Моторное масло, качество не имеющее аналогов

Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe 5W-40 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe 5W-40 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe 5W-40 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe 5W-40 60л

API: SN,CF; ACEA: A3,B4;

4Л

1Л

205Л

60Л

5 200 ₽ 1 600 ₽ 215 000 ₽ 65 000 ₽

Ожидается 10.04.2023

Ожидается 10.04.2023

Ожидается 10.04.2023

Ожидается 10.04.2023

Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-6A 5W-30 60л

API: SP; ILSAC: GF-6A;

4Л

1Л

205Л

60Л

5 000 ₽ 1 500 ₽ 193 000 ₽ 59 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-5 5W-30 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-5 5W-30 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-5 5W-30 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Asia & USA GF-5 5W-30 60л

API: SN; ILSAC: GF-5;

4Л

1Л

205Л

60Л

4 800 ₽ 1 350 ₽ 178 000 ₽ 55 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Petrol & Diesel 5W-30 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Petrol & Diesel 5W-30 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Petrol & Diesel 5W-30 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Petrol & Diesel 5W-30 60л

API: SP; ACEA: C3;

4Л

1Л

205Л

60Л

4 900 ₽ 1 350 ₽ 173 000 ₽ 53 000 ₽

Ожидается 10. 04.2023

Ожидается 10.04.2023

Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe ES 5W-30 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe ES 5W-30 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe ES 5W-30 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe ES 5W-30 60л

API: SN,CF; ACEA: A3,B4;

4Л

1Л

205Л

60Л

4 250 ₽ 1 250 ₽ 130 000 ₽ 40 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe EP 5W-40 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe EP 5W-40 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe EP 5W-40 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe EP 5W-40 60л

API: SN,CF; ACEA: A3,B4;

4Л

1Л

205Л

60Л

4 250 ₽ 1 250 ₽ 130 000 ₽ 40 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Sport MaxProtec 5W-40 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Sport MaxProtec 5W-40 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Sport MaxProtec 5W-40 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Sport MaxProtec 5W-40 60л

API: SN,CF; ACEA: A3,B4;

4Л

1Л

205Л

60Л

7 500 ₽ 1 990 ₽ 250 000 ₽ 80 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe PRO Series 0W-40 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe PRO Series 0W-40 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe PRO Series 0W-40 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Europe PRO Series 0W-40 60л

API: SN,CF; ACEA: A3,B4;

4Л

1Л

205Л

60Л

5 100 ₽ 1 390 ₽ 230 000 ₽ 70 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Sprint GF-6 0W-20 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Sprint GF-6 0W-20 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Sprint GF-6 0W-20 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Sprint GF-6 0W-20 60л

API: SP; ILSAC: GF-6;

4Л

1Л

205Л

60Л

4 800 ₽ 1 310 ₽ 208 000 ₽ 63 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Power GF-6 5W-20 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Power GF-6 5W-20 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Power GF-6 5W-20 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Power GF-6 5W-20 60л

API: SP; ILSAC: GF-6;

4Л

1Л

205Л

60Л

4 700 ₽ 1 290 ₽ 180 000 ₽ 55 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Envira 5W-30 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Envira 5W-30 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Envira 5W-30 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Envira 5W-30 60л

API: SN; ACEA: C3;

4Л

1Л

205Л

60Л

5 500 ₽ 1 410 ₽ 195 000 ₽ 59 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Energy 5W-30 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Energy 5W-30 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Energy 5W-30 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Energy 5W-30 60л

API: CF,SL; ACEA: A1/В1,А5,В5;

4Л

1Л

205Л

60Л

4 800 ₽ 1 290 ₽ 146 000 ₽ 45 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 ENVIRA C5 0W-20 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 ENVIRA C5 0W-20 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 ENVIRA C5 0W-20 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 ENVIRA C5 0W-20 60л

API: SN; ACEA: С5;

4Л

1Л

205Л

60Л

6 500 ₽ 1 720 ₽ 215 000 ₽ 65 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 V-Twin 4T 20W-50 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 V-Twin 4T 20W-50 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 V-Twin 4T 20W-50 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 V-Twin 4T 20W-50 60л

API: SL;

4Л

1Л

205Л

60Л

8 000 ₽ 2 150 ₽ 280 000 ₽ 85 000 ₽

Масло моторное PARTNUMBER 710 Bavaria 12-FE 0W30 4л Масло моторное PARTNUMBER 710 Bavaria 12-FE 0W30 1л Масло моторное PARTNUMBER 710 Bavaria 12-FE 0W30 205л Масло моторное PARTNUMBER 710 Bavaria 12-FE 0W30 60л

4Л

1Л

205Л

60Л

4 990 ₽ 1 320 ₽ 198 000 ₽ 60 000 ₽

Лить или не лить автомобильное моторное масло в мотоцикл? Личный опыт и лабораторный анализ

Что будет, если залить автомобильное моторное масло в мотоцикл? Автомобильные масла обычно намного доступнее мотоциклетных. Однако на интернет-форумах бытует множество мнений по этому поводу. Производители масел агитируют использовать только специализированные масла, красочно расписывая их преимущества в рекламных буклетах, но не вдаваясь в подробности.

Я залил в свой мотоцикл автомобильное моторное масло, проехал на нем 3 300 км и отправил свежее и отработанное масла в лабораторию. Так я смог понять, насколько ухудшились ключевые параметры масла при длительном пробеге, как часто нужно его менять, и стоит ли вообще связываться с автомобильными маслами или придется все-таки поверить производителям.

На прилавках множество масел с самыми разными маркетинговыми заявлениями, но самое дорогое не всегда самое лучшее

Содержание

• Синтетика, полусинтетика и минералка
• Как часто менять масло?
• Практика
• Лабораторный тест
• Выводы

Система смазки в мотоцикле отличается от автомобиля, поэтому масло в них работает в разных условиях. В большинстве мотоциклов (но не во всех) моторное масло также обслуживает коробку передач и сцепление. Эти узлы требуют от масла разных свойств, порой взаимоисключающих. Так, если для ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) снижающие трение присадки желательны, то для мокрого сцепления они пользы не принесут. Впрочем, большинство автомобильных масел нижнего и среднего ценового диапазона таких присадок не имеют и по этому критерию для мотоциклов подходят.

Красная зона начинается с 9,5 тыс оборотов. По меркам мотоциклов — это среднеоборотистый мотор

Синтетика, полусинтетика и минералка

Деление масел на минералку, полусинтетику и синтетику неточно отражает реальность.

1. В разных странах гидрокрекинговые масла могут совершенно законно называться как синтетикой, так и полусинтетикой.
2. По классификации API (American Petroleum Institute) базовые масла делятся не на 3, а на 5 разных групп.
3. Готовое моторное масло может состоять из смеси двух базовых масел разных категорий и индексов вязкости.

К примеру, в моторное масло на основе гидрокрекинга (3-я категория API) часто добавляют незначительную долю ПАО (4-я категория API, синтетика) и совсем маленькую долю эфиров (5-я категория, синтетика). Скорее всего, на упаковке такого масла будет написано «Fully synthetic», при том, что гидрокрекинговая основа производится из сырой нефти. У разных производителей (и в разных ценовых категориях) она относится то к минералке, то к полусинтетике, то к полной синтетике.

Сейчас «синтетика» и «минералка» стали скорее маркетинговыми терминами, нежели техническими. Для покупателя гораздо полезнее — не гоняться за «синтетикой», а выбирать масло с подходящим индексом вязкости для своего транспортного средства (и погодных условий), следить за уровнем масла и менять его вовремя.

Как часто менять масло?

«Менять масло вовремя» обычно означает менять его в два раза чаще, чем предусмотрено межсервисным интервалом. Для автомобилей он составляет 15 000-20 000 км. Для мотоциклов интервал в 10 000 км, который указан в некоторых руководствах, тоже чрезмерно велик. Особенно, если речь идет об эксплуатации в городе, где пробки, частые циклы разгона и торможения, езда на короткие расстояния на не полностью прогретом двигателе, пыль и реагенты на дорогах.

Городская езда = тяжелые условия эксплуатации. При них моторное масло стареет и теряет свои свойства гораздо быстрее. Поэтому многие мотоциклисты меняют масло каждые 2 000-2 500 км.

Но насколько это оправдано? Бытует мнение, что в автомобиле при длительном пробеге вязкость масла начинает расти, а в мотоцикле — наоборот, падать, мол мотоциклетная трансмиссия буквально «перемалывает» масло, понижая его вязкость. Такому мнению способствуют и отзывы наподобие «залил масло, через 7 000 км слил водичку».

Практика

Я купил популярное автомобильное моторное масло с вязкостью 10W-40 и залил его в свой мотоцикл Bajaj Pulsar NS200. Брать для «арктических» морозов (5W-40, 0W-40) не было смысла: я не езжу на мотоцикле при минусовых температурах. Да и масло с вязкостью 10W-40 будет уверенно работать и при -10°С, и при -15°С.

Купленное масло соответствует допускам API SN, ACEA A3/B4, подходит как для бензиновых, так и для дизельных легковых двигателей, обладает полным пакетом присадок (самых обычных присадок, просто в достаточном количестве) и хорошими моющими свойствами, если судить по высокому щелочному числу.

Масел с вязкостью 10W-40 и допусками API SN, ACEA A3/B4 в продаже множество, и большинство из них недорогие. Они производятся с полным пакетом присадок, что обусловлено допусками, а не конкретным производителем. В данном случае я использовал масло Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4. По некоторым косвенным признакам я полагаю, что в нем не используется полимерный загуститель (или используется, но в минимальном количестве), но, возможно, оно склонно к лакообразованию при длительных пробегах. Это еще один повод использовать промывки при замене масла.

«На бумаге» это масло должно сохранять свои свойства при большем пробеге, чем аналогичные с урезанным пакетом присадок, дольше сохранять моющие и диспергирующие свойства и дольше не терять вязкость. А как оно будет на самом деле — лаборатория покажет.

Уровень масла ближе к верхней границе нормы. Общий объем заливаемого масла 1,2 литра

Масло я залил 16 ноября 2019, законсервировав мотоцикл на зиму на три с половиной месяца в неотапливаемом гараже. Сезон открыл 4 марта, а к середине августа наездил 3 300 км. Ездил и по городу и по трассе, поездки были и короткие, и на 400 км за день. И даже (не)легкое эндуро по пыльным разбитым сельским дорогам.

↑Видео-обзор мотоцикла Bajaj Pulsar NS200↑

Мотоцикл карбюраторный, одноцилиндровый, перед заменой ездил на этом же масле, но всего 1 000 км. До него первые 5 000 км пробега лил Motul 7100. Любопытно, что литр гидрокрекингового автомобильного масла 10W-40 оказался почти в три раза дешевле мотоциклетного Motul. Меня очень интересовал вопрос, будет ли заметна разница в поведении мотоцикла при замене масла?

В хорошие места часто ведут плохие дороги

Скажу, что в целом повадки мотоцикла не изменились. Переключение передач как было четким и прогнозируемым, так и осталось. Нейтраль ловится легко. Обороты холостого хода после прогрева стабильны, максимальная скорость не изменилась. Никакой «пробуксовки сцепления», которой часто пугают на форумах, у меня за 3 300 км пробега ни разу не было. Звук мотора, возможно, стал более высокочастотным (но это очень субъективно), но для этого есть две причины: я регулировал клапаны одновременно с заменой масла, и вязкость сменил с 10W-50 (более вязкое) на 10W-40.

После 3 300 км на магните масляного фильтра грубой очистки появилось незначительное количество металлической стружки (на фото). Так что, если оценивать работу масла только по количеству стружки на магните, то оно хорошо защищает двигатель. Раньше — на другом масле — стружки было больше, но тогда мотоцикл проходил обкатку и сравнение не очень корректно.

Забор образцов свежего и отработанного масла в специальные колбы для отправки в лабораторию

Лабораторный тест

Результаты из лаборатории показали, что за 3 300 км масло из класса вязкости 10W-40 перешло в класс xxW-20. Вязкость упала почти двукратно при низких температурах (с 96 cCt до 56 cCt при 40°С) и на 34% при рабочей температуре (с 13,8 cCt до 9,1 cCt при 100°С). Это значительное падение, так что накатывать на таком масле 5 000 км явно не стоит. Несмотря на снижение вязкости масла, повышенного износа не наблюдается, все показатели из лаборатории в пределах нормы. Стоит помнить, что это 200-кубовый одноцилиндровый высокооборотистый двигатель (на 6-й передаче крейсер на 7-8 тысячах оборотов), ресурс которого ниже, чем у крупнокубатурных собратьев. Поэтому чуть повышенные значения металлов износа в отработке не должны пугать. Другое дело, что в масляной системе моего мотоцикла есть сразу два фильтра, которые отлавливают бОльшую долю частиц износа (работа у фильтров такая).  А лаборатория как раз и ищет следы этих частиц.

PDF с полным отчетом лаборатории доступен по ссылке.

В отработке есть следы попадания охлаждающей жидкости (натрий и калий) и топлива (1,6%). Бензин в масле усилил падение вязкости: он разжижает масло и ухудшает его смазывающие и защитные свойства. К сожалению, это встречается на многих мотоциклах и дополнительно снижает ресурс масла. Уровень масла за весь пробег визуально оставался на одном уровне.

Скорее всего, топлива в масле было больше, чем 1,6%. Я сливал прогретую отработку в открытый чистый и новый контейнер, который оставался открытым еще 10-15 минут, пока отработка остывала, а я заливал в мотоцикл промывку и потом новое масло. После остывания отработка была в закрытом герметичном контейнере примерно три недели. Когда я его открыл, появился сильный характерный запах бензина, исчезнувший за считанные секунды. Так что некоторая часть бензина могла испариться из масла еще перед отправкой в лабораторию.

Щелочное число свежего масла совершенно незначительно снизилось у отработки (с 13,2 до 12,5 TBN). По этому параметру у масла остался очень большой запас моющих свойств. Похоже, что для мотоциклов необязательно искать масло с высоким щелочным числом, так как оно проседает незначительно. Отмечу, что мотоцикл заправлялся только на брендовых заправках 95 бензином и 92 бензина ни разу не видел. Приятным сюрпризом оказалось наличие в недорогом моторном масле молибдена. С одной стороны, молибден снижает трение, что, как считается, не всегда хорошо для мотоциклов с мокрым сцеплением. С другой стороны, молибден есть во многих мотоциклетных маслах, включая Motul 7100.

Выводы

Я пришел к выводу, что применять автомобильное масло в мотоцикле можно, если соблюдать сроки замены. Я советую менять его не реже, чем каждые 2 000-2 500 км, пока падение вязкости не слишком большое. Если ваш мотоцикл склонен «лить топливо» в масло, а вы ездите в основном по городу (не по трассе), то, возможно, стоит сократить интервал замены масла до 1 500-2 000 км. Невысокая цена автомобильного моторного масла вполне позволяет менять его чаще.

Услуги лабораторий, в свою очередь, недешевы, но могут помочь в диагностике проблем двухколесного друга.

Купить оптом моторное масло онлайн.

Yoder Oil рада предложить моторные масла для легковых автомобилей различных марок, весов и вязкости. Некоторые из предлагаемых нами брендов включают: Phillips 66, Kendall, Citgo, Valvoline и Lucas. Все это объединяется, чтобы обеспечить надежную коллекцию, которая может удовлетворить любые потребности.

Некоторые бренды, которые мы носим, ​​но менее доступны, — это Chevron, Shell и Marathon.

Yoder Oil также предлагает различные масла для 2-тактных двигателей. У Лукаса есть разные варианты для этих типов двигателей. Мы также предлагаем различные марки 2 Cycle.

Yoder Oil предлагает широкий спектр масел, от типичных для повседневных автомобилей до тех, где требуется лучшее масло для достижения максимальной производительности двигателя. Мы предлагаем немного масла Kendall, предназначенного для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Они предназначены для обеспечения наилучшей смазки и защиты при повышенных нагрузках, которые требуются высокопроизводительному двигателю.

Показаны все 41 результат

Сортировка по умолчаниюСортировать по популярностиСортировать по среднему рейтингуСортировать по последнимСортировать по цене: от низкой к высокойСортировать по цене: от высокой к низкой

• Моторное масло Castrol Edge SPT 5W30 — 6/1 кварты.

  Дело 53,10 $

• Chevron Delo 400 15w40 3/1 галлон

  91,65 $

• Citgo Marine Plus 2-тактное моторное масло — 12/1 кварты. Дело

  $91,95

• Моторное масло Citgo Supergard 10W30 — 12/1 кварты. Дело

  66,96 $

• Моторное масло Citgo Supergard 10W40 — 12/1 кварты. Дело

  66,96 $

• Моторное масло Citgo Supergard 20W50 — 12/1 кварты. Случай

  67,86 $

• Моторное масло Citgo Supergard 30W — 12/1 кварты. Дело

  66,86 $

• Моторное масло Citgo Supergard 5W30 — 12/1 кварты. Дело

  58,20 $

• Моторные масла Citgo Supergard FS — 6/1 кварты. Бутылки

  36,38 $ – 36,86 $ Выберите…0W205W205W30

• Kendall Full Synthetic 0W20 Motor Oil 12/1 Qt.

  77,46 $

• Полностью синтетическое моторное масло Kendall 10W30

  75,66 $

• Полностью синтетическое моторное масло Kendall 5W20

  75,18 $ – 148,68 $ Выберите… 6 галлонов. СУМКА В КОРОБКЕ12/1 QT.

• Моторное масло Kendall GT-1 30W – 12/1 Qts. Дело

  76,35 $
• Моторное масло

  Kendall GT-1 Competition 20W50 — 12/1 кварты

  65,31 $

• Моторное масло Kendall GT-1 Competition 50W — 12/1 Qts. Дело

  93,36 $

• Kendall GT-1 High Performance 10W40 — 12/1 кварты. Дело

  65,04 $

• Кендалл GT-1 Max FS 5W30

  76,20 $ – 146,28 $ Выберите… 6 галлонов. СУМКА В КОРОБКЕ12/1 QT. БУТЫЛКИ

• Kendall GT-1 SB 70W 12/1 Quart

  $101,16

• Kendall Synthetic Blend 10W30 Моторное масло

  65,04 $ – 118,20 $ Выберите. .. 6 галлонов. СУМКА В КОРОБКЕ12/1 QT. БУТЫЛКИ

• Kendall Synthetic Blend 5W20 Motor Oil – 12/1 кварты. Дело

  65,04 $ – 118,20 $ Выберите… 6 галлонов. СУМКА В КОРОБКЕ12/1 QT. БУТЫЛКИ

• Kendall Synthetic Blend 5W30 Motor Oil – 12/1 кварты. Дело

  65,04 $

• Масло для 2 циклов Lawnboy 24/8 унций.

  92,32 $

• Lucas 20w50 Plus 6/1 Qt.

  40,99 $

• Lucas Engine Oil Stop Leak – 12/1 Qts. Дело

  143,88 $

• Lucas Full Synthetic 5w20 6/1 Qt.

  40,99 $

• Lucas Oil Synthetic 5w40 6/1 Qt.

  40,99 $

• Полусинтетическое масло Lucas для двухтактных гоночных автомобилей

  56,17 $ – $128,78 Выберите. ..24/2,6 унции4/1 галлон

• Мотоциклетное масло Lucas Synthetic 20W50 – коробка 6/1 кварты

  67,43 $

• Mag 1 2-тактное масло 12/8 унций.

  31,25 $

• Обычное моторное масло Marathon 10W30 — 12/1 кварты. Случай

  52,95 $

• Обычное моторное масло Marathon 10W40 – ящик 12/1 кварты

  53,25 $

• Обычное моторное масло Marathon 5W20 – 12/1 кварты. Коробка

  51,99 $

• Marathon Обычное моторное масло 5W30 — 12/1 кварты. Дело

  51,30 $

• Mystik JT-8 SB 10w30 12/1 Qt.

  69,33 $

• Пик TCW-3 2-цикл 6/1 Qt.

  17,76 $

• Pennzoil 10w30 High Mileage 6/1 Qt.

  41,13 $

• Pennzoil SAE 30 6/1 Qt.

  39,53 $

• Phillips66 Shield Choice SB 10W30 — 12/1 кварты. Дело

  72,00 $

• Phillips66 Shield Choice SB 5W20 — 12/1 кварты. Дело

  72,00 $

• Phillips66 Shield Choice SB 5W30 — 12/1 кварты. Дело

  72,00 $

• Масло Redline для двухтактных картов

  185,00 $

Моторное масло Havoline | Chevron Lubricants (США)

Выбор местоположения

Свяжитесь с нами Гарантия Шеврон SDS/PDS

США — английский

В другом месте? Choose your location

US

English

Belarus

Russian

Bulgaria

Bulgarian

Canada

EnglishFrench

Cyprus

Greek

Czech Republic

Czech

Europe

English

France

French

Germany

Germany

Greece

Greek

Hungary

Hungarian

Italy

Italian

Kazakhstan

Russian

Middle East & Africa

English

Netherlands

Голландский

Польша

Польский

Румыния

Румынский

Россия

Русский

Саудовская Аравия

English

Serbia

Serbian

South Africa

English

Spain

Spanish

Sweden

Swedish

Turkey

Turkish

Uzbekistan

Russian

Find out more information about the new Havoline Линейка PCMO 

 

Подробнее >

Оцените разницу в производительности продукта

 

 

Посмотреть >

 

Загрузить >

Краткие факты нормальные и тяжелые условия вождения и для:

Помогают уменьшить накопление шлама и отложений, чтобы двигатели дольше работали чистыми

Помогают максимизировать и предотвратить потерю мощности двигателя при сохранении чистоты.