitsubishi Mirage GLX 1.2 CVT — 760 000 филиппинских песо
  • Hyundai Reina 1.4 GL 4AT — 748 000 филиппинских песо
  • KIA Picanto 1.0 EX AT — 745 000 филиппинских песо

 

>>> Больше автоматических моделей Hyundai по самым низким ценам!

4. Заключение

Итак, эти советы по правильному вождению автомобиля с автоматической коробкой передач кажутся полезными? Пожалуйста, помните о нашем списке выше, чтобы не допустить ошибок при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Можно ли переключаться с привода на ручное управление на АКПП во время движения?


ИЗОБРАЖЕНИЕ Чира Дела Круз

Читатель прислал вопрос об использовании современной автоматической коробки передач с ручной опцией. Вот его вопрос:

«Привет, Top Gear PH ! Ничего, если я перейду с привода на ручное управление (+/-) в автомобиле с автоматической коробкой передач во время движения? Надеюсь, вы ответите на мой вопрос. Так в восторге! Спасибо!»

Продолжить чтение ниже ↓

Вам абсолютно не о чем беспокоиться.Эти современные автоматические коробки передач с ручным режимом предназначены для этого. Переключение в ручной режим с автоматического даже во время движения — это то, для чего он был создан.

За последнее десятилетие автоматическая коробка передач претерпела несколько усовершенствований. Современные автоматические трансмиссии, впервые представленные в экзотических автомобилях, теперь предлагают ручной режим, в котором водитель может сам переключать передачи. Однако, в отличие от настоящей механической коробки передач, в которой сцепление с гидравлическим или тросовым управлением управляется педалью, переключение передач в современных механических коробках передач осуществляется простыми переключателями или нажатием на рычаг переключения передач.

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендуемые видео

В таких трансмиссиях водителю разрешено выбирать определенные передачи по требованию. Ручной режим обеспечивает больше контроля, поскольку позволяет водителю выбрать одну передачу и удерживать ее на ней. Как водитель, чем больше у вас контроля, тем лучше.

Продолжить чтение ниже ↓

Вот несколько случаев, когда ручной режим полезен:

1) При движении под уклон

Например, вы спускаетесь по крутой горной дороге.Если вы остаетесь в режиме движения, вы, вероятно, будете ехать на тормозах до упора. Это плохо для ваших тормозов, потому что вы можете их перегреть, а горячие тормоза работают не очень хорошо. Если вы переключите его в ручной режим, вы можете понизить одну или две передачи, чтобы позволить двигателю выполнять часть торможения автомобиля и снизить нагрузку на тормоза.

2) Когда вам нужно больше мощности

Другой случай, когда вам нужно больше мощности, например, когда вам нужно обогнать другую машину на противоположной стороне дороги, и вам нужен внезапный прирост скорости.В некоторых автомобилях, если вы остаетесь в автоматическом режиме и нажимаете педаль в пол, трансмиссия не реагирует достаточно быстро при переключении на более низкую передачу, чтобы дать вам больший крутящий момент. В этом случае перевод автомобиля в ручной режим и выбор передачи, которую вы хотите, когда вы хотите, поможет вам снизить мощность, не дожидаясь, пока коробка передач сделает это за вас.

Продолжить чтение ниже ↓

Эти трансмиссии очень интуитивно понятны, и, как я уже говорил ранее, переключение с автоматического на ручной режим может быть выполнено даже на лету.

Надеюсь, это ответ на ваш вопрос. Спасибо, что написали!

Читайте также

Читать Далее

Оставить комментарий

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

В условиях постоянных пробок, преследующих почти всю страну, вождение с каждым днем ​​становится довольно обременительным и утомительным. Однако единственная передышка, которая по-прежнему делает вождение приятным, — это автоматические коробки передач. С необходимостью постоянно выжимать сцепление, управление автоматической коробкой передач может быть веселым, легким и совершенно свободным от стресса! Но если вы новичок в вождении с автоматической коробкой передач и не знаете, с чего начать, возможно, у нас есть все ответы, которые вам нужны.Итак, без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Понимание схемы автоматического автомобиля

Прежде чем приступить к вождению автоматической коробки передач, вам крайне важно понять базовую компоновку и компоненты автоматической коробки передач. В отличие от механической коробки передач, которая состоит из педалей акселератора, тормоза и сцепления, в автомобилях с автоматической коробкой передач единственными педалями являются педали акселератора и педали тормоза, потому что автоматическая коробка передач — это отсутствие сцепления!И, как и в механике, здесь также есть рычаг переключения передач, который, однако, немного отличается. Теперь, когда вы знаете обо всех основных компонентах, давайте посмотрим, что делает каждый из них:

Схема обычного автомобиля с автоматической коробкой передач: Две педали и рычаг переключения передач

Акселератор: Акселератор — это педаль, которая используется для ускорения или приведения автомобиля в движение с места, а также для поддержания скорости и/или скорости. Чем сильнее нажата педаль, тем быстрее разгоняется автомобиль.

Тормоз: Как видно из названия, педаль тормоза используется для замедления/замедления автомобиля, а также для остановки автомобиля.Чем большее усилие вы прикладываете к педали тормоза, тем сильнее и интенсивнее срабатывает тормоз.

Рычаг переключения передач: Рычаг переключения передач — это то, что включает передачи на борту автомобиля. Это рычаг, который при определенном движении включает все передние и задние передачи. Однако рычаг переключения передач на автомобиле с автоматической коробкой передач немного отличается от ручного рычага. В отличие от ручного переключения, автоматические переключения обычно имеют следующую маркировку:

.
  • Парковка (P): Парковочное положение на автомобиле с автоматической коробкой передач блокирует передачи таким образом, что колеса не могут двигаться.Как следует из названия, положение «Парковка» используется для неподвижной парковки автомобиля. Его также следует использовать перед тем, как завести автомобиль и выключить зажигание.
  • Реверс (R): Как видно, реверс используется для движения назад.
  • Нейтраль (N): Как и нейтраль в механической коробке передач, нейтральное положение используется при остановке на светофоре или посреди движения.
  • Привод (D): Это то, что вы используете, когда хотите двигаться вперед.Однако, в отличие от ручного переключения, это единственное положение, в котором вам нужно двигаться вперед. Более высокие и более низкие передачи будут использоваться автоматически, если только вы не управляете своей автоматической коробкой передач в ручном режиме.
  • Руководство (M): Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи автоматически с помощью программных алгоритмов, вы все равно можете контролировать время переключения передач. Для этого и предназначен ручной режим. Дополняется знаками + и –, переключение передач можно перемещать в

Запуск двигателя и вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы тщательно изучили основные компоненты автоматической коробки передач, вот как вы можете настроить и запустить свой автомобиль с автоматической коробкой передач 

Шаг 1: Начните с регулировки сиденья в удобное положение и отрегулируйте IRVM и ORVM так, чтобы у вас был хороший обзор дороги позади.

Шаг 2: Нажмите на педаль тормоза и включите зажигание, не отпуская педаль тормоза. Это гарантирует, что ваш автомобиль не тронется с места, как только вы его запустите.

Шаг 3: Теперь, когда двигатель включен, пришло время включить передачу и запустить автомобиль. Для этого нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач из положения «Парковка» (P) в положение «Вождение» (D). Сделав это, медленно отпустите педаль тормоза, чтобы автомобиль тронулся с места.

Как эффективно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, следующий шаг — стать эффективным водителем. И сделать это может быть просто. Вам просто нужно задействовать эффективные привычки вождения. И для этого обязательно: 

  • Планируйте свой маршрут так, чтобы избежать заторов на дорогах: выбирайте маршруты, которые обычно не забиты, даже если они длинные. Если вы не привязаны ко времени, чтобы добраться до определенного места, убедитесь, что вы посещаете его не в часы пик.И если вы ежедневно ездите на работу, обязательно выезжайте за 10–15 минут до часа пик, чтобы увеличить пробег в поездке.
  • Привыкайте к эффективному вождению. Этого можно добиться, легко нажимая на педаль тормоза, поскольку автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи в соответствии с заданным соотношением оборотов. Таким образом, если вы неоднократно нажимаете на тормоз, система будет многократно переключаться на пониженную и повышенную передачу, что приведет к уменьшению пробега. Таким образом, старайтесь двигаться с постоянной скоростью, ускоряясь только тогда, когда это необходимо. Также не перегружайте ускоритель, так как это может негативно сказаться на ускорителе.
  • Контролируйте давление в шинах: Когда вы едете на автомобиле с низким давлением в шинах, площадь контакта между шиной и дорогой увеличивается. В результате увеличивается трение между шиной и дорогой, что приводит к увеличению расхода топлива. Точно так же перекачанные шины, несомненно, приведут к большей экономии, но за счет сцепления шин и безопасности.
  • Используйте функцию круиз-контроля, если она есть в вашем автомобиле, так как круиз-контроль может поддерживать постоянную крейсерскую скорость вашего автомобиля, что поможет вам увеличить пробег.
  • При движении с АМТ старайтесь поддерживать постоянное нажатие педали газа/акселератора, так как неравномерное нажатие может нарушить алгоритм передаточного числа, что приведет к частым переключениям передач, рывкам, а также к малому пробегу.
  • Включайте нейтральную передачу при остановке по сигналам и в других случаях. Если оставить двигатель в режиме Drive, двигатель будет работать на холостом ходу, потребляя больше топлива, чем на нейтральной передаче. Таким образом, включите нейтральную передачу и задействуйте ручные тормоза.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в пробках

При постоянном росте трафика наши дороги отмечены часовыми пробками и низкой скоростью движения.В то время как автоматическая коробка передач делает вождение в пробке более удобным, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач по-прежнему является навыком. Так вот как водить автомат в пробке:

  • Не участвуйте в резких скачках скорости. Это правда, что пробки, как правило, сказываются на вашем менталитете. Лучший способ справиться с этим — оставаться спокойным и собранным. Всякий раз, когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач в пробках, максимально используйте автоматическую скорость холостого хода. Просто отпустите педаль тормоза, и пусть машина ползет вперед.Когда вам нужно остановиться, просто используйте тормоза. Отпустите их, если вам нужно возобновить снова. Не резко нажимайте на педаль газа, чтобы двигаться вперед. Это приведет лишь к ненужным рывкам и потере контроля над транспортным средством.
  • Не разгоняйте свой автомобиль позади впереди идущего автомобиля, а затем в конце концов нажимайте на тормоза, чтобы не столкнуться с ними. Двигайтесь как можно плавнее и мягче. Придерживайтесь правильной полосы движения и используйте указатель поворота всякий раз, когда планируете сменить полосу движения. По возможности обгоняйте с левой стороны, а не с правой.
  • При движении по городу обязательно проверяйте IRVM и ORVM. Слегка нажимайте на педаль тормоза каждый раз, когда собираетесь остановиться. Делая это, вы можете быть уверены, что ваши стоп-сигналы горят, когда вы медленно останавливаетесь. Это укажет движущимся позади вас транспортным средствам, что вы собираетесь остановиться, и предотвратит попадание вашего автомобиля сзади.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в холмистой местности

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, пришло время повысить уровень и научиться вождению в гору/спуск.Поскольку вождение по ровным дорогам довольно простое, убедитесь, что вы хорошо себя чувствуете, прежде чем ехать по холмам. Для этого обязательно следуйте приведенным ниже советам:

  • Используйте метод ручного тормоза для подъема в гору: В обычной ситуации вы должны умело сбалансировать тормоз и акселератор при движении по ровной дороге. Однако для холмов вы можете использовать метод ручного тормоза. Вместо того, чтобы нажимать на тормоз, вы можете задействовать ручной тормоз. Это позволит вам ускоряться, когда вы нажимаете на акселератор, одновременно отпуская ручной тормоз.Поднимаясь в гору, нажимайте на педаль акселератора чуть сильнее, чем на ровной дороге.
  • При спуске постарайтесь уступить дорогу большим/тяжелым транспортным средствам, таким как автобусы или грузовики. Не пытайтесь обогнать какое-либо транспортное средство вблизи поворотов или гребней холмов, так как это может создать слепую зону. Также не забывайте более тщательно соблюдать правила дорожного движения на холмах. Нажмите на педаль тормоза чуть сильнее, чем при торможении на ровной дороге.
  • При парковке на подъеме или спуске используйте ручной тормоз и оставьте автомобиль включенным на передаче P (Парковка).

Как управлять автоматом как ручным

Несмотря на то, что самым большим преимуществом автоматической коробки передач является то, что она автоматически переключает передачи, подача мощности может вас разочаровать. Это связано с тем, что автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи с заранее заданным коэффициентом крутящего момента, что либо вызывает задержку переключения передач, либо отставание в подаче мощности.

Но не беспокойтесь, потому что вы все еще можете испытать острые ощущения от вождения с механической коробкой передач, даже если у вас есть автоматическая коробка передач.Просто поверните рычаг переключения передач в ручной режим (M) и переключайте передачи, перемещая джойстик в направлениях «+» и «-», чтобы переключать передачи вверх и вниз. Таким образом, вы можете решить, когда переключать передачу, а не систему. Самое приятное в вождении с автоматической коробкой передач в ручном режиме — это то, что вам по-прежнему не нужно выжимать сцепление!

Часто задаваемые вопросы о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Легко ли водить машину с автоматической коробкой передач?

Автомобиль с автоматической коробкой передач чрезвычайно прост в управлении по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач.Поскольку автомобили с автоматической коробкой передач не имеют ручного сцепления, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач требует от водителя только выбора правильного режима движения и применения соответствующего ускорения.

Нужно ли нажимать на тормоз при запуске автомобиля на автомате?

Нажатие на тормоз перед запуском автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо для предотвращения нежелательного движения вперед при запуске автомобиля.

Как замедлить машину с автоматической коробкой передач?

Использование тормозов поможет замедлить машину.Нет необходимости вручную переключать передачи, так как автомобиль автоматически переключится на первую передачу, если вы полностью остановитесь.

Стоит ли ставить автомат на нейтраль на красный свет?

Рекомендуется ставить автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтральную передачу на красный сигнал светофора, так как удержание автомобиля на передаче приведет к чрезмерному расходу топлива, что сократит предполагаемый пробег вашего автомобиля.

Как припарковать автомат на склоне?

Чтобы припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач на склоне или уклоне, сначала полностью остановитесь.Затем включите ручной тормоз и выберите режим парковки (P) на автоматическом селекторе передач.

Важные ссылки

7-местные автомобили | Лучшие автомобили с пробегом | Подержанные автомобили в Бангалоре | Подержанные автомобили в Дели | Гибридные автомобили в Индии | Люк Автомобили | Подержанные автомобили в Гургаоне | Подержанные автомобили в Хайдарабаде | Подержанные автомобили в Нойде | Подержанные автомобили в Пуне | CNG Автомобили в Индии | Джипы в Индии | Подержанные автомобили в Мумбаи | Подержанные автомобили в Ахмадабаде | Типы автомобилей | Марки автомобилей в Индии | Подержанные автомобили в Ченнаи | Подержанные автомобили в Калькутте | Подержанные автомобили в Лакхнау | Автоматические автомобили в Индии | Роскошные автомобили в Индии | Подержанные автомобили в Чандигархе | Подержанные автомобили в Коимбатур | Подержанные автомобили в Индауре | Подержанные автомобили в Джайпуре


Переключение передач с автоматической коробкой передач | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC90 2021

Положения селектора передач

Парковка — P

Обзор селектора передач и положения P для малого селектора.

Для маленького селектора передач Парковка активируется с помощью кнопки P рядом с селектором передач. Для большого селектора передач Парковка активируется перемещением селектора передач в положение P.

В положении P коробка передач механически заблокирована.

Выберите положение P, когда автомобиль припаркован. Автомобиль можно завести, когда он находится в положении P. При выборе P автомобиль должен стоять неподвижно.

При парковке – включите стояночный тормоз перед переключением в положение P.

Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне. Выбор передачи или включение автоматической коробки передач в положение P может оказаться недостаточным для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы запереть автомобиль и включить сигнализацию.

Функции помощи Относится к автомобилям с малым селектором передач.

Система автоматически переключится в положение P:

  • , если зажигание выключается при выборе D или R и автомобиль стоит.
  • , если автомобиль движется с малой скоростью и водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия педали.

Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью, выйдите из режима P, снова переключившись на R или D.

Если автомобиль выключается на передаче N, он не переключается автоматически на передачу P. Это дает возможность мыть автомобиль на автоматической мойке.

Задний ход – R

Выберите R при резервном копировании.При выборе R автомобиль должен стоять неподвижно.

Нейтраль – Н

В положении N автомобиль может свободно катиться. Автомобиль можно завести, когда он находится в положении N. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен, а селектор передач находится в положении N.

Для переключения на другую передачу при выборе N педаль тормоза должна быть нажата, а зажигание должно быть в режиме II. Для автомобилей с малым селектором передач двигатель должен работать.

Режим привода D

D – нормальное положение ведущей передачи.Коробка передач автоматически переключается вверх или вниз в зависимости от ускорения и скорости.

Автомобиль должен стоять неподвижно, когда селектор передач перемещается из положения R в положение D.

Ручное положение – M

Обзор схемы переключения передач на панели приборов для большого селектора передач.

В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем происходит при отпускании педали акселератора.

Положение М выбирается перемещением селектора передач в сторону от D до конечного положения в » ± «.

  • Нажмите селектор передач вперед в направлении + (плюс) и отпустите, чтобы перейти на одну передачу вверх.
  • Потяните селектор передач назад в направлении – (минус) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вниз.
  • Сдвиньте селектор передач в сторону до конечного положения D, чтобы вернуться в режим D.

Обзор схемы переключения передач на приборной панели для малого селектора передач.

В положении M можно переключать передачи вручную. Торможение двигателем происходит при отпускании педали акселератора.

Положение M выбирается перемещением селектора передач назад из положения D.

  • Нажмите селектор передач вправо в направлении «+» (плюс) и отпустите, чтобы перейти на одну передачу вверх.
  • Нажмите селектор передач влево в направлении «–» (минус) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вниз.
  • Нажмите селектор передач назад, чтобы вернуться в режим D.

Для плавного переключения передач и работы двигателя коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Традиционно вождение автомобиля с автоматической коробкой передач никогда не было таким популярным, как вождение автомобиля с механической коробкой передач. Это произошло по трем причинам:

  • автомобили с автоматической коробкой передач менее точно контролируют выбор передачи
  • они потребляют больше топлива
  • их дороже покупать.

Однако автоматические коробки передач становятся все более совершенными и экономичными.На самом деле эволюция автоматических трансмиссий происходит такими темпами, что они, скорее всего, скоро станут нормой.

В автомобиле с механической коробкой передач водитель сам решает, когда переключать передачу, нажимая педаль сцепления, а затем выбирая желаемую передачу, перемещая рычаг переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач происходит автоматически, поэтому нет ни сцепления, ни рычага переключения передач. Когда коробка передач переключается в режим Drive (D), автомобиль автоматически выбирает правильную передачу в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью движения.Обычно автомат переключается на более высокую передачу при увеличении скорости движения и на более низкую при ее падении.

Автоматическая коробка передач также переключается на более низкую передачу при движении в гору, так как нагрузка на двигатель увеличивается.

Селектор передач

Почти все автоматы имеют селектор передач, который обычно включает:
  • P — (стоянка) блокирует коробку передач и должен выбираться только на стоящем автомобиле.
  • Р — (реверс)
  • N — (нейтраль) это то же самое, что и нейтраль на механической коробке передач.
  • D — (привод) выбрать при движении вперед.
  • 2 — (вторая передача)
  • 1 (первая передача)

Почему, спросите вы, водитель может выбрать первую и вторую передачу, ведь это же автомат. Ну, иногда водителю на автомате нужно отключить автомат и выбрать пониженную передачу, т.е.е. при спуске с крутого холма. В такой ситуации автоматическая коробка передач попытается переключиться на более высокую передачу, однако из соображений безопасности лучше спускаться с крутого склона на пониженной передаче, отсюда и ручное управление.

Полуавтоматические коробки передач становятся все более популярными. У них есть ручное переключение передач, что дает водителю контроль над выбором передачи, но нет педали сцепления — сцепление включается автоматически каждый раз, когда выбирается новая передача.

Автоматические и полуавтоматические системы различаются от автомобиля к автомобилю, и вы всегда должны внимательно прочитать руководство, прежде чем садиться за руль.Однако этот общий совет окажется полезным и актуальным для всех систем:

  • Перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка» (P) и что ваша нога сильно нажимает на педаль тормоза, так как большинство автоматических двигателей не запустится, если не будут приняты эти меры предосторожности.
  • Чтобы уехать, переведите рычаг из положения «Парковка» в положение «Движение». Для этого вам нужно будет нажать кнопку безопасности, установленную на рычаге переключения передач. В режиме «Драйв» автомобиль будет медленно двигаться вперед, поэтому перед переключением в режим «Драйв» убедитесь, что у вас включен ножной тормоз.
  • Как и в автомобиле с механической коробкой передач, вы должны тормозить правой ногой. Это предотвратит любую путаницу в чрезвычайной ситуации.
  • При необходимости ненадолго остановиться, например, в пробке, вам не нужно переводить коробку передач из режима «Движение» в режим «Парковка». Тем не менее, вы должны использовать стояночный тормоз, чтобы убедиться, что автомобиль надежно обездвижен.
  • Если вам нужен внезапный разгон, например, для обгона, нажмите педаль акселератора до пола, так как это приведет к автоматическому переключению трансмиссии на более низкую передачу, что даст вам повышенное ускорение.Это известно как кик-даун.
  • Моторный тормоз менее эффективен на автомате, особенно если такт двигателя установлен слишком быстро.

Ползучесть

Автоматика

намеренно спроектирована таким образом, чтобы «ползти» вперед без какого-либо нажатия на педаль акселератора. Из-за этого на стоянке с работающим двигателем необходимо задействовать педаль тормоза или ручной тормоз.

Кик-даун

При движении на автомате, если вам нужно резко ускориться, например, при обгоне другого транспортного средства, вы можете использовать устройство Kick-down.Эта функция позволяет отменить автоматический выбор передач и заставляет трансмиссию дольше оставаться на более низких передачах. Это дает вам более высокую степень ускорения, чем обычно.

Чтобы активировать кик-даун, просто сильно нажмите на педаль акселератора и держите ее полностью нажатой, пока не достигнете желаемой скорости. Когда вы достигнете этой скорости, отпустите педаль акселератора, и автомобиль автоматически вернется в нормальный режим движения и выберет наиболее подходящую передачу.

Замедление и остановка

Это проще в автомобиле с автоматической коробкой передач, чем с механической коробкой передач. Тем не менее, вы должны помнить, что автоматическая коробка передач не так быстро реагирует на ослабление газа, как механическая, поэтому способность моторного тормоза замедлять автомобиль сильно снижается.

Чтобы снизить скорость, перенесите правую ногу с педали акселератора на педаль тормоза. Из-за меньшего торможения двигателем вы должны тормозить раньше и более плавно, чем в автомобиле с механической коробкой передач.Коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу по мере того, как вы замедляетесь, поэтому вы всегда выбираете правильную передачу. Это очень помогает на перекрестках и в любой другой ситуации, когда вам нужно снизить скорость, поскольку позволяет вам сосредоточиться на наблюдениях и безопасности, а не на переключении передач.

Когда машина останавливается, во избежание пробуксовки вы должны держать ногу на тормозе и помните, что машина не заглохнет, даже если вы резко остановитесь.

Парковка и ожидание

Как правило, при ожидании в пробке всегда следует включать ручной тормоз.Если вам нужна только пауза, вы должны включить ножной тормоз.

При парковке вы должны включить ручной тормоз, а затем выбрать положение «Парковка» на селекторе передач, и все это перед тем, как отпустить ножной тормоз. Непосредственно перед отъездом вы должны задействовать ножной тормоз, отпустить ручной тормоз и затем выбрать «Движение».

Горные старты

На крутых склонах проскальзывание может быть недостаточным для движения после отпускания педали тормоза. У некоторых автоматов есть функция, которая предотвращает откат, но если у вас нет, вам следует использовать следующую процедуру.

  • При включенном ручном тормозе очень осторожно слегка нажмите на педаль газа.
  • Вы почувствуете, как нос автомобиля слегка приподнялся.
  • Отпустите ручной тормоз и дайте автомобилю немного проползти вперед, прежде чем плавно нажать на педаль акселератора.

Вождение на спуске

Чтобы помочь контролировать скорость автомобиля и избавить вас от чрезмерного торможения, при движении вниз по склону вы должны выбрать одно из заблокированных положений передачи: 1, 2 или 3.Это удержит автомобиль на выбранной низкой передаче и остановит автоматическую коробку передач, выбирающую высокую передачу, что поможет увеличить вашу скорость.

Повороты

Автоматика иногда переключается при приближении к повороту из-за уменьшения давления на педаль акселератора, что может привести к тому, что вы пройдете поворот быстрее, чем планировали. Чтобы избежать этого, притормозите перед поворотом, а затем плавно ускорьтесь, когда начнете поворачивать. Это побуждает автоматическую коробку передач выбирать более низкую передачу для поворота.

На дорогах с серией поворотов можно выбрать 3-ю заблокированную передачу, чтобы коробка передач не выбирала более высокие передачи.

Вождение по снегу и льду

Чтобы избежать пробуксовки колес при движении по скользкой дороге, рекомендуется выбирать более высокую передачу. У некоторых автоматов есть настройки для таких условий, которые вы можете выбрать вручную, но если у вас нет, вы можете выбрать заблокированные положения 2 или 3, чтобы увеличить сцепление при трогании с места или медленном движении.

Маневрирование

Поскольку «ползучесть» будет двигать автомобиль автоматически и медленно, вполне вероятно, что вам не нужно будет касаться педали акселератора при маневрировании на малой скорости.

Если вы маневрируете на холме, вам может понадобиться немного газа, чтобы машина продолжала двигаться. В таких ситуациях можно использовать левую ногу для торможения, одновременно удерживая педаль акселератора правой ногой. Однако это единственный раз, когда вы должны использовать левую ногу для торможения.

Большинство автоматов позволяют вручную выбирать низкие передачи. Они будут отмечены на переключателе передач как числа, эквивалентные передачам в руководстве, хотя вы можете обнаружить, что первая передача отмечена буквой L для низкой.

Эти пониженные передачи полезны при движении с медленным движением и когда вам необходимо задействовать моторный тормоз, например, при движении вниз по крутому склону.

Завершая поездку и останавливая автомобиль, всегда устанавливайте рычаг переключения передач в положение «Парковка» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выключать двигатель.

Если вы сдадите экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы не сможете по закону управлять автомобилем с механической коробкой передач на дорогах Великобритании.

Ручная или автоматическая: что лучше?

Существенная разница между ними заключается в том, что механическая коробка передач дает водителю больше контроля. Напротив, автоматическая коробка передач обеспечивает больше удобства и легкости. В этом есть нечто большее, поэтому стоит заглянуть немного глубже.

Плюсы и минусы механической коробки передач

Так в чем же польза от вождения автомобиля с механической коробкой передач? Многие водители, предпочитающие его, скажут вам, что им просто веселее управлять автомобилем и у вас больше контроля над передачами.Хотя в целом это может быть правдой, но при интенсивном движении с частыми остановками механическая коробка передач может стать настоящей неприятностью. Машины с механической коробкой тоже едут быстрее автомата. Конечно, это может быть весело, но также может привести к большему количеству билетов и несчастных случаев.

Механические коробки передач также намного проще, чем автоматические, и поэтому их ремонт дешевле.

Но легко исправить не значит легко научиться. Одним из недостатков вождения с ручным управлением является кривая обучения. Новые водители, обучающиеся по мануалу, подвержены зависаниям и откатам, что может быть опасно.Новым водителям не нужно беспокоиться о таких случаях при вождении на автомате.

Другим преимуществом вождения с механической коробкой передач по сравнению с автоматической может быть экономия топлива. Автомобили с механической коробкой передач традиционно расходуют намного больше бензина, чем автоматы. Однако это не всегда верно в наши дни. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач, построенных с 2018 года и позже, имеют такой же (или даже больший) пробег, чем автомобили той же модели с механической коробкой передач.

Мифы о механических коробках передач

Есть еще два мифа, на которые следует обратить внимание.Во-первых, автомобили с механической коробкой передач дешевле. Это могло быть правдой в прошлом, но это не так в наши дни. С одной стороны, автомобили с механической коробкой передач найти намного сложнее. Если вы полны решимости найти руководство по конкретной марке и модели, вы можете заплатить больше.

Еще один миф о безопасности. Долгое время считалось, что автомобили с механической коробкой передач меньше угоняют. Однако реальных данных, подтверждающих это утверждение, нет. Логика этого заключается в том, что, поскольку меньше людей могут водить машину с механической коробкой передач, меньше людей смогут уехать на вашей машине.

Реально предположим, что угонщик намерен украсть вашу машину. В таком случае они, вероятно, возьмут его вне зависимости от передачи.

Должен ли я выбрать автомобиль с механической или автоматической коробкой передач?

Когда дело доходит до механической коробки передач или автоматической коробки передач, все сводится к тому, что предпочитает водитель. Автомобили с механической коробкой передач дают водителю больше контроля, их легче и дешевле ремонтировать, и, как правило, они имеют больший пробег.

Автоматика проще в освоении, безопаснее в управлении, намного доступнее, а более новые модели расходуют столько же бензина, как и механика.Так что, если вы живете в городе с интенсивным движением, возможно, автомат будет удобнее. Если вы будете ездить на большие расстояния и быстро ехать по межштатной автомагистрали, возможно, вам больше подойдет руководство по эксплуатации. В конце концов, все сводится к тому, что вам больше нравится.

Еще один отличный выбор — застраховать свой автомобиль в агентствах США.