23Май

Покраска пластикового бампера своими руками из баллончика: Как покрасить бампер из баллончика своими руками

Покраска бампера своими руками из баллончика (видео, технология)



Содержание:

  1. Подготовка к работе
  2. Непосредственно окрашивание


Слово «бампер» происходит от английского «bump», которое в прямом переводе обозначает ударяться или принимать удар на себя во время небольших столкновений, поэтому его повреждение – довольно обыденная вещь. Что же делать, если такое случилось – отличным вариантом будет покраска бампера своими руками. Те, кто сталкивался с услугами СТО и ценами на эти услуги, понимают, что это удовольствие далеко не из дешевых, к тому же, не обязательно процедура будет гарантировать высокое качество. Сегодня без труда можно достать любой материал, а учитывая наше кризисное время, технология покраски в домашних условиях – лучший вариант в таком случае.


Окрашивание пластикового бампера автомобиля своими руками производится локально или полностью, это зависит от степени повреждения. Частичная покраска требует меньше затрат времени и ресурсов для своего осуществления, так как задействована меньшая площадь.

Какие материалы для этого потребуются:

  • орбитально-шлифовальная машинка
  • наждачная бумага
  • паяльник
  • растворитель или уайт-спирит
  • шпатлевка, грунтовка
  • краска и лак

Также необходима защитная маска и перчатки. Не забывайте о мерах предосторожности, особенно в домашних условиях.

Стоит отметить, что окрашивание автомобиля из пластика своими руками – процесс сложный и трудоемкий, в некоторых случаях требует действительно ювелирного мастерства. Но, как всегда, нет ничего невозможного. Это задание вполне выполнимое, в этой процедуре нет ничего супер сложного. Достаточно просто разобраться в технологии и потом осуществить ее на практике. Покраска бампера автомобиля из пластика в обязательном порядке предусматривает соблюдение техники безопасности.

Подготовка к работе

Подготовка к окрашиванию в домашних условиях, полировка, шпаклевка предусматривает в первую очередь приготовление поверхности к проведению работ. Ее моют и очищают от загрязнений с помощью воды и порошка. Далее следует обработка уайт-спиритом или растворителем, что позволит избавиться от смол. Затем следует шлифовка и удаление отслаивающегося старого покрытия острым предметом. Шлифовальной машинкой зачищаются углы и сколы. В труднодоступных местах рационально использовать наждачную бумагу. Если же на поверхности имеются трещины, то их необходимо запаять.

[hana-code-insert name=’gogads’ /][hana-code-insert name=’yaads’ /]

Все неровные участки замазываем шпатлевкой и ожидаем полного высыхания. Поверхность должна быть идеально гладкой, для этого используем шлифовальную машинку или наждачный брусок большой жесткости. При этом жесткость наждачной бумаги необходимо постепенно уменьшать. Когда поверхность будет абсолютно ровной, снова промываем ее и даем обсохнуть. Так полировка проходит в несколько этапов. Посмотрите видео на эту тему и процесс станет более понятным.

Далее обрабатываем обезжиривателем и наносим грунтовку. Хорошо это проделать в несколько слоев. Далее оставляем свою работу на сутки, примерно столько времени потребуется до полного высыхания. Полировка и шлифовка не должны быть слишком усердными, следите за тем, чтобы на поверхности не появились просветы, иначе процедуру придется проделывать заново. Полировка в результате должна принести идеально матовую поверхность. В интернете множество видео на эту тему, которые могут вам облегчить задачу и полировка станет еще проще.

Непосредственно окрашивание

Окрашивание бампера из пластика осуществляется на исключительно чистой поверхности. Перед покраской необходимо еще раз протереть поверхность салфеткой, чтобы удалить грязь и пыль, обдуть воздухом и обезжирить. Для окрашивания пластикового бампера своими руками можно использовать краску из баллончика.

Не имеет значения, используете вы краску из баллончика или обычную, но наносится она в 2-3 слоя. Окрашивание предусматривает и промежуточную сушку на протяжении 10-15 минут. Когда покраска окончена, нужно нанести два слоя лака с промежуточной сушкой. Не нужно использовать всю краску из баллончика, а только ее необходимое количество. Окрашивание нового бампера автомобиля из пластика требует гораздо меньше усилий и затрат, чем старого. В таком случае краска из баллончика расходуется меньше, полировка не такая сложная, да и вся технология более доступна для новичка, который решился окрасить бампер автомобиля своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам.

Технология работы с бампером автомобиля из пластика нового и старого образца может отличаться сложностью, но если у вас еще остаются вопросы, то можно, например, посмотреть видео, где подробно будет показана полировка, покраска, шлифовка своими руками. Бампер автомобиля из пластика покрасить своими руками будет несложно, если вы воспользуетесь нашими советами или посмотрите специальное видео. Вот и все. Деталь как новая, а вы знаете все особенности окрашивания пластикового амортизатора.

Как покрасить бампер своими руками из баллончика: сколько краски нужно


Бампер часто подвергается разнообразным ударам, что конечно ведет к появлению дефектов на окрашенном слое. Также со временем окрашенный слой теряет свои свойства. По этой причине покраска бампера довольно частый тип ремонта. Чтобы получить качественный результат, который не будет отличаться от остальных деталей кузова авто, необходимо не только подобрать подходящий лакокрасочный материал, но также знать технологию работы. Подробно о том, как покрасить бампер правильно будет рассказано далее.

Окрашивание бампера в цвет кузова

Окрашивание любой детали автомобиля в домашних условиях может стать сложной задачей, если заранее не подготовить место проведения ремонтных работы и не изучить правила процесса. Красить не всегда требуется лишь старую пластиковую деталь, иногда покраска нового бампера также становится необходимой.

На дороге ситуации случаются разные, в итоге могут образоваться царапины и другие изъяны, которые портят внешний вид бампера. Также бывает, что материал оказался низкокачественным и слишком быстро потерял свой изначальный вид. Когда речь идет о старом авто, то окрашенный слой просто теряет свою красоту со временем и начинает разрушаться.

Важным для получения после покрасочных работ нового слоя в цвет кузова является выбор лакокрасочного средства. Не стоит экономить в данном случае, рекомендуется использовать краски проверенных брендов, а также внимательно изучить инструкцию, чтобы не ошибиться при использовании состава.

На рынке представлено большое количество лакокрасочных материалов, подходящие для пластика, и могут справиться с повышенными нагрузками, которым подвергается деталь при езде.

Краска для бампера в аэрозоле удобна для самостоятельных ремонтных работ, но тоже требует соблюдения технологии.

Следует понимать, что окрашивание будет эффективным только лишь когда дефект незначительный, с более крупными изъянами бороться с помощью нанесения нового слоя краски бессмысленно, нужно будет заменить бампер.

Краска для бампера в аэрозоле удобна для самостоятельных ремонтных работ.

Какой инструмент и материалы нужны

Покраска бампера своими руками в гараже задача выполнимая, если не нарушать этапы процесса. Ремонт схож с окрашиванием большинства деталей в авто, и требует подготовки основания для получения нужного уровня сцепляемости и выравнивания основания. Может осуществляться полное покрытие новым слоем краски поверхности, либо локальное нанесение. Во втором случае можно будет избежать этапа демонтажа бампера.

В перечень требуемых для окрашивания инструментов и материалов включаются:

  • Шлифмашинка, либо электрическая дрель с подходящей насадкой;
  • Наждачная бумага разной зернистости;
  • Паяльник используется, когда необходимо сварить детали при крупной трещине на поверхности;
  • Обезжиривающее средство, предназначенное для работы с пластмассой, обработка проводится на каждом этапе шлифовки;
  • Грунтовочный раствор также для пластикового основания;
  • Пульверизатор, который будет заранее верно настроен под выполняемые работы;
  • Краска, можно использовать для локального ремонта варианты в баллонах;
  • Лак.

Мастер должен обезопаситься от негативных паров, получаемых при обработке основания, поэтому надевается защитная одежда, перчатки, очки и респиратор.

Мастер должен обезопаситься от негативных паров, получаемых при обработке основания, поэтому надевается защитная одежда, перчатки, очки и респиратор.

Как рассчитать, сколько краски нужно

Чтобы провести работы, обязательно требуется сразу приобрести необходимое количество краски, прерывать нанесение слоев не стоит. На расход оказывают влияние много факторов, которые учитывают при подсчете количества состава. Основной — это размер окрашиваемой поверхности, также выделяют следующие моменты:

  • Состояние авто, и цвет поверхности, когда красить будут поверх старого слоя. Важен и цвет грунтовки;
  • Метод покраски;
  • Толщина наносимого слоя;
  • Количество слоев, которые планируют сделать;
  • Вид ЛКМ, его оттенок и степень укрывистости;
  • Особенность пульверизатора;
  • Уровень плотности слоя, а также вязкости.

Свойства ЛКМ напрямую связаны с производителем и составными элементами, поэтому изучают инструкции заранее. В ней указывается средний уровень расхода данной краски, минимальный вариант подсчета количества состава, это умножение этого параметра на площадь основания. Но все вышеуказанные факторы меняют результат, ведь производитель учитывает только стандартные условия.

Специалисты отмечают, что оптимально выбирать все материалы: грунтовочный раствор, краску и лак одного бренда. Тогда они будут хорошо сцепляться вместе.

Вязкость состава влияет на простоту нанесения, если сделать слишком густой раствор, то останутся мелкие пузырьки, если же жидкий, то образуются подтеки. Поэтому может потребоваться измерение вязкости с помощью вискозиметра. Этот параметр влияет на толщину слоя.

Уменьшить расход поможет верная настройка пульверизатора, правильное давление и подача состава. Также обработка основания перед покраской способствует понижению расхода.

Вязкость состава влияет на простоту нанесения, если сделать слишком густой раствор, то останутся мелкие пузырьки, если же жидкий, то образуются подтеки.

Есть ли различия при покраске заднего и переднего бамперов

Покраска заднего бампера, так как и переднего в технологическом процессе практически одинаковая. Можно выделить лишь более сложный момент при демонтаже заднего бампера, если сравнивать с работой с передней частью.

Но если проводится локальное окрашивание, то демонтаж может, вовсе не проводится. Также есть различие между размерами деталей, задний бампер более объемный, соответственно покраска будет чуть более долгой. Выбор метода работы основывается на виде дефекта, а не типе бампера.

Задний бампер более объемный, соответственно покраска будет чуть более долгой.

Подготовка бампера к покраске

Не стоит думать, что подготовительный этап не является важным. Наоборот, от качества проделанной работы зависит конечный результат, будет ли краска хорошо ложиться, не проявятся ли под слоем дефекты, а также надежность сцепления. Начинают действия со снятия бампера с авто, если подразумевается мелкий локальный ремонт, то можно провести работы без монтажа. Но здесь важно удобство, проще сделать ровное покрытие, если доступ к дефекту открыт.

Затем деталь тщательно промывается, чтобы убрать все типы загрязнения, для эффективности можно применить мойку со специальными средствами для пластика. Убираются и жирные пятна.

Если демонтажные работы не проводились, то нужно защитить остальные детали, капот, фары и т.п., чтобы во время распыления лакокрасочного материала не попасть на них. Для этого с помощью малярного скотча закрепляется пленочный материал.

Если демонтажные работы не проводились, то нужно защитить остальные детали.

Как снять старую краску с бампера

Лучше всего полностью перекрашивать старый бампер, качество сцепления краски и ее защитные свойства от времени ухудшаются. Поэтому в данном варианте требуется знать, как избавиться от предыдущего слоя краски.

Для этой цели можно использовать шлифмашинку, которая отшлифует основание до грунта, либо работают наждачной бумагой разной зернистости, начиная от более грубого типа. Также есть специальные средства для удаления красок, их используют согласно инструкции от производителя.

Для этой цели можно использовать шлифмашинку, которая отшлифует основание до грунта, либо работают наждачной бумагой разной зернистости, начиная от более грубого типа.

Шлифовка

Шлифовать любой тип бампера потребуется обязательно, это связанно с  необходимостью получения шероховатой поверхности, чтобы адгезия была высокой. Можно обработать лишь поврежденный участок, шлифуя зону до того момента, когда пальцы не чувствуют переход царапины к целому участку.

Если дефект глубокий, то потребуется выровнять его, нанеся шпаклевочный раствор.

Важно знать, что при решении провести лишь частичную шлифовку и окрашивание лишь одной зоны, после можно будет столкнуться с проблемой состыковки старой и новой краски. В данном случае переход оттенков будет заметен при внимательном рассмотрении.

Для шлифовки нужно работать минимум с двумя типами наждачной бумаги, это поможет избежать просадки слоя, которое повлечет покрытие краски изъянами.

Шлифовать любой тип бампера потребуется обязательно, это связанно с необходимостью получения шероховатой поверхности, чтобы адгезия была высокой.

Шпаклевание неровностей и трещин

На старых деталях часто можно обнаружить глубокие изъяны, которые необходимо зашпаклевать, лишь тогда можно будет получить ровное основание. Эти участки качественно обрабатывают обезжиривающим средством, выбирают либо специальные для пластмассы, либо могут подойти и универсальные – Уайт-спирит, керосин.

Шпаклевочный раствор может быть для пластиковых поверхностей, но также допустима работа с автомобильной шпаклевкой. С помощью шпателя раствором создается нужная форма на царапине, чтобы она полностью заполнилась. После просушки слоя, стандартно на это требуется 20-40 минут, срок высыхания конкретного средства прописывается на этикетке, проводится шлифовка слоя.

Вновь проводят мойку детали, после просушки начинают обезжиривание всего основания. Данный этап помогает добиться идеально чистой поверхности, без пыли и мелких частичек грязи, чтобы покрасочный слой был ровным.

На старых деталях часто можно обнаружить глубокие изъяны, которые необходимо зашпаклевать, лишь тогда можно будет получить ровное основание.

Грунтовка бампера перед покраской

Правильным считается двухслойное грунтование с использованием разных типов грунтовочных растворов. Первый наносится выравнивающими грунтовками, которые позволяют создать необходимую гладкость и ровность покрытия. Второй выполняется автомобильной грунтовкой, каждый слой тщательно просушивается.

Но можно упростить процесс, выбрав акриловый грунтовочный раствор в баллончиках. Они способны качественно подготовить основание к окрашиванию. Делается два слоя, распыляется краска с расстояния 25-30 сантиметра от поверхности. Двигаются ровно справа-налево. Оба слоя просыхают примерно по 20-30 минут.

Правильным считается двухслойное грунтование с использованием разных типов грунтовочных растворов.

Как покрасить бампер своими руками

Когда краска для бампера черная либо другого цвета заправлена в правильно настроенный краскопульт, и тщательно изучена инструкция производителя, то на высохшее после грунтования основание можно будет ее нанести. Мастер должен надеть специальные средства индивидуальной защиты. Работают на расстоянии от бампера в 25-30 сантиметров. Делается 2-3 слоя, каждый должен просыхать по 20-30 минут.

Работают на расстоянии от бампера в 25-30 сантиметров.

Окрашивание при помощи баллончика

Для самостоятельного ремонта удобнее использовать аэрозольные краски, настройка краскопульта требует определенных знаний, да и инструмент не относится к дешевым.

Заранее хорошо взбалтывается баллончик с составом, и быстрыми движениями вверх-вниз распределяется краска по поверхности. Подобная методика позволяет избежать потеков. Также нужно сделать двух-трехслойное покрытие, просушивая каждый по полчаса.

До того как покрасить бампер из баллончика своими руками, изучают указания производителя по этапу сушки. В данном варианте наличие сушильной камеры маловероятно. Нужно обеспечить в помещении температурные показатели от +20 градусов. Тогда полностью слой будет высыхать за 12-20 часов.

Использовать ускоряющие процесс сушки средства нельзя.

После можно будет провести лакировку поверхности, и нанести двумя-тремя слоями лаковое покрытие, по желанию матовое либо с блеском. Действуют так же, как при покраске. Лак полностью просыхает за 4-5 часов.

Заранее хорошо взбалтывается баллончик с составом, и быстрыми движениями вверх-вниз распределяется краска по поверхности.

Что такое структурная краска для бамперов

Структурная краска выделяется своим предназначением для обработки пластика в авто. В обычном виде выпускаются черные и разные серые оттенки. Если приобретаются аэрозольные типы, то выбор оттенков будет шире.

Особенностью работы со структурной краской считается возможность пропуска грунтования основания. При выборе краски следует учитывать область применения, вид пластика и отдельные дополнительные требования, вызванные эксплуатационными условиями использования детали, которую собираются красить.

Особенностью работы со структурной краской считается возможность пропуска грунтования основания.

Окрасить бампер самостоятельно в гараже не так сложно, как может показаться в начале. Но все же потребуется подготовить ряд инструментов, которые не всегда имеются в наличии. К которым можно отнести пульверизатор, работа с ним требует умений. Но, если выполнять работу поэтапно, а также при мелком ремонте подобный вариант поможет значительно сэкономить средства на ремонте.

Видео: Покраска бампера автомобиля новичком

Краска для пластиковых бамперов

У меня очень хорошие новости. Изучая эту историю о покраске пластиковых деталей, я поговорил с производителями пластиковых бамперов и производителями красок. Я также говорил с настоящими, живыми художниками. И каждый из них сказал мне, что у них не так много проблем, когда дело доходит до окраски пластика, хотя некоторые говорили, что пластиковые накладки на бамперы до сих пор иногда доставляют им проблемы.

Пройден долгий путь от первого гибкого покрытия бампера на 1967 Pontiac GTO до новейшей облицовки кузова Pontiac Aztec 2004 года. А автомалярам пришлось немало потрудиться, пытаясь определить тип пластика по двух- или трехбуквенному идентификатору, выбитому (редко) на задней части детали.

Когда идентификатор отсутствовал, были необходимы другие методы идентификации. Ожидалось, что со временем художники сожгут кусочек таинственного пластика и назовут его в зависимости от цвета пламени или запаха дыма. Некоторые тесты идентификации включали плавание куска неизвестного материала в воде. Он затонул? Оно поплыло? Он наполовину поплыл?


Я рад сообщить, что сегодня для успешной окраски пластиковых деталей автомобиля больше не нужно сначала называть пластик.

Будь то термопласт или термореактивный материал, современные детали можно обрабатывать одинаково.

Шлифовка пластика
Начнем со шлифовки пластиковых компонентов. Трение при шлифовании вызывает нагрев, а пластиковые детали действуют как теплоотвод. Металлические детали также нагреваются, поскольку шлифовальное трение нагревает их, но металл имеет тенденцию отражать тепло обратно. Пластиковые детали, однако, поглощают тепло и могут размягчаться или даже снова течь при механической шлифовке.

Если ваша шлифовальная машина двойного действия с произвольными орбитами работает так быстро, что это звучит как вой реактивного двигателя, скорее всего, у вас возникнут проблемы с покраской пластика.

Далее, позвольте мне сказать, что шлифовка любой детали перед повторной отделкой является хорошей идеей. Как скажут вам многие из ваших представителей по покраске, теперь можно просто протереть и начать распылять на определенные части OEM при определенных условиях.

Некоторые грунтовки OEM не нужно шлифовать в идеальных условиях. Хотя это может значительно сэкономить время, я парень старой школы (не говоря уже о просто старомодном!), поэтому я всегда рад, когда маляр отшлифовывает деталь.
Шлифование эффективно удваивает площадь поверхности, таким образом, удваивая возможность сцепления нового покрытия со старым. По моему опыту, даже легкая шлифовка значительно улучшает адгезию.

Площадь окрашиваемой поверхности увеличивается на размер царапин от песка (измеряйте одну царапину вверх, другую вниз). А большая площадь поверхности означает больше мест для сцепления нового покрытия.
Чрезмерное шлифование также может вызвать проблемы – такие проблемы, как «ворсование» чехлов бампера из ТПО, когда пластик расщепляется и расплавляется, превращаясь в пряди, похожие на волоски.

Слишком интенсивное шлифование может привести к оплавлению термопластов. Возможно, вы видели, что происходит с некоторыми пластиками после мощной шлифовки.

Когда вы отходили от детали, царапины от песка были очень очевидны. Когда вы вернулись через несколько минут, царапины от песка исчезли. Слишком сильный жар снова расплавил их.

Избыточное тепло от шлифования в старые времена также иногда вызывало проблемы с отделением от формы. Однако сегодня большинство разделительных составов для форм представляют собой материал на водной основе, а не покрытие на восковой основе, которое использовалось годами. Тщательная очистка как на заводе-производителе, так и на уровне цеха поможет удалить смазки для пресс-форм любого типа.

Не поймите меня неправильно. Я большой поклонник механических шлифовальных машин. По моему мнению, рабочее время слишком ценно, чтобы шлифовать вручную. При ставке 40 долларов в час каждая минута стоит 67 центов.

Большинство маляров шлифуют блоки только вручную; они используют механические шлифовальные машины, чтобы удалить старую отделку и заостренную кромку для ремонта. Последние слои грунтовки могут быть заблокированы вручную, или старая отделка в труднодоступных местах может потребовать ручной шлифовки. Стоп говорю!

Купите шлифовальную машину любого типа и типа, если это необходимо, чтобы больше шлифовать машиной. Механизируйте задачу и сэкономьте рабочее время.
Если бы вы шлифовали 20 минут вручную, вы потратили бы 13,40 долларов на работу (40 долларов в час = 0,67 в минуту X 20 минут = 13,40 долларов). Если бы вы могли выполнить ту же работу с помощью шлифовальной машины за 10 минут, вы бы опережали 6,70 доллара за каждую выполненную работу.

Приобретение именно той шлифовальной машины, которая подходит именно вам, не займет много времени. Вы могли бы покупать новый шлифовальный станок за 200 долларов каждые 30 автомобилей только за счет экономии на рабочей силе. №

Для шлифования силовым блоком вам понадобится инструмент с очень плавным ходом, а для труднодоступных мест вам понадобится шлифовальная машина со шлифовальными тарелками необычной или особой формы. Кто-то делает именно то, что нужно.

Купи их! Используйте их! Экономьте время!
Но всегда будьте очень осторожны с пластиковыми деталями. Уменьшите давление воздуха или даже сделайте это вручную (ох!), чтобы избежать накопления тепла, которое будет легко всасываться в пластиковую деталь.

Clean Is Good
Тщательная очистка пластика перед покраской в ​​основном аналогична для производителей чехлов для бамперов и кузовных мастерских. На уровне OEM все люди, с которыми я разговаривал, использовали автоматизированную моечную камеру для подготовки своих деталей к покраске. Используя горячую воду и специальное моющее средство, предназначенное для пластика, детали протягиваются через моечную камеру на цепи подвесного конвейера.
Сначала их моют с моющим средством, ополаскивают водой, а затем сушат, обдувая и нагревая чистые детали. Наконец, перед нанесением грунтовки детали протирают и сдувают, чтобы уловить пыль.

В магазине должен происходить такой же тщательный процесс. В дополнение к мытью и ополаскиванию моющим средством магазин может использовать абразивную пасту для легкой шлифовки пластика во время его очистки.

Я слышал противоречивые советы о том, какое средство для удаления воска и жира лучше всего выбрать. Вопрос заключается в разнице между чистящими средствами на основе растворителей и на спиртовой основе.

Традиционные средства для удаления воска и жира представляют собой жидкости на основе растворителей (очищенные из нефти). Растворитель легко впитывается в сырой пластик.

Спиртосодержащие (перегнанные из зерна) средства для удаления воска и жира с трудом впитываются пластиком, поскольку быстро испаряются. Теоретически они идеально подходят для окончательной очистки пластика. Тем не менее, один из ведущих производителей покрытий предположил, что спиртовые очистители испаряются слишком быстро, чтобы хорошо очистить поверхность, поэтому они продолжают рекомендовать очистители на основе растворителей даже для необработанного пластика. Протрите и немедленно вытрите их совет.

Другой производитель предложил использовать только чистящие средства на водной основе (мыло/детергент) вместо растворителей или спиртов для чистого пластика.

Что делать вашему магазину? В общем, если вы используете традиционные средства для удаления воска и жира на необработанном (открытом и незагрунтованном) пластике, вы должны дать абсорбированному растворителю снова испариться. Не спешите надевать следующий слой.

В частности, ваш магазин должен следовать указаниям производителя вашего покрытия. Каждая система имеет точные инструкции; следуйте им к письму для достижения наилучших результатов.

Использование усилителей адгезии к пластикам
Одной из областей, с которой согласились абсолютно все, было правильное использование промоторов адгезии к пластикам. Они идеально подходят для голого, отшлифованного пластика и абсолютно не подходят для нанесения поверх грунтовки.

Хотя точная формула усилителя адгезии варьируется от марки к марке, все версии содержат сильный растворитель, который открывает поры пластика, позволяя новому покрытию прилипать к необработанному пластику. У промоторов адгезии также есть временное окно; они должны высохнуть в течение определенного периода времени, чтобы получить максимальную межслойную адгезию, но они также должны быть окрашены в течение определенного времени. Если оставить за пределами окна времени, усилитель адгезии пластика не выполняет свою работу, которую должен был.

У каждого производителя есть конкретные указания о том, сколько слоев наносить на голый пластик и как долго ждать, прежде чем продолжить. Точно следуйте инструкциям для вашего бренда.

Однако ни один усилитель адгезии к пластику не предназначен для размещения между загрунтованной или герметизированной основой и следующим покрытием. Насыщенные растворители в усилителе адгезии вызывают потерю адгезии при использовании поверх загрунтованных или окрашенных деталей. На самом деле, один производитель чехлов для бамперов предположил, что наиболее распространенная проблема, с которой они сталкиваются, связана с неправильным использованием усилителя адгезии. Это для голого пластика, а не для крашеного пластика. При некоторых ремонтных работах это может означать маскировку окружающей окрашенной области или немедленное вытирание излишков усилителя адгезии, чтобы предотвратить дальнейшее отслоение.

Эти «волшебные» усилители адгезии — плохая новость, если их наносить на что угодно, кроме чистого, отшлифованного, голого пластика.

Проблемы с грунтовкой
Одна проблема, о которой я слышал, заключалась в сложности определения наличия грунтовки на пластиковой детали. Теоретически можно было бы просто слегка отшлифовать деталь, чтобы увидеть пыль от грунтовки. На самом деле, это не так просто.

Черный матовый пластик очень похож на черный матовый грунт. Некоторые накладки на бамперы не загрунтованы производителем, а некоторые имеют менее чем звездный слой грунтовки. Если шлифовка не выявит наличие грунтовки, попробуйте прочитать коробку, в которой она была доставлена. Часто на упаковке (OEM или вторичном рынке) написано «не грунтован». Иногда также помогает перевернуть деталь и сравнить незагрунтованную заднюю часть с лицевой.

Многие производители чехлов для бамперов используют грунтовку на водной основе как потому, что вода плохо впитывается в пластик, так и потому, что разнородные покрытия (растворитель поверх воды) действуют как отличные барьерные покрытия. Грунтовка на водной основе – хороший выбор.

Некоторые переработчики бамперов, однако, просто используют грунтовку для лака, разбавленную дешевым растворителем для лака, чтобы деталь выглядела черной. Но если слой mil светлый или распыление нанесено неравномерно (маляру на фабрике тоже трудно увидеть разницу между плоскими черными), грунтовка может создать проблемы для вашего маляра.

Смочите тряпку средством для разбавления эмали и слегка протрите, чтобы определить, устойчива ли грунтовка к растворителям и правильно ли она приклеена. Проблема в том, что мокрая насквозь тряпка с медленносохнущим растворителем эмали может стереть даже правильно нанесенную грунтовку на водной основе. Действуйте осторожно.

В общем, если грунтовка выглядит или кажется странной, вам лучше удалить ее, протерев или отшлифовав, прежде чем вы закончите всю работу. Гораздо дешевле снять грунтовку и снова загрунтовать, чем заново зачищать, красить и очищать все это.

Добавки для гибкости предотвращают головную боль
«Гибкость» лакокрасочных покрытий является хорошей мерой безопасности. Некоторые производители покрытий требуют добавления эластичных добавок в грунтовку, герметик, краску и прозрачную пленку. Другие призывают к гибкой добавке только в определенных продуктах.

Несмотря на то, что сегодняшние уретановые покрытия в сотни раз более гибкие, чем лаковые краски, это правда, дополнительные добавки, повышающие эластичность, могут помочь предотвратить будущие проблемы.
Раньше добавки для гибкости (эластомерные покрытия) не оставались в пленке очень долго и в основном использовались для сохранения целостности краски, когда деталь изгибалась и скручивалась во время установки.

Современные добавки для гибкости остаются в пленке краски намного дольше и могут помочь предотвратить растрескивание и сколы, когда крышка бампера изгибается при контакте с тележкой для покупок или парковочным счетчиком.

Помните, что заводская окраска пластиковых деталей обладает значительной эластичностью; убедитесь, что ваша система окраски имеет столько же. Ваш ремонт настолько гибок, насколько гибок самое слабое покрытие. Прозрачный верхний слой может согнуться на 90 градусов без образования трещин, но если грунтовка треснет при изгибе на 30 градусов, вам все равно придется переделывать работу.

Форсированная сушка пластика
Последнее предостережение в результате моих интервью по ремонту пластика: будьте очень осторожны при принудительной сушке пластиковых деталей. Включение обогревателя или духовки на высокие температуры для ускорения отверждения краски может вызвать проблемы с адгезией к пластику.
Я не говорю, что нельзя принудительно сушить краску на пластиковых деталях. Я просто говорю быть осторожным и ошибаться в сторону холода, а не в чертовски горячую сторону.

Направления существуют не просто так
Каждая лакокрасочная компания, предлагающая «систему» ​​для окраски пластика, имеет определенные направления для своей продукции. Пластиковую деталь нужно грунтовать грунтовкой, замазывать герметиком, шлифовать между изделиями, наносить один, два или три слоя чего-то? Это зависит от вашего бренда.

Кроме того, маляры, с которыми я разговаривал, полностью переняли систему окраски пластика от производителя покрытия и больше не смешивали компоненты одной марки с добавками другой. Лично я думаю, что это большая часть причины, по которой ни у кого из них не было много проблем.

Другая причина: пластиковые детали еще никогда не было так легко полировать, как сегодня.

Но, как всегда, наилучшие результаты получат те, кто будет следовать указаниям производителя краски (что за концепция!).

Получение контроля над расходами на материалы

 

Возврат денег не только не приносит денег, я лично считаю, что в большинстве магазинов основной причиной высоких счетов за материалы являются повторные заказы. Когда магазин жалуется, что его счет за материалы слишком высок (более 7 процентов продаж в моей книге), вероятны несколько вещей.

Во-первых, поскольку единственный способ получить оплату за материалы — это умножить количество часов ремонта на надбавку за материалы (от 20 до 24 долларов в час), написание более точной сметы — это способ № 1 улучшить работу с материалами. Еще четыре десятых времени на ремонт означают еще 8 долларов от страховой компании за материалы.

Другим важным вопросом, касающимся избыточных материальных затрат, является то, что магазин закупил на свой материальный счет. Большинство магазинов имеют только одну учетную запись у своего джоббера PBE. В результате они сваливают в одну кучу новые краскопульты, новые шлифовальные машины (хорошо вам!) и дорогие фильтры для покрасочных камер.

Это не краски и материалы, ребята. Заведите вторую учетную запись у своего оптовика, чтобы покупать краску и материалы отдельно.

После того, как вы составили полную смету и взяли под контроль методы учета материалов, остаются три вещи, которые могут быстро привести к высокой стоимости материалов:

1. Повторная работа.
2. Потери продукта.
3. Кража.

И именно в таком порядке, исходя из моего 34-летнего опыта.

К сожалению, во многих магазинах маляр, который выполняет большую часть переделок, также является тем, кто работает много часов. Но отчасти причина впечатляющих часов работы флага — это то, что он срезает углы, чтобы получать большие еженедельные зарплаты. Мой совет — наказать людей, виновных в переделке. Страховая компания оплатила работу и материалы, чтобы отремонтировать работу один раз, поэтому заплатите за второй ремонт ответственному технику.

Писатель Марк Кларк, владелец компании Professional PBE Systems в Ватерлоо, штат Айова, является известным отраслевым спикером и консультантом. Он был пишущим редактором BodyShop Business с 1988 года.

Научившись красить пластик, вы измените правила игры, когда дело доходит до оживления игрушек, мебели, бутылок и даже автомобильных бамперов! Хотя это может быть сложно, вы можете получить хороший результат покраски пластика с помощью этих советов и приемов.

Много лет назад я опубликовала эту трансформацию пластикового игрового домика (маленькому парню на верхнем фото сейчас почти 9!), и я до сих пор получаю комментарии и вопросы по этому поводу! Раньше покраска пластика была сложной задачей, но с новыми продуктами и хорошей подготовительной работой вы можете быть уверены, что результат получится хорошим, а не таким, как в таблице ниже.

Хотите покрасить ткань? Это возможно, ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать, как распылить краску на ткань!

Как красить пластик

(партнерские ссылки ниже)

Выберите правильную краску

Выбор краски имеет важное значение при покраске пластика. Если вы используете обычную краску, вы получите результат, подобный стулу выше, краска легко отслаивается или царапается почти сразу. Это пустая трата времени.

Аэрозольная краска — лучший вариант для окраски пластика, так как при нанесении кистью остаются следы от кисти. Если вы решили наносить краску кистью, обязательно выберите специальную грунтовку для пластика, такую ​​как Rust-Oleum Specialty Plastic Primer.

Для распыления красок вы можете использовать специальные краски для пластика, такие как Krylon Fusion для пластика или специальная краска Rust-Oleum для распыления пластика. Вы также можете использовать универсальные краски, такие как Krylon COLORmaxx Paint + Primer или универсальная аэрозольная краска Rust-Oleum, которые предназначены для пластика и, как правило, предлагают больше вариантов цвета.

Инструменты

  • Аэрозольная краска
  • Уайт-спирит
  • Ведро теплой мыльной воды
  • Щетка с нейлоновой щетиной
  • Тряпки
  • Латексные или нитриловые перчатки
  • Мелкозернистая наждачная бумага или шлифовальная губка

СОВЕТ: подготовьте поверхность

Подготовка — это самое важное при покраске пластика. Без надлежащей подготовки даже не тратьте время на попытки. К счастью, подготовить пластик к покраске несложно.

Дополнительный совет: Если вы испачкали руки краской, в этом руководстве показано, как быстро очистить кожу от аэрозольной краски.

Как долго прослужит окрашенный пластик?

Срок службы окрашенного пластика зависит от условий эксплуатации. Вещи с интенсивным использованием будут изнашиваться быстрее и реже. В пластиковом домике над петлями дверь довольно быстро изнашивалась из-за трения, когда она открывалась и закрывалась, но остальная часть домика не изнашивалась.

Время подготовки 30 минут

Активное время 2 часа

Дополнительное время 6 часов

Общее время 8 часов 30 минут

Сложность Easy

Ориентировочная стоимость 40 долларов США

Материалы

  • Аэрозольная краска
  • Уайт-спирит
  • Ведро теплой мыльной воды
  • Тряпки
  • Латексные или нитриловые перчатки
  • Мелкозернистая наждачная бумага или шлифовальная губка

Инструменты

  • Щетка с нейлоновой щетиной

Инструкции

    1. Протрите пластик водой с мылом . Используйте тряпку или чистящую щетку, чтобы тщательно очистить его. Для предметов, предназначенных для улицы, убедитесь, что на предмете не осталось грязи или плесени. Возможно, вам придется мыть не один раз. После мытья полностью промойте чистой водой, чтобы на пластике не осталось мыла.
    2. Большинство пластиков блестящие, поэтому шлифовка необходима,  чтобы краска лучше держалась на поверхности. Используйте мелкую наждачную бумагу или шлифовальную губку от № 180 до № 100, чтобы аккуратно отшлифовать поверхность. Пластик мягкий, так что это не займет много времени.
    3. Полностью протрите пластик тряпкой, смоченной уайт-спиритом , чтобы удалить пластиковую пыль от шлифовки или любые другие мелкие частицы, которые могут остаться на поверхности. Обязательно делайте это в проветриваемом помещении и следуйте местным правилам утилизации тряпок, так как уайт-спирит легко воспламеняется.
    4. Положите пластик, если это возможно. Тщательно встряхните баллончик с краской и сделайте пробный спрей на куске картона или другом подручном материале.
    5. Держите баллончик на высоте около 10 дюймов над поверхностью под углом 45 градусов и слегка распылите . НЕ пытайтесь получить полное покрытие в один слой, иначе будут потеки.