Почему двигатель ест масло, но не дымит? Советы автоэкспертов

Часто после заливки масла проходит некоторое время — и водитель замечает, что уровень масла снижается. При этом дыма, свидетельствующего об угорании масла, нигде нет или не видно.

Тогда возникает логичный вопрос: куда же уходит масло? Почему мотор его есть, а следов этого — нигде нет?

Чаще всего этот вопрос имеет единственный ответ и соответствующее решение: где-то есть утечка смазки. Главное, что должен сделать водитель — определить, где именно, чтобы избежать поломок.

Утечка масла, падение уровня его давления, а также загрязнение частей двигателя и других систем автомобиля может привести к целому ряду проблем, которых можно избежать, если вовремя устранив течь масла.

Куда именно уходит масло, если мотор не дымит? Об этой проблеме будет рассмотрено в данной статье.

Содержание статьи

• 1 Угар
• 2 Утечка
  • 2. 1 Задний сальник коленвала
  • 2.2 Прокладка на крышке головок цилиндров
  • 2.3 Прокладка поддона картера
  • 2.4 Датчик аварийного давления
  • 2.5 Сальники ГРМ
  • 2.6 Сальник между коробкой передач и мотором

Угар

Зависимо от формулы основы масла и его базового качества, оно может быть более или менее стойким к угоранию. Некоторые масла более склонны к этому.

Угаростойкость масла зависит от того, насколько качественнее в нем присадка, отвечающая за снижение показателя старения масла. Эффект старения — это, собственно, и есть причина его выгорания.

Стоит понимать, что на высоких оборотах смазка в любом случае начнет угорать. Таким образом при поездках на большие расстояния даже без следов дыма и сажи (особенно, если масло качественное, то сажи оно практически не оставляет) постоянно уходит масло.

Поэтому естественное выгорание масла, особенно на высоких оборотах, не есть большой проблемой, поскольку большинство автомобилистов не так часто пользуются своим транспортом, как гоночным автомобилем.

Утечка

Вторая проблема — утечка. Она более весомая, поскольку ее действительно нужно устранять.

Неконтролируемая утечка приведет к тому, что мотор может заклинить в считанные часы, если слишком быстро уходит масло.

Порою автомобилисты спрашивают себя и остальных автолюбителей, а также специалистов, почему масло уходит, но при этом его следов нигде нет. В этом случае скорее всего утечку нужно хорошо поискать.

Есть несколько вариантов, куда может незаметно просачиваться масло.

Задний сальник коленвала

Одним из вариантов того, где именно может происходить утечка, называют следующий: масло может стекать по заднему сальнику коленвала. В таком случае при стоянке никто даже не заподозрит утечку, но масло все равно на ходу будет выдавливаться и уходить из машины, разбрасываясь по дороге.

Причиной такой утечки может быть нарушение герметичности, деформация сальника или же чрезмерное давление масла в системе смазки. В каждом из приведенных случаев есть свои способы предотвращения дальнейшей утечки.

Прокладка на крышке головок цилиндров

Вторым местом утечки может быть прокладка центральной крышки головок цилиндров, в этом случае масло можно будет обнаружить, например, в колодцах свечей зажигания. Скорее всего,в этом случае проблема будет в самих прокладках, которые деформировались.

Решение. Для решения и устранения утечки их можно просто заменить. Но если проблема будет обнаружена в деформированных металлических частях самой крышки, то скорее всего придется делать капитальный ремонт.

Прокладка поддона картера

Третий вариант — более очевидный. Если протекает прокладка поддона, то внизу автомобиля будет целая лужа маслянистой жидкости. Во время его стоянки маслянистое пятно можно будет легко обнаружить.

Решение. В этом случае нужно будет подтягивать крепления поддона. Возможно также придется сменить прокладку, если простое подтягивание не принесет результата.

Датчик аварийного давления

Четвертый вариант — течет датчик-выключатель аварийного давления масла. По сути, он являет и представляет собой инструмент контролированной течи — сквозь отверстие в нем протекает масло. Но если отверстие слишком большое, то моторного масла может уходить гораздо больше, чем это допустимо. К такому виду протечки могут привести излишнее давление или неисправность самого датчика.

Возможным решением будет замена аварийного датчика давления.

Сальники ГРМ

Пятый вариант утечки — это утечка из-под сальников газораспределительного механизма.

Специалисты считают, что для ременных двигателей — это один из самых неудобных и неприятных способов утечки. Дело в том, что ремень двигателя, на который попало лишнее количество масла, обязательно придется менять.

Конечно, его можно просто очистить. Но даже если его протереть и уложить назад, то скорее всего срок его эксплуатации будет уменьшен в несколько раз.

Решение. Замена сальников и ремня ГРМ.

Сальник между коробкой передач и мотором

Шестая причина — это самый дорогой вариант утечки. По мнению специалистов — это утечка в коренном сальнике, который находится между стыком коробки передач и самим мотором.

Сальник в ходе эксплуатации со временем обязательно начнет затвердевать, поэтому может начать течь и пропускать масло.

Решение. Если он пропускает масло, то в таком случае приходится снимать и очищать всю трансмиссию. Возможно придется менять некоторые детали, если они были повреждены осадками масла.

Какой бы ни была причина утечки, главное — вовремя ее заметить и ликвидировать. Задержка в этом случае может привести к массе негативных последствий.

Поделиться с друзьями:

Жор масла у Mitsubishi Lancer 9

Уважаемые клиенты, 31 декабря, 1 и 2 января автотехцентр не работает. Запись доступна с 3 января 2023 г

Ваш автомобиль неизвестен

Вход для членов клуба

Запись на сервис

Задать вопрос

• Автотехцентр MMC Club
• Статьи

Нередко, после преодоления автомобилем пробега 100 тыс км владельцы Mitsubishi Lancer 9 начинают замечать, что авто стал потреблять значительное количество масла. В некоторых случаях даже происходит «жор» масла Лансер 9, когда расходуется несколько литров масла при недлительной эксплуатации автомобиля.

Причины повышенного расхода масла

Согласно практике, первой причиной является выход из строя или повреждение маслосъемных колпачков, установленных в головке блока цилиндров, из-за чего они не выполняют свои функции, и масло через клапаны просачивается в цилиндры, где сгорает.

Другой причиной повышенного расхода масла Лансер 9 является сильный износ или залегание маслосъемных колец, установленных на поршнях. Залегшие или изношенные кольца не способны снимать с поверхности цилиндра масло, и оно попадает в камеру сгорания.

Определение причины повышенного расхода масла

Первоначально следует определить причину повышенного расхода масла. Косвенным доказательством попадания в цилиндры масла является появление значительного налета, образующегося на юбке свечи.

Мы рекомендуем проверять состояние маслосъемных колпачков только визуальным осмотром. Некоторые автовладельцы советуют обратить внимание на дымность выхлопа и наличие в нем частиц масла. Но данный способ не эффективен, поскольку это не даст точного ответа, что требует замены — колпачки или кольца.

Состояние же поршневых колец определяется путем замера компрессии в цилиндрах. При их нормальном состоянии компрессия должна соответствовать указанной в тех. документации. Допускается лишь небольшое ее падение вследствие общего износа цилиндро-поршневой группы. Также при замере компрессия в разных цилиндрах должна быть одинаковой, хотя допускается незначительная разбежность.

Имея большой опыт в определении причины увеличенного расхода масла, наши специалисты быстро произведут диагностику двигателя и предложат варианты решения проблемы.

Устранение повышенного расхода масла

Операция по замене маслосъемных колпачков не сложная, но без определенных навыков и специального инструмента сделать это правильно нельзя. Также при самостоятельной замене колпачков возможна неправильная их установка, что приведет к дальнейшему повышенному расходу масла двигателем.

Замена маслосъемных колец на Лансер 9 – операция технологически сложная, поскольку производится значительная разборка двигателя: снимается головка блока цилиндров, поддон, поршневая группа. В некоторых случаях для восстановления работоспособности нужна проточка цилиндров, что в гаражных условиях не сделать.

Если вы заметили, что расход масла у вашего автомобиля увеличился, не медлите, обратитесь к нам. Наши специалисты обладают достаточными знаниями и навыками для устранения вышеописанной проблемы. Кроме этого, все необходимые запчасти как оригинального производства, так и аналоги, имеются в наличии. Доверьте свой автомобиль профессионалам!

	Работы	Цена, руб
	Двигатель
	Маслоотражательный колпачок (все). Снять и установить.MPI. Ременной мотор.

Пропуски зажигания двигателя

Течет шланг ГУР на Mitsubishi Lancer 9 >

Мой двигатель жрет масло и иногда дымит, на что мне обратить внимание?

Существует множество причин, по которым определенный двигатель может сжигать масло и/или дымить. Давайте начнем с того, что мешает двигателю сжигать масло и дымить, и будем работать в обратном направлении. Что препятствует попаданию масла в камеру сгорания, так это кольца и маслосъемные колпачки. Если кольца установлены неправильно (вверх ногами и т. д.), или зазоры слишком велики, или цилиндры не были отшлифованы в соответствии с материалом и/или отделкой колец, масло будет просачиваться. То же самое касается маслосъемных колпачков. Если они старые и твердые, они позволят маслу попасть в зону сгорания.

Новые двигатели БУДУТ сжигать масло. Это просто потому, что кольца еще не сели. Вы можете ожидать, что новый двигатель будет сжигать около литра масла в первые пару недель работы или около того, но с этого момента он будет уменьшаться. В двигателях с большими кубическими дюймами и большими размерами отверстий масло обычно расходуется даже на совершенно хороших двигателях просто из-за большой площади отверстий. Чем больше площадь поверхности, тем больше масла на этой поверхности и тем больше вероятность того, что оно пройдет через кольца в любой момент времени. Это также присутствует в некачественных ударниках, когда используются короткие штоки, что вызывает боковую нагрузку на поршень и плохое уплотнение кольца. Конечно, мы не делаем дерьмовых коротких стержней, поэтому вам никогда не придется беспокоиться об этой проблеме с двигателем Bad Ass 🙂

Следующее, на что стоит обратить внимание, это КОГДА дымится. Если он дымит при ускорении, это говорит вам, что он дымит при высоком давлении в цилиндрах, что указывает на кольца. Если дымит при торможении, то указывает на маслосъемные колпачки. Действительно хороший симптом, когда сальники клапанов (или направляющие) пробиты, это когда двигатель очень сильно дымит при первом запуске утром, но вскоре после этого они перестают дымить. Это связано с тем, что маслу требуется некоторое время, чтобы просочиться через длинные направляющие клапанов, а выдерживание в течение нескольких часов или ночи дает достаточно времени, чтобы это масло просочилось вниз и в камеры сгорания, которые будут гореть (и дымиться) при запуске. -вверх.

Некоторые высокопроизводительные двигатели, а также двигатели, подготовленные для закиси азота или нагнетателей, все время немного дымят. Это неплохо, и причина, по которой они дымят, заключается в больших зазорах, встроенных в двигатель, чтобы обеспечить достаточную площадь для расширения в условиях высокой температуры закиси азота и нагнетателей. Просто помните, что лошадиная сила производит тепло, а тепло вызывает расширение. Когда в это уравнение добавляется нагнетатель или закись азота, коэффициент теплового расширения увеличивается еще больше, поэтому необходимо увеличить зазоры колец, увеличить зазоры юбки поршня и так далее. Давление в цилиндрах этих двигателей также намного выше, что создает большую нагрузку на кольца, чем обычно, что может вызвать немного больше дыма по сравнению со стандартным двигателем. Спецификации и стандарты стандартного двигателя не относятся к двигателям с серьезными характеристиками. Вещи нужно «подгонять». Все в двигателях — это ситуация «давать и брать». Каждый раз, когда вы «отдаете» в одном месте, вам нужно «брать» в другом месте. никогда не ожидайте, что производительный двигатель будет работать и вести себя как стандартный двигатель. Это относится к управляемости, причудливости, расходу масла и всему остальному, о чем вы только можете подумать.

Чтобы получить лучшие предложения по запасным частям и аксессуарам с лучшим обслуживанием, выберите, где я закажу все свои компоненты у… Продукты конкурентов!

Машина теряет масло, но не течет и не дымит: 4 причины

Если кажется, что ваша машина теряет масло, но вы не видите никаких признаков утечки под ним, или вы не видите никаких признаков горения масла, тому есть ряд причин. Ниже я привел наиболее распространенные причины потери масла в автомобиле, но отсутствия утечек или дыма.

Я умоляю вас действовать или привлечь механика. Автомобиль, теряющий масло без каких-либо признаков, является красным флагом. Это указывает на то, что что-то не так, поэтому его необходимо исправить как можно скорее, чтобы избежать большего ущерба. Чем раньше это будет исправлено, тем больше шансов, что двигатель прослужит дольше.

Если говорить по существу, то, что ваш автомобиль не издает беловато-голубого дыма или вы не видите признаков утечки масла под ним, не означает, что ваш автомобиль не сжигает масло. Если ваш автомобиль теряет масло, дело в том, что масло горит постоянно в небольших количествах, поэтому дыма не видно.

Я перечисляю четыре очевидные причины падения уровня масла в двигателе автомобиля и предлагаю лучший способ их устранения. Некоторые исправления легки в кармане, в то время как другие могут сделать огромную дыру.

Причины, по которым ваш автомобиль сжигает масло, но не дымит и не протекает

1. Износ стенок цилиндра или поршневых колец:

Поршневые кольца играют важную роль в бесперебойной работе двигателя. Они действуют как уплотнение на стенках цилиндров и помогают поддерживать компрессию двигателя. Кольца обеспечивают герметичность камеры сгорания и предотвращают попадание газов в масляный картер.

Если поршневое кольцо или цилиндр изношены, между кольцами и стенкой цилиндра образуются зазоры, что позволяет моторному маслу просачиваться в камеру сгорания. Сначала это может происходить медленно, поэтому из выхлопной трубы не видно белого или синего дыма.

Но со временем, по мере увеличения скорости сжигания масла, именно тогда вы сможете увидеть дым. Но ущерб, нанесенный двигателю в тот момент времени, был бы больше. Эта проблема возникает из-за износа, обычно когда двигатель подвергался неправильному использованию или когда он достаточно устарел. В редких случаях эта проблема может быть вызвана заводским дефектом двигателя.

Чтобы решить эту проблему, сначала откройте двигатель и осмотрите изношенные детали. Затем их необходимо заменить новыми и оригинальными деталями. Эту работу должен выполнять специалист, знакомый с капитальным ремонтом двигателя.

Полезная подсказка: Вы тоже чувствуете запах жженой резины во время вождения?

2.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров соединяет головку двигателя и блок цилиндров. Это также предотвращает обмен жидкостей, таких как масло и охлаждающая жидкость. Со временем из-за высокой температуры и давления прокладка ГБЦ начинает поддаваться в слабых местах. Затем воздух начинает часто заполнять промежутки.

Пятна становятся слабее с большей вибрацией и повышением температуры, тем самым обнажая масляный канал и позволяя маслу просачиваться в цилиндры и систему сгорания. Опять же, это не произойдет в одночасье, если только прокладка головки блока цилиндров не лопнет из-за резкого повышения давления.

Когда масло попадает в камеру сгорания, оно начинает гореть. Как упоминалось ранее, вы можете не видеть дыма, исходящего от вашего автомобиля на ранних стадиях, но факт в том, что ваш автомобиль продолжает сжигать масло.

Чтобы решить эту проблему, сначала проверьте прокладку головки блока цилиндров. Затем ее необходимо заменить новой прокладкой головки блока цилиндров. Это не просто работа «сделай сам», если вы не делали этого раньше, поэтому вам понадобится хороший механик, который сделает эту работу за вас.

3. Засорение системы PCV:

Система принудительной вентиляции картера (PCV) удаляет вредные газы, направляя их обратно в камеру сгорания. Система обнаруживает несгоревшие вредные газы, которые могут выйти из выхлопных газов автомобиля.

Система PCV направляет газы обратно в камеру сгорания, где они полностью сгорают. В результате система PCV является жизненно важным элементом любого автомобиля. Однако со временем, если PCV заблокирован или засорен, система может столкнуться с трудностями при обнаружении газов.

Затем он начнет ошибочно всасывать моторное масло вместе с несгоревшими газами и выталкивать их в камеру сгорания. Таким образом, количество масла постепенно уменьшается, так как оно продолжает пригорать.

Идеальным решением этой проблемы является не прочистка клапана PCV, поскольку проблема может возникнуть снова, а замена забитого клапана PCV на новый с помощью механика.

4. Неисправное уплотнение штока клапана:

Если какой-либо из ваших клапанов имеет неисправное или изношенное уплотнение штока, это может привести к утечке масла в камеру сгорания, что приведет к его возгоранию. Шов штока клапана отвечает за регулирование расхода масла и смазку клапанов.

Если какое-либо из уплотнений клапана сломано, вместо регулирования расхода масла уплотнение позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания. В зависимости от степени повреждения сальника клапана горение масла может быть или не быть видимым в виде дыма из выхлопной трубы.

Однако, проехав на автомобиле несколько сотен километров, вы сможете заметить падение уровня масла. Процесс замены уплотнения клапана сложен, и вам понадобится специалист, который сделает это за вас.

Вопросы по теме

Почему нет дыма, если моя машина сжигает масло?

Дымность выхлопных газов автомобиля в результате сгорания моторного масла напрямую зависит от количества масла, поступающего в камеру сгорания. Если поток масла в камеру высокий, то вы заметите дым. Но если скорость потока масла в камеру сгорания мала, то маловероятно, что будет виден дым.

Плохо ли водить машину, которая сжигает масло?

В каком-то смысле да. Если причиной горения масла является изношенная деталь, есть вероятность, что во время вождения она будет изнашиваться больше и быстрее, тем самым увеличивая вероятность поломки. Когда вы заметите падение уровня масла, лучше как можно раньше диагностировать проблему, чтобы избежать дальнейших осложнений. Если у вас есть неизбежная ситуация, которая требует от вас вождения, вы можете долить моторное масло, прежде чем отправиться в путь.

Как остановить сжигание масла в двигателе?

Сгорание масла чаще всего является причиной небрежного обращения и не очень ухоженного автомобиля. Некоторые детали нуждаются в смазке или замене по мере старения автомобиля. Если их не заменить и не соблюдать правильные интервалы обслуживания, детали быстро изнашиваются и, следовательно, вызывают возгорание масла в результате их выхода из строя.