Проверяйте уровень воды каждые 15-30 дней и доливайте при необходимости. Ваш график полива зависит от вашего местного климата, настроек заряда и конкретного применения. Может быть полезно вести журнал, чтобы отслеживать, как часто нужно заряжать батареи.

1. Проверьте уровень воды, когда аккумуляторы полностью заряжены.
2. Откройте вентиляционное отверстие, чтобы проверить уровень воды.
3. Добавьте воды чуть ниже линии максимального уровня воды. НЕ переполняйте за этой линией. В руководстве по установке аккумулятора должно быть указано, где найти линию максимального уровня воды.

Используйте рефрактометр, чтобы следить за уровнем заряда ваших аккумуляторов. Рефрактометр измеряет удельный вес ваших батарей. В этом видеоролике объясняется, как использовать рефрактометр:

Обратитесь к таблицам, опубликованным производителем аккумулятора, чтобы определить уровень заряда аккумулятора на основе их значения удельного веса.Пример диаграммы показан ниже.

Если ваши батареи не держат заряд даже после полного цикла зарядки и выравнивания, вероятно, они неисправны, повреждены или достигли конца своего срока службы и начинают терять некоторую емкость.

Некоторые инверторы используют монитор батареи для измерения степени заряда. Эти мониторы батареи обычно используют шунт для измерения общего тока, входящего и выходящего из батарейного блока.

Мониторы батареи — полезный инструмент для ежедневного мониторинга, но они требуют правильной настройки.Если они неправильно установлены или запрограммированы, они могут давать ложные показания.

Даже если у вас есть монитор батареи, мы все равно рекомендуем регулярно проверять удельный вес с помощью рефрактометра. Это помогает проверить точность монитора батареи и гарантирует, что ваши батареи полностью заряжены.

Выравнивающие заряды

Батареи следует периодически выравнивать , чтобы убедиться, что каждая ячейка заряжена одинаково. Применяйте контролируемую избыточную зарядку каждые 30-90 дней или всякий раз, когда отдельные батареи не сбалансированы (считывание другого напряжения или удельного веса).

1. Перед началом выравнивающей зарядки проверьте уровень воды.
2. Отключите любые нагрузки.
3. Установите в зарядном устройстве напряжение выравнивания, указанное в руководстве по эксплуатации аккумулятора.
4. Начните выравнивающую зарядку. Во время этого процесса образование газов и пузырей является нормальным явлением.
5. Прекратите зарядку и измеряйте удельный вес каждый час. Процесс эквалайзера завершается, когда удельный вес перестает расти.

Другое текущее обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов

• При необходимости затяните кабельные соединения аккумулятора.Надевайте перчатки / средства защиты глаз и используйте изолированные инструменты.
• Очистите клеммные соединения и кабели для предотвращения коррозии. Смешайте пищевую соду и дистиллированную воду в пасту и нанесите проволочной щеткой. Смойте остатки чистящего средства и вытрите насухо тканью или бумажным полотенцем.
• Следите за тем, чтобы верхняя часть батарей была чистой от пыли и мусора, чтобы избежать образования пути тока или утечки тока через верхнюю часть батареи.

Обслуживание герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы не нужно заливать водой или уравновешивать.Они не требуют особого обслуживания, за исключением периодических проверок уровня заряда аккумулятора.

Проверка состояния заряда аккумулятора (SoC):

Используйте мультиметр , чтобы следить за тем, насколько заряжены герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы в зависимости от напряжения. Мультиметр оснащен положительным и отрицательным щупами, которые позволяют ему получать показания постоянного напряжения от батареи.

В руководстве по эксплуатации аккумулятора должна быть таблица, в которой оценивается состояние заряда аккумулятора на основе этих значений напряжения (как в предыдущем разделе).

Чтобы получить наиболее точные показания, ваши батареи следует проверять в состоянии покоя. Дайте батареям отдохнуть не менее 2 часов (без зарядки / разрядки), прежде чем снимать показания напряжения. Попытка использовать мультиметр во время зарядки или разрядки батарей приведет к повышению или понижению напряжения в зависимости от нагрузки.

Если ваши батареи не могут приблизиться к 100% SoC даже после полного цикла зарядки, они, вероятно, неисправны, повреждены или достигли конца своего срока службы.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выравнивать герметичные аккумуляторы! Это относится только к залитым свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.

Другое обслуживание

• При необходимости затяните кабельные соединения аккумулятора. Надевайте перчатки / средства защиты глаз и используйте изолированные инструменты.
• Держите верхнюю часть батарей в чистоте, чтобы они не запылились и не запачкались.

Обслуживание литиево-ионных батарей

К счастью, литиевые батареи практически не требуют обслуживания (одно из главных преимуществ при сравнении литиевых и литиевых батарей).свинцово-кислотные аккумуляторы). После того, как они настроены должным образом, они не нуждаются в каких-либо проверках, кроме случайного считывания состояния заряда, чтобы убедиться, что у них есть заряд.

Производители литиевых батарей продают инструменты для измерения уровня заряда (SoC). Инструмент обычно связывается со встроенной системой управления батареями (BMS) для получения точных показаний SoC. Просто подключите инструмент мониторинга к батарее и прочтите значение SoC с экрана дисплея.

Discover Battery производит собственный инструмент мониторинга, называемый индикатором разряда батареи.

Другое обслуживание

• При необходимости затяните кабельные соединения аккумулятора. Надевайте перчатки / средства защиты глаз и используйте изолированные инструменты.
• Держите верхнюю часть батарей в чистоте, чтобы они не запылились и не запачкались.

Примечание о конструкции системы

Вот и все наши советы по обслуживанию, но стоит отметить, что обслуживание эффективно только в том случае, если ваша система хорошо спроектирована и ваш аккумуляторный блок имеет надлежащий размер.

По нашему опыту, многие случаи выхода из строя аккумуляторной батареи могут быть связаны с плохой конструкцией системы.Люди покупают батарейный блок или солнечную батарею неправильного размера, не принимая во внимание такие ключевые факторы, как температура, солнечные часы по местному времени и глубина разряда. Если у вас просто недостаточно панелей для полной зарядки аккумуляторов, они рано или поздно выйдут из строя.

Солнечная батарея, аккумуляторная батарея и инвертор должны быть подходящего размера, чтобы батареи оставались исправными. Вам также понадобится достаточно силы тока, чтобы зарядить аккумуляторную батарею после учета нагрузок, которые необходимо запитать (для свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется 15 зарядных ампер на 100 Ач).Взгляните на наше руководство по выбору размеров автономных систем для получения дополнительной информации.

Застряли в дизайне системы? Свяжитесь с нами, чтобы получить бесплатную консультацию с одним из наших дизайнеров солнечной энергии. Мы даем советы по проектированию, адаптированные к вашему приложению, а наша техническая команда внимательно изучает предложенные планы, чтобы избежать распространенных ошибок, описанных выше.

Дополнительные ресурсы по обслуживанию аккумуляторов

Если вы будете следовать этому руководству, вы на правильном пути к обеспечению длительного срока службы и максимальной производительности вашего банка аккумуляторов.Чтобы узнать больше о батареях, воспользуйтесь нашим бесплатным руководством по солнечным батареям, указанным ниже.

Уход и обслуживание аккумуляторов — Century Batteries

Правильный уход за аккумулятором продлит срок его службы. Чтобы узнать, как поддерживать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

При проверке аккумулятора используйте следующую информацию:

1. Проверить уровень заряда аккумулятора. У большинства аккумуляторов есть индикатор состояния заряда на верхней части аккумулятора, который дает вам возможность на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные колпачки снимаются, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженный аккумулятор Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12.5 вольт и показание SG выше 1,240.

2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, без грязи и сажи. Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на предмет обрыва, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

5. Осмотрите аккумуляторный отсек на предмет явных признаков физического повреждения или деформации. Обычно это указывает на перегрев или перезарядку аккумулятора.

6. Если у вас есть обслуживаемая батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте ее, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может переполниться.Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой.

7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверяйте индикатор состояния заряда. Это дает вам моментальный снимок состояния аккумулятора и того, нужно ли его зарядить или заменить. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно, чтобы батарея была заменена, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

8. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением. Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Здоровье и безопасность аккумуляторных батарей

Аккумуляторная кислота

Аккумуляторная кислота может вызвать ожоги. Необходимо использовать соответствующие средства защиты рук, глаз и лица и защитную одежду.

Первая помощь

Для получения консультации немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза, держите веки врозь и постоянно промывайте глаза проточной водой.

Продолжайте промывание до тех пор, пока не будет рекомендовано остановиться в информационном центре по отравлениям или врачом, или не менее 15 минут. В случае контакта с кожей или волосами снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Ликвидация разливов кислоты

Оберните и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды.Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты и другие источники воспламенения должны быть всегда подальше. Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы не допустить короткого замыкания и искр.

Всегда используйте защиту для глаз, когда

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении.Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание * перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Руководства по техническому обслуживанию Международного совета по аккумуляторным батареям, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах может потребоваться переключение зажигания в режим дополнительных устройств при наличии электронного устройства памяти.

Тестирование батарей

Тестирование аккумуляторной батареи следует рассматривать как неотъемлемую часть любого регламента периодического технического обслуживания транспортного средства и проводить независимо от того, возникла проблема с запуском или нет.Из-за повышенных требований к электричеству аккумуляторной батареи перед отказом выдается мало предупреждений. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и счесть батарею неисправной, когда все, что требуется, — это подзарядить.

Доступно много различных типов испытательного оборудования.Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и предлагает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать фиксированные и регулируемые нагрузочные тестеры, вольтметры, ареометры и измерители разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров требуется правильное обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр

Цифровые тестеры батарей

В большинстве моделей предусмотрены тесты аккумулятора, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

Измерители регулируемой нагрузки

Измерители регулируемой нагрузки — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая возникает при проворачивании двигателя. Однако эта нагрузка создает риск искры, если провода подключены к корродированным или незакрепленным клеммам.

Стандартный тест заключается в загрузке батареи до 50% от ее номинального значения CCA (ампер холодного пуска) в течение 15 секунд.Если напряжение превышает 9,6 В, аккумулятор в порядке. Например, аккумулятор с рейтингом CCA 600 следует тестировать при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата заключается в том, что если в конце 15-секундного теста показание напряжения под нагрузкой находится в диапазоне от 9,6 В до 10,6 В, тогда батарея считается исправной. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запускать двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая аккумулятор заданным током (А) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения. Самая большая проблема с тестерами этого типа — время, необходимое для выполнения теста.

В качестве примера, если вы тестировали батарею 100 Ач (ампер-час) при 5 А, на выполнение теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов — это процесс замены энергии, отводимой во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ зарядка для компенсации любой неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры. Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи необходимо возвращать в батарею для достижения полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

1. Выключите зарядное устройство перед установкой, раскачиванием или снятием клеммных зажимов.
2. Не допускайте попадания открытого огня и искр вблизи аккумуляторной батареи.
3. Не закрывайте вентиляционные колпачки.
4. Зарядка в хорошо вентилируемом помещении.
5. Во избежание перегрева следуйте инструкциям производителя зарядного устройства.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытый огонь и статическое электричество.Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства для аккумулятора важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее указанное зарядное напряжение и ток в соответствии с типом аккумулятора.Типы аккумуляторов с затопленным, абсорбированным стеклянным матом (AGM) и гелевым аккумулятором требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и для проверки состояния аккумулятора во время зарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Несоблюдение этого правила может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки от типа батареи

Рекомендуемая температура во время зарядки — 25 ° C. Если температура аккумулятора достигает 50 ° C, необходимо приостановить зарядку.
Вышеуказанные характеристики относятся к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям на 12 В. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов напряжение вдвое меньше указанного в спецификации.

Помимо соблюдения рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (А) в соответствии с размером аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

_{* Мы не рекомендуем заряжать залитые герметичные необслуживаемые (кальциевые) батареи плавающим зарядом из-за риска высыхания электролита.}

Зарядный ток (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный ток зарядки составляет 10% от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора. Например, если вы хотите зарядить батарею на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этой батареи будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендованного тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (амперы x часы)

• Из соображений эффективности сумма заряда должна быть больше, чем разряженная сумма. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
• Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание: Зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки

Чтобы зарядить свинцово-кислотный аккумулятор до 80%, потребуется около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется для возврата последних 20% заряда в аккумулятор.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

• Глубина разгрузки
• Температура
• Размер и эффективность зарядного устройства
• Возраст и состояние аккумулятора
• Для руководства см. Таблицу методов зарядки постоянным током

Подключение аккумуляторов — параллельное соединение

• При параллельном подключении нескольких 12-вольтных батарей вы увеличиваете емкость батарейного блока, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном подключении образуют батарею на 12 вольт 180 Ач.
• При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер в каждую батарею.

Подключение аккумуляторов — последовательное соединение

• При последовательном подключении 12-вольтных батарей вы увеличиваете напряжение батарейного блока, сохраняя при этом ток.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном соединении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
• При последовательной зарядке аккумуляторов у вас должно быть зарядное устройство с напряжением, подходящим для количества аккумуляторов в банке. Например. Если у вас последовательно соединены 3 батареи по 12 В, необходимо использовать зарядное устройство на 36 В.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батареи они постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянная зарядка и разрядка в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация вызывает повреждения; все в конечном итоге приводит к отказу. Перезаряд или недозаряд аккумулятора также влияет на срок его службы.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость под верхними частями сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезаряда может быть вызвано неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным нагревом или внутренними дефектами, или старением.

• Есть ли электролит на верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

• Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может вызвать отказ из-за вибрации.

• Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверять ареометром. Низкое значение удельного веса 1,220 или меньше во всех элементах указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим исследованием и испытанием. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутреннее короткое замыкание также может быть вызвано производственными дефектами или коротким замыканием в результате процесса старения или повреждения из-за вибрации.

Знаки раннего предупреждения

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидают. Обычное предупреждение — это более медленная, чем обычно, способность батареи запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и более холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Поощряйте своих клиентов запрашивать «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хороший пиар, и если аккумулятор близок к отказу, это поможет избежать неприятностей, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию, в них используются прочные внутренние компоненты, которые противостоят повреждению в результате истирания и проколов в результате вибрации автомобиля.

• Многие предполагаемые «мертвые батареи» — это просто плоские батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

• Перед заменой батареи убедитесь, что ваша батарея должным образом протестирована.
  Невозможно точно узнать, когда батарея может выйти из строя. Иногда признаком является медленный запуск двигателя.

• Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

• Точно так же, если двигатель перегревается в очень жаркую погоду, а аккумулятор подвергается нагрузке от кондиционеров, он может выйти из строя. Всегда рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.
  

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, определяемый областью применения и условиями эксплуатации.Отказ батареи может быть объяснен различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания / мертвые клетки

Где одна ячейка покажет значительно более низкое значение удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний перерыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и инспекции Century, требуемые ведущими производителями автомобилей, гарантируют, что подлинные производственные дефекты в батареях Century незначительны.

Непроизводственные неисправности

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century, и вероятность их возникновения увеличивается по мере того, как батарея находится в эксплуатации. Их часто связывают с проблемами в электрической системе автомобиля, ее работой или аккумулятором.

Износ

По мере старения батареи металлическая сетка подвергается коррозии, и активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не может заводить автомобиль. Высокая температура ускоряет скорость разложения.

физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему выходу аккумулятора из строя.

Неправильное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Несоблюдение уровня жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет выход батареи из строя.

Сульфатирование

Происходит, когда аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа управления напряжением генератора.

Недозаряд

Короткие поездки, прекращение движения или неисправные генераторы не могут полностью зарядить аккумулятор.

Разряд

Фары или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

Обслуживание судовых аккумуляторных батарей | ЛодкаUS

Этот тип интеллектуального зарядного устройства использует выбираемые режимы зарядки в зависимости от типа заряжаемого аккумулятора. Важно, чтобы зарядное устройство было настроено на соответствующий тип аккумулятора, иначе вы рискуете повредить аккумулятор. Некоторые зарядные устройства также позволяют пользователю устанавливать их в соответствии с температурой батареи и / или температурой окружающего воздуха. Эту функцию следует использовать для максимальной зарядки. Прочтите руководство к зарядному устройству, чтобы лучше понять его функции.

Батареи можно заряжать от нескольких источников. Помимо получения зарядного тока от генератора переменного тока двигателя и береговых зарядных устройств, батареи также могут получать зарядный ток от таких устройств, как солнечные панели и ветряные генераторы. Простое подключение солнечной панели или ветряного генератора к аккумулятору — плохая идея и может привести к перезарядке или обратной подаче энергии от аккумулятора. В обоих случаях, а также с другими источниками зарядки, использование интеллектуального регулятора в цепи поможет защитить батареи и обеспечить надлежащий заряд.Морское интеллектуальное зарядное устройство будет иметь «встроенный регулятор», обеспечивающий вам душевное спокойствие. Вывод из всего этого? Всегда следите за тем, чтобы ваши батареи были заряжены должным образом, не перезаряжайте их, и они вознаградят вас годами безотказной и надежной службы.

Литий-ионные батареи

В наши дни широко распространены литий-ионные или литий-ионные батареи. В вашем ноутбуке и мобильном телефоне он почти наверняка есть, и каждый год продаются миллиарды.

По большей части, у них довольно хорошие показатели безопасности.Но не так давно весь парк самолетов Boeing 787 Dreamliner был заземлен из-за возгорания литий-ионных аккумуляторов, и часто поступают сообщения о небольших возгораниях от устройств, использующих эти аккумуляторы.

Рынок прогулочных судов начал предлагать эти батареи владельцам лодок. Морякам особенно нравится экономия веса на 75 процентов. Но поскольку эти батареи представляют собой новую технологию, еще не существует стандартов, конкретно регулирующих установку или обслуживание литий-ионных систем на прогулочных лодках, и некоторые владельцы беспечно устанавливают их, невзирая на их уникальные свойства.

должны иметь сложные системы управления батареями и уникальную защиту от перегрузки по току; они не могут быть просто заменены обычными батареями. Это может привести к «тепловому разгону» литий-ионных аккумуляторов — вежливый способ сказать, что они могут загореться и их практически невозможно потушить.

Если вы собираетесь изучить их, убедитесь, что вы покупаете его у известного производителя, и он поставляется с одобренной системой управления батареями.

Получите максимум от своих аккумуляторов

1.Убедитесь, что подключения к батареям чистые, яркие и хорошо выполненные. В правилах ABYC указано, что к любому полюсу батареи должно быть не более четырех прямых подключений.

2. Предотвратите короткое замыкание, убедившись, что на любом батарейном ящике есть крышка или зажимы на клеммах батареи. Также будьте осторожны с инструментами. Однажды я случайно уронил гаечный ключ на два терминала и чуть не поджег лодку.

3. Обеспечьте хорошую вентиляцию аккумуляторного отсека. Газы, выходящие из аккумулятора, особенно из перезаряженных свинцово-кислотных аккумуляторов, могут быть взрывоопасными.

4. Свинцово-кислотные аккумуляторы необходимо время от времени подзаряжать. После снятия колпачков используйте фонарик, чтобы проверить уровень. Никогда не используйте спичку или открытое пламя, так как это может вызвать взрыв. При необходимости долейте электролит так, чтобы он покрыл только верхнюю часть пластин или до уровней, рекомендованных производителем, перед тем, как устанавливать крышки. Немедленно вытрите любые пролитые жидкости с верхней части аккумулятора.

| Аккумуляторный эквалайзер USA

Батарея — это как копилка: если вы все время вынимаете и ничего не кладете обратно, то скоро ничего не останется.

Среднее время работы от аккумулятора стало короче из-за увеличения потребности в энергии. Срок службы зависит от использования; От 6 месяцев до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки.

Основы

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д.) 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Итак, куда делась сера? Она прилипает к положительным пластинам батареи, и когда вы заряжаете батарею, сера возвращается в электролит.

Безопасность

Убрать с рук все украшения; надевайте защитные очки и пластиковые перчатки.Работайте вдали от открытого огня и не курите, водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Серная кислота разъедает одежду из хлопка, но не влияет на полиэстер или шерсть. При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

Типы батарей, глубокий цикл и запуск

В основном есть два типа аккумуляторов, пусковые (запускающие) и глубокого цикла (морской, гольф-кар, вилочный погрузчик).Пусковая батарея предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и имеет большее количество пластин. Пластины также будут тоньше (с большей площадью поверхности) и будут иметь несколько иной состав материала. Батарея глубокого разряда обеспечивает меньшую мгновенную энергию, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстую пластину и могут выдерживать большее количество циклов более глубокой разрядки. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений с глубоким циклом. Так называемая батарея двойного назначения — это всего лишь компромисс между двумя типами батарей.

Влажная ячейка, гелевая ячейка и абсорбирующий стеклянный мат (AGM)

Wet Cell (залитый), Gel Cell и Absorbed Glass Mat (AGM) — это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная ячейка бывает двух видов: обслуживаемая (съемные вентилируемые колпачки) и не требующая обслуживания, оба заполнены электролитом, и я предпочитаю тот, в котором я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра. Аккумуляторы Gel-Cell и AGM — это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят вдвое дороже, чем мокрые элементы премиум-класса.Однако они хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию так быстро, как влажные клетки. Для большинства аккумуляторов Gel-Cell и некоторых AGM требуется особая скорость зарядки, особенно для моделей с глубоким разрядом. Я лично считаю, что следует внимательно отнестись к технологии аккумуляторов AGM. Гелевые аккумуляторы все еще продаются, но во многих случаях их заменяют аккумуляторы AGM. Есть небольшая путаница с батареями AGM, потому что разные производители называют их по-разному; пара самых популярных — это регулируемые клапанные и сухие аккумуляторные батареи.В большинстве случаев аккумуляторы AGM обеспечивают более длительный срок службы, чем аккумуляторные батареи с жидкими элементами, но также не выдерживают высоких температур и высокой разрядной нагрузки.

CCA, CA, AH и RC — что это такое?

Ну, это стандарты, которые большинство производителей аккумуляторов используют для оценки мощности и емкости аккумулятора.

• Ампер холодного пуска ( CCA ) — это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7.2 вольта. Таким образом, высокий уровень заряда батареи CCA — это хорошо, особенно в холодную погоду.
• Ток пуска ( CA ), измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым пусковым током (MCA). Ток горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.
• Резервная емкость ( RC ) — очень важный рейтинг. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.
• Ампер-час ( AH ) — это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда.Если батарея рассчитана на 100 ампер-часов, она должна выдавать 5 ампер в течение 20 часов, 20 ампер в течение 5 часов и т. Д.

Обслуживание аккумуляторной батареи

Обслуживание батареи — важный вопрос. Аккумулятор должен быть чистым. Кабельное соединение должно быть чистым и затянутым. Многие проблемы с аккумулятором вызваны грязными и неплотными контактами. В исправном аккумуляторе необходимо регулярно проверять уровень жидкости и только при полной зарядке. Уровень жидкости всегда будет выше при полной заправке.Лучше всего использовать дистиллированную воду; водопроводная вода богата химическими веществами и минералами, которые вредны для вашей батареи, но не так вредны, как отсутствие воды. Не переполняйте аккумуляторные батареи, особенно в теплую погоду. Естественное расширение жидкости в жаркую погоду вытеснит избыток электролитов из аккумулятора. Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях верхней стойки, используйте небольшую полоску силиконового герметика в основании стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи. Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин).Затем поместите кабель на стойку и затяните, смажьте оголенный конец кабеля смазкой. Большинство людей не знают, что именно газы от батареи, конденсирующиеся на металлических частях, вызывают наибольшую коррозию.

Тестирование батарей

Для измерения удельного веса купите термокомпенсационный ареометр в магазине автозапчастей. Для измерения напряжения используйте цифровой вольтметр постоянного тока.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор. Перед испытанием необходимо удалить поверхностный заряд. Если батарея разряжена не менее 6 часов, можно начинать тестирование.Для снятия поверхностного заряда аккумулятор должен выдерживать нагрузку 20 ампер в течение 3 с лишним минут. Включение фар (дальний свет) сделает свое дело. После выключения света вы готовы проверить аккумулятор.

* Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1,225 или напряжение меньше 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование укрепляет пластины батареи, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать вольт и ампер.

Нагрузочное тестирование — это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея 500CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими.

• Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между элементами в сильной и здоровой батарее.
Цифровые вольтметры
• должны показывать напряжение, указанное в этом документе. Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это указывает на короткое замыкание элемента.

Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи.У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

Выбор и покупка нового аккумулятора

Выбор батареи, при покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевую ячейку или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажную ячейку; если аккумулятор не обслуживается или не может получать регулярное обслуживание, как следует.Это трудный вызов, потому что очень мало того, что может заменить техническое обслуживание.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что аккумуляторная батарея для запуска двигателя и аккумуляторная батарея глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем более разрушительный сульфат накапливается на пластинах. На большинстве батарей есть дата изготовления. Месяц обозначается буквой «А», обозначающей январь, и цифрой «4», обозначающей 2004 год.C4 сказал бы нам, что батарея была произведена в марте 2004 года. Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «i» не используется, потому что ее можно спутать с №1.

Срок службы и производительность батареи

Срок службы и производительность аккумулятора, средний срок службы аккумулятора стал короче по мере увеличения потребности в энергии. Чаще всего можно услышать две фразы: «Моя батарея не заряжается и моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации.Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатирования многочисленны, позвольте мне перечислить некоторые из них.

• Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
• Хранение батареи, оставляя батарею бездействующей без какого-либо энергозатрат.
• Аккумулятор для запуска двигателя с глубоким циклом включения, помните, что эти аккумуляторы не выдерживают глубокого разряда.
• Недостаточный заряд батареи, для зарядки батареи, скажем, 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленных в результате неполного цикла зарядки.
• Тепло 100 + ° F, увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается и внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 градусах по Фаренгейту в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
• Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, немедленно сульфируются.
• Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут больше навредить, чем помочь.
• Холодная погода плохо влияет на батарею, химия не производит столько же энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
• Паразитный сток — нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе.

Зарядка аккумулятора

Зарядка батареи. Помните, что вы должны немедленно вернуть потребляемую энергию, если у вас нет сульфатов в батарее, а это влияет на производительность и долговечность.Генератор — это зарядное устройство для аккумуляторов; он хорошо работает, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, аккумуляторная батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора переменного тока. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой. Обратите внимание, что только специальные СМАРТ-ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку.Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей и Wal-Mart. Первым шагом является массовая зарядка, при которой до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном номинальном напряжении и токе зарядного устройства. Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки. Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%. Далее идет Float Step, это регулируемое напряжение не более 13.4 вольта и обычно менее 1 ампер тока. Со временем это приведет к тому, что аккумулятор будет заряжен на 100% или почти полностью заряжен. Плавающий заряд не будет кипеть или нагревать батареи, но будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного простоя. Для некоторых аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

Батарея Do’s

• Думайте о безопасности прежде всего.
• Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
• Заряжайте батареи сразу после разрядки.
• Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею Ач в ампер-часах, которая будет соответствовать вашей конфигурации.

Батарея запрещена

• • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте нерегулируемое зарядное устройство большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе — аккумулятор действует как фильтр.
  • Не откладывайте зарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте воду из-под крана, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем возможно.
  • Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
  • Не используйте батареи разных размеров и типов

.

Уход и обслуживание аккумуляторов

Меры предосторожности

Предупреждение: Соблюдайте все инструкции по технике безопасности при обращении с аккумуляторами! Всегда надевайте защитные очки и защитную маску при работе с батареями или рядом с ними.

Все батареи выделяют взрывоопасный газообразный водород.Всегда держите искры, пламя и сигареты подальше от батарей. Не подключайте и не отключайте «токоведущие» цепи. Во избежание образования искр всегда выключайте зарядное и испытательное оборудование перед установкой или снятием зажимов.

Всегда отключайте заземленный кабель первым и подключайте его последним, чтобы предотвратить возникновение опасных искр.

Выполняйте все работы в хорошо проветриваемом помещении. Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время его повышения, тестирования или зарядки. Берегите глаза!

Батареи содержат агрессивную серную кислоту, которая может повредить одежду и обжечь кожу.Нейтрализуйте пролитую кислоту пастой из пищевой соды и воды или большого количества воды. Будь осторожен!

ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Надевайте соответствующие средства защиты глаз.
Соблюдайте меры безопасности:
Перед тестированием осмотрите аккумулятор. Ищет:

1. 1. Треснувший или сломанный корпус или крышка
2. 2. Ослабленные кабельные соединения
3. 3. Негерметичное уплотнение между корпусом и крышкой
4. 4. Коррозия
5. 5.Терминалы повреждены или протекают

Нейтрализуйте любую коррозию с помощью пасты для питьевой соды / воды или спрея для чистки аккумуляторных батарей. Соскребите или смахните остатки и промойте пораженное место чистой водой. После визуального осмотра проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью вольтметра.

БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА

Надевайте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте правила техники безопасности:

1. 1. Перед извлечением старой батареи пометьте положительный (+) и отрицательный (-) кабели для правильного подключения к новой батарее.
2. 2. Всегда сначала отсоединяйте кабель заземления [обычно отрицательный (-)], чтобы избежать искрения вокруг аккумулятора. Затем отсоедините положительный (+) кабель и осторожно извлеките старую батарею.
3. 3. Очистите и осмотрите. При необходимости перекрасите или замените лоток, прижимные и / или аккумуляторные кабели. Концы кабеля должны быть чистыми и не подверженными коррозии. Кабель не должен быть изношенным или оголенным.
4. 4. Надеть антикоррозийные шайбы на клеммы аккумуляторной батареи. Установите новую батарею в то же положение, что и старую, и затяните прижим.Убедитесь, что клеммы очищают капот, крыло, крышку ящика и т. Д., Чтобы избежать повреждения автомобиля и / или взрыва.
5. 5. Сначала подключите положительный (+) кабель. Подключайте кабель заземления в последнюю очередь. При боковом подключении клемм используйте специальный динамометрический инструмент для боковых клемм, чтобы затянуть кабели боковых клемм, чтобы избежать повреждений. Никогда не затягивайте кабели слишком сильно и не забивайте их молотком.
6. 6. Покройте клеммы и кабельные соединения спреем для защиты от коррозии.

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

Регулятор напряжения следует проверять каждые 10 000 миль или каждый раз при замене масла.Следует немедленно проверить, не нагревается ли аккумулятор на ощупь, не течет ли электролит из вентиляционных отверстий или нет ли напряжение холостого хода ниже 12,4 В или выше 12,9 В. Перегрузка проявляется в чрезмерном потреблении воды и / или в извергании или пузырях электролита из вентиляционных отверстий. Недостаточная зарядка проявляется в медленном проворачивании коленчатого вала или приглушении света на холостом ходу.

ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА

Необслуживаемые, недоступные батареи разработаны таким образом, чтобы исключить необходимость добавления воды.Тем не менее, объем электролита над пластинами может в конечном итоге истощиться из-за аномальных условий, таких как высокая температура или неправильная настройка регулятора. Используйте вольтметр, чтобы проверить состояние заряда. Не открывайте аккумуляторную батарею с промывочной крышкой! Открытие может привести к серьезным травмам и аннулированию гарантии.

ЗАРЯДНЫЕ СОВЕТЫ

Надевайте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте правила техники безопасности:

1. 1. Во избежание взрыва аккумулятора никогда не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор.Перед зарядкой дайте ему нагреться до комнатной температуры.
2. 2. Предупреждение. Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) требуют зарядного устройства с ограничением по напряжению. Зарядка AGM-аккумулятора обычным магазинным зарядным устройством — даже один раз — может значительно сократить срок его службы.
3. 3. Важно: никогда не перезаряжайте батареи. Чрезмерная зарядка сокращает срок службы батареи.
4. 4. Перед зарядкой прочтите инструкции производителя по правильному подключению и использованию зарядного устройства.
5. 5.Выключите зарядное устройство перед подключением, чтобы избежать возникновения опасных искр. Берегите глаза!
6. 6. Максимальный ток заряда в амперах не должен превышать 1/3 минутного номинала резервной емкости аккумулятора. Если во время зарядки напряжение на клеммах превышает 16,0 В, уменьшите скорость зарядки.
7. 7. Продолжайте зарядку и уменьшайте скорость по мере необходимости до тех пор, пока в течение двух часов не перестанет увеличиваться напряжение или уменьшаться сила тока.
8. 8. Если происходит сильное выделение газа или выброс электролита, или если корпус батареи кажется горячим на ощупь, временно уменьшите зарядку или остановите ее.

Боковые клеммы для зарядки следует использовать для обеспечения наилучших результатов тестирования и зарядки аккумуляторных батарей с боковыми клеммами. Зарядные штыри обеспечивают контакт между проводами заподлицо. Обязательно затяните зарядную стойку до упора и фиксации. Это позволит сильному току проходить от зарядного поста к клемме аккумулятора.

НАЧАЛО ПЕРЕДАЧИ

См. Руководство пользователя для получения информации о рекомендованной производителем процедуре.
Всегда закрывайте глаза и лицо… Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время тестирования, запуска от внешнего источника или выполнения другого технического обслуживания.Убедитесь, что автомобили не касаются друг друга.

1. 1. Подключите один конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи, подключенной к стартеру или соленоиду.
2. 2. Подключите другой конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.
3. 3. Подключите один конец отрицательного (-) кабеля усилителя к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, заземленной.
4. 4. Завершите подключение, подключив другой конец отрицательного (-) кабеля усилителя к блоку двигателя остановившегося автомобиля — как можно дальше от аккумуляторной батареи…УДАЛЕНИЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ВЕНТИЛЯТОР И ГАЗОПРОВОД.
5. 5. Заведите оба автомобиля и отсоедините кабели в обратном порядке.

Обслуживание батарей | Континентальные батареи

Управление запасами аккумуляторов

Хранилище

• Как хранить батареи до их продажи? Батареи всегда должны храниться в вертикальном положении и быть легкодоступными. Батареи всегда должны быть защищены от короткого замыкания и никогда не хранить инструменты или другие материалы на клеммах батареи или рядом с ними.
• Имеют ли значение факторы окружающей среды для хранения аккумуляторов? Для оптимальной работы батареи следует хранить в прохладном сухом месте. Батареи, хранящиеся в особенно холодных или теплых помещениях, необходимо проверять и обслуживать чаще. Следует контролировать уровни электролита, индикаторы сульфатирования и степень заряда.
• Хранение аккумуляторов организованным образом с одинаковыми типами, хранящимися вместе, является наилучшей практикой.
• Батареи НИКОГДА не должны складываться одна на другую.

Вращение запаса

• Почему важно ротация запасов? Следует применять управление запасами в порядке очереди (FIFO), так как батареи имеют срок годности. Качественные батареи можно хранить более длительное время при правильном уходе. Правильная ротация запасов позволяет поддерживать запасы аккумуляторов как можно более свежими.
• Как внедрить практику ротации запасов? Ведите подробный учет отгрузок и соблюдайте правила FIFO.Эти методы также помогут вам узнать, когда пора заказывать дополнительные батареи.

Обслуживание батарей

• Почему батареи нужно хранить на полке? Все батареи саморазряжаются со скоростью, различающейся в зависимости от химического состава батареи. Периодическая зарядка и очистка помогут компенсировать саморазряд и обеспечить наилучшее обслуживание клиентов, когда аккумулятор установлен в приложении.

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Ответственный обслуживающий персонал должен нести ответственность за отведенное место для хранения аккумуляторов и за обслуживание хранящихся аккумуляторов.Должны быть четко объяснены обязанности по техническому обслуживанию и соответствующие процедуры безопасности. Необходимы соответствующие инструменты и оборудование. Обучение работе с этими инструментами обязательно.

Оборудование должно включать соответствующее зарядное устройство, ареометр и термометр. Также должны быть в наличии ремень для переноски, очиститель клемм, наполнитель для воды и запас пищевой соды для нейтрализации кислоты.

Помещение для аккумуляторов или складское помещение должно быть оборудовано соответствующей вентиляцией. Защитное снаряжение, такое как защита для глаз, резиновые перчатки, защитная обувь, кислотостойкая одежда и т. Д., также необходимы. Устройства для промывания глаз также должны быть доступны на случай чрезвычайных ситуаций. Также рекомендуется собрать комплект для разлива кислоты в случае случайного повреждения аккумулятора и последующего разлива электролита.

Обратитесь к местным законам и законам штата, чтобы узнать о применимых нормах, которым необходимо соответствовать. .

Continental Battery продает большинство товаров, необходимых для надлежащего обслуживания. Свяжитесь с вашим представителем для получения дополнительной информации и цен!

Саморазряд

Все аккумуляторные батареи постепенно разряжаются, когда они не используются.Это явление известно как саморазряд.

Скорость саморазряда увеличивается при более высоких температурах окружающей среды; это верно для техобслуживания, необслуживаемых батарей и батарей глубокого разряда. Другие химические составы аккумуляторов, такие как AGM, GEL и литий-железо-фосфатный саморазряд, с другой скоростью, чем заливные свинцово-кислотные аккумуляторы, но все же подвержены воздействию экстремальных температур и также требуют надлежащего обслуживания.

Хранение аккумуляторов в течение длительного времени без подзарядки приведет к снижению производительности и сроку службы.Чтобы сохранить оптимальную производительность и срок службы батареи, перезаряжайте хранящиеся залитые свинцово-кислотные батареи, когда напряжение холостого хода упадет до 12,4 вольт.

Обратитесь к руководству по эксплуатации соответствующего производителя аккумулятора для получения подробной информации о передовых методах работы производителя. Приведенная ниже диаграмма представляет собой приблизительный график состояния заряда свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, основанный на напряжении холостого хода.

Технические советы по профилактическому обслуживанию: Обслуживание батареи

Хотя это правда, что сегодняшние батареи требуют меньшего обслуживания, чем когда-то, большинство из них не являются действительно необслуживаемыми.Возможно, правильнее было бы назвать их малообслуживаемыми батареями. Ниже приводится несколько услуг по техническому обслуживанию, которые требуются вашим клиентам аккумуляторным батареям, не требующим особого обслуживания, для обеспечения полного срока службы.

Если аккумулятор имеет съемные крышки, проверяйте уровень воды каждые три-шесть месяцев. В жарком климате или при неисправности системы зарядки аккумулятор может потерять значительное количество воды за относительно короткое время. Кроме того, «выделение газа» может увеличиваться с возрастом батареи, снижая уровень воды.Так что если уровень воды низкий, найдите причину. Достаточно просто долить его до нужного уровня, если потери вызваны нормальным испарением. Но низкий уровень воды также может указывать на более серьезную проблему.

Уровень воды не должен быть выше, чем на 1/8 дюйма ниже дна вентиляционного колодца. Чтобы избежать повреждения аккумулятора, убедитесь, что уровень электролита никогда не опускается ниже верхней части пластин. Также избегайте переполнения, которое может привести к переполнению электролита. Для заливки батареи всегда используйте дистиллированную воду.Химические вещества, содержащиеся в обычной водопроводной воде, могут загрязнить аккумулятор.

Никогда не добавляйте аккумуляторную кислоту при низком уровне воды. Когда электролит теряется, вода испаряется, а кислота остается в аккумуляторе. Добавление кислоты изменяет химический состав электролита и может привести к более раннему выходу аккумулятора из строя. Электролит следует добавлять только после случайного разлива. Также следует избегать пищевых добавок, таких как аспирин и других безрецептурных средств. Доказано, что ни один из них не продлевает срок службы батареи и не может фактически уменьшить его.

Осмотрите клеммы и кабели. Если они грязные или корродированные, очистите соединения скребком и металлической щеткой. Если коррозия необычно сильная, поищите причину. Возможно аккумулятор в прошлом был переполнен. Батареи содержат серную кислоту, которая быстро разъедает все, что находится поблизости, если она выйдет из батареи.

Держите верхнюю часть аккумулятора в чистоте. Используйте раствор пищевой соды и воды в соотношении 50/50, чтобы удалить сильные загрязнения и коррозию. Для тщательной очистки также может потребоваться проволочная щетка или специальный инструмент для вывода клемм аккумулятора.Завершите работу, промыв участок чистой водой и дайте ему полностью высохнуть.

Проверить прижимную скобу аккумулятора. Аккумулятор должен быть надежно закреплен, чтобы он не двигался во время движения автомобиля. Батарея — это тяжелый предмет, который будет двигаться, если его не закрепить должным образом. Если крепление аккумулятора немного ослаблено, аккумулятор может подпрыгивать под капотом, когда автомобиль преодолевает неровности и выбоины. Есть очень веские причины, по которым вы не должны позволять этому случаться.Во-первых, положительный полюс аккумулятора может коснуться заземленной части кузова автомобиля, что приведет к короткому замыканию. Во-вторых, постоянное сотрясение и вибрация вредны для аккумулятора и сокращают срок его службы. Наконец, незакрепленная батарея создает дополнительную нагрузку на клеммы и зажимы. Неисправный зажим аккумуляторной батареи может привести к неожиданной остановке двигателя.

Полностью заряженный аккумулятор — счастливый аккумулятор. Недостаточное использование жестко сказывается на автомобильных аккумуляторах, потому что они рассчитаны на регулярный заряд от генератора переменного тока.Любой неиспользованный автомобильный аккумулятор со временем саморазрядится, и нормальная паразитная нагрузка, вызванная бортовыми компьютерами, ускоряет этот процесс. Скорость разряда зависит от автомобиля, типа аккумулятора и температуры хранения. Если позволить батарее оставаться в разряженном состоянии, она подвергнется серьезной положительной коррозии сети и, в конечном итоге, отказу.

Для безопасной зарядки аккумулятора используйте защитные очки, резиновые перчатки и рабочую одежду и снимите все украшения. Поместите батарею в хорошо вентилируемое место, затем проверьте удельный вес каждой ячейки с помощью ареометра.Также проверьте уровень воды. Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор; дайте ему нагреться примерно до 60 ° F перед зарядкой. Перед зарядкой установите на место вентиляционные колпачки. Пока зарядное устройство отключено, подсоедините провода к соответствующим клеммам аккумулятора. Для батарей с боковыми опорами и батареек с шипами используйте переходники, чтобы обеспечить надлежащий контакт.

Если для зарядного устройства требуется ручная регулировка тока или отключения, определите правильный ток и продолжительность заряда на основе номинала батареи. Некоторые зарядные устройства автоматически регулируют ток и продолжительность заряда в соответствии с уровнем заряда батареи, а затем отключаются, когда батарея полностью заряжена.

Подключите зарядное устройство и включите его. Не поворачивайте соединения на аккумуляторе, чтобы проверить контакт во время работы зарядного устройства. Искры могут вызвать взрыв аккумулятора. Не допускайте курения, открытого огня или искр рядом с аккумулятором.