Почему машина ест масло в двигателе: 10 причин повышенного расхода масла — журнал За рулем — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

почему двигатель ест масло, причины и устранение большого расхода

https://ria.ru/20220524/maslo-1790500718.html

Сизый дым и характерный запах: что делать, если авто «ест» масло

Масложор: почему двигатель ест масло, причины и устранение большого расхода

Сизый дым и характерный запах: что делать, если авто «ест» масло

Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек,… РИА Новости, 27.05.2022

2022-05-24T21:09

2022-05-27T14:24

авто

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/05/17/1790248314_0:162:3072:1890_1920x0_80_0_0_44ccad6967808afaf842e51cb5e91311.jpg

МОСКВА, 24 мая — РИА Новости. Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек, как самостоятельно их устранить и почему от вязкости масла зависит то, будет ли большим расход, помогает ли водородная очистка двигателя убрать “масложор” — в материале РИА Новости. Двигатель ест маслоПовышенный расход масла — это нормально или стоит обратиться в сервис и сделать диагностику? Дело в том, что многие современные двигатели по инструкции требуют подливать по литру масла на каждую тысячу километров, а иногда и чаще. Даже в совершенно исправном моторе масло расходуется, прогорая в цилиндрах. Именно на угар уходит до 80% всего объема, остальное — на смазку клапанов, подшипников турбокомпрессора, картерные газы. Прожорливость автомобиля во многом зависит и от стиля езды водителя: большие скорости, агрессивное вождение, перегруз, заставляют двигатель активно расходовать масло.»Смазочные материалы автомобиля расходуются, попадая в камеру внутреннего сгорания мотора со стенок цилиндров поршневого двигателя. Расход моторного масла зависит от конструкции автомобиля. Уровень расхода повышается у авто с турбомотором, если автовладелец резко заглушает его после езды на высокой скорости. Этот показатель увеличивается у автомобилей при больших оборотах и больших скоростях, когда растет давление в цилиндрах. Мощные современные двигатели расходуют больше масла, чем произведенные ранее – это происходит из-за возрастающей нагрузки на детали при повышенном сжатии и росте эффективного давления в цилиндрах. У наддувных моторов расход масла выше», — отмечают специалисты ГК АВТОДОМ.Норма расхода маслаНорма расхода масла зависит от конструкции транспортного средства, но в среднем уровень потребления смазочной жидкости должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива.»То есть при расходе топлива 10 литров на 100 км пути оптимальный расход масла составит 10-30 мл. Если на это же расстояние уходит до 50 мл смазочной жидкости, стоит запланировать поездку в сервис. А в случае, когда показатели превышают 50 мл на 100 км, необходимо срочно обратиться к специалистам, иначе капитального ремонта двигателя не избежать», — предупреждает Чингис Дашимолонов, генеральный директор ООО «Газойл-Смазочные материалы».По словам экспертов мультиплатформы Raddy.com, написанные в инструкции к автомобилю значения не всегда оказываются точными. Более информативным вариантом является расчет в процентах от потребления бензина или дизельного топлива. Эта цифра намного меньше, чем указываемая сотрудниками сервисных центров.Причины повышенного расходаНаиболее частыми причинами так называемого “масложора” становятся внешние и внутренние утечки, а также неправильно подобранная вязкость этой технической жидкости.»К внешним утечкам относятся течи через сальники коленвала и прокладки под клапанной крышкой движка, головки блока цилиндров. Их легко определить по наличию капель под капотом автомобиля при остановке или парковке. Внутренние течи происходят в основном из-за износа маслосъемных колпачков клапанов, диагностировать эту проблему можно по сильному дымлению во время запуска двигателя», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.Впускная системаНедостаточная очистка воздуха при нерегулярной смене фильтра и разгерметизация системы впуска приводят к проникновению частиц грязи в камеру сгорания. Возникает выраженный, ускоренный износ блока цилиндров и подвижных элементов мотора. На деталях появляется толстый жирный нагар, который в дальнейшем сжигается.»Грязь собирается в желобах колец. Там она смешивается со смазочным материалом, образуется абразивный состав. Движущиеся детали со временем стираются: ширина канавок увеличивается, высота поршня уменьшается. Герметичность цилиндра снижается, масло сжигается впустую», — объясняют эксперты мультиплатформы Raddy.com.»Старый фильтр или нарушенная герметичность впуска пропускают мелкую грязь прямиком в двигатель. Там она соединяется с маслом, превращаясь в абразивную массу, которая постепенно закоксовывается в паре поршень-цилиндр. Начинают залипать маслосъемные кольца, герметичность цилиндров уменьшается и растет нагар. Проблему решают по факту. Иногда помогает раскоксовка двигателя с помощью специальных присадок и замены маслосъемных колец, бывает, что требуется ремонт поршневой группы, так как геометрия необратимо нарушена», — говорит Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто».ТурбокомпрессорДаже при исправном состоянии турбины небольшой объем масла все равно перетекает во впускную систему. Вместо сальников в систему устанавливаются газодинамические уплотнители. Они отделяют компрессор от остальных систем мотора. Принцип действия уплотнителей схож с таковым у поршневых колец. Они не слишком герметичны, поэтому выпускают часть газов.При определенных режимах функционирования турбины создается повышенное давление выхлопных газов на выходе и сниженное на входе. Перепад давления способствует попаданию нагретых газов в холодную часть системы. Газы содержат масляную взвесь. Это приводит к попаданию смазочного материала в интеркулер. При истончении уплотнителей турбина перегоняет еще большие объемы масла. Потери повышаются из-за разницы давления, возникающих из-за засорения нейтрализатора и фильтра.Клапанный механизмСмазка в камеру сгорания проникает из-за истирания втулок и масляных колпачков. Последние нередко затвердевают из-за физического износа и утрачивают уплотнительные свойства. При замене этих деталей нужно осматривать втулки: из-за люфта клапанов колпачки быстро выходят из строя. Масло вновь начинает проникать в камеру.»Самой распространенной причиной повышенного расхода масла является изнашивание направляющих втулок клапанов. На это могут указывать мощное дымление при запуске двигателя и замасленная резьба свечей зажигания», — отмечает Чингис Дашимолонов.Неполное сгорание топливаТакая ситуация возникает под влиянием нескольких факторов. Например, из-за чрезмерно обогащенной воздушно-топливной смеси. Это опасно, поскольку остающееся топливо удаляет с внутренних поверхностей цилиндра защитную пленку. Блок сильно изнашивается, мощность двигателя снижается, расход масла повышается.Система вентиляции картерных газовПри повышенном давлении картерных газов усиливается дымление из вентиляционной трубки картера. В этом случае смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. Для устранения такой проблемы необходимо очистить систему вентиляции.Неправильный выбор маслаПри выборе моторного масла важно учитывать допуски, которые указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Один из важных параметров – это вязкость.»Слишком вязкие масла образуют толстую масляную пленку и верхний слой начинает угорать. Маловязкие масла легко вытекают через уплотнительные соединения, особенно в двигателях с большим пробегом. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций автопроизводителя и заливать масло с теми спецификациями, которые указаны в сервисной книжке», — объясняет Михаил Иванов, специалист фирмы по поставкам смазочных материалов, автомобильной и бытовой химии Альфа Хим Групп.»Решить эту проблему просто: выбирайте масло, исходя из рекомендаций производителя, и вовремя заменяйте смазочную жидкость. При покупке масла учитывайте класс вязкости SAE (он указан на канистре буквой W и числом), а также на класс качества API. Выбирайте масло в проверенных автомагазинах и сервисах», — советует Чингис Дашимолонов.Старый масляный фильтрНаиболее часто у двигателей выходит из строя масляный фильтр по причине того, что на нем прохудилась уплотнительная прокладка или он был слабо прикручен. В этом случае старый фильтр меняется на новый и заливается свежее масло.Некачественное маслоПричиной повышенного расхода может быть некачественное моторное масло.»Склонность масла к угару можно определить по двум основным параметрам: температуре вспышки и испаряемости НОАК. Эти показатели можно найти в листе технического описания. Чем выше температура вспышки и ниже испаряемость, тем меньше легких и летучих фракций содержит базовое масло, а значит и угорать при воздействии высоких температур оно будет меньше», — говорит Михаил Иванов.По словам Сергея Власова, на рынке лубрикантов много подделок. Как следствие: масло сомнительного происхождения может угорать просто потому что оно некачественное, а с самим автомобилем пока все в порядке. Для того, чтобы проверить продукт на подделку, нужно связаться с производителем и сообщить ему код, указанный на крышке канистры или этикетке.Срок службы маслаЕсли масло не менять вовремя, его устаревание или минимальное количество может стать причиной закоксовывания поршневых колец, что снизит герметичность цилиндров, увеличит объемы картерных газов, с которыми тяжело будут справиться системе вентиляции. «В итоге все эти факторы могут вывести двигатель из строя, а его капитальный ремонт или замена обойдутся значительно дороже, чем регулярная процедура замены масла», — предупреждает Максим Рязанов.Эксперты мультиплатформы Raddy советуют при сложных условиях эксплуатации автомобиля менять смазочные материалы чаще. Об этом нередко говорится и в инструкции к транспортному средству.Условия эксплуатации двигателяПотребление масла увеличивается не только из-за конструктивных особенностей и поломок двигателя, но и из-за неправильного выбора режимов езды. Например, длительной работы мотора на малых оборотах и холостом ходу. Из-за недостаточного давления система разгерметизируется, на стенках образуется плотный масляный налет, который в дальнейшем сгорает. Езда с холодным двигателем также относится к сложным условиям.ДиагностикаКосвенные проявления «масложора» заключаются в:Цвет выхлопных газовПри сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре образуются газы. В том случае, когда этот процесс по какой-то причине происходит неправильно, дым, выходящий из выхлопной трубы, приобретает характерные запах и цвет. Например, черный сигнализирует о неполадках в системе питания, белый — об избытке влаги, а голубой говорит о том, что в частицах газа содержится масло.При износе маслосъемных колпачков такой выброс происходит во время запуска холодного двигателя, потом полностью исчезает. Это объясняется тем, что при простое машины масло потихоньку просачивается через колпачки и накапливается в цилиндре, а после запуска двигателя мгновенно сгорает.Если сизый дым виден и во время движения, значит масло поступает в камеру сгорания постоянно и в большом объеме, это говорит о износе цилиндров или поршневых колец. В этом случае капитальный ремонт мотора неизбежен.Поиск масляных утечекПервый признак проблемы — наличие пятен и капель под автомобилем, оставленным на ночную стоянку. В том случае, если они выглядят жирными, имеют коричневый или желтый оттенок, то, скорее всего, это и есть моторное масло.Но не всегда чистота под авто говорит о том, что проблемы нет, часто утечка может быть сначала незначительной. Для того, чтобы найти течь, бывалые автомобилисты советуют воспользоваться флуоресцентным красителем и ультрафиолетовым фонариком, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Краситель необходимо добавить в двигатель вместе с маслом, предварительно прочитав инструкцию. После этого мотор должен поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Если под ультрафиолетовыми лучами будут видны светящиеся области — это протечки масла.Другие способы — нанесение слоя талька вокруг двигателя, на котором будут хорошо видны следы появившегося масла, или предварительная очистка мотора, так как следы грязи не дают своевременно обнаружить течь.Контроль вентиляции картераПервый признак проблем с вентиляцией картера — чрезмерное количество конденсата в нем. Это обычно замечается при замене масла (молочные отложения появляются на крышке заливного отверстия или внутри него). Система предназначена для удаления газов, попадающих из цилиндров, но удаляется также и масло. Для того, чтобы решить эту проблему, автопроизводители применяют различные маслоотделители, но при малейших проблемах с ними, начинается сильный «масложор». Для того, чтобы проверить систему вентиляции, необходимо снять хомуты крепления и клапан PCV (принудительной вентиляции картерных газов), продуть его (при исправном клапане воздух проходит только в одну сторону с небольшим усилием), а также все шланги, патрубки, возможно, какой-то из них забит грязью.Проверка прокладки ГБЦПрокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) может быть повреждена, в результате также появляется сизый дым при выхлопе и прогорает масло. Необходимо ее снять и осмотреть на предмет трещин, усыхания, заломов. Несвоевременная замена прокладки ГБЦ может привести к капитальному ремонту двигателя.Устранение масложораЕсли расход масла повышается из-за использования некачественных смазочных материалов или неправильной эксплуатации автомобиля, достаточно промыть двигатель и залить новое масло.В остальных случаях эксперты мультиплатформы Raddy советуют:Водородная очисткаВо время этой процедуры в впускной тракт подается газ из специального аппарата, водород провоцирует большое количество реакций: от окисления до эффекта отпаривания, в результате двигатель очищается практически полностью от нагара и грязи. «У водородной очистки двигателя есть свои достоинства и недостатки. К первым я бы отнес возможность практически полностью устранить нагар, если он сильно не затвердел, отсутствие после нее загрязнения масла, ко вторым – необходимость проведения нескольких подобных чисток, требования к обеспечению безопасности операции (все-таки водород взрывоопасен) и дороговизну», — отмечает Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж Идемитсу Лубрикантс Рус.Масложор на новых автомобиляхНе стоит забывать, что у двигателей, которые только выпущены, и у тех, которые подверглись капитальному ремонту, еще не притерлись все детали и масло первые несколько сотен километров пробега может утекать через микроскопические зазоры между комплектующими мотора.»Когда период обкатки пройдет, ситуация с расходом масла стабилизируется, а до этого времени необходимо эксплуатировать авто в щадящем режиме – без больших нагрузок, особенно, на повышенных оборотах», — говорит Максим Рязанов.Советы автомобилистовСамостоятельно определить большой расход масла можно визуально – осмотрев автомобиль на предмет места течи. При этом стоит обратить внимание, что при самостоятельной диагностике можно сделать ошибочный вывод: например, по цвету выхлопных газов с современными выпускными системами можно не заметить проблему, а забитая вентиляция чаще является причиной разжижения масла топливом. Поэтому лучше не рисковать и доверить автомобиль профессионалам, — считает Алексей Балашов, директор по сервису и запчастям «Авилон Mercedes-Benz».»Если масложор не сильный, двигателю можно продлить жизнь, просто превентивно делать промывку инжектора без демонтажа форсунок специальной жидкостью. При промывке не только отмываются сопла форсунок, но и проникая в поршневую группу получается эффект легкой раскоксовки поршневых колес, тем самым снижая расход масла», — советует : Николай Баранов.Чтобы избежать повышения расхода масла в будущем, эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

https://ria.ru/20210511/avto-1731705839.html

https://ria.ru/20210124/maslo-1594334826.html

https://ria.ru/20220508/avtomobil-1787453793. html

https://ria.ru/20200923/avtokhlam-1577677082.html

https://ria.ru/20191118/1561051661.html

https://ria.ru/20180207/1514098823.html

https://ria.ru/20171004/1506116838.html

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2022

Алёна Пава

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

4.7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e6/05/17/1790248314_282:0:3013:2048_1920x0_80_0_0_d0cd95a9f64078a38bf14c545a9e4cc2.jpg

1920

true

РИА Новости

4. 7

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Алёна Пава

авто, общество

Авто, Общество

МОСКВА, 24 мая — РИА Новости. Если у авто повысился расход масла на угар, это может говорить о неисправности мотора. Причины, почему двигатель ест масло, что делать для определения утечек, как самостоятельно их устранить и почему от вязкости масла зависит то, будет ли большим расход, помогает ли водородная очистка двигателя убрать “масложор” — в материале РИА Новости.

Двигатель ест масло

Повышенный расход масла — это нормально или стоит обратиться в сервис и сделать диагностику? Дело в том, что многие современные двигатели по инструкции требуют подливать по литру масла на каждую тысячу километров, а иногда и чаще. Даже в совершенно исправном моторе масло расходуется, прогорая в цилиндрах. Именно на угар уходит до 80% всего объема, остальное — на смазку клапанов, подшипников турбокомпрессора, картерные газы. Прожорливость автомобиля во многом зависит и от стиля езды водителя: большие скорости, агрессивное вождение, перегруз, заставляют двигатель активно расходовать масло.

«Смазочные материалы автомобиля расходуются, попадая в камеру внутреннего сгорания мотора со стенок цилиндров поршневого двигателя. Расход моторного масла зависит от конструкции автомобиля. Уровень расхода повышается у авто с турбомотором, если автовладелец резко заглушает его после езды на высокой скорости. Этот показатель увеличивается у автомобилей при больших оборотах и больших скоростях, когда растет давление в цилиндрах. Мощные современные двигатели расходуют больше масла, чем произведенные ранее – это происходит из-за возрастающей нагрузки на детали при повышенном сжатии и росте эффективного давления в цилиндрах. У наддувных моторов расход масла выше», — отмечают специалисты ГК АВТОДОМ.

Мужчина заливает масло в двигатель автомобиля

Норма расхода масла

Норма расхода масла зависит от конструкции транспортного средства, но в среднем уровень потребления смазочной жидкости должен составлять от 0,1 до 0,3% от общего расхода топлива.

«То есть при расходе топлива 10 литров на 100 км пути оптимальный расход масла составит 10-30 мл. Если на это же расстояние уходит до 50 мл смазочной жидкости, стоит запланировать поездку в сервис. А в случае, когда показатели превышают 50 мл на 100 км, необходимо срочно обратиться к специалистам, иначе капитального ремонта двигателя не избежать», — предупреждает Чингис Дашимолонов, генеральный директор ООО «Газойл-Смазочные материалы».

«Многие автопроизводители регламентируют нормальный расход масла 1 л на 1000 км пробега , но это очень много и при таком расходе двигатель уже считается неисправным. Адекватный расход масла не более 200 г на 1000 км при условии, что двигатель проехал более 100 тыс. км, это турбированный двигатель, который чаще всего потребляет небольшое количество масла при полностью исправных агрегатах и автомобиль эксплуатируется агрессивно (переключения на повышенных оборотах, постоянные резкие разгоны и торможения)», — объясняет Николай Баранов, генеральный директор клубного автосервиса «Детали».

По словам экспертов мультиплатформы Raddy.com, написанные в инструкции к автомобилю значения не всегда оказываются точными. Более информативным вариантом является расчет в процентах от потребления бензина или дизельного топлива. Эта цифра намного меньше, чем указываемая сотрудниками сервисных центров.

11 мая 2021, 02:14

Названы три ошибки водителей, «убивающие» мотор в летнее время

Причины повышенного расхода

Наиболее частыми причинами так называемого “масложора” становятся внешние и внутренние утечки, а также неправильно подобранная вязкость этой технической жидкости.

«К внешним утечкам относятся течи через сальники коленвала и прокладки под клапанной крышкой движка, головки блока цилиндров. Их легко определить по наличию капель под капотом автомобиля при остановке или парковке. Внутренние течи происходят в основном из-за износа маслосъемных колпачков клапанов, диагностировать эту проблему можно по сильному дымлению во время запуска двигателя», — рассказывает Максим Рязанов, технический директор сети автосалонов Fresh Auto.

Впускная система

Недостаточная очистка воздуха при нерегулярной смене фильтра и разгерметизация системы впуска приводят к проникновению частиц грязи в камеру сгорания. Возникает выраженный, ускоренный износ блока цилиндров и подвижных элементов мотора. На деталях появляется толстый жирный нагар, который в дальнейшем сжигается.

«Грязь собирается в желобах колец. Там она смешивается со смазочным материалом, образуется абразивный состав. Движущиеся детали со временем стираются: ширина канавок увеличивается, высота поршня уменьшается. Герметичность цилиндра снижается, масло сжигается впустую», — объясняют эксперты мультиплатформы Raddy.com.

24 января 2021, 06:20

Названы условия для замены моторного масла раньше срока

«Старый фильтр или нарушенная герметичность впуска пропускают мелкую грязь прямиком в двигатель. Там она соединяется с маслом, превращаясь в абразивную массу, которая постепенно закоксовывается в паре поршень-цилиндр. Начинают залипать маслосъемные кольца, герметичность цилиндров уменьшается и растет нагар. Проблему решают по факту. Иногда помогает раскоксовка двигателя с помощью специальных присадок и замены маслосъемных колец, бывает, что требуется ремонт поршневой группы, так как геометрия необратимо нарушена», — говорит Сергей Власов, эксперт «Открытие Авто».

Турбокомпрессор

Даже при исправном состоянии турбины небольшой объем масла все равно перетекает во впускную систему. Вместо сальников в систему устанавливаются газодинамические уплотнители. Они отделяют компрессор от остальных систем мотора. Принцип действия уплотнителей схож с таковым у поршневых колец. Они не слишком герметичны, поэтому выпускают часть газов.

При определенных режимах функционирования турбины создается повышенное давление выхлопных газов на выходе и сниженное на входе. Перепад давления способствует попаданию нагретых газов в холодную часть системы. Газы содержат масляную взвесь. Это приводит к попаданию смазочного материала в интеркулер. При истончении уплотнителей турбина перегоняет еще большие объемы масла. Потери повышаются из-за разницы давления, возникающих из-за засорения нейтрализатора и фильтра.

8 мая, 03:13Туризм

Россиянам рассказали, как подготовить машину к путешествиям

Клапанный механизм

Смазка в камеру сгорания проникает из-за истирания втулок и масляных колпачков. Последние нередко затвердевают из-за физического износа и утрачивают уплотнительные свойства. При замене этих деталей нужно осматривать втулки: из-за люфта клапанов колпачки быстро выходят из строя. Масло вновь начинает проникать в камеру.

«Самой распространенной причиной повышенного расхода масла является изнашивание направляющих втулок клапанов. На это могут указывать мощное дымление при запуске двигателя и замасленная резьба свечей зажигания», — отмечает Чингис Дашимолонов.

Неполное сгорание топлива

Такая ситуация возникает под влиянием нескольких факторов. Например, из-за чрезмерно обогащенной воздушно-топливной смеси. Это опасно, поскольку остающееся топливо удаляет с внутренних поверхностей цилиндра защитную пленку. Блок сильно изнашивается, мощность двигателя снижается, расход масла повышается.

Система вентиляции картерных газов

При повышенном давлении картерных газов усиливается дымление из вентиляционной трубки картера. В этом случае смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. Для устранения такой проблемы необходимо очистить систему вентиляции.

«Симптомы обычно точно такие же, как при неисправном двигателе — повышенная дымность выхлопа, неровная работа, высокий расход масла. Не стоит откладывать с ремонтом вентиляции, так как повышенное давление в двигателе вспенивает моторное масло, превращая его в эмульсию, тем самым смазочные свойства ухудшаются и происходит износ двигателя, переизбыток давления может выдавить сальники и резиновые уплотнения, что приводит к течи масла и дополнительному, зачастую непростому ремонту», — предупреждает Николай Баранов.

Неправильный выбор масла

Мужчина выбирает масло для двигателя

При выборе моторного масла важно учитывать допуски, которые указаны в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Один из важных параметров – это вязкость.

«Слишком вязкие масла образуют толстую масляную пленку и верхний слой начинает угорать. Маловязкие масла легко вытекают через уплотнительные соединения, особенно в двигателях с большим пробегом. Поэтому необходимо придерживаться рекомендаций автопроизводителя и заливать масло с теми спецификациями, которые указаны в сервисной книжке», — объясняет Михаил Иванов, специалист фирмы по поставкам смазочных материалов, автомобильной и бытовой химии Альфа Хим Групп.

«Решить эту проблему просто: выбирайте масло, исходя из рекомендаций производителя, и вовремя заменяйте смазочную жидкость. При покупке масла учитывайте класс вязкости SAE (он указан на канистре буквой W и числом), а также на класс качества API. Выбирайте масло в проверенных автомагазинах и сервисах», — советует Чингис Дашимолонов.

Старый масляный фильтр

Наиболее часто у двигателей выходит из строя масляный фильтр по причине того, что на нем прохудилась уплотнительная прокладка или он был слабо прикручен. В этом случае старый фильтр меняется на новый и заливается свежее масло.

Некачественное масло

Причиной повышенного расхода может быть некачественное моторное масло.

«Склонность масла к угару можно определить по двум основным параметрам: температуре вспышки и испаряемости НОАК. Эти показатели можно найти в листе технического описания. Чем выше температура вспышки и ниже испаряемость, тем меньше легких и летучих фракций содержит базовое масло, а значит и угорать при воздействии высоких температур оно будет меньше», — говорит Михаил Иванов.

По словам Сергея Власова, на рынке лубрикантов много подделок. Как следствие: масло сомнительного происхождения может угорать просто потому что оно некачественное, а с самим автомобилем пока все в порядке. Для того, чтобы проверить продукт на подделку, нужно связаться с производителем и сообщить ему код, указанный на крышке канистры или этикетке.

Срок службы масла

Маслозаливная горловина на двигателе

Если масло не менять вовремя, его устаревание или минимальное количество может стать причиной закоксовывания поршневых колец, что снизит герметичность цилиндров, увеличит объемы картерных газов, с которыми тяжело будут справиться системе вентиляции.

«В итоге все эти факторы могут вывести двигатель из строя, а его капитальный ремонт или замена обойдутся значительно дороже, чем регулярная процедура замены масла», — предупреждает Максим Рязанов.

Эксперты мультиплатформы Raddy советуют при сложных условиях эксплуатации автомобиля менять смазочные материалы чаще. Об этом нередко говорится и в инструкции к транспортному средству.

Условия эксплуатации двигателя

Потребление масла увеличивается не только из-за конструктивных особенностей и поломок двигателя, но и из-за неправильного выбора режимов езды. Например, длительной работы мотора на малых оборотах и холостом ходу. Из-за недостаточного давления система разгерметизируется, на стенках образуется плотный масляный налет, который в дальнейшем сгорает. Езда с холодным двигателем также относится к сложным условиям.

Диагностика

Косвенные проявления «масложора» заключаются в:

—
черном жирном налете на трубе глушителя;
—
потемнении масла, возникновении запаха отработанных газов;
—
появлении сизого дыма из масляной горловины;
—
образовании нагара на свечах.

Механик общается с клиентом в автосервисе

Цвет выхлопных газов

При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре образуются газы. В том случае, когда этот процесс по какой-то причине происходит неправильно, дым, выходящий из выхлопной трубы, приобретает характерные запах и цвет. Например, черный сигнализирует о неполадках в системе питания, белый — об избытке влаги, а голубой говорит о том, что в частицах газа содержится масло.

При износе маслосъемных колпачков такой выброс происходит во время запуска холодного двигателя, потом полностью исчезает. Это объясняется тем, что при простое машины масло потихоньку просачивается через колпачки и накапливается в цилиндре, а после запуска двигателя мгновенно сгорает.

Если сизый дым виден и во время движения, значит масло поступает в камеру сгорания постоянно и в большом объеме, это говорит о износе цилиндров или поршневых колец. В этом случае капитальный ремонт мотора неизбежен.

Поиск масляных утечек

Первый признак проблемы — наличие пятен и капель под автомобилем, оставленным на ночную стоянку. В том случае, если они выглядят жирными, имеют коричневый или желтый оттенок, то, скорее всего, это и есть моторное масло.

Но не всегда чистота под авто говорит о том, что проблемы нет, часто утечка может быть сначала незначительной. Для того, чтобы найти течь, бывалые автомобилисты советуют воспользоваться флуоресцентным красителем и ультрафиолетовым фонариком, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Краситель необходимо добавить в двигатель вместе с маслом, предварительно прочитав инструкцию. После этого мотор должен поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Если под ультрафиолетовыми лучами будут видны светящиеся области — это протечки масла.

Другие способы — нанесение слоя талька вокруг двигателя, на котором будут хорошо видны следы появившегося масла, или предварительная очистка мотора, так как следы грязи не дают своевременно обнаружить течь.

23 сентября 2020, 19:05

Названы признаки «убитого» автомобиля

Контроль вентиляции картера

Первый признак проблем с вентиляцией картера — чрезмерное количество конденсата в нем. Это обычно замечается при замене масла (молочные отложения появляются на крышке заливного отверстия или внутри него). Система предназначена для удаления газов, попадающих из цилиндров, но удаляется также и масло. Для того, чтобы решить эту проблему, автопроизводители применяют различные маслоотделители, но при малейших проблемах с ними, начинается сильный «масложор».

Для того, чтобы проверить систему вентиляции, необходимо снять хомуты крепления и клапан PCV (принудительной вентиляции картерных газов), продуть его (при исправном клапане воздух проходит только в одну сторону с небольшим усилием), а также все шланги, патрубки, возможно, какой-то из них забит грязью.

Проверка прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) может быть повреждена, в результате также появляется сизый дым при выхлопе и прогорает масло. Необходимо ее снять и осмотреть на предмет трещин, усыхания, заломов. Несвоевременная замена прокладки ГБЦ может привести к капитальному ремонту двигателя.

Устранение масложора

Если расход масла повышается из-за использования некачественных смазочных материалов или неправильной эксплуатации автомобиля, достаточно промыть двигатель и залить новое масло.

18 ноября 2019, 03:54

В России появится сервис для оценки состояния двигателя автомобиля по звуку

В остальных случаях эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

—
Изношенные сальники, колпачки или прокладки заменить. Сделать это можно самостоятельно.
—
Вышедшие из строя поршни сменить на СТО. Исключение — отечественные автомобили. При наличии знаний и возможностей ремонт можно выполнить самостоятельно.
—
Проверить и настроить систему зажигания.
—
Раскоксовать маслосъемные кольца. Для этого используют специальные химические средства.
—
Использовать масло большей вязкости. Иногда снизить расход можно, если перейти на смазочные материалы другой марки.

Водородная очистка

Во время этой процедуры в впускной тракт подается газ из специального аппарата, водород провоцирует большое количество реакций: от окисления до эффекта отпаривания, в результате двигатель очищается практически полностью от нагара и грязи.

«У водородной очистки двигателя есть свои достоинства и недостатки. К первым я бы отнес возможность практически полностью устранить нагар, если он сильно не затвердел, отсутствие после нее загрязнения масла, ко вторым – необходимость проведения нескольких подобных чисток, требования к обеспечению безопасности операции (все-таки водород взрывоопасен) и дороговизну», — отмечает Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж Идемитсу Лубрикантс Рус.

7 февраля 2018, 08:00

Шестое чувство: как распознать неисправность авто без помощи электроники

Масложор на новых автомобилях

Не стоит забывать, что у двигателей, которые только выпущены, и у тех, которые подверглись капитальному ремонту, еще не притерлись все детали и масло первые несколько сотен километров пробега может утекать через микроскопические зазоры между комплектующими мотора.

«Когда период обкатки пройдет, ситуация с расходом масла стабилизируется, а до этого времени необходимо эксплуатировать авто в щадящем режиме – без больших нагрузок, особенно, на повышенных оборотах», — говорит Максим Рязанов.

Советы автомобилистов

Самостоятельно определить большой расход масла можно визуально – осмотрев автомобиль на предмет места течи. При этом стоит обратить внимание, что при самостоятельной диагностике можно сделать ошибочный вывод: например, по цвету выхлопных газов с современными выпускными системами можно не заметить проблему, а забитая вентиляция чаще является причиной разжижения масла топливом. Поэтому лучше не рисковать и доверить автомобиль профессионалам, — считает Алексей Балашов, директор по сервису и запчастям «Авилон Mercedes-Benz».

«Если масложор не сильный, двигателю можно продлить жизнь, просто превентивно делать промывку инжектора без демонтажа форсунок специальной жидкостью. При промывке не только отмываются сопла форсунок, но и проникая в поршневую группу получается эффект легкой раскоксовки поршневых колес, тем самым снижая расход масла», — советует : Николай Баранов.

4 октября 2017, 08:00

Не яичницу жарить: чем опасна поздняя замена масла в двигателе

Чтобы избежать повышения расхода масла в будущем, эксперты мультиплатформы Raddy советуют:

—
Не допускать перегрева двигателя. При повышении температуры поршни расширяются, начинается их трение о стенки цилиндров. Кольца смещаются и перестают выполнять уплотнительные функции. Масло свободно перетекает в камеру сгорания.
—
Использовать качественные смазочные материалы. Поддельные масла не содержат присадок, противостоящих образованию нагара на элементах силового агрегата. Не соответствует норме и уровень вязкости. Разжиженная смазка проникает в камеру и сгорает вместе с топливом.
—
Своевременно заменять прокладки и уплотнители. Такие элементы относятся к расходным материалам, имеющим ограниченный срок эксплуатации.
—
Добавлять присадки. Правильно выбранные составы содержат загуститель масла. Это помогает уменьшить расход смазки. Кроме того, присадки содержат вещества, поддерживающие эластичность резиновых уплотнителей.
—
Регулярно чистить маслоотделитель. Засоренная деталь не способна выполнять свои функции. Масляная взвесь проникает во впускную систему, забивая трубопровод и образуя слой нагара в цилиндрах. Заклинивший вентиляционный клапан перестает поддерживать давление, требуемое для нормальной работы системы.

АвтоОбщество

Почему мотор ест масло: основные причины и диагностика

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 9 мин. Просмотров 981

Содержание

Почему мотор начинает усиленно есть масло?
Основные причины жора масла
1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы
2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец
3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов
4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников
5. Масло несоответствующей вязкости
Причины повышенного потребления масла при отсутствии дыма

Большинство автолюбителей в процессе эксплуатации транспортного средства встречаются с проблемой повышенного расхода масла. Причины такого поведения мотора могут быть разными. Ниже пойдёт речь о том, какие обстоятельства становятся причиной «жора» масла и как не допустить капитального ремонта силового агрегата.

Почему мотор начинает усиленно есть масло?

Начать следует с того, что среди двигателей внутреннего сгорания не существует ни одного, который бы не потреблял масло в процессе работы. Это обстоятельство заложено в принципе их действия и автомобилистам стоит только мириться с ним. Даже двигатель, установленный в только что покинувшей пределы автосалона машине, будет расходовать небольшое количество масла. А вот по мере увеличения пробега автомобиля параметр расхода масла будет лишь увеличиваться. Новый мотор в стандартном городском автомобиле для пробега в семь тысяч километров в среднем расходует не более 100 грамм смазки.

Определить характер излишнего потребления мотором масла можно по интенсивности проблемы. Силовой агрегат может «есть» смазку:

в небольших объёмах, незначительно превышающих норму, указанную производителем;
в значительно превышающих норму объёмах;

с завидным постоянством и в одинаковом количестве;
периодами: расход будет то в пределах нормы, то превысит её.

Основные причины жора масла

Причин, которые оказывают влияние на увеличенный расход моторного масла, может быть несколько. Поэтому стоит подробно ознакомиться и разобраться в них.

1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы

Пятно на поршне

Зачастую основой проблем с увеличенным потреблением смазочной жидкости является плачевное состояние цилиндров, поршней и их колец. Если мотор исправен, то при достижении значения рабочей температуры зазор между стенками цилиндра и поршнем, становится минимальным. Соответственно, кольца будут максимально близко прилегать к цилиндрам. В процессе эксплуатации автомобиля цилиндр меняет форму. В месте, где достигается предельное значение линейной скорости движения поршня, то есть в середине, диаметр цилиндра постепенно будет увеличиваться. За счёт боковой нагрузки, поступающей со стороны шатунов, износ будет неравномерным. Таким образом, цилиндр становится овально-бочкообразной формы. При такой деформации кольца изнашиваются и утрачивают возможность отслеживать форму стенок цилиндров.

В случае значительного ухудшения работы поршневой системы происходит увеличение зазоров, находящихся между стенкой цилиндра и маслосъёмными кольцами (залегшие кольца). По этой причине кольцо не сгоняет масло полностью, и жидкость остаётся на стенах. Как только смазочный материал попадает в камеру сгорания, он становится чёрным дымом и выходит при помощи выпускной системы. Указанные процессы и становятся причиной того, что транспортные средства с изношенными мотора так «коптят”.

Высокое потребление моторной смазки может сопровождаться не только чёрными, но и синими выхлопами. Чтобы быть уверенным именно в причине явления, скрывающейся за возросшим потреблением смазки, стоит воспользоваться газоанализатором. Есть ещё и народный способ проверки, заключающийся в прикрытии на небольшое время выхлопной трубы чистым бумажным листком. Наличии пятен жира на бумаге в выхлопах говорит о присутствие масла.

Попасть в камеру сгорания и выйти из неё чёрным дымом масло может и из-за износа деталей в паре трения, состоящей из клапана и его направляющей. Во время постоянной работы машины происходит увеличение люфта клапана в месте посадки. Далее эта деталь будет разбивать сальниковое уплотнение, включающее в себя маслосъемный колпачок, собирающий масляные излишки.

Если в моторе установлен блок, изготовленный из алюминия, то при постоянном перегреве двигателя начнётся процесс коробления блока цилиндров. Это станет причиной возросшего потребления смазки силовым агрегатом.

Самыми неприятными ситуациями, когда жор масла становится заметен автовладельцу, являются тяжёлые повреждения цилиндро-поршневой группы. К ним можно отнести, к примеру, лопнувшее кольцо.

2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец

Единственным проблемным местом в исправном двигателе, сквозь которое смазке удаётся попасть в камеру сгорания, являются направляющие втулки клапанов. Чтобы эта пара трения нормально работала, она должна обеспечиваться маслом, даже несмотря на то, что современные втулки из бронзы или металлокерамики могут функционировать при наличии небольшого количества смазывающей жидкости. Ограничение количества масла, которое остаётся на стебле клапана выполняют маслосъёмные колпачки. Вот только эти элементы конструкции с течением времени также подвержены износу. Итогом становится плавное увеличение количества смазки, остающейся на клапанах. И если эта особенность на выпускном клапане практически незаметна, то с впускного клапана лишнее масло очень быстро уносится воздухом в камеру сгорания.

Основным симптомом износа маслосъёмных колпачков является усиление дыма при перегазовке. Происходит это по причине того, что дроссельная заслонка при повышенных оборотах закрывается. При этом значение разрежения во впускном коллекторе находится на максимальном пределе. Соответственно, масло будет, в прямом смысле слова, высасываться через направляющие в цилиндр. Если не обратить внимания на проблему, то произойдёт износ направляющих и возникновение поперечного люфта клапана. А вот эту проблему не поможет решить даже замена на новые маслосъёмные колпачки.

Вас также заинтересует:

Как открутить масляный фильтр подручными приспособлениями
Как самостоятельно проверить уровень масла в двигателе?
Почему при торможении падают обороты и машина глохнет?

Среди причин повышенного износа маслосъёмных колпачков и колец выделим:

большой километраж;

постоянные перегревы силового агрегата;
неверно подобранная вязкость или тип смазки;
неверно подобранные присадки;
постоянная перегазовка;
ежедневное использование мотора на максимальной мощности;
запуск на холодную.

3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов

Основная задача системы вентиляции картера — поддержание в нём уровня пониженного давления. Только так можно уменьшить утечку смазки сквозь уплотнения. Чтобы поршневые кольца могли корректно функционировать, давление картерных газов должно быть определенного значения. Сброс излишнего давления возложен на специальный перепускной клапан. При его выходе из строя, например из-за заклинивания или загрязнения сажей, значение давления повысится, и поршневым кольцам станет сложно с прежней эффективностью убирать смазку со стенок. Это и становится причиной увеличения жора моторного масла.

4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников

Начать стоит с самой простой и менее затратной проблемы, кроющейся в течи сальника коленвала. Указанный дефект легко обнаруживается автовладельцем после ночной стоянки машины. Если под авто будет лужа или даже небольшие масляные подтёки, то автомобилисту надо срочно заменить сальник. Кроме того, выявить проблему поможет и визуальный осмотр подкапотного пространства. При наличии масляных следов можно сделать вывод об износе кромок на сальнике коленвала. Причин у такого дефекта очень много. Однако самой распространённой считается эксплуатационный износ. С течением времени материал сальника, то есть резина, просто ссыхается. Так и появляется течь. Причиной может стать и использование автовладельцем агрессивной химии.

Проблема с прокладкой блока цилиндров. Такой дефект не связан с эксплуатационным износом или применением некачественной смазки. Проблема кроется либо в перегреве мотора, либо в не закрученных до предела силовых болтах. За счёт этого прокладка утрачивает свойства и начинает протекать. Игнорировать рассматриваемый дефект не стоит, потому что он может стать причиной гидравлического удара или заклинивания мотора. При наличии проблемы автомобилист должен поменять прокладку.

Проблема с прокладкой в масляном фильтре. В большинстве случаев с таким явлением можно столкнуться при использовании некачественного фильтра, либо при недобросовестном подходе к работе автомехаников. Убрать дефект поможет замена детали или поворот её до состояния плотного прилегания.

Проблема с маслоотражательными колпачками. Такой дефект чаще всех сказывается на возрастании расхода моторного масла. Колпачки располагаются в верхней части головки силового агрегата. Здесь всегда высокая температура, а во время перегрева её значение доходит до критического предела, что и становится причиной появления течи.

5. Масло несоответствующей вязкости

В связи с постоянно ужесточающимися экологическими требованиями автопроизводителям приходится вести борьбу за каждый % по уменьшению механических потерь силовыми агрегатами, дабы добиться снижения потребления ГСМ. Касаемо цилиндро-поршневой группы это проявилось в оснащении моторов тонкими кольцами, имеющими небольшую упругость. Такие действия поспособствовали уменьшению трения и повышению срока службы детали, однако потребовали от водителей использования только тех типов масла, которые имеют низкую вязкость.

Чем больше значение параметра вязкости смазки, тем прочнее масляная плёнка на поверхности деталей. При использовании жидкости с высокой вязкостью в силовых агрегатах, оснащённых тонкими поршневыми кольцами, последние просто не могут полностью вычищать смазку со стенок. Это и становится причиной жора масла, который по симптомам очень схож с проблемами износа деталей цилиндро-поршневой группы.

Большая часть современных силовых агрегатов сконструирована для использования синтетических масел. По этой причине применение в работе мотора минеральной смазки приведёт к снижению показателей смазки, образованию задиров и попаданию значительного количества масляных остатков в камеру сгорания. Такие же проблемы возникнут и при использовании качественной смазки, но не подходящей вязкости.

Причины повышенного потребления масла при отсутствии дыма

Основной причиной обозначенной проблемы являются видимые утечки масла, которые были рассмотрены выше. А вот как быть в ситуации, когда визуальный осмотр не принёс результатов и утечки не обнаружены? Не стоит принимать скоропалительных решений. Если мотор стал кушать значительно больше масла, то течь присутствует. Вот только заметить её не так просто.

Проблема может крыться в одной из следующих деталей:

Турбина. Такой конструкционный узел транспортного средства не просто нуждается в постоянном наличии смазки, но и его охлаждение осуществляется за счёт масла. Если вал сильно изношен, то масло может постепенно попадать на насосное и турбинное колесо. По нему оно устремляется во впуск, далее в камеру сгорания, а на последнем этапе своего путешествия прямиком в глушитель. Результат такого маршрута проявляется в чёрном дыме.

Трамблёр (распределитель зажигания). Когда силовой агрегат оснащается таким устройством, то масло легко может просачиваться сквозь уплотнительное кольцо. Для определения проблемы потребуется снять крышку трамблёра и провести визуальный анализ его составляющих (при наличии масло, его невозможно будет не заметить).
Дефект на заглушке распредвала. Данная деталь устанавливается на те двигатели, где есть пара распределительных валов. Реже её можно отыскать на единичном вале и то лишь при условии, что мотор не имеет трамблёра. Если дефект имеется, тогда масло будет течь через уплотнительное кольцо.

Своевременное обслуживание и правильная эксплуатация транспортного средства станет залогом низких расходов на ремонт мотора и покупку масла. Под понятием “правильной эксплуатации” подразумевается умеренный режим эксплуатации мотора. Когда во время ежедневных поездок постоянно давать мотору высокие обороты, тогда до повышения расхода смазки будет не долго.

Печать

	Реставратор для пластика и кожи 5 минут и салон авто как новый. Посмотрите фото до и после		1490 р.
	Набор для ремонта стекла Ремонт стекла авто своими руками. Спасает от трещин и сколов.		1690 р.
	Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида + датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…		1990 р.
	Зеркало — бортовой компьютер 12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор, камера, интернет, радар, FM, G-sensor…		1990 р.
	Авточехлы из экокожи Салон будет как новый! Легко чистятся, не трутся, не рвутся.		3990 р.

Почему двигатель ест масло — основные причины проблемы, методы борьбы с ними

Для замедления износа деталей и узлов двигателя автомобиля в конструкции предусмотрено применение замкнутого герметичного масляного контура.

Перемещаясь, смазочное вещество способствует понижению температуры всех движущихся элементов мотора, подвергающимся трению.

Повышенное расходование масла в движке машины является наиболее часто встречающейся проблемой для многих автомобилистов. Среди автолюбителей существует известный термин — двигатель ест масло. Наиболее часто встречаются симптомы, выраженные в появлении обширных характерных пятен под машиной, большого количества дымовых выхлопов, выходящих из трубы, вспенивании охлаждающей жидкости.

Расход масла при исправной работе двигателя

Номинальное количество расходования масла исправным автомобилем равно от 20 до 40 граммов на одну тысячу км пробега. Расход масла возрастает и может достичь 200 грамм в расчете на тысячу км при работе машины в тяжелых условиях. Но если расход увеличился до стаканов и даже литров, следует понимать, что возникли неполадки в двигателе. В этих случаях возникает необходимость масло лить в поддон движка все чаще и чаще.

В основном смазка испаряется от воздействия высоких температур.

Факторы, влияющие на повышенный расход масла

При выявлении причин утечки масла рассматриваются следующие факторы:

Повышение температуры внутри двигателя.
Вязкость смазочного вещества не соответствует данной модели автомобиля, большое значение имеет, какое масло используется.
Маслосъемные колпачки имеют повышенный износ.
Неисправные клапаны и забитые каналы в системе принудительной вентиляции картера (PVC).
Ослабление затяжек крепежных болтов.
Выход из строя уплотнительных деталей.
Нарушение герметичности в прокладке головки блока цилиндров (ГБЦ).

При перегревании мотора повреждаются маслосъемные колпачки, появляются задиры на цилиндрах. При доведении температуры до закипания мотора возникают необратимые изменения в движке, требующие дорогостоящего ремонта.

Неправильно подобранная вязкость вызывает механические повреждения узлов и деталей мотора, что приводит к проникновению смазки в камеру сгорания.

Неисправные клапаны PVC могут вызвать повышение давления, продавливание сальников и уплотнителей. Течь продолжается несмотря на замену смазочного материала.

Крепежные болты накладных деталей нуждаются в периодических подтягиваниях для предотвращения начинающихся утечек.

Первичная диагностика повышенного расхода масла

Тревожные признаки могут появиться не одновременно с возросшим потреблением масла. Существуют различные стадии нарушения расхода:

Умеренное расходование смазочного материала — в этом случае не совсем понятно, ест ли двигатель масло сверх установленных норм.
Двигатель усиленно жрет смазочный материал.
Периодический увеличенный расход — наскоками, могут начинаться утечки после длительного пробега автомобиля.

Определение причин усиленного пожирания смазки

Для того чтобы понять, почему двигатель ест масло, необходимо изучить характер и частоту повторений случаев, вызывающих тревогу и учесть появившиеся дополнительные факторы. Данный дефект может быть вызван следующими причинами:

Сгорание смазки в совокупности с топливом, вызванное изношенностью колец поршней.
Утечка через затвердевшие прокладки и трещины в них.
Проникновение смазочного материала в систему охлаждения через прокладки ГБЦ, утратившие свои свойства.

Диагностика утечек масла

Бывают случаи, когда трудно установить, почему двигатель жрет масло в больших количествах. Выхлопная труба не дымит, нет следов масла в выхлопе, не видно ни одного признака сгорания смазочного вещества в работающем двигателе, а расход его явно увеличен.

Как определить дефект? Если двигатель жрет масло, но при этом не дымит, то причины кроются в следующих узлах и системах:

наличие утечек в смазочной системе или просто ослаблена закрутка масляного фильтра — под машиной образуются характерные жирные пятна;
требуется замена изношенного клапана PVC, нарушающего работу системы вентиляции;
механические повреждения корпуса мотора, в этом случае нужно проверить общую компрессию;
изношенность уплотнителей клапанов — их диагностика и замена должны производиться опытными профессионалами;
повреждение прокладок и уплотнительных элементов двигателя;

Повышенное вспенивание охлаждающей жидкости и окрашивание ее в темно-коричневые тона говорят о следующих неполадках:

одна из прокладок цилиндров пришла в негодность, требуется ее замена;
возникновение трещин в головке блока цилиндров — нужно ее снять, восстановить или заменить на целую;
попадание смазки в систему охлаждения, при этом необходим ремонт или замена масляного радиатора.

Если движок начал усиленно кушать масло, из выхлопной трубы повалил синий дым, сильно упала мощность автомобиля, причины состоят в следующих неполадках:

система принудительной вентиляции картера PVC засорена, что привело к всасыванию смазочного материала в двигатель, в этом случае необходима замена PVC клапана;
механические повреждения двигателя, допускающие проникновение материала в камеру сгорания;
попадание остатков разрушенного каталитического нейтрализатора в камеру сгорания, приводящее к механическим разрушениям поршневых групп, а также цилиндров;
изношенность колец и рифленых стенок цилиндра, что приводит к дорогостоящему капитальному ремонту.

Мероприятия по устранению повышенного расхода смазочной жидкости

Что делать, когда установлены причины того, что двигатель стал усиленно жрать масло и смазку?

Устранение утечек машинного масла чаще всего сопровождается полным снятием и разборкой двигателя. Демонтаж и разборка производят в соответствии с рекомендациями инструкции, составленной на заводе-изготовителе. Только такие операции приведут к тому, что мотор перестанет усиленно есть смазку.

При заметном изменении формы цилиндров их нужно заменить на новые. Замене также подлежат изношенные кольца маслосъемные и компрессионные, разрушенный поршень, подшипники турбокомпрессора.

Если имеет место протечка смазки через прокладку ГБЦ, то надлежит снять ее и заменить на новый образец. Но не следует самостоятельно браться за выполнение этих работ без соответствующей подготовки и опыта, т. к. данные операции требуют высокой квалификации и мастерства.

При использовании смазки, имеющей неподходящую вязкость для авто данной марки, необходимо произвести ее полную замену. Заливать необходимо новое масло, соответствующее модели автомобиля. Для проведения комплекса работ по замене моторной жидкости, необходимо дождаться снижения ее температуры во избежание травм кожи. Масляный фильтр потребуется заменить на новый экземпляр, подходящий по всем параметрам марке машины.

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, говорит о сгорании смазки в цилиндрах движка. Для устранения этого дефекта можно самостоятельно произвести регулировку зажигания в машине, руководствуясь инструкцией.

Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, многие автовладельцы применяют специальные присадки в масло двигателя. Судя по отзывам потребителей, они способствуют улучшению свойств смазочных жидкостей, уменьшают их расход и вытекание, повышают работоспособность моторов. Особенно пользуются популярностью присадки, обладающие противоизносными и антиокислительными свойствами.

[poll id=»6″]

Машина ест масло причина — Ремонт и обслуживание авто

Содержание

Двигатель ест масло причины
Двигатель ест масло но не дымит
Где искать утечку масла в автомобиле
Причина утечки масла из двигателя
Куда уходит масло автомобиля при естественной работе двигателя
Какое масло заливать в мотор
Когда нужно доливать масло в двигатель
Как проверить уровень масла автомобиля
Что будет если в двигателе мало масла
Как часто нужно менять масло в автомобиле
Что будет если не менять масло в двигателе
Какие функции выполняет масло в автомобиле кроме смазывания
Что такое старение масла в автомобиле
Вывод

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля расходует слишком много масла, больше, чем раньше – это еще не повод для паники, но задуматься уже однозначно стоит. Для начала мы рекомендуем вам обратиться на качественное СТО с хорошими отзывами и репутацией мастеров, чтобы автомеханик определил, по какой именно причине идет повышенный расход автомобильного масла. А причины могут быть довольно разные.

Утечка
В действительности, существует значительная доля вероятности, что масло не сгорает, а просто утекает. Существует достаточно много потенциальных «мест утечки»: сальники коленвала и распредвала, прокладка ГБЦ, прокладка масляной крышки и так далее.

Агрессивный стиль вождения
В некоторых случаях повышенный расход масла связан даже не с неполадками в автомобиле, а с вашей манерой вождения. Если давать двигателю большие обороты или ездить агрессивно – расход смазывающего вещества резко растет. Однако, если двигатель жрет смазку, мы все равно рекомендуем обратиться в техцентр – возможно, это сигнал серьезных повреждений.

Износ маслосъемных колпачков
Достаточно легкая неполадка, которая устраняется быстро и недорого. Износ бывает вызван использованием некачественного масла и другой автохимии, а также резкими перепадами температур.

Износ поршневых колец
Достаточно серьезная ситуация, поскольку замена поршневых колец – сложная процедура, требующая от мастера идеального знания устройства ДВС и конструкции автомобиля в целом. Диагностировать эту неполадку вы можете в качественном аво-техцентре, первым симптомом является повышенный расход смазывающего вещества. Совместно со сменой колец целесообразно проводить также замену других износившихся комплектующих двигателя.

Износ внутренней поверхности цилиндров.
Наиболее серьезная причина, способная привести к увеличению потребления масла двигателем. Поможет избавиться от этой проблемы капитальный ремонт двигателя, который, разумеется, должен быть проведен в автосервисе.

Как видите из вышеописанного однозначно сразу ответить на вопрос почему машина ест масло невозможно, эта проблема требует детального осмотра транспортного средства с полной диагностикой всех систем двигателя машины.

Двигатель ест масло но не дымит

Если ваш железный конь вдруг начал поглощать смазывающее вещество литрами, но при этом усиление выхода белого или серого дыма вы не видите, ответ очевиден у вас утечка в двигателе, но не дымит, потому то оно уходит не в двигатель, а наружу попросту вытекает на улицу.

И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту. Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях.

Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах, исчисляемых литрами.

Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно нерадостно.

Где искать утечку масла в автомобиле

Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую смазывающее вещество капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления.

Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.

Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения. После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.

Причина утечки масла из двигателя

Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис
Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор
Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень
Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене
Заглушка распределительного вала.Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно
На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием смазывающего вещества внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Нужно постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно

Куда уходит масло автомобиля при естественной работе двигателя

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого невозможно представить ни один ДВС – двигатель внутреннего сгорания. Допустимый расход, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что смазка появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, смазывающее вещество появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом, начиная с турбины.

Какое масло заливать в мотор

Заливать масло в двигатель нужно только то которое предусмотрено заводом изготовителем вашего транспортного средства, или рискуете получить неоправданно быстрый износ всех частей двигателя, а также разрушение сальников и всех уплотнителей мотора, что в итоге выльется в капитальный ремонт движителя и совсем немалые финансовые вложения, плюс кучу потраченных нервов и времени.

Когда нужно доливать масло в двигатель

Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень на холодную, после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

Как проверить уровень масла автомобиля

Для контроля уровня масла в двигателе в автомобилях предусмотрен специальный щуп с отметками на нем об истинном уровне смазывающего вещества, если щуп смочен маслом ниже отметки минимум – доливать стоит однозначно и срочно.

Что будет если в двигателе мало масла

Будет плохо! Допустимый уровень ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.

В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень смазывающего вещества, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

Это еще не всё. При низком уровне его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

Зимой низкий уровень смазывающего вещества также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска оно всё будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без смазывающего вещества могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

Как часто нужно менять масло в автомобиле

Замена масла производится согласно регламенту замены указанным в сопроводительной технической документации к вашему автомобилю. Из практики как правило замену смазывающих осуществляют примерно при 7 000км. – 15 000км. пробега.

Что будет если не менять масло в двигателе

Если вы превышаете пробег замены на много, и меняете — например в 25 – 30000 километров, то есть срок превышен вдвое или больше, то это очень негативно сказывается на вашем двигателе. При таком большом пробеге очень сильно мутнеет и густеет, превращается просто в мазут некую густую субстанцию. Такое моторное масло не смазывает двигатель, а даже наоборот затрудняет его работу. Все смазывающие каналы и протоки забиваются, наступает масленое голодание двигателя, и рано или поздно двигатель заклинит. А на иномарках это очень дорогой ремонт.

Какие функции выполняет масло в автомобиле кроме смазывания

Снижает трение
Отводит излишнее тепло
Защищает от коррозии
Удаляет продукты сгорания и износа двигателя. В масле скапливаются продукты сгорания нагар, сажа, а также неминуемо возникающие продукты износа трущихся поверхностей металлическая пыль, стружка. Затем, при замене масла, эти продукты износа удаляются

Что такое старение масла в автомобиле

Со временем, даже в самом исправном двигателе, происходит процесс старения масла: срабатываются присадки, смазывающее вещество окисляется, в нём накапливаются различного рода загрязнения. Соответственно, оно все хуже и хуже выполняет все вышеперечисленные функции.

И наступает время, когда моторное масло следует удалить вместе со всеми продуктами сгорания, отработавшими присадками, остатками жизнедеятельности двигателя, и заменить новым. При замене важно помнить о том, что замены требует и масляный фильтр — иначе остатки грязи из него попадут в новое масло.

Вывод

Надеемся вы прочитали до конца наш немаленький пост и узнали много интересного о том почему двигатель ест масло, причины возникновения этого явления и как его предупредить и исправить, а также почерпнули много полезной информации о значении этого вещества в двигателе автомобиля.

Как вам статья?

Причины расхода масла.

Почему двигатель «ест» масло? Ремонт в Новосибирске

Основные причины течей масла: необходимость их обнаружить и предотвратить

Когда наступает теплый сезон, возрастает число сторонников быстрой езды. Вместе с этим увеличивается и процент водителей, приезжающих в автосервисы с проблемами ухода масла, хотя видимых причин для этого не наблюдается. Это возможно предотвратить или вообще избежать, для чего необходимо знать следующее.

Деление масел происходит по их структуре: они могут обладать определенной склонностью к угару, а могут иметь достаточную стойкость к нему. К первым относятся оригинальные моторные масла, ко вторым – их производные. Определение стойкости масла обусловлено присадкой, помогающей уменьшить его старение, однако, ее применение часто ведет к быстрой потере его остальных качеств.

Высокие обороты двигателя приводят к сгоранию любого масла. Но этот термин подразумевает не кратковременную езду на большой скорости, а длительное движение по автостраде в завышенном скоростном режиме: для автомобилей до 2-х литрового объема двигателя – более 120 км/ч, для автомобилей, превышающих этот объем – более 140 км/ч. От продолжительности движения и оборотов двигателя зависит и количество сгорающего масла. Еще оно напрямую связано с техническим состоянием двигателя, если он полностью исправен, то даже езда в красном секторе не приведет к значительной потере масла.

Любой двигатель может иметь две возможности расхода масла: наружу (путем вытекания) и вовнутрь (пропадание в камере сгорания). Определить наличие течи очень легко, просто трогаясь после парковки, осматривать место, где находился автомобиль. Если на месте стоянки машины остались пятна, стоит к ним внимательно присмотреться. Красноватый оттенок свидетельствует о том, что масло могло вытечь из коробки, и тут уже необходим ближайший автосервис. Желто-коричневый или черный оттенок свидетельствует о вытекании из двигателя, а мест такой протечки может быть не так уж и много.

Возможные точки протечек

Течи масла из двигателя автомобиля могут иметь несколько основных мест:
• Протекает клапанная крышка. Ее прокладку можно охарактеризовать, как «вечную», и она будет стоять надежно долгие годы. Однако при снятии крышки по какому-либо поводу и некачественной ее установке может образоваться подобная течь. Чтобы правильно ее установить, потребуется герметик для промазки углов и аккуратный ее крепеж без малейшего перекоса. Выполнив это все самостоятельно, можно сэкономить 18-50$ на услугах СТО;

• Течет поддон. На новых авто он тоже имеет свою прокладку, но в некоторых прежних моделях она не ставилась. Там обходились применением обычного герметика. При физическом воздействии либо ударе такой поддон начинал протекать. Выполнить работы по его замене также вполне реально самому автовладельцу. Исключение составляют полноприводные версии автомобилей, в которых для замены поддона необходима разборка редуктора или снятие АКПП. Разбежка стоимости таких работ в автосервисе составит30-250$;

Течь поддона бывает вызвана и состоянием его нижней пробки для слива. Ее могли заменить на неоригинальную, либо износилась алюминиевая шайба. Цена этой детали примерно доллар и ее замена не составляет труда.

• Течь, вызванная вышедшим из строя датчиком-выключателем, отслеживающим аварийное давление масла. Его расположение над масляным фильтром часто создает видимость течи последнего, что вводит в заблуждение многих автовладельцев. Ремонту эта деталь не подлежит, поэтому лучше раскошелиться и купить за 30$ новую. Замену датчика можно выполнить самостоятельно вместе с заменой фильтра и масла. Экономия составит 10-15$, немного, но приятно;

• Масло сочится из-под заглушки распредвала – небольшой пластиковой или резиновой детали, устанавливаемой на двухвальных двигателях старого образца либо на одновальных бестрамблерных агрегатах. Заглушка служит в качестве заслона для технологического отверстия в ГБЦ либо посадочного места под трамблер. Она снабжена уплотнительным резиновым кольцом, пропускающим масло при ссыхании. Произвести замену можно за несколько минут, вытащив старую при помощи отвертки и установив на ее место новую. Замена обойдется в 10$, если заглушка из пластика или в 80$, если из резины;

• Течь трамблера. Наиболее часто наблюдается из-под его уплотнительного кольца, стоимостью 3-4$. Работа по снятию и установке трамблера обычно обходится еще в 10-20$, но и ее можно выполнить самим. Главное, не забыть до снятия трамблера оставить метку, которая послужит ориентиром при его обратной установке. Это необходимо для правильного выставления угла зажигания. Если масло попадает и внутрь трамблера, необходимо его разобрать и заменить сальник с подшипником. Тут лучше довериться мастеру, так как узел считается неразборным;

• Течь по сальникам в узле ГРМ. Наиболее нехорошее место для течи в ременном двигателе. Протекшее масло однозначно окажется на ремне ГРМ, приводя к его постепенному разрушению. Даже аккуратно вычищенный новый ремень своего гарантированного пробега уже не отходит. Если ремней два, менять придется оба. Поменять сальники обойдется около 100-150$, столько же потянет и замена ремня. Можно попытаться сделать это самому, но если вы до этого подобным не занимались, лучше обратиться к мастерам. В цепном двигателе масло может подтекать из-под сальника коленвала. Лучше его просто сразу заменить, отдав 10$ за сальник и 25$ за работу.

• Течь коренного сальника. Ее устранение наиболее проблемно и дорого. Эта деталь в виде резинового уплотнения между КПП и двигателем препятствует вытеканию моторного масла. При ее износе и дубении также образуется просачивание смазки наружу. Заменить сальник возможно лишь после снятия трансмиссии, что обуславливает высокую стоимость данных работ 150-400$. Сэкономить тут не получится, так как в одиночку такую работу сделать не получится. Нужны помощники и яма либо подъемник. Лучше прибегнуть к помощи автосервиса, заказав попутно замену сальника АКПП (вариатора), обновив который, надолго избавить себя от очередного неудобства.

• Протекание клапанной прокладки VTEC характерно для транспортных средств с этим двигателем. Проблема усугубляется возможностью точного определения данной течи. Находящиеся поблизости трамблер, клапанная крышка и коренной сальник также оказываются загрязнены маслом, и определить правильную причину протекания под силу лишь опытному мастеру. Выполнить ремонт самому можно, сэкономив 15$ за работу, но столько же за саму прокладку придется выложить. Диагностику придется оплатить дополнительно.

Из приведенного выше видно, что мест для открытых течей масла в двигателе не так и много. Если ситуацию окончательно не запустить, его потери не будут значительны. Перед тем как потечет существенно, масло будет какое-то время просто капать. Если же визуально все чисто и сухо, а масло все же пропадает, стоит заняться внутренним состоянием мотора.

Как проверить, «ест» ли двигатель масло при покупке авто. И другие советы при покупке автомобиля

При покупке подержанного автомобиля первым делом обращают внимание на состояние кузова. Если с ним все в норме, переходят к мотору – главному силовому агрегату транспортного средства.

Его проверка должна производиться очень тщательно, так как капитальный ремонт или замена двигателя может значительно ударить по карману.

Скорее всего, вам придется оценивать состояние двигателя визуально и в процессе непродолжительной езды на автомобиле.

Для определения работоспособности мотора необходимо заглянуть под капот. Стоит обратить внимание на наличие запаха бензина. Если он есть, скорее всего, происходит утечка горючего, так как в современных автомобилях устанавливаются адсорберы и при нормальном функционировании агрегатов запах чувствоваться не должен.

Далее откройте крышку, за которой установлен мотор. Нормальное визуальное состояние: отсутствие капель масла, небольшая загрязненность. Если двигатель идеально чистый, значит хозяин транспортного средства намеренно провел его очистку. С какой целью – неизвестно, но, вероятно, для скрытия дефектов.

Более подозрительным является двигатель с толстым слоем грязи и нагара. В таком случае очень непросто заметить сколы или следы восстановления мотора.

Обратите внимание на состояния приводных ремней. Если на них образованы трещины, разрывы или другие повреждения, то скоро потребуется ремонт.

Один из самых важных показателей – ремонт мотора. Для определения того, проводилась реставрация или нет, необходимо внимательно присмотреться к внешнему виду устройства. Посторонние вмешательства в двигатель могут выдавать неодинаковый крепеж, следы герметика, неоднородное окрашивание.

Ремонтированный мотор – это не всегда плохо. Однако необходимо разобраться был ли он выполнен профессионалами, что привело к поломке и была ли полностью устранена неисправность.

Одним из самых часто задаваемых является вопрос о способах определения излишнего расхода смазочной жидкости. Разберемся, как проверить, ест ли двигатель масло.

Чрезмерный расход масла чаще всего говорит об износе какой-либо системы двигателя. Самый легко устранимый вариант – забитые сальники и уплотнения, которые очень просто поддаются замене.

Для начала обследования масляной системы и определения расхода материала необходимо заглянуть в емкость со смазочной жидкостью.

Откройте капот и посмотрите с помощью фонарика потеки на моторном отсеке. Потом с помощью щупа проконтролируйте уровень масла. Слишком большое количество жидкости может говорить о попадании в бачок антифриза, бензина или воды. Первая жидкость оставит разводы, вторая – характерный запах, третья придаст маслу сливочный цвет.

Проникновение посторонних материалов в масляный отсек говорит о неисправности различных уплотнительных элементов.

Самым плохим вариантом являются примеси в виде металлической стружки. Это продукты механического износа узлов цилиндро-поршневой группы.

Если цвет, запах, консистенция и уровень масла в норме, можно приступать к следующему этапу – непосредственному выявлению «жора» масла.

Отличным показателем расхода масла является выхлопная труба. В нее можно засунуть пальцы либо ткань. Если там обнаружено какое-либо количество масла – значит есть большие проблемы с его расходом. В нормальном состоянии внутри трубы может быть сажа, копоть, но не более того.

Если есть время, то достаточно просто определить утечку масла. Первый вариант – визуально посмотреть потеки масла, поставить автомобиль на чистую поверхность и подождать некоторое количество времени. Если под машиной появились капли – значит масло протекает и приобретать такой агрегат не рекомендуется.

Еще один способ – сделать несколько замеров уровня масла щупом, в перерывах не заводить автомобиль. Если количество материала меняется, значит в системе имеется какая-то проблема.

При наличии компрессометра можно проверить компрессию двигателя, слишком высокие результаты могут указывать на усиленный расход смазочной жидкости.

Свечи также являются отличным показателем затрат материала. Их нужно, по возможности, выкрутить и обратить внимание на электроды. Если они почернели, а юбка в масле, значит двигатель работает некорректно и «ест» много масла.

Завершающим этапом проверки мотора является пробный заезд. Автомобиль должен двигаться без рывков, сильных вибраций. Важно обратить внимание на стабильность оборотов на холостом ходу.

Первый признак неполадок – сильный шум в бензиновом моторе, который напоминает работу дизельного двигателя.

Следующий маркер – дым из выхлопной трубы. Если на повышенных оборотах он имеет синевато-серый оттенок, практически точно можно сказать о сильном расходе смазочной жидкости, этот цвет появляется вследствие горения масла.

Для точности проверки рекомендуют провести следующие манипуляции: завести двигатель и медленно нажать на педаль газа, достичь пары-тройки тысяч оборотов в минуту, после этого удерживать педаль в таком положении 10 или менее секунд. Далее резко нажать педаль до упора, отпустить и повторить этот шаг 2-3 раза. В результате из изношенного мотора, который чрезмерно расходует масло, сизый дым пойдет клубами.

Черный дым является следствием неисправности топливной системы, белый – протекания охлаждающей жидкости.

Масло может исчезать в двух направлениях : вытекать (это проверяется следами под машиной, потеками на механизмах и снижением уровня жидкости при простоях. Внутренняя утечка, чаще всего, происходит в расширительный бачок) либо сгорать в двигателе.

Теоретически, масло в любом случае должно сгорать в моторе. Но исправный двигатель должен обходится без доливки и расходовать примерно 1 литр материала на 10 тысяч километров пробега.

При износе уплотнительных элементов масло попадает в цилиндры и сгорает там, что ведет к усиленной потере смазочной жидкости.

Следует учитывать, что изобретательные автовладельцы могут замаскировать неисправности двигателя и скрыть внешние проявления усиленного «жора» масла и других поломок силового агрегата – залить присадки, поменять свечи, вытереть масляные потеки. Следует насторожиться в том случае, если автовладелец при продаже запрещает осматривать какую-либо часть автомобиля и проводить необходимые испытания.

Почему двигатель моего автомобиля сжигает масло? (и как это исправить)

Когда вы заливаете масло в свой автомобиль, вы ожидаете, что уровень останется прежним до следующей замены, но это не всегда так. В некоторых случаях уровень масла может неожиданно упасть. Когда это происходит, вы хотите знать, почему ваш автомобиль теряет и сжигает масло.

В этой статье мы поговорим о том, почему может падать уровень масла и является ли это нормальным явлением для всех автомобилей. Мы также объясним, что вы можете сделать, если заметите чрезмерный расход масла в вашем автомобиле.

Что заставляет автомобильный двигатель сжигать масло?

Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль сжигает масло, связана с изношенными уплотнениями или прокладками. Это также может быть вызвано засорением вентиляции картера, что приводит к избыточному давлению внутри двигателя, что приводит к проскальзыванию масла через поршневые кольца в камеру сгорания.

Вот более подробный список наиболее частых причин, почему мотор автомобиля жрет масло.

1. Изношенные уплотнения или прокладки

Если в автомобиле повреждены или изношены сальники коленчатого вала или прокладка клапанной крышки, это может означать утечку масла. Из-за этого дефекта масло теряется каждый раз, когда вы едете, что требует от вас доливки уровня, чтобы масло оставалось там, где оно должно быть.

Если вы заметили износ прокладок или уплотнений, вам следует немедленно заменить их. Во многих случаях это может быть совсем недорого, но поможет вам впоследствии избежать дорогостоящего ремонта двигателя. Неисправные прокладки приведут к внешней утечке масла, которую часто довольно легко обнаружить, если после того, как вы припарковали машину, под ней образовалась масляная лужа.

2. Засорение вентиляции картера

Когда вентиляция картера или клапан PCV забиты, это может привести к избыточному давлению внутри картера, что вытолкнет масло из двигателя через уплотнения.

Чтобы исправить это, найдите шланги вентиляции картера и клапан PCV и убедитесь, что воздух может свободно выходить из двигателя. Вентиляция картера часто имеет несколько шлангов, идущих к двигателю, поэтому важно проверить их все.

СВЯЗАННЫЕ: 7 Признаки неисправного клапана PCV

3. Плохое или неподходящее качество масла

Для исправной работы двигателя необходимо использовать правильный тип масла. Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя при выборе масла для использования.

Кроме того, вы хотите регулярно менять масло. Когда масло становится старым и грязным, оно больше не может смазывать металлические детали внутри двигателя. Это чрезмерное трение приведет к тому, что двигатель будет потреблять больше масла.

Проверьте моторное масло, чтобы узнать, какого оно цвета. Он должен быть коричневого или желтоватого оттенка. Если оно черное или темно-коричневое, значит, вы слишком долго откладывали замену масла, если у вас газовый двигатель. Масло в дизельном двигателе становится черным сразу после замены. С масляным фильтром, сливным поддоном, гаечным ключом и новым маслом его можно заменить за двадцать минут.

4. Дефектные поршневые кольца

При повреждении или износе поршневых колец масло может просачиваться в камеру внутреннего сгорания. Это не только приведет к угару масла, но также может начать образовываться нагар на цилиндрах и поршневых кольцах.

Вы заметите, что уровень масла начал падать. Однако единственным решением этой проблемы является замена поршневых колец.

СВЯЗАННЫЕ: 4 Признаки неисправности поршневого кольца

5. Высокое давление масла

При высоком давлении масла жидкость избыточно проходит через двигатель. Когда масло попадает в цилиндры, оно, скорее всего, сгорает.

Чтобы решить эту проблему, вам нужно выяснить, что вызывает высокое давление масла. Проблема может быть вызвана неисправностью центрального компьютера или добавлением слишком большого количества масла во время последнего обслуживания.

6. Старый, изношенный двигатель

В течение первых пяти лет жизни двигателя не должно происходить никаких серьезных поломок. В эти первые годы масло не следует употреблять чрезмерно, и вам не нужно сильно беспокоиться о возгорании.

По мере увеличения пробега уплотнения и прокладки начинают разрушаться и изнашиваться. Могут начаться небольшие утечки, и двигатель будет потреблять больше масла. Кроме того, старый двигатель может иметь большие допуски, которые позволяют маслу течь через места, которых нет в новых моделях.

Горение масла считается нормальным явлением?

Угар масла часто обсуждается владельцами автомобилей, но производители редко предоставляют информацию по этому вопросу. Из-за этого то, что может считаться нормальным состоянием для одного двигателя, может считаться чрезмерным для другого.

Например, BMW сообщает водителям, что некоторые двигатели сжигают около литра масла на тысячу миль. Кроме того, GM заявляет, что нормальным потреблением является все, что ниже кварты в пределах 2000 миль, если автомобиль обслуживается и управляется правильно.

Если между заменами масла в вашем двигателе расходуется более литра масла, на это определенно следует обратить внимание.

Как устранить чрезмерный расход масла

В общем, многие причины можно предотвратить, просто обслуживая автомобиль и обращая внимание на любые признаки неисправности. Вы также хотите убедиться, что используете правильный тип масла для своего автомобиля. Проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что у вас правильная вязкость.

Если вы заметили какие-либо утечки, вы хотите устранить их как можно скорее. Во многих случаях замена прокладки или уплотнения не будет стоить вам много и может избавить вас от многих проблем.

По мере того, как двигатель начинает стареть, вы можете захотеть перейти на что-то более новое, прежде чем начнутся проблемы с двигателем. Когда вы сопоставите стоимость замены двигателя с затратами на обновление, вы увидите преимущества. Лучше продать свой автомобиль, пока он еще чего-то стоит, особенно если вы хотите использовать деньги в качестве первоначального взноса на что-то более новое.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Почему мой автомобиль сжигает масло?

Если ваш автомобиль сжигает масло, это может происходить внутри блока двигателя или снаружи блока двигателя, в зависимости от места утечки масла. В большинстве случаев, когда автомобиль «сжигает» масло, это происходит из-за того, что компонент, который должен быть герметичным, больше не работает должным образом. В некоторых случаях автомобиль просто использует больше масла, чем вы думаете, но если вы чувствуете новый запах или видите дым, исходящий из вашего автомобиля, возможно, моторное масло находится в местах, где его быть не должно, и эти части очень горячие. .

Утечки масла нельзя воспринимать легкомысленно. Мало того, что масло легко воспламеняется и представляет опасность возгорания, утечка масла также вредна для вашего автомобиля и окружающей среды.

Утечка масла должна быть устранена, как только проблема обнаружена в вашем автомобиле. Наиболее распространенными причинами утечек автомобиля и, следовательно, сжигания масла являются:

Сломанные прокладки
Сломанные уплотнения
Поврежденный масляный фильтр
Поврежденные масляные поддоны0104
Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Плохие уплотнения блока цилиндров
Неправильная вязкость масла

Сгорание масла внутри двигателя

например, уплотнения клапанов, прокладки или поршневые кольца. Это компоненты автомобиля, которые удерживают масло на рабочих деталях, но не в камере сгорания. Камера сгорания — это именно то, на что это похоже, место, где топливо воспламеняется с помощью свечей зажигания, чтобы обеспечить питание автомобиля через поршни.

Если уплотнения на компонентах двигателя, такие как прокладка головки блока цилиндров, не работают должным образом, масло внутри них просочится в другие части двигателя и впоследствии загорится. Горящее масло представляет собой серьезную опасность возгорания и требует немедленного устранения.

Сгорание масла вне двигателя

Если проблема с выгоранием масла происходит вне двигателя, скорее всего, оно протекает и просто находит горячую поверхность, на которую можно приземлиться. Внешнее горение масла, как правило, более очевидно, потому что вы можете почувствовать запах горящего масла.

Причины вашего автомобиля сжигает масло от утечек масла

Сломанные прокладки
Сломанные уплотнения
Поврежденный масляный фильтр
Поврежденные масляные кастрюли
Планируя нефть. Уплотнения блока цилиндров двигателя
Неправильная вязкость масла

Сломанная прокладка или уплотнение

Прокладка двигателя — это компонент, предназначенный для предотвращения вытекания масла из частей, на которых оно должно находиться, на другие части двигателя. Прокладки со временем могут выйти из строя или дать трещину. Они подвергаются воздействию высоких температур и со временем могут менять форму из-за нагревания и охлаждения.

Сгорание топлива в вашем автомобиле, которое дает двигателю мощность для движения автомобиля вперед, сгорает при температуре около 495 градусов по Фаренгейту, что является достаточно горячим, чтобы металлические части двигателя и их уплотнения серьезно расширились.

Когда автомобиль стоит на стоянке, его температура возвращается к температуре наружного воздуха. Так вот эти детали двигателя подвергаются воздействию температур с размахом в 400 градусов, а иногда и больше!

Когда детали расширяются и сжимаются, остаются места для зазоров в уплотнениях и снижения давления в двигателе, что может привести к утечке масла. Вы можете диагностировать, являются ли проблемы с уплотнениями или прокладками, отведя автомобиль к механику и диагностировав проблему утечки масла.

Сколько будет стоить ремонт сломанной прокладки

Замена сломанного уплотнения или прокладки будет стоить вам в среднем около 750 долларов.

Поврежденный масляный фильтр или поврежденный масляный поддон

Поврежденный масляный фильтр или даже масляный поддон могут вызвать утечку масла в вашем автомобиле. Эти проблемы обычно возникают из-за плохого обслуживания или плохих условий вождения.

Автомобили могут получить повреждение масляного поддона при движении по неровной поверхности или при столкновении с дорожным мусором. Несколько лет назад я ударился о шезлонг и в итоге повредил свой. Поврежденный масляный поддон, как правило, вызывает быструю утечку, которая дает вам красноречивый признак, большую лужу масла. Если масляный поддон поврежден, его необходимо заменить, чтобы предотвратить утечку масла из автомобиля.

Пробка масляного поддона повреждена или смещена

В некоторых случаях пробка масляного поддона может быть повреждена или смещена. Вы можете решить эту проблему самостоятельно менее чем за 5 долларов.

Аналогичная проблема может быть вызвана пробкой масляного поддона, которая случайно смещена или вставлена неправильно. Если не затянуть полностью, масляная пробка вызовет утечку. Устранить эту проблему относительно просто, нужно просто переустановить пробку масляного поддона.

Если пробка масляного поддона повреждена, это отдельная история, вы можете снять пробку и временно заменить ее на резиновую пробку, однако стальную резьбу необходимо будет заменить на пробку, стандартную для марки и модели двигателя. твоя машина. Также можно поставить новый сливной поддон. Но это будет стоить вам.

Если вам интересно узнать больше о сливной пробке, посмотрите этот 5-минутный видеоролик от Cars That Last. Наглядное представление о том, как выглядят эти детали и как они ремонтируются, может быть невероятно полезным при принятии решения о ремонте собственного автомобиля. Посмотрите видео ниже.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это серьезная ситуация, ремонт которой обойдется вам более чем в 1000 долларов. Одним из симптомов является то, что автомобиль будет сжигать масло.

Автомобиль также обычно производит белый дым, радиатор и охлаждающая жидкость могут пузыриться, а масло будет иметь белый осадок. Вы также увидите, что ваш автомобиль страдает от перегрева.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это очень серьезная проблема, и автомобиль будет не в состоянии двигаться. Вождение автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров может быть вообще невозможным и определенно не без дальнейшего ущерба.

Обычно прокладка ГБЦ деформируется только при перегреве автомобиля. Причиной перегрева в большинстве случаев является недостаток охлаждающей жидкости, неправильно работающая водяная помпа или поврежденный радиатор. Охлаждающая жидкость является жизненно важной жидкостью в вашем автомобиле, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт.

Если у вас лопнула прокладка ГБЦ, мы надеемся, что ваш автомобиль находится на гарантии, потому что этот ремонт будет дорогим! Стоимость ремонта около 1500 долларов.

Уплотнение блока цилиндров

Уплотнения блока цилиндров также могут быть причиной проблемы с утечкой масла, и это распространенная проблема, если у вас старый автомобиль. Со временем масло разрушает уплотнения в автомобиле.

Уплотнения блока цилиндров выполнены из резины и могут изнашиваться до такой степени, что перестают работать эффективно. Если это ваша проблема, это будет верхняя часть блока цилиндров, где происходит утечка.

Починка сальников блока цилиндров может быть очень дорогой не столько из-за детали, сальники стоят относительно недорого, сколько трудозатраты на работу с двигателем автомобиля обойдутся вам до тысячи долларов.

Сальники распределительных валов

Большинство современных автомобилей не имеют ремня ГРМ, ремень ГРМ является относительно устаревшей деталью, которая была заменена более прочной цепью ГРМ. Раньше ремень ГРМ на автомобилях нужно было заменять каждые 100 000 миль или около того, иначе обрыв ремня ГРМ мог вывести из строя весь двигатель. У многих старых автомобилей до сих пор есть ремень ГРМ, у меня он есть.

Если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, сальник распределительного вала может быть вашим негерметичным компонентом! Подобно коленчатому валу, распределительные валы вашего автомобиля находятся во внутренней части двигателя. Уплотнение находится на конце каждого распределительного вала и предотвращает утечку масла из конца в остальную часть двигателя, где оно может сгореть.

Если проблема связана с распределительным валом, одним из признаков является обнаружение масла в задней части двигателя чуть ниже клапанной крышки. Также из двигателя может идти дым. В некоторых случаях это дым, который можно почувствовать, но не увидеть.

Передний и задний сальники коленчатого вала

Коленчатый вал — еще один внутренний компонент двигателя, который, как и распределительный вал, выступает из двигателя. Подобно распределительному валу, концы коленчатого вала имеют уплотнения, которые удерживают масло внутри, предотвращая его утечку и возгорание.

Со временем эти резиновые уплотнения изнашиваются из-за воздействия высоких температур и масла. В конечном итоге они не могут выполнять свою работу по герметизации двигателя. Когда эти уплотнения ломаются, масло вытекает в переднюю часть двигателя, что обычно приводит к возгоранию масла в автомобиле с выделением дыма или запаха.

Если течь сальника коленчатого вала небольшая, масло может начать скапливаться в нижней части двигателя. Но если это большая утечка, может быть видимая утечка масла в передней части двигателя, из-за которой масло может вытечь на землю. Вы можете заметить утечку, когда автомобиль припаркован. Лужи масла под припаркованным автомобилем — верный признак того, что вашему автомобилю нужно обратиться к механику.

Прокладка крышки ГРМ

Только старые автомобили имеют ремни ГРМ, большинство современных автомобилей имеют цепь ГРМ, которая намного долговечнее. Цепь ГРМ смазывается маслом. Цепь ГРМ защищена крышкой ГРМ. Прокладка и уплотнение крышки ГРМ удерживают масло в крышке ГРМ.

Как и другие уплотнения, которые мы обсуждали, прокладка крышки ГРМ изготовлена из резины, которая со временем разрушается и дает течь.

Если масло вытекает из центра двигателя ближе к передней части, это, как правило, утечка из-под крышки ГРМ. Но механик должен будет осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, нужно ли заменить крышку ГРМ или прокладку крышки ГРМ для устранения утечки масла.

Неправильная вязкость масла

Возможно, вы просто используете в своем автомобиле неподходящее масло. Разные масла имеют разную вязкость, то есть сопротивление течению, но гораздо проще думать об этом как о более густой жидкости. Более низкая вязкость означает, что масло будет более жидким и его будет легче эксплуатировать. Таким образом, если уплотнение предназначено для удержания очень вязкой жидкости, а добавляется более жидкая жидкость, вы можете себе представить, что могут быть утечки.

Чтобы проверить надлежащую вязкость используемого масла, проверьте крышку заливной горловины. Правильный уровень обычно указан на крышке. Требования к маслу для вашего автомобиля также можно найти в руководстве по эксплуатации. Имейте в виду, что некоторые производители захотят, чтобы вы меняли вязкость масла в зависимости от температуры наружного воздуха.

Плохо ли водить машину, которая сжигает масло?

Не рекомендуется водить автомобиль, сжигающий масло, по нескольким причинам:

Если утечка серьезная, возможно, в двигателе недостаточно масла.
Автомобиль, сжигающий масло, подвергается повышенному риску возгорания.
Вы можете преждевременно повредить другие части автомобиля.

Когда вы едете на автомобиле с утечкой масла, проблема может быстро усугубиться. Вы не должны управлять автомобилем с утечкой масла, если только механик не диагностирует проблему. Если не лечить, автомобиль будет продолжать течь и сливать масло, что может привести к большему внутреннему повреждению. Езда на автомобиле без масла наносит ущерб техническому состоянию автомобиля. Без масла вы можете сжечь свой двигатель, что, вероятно, приведет к поломке вашего автомобиля. Замена и установка нового блока двигателя будет стоить от 4000 до 5000 долларов.

Еще одна причина, по которой нужно как можно скорее доставить машину к механику, заключается в том, что вытекающее масло может привести к пожару. Ваш автомобиль использует управляемые взрывы в двигателе, чтобы двигаться вперед, но масло никогда не должно сжигаться. Если масло в вашем автомобиле загорится либо от сильного нагрева, либо от искры, у вас может возникнуть пожар, который может уничтожить автомобиль. Горящие автомобили взрываются, и это, очевидно, представляет огромную угрозу безопасности. Вы можете сжечь свой дом, если машина припаркована в вашем гараже.

Наконец, горящее масло может повредить детали двигателя, которые не предназначены для его воздействия. Уплотнения и шланги из резины не должны быть покрыты маслом. Стоимость замены этих деталей в случае их повреждения составляет более 750 долларов.

Не рекомендуется ездить на машине с утечкой, если только это незначительная утечка и в машине много масла, и вы едете на небольшом расстоянии к механику. За исключением этих условий, не управляйте автомобилем с утечкой масла.

Стоит ли покупать машину, которая сжигает масло?

Это зависит от того, кто вы и в чем проблема. Ниже вы найдете диаграмму, в которой указаны все потенциальные затраты на проблемы, которые могут привести к сжиганию масла в автомобиле.

Категорически не стоит покупать машину, если вы не знаете, в чем проблема. Если блок двигателя треснул, вы можете потратить 3200 долларов или больше, чтобы заменить его. Вы всегда должны проверять автомобиль ПЕРЕД его покупкой

Отнесите машину выбранному вами механику (не владельцу машины) и проверьте машину. Как только вы узнаете полную информацию о том, насколько механически исправен автомобиль, вы сможете принять решение о покупке автомобиля. Если владелец соглашается устранить все повреждения транспортного средства перед продажей, то максимальная сумма, которую я заплачу за аналогичные транспортные средства в вашем регионе, указанная в Синей книге Келли.

Если владелец хочет продать автомобиль как есть, я получу оценку ремонта от механика и вычту эту сумму из справедливой стоимости автомобиля, чтобы найти цену покупки.

Сколько стоит починить машину, которая сжигает масло?

Стоимость ремонта автомобиля, сжигающего масло, может варьироваться в зависимости от конкретной проблемы. Диапазон от 35 до 1500 долларов — это то, что вы можете заплатить, но пока вы не узнаете, в чем проблема, вы не сможете оценить стоимость.

Размер и место утечки играют большую роль в определении стоимости ремонта. Автомобиль, который сжигает масло, может быть вызван различными причинами. Устранить утечку можно как просто, заменив масляный фильтр, так и сложно, например, заменив всю пробитую прокладку головки блока цилиндров. В среднем стоимость ремонта автомобиля, сжигающего масло, составит около 600 долларов.

Это среднее значение завышено из-за дороговизны некоторых видов ремонта масла. Пробитая прокладка головки блока цилиндров будет стоить вам всего 100 долларов. Стоимость ремонта также будет зависеть от того, сколько времени ушло на ремонт и насколько серьезны повреждения вашего автомобиля.

Если у вас серьезная утечка, и вы проехали сотни и сотни миль без надлежащего уровня масла, вам может потребоваться серьезный ремонт блока двигателя помимо того, что вызвало утечку.

Само собой разумеется, что чем меньше поломка, тем менее значителен ремонт и тем меньше вы потратите на ремонт автомобиля. Если вам нужна точная оценка, вы должны диагностировать автомобиль, потому что причины утечки масла очень разнообразны.

Причина сжигания нефти	Средняя стоимость ремонта сжигания нефти
.0285 $1,100
Cracked Engine Block Repair	$3,200
Engine Replacement	$4,500
Degraded Seals	$750
Damaged Oil Filter	$50
Broken Filler Car	$100

Почему моя машина теряет масло, но не течет масло?

Если двигатель теряет масло, но не вытекает на землю, вполне вероятно, что ваш автомобиль собирает масло где-то внутри и сжигает его. Автомобиль сильно нагревается под капотом, и любая из частей двигателя выделяет достаточно тепла, чтобы сжечь масло. Другой причиной этого является изнашивание двигателя, который расходует масло быстрее, чем следует. Отнесите свой автомобиль к механику, чтобы диагностировать это явление.

Расход масла варьируется от автомобиля к автомобилю

Автомобили со временем расходуют масло, это трудно предотвратить, однако на самом деле нет никаких рекомендаций относительно того, сколько масла должен сжигать ваш автомобиль, а именно, когда масло следует менять. Для некоторых автомобилей сжигание более литра масла каждые 1000-1500 миль может быть совершенно нормальным. Другие автомобили могут проехать в 3 раза больше на литре масла.

Если пробег вашего автомобиля составляет менее 50 000 миль, и вы меняете масло в соответствии с инструкциями производителя, вы не должны сжигать более литра масла между ними. Каждый автомобиль будет отличаться, но автомобиль, требующий литра масла менее чем каждые 2000 миль, может быть признаком того, что у вас есть утечка. Некоторые утечки невероятно заметны, и масло будет скапливаться под вашим припаркованным автомобилем. Однако в других случаях утечка не будет видна, но ее можно будет почувствовать по запаху, поскольку масло воспламеняется на горячей части автомобиля.

По мере старения автомобиля расход масла увеличивается. В новых автомобилях также используется масло с более низкой вязкостью, что делает утечки масла более распространенными по мере старения автомобиля и износа уплотнений.

Масло низкого качества может увеличить расход масла

Если вы используете масло более низкого качества, это также может привести к увеличению расхода масла. Некоторые масла обладают меньшей термостойкостью и преждевременно портятся, что приводит к изменению вязкости масла и возникновению утечки.

Никогда больше не влезайте в долги за ремонт автомобиля, выбрав Protect My Car

Ремонт автомобиля может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите. Ремонт автомобиля – непростая часть владения и эксплуатации автомобиля. В конце концов что-то сломается, и замена и ремонт этих деталей может быть дорогим удовольствием.

Если вам необходимо заменить блок двигателя, это может стоить вам более 10 000 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. У большинства людей нет лишних десяти тысяч на банковских счетах или даже лишних 2500 долларов, если у них выйдет из строя коробка передач.

Стоимость ремонта будет зависеть от вашего автомобиля, но ремонт таких компонентов, как трансмиссия и подвеска, может обойтись вам в тысячи долларов, а это деньги, которых нет у большинства американцев.

Если эта цена кажется вам абсурдной, к счастью, вы не одиноки. Мы стремимся сделать ремонт автомобилей более доступным для повседневного рабочего человека. С Protect My Car вам не нужно задерживать дыхание каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя. Protect My Car — это, по сути, страховой полис механических характеристик вашего автомобиля. Если ваш автомобиль сломается, когда у вас есть полис с нами, вы платите франшизу за покрываемые расходы, и мы позаботимся о ремонте автомобиля и покрытии расходов.

Договор на техническое обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть расходы на этот чрезмерный ремонт. Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов.

Да, вы не ослышались.

Менее чем за чашку кофе в день вы можете получить покрытие:

Рулевое управление
Подвеска
Двигатель
Трансмиссия
Кондиционер и обогрев
1 Навигация и электроника
103 …и многое другое.

Когда вы придете в ремонтную мастерскую с планом покрытия от PMC, вы можете быть уверены, что вы никогда не будете платить за ремонт, перечисленный здесь. Вы платите франшизу в размере 100 долларов, как страховка, а мы оплачиваем остальное.

По-вашему, это честная сделка?

Если это так, просто заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение, и убедитесь, как здорово никогда больше не платить за ремонт автомобиля. Получить предложение от нас очень просто, и вы сможете сэкономить тысячи долларов в год на ремонте автомобиля. Под этой диаграммой вы найдете кнопку «Нажмите, чтобы получить бесплатное предложение», откуда вы можете позвонить нам или просто получить бесплатное предложение онлайн.

Protect My Car предлагает несколько уровней расширенного покрытия для транспортных средств. В приведенной ниже таблице показано, что покрывают эти уровни и сколько будет стоить франшиза.

Экспертные автомобильные статьи — Сделай сам, Коды неисправностей, Как сделать

Экспертные автомобильные статьи — Сделай сам, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет

Получить предложение

Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько густым или жидким является масло. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Как починить сменный автомобильный термостат?

Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.

Высокооплачиваемые вакансии мобильного механика рядом со мной

Наш подробный путеводитель по поиску хорошо оплачиваемых вакансий мобильных механиков рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.

Что такое насос обнаружения утечек?

Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?

Что такое жидкость для механической коробки передач?

Как заменить жидкость в механической коробке передач

Что такое опора автоматической коробки передач?

Как отремонтировать опору АКПП

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль отключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не деактивирован или настроен неправильно.

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.

Руководство по присадкам к моторным маслам

Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.

Какой тип масла следует использовать?

Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.

Сколько масла потребляет мой автомобиль?

Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и в рекордную жару

Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары

Высокооплачиваемые вакансии автомеханика рядом с вами

Ищете работу автомеханика? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.

Механики, которые приходят к вам

Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждый…

Что такое обслуживание жидкостей для автоматических коробок передач?

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

Почему мой двигатель теряет масло, даже если оно не протекает

Двигатель вашего автомобиля, грузовика или внедорожника использует масло для смазки своих внутренних частей. Без тонкой пленки моторного масла, покрывающей эти компоненты, трение от контакта металла с металлом приведет к чрезмерному нагреву и чрезмерному износу, что приведет к катастрофическим повреждениям. Таким образом, производители транспортных средств обязательно указывают правильный тип и вес масла для защиты вашего двигателя, и они рекомендуют регулярно менять масло, чтобы обеспечить много миль обслуживания.

Иногда двигатель может терять масло из-за утечки. Двигатель имеет множество швов по краям соединяемых компонентов. Эти швы или зазоры плотно загерметизированы, чтобы предотвратить утечку жидкости. Но если эти уплотнения изнашиваются, моторное масло (также называемое моторным маслом ) может вытечь. Утечки могут происходить вокруг масляного поддона, крышек клапанов, впускного коллектора или ряда других компонентов, которые опираются на уплотнения для удержания масла внутри двигателя. Утечка также может быть вызвана неисправной деталью или даже масляным фильтром или пробкой масляного поддона, которые не затянуты должным образом.

Но мой двигатель не течет

Знаете, если вы поцарапаетесь об острый предмет или порежетесь во время бритья, у вас может начаться кровотечение. В какой-то момент вы наверняка заметите, что кровь вытекла. И что ты делаешь? Вы лечите рану. Масло часто называют «кровью жизни» двигателя из-за его важности для правильной работы двигателя. Итак, если масло течет, проблема должна быть решена. Как узнать, что из двигателя вытекает масло? Вы увидите признаки, красноречивые симптомы того, что есть проблема: масло появится где-то в моторном отсеке и, в конце концов, появится на земле.

Но нефть может исчезнуть несколькими способами. Вы должны быть в поиске как внешних утечек, так и внутренних утечек .

Одно дело истекать кровью снаружи, и совсем другое — внутри. Синяк под кожей является примером внутреннего кровотечения, которое, как и наружная ссадина или порез, служит видимым признаком, предупреждающим вас о проблеме. К сожалению, внутреннее кровотечение не всегда так просто заметить, и оно может стать опасным для жизни.

Так же и с твоей машиной. Внешняя утечка масла может проявляться в виде лужи под вашим автомобилем, но внутренняя утечка — это совсем другая история.

Вот почему важно часто проверять масло, каждые одну-две недели. Вы не обязательно смотрите на цвет моторного масла и не пытаетесь определить, грязное оно или нет, а скорее проверяете уровень. Уровень падает в пределах нормы или он низкий?

Естественно, если в вашем двигателе есть утечка масла, вы ожидаете, что его уровень со временем упадет. Но что, если вы проверяете масло, а уровень масла на щупе низкий, или вы получаете предупреждение о низком уровне масла от системы контроля срока службы масла, но при этом вы никогда не видите масляной лужи под своим автомобилем? В этом случае ваш двигатель, вероятно, имеет внутреннюю утечку масла.

Причины внутренней утечки моторного масла

Проблема с внутренней утечкой масла, поскольку ее труднее обнаружить, заключается в том, что она может оставаться без лечения до тех пор, пока не возникнет более серьезная проблема. Причина внутренней утечки, ну, есть несколько

В то время как причиной внешней протечки обычно является плохое уплотнение или прокладка, внутренняя утечка немного отличается. Это не значит, что плохая печать не может быть виновником; действительно может. Например, если прокладка между блоком цилиндров и головкой цилиндров выходит из строя ( прокладка головки блока цилиндров ), охлаждающая жидкость двигателя (антифриз) может просочиться в картер и смешаться с маслом или наоборот, масло может просочиться в каналы охлаждающей жидкости и попасть в радиатор или переливной бачок. Каждое из этих состояний связано с внутренним кровотечением. Признаки плохой прокладки головки блока цилиндров (или, возможно, плохой прокладки впускного коллектора) включают изменение цвета масла (молочный цвет) или антифриза (маслянисто-коричневый цвет).

За исключением любого обесцвечивания масла или антифриза, вот несколько других причин внутреннего кровотечения вашего моторного масла:

Проблема с клапаном PCV . Система принудительной вентиляции картера (PCV) помогает устранить нежелательные газы, образующиеся при сгорании двигателя. Когда продукты сгорания просачиваются мимо поршневых колец в картер, они проходят через клапан PCV и возвращаются в камеру сгорания для сжигания. Когда клапан PCV неисправен или засорен, это может вызвать обратный выброс масла, когда масло всасывается в двигатель через воздухозаборник. Чрезмерный расход масла, снижение расхода топлива, пропуски зажигания в двигателе и масляный осадок могут быть результатом неисправности клапана PCV.
Износ поршневых колец или стенок цилиндра . Горящее масло — еще одно состояние внутреннего кровотечения. Уплотнение сторон каждого поршня от цилиндра, в котором он движется, представляет собой набор металлических уплотнений или «колец». Эти поршневые кольца прижимаются к стенке цилиндра и препятствуют выходу продуктов сгорания. К сожалению, изношенные кольца или цилиндры могут привести к образованию зазоров, через которые могут легко выходить газы. Более того, масло может просочиться в камеру сгорания и сгореть вместе с топливом. Когда масло становится частью процесса сгорания, вы можете заметить голубоватый дым, выходящий из выхлопной трубы.
Неисправные уплотнения клапанов . Клапаны в двигателе контролируют, когда топливно-воздушная смесь может поступать в камеру сгорания и когда могут выходить выхлопные газы. В двигателе может быть от 8 до 32 клапанов и более, и все они бешено двигаются внутри головки двигателя. Если, например, шток клапана или его уплотнение изношены или повреждены, масло может просочиться в цилиндры и сгореть, как и при изношенных поршневых кольцах.

Вероятность внутренней утечки масла

Интересно, что некоторые из этих состояний считаются если не нормальными, то, по крайней мере, обычными или даже ожидаемыми. Именно по этой причине ваш двигатель поставляется с масляным щупом и/или системой контроля срока службы масла.

Износ компонентов двигателя происходит естественным образом с течением времени. Со временем это происходит со всеми двигателями. Поэтому производители транспортных средств постоянно пытаются улучшить характеристики двигателя. Это одна из причин, по которой автомобильная промышленность переходит на синтетическое моторное масло. Проблема усугубляется с возрастом и усугубляется плохим обслуживанием автомобиля.

Вы можете ожидать, что старая машина будет сжигать масло. Но автомобили с большим пробегом не единственные, кто это делает. На самом деле, расход масла является довольно распространенной проблемой, даже для более новых автомобилей. Переход к более легким маслам для повышения экономии топлива означает, что даже небольшой износ компонентов может привести к утечке масла в камеру сгорания.

Сколько масла может сжечь двигатель? Что ж, производители транспортных средств не дают единых указаний о том, что такое «нормальный» расход масла. Но многие считают, что это нормально. То, что считается чрезмерным для одной компании, может считаться нормальным для другой. Двигатель может на самом деле сжигать до литра масла или больше между заменами масла и считаться «нормальным».

Тем не менее, если ваш автомобиль относительно новый, скажем, с пробегом менее 50 тысяч миль, он не должен использовать более литра масла между заменами масла, как правило. Если это так, вы должны проверить это. Старые двигатели могут потреблять больше масла. В любом случае, если нет внешней утечки, расход масла происходит из-за одной из этих проблем с внутренней утечкой.

Если вас беспокоит, сколько масла потребляет ваш двигатель, обратитесь к квалифицированному специалисту для его проверки. Некоторые магазины предлагают бесплатный осмотр автомобиля при каждой замене масла.

Как предотвратить сжигание масла в автомобиле

Перейти к основному содержанию

Закрыть поиск

Как узнать, расходует ли мой автомобиль масло?
В чем причина
Является ли это проблемой?
Как это остановить

Сгоревшее масло — частая проблема владельцев автомобилей, особенно если у вас старый автомобиль или автомобиль с большим пробегом двигателя. Но как решить проблему?

Как узнать, расходует ли мой автомобиль масло?

Иногда вы можете сказать, что двигатель сжигает масло, потому что вы увидите синий или серый дым, выходящий из выхлопной трубы. Это самый очевидный, контрольный признак.

Однако, даже если вы не видите дыма, ваш двигатель все равно может сжигать масло. Это потому, что в автомобиле есть каталитический нейтрализатор, который предназначен для очистки выхлопных газов и предотвращения попадания загрязняющих веществ, таких как дым, в наружный воздух. Из-за этого многие (возможно, даже большинство) автомобилей, которые сжигают масло, не производят заметного дыма.

Без дыма как определить, что ваша машина сжигает масло? Проверьте уровень масла. Если щуп показывает низкий уровень масла в двигателе, на самом деле есть только два варианта: либо масло вытекает, либо оно сгорает внутри двигателя. Если ночью вы припарковали свой автомобиль на чистом участке тротуара, а утром под ним появилось новое масляное пятно, вы знаете, что проблема в утечке. Если масляного пятна нет, проблема в горящем масле.

Что заставляет двигатель сжигать масло?

Ваш двигатель всегда сжигает топливо в цилиндрах, в пространстве, известном как «камера сгорания». Хотя масло используется для смазки всего и предотвращения трения, двигатель спроектирован таким образом, чтобы масло не попадало в камеру сгорания. Если ваш автомобиль сжигает масло, это означает, что масло каким-то образом попадает в камеру сгорания, где ему не место.

Масло может попасть в камеру сгорания несколькими путями: изношенные поршневые кольца или стенки цилиндра, изношенные уплотнения клапанов или неисправный клапан PCV (принудительная вентиляция картера).

Действительно ли сжигание масла является проблемой?

Иногда можно услышать, как люди говорят, что двигатель сжигает масло — это нормально. Правильны они или нет, зависит от вашего определения «нормальности».

Если под «нормальным» вы подразумеваете «обычный», то да, угар масла в двигателе — довольно распространенная проблема, особенно в старых автомобилях. Но это все еще проблема, даже если она распространена.

Это не «нормально» в смысле «ваша машина предназначена для этого». На самом деле все наоборот: ваша машина спроектирована таким образом, чтобы масло не сгорало или, по крайней мере, не сгорало настолько, чтобы это действительно замечалось. Если вы сжигаете так много масла, что его уровень падает между заменами масла, это не является «нормальным» в хорошем смысле.

Эту проблему тоже нельзя игнорировать. Нефть важна; это то, что удерживает ваш двигатель от разрушения, когда металл трется о металл несколько десятков раз в секунду. Если масла становится слишком мало, оно не обеспечивает необходимой защиты.

Даже если вы будете постоянно доливать масло, чтобы оно не падало, сжигание масла все равно может стать серьезной проблемой. Помните часть о каталитическом нейтрализаторе, который должен иметь дело с дымом от сжигания масла? Этот дым может в конечном итоге повредить каталитический нейтрализатор и потребовать его замены. Каталитические нейтрализаторы содержат драгоценные металлы, такие как платина, и поэтому стоят недешево.

Дым и сажа также могут снизить мощность двигателя и расход топлива, увеличивая выбросы выхлопных газов. Это не хорошо для окружающей среды и не хорошо для вашего кошелька.

Как предотвратить угар масла в двигателе

Из трех основных причин угара масла неисправный клапан PCV устранить проще всего. Это связано с тем, что другие причины — плохие поршневые кольца, стенки цилиндров и уплотнения клапанов — совсем не просто устранить, и часто они сводятся к капитальному ремонту двигателя. Это дорого и на время выводит машину из строя (без двигателя далеко не уедешь).

Однако вы можете попробовать более простой вариант. Вместо замены деталей внутри вашего двигателя, чтобы сделать их более совместимыми с маслом, вы можете заменить масло, чтобы оно было более совместимым с существующими деталями.

Motor Honey — это средство для обработки масла, которое вы добавляете в обычное моторное масло вашего автомобиля. Он предназначен для уменьшения угара масла (и дыма, который он иногда вызывает) без необходимости внесения каких-либо изменений в сам двигатель. Все, что вам нужно сделать, это включить одну бутылку при каждой замене масла. Он стоит всего несколько долларов, и, поскольку он заменяет примерно пол-литра моторного масла, он почти сразу же окупается. Это определенно экономит деньги по сравнению с добавлением масла между заменами, и если это предотвращает капитальный ремонт двигателя или новый каталитический нейтрализатор, это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов.

Мы не утверждаем, что это волшебство или что оно всегда решит все ваши проблемы, но оно настолько простое и недорогое, что стоит попробовать.

Вы можете забрать бутылку в любом из этих магазинов.

Обработка моторного меда маслом

Подробнее

Закрыть меню

Почему мой автомобиль сжигает масло? Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Масло служит смазкой для деталей двигателя, обеспечивая их правильную работу. Он также помогает очищать двигатель, отфильтровывая пыль и другой мусор, который может повредить двигатель. Однако, если есть явные признаки того, что масло больше не выполняет эти функции, ваш автомобиль может сжигать масло.

Горение масла описывает ситуацию, когда масло попадает в камеру сгорания двигателя и сгорает вместе с бедной или богатой топливно-воздушной смесью. Это распространено среди автомобилей с большим пробегом, старых автомобилей и автомобилей, которые не обслуживаются должным образом. Сжигание моторного масла требует немедленного внимания. В противном случае это приведет к катастрофическому повреждению двигателя.

Как узнать, что мой автомобиль сжигает масло?

Для более новых автомобилей может быть непросто понять, что ваш автомобиль сжигает масло. Это связано с тем, что новые автомобили построены таким образом, что каталитический нейтрализатор скрывает симптомы горения масла. Таким образом, ваш автомобиль может сжигать масло, но вы не знаете.

Однако в старых автомобилях симптомы горения масла очень заметны и легко распознаются. Они включают;

Горит индикатор масла в двигателе: Одним из наиболее распространенных контрольных признаков сжигания масла в автомобилях является загорание индикатора уровня масла. Пожалуйста, не игнорируйте это, когда увидите это.

Низкий уровень охлаждающей жидкости: Замечены утечки с маслом на земле. Но если вы заметили неуклонное снижение уровня масла без каких-либо следов физической утечки, это явный признак того, что масло сгорает внутри. На этом этапе расход масла становится значительно выше, потому что ваш двигатель использует больше охлаждающей жидкости, чем должен.

Пропуски зажигания в двигателе: Пропуски зажигания в двигателе — еще один заметный признак того, что автомобиль сжигает масло. Часто это происходит из-за низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости низкий и не может охлаждать двигатель, это приводит к перегреву двигателя, что приводит к пропуску зажигания.

Масло в свече зажигания: Когда масло сгорает в двигателе, оно повреждает свечи зажигания. Масло в свечах зажигания является признаком того, что у вас плохие свечи зажигания.

Цвет дыма: Голубой дым, выходящий из выхлопной трубы, является верным признаком того, что ваш автомобиль сжигает масло. Обычно вы видите этот дым, когда заводите автомобиль.

Запах горелого масла: Часто ощущается, когда масло вытекает из двигателя и падает на окружающие его детали. Эти компоненты большую часть времени горячие. Поэтому, когда эти утечки касаются горячей поверхности, вы чувствуете запах горелого масла.

Почему мой автомобиль сжигает масло?

Вероятно, вы заметили некоторые из перечисленных выше симптомов. Следующим шагом было бы выяснить, почему это происходит. Есть два способа, которыми ваш автомобиль сжигает масло.

Внутреннее сгорание масла: Если ваше масло сгорает, это может быть связано с тем, что детали, работающие вместе для предотвращения попадания масла в камеру сгорания, изношены. Например, неисправные клапаны, уплотнения, кольца, прокладки и т. д.

Камера сгорания — это место, где смешиваются воздух и топливо, которое при воспламенении от свечей зажигания обеспечивает мощность для запуска вашего автомобиля. Когда эти компоненты неисправны, масло просачивается в эту топливно-воздушную смесь и вызывает возгорание масла.

Внешнее сжигание масла: Внешнее выгорание масла происходит, когда масло вытекает из двигателя и попадает на горячую поверхность снаружи двигателя. Признаком того, что масло горит снаружи, является запах горелого масла.

Если ваш автомобиль сжигает масло внутри или снаружи, это может быть вызвано следующими причинами:

Прокладка головки блока цилиндров: Прокладка головки блока цилиндров помогает удерживать давление зажигания в цилиндрах и предотвращает попадание моторного масла или охлаждающей жидкости внутрь или наружу цилиндров. Пробитая прокладка ГБЦ возникает из-за перегрева двигателя. Причиной перегрева двигателя часто является нехватка охлаждающей жидкости, неработающие водяные насосы и радиаторы.

Если эта прокладка повреждена или смещена, моторное масло попадает в цилиндры. Охлаждающая жидкость в цилиндре вызывает выброс белого дыма из выхлопной трубы и утечку охлаждающей жидкости без признаков утечек. Другими симптомами прогоревшей прокладки головки блока цилиндров являются белые остатки в масле, попадание охлаждающей жидкости в бачок и радиатор, а также перегрев двигателя.

Поврежденный масляный поддон: Масляный поддон является компонентом системы смазки двигателя. Он прикреплен к днищу двигателя и помогает удерживать масло, необходимое для смазки всех частей двигателя. Столкновение транспортных средств с неровными или шероховатыми поверхностями может привести к протечке масляного поддона, что приведет к нехватке масла. Это также не позволит правильно смазывать детали двигателя. Верным признаком протечки поддона является видимое масло на земле.

Изношенное поршневое кольцо: Поршневое кольцо также известно как маслосъемное кольцо. Он обеспечивает смазку стенок цилиндров и движущихся частей двигателя, не допуская попадания масла в камеру сгорания. Заклинившее, сломанное или изношенное поршневое кольцо не позволит маслу должным образом смазывать детали двигателя. Таким образом, масло попадает в камеру сгорания.

Если кольца выходят из строя, иногда возникают пропуски зажигания в двигателе и выделение голубоватого дыма при ускорении. Еще одним признаком выхода из строя поршневого кольца является повышенный расход масла даже при отсутствии внешних утечек. Износ поршневых колец также приводит к попаданию масла в воздушный фильтр

Неисправный клапан PCV: Клапаны PCV, известные как клапаны принудительной вентиляции картера, являются каналами, через которые давление двигателя покидает двигатель. Когда двигатель сбрасывает давление, оно проходит через PCV и попадает во впускной коллектор.

Забитый, застрявший или неисправный клапан PCV не позволяет давлению двигателя покинуть двигатель. Вместо этого он создает давление двигателя в клапане PCV и возвращает его в двигатель, разрывая уплотнения и выталкивая масло в цилиндры. Горение масла в клапане PCV указывает на то, что клапан PCV неисправен и не может передавать давление двигателя.

Негерметичность направляющих и уплотнений клапанов: Впускной и выпускной клапаны обеспечивают бесперебойную работу автомобиля. В то время как топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры через впускные клапаны, сгоревшая смесь выходит из цилиндра через выпускные клапаны. Эти клапаны постоянно смазываются для бесперебойной работы, не допуская попадания масла в топливно-воздушную смесь.

Когда уплотнения/направляющие клапанов повреждены, они пропускают масло в камеру сгорания при работе клапанов. Голубоватый дым, который выходит из выхлопной трубы во время запуска, указывает на то, что эти уплотнения изношены.

Использование неподходящего масла: Некоторые двигатели во время работы выделяют очень большое количество тепла. Использование масла, которое не выдерживает нагрева двигателя, может привести к быстрому выгоранию масла.

Что делать, если ваш автомобиль сжигает масло

Всякий раз, когда вы замечаете, что ваш автомобиль сжигает масло, вы можете попробовать сделать следующее;

Остановите автомобиль и проверьте: Если вы заметите загорание индикатора уровня масла, остановитесь и проверьте, что происходит. Вы можете проверить уровень масла. Чтобы проверить уровень масла, дайте маслу остыть. Выньте щуп из охлаждающей жидкости, вытрите масло и вставьте его обратно. Снимите его снова, чтобы увидеть уровень масла. Если он низкий, вы можете превысить его.

Если, тем не менее, низкий уровень масла постоянно повторяется без следов утечки, возможно, необходимо отвезти автомобиль на надлежащий осмотр.

Часто проверяйте уровень масла: Некоторые высокопроизводительные автомобили в большинстве случаев используют больше масла, чем требуется. Это не связано с неисправностью какого-либо компонента двигателя; это просто то, как машина была изготовлена. Частые проверки будут держать вас в курсе, когда масло необходимо долить.

Автомобиль, в котором используется больше масла, чем рекомендовано производителем, необходимо долить до рекомендованного времени.

Проверить выхлоп: Проверить дым из выхлопной трубы. Голубоватый дым из выхлопной трубы указывает на то, что масло горит. После подтверждения доставьте автомобиль к механику для правильной диагностики, чтобы узнать причину.

Проверить, как работает двигатель: Чтобы подтвердить свои подозрения, проверьте, как работает двигатель. Пропуски зажигания или неровная работа двигателя являются признаком сжигания моторного масла. Когда происходит сжигание масла, это также может привести к повреждению свечей зажигания.

Проверить состояние свечей. Плохие свечи зажигания будут выглядеть мокрыми, маслянистыми или закопченными.

Замена свечей зажигания будет отличным шагом. Но это будет после того, как вы узнаете, что заставляет масло гореть.

Определите, ремонтировать автомобиль или нет: После подтверждения ваших подозрений лучшим поводом для действий будет доставить автомобиль к опытному механику для правильной диагностики. Тогда устраните проблему достаточно рано. Если вы ничего не сделаете вовремя, ваш автомобиль может работать с перебоями, а в худших и сложных случаях это может привести к пожару.

А в других случаях это может повредить другие компоненты, такие как каталитический нейтрализатор и свечи зажигания, и даже забить двигатель из-за низкого уровня моторного масла. Но если после диагностики вы подтвердите, что столько деталей уже разорвано, возможно, вам придется продать свой автомобиль.

Большинство деталей, связанных с проблемами сжигания масла, дороги. А иногда может заставить вас потратить больше, чем стоит ваш автомобиль, всего за несколько ремонтов. Так что если вы не хотите доходить до этого этапа, устраняйте проблему вовремя.

Как остановить сжигание масла в двигателе

Самый простой способ починить машину, которая сжигает масло, — это устранить все причины, из-за которых она сжигает масло. Это следует делать после проведения надлежащей диагностики. Независимо от того, является ли утечка внутренней или внешней, важно то, что вы теряете масло, которое вредно для вашего двигателя или кармана. Починить горящую масляную машину;

Замена прогоревших прокладок головки блока цилиндров
Убедитесь, что вы устранили все, что вызывает перегрев двигателя.
Если ваш автомобиль потребляет масло из-за высокой производительности, всегда проверяйте и доливайте его
Заменить неисправные свечи зажигания
Фиксация изношенных поршневых колец
Используйте подходящие типы масел
Починить поврежденный масляный поддон

Часто задаваемые вопросы

В: Что происходит при сжигании масла?

При сжигании масла будет нехватка охлаждающей жидкости. И, таким образом, ваш двигатель не будет получать достаточно масла для правильной работы, что, как следствие, приведет к неисправности автомобиля. Нехватка охлаждающей жидкости и неисправность транспортных средств будут означать дополнительные расходы.

В: Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который сжигает масло?

Если вы используете автомобиль с большим пробегом и диагностика показала, что проблема связана с вашим типом масла, используйте синтетическое масло. Синтетическое масло содержит большое количество присадок и кондиционеров, которые противостоят нагреву двигателя и борются с образованием шлама. Это также помогает предотвратить износ двигателя и может смягчить затвердевшие уплотнения, вызывающие утечки.

В: Почему мой автомобиль сжигает масло после замены масла?

Ваш автомобиль все еще потребляет масло после замены масла, потому что главные виновники не устранены. Когда автомобиль сжигает масло, выясните основную причину проблемы, а затем устраните ее. Если масло не единственный виновник, замена масла ничего не даст.

В: Как пахнет горящее масло?

Горящее масло пахнет растительным маслом. Но в отличие от приятного запаха растительного масла, этот сильный и резкий. И может вызвать расстройство желудка. Это расстройство может вызвать у кого-то рвоту.

В: Сколько стоит ремонт горящего масла?

Вы можете починить горящее масло всего за 100 долларов и починить его за 5000 долларов или больше. Это зависит только от того, что заставляет масло гореть. Стоимость замены гаджета с взорванной головой может превышать 500 долларов.

Если повреждение затронуло несколько внутренних компонентов двигателя, вам может потребоваться от 2000 до 4000 долларов.