15Апр

Акпп как ездить: зимой, за городом, в пробке

Содержание

Как ездить на автомате правильно: подробности и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

Как трогаться на автомате

  1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
  2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
  3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
  4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
  5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!


Как научиться ездить на автомате

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

  1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.


Читайте про причины, почему не заводится машина на газу


Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.


Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз


Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

Какие существуют режимы АКПП

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

  • P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
  • R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
  • N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
  • D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре


Дополнительные режимы

  • Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
  • Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
  • OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
  • PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
  • SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

Как правильно ездить на автомате в пробках

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

  • При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
  • на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
  • при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник


Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

Как обгонять на автомобиле с АКПП

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу. При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».


Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»


Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»


Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения


Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП

  • Не рекомендуется пользоваться накатом.
  • Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
  • Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
  • Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
  • Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
  • Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
  • Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
  • Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
  • Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.


Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров


Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.


Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици


Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.


Важно знать — как правильно заводить машину


Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

  1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
  2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
  3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

  1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
  2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
  3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears

Как ездить на АКПП, как делать это правильно

Ездить на АКПП и на механической коробке передач, это совершенно разные вещи. Те кто долгие годы ездил на автомобилях с МКПП, в первое время совершенно не могут справляться с коробками автомат, так как тут совершенно другая специфика вождения.

Ездить на АКПП нужно учиться, и хотя это не займет много времени, как при учебе с нуля, все же без инструктора по вождению на АКПП, или хорошего знакомого, который знает все нюансы такой езды, вам не обойтись. К примеру, не плохие инструктора по вождению в Воронеже, если вы там живете, то вам, можно, сказать, в этом плане повезло.

Хотя есть и обратная сторона медали. Водители, которые долгое время ездили на АКПП, и после пересели на механику, просто не могли ехать, а причина одна, они просто не умели этого делать.

Запретные табу

Мы не будет разбирать все нюансы езды на АКПП, мы разберем запретные табу, которые нельзя делать при езде на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Осторожно с паркингом.

Первое, что запрещено и может привести к серьезной поломке, это включение «паркинг» при движении автомобиля накатом. В таком случае может с треском, в буквальном смысле этого слова, сломаться парковочный механизм.

В отличие от езды на автомобилях с МКПП, когда многие водители с горы едут накатом, что бы сэкономить автомобильное топливо, ездить на АКПП, таким способом не рекомендуется.

Обычно для такой езды владельцы автомобилей с коробкой автомат, которые только сели в такой автомобиль, включают положение «нейтраль», думая, что едут правильно, однако стоит им только включить режим «драйв», может возникнуть резкий удар, который вызван отсутствием необходимых условий для включения.

Стояние на светофоре.

При езде на МКПП, обычно водители ставят рычаг включения и выключения коробки передач в нейтральное положение, в принципе, это правильно.

Ездить на АКПП по городу останавливаясь при этом на светофорах, нужно по-другому. При остановке на светофоре, при езде на АКПП, не желательно включать положение «паркинг» или «нейтраль», так как приводит к уменьшению срока службы АКПП. Критичного, правда, тут ничего нет.

Но когда автомобиль стоит на передаче в АКПП работает только гидротрансформатор и насос. При постановке на «нейтраль» начинают работать очень много элементов АКПП, которые изнашиваются. А оно вам надо.

Если вы долго стоите на светофоре или просто в пробке, поставьте рычаг в положение «паркинг», это оптимальный выход при езде на АКПП.

Водителям надо понимать, что ездить на АКПП, нужно очень осторожно, так как не правильная эксплуатация может привести к серьезной поломке, которая потребует дорогостоящего ремонта.

Драйв — задний ход

Поэтому не рекомендуется включать рычаг АКПП сразу с положения «драйв» в положение «задний ход», а так же наоборот, когда автомобиль движется. Подождите, когда автомобиль полностью остановится, тогда включайте.

После включения в положения «драйв» если машина катится и меняет свое направление, желательно подождать одну, полторы секунды, прежде чем начать добавлять газ.

Стоянка на уклоне

Бывают случаи, когда при езде на АКПП, автомобиль стоит на горке. Водитель снимает его с «паркинга» и в это время слышен не приятный скрежет.

Это может скрипеть парковочный зуб, так как автомобиль с АКПП был припаркован на горке правильно. В данном случае АКПП может поломаться. Когда автомобиль с АКПП паркуется на горке, сначала необходимо поставить его на ручной тормоз, а уж в дальнейшем на «парковку».

А когда вы начинаете движение с горки или в горку, то сначала нужно нажать ногой на тормоз, снять автомобиль с ручника, а уж потом перевести рычаг АКПП в положение «задний ход» или «драйв».

Движение на АКПП зимой

При езде на АКПП зимой есть тоже некоторые особенности. Это не нагружать АКПП зимой хотя бы первые 10 км, пока масло в ней не прогреется.

Так же, при езде на АКПП зимой, после запуска двигателя, дождитесь, пока обороты двигателя не упадут хотя бы до отметки 1500 об/мин.

Если вы включите АКПП при больших оборотах, которые сразу возникают при запуске двигателя зимой после длительной стоянки, то трансмиссия может поломаться.

Буксировка

Ездить на АКПП и буксировать автомобиль тоже нужно осторожно. Коробки автомат, очень чувствительны к большим нагрузкам, поэтому при буксировке не рекомендуется превышать скорость движения более 50 км в час. Да и расстояние не должно превышать более 50 км. Не говоря уже про плавный стиль езды, без рывков.

Так же эти 50 км желательно чтобы были беспрерывными, то есть, не рекомендуется буксировать другой автомобиль в одну сторону 10 км, постоять там, а потом ехать в другую сторону 35 км.

Если Вас интересуют автомобили с вариаторными коробками передач, то принцип их работы читайте на этой странице.

Ездить на АКПП и часто буксировать при этом другие автомобили или прицепы, конечно не рекомендуется.

Для этих целей лучше подходят автомобили с МКПП. Но если вы уже едете на АКПП и буксируете за собой прицеп, то ехать необходимо плавно, без рывков, держа средние обороты двигателя. Останавливаться нужно то же плавно.

Как видите ездить на АКПП это целая наука, изучить которую нужно в обязательно порядке, если вы в ближайшем будущем планируете купить себе автомобиль с АКПП.

Видео.

📝 Как правильно ездить на автомате

Правильная езда на автомате — это только на первый взгляд простая тема. Казалось бы, чего тут сложного? Две педали. Нажимаешь правую — машина ускоряется, левую — замедляется. Все остальные задачи решает АКПП. Плавный старт, включение наиболее подходящей передачи в зависимости от скорости и нагрузки на двигатель, и другие. Но, всё же. Как ездить на автомате так, чтобы коробка не испытывала чрезмерных нагрузок, долго не ломалась и не требовала дорогостоящего ремонта? На эти и другие вопросы вы найдёте ответы в рассматриваемой статье.

Разница между автоматом и механикой


Селекторы автоматической и ручной коробки передач

Чтобы ездить на АКПП, водителю не нужно работать с педалью сцепления и переключать передачи. В этом и заключается основная разница. Более того, на автомате не надо подбирать оптимальную скорость в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на него. Всё это делает коробка самостоятельно. В итоге автомобилем проще управлять, он более комфортный и, что немаловажно, «сам себя» защищает от перегрузок.

Тем не менее, кое-какие «подсказки» от водителя автомату, всё-таки, нужны. Во-первых, трансмиссия «не знает» хотите вы начать движение, или ещё будете стоять на месте. Ещё ей желательно «сообщать» о сложных участках дороги или других условиях, для преодоления которых требуются соответствующие режимы.

Более детально о том, что лучше — автомат или механика.

Режимы АКПП


Любая автоматическая коробка передач имеет несколько стандартных режимов

Что же касается вопроса — как ездить на АКПП, то изучать его нужно начинать с ознакомления с основными и дополнительными режимами трансмиссии. Это позволит максимально эффективно и правильно пользоваться коробкой автомат, а также не испытывать затруднений при движении в нестандартных условиях. Все основные режимы описаны в табличке ниже.

Режим

Знак

Описание

DRIVE

D

Основной режим движения вперёд, совместно с которым могут включаться некоторые дополнительные функции автомата

REVERSE

R

Задний ход

NEUTRAL

N

Нейтральная передача, при которой трансмиссия отсоединена от двигателя, а значит машина может стоять на месте, ехать накатом, буксироваться и так далее

PARKING

P

Режим парковки, в котором трансмиссия блокирует ведущие колёса

DRIVE 2

D2

Есть не всегда, но при наличии включает пониженные передачи, предназначенные для преодоления сложных участков пути

LOW

L

При езде на автомате в этом режиме трансмиссия использует толь первые две передачи, что позволяет эффективно преодолевать бездорожье

SNOW

S

Стоит включать при езде на автомате по гололёду или снегу

OVER DRIVE

OD

Режим для активации повышенных передач, предназначенных для езды по скоростным трассам

SPORT

SPORT

Режим агрессивной езды на автомате, при котором коробка «позволяет» двигателю раскручиваться до высоких оборотов

 

Ещё некоторые АКПП оснащаются другими режимами, но встречаются они гораздо реже описанных. Как правило, их назначение и условия использования расписаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля. К примеру, это может быть режим экономичной езды на автомате, переключение на ручное управление передачами и так далее.

Нужно ли прогревать автомат перед ездой


На просторах Интернета встречается информация о том, что АКПП просто обязательно всегда прогревать перед началом движения. Более того, несложно найти подробные «инструкции», как это надо делать. Якобы это позволяет значительно продлить срок службы автомата. Нужно ли прогревать коробку — каждый решает сам для себя. Кто хочет, вот типовая инструкция от «экспертов»:

  1. Установите АКПП в режим P.
  2. Запустите двигатель.
  3. Прогрейте его в течение 3-4 минут.
  4. Нажмите на тормоз, включите режим R, слегка нажмите на газ и дайте поработать мотору в таком режиме около 1 минуты.
  5. Аналогичную процедуру повторите с включённым режимом D.
  6. Можете начинать движение.

Почему эту инструкцию не стоит воспринимать, как обязательную к выполнению? Во-первых, не каждый автовладелец готов тратить лишние 5-6 минут на весьма сомнительную процедуру. Во-вторых, никто и никогда экспериментально не доказывал, что регулярно прогреваемая коробка действительно служит дольше. А то, о чём говорят «эксперты» на этот счёт — всего лишь их фантазии и предположения. Не более того.

Для расширения кругозора лучше почитайте, прогревать ли двигатель.

Как правильно трогаться на автомате


Селектор автоматической трансмиссии

Трогаться с места на автомате гораздо проще, чем на механике. Педали сцепления нет, а значит, нет и трудностей, которые испытывают начинающие водители с этим органом управления. Тем не менее, начало движения на машине с АКПП имеет свои особенности, о которых желательно знать. Ездить можно и без этих заморочек, но правильной эксплуатацией это назвать уже будет нельзя.

Алгоритм:

  1. Убедитесь, что включён режим N или P.
  2. Запустите двигатель.
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Включите режим D.
  5. Снимите машину с ручного тормоза.
  6. Отпустите педаль тормоза.
  7. Плавно нажимайте на педаль акселератора.

Машина начнёт движение. Перед тем, как давить на газ при трогании, обратите внимание на характерный толчок. Он указывает на то, что автомат «готов» к езде.

Движение назад выполняется аналогично. Только селектор переводится в режим R. В процессе парковки или в других ситуациях, где попеременно используется езда вперёд и назад, переключать режимы надо только при стоящем автомобиле, а не на ходу. В отличие от езды на непрогретом автомате, спешка в данном случае действительно может сократить срок службы трансмиссии. Это уже доказанный факт.

Езда на автомате по обычным дорогам


Здесь всё предельно просто. Скорость движения дозируется педалями газа и тормоза. Всё остальное будет делать за вас коробка автомат. Чтобы резко ускориться для выполнения обгона или других целей, просто нажмите на педаль газа до упора. Трансмиссия сама переключится на пониженную передачу (или несколько передач), благодаря чему разгон будет более динамичным.

При размеренном движении по трассе стоит пользоваться экономичным режимом, если таковой предусмотрен в коробке вашего автомобиля. Повышенный расход топлива уменьшится, а мотор с трансмиссией будут отрабатывать в наиболее щадящем для них режиме. Несомненно, это положительно скажется на их ресурсе.

Торможение на автомате


Разберём вкратце, как правильно тормозить на автомате. Для этого нужно полностью отпустить педаль газа и, в соответствии с дорожной обстановкой, дозировать усилие на педали тормоза. Во время плавного замедления коробка сама будет сбрасывать передачи на пониженные, и вы в любой момент сможете продолжить ускоряться с оптимального режима.

Если автомобиль остановлен полностью, но кратковременно, то выключать режим D вовсе необязательно.

Парковка на автомате


Это нужно делать только тогда, когда предполагается длительная стоянка. В таких случаях нужно после полной остановки включить ручной тормоз, а селектор коробки перевести в режим P или N. Если автомобиль оставляется надолго на крутом склоне, то переключать селектор в режим P не рекомендуется. Считается, что в таких условиях лучше пользоваться ручным тормозом, а АКПП ставить в режим нейтральной передачи.

Работа с педалями на автомате


В машине с автоматической коробкой передач только две педали

Вопрос простой — одной ногой работать, или, всё же, двумя? Собственно, те автолюбители, которые пересели на автомат с механики, «по накатанной» действуют одной ногой. Правой. Левая нога, так как нет педали сцепления, просто остаётся незадействованной. Это и есть правильная езда на автомате. Почему?

Во-первых, если до этого вы ездили на механике, не придётся переучиваться. Во-вторых, это и не нужно. В-третьих, работа с педалью тормоза предполагает точное дозирование усилия. А для этого необходимо, чтобы пятка упиралась в пол. Если же нажимать на тормоз свободной левой ногой, то из-за характерного расположения педалей на автомате будут возникать неудобства.

Если вы ещё ездите на механике, попробуйте в качестве эксперимента понажимать на педаль тормоза левой ногой. Вы сразу поймёте, что это крайне неудобно, и дозировать усилие правильно с первых попыток не получится. Только выберите для экспериментов безопасное место, без других участников движения и препятствий в виде столбов или заборов! Это может быть опасно.

Зимняя езда на автомате


Специальные режимы автоматической трансмиссии

На более ранних автомобилях с автоматическими трансмиссиями специальные режимы для езды по скользким дорогам предусматривались не всегда. Если у вас такая машина, то зимой нужно ездить просто более осторожно. Плавно нажимать на педали газа и тормоза, а также учитывать другие особенности движения и маневрирования по скользкому покрытию.

Если же есть режим SNOW, который часто обозначен также пиктограммой в виде снежинки, то зимой рекомендуется ездить именно на нём. Благодаря этому станет проще трогаться с места, а ведущие колёса не будут терять зацепление, если вы слишком резко нажали на педаль газа. Кроме удобства и безопасности зимний режим позволяет экономить топливо. Хотя летом использовать его для этих целей, всё же, не стоит.

Езда на автомате в пробках и на светофорах


В пробке на автомобиле с автоматической трансмиссией нет смысла постоянно переключать режимы N и D

В данной ситуации всё сводится к вопросу — стоит ли в пробках или на светофоре переводить селектор из положения D в N. Правильный ответ — нет. Не стоит. В любом случае, какой бы режим вы не оставили, вам придётся держать ногу на тормозе. Иначе есть риск, что машина внезапно начнёт свободно катиться, а вы этот момент прозеваете. В результате получится лёгкое, но обидное ДТП.

Итог: переключаться на нейтральную во время коротких остановок не нужно. Автомат рассчитан на такую эксплуатацию, и ничего страшного с ним не случится. Скорее, наоборот, если постоянно в пробке клацать селектором туда-сюда, ускорится износ механизма переключения.

Езда в ручном режиме на автомате


Такой режим при наличии позволяет превратить АКПП в почти полноценную механику. Водитель сам может решать, при каких оборотах, на какой скорости, и при какой нагрузке на двигатель включать ту или иную передачу. Естественно, такая езда на автомате требует некоторых навыков и понимания базовых принципов. Но при правильном подходе ручной режим позволит выжать больше из машины, а в некоторых случаях добиться даже большей экономичности по расходу топлива.

Кроме того, наличие ручного режима и умение им пользоваться позволит не спешиться в случае глюков автомата где-нибудь в пути. Поэтому, если такой режим на вашей машине есть, желательно заранее потренироваться на нём ездить. В будущем это может пригодиться. А некоторым автолюбителям просто нравится иногда чуть больше влиять на машину и её поведение.

Буксировка на автомате


Буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач можно, но есть определённые правила

Существует мнение, что машину с отказавшей АКПП буксировать нельзя. Нужно только вызывать эвакуатор, и всё. На самом деле это не так. Вернее, не совсем так. Если двигатель заводится и стабильно работает, а коробку совсем не заклинило, то буксировать машину можно. Но с некоторыми ограничениями.

Вот они:

  • буксировать можно только при работающем моторе;
  • нейтральная передача должна включаться;
  • транспортировать автомобиль без остановок не рекомендуется дальше, чем на 50 км;
  • скорость буксирования следует ограничивать на отметке 40-50 км/час.

Если же надо, наоборот, использовать машину с автоматом для буксировки какого-либо другого автомобиля, то и здесь есть некоторые особенности. В частности, надо понимать, что для АКПП такой режим будет связан с повышенной нагрузкой.

Соответственно, буксируя другую машину, не стоит пользоваться режимами, предусмотренными для экономичной или спортивной езды.

Езда на автомате с прицепом


Движение с прицепом

Ошибочным является предубеждение, что прицеп — «убийца» коробки автомат. Таскать его машиной с АКПП не просто можно, но и безвредно. Главное, соблюдать ряд элементарных правил. В том числе, преодолевая крутые подъёмы или сложные участки пути, пользоваться включёнными вручную пониженными передачами. Помогает в этом режим ручного управления или описанный выше режим D2.

Также о том, как ездить на автомате с прицепом, можно почитать в руководстве по эксплуатации к конкретному автомобилю. Для некоторых моделей производители описывают этот момент весьма подробно.

Как не стоит ездить на автомате


Напоследок кратко резюмируем приёмы, которые использовать при езде на АКПП не стоит:

  • в процессе движения не переключайтесь между основными режимами автомата;
  • не оставляйте надолго автомобиль на уклоне с включённым режимом P;
  • при переключении с D на R и наоборот дожидайтесь, пока машина остановится полностью;
  • не используйте зимний режим только лишь с целью сэкономить топливо;
  • перед тем, как ездить на автомате в ручном режиме, ознакомьтесь с материалом — как ездить на механике;
  • при движении с горки не переключайтесь на нейтральную передачу, так как это может быть опасно.

Если вы знаете ещё какие-либо приёмы и особенности езды на автомате, делитесь своими знаниями и опытом с другими автолюбителями в комментариях ниже. Не исключено, что именно ваша полезная информация будет добавлена в этот материал, дабы сделать его ещё более полноценным и полезным.

ВИДЕО: 5 ошибок при вождении на автомате (АКПП)


 

 

Как правильно ездить на АКПП в разных условиях

Автоматическая коробка передач – широко распространённый в мире, но сравнительно недавно ставший популярным в России элемент автомобиля. Большинство отечественных авто комплектовались раньше только «механикой», а иномарки с МКПП в РФ раньше покупали намного чаще – за их доступную цену и привычное управление. Поэтому культура вождения транспорта с коробкой-«автомат» в стране только начинает формироваться. Из-за этого у некоторых водителей, как начинающих, так и пользовавшихся раньше только «механикой», может появиться вопрос – как правильно ездить на АКПП в городе, в пробках, зимой и на бездорожье.

Отличия «автомата» и «механики»

Производители отечественных авто много лет устанавливали практически на всю свою продукцию механические коробки передач. А выбрать машину с «автоматом» можно было, в основном, в модельных рядах американских, японских и западноевропейских брендов. Большинство российских автомобилистов владели навыками использования только МКПП. Но постепенно растущий спрос на транспортные средства с упрощённым управлением привёл к тому, что «автоматы» на отечественных автомобилях встречаются почти так же часто, как на иномарках.

Механическая КПП – это такой многоступенчатый редуктор, при использовании которого водитель переключает передачу вручную. Количество скоростей обычно находится в пределах 3–7. Конструкция включает металлический вал с фиксированными или вращающимися шестернями. Синхронизация пар шестерёнок приводит к их блокировке и удерживанию в таком положении, пока водитель не переключит механизм на другую передачу с помощью однодискового сцепления.

Список главных преимуществ МКПП по сравнению с «автоматом» включает:

  • повышение возможностей для управления автомобилем;
  • снижение потребления топлива;
  • быстрый разгон;
  • получение навыков вождения, которых достаточно для управления машиной с АКПП – тогда как водителю, который учился водить авто с «автоматом», сложнее переходить на «механику».

Несмотря на множество плюсов, у механических коробок передач немало недостатков. Водителю приходится прилагать больше усилий, из-за чего он быстрее устаёт. Учиться вождению на «механике» сложнее и дольше. Есть риск перегрузки трансмиссии и мотора из-за неправильно выбранной вручную передачи. А переключению будет не таким плавным, как при использовании «автомата».

Особенности АКПП

Принцип работы автоматической коробки передач основан на передаче крутящего момента с помощью планетарных шестерёнок и гидротрансформатора. У автомобилей с «автоматом» отсутствует сцепление, потому управлять ими проще. А автоматический выбор нужной передачи позволяет снизить риск перегрузки. Но недостатки у такого механизма тоже есть:

  • стоимость и вес автомобиля увеличиваются;
  • растёт потребление топлива во всех режимах движения;

уменьшается максимальная скорость движения по сравнению с «механикой».

Отсутствие постоянной связи между силовым агрегатом и ведущими колёсами, а также использование гидротрансформатора приводит к снижению КПД двигателя. Но все эти минусы компенсируются простотой системы и удобством управления. Даже у рукоятки АКПП всего 3 основных положения – вперёд, назад и стоянка. Хотя водителю, который никогда не управлял машиной с такой коробкой, всё-таки стоит познакомиться с особенностями её использования.

Режимы работы коробки-«автомат»

Основные режимы АКПП – движение, нейтраль, задний ход, паркинг, кик-даун и Овердрайв. Отдельно стоит выделить стоянку на склоне, требующую дополнительных действий от водителя и отличающуюся от обычной парковки. На некоторых автомобилях могут быть режимы 2, 3, 4, L и Power.

1. Движение (D или Drive)

Режим движения – основной для любого авто с автоматической коробкой. Позволяет останавливаться на светофоре, всего лишь нажав на тормоз. У некоторых авто есть дополнительный режим «2», при выборе которого машина использует только первую и вторую передачу, а скорость ограничивается 40–60 км/ч. Используется он на крутых дорогах и спусках. А у АКПП внедорожников может быть режим L – аналог понижающей передачи, предназначенный для тяжёлых условий и скорости до 15 км/ч.

Важное правило при использовании «автомата» – водителю не стоит пользоваться второй ногой. Это может привести к случайному нажатию на газ из-за того, что тело при торможении по инерции перемещается вперёд. Чтобы избежать проблем, левая нога должна быть на подставке.

Следует знать! Особенность использования режима D – необходимость нажатия на газ только после слабого толчка. Для подготовки к движению коробке достаточно примерно 1 секунды. Но, если нажать на педаль раньше, нагрузка может оказаться слишком высокой и привезти к повреждению механизма.

2. Нейтральная передача (N)

Режим нейтральной передачи на машинах с АКПП используется только при буксировке или обслуживании авто в сервисе. На него не стоит переходить, двигаясь под уклон – это приводит к преждевременному выходу коробки передач из строя. Бессмысленно пользоваться режимом и, останавливаясь на светофоре. Буксировать авто на нейтральной передаче можно – но из-за риска повреждения «автомата» лучше избегать таких ситуаций. Если других возможностей нет, допускается транспортировка машины с автоматической КПП на расстояние до 50 км и скоростью не выше 50 км/ч.

Важно! Запрещается пользоваться буксировкой для запуска мотора машины с автоматической коробкой «с толкача». Результатом может стать поломка механизма – так же, как и попытка буксировать авто по снегу или песку.

3. Задний ход (R)

При использовании этого режима нажимается тормоз, а рукоятка АКПП переводится в положение R. Не следует делать это до полной остановки автомобиля, что может привести к повреждению и коробки передач, и других элементов автомобильной трансмиссии. Ошибку такого типа часто допускают начинающие водители, собираясь припарковаться и переключающие селектор с D на R до того, как машина полностью прекратила движение.

4. Паркинг (P)

Режим, при выборе которого выполняется блокировка сначала выходного вала «автомата», а затем – ведущих колёс. А выбирать его следует на время длительной остановки или установке авто на стоянку. Некоторые водители пользуются режимом P даже, если долго стоят на светофоре.

Следует знать! Режим необходимо включать только при полной остановке автомобиля, чтобы избежать повреждения трансмиссии. Переключение из P на R или D выполняется при нажатом тормозе.

5. Стоянка на уклоне в режиме паркинга

Но, если угол наклона площадки, на которой устанавливается авто с АКПП, значительный, придётся использовать не только режим паркинга, но и ручник. Для этого водитель должен сначала нажать на обычный тормоз, а потом затянуть стояночный. Теперь можно отпустить педаль и выбрать положение P. При переходе на обычный режим селектор переводится на D, нажимается тормоз, опускается ручник.

Важно! Устанавливая машину с «автоматом» под уклоном без использования стояночного тормоза, водитель увеличивает нагрузку на КПП. Из-за этого шестерёнка блокиратора быстро изнашивается и выходит из строя. И при попытке использовать режим паркинга машина будет скатываться.

6. Овердрайв (Over Drive или OD)

Кнопка режима Овердрайв по умолчанию утоплена в рычаги коробок-«автомат», количество передач у которых больше трёх – то есть всех современных моделей. С её помощью выполняется переход на самые высокие скорости, начиная с четвёртой. Для отключения режима (после которой загорается индикатор O/D OFF) достаточно выключить кнопку. Это приведёт к невозможности выбора передачи выше третьей даже при увеличении количества оборотов двигателя. Отключенный овердрайв хорошо подходит для затяжных подъёмов, увеличивая тягу силового агрегата, и мягкого торможения.

Следует знать! Не рекомендуется отключение режима овердрайв при скорости движения автомобиля выше 90–120 км/ч. Это может привести к повреждению трансмиссии.

7. Кик-даун

В новых моделях авто при резком нажатии на газ коробка-«автомат» по умолчанию активирует режим кик-дауна, переходя на пониженную передачу. В старых машинах для этого придётся нажать на педаль, а затем её резко отпустить. Режим обеспечивает интенсивный разгон при высоких оборотах мотора. И может пригодиться во время маневрирования и в экстремальной ситуации, когда нужно резко ускориться или увернуться от столкновения.

Важно! Кик-даун повышает нагрузку на АКПП, и использовать его слишком часто не рекомендуется. Особенно для развлечения или, чтобы быстро трогаться с места, при скорости до 20 км/ч.

8. Power (PWR или Sport)

Режим автоматических КПП, предназначенный, который считается «спортивным» и позволяющий переключать передачи на более высоких оборотах. Отличается высоким потреблением топлива, однако улучшает динамику. Из-за сильного износа коробки передач в таком режиме, постоянно использовать Power не рекомендуется. Зато с его помощью можно легко разогнать машину, сразу переходя ко второй передаче и снижая вероятность пробуксовки на снегу. Уменьшается риск буксования и в других условиях – за счёт того, что передачи будут меняться в узком диапазоне оборотов.

Следует знать! На некоторых авто, включая модели марки Тойота, кнопка Power применяется и для перехода на другой похожий по принципу действия режим – Snow. Его рекомендуется использовать при поездке по снегу. Но некоторые водители утверждают, что, включая Snow постоянно, можно снизить потребление бензина. Правда, такая экономия будет рациональной только в зимнее время, а летом отсутствие первой передачи приводит к перегреву и быстрому выходу коробки из строя.

Правила поездки на авто с АКПП

Вопрос, как ездить на коробке автомат, часто возникает у водителей, которые раньше пользовались только машинами с «механикой». Им труднее привыкать к тому, что для управления нужно пользоваться только одной ногой, установив вторую на подставке. Более того – принимая привычную для машины с МКПП позу, можно повысить риск аварии. Ведь, если одна нога поставлена на газ, а вторая на тормоз, при торможении сила инерции часто приводит к непроизвольному нажатию левой педали. И вместо остановки машина может, наоборот, тронуться с места.

1. Старт с места

Начинать движение на автомобиле с АКПП стоит только, запустив и прогрев мотор при селекторе, установленном в положении N или P (именно второй вариант рекомендуется производителями авто). Если уличная температура положительная, достаточно подождать около 2 минут. Этого хватает для равномерного распределения смазки и выхода коробки на рабочий режим. Если температура ниже нуля, силовой агрегат приходится прогревать намного дольше – в сильный мороз не меньше 10 минут.

Обнаружив проблемы с запуском мотора, стоит убедиться в правильном расположении рычага коробки передач. Когда двигатель прогрелся, следует выбрать нужный режим движения, переключив рычаг и дождавшись небольшого толчка. Если тронуться с места раньше, риск поломки АКПП повышается.

2. Торможение

У водителей, которые учились ездить на МКПП, могут возникать проблемы не только с началом движения, но и с торможением. Чтобы не допускать ошибок, при нажатии на тормоз следует придерживаться определённых правил. Для остановки перед светофорами и переходами достаточно просто нажать на педаль. Если водитель ожидает, что остановка будет продолжительной (авто попало в пробку или по таймеру видно, что красный будет гореть не меньше минуты), выполняется переключение в режим P. Это позволит правой ноге немного отдохнуть во время стоянки.

3. Использование стояночного тормоза

Ручник позволяет избежать случайного движения вперёд и создания аварийной ситуации. В соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля, применять стояночный тормоз следует во время любой длительной остановки. Ручником также стоит пользоваться, если водитель не заглушает мотор, машина притормозила на склоне или остановилась для замены колёс.

4. Буксировка авто с АКПП

Буксировать автомобиль с коробкой-«автомат» можно, но следует соблюдать целый ряд требований:

  • двигатель должен быть запущен, а на АКПП выбран режим N;
  • расстояние буксировки – не больше 50 км;
  • максимальная скорость перемещения авто таким способом – 50 км/ч.

Если мотор не получилось запустить или расстояние больше рекомендованного, проще будет вызвать эвакуатор. Оплата его услуг обойдётся дешевле ремонта сломанной коробки передач. Также стоит помнить, что вес буксирующего транспортного средства должен быть не меньше, чем у буксируемого.

5. Начало движения на буксире

Точного алгоритма действий для запуска мотора буксируемого автомобиля не существует. Но один из самых популярных способов предполагает выполнение следующих действий:

  1. Включить нейтральную передачу.
  2. Включить зажигание и начать поездку на буксире. На авто с прогретой трансмиссией следует двигаться со скоростью около 50 км/ч, с холодной – до 30 км/ч.
  3. Проехать в течение 2 минут – столько понадобится для достижения нужного давления смазки.
  4. Перевести селектор в положение 2 или L.
  5. Нажать на газ и после запуска мотора вернуться к нейтральному режиму.

Если через несколько секунд после нажатия педали газа двигатель не запустился, такую попытку не стоит повторять. Чтобы коробка передач не перегрелась, селектор устанавливают в положение N. И через 2 минуты снова выполняют действия пункта 4 и 5.

Использование в городе и на трассе

Если водитель раньше никогда не управлял автомобилем с АКПП, ему придётся потратить время, чтобы адаптироваться и не совершать ошибок. Таких, как машинальное переключение рукоятки в неправильное положение или случайно выжатая педаль тормоза или газа вместо отсутствующего сцепления. Чтобы быстрее разобраться и начать использовать авто с коробкой-«автомат», стоит познакомиться с теорией передвижения на таком транспорте.

Во время движения по городу на машине с АКПП режим выбирают в зависимости от дорожных условий. Для этого применяются режимы 1, 2 и 3, которые можно сравнить с передачами «механики». На небольших скоростях, до 25 км/ч, следует выбирать первую ступень – этот вариант отлично подходит для движения в пробке. На 40–50 км/ч, при необходимости двигаться медленно – вторую. Третья ступень или режим D выбираются при достижении скорости 60 км/ч.

Такого же принципа следует придерживаться при поездке по загородным трассам. Выбор режима D обеспечивает автомобилю с АКПП лучшую динамику и минимальную нагрузку на коробку и двигатель. Режим 1 подойдёт для медленного движения по бездорожью, а 2 – для леса или горного серпантина.

Поездка на авто с АКПП в холодное время года

После ночной стоянки в холодное время года двигатель может запускаться хуже. Современные системы впрыска топлива позволяют избежать таких проблем, обходясь без прогрева перед началом поездки. Но для повышения срока службы ДВС лучше всё-таки выполнить несколько несложных действий:

  1. Запустить мотор, дав ему поработать некоторое без нагрузки время, достаточное для разжижения масла и заполнения им всей системы смазки, нагрева цилиндров и поршней.
  2. Через 2–3 минуты нажать на тормоз и перевести рукоятку в положение Drive.
  3. Подождав 20–30 секунд, переключиться на режим заднего хода (R).
  4. Через полминуты 1–2 раза повторить процедуру перехода на режим D и возврата к R, затянув ручник и слегка нажав на газ. На этом прогрев мотора считается завершённым, и можно начинать поездку.

Главный плюс гидромеханической трансмиссии – плавное движение автомобиля, без таких рывков, с которыми можно столкнуться при использовании МКПП. На машине с «механикой» мягкий старт получится только у опытных водителей и использовании нового, не изношенного сцепления.

Если у «автомата» есть возможность принудительного переключения на первую и вторую ступень, её обязательно стоит использовать:

  1. Для первых 400–600 м выбрать режим 1.
  2. Установить положение 2, поддерживая обороты двигателя на уровне 2000 об/мин.
  3. Перейти к автоматическому режиму.
  4. Продолжать движение, плавно нажимая на газ. Примерно через 10 км «автомат» переходит в штатный режим и может изменять передаточное число без вмешательства водителя.

Времени на прогрев АКПП и двигателя уходит немного, а результатом становится повышение эффективности работы и срока службы как мотора, так и гидромеханической трансмиссии. Но, если отремонтировать двигатель можно почти в любом автосервисе, за ремонт «автомата» возьмутся далеко не все специалисты, цена будет высокой, а положительный результат не гарантирован.

Несколько особенностей поездки в зимнее время

Для автомобиля с АКПП в зимнее время стоит соблюдать определённые правила:

  • двигаться по зимней следует плавно, без резких торможений и сильного разгона;
  • между автомобилями должна соблюдаться большая дистанция, чем в летнее время – это компенсирует уменьшение длины тормозного пути;
  • покрышки на машинах – только зимние, не обязательно с шипами, но с подходящим для таких условий протектором;
  • при ухудшении сцепления колёс и заснеженной дороги стоит переходить на ручное управление «автоматом», включив режим 2 или 3 для снижения риска пробуксовки колёс;
  • если у АКПП есть режим «Зима» или Snow, стоит выбирать именно его;
  • при проезде крутых поворотов следует заранее тормозить, позволяя «автомату» переключиться на пониженную передачу, или заранее принудительно выбрать режим 2 или 3;
  • во время поворота стоит немного ускориться, повысив сцепление ведущих колёс с дорогой.

Поездка в сложных условиях, по снегу или наледи, при отсутствии возможности соблюдения нужной дистанции следует ехать, выбирая вторую или третью передачу. Это повысит эффективность торможения автомобиля в опасной ситуации.

Проблемы «автомата» зимой

В холодное время года владелец машины с АКПП может столкнуться с определёнными проблемами. Но для каждой есть своё достаточно эффективное решение. Так, если одно колесо скользит по льду, а второе неподвижно, машина не сможет тронуться с места – а постоянное нажатие на газ только повысит нагрузку на коробку передач. Решение проблемы – подсыпать под каждое колесо песок или соль, запас которых стоит возить в багажнике зимой.

Если машина застряла при выезде из сугроба, стоит отключить систему курсовой устойчивости ESP и попытаться раскачать автомобиль, по очереди переключаясь на режимы D и R. Одновременно следует переключать рукоятку и нажимать на тормоз, отпуская педаль после появления небольшого толчка. Если машина застряла в снегу, стоит поберечь трансмиссию и воспользоваться помощью других участников дорожного движения, вызвать эвакуатор или буксир.

Неисправные авто с АКПП и зимой, и в другое время года лучше не буксировать, а эвакуировать к месту ремонта. Если всё-таки выбран буксир, следует обязательно соблюдать правило 50/50 – скорость до 50 км/ч, расстояние не больше 50 км. При буксировании селектор устанавливается в положение N.

Особенность использования гидромеханической трансмиссии в сложных условиях, включая поездку по рыхлому снегу и крутой подъём – высокая вероятность пробуксовки колёс. Связана она с отсутствием жёсткой связи между мотором и коробкой-«автомат». И в такой ситуации водитель должен вовремя включать пониженную передачу.

Несколько способов увеличить срок службы АКПП

Автоматические коробки передач легко выходят из строя, если за рулём находится человек, который привык к жёсткому маневрированию, резкому старту и торможению. Но ресурс можно увеличить – с помощью аккуратного обращения с АКПП и правильного обслуживания.

Один из советов, связанных с увеличением срока службы «автомата» – зимой его следует прогревать, по очереди переключаясь на каждую передачу и останавливаясь на 10–15 секунд, нажимая тормоз. Однако на самом деле рекомендация ничем не обоснована и не подтверждается мастерами-ремонтниками. Но в руководствах по эксплуатации авто можно найти указание, что селектор должен устанавливаться в положение P. А при температуре ниже +5 ˚С для перехода коробки в рабочий режим следует запустить мотор и оставить его поработать на несколько минут.

Пользуясь «автоматом», стоит постоянно контролировать уровень трансмиссионного масла – ATF. Для этого применяется специальный масляный щуп, такой же, как для проверки мотора. Ещё одно важное требование – контроль и устранение утечек, а также своевременная замена масла. Первый раз его меняют через 80–100 тыс. км, потом – через 60 или, ещё лучше, через 30–40 тыс. км. Применяемая при замене смазка должна быть только оригинальной.

Иногда производители указывают, что автоматические коробки передач не нуждаются в обслуживании. На самом деле в АКПП периодически следует менять трансмиссионную жидкость. Это подтверждают и мастера автосервисов, сталкивающиеся с последствиями несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, и автовладельцы, убедившиеся в ухудшении характеристик ATF. Вовремя меняя смазку, можно рассчитывать на уменьшение износа движущихся деталей коробки и сохранение эффективности её работы, позволяющее режимам переключаться плавно и без толчков.

С другой стороны, необходимость замены трансмиссионного масла не всегда обоснована. Сотрудники сервисов часто советуют решать проблемы с АКПП именно заливкой новой трансмиссионной жидкости. Но, если машина досталась новому владельцу уже с пробегом, трудно узнать, когда и как выполнялась предыдущая замена ATF. Внутри «автомата» постепенно накапливается вода, попадающая вместе с воздухом во время стоянок. Чем дольше не менялось масло, тем выше риск того, что новая смазка приведёт к отслоению накладок фрикционов от дисков. Новая жидкость лучше вымывает грязь и может привести к поднятию наслоения пыли и металлической стружки. Образуются комья грязи, забивающие каналы и выводящие АКПП из строя. И ответ на вопрос, стоит ли менять трансмиссионную жидкость на авто с пробегом больше 150000 км, не всегда положительный.

Jun 11 2021

admin

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

По дорогам России ездят легковые автомобили, городские автобусы, фуры с АКПП, поэтому актуален вопрос — как научиться ездить на коробке автомат?

 Использование автоматической коробки для профессионалов стало рутинным делом. Автомобилисты довольны, что не требуется время от времени снимать с баранки руля правую руку для переключения скоростей. Убеждены, автоматическая коробка перемены скоростей концентрирует внимание при вождении автомашины в плотном потоке машин.

Содержание статьи

  • 1 Новичку следует постигать
  • 2 С чего начинают и первые трудности?
  • 3 Как работает автомат?
  • 4 Режимы АКПП
    • 4.1 Режимы на тяжелых участках дорог
    • 4.2 Экономичный режим — OverDrive
    • 4.3 АКПП  с ручным переключением
  • 5 Чего боится АКПП?
  • 6 Полезные советы
  • 7 Видео уроки при езде на автомате

Новичку следует постигать

Новичками называют не тех, кто только окончил школу водителей и получил права, а шоферов, не один десяток лет просидевших за баранкой, набивших на правой ладони мозоли от рычага механической коробки переключения скоростей. Севши за руль автомобиля с автоматической коробкой скоростей, не смогут качество эксплуатировать транспортное средство без подготовки. Им необходимо научиться, как правильно ездить на автомате.

Здесь разговор пойдет о том, что необходимо освоить управление автоматом. Практика показывает, игнорирование учебы обязательно закончится неуверенностью вождения машины на дороге. В некоторых случаях переход с ручного переключения на автоматику чреват созданием аварийных ситуаций или выводом техники их строя.

Обретшие навыки езды с автоматикой переключения скоростей, говорят об удобности вождения по автотрассам или грунтовых сельских дорогах.

С чего начинают и первые трудности?

Умный автоматический механизм переключения скоростей требует «наладки» правой стопы водителя, наживающей на газ. Давление необходимо синхронизировать с моментов переключения шестерен. Отсутствие натренированности, чутья, когда следует добавить газ или сбавить, приведет к неудовлетворительным результатам.

Казалось бы, что за сложность. Жми на педаль газа, тем самым повышай обороты двигателя, и коробка сама переключит вращательный момент с одной шестеренки на другую. Так переключаются с малой скорости на повышенную передачу на ровной дороге.

Но асфальты положены не везде. Например, уезжая на отдых в загородные леса, на рыбалку не встретишь их на грунтовых поселковых дорогах. Есть «грунтовки» с колдобинами, ямками, наполненными водой.

Как работает автомат?

Чтобы искусно преодолеть преграды, необходимо ведать, как работает автоматика переключения скоростей. Преобладающая часть автомобилей оснащена гидравлическими коробками-автоматами. Езда на автотранспортных средствах требует натренированности, интуиции. И знания режимов.

Для начинающих водителей  они, что букварь для первоклассника. Знать предназначение латинских букв —  обрести залог удачной езды на автомате. Так, P обозначает парковочный режим. Не рекомендуется, а требуется перед маневром полностью остановить автомобиль, вплоть до фиксации ручным тормозом на наклонной поверхности. Установка в режим парковки включает блокировочное устройство. Однако, если ситуацию не подстраховать «ручником», то хлипкий механизм блокирования способен сломаться.  Получить поломку легко останавливаяясь на наклонной поверхности.

Заезжая на паркинг зимой, не следует пользоваться ручным тормозом. Хватить и блокировочного механизма для фиксации автомобиля. Это убережет тормозные колодки от перемораживания, порчу цилиндров тормозов.

Режимы АКПП

  • Режим D предназначен для движения только вперед.

В режиме быстрого движения по городу, автобанам, иногда необходимо останавливаться на регулируемых светофорами перекрестках. Водитель нажимает на педаль тормоза, не отпускает до момента появления разрешающего света. Включение режима P не обязательное. Автомобиль при отпуске тормозов не сделать прокатки назад, а поедет только вперед и на наклонной дороге.

  • Режим R  выполняет функции реверса. Режим обеспечивает транспортному средству движение назад. Воспользоваться им можно при полной остановке автомашины.  Фиксация не допустит качения колес на неровной дороге.
  • Режим N  указывает, что шестерни коробки разъединены с коленчатым валом силовой установки. Используют для предварительного прогрева мотора перед поездкой, при транспортировке другим авто на буксире без включения в работу ведущего моста. На наклонной плоскости на «нейтралке» автомашину фиксирую ручным тормозом.

Режимы на тяжелых участках дорог

Успешно забраться на возвышенность транспортному средству помогают несколько передач номерованных D1. D2. D3. Могут быть другие латинские буквы для обозначения, или просто цифры 1. 2. 3. Обозначают, что произведена блокировка скорости. D1 «советует» водителю,  ехать на первой скорости. Режимы используются для преодоления подъемов, трудных участков и так далее.

В зависимости от класса автомобиля могут быть обозначения S. Символ обозначает спортивную автомодель, оснащенную автоматической коробкой переменных передач. Латинская буква E соответствует экономическому классу W – вождению авто зимой.

На спортивном режиме автомашина будет долго ехать без переключения, набирая скорость за счет увеличения оборотов двигателя и в пиковый момент, произойдет включение, обеспечивая крейсерский ход.

Экономичный режим — OverDrive

Зимой настройки режима автоматической коробки передач обеспечивает движение плавного хода, исключая пробуксовку  шин. Запрещается пользоваться режимом на улицах при оттепелях.

«Овердрайв»  режим переключает АКПП при небольших оборотах двигателя, поскольку, двигаясь в условиях города, автомобиль часто останавливаться на пешеходных переходах, ускоряться при зеленном свете уличного авторегулятора. Правила использования автоматики переключения скоростей требуют неукоснительного соблюдения. Их надо знать досконально, чтобы понять, разобраться, как ездить на автомате.

При резкой остановке, например, при загоревшемся красном свете светофора, неумение новичков пользоваться режимом «кик-даун» нередко приводит к созданию аварийных ситуаций. Некоторые от растерянности, резко нажимают на акселератор. Но получают обратный результат. Вместо быстрого хода включается понижающая передача.

Из примера видно,  ездить на машине с автоматической КПП удобно, но необходимо много знать, чтобы пользоваться многочисленными режимами. Для начинающих шоферов режим требует умения пользоваться акселератором. Обгонять автомобили рекомендуется, когда педаль газа «утоплена» на ¾ часть ее полного хода.

АКПП  с ручным переключением

Приведенные примеры являются наглядным пособием, как научиться ездить на автомате. Следует вывод — к успеху приведет знание сути работы автоматической коробки переключения скоростей. Сейчас расскажем, как правильно ездить на коробке автомат с дополнительным механическим переключателем.

Опция Tiptronic присутствует на многих автомобилях, дающая возможность водителю регулировать его скорость лично шоферу. Но называть этот режим ручным не стоит, поскольку не является таким. Автомат лишь производит имитацию ручного переключения.

Чего боится АКПП?

Выяснено эмпирическим путем, автоматическая коробка боится набора крейсерских скоростей со стоянок. Негативно на работу влияет вынужденная пробуксовка шин на ледяной, болотистой дороге, поскольку АКПП работает в среде повышенных температур, снижающих адгезию масла.

Перегрев коробки содействует преждевременного износу важного узла автомобиля.

Полезные советы

Начинать движения автомобиля следует с нажатия тормозной педали. Устанавливают селектор на значении N или P. Плавно отпускают тормозную педаль, начинают медленно двигаться вперед. D режим самостоятельно повышает скорость вначале движения, снижает при замедлении хода.

Не рекомендуется во время движения устанавливать режимы R и P. Это следует делать при остановке транспортного средства. Иначе  АКПП сломается.

Видео уроки при езде на автомате

Как научиться ездить на автомате после механики быстро и просто

Skip to content

29 ноября, 2021

Главная » Статьи » Езда на автомате после механики

Довольно распространенная ситуация, когда водитель пересаживается с автомобиля с механикой на авто с автоматом. Такое случается, например, после получения прав, допустим, учился на машине с механической коробкой, а первую личную машину приобрел с автоматом. Возможен вариант, когда человек просто купил новую машину с автоматической коробкой, а до этого привык ездить на механике.

На самом деле, смена типа коробки передач, потребует от водителя освоить ряд новых навыков. В любом случае, данная ситуация лучше, чем обратная, после автомате пересесть на механику будет гораздо тяжелее. Итак, в статье, рассмотрим что нужно знать, чтобы пересесть с механики на автомат и успешно управлять машиной с коробкой такого типа.

Чем отличается автомат от механики

Если рассматривать с технической точки, зрения, то это принципиально разные агрегаты, которые выполняют одинаковую функцию – ступенчатую передача оборотов двигателя на колеса. Если механическая коробка устроена, относительно просто, то автоматическая уже гораздо сложнее. Поэтому требует очень аккуратного обращения, неправильные действия с автоматической коробкой могут привести к её поломке.

С точки зрения водителя, основное отличие заключается в том, что на АКПП ему не придется работать с педалью сцепления и самому переключать передачи при достижении нужных оборотов мотора. По сути, водитель один раз перед началом движения, передвигает рычаг КПП в нужный режим, а далее только работает педалями газа и тормоза.

Также, важно отметить, что цена одного и того же автомобиля, в одинаковой комплектации, в зависимости от типа коробки передач, будет отличаться. Машина с автоматом всегда стоит дороже, чем с механикой.

Переход с механики на автомат

Езда на автомате, это дело привычки. С точки зрения действий водителя, научиться ездить на автомате проще чем на машине с МКПП. Поэтому, да, переучиваться будет нужно, в целом, это сделать достаточно легко. Самым важным будет освоить ряд правил, что можно, а что нельзя делать на ТС с АКПП. Всё-таки, автоматическая коробка, в отличие от механической, ошибки не прощает, и можно попасть из-за них на дорогой ремонт. Поэтому, переход, потребует скорее не каких-то специальных практических навыков, а самодисциплины. Далее рассмотрим пошагово, как именно осуществляется управление автомобилем с автоматической коробкой передач.

Как правильно ездить на авто с АКПП

Езда на таком авто не доставит каких-либо неприятностей или проблем, если соблюдать ряд правил, понимать назначение различных режимов её работы и вовремя делать её обслуживание. Составим, инструкцию для человека, который впервые садится за руль машины с АКПП.

Режимы коробки автомат

Важно! Режимы работы АКПП могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

В таблице представим основные режимы работы АКПП, как они называются и какую функцию исполняют.

Режим работы В чем заключается?
Режим P — паркинг Такое положение рычага АКПП служит для стоянки автомобиля. Сама коробка при этом находится в нейтральном положении, но ведущие колеса заблокированы. Этот режим ставится после того, как автомобиль запаркован, и включается перед выключением двигателя.
Режим R — задний ход Это положения рычага служит для осуществления движения задним ходом. Главное условие, что переводить рычаг в это положение можно только после его полной остановки. Не допускается перевод коробки в режим R при движении вперед.
Режим N — нейтральная передача В этом режиме коробка передач находится в нейтральном положении, при этом ведущие колеса не заблокированы. Самое частое его использования — это буксировка машины на тросе.
Режим D — движение вперед Это основной режим для автоматической коробки передач. После его включения, автомобиль начинает движение вперед, и с набором скорости, коробка автоматически переключает ступени вверх. При снижении скорости, коробка понижает передачи.
Режим D + / — При переходе в этот режим водитель может самостоятельно переключать передачи вверх и вниз. В основном нужен, либо для езды по бездорожью, когда нужно держать определенные обороты двигателя, либо для динамичной езды.
Режим 2 В этом режиме коробка передач может переключать скорости только в рамках 1-ой и 2-ой.
Режим 1, также обозначается как L В этом режиме коробка работает только на 1-ой передачи.

Функции и количество педалей

В автомобилях с автоматической коробкой передач две педали – газ и тормоз. Причем работа с ними осуществляется одной ногой поочередно.

Важно! Никогда не нажимайте одновременно педали газа и тормоза – это может привести к серьезной поломке АКПП.

Педаль тормоза осуществляет две основные функции:

  • Первая и основная – торможение и снижение скорости автомобиля.
  • Вторая – педаль тормоза зажимается для перевода рычага АКПП в другое положение, если сравнить с механикой, то это чем, то похоже на педаль сцепления.

Педаль газа позволяет регулировать переключение передач, чем интенсивнее нажатие, тем быстрее коробка будет переключать передачи вверх. При этом есть специальный режим Кикдаун, суть его заключается в том, что при резком нажатии педали газа до упора при движении, автоматическая коробка резко понижает передачу, при повышении оборотов двигателя. Т.е. автомобиль совершает резкий рывок вперед. Часто использовать Кикдаун не следует, так как это негативно сказывается на работе коробке. Но в отдельных случаях он необходим, например, при обгонах на трассе. Если автомобиль двигается с постоянной скоростью 90 км/ч, при резком нажатии педали газа, он может почти сразу набрать скорость до 120 км/ч, совершить обгон по встречной полосе, и вернуться в свой ряд.

Особенности управления

После перехода на автоматическую коробку передач, водителю следует учитывать ряд особенностей управления.

Как трогаться на АКПП

Если вы сели в автомобиль с АКПП, то действовать нужно по следующему алгоритму:

  • Рычаг в незаведенном автомобиле может находиться либо в положении P, либо в положении N. Оставляем его в текущем положении.
  • Нажимаем педаль тормоза и держим её зажатой.
  • Заводим мотор нажатием кнопки или ключами.
  • После того как автомобиль завелся, нажимаем кнопку фиксатор на рычаге КПП, и переводим его в нужное положение D (для движения вперед) или R (для движения назад).
  • После перевода рычага, отпускаем педаль тормоза, и ждем характерного легкого толчка – он означает, что передача включилась и автомобиль начинает движение.
  • После этого можно нажимать педаль газа, для регулировки скорости движения.

Торможение

Для торможения и остановки используем педаль тормоза. Если остановка планируется короткая, например, на светофоре, то можно оставить рычаг КПП в положении D-драйв. Если длительная, то лучше перевести коробку в режим P-паркинг. Также можно поставить на нейтральную передачу N, но в этом случае нужно либо поднять рычаг ручного тормоза, либо держать ногу на педали тормоза.

Задний ход

Главным и самым важным условием перевода коробки в режим заднего хода R, является полная остановка автомобиля. Т.е. колеса должны быть неподвижны, не должно быть никакого инерционного движения. Это очень важно, и связано с особенностями устройства коробки. Если переключиться в режим R при движении вперед может произойти поломка коробки автоматической коробки.

Парковка

После того как автомобиль запарковали, то рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Первый вариант:

  • Зажимаем тормоз и переводим рычаг КПП в положение P-паркинг – ведущие колеса заблокированы.
  • После этого отпускаем тормоз и выключаем двигатель.

Второй вариант:

  • Зажимаем тормоз и переводим рычаг КПП в положение N-нейтральная передача.
  • Поднимаем рычаг ручного тормоза.
  • После этого отпускаем тормоз и выключаем двигатель.

Советы и мифы о работе с автоматической КПП

Есть ряд советов, который позволит не допустить каких-либо негативных действий водителя, по отношению к автоматической коробке.

Совет 1

Осуществлять какие-либо манипуляции с рычагом автоматической коробки, только при полностью заторможенном автомобиле, и только при нажатой педали тормоза. Без этого, можно на пустом месте, сломать коробку, или даже спровоцировать аварию на дороге.

Совет 2

Начинать движение только, после того, как услышали и почувствовали характерный толчок, обозначающей включение первой или задней передачи. Если нажать на газ сразу, то шестерни коробки, находящиеся в промежуточном положении, может заклинить, и автоматическая коробка будет повреждена.

Совет 3

Во время коротких остановок, следует оставлять рычаг АКПП в положении D-драйв. При езде в городе и пробках частый перевод коробки из режима D в N снижает её ресурс и изнашивает механизм.

Совет 4

Коробке передач требуется прогрев для нормальной работы. Поэтому, если вы только начали движение, то не стоит вначале сильно газовать. Тем более, недопустимо осуществлять Кикдаун на непрогретой коробке.

Миф о переключении передач

Существует распространенное заблуждение, что при переводе рычага из положения D в R и обратно, нужно делать остановку на режиме N. Автопроизводители утверждают, что это миф. Причем это даже снижает ресурс коробки передач тем, что коробка вместо одного переключения каждый раз осуществляет два.

Итог

При правильном подходе езда на машине с АКПП доставит водителю только удовольствие. Соблюдение простых правил, сделает езду комфортной и безопасной, и позволит долго, и без поломок, эксплуатировать машину с автоматической коробкой передач.

Page load link Go to Top

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

В условиях постоянных пробок, преследующих почти всю страну, вождение с каждым днем ​​становится довольно обременительным и утомительным. Однако единственная передышка, которая по-прежнему делает вождение приятным, — это автоматические коробки передач. С необходимостью постоянно выжимать сцепление, управление автоматической коробкой передач может быть веселым, легким и совершенно свободным от стресса! Но если вы новичок в вождении с автоматической коробкой передач и не знаете, с чего начать, возможно, у нас есть все ответы, которые вам нужны. Итак, без лишних слов, вот все, что вам нужно знать о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Понимание устройства автоматической коробки передач

Перед тем, как приступить к вождению автоматической коробки передач, вам крайне важно понять базовую схему и компоненты автоматической коробки передач. В отличие от механической коробки передач, которая состоит из педалей акселератора, тормоза и сцепления, в автомобилях с автоматической коробкой передач единственными педалями являются педали акселератора и педали тормоза, потому что автоматическая коробка передач — это отсутствие сцепления! И, как и в механике, здесь также есть рычаг переключения передач, который, однако, немного отличается. Теперь, когда вы знаете обо всех основных компонентах, давайте посмотрим, что делает каждый из них:

Схема обычного автомобиля с автоматической коробкой передач: Две педали и рычаг переключения передач

Акселератор: Акселератор — это педаль, которая используется для ускорения или приведения автомобиля в движение с места, а также для поддержания скорости и/или скорости. Чем сильнее нажата педаль, тем быстрее разгоняется автомобиль.

Тормоз: Как видно из названия, педаль тормоза используется для замедления/замедления автомобиля, а также для остановки автомобиля. Чем большее усилие вы прикладываете к педали тормоза, тем сильнее и интенсивнее срабатывает тормоз.

Рычаг переключения передач: Рычаг переключения передач включает передачи на борту автомобиля. Это рычаг, который при определенном движении включает все передние и задние передачи. Однако рычаг переключения передач на автомобиле с автоматической коробкой передач немного отличается от ручного рычага. В отличие от ручного переключения, автоматические переключения обычно имеют следующую маркировку:

  • Парковка (P): Парковочное положение на борту автомобиля с автоматической коробкой передач блокирует передачи таким образом, что колеса не могут двигаться. Как следует из названия, положение «Парковка» используется для неподвижной парковки автомобиля. Его также следует использовать перед тем, как завести автомобиль и выключить зажигание.
  • Реверс (R): Как видно, реверс используется для движения назад.
  • Нейтраль (N): Как и нейтраль в механической коробке передач, нейтральное положение используется при остановке на светофоре или посреди движения.
  • Привод (D): Это то, что вы используете, когда хотите двигаться вперед. Однако, в отличие от ручного переключения, это единственное положение, в котором вам нужно двигаться вперед. Более высокие и более низкие передачи будут использоваться автоматически, если только вы не управляете своей автоматической коробкой передач в ручном режиме.
  • Руководство (M): Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи автоматически с помощью программных алгоритмов, вы все равно можете контролировать, когда происходит переключение передач. Для этого и предназначен ручной режим. Дополняется знаками + и –, сдвиг может быть перемещен в

Запуск двигателя и вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы хорошо разобрались с основными компонентами автоматической коробки передач, вот как вы можете настроить и запустить свой автомобиль с автоматической коробкой передач 

Шаг 1: Начните с регулировки сиденья в удобное положение и отрегулируйте IRVM и ORVM так, чтобы у вас был хороший обзор дороги позади.

Шаг 2: Нажмите на педаль тормоза и включите зажигание, не отпуская педаль тормоза. Это гарантирует, что ваш автомобиль не тронется с места, как только вы его запустите.

Шаг 3: Теперь, когда двигатель включен, пришло время включить передачу и запустить автомобиль. Для этого нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач из положения «Парковка» (P) в положение «Вождение» (D). Сделав это, медленно отпустите педаль тормоза, чтобы автомобиль тронулся с места.

Как эффективно управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, следующим шагом будет стать эффективным водителем. И сделать это может быть просто. Вам просто нужно задействовать эффективные привычки вождения. Для этого обязательно выполните следующие действия: 

  • Спланируйте свой маршрут таким образом, чтобы избежать заторов на дорогах. Выбирайте маршруты, на которых обычно нет заторов, даже если они длинные. Если вы не привязаны ко времени, чтобы добраться до определенного места, убедитесь, что вы посещаете его не в часы пик. И если вы ежедневно ездите на работу, обязательно выезжайте за 10–15 минут до часа пик, чтобы увеличить пробег в поездке.
  • Привыкайте к эффективному вождению. Этого можно добиться, легко нажимая на педаль тормоза, поскольку автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи в соответствии с заданным соотношением оборотов. Таким образом, если вы неоднократно нажимаете на тормоз, система будет многократно переключаться на пониженную и повышенную передачу, что приведет к уменьшению пробега. Таким образом, старайтесь двигаться с постоянной скоростью, ускоряясь только тогда, когда это необходимо. Также не перегружайте ускоритель, так как это может негативно сказаться на ускорителе.
  • Держите давление в шинах под контролем: Когда вы едете на автомобиле с низким давлением в шинах, площадь контакта между шиной и дорогой увеличивается. В результате увеличивается трение между шиной и дорогой, что приводит к увеличению расхода топлива. Точно так же перекачанные шины, несомненно, приведут к большей экономии, но за счет сцепления шин и безопасности.
  • Используйте функцию круиз-контроля, если она есть в вашем автомобиле, так как круиз-контроль может поддерживать постоянную крейсерскую скорость вашего автомобиля, что поможет вам увеличить пробег.
  • При движении с АМТ старайтесь поддерживать постоянное нажатие педали газа/акселератора, так как неравномерное нажатие может сбить алгоритм передаточного числа, что приведет к частым переключениям передач, рывкам, а также к малому пробегу.
  • Включайте нейтральную передачу при остановке по сигналам и в других случаях. Если оставить двигатель в режиме Drive, двигатель будет работать на холостом ходу, потребляя больше топлива, чем на нейтральной передаче. Таким образом, включите нейтральную передачу и задействуйте ручные тормоза.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач в пробках

В связи с постоянным ростом трафика наши дороги отмечены часовыми пробками и низкой скоростью движения. В то время как автоматическая коробка передач делает вождение в пробке более удобным, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач по-прежнему является навыком. Итак, как управлять автомобилем в пробке:

  • Не участвуйте в резких скачках скорости. Это правда, что пробки, как правило, сказываются на вашем менталитете. Лучший способ справиться с этим — оставаться спокойным и собранным. Всякий раз, когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач в пробках, максимально используйте автоматическую скорость холостого хода. Просто отпустите педаль тормоза, и пусть машина ползет вперед. Когда вам нужно остановиться, просто используйте тормоза. Отпустите их, если вам нужно возобновить снова. Не резко нажимайте на педаль газа, чтобы двигаться вперед. Это приведет лишь к ненужным рывкам и потере контроля над транспортным средством.
  • Не разгоняйте свой автомобиль позади впереди идущего автомобиля, а затем в конце концов нажимайте на тормоза, чтобы не задеть их. Двигайтесь как можно плавнее и мягче. Придерживайтесь правильной полосы движения и используйте указатель поворота всякий раз, когда планируете сменить полосу движения. По возможности обгоняйте с левой стороны, а не с правой.
  • При движении по городу обязательно проверяйте IRVM и ORVM. Слегка нажимайте на педаль тормоза каждый раз, когда собираетесь остановиться. Делая это, вы можете быть уверены, что ваши стоп-сигналы горят, когда вы медленно останавливаетесь. Это укажет движущимся позади вас транспортным средствам, что вы собираетесь остановиться, и предотвратит попадание вашего автомобиля сзади.

Как водить машину с автоматической коробкой передач в холмистой местности

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в вождении, пришло время повысить уровень и научиться вождению в гору/спуск. Поскольку вождение по ровным дорогам довольно простое, убедитесь, что вы хорошо себя чувствуете, прежде чем ехать по холмам. Для этого обязательно следуйте приведенным ниже советам:

  • Используйте метод ручного тормоза для подъема в гору: В обычной ситуации вы должны умело сбалансировать тормоз и акселератор при движении по ровной дороге. Однако для холмов вы можете использовать метод ручного тормоза. Вместо того, чтобы нажимать на тормоз, вы можете задействовать ручной тормоз. Это позволит вам ускоряться, когда вы нажимаете на акселератор, одновременно отпуская ручной тормоз. Поднимаясь в гору, нажимайте на педаль акселератора чуть сильнее, чем на ровной дороге.
  • При спуске постарайтесь уступить дорогу большим/тяжелым транспортным средствам, таким как автобусы или грузовики. Не пытайтесь обогнать какое-либо транспортное средство вблизи поворотов или гребней холмов, так как это может создать слепую зону. Также не забывайте более тщательно соблюдать правила дорожного движения на холмах. Нажмите на педаль тормоза чуть сильнее, чем при торможении на ровной дороге.
  • При парковке на подъеме или спуске используйте ручной тормоз и оставьте автомобиль включенным на передаче P (Парковка).

Как управлять автоматической коробкой передач как ручной

Несмотря на то, что самым большим преимуществом автоматической коробки передач является то, что она автоматически переключает передачи, подача мощности может вас разочаровать. Это связано с тем, что автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи с заранее заданным коэффициентом крутящего момента, что либо вызывает задержку переключения передач, либо отставание в подаче мощности.

Но не беспокойтесь, потому что вы все еще можете испытать острые ощущения от вождения с механической коробкой передач, даже если у вас есть автоматическая коробка передач. Просто поверните рычаг переключения передач в ручной режим (M) и переключайте передачи, перемещая джойстик в направлениях «+» и «-», чтобы переключать передачи вверх и вниз. Таким образом, вы можете решить, когда переключать передачу, а не систему. Самое приятное в вождении с автоматической коробкой передач в ручном режиме — это то, что вам по-прежнему не нужно выжимать сцепление!

Ссылки по теме

Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Дели | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Бангалоре | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Хайдарабаде | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Пуне | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Мумбаи | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Ахмадабаде | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Ченнаи | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Калькутте | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Лакхнау | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Джайпуре | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Индауре | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Чандигархе | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Коимбатур | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Кочи | Подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Сурате

Часто задаваемые вопросы о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Легко ли управлять автомобилем с автоматической коробкой передач?

Автомобиль с автоматической коробкой передач чрезвычайно прост в управлении по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач. Поскольку автомобили с автоматической коробкой передач не имеют ручного сцепления, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач требует от водителя только выбора правильного режима движения и применения соответствующего ускорения.

Нужно ли нажимать на тормоз при запуске автомобиля на автомате?

Нажатие тормоза перед запуском автомобиля с автоматической коробкой передач необходимо для предотвращения нежелательного движения вперед при запуске автомобиля.

Как замедлить машину с автоматической коробкой передач?

Использование тормозов поможет замедлить машину. Нет необходимости вручную переключать передачи, так как автомобиль автоматически переключится на первую передачу, если вы полностью остановитесь.

Нужно ли ставить автомат на нейтраль на красный сигнал светофора?

На красный сигнал светофора рекомендуется ставить автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтральную передачу, так как удержание автомобиля на передаче приведет к чрезмерному расходу топлива, что сократит предполагаемый пробег вашего автомобиля.

Как припарковать автомат на склоне?

Чтобы припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач на склоне или уклоне, сначала полностью остановитесь. Затем включите ручной тормоз и выберите режим парковки (P) на автоматическом селекторе передач.


Полное руководство по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач? Что ж, вы будете рады узнать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем с механической коробкой передач. Однако это не означает, что вы можете научиться водить автомат без какой-либо практики. Обучение вождению обязательно в школе или под руководством частного инструктора. Тем не менее, изучение основ заранее поможет вам в этом.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: функции шестерен

Что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач? Крайне важно знать их роль и функции, чтобы успешно сдать экзамен по вождению.

В автомобильном мире эти буквы известны как PRNDL (произносится как «приндл»). Что они обозначают:

P (Парковка): для парковки автомобиля.

Блокирует вал трансмиссии и не дает автомобилю двигаться куда-либо. Единственное, что может вращаться в таком состоянии, это неведущие колеса. Хотя, он полностью заблокирует полный привод.

P используется для парковки автомобиля. (Источник фото: rac)

R (Задний ход): для движения задним ходом

Переключение на эту передачу позволяет вести автомобиль задним ходом. Для этого полностью остановите автомобиль и выберите передачу R после нажатия кнопки блокировки переключения передач. При переключении с R на N или D ничего делать не нужно, но для повторного переключения на R потребуется использовать кнопку Shift.

N (Нейтральный): нет передачи

Это означает, что автомобиль не использует передачу. В этом состоянии трансмиссия не будет связана с ведущими колесами, и автомобиль будет двигаться только за счет импульса. Вы должны использовать его только для толкания или буксировки автомобиля.

D (Привод): для запуска и движения

Понимание функций этого механизма является наиболее важным при обучении вождению автомобиля с автоматической коробкой передач . Поставить машину на эту передачу означает ехать нормально. Но трансмиссия использует некоторые другие варианты, включая D1, D2 и D3, чтобы приспособиться к скорости, с которой вы ведете автомобиль. D1 означает самую первую передачу, и вы можете постепенно переходить на более высокие. Использование высшей передачи может быть экономичным, когда вы едете на большие расстояния по шоссе. В противном случае эти передаточные числа подходят только для необычных условий, таких как вывод автомобиля из льда или грязи.

Автомобиль использует различные D-передачи для адаптации к скорости. (Источник фото: autmilas)

Когда вы устанавливаете передачу на D1, это означает, что коробка передач блокируется в этом положении и не будет переключаться сама по себе. Установка передачи на D2 означает блокировку на второй передаче. В некоторых моделях передача автоматически переключается с 1-й на 2-ю при достижении определенного предела скорости, например 30 миль в час, для защиты двигателя от повреждений.

L (Low): для установки пониженной передачи

Автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи при повышении и понижении скорости. Ручное переключение на пониженную передачу снизит скорость, но не крутящий момент. В результате ваш автомобиль становится более тяговым и выносливым.

Еще несколько передач и их функции

В зависимости от марки и модели ваш автомобиль с автоматической коробкой передач может иметь и другие передачи. Давайте посмотрим:

Режим S (Спорт)

Почти аналогичен режиму D, но с максимальными выходными уровнями. Это повышает производительность двигателя, когда вы ускоряетесь. В этом положении переключение на более низкую передачу также будет намного быстрее, что усилит эффект торможения.

     СМ. БОЛЬШЕ:

  • Автоматическая коробка передач: объяснение функций пониженной передачи
  • Проблемы с коробкой передач: не забывайте об этих признаках!

Режим OD (Overdrive)

Это высшая передача, и ее включение позволяет трансмиссии переключаться между всеми передачами, включая Overdrive. Отключение этого параметра ограничит передачу для переключения между другими доступными режимами. Это полезно для буксировки, подъема на холмы и обгона.

Режим B (Тормоз)

Некоторые модели оснащены этой передачей, которая помогает снизить скорость автомобиля. Это также полезно для поддержания определенной скорости, когда вы спускаетесь.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач: пошаговая процедура

Вы уже изучили основы автоматической коробки передач. Пришло время вам узнать этапы вождения, прежде чем начать практиковаться по-настоящему.

Полное руководство для начинающих водителей