Покраска порогов авто своими руками: зачистка, грунтовка, покраска

Разговоры автолюбителей о том, как в домашних или гаражных условиях отремонтировать автомобиль и вернуть ему эксплуатационные качества могут длиться вечно. Но и среди таких распространенных и нескончаемых тем для обсуждения есть свои фавориты. Кузов машины является самой проблемной частью. Устранить неполадки в двигателе, коробке, подвеске можно при любой сложности ремонта. Самому это сделать сложнее, но у машины остаются шансы снова радовать хозяина. Вопрос о том, как покрасить пороги авто своими руками находится по другую сторону баррикад. Этот элемент кузова больше всего страдает из-за нагрузок и механических повреждений. Покраска осложняется необходимостью предварительной подготовки: ржавые, грязные, битые пороги красить бесполезно.

Подготовка порогов авто к покраске

Подготовка порогов авто к покраске отнимает едва ли не больше времени, чем сам процесс нанесения краски. Удивляться здесь нечему: зачистка ржавчины, покрытие грунтовкой и шпатлевание (при необходимости) – трудоемкие процессы. Дополнительные трудности связаны сразу с двумя моментами. В первую очередь пороги находятся очень близко к дорожному покрытию, поэтому частые удары небольших камней или дорожного мусора непременно приведут повреждению лакокрасочного покрытия. В поврежденные участки проникает соль и химикаты, поэтому покраска порогов – лишь вопрос времени.

Вторая проблема в том, что конструкция изготовления порогов автомобиля может быть съемной или цельной. Первый вариант дает возможность рихтовать небольшие повреждения, при своевременном обнаружении, разумеется. А вот цельный порог может долго разрушаться под основным слоем краски, а этот процесс будет оставаться незамеченным от владельца.

В таких условиях своевременное обнаружение проблемы и правильная подготовка к ее устранению позволит избежать полной замены. В этом заключается и третья сложность, ведь покраска порогов автомобиля своими руками подразумевает отсутствие большого опыта. А ведь иногда важно принять правильное решение и определиться, будет проще заменить порог целиком или провести ремонт своими силами. Если выбор сделан в пользу последнего варианта, то вот несколько советов по предварительной подготовке.

Зачистка порогов и инструменты

Зачистка порогов предполагает полное снятие лакокрасочного покрытия, устранения сколов и вмятин, выравнивание поверхности. Покрасить пороги поверх неровного, битового слоя металла – бесполезное занятие, которое только усугубит проблему. Ржавчина будет все также разрушать металлическую основу, затем краска просто отвалиться, а на ее месте образуется дырка. Обойтись обычным куском наждачной бумаги точно не получится, поэтому вот последовательность действий и необходимый для работы инструмент:

• Мытье. Лучше всего использовать специализированное оборудование на мойке, сильный напор воды позволит лучше очистить поверхность. Но и традиционные тряпки и щетки подойдут – главная задача полностью устранить загрязнения, чтобы оценить состояние.
• Устранение сколов и трещин. Здесь нам пригодится рубанок. Обычные сколы заметны невооруженным взглядом, поэтому участки для работы рубанка заметны сразу. Сгладить трещины сложнее, здесь нужно приспособиться к инструменту.
• Шлифование швов. Обработка сварных швов производится шлифовальной машиной. Если такого инструмента под рукой нет, то подойдет и обычная болгарка со специальной, мягкой насадкой. Если же швы находятся в труднодоступных местах, а с не снимаемыми порогами так обычно и бывает, то можно использовать обычную наждачную бумагу.
• Повторная зачистка. Имеет смысл еще раз осмотреть поверхность на предмет самых незначительных пузырьков ржавчины. Шлифовальная насадка или наждачная бумага станут хорошими союзниками.
• Обработка антикоррозийной жидкостью. Это необязательный этап. Просто очистить вручную ржавчину бывает непросто. Химические составы проникают в структуру и расщепляют на мелкие частицы. Время воздействия составляет около 10 минут, но поверхность нужно предварительно обезжирить.

Шпатлевание порогов

После выравнивания порога и обезжиривания поверхности порога можно приступать к шпатлеванию.

Этот этап обязателен, если вы не хотите допустить отслаивание и неровности после покраски. Рекомендуем заклеить обычным малярным скотчем основную часть двери и корпуса авто, чтобы шпатлевка не попала на кузов. Также важно правильно выбрать вид шпатлевки. Это может быть:

• софт – обычный универсальный вид;
• файн – финальный слой при грубом шпатлевании, применяется для устранения мелких дефектов и неровностей;
• алюминиевый наполнитель – очень простой состав при обращении, удобен и легок в обработке;
  со стекловолокном – самый прочный и надежный вид, но очень сложен в использовании, применяется только для заделки больших отверстий.

Внимательно читайте инструкцию на упаковке. Отвердитель добавляется к шпатлевке перед самым применением состава. Для приготовления смеси достаточно 1 минуты. В общем объеме готовой смеси отвердитель не должен занимать более 2 – 4%, а на применение смеси останется всего 5 – 7 минут времени, поэтому лучше готовить состав небольшими порциями.

Наносить материал нужно осторожными движениями, слой должен тонким и ровным. Если ест необходимость использовать разные типы шпатлевки, то между разными составами должно пройти не менее 10 минут (до полного высыхания).

Если вы используете шпатлевку со стекловолокном для устранения значительных повреждений, то обратите внимание, что, несмотря на свою прочность, после высыхания становится достаточно хрупкой. Рекомендовано покрывать закрепляющим слоем другого состава.

Грунтовка порогов

Грунтовка порогов позволит подготовить деталь корпуса к окраске. Благодаря грунтовке можно заметить мельчайшие неточности и недочеты. Последовательность действий должна быть такой:

1. Корпус машины обязательно закрыть специальной пленкой или использовать газеты и обычный малярный скотч. Это особенно важно, если вы планируете использовать нейтральный серый цвет состава, отличающийся от основного цвета автомобиля.
2. Проще всего приготовит жидкий состав, для этого нужно развести грунт растворителем. Подобрать состав такого же цвета, что и основной слой краски на авто очень сложно, поэтому лучше применять стандартный серый оттенок.
3. Наносить лучше несколько слоев. Аккуратными, равномерными движениями нужно наносить состав на поверхность порога для образования равномерного, ровного слоя. Повторять до тех пор, пока результат не будет радовать глаз идеально ровной поверхностью одного цвета. Если «вылезают» дефекты после шпатлевания, то нужно зачистить участки наждачкой и загрунтовать еще раз.
4. После высыхания грунтового слоя нужно провести шлифовку. Здесь есть два варианта: по мокрому или по сухому. В первом случае используется наждачка Р800, во втором – шкурка Р400.

Покраска порогов авто своими руками

Мы подошли к заключающему этапу в работе – окраске. Обращаем внимание: к моменту покраски пороги должны быть полностью очищены от предыдущего лакокрасочного покрытия, ржавчина, дефекты и неровности полностью устранены шлифовальной машинкой или наждачкой, поверхность обработана грунтовкой. Слой краски выполняет не только декоративные функции, это еще и дополнительное защитное покрытие. Поэтому к выбору материалов подходят скрупулезно. Кроме разницы в производителе и качестве состава, споры идут между использованием обычной краски или антигравия.

Чем лучше покрасить пороги на авто

У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.

Как покрасить пороги антигравием

Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:

1. Покрытие прямо на ржавчину. Антигравий требует всех этапов подготовки, актуальных и для покраски машины. Многие перекупы стараются таким образом замаскировать состояние порогов. Проблема в том, что под слоем гравия скорость появления коррозии возрастает, поэтому он отвалится очень быстро.
2. Покрытие на голый металл. Еще раз обращаем ваше внимание, антигравий не заменяет краску, а является дополнительным защитным слоем. Антигравий – очень легкий, пористый и дышащий материал, поэтому защитить голый металл от влаги и химикатов он не сможет.
3. Покрытие без матовки. Вы зачистили пороги от краски и ржавчины, зачистили, покрыли грунтовкой (возможно, сделали еще один слой краской), нанесли антигравий нужно цвета – все хорошо и без матовки. Но стоит попробовать отмыть машину керхером и материал просто отвалится большими кусками.
4. Как покрасить пороги авто антигравием? Чтобы делать все согласно техническому процессу, нужно выполнить все подготовительные работы: мытье, зачистка, устранение неровностей, шпатлевка, грунтовка, покраска (можно одним слоем). Наносим антигравий, обычного черного цвета, выполняем матовку при помощи нождачной бумаги и делаем покраску.

Как покрасить пороги краской своими руками

Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:

1. Краска наносится краскопультом на расстоянии в 25 сантиметров от порога. Не стоит напоминать, что лучше закрыть остальную часть корпуса.
2. Нужно выждать около 7 – 10 минут до высыхания тонкого слоя и повторить процедуру еще 3 – 4 раза.
3. Разбавляем лак согласно инструкции на упаковке.
4. Добавляем состав в краскораспылитель и наносим под давлением в 1 – 1,5 атмосферы, ждем полного высыхания и повторяем процедуру еще один раз.
5. Готовим еще одну смесь: размывочный растворитель и лак в соотношении 1 : 1. Распыляем 3им слоем.
6. Снимаем защитное покрытие с корпуса и обрабатываем переходный участок смесью с еще большим процентным содержанием растворителя для выравнивания цвета. Покрываем еще одним слоем из чистого растворителя.

Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.

Возможна ли покраска автомобиля своими руками: пошаговая инструкция — Auto-Self.ru

Покраска автомобиля своими руками

Можно ли самому покрасить машину? Таким вопросом наверняка задавался не один автовладелец, который хотя бы раз был вынужден обращаться в кузовной автосервис.

Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, потребуется изложения такой массы сведений, что потребовало бы издания как минимум полноценного учебника. Поэтому эта статья лишь краткая пошаговая инструкция покраски авто своими руками.

Содержание

• Подготовка автомобиля к покраске
• Разборка
• Удаление сколов и царапин
• Грунтование и шлифовка
• Маскирование, или заклеивание
• Оборудование для покраски автомобиля
• Как правильно пользоваться покрасочным пистолетом
• Покраска отдельных элементов
• Покраска пластиковых деталей
• Покраска порогов автомобиля
• Покраска с переходом
• Как полировать машину после покраски

Подготовка автомобиля к покраске

Разборка

В первую очередь следует демонтировать те детали, которые либо не будут краситься вовсе, либо с ними нужно работать отдельно. Например, ремонт и покраска бампера автомобиля производится, только когда он снят.

Обязательно необходимо снять дверные ручки, молдинги, наружные зеркала, уплотнительные резинки на дверях, антенну (если есть), подкрылки и брызговики, накладки порогов и арок, передние и задние фары – в общем, всё, что краситься не будет.

Также следует аккуратно, не сломав, удалить всевозможные эмблемы («шильдики»). Осторожно оттягивая их на себя, нужно подрезать острым шпателем двухсторонний скотч, на который они приклеены. В дальнейшем остатки скотча с кузова легко удаляются специальным резиновым роликом, устанавливаемым в патрон дрели.

Удаление сколов и царапин

Глубокие сколы и царапины следует снять, пусть и вместе со старыми краской и грунтом, до металла – иначе говоря, вышкурить наждачкой. Причём места, наиболее подверженные ударам гравия, можно сразу обрабатывать бумагой с крупным зерном – РР – 80-100.

Наждачную бумагу следует накладывать на брусок. Впрочем, для мастерских это – прошлый век, так как наждачка наклеивается с помощью «липучек» либо на специальный ручной инструмент, либо на подошву шлифмашинки. Просто вышкуривая сколы, нажимая на наждачку пальцами, вы наделаете «ям», и авто после покраски будет похоже на мятый самовар.

Иногда при удалении сколов выявляются вмятины на деталях. В таком случае, после зачистки поверхности до металла и обработки преобразователем ржавчины, их выравнивают с помощью автошпатлёвки, после чего наносят грунтовку.

Грунтование и шлифовка

Грунтование, независимо от того, какой по счёту слой грунта накладывается, обязательно предваряется обезжириванием поверхности специальными средствами типа «Антисиликон». Грунтовать следует только те участки, на которых старое покрытие снято до металла.

Зачищенные до металла участки необходимо загрунтовать, иногда два-три раза, до полного устранения небольших неровностей. Для того, чтобы обеспечить плавный (без ступенек) переход между грунтованной поверхностью и той, на которой осталось старое покрытие, границу «пришкуривают», т.е. сглаживают. Очень удобно в этом плане делать границы в местах, где поверхность детали образует «рёбра» – переход сглаживается легче.

Для того, чтобы свежая грунтовка качественно «сцепилась» со старым покрытием, его предварительно шлифуют абразивом Р 400.

Последний слой грунтовки шлифуется либо вручную абразивами РР 600-800, либо машинкой, абразивом Р 400-500.

Старая краска тоже шлифуется, или матуется, иначе свежее покрытие, нанесённое на глянец, в скором времени начнёт отслаиваться.

Выбор абразива зависит от того, с какими материалами придётся работать впоследствии. Акриловые краски способны «залить» более крупные царапины, получившиеся в результате шлифовки. В большинстве же случаев машины сейчас красят нитрокраской, которую покрывают лаком, либо защитными красками типа «Раптор». Для защиты кузова авто от воздействий внешней среды используется жидкая резина.

Если же авто имеет трёхслойное, или перламутровое покрытие, то о самостоятельной покраске автомобиля лучше забыть – без определённых знаний, навыков и профессионального оборудования вы неизбежно напортачите.

О подготовке поверхности под покраску смотрите следующее видео:

Маскирование, или заклеивание

Целью маскирования является защита от попадания краски и лака на неокрашиваемые поверхности. Основными материалами для него являются укрывная плёнка и малярный скотч.

Для того, чтобы избежать попадания краски в зазоры между дверьми и другими деталями, используется специальный самоклеящийся поролоновый валик.

В тех местах, где следует защитить резинки стёкол (лобового, заднего, «форточек»), используется специальный скотч, позволяющий отгибать резинку от поверхности или под неё следует завести кусок провода подходящего диаметра. Делается это для того, чтобы обеспечить попадание краски на участок кузова, прикрываемый резинкой. Впрочем, иногда (особенно, если это связано с необходимостью удалить ржавчину) стёкла приходится вырезать и после покраски снова вклеивать.

При заклейке следите за тем, чтобы плёнка была в натянутом состоянии. Границы между старым и новым красочным покрытием обычно делаются в незаметных местах – на углах порогов, в зазорах между капотом и крыльями и т.п.

Оборудование для покраски автомобиля

Технология покраски автомобиля требует использования не только качественных материалов, но и применения профессионального оборудования и инструментов.

Итак, что же нужно для качественной покраски авто? Перечислим основные пункты:

1. Покрасочная камера с хорошей вентиляцией (вытяжкой). Кроме того, камера должна быть оснащена обогревателями и иметь хорошее освещение.
2. Компрессор. Его характеристики (производительность, давление на выходе, объём ресивера) должны обеспечивать бесперебойную, без скачков давления, подачу воздуха. Причём эти характеристики должны соответствовать параметрам покрасочного пистолета.
3. Система очистки и осушения воздуха. Сконденсированная влага, попавшая в краску, будет разрывать красочный слой.
4. Покрасочный пистолет. Профессиональные краскопульты позволяют свести к минимуму риск образования потёков и прочих дефектов, но их стоимость достаточно высока – от 400 $.
5. Защитный комбинезон и маска.

Кроме того, для проведения работ с отдельными элементами, потребуются приспособления, позволяющие закрепить снятые детали, например, бампер или крыло.

Использование средств и материалов, не являющихся профессиональными, никогда не приведёт к желаемому результату. Например, покраска авто из баллончика:

• во-первых, давление будет постоянно меняться, что затруднит нанесение краски ровным слоем. К тому же струя краски (или факел) никак не регулируется;
• во-вторых, такие краски нельзя полировать после сушки;
• и, наконец, покрытие будет нестойким.

Такие «оригинальные» способы, как покраска авто валиком, вообще не стоит рассматривать – вид у машины будет неряшливым и отталкивающим.

Но если у вас есть возможность использовать хорошее оборудование, всё же лучше потренироваться на отдельных деталях, чтобы научиться работе с пистолетом.

Как правильно пользоваться покрасочным пистолетом

Для того, чтобы научиться работать с покрасочным пистолетом, требуется практиковаться.

Прежде всего надо научиться удерживать пистолет на определённом расстоянии и под одним и тем же углом к детали.

Следует избегать хаотичных движений, а накладывать краску ровными полосами, частично перекрывая их. Следует также научиться регулировать факел и на глаз определять вязкость краски.

Очень важно научиться не останавливать движение руки с пистолетом – краска сразу потечёт.

Красочные слои требуется просушивать. Нанесённая на плохо просохший слой краска потечёт, а с «пересохшего» впоследствии будет отслаиваться.

Как красить автомобиль своими руками смотрите следующее видео:

Покраска отдельных элементов

Покраска пластиковых деталей

Самыми крупными деталями являются бампера. Для работы с ними требуется снять их и расположить на специальной подставке. Очень часто нижняя часть бампера не красится в цвет машины и её можно отсоединить от основной. Также требуется снять датчики парктроников и решётку радиатора, если она выполнена в одном изделии с передним бампером.

Та часть, которая окрашена в цвет авто, подвергается той же обработке, что и металлические детали – шлифуется, грунтуется и затем красится теми же материалами, что и железо. Сходным образом осуществляется покраска наружного зеркала автомобиля.

Некрашеные части бампера можно выкрасить в чёрный цвет специальной краской для пластмассы. Правда, покрытие будет отличаться от заводского – очень трудно рассчитать вязкость краски и давление, чтобы добиться приемлемой шероховатости поверхности.

Покраска порогов автомобиля

Трудность в покраске порогов заключается в том, что авто необходимо вывесить так, чтобы иметь возможность работать с пистолетом. Для этого требуется либо поставить его на подставки, либо поднять подъёмником. В последнем случае красить пороги придётся не в камере, что рискованно в плане налипания пыли, да и с прогревом помещения могут возникнуть осложнения.

Впрочем, на пороги зачастую наносят чёрное антигравийное покрытие, не окрашивая затем их под цвет авто.

Покраска с переходом

Такой способ покраски применяется в тех случаях, когда возникают сложности с подбором нужного оттенка.

Например, требуется покрасить переднее крыло автомобиля, но получается сильный контраст цветов по сравнению с дверцей и капотом. В таком случае последние тоже частично окрашиваются, причём по мере удаления от крыла красочный слой сходит на нет, а ещё дальше – остаётся лишь слой лака. Переход, образованный слоями старого и свежего лака, впоследствии полируется.

Также окраска переходом применяется при ремонте задних крыльев, ведь покрасить заднее крыло автомобиля отдельно невозможно, так как такой детали обычно нет – железо штампуется сразу со стойками крыши и порогами. Переход в таких случаях делают в самых узких местах – на стойке крыши и на пороге.

Разумеется, это упрощённое описание процесса. На деле же даже шлифование при покраске переходом имеет свои тонкости. Например, тот участок детали, где предполагается нанести только лак, шлифуется одним абразивом, места же под красочное покрытие – другим. В краску на место перехода добавляется специальный растворитель, что позволяет добиться незаметной «растяжки» цвета.

Как полировать машину после покраски

Непосредственно перед полировкой требуется удалить мелкие неровности (пылинки, прилипших насекомых и т.д.) наждачной бумагой Р 2000.

Полировка авто своими руками делается с помощью полировальной машинки с закреплённым на ней поролоновым диском. Работа осуществляется в три этапа – различными по размерам абразивных зёрен пастами. Каждой пасте соответствует полировальный круг определённого цвета. После каждого этапа работы остатки пасты следует тщательно смывать.

Видео о том, как правильно полировать авто после покраски:

Полировать следует, помня о том, что можно перестараться и снять лак с краски, особенно на всевозможных углах – «рёбрах» капота, дверей и крыльев.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Самостоятельная покраска порогов авто

Технология покраски порогов автомобиля своими руками. Рассмотрим, как подготовить машину к покраске и как красить пороги, чтобы не разочароваться в результате.

Содержание

Подготовка порогов авто к покраске

Подготовка порогов авто к покраске отнимает едва ли не больше времени, чем сам процесс нанесения краски. Удивляться здесь нечему: зачистка ржавчины, покрытие грунтовкой и шпатлевание (при необходимости) – трудоемкие процессы. Дополнительные трудности связаны сразу с двумя моментами. В первую очередь пороги находятся очень близко к дорожному покрытию, поэтому частые удары небольших камней или дорожного мусора непременно приведут повреждению лакокрасочного покрытия. В поврежденные участки проникает соль и химикаты, поэтому покраска порогов – лишь вопрос времени.

Вторая проблема в том, что конструкция изготовления порогов автомобиля может быть съемной или цельной. Первый вариант дает возможность рихтовать небольшие повреждения, при своевременном обнаружении, разумеется. А вот цельный порог может долго разрушаться под основным слоем краски, а этот процесс будет оставаться незамеченным от владельца.

В таких условиях своевременное обнаружение проблемы и правильная подготовка к ее устранению позволит избежать полной замены. В этом заключается и третья сложность, ведь покраска порогов автомобиля своими руками подразумевает отсутствие большого опыта. А ведь иногда важно принять правильное решение и определиться, будет проще заменить порог целиком или провести ремонт своими силами. Если выбор сделан в пользу последнего варианта, то вот несколько советов по предварительной подготовке.

Зачистка порогов и инструменты

Зачистка порогов предполагает полное снятие лакокрасочного покрытия, устранения сколов и вмятин, выравнивание поверхности. Покрасить пороги поверх неровного, битового слоя металла – бесполезное занятие, которое только усугубит проблему. Ржавчина будет все также разрушать металлическую основу, затем краска просто отвалиться, а на ее месте образуется дырка.

Обойтись обычным куском наждачной бумаги точно не получится, поэтому вот последовательность действий и необходимый для работы инструмент:

• Мытье. Лучше всего использовать специализированное оборудование на мойке, сильный напор воды позволит лучше очистить поверхность. Но и традиционные тряпки и щетки подойдут – главная задача полностью устранить загрязнения, чтобы оценить состояние.
• Устранение сколов и трещин. Здесь нам пригодится рубанок. Обычные сколы заметны невооруженным взглядом, поэтому участки для работы рубанка заметны сразу. Сгладить трещины сложнее, здесь нужно приспособиться к инструменту.
• Шлифование швов. Обработка сварных швов производится шлифовальной машиной. Если такого инструмента под рукой нет, то подойдет и обычная болгарка со специальной, мягкой насадкой. Если же швы находятся в труднодоступных местах, а с не снимаемыми порогами так обычно и бывает, то можно использовать обычную наждачную бумагу.
• Повторная зачистка. Имеет смысл еще раз осмотреть поверхность на предмет самых незначительных пузырьков ржавчины. Шлифовальная насадка или наждачная бумага станут хорошими союзниками.
• Обработка антикоррозийной жидкостью. Это необязательный этап. Просто очистить вручную ржавчину бывает непросто. Химические составы проникают в структуру и расщепляют на мелкие частицы. Время воздействия составляет около 10 минут, но поверхность нужно предварительно обезжирить.

Шпатлевание порогов

После выравнивания порога и обезжиривания поверхности порога можно приступать к шпатлеванию. Этот этап обязателен, если вы не хотите допустить отслаивание и неровности после покраски. Рекомендуем заклеить обычным малярным скотчем основную часть двери и корпуса авто, чтобы шпатлевка не попала на кузов. Также важно правильно выбрать вид шпатлевки. Это может быть:

• софт – обычный универсальный вид;
• файн – финальный слой при грубом шпатлевании, применяется для устранения мелких дефектов и неровностей;
• алюминиевый наполнитель – очень простой состав при обращении, удобен и легок в обработке;
  со стекловолокном – самый прочный и надежный вид, но очень сложен в использовании, применяется только для заделки больших отверстий.

Внимательно читайте инструкцию на упаковке. Отвердитель добавляется к шпатлевке перед самым применением состава. Для приготовления смеси достаточно 1 минуты. В общем объеме готовой смеси отвердитель не должен занимать более 2 – 4%, а на применение смеси останется всего 5 – 7 минут времени, поэтому лучше готовить состав небольшими порциями. Наносить материал нужно осторожными движениями, слой должен тонким и ровным. Если ест необходимость использовать разные типы шпатлевки, то между разными составами должно пройти не менее 10 минут (до полного высыхания).

Если вы используете шпатлевку со стекловолокном для устранения значительных повреждений, то обратите внимание, что, несмотря на свою прочность, после высыхания становится достаточно хрупкой. Рекомендовано покрывать закрепляющим слоем другого состава.

Грунтовка порогов

Грунтовка порогов позволит подготовить деталь корпуса к окраске. Благодаря грунтовке можно заметить мельчайшие неточности и недочеты. Последовательность действий должна быть такой:

1. Корпус машины обязательно закрыть специальной пленкой или использовать газеты и обычный малярный скотч. Это особенно важно, если вы планируете использовать нейтральный серый цвет состава, отличающийся от основного цвета автомобиля.
2. Проще всего приготовит жидкий состав, для этого нужно развести грунт растворителем. Подобрать состав такого же цвета, что и основной слой краски на авто очень сложно, поэтому лучше применять стандартный серый оттенок.
3. Наносить лучше несколько слоев. Аккуратными, равномерными движениями нужно наносить состав на поверхность порога для образования равномерного, ровного слоя. Повторять до тех пор, пока результат не будет радовать глаз идеально ровной поверхностью одного цвета. Если «вылезают» дефекты после шпатлевания, то нужно зачистить участки наждачкой и загрунтовать еще раз.
4. После высыхания грунтового слоя нужно провести шлифовку. Здесь есть два варианта: по мокрому или по сухому. В первом случае используется наждачка Р800, во втором – шкурка Р400.

Шпаклевка

После идеальной рихтовки можно пользоваться только универсальной шпаклевкой. Если остались сильные вмятины, то первый слой стоит нанести шпаклей со стекловолокном или перемешать обе в пропорции 1:1. Шпаклевать лучше тонкими слоями. Это минимизирует трещины в будущем. Так же важно выдерживать время сушки 20-30 минут после нанесения. Зачистка производится наждаком градацией от р-60 до р-320 (под гравитекс конечный наждак р-180). Обработку лучше осуществлять без воды, так как шпаклевка легко впитывает влагу и долго ее удерживает. После того, как деталь будет выровнена желательно убрать шпаклевочную пыль автомобильной тряпкой или антистатической салфеткой.

Покраска порогов автомобиля – пошаговая инструкция

Зима – время испытаний для порогов автомобиля. Влажность, реагенты, постоянная бомбардировка песком и мелкими камешками – всё это не лучшим образом сказывается на состоянии порогов. Краска откалывается кусочками, металл разъедает влага и агрессивные вещества, и уже к весне участки порогов, а то и пороги целиком, выглядят плачевно. Что делать? Нужна покраска порогов автомобиля.

Порядок подготовки автомобиля к покраске порогов

• мытье авто;
• тщательный осмотр автомобиля;
• зачистка поверхности порогов;
• шпатлевка поврежденных мест;
• грунтовка.

Подготовка к покраске авто и покраска порогов своими руками — вполне реальная процедура. Съемную деталь можно легко демонтировать самому. Чтобы снять порог, необходимо и достаточно выкрутить винты-саморезы, фиксирующие его на лонжероне. После провести правку металла с помощью рихтовочных инструментов. Далее покрасить внутреннюю поверхность порога антикоррозийным составом.

Если повреждение порога значительное, демонтируют двери, напольное покрытие, сидение – элементы, находящиеся в близости от порога. И только потом осуществить рихтовочный ремонт изнутри.

Прежде чем покрасить пороги, необходимо их ошкурить, зашпатлевать, загрунтовать.

Согласно технологии после рихтовочных и сварочных работ приступают к зачистке. Зачем?

• сгладить сварные швы;
• отшлифовать трещины и сколы;
• убрать старую краску.

Что такое цинковое покрытие кузова

Оцинкованный кузов автомобиля

Основным способом защиты кузова является покрытие его металлических элементов тонким защитным слоем цинка.

Каждый владелец автомобиля не раз слышал выражение «оцинкованный кузов», однако, смысл этого определения для многих до сих пор остается непонятным. В реальных условиях эксплуатации транспорта такое понятие характеризует защищенность кузова автомобиля от образования очагов коррозии. Многие автопроизводители при перечислении преимуществ своего автомобиля, одним из пунктов выделяют оцинкованный кузов. Процесс оцинковки металла заключается в нанесении на металлические элементы тонкого слоя цинкового раствора, который затем высыхает или застывает на деталях, а нужен он для того, чтобы соли и реагенты не вступали в химическую реакцию с элементами кузова, чтобы сохранилась его прочность.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Инструменты

Для проведения процедуры потребуются определённые инструменты. Без них не удастся обойтись, потому как покраску нужно качественно провести.

• Малярный скотч.
• Обезжириватель.
• Автомобильная шпаклёвка.
• Серый грунт, который находится в аэрозольном баллоне.
• Бумага для шлифования.
• Краска в баллончике.
• Прозрачный лак. Требуется, если авто красилось в перламутр или металлик.
• Полиэфирная смола.
• Полироль 3M.
• Абразивная губка.

Если все инструменты имеются, можно перейти к самому процессу.

Поэтапное руководство по самостоятельному окрашиванию

Покраска порогов проходит в пять этапов:

1. Подготовка поверхности детали к работам.
2. Шпатлевка.
3. Грунтовка.
4. Покраска.
5. Лакирование.

На некоторых машинах боковые юбки можно демонтировать, на других они являются частью  кузова. Демонтаж позволит защитить другие части автомобиля. Если возможности нет, то нужно заклеить снаружи двери, крылья и другие элементы поблизости от зоны работ.

Если на пороге имеются вмятины и сколы, то предварительно дефекты следует убрать. Это можно сделать рихтовкой. К плоскости привариваются небольшие зацепы, к ним прикрепляется инструмент и с его помощью убираются углубления.

Инструменты для зачистки

Перед тем как покрасить пороги на машину своими руками, нужно обзавестись необходимым набором инструментов. Владельцу потребуется:

• бумажная клейкая лента;
• обезжириватель металлических поверхностей;
• автомобильная шпатлевка и грунтовка;
• наждачная бумага различных градаций: жесткие нужны для зачистки, мягкие – для полировки;
• подходящая краска или защитный состав;
• бесцветный лак – требуется при окраске в металлик или перламутр;
• автомобильная полироль;
• полиэфирное вещество (не требуется, если используется антигравий или Raptor).

Зачищать и полировать деталь можно с помощью болгарки или шлифовальной машинки. Однако нужно подбирать мощность и рабочий круг.

Шпатлевание порогов

Наносить шпатлевку можно только на заранее зачищенную и обезжиренную поверхность. Иначе слой быстро начнет отслаиваться. При приготовлении раствора требуется придерживаться соотношения 2-5% отвердителя от суммарной массы.

Начинать готовить раствор следует непосредственно перед его нанесением. Он пребывает в жидкой форме примерно 5-8 минут. За это время нужно успеть нанести состав нетолстым слоем. Спустя 10 минут можно наносить средство второй раз.

Компаний, производящих шпатлевку, много. Их продукты можно разделить на четыре вида:

• стандарт;
• fine – имеет грубую структуру, используется для закрытия небольших вмятин, сколов и трещин;
• состав с наполнителем из алюминия – более мягок относительно стандартного раствора, им удобно и легко работать;
• раствор с добавлением стекловолокна – подходит для ремонта больших вмятин и дыр.

Грунтовка и покраска

После шпатлевки на обрабатываемую деталь наносится слой грунтового раствора. В результате поверхность защищается от коррозии и на ней закрываются мельчайшие отверстия и поры. Это позволяет повысить прочность будущего слоя краски.

Грунтовать порог нужно по инструкции:

1. Первичная обработка. Обезжиривание поверхности, заклеивание близко расположенных деталей защитным материалом.
2. Смешивание растворителя и грунтового состава.
3. Нанесение раствора на поверхность порога.
4. Шлифовка слоя.

После высыхания грунтового слоя можно приступать к окрашиванию. Количество слоев зависит от цвета. После каждого нужно ждать примерно 10 минут. Наносить краску рекомендуется с расстояния 20-30 см от детали.

Лакирование кузовного элемента

После полного высыхания краски можно приступать к лакированию. Алгоритм действий:

1. Разбавление лака согласно инструкции производителя.
2. Нанесение первого слоя, ожидание его полного высыхания и нанесение второго.
3. Разбавление имеющегося состава растворителем в соотношении один к одному.
4. Нанесение лака в более разбавленном состоянии на места стыка обрабатываемой детали с другими частями кузова.

Лак применяется только для покрытий типа металлик или перламутр. Для глянцевых и матовых поверхностей его наносить не нужно.

Завершающий этап покраски

После работ нужно дождаться полного высыхания покрытия. Машину потребуется поставить в сухой гараж. На воздухе ее можно оставлять только в летнее время года при отсутствии дождя и в условиях невысокой влажности.

Специализированные ремонтные сервисы используют аппаратуру, которая позволяет ускорить процесс:

• конвекционные камеры;
• инфракрасные лампы;
• комбинированные способы.

Если у владельца автомобиля есть возможность использовать подобное оборудование, то это рекомендуется делать.

Сколько времени занимает покраска порогов

Покрасить боковые юбки машины можно за сутки. Слои шпатлевки и грунтовки высыхают достаточно быстро. Далее наносится краска. По завершении работ нужно оставить автомобиль в сухом месте на 1-3 дня (зависит от использованных материалов).

Чем и как красят

Окрашивание проводится в несколько слоёв. Их количество определяется тем, какого цвета была использована грунтовка. Если оттенок сильно отличается, тогда потребуется больше слоёв.

Краску нужно нанести из краскопульта на элемент. Соблюдается расстояние 20 см. Краске нужно дать подсохнуть в течение 5 минут. Действие повторяется 2-4 раза.

Краску нужно выбрать по своему усмотрению. Можно даже использовать специальный баллончик, если оттенок правильно подобран.

Обычно покраска порогов не приводит к особым проблемам. Процедура достаточно простая, поэтому её можно провести самостоятельно. Важно тщательно следовать инструкции, чтобы точно избежать проблем. Рекомендуется выбирать только качественные материалы, потому как от этого зависит результат покраски.

Чем лучше покрасить пороги на авто

У антигравия и краски во многом схожие характеристики, особенно, если дополнительно покрывать слой краски лаком. Но есть и различия. Вообще, совершенно необязательно ставить вопрос выбора между краской и антигравием ребром – это не взаимоисключающие друг друга вещи. Но выбор делается каждым владельцем в зависимости от состояния порогов, опыта в работе, а также финансовых возможностей. Поскольку покрытие краской все еще остается более распространенным способом, то мы начнем разговор с антигравия. О нем существует много мифов, не соответствующих действительности.

Как покрасить пороги антигравием

Материал представляет собой жидкий состав, дающий дополнительную защиту кузову от мелких повреждений и химикатов. Многие владельцы отказываются применять гравий, полагая, что он бывает только черного цвета. В свободной продаже есть антигравий разного цвета. Если подобрать подходящий под основной цвет кузова состав не удается, то можно использовать колеры. Другая часть автолюбителей допускает ошибки в ходе работы, не соблюдает технический процесс, из-за чего состав теряет свои эксплуатационные качества. Вот несколько распространенных ошибок:

1. Покрытие прямо на ржавчину. Антигравий требует всех этапов подготовки, актуальных и для покраски машины. Многие перекупы стараются таким образом замаскировать состояние порогов. Проблема в том, что под слоем гравия скорость появления коррозии возрастает, поэтому он отвалится очень быстро.
2. Покрытие на голый металл. Еще раз обращаем ваше внимание, антигравий не заменяет краску, а является дополнительным защитным слоем. Антигравий – очень легкий, пористый и дышащий материал, поэтому защитить голый металл от влаги и химикатов он не сможет.
3. Покрытие без матовки. Вы зачистили пороги от краски и ржавчины, зачистили, покрыли грунтовкой (возможно, сделали еще один слой краской), нанесли антигравий нужно цвета – все хорошо и без матовки. Но стоит попробовать отмыть машину керхером и материал просто отвалится большими кусками.
4. Как покрасить пороги авто антигравием? Чтобы делать все согласно техническому процессу, нужно выполнить все подготовительные работы: мытье, зачистка, устранение неровностей, шпатлевка, грунтовка, покраска (можно одним слоем). Наносим антигравий, обычного черного цвета, выполняем матовку при помощи нождачной бумаги и делаем покраску.

Как покрасить пороги краской своими руками

Обычное окрашивание представляет собой аналогичный процесс, за исключением антигравийного покрытия. После полной подготовки к окрашиванию и нанесения грунтовки, нужно подобрать краску нужного цвета и добавить ее в краскопульт. Можно применять и обычный баллончик, но затраты на такой способ будут выше, а подобрать цвет будет сложнее. Сам процесс мы будем описывать с учетом последующего вскрытия лаком, т.к. такая технология защитит пороги на более продолжительный срок:

1. Краска наносится краскопультом на расстоянии в 25 сантиметров от порога. Не стоит напоминать, что лучше закрыть остальную часть корпуса.
2. Нужно выждать около 7 – 10 минут до высыхания тонкого слоя и повторить процедуру еще 3 – 4 раза.
3. Разбавляем лак согласно инструкции на упаковке.
4. Добавляем состав в краскораспылитель и наносим под давлением в 1 – 1,5 атмосферы, ждем полного высыхания и повторяем процедуру еще один раз.
5. Готовим еще одну смесь: размывочный растворитель и лак в соотношении 1 : 1. Распыляем 3им слоем.
6. Снимаем защитное покрытие с корпуса и обрабатываем переходный участок смесью с еще большим процентным содержанием растворителя для выравнивания цвета. Покрываем еще одним слоем из чистого растворителя.

Все, что остается – дать порогам высохнуть окончательно в течение 2 – 3 суток, сделать полировку и шлифовку. Всей поверхности. Если делать все согласно описанной технологии, то пороги будут еще долго оставаться защищенными от ржавчины. Антиграфий и окраска в лакокрасочным покрытием – хорошая защита от механических повреждений и проникновения химикатов в зимний период.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.

• постоянная защита;
• временная защита;

2.Упаковка.

• аэрозольный баллончик готовый для применения;
• аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
• металлические банки;
• пластиковые ёмкости.

3.Цвет.

• прозрачный;
• белый;
• чёрный;
• cерый;
• цветной.

4.Дополнительные эффекты.

• с содержанием преобразователя ржавчины;
• антикоррозийными веществами;
• повышенная адгезия;
• усиленная прочность.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Какие могут быть дефекты

Порядок и специфика работ при восстановлении порогов автомобиля зависит не только от их вида, но и от полученных повреждений.

Повреждения, которые можно устранить без сварки:

Гнилые металлические пороги ремонтируют только при помощи сварки. Съемные элементы целесообразно ремонтировать лишь при самых небольших повреждениях, которые легко устранить своими силами. Если дефекты значительные, лучше поменять съемную запчасть на новую, так как цена аналоги и расходы на ремонтные работы практически равны.

Ремонт прогнивших порогов без сварки

Когда покупается машина со сквозной коррозией, у нового владельца может возникнуть вопрос о том, как покрасить пороги без использования сварки для латания дыр. К счастью, современные технологии позволяют решать и эту проблему.

Если старую машину не планируется использовать больше пяти лет, то ремонтировать пороги можно без сварки, применяя для заплат стеклоткань. Для этого в специализированном магазине, где продают материалы для покраски машин, нужно купить набор, состоящий из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани.

Прежде чем приготавливать смолу к работе, необходимо грубым абразивом зачистить ржавчину и краску вокруг прогнившего места. Затем легким молотком следует слегка осадить зачищенное место внутрь. Делается этого для того, чтобы наклеенная стеклоткань не выступала за контур порога. После наклейки двух-трех слоев ткани и пропитки ее полиэфирной смолой дайте один час на просушку и спилите абразивом Р 80 все лишнее. Теперь можно приступить к шпаклеванию.

Все подробности процесса показаны на видео. Удачи!

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Communities › Всё о Краске и Покраске › Blog › Как покрасить оцинковку?

Установил на кузов пороги и арки из оцинкованного металла,

вопрос первый как эту лудягу красить — шлифануть чем то мелким, или не шлифовать а облить кислотником, акрилом и эпоксидником или сразу эпоксидником. Еще вопрос по местам на которых была ржа — после снятия ее кораллом остались небольшие черные точки,

это вроде как называют питинговой ржавчиной, чем лучшее закрыть это дело? Пирогом в виде кислотника, акрила, эпоксидника, или лучше сразу эпоксиком облить? В общем два вопрос такой — что лучше прилипает к металлу — эпоксидник или кислотник? И что лучше защищает в последствии? ЛКП будет металлик и лак. Спасибо за ваши советы и критику заранее, жду.

Покраска порогов автомобиля

Зима – время испытаний для порогов автомобиля. Влажность, реагенты, постоянная бомбардировка песком и мелкими камешками – всё это не лучшим образом сказывается на состоянии порогов. Краска откалывается кусочками, металл разъедает влага и агрессивные вещества, и уже к весне участки порогов, а то и пороги целиком, выглядят плачевно. Что делать? Нужна покраска порогов автомобиля. 

Покраска порогов автомобиля

Красить своими руками или в мастерской?

Это решать только вам. Покраска порогов автомобиля – процедура не самая сложная, поэтому цена её не так уж высока. Если у вас нет времени или желания, то конечно лучше отдать машину в мастерскую. Но если у вас есть желание, то можете попробовать покрасить пороги сами. Вот вам пошаговая инструкция. 

Алгоритм действий

Алгоритм покраски порогов автомобиля не слишком отличается от других алгоритмов, с которыми мы вас знакомили ранее.

• начинаем с тщательного мытья автомобиля;
• затем хорошо осматриваем пороги на предмет повреждений;
• зачищаем повреждённые места;
• восстанавливаем повреждённые места (трещины, вмятины), если есть необходимость;
• шпатлюем;
• грунтуем;
• окрашиваем и лакируем.  

Предварительный ремонт порогов автомобиля

Итак, для начала нужно тщательно вымыть и подготовить машину. Как это сделать, мы уже рассказывали в одной из наших статей. Затем нужно внимательно осмотреть пороги на предмет повреждений – вмятин, трещин, сколов краски. Если повреждения слишком велики, то придётся разобрать половину автомобиля: снять двери, сиденья и напольные покрытия. Если есть возможность снять пороги, это нужно сделать. В любом случае, после освобождения порогов, их правят с помощью рихтовочных инструментов. Если изнутри порог рихтовать не получается, тогда вмятины вытягивают наружу с помощью специального приспособления («вытяжные гвозди»). Естественно, пороги ремонтировать стоит только в том случае, когда это имеет смысл. Иногда проще порог заменить, чем ремонтировать. 

Далее, после рихтовочных работ, сварки или пайки, можно приступать к подготовке порогов к процессу покраски. Для начала пороги зачищают, чтобы убрать утолщения от швов, старую краску, а также чтобы зашлифовать трещины. Сварные швы можно зачистить и сгладить с помощью болгарки, вмятины и царапины – шлифмашинкой. Затем, когда порог становится гладким на ощупь, его дополнительно защищают с помощью шлифмашинки мелким абразивом. Каков должен быть результат? Повреждённые места должны быть очищены до металла. Никаких кусочков краски, пятен ржавчины, выпирающих участков быть не должно. 

Подготовка порогов автомобиля к покраске

Только теперь можно приступать непосредственно к подготовке порогов к покраске. Зачищенную поверхность металла вначале обезжиривают, а потом наносят шпатлёвку. Не ленитесь ещё раз проверить качество зачистки, ведь на краске шпатлёвка держаться не будет. Шпатлёвку можно смешивать с отвердителем, но делать это нужно непосредственно перед нанесением и маленькими порциями. Смесь твердеет очень быстро, поэтому отвердитель имеет смысл вводить только в ту порцию, которую вы нанесёте прямо сейчас. Много отвердителя не нужно – достаточно 3% от общего объёма шпатлёвочной смеси. Когда смесь готова, у вас есть около 5-7 минут, чтобы её нанести. Действуйте быстро и аккуратно. Лучше шпатлёвку нанести несколькими тонкими слоями, чем одним толстым. Между нанесением слоёв делайте перерыв, чтобы состав успевал схватываться. 

Затем приходит очередь грунтовки. Грунтовка не только помогает положить краску прочно и ровно, она также проявляет все не замеченные до этого огрехи шпатлёвки. Их пока ещё можно исправить. Перед грунтованием поверхность порога снова обезжиривается, затем наносят грунтовку в два слоя. Когда грунтовка схватится, проверьте рукой качество. На ощупь грунтованная и окрашенная поверхность должны быть одинаковыми. Если вы почувствовали неровности или выступы, можно поправить этот огрех с помощью шлифовки. 

Подготовка порогов автомобиля к покраске

Завершающий этап покраски порогов

покраска порогов

Покраску порогов автомобиля также осуществляют в несколько слоёв. Чем ближе тон грунтовки к тону краски, тем их требуется меньше. Помните, что последующий слой можно класть только тогда, когда краска высохла – минут через 5-7, не раньше. 

Затем пороги лакируют. Окрашиваемые места лакируют в два слоя. Третий рекомендуется сделать лаком, разбавленным растворителем 1:1, а места перехода обработать чистым растворителем. 

 

Защита порогов антигравием

Нередко автолюбители интересуются, что делать с антигравием – специальным составом, защищающим пороги. Всё зависит от того, какой именно антигравий вы берёте. Они бывают разные – для нанесения на грунтовку, краску или лак. В соответствии с инструкцией антигравий наносят в два слоя. Если вы наносите антигравий на лак или краску, нужно предварительно обработать поверхность шкуркой, ведь на глянцевой поверхности он держаться не будет. Антигравий бывает двух цветов: он либо чёрный, либо прозрачный. Подумайте, с каким составом вам будет проще работать именно на вашем автомобиле, и выбирайте.  

Покраска арок и порогов

Зима – время испытаний для порогов автомобиля. Влажность, реагенты, постоянная бомбардировка песком и мелкими камешками – всё это не лучшим образом сказывается на состоянии порогов. Краска откалывается кусочками, металл разъедает влага и агрессивные вещества, и уже к весне участки порогов, а то и пороги целиком, выглядят плачевно. Что делать? Нужна покраска порогов автомобиля.

Красить своими руками или в мастерской?

Это решать только вам. Покраска порогов автомобиля – процедура не самая сложная, поэтому цена её не так уж высока. Если у вас нет времени или желания, то конечно лучше отдать машину в мастерскую. Но если у вас есть желание, то можете попробовать покрасить пороги сами. Вот вам пошаговая инструкция.

Алгоритм действий

Алгоритм покраски порогов автомобиля не слишком отличается от других алгоритмов, с которыми мы вас знакомили ранее.

• начинаем с тщательного мытья автомобиля;
• затем хорошо осматриваем пороги на предмет повреждений;
• зачищаем повреждённые места;
• восстанавливаем повреждённые места (трещины, вмятины), если есть необходимость;
• шпатлюем;
• грунтуем;
• окрашиваем и лакируем.

Предварительный ремонт порогов автомобиля

Итак, для начала нужно тщательно вымыть и подготовить машину. Как это сделать, мы уже рассказывали в одной из наших статей. Затем нужно внимательно осмотреть пороги на предмет повреждений – вмятин, трещин, сколов краски. Если повреждения слишком велики, то придётся разобрать половину автомобиля: снять двери, сиденья и напольные покрытия. Если есть возможность снять пороги, это нужно сделать. В любом случае, после освобождения порогов, их правят с помощью рихтовочных инструментов. Если изнутри порог рихтовать не получается, тогда вмятины вытягивают наружу с помощью специального приспособления («вытяжные гвозди»). Естественно, пороги ремонтировать стоит только в том случае, когда это имеет смысл. Иногда проще порог заменить, чем ремонтировать.

Далее, после рихтовочных работ, сварки или пайки, можно приступать к подготовке порогов к процессу покраски. Для начала пороги зачищают, чтобы убрать утолщения от швов, старую краску, а также чтобы зашлифовать трещины. Сварные швы можно зачистить и сгладить с помощью болгарки, вмятины и царапины – шлифмашинкой. Затем, когда порог становится гладким на ощупь, его дополнительно защищают с помощью шлифмашинки мелким абразивом. Каков должен быть результат? Повреждённые места должны быть очищены до металла. Никаких кусочков краски, пятен ржавчины, выпирающих участков быть не должно.

Подготовка порогов автомобиля к покраске

Только теперь можно приступать непосредственно к подготовке порогов к покраске. Зачищенную поверхность металла вначале обезжиривают, а потом наносят шпатлёвку. Не ленитесь ещё раз проверить качество зачистки, ведь на краске шпатлёвка держаться не будет. Шпатлёвку можно смешивать с отвердителем, но делать это нужно непосредственно перед нанесением и маленькими порциями. Смесь твердеет очень быстро, поэтому отвердитель имеет смысл вводить только в ту порцию, которую вы нанесёте прямо сейчас. Много отвердителя не нужно – достаточно 3% от общего объёма шпатлёвочной смеси. Когда смесь готова, у вас есть около 5-7 минут, чтобы её нанести. Действуйте быстро и аккуратно. Лучше шпатлёвку нанести несколькими тонкими слоями, чем одним толстым. Между нанесением слоёв делайте перерыв, чтобы состав успевал схватываться.

Затем приходит очередь грунтовки. Грунтовка не только помогает положить краску прочно и ровно, она также проявляет все не замеченные до этого огрехи шпатлёвки. Их пока ещё можно исправить. Перед грунтованием поверхность порога снова обезжиривается, затем наносят грунтовку в два слоя. Когда грунтовка схватится, проверьте рукой качество. На ощупь грунтованная и окрашенная поверхность должны быть одинаковыми. Если вы почувствовали неровности или выступы, можно поправить этот огрех с помощью шлифовки.

Завершающий этап покраски порогов

Затем пороги лакируют. Окрашиваемые места лакируют в два слоя. Третий рекомендуется сделать лаком, разбавленным растворителем 1:1, а места перехода обработать чистым растворителем.

Всем привет! Тема сегодняшней статьи – как самому покрасить пороги автомобиля. Статья содержит много фото и видео, так что с покраской порогов разберется даже человек никогда не сталкивавшийся с автомаляркой.

В статье рассматривается покраска порогов в цвет кузова! Про то, как покрыть пороги антигравием у нас на сайте есть отдельная статья.

Итак, для самостоятельной покраски порогов нам понадобиться:

— болгарка со щеткой ершиком или «зверем»

— компрессор и покрасочный пистолет

— наждачная бумага 80-600

— краска в цвет (акрил или металлик)

— лак (в случае если красим в металлик)

-растворитель 646 МОЖХИМ

Возможно, понадобятся:

Порядок работы:

— осматриваем автомобиль и оцениваем повреждения. Вот видеопример того как это делаем мы:

— заклеиваем низы дверей малярным скотчем и обдираем женой болгарина. Если болгарка сорвется это не сильно поможет, но от сколов от летящих от круга ворсинок и частиц краски убережет. Вот видеопример как это делаем мы:

-при обдирке порогов выяснилось что ржавчина достаточно сильно повредила порог. Подвариваем дыры:

-так как порог подваривался без шпатлевки не обойтись. Обезжириваем, шпатлюем , сушим и вытачиваем пороги при помощи наждачной бумаги:

— Обезжириваем и грунтуем:

— точим грунтовку при помощи наждачной бумаги с номерами 240-600. Вот видео как это делается:

— переклеиваем пленку, так как со старой при окраске полетит пыль.

— Обезжириваем и красим металликом, а затем лаком. Вот видео процесса:

-сушим краску/лак и расклеиваем автомобиль. У нас получилось вот так:

Как видите ничего сложного в том чтобы покрасить пороги самостоятельно нет. Важно не халтурить, хорошо матовать поверхность для лучшей адгезии, не забывать обезжиривать перед шпатлеванием, грунтованием и покраской и стараться делать все аккуратно.

На этом у меня сегодня все. Желаю вам ровных дорог и надежных машин.

Как покрасить пороги -ведь это самые уязвимые места кузова машины, которые подвергаются серьезной нагрузке на наших дорогах. Вы узнаете об этом из предлагаемой статьи.

Покраска порогов машины

Эта процедура необходима для того, чтобы защитить пороги от коррозии. Наиболее удобным решением будет обратиться к мастерам и профессионалам со станций техобслуживания. Конечно, покрыть порог можно при желании и самостоятельно. Но ниже мы расскажем, как много сил и, самое главное, времени может занять даже такая, нехитрая на первый взгляд, операция.

Начинается покраска порогов с подготовительных операций.

Первым делом требуется хорошо подготовиться к работе. Какие инструменты нужны для покраски порога? Ниже на картинке вы можете увидеть наглядный список того, что нужно приготовить, чтобы провести все операции.

Автомобиль тщательно моется и осматривается. Порог может составлять единое целое с кузовом автомобиля, а также изготавливаться в виде съемного элемента. Съемный порог дает большое преимущество, его просто отвинчивают от кузова отрихтовывают, подготавливают и красят. Опытный кузовщик после внимательного осмотра автомобиля сможет почти сразу определить, есть ли смысл вообще производить ремонт порога или его просто нужно заменить.

Если порог несъемный, то выравнивание (рихтовка) может производиться как снаружи, так и изнутри. В местах вмятин привариваются зацепы, к которым можно зацепить споттер. Это специальный инструмент, который нужен для того чтобы выравнивать вмятины кузова. Самые проблемные места придется вырезать и приварить заплатку. При невозможности произвести ремонт снаружи, придется снимать сиденья и двери, все уплотнения, чтобы получить доступ к порогу изнури.

Все выпирающие сколы, трещины на пороге придется сгладить специальным рубанком. Швы от сварки и припоя шлифуются угловой шлифовальной машиной, также известной у нас как «болгарка». Она же поможет обработать различные вмятины и царапины. Там, где болгарка не дотянется, хороший мастер все тщательно обрабатывает вручную, наждачной шкуркой, включая места с пузырьками ржавчины. Обработанные места порога должны быть очищены «до металла». После этого металл заделывают шпатлевкой.

Как наносят шпатлевку

Шпаклевание металла заключается в нанесении специального состава на предварительно подготовленную, зачищенную от старой краски и обезжиренную поверхность. Только на таком металле можно гарантировать отсутствие отслоений и качественное нанесение состава. Шпатлевать по старой краске также не имеет смысла.

Отвердитель добавляется в состав непосредственно перед применением. Смесь для шпатлевания готовится одну-две минуты, процентная масса отвердителя не более 2-4% от массы. Сам процесс нанесения шпатлевки на порог должен занимать по времени не более 5-7 минут, затем начинается необратимый процесс застывания смеси. Поэтому работать надо очень оперативно и профессионально.

Шпатлевку наносят слоями, не толстым слоем, давая хорошо просохнуть (10-15 минут). При нанесении смеси надо равномерно надавливать шпателем, удаляя пузырьки воздуха. В помещении автомастерской, где проводятся эти работы, нужно соблюдать температурный режим и влажность воздуха. При повышенной влажности смесь будет медленно затвердевать. Если будет сильно жарко — смесь высохнет и потеряет свои качества.

Существует достаточно много различных видов шпатлевки от разных производителей. Те, что содержат в своем составе стекловолокно, придают прочность последующей покраске, но их тяжело перекрыть грунтом. Поэтому такие шпатлевки приходится сверху шпатлевать более жидким составом, для доводки. После того как шпатлевка высохла, ее шлифуют шлифовальной машиной или вручную. После окончания этой операции переходят к грунтовке порога.

Грунтование должно создать на порогах слой с хорошей адгезией, на который будет наноситься краска. При грунтовке, скорее всего, выявятся мелкие дефекты на шпатлевке, их необходимо своевременно устранять. Наносить грунтовку надо в 2 слоя. Смесь эта довольно жидкая по консистенции, поэтому придется подождать, пока она застынет между подходами. После грунтования порог опять тщательно шлифуют.

Чем пороги грунтуют? Различных грунтовок для автомобилей очень много. Сейчас очень популярен акриловый грунт. Перед тем как приступать к грунтованию порога машины надо внимательно изучить инструкцию к составу. Эмалевый грунт наносится стандартно, кистью. При использовании разных грунтов надо учитывать их совместимость. Например, эпоксидный грунт нельзя наносить поверх кислотного (протравливающего).

Это самая простая операция, которая предстоит мастеру. Занимает она совсем немного времени по сравнению с подготовительными работами. Красят автомобильными красками в баллончиках, которых на сегодняшний день на рынке очень большое количество различных вариантов.

Очень важный момент всей операции по покраске порогов — правильно подобрать цвет. Это сложный и ответственный процесс, а также еще один аргумент в пользу того, что покраску лучше доверять работникам СТО. У этих специалистов есть специальные компьютерные программы, которые помогают быстро и точно подобрать краску.

Чтобы правильно покрасить порог надо владеть определенными приемами и навыками. Краска из баллончика накладывается (распыляется) слоями. Первый слой распыляют движениями сверху вниз. Второй слой идет перпендикулярно. Каждый последующий слой краски распределяется перпендикулярно предыдущему. Баллончик нужно держать на расстоянии 20 сантиметров от металла. Во время работы необходимо использовать средства индивидуальной защиты, так как краска опасна для здоровья. После того как она окончательно высохнет, порог тщательно полируют.

Мы разобрались с тем, как происходит покраска порогов автомобиля. И можно сказать, что эту операцию лучше всего производить на СТО. Но как найти хорошую мастерскую, работа которой вас не разочарует? Существует специальный сервис, под названием Uremont.com. Это агрегатор (сайт подбора) СТО, в базе которого тысячи мастерских из сотен городов по всей стране. Найти СТО, что производит покраску порогов с помощью Uremont.com очень просто. Надо только оставить заявку, где указан вид услуги, который вам нужен, то есть — «покраска порогов» и сервис, автоматически определив ваше местоположение, покажет, где расположены ближайшие автомастерские, производящие такие работы. Использование сервиса для владельца авто абсолютно бесплатное.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

105 фото кузовного ремонта и полной замены порогов

Одним из больных мест легкового автомобиля являются его пороги. Они постоянно подвергаются воздействию влаги, механическим повреждениям, агрессивной среде реагентов, которыми посыпаются дороги.

Если своевременно не проводить их ремонт и обслуживание, то приходит время, когда в них образуются сквозные отверстия, нарушается прочность конструкции автомобиля и требуется их замена. Эту работу можно сделать самостоятельно.

Хорошим подспорьем станет видео замены порогов своими руками. Придерживаясь подробной инструкции, эту работу можно выполнить собственными силами, значительно сэкономив свои финансы.

Конструктивные особенности

В традиционном исполнении порог состоит из трех элементов. К ним относятся:

• соединительные элементы;
• усилитель конструкции;
• наружная панель.

Между собой они крепятся при помощи точечной сварки — для этого понадобится специальный аппарат, здесь можно изучить инструкцию как сделать точечную сварку своими руками.

Замена порога на ВАЗ

При желании можно произвести замену порогов ВАЗ своими руками. Для этой цели понадобится:

• Сделать подготовительную работу. Необходимо снять обе двери и крылья, вытащить кресла из этой стороны автомобиля. Снять колеса. С территории проведения работ убрать легковоспламеняющиеся материалы. Выключить аккумулятор.
• При помощи болгарки срезать ржавую часть. Срезать пороговые соединители. Зачистить поверхность для крепления нового порога. Обработанную поверхность смазать нейтрализатором коррозии.
• В случае необходимости, при помощи металлических латок воссоздать конструкцию корпуса авто для крепления новой детали.
• Передняя часть усилителя крепится к старому корпусу. Точки сварки зачищаются.
• Низ усилителя выравнивается с соединителем.
• Подгоняются детали передней части порога и крепятся при помощи струбцин.
• Наружная деталь порога при помощи саморезов фиксируется к корпусу авто.
• Первым делом приваривается низ порога, а соединитель крепится ко дну корпуса.
• Надежно приваривается порог, зачищаются швы.

Читайте здесь — Печь своими руками из кирпича: чертежи простых и практичных конструкций печи. 115 фото изготовления различных моделей
«>

Работа завершается нанесением грунта, шпатлевки и краски. Проверяется герметичность швов.

Необходимы инструмент

Для замены порога нам понадобится набор отверток, сварочный аппарат, болгарка, пневматическое зубило, молотки, крючки, правки, а также верстак.

В случае, если у вас нет навыков работы с подобным инструментом, то можно обратиться за помощь к людям, которые уже сталкивались с подобным.

Ремонт Нивы

Важно понимать, что пороги на Ниве состоят из усилителя, наружной и внутренней частей. Соответственно, усилитель состоит из середины, передней и задней частей.

Замена порогов на Ниве своими руками заключается в следующих этапах:

• С помощью отвертки пробуется прочность всех вышеуказанных деталей. Те конструкции, где удается пробить дыру — подлежат замене.
• Снимается дверь, вынимается сиденье, коврики, ремень безопасности и другие легковоспламеняющиеся детали. Отсоединяется аккумулятор.
• При помощи болгарки срезается поврежденная часть, зачищается место соединения. При необходимости срезается часть днища, и привариваются металлические латки.
• В строгой последовательности привариваются новые элементы порога. Место крепления зачищается, обрабатывается антикоррозийным веществом.
• Наносится шпатлевка, грунт и краска.

Можно считать, что замена порога окончена. Конструкция автомобиля собирается в обратном порядке.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Для сварки кузова можно использовать:

• Углекислотный полуавтомат;
• Инвертор.

Углекислотный полуавтомат считается самым подходящим оборудованием для проведения кузовных ремонтных работ. Этот аппарат позволяет сваривать изделия толщиной до 6 мм. Он применяется как для сварки черных металлов, так и цветных.

В качестве электрода в углекислотном полуавтомате выступает проволока, подаваемая на горелку из бобины.

Особенность этого оборудования заключается в том, что сваривание происходит в среде защитного газа, который обеспечивает вытеснение воздуха из зоны горения, защищая шов от окислительных процессов.

Полезные советы

Перед тем, как заменить пороги своими руками необходимо прислушаться к некоторым советам:

Посмотрите еще здесь!

• 
  Потолок с подсветкой своими руками: 85 фото лучших вариантов! Виды подсветки: споты и особенности их подключения, светодиодная подсветка, диодная подсветка, «звездное небо»

• Сборка душевой кабины своими руками: сборка поддона, подготовка и монтаж стенок, монтаж портала. Все этапы сборки с фото

• Как сделать вентиляцию своими руками — обеспечиваем свежесть в доме, создаем комфорт самостоятельно (фото + видео)

• изучить конструктивные особенности данной марки автомобиля;
• важно произвести осмотр автомобиля, определиться с элементами, подлежащими замене;
• заранее приобрести эти элементы в новом состоянии;
• подготовить необходимый инструмент, к которому относятся точечная сварка, болгарка, струбцины, ручной подручный инструмент;
• выставить автомобиль на ровную поверхность;
• важно понимать, что до конца проведения работ автомобиль нельзя будет смещать, так как это может привести к деформации его корпуса;
• работа выглядит качественнее при замене целой конструкции порога, нежели ее части;
• все соединения должны быть прочными, эти точки следует тщательно зачищать;
• важно использовать качественное антикоррозионное вещество для обрабатывания им всех мест с повреждением лакокрасочного покрытия;
• далее наносится шпатлевка и грунтовка, после каждого этапа производится зачистка;
• особое внимание следует уделить выбору и нанесению лакокрасочного материала, от этого будет зависеть эстетический вид авто.

Вся работа может быть выполнена в течение нескольких дней.

При выполнении этой работы самостоятельно можно добиться ее высокого качества и значительно сэкономить свой бюджет.

Простые ручные

Сколько стоит собрать свой авто карт. картинг своими руками: подробное описание Фасонные детали из металла стоят немалых денег. Даже больше чем профнастил или металлочерепица, потому имеет смысл сделать простейший станок для гибки листового металла, а с его помощью изготовить столько углов, отливов и других подобных деталей, сколько вам нужно, причем исключительно под свои размеры.

Если волнуетесь насчет внешнего вида, то зря. В продаже сегодня есть листовой металл не только оцинкованный, но и окрашенный. Во всех конструкциях фиксируется лист плотно, так что при работе не скользит по столу, а значит, краска не стирается и не царапается. В местах изгиба она тоже не повреждается. Так что вид у изделий будет вполне приличный. Если постараться, так выглядеть будут даже лучше, чем то что продают на рынке.

Мощный листогиб из тавров

Для этого листогибочного станка потребуется ровная поверхность (стол), желательно металлическая, три уголка с шириной полки не менее 45 мм, толщиной металла не менее 3 мм. Если планируете гнуть длинные заготовки (более метра), желательно и полки брать шире, и металл толще. Можно использовать тавры, но это — для гибки листов металла большой толщины и длины.

Еще понадобятся металлические дверные петли (две штуки), два винта большого диаметра (10-20 мм), «барашки» на них, пружина. Еще нужен будет сварочный аппарат — приварить петли и сделать отверстия (или дрель со сверлом по металлу).

Для самодельного листогиба был использован тавр на 70 мм — три куска по 2,5 м, два болта 20 мм диаметром, небольшой кусок металла толщиной 5 мм (для вырезания укосин), пружина. Вот порядок действий:

1. Два тавра складывают, с двух концов вырезают в них под петли выемки. Края выемок скашивают под 45°. Третий тавр обрезают точно также, только глубину выемки делают немного больше — это будет прижимная планка, так что она должна ходить свободно.

Вырезаем выемки под петли

Хорошо провариваем петли

К шляпке болта приварить отрезки арматуры

Самодельный листогиб в процессе работы

Этот вариант очень мощный — можно гнуть длинные заготовки и лист солидной толщины. Не всегда такие масштабы востребованы, но уменьшить можно всегда. В видео предложена похожая конструкция меньшего размера, но с другим креплением прижимной планки. Кстати, никто не мешает на винт тоже установить пружину — проще будет поднимать планку. А интересна эта конструкция тем, что можно на ней делать отбортовку, что обычно такие устройства не умеют.

Из уголка с прижимной планкой другого типа

Эта модель сварена из толстостенного уголка, станина сделана как обычный строительный козел, который сварен из того же уголка. Ручка — от багажной тележки. Интересная конструкция винтов — они длинные, ручка изогнута в виде буквы «Г». Удобно откручивать/закручивать.

Фото замены порогов своими руками

Посмотрите еще здесь!

• 
  Как сделать арку из гипсокартона: делаем межкомнатную арку по фото-инструкции. 120 фото арок в интерьере

• Как сделать балкон своими руками — советы, как сделать балкон в квартире красивым. Пошаговое руководство по применению современных строительных материалов + 70 фото лучших вариантов дизайна

• Установка двери купе своими руками — пошаговая инструкция монтажа раздвижных дверей и советы по выбору фурнитуры (110 фото + видео)

Руководство по покраске автомобилей: профессиональная работа

В предыдущих главах мы заложили основы, охватывающие инструменты, навыки и знания, необходимые для покраски автомобиля в собственном гараже. К настоящему моменту — или во второй раз, когда вы читаете это, когда готовы выполнить работу — вы позаботились о любых вмятинах, вмятинах или царапинах на теле; убраны все легкодоступные неокрашенные детали кузова вроде бамперов, шильдиков, зеркал, ручек и т. д.; оснастите свой гараж инструментами, необходимыми как для кузовных работ, так и для покраски; очистил и подготовил свой гараж; отшлифовать, загрунтовать и иным образом подготовить кузов автомобиля к покраске; научились маскировать части или области, которые нелегко или невозможно удалить; подружился с работниками местного магазина автомобильных красок; и выяснил, какие типы красок, герметиков, разбавителей и т. д. вам нужны для работы, которую вы хотите выполнить на своем автомобиле.

 

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ БЮДЖЕТНО». Полное руководство по этой теме можно найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Поделитесь этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, которые вы принять участие. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-the-professional-job/

---

 

Примером нашей полной покраски является полуредкий 427-й биг-блок, 4-ступенчатый Stingray Corvette 67-го года выпуска, который был существенно восстановлен, но окрашен в прошлогодний Milano Maroon вместо правильного. Мальборо Марун. Джону Харви, который занимается кузовными работами и покраской на ограниченной основе в большом магазине, который он построил на своей территории к югу от Альбукерке, штат Нью-Мексико, поэтому была поставлена ​​задача полностью перекрасить автомобиль, который уже был кем-то окрашен и «закончен». еще. Вот так он выглядел после перекраски в нужный цвет.

Если вы решили, что прежнее покрытие вашего автомобиля действительно необходимо удалить с помощью домашнего химического растворителя, вы также выполнили этот шаг. Если это так, весь голый металл должен быть обработан кузовом, загрунтован, заблокирован и отшлифован до зернистости 320 или 360.

Мы говорили о таких вещах, как детализация ходовой части и двигателя сейчас или после покраски. Мы предполагаем, что вы выбрали тот или иной курс, но в любом случае для этого этапа покраски вы должны были, по крайней мере, очистить ходовую часть и моторный отсек от всей смазки, шлама и других дорожных загрязнений путем очистки их паром, промыты под давлением или удалив их самостоятельно с помощью скребка, проволочной щетки и большого количества Gunk, Simple Green или другого обезжиривающего средства. Вы хотите удалить всю смазку и масло с автомобиля (сверху, снизу, внутри и снаружи), прежде чем наносить какие-либо новые лакокрасочные материалы на листовой металл.

К этому моменту вы также должны знать, собираетесь ли вы перетянуть автомобиль, и нужно ли вам заменить некоторые или все оконные стекла. Если вы собираетесь сделать и то, и другое, сделайте это после того, как покрасите машину — на самом деле, мы настоятельно рекомендуем подождать, пока вы не покрасите песок и не сотрете машину, если это то, что вы планируете сделать. Всегда есть шанс, что обойщик или стекольщик может оставить царапину или две на вашей новой краске. Подправить небольшие царапины на краске проще, чем пытаться счистить краску с новой обивки или ковра; и, если вы собираетесь снимать стекло, всегда лучше перекрасить оконные проемы перед повторной установкой новой резины и стекла.

 

После снятия всей внешней отделки и внутренних дверных панелей Джон начал с влажной шлифовки всех окрашенных участков кузова наждачной бумагой с зернистостью 360. Обратите внимание, что на этих фотографиях он замаскирован вдоль коромысла и задней панели, чтобы сохранить чистоту уже детализированного шасси.

 

Обратите внимание на несколько пятен грунтовки на корпусе. Джон нашел несколько областей, которые требовали дополнительной грунтовки и шлифовки, чтобы устранить дефекты, которые проявились после того, как первая работа по покраске немного уменьшилась. Он шлифует эту область наждачной бумагой 360 и резиновой подушечкой.

 

В главе 6 мы говорили о необходимости и сложности шлифовки труднодоступных мест, таких как дверные косяки и особенно вокруг петель. Вот соответствующий пример. Поскольку этот автомобиль был полностью отшлифован и подготовлен перед недавней покраской, и поскольку он собирался использовать герметик, Джон решил, что этого достаточно для этой работы в области петель. Если вы хотите, чтобы он был идеальным для конкурса, вам придется снять дверцы и петли, как вы увидите в следующей главе.

 

Оптимально было бы установить обивку после покраски, но этот автомобиль якобы был закончен до того, как новый владелец решил исправить цвет. Поэтому Джон защитил сиденья, приборную панель и т. д. чехлами во время шлифовки и частичной разборки.

 

Джон снял дверные панели, чтобы упростить маскировку и покраску, а также получить доступ к наружным дверным ручкам для снятия. Конечно, дверные окна должны быть замаскированы внутри и снаружи. Вы можете заметить остатки герметика на двери, которую обычно чистят и шлифуют. Но в этой машине недавно были установлены новые дверные резинки. Джон удалил их (вместо того, чтобы пытаться замаскировать), но оставил эти области как есть, чтобы они приклеивались точно так же, как и оторвались.

 

Но перед любой покраской он полностью заклеил оба дверных проема малярным скотчем и бумагой, убедившись, что все швы на бумаге заклеены скотчем.

 

Конечно моторный отсек был проработан и детализирован, большая часть которого была выкрашена в полуматовый черный цвет. Итак, Джон покрыл или замаскировал все, кроме полосы по краям, которая должна была быть цвета тела.

 

Эти вентиляционные отверстия капота имеют хромированные решетки, которые накрывают их, но они являются хорошим примером отверстия в кузове, которое следует замаскировать и загерметизировать, чтобы (1) краска или брызги не попали внутрь через него. , и (2) грязь или пыль не попадут из этой полости в вашу влажную краску, когда вы распыляете автомобиль.

Сначала поговорим о стекле. Если вы работаете со старым автомобилем, у которого есть резиновые молдинги вокруг ветрового стекла и других областей (например, заднего стекла, ветровых крыльев), и (1) стекло разбито, покрыто ямками, запотело или нуждается в замене по иным причинам, (2) резиновый молдинг треснул или стал ломким, или (3) окна пропускают воду где угодно, тогда вам следует снять стекло и либо заменить его, либо, по крайней мере, заменить резиновые молдинги, что требует удаления стекла в любом случае. Новая резина, не говоря уже о новых ветровых стеклах, теперь доступна для удивительно широкого спектра старых автомобилей. Обратитесь в магазин автомобильных стекол и просмотрите объявления в специализированных автомобильных журналах. Подробнее о снятии и замене стекла мы поговорим в следующей главе. Читайте вперед, если ваш автомобиль нуждается в этой работе.

 

   
 

Большинство людей, занимающихся обычной перекраской в ​​гараже, не собираются вытаскивать из машины все стекла. Шлифовка существующей краски, включая процесс мокрой шлифовки, намного проще и чище, если все стекла все еще в машине и закрыты. Это означает, что вы должны замаскировать окна, чтобы начать рисовать. На старых автомобилях с резиновыми накладками один из приемов состоит в том, чтобы поднять кромку резины и просунуть под нее небольшой кусок веревки или шнура (например, бельевой веревки), чтобы удерживать резину на расстоянии от металла, чтобы краска могла попасть под него. Это также значительно упрощает маскировку окон. Однако, если этот молдинг включает в себя хромированную или нержавеющую отделку, встроенную в резину, не пытайтесь удалить эту отделку. Большинство типов можно снимать/заменять только в свободном резиновом молдинге перед его установкой на стекло. Затем вся сборка стекла/резины/отделки устанавливается как единое целое, и мы рекомендуем вам поручить это профессиональному специалисту по стеклу после того, как вы покрасите автомобиль. Мы зашли немного вперед, но дело в том, что если вокруг стекла есть рамка из нержавеющей стали, ее, вероятно, нужно замаскировать стеклом. См. следующую главу для более подробной информации.

 

Прежде чем приступить к маскировке, Джон, конечно же, использовал воздушный пистолет, чтобы сдуть шлифовальную пыль с внешней стороны и продуть внутреннюю часть, под капотом, в колесных арках и так далее. Но как только автомобиль полностью замаскирован, пришло время для тщательной очистки средством для удаления воска и жира, еще раз (вы должны были сделать это и перед шлифованием — помните?). Джон наглядно демонстрирует правильный метод нанесения мокрой/сухой тряпки.

 

Хотя у Джона есть роскошь в виде покрасочной камеры, мы предполагаем, что вы уже максимально очистили и опечатали свой гараж (см. главу 4) и включили вытяжной вентилятор. Непосредственно перед тем, как приступить к распылению, лучше всего открыть свежую липкую тряпку и с помощью обдувочного пистолета удалить оставшиеся ворсинки, пыль или частички грязи с поверхности.

Независимо от того, будете ли вы перешивать автомобиль, замаскируйте салон у дверных проемов. В зависимости от возраста автомобиля в нем есть много металлических или пластиковых деталей, которые не хочется красить. Если ваш автомобиль относится к эпохе, когда не применялась мягкая приборная панель, и вам необходимо перекрасить приборную панель, а также такие детали, как оконные рамы, рулевая колонка и т. д. (либо потому, что они нуждаются в перекраске, либо из-за изменение цвета), то у вас есть куча дополнительной работы. Нам не нужно рассказывать вам, как это сделать. Вы можете удалить такие вещи, как оконные рамы, и покрасить их снаружи автомобиля, но в большинстве случаев вам придется красить такие детали, как приборная панель и рулевая колонка там, где они находятся; это утомительный процесс разборки, шлифовки и маскировки, а также использования небольшого пистолета для подкраски, чтобы вы могли попасть в тесные помещения. Как и везде, не забудьте тщательно и тщательно замаскировать, чтобы краска не попала туда, куда вам не нужно.

Во всех случаях возраст машины сильно влияет на ваш подход. В новых автомобилях много пластика, вклеенные окна и очень мало резинового литья. Вы должны делать много маскировки. На многих старых автомобилях и пикапах, даже на этом этапе покраски, легче вырвать все из салона (если вы все это переделываете) — обшивку потолка, ветрозащиту, ковер, накладки на пороги и т. д. — и не беспокойтесь о том, чтобы скрыть многое внутри. В некоторых случаях стекло необходимо снять только для того, чтобы правильно установить новый потолок. Спросите об этом своего обивщика.

 

Защемление

Любая качественная покраска должна включать свежую краску на дверных косяках, особенно на любых других видимых окрашенных поверхностях. Но если вы собираетесь изменить цвет автомобиля по сравнению с тем, каким он был изначально, вы должны покрасить все ранее окрашенные области, чтобы сделать приличную покраску вашего автомобиля.

Одна вещь, которую мы не обсуждали в этой книге, — это выбор цвета для вашего автомобиля, и мы не будем этого делать. Самый простой, быстрый, легкий и дешевый подход — покрасить его в тот же цвет, с которого он был в начале. Таким образом можно обойтись без покраски дверных косяков, и уж точно не придется красить ни под капотом и багажником, ни в салоне. Один из вариантов, который мы обсуждали, состоит в том, чтобы распылить слой жемчуга аналогичного цвета поверх существующей заводской краски. Вы можете сделать это, не закрашивая косяки и другие подобные области (как мы показали в главе 8), или вы можете пойти дальше и выстрелить жемчужиной в другом месте, как мы покажем здесь.

Иначе что мы можем сказать о том, в какой цвет покрасить машину? Выберите любой цвет, который вы хотите. Практически нет предела. Просмотрите книги по цветным чипам в магазине красок. Посмотрите на все транспортные средства на автостраде и улицах. Посмотрите на одежду в вашем шкафу. Посмотрите на цветы в вашем саду. Выберите любой цвет, который вам нравится. Единственным ограничением является то, что если вы измените цвет автомобиля по сравнению с тем, который был изначально, чтобы сделать работу правильно, вам нужно покрасить не только внешнюю часть автомобиля. Намного больше. Один маляр, которого я знал давным-давно и который гордился тщательностью своей работы, имел обыкновение спорить с людьми, что они не могли сказать, взглянув куда угодно на машину, которую он только что покрасил, какого цвета она была для начала. То, как далеко вы хотите зайти в своей перекраске, зависит от того, насколько это важно для вас и сколько работы вы хотите сделать. Вам не нужно делать ставку ни на кого. Удовлетворите себя.

 

Обязательно продуйте все, что могло осесть на малярной бумаге, и протрите все окрашенные поверхности, включая дверные косяки, отсек капота и т. д.

 

Примечание. Джон не мочит пол (что мы также не рекомендуем), но он принимает дополнительные меры предосторожности, заземляя шасси автомобиля на пол с помощью цепи. Все эти протирки могут создавать статическое электричество, которое может намагничивать пыль и ворсинки на поверхности, особенно в сухом климате, таком как Нью-Мексико.

 

Даже если вы не разбираете автомобиль, обязательно найдутся какие-то посторонние детали, которые нужно покрасить, и лучше всего делать это одновременно с нанесением грунтовки и лака на автомобиль. . В профессиональных магазинах есть всевозможные подставки и вешалки для деталей нестандартной формы. Дома вы можете использовать ящики, козлы, крючки для вешалок из потолочных балок — все, что работает. Просто убедитесь, что они чистые и не мешают, пока вы распыляете автомобиль.

 

Поскольку с самого начала вся поверхность была окрашена, Джону не понадобился протравливающий грунт или герметик как таковые, но он благоразумно решил начать с прозрачного продукта DuPont, подходящим названием «Усилитель адгезии среднего слоя». Начал с распыления тонким слоем внутри моторного отсека и дверных косяков.

 

Затем он распылил такой же тонкий слой на всю машину. Обратите внимание на чистые колеса/покрышки, которые он установил.

 

Поскольку смешивание краски с разбавителем/катализатором не занимает много времени (особенно при использовании отмеченных чашек для смешивания, как показано на рисунке), и вы должны выбрасывать всю неиспользованную смешанную краску, большинство маляров, которых я наблюдал, смешивали краску одним пистолетом-распылителем. полная чашка (обычно одна кварта) за раз. Джон заправляет пистолет HVLP с гравитационной подачей через сито на самодельной подставке.

 

У отдельных маляров есть свои собственные методы покраски автомобиля, но большинство начинают сверху, а затем работают снизу и вокруг. Начав с базового цвета, Джон покрасил верхний слой и работает над правой дверью.

 

Затем он обходит машину по часовой стрелке.

Начнем с дверных косяков. Можно было подготовить, замаскировать и отшлифовать косяки — и под капотом, и под багажником — сначала, как в старые времена, когда маляры делали их лаком, дать высохнуть минут 20, потом закрыть двери и покрасить снаружи. машина в эмали. Если вы собираетесь красить песком и затирать краску, то нет большой разницы, попадете ли вы брызги от косяков на кузов, или наоборот. Допустим, вы хотите сначала покрасить дверные косяки, под капотом и в багажнике. Отлично. Первым шагом, особенно в косяках, является очистка области, особенно карманов вокруг петель, от грязи и масла. Я бы порекомендовал здесь разбавитель лака. Затем удалите все резиновые уплотнители вокруг дверей, вокруг багажника, где бы они ни были. (Если сменный уплотнитель недоступен — что случается редко — вы должны очень осторожно снять существующие уплотнения, не разрезая и не разрывая их, чтобы вы могли приклеить их обратно позже. ) Обычно он приклеивается, и для его снятия требуется некоторая работа. .

 

   
 

Начните с чего-то вроде шпателя или бритвенного лезвия в держателе. Таким образом снимите как можно больше резины. После того, как вы снимете резину, используйте комбинацию универсального очистителя клея 3M (номер по каталогу 08984; каждый маляр — в каждом гараже — всегда должен иметь под рукой баллончик с этим средством) и средней наждачной бумаги, чтобы удалить всю резину и клей. остатки с поверхности. Затем, предполагая, что вы хотите хорошо покрасить свой автомобиль, тщательно отшлифуйте весь дверной косяк, а также области под капотом и багажником так же хорошо и тщательно, как вы отшлифовали и подготовили снаружи. из машины. Возможно, вам действительно все равно, как выглядят ваши дверные косяки. Их почти никто не видит. Но для тех, кто смотрит, это показывает большую разницу между хорошей покраской и действительно хорошей. Кроме того, поскольку в них трудно проникнуть и правильно отшлифовать, особенно вокруг области шарнира, на которой может быть немного смазки, отталкивающей краску, это область, которая подвержена неправильной подготовке, и в первую очередь новая краска будет отслаиваться. . Если вы заботитесь о таких вещах, идите туда и подготовьте это правильно.

Поскольку вы красите дверные косяки, на этом этапе снимите внутренние дверные панели, оконные рамы (если есть) и, возможно, дверное стекло. На старых автомобилях снять обивку дверных панелей довольно просто. На более новых автомобилях с электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом, стереодинамиками, электрическими замками и кто знает чем еще в дверях это может быть довольно сложно. В таких случаях, не говоря уже о снятии и замене стекол, отделки кузова, «бамперов» и других компонентов, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести заводское руководство по ремонту для вашего конкретного года выпуска, марки и модели автомобиля. Они могут быть дорогими, но они стоят потраченного времени и разочарований, сэкономленных во многих других отупляющих процедурах. (Кроме того, ценная информация о ремонте также включена.) по крайней мере, один специализированный книжный магазин по автомобилям — AutoBooks, 3524 W. Magnolia Bl., Burbank, CA 9.1505; 818/845-0707 — много на складе, можно заказать то, что есть в наличии, и есть источники для старых томов.

Один из способов продолжить с этого момента — сначала подготовить и покрасить дверные косяки, капот и багажник и дать им высохнуть в течение суток. Затем закройте двери, капот и багажник, сотрите остатки краски с наружной поверхности вокруг них и покрасьте всю машину снаружи. Некоторым малярам нравится «заклеивать» отверстия, чтобы лишнее напыление не попало на косяки и другие места — на самом деле, для этой цели существует специальный «круглый» тип ленты. Но если вы собираетесь шлифовать машину, излишки краски в этих местах легко сотрутся в процессе.

 

После одного слоя снаружи он открывает двери и капот и распыляет внутрь, обязательно попадая под днища дверей.

 

На Stingray ему пришлось поднять предварительно замаскированные фары и опрыскать скрытые области.

 

Области, которые слишком многие маляры пропускают или распыляют ненадлежащим образом, находятся внутри колесных арок и в нижней части порогов. Вам действительно нужно спуститься, чтобы увидеть, что вы здесь делаете, и для этого вам нужно хорошее боковое освещение.

 

Основное правило окраски распылением, особенно металлизированными красками (и определенно с помощью пистолета HVLP, как использует Джон), заключается в том, что два ровных тонких слоя лучше, чем один толстый. Базовый слой высыхает быстро, и обычно вы можете приступить ко второму этапу, как только выполните все шаги, которые мы только что показали для первого. Обратите особое внимание на то, как Джон держит пистолет параллельно поверхности во время распыления и как он держит воздушный шланг (и свое тело) на расстоянии от свежеокрашенной поверхности.

 

Наконец, чтобы закончить свой первый цветной слой, не забудьте дополнительные детали, которые висят или подпираются поблизости.

 

Еще одно основное правило распыления краски — не добавлять больше краски, чем нужно, особенно для цветного слоя, который будет прозрачным. Цвет, который вы распыляете, и цвет(а), на которые вы его наносите, будут определять, сколько слоев вам нужно для полного, равномерного покрытия (на внешней поверхности, а также на косяках и т. д.). В данном случае двух слоев было достаточно, прежде чем Джон начал наносить прозрачный слой, который, как вы можете видеть, выглядит очень блестящим по сравнению с матовым базовым слоем.

 

Обратите внимание, что ни на одной из фотографий двери и капот никогда не закрываются полностью. Нанеся прозрачное покрытие снаружи, Джон открывает все люки и распыляет воду внутри.

 

Затем он делает все это снова для второго полного слоя. При использовании прозрачного покрытия особенно важно получить полное покрытие в труднодоступных местах, таких как колесные арки и нижние панели кузова. Вы, возможно, также заметили, что Джон держит чистую тряпку, привязанную к верхней части стакана для краскопульта, в качестве страховки от любых капель из крышки или вентиляционного отверстия. Это привычка времен сифонных чашек, но одна капля может испортить слой краски.

 

Покрасив полосу капота черным глянцем, Джон закончил работу, отшлифовав и протер машину, а затем собрал все обратно. Несмотря на то, что владелец, по сути, построил этот автомобиль для перепродажи, после добавления правильных колец колёс он провел оценку Национального общества реставраторов корветов, которое присудило ему престижную награду Top Flight Award. Не плохо, Джон!

Есть два варианта покраски, которые не стираются. Один — либо покрасить косяки и т.д., сначала дать высохнуть, замаскировать, потом красить машину снаружи. Вероятно, проще покрасить машину снаружи, когда все закрыто; затем отшлифуйте любые остатки лака с косяков и т. д., полностью замаскируйте их, чтобы не допустить попадания брызг снаружи автомобиля, и покрасьте их. Но это оставляет край ленты вокруг всех отверстий и краев дверей.

Вот один прием для полуленивых маляров: отшлифуйте и подготовьте всю машину, включая косяки и т. д. Затем закройте все, замаскируйте окна и покрасьте снаружи либо в 1-этапный цвет, который вы собираетесь затирать снаружи или в базовом/прозрачном пальто. Дайте этому высохнуть. Затем откройте двери, багажник и т. д., сотрите излишки аэрозоля в этих местах, при необходимости замаскируйте внутренние отверстия и внутреннюю часть дверного стекла (и все, что еще нужно замаскировать), и побрызгайте косяки под капотом. , а внутри багажника глянцевой, 1-этапной краской того же цвета, что и снаружи, которую не нужно затирать. После того, как высохнет, снова все закрыть, а снаружи зашкурить и зашкурить. Любое избыточное распыление от покраски косяков в процессе отшлифовывается. Когда вы закончите и уберете весь беспорядок, у вас будет глянцевая поверхность, глянцевые косяки и никаких линий ленты.

Вышеописанный метод в первую очередь относится к цветам металлик или металлик с перламутром, когда вам нужно нанести базовое покрытие/прозрачное покрытие/затереть снаружи, но только одноэтапную глянцевую краску без затирания в «скрытых» областях. . Конечно, вы вполне можете повторить тот же процесс, используя базовое покрытие и лак на косяках и других «внутренних» областях, но просто не стирайте лак в этих областях.

 

Все за один раз

Поскольку в наши дни так много цветов используется как базовое/прозрачное покрытие, метод, который большинство маляров использует для этого уровня покрасочных работ, – это тот, который мы проиллюстрируем здесь. На самом деле, он отлично подходит для 1-этапных или 2-этапных красок; и это работает одинаково хорошо, если вы собираетесь стереть только внешнюю сторону, внешнюю сторону и косяки, или просто оставить все это глянцевым, как распыление. То, о чем мы говорим, очень просто (как вы видите на фотографиях) заключается в том, чтобы подготовить и отшлифовать все, внутри и снаружи, замаскировать все, что вы не хотите красить — стекло, салон, двигатель и т. д.— а потом покрасьте все одновременно: снаружи, дверные косяки, под капотом, под багажником или где еще вам может понадобиться покрасить. Нарисуйте столько этапов, сколько требует выбранный тип краски. Затем дайте всему этому высохнуть в течение ночи, замаскировав, с дверцами и другими частями хотя бы частично открытыми. На прилагаемых фотографиях показано, как это делается.

После того, как все кузовные работы были закончены, а весь автомобиль отшлифован, очистка, маскировка, нанесение базовых и прозрачных слоев в нашем примере заняли менее половины дня. Этот конкретный ремонт Corvette потребовал, чтобы некоторые черные полосы были окрашены в последнюю очередь — так завод сделал это. Затем все было оттерто, все резиновые накладки и прочее, например изоляция под капотом, были приклеены на место, такие детали, как наружные дверные ручки, эмблемы и бамперы, были прикручены обратно, внутренние дверные панели и накладки на пороги были заменены, и сделано. Вы можете сделать то же самое в своем гараже и сэкономить несколько тысяч долларов.

 

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

 

Пошаговое руководство по покраске дома снаружи

Выявление и устранение проблем с внешним видом вашего дома может не только повысить привлекательность вашего дома; это может предотвратить формирование более серьезных проблем. Даже небольшой косметический ремонт может улучшить внешний вид вашего дома без больших затрат.

Вы же не хотите идти в скобяной магазин или магазин красок с расплывчатыми идеями и без плана. Итак, как вы собираетесь делать некоторые штрихи? Вот несколько советов, которые помогут вам спланировать и выполнить наружную покраску, чтобы ваш дом выглядел великолепно.

Шаг 1: Осмотр и ремонт

Покраска фасада начинается до того, как вы возьмете кисть и пистолет для герметика. Начните первую фазу своей миссии по покраске экстерьера, взяв блокнот и осмотрев свой дом снаружи. Запишите, что нужно сделать, и используйте свои заметки, чтобы составить план работы над проектом.

Прежде чем приступить к работе, найдите следующие проблемные зоны и выполните необходимый ремонт перед нанесением нового слоя краски:

• Найдите проблемные места: Осмотрите сайдинг или отделку на наличие отслаивающейся или отслаивающейся краски. Эти исправления являются одними из самых простых, которые вы можете сделать. Также обратите внимание на любые дефекты окрашенного металла, такие как поврежденное покрытие, ржавчина на железных перилах или высолы (порошково-белый налет) на алюминиевом сайдинге, потолке или отделке. Вы позаботитесь об этих разделах во время подготовительной работы.
• Плесень и плесень: Ищите любые места, где появилась плесень или грибок. Если повреждение не слишком велико, вы сможете удалить его самостоятельно. Избавьтесь от плесени и плесени, очистив поверхность раствором отбеливателя. Когда вы очистите его, оставьте на 10 минут. Затем используйте садовый шланг, чтобы смыть пену и остатки. Если вам неудобно заниматься удалением плесени самостоятельно, найдите специалиста по удалению плесени, который сделает это за вас.
• Щели в дверях или подоконниках:  Посмотрите на места, где встречаются разные материалы, и обратите внимание на отсутствие или повреждение герметика. Эти пробелы в экстерьере вашего дома не просто бельмо на глазу. Они могут отпускать холодный воздух или тепло, увеличивая ваш счет за электричество или газ. Они также могут пропускать воду и вызывать серьезные повреждения. Отремонтируйте эти области, нанеся каплю герметика с помощью пистолета для герметика. Разгладьте его пальцем или шпателем, чтобы создать плотное защитное уплотнение.
• Проверка на наличие гнилой древесины: Если вы заметили гниющую древесину на наружных панелях вашего дома, вам следует заменить ее, прежде чем приступать к покраске. Измерьте площадь, где начинается и заканчивается гниль. Начиная примерно в дюйме от того места, где заканчивается гниль, используйте пилу по дереву, чтобы удалить кусок из дома. Измерьте кусок, который вы удалили, или отнесите его в ремонтную мастерскую, чтобы отрезать подходящий кусок. Прикрепите новую деталь к месту с помощью гвоздей или шурупов. Отшлифуйте его, чтобы убедиться, что он соответствует вашему дому равномерно.

Шаг 2: Подготовительные работы

После того, как вы завершили осмотр и ремонт, вы готовы выбрать краску и подготовить участок. Выполните следующие действия, чтобы убедиться, что у вас есть все нужные материалы, и подготовить рабочее место.

• Выберите грунтовку: При выборе грунтовки выберите грунтовку с виниловым герметиком. Виниловый герметик поможет грунтовке и краске прилипнуть к поверхности. Однако, если вы просто наносите новый слой краски того же цвета, вам не нужно грунтовать поверхность.
• Выберите краску:  Лучшая краска для экстерьера — это 100-процентный акриловый латекс. Акриловый латекс легче прилипает к шероховатым поверхностям, чем любой другой тип краски.
• Тщательно продумайте свой цвет: Перед покупкой краски проконсультируйтесь с местной ассоциацией домовладельцев или местными властями, чтобы узнать о любых ограничениях на цвета в вашем районе. Выбирая цвет краски для фасада, помните, что яркие цвета выцветают быстрее, чем приглушенные. Выберите цвет, который дополняет вашу кровлю и любую внешнюю каменную кладку. Такой популярный цвет, как яичная скорлупа, подойдет практически к любой каменной кладке, кирпичу или крыше. Яркие, яркие цвета дополнят темную крышу или приглушенную каменную кладку. Возьмите с собой образцы краски и образцы, чтобы проверить, как будет выглядеть краска.
• Соберите инструменты для рисования: Чтобы начать рисовать, соберите все необходимые инструменты и материалы. Вот некоторые основные предметы: кисти, валики или распылители; малярный скотч; салфетки; скребок для краски; шлифовальный брусок или наждачная бумага; и пластиковые листы.
• Соскребите отслаивающуюся краску:  Перед покраской убедитесь, что поверхность максимально гладкая. Используйте скребок для краски, чтобы удалить отслаивающуюся или поврежденную краску.
• Сглаживание ржавого металла:  Используйте наждачную бумагу или шлифовальный блок, чтобы сгладить коррозию на металлических поверхностях. Если ржавчины больше, чем может выдержать наждачная бумага, используйте средство для удаления ржавчины, такое как Rustoleum. Средства для удаления ржавчины доступны в большинстве хозяйственных магазинов.
• Промыть снаружи: Промыть снаружи, чтобы стряхнуть пыль или пятна старой краски перед нанесением краски или грунтовки. Стиральные машины могут быстро справиться с мытьем снаружи. В противном случае вода, тряпки и смазка для локтей сделают свое дело.
• Добавьте клейкую ленту для отделки и закрытия креплений: Используйте малярную ленту, чтобы выровнять любые области отделки, такие как подоконники и двери. Это убережет вас от случайного закрашивания областей, которые требуют более деликатного прикосновения. Вы также захотите покрыть все приспособления, такие как наружные светильники, пластиковыми листами, чтобы защитить их от брызг краски.

Шаг 3: Начинайте рисовать

Теперь, когда вы очистили и подготовили участок, пора приступать к покраске! Большинство проектов наружной окраски дома требуют двух слоев краски. Хотя это может добавить немного больше к стоимости материала, два слоя краски могут означать разницу между вашей покраской, которая останется свежей в течение многих лет или исчезнет через несколько сезонов.

• Начните с грунтовки: Грунтовка нужна только в том случае, если вы используете новый цвет наружной краски. Слой грунтовки поможет новому цвету краски прилипнуть к стене. Нанесите один тонкий слой грунтовки на внешнюю поверхность сверху вниз. Затем дайте грунтовке достаточно времени высохнуть, прежде чем наносить новый слой краски.
• Добавьте первый слой: После высыхания грунтовки можно нанести первый слой. В зависимости от размера вашего проекта и области покраски вы можете использовать краскораспылитель, валик или кисть. Работайте сверху вниз, чтобы поймать любые капли. Работайте медленно и обдуманно, перекрывая каждый штрих на шесть-восемь дюймов, чтобы слой оставался ровным.
• Нанесите второй слой : Дайте первому слою высохнуть, затем нанесите второй слой краски. Этот слой поможет цвету оставаться насыщенным и более устойчивым к погодным условиям и выцветанию. Как и в случае с первым слоем, всегда наносите краску сверху вниз, чтобы обеспечить гладкость покрытия и минимизировать потеки.
• Время для деталей: Когда вы закончите все большие секции, снимите малярную ленту и покрасьте отделку и другие детали. Когда вы красите двери, фасады, окна, ставни, молдинги и все остальное, что требует подкраски, ваши лучшие инструменты — это приличная кисть и твердая рука. Нет никакого секрета в том, чтобы рисовать детали, кроме как не торопиться.

Label Company name Logo Contact Summary Learn More

Label Company name Логотип Контакты Сводка Подробнее

Label Company name Logo Contact Summary Learn More

Bottom line

Painting your home’s exterior doesn’t just keep it looking nice . Регулярный уход может помочь защитить ваш дом от износа со временем. Краска может обеспечить защитный барьер для дерева и металла снаружи. Независимо от того, готовите ли вы свой дом к продаже или просто хотите сохранить его в форме, вы можете улучшить свой внешний вид, проявив немного дополнительной заботы.

Была ли эта статья полезной для вас? |

Поделиться этой статьей

Ищете подрядчика по благоустройству дома? Прочтите наше руководство

Как покрасить автомобиль дома снаружи

Красиво окрашенный автомобиль — это самая большая награда и самая большая проблема в создании автомобиля. Между поиском малярной мастерской, которая полностью перекрашивает старый автомобиль, завершением работы к вашему удовлетворению в срок и оплатой, покраска автомобиля может быть болезненным опытом. В этом руководстве вы узнаете, как покрасить машину в домашних условиях снаружи.

Как покрасить машину

Шаг 1. Грамотно выберите место

Не спешите правильно красить машину — покраска автомобиля занимает много времени, поэтому потратьте несколько дней, чтобы сделать свою работу как следует. Прежде чем приступить к рисованию, вам нужно будет найти подходящее место для вашего проекта «сделай сам». Убедитесь, что в вашем помещении достаточно места для работы в машине, оно хорошо проветривается и хорошо освещено. Выберите место с электричеством и минимумом пыли. Избегайте жилых гаражей, так как в них часто есть печи или обогреватели, которые создают опасность возгорания при контакте с парами краски.

Шаг 2. Удалите ржавчину, вмятину и отделку.

Убедитесь, что краска не подчеркивает дефекты – удалите видимые вмятины, удалите ржавчину и снимите хромированную или пластиковую отделку. После покраски молдинги и накладки можно заменить.

Этап 3: Шлифовка песком

Придайте краске гладкую и ровную поверхность, к которой она сможет прилипнуть – отшлифуйте весь автомобиль круговыми движениями либо по голому металлу, либо по оригинальной грунтовке, либо, по крайней мере, по новой краска, чтобы придерживаться. Если у вас мало времени, подойдет вариант 3, но наилучший результат будет от шлифовки до голого металла.

Шаг 4: Очистка

Тщательно протрите все поверхности автомобиля ветошью, смоченной денатурированным спиртом или уайт-спиритом, чтобы удалить остатки масла и подготовьте его к покраске.

Шаг 5: Зачистить поверхности

Заклейте поверхности автомобиля, которые вы не хотите красить, малярным скотчем и газетой, включая зеркала, подоконники, окна, решетки и дверные ручки.

Шаг 6: Грунтовка Заправка

Если вы отшлифовали автомобиль до металла, вы можете нанести на поверхность автомобиля антикоррозийную и самоклеящуюся грунтовку.

Шаг 7: Дайте грунтовке высохнуть

Если вы удалили ржавчину, загрунтуйте их надлежащим образом, перемешайте до получения однородной массы и нанесите достаточное количество грунтовки на участок. Дайте всем грунтовкам полностью высохнуть в соответствии с инструкциями на упаковке.

Шаг 8: снова отшлифуйте

Повторно отшлифуйте свежеокрашенные поверхности, но будьте осторожны, чтобы не отшлифовать слишком много и не открыть заново металлическую поверхность.

Шаг 9: Протирка

Протрите окрашенные поверхности тканью, слегка смоченной растворителем.

Шаг 10. Распыление

Следуйте инструкциям производителя и подготовьте автомобильную краску к распылению, когда будете готовы к покраске.

Шаг 11: Окраска

Держите распылитель на расстоянии примерно 6 дюймов от поверхности автомобиля и равномерно наносите краску из стороны в сторону тонкими слоями. Для полного покрытия поверхности обычно требуется три-четыре слоя. Не забывайте соблюдать время высыхания, указанное производителем – оно может составлять от 20 минут до часа.

Шаг 12: отшлифуйте и протрите

Перед нанесением последнего слоя снова удалите остатки порошка, а затем протрите чистой тканью.

Шаг 13:  Нанесите лак.

Нанесите прозрачный блеск той же техникой окраски.

Шаг 14. Снимите малярную ленту

Снимите малярную ленту, пока прозрачный слой еще влажный, и дайте ему высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 15. Укрепление

Завершите окраску круговыми движениями, отполировав все окрашенные поверхности. Более того, вы можете использовать затирку, которая придает поверхности глянцевую поверхность.

Как покрасить автомобиль дома Снаружи

Было бы полезно, если бы вы нашли место вне дома с хорошей вентиляцией, достаточным пространством для маневра, достаточным освещением и электричеством. Навес, вероятно, отличное место для начала. Однако помните о проблемах безопасности (водонагреватели или обогреватели помещений, которые могут представлять опасность возгорания из-за паров краски). Соберите все необходимое для деятельности и рассортируйте так, чтобы все было труднодоступным и не подвергалось опасности.

Основное оборудование и материалы, необходимые для покраски автомобиля вне дома:

• Распылитель краски
• Краска
• Наждачная бумага, шлифовальные блоки
• Защитные очки и перчатки
• Изолента
• Ручной инструмент для удаления обрезков и т. д. покраска

Перед началом работы Удалите все вмятины и дефекты кузова, чтобы их не было видно после покраски, и удалите всю ржавчину с автомобиля.

Снимите пластиковую отделку с автомобиля.

Сегодня почти все молдинги кузова, встречающиеся на автомобилях, можно легко «снять» и установить заново. Но не отталкивайте их, если они сопротивляются. Пойдите в магазин автозапчастей и возьмите специальные инструменты, которые они продают, чтобы облегчить их удаление. Если вы не хотите повредить соединение, отшлифуйте краску. Было бы полезно, если бы вы отшлифовали его до голого металла или оригинальной грунтовки; по крайней мере достаточно, чтобы создать поверхность, к которой будет прилипать ваша новая краска. Для достижения наилучших результатов отшлифуйте краску до голого металла, а это значит, что вам придется повторно загрунтовать поверхность перед покраской.

Затем тщательно очистите все поверхности автомобиля. Используйте денатурированный спирт или уайт-спирит, потому что вы не хотите, чтобы масло попало на поверхность во время рисования.

Покройте любые поверхности, которые вы хотите оставить без краски, малярным скотчем и бумагой. Как правило, это окна, стекла, отделка, ручки, решетки и зеркала. Проверьте бумагу на наличие проколов или перфораций, а также гладкость и адгезию клейкой ленты. В противном случае лишняя краска из пистолета просочится и разрушит проект.

Нанесение краски

Загрунтовать поверхность хорошей грунтовкой. Если вы удалили всю краску с автомобиля до голого металла, вам следует использовать устойчивый к коррозии травильный грунт. Кроме того, не забудьте хорошо загрунтовать все поверхности, на которые вы наносили шпаклевку, или поверхности, с которых вы удалили ржавчину. Потратьте время, чтобы сделать плавный переход в этих областях. Обязательно нанесите достаточное количество краски, чтобы заполнить любые царапины или ямки, которые могут остаться на корпусе в результате шлифовки и т. д.

Проверьте указания на грунтовке и подождите, пока грунтовка полностью высохнет. Если ваш дом был построен до 1978, скорее всего, краска на основе свинца. Теперь отшлифуйте все загрунтованные поверхности, пока они не станут полностью гладкими. Тем не менее, латексные краски лучше всего подходят для большинства наружных работ (мы рекомендуем 100% акрил).

Будьте осторожны, чтобы не зашлифовать слишком много и снова не обнажить оголенный металл. Влажность от 40% до 70% — идеальный диапазон для обеспечения правильного высыхания краски. Используйте средство для удаления воска/жира или ацетон, чтобы тщательно очистить все поверхности, которые вы загрунтовали, чтобы удалить пыль или масло, которые прилипли к ним во время грунтования и шлифования.

Компания Hirschfield’s Paint Manufacturing предлагает полную линейку высококачественных 100% акриловых латексных красок и грунтовок, специально разработанных для использования при температурах до 35°F.

Теперь вы готовы нанести финишную краску на автомобиль. Убедитесь, что вы принимаете исправления, предоставленные производителем краски. Посмотрите, рекомендуется ли использовать отвердитель или катализатор для свежей краски. Разбавляйте краску правильно для конкретного оборудования, которое вы используете. Дайте краске полностью высохнуть. Затем нанесите Clear-Coat для более глубокого и блестящего эффекта. Смесь должна состоять из 50% краски и 50% уайт-спирита.

Когда вы достигнете этого момента, вы можете использовать другие штрихи и методы, но это основные шаги, которые вам нужно выполнить, чтобы получить хорошую покраску вашего автомобиля вне дома и сэкономить сотни долларов, сделав это самостоятельно! Дома, построенные до 1986 года, скорее всего, будут иметь свинцовые трубы, арматуру и припой.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я покрасить автомобиль самостоятельно?

Покраска автомобиля может показаться сложной задачей, но она вполне доступна для вас. Независимо от того, имеете ли вы дело с ржавыми пятнами, дефектами или хотите изменить внешний вид всего вашего автомобиля, правильные инструменты и чистое рабочее место — это все, что вам нужно, чтобы сэкономить деньги и сделать это самостоятельно.

Как можно использовать краскопульт для покраски автомобиля?

Напыление – недорогой способ окраски автомобиля. Очистите и отшлифуйте поверхность автомобиля, чтобы создать гладкую основу для грунтовки. Чтобы добиться хорошей отделки поверхности, нанесите несколько слоев грунтовки и финишного покрытия. Надевайте маску и защитные очки при окрашивании распылением в хорошо проветриваемом помещении.

Можно ли перекрасить существующую краску автомобиля?

Если оригинальная отделка все еще относительно новая и находится в хорошем состоянии, и вы хотите изменить цвет или добавить глянцевую поверхность, отшлифуйте ее и восстановите.

Какой цвет я могу использовать для автомобилей?

Уретановая автомобильная краска, как правило, является наиболее долговечным вариантом для покраски автомобиля. Обладает высокой устойчивостью к растрескиванию и выцветанию около 10 лет. Вы также можете красить ею почти любую предыдущую краску.

Какие слои краски необходимы для автомобиля?

Для полного покрытия поверхности обычно требуется от трех до четырех слоев. Не забывайте соблюдать время высыхания, указанное производителем – оно может составлять от 20 минут до часа.

Что я могу сделать, чтобы аэрозольная краска выглядела хорошо?

Отшлифуйте грунтовку до самого мелкого песка, а затем все зачистите. Немного масла на салфетке из микрофибры сняло все крючки, хотя место выглядело чистым. Встряхните банку с краской на шарикоподшипнике не менее одной минуты, а затем поместите ее. Распыляйте параллельно, а не по дуге.

Заключение

Покраска автомобиля вдали от дома не должна быть длительным и трудоемким процессом. Просто обеспечив покупку качественной продукции, используя правильные инструменты и чистое и непыльное рабочее место, вы можете добиться профессиональной покраски автомобиля снаружи дома. Надеюсь, вы научились красить машину дома снаружи.

Как заменить панели порогов без сварки — Полное руководство

Последнее обновление 19 июля 2022 г.

На многих пикапах с более поздним кузовом панели порогов являются настоящей ахиллесовой пятой. Их расположение под вашими дверями подразумевает, что они открыты и могут быть затронуты повреждениями и коррозией.

Как только коромысла начнут ржаветь, это не остановится — если вы не сделаете что-нибудь с этим. Замена порогов не может быть сделана новичком. Однако, если у вас есть подходящие сменные панели коромысла и правильные инструменты, вы можете это сделать. Подключение новых порогов продлит срок службы вашего пикапа и позволит ему долгое время находиться в дороге.

Как только появляются повреждения и коррозия, хорошо сразу же заняться этим. Он не дает ржавчине закрепиться и привести к значительным повреждениям. Это даже важно для панелей порогов, так как любое повреждение панели позволяет большему количеству воды и грязи просачиваться и ускорять коррозию.

---

Почему это происходит?

Повреждение порогов может произойти по разным причинам. К ним относятся повреждение краски гравием и камнями, удары при столкновении или несчастные случаи на стоянке, использование вне дорог или обычная коррозия, вызванная повседневным использованием. Независимо от причины, убедитесь, что вы устранили повреждение.

Изображение предоставлено Серовым Алексеем, Shutterstock. После того, как они подверглись коррозии, ваши пороги полностью предрасположены к ударам гравия, езде по бездорожью или ржавчине. Ремонт ржавых порогов — это слишком сложная задача, чем замена рокеров.

Следуйте тем же шагам, что и эксперты, и используйте такие же высококачественные материалы и инструменты. Незавершенный ремонт не продлится долго и может снова быстро начать ржаветь, а позже потребуется капитальный ремонт.

Мы составили руководство по замене порогов без сварки, чтобы продлить срок службы вашего грузовика и долгие годы ездить на нем по дорогам и бездорожью. Но сначала давайте посмотрим на различные типы рокер-панелей. Читать дальше!

Типы сменных панелей коромысла

Существует два разных типа сменных панелей коромысла: накладные и сварные. Тип панели, который вы выбираете, зависит от состояния ваших текущих клавишных панелей.

Сварные панели коромысла

Если коромысла серьезно повреждены ударом или коррозией и не находятся в своей первоначальной форме, лучшим вариантом будет отрезать всю панель и заменить их целыми коромыслами. В этой процедуре рекомендуется приварить и снять дверь вашего грузовика.

Накладные рокеры

Если у вас есть ржавые рокеры и нет других дефектов или повреждений, особенно по верхнему и нижнему краям, лучше всего подойдут накладные рокеры.

Их не нужно приваривать, потому что они поместятся над оставшейся частью вашего существующего коромысла и могут быть закреплены с помощью заклепок, панельного клея или любого другого крепежа. Обычно накладные сменные детали не требуют предварительной резки и, как правило, быстрее монтируются.

В этой статье мы рассмотрим все этапы замены накладных панелей. Давайте прыгать прямо в!

---

Как заменить накладные панели коромысла

Процедура замены накладных панелей коромысла аналогична сварке. Однако они несколько различаются по подготовительным работам и способу монтажа.

«Надевание» не означает, что вы сдвинете панели над своими ржавыми, поврежденными древними, и все готово. Вам нужно проделать больше работы, чтобы избавиться от ржавых деталей, а затем прикрепить новые панели на место.

Когда дело доходит до надевания, вы можете установить новую панель с помощью клея или крепежных деталей вместо их сварки. С этой опцией вам не нужно снимать двери вашего грузовика.

Изображение предоставлено: Вилле Тулкки, Shutterstock

Инструменты, необходимые для замены накладных клавишных панелей

Когда дело доходит до этого типа замены клавишных панелей, вам по-прежнему потребуются инструменты, аналогичные тем, которые необходимы для приварных клавишных панелей. Это потому, что вы будете снимать краску с пораженного участка, выбрасывая поврежденные и ржавые части панелей.

Для этого проекта эти инструменты пригодятся.

• Проволочная щетка
• Пневматическая/электрическая дрель
• Угловая шлифовальная машина
• Молоток или монтировка
• Заклепки/застежки/клей
• Антикоррозийные средства

Это основные инструменты, необходимые для восстановления вашего грузовика. Вам также потребуется пара кожаных перчаток с двумя ладонями или любых других прочных рабочих перчаток, чтобы защитить руки. Помните, что вы можете врезаться в панели порогов без ущерба для структурной целостности вашего грузовика.

Однако будьте осторожны, чтобы не врезаться в раму или пороги. Перед резкой поднимите свой грузовик; поддержите его внизу в нескольких местах. Чтобы он не прогибался, добавьте скобу на дверной косяк.

---

Как установить боковые панели Slip-On

Если вы решили пойти по маршруту Slip-On, у нас есть вся информация, которая может вам понадобиться. Крепление Slip-on Rocker Panel можно установить на различные пикапы, включая Chevrolet, GMC, Ford, Jeep и Dodge. Это грузовики, которые выдерживают интенсивную эксплуатацию и могут пострадать от повреждений и ржавчины.

Убедитесь, что вы дали своему новому грузовику новую жизнь и предотвратите дальнейшую, более неприятную ржавчину рамы и дверного порога, заменив пороги на накладные, следуя приведенным ниже шагам.

1. Отсоедините старый металл

Используйте угловую шлифовальную машину, чтобы срезать ржавый металл со старых панелей коромысел. Для выполнения этого шага вы можете использовать до пяти лезвий. Если вы обнаружите, что панель коромысла и дверь вашего грузовика выгибаются, как и многие другие, вам нужно будет отрезать большую часть панели, чтобы новая накладка встала на место.

Вы также должны убедиться, что у вас достаточно места для крепления новой панели. Поэтому, если вы не разрежете больше половины шва, у вас будет достаточно места, и в то же время вы убедитесь, что новая панель вписывается в естественный изгиб борта грузовика.

2. Удаление ржавчины и остатков стружки

Используйте молоток и монтировку, чтобы избавиться от любого ржавого металла из-под дверных проемов. Оставшаяся ржавчина — это основное место, где ржавчина начинает накапливаться после того, как вы закончите работу.

Вы не можете хорошо сварить ржавый металл и получить необходимый чистый и прочный шов между заменяемой панелью и существующей.

3. Отшлифуйте или сотрите оставшуюся ржавчину

После удаления большей части ржавчины и повреждений убедитесь, что вы очистили оставшуюся ржавчину, а затем покрасили шлифовальную машину с помощью дисков с зернистостью 50.

Почаще пытайтесь переставлять новые накладные качающиеся панели, чтобы убедиться, что они подходят по размеру и что нет загнутых краев или заусенцев, которые мешают качающейся панели прилегать к остаткам новой.

4. Покрытие с использованием ингибитора ржавчины

После того, как вы отшлифовали и очистили края, используйте ингибитор ржавчины или покройте антикоррозийной краской, чтобы предотвратить коррозию оголенного металла в будущем. Также рекомендуется покрыть заднюю часть новой панели коромысла ингибитором ржавчины.

5. Разметьте и просверлите отверстия

Если вы будете крепить панель коромысла с помощью заклепок, разметьте отверстия для заклепок через равные промежутки. Как правило, достаточно каждых двух дюймов. Однако он различается в зависимости от сложности и формы панели коромысла.

Убедитесь, что ваши заклепки находятся примерно в одном дюйме от того места, где вы будете накладывать сварной шов, чтобы прикрепить накладную панель к текущему коромыслу, если вы хотите приварить накладную панель коромысла. Просверлите 1/8-дюймовые отверстия на маркировке с помощью ручной дрели.

Прежде чем приступить к сверлению, убедитесь, что накладной коромысло находится именно там, где вам хотелось бы, иначе ваша новая панель не подойдет. В этой части процесса могут помочь зажимы. Кроме того, у вас может быть кто-то еще, чтобы держать его в нужном положении, пока вы сверлите.

6. Сгладьте края просверленных отверстий

Сгладьте выступы сверла на задней стороне накладной панели и на кромке тележки с помощью плоского диска, установленного на шлифовальном станке. Это предотвращает выпячивание металла наружу по краям отверстий и затрудняет установку панели на место. Затем на незакрытые места на панели нанесите грунтовку для гравировки.

7. Установите панель коромысла на грузовик

Используя крепеж или клей, закрепите накладную панель на грузовике. Лучше всего начинать с центра и продвигаться к краям. Если вы хотите, чтобы панель не меняла положение, проделайте каждое третье или четвертое отверстие, а затем заполните отверстия между ними.

Модификации и последние штрихи

Если ваша панель не выравнивается ни в одной точке по длине коромысла, используйте молоток, чтобы убедить ее вписаться в эти места. Однако используйте это как последнее средство.

При необходимости нанесите любой песок, грунтовку и наполнитель. На основание панели нанесите грунтовку. Чтобы панели порогов соответствовали цвету грузовика, покрасьте их. Краска и лак могут быть нанесены профессионально экспертом, если вы предпочитаете это. Это зависит от качества отделки, которую вы хотите.

Факторы, влияющие на срок службы сменной накладной панели коромысла

Следующие факторы влияют на срок службы сменной накладной панели коромысла.

Прочность панели

При замене накладных панелей стоимость ремонтных работ во многом зависит от качества панели. Смогут ли накладные панели выдержать непрерывный поток дождя и воздействие дорожной соли, или они быстро поддадутся коррозии, которая повредила старые панели порогов?

Могут ли панели выдерживать ежедневный износ? Когда дело доходит до долговечности, важнее всего качество ремонта, а также мощность и толщина данного набора накладных рокеров.

Безопасность установки

Как указано выше, успех задачи зависит в первую очередь от качества выполненной работы. Если накладная панель неправильно прикреплена к грузовику, заклепки и винты могут выскочить, если автомобиль изгибается и поворачивается при обычном использовании.

В зависимости от установки каждый тип панели может быть прочным или слабым. Тем не менее, накладные панели естественным образом предрасположены к расшатыванию, особенно если вы едете на своем грузовике по пересеченной местности.

• См. также:  Как установить глушитель без сварки (быстро и просто)

Защита от ржавчины

Весь смысл покупки и подсоединения нового комплекта порогов состоит в том, чтобы избавить ваш грузовик от безнадежно проржавевших или поврежденных кузовных панелей. Тем не менее, если новые панели также проржавеют в течение пары лет, деньги, которые вы потратили на процедуру установки, в конечном итоге составят небольшую сумму.

Чтобы получить максимальную отдачу от ремонта панели коромысел, убедитесь, что новые панели не подвержены воздействию аналогичных коррозионных элементов. Независимо от того, сварные или накладные панели порогов вы получаете, убедитесь, что вы регулярно обрабатываете поверхности, используя антикоррозийную формулу. Еще лучше ежегодно перекрашивать нижнюю часть, чтобы избежать воздействия соли и воды.

Использование правильных методов нанесения продлевает срок службы грузовика. Например, если вы используете алюминиевые заклепки, а не сталь, они заржавеют гораздо раньше.

Стоимость при перепродаже

Хотя это не имеет прямого отношения к долговечности как таковой, накладные панели могут повлиять на стоимость грузовика при перепродаже. В зависимости от качества установки, это может быть хорошо или плохо. Если вы решите установить новые пороги и обслуживать их надлежащим образом, они могут повысить стоимость вашего грузовика при перепродаже.

Однако, если вы установите накладные панели некачественно, это снизит стоимость автомобиля. Если вы хотите получить новые панели для производительности, но не хотите продавать грузовик, то вам не требуется эстетически безупречная установка. Вам нужен только тот, который безопасен.

Тем не менее, если в какой-то момент вы планируете продать грузовик, убедитесь, что новые панели гармонируют с остальной частью кузова автомобиля.

• См. также:  Как сваривать пластмассы

---

Заключение

Если на вашем грузовике, джипе или внедорожнике проржавели или повреждены пороги, их замена самостоятельно является эффективным методом решения этих проблем.

В этой статье мы собрали все, что вам нужно знать о замене накладных порогов. Если ваши рокерские панели были повреждены коррозией, но не каким-либо другим образом, особенно у основания и верхних краев, лучшим выбором будут накладные рокерские панели.

---

Авторы избранных изображений: Вилле Тулкки, Shutterstock

• Почему это происходит?
• Типы сменных панелей
  • Сварные панели
  • Накладные панели
• Замена накладных панелей
• Инструменты, необходимые для замены накладной панели
• 2 На клавишных панелях
• Модификации и последние штрихи
• Факторы, влияющие на долговечность сменных накладных клавишных панелей
  • Прочность панели
  • Безопасность установки
  • Защита от ржавчины
• Стоимость при перепродаже
• Заключение

Установка накладки на порог XPEL

Область, в которой почти каждый производитель автомобилей терпит неудачу, — это дверные пороги. Конечно, у некоторых автомобилей есть накладки на пороги, которые защищают эти пороги, но в большинстве случаев они не закрывают весь окрашенный порог. Таким образом, каждый раз, когда вы садитесь в машину и выходите из нее, вы рискуете волочить обувь по порогам и поцарапать их.

Или, может быть, вы невероятно осторожны, но ваши дети не так осторожны. В более высоких транспортных средствах (внедорожниках и т. д.) детям часто приходится наступать на подоконник, чтобы сесть или выйти с задних сидений. Так что вместо того, чтобы каждый раз съеживаться, зная, что грядут царапины, прикройте эти подоконники!

На рынке представлено несколько продуктов для защиты порогов, но мне нравится марка XPEL, и я получаю отличные результаты от их применения на многих автомобилях. Для своего нового автомобиля я приобрел прозрачную универсальную защитную пленку для порогов XPEL (60 дюймов x 2,75 дюйма). Ниже приведены шаги, которые я предпринял, чтобы легко установить защитные накладки на пороги XPEL.

Для достижения наилучших результатов устанавливайте изделие, когда на улице не холодно. Холодная погода также не позволяет продукту прилипать, а также затрудняет работу с ним.

Шаг 1: Инструменты и материалы для настройки

Вы же не хотите начинать такой проект, а потом искать инструменты и материалы. Итак, первый шаг — собрать все необходимое.

Комплект XPEL поставляется с «пластиком» XPEL, а также ракелем. Вам также понадобится:

• Прочные ножницы


• Чистое полотенце


• Распылитель


• Мыло и вода

Наполните распылитель водой и добавьте пару капель жидкого мыла. Я использую кастильское мыло доктора Броннера, но подойдет любое жидкое мыло. Это крошечное количество мыла будет действовать как смазка, облегчая размещение XPEL. Встряхните его, чтобы смешать все это вместе.

Этап 2: Очистите и подготовьте дверные пороги

Вы хотите, чтобы продукт XPEL прилипал в течение длительного времени, поэтому подготовка поверхности, на которую он будет приклеиваться, является ключевым моментом. Вымойте и высушите подоконники водой с мылом, чтобы удалить с них всю грязь, пыль и мусор.

После очистки удалите воск и мыльные отложения с помощью медицинского спирта. Просто нанесите на полотенце и протрите их, убедившись, что полотенце не оставляет волокон.

Шаг 3: Разрежьте XPEL

Если хотите, вы можете взять рулетку, но самый простой способ измерить нужный вам размер — развернуть кусок XPEL и приложить его к подоконнику. Отметьте длину и отрежьте кусок XPEL от рулона. Убедитесь, что вы оставляете достаточно на рулоне, чтобы сделать все подоконники, которые у вас есть!

Шаг 4: Нанесите XPEL

Снимите подложку с XPEL, и останется липкий кусок пластика. Используя мыльно-водный раствор, обильно распылите подоконник. Вы хотите замочить всю область. Теперь распылите липкую сторону XPEL. Здесь лучше больше мыльного раствора, чем меньше.

Аккуратно положите XPEL на подоконник, не нажимая. Вы должны быть в состоянии скользить им благодаря этой мыльной воде. Если нет, аккуратно поднимите его и распылите под ним еще раствора. Получите это в месте, которое вы хотите.

Шаг 5: Скребок и отделка

Как только XPEL окажется в нужном месте, вам нужно стереть его. Этот процесс удаляет мыльную воду и позволяет ей прилипать навсегда. Начиная с середины XPEL, осторожно смахивайте шваброй по направлению к краям.

Вы хотите удалить весь раствор, а также любые пузырьки воздуха, которые возникают. Вы начнете этот процесс с легкого давления и дойдете до сильного давления, делая много проходов ракелем. В случаях экстремальных изгибов подоконника вам может потребоваться сделать небольшой затылочный разрез, если вы не можете заставить XPEL правильно прилегать к подоконнику. Просто используйте ножницы и сделайте небольшой надрез от 1/4 до 1/2, если это необходимо.

Готово!

Повторите этот процесс с другими силами на вашем автомобиле. После того, как все будет сделано, важно оставить материал XPEL в покое на день или два. Даже если вы удалили большую часть воды, для полного высыхания может потребоваться несколько дней. Если вы все сделали правильно, установка будет практически незаметной.

Отказ от ответственности: мы не являемся аффилированными, авторизованными, связанными, поддерживаемыми или официально связанными с компанией или организациями, перечисленными здесь, или какими-либо их дочерними или аффилированными компаниями. Все товарные знаки, упомянутые, перечисленные или показанные здесь, являются собственностью их соответствующих владельцев. Мы не несем ответственности за ошибки, упущения, проблемы безопасности или неточную информацию. Этот сайт предназначен только для развлекательных целей и не является официальным руководством. Все, что вы видите здесь, вы делаете на свой страх и риск, и мы не несем ответственности за вашу безопасность, гибель людей, судебные или медицинские расходы или ущерб из-за того, что вы видите или читаете на этом сайте. Вся информация и контент, представленные на этом сайте, предназначены только для образовательных, информационных и развлекательных целей. Всегда консультируйтесь с профессионалом, прежде чем следовать любой информации, которую вы читаете здесь. См. наши Условия для получения дополнительной информации.

Как удалить краску с бетона за 7 шагов

Бетон — один из самых дешевых вариантов напольного покрытия, требующих минимального ухода. Если вы случайно наткнулись на бетонную поверхность свежей краской, ее легко очистить: просто смочите поверхность водой, а затем сотрите ее щеткой с жесткой щетиной и моющим средством.

Однако удаление засохшей краски с бетона может быть довольно сложным процессом, поскольку бетон легко впитывает краску. Хотя удаление засохшей краски может занять много времени, это не невозможно. Узнайте, как удалить краску с бетона, шаг за шагом.

Как удалить краску с бетона

• Шаг 1: Тщательно очистите бетонную поверхность и дайте ей высохнуть.
• Шаг 2: Нанесите средство для удаления краски.
• Шаг 3: Дайте растворителю немного времени для затвердевания.
• Шаг 4: Очистите поверхность.
• Этап 5: После чистки используйте моющую машину.
• Шаг 6: Повторяйте при необходимости, пока вся краска не будет удалена.
• Шаг 7: Очистите область, чтобы избавиться от всех средств для снятия краски.

Подробнее о том, как удалить краску с бетона

Меры предосторожности: Перед началом работы наденьте защитную одежду, например очки и респиратор, чтобы защитить себя от паров краски или свинца.

1. Тщательно очистите бетонную поверхность и дайте ей высохнуть

Сначала вам нужно очистить территорию от грязи и мусора с помощью веника или пылесоса, что облегчит процесс уборки. Приготовьте раствор из теплой воды и мыла или теплой воды и альтернативы тринатрийфосфату (TSP), затем используйте широкую проволочную щетку, чтобы очистить поверхность. Если вы используете TSP, а не выбираете альтернативу, не забудьте надеть одежду с длинными рукавами, защитные очки и пару перчаток. Дайте вашему раствору около двух-трех часов, чтобы он высох.

Примечание. TSP токсичен, поэтому обращайтесь с ним с осторожностью и носите надлежащее защитное снаряжение. В некоторых штатах даже запрещены фосфатные моющие средства, поскольку они вредны для окружающей среды. Чтобы быть в безопасности, рассмотрите возможность использования заменителя TSP.

2. Нанесите средство для удаления краски

.

После очистки часть краски, возможно, уже начала отслаиваться. Соскоблите как можно больше и нанесите средство для удаления краски на остальную часть области. Можно использовать скипидар или уайт-спирит. Если это не сработает, используйте средство для снятия краски, рекомендованное специально для бетона.

3. Дайте растворителю некоторое время для затвердевания

Смывке краски требуется некоторое время, чтобы выполнить свою работу. Продолжительность зависит от степени воздействия краски на участок. Вы можете оставить его на срок от 30 минут до восьми и более часов. Не наносите средство для снятия краски в ветреную или очень жаркую погоду, так как оно может преждевременно высохнуть.

4. Очистить поверхность

Снова используйте широкую проволочную щетку, чтобы соскоблить отслоившуюся краску. Продолжайте до тех пор, пока краска не перестанет слезать. Если пятно образовалось от латексной краски, достаточно оттереть его теплой мыльной водой. Масляные краски труднее очищать, поэтому переходите к следующему шагу.

5. После очистки используйте моющее средство

.

Используйте мощный садовый шланг или моющую машину, чтобы удалить стойкие остатки краски. Мойка под давлением особенно полезна для наружных поверхностей, таких как бетонные стены, подъездные пути и пешеходные дорожки.

6. При необходимости повторяйте процесс, пока не будет удалена вся краска

Если краска не сошла полностью, повторно нанесите средство для удаления краски и повторите последующие шаги.

7. Очистите участок, чтобы избавиться от всех средств для снятия краски

После того, как вся краска будет удалена, промойте участок водой из шланга, чтобы смыть все средства для снятия краски и любые другие химикаты, которые вы могли использовать. После того, как поверхность полностью высохнет, вы можете заклеить или покрасить ее по своему желанию. Герметизация или окрашивание бетонной поверхности не только улучшает ее внешний вид, но и защищает от вредных ультрафиолетовых лучей и элементов.

Продукты и инструменты, необходимые для удаления краски с бетона

• Защитное снаряжение: При работе с парами краски обязательно надевайте перчатки и респиратор.
• A Пылесос или веник: Они помогут вам очистить пораженный участок.
• Альтернатива TSP : Это поможет вам тщательно очистить окрашенную поверхность.
• A щетка-скраб (предпочтительно с длинной ручкой) : помогает соскоблить краску.
• Шпатель (дополнительно): Шпатель может помочь вам снять сколы краски после того, как вы нанесли альтернативу TSP, если это необходимо.
• Средство для удаления краски : Это химическое средство, предназначенное для удаления краски с бетона при очистке подстилающей поверхности.
• Шланг или мойка высокого давления : Использование мойки высокого давления или шланга помогает смыть облупившуюся краску.

Не хотите использовать химикаты? Вот как удалить краску с бетона естественным путем

Если краска затрагивает большую площадь, вы можете подумать об обработке содой. Струйная обработка содой — это относительно новый способ удаления краски с бетона, и он работает так же, как пескоструйная обработка, но более бережно относится к бетонной поверхности.

При пескоструйной обработке вам понадобится содовый бластер и специальный бикарбонат натрия. Подготовьте бластер и равномерно распылите карбонат натрия с безопасного расстояния, чтобы не взорвать бетон. Не забудьте при этом надеть респиратор.

Если вы не хотите совершать покупку, вы можете взять напрокат содовый бластер, а также специальный бикарбонат натрия в местном хозяйственном магазине. (Обычный бикарбонат натрия или пищевая сода не подойдут.)

И если вы не знаете, как пользоваться содовым бластером, вы можете подумать о том, чтобы воспользоваться услугами профессионала. Обязательно удалите все растения в этом районе, чтобы на них не влиял высокий уровень pH в бикарбонате натрия.

Суть

Удаление старой краски с бетона может оказаться сложной задачей. Но если вы будете следовать пошаговому процессу, описанному выше, используя правильные инструменты, вы сможете мгновенно добиться того, чтобы бетонная поверхность выглядела как новая.

Часто задаваемые вопросы

Как удалить засохшую латексную краску с бетона?

Латекс довольно легко удаляется с бетонной поверхности по сравнению с красками на масляной основе. Большая часть засохшей краски легко удаляется небольшим скребком. Если есть стойкие пятна краски, нанесите средство для удаления краски (не растворитель) и оставьте на несколько минут. Как только он высохнет, соскребите пятна.

Как удалить масляную краску с бетона?

Несмотря на то, что материал на масляной основе долговечен, его довольно трудно удалить. Возможно, вам придется использовать абсорбент краски вместе со средством для снятия краски. Смешайте их и нанесите на пораженный участок. Дайте раствору подействовать от 30 минут до часа и потрите поверхность нейлоновой щеткой.

Можно ли использовать шлифовальную машину для удаления краски с бетона?

Да, можно. Шлифовальная машина обычно используется для выравнивания, полировки и очистки бетонных поверхностей. В зависимости от того, насколько тверда бетонная поверхность, используйте правильное давление, чтобы не образовались ямки.

Что произойдет, если я не загерметизирую очищенную бетонную поверхность?

Как уже упоминалось, бетон пористый и легко впитывает жидкости.