Заклинив мотор: що робити

10 січня 2023

Роман Мушенко

Автомобіль іноді роблять неприємні «сюрпризи» власнику. Наприклад, в якийсь момент двигун відмовляється запускатися, а стукає, скрипить і… «глохне». Або серед поїздки двигун раптово вимикається. Все це симптоми того, що двигун заклинило. Чому так відбувається і що із цим робити? 

Як зрозуміти, що двигун заклинило

1. Двигун раптово перестає працювати в процесі водіння. Вам не вдалося завести машину повторно.
2. Чутно надмірний шум (тріск, скрип, стукіт) у двигуні під час спроб запуску. 
3. Стартер клацає, але двигун не запускається.
4. Мотор не запускається, але загоряються індикатори перевірки масла та перевірки двигуна.
5. Все це “симптоми” того, що двигун заклинив чи така проблема станеться у майбутньому. Не ігноруйте такі ознаки.

Причини заклинювання двигуна

1. Гідроудар. Двигун може заблокуватися через потрапляння води до циліндрів. Якщо є підозри гідроудару, викрутіть свічки запалювання і прокрутіть двигун стартером без них. Є ймовірність, що вода витече із циліндрів. Краще не намагатись знову запустити двигун. Вода могла пошкодити блок циліндрів та шатуни.
2. Брак/відсутність мастила. Найчастіша причина «заїдання» мотора — масляне голодування. Коли рівень моторного мастила падає дуже низько, між компонентами силового агрегату відбувається сильне тертя. У результаті двигун може працювати у такому режимі хвилин 10-15, але потім вимикається.
3. Паровий корок. Іноді трапляється, що паливо перетворюється на пару через перегрівання. Паливний насос не здатний перекачати ці пари палива. У результаті утворюється паровий корок, який блокує роботу двигуна. Вирішити проблему допоможе конденсація. Щоб перетворити газ палива назад у рідину, дайте автомобілю постояти і охолонути. Потім спробуйте запустити двигун.
4. Перегрів. Підвищення температури у двигуні призводить до розширення його компонентів.
   Коли силовий агрегат перегрівається, а поршні, клапани та інші елементи буквально зварюються одну деталь. Зазвичай таке відбувається разом із масляним голодуванням. 

Незалежно від причини, чому двигун «зловив клин», вас очікує візит до механіка та ремонт. В особливо складних випадках буде необхідна заміна силового агрегату.

0″>

Теги:

Поради автомобілістам

Попередня стаття Найцікавіші оголошення «за день» на Automoto.ua

Наступна стаття

Секрети “Ялинки”: цікаве про найпопулярніший ароматизатор у світі

Поділитися:

Популярні новини

Вас також може зацікавити

Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark. name }} {{ model.name }}!

Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.

Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.

Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.

Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання

Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.

Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.

Ехал на скутере, на скорости заклинил двигатель.

Ехал на скутере, на скорости заклинила поршневая. Что делать? Именно с такой формулировкой вопроса ко мне часто обращаются за советом. В этой статье я постараюсь подробно описать алгоритм ваших действий в том или ином случае, если вы при езде словили клин на вашем скутере. Эта статья будет касаться по большой части скутеров 2т но к скутерам 4т, также можно применять принципы диагностики описанные здесь.

Итак, Вы ехали на своем скутере и в один прекрасный момент двигатель клинит, глохнет, еще какое то количество метров вы проезжаете накатом, после чего скутер встал. Что делать? Куда бежать? Что менять?

Прежде всего, Вы должны знать, что клин бывает в трех вариантах:
При резком перегреве двигателя(поршневой в частности) — тепловой прихват,
При длительном масленом голодании(отсутствии масла,смазки),
При механическом повреждении одного из узлов двигателя которые делают возвратно поступательные движения.

Все эти виды иногда могут быть взаимосвязаны между собой, но сейчас мы рассмотрим стандартные варианты которые чаще всего случаются.

Вариант первый. Двигатель заклинил на ходу, из за кратковременной перегрузки двигателя — тепловой прихват.
В данном случае больше всего страдает поршневая, заклинивая она первая принимает на себя удар и служит как бы предохранителем, в то время как подшипники и шатун коленвала практически всегда безболезненно переносят такие неприятности.
Самое худшее что вы можете в первую минуту после клина, это ничего не делать. Первым делом что нужно сделать, это выключить зажигание, поставить скутер на центральную ножку, открыть полностью ручку газа и рас 20 — 30 кикстартером провернуть двигатель чуть медленнее, чем вы это делаете когда заводите скутер.
Зачем? спросите Вы. Как известно даже при нормальной езде, когда вы глушите скутер, температура внутри камеры сгорания продолжает расти еще некоторое время, из за того что вентилятор перестал принудительно охлаждать и отводить тепло от цилиндра. Тоже самое происходит в момент клина, кроме того что температура внутри цилиндра стала выше критической, так еще и резко прекратилось принудительное охлаждение цилиндра. Думаю мысль ясна. Также при проворачивании коленвала кикстартером с открытой ручкой газа, Вы дополнительно смазываете и охлаждаете перегретые детали при помощи холодной топливной смеси и воздуха. Все эти действия в первую минуту после клина, сведут к нулю возможные проблемы в дальнейшей эксплуатации скутера.

Какие последствия могут быть? Как правило после теплового клина появляется шелест в двигателе, это поршневая в основном, скутер теряет максималку на 5 км\час, появляются полосы на зеркале цилиндра, но если скутер завелся и едет, подача смазки на нарушена, то ничего делать, менять, не нужно, просто постарайтесь в следующий рас лучше чувствовать свою технику.

Вариант два. Двигатель заклинил на ходу, из за длительного масленого голодания(в двигатель не поступало масло).
В данном случае все детали которые принимают участие в трении страдают одинаково. В какой то момент по той или иной причине в двигатель перестало поступать масло, вы этого не заметили и продолжали ездит в обычном режиме, детали постоянно подвергались повышенному износу, одного прекрасного дня ваш двигатель вам сказал: я устал, я ухожу, и заклинил. Первое что вы можете предпринять, это все то что описано в первом варианте, так как вы еще не знаете в следствии чего заклинил двигатель. Это хоть и не спасет ситуацию, но поможет вам хотя бы завестись, добраться домой, или доехать в мастерскую.

Какие последствия могут быть? Здесь все непредсказуемо, так как наш второй вариант клина может превратится в третий, двигатель просто заклинит наглухо, но если он все таки завелся, то все равно нужно будет перебрать двигатель или хотя бы цпг, так как даже при наладке подачи смазки нет никаких гарантий что вы сможете на скутере доехать с точки А в точку Б.

Вариант третий. Двигатель заклинил на ходу, из за механической поломки.
Здесь все предельно просто, какая-то запчасть отслужила свой срок и просто вышла из строя, тем самым заклинив двигатель. Выход только один, разборка двигателя, и замена поврежденных деталей.

П.С.

На самом деле клин  не так уж и страшен как вы себе это представляете. Если двигатель проворачевается после клина, значит 99% что он заведется, если это обычный тепловой прихват и с подачей масла все ок, то беспокоится вообще не о чем. Сколько нужно ждать после клина что бы пробовать завести скутер? Если сделали все что написано в первом варианте, то ехать уже можно через две три минуты, ждать по 15-30 минут нет смысла.!

Если Вам понравилась эта статья, сделайте ее репост, и расскажите друзьям, помогите своим коллегам по рулю, что бы мне не приходилось каждый рас отвечать на один и тот же вопрос. 

Если у Вас остались вопросы, оставьте их в комментариях!

Признаки и симптомы заклинившего двигателя

Джастин Куплер

автомобильный двигатель изображение itsallgood с сайта Fotolia.com

Автомобильный двигатель подобен изящному балету или синхронному плаванию; все должно работать в идеальной гармонии, иначе все пойдет наперекосяк. Однако двигатель не просто встает и заводится заново. Обычно он вызывает серьезные повреждения, когда все его компоненты не работают должным образом. Одна вещь, которая может случиться, это то, что двигатель может заклинить. Заклинивание двигателя — это когда основной компонент перестает двигаться, останавливая весь двигатель.

Ничего

Когда двигатель заедает, контрольный знак ничего не значит. Вы пытаетесь перевернуть автомобиль, и вся электроника, кажется, работает: включается радио, дует вентилятор отопителя и включаются фары. Однако, когда вы пытаетесь завести двигатель автомобиля, ничего не происходит, кроме громкого лязгающего звука от стартера автомобиля, воздействующего на маховик двигателя.

Наизнанку

Когда двигатель заклинивает, во многих случаях это происходит из-за ослабления внутреннего компонента и его застревания в другом компоненте. Иногда этот компонент — обычно поршневой шатун — может проникнуть в блок цилиндров и выйти наружу. В некоторых случаях компонент, который теперь вставлен в блок цилиндров, можно увидеть сверху.

Горящие провода

Когда двигатель заедает и больше не может двигаться, стартер все равно будет пытаться запустить двигатель при повороте ключа. Поскольку стартер не может провернуть двигатель, электрические провода могут перегреться и начать дымить, что является явным признаком заклинившего двигателя.

Проверка

Существует несколько способов проверки заклинившего двигателя, но одна процедура выделяется как наиболее надежная. Попробуйте повернуть шкив коленчатого вала на двигателе — большой шкив в середине двигателя. Лучший способ сделать это — снять все свечи зажигания, поместить большую головку на болт шкива коленчатого вала и повернуть головку с помощью большого прерывателя. Если рукоятка не двигается, очень вероятно, что двигатель заклинило.

Прекурсоры

Существует множество предупреждений, прежде чем двигатель заклинит. Начальные стадии представляют собой очень легкие постукивания или даже слабый стук. Вы поймете, что конец близок, когда услышите то, что техники называют «глухим стуком». Это громкий стук, в котором отсутствует какой-либо металлический звон. Этот «глухой стук» обычно возникает из-за того, что поршневой шатун ударяется о коленчатый вал двигателя.

Ремонт

Ремонт заклинившего двигателя действительно зависит от того, что на самом деле вызвало заклинивание. Как правило, лучшим способом ремонта является замена всего двигателя, так как внутренние повреждения могут быть очень серьезными. Если ремонт двигателя предпочтительнее — высокопроизводительные двигатели или редкий двигатель — вы можете ожидать замены почти всех внутренних компонентов и ремонта блока цилиндров в механическом цехе, оба из которых очень дороги.

Биография писателя

Джастин Куплер — профессиональный писатель, чьи публикации публикуются на нескольких веб-сайтах, включая CarsDirect и Autos.com. Куплер работал в сфере профессионального ремонта автомобилей в качестве техника и менеджера с 2000 года. Он имеет сертификат радиожурналистики Школы радиовещания Коннектикута. Куплер в настоящее время изучает машиностроение в Санкт-Петербургском колледже.

Еще статьи

Симптомы заклинивания двигателя [Руководство на 2023 год]

Если вы заметили какие-либо симптомы заклинившего двигателя, вам не следует пытаться управлять автомобилем. Если двигатель заблокировался во время движения, немедленно включите аварийную сигнализацию, остановитесь и без промедления остановитесь.

Когда дело доходит до автомобильного мира, заклинивший двигатель — это самое плохое, что может быть. У вас почти не будет контроля без двигателя, управляющего вашим транспортным средством. Двигатель будет невозможно перезапустить, и вам, вероятно, потребуется замена.

В вашем двигателе много движущихся металлических частей. Коленчатый вал, поршни, шатуны, клапаны и распределительный вал, и это лишь некоторые из них. Если хотя бы один из них перестанет работать, это может быстро привести к заклиниванию двигателя.

Автомобили — это шедевр изысканной инженерной мысли, но всегда что-то пойдет не так.

Если вы заметили какие-либо признаки того, что двигатель вот-вот заклинит (описано в этом руководстве), вам следует как можно скорее прекратить движение и заглушить автомобиль.

В этом руководстве я объясню, что вызывает заклинивание двигателя и что вам следует делать дальше.

СодержаниеПоказать

Каковы симптомы заклинивания двигателя?

Детали двигателя физически застревают, что приводит к значительному повреждению всего блока. Это повреждение также может передаваться через остальную часть трансмиссии, вызывая неисчислимые разрушения.

Излишне говорить, что заблокированный двигатель — это серьезный кризис с потенциально ужасными последствиями. Вот некоторые из основных симптомов заклинивания двигателя.

Громкий стук

Компоненты двигателя ударяются о другие части, с которыми они не должны сталкиваться. Это создает какофонию ужасно звучащих шумов, которые будут становиться все хуже и хуже.

Ожидайте, что стук будет постоянно соответствовать частоте вращения вашего двигателя, измеряемой в оборотах в минуту (об/мин). Например, при 2000 об/мин (видно на приборной панели) вы ожидаете услышать около 33 повторяющихся звуков в секунду.

Предупреждающие световые сигналы

Современные автомобили оснащены передовыми электронными блоками управления, способными обнаруживать проблемы по мере их возникновения. Вы можете ожидать, что на приборной панели появится много индикаторов, предупреждающих вас о немедленном кризисе.

Поскольку в некоторых местах это становится обычным явлением в культуре вождения, не игнорируйте сигнальные лампы на приборной панели! Они могут быть разницей между относительно недорогим ремонтом и опасной автомобильной аварией, которая приводит к тысячам долларов в виде убытков и списаний.

В частности, могут загореться контрольные лампы Check Engine и масла. Когда ECU понимает, что с двигателем возникла какая-либо проблема, он включает индикатор Check Engine. Точно так же засоры и поломки будут препятствовать потоку масла, в результате чего загорится этот индикатор.

Полное отсутствие производительности

Когда двигатель блокируется, он больше не работает. Уровни производительности значительно снизятся за несколько минут или мгновений до полного захвата. Ожидайте плохого ускорения, затруднений на холостом ходу, остановок, проблем с запуском и затруднений при движении в гору.

Современные автомобили по умолчанию переходят в аварийный режим, также известный как аварийный режим. Это отключает все несущественные аспекты автомобиля, чтобы защитить себя, заставляя вас невероятно медленно ехать к ближайшему механику, которого вы можете найти.

Когда двигатель в конце концов заглохнет, все остановится.

Что вызывает блокировку двигателя?

Лучший способ уберечь двигатель от заедания — регулярное техническое обслуживание. Этим часто пренебрегает среднестатистический владелец транспортного средства. Тем не менее, это важный аспект ухода за автомобилем в долгосрочной перспективе.

В большинстве случаев двигатели блокируются из-за перегрева или физического повреждения внутренних компонентов. Когда металлические детали внутри двигателя становятся слишком горячими, они могут расшириться и буквально физически застрять.

Иногда они даже сливаются с металлической частью, о которую трутся. Физическое повреждение также может произойти из-за ржавчины, загрязненного масла или значительного количества мусора внутри блока.

Всегда следите за датчиком температуры. Если он начинает шипеть, скорее всего, проблема в вашей охлаждающей жидкости или масляной системе. Убедитесь, что оба масла заправлены до нужного уровня, и дайте двигателю остыть, прежде чем перезапустить его и посмотреть, снова ли температура находится под контролем.

Убедитесь, что вы регулярно возите свой автомобиль для замены масла и фильтров. Без правильной смазки все пойдет не так. Большинство изъятых двигателей происходит из-за пренебрежения этим аспектом.

Шатуны, поршневые кольца, подшипники и многое другое могут быть физически повреждены. Если они сломаются, они будут стрелять внутри двигателя и вызывать еще большие разрушения, в конечном итоге останавливая его.

И последнее замечание: заедание двигателя может быть вызвано только значительным рассинхронизацией ремня или цепи ГРМ. Если синхронизация неверна, это приведет к детонации, повышению температуры и снижению мощности. В интерференционных двигателях клапаны могли быть разрушены поршнями, что приводило к тому же самому.

Возможно, вы также слышали о двигателе с гидрозамком. Это происходит из-за попадания воды в камеру сгорания. Его нельзя сжечь или сжать, повредив прижимающийся к нему металл.

Что происходит, когда двигатель блокируется во время движения?

Если двигатель заедает во время движения, то, скорее всего, в течение короткого времени он будет звучать грубо, а затем внезапно остановится. Без предупреждения все стихнет, хотя электроника в вашем автомобиле, вероятно, все еще будет работать.

Это не как в кино. Автомобиль не будет внезапно переворачиваться вперед и приземляться на крышу. Включите нейтральное положение автомобиля и осторожно выезжайте на обочину, немедленно включив поворотники или аварийную световую сигнализацию.

Имейте в виду, что без двигателя вы потеряете усилие торможения, торможения двигателем и, возможно, усилителя рулевого управления.

Таким образом, для остановки автомобиля потребуется гораздо больше усилий, а рулевое управление будет ощущаться намного тяжелее, чем обычно. Убедитесь, что перед вами ничего не останавливается, так как избежать их практически невозможно.

Главное сохранять спокойствие и съехать на обочину, плавно остановив автомобиль как можно быстрее.

Каковы признаки заклинившего двигателя?

Если вы считаете, что двигатель вашего автомобиля заклинил, вы не сможете его запустить.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, вы, скорее всего, услышите щелчок и звук двигателя, который пытается (но не может) повернуться. Это стартер, зацепляющий свою шестерню с маховиком. Однако маховик не сможет вращаться, создавая ужасный звук, который вы слышите.

Не путайте с классическими симптомами разрядки аккумулятора, которые могут проявляться одинаково. Если у вас заблокирован двигатель, он может внезапно остановиться во время работы.

Двигатели не могут заклинить в выключенном состоянии, если только они не получили повреждений после многолетнего простоя. Если вы не видели никаких признаков сигнальной лампы батареи, это еще один признак того, что проблема не в электричестве.

Когда вы отдаете свой автомобиль надежному механику (его нужно будет буксировать или перевозить на платформе), он сначала проверит электрические компоненты и с помощью считывателя кодов OBD II прочитает журналы автомобиля о том, что произошло.

Затем они снимут двигатель и попытаются запустить его вручную. Если они не могут, это определенно конфисковано.

Сможете ли вы починить заклинивший двигатель?

Технически возможно починить заблокированный двигатель, но не следует.