Масло вариатора

Ваш Mitsubishi уже проехал 75 000 километров или прошло 5 лет с момента его покупки? Тогда наступило время одного из важных ТО, ТО-75000/5 лет.

Помимо замены масла и фильтра в двигателе и прочих работ, на этом ТО меняется жидкость в таком сложном узле, как вариатор (CVT). Коробка передач такого типа весьма требовательна к качеству жидкости в процессе эксплуатации, поэтому своевременная и квалифицированная его замена гарантия долгого срока службы вариатора! Что особенно важно за пределами срока гарантии.

Калькулятор ТО Записаться на ТО-5

Жидкость mitsuoil cvtf для вариатора

Жидкость для вариатора MITSUOIL CVTF рекомендована официальным дистрибьютором и импортером Mitsubishi в России (ООО «ММС Рус»)

Вопрос:

 Это жидкость для использования в вариаторах для автомобилей Mitsubishi?

Ответ: Это рабочая жидкость, применение которой одобрено официальным дистрибьютором и импортером Mitsubishi в России (ООО «ММС Рус»).

Вопрос: А что это за марка?!

Ответ: Марка MITSUOIL принадлежит официальному дистрибьютору и импортеру Mitsubishi в России (ООО «ММС Рус»), производится на современном заводе и предлагается к использованию как доступная линейка сервисного продукта.

Вопрос: Подойдёт ли данная жидкость для моего автомобиля?

Ответ: Данная жидкость может использоваться в автомобилях, где применяется жидкость CVTF-J4* и ее более ранняя версия CVTF-J1**.

Вопрос: У неё же цвет отличается от аналогичной жидкости для вариаторов!

Ответ: Цвет красителя, применяемого в данной рабочей жидкости, отличается от цвета жидкости CVTF-J4*. Краситель не влияет на рабочие характеристики. Изначально данные виды жидкости прозрачные со слабым жёлтым оттенком. Кроме того, в соответствии с рекомендациями руководства по ремонту Mitsubishi, жидкость меняется полностью (двойной объём замены). Поэтому не произойдёт даже смешения цвета.

Вопрос: Стоимость этой жидкости существенно ниже аналогичной?! Она точно синтетическая?

Ответ: Стоимость данной аналогичной по качеству CVTF-J4* жидкости ниже, потому что она производится в России из высококачественного синтетического базового сырья. Также на снижение стоимости повлияла оптимизация затрат на логистику, хранение и упаковку.

ОБРАТИТЕСЬ К ПРОФЕССИОНАЛАМ

Почему лучше обратиться к официальному дилеру для прохождения ТО-5?

Официальный дилер:

• имеет техническую документацию по процедуре замены CVTF.
• имеет опыт и специальный инструмент, для выполнения данных работ.
• располагает квалифицированным персоналом, прошедшим специализированное обучение.
• имеет качественную жидкость для вариатора CVTF.

Жидкость для вариатора CVTF поставляется официальным дистрибутором, что позволяет быть уверенным в том, что она не контрафактная и гарантированно подходит вашей модели CVT

Официальный Дилер несет ответственность за качество всех произведенных работ. (Предоставляет гарантию)

Каждый клиент Mitsubishi, прошедший ТО в официальном дилерском центре, получает карту программы помощи на дорогах «MAP Пролонгация» (подробнее тут) со сроком действия 12 месяцев или 15000 км пробега.

Калькулятор ТО Записаться на ТО-5

* CVTF-J4 — Continuously Variable Transmission Fluid — Жидкость для Бесступенчатой Автоматической Трансмиссии 4 поколения.
** CVTF-J1 — Continuously Variable Transmission Fluid — Жидкость для Бесступенчатой Автоматической Трансмиссии 1 поколения.

Капельная проба: как понять, что масло в вариаторе пора менять — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото avtovzglyad.ru

Преимуществ, как, впрочем, и недостатков, у вариатора много. И чтобы коробка передач подобного типа служила верой и правдой долгий срок, ее необходимо обслуживать. И перво-наперво в ней необходимо менять трансмиссионную жидкость. Как определить ее износ и когда лучше менять масло, чтобы не упустить момент, разобрался портал «АвтоВзгляд».

Ефим Розкин

Вариатор — довольно распространенный тип трансмиссии, отвечающий за передачу крутящего момента от двигателя колесам. Подобную КП сегодня можно встретить на огромном количестве автомобилей как японских, так и европейских производителей. От «автомата» ее отличает экономичность, мягкая безрывковая работа, более высокие динамические показатели и, главное, относительная дешевизна. Благодаря всем этим преимуществам вариаторы и полюбили. Но, разумеется, как и за любым другим агрегатом в автомобиле, за вариаторной коробкой необходим определенный уход. А при ее эксплуатации есть целый ряд ограничений.

Как правило, в зависимости от модели автомобиля менять масло в вариаторе рекомендуется на пробеге 40—60 тыс. км. Однако бывают и исключения, когда замена трансмиссионной жидкости требуется чаще. Например, тяжелые условия эксплуатации авто. Это может быть частая езда по пыльным проселкам или в гористой местности. Или просто жесткая эксплуатация с резкими ускорениями, торможениями и пробуксовками. Поездки на короткие расстояния так же плохи, причем не только для вариатора, но и для двигателя. Частая езда по заснеженным дорогам и дорогам, обработанным реагентами. Буксировка тяжелых прицепов. Сложные климатические условия с большими перепадами температур. В общем, все то, что мы с вами ежедневно видим на наших дорогах и при повседневной эксплуатации автомобиля. Но тогда как часто нужно менять масло в вариаторе?

Фото avtovzglyad.ru

Для того, чтобы определить момент замены трансмиссионной смазки, а заодно проверить здоровье вариатора, можно провести нехитрый тест или так называемую капельную пробу. Для этого необходимо добраться до масляного щупа коробки и капнуть немного масла на чистый лист белой бумаги.

Мутный лубрикант свидетельствуют о том, что в нем содержится большое количество фрикционной пыли и прочих частиц износа элементов трансмиссии.

Чем это может грозить? Да хотя бы тем, что в какой-то момент масляные каналы в коробке могут попросту засориться, как человеческие сосуды от обилия жира и холестерина. А что происходит потом? Сперва, снижается работоспособность соленоидов. А далее — жди беды.

Противный горелый запах так же не есть хорошо. Пахнущая гарью трансмиссионная жидкость говорит о том, что коробку перегревали. Это может быть как неправильная эксплуатация и длительная пробуксовка, так и проблемы с системой охлаждения или слабым давлением в системе смазки. В общем, тут уж не только масло менять нужно, но и смотреть состояние коробки. А заодно пересмотреть и переосмыслить свой подход к эксплуатации автомобиля, если, конечно, вы ведете своим деньгам счет.

190793

Фото avtovzglyad.ru

Если самостоятельная диагностика состояния смазки в вариаторе не про вас, то доверьте это дело профессионалам. Как правило, все вышеперечисленные негативные факторы, ускоряющие износ масла — правда жизни эксплуатации автомобиля в России.