4Июн

Признаки износа маслосъемных колец: Маслосъемные кольца признаки износа

Содержание

Признаки износа или залегания поршневых колец двигателя

Срок службы поршневых колец двигателя автомобиля может варьироваться в разных пределах. Для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 это 150-200.000 км пробега. Во многом скорость износа поршневых колец зависит от тяжести условий эксплуатации двигателя, применения качественного или наоборот некачественного моторного масла, правильности работы двигателя (наличия перегрева, детонации), качества изготовления самих колец.



Далее приведен перечень признаков износа (поломки) или залегания поршневых колец, обнаружив которые стоит провести проверку их исправности путем измерения компрессии в цилиндрах двигателя и проведя анализ показаний компрессометра.

Признаки износа (поломки, залегания) поршневых колец двигателя

Сильное дымление из глушителя

Дым серо-синий (сизый). Дымит постоянно: и при пуске, и при работе на холостых, и при движении. Кратковременное дымление при пуске или перегазовке является признаком износа маслосъемных колпачков.

Причины: моторное масло плохо удаляется со  стенок цилиндров при работе двигателя и вместе с отработанными газами выбрасывается через выпускные клапана в выпускной тракт и далее в глушитель. Отсюда сизый дым. Капли масла можно ощутить на своей руке подставив ее к выпускному отверстию глушителя при работающем двигателе.

Моторное масло в корпусе воздушного фильтра

Изношенные или залегшие кольца пропускают газы, образовывающиеся в камерах сгорания при работе двигателя в поддон (картер двигателя). В картере повышается давление газов, которые через систему вентиляции картера двигателя выбрасываются в корпус воздушного фильтра. Они насыщены моторным маслом, забивают воздушный фильтр двигателя и карбюратор.

Течь моторного масла под сальники и уплотнители двигателя

Повышенное давление газов в картере двигателя заставляет моторное масло сочится, откуда только можно (сальники распределительного и коленчатого валов, прокладка и маслозаливная горловина клапанной крышки, прокладка поддона).

Сильное дымление из сапуна

Будет заметно, если снять крышку с корпуса воздушного фильтра двигателя. Тут сильная струя сизого дыма хлопками выходит из отверстия вентиляции картера. Аналогичную картину наблюдаем сняв шланг с сапуна двигателя.


Сопутствующие признаки

— Забивается карбюратор

Его воздушные жиклеры ГДС обеих камер

— Черный нагар на свечах зажигания

Черный нагар на электродах свечей зажигания плюс замасливание резьбы.

— Повышенный расход моторного масла

— Двигатель «троит» на холостых

— Снижение мощности и приемистости двигателя

— Провалы при нажатии на педаль «газа»

— Повышенный расход топлива

— Повышенный шум при работе двигателя

Если после проведения замера компрессии установлено, что указанные признаки имеют причиной износ или залегание поршневых колец, то сначала проводим раскоксовывание поршневых колец и если не помогло, то производим их замену (на двигателях автомобилей 2108, 2109, 21099 можно не снимать двигатель для выполнения этой процедуры, а на 2105, 2107 его придется снимать).

Примечания и дополнения

— Сопутствующими неисправностями к износу поршневых колец могут быть: износ цилиндров, износ поршней.

— Залегание поршневых колец – потеря ими упругости в результате перегрева или закоксовывание канавок под кольца в результате применения некачественного моторного масла. В результате кольца перестают выполнять свою функцию – эффективно снимать моторное масло со стенок цилиндров и создавать определенное давление при движении поршня вверх (компрессия).

— Бывают ситуации, когда залегает или выходит из строя только маслосьемные кольца, а компрессионные работают. В такой ситуации двигатель будет дымить и расходовать масло, но компрессия будет в норме.

Еще статьи по двигателям ВАЗ

— Не тянет двигатель, почему и что делать?

— Нагар на клапанах

— Двигатель глохнет после нажатия на педаль газа

— Двигатель вибрирует, причины

— Карбюраторный двигатель не запускается, причины связанные с карбюратором

— Снимаем распределительный вал с двигателя 2108, 21081, 21083

Маслосъемные поршневые кольца - замена, раскоксовка, признаки износа

Маслосъемные кольца и колпачки являются одними из самых важных составляющих двигателя автомобиля.

Чтобы провести грамотный ремонт, важно знать, что это за детали, как их найти и заменить.

Маслосъемные (или поршневые) кольца считаются самыми главными элементами двигателя внутреннего сгорания. Весь комплект, обычно, состоит из трех видов колец: верхнее компрессионное, компрессионно-маслосъемное и нижнее маслосъемное. Все они отвечают за большое количество параметров. К таковым относят: расход масла, топлива, мощность автомобиля, его запускная способность и токсичность выхлопных газов.

Главная функция поршневых колец – это отвод тепла от поршня. Если этого не произойдет, на поршне могут появиться различные дефекты или даже заклинивание. Кроме того, кольца обеспечивают максимальную герметичность камеры сгорания: не допускают попадание газов в картер двигателя и минимизируют попадание масла в камеру.

Кольца могут состоять из двух или трех составляющих. К числу первых относятся само кольцо и пружина, выполненная в виде спирали. За счет этого достигается максимальная гибкость элементов и наиболее плотное прилегание кольца. Конструкция, состоящая из трех элементов, содержит в себе распорную пружину и две пластинки, изготовленные из стали. Такое исполнение позволяет достигнуть максимальной герметичности по всему периметру прилегания колец и нашло применение в бензиновых двигателях.

Принцип работы маслосъемных колец

Компрессионное кольцо испытывает самые большие нагрузки, так как на него приходится самое большое давление газов и высокая температура. Такие кольца изготавливаются из легированных сталей, а на их поверхность наносят износостойкое покрытие.

а — внешний вид, б — расположение колец на поршне, в — составное маслосъемное кольцо; 1 — компрессионное кольцо, 2 — маслосъемное кольцо, 3 — плоские стальные диски, 4 — осевой расширитель, 5 — радиальный расширитель

При приближении к критической точке, количество масла в верхней части уменьшается, а давление и температура увеличивается. Скорость движения, при этом снижается, а остановка приводит полному разрыву смазочной пленки. Все это означает то, что компрессионное кольцо испытывает сухое трение, а значит, подвергается износу достаточно быстро.

Компрессионно-маслосъемные кольца подвергаются меньшим нагрузкам, однако выполняют сразу две функции: отвод моторного масла в картер и сохранение компрессии в цилиндре. В связи с этим, они имеют коническую форму с определенным углом наклона.

Маслосъемные кольца испытывают наименьшие нагрузки и отвечают только за отвод масла в картер двигателя. Для этого на них предусмотрено два пояса, между которыми собираются остатки масла и через специальную кромку в нижней части оно выводится в поддон двигателя.

Проверка состояния поршневых колец

Как вы уже поняли, режим работы колец является крайне тяжелым. Это связано с огромным давлением, трением и повышенное температурой. В связи с этим, происходит их естественный износ, который наступает, обычно, после 150 000 километров. Однако, многие водители утверждают, что их мотор выдерживал и по 500 000 километров. Такие результаты могут получиться только при очень правильной эксплуатации автомобиля, в остальных же случаях, износ колец наступает достаточно рано.

Выход из строя поршневых колец раньше положенного срока обычно наступает при использовании некачественного масла или его смешивании с другим. Немало важно, также, контролировать состояние воздушного и топливного фильтров, особенно, при езде по сильно запыленной дороге. Кроме всего прочего, не перегружайте и не перегревайте двигатель. Образование нагара, вследствие повышенных температур, способствует залеганию колец.

Как понять, что поршневым кольцам требуется ремонт? Для этого необходимо обратить внимание на расход масла. Повышенный расход смазочного вещества является самым первым признаком неисправности поршневых колец. Масло попадает в камеру сгорания и из выхлопной трубы появляется дым сизого цвета.

Кроме того, о неисправности поршневых колец можно судить по загрязнению свечей зажигания и утечке масла и его испарениям в местах установки прокладок и сальников.

Раскоксовка поршневых колец  - для чего она нужна?

При обнаружении нагара необязательно нужно проводить замену поршневых колец. Опытные водители уже давно нашли проверенный способ, как быстро избавиться от нагара и вернуть к жизни залегшие кольца. Для этого готовится специальная смесь, в состав которой входит керосин и ацетон в равных количествах. Свечи зажигания выкручиваются, и в отверстия заливается приготовленная смесь. По истечению 9 часов, закрутите свечи и запустите мотор. После этого необходимо проехать около 15 километров на максимальных оборотах. В конце процедуры обязательно замените масло и воздушный фильтр.

Помимо использования народных рецептов, можно приобрести в магазине специальный раскоксыватель маслосъемных колец. Его действие, обычно, ограничивается 15 минутами.

Поднимите ту часть автомобиля, колеса которой являются ведущими (например, передний привод – передняя часть вывешивается). Установите последнюю передачу, выкрутите свечи и поворачивайте колесо до тех пор, пока поршни не встанут на среднее положение. Для контроля можно использовать метки, находящиеся на маховике коленчатого вала и блока. После этого, залейте раскоксыватель в свечные отверстия и выдержите время, согласно инструкции на этикетке. Для достижения лучшего эффекта, можно время от времени проворачивать колесо.

Последний этап заключается в том, чтобы провернуть двигатель кривым стартером на нейтральной передаче. Это действие необходимо для того, чтобы выдавить остатки жидкости и нагар и двигателя. Затем заверните обратно свечи и запустите мотор и дайте ему отработать на холостых оборотах 15 минут.

Не пугайтесь, если двигатель запустится не сразу, а из выхлопной трубы появится подозрительный дым. Все это является абсолютно нормальным явлением.

Замена поршневых колец своими руками - Видео

Раскоксовка может помочь избавиться только от появления нагара. Если кольца подверглись сильному износу, то они подлежат немедленной замене.

Приобретая новый комплект колец, отдайте предпочтение только качественным деталям. Не бойтесь высокой цены, так как дешевые аналоги могут заставить нормально работать двигатель всего несколько тысяч километров. Обратите внимание на то, чтобы материал изготовления колец совпадал с материалом двигателя. Это является одним из главных критериев.

На следующем шаге необходимо слить масло и демонтировать все узлы, которые не дают возможность вытащить поршни из блока. Снимите воздушный фильтр, топливный насос и открутите болты крепления распределителя зажигания. Затем снимите шестерню распределительного вала, открутите крышку ГБЦ и снимите ее. После этого открутите корпуса, закрепляющие подшипники распределительного вала.

Как только доступ как распределительному валу откроется, его вытаскивают вместе с сальником. Деталь устанавливается таким образом, чтобы поршень оказался в верхней мертвой точке. Свеча выворачивается, а в отверстие вставляют специальный прут, который предотвратит падение клапана вниз. С помощью специального съемника пружина клапана сжимается и пинцетом вытаскивается два сухаря. Чтобы вытащить кольца, нужно также применять специальное приспособление.

Установка новых колец производится в обратной последовательно, однако, перед их запрессовкой обязательно смажьте их моторным маслом. Крайне важно не перепутать стороны, так как это может стать причиной повышенного расхода масла.

Признаки износа поршневых колец | ZEN.CAR

Мотор является сердцем автомобиля, срок службы которого, зависит от своевременной замены масла и регулярности технических осмотров.

Поршневые кольца слабое место мотора и быстро изнашиваются. Если игнорировать первые признаки износа поршневых колец, то в дальнейшем можно столкнуться с дорогостоящим ремонтом.

Как понять, что поршневые кольца изношены?

  • Посмотрите на выхлопные газы, появился черный дым из выхлопной трубы? Это означает, что какая-то часть газов просочилась сквозь изношенные компрессионные кольца, в картер двигателя.
  • Появился голубой дыма с сизым оттенком? - Масло попадает в камеры сгорания. В камеру масло попадает сверху через маслосъемные колпачки и втулки клапанов или снизу, через изношенные поршневые кольца, другой возможности попасть в камеру сгорания у масла нет.
  • Двигатель потерял мощность.
  • Увеличился расход моторного масла.
  • Увеличился расход топлива.
  • Приложите чистый лист бумаги к выходному отверстию глушителя при работающем двигателе. При нормальной работе двигателя на листе не должно остаться копоти или масляного следа.

Если вы занимаетесь обслуживанием автомобиля самостоятельно

Обратите внимание на состояние свечей зажигания. Масляный нагар свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания.

Проверьте воздушный фильтр, внимательно осмотрите корпус и отводящую воздух гофру. Присутствие следов масла, указывает на износ поршневых колец.

Осмотрите места установки сальников, прокладок, уплотнителей двигателя. Подтеки масла указывают на сильное давление картерных газов в двигателе, проникающих из камер сгорания .

При работе двигателя на холостом ходу, прислушайтесь. Не ровная работа двигателя, посторонние шумы и вибрация говорит о наличии разного давления в цилиндрах, вследствие явного износа.

Следует проверить систему вентиляции картера. Для этого нужно отсоединить шланг выхода газов (сапун) от системы, и посмотреть, как выходят отработанные газы из шланга. Если газы выходят в такт работе цилиндров, то вероятно "залегание" колец.

Все перечисленные особенности являются признаками износа двигателя, ввиду ненадлежащего обслуживания, перегрева или использования некачественного моторного масла.

признаки износа, как заменить без снятия головки ГРМ, какой ресурс работы

Камера сгорания автомобиля должна быть защищена от попадания в нее посторонних веществ и элементов. За это отвечают маслосъемные колпачки, задачей которых является не допустить во время движения штоков клапанов автомобиля попадания лишнего масла, стружки и другого «мусора» в камеру сгорания. Если маслосъемные колпачки перестали справляться со своими задачами, их необходимо срочно заменить, чтобы избежать возникновения нагара на элементах мотора, а также повышенного расхода масла. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие признаки указывают на износ маслосъемных колпачков, почему они изнашиваются, а также как их заменить, не снимая головку блока цилиндров.

Зачем нужны маслосъемные колпачки

Работа двигателя предполагает безостановочную работу элементов газораспределительного механизма автомобиля. Чтобы уменьшить их износ из-за трения, в ГРМ подается масло, которое не должно оказаться в клапане сгорания, иначе будет нарушена стабильная работа мотора. При работе клапанов маслосъемные колпачки берут на себя задачу по удалению лишнего масла и выступают в роли препятствия, не позволяя маслу проникнуть в камеру сгорания.

Устроены маслосъемные колпачки довольно просто, и можно назвать 3 основных компонента, из которых они состоят:

  • Основание. Втулка, выполненная из стали, являющаяся каркасом колпачка и придающая ему прочность;
  • Пружина. Необходима для создания максимально плотного прилегания краев колпачка к штоку;
  • Колпачок. Основной элемент детали, выполненный из каучука или второпласта (более старые модели). Его задачей является удаление излишков смазывающей жидкости со штока клапана.

Стоит отметить, что за последнее десятилетие маслосъемные колпачки сильно изменились в плане используемых материалов. Поскольку их выход из строя может привести к большим проблемам, производители стремятся использовать максимально долговечные и износостойкие материалы, устойчивые в агрессивной среде.

Ресурс работы маслосъемных колпачков

Легко догадаться, что маслосъемные колпачки требуется время от времени менять. За минуту клапан выполняет более 1000 тактов, и на каждом маслосъемные колпачки должны снять лишнее масло, чтобы не допустить его попадание в камеру сгорания. Также следует учитывать, что температура в зоне работы маслосъемных колпачков высокая, а сама среда агрессивная: масло и отработавшие газы.

Из-за влияния массы факторов маслосъемные колпачки начинают со временем приходить в негодность – каучук колпачка трескается, отслаивается, теряет эластичность. Пружина со временем начинает менее плотно прижимать колпачок к стенкам, из-за чего в камеру сгорания начинает попадать масло.

В среднем, ресурс маслосъемных колпачков хорошего качества находится на уровне в 100 000 километров пробега. Если автомобиль несколько лет стоял без дела, рекомендуется заменить маслосъемные колпачки перед тем, как начать его эксплуатировать, поскольку за время простоя они успевают сильно рассохнуть.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Если распознать износ маслосъемных колпачков на ранней стадии и вовремя их заменить, удастся избежать серьезных проблем с двигателем. Первичные признаки выхода из строя маслосъемных колпачков следующие:

  • Из выхлопа автомобиля выходит густой дым синего или белого цвета;
  • Значительно возрастает расход масла;
  • Появляется нагар на свечах зажигания.

Когда возникают описанные выше признаки износа маслосъемных колпачков, нужно срочно их осмотреть, а также проверить газораспределительный механизм и клапана. Если следы сильного износа имеются на маслосъемных колпачках, нужно их заменить, иначе:

  • Начнет снижаться мощность двигателя;
  • Автомобиль станет глохнуть на холостом ходу, либо начнут «плавать» обороты;
  • Снизится компрессия в двигателе;
  • Возникнет нагар на поршнях и цилиндрах, а клапана перестанут обеспечивать герметичность из-за плохого закрытия.

Нагар на элементах двигателя – это прямая дорога к скорому капитальному ремонту. Своевременная замена маслосъемных колпачков на новые поможет этого избежать.

Как заменить маслосъемные колпачки без снятия головки блока цилиндров

Если проблема с износом маслосъемных колпачков была своевременно обнаружена водителем, он может заменить их, не снимая головку блока цилиндра. В ситуации, когда решение проблемы было затянуто, потребуется демонтировать детали, чтобы убрать нагар с поршней и клапанов.

В зависимости от модели автомобиля и двигателя, процесс замены маслосъемных колпачков будет различаться. Но можно выделить несколько основных этапов, общих для всех машин:

  1. Перед тем как приступать к замене маслосъемных колпачков, нужно дать двигателю автомобиля полностью остыть;
  2. Далее снимается крышка газораспределительного механизма;
  3. Делаются метки на коленчатом и распределительном валах, после чего ослабляется привод и снимается распределительный вал;
  4. Демонтируются толкающие пружины клапана – «рассухариваются»;
  5. Используя пассатижи или цангу, необходимо снять изношенный маслосъемный колпачок со штока клапана;
  6. Маслом смазать шток клапана и внутреннюю поверхность новых колпачков, предварительно сняв с них пружину;
  7. Установить в оправу сальник и насадить на шток, а далее запрессовать до упора слабыми ударами;
  8. Пружины надеть на колпачки и засухарить клапана в обратном порядке.

Если имеется вероятность, что неисправны маслосъемные колпачки были продолжительное время, потребуется снять головку блока цилиндров и провести полноценную замену, с очисткой элементов мотора от нагара.

Загрузка...

Замена маслосъемных колпачков, замена цепи/ремня ГРМ автомобилей Peugeot, Citroen, Renault в Туле

Посторонние звуки внутри двигателя и повышенный расход масла, а также сизый дым из выхлопной трубы — что это — предвестники капитального ремонта двигателя или небольшая неисправность?

Можно ли продолжать эксплуатировать автомобиль с такими симптомами или же необходимо срочно обращаться в техцентр за помощью?

Основные неисправности двигателя, характеризующиеся повышенным расходом масла:

  • требуется замена маслосъемных колпачков клапанов
  • неисправности (износ) цилиндро-поршневой группы
  • неисправности системы газораспределения

Признаки износа маслосъемных колпачков

Основная функция, которую выполняют маслосъемные колпачки — предотвращение попадания моторного масла внутрь камеры сгорания по стенкам направляющих клапанов.

С течением времени из-за перепадов температур, а также воздействия агрессивной среды (в том числе моющих присадок, кислот, образующихся во время эксплуатации двигателя и т. д.), резина маслосъемного колпачка начинает разрушаться, пропуская масло внутрь камеры сгорания.

Заметить такого типа неисправность можно как по состоянию выхлопа, так и при осмотре свечей зажигания. Последние имеют черный «бархатистый» нагар на поверхности центрального, но в особенности, бокового электрода.

Неисправность маслосъемных колпачков приводит помимо повышенного расхода масла и ухудшения искрообразования, к повышенному расходу горючего, а также образованию значительного нагара на самих клапанах, а также днищах поршней, что в дальнейшем может привести уже к серьезному капитальному ремонту двигателя, так как зола нагара, попадающая на масляную пленку, омывающую стенки цилиндров действует как абразив, значительно сокращая срок службы ЦПГ.

Специалисты технического центра «Француз» быстро и качественно производят замену маслосъемных колпачков в Туле на автомобилях Renault, Citroen, Peugeot. Помимо этого, при возникновении сомнений, можно диагностировать работу самого ДВС.

Признаки неисправности двигателя

Как и в случае с поврежденными маслосъемными колпачками, признаком приближающегося  ремонта ДВС является значительный, по сравнению с нормальным, расход масла.

Для наибольшей уверенности обычно производится комплексная проверка двигателя, включающая в себя:

  • замер компрессии
  • определение остаточного вакуума
  • считывание кодов неисправностей
  • применение для диагностики эндоскопа, мотор-тестера и т. д.

В любом случае, даже небольшая неисправность ДВС со временем приводит к лавинообразному износу, поэтому затягивать с ремонтом двигателя не стоит ни в коем случае.

Срок службы до капитального ремонта ДВС  автомобилей французского производства составляет в среднем от 150000 км до 200000 км в зависимости от условий эксплуатации и  применяемых технических жидкостей, а также периодичности замены масла.

Признаки неисправности ГРМ

Основной причиной неисправности системы газораспределения является износ ремня ГРМ. Определить эту неисправность можно достаточно легко при внешнем осмотре — любые потертости, расслоения, трещины говорят о требующейся немедленной замене, поскольку обрыв ремня приводит зачастую к «встрече» клапана и поршня. Гнутые клапаны, пробитые днища поршней — все это результат обрыва ремня. И, как следствие, — капитальный ремонт двигателя.

И если осмотр ремня ГРМ позволяет визуально определить надвигающуюся неисправность, гораздо труднее определить необходимость замены цепи ГРМ. В этом случае необходимо производить тесты, позволяющие определить корректную работу фаз газораспределения, что возможно только при наличии специализированного оборудования.

Стоит отметить, что цена диагностики неисправности не входит ни в какое сравнение со стоимостью цены ремонта, поэтому своевременное обнаружение начинающегося износа может значительно сократить расходы на обслуживание. И если Вы решились проверить необходимость замены маслосъемных колпачков в Туле, стоит обратить свое внимание на комплексное обслуживание, включающее в себя замену ремня или цепи ГРМ, замену масла и всех технических жидкостей.

Peugeot: 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408, 607, 3008, 4007, Partner

Citroen: C1, C2, C3, C4, C4 Aircross, C4 Picasso, C5, C6, DS3, DS4, DS5, Xsara, Xsara Picasso

Renault: Clio, Duster, Fluence, Kangoo, Koleos, Laguna, Logan, Megane, Sandero, Scenic, Symbol

Записаться на обслуживание можно, позвонив по тел: +7 (920) 779-56-29 или заполнив форму на сайте.

Замена маслосъемных колпачков на Opel Astra J

Маслосъемные колпачки стоят между клапанами двигателя и направляющими втулками. Их предназначение - не допускать попадания масла из головки цилиндров в камеры сгорания.

То есть, клапан, опускаясь вниз, не должен оставаться в смазке, а колпачки, как раз и снимают масла с подвижной части клапана, предотвращая образование нагара, разрушающего детали поршневой системы. Из-за этой их функции маслосъемные колпачки еще называют клапанными сальниками.

И хотя сам по себе колпачок - это всего лишь резиновый уплотнитель со стальной втулкой и пружиной, от его исправной работы зависит состояние всего автомобиля. Если вовремя не осуществлять замену маслосъемных колпачков клапанов, масло начинает попадать в камеры сгорания, из-за чего срок службы двигателя значительно уменьшится.

Признаки износа маслосъемных колпачков

К сожалению, избежать износа колпачков невозможно, так как они работают под большой нагрузкой. За 1 минуту клапан выполняет 150-1000 тактов, при каждом движении погружаясь в крайне агрессивную среду - разогретую жидкость и газ.

Понятно, что при выходе из строя колпачков, нужно срочно обращаться к специалистам. Несвоевременный ремонт грозит такими проблемами, как увеличение расхода масла и топлива, нестабильный запуск и плавающие обороты.

Признаки неисправности маслосъемных колпачков:

  • Выхлопной дым приобретает сизый оттенок.
  • При нажатии на газ количество выхлопного дыма резко увеличивается.
  • На свечах образуется нагар.

Процедуру замены колпачков производят через каждые 70-100 тыс. км пробега. Однако если всегда заливать в ДВС качественное масло и не практиковать агрессивный стиль вождения, этот интервал может увеличиться до 150-180 тыс. км.

Стоимость замены маслосъемных колпачков на Opel Astra J в Москве

Чтобы заменить колпачки, нужно снять крышку с блока цилиндров. При этом важно добиться совпадения меток на шкивах, иначе не получится правильно собрать двигатель обратно. Затем нужно ослабить привод и снять распредвал.

Только после этого приступают непосредственно к установке маслосъемных уплотнителей. Как вы понимаете, эта операция достаточно сложная и самостоятельно ее лучше не выполнять.

Если вам требуется замена маслосъемных колпачков на Opel Astra J, обращайтесь в наш автосервис - специалисты компании сделают все быстро, качественно и по невысокой цене. Стоимость процедура не высока, так как ремонт выполняют без снятия двигателя, из-за чего трудозатраты значительно сокращаются.

Окончательная стоимость зависит от типа двигателя - чем проще добраться до колпачков, тем дешевле. Чтобы узнать цену, звоните нашим консультантам.

Неисправность маслосъемных колпачков симптомы

Маслосъемные колпачки располагаются между втулками и клапанами ГРМ и препятствуют проникновению масла в камеру сгорания силового агрегата автомобиля.

Для работы распредвала требуется смазка, но она не должна попадать в камеру сгорания во избежание образования на ее поверхностях нагара, поскольку это приводит к ухудшению работы двигателя вследствие закоксованности, многократному ускорению износа распределительного вала. Маслосъемные колпачки снимают масло со штока, препятствуют его протеканию в горючую смесь.

Строение сальника предельно простое: это резиновый колпачок с пружиной и металлической армированной втулкой внутри. На плотность прижима влияет качество материала, из которого производятся колпачки: это должен быть эластичный каучук (акрилатный либо вторичный).

Когда производится замена маслосъемных колпачков?

При работающем моторе сальники испытывают большие механические нагрузки, а также негативное воздействие масел и выхлопов. Длительная эксплуатация приводит к тому, что каучук начинает затвердевать и стираться. Конечно, износ – это вполне нормальное явление для любых расходных материалов. Но проблема в том, что замена колпачков – операция достаточно сложная, требующая особых навыков и занимающая немало времени. Благо, делать это приходится не очень часто: один набор колпачков в среднем «проезжает» порядка ста тысяч км.

Как распознать, изношен ли маслосъемный колпачок?

Если вы обнаружили перечисленные ниже признаки, значит, пора заменить маслосъемные колпачки.

1. Увеличение потребления масла. Чаще всего это свидетельствует об износе сальников, немного реже – маслосъемных колец (в этом случае подтеки образуются в патрубке сапуна).

2. Выхлопные газы с синеватым оттенком. Образуются из-за попадания масла в цилиндр сразу после запуска мотора (такой цвет выхлопным газам придают продукты сгорания).

3. Одинаковый расход масла независимо от эксплуатационных условий (если масло не поступает в патрубок сауна, а его расход остается значительным, значит, сальники пора заменить).

4. Нагар на свечах. Из-за изношенности маслосъемных колпачков свечи зажигания заливает маслом. Такая ситуация может привести даже к выходу двигателя из строя (троению).

Вне зависимости от того, сколько симптомов из вышеописанных вы обнаружили, один или все, диагноз однозначен: сальники изношены и их нужно менять, иначе последствия могут быть самыми серьезными.

Как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головки?

Многие автовладельцы пытаются решить этот вопрос «малой кровью» – путем применения разных добавок и присадок, якобы способствующих размягчению каучука. Как правило, подобная операция приводит либо к их избыточному размягчению (и тогда износ происходит еще быстрее), либо вообще не дает никакого результата. Замена колпачков без снятий головки – процесс трудоемкий, требующий точного соблюдения последовательности действий и скрупулезности.

1. Дождитесь, пока мотор автомобиля полностью остынет.

2. Снимите крышку ГРМ. Делайте все осторожно, чтобы не повредить прокладку.

3. Выставьте распредвал и коленчатый вал согласно меткам. Помечайте детали, чтобы впоследствии ничего не напутать при сборке, а еще лучше – записывайте каждое свое действие. Перед снятием распредвала ослабьте привод. Не забудьте осмотреть весь механизм на предмет износа (старайтесь «выжать» из ремонта по максимуму).

4. Для «рассухаривания» клапанов используйте специальные инструменты. Кронштейн рассухаривателя необходимо закрепить на шпильке, а второй конец установить непосредственно на тарелку пружины клапана. Нажмите рычаг и, пользуясь пинцетом, достаньте «сухари», а потом извлеките толкатели клапанов.

5. С учетом того, что первый и четвертый поршни располагаются наверху, удобнее начать замену с них. При этом поршни обеспечат опору для «рассухаривания». Будьте внимательны, если потеряете «сухарь», то собрать двигатель потом не удастся. На практике эти маленькие детали могут разлетаться в неизвестном направлении и найти их практически невозможно. Закрывайте отверстия мотора поролоном, чтобы в них не попала грязь или «сухарь».

6. Следующий этап после «рассухаривания» – извлечение тарелки и пружин. Закрепите цанговый съемник, передвиньте грузик наверх по штоку и нанесите удар по верхнему упору. Ни в коем случае не используйте для этого пассатижи – посадочную площадку колпачка легко сломать. Даже минимальное сжимание способно нанести ей вред, и это будет стоить вам значительно дороже, чем покупка инструмента с цанговым зажимом. После извлечения сальников проверьте состояние штока и направляющих клапанов. Если уж подвернулся случай, то нельзя упускать возможности максимально улучшить состояние автомобиля.

7. Настало время установки новых комплектующих. Очень хорошо, если это будут оригинальные колпачки, специально выпущенные под вашу модель авто. Снимите с них пружины и вставьте сальники в оправу, предварительно капнув на дно масла.

8. С помощью оправки установите сальники на место. Для надежности стукните пару раз молотком по оправке. Установите пружины на колпачки (сальники).

9. На последнем этапе работ повторите все действия заново, только в обратном порядке, включая установку и «засухаривание» деталей, регулировку каждой системы. После этого операцию по замене сальников клапанов можно считать завершенной.

В среднем такая работа занимает порядка 7-8 часов. Учтите, что при первом включении двигатель будет «грохотать». Причиной тому – гидрокомпенсаторы, которые еще не успели набрать достаточно масла. Если все сделано правильно, шум прекратится через 5-10 минут.

С заменой колпачков можно справиться своими силами при наличии некоторого опыта и нужного инструмента. Но все же лучше доверить эту операцию специалистам, тем более, что ее стоимость невысока.

Конструктивно в двигателе внутреннего сгорания имеется несколько видов сальников, служащих уплотнением для различных подвижных соединений, среди которых особая роль отводится сальникам клапанов или как их еще называют маслосъемные колпачки.

Назначение

Защита камеры сгорания от попадания масла из головки блока цилиндров.
Масло в головку блока подается под давлением для смазки распределительных валов, при вращении которых в полости головки создается масляный туман, состоящий из брызг горячего масла, оседающего на все элементы головки блока.

Где находятся?

В головке блока установлены направляющие втулки для впускных и выпускных клапанов. Между втулкой и стержнем клапана оставлен определенный тепловой зазор, рассчитанный на расширение деталей при нагреве.
Для того, чтобы масло из головки блока не могло попасть в камеру сгорания через этот зазор на втулках, установлены сальники, в виде колпачков, за что и получили свое название – «маслосъемные колпачки».

Устройство

Сальник представляет собой стальной цилиндр для жесткой посадки на головку направляющей втулки. Сверху цилиндра на вулканизирован слой резины или каучука (фтор или акрилатный каучук) в виде усеченного конуса, для плотного обхвата стержня клапана и снятия масла при его рабочем ходе. На конце колпачка установлено пружинное кольцо для надежного контакта колпачка с телом клапана.

Когда нужно менять?

При работе силовой установки, в зависимости от оборотов двигателя, каждую минуту клапана совершают порядка 200- 1200 тактов, что отрицательно сказывается на ресурсе колпачков, вызывая их естественный износ.
Производители автомобилей не дают каких-либо данных о периодичности замены сальников клапанов и эта работа выполняется по мере обнаружения признаков их неисправности.

Признаки неисправности:

• Масло на резьбе свечей, при сильном износе колпачков, масло уже присутствует и на их электродах;

• Дымление из глушителя при прогреве холодного двигателя и при перегазовках;

• Падение мощности, ухудшение динамики и увеличение расхода топлива;

• Нестабильный запуск горячего двигателя;

При перегреве двигателя, первыми страдают именно колпачки, как наиболее высокорасположенные в двигателе, плюс контактирующие с клапанами, разогретыми в камере сгорания. В таких случаях сальники просто «дубеют» и уже не в состоянии выполнять свою работу, позволяя маслу беспрепятственно попадать в камеру сгорания.

Неисправность сальников можно обнаружить и при вскрытии крышки клапанов для выполнения регулировочных работ или замены прокладки. Это относится к двигателям, где колпачки можно увидеть. Неисправность будет выражена в отсутствии пружинки, либо сальнике, который «снялся» с направляющей втулки и «сидит» на стержне клапана.

Как происходит процесс замены?

На многих моторах замену маслосъемных колпачков выполняют без снятия головки блока цилиндров, производя лишь частичную ее разборку, чтобы добраться до сальников.

Однако, если двигатель долгое время работал с неисправными колпачками, то это однозначно привело к образованию нагара на тарелках и седлах клапанов, который необходимо убрать, для надежной работы двигателя.

Поэтому рекомендуется выполнять замену со снятием головки блока, где одновременно при необходимости будут очищены и притерты клапана, для восстановления компрессии в цилиндрах.

К тому же, в большинстве случаев на снятой головке обнаруживается не параллельность ее плоскости, которую необходимо про фрезеровать.

В любом случае, эта работа относится к категории сложных и ответственных и должна выполняться в условиях автосервиса, либо в гараже у опытного механика, где есть все условия и необходимый инструмент для ее проведения.

Однако здесь существует нюанс. Замена будет целесообразной лишь в случае, когда втулки стрежни клапанов не имеют износа. В противном случае срок службы новых деталей будет крайне ограничен и понадобится повторный ремонт.

Дело в том, что если стержень клапана ходит в направляющей с большим зазором, то он будет двигаться не по центру втулки, а с перекосом и постоянно давить на один край колпачка, вызывая его интенсивный износ.

Что будет, если не ремонтировать?

Как следует из теории для сгорания 1 литра бензина необходимо 14-16 кг воздуха и такая топливовоздушная смесь будет наиболее благоприятной для работы двигателя, как в плане экономии топлива, так и полной отдачи мощности.

Когда же в составе этой смеси появляется масло, то это ведет к неполному ее сгоранию, нестабильной работе двигателя, потери мощности и возрастанию расхода топлива.

Помимо этого, при сгорании масла образуется нагар на тарелках клапанов, днище поршня и электродах свечей зажигания. При сильном поступлении масла, когда колпачки уже не способны его задерживать, появляются пропуски зажигания, либо одна из свечей вообще перестает работать.

Нагар, появившийся на тарелках клапанов не дает им возможности плотно «садиться» в седла клапанов, что ведет к снижению компрессии в цилиндрах и перебоям в работе силовой установки. Плюс неплотная посадка клапана (особенно выпускных клапанов) создает условия для прорыва раскаленных газов из камеры сгорания и прогару тарелки клапана.

При обнаружении выше перечисленных неисправностей рекомендуется, не откладывая на спасительное завтра, обратиться к профессионалам автосервиса для продления ресурса двигателя.

Двигатель стал много «кушать» масла?

Ох уж эта неловкая ситуация: вы стоите в пробке, наслаждаетесь музыкой и комфортной температурой и вдруг, взглянув в левое боковое зеркало, вы обнаруживаете сизый дым из выхлопной трубы. Мозг тут же начинает делать финансовые расчёты на тему стоимости капитального ремонта, параллельно надеясь, что «это всего лишь маслосъёмные колпачки». Но, зачастую, надежды не оправдываются, и следствием масляного дыма становится одна большая головная боль. Единственное, что может радовать в подобной ситуации – это то, что масло ещё не кончилось.

Вы приезжаете в автомагазин, проверяете щуп, покупаете и доливаете «литрушку» масла, и какое-то время просто ездите, не обращая внимания на дым. Процесс поездки за маслом и его доливки становится регулярным еженедельным занятием и это действительно на какое-то время успокаивает. Но рано или поздно приходит момент, когда вы выходите с работы в пятницу вечером, едете в магазин за упаковкой перчаток и закрываетесь в гараже на все выходные. А к вечеру воскресенья вы уже наверняка знаете причины «масложорства».

Как же найти эти причины? Нужно последовательно проверить все узлы двигателя, которые могут способствовать повышенному расходу масла. Наличие диагностического оборудования значительно ускорит процесс, но можно вполне обойтись стандартным набором ключей и растущими из плечей руками.

Износ маслосъёмных колпачков

Это самый лучший диагноз, который вы можете поставить при обнаружении большого расхода масла. Маслосъемные колпачки признаки износа имеют, и не мало. Рассмотрим их по порядку. Первым верным признаком «усталости» маслосъёмных колпачков большое количество дыма из выхлопной трубы в момент запуска двигателя. Пока ваш автомобиль «ночует» на автостоянке или в гараже, масло из верхней части головки медленно стекает вниз вдоль стержней клапанов, минуя неисправные маслосъёмные колпачки. Затем масло скапливается в цилиндрах и при запуске двигателя целиком сгорает. В запущенных случаях такая не герметичность может привести к затруднённому запуску двигателя ввиду замасленности свечей и пространства возле сёдел клапанов.

Для проверки маслосъёмных колпачков достаточно снять крышку головки блока цилиндров, распредвалы и пружины клапанов. Сами колпачки стоят совсем немного, поэтому выполните сразу их замену. После замены первые несколько дней будут кульминационными. Если расход масла прекратится, то можете с улыбкой и гордостью продолжать эксплуатировать свой автомобиль. Если же расход не прекратится – значит надо готовиться к дальнейшей проверке.

Износ поршневых колец

Если расход масла стабильный на холодном и горячем двигателе, то это первые признаки износа поршневых колец. Эта неисправность также не является самым худшим вариантом, поскольку замена поршневых колец, хоть и трудозатратна, но стоимость запчастей сильно не ударит по вашему карману. Но как проверить износ поршневых колец?

На поршне располагаются два компрессионных и одно маслосъёмное кольцо. Смазывание происходит мощными струями со стороны поддона. В момент, когда поршень опускается вниз, кольца, в особенности маслосъёмное, снимают слой масла со стенок цилиндра, но, иногда этого не происходит и автомобиль начинает «кушать» масло. Причиной неисправности колец, как правило, является перегрев. Поэтому при такой неисправности необходимо немедленно выяснить причины – они могут принести ещё больше проблем в будущем.

Для замены колец придётся разбирать практически весь двигатель, поэтому сразу рекомендуем убедиться в нормальном состоянии поршней и цилиндров. Изношенность этих деталей — это самая неприятная причина расхода масла и она точно также вызывает пропуск масла сквозь кольца.

Износ цилиндро-поршневой группы

Пропуск кольцами масла может являться показателем износа не только самих колец, но и цилиндро-поршневой группы в целом. Если расстояние между поршнем и цилиндром превысит допустимое, то ширины колец попросту не будет хватать для того, чтобы удерживать масло в нижней части. Это самая неприятная причина расхода масла, но, качественно выполнив капитальный ремонт двигателя, вы забудете о подобных неприятностях на сотни тысяч километров.

Для устранения неисправности вам может понадобиться до месяца времени. Нужно выполнить такие сложные работы как:

Спасибо за подписку!

  • Снятие и установка двигателя на автомобиль
  • Расточка и хонингование цилиндров блока двигателя.
  • Замена вкладышей и поршней.
  • Шлифование плоскости блока на стыке с ГБЦ.
  • Промывка масляной системы.
  • Замена масляного насоса.
  • Замена других сопутствующих элементов.

Качество или тип моторного масла

Иногда причиной расхода масла может быть само масло. Так случается когда добрые сотрудники автосервиса заливают вам зимнее масло вместо летнего, или же попросту очищенную «отработку». Или вариант из серии «друг подарил масло – залью, чтоб не пропадало». В обоих случаях масло может не соответствовать техническим требованиям вашего автомобиля и попросту разжижаться до такого состояния, что кольца и колпачки не смогут удержать его. Помимо расхода масла – вы получаете колоссальный износ всех работающих в масляной среде деталей двигателя.

Выходом из такой ситуации будет замена масла на более качественное и соответствующее требованиям. Обязательно выполните промывку.

5 признаков неисправности поршневых колец (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 16 июня 2020 г.)

Двигатель внутри вашего автомобиля содержит серию колец, которые называются поршневыми кольцами. Эти кольца помогают регулировать давление масла и количество масла, потребляемого двигателем.

Если поршневые кольца будут повреждены или изношены, у вас будут всевозможные проблемы с двигателем. Хотя поршневые кольца - небольшие и недорогие детали, они имеют решающее значение для работы двигателя.

Что такое поршневые кольца?

Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют поршни. Поршни вместе с закрытыми клапанами в головке используются для герметизации камеры сгорания, в то время как топливовоздушная смесь воспламеняется на такте сгорания. При воспламенении топливовоздушной смеси поршень оказывается в расточке цилиндра.

Поршень соединен с шатуном, который также соединяется с коленчатым валом. Когда поршень движется вниз, он вращает коленчатый вал, который создает мощность, которая приводит в движение ваш автомобиль.

Поршни должны плотно прилегать к стенкам цилиндра, чтобы обеспечить полное и эффективное сгорание. Это уплотнение создается серией поршневых колец, охватывающих поршень. По мере износа двигателя поршневые кольца могут не уплотняться или даже со временем треснуть из-за нагрева или неправильных допусков.

Признаки неисправности поршневых колец

Сложная часть симптомов неисправных поршневых колец состоит в том, что они похожи на признаки неисправных уплотнений клапана. Но вы должны отнести свой автомобиль к автомеханику и в любом случае его проверит.

Ниже приведены 5 основных симптомов неисправных поршневых колец.

1) Слишком много выхлопного дыма

Если из вашего автомобиля выходит много выхлопного дыма, это может быть простым признаком неисправности поршневых колец. Этот дым будет выглядеть очень густым и иметь темно-серый и синий цвета. Часто сопровождается резким запахом масла.

При неисправных поршневых кольцах моторное масло начинает вытекать в камеру сгорания. Как только это произойдет, масло загорится и создаст густой сине-серый выхлопной дым, который вы видите.

2) Чрезмерный расход масла

Этот симптом имеет тот же результат, что и первый из перечисленных здесь симптомов. Изношенные поршневые кольца и утечка масла в камеру сгорания приведет к тому, что автомобиль израсходует намного больше масла.

Это означает, что вам придется регулярно доливать масло в свой автомобиль, а не ждать стандартных 3 000–5 000 миль, прежде чем делать это. Если вы обнаружите, что добавляете масло чаще, чем следовало бы, попросите механика проверить поршневые кольца.

3) Плохое ускорение

Когда поршневые кольца изнашиваются или повреждаются, двигатель теряет мощность из-за меньшего сжатия.

Это означает, что когда вы нажимаете педаль газа для ускорения, автомобилю потребуется много времени, чтобы разогнаться. В этом случае вам потребуется заменить поршневые кольца, чтобы устранить проблему.

4) Плохая работа автомобиля

Наихудший симптом неисправных поршневых колец - это полное отключение питания вашего автомобиля.Вы вообще не сможете разогнать свой автомобиль, и его общие характеристики будут очень низкими.

Вам, вероятно, придется отбуксировать свой автомобиль к ближайшему механику, потому что производительность будет очень плохой. Однако вы почувствуете этот симптом только в том случае, если проигнорируете первые три предыдущих симптома по мере их появления.

5) Чрезмерное количество масла во впускном канале

Масло в воздухозаборнике часто является результатом продувки. Продувка - это когда воздушно-масляная смесь в камере сгорания выходит за поршневые кольца и создает положительное давление в картере.

Это давление сбрасывается из шланга принудительной вентиляции картера (PCV) обратно во впускное отверстие. Когда идет сильный удар, вы можете заметить, что ваша еда довольно жирная.

Стоимость замены поршневых колец

Стоимость замены поршневых колец будет довольно высокой. Сами поршневые кольца стоят всего от 30 до 150 долларов за детали. Тем не менее, большая часть стоимости замещения связана с трудозатратами.

Поскольку поршневые кольца находятся внутри вашего двигателя, это означает, что автомеханику потребуется снять двигатель с вашего автомобиля и разобрать его, чтобы он мог получить доступ к изношенным поршневым кольцам.

После замены поршневых колец они должны собрать двигатель и установить его обратно в ваш автомобиль. В среднем весь процесс займет более 10 часов.

Читайте также: 5 симптомов утечки тормозной жидкости и средняя стоимость ремонта

В среднем автомеханик берет от 100 до 200 долларов в час за выполнение такой работы по замене. Таким образом, предположим, что на выполнение этой задачи у местного автомеханика уходит примерно 11 часов, это означает, что вы будете платить от 1100 до 2200 долларов только за один труд.

Добавьте примерно 100 долларов по частям, и получится от 1200 до 2300 долларов. Конечно, этот ценовой диапазон может быть еще выше, если механику будет труднее получить доступ к вашему двигателю. Все зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Признаки неисправности поршневых колец

Это только мы, или все важное, что у вас есть, ломается в одно и то же время? Может быть, мы просто суеверны, но каждый из нас время от времени переживает «одну из тех недель», когда все, от стиральной машины до нашего любимого свитера, сразу ломается.Но что превращает одну из этих пресловутых «плохих недель» в «ужасную», это если что-то пойдет не так с нашими автомобилями.

К сожалению, поршневые кольца - один из тех малоизвестных, но дорогостоящих компонентов, которые необходимы нашим автомобилям для работы. Поддерживая наш автомобиль в идеальном состоянии на протяжении всего срока службы, можно предотвратить повреждение поршня. Тем не менее, если вы замечаете несколько тревожных изменений, происходящих в вашей машине, читайте дальше, чтобы убедиться, что это не более дорогая проблема, чем вы изначально ожидали.

Почему полезны поршневые кольца?

Двигателям нужны поршневые кольца, чтобы работать, как человеческому телу нужна пища для выживания.Поршневые кольца, обычно изготовленные из чугуна или стали, представляют собой разъемные кольца, которые входят в канавку на внешнем диаметре поршня (подвижный металлический цилиндр, который эффективно управляет двигателем). Их основная задача - обеспечить, чтобы за счет приложения правильного давления на стенку цилиндра или гильзу сохранялся устойчивый слой масла. Другими способами использования поршневых колец являются предотвращение чрезмерного нагрева внутри поршня за счет передачи тепла от днища поршня к цилиндру.

Поршневые кольца различных типов

Многие из нас не знают, что внутри вашего двигателя существуют поршневые кольца двух разных типов - компрессионные кольца и масляные кольца. Компрессионные кольца расположены в первых канавках поршня, их основная функция заключается в герметизации газов сгорания и передаче тепла от поршня к стенкам поршня. Обычно существует как верхнее, так и промежуточное компрессионное кольцо, чтобы обеспечить максимальную выходную мощность, которую может предложить ваш двигатель.Поршень был бы неполным, если бы не управляющие кольца; их задача - регулировать количество смазочного масла, проходящего по стенкам цилиндров. Контрольные кольца удерживают все газы и смазочные материалы там, где они должны быть, предотвращая проникновение масла в другие камеры двигателя. Гармоничная работа всех трех поршневых колец имеет решающее значение для сохранения внутренней работы вашего автомобиля.

Что такое прорыв и почему я хочу предотвратить его появление?

Как упоминалось ранее, одной из основных функций поршневых колец в двигателе внутреннего сгорания является поддержание сжатия газа между поршнем и стенкой цилиндра путем герметизации цилиндра.Почему это важно? Это потому, что мы хотим предотвратить прорыв, известный как нежелательная утечка газа под давлением, насколько это возможно.

Есть два основных пути, по которым может произойти прорыв. Когда двигатель стареет, стенки цилиндра изнашиваются из-за постоянного задира поршня и поршневых колец. Это приведет к увеличению диаметра цилиндра и образованию зазора между поршнем и цилиндром. На такте выпуска, когда поршень движется вверх, поршневые кольца будут прижиматься, давая выхлопным газам и газам возможность проскользнуть через этот зазор.При такте впуска, который происходит после такта выпуска, поршни будут двигаться вверх. Когда они поднимаются и ударяются о верхнюю часть поршня, вредные газы могут проходить под ними и спускаться вниз, в конечном итоге попадая в картер двигателя.

Другой способ прорыва газа - прохождение газов через зазор поршневого кольца. При анализе поршневого кольца на поршне должен быть зазор на кольце, который существует, чтобы поршневое кольцо могло действовать как пружина. Это способствует герметичному сжатию; что может быть обеспечено за счет расширения и сжатия кольца под действием тепла и встречи со стенками цилиндра, так что камера будет герметичной.К сожалению, со временем постоянное царапание поршневых колец изнашивает их, и герметичное сжатие происходит не так естественно. Зазоры позволят другим газам сгорания проходить через заднюю часть кольца и неизбежно попадать внутрь картера.

Признаки неисправности поршневых колец

«У вас повреждены поршневые кольца» - это пять слов, которые любой водитель боится услышать от механика. Каковы признаки износа поршневых колец? Читайте дальше, чтобы узнать, не выйдут ли поршневые кольца.

  • Серый или белый дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля

То есть… это довольно очевидный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так. Когда мы видим дым, поднимающийся из выхлопной трубы, это не будет ваша машина, говорящая вам, что все в порядке. При повреждении поршневых колец моторное масло начинает просачиваться в камеру сгорания, в результате чего масло горит и выделяет из двигателя густой серый и белый дым. Не лучшая ситуация.

Главный совет: обратите внимание на цвет дыма, исходящего от вашего автомобиля. Черный дым обычно указывает на проблемы с расходом топлива, а синий дым говорит о том, что что-то не так с уровнем масла в камере сгорания. С другой стороны, белый дым означает, что что-то не так с форсунками, поврежденными деталями или поршневыми кольцами в двигателе вашего автомобиля.

  • Увеличение количества израсходованной нефти

Неужели в последнее время кажется, что ваша машина жрет масло вдвое быстрее, чем раньше? Этот чрезмерный расход масла, о котором вы узнали, может быть признаком неисправных поршневых колец.Как упоминалось ранее, масло из двигателя будет вытекать в камеру сгорания, если поршневые кольца изношены. Это означает, что в двигателе автомобиля будет меньше масла. Если вам необходимо долить масло до стандартной отметки от 3000 до 5000 миль, это обычно указывает на дополнительные проблемы.

Проблемы с ускорением? Мощность двигателя будет уменьшаться из-за уменьшения сжатия, которое возникает при повреждении поршневых колец. Умоляем, не ждите, пока станет хуже! Жажда скорости станет наименьшей из ваших проблем, если вы решите продолжить борьбу с низким ускорением.В худшем случае водитель может полностью потерять мощность двигателя, и ваш автомобиль вообще не сможет разогнаться. Мы предлагаем избежать затруднений и затрат на аренду эвакуатора на глазах у всех соседей, чтобы отвезти ваш автомобиль к ближайшему механику и поехать туда самостоятельно.

Замена поршневых колец - это будет дорого?

Как вы уже догадались, замена поршневых колец обойдется недешево. В среднем механики берут от 1500 до 2500 долларов за такую ​​работу.Многие клиенты склонны слышать цифру в пределах этой цены и полагать, что их обманывают. Уверяем вас, это не так. Эта работа - очень сложная и обескураживающая задача, так как двигатель автомобиля должен быть полностью разобран, цилиндры отремонтированы, а автомобиль полностью собран в конце процесса.

Если вам нравится заниматься своими руками, замена поршневых колец - непростая задача. Если вы не уверены, что справитесь с этой сложной задачей самостоятельно, это более чем справедливо - подавляющее большинство водителей отвозят свой автомобиль в гараж для обслуживания.В конце концов, любая допущенная ошибка будет стоить невероятно дорого!

В автомобильном мире часто ведутся споры о том, можно ли повторно использовать поршни. Хотя поршень может выглядеть так, как будто он в отличном состоянии, он часто изнашивается верхним кольцом и со временем расшатывается. Мы почти всегда рекомендуем покупать новый поршень, но если вы твердо уверены, что ваш поршень находится в хорошем состоянии, тщательно измерьте каждую часть и проверьте посадку булавки перед установкой.

Как предотвратить износ поршневых колец

Хотите избежать проблем с неисправными поршневыми кольцами в обозримом будущем? Уловка проста: убедитесь, что остальная часть вашего автомобиля работает эффективно.

  • Охлаждающая жидкость двигателя - Достаточно ли охлаждающей жидкости двигателя внутри вашего автомобиля? Дважды проверьте, открыв крышку радиатора на холодном двигателе или посмотрев на воду в бачке с охлаждающей жидкостью.
  • Свечи зажигания - Когда в последний раз меняли свечи зажигания? Поршни могут быть повреждены при воздействии чрезвычайно высоких температур сгорания, и, считывая данные на свече зажигания, вы сможете определить, что температура слишком высока, если электроды расплавлены или повреждены.
  • Антифриз - Какого цвета ваша вода? Поддерживая правильный уровень антифриза, поддерживается оптимальная температура и защита двигателя.

Регулярно обслуживая другие части вашего автомобиля, мы надеемся, что вам не придется возвращаться к этой статье в обозримом будущем. Помните, что счастливые поршневые кольца делают машину счастливой!

Связанное сообщение: Антифриз в масле: что делать

Источники:

  1. Поршневое кольцо - Википедия
  2. Как заменить поршневые кольца - DoItYourself

Симптомы повреждения поршня, которые нельзя игнорировать

Когда повреждение поршня происходит, двигатель страдает.Это может означать множество проблем и привести к снижению производительность автомобиля. Но как узнать, что поршни двигателя неисправны? К счастью, неисправность поршня вызывает ряд симптомов. Эта статья посвящена этим признакам; как определите их и шаги, которые необходимо предпринять для предотвращения поломки двигателя.

Во многих автомобилях неисправная часть двигателя включает световой индикатор приборной панели (проверьте световой сигнал двигателя). Это должно быть первым признаком того, что вы заподозрите повреждение поршня. Прочие симптомы описаны ниже. Мы разделили их на разные части поршня.Это те части поршневого узла, которые подвергаются наибольшему биению и часто выходят из строя.

Признаки повреждения поршня и диагностика

Отказ поршневого кольца

Кольца поршневые уплотняют зазор между поршнем и цилиндром, управляющие масло, которым смазывается цилиндр, и отводит тепло. Если они изнашиваются или сломаться, результаты всегда разрушительны. Он может варьироваться от уменьшенного мощность двигателя для увеличения выхлопа выбросы.

На поврежденных кольцах будет виден эродированный материал, увеличенный зазор поршня и стенки цилиндра, и видимый осевой и радиальный износ.Это может привести к так называемой «поршневой шлепок." Удар поршня - это шум, вызванный чрезмерным раскачиванием поршня. Это происходит из-за слишком большого зазора поршня и цилиндра.

Изношенные поршневые кольца также приводят к утечке масла в камеру сгорания и из-за недостаточной смазки поршня. Выхлопные газы тоже попадают в картер. Это часто называют обдувом поршня. Часто это приводит к разным проблемам с двигателем.

Причины повреждения поршневых колец

Неисправные поршневые кольца могут быть Результат: неправильная установка, неправильные размеры, топливо затопление, неадекватное горение топливовоздушной смеси, изношенная кольцевая канавка, абразивные частицы в масло и крошечные стружки, оставшиеся после механической обработки или ремонта двигателя.

Источник: http://www.kr-1s.co.uk Источник: http://www.marineinsight.com
Симптомы:

Симптомы, указывающие на неисправные кольца поршня:

  • Чрезмерный расход смазочного масла из-за его утечки в камеру сгорания
  • Снижение мощности двигателя в результате потери сжатия
  • Густой серый, голубоватый или белый дым выходит из выхлопной трубы из-за сжигания масла при сгорании камера
  • Потеря ускорения, когда повреждение поршневого кольца достигает критического уровня
  • Двигатель, который слишком быстро перегревается
Диагноз:

Для обнаружения повреждений поршневых колец используйте слив контрольная работа.Тест измеряет количество воздуха, попадающего в картер из области над поршень. Поврежденные кольца следует заменить, чтобы не повредить другие детали поршня и весь двигатель.

Чтобы предохранить кольца от повреждений, соблюдайте следующие правила: используйте правильный процесс установки, правильный размер поршня, убедитесь, что поршневые кольца подходят друг к другу при восстановлении двигателя. Своевременно меняйте масло, чтобы абразивные частицы не попали на кольца. Кроме того, очистите двигатель после фрезерования.

2.Повреждение короны поршня

Головка поршня работает в очень горячей среде. Иногда происходит детонация в камере сгорания или клапан, который подходит слишком близко или даже падает на головку. В таких случаях заводная головка становится одной из наиболее уязвимых частей поршня. Будучи полом камеры сгорания, его повреждение может означать, что двигатель плохо работает.

Причины повреждения головки поршня

К ним относятся: установка не того поршня тип или поршень неправильных размеров, неисправная система охлаждения, перелив топлива и неправильный сорт топлива, детонация, неисправная головка блока цилиндров компоненты, сломанные клапаны, нагар.

Источник: http://www.marineinsight.com Источник: http://www.mmec.net

Симптомы:
  • Шум двигателя
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Пониженная компрессия
  • Слишком сильный удар
Диагностика

Визуальный осмотр выявит отверстие или углубление на головке поршня, задиры, разъеденный материал на головке. края и оплавленные детали.В тяжелых случаях у вас может быть треснувшая головка поршня. Замените поршни с чрезмерным повреждение короны. Убедитесь, что вы также установили причину такого рода повреждения поршня или риск возникновения того же самого с новым поршнем.

Чтобы защитить головку поршня, используйте топливо правильного сорта и типа, убедитесь в правильности поршня и правильных размеров поршня, а также выполните измерения поршня при восстановлении двигателя. Проверьте также нагар в камере сгорания и горячие точки на головке поршня.Поскольку детали головки блока цилиндров являются основной причиной повреждения головки поршня, всегда следите за их правильной работой.

3. Повреждение юбки поршня

Юбка поршня помогает сбалансировать поршень внутри цилиндра. Обычно он покрыт материалом с низким коэффициентом трения для обеспечения плавной работы поршня. Но юбка может изнашиваться или деформироваться в результате многих условий эксплуатации. Изношенные юбки поршней увеличивают зазор поршня, что затем вызывает множество проблем.

Причины износа или разрушения юбки поршня

Повреждение поршня может быть результатом: неправильного поршня (слишком маленького размера для цилиндра), чрезмерное раскачивание поршень, недостаточная компрессия, перелив топлива, погнутый шатун, чрезмерный зазор на шатуне подшипники, неровные или изъязвленные стенки цилиндров, отсутствие смазки.Фото ниже показывает поршень с зазубринами, скорее всего, из-за отсутствия подходящего смазка.

Источник: http://mechanicsupport.blogspot.com
Источник: http://www.binderplanet.com
Симптомы:

Если поршень поврежден в юбке, вот признаки следующие:

  • Шум поршня или удар поршня (вызванный ударом поршня о стенку цилиндра в результате чрезмерного раскачивания)
  • Низкая производительность двигателя
  • Заедание юбки поршня в цилиндре
  • Повреждение при работе всухую
  • Перегрев двигателя
Диагноз

Визуальный осмотр юбки поршня показывает видимый материал эрозия и разрушенные или деформированные детали.После измерения вы обнаружите, что зазор поршня увеличился. При запуске двигателя быть шумом поршня или так называемым стуком поршня. Выполните следующие действия, чтобы предотвратить повреждение поршня в секции юбки:

Убедитесь, что размер поршня правильный. Другие детали поршня, такие как кольца, штифт, шатун и подшипники, должны всегда быть в хорошем состоянии. Замените поршни, юбка которых изношена или деформирована. Поврежденные цилиндры можно просверлить или надеть втулки для правильной установки поршня.

Сколько стоит замена поршней?

Источник: http://www.sscycle.com

Поршни - дорогостоящие детали. Их замена еще дороже. Поскольку работа предполагает разборку двигателя, требуется механик. несколько часов (около шести-восьми), чтобы закончить установку новых поршней.

Стоимость замены поршня колеблется от 1000 долларов и выше в зависимости от вашего местоположения и типа или модели автомобиля. Покупка самого поршня стоит от 200 долларов.Опять же, это зависит от марки и модели вашего автомобиля или выбранного типа поршня.

Заключение

Поршень или поршень износ является основной причиной отказа двигателя. Это приводит к потеря компрессии, повышенные выбросы, утечка газов от сгорания камера и потеря смазки. Когда поврежден поршень кольца, это может означать, что масло попадает в камера сгорания. Знания, которые вы почерпнули из этой статьи, должны поможет вам своевременно обнаружить неисправность поршня и принять меры.

4 признака неисправности поршневых колец, расположение и стоимость замены

Поршневые кольца - это то, о чем большинство людей слышали раньше, но на самом деле никогда не видели.

Это главным образом потому, что эти кольца глубоко интегрированы во все части автомобильного двигателя.

Но что произойдет, если одно из этих поршневых колец выйдет из строя? Давай выясним!

4 признака неисправности поршневого кольца

  1. Исчезает большое количество моторного масла
  2. Утечки масла
  3. Слабое ускорение
  4. Из выхлопной трубы выходит синий дым

Из-за жизненно важной роли поршневых колец есть некоторые основные симптомы, на которые следует обратить внимание.

Вот более подробный список из 4 наиболее распространенных симптомов неисправных поршневых колец.

Исчезает большое количество масла

Когда поршневые кольца выходят из строя, они не могут предотвратить утечку масла в цилиндр; как только масло вытечет, оно смешается в процессе сгорания.

Медленно и постепенно все моторное масло будет вытекать в цилиндр, и вы станете свидетелем падения уровня масла в двигателе вашего автомобиля. Вам нужно будет чаще доливать масло.

Если вы меняли масло каждые 5000 миль, вы могли бы почувствовать, что ваша машина нуждается в масле через 3000 миль. Если вы стали свидетелем такого явления, не теряйте время и записывайтесь на прием к автомеханику. Профессионал диагностирует уплотнения клапанов двигателя и поршневые кольца и посоветует заменить их при необходимости

Утечки масла

Когда поршневые кольца неисправны, внутри картера возникает высокое давление. Это приводит к выходу из строя уплотнений двигателя и утечке масла.Если вы видите много разных утечек масла, обязательно проверьте давление в картере.

Вы можете сделать это, оставив двигатель на холостом ходу и осторожно открыв масляную крышку. Давления быть не должно вообще, а небольшой вакуум. Если масляная крышка улетает вместе с большим количеством дыма, возможно, поршневые кольца неисправны.

Слабое ускорение

Когда поршневые кольца повреждаются, камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к потере мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь.В результате двигатель вырабатывает меньше мощности в каждом цикле.

Вы можете нажать на дроссельную заслонку до предела, но при этом не почувствовать, как ваша машина набирает скорость, как раньше. Потеря ускорения может означать, что вам придется заменить поршневые кольца.

Как только вы замените старые на новые, вы получите более высокое сжатие, и вы сразу почувствуете изменение мощности вашего автомобиля.

Синий дым из выхлопной трубы

Износ поршневых колец не только снижает производительность, но и приводит к выделению синего дыма из выхлопных газов вашего автомобиля.Когда масло смешивается с топливно-воздушной смесью и горит, из выхлопной трубы выходит густое синее облако дыма. Обычно это первый симптом, который вы заметите, так как он проявляется практически сразу.

Вы должны проконсультироваться с механиком как можно раньше, если такая проблема возникнет. Чем дольше вы игнорируете проблему, тем более сложной она становится. В конечном итоге другие детали двигателя будут повреждены, что приведет к увеличению затрат на ремонт.

Поршневые кольца Функция

Поршневые кольца помогают поддерживать давление в камере сгорания, известное как область внутри каждого цилиндра, что облегчает процесс сгорания.

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, которое поддерживает давление в камере сгорания и масло в картере. Если они выйдут из строя или выйдут из строя, двигатель вашего автомобиля начнет терять мощность, и буквально сотни других проблем могут возникнуть, если их не решить быстро.

Расположение поршневых колец

Поршневые кольца расположены внутри блока цилиндров, внутри цилиндра, обернутого вокруг поршней.

Следовательно, их невозможно увидеть, не разобрав двигатель целиком, поэтому для их диагностики необходимо проверить их с помощью прибора для проверки герметичности или компрессии.

Стоимость замены поршневых колец

Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашем автомобиле. Стоимость труда от 1000 $ до 3000 $. Вы можете ожидать в общей сложности от 1000 до 4000 долларов за замену поршневого кольца, включая все.

Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого. Это в основном зависит от марки и модели вашего автомобиля, но в среднем вы можете рассчитывать заплатить от 40 до 200 долларов только за поршневые кольца. Звучит не так уж и много, но подождите, пока вы не прибавите трудозатраты к общей сумме.

Поскольку поршневые кольца расположены глубоко в двигателе, механику приходится разбирать двигатель и извлекать старые поршневые кольца и заменять их новыми. Весь этот процесс требует времени и точности.

После установки новых поршневых колец двигатель необходимо снова собрать и установить на свое место. Для полной работы вашему механику потребуется 16 часов или больше. Сертифицированный механик, вероятно, сделает это быстрее и, скорее всего, правильно.

Для правильной установки поршневых колец необходимо измерить колпачок кольца и установить их в правильном порядке. Перед установкой новых поршневых колец также необходимо проверить и измерить износ стенок цилиндров.

В зависимости от двигателя, вы можете рассчитывать на оплату труда от 1000 до 4000 долларов для правильной замены поршневых колец.

Если вы знаете, как заменить их самостоятельно, вы можете сделать это довольно дешево. Но будьте готовы к большой работе, для которой вам потребуется много знаний.

Кроме того, вам может потребоваться замена других деталей при разборке двигателя, и вам, возможно, даже придется переделывать блок двигателя.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Как работают поршневые кольца - блог NAPA Know How

Двигатель - это простое механическое устройство, на самом деле воздушный насос, который использует поршни и клапаны для втягивания и выталкивания воздуха.Поршни в блоке цилиндров должны быть герметизированы внутри каждого цилиндра, чтобы процесс был эффективным. Поскольку поршни совершают миллионы ходов на протяжении всего срока службы двигателя, уплотнения имеют решающее значение. Это делается с помощью ряда колец, которые охватывают верхнюю половину поршня, прижимая его к стенке цилиндра. Когда поршневые кольца изнашиваются, снижается КПД двигателя.

Как они работают

Поршневые кольца изготавливаются из металла, стандартные двигатели используют чугунные кольца, а в высокопроизводительных двигателях могут использоваться кольца из ковкого чугуна с хромомолибденовой или хромированной поверхностью.Чугун хорош для капитального ремонта, но не более того.

Это кольца, которые вы найдете на большинстве поршней. Слева - верхнее кольцо, второе кольцо, масляные кольца, и этот конкретный набор имеет опорную планку, которая используется на поршнях, где поршневой палец находится в середине масляных колец.

Кольца из ковкого чугуна экономичны и подходят для двигателей с высокими рабочими характеристиками. Если оставить их как есть (без дополнительной облицовки), они, как правило, имеют мощность около двух лошадиных сил на кубический дюйм, поэтому безнаддувный двигатель мощностью 600 л.с. и 350 кубических дюймов может безопасно работать с обычными кольцами из ковкого чугуна.При увеличении мощности или добавлении наддува или закиси азота кольца необходимо будет модернизировать.

Во многих поршневых кольцах с высокими эксплуатационными характеристиками используется кольцо из ковкого чугуна и добавлена ​​облицовка, например плазменный молибден, которая увеличивает твердость и защиту для увеличения числа оборотов и наддува. Многие драгстеры с топовым топливом используют пластичные кольца из плазменно-молибденового сплава для их долговечности, но они также меняются каждый раз, так что считайте это тем, чего оно стоит.

Современные двигатели имеют все более узкие поршневые кольца, отчасти из-за более совершенных производственных процессов и улучшенных материалов.Чем уже кольцо, тем они становятся более хрупкими. По этой причине конструкция с высокими характеристиками с использованием узких колец означает, что вам нужен самый прочный материал. Кольца на стальной основе на 20 процентов (или более) прочнее, чем кольца из ковкого чугуна, что делает их идеальным выбором для узких колец.

По мере того, как кольца становятся более узкими, необходимо увеличивать прочность. Кольца из ковкого чугуна очень прочные и щадящие. Обратите внимание на отметку «верх» на лицевой стороне кольца, это указывает на верхнюю часть кольца. Не устанавливайте их вверх ногами. Помимо слов может быть ямочка или точка.

лошадиных сил - не единственное преимущество узкого стального кольца. Поскольку кольцо настолько узкое, оно снижает трение и в то же время может лучше прилегать к стенке цилиндра, поэтому двигатель более эффективен и лучше герметизирует. Это означает меньше утечек масла и меньше выбросов. Стальные кольца служат дольше, но для их приработки требуется больше времени. Стальные кольца могут быть из простой углеродистой стали или нержавеющей стали, однако кольца из нержавеющей стали не могут использоваться в стандартном цилиндре двигателя без титана или азотирования хрома.

Покрытия колец, такие как плазменный молибден, титан, хром и керамика, являются хорошими вариантами для двигателей с высокими рабочими характеристиками.Эти покрытия часто используются для конкретных двигателей, например, для грунтовых дорог (хром для защиты от грязи). Хромовое азотирование не отслаивается, как обычное хромирование.

Кольца из молибдена ломаются быстрее, чем хромированные, и обладают более высокой термостойкостью. Недостатком колец с молибденовым покрытием является то, что при детонации молибденовый материал может быть значительно поврежден. Кольца из молибдена также не подходят для спиртового топлива.

Еще одна переменная - конструкция кольцевого профиля. В большинстве стандартных колец используется квадратная грань как для верхнего, так и для второго колец.Эта конструкция функциональна и герметизирует цилиндр, но есть альтернативы получше. Бочкообразные профили, расположенные по центру или со смещением, обеспечивают отличное уплотнение и долгий срок службы. Верхнее кольцо с квадратной гранью со временем изнашивается до естественной бочкообразной формы, наличие этой формы с самого начала обеспечивает более длительный срок службы кольца.

Этот бочкообразный профиль снижает износ колец, поскольку со временем все кольца естественным образом приобретают бочкообразную форму. Этот конкретный профиль показывает, как выполняется наполнение плазмой. Только внешний край покрыт плазменным молибденом для долговечности.

Второе кольцо обычно имеет форму квадрата, конуса или нитяного волокна. Коническая грань - это всего лишь слегка скошенный край. Это сделано для лучшего очищения стенок цилиндров от масла. Основная задача второго кольца - контроль масла, на втором месте - герметизация камеры сгорания. Профиль Napier представляет собой кольцо с квадратной гранью с вырезанной на нижней стороне канавкой для крючка. Эта канавка отводит масло от стенки цилиндра, уменьшая трение и улучшая контроль масла. Кольца Напье восприимчивы к повреждению от сильного ускорения.Это связано с тем, что крючок истончает кольцо по краю.

Это кольцо в стиле нейпье, обратите внимание на то, что внешний край имеет форму крючка. Эта канавка отводит масло от стенок цилиндра, уменьшая трение и прорыв. Этот профиль является дизайном Napier. Зона поднутрения отводит масло от стены для уменьшения трения. Фотография предоставлена ​​Federal-Mogul Этот бочкообразный профиль снижает износ колец, поскольку все кольца со временем приобретают бочкообразную форму. Этот конкретный профиль показывает хромированный слой.Только внешний край покрыт металлическим покрытием для прочности. Фото предоставлено Federal-Mogul

. Верхнее кольцо предназначено для контроля 90 процентов дымовых газов, второе кольцо обрабатывает последние 10-20 процентов. Последний набор колец называется масляными кольцами, эти кольца соскребают большую часть масла со стенок цилиндра. Масляные кольца на самом деле представляют собой серию из трех частей: два тонких кольца из хромированной или азотированной стали с гофрированным расширительным кольцом в центре. И рабочие характеристики, и стандартные двигатели имеют одинаковую конструкцию, и не зря - она ​​работает.Два тонких кольца герметизируют стенки цилиндра независимо, в отличие от одного масляного кольца. Гофрированный расширитель обеспечивает облегчение слива, позволяя быстро слить масло.

Кольца контроля масла состоят из трех отдельных частей, вместе они отлично справляются со своей задачей. Когда все три компонента контроля масла собраны вместе, они выглядят следующим образом. Верхнее и нижнее кольца царапают стенки цилиндра, в то время как расширительное кольцо удерживает их в движении. Фотография предоставлена ​​Federal-Mogul.

При выходе из строя поршневых колец

Поршневые кольца должны решать целый ряд проблем.Плохой газ (детонация и звон), грязный воздух и топливо, а также загрязненное масло сокращают срок службы поршневых колец. Обслуживание фильтров на вашем двигателе и регулярная замена масла имеют большое значение для срока службы колец. После износа колец станет очевидной их способность герметизировать газы сгорания.

Первый признак износа поршневых колец - прорыв. Обычно это видно через выхлопную трубу. Из выхлопной трубы выходит синий дым, что означает, что в двигателе горит масло. Вы можете заметить, что моторное масло заканчивается быстрее, чем раньше.Впервые дымление масла появляется при холодном пуске двигателя. По мере прогрева двигателя поршни и кольца расширяются, герметизируя стенки, уменьшая количество масла, проходящего мимо колец. В конце концов, кольца изнашиваются до такой степени, что происходит постоянный прорыв, и машина все время дымит. Это также может быть связано с изношенными уплотнениями клапана.

Еще одна проблема с картерными газами - это попадание продуктов сгорания в картер. Это означает, что топливо и побочные продукты сгорания в масле. Поскольку эти химические вещества проникают в масло, масло теряет вязкость и способность охлаждать и смазывать двигатель.Вы должны менять масло чаще, чтобы двигатель оставался чистым.

В конце концов износ становится настолько сильным, что происходит потеря мощности, слишком много газов сгорания попадает в картер и слишком много масла попадает в камеру сгорания. Это приводит к загрязнению свечей зажигания и плохо работающему двигателю.

Есть несколько очень хороших жидких химикатов для ремонта слегка изношенных колец двигателя. Эти продукты покрывают кольца толстой масляной пленкой, которая на время помогает им герметизировать стенки двигателя.Они не работают вечно и работают только с двигателями с умеренным и умеренным износом. Эффект изношенных колец на время замаскирован, но двигатель потребуется отремонтировать.

Ознакомьтесь со всеми деталями двигателя , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о поршневых кольцах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Как выглядят изношенные поршневые кольца? [Архив]

Как выглядят поршневые кольца, когда они достаточно изношены, чтобы пропускать слишком много масла, но недостаточно изношены, чтобы рассыпаться? Если я посмотрю на поршень (скажем, с помощью бороскопа), смогу ли я увидеть, что кольца плохие?

Я думаю о поршневом кольце: когда обод изнашивается, все меньше и меньше давления прижимает кольцо к стенкам цилиндра.Когда из колец начинает течь масло, можно ли увидеть дневной свет между краем кольца и стенкой цилиндра? Или утечка начинается задолго до того, как появятся какие-либо визуальные доказательства?

Стивен, много-много лет назад я был профессиональным производителем двигателей (в первую очередь двигателей для шоссейных гонок и кольцевых гонок). Если дословно ответить на ваш вопрос, да - вы можете визуально увидеть износ «поршневых колец», и есть несколько простых тестов для измерения износа. Износ в первую очередь виден с точки зрения уменьшения толщины компрессионных колец (в чрезмерных случаях поперечное сечение кольца имеет форму клина), виден в виде царапин на лицевой стороне компрессионных колец и измеряется с точки зрения увеличенного зазора кольца (измерено в нижней части цилиндра и указывает на поверхностный износ и пониженное натяжение компрессионных колец.

Дополнительными причинами являются зазубрины поршней и цилиндров (обычно из-за перегрева двигателя), что приводит к потере компрессии. Кроме того, контактные площадки поршней могут чрезмерно изнашиваться, в результате чего кольца начинают стучать вверх и вниз по площадкам и ускоряют износ.

Износ маслосъемных колец заметен редко. Однако масляные кольца могут застревать в своих канавках, что снижает способность управлять масляной пленкой на цилиндрах.

При этом термин «изношенные поршневые кольца» неверен.Симптомы, связанные с изношенными кольцами, то есть пониженная компрессия и повышенный расход масла, обычно вызваны изношенными цилиндрами (суженными сверху вниз) и / или изношенными или деформированными поршнями (вызванными чрезмерными зазорами между поршнями и стенками цилиндров и обозначенными цилиндрической формы сверху вниз юбки поршня). Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра и / или неправильная форма поршня приводят к увеличению толщины масляной пленки на стенках цилиндра, которая может превышать допустимую емкость масляных колец.

Кольца также могут застревать в канавках поршня из-за нагара, на что чаще указывает плохая компрессия. На это состояние может указывать сравнение испытаний на утечку поршня в ВМТ и НМТ. Сравнение мокрой и сухой утечки в ВМТ также покажет потери на сжатие из-за износа цилиндра и / или износа поршня / кольца.

Как указывали другие, в современных двигателях редко возникает проблема "износа" колец. За последние 30 лет технологические усовершенствования в смазочных материалах, металлургии, управлении воздушно-топливной смесью и механической обработке двигателей привели к устранению или значительному снижению износа поршней и цилиндров в современных двигателях.

Приобрести высокопроизводительные поршневые кольца в Интернете

Чтобы разместить заказ или если вам нужна помощь в поиске подходящих поршневых колец, позвоните по бесплатному телефону 1-877-338-3722

| Общая информация по установке - поршневые кольца |
| Детали установки - поршневые кольца | Детали установки масляного кольца |

УСТАНОВКА - КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ
Примечание: Эти инструкции предназначены для общего восстановления двигателя и не применимы к конкретным производителям и моделям.Всегда обращайтесь к заводским заводским инструкциям по поводу конкретных зазоров и допусков.
Разберите двигатель осторожно, внимательно следите за признаками неисправности деталей, таких как сломанные кольца, засоренные свечи, масло на верхней части поршня, вода в масле, масло в воде, заедание деталей, корявые или поцарапанные подшипники или индикация необычных схем износа. повреждение или несоосность.
  1. Удалите гребень с верхней части цилиндра перед снятием поршня, чтобы не повредить поршень или контактные площадки кольца. (Рис.1)
  2. Тщательно очистите поршни. Удалите нагар из кольцевых канавок и маслосливных отверстий.
  3. Проверьте размер и глубину кольцевой канавки с помощью суппорта. Убедитесь, что у вас правильное кольцо для этого приложения. Этот набор поршневых колец изготовлен для поршней OEM или запасных поршней, разработанных в соответствии с исходными спецификациями. Другие области применения указаны в каталоге. Установщик несет ответственность за проверку и определение правильности набора для приложения.
  4. Проверьте верхние канавки на износ, установив верхнее компрессионное кольцо, удерживая поверхность кольца заподлицо с кольцевой площадкой и вставив щуп между верхней стороной кольца и канавкой. Если зазор больше 0,006 дюйма, канавка имеет чрезмерный износ, и поршень следует заменить или, возможно, отремонтировать. (Рис.2)
  5. Проверьте торцевой зазор компрессионного кольца по таблице. (Рис.3) Четырехкомпонентное маслосъемное кольцо Deves закрывается на заводе.

  6. Сначала установите масляные кольца. См. Подробности установки масляного кольца.
  7. Далее установите компрессионные кольца. Кольца пронумерованы канавкой от верха поршня вниз. Верхнее кольцо обычно представляет собой прямое компрессионное кольцо (рис. 5a), второе кольцо представляет собой компрессионное кольцо скребкового типа (рис. 5b), и если оно 2,0 мм или толще, оно также может иметь расширитель позади него (рис. .5c).
    Установите скребок сначала зубом вниз, затем верхнее кольцо. Всегда используйте расширитель поршневых колец, чтобы не деформировать кольца.(Рис.6)
  8. Установите поршень и кольцо в сборе в блок с помощью компрессора поршневых колец. (Рис.7)
Поршневые кольца Deves гарантирует отсутствие производственных дефектов и дефектов материала в кольцах, которые должны соответствовать двигателю, для которого они были разработаны. В связи с характером продукта и его использованием наша гарантия ограничена временем установки. Монтажник несет ответственность за проверку правильности установки и установки поршневых колец.Только установщик может проверить износ цилиндров, поршней и канавок для колец, а также убедиться, что кольца установлены правильно и не повреждены во время установки. Если наш комплект по какой-либо причине не подходит или не имеет производственных дефектов или дефектов материала, Deves Piston Rings бесплатно заменит комплект.