зарядить или завести от другого аккумулятора, и можно ли это сделать от шуруповерта — журнал За рулем

Ответ известен — зарядить батарею или «прикурить» от другого автомобиля. А можно ли завести мотор с помощью шуруповерта?

Материалы по теме

10 мифов про аккумуляторы: разоблачили все!

Сел аккумулятор? Это всегда неприятно. А зимой особенно. Поэтому разберемся, как можно решить проблему. И отчего вдруг батарея могла разрядиться?

Почему сел аккумулятор?

Частая и обидная причина — забыл выключить габариты или свет в салоне. Хотя на современных моделях этого опасаться не стоит — через некоторое время после выключения двигателя автоматика обесточивает все энергопотребители. Иногда энергию из аккумулятора вытягивает неверно подключенная «автомузыка» и другие нештатные потребители: сигнализация, обогревы сидений, камеры и прочее оборудование.

С наступлением холодов аккумулятор чаще разряжается по другой причине. Зимой пусковые токи резко возрастают: стартеру требуется больше энергии, чтобы вращать коленвал в загустевшем масле. Кроме того, на морозе аккумулятор (даже новый) плохо принимает заряд. В результате после каждой короткой поездки батарея постепенно разряжается, пока «не сядет в ноль» окончательно.

Материалы по теме

Почему умирают АКБ: 4 главные причиныБольшой тест аккумуляторов. Выжили не все!Это изменит все! Штрафы ГИБДД привяжут к реальным зарплатам и пенсиям

При долгой стоянке можно отсоединить клемму аккумулятора — тогда разряд практически прекратится. Однако на современных автомобилях возможны разные побочные эффекты. Бортовой компьютер может воспринять такие действия как несанкционированное вмешательство и заблокирует все системы — придется обращаться на официальный сервис. Кроме того, при снятии клеммы обнулятся текущие настройки, которые придется восстанавливать вручную.

При каком напряжении можно завести машину?

Напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять не меньше 12,6 В. Это пороговое значение, при котором двигатель запустится. Если напряжение ниже, аккумулятор лучше подзарядить.

Напряжение на клеммах полностью разряженного аккумулятора — 10,5 В. Более низкие значения — угроза для «здоровья» батареи. Она может преждевременно выйти из строя. Контролировать напряжение можно вольтметром (желательно цифровым).

Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.

Проверить уровень заряда батареи можно, измерив вольтметром напряжение на клеммах. На холодном моторе оно должно быть выше 12,5 В. Если меньше, аккумулятор лучше зарядить.

Как надо заряжать аккумулятор?

Время полного заряда аккумулятора определяется возможностями зарядного устройства и уровнем разряженности АКБ. Удобнее всего оставить аккумулятор заряжаться на ночь. Зарядный ток должен быть не выше 10% от номинальной емкости батареи. Например, если емкость составляет 55 А^.ч, то зарядный ток не должен превышать 5,5 А.

Как завести машину от другого аккумулятора?

Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.

Прежде чем подсоединять зажимы проводов для прикуривания, ознакомьтесь с инструкцией. Для каждого автомобиля могут быть свои нюансы.

Первым делом внимательно читаем инструкцию к автомобилю. Если в ней четко оговариваются точки подсоединения проводов, то цеплять зажимы («крокодилы») следует именно к ним. Если указаний нет, действуем так:

• Соединяем положительный (обычно красный с обозначением «+» на зажимах) пусковой провод с положительным выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
• Соединяем отрицательный (черный с обозначением «-» на зажимах) пусковой провод с отрицательным выводом донорной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или любой другой неокрашенной токонесущей частью двигателя. Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с минусовым выводом подсевшей батареи.
• Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей.
• Пытаемся запустить мотор. Если все нормально, отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от донора), а затем и положительный провод в той же последовательности.
• Даем двигателю поработать, чтобы генератор подзарядил аккумулятор

Как завести «с толкача»?

Материалы по теме

«Прикурить» будет? 5 правил, как сделать это правильно

Завести машину с разряженным аккумулятором иногда удается «с толкача». Этот способ применим практически для любого автомобиля с механической коробкой передач.

Помочь завести машину могут один-два помощника или хозяин другого автомобиля, который возьмет вас на буксир. В одиночку это сделать практически нереально — разве что в случаях, когда машина стоит на достаточно крутом спуске.

Порядок действий такой. Включаем зажигание, выжимаем сцепление, подключаем вторую или третью передачу и просим помощников подтолкнуть машину. Когда она разгонится до скорости 5–10 км/ч, отпускаем сцепление.

Когда мотор заработает, снова выжимаем сцепление, переводим рычаг коробки в «нейтраль» и даем двигателю поработать минимум полчаса, чтобы аккумулятор подзарядился.

Использование пускозарядного устройства

Завести машину с разряженным аккумулятором помогут устройства, способные выдать энергию для вращения стартера. Стационарные пускозарядные устройства, работающие от сети 220 В, представляют собой мощные источники питания, способные продолжительное время выдавать токи в сотни ампер. Сегодня популярны автономные устройства, называемые по-разному: бустеры или пускачи. Они бывают двух основных типов — аккумуляторные и конденсаторные.

Материалы по теме

Экспертиза пусковых устройств: подешевле и очень дорогое

Подавляющее большинство таких устройств — аккумуляторные: встроенный малогабаритный литиевый аккумулятор способен выдавать требуемые токи в течение нескольких секунд. Подзаряжать такое устройство можно от любого источника 12 В, в том числе и от штатного аккумулятора, даже если он заряжен не полностью. Для пуска мотора его энергии может не хватить, а вот для подзарядки пускача и «отложенного» пуска двигателя — вполне.

Конденсаторные пускозарядные устройства занимают скоромную нишу на рынке. Они дороже аккумуляторных, однако реальных преимуществ перед ними не имеют. И те, и другие плохо работают на морозе — перед использованием их приходится отогревать. При этом аккумуляторное устройство может сохранять заряд длительное время, а вот конденсаторное предварительно необходимо подзаряжать.

Можно ли завести машину от аккумуляторного шуруповерта?

Этот способ — авантюрный. И применим, когда других вариантов не осталось — заряженной батареи под рукой нет, бустера тоже, «прикурить» не у кого.

Вынимаем из шуруповерта аккумулятор, приделываем подходящие контакты, цепляемся к штатным аккумуляторным клеммам автомобиля. Не надейтесь: стартер даже не дернется. Единственное, на что можно рассчитывать, — пустить машину с толкача. Возможно, энергии аккумулятора шуруповерта хватит, чтобы оживить мотор.

Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.

Для прикуривания можно использовать аккумуляторый шуруповерт или гайковерт. Только напряжение его батареи не должно быть выше 14 В.

Важно: обязательно проверьте, какое питающее напряжение у шуруповерта. Если 12 или 14 В — подсоединяйте смело. А с 18-вольтовым даже пробовать не стоит. Мы провели эксперимент: попытались пустить машину с 18-вольтового литий-ионного аккумулятора. Чтобы хоть немного понизить напряжение, перед подсоединением батареи шуруповерта включили фары. Мотор с толкача пустили, но лампы в фарах сгорели. А ведь могли сгореть более важная и дорогостоящая деталь!

Полезные лайфхаки

1. Греем аккумулятор

Материалы по теме

Как быстро оживить разряженный аккумулятор (эксперимент)

В холодную погоду завести машину поможет… горячая ванна для аккумулятора! При низкой температуре сопротивление аккумулятора велико, и он часто не может выдать на стартер нужный ток. Зато после нагрева он вновь обретает заявленные способности. Лучший способ нагрева — не фен (тем более — не строительный), а ванна с водой при температуре примерно 50 ^оС (примерно такая течет из горячего крана в наших квартирах). Если ваш аккумулятор не разряжен полностью, такой способ окажется пригодным. Но при напряжении аккумулятора ниже 10,5 В он не сработает.

2. Раскручиваем за колесо

Помочь завести двигатель может веревка или трос. Этот метод подходит для машин с передним приводом и механической коробкой. Автомобиль ставим на ручник, поддомкрачиваем переднее колесо, включаем зажигание, устанавливаем третью передачу, наматываем трос или веревку на висящее колесо и резко дергаем. Такой прием срабатывает не всегда, требует навыка, а потому применять его стоит в крайнем случае. Тех, кто решится, предостерегаем: ни в коем случае нельзя наматывать трос на руку и цеплять его за колесный диск — это опасно.

В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.

В качестве буксира для пуска мотора подойдет любой автомобиль. Но лучше поискать более мощный и тяжелый. В идеале — еще и полноприводный.

3. Заводим через прикуриватель

Материалы по теме

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Завести машину с севшим аккумулятором через прикуриватель невозможно. Мощные стартерные токи уничтожат слабое гнездо прикуривателя. Однако в продаже встречаются устройства с проводом, оснащенным двумя штекерами: один вставляете в свой прикуриватель, другой — в прикуриватель соседа. Но с его помощью можно только подзарядить севший аккумулятор (причем на это уйдет много времени). И только пополнив свой аккумулятор, можно попробовать завести мотор.

Встречаются бустеры в виде крошечной коробочки, заполненной пальчиковыми батарейками АА. Подключать ее к гнезду прикуривателя бесполезно: мотор не запустится.

Радикальное решение

Самое простой, но одновременно и самый дорогой способ — вызвать мастеров, специализирующихся на замене аккумуляторных батарей или занимающихся пуском моторов с разряженными аккумуляторами. Хотя такие услуги есть обычно только в крупных городах.

Материалы по теме

Экспертиза АКБ — дорогие против дешевых. Результат нас удивил!

В среднем срок службы аккумулятора составляет 5 лет. Однако его ресурс сильно зависит от условий эксплуатации. И если показалось, что стартер крутит не так бодро, как раньше, сразу проверьте состояние аккумулятора и при необходимости подзарядите его.

Если после зарядки аккумулятор вновь сел, проверьте, исправен ли генератор. Если все в норме, значит ничего другого не остается, кроме как отправляться в магазин за новым аккумулятором.

• При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.
• В нашем интернет-магазине снижены цены на техническую литературу, руководства по ремонту и прочие книги и журналы издательства «За рулем».
• «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.

Фото: «За рулем» и Depositphotos

Сел аккумулятор. Как запустить машину?

Ответ известен — зарядить батарею или «прикурить» от другого автомобиля. А можно ли завести мотор с помощью шуруповерта?

Сел аккумулятор. Как запустить машину?

Как завести машину с севшим аккумулятором?

Автор: Дмитрий Ефимов

Аккумулятор необходим для питания автомобиля электроэнергией во время работы двигателя. Он работает по повторяющемуся циклу: разряд – запуск двигателя – подзарядка аккумуляторной батареи от автомобильного генератора.

Севший аккумулятор – достаточно неприятное явление, с которым сталкивался каждый автолюбитель. Завести машину с севшим аккумулятором – задача сложная, но при наличии определенных знаний выполнимая.

Нулевой заряд аккумулятора автомобиля – неприятная ситуация, с которой сталкивался почти каждый водитель. Завести машину с севшим аккумулятором сложно, но возможно, если понимать технологию. .

Узнайте, как понять, что батарея села, что с этим делать и как продлить срок ее службы.

Содержание:

1. Причины разрядки аккумулятора
2. Как понять, что аккумулятор разряжен?
3. Как завести машину, если аккумулятор сел?
4. Как продлить срок службы аккумулятора?

Причины разрядки аккумулятора

Выход из строя – это достаточно редкая причина, из-за которой аккумулятор не способен запитать бортовую систему транспортного средства. Современные АКБ, несмотря на средний условный срок эксплуатации в районе 5 лет, способны нормально проработать вплоть до 7-8 лет, если водитель правильно использует транспортное средство, а число электропотребителей в авто минимальное.

Если аккумулятор в машине сел, вероятнее всего, это обусловлено одной из следующих причин:

• Сульфатация металлических пластин.з-за агрессивного воздействия электролита металл постепенно покрывается сульфатом свинца, что приводит к снижению эффективности работы АКБ. Осаждение на пластинах – естественный для батареи процесс, причем сульфат частично растворяется во время зарядки автомобильного аккумулятора, но этого обычно недостаточно.

• Выкипание электролита.Уровень жидкости уменьшается особенно быстро, если машина эксплуатируется при высоких температурах либо на батарею приходится большая нагрузка.

• Осыпание металлических пластин.Как и описанная ранее сульфатация, это естественный процесс. Езда по кочкам с большими вибрациями, ударами ускоряет разрушение пластин, из-за чего их полезная площадь уменьшается, и в какой-то момент завести машину с севшим аккумулятором по этой причине не получится либо будет очень затруднительно.

• Разрядка батареи по корпусу.Частично заряд АКБ может уходить в металлический кузов машины. Если двигатель авто долго не заводился, батарея может полностью разрядиться.

• Короткое электрическое замыкание.Происходит из-за пересечения пластин с различной полярностью. Иногда это происходит из-за заводского брака – в этом случае, если сел аккумулятор в машине, водитель может сдать батарею по гарантии, и ее обязаны принять. Другие причины замыкания: наросты на пластинах, их коробление, разрыв сепараторов.

• Низкая плотность электролита.Среднее значение этого параметра в каждой банке АКБ не должно быть меньше 1,27 и не должно превышать 1,29 гр/см3 в нормальном состоянии.

Также в числе причин быстрой и полной разрядки батареи – неправильная эксплуатация, слишком низкая температура воздуха, неисправности в бортовой сети автомобиля, поломка генератора.

Как понять, что аккумулятор разряжен?

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить – автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Еще один способ убедиться в том, что батарея имеет критически низкий уровень заряда – проверить ее при помощи мультиметра. Нормально заряженная АКБ имеет на выходах напряжение в диапазоне от 13 до 15 Вольт. Если значение сильно ниже, завести мотор и эксплуатировать авто будет сложно.

Как завести машину, если аккумулятор сел?

Итак, вы уверены, что автомобильный аккумулятор сел, а возможности зарядить его прямо сейчас нет. Есть несколько способов, которые помогут «оживить» батарею и доехать до дома или сервиса.

Способ №1 – прикуривание от другого авто

Большинство водителей, у которых сел аккумулятор автомобиля, используют именно этот способ за счет его простоты. Все, что нужно – это два провода с зажимами типа «крокодил» на обоих концах, а также другой автомобиль, владелец которого согласен «прикурить» вашу машину.

Суть проста – батареи обеих машин соединяются, после чего вы заводите авто. Чтобы этот способ сработал эффективно, автомобили должны быть похожего класса, например, два внедорожника.

Способ №2 – толкание либо автобуксировка

Если аккумулятор авто сел, а возможности прикурить его нет, можно попробовать завести машину «с толкача». Важно: этот метод подходит только для авто с механической трансмиссией. Процесс:

1. Снимите автомобиль со скорости.
2. Поверните ключ в замке зажигания.
3. Толкайте машину сами или позовите помощников.
4. Выжмите сцепление и поставьте вторую передачу.
5. Сразу отпустите сцепление и ждите, пока мотор заведется.

Как только двигатель запустится, установите нейтральную передачу и дайте мотору прогреться.

Способ №3 – пускозарядное устройство

Если под рукой есть электрическая сеть, используйте пускозарядное устройство. Подключите его к сети и установите селектор в режим «Пуск». Подключите плюсовой кабель к плюсовой клемме разряженного АКБ, а минусовой положите на блок цилиндров мотора. Поверните ключ в замке зажигания и дождитесь, пока машина заведется, после чего прогрейте двигатель перед поездкой.

Способ №4 – зарядка в режиме Boost

Если сел аккумулятор автомобиля, но под рукой есть зарядное устройство, но времени на его применение мало, включите режим «Boost». Он поддерживается многими современными зарядками и представляет собой ускоренное пополнение уровня заряда за счет увеличения силы подаваемого на контакты тока. Так, если во время штатной зарядки ток равен порядка 0,1 от емкости АКБ, то в этом режиме его значение возрастает в среднем на 30%. Учитывайте, что постоянное использование данного способа негативно отражается на сроке службы батареи.

Способ №5 – обратитесь к профессионалам

Если ни один из описанных способов не дал должного результата, обратитесь в компанию «ЛАТ», где есть все необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи и проверки мощности генератора переменного тока.

Специалисты помогут вам разобраться в проблеме и найти оптимальное решение.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Вы уже знаете, что делать, если разрядился аккумулятор в машине. Но эту ситуацию можно предотвратить. Для этого достаточно следовать простым правилам для продления срока службы:

• следите за уровнем заряда батареи и не допускайте ее глубокого разряда;
• периодически заряжайте АКБ зимой раз в 30 дней, летом – раз в 3 месяца;
• регулярно доливайте электролит, чтобы он покрывал пластины на 10-15 мм;
• следите за плотностью электролита – должна быть от 1,27 до 1,29 гр/см3;
• поддерживайте работоспособность электропроводки и генератора машины;
• не допускайте загрязнения батареи, чистите, удаляйте следы электролита

Если планируете длительное время не пользоваться автомобилем и поставить его на хранение, не оставляйте аккумулятор внутри. Снимите его и храните отдельно – это продлит период службы.

Прочитавшие эту статью интересовались следующими услугами

Зарядить аккумулятор автомобиля

Замена аккумулятора автомобиля

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине — Блог

Большая половина автовладельцев при замене и обслуживании АКБ даже не задумывается о том, как ее отключать или подключать правильно. А между тем неверные действия вполне могут привести к довольно плачевным последствиям. В том числе, машина может «закрыться», не сохранятся важные настройки, а также есть риск устроить короткое замыкание и/или резкий скачок тока, который «с удовольствием» сожжет всю незащищенную электронику, которая встретится ему на пути.

Это далеко не все проблемы, с которыми можно столкнуться, если не знать, как правильно отсоединять аккумулятор на автомобиле. Внезапного отключения питания «не любят», например, современные подушки безопасности в некоторых машинах. Но и это еще не все…

Если вы торопитесь, и вам необходимо быстро отключить и подключить АКБ, то вот вам краткие алгоритмы, как это сделать максимально правильно и безопасно.

Отключение АКБ:

1. Выключите зажигание.
2. Закройте окна.
3. Извлеките ключ зажигания и возьмите его с собой.
4. Выключите все приборы, работающие при выключенном зажигании.
5. Не устанавливайте автомобиль на сигнализацию.
6. Подождите 3-5 минут.
7. Ослабьте крепление клеммы со знаком «минус».
8. Уверенным движением снимите ее с аккумулятора и зафиксируйте вдали от клеммы.
9. Аналогично ослабьте и снимите «плюсовую» клемму так, чтобы она не касалась металлических деталей.
10. Отсоедините систему фиксации аккумулятора.
11. Извлеките АКБ.
12. При извлечении не наклоняйте аккумулятор.

Подключение АКБ:

1. Установите аккумулятор на свое штатное место.
2. Обратите внимание на правильную ориентацию клемм (особенно если устанавливается другая АКБ, например, новая).
3. Зафиксируйте корпус при помощи имеющихся приспособлений.
4. Если автомобиль оборудован подушками безопасности, то на этом этапе необходимо убедиться, что в салоне нет людей.
5. Наденьте «плюсовую» клемму на соответствующий вывод и закрепите ее.
6. Уверенным движением наденьте «минусовую» клемму и закрепите ее.
7. Установите на штатные места колпачки, крышечки и прочие защитные приспособления.
8. В автомобилях с подушками безопасности первое включение зажигания рекомендуется осуществлять с позиции, которая не находится в зоне их срабатывания (например, с улицы, через открытое окно).
9. После установки и подключения АКБ может сработать охранная сигнализация, а также сбиваются настройки электронного блока управления двигателем. Это нормальные явления.
10. Сигнализацию нужно просто выключить с помощью пульта, а ЭБУ настроится самостоятельно в течение нескольких минут эксплуатации автомобиля.

В принципе, это и все, что нужно знать про отключение и подключение аккумуляторной батареи. Остальная часть статьи предназначена для тех, кого интересует, почему делать нужно именно так, как написано в представленных выше алгоритмах.

Зачем отключать зажигание

В первую очередь, это правило предназначено для того, чтобы аккумулятор не отключался при работающем двигателе. Иногда это делается с целью проверки работоспособности генератора и реле-регулятора напряжения. Однако такие действия отнюдь небезопасны, и вот почему.

Когда работает двигатель, генератор находится под приличной нагрузкой, так как заряжается аккумулятор. И чем сильнее он был разряжен, тем больший ток на него поступает. Когда генератор внезапно лишается этой нагрузки, происходит микросекундный скачок напряжения. Реле-регулятор, конечно же, реагирует на это, но далеко не моментально. В результате повышенное напряжение подается на подключенные электроприборы, что может стать причиной их перегорания.

По этой причине аккумулятор никогда не стоит отключать при работающем двигателе. Чтобы проверить работоспособность генератора или реле-регулятора, есть другие, более адекватные способы.

Кроме того, зажигание необходимо не просто отключать. Замок надо устанавливать в крайнее положение, в котором есть возможность извлечь ключ. О ключе сказано ниже, а вот благодаря установке замка зажигания в крайнее положение дополнительно отключаются некоторые приборы (например, правильно подключенная магнитола). Почему это важно – тоже сказано далее.

Зачем закрывать окна

Здесь все просто. В современных автомобилях не предусматривается возможность закрыть окна вручную. Соответственно, отключив аккумулятор, стеклоподъемниками воспользоваться вы уже не сможете. В соблюдении этого пункта есть необходимость, если вы планируете оставить обесточенный автомобиль вне гаража. Если же дождь, снег или злоумышленники не смогут попасть в салон через открытые окна, закрывать их вовсе необязательно.

Зачем забирать с собой ключ зажигания

Это необходимо делать всегда, если в машине установлен так называемый центральный замок. Дело все в том, что при отключении или подключении аккумулятора автомобиль может самостоятельно закрыться. А если в этот момент ключ с брелоком окажется в запертом салоне, то возникнут вполне понятные проблемы.

Кроме того, привычка забирать ключ с собой при обслуживании АКБ дополнительно убережет вас от нарушения правила о выключении зажигания и подключенных через замок электроприборов.

Зачем отключать работающие при выключенном зажигании приборы

Это необходимо для того, чтобы максимально уменьшить потребление электроэнергии из аккумуляторной батареи. Дело в том, что каждый оставленный включенным прибор может потреблять ток силой в несколько ампер. А при отключении АКБ наличие протекающего через клеммы тока неминуемо возникает искра или даже дуга. И чем больший ток, тем сильнее этот эффект.

Искрение и дугообразование отнюдь не полезны ни для аккумулятора, ни для его клемм, ни для самых приборов, которые в этот момент работали. Для клемм и проводов это чревато оплавлением и даже полным разрушением. Кроме того, что электрическая дуга приводит к моментальному повышению температуры (здесь работает принцип сварочного аппарата), в этот момент происходит резкий скачок тока в цепи. А если на пути этого тока окажется работающая электроника, то она легко может выйти из строя (повезет, если просто уйдет в защиту).

Все то же самое может произойти и при подключении клеммы к аккумулятору. Особенно ситуация усугубляется, если он хорошенько заряжен или вообще новый. Собственно, для этих целей его в основном и снимают. Наличие включенной нагрузки неминуемо приведет к искрению и дугообразованию в момент, когда контакт между клеммой и АКБ уже есть, но он еще слабый.

Почему нельзя устанавливать автомобиль на сигнализацию

Во-первых, поставив машину на сигнализацию, вы не сможете открыть капот для последующих манипуляций с аккумуляторной батареей. Во-вторых, даже если вы предусмотрительно открыли капот, включенная охранная система тут же сработает, поскольку контакт в подкапотном пространстве будет отжат.

Кроме того, система сигнализации во включенном режиме потребляет некоторую энергию из аккумуляторной батареи. А к чему приводит наличие токов в отключаемой клемме, уже было сказано.

Зачем ждать 3-5 минут

Это необходимо «умной» электронике для сохранения важной для ее работы информации. Если ваш автомобиль лишен электронной системы управления двигателем, то ждать ничего не надо. В современных же машинах некоторые приборы продолжают работать еще несколько минут даже после того, как вы выключили зажигание и вытащили ключ из замка.

Во-первых, если прервать эту работу, то могут не успеть сохраниться важные данные. Во-вторых, могут не успеть сработать все сервоприводы. В-третьих, пока все это работает, по бортовой сети из аккумулятора течет ток. А его наличие при отсоединении клеммы – ну вы уже знаете, к чему приводит.

Почему первой снимается «минусовая» клемма

Это, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, касающийся отключения аккумуляторной батареи. К сожалению, во многих случаях это единственный момент, на который обращается внимание. Тогда как другие, перечисленные в алгоритме выше пункты, игнорируются. Но вернемся к клемме, которая должна сниматься с АКБ первой, и почему.

Первой всегда снимается «минусовая» клемма. Это правило обязательно к выполнению независимо от того, где установлена АКБ, какая у нее полярность, какими клеммами она подсоединена (обычными или быстросъемными).

А делается это для того, чтобы минимизировать риск короткого замыкания. Устроить его возможно, как показывает реальная практика, несколькими способами. Во-первых, при ослаблении крепления «плюсовой» клеммы можно закоротить ее ключом на «массу». Во-вторых, снятую «плюсовую» клемму может возникнуть желание зафиксировать, зацепив ее за имеющуюся рядом металлическую деталь кузова. Многим понятна первая опасность. А вот вторая – далеко не всем очевидна, потому ее следует рассмотреть отдельно.

Почему нельзя допускать касания снятой «плюсовой» клеммы к металлу

Это правило касается не только случаев, когда «плюсовая» клемма из-за незнания или невнимательности снимается с АКБ первой. Даже когда все делается правильно, и «минусовая» клемма была снята первой, «плюсовой» все равно нельзя касаться «массы», то есть металлических деталей автомобиля.

Многие скажут – да что может случиться? Ведь аккумулятор уже отключен. Бортовая сеть обесточена, а значит полностью безопасна. Отнюдь. Дело все в том, что некоторые электронные приборы, которые невозможно физически быстро отсоединить от бортовой сети, могут содержать в себе конденсаторы. А это такие радиодетали, в которых может оставаться некое количество электрического заряда.

Так вот, когда при наличии в сети не до конца разряженных конденсаторов «плюсовая» клемма касается к «массе», цепь замыкается. Происходит скачок тока и напряжения уже при полностью отключенной АКБ. Скачки эти не всегда ощутимые. Но бывает и так, что подобные действия приводят к перегоранию предохранителей и даже к выходу из строя незащищенной электроники.

Особенно энергоемкие конденсаторы находятся в серьезных акустических системах. Там они за счет способности мгновенно заряжаться и разряжаться сглаживают пульсации и фильтруют звуковые частоты. Все вместе (с теми, которые есть в других приборах) они могут отдать неслабое напряжение и ток.

Об уверенных движениях при снятии/надевании клемм

Под уверенными движениями в данном случае подразумевается следующее. Задача при снятии и надевании клемм состоит в том, чтобы между моментом полного контакта и его отсутствием прошло как можно меньше времени. Это вовсе не означает, что провод надо дергать, резко и с нечеловеческим усилием тянуть. Нет. Снимать или надевать надо именно уверенно.

Если клемма сильно окислилась или прикипела, то ее перед снятием можно обработать слегка популярной смазкой WD-40 или ее аналогами. Также помогает ускорить процесс легкое проворачивание клеммы. В любом случае, дергать и тянуть чрезмерно ничего не следует. Так вы либо что-то оторвете, либо сломаете. Не исключен также риск резко снятой клеммой по инерции угодить на оголенную часть с противоположным потенциалом.

Так из-за чего такие сложности? А дело все в том, что чем быстрее клемма будет снята или надета, тем меньше времени будет на образование искр и дуги. Вот поэтому делать эти операции нужно уверенными движениями. При отключении АКБ уверенно снимается первая клемма, то есть «минусовая». При обратном подключении – вторая, опять же, «минусовая». Противоположную клемму можно снимать как угодно медленно и осторожно. Главное, соблюдать другие меры предосторожности, о которых уже говорилось ранее.

Почему нельзя наклонять АКБ

Причин тому всего две. Во-первых, если сильно наклонять аккумуляторную батарею с жидким электролитом, то небольшую его часть можно пролить через компенсационное отверстие. Во-вторых, если АКБ сравнительно не новая, то на дне ее корпуса в специальных отстойниках наверняка есть токопроводящий мусор (осыпающиеся пластины). Когда батарея наклоняется, вся эта муть поднимается со дна, и может закоротить между собой соседние токоведущие пластины с разным потенциалом.

Именно из-за второй причины вызывают (мягко говоря) насмешку умельцы, которые «учат» других восстанавливать АКБ, сливая электролит из полностью перевернутой вверх тормашками батареи. Делать этого категорически нельзя!

На АКБ с гелеобразными электролитами это правило не распространяется. Их можно вертеть как угодно, и даже в космическую невесомость отправлять. Кстати, именно для этих целей они и были изначально придуманы.

Новая АКБ и ориентация клемм

Далеко не все автолюбители при покупке новой АКБ обращают внимание на такую важную мелочь, как полярность. А между тем она бывает прямой и обратной. Это означает, что при одинаковом расположении выводов АКБ относительно лицевой стороны корпуса «плюсовая» и «минусовая» клеммы могут находиться с разных сторон.

Если этого не заметить при установке неверно подобранной батареи, то при подключении произойдет подмена плюса на минус в бортовой сети автомобиля. К сожалению, даже в современных автомобилях далеко не всегда присутствует защита от таких действий. Последствия переполюсовки могут быть самыми разными, от безобидных, до влетающих в копеечку.

Почему следует опасаться подушек безопасности

В некоторых автомобилях (например, в современных Volvo) система срабатывания подушек безопасности может активироваться даже при отключенном аккумуляторе. Сделано это для того, чтобы подушки смогли «выстрелить» при ДТП на скорости, даже если АКБ каким-то чудом пострадала прежде, чем сработали датчики удара.

Аналогично для некоторых систем сами производители не исключают рисков, что подушки сработают при подключении АКБ и первом после этого включении зажигания. Вот поэтому при всех манипуляциях с аккумулятором в салоне не должно быть людей, а первое включение зажигания надо осуществлять с улицы, запуская руку мимо зоны перед рулевым колесом.

Почему первой надевается «плюсовая» клемма

В завершение уточним и этот момент. Хотя из вышеописанного должно уже стать понятно, почему при обратном подключении первой надевается «плюсовая» клемма, а не «минусовая», как в случае с отключением АКБ. Эта мера предосторожности направлена на исключение все тех же рисков случайно устроить короткое замыкание резкими инерционными движениями и гаечными ключами.

Что же касается уменьшения искрения или дугообразования, то эти эффекты никак не зависят от последовательности снятия клемм. Это ничто иное, как очередной миф, рожденный не ориентирующимися в теме электричества «экспертами».

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

основные причины, и что делать

Если автомобильный аккумулятор полностью разряжен, вы не сможете завести машину. Для электромобиля или гибридного автомобиля это обычно одна из худших ситуаций, которые могут произойти в дороге. Сегодня мы расскажем вам о признаках и причинах разрядки аккумулятора, а также о том, как завести автомобиль при полной разрядке аккумулятора.

Аккумулятор новой машины разряжен — почему?

Есть несколько причин, по которым аккумулятор в новой машине постоянно разряжается:

• проблемы с системой зарядки;
• коррозия или ослабление клемм аккумулятора;
• утечка электричества.

Какое-то оборудование в авто может работать постоянно и убивать аккумулятор.

Как убедиться в том, что аккумулятор мертв?

Первое: при включении зажигания лампочки на панели приборов светятся, но они не такие яркие, как должны быть.

Второе: при попытке завести машину вместо вращающегося стартера слышится воющий звук.

Третье: после запуска двигателя от внешнего источника мотор работает, но если вы заглушите его быстро, то не сможете снова запустить его от аккумулятора.

Четвертое: на панели управления появляется ошибка: «Check Engine» или ошибка батареи.

Аккумулятор разряжен — как открыть дверь?

Из-за функции бесключевого доступа вы не сможете открыть автомобиль, если аккумулятор неисправен. Когда АКБ мертв, у вас же есть возможность сесть в машину. Найдите в автомобильном брелке спрятанный металлический ключ — обычно он спрятан под пластиковой крышкой. Затем найдите скрытый замок в двери. Обычно он прикрыт пластиковой крышкой или спрятан под дверной ручкой. Используйте ключ, чтобы открыть дверь с бесключевым доступом.

Почему мой автомобильный аккумулятор разряжается каждое утро?

Очевидная причина в том, что аккумулятор очень старый и требует замены. Когда батареи стареют, они теряют способность заряжаться, внутренние части просто разрушаются.

Но это также может быть признаком проблем с утечками тока в автомобиле.

Как долго заряжать АКБ, если он полностью разряжен?

Есть разные зарядные устройства. Скорость зарядки во многом зависит от мощности зарядного устройства. Обычно лучшим вариантом является зарядка при более низкой силе тока, и для зарядки аккумулятора потребуется около 8 часов.

Но убедитесь, что нет утечек и других проблем. А также аккумулятор должен быть моложе 5 лет. В противном случае зарядка не поможет, и на следующий день у вас, вероятно, возникнет такая же проблема.

В чем причины смерти автомобильной батареи?

1. Батарея старая. Обычно они живут до 5 лет, если использовать их каждый день.
2. Есть постоянные утечки. Вам нужно будет проконсультироваться с автомобильным электриком.
3. Аккумулятор не подходит для вашего автомобиля по напряжению, пусковому току или емкости.
4. В вашем автомобиле установлено дополнительное оборудование, которое потребляет слишком много электроэнергии.
5. Клеммы аккумулятора ослаблены или повреждены коррозией.
6. Погода очень холодная — не все аккумуляторы долго проработают в холодную погоду.
7. Сломался генератор — аккумулятор не заряжается, когда машина едет.
8. Слишком много коротких поездок, аккумулятор не успевает зарядиться.
9. Поврежден корпус аккумулятора, вытекает жидкость.

Как заменить севшую батарею?

Для этого есть простая инструкция:

• купите новый аккумулятор, убедившись, что он подходит для вашего автомобиля;
• узнайте, где в автомобиле установлен аккумулятор;
• открутите соединения соответствующим инструментом;
• проверьте, есть ли крепление аккумулятора, открутите крепление;
• выньте старое устройство из машины и поставьте на его место новое;
• затяните крепление, чтобы новый АКБ мог прочно стоять на своем месте;
• используйте защитные перчатки для установки и затяжки клемм;
• пробуйте завести машину.

Всегда пользуйтесь перчатками, иначе вас может ударить током.

Как запустить авто с разряженным аккумулятором с толкача?

Это возможно только с механической коробкой передач. Включите зажигание, нажмите педаль сцепления, включите вторую передачу, попросите помощников подтолкнуть машину до скорости около 12-14 км/ч. Медленно снимайте ногу с педали сцепления, пока машина не заведется.

Как прикурить машину с разряженным аккумулятором?

Вам понадобится автомобиль с хорошим аккумулятором, защитными перчатками и парой специальных кабелей.

1. Выключите зажигание в обеих машинах и поставьте их на P или нейтральную передачу.
2. С помощью красного кабеля соедините плюсовые клеммы обеих батарей.
3. С помощью черного кабеля соедините минусовые клеммы обеих батарей.
4. Заведите машину с нормальным аккумулятором.
5. Заведите машину с разряженным аккумулятором.
6. Дайте им поработать минуту или две.
7. Осторожно снимите кабели в защитных перчатках.
8. Не глушите двигатель в машине с разряженным аккумулятором — просто отправляйтесь в путь.

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Как заряжать аккумулятор в авто и не навредить его работе?

Как проверить аккумулятор автомобиля на предмет исправности?

Какой аккумулятор хороший для универсальной эксплуатации?

Обслуживание аккумулятора автомобиля для продления срока службы

Как заряжать автомобильный аккумулятор без вреда для батареи?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

причины и что делать в случае, если он слишком горячий

Каждому владельцу автомобиля приходилось хотя бы раз сталкиваться с распространенной проблемой кипения электролита, находящегося в аккумуляторе. Во избежание замены батареи питания, эту неисправность необходимо устранить в минимальные сроки. Перед тем как приступить к ремонту, следует понимать причины, по которым кипит аккумулятор на машине. Только в этом случае можно предпринять правильные действия.

Содержание

1. Источник тока в автомобиле
2. Устройство батареи
3. Работа АКБ в машине
4. Причины кипения
5. Перезаряд аккумулятора
6. Неправильная эксплуатация
7. Сульфатация и короткое замыкание пластин
8. Отказ генератора
9. Устранение неисправности
10. Признаки и последствия закипания
11. Действия при ликвидации неполадок

Источник тока в автомобиле

В электрооборудовании машины аккумулятор является значительным элементом: основная его задача состоит в запуске двигателя. Кроме этого, он питает потребителей при заглушенном движке, а также в дополнение к генератору при полноценной работе мотора. Благодаря совместному функционированию с генератором, допускается возможность переходных процессов, запрашивающих максимальный ток, и выравнивается колебание напряжения в электросети.

Устройство батареи

Первая батарея из свинца была изобретена французом Гастоном Плантэ в 1859 году. К настоящему времени в неё были внесены незначительные изменения. В автомобиле источник питания состоит из соединенных последовательно независимых элементов.

Устройство имеет пропиленовый корпус, устойчивый к кислоте и неспособный проводить ток. В каждом аккумуляторе объединяются положительные и отрицательные электроды, чередующиеся между собой. Их покрывает пласт активной массы. У положительных электродов в основу этой массы заложен диоксид свинца, у отрицательных — губчатый свинец. Пластины с противоположной полярностью изолирует сепаратор из пластмассы.

​Для изготовления современных электродов используется свинцово-кальциевый сплав. У таких батарей невысокий уровень саморзаряда и сведенный к минимуму расход воды, что полностью освобождает от добавления жидкости на протяжении всего эксплуатационного периода. Все электроды размещены в растворе серной кислоты — электролите, плотность которого напрямую зависит от уровня заряженности АКБ (чем ниже заряженность, тем ниже плотность и наоборот). Существуют два основных вида батарей. Они могут быть с твердым и жидким электролитом: последний в настоящее время является наиболее распространенным.

В процессе зарядки источника питания образуются газы, отвод которых происходит благодаря вентиляционной системе, соединяющей отдельный элемент в составе АКБ с атмосферой.

Герметичность системы создают предохранительные клапаны, встроенные в пробки батареи и срабатывающие при излишнем давлении. К электрической сети аккумулятор подключается при помощи двух выводов из свинца.

Работа АКБ в машине

При заряде аккумулятора электрическая энергия преобразовывается в химическую, а при разряде — наоборот. Разряд батареи осуществляется при включении потребителей. Во время этого процесса активная масса двух видов электродов вступает во взаимодействие с электролитом, уменьшая плотность и образовывая воду и сульфат свинца.

Заряд источника питания осуществляется от генератора во время работы двигателя, при этом происходит преобразование воды и сульфата свинца в свинец, серную кислоту и двуокись свинца. Плотность электролита повышается. .

На работу АКБ влияет температура окружающей среды. При её повышении происходит возрастание отдаваемой мощности, вместе с которой увеличивается коррозия электродов и саморазряд. При понижении температуры разрядная емкость снижается, замедляются химические процессы и уменьшается плотность электролита. Отсутствие нагрузки не останавливает процессы в батарее, и её самозаряд продолжается.

Причины кипения

Закипание аккумулятора обусловлено рядом факторов, которые могут выражаться как в неисправности батареи, так и в неправильной её эксплуатации владельцем. Во время использования АКБ электролит может закипеть при присоединении к зарядной системе или находясь непосредственно в машине.

Перезаряд аккумулятора

Это явление происходит из-за продолжения заряда, после того как его номинальная емкость полностью набрана. Вследствие этого происходит электролиз воды, который и приводит к закипанию. Часто это происходит в результате некомпетентности автолюбителей.

В случае перезаряда аккумулятора на автомобиле наиболее распространенной причиной значится высокое напряжение в сети электропитания. Для исправления положения следует измерить его при помощи мультиметра. Оптимальный интервал составляет от 13,7 до 14,3 вольт, а превышение этой физической величины в 15 вольт и выше приводит к закипанию батареи. Чаще всго это происходит из-за неисправности реле-регулятора, которому требуется замена.

Неправильная эксплуатация

В данном случае владелец автомашины приводит работу аккумулятора в экстремальный режим. При таких обстоятельствах следует подчеркнуть два важных момента:

• периодические разряды батареи;
• высокая температура в пространстве под капотом.

У автолюбителей часто бывает включена мультимедийная система, обогрев и прочие потребители — в то время, когда двигатель находится не в рабочем состоянии. В результате аккумулятор сильно разряжается, а при запуске мотора батарея на протяжении большого количества времени получает повышенное напряжение, вырабатываемое генератором. В некоторых случаях это и является причиной выкипания.

Кипит АКБ и при работе в условиях высокого температурного режима, это происходит по следующим причинам:

• автомобиль регулярно эксплуатируется на пониженных передачах, приводящих к перегреву движка и к повышению температуры под капотом;
• горячий двигатель охлаждается в недостаточной мере;
• неполадки в реле-регуляторе;

Сульфатация и короткое замыкание пластин

Выкипать аккумулятор может по причине длительной эксплуатации или пребывания батареи в состоянии полной разряженности. В этом случае пластины покрываются сульфатом свинца, и полноценный заряд батареи становится невозможным. Электролиз воды при сульфатации начинается через десять или пятнадцать минут после того, как АКБ начнет заряжаться.

Короткое замыкание между пластинами возникает внутри одной банки, в редких случаях это случается в нескольких элементах батареи. Электрическая цепь источника питания полностью исключает замкнувшуюся банку. Причины короткого замыкания пластин могут заключаться в следующем:

• прорвался сепаратный конверт;
• от соединительного мостика оторвались электроды;
• активная масса пластин осыпалась.

Зафиксировать отказавшую банку АКБ можно путем измерения её напряжения и плотности.

Отказ генератора

Распространены случаи, когда из строя выходит генератор переменного тока. Этот автоприбор важен для автомобиля, так как он несет ответственность за бесперебойное функционирование батареи питания. Установленный на её выходе мост обеспечивает выпрямление переменного тока. Каждый вышедший из строя диод способствует перезаряду АКБ, а это приводит к закипанию внутри него жидкости.

Для устранения этой поломки генератор вначале демонтируется, затем он подлежит ремонту, в процессе которого меняется диодный мост. После завершения ремонтных работ генератор возвращают на прежнее место и проверяют уровень зарядки.

Для того чтобы избежать перезаряда аккумуляторной батареи, рекомендуется систематически делать проверку уровня напряжения на клеммах и при необходимости регулировать заряд.

Устранение неисправности

Не рекомендуется допускать закипания электролита в аккумуляторной батарее. Для того чтобы источник питания прослужил долго, необходимо не только знать возможные причины неполадок, но и правила ухода за изделием, позволяющие продлить срок его службы.

Признаки и последствия закипания

Вовремя обнаруженные технические проблемы и их ликвидация помогут избежать ненужных финансовых затрат. Не каждый автолюбитель заглядывает под капот без каких-либо причин. Кипящий электролит в аккумуляторе выдает запах, поэтому, почувствовав его, следует немедленно проверить происходящее в отсеке. Насморк или ослабленное никотином обоняние не всегда позволяют распознать специфический аромат, в этом случае стоит обратить внимание на следующие моменты:

• стартер срабатывает не с первого раза;
• приборная панель подсвечивается тускло;
• мотор при запуске «чихает».

Открыв капот, можно увидеть грязные лужи возле батареи питания (электролит имеет способность активно притягивать пыль). Для того чтобы окончательно убедиться в том, что батарея подсела, рекомендуется после поездки на автомобиле длительностью в полчаса скрутить пробки с АКБ, не заглушая при этом двигатель. Находящиеся в электролите пузырьки станут тому подтверждением. Недопустимо пытаться сделать подсветку при помощи спичек или зажигалки, это грозит пожаром и взрывом, а также выплеском в лицо кислоты.

Кипение электролита сопровождается последствиями не только для самой АКБ, но и для находящихся под капотом узлов. Электролиз воды и её испарение сокращают уровень электролита и меняют его концентрацию. В процессе кипения батареи пары электролита возвышаются над поверхностью корпуса, что приводит к окислению токовыводов. Прилипшие к электролиту масло, пыль и грязь образуют токопроводящую пленку, увеличивающую саморазряд аккумулятора.

Все эти пагубные процессы отразятся на функциональных способностях АКБ, ёмкость её значительно снизится и возрастет сульфатация пластин. Если допустить падение уровня электролита ниже уровня пластин, срок эксплуатации батареи резко сократится.

Действия при ликвидации неполадок

Что делать, когда выкипает аккумулятор, решается исходя из причины этой проблемы. Если это происходит из-за перезаряда, необходимо произвести ремонт генератора и наладить или заменить регулировочное реле. Автовладельцам, не имеющим опыта осуществления этих работ, следует обратиться за помощью специалиста на СТО. Регуляторы подразделяются на три вида: на старых автомобилях используются механические, новые же оснащены электромеханическими или электронными устройствами. Проведя диагностику, электрик примет решение о замене или регулировании узла.

Неисправности генератора зачастую обусловлены выходом из строя щеток или повреждением выпрямительных диодов. Тогда производится их ремонт или обмен на новые элементы. Рекомендуется систематическая проверка напряжения, выдаваемого генератором, в процессе эксплуатации.

Проблема, заключающаяся непосредственно в батарее, например, короткое замыкание пластин, решается путем её полной замены. В летний период АКБ перегревается, что приводит к естественному испарению дистиллированной воды, поэтому рекомендуется регулярно следить за уровнем рабочей жидкости в источнике питания и по необходимости её доливать. В противном случае аккумулятор быстро выйдет из строя.

Для того чтобы избежать неисправностей, связанных с процессом заряда, необходимо придерживаться нескольких основных правил:

• перед тем как поставить батарею на заряд, следует выкрутить пробки, расположенные на верхней крышке;
• зарядка аккумулятора должна происходить в хорошо проветриваемом помещении, изолированном от попадания влаги и пыли;
• ток, которым осуществляется подзаряд, должен быть равен десяти процентам от номинала.

Во избежание проблемы закипания, которая всегда может застать врасплох, следует производить систематический контроль за источником питания.

что делать в первую очередь

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > АКБ > Что делать, если разрядился аккумулятор в машине при стоянке

Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля. Исправная батарея сохраняет заряд на протяжении 2-3 месяцев.

Однако бывают случаи, когда АКБ разряжается намного быстрее. Происходит это, как правило, во время стоянки автомобиля.

Почему разряжается аккумулятор на машине

Определить причины разряда аккумулятора без специальных приборов сложно. Виновником потери напряжения может быть как оборудование электроснабжения, так и сама батарея. На нормальную работоспособность АКБ влияет несколько факторов:

• износ аккумулятора;
• выход из строя генератора;
• климатические условия;
• короткое замыкание в цепи электрооборудования.

Имеют значение и условия эксплуатации автомобиля. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для восстановления заряда требуется определенное время. При частых поездках на короткие дистанции, генератору может попросту не хватать времени для заряда батареи.

Износ и проблемы АКБ

Проверку состояния батареи необходимо выполнять на заглушенном двигателе без нагрузки (при отсоединенных клеммах). Определяют плотность электролита ареометром, нормальными показателями считаются 1,26 – 1,28 г/куб.см. Меньшие цифры свидетельствуют о неполном заряде. Во время проверки ареометром стоит обратить внимание на уровень электролита в каждой банке. Дополнять емкости следует дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливается в режим контроля постоянного напряжения 20 V. Щупы мультиметра присоединяются к плюсовой и минусовой клемме батареи. Уровень заряда источника питания приведен в таблице:

Напряжение, В	12,8 -12,9	12,6 — 12,7	12,2 -12,3	11,9 — 12,0
% заряда	100	75	50	25

Показания тестера 11,8 В и ниже говорят о том, что аккумулятор полностью разряжен. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Не зависимо от цифр на табло, батарею необходимо оставить в состоянии покоя, а через какое-то время провести повторный замер. Если на следующий раз показатели окажутся значительно ниже предыдущих — проблема в аккумуляторе. Потребуется обслуживание либо замена источника питания. Если данные мультиметра не изменятся в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Выход из строя генератора

Этот узел обеспечивает зарядку батареи во время работы мотора. Контроль работы генератора обеспечивается лампочкой либо амперметром на панели управления. Однако они не всегда способны предоставить полную информацию о степени заряда аккумулятора.

Проверить исправность генератора можно тестером. Переключатель прибора устанавливается в положение «20 V» постоянного тока. Двигатель запускается, после чего щупы прибора присоединяются к клеммам. Показания мультиметра должны быть не менее 14 -14,2 В.

Для полного тестирования генератора, необходимо нагрузить его по максимуму, включив все мощное электрооборудование (дальний свет, габариты, печку). Исправный генератор при этом должен выдавать 13,8 – 13,9 В.

Причиной низкого заряда зачастую оказывается слабое натяжение ремня генератора либо износ щеток. Плохой контакт или окись клемм также могут влиять на состояние зарядки.

Важно! Во время тестирования генератора клеммы должны быть подключены к аккумулятору. Показания без нагрузки будут равны «нулю».

Видео — как проверить работу автомобильного генератора:

Проверить зарядку можно и без тестера. После запуска двигателя необходимо отсоединить от АКБ одну из клемм. Если машина не заглохнет, значит, генератор работает. После необходимо включить все электрооборудование, двигатель при этом должен продолжить работу на холостом ходу. Ощутимое снижение оборотов свидетельствует о том, что устройство работает не на должном уровне.

Воздействие климатических условий и других факторов

Иногда причиной разряда становятся внешние тела. Грязная поверхность батареи может привести к саморазряду. Проникая в активную массу электролита, посторонние элементы вызывают химические реакции, в результате которых наступает разряд батареи. В жару химические реакции происходят быстрее.

Важно!  При высоких температурах воздуха аккумулятор за один день теряет более одного процента емкости.

Еще одна причина, по которой батарея может разрядиться – повышенная влажность. Вода является отличным проводником тока, поэтому при попадании жидкости на элементы электрооборудования может происходить короткое замыкание в электрооборудовании, что повлечет утечку тока. Создать «коротыш» способны даже мокрые листья, набившиеся под капот вокруг контактов дворников стеклоочистителей и т.п.

Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, и на морозе батарея садится гораздо быстрее. В холодных регионах рекомендуется повышать плотность АКБ до 1,28 – 1,30 г/куб.см. путем добавления электролита. Правда, подобные действия существенно сокращают эксплуатационный срок службы.

«Коротыш» в цепи электрооборудования

Обнаружить и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротыши» возникают и проявляются периодически. Это усложняет обнаружение и устранение поломки. При частой эксплуатации автомобиля, аккумулятор не успевает разряжаться полностью, и хозяин транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Кузов, мотор и все металлические детали служат минусом. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате чего батарея «садится». Коротыши могут возникать как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

Обнаружить неисправность можно следующим образом. Выключив зажигание, следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовому выводу батареи. Если между элементами возникнет искрение, значит, в цепи присутствует короткое замыкание. Следующий шаг – поиски утечки тока.

Как определить цепь, в которой происходит короткое замыкание

В любом автомобиле присутствует утечка тока (сигнализация, память контролера системы впрыска, магнитола, часы и т.д.). Допустимый показатель, при котором аккумулятор не будет разряжаться – 0,02 — 0,06 А. Перед измерением утечки тока необходимо выключить все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевые выключатели под капотом. Измерения утечки выполняются при выключенном зажигании в следующем порядке:

1. Переключатель тестера устанавливается в режим измерения 10 Ампер.
2. С аккумулятора снимается минусовый провод.
3. К снятому проводу подключается один щуп прибора.
4. Другой щуп тестера присоединяется к минусу АКБ.

Полярность на табло цифрового мультиметра значения не имеет.

Видео — как измерить утечку тока аккумулятора:

Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и сверяются показатели прибора. Если после снятия очередного предохранителя, цифры существенно снизились — проблему нужно искать именно в той цепи.

Разобравшись в том, какие приборы защищает определенный проводник, нужно поочередно отключать их от потребления. Предохранитель следует установить на место. Снижение показателя утечки тока на табло укажет на проблемный элемент.

Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать в нескольких цепях одновременно.

Для того чтобы навсегда избавиться от утечек тока во время стоянки, в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора до кузова нужно поставить выключатель массы.

Что делать, если «сел» аккумулятор

Если заряда источника питания недостаточно для запуска двигателя, а поездку откладывать нельзя, можно попытаться завести автомобиль другими способами.

Метод «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом транспортного средства) позволит запустить мотор со стартера. Для того чтобы «прикурить» от соседа потребуются специальные провода.

В случае их отсутствия можно позаимствовать чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть на место свой. Описанный метод позволит попутно проверить работоспособность генератора. Недостаток заключается в том, что не каждый захочет снимать батарею со своей машины.

Важно! Во время снятия/установки АКБ на заведенном двигателе важно не допустить контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Транспортное средство с низким зарядом элемента питания можно попробовать завести с «толкача». Для буксировки понадобится другой автомобиль и трос либо физическая помощь нескольких человек. Запуск двигателя осуществляют на второй/третьей передачи при разгоне машины 10-20 км/ч. В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная заводная ручка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно заводить машину без посторонней помощи.

При нетрадиционном запуске двигателя необходимо на время воздержаться от использования мощных электроприборов (печки, света и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд за 15 — 20 минут работы двигателя на средних оборотах.

Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может навредить транспортному средству. Поэтому, при первых признаках разряда АКБ следует незамедлительно провести комплекс мероприятий по обследованию цепи электроснабжения и устранению неисправностей.

Что показывает автомобильный тахометр и какую информацию получает водитель.

Читайте статью про выбор АКБ для автомобиля.

Предлагаем вспомнить сигналы регулировщика https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html, чтобы не не осталось сомнений в правильности своих действий.

Видео — проверка утечек тока в автомобиле:

Как CATL стала королем аккумуляторов для электромобилей в Китае

В конце 2019 года жители Арнштадта в центральной Германии проснулись и обнаружили, что землекопы копают землю на новом заводе на окраине города, на месте несуществующего завода по производству солнечных батарей. Растянувшийся почти на 57 акров (около 100 футбольных полей) проект стоимостью 2 миллиарда долларов стал первым крупномасштабным аккумуляторным заводом в Германии, способным ежегодно производить достаточное количество аккумуляторов для сотен тысяч электромобилей.

Германия изобрела четырехтактный двигатель внутреннего сгорания в 1876 году, и ее автомобильная промышленность помогла привести в действие послевоенный немецкий двигатель Wirtschaftswunder , а такие бренды, как BMW, Mercedes-Benz и Audi, стали символами надежности и инженерного мастерства. Но завод в Арнштадте строился не немецким автопроизводителем. Вместо этого его финансировала и строила малоизвестная китайская компания, основанная всего восемью годами ранее в горном рыбацком городке Ниндэ на востоке Китая. Компания Contemporary Amperex Technology, или CATL, уже заключила сделки на поставку аккумуляторов для Volkswagen и BMW, поскольку производители автомобилей стремились заново изобрести себя и отказаться от двигателей внутреннего сгорания. CATL также заключила соглашение на поставку аккумуляторов для электрических автобусов и грузовиков Daimler.

Чтобы выполнить цели Европейского Союза по изменению климата, немецкие автопроизводители должны были сократить выбросы углекислого газа во всем автопарке, начиная с 2020 года, иначе Брюссель грозил крупными штрафами. Итак, начиная с 2019 года, до вступления в силу новой политики, такие автопроизводители, как Volkswagen и производитель Mercedes-Benz Daimler, начали объявлять смелые обещания относительно количества электромобилей, которые они будут производить.

Увеличение производства аккумуляторов, самой дорогой части электромобиля (EV), имеет решающее значение для успеха электромобилей на массовом рынке. Тем не менее, у европейских автопроизводителей не было собственного производства аккумуляторов или какого-либо присутствия в более широкой цепочке поставок аккумуляторов. Тем временем CATL строила свой завод в Арнштадте, а Tesla вела переговоры о строительстве гигафабрики за пределами Берлина. У немецких автопроизводителей не было иного выбора, кроме как отправиться в Азию с открытыми чековыми книжками, чтобы купить аккумуляторы оптом и приобрести доли в китайских компаниях по производству аккумуляторов.

«Наши конкуренты не базируются в Ульме или Мюнстере, — говорит Вольф-Дитер Лукас, статс-секретарь Федерального министерства образования и исследований Германии. «Они базируются в Южной Корее и Китае». Это был поворот судьбы для Европы. Германия привыкла быть поставщиком передовых технологий в Китай, но теперь Китай продвинулся вверх по цепочке создания стоимости. К 2022 году CATL снабжала почти всех производителей электромобилей в мире, включая Tesla и Ford, что давало компании доминирующее положение в переходе от ископаемого топлива.

Как китайской компании, о которой мало кто слышал, удалось победить немецких автопроизводителей в их же игре?

Цзэн Юйцюнь, генеральный директор Contemporary Amperex Technology, и Вольфганг Тифензее (справа), министр экономики Тюрингии от Социал-демократической партии (СДПГ) подписывают контракт в рамках 5-х германо-китайских правительственных консультаций в Федеральной канцелярии в Берлине, Германия, июль 2018 г.

Арне Иммануэль Бенш/picture Alliance—Getty Images

Штаб-квартира CATL находится на окраине Нинде, в двух шагах от прудов, где фермеры разводят карпа. Гигантская фабрика находится рядом с улицей дешевых ресторанов лапши и мастерских по ремонту автомобилей, которые часто посещают рабочие-мигранты. Внутри завода детали аккумуляторов бесшумно перемещаются по автоматизированным конвейерным лентам. Здесь мало людей — и нет армий рабочих-мигрантов, типичных для китайских фабрик 2000-х годов. Когда-то обедневший город с небольшими чайными плантациями и горами, Ниндэ хорошо известен в Китае благодаря президенту Си Цзиньпину, который с 19 века занимал пост секретаря партии в городе. С 88 по 1990 год. В то время это было понижение в должности для Си, который был переведен из оживленного прибрежного города Сямэнь в Ниндэ после того, как его отец, Си Чжунсюнь, высокопоставленный член партии, отказался поддержать репрессии против либерального реформатора. Ху Яобанг, чья смерть в 1989 году вызвала студенческие протесты на площади Тяньаньмэнь, которые привели к жестокому подавлению Народно-освободительной армией в июне того же года.

В том же году молодой человек по имени Цзэн Юйцюнь, также известный как Робин Цзэн, проделал путь из провинции Фуцзянь в южный Китай, в шумный прибрежный город Дунгуань в южной провинции Гуандун недалеко от Гонконга, где царил капитализм и открытость для мире, несмотря на повсеместное подавление политических выступлений.

Для амбициозного молодого человека переезд в Дунгуань был похож на поездку в центр мира, место, подключенное к глобальным цепочкам поставок, где рабочие жили в переполненных общежитиях и могли смотреть гонконгское телевидение, которое не подвергалось цензуре из-за Дело в том, что в то время город был колонией Великобритании. В городе, который всего несколько лет назад был сельскохозяйственными угодьями и рисовыми полями, местное правительство поощряло иностранных инвесторов вкладывать средства в производственные предприятия. Дунгуань привлек значительные тайваньские, гонконгские и иностранные инвестиции в фабрики и действовал как магнит для китайских рабочих-мигрантов. (Население Дунгуаня удвоилось в 19 в.80-х.) Это был пограничный город: мир фабрик и проституток, куда мигранты приезжали по билетам на поезд в один конец, чтобы делать одежду или игрушки. По вечерам его улицы заполнялись заканчивающими смену молодыми рабочими, полными надежд и мечтаний.

Цзэн нашел работу в гонконгской компании SAE Magnetic, которая производила магнитные записывающие головки для жестких дисков компьютеров — отрасль, в которой Дунгуань станет доминировать. Это было значительное изменение по сравнению с детством Цзэна. Родился в крестьянской семье в небольшой горной деревушке Ланкоу недалеко от Ниндэ во время хаоса Культурной революции 19 века. 68 лет, Цзэн был умен от природы. В возрасте 17 лет он бросил школу, чтобы изучать инженерное дело в Шанхайском университете Цзяо Тонг, а позже получил докторскую степень по физике конденсированных сред в Китайской академии наук в Пекине. После окончания университета он поступил на работу в государственную компанию в провинции Фуцзянь, где мог бы вести комфортную жизнь с «железной миской для риса», как называлась работа в государственных компаниях, — работа, которой гордились бы его родители. Но предприимчивый Цзэн не удовлетворился бездельем в сонном государственном секторе и всего через три месяца уехал в Дунгуань.

Цзэн проработал в Дунгуане 10 лет, став единственным директором SAE Magnetic в материковом Китае. В этот период он также начал узнавать об аккумуляторах, и к концу 1990-х генеральный директор компании по производству магнитных жестких дисков Лян Шаокан убедил Цзэна основать компанию по производству аккумуляторов.

В 1999 году Цзэн запустил ATL в Гонконге по производству аккумуляторов для мобильной электроники. Это было идеальное время: продажи мобильных телефонов росли, и многие подключались к Интернету, что требовало большей портативной мощности. Начался бум литиевых батарей, и вскоре Дунгуань стал центром производства мобильных телефонов, зарядных устройств и аксессуаров.

Штаб-квартира и производственный комплекс Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) видны на этом аэрофотоснимке, сделанном в Нинде, провинция Фуцзянь, Китай, в понедельник, 29 января 2018 г.

Qilai Shen/Bloomberg—Getty Images

Однако, когда она начиналась, у ATL было мало собственной интеллектуальной собственности или какой-либо прорывной технологии. Цзэн и его коллеги потратили 1 миллион долларов на покупку патента на литий-полимер у Bell Labs в США. Но когда они вернулись домой, ATL обнаружила, что заставить технологию работать не так просто, как они думали — батарея расширялась, когда ее неоднократно заряжали, а также риску взрыва. Пока они боролись в Дунгуане, они опасались, что это может означать конец молодой компании. Они потратили две недели, работая сверхурочно, чтобы преодолеть трудности, пробуя различные комбинации электролитов. Наконец, они заставили литий-полимерный аккумулятор работать. Как только они это сделали, им удалось быстро снизить себестоимость производства — модель, которую Цзэн позже повторит с аккумуляторами для электромобилей. ATL удалось производить аккумуляторы вдвое дешевле, чем у корейских конкурентов. Их литий-полимерная батарея также была тоньше, чем у других моделей, и могла иметь форму, соответствующую устройству. Компания стала прибыльной в течение трех месяцев после производства батареи.

Это было началом перехода Китая к аккумуляторным батареям — в этом бизнесе доминировала Япония с тех пор, как Sony выпустила на рынок первую литий-ионную батарею в 1991 году. 1995. К 2000 году на Японию по-прежнему приходилось 90% годового мирового производства литий-ионных аккумуляторов с 500 миллионами батарей, а Китай производил только 35 миллионов в год. Тем не менее, к 2001 году ATL поставила более миллиона аккумуляторов для Bluetooth-гарнитур и портативных DVD-плееров. В том же году Китай присоединился к Всемирной торговой организации, что открыло страну для значительных иностранных инвестиций. ATL помогла Китаю стать крупным производителем аккумуляторов.

В 2011 году Zen решила заняться автомобильными аккумуляторами и запустила CATL. К 2017 году CATL обогнала Panasonic и стала крупнейшим в мире производителем литий-ионных аккумуляторов по объему продаж, сумев снизить производственные затраты по сравнению со своими корейскими и японскими конкурентами за счет увеличения масштабов производства. У немецких автопроизводителей не было иного выбора, кроме как полагаться на Китай для обеспечения безопасности своих аккумуляторов для электромобилей.

Но это была не только Германия. CATL поставляла аккумуляторы ряду китайских стартапов, таких как Nio и Xpeng, котирующихся на фондовой бирже США, которые начали экспортировать автомобили в Европу, добавляя немцам еще один уровень конкуренции. MG, британская автомобильная компания, принадлежащая китайской государственной компании SAIC, также продавала свои электромобили ZS EV с аккумуляторами CATL в Великобритании. И чтобы обеспечить постоянный приток ресурсов, CATL купила доли в австралийском литиевом проекте и никелевом проекте в Индонезии. , и месторождение кобальта в Демократической Республике Конго — все основные компоненты аккумуляторов.

К 2022 году круглолицый и миниатюрный Цзэн стоил 34,3 миллиарда долларов и был 30-м самым богатым человеком в мире, согласно списку миллиардеров Bloomberg за 2022 год. Компания создала больше миллиардеров, чем Google или Facebook, и уже стоит больше, чем Volkswagen. По словам Фрица Принца, австрийского профессора машиностроения из Стэнфордского университета, Германия совершила «стратегическую ошибку, пренебрегая исследованиями и разработками аккумуляторов». «Возможно, считалось, что батареи нужны только для смартфонов и других портативных устройств, что было ошибкой».

Адаптировано из новой книги Сандерсона Volt Rush: The Winners and Losers in the Race to Go Green

Свяжитесь с нами по телефону по адресу letter@time. com.

Консультативная группа по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов

Консультативная группа по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов была создана для консультирования Законодательного собрания по политике, касающейся утилизации и переработки литий-ионных автомобильных аккумуляторов, продаваемых вместе с автомобилями в штате. Его возглавляют Калифорнийское агентство по охране окружающей среды (CalEPA), Департамент по контролю за токсичными веществами (DTSC) и Департамент по переработке и восстановлению ресурсов (CalRecycle). Дополнительные члены представляют экологическое сообщество, авторазборщиков, представителей общественности и частных лиц, занимающихся производством, сбором, переработкой и утилизацией аккумуляторов для электромобилей, а также других заинтересованных сторон. Консультативная группа создана в 2019 году.в ответ на законопроект 2832 Ассамблеи (Dahle, 2018 г.).

 

Окончательные рекомендации по политике 

Консультативная группа по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов завершила свою работу, ради которой она была создана, и представила окончательные рекомендации по политике для Законодательного собрания в заключительном отчете Консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов. Окончательные рекомендации по политике, опубликованные здесь 9 мая 2022 г., были отправлены в Законодательный орган в соответствии с требованиями AB 2832. Встречи и материалы, которые привели к этим окончательным рекомендациям, доступны ниже в разделе «Прошлые встречи».

Организации-участники по охране окружающей среды

0 80

Департамент переработки и восстановления ресурсов (CalRecycle)

Департамент по контролю за токсичными веществами (DTSC)

Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC)

Калифорнийцы против отходов

Земляные работы

Хонда Трейдинг Америка

Форд Мотор Компани

Телса

Альянс автомобильных инноваций

Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей

Юмикор США

Дополнительная услуга

SA Переработка

Международная организация братьев Кинсбурских

Ассоциация аккумуляторных батарей

Международная ассоциация профессиональных знаний

Решения в области устойчивой энергетики

Центральный санитарный округ Контра-Коста

Ассоциация правительств Южной Калифорнии

Важность переработки литий-ионных автомобильных аккумуляторов

На дорогах Калифорнии находится более 400 000 автомобилей с нулевым уровнем выбросов, и их число растет. Срок службы аккумуляторов в этих автомобилях оценивается от 10 до 20 лет. Все аккумуляторы содержат металлы и другие токсичные или коррозионно-активные материалы. Они также потенциально ценны как источник вторичного металла. Когда срок службы литий-ионных аккумуляторов, питающих электромобили, подойдет к концу, с ними необходимо будет обращаться так, чтобы это было безопасно для населения и окружающей среды.

Источник изображения: План оценки изменения климата в Калифорнии на 2017 год, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам области переработки аккумуляторов, с производителями электромобилей и гибридных автомобилей, а также с перерабатывающей промышленностью.

---

Предстоящие встречи

(без запланированных встреч без предстоящих встреч)

---

Прошлые встречи

2022 Встречи

2021 Встречи

7 декабря 2021
Общественные уведомления и программа-Agenda-Lithium-Ion Carecly Carecly Carecly Carecly Group Group Group. № 16 Протокол

2 ноября 2021 г.
Публичное уведомление и повестка дня – Заседание Консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 15 
Материалы заседания: Проект рекомендаций по политике Отчет
Заседание № 15 Протокол

22 октября 2021 г. — Заседание № 14
Публичное уведомление и повестка дня — Заседание консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 14 
Протокол заседания № 14

28 сентября 2021 г. — Заседание № 13

4 4

Уведомление и повестка дня — Заседание Консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 13

Протокол — Заседание № 13

31 августа 2021 г. — Заседание № 12
Публичное уведомление и повестка дня — Заседание Консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 12 
— Опрос участников
— Протокол — собрание № 12

17 августа 2021 г. — собрание № 11
Публичное уведомление и повестка дня — собрание консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 11
протокол — собрание № 11 

13 июля 2021 г. — Заседание № 10
Публичное уведомление и повестка дня — Заседание Консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 10 
Протокол — Заседание № 10

22 июня 2021 г.: Заседание подкомитета по логистике № 5
22 июня 2021 г.: Заседание подкомитета по повторному использованию № 5
23 июня 2021 г.: Заседание подкомитета по переработке № 5

25 мая 2021 г. — Заседание № 9
Публичное уведомление и повестка дня — Заседание Консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 9
— Проект барьеров и возможностей
Протокол — Заседание № 9

19 мая 2021 г.: Заседание подкомитета по переработке № 4
18 мая 2021 г.: Заседание подкомитета по логистике № 4
17 мая 2021 г. : Заседание подкомитета по повторному использованию № 4

23 марта 2020 г. 91 — Заседание № 8 Публичное уведомление и повестка дня – Заседание Консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 8
Протокол заседания № 8

19 апреля 2021 г.: Заседание подкомитета по переработке № 3
19 апреля 2021 г.: Заседание подкомитета по повторному использованию № 3 2
12 марта 2021 г.: заседание подкомитета по логистике №2
8 марта 2021 г.: заседание подкомитета по повторному использованию №2
19 февраля 2021 г.: заседание подкомитета по логистике №1
22 февраля 2021 г.: заседание подкомитета по переработке №1 23 ноября 2021 года: заседание подкомитета по повторному использованию № 1 

26 января 2021 г. — Заседание № 7
Публичное уведомление и повестка дня — Заседание консультативной группы по переработке литий-ионных автомобильных аккумуляторов № 7
Заседание № 7, протокол

Заседания 2020 г.

6
Публичное уведомление и заседание повествования. Протокол заседания материалов. Материалы  Проект протокола собрания     

27 мая 2020 г. — Заседание № 3
Общественное уведомление и заседание повестки дня Министерство заседания

27 января 2020 г. — Заседание № 2
Общественное уведомление Повестка повестки. Министерство заседания

2019 г.

Аккумуля Замена и замена

Аккумуляторы

Ремонт и замена аккумуляторов Ремонт и замена аккумуляторов

Проверка аккумуляторной батареи и обеспечение ее отличного состояния очень важны для общей производительности автомобиля.

Проверяйте аккумулятор не реже одного раза в год, если ему больше двух лет. Вы можете посетить любой местный магазин Belle Tire , чтобы один из наших автомобильных экспертов провел бесплатную проверку вашей батареи.

Чрезмерно низкие и высокие температуры являются двумя наиболее распространенными причинами повреждения вашей батареи, что означает, что она может стать более слабой в зимние и летние месяцы. Наши специалисты, сертифицированные ASE, проведут проверку вашей батареи с помощью теста без нагрузки, чтобы определить ее прочность и состояние, а также убедиться, что она работает должным образом.

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы поддерживать аккумулятор в оптимальном состоянии. Очистка его верхней части от грязи, которая действует как проводник и истощает его энергию, является одним из ключевых шагов в обслуживании вашей батареи. Вы также можете убедиться, что все ваши аксессуары выключены на ночь, такие как свет, отопление и внутреннее освещение.

Когда придет время заменить вашу текущую батарею, Belle Tire предоставит вам батареи Interstate, в том числе батареи Mega-Tron II и Mega-Tron Plus. Эти необслуживаемые батареи предназначены для обеспечения максимальной производительности в самых тяжелых условиях.

Наши специалисты установят новую батарею*, очистят батарейный отсек, кабели и разъемы и заменят все проржавевшие детали.

Узнайте больше о важности ухода за автомобилем и о деталях вашего автомобиля, которые работают с аккумулятором, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

*Некоторые установки могут быть бесплатными, в зависимости от марки и модели автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к вашему представителю Belle Tire за более подробной информацией, поскольку некоторые автомобили могут иметь сложное расположение аккумулятора, и к вашему счету будет взиматься плата.

Ваш универсальный магазин объяснений!

Мы знаем, что покупка шин и техническое обслуживание вашего автомобиля могут быть сложными и чертовски запутанными. Вот почему мы собрали всю информацию, чтобы упростить выбор шин, техническое обслуживание и ремонт автомобиля.

• Руководство по покупке шин

  Выбор подходящей шины может быть сложной задачей. Прежде чем покупать, нужно многое обдумать, поэтому давайте удостоверимся, что вы покупаете шину, подходящую для вашего автомобиля и вашего бюджета.

  Узнать больше

• Получите больше от вашего бензобака

  При высоких ценах на бензин небольшое техническое обслуживание автомобиля может иметь большое значение для увеличения расхода топлива.

  Подробнее

• Весеннее техническое обслуживание

  Экстремальные погодные условия могут серьезно повредить вашему автомобилю. После прошлой зимы разумно проверить эти основные услуги, чтобы убедиться, что ваш автомобиль в безопасности и готов к весне.

  Узнать больше

• Советы путешественникам

  Открытая дорога зовет. Прежде чем ответить, ознакомьтесь с этими полезными советами, чтобы сделать путешествие более приятным.

  Подробнее

• Защита инвестиций в шины

  Вы хотите, чтобы ваши шины прослужили как можно больше. Мы хотим помочь вам сделать это.

  Узнать больше

• Замена шин

  Чтобы понять, когда следует заменить шины, достаточно двух простых слов: безопасность превыше всего. Отслеживание глубины протектора и возраста шины — два важных фактора, определяющих, являются ли они по-прежнему безопасными и готовыми к эксплуатации.

  Подробнее

• Техническое обслуживание шин

  Регулярное техническое обслуживание шин необходимо для получения максимальной отдачи от инвестиций в шины.

  Подробнее

• Типы шин

  Понимание всех различных типов шин может быть ошеломляющим. Давайте подробнее рассмотрим, чтобы найти подходящую шину для вас.

  Узнать больше

• Размеры шин

  Перед покупкой любой шины необходимо убедиться, что вы приобретаете правильный размер и тип для своего автомобиля. Знание того, как найти эту важную информацию и что она означает, поможет вам сделать правильный выбор.

  Узнать больше

• Рисунок протектора и компоненты

   Узнав больше о различных особенностях конструкции шин, вы сможете определить, какие шины идеально подходят для вашего автомобиля, стиля вождения и окружающей среды.

  Узнать больше

• Проверка шин

  Хорошее эмпирическое правило — проверять шины раз в месяц. Когда вы достаете манометр, чтобы проверить давление в шинах, самое время проверить и сами шины.

  Подробнее

• Развал-схождение

  Регулярная развал-схождение шин помогает снизить преждевременный износ протектора и увеличить расход топлива.

  Подробнее

• Давление в шинах

  Правильная накачка шин — это самый быстрый, простой и дешевый способ убедиться, что расход топлива вашего автомобиля увеличивается.

  Подробнее

• Тормоза

  Мы предлагаем бесплатную проверку безопасности тормозов для всех. Потому что своевременное техническое обслуживание тормозов сэкономит вам деньги и повысит вашу безопасность на дороге.
  

  Узнать больше

• Подвеска

  Каждый хочет автомобиль, который едет плавно и безопасно. Давайте изучим основы вашей системы подвески.

  Узнать больше

• Обслуживание аккумуляторов

  Наши дружелюбные специалисты по аккумуляторам предлагают не только замену и рассрочку, но и бесплатные осмотры.

  Узнать больше

• Система контроля давления в шинах TPMS

   Если вы видите горящий значок TPMS, как можно скорее проверьте давление во всех четырех шинах.

  Подробнее

• Уход за колесами

  Шины — не единственное, что обеспечивает плавность хода вашего автомобиля. Правильный уход за колесами продлевает их срок службы и делает каждую поездку более безопасной.

  Подробнее

• Зимние/зимние шины

  Если вы рассматриваете зимние шины, также известные как зимние шины, вам следует принять во внимание несколько моментов. Вот все, что вам нужно знать о зимних шинах и о том, как подобрать комплект, подходящий именно вам.

  Узнать больше

• Советы по зимнему уходу

  Чтобы по-настоящему насладиться этим праздничным сезоном, следите за тем, чтобы ваши моторные сани работали без сбоев. Оказавшись на обледенелой обочине, никто не представляет себе зимнюю страну чудес. Давайте рассмотрим несколько простых шагов, которые вы можете предпринять прямо сейчас.

  Узнать больше

С нами вы защищены!

• План по защите вашего выравнивания

  Выбоины, бордюры и другие дорожные препятствия только и ждут, чтобы испортить ваши колеса. После следующего развала-схождения в Belle Tire дополнительные 35 долларов дают вам неограниченное количество развал-схождение в течение следующих 12 месяцев. Это помогает защитить ваши инвестиции, продвинув все возможные мили пробега ваших шин (и сэкономив до 144 долларов США в течение года).

  Подробнее

• Ведущий в отрасли план защиты шин

  Компания Belle Tire готова отремонтировать или заменить вашу шину, если она выйдет из строя из-за некачественного изготовления или материалов, или неустранимой опасности на дороге. Этот план действителен до тех пор, пока у шины не останется глубина протектора 3/32 дюйма, или пока не пройдет 3 года с даты покупки, в зависимости от того, что наступит раньше. Просто заплатите за это при покупке шины.

  Узнать больше

• Комплект для установки шин

  Наши специалисты не просто установят ваши шины, мы отправим вас в путь с доступом к большему количеству бесплатных пожизненных услуг, чем любой из так называемых конкурентов. Бесплатные пожизненные проверки развал-схождения, перестановка шин, балансировка пробуксовки, ремонт проколов и многое другое помогут вам получить максимальный пробег от ваших шин.

  Узнать больше

Авторизованный дилер автомобильных аккумуляторов на межштатной автомагистрали Авторизованный дилер автомобильных аккумуляторов на межштатной автомагистрали

Аккумуляторы и аксессуары к ним | Ферма Блейна и флот

167 результатов

Соединительные кабели и зажимы

Зарядные устройства и портативные источники питания

Аксессуары для установки аккумуляторов

Инверторы мощности

Лидеры продаж

• В продаже

  Было $ 66,99

  $33,49

  Бустерные кабели Deka калибра 2

  Рейтинг 5,0 звезд

  (9) Отзывы

• $89,99

  Инвертор мощности Шумахера 750 Вт

• 24,9 доллара США9

  Аккумулятор Schumacher 800 мАч

  Рейтинг 5,0 звезд

  (5) Отзывы

• 11,99–13,99 долларов США

  Кабель батареи Deka Group 31 Lug to Lug

• 289,99 долларов США

  Инвертор постоянного тока Schumacher мощностью 2000 Вт

• Специальное предложение

  199,00 долларов США

  Milwaukee 2357-20 M18 PACKOUT Light/Зарядное устройство

  Рейтинг 4,4 звезды

  (33) Отзывы

• $194,99

  Колесное зарядное устройство для аккумуляторных батарей Schumacher 250/50/6A Farm & Ranch

  Рейтинг 3,5 звезды

  (13) Отзывы

• 169 долларов0,99

  Зарядное устройство для сельскохозяйственных и ранчо Schumacher 200/40/6A

  Рейтинг 4,5 звезды

  (41) Отзывы

• 128,99 долларов США

  Литиевый стартер Schumacher 1500 Peak Amp

• $124,99

  NOCO Genius Plus 1000A Литиевый стартер

  Рейтинг 5,0 звезд

  (5) Отзывы

• В продаже

  Был $ 87,99

  $790,99

  Зарядное устройство для аккумуляторов Schumacher Heavy Duty 80A/12A/2A

  Рейтинг 3,4 звезды

  (15) Отзывы

• В продаже

  Было $ 79,99

  $69,99

  Зарядное устройство Schumacher 50/10/2 Amp

  Рейтинг 4,0 звезды

  (20) Отзывы

• 46,99 долларов США

  Craftsman 3A 12V Полностью автоматическое зарядное устройство/обслуживающее устройство

  Рейтинг 5,0 звезд

  (1) Обзор

• В продаже

  Был $ 34,99

  29,99 долларов США

  Schumacher 1. 5A Бортовой аккумулятор для обслуживания

  Рейтинг 4,9 звезды

  (20) Отзывы

• $11,99

  Бустерный кабель Deka 10 GA 12′ с сумкой

Лучшие продукты

• 99,99 долларов США

  Стартер Stanley 700 Peak Amp Jump Starter с компрессором

  Рейтинг 4,2 звезды

  (28) Отзывы

• 169,99 долларов США

  Зарядное устройство для сельскохозяйственных и ранчо Schumacher 200/40/6A

  Рейтинг 4,5 звезды

  (41) Отзывы

• 119,99 долларов США

  Батарея Stanley 1000 Peak Amp Jump-Starter

  Рейтинг 4,4 звезды

  (12) Отзывы

• $194,99

  Колесное зарядное устройство для аккумуляторных батарей Schumacher 250/50/6A Farm & Ranch

  Рейтинг 3,5 звезды

  (13) Отзывы

• 169,99 долларов США

  DEWALT 1400 Аккумуляторная батарея с пиковым усилителем Jump-Starter

  Рейтинг 2,0 звезды

  (78) Отзывы

• $154,99

  Schumacher 6/25/150-Амперное 12-вольтовое ручное зарядное устройство на колесиках

  Рейтинг 4,7 звезды

  (23) Отзывы

• В продаже

  Было $ 66,99

  $33,49

  Бустерные кабели Deka калибра 2

  Рейтинг 5,0 звезд

  (9) Отзывы

• В продаже

  Было $ 51,99

  25,99 долларов США

  Бустерные кабели Deka для аккумуляторных батарей

  Рейтинг 4,6 звезды

  (7) Отзывы

• В продаже

  Было 35,99 долларов США

  $32,99

  Schumacher 1. 5A 6/12V Автоматический аккумуляторный ремонтник

  Рейтинг 4,7 звезды

  (30) Отзывы

• В продаже

  Было $ 79,99

  $69,99

  Зарядное устройство Schumacher 50/10/2 Amp

  Рейтинг 4,0 звезды

  (20) Отзывы

• 110,99 долларов США

  Бустерный кабель Deka Professional Service

  Рейтинг 4,8 звезды

  (12) Отзывы

• 199,99 долларов США

  Пиковая мощность усилителя DEWALT 1600

  Рейтинг 1,8 звезды

  (12) Отзывы

• $3,29

  Сумка для хранения бустерного кабеля Deka

  Рейтинг 4,5 звезды

  (8) Отзывы

• 139,99 долларов США

  Стартер и блок питания Craftsman 1000 Peak Amp Jump Starter

  Рейтинг 5,0 звезд

  (2) Отзывы

• $39,99

  Зарядное устройство для аккумуляторов Deltran Battery Tender Junior

  Рейтинг 4,7 звезды

  (10) Отзывы

• $64,99

  Schumacher 6V/12V 2-Bank 2A ​​Зарядное устройство/устройство для обслуживания аккумуляторов

  Рейтинг 4,8 звезды

  (24) Отзывы

• $10,99

  Защитные щитки для стоек и боковых клемм Deka

  Рейтинг 5,0 звезд

  (2) Отзывы

• В продаже

  Был $ 87,99

  79,99 долларов США

  Зарядное устройство для аккумуляторов Schumacher Heavy Duty 80A/12A/2A

  Рейтинг 3,4 звезды

  (15) Отзывы

Подробнее о приложении

×

Пожалуйста, подождите

×

Пожалуйста, подождите

×

Пожалуйста, подождите

×

Пожалуйста, подождите

×

Добавление в корзину

×

Пожалуйста, подождите

×

Пожалуйста, подождите

Топ-5 лучших автомобильных аккумуляторов (Руководство покупателя 2022 г.

)

---

Раскрытие информации о аффилированных лицах:   Являясь аффилированным лицом Advance Auto Parts и партнером Amazon, Automoblog может получать комиссию, если вы покупаете один из автомобильных аккумуляторов, указанных ниже. Эта комиссия поступает к нам без каких-либо дополнительных затрат для вас.

---

#1: Лучший результат: Optima RedTop

Технические характеристики (группа RedTop, размер 35)

• Тип:  AGM
• CCA:  720
• Вес: 31,7 фунта
• Размеры ДxШxВ : 9,38 x 6,75 x 7,69 дюйма.
• Напряжение: 12 В
• Резервная емкость при 25 А:  90 минут.
• Гарантия: Три года личного использования или один год коммерческого использования.

Почему Optima RedTop?

В нашем списке лучших автомобильных аккумуляторов лидирует Optima RedTop благодаря своей репутации качества и долговечности. Одна вещь, которую мы ищем, особенно в отношении основных элементов обслуживания, таких как шины, тормоза, ремни и аккумуляторы, — это долговечность конкретной марки. Optima продает батареи уже 40 лет, что позволяет нам более комфортно тратить деньги на что-то вроде RedTop.

Батареи Optima известны своей конструкцией «спиральной ячейки». Другими словами, это серия отдельных спирально закрученных элементов, состоящих из двух пластин из чистого (99,99%) свинца, покрытых оксидом свинца. Каждая из этих спиральных ячеек в готовом виде выглядит как рулет с желе. К преимуществам относятся герметичная, необслуживаемая батарея с повышенной виброустойчивостью и более высокой резервной емкостью.

Несмотря на то, что Optima RedTop более чем идеальна для стандартного седана или кроссовера, она также отлично подходит для водителей чего-то вроде джипа. RedTop построен как кирпичный дом, поэтому его прочность рассчитана на пересеченную местность.

Optima RedTop

Найдите свой аккумулятор Optima

Лучший комплект

Optima RedTop подходит для всех последних моделей седанов, кроссоверов, внедорожников и грузовиков. Благодаря конструкции Spiral Cell RedTop обеспечивает стабильный источник питания для вашего автомобиля в любых погодных условиях.

На каждый аккумулятор RedTop предоставляется трехлетняя гарантия с бесплатной заменой.

#2: Лучшее второе место: DieHard Platinum AGM

Технические характеристики (группа DieHard Platinum AGM, размер 35)

• Тип:  AGM
• CCA:  650
• Вес: 40,4 фунта.
• Размеры ДxШxВ : 9,06 x 6,94 x 8,88 дюйма.
• Напряжение: 12 В
• Резервная емкость: 100 минут.
• Гарантия: Бесплатная замена в течение трех лет.

Почему DieHard Platinum?

Как и Optima RedTop, мы доверяем батареям DieHard из-за долговечности бренда и неизменно высоких отзывов клиентов. Тем не менее, наши рекомендации в отношении аккумуляторов DieHard основаны главным образом на личном опыте.

Мы использовали батарею DieHard в нашем первом компактном грузовике Ford Ranger 2001 года выпуска с двигателем 4.0 SOHC V6 с большим пробегом, который мы купили летом 2003 года. впереди суровая зима в Су-Сити, штат Айова, где мы жили в то время. Мы заменили масло, промыли охлаждающую жидкость, заменили шины и заменили заводскую батарею на DieHard.

Хотя той зимой было холодно (как и все зимы в Айове), были и сумасшедшие перепады температур. Однажды в 60-х годах будет рекордно высокая температура, за которой последуют отрицательные морозы. В то время мы работали на ферме в округе Монона недалеко от Онавы, штат Айова. Большую часть той зимы мы провели, ухаживая за старыми заборами, чистя и заменяя детали оборудования, а также освобождая место в здании Мортон для нашей поступающей партии гибридов Renze.

В ту первую зиму и во все последующие сезоны мы буквально разгоняли этот Рейнджер. В 2008 году мы обменяли этот грузовик на другой Ranger, но с батареей DieHard, выпущенной летом 2003 года, все еще под капотом.

DieHard Platinum AGM. и технология «старт-стоп».

На каждый аккумулятор DieHard предоставляется трехлетняя гарантия с бесплатной заменой.

#3: Лучший срок службы: Odyssey Performance

Технические характеристики (серия производительности Odyssey ODP-AGM96R)

• Тип: AGM
• CCA: 600
• Вт.
• Размеры ДхШхВ : 9,50 x 6,90 x 6,90 дюймов.
• Напряжение: 12 В
• Резервная емкость:  90 минут.
• Гарантия: Бесплатная замена в течение трех лет.

Почему Odyssey Performance?

Аккумуляторы Odyssey имеют впечатляющие характеристики, поэтому они входят в наш список лучших автомобильных аккумуляторов (и наш список лучших аккумуляторов для грузовиков). Хотя конструкция со спиральной намоткой, которую использует Optima, эффективна, Odyssey использует другой подход к конструированию своих батарей.

Внутри батареи Odyssey находится ряд плоских пластин, сделанных из чистого свинца, а не из свинцового сплава. Это позволяет пластинам быть намного тоньше, чем в среднем, а это означает, что внутри батареи может поместиться больше. Больше пластин означает большую площадь поверхности, что означает большую мощность запуска и резервную мощность для вашего автомобиля. В пластинах используются «межэлементные соединители», которые помогают противостоять вибрациям и устраняют внутреннее искрение.

Аккумуляторы Odyssey имеют отличные температурные характеристики, работая в условиях от минус 40° до 140° (с еще более высокой термостойкостью, если ваш аккумулятор Odyssey имеет металлическую оболочку). В зависимости от модели аккумуляторы Odyssey имеют срок службы до десяти лет.

Серия Odyssey Performance

Найдите свой аккумулятор Odyssey

Максимальный срок службы

Аккумуляторы Odyssey отличаются длительным сроком службы, высокой надежностью и возможностью глубокого цикла, что делает их отличным выбором для любого грузовика, внедорожника, седана или кроссовера. Благодаря своей внутренней конструкции аккумуляторы Odyssey обеспечивают вдвое большую мощность и в три раза больший срок службы по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами.

Аккумуляторы Odyssey поставляются с трехлетней гарантией от Advance Auto Parts.

#4: Лучшие для GM.

Размеры ДxШxВ : 12,4 x 6,90 x 7,5 дюймов.

Напряжение: 12 В

Резервная емкость:  90 минут.

Гарантия: Бесплатная замена в течение трех лет.

Почему ACDelco для автомобилей GM?

Хотя другие аккумуляторы здесь обеспечат вашему автомобилю GM много энергии, мы рекомендуем ACDelco исключительно тем, кто водит Chevy, Buick, GMC или Cadillac. ACDelco сотрудничает с General Motors с 1908 года и считается «оригинальным оборудованием GM», что означает, что это батарея заводского качества. Благодаря точному проектированию, расширенным испытаниям и точной подгонке детали ACDelco ежегодно устанавливаются на миллионы автомобилей GM.

Аккумуляторы ACDelco AGM имеют полноразмерные штампованные решетки (для долговечности), более толстые положительные пластины (улучшенная циклируемость), зазоры отрицательных элементов со сжатием для улучшения виброустойчивости и крышку, предназначенную для защиты от саморазряда.

ACDelco Gold

Найдите свой аккумулятор ACDelco

Аккумулятор BestGM

Аккумуляторы ACDelco находятся под внутренним давлением для повышения виброустойчивости и увеличения общего срока службы. Являясь оригинальной запчастью GM, аккумуляторы ACDelco могут справиться с более высокими требованиями к электропитанию автомобилей класса люкс, таких как Cadillac и Buick. Точно так же, если у вас есть грузовик или внедорожник GM, аккумулятор ACDelco — ваш лучший вариант.

На каждый аккумулятор ACDelco распространяется трехлетняя гарантия.

#5: Лучшая бюджетная батарея: EverStart Maxx

Почему EverStart?

EverStart является визитной карточкой каждого автомобильного центра Walmart, подобно тому, как DieHard на протяжении многих лет был синонимом Sears. Свинцово-кислотный аккумулятор EverStart Maxx — самый дешевый вариант в нашем списке лучших автомобильных аккумуляторов с солидными рейтингами на веб-сайте Walmart. Walmart также бесплатно установит батареи EverStart после покупки.

Единственный потенциальный недостаток заключается в том, что EverStart Maxx является свинцово-кислотным аккумулятором по сравнению с аккумулятором AGM. Свинцово-кислотные аккумуляторы могут работать не так долго, как их аналоги AGM, и могут оказаться в невыгодном положении, если в вашем автомобиле есть ряд электрических аксессуаров. Аккумуляторы AGM часто работают лучше в холодную и жаркую погоду по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами.

Тем не менее, цена подходящая, и если вы придерживаетесь строгого бюджета на ремонт автомобиля, выберите свинцово-кислотный аккумулятор EverStart Maxx.

EverStart Maxx

Найдите свой аккумулятор EverStart

Аккумулятор BestBudget

Аккумуляторы EverStart совместимы с целым рядом марок и моделей, включая седаны и внедорожники. Эти свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы обеспечивают ток холодного пуска 850 А для надежного запуска независимо от погодных условий.

Аккумуляторы EverStart можно установить и протестировать в любом автосервисе Walmart.

Другие полезные советы

Когда покупать:  Обязательно замените батарею как можно скорее, особенно если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли ее. Приведенные выше ссылки для каждой батареи приведут вас непосредственно к месту, где ее можно приобрести.

Купите правильный размер группы:  Требования к размеру группы зависят от производителя автомобиля, но лучший способ узнать, что требуется для вашего автомобиля, — это обратиться к руководству по эксплуатации.

Помните о гарантии:  Как и в случае с любой другой автозапчастью, обязательно ознакомьтесь с гарантией при покупке нового аккумулятора.

Обратитесь за советом к надежному механику:  Квалифицированные специалисты по автомобильной технике имеют образование, сертификаты и опыт, чтобы помочь вам выбрать правильный аккумулятор для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Что такое аккумуляторы AGM?

Существует много типов автомобильных аккумуляторов, но есть две общие классификации: залитые аккумуляторы (мокрые элементы) и свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием или аккумуляторы VRLA.

За исключением EverStart, все батареи в этом списке являются батареями AGM или «абсорбирующим стеклянным матом». Аккумуляторы AGM имеют сепараторы из стекловолокна или стеклянные маты, которые «поглощают» раствор электролита внутри аккумулятора. Благодаря своей конструкции аккумуляторы AGM работают лучше, чем традиционные аккумуляторы. По сравнению со стандартными батареями, батареи AGM могут заряжаться в пять раз быстрее, работать в три раза дольше и циклически уменьшаться до 80 процентов их глубины разряда или глубины разряда (процент батареи, который может быть разряжен без повреждения элементов).

Что такое резервная емкость батареи?

Это время работы аккумулятора с включенными фарами при токе 25 А (или нагрузке) до полной разрядки. Аккумулятор с высокой резервной емкостью является преимуществом, особенно если вы управляете автомобилем с автоматическим запуском/остановкой или автомобилем с дополнительными аксессуарами, требующими дополнительной мощности.

Что такое усилители холодного пуска?

Как и резервная емкость, ток холодного пуска (CCA) — еще один важный термин, с которым вы столкнетесь при покупке аккумулятора. Другими словами, это количество ампер, которое можно использовать от 12-вольтовой батареи при температуре 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 вольта (или 1,2 вольта на элемент). Чем выше число ампер холодного пуска, тем выше «пусковая мощность» батареи.

Хотя усилители с холодным пуском необходимы, они не являются «конечным решением». Сегодня с увеличением количества электроники в транспортных средствах резервная емкость не менее важна. Хотя батарея с высоким рейтингом CCA имеет свои преимущества, вашему автомобилю такая батарея может не понадобиться. При выборе аккумулятора важнее иметь тот, который лучше всего соответствует требованиям и спецификациям вашего автомобиля, а не аккумулятор с высоким рейтингом CCA.

Срок службы аккумуляторной батареи электромобиля, стоимость замены, переработки и лизинга

Узнайте об аккумуляторах для электромобилей, о том, как они работают и как перерабатываются.

Как работают аккумуляторы для электромобилей?

В то время как автомобили с двигателем внутреннего сгорания получают энергию от сжигания бензина или дизельного топлива, электромобиль получает энергию непосредственно от большого блока батарей.

Они очень похожи на увеличенную версию литий-ионной (Li-ion) батареи в вашем мобильном телефоне — электромобили не используют одну батарею, как телефон, вместо этого они используют пакет, состоящий из тысяч отдельных Литий-ионные аккумуляторы работают вместе. Когда автомобиль заряжается, электричество используется для химических изменений внутри аккумуляторов. Когда он находится в дороге, эти изменения меняются местами для производства электроэнергии.

Технология аккумуляторов для электромобилей

Аккумуляторы электромобилей подвергаются циклам «разрядки», которые происходят во время движения, и «зарядки», когда автомобиль подключен к сети. Повторение этого процесса с течением времени влияет на количество заряда, которое аккумулятор может удерживать. Это уменьшает диапазон и время, необходимое между каждой поездкой для зарядки. Большинство производителей дают на аккумулятор от пяти до восьми лет гарантии. Тем не менее, текущий прогноз заключается в том, что аккумулятор электромобиля прослужит от 10 до 20 лет, прежде чем его потребуется заменить.

Принцип работы аккумулятора и электродвигателя автомобиля удивительно прост: аккумулятор подключается к одному или нескольким электродвигателям, которые приводят в движение колеса. При нажатии на акселератор автомобиль моментально подает мощность на двигатель, который постепенно расходует энергию, запасенную в аккумуляторах.

Электродвигатели также работают как генераторы, поэтому, когда вы убираете ногу с педали газа, машина начинает замедляться, преобразовывая свое движение вперед обратно в электричество — это происходит сильнее, если вы нажимаете на тормоз. Это рекуперативное торможение восстанавливает энергию, которая в противном случае была бы потеряна, снова сохраняя ее в аккумуляторе и, таким образом, увеличивая запас хода автомобиля.

Аккумулятор для электромобиля литий-ионный

Литий-ионный (Li-ion) аккумулятор — это тип перезаряжаемой батареи, используемый в электромобилях и ряде портативных электронных устройств. Они имеют более высокую плотность энергии, чем типичные свинцово-кислотные или никель-кадмиевые аккумуляторы. Это означает, что производители аккумуляторов могут сэкономить место, уменьшив общий размер аккумуляторной батареи.

Литий также является самым легким из всех металлов. Однако литий-ионные (Li-ion) батареи не содержат металлического лития, они содержат ионы. Для тех, кто интересуется, что такое ион, ион — это атом или молекула с электрическим зарядом, вызванным потерей или приобретением одного или нескольких электронов.

Литий-ионные аккумуляторы также более безопасны, чем многие альтернативы, и производители аккумуляторов должны обеспечить принятие мер безопасности для защиты потребителей в маловероятном случае отказа аккумулятора. Например, производители снабжают электромобили средствами защиты от зарядки, чтобы защитить аккумуляторы во время повторных сеансов быстрой зарядки в течение короткого периода времени.

 

Объяснение емкости аккумулятора

Не видите инфографическое изображение? Читать здесь

Аккумуляторы

Объяснение емкости и кВтч

[ИЗОБРАЖЕНИЕ: пример аккумулятора электромобиля]

Киловатты (кВт) — это единица мощности (сколько энергии требуется устройству для работы). Киловатт-час (кВтч) — это единица энергии (показывает, сколько энергии было использовано)

Например: 100-ваттная лампочка потребляет 0,1 киловатт-часа каждый час

Каково годовое потребление энергии в среднем домохозяйстве по сравнению с годовым потреблением энергии для зарядки электромобиля дома?

Дом: 3100 кВтч в год
Электромобиль: 2000 кВтч в год

[ИЗОБРАЖЕНИЕ: диаграмма, показывающая диапазон в зависимости от кВтч/емкость аккумулятора, с примерами автомобилей. Мы показываем высокий уровень кВтч = высокий диапазон]

 

Старт. Останавливаться. Начинать. Останавливаться.

Кинетическая энергия, возникающая при торможении, обычно теряется. Однако рекуперативное торможение преобразует и сохраняет тепловую энергию от тормозных колодок и теплового трения шин и повторно использует ее для питания автомобиля.

[ИЗОБРАЖЕНИЕ: диаграмма, показывающая это визуально]

 

Срок службы аккумулятора электромобиля

Когда аккумулятор электромобиля теряет способность питать транспортное средство, его можно использовать для питания дома или здания, внося свой вклад в систему хранения аккумуляторов. Система накопления энергии на батареях хранит энергию от батарей, которую можно использовать позже.

Если вы питаете свой дом возобновляемой энергией, такой как ветер или солнечная энергия, вы также можете соединить его с аккумулятором электромобиля. Вы можете хранить его для использования в течение ночи, когда ветер и солнечный свет уменьшаются. Или даже в течение дня вместе с солнечной или ветровой энергией. Этот метод выработки энергии может помочь вам сэкономить на счетах и ​​уменьшить количество энергии, которую вы используете из сети.

Аккумулятор электромобиля — это проверенная технология, которая прослужит долгие годы. На самом деле производители электромобилей гарантируют это. Например, Nissan гарантирует, что аккумуляторы его электромобилей прослужат восемь лет или 100 000 миль, и Tesla предлагает аналогичную гарантию.

Это может показаться удивительным, когда батарея в вашем мобильном телефоне начинает изнашиваться всего через пару лет, но за это время она может быть полностью заряжена и разряжена сотни раз. Каждый из этих так называемых циклов зарядки влияет на срок службы батареи: примерно после 500 полных циклов литий-ионный аккумулятор телефона начинает терять значительную часть емкости, которая была у него в новом состоянии.

Хотя это может быть нормально для телефона, этого недостаточно для автомобиля, рассчитанного на многие тысячи миль, поэтому производители электромобилей делают все возможное, чтобы аккумуляторы электромобилей работали дольше. В электромобилях батареи «буферизованы», что означает, что водители не могут использовать весь объем энергии, который они хранят, что сокращает количество циклов, через которые проходит батарея. Вместе с другими технологиями, такими как умные системы охлаждения, это означает, что аккумуляторы для электромобилей должны обеспечить долгие годы бесперебойной работы.

На самом деле, чтобы продлить срок службы аккумуляторной батареи электромобиля, производители обеспечивают дополнительную резервную емкость для компенсации износа с течением времени. Таким образом, по мере старения электромобиля и разрядки батареи дополнительная резервная емкость расходуется. Это позволяет запасу хода автомобиля оставаться неизменным на протяжении всего срока службы аккумулятора. Как только емкость батареи падает ниже 80%, водители могут начать замечать снижение запаса хода и производительности батареи.

Стоимость замены аккумулятора электромобиля

Когда дело доходит до замены аккумулятора электромобиля, вам не нужно слишком беспокоиться, так как многие производители предоставляют гарантию до 8 лет или 100 000 миль. Это означает, что даже если вам нужно было заменить его в случае неудачи, когда что-то пошло не так, это вполне может быть покрыто этой гарантией. Не забывайте всегда проверять тип гарантии, предлагаемой выбранным производителем электромобиля.

Кроме того, по данным McKinsey, стоимость батарей упала примерно на 80% в период с 2010 по 2016 год, с 1000 до 227 долларов за кВтч. Таким образом, новая батарея на 40 кВтч в 2016 году стоила бы чуть менее 10 000 фунтов стерлингов. По некоторым прогнозам, к 2030 году цены упадут ниже 100 долларов за кВтч, примерно в то же время, когда правительство стремится к тому, чтобы 50% всех новых автомобилей, продаваемых в Великобритании, были электрическими.

Возьмите напрокат новый электромобиль

Управляйте новым электромобилем с нулевым уровнем выбросов за доступную ежемесячную арендную плату. У вас также не будет транспортного налога, низкие расходы на техническое обслуживание и возможность выбора бесплатной парковки во многих удобных местах.

Аренда электромобиля

Переработка аккумулятора электромобиля

Многие производители изучают, как можно перепрофилировать аккумуляторы для электромобилей после достижения ими пенсионного возраста. Одна из идей, которая хорошо себя зарекомендовала, — перепрофилировать аккумуляторы электромобилей для питания домов и зданий. Тем не менее, нет четких ответов на вопрос, что произойдет с батареями электромобилей, когда они больше не подлежат вторичной переработке.

Время, которое аккумуляторы проводят в электромобиле, часто является началом их срока службы. После снятия с автомобиля большинство батарей по-прежнему подходят для других ответственных работ, таких как накопление энергии в электрической сети или дома — растущая область спроса.

Когда срок службы батарей подходит к концу, они перерабатываются, что обычно включает отделение ценных материалов, таких как соли кобальта и лития, нержавеющая сталь, медь, алюминий и пластик. В настоящее время перерабатывается только около половины материалов в аккумуляторных батареях электромобилей, но, поскольку ожидается, что популярность электромобилей в следующем десятилетии или около того резко возрастет, производители автомобилей стремятся улучшить ситуацию.

Компания VW недавно объявила об открытии пилотного завода по переработке аккумуляторов, который будет работать над достижением цели по переработке 97% компонентов аккумуляторов. В этом процессе батареи будут измельчаться, сушиться, а затем просеиваться для извлечения ценных материалов, которые можно использовать для изготовления новых батарей.

Аккумуляторы для электромобилей Воздействие на окружающую среду

Являются ли аккумуляторы для электромобилей вредными для окружающей среды? Что ж, мы здесь, чтобы сказать вам, что будущее аккумуляторов для электромобилей выглядит ярким.

Аккумуляторы электромобилей могут быть возвращены в энергетический цикл заводов и домов после того, как их срок службы для питания автомобиля подошел к концу. Перепрофилирование батарей для электромобилей может создать замкнутую систему для переработки. Это означает, что заводы, производящие батареи, в конечном итоге могут питаться от перепрофилированных батарей, как только их срок службы, питающий транспортные средства, подойдет к концу.

Крупные производители автомобилей уже начали использовать батареи электромобилей в других областях. Например, Nissan планирует использовать отслужившие свой срок аккумуляторы для электромобилей для обеспечения резервного питания стадиона «Амстердам Арена» — всемирно известного развлекательного центра и домашнего стадиона футбольного клуба «Аякс».

Toyota также планирует в ближайшем будущем установить вышедшие из употребления аккумуляторы возле магазинов в Японии. Аккумуляторы будут использоваться для хранения энергии, вырабатываемой солнечными панелями. Накопленная энергия затем будет использоваться для питания холодильников для напитков, подогревателей еды и прилавков со свежими продуктами в магазинах.

Renault также объявила, что аккумуляторы электромобиля Renault Zoe EV будут перепрофилированы для выработки электроэнергии для Powervault – домашней системы хранения энергии.

С появлением большего количества таких возможностей явно будет жизнь за пределами электромобиля. После того, как батарея закончила питать электромобиль, ее можно использовать для питания наших домов и предприятий.

Утилизация аккумуляторов электромобилей

Так что же происходит, когда аккумуляторы электромобилей умирают? Батарейки всех форм бывает трудно утилизировать, не нанося вреда окружающей среде. То же самое касается аккумуляторов для электромобилей. Тем не менее, управление жизненным циклом аккумуляторов электромобилей направлено на решение проблемы дорогостоящей и токсичной утилизации аккумуляторов.

Аккумуляторы электромобилей не только используются для поддержки использования возобновляемых источников энергии, но и могут быть восстановлены, чтобы в будущем они могли питать больше транспортных средств. Volkswagen Group планирует начать проект по переработке, в рамках которого аккумуляторы будут оцениваться по их качеству, чтобы определить их будущее. Аккумуляторы, у которых еще осталось немного энергии, получат вторую жизнь в качестве блоков питания для зарядки мобильных транспортных средств. Другие, которые мало что дают, будут измельчены в мелкий порошок для извлечения сырья, такого как литий, никель, марганец и литий. Материалы затем могут быть перестроены в большее количество аккумуляторов для электромобилей.

Производители аккумуляторов для электромобилей

Существует большое количество производителей аккумуляторов для электромобилей. Некоторые из них хорошо известны, такие как Tesla и Nissan, в то время как другие, такие как BYD или LG Chem, могут быть не так известны во всем мире, но, тем не менее, являются значительными игроками в области производства аккумуляторов для электромобилей. LG Chem, например, поставляет аккумуляторы для электромобилей для Volvo, Renault, Ford и Chevrolet. Кроме того, они также подписали соглашение с Telsa о поставке аккумуляторов для всей Telsa, произведенной в Китае.

Еще один крупный производитель электромобилей BYD, крупнейший производитель электромобилей в Китае, более чем удвоил свои продажи в декабре 2020 года по сравнению с тем же периодом 2019 года и с начала 2019 года продает больше автомобилей с батарейным питанием. сосредоточив внимание на электромобилях, но они также работают над аккумуляторными батареями для бытового, коммерческого и промышленного применения.

Зарядка аккумулятора электромобиля

Как далеко может уйти один заряд?

Точно так же, как обычные автомобили имеют большие или маленькие топливные баки, литий-ионные аккумуляторы для электромобилей бывают разных размеров. Их мощность измеряется не в литрах топлива, а в киловатт-часах (кВтч). Типовой аккумуляторной батареи на 40 кВт⋅ч от обычного электромобиля может хватить на 150 миль и более, в то время как самая большая батарея Tesla на 100 кВт⋅ч рассчитана на 375 миль в соответствии со стандартом WLTP, цель которого — дать реалистичную оценку реальных характеристик автомобилей. мировой запас хода или экономия топлива.

WLTP — это сокращение от Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей, которая вступила в силу в 2017 году и была создана для измерения расхода топлива, уровня CO2 и других выбросов загрязняющих веществ от легковых автомобилей. Он пришел на смену Новому европейскому ездовому циклу (NEDC)

Вы можете узнать киловатт-час в своем счете за электроэнергию — это стандартная зарядная единица в отрасли. Аккумулятор емкостью 40 кВтч содержит достаточно энергии, чтобы питать обычный дом в течение четырех дней!

Как заряжать аккумулятор электромобиля?

Вы получите самую быструю зарядку от специальной розетки для зарядки электромобилей. Они оцениваются в кВт от примерно 3 кВт до примерно 50 кВт — или 120 кВт в сети нагнетателей Tesla. Чем выше рейтинг, тем быстрее они восстановят запас хода вашего электромобиля.

Зарядные устройства, которые чаще всего устанавливаются дома или на рабочем месте, представляют собой либо «медленные» устройства мощностью 3 кВт, либо «быстрые» зарядные устройства мощностью 7 кВт, способные зарядить электромобиль за 6–12 часов. В Великобритании также есть растущая сеть общественных зарядных станций. Обычно это либо устройства быстрой зарядки мощностью до 22 кВт, либо «быстрые» зарядные устройства мощностью до 50 кВт. Самые быстрые общественные зарядные станции могут зарядить электромобиль до 80% его диапазона всего за час — последние 20% обычно немного медленнее, чтобы предотвратить повреждение аккумуляторов, когда они приближаются к полному заряду.

Если нет специальной точки зарядки, вы можете зарядить электромобиль от бытовой розетки на 13 ампер, но это может быть очень медленно. Поскольку для зарядки требуется много энергии в течение длительного периода, также может возникнуть риск перегрева или возгорания, поэтому, если вам необходимо это сделать, вам следует сначала вызвать электрика для проверки розетки и проводки.

Насколько безопасны аккумуляторы для электромобилей?

Производители аккумуляторов для электромобилей делают все возможное, чтобы обеспечить безопасность аккумуляторов электромобилей, устанавливая интеллектуальные системы управления для предотвращения перегрева и других проблем. Аккумуляторы действительно нагреваются при зарядке и разрядке, но автомобили предназначены для того, чтобы они оставались прохладными — в высокопроизводительных электромобилях иногда помогают системы жидкостного охлаждения.

Несмотря на это, было несколько случаев возгорания электромобилей, но очень немногие из этих инцидентов были вызваны выходом из строя аккумуляторной батареи. Чаще всего они возникают в результате несчастных случаев или инцидентов, которые могли привести к возгоранию любого транспортного средства — например, в 2013 году Tesla Model S врезалась в большой кусок металла на высокой скорости. Комментируя этот инцидент, который привел к ограниченному возгоранию, генеральный директор Tesla Илон Маск отметил, что батареи электромобилей содержат лишь около одной десятой энергии бака, полного топлива, что ограничивает опасность, которую они представляют при аварии.

На самом деле, исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения США в 2017 году, показало, что вероятность и тяжесть возгораний от литий-ионных аккумуляторов были сопоставимы или немного меньше, чем у обычных транспортных средств. По мере того, как на дороги выходит все больше электромобилей, мы все больше убеждаемся, что они так же безопасны, как и обычные автомобили, которые они заменяют.