Агрегаты автомобиля: Устройство автомобиля: основные узлы и агрегаты

Содержание

Что такое агрегаты автомобиля и виды их ремонта? Узнайте, как строится техническое обслуживание авто.

Устройство и ремонт автомобиля > Познавательно об авто > Что такое агрегаты автомобиля и виды их ремонта?

У любого механизма есть ресурс. Автомобили не являются исключением. Рано или поздно возникает ситуация, когда требуется ремонт того или иного агрегата. Основными агрегатами частного транспортного средства можно назвать: двигатель, шасси, трансмиссия, КПП, ведущий мост, механизм управления, стартер. Любая вышеозначенная часть автомобиля может выйти из строя. Автомобилист должен знать, что с точки зрения корректной эксплуатации, важно своевременно осуществлять ремонтные работы.

Сайт agregat-center.ru предлагает услуги по проведению ремонтных работ в отношении агрегатов любых автомобилей. Профессионалы готовы предоставить помощь в отношении восстановления работоспособности авто в сжатые сроки. Однако, владелец автомобиля должен знать, что ремонт сам по себе неодинаков даже в применении к одному и тому же агрегату.

Существующие виды ремонта авто

Глобально ремонт автомобиля можно разделить на следующие классы:

текущий;
капитальный.

Текущий ремонт агрегата выполняется для выполнения комплексного устранения возникших отказов. Это позволяет выдержать общие нормы до капитального ремонта двигателя.

Речь идёт о пробеге, который рассчитывается до следующего технического обслуживания. При текущем ремонте могут быть применены следующие виды работ: слесарные, сварочные, регулировочные и т.д.

Однако, даже при регулярном проведении текущего ремонта, избежать капитального невозможно. В соответствии с установленными регламентами, капитальный ремонт даёт возможность восстановить узлы и агрегаты до 80% от изначальной нормы.

Принципы проведения капитального ремонта двигателя

Процедура капитального ремонта подразумевает не только разборку, но и дефектовку двигателя. Автослесарь выполняет восстановление и замену изношенных частей агрегатов.

Безусловно, при эксплуатации автомобиля в условиях низких температур, периодичность капитального ремонта возрастает. Крайне важно обеспечивать корректную эксплуатацию автомобиля (по максимуму снижать возникающие нагрузки, обеспечивать эффективную фильтрацию воздуха, регулярно менять технические жидкости).

Существует два метода капитального ремонта: индивидуальный и агрегатный. Первый вариант подразумевает демонтаж агрегата. В результате автомобиль простаивает, пока не будут произведены ремонтные работы.

Во втором варианте демонтируется весь нерабочий агрегат и устанавливается его рабочий аналог. Автомобиль направляется в работу, в то время, как мастер занят восстановлением демонтированного агрегата.

Смотрите также:
Узнайте, как выполнить капитальный ремонт Land Rover 2.7л. дёшево.
Советы о том, с чего следует начинать кузовной ремонт — http://yakauto.ru/kuzovnoy-remont-s-chego-nachat/

В видео продемонстрировано устройство автомобиля для начинающих автомобилистов:

Твитнуть

19.04.2019

0 Комментарии

Таблица 2.4. Перечень основных агрегатов автомобиля, их базовых и основных деталей \ КонсультантПлюс

Таблица 2.4. Перечень основных агрегатов

автомобиля, их базовых и основных деталей

────────────────┬─────────────────┬───────────────────────────────

Агрегаты │ Базовые │ Основные детали

│ (корпусные) │

│ детали │

────────────────┼─────────────────┼───────────────────────────────

Двигатель с │Блок цилиндров │Головка цилиндров, коленчатый

картером │ │вал, маховик,

сцепления в │ │распределительный вал, картер

сборе │ │сцепления

│ │

Коробка передач│Картер коробки │Крышка картера верхняя,

│передач │удлинитель коробки передач,

│ │первичный, вторичный и

│ │промежуточный валы

│ │

Гидромеханичес-│Картер │Корпус двойного фрикциона,

кая передача │механического │первичный, вторичный и

│редуктора │промежуточный валы, турбинное

│ │и насосное колеса, реактор

│ │

Карданная │Труба (трубы) │Фланец-вилка, вилка скользящая

передача │карданного вала │

│ │

Задний мост │Картер заднего │Кожух полуоси, картер

│моста │редуктора, стакан подшипников,

│ │чашки дифференциала, ступица

│ │колеса, тормозной барабан или

│ │диск, водило колесного

│ │редуктора

│ │

Передняя ось │Балка передней │Поворотная цапфа, ступица

│оси или │колеса, шкворень, тормозной

│поперечина при │барабан или диск

│независимой │

│подвеске │

│ │

Рулевое │Картер рулевого │Вал сошки, червяк, рейка-

управление │механизма, картер│поршень, винт шариковой гайки,

│золотника │крышка корпуса насоса

│гидроусилителя, │гидроусилителя, статор и ротор

│корпус насоса │насоса гидроусилителя

│гидроусилителя │

│ │

Кабина │Каркас кабины или│Дверь, крыло, облицовка

грузового и │кузова │радиатора, капот, крышка

кузов легкового│ │багажника

автомобиля │ │

│ │

Кузов автобуса │Каркас основания │Кожух пола, шпангоуты

│ │

Платформа │Основание │Поперечины, балки

грузового │платформы │

автомобиля │ │

│ │

Рама │Лонжероны │Поперечины, кронштейны рессор

│ │

Подъемное │Корпус │Корпус насоса коробки отбора

устройство │гидравлического │мощности

платформы │подъемника, │

автомобиля- │картер коробки │

самосвала │отбора мощности │

────────────────┴─────────────────┴───────────────────────────────

Примечание. При ТР допускается одновременная замена (комплектом) агрегатов, узлов и деталей, близких по ресурсу. Отработавшие агрегаты, узлы и детали направляются на специализированные производства для восстановления в качестве запасных частей и комплектования из них ремонтных комплектов.

Под ремонтными комплектами понимаются наборы агрегатов, узлов, и деталей, необходимые для устранения неисправностей. Применение ремонтного комплекта должно исключать дополнительные потери рабочего времени на доводку его элементов и доставку недостающих деталей на рабочее место.

2.18.1. ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньшем, чем до очередного ТО-2.

2.18.2. Нормативы трудоемкости ТР подвижного состава выпуска после 1972 г. приведены в табл. 2.2.

2.19. Для сокращения времени простоя подвижного состава ТР выполняется преимущественно агрегатным методом, при котором производится замена неисправных или требующих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взятые из оборотного фонда.

Примечание. Замену агрегатов на подвижном составе, для которого предусмотрен полнокомплектный КР, следует производить с учетом их остаточных ресурсов.

2.19.1. Нормативы количества оборотных агрегатов на автотранспортных предприятиях приведены в табл. 2.5. Меньшие значения количества оборотных агрегатов принимаются для подвижного состава, не бывшего в КР и имеющего пробег с начала эксплуатации не более 75% от установленных нормативных пробегов; при годовом пробеге до 40 тыс. км для грузовых автомобилей и до 70 тыс. км — для автобусов и легковых автомобилей-такси.

Большие значения количества оборотных агрегатов принимаются для автомобилей, не бывших в капитальном ремонте, но имеющих пробеги с начала эксплуатации более 75% от установленных нормативных пробегов; для капитально отремонтированных автомобилей или подвижного состава, у которого не менее трех основных агрегатов (в любом их сочетании) заменены на капитально отремонтированные; при годовом пробеге более 40 тыс. км для грузовых автомобилей и более 70 тыс. км для автобусов и легковых автомобилей-такси.

2.19.2. Предметный состав оборотного фонда определяется в зависимости от типа подвижного состава, условий работы автотранспортных предприятий, системы управления запасами и включает следующие основные агрегаты и узлы в сборе: двигатель, коробку передач, гидромеханическую передачу, задний мост, переднюю ось, рулевое управление, подъемное устройство платформы, коробку отбора мощности, а также узлы согласно прил. 8.

совокупных показателей за 2022 год | НАБДД

Перейти к основному содержанию

Поиск другого автомобиля

Средство сравнения автомобилей

Сравнение информации о безопасности

Рейтинги безопасности.

5-звездочный рейтинг безопасности NHTSA помогает потребителям сравнивать безопасность транспортных средств при поиске автомобиля. Чем больше звезд, тем безопаснее автомобили.

Объединяет звездные рейтинги водителя и пассажира в единый фронтальный рейтинг. Испытание лобового барьера имитирует лобовое столкновение двух одинаковых транспортных средств, каждое из которых движется со скоростью 35 миль в час.

Объединяет рейтинги Side Barrier и Side Pole Star в единый боковой рейтинг.

Объединяет рейтинг водителя с боковым ограждением и рейтинг Side Pole Star в рейтинг переднего сиденья. Рейтинг заднего сиденья определяется рейтингом заднего пассажира с боковым ограждением.

Тест «Боковой барьер» имитирует столкновение на перекрестке между стоящим транспортным средством и движущимся барьером на скорости 38,5 миль в час.

Тест бокового ограждения имитирует столкновение с неподвижным объектом, таким как дерево или опора электропередач.

Тест на устойчивость к опрокидыванию измеряет риск опрокидывания в случае потери управления одним транспортным средством.

Отзыв и вопросы безопасности.

Это запись вопросов безопасности для автомобилей этого года выпуска, марки, модели и комплектации. Если вы владелец автомобиля, ищите отзывы по идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, затронут ли ваш автомобиль.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием. Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

Каждый автомобиль имеет уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, требуется ли ремонт конкретного автомобиля в рамках отзыва.

Поиск по VIN

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв.

NHTSA не записывает информацию о VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Последние поиски

Агрегаты — более безопасное и интеллектуальное горнодобывающее оборудование

Устранение слепых пятен вокруг крупных агрегатов транспортных средств

Устранение слепых пятен вокруг крупных заполнителей транспортных средств

Управление оператором и стандарты производительности

Управляющие оператор безопасности и производительность. расходы на юридическую помощь и простой автомобиля

Снижение расходов на страхование, юридическую помощь и расходы на простой автомобиля

Предотвращение столкновений в самых экстремальных условиях

Улучшение видимости и удаление слепых зон вокруг массивных транспортных средств, используемых на агрегатных площадках, имеет важное значение для снижения несчастных случаев в отрасли.

При работе тяжелой техники в суровых климатических и климатических условиях высок риск столкновения с людьми и другими транспортными средствами. Осведомленность оператора о ситуации может быть ограничена не только слепыми зонами вокруг автомобиля, но и пылью, дождем, снегом, слабым освещением и темнотой. Громкий шум и сильные вибрации, производимые транспортными средствами, также могут сильно затруднить для операторов возможность услышать обычные предупреждения о безопасности.

Возможности точного обнаружения людей и препятствий, оптимизированные для предотвращения ложных срабатываний, необходимы для устранения слепых зон и предупреждения операторов оборудования о потенциальных угрозах безопасности, в том числе о том, что сотрудники и посетители подходят слишком близко, разговаривая по телефону, и приближаются к машинам и транспортным средствам.

Усовершенствованная технология слияния датчиков, которая сочетает в себе возможности обнаружения камеры и радара, является наиболее эффективным решением для предотвращения столкновений на площадках для заполнителя, поскольку она может работать при любых погодных условиях, освещении и других условиях окружающей среды. Богатое видео с круговым обзором 360°, объединяющее прямые трансляции с нескольких камер для отображения на экране в кабине, еще больше повышает ситуационную осведомленность оператора и гарантирует, что он может своевременно реагировать на непредвиденные угрозы безопасности.

Функции системы безопасности водителя, которые обнаруживают сонливость, рассеянность и опасное поведение, такое как курение и использование смартфона, обеспечивают дополнительный метод повышения безопасности агрегатов транспортных средств, предупреждая оператора всякий раз, когда он обнаруживает признаки стресса, отвлечения внимания и рискованного поведения.

Сбор подробных данных о предупреждениях о столкновении, предупреждении о безопасности водителя, а также данных об отслеживании и использовании транспортных средств в режиме реального времени в облаке открывает дополнительные возможности для получения более глубокого понимания операций вашего парка агрегатов, что позволит вам еще больше повысить безопасность и производительность на рабочей площадке.

Интеграция точных и надежных технологий обнаружения людей и препятствий не только снижает риск несчастных случаев на строительных площадках за счет более продуманных и комплексных мер по предотвращению несчастных случаев. Это также приводит к существенной экономии на страховых взносах, судебных издержках, нормативных штрафах и проверках, а также на ремонте, техническом обслуживании и простоях транспортных средств, не говоря уже о повышении спокойствия как для персонала, так и для посетителей.

Интеллектуальные автомобильные решения VIA

Благодаря усовершенствованным функциям системы предотвращения столкновений, ситуационной осведомленности и безопасности водителя интеллектуальные автомобильные решения VIA обеспечивают производительность, гибкость и точность, необходимые для наиболее требовательных приложений по обеспечению безопасности транспортных средств.

VIA Mobile360 HESS

Система безопасности тяжелой техники VIA Mobile360

Предотвратите несчастные случаи и спасите жизни с помощью системы безопасности тяжелой техники VIA Mobile360. Созданная для работы в самых сложных дорожных и внедорожных условиях, эта сверхнадежная система использует мощную технологию видео SVS и технологии слияния интеллектуальных датчиков, включая поддержку до восьми камер и восьми радиолокационных датчиков миллиметрового диапазона 77 ГГц для обеспечения работы в режиме реального времени. оповещения о приближении людей и препятствий при любой погоде и условиях освещения.

Узнайте больше

Поддерживаемые транспортные средства

Система безопасности тяжелого оборудования VIA Mobile360 может быть установлена в следующих типах транспортных средств:

Колесных погрузчиков

Track Toaders

Water Trucks

Excator.

Доступность

Интеллектуальные автомобильные решения VIA для сектора агрегатов доступны по всему миру. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о нашем полном ассортименте продуктов, вариантах настройки и услугах поддержки.

Свяжитесь с нами

Истории

6 апреля 2023 г. Перспективы

Подробный обзор интеллектуальных новых технологий, которые позволяют руководителям автопарков значительно повысить безопасность и эффективность.

30 марта 2023 г. Перспективы

Технологические решения в области безопасности могут снизить количество дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов за счет включения предупреждений о столкновениях и сбора данных для выявления рискованного поведения водителей.

24 марта 2023 г. Перспективы

Посмотрите на основные новинки со стенда VIA на крупнейшей выставке строительной отрасли в Северной Америке.