Технология покраски бампера и особенности работы с пластиком

Любой технологический процесс предполагает определенную последовательность действий. Не стала исключением и технология покраски бампера, заключающаяся в шпаклевке, грунтовке, покраске и полировке.

При значительных повреждениях может потребоваться пайка пластика. Бампер лучше снять с автомобиля, чтобы иметь возможность пропаять его как с внутренней стороны, так и с внешней.

Процесс восстановления заключается в следующем:

1.  Бампер тщательно моется, желательно с автомобильным шампунем.
2. Очистка от смолы и других химических веществ антисиликоном или 646 растворителем (последний может растворить свежую краску).
3. При необходимости пластик паяется специальным пистолетом или с использованием металлической сетки.
4.  Заусеницы после пайки счищаются наждаком и лезвием, а сам пластик — матируется грубым скотч-брайтом.
5. Деталь обезжиривается и шпаклюется специальным составом по пластмассе (при сильных деформациях первый слой можно наносить стекловолокном, но лучше идеально выравнивать пластмассу, нагревая ее техническим феном).
6. Шпаклевка обрабатывается наждаком с зерном от «Р-100» до «Р-320».
7.  Обезжиривание и грунт (грунт подбирается как можно ближе по цвету краски). При небольших повреждениях, чтобы не напылять грунт на весь бампер, цельное лакокрасочное покрытие можно обклеить газетами и бумажным скотчем.
8. Грунт обрабатывается наждаком «Р-600».
9.  Деталь матируется мягким скотч-брайтом (соответствует зерну «Р-1500»), обезжиривается, обтирается липкой салфеткой.
10. Бампер красится в несколько слоев (пока краска не перекроет грунт). Между слоями выдерживается сушка в 10-15 минут. При покраске металликом, необходимо салфеткой вытирать красочную пыль после каждого слоя.
11.  Нанесение 2-х слоев лака: первый — легкий, второй — толще.
12. Лак полируется, если нужно подкорректировать шагрень, переход или убрать пыль.

Это важно

Керамическое покрытие на поверхности лака образуется только один раз, поэтому лучше не прибегать к полировке, если работа получилась хорошо. Обычно полная покраска бампера не требует полировки. А вот в локальной покраске или покраске с переходом трудно обойтись без полировки лакокрасочного покрытия.

 

Комментарии к этапам покраски бампера

Первым делом поврежденный бампер следует хорошо вымыть. Только после этого можно будет оценить степень повреждения и выбрать правильную технологию ремонта и покраски. К слову, мыть бампер нужно не только снаружи, но и с обратной стороны. В противном случае грязь будет мешать при ремонте и покраске, и даже может полностью испортить работу.

Смолы и прочие липкие загрязнители водой не отмоются, даже если применить автомобильный шампунь. Их следует удалять специальными чистящими средствами, которые подбираются в зависимости от типа загрязнения. Окончательно избавиться от труднорастворимых загрязнений помогает современное средство – антисиликон.

За неимением такового можно воспользоваться по старинке 646-м растворителем.

Если бампер треснул, то его придется паять. Чтобы пайка была надежной, необходимо правильно подобрать припой – специальные пластмассовые стержни или плоски, сечение которых подбирается в соответствие с задачей. На обратной стороне бампера нужно найти маркировку пластика. Это может быть PP, POM, EDPM (полипропилен), ABS, AAC, PVC, PC (термопласты, винилы), PUR, PA, EP (термореактивные пластики, дюраполимеры).

Очень важно паять пластик соответствующим видом пластмассы. В результате получится достаточно прочный шов, и, как показывает практика, в последствии даже при ДТП бампер лопнет где угодно, но только не по шву. Пайка производится специальным пистолетом или при помощи термофена с узкой насадкой. Но сначала надо зафиксировать трещину полоской пластика, которая накладывается на поверх нее.

Стержневой припой кладется не поверх трещины, а в заранее выбранную бормашинкой канавку. В таком случае пайка будет очень прочной и соединение не ослабеет при шлифовке. Другой вариант, причем он является на сегодняшний день более распространенным, – пайка при помощи металлической сетки. В данном случае сетка вплавляется в пластмассу бампера, и соединяет, таким образом, треснувшие части.

На заметку

Обезжириватель для пластика выбирается с учетом вида пластмассы. Для термопластиков подходит растворитель марки 3920S, а для прочих материалов – 3871S. Перед обезжириванием деталь нагревается до 60°С.

После пайки необходимо удалить всю лишнюю пластмассу. Удобнее всего делать это бормашинкой с конусной насадкой. Затем нужно зачистить всю рабочую поверхность наждачкой Р600 до получения шероховатости. На гладком пластике шпатлевка или грунт будут держаться плохо.

После зачистки бампер нужно еще раз обезжирить, но на этот раз растворитель нужно вытереть чистой салфеткой, чтобы загрязнения остались на ней. После этого бампер покрывают слоем грунта для пластика. Такой грунт может выступать изолирующем слоем и дает возможность использовать в дальнейшем обычную шпатлевку, а не специальную (по пластику).

Шпатлевкой закрывают все изъяны и неровности. Очень важно правильно дозировать отвердитель, при этом нужно тщательно размешать состав до однородного цвета. Не следует мешкать с нанесением шпатлевки, т.к. она быстро густеет и твердеет.

Грубой ошибкой при шпатлевке является нанесение слишком толстых слоев. Лучше закрывать углубления в 2-3 этапа, выдерживая технологические перерывы по 15-20 минут. Затем бампер шлифуется, после чего наносится проявочный слой краски или специального порошка. Этот позволит оценить качество этапа шпаклевки, что очень сложно сделать, если деталь пятнистая.

Далее весь ремонтируемый участок обрабатывается наждачкой Р240 и снова обезжиривают. Затем остается нанести грунт, базу краски и лак (если нужно), как это показано видео внизу.

 

Технология покраски бампера: бывают ли исключения?

При незначительном отступлении от технологии результат может оставаться удовлетворительным. Например, если использовать шпаклевку не по пластмассе, а по металлу, но перед этим вскрыть бампер грунтом по пластику, то она будет держаться. Однако всегда нужно понимать, что вы делаете и для чего.

 

Интересное видео: профессиональная покраска бампера в черный цвет

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Как покрасить пластиковый бампер: подготовка и исполнение

Основная функция бампера на автомобиле – защищать автомобиль от легких столкновений. Достаточно часто, особенно при небольшом стаже молодого водителя, именно бампер берет на себя удар. Однако, сам бампер, при этом неизбежно теряет функциональные и эстетические качества. Поэтому достаточно часто возникает вопрос о том, как покрасить пластиковый бампер качественно и не очень дорого.

Зачем и как покрасить пластиковый бампер?

Как уже было сказано выше, бампер часто берет на себя удар при различных дорожных происшествиях. Понятно, что его необходимо приводить в надлежащий вид, в любом случае. Перед тем, как покрасить пластиковый бампер, необходимо определить размер и сложность проблемы. В некоторых случаях бампер придется снимать. А в других случаях, вполне можно сделать всю работу, не снимая бампера. Еще одним случаем, когда необходимо проводить работы по покраске бампера является его старение. Как правило, через много лет, бампер теряет свои эстетические свойства. Понятно, что многочисленные удары мелких камней, воздейсвие мороза и жары, ветра и так далее делают бампер не таким красивым, каким он был при покупке автомобиля.

Как покрасить пластиковый бампер своими руками: подготовительные действия

Прежде всего, следует заметить,что подготовка к процессу покраски поверхности бампера практически ничем не отличается от процесса подготовки других поверхностей автомобиля. Те, кто знает, как покрасить пластиковый бампер из баллончика, в курсе, что весь процесс подготовки состоит из трех основных моментов.

1. Шлифование поверхности бампера. С бампера необходимо удалить с помощью растворителя все смоляные пятна и очистить его от всех видов грязи. После этого, его следует отшлифовать. Шлифовка нужна для устранения всех крупных недостатков поверхности. По этой причине ее следует периодически продувать.
2. Шпатлевание поверхности бампера. Шпатлевание необходимо для приведения поверхности бампера к идеально гладкому состоянию. С помощью специальных шпатлевок на основе стекловолокна заполняются все пустоты и дыры в бампере. В результате этой операции поверхность бампера должна быть готова к покраске.
3. Грунтование поверхности бампера. Чтобы обеспечить максимально эффективную адгезию краски и поверхности бампера, эта поверхность должна быть тщательно прогрунтована специальным составом, которые всегда можно выбрать среди множества предложений. Только на тщательно прогрунтованую поверхность можно наносить краску и быть уверенным в том, что качество покраски будет на действительно высоком уровне.

Перед тем, как покрасить пластиковый бампер собственными руками, следует обязательно проделать все три вышеприведенные операции.

Как покрасить пластиковый бампер своими руками: делаем это правильно

Сегодня есть разнообразные средства для покраски таких элементов кузова автомобиля, как бампер. О том, как покрасить пластиковый бампер из баллончика, слышали все. И для многих это кажется весьма простой задачей. Действительно, сложного тут немного. Однако, следует соблюдать определенные процедуры. Прежде всего, краска наносится на хорошо прогрунтованую и обезжиренную поверхность. Кроме того, желательно наносить краску тонкими слоями, которые должны просыхать до нанесения следующего слоя. При использовании лаков, необходимо пользоваться точно такой же методикой.

И, конечно же, перед тем, как покрасить пластиковый бампер, необходимо проконсультироваться с опытным специалистом, который сможет оценить все нюансы в конкретном случае и поможет подобрать правильные материалы и правильную методику для обеспечения отменного результата.

Как покрасить новый пластиковый бампер, своими руками?

Добрый день. Тема сегодняшней статьи  — как покрасить новый пластиковый бампер, своими руками? Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

Для большинства автомобилистов, не секрет что у всех современных автомобилей бампера сделаны из пластика или стеклоткани, соответственно при малейшем ДТП, бампер становиться расходником, да что там ДТП, даже примятие сугроба может отправить бампер на свалку. Поэтому покраска бампера довольно актуальный вопрос.

Так как услуги мастерских довольно дорогое удовольствие, мы подготовили для вас статью про то, как сделать это самостоятельно.

 

 

Договоримся на берегу – в статье приводиться пример «сверхбюджетной» покраски китайского бампера для перекупов. Т.е. все красилось на месте и максимально быстро! По уму бампер надо красить на стойке! Типа такой:

Не смотря на то, что покраска «сверхбюджетная», технология покраски соблюдена полностью.

 

Шаг 1 — нанесение мата на пластик бампера.

Новый пластиковый бампер имеет гладкую, глянцевую поверхность. Для того, чтобы покрасить максимально качественно (т.е. чтобы покрытие не отвалилось при первой мойке),  необходимо набить наждачной бумагой, на всю окрашиваемую поверхность, риску 240-360 (под грунт).

Матование выполняется следующим образом:

Заматовали бампер, обезжириваем:

 

 

Шаг 2 – грунтование и сушка грунта.

При окраске бамперов, да и вообще при окраске по старому покрытию или шпатлевке, мы пользуемся обычной акриловой двухкомпонентной грунтовкой. Перед гнунтованием обязательно обезжириваем поверхность.

Грунт сушим при температуре 20 градусов 24 часа. Иногда пользуемся ускоренной сушкой (поднимаем температуру при помощи газовой пушки).

Грунтование бампера выглядит вот так:

Загрунтованный бампер выглядит вот так:

 

Шаг 3 – матование грунта.

У нас уже есть отдельная статья про технологию покраски, поэтому повторяться не будем. Мы последовательно матуем грунт наждачной бумагой с номерами 360-400-500 под акрил и 360-400-500-600-800 под металлик. При матоварнии обязательно использовать брусок или машинку.

 

 

Шаг 4 – окраска.

Краска наносится в стогом соответствии с её инструкцией по нанесению, на предварительно обезжиренную поверхность. Для акрила мы кладем 1 сухой, и 2 «мокрых» слоя. Для металлика наносим, в зависимости от цвета грунта, 3-4 слоя.

Акрил сушим сутки, металлик, после высыхания, протираем антистатиком и покрываем лаком.

Вот небольшое видео, про то, как наноситься краска на бампер:

Итог окраски бампера:

 

 

Шаг 5 – полировка.

В нашем примере полировка не делалась, так как покраска сверхбюджетная! Но абразивная полировка позволит убрать дефекты окрашивания, такие как поверхностная пыль и не растекшаяся шагрень.

Полировка обычно производиться через 1-2 недели после окрашивания.

 

 

Главная ошибка при окраске новых бамперов.

 

Многие встречали случаи, когда с бамперов краска отваливается участками.

Так бывает только у лентяев и жертв маркетологов!

Есть широкий класс автомобильной химии  — усилители адгезии. Велика вероятность получить отваливающуюся кусками краску!

Примерно вот так:

Про использование усилителей адгезии у нас на сайте есть отдельная статья.

 

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы на тему как покрасить новый пластиковый бампер, своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Kак самому покрасить бампер из баллончика

Даже при самой бережной эксплуатации автомобиля, никто не застрахован от повреждения лакокрасочного покрытия бампера. Это могут быть сколы от отлетающего в бампер гравия или же царапины и потертости появившиеся после неудачной парковки. Цвет бампера может пострадать после применения агрессивных моющих средств и вследствие банального выгорания. Естественно, такие дефекты не могут украшать ваш автомобиль и данную проблему следует решить.
В случаях когда у вас установлен пластмассовый бампер и вам необходимо восстановить лакокрасочное покрытие, есть вариант самому покрасить бампер из баллончика. Чтобы выбрать краску в аэрозоле и подобрать тон под окрас вашего автомобиля вы можете обратиться к специалистам интернет-магазина autoemali.com.ua, которые помогут приобрести подходящий баллончик с краской.

Если вы планируете локальную покраску, то нет необходимости производить демонтаж бампера. Но следует позаботиться о защитной пленке и заклеить поверхность вокруг места под покраску из баллончика.

Оцените степень повреждения. В большинстве случаев, когда отсутствует деформация пластика и царапины не глубокие, вы можете обойтись без шпаклевки.
К тому же, некоторые аэрозоли рассчитаны для нанесения без предварительного применения грунтовки. Этот момент также уточняйте у продавца при выборе баллончика с краской.

Это значит, что при незначительных повреждениях вы можете восстановить внешний вид без особых проблем. Всё что вам нужно, это правильно подготовить место покраски и самому покрасить бампер из баллончика, распыляя содержимое в соответствии с инструкцией.

Подготовка поверхности перед покраской

1. Первым делом, вы должны очистить бампер от грязи. Помойте его с использованием моющих средств и высушите.
2. При помощи фиксации скотчем, заклейте поверхность вокруг окрашиваемого места, чтобы случайно не нанести краску на другие части кузова или фары, где это не требуется.
3. Поврежденные участки необходимо затереть наждачной бумагой. Зернистость выбирайте исходя из глубины повреждений. Затирку следует производить с подачей воды на затираемый участок. Чтобы выровнять небольшие царапины и заматовать «родное» покрытие можно использовать шкурку марки P-180 и более мелкую. На каждом этапе до финального результата уменьшая зернистость вплоть до «нулевки». Если поврежденное место имеет глубокие повреждения и требует предварительной шпаклевки, то можно использовать более «грубую» наждачную бумагу зернистости P-80. Чем больше цифра в маркировке наждачной бумаги, тем для более тонкой обработки она предназначена. В результате вы должны получить абсолютно гладкую поверхность на которую будет ложиться грунт или краска без предварительной грунтовки.
   Ниже приведена таблица, которая поможет разобраться с маркировкой наждачной бумаги и применением её для работы с пластиковыми изделиями.
   
4. Обработанную поверхность пластика обезжириваем при помощи «антисиликона».
   
5. Если вы выбрали краску для которой необходимо предварительно грунтовать поверхность, то вам потребуется также приобрести отдельно грунт в баллончике или использовать покрасочный пистолет и компрессор, приготовив грунтовую смесь с отвердителем и растворителем. Но так как в данной статье мы рассматриваем самый простой и менее требовательный способ восстановления мелких дефектов лакокрасочного покрытия пластиковых бамперов, то предполагаем, что вы не владеете специальным оборудованием и отдадите предпочтение краске не требующей отдельного нанесения грунтовой основы. Следовательно, в большинстве случаев, данный шаг в подготовке вам можно просто пропустить.

Покраска бампера из баллончика

Когда поверхность бампера уже подготовлена под покраску, вы можете приступить к самому главному.

Учитывая, что вы интересуетесь как самому покрасить бампер из баллончика, то очевидно, что вы собираетесь делать это впервые. Не имея должного опыта, в первую очередь, желательно потренироваться на любом куске пластика. Так вы поймете как ложится краска и какого расстояния до окрашиваемой поверхности следует придерживаться, чтобы обеспечить оптимальную степень распыления. Ориентируйтесь на расстояние в 25-30 см

Ещё перед тем как вы начнете тестировать краску, баллончик необходимо хорошо встряхнуть круговыми движениями на протяжении 2-4 минут. И только после этого начинать распыление.
Для лучшего результата, нанесение краски должно осуществляться в несколько слоев. После того как вы распылили слой краски на бампер, дайте время около 5 минут, чтобы он подсох прежде чем наносить следующий.
Когда все слои нанесены, полное высыхание происходит в течение суток. После этого вы можете наносить лаковое покрытие или полировать окрашенный из баллончика бампер.

Подробнее здесь — https://autoemali.com.ua

Техника покраски бампера своими руками с фото

Для любого автовладельца наступает день, когда откладывать покраску бампера уже просто некуда, поскольку защищая автомобиль от всевозможных воздействий, эта деталь машины остаётся самой незащищенной. Мелкие царапины и небольшие трещинки на поверхности существенно портят внешний вид автомобиля, но при наличии определённых навыков это можно исправить методом покраски бампера своими руками. И для начала следует запастись всеми необходимыми материалами и оборудованием.

Содержание статьи

Что понадобится

Для того, чтобы понять, как покрасить бампер и справитесь ли вы с этой задачей, необходимо уяснить принцип работы и использования инструментов. Для начала определитесь, какая задача перед вами стоит – локальная работа или покраска с демонтажем? Покрасить бампер не снимая его можно лишь в том случае, если повреждения незначительные. К дефектам подобного рода относятся неглубокие царапины, сколы и другие отметины, появляющиеся при частой эксплуатации автомобиля. Подобные работы проводятся в том случае, когда необходима частичная покраска бампера. Конечно, провести локальную покраску намного легче и в силу простоты самого процесса, и в силу отсутствия необходимости траты времени на демонтаж бампера.

Покраска заднего бампера целиком требует его снятия, это же касается и передней детали. Также такие меры необходимы, если повреждения имеют довольно серьёзный характер – к примеру, обнаружились трещины, большие сколы или часть детали вовсе отпала вследствие сильного механического удара. В таком случае, перед тем как покрасить бампер, сначала нужно произвести сварку повреждённых участков, а затем косметический ремонт.

Если вы раздумываете над тем, как покрасить бампер самому, вам потребуется следующий набор инструментов:

• Шлифовальная машинка для выравнивания мелких дефектов.
• Поролоновый переходник между подошвой машинки и шлифовальным кругом, который носит народное название «бутерброд».
• Растворитель для снятия старого покрытия (желательно приобрести уайт-спирит).
• Наждачная бумага с мелкой и крупной зернистостью для собственноручно зашкуривания трудных участков.
  
• Паяльник – если потребуется избавиться от сквозных трещин на бампере.
• Шпатлевка и грунтовка для восстановления основы и формы поверхности.
• Ну и, само собой, лак и подходящая по цвету краска. Выбор последней очень важен, если вы хотите сохранить первозданный внешний вид автомобиля. Подобрать нужный оттенок порой бывает нелегко, так как покрасить бампер нужно максимально незаметно. Однако это придётся сделать, чтобы конечный результат выглядел профессионально.  
• Дабы обработать поверхность качественно, позаботьтесь о наличии распылителя или специального пистолета.
• Еще может понадобиться специальный воск для полировки уже просушенного бампера.
• Также не забудьте запастись набором спецодежды: рабочий халат, респиратор для защиты дыхательных путей, очки – всё это поможет не нанести себе вреда во время работы с токсичными веществами.

После того, как все необходимые материалы будут приобретены, можно приступать к подготовке детали под окрашивание.

Подготавливаем бампер

Для того, чтобы ответить на вопрос «как покрасить бампер?», сперва нужно изучить процесс подготовки – очень важный этап покраски пластикового бампера своими руками, который определяет дальнейшее течение работы и качество результата.

• Для начала нужно произвести полную очистку бампера – удаляется пыль, грязь, смола. Порой для этого мало жидкого моющего средства с губкой, и тогда на помощь приходят порошки с мелкими абразивными частицами. Для самых трудноудаляемых загрязнений лучше применить растворитель.
• Также уайт-спирит используется для удаления старого покрытия из лака и краски. Чаще всего, слой краски отпадает кусками, а значит, вам понадобится острый предмет, которым будет проще снять покрытие.
  
• Далее приступаем к шлифовке бампера. Здесь вам пригодится шлифовальная машинка, которая должна обязательно присутствовать в списке наличествующих инструментов. Работать с пластиком нужно аккуратно, чтобы не утончить отдельные участки поверхности сверх меры. Для некоторых трудных мест машинка не годится и здесь лучше использовать мелкозернистую наждачную бумагу. Когда поверхность станет абсолютно гладкой, нужно сдуть с неё лишнюю пыль и внимательно осмотреть. Желательно также прощупать бампер на предмет невидимых глазу недостатков и при обнаружении таковых тщательно их зашкурить.
• Далее приходит черед использования шпаклевки. Лучше комбинировать её со стекловатой – так реставрация получается эффективней. Сначала наносится первый слой, который хорошенько зашкуривается. За ним следует второй, более тонкий и аккуратный. Для шлифовки шпаклевки у машинки должна иметься специальная щадящая насадка, кроме того, не забывайте об использовании наждачной бумаги для труднодоступных участков. Затем бампер тщательно промывается и оставляется сушиться столько, сколько надо.
  
• Для того чтобы краска легка идеально, сверху на шпаклевку наносится грунтовочный состав. В некоторых случаях его нужно сперва приготовить по инструкции, но желательно приобрести уже готовую грунтовку. Здесь также потребуется два слоя, каждый из которых должен просохнуть хотя бы в течении четверти часа. Затем нелишним будет применить проявочный порошок, который укажет, в каких местах вы недоработали. При необходимости нужно повторить нанесение грунтовки и шлифовку отдельных участков детали.

После окончания подготовительного этапа бамперу требуется около суток на просыхание. Желательно оставит его в сухом и тёплом месте. По истечении этого времени  можно приступать к  покраске.

Техника покраски

Покраска бампера своими руками осуществляется в несколько этапов. Как уже упоминалось, вам понадобится пистолет, размер сопла которого должен равняться 1,4 миллиметрам. Также важно проконтролировать давление воздуха – желательно чтобы оно не превышало 2,5 – 3 атмосферы.

Поскольку предварительно бампер просыхал на открытом пространстве, его необходимо еще раз протереть чистой сухой материей, не оставляющей ворса.

Перед тем, как покрасить бампер, места с «голым» пластиком желательно обработать праймером, который представляет собой специальный грунт для этого материала. После высыхания праймера можно приступать непосредственно к покраске.

Наносить тон нужно в 2-3 подхода с интервалами в десять минут. При этом пистолет держится на расстоянии около 20 сантиметров от окрашиваемой поверхности. Работать нужно без спешки и не перебарщивать с количеством краски – слой не должен быть слишком толстым. Если с первого похода краска не легла идеально, не пугайтесь, так как покрасить бампер сразу невозможно и эффект будет виден только после второго слоя. Третий же должен окончательно закрепить результат, хотя, по-настоящему оценить качество можно будет лишь спустя несколько часов, когда состав просохнет. Для этого нужно оставить деталь в помещении с умеренной температурой около  20 градусов.

Если во время работы вы заметили на поверхности бампера увязшую в краске ворсинку или другой мелкий мусор, дождитесь пока слой подсохнет и удалите его с помощью специальной межслойной салфетки. Кроме всего прочего, следует учитывать, что у каждого цвета есть свои особенности. Чёрный ложится довольной сложно и потребуется очень аккуратное и равномерное распыление, чтобы покраска выглядела качественно. Красный тон также очень неоднородный, с серебристой краской порой возникают проблемы. Справиться с задачей поможет терпение и сосредоточенность вкупе с соблюдением видео инструкции.

Завершается покраска лакировкой. Сам лак нужно развести с растворителем в нужной пропорции, которая должна быть указана на упаковке. Наносится этот состав в три слоя и нужно следить за тем, чтобы не возникало подтёков. Легкие шероховатости, возникшие в процессе нанесения лака, вполне допустимо зашкурить полиролью. В конце бампер оставляется на финальную просушку и затем его можно монтировать на прежнее место. Ни для кого не секрет, что проведенные в автомастерской работы обеспечат более качественный результат. Однако, натренировавшись в покраске, можно реставрировать бампер не хуже профессионалов, естественно, при наличии хороших материалов и оборудования.

Видео «Покраска элементов кузова своими руками»

В этом видео вы можете посмотреть, как бороться со сколами и самостоятельно покрасить элементы кузова авто. 

Покраска бампера своими руками: фото, видео

Покраска бампера является не только финальным этапом восстановительных работ, но и может выступать в роли самостоятельного процесса по удалению различных царапин и потертостей. Особенно часто производится покраска заднего бампера, так как эта часть автомобиля находится в зоне с ограниченной видимостью. На его примере и рассмотрим все этапы работ.

Подготовительный этап

• Необходимо демонтировать бампер, тщательно его вымыть, используя бытовую химию, протереть досуха.
• Старый слой краски полностью удаляется наждачной бумагой, которая специально предназначена для ремонтных работ. Зернистость от Р220 до Р400. Работы производятся вручную, болгаркой или электродрелью со специальной насадкой.
• Покраска заднего бампера выполняется по обезжиренной поверхности. Обезжиривание производят различными химическими веществами. Это может быть растворитель, уайт-спирит или антисиликон. Существуют специальные салфетки уже пропитанные соответствующими составами.
• Поверхность грунтуется специальными составами для пластика. Это делается для лучшего сцепления поверхности со шпатлевкой. Ее наносят для удаления мелких дефектов, царапин и потертостей, возникших в процессе эксплуатации.
• Финальная шлифовка доводит поверхность до идеально гладкого состояния, на ней не должно быть царапин и неровностей. Именно от ее качества зависит эффективная покраска заднего бампера и конечный внешний вид изделия.
• Производится повторное обезжиривание и грунтовка гладкой поверхности, для улучшения сцепления пластика с краской.

Процесс окрашивания восстановленной поверхности

Покраска заднего бампера производится с помощью специального устройства – краскопульта. Для эффективного и экономного проведения работ необходимо воспользоваться краскопультом среднего давления – Middle Pressure, сила впрыска которого составляет около 4 атм. Если давление будет ниже, адгезия краски с поверхностью будет недостаточной, а при более высоком давлении расход краски может увеличиться до 60% за счет отбития струи. Давление подается при помощи компрессора.

Покраска бампера своими руками производится минимум в три слоя. Данные о времени схватывания и конечного высыхания индивидуальны для каждого типа краски и производителя. Информацию можно найти на банке с краской.

В среднем, через сутки после нанесения последнего слоя, можно приступать к нанесению лака. Покрытие акриловым лаком следует производить в два слоя с 25 мин перерывом.

ВАЖНО! Если в процессе лакирования образовались подтеки, нельзя пытаться их убрать сразу. Высок риск повреждения верхнего слоя и появления новых царапин. После полного просыхания наплыв затирается наждачной бумагой не менее Р2000. Обработанную поверхность натирают полиролью.

Окрашивание нового бампера

Бывают ситуации, когда бампер, к сожалению, ремонту не подлежит. А заказанный новый, не того цвета или вообще без лакокрасочного покрытия. В этом случае покраска заднего бампера может производиться по ускоренной методике.

Глянец с нового изделия желательно сбивать пескоструйным аппаратом во избежание появления царапин. Допускается использование наждачной шкурки на матерчатой основе, прикрепленной к высокооборотной полировальной машинке.

Шероховатая поверхность обезжиривается и покрывается грунтом для пластика. Через 10 минут накладывается новый слой базового грунта, время высыхания которого примерно сутки. Затем производится финальная обработка наждаком Р600 и покраска заднего бампера.

Окрашивание локальных зон

Локальная покраска бампера относится к мелкому ремонту. Ее дешевле производить самому, не приобретая банки с краской, а пользуясь аэрозольным баллончиком.

• Дефектный участок ограничиваем малярной лентой, во избежание царапин на неповрежденной части поверхности.
• Производится матирование рабочей зоны – сбивается глянец с помощью скотч-брайта или специальной абразивной губки Super-Fine.
• Ремонтный участок обезжиривается уайт-спиритом и на него наносится аэрозольная или обычная шпатлевка.
• Высохшая поверхность может шлифоваться двумя методами. При сухом, используется наждачная бумага с абразивом Р320–400, при влажном – Р500–800.
• Перед покраской пластикового бампера баллончиком его необходимо интенсивно встряхивать на протяжении 3 минут.

Оптимально работать при температуре около 20°С и низкой влажности в хорошо проветриваемом помещении. Распыление краски производится с расстояния не менее 30 см во избежание образования подтеков. Время между нанесением слоев составляет в среднем 10–15 мин.

ВАЖНО! Перед нанесением краски на рабочую поверхность сделайте пару пробных распылений в сторону. Это позволит избежать неравномерного распыления краски и образования подтеков.

Каждый следующий слой должен слегка заходить за границы предыдущего. Такая локальная покраска бампера сделает след от перехода между зонами незаметным. Если у вас нет достаточного опыта, можно воспользоваться методом трафарета.

Из жесткого картона вырезается круг соответствующий обрабатываемой зоне. Первая покраска бампера производится, когда картон держится на расстоянии 5 см от поверхности. При нанесении последующих слоев картон каждый раз отодвигается на 5–7 см.

Смотрите видео по теме:

Несколько слов о защите

Наведенный с таким старанием глянец не хочется терять. А это случается постоянно, при движении в покрытие спереди врезаются насекомые, мелкие камешки оставляют царапины и сколы. Конечно, можно систематически полировать поверхность специальными недешевыми составами, затягивающими царапины, а можно воспользоваться специальными защитными покрытиями.

Наиболее дешевая – жидкая защита. Покраска переднего бампера может производиться даже кисточкой, но в таком случае не избежать следов от мазков. Нанесение производят просто на чистую поверхность. Данный вариант можно рассматривать скорее как временную защиту.

Второй метод – оклейка специальной пленки типа VentureShield. Ее несложно наклеить самому. Внешний вид автомобиля при этом практически не изменится. Наиболее оптимальный, рекомендуемый нами, способ.

Легче всего производится защитная покраска переднего бампера аэрозолями типа «антигравий». Их стоимость невысока, нанесение производится на обезжиренную поверхность.

пайка, шпаклевка и покраска |

Ежедневная эксплуатация автомобиля по извилистым улочкам города или ухабистой грунтовой дороге так или иначе сопровождается, то пробками, то ухабами, и в том и в другом случае есть довольно высокий риск повреждения бампера автомобиля.

Кроме того, сохранность этого хрупкого изделия зависит еще и от аккуратности езды и опыта самого автомобилиста. В общем, как не крути, а с такой процедурой как ремонт пластикового бампера доводилось или доведется еще столкнуться каждому автомобилисту.

В принципе, бампер для того и был создан, чтобы в случае необходимости принимать, как говорится, удар на себя, смягчая его и предотвращая повреждение кузова автомобиля. Кроме того, большой вред бамперу способны нанести мелкие камешки, летящие из-под колес встречного или впереди идущего автомобиля.

Сегодня хочу поделиться с вами опытом и рассказать, как произвести ремонт бампера своими руками в домашних условиях, используя простые подручные средства.

Для того, чтобы произвести ремонт вам понадобятся следующие материалы и оборудование:

1. Шлифовальная машинка (это пожалуй главный инструмент, которым будет производиться большая половина работы). В случае отсутствия ее может заменить электродрель с соответствующими насадками;
2. Кроме того, понадобится также так называемый, «бутерброд», то есть переходник из поролона, связывающий абразивный круг и подошву машинки;
3. Наждачная бумага;
4. Мощный паяльник;
5. Растворитель или Уайт-спирит;
6. Шпаклевка, грунтовка, краска и лак.

Примечание! Прежде чем начать восстановление бампера, необходимо позаботиться о собственной безопасности. Купите в магазине комплект всех средств защиты необходимых для проведения данного рода работ: специальную маску с респиратором, защитные очки, перчатки и т. д.

Итак, начнем…

1. Прежде всего, необходимо как следует очистить бампер от различного рода загрязнений: смолы, масляные пятна, насекомые и т. д. Для этого можно использовать любые моющие средства, позволяющие вам добиться необходимого результата.

2. После тщательной мойки в ход идет химия, как вариант подойдет растворитель или «Уайт-Спирит». С помощью этих средств удалите остатки присохшей смолы (гудрона) с поверхности бампера, это необходимо для того, чтобы во время предстоящей шлифовке, гудрон не залепил поверхность шлифовальной шкурки.

3. Теперь можно приступать к следующему этапу — «отковыриванию» при помощи острого предмета (к примеру, ножа) отслоившихся кусков старого покрытия.

4. Начинаем шлифовку бампера.

Подготовьте пластиковый бампер, используя шлифовальную машинку. Будьте предельно аккуратны и внимательны, производите зачистку тщательно заглаживая уголки, не пропуская ничего. В местах где нет возможности произвести механическую зачистку поверхности (при помощи шлифмашинки), не поленитесь и обработайте поверхность вручную. Ремонт бамперов — дело ответственное, а результат будет виден всем, да и к тому же ручная работа ценится и выглядит гораздо выше и лучше машинной, поэтому постарайтесь. Для шлифовки используйте грубую шкурку – р120.

Закончив подготовительные работы, хорошенько обдуйте рабочую поверхность бампера, если надо вооружитесь дополнительной лампой, при необходимости прощупайте все собственноручно. В случае обнаружения трещин или разломов вам придется вооружиться толковым мощным паяльником и произвести пайку, как показано на фото. Паять бампер необходимо с обеих сторон, не пугайтесь, после шлифовки и шпаклевки ничего не будет видно.

5. Ремонт бампера своими руками продолжается, следующий этап — шпаклевка.

Шпаклевать пластиковый бампер необходимо для того, чтобы как следует выровнять все имеющиеся неровности, а также для того чтобы к поверхности хорошо «взялась» грунтовка, а после краска. Описывать подробно процесс шпаклевания бампера не буду, поскольку это очень долго, да и новичку браться за него я бы не рекомендовал.  Эта работа требует кое-каких навыков и умений, рассказать о которых в двух словах — просто не смогу. Итак, будем полагать, что со шпаклеванием вы разобрались, по завершению необходимо подождать кое-какое время для того, чтобы шпатлевка затвердела. Затем все как следует шлифуется, опять-таки с использованием наждака и шкурки р120. Если во время шлифовки вы обнаружите какие-то дефекты — не огорчайтесь, все мелкие нюансы и неровности можно подправить при помощи финишной шпаклевки. Обрабатывается финишная шпаклевка с использованием мягкой шкурки р180 или р220.

6. Следующий этап — матование поверхности.

По окончанию шпаклевочных работ необходимо подготовить поверхность бампера к грунтованию. Для этих целей подойдет абразив р220. Аккуратно пройдитесь им по всей поверхности, дабы исключить все мельчайшие дефекты: царапины, риски и прочие дефекты, способные образоваться после прохода грубым абразивом. Ваша задача — добиться идеально ровной матовой поверхности. Когда все работы произведены, подготовленная поверхность обдувается сжатым воздухом, затем обезжиривается и обрабатывается антисиликоном.

7. Грунтовка поверхности и покраска — заключительные этапы данной работы.

Грунтование подготовленного бампера, необходимо производить с использованием двухкомпонентного акрилового грунта. Итак, нанесите тонкий слой грунта по всей поверхности, учитывайте тот факт, что грунт может подтекать. Чрезмерный слой грунта — не принесет ничего хорошего.

Грунтовать бампер следует в несколько этапов, нанося каждый новый слой обращайте внимание на все проблемные зоны. Каждый новый слой следует наносить только после высыхания (матования) предыдущего. Рекомендуется сушить грунтованную поверхность на протяжении суток, однако если у вас имеется инфракрасный обогреватель, то время сушки можно существенно сократить, достаточно будет 3-4 часов. При этом, как утверждают специалисты, качество будет намного лучше.

После полного высыхания необходимо выполнить шлифование грунтовки, сама процедура ничем не отличается. Перед тем как начать шлифовку, нанесите проявочный порошок, это позволит выявить все невидимые дефекты, оставшиеся от предыдущего этапа. Для этого нужно взять наждачную бумагу для грунта р320-р400, после этого еще один-два слоя грунтовки и завершающий — проход шкуркой р400-р500.

8. Покраска бампера своими руками.

Перед началом покрасочных работ необходимо все как следует обдуть при помощи сжатого воздуха, после все нужно тщательно  обезжирить. Приступайте к покраске, наносите два-три слоя, после каждого прохода не забивайте сделать паузу с обязательной сушкой 10-15 минут. После того как покраска бампера завершена, все необходимо покрыть лаком, два-три слоя будет достаточно, опять-таки не забудьте о промежуточной сушке.

Вот собственно и все, ремонт пластикового бампера завершен, бампер опять выглядит как новенький, кроме того, вы получили большой драгоценный опыт, который очень пригодится вам в будущем.

сколько банок вам нужно? Особенности техники нанесения краски

Пожалуй, самый уязвимый кузов автомобиля — это бампер. Именно он выполняет функцию гашения удара при столкновении. Часто на стоянке натирается. Естественно, это ухудшает внешний вид машины. Но как это исправить? Лучшее решение — покрасить бампер из баллончика своими руками. Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Подготовка инструментов и материалов

Их количество и объем напрямую зависят от масштаба работы.Сколько баллончиков с краской нужно, чтобы покрасить бампер? Если проводится частичный ремонт, достаточно одного объема в 500 миллилитров.

Но бывает, что ремонту старого бампера уже не тема. Тогда на помощь приходит разборка, откуда покупается новый элемент на замену. Если вы красите новый бампер из банки своими руками, материала потребуется гораздо больше. Можно использовать как минимум 3-4 банки. Но помимо этого в список материалов входят:

Грунтовка
• .
• Шпатлевка (для глубоких повреждений или вмятин, которые не удалось восстановить нагревом).
• Обезжириватель (уайт-спирит или «антисиликон»).
• Наждачная бумага разной степени зернистости.
• Станок для полировки войлоком.

При частичном ремонте важно обеспечить изделию максимальный блеск. Сколько шаров нужно для покрытия бампера лаком? Достаточно одного или двух. Лак должен быть бесцветным. Также не забывайте о мерах защиты — подготовьте очки, перчатки и респиратор.

Подготовка

Для начала нужно определиться, как его покрасить. Если красить новый бампер баллончиком, то лучше поработать снятием. При частичном восстановлении можно оставить бампер на автомобиле и нанести состав локально. Но помните, что ввиду сложной геометрической формы добиться равномерного слоя очень сложно. Возможно образование прожилок, если бампер будет покрашен на месте.

Далее нам нужно тщательно вымыть и обезжирить поверхность. Особое внимание уделите скрытым местам — краям и стыкам изделия.Пятна битума можно удалить с помощью специального растворителя, который не касается слоя LCP. Так что обеспечим максимально гладкую поверхность перед покраской бампера из банки своими руками.

Что дальше?

На следующем этапе нам необходимо исправить предыдущие дефекты. Это могут быть царапины и небольшие вмятины. Если на бампере есть трещина, он заделывается эпоксидным клеем с обратной стороны. Для того, чтобы выровнять поверхность снаружи, используйте автомобильную шпаклевку.

Смешивается с отвердителем и наносится шпателем.Учтите, что паста сохнет быстро (менее 10 минут). Смешайте наполнитель небольшими объемами. После высыхания возьмите брусок с наждачной бумагой и выровняйте все края. Важно обеспечить максимальную гладкость и однородность.

Помните, что окончательный результат ремонта на 90% зависит от качественной подготовки.

Грунтовка

От полированной шпатлевки обязательно останется пыльца. Его присутствие на поверхности совершенно нежелательно.

Поэтому еще раз тщательно обезжирить всю поверхность.После этого приступаем к заливке бампера.

Примечание! Бампер имеет свою грунтовку. При покупке уточняйте у продавца, нужен ли вам материал именно для пластиковых поверхностей.

Затем нанесите состав в несколько слоев. Обычно бампер обрабатывается в два прохода. Между первым и вторым слоем нужно выдержать 15-минутный перерыв. Дайте составу высохнуть. После второго слоя бампер отправляется на сушку. Длится 24 часа при температуре 20 градусов. Ускорить процесс можно с помощью инфракрасного обогревателя.

Технология покраски всего бампера

Итак, наш бампер полностью подготовлен к окончательной покраске. Но его технология будет отличаться в зависимости от того, будет ли ремонт полный или локальный. Рассмотрим первый случай.

В этой ситуации краской обрабатывается весь участок поверхности. Для начала нужно сделать проявочный слой. Он будет самым тонким. Чтобы не образовывались разводы, распыляем состав на расстоянии не менее сорока сантиметров со скоростью 0,5-1 метра в секунду.Затем дождитесь высыхания этого слоя на грунтовке. Достаточно подождать 15-20 минут. Затем можно нанести второй, более «жирный» слой. Но убедитесь, что утечки нет. Не ставьте баллончик слишком близко к элементу. Держите его строго перпендикулярно поверхности. Обратите внимание на скрытые полости. Через 20 минут нанесите еще один финишный слой. Если оттенок получился бледным и ненасыщенным (пока краска была пронумерована), снова накройте бампер. Необходимо добиться однотонного оттенка с заводской поверхностью.

Но при покраске важен не только оттенок. Чтобы поверхность выглядела максимально заводской, нужно придать ей соответствующий блеск. Поэтому на следующем этапе обрабатываем элемент прозрачным лаком в два слоя с одинаковым временным интервалом. Покраска бампера от канистры завершена. Осталось только подождать сутки, пока ЛКП полностью высохнет, и поставить бампер на место. Через 3-4 дня рекомендуется полировка. Для этого используйте угловую машинку и чистый фетровый круг.

Особенности локальной покраски

Основная задача — сделать максимально плавный и незаметный переход к заводскому слою лакокрасочного покрытия. Проблема усложняется еще и тем, что оттенок заводской краски может побледнеть (на солнце краска медленно, но верно выгорает).

Как правильно сделать ремонт? Для этого подготавливаем поверхность аналогично: мойка, грунтовка, при необходимости — шпаклевка. Далее сделайте воображаемую линию перехода. Наносите проявляющий слой как всегда.Затем покрываем бампер основным слоем. Суть живописного перехода заключается в сглаживании краев краски. Для этого:

• Увеличивайте расстояние распыления по мере приближения горелки к заводскому слою краски.
• С каждым новым слоем переносим воображаемую границу все дальше и дальше от места ремонта.
• Ни в коем случае не используйте малярный скотч. От него остается сильный и заметный переход. Использовать скотч и пленку можно только для защиты соседних частей кузова, если бампер красить без снятия.
• Лак, в отличие от краски, наносится на всю поверхность. Так мы скрываем разницу оттенков, если бампер старый и слегка выгорел. Также избавьтесь от матовости в линии перехода.

Далее, как и в предыдущем случае, ждем полного высыхания краски и через пару дней шлифуем поверхность.

Требования к помещению

Ни в коем случае не выполняйте эту операцию на улице — только в помещении.

Для этого подойдет любой гараж.Но перед тем, как приступить к работе, необходимо его подготовить:

• Сделайте полную влажную уборку. Малейшая попавшая на поверхность пыльца будет хорошо видна в ясный день даже с большого расстояния.
• Распределите рабочие области заранее. Если вы красите бампер ВАЗ-2114 стволом со снятием, подготовьте крючки для зацепления элемента в горизонтальном положении. Ставить предмет вертикально не стоит — будут образовываться потеки.
• Обеспечьте вентиляцию, так как малярные работы следует проводить при закрытых воротах.
• Обеспечить качественное освещение. Чем больше света, тем легче нам заметить и устранить любой дефект.

Наконец-то

Итак, мы разобрались, как покрасить бампер из канистры своими руками. Как видите, операцию можно проводить без помощников. А можно найти краску для номера в интернет-магазинах или купить в банке и найти сервис, способный загнать такой состав в банку давления. Обычно эта услуга стоит не более 500 рублей.

Обратите внимание также на фонарик.Он должен быть не круглым, а плоским (желательно вертикальным). Только так можно добиться максимальной равномерности наплавки материала. Зная эти простые правила, вы быстро и качественно вернете бамперу заводской вид без помощи профессионалов. Что касается времени выполнения работ, то большая его часть уходит на подготовку и ожидание высыхания краски. Весь бампер можно восстановить примерно за 2 дня.

[Практический обзор] Покупка окрашенного в тон бампера на Amazon

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Если вы нашли эту статью, то, вероятно, изучали варианты покупки нового бампера. Вы, вероятно, также сталкивались с такими компаниями, как MBI Auto и Paint-n-Ship на Amazon и Ebay, которые продают новые предварительно окрашенные бамперы подобранного цвета (окрашенные в тон) для многих марок и моделей автомобилей, и задаетесь вопросом, являются ли эти бамперы законными.

Я сделал то же самое.

Поиск ответа в Интернете не принес много результатов, пока я не сделал решительный шаг, поэтому я надеюсь, что эта статья поможет!

Фон

Передний бампер на моей Acura RSX был в грубой форме.Меня заткнули, так что пластик нуждался в ремонте, а краска выходила из строя. Я получил расценки в кузовных мастерских, и все они хотели $ 400 + за ремонт бампера и покраску.

Итак, я начал искать в Интернете стоимость нового бампера и планировал перекрасить его сам. Именно тогда я наткнулся на предварительно окрашенный бампер от MBI Auto на Amazon за 289 долларов с доставкой. По такой цене не стоило моего времени покупать бампер и красить его.

Я скептически относился к цене (звучало слишком хорошо, чтобы быть правдой), но я решил рискнуть, прочитав несколько положительных отзывов о других бамперах на Amazon.

MBI AUTO — грунтованный, передний бампер …

• Запасная часть для оригинального оборудования Direct Fit.
• Отправка в тот же рабочий день, если заказ сделан до полудня (12 вечера по восточному стандартному времени).
• Пожизненная гарантия.
• 100% удовлетворение запросов клиентов.
• Запасная часть для оригинального оборудования Direct Fit.

Зная, что современные автомобильные краски не выцветают, я был вполне уверен, что можно добиться хорошего соответствия цветов, если я предоставлю им точную информацию.Я сфотографировал наклейку с кодом краски на дверном косяке (вы можете использовать этот сайт, чтобы узнать, где находится наклейка с кодом краски https://www.automotivetouchup.com/paint-code.htm), на которой также был указан тип краски письмо и мой винный номер и поместил в мой заказ в MBI Auto на Amazon.

Хорошее

Мне потребовалось около двух с половиной недель, чтобы доставить крашеный бампер к себе домой. Я был впечатлен размером упаковки и тем, насколько хорошо она была упакована.

Как только картон был удален, можно было увидеть тонну пузырчатой ​​пленки.

Я снял пузырчатую пленку и был очень взволнован тем, сколько у меня получилось. Я продаю вещи на eBay, это было похоже на получение скидки!

Бампер был обтянут мягким пластиком и заклеен. Я удалил то, что видно, что бампер был покрыт мелким порошком. Оказалось, чтобы защитить его от царапин. Он не был похож на типичный магазинный распылитель, и его смыло просто водой.

Я помыл бампер и остался очень доволен полученным. Краска была ровной, подходящего цвета, очень гладкой и блестящей и не имела серьезных дефектов, которые я мог найти.У меня были детали, окрашенные в профессиональной мастерской по ремонту после столкновений, до того, как это вышло не так хорошо.

Бампер, конечно же, был неоригинальным, но он был точным в плане конструкции по сравнению с заводским бампером. Я быстро снял заводской бампер и установил этот.

Как видите, подгонка, чешуйка и цвет совпали. Обычно с металлическими перекрашиванием поверхность чешуйки будет отличаться от размера чешуйки и будет выглядеть другого оттенка или цвета.С этим бампером все было иначе. Текстура была даже хорошей, без апельсиновой корки.

Не обращайте внимания на поцарапанную нижнюю губу. Эта часть на самом деле съемная и была перенесена со старого бампера, потому что нового не было. Скоро его заменит.

Я был на 100% доволен тем, что купил, за то, что я за это заплатил. Я не уверен, что автомастерская могла бы справиться с работой лучше.

Плохой

Единственное разочарование, которое у меня было, заключалось в том, что они закрасили центральную решетку радиатора и отверстия для противотуманных фар, которые обычно остаются необработанным черным пластиком на OEM-бампере.Однако как только я подумал об этом, мне понравился внешний вид, и OEM-бампер в любом случае преждевременно потускнел в этих областях.

Долговечность / надежность

Бампер у меня всего два месяца. Я не могу сказать, как долго продержится краска. Учитывая, насколько хорошо он выложен и насколько хорошо сочетается с заводской краской, я вполне уверен, что при надлежащем уходе он прослужит долго. Хороший воск, герметик или покрытие, а также отсутствие внимания к людям будут иметь большое значение для сохранения отделки этого бампера.

У меня было много машин с перекрашенными деталями, и краска, кажется, никогда не держится так долго, как оригинальная краска, поэтому у меня нет иллюзий по поводу того, что краска этого бампера долговечна вечно. Я собираюсь следить за этим и делать все, что в моих силах, чтобы о нем позаботиться.

Если у меня возникнут проблемы, я сообщу здесь и обновлю сообщение. Не забудьте подписаться на мой список адресов электронной почты справа, чтобы получать сообщения об обновлениях.

Обновление:

Прошёл год с тех пор, как я установил этот бампер, и он до сих пор отлично выглядит.Скалы не образовались (помогает то, что я не слежу близко и сейчас в основном езжу по городу), и нет никаких признаков повреждения лака. Цвет тоже остался верным.

В целях полного раскрытия информации я нанес воск Collinite 845 Insulator Wax на бампер примерно через 60 дней после установки, чтобы прозрачное покрытие помогло защитить себя от элементов.

Я до сих пор очень доволен этим бампером. Фактически, я подумываю связаться с MBI, чтобы узнать, могут ли они сделать задний бампер для RSX.В его нынешнем заднем бампере есть несколько недостатков, от которых я хотел бы избавиться, чтобы вернуть эту машину почти в новое состояние. Я думаю, это выглядит неплохо для Honda на 192 км!

Обзор читателя

Одному из наших читателей, Терри, также очень повезло с бампером MBI на его СУПЕРЧИСТОМ двигателе Mercury Grand Marquis ’06 с низким пробегом.

Здесь вы можете увидеть предыдущие фотографии со старым бампером:

На фотографиях сложно сказать, но старый бампер был поврежден снизу из-за того, что предыдущий владелец слишком далеко заехал за бордюр и повесил на него бампер.

Здесь вы можете увидеть установленный новый бампер MBI, который отлично сочетается с заводской краской, возвращая гордость и радость Терри в новое состояние!

Кстати, отличная работа по поддержанию в чистоте этого Mercury Grand Marquis! Этот Dark Toreador Metallic — отличный цвет!

Заключение

Куплю ли я этот бампер снова? Черт возьми, да. Думаю, у меня хорошая сделка? Абсолютно. Могу ли я купить предварительно окрашенный в тон бампер в MBI Auto на Amazon для любого из моих автомобилей? Без сомнения.

Я понятия не имею, как им удается поставлять такой хороший продукт и зарабатывать деньги по тем ценам, которые они назначают, но я рад, что им это удается. Для любителей пикапов (Silverado, F-Series, Ram) это был бы доступный вариант для получения бамперов в цвет кузова. За ту же цену, что и в магазине, который покрасит ваш хромированный бампер в тон, вы можете купить бампер, окрашенный в тон MBI Auto, продать свой хромированный бампер и выйти вперед.

Посмотрите на бамперы MBI Auto Painted to Match на Amazon и посмотрите, есть ли у них такой для вашего автомобиля!

Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:

1. Поделиться этим сообщением с друзьями, подписчиками и читателями.
2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
3. Подписка на нашу электронную почту: Зарегистрируйтесь сейчас
4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем

Благодарим вас за постоянную поддержку!

Как исправить трещины в пластиковой крышке бампера: Auto Body Q&A

Спасибо за просмотр видео! Ознакомьтесь с VIP-программой LearnAutoBodyAndPaint, чтобы узнать больше о кузовных работах и ​​покраске своими руками.

Привет, ребята! Тони Б.Ричи вернулся с другой прямой трансляцией. Сегодняшний акцент на кузове автомобиля — «Как исправить трещины в пластиковом бампере».

Спасибо, что присоединились ко мне сегодня, и надеюсь, что все живы и здоровы! Давайте продолжим вопросы по кузову.

Вопрос: Можно ли распылять матовый бесцветный лак на одноступенчатую краску?

Да, конечно. Я бы порекомендовал вам отшлифовать одноступенчатую дробилку зернистостью 1000, чтобы отшлифовать ее. Вы также можете проверить участок наждачной бумагой зернистостью 800.

Если у вас есть металлик, я бы порекомендовал использовать зерно от 1000 до 1200, прежде чем наносить прозрачное покрытие, чтобы не испортить его.

С другой стороны, если это плоский цвет, сначала проверьте его зернистостью 800, чтобы убедиться, что он хороший, а затем нанесите на него прозрачный лак.

При нанесении прозрачного покрытия зернистостью более 800 вы не увидите никаких царапин. Он заполнится, и все будет в порядке. Кроме того, я бы также рекомендовал покрытие с зернистостью более 800. Вы можете использовать зернистость 1000, но иногда я чувствую, что это слишком хорошо, и в будущем могут возникнуть проблемы с прозрачным покрытием.

Вопрос: Какую краску вы используете при покраске подвески, компонентов заднего дифференциала при восстановлении автомобиля?

Можно использовать как основной лак, так и одноступенчатую эмаль.Если вы беспокоитесь о сколах краски, хотите что-то прочное и не особо беспокоитесь о цветах, я бы использовал зерно от 80 до 150 (так как вы готовите металл) и опрыскал его черным лайнером для раптора.

У них есть оттенки разных цветов, которые вы можете сделать. Тем не менее, я обычно выбираю черный для днища и кузовов грузовиков. Образует красивый, толстый прорезиненный грунт, который очень прочен.

Помните, если вы наносите мазки на базовое покрытие, я бы подождал от 40 до 45 минут, чтобы дать ему высохнуть. Затем используйте зернистость 400, чтобы срезать ее и сделать плоской.Старайтесь не доводить его до металла и повторно основывать эту область.

Вопрос: Какие воздушные компрессоры CFM рекомендуются для струйной обработки?

Я рекомендую воздушный бак объемом не менее 60 галлонов, который обеспечивает производительность от 14 до 18 кубических футов в минуту при 40 фунтах. При 90 фунтах вы получите меньше SCFM, потому что у вас будет больше давления. У меня много видео о воздушных компрессорах. Просмотрите мой канал и блоги на сайте, а также поисковые темы по воздушным компрессорам.

Вопрос: Я работаю над кузовом и бампером своего BMW.Бампер жесткий пластик. Какой наполнитель подойдет лучше всего?

Если у вас есть трещины на пластиковом кожухе бампера, я определенно рекомендую эпоксидную смолу. Продолжайте смотреть видео, пока Тони подробно объясняет это.

Вопрос: Зачем держать водоотделитель на расстоянии 10-15 от компрессора?

Вам нужно предоставить номер в вашей авиакомпании. Если он будет слишком близко, в результате будет больше конденсата. Следовательно, его не должно быть рядом с вашим воздушным компрессором, так как именно там находится большая часть тепла.

Если у вас в шланге есть тепловая ловушка с воздухом рядом с компрессором, вы сразу получите тонну конденсата.

Давайте подарим еще одну систему освещения GunBudd Ultra! Вопрос Майя: «Как зовут моего спасенного чихуахуа?» 🤭 ➡️➡️➡️

Спасибо, что присоединились к нам сегодня, и поздравляем нашего победителя в системе освещения GunBudd Ultra! 🥳

Это Тони Б. Ричи, и я искренне благодарен всем, кто присоединился ко мне сегодня! Продолжайте крутить, ребята, и оставайтесь продуктивными дома! Загрузите БЕСПЛАТНОЕ руководство по кузову и окраске на 85 страницах, если хотите начать работу над собственными автомобилями.

Я буду работать над большим количеством нового контента для всех VIP-персон. Для тех, кто еще не присоединился к сообществу #BossPainter ! Не пропустите! Присоединяйтесь к VIP-программе LearnAutoBodyAndPaint прямо сейчас!

Скоро поговорим! Ваше здоровье!

Тони

Подпишитесь на меня в Instagram: https://www.instagram.com/tonybrichie/

Поставьте мне лайк на Facebook: https://business.facebook.com/learnautobodyandpaint/

P.S. Понравилось ли вам сегодняшнее занятие «Как исправить трещины в пластиковом бампере»? Ознакомьтесь с другими ресурсами блога, которые помогут вам с вашими индивидуальными проектами автомобилей!

Другие полезные ссылки:

Как отшлифовать трещины и повторно обработать пластиковую крышку бампера 💪

Советы по ремонту пластикового резинового бампера — замена или ремонт 🚗

Шлифование блока наполнителя кузова и беседа с автомобилем DIY (шлифовка наполнителя кузова на пластиковом бампере )

Выбор воздушного компрессора для покраски автомобилей — Воздушные компрессоры для гаража или магазина своими руками

Лучшие маленькие воздушные компрессоры объемом 20-30 галлонов для проектов по покраске автомобилей

Почему бамперы не затеняют остальную часть вашего автомобиля

Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Об авторе
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.

Фото: Дэвид Дьюхерст, Автомобиль и водитель 1993 Toyota Supra road test

Как только вы это увидите… уже поздно.Нет пути назад. У тебя были шрамы на всю жизнь.

Хотелось бы пропустить его, или чтобы он нас просто не беспокоил. К сожалению, это обычно самая большая бельма для современных автомобилей (, конечно, не считая апельсиновой корки).

Когда в конце 80-х — начале 90-х резиновые бамперы подошли к концу, перед производителями была поставлена ​​задача покрасить пластиковый бампер в соответствие с металлическим кузовом. Чтобы усложнить задачу, они впервые экспериментировали с металлическими красками на водной основе, для которых требовался процесс нанесения и отверждения, сильно отличающийся от тех, к которым они привыкли.Кроме того, дизайн бампера стал играть все большую роль в общем дизайне автомобиля, поэтому решающее значение приобрело цветовое соответствие. Вы можете представить себе головную боль и долгие ночи, с которыми сталкиваются цеха заводской покраски!

Хотя это все еще заметно на автомобилях сегодня, у автомобилей, произведенных в период с 1989 по 2005 год, было хуже всего, и, к сожалению, в эту эпоху были произведены некоторые из наших любимых автомобилей всех времен.

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

Что касается эволюции бамперов:

«Количество цветов базового покрытия увеличилось, как и поверхность внешнего пластика, в то время как отдельные черные планки между частями и кузовом автомобиля почти исчезли», — говорит д-р.Карл-Фридрих Дёссель из DuPont (Axalta) Coatings (Автомобильные краски и покрытия, 2-е изд.). «Эти факторы делают соответствие цвета между интегрированной по форме сборочной частью и кузовом автомобиля центральной проблемой при тестировании оптических свойств пластиковых покрытий сегодня».

Любопытство заставляет нас спрашивать… в чем дело? Заводская покраска может стоить производителю более 400 миллионов долларов с использованием всех новейших технологий, которые может предложить мир — так как же сопоставление пластикового бампера с металлическим кузовом может быть , а не трудным даже в девяностые годы?

NOC решил покопаться и найти ответ.Анализ производственного процесса (как тогда, так и сейчас), ссылки на бюллетени заводского обучения, видео с конвейеров, исторические и современные учебники, а также теории и исследования, проведенные ведущими мировыми поставщиками автомобильных покрытий, посвященные этой теме. Мы хотим точно знать, что происходило за этими дверями.

Но прежде чем разбираться, начнем с того, что бамперы окрашены отдельно от металлического кузова. Автомобиль окрашен как голый корпус без накладки на бампер.Покрытия бампера окрашиваются либо другим поставщиком в другом месте, либо в отдельном внутреннем отделе окраски, известном как «автономная покраска»:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
Так почему они красятся отдельно?

Что ж, причин довольно много, но вот основные из них: пластиковые бамперы не выдерживают высокой температуры печей с температурой 300 и более градусов, используемых для тщательной запекания и отверждения металлического корпуса. Во-вторых, краска, используемая для бамперов, отличается от краски, используемой для металла, поскольку она должна быть гибкой для «работы на бампере».Кроме того, металлические тела получают «заряд» перед тем, как они попадут в окрасочную камеру, так что противоположно заряженная краска, выходящая из причудливых электромагнитных распылителей , прилипает к поверхности, как магнит. Очевидно, пластиковый бампер нельзя заряжать, как его металлические аналоги, поэтому их нельзя красить вместе.

Окраска двух разных материалов в двух разных местах с использованием двух разных методов нанесения может вызвать множество проблем с подбором цвета — проблемы, которые производители должны преодолеть, чтобы успешно подобрать чехол бампера к автомобилю:

1.ОРИЕНТАЦИЯ ХЛОПЬЯ НИКОГДА НЕ СОВПАДАЕТ МЕЖДУ ПЛАСТИКОВЫМ БАМПЕРОМ И МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КОРПУСОМ

Частично удовлетворение требований клиентов и усиление конкуренции означало переход от мягких цветовых вариантов 80-х к чему-то новому и соблазнительному. Хотя металлизированные краски существуют уже несколько десятилетий, на рубеже 90-х производители экспериментировали с этим типом краски больше, чем когда-либо, создавая цвета со специальными эффектами с крупными крупными металлическими чешуйками и большим количеством чешуек.

Компания Axalta (ранее DuPont) , один из ведущих производителей покрытий в мире, заявляет: «Думайте об алюминиевых хлопьях и жемчужинах в краске как о крошечных зеркалах.Когда свет падает на поверхность зеркала, он отражается в обратном направлении. Точно так же, когда свет падает на алюминиевые чешуйки в отделке автомобиля, чешуйки отражаются обратно по прямой в противоположном направлении ».

Проблема с окраской «металлик» заключается в том, что чешуйки должны иметь одинаковое выравнивание между панелями, чтобы они выглядели однородно. При правильном выравнивании искры на всех панелях будут одинаковыми со всех углов обзора. Однако, если чешуйки на одной панели выровнены иначе, чем на соседней, две панели будут выглядеть непохожими друг на друга.

Принято считать, что различия между партиями краски (из-за окрашивания в другом месте) являются причиной этого явления на серийных автомобилях. Однако любые вариации крайне малы (из-за тщательного контроля качества) и не сильно повлияют на внешний вид в целом. Неправильное выравнивание чешуек играет большую роль в отсутствии однородности между панелями:

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА

2.ДЛЯ ПЛАСТИКА ТРЕБУЕТСЯ ДРУГОЙ РАСПЫЛИТЕЛЬ КРАСКИ

Более высокий импульс от пневматических распылителей заставляет хлопья «растекаться» и вытекать по-другому, в результате чего возникает искра, которая не совсем соответствует искру на металлической панели рядом с ней.

Говоря о «потоке» — поймите, что краска течет как часть процесса отверждения, что обнажает еще одну проблему, с которой сталкивается отдел покраски:

3. КРАСКА ЛИТЕВАЕТ НА ПЛАСТИКЕ ПО-РАЗНОМУ, И ЭТО ВЫЗЫВАЕТ ПРОБЛЕМЫ

4.КРАСКА НА БАМПЕРАХ ДОЛЖНА БЫТЬ БОЛЕЕ ГИБКОЙ

Бамперы

спроектированы так, чтобы поглощать столкновения со скоростью 5 миль в час, что требует способности сгибаться при ударе. Это означает, что краска на поверхности также должна быть эластичной.

Большинство производителей используют уникальный, «гибкий» состав краски в цвет кузова, чтобы решить эту проблему для бамперов. Например, в 90-х и начале 2000-х годов применялись добавки для повышения эластичности краски, чтобы сделать краску более мягкой.

BYK-Gardner утверждает: «Ориентация чешуек также может зависеть от состава краски» , который может включать добавки, повышающие текучесть или гибкость.Хотя эти добавки не оказывают прямого воздействия на цвет, они могут влиять на время, необходимое краске для отверждения. Было установлено, что на ориентацию чешуек сильно влияет время отверждения, поэтому из-за этого бамперы в цвет кузова особенно трудно подобрать, если учесть, что краска на металлическом корпусе имеет другую формулу (та, которая может застывать быстрее).

5. ЦВЕТОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТСЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БАМПЕРОВ

Частью высокотехнологичной проверки окраски металлического корпуса является сравнение и измерение ориентации чешуек и согласованности DOI (четкости изображения) между панелями кузова.Обратите внимание, что это делается до установки бамперов. (см. Ниже)

Поскольку накладки на бампер окрашены в другом месте, они не подвергаются сравнительному анализу с прилегающей панелью, к которой они прикручиваются. После отверждения они индивидуально проверяются на наличие дефектов, а затем отправляются прямо на сборочную линию, где устанавливаются такие вещи, как интерьер и колеса.

Конечно, после установки бампера сотрудники осматривают машину при специальном освещении, но лак не проверяется дорогостоящим оборудованием — дефекты выявляются только человеческим глазом и рукой в ​​специальной перчатке.Никакой дополнительной проверки соответствия цвета бампера и соседних панелей не производится. Ни спектрофотометр, ни измеритель DOI не используются для проверки совмещения чешуек или соответствия оттенка прилегающих панелей. Вот и все!

Как говорится в одном из ведущих учебников по этому предмету: «Исследование соответствия цветов — это не только вопрос оценки на глаз, но и все больше и больше физических измерений». (Автомобильные краски и покрытия, 2-е изд.). По сути, вам нужны фактические измерения с помощью специального оборудования, предназначенного для измерения блеска, цветового восприятия, DOI и т. Д. Под разными углами.(Примечание: это не относится к тактике, используемой в лакокрасочной промышленности. Научные измерения необходимы для своевременного получения повторяемого результата на производственной линии).

Вот снимок того, что входит в осмотр голого корпуса после покраски (до установки бамперов):

НАЖМИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ТЕКСТА
Теперь производители могут возразить, что накладки на бамперы не требуют такой тщательной проверки после установки… процесс нанесения краски продвинулся настолько далеко, а контроль качества настолько высок, что сегодняшние накладки на бамперы подходят довольно точно «из коробки».Кроме того, некоторые автопроизводители время от времени проводят испытания образцов автомобилей (проверяется только около 5% автомобилей) с использованием ультрасовременного оборудования, чтобы гарантировать соответствие окраски их стандартам.

Но в 1990-х (и даже в начале 2000-х) этого просто не было. Доступное в то время оборудование для подбора цветов использовалось лишь немногими (если таковые имелись) автопроизводителями, поскольку оно было либо слишком большим для производственной линии, либо слишком сложным, либо слишком дорогим, либо его просто еще не существовало. В итоге автомобили уходили с завода в таком виде:

Печально известная Toyota Supra с 7 тысячами миль, проданная на Bring A Trailer.Вы только посмотрите на задний бампер! При выпуске в 1993 году Supra предлагалась с некоторыми из самых передовых красок Toyota того времени, включая совершенно новый цветной прозрачный лак . Были доступны яркие цвета со специальными эффектами и трехслойные покрытия, некоторые с крупными хлопьями и большим количеством хлопьев, которые источали настоящий блеск. В отделе окраски Toyota происходило много «экспериментов», но не так много «усовершенствований» — относительно новую задачу по точному согласованию окрашенного бампера с кузовом автомобиля на конвейере было легче сказать, чем сделать (автопроизводители были еще переходит с некрашеных бамперов 80-х).К головной боли добавлялось отсутствие ультрасовременного оборудования для оценки краски под разными углами, используемого сегодня компаниями — технологии просто еще не существовало. В конце концов, единственным методом, который использовала Toyota (и все остальные) для подтверждения соответствия цвета бампера, был хороший «человеческий глаз» (путем визуального сравнения бампера с некоторыми квадратами для проверки соответствия цвета на случайном «образце» автомобиля). Это неизбежно приводило к смешанным результатам в зависимости от цвета, угла обзора и освещения. Но хотя эта проблема была общей для всей отрасли, некоторые автомобильные компании показали лучшие результаты, несмотря на те же препятствия.

И в защиту Тойоты, не все их автомобили были известны таким несоответствием окраски бампера и кузова — так что же сделало это явление таким раздражающим для Supra?

Можно было бы предположить, что вина кроется в контроле качества окраски поставщика бампера в то время, но этот конкретный поставщик предоставил Toyota бамперы не только для Supra. Кроме того, другие модели Toyota и Lexus имели точно такие же цвета краски (с разными названиями, но с одинаковым кодом краски), и это было не так очевидно, как Supra.Итак… что дает?

Во всем виновата конструкция задней части.

НО БАМПЕР НА МОЕМ АВТОМОБИЛЕ ИДЕАЛЬНО СООТВЕТСТВУЕТ ?!

А когда дело доходит до металлических красок, не имеет значения, насколько «легко» или «сложно» сопоставить цвет — если ориентация чешуек отключена, вы заметите отсутствие однородности. Согласно Axalta, «Флоп-вариации встречаются с жемчужными и металлическими цветами. Сплошные цвета не показывают флоп ». Это, однако, не означает, что сплошные цвета исключены из-за несоответствия окраски.Посмотрите на Supra на этой странице — Renaissance Red — неметаллическая краска.

Кроме того, хотя ваша машина может выглядеть хорошо в гараже, она может выставлять себя на солнце. «Изменение цвета может зависеть от освещения и угла обзора». (Автомобильные краски и покрытия, 2-е изд.) Под прямыми солнечными лучами краска ничего не может скрыть!

РЕЗЮМЕ

Производители не дураки. Они признают разницу во внешнем виде между бамперами и металлическим корпусом, но обеспечить абсолютно идеальное совпадение в производственном процессе без больших затрат невозможно.

«При серийном производстве видно, что высокие требования к подбору цвета сборочных деталей до сих пор достигаются только при высоких затратах. Похоже, что дальнейшее увеличение количества пластика с поверхностью в цвет кузова во многом зависит от структуры затрат », — говорит доктор Карл-Фридрих Доссель, .

Помните, что производитель способен найти решение примерно для из любых , но поскольку они строят автомобили для получения прибыли, им приходится сокращать расходы там, где это возможно.Пока цвет кузова и накладки на бампер соответствуют минимально приемлемым стандартам, они довольны этим.

Просто помните — опытный специалист по ремонту лакокрасочного покрытия может часами подбирать цвет для покрытия бампера: распыляя несколько карт, давая им высохнуть, сравнивая их с автомобилем на солнечном свете, а затем повторяя все заново, если ни одна из карт не совпадает — в конце концов он добьется совершенства. Для сравнения, Toyota производит целый автомобиль каждые 12 минут, а это означает, что они не могут использовать такие трудоемкие методы.Итак, если учесть, что накладка на бампер, окрашенная отдельно, подобрана так близко к кузову, несмотря на все препятствия, через которые автопроизводителю приходится преодолевать препятствия… «бельмо на глазу» становится легче проглотить.

Другие статьи, которые могут вам понравиться:

Как проверить наличие оригинальной краски на любом автомобиле
Эти дефекты краски, скорее всего, не на заводе
Что вам говорит датчик толщины краски на самом деле говорит вам
Апельсиновая корка: почему краска вашего нового автомобиля может Look So Bad
… и многое другое в разделе Tech!

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление статьи: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), провел более 12 лет в бизнесе по покупке и продаже автомобилей — половина из них была посвящена классическим автомобилям / спортивным автомобилям. бизнес.Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был чрезмерно сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильных лакокрасочных покрытий, работая вместе с ветеранами-дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours. Годы реальной практики и применения дали ему опыт в выявлении неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности окраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в качестве коммерческой тайны, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими подробностями, которые он узнал, чтобы помочь обучить сообщество коллекционеров автомобилей всему, что связано с проверкой лакокрасочного покрытия и сохранением «новых» старых автомобилей.

Дополнительные источники:

Ведущие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований. Этот материал предоставляется автопроизводителям, чтобы помочь им понять, почему им нужно вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, чтобы сэкономить деньги в покрасочном цехе и произвести более привлекательный продукт. Большая часть этого материала доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, статей и многого другого.Несмотря на то, что NOC является высокотехнологичным, глупая одержимость знаниями по этой теме означает, что мы анализируем практически все, что попадаем под руку, выбираем интересные вещи и выделяем их в наших статьях. Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные в этой статье:

Равномерный цвет и внешний вид автомобильных покрытий: BYK Gardner

Путешествие в историю измерения блеска — BYK

Введение в цвет металла от BYK Gardner: Влияние ориентации чешуек
на общее цветовое впечатление

Теория цвета, Axalta

Подбор цвета металлических покрытий от Jayant Silva и Kristin J.Дана — Университет Рутгерса

BYK Добавки и инструменты: Растворы для покрытий и пластмасс

Штрейтбергер, Ханс-Иоахим и Дессель, Карл-Фридрих. Автомобильная краска и покрытия, 2-е издание — Глава 9: Покрытия для пластиковых деталей. WILEY-VCH Verlag GmBH & Co, 2008.

BYK Gardner: Решения для покрытий и пластмасс 2010/2011

Информация о ремонте при столкновении для дилера Toyota: Руководство по ремонту и ремонту водоразбавляемых красок

Учебные бюллетени Sherwin-Williams: присадки Flex

Volkswagen VW Golf 7 Завод по производству автомобилей [GOMMEBLOG]

BYK Gardner — В истории измерения блеска

BYK Gardner Оборудование для измерения внешнего вида

… и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию с помощью надежных источников.Теперь, поскольку некоторые ссылки больше не активны, здесь размещены не все источники. Эти ссылки были удалены с сайта источника по неизвестным причинам. Тем не менее, NOC загружает и сохраняет все источники, использованные для подтверждения каждого утверждения в этой статье. Это делается для всех статей на нашем веб-сайте, и NOC с радостью поделится этой информацией с общественностью. Ваше доверие — наш приоритет номер один.

— КОММЕНТАРИИ —

Реставрация пластикового бампера авто. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях (фото).Наши мастера по ремонту

Бампер — элемент безопасности автомобиля, также обладающий эстетическими функциями, улучшающими внешний вид. При авариях, при столкновениях деталь принимает на себя силу удара, защищая тело и пассажиров. Поломка возникает и в других ситуациях — при парковке, маневрировании.

Стоимость последующего восстановления определяется степенью повреждения. Но очень сильно зная, как отремонтировать пластиковый бампер, легко сократить расходы и не оставить машину в сервисе.

Работы начинаются с осмотра поврежденного бампера, оценки дефектов и возможности восстановления. Если повреждение сопровождается потерей деталей, процедура усложняется — необходимо выбрать тот же материал для устранения образцов или заказать новый бампер.

Технология ремонта определяется имеющимися дефектами:

1. Царапины, сколы, неповрежденный пластик, устранить шлифовкой, шпатлевкой и последующей покраской.
2. Деформация — обычное повреждение, часто сопровождающееся трещинами. Для восстановления геометрии деталь нагревают феном, подойдет конфорка. Пластиковый утеплитель делает его мягким, податливым. Тогда элементу несложно придать необходимую форму. Результат фиксируется до полного остывания. Нельзя перегревать фрагмент. Это сопровождается термической деформацией.
3. Трещины — обычные повреждения, требующие пайки. В зависимости от размера трещины, ее расположения может потребоваться усиление, армирование, подтяжка для предотвращения дальнейших расхождений.
4. Устаревшие — недостатки, возникающие при возникновении препятствия или в результате столкновения с задней частью другого автомобиля. Возникают в результате удара глушителя. Ремонт своими руками предполагает пайку, армирование. Процедура возможна при отсутствии какого-либо предмета. Если выбор необходим, предварительно изучается маркировка на внутренней стороне бампера.

Для правильного подхода Легко устраните поломки, главное соблюдайте последовательность этапов, технологию, подготовьте место для работы.

Если на бампере просто вмятина, то можно использовать этот пакет.

Пайка — это эффективный метод устранения трещин и царапин на пластиковом бампере. Думая, как самому залить бампер, манипуляции лучше проводить с лицевой стороны. Важно сосать на желаемую глубину.

Работая изнутри, легко допустить ошибку. Потом шпаклевка, красочный слой скоро потрескается.

Подготовительные шаги:

1. Производится демонтаж бампера или защита исправных элементов авто.
2. Подготовленный стол, рабочее место. Если изделие перевернется на лицевую сторону, поверхность застелится мягкой тканью.
3. На расстоянии 1 см от краев дефекта краска удаляется.

Варианты пайки бампера:

1. Паяльник нагревается, после чего делают трещины с каждого края трещины.Инструмент погружается на половину толщины элемента, держится под углом 45 градусов. По краям получается гребешок. Далее по трещине проводят набросок паяльника, сглаживая ее. Края надежно соединены.
2. Использование скобы позволяет получить надежное соединение, если материал тонкий. Скобы с шагом 3-5 мм вставляются в пластик, концы загибаются изнутри. Они не должны торчать.
3. Проволока медная и обычная, как припой, позволяет надежно оплетать изделия.Здесь требуются навыки, опыт. Нам понадобятся небольшие дырочки, чтобы сделать проволоку. Дальнейшая схема работы не отличается от применения кронштейна. При мелких повреждениях дырок нет.
4. Припой из пластика способствует созданию прочной плоскости. Предполагается восстановить, добавив пластмассу на месте повреждения. Важно выбрать подходящий припой.

Пайка — самый эффективный метод. Но трещина снова не появляется, место повреждения заделывают.Для дальнейшей обработки используйте стекловолокно, эпоксидную смолу, резиновый клей. Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции. Поэтому они накладываются изнутри.

В зоне поражения:

• краска очищена;
• плоские обезжиривающие средства; Нанесен клей
• ;
• сетка накладывается;
• чередует слой стекловолокна и клея, которым заканчивается.

Независимо от выбора способа пайки и усиления, процесс завершается шлифовкой охлаждаемой поверхности, снятием ее до плоской плоскости.

Устранение дефектов — только часть работы. Для полного выздоровления нужно знать, насколько у автомобиля правильный бампер. Процесс начинается с подготовки.

Если деталь припаивалась, место работы нужно тщательно отполировать, так как есть царапины.

Спаклика проводится в несколько этапов:

• специальная шпаклевка применяется для работы на пластиковом рубанке;
• эта высота набрана так, чтобы шпатлевка немного выступала;
• область полируется до устранения всех неровностей, которые проверяются на ощупь;

Процедуры повторяются до получения идеальной плоскости.Выполняя подготовку самостоятельно, лучше выбрать мелкую наждачную бумагу.

Следующий этап — обезжиривание. Грунтовку наносят дважды, обеспечивая высыхание каждого слоя.

Время подготовки подразумевает не только обработку поверхности элемента.

Комната:

• место, где будут проводиться работы, необходимо убрать, влажная уборка, удаление пыли;
• чистые стены, потолок, пол.

Автомобиль:

• бампер лучше демонтировать, что обеспечит качественное нанесение лакового слоя;
• , если разборка исключена, машина стягивается пленкой.

Краски:

• Лучше всего — по VIN коду, тогда совпадение воротника гарантировано;
• компьютерный отбор также эффективен, но не исключены некоторые отличия.

Нанесение краски, подготовка материалов:

• количество краски, ее состав, способ нанесения определяют качество окрашивания, конечный оттенок, текучесть;
• необходимо правильно отрегулировать малярный пульт, убедитесь, что оснастка в норме (если аэрозоль не используется).

Секреты технологии покраски

Правильное окрашивание бампера — простая процедура, при условии соответствующей подготовки. В работе нужно использовать маску. Количество материалов и время, необходимое для покраски, определяется объемом работ.

Виды покраски:

1. Местное окрашивание подходит для незаметных участков, нижних элементов, когда повреждения незначительны или нужно закрасить царапины на бампере.Предполагается нанести краску на определенный участок.
2. Используется полная покраска бампера при повреждении в заметных местах.

Процесс покраски включает этапы:

1. Путем продувки, обезжиривания.
2. Тестирование краски на деталях, нанесение небольшого количества.
3. Первый слой делается тонким — это основа. Сохнет 5-10 минут.
4. Наносится 2 слоя краски с зазорами для высыхания через 15-20 минут.
5. Если пыль попадает между нанесением слоев на деталь, используются специальные межслойные салфетки для удаления загрязнений.
6. Завершающий этап — нанесение 2 слоев лака с просушкой.

При достаточной подготовке, аккуратном нанесении пигмента и лака, неровностей не возникает, вызывает сонливость. Но если появились дефекты, нужно дождаться полного высыхания элемента, а затем проткнуть, отполировать эти места.

Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию, и чем прочнее материал, тем лучше. Но современные автопроизводители отдают предпочтение полимерной продукции, поэтому часто приходится задумываться.Трещины, царапины, вмятины значительно искажают внешний вид Машины под восстановление. Сделать ремонт бампера из пластика своими руками в домашних условиях можно, достаточно лишь ознакомиться с технологией.

Общие сведения о предмете

Чтобы понять, как отремонтировать бампер своими руками, необходимо ознакомиться с поврежденным предметом. Что такое современный бампер? Это защитный элемент машины, когда при столкновении происходит сильный удар, поэтому именно в этом месте машина наиболее уязвима.

Сегодня основной материал для них — пластик. Используйте термопласты, которые можно отремонтировать сваркой, что не только избавит от мелких трещин, но и восстановит крепление. Чтобы уметь пользоваться сваркой недостаточно, нужно научиться ремонтировать сам пластиковый бампер.

Бамперы в первую очередь выполняют защитную функцию, и чем прочнее материал, тем лучше

Прочный пластиковый материал Для бампера имеет ряд преимуществ:

• Легкость.
• Не вызывает коррозии.
• Стоимость значительно ниже метала.
• Простота ухода.

Материал, который необходимо знать!

Реставрацию бампера нужно делать предельно аккуратно. Необходимо подобрать правильный материал Пластик классифицируется по механике. Виды делятся в зависимости от крепости и состава. Полная информация размещена на обратной стороне этикеточного материала:

• PP — основа полипропиленовая.
• ABS (GF, PAG 6) — прочный пластик.
• PUR — полиуретан.

Тип определять фактически самостоятельно, он должен совпадать с меткой. Неправильно подобранный пластик усложняет процесс ремонта. Прочность такого элемента будет недостаточной, возможно, в ближайшее время появятся новые трещины.

Немного о «болезнях» бамперов

Бампер всегда в центре повреждений. Даже при отсутствии наезда на него влияет песок, грязь, пыль, камешки из-под колес и другие факторы. В результате появляются дефекты:

• Местное повреждение. Это небольшие царапины. Глубокий ущерб может быть почвой.
• Вмятины. Имеют более обширный диаметр, представляют собой деформации поверхности разной степени. Возникают в результате механического повреждения.
• Трещины. Через повреждения. Опасность получения дефектов при постоянном увеличении во время вибрации.
• Перерывы. Самый сложный вариант. Страдает не только покраска, но и целостность, детали пронумерованы.

Восстановление и ремонт требует времени и значительных затрат. В спецслужбах нужно будет выложить кругленькую сумму в зависимости от передней части роботов. Автолюбителям интересно, как отремонтировать бампер своими руками, полностью ли он восстановит внешний вид автомобиля. Это вполне реально, главное условие — соблюдение техники.

Этапы восстановления

Ремонт пластикового бампера своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу.Лучше всего найти определенное место, создать домашний сервис, где никто не будет мешать. Технология предусматривает несколько этапов и займет определенное время:

• Подготовка поврежденной детали и материала.
• Обработка бампера с внутренней стороны.

Ремонт пластиковых бамперов своими руками требует полной ответственности и серьезного подхода к делу

• Работа по лицевой стороне: выравнивание.
• Нанесение грунтовки.
• Выравнивание.
• Шлифовка.
• Шпатлевка, если есть такая необходимость.
• Живопись.

Препарат

Поврежденный бампер сначала нужно отсоединить от станка, это можно сделать своими руками. Затем необходимо провести полную уборку: стирку, сушку, удаление пыли. Для дополнительного эффекта можно обезжирить элемент.

На подготовительном этапе также стоит выбрать материал, который будет использован для ремонта.Фокус следует за маркировкой.

Завершающим моментом является снятие заводского лакокрасочного покрытия с бампера, ремонт своими руками должен проводиться на всех этапах и в последнем обязательно будет новая покраска.

Пайка бампера своими руками

Восстановление целостности бампера

Полное восстановление целостности — основная цель ремонтных работ. Пластиковый бампер можно закрепить следующими способами:

• Пайка.
• Клей.
• Дополнительные работы.

Последний пункт включает избавление от мелких поломок, ремонт фурнитуры.

Пайка

Процедура термическая пайка, нужна в случае серьезных повреждений, когда есть обширные вмятины, сквозные трещины, разрывы. Необходима комплектация: мощный паяльник, металлическая сетка для крепления, кусачки, зажимы, наждачная бумага. Человек, который будет проводить пайку, должен позаботиться о безопасности (защитные рукавицы, очки, комбинезон).

Технология пайки осуществляется в несколько этапов:

• Фиксация деталей при помощи хомутов.
• Делаем прихватки на расстоянии 2 см с двух сторон.
• Поставляем металлическую сетку.

Фиксация деталей бампера с помощью хомутов

• Соедините детали из пластмассы по всей длине.
• Проверяем пайку снаружи, проводим тестовую пайку.

Тем, кто хочет научиться ремонтировать бампер, необходимо усвоить первое правило.Все нужно делать очень аккуратно, потом поправить сложно. Помимо паяльника используется строительный фен.

Клей

Треснул бампер, как отремонтировать пластиковый бампер своими руками, если он из стеклопластика или цельного пластика? В этом случае требуется склейка. Процесс немного проще, но по прочности этот метод значительно ниже пайки. Для эффективности обязательно обезжирить. Затем используйте скотч для фиксации.

Клей готовится на основе эпоксидной смолы и отвердителя. Они продаются в наборе, как и сколько смешано, указано в инструкции. Дополнительно подготовьте защелку из материала. Клеить нужно изнутри, шов не менее 5 см, после установки полей нужно просушить поверхность. С двух сторон приклеены большие повреждения.

Отбойник бампера своими руками

Избавление от вмятин, царапин и ремонт сломанных креплений

Бампер, который сделан из искусственного материала, легко может обломаться или образоваться другие мелкие дефекты.Плюс такого сырья в том, что его легко исправить. Небольшие вмятины легко выравниваются кипятком. Залить на внутреннюю поверхность, потом пластик нагревается и сам выравнивается. Если есть царапины, без шпатлевки и краски не обойтись.

На бампере есть крепления, если они выломались, их нужно прикрепить. Для этого мы используем методы пайки и склейки в соответствии с материалом.

Шлифовальный

Шлифовка необходима, если нужно полностью отремонтировать бампер.Осуществляется после пайки или приклеивания. Таким методом выравнивается поверхность, удаляются лишние дефекты: детали из расплавленного пластика, клея. Сделать это можно с помощью специальных кисточек или наждачной бумаги. Перед покраской поверхность должна быть абсолютно ровной, также следует полностью удалить старые следы лакокрасочного покрытия. В этом случае поврежденные места будут совершенно не видны.

Живопись

Покраска это последний этап ремонта бампера. Проводится после шлифовки и грунтовки.Лучше всего предоставить этот сложный момент специалисту. Он поможет подобрать такой цвет, чтобы он подходил под общий цвет автомобиля.

Покраска бампера автомобиля

Стоимость ремонта бампера

Кроме вопроса, как отремонтировать треснувший бампер, многих интересует, сколько выдержит такой ремонт. Стоимость будет зависеть от марки авто, материала и выбранного способа. Совмещение обходится немного дешевле, пайка и склейка — дороже.Покраска и подготовка к ней оплачиваются дополнительно.

Специалисты дадут важный совет Как отремонтировать бампер своими руками:

• Если вы не уверены в своих силах, предоставьте эту работу специалистам. Не тренируйтесь на любимой машине.
• При выборе материалов обязательно обращайте внимание на этикетку. На стеклопластике его нет.
• Обязательно пройдите все этапы ремонта. Небрежное отношение существенно сказывается на качестве.
• Мелкие трещинки лучше ремонтировать немедленно. Когда авто едет в результате вибрации, они имеют свойство увеличиваться.

Потертость и царапины на бампере — частая проблема. Часто они остаются после неудачной парковки у высоких бордюров или колонн. Также можно легко поцарапать бампер ветками деревьев во время поездки в лес или на дачу. Хотя бампер не является элементом переноски, такие проблемы сильно портят внешний вид автомобиля. Поэтому ремонт бампера — это самый обычный кузовной ремонт.Однако не стоит сразу идти в мастерскую, ремонт бампера из пластика легко выполняется своими руками. Купить можно в автомобильном магазине или на рынке.

Устранение вмятин БАППЕРА с помощью фена

Удаление зубных протезов бытовым феном не имеет смысла — недостаточно мощности — нужно использовать промышленный фен.

Если на бампере есть вмятина, или он просто деформирован, но не трескается, его можно легко выровнять.Для этого сначала снимается передний или задний бампер. Затем бампер прогревается промышленным феном. Использовать обычный бытовой фен не имеет смысла, его мощности для такой работы не хватает. В то же время температуры воздуха, выходящего из промышленного фена, недостаточно для плавления пластика. Бампер нагревается, принимает исходное положение. То есть все дефекты должны уйти. Нагревать желательно как можно раньше, в течение нескольких дней после деформации. В случае, если пластик длительное время деформировался, придется произвести рихтовку бампера.Кроме того, ричтовку проводят в тех случаях, когда на бампере присутствуют металлические детали, как на старых автомобилях.

Валлийский бампер

Если на бампере есть трещины, то их необходимо промыть или уложить. Если трещину вовремя не удалить, она будет разрастаться. В результате бампер просто распадается на несколько частей и ремонту не подлежит. Небольшие трещинки могут быть вполне обычными паяльником. Но также желательно укрепить это место металлическими скобами или кусочком пластиковой дольки.После заделки остаются неровности, которые необходимо уложить и покрасить.

Клей для бампера своими руками

Специальный клей для пластиковых бамперов будет лучше держаться и долго не трескаться.

Помимо уплотнения можно также попробовать трещины на бампере. Для этого можно использовать эпоксидную смолу или любой другой клей для пластика. Также в магазинах продается специальный клей для ремонта автомобильных бамперов. Такой клей будет лучше держаться и долго не трескаться.Некоторые автолюбители также используют для ремонта бампера суперклей и соду. В этом случае клей и сода наносятся попеременно тонкими слоями, желательно наносить не менее 5-6 слоев, с интервалом в несколько минут. Такое соединение позволяет создать материал, похожий по плотности на пластик. Если ремонт бампера производится эпоксидным клеем, то необходимо в определенной пропорции смешать основу и отвердитель согласно инструкции.
Раньше перед болезнью нужно разобрать задний или передний бампер.Затем бампер полностью очищается от грязи и обезжиривается спиртосодержащей жидкостью. На место трещины с обратной стороны накладывается кусок пластика и наносится клей. После приклеивания желательно, чтобы бампер несколько дней пролетел и не использовался, так клей лучше сохранит соединение.

Шип бампера

После приклеивания или герметизации остаются неровности. Такой бампер можно сразу красить, так как на окрашенной поверхности будет очень хорошо виден конец неровности.Поэтому нужно положить шпаклевку. В магазине необходимо приобрести шпатлевку для деталей из пластика. Также есть шпатлевка со стекловолокном, которая лучше держит форму и меньше трескается.
Слишком толстый слой шпатлевки наносить нельзя, он не держится и не отвалится. Если выемка или отверстие слишком много, нужно отремонтировать сетку бампера. То есть сначала наклеивается специальная сетка или стеклоткань, затем на бампер в месте ремонта наносится шпатлевка. Такая сетка позволяет удерживать шпатлевку от растрескивания.Если нужно нанести шпаклевку толстым слоем, более 5 мм, даже при укладке сетки лучше нанести несколько раз. Каждый последующий слой наносится только после полного затвердевания предыдущего. В самом конце, после высыхания шпатлевки, определяется поверхность и выравнивается мелкой наждачной бумагой.

Подготовка пластиковых бамперов к покраске

Подготовка бампера к покраске

Для грунтовки бампера достаточно одиночного балкона для специальной грунтовки.

После того, как бампер полностью отремонтирован и сушпаклеан, нужно подготовить его к покраске. Подготовить бампер к покраске можно своими руками, без посторонней помощи. Для этого вам понадобится мелкая наждачная бумага, спиртосодержащая жидкость для обезжиривания и грунтовка. Подготовка бампера под покраску — самый ответственный этап и занимает больше всего времени.
После шпаклевки бампер должен быть идеально ровным, без дефектов. Если есть какие-то дефекты, их необходимо устранить.На окрашенных деталях будут хорошо видны даже небольшие трещинки или вмятины. Если все в порядке, можно очистить бампер под грунтовкой. Грунтовка наносится на чистую поверхность, очищается и обезжиривается. Бампер сразу красить нельзя, так как краска плохо держится на пластике. Для пластика нужно использовать специальный грунт.
Для бампера хватит баллончика с грунтовкой. Грунтовка применяется только в чистом и теплом помещении. Вначале баллон встряхивают по инструкции, затем равномерно распыляют грунтовку.Желательно нанести в 2-3 тонких слоя, у всех должно быть хорошо. После полного высыхания грунтовка переходит к окрашиванию.
Подготовка нового бампера к покраске обычно не требуется. Как правило, новые бамперы продаются уже с внесенным грунтом. Эту поверхность нужно просто обезжирить перед покраской.

Покраска бампера авто своими руками

Покраска бампера своими руками

Технология покраски автомобильного бампера довольно проста — краска распыляется на поверхность в 3-4 тонких слоя.

Вы можете покрасить бампер самостоятельно или просто отнести его в мастерскую на покраску. Обычно стоимость покраски бампера автомобиля составляет около 5-6 тысяч рублей. Поэтому, если есть навыки рисования, лучше сделать это самому. Если речь идет о недорогом автомобиле, то покраска бампера автомобиля в мастерской просто не имеет смысла.
Автомобильный бампер довольно простой — краска наносится на поверхность в 3-4 тонких слоя. Главное при этом аккуратно и равномерно наносить краску, не допускать попадания пыли.Лучше делать это в чисто закрытом помещении, а заранее провести здесь влажную уборку. Краска для бампера продается в любом автомобильном магазине. Для бампера может хватить одного стандартного.
При покраске бампера очень важно угадать цвет. Если цвет указан в документации на автомобиль, то краску можно купить по этому коду. Если такой информации нет, придется выбирать вручную. Как правило, в магазинах или на рынках есть каталоги со всеми стандартными цветами, по которым можно выбрать желаемую краску.В некоторых случаях автомобили окрашивают в нестандартные цвета, здесь поможет только компьютерный подбор краски.
После окрашивания на автомобиль устанавливается бампер. Делать это желательно осторожно, так как свежую краску легко повредить металлическим инструментом. Как правило, окрашенный бампер сильно выделяется на фоне других деталей своим блеском. Поэтому желательно вымыть всю машину и отполировать. Так что все детали будут выглядеть примерно одинаково.

Согласно общепринятым стандартам безопасности каждое транспортное средство должно быть оснащено неметаллическими бамперами, но их пластиковыми аналогами.На пешеходе пластиковый бампер значительно смягчает силу удара.

Благодаря этому у пешехода появляется шанс остаться в живых и не получить опасные травмы (конечно, при условии, что скорость автомобиля была не очень большой).

Кроме того, использование пластиковых бамперов значительно снижает общий вес машины, что положительно сказывается на общей маневренности и динамике. Однако главным минусом пластикового бампера считается его слабая неповрежденность.

Ко всему вышесказанному можно добавить тот факт, что некоторые производители автомобилей попросту жуют при изготовлении бамперов. Их изготавливают из очень тонкого пластика. Поэтому даже слабый удар провоцирует появление всевозможных трещин и ям.

В итоге автовладельцу приходится ремонтировать чаще, чем хотелось бы. Все, кто уже сталкивался с этой неприятностью, прекрасно понимают, что такой ремонт в любом автосервисе стоит дорого. В некоторых случаях проще купить новую деталь, но есть любители, которые предпочитают делать все своими руками.Вот для таких новичков Кулибиных и написана эта статья.

На самом деле все действия по восстановлению проблемного бампера совершенно незаслуженные, при условии, что руки растут как надо :). Поэтому давайте разберемся, как все сделать без посторонней помощи.

Сначала скажем, что по статистике у автовладельцев гораздо чаще реставрируют передний бампер своих машин, чем задний. Объясняется это тем, что передний бампер чаще подвергается механическим повреждениям: ударам о бордюр; потрясения при авариях; Повреждения возникают при попадании камней или других предметов.

Итак, как сделать ремонт бампера своими руками?

Прежде всего, нужно сказать, что существует несколько методов ремонта бампера. В первую очередь виды ремонта делятся по характеру повреждений:

• сколы, выбоины, царапины без сквозных повреждений
• трещины
• потеря фрагмента бампера

Ремонт сколов, царапин и следов на пластиковом бампере

Если бампер сохранил целостность, то считайте, что вам повезло.Ремонт сколов и царапин — самый простой вид ремонта, который сводится к зачистке места сколшто шкуркой, нанесению поврежденного места, шлифовке и покраске.

На что стоит обратить внимание при выполнении данных операций, учитывайте далее при описании других видов ремонта, так как все эти операции будут присутствовать практически во всех видах ремонта бампера.

Справедливости ради стоит отметить, что сколы и царапины многие автомобилисты даже не ремонтируют, а ездят с этими повреждениями, пока не решат продать машину.

А вот трещины не получится игнорировать …

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Трещины — самая частая неприятность пластиковых бамперов. Своевременно необработанная трещина может и дальше стать причиной полного разрушения бампера. Поэтому старайтесь делать трещины сразу, а не ждать подходящего момента.

Прежде всего, следует отметить, что методик ремонта трещин на бампере на сегодняшний день существует довольно много. Продаются специальные ремкомплекты, и какой вариант выбрать, зависит от разных факторов: от типа пластика, из которого сделан бампер; из имеющихся ручных инструментов; от мастерства автомобилиста в ремонте; Из времени, отведенного на ремонт.

Ремонт бампера Хомутами

Так, например, в условиях, когда не ремонт не все время, и нужно очень быстро что-то придумать, с трещиной можно справиться даже с помощью пластиковых хомутов.

Для ремонта в этом случае потребуются дрель, набор из пластика, узкие хомуты, дрель.

Для начала края трещины собирают, чтобы предотвратить ее дальнейшее распространение. А затем с двух сторон трещины просверливаются парные отверстия, через которые пластиковая скоба переворачивается и затягивается с внутренней стороны бампера.

Такие стяжки нужно делать по всей длине трещины на расстоянии 1,5 см друг от друга.

Конечно, такой ремонт выглядит не очень эстетично и может использоваться как временный выход из ситуации перед заменой бампера.

Капитальный ремонт бампера

Возможен, конечно, и капитальный ремонт бампера, после которого обновленную деталь будет невозможно отличить от новой.

Есть несколько вариантов этого ремонта, но все они объединены по одному принципу: сначала устраняется трещина с одновременным усилением, а затем швы группируются и заделываются.

Трещину можно склеивать, склеивая, с помощью строительных скоб, специальных электродов, металлической сетки и т. Д. Также можно комбинировать разные способы.

Здесь мы рассмотрим один из вариантов ремонта трещин пластикового бампера …

Сначала требуется снять с машины поврежденный бампер. Обычно бампер фиксируется одним болтом с правой и левой стороны во внутреннем сегменте колесной арки (на месте соединения бампера с крылом), а также четырьмя болтами по центру (по верхний и нижний край бампера).

Далее начинаем процедуру восстановления бампера. Изначально вам понадобится небольшое сверло, чтобы аккуратно зашить границы трещины, чтобы она не распространялась дальше. Затем для повышения целостности и прочности конструкции к внутренней поверхности бампера (на участке трещины) атакуют небольшую металлическую сетку. Во время этого процесса необходимо как можно плотнее перекладывать его в пластик, но при этом не засасывать сам бампер. Эту процедуру можно выполнить с использованием растворителя мощностью 60 Вт.

С внешней стороны бампера очищаем поврежденное место от краски, просто исчезает трещина, но без сетки. Мы делаем это очень осторожно. Затем зачищаем шов. Удалите пыль с поверхности. Строительный фен горит в ворсинках, которые, вероятно, появятся на пластике после зачистки, а затем наносим тонкий слой шпатлевки. Дожидаемся высыхания шпатлевки, после чего тщательно ее зачищаем.

После покраски бампера. Бампер следует красить тонкими слоями с обязательной сушкой каждого слоя в течение 30 минут.

Необходимо нанести не менее пяти слоев краски. Затем окрашенное место необходимо отполировать, чтобы оно приобрело желаемый блеск, а его оттенок стал идентичным цвету всего бампера. Советуем полировать сначала то место, которое было отремонтировано, а затем весь бампер. Вот и все, можно установить бампер на машину.

Ремонт бампера с частичным отсутствием его фрагментов

Если в бампере появились дырки или откосы от кусков пластика, то покупать новый не спешите.Данные о повреждениях просто восстанавливаются. К тому же все это можно сделать своими руками.

Как и в прошлом случае, снимаем поврежденный бампер. Далее следует очистить поврежденное место от остатков краски. Затем с внутренней стороны бампера нужно приклеить картон, который заменит заднюю стенку и не даст растекаться ремонтной смеси (когда мы производим «накачку» бампера).

Далее, используя эпоксидную смолу, залейте ею поврежденное место и дайте смеси хорошо высохнуть.После этого тщательно шлифуем и готовим к нанесению шпаклевки. Затем медленно и очень осторожно извлеките картон, а проблемное место положите изнутри.

Как и в первом случае, после нанесения шпаклевки выполнить процедуры покраски и полировки, после чего установить бампер на законное место.

От характера и масштабности дефекта зависит способ ремонта автомобиля и выбор материала.

Трещины

При ударах средней силы не только повреждение лакокрасочного слоя, но и разрыв пластика.Интенсивность эксплуатации и качество материала могут привести к быстрому расширению трещин на бампере.

Ремонт пластикового бампера с такими дефектами производится термоотводом или пайкой. Основная сложность заключается в правильном совмещении двух поврежденных деталей. Пайка деталей производится полимером, имеющим сопоставимую вязкость и температуру плавления, аналогичную материалу автомобильного бампера.

Скретч

Повреждается только поверхность, не нарушая целостности всей конструкции.В зависимости от глубины дефекта используются различные методы устранения. Если царапина неглубокая, произведите обычную покраску в домашних условиях с помощью низкотемпературной лампы принудительной сушки (до 60 ° C). Глубокие борозды предварительно шлифуются и полируются.

Вмятины

Этот тип деформации возникает в результате механического или температурного воздействия на бампер автомобиля. Пластическая деформация может быть сжатием или растяжением. Крупные дефекты сопровождаются повреждением красочного слоя.
Ремонт пластиковых бамперов производится нагревом специальным высокотемпературным техническим феном.После размягчения материалу придается первоначальная форма.

Последовательность

Ремонт бампера можно разделить на несколько этапов:

1. Восстановление целостности. Применяются разные методы: склейка, сварка или пайка.
2. Нанесение на швы шпатлевки, заглаживания и шлифования поверхностей.

Метод нагрева

Использованные инструменты и материалы:

• высокотемпературный фен;
• болгарка с полировально-шлифовальными кругами;
• обезжиривающая жидкость;
Шпатлевка
• ;
• лакокрасочных материалов.

Технология производства работ

Набор фигурных прокладок для выпрямления бамперов

• Узел снят, ремонт пластикового бампера начинается с полной чистки данной детали автомобиля. Все крепежи и посторонние предметы удалены.
• Обозначены границы дефектной зоны. Поврежденную рабочую поверхность обезжиривают и сушат.
• Дефект нагревается с внутренней стороны детали, чтобы предотвратить выгорание красочного слоя. Процесс размягчения полимера нужно производить как можно быстрее, чтобы не затронуть прилегающие участки.
• После покупки эластичного материала выравнивание выравнивается. Удары наносить не на бампер автомобиля, а по специальной фигурной прокладке с закругленными краями.
• После придания участку первоначального вида следует очистить лицевую сторону рабочего участка от сморщенной краски. Шлифование производится с небольшим вхождением неповрежденных участков покрытия, чтобы края не выделялись.

Гэмбл

Если материал бампера автомобиля — термостойкий полимер или стеклопластик, то ремонт заднего бампера производится оклейкой стеклопластиком.

Инструменты и материалы:

• болгарка с полировально-шлифовальным кругом;
• стекловолокно;
• клеевых составов на основе эпоксидной или полиэфирной смолы;
• обезжиривающая жидкость;
• шпатлевка.

Ремонтная техника

• Рабочая поверхность очищена.
• При обрыве стеклопластика на концах трещин образуются резьбы, мешающие плотно соединить склеиваемые детали, их необходимо удалить.
• Пристыкованные элементы фиксируются лицевой стороной специальным высокопрочным скотчем.
• Изнутри на предварительно размолотую и обезжиренную поверхность наносится эпоксидная смола или полиэфирная клеевая смесь. Обрабатывается непосредственно трещина и прилегающие 2-5 см поверхности.
• Слой стекловолокна пропитывается таким же составом и накладывается на поврежденный участок. Количество слоев ткани должно соответствовать толщине бампера автомобиля на поврежденном участке.
• После застывания снимаем скотч с лицевой стороны. По краю разлома шлифовальной машиной был выполнен начертанный V-образный профиль, пологий край канавки должен сходиться посередине краев. Полученный котлован заполняется пропитанным таким же образом стекловолокном, так что он немного выступает над поверхностью.
• После затвердевания проводится шлифовка, очистка, обезжиривание и покраска.

Сварка и пайка

Самый распространенный способ ремонта.На рынке много специальных ремкомплектов. В комплект для ремонта бамперов может входить:

• электроды специальные;
• кронштейны с короткими ножками или сеткой для армирования;
• полоски и пластины из легкоплавкого полимера.

В набор инструментов для ремонта переднего бампера можно включить высокотемпературный фен или паяльник с широким затвердением. Пайка трещин на бампере автомобиля зависит от протяженности и характера повреждений.

Использование арматуры

Такой способ ремонта в домашних условиях применяют, если есть разветвленные трещины. Края плотно редуцируются и фиксируются снаружи. Паяльник должен иметь жало шириной 1,5-2 см. Постепенными движениями вдавить жало в пластик автомобильного бампера, расположив его перпендикулярно трещине.

Пайка производится по всей длине повреждения, швы выполнены с отступом не менее 0,5 см, через каждые 2 см пластиком, вставлены металлические скобки или кусочки сетки.Образовавшиеся бугорки и насечки размазываются по поверхности. Такая же процедура производится снаружи, за исключением армирования.

Применение пластиковых электродов

Ремонт пластикового бампера своими руками с помощью специальных электродов даже проще, чем пайка. Для этого потребуется специальная выдвижная насадка для строительного фена.

Края трещин предварительно конусообразные. Сверху накладывается пластиковый электрод. Поток горячего воздуха направляется к месту его соединения с обрабатываемой поверхностью.

Покраска и ремонт бампера: Полный процесс, пошагово

Покраска и ремонт бампера — это один из самых обычных процессов в любом кузовном и покрасочном цехе в том, что касается ремонта пластика, отчасти из-за того, где он находится на кузове автомобиля, и потому, что он легко подвергается повреждениям.

Эта деталь сильно изменилась за последние несколько лет, как с точки зрения композиции, так и формы.

Помимо эстетики, бамперы обладают множеством аэродинамических функций и, прежде всего, функциями безопасности , поскольку они являются важной частью, поглощающей удары и механическое давление на низкой скорости.

В современных бамперах используется большая площадь передней и задней части автомобилей . Размер детали и тип отделки (тот же цвет, что и кузов, текстура, сочетание цветов и т. Д.) Будут влиять на процесс покраски.

Покраска бампера: возможные сценарии

При покраске бампера, поскольку это пластиковая деталь, вы должны принять во внимание ряд факторов, чтобы гарантировать, что он будет правильно отремонтирован. Гибкость детали, ее адгезия, механическое воздействие или химическая стойкость — это факторы, которые влияют на ее обработку и окраску.

Чтобы достичь наилучшего возможного результата, всегда следуйте указаниям, предусмотренным для конкретных процессов и продуктов, используемых при окраске пластмасс ( пластмассовые замазки , усилители адгезии , текстурированная краска и т. производитель качественной краски типа SINNEK .

При ремонте и покраске бампера профессионалы могут столкнуться с разными сценариями в зависимости от степени повреждения.Таким образом, при более крупных дефектах весь бампер может быть заменен новой изготовленной деталью . В этом случае процесс подготовки и перекраски будет другим.

В настоящее время подавляющее большинство производителей автомобилей поставляют сменные пластмассовые детали с предварительным промежуточным покрытием (грунтовкой).

Таким образом, профессионалы получают деталь, готовую к непосредственному нанесению финишной краски .

С другой стороны, может также случиться так, что в новой детали не будет этого предварительного слоя грунтовки , который, в свою очередь, повлияет на процесс окраски.Необходимо нанести усилитель адгезии или грунтовку , которая оптимизирует закрепление последующих слоев.

В этом руководстве мы сосредоточимся на третьей возможности. Сценарий, при котором бампер частично поврежден или поврежден недостаточно, чтобы потребовать его замены на новую деталь . В этом случае необходимо предпринять следующие шаги:

Этапы ремонта и покраски бампера

1. Предварительная оценка ущерба

   Глубокое изучение степени повреждения для правильного выбора процесса ремонта.В описанном примере вам не нужно будет использовать клеи или сваривать пластик. Это поверхностное повреждение, поэтому не влияет на структуру детали. Хорошей практикой является отметка всех обнаруженных дефектов, чтобы лучше контролировать ремонт .

2. Определите тип пластика

   Вам следует указать тип пластика , из которого изготовлена ​​деталь , так как это повлияет на ее адгезию к определенным краскам. Для этого найдите код, соответствующий типу пластика, который будет расположен на внутренней стороне детали .Это важный шаг, потому что, если пластик совместим с клеевой способностью используемого наполнителя (информация представлена ​​в паспорте наполнителя), нет необходимости заранее наносить усилитель адгезии.

3. Тщательная очистка поверхности

   Продуйте поверхность из пневматического пистолета и очистите ее водой с мылом. Затем тщательно обезжирить специальным обезжиривателем для пластмасс, чтобы удалить приставшее вещество с поверхности.

4. Шлифование кромок

   Отшлифуйте края повреждения наждачной бумагой P150 или P220 и шлифовальной губкой, чтобы подготовить нанесение пластичной замазки .

5. Обдув и очистка из пневматического пистолета

   Удалите остатки шлифовки с помощью пневматического пистолета и еще раз тщательно очистите поверхность.

6. Нанесение усилителя адгезии на открытых участках

   Если вы дотронетесь до пластиковой детали во время шлифования, закройте голые участки, которые показывают «живой» пластик, пластиковым усилителем адгезии . Это улучшит адгезию замазки к поверхности бампера.

7. Нанесение пластмассовой замазки

   Нанесите пластмассовую замазку, такую ​​как SINNEK’s PP / 7832 .Этот тип шпатлевки обеспечивает отличное заполнение трещин и царапин, отличную шлифовку и гладкость отделки.

8. Шлифовка шпатлевки

   Зашлифуйте оставшиеся излишки пластмассовой шпатлевки до уровня и выровняйте поверхность . Затем при частичном ремонте отшлифуйте участок под ремонт, а при крупном ремонте отшлифуйте всю деталь. Для этого используйте шлифовальную наждачную бумагу: P320 / P400. В труднодоступных местах и ​​укромных местах используйте шлифовальную губку.

9. Выдувание, очистка и обезжиривание

   После шлифовки тщательно очистите поверхность детали, снова используя обезжириватель для пластмасс.

10. Нанесение усилителя адгезии

    Проверьте, совместим ли тип пластика детали с прямым нанесением наполнителя (показано в техническом паспорте). Если это не так, примените усилитель адгезии для быстросохнущих пластиков , например, SINNEK’s PL / 1895 . Если поврежденная область невелика, вы можете использовать промотор с распылителем , чтобы повысить эффективность ремонта. Рекомендуется не загружать слишком много продукта, чтобы предотвратить возможное отслоение краски или реакции растворителя.При нанесении продукта всегда следуйте спецификациям, приведенным в техническом паспорте продукта в отношении времени высыхания, регулировки пистолета и т. Д.

11. Нанесение грунтовки

    Чтобы закрепить последний слой краски, нанесите наполнитель на бампер . В зависимости от размера повреждения и типа ремонта вы можете выбирать между различными процессами наполнения (во всех случаях оттенок выбранного наполнителя должен совпадать с цветовым оттенком отделки).
    1. Точечный ремонт: , если поверхность не слишком большая, можно использовать шпатлевку, которая поможет оптимизировать время ремонта и обеспечит хорошее заполнение и адгезию.
    2. Стандартный процесс: используйте наполнитель UHS, который обеспечивает хорошие характеристики с точки зрения быстрого высыхания и легкости шлифования.
    3. Процесс «мокрый по мокрому»: используйте шпатлевку «мокрый по мокрому», которая обеспечит высококачественное промежуточное покрытие, сокращая время ремонта, поскольку шлифование поверхности после его нанесения не требуется.

12. Шлифовка шпатлевки

    После высыхания шпатлевки отшлифуйте поверхность наждачной бумагой P400 (двухслойные системы).

13. Обдув, очистка и обезжиривание

    Еще раз тщательно очистите и обезжирьте всю деталь.

14. Нанесение текстуры (необязательно)

    Если поверхность имеет текстурированные области, типичные для этого типа деталей, нанесите текстурированную краску для бамперов, которая оставит атласную отделку, аналогичную исходной. Чтобы добиться этого эффекта, вы можете использовать текстурированную краску для бампера PL / 7870 от SINNEK .

15. Нанесение финишной краски

    Затем нанесите финишную краску.Нанесите на деталь цвет и лак, всегда соблюдая технические характеристики и другие факторы, такие как выбор отвердителя, а также комнатную температуру и влажность.

Заключение

Без сомнения, правильный ремонт и покраска бампера напрямую повлияют на производительность и рентабельность кузовного и окрасочного цеха, главным образом потому, что это очень обычный вид ремонта в повседневной работе профессионала. Примите во внимание особые характеристики пластиковых материалов в кузове и следуйте описанным шагам, и вы обязательно добьетесь отделки профессионального качества.

Покраска пластика правильно с первого раза

При покраске пластика используются специальные процедуры и меры предосторожности, обеспечивающие долговечность качественной отделки. Убедитесь, что все в вашем магазине знают, что делать, чтобы работа выполнялась правильно.

Хотя окраска пластика включает в себя многие из тех же методов, которые используются при окраске других типов материалов, существуют специальные процедуры и меры предосторожности, используемые при окраске пластика, чтобы обеспечить долговечную качественную отделку.Фактически, почти каждый производитель автомобилей или красок предоставляет специальные инструкции, которые следует соблюдать при отделке пластика. Эти специальные инструкции различаются для отделки нового незагрунтованного пластика и отремонтированного пластика, а также для повторной окраски неповрежденных, ранее готовых изделий. Этапы окраски пластика, хотя и аналогичны окраске стали, включают в себя множество специальных этапов и продуктов, которые необходимо использовать для обеспечения высокого качества и долговечности, востребованных на сегодняшнем рынке ремонта столкновений.

Прежде чем маляр сможет разработать план окраски пластиковой детали, он или она должен определить, какой тип пластика использовался для изготовления этой детали. Хотя мы используем общий термин «пластик» для обозначения множества различных неметаллических деталей, существует огромное количество пластмасс, используемых при производстве транспортных средств. Две основные категории используемых пластмасс — это термопластик, тип пластика, который размягчается при нагревании, и термореактивный материал, который после затвердевания или отверждения не размягчается при нагревании.Многие гибкие детали автомобиля, такие как передняя и задняя облицовка, изготовлены из термопласта, который при нагревании становится еще более гибким. Напротив, зеркала и решетки изготовлены из термореактивного пластика.

Детали также могут быть изготовлены из множества различных составов, таких как термопластичный олефин (TPO), полиуретан (TPUR), акрилонитрилбутадиен-стирол (ABS), листовой пластичный компаунд (SMC) или армированный волокном пластик (FRP), и это лишь некоторые из них. Пластиковые детали имеют пластиковый идентификационный код ISO, отлитый на задней панели, который идентифицирует тип пластика, из которого была сделана деталь.Детали, которые сделаны из олефиновых полимеров, должны иметь промотор адгезии, используемый перед повторной полировкой, чтобы гарантировать, что покрытие не будет расслаиваться позже.

После того, как тип пластика определен, техник может выбрать правильный подход к окраске предмета. Малярам может быть предложено покрасить пластмассовые детали, находящиеся в различных условиях, например, новые детали без грунтовки и новые, но загрунтованные детали. Им также необходимо знать, что повторная полировка отремонтированной пластмассовой детали и отделка неповрежденной детали требуют различных этапов подготовки и мер предосторожности.

Новые незагрунтованные детали

Покраска нового незагрунтованного пластика в первую очередь требует тщательной очистки детали: мытье водой и мылом, удаление смазки для форм, химическая очистка и осмотр — все это части предварительной очистки. Деталь необходимо отшлифовать и очистить, затем нанести антистатический и / или усилитель адгезии. Затем деталь запечатывают, окрашивают и покрывают прозрачным лаком.

После осмотра новой детали на предмет повреждений ее необходимо очистить, чтобы удалить любые загрязнения, отложившиеся во время производства.Пластиковые детали, в отличие от стальных, часто загрязнены смазкой для форм. Смазочные материалы для пресс-форм представляют собой смазочные материалы, которые впрыскиваются вместе с пластиковой средой во время производства, чтобы помочь извлечь деталь из формовочных штампов. Поскольку эти агенты смешиваются с пластиковыми гранулами во время производства, они покрывают всю поверхность детали, внутри и снаружи. Чтобы удалить эти вещества, предварительная очистка является важным шагом перед покраской.

Очистка

Очистка новых необработанных пластиковых деталей — это трехэтапный процесс.Как и при любой подготовке поверхности, первым делом нужно мыть водой с мылом. Отличие пластмассовых деталей в том, что вода должна быть горячей; Один производитель красок рекомендует, чтобы вода была настолько горячей, насколько может выдержать техник, чтобы помочь растворить водорастворимые загрязнения. Кроме того, поскольку смазки для форм находятся на всех поверхностях деталей, их следует мыть как изнутри, так и снаружи, чтобы избежать переноса загрязнений позже при перемещении детали. Мыло должно быть автомобильным мылом с нейтральным pH, чтобы избежать загрязнений, содержащихся в других типах мыла.

Следующим шагом является очистка детали изопропиловым спиртом, который удалит все нерастворимые в воде смазки для форм. После того, как техник выполнит второй шаг, последняя задача — очистить с помощью средства для удаления воска и жира, чтобы удалить другие загрязнения антиадгезионных смазок.

Помните, что необходима тщательная очистка как внутренней, так и внешней части новой детали, чтобы предотвратить повторное загрязнение поверхности детали.

После трехступенчатой ​​очистки деталь следует проверить на чистоту.Если вы подозреваете, что деталь не совсем чистая, действия следует повторить.

Есть два индикатора, которые помогают технику узнать, полностью ли чистая деталь. Во-первых, при ополаскивании детали после очистки, если капли воды для ополаскивания вместо того, чтобы протекать по детали, остаются загрязнениями. Кроме того, после того, как деталь была очищена на всех трех этапах и высохла, технический специалист должен приложить палец в перчатке к детали и слегка потянуть его примерно на шесть дюймов.Если загрязнения останутся, будет заметен след от пальца, и процесс очистки следует повторить.

Шлифовка

После того, как деталь была тщательно очищена, ее следует протереть. Распространенной ошибкой при подготовке пластиковых деталей к покраске, особенно мягких олефиновых пластмассовых деталей, является выбор абразива. Хотя тщательное шлифование важно, выбор абразива имеет решающее значение. Избегайте использования грубой и агрессивной бумаги: P-320 или даже P-400 слишком агрессивны для мягких пластиковых поверхностей.Если вы решите использовать бумагу, это должно быть от P-800 до P-1000. Однако лучший способ — использовать серую абразивную подушку с шлифовальной пастой. (Красные абразивные диски слишком агрессивны для мягкого пластика.)

Существует множество шлифовальных паст на выбор, но лучше всего подходят те, которые предназначены специально для истирания пластика. Шлифовальная паста помогает смазывать серую подушку во время использования, увеличивает срок ее службы и помогает поддерживать чистоту поверхности при истирании детали.Если протереть поверхность, смоченную шлифовальной пастой, деталь не будет приобретать статический заряд во время процесса истирания.

После того, как деталь будет полностью стерта, ее следует промыть и просушить. (Сжатый воздух ускорит процесс сушки.) Сухая поверхность детали должна иметь чистый и равномерно матовый блеск. Если остались блестящие пятна, потертость следует повторить.

Когда шлифование будет завершено, на этом этапе деталь следует поместить в удерживающее приспособление, чтобы она была окрашена в том же положении, что и на транспортном средстве.Эта процедура используется, чтобы гарантировать, что любой металлический цвет в краске будет распылен в правильной ориентации, что обеспечит лучшее цветовое соответствие.

Применение антистатика и усилителя адгезии

После того, как деталь была натерта и помещена на приспособление для покраски, ее следует снова очистить воском и средством для удаления жира. После очистки эта часть должна полностью вспыхнуть, и она должна иметь равномерно тусклый и меловой вид.

Поскольку пластик легко накапливает статический заряд, а пластмассовые детали со статическим зарядом притягивают пыль, необходимо распылить антистатический агент.Следующим шагом будет нанесение усилителя адгезии на подготовленный пластик. Любой пластик, сделанный из термопластичного полиолефина, по своей природе трудно красить. Поскольку адгезия затруднена, на все олефиновые детали необходимо нанести промотор адгезии, который позволит пластику и нанесенному на него покрытию слиться или сплавиться вместе. Олефины, не обработанные усилителем адгезии, часто приводят к расслаиванию отделочного покрытия на большие листы после повторной отделки.

Заполнение или уплотнение

Пластиковая деталь готова к грунтованию или герметизации.Как и в случае с другими поверхностями, выбор между герметиком или грунтовкой производится в зависимости от дефекта. Если новая деталь не имеет всех дефектов, ее можно запломбировать, а затем покрыть верхним слоем. Однако, если деталь имеет дефекты, детали следует заблокировать, чтобы удалить дефекты перед нанесением верхнего покрытия.

Добавки

Flex — это агенты, которые можно добавлять в покрытие для увеличения его гибкости, хотя по поводу их использования были некоторые разногласия. Некоторые утверждают, что при использовании добавки для гибкости обеспечивают дополнительную гибкость финишному покрытию только на короткое время и что, если деталь окрашивается на транспортном средстве, добавки для повышения гибкости не требуются.Другие утверждают, что гибкость сохраняется в течение длительного периода времени, и, следовательно, все покрытия должны иметь добавки, повышающие гибкость. Я даже слышал, что если к грунтовке или герметику добавить добавки, повышающие гибкость, они сделают покрытие устойчивым к сколам. (Однако мне не удалось найти ни одного производителя краски, который поддерживал бы это утверждение.)

Самая безопасная рекомендация относительно пластификаторов — соблюдение всех рекомендаций производителей красок.Если ваша система рекомендует добавлять добавки для гибкости в грунтовку, герметик или базовое покрытие перед нанесением на гибкую деталь, следует следовать этим рекомендациям.

Нанесение цветного покрытия и лака

На этом этапе пластиковая деталь была очищена и истерта, на нее был нанесен антистатик и усилитель адгезии, а также соблюдены рекомендации производителя по добавке для гибкости. Нанесение цветного лака и лака происходит так же, как и при нанесении на любую другую поверхность.Следует сделать панель разбрызгивания, чтобы проверить возможность смешивания; технику следует нанести базовое покрытие до полного укрытия; Необходимо соблюдать надлежащее время вспышки и меры по чистоте. Затем лак наносится обычным способом.

Подготовка новых загрунтованных пластиковых деталей

Хотя новые загрунтованные детали не требуют применения усилителя адгезии, их необходимо очищать трехступенчатым методом (горячая мыльная вода, изопропиловый спирт и средство для удаления воска и жира).Грунтовку следует протереть серой абразивной подушечкой и шлифовальной пастой, промыть водой, а затем снова очистить средством для удаления воска и жира. На этом этапе следует нанести антистатический агент. Если деталь не имеет открытого пластика, просвечивающего через грунтовку, то усилитель адгезии наносить не нужно. Затем нанесение цветного покрытия и лака происходит так же, как и на другие детали.

Подготовка отремонтированных пластиковых деталей

Отремонтированная пластиковая деталь представляет собой проблему, поскольку на самом деле это две разные поверхности: необработанный или недавно отремонтированный пластик и неотремонтированная ранее окрашенная деталь.С недавно отремонтированной частью детали следует обращаться как с новой необработанной пластмассовой деталью. Его следует трижды очистить, отшлифовать и обработать кромку для ремонта по мере необходимости для нанесения грунтовочного наполнителя.

Если производитель краски рекомендует добавлять в грунтовку-наполнитель присадку для гибкости, или если рекомендуется специальный грунтовочный наполнитель для пластика, следует следовать этим рекомендациям. Перед нанесением грунтовки на вновь отремонтированный участок следует нанести усилитель адгезии. Его следует немного выдвинуть за скошенный край, чтобы обеспечить полное покрытие необработанного пластика.Когда ремонт заблокирован, а оставшиеся участки поцарапаны и подготовлены к покраске, деталь следует очистить и нанести антистатический агент. Затем деталь можно запечатать по мере необходимости и покрасить и покрыть прозрачным лаком обычным способом.

Подготовка ранее готовых деталей

Ранее готовые детали не нуждаются в добавлении усилителя адгезии, если во время чистки и истирания не обнаружены дефекты, но эти детали все же следует тщательно очищать, поскольку техник не знает, насколько хорошо они были очищены перед первоначальной окраской.Их следует подвергнуть тройной очистке, потертости, повторной очистке, нанесению антистатического покрытия и затем покраске в обычном режиме.

Остаются две противоречивые темы, которые необходимо затронуть, когда речь идет о покраске пластмассовых деталей — обжиг новых пластмассовых деталей и закрепление детали после распыления антистатических средств.

Выпечка

Некоторые производители красок рекомендуют запекать новые необработанные детали в окрасочной камере при температуре 1400F в течение 30 минут перед тройной очисткой.Считается, что смазки для пресс-формы, которые находятся близко к поверхности, будут вытеснены, чтобы их можно было счистить. Однако следует помнить, что запекание повлияет только на детали из термопласта. Термореактивные пластмассы, по определению, не подвержены воздействию тепла, и выпечка не поможет этим типам пластмасс. Обжиг каждой детали из термопласта не является обязательным, но если ведущий маляр отмечает, что пластмассовые детали определенных марок трудно поддаются достаточной очистке, в таких случаях обжиг может ускорить процесс.

Прилипание после нанесения антистатических агентов

Как термореактивные, так и термопластические пластмассы быстро становятся статически заряженными, возможно, при протирании чистящей салфеткой (как тканевой, так и бумажной) по поверхности. Пластик также можно заряжать, протерев его липкой тканью. Некоторые маляры будут распылять на пластиковую деталь антистатический агент после того, как она будет полностью очищена и закреплена, и никогда больше не приклеит ее во время процесса покраски. Не приклеивая его, они избегают накопления статического заряда, который будет притягивать грязь.Однако иногда, несмотря на попытки избежать этого, пластиковая поверхность будет собирать частицы, требующие склеивания во время операции. Если склеивание необходимо, очень легкое склеивание между цветными слоями может добавить лишь минимальное количество статического электричества. В качестве альтернативы подставка для стальных деталей, которая заземлена на стальные решетки пола кабины, может помочь устранить любой заряд, который может быть добавлен в результате склеивания после нанесения антистатического агента.