9Ноя

Менять ли масло в акпп: когда, как часто меняют, какое масло лить :: Autonews

Содержание

когда, как часто меняют, какое масло лить :: Autonews

Фото: drive2.ru / evgeniy93

Проверка уровня масла может отличаться в зависимости от конкретной модели и производителя. С методикой лучше всего ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Например, масло в коробках Mazda, Mitsubishi, Jeep, Hyundai, некоторых Volkswagen и Audi проверяется только в положении N, а в автомобилях Honda — при выключенном двигателе.

Какое масло лить в АКПП

В автоматических коробках передач работает специальная жидкость ATF, которую в простонародье именуют маслом. В действительности аббревиатура расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, то есть, дословно, жидкость для автоматических трансмиссий.

По классификации эта жидкость относится к трансмиссионным маслам, но она выполняет не только функцию смазки. Это ещё и рабочая жидкость гидротрансформатора — с её помощью мощность двигателя передаётся к трансмиссии. Свойства жидкости ATF оказывают огромное влияние на эффективность работы АКП.

Выбирая жидкость ATF, нужно руководствоваться в первую очередь инструкцией производителя. Наилучшим выбором всегда станет оригинальное масло. Допустимо и использование неоригинальных заменителей, отвечающих требуемым спецификациям.

Дешёвых неоригинальных масел рекомендуется избегать. Эти жидкости могут обладать худшими характеристиками и вредить компонентам трансмиссии. В случае с необслуживаемыми коробками последних поколений обойтись без оригинальной ATF почти невозможно.

Полная замена масла в АКП

Замену масла в АКП осуществляют двумя методами — полной заменой и частичной. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Полная, она же аппаратная замена предполагает использование специального оборудования, выгоняющего старое масло под давлением. При полной замене жидкости ATF возможно отслоение отложений с внутренних поверхностей коробки передач, что чревато засорением соленоидов и гидроблока и последующим ремонтом трансмиссии.

Аппаратную замену осуществляют, если:

  • В коробку передач была залита неподходящая жидкость.
  • Осуществлялся капитальный ремонт АКП.
  • Масло меняется на исправной коробке передач с небольшим пробегом (до 100 тыс. км) — при отсутствии риска засорения агрегата отложениями.

когда и зачем менять жидкость в трансмиссии

Автомобили с АКПП делятся на 2 типа: которые предусматривают замену трансмиссионной жидкости и которые изначально заправлены на весь срок эксплуатации. В первом случае подразумеваются старые модели, выпущенные 20 и более лет назад. Для них по графику ТО пробег между заменами составляет 30-45 тыс. км.

Наполнение АКПП маслом

В сервисных документах современных машин редко указана необходимость замены трансмиссионного масла. В новых моделях применены синтетические жидкости, рассчитанные на полный срок работы агрегата. Нюанс в том, что производители не уточняют этот отрезок времени. А с учетом среднего годового пробега 30 тыс. км он не превышает 6 лет. Вывод: необходимость замены масла никуда не пропала.

Для чего нужно менять масло в АКПП?

Срок службы масел синтетического либо полусинтетического типа дольше, чем у привычного моторного масла. Дело в том, что они:

  • не засоряются продуктами сгорания;
  • не улетучиваются из-за угара;
  • не подвержены высокому температурному воздействию.

Но автоматическая коробка включает массу узлов, чья работа основана на трении. Следовательно, неизбежен износ деталей. Внутри АКПП происходит много процессов, соответственно, и неполадок возникает больше. При этом важное значение имеет масло. Здесь оно играет не только роль смазки.

Гидравлика

Основа работы АКПП – гидравлическая система. От масла зависит охлаждение и питание гидравлических компонентов. Трансмиссионная жидкость идет под давлением по специальным каналам, фильтрам, отверстиям, клапанам и перемещает детали трансмиссии. Соответственно, со временем эти компоненты нуждаются в обновлении, чистке.

Металлическая пыль, инородные частицы

Когда с течением времени детали изнашиваются, это означает, что в трансмиссионном масле накапливается грязь и частички металла.

Инородные частицы в поддоне

Также в результате износа подшипников и прочих подвижных частей образуется взвесь инородных частиц, постепенно засоряющих масло. Такой процесс неизбежен, но это не означает, что ничего не нужно предпринимать.

Блокировка

Поскольку жидкость в трансмиссии проходит через мелкие каналы, они со временем забиваются упомянутым мусором. Однажды это может привести к блокировке работы отдельных узлов АКПП. Передачи начинают переключаться медленнее, а иногда часть из них вовсе пропадает.

Хуже, если заблокируется фильтр, чья задача – препятствовать рециркуляции грязной жидкости по трансмиссии. В таком случае придется не только менять масло, но и ставить новый фильтр. А это трудоемкий процесс.

Цепная реакция

На практике полная потеря сцепления – явление редкое. Чаще происходит частичная блокировка фильтра, приводящая к неполноценному питанию коробки.

Если трансмиссия не получает масло в должном количестве, механизм начинает сильнее проскальзывать. В результате в масло попадает еще больше инородных частичек. Если вовремя не сменить масло, фильтр будет засоряться еще сильнее, а это уже грозит потерей привода. Такое развитие событий хуже внезапной блокировки фильтра, когда достаточно его заменить и промыть АКПП. При постепенном засорении чаще требуется капремонт трансмиссии.

Как проверить уровень масла?

Чтобы не допускать неприятностей, необходимо следить за состоянием техники. В частности – за уровнем масла. С его снижением коробка перестает работать правильно. При этом достаточно восполнить недостающий объем.

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, используют специальный щуп. Он установлен под капотом машины. Стандартно щуп для проверки масла в АКПП окрашен в красный цвет.

Щуп красного цвета

Проверять следует на прогретой АКПП – лучше проехать 10-15 км и остановиться на ровной площадке. Далее рычаг ставят в положение «Parking» и ждут, пока движок поработает еще 2-4 мин. на холостом ходу. Стандартный процесс со щупом выглядит так:

  • вынимают при работающем двигателе;
  • протирают, чтобы не осталось ворса или ниток;
  • возвращают на место, ждут 4-5 секунд;
  • вынимают и смотрят на отметку «Hot».

Отметка «Hot» на щупе

Уровень масла должен находиться посередине между минимальной и максимальной отметками.

В некоторых моделях процесс выглядит иначе:

  • вместо щупа предусмотрено смотровое окошко;
  • перед проверкой ставится положение N;
  • проверку делают при заглушенном моторе.

С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии?

Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:

  • средний интервал замены;
  • интервал при работе машины в тяжелых условиях.

С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него.

  • В старых автомобилях с годом выпуска 2000 и раньше срок замены в среднем равен 60 тыс. км.
  • В более новых машинах – примерно 80 тыс. км.
  • При тяжелых условиях срок сокращается вдвое, соответственно – 30 и 40 тыс. км.

При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение – стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:

  • нет резких торможений или разгонов;
  • движение плавное, равномерное;
  • удовлетворительное дорожное покрытие;
  • заправка хорошим горючим.

С нарушением каждого из перечисленных правил пробег до замены сокращается на четверть.

Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид – консистенция, цвет и запах.

Разница между чистым и грязным маслом

Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии – коричневого цвета. Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах – нужна немедленная замена.

Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция

Практикуется 2 способа замены:

  • частичная;
  • полная.

При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.

На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок – от 30 до 50 тыс. км. Однако даже при полной замене все масло не сливается. Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива.

Перед началом процесса стоит проехать 10-15 км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:

  • мерную тару для замера объема отработки;
  • воронку;
  • герметик;
  • прокладку поддона коробки;
  • уплотнение сливной пробки;
  • бензин, ацетон, кисточку и емкость для промывки деталей;
  • новый фильтр, если решено его заменить;
  • ключи для снятия болтов – имеют разные размеры в зависимости от авто.

Далее описан поэтапный порядок действий.

Сливание отработанного масла

  • Селектор ставят в нейтральное положение, машину на ручнике располагают над ямой или на подъемнике.
  • Под пробкой размещают емкость, куда должно стечь все старое масло.
  • Затем снимают поддон и очищают от герметика. Остатки масла из поддона тоже нужно слить.
  • При снятии фильтра также потечет масло, под которое подставляют тару.

Слив старого масла через сливное отверстие

Обработка поддона

Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.

На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином.

Установка поддона

Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты.

Работа с поддоном

Заливка нового масла

Через воронку заливают тот же объем жидкости, который предварительно был слит.

Продавливание и доливание масла

Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека. Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему.

Проверка уровня масла

Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.

Заключение

Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем. Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF.

Когда менять масло в АКПП?

Многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач задаются вопросом – нужно ли менять масло в АКПП и с какой периодичностью это делать.

В статье вы найдете ответы и рекомендации по самостоятельной замене трансмиссионной жидкости.


О необходимости замены масла в АКПП

Многие автопроизводители заявляют, что их трансмиссии не нуждаются в обслуживании, и масло, залитое в коробку на заводе, будет служить весь срок эксплуатации автомобиля. Однако следует иметь в виду, что в Европе и Америке этот срок составляет всего 3-5 лет (150 тыс. км пробега). У российских автовладельцев машины такого «возраста» считаются почти новыми.

«Необслуживаемость» АКПП обеспечивается за счет установки двух магнитов, которые собирают стружку. Конечно, это помогает увеличить срок службы масла, но не очищает его полностью. Именно поэтому автовладельцы, которые верят заявлениям производителей и не меняют трансмиссионную жидкость, сталкиваются с полным выходом коробки из строя.

Первые неисправности наблюдаются после 200 000 километров пробега. Ближе к 300 000 поломка АКПП почти гарантирована.


Своевременная замена масла продлевает срок службы автоматической коробки передач до полумиллиона километров.

Хоть в масло АКПП и не попадает так много отходов, как в моторное, все же его длительная эксплуатация имеет свои негативные последствия.


Последствия старения трансмиссионной жидкости

Жидкость для автоматической коробки передач (ATF), как и моторное масло, служит для смазывания и охлаждения деталей АКПП. Она препятствует коррозии элементов и замедляет их износ.

Еще одной очень значимой функцией ATF является участие в передаче крутящего момента. Именно этой важной ролью объясняются высокие требования к трансмиссионному маслу для коробки-автомата.

Например, вспенивание жидкости, которое в «механике» приводит только к усиленному износу деталей КПП, в «автомате» может вызвать отказ коробки. Высокая концентрация в масле металлической пыли и других продуктов трения приводит к снижению пропускной способности специального фильтра, которым оборудованы все автоматические трансмиссии. Это очень сильно нагружает масляной насос АКПП. В результате жидкость ATF начинает перегреваться, а ее смазочные свойства становятся менее стабильными.

Сильное загрязнение масла влечет за собой быстрый износ электромагнитных клапанов, регуляторов давления. Под воздействием металлических частиц происходят сбои в работе электронных компонентов АКПП (например, датчика измерения скорости).


На качество и ресурс трансмиссионного жидкости влияют многие факторы, среди которых:

  • Чрезмерно высокие нагрузки на АКПП
  • Плохие дорожные условия
  • Низкое качество топлива (для того, чтобы коленвал набрал нужные обороты, масло в коробке нагревается сильнее)
  • «Рваный» ритм езды (частое чередование ускорений и замедлений, «старт-стоп» в городских пробках)
  • Слишком низкие или высокие температуры воздуха (чрезмерно увеличивают или уменьшают вязкость ATF)
  • Быстрый старт с места (масло не успевает прогреться до рабочей температуры)
  • Пробуксовки на льду, в снегу, в песке и грязи (для таких ситуаций в автоматах предусмотрен зимний режим, при котором старт производится со второй передачи

Периодичность замены

Как уже было отмечено выше, срок службы масла в АКПП зависит от условий работы трансмиссии, «возраста» автомобиля, стиля его вождения, качества топлива.

Для относительно старых машин (2000 год выпуска и старше) средний интервал замены ATF составляет 60 тыс. километров, для более новых – около 80 тыс. километров.

Сложные условия эксплуатации АКПП уменьшают ресурс жидкости вдвое – до 30-40 тыс. километров. Резкие разгоны и внезапные торможения, неравномерная скорость езды, плохое дорожное покрытие, использование топлива сомнительного качество снижают срок службы ATF еще больше (каждый пункт – на 25 %).

Все вышесказанное относится к классическим гидротрансформаторным АКПП. Однако в народе «автоматами» называют не только их, но и любые другие устройства, которые не нужно переключать вручную – в том числе вариаторы и «роботы».

У них совершенно другая конструкция и другой режим эксплуатации, соответственно и требования к замене масла другие. Например, в вариаторах масло редко служит дольше 60 000 км – обычно это указывается в дилерском «мануале».


Как оценить качество масла?

Пригодность трансмиссионного масла для дальнейшего использования можно оценить визуально. Главные критерии качества – цвет жидкости, ее консистенция, а также запах.

Абсолютно свежее масло имеет розовый или малиновый цвет. Спустя время оно становится коричневым – это нормально. Однако если жидкость слишком темная, мутная, содержит вкрапления и имеет прогорклый запах – значит, она исчерпала свой ресурс и нуждается в немедленной замене.

Многое о состоянии коробки говорит наличие стружки на магнитах. Если время от времени ее не убирать, эффективность даже свежего масла резко снизится.


Способы замены масла в коробке-автомате

Способ 1

Снимите поддон АКПП и слейте все его содержимое. Очистите поддон и магнит, продуйте сжатым воздухом. Замените фильтр и установите поддон на место, используя герметик или пробковую прокладку. Последнюю ни в коем случае не перетягивайте (момент затяжки должен быть около 5 Н/метр).

Разъедините шланг, который идет в АКПП из теплообменника (в радиаторе), установите прозрачную или резиновую трубку для слива отработанную ATF в тару.

Залейте около 3-4 литров свежей жидкости. Заведите двигатель и долейте еще ATF (1-2 бутылки). Начинайте переводить рычаг выбора позиций АКПП во все положения, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Это делается это для того, чтобы внутри гидроблока задействовалось как можно больше плунжеров, и новая жидкость равномерно распределилась.

Проходя через гидротрансформатор, свежее масло будет направляться в теплообменник и сливаться в тару. Наблюдайте за его внешним видом – как только увидите, что жидкость стала чистой, глушите двигатель и устанавливайте шланг на место.

Способ 2

Отработанное трансмиссионное масло удаляется через сливную пробку на коробке. Новая жидкость заливается в отверстие для щупа.

Недостатком этого способа является невозможность слить масло полностью и риск повредить прокладку. Для того, чтобы обновить весь объем жидкости, процедуру необходимо повторить несколько раз. При этом использовать нужно только фирменное масло – то, которое было залито и рекомендовано заводом-изготовителем.



Способ 3

Данный способ требует специального оборудования, поэтому используется только на сервисных станциях. Через щуп для контроля уровня масла просовывается тонкий шланг, через который жидкость высасывается насосом.

Недостатком этого метода, как и предыдущего, является неполная смена масла. Дело в том, что шланг при опускании упирается в поддон не в самом низком месте. Кроме того, жидкость остается в гидротрансформаторе и радиаторе.

Преимущество такого способа – в отсутствии необходимости загонять автомобиль на смотровую яму и проводить какую-либо разборку.

Способ 4

Этим способом пользуются специалисты по ремонту автоматических коробок передач. Каждый «автомат» имеет контур охлаждения масла в радиаторе двигателя.

Шланг, ведущий от коробки к радиатору, отвинчивается, на его место вставляется аналогичный, но более длинный. Свободный конец шланга опускается в подходящую емкость. Двигатель заводится, и масло под действием насоса сливается. Затем силовой агрегат глушится.

Первая банка (4 л) масла заливается в АКПП через щуп с помощью воронки. Так как стадия промывочная, жидкость можно использовать самую дешевую. Двигатель заводится, масло сливается. Только на последних полулитрах будет заметно, что оно очистилось.

По окончании всех процедур шланг подсоединяется на место, заливается свежее масло хорошего качества. Его уровень контролируется по рискам на щупе. Двигатель заводится после заливки первых 3-х литров.


Таким образом производится самая полная замена масла и промывка гидротрансформатора. Дополнительно измеряется давление в положении N АКПП. По величине этого показателя можно судить о состоянии коробки передач.


Сколько жидкости следует заливать?

В зависимости от типа АКПП она может вмещать разное количество масла – от 4,2 до 15,5 литров. Следует иметь в виду, что при замене сливается не весь объем жидкости – часть остается в каналах системы. Кроме того, далеко не все коробки имеют сливные пробки. Даже для частичной смены масла в них необходимо снимать поддон.

Полностью масло можно заменить только за 2-3 подхода.

Замена масла в АКПП | Oil-club.ru

 

Как часто производить замену масла в АКПП?

Важно своевременно менять масло в АКПП — от этого зависит правильная работа вашей коробки и ее долговечность. Интервалы смены масла в АКПП должны быть написаны в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю. Первым делом смотрим мануал!  Только инженеры разработавшие вашу коробку, лучше знают с каким интервалом менять масло в ней! При тяжелых условиях эксплуатации многие производители рекомендуют менять масло в АКПП в два раза чаще! Обязательно обратите на это свое внимание! Тяжелыми условиями эксплуатации для АКПП считается:

  • буксировка автомобилей и прицепов, перевозка грузов, много пассажиров в салоне — нагруженность коробки.
  • дороги с грунтовым, песчаным, снежным покрытием.
  • высокая температура окружающей среды — перегрев коробки — более быстрое старение масла при высоких температурах.
  • низкая температура, морозы, загустевшее масло.
  • режимы старт-стоп, пробки и городские условия передвижения.
  • пробуксовка колес — застряли и побуксовали в лесу или на пляже.
  • резкие разгоны с места.

И так с каким же интервалом нам менять масло в АКПП? К примеру почитаем техническую информацию к автомобилю Toyota Avensis.

Интервалы замены тех. жидкостей в Toyota Avensis

Находим строку Automatic transmission fluid — жидкость в автоматической коробке передач. И наблюдаем что, в автомобилях до 99 года (то есть старых авто)  масло в АКПП  следует заменить через 60 тыс км в обычных условиях (Normal) , а в тяжелых условиях эксплуатации (Severe) через 30 тыс км! То есть производитель автомобиля toyota, рекомендует менять масло в АКПП, при тяжелых условиях — через 30 тыс км! В России с нашими дорогами, снегопадами, грунтовками на дачах, отпусками, буксировкой, морозами — можете смело считать условия эксплуатации тяжелыми!

Если мы посмотрим более современную жидкость в АКПП Toyota Genuine ATF type T-IV или Toyota Genuine ATF WS — производитель рекомендует заменить на интервале 90 тыс км в тяжелых условиях. В нормальных же условиях только проинспектировать жидкость. Обычно мастера смотрят масло на щупе, не почернело ли оно и не пахнет ли оно  горелым. Это первые косвенные признаки что масло следует заменить.

Обязательно учитывайте тяжелые условия эксплуатации! Если менять масло в АКПП чаще — коробка прослужит дольше!

 

Не обслуживаемые АКПП, и стоит ли в них менять масло?

К сожалению в последнее время, среди автопроизводителей прослеживается тенденция заливать масло в АКПП на весь срок службы автомобиля. То есть АТФ в коробке вообще менять якобы не нужно. Производители перестали делать сливные пробки — для простого слива жидкости. Производители перестали делать щупы по которым можно измерить уровень жидкости в коробке. Ведь замена масла не нужна! Понятно к чему это все происходит — жидкости для АКПП стали более стойки к срабатыванию, и это на самом деле имеет место. Смотрим пример приведенный вверху, Dexron II/T-II рекомендуют менять через 60 тыс, а Type T-IV уже через 90 тыс, а Toyota Genuine ATF WS и того дольше. К чему это все привело? Владельцы лексусов GS300 в тяжелых условиях России, с такими не обслуживаемыми АКПП — продолжают ездит на черном, окисленном, горелом, масле — потерявшем свою вязкость. Тяжелые условия эксплуатации, убивают любое масло! Даже самое хорошее! Продукты износа коробки — металлическую пудру, стружку, нужно выносить с маслом, а не копить в коробке. Много копий уже сломано, я не буду вас пугать сломанными коробками, ибо коробки Лексусов все терпят! Но подведу вас к логическому заключению. От свежего масла в АКПП еще ни одна коробка не умирала, а от сработанной АТФ повышенный износ гарантирован. Решайте сами!

Замена масла в не обслуживаемых коробках происходит по принципу, сколько слил — столько и залил. Единственное нужно подойти к вопросу серьезно. Так как щупа нет и вы потом не узнаете сколько нужно заливать ATF. Аккуратно собираем слитое масло в мерную емкость, считаем сколько вылилось и столько же заливаем. Так же учитывайте что при нагревании масло расширяется в объеме (почему и существуют на мерных щупах метки на горячую и холодную). То есть при смене нужно обязательно остудить коробку, так как слив горячую жидкость и залив холодную, вы получите расширение масла и уровень будет повыше, чем следовало залить. Учитывайте разницу температур!

Какое масло лить в АКПП?

Обязательно следуйте инструкции по эксплуатации к вашему авто! Только производитель вашего автомобиля, точно знает что лить в вашу коробку! Никогда не слушайте советов «умников» на форумах, которые льют за место Toyota WS — Dexron III в целях экономии и очень довольны. Уже не одна коробка сломана, по причине не правильного подбора жидкости в АКПП. «Отсебячина» приводит к поломке или неправильной работе АКПП. Если в мануале написано Dexron II то вы можете лить Dexron II и его последующие заменители Dexron IIE или  Dexron III. Если написано Toyota Genuine ATF type T-IV то желательно ее и заливать, либо жидкости которые с ней совместимы или превышают требования  type T-IV по мнению производителя масла.

Существуют оригинальные жидкости OEM которые 100% подходят вашей коробке, если вы не разбираетесь в ассортименте масел и спецификациях , то лучше лейте то что рекомендуют — оригинальные ATF.

приведем примеры лишь некоторых OEM жидкостей в АКПП

  • GM: DEXRON®-II, DEXRON®-III DEXRON®-VI
  • Ford: MERCON®, MERCON®-V
  • Toyota: T, T-III, T-IV and WS
  • Honda: Z1, DW-1
  • Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1
  • Nissan:  Matic D, J, K and S
  • Mazda: M-III, M-V
  • Mercedes Benz: 236.1/.2 /.3/.5 /.6/.7/.9/.10/.11
  • Saab: 93 165 147
  • Saturn: Saturn ATF
  • Subaru: Subaru ATF, ATF-HP
  • Suzuki: 3314, 3317
  • BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516
  • Allison TES-389 and C-4
  • Caterpillar TO-2
  • Chrysler ATF+3® ATF+4®

Но не забывайте что оригинальные жидкости производит не производитель автомобиля или вашей АКПП, их производят те же производители масел, что производят обычные брендовые масла. К примеру для General Motors Dexron VI делает компания Petro-Canada. Для Honda ATF Z-1 на внутреннем японском рынке производит компания Eneos/Nippon Oil Corporation итд. То есть OEM масла это такие же жидкости, произведенные производителями, что производят свои жидкости для автоматических трансмиссий. И за частую неоригинальные масла значительно дешевле.

Универсальные масла в АКПП

Существуют так же универсальные масла в АКПП. Они заменяют массу OEM масел и порой одновременно. Как человек, который много лет проездил на таких маслах — с уверенностью могу сказать — в них нет ничего страшного, они просто превышают требования многих OEM. У меня не было никаких проблем с такими маслами. Если серьезный производитель, к примеру Valvoline пишет на своем продукте Valvoline Maxlife ATF :

Удовлетворяет/Имеет допуски:
GM Dexron IID, IIE, III, VI; Ford Mercon, Mercon V; Allison C-4, TransSynd*, TES-295; BMW LT 71141, LA 2634, MAN 339 type Z1, Z2, V1, V2, Mazda*, Mini Cooper* CVT EXL 799, Toyota T, T-11, T-IV; Chrysler* ATF+3; Mitsubishi* Diamond SP-II, SP-III; Honda ATF-Z1, MB Approval 236.1,2,3,5,6,7, 8,9,10,11, Nissan* D, J, K,-matic, Volvo 1161521, 1161540; Audi* G-052-0250-A2, GM9986195, ZF-TE-ML-14B, 16L, 17C, JWS 3309, Voith* G 607, 1363; KIA* SP-II, SP-III; Suzuki*, VW TL 52162 и другие

Производитель очень серьезный и имеет авторитет на северо-американском континенте и в Европе — если он пишет так, значит так и есть! Не будет именитый производитель рисковать своей репутацией. Такая странная на первый взгляд универсальность, на самом деле обозначает что масло в АКПП, имеет лучшие эксплуатационные характеристики и удовлетворяет всем требованиям производителей АКПП.

Я лично использовал универсальные масла в АКПП:

Petro-Canada Duradrive MV Synthetic

Valvoline MaxLife ATF

NGN Universal ATF

Могу сказать, что эти масла отработали на отлично, и более того, они как правило имели лучшую текучесть в морозы. В условиях Сибири — это очень важно. Иначе будешь прогревать коробку целую вечность и просто не сдвинешься с места.

Ну и последний аргумент в пользу того, что универсальных жидкостей в АКПП не стоит боятся. В мире существует несколько, самых главных игрока — производителей присадок к маслам. Фактически — это они разрабатывают новые масла, а масло-производители их только производят по рецептурам. Их величество Lubrizol, Infineum, Afton и Chevron Oronite.

Вот пакет присадок для автоматических трансмиссий, одного из производителей Afton
Afton HiTEC-2018_PDS

Этот пакет присадок разрабатывался как пакет универсальной жидкости ATF для японских и корейских автомобилей. Смотрим графики этого авторитетного производителя.

Из графиков мы видим, что универсальная жидкость для АКПП на пакете HiTec-2018, имеет допуски целого ассортимента производителей. Что эта жидкость ходит больше часов и циклов, чем оригинальные ATF. А теперь задайте себе вопрос — кто разрабатывал пакеты присадок и рецептуры — оригинальных жидкостей АКПП для Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Nissan? Больше ни у кого нет таких возможностей, кроме как у производителей присадок.

 

Как заменить масло в АКПП (автоматической коробке передач)?

Существует несколько способов замены масла в АКПП. Расскажем про некоторые из них.

1. Частичная замена масла масла. При частичной замене, откручивается сливная пробка АКПП, (если таковой нет то снимается полностью картер), сливают отработанное масло. Так же откручивают фильтр АКПП, сливают с него масло, инспектируют на металлическую стружку, чистят магнитики (или меняют полностью фильтр). Сколько слилось старого масла — столько же его нужно и залить. Слитое масло переливают в старую канистру, что бы примерно понять сколько заливать нового. Закручивают сливную пробку и заливают свежее масло через отверстие для щупа. Уровень масла выставляют по щупу.

Способ очень простой, но при этом меняется не весь объем масла — в коробке остается старое масло в большом количестве. Что бы заменить масло в АКПП полностью, нужно произвести эту процедуру 3-5 раз. Что бы перемешать свежее масло со старым, не выезжая из гаража, прямо на месте, передние колеса автомобиля вывешивают в воздухе и включают селектор передач на D (Drive). Колеса крутятся, коробка работает и прокачивает жидкость по системе перемешивая свежее залитое масло со старым. Погоняли масло 5 минут, останавливаем двигатель и меняем масло заново. Этот способ не требует больших навыков, нужно удобное место и подходящий инструмент. Но есть одно НО — уходит много времени.

2. Полная смена на аппарате циклической смены. Эта замена масла в АКПП делается на СТО. Существуют специальные аппараты замены масла в АКПП к примеру Wynn’s

От АКПП отходят два штатных шланга, обычно они ведут к радиатору АКПП либо к основному радиатору в секцию теплообменника АКПП. Один шланг на выход жидкости из коробки, другой на вход жидкости обратно в коробку. Вот эти шланги и откручиваются, к ним подключается аппарат циклической смены в который предварительно заливают свежее масло. Заводят автомобиль (иногда для скорости замены так же вывешивают колеса и включают на D) . На аппарате через смотровое окошко хорошо видно, как в него поступает грязное черное масло из АКПП и оно заменяется свежим маслом поступающим в коробку. Процедура проходит около часа-двух и масло меняется полностью методом вытеснения.

При этой смене так же можно снять поддон, слить старое масло (тогда меньше уйдет нового при смене) выкрутить фильтр, почистить магнитики. И закрутить обратно долив по щупу свежего масла.

По поводу аппаратов полной циклической смены — есть слухи из разряда страшилок. Что они убивают коробки. Я не могу подтвердить или опровергнуть эти слухи, ибо с таким не сталкивался. На своей тойоте производил такую смену 6-7 раз и никогда не было проблем. Думаю поломки встречаются скорее всего у тех, кто имеет АКПП с бумажным фильтром, который никогда не меняли. Бывает так что фильтра раскисают, отрываются частички и летят в коробку.  Якобы часто страдают именно коробки Honda. На самом деле нужно просто не укатывать коробку до черного масла. менять вовремя фильтр АКПП и не будет никаких проблем. Оторваться частички фильтра могут и на ходу…  Но если вы верите в эти страшилки — меняйте частичной сменой способом N1.

При полной замене масла на аппарате циклической смены уходит около 10-12 литров жидкости. Такая смена считается полной сменой.

3. Полная смена своими руками (неофициальная кустарная). На свой страх и риск. Фактически аппараты циклической смены это обычная емкость и показометр. АКПП может сама вытеснять жидкость через шланги теплообмена. При такой смене точно так же как в первом способе сливают масло с картера АКПП. Заливают свежее масло через щуп — стараются залить чуть больше уровня что бы потом сливая отработанное — не оставить сухой коробку. Откручивают шланг выхода жидкости из коробки, опускают его в пластиковую бутылку известного объема 1.5-2 литра. Заводят машину, и с коробки в бутылку вытесняется старое темное масло. Как только бутылка наполняется (не полностью) — двигатель останавливают. Масло продолжает немного бежать и наполняется полная бутылка. Закручиваем шланг обратно. Заливаем свежее масло через щуп. Можно повторять пока из шланга не побежит светлое масло.

Большая просьба, при размещении данной статьи на других ресурсах — указывайте ссылку на эту страницу! Уважайте чужой труд и желание поделиться накопленным опытом!

Автор статьи: Иванов Даниил, ник torcon

Как правильно менять масло в АКПП

Многие автопроизводители, желая ускорить приезд клиентов за новым автомобилем, рассказывают им о том, что масло в автоматических коробках их автомобилей залито на весь срок службы машины. Естественно, это неправда, и если вы хотите ездить на своём автомобиле долго и без проблем, то необходимо регулярно менять масло в АКПП.

Почему нужно менять масло?

Что бы там ни говорили официальные дилеры, масло в любой коробке передач необходимо менять, будь это — «автомат», «механика» или вариатор. Любые трущиеся делали нуждаются в нормальной смазке и регулярном обновлении этой смазки. В процессе трения образуется микростружка, которая загрязняет масло и ухудшает его свойства. Такую грязную смазку необходимо удалять и заливать новое масло. Особенно критично к чистоте масла относятся именно автоматические коробки, так как там масло выполняет не только функцию смазки, но и выступает как гидравлическая жидкость, переключая передачи.

Стоит также отметить, что масло в запечатанной канистре, стоящее на полке в магазине, имеет срок годности от 3 до 5 лет. Так как же оно может быть залито на весь срок службы автомобиля, или срок службы машины — максимум пять лет? По этим причинам масло в любой коробке передач необходимо менять не реже чем раз в 60 000 км пробега.

Что заливать в коробку?

Большинство дилеров спят и видят как бы ещё ошкурить своих клиентов. Они придумывают различные страшилки, чтобы автовладельцы всё покупали только у них, не исключение и масло. Почти все автомобильные бренды наладили выпуск «своего» масла для двигателей и коробок передач и, естественно, не рекомендуют заливать ничего другого. Хотя остаётся непонятным, зачем им брендировать трансмиссионное масло, если менять его, по их мнению, не нужно.

Чтобы не платить втридорога дилерам за масло, придётся самостоятельно искать подходящее для своей машины. Сделать это не так-то просто: если в старые «автоматы» можно было заливать любое для автоматических коробок, то в современные коробки нельзя лить, что попало. Пяти- и шестиступенчатые АКПП нуждаются в особом масле со специальными характеристиками, и использование неправильного масла может привести к поломке агрегата. О том, что лучше заливать, можно узнать у других автовладельцев, либо самостоятельно изучив технические характеристики автомобиля и коробки.

Меняем не только масло

Но не только масло нуждается в регулярной замене — не стоит забывать и про масляный фильтр. Так как в нём собирается множество всякого мусора и металлических фракций, то его тоже необходимо заменять на новый. Но сделать это не всегда легко, на некоторых автомобилях для его замены придётся снять картер с коробки передач.

Замена масла в автоматической коробке передач несколько отличается от замены масла в коробке. Она бывает трёх видов — частичная, полная и полная с промыванием агрегата. Чаще

всего водители производят именно частичную замену. Для этого необходимо открутить сливную пробку, на некоторых автомобилях придётся снять поддон коробки и слить грязное масло. Несмотря на то, что мы вроде бы слили всё масло, примерно половина от общего объёма всё ещё находится в коробке. Закручивает пробку на место и доливаем новое масло до уровня по щупу.

Провести полную замену масла в АКПП удобнее всего в автосервисе, так как эта работа требует достаточной квалификации. Чтобы полностью слить масло из «автомата», придётся воспользоваться специальным промывочным аппаратом или по старинке промывать коробку большим количеством масла, сливая его через трубки радиатора охлаждения АКПП.


Фото с интернет-ресурсов

Почему необходимо менять масло в АКПП

Менять масло (жидкость ATF) в автоматической коробке передач (АКПП) необходимо, хотя и производитель автомобиля не рекомендует это делать.

Причины, из-за которых масло автоматической коробки передач приходит в негодность и требует замены:

1. Продукты износа, грязь. 

Физические загрязнители накапливающиеся из-за износа при трении движущихся элементов коробки — подшипники, насосы давления, серво поршни, уплотнители и т.д. Хотя в АКПП автомобиля Вольво и установлен фильтр для очистки жидкости от продуктов износа, но они являются фильтрами грубой очистки и мелкие частицы им не удерживаются и продолжают циркулировать вместе с жидкостью по внутренним механизмам АКПП и ускоряют их износ.
Фильтры для АКПП имеют значения фильтрации от 60 до 125 микрон, по сравнению с 20 до 25 микрон для масляного фильтра двигателя. Такие значения фильтрации обусловлены необходимостью обеспечить достаточную пропускную способность фильтра при низких температурах ATF.

При снятии поддона АКПП, после пробега 100000 км. в нем обнаруживаются грязь и металлические осадки которые необходимо периодически удалять.
При загрязненном фильтре работа АКПП такая же, как при низком уровне жидкости ATF или низкой температуре. Происходит замедленное переключение (задержка) на более высокую передачу.


2. При эксплуатации автомобиля жидкость ATF работающая в автоматической коробке передач теряет свои свойства – стареет.


Жидкость АКПП — ATF содержит присадки для стойкости к окислению, снижения пенообразования, предотвращения коррозии деталей автоматической коробки передач, модификаторы трения, и многие другие присадки. Со временем они теряют свои свойства и ухудшают свойства жидкости ATF. Старая жидкость не обеспечивает необходимую производительность автоматической коробки передач, уровень смазки и защиты. Начинаются проблемы в работе АКПП.

3. Тепло выделяемое при работе автоматической коробки передач ухудшает свойства жидкости ATF.

Автоматическая коробка передач (АКПП) работает за счет сил трения, а трение, производит тепло. Активный стиль езды, при котором происходит интенсивное переключение передач, буксировка прицепа, езда в горной местности и в городе, приводит к увеличению нагрузки на АКПП и соответственно к росту температуры жидкости ATF внутри коробки передач..
Жидкость ATF рассчитана на работу при температуре около 90 С. При такой температуре пробег автомобиля может составить десятки тысяч километров.
Если температура жидкости поднимается выше 100 С, процесс старения жидкости увеличивается. 
При нагреве жидкости до 150 С. Пробег автомобиля составит уже не тысячи, а сотни километров.
При температуре выше 200 С, жидкость теряет все свои свойства в течение 20 — 30 минут! Каждые 20 градусов увеличения температуры жидкости выше 90 С, уменьшают ресурс жидкости почти в два раза.
По этому рекомендации о необходимости замены масла ATF в автоматической коробке передач является не правильным.

Замена масла в автоматической коробке передач автомобия VOLVO (Вольво) необходима!

Сроки замены жидкостей определяются заводом изготовителем автомобиля. Но если они не определены, то большинство специалистов по ремонту и обслуживанию АКПП рекомендуют менять жидкость ATF и фильтр АКПП каждые 2 — 3 года или 40000 – 60000 км. пробега. При тяжелых условиях эксплуатации и использовании автомобиля Вольво для буксировки — один раз в год или каждые 25000 км.
В основном проблемы с автоматической коробкой передач начинаются, когда жидкость ATF теряет свои свойства. Поэтому необходимо, для нормальной работы АКПП и продления её срока службы, периодически менять жидкость ATF.

О том что пора менять жидкость в АКПП можно определить по:


1. Цвету
Если жидкость стала темного цвет и не прозрачна указывает на то, что она старая, загрязненная и потеряла свои свойства. Бело – коричневый цвет и вид эмульсии говорит о том что в жидкость ATF попала охлаждающая жидкость – антифриз, и скорее всего в радиаторе охлаждения двигателя автомобиля VOLVO происходит утечка антифриза в жидкость АКПП.


2. Запаху
Если жидкость ATF содержит запах горелого хлеба, то это указывает, что АКПП была перегрета и жидкость потеряла свои свойства.


3. Внешнему виду
Наличие пузырьков или пены показатель того что уровень жидкости ATF был высоким. Другой причиной этого может являться использование неправильного типа ATF. Отложения на щупе АКПП в виде лака является еще одним показателем, что жидкость ATF изношена и потеряла свои свойства.


4. По работе АКПП
Медленное или с рывками переключение передач коробки говорит о том, что жидкость ATF грязная, а фильтр загрязнён.

 

Замена масла в АКПП от 1200 р. +7 (347) 293-50-20


Чтобы автомобиль плавно набирал скорость, а во время переключений не ощущались толчки или подергивания, необходимо регулярно выполнять замену масла в АКПП. Процедура имеет свои тонкости в зависимости от модификации агрегата.  

*К примеру, в традиционных механических коробках передач процесс максимально прост, на корпусе имеется сливная и заливная пробки, через которые меняют масла. С автоматическими, роботизированными коробками на Мазда, Тойота или том же КИА РИО дела обстоят хуже. Поэтому дело лучше доверить специалистам из автотехцентра «XL», которые выполнят все быстро и недорого. 

Замену масел делят на частичную замену, и полную замену с применением автоматов про нее говорят еще аппаратная замена масла.

ОГЛАВЛЕНИЕ:
Ориентировочное время прочтения 15 минут.
Для ленивых у нас есть номер телефона +7 (347) 293-50-20

Позвоните нам! Наши менеджеры ответят на все вопросы!
Если все же есть время но читать не хочется, то смотри видео:
Полная замена масел.
Частичная замена масел.

Как часто менять масло в автоматической коробке передач (АКПП)?

Разные производители машин для разных марок в руководстве по эксплуатации авто дают совершенно разные рекомендации по замене мала в коробке передач (АКПП), но на практике механики же рекомендуют менять мало каждые 50 тыс. км.. При этом фильтр за это время уже теряет свои способности к фильтрации соответствующего уровня. А в коробке передач начинают появляться не отфильтрованные металлические частицы которые ведут к преждевременному износу коробки АКПП.
По факту же масло может потерять свои свойства гораздо раньше 50 000 км. — это связано с конкретной эксплуатацией автомобиля. Каждый водитель имеет свои предпочтения при вождении и соответственно нагрузка на коробку АКПП приходится совершенно разная. При разных нагрузках коробка испытывает разные температуры, они в свою очередь по разному влияют на присадки идущие к маслам, соответственно у разных водителей износ масел будет разным. Проверить состояние масло поможет щуп. С его помощью можно увидеть не только потеряло ли цвет само масло, но так же можно увидеть металлические частицы в его составе. Если масло потеряло цвет и появились металлические частицы, то пора уже его поменять.

Частичная замена масла


своими руками.

Частичная замена масла своими руками.

ШАГ 1. Частичной заменой масла называют её потому, что меняется по факту только часть масла, с этим маслом дальше ездят, оно перемешивается со старым маслом и процедуру повторяют. Таким образом, оно в итоге светлеет и становится пригодным.  И это очень хороший метод при выборе замены масла к автоматической коробке передач.

ШАГ 2. Откручиваем сливную пробку. Предварительно подставив ёмкость для слива.

ШАГ 3. Ждем пока все масло стечет. Стекает порядка 4-х литров. Остальная часть остается внутри.

Все масло которое стечет нужно учесть, для того, чтобы понять сколько его нужно будет залить.

ШАГ 4. В том случае если вы решили сделать частичную замену, с заменой фильтра, то вам необходимо будет снять поддон и слить оставшуюся – накопившуюся часть масла.

ШАГ 5. Теперь когда крышка-поддон снята, можно заменить фильтр. И после того, как вы промыли от старого масло поддон, можно будет его поставить обратно.

На разных машинах разные фильтра.

ШАГ 6. Ставим на свое место сливную пробку.
ШАГ 7. Сравним старое масло и новое. Вы сразу увидите существенные различия между ними. Особенно хорошо разницу видно на белой бумаге.
ШАГ 8. Масло заливается через отверстие щупа. Поэтому нам придется снять элементы которые блокируют туда доступ.
ШАГ 9. Снимаем гофрированный шланг (трубу)
ШАГ 10. Убираем фильтр
ШАГ 11. Нужно снять два болта, после чего откроется доступ к щупу коробки.
ШАГ 12. Освобождаем все для доступа к щупу коробки.
ШАГ 13. Отворачиваем болт щупа и получаем доступ к самому щупу.
ШАГ 14. Вынув щуп, получаем доступ для заливки масла. Для этого используем трубку и воронку.
ШАГ 15. Вставив шланг с воронкой, можно приступать к заливке самого масла.
ШАГ 16. Если Вы дорожите своей коробкой АКПП то всегда заливайте только оригинальное масло. Иначе есть вероятность залить паленое и вывести коробку из строя. Наша компания Автотехцентр XL рекомендует масло FOSSER.
ШАГ 17. Прогреваем двигатель до 60 градусов, потихоньку переключая коробку АКПП и потом смотрим уровень масло. Если вдруг его не достаточно на мерке щупа, то доливаем.
На этом процесс частичной замены масла закончен. 
Данная процедура требует наличия навыков и сноровки, поэтому рекомендуем Вам не менять масло самим, а обратиться к профессионалам. Каждый должен заниматься своим делом, тогда наш мир станет лучше, жизнь качественнее.

Аппаратная замена масла.


Полная замена масла.

 

Здесь все предельно просто, у самого аппарата имеется два шланга и два индикатора. Первый шланг выкачивает старое масло, а второй закачивает новое масло. И так происходит до тех пор пока в обоих индикаторах не появится чистое масло. При этом старое масло вытесняется новым маслом.

Что лучше частичная или полная замена замена масла?

 

Частичной заменой масла называют её потому, что меняется по факту только часть масла, с этим маслом дальше ездят, оно перемешивается со старым маслом и процедуру повторяют. Таким образом, что масло в итоге меняется полностью.  И это очень хороший метод при выборе замены масла к автоматической коробке передач. Почему?

Сегодня большинство коробок уже идут адаптационные. Программное обеспечение машин в современных автомобилях выстроено таким образом, что автоматическая коробка передач настраивается под водителя и под свойства вязкости масла. Если вы относитесь к водителям которые любят быструю езду, машина анализирует каким образом вы набираете скорость, если вы разгоняетесь плавно, то коробка переключается более плавно не набирая больших оборотов.

Если водитель склонен набирать скорость быстро, то коробка будет переключаться при больших оборотах. Все эти свойства будут учитываться с учетом вязкости масла, т.к. оно тоже имеет при разных температурах разное сопротивление для самой коробки. Адаптационная коробка акпп позволяет все это учесть. И когда вы меняете масло полностью, акпп работая с той же нагрузкой может сломаться, т.к. старое масло свою вязкость теряет, а новое масло создает более сильное сопротивление из-за не утраченной силы.

Таким образом частичная или постепенная замена масел позволяет ей адаптироваться и не создавать высоких нагрузок, сохранив все детали акпп в сохранности.

Не меняемое масло? Существует или это миф?


Разговоры о не меняемом масле идут от продавцов машин. У самой машины есть определенный ресурс, который рекомендует использовать производитель. После чего машину должны поменять. Если вы хотите, чтоб Ваша машина прослужила долго, то вопрос о замене сам по себе отпадает. Продавцы автомобилей используют данный трюк в качестве рекламы. Производители авто гораздо осторожнее говорят о замене масел в ATF. Обычно они оговариваются сроком гарантии выпускаемого ими автомобиля. Производители ATF (автоматической коробки передач АКПП), то они уже не скажут о том, что масло всегда необходимо проверять и чуть ли не каждые 10 000 км. и делать замену каждый год один раз.


Какое масло заливать?

Механики при замене масел не смешивают масла разных цветов. Если масло было зеленым, то в трансмиссию АКПП заливают зеленое масло, если же оно было красным, то заливают красное.
Во всех четырех ступенчатые либо пяти ступенчатые коробки 20-го века можно заливать масла FOSSER Dexron DIII-H.
Данное масло рекомендует General Motors  Dexron III-H


Что предлагаем для Вас мы? Автотехцентр XL.


Наши специалисты поменяют Вам масло в коробке передач АКПП.
Какой бы ни была Ваша коробка, мы справимся с любой задачей любой сложности.
  • Консультации экспертов Автотехцентра XL

    Все наши сотрудники профессионально разбираются в замене масла в акпп

  • Все виды замены маслел в акпп

    Наши сотрудники поменяют масло частично, так же могут произвести и полную замену масла.

  • Нас легко найти

    Мы находимся г. Уфа, ул.Маршала Жукова, д.39/3, мкр.Сипайлово.


Лечение автоматической трансмисии АКПП заменой масла.

В каких случаях помогает замена масла в АКПП: 

  • коробка перегревается; 
  • при переключении ощущаются пинки; 
  • посторонний шум.

Иногда эти симптомы можно вылечить заменой масло. Но если в гидроблоке и фильтре скопилось слишком много грязи, то процесс старения уже запущен. В любом случае если замена мала поможет, то только в качестве отсрочки капитального ремонта автоматической трансмиссии.
Если появились люфты:

  • втулок и тефлоновых колец валов;
  • шестеренок планетарных рядов; 
  • загрязнившихся или износившихся клапанов.

Такие процессы можно уже будет остановить только переборкой АКПП с заменой износившихся деталей.

Адаптивная коробка передач — о чем речь?

Современные коробки передач АКПП делают адаптивными. Адаптивность коробок АКПП — что это?
Дело в том, что современные автомобили киа, тойота, хендай, ниссан, форд, солярис, мазда, рио , рено, бмв, шевроле, опель, ауди, фольксваген, шкода и некоторые другие, совершенствуются и максимально инженера — конструкторы стараются сделать автомобиль более комфортным. Таким образом и придумали адаптивную коробку передач АКПП, адаптивный автомат теперь умеет подстраиваться под водителя. Т.е. учитывать особенности его езды в зависимости от различных условий. Компьютер учитывает как себя ведет водитель и подстраивает под него коробку передач АКПП, для агрессивных водителей коробка будет переключаться быстрее, для более осторожных автолюбителей этот процесс будет немного происходить дольше. Таким образом учитывается абсолютно все и масло которое создает давление в автоматической трансмиссии играет не маленькую роль в этом процессе. Если вязкость масло с увеличением пробега падает, то «мозги» перестраивают коробку под того же водителя изменяя свои параметры. Таким образом если Вы уже проехали больше 60-70 тыс. км., то Вам стоит задуматься стоит ли Вам делать полную замену масло. Т.к. заменив полностью старое изношенное масло которое уже давно по своим свойствам не близко к новому, вы подвергаете коробку дополнительным нагрузкам которые могут негативно повлиять на работу автоматической трансмиссии. Коробка АКПП не успевает перестраиваться под новые нагрузки и частенько просто ломается. Это одна из причин по которой не рекомендуется делать полную замену масла, если вы не делали это вовремя. Если Вы не меняли масло вовремя, то лучше всего сделать частичную замену масла.

 

Важно! Во многом можно судить о состоянии АКПП по цвету и составу масла в ней. Если в жидкости присутствует мелкая металлическая пыль, то явно пора проводить капитальный ремонт и простая замена расходных материалов не поможет вернуть ей плавность переключения. Многие ошибочно полагают, что после замены все стабилизируется. Отчасти это так, но только частично. Поэтому лучше все же выполнить капремонт механизму и проверить состояние его узлов, например, муфт, которые очень часто выходят из строя.  

Так же не забывайте, что после замены масла в акпп обслуживание коробки никто не отменял. Проверяйте чаще состояние масла и меняйте его при необходимости.



Так же мы производим замену масел в вариаторах. Чтобы узнать подробности о стоимости замены масла в АКПП и узнать другие подробности процесса в Автотехцентре «XL», звоните или оставляйте заявку на обратный звонок. Наш специалист обязательно свяжется с вами в ближайшее время.

Когда следует менять жидкость в автоматической коробке передач?

При рассмотрении регулярного планового технического обслуживания вашего автомобиля такие вещи, как проверка протекторов шин, тормозных колодок и моторного масла, обычно занимают первое место в списке. Но даже если у вас автоматическая коробка передач, вам следует добавить в этот список замену трансмиссионной жидкости, даже если вы считаете, что вам не нужно ее менять.

Механик работает на автомобиле | Getty Images

Почему жидкость для автоматических трансмиссий так важна

Mobil напоминает нам, что жидкости в вашем автомобиле выполняют важнейшую функцию по обслуживанию и смазке различных деталей.Поскольку автоматическая трансмиссия автомобиля работает через ряд передач, чтобы переключать и модулировать передачи и скорость для вас, правильная смазка этих частей имеет решающее значение для долговечности трансмиссии и вашего автомобиля.

Во время обычного вождения и использования шестерни выбрасывают металлическую стружку в трансмиссионную жидкость. Накопление этой стружки и грязи вызовет проблемы с вашей коробкой передач, если их не остановить. Поскольку трансмиссия является жизненно важной системой в автомобиле, если что-то пойдет не так или выйдет из строя, вы потенциально останетесь в затруднительном положении.

Как часто следует менять жидкость в автоматической коробке передач?

Вообще говоря, вы должны менять жидкость для автоматической коробки передач примерно каждые два года, отмечает Go Auto. В качестве альтернативы вы можете рассмотреть возможность замены его каждые 30 000 миль. В зависимости от того, сколько миль вы проезжаете каждый год, может потребоваться более двух лет, чтобы набрать это количество миль.

Если у вас возникли проблемы с работой трансмиссии, такие как шумное переключение передач или проблемы с переключением передач, вам может потребоваться заменить жидкость для автоматической коробки передач раньше рекомендованного времени.

Кроме того, рекомендуется проверить жидкость для автоматической коробки передач с помощью щупа на двигателе под капотом. Вам нужно следить за темной жидкостью или запахом гари. Утечка трансмиссионной жидкости, скапливающаяся под автомобилем, является еще одним предупреждающим признаком того, что вам необходимо провести техническое обслуживание автомобиля.

Разница между трансмиссионной жидкостью в автоматической и механической коробках передач

Не слишком усложняя, основное различие между жидкостью для автоматической коробки передач и жидкостью сцепления для механической коробки передач заключается в том, как работает каждый механизм.

В автоматической коробке передач трансмиссия решает, когда переключать или переключать передачи, в зависимости от таких факторов, как скорость вашего вождения, движение по ровной дороге или уклону. Вам, как водителю, не нужно ничего нажимать, кроме педали газа, а все остальное сделает машина.

В руководстве водитель транспортного средства определяет и включает педаль сцепления и физически переключает передачи с помощью ручки переключения передач. Эти действия работают вместе, чтобы перевести автомобиль на другую передачу. Водитель сам определяет, в какой момент и как часто переключать передачи.Вы также должны помнить о том, чтобы не попасть в красную черту в руководстве, что может привести к повреждению или перегреву двигателя, если вы слишком долго переключаете передачи.

Сравнение ручного и автоматического процессов влияет на износ трансмиссии. В то время как автомат может быть более эффективным, потому что это спроектированный или компьютеризированный механизм, опытный водитель может быстрее оценивать ситуации, когда дело доходит до необходимости переключения передач в различных сценариях.

С другой стороны, всегда присутствует элемент человеческой ошибки и проскальзывания сцепления или скрежета шестерен в руководстве, что может отрицательно сказаться на работе трансмиссии и автомобиля.

При обычном использовании автомобиля без слишком большого количества аварий большинство людей не меняют жидкость сцепления в механической коробке передач так часто, как это необходимо в автоматической коробке передач. Тем не менее, рекомендуется следовать тем же рекомендациям и менять жидкость сцепления примерно каждые два года.

СВЯЗАННЫЕ: 8 простых советов по уходу за автомобилем, которые помогут сэкономить деньги

5 признаков того, что вам нужно заменить трансмиссионную жидкость

Независимо от того, используете ли вы механическую, автоматическую или бесступенчатую трансмиссию (CVT), ваша трансмиссия должна содержаться в хорошем состоянии.Это необходимо для ускорения, поддержания скорости и управления движением.

Для ухода за коробкой передач вам необходимо регулярно промывать и заменять трансмиссионную жидкость. Итак, как часто ваша трансмиссия будет нуждаться в обслуживании? Пол Миллер Subaru составил этот список из пяти признаков того, что вам нужно сменить трансмиссионную жидкость, чтобы водители в Парсиппани, Уэйне и Морристауне, штат Нью-Джерси, знали, когда назначить встречу в нашем сервисном центре.

Признаки того, что вашему автомобилю требуется промывка трансмиссии

Несмотря на то, что существуют различные типы трансмиссий, все они должны иметь достаточный уровень жидкости для правильной работы.Также важно не отставать от графика технического обслуживания. Езда на старой, переработанной жидкости также может нанести вред вашему автомобилю. Если вы используете старую жидкость или ее недостаточно под капотом, вы можете почувствовать или услышать некоторые из следующих предупреждающих знаков:

  1. Проблемы с переключением передач — не чувствуете, что ваша машина едет быстрее, ваша коробка передач, вероятно, застряла на передаче. Водители с механической коробкой передач почувствуют некоторое сопротивление при попытке переключения.Отсутствие переключения передач является прямым следствием низкого уровня трансмиссионной жидкости.
  2. Проскальзывание шестерен —  С другой стороны, проскальзывание передач является еще одним побочным эффектом низкого уровня трансмиссионной жидкости. Например, вы можете поддерживать текущую скорость, а затем внезапно почувствовать, как ваш автомобиль переключается на более низкую или более высокую передачу.
  3. Странные скрежещущие звуки —  Поскольку трансмиссионная жидкость смазывает детали вашей трансмиссии, вы можете слышать странные звуки, когда ее недостаточно.Обычно они звучат так, как будто детали трутся друг о друга прямо при переключении передач.
  4. Помпаж —  Если ваш автомобиль случайно делает выпады или рывки вперед, это может означать, что ваша трансмиссионная жидкость загрязнена. Эти загрязняющие вещества могут блокировать поток вашей трансмиссионной жидкости.
  5. Задержка разгона – Аналогичным образом, если вы вручную переключаете передачи, но автомобиль глохнет на несколько секунд перед ускорением, вероятно, необходимо промыть трансмиссионную жидкость.

Что делает трансмиссионная жидкость?

Исправная трансмиссия должна быстро переключать передачи. Трансмиссионная жидкость обеспечивает плавное переключение передач, смазывая детали трансмиссии. Он также охлаждает их, поэтому вам не придется беспокоиться о перегреве сцепления или соленоида.

Расписание службы трансмиссии

Посетите Subaru Paul Miller, если заметите любой из пяти признаков того, что вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость. В нашем сервисном центре работает команда высококвалифицированных специалистов.Они позаботятся о вашей трансмиссии, проверяя уровни жидкости, смывая старую жидкость и добавляя свежую.

Водители в Парсиппани, Уэйне и Морристауне, штат Нью-Джерси, всегда могут рассчитывать на нашу команду, которая поможет вам получить удовольствие от поездки на вашем Subaru. Запланируйте обслуживание онлайн, если вам требуется обслуживание или ремонт трансмиссии. Если у вас есть какие-либо вопросы о вашей трансмиссии или графике технического обслуживания, свяжитесь с нами или посетите наш дилерский центр.

Когда менять трансмиссионную жидкость автомобиля

Обычная автомобильная трансмиссия состоит из нескольких компонентов, включая шестерни, гидравлическую систему, сцепления, ленты, уплотнения и прокладки, а также преобразователь крутящего момента.Трансмиссионная жидкость обеспечивает плавную работу без трения и износа. Своевременная замена жидкости гарантирует, что она продолжит эффективно выполнять свою работу. Вот почему очень важно понимать, когда менять трансмиссионную жидкость.

Важность замены трансмиссионной жидкости автомобиля

В некотором смысле трансмиссионная жидкость выполняет двойную функцию. Он действует не только как смазка между компонентами, но и как гидравлическая жидкость. Он регулирует скорость между шиной и двигателем, а также передает мощность двигателя на колеса.Однако он склонен к возгоранию и загрязнению, после чего перестает эффективно выполнять свою работу. Прежде чем это произойдет, нужно заменить жидкость.

Владельцы транспортных средств должны свериться с инструкцией по эксплуатации своего автомобиля для получения более подробной информации. Обычно указывается, когда следует заменить трансмиссионную жидкость.

Когда заменять жидкость для механической коробки передач автомобиля

Перед заменой проверьте состояние трансмиссионного масла

Некоторые производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость в своих автомобилях с механической коробкой передач между 48 280 и 96 560 км пробега.Проблема возникает из-за загрязнения жидкости, которое происходит с течением времени из-за таких факторов, как тепло и внешние примеси. Маленькие кусочки металла от компонента также могут загрязнять масло. Если все эти частицы не удалить, они вызовут дальнейший износ и повреждение.

Когда заменять жидкость для автоматической коробки передач автомобиля

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач поставляются с инструкцией о том, что замена не требуется. Если владелец хочет следовать этому руководству, это нормально. Тем не менее, всегда рекомендуется выполнять проверку трансмиссионной жидкости автомобиля, как и в автомобилях с механической коробкой передач.

Теперь встал вопрос, когда делать замену жидкости АКПП. Многие АКПП не нуждаются в свежей жидкости до 160 000 км, а в некоторых фордовских трансмиссиях она проходит 240 000 км. Однако многие специалисты говорят, что этот срок достаточно велик и жидкость следует менять не реже, чем каждые 80 000 км.

Стоимость трансмиссионного масла в Дубае

Цена на трансмиссионную жидкость зависит от марки. Например:

  • Цена трансмиссионной жидкости Caltex Gear Oil (4 литра): 55 дирхамов ОАЭ
  • Цены на трансмиссионное масло Castrol: от 33 до 125 дирхамов ОАЭ

Как узнать, что вам нужно заменить трансмиссионную жидкость

Замените трансмиссионную жидкость при изменении цвета и запаха

Несколько признаков указывают на то, что пора заменить трансмиссионную жидкость.Некоторые признаки связаны с самой жидкостью, в то время как другие связаны с работой автомобиля.

  • Проверка цвета : Прежде всего, проверьте цвет трансмиссионной жидкости, который часто бывает светло-красным. Когда она начинает портиться, она меняет свой цвет и становится темнее, так как жидкость больше сгорает. В тот момент, когда вы заметите изменение цвета, выбросьте трансмиссионную жидкость и залейте новую.
  • Проверить запах: Трансмиссионная жидкость имеет отчетливый нефтяной запах.Когда начинает пахнуть горелой жидкостью, меняйте.
  • Проверка разницы в ходовых качествах : Когда вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач и начинаете ощущать разницу в управлении автомобилем, звук переключения передач, пробуксовку коробки передач и задержку движения после переключения, следует проверить жидкость.
  • Проверка консистенции : Консистенция трансмиссионной жидкости должна быть гладкой, если она слишком густая и зернистая, может потребоваться замена трансмиссионной жидкости.

Следует ли промывать или просто менять трансмиссионную жидкость?

При замене трансмиссионной жидкости вы столкнулись с двумя вариантами: либо полностью промыть, либо просто поменять.

Замена жидкости означает, что вы сливаете старую жидкость из поддона коробки передач и заливаете новую. Промывка трансмиссионного масла означает удаление масла из охлаждающих линий и щелей трансмиссионной системы автомобиля.

При замене жидкости в коробке передач останется некоторый процент старой жидкости; однако при сливе жидкости со всей коробки передач.

При обслуживании автоматических трансмиссий эксперты советуют, если вы подозреваете, что в прошлом за жидкостью не ухаживали должным образом, просто замените жидкость, а не промывайте ее.Промывка увеличивает вероятность того, что грязь застрянет в узком масляном канале. Это ухудшит производительность и эффективность. Лучше пусть эксперт решит, что нужно вашей трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

Когда следует менять трансмиссионное масло в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Многие автопроизводители указывают в руководствах, что жидкость для автоматических коробок передач служит в течение всего срока службы. Тем не менее, многие люди сообщают, что это хорошо только около 160 000 км. Поэтому не меняйте жидкость, пока действует гарантия на автомобиль, так как дилер несет ответственность и должен заменить ее бесплатно.

Как узнать, когда требуется замена трансмиссионного масла?

Трансмиссионное масло можно проверить по цвету, запаху и консистенции. Цвет масла становится черноватым, и оно начинает пахнуть горелой жидкостью.

На этом наше руководство о том, как узнать, когда менять трансмиссионную жидкость и каков процесс ее замены, завершается. Надеемся, он поможет вам в замене масла во всех типах трансмиссий автомобилей в домашних условиях именно тогда, когда вам это нужно.Если вы не уверены, что делаете правильно, обратитесь в ближайший сервисный центр. Если ваш автомобиль нуждается в частой замене масла, то лучше приобрести другой подержанный автомобиль. Вы можете найти множество подержанных автомобилей в ОАЭ на dubizzle, популярные автомобили на портале включают:

Следите за новостями ведущих автомобильных блогов ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных запчастях, тенденциях рынка и автомобильных технологиях.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Если вы, как и большинство людей, сильно беспокоитесь о моторном масле своего автомобиля.Это имеет смысл, учитывая, что масло омывает и смазывает силовую установку автомобиля. Но работа трансмиссии состоит в том, чтобы распределять мощность двигателя на колеса, а это означает, что трансмиссионная жидкость — кровь пурпурного цвета, покрывающая шестерни и преобразователи крутящего момента, — заслуживает такого же внимания, как и моторное масло.

Большинство современных автомобилей имеют автоматические трансмиссии, поэтому жидкость для автоматических трансмиссий или ATF . Изменения давления в ATF вызывают переключение передач.Даже при относительно простой езде, скажем, из дома в офис, трансмиссия и жидкость выполняют немалую работу. Температура жидкости взлетает до 175 градусов по Фаренгейту (79 градусов по Цельсию), что кажется нам горячим, но совершенно нормально для ATF. На самом деле, если бы температура жидкости оставалась на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF имитировала бы Energizer Bunny и продолжала бы работать на протяжении 100 000 миль (160 934 км) или около того. К сожалению, температура жидкости редко остается в оптимальном диапазоне.Многочисленные условия вождения — движение с частыми остановками, буксировка тяжелого груза, езда на большие расстояния или подъемы и спуски в горы — могут нагревать трансмиссионную жидкость сверх допустимых пределов. При этих более высоких температурах ATF начинает разрушаться, и ваша коробка передач начинает переключать передачи грубо, медленно или и то, и другое.

Вот почему большинство производителей рекомендуют менять масло ATF и фильтровать каждые 20 000–25 000 миль (32 187–40 234 км). Ремонтные мастерские, сети быстрой смазки и сервисные службы могут сделать это за вас, если вы хотите раскошелиться.Но это возможно сделать самостоятельно, если у вас есть немного знаний и несколько простых инструментов. А в условиях экономического спада выполнение некоторых работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей может сэкономить изрядную сумму денег за год.

Итак, приступим. На следующей странице мы рассмотрим инструменты и материалы, необходимые для замены жидкости в автомобиле с автоматической коробкой передач. Замена трансмиссионной жидкости в МКПП работает немного по-другому. Вам следует обратиться к руководству по эксплуатации или, что еще лучше, отдать машину к хорошему механику.

Трансмиссионная жидкость и масло: 3 ключевых отличия

Трансмиссионная жидкость и масло, хотя и схожи по составу, служат совершенно разным целям.

Но для чего используются эти смазки?  
А как узнать, какую смазку использовать?

В этой статье речь пойдет о физических различиях между трансмиссионной жидкостью и маслом и о том, что произойдет, если случайно добавить моторное масло в трансмиссию.Мы также проведем вас через процесс проверки уровня трансмиссионной жидкости.

Эта статья содержит:

Начнем!

Трансмиссионная жидкость и масло : в чем разница?

Трансмиссионная жидкость и моторное масло представляют собой масла с сопоставимыми диапазонами вязкости. Они используют одни и те же ингредиенты для своего базового масла (обычно рафинированной сырой нефти) и присадок.

Основное отличие состоит в том, что трансмиссионное масло — это тип гидравлического масла, используемого в трансмиссии вашего автомобиля, а моторное масло предназначено для смазки двигателя.

Эти две жидкости также имеют множество других различий.
Давайте посмотрим поближе.

1. Трансмиссионная жидкость и масло: внешний вид   

Хотя и трансмиссионная жидкость, и моторное масло являются маслами, они сильно отличаются друг от друга.

Внешний вид моторного масла

Моторное масло имеет следующие характеристики:

  • Полупрозрачный с янтарным оттенком.
  • Оно обычно имеет более низкую вязкость , чем трансмиссионное масло, поэтому оно лучше течет между деталями двигателя.
  • Моторное масло со временем темнеет. Масло с истекшим сроком годности выглядит мутным и содержит взвешенные частицы. Также кажется, что он имеет измененную вязкость при наблюдении с помощью щупа или в масляном поддоне.
Внешний вид трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость имеет следующие характеристики:

  • Цвет может варьироваться от зеленого до темно-красного.
  • Жидкость для автоматических коробок передач обычно имеет красный цвет.
  • Жидкость для механических коробок передач (также известная как трансмиссионное масло) часто имеет темно-зеленый цвет.
  • Жидкость CVT, специальная жидкость, используемая в бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), обычно полупрозрачная и зеленого цвета.

2. Трансмиссионная жидкость и масло: срок службы

Трансмиссионная жидкость и моторное масло по-разному зависят от пробега и времени.

Пробег моторного масла

Моторное масло снижает эффективность со временем и пробегом. В зависимости от типа моторного масла вам придется заменять его каждые 3000-6000 миль. Если вы оставите его слишком долго, он потеряет свои свойства, что может повредить ваш двигатель.

Пробег трансмиссионной жидкости

В отличие от моторного масла, трансмиссионную жидкость не нужно менять так часто. Жидкость для механической трансмиссии может потребовать замены через 30 000–60 000 миль, а жидкость для автоматической трансмиссии служит еще дольше. Обычно их меняют через 60-10 тысяч километров пробега.

Снижение уровня трансмиссионной жидкости за короткое время не является нормальным явлением, поэтому, если вы часто замечаете низкий уровень трансмиссионной жидкости, проверьте ее на утечку трансмиссионной жидкости.

3. Трансмиссионная жидкость и масло: области применения

 

И моторное масло, и трансмиссионная жидкость служат в качестве смазочных материалов, но их применение различается в разных компонентах автомобиля. Моторное масло в первую очередь предназначено для двигателя внутреннего сгорания, а трансмиссионная жидкость — это тип гидравлической жидкости, предназначенный для системы рулевого управления.

Копнем немного глубже:

Применение моторного масла

Моторное масло (моторное масло) — тип автомобильной смазки, доступный в трех разновидностях — обычное, синтетическое и полусинтетическое моторное масло.Все три содержат базовое масло и натуральные или синтетические присадки для повышения производительности и экономии топлива.

Моторное масло используется в качестве смазки двигателя и для поддержания его в чистоте. Это помогает повысить общую производительность двигателя. Он также используется для:

  • Защита от трения и износа двигателя
  • Поддержание температуры двигателя в качестве охлаждающей жидкости и помощь в передаче тепла
  • Защита двигателя от отложений
  • Защита двигателя путем его герметизации от загрязнений
  • Защита от повреждения водой и коррозии

Теперь посмотрим, что делает трансмиссионная жидкость.

Применение трансмиссионных жидкостей
Трансмиссионная жидкость

(тип гидравлической жидкости) обычно доступна в двух вариантах — Жидкость для механических трансмиссий (жидкость MTF) и Жидкость для автоматических трансмиссий (жидкость ATF).

  • Жидкость для механических коробок передач (трансмиссионное масло) в основном используется для механических коробок передач. Для некоторых механических коробок передач может потребоваться использование моторного масла вместо масла для механической коробки передач.
  • Жидкость для автоматических трансмиссий в основном используется, когда система трансмиссии автомобиля является полностью автоматической (как открытой, так и закрытой).Трансмиссионная жидкость также используется для работы с гидротрансформатором.

Благодаря добавлению таких присадок, как модификаторы трения и присадки, улучшающие охлаждающую жидкость, трансмиссионное масло (как жидкость MTF, так и жидкость ATF) поддерживает плавную работу гидравлических частей.

Также помогает в следующих случаях: 

  • Улучшение гидравлических функций
  • Способствует охлаждению системы трансмиссии, действуя как охлаждающая жидкость 
  • Повышение огнестойкости и термостойкости гидравлической системы
  • Удаляет загрязнения с фрикционных дисков, шестерен и всей гидравлической системы
  • Предотвращает ржавчину и образование коррозии в системе трансмиссии

Примечание: Трансмиссионная жидкость и гидравлическое масло не одно и то же.Трансмиссионная жидкость представляет собой гидравлическую жидкость типа типа , которая передает мощность от двигателя к трансмиссии. Но есть несколько других типов смазочных материалов для гидравлических масел, включая жидкость для вариатора, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и т. д. 

Например, тормозная жидкость передает мощность в тормозной системе, тогда как жидкость для гидроусилителя руля поддерживает контакт между рулевым колесом и передними колесами. Все они подходят для гидравлической системы, но не взаимозаменяемы.

Помня об этих применениях, что произойдет, если вы случайно используете моторное масло в системе трансмиссии ?

Что произойдет, если я использую Двигатель Масло в трансмиссии ?

В большинстве случаев не должно быть никаких повреждений, если вы случайно залили моторное масло в трансмиссию. Просто выполните промывку жидкостью и слейте масло, как только сможете.

Однако, если вы добавите слишком много масла в систему автоматической коробки передач и оставите его в масле, вы можете заметить следующие симптомы: 

  • Скрежет при включении передач
  • Затруднения при включении передач
  • Проскальзывание передач во время движения
  • Запах гари из коробки передач
  • Горит индикатор «Check Engine»
  • Чрезмерный шум в коробке передач

Примечание: Некоторые механические коробки передач в старых автомобилях требуют добавления моторного масла вместо трансмиссионного.В этих случаях вам следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какое трансмиссионное масло подходит именно вам.

Сказав это, как вы проверяете свою трансмиссионную жидкость ?  

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости ?

Большинство современных автомобилей не комплектуются щупом для измерения уровня трансмиссии и поэтому нуждаются в профессиональном сервисном обслуживании. Руководство пользователя вашего автомобиля должно информировать вас о правильной процедуре.

Однако, если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, вот как вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости: 

  1. Припаркуйте машину на выровненной поверхности . Будьте осторожны с любыми горячими компонентами двигателя.
  1. Руководство по эксплуатации автомобиля поможет вам проверить коробку передач при включенном или выключенном двигателе.
  1. Определите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости . Аккуратно вытащите его и протрите чистой тканью.
  1. Снова вставьте щуп в трансмиссионную жидкость. Снова извлеките щуп коробки передач проверьте уровень жидкости .
  1. Уровень трансмиссионной жидкости должен быть примерно между отметками L и H на щупе для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть признаком утечки жидкости в вашей трансмиссии. В этом случае пополните соответствующим количеством.
  1. Устраните утечку жидкости и снова вставьте щуп уровня трансмиссионной жидкости.

Примечание: Эта процедура применима как для автоматических, так и для механических коробок передач.

Вы также можете проверить коробку передач на наличие следов старой жидкости; к ним относятся скулящие звуки, трудности при переключении передач и удары при переключении передач. В этом случае вы можете захотеть промыть трансмиссионную жидкость или просто слить старую жидкость и заменить ее.

Что делать, если произошла утечка трансмиссионной жидкости?

Утечка жидкости может повредить двигатель.Утечка трансмиссионной жидкости может быть вызвана проблемами с масляным поддоном трансмиссии и привести к низкому уровню трансмиссионной жидкости. Если пренебрегать им слишком долго, это может привести к серьезному повреждению двигателя и снижению производительности.

Как можно скорее устраните любую утечку жидкости и выполните регулярную промывку трансмиссионной жидкости, чтобы избавиться от старой жидкости и избежать проблем. Точно так же убедитесь, что вы получаете частые замены жидкости.

Если вам интересно, как заменить моторное масло, узнайте это с помощью этого руководства!

Заключительные мысли

Хотя они могут показаться похожими, моторное масло и трансмиссионное масло служат совершенно разным целям.Моторное масло помогает повысить топливную экономичность двигателя и общую производительность, в то время как трансмиссионная жидкость передает мощность на гидравлические детали и трансмиссию автомобиля.

Тем не менее, и эти жидкости работают лучше всего при регулярном обслуживании .
Моторное масло требует плановой замены масла, а трансмиссионное масло (жидкость MTF и ATF) следует обслуживать в зависимости от рекомендованного графика автомобиля.

И когда вам нужны сертифицированные ASE механики для обслуживания вашего автомобиля, RepairSmith — ваш лучший выбор!

RepairSmith — это мобильная служба ремонта и технического обслуживания автомобилей , которая предлагает онлайн-бронирование и предварительные цены.Они могут помочь вам с любым ремонтом коробки передач, проверкой утечки трансмиссионной жидкости и многим другим.

Заполните эти формы, чтобы получить смету расходов на замену трансмиссионной жидкости и моторного масла.

Как проверить и заменить трансмиссионную жидкость

Каждый ответственный автовладелец скажет вам, что регулярное техническое обслуживание является обязательным. Это не только продлевает срок службы вашего автомобиля, но и значительно снижает затраты на ремонт. Есть много вещей, которые вам нужно регулярно проверять, и одна из них — уровень вашей трансмиссионной жидкости.В зависимости от модели, которой вы владеете, вы должны менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 30 000–100 000 миль пробега, но бывают случаи, когда замену жидкости необходимо производить чаще. Если вы готовы сделать это и сэкономить немного денег, вот как вы можете проверить и заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно, если вы уверены, что можете сделать это безопасно.

Проверка трансмиссионной жидкости

Точно так же, как вам нужно проверять уровень моторного масла и регулярно его менять, вам нужно делать то же самое, когда речь идет о вашей трансмиссионной жидкости .В конце концов, это всего лишь часть графика технического обслуживания вашего автомобиля. К счастью, процесс относительно прост. Вы начинаете с поиска щупа трансмиссии (обратитесь к руководству пользователя или соответствующему видео на YouTube). Далее следует вытащить его и протереть бумажным полотенцем или безворсовой тряпкой. Затем поместите щуп обратно в трубку щупа и вытащите его, чтобы получить четкое показание уровня жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа для измерения уровня трансмиссии, просто обратитесь к руководству по эксплуатации. Важно отметить, что, в отличие от обычных проверок масла, вам необходимо проверять трансмиссионную жидкость во время движения автомобиля.Просто держите его в нейтральном положении или припаркуйтесь и включите стояночный тормоз для безопасности. Если уровень жидкости ниже минимальной отметки на щупе, необходимо заменить трансмиссионную жидкость. Также проверьте консистенцию жидкости. Он должен быть прозрачным с розовым оттенком. Если нет, то даже не думайте о доливке, а замените полностью.

Замена масла в автоматической коробке передач

В целях безопасности убедитесь, что автомобиль стоит на парковке. Поднимите его с помощью домкрата или подъемника.Если это слишком сложно для вас и вы не уверены, что сможете сделать это безопасно, обязательно обратитесь в ремонтную мастерскую! Если нет, перейдите к следующему шагу. Подстелите брезент и поддон под коробку передач, чтобы можно было собрать жидкость для автоматических коробок передач , которую вы сливаете. Это может быть грязно, поэтому наденьте перчатки и защитные очки.

Затем снимите болты с одного конца масляного поддона коробки передач, стараясь не обжечься. Теперь постепенно ослабьте болты на другом конце поддона.После наклона поддона трансмиссионная жидкость должна начать стекать в затвор. Когда большая часть жидкости вытечет, открутите остальные болты и слейте оставшуюся жидкость в поддон.

Используйте очищающий растворитель для очистки масляного поддона и корпуса прокладки и убедитесь в отсутствии признаков повреждения, таких как металлическая стружка в масляном поддоне или эрозия прокладки. Далее снимаем старый фильтр, открутив болт крепления его к трансмиссии. Очистите корпус трансмиссии от остатков и замените старый фильтр новым.

После того, как вы прикрепите новую прокладку к поддону трансмиссии, используя маслорастворимую смазку в качестве герметика (не используйте клей), поместите масляный поддон с новой прокладкой обратно к трансмиссии и сначала вручную затяните все болты, чтобы закрепить его на трансмиссии. коробка передач. Затем вернитесь и затяните все болты, закручивая их крест-накрест. Когда болты закручены, опустите автомобиль и добавьте новую трансмиссионную жидкость через трубку щупа с помощью воронки. Включите автомобиль и дайте ему поработать некоторое время, пока двигатель не прогреется.Снова проверьте уровень жидкости автоматической коробки передач с помощью щупа. Если жидкости недостаточно, добавьте еще. Как только уровень станет достаточным, выключите автомобиль и проверьте, нет ли утечек из поддона трансмиссии.

Замена масла в механической коробке передач

Если вам нужно заменить жидкость для механической коробки передач, вы поймете, что процедура довольно проста. Безопасно поднимите автомобиль домкратом, поместите поддон под коробку передач, найдите заливную пробку на верхнем конце поддона и ослабьте ее.Жидкость выйдет из этого отверстия, как только заглушка будет ослаблена, поэтому будьте осторожны, чтобы не оказаться под отверстием, когда это произойдет. Когда вся жидкость будет слита, замените заливную пробку новой шайбой и используйте масляный насос для замены жидкости. Также следует заменить болт фильтра и затянуть его динамометрическим ключом. С МКПП нет необходимости снимать весь поддон и прокладку.

Как видите, проверить и заменить трансмиссионную жидкость не так уж и сложно.Конечно, вам следует придерживаться инструкций в руководстве пользователя относительно типа жидкости и фильтров, которые вам нужны, а также того, как часто вам нужно проверять и заменять трансмиссионную жидкость. Однако, если вы все еще чувствуете себя неуверенно, делая это самостоятельно, посетите местный магазин.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Фото: istockphoto.com

Научиться замене трансмиссионной жидкости и фильтров относительно просто, особенно если вы знакомы с процессом замены масла в автомобиле.Тем не менее, замена трансмиссионной жидкости — это задача технического обслуживания, которую часто упускают из виду, поэтому многим автолюбителям необходимо научиться заменять трансмиссионную жидкость.

Если не менять трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы, она загрязняется, что значительно снижает ее эффективность в качестве смазки. Это приводит к повышенному трению, нагреву и износу трансмиссии.

Признаками того, что пришло время заменить трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле, являются скачки оборотов перед переключением передач, скрежет, внезапные рывки при переключении вверх и вниз, а также запах гари, указывающий на увеличение трения между движущимися частями трансмиссии.Чтобы избежать длительных проблем с трансмиссией, узнайте, как менять трансмиссионную жидкость, и сделайте замену трансмиссионной жидкости регулярной частью графика технического обслуживания автомобиля.

Инструменты и материалы

ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Трансмиссионную жидкость необходимо менять примерно раз в 30 000–60 000 миль для механических трансмиссий и каждые 60 000–100 000 миль для автоматических трансмиссий. Обязательно ознакомьтесь с рекомендованным производителем графиком технического обслуживания в руководстве по эксплуатации, чтобы получить оценку соответствующего интервала замены трансмиссионной жидкости для вашего конкретного автомобиля.

Вы также можете открыть капот автомобиля и найти щуп с красной ручкой, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле. Если трансмиссионная жидкость выглядит чистой, но уровень низкий, возможно, вам просто нужно добавить жидкость в систему, но если она выглядит обесцвеченной, то рекомендуется заменить жидкость.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 1: Припаркуйте и поднимите автомобиль.

Как и многие работы по техническому обслуживанию автомобиля, замена трансмиссионной жидкости начинается с парковки автомобиля в безопасном месте, например, в гараже или на ровной дороге.Поставьте автомобиль на стоянку, выньте ключи и включите стояночный тормоз.

Чтобы получить доступ к поддону трансмиссионной жидкости для слива старой трансмиссионной жидкости, вам потребуется использовать домкрат, чтобы поднять автомобиль над землей. Когда автомобиль подвешен на домкрате, вы можете расположить противооткатные упоры за задними колесами, чтобы предотвратить движение или смещение автомобиля во время работы.

Альтернативой использованию домкрата для подъема автомобиля является заезд автомобиля на стальные колесные рампы.Эти инструменты предназначены для поддержки веса транспортного средства, и они имеют углубления в верхней части каждой рампы, чтобы предотвратить смещение транспортного средства или другое движение. Просто не забудьте дать двигателю от 5 до 10 минут остыть после его выключения, чтобы вы не работали с невероятно горячими деталями и трансмиссионной жидкостью.

istockphoto.com

ШАГ 2: Найдите поддон для трансмиссионной жидкости.

Как и при замене масла, вам нужно будет залезть под автомобиль и найти поддон для трансмиссионной жидкости.Как правило, этот поддон можно найти слева или справа от моторного отсека на переднеприводных или полноприводных автомобилях, а на заднеприводных автомобилях он расположен под центральной консолью. Поддон имеет широкую плоскую форму и крепится к нижней части трансмиссии шестью-восьмью болтами, поэтому его относительно легко найти.

Проверьте, есть ли в поддоне трансмиссионной жидкости сливная пробка для слива трансмиссионной жидкости, или вам нужно будет снять весь поддон, чтобы слить трансмиссионную жидкость.Если на вашем поддоне для трансмиссионной жидкости нет сливной пробки, убедитесь, что вы нашли поддон, ширина которого не меньше ширины поддона для трансмиссионной жидкости, чтобы избежать беспорядка под автомобилем. ШАГ 3: Слейте старую трансмиссионную жидкость.

Наденьте перчатки, чтобы защитить руки во время замены, и наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от попадания трансмиссионной жидкости. Если в поддоне трансмиссионной жидкости есть сливная пробка, используйте торцевой или серповидный ключ, чтобы ослабить пробку и начать сливать старую трансмиссионную жидкость в подходящий дренажный поддон трансмиссии.

Поддоны трансмиссионной жидкости без сливной пробки необходимо полностью снять. С помощью торцевого или серповидного ключа ослабьте и снимите болты на одном конце поддона трансмиссионной жидкости и расположите поддон так, чтобы он собирал падающую трансмиссионную жидкость. Продолжайте ослаблять и снимать болты по обеим сторонам поддона для жидкости, позволяя трансмиссионной жидкости продолжать стекать. Полностью слейте оставшуюся трансмиссионную жидкость, отвернув последние болты и освободив поддон.

Положите поддон для трансмиссионной жидкости и болты в безопасное место до повторной установки.Проверьте содержимое дренажного поддона на предмет наличия больших кусков металла или кусков металла необычной формы, которые могут указывать на серьезное повреждение. Это нормально видеть металлическую стружку в старой трансмиссионной жидкости, но более крупные частицы являются признаком того, что трансмиссия нуждается в немедленном внимании со стороны автомобильного специалиста.

istockphoto.com

ШАГ 4. Осмотрите фильтр трансмиссионной жидкости и при необходимости замените его.

После слива трансмиссионной жидкости из автомобиля полностью снимите поддон трансмиссионной жидкости, чтобы получить доступ к фильтру трансмиссионной жидкости.Осмотрите фильтр на наличие повреждений, таких как трещины или утечки. В большинстве случаев фильтр не нужно заменять каждый раз при замене трансмиссионной жидкости, но его осмотр — хороший способ выявить проблемы до того, как они смогут оказать большее влияние на вашу трансмиссионную систему.

Если фильтр трансмиссионной жидкости требует замены, приобретите совместимый фильтр для вашего автомобиля, затем засуньте его под автомобиль и выкрутите болт, которым крепится старый фильтр. Сняв болт, потяните вниз, чтобы снять фильтр.Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы затянуть болты корпуса клапана коробки передач, но не перетягивайте их.

Смажьте уплотнительные кольца нового фильтра трансмиссионной жидкостью и выровняйте фитинги с корпусом клапана трансмиссии. Вставьте фитинги фильтра, чтобы правильно установить уплотнительные кольца, затем используйте болт, который вы ранее сняли, чтобы закрепить новый фильтр на автомобиле.

См. также: Как заменить автомобильный аккумулятор как профессионал

ШАГ 5: Закрепите поддон трансмиссионной жидкости.

С новым фильтром можно установить на место поддон трансмиссионной жидкости. Выровняйте поддон в соответствии со схемой болтов, затем вручную затяните болты, чтобы удерживать поддон на месте. Используйте торцевой ключ или разводной ключ, чтобы затянуть болты, но не затягивайте слишком сильно, чтобы предотвратить случайное растрескивание, деформацию или иное повреждение поддона. Если ваш поддон для трансмиссионной жидкости имеет сливную пробку, обязательно установите ее на место, прежде чем выдвигать из-под автомобиля.

ШАГ 6: Залейте трансмиссионную жидкость.

Выяснить, как заливать трансмиссионную жидкость, несложно. Опустите домкрат или отойдите от колесных аппарелей, чтобы автомобиль снова оказался на земле, затем откройте капот автомобиля. Найдите порт трансмиссионной жидкости, который обычно отмечен красным щупом. Вы можете залить трансмиссионную жидкость прямо в порт, но рекомендуется использовать воронку, чтобы предотвратить проливание жидкости на близлежащие компоненты двигателя.

Существуют различные виды трансмиссионной жидкости, поэтому обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить правильный тип трансмиссионной жидкости.После доливки жидкости включите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Вытащите щуп уровня трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что жидкость находится на правильном уровне, затем закройте капот автомобиля. Если уровень трансмиссионной жидкости все еще низкий, долейте еще жидкости, чтобы довести ее до нужного уровня, прежде чем закрывать капот.

Фото: istockphoto.com

ШАГ 7: Проверьте герметичность.

Если вы не планируете доливать трансмиссионную жидкость каждый раз, когда собираетесь водить машину, перед поездкой на автомобиле важно проверить наличие утечек.Поместите большой кусок картона под поддон для трансмиссионной жидкости и дайте автомобилю поработать несколько минут. Если на картоне видны следы капающей трансмиссионной жидкости, вам нужно будет снова залезть под машину, чтобы попытаться решить проблему.

Возможные решения для утечек включают простое затягивание болтов, замену прокладки поддона трансмиссионной жидкости или даже замену всего поддона трансмиссионной жидкости, если утечка вызвана повреждением поддона.

Заключительные мысли

Трансмиссионная жидкость — это вредное вещество, которое может нанести непоправимый вред окружающей среде, если его просто слить в канализацию.Это может повлиять на местную растительность, дикую природу и источники воды, такие как реки, пруды и озера. Во избежание нанесения вреда окружающей среде и обществу утилизируйте старую трансмиссионную жидкость надлежащим образом.

Большинство магазинов автозапчастей и кузовных мастерских имеют программы утилизации жидкостей, которые позволяют вам просто сливать моторное масло, трансмиссионную жидкость и другие опасные жидкости из автомобиля. Просто имейте в виду, что, вероятно, будет небольшая плата за утилизацию, чтобы покрыть расходы. Если в вашем местном магазине автозапчастей нет программы утилизации жидкостей, вам, возможно, придется отнести их в местное государственное учреждение по переработке для надлежащей утилизации.