8Апр

Под крышкой маслозаливной горловины белый налет: Белый налет. Возникновение эмульсии — приговор для двигателя?

8 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Белый налёт на горловине — Двигатель

Доброго времени одноклубникам!
        Хочу поделиться своим опытом по промывке двигателя VK56DE Infiniti QX56 JA 60 2006 года, димексидом. Немного предыстории — некоторое время назад, при запуске двигателя, стал я замечать, что пар, выходящий из выхлопной трубы имеет синеватый оттенок. Пробег у моего Финика приличный, 500 000 км. По мере прогрева двигателя синева в выхлопе пропадала. Естественно подозрение пало на кольца… Насмотревшись роликов про димексид, я решил попробовать сам этот чудо-препарат для суставов и моторов. Понимая всю опасность снятия краски с внутренних поверхностей двигателя, было принято решение снять поддон. Слили старое масло, сняли поддон, выбросили старый масляный фильтр. И, да, поддон внутри окрашен черной краской (для чего, непонятно). Димексида было куплено 14 пузырьков. Один пузырек был использован для удаления краски с внутренней поверхности поддона. Он справился с краской минут за 10.

После того, как поддон был очищен от остатков хлопьев краски, и приобрел родной стальной оттенок, он был промазан герметиком и водружен на место. Для промывки поставили новый масляный фильтр, из недорогих аналогов. Визуально оценили состоянии внутренних поверхностей двигателя перед промывкой. В старое масло, предварительно слитое с двигателя, был добавлен димексид в объеме 1,1 литра, а вся эта адская смесь (которая, кстати не образовала эмульсии) была залита обратно в двигатель. Финик завели и выгнали из бокса на улицу. Вонь от выхлопа давала себя знать по всей парковке автосервиса. Машинка работала на этой смеси ориентировочно минут 25, на холостых оборотах. Один раз попробовали плавно увеличить обороты, что бы поднять давление масла, но услышали характерный металлический стук. Поэтому про педаль акселератора сразу забыли. Оно и понятно — смесь становится очень жидкой. Кстати, давление масла, во время промывки на холостых оборотах, держалось в норме. После промывки Финик загнали в бокс и слили смесь.
Сказать, что она была черной, значит не сказать ничего. Как говорили в одном небезызвестном фильме: она была чернее, чем кальсоны шахтера в январе… После этого необходимо было убедится, что в двигателе нет больше окрашенных мест, и димексид не снял краску еще откуда нибудь и не забил ей сетку маслоприемника. Для этого вторично сняли поддон. Сетка была девственно чистой, да и сам двигатель изнутри сиял заводским блеском. Очистились даже шатуны. Удовлетворившись внешним результатом, поставили поддон на место, а в двигатель залили промывочное масло. Обычное — то ли Лукойл, то ли Газпром, не помню, разницы нет. Промывочное масло должно было удалить остатки димексида из двигателя. Еще раз сменили масляный фильтр. На промывочном масле Финик поработал 10 минут, на холостых оборотах. Вонь выхлопа стояла ничуть не меньше. После этого слили промывочное масло, оно тоже было черным. Заменили масляный фильтр на оригинал и залили нормальное масло. Вонь от выхлопа значительно убавилась, но еще давала себя знать.
После этого нужно было проверить Финик на ходу. И тут я почувствовал разницу! Финик проснулся! Он пёр как танк, чутко реагируя на малейшее нажатие акселератора! По моим субъективным ощущениям — мощность которую он выдавал раньше на 2500 оборотах, он стал выдавать на 1500-1700. Короче говоря эффект превзошел все ожидания. Залёгшие было кольца, отлегли и это сразу отразилось на динамике. Правда через день ЭБУ откорректировал показатели и Финик перестал рвать из под себя как сумасшедший. Но это и понятно, система адаптивная. Финик перестал поддымливать синеватым выхлопом по утрам. При прогреве просто идет белый пар. Давление масла держится в норме. По прошествии очередных 10 000 км, а это случилось буквально на днях, я опять менял масло. И опять вместо пятиминутной промывки залил димексид. То есть по сути повторил предыдущие операции, за исключением снятия поддона, ибо уже ясно, что никакой краски более в двигателе нет и бояться нечего. Мотор работает ровно, как часики. Не дымит. Правда после повторной замены масла и применения димексида никакого прироста мощности я не наблюдал.
Думаю это можно объяснить, что кольца не закоксовались за 10 000 км. Если кому то интересно — лью немецкое масло ROWE.
Всем удачи!

Белая слизь на крышке маслозаливной горловины

Нередко при ревизии дизельного или бензинового двигателя на крышке и на отверстии маслозаливной горловины обнаруживается белая или слегка кремоватая густая слизь, внешне напоминающая жирный майонез.

Вопросы, которые задают автомобилисты мастерам СТО, всегда одинаковые:

  • что это такое вообще;
  • откуда эта масса появилась;
  • как избавиться от этого нелицеприятного зрелища.

Ввиду актуальности проблемы, поговорим о ней прямо сейчас.

И сразу отметим, что налет на горлышке – это эмульсия, которая образуется вследствие колебания моторного масла при движении, работе двигателя и соединении смазки с негорючими субстанциями.

Откуда в движке «майонез»?

Причинами появления слизи на маслозаливной горловине могут быть технические неисправности двигателя, неправильная эксплуатация транспортного средства и несвоевременное техническое обслуживание «сердца» автомобиля.

Читайте также

6 ошибок при смене масла в двигателе
Произвести ремонт собственного автомобиля несложно, особенно если разбираешься в этом деле. Но, к сожалению, водители…

 

Рассмотрим подробнее ситуации, которые могут привести к появлению субстанции:

  1. Деформация элементов в головке блока цилиндров.
    Причинами этого могут быть как водительская небрежность, так и ошибки, допущенные специалистами на СТО при регулировке гаек после замены колец или притирки клапанов.
  2. В картер попадает тосол. Это может случиться, когда прокладка между крышкой блока цилиндров и основной частью двигателя износилась.
  3. Некачественное топливо и городской режим. Низкопробный бензин, содержащий в составе керосин или спирт, при низких передачах сгорает неправильно, образуя конденсат.

Также образование конденсата может стать следствием отсутствия должной вентиляции картерных газов при эксплуатации авто в холодное время года. Именно поэтому взвесь на горлышке обнаруживается чаще всего зимой и осенью.

Превентивные меры и наилучшие способы борьбы

Предотвратить появление белого налета на горловине можно следующими способами:

  1. Проводить регулярную ревизию двигателя, в ходе которой менять масло согласно требованиям технической эксплуатации.
  2. Следить за состоянием прокладки и по необходимости менять ее.
  3. Обеспечивать автомобилю надлежащие условия хранения, оберегать от перепадов температур и повышенной влажности.

Читайте также

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…

 

Если «майонез» уже образовался, то избавиться от него можно при помощи полной замены моторной смазки и масляного фильтра.

Оцените автора

( Пока оценок нет )

Конденсат под крышкой заливной горловины

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска.

Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

  • Обновите свой пароль сегодня!

    Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.