2Апр

Покраска авто подготовка: Правильная подготовка автомобиля к покраске своими руками: 4 важных этапа

Содержание

Правильная подготовка автомобиля к покраске своими руками: 4 важных этапа

Для водителя, который давно занимается своим автомобилем, подготовка любимого авто к очередной покраске – обычное дело. Возможно, подготовить автомобиль – это долго, но каждая часть работы достаточно простая. Узнав в теории, как проводится подготовка автомобильного кузова к покраске, свои знания можно реализовать уже на своей машине, так как здесь особых умений не требуется. Важно знать основные этапа, которые уже стали общепринятыми. В этой статье предлагается простое описание как подготовить автомобиль к покраске своими силами.

Пройтись стоит по следующим пунктам:

  • Осмотр и мойка кузова;
  • Подготовка и зачистка кузова для дальнейшей покраски;
  • Шпаклевка;
  • Грунтовка.

Мойка кузова

Подготовка автомобиля в домашних условиях к покраске всегда начинается с тщательного осмотра. Не пожалейте денег на хорошее импортное средство для очистки кузова. Как мыть автомобиль губкой – рассказывать не за чем, но осмотр здесь занимает более важное место, рекомендуется осмотреть следующие «зоны риска»:

  • днище;
  • пороги;
  • стойки;
  • крылья;
  • стыковые места.

При осмотре могут попасться гнилые места в кузове, к которым нужно подойти очень серьезно. Проблемная зона вырезается болгаркой, а затем на неё накладывается заплатка. Без сварочного аппарата здесь тоже не обойтись. Если обнаружены пузырьки ржавчины, то на них нужно надавить твердым предметом. Наверняка в этих местах коррозия добралась уже до внутренней части железа – снова нужно брать сварку. Подготовка старого авто к очередной покраске – дело долгое, потому что с таким ветераном дорог без ржавчины не обходится.

Зачистка кузова

Когда обследование закончено, подготовка чистого авто под покраску переходит в снятие всех навесных деталей (бампер, элементы тюнинга, ручки), а также стекла и фары. Подготовка к масштабной покраске кузова автомобиля подразумевает защиту стекол от попадания краски – их можно заклеить малярным скотчем или простыми газетами. Чтобы краски хорошо ложились, нужно, чтобы на кузове не было глубоких трещин или вмятин. Если же они есть, то нужно эти места рихтовать. Если же в арсенале водителя качественные краски, то мелкие вмятины можно оставить. Крупные рихтуются специальными вытяжными приспособлениями, различными рихтованными опорами и молотками.

Подготовка под качественную покраску авто включает в себя очистку при помощи шлифовальной машинки или простой наждачной бумаги. Кузов нужно правильно подготовить: своими руками удалить все швы, трещины, сколы, а также убрать слой старой краски. В тех местах, где помимо пластов старой краски присутствуют новообразовавшиеся пузырьки ржавчины, нужно удалять все до металла. Если для удаления краски можно взять и наждачную бумагу, то правильно удалить ржавчину своими руками вряд ли получится – тут нужна шлифовальная машинка. Не рекомендуется усердствовать, если старая краска намертво засела на кузове – своими руками её убрать не получится, но зато повредить металл – легко.

Подготовка для покраски должна выполняться аккуратно, поэтому старый слой можно затуманить наждачкой, при чем своими руками. Подготовка к покраске авто поверхности в этом участке заканчивается на обезжиривании бензином. Если при подготовке кузова авто к покраске были найдены большие участки с потрескавшейся краски, то их будет правильно протравить 30% раствором каустической соды, а затем оставить отсыхать на ночь. Утром подготовка кузова авто к покраске может возобновиться – нужно просто дать струю горячей воды на эти области.

Нельзя наносить каустик своими руками, так как жидкость очень агрессивная – только кистью. Сварные швы кузова можно подготовить к покраске при помощи болгарки, так как своими руками подготовить швы кузова авто у водителя вряд ли получится. Зато трещины, царапины, вмятины можно самому обработать шкуркой. Заключительным штрихом на этом этапе подготовки кузова авто к покраске будет шлифовка наждачкой Р220-Р260.

Шпатлевка

Подготовка к покраске авто переходит к следующему этапу. Чтобы поверхность кузова машины стала ровной, её нужно зашпатлевать. На рынке можно найти разные шпатлевки для автомобиля, способы их нанесение тоже отличаются. Здесь подготовка кузова авто выполняется по рекомендациям, указанным на тюбике со шпатлёвкой, ведь каждый производитель предлагает оригинальный товар.

Самому это работу для покраски выполнять при помощи прямоугольного куска листовой резины, которую можно заметить вместо ковриков в некоторых отечественных авто или маршрутках. На резину наносится шпатлевка, а затем самому нужно хорошенько обработать кузов авто – особенно проблемные места. Если подготовка проблемного кузова авто под покраску будет проводиться со шпатлевкой со стекловолокном, то авто лучше оставить сохнуть на сутки, т.к. без такой процедуру шпатлёвка кузова может просесть – исправлять это придется тоже самому.

Для незначительных дефектов подойдет двухкомпонентная шпатлевка, которая уже давно признана универсальной для подготовки кузова авто к покраске. Микротрещины отлично устраняются акриловой шпатлевкой, её наносят после грунтовки. Когда шпатлевка застыла, её тоже нужно зашлифовать водостойкой наждачкой, которую перед этим следует смочить в воде.

Грунтовка

Вот мы и дошли до пункта, который многие владельцы автомобиля почему-то пропускают. Без него подготовка к покраске авто законченной считаться не может. Чтобы подготовка кузова автомобиля к покраске была не напрасной, его нужно качественно загрунтовать. Делается это для того, чтобы краска надежно держалась долгое время. Но такая подготовка автомобиля требует компрессор, рабочее давление которого не должно быть меньше 3 атмосферы.

Также понадобится сам грунт и краскопульт. Самый популярный грунт на сегодняшний день – это акриловый. Его главный плюс – это надежная защита кузова автомобиля от коррозии. Нужно начинать грунтовку кузова автомобиля с тех мест, где проходила шпаклевка – тогда подготовка автомобиля будет качественной.

Не помешает после этого снова пройтись наждачкой по грунтовке. Когда грунтовка будет закончена, нужно будет нанести так называемый «проявляющий слой», который продемонстрирует все проблемные места на кузове автомобиля. Их нужно будет зашпатлевать. После снова идет шлифовка. Она должна быть до того, пока кузов автомобиля не станет идеально гладким – на этом подготовка автомобиля заканчивается.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД - НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Качественная подготовка авто к покраске

Чтобы вернуть автомобилю с пробегом отличный свежий вид, необходима его покраска. Конечно, сама ее технология далеко не отличается простотой и легкостью, но куда более тщательна и ответственна подготовка к ней – от этого зависит и то, насколько новым будет выглядеть автомобиль, и то, как долго продержится сама краска.

Ведь буквально одна-две оплошности – и вид лакокрасочного покрытия будет безнадежно испорчен. Неспроста на саму покраску уходит лишь около 10% времени, а вот все 90% идут как раз на подготовительные работы. Но, в общем, весь марафет можно провести в собственном гараже буквально за 1-2 дня. Главное, чтобы технология подготовки автомобиля к покраске была строго соблюдена на всех этапах.

I этап. Подготовка помещения

Главные требования к гаражу, где будет производиться покраска автомобиля, – чтобы он был сухим, теплым и непыльным. В идеале гараж или мастерская должны быть еще и оборудованы всем тем необходимым, что понадобится во время подготовительных работ. А это:

  • Шлифовальная машинка с возможностью замены абразивного материала
  • Пневмопистолеты для нанесения жидкой шпатлевки и грунта
  • Инфракрасный излучатель для быстрой сушки материала
  • Все необходимые виды шпатлевки и грунтовки
  • Малярный скотч
  • Маскировочная лента
  • Абразивные материалы
  • Маскировочная пленка и мягкий пластилин
  • Набор шпателей, рубанки со сменным абразивом, малярный нож и специальные бруски

Кроме того, все лакокрасочные жидкости огнеопасны, а потому никаких источников самовозгорания в гараже или специальном помещении, где будет краситься автомобиль, быть не должно. Ведь технология подготовки авто к покраске была разработана не только с точки зрения удобства работы с лакокрасочными материалами, но и ради личной безопасности самого человека.

II этап. Очистка поверхности автомобиля от грязи и пыли

Все, что будет мешать покраске – замки, молдинги, уплотнители – с автомобиля нужно снять. Иначе под этими деталями скопится много влаги во время мойки автомобиля, от чего они еще больше будут подвержены коррозии. Также перед тем, как автомобиль загонять в подготовленное помещение, его обязательно нужно тщательно вымыть и насухо вытереть тряпкой, не оставляющей ворсинки. К слову, саму грязь отмывать нужно воздействием сильной струи воды – первая обмывка увлажняет слой грязи, а во время второй уже полностью очищается вся поверхность.

III этап. Осмотр автомобиля и подбор краски

Теперь, когда чистый автомобиль стоит в подготовленном помещении, его следует хорошо осмотреть – нужно решить, какие именно его поверхности будут перекрашены, и что нужно отрегулировать перед самой процедурой. При этом уже должно быть решено – будет ли покраска частичной, или же проще перекрасить весь автомобиль сразу.

Подобрать краску для всего автомобиля намного проще, чем для точечной или частичной окраски. Ведь если перекрашенная деталь в автомобиле будет отличаться всего на полутон от общего цвета, выглядеть она будет нелепо и чужеродно; частичная же покраска в таком случае будет смотреться как грубая заплата. Вот почему во многих больших автосервисах существуют целые компьютерные лаборатории, где с помощью специальной программы подбирается нужный цвет для окрашиваемой детали.

В домашних условиях одним компьютером в этом случае не обойтись, а потому действовать придется по другой схеме. Так, можно воспользоваться веером цветов, но идеально, если есть возможность узнать номер краски, которая нанесена на автомобиль – приобретя эмаль такого же кода, можно уже не беспокоиться о несовпадении тонов. А вот количество краски и грунтовки рассчитывать нужно, исходя из такой формулы:

  • Для полной покраски автомобиля понадобится 4 кг грунтовки и 6 кг эмали
  • Для частичной же покраски на каждый кв. м будет нужно 0,11 кг эмали и 0,15 кг грунтовки

Но самое главное – и краска, и грунтовка, и все материалы должны быть одной фирмы, марки. Иначе может произойти отторжение одного нанесенного покрытия другим – а это неприятный факт.

IV этап. Защита не окрашиваемых деталей от опыления

Все, что окрашено не будет, необходимо прикрыть – для этого существуют специальные бумажные трафареты, которые прикрепляются скотчем, или мягкий пластилин, на крайний случай. А вот для тех участков, где нужны ровные линии, идеальный вариант – медицинский пластырь. Хотя практикуется нередко и другой способ защитить от опыления не окрашиваемые поверхности. Для этого изготавливается специальный состав по такому рецепту:

20% декстрина + 30% глицерина + 40% мела + 10% воды

Такая смесь потом легко смывается водой, единственное, за чем нужно следить – это чтобы она не попала на окрашиваемую поверхность.

V этап.

Обезжиривание и абразивное шлифование

Следующий шаг – обезжиривание. Один из лучших средств для этой цели – White Spirit. Только после обезжиривания все готовящиеся к покраске поверхности нужно будет насухо вытереть. Обработка поверхности – самый трудоемкий этап. Всего существует несколько способов очистки автомобиля перед покраской, но самые распространенные из них – механический и тепловой.

  • Механическая очистка

Механическая очистка производится наждачной бумагой, зернистость которой ~ 100, если воздействие желательно нежное, и специальным абразивным инструментом с зернистостью 240 уже для основной части процесса. Но главное при этом – соблюдать правила градации номиналов абразивов. Так, каждый разница значений зернистости между предыдущей и следующей бумагой не должна быть больше 100 единиц, иначе возникнет просадка материала и через пару месяцев на красивом покрашенном автомобиле станут проступать заметные полосы.

Итак, сначала обычно удаляются все сколы и трещины. Вся поверхность должна очищаться до тех пор, пока откалывание краски не будет исключено полностью. После этого «до нуля» убирается ржавчина.

  • Тепловая очистка

Тепловой метод очистки – это использование паяльной лампы. Слои краски в этом случае попросту выжигаются под действием высокой температуры. Сама краска размягчается и достаточно легко удаляется обычной щеткой. Но есть и минус в таком методе – если воздействие лампой не будет достаточно равномерным и точным по времени, то вполне может нарушиться целостность жестяных элементов и декора.

  •  Пескоструйная очистка

Для такой интенсивной работы, как снятие ржавчины, чаще всего используется метод пескоструйной очистки. Мелкие камешки и песчинки под большим давлением хорошо снимают старую краску и делают небольшие царапины, которые позволяют, в свою очередь, отлично держаться новому материалу.

  •  Химическая очистка

Химическая очистка больше всего подходит для снятия старого слоя по всему кузову, если тот находится в идеальном состоянии. Агрессивные растворители прекрасно размягчают краску, и она легко удаляется даже картоном. Но сам процесс не слишком приятен – целые влажные комки краски падают на пол в гараже и прилипают на нем намертво. Кроме того, в простой рабочей одежде проводить такие процедуры опасно – нужны не только резиновые перчатки, но и респиратор, и даже защита для глаз. Нетронутую старую эмаль тоже необходимо полностью зашлифовывать – новая краска на глянцевой поверхности держаться не будет.

После шлифования обрабатываемой поверхности ее снова нужно обезжирить и протереть мягкой, не ворсистой тканью – до тех пор, пока не перестанут оставаться следы жира. Только после этого можно переходить к следующему этапу подготовки автомобиля – но следует помнить, что таким образом подготовленная и тщательно очищенная поверхность подвержена коррозии, а потому шпатлевание проводить нужно как можно скорее. Вот почему для больших поверхностей в любой мастерской всегда применяется специальная высокоскоростная машина со шлифовальными дисками.

VI этап. Шпатлевка

Чтобы перед нанесением грунта поверхность была идеально ровной, все вмятины и повреждения на подготовленной поверхности необходимо зашпатлевать. Кроме того, шпатлевка – это обязательная невидимая защита кузова автомобиля, хотя то, будет ли она действительно невидимой, зависит от того, насколько тщательно и грамотно будет произведено ее нанесение.

Сама технология шпатлевки зависит от поставленных задач и конкретной марки автомобиля. Так, иногда в смесь даже добавляется размельченное стекловолокно и алюминиевая пудра. Также и количество слоев всегда определяется индивидуально. Рынок шпатлевок сегодня огромен. В общем же, шпатлевки бывают жидкие, однокомпонентные акриловые и полиэфирные (универсальные, армирующие и отделочные).

Правильно выбирать шпатлевку нужно исходя из повреждений самого автомобиля. Так, вмятину по форме как от гвоздя, с радиусом 8-10 мм, уберет и мягкая шпатлевка. А вот с глубокими повреждениями справиться сможет только шпатлевка на основе стекловолокна.

Во время работы на шпатель нужно наносить столько шпатлевки, сколько нужно для выполнения конкретного действия. Так, оптимальной считается одна четверть площади шпателя. Также желательно добавить отвердитель (но не переусердствовать в этом – иначе шпатлевка будет хрупкой), перемешав его со смесью путем перекладывания с одного шпателя на другой. Замешивать все нужно не дольше минуты, ведь уже через 5 минут шпатлевка начинает высыхать.

Наносить шпатлевку на кузов нужно поперек продолговатой вмятины, разравнивая по всей длине. Но, как только в ней станут появляться комочки, всю работу нужно будет сразу прекращать. А вот засыхающую шпатлевку уже трогать нельзя. К слову, сохнуть она будет около получаса при комнатной температуре. После чего ее можно зачищать абразивом, 60-180.

Теперь дальнейшую подготовку автомобиля к покраске нужно отложить хотя бы на сутки – стекловолокнистая шпатлевка, например, при высыхании постепенно дает усадку.

Для ликвидации мелких неровностей использовать стекловолоконную шпатлевку бесполезно – нужна именно мягкая. Принцип работы с ней точно такой же, как и со стекловолоконной, только наждак нужно брать 180-320. А вот для слишком мелких царапин и пор от предыдущих слоев использовать можно только жидкую шпатлевку: ее наносить очень просто, как грунтовку – с помощью распылителя.

VII этап. Создание антикоррозийного покрытия

Способ нанесения краски на кузов авто

После шпатлевания автомобиль необходимо покрыть грунтом. Это необходимо для:

  • Прочного и надежного сцепления лакокрасочного покрытия со всеми поверхностями деталей
  • Защиты металла от коррозии
  • Заполнения пор и остаточных рисок на зашпатлеванном участке
  • Формирования идеальной поверхности для нанесения эмалей

Всего же существует три этапа грунтовки автомобиля перед окраской:

  • Первичная грунтовка (фосфатирование)

Фосфатирование металла необходимо для препятствия развития коррозии.

  • Вторичная грунтовка

На этом этапе используются специальные выравнивающие грунтовки, которые эффективно сглаживают микроскопические дефекты и создают действительно идеальную поверхность для нанесения эмали и лака.

  • Завершающая грунтовка

Последний слой грунта должен придать окрашиваемой поверхности уже товарный вид. А вот для того, чтобы покрытие в области колес и порогов было действительно качественным, обычно применяется специальная мастика.

Грунтовать кузов автомобиля нужно грамотно. Так, первый слой грунта наносить следует горизонтальными линиями, причем с перекрытием на 50%, а вот второй – уже тонким слоем и строго вертикально.

Грунтовка также различается и по виду:

  • Пассивирующая, которая содержит в себе хроматы и фосфаты
  • Свинцово-суричная, которую используют для защиты
  • Протекторная, которая содержит металлический порошок для катодной защиты

Существуют и специальные грунтовки для нижней поверхности крыльев – ведь эта часть кузова особенно подвержена коррозии.


Каждый слой грунтовки нужно выдерживать перед нанесением следующего минимум 10 минут. Всего же больше 3-х слоев наносить нельзя. После того, как грунтовка полностью высохнет (а это 2-3 часа), ее следует отшлифовать, а всю поверхность снова тщательно обезжирить.

Когда все этапы подготовки автомобиля к окраске будут пройдены, можно приступать уже к самому главному процессу. И обновленный автомобиль будет радовать качеством и видом покраски как минимум с десяток лет.

Предыдущая

ПокраскаПочему полимерная покраска автомобиля так популярна сегодня?

Следующая

ПокраскаКак красить автомобиль пульверизатором

Подготовка машины к покраске

Под­го­тов­ка маши­ны к покрас­ке явля­ет­ся важ­ным, ответ­ствен­ным эта­пом. От того, как поверх­ность будет под­го­тов­ле­на, зави­сит, насколь­ко хоро­шо будет дер­жать­ся лако­кра­соч­ное покры­тие, а так­же как оно будет выгля­деть после нанесения.

Под­го­тов­ка про­из­во­дит­ся после ремон­та кузо­ва и в целях его пере­кра­ши­ва­ния в дру­гой цвет или обнов­ле­ние ста­ро­го ЛКП. Этот про­цесс вклю­ча­ет в себя мато­ва­ние, чист­ку и обез­жи­ри­ва­ние, а так­же закле­и­ва­ние при­ле­га­ю­щих частей, не под­ле­жа­щих окрашиванию.

Перед рас­пы­ле­ни­ем крас­ки неров­но­сти, ско­лы, цара­пи­ны нуж­но устра­нить. Лако­кра­соч­ный слой не скро­ет ника­ких дефек­тов, а толь­ко под­черк­нёт их. Повре­жде­ния необ­хо­ди­мо выпра­вить, зашпа­кле­вать и выров­нять шли­фо­ва­ни­ем. Шпа­клё­ван­ные обла­сти и места с «голым» метал­лом грун­ту­ют­ся, потом шлифуются.

Подготовка окрашенных панелей к перекраске

Если часть авто­мо­би­ля, под­ле­жа­щая окрас­ке, уже име­ет ЛКП, явля­ю­ще­е­ся целост­ным, без повре­жде­ний, то перед покрас­кой его не тре­бу­ет­ся уда­лять или грун­то­вать. Доста­точ­но осу­ще­ствить его под­го­тов­ку, сде­лав мато­вым. В неко­то­рых слу­ча­ях, если на пане­ли не завод­ское покры­тие и воз­ни­ка­ют сомне­ния по пово­ду сов­ме­сти­мо­сти нано­си­мой крас­ки с име­ю­щим­ся ЛКП, необ­хо­ди­мо нане­се­ние изо­ли­ру­ю­ще­го грун­та (см. ста­тью).

Подготовка новых деталей

На новые авто­мо­биль­ные дета­ли нане­се­но спе­ци­аль­ное покры­тие, пред­на­зна­чен­ное для защи­ты от ржав­чи­ны. В зави­си­мо­сти от того, насколь­ко оно каче­ствен­ное зави­сит то, как его под­го­тав­ли­вать. Ката­фо­рез­ный грунт на каче­ствен­ных кузов­ных пане­лях, нано­си­мый на заво­де, слу­жит отлич­ной защи­той от кор­ро­зии. Если покры­тие неиз­вест­но­го про­ис­хож­де­ния или содер­жит сле­ды ржав­чи­ны, какие-либо повре­жде­ния, то его луч­ше уда­лять шли­фо­ва­ни­ем и грун­то­вать зано­во. Подроб­нее об опре­де­ле­нии ката­фо­рез­но­го грун­та и его под­го­тов­ке читай­те здесь.

Новые бам­пе­ра надо тща­тель­но про­мыть мыль­ной водой со скотч-брай­том (читай­те “под­го­тов­ка ново­го бам­пе­ра”), опо­лос­нуть чистой, высу­шить, обез­жи­рить. Для обез­жи­ри­ва­ния пла­сти­ка у неко­то­рых про­из­во­ди­те­лей суще­ству­ют анти­си­ли­ко­но­вые жид­ко­сти, допол­ни­тель­но умень­ша­ю­щие ста­ти­ку пла­сти­ко­вых частей. Пла­стик необ­хо­ди­мо покрыть уси­ли­те­лем адгезии.

Разборка перед покраской

Луч­шим вари­ан­том будет частич­ная раз­бор­ка авто. Она пред­по­ла­га­ет сня­тие неко­то­рых эле­мен­тов маши­ны. Ино­гда, что­бы окра­сить всю маши­ну, потре­бу­ет­ся снять боко­вые зер­ка­ла зад­не­го вида, уплот­ни­тель­ные резин­ки, мол­дин­ги, брыз­го­ви­ки и фары. Эта про­це­ду­ра удо­ро­жа­ет ремонт.

Матование

Мати­ро­ва­ние или мато­ва­ние – это обра­бот­ка кузо­ва мел­ким абра­зи­вом. В резуль­та­те это­го глян­це­вая поверх­ность ста­но­вит­ся мато­вой. Сле­ды, остав­лен­ные от шли­фов­ки не долж­ны про­све­чи­вать после окра­ши­ва­ния. Для это­го цара­пи­ны обя­за­ны быть допу­сти­мой глу­би­ны. Если они будут слиш­ком мел­ки­ми, то лако­кра­соч­ный слой не будет за них держаться.

К покрас­ке под­го­тов­ка осу­ществ­ля­ет­ся наждач­ны­ми бума­га­ми P600-P800. Шли­фо­валь­ные кру­ги, при­ме­ня­е­мые на экс­цен­три­ко­вой машин­ке, могут быть с более круп­ным зер­ном, чем на наждач­ной бума­ге, при­ме­ня­е­мой вруч­ную. Так, сле­ды от кру­гов P600 хоро­шо пере­кры­ва­ют­ся крас­кой с лаком, в то вре­мя как обра­бот­ка шли­фо­валь­ной бума­гой P600 вруч­ную оста­вит рис­ки, кото­рые будут потом заметны.

Вруч­ную луч­ше обра­ба­ты­вать не круп­нее P800, но не мель­че P1000. Если во вре­мя под­го­тов­ки кро­ме мати­ро­ва­ния нуж­но уда­лить шаг­рень, то луч­ше шли­фо­вать наждач­ной бума­гой P600, а далее сгла­дить цара­пин­ки от неё P800. Бума­га с таким абра­зи­вом при­ме­ня­ет­ся на мок­рую. Нуж­но, что­бы она минут 10 поле­жа­ла в воде, отче­го абра­зив будет дей­ство­вать мяг­че. Шли­фуй­те через бру­сок или ракель. Так сле­ды от шли­фо­ва­ния полу­ча­ют­ся более рав­но­мер­ны­ми. Вруч­ную надо шли­фо­вать дви­же­ни­я­ми впе­рёд-назад. Не сле­ду­ет делать кру­го­вые дви­же­ния, остав­ля­ю­щие более замет­ные царапины.

Scotch-brite

Это нетка­ный абра­зив­ный мате­ри­ал, пред­на­зна­чен­ный для под­го­тов­ки маши­ны к покраске.

Scotch-brite име­ет трёх­мер­ную струк­ту­ру, создан­ную из ней­ло­но­вых нитей. Нити дер­жат­ся меж­ду собой за счёт син­те­ти­че­ско­го водо­стой­ко­го поли­ме­ра. Ней­лон сам по себе не агрес­си­вен, он содер­жит напы­ле­ние абра­зив­ных зёрен. Полу­ча­ет­ся пру­жи­ни­стый эла­стич­ный, очень изно­со­устой­чи­вый про­дукт, мати­ру­ю­щий ЛКП. Им удоб­но под­го­тав­ли­вать дета­ли с раз­лич­ны­ми фор­ма­ми, труд­но­до­ступ­ны­ми обла­стя­ми. Он не заби­ва­ет­ся как наждачка.

Scotch-brite быва­ет раз­ных абра­зив­ных гра­да­ций. Все гра­да­ции раз­но­го цве­та. Перед нане­се­ни­ем лако­кра­соч­ных про­дук­тов при­ме­ня­ет­ся золотой/бронзовый или серый. Он хоро­шо «рабо­та­ет» вме­сте с мати­ру­ю­щей пас­той, смяг­ча­ю­щей его дей­ствие, а так­же содер­жа­щей раз­лич­ные очи­ща­ю­щие добавки.

Abralon

Abralon – это мяг­кие шли­фо­валь­ные дис­ки. По сути это три­ко­таж­ная ткань с напы­ле­ни­ем абра­зи­ва (кар­би­да крем­ния), при­кле­ен­ная к поро­ло­ну. Их выпус­ка­ет ком­па­ния Mirka. Они очень эла­стич­ные, осу­ществ­ля­ют под­го­тов­ку маши­ны к покрас­ке рав­но­мер­но. В зави­си­мо­сти от гра­да­ции при­ме­ня­ют­ся как для мати­ро­ва­ния, так и в про­цес­се поли­ров­ки. За счёт сво­ей эла­стич­но­сти, кру­ги Abralon’а хоро­шо повто­ря­ют кон­тур кузов­ных эле­мен­тов, дей­ству­ют рав­но­мер­но. Таким обра­зом, диск воз­дей­ству­ет на поверх­ность с оди­на­ко­вым дав­ле­ни­ем. Умень­ша­ет­ся риск про­тир­ки ост­рых рёбер.

Abralon при­ме­ня­ет­ся на сухую или на мок­рую, вруч­ную или с машин­кой. Вода рабо­та­ет как смазка.

Под­го­тов­ка Abralon’ом дела­ет поверх­ность рав­но­мер­но мато­вой, без види­мых цара­пин. Сле­ды от него хоро­шо пере­кры­ва­ют­ся при окраске.

Обезжиривание

Обез­жи­ри­ва­ние явля­ет­ся важ­ным эта­пом под­го­тов­ки, про­из­во­дит­ся спе­ци­аль­ной анти­си­ли­ко­но­вой жид­ко­стью. Ей про­пи­ты­ва­ет­ся без­вор­со­вая сал­фет­ка. По тех­но­ло­гии, надо исполь­зо­вать одно­вре­мен­но две сал­фет­ки. Одна про­пи­ты­ва­ет­ся анти­си­ли­ко­ном, дру­гая про­сто сухая. Пер­вой надо обез­жи­ри­вать, а сухой про­ти­рать сра­зу за ней. Смысл такой, что про­пи­тан­ная ветошь «под­ни­ма­ет» раз­лич­ные мик­ро­ско­пи­че­ские части­цы, рас­тво­ря­ет сили­кон и загряз­не­ния, а сухая их стирает.

Нель­зя в каче­стве обез­жи­ри­ва­те­ля брать рас­тво­ри­те­ли. Они агрес­сив­но воз­дей­ству­ют на ЛКП и грунт.

Оклейка

Оклей­ка про­из­во­дит­ся при помо­щи маляр­ной лен­ты, мас­ки­ро­воч­ных и укрыв­ных мате­ри­а­лов. Окле­и­ва­ют­ся обла­сти, не под­ле­жа­щие окрас­ке. Подроб­нее про оклей­ку читай­те здесь.

Обдувка сжатым воздухом

Кузов мож­но обдуть сжа­тым воз­ду­хом. Это сду­ет частич­ки, кото­рые могут выле­теть во вре­мя рас­пы­ле­ния и осесть на све­жий слой. Кро­ме того, обду­ва­ние закле­ен­ной мас­ки­ро­воч­ны­ми мате­ри­а­ла­ми маши­ны выявит пло­хо при­кле­ен­ную маляр­ную ленту.

При обду­ва­нии не нуж­но исполь­зо­вать высо­кое дав­ле­ние. Обду­вать жела­тель­но за несколь­ко часов до окра­ши­ва­ния, что­бы не лета­ла пыль в мастерской.

Обработка антистатической салфеткой

Этот завер­ша­ю­щий этап уби­ра­ет остат­ки пыли с кузо­ва и умень­ша­ет её даль­ней­шее при­ли­па­ние. При про­тир­ке анти­ста­ти­че­ской сал­фет­кой не надав­ли­вай­те на неё, она долж­на сколь­зить под соб­ствен­ным весом. При повтор­ном при­ме­не­нии её надо раз­во­ра­чи­вать чистой стороной.

Советы

  • Тем­пе­ра­ту­ра в поме­ще­нии не долж­на опус­кать­ся ниже +10 по Цель­сию. При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре на пане­лях будет обра­зо­вы­вать­ся визу­аль­но неза­мет­ный кон­ден­сат, кото­рый ста­нет при­чи­ной появ­ле­ния дефек­тов после окра­ши­ва­ния. Маши­на долж­на про­сто­ять несколь­ко часов в тёп­лом поме­ще­нии, где будет окрашиваться.
  • Для умень­ше­ния пыли, мож­но раз­ме­стить поли­эти­ле­но­вый укрыв­ной лист, по воз­мож­но­сти, вокруг все­го поме­ще­ния (см. ста­тью “под­го­тов­ка гара­жа”).

О тех­но­ло­гии покрас­ки авто­мо­би­ля читай­те здесь.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Подготовка автомобиля к покраске | «Авто Запад Моторс»

Покраска авто – сложный многоэтапный процесс на 90% состоящий из подготовительных работ. Само же нанесение лакокрасочного покрытия занимает минимум времени, а качество окрашивание и долговечность результата зависят от того насколько тщательно и профессионально была выполнена подготовительная часть работ.

Основные этапы подготовки авто к покраске

Подготовительные работы перед нанесением лакокрасочного покрытия состоят из шести основных этапов:

  1. Демонтаж навесных элементов. Фары, антенны, ручки, облицовки решетки радиатора и другие элементы снимают, а стекло и салон оклеиваются защитной пленкой.
  2. Кузовные работы. Как правило, на покраску отправляют уже не новые автомобили, на кузове которых есть дефекты: вмятины, следы коррозии и т.д. Следы ржавчины тщательно зачищают с помощью  абразива. Серьезные вмятины можно выправить только в профессионально оборудованном сервисе, где есть стапель, мощные гидравлические домкраты и специалисты с оптом проведения подобных работ.
  3. Шлифовка. При помощи шлифовального аппарата удаляется ржавчина и старое лакокрасочное покрытие. Его не снимают до металла, достаточно зачистить отслаиваемые участки, пока поверхность не станет матовой.
  4. Шпатлевка. Нанесение шпатлевки необходимо для выравнивания поврежденных участков кузова. Ее наносят небольшими порциями и после высыхания шлифуют. Шпатлевка способна замаскировать вмятины глубиной до 5 мм, серьезные дефекты выравнивают с помощью армирующей пасты из стекловолокна.
    Работа со шпатлевкой требует навыков и опыта, так как это пластичный материал, который легко наносится, но быстро высыхает, поэтому обрабатывать поверхность нужно максимально быстро.
  5. Грунтовка. Этот этап необходим, чтобы скрыть дефекты кузова и небольшие неровности, оставшиеся после шлифования. Кроме того, грунтовка выполняет функцию антикоррозионной защиты и увеличивает адгезию поверхности к лакокрасочному покрытию.
  6. Финишная обработка. Последний этап перед покраской – обезжиривание поверхности кузова.
Сервис кузовного ремонта «Авто Запад Моторс» предлагает услуги по профессиональной покраске автомобилей. Современное оборудование, квалифицированные мастера и десятилетний опыт работы позволяют нам производить покраску авто на заводском уровне.

Технология покраски автомобиля

Современная технология окраски автомобиля имеет несколько разновидностей, а выбор конкретного варианта зависит от масштаба выполняемых работ, условий, в которых они проводятся, применяемых материалов. По сути, отличия между разными способами невелики и касаются тех или иных тонкостей. Исключение составляет заводская технология покраски автомобиля, при котором покрытие наносится на кузов путем его окунания в ванну с материалом. При этом для лучшего прилипания на корпус и краску может подаваться электрический заряд противоположной полярности. Здесь мы рассмотрим технологию покраски кузова автомобиля в специализированных ремонтных мастерских.

Подготовительный этап

Как правило, владельцы авто решаются на покраску уже тогда, когда на поверхность проступают следы коррозии металла. Поэтому технология подготовки к покраске автомобиля обязательно предусматривает удаление ржавчины. Сделать это можно двумя способами – химической или механической обработкой. Последняя, в свою очередь, подразделяется на ручную и автоматизированную. Быстрее и надежнее всего устранить ржавчину позволяет пескоструйная обработка. Однако ее применение сегодня достаточно ограничено как дороговизной оборудования, так и особенностями метода. При очистке поверхности металла образуется большое количество пыли, перемешанной с абразивом. Эту массу нужно собрать вручную или с помощью дорогостоящего промышленного пылесоса.

Чаще всего металл зачищают вручную (при небольшой площади поврежденного участка), дрелью с насадкой или шлифмашинкой. При этом используют наждачную бумагу зернистостью Р80-Р240. Слишком мелкую «шкурку» применять не следует. После обработки поверхность металла должна быть достаточно шершавой, чтобы на нее хорошо «легла» грунтовка.

Если коррозия проникла глубоко в толщу металла, то шлифовка не позволит полностью избавиться от ржавчины. В этом случае потребуется применить химический состав на основе кислоты. Продаются такие растворы под названием «преобразователь ржавчины».Следует помнить, что после достижения желаемого результата место обработки необходимо тщательно промыть чистой водой, высушить и сразу переходить к следующему этапу.

Грунтование и шпатлевка

Очищенный от глубокой коррозии участок кузова автомобиля лучше сразу покрыть кислой грунтовкой. Она создаст тонкую (10-15 мкм) пленку, которая препятствует проникновению влаги к металлу в случае появления микротрещин в лакокрасочном покрытии. Если перед покраской требуется восстановить профиль поверхности при помощи шпатлевки, то на кислый следует нанести еще один грунт – акриловый.

Если с ржавчиной особых проблем не было, и ее тонкий слой легко удалился шлифованием, то шпатлевку можно наносить прямо на металл. Для этого ее нужно сначала приготовить, смешав основу с отвердителем. Брать следует такое количество материала, которое будет использовано в течение 5-10 минут. После этого происходит полимеризация, и шпатлевка теряет пластичность. При смешивании шпатлевки и отвердителя должно быть исключено образование в толще материала воздушных пузырьков. Их наличие может стать причиной появления ямок при шлифовке перед покраской.

Мастера, профессионально занимающиеся кузовными работами, знают, что шпатлевка при высыхании дает усадку, поэтому наносить ее лучше несколькими тонкими (до 1,5 мм) слоями, а не одним толстым. При этом следует помнить, что обрабатывать зашпатлеванный участок шкуркой можно начинать через 30 минут, а для укладки еще одного слоя лучше подождать пару часов до полного отвердевания материала.

Шлифовка

Чтобы добиться нужного профиля обрабатываемого участка, применяют сухую или влажную шлифовку. Здесь необходимо учитывать, что мокрый метод не подходит для работы с полиэфирными шпатлевками, поскольку они обладают высокой гигроскопичностью. Такие составы шлифуются только сухим способом, при этом обязательно нужно позаботиться о защите глаз и органов дыхания, надев очки и респиратор.

Для достижения желаемого результата рекомендуется производить шлифовку в три захода. При первом используется шкурка Р80 с крупным зерном. Участки небольшой площади шлифуют с применением резинового или войлочного бруска, обернутого наждачной бумагой. Для формирования сложного профиля лучше подготовить брусок соответствующей формы. Удаление шпатлевки производится возвратно-поступательными движениями, совершаемыми в одном направлении.

Когда профиль почти сформирован, наждачную бумагу меняют на Р180 и меняют направление движения бруска на 90°. Работу продолжают, пока не будет достигнута нужная форма. Затем берут шкурку Р240-Р400 (в зависимости от необходимой гладкости поверхности) и «доводят» участок.

Убедиться, что работа выполнена хорошо, помогают проявочные порошки. Если после их нанесения выявляются глубокие царапины и сколы, потребуется повторить шпатлевку и шлифовку.

Грунтовка

Назначение грунта – обеспечить надежное сцепление краски с поверхностью. Кроме того, на данном этапе можно увидеть оставшиеся дефекты и устранить их, не тратя дорогостоящую краску.

Грунт наносится в 2-3 слоя равными полосами. При этом руководствуются правилом, что следующая полоса должна перекрывать предыдущую примерно наполовину. Цвет грунта выбирают исходя из колера краски.

Нанесение основного слоя краски

В большинстве случаев технология покраски автомобиля предусматривает нанесение двух слоев – базового и финишного, в роли которого выступает лак, стойкий к атмосферным и абразивным воздействиям, возникающим из-за присутствия в воздухе пыли. Из этого правила существуют исключения. Так, технология покраски автомобиля акриловой краской не предполагает применение лака. Впрочем, некоторые мастера все-таки используют его для достижения лучшего блеска.

Техника покраски автомобиля заключается в нанесении 3-х слоев без разводов и подтеков. Первый делается тонким – это нужно для обеспечения хорошего сцепления с грунтом. Второй – основной, самый толстый. Именно этот слой отвечает за ровный, однотонный цвет поверхности. Третий проход выполняется жидкой краской. Финальный тонкий слой обеспечивает глянец.

Нанесение лака

В отличие от акрила, технология покраски автомобиля металликом предусматривает обязательное нанесение слоя 2-3 слоев лака.

Полировка

Финишная полировка позволяет устранить мелкие дефекты: небольшие подтеки лака, случайно попавшие частицы пыли и пр. Именно после этого этапа можно считать окраску автомобиля законченной.

Технология покраски кузова автомобиля

Технология покраски автомобиля очень сложный и трудоёмкий процесс, в котором положительный и качественный результат можно достичь только при соблюдении требуемых технологий и имея опыт в этом деле.

Основным методом получения качественной покраски авто является поэтапная подготовка и четкая последовательность действий маляра, проводящего ремонт поврежденной поверхности кузова.

Благодаря новым технологиям и широкому выбору лакокрасочных материалов можно получить желаемый результат, и отвратить воздействие окружающей среды на поврежденные участки автомобиля.

Поврежденное лакокрасочное покрытие портит вид вашего авто, и приводит к коррозии металла, что влечет за собой ряд негативных факторов, и усложняет ремонт поврежденной детали. Коррозия в местах коробов, лонжеронов, и на прочих поврежденных ребрах жесткости через определенный интервал времени изменяет жесткость металла, и стойкость вашего автомобиля при выполнении даже простых маневров. В случае не устранения проблемы в своё время требуется вмешательство сварки, возможно частичного ремонта вставки нового элемента, или полной замены детали.

Вырезать и варить деталь, которая приварена заводом изготовителем заводскими точками возможно, но это опять влияет на жесткость кузова, и при продаже это снизит стоимость авто.

Основными требованиями клиентов является точный подбор цвета, и долговечность лакокрасочного покрытия, этим занимаются специалисты которые имеют большую базу цветов, и хороший опыт в сфере колористики.

Для более серьёзных ремонтов после ДТП используются гидравлика, растяжки, рихтовка метала с помощью новых технологий, что позволяет наложить минимальное количество шпаклевки на поврежденные зоны, тем самым повысить долговечность и хороший внешний вид отремонтированных после удара деталей.

1. Технология покраски автомобиля

1.1 Подготовка к покраске

1.2 Покраска авто не дорого

1.3 Кузовной ремонт авто

1.4 Как определить повреждения кузова после аварии

1.5 Мелкие повреждения кузова

1. 6 Оценка стоимости ремонта

1.7 Разборка кузова

1.8 Удаление коррозии и лакокрасочных покрытий

1.9 Подготовка к ремонту

2.0 Рихтовка крыши

2.1 Последовательность замены деталей и узлов автомобиля

2.2 Порядок снятия стекол

2.3 Акриловые грунты предназначенные для кузовных работ

2.4 Виды шпатлевок для ремонта кузова автомобиля

2.5 Полировка автомобиля

2.6 Применение автомобильной шпатлевки

Подготовка поверхности к нанесению шпаклевки перед покраской автомобиля.

Подготовка поверхности очень важный этап, так как не правильная подготовленная ремонтная зона может привести к нежелательным последствиям.

Например, часто наблюдаемое явление шпаклевка, которая лопнула, отслаивается от детали.

Изначально нужно расчистить поврежденную зону и правильно сплавнить края старого лакокрасочного покрытия, чтоб на них не было глубоких трещин отслаиваний ЛКП для этого можно использовать как машинку так и вручную, абразивом Р 120 расчищаем ремонтную зону если на есть коррозия её следует обработать преобразователем ржавчины совместимым с акриловыми материалами. Затем очень важный этап обезжиривание антисиликоном, который растворяет все органические вещества, которые могут способствовать плохой адгезии материалов с металлом. После этого необходимо правильно вымешать шпаклевку с правильным количеством отвердителя, чтобы весь используемый материал имел один цвет, после нанесения шпаклевки процесс сушки при температуре 20 градусов достаточно 20 минут, и можно начинать обработку абразивом Р 100, первый слой можно снять машинкой так как для того чтоб получить правильную форму детали не обходимо минимум 2 слоя. Последующий слой ремонтного материала мы наносим на риску абразива Р 120 дабы избежать усадок что может проявится не сразу. Когда уже готова правильная форма детали мы должны перебить риску абразива Р 100 номером Р 150 Р 240 на которую можно наносить грунт наполнитель который служит для адгезии между слоями ремонтных материалов.

Технология грунтовки автомобиля

На подготовленную поверхность и выведенную правильную форму детали мы наносим грунт который заполняет риски абразива Р240, и даёт хорошее сцепления между слоями.

Грунт наносится с покрасочного пистолета с дюзой 1.5, начиная с укрывки шпаклевки и растягиваясь в стороны чтобы залить царапины на лаке которые были сделаны зеленым скотч брайтом для плавного перехода грунта и старого ЛКП. После каждого слоя грунта сушка 15 минут для того чтоб мог выпарится растворитель, затем наносится проявка это может быть база (нитро) противоположного цвета от грунта.

После полной сушки грунта это примерно 12 часов при температуре 20 градусов можно перейти к обработке материала, для этого мы используем мокрый абразив Р 600 Р800 и доводим поверхность до идеальной ровности если есть протиры до метала их нужно заново перегрунтовать, а мелкие царапины или сколы можно перетянуть специальной нитро шпаклевкой которая легко поддаётся обработке с водой абразивом Р 600.

Под сложные цвета такие как серый металик окончательной шлифовкой является номер Р 1000 и должны быть чётко сплавнены грани перехода старого ЛКП и грунта если деталь грунтуется не вся и основной целью является сохранения цвета на стыках с соседней деталью это называется покраска в растяжку.

Покраска авто своими руками: основные этапы данного процесса

Иногда возникает необходимость в покраске автомобиля. Причины для таких действий могут быть самыми различными, к примеру, обновление цвета автомобиля или закраска различных царапин и дефектов на поверхности кузова.

Подготовка и покраска автомобиля довольно длительный и сложны процесс

Покраска автомобиля в автосервисах стоит немалых денег. Чтобы сэкономить свой бюджет, автовладельцы красят свои машины самостоятельно. Однако этот процесс не такой уж простой, как кажется на первый взгляд. Сам процесс включает множество этапов, которые необходимо выполнить, чтобы получить хорошие результаты.

Далее рассмотрим подробно этапы, которые позволят самому покрасить авто.

Подготовительные работы

Сначала необходимо выбрать место, где будет происходить покраска машины. Для этого подойдет вполне гараж или бокс, но главное, чтобы там была постоянная положительная температура.

Также необходимо подготовить все необходимые инструменты и принадлежности. В первую очередь, выбрать краску, приобрести пульверизатор, перчатки и респиратор. Также понадобится наждачная бумага, шпатели, шпаклевка и грунтовка.

После того, как все подготовлено, переходим к первому этапу самого процесса. Начинаем мыть автомобиль, используя специальные моющие средства, чтобы очистить всю грязь. При наличии на кузове жировых и битумных пятен, то их обязательно стоит удалить с помощью растворителей.

Начинаем мыть автомобиль, используя специальные моющие средства, чтобы очистить всю грязь

Далее, если будет производиться покраска кузова авто, то снимаем передний и задний бамперы, все световые приборы – фары, указатели поворотов и прочее. Все эти детали и места их установки тщательно вымываем. Выполнив все эти действия, переходим ко второму этапу.

Зачистка дефектов

На этом этапе нужно тщательно просмотреть весь кузов отметить все сколы, трещины, вмятины. Обычно отметки производят с помощью мела или акриловой краски, которая быстро сохнет.

После этого, чтобы удалить все эти дефекты своими руками, необходимо вооружиться наждачной бумагой, щеткой или скребком. Как только эти инструменты в руках, начинаем зачищать дефекты. Важно, чтобы между поверхностью и обрабатываемым дефектом был плавный переход, а также стараться очищать только область дефекта.

Увидев ржавчину на авто, ее тоже стоит устранить. В данном случае, используется болгарка, дрель или наждачка.

Удаление ржавчины с авто

Убрав все дефекты и ржавчину, переходим к следующему этапу – шпатлеванию.

Шпатлевка автомобиля

Шпатлевание дефектов очень легко выполнить своими руками. Обычно для такой работы используют специальную автошпатлевку, шпатели двух видов – металлический и резиновый. Для заделки небольших дефектов подойдет больше всего финишная шпатлевка, потому как ее структура мелкозернистая и в дальнейшем ее будет проще шлифовать.

Наносить шпатлевку необходимо достаточно быстрыми перекрестными движениями, добиваясь гладкой и ровной поверхности.

После чего как нанесен раствор, ждем, пока он затвердеет, как правило, это минут сорок. Как только зашпатлеванная поверхность затвердела, переходим к ее зачистке. Она производится с использованием наждачной бумаги. Производить ее нужно до тех пор, пока поверхность с нанесенным раствором не станет идентична поверхности кузову.

Наносить шпатлевку необходимо достаточно быстрыми перекрестными движениями, добиваясь гладкой и ровной поверхности

Выполнив все действия по шпатлеванию, очищаем поверхности от пыли и других загрязнений и переходим к следующему этапу.

Грунтовка автомобиля

Перед тем как покрасить машину, еще необходимо провести работы по грунтованию. Это важный подготовительный этап, потому как в будущем при правильном нанесении грунтовки, Вы защитите свой авто от коррозии.

Вообще грунтовать автомобиль не сложно и каждый сможет выполнить этот процесс своими руками. Для начала необходимо выбрать, какую грунтовку использовать. Их сейчас разделяют на следующие виды:

  • акриловая;
  • кислотная;
  • эпоксидная.

Чаще всего используют акриловые грунтовки. Потому как, она достаточно просто наносится, выравнивает поверхность, защищает от коррозии и держит краску долго, а главное качественно.

Перед тем как наносить грунтовку лентой или скотчем заклеиваем стекла и детали, которые не нужно грунтовать и красить.

После этого можно начинать наносить первый слой грунтовки, обычно его наносят очень тонко. При этом можно использовать аэрозоль, кисть, валик или пульверизатор – это уже Ваш выбор. Как только первый слой высох, можно переходить к нанесению второго слоя.

Грунтовка машины

Закончив процесс грунтования, даем грунтовки высохнуть, и начинаем шлифовать неровности, если таковые имеются. В итоге должна получиться ровная поверхность, которая не имеет никаких дефектов. Выполнив все эти действия, переходим к главному этапу, именуемого, как автопокраска.

Покраска машины

В первую очередь, необходимо развести краску в соответствие с инструкцией. Как только краска готова, заливаем ее в пульверизатор и красим кузов авто. Лучше всего начинать с крыши автомобиля, после чего переходить на капот, багажник и все остальное. Покраска авто походит в несколько слоев, в начале наносим тонкий слой, после высыхания этого слоя, можно наносить следующий, до тех пор пока не получим необходимый слой.

Как только процесс окраски закончен, стоит выполнить полировку автомобиля. Она необходима из-за того, что на покрашенный автомобиль осядет пыль. Полировка проводится следующим образом: на матовую поверхность кузова наносится паста абразивная и с помощью полировальной машины проводится процесс.

Был рассмотрен процесс покраски кузова автомобиля в целом. Однако часто необходимо просто подкрасить какую-то часть кузова, поэтому остановимся на моменте подкраски.

Подкраска автомобиля

Подкрашивание в принципе проводится точно также, как и сама покраска кузова автомобиля. В первую очередь моется часть, которую необходимо подкрасить, затем наносится шпатлевка, шлифуется и грунтуется. Как только грунтовка высохла, можно наносить краску на обработанную часть авто.

Как видим, подкраска авто совсем несложный процесс, на него в принципе не уйдет много времени. Главное здесь подобрать правильный тон краски, чтобы цвет совсем не отличался от цвета всего кузова.

В данной статье описано, как покрасить авто или ее часть. Подробно рассмотрены основные этапы в покраске. Как можно заметить, это процесс не совсем сложный и выполнить своими руками покраску машины очень даже возможно.

8 шагов по подготовке вашего автомобиля к покраске

Подготовка автомобиля к покраске - самый важный шаг перед самим процессом покраски.

Это потому, что конечный результат будет во многом зависеть от подготовки и того, как вы ее раскрашиваете.

Говорят, что около 90% времени тратится на подготовку, тогда как только 10% тратится на покраску.

Если вы поторопитесь с приготовлениями, ваша машина будет выглядеть как беспорядок. Итак, чтобы получить такие результаты, как]]> профессиональный специалист по ремонту автомобилей]]>, важно знать правильную технику.

8 шагов по подготовке вашего автомобиля к покраске

1. Declutter

Удаление всего на кузове автомобиля жизненно важно для качественной покраски. Удалите такие предметы, как эмблемы, неокрашенные детали, антенны, дверные ручки и другие предметы, которые вы не хотите красить.

2. Мойка

Вымойте автомобиль перед началом покраски, чтобы избавиться от грязи и пыли.

Тщательно промойте каждую щель. Это связано с тем, что грязь может выдуть под давлением из пневматического пистолета и смешаться с краской.

Затем дайте ему полностью высохнуть, прежде чем начинать что-либо еще.

3. Протрите Очистите

Используйте средство для удаления воска и жира, чтобы протереть автомобиль.

Средство для удаления не должно содержать воска, масла или силикона. Этот процесс следует производить после мытья и перед нанесением грунтовки.

4. Проверка качества поверхности

Проверьте качество окрашиваемой поверхности. Краска не может скрыть недостатки вашего автомобиля, но сделает их более заметными.

Царапины, вмятины или сколы выглядят еще хуже, если их покрасить.

Чтобы они не были более заметными, поверхность должна быть обработана перьями.

Растушевка - это процесс, при котором сколы и царапины шлифуются до такой степени, что вы не чувствуете их рукой. Вытяните вмятины, чтобы поверхность была гладкой и ровной.

5. Шлифовка

Часто задаваемый вопрос: «Какой зернистостью использовать наждачную бумагу перед покраской автомобиля?»

Чтобы покрасить автомобиль с хорошим слоем старой краски, вам необходимо отшлифовать его с помощью мягкий диск Scotch-Brite с зернистостью 500.

Это даст машине хорошую шероховатую поверхность для новой покраски. Использование наждачной бумаги с зернистостью 220 или 320 также дает хорошую поверхность для покраски.

Шлифовка с зернистостью более 500 сделает поверхность более гладкой и не будет удерживать краску.

6. Удаление ржавчины

Даже самое небольшое количество ржавчины может распространиться и повредить всю краску.

Немедленно удалите его шлифованием в случае легкой ржавчины или с помощью аэрозольных средств для удаления ржавчины в случае сильно заржавевшей поверхности.

Средство для удаления ржавчины следует оставить на 48 часов перед тем, как приступить к покраске.

7. Лента и маскирование

Использование автомобильной ленты или малярного маскирования может иметь огромное значение в конечном результате.

Газеты могут оставлять следы чернил на стекле и металле, поэтому их использование строго запрещено.

Если вы хотите, чтобы ваша покраска выглядела аккуратно и аккуратно, вложите средства в автомобильную ленту или маскировку.

#DIYTIP
Избегайте использования масла, силикона или смазки рядом с автомобилем перед покраской.

8. Нанесение грунтовки

После шлифовки нанесите два-три слоя грунтовки на всю машину.

Убедитесь, что место хорошо вентилируется, и вы носите бумажную маску.

Как только грунтовка высохнет, заблокируйте машину песком.

При шлифовании блоков используется грунтовка другого цвета поверх существующей грунтовки. Этот процесс поможет выявить низкие места.

Можно ли закрасить старую краску на автомобиле?

Этот вопрос волнует многих, и ответ зависит от качества имеющейся у вас краски.

Если у вас плохая краска, которая отслаивается, имеет царапины или трещины, вам необходимо удалить ее полностью.

С другой стороны, если вы закрасите старую краску, существующие проблемы будут более заметными.

Если старая краска в хорошем состоянии, то ее можно закрасить.

Если вы хотите покрасить или отремонтировать автомобиль в Дойлстауне, позвоните в таможню A&G по телефону 215 669 3072 прямо сейчас. Это профессионалы по ремонту автомобилей, которым можно доверять и на которых можно положиться.

Как подготовить машину к покраске

Поговорите с мастером о том, как получить хорошую отделку, и ответ практически клише - все находится в стадии подготовки. Хорошо, но что это на самом деле означает? Что именно нужно делать, чтобы как следует подготовиться? Или, для "полупустых стаканов", что нужно сделать, чтобы покрасить плохо?

Эта статья была впервые опубликована в апрельском выпуске журнала Street Machine

за 2011 г.

Мы задали эти вопросы представителю House Of Kolor и опытному маляру шоу-каров Оуэну Уэббу и известному мастеру элитного холла Тревору Дэвису.Тревор нарисовал несколько автомобилей, которые фигурировали в Street Machine , и совсем недавно он отвечал за высококлассную краску для трилогии Питера Фицпатрика, Datsun 510 Аарона Фицпатрика и EH Джастина Гарднера.

«Вы должны думать о том, как нанести краску на кузов, даже когда покупаете машину», - говорит Тревор.

«Кажется, у людей сложилось впечатление, что все можно исправить, и это правда. Но не все можно исправить по той цене, которую люди имеют в виду.”

Он говорит, что хотя кузов, требующий дополнительной работы, может быть дешевле купить, в конце концов, требуемые дополнительные работы почти всегда будут стоить больше, чем вы сэкономите на закупочной цене.

«Всегда покупайте лучшее тело, какое только сможете найти, даже если оно стоит значительно дороже», - советует он.

Конечно, это легче сказать, чем сделать, так как бывает сложно судить, что находится в чьем-то ремонте, а многие автомобили были сданы вместе для быстрой продажи. На первый взгляд автомобиль может показаться разумным предложением, только чтобы обернуться катастрофой, когда вы начнете его разбирать.

Шаг 1. Тревор предлагает разобрать машину и выяснить, что именно под ней, - вот где все начинается. Хотя средство для удаления краски необходимо для удаления старой краски, даже самые крошечные остатки средства для удаления краски испортят вашу покрасочную работу. Когда вы действительно удаляете краску, вам следует удалить как можно больше стриппера. Однако даже при максимальной осторожности на голом металле все равно останутся остатки съемника.

Шаг 2. Используя лезвие, чтобы удалить как можно больше стриппера, протрите панель водой. Это нейтрализует остатки стриппера. Затем немедленно вытрите поверхность чистой сухой тряпкой, чтобы избавиться от влаги, которая в противном случае могла бы вызвать ржавчину. Затем нанесите тампон Scotch-Brite и разбавители для очистки пистолета. Теперь поверхность готова к шлифовке. Лучше работать в небольших, локализованных областях, которые пересекаются.

Шаг 3. Не все праймеры одинаковы.Например, сварочные грунты следует наносить в местах нахлеста панелей. Есть два типа. Вариант медного цвета предназначен для панелей, сваренных методом MIG. Более распространенная грунтовка серого цвета предназначена для использования между панелями, которые свариваются точечной сваркой. Они сформулированы по-разному по определенным причинам. «Не думайте, что вы знаете лучше химиков», - говорит Тревор.

Шаг 4. Мы говорим о подготовке к покраске, а не о ремонте, поэтому мы предполагаем, что весь ремонт был проведен должным образом и голый металл готов к подготовке к покраске.Круг Scotch-Brite снимет все и оставит чистую поверхность, но при этом выделяет достаточно тепла, чтобы деформировать панель. Вы должны помнить об этом, если используете его, потому что, если панель растягивается, вам придется ее сжать, что является сложным и дорогостоящим.

Шаг 5. Тревор и Оуэн оба указали, что круг Scotch-Brite может сделать сталь настолько полированной и гладкой, что эпоксидная грунтовка не прилипнет должным образом, что подорвет всю работу по окраске.Лучше всего обеспечить достаточную текстуру поверхности, отшлифуя ее с помощью ротационной или орбитальной шлифовальной машины после очистки диском Scotch-Brite. Вы можете видеть разные поверхности, которые создает каждый. Тот, что слева, - это то, что вам нужно.

Шаг 6. Очень важно прочитать и строго соблюдать все инструкции для всех используемых продуктов. Например, рекомендуется обработать неизолированный металл деоксидиновым преобразователем ржавчины. Его наносят с помощью тампона Scotch-Brite, протирают влажной тканью (странно, учитывая, что это антикоррозионная обработка), а затем сразу же сушат сухой тканью.Люди пробовали использовать разбавители, но это имело плохой эффект и впоследствии приводило к образованию ржавчины.

Шаг 7. Когда дело доходит до создания качественной покраски, Оуэн и Тревор соглашаются, что самый важный процесс из всех (после того, как панель была снята, был проведен ремонт металла и был тщательно очищен), является нанесение. качественный эпоксидный грунт поверх голого металла прежде всего. Раньше это не было стандартной практикой, но, хотя некоторые люди все еще отказываются от этой идеи, это, несомненно, лучший метод.

Шаг 8. Тревор говорит, что все грунтовки, кроме эпоксидной, имеют некоторую пористость и позволяют влаге проникать вниз к металлу, если он некоторое время остается перед покраской, что подрывает ваши усилия. Оуэн добавляет, что эпоксидная смола также является отличным первым слоем, потому что, если готовая окраска поцарапана до металла, любая влага, достигающая нижележащей панели, не может мигрировать по металлической поверхности под слоями выше.

Шаг 9. Этот Falcon имеет высокий уровень заполнения с запотевшим черным направляющим слоем, который помогает притереть его, чтобы он был готов к нанесению базового и цветного покрытия. Краткое описание слоев к этому моменту: обработка дезоксидином против ржавчины; эпоксидная грунтовка; наполнитель при необходимости; полиэстер; и с высоким заполнением. Важно как можно быстрее нанести этот слой эпоксидной смолы. Чем влажнее, тем срочнее этот шаг, так как даже влага из ваших рук может вызвать ржавчину.

Шаг 10. Выставочная раскраска может иметь четыре слоя высокой заливки.Не наносите его толстым слоем меньшим количеством слоев, так как он будет страдать от улавливания растворителя - крохотных пузырьков растворителя, застрявших возле поверхности, которые при шлифовании становятся обнаженными и испаряются, оставляя микроскопические отверстия, которые часто остаются незамеченными, пока автомобиль не будет окрашен. Тревор говорит, что более толстые слои высоконаполненного материала также труднее шлифовать, поскольку они становятся «галечными».

Шаг 11. При шлифовании грунтовки или шпатлевки основными опасностями являются чрезмерно грубая отделка, приводящая к видимым линиям, или чрезмерно чистая отделка, создающая возможность расслоения.Грунтовку всегда следует втирать с помощью 400 или 600. Всегда используйте подходящие шлифовальные блоки - многие хорошие маляры используют алюминиевые блоки, потому что они остаются плоскими и на них не влияют неровности поверхности, на которой они работают.

Шаг 12. Непосредственно перед нанесением краски всю поверхность необходимо тщательно очистить с помощью Prepsol. Его протирают одной тряпкой, а затем сразу же вытирают другой тряпкой или безворсовой салфеткой с растворителем.Тревор любит протирочные салфетки Kimtech Epic Wipers Кимберли Кларк. Это еще одна ситуация, когда лучше всего полностью проработать процесс на небольших участках, чтобы быть тщательным.

Шаг 13. Художники любят говорить, что подготовка - трудная задача, а нанесение краски - самая легкая часть. Это может быть правдой для них, но требуются годы практики, чтобы развить навыки, оправдывающие это утверждение. Фактически, точные и контролируемые движения рук опытного маляра напоминают промышленных роботов.Во время покраски дайте слоям достаточно времени, чтобы они высохли или, как говорят художники, «вспыхнули» между слоями.

Шаг 14. Шлифовка цвета после нанесения краски и лака является предпоследним шагом. Это можно использовать, чтобы избавиться от мелких неровностей. Рекомендуется использовать мыльную воду в качестве смазки и шлифовать поверхность без пыли, чтобы мелкие частицы не попали на бумагу и не поцарапали ее. Процесс начинается с бумаги с зернистостью 800, 1200 или 1500 и чаще всего заканчивается сверхтонкой зернистостью 2000.

Шаг 15. Проблемы с краской делятся на две большие категории: проблемы с поверхностью, которые можно отшлифовать и отполировать / отполировать, и те, которые берут свое начало глубоко под поверхностью; последние обычно приходится удалять обратно на слой, в котором они встречаются. Вот почему жизненно важно сделать первые шаги правильно. К счастью, здесь нет особых проблем; эта ярко-красная краска только начинает наносить последние штрихи.

Шаг 16. Готовая работа готова выйти за дверь. Это довольно простой цвет, и Тревор и Оуэн рекомендуют, когда речь идет о более сложной окраске, лучше всего распылять панель хорошего размера, чтобы посмотреть, как все это будет выходить из пистолета. Это особенно важно с более светлыми цветами, которые не так хорошо укрывают. Трудно предсказать, как именно базовый слой будет взаимодействовать со светлым верхним слоем, не проверив заранее.

ОБЕРТЫВАНИЕ

Можно подумать, что пробный спрей - очевидный шаг, но Оуэн говорит, что люди этого не делают.Однако, если он и Тревор согласятся, что это хорошая идея, тогда таланты другого художника должны быть совершенно потусторонними, чтобы обойтись без него, особенно когда речь идет о конфетах.

Еще одно хорошее напоминание от Оуэна заключается в том, что некоторые производители предлагают обучение специалистов по своей продукции - всегда пользуйтесь преимуществами такого обучения, когда оно доступно.

Также важно использовать совместимые продукты. Доступны дешевые клиры, но некоторые не предназначены для использования с конкретными продуктами.Оуэн считает, что смешивать их с продуктами более высокого качества - все равно что играть в русскую рулетку.

Интересно наблюдать, как хорошие художники выбирают собственные работы. Они обнаруживают малейшие недостатки и устраняют их, пытаясь достичь совершенства. Конечно, совершенство невозможно, но неплохо, если кто-то из этих парней пытается его достичь на твоей машине. Так что в следующий раз, когда вы попытаетесь снизить цену на художника, вы можете подумать об этом.

Вы можете связаться с House of Kolour через его веб-сайт: www.houseofkolor.com.au.

Покрасьте свой автомобиль: 10 полезных советов

При правильной подготовке, правильных материалах и правильных навыках вы сможете самостоятельно приступить к новой покраске.

Все любят чистую и красивую машину. Внешний вид - это первое, что мы замечаем, глядя на автомобили. Покраска имеет большое значение для того, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии. Самостоятельно покрасить машину непросто, но и не так уж и сложно.

СВЯЗАННЫЙ: Candy Paint: плюсы и минусы яркого автомобильного цвета

При правильной подготовке, правильных материалах и правильных навыках вы сможете самостоятельно приступить к новой покраске.Вы не только сэкономите деньги, которые в противном случае потратите на профессиональную работу, но и уйдете с чувством выполнения большой задачи. Вот несколько советов, которым вы можете следовать для успешной покраски автомобиля.

10 Подготовьте свое пространство

Желательно подготовиться к любой погоде, поэтому лучше всего иметь крытое пространство.Если вы выбрали гараж, обязательно проверьте, есть ли законы, запрещающие вам использовать определенные типы оборудования или красок, и убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция.

СВЯЗАННЫЕ: 18 работ по покраске и оклейке, которые стоят дороже суперкара

9 Подготовьте все необходимое

Вам понадобится влажная / сухая наждачная бумага, шлифовальная машина с электрическим приводом, малярная бумага и малярная лента, воздушный компрессор, распылитель, разбавитель, грунтовка, верхнее покрытие, лак и буфер.Если вы знаете кого-нибудь, кто занимается ремонтом кузова и краской, вы можете спросить его, подойдет ли то, что вы получаете, для вашего типа автомобиля.

8 Подготовьте машину

Убедитесь, что пыль не скапливается в трещинах и углах, чтобы впоследствии не возникло проблем с краской.После мытья протрите поверхность ацетоном, растворителем или составом для окрашивания. Прежде чем приступить к покраске, проверьте, нет ли ржавчины и обработайте ее.

7 Раздеть машину

При струйной очистке используются такие материалы, как пищевая сода, которая разрушает краску и облегчает зачистку автомобиля.При шлифовании вы можете использовать шлифовальный блок с зернистостью 500, чтобы удалить краску и сделать поверхность гладкой. Единственный способ узнать, есть ли на поверхности автомобиля низкие и высокие точки, - это ручное шлифование.

6 Защитите автомобиль от краски

Убедитесь, что края закреплены, чтобы краска не могла попасть под них.Вы также можете приобрести специальные продукты, такие как поролоновая малярная лента или малярная лента для обрезки, которые предназначены для защиты дверных проемов и обшивки автомобиля.

СВЯЗАННО: 10 специальных работ по покраске автомобилей, которые действительно заставят ваш мотор работать

5 Заправьте машину

При покупке материалов попросите магазин приготовить для вас грунтовку или вы можете смешать ее самостоятельно, используя 1 часть ацетона на каждые 5 частей краски.С помощью краскопульта равномерно нанесите грунтовку на автомобиль. Не забудьте сначала проверить свой спрей на плоской поверхности, например на картоне, прежде чем распылять его на машину.

4 Выбор краски

Выбор цвета действительно зависит от вас, но не стоит забывать и о других факторах, таких как уход (какие цвета легко отображают загрязнения и повреждения), безопасность (темные цвета труднее обнаружить ночью) и его влияние на температуру (светлее оттенки обычно остаются более прохладными, чем более темные).

3 Раскрась как профессионал

На покраску каждой панели уходит около 10 минут. Дайте краске отдохнуть перед нанесением следующего слоя.В зависимости от типа краски и вентиляции для высыхания краски может потребоваться до нескольких часов. Если вы не дадите машине отдохнуть, вы рискуете, что краска не прилипнет к машине должным образом, что приведет к потере времени и ресурсов, поскольку вам, возможно, придется делать все заново.

2 Следите за дефектами

Также может оставлять липкие следы на поверхности автомобиля.Используйте режущий нож, специально разработанный для удаления краски с ленты, если она на нее прилипает. Это происходит, когда лента снимается, когда краска еще влажная. Если повреждение обширное, просто отшлифуйте участок еще раз и покрасьте заново.

1 Чистовая обработка

Удерживайте подушку в движении, и после нескольких вращений область начнет светиться.Некоторые опытные маляры добавляют продукт для остекления, чтобы придать автомобилю больше блеска. Обязательно соблюдайте все меры безопасности и отдыхайте между этапами, а затем наслаждайтесь своим недавно покрашенным автомобилем.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 вещей, которые вы должны знать об автомобильной краске Vantablack

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и чудесных японских спортивных автомобилях

Советы и приемы покраски от профессионала

Покраска высокого качества от подготовки до распылителя

Анджело Ван Богарт

Мы ехали на Mustang в фастбэк до Townsend Auto Body в Вопака, штат Висконсин., где на него было нанесено металлическое бордовое базовое / прозрачное покрытие, и мы подобрали несколько советов и приемов покраски от профессионала Марка Таунсенда. Магазин Таунсенда может похвастаться современной окрасочной камерой для высококачественных покрасочных работ, а рекомендации, которыми он поделился, касались оборудования и продуктов, которые он использовал в проекте Mustang. Даже если у вас нет всего профессионального оборудования штатного автомастерского, у этого мастера есть чему поучиться, так что давайте углубимся.

Окончательная шлифовка перед покраской должна выполняться наклонными мазками , а не вертикальные или горизонтальные штрихи.

Подготовка к покраске

Когда Mustang прибыл в Townsend Auto Body, все работы по металлу были завершены, включая замену и установку металла на всем пути к окончательной предварительной окраске. Когда он прибыл, полы Mustang уже были окрашены, и только внешняя часть кузова, которая должна была получить цвет, нуждалась в окончательной шлифовке перед покраской.

Три слоя грунтовки кузова были отшлифованы наждачной бумагой с зернистостью 320 и напильником. Каждый раз, когда он шлифовал, Таунсенд менял направление своих проходов наждачной бумагой, но всегда держал направление под углом - наждачной бумагой не было полностью вертикальных или горизонтальных движений.Этот и следующие шаги позволили удалить с грунтовки апельсиновую корку.

Таунсенд затем перешел на наждачную бумагу с более мелким зерном 400. Он вручную отшлифовал края и вогнутые участки наждачной бумагой на резиновом или пеноблоке, который сгибался в соответствии с контурами кузова автомобиля, а затем использовал шлифовальный диск с зернистостью 400, прикрепленный к шлифовальной машине двойного действия для больших плоских поверхностей. Для третьей шлифовки Таунсенд, наконец, перешел на абразив 600 и отшлифовал корпус мокрым шлифом.

Гибкие шлифовальные блоки используются по краям и на участках с характером, таких как вогнутые углубления на боковой стороне Mustang.

Затем корпус продували сжатым воздухом для удаления рыхлой шлифовальной пыли. Участки по краю ленты и трещины на корпусе были тщательно обработаны, чтобы удалить пыль, которая могла попасть в краску во время распыления. Поскольку Мустанг был доставлен в покрасочную мастерскую на гриле и будет раскрашен на том же гриле, он также был обработан сжатым воздухом.

Затем тело протерли воском и средством для удаления жира, чтобы собрать любой другой рыхлый материал, оставив гладкое полотно, на которое Таунсенд мог распылить краску.Чтобы еще больше предотвратить попадание пыли на тело, его также протирали антистатической салфеткой, которая предотвращает притягивание пыли и ворса от малярного костюма и воздуха к краске.

Шлифовальная машина двойного действия (DA) может использоваться на больших плоских участках.

Подготовка окрасочной камеры

Перед тем, как переместить Mustang в окрасочную кабину, Таунсенд использовал сжатый воздух для выдувания пыли изнутри окрасочной камеры (включая стены), подметал пол и намочил его, чтобы утяжелить остаточную пыль.Фильтры в системе выпуска воздуха были проверены, и все фильтры в плохом состоянии были заменены. Также были заменены перегоревшие лампочки для максимальной видимости.

Все области, на которые не будет наноситься краска, должны быть тщательно заклеены, чтобы предотвратить попадание брызг на участки покрытия, не предназначенные для окраски. Кроме того, при использовании сжатого воздуха для выдувания пыли с окрашиваемой поверхности обязательно обращайте особое внимание на пыль, скапливающуюся на участках, на которые нанесена лента.

Между нанесением базового покрытия и грунтовки на кузов распыляли окрашенный герметик.Здесь он кажется розовым.

Нанесите маршрут и распылите

Перед тем, как взять в руки краскопульт, Таунсенд рекомендует малярам выбрать путь, который лучше всего подходит для их воздушного потока. Он работает от задней части окрасочной камеры к передней, начиная с самой дальней точки от выхлопной трубы вентиляционной системы кабины. Краска вытягивается из пистолета по телу и на неокрашенные участки, а затем из кабины.

Распыление в противоположном направлении оставит избыточное распыление на свежеокрашенных участках и приведет к появлению «сухих» или пятнистых участков на краске.

Таунсенд будет распылять на Мустанг прозрачный металлический базовый слой, поэтому он сначала нанес тонированный герметик поверх грунтовки. Чем ближе по цвету распыляемый герметик к основе, тем меньше материала требуется для покрытия кузова.

Заклинивания и внутренние области окрашиваются перед внешними панелями кузова.

Надлежащее окрасочное оборудование должно включать полный костюм, респиратор и перчатки. Также обратите внимание, что пол был намочен, чтобы пыль не попадала в кабину во время процесса покраски.

Выполнив инструкции производителя по отверждению герметика, Таунсенд начал распылять базовый слой. На машину было нанесено три хороших слоя основного цвета и четвертый более светлый слой в быстрой последовательности, чтобы убедиться, что нанесение было равномерным. Четвертый спрей для зажигалок особенно важен при распылении металлических цветов, чтобы обеспечить равномерный вид.

Во время процесса покраски Таунсенд распылял, смешивал еще одну партию краски, затем распылял ее и повторял, пока машина не была покрыта.

После того, как последний базовый слой схватился в течение рекомендованного времени, Таунсенд нанес три слоя высококачественного общего прозрачного лака, оставив достаточно времени между слоями, чтобы избежать каких-либо потеков на отделке. В общей сложности покраска машины заняла чуть больше четырех часов.

Базовое покрытие имеет тусклый вид до того, как оно будет покрыто лаком.

При нанесении лака на базовое покрытие краска, наконец, приобретет ожидаемый блеск свежей краски.

При распылении краски важно, чтобы близлежащие участки оставались влажными для получения однородного покрытия.Таунсенд рекомендует сводить к минимуму время между окрашиванием соседних панелей, тем самым сокращая время высыхания при наложении. Любой профессионал также предупредит о том, чтобы не красить часть панели, не перемещаться в другую часть автомобиля, а затем возвращаться к этой панели, когда между ними проходит слишком много времени.

«Всегда смотрите на то, что вы распыляете», - сказал Таунсенд. «Если он слишком легкий, вернитесь к нему, пока он еще влажный. Если вы оставите пятно, у вас появятся сухие пятна, когда вы его закроете ».

Время между нанесением краски и окончательным прозрачным слоем варьируется в зависимости от производителя.Если дать краске недостаточно времени для застывания, цвет под прозрачным слоем станет блеклым. При окраске целого автомобиля лаком Таунсенд также рекомендует использовать лак с более медленным высыханием. В этом проекте лаку давали высохнуть не менее 48 часов, прежде чем она была отполирована до идеального блеска.

Распылитель создает особенно большое количество тумана в окрасочной камере и требует пристального внимания при распылении, чтобы обеспечить полное покрытие. Распыляя каждый слой, маляр начинал с самой дальней точки от выхлопной трубы и работал по направлению к ней, чтобы лакокрасочные материалы не попадали на свежеокрашенные участки.

После того, как лак застынет, его можно отполировать и начать сборку автомобиля.

Подробнее

  • Townsend Auto Body
  • 801 Redfield St.
  • Waupaca, WI 54981
  • 715-258-7941

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНЫХ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Вы красите свою машину

Если вы подумываете о покраске машины, следует учесть множество вещей.Решение о перекраске автомобиля или грузовика должно быть серьезным, в первую очередь из-за затрат на это. Ниже приведены некоторые вещи, о которых вам следует подумать, прежде чем приступить к работе.

Действительно ли оно того стоит?

Стоит ли красить вашу машину? Это правда, есть много автомобилей, которые на самом деле не стоят затрат на покраску. Перед принятием решения всегда полезно проверить стоимость вашего автомобиля или грузовика. Если покраска будет стоить 25% от стоимости автомобиля, вы можете пропустить ее и просто продолжить движение.

Обратите внимание на цвет

Стоит ли менять цвет? Смена цвета - важное решение, помимо того, стоит ли перекрашивать вообще. Смена цвета сделает вашу покраску еще более дорогостоящей, и есть много других вещей, которые следует учитывать при принятии решения об изменении цвета краски.

Типы красок

Какую покраску вам следует выбрать? Есть много вариантов покраски - цвет, качество, уровень подготовки - и все они важны.При покраске автомобилей нужно помнить, что вы почти всегда получаете то, за что платите. Если вы найдете один малярный цех, который просит 1500 долларов за покраску вашего автомобиля, а другой - всего 700 долларов, вы можете быть уверены, что получите половину работы в более дешевом магазине. Это не значит, что в мире покраски автомобилей нет особых предложений, и иногда вам действительно везет с красивой дешевой покраской. Но по большей части вы получите некачественную отделку с дешевой работой.

Качество, качество, качество

В чем разница между хорошей покраской и плохой? Есть некоторые вещи, которые, очевидно, приведут к плохой покраске.Человек, который не умеет хорошо рисовать, занимает первое место в этом списке. Но в большинстве профессиональных малярных мастерских в покрасочной камере есть как минимум хорошо обученный маляр. Существуют также различия в качестве систем окраски (продукты, включая саму краску, которые использовались для выполнения этой работы), но эти различия обычно заметны только при окраске более высокого уровня. Настоящие отличия заключаются в подготовительной работе. Хороший малярный цех потратит около 10 часов на подготовку автомобиля на каждый час распыления краски.

Подготовка к покраске

Что составляет хорошую подготовительную работу перед покраской? На этот вопрос сложно ответить в 100 словах, но нужно много-много шлифовать и разбирать. В малярном цехе нижнего уровня просто наклеят бумагу и малярную ленту на все части вашего автомобиля, которые не окрашиваются - такие как черная часть вашего бампера, задние фонари и указатели поворота, резиновая отделка. Хороший магазин удалит как можно больше этих вещей, чтобы не было заметной линии между окрашенными и неокрашенными частями.Мы упоминали о шлифовании? Шлифовка бесконечна с хорошей подготовительной работой, но оно того стоит, так как окраска будет более красивой с каждым часом, потраченным на разглаживание тела под ней.

Сделай сам или заплати профи

Стоит ли красить машину самостоятельно? В большинстве случаев ответ на этот вопрос - твердое «нет». Но есть те из вас, кто может справиться с этой работой, и некоторые из вас действительно могут ее раскачать. Проведите обширное исследование о грунтовании и покраске собственного автомобиля, а затем решите сами.

Как подготовить машину к покраске дома

Если вы хотите покрасить машину самостоятельно или получить для этого услуги профессионала, вам все равно нужно знать, как подготовить машину к покраске дома и что должна быть на месте перед перекраской автомобиля.

То, как вы готовите машину перед покраской, может положительно или отрицательно повлиять на результат окраски.

С помощью некоторого оборудования и уловок вы будете на правильном пути к выполнению работы самостоятельно и сэкономите на столь необходимом фонде.Не отклоняясь, пора приступить к процессу подготовки автомобиля к перекраске.

Подготовка автомобиля к покраске. Шаг за шагом.

01. Лечить поврежденные места

Вы не можете просто погрузиться в перекраску своего автомобиля, не обнаружив сначала помятых частей автомобиля, которые нуждаются в ремонте.

Избавившись от как можно большей вмятины, вы получите более гладкую поверхность для окраски.

Хотя некоторые люди могут вычистить вмятины внутри автомобиля с помощью тележки или молотка, вы можете добиться этого с помощью только присоски.

Просто нанесите немного горячего клея на пораженную часть, затем через 1-2 минуты, чтобы клей затвердел, вы затем осторожно, но сильно потяните за выдвижной язычок на присоске, пока не увидите, как он возвращается к своей форме. За несколько долларов вы можете приобрести для этой цели комплект для ремонта вмятин.

02. Тщательно промойте

Когда вы закончите с ремонтом вмятин на автомобиле, вам нужно вымыть его, чтобы увидеть, есть ли еще участки, требующие работы.

Мойка также позволяет избавиться от жира, грязи, масла или отпечатков пальцев, которые вы могли оставить.Эти вещи могут показаться незначительными, но они могут повлиять на ваш конечный результат.

Однако перед тем, как мыть машину, убедитесь, что она припаркована на открытом воздухе и что вы выдуваете пыль с нее с помощью воздушного компрессора.

Использование выдувного пистолета вашего воздушного компрессора гарантирует, что вы обнаружите скрытую пыль в трещинах и углах для еще более гладкой отделки.

Когда вы закончите, вы можете приступить к мытью с мыльной водой, чтобы избавиться от жира, масла и отпечатков пальцев.А когда вода высохнет, возьмите чистую тряпку и протрите поверхность любым безопасным растворителем по вашему выбору.

03. Шлифовка

Вряд ли существует какая-либо работа по перекраске автомобилей, которую можно было бы успешно выполнить без необходимости интенсивной шлифовки.

Вы всегда можете получить шлифовальные машины или другие вибраторы, которые помогут ускорить шлифовальные работы. Единственное, что обычно бывает в автомобиле сложной формы, может потребоваться, чтобы вы проделали это рукой, чтобы добраться до этих участков.

Поскольку вы можете начинать новую, вы можете начать с зернистости 400, особенно если вам нужно использовать наполнитель для тела или старую краску, которую нужно растушевать.

Но если вы хотите поцарапать автомобиль, который находится в хорошем состоянии, но нуждается в перекраске, вы можете использовать зерно от 600 до 800, чтобы выполнить свою работу.

Чтобы процесс шлифования шел гладко, вы должны шлифовать мокрым способом, то есть как можно чаще окунать наждачную бумагу в воду.

Это сделает его более удобным и быстрым, и вам не нужно будет использовать много наждачной бумаги.

04. Нанесите грунтовку / часть грунтовки
.

Пришло время нанести первое покрытие - грунтовку. Пока не раскрашивайте все тело, начните с мест, которые вы залили на теле, и областей, оклеенных песком, прежде чем переходить к голому металлу.

Но убедитесь, что вы используете грунтовку, предназначенную для поверхности вашего автомобиля, чтобы ваша работа была выполнена хорошо.

Для неизолированного металла необходимо хотя бы один раз нанести один слой самопротравливающей грунтовки. Однако вы не должны использовать такого рода введение со стороны автомобиля, заполненного кузовом.

Вам также понадобится грунтовка-герметик, особенно при покрытии старой краски, чтобы не было химических реакций между новой и старой краской.

Когда вы закончите покрывать незащищенные участки грунтовкой, вы можете приступить к нанесению грунтовки на всю машину до 2–3 раз.

Перед нанесением следующего слоя следует придерживаться количества минут или часов, указанных в указании грунтовки.

Затем протрите мокрой наждачной бумагой царапины, потеки или любые неровности, которые вы видите.

После того, как вы закончите, вы можете очистить автомобиль чистой тряпкой, используя растворитель, но не до такой степени, чтобы он стирал вашу грунтовку.

Узнайте, сколько времени производитель грунтовки сказал вам перед нанесением новой краски.

05. Настоящая картина

Вы сделали все необходимое, чтобы подготовить машину к искусству, и теперь вы готовы красить свой автомобиль. Вы можете отдать свою машину профессионалам, а можете сделать это самостоятельно.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, вам следует начать с постукивания по лобовому стеклу, фарам и всем частям автомобиля, которые не нужно красить.

Скрыть эти части автомобиля может показаться сложной задачей, но если вы вложите в это свое сердце.

Последние мысли

Вы будете удивлены, если найдете работу даже лучше, чем ребята из местного автомастерского, которые могут не уделять покраске вашего автомобиля столько внимания, сколько вам пришлось бы, из-за требований к ним.

И если вас беспокоит, что люди подумают о том, что вы красите свою машину, вы всегда можете сделать это безопасно в своем гараже, не опасаясь неудачи.

Если вы не торопитесь и аккуратно распыляете краску, в конце вам понравится результат.

ресурсов;

https://www.wikihow.com/Prep-a-Car-for-Paint

https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3110/a-diy-guide-to-painting-your-car-15998013/

Работа с косметическим кузовом: покраска гоночного автомобиля - Интерьер | Вперед

В случае незначительной косметической ржавчины или других повреждений вы должны научиться выполнять работу самостоятельно.Даже если получится не идеально, что ж, это гоночный автомобиль. Значительное преимущество, которое я получил, имея в качестве спонсора автомастерскую, заключалось в том, что они помогали мне с некоторыми из различных проектов, связанных с моим гоночным автомобилем. Конечно, это им тоже помогло, так как большую часть основной работы выполнял я. Один ценный урок, который я усвоил, заключался в том, что есть правильный способ выполнения кузовных работ, а есть другой способ для гоночной машины. Дело в том, что машину не привозят на автосалоны, так зачем тратить много времени и денег на то, чтобы сделать машину максимально красивой? В любом случае, я не говорю, что вы не должны гордиться своим гоночным автомобилем и желать, чтобы он выглядел достойно.Я понимаю, что контакт с автомобилем и выезды на бездорожье случаются во время гонок, и необычная покраска не всегда остается идеальной. В результате все же стоит научиться пользоваться филлерами для кузова авто, такими как Bondo. Если ржавчина носит косметический характер, вы можете воспользоваться еще несколькими небольшими приемами. Для наружных отверстий под ржавчину, где Bondo может плохо работать, используйте кусок листового металла и приклепайте его на место. Когда я столкнулся с несколькими небольшими пятнами ржавчины в салоне моей машины, я использовал металлическую ленту, а затем закрасил ее.Опять же, это относится к косметическим повреждениям, а не к структурным повреждениям, когда вам нужно, чтобы кто-то с опытом завершил ремонт. Если вы потратите время на этот ремонт, результат может выглядеть довольно прилично, и вы сэкономите значительную сумму денег. Тот факт, что я говорю, что вы должны попробовать отремонтировать автомобиль самостоятельно, не означает, что вы не можете обращаться за помощью, особенно если вы готовы заплатить профессионалу, чтобы автомобиль выглядел так, как вы хотите.

Покраска интерьера гоночного автомобиля
Есть два основных метода, которые вы можете использовать, чтобы самостоятельно покрасить интерьер гоночного автомобиля.Один метод - использовать аэрозольную краску (либо с помощью баллончиков, либо с помощью пистолета), а другой метод - использовать краску из баллончика, нанесенную кистью. У каждого из двух методов есть свои преимущества и недостатки.

Аэрозольная краска: Вам нужно будет побеспокоиться о чрезмерном распылении. Все, что вы не хотите покрывать краской, нужно очень тщательно замаскировать. И даже вещи, которые находятся вне автомобиля, могут попасть на него излишне, поскольку при покраске у вас будет открыта как минимум одна дверь автомобиля.

Покраска из банки: Вы сэкономите время, маскируя интерьер, но сама покраска займет больше времени.

На самом деле нет правильного или неправильного способа покрасить интерьер вашего гоночного автомобиля; вы услышите, как разные люди клянутся обоими методами. Честно говоря, я не уверен, какой метод я буду использовать в следующий раз, когда буду красить интерьер автомобиля, поскольку оба работают достаточно хорошо. Независимо от того, какой метод вы выберете, важно, чтобы внутренний металл, который вы будете красить, не был слишком холодным или слишком горячим. Если вы будете делать это в зимние месяцы в климате с низкими температурами, вам нужно будет найти способ немного обогреть гараж, используя обогреватели или просто оставив открытой дверь в отапливаемый дом.Если вы отапливаете гараж до желаемой температуры, дайте металлу дополнительное время, чтобы он также достиг этой температуры. Тот факт, что в комнате достигается необходимая температура, не означает, что окрашиваемая поверхность имеет такую ​​температуру. Если у вас нет доступа к гаражу, возможно, стоит подождать, пока на улице немного потеплеет. Прочтите обратную сторону банки с краской, чтобы определить, какие температурные требования для окрашиваемых поверхностей она рекомендует. Если вы попытаетесь покрасить автомобиль, когда он слишком холодный или горячий, краска может не прилипнуть должным образом, и она может отслоиться или пузыриться.Я лично рекомендую вам подождать, чтобы покрасить салон автомобиля, пока не будет установлена ​​клетка, хотя некоторые люди предпочитают красить салон заранее. Отдельное строительство клетки повредит красивую окраску при установке клетки, независимо от того, насколько он осторожен.

При покупке грунтовки, краски и чистящего раствора убедитесь, что все они совместимы. Эти продукты могут быть несовместимы друг с другом, поэтому краска не прилипает должным образом.Что касается зоны ног водителя, некоторые люди наносят на пол противоскользящее средство. Я решил не делать этого, и, за исключением того, что мне иногда приходилось подкрашивать краску в этой области, я ни о чем не жалею. Если вы решите сделать что-то по-другому с зоной ног, подумайте о том, чтобы пойти в магазин лодок и посмотреть, какие варианты они рекомендуют.

Должен ли каркас безопасности быть того же цвета, что и остальной интерьер? На самом деле нет правильного или неправильного ответа. Я лично решил покрасить клетку в другой цвет, чем остальной интерьер, просто потому, что мне нравится, как она выглядит.Если вы решите покрасить клетку в другой цвет, в общем, я обнаружил, что наносить краску кистью на клетку намного проще, используя краску из баллончика. Если вы попытаетесь покрасить поперечную балку из баллончика, ожидайте чрезмерного распыления на остальной части интерьера.

Серый цвет является очень популярным среди цветов интерьера. Он довольно хорошо скрывает пятна и грязь. Черный цвет заставляет интерьер сильно нагреваться в летние месяцы. Белый - это еще один цвет, который используют многие люди, но имейте в виду, что он покажет любую грязь.В зависимости от вашей точки зрения, это может быть хорошо или плохо, так как это заставит вас часто чистить машину и, следовательно, часто ее проверять. Что следует использовать для глянцевого, полуглянцевого или плоского покрытия? Опять же, у людей разные мнения, но я рекомендую использовать полуглянцевое покрытие.

В зависимости от того, какой метод вы выберете для окраски салона автомобиля и клетки, процесс будет немного отличаться, но это даст вам общее представление:

  • Вы сняли изоляцию и звукоизоляцию, верно?
  • Быстро пропылесосьте салон.
  • С помощью накладок (можно купить в магазинах автозапчастей) слегка потрите участки, которые вы будете красить. Если вы решите покрасить клетку другим методом или другим цветом, вам все равно следует потереть клетку сейчас, чтобы уменьшить пыль внутри автомобиля после того, как большая часть интерьера будет окрашена.
  • Снова пропылесосьте салон.
  • Быстро протрите внутренние поверхности влажным бумажным полотенцем или тканью.
  • Накройте и замаскируйте внутреннюю часть. Если вы используете метод распыления, чрезвычайно важно не торопиться с этим шагом.Вам необходимо закрыть все оголенные провода, так как никогда не знаешь, когда нужно будет определить их первоначальный цвет. (При закрытии оголенной проводки один трюк состоит в том, чтобы покрыть ее алюминиевой фольгой, что быстрее, чем приклеивать ее. Я бы все равно заклеил концы алюминия, чтобы краска не капала внутрь, на всякий случай.) Если вы этого не сделаете. Не торопитесь, чтобы как следует покрыть все, что вы не хотите рисовать, в машине и вне ее, это будет видно. Вы будете поражены тем, как частицы краски попадают в разные области! После того, как вы все охватили, сделайте перерыв, а затем еще раз убедитесь, что вы ничего не пропустили.Если вы решили покрасить интерьер баллончиком и кистью, этот процесс будет не таким интенсивным, как распыление внутри. При приклеивании предметов используйте малярный скотч, а не малярный скотч. Если вам когда-нибудь понадобится закрасить этот предмет позже, остатки малярной ленты могут повлиять на адгезию краски.
  • Снова пропылесосьте салон.
  • Тщательно очистите салон, включая каркас безопасности, используя растворитель для подготовки краски (можно купить в магазинах автомобильных запчастей). Не используйте очиститель тормозов или какой-либо другой очиститель вместо него.Как только он полностью высохнет, вы готовы к следующему шагу.
  • Нанесите грунтовку. Действительно ли необходима грунтовка салона автомобиля? Если вы используете метод распыления, у вас уже все покрыто, и поэтому это очень легко сделать. Честно говоря, сделать легкий грунтовочный слой будет не намного дороже. Если вы будете наносить краску кистью, я рекомендую вам хотя бы загрунтовать участки с интенсивным движением, такие как полы как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Если вы решите не грунтовать другие уже окрашенные участки, покрасьте небольшой тестовый участок, чтобы убедиться, что краска прилипнет должным образом, без грунтования поверхности.После высыхания краски, если вы заметите в ней трещины или пузыри, необходимо будет загрунтовать интерьер.
  • Теперь вы готовы к рисованию!

При грунтовании и покраске автомобиля начинайте с задней части и двигайтесь вперед. Если вы опрыскиваете интерьер, нанесите краску в несколько тонких слоев. Если вы рисуете кистью, вам следует хотя бы нанести второй слой на участки с интенсивным движением. Ознакомьтесь с инструкциями на баллончике с краской, чтобы определить, как долго ждать между слоями.Звучит глупо, но не забывайте красить крышу.

При грунтовании или покраске автомобиля, как минимум, вы действительно должны носить маску художника по бумаге и защитные очки, чтобы защитить себя от вредных паров краски и частиц краски. Наденьте старую одежду и одноразовые латексные перчатки. Латексные перчатки не только защитят руки от краски, но и предотвратят попадание масла с рук на металл. Это масло из ваших рук влияет на то, насколько хорошо краска держится на металле.Как бы вы ни были осторожны, краска попадет на вас. Если вы распыляете на машину, советую надеть головной убор. Я усвоил это на собственном горьком опыте, и после этого мои волосы посинели. Отлично! Опять же, не торопитесь на протяжении всего этого процесса - он, вероятно, займет больше времени, чем вы ожидаете.

Сводка первичных затрат:
Выбранные вами методы повлияют на затраты, но следующая информация предоставит достаточно информации, чтобы получить хорошее представление о связанных расходах.

  • Маска художника: от 20 до 35 долларов в зависимости от стиля
  • Коробка из 50 одноразовых латексных перчаток: 4 $
  • Два рулона малярной ленты: 14 долларов США
  • Банка растворителя для краски (для мытья рук и кистей): 6 долларов за галлон
  • Накладки на пороги (3): всего 6 долларов
  • Растворитель для приготовления краски: 8 $
  • Кисти (2): всего 16 долларов

Покраска интерьера:

  • Грунтовка (4 баллончика): всего 16 долларов
  • Аэрозольная краска (8 баллончиков): всего 32 доллара
    или
  • Primer (банка 1 литр): 10 долларов США
  • Краска (банки объемом 3 литра): всего 24 доллара

Покраска каркаса безопасности:

  • Грунтовка (банка 1 литр): 10
  • долларов США
  • Краска (банка 1 литр): 8 долларов США

.