2Мар

Устройство двигателя внутреннего сгорания: Устройство современного двигателя внутреннего сгорания

Устройство двигателя внутреннего сгорания — SIKE Интерактивный тренажер (3D Атлас 2.0) для изучения оборудования

  • ЛИЦЕНЗИЯ

    Возможность приобретения лицензии
    без ограничений по времени использования (в зависимости
    от выбранного тарифа)

  • 3D МОДЕЛИ

    3D модели с высокой степенью точности, повторяющие устройство реального двигателя внутреннего сгорания с детализацией до винтика

  • ЭКСПЕРТЫ

    Экспертами при создании наших продуктов выступают только лучшие специалисты ведущих промышленных предприятий России

В качестве наглядных материалов для лекционных и практических занятий

ОБУЧЕНИЕ СТУДЕНТОВ

Безопасное обучение без угрозы жизни и здоровью как ученика, так и окружающих

БЕЗОПАСНОСТЬ

3D модель повторяет устройство реального оборудования с высокой степенью детализации

РЕАЛИСТИЧНОСТЬ

Подготовка сотрудников, введение в должность, общее ознакомления с производством и т. д.

АДАПТАЦИЯ СОТРУДНИКОВ

Доступна VR-версия тренажера

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

ВИРТУАЛЬНЫЙ ТРЕНАЖЕРНЫЙ КОМПЛЕКС (VR)

Слесарь-ремонтник промышленного оборудования «Гидравлические насосы» — Виртуальный тренажерный комплекс (VR) SIKE

Практико-ориентированный тренажер идеально подходит для подготовки слесарей-ремонтников. Формирует навык сборки и разборки популярных гидравлических насосов. Наглядные реалистичные 3D модели. Максимум деталей. Сочетает передовые технологии и высокое качество реализации. Раскройте максимум возможностей в обучении с виртуальной реальностью!

ВИРТУАЛЬНЫЙ ТРЕНАЖЕР-СИМУЛЯТОР

Ремонт редукторов — Виртуальный тренажер-симулятор слесаря-ремонтника SIKE

Сформировать навыки безопасного, правильного и быстрого выполнения операций по сборке и разборке редукторов.

Интерактивный тренажер (3D Атлас)

Устройство автомобиля — SIKE Интерактивный тренажер (3D Атлас 2.0) для изучения оборудования

Готовите автомехаников? Не хватает макетов и реальных автомобилей для обучения? Это лучшее решение для изучения и понимания устройства автомобиля! Детальная прорисовка всех основных систем автомобиля, поиск деталей, описание для каждой детали. Тестирование производится по всем деталям в произвольном порядке. Обучающиеся будут знать названия, расположение и внешний вид всех деталей на 100%

Онлайн-тренажер (3D Атлас)

Устройство аккумуляторов и насосных станций — SIKE Интерактивный тренажер (3D Атлас 2.0) для изучения оборудования

Интерактивный тренажер для подготовки студентов и персонала. 6 детальных 3D моделей аккумуляторов и насосных станций . Принципы работы оборудования наглядно объясняются при помощи анимационных роликов. Реалистично. Наглядно. Интересно.

Интерактивный тренажер (3D Атлас)

Устройство объемных гидродвигателей — SIKE Интерактивный тренажер (3D Атлас 2.0) для изучения оборудования

Интерактивный тренажер для подготовки студентов и персонала. 6 детальных 3D моделей гидроприводов. Конструкция и принципы работы оборудования наглядно объясняются при помощи анимационных роликов. Реалистично. Наглядно. Интересно.

Онлайн-тренажер (3D Атлас)

Устройство электродвигателей (часть 1) — SIKE Интерактивный тренажер (3D Атлас 2. 0) для изучения оборудования

Профессиональный тренажер для детального изучения устройства электродвигателей разных типов. Отличный инструмент для обучения и проверки знаний студентов и сотрудников. Позволяет объяснять и планировать обслуживание и ремонт оборудования. Максимально реалистично. Детально. Доступно 24х7. Современно. Невозможно «заучить ответы к тесту», т.к. тренажер проверяет знания по расположению и внешнему виду всех элементов электродвигателей в произвольном порядке. Поэтому чтобы пройти тестирование необходимо реально выучить и знать устройство.

Онлайн-тренажер (3D Атлас)

Устройство электродвигателей (часть 2) — SIKE Интерактивный тренажер (3D Атлас 2.0) для изучения оборудования

Профессиональный тренажер для детального изучения устройства электродвигателей разных типов. Отличный инструмент для обучения и проверки знаний студентов и сотрудников. Позволяет объяснять и планировать обслуживание и ремонт оборудования. Максимально реалистично. Детально. Доступно 24х7. Современно. Невозможно «»заучить ответы к тесту»», т.к. тренажер проверяет знания по расположению и внешнему виду всех элементов электродвигателей в произвольном порядке. Поэтому чтобы пройти тестирование необходимо реально выучить и знать устройство.

Онлайн-тренажер (3D Атлас)

Устройство редукторов — SIKE Интерактивный тренажер (3D Атлас 2.0) для изучения оборудования

Профессиональный тренажер для детального изучения устройства редукторов. Отличный инструмент для обучения и проверки знаний студентов и сотрудников. Позволяет объяснять и планировать обслуживание и ремонт оборудования. Максимально реалистично. Детально. Доступно 24х7. Современно. Невозможно «заучить ответы к тесту», т.к. тренажер проверяет знания по расположению и внешнему виду всех элементов электродвигателей в произвольном порядке. Поэтому чтобы пройти тестирование необходимо реально выучить и знать устройство.

ЭЛЕКТРОННЫЙ УЧЕБНЫЙ КУРС

Материаловедение — Электронный учебный курс SIKE

Электронный курс «Материаловедение» входит в серию курсов по профессии «Станочник». Курс подходит для теоретической интерактивной подготовки студентов по специальности 18809 «Станочник широкого профиля», а также обучения студентов по смежным специальностям, в том числе: заточник, сверловщик, слесарь-инструментальщик, слесарь-лекальщик, строгальщик, токарь-универсал, сварщик и т.д.

ЭЛЕКТРОННЫЙ УЧЕБНЫЙ КУРС

Материаловедение — Электронный учебный курс SIKE

Заложить теоретические знания в области материаловедения.

ПОСМОТРЕТЬ ЕЩЁ

Устройство и теория двигателей внутреннего сгорания

В данной статье разберем устройство и теорию двигателей внутреннего сгорания, рассмотрим из чего они состоят и как работают. Вы найдете основные понятия и термины, описывается конструкция и работа двигателя.

Автомобильные двигатели различают:

  • по способу приготовления горючей смеси — с внешним смесеобразованием (карбюраторные, инжекторные, газовые двигатели) и с внутренним смесеобразованием (дизели),
  • по роду применяемого топлива — бензиновые (работающие на бензине), газовые (на горючем газе) и дизели (работающие на дизельном топливе),
  • по способу охлаждения — с жидкостным и воздушным охлаждением,
  • расположению цилиндров — рядные и V-образные,
  • по способу воспламенения горючей (рабочей) смеси—с принудительным зажиганием от электрической искры (карбюраторные и инжекторные двигатели) или с самовоспламенением от сжатия (дизели).

Бензиновые – это двигатели, работающие на бензине, с принудительным зажиганием. Приготовление топливно-воздушной смеси, и её дозирование осуществляют карбюраторные и инжекторные системы питания. Смесь в цилиндре воспламеняется в конце такта сжатия, принудительно от электрической искры.

Дизельные — это двигатели, работающие на дизельном топливе с воспламенением от сжатия. В дизельных двигателях смесь приготавливается непосредственно в цилиндре из воздуха и топлива, подаваемых в цилиндр раздельно. Воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре происходит самопроизвольно от воздействия высокой температуры при сжатии. Исключением является система непосредственного впрыска бензина, где зажигание смеси осуществляется от электрической искры.

Газовые — это двигатели, которые работают на пропано-бутановом газе, с принудительным зажиганием. Перед подачей в цилиндры двигателя, газ смешивается с воздухом. По принципу работы такие двигатели практически не отличаются от бензиновых и мы не будем их рассматривать. Однако, если вы переоборудовали свой автомобиль «на газ», то советую изучить статью Газобаллонное оборудование. Схема ГБО.

Основные механизмы двигателя внутреннего сгорания:

  • кривошипно-шатунный механизм,
  • газораспределительный механизм,
  • система питания (топливная),
  • система выпуска отработавших газов,
  • система зажигания,
  • система охлаждения,
  • система смазки.
Устройство двигателя внутреннего сгорания

Для начала, возьмем простейший одноцилиндровый двигатель и разберемся с его устройством и работой. Рассмотрим протекающие в нем процессы, и выясним откуда все-таки берется тот самый крутящий момент, который в конечном итоге приходит на ведущие колеса автомобиля.

Одна из основных деталей двигателя — цилиндр 6, в котором находится поршень 7, соединенный через шатун 9 с коленчатым валом 12. При перемещении поршня в цилиндре вверх и вниз его прямолинейное движение шатун и кривошип преобразуют во вращательное движение коленчатого вала.

На конце вала закреплен маховик 10, который необходим для равномерности вращения вала при работе двигателя. Сверху цилиндр плотно закрыт головкой, в которой находятся впускной 5 и выпускной клапаны, закрывающие соответствующие каналы.

Клапаны открываются под действием кулачков распределительного вала 14 через передаточные детали 15. Распределительный вал приводится во вращение шестернями 13 от коленчатого вала. Поршень, свободно перемещаясь в цилиндре, занимает два крайних положения.

Для нормальной работы двигателя в цилиндры должны подаваться горючая смесь в определенной пропорции (у бензиновых) или отмеренные порции топлива в строго определенный момент под высоким давлением (у дизелей). Для уменьшения затрат работы на преодоление трения, отвод теплоты, предотвращения задиров и быстрого износа трущиеся детали смазывают маслом. В целях создания нормального теплового режима в цилиндрах двигатель должен охлаждаться.

Понятия и термины при работе двигателя

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это крайнее верхнее положение поршня.

Нижняя мертвая точка (НМТ) — это крайнее нижнее положение поршня.

Ход поршня — это расстояние, пройденное от одной мертвой точки до другой. За один ход поршня коленчатый вал повернется на полоборота.

Камера сгорания (сжатия) — это пространство между головкой цилиндра и поршнем, расположенным в ВМТ.

Рабочий объем цилиндра — это пространство, освобождаемое поршнем при перемещение его из ВМТ в НМТ.

Рабочий объем двигателя — это сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя. При малых объемах (до 1 л.) его выражают в кубических сантиметрах, а при больших — в литрах.

Полный объем цилиндра — сумма объема камеры сгорания и рабочего объема.

Степень сжатия — это число, показывающее, во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания. В бензиновых двигателях степень сжатия бывает от 8 до 12, а в дизелях — от 14 до 18. Степень сжатия не стоит путать с компрессией, т.к. это два разных понятия.

Такт — процесс (часть цикла), который происходит в цилиндре за один ход поршня. Двигатель, у которого рабочий цикл происходит за четыре хода поршня, называют четырехтактным.

Как работает двигатель внутреннего сгорания

При работе поршневого двигателя внутреннего сгорания поршень совместно с верхней головкой шатуна движется в цилиндре поступательно (вверх – вниз), при этом коленчатый вал совместно с нижней головкой шатуна совершает вращательные движения. У подавляющего большинства двигателей, если смотреть на двигатель со стороны шкива, вращение коленчатого вала осуществляется по часовой стрелке. За один оборот коленчатого вала (360°) поршень в цилиндре совершает два хода (один ход вверх и один вниз).

При постоянной скорости вращения коленчатого вала двигателя, поршень в цилиндре движется с ускорением – замедлением. Наименьшие скорости движения поршня будут наблюдаться при его «крайних» положениях в цилиндре — в верхней (ВМТ) и нижней части (НМТ). В верхней и нижней части цилиндра поршень «вынужден» сделать остановку, чтобы поменять направление движения.


Рабочий цикл четырехтактного двигателя: а) впуск, б) сжатие, в) рабочий ход, г) выпуск.

Работа двигателя складывается из совокупности процессов, протекающих в цилиндрах двигателя с определённой последовательностью. Эти процессы называют рабочим циклом и состоит из тактов впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска. Подробнее в статье Принцип работы ДВС. Рабочие циклы двигателя.

Об устройстве двигателя также рассказано в данных статьях:

  • Дизельные двигатели. Устройство и принцип работы
  • Как работает двигатель (из цикла передачи ‘как это устроено’)

Система зажигания двигателя внутреннего сгорания и устройство очистки (Патент)

Система зажигания двигателя внутреннего сгорания и устройство очистки (Патент) | ОСТИ. GOV

перейти к основному содержанию

  • Полная запись
  • Другое связанное исследование

В этом патенте описывается система зажигания для многоцилиндрового двигателя с предсказуемыми изменениями рабочих характеристик по меньшей мере двух цилиндров двигателя, средство функционального генератора для выработки выходного сигнала, указывающего значение опережения зажигания индивидуально для каждого цилиндра, которое зависит от по крайней мере частично, на предсказуемых изменениях характеристик и значений множества рабочих параметров двигателя.

Изобретатели:
Макдугал, Дж. А.; Леннингтон, Дж. В.
Дата публикации:
Идентификатор ОСТИ:
5327676
Номер(а) патента:
США 5085192; А
Номер заявки:
PPN: США 7-710141
Правопреемник:
Джон А. Макдугал, Детройт, Мичиган (США)
Тип ресурса:
Патент
Отношение ресурсов:
Дата файла патента: 4 июня 1991 г.
Страна публикации:
США
Язык:
Английский
Тема:
33 УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ; КАМЕРЫ СГОРАНИЯ; СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА; ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ; КОНТРОЛЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА; ЭКСПЛУАТАЦИЯ; ЦИЛИНДРЫ; КОНТРОЛЬ; ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ; ДВИГАТЕЛИ; ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ; КОНТРОЛЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ; 330100* — Двигатели внутреннего сгорания; 330700 — Усовершенствованные силовые установки — Контроль выбросов

Форматы цитирования

  • MLA
  • АПА
  • Чикаго
  • БибТекс

Макдугал, Дж. А., и Леннингтон, Дж. В. Система зажигания двигателя внутреннего сгорания и устройство очистки . США: Н. П., 1992. Веб.

Копировать в буфер обмена

McDougal, J A, & Lennington, J W. Система зажигания двигателя внутреннего сгорания и устройство очистки . Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

Макдугал, Дж. А., и Леннингтон, Дж. В., 1992. «Система зажигания двигателя внутреннего сгорания и устройство очистки». Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_5327676,
title = {Система зажигания двигателя внутреннего сгорания и устройство очистки},
автор = {Макдугал, Дж. А. и Леннингтон, Дж. В.},
abstractNote = {В этом патенте описывается система зажигания для многоцилиндрового двигателя с предсказуемыми изменениями производительности по меньшей мере двух цилиндров двигателя, генератор функций для создания выходного сигнала, указывающего значение опережения зажигания индивидуально для каждого цилиндра, который зависит, по крайней мере частично, от предсказуемых изменений производительности и значений множества рабочих параметров двигателя. },
дои = {},
URL = {https://www.osti.gov/biblio/5327676}, журнал = {},
номер =,
объем = ,
место = {США},
год = {1992},
месяц = ​​{2}
}

Копировать в буфер обмена


Полный текст можно найти в Ведомстве США по патентам и товарным знакам.


Экспорт метаданных

Сохранить в моей библиотеке

Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.

Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:

  • Аналогичные записи

Патент США на устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания Патент (Патент № 8,365,689, выдан 5 февраля 2013 г.

)

Настоящая заявка является продолжением международной заявки № PCT/AT2010/000348, поданной 23 сентября 2010 г., полное раскрытие которой включено сюда посредством ссылки.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Изобретение относится к устройству, включающему устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания, имеющее свечу зажигания и держатель свечи зажигания, в котором свеча зажигания может быть закреплена в области крепления, и головку цилиндра, в которой свеча зажигания установлена ​​или может быть установлена ​​посредством крепления свечи зажигания. Головка блока цилиндров имеет полость охлаждения головки блока цилиндров, а опора свечи зажигания имеет камеру среды регулирования температуры, которая отделена от полости охлаждения головки цилиндров и имеет канал подачи среды и канал выпуска среды. Изобретение также касается устройства зажигания двигателя внутреннего сгорания, включающего в себя свечу зажигания, держатель свечи зажигания, который принимает свечу зажигания и который может быть установлен в головке цилиндра двигателя внутреннего сгорания, а также двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, имеющий компоновку двигателя внутреннего сгорания и запальное устройство.

В случае двигателей внутреннего сгорания, особенно стационарных газовых двигателей, существует два основных способа установки или ввинчивания свечей зажигания в головку блока цилиндров.

В первом варианте свеча зажигания ввинчивается непосредственно в резьбовое отверстие на конце головки блока цилиндров. В этом случае ввинчиваемая резьба предусмотрена непосредственно в литейном материале головки блока цилиндров.

Второй вариант предполагает использование отдельного держателя свечи зажигания (втулки свечи зажигания), который, в свою очередь, привинчивается или зажимается в головке блока цилиндров. В частности, в случае газовых двигателей с форкамерным зажиганием, то есть там, где воспламенение смеси осуществляется с помощью искры зажигания в форкамере, а оттуда смесь воспламеняется в основной камере сгорания посредством воспламеняющих струй, выходящих из переходника. отверстия — по конструктивным причинам необходимо использовать отдельные держатели свечей зажигания.

Интенсивные разработки в области газовых двигателей в последние годы привели к тому, что стало возможным значительно увеличить удельную мощность (например, мощность на рабочий объем поршня) газовых двигателей. Однако результатом этого является то, что свечи зажигания подвергаются высокой тепловой нагрузке. Поэтому методы охлаждения, использовавшиеся до сих пор, частично уже недостаточны.

Во избежание сильного нагрева свечей зажигания в режиме высокой нагрузки двигателя по этой причине крепления свечей зажигания обычно охлаждаются водой. В частности, при высоких тепловых нагрузках уже известно выполнение охлаждающих отверстий в креплении свечи зажигания, чтобы охлаждающая среда проходила в головке цилиндра ближе к резьбе свечи зажигания и там достигалось лучшее охлаждающее действие. Недостатком в этом отношении является, среди прочего, то, что регулирование температуры свечи зажигания всегда зависит от температуры охлаждающей среды в охлаждающей полости головки блока цилиндров, а отверстия проходят только точечно в направлении свечи зажигания. В результате это не предполагает равномерного контроля температуры свечи зажигания.

В этом отношении JP 7-14596 раскрывает крепление свечи зажигания, посредством которого свеча зажигания устанавливается в головку цилиндра. В этом случае в головке блока цилиндров предусмотрена охлаждающая камера, а в держателе свечи зажигания предусмотрен канал для воды. Эти два водовода или камеры питаются от одного общего водопровода и соединены между собой. Недостатком такой конфигурации является то, что температуры каналов охлаждения всегда влияют друг на друга. Иными словами, если, например, вода в районе крепления свечи очень сильно нагревается, то при дальнейшем охлаждении это также оказывает сильное неизбежное прямое влияние на температуру охлаждающей среды в головке блока цилиндров.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, целью изобретения является обеспечение улучшенного контроля температуры свечи зажигания. В частности, изобретение направлено на обеспечение того, чтобы регулирование температуры посредством крепления свечи зажигания могло быть лучше адаптировано к режиму работы с большой мощностью. Кроме того, изобретение направлено на обеспечение целенаправленного регулирования температуры в различных областях.

Для конструкции, имеющей признаки классифицирующей части настоящего изобретения, эта цель достигается за счет того, что камера среды для регулирования температуры и полость охлаждения головки цилиндров соединены с отдельными устройствами регулирования температуры среды и образуют отдельные контуры среды. Это позволяет добиться целенаправленного регулирования температуры в области крепления свечи зажигания, которое регулируется практически независимо от общего охлаждения головки блока цилиндров. Таким образом, в соответствии с изобретением цепь регулирования температуры гильзы свечи зажигания отделена от остальной цепи регулирования температуры двигателя, чтобы, таким образом, можно было использовать различные среды или использовать различные уровни температуры для регулирования температуры. Например, также можно использовать уровень температуры низкотемпературной стадии охлаждения смеси, который обычно составляет от 30 до 60°С. Однако также возможно предусмотреть схему регулирования температуры гильз свечей зажигания, которая может работать независимо от существующих цепей двигателя, например, при воздействии через теплообменник с окружающим воздухом или с неочищенная вода. Предпочтительно также может быть предусмотрено, что в качестве хладагента используется среда, отличная от воды. Например, также можно было бы обеспечить охлаждение воздухом, CO 2 или другими газами, а также другими жидкостями, такими как хладагент или жидкий CO 2 .

Для устройства зажигания двигателя внутреннего сгорания, имеющего признаки классифицирующей части настоящего изобретения, которая относится только к свече зажигания и креплению свечи зажигания, указанная цель достигается за счет того, что крепление свечи зажигания имеет контроль температуры камера среды с каналом подачи охлаждающей среды и каналом отвода охлаждающей среды. Камера терморегулятора выполнена в виде прохода, направляемого по спирали в держателе свечи зажигания. Спиралевидный поток терморегулирующей среды в канале вокруг свечи зажигания позволяет добиться существенно более целенаправленного, более интенсивного и быстрого регулирования температуры на большей площади поверхности, чем это возможно при отдельных отверстиях в держателе свечи зажигания. В частности, радиально-однородное распределение температуры достигается за счет спиральной конфигурации канала.

Описанные здесь предпочтительные варианты выполнения, поскольку они касаются соответствующих признаков, следует рассматривать как предпочтительные варианты как в отношении компоновки со свечой зажигания, крепления свечи зажигания и головки блока цилиндров, так и в отношении устройства зажигания двигателя внутреннего сгорания только с свечи зажигания и крепления свечей зажигания.

Согласно предпочтительному варианту осуществления, свеча зажигания может быть выполнена в виде лазерной свечи зажигания, имеющей устройство генерации лазерного излучения и оптическое средство связи, расположенное со стороны камеры сгорания для ввода лазерного излучения в камеру сгорания двигатель внутреннего сгорания.

Лазерное зажигание — это система зажигания, которая находится в стадии интенсивной разработки и имеет фундаментальные преимущества по сравнению с обычным искровым зажиганием. Одним из таких преимуществ является отсутствие эрозионного износа, а также горячей коррозии на электродах свечи зажигания, которые при обычном электроискровом зажигании, особенно в связи с высокой удельной мощностью современных газовых двигателей, приводят к сокращению срока службы свечи зажигания и, следовательно, значительные эксплуатационные расходы. Увеличение удельной мощности двигателя, которое считается одним из основных направлений в разработке двигателей, не представляет никаких трудностей для лазерного зажигания.

Лазерное зажигание, на которое делается ссылка в этом предлагаемом изобретении, включает лазерную свечу зажигания, в которой импульс лазерного света, который длится всего несколько наносекунд, генерируется с достаточно высокой энергией. Лучи лазерного света, исходящие, например, из лазерного кристалла, концентрируются и фокусируются с помощью подходящего оптического средства и вводятся в камеру сгорания через светопропускающее окно, так называемое оптическое средство ввода, или окно камеры сгорания на конце лазерной свечи зажигания, то есть со стороны камеры сгорания. Плазменная искра или искра зажигания образуется в фокусе лазерных лучей. Система лазерного зажигания также имеет устройство оптической накачки, в котором создается квазинепрерывный лазерный свет подходящей длины волны, который передается по кабелю из стекловолокна к лазерному кристаллу в лазерной свече зажигания и с помощью которого он активируется до тех пор, пока срабатывает лазерный импульс. Для обеспечения оптимальной и надежной работы лазерного кристалла со встроенными оптическими интерфейсами и переключателями крайне важно поддерживать как можно более низкую температуру лазерной свечи зажигания в месте установки лазерного кристалла. В случае больших мощных газовых двигателей компоненты, образующие камеру сгорания, подвергаются очень высоким тепловым нагрузкам, кроме того, часто используются длинные стержни свечей зажигания, в которые вставляются свечи зажигания, и где температура стенок уже около 90°С. Температура лазерного кристалла при работе не должна превышать максимальное значение 130°С. Это может быть достигнуто оптимальным образом с помощью настоящего изобретения.

В предпочтительном варианте устройства регулирования температуры среды могут иметь собственные насосы для циркуляции среды в отдельных контурах.

В качестве среды регулирования температуры можно использовать любые подходящие вещества, такие как, например, воздух, вода, CO 2 или другие жидкие хладагенты, которые известны, например, из холодильной техники.

Еще один предпочтительный вариант может предусматривать, что держатель свечи зажигания имеет внутреннюю часть и внешнюю часть, между которыми находится камера среды для регулирования температуры. В частности, в этом отношении предпочтительно, если внутренняя часть держателя свечи зажигания имеет толщину максимум 5 мм, предпочтительно максимум 3 мм, по существу по всей длине держателя свечи зажигания. При этом под монтажной длиной свечи зажигания понимается, по существу, только область внутренней части, которая по длине примыкает к средству приема терморегулирующей среды. Как правило, предпочтительно, если держатель свечи зажигания имеет гильзообразную форму или форму цилиндрической поверхности, благодаря чему облегчается ввинчивание в головку цилиндра.

Для достижения равномерного контроля температуры без деформации держателя свечи зажигания или других деталей камера среды для регулирования температуры может быть предусмотрена практически по всей длине держателя свечи зажигания.

Конфигурация гильзы свечи зажигания предпочтительно такова, что внутри гильзы предусмотрена полость, в которой охлаждающая жидкость в оправке свечи зажигания проходит направленным потоком как можно ближе к концу в камере сгорания сторону или к резьбе свечи зажигания и полностью охватывает ее. Подача теплоносителя осуществляется по одному или нескольким каналам снизу или сбоку. Проходы предпочтительно открываются тангенциально в камеру хладагента и тем самым создают закручивающийся поток (например, посредством направляющих контуров или направляющих лопаток в стенке) в камере хладагента вокруг оси втулки свечи зажигания. Питающие каналы открываются в камеру, например, таким образом, что ближайшая к камере сгорания область свечной гильзы имеет приточный поток и вследствие этого интенсивно охлаждается. Затем охлаждающая жидкость направляется вверх по стенке резьбового отверстия, доходит до контактной поверхности гнезда свечи зажигания и, наконец, далее направляется вверх через полость между наружной и внутренней стенками втулки свечи зажигания, куда сливается охлаждающая жидкость. Однако подача охлаждающей жидкости также может происходить с верхнего конца гильзы свечи зажигания, и в этом случае камера охлаждающей жидкости затем «разделяется на две» с частью камеры, в которой охлаждающая жидкость направляется вниз, и камерой часть, в которой охлаждающая жидкость снова направляется к выходному отверстию. Геометрическая конфигурация этих частей камеры в этом случае предпочтительно такова, что имеется поток хладагента, который проходит вокруг оси втулки. Например, стенки камеры охлаждающей жидкости могут иметь винтовые выемки. Участок стенки гильзы свечи зажигания между свечой зажигания и охлаждающей жидкостью в этом случае является как можно более тонким и имеет толщину стенки не более примерно 3 мм по всей длине посадочного отверстия. Это обеспечивает минимальные пути теплопроводности и, соответственно, интенсивный эффект регулирования температуры.

Изготовление гильзы свечи зажигания описанным способом может осуществляться, например, гильзой, состоящей из двух частей, состоящей из внутренней части, принимающей свечу зажигания, и внешней части, соединенной с головкой цилиндра. Две части могут быть соединены друг с другом посредством сварки, пайки или пайки, клея или посредством прессового соединения. Однако гильза свечи зажигания описанного типа также может быть изготовлена ​​путем тонкого литья. При использовании двухкомпонентной конструкции выбор материала может быть таким, чтобы был достигнут оптимальный компромисс между теплопроводностью и прочностью при минимальной толщине стенки.

Для достижения как можно более равномерного распределения температуры в радиальном направлении особенно предпочтительно можно предусмотреть, чтобы спиральный канал вел от конца, удаленного от камеры сгорания, держателя свечи зажигания, к концу со стороны камеры сгорания. , и с противоположной спиралью снова к удалённому от камеры сгорания концу. При этом также предусмотрено, что подача и отвод среды расположены на конце крепления свечи зажигания, удаленном от камеры сгорания. Эта конфигурация обеспечивает то, что, если смотреть в осевом направлении свечи зажигания, подводящий и выпускной каналы всегда расположены попеременно в держателе свечи зажигания, что обеспечивает как можно более равномерное распределение температуры по всей длине. Вышеупомянутая часть подающей камеры и часть выпускной камеры могут в этом случае предпочтительно скручиваться или поворачиваться в противоположных направлениях. Однако также возможно, чтобы часть подающей камеры была расположена радиально внутрь, а часть выпускной камеры была расположена радиально наружу.

Предпочтительный вариант может дополнительно предусматривать, что температура и/или количественный расход среды в камере среды для регулирования температуры является управляемой или регулируемой в зависимости от нагрузки двигателя или режима работы двигателя с помощью блока управления и/или регулирования.

В еще одном предлагаемом решении, основанном на этом, эффективность эффекта контроля температуры, например количество подаваемой среды контроля температуры и/или температура среды контроля температуры, контролируется или регулируется в зависимости от условий работы двигатель. Это особенно целесообразно по той причине, что при запуске на холостом ходу и при низкой частичной нагрузке выгодны более высокие температуры на свече зажигания, но цель состоит в том, чтобы температуры были как можно более низкими в условиях высокой нагрузки. Соответственно, подходящий параметр управления может представлять собой, например, мощность двигателя.

В случае нового пуска после продолжительного простоя может быть желательным охлаждение двигателя предварительным подогревом гильзы свечи зажигания, чтобы, например, испарить капли воды, сконденсировавшиеся на поверхности свечи зажигания при сторону камеры сгорания или для просушки поверхностей. Капли воды или влага на поверхности со стороны камеры сгорания могут привести к шунтам в случае электрических свечей зажигания и могут привести к ухудшению фокусировки лазерных лучей и, таким образом, к выходу из строя системы зажигания в случае лазерных свечей зажигания.

Теплота, отводимая от гильзы свечи зажигания, составляет лишь небольшую долю от общего количества тепла охлаждающей воды двигателя (например, менее 3%), поэтому требуемые теплообменники являются относительно небольшими и, следовательно, недорогими, а потери энергии незначительными. .

Кроме того, можно предпочтительно предусмотреть, чтобы общая площадь поверхности камеры для регулирующей температуру среды на стороне, обращенной к свече зажигания (внутренняя сторона), была примерно такого же размера, что и общая площадь внутренней поверхности гильзы свечи зажигания, в которую свеча зажигания закручена.

Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, может иметь устройство, как описано выше, или устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания, как описано выше.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Дальнейшие детали и преимущества изобретения более подробно описаны ниже посредством конкретного описания со ссылкой на варианты осуществления, проиллюстрированные в качестве примера на чертежах, на которых:

РИС. 1 схематично показано поперечное сечение конструкции с головкой блока цилиндров, держателем свечи зажигания и свечой зажигания,

РИС. 2 показан схематический разрез держателя свечи зажигания со свечой зажигания,

. РИС. 3 показан схематический вид противоположно направленного прохода по двойной спирали камеры терморегулирующей среды в держателе свечи зажигания, а

на фиг. 4 схематически изображен горизонтальный разрез крепления свечи зажигания вместе с подводящим и отводящим патрубками.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

РИС. 1 схематично показано поперечное сечение конструкции с головкой блока цилиндров 9.0153 17 , крепление свечи зажигания 60 и свеча зажигания 50 для случая использования двигателя с непосредственным зажиганием. В этом случае искра зажигания производится (непосредственно) в рабочем цилиндре двигателя. Двигатель (из которого показана только часть) включает в этом случае, среди прочего, цилиндр 33 с расположенным в нем поршнем 34 и камерой сгорания 30 двигателя внутреннего сгорания. В камеру сгорания 9 может быть введена горючая топливно-воздушная смесь.0153 30 через впускной клапан 32 и может воспламеняться от свечи зажигания 50 . После сгорания выхлопные газы отводятся через выпускной клапан 37 . Свеча зажигания 50 и держатель свечи зажигания 60 вместе образуют устройство зажигания двигателя внутреннего сгорания 40 , которое вкручивается или может быть привинчено/зажато к головке блока цилиндров 17 . Полости охлаждения головки блока цилиндров 18 (камеры водяного охлаждения двигателя) показаны в разрезе в головке блока цилиндров 17 . Эти полости предпочтительно имеют непрерывную конфигурацию, при этом подача охлаждающей среды осуществляется через трубопровод 23 подачи охлаждающей жидкости на цилиндр, а выпуск осуществляется через выпускную трубу охлаждения цилиндра 24 , при этом этот контур (поток охлаждающей среды) — как схематично показано — поддерживается в рабочем состоянии первым устройством 28 регулирования температуры охлаждающей среды. Для этой цели в первом устройстве 9 регулирования температуры охлаждающей среды может быть предусмотрен насос.0153 28 .

Опора свечи зажигания 60 имеет камеру для среды регулирования температуры 21 , в которую среда 35 подается по трубопроводу подачи охлаждающей жидкости 12 и проходит как можно ближе к наиболее высоконагреваемым нагруженные участки (например, электроды) свечи зажигания 50 . Возврат осуществляется по каналу отвода среды 13 ко второму устройству контроля температуры охлаждающей среды 29 (с помпой). Для этого блок управления и/или регулирования (регулятор) SR может контролировать или регулировать количественный расход среды 35 и температуру среды 35 на основе мощности двигателя или, однако, также на основе на (температурных) датчиках, расположенных, например, в районе свечи зажигания 50 . При желании или необходимости блок управления и/или регулирования (регуляторный блок) SR может также управлять или регулировать устройство 9 контроля температуры охлаждающей среды.0153 28 ГБЦ 17 .

Радиально-однородное распределение температуры вдоль внутренней наружной поверхности 26 держателя свечи зажигания 60 может быть достигнуто за счет канала 27 (здесь не показан), который предпочтительно проходит по спирали вокруг оси a свечи зажигания. Таким образом, воздух в полости держателя свечи зажигания 60 также равномерно охлаждается, и в зависимости от соответствующей конфигурации свечи зажигания может быть достигнут оптимальный контроль температуры 9.0153 50 . Особенно предпочтительно перед запуском двигателя внутреннего сгорания можно ввести теплоноситель, который испаряет водный конденсат, скопившийся в полых зонах из-за предварительного охлаждения двигателя.

РИС. 2 показан схематический разрез держателя свечи зажигания 60 вместе со свечой зажигания 50 , при этом в отличие от фиг. 1 показана лазерная свеча зажигания 50 a , в то время как искра зажигания генерируется в форкамере 9, продуваемой газом.0153 22 . В процессе сжатия в рабочем цилиндре топливная газовоздушная смесь вытекает из основной камеры сгорания 30 в форкамеру 22 , обогащается продувочным газом, поступающим по каналу 36 , и воспламеняется (плазменной) искрой лазерной свечи зажигания 50 a . После воспламенения форкамерной смеси воспламенение смеси происходит в основной камере сгорания 30 посредством воспламеняющих струй, выходящих из форкамеры 22 через передаточные отверстия. Канал промывочного газа 36 закрыт клапаном (не показан) (например, обратным клапаном) для предотвращения сброса сгоревшей газовоздушной смеси. ИНЖИР. 2 в основном показана конфигурация держателя свечи зажигания 60 , состоящая из двух частей, с внутренней частью 19 и внешней частью 20 , между которыми расположена камера 21 среды для контроля температуры. Толщина D внутренней части 19 предпочтительно составляет около 3 мм. На этом изображении видно, что лазерная свеча зажигания 50 a с помощью крепежной области 7 может быть ввинчена в держатель свечи зажигания 60 с помощью ввинчиваемой части . 15 и промежуточный уплотнительный элемент 6 . Сама лазерная свеча зажигания 50 a имеет устройство генерации лазерного излучения 2 для лазерного луча 3 , который излучается через оптические линзы (здесь не показаны) на оптическое устройство 9 сопряжения.0153 10 , при этом воспламенение внесенной горючей смеси происходит в форкамере 22 в очаге 11 .

РИС. 3 показана спиральная конфигурация канала 27 в держателе свечи зажигания 60 . В этом случае охлаждающая среда 35 , поступающая от устройства контроля температуры охлаждающей жидкости 28 , течет с конца, удаленного от камеры сгорания, в направлении камеры сгорания опоры свечи зажигания 60 (в котором здесь, например, расположено оптическое устройство 10 для подключения лазерной свечи зажигания 50 a ), а затем снова наматывается на выпуск охлаждающей среды 13 при сгорании сторона камеры. В зависимости от желаемого эффекта регулирования температуры нижняя и восходящая части канала 27 камеры также могут быть значительно ближе друг к другу. Например, отдельные участки камеры могут быть отделены друг от друга в осевом направлении только выступами толщиной в несколько миллиметров (например, 0,5-3 мм). Расстояния частей камеры относительно друг друга не обязательно должны быть постоянными, но могут быть ближе друг к другу в области сильно выделяющих тепло областей и, таким образом, обеспечивают лучшее охлаждающее действие. По сравнению с показанным поперечным сечением проходов 27 , они могут быть значительно больше по сравнению с толщиной крепления свечи зажигания 60 .

РИС. 4 показан тангенциальный вход охлаждающей среды 35 в камеру 21 охлаждающей среды, в результате чего вокруг свечи 50 зажигания, расположенной в держателе 60 свечи зажигания, может быть создан закрученный (винтовой) завихренный поток, после чего сброс снова происходит по касательной через канал 9 сброса среды.0153 13 .

Таким образом, в настоящем изобретении показано устройство контроля температуры, которое существенно улучшено по сравнению с существующим уровнем техники для свечей зажигания или держателей свечей зажигания.

2Мар

Подогрев сидений с регулировкой: Подогрев сидений Емеля для авто – интернет магазин Теплодом ШОП

Комплект подогрева сидений Емеля УК-2 встраиваемый с плавной регулировкой

Комплект подогрева сидений Емеля УК-2 встраиваемый с плавной регулировкой | Avtobezopasnost.KZ

Вход

Регистрация

  • Ваш город:

    Астана

    • Выберите свой город:
    • Астана
    • Алматы
    • Караганда
  • Язык:

    Русский

    • Выберите язык:
    • Русский
    • Казахский
  • Каталог
  • Новости
  • Установочный центр
  • Оплата и доставка
  • Информация
  • Контакты

0 тнг.

  • Установка

  • Защита от угона

    • Автосигнализации
    • Блокираторы КПП
    • Дополнительное оборудование
    • Иммобилайзеры
    • Поисковые маяки (GPS/Глонасс)
    • Спутниковые GSM-системы
  • Комфорт и безопасность

    • Видеорегистратор
    • Камеры
    • Датчики
    • Видеорегистратор 3 в 1 (с радар-детектором и GPS)
    • Комбинированные устройства
    • Компрессоры для подкачки шин
    • Контроль «слепых» зон
    • Отделочные материалы
    • Парковочные радары
    • Парковочные радары для заднего бампера
  • Автозвук и мультимедиа

    • Автомагнитолы
    • Аксессуары
    • Динамики
    • Мониторы
    • Переходные рамки
    • Предохранители
    • Провода
    • Провода
    • Прочее
    • прочее
    • Разветвители
    • Сабвуферы
    • Усилители
    • Штатные головные устройства
  • Подогрев и утепление

    • Подогрев топливной системы
    • Подогревы сидений
    • Подогревы сидений
  • Дополнительное оборудование

    • Доводчик стекол
    • Инструменты
    • Преобразователи напряжения
    • Центральные замки
  • Прочие аксессуары

    • Автоаксессуары
    • Зарядные устройства
    • Монтажные материалы
    • Носители информации
    • Программаторы
    • Прочее

Каталог товаровУстановка Защита от угонаКомфорт и безопасностьАвтозвук и мультимедиаПодогрев и утеплениеДополнительное оборудованиеПрочие аксессуары

Назад в раздел «Встраиваемые»

56000 тнг.

Товар в наличии

1

В КОРЗИНУ

Добавить к сравнению

  • Описание
  • Подробные характеристики
  • Доставка и оплата
  • Отзывы 0

Установочный комплект подогрева сидений «Емеля УК 2», встраиваемого под обшивку.

В комплекте 4 нагревателя, 2 блока управления поворотного типа с цветовой индикацией выбранного режима подогрева, жгуты монтажных проводов, инструкция по монтажу, гарантийный талон.

Электронные блоки управления поворотного типа,
8 режимов нагрева с цветовой индикацией.
Защита от КЗ, защита от искрения, индикация неисправностей.
Автоматическое отключение через 30 минут.

Комплект рассчитан на 2 сиденья.

Вес с упаковкой (кг.)0,71
Размеры упаковки (ШхВхГ см.)33,5х18х7
Срок гарантии (мес.)12
Тип подогревавстраиваемый
все характеристики

Комплектация4 нагревателя, 2 блока управления поворотного типа, комплект монтажных проводов, инструкция по монтажу
Вес с упаковкой (кг.)0,71
БрендЕмеля

Размеры упаковки (ШхВхГ см. )33,5х18х7
Срок гарантии (мес.)12
Тип подогревавстраиваемый

Доставка

Курьерская доставка (г. Астана)

250 тнг.

1-2 дн.

Доставка производится с понедельника по субботу с 10:00 до 18:00. После оформления заказа с вами свяжется оператор для согласования деталей доставки.

Пункты самовывоза (г. Астана)

Смотреть на карте

бесплатно

1 дн.

Срок хранения заказа 7 календарных дней с момента поступления заказа в пункт выдачи.

пр. Богенбай Батыра, д. 73/1 ТД «GARANT AUTO CITY», 2 этаж, бутик №226

доставка службой DPD

от 250 тнг.

2-5 дн.

Доставка производится с понедельника по субботу с 10:00 до 18:00. После оформления заказа с вами свяжется оператор для согласования деталей доставки.

доставка службой почтой

от 250 тнг.

7-14 дн.

Доставка производится с понедельника по субботу с 10:00 до 18:00. После оформления заказа с вами свяжется оператор для согласования деталей доставки.

ОПЛАТА

Оплата наличными в пунктах самовывоза
Оплата платежной картой на сайте
Безналичный расчёт для юридических лиц
Оплата банковским переводом
Печать счета на предоплату по безналичному расчету
Печать счета на банковский или почтовый перевод

Общая оценка по отзывам

Отзывы с оценкой

0 отзывов

0 отзывов

0 отзывов

0 отзывов

0 отзывов

    Оставить отзыв

    Оставить отзыв

    Похожие


    товары

    Новости

    • 26. 09.2022

      Анонс Алматы. Конференция «Умная Безопасность, Комфорт и Экономия»

      Дорогие Друзья! 8 октября в Алматы состоится конференция StarLine, посвященная разработкам Умной Безопасности, Комфорта и Экономии.

    • 22.09.2022

      Анонс: Астана. Конференция «Умная Безопасность, Комфорт и Экономия»

      Дорогие Друзья! 5 октября в Астане состоится конференция StarLine, посвященная разработкам Умной Безопасности, Комфорта и Экономии.

    Акции

    О нас
    • Каталог
    • Новости
    • Установочный центр
    • Оплата и доставка
    • Информация
    • Контакты
    Каталог
    • Установка
    • Защита от угона
    • Комфорт и безопасность
    • Автозвук и мультимедиа
    • Подогрев и утепление
    • Дополнительное оборудование
    • Прочие аксессуары
    • г. Астана
    • +7 (701) 031-04-52 +7 (701) 531-50-26 +7 (701) 727-51-21
    • [email protected]
    • Пн.-Пт. с 9.00 до 18.00
    •  
    • © 2023 Автобезопастность. Все права защищены.
    • Используя данный ресурс, вы принимаете Соглашение об использовании сайта.

    Подогревы сидений в Чите: 574-товара: бесплатная доставка [перейти]

    Партнерская программаПомощь

    Чита

    Каталог

    Каталог Товаров

    Одежда и обувь

    Одежда и обувь

    Стройматериалы

    Стройматериалы

    Здоровье и красота

    Здоровье и красота

    Текстиль и кожа

    Текстиль и кожа

    Детские товары

    Детские товары

    Продукты и напитки

    Продукты и напитки

    Дом и сад

    Дом и сад

    Электротехника

    Электротехника

    Мебель и интерьер

    Мебель и интерьер

    Сельское хозяйство

    Сельское хозяйство

    Торговля и склад

    Торговля и склад

    Все категории

    ВходИзбранное

    Авто-мото-велотехникаАвтомобильные электрооборудование и приборыАвтомобильная электроникаПодогревы сидений

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК установочный комплект на 1 сиденье

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Потапыч без регулятора

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-3 (установочный комплект на 1 сиденье c регулировкой)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Cartage, со спинкой, 2 режима нагрева, 12 В, 30/50 Вт, 40х80 см, греющий жгут — нити MicroHEAT

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений TORSO, без регулятора, хлопок

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Cartage, без спинки, регулятора, 12 В, 30 Вт, 38х38 см, греющий жгут — нити MicroHEAT

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ACV HS на 1 места | круглая кнопка (аналог Емеля УК)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Установочный комплект Емеля УК-3 на одно сиденье с 3х позицион. переключат., Теплодом Код: 216588,

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Емелька на детское кресло

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений TORSO, сиденье со спинкой, без регулятора, хлопок

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Cartage, со спинкой, без регулятора, 12 В, 50 Вт, 40х80 см, греющий жгут — нити MicroHEAT

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Горыныч без регулятора

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Cartage, без спинки, регулятора, 12 В, 30 Вт, 38х38 см, греющий жгут — нити MicroHEAT

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК- Рено Логан,Рено Sandero (установочный комплект на 1 сиденье)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Cartage, со спинкой, без регулятора, 12 В, 50 Вт, 40х80 см, греющий жгут — нити MicroHEAT

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-Лада Калина 2 (установочный комплект на 2 сиденья c регулировкой)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сиденья Skyway, со спинкой, 2 режима, черный, 12 В, 116 х 52 см

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-2 установочный комплект на 2 сиденья c регулировкой

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-Лада Ларгус,УК-Лада XRAY,УК-Рено Дастер,УК-Ниссан Тирано (установочный комплект на 1 сиденье)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-Рено Каптюр (установочный комплект на 1 сиденье)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Ksize ZG

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-Лада Нива 21217 (установочный комплект на 1 сиденье)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК-Лада Веста (установочный комплект на 1 сиденье)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК Kia Rio / Hyundai Solaris установочный комплект на 1 сиденье

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ЕМЕЛЯ УК (24в) (установочный комплект на 1 сиденье)

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений Ksize ZG1 тип 2, установочный комплект на 1 сиденье с круглой кнопкой

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ACV HS-02 на 2 места | разнесенные кнопки

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Подогрев сидений ACV HS-01 на 2 места | сдвоенные кнопки

    В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

    Сиденье с подогревом Microplush от Spotwarm: скрытый подогрев сиденья

      org/BreadcrumbList»>
    1. Дом
    2. Для вашего комфорта
    3. Вспомогательные приспособления для позиционирования
    4. Сиденье Microplush с подогревом от Spotwarm

    Сиденье Microplush с подогревом от Spotwarm

    Новый список:

    Пожалуйста, заполните поля ниже, чтобы отправить другу ссылку на этот продукт. Ваш друг получит от вас электронное письмо со ссылкой на наш сайт.

    Ваше имя: *

    Ваш адрес электронной почты: *

    Имя друга: *

    Электронная почта друга: *

    На заметку другу:: *

    Проверка: *

    Введите слово выше…

    Написать отзыв

    Ваш рейтинг: *

    5 4 3 2 1

    Имя: *

    Электронная почта: *

    Местоположение: *

    Название: *

    Обзор: *

    Подтверждение: *

    Введите слово выше. ..

    Благодарим за отзыв.

    В продаже: 54,99 $ 49,95 долларов США

    Розничная цена: 60,00 долларов США

    Ваша экономия: 10,05 долларов США (17%)

    Подогреватель диванной подушки с 6 регулируемыми температурными режимами, каждый с автоматическим отключением, управляемый беспроводным радиочастотным пультом дистанционного управления.

    Есть вопросы по этому товару? Будьте первым, кто спросит здесь.

    Ваше имя или псевдоним: *

    Электронная почта: * (Ваш адрес электронной почты не будет отображаться)

    Q::

    Укажите свой ответ: *

    Ваш вопрос?: *

    Проверка: *

    Введите слово выше…

    Спасибо за ваш вопрос.

    Спасибо за ответ.

    Код продукта: APM510C

    Количество

    • Описание
    • Характеристики продукта

    Сиденье с подогревом Microplush от Spotwarm представляет собой электрический обогреватель, предназначенный для размещения на диване или диване. Пользователи, страдающие артритом, обнаружат, что этот электрический обогреватель со скрытым теплом обеспечивает регулируемое комфортное тепло.

    Сиденье Microplush с подогревом от Spotwarm очень простое в использовании. Просто расстегните молнию чехла на диванную подушку и вставьте грелку. Шнуры остаются скрытыми, а удобный беспроводной радиочастотный пульт обеспечивает простое и удобное управление. Регулируемый контроллер имеет 6 различных уровней нагрева, каждый со своим автоматическим отключением. Простой в использовании шнур питания длиной 10 футов легко дотягивается до розеток и остается скрытым под подушкой дивана. Суперплюшевая конструкция позволяет грелке легко вписываться в верхнюю часть любой стандартной диванной подушки, обеспечивая дополнительный комфорт вашей подушке. Проволочная решетка быстрого нагрева нагревается быстрее, чем стандартные электрические грелки, и дольше сохраняет тепло. Управляемый беспроводным радиочастотным пультом, обогреватель остается скрытым под чехлом подушки. Сиденье с подогревом Microplush от Spotwarm обеспечивает комфортную регулируемую температуру для пользователей с артритом. дольше.

    Сиденье с подогревом Microplush от Spotwarm Технические характеристики:
    • Размеры подушки: 20 дюймов в длину, 24 дюйма в ширину.
    • Требуемое напряжение питания: 110–120 В.
    • Подходит для: Диванных подушек, которые расстегиваются и имеют ширину более 24 дюймов и длину 20 дюймов.
    • Контроллер: Беспроводной радиочастотный пульт дистанционного управления с 6 регулируемыми температурными режимами, каждый с автоматическим отключением.
    • [имя_элемента_истории]

      [ЦЕНА ТОВАРА] [ЦЕНА ТОВАРА] [ЦЕНА ПРОДАЖИ ТОВАРОВ] Продажа

      Прозрачный

    Пожалуйста, убедитесь, что Javascript включен для обеспечения доступности веб-сайта

    7 лучших портативных подушек с подогревом для сохранения тепла

    Поделиться:

    Осенью многие из нас проводят активный отдых на свежем воздухе, который нам нравится. Будь то кемпинг, рыбалка или просто футбольный матч, когда температура начинает падать, наличие подушки сиденья с подогревом может иметь огромное значение. Независимо от того, сколько слоев мы носим, ​​сидеть на холодной скамейке стадиона может быть холодно. В некоторых автомобилях нет подогрева сидений, а добавление подушки с подогревом делает зимнее утро менее раздражающим. Людям, которые постоянно мерзнут или страдают от артрита, нравится пользоваться сиденьями с подогревом в помещении.

    Некоторые подушки сидений с подогревом лучше других подходят для сидений на стадионе или походных стульев, а другие имеют множество применений, включая офисное кресло или домашнее использование. Некоторые отлично работают в машине. Если вы посещаете местные спортивные состязания в средней школе, скорее всего, у скамеек стадиона нет спинки, и выбор подушки сиденья с подогревом со встроенной опорой для спины может облегчить сидение.

    Особенности и преимущества:

    • Вы получаете два в комплекте, так что сиденья водителя и пассажира становятся теплее.

    • Подушка автомобильного сиденья с подогревом проходит через плечи, по всей спине и даже до верхней части ног.

    • Пульт дистанционного управления со светодиодным дисплеем прост в использовании. Просто нажмите кнопку, чтобы увеличить или уменьшить нагрев и включить или выключить его.

    • Чехлы для сидений легко устанавливаются с помощью одной пряжки и двух крючков. Нескользящая поверхность помогает удерживать его на месте.

    • Когда вы ее не используете, эта подушка складывается до размеров 11,8″ x 10″ x 3″ и помещается под сиденьем .

    Минусы:

    • Поскольку вы должны подключаться либо к автомобильному порталу, либо к бытовой розетке, вы не можете использовать его для активного отдыха.

    • Лучше отключать устройство от сети, когда вы не в машине, чтобы не расходовать заряд аккумулятора.

    Что понравилось покупателям

    • В сочетании с двойным источником питания эти сиденья работают так, как рекламируется, и ощущаются как часть сиденья .

    • Отлично помогает при воспалении позвоночника.

    Что хотели покупатели

    • Некоторые считают, что область бедер могла бы быть немного шире.

    Технический обзор Zone:

    «Мы купили автомобиль без подогрева сидений, что было для нас понижением. Однако это необходимо, если в вашей поездке нет подогрева сидений.

    Вы можете точно настроить температуру, до которой должны быть подогреты ваши булочки. Моя жена счастлива, и я счастлив. Купите это, чтобы не замерзнуть».

    Особенности и преимущества:

    • Отличный выбор для спортивных стадионов благодаря поддержке спины и карманам для напитков и сладостей .

    • Аккумулятор для зарядки USB поставляется вместе с ним и может одновременно заряжать ваше устройство, пока оно обогревает ваше сиденье.

    • Три варианта нагрева, до 115 градусов.

    • Опора для спины имеет 6 позиций наклона , так что она отлично подходит и для кемпинга.

    • Ремешок удерживает его на сиденье, поэтому он не смещается.

    Сиденье шире, чем в среднем, и имеет большую внутреннюю грелку для максимального комфорта во время игры.

    Минусы:

    • Обогревается только сиденье, а не спинка

    • Положение подлокотников универсально для всех, поэтому может не подходить для больших или маленьких людей.

    • Можно использовать только на стадионе или в кемпинге. Плохо помещается в машине или офисном кресле.

    Что понравилось покупателям

    • Идеально подходит для больной спины.

    • Теплый, с хорошей поддержкой спины.

    • У меня болит спина, и я буду пользоваться этим невероятно удобным креслом круглый год!

    Чего хотели покупатели

    • Вы не можете приобрести сменный аккумулятор в компании.

    • Набивка немного тонковата.

    ACELETIQS Обзор:

    «Я использовал его для игры в софтбол для наших детей. Очень удобно, и мне нравится тот факт, что вы можете использовать его с подлокотниками или без них. Мы не знали об этой функции. Еще не холодно. мы не пользовались обогревателем. На самом деле с нетерпением ждем футбольных матчей в штате Бойсе в холодную погоду! Будет тепло и жарко!!»

    Особенности и преимущества:

    • Эта подушка сиденья с подогревом является портативной и удобной для кемпинга, катания на лодке, в парке, офисе и на стадионе.

    • Аккумулятор емкостью 10 000 мА·ч имеет два порта, так что вы можете заряжать свой телефон, сидя на коврике с подогревом.

    • Пульт дистанционного управления имеет три настройки с максимальной температурой 130 градусов .

    • Ручка для переноски делает ее удобной для переноски, а ремень под ней, крепится к сиденью .

    • Поверхность выполнена из водостойкой и противоскользящей резины.

    Минусы:

    • На этой модели нет поддержки спины.

    • Все провода и аккумулятор находятся снаружи, а не в кармане или отделении.

    Что понравилось покупателям

    • Как раз подходящий размер, чтобы соответствовать моему стульчику для кемпинга

    • Использовал его на школьном футбольном матче, и я был в восторге!

    • За эту услугу взимается ежедневная плата. держит заряд на несколько событий/дней. Это идеальный размер для тех, кто может легко носить с собой.

    Что хотели покупатели

    • Хотелось бы иметь карман или место для хранения аккумуляторной батареи.

    ACELETIQS Обзор:

    «Отличная подушка для сидения с подогревом. Температура комфортная даже холодными вечерами. Очень хорошее качество, приятные материалы и простое управление. высокое качество. Мне понравилось использовать эту подушку в качестве обогревателя сидений в моем автомобиле с боковым расположением сидений! Спасибо. »

    Особенности и преимущества:

    • Подушка легкая, ее легко переносить благодаря вырезанной ручке, она защищена от проливания.

    • Волокнистая нагревательная панель обеспечивает уровни нагрева от 101 до 130 градусов .

    • Аккумуляторная батарея емкостью 10 000 Ач работает от трех до пяти часов в зависимости от использования и условий.

    • Используйте аккумулятор для подзарядки устройства.

    • Работает в любом месте с подледная рыбалка в офис .

    Минусы:

    • Этот не такой мягкий, как некоторые другие. Это только для тепла.

    • Подушка также недостаточно велика для того, чтобы некоторые люди могли удобно разместиться на ней.

    • Не быстро нагревается.

    Что понравилось покупателям

    • Сохранил мои булочки в тепле… помог мне пережить футбольный сезон!

    • Быстро перезаряжается; чехол — приятная прочная ткань.

    Чего хотели покупатели

    • На ощупь как пенопласт. Хотелось бы больше набивки.

    • Хотелось бы больше.

    Обзор Biogear:

    «Этот обогреватель сидений — лучшее, что когда-либо случалось на весенних бейсбольных турнирах в Вашингтоне. подзаряжайте его вечером перед турнирным днем. Но его хватает на целый день с включением и выключением в течение дня. Он нагревается так, что мне приходится выключать его примерно через 10 минут. Затем, когда я чувствую себя немного снова холодно, я снова включаю его. Это потрясающе! На самом деле мне это нравится больше, чем мой маленький обогреватель-приятель.

    Продавец тоже был фантастическим! Я заказал два из них, и один не пришел с зарядным кабелем. Я отправил сообщение продавцу, и он прислал мне замену, которая прибыла через пару дней.»

    Особенности и преимущества:

    • Шесть узлов массируют плечи, среднюю и нижнюю часть спины и бедра.

    • Вы получаете тепло в области ягодиц и средней части спины, и вы можете установить таймер отключения на 15, 30 или 60 минут

    Хорошо подходит к офисному стулу , крепится ремнями и имеет нескользящую поверхность снизу, чтобы стул не двигался, когда вы встаете и опускаетесь.

    • Супермягкий чехол из 100% полиэстера удобен для голой кожи.

    • Этот массажер с подогревом для удобства подключается к розетке с помощью длинного шнура.

    • Отличный выбор для людей с проблемами спины, согревающий и массажный облегчают работу в течение долгих часов.

    Минусы:

    • Поскольку вы должны подключаться к бытовой розетке, вы можете использовать этот продукт только в офисе или дома.

    • Не подходит к другим типам стульев.

    Что понравилось покупателям

    • Отлично подходит для боли в спине и шее!

    • Продавец предлагает расширенную гарантию

    • Отличная альтернатива тратам тысяч долларов на массажное кресло.

    • Нравится, что у него длинный шнур.

    Чего хотели покупатели

    • Вибрация немного громкая.

    Snailax Отзыв:

    «У меня защемление нерва в спине, и это массажное сиденье просто творит чудеса! Жара — идеальная температура. Я буквально засыпаю с помощью глубокого массажа каждый день. Это мой главный момент дня »

    Особенности и преимущества:

    • Подушка с подогревом подходит для офисных стульев, инвалидных колясок и автомобильных сидений при использовании адаптера автомобильного прикуривателя.

    • Два режима допускают ручное или автоматическое управление.

    • В автоматическом режиме чувствительный к давлению датчик включает и выключает нагрев.

    • Ручной режим имеет три настройки и соответствующие цветные индикаторы. Красный — 140 градусов, синий — 122, зеленый — 104.

    • Эластичные ленты прикрепляют подушку к креслу или автокреслу, а нескользящая поверхность препятствует скольжению.

    Минусы:

    • Кнопка питания, управляющая автоматическими настройками, находится под ногами, что затрудняет выключение нагрева, не вставая.

    • Плохо прогревает верхнюю часть спины.

    Что понравилось покупателям

    • Гораздо эффективнее обогреть непосредственно сиденье и спину, а не всю комнату.

    • Он предназначен для работы в автомобилях и дома, поэтому в комплект поставки входит шнур питания на 120 В, а также вилка автомобильного прикуривателя.

    • Отлично подходит для крепления к рабочему стулу в холодном офисе.

    Чего хотели покупатели

    • Хорошо прогревает низ… хотелось бы, чтобы было больше тепла для спины.

    • Хотелось бы, чтобы кнопка питания не находилась прямо в центре передней части подушки сиденья.

    Обзор Kingleting:

    «Отличный продукт. Куплен для моего отца, которому в его нынешнем возрасте и здоровье всегда холодно, если температура ниже 90 градусов. Это сиденье с подогревом находится на диване, где он предпочитает сидеть (наш Шелдон, отсылка к Big Bang), а с функцией автоматического включения/выключения нам не нужно беспокоиться о том, что он забудет выключить ее. Это сиденье поставляется с адаптером для настенной розетки как часть упаковки. Я бы порекомендовал этот продукт другие. Я могу в конечном итоге купить второй, чтобы держать его в машине, когда погода изменится и станет прохладнее».

    Особенности и преимущества:

    • Нет шнуров и батареек, поэтому вы можете использовать его где угодно и когда угодно.

    • Подушка легкая, ее легко носить с собой, она поставляется в цветах ярко-красный оранжевый или камуфляжный , поэтому она популярна среди охотников.

    • Эта подушка наполнена утеплителем insulsoft, который реагирует на тепло тела и отражает тепло обратно к вам, когда вы сидите или опираетесь на него.

    • Благодаря простому дизайну он идеально подходит для любых целей: от занятий спортом на открытом воздухе или на стадионе до использования в помещении пожилыми людьми.

    Минусы:

    • Люди, у которых были более ранние версии, говорят, что они не работают так же хорошо или выдерживают длительное использование.

    • Тепло ограничено теплом тела. Он не нагревается так сильно, как электрические колодки.

    Что понравилось покупателям

    • Отлично подходит для тех, кто борется с артритом.

    • Действительно помогает согреться на лодке во время зимней рыбалки.

    • Сохраняет заднюю часть тела сухой и теплой. Отлично подходит для охоты или кемпинга.

    Чего ждали покупатели

    • Желаю, чтобы стало теплее. Не чувствовал тепла, как в старом стиле, который излучал тепло.

    • Слишком громоздкий.

    • Когда вы сидите на нем, вы чувствуете себя немного комковатым… не подходит для трибун.

    Northeast Review:

    «Несмотря на то, что зимой в Новой Англии холодно, я предпочитаю по возможности сидеть на улице, ожидая автобуса домой.

2Мар

Skoda octavia 2018 черная: купить, продать и обменять машину

Черная жемчужина Шкода Октавия РС 2018 (Skoda Octavia RS 2018) в модификации 2.0 робот в Екатеринбурге – «Прайм-Авто»

Скрывать идентичные опции

Характеристика2.0 AT 230 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 2
Мощность 230
Коробка робот
Топливо АИ-95
Запас хода 0
Разгон 7
Расход 6. 6
Общая информация
Страна марки Чехия
Класс автомобиля C
Количество дверей 5
Количество мест 0
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4689
Ширина 1814
Высота 1452
Колёсная база 2680
Клиренс 127
Ширина передней колеи 1535
Ширина задней колеи 1544
Размер колёс 225/45/R17
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 610/1740
Объём топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1462
Полная масса, кг 1953
Трансмиссия
Коробка передач робот
Количество передач 6
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 245
Разгон до 100 км/ч, с 7
Марка топлива АИ-95
Экологический класс Euro 6
Выбросы CO2, г/км 149
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1984
Тип наддува турбонаддув
Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин 230 / 169 при 4700 – 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 350 при 1500 – 4600
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия 9. 6
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82.5 × 92.8
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Помощь По Подбору Автомобилей | Автоподбор

Найдем лучшие предложения по вашим параметрам

Проведем техническую и юридическую экспертизы

Оставить заявку на подбор авто

Обеспечим аргументированный торг, который наверняка покроет стоимость наших услуг

Оставить заявку на подбор авто

Сэкономим ваше время

Оставить заявку на подбор авто

УСЛУГИ

Наши специалисты дадут максимально точную оценку технического состояния авто и возьмут на себя все тяжбы переговорного процесса.

РАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА

Разовый выезд специалиста на один автомобиль по вашему выбору.

1500 грн

Подробнее

РАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА

Осмотр одного автомобиля по вашему выбору. Если вам уже приглянулся автомобиль — вы можете договориться с продавцом об осмотре вместе с нашим специалистом. Проводится диагностика кузова, осмотр технического состояния авто, проверка документов по базам, тест-драйв, компьютерная диагностика. После осмотра вы получите заключение специалиста о текущем состоянии автомобиля и вердикт, стоит ли его покупать. Ваше присутствие на осмотре не обязательно: специалист может детально сфотографировать автомобиль, запечатлев все дефекты.

СПЕЦИАЛИСТ НА ДЕНЬ

Вы подбираете 3-5 вариантов, которые вам нравятся, и осматриваете их вместе со специалистом в течение рабочего дня.

4000 грн

Подробнее

СПЕЦИАЛИСТ НА ДЕНЬ

Вы сами подбираете варианты для осмотра и берете специалиста на целый рабочий день. Обычно за это время можно осмотреть 3-5 машин. Но если у вас не очень жесткие предпочтения по марке или модели, то можно приехать в большой дилерский центр и проверить там сразу несколько авто. Так, за день можно объездить 2-3места и суммарно посмотреть до 10-20 автомобилей.

АВТОПОДБОР ПОД КЛЮЧ

Мы составляем договор, в котором прописываем все важные для вас параметры автомобиля. Мы сами занимаемся автоподбором. Вы приезжаете уже на конечный вариант, проверяете его и принимаете решение.

от 8000 грн

Подробнее

Мы заключаем договор на подбор, в котором прописываем марку, модель и все желаемые параметры авто. Дальше вы отдыхаете, а мы самостоятельно занимаемся автоподбором: ищем объявления, общаемся с продавцами, выезжаем, осматриваем, проводим полный комплекс проверок для каждой машины. Автомобиль, который мы рекомендуем к покупке, дополнительно проверяется в профильном сервисе, это оплачивается отдельно. Мы полностью контролируем заключение сделки, передачу денег, правильное составление всех документов. При заключении договора на подбор вносится предоплата в 2 тысячи гривен, оставшаяся часть оплачивается после составления договора купли-продажи. Мы работаем по Киеву и области, поездки в другие города обговариваются отдельно.

Лёгкий и полностью прозрачный процесс от заявки до сделки

  • Заявка или звонок,
    первичная консультация
  • Согласование и подписание договора
  • Проверки подходящих вариантов
  • Осмотр подошедшего варианта на сервисе
  • Сопровождение
    сделки

01

02

03

04

05

В итоге вы получаете

Прозрачный процесс подбора
с предоставлением от нас фото и видеоотчетов

Наиболее подходящий автомобиль под ваши потребности и бюджет

Существенную экономию времени, сил и ваших нервов

Уверенность в своем автомобиле и отсутствие неприятных сюрпризов

ЧТО ПРОВЕРЯЕМ?

  • Кузов
  • Электроника
  • Двигатель/КПП
  • Документы
  • Тормозная
    система
  • Подвеска
    и ходовая часть

Кузов

Полностью проверяем силовую часть кузова (крышу, стойки, лонжероны, днище) и навесные элементы (крылья, двери, капот и т. д.) Эталоном считается кузов нового автомобиля, и все сравнение происходит с ним. Опытный специалист уже при общем визуальном осмотре увидит все дефекты, вторичные окрасы, замаскированные ремонты и т. д. Незаметные глазу проблемы позволит увидеть толщиномер — прибор для замера толщины краски. Он покажет, перекрашена ли машина, есть ли шпаклевка под краской и т. п.

Электроника

Современные автомобили буквально «напичканы» электроникой, поэтому проблемы с ней встречаются довольно часто. Во время диагностики наш специалист визуально, на слух и с помощью диагностического сканера проверяет как систему зажигания, осветительные приборы и приборную панель, так и электрооборудование для комфорта водителя — кондиционирование, электроподъемники, аудио- и видеосистемы, круиз-контроль и многое другое.

Двигатель/КПП

Специалист выполняет общий осмотр двигателя, заводит и слушает его. Если подозрений не возникает, то следует тест-драйв. Если ничего не выявилось во время тест-драйва — автомобиль отправляется на сервис для детальной проверки.

Документы

Мы пробиваем автомобиль по всем возможным базам . Специалист выполняет проверку VIN номеров на кузове . А также подтверждает сервисную историю и пробег, расшифровывает коды комплектации и сопоставляет их с реальной комплектацией авто. Сюда же относятся проверки авто на штрафы, ограничения в регистрационных действиях и т. д.

Тормозная


система

Мы уделяем особое внимание проверке тормозной системы автомобиля, ведь ее состояние — залог вашей безопасности. Специалист проверяет общий износ расходных частей тормозной системы (диски и колодки), равномерность этого износа и оценивает оставшийся срок службы, специалист изучает состояние суппортов и других тормозных механизмов.

Подвеска


и ходовая часть

Большинство неисправностей подвески опытный специалист легко выявит во время внимательного осмотра и тест-драйва. Выполняется осмотр резиновых пыльников и чехлов, диагностика амортизаторов, проверка утечек масла, проверка на люфт опор стабилизаторов, подшипников верхних опор и тяги и т. д. Если проблем не выявлено, автомобиль отправляется на сервисную станцию для комплексного осмотра, который позволит увидеть каждый параметр каждой системы подвески и покажет скрытые неисправности.

АВТОМОБИЛИ ПОДОБРАННЫЕ НАШИМ КЛИЕНТАМ

О нас

Transparent Auto Company

TRANSPARENT Auto Company — молодая, команда однодумцев, которая за счёт полной прозрачности процесса подбора авто на всех его стадиях, поставила себе цель изменить рынок подержанных авто в Украине.

Наша задача, это счастливый клиент, на проверенном, технически исправном автомобиле, который наиболее соответствует всем его требованиям. С нами покупка авто с пробегом, больше не вызовет у вас стресс и боязнь быть обманутым.

Отправить заявку на подбор авто

Подержанных Skoda Octavia Черный на продажу

Подержанных Skoda Octavia Черный на продажу | Motors.co.uk

Загрузка. ..

 

20 000 фунтов стерлингов

Доступные финансовые средства 425 фунтов стерлингов в день0021

CarShop Wakefield

01924 589570 *

 

£20,695

Finance available £404 pm

  • 1.5L
  • 22.7kMiles
  • Petrol
  • Semi Auto
  • Body StyleEstate

Euro SKODA Worthing

01903 493231 *

 

19 995 фунтов стерлингов

Доступные финансовые средства 402 фунта стерлингов в день

  • 1 л
  • 30 тыс.0012

Delivered By Heycar (Bournemouth)

01202 152052 *

 

Low Mileage

£18,862

Finance available £420 pm

  • 2L
  • 21.1kMiles
  • Diesel
  • Semi Auto
  • Body StyleHatchback

CARBASE — Weston

01934 332454 *

4. 9

/5 звезд

£ 23 990

  • 1L
  • 6,7KMILE
  • Petrol
  • AUTO
  • 0012
  • Body StyleEstate

Marshall SKODA Croydon

020 3993 9681 *

 

£2,100

  • 1.9L
  • 130kMiles
  • Diesel
  • Semi Auto
  • Body StyleHatchback

Midlands Motors Group

0843 378 0359 *

 

3 999 фунтов стерлингов

Доступные финансовые средства 61 фунт стерлингов в день0021

Four Lane Cars

0843 809 2044 *

 

Low Mileage

£7,994

Finance available £143 pm

  • 1.6L
  • 70kMiles
  • Diesel
  • Manual
  • Body StyleEstate

Oakwood Autos Bristol

0117 453 3338 *

Низкий пробег

£ 17 999

  • 1,5L
  • 13KMILES
  • РУКОВОДСТВО
  • СТИЛЬ СТИЛЕЙ
  • 0021

    Motorpoint Birtley

    0191 379 0154 *

     

    £12,600

    Finance available £259 pm

    • 1. 6L
    • 58.6kMiles
    • Diesel
    • Auto
    • Body StyleEstate

    CarShop Sheffield

    0114 224 5614 *

    Низкий пробег

    £ 16 751

    Финансы Доступны £ 331 PM

    • 1,6L
    • 21,9KMILES
    • Дизель
    • Auto
    • CORDESHATCHBACK
    • 0012

    Prestige Cars by Peter Cooper (Christchurch)

    01425 384166 *

     

    £4,499

    Finance available £71 pm

    • 1.6L
    • 125kMiles
    • Diesel
    • Manual
    • Body StyleEstate

    Saver Motors

    0191 283 6714 *

    £ 13 500

    • 1L
    • 53,7KMILE
    • Бензин
    • Auto
    • Body StyleHatchback

    Bristol Street Motors Vauhhall Maccles

Bristol Street Vauhhall Maccles

Bristol Street Vauhhall Maccles. 0003 01625 242623 *

4,8

/5 звезд

£ 19 994

  • 2L
  • 42,4KMILE
  • Diesel
  • . 5 звезд

    Уменьшен

    £ 23 995

    Финансы Доступны £ 487

    • 2L
    • 27.1KMILES
    • БЕЗ
    • SEMI AUTO
    • СТИЛЕВС
    • SEMI AUTO
    • .0012

    Delivered By Heycar (Chelmsford)

    01245 960645 *

     

    £7,495

    Finance available £133 pm

    • 1.6L
    • 87.4kMiles
    • Diesel
    • Manual
    • Body StyleHatchback

    Elmbank Motor Company

    01292 844150 *

    Больше информации о Skoda Octavia

    Последний Новости

    Автомобильные новости со всей страны

    * Телефонные номера, начинающиеся с 084X или 087X, будут стоить вам до 13 пенсов за минуту плюс плата за доступ вашей телефонной компании. Звонки на другие телефонные номера будут стоить только платы за доступ вашей телефонной компании.

    Подержанных черных автомобилей SKODA Octavia на продажу

    Почтовый индекс

    Расстояние

    НациональныйВ пределах 1 мили В пределах 5 миль В пределах 10 миль В пределах 15 миль В пределах 20 миль В пределах 25 миль В пределах 30 миль В пределах 35 миль В пределах 40 миль В пределах 45 миль В пределах 50 миль В пределах 55 миль В пределах 60 миль В пределах 70 миль В пределах 80 миль В пределах 90 миль В пределах 100 миль В пределах 200 миль

    шеврон вниз

    Минимальная цена

    Любой 1000 (296) 1500 (295) 2000 (291) 2500 (285) 3000 (283) 3500 (282) 4000 фунтов (278)4500£ (276)5000£ (272)5500£ (271)6000£ (268)6500£ (261)7000£ (254)7500£ (249)8000£ (239)8500£ (233)9000£ (226)9 500 фунтов стерлингов (222)10 000 фунтов стерлингов (213)11 000 фунтов стерлингов (192)12 000 фунтов стерлингов (175)13 000 фунтов стерлингов (160)14 000 фунтов стерлингов (149)15 000 фунтов стерлингов (133)16 000 фунтов стерлингов (117)17 000 фунтов стерлингов (98)18 000 фунтов стерлингов (83)19 000 фунтов стерлингов (67)20 000 фунтов стерлингов (58)22 500 фунтов стерлингов (36)25 000 фунтов стерлингов (21)27 500 фунтов стерлингов (19)30 000 фунтов стерлингов (12)35 000 фунтов стерлингов (3)

    шеврон вниз

    Максимальная цена

    Любая 1000 фунтов стерлингов (1) 2000 фунтов стерлингов (5) 2500 фунтов стерлингов (11) 3000 фунтов стерлингов (13) 3500 фунтов стерлингов (14) 4000 фунтов стерлингов (19) 4500 фунтов стерлингов (20) 5000 фунтов стерлингов (24) 5 500 фунтов стерлингов (26) 6 000 фунтов стерлингов (30) 6 500 фунтов стерлингов (35) 7 000 фунтов стерлингов (43) 7 500 фунтов стерлингов (47) 8 000 фунтов стерлингов (58) 8 500 фунтов стерлингов (64) 9 000 фунтов стерлингов (70) 9 500 фунтов стерлингов (74) 10 000 фунтов стерлингов (83) 11 000 фунтов стерлингов (105) 12 000 фунтов стерлингов (121) 13 000 фунтов стерлингов (137) 14 000 фунтов стерлингов (147) 15 000 фунтов стерлингов (164) 16 000 фунтов стерлингов (180) 17 000 фунтов стерлингов (199) 18 000 фунтов стерлингов (213) 19 000 фунтов стерлингов (229) 20 000 фунтов стерлингов (238) 22 500 фунтов стерлингов (260) 25 000 фунтов стерлингов (276) 27 500 фунтов стерлингов (277) 30 000 фунтов стерлингов (284) 35 000 фунтов стерлингов (293) 40 000 фунтов стерлингов (296)

    шеврон вниз

    Подержанная черная SKODA Octavia

    С 296 подержанными автомобилями SKODA Octavia черного цвета, доступными на Auto Trader, у нас самый большой выбор автомобилей для продажи по всей Великобритании.

    Подержанные автомобили SKODA Octavia черного цвета в наличии

  • SKODA Octavia

    SKODA Octavia 2.0 TDI Elegance DSG Euro 5 (s/s) 5dr

    £7,099

    media-tag-image-tag 3

    0 tag -icon

    Видео

  • SKODA Octavia

    SKODA Octavia VRS TDI DSG 2.0 5dr

    11 850 фунтов стерлингов

    1. Хорошая цена
    media-tag-image-icon

    20

    media-tag-image-icon

    Видео

  • SKODA Octavia

    SKODA Octavia

    SKODA Octavia 4 WD 2.0 TDI МКПП Универсал 4 л.с.

    £2,300

    media-tag-video-icon

    Video

  • SKODA Octavia

    SKODA Octavia 1. 6 TDI SE DSG Euro 6 (s/s) 5dr

    £9,999

    1. Great price
    media-tag -изображение-значок

    17

    медиа-тег-видео-значок

    Видео

  • Skoda octavia

    Skoda Octavia 1.6 TDI SCR SE Technologe DSG Euro 6 (S/S) 5DR

    £ 13 000

    1. Fair Price
    Media-Tag-Image-ICON

  • СМИ-tag-image-ICON

  • -Video-ICon

    Видео

  • Skoda octavia

    Skoda Octavia 1.6 TDI Elegance DSG Euro 5 (S/S) 5DR

    £ 8 500

    £ 8 500

    £ 8 500

    £ 8 500

    .
  • ШКОДА Октавия

    Skoda Octavia Estate (2017) 2,0 TDI (150PS) SE L DSG 5DR

    £ 18 995

    1. Высшая цена
    СМИ-Tag-Image-ICON

    2

    Media-Tag-Video-ICON

    Вид

  • 2

    СМИ-Videio-ICON

  • 2

    Media-videio-ICON

  • 2

    9003

  • 2

    .

    Skoda octavia

    Skoda Octavia 2.0 TDI VRS Euro 5 5DR

    £ 3 750

    Media-Tag-Image-ICON

    20

    SKODAVIA

  • SKODAVIA

  • SKODAAVIA

    77703

  • 9 L Евро 6 (с/с) 5др

    £6,990

    1. Fair price
    media-tag-image-icon

    18

    media-tag-video-icon

    Video

  • SKODA Octavia

    SKODA Octavia 1.0 TSI SE Technology 5dr DSG

    £15,991

    1. Хорошая цена
    Media-tag-video-iCon

    Видео

  • Skoda Octavia

    Skoda Octavia 2,0 TDI VRS Blackline Euro 5 5dr

    £ 8,489

    1. Высокая цена
    2. £ 8,489

      887
    3. Высокая цена
    3390-й. 0004 20

    Media-tag-video-iCon

    Видео

  • Skoda Octavia

    Skoda Octavia 1.6 TDI SE L DSG Euro 6 (S/S) 5DR

    £ 9,495

    1. GRAT PROCE 9002

      £ 995

      1. . image-icon

        20

        media-tag-video-icon

        Video

      2. Посмотреть больше carschevron-right

        Отзывы владельцев

        Достоинства

        Самое лучшее — это цвет и то, как он едет

        Плохие места

        Центральные колпачки на сплавах корредировали

        Джейми

        Опубликовано 2019-03-15

        Хорошие баллы

        Нет

        Плохие очки

        Нет реверсирующей камеры

        Джордж

        Опубликовано 2018-10-02

        Хорошие баллы

        NIC Плохие моменты

        Нет

        BHAVESH

        Опубликовано 10.07.2018

        Статьи по теме

        SKODA Octavia Hatchback (2020 — ) обзор

        Шкода Октавия предлагает гораздо больше, чем просто мини-кабина. широкий выбор двигателей, в том числе подключаемый гибрид

        Экспертная оценка1 год назад

        SKODA Octavia vRS (2021 — ) обзор

        Skoda Octavia vRS, идеальный автомобиль для семей, путешествующих быстро, добавляет бензиновые, дизельные и гибридные опции к традиционным ценностям стиля и стоимости

        Экспертная оценка2 года назад

        SKODA Octavia Estate (2020 — ) обзор

        Стильный, практичный и доступный по цене, Skoda Octavia Estate доказывает, что в жизни есть нечто большее, чем внедорожники и кроссоверы

        Обзор экспертов2 года назад

        Новый автомобиль года: Skoda Octavia

        Узнайте, почему Skoda Octavia стала абсолютным победителем нашей награды «Новый автомобиль года 2018».

        Feature5 лет назад

        Читать дальше статьиchevron-right

        Часто задаваемые вопросы

        • Максимальная скорость SKODA Octavia составляет от 0 до 155 миль в час, в зависимости от версии.

        • Ориентировочная розничная цена SKODA Octavia от 24 630 фунтов стерлингов до 38 285 фунтов стерлингов в зависимости от версии.

2Мар

Параллельная парковка пошаговая инструкция видео для чайников: Параллельная парковка видеоурок. Передним и задним ходом. (видео урок)

Параллельная парковка: добиваемся снайперской точности

Источник: http://quto.ru/journal/help/17009/

Чтобы автомобилисту выжить в современном городе, необходимо овладеть искусством виртуозно парковать свое авто в любых ситуациях. Одна из типовых — так называемая параллельная парковка, которой учат еще в автошколах. В автошколе это упражнение считается сданным, если никто не задет и ничто не помято, автомобиль стоит параллельно проезжей части и его внешние зеркала не торчат на проезжую часть. То есть, автомобиль ровно и целиком убрался в парковочный карман. Все логично и несложно. Но…

Подготовка моральная

В реальной жизни очень часто автомобилистам приходится буквально втискивать свое авто в пространство, которое лишь слегка превышает по длине сам автомобиль. Поэтому, чтобы безопасно маневрировать в стесненных условиях, необходимо отлично чувствовать габариты своего автомобиля. Если у вашего автомобиля на задней двери висит запасное колесо или из-под бампера торчит устройство для буксировки прицепа — не забывайте об этом! Фаркоп может проделать в бампере соседнего автомобиля серьезную пробоину.

Причем о габаритах я говорю в широком смысле этого слова. На маневренность существенно влияет не только паспортный радиус разворота и колесная база, но передний и задний свесы. А еще свесы могут сыграть злую шутку, если бордюр (он же — поребрик) на краю проезжей части окажется достаточно высоким — потеря брызговика может показаться сущим пустяком. Большой передний свес — большой «замах» передка при маневрировании и потенциальный риск зацепить забор или автомобиль напротив.

Подготовка техническая

Успех всей операции не в малой степени зависит от того, насколько грамотна ваша посадка.

Подгоните кресло под себя по высоте, наклону спинки и удалению от руля. Добейтесь, чтобы у Вас был хороший обзор через лобовое стекло – через него должно быть видно дорогу перед машиной. Спинку кресла отклоните назад на угол в 30 градусов — это позволит оптимально распределить свой вес по всему креслу. Понажимайте педали автомобиля до упора — вам должны быть удобны такие движения. Вы не должны тянуться к педалям или же педали наоборот быть очень близко.

Дальше надо отрегулировать руль, для этого его надо расположить на таком расстоянии, чтобы вам было удобно вращать его и хорошо видно приборную панель. Идеальное положение — ваши плечи касаются спинки сиденья, а вытянутые руки при этом свободно лежат запястьями на верхней части рулевого колеса.

Салонное зеркало отрегулируйте так, чтобы в нем полностью помещалось заднее стекло машины. Внешние зеркала заднего вида должны быть отрегулированы таким образом, чтобы в правом/левом нижнем углу ближнего/дальнего зеркала была видна ручка задней дверцы.

Теория параллельной парковки

Для удобства определимся с терминами. Параллельная парковка предполагает, что наш автомобиль должен заехать задом в карман между двумя другими машинами. Машину, к которой после завершения парковочных маневров наше авто должно оказаться передней частью, назовем для краткости переднее авто. Соответственно, автомобиль, к которому после маневров наша машина окажется стоящей задом, — задним авто.

Действия, которые необходимо выполнять для получения надежного результата.

 Подъезжаем так, чтобы задний левый угол переднего авто оказался у нашего заднего правого колеса. Интервал между боковыми сторонами вашего и переднего авто должен быть примерно полметра. То есть, проще говоря, нужно встать параллельно переднему автомобилю на расстоянии полметра.

    Начинаем движение назад, выкручивая руль вправо.

    Как только в левом зеркале появится правая фара заднего авто, ставим руль прямо и продолжаем медленно и аккуратно пятиться назад.

    Как только наше заднее левое колесо поравнялось с левой фарой заднего авто, выкручиваем руль влево и продолжаем пятиться.

    Когда автомобиль достиг параллельности с остальными автомобилями, бордюрами и заборами — останавливаемся.

    При необходимости можно немного подравняться, чтобы все было совсем идеально.

И в заключение. Втиснувшись между соседями, подумайте, как те будут выезжать. Не прижимайтесь слишком близко к одному из них. По возможности, оставьте обоим достаточно места, чтобы они смогли выехать. Будьте взаимно вежливы.

Примечание

О бордюрах

Из старого покрошившегося бордюра может торчать стальная арматура, которая превратит вашу покрышку в «теперь она годится только на клумбу». Но и гладкие новые бордюры могут повредить как колесный колпак, так и колесный диск. А при известной сноровке можно бордюром отжать боковину покрышки от диска и колесо мгновенно потеряет воздух. При маневрах полезно немного опускать правое зеркало так, чтобы видеть в него заднее правое колесо. Некоторые автомобили умеют наклонять это зеркало автоматически при включении заднего хода — полезная фича.

Об электронных помощниках

Даже опытному водителю при парковке в сложных условиях может потребоваться помощь постороннего человека. В некоторых случаях его может заменить электроника — так называемый парктроник. Хотя гораздо эффективнее камера заднего вида. Причем лучше приобретать автомобиль, у которого эти системы являются официальной опцией и установлены на заводе.

Параллельная парковка задним ходом пошаговая инструкция

Поделитесь закладкой с друзьями:

  • Поиск парковочного места
  • Выравнивание
  • Въезд
  • Выпрямление
  • Как делать параллельную парковку: пошаговая инструкция
  • Параллельная парковка передним ходом

Проблема паркинга в большом городе становится все более актуальной. Сложность заключается в том, что нужно найти место, где остановиться и постараться правильно припарковаться. Водителям со стажем порой бывает сложно найти свободное место, куда можно без труда заехать, и, главное, потом выехать. Не говоря уже  про новичков, которым тяжело справится с парковкой.

В последнее время большинство автомобилей оснащается системами помощи при парковке, что в значительной мере облегчает эту задачу для неопытных новичков. Но, тем не менее, всем водителям необходимо знать технику параллельной парковки и правильно осуществлять ее в условиях городской среды.

Для того чтобы вы детально разобрались и смогли легко применить теорию на практике, мы разбили весь процесс параллельной парковки на 4 этапа. Подробные объяснения с наглядным обучающим видео помогут вам быстрее вникнуть в особенности выполнения этого маневра и не боятся осуществлять его на улицах города.

Поиск парковочного места

Выполняйте следующие действия:

  • Предупреждаете других водителей, включив сигнал поворота. Медленно двигайтесь вдоль линии припаркованных автомобилей, выискивая свободное место.
  • Обнаружив парковочное место, притормозите и постарайтесь определить на глаз, разместится ли там ваш автомобиль. Помните, чтобы полностью поместились передняя и задняя часть автомобиля, вам дополнительно необходимы еще 60 сантиметров.
  • Не обращайте внимания на торопливых автолюбителей сзади, которые отчаянно мигают фарами или сигналят вам. Ваше дело удачно припарковаться, остальное не важно.

Какая может быть ошибка:

Если вы неточно сопоставите габариты своей машины со свободным местом, то может оказаться, что автомобиль не поместится в нем. В тех случаях, когда нет специальной разметки для парковки машин, автомобили могут стоять неравномерно. Поэтому трезво оценивайте размеры своего «коня» и не старайтесь втиснуть его туда, где с трудом может припарковаться только «мини».

к содержанию ↑

Выравнивание

Второй этап параллельной парковки не менее важен, так как от его правильного выполнения зависит ваш въезд на место.

Выполняйте следующие действия:

  • Отыскав подходящее место, не выключая сигнал поворота, нужно проехать мимо.
  • Остановите свой автомобиль рядом с уже припаркованной машиной, на расстоянии 80 сантиметров, будучи сидящим спереди от выбранного свободного места. Предварительно убедитесь, что заднее колесо вашей машины выровнено с концом стоящего автомобиля. Чтобы точно произвести этот маневр, достаточно посмотреть в окно задней двери и остановить машину только тогда, когда конец припаркованного автомобиля выровняется с задней стойкой кузова вашего авто.

Какая может быть ошибка:

Если вы слишком близко остановитесь возле стоящего автомобиля, то во время въезда на парковку вы можете поцарапать машины. Вам надо постараться выровнять заднее колесо с концом другого автомобиля, если вы этого не сделаете, то заденете свою машину, либо окажетесь не под тем углом, какой должен быть перед третьим этапом параллельной парковки.

к содержанию ↑

Въезд

Третий этап параллельной парковки самый важный. Обратите внимание на все описываемые действия, так как от этого зависит, как вы въедете на свободное место.

Выполняйте следующие действия:

  • Поставьте машину задом и выверните руль вправо.
  • Не спеша сдайте назад, образуя с тротуаром угол в 45 градусов, затем быстро выровняйте колеса.
  • Сдавайте назад под углом в 45 градусов до той поры, пока правое зеркало заднего вида не сровняется с левым углом впереди стоящего автомобиля. Как только вы этого добьетесь, можете остановить движение. Есть еще пара способов, которые дадут вам понять, когда следует остановиться. Если вы увидите в левом зеркале, что конец вашего автомобиля расположен прямо напротив фар машины, стоящей сзади или заднее правое колесо приблизилось к тротуару.

Какая может быть ошибка:

Если полностью не вывернуть руль вправо перед тем, как вы начнете въезжать на свободное место, то вам понадобится больше пространства для угла в 45 градусов. Поэтому отсутствие расстояния с сзади стоящим автомобилем, не позволит вам выровнять свою машину.

Если въехать под углом меньше 45 градусов, то вы не сможете приблизиться к тротуару и выровнять автомобиль. Если же въехать под большим углом, то пропадет почти все расстояние перед вами и впереди стоящей машиной, и вы опять же не сможете выровнять свое авто.

Если вы, как следует, не сдадите назад, то ваш автомобиль будет выпирать из общего ряда. Но если слишком долго будете давать задний ход, то въедете на тротуар, и вам надо будет проехать немного вперед, чтобы расположить автомобиль надлежащим образом.

к содержанию ↑

Выпрямление

Четвертый этап парковки самый легкий. Он является завершающей частью всего процесса и если вы справились с первыми тремя пунктами, то последнюю часть вы усвоите без усилий, хотя и тут не обойдется без геометрии.

Выполняйте следующие действия:

  • Когда вы заедете под углом в 45 градусов, и правое зеркало заднего вида сровняется с левым углом передней машины, полностью выверните влево руль.
  • Медленно сдавайте задним ходом, пока не убедитесь, что ваш автомобиль стоит параллельно обочине. Посмотрите в зеркало заднего вида, если ваш автомобиль стоит ровно в ряд с сзади стоящей машиной, значит, вы припарковались правильно (при условии, что стоящий автомобиль припаркован параллельно к тротуару).
  • Припарковав машину параллельно обочине, остановите движение и выпрямите колеса. Займите безопасное расстояние от впереди и сзади стоящих машин, оставив одинаковое пространство между ними.
  • Прежде чем остановить двигатель, переведите его в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

Какая может быть ошибка:

Не поворачивайте руль влево очень быстро, так как в этом случае ваш автомобиль заденет впереди стоящую машину. Вы должны убедиться, что передняя часть вашей машины уже разминулась с задней частью припаркованного автомобиля или правое зеркало сравнялось нужным образом. Нельзя выворачивать руль слишком поздно, в этом случае не останется пространства сзади, чтобы выровнять автомобиль.

к содержанию ↑

Как делать параллельную парковку: пошаговая инструкция

Быть может, вы найдете свободное место, которое окажется последним в ряду. В этом случае не торопитесь его занять, используя переднюю часть машины, ведь вам потребуется много места, чтобы выровнять автомобиль параллельно обочине, не сдавая назад. При езде задним ходом радиус поворота автомобиля значительно меньше, что не отменяет его маневренности в условиях ограниченного пространства. Советуем следовать все тем же вышеприведенным правилам, упуская лишь тот момент, где требуется смотреть на сзади припаркованный автомобиль.

к содержанию ↑

Параллельная парковка передним ходом

Если вы все-таки хотите проделать маневр параллельной парковки, используя переднюю часть автомобиля, то можете воспользоваться следующим трюком. При въезде в ряд, вам надо будет заехать на тротуар (если он достаточно низкий): продвигайтесь, не спеша, влезая передним правым колесом на обочину. Как только заднее правое колесо поравняется с обочиной, выверните руль полностью влево. Так вы съедете с обочины, но теперь ваш автомобиль будет вплотную подогнан к тротуару. Спереди должно оставаться еще немного места, не забывайте об этом. Этот маневр вы можете осуществить, если полностью уверены, что справитесь и если есть достаточно много пространства для этой уловки.

Вышеприведенные правила параллельной парковки применимы к обычным  хетчбекам и седанам, но на практике бывают разные ситуации и тут уже надо оценивать габариты машины, видимость и т.д. Проявляйте на дороге осторожность, и будьте внимательны и аккуратны при парковке автомобиля.

Не паникуйте и не спешите при парковке на однополосной улице с односторонним движением. Предварительно подайте сигнал о том, что вы будете парковаться и после этого спокойно делайте свое дело, не обращая внимания на автомобили, едущие сзади вас и требующие их пропустить. Если вы будете торопиться, то не сможете правильно припарковаться.

Оттачивайте этот навык до мастерства, повторяя его снова и снова. Совсем скоро вы сможете быстро и точно заезжать задом на свободное место, благодаря одному движению руля.

Чтобы наглядно показать вам принцип параллельной парковки мы предоставили видеоурок из YouTube.

Видео:

Опубликовано: 02.11.2014

Похожие статьи

  • Парковка задним ходом для начинающих

Просмотров: 155827

Ваша оценка:

Загрузка. ..

[block]

Adblock
detector

Как выполнять параллельную парковку — пошаговое руководство с интерактивным 3D-видео

Когда вам приходится заниматься параллельной парковкой, вы нервничаете? Я не думаю, что моя мать даже попытается это сделать, если не будет широкого открытого пространства. Вы тоже замечали, что места для параллельной парковки всегда находятся в самых загруженных и неудобных местах? Тем не менее, наличие этого навыка может оказаться очень полезным. Для начала посмотрите короткое видео, иллюстрирующее основы параллельной парковки:

Видео, показывающее, как выполнять параллельную парковку

Этапы параллельной парковки

Ниже приведены шаги, которые могут послужить вашим руководством по параллельной парковке.


Шаг 1. Найдите свое место

Как только вы найдете свободное место, сообщите людям о своих намерениях. Включите сигнал поворота, чтобы люди позади вас знали, что вы планируете параллельную парковку. Остановитесь рядом с открытым пространством и убедитесь, что ваша машина действительно может поместиться на этом месте.


Шаг 2. Настройка

Если у вас нет хорошей настройки, вы обречены с самого начала! Подъезжайте к транспортному средству, которое в конечном итоге окажется перед вами. Лучше всего выстроиться как можно ровнее, бампер к бамперу. Оставайтесь на расстоянии от 1 до 3 футов от автомобиля.


Шаг 3 – Дайте задний ход и проверните колесо

Включите задний ход и медленно начните давать задний ход. Как только вы начнете давать задний ход, выверните руль до упора вправо (для правостороннего пространства – наоборот для левостороннего). Поворачивайте руль до тех пор, пока вы не сможете больше крутить его


Шаг 4 – Выпрямление

Как только задняя часть вашего автомобиля войдет в пустое пространство, быстро поверните руль обратно в прямое положение и продолжайте медленно отойдите назад примерно еще на пару футов или около того (в этот момент вы должны находиться под углом 45 градусов к вашему пространству или около него).


Шаг 5. Поверните руль влево

Как только вы решите, что ваш передний бампер может сравняться с задним бампером впереди идущего автомобиля, поверните руль до упора влево и продолжайте медленно двигаться назад. Передняя часть вашего автомобиля теперь качается в пространство. Отойдите как можно дальше, не задев машину позади вас.


Шаг 6. Измените свое положение

Теперь вы должны оказаться между двумя автомобилями в своем пространстве. Если вам нужно еще больше приспособиться к бордюру, поверните руль вправо и двигайтесь вперед. Продолжайте двигаться вперед и назад, пока не будете удовлетворены. Поставь машину на стоянку и наслаждайся днем!


Распространенные ошибки при параллельной парковке

Ниже приведены некоторые распространенные ошибки водителей при параллельной парковке.


Выбор слишком маленького пространства

Иногда ты просто не влезаешь. Не стесняйтесь попробовать, но если вы обнаружите, что места слишком мало, двигайтесь дальше. Бывает


Наезд на бордюр

Даже опытный эксперт ударит задним колесом о бордюр. Ничего страшного. Просто подтяните и отрегулируйте. Бывает со всеми. Если вы сомневаетесь, полностью сойдите с места и начните все сначала.


Старт в неправильном положении

На самом деле, техника правильной параллельной парковки начинается с выбора правильного положения. Еще до того, как сесть за руль, вам нужно рассчитать расстояние между вами и другими транспортными средствами вокруг места парковки. Это поможет вам правильно управлять автомобилем. Как? Ну, так как вы сможете определить, как ваш автомобиль впишется в доступное вам пространство, вы сможете рассчитать, какое усилие рулевого управления вам потребуется, чтобы занять нужное положение.

Продолжать рулить, даже если машина не движется

Хорошо, я виноват в этом, когда был еще начинающим водителем. Эта ошибка широко известна как «сухое рулевое управление» и относится к акту бессознательного (или сознательного) управления рулем, даже если автомобиль не движется. Это действие влияет на вашу способность эффективно парковать машину. Почему? Ну, если вы много крутите рулем, не замечая, что ваша машина не движется, вы можете легко ошибиться в расчете пространства, которое вам нужно покрыть во время парковки.

Забыв о слепых зонах

Вот еще одна ошибка, которую я совершаю даже сейчас – не проверяю слепые зоны, которые на самом деле являются ключевыми зонами при параллельной парковке. Это опасно, потому что это не только помешает вам эффективно парковаться. В худшем случае эта ошибка может даже привести к небольшим авариям. Я уверен, что вы не хотите, чтобы это произошло. К сожалению, эта очень простая вещь часто упускается из виду, особенно опытными водителями. Самоуверенность? Звучит так.

Растерянность и смущение

Это приводит к плохим навыкам принятия решений и неверным суждениям. Если вы облажались, даже не беспокойтесь об этом. У вас не получится каждый раз с первого раза. Многие люди попадают в режим «поторопись, пока меня никто не увидел». Не делай этого. Просто делай свое дело. Если вы продолжаете облажаться, просто потяните вперед и начните все сначала. Вы получите это в конце концов. Всем когда-то приходилось учиться. Да, даже тот парень, который смеется и показывает на тебя пальцем.


Заключительные мысли

Параллельная парковка — одна из самых основных вещей, которым должны научиться водители, но почему-то кажется, что освоить ее сложнее всего.

Итак, если вы тоже боретесь с параллельной парковкой, я надеюсь, что эта статья вам хоть как-то помогла.

Просто имейте в виду, что чем больше вы будете параллельно парковаться, тем лучше у вас получится. Так что просто идите и попрактикуйтесь в параллельной парковке! Ты можешь это сделать!

Как всегда, водите безопасно!

Вы ошибались при параллельной парковке — пошаговое руководство о том, как поставить машину под идеальным углом

  • ВОДИТЕЛИ, которые не посещают городские районы регулярно, могут столкнуться с проблемой параллельной парковки.

    Некоторых автомобилистов пугающая задача параллельной парковки может вызывать тревогу и потливость ладоней.

    2

    Водители, которые не часто посещают городские районы, могут оказаться в сложной ситуации, столкнувшись с параллельной парковкой. Кредит: Getty

    Это, безусловно, может быть проблемой для водителей, которые привыкли парковаться на подъездных дорожках и парковках.

    В то время как большинство автомобилей оснащены камерами заднего вида и передними камерами, параллельная парковка — это навык, который стоит совершенствовать независимо от того, на какой машине вы находитесь.

    Ниже мы продемонстрируем пошаговое руководство по получению автомобиля под идеальным углом.

    Во-первых, автомобилисты должны продолжать движение, пока не найдут место, достаточно большое для их автомобиля.

    Параллельная парковка начинается, когда передняя часть вашего автомобиля находится на одной линии с зеркалами заднего вида другого автомобиля.

    Советы по двигателям

    СНЕГ ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖАТЬСЯ

    Как ездить по снегу и льду

    ПОЕЗДКА НА ВЫХОДНЫХ

    Раскрыты цены на бензин в каждом штате – вы платите до 5,48 долларов за галлон?

    ПРОЛЕЙТЕ НЕКОТОРЫЙ СВЕТ

    Вот что вам нужно знать о противотуманных фарах и когда их использовать

    ИНДИКАТОРЫ НА ПРИБОРЕ АВТОМОБИЛЯ

    Что означают предупреждающие символы на приборной панели вашего автомобиля

    • Подъезжайте даже к переднему автомобилю. Если ваш автомобиль имеет разную длину, выровняйте заднюю часть автомобиля с задней частью переднего автомобиля как можно лучше.
    • Стоп
    • Во время полной остановки поверните руль до упора вправо или влево — в зависимости от места парковки. Не двигайтесь вперед или назад, делая это.
    • Начните резервное копирование как можно быстрее. Ваша машина должна начать поворачивать на месте; однако не поворачивайте руль из крайнего правого/левого положения.
    • Прекратите движение задним ходом, когда правый или левый передний угол заднего автомобиля окажется ровно посередине заднего ветрового стекла.
    2Мар

    Лонжерон передний правый: Лонжерон передний правый для автомобиля

    Лонжерон передний правый

    Уважаемые посетители, заказы на сайте временно не принимаются!

    Для приобретения товаров — обращайтесь в розничные магазины.

    • Магазин /
    • 08 КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ, ЗАМКИ
    • / Лонжерон передний правый

    Артикул магазина: ЦБ004947;

    Аналоги

    нет в наличии

    Логан 1, Сандеро 1, Ларгус

    Применяемость

    • LADA LARGUS (12-)
    • RENAULT LOGAN I (05-14)
    • RENAULT SANDERO I (10-14)

    Наличие в магазинах

    нажмите на адрес, чтобы увидеть карту
    г. Пермь, ул. Леонова, 55 нет
    • +7 (342) 290-75-49
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда
    г. Пермь, ул. Плеханова, 71 нет
    • +7 (342) 294-15-55
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда
    г. Пермь, ул. Лебедева, 46 нет
    • +7 (342) 294-04-04
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда
    г. Пермь, ул. Магистральная, 14 нет
    • +7 (342) 294-54-54
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда
    г. Пермь, ул. Самаркандская, 137 нет
    • +7 (342) 282-44-88
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда

    нет Леонова, 55

    • +7 (342) 290-75-49
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда

    нет Плеханова, 71

    • +7 (342) 294-15-55
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда

    нет Лебедева, 46

    • +7 (342) 294-04-04
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда

    нет Магистральная, 14

    • +7 (342) 294-54-54
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда

    нет Самаркандская, 137

    • +7 (342) 282-44-88
    • Пн-Вс, 9:00-21:00, без обеда

    Еще в разделе 08 КУЗОВНЫЕ ДЕТАЛИ, ЗАМКИ

    Лонжерон в сборе передний правый в категории «Авто — мото»

    Лонжерон передний правый (в сборе) Лада 2108-2109-099-2113-2114-2115 пр-во Авто ВАЗ Катафарезный грунт.

    Дату доставки сообщит продавец

    5 999 грн

    Купить

    Лонжерон передний правый в сборе Ланос Сенс (оригинал) ЗАЗ Украина

    Дату доставки сообщит продавец

    2 950 грн

    Купить

    Амортизатор в сборе передний правый Tesla Model 3 (1044369-00-E) dl

    Отправка в течение 2 дней

    14 820 грн

    11 411.40 грн

    Купить

    Накладка крыла переднего правого пластик в сборе Tesla Model X (1035289-00-L) dl

    Отправка в течение 2 дней

    4 064 грн

    3 129.28 грн

    Купить

    Амортизатор в сборе передний правый Tesla Model 3 (1044369-00-E) ld

    Дату доставки сообщит продавец

    14 799.30 грн

    11 395.46 грн

    Купить

    Накладка крыла переднего правого пластик в сборе Tesla Model X (1035289-00-L) ld

    Дату доставки сообщит продавец

    4 043.06 грн

    3 113.16 грн

    Купить

    Амортизатор в сборе передний правый Tesla Model 3 (1044369-00-E) so

    Отправка в течение 2 дней

    14 819 грн

    11 410. 63 грн

    Купить

    Накладка крыла переднего правого пластик в сборе Tesla Model X (1035289-00-L) so

    Отправка в течение 2 дней

    4 063 грн

    3 128.51 грн

    Купить

    Брызговик крыла в сборе с лонжероном передний правый ВАЗ-2121, 21213,21214, Нива, Тайга, катафорез

    Дату доставки сообщит продавец

    8 893 грн

    Купить

    Лонжерон передний правый в сборе Ваз 2108-09 с доставкой по всей Украине

    Дату доставки сообщит продавец

    3 500 грн

    Купить

    Брызговик крыла в сборе с лонжероном передний правый ВАЗ-2121, 21213,21214, Нива, Тайга

    Дату доставки сообщит продавец

    8 897 грн

    Купить

    Лонжерон передний прав KIA Ceed 12-19 KIA Ceed 12-19,CEE`D Sportswagon (JD) 15-н.в.,CEE`D Sportswagon

    Отправка в течение 1 дня

    5 020 грн

    Купить

    Лонжерон передний правый MITSUBISHI ASX 10-н.в. MITSUBISHI ASX 10-н.в.,ASX (GA_W_) 10-н.в.,ASX Van (GA_W_)

    Отправка в течение 1 дня

    9 690 грн

    Купить

    Поворотний кулак передній правий в зборі Volkswagen T5 (Transporter) з 2003 по2016

    Отправка в течение 1 дня

    1 558 грн

    Купить

    Поворотний кулак передній правий в зборі Kia Ceed з 2007 по2012

    Отправка в течение 1 дня

    820 грн

    Купить

    Смотрите также

    Поворотний кулак передній правий в зборі Chevrolet Captiva з 2006 по2009

    Отправка в течение 1 дня

    2 132 грн

    Купить

    Поворотний кулак передній правий в зборі, ЧУГУННЫЙ! Audi A8 з 1999 по2002

    Отправка в течение 1 дня

    2 542 грн

    Купить

    Поворотний кулак передній правий в зборі Toyota Yaris з 2006 по2011

    Отправка в течение 1 дня

    2 132 грн

    Купить

    Накладка крыла переднего правого пластик в сборе Tesla Model X (1035289-00-L)

    Отправка в течение 1 дня

    2 399. 99 — 3 434 грн

    от 5 продавцов

    3 418.99 грн

    2 629.99 грн

    Купить

    Полуось передняя правая в сборе/ привод правый GDB1-22-510, GDB2-22-520 для Mazda CX-5

    Отправка в течение 1 дня

    12 300 грн

    Купить

    Стойка переднего правого луча DJI Mavic 3 в сборе

    Отправка в течение 1 дня

    700 грн

    Купить

    Рычаг в сборе передней нижний правый Ford Focus mk2 2004-2011 Ford C-MAХ 2002-2011

    Отправка в течение 1 дня

    1 650 — 1 700 грн

    от 3 продавцов

    1 650 грн

    Купить

    Амортизатор в сборе передний правый Tesla Model 3 (1044369-00-E)

    Отправка в течение 1 дня

    9 719.99 — 12 367 грн

    от 5 продавцов

    12 635.99 грн

    9 719.99 грн

    Купить

    Передняя правая подвеска в сборе для Subotech BG1510ABCD

    Отправка в течение 1 дня

    по 275 грн

    от 8 продавцов

    275 грн

    Купить

    Лонжерон брызговика передний правый Ваз 2101-07 пр-во Ростов

    Дату доставки сообщит продавец

    1 585 грн

    Купить

    Привод переднего колеса правый в сборе CV51-028 (шл. 25/27) HOLA DUSTER Renault DACIA Duster 8201505590

    Отправка в течение 1 дня

    3 872 — 4 722 грн

    от 5 продавцов

    4 722 грн

    Купить

    Привод переднего колеса правый в сборе CV52-028 (шл.25/31) HOLA Renault Duster 391001162R

    Отправка в течение 1 дня

    3 830 — 4 690 грн

    от 5 продавцов

    4 690 грн

    Купить

    Привод переднего колеса правый в сборе CV52-029 (шл н25/вн 26) HOLA Renault Duster Рено Дастер

    Отправка в течение 1 дня

    3 989 — 4 910 грн

    от 4 продавцов

    4 910 грн

    Купить

    Привод переднего колеса правый в сборе 1118 Гранта HOLA (CV52-020)

    Отправка в течение 1 дня

    2 600 — 3 175 грн

    от 4 продавцов

    3 175 грн

    Купить

    Что такое передний лонжерон Hyundai?

    Что такое передний лонжерон Hyundai?

      Следите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR.


      Когда дело доходит до информации о ремонте, производители транспортных средств используют самые разные термины для запасных частей. Все разные названия могут сбивать с толку, особенно при ремонте автомобилей разных марок и моделей.

      При поиске процедур ремонта знание того, что искать, может сэкономить драгоценное время. Например, при поиске Hyundai вместо передней нижней рейки ищите передний лонжерон (см. Таблицу 1) . Наличие правильной информации о ремонте имеет важное значение для правильного процесса ремонта. Без информации о ремонте производителя транспортного средства вы потенциально модернизируете транспортное средство без исследования того, как транспортное средство отреагирует на другое столкновение.

      Информацию о ремонте Hyundai можно приобрести по адресу: hyundaitechinfo.com

      Таблица 1
      Условия использования деталей Hyundai Промышленные условия
      Панель фартука крыла Передняя верхняя направляющая
      Передний лонжерон Передняя нижняя направляющая
      Передняя стойка Передняя стойка
      Боковой порог Внешняя панель коромысла
      Четверть панели Четверть панели
      Задняя панель Задняя панель кузова
      Задняя панель пола Пол багажника
      Задний лонжерон пола Задний рельс
      В этой таблице слева показаны термины, используемые Hyundai, а справа — общепринятые отраслевые термины.

      Дополнительные новости о ремонте после столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
      Доступ к веб-сайту с информацией о столкновении: Hyundai
      Пошаговое руководство: доступ к информации о ремонте Hyundai
      Как называется деталь OEM

      • Самый популярный
      • Самые последние
      • Архив

      Десять наиболее частых вопросов по транспортным средствам
      Hyundai
      Есть ли у Hyundai процедура разделения?
      Kia
      Есть ли в Kia процедура разделения на секции?
      Chevrolet
      Есть ли у Chevrolet предупреждение против разделения на секции, когда нет процедуры?
      BMW
      Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта BMW?
      Honda
      Что Honda говорит о ремонте поврежденных жгутов проводов системы подушек безопасности?
      Hyundai
      Существуют ли процедуры замены деталей Hyundai?
      Mercedes-Benz
      Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта Mercedes-Benz?
      Honda
      Что Honda говорит о выпрямлении передних нижних направляющих?
      Subaru
      Нужно ли заменять подушку безопасности переднего пассажира на Subaru, даже если подушка безопасности не сработала? Информация о ремонте, похоже, указывает на то, что так и должно быть.
      Nissan
      Существует ли процедура ремонта проводки разъема подушки безопасности?

      Первая десятка конкретных вопросов I-CAR
      Что говорит I-CAR об использовании переработанной боковой панели, которая включает внутреннюю, внешнюю и усиливающую части?
      Что I-CAR говорит о выпрямлении перегиба?
      Можно ли использовать Общие рекомендации по секционированию I-CAR?
      Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных противовзломных балок?
      Что I-CAR говорит о решении использовать переработанные детали?
      Что I-CAR говорит о парной замене деталей подвески?
      Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных усилителей бампера?
      Что I-CAR говорит о допусках на ремонт?
      Что I-CAR говорит об использовании переработанных подушек безопасности?
      Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных боксов?

      • О РТС
      • Связаться с нами
      • Связанные отраслевые ссылки
      • Подписаться на РТС
      • Новостная рассылка
      • Помощь/Часто задаваемые вопросы
      • Политика отмены
      • Политика в отношении рекламы и файлов cookie
      • Обновленная Политика конфиденциальности
      • Обновленные положения и условия

      твитов от @Ask_ICAR

      Лонжерон рамы Toyota Corolla (правый, передний).

      ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА, ВНУТРЕННЯЯ ПРАВАЯ; ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА — 5710102924

      Колеса TRD Внимание! Обновите свою поездку с помощью НОВОГО бронзового колеса Geniune TRD.

      Купить сейчас

      Выберите год:

      • 2022
      • 2021
      • 2020
      • 2019
      • 2018
      • 2017
      • 2016
      • 2015
      • 2014
      • 2013
      • 2012
      • 2011
      • 2010
      • 2009 г.
      • 2008 г.
      • 2007 г.
      • 2006 г.
      • 2005 г.
      • 2004 г.
      • 2003 г.
      • 2002 г.
      • 2001 г.
      • 2000 г.
      • 1999 г.
      • 1998 г.
      • 1997 г.
      • 1996 г.
      • 1995 г.
      • 1994 г.
      • 1993 г.
      • 1992 г.
      • 1991 г.
      • 1990 г.
      • 1989 г.
      • 1988 г.
      • 1987 г.
      • 1986 г.
      • 1985 г.
      • 1984 г.
      • 1983 г.
      • 1982 г.
      • 1981 г.
      • 1980 г.
      • 1979 г.
      • 1978 г.
      • 1977 г.
      • 1976 г.
      • 1975 г.
      • 1974 г.

        «},»vehicleDescription»:null},»interpret»:{«exampleSearch»:»5710102924″,»searchSummary»:»»,»refineSearch»:»»,»searchWordList»:»»,»ukeyMake» :5775,»ukeyModel»:89458,»ukeyCategory»:0,»modelYear»:»ALL»,»nModelYear»:0,»ukeyTrimLevel»:0,»ukeyDriveLine»:0,»searchTerm»:»»,»введение «:»Найдено точное совпадение со стоковым кодом \»5710102924\».

      2Мар

      Каркасные сетки на авто: Шторки для автомобиля — купить каркасные автошторки по лучшей цене, шторы на автомобильные стекла TROKOT!

      Каркасные шторки на авто — конструкция и виды креплений

      Каркасные шторки на авто — отличный способ защитить салон автомобиля во время поездки и стоянки под открытым небом от проникновения ярких солнечных лучей. Такая защита не только предохраняет кресла и другие элементы салона от выгорания, но и создает дополнительное удобство для водителя и пассажиров.

      Всем, кто ездил в жаркую солнечную погоду, известно неприятное ощущение, когда солнце слепит глаза и до нестерпимости нагревает внутреннее пространство автомобиля. Каркасные шторки на автомобильные окна призваны решить такие проблемы.

      Содержание статьи

      • 1 Конструктивные составляющие каркасных шторок для автомобилей
      • 2 Преимущества использования автомобильных каркасных шторок

      Конструктивные составляющие каркасных шторок для автомобилей

      Такие приспособления, как каркасные шторки для автомобиля, подкупают своей простотой и эффективностью. Действительно, они достаточно просто крепятся, а защита от солнечных лучей является максимальной при том, что из салона отлично просматривается наружное пространство. Эти шторы стали, фактически, заменой тонировке, нанесение и степень прозрачности которой все более жестко регулируется контролирующими органами. Использовать же автомобильные каркасные шторки для боковых и задних стекол вполне разрешено.

      Однако еще далеко не все автовладельцы знают, на какие особенности данной продукции следует обращать особое внимание, чтобы приобрести действительно качественные шторки, которые будут надежны и удобны в использовании. Прежде всего, важно знать особенности конструктивных элементов таких приспособлений. Этими элементами являются:

      1. Жесткий металлический каркас, покрытый слоем резины. Он представляет собой основу, на которую натягивается сеточная ткань. Важно, чтобы такой каркас был максимально прочным и подходил по своей конфигурации под форму окна. Поэтому желательно покупать шторки под конкретную марку и серию авто или же делать индивидуальный заказ. Подобная услуга предлагается во многих фирмах.
      2. Защитная сетка. Качество этого элемента во многом определяет эффективность и долговечность использования подобных приспособлений. Важно, чтобы сеточная ткань не выгорала и не растягивалась. Часто шторы закрывают во время езды с открытыми окнами. На сетку в это время осуществляется значительное давление. Значит материал должен быть достаточно упругим и прочным.
      3. Магнитные крепления. Металлический каркас закрепляется на магнитах, которые монтируются на внутреннюю поверхность двери авто. Каркасные шторки на магнитах держатся достаточно прочно. И все же при покупке важно проверить прочность крепления, чтобы каркас не отвалился во время езды с открытыми окнами.

      Таким образом, можно отметить простоту конструкции, благодаря которой изделия стоят не слишком дорого. В то же время не стоит покупать слишком дешевые шторки, ведь есть большая вероятность, что они изготовлены из материалов низкого качества. Сетка может быстро провиснуть, каркас изогнуться и перестать надежно крепиться на магнитах. Поэтому целесообразно найти изделие, в котором будет сбалансировано сочетаться приемлемая цена и достойное качество.

      Преимущества использования автомобильных каркасных шторок

      Все больше автомобилистов запасаются этими каркасно-магнитными приспособлениями для езды в солнечную погоду. Действительно, сложно не оценить простое и недорогое устройство, которое позволяет достичь следующих результатов:

      • надежно защитить салон авто от проникновения солнечных лучей;
      • избавиться от дискомфорта, появляющегося из-за слепящего солнца;
      • защитить обивку салона от выгорания;
      • обойти строгие запреты, которые сегодня налагаются на использование тонировки боковых стекол автомобиля.

      Чего желательно избежать при покупке шторок? Лучше не приобретать те модели, в которых вместо качественной текстильной сетки используется пластиковая. Она весьма неудобна в эксплуатации и более подвержена порче и разрывам. Также не стоит приобретать шторку, в которой защитная материя уже провисает. Это является явным признаком некачественной продукции.

      Бывают конструкции, которые крепятся не на магниты, а стационарно или на специальные пластиковые зажимы. Стационарные модели неудобны, их нужно каждый раз откручивать, когда нужно снять шторку. А пластиковые зажимы расшатываются от вибрации во время езды и со временем перестают надежно удерживать каркас. Поэтому лучше приобрести надежное приспособление, закрепляемое на магнитах. Его можно снять или повесить в любой момент.

      Важным показателем качества является жесткость каркаса. Если взять изделие и слегка нажать на его внешний каркас, последний не должен прогибаться. Если такое случается, это означает, что каркасная шторка для автомобиля недостаточно качественная. Лучше выбрать более дорогой, но надежный вариант.

      Каркасные шторки Уфа | Автошторки | ТРОКОТ

      Каркасные шторки Уфа | Автошторки | ТРОКОТ | ЛАЙТОВО

      Установочный центр в Уфе

      TROKOT

      +7 (960) 800-34-30

      Заказать звонок

      ГИБДД больше не оштрафует,
      шторки НЕ запрещены

      Полный аналог
      15% тонировке

      Самостоятельная установка
      или снятие за 5-10 секунд

      Узнать цену на свой автомобиль

      Шторки в 10 раз лучше тонировки!

      1. За шторки не штрафует ДПС

      2.Снижает солнечную активность минимум на 85%

      3.Снять/поставить — секундное дело

      4.Установка без поездки в сервис

      5.Защита салона от насекомых

      6.Максимальная приватность

      7.Защита от нагрева салона

      8.Фильтрация воздуха при езде с открытыми окнами

      9.Персональный дизайн для каждой модели авто

      10.Хороший обзор по зеркалам заднего вида

      Разработан каждый элемент

      для удобства и комфорта наших клиентов

      Удобно
      снять / поставить

      Пирамидальная ячейка
      сохраняет обзор

      Супермагниты для
      быстрого крепления

      Гарантия
      качества

      Уникальная форма шторки
      для каждой модели

      Термостойкая
      сетка

      Прорезиненый профиль
      не ржваеет

      Посмотрите видеоролик

      о разрешённой тонировке нового поколения

      4 комплектации на выбор

      Стандартные экраны на передние двери

      Экраны на передние двери с вырезом под курение

      Укороченные экраны на передние двери

      Комплект для задней части автомобиля, состоящий из двух задних экранов и солнцезащитного экрана для заднего ветрового стекла

      Расчет стоимости шторок по марке авто

      AcuraAlfa RomeoAston Martin AudiBentleyBrillianceBMWBuickCadillacCaterpillarChanganChery Chevrolet ChryclerCitroen DaciaDaewooDAF DaihatsuDatsun DiamondDodge DongFengEagleFAWFiat Ford FreightlinerGeelyGenesisGleagleGMC Great Wall HafeiHavalHawtaiHINOHoldenHondaHummerHyundai IFAInfiniti Isuzu Iveco JaguarJeep KiaLADALanciaLand Rover LDVLexusLifanLincoln LuxgenMANMaybachMazdaMercedes-Benz MercuryMGMiniMitsubishi NazaNissanOpelPeroduaPeugeotPlymouthPontiac Porsche ProtonRavonRelyRenault RiichRoeweRolls-Royce Rover SaabSamsungSaturnScania Scion SeatShanghai EnglonSkoda Smart Ssang Yong Subaru SuzukiTeslaToyota VauxhallVenuciaVolkswagen VolvoVortexZotyeБогданВАЗГАЗЗАЗКАМАЗТАГАЗУАЗ

      CSX (2005-2011) СеданMDX (1) (2001-2006) Внедорожник 5 дв. MDX (2) (2006-2013) Внедорожник 5 дв.MDX (3) (2013-наст.время) Внедорожник 5 дв.RDX Кроссовер 5 (2006 — 2012)RDX Кроссовер 5 (2012 — н.в.)RL Седан 4 (2004 — 2008)TLX (2014-наст.время) СеданTSX 1 (2004-2008) Седан TSX 2 (2008-2014) Седан

      Узнать цену

      Не нашли свой автомобиль в списке?
      Позвоните нам +7 (960) 800-34-30

      Забудьте о сложностях

      при покупке шторок!

      Заказ в интернет-магазине?

      Нет возможности «пощупать» товар

      Комплектация заказа 3-4 дня

      Отсутствие запасов креплений

      Доставка «Почтой России»?

      Еще 5-10 дней

      Возможность повреждения шторок

      Утомительный самовывоз

      Самостоятельная установка?

      Возможны зазоры

      Надо знать куда ставить крепления

      Ненадежная фиксация

      Для жителей Уфы этих проблем больше нет!

      Приезжайте к нам установочный центр, выбирайте каркасные шторки от нескольких производителей, оплачивайте заказ по факту, мы устанавливаем шторки на Ваш автомобиль

      Находимся в 100 метрах
      от перекрёстка с ул. Российская

      Проконсультируем и подберем шторки

      Наглядно представлены все производители

      Склад готовой продукции

      Установка шторок
      специалистом на ваш авто

      Подготовка поверхности обшивки

      Монтаж креплений

      Подгонка экранов, устранение зазоров

      Конечная установка, довольный клиент

      Эксклюзивные условия для жителей Уфы

      Представлены все производители

      Возможность пощупать и примерить продукцию

      Выбрать сетку для Вашего зрения

      Подобрать оптимальные крепления

      Полная гарантийная поддержка 3 года

      Выгорание шторки

      На магниты (если установка у нас в сервисе)

      Гарантия на целостность всей конструкции
      (сетка не вылетит из каркаса)

      Важно!

      Все гарантийные обращения урегулируются в нашем установочном центре!
      Вам достаточно приехать к нам и мы решим все проблемы на месте!

      Отзывы владельцев шторок

      Toyota Land Cruiser 200

      Kia Rio

      Volkswagen Golf

      Citroen C4

      Тут еще отзывы

      Посмотрите

      как реагирует на шторки инспектор ГИБДД!

      Фотогалерея наших клиентов

      AUDI Q7

      AUDI Q7

      FORD KUGA (2)

      FORD KUGA (2)

      KIA OPTIMA

      KIA OPTIMA

      MERСEDES-BENZ M-KLASSE

      MERСEDES-BENZ M-KLASSE

      TOYOTA LC PRADO 150

      LADA KALINA

      KIA SORENTO (2)

      KIA SORENTO (2)

      LADA VESTA

      MITSUBISHI LANCER 10

      LEXUS LX570

      MITSUBISHI PAJERO (4)

      NISSAN QASHQAI (2)

      NISSAN QASHQAI (2)

      OPEL ASTRA J GTS

      RENAULT DUSTER

      BMW X5 F15

      BMW X5 F15

      TOYOTA HIGHLANDER (3)

      CITROEN C4

      TOYOTA CAMRY V50

      Остерегайтесь поддельных шторок!

      Вся продукция произведена в России

      Мы официально сертифицированы в Федеральном Агентстве по Техническому Регулированию и Метрологии, что подтверждает высокое качество наших солнцезащитных экранов

      В производстве применяются специально разработанные элементы:

      Оригинальная сетка из качественного материала, 100% заменяет классическую тонировку

      Система мощных магнитных держателей

      Прочные прорезиненные каркасы, с цельным оцинкованным сердечником

      Вопрос-ответ

      Часто задаваемые вопросы и ответы на них

      Что говорят сотрудники ГИБДД?

      Могут докопаться до статьи — «Предмет находящийся на или перед стеклом мешающий обзору водителя на 180%»

      Выписка — 1 ст. 12.5 КоАП РФ со штрафом в 500 р. за нарушение пункта 7.3 ПДД: Запрещается эксплуатация ТС, если… «Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя».

      За 4 года работы на 10.07.2016 — нам сообщил только 1 клиент, что его оштрафовали за данное правонарушение, чаще всего просят устранить и отпускают — что делается очень легко.

      Могут ли конфисковать автошторки?

      Действующего закона нет.

      Какие шторки лучше поставить (светопропускаемость, крепления, сетка, торговая марка)?

      На данный вопрос мы ответим Вам индивидуально — т.к. обшивки машин различны ( где-то подходят только магниты, а где-то магниты не держут и подойдут только зажимы) и технологии производств (кто-то гнёт вручную, у кого на станках — мы же ставили шторки на тысячи машин всех производителей и видов креплений и знаем на какое авто — какие лучше встанут.

      Как курить с установленными автошторками?

      Для курящих предусмотрены автошторки со специальными вырезами. Делаются по запросу.

      Опускаются ли стекла при установленных автошторках?

      Да, опускаются.

      На лобовое стекло делаются шторки?

      Нет, не делаются.

      Я живу в области, как мне получить шторки?

      Для жителей нашего региона отправляем любым удобным способом — автобусами, таксистами, почтой.

      Ждем Вас в нашем установочном центре!

      Будьте бдительны!

      Заказывая в интернет магазинах есть риск столкнуться с мошенниками!
      Участились случаи, когда мошенники, прикрываясь известными брендами, заманивают низкими ценами покупателей и отправляют вместо качественного продукта, что-то подобное.
      Вернуть свои деньги не получится!


      Автомобилестроение | KnitMesh

      За последние 60 лет компания KnitMesh заработала завидную репутацию в производстве компонентов из вязаной проволочной сетки, отвечающих строгим требованиям автомобильного сектора. Ассортимент продукции включает в себя: разъединители теплозащитных экранов, фильтры и приводы подушек безопасности, прокладки для каталитических нейтрализаторов и выхлопной системы, уплотнения, накладки и набивку глушителя; и ряд антивибрационных и шумопоглощающих компонентов (NVH).

      Прокрутить вниз

      Automotive Components

      Во всем мире многие ведущие производители автомобильных компонентов полагаются на KnitMesh Technologies при производстве автомобильных вязаных сеток. Изучите рисунок ниже, чтобы увидеть, где можно использовать нашу вязаную сетку.

      Свойства

      Наши изделия из трикотажной сетки имеют множество применений в автомобилестроении. Наш обширный ассортимент, от виброопор глушителя до изоляторов теплозащитного экрана, отвечает самым строгим требованиям.

      Просмотреть еще

      arrow
      Трикотажная сетка Применение

      Вязаная проволочная сетка представляет собой металлический, керамический или синтетический материал, сплетенный в сетку из взаимосвязанных петель. Благодаря фантастической термостойкости и коррозионной стойкости, не говоря уже о способности снижать вибрацию, удары и шум (NVH), этот прочный, гибкий и эластичный материал идеально подходит для всех видов применения. Проще говоря, он работает там, где некачественные продукты терпят неудачу.

      Изоляторы теплозащитного экрана стрелка

      KnitMesh поставляет изоляторы многим ведущим мировым производителям теплозащитных экранов, которые полагаются на нашу запатентованную технологию сварки сетки с шайбой.

      Фильтры подушек безопасности стрелка

      Специально разработан для предотвращения попадания раскаленных частиц в подушку безопасности или ее повреждения, а также для охлаждения расширяющегося газа после срабатывания.

      Выхлопная система стрелка

      Сетчатые выхлопные системы KnitMesh Technologies используются в разъединяющих соединениях и опорных узлах для поглощения вибрации, теплового расширения и снижения шума.

      Приводы стрелки

      Приводные фильтры KnitMesh Technologies используют технологии производства, которые обеспечивают равномерно сжатую структуру вязаной проволочной сетки.

      Уплотнения и сетчатые обертки каталитического нейтрализатора arrow

      Уплотнения и сетчатые обертки каталитического нейтрализатора из проволочной сетки KnitMesh Technologies используются для защиты тонкого керамического кирпича с сотовой структурой внутри каталитического нейтрализатора от ударов… Сетчатые разъединительные кольца выхлопных газов KnitMesh Technologies используются в разъединительных соединениях и опорных узлах для поглощения вибрации, теплового расширения и снижения шума. Сетка…

      Графитовые уплотнения стрелка

      Компания KnitMesh Technologies разработала технологию производства, позволяющую интегрировать графит в свою вязаную проволочную сетку, что значительно повышает полезность этих компонентов для широкого…

      Дисковые фильтры из легкого сплава arrow

      Вязаная проволочная сетка имеет уникальную переплетенную асимметричную петлевую структуру, которая в многослойной и сжатой форме является идеальной средой для автомобильного металла. ..

      Non-Mesh Products arrow

      KnitMesh Technologies предлагает несетчатые продукты, которые используются для поддержки, инкапсуляции, интеграции с компонентами вязаной проволочной сетки или обеспечения прикрепления к ним.

      Автомобили на альтернативном топливе arrow

      Наша трикотажная сетка представляет собой токопроводящую сжимаемую ткань с превосходной упругостью, термостойкостью и устойчивостью к коррозии, что делает ее потенциальным материалом для электротехники…

      ANPR arrow

      Системы ANPR (автоматическое распознавание номерных знаков) все чаще развертываются по всему миру, и такое оборудование может нуждаться в защите от электрических и магнитных помех.

      Стрелка против выплескивания

      Вязаную проволочную сетку можно рассматривать как альтернативный материал для устройств, препятствующих выплескиванию и перегородок, которые контролируют «выплескивание» топлива или движение внутри топливного бака.

      Стрелка отбойника

      Отбойники защищают систему подвески автомобиля, когда она подвергается сжатию и движущиеся части соприкасаются друг с другом. Для некоторых условий движения…

      Сапуны двигателя arrow

      Наш ассортимент воздухо-масляных сепараторов из вязаной проволоки и сапунов крышки маслозаливной горловины полностью соответствует природоохранному законодательству и идеально подходит для автомобильной промышленности.

      Субстраты топливных элементов стрелка

      Поскольку во всем мире продолжаются исследования по разработке более дешевых и эффективных топливных элементов на водороде и углеводородном газе, поиск материалов и компонентов…

      Сепарационные кольца arrow

      Трикотажные сетчатые разделительные кольца KnitMesh Technologies были разработаны для обеспечения постоянного зазора между двумя керамическими сотовыми блоками в двухблочных каталитических нейтрализаторах.

      Сальник глушителя и глушителя стрелка

      Трубки или прокладки из проволочной проволоки KnitMesh Technologies предназначены для герметизации перфорированной трубки внутри глушителей, чтобы удерживать базальтовую/стеклянную вату и повышать.

      2Мар

      Арктическое топливо: Что такое арктическое дизельное топливо | Wiki

      Летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо, особенности продукта и применения – «НефтеГазЛогистика»

      Главная Блог Летняя, зимняя, арктическая солярка

      Дизельное топливо используется для:

      • железнодорожного и водного транспорта;
      • грузового и легкового автотранспорта;
      • военной и сельскохозяйственной техники;
      • дизельных электрогенераторов.

      Виды солярки на все времена года

      Из-за содержания парафина в составе солярки, такой вид топлива обладает свойством «замерзания» при низких температурах, поэтому в зимних условиях на морозе запуск дизельного двигателя может оказаться невозможен. При замерзании солярки она превращается в вязкое киселеобразное вещество с кристалликами парафина, забивающими проводящие топливо каналы дизельных двигателей.

      Но, тем не менее, на «дизелях» можно ездить в течение всего года, если использовать в зависимости от сезона разную солярку: летом — летний вид этого топлива, зимой — зимний, а в особо холодных условиях — арктический. Это связано с тем, что у перечисленных видов солярки разная температура замерзания, благодаря тому, что в составе летнего, зимнего и арктического дизтоплива разные углеводородные фракции входят в различных процентных соотношениях.

      Каким параметрам должно соответствовать дизельное топливо по российским стандартам?

      1. У летней солярки должны быть следующие указанные ниже свойства:
      • t °C застывания: -5;
      • t °C выкипания: +180…+360;
      • t °C вспышки: +55;
      • плотность: меньше, чем 860 кг/м3.

      Причем необходимо знать, что применение солярки с более высокой температурой выкипания, увеличивает риск сбоя двигателя в зимних условиях его эксплуатации. А некачественное дизтопливо (в том числе, неправильно подобранное) может приводить к закоксовыванию форсунок.

    • У солярки, предназначенной для зимы, должны быть следующие свойства:
      • t °C застывания: -35;
      • t °C выкипания: +180…+340;
      • t °C вспышки: +55;
      • плотность: меньше, чем 840 кг/м3.

      Использование качественной дешевой солярки зимой обеспечит гарантированную бесперебойную работу двигателя, но ее не так просто найти. Нужно заранее позаботиться о дизтопливе, ведь покупая его на незнакомых заправках, вы не будете уверены в его качестве.

      Зимнее дизтопливо — более дорогое, чем летнее, так как его получают, добавляя депрессорные присадки, повышающие его качество и обеспечивающие надежную работу двигателя при низких температурах.

      Некоторые любители экономии делают кустарно из летней солярки зимнюю, добавляя в нее керосин или какие-то «хитрые» присадки. Хотя им и удается при этом получить топливо, напоминающее стандартное зимнее, но у «профессионального» дизтоплива все же характеристики лучше.

    • У арктической солярки должны быть следующие свойства:
      • t °C вспышки: +25;
      • t °C выкипания: +180…+320;
      • t °C застывания: -50;
      • плотность: меньше, чем 830 кг/м3.

      Для того чтобы повысить эффективность работы и избежать выхода из строя двигателей из-за их износа или поломки, к арктическому дизтопливу добавляются:

      • присадки, обеспечивающие повышение цетанового числа;
      • минеральные масла, улучшающие смазку.

      Морозоустойчивое топливо может изготавливаться также с помощью депарафинизации, но такая солярка отличается дороговизной и непопулярна.

      Дешево не значит плохо

      Хотя объявления о продаже «дешевой солярки» привлекают внимание каждого, у кого есть дизельный автомобиль, но не всегда, приобретая дешевое топливо, можно добиться экономии денег, без риска повреждения двигателя. Лучше приобретать солярку у проверенных поставщиков, предлагающих качественное дизтопливо, и тем самым избежать расходов, связанных с ремонтами и обслуживанием дизельных двигателей.

      Дизельное топливо: летнее, зимнее, арктическое |

      Качественное дизельное топливо — это основной вид топлива для двигателей не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности. Основной недостаток эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем — необходимость перехода в межсезонье с летнего на зимний вид топлива. Зимние сорта дизельного топлива позволяют эксплуатировать автомобиль при морозах до -30 °С. Для районов Крайнего Севера используется дизельное топливо арктическое, которое сохраняет свои качества при температуре до -50 °С.

      Отличия летнего и зимнего дизельного топлива

      В соответствии с ГОСТ 305-82 выпускается дизельное топливо трех марок:

      • Марка «Л». Это топливо используется по большей части летом, температура окружающей среды должна быть выше 0 градусов. Содержание серы в нем — не выше 0,2%.
      • Марка «З». Это зимнее топливо, при заст < -35 градусов и п < -25 градусов оно выдерживает температуру до минус 20 градусов, а имея заст < -45 градусов и п < -35 градусов может применяться при температуре воздуха до минус 30 градусов. Содержание серы — 0,5 %.
      • Марка «А» — арктическое топливо. Его температура использования — до минус 50 градусов. Содержание серы — 0,4 %. Дизельное топливо марки «А» обозначается как А-0,2.

      Теоретически отличить летнее топливо от зимнего можно по цвету, но на практике — это отличие не так заметно. Летнее и зимнее дизтопливо по ГОСТ 305-82 главным образом отличается по кинематическая вязкости (для зимнего она меньше) из-за разных фракционных составов.

      Свойства зимнего и арктического дизельного топлива

      Зимнее дизельное топливо подходит для использования на большей части территории России. Смазочных свойств зимнего дизельного топлива более чем достаточно для нормальной работы топливной системы.

      Дизельное топливо марки ДЗП-0,2 применяют при температуре в пределах до -15°С, поскольку ниже этой температурной отметки оно перестает фильтроваться. Его изготавливают на основе летнего топлива, добавляя в него депрессорные присадки, снижающие предельную температуру фильтруемости.

      Дизельное топливо сорта ЕН 590 также предназначено для использования при температуре не ниже -15°С. Это топливо соответствует международным стандартам, содержит низкое количество серы и ароматических углеводородов, благодаря чему уменьшаются вредные выбросы в атмосферу.

      Марка дизельного топлива ДЗП -15/-25 используется при температуре не ниже -25°С. Существует также топливо, которое используют при температуре до -30°С и до -35°С.

      В северных районах применяется особая марка дизельного топлива — дизтопливо арктическое, которое не застывает при температуре до -50°С и обладает низкой кинематической вязкостью.

      Арктическое дизельное топливо имеет границы кипения от 180°С до 330°С. Температура застывания — не выше минус 55°С, его применение возможно при температурах воздуха выше минус 50°С. Содержание серы — не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 1.5 до 4 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле для А-0.2, предназначенного для мало- и среднеоборотных тепловозных и судовых дизелей, не ниже +35°С, для автотракторных дизелей — не ниже +30°С. А-0.2 не может содержать более 0.01 меркаптановой серы.

      Конечно, зимой в любой двигатель можно залить и арктическое топливо, и он будет работать, но к чему переплачивать стоимость за арктическое топливо, если с погодными условиями вполне справится обычное зимнее? Тем более, что на дизтопливо зимнее цена ниже, чем на арктическое.

      Почему нельзя использовать летнее дизельное топливо круглый год?

      Несмотря на то, что оптовая цена на зимнее дизельное топливо выше, чем на летнее дизельное топливо, не стоит экономить и использовать зимой летнее топливо, даже если вы живете в регионах, где температура редко опускается ниже нуля. В России дизельное топливо производится с высоким содержанием серы и парафина. В летний период это практически не влияет на работу двигателей, однако, с понижением температуры летнее дизельное топливо густеет, вследствие выпадения кристаллов парафина затрудняется запуск двигателя. Для очистки и удаления примесей, отрицательно влияющих на работу двигателя, существует практика отстаивания горючего, добавления различных компонентов, повышающих его показатели.

      Летнее топливо недопустимо применять в холодный сезон, поскольку при температуре воздуха ниже -10°С замерзает, образуя в топливопроводах ледяные пробки, что приводит к остановке двигателя.

      Просмотров: 1 905

      Тяжелое топливо в Арктике

       

      PAME работала над темой тяжелого мазута в Арктике с тех пор, как в отчете AMSA рекомендовалось, чтобы арктические государства совместно поддерживали усилия Международной морской организации (ИМО) по повышению глобальной безопасности судов и уменьшению загрязнения конвенции по предотвращению с конкретными арктическими требованиями. Эта рекомендация была дополнительно дополнена заявлением министров Арктического совета, «поощряющим активное сотрудничество в рамках [ИМО] по разработке соответствующих мер по снижению воздействия судоходства на окружающую среду в арктических водах».

      Работа ПАМЕ по СОТ включает отчеты по:

      • Рискам, связанным с использованием и перевозкой судами СОТ в Арктике
      • Анализ использования топлива в Арктике
      • Судоходные происшествия, связанные с выбросами тяжелого дизельного топлива и других видов топлива в Арктике и последствиями для морской среды.
      • Опасности для двигателей и топливных систем, использующих тяжелое дизельное топливо в холодном климате
      • Новый отчет, анализирующий, какие варианты лучше всего использовать, если ГФО запрещен


      Тяжелое мазу связанных с использованием и перевозкой судами СОТ в Арктике, и рассматривает потенциальные стратегии смягчения для устранения этих выявленных рисков. Кроме того, в нем рассматривается использование тяжелого дизельного топлива в качестве топлива и груза в Арктике, а также прогнозируются тенденции использования и перевозки тяжелого топлива. Отчет завершается изучением нормативно-правовой базы для ГФО на местном, региональном и международном уровнях.

      Чтобы определить схемы движения судов и статистические данные, используемые для достижения этих целей, DNV (автор этапа I) опиралась на данные спутниковой автоматической идентификационной системы (AIS), предоставленные Норвежской береговой администрацией за период с августа по ноябрь 2010 года. Кроме того, были применены данные о пробах топлива от DNV Petroleum Services (DNVPS) для выявления судов, которые с наибольшей вероятностью будут использовать тяжелое топливо, и для определения арктических портов, где осуществляются операции по бункеровке тяжелого топлива. Определение Арктики, используемое в этом отчете, совпадает с определением, используемым ИМО для Полярного кодекса.


      Выводы:
      На основе анализа данных спутниковой АИС в ходе Этапа I было установлено, что рыболовные суда составляют наибольшую долю судов, работающих в Арктическом регионе, за которыми следует смешанная группа «Других судов», состоящая в основном из вспомогательных суда, исследовательские суда, суда общественной поддержки (в основном грузовые суда) и пассажирские суда. Из 954 зарегистрированных в AIS судов, работавших в Арктике в течение периода исследования, 189 были определены как наиболее вероятно работающие на тяжелом топливе. Суда, использующие СОТ в качестве топлива, обычно включают более крупные грузовые, танкерные и пассажирские суда.

      Что касается количества тяжелого топлива, перевезенного в виде груза, для получения результатов необходимо сделать определенные допущения. На основе доступных образцов бункера из базы данных DNVPS и анализа схемы движения нефтяных танкеров было установлено, что бункеровка СОТ осуществляется в основном в приарктических или субарктических районах, при этом в регионе зарегистрировано лишь несколько случаев проб.

      В то время как некоторые полярные опасности (например, низкие температуры, продолжительные периоды темноты и дневного света, наличие льда и снега) повышают риск для судов, работающих в Арктическом регионе, в отчете отмечается, что решающее значение имеет судьба разливы нефти в водах, покрытых льдом, а также эффективность ликвидации разливов и очистки в арктических условиях. Захват нефти льдом делает загрязнение более продолжительным, облегчая транспортировку нефти на большие расстояния. Поэтому соответствующие стратегии снижения риска должны быть направлены на профилактику. В свете особых свойств тяжелого дизельного топлива значительное снижение риска будет достигнуто, если потребляемая нефть относится к дистиллятному типу.

      Фаза I также отметила, что прогнозируемые изменения в судоходстве в Арктическом регионе, вероятно, повлияют на схему использования тяжелого топлива. Потенциал увеличения глобального коммерческого транзита грузов по новым торговым маршрутам, в дополнение к увеличению добычи нефти в Арктике, может привести к увеличению числа более крупных грузовых и танкерных судов, которые обычно используют тяжелое дизельное топливо в качестве топлива. Однако на будущую картину использования тяжелого дизельного топлива или дистиллятного топлива также будет влиять то, как глобальное и региональное законодательство влияет на топливные рынки.

      Щелкните здесь, чтобы загрузить отчет.


      Отчет о тяжелом топливе в Арктике, этап II

      Резюме:
      Естественный прогресс этапа I, отчет этапа II (также подготовленный DNV) дает более полную картину морских перевозок , используемые виды топлива и нефтяные грузы, перевозимые в Арктике. В отличие от этапа I, в ходе которого выводы были сделаны на основе меньшего набора данных AIS за четыре месяца (из-за эксплуатационных ограничений спутников), этап II вместо этого основывается на доступной информации AIS за целый год (2012 г.).

      На основе этих данных на этапе II определяется состав судов (тип и размер), географическое распределение, пройденное расстояние и часы работы в течение года. Кроме того, он моделирует потребление топлива и выбросы в атмосферу, выполняет высокоуровневый анализ риска частоты аварий, приводящих к разливам тяжелого топлива, проводит качественный обзор ожидаемого развития дорожного движения в Арктическом регионе и завершается анализом пробелов в нормативно-правовой базе. режим как для использования, так и для перевозки тяжелого топлива в Арктике.

      Выводы:
      На основании анализа данных АИС было установлено, что в 2012 г. в Арктике работало в общей сложности 1347 уникальных судов. Из этого общего числа 371 (28%) были идентифицированы как наиболее вероятно использующие тяжелое топливо в качестве топлива. . Как и в случае с Фазой I, в целом было установлено, что более крупные океанские суда использовали тяжелое дизельное топливо, в то время как более мелкие и многочисленные рыболовные суда, а также суда поддержки сообщества, исследовательские и обслуживающие суда чаще полагались на дистиллятное топливо.

      Эти же данные АИС были введены в модель анализа рисков для определения периодов повторения аварий для различных происшествий (например, посадка на мель, столкновение, отказ оборудования) с результатами, указывающими, что происшествие, приводящее к разливу нефти, в среднем можно ожидать один раз каждые 1,6 года, при этом танкер, посаженный на мель, представляет наибольшую вероятность разлива.

      На основе этих периодов повторения аварий были определены и оценены восемь вариантов управления рисками, два из которых показали наибольшую потенциальную отдачу от инвестиций: i) управление судами в зависимости от района (например, каналы движения, обозначение зон, которых следует избегать, и т. д.), и ii) снижение скорости.

      Щелкните здесь, чтобы загрузить отчет.


      Тяжелое топливо в Арктике (Этап IIb) – Отчет

      Резюме:
      Отчет по Этапу II(b) основан на аналогичных методологиях, расчетах и ​​допущениях, использованных в предыдущих отчетах по Этапам I и II, но вместо этого фокусируется на тех районах южной части Берингова моря, которые не подпадают под определение ИМО. Арктики, используемой для Полярного кодекса, хотя и в пределах географического охвата Оценки арктического морского судоходства 2009 года (AMSA). Кроме того, в то время как Фаза II опирается на данные АИС за 2012 г., II(b) основана на наборе данных, охватывающем период с августа 2012 г. по август 2013 г.

      Выводы:
      Демографические данные судов в районе Берингова моря значительно отличаются от демографических показателей, выявленных в более обширной области исследования, проанализированного в предыдущем отчете о Фазе II, при этом движение состоит преимущественно из межконтинентальных перевозок крупных балкеров и контейнеровозы, курсирующие по Большому кольцевому маршруту, большинство из которых используют в качестве топлива тяжелое дизельное топливо.

      В отличие от предыдущего отчета, в котором судоходство в Арктике, как правило, определяется огромными колебаниями часов работы и дистанции плавания в течение года, большая часть движения по Великому кольцевому маршруту не зависит от морского льда и других сезонных колебаний.

      В отчете по этапу II(b) посадка танкеров на мель определяется как представляющая наибольший риск аварийного разлива нефти, хотя этот риск ограничен определенными районами вдоль Алеутской гряды, а не теми частями Великого кольцевого маршрута, которые расположены дальше от берега. В отчете по этапу II(b) было установлено, что инцидент такого типа может происходить раз в два года в Беринговом море.

      Щелкните здесь, чтобы загрузить отчет.


      Доклад о тяжелом топливе в Арктике – Этап III(a)

      Резюме:
      В отчете по Фазе III(a) рассматриваются судовые инциденты, связанные с выбросами тяжелого дизельного топлива и других видов топлива в арктической и околоарктической морской среде. В первом разделе отчета представлен общий обзор и описание характеристик тяжелого топлива. Во втором разделе указаны судоходные инциденты в регионе, связанные с выбросами тяжелого нефтяного топлива и других нефтепродуктов, а также любые вытекающие из этого сообщения об ответственности. Эта информация фиксируется в отдельном приложении о судоходных происшествиях и источниках. В третьем и заключительном разделе отчета по Фазе III(а) рассматривается влияние выбросов тяжелого дизельного топлива на морскую среду.

      Выводы:
      В приложении, сопровождающем этот отчет, отражены инциденты с доставкой в ​​период с 1970 по 2014 год, указанные в общедоступных источниках, которые связаны с выбросом или разливом нефти с судна, и любой вытекающей из этого ответственности. Было выявлено 13 случаев выброса тяжелого дизельного топлива, а также зафиксированы другие инциденты, не связанные с тяжелым топливом. Большинство этих инцидентов произошло в приарктических водах, которые для целей настоящего отчета охватывают воды к северу от 55° северной широты 9. 0003

      Хотя влияние выбросов тяжелого топлива на морскую среду Арктики требует дополнительного изучения, в Фазе III(a) определены три ключевых фактора, влияющих на последствия сброса нефти или аналогичного тяжелого топлива в морскую среду: i) свойства тяжелого топлива ; ii) характеристики арктической экосистемы и ее обитателей, и; iii) характер процесса очистки или восстановления. В то время как первые два аспекта рассматриваются, третий остается за рамками настоящего отчета.

      Щелкните здесь, чтобы загрузить отчет.


      H Отчет о тяжелом топливе в Арктике – Фаза III(b)  

      Резюме: сравнение частоты отказов двигателя или топливной системы для судов, использующих тяжелое дизельное топливо в Арктике, с частотой аналогичных отказов для судов, использующих другие виды топлива в аналогичных арктических условиях. Объясняются характеристики СОТ и эксплуатационные проблемы, связанные с использованием СОТ на судах, и обсуждаются известные факторы риска, связанные с эксплуатацией СОТ.

      Выводы:
      В отчете по этапу III(b) определены три основных фактора отказа или остановки двигателя для судов, использующих тяжелое дизельное топливо в качестве топлива: i) риски, связанные с нарушением подачи топлива; ii) риски, связанные с качеством топлива, и; iii) риски, связанные с переходом на другое топливо. Кроме того, в отчете подчеркивается, что безопасное использование тяжелого дизельного топлива в качестве топлива требует пристального внимания со стороны квалифицированного персонала в соответствии с установленными бортовыми процедурами. Поскольку «некондиционное» топливо, вероятно, является наиболее важным фактором риска отказа двигателя или потери тяги, эффективное управление топливом на борту значительно снизит риск поломки двигателя, его ремонта или посадки на мель.

      Щелкните здесь, чтобы загрузить отчет.


      Топливный баллон Arctic King | СЭИ Индастриз ЛТД.

      Топливный баллон Arctic King

      Arctic King Fuel Bladder Arctic King Fuel Bladder   Arctic King Fuel Bladder   Arctic King Fuel Bladder   Arctic King Fuel Bladder

      Пред. Предыдущий

      Следующие Следующий

      О топливном баллоне Arctic King

      О топливной камере Arctic King О топливной камере Arctic King   О топливной камере Arctic King   О топливной камере Arctic King   О топливной камере Arctic King

      Топливные баки-дозаторы для холодной погоды, предназначенные для работы в суровых арктических условиях

      Описание продукта

      Складной топливный бак-дозатор Arctic King специально разработан для хранения жидкого топлива при отрицательных температурах до -50F или -46C. Этот топливный бак-дозатор, изготовленный из запатентованной высокопрочной ткани, уникальной для SEI Industries, обладает отличной устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и гидролизу, что обеспечивает более длительный срок службы, чем любой другой складной тканевый бак из уретана в Арктике. Благодаря всем этим характеристикам, а также односторонней системе вентиляции для защиты от сильных снегопадов, Arctic King идеально подходит даже для самых экстремальных арктических условий.

      Эти баки-дозаторы сочетают в себе портативность и универсальность с экономичностью и доступны в полном диапазоне размеров от 250 галлонов США (1000 л) до 33 000 галлонов США (125 000 л). Соединяя несколько резервуаров с подушками King вместе через коллекторную систему, вы можете создать экономичный парк резервуаров с неограниченной емкостью.

      Компания SEI Industries может поставить Arctic King как отдельный продукт или как часть полной арктической топливной системы «под ключ», которая включает:

      • Первичный резервуар для хранения с арктической вентиляцией и патрубками для наполнения/дренажа
      • Вторичная защитная насыпь
      • Система фильтрации дождевой воды
      • Оборудование для перекачки, измерения и фильтрации топлива

      Особенности
      • Подходит для JP-1, JP-4, JP-8, керосина и дизельного топлива % содержания ароматических веществ.
      • 100% RF (радиочастотный) сварной
      • Полностью разборный
      • Быстро развертываемый
      • Легко складывается, транспортируется и перемещается
      • Требует минимальной подготовки площадки
      • Легкий (экономит транспортные расходы)
      • Не ржавеет и не подвергается коррозии
      • Создает минимальное воздействие на грунт
      • Резервуар постоянно приспосабливается к любому объему жидкости, поэтому воздух не может скапливаться, уменьшая рост микроорганизмов.
      2Мар

      Фара ваз 2109: Автомобильные объявления — Доска объявлений

      Фара ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 ліва/права ОСВАР

      Фара ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 ліва/права ОСВАР — ціна, glushitel.zp.ua
      1. Головна
      2. Автозапчастини
      3. Автозапчастини ВАЗ
      4. org/ListItem»> Фари, ліхтарі, плати
      5. ВАЗ 2108-21099
      6. Фара ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 ліва/права ОСВАР

      Код товару: 93.3711

      Виробник: Освар

      Немає в наявності

      Виробник: Освар

      Країна виробник: Росія

      Модель: 2108 2109 21093 21099

      Тип техніки: Легковий автомобіль

      Час доставки: 1 — 3 дні

      Доставка по Україні (Нова Пошта, Делівері)

      Без передоплати (накладений платіж)

      Обмін / повернення товару протягом 14 днів

      Допомога в підборі деталі

      Відправлення день в день (для замовлень до 12-00)

      ОписФара ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 ліва/права ОСВАР

      Фара ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 ліва/права ОСВАР

      Відгуки про товар

      Залишити відгук про товар

      Як вас звати*

      Ваше місто*

      Переваги*

      Недоліки*

      Також в нашому інтернет магазині Ви можете купити:

      Полумягасник в колектор Прямоточні (спортивні) глушники Гофра приймальні труби глушника Стронгери Ремонтні кути вихлопної системи (глушника)


      В наявності вихлопні системи і глушники для таких кузовів: седан, хетчбек, універсал. Також джип, автобус, вантажівка.

      Доставка товару:

      Ми доставляємо товари (вихлоп, штани і інші запачасті) в міста: Київ, Харків, Дніпро, Одеса, Запоріжжя, Львів, Полтава, Миколаїв, Рівне, Суми, Чернігів, Івано-Франківськ та безліч інших міст, в які їздять компанії перевізники. Детальніше в розділі доставка.

      Замена фар 1989-1994 Лада Самара 1300 S 1,3 л 4 цил.

      1. Начало работы — подготовка к ремонту

      Подробнее >

      2. Открытие капота — как открыть капот и подпереть его

      3. Извлечение лампочки — действия по извлечению перегоревшей лампы лампа

      4. Полезные советы — Как подобрать тип лампы на замену и другие советы

      Что бы вы хотели, чтобы ваши лампочки делали? См. четче Обновление до светодиода СПРЯТАННЫЙ стиль

      Обратите внимание на лампу премиум-класса, такую ​​как Silverstar Ultra, со специально разработанной нитью накаливания, запатентованной газовой смесью и покрытием для лучшего освещения на дороге. Узнайте больше о Silverstar Ultra.

      Обновите свои противотуманные фары до светодиодных с опцией прямой установки, которая легко подключается к существующему корпусу лампы вашего автомобиля. У Sylvania есть вариант с корпусом из авиационного алюминия и вентилятором с турбонаддувом. Обратите внимание на светодиоды Sylvania.

      Рассмотрим лампочку, подобную zXe, с запатентованной газовой смесью ксенона, которая соответствует белому свету газоразрядных ламп для максимальной яркости фар и дополнительной четкости. Дополнительная информация о лампах zXe.

      5. Замените лампочку — Процедура замены новой лампочки

      6. Дополнительная информация. — Дополнительная информация по фарам

      Поделись

      • Honda City помогла сделать эти видео
      • Обратная связь
      • Скачать инструкцию по эксплуатации Lada

      На видео выше показано, как заменить фару на автомобиле Лада Самара 1993 года выпуска. Фары со временем тускнеют до 20% и в конечном итоге перегорают — по этой причине мы рекомендуем менять фары парами. Замена обеих ламп накаливания на Самаре одновременно позволит обеим лампам иметь одинаковую интенсивность и предотвратит появление новой лампы накаливания ярче, чем лампа на противоположной стороне. В некоторых Ладах дальний свет представляет собой ту же лампу, что и фара, и дальний свет может работать, но фара может перегореть, даже если это одна и та же лампочка (и наоборот). Некоторые Лады имеют газоразрядные фары высокой интенсивности, иногда называемые ксеноновыми фарами. Эти лампы имеют очень высокое напряжение, которое проходит через них, даже если батарея отключена. Если в вашей Самаре установлена ​​такая лампочка, мы не рекомендуем вам пытаться менять ее самостоятельно.

      При замене фары на Самаре важно не касаться пальцами стеклянной части лампочки, так как масло с кончиков пальцев приведет к тому, что эта часть лампочки будет гореть сильнее, что значительно сократит срок службы фары.

      2Мар

      Замена выжимного подшипника сцепления: Замена выжимного подшипника, как заменить выжимной своими руками

      Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 своими руками, признаки неисправности

      Содержание:

      1. Что нужно знать
      2. Шум — признак потребности замены?
      3. Съем
      4. Установка нового элемента

      Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении, причиной которого служит выжимной подшипник узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает применения данного элемента. Потому замена выжимного на ВАЗ 2110 — вовсе не исключительная проблема. Но решать ее нужно.

      Выжимной

      Что нужно знать

      Выжимной подшипник — это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно он так что вызывает проблемы и неприятности.

      Муфта

      Некоторые автовладельцы свыклись со свистом и попросту его игнорируют. Но долго так продолжаться не может, поскольку несвоевременное решение проблемы способно привести к еще более сложному и дорогому ремонту. Если запустить ситуацию, тогда простой заменой вам будет не обойтись.

      Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Ее также называют диафрагменной, так что не путайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого воздействия ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Таким образом, отключается сцепление.

      Если выжимник неисправен, это может привести к разным последствиям:

      • Повредится вилка сцепления;
      • Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
      • Деформируются направляющие втулки.

      Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свиста в сцеплении и постарайтесь быстро предпринять меры.

      Шум — признак потребности замены?

      На самом деле нет. Если появился шум, это не говорит о том, что вам следует незамедлительно заменить элемент. Но и тянуть с ремонтом настоятельно не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не стали катастрофическими.

      В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора, и он сохраняется, пока автомобиль не прогреется, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключения сцепления.

      Самый плохой вариант — это скрежет. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках будет образовываться выработка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с подобной ситуацией, времени нет. Нужно быстро производить замену.

      Кстати, ремонтировать его не имеет никакого смысла. Выжимные подшипники не поддаются ремонту, потому единственное решение — замена.

      Снятие подшипника

      Сломанный

      Чтобы снять данное устройство, придется выполнить ряд последовательных действий.

      • Поднимите машину или загоните ее на яму, чтобы иметь доступ к днищу автомобиля.
      • Соответствующими инструментами выполните демонтаж коробки переключения передач.
      • С выжимного подшипника отожмите специальные фиксаторы.
      • Снимите элемент с вала коробки передач.
      • Отожмите лапки фиксации, чтобы снять пружинный держатель.
      • После этого вам не составит труда снять с муфты поврежденный выжимной подшипник.

      Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

      • Аккумуляторная батарея;
      • Трос системы сцепления;
      • Короб воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха;
      • Верхние болты фиксации коробки переключения передач;
      • Гайку, отвечающую за фиксацию стартера.

      Установка нового элемента

      Когда вы завершили весь спектр работ по демонтажу, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

      1. Первое, что требуется сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают удостовериться в том, что пришедший на замену старому подшипник действительно исправен. Проверяется это просто. Вращайте подшипник, подергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также отсутствует люфт, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
      2. Вставляйте новую деталь в муфту. Сделать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена к муфте.
      3. Вставив элемент, закрепите его при помощи держателей.
      4. Перед тем как вставлять новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте ее смазать консистентным составом. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
      5. Зафиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксатор.
      6. Поставьте коробку переключения передач и остальные демонтированные элементы на свои законные места.
      7. Завершает весь ремонтный процесс регулировка сцепления.

      Самостоятельно выполнить замену выжимного подшипника не очень сложно. Основная проблема заключается в демонтаже коробки переключения передач. Все остальные мероприятия тяжелыми назвать нельзя. Тем не менее, от вас потребуется аккуратность, последовательность действий и осторожность.

      Не игнорируйте самое полезное, что вам только может пригодиться при ремонте своего любимого ВАЗ 2110 — руководство по эксплуатации. Там подробно описано буквально все, что требуется знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции технического обслуживания будет запредельной.

       Загрузка …


      Замена выжимного подшипника в автосервисе Правый Поворот

      Неисправность выжимного подшипника диагностируется по нескольким признакам. К примеру, посторонний шум при отпущенной педали сцепления, и отсутствие шума при нажатой педали сцепления — как один из вариантов быстрой диагностики. Обычно, выжимной… Читать

      Цена: от 7 200 Р*

      *Может зависеть от модели авто и сложности замены/ремонта

      Адреса сервисов где выполняется Замена выжимного подшипника

      Замена выжимного подшипника

      Неисправность выжимного подшипника диагностируется по нескольким признакам. К примеру, посторонний шум при отпущенной педали сцепления, и отсутствие шума при нажатой педали сцепления — как один из вариантов быстрой диагностики. Обычно, выжимной подшипник меняется при замене сцепления, т.к. их ресурс приблизительно равен. В некоторых случаях, подшипник выходит из строя раньше запланированного времени. Виной этому может быть некачественная деталь или неправильная установка.

      Другие услуги из категории