Заклинило двигатель что делать: Заклинил двигатель: причины и способы устранения — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Заклинил двигатель: причины

Сложно найти автомобильную неприятность хуже, чем заклинивший мотор. Чтобы избежать этого, стоит знать причины, по которым заклинил двигатель, а также что именно произошло в силовом агрегате.

Содержание статьи

Признаки заклинивания

Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.

Завести машину заново невозможно, во всяком случае, сразу. При этом стартер не будет крутить либо при попытке запуска слышен скрежет и визг, могут прослушиваться удары металла по металлу.

Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго. В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.

Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам

Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.

Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.

В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.

Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.

Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких клапанов, поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.

Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.

Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).

Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.

Перегрев двигателя

Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:

Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

Если трущиеся детали будут оставаться сухими, то от нагрева они расширятся и, вполне возможно, заклинят. Вообще, нехватка масла (масляное голодание) в свою очередь тоже может быть вызвана различными причинами.

Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.

Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

Полезные советы

В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).

Таким образом, многие причины, которые приводят к тому, что заклинил двигатель, можно заблаговременно нейтрализовать. В любом случае, обнаружив во время движения признаки заклинивая мотора (стук, грохот и прочие посторонние звуки), лучше всего прекратить движение, причем не дожидаясь того момента, пока двигатель начнет глохнуть сам.

Важно понимать, что если ДВС сначала застучал, а потом заклинил, тогда такой заклинивший мотор может даже показать «кулак дружбы», что является серьезнейшей поломкой. Однако если появился стук, но водитель заглушил агрегат заранее, есть шанс избежать большого количества проблем. После остановки мотора нужно отбуксировать автомобиль для осмотра на СТО. Такие действия во многих случаях позволяют существенно снизить конечную стоимость ремонта двигателя.

Заклинил двигатель: причины, способы устранения поломки

Заклинил двигатель? Сразу проверяют вращение коленчатого вала от руки или стартера. Причины поломки могут иметь механическое и физическое происхождение. Последний вариант событий чаще случается из-за перегрева вследствие недостатка масла или попадания инородных включений.

Обнаружена проблема

В первую минуту не всегда понятно, что именно произошло — не крутится другой узел или заклинило двигатель. Что делать, если стартером не повернуть коленчатый вал? Пробуют начать с простого визуального осмотра подкапотного пространства.

Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:

Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
Отсутствия смазки (проверяют уровень).
Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.

Если заклинил двигатель, то следует проверить работу всей системы охлаждения. Закипание жидкости говорит о неисправной прокачивающей помпе. Насос ответственен за циркуляцию, без этого в каналах двигателя температура растет.

Почему не крутится коленчатый вал?

Заклинил двигатель — проверяется вручную: можно ли сорвать коленчатый вал. Если этого не происходит, то можно включить любую передачу коробки и попытаться протолкнуть автомобиль. Категорически запрещается дергать машину тросом. Это может привести к еще большему ущербу.

Заклинил двигатель — рекомендуется выкрутить свечи и повторить попытки провернуть вручную коленчатый вал. Причинами могут быть сторонние предметы в колодцах или рассыпавшиеся вкладыши, что является достаточно редким случаем. Жидкость в поршнях выдавится при выкрученных свечах, а посторонние предметы и загрязнения можно будет увидеть через дюймовое отверстие.

Дополнительные источники неисправности

Если после элементарных проверок остается непонятно, почему заклинил двигатель, рекомендуется вспомнить предшествующие события. Доливали ли масло до этого, если да, то какого качества. Два масла различного типа и вязкости легко могли свернуться и запениться.

Добавление некачественных присадок в масло двигателя также неблагоприятно отразится на работе его узлов. Аналогичные последствия наступят при использовании не рекомендованных производителем масел.

Топливо влияет на состояние поршней и колец. Слишком высокое октановое число приводит к их деформации, а из-за этого уже не раз у многих заклинил двигатель. Причины неисправности могут заключаться и в нарушении работы системы зажигания.

Нарушения в работе

Если заклинил двигатель, также проверяют момент образования искры в двигателе. Каждый момент зажигания топлива должен происходить, когда он находится в верхней точке. При запаздывании этого будет оказываться сопротивление движению коленчатого вала, когда другой поршень с силой за счет смеси толкается вниз.

Аналогичные проблемы возникают при несвоевременном впрыске топлива в поршень, когда искра подается правильно. Диагностику этих узлов лучше проводить в условиях автосервиса на современном оборудовании. Также не допускается ездить в жару с неисправным вентилятором радиатора охлаждения.

Масляный насос механически связан с коленчатым валом. Проверяется достаточность попадания масла на трущиеся поверхности. Диагностировать скрытые дефекты получается, увы, когда уже заклинил двигатель. ВАЗ имеет аналогичные проблемы при недостаточном уходе за автомобилем.

Масляное голодание внутри двигателя происходит при постоянно низком уровне в картере. Коленчатый вал должен практически купаться в защитных присадках. В противном случае металл расширяется под влиянием температуры. Поэтому затягивать с периодической заменой масел строго не рекомендуется.

Нелепые случаи

Если заклинил двигатель, признаки загустевшего масла могут свидетельствовать о попадании сахара в систему. Аналогичные последствия наступают при перемешивании сырого яйца, которое при работе мотора обязательно нагреется и заварит все каналы. Каким образом последнее вещество попадает в систему — известно только обладателю автомобиля.

Сахар могут подсыпать недоброжелатели через заправочный люк в топливо. Существует немало веществ, меняющих состав масла. Бывает, водитель может по ошибке залить в горловину двигателя смертельную для железа смесь.

Неисправность, когда охлаждающая жидкость проникает в масло, также может привести к подклиниванию трущихся металлов. Это можно заметить при замере уровня по щупу. Изменившийся состав заметен на глаз и на ощупь: по цвету, вязкости, по наличию пены. Белесый оттенок говорит о потере качества масла.

Профилактика

Клин двигателя можно предупредить, если тщательно обслуживать автомобиль. Периодические осмотры и постоянный контроль работоспособности контролирующих и сигнализирующих узлов помогает избежать вариант, когда эксплуатация продолжается при неисправностях. Важно вовремя заметить следующие состояния:

визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
визуально низкий уровень масла в картере;
отсутствие срабатывания датчика давления масла;
отклонения в показаниях экономайзера;
изменение тяги двигателя;
посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.

Незамедлительная диагностика в автосервисе подозрительно работающих узлов убережет от дорогостоящего капитального ремонта. Рекомендуется прекратить эксплуатацию при неуверенности в исправности двигателя.

Разные случаи

Порядок действий при неисправности двигателя зависит, когда это произошло. Если в движении автомобиль резко остановился, то вероятнее всего механическое попадание инородного тела или поломка вращающегося узла. Рекомендуется искать неисправное место и отказаться от дальнейших попыток крутить движок насильно.

После длительной поездки был заглушен двигатель. А наутро его невозможно прокрутить вручную. Высока вероятность свернувшегося масла. Потребуется капитальный ремонт. Скорее всего, вращать коленвал получится, но очень с большим усилием.

Если авто долго стояло и потребовалось его завести, а двигатель не крутится, то рекомендуется принудительно осуществить вращение через коробку передач тросом или вручную. Часто так происходит в морозы, когда минеральное масло сильно густеет. Неисправности нет, требуется просто разогреть масло или дождаться теплой погоды.

Как происходит?

Чаще всего посторонние предметы попадают через закрылки карбюратора. Туда же попадают пыль и более крупные включения при образовании трещин на пути всасывания воздуха. Требуется проверить целостность патрубков, чистоту фильтра.

После ремонта карбюратора незакрепленная запчасть могла провалиться в колодца двигателя. Аналогичные последствия можно получить при неосторожном монтаже головки двигателя с клапанами. Нелишним будет проверить чистоту смазки, слив ее с картера. Но последние работы проводят на яме в условиях сервиса.

Обрыв ремня

Плачевный результат наблюдают при разрыве ремня или цепи ГРМ. Часто даже гнутся блоки цилиндров. В момент удара ломаются клапанные крышки. В результате приходится проводить капитальный ремонт двигателя.

При недостаточном ремонте поломанные детали могут оставаться в картере, при каких-то обстоятельствах они снова попадут в место следующего клина двигателя. Разболтавшийся успокоитель также может попасть под ремень или цепь ГРМ. Клапаны и блоки цилиндров при неправильных режимах работы деформируются.

Появляются задиры, которые движущийся металл постоянно задевают. В какой-то момент, когда износ становится достаточно большим, происходит окончательное подклинивание, и коленчатый вал уже не провернуть.

Механический износ

Основной причиной клина в отечественных авто становятся внутренние разболтавшиеся крепления в двигателе из-за некачественной смазки и непериодической ее замене. Ослабиться могут гайки коренных подшипников, натяжителя ремня ГРМ, крепление головки шатуна. После кустарного капитального ремонта может выйти стопорное кольцо из поршня. Причина тому — нестандартные запчасти.

Рассыпавшийся клапан можно проверить визуально, сняв крышку двигателя. Часто вылетает пружина или гнется сам клапан при обрыве ремня ГРМ. Неисправности возникают при затяжке головки блока цилиндров без динамометрического ключа, когда от перенапряжения появляется трещина в стенках и, соответственно, падает давление на смазку. Вероятность клина двигателя повышается при чрезмерных нагрузках во время вождения.

Заклинило двигатель на ходу

Заклинил двигатель: причины

Содержание статьи

Признаки заклинивания

Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам

Механические причины заклинивания ДВС

Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.

Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).

Перегрев двигателя

Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

Полезные советы

Заклинил двигатель: причины, способы устранения поломки

Обнаружена проблема

Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:

Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
Отсутствия смазки (проверяют уровень).
Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.

Почему не крутится коленчатый вал?

Дополнительные источники неисправности

Нарушения в работе

Нелепые случаи

Профилактика

визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
визуально низкий уровень масла в картере;
отсутствие срабатывания датчика давления масла;
отклонения в показаниях экономайзера;
изменение тяги двигателя;
посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.

Разные случаи

Как происходит?

Обрыв ремня

Механический износ

признаки, определение причины и особенности ремонта. Что делать, если мотор ВАЗ поймал клин, кулак дружбы

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Основные причины низкого давления масла в двигателе:

низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
забитая сетка маслоприемника;
низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
неподходящий состав, вязкость моторного масла;
забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

Почему клинит двигатель и как с этим бороться

Автомобилисты со стажем за время эксплуатации авто неоднократно сталкиваются с разного рода проблемами в функционировании систем и узлов. Одно из неприятнейших событий для водителя – отказ работы двигателя, который может случиться как вследствие естественного износа агрегата, так и влияния неблагоприятных факторов. Абсолютно надёжных устройств не существует, но чтобы поддерживать исправность и продлить их срок службы, необходим качественный уход. Нарушения в работе могут быть вполне закономерным явлением, например, из-за естественного старения элементов или внезапным, возникшим без видимой на то причины.

Нередки ситуации, когда исправный мотор отказывается работать вследствие заклинивания, что происходит случайно. Проблема не всегда возникает по халатности автовладельца, но от дальнейших действий напрямую зависит, светит ли агрегату капитальный ремонт. В случае, когда заклинило двигатель, важно знать, что делать, чтобы разрешить проблему с наименьшими потерями. Избежать капремонта зачастую удаётся, если водитель своевременно принял необходимые меры.

Признаки заклинивания

Сигнализировать о неполадке двигатель будет сразу же, да и движение в таком случае невозможно. Часто при возникновении неисправности водители грешат на севший аккумулятор, но его зарядка не всегда способна исправить неполадку. Есть определённые симптомы, указывающие на проблему, состоящую в заклинивании элементов мотора.

Часто об этом оповещает щелчок реле стартера, после чего коленвал перестаёт вращаться. Причиной может быть и севшая АКБ, и неисправность пускового механизма. Во время движения может произойти как резкое заклинивание мотора, тогда он тут же глохнет, так и постепенная потеря мощности, затем остановка ДВС. Завести автомобиль снова уже не получится, стартер не крутит и при пробах запуска мотора раздаётся скрежет и лязг металла. Иногда после бездействия агрегат всё же запускается, но даже если запуск удался, если проблема не устранена, на его нормальное и продолжительное функционирование рассчитывать уже не приходится. Нередко перед заклиниванием из-под капота можно услышать грохот и звук ударов металлических частей друг о друга.

Диагностировать заклинивание двигателя можно, запустив коленвал вручную:

если модель автомобиля позволяет добраться до шкива, можно прокрутить мотор ключом за болт крепления шкива;
как вариант также возможно вывесить ведущую ось и на самой высокой передаче провернуть агрегат за колесо вручную.

Прокручивать коленвал методом буксирования машины не стоит, поскольку чрезмерное насилие над двигателем в попытках его завести может стать причиной ещё больших деформаций элементов и привести к серьёзным последствиям.

Что заклинивает в моторе

В конструкции двигателя большое количество постоянно трущихся механических пар и под действием нагрузок все они подвержены износу. Нередко проблема заклинивания агрегата состоит в подшипниках коленчатого вала, но может заклинить и поршень. Определить источник неприятности «на глаз» невозможно. Причины, почему клинит двигатель, могут быть разными, это и механические дефекты элементов, и критически низкий уровень смазки, и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Часто нормальному функционированию мотора препятствуют посторонние предметы, попадающие в надпоршневое пространство или в камеру сгорания. Болты крепления и прочие мелкие элементы конструкции могут попасть внутрь, например, при ремонтных работах и вызвать заклинивание или полный выход из строя агрегата. Если вовремя не определить, что стало причиной неисправности и не повлиять на ситуацию, то такая мелочь, как плохо затянутая гайка, разболтавшаяся и упавшая во впускной коллектор, приведёт к серьёзным последствиям.

Заклинивание может произойти по причине обрыва ремня или цепи ГРМ, а также при попадании успокоителя или его части под ремень или цепь.

Попадание инородных тел в механизм распределения газов – ещё одна распространённая причина клина силового агрегата. Они могут попасть туда при отсутствии крышки ГРМ и приводят к поломке пружин или рассухариванию клапанов. Так, чтобы узнать, что двигатель заклинил по причине попадания инородных предметов в механизм, найти и извлечь их, требуется разборка ремня ГРМ. Если провернуть шестерню распределительного вала не получается, то проблема именно в них.

Проблемы с ремнём или цепью механизма распределения газов провоцируют деформирование клапанов. За этим следует и невозможность вхождения поршня в верхнюю мёртвую точку, что провоцирует удары клапана с поршнем друг о друга. Заклинивание клапанов в направляющих втулках тоже нередкое явление.

Выход из поршня поршневого пальца, обеспечивающего подвижное соединение шатуна и поршня, ввиду отсутствия фиксации может спровоцировать сильное повреждение элемента.

Когда известно о факте проникновения инородных металлических элементов в цилиндр, вытащить их возможно и не прибегая к полному разбору агрегата. Осуществить процедуру извлечения помогут магнит и стержень необходимой длины. Для этого следует поднять поршни 1 и 4 цилиндров (или 2 и 3, если инородные предметы не были обнаружены в 1 и 4), выкрутить свечи зажигания и через свечной проём магнитом вытащить инородное тело.

Масляное голодание

Моторное масло, как и другие расходники имеет свойство со временем изнашиваться, окисление происходит гораздо быстрее при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Трущиеся пары без качественной смазки стремительно выходят из строя, что приводит ко многим серьёзным последствиям для агрегата, в том числе и его заклиниванию. Масляное голодание влечёт за собой уменьшение теплового зазора между элементами вследствие сильного нагрева, а детали из мягкого металла могут оплавиться. Недостаток смазки оказывает губительное воздействие на такие элементы, как коленчатый и распределительный валы, ГРМ и цилиндропоршневая группа.

При падении масляного давления в первую очередь подвергаются свариванию вкладыши коленвала, поскольку на них приходится основная нагрузка. Если машина заглохла после характерного стука лучше сразу начать осмотр, потому как понять, что заклинил двигатель можно только, проверив вручную, срывается ли коленчатый вал.

Важно, чтобы автомобилист понимал всю серьёзность проблемы и как можно скорее предпринял меры по устранению проблемы. Масляное голодание может быть вызвано следующими факторами:

критически низкий уровень масла, не обеспечивающий смазку элементов, из-за чего они работают «всухую». Необходимость контроля уровня жидкости и её состояния должна войти в привычку для предотвращения поломок, связанных с недостатком смазки;
аварийное снижение объёма масла связано с протечками через сальники, прокладки, вследствие нарушения целостности поддонов, ГБЦ и пр. либо поломками основных узлов агрегата;
несвоевременная замена масла или масляного фильтра. По мере износа расходные материалы необходимо менять, поскольку их свойства со временем утрачиваются, период замены значительно сокращается при тяжёлых условиях эксплуатации, поэтому сроки, рекомендуемые производителем, могут быть сокращены практически вдвое;
использование моторных масел неподходящей вязкости, что провоцирует отсутствие подачи жидкости к деталям и при нормальном её уровне в картере. Это касается как слишком высоких показателей вязкостных характеристик, так и слишком низких. Вязкость повышается также вследствие накопившейся грязи и отложений. Сетка забивается, а масляный насос не справляется с задачей. Для устранения неполадки следует разобрать и почистить каналы маслоприёмника, при этом, не используя промывочную жидкость, дабы не ухудшить положение.

В результате масляного голодания происходят заклинивание вала или поршней в цилиндрах, выход из строя клапанов, неисправности маслосъёмных колец. Последствия могут приобрести и более тяжёлый характер в виде масштабных разрушений узлов агрегата, что может привести к невозможности восстановления двигателя и необходимости его замены.

В случае с турбомоторами может возникать также масляное голодание турбины, что приводит к неисправности данной детали. Стоимость ремонта турбированного двигателя высока, поэтому необходимо регулярно следить за качеством и интенсивностью подачи смазки.

Практически все узлы силового агрегата страдают при масляном голодании. Если при диагностике заклинивания двигателя коленчатый вал не вращается, требуется демонтаж поддона. При обнаружении в моторе прихваченных к коленвалу и провёрнутых коренных вкладышей, замены подшипников недостаточно. Кроме проверки масляного насоса лучше также прочистить каналы, засорение которых могло послужить возникновению проблемы масляного голодания. Если подшипники в нормальном состоянии, необходимо снятие деталей цилиндропоршневой группы для проведения диагностики.

Перегрев двигателя

Мотор может заклинить на ходу от перегрева. Не только постоянная эксплуатация в режиме высоких оборотов и низкий уровень моторного масла приводят к перегреванию трущихся пар. Частыми причинами становятся:

неисправный термостат;
отсутствие охлаждающей жидкости;
неисправность датчика нагрева ОЖ;
попадание антифриза в масло. Причиной этого явления становятся нарушение целостности прокладки или микротрещины головки блока цилиндров и БЦ;
неисправность вентиляторов;
засорение радиатора.

Перегрев может вызывать серьёзные проблемы в функционировании силового агрегата, в том числе и его заклинивание. При этом есть также вероятность полного выхода из строя всех элементов мотора. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять регулярно во избежание подобных проблем. Если датчик нагрева двигателя на критической отметке – следует незамедлительно глушить мотор либо продолжать ехать на нейтральной передаче до остановки.

Самостоятельно диагностировать двигатель можно, не снимая его, но если виновник заклинивания при осмотре не был обнаружен, вскрытие лучше доверить профессионалам ввиду дороговизны ремонта.

Профилактика

Во избежание заклинивания мотора и прочих неполадок следует выполнять ряд несложных рекомендаций:

необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием моторного масла, а также выполнять его своевременную замену. Кроме смазочного материала менять нужно и масляный фильтр;
контроль уровня охлаждающей жидкости также убережёт от перегрева. Объём антифриза в расширительном бачке проверяется при холодном моторе;
при постукиваниях в моторе или других посторонних звуках движение необходимо незамедлительно прекратить, не дожидаясь, что агрегат заглохнет самостоятельно.

Так, большинство причин, приводящих к заклиниванию элементов двигателя можно предупредить. Это нередкая проблема, но если уделять время уходу за автомобилем и обращать внимание на нехарактерное поведение агрегата, удастся избежать многих проблем.

Что делать с заклинившим двигателем Audi V6. Заклинило… — журнал За рулем

Что делать с заклинившим двигателем Audi V6. Заклинило…

Иногда бывает: кузов пополам, а мотор цел. Но порой наоборот — легкая авария приводит к тяжелым последствиям для двигателя, хотя удар его вроде и не затронул. На беду владельца «Ауди А6» события развивались подобно снежной лавине, начало которой может дать один неосторожный шаг.

Роскошный седан приволокли «на галстуке». Он выглядел весьма свежим, если бы не шрамы от небольшой аварии: слегка погнуты капот, передняя рамка, решетка радиатора. Пластмассовые облицовки, конечно, «в хлам». Впрочем, удар двигателя не достиг, пострадала лишь крыльчатка вискомуфты в приводе вентилятора да верхняя крышка кожуха, укрывающего ремень ГРМ. Важная деталь: эта крышка, тоже пластмассовая, раскололась.

И двигатель… заклинило! Сгоряча владелец еще пытался его пустить, но вскоре эту затею бросил. Такова предыстория. «Экспонат», попавший к нам, изучали придирчиво. Мотор V-образный, шестицилиндровый, по три в каждом ряду… Распредвалы приводятся общим ремнем… Никаких следов удара по блоку или головкам нет, ремень на своем месте — тут все «как в аптеке»… но только на первый взгляд. А на второй? После проверки фаз газораспределения обнаружили чудовищную нестыковку: у левого распредвала впускных клапанов фазы в порядке, а у правого съехали черт-те куда! Подобного обращения мотор не допускает — вот его и заклинило. Кто-то сразу поставил вопрос ребром: если ремень прекрасно натянут, шкивы в порядке, то каким образом правому распредвалу удалось «отстать» от левого?

Придирчиво осматривая правый шкив, во впадинах между зубьями заметили следы пластмассы, и картина начала проясняться. Когда пластмассовый кожух разлетелся на куски, куда их разбросало, не скажет спец по баллистике, но какой-то осколок (пусть на мгновение!) застрял между шкивом и ремнем, сыграв роль «лыжи». Фазы «ушли».

Разбираем мотор: последствия — самые что ни на есть разрушительные, кое-что показываем на снимках. Изогнутые или сломанные клапаны (фото 1), куски которых «вколочены» поршнями в изуродованную головку трех правых цилиндров (фото 2). Седлам, втулкам — конец! Поршни деформировались, а между ними и зеркалом цилиндров застряли мелкие осколки стали, надрав рабочую поверхность. Более того, во второй цилиндр явно проникла охлаждающая жидкость. Откуда? Из сквозной трещины в стенке — продольной, около 100 мм длиной. К счастью, до верха и низа блока трещина не доходила — это позволяло отремонтировать блок малой кровью — расточить и загильзовать.
Причины, по которым в авто клинят двигатели
Подробности
Категория: Блог о продаже автомобиля
Создано: 21 августа 2018
Просмотров: 1911
Почему в авто клинят двигатели
Если в машине клинит ранее исправный двигатель – важно не только провести оперативно и в короткие сроки квалифицированный его ремонт, но и выявить первопричину такого выхода из строя. Также поговорим о том, как именно можно выявить, что работающий стартер не способен проворачивать коленчатый вал в силу его клина, как предотвратить негативные последствия аномального перегрева и масляного голодания в авто. Если сделать это своевременно – вы с успехом избежите дорогостоящего и ненужного капитального ремонта.
Причины клина
Прежде всего, это сваривание между собой вкладыша и шейки коленного вала – чаще всего подобная спайка происходит по причине недостаточного уровня смазки, так называемого масляного голодания авто. Также данный список причин заклинивания двигателя пополняют следующие пункты:
Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске
Клин в самой верхней головке автомобильного поршня, поршневых пальцев – как и в первом варианте, спровоцировать это может недостаточный уровень моторной смазки, масляное голодание авто. Но клинить может и в силу несоосности последнего с верхней головкой. Перекос локальной зоны трения и тяги может спровоцировать аномальное тепловое расширение в моторе и заклинку.

Заклинивание поршня в самом цилиндре – это может быть следствием перегрева в авто двигателя либо сбоя в процессе отвода тепла. Такая причина может привести в будущем ко многим более дорогостоящим поломкам и неисправностям с тепловой системой и самим автомобилем.

Разрушение поршня, что в итоге спровоцирует блокирование перемещения шатуна и процесса вращения коленного вала, приводя к заклиниванию авто.

Неквалифицированно и некачественно проведенный ремонт в авто двигателя – это требует незамедлительной диагностики и последующего устранения возникшей неисправности с учетом технологических норм и стандартов завода изготовителя автомобиля.

Неправильный подбор и установка теплового зазора в процессе сборки ЦПГ или же коленного вала, несвоевременное устранение возникшей неисправности в системе подачи моторной смазки.

Блокировать движение и работу машинного поршня может и по причине погнутого клапана, как и обрыва самого ремня ГРМ. Так по причине обрыва или же перекоса нескольких зубцов в цепи ГРМ и удара идет изгиб самого стержня клапана. Как следствие, клапан не двигается в заданном направлении, блокируя собой движение поршней в направлении к ВМТ.

Все эти причины и негативные последствия поломок требуют немедленного, со стороны владельца авто и мастера, внимания и своевременного их устранения.
Двигатель клинит – как понять?
Чаще всего о том, что заклинило двигатель указывает характерный щелчок, издаваемый втягивающим реле стартера, а после не идет вращение коленвала. Как причина, стартер щелкает и при этом не крутит в силу севшей АКБ, выход из строя самого пускача. Для диагностики заклинки двигателя можно запустить коленной вал вручную.
Прокрутить заклинивший двигатель ключом за болт, крепящий шкив. Но в новых моделях авто компоновка системы пространства под капотом ограничивает фактический доступ к шкиву.

Вывести ведущую ось, далее включить наивысшую на пульте передач передачу и уже вручную, за колесо, провернуть сам двигатель.

Но не стоит делать прокрутку коленного вала путем буксирования авто, закрепив его на буксирный трос. Если же при заклинке двигателя вы прилагаете усиленные попытки запустить его, не имея на то достаточных знаний, это может спровоцировать еще большее повреждение и поломку.
Что делать дальше?
Если после заклинивания двигателя вы не хотите его полностью разбирать для проведения капитального, основательного ремонта – просто снимите ремень ГРМ и проверните шестерню и после распределитель вала. Когда сама шестерня не будет вращаться в направлении вращения коленного вала, скорее всего заклинивание произошло по причине заклинивания клапанов. Потому ремонтные работы начинают со снятия крышки клапана, ГБЦ.
Когда шкив коленвала не вращается ни в каком направлении – снимите поддон, предназначенный для снятия бугелей коренного вкладыша крышки, нижней головки шатуна. Если в этом месте вы выявили задранные, провернутые вкладыши, простой замены вышедшего из строя подшипника будет недостаточно для устранения проблемы. Стоит проверить масляной насос, продуть коленвал и подводы масла – причина может крыться в простом засоре, закоксованности канала и это привело к локальной нехватке смазки.
Масляное голодание
Недостаток в моторе масла, в нагруженных в автомобиле парах трения в итоге может стать причиной сухого типа трения и в силу чего двигатель быстро перегревается. Из-за нагрева идет аномальное расширение системы и снижение теплового зазора, а детали, отлитые из мягких металлов, будут плавиться. Все это есть следствием масляного в автомобильной системе голодания подшипников скольжения коленного вала и шатуна.
Самыми первыми от проблемы страдают коренные его вкладыши – в процессе работе на них идет максимум нагрузки. В силу повышения температуры идет прихватка вкладыша и шейки вращающегося коленвала и как следствие – проворачивание первого в постелях, характерный стук, указывающий на заклинивание в двигателе.
Когда проблема диагностирована в паре шейка – вкладыш и сильно усугубляется, при повторном запуске двигателя стартер не будет прокручивать коленный вал. Это прямо указывает на то, что мотор заклинило и требует немедленного внимания со стороны опытного мастера.
Причины снижения уровня масла в моторе следующие:
Плохая производительность самого маслонасоса – может потребоваться или же его прочистка или же замена на новый.

Причиной может быть и засор сетки маслоприемника – чаще всего достаточно его прочистить, чтобы устранить подобную проблему.

Низкий в автомобильном двигателе уровень смазочного масла. Если же уровень масла превышен, противовесы коленвала будут взбивать его, насыщая кислородом. Это ухудшит качество смазки трущегося пара.

Появление эмульсии – это может происходить по причине смешивания масла и воды, ОЖ. Потому стоит контролировать показатели масла и не допускать попадания чрезмерной влаги в маслопроводники.

Несоответствующий мотору состав и уровень вязкости залитого масла. В этом отношении важно принимать во внимание все рекомендации и советы завода производителя автомобиля в отношении выбора масла, его состава и уровня вязкости.

Каналы к поршневому пальцу могут быть забиты. В данном случае достаточно проводить прочистку каналов, как с целью устранения засора, так и профилактические продувы для недопущения в будущем новых засоров.

Перегрев двигателя
Критическое в моторе повышение уровня температуры в итоге может спровоцировать чрезмерное тепловое расширение всех элементов и узлов ЦПГ. В процессе сгорания ТПВС сам поршень и его поверхность переносят на себе большие нагрузки и трения, нежели цилиндр. Также важно принимать во внимание и тот факт, что большинство поршней делают из алюминия и если его сравнивать с чугуном – первый имеет в своих характеристиках 2-ухкратное тепловое расширение.
Уменьшение в размере зазора между стенками цилиндра и поршнем может привести к полусухому типу трения – это становится следствием вытеснения масляной пленки расширенными поршнями. Спровоцировать задир может и зона локального перегрева – тут сам поршень чрезмерно воздействует на стенки цилиндров.
Последующее тепловое расширение становится причиной повышения уровня коэффициента трения, клина в цилиндре поршня. Как следствие, двигатель будет глохнуть и не заводится. Реже, после остановки работы двигателя, последний можно прокрутить стартером, хотя говорить о его нормальной работе не приходится. Чтобы сам двигатель не клинило после перегрева, стоит принять во внимание следующее:
Выбирая антифриз, всегда стоит учитывать и соблюдать рекомендации и допуски завода – изготовителя.

Контролировать уровень ОЖ.

Проводить профилактическую промывку сот радиатора в системе охлаждения двигателя.

Понимать и принимать во внимание все симптомы и характерные признаки, указывающие на неисправность самого термостата и помпы в системе охлаждения. Это позволит своевременно проверять исправность/неисправность работы термоклапана и заменить по мере необходимости водяной насос.

Данные советы и рекомендации позволят не допускать заклинки мотора авто.
Понравилась статья?
Расскажи друзьям
Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля
Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.
Подробнее…
Особенности оформления купли-продажи автомобиля
Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.
Подробнее…
Продал вторую машину-плати налоги
Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.
Подробнее…
Как продать машину без снятия с учета
Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.
Подробнее…
Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому
На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.
Подробнее…
Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля
При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.
Подробнее…
Как избежать штрафа за тонировку авто
Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.
Как не получить штрафные санкции за подобное?
Подробнее…
Как продать автомобиль, полученный в наследство
После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.
Подробнее…
Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»
У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.
Подробнее…
Договор купли – продажи и акт приема-передачи автотранспорта
Особо значимым документом при покупке автомобиля является как договор купли-продажи, так и акт приема-передачи автотранспорта. Имея под рукой пример его составления, можно справиться с оформлением акта купли-продажи, не обращаясь за помощью к юристу.
Подробнее…
Рассказ о том как у меня типа заклинил двигатель — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2
ВНИМАНИЕ РАССКАЗ БОЛЬШОЙ НО ОН ВАМ ПРИГОДИТСЯ!
Все началось с того что с коллегами по работе слушали музыку в машине. Решил запустить двигатель и ехать дальше а он не запускается, будто АКБ сел. Благо в багажнике были прикуриватели. Добрый человек прикурил мне и о чудо машина завелась. По пути домой решил заехать в банк и снять с карточки деньги, остановился. Возвращаюсь, завожу а она не заводится, причем признаки те же что и до этого. Думаю ну как так, ведь заряд был. Позвонил другу, решили толкнуть машину а она клином встает когда опускаешь педаль сцепления. Сразу в голову приходит мысль что заклинил движок. Но КАК?! Я же всегда заливаю одно и тоже масло, покупаю его в одном и том же проверенном магазине, причем масло недешевое. Уровень масла всегда в норме. Были мысли что возможно клинит коробка. Доехал я до дома на кукане. На следующий день взялся за машину, начал искать проблему. Снял ремни, проверил вращается ли генератор, помпа, распредвал, все норма. Очередь дошла до коленвала а он гад не вращается, настроение сразу в ноль (хотя оно уже накануне было не очень). Потом думаю дай-ка я сниму стартер, проверю его, может он заклинил на маховике. И действительно, я его даже снять не мог нормально, пришлось изрядно постараться отверткой чтобы его оторвать от движка. Звездочка бендикса была заклинена на маховике. Смазка на валу стартера была вся сухая и черная. После снятия стартера коленвал закрутился) Подкинул питание на стартер а он крутит и втягивающий срабатывает. Значит проблема в смазке подумал я. Разобрал полностью стартер, все почистил и сменил смазку на новую, мазал от души) (на цилиндр втягивающего не мажьте, пусть будет сухим, либо можно только WD-шкой т.к. зимой обычное масло густеет, пружинка втягивающего может не справиться). Заодно решил заменить втулки стартера (комплект 100р.). Ниже текста фотки процесса замены втулок. Далее после сборки стартера и замены втулок решил проверить стартер перед сборкой на авто. Там история вообще длинная поэтому этот момент пропущу. В итоге я купил новый стартер (были проблемы со старым). Установил его, проверяю а все то же самое. Думаю: ну как так?! После недолгих танцев с бубном и заклинаний из матных слов выяснил что оказывается виной всему был всего лишь замок зажигания а точнее его сломанная пружинка. У меня сломана пружинка возврата ключа из режима запуска в режим зажигание. Когда я поворачивал ключ чтобы завести двигатель получалось так что в начале поворота я замыкал контакты запуска двигателя а в конце они снова размыкались т.к. пружинка сломана и ключ стал проворачиваться больше. Чтобы завести оказывается нужно поворачивать ключ не до упора. Вот как-то так. Так что проверяйте все основательно, начинайте с малого.
новые втулки
втулку с задней крышки снимал с помощью метчика
центральную втулку снимал с помощью треугольного напильника.
втулку бендикса снимал плоской отверткой и пассатижами
купил метчики 12 мм для снятия втулки из корпуса двигателя.
вот где спряталась 4-я втулка) её тяжелее всего снимать

чтобы её снять вкручивал метчик во втулку до тех пор пока он не начнет упираться в корпус и выталкивать втулку наружу.
Чтобы вставить новую втулку сделал такую приспособу:
приспособа для заталкивания втулки в корпус двигателя
Новый стартер, который я зря купил уже на исходе сил и нервов.

кто смог прочитать полностью пишите + )))
Лада Гранта BlackPearl › Бортжурнал › Да у тебя двигатель заклинило! История одной поломки.
Поехал я пару дней назад по делам в соседний город (~130км), приехал к пункту назначения, заглушил автомобиль и ушел. Через пару часов вернулся, довольный результатом поездки, вставил ключ, повернул, а там хрен! Повторил попытку, эффект тот же, тишина, лишь еле слышный «щёлк» как при усаженном в ноль аккуме, хотя вся остальная электрика, музыка, сигнала работали нормально. Открыл капот, смотрю — поплавок аккума красного цвета, но это же не критично.
Стал думать дальше, открыл драйв, почитал. Писали про реле стартера, проверил, без результата. Позвонил брату супруги, он как раз живёт в этом городе, он приехал, было решено попробовать завести с «толкача», и это было что-то! Машина не то что не завелась, были настолько страшные звуки со стороны двигателя, что сие действие мы прекратили. Также была мысль о блокировке двигателя сигнализацией, но проверить мы это уже не смогли. Брат позвонил товарищу с МКПП (у самого автомат, решили не насиловать), он приехал, зацепили машинку на трос и покатили к электрикам в надежде что они оживят её.
После приезда в сервис и осмотра авто, мастер подошёл и разведя руки в стороны говорит: «ну всё, пиц, у тебя двигатель заклинило». Показали что коленвал не проворачивается, ещё что-то, но я уже не слушал. У меня просто молчание сначала, осознание услышанного, я был готов услышать всё, но не это, я спрашиваю: как, из-за чего, вот только что нормально всё было, проехал 130 км, ни стуков ни шума, двигатель ровненько тихонько работал, что могло быть?! Они сказали что мог перегреть, либо масляное голодание. Ну я примерно понял к каким цифрам мне готовиться, мне предложили 2 варианта: перебирать этот двиг либо ставить контрактный.
Я решил, что буду делать этот, вызвал эвакуатор (так как товарищ который меня тащил — уехал и сказал что освободится через 3-4 часа, а это долго), поехали к механикам, по пути я перебирал варианты, подумал про ГРМ, ведь если бы его порвало то симптомы были бы схожими. Приехали в сервис, выгрузились, я объяснил ситуацию и попросил начать с ГРМ.
Не буду далее описывать всех действий мастера, назову лишь причину: заклинил стартер! Стартер блин заклинило! Стартер!
Было проведено:
Замена ГРМ с роликами;
Замена помпы;
Замена масла и фильтра (залил Shell, напишу отзыв)
Замена антифриза
Профилактика стартера с разборкой
Потрачено: более 12 часов общего времени и огромная масса нервов.
Я остался доволен этой поломкой, как бы это ни звучало, тем более я хотел сделать весь этот комплекс на следующий день после поездки, но машина чуть-чуть не дождалась)
Всем спасибо за чтение и удачи на дорогах и в жизни!)
Заклинил и расклинил двигатель (04.2015) — Toyota Sprinter, 1.5 л., 1988 года на DRIVE2
Коленвал, общий вид.

Какие то чудеса творятся, и в инете ничего похожего не нашёл.
В общем начну:
20.04.2015
Я целый день колесил по делам, по городу, на СТО вытягивали морду, в страховой помогал товарищу вписаться в страховку, ездил по магазинам, забирал жену с работы. Приехал домой, поставил машину под окном, как и обычно, ХХ в норме, температура в норме, давление масла в норме, глушу двиг и домой. Позже выходил и открывал капот, с целью воспользоваться клеммами аккума, для проверки соседского стартера. Двиг не заводил, только проводами подключал соседский стартер.
21.04.2015
В полдень выхожу к машине, сажусь, далее всё как по мануалу, выжимаю сцепление, проверяю нейтралку, топаю один раз на газульку, ключ на старт, а не тут то было. Стартер только щелкает и не крутит. Сразу поясню, не так щелкает, как втягивающее, а именно сам стартер начинает крутиться и резко с громким стуком останавливается.
Сразу мысль, если стартер заклинил, или ещё, что по мелочи, то ерунда, а ДВС заклинил это будет плохо.
Вызвонил товарища, пока ждал, вытащил щуп, оказалось аж на самом кончике, подлил остатки с канистры, подцепили верёвку, а не крутит зараза, как только отпускаю сцеплени, происходит очень резкое торможение двигателем, что его машина сразу останавливается, хотя у меня колеса крутятся, по ощущению, будто из за клина сцепление аж пробуксовывает. Я проверил ещё раз стартером, стоит на месте.
Погнали мы её в гараж, по дороге попытался ещё раза 3-4 втыкнуть, то 4-ю, то 5-ю, и симптомы одни и те же, загнали в гараж и уехали.
22.04.2015
Так как машина сейчас нужна, решил не тянуть резину, набрал перчаток, воды, одежду для переодевания и т.д.
Подготавливаю всё, разложил инструмент, из канистры от масла, вырезаю тару, для слива отработки.
Уже намерен вскрыть крышку и поддон.
И тут мысль мне в голову дай как ещё разок крутану стартером чуток.
Крутанул, а он как то странно, так пол оборота сделал и снова в клин, дай думаю ещё, а он опять с пол оборота крутанул и в клин, третий, четвертый раз, и он наконец закрутил.
Отпустило думаю, значит надо заводить.
Кручу, а ноль эмоций, педаль в пол и он начинает двоить, то ли троить, схватывает и набирает максимум 400-500 оборотов и глохнет.
Выкручиваю свечи, 1-й и 3-й цилиндр в масле, ну всё думаю хана кольцам.
Чищу всё от масла, ставлю свечи обратно, кручу стартер, не хотит схватывать, жму в пол, опять троит и пердит до 500 оборотов набирает и глохнет.
Вскрыл свечи и теперь только в 3-ем цилиндре масло. Значит точно кольца.
Уже и крышку вскрыл и кожух ремня ГРМ, масло слил, хотел поддон вскрывать и начинать разберать. А тут смотрю, а масло то, как вода жидкое, понюхал, воняет вперемешку гарью и бензином.
Думаю, может на этой дикой смеси и не смогли вращаться детали мотора.
Масла с собой не было, была промывка, залил её, собрал всё обратно, а она завелась с пол оборота, как ни в чём ни бывало, только лампа давления не гаснет. Снял фильтр, про брызгал маслом и налил в фильтр, поставил обратно, опять не гаснет, снова так же сделал, опять не гаснет, снял на работающем двигателе заливную крышку, а шестерня распредвала не брызгает маслом с шестеренок, значит его там точно нет, на третий раз сообразил, в отверстии для фильтра полазил пальцем и нащупал, канал, от куда масляный насос качает в фильтр масло, туда и начал со шприца с трубкой на конце заливать масло. Залил шприцов 5-7, завел и наконец лампа погасла, двигатель работает ровно, без каких либо отклонений, давление в норме, при снятии заливной крышки масло брызгает с шестерни распредвала, значит на верх масло точно прокачивается.
Сначала планировал покупать масло и заливать и ездить дальше.
Но осталась не решённая загадка. Что это было.
Решил вскрыть поддон, результат на фото.
Фотки вкладышей и колен вала, по ним видно, что на шатунных небольшие царапинки, и вставляются они на своё место, как то слишком свободно, не плотно. Коренные гладенькие и вставляются очень плотно.
Клин скорее всего произошёл из за того, что в двигателе осталось мало масла и при попадании бензина, смесь масла с бензином стала очень жидкой, на столько, что с вкладышей этот бензин смыл масляную пленку!
В цилиндрах масло было по той же причине, я так предполагаю во первых через поршневые кольца жидкость могла просочиться, смыв масляную плёнку, во вторых через колпачки.
Коленвал
Опять коленвал.
Посадочное место 2 и 3 шатунных вкладышей.
Посадочное место шатунного вкладыша.
Посадочное место шатунного вкладыша.
Посадочное место шатунного вкладыша.
Шатунные вкладыши 2 и 3 шатуна.
Маркировка шатунного вкладыша.
Маркировка шатунного вкладыша.
Коренной вкладыш №4.
Коренной вкладыш №4.
Коленвал, то место где коренной вкладыш №4.
Коленвал, то место где коренной вкладыш №4.
Маркировка коренного вкладыша №4.
Маркировка коренного вкладыша №4.
Что будет если заклинит двигатель на ходу
Заклинил двигатель? Сразу проверяют вращение коленчатого вала от руки или стартера. Причины поломки могут иметь механическое и физическое происхождение. Последний вариант событий чаще случается из-за перегрева вследствие недостатка масла или попадания инородных включений.
Обнаружена проблема
В первую минуту не всегда понятно, что именно произошло — не крутится другой узел или заклинило двигатель. Что делать, если стартером не повернуть коленчатый вал? Пробуют начать с простого визуального осмотра подкапотного пространства.
Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:
Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
Отсутствия смазки (проверяют уровень).
Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.
Если заклинил двигатель, то следует проверить работу всей системы охлаждения. Закипание жидкости говорит о неисправной прокачивающей помпе. Насос ответственен за циркуляцию, без этого в каналах двигателя температура растет.
Почему не крутится коленчатый вал?
Заклинил двигатель — проверяется вручную: можно ли сорвать коленчатый вал. Если этого не происходит, то можно включить любую передачу коробки и попытаться протолкнуть автомобиль. Категорически запрещается дергать машину тросом. Это может привести к еще большему ущербу.
Заклинил двигатель — рекомендуется выкрутить свечи и повторить попытки провернуть вручную коленчатый вал. Причинами могут быть сторонние предметы в колодцах или рассыпавшиеся вкладыши, что является достаточно редким случаем. Жидкость в поршнях выдавится при выкрученных свечах, а посторонние предметы и загрязнения можно будет увидеть через дюймовое отверстие.
Дополнительные источники неисправности
Если после элементарных проверок остается непонятно, почему заклинил двигатель, рекомендуется вспомнить предшествующие события. Доливали ли масло до этого, если да, то какого качества. Два масла различного типа и вязкости легко могли свернуться и запениться.
Добавление некачественных присадок в масло двигателя также неблагоприятно отразится на работе его узлов. Аналогичные последствия наступят при использовании не рекомендованных производителем масел.
Топливо влияет на состояние поршней и колец. Слишком высокое октановое число приводит к их деформации, а из-за этого уже не раз у многих заклинил двигатель. Причины неисправности могут заключаться и в нарушении работы системы зажигания.
Нарушения в работе
Если заклинил двигатель, также проверяют момент образования искры в двигателе. Каждый момент зажигания топлива должен происходить, когда он находится в верхней точке. При запаздывании этого будет оказываться сопротивление движению коленчатого вала, когда другой поршень с силой за счет смеси толкается вниз.
Аналогичные проблемы возникают при несвоевременном впрыске топлива в поршень, когда искра подается правильно. Диагностику этих узлов лучше проводить в условиях автосервиса на современном оборудовании. Также не допускается ездить в жару с неисправным вентилятором радиатора охлаждения.
Масляный насос механически связан с коленчатым валом. Проверяется достаточность попадания масла на трущиеся поверхности. Диагностировать скрытые дефекты получается, увы, когда уже заклинил двигатель. ВАЗ имеет аналогичные проблемы при недостаточном уходе за автомобилем.
Масляное голодание внутри двигателя происходит при постоянно низком уровне в картере. Коленчатый вал должен практически купаться в защитных присадках. В противном случае металл расширяется под влиянием температуры. Поэтому затягивать с периодической заменой масел строго не рекомендуется.
Нелепые случаи
Если заклинил двигатель, признаки загустевшего масла могут свидетельствовать о попадании сахара в систему. Аналогичные последствия наступают при перемешивании сырого яйца, которое при работе мотора обязательно нагреется и заварит все каналы. Каким образом последнее вещество попадает в систему — известно только обладателю автомобиля.
Сахар могут подсыпать недоброжелатели через заправочный люк в топливо. Существует немало веществ, меняющих состав масла. Бывает, водитель может по ошибке залить в горловину двигателя смертельную для железа смесь.
Неисправность, когда охлаждающая жидкость проникает в масло, также может привести к подклиниванию трущихся металлов. Это можно заметить при замере уровня по щупу. Изменившийся состав заметен на глаз и на ощупь: по цвету, вязкости, по наличию пены. Белесый оттенок говорит о потере качества масла.
Профилактика
Клин двигателя можно предупредить, если тщательно обслуживать автомобиль. Периодические осмотры и постоянный контроль работоспособности контролирующих и сигнализирующих узлов помогает избежать вариант, когда эксплуатация продолжается при неисправностях. Важно вовремя заметить следующие состояния:
визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
визуально низкий уровень масла в картере;
отсутствие срабатывания датчика давления масла;
отклонения в показаниях экономайзера;
изменение тяги двигателя;
посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.
Незамедлительная диагностика в автосервисе подозрительно работающих узлов убережет от дорогостоящего капитального ремонта. Рекомендуется прекратить эксплуатацию при неуверенности в исправности двигателя.
Разные случаи
Порядок действий при неисправности двигателя зависит, когда это произошло. Если в движении автомобиль резко остановился, то вероятнее всего механическое попадание инородного тела или поломка вращающегося узла. Рекомендуется искать неисправное место и отказаться от дальнейших попыток крутить движок насильно.
После длительной поездки был заглушен двигатель. А наутро его невозможно прокрутить вручную. Высока вероятность свернувшегося масла. Потребуется капитальный ремонт. Скорее всего, вращать коленвал получится, но очень с большим усилием.
Если авто долго стояло и потребовалось его завести, а двигатель не крутится, то рекомендуется принудительно осуществить вращение через коробку передач тросом или вручную. Часто так происходит в морозы, когда минеральное масло сильно густеет. Неисправности нет, требуется просто разогреть масло или дождаться теплой погоды.
Как происходит?
Чаще всего посторонние предметы попадают через закрылки карбюратора. Туда же попадают пыль и более крупные включения при образовании трещин на пути всасывания воздуха. Требуется проверить целостность патрубков, чистоту фильтра.
После ремонта карбюратора незакрепленная запчасть могла провалиться в колодца двигателя. Аналогичные последствия можно получить при неосторожном монтаже головки двигателя с клапанами. Нелишним будет проверить чистоту смазки, слив ее с картера. Но последние работы проводят на яме в условиях сервиса.
Обрыв ремня
Плачевный результат наблюдают при разрыве ремня или цепи ГРМ. Часто даже гнутся блоки цилиндров. В момент удара ломаются клапанные крышки. В результате приходится проводить капитальный ремонт двигателя.
При недостаточном ремонте поломанные детали могут оставаться в картере, при каких-то обстоятельствах они снова попадут в место следующего клина двигателя. Разболтавшийся успокоитель также может попасть под ремень или цепь ГРМ. Клапаны и блоки цилиндров при неправильных режимах работы деформируются.
Появляются задиры, которые движущийся металл постоянно задевают. В какой-то момент, когда износ становится достаточно большим, происходит окончательное подклинивание, и коленчатый вал уже не провернуть.
Механический износ
Основной причиной клина в отечественных авто становятся внутренние разболтавшиеся крепления в двигателе из-за некачественной смазки и непериодической ее замене. Ослабиться могут гайки коренных подшипников, натяжителя ремня ГРМ, крепление головки шатуна. После кустарного капитального ремонта может выйти стопорное кольцо из поршня. Причина тому — нестандартные запчасти.
Рассыпавшийся клапан можно проверить визуально, сняв крышку двигателя. Часто вылетает пружина или гнется сам клапан при обрыве ремня ГРМ. Неисправности возникают при затяжке головки блока цилиндров без динамометрического ключа, когда от перенапряжения появляется трещина в стенках и, соответственно, падает давление на смазку. Вероятность клина двигателя повышается при чрезмерных нагрузках во время вождения.
Сложно найти автомобильную неприятность хуже, чем заклинивший мотор. Чтобы избежать этого, стоит знать причины, по которым заклинил двигатель, а также что именно произошло в силовом агрегате.
Читайте в этой статье
Признаки заклинивания
Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.
Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго. В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.
Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам
Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.
Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.
Механические причины заклинивания ДВС
Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.
В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.
Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.
Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.
Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).
Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.
Перегрев двигателя
Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:
Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.
Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.
Полезные советы
В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).
Важно понимать, что если ДВС сначала застучал, а потом заклинил, тогда такой заклинивший мотор может даже показать «кулак дружбы», что является серьезнейшей поломкой. Однако если появился стук, но водитель заглушил агрегат заранее, есть шанс избежать большого количества проблем. После остановки мотора нужно отбуксировать автомобиль для осмотра на СТО. Такие действия во многих случаях позволяют существенно снизить конечную стоимость ремонта двигателя.
Почему проворачивает вкладыши коленвала: основные причины. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как правильно менять вкладыши шатунов.
Что такое «кулак дружбы» двигателя автомобиля. Почему возникает данная неисправность, основные причины, которые приводят к такой поломке. Полезные советы.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.
Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.
Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.
Автомобилисты со стажем за время эксплуатации авто неоднократно сталкиваются с разного рода проблемами в функционировании систем и узлов. Одно из неприятнейших событий для водителя – отказ работы двигателя, который может случиться как вследствие естественного износа агрегата, так и влияния неблагоприятных факторов. Абсолютно надёжных устройств не существует, но чтобы поддерживать исправность и продлить их срок службы, необходим качественный уход. Нарушения в работе могут быть вполне закономерным явлением, например, из-за естественного старения элементов или внезапным, возникшим без видимой на то причины.
Нередки ситуации, когда исправный мотор отказывается работать вследствие заклинивания, что происходит случайно. Проблема не всегда возникает по халатности автовладельца, но от дальнейших действий напрямую зависит, светит ли агрегату капитальный ремонт. В случае, когда заклинило двигатель, важно знать, что делать, чтобы разрешить проблему с наименьшими потерями. Избежать капремонта зачастую удаётся, если водитель своевременно принял необходимые меры.
Признаки заклинивания
Сигнализировать о неполадке двигатель будет сразу же, да и движение в таком случае невозможно. Часто при возникновении неисправности водители грешат на севший аккумулятор, но его зарядка не всегда способна исправить неполадку. Есть определённые симптомы, указывающие на проблему, состоящую в заклинивании элементов мотора.
Часто об этом оповещает щелчок реле стартера, после чего коленвал перестаёт вращаться. Причиной может быть и севшая АКБ, и неисправность пускового механизма. Во время движения может произойти как резкое заклинивание мотора, тогда он тут же глохнет, так и постепенная потеря мощности, затем остановка ДВС. Завести автомобиль снова уже не получится, стартер не крутит и при пробах запуска мотора раздаётся скрежет и лязг металла. Иногда после бездействия агрегат всё же запускается, но даже если запуск удался, если проблема не устранена, на его нормальное и продолжительное функционирование рассчитывать уже не приходится. Нередко перед заклиниванием из-под капота можно услышать грохот и звук ударов металлических частей друг о друга.
Диагностировать заклинивание двигателя можно, запустив коленвал вручную:
если модель автомобиля позволяет добраться до шкива, можно прокрутить мотор ключом за болт крепления шкива;
как вариант также возможно вывесить ведущую ось и на самой высокой передаче провернуть агрегат за колесо вручную.
Прокручивать коленвал методом буксирования машины не стоит, поскольку чрезмерное насилие над двигателем в попытках его завести может стать причиной ещё больших деформаций элементов и привести к серьёзным последствиям.
Что заклинивает в моторе
В конструкции двигателя большое количество постоянно трущихся механических пар и под действием нагрузок все они подвержены износу. Нередко проблема заклинивания агрегата состоит в подшипниках коленчатого вала, но может заклинить и поршень. Определить источник неприятности «на глаз» невозможно. Причины, почему клинит двигатель, могут быть разными, это и механические дефекты элементов, и критически низкий уровень смазки, и перегрев.
Механические причины заклинивания ДВС
Часто нормальному функционированию мотора препятствуют посторонние предметы, попадающие в надпоршневое пространство или в камеру сгорания. Болты крепления и прочие мелкие элементы конструкции могут попасть внутрь, например, при ремонтных работах и вызвать заклинивание или полный выход из строя агрегата. Если вовремя не определить, что стало причиной неисправности и не повлиять на ситуацию, то такая мелочь, как плохо затянутая гайка, разболтавшаяся и упавшая во впускной коллектор, приведёт к серьёзным последствиям.
Заклинивание может произойти по причине обрыва ремня или цепи ГРМ, а также при попадании успокоителя или его части под ремень или цепь.
Попадание инородных тел в механизм распределения газов – ещё одна распространённая причина клина силового агрегата. Они могут попасть туда при отсутствии крышки ГРМ и приводят к поломке пружин или рассухариванию клапанов. Так, чтобы узнать, что двигатель заклинил по причине попадания инородных предметов в механизм, найти и извлечь их, требуется разборка ремня ГРМ. Если провернуть шестерню распределительного вала не получается, то проблема именно в них.
Проблемы с ремнём или цепью механизма распределения газов провоцируют деформирование клапанов. За этим следует и невозможность вхождения поршня в верхнюю мёртвую точку, что провоцирует удары клапана с поршнем друг о друга. Заклинивание клапанов в направляющих втулках тоже нередкое явление.
Выход из поршня поршневого пальца, обеспечивающего подвижное соединение шатуна и поршня, ввиду отсутствия фиксации может спровоцировать сильное повреждение элемента.
Когда известно о факте проникновения инородных металлических элементов в цилиндр, вытащить их возможно и не прибегая к полному разбору агрегата. Осуществить процедуру извлечения помогут магнит и стержень необходимой длины. Для этого следует поднять поршни 1 и 4 цилиндров (или 2 и 3, если инородные предметы не были обнаружены в 1 и 4), выкрутить свечи зажигания и через свечной проём магнитом вытащить инородное тело.
Масляное голодание
Моторное масло, как и другие расходники имеет свойство со временем изнашиваться, окисление происходит гораздо быстрее при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Трущиеся пары без качественной смазки стремительно выходят из строя, что приводит ко многим серьёзным последствиям для агрегата, в том числе и его заклиниванию. Масляное голодание влечёт за собой уменьшение теплового зазора между элементами вследствие сильного нагрева, а детали из мягкого металла могут оплавиться. Недостаток смазки оказывает губительное воздействие на такие элементы, как коленчатый и распределительный валы, ГРМ и цилиндропоршневая группа.
При падении масляного давления в первую очередь подвергаются свариванию вкладыши коленвала, поскольку на них приходится основная нагрузка. Если машина заглохла после характерного стука лучше сразу начать осмотр, потому как понять, что заклинил двигатель можно только, проверив вручную, срывается ли коленчатый вал.
Важно, чтобы автомобилист понимал всю серьёзность проблемы и как можно скорее предпринял меры по устранению проблемы. Масляное голодание может быть вызвано следующими факторами:
критически низкий уровень масла, не обеспечивающий смазку элементов, из-за чего они работают «всухую». Необходимость контроля уровня жидкости и её состояния должна войти в привычку для предотвращения поломок, связанных с недостатком смазки;
аварийное снижение объёма масла связано с протечками через сальники, прокладки, вследствие нарушения целостности поддонов, ГБЦ и пр. либо поломками основных узлов агрегата;
несвоевременная замена масла или масляного фильтра. По мере износа расходные материалы необходимо менять, поскольку их свойства со временем утрачиваются, период замены значительно сокращается при тяжёлых условиях эксплуатации, поэтому сроки, рекомендуемые производителем, могут быть сокращены практически вдвое;
использование моторных масел неподходящей вязкости, что провоцирует отсутствие подачи жидкости к деталям и при нормальном её уровне в картере. Это касается как слишком высоких показателей вязкостных характеристик, так и слишком низких. Вязкость повышается также вследствие накопившейся грязи и отложений. Сетка забивается, а масляный насос не справляется с задачей. Для устранения неполадки следует разобрать и почистить каналы маслоприёмника, при этом, не используя промывочную жидкость, дабы не ухудшить положение.
В результате масляного голодания происходят заклинивание вала или поршней в цилиндрах, выход из строя клапанов, неисправности маслосъёмных колец. Последствия могут приобрести и более тяжёлый характер в виде масштабных разрушений узлов агрегата, что может привести к невозможности восстановления двигателя и необходимости его замены.
В случае с турбомоторами может возникать также масляное голодание турбины, что приводит к неисправности данной детали. Стоимость ремонта турбированного двигателя высока, поэтому необходимо регулярно следить за качеством и интенсивностью подачи смазки.
Практически все узлы силового агрегата страдают при масляном голодании. Если при диагностике заклинивания двигателя коленчатый вал не вращается, требуется демонтаж поддона. При обнаружении в моторе прихваченных к коленвалу и провёрнутых коренных вкладышей, замены подшипников недостаточно. Кроме проверки масляного насоса лучше также прочистить каналы, засорение которых могло послужить возникновению проблемы масляного голодания. Если подшипники в нормальном состоянии, необходимо снятие деталей цилиндропоршневой группы для проведения диагностики.
Перегрев двигателя
Мотор может заклинить на ходу от перегрева. Не только постоянная эксплуатация в режиме высоких оборотов и низкий уровень моторного масла приводят к перегреванию трущихся пар. Частыми причинами становятся:
неисправный термостат;
отсутствие охлаждающей жидкости;
неисправность датчика нагрева ОЖ;
попадание антифриза в масло. Причиной этого явления становятся нарушение целостности прокладки или микротрещины головки блока цилиндров и БЦ;
неисправность вентиляторов;
засорение радиатора.
Перегрев может вызывать серьёзные проблемы в функционировании силового агрегата, в том числе и его заклинивание. При этом есть также вероятность полного выхода из строя всех элементов мотора. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять регулярно во избежание подобных проблем. Если датчик нагрева двигателя на критической отметке – следует незамедлительно глушить мотор либо продолжать ехать на нейтральной передаче до остановки.
Самостоятельно диагностировать двигатель можно, не снимая его, но если виновник заклинивания при осмотре не был обнаружен, вскрытие лучше доверить профессионалам ввиду дороговизны ремонта.
Профилактика
Во избежание заклинивания мотора и прочих неполадок следует выполнять ряд несложных рекомендаций:
необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием моторного масла, а также выполнять его своевременную замену. Кроме смазочного материала менять нужно и масляный фильтр;
контроль уровня охлаждающей жидкости также убережёт от перегрева. Объём антифриза в расширительном бачке проверяется при холодном моторе;
при постукиваниях в моторе или других посторонних звуках движение необходимо незамедлительно прекратить, не дожидаясь, что агрегат заглохнет самостоятельно.
Так, большинство причин, приводящих к заклиниванию элементов двигателя можно предупредить. Это нередкая проблема, но если уделять время уходу за автомобилем и обращать внимание на нехарактерное поведение агрегата, удастся избежать многих проблем.
Opel Antara 3,2 Пуля › Бортжурнал › Заклинило двигатель (шкив коленвала не проворачивается)
В продолжение записи о том, что машина заглохла на ходу.
Под эмоциями в прошлой записи я не полностью описал ситуацию.
Ранее писал, что авто заглохло на ходу.
А дело было так, со светофора я решил разогнаться по шустренькому и соответственно раскрутил движок до отсечки, разогнался до 100 ки примерно и сбросил газ, увидев что впереди моргает светофор и скоро загорится красный свет. При разгоне я открыл окно со своей стороны, звук двигателя был в принципе как обычно, ничего сверхъестественного, хотя мне показалось, что двигатель на разгон ревет чуть громче чем обычно (может сейчас уже выдумываю, мерещится все). И при полной остановке на красный сигнал светофора я заметил что обороты на нуле, попытки завестись не увенчались успехом. Пару раз стартер всетки крутнул. Никаких сигнальных ламп не было на приборке лишних. Просто заглохла и все.
Машинку протащил на тросу с отцом километров около двух к сервису и бросил на парковке.
И вот, после выходных загнал в сервис у которого машинка простояла 2 дня. Ребята пытались провернуть шкив коленвала ключом, но ничего не вышло, заклинило намертво, стартер тоже конечно же не проворачивает. Завтра попробую отвезти Антару на вскрытие двигателя к мотористу который мне менял цепи ГРМ, для установления точной причины поломки и дальнейших моих раздумий что делать.
Заранее набрал по контрактным движкам, московские ребята занимаются, двигатель обойдется 133 тр. парень поинтересовался что произошло, я ему рассказал, он говорит, что в ближней голове бывает закусывает какую-то «пастель» и ремонт не дорогой, однако говорит выкрутить масляный фильтр и если в нем есть стружка, все серьезно, если нет, то вскрывать и уже по факту смотреть что там.
Вот такие дела, к замене ГРМ при покупке я был готов, к ремонту ГУРа тоже, но к такому нет, я не готов был. Печаль ((((
Кстати гнет клапана на этих движках? никто не знает?!
Цена вопроса: 150 000 ₽ Пробег: 123 000 км
Что делать с заклинившим двигателем Audi V6. Заклинило… — журнал За рулем
Что делать с заклинившим двигателем Audi V6. Заклинило…
Иногда бывает: кузов пополам, а мотор цел. Но порой наоборот — легкая авария приводит к тяжелым последствиям для двигателя, хотя удар его вроде и не затронул. На беду владельца «Ауди А6» события развивались подобно снежной лавине, начало которой может дать один неосторожный шаг.
Роскошный седан приволокли «на галстуке». Он выглядел весьма свежим, если бы не шрамы от небольшой аварии: слегка погнуты капот, передняя рамка, решетка радиатора. Пластмассовые облицовки, конечно, «в хлам». Впрочем, удар двигателя не достиг, пострадала лишь крыльчатка вискомуфты в приводе вентилятора да верхняя крышка кожуха, укрывающего ремень ГРМ. Важная деталь: эта крышка, тоже пластмассовая, раскололась.
И двигатель… заклинило! Сгоряча владелец еще пытался его пустить, но вскоре эту затею бросил. Такова предыстория. «Экспонат», попавший к нам, изучали придирчиво. Мотор V-образный, шестицилиндровый, по три в каждом ряду… Распредвалы приводятся общим ремнем… Никаких следов удара по блоку или головкам нет, ремень на своем месте — тут все «как в аптеке»… но только на первый взгляд. А на второй? После проверки фаз газораспределения обнаружили чудовищную нестыковку: у левого распредвала впускных клапанов фазы в порядке, а у правого съехали черт-те куда! Подобного обращения мотор не допускает — вот его и заклинило. Кто-то сразу поставил вопрос ребром: если ремень прекрасно натянут, шкивы в порядке, то каким образом правому распредвалу удалось «отстать» от левого?
Придирчиво осматривая правый шкив, во впадинах между зубьями заметили следы пластмассы, и картина начала проясняться. Когда пластмассовый кожух разлетелся на куски, куда их разбросало, не скажет спец по баллистике, но какой-то осколок (пусть на мгновение!) застрял между шкивом и ремнем, сыграв роль «лыжи». Фазы «ушли».
Разбираем мотор: последствия — самые что ни на есть разрушительные, кое-что показываем на снимках. Изогнутые или сломанные клапаны (фото 1), куски которых «вколочены» поршнями в изуродованную головку трех правых цилиндров (фото 2). Седлам, втулкам — конец! Поршни деформировались, а между ними и зеркалом цилиндров застряли мелкие осколки стали, надрав рабочую поверхность. Более того, во второй цилиндр явно проникла охлаждающая жидкость. Откуда? Из сквозной трещины в стенке — продольной, около 100 мм длиной. К счастью, до верха и низа блока трещина не доходила — это позволяло отремонтировать блок малой кровью — расточить и загильзовать.
Скажу честно: хотя оборудование в нашей мастерской неплохое, его возможности не беспредельны. Расточку, хонингование блоков, шлифовку коленчатых валов и т. п. мы поручаем специализированным предприятиям (читайте — заводам!). Так поступили и с блоком «Ауди». Он был расточен под установку гильз, охлажденных в жидком азоте. Позже, нагревшись в блоке, гильзы садятся с необходимым натягом, в частности, практически исключают течь охлаждающей жидкости. В этом состоянии их растачивают и хонингуют под нужный диаметр поршней (в нашем случае «родные» пришлось выбросить).
Забраковали мы и «битые» шатуны. Конечно, при сборке их вместе с поршнями тщательно взвесили — убедились, что балансировка двигателя не нарушится. Восстанавливать головку блока было бессмысленно, ее заменили, благо купить «на разборке» нужную ныне очень просто, даже в сборе с клапанами.
Вы предвкушаете «хэппи энд»? Рано — беда не ходит одна. Последствия маленькой аварии этим не ограничились.
… Когда пришло время пустить собранный мотор, начались фокусы. Первым «взбрыкнул» указатель температуры — на холодном моторе показывал 90°С. А после пуска этот показатель лез к рекордным высотам! Впрочем, «отвечают» за это только два вывода датчика температуры, всего же их четыре. Вторая пара вырабатывает сигнал для контроллера — с ней вроде был порядок: в этом убедились, подключив диагностическую аппаратуру. Но после пуска мотор начинало «колбасить» до тех пор, покуда не прогреется! Датчик заменили — мотор повел себя спокойнее. Но все-таки работа в первые минуты после пуска оставляла желать лучшего. Что дальше — исследовать систему «вглубь и вширь»? Соблазнительно, однако решающий голос принадлежит хозяину автомобиля — ведь ему оплачивать изыскания. Навязывать услугу мы не вправе — тем более когда работа грозит затянуться…
Взвесив все «за» и «против», хозяин «Ауди А6» решил, что результат его вполне удовлетворяет. Надеемся, что, покончив с мелкой «жестянкой», он уже сел за руль — и ездит осмотрительней. Впрочем, история этого автомобиля может получить продолжение. Ведь даже мелкие аварии оставляют рубцы на «сердце» машины.
признаки, определение причины и особенности ремонта. Что делать, если мотор ВАЗ поймал клин, кулак дружбы « NewNiva.ru
Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам
Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.
Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.
Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?
Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.
Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно.
Как понять, что двигатель поймал клин?
Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:
прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.
Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.
Механические причины заклинивания двс
Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.
В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.
Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.
Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких
клапанов
, поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.
Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.
Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).
Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.
Перегрев двигателя
Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:
Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.
Если трущиеся детали будут оставаться сухими, то от нагрева они расширятся и, вполне возможно, заклинят. Вообще, нехватка масла (
масляное голодание
) в свою очередь тоже может быть вызвана различными причинами.Рекомендуем также прочитать статью о том,
какие последствия для двигателя возникают после перегрева мотора
. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым происходит перегрев ДВС, а также вероятных последствиях после повышения рабочей температуры силового агрегата.
Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.
Полезные советы
В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).
Таким образом, многие причины, которые приводят к тому, что заклинил двигатель, можно заблаговременно нейтрализовать. В любом случае, обнаружив во время движения признаки заклинивая мотора (стук, грохот и прочие посторонние звуки), лучше всего прекратить движение, причем не дожидаясь того момента, пока двигатель начнет глохнуть сам.
Рекомендуем также прочитать статью о том,
почему двигатель может стучать на холодную
. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах стука ДВС, который прослушивается до выхода агрегата на рабочие температуры.
Важно понимать, что если ДВС сначала застучал, а потом заклинил, тогда такой заклинивший мотор может даже показать «кулак дружбы», что является серьезнейшей поломкой. Однако если появился стук, но водитель заглушил агрегат заранее, есть шанс избежать большого количества проблем. После остановки мотора нужно отбуксировать автомобиль для осмотра на СТО. Такие действия во многих случаях позволяют существенно снизить конечную стоимость ремонта двигателя.
Провернуло шатунный вкладыш: решение проблемы
Почему проворачивает вкладыши коленвала: основные причины. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как правильно менять вкладыши шатунов.
Кулак «дружбы» в двигателе: что это такое
Что такое «кулак дружбы» двигателя автомобиля. Почему возникает данная неисправность, основные причины, которые приводят к такой поломке. Полезные советы.
Последствия перегрева двигателя автомобиля
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Стук в двигателе на холодную
Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.
Застучал (стуканул) двигатель: что это такое?
Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.
Что стучит в двигателе: как определить
Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.
Признаки заклинивания
Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.
Завести машину заново невозможно, во всяком случае, сразу. При этом стартер не будет крутить либо при попытке запуска слышен скрежет и визг, могут прослушиваться удары металла по металлу.
Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго. В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.
Читать новости о новой Ниве
Причины, по которым в авто клинят двигатели
Почему в авто клинят двигатели
Если в машине клинит ранее исправный двигатель – важно не только провести оперативно и в короткие сроки квалифицированный его ремонт, но и выявить первопричину такого выхода из строя. Также поговорим о том, как именно можно выявить, что работающий стартер не способен проворачивать коленчатый вал в силу его клина, как предотвратить негативные последствия аномального перегрева и масляного голодания в авто. Если сделать это своевременно – вы с успехом избежите дорогостоящего и ненужного капитального ремонта.
Причины клина
Прежде всего, это сваривание между собой вкладыша и шейки коленного вала – чаще всего подобная спайка происходит по причине недостаточного уровня смазки, так называемого масляного голодания авто. Также данный список причин заклинивания двигателя пополняют следующие пункты:
Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске
Клин в самой верхней головке автомобильного поршня, поршневых пальцев – как и в первом варианте, спровоцировать это может недостаточный уровень моторной смазки, масляное голодание авто. Но клинить может и в силу несоосности последнего с верхней головкой. Перекос локальной зоны трения и тяги может спровоцировать аномальное тепловое расширение в моторе и заклинку.

Заклинивание поршня в самом цилиндре – это может быть следствием перегрева в авто двигателя либо сбоя в процессе отвода тепла. Такая причина может привести в будущем ко многим более дорогостоящим поломкам и неисправностям с тепловой системой и самим автомобилем.

Разрушение поршня, что в итоге спровоцирует блокирование перемещения шатуна и процесса вращения коленного вала, приводя к заклиниванию авто.

Неквалифицированно и некачественно проведенный ремонт в авто двигателя – это требует незамедлительной диагностики и последующего устранения возникшей неисправности с учетом технологических норм и стандартов завода изготовителя автомобиля.

Неправильный подбор и установка теплового зазора в процессе сборки ЦПГ или же коленного вала, несвоевременное устранение возникшей неисправности в системе подачи моторной смазки.

Блокировать движение и работу машинного поршня может и по причине погнутого клапана, как и обрыва самого ремня ГРМ. Так по причине обрыва или же перекоса нескольких зубцов в цепи ГРМ и удара идет изгиб самого стержня клапана. Как следствие, клапан не двигается в заданном направлении, блокируя собой движение поршней в направлении к ВМТ.

Все эти причины и негативные последствия поломок требуют немедленного, со стороны владельца авто и мастера, внимания и своевременного их устранения.
Двигатель клинит – как понять?
Чаще всего о том, что заклинило двигатель указывает характерный щелчок, издаваемый втягивающим реле стартера, а после не идет вращение коленвала. Как причина, стартер щелкает и при этом не крутит в силу севшей АКБ, выход из строя самого пускача. Для диагностики заклинки двигателя можно запустить коленной вал вручную.
Прокрутить заклинивший двигатель ключом за болт, крепящий шкив. Но в новых моделях авто компоновка системы пространства под капотом ограничивает фактический доступ к шкиву.

Вывести ведущую ось, далее включить наивысшую на пульте передач передачу и уже вручную, за колесо, провернуть сам двигатель.

Но не стоит делать прокрутку коленного вала путем буксирования авто, закрепив его на буксирный трос. Если же при заклинке двигателя вы прилагаете усиленные попытки запустить его, не имея на то достаточных знаний, это может спровоцировать еще большее повреждение и поломку.
Что делать дальше?
Если после заклинивания двигателя вы не хотите его полностью разбирать для проведения капитального, основательного ремонта – просто снимите ремень ГРМ и проверните шестерню и после распределитель вала. Когда сама шестерня не будет вращаться в направлении вращения коленного вала, скорее всего заклинивание произошло по причине заклинивания клапанов. Потому ремонтные работы начинают со снятия крышки клапана, ГБЦ.
Когда шкив коленвала не вращается ни в каком направлении – снимите поддон, предназначенный для снятия бугелей коренного вкладыша крышки, нижней головки шатуна. Если в этом месте вы выявили задранные, провернутые вкладыши, простой замены вышедшего из строя подшипника будет недостаточно для устранения проблемы. Стоит проверить масляной насос, продуть коленвал и подводы масла – причина может крыться в простом засоре, закоксованности канала и это привело к локальной нехватке смазки.
Масляное голодание
Недостаток в моторе масла, в нагруженных в автомобиле парах трения в итоге может стать причиной сухого типа трения и в силу чего двигатель быстро перегревается. Из-за нагрева идет аномальное расширение системы и снижение теплового зазора, а детали, отлитые из мягких металлов, будут плавиться. Все это есть следствием масляного в автомобильной системе голодания подшипников скольжения коленного вала и шатуна.
Самыми первыми от проблемы страдают коренные его вкладыши – в процессе работе на них идет максимум нагрузки. В силу повышения температуры идет прихватка вкладыша и шейки вращающегося коленвала и как следствие – проворачивание первого в постелях, характерный стук, указывающий на заклинивание в двигателе.
Когда проблема диагностирована в паре шейка – вкладыш и сильно усугубляется, при повторном запуске двигателя стартер не будет прокручивать коленный вал. Это прямо указывает на то, что мотор заклинило и требует немедленного внимания со стороны опытного мастера.
Причины снижения уровня масла в моторе следующие:
Плохая производительность самого маслонасоса – может потребоваться или же его прочистка или же замена на новый.

Причиной может быть и засор сетки маслоприемника – чаще всего достаточно его прочистить, чтобы устранить подобную проблему.

Низкий в автомобильном двигателе уровень смазочного масла. Если же уровень масла превышен, противовесы коленвала будут взбивать его, насыщая кислородом. Это ухудшит качество смазки трущегося пара.

Появление эмульсии – это может происходить по причине смешивания масла и воды, ОЖ. Потому стоит контролировать показатели масла и не допускать попадания чрезмерной влаги в маслопроводники.

Несоответствующий мотору состав и уровень вязкости залитого масла. В этом отношении важно принимать во внимание все рекомендации и советы завода производителя автомобиля в отношении выбора масла, его состава и уровня вязкости.

Каналы к поршневому пальцу могут быть забиты. В данном случае достаточно проводить прочистку каналов, как с целью устранения засора, так и профилактические продувы для недопущения в будущем новых засоров.

Перегрев двигателя
Критическое в моторе повышение уровня температуры в итоге может спровоцировать чрезмерное тепловое расширение всех элементов и узлов ЦПГ. В процессе сгорания ТПВС сам поршень и его поверхность переносят на себе большие нагрузки и трения, нежели цилиндр. Также важно принимать во внимание и тот факт, что большинство поршней делают из алюминия и если его сравнивать с чугуном – первый имеет в своих характеристиках 2-ухкратное тепловое расширение.
Уменьшение в размере зазора между стенками цилиндра и поршнем может привести к полусухому типу трения – это становится следствием вытеснения масляной пленки расширенными поршнями. Спровоцировать задир может и зона локального перегрева – тут сам поршень чрезмерно воздействует на стенки цилиндров.
Последующее тепловое расширение становится причиной повышения уровня коэффициента трения, клина в цилиндре поршня. Как следствие, двигатель будет глохнуть и не заводится. Реже, после остановки работы двигателя, последний можно прокрутить стартером, хотя говорить о его нормальной работе не приходится. Чтобы сам двигатель не клинило после перегрева, стоит принять во внимание следующее:
Выбирая антифриз, всегда стоит учитывать и соблюдать рекомендации и допуски завода – изготовителя.

Контролировать уровень ОЖ.

Проводить профилактическую промывку сот радиатора в системе охлаждения двигателя.

Понимать и принимать во внимание все симптомы и характерные признаки, указывающие на неисправность самого термостата и помпы в системе охлаждения. Это позволит своевременно проверять исправность/неисправность работы термоклапана и заменить по мере необходимости водяной насос.

Данные советы и рекомендации позволят не допускать заклинки мотора авто.
Читайте также

Давление в шинах. Чем чревато неправильное давление

Давление в шинах авто необходимо проверять еженедельно, поскольку чувствительные современные покрышки достаточно быстро изнашиваются в случае несоответствия давления в них рекомендуемым параметрам. Кроме того, не стоит забывать и о вопросе безопасной езды, что невозможно обеспечить даже при минимальном изменении давления в шинах. Давление в шинах падает во время привычного режима езды при преодолении различных ямок, бордюров, лежачих полицейских. Ниже будет рассказано о том, какое давление должно быть в разное время года и какое значение имеет этот показатель для безопасной езды и износа покрышек.

Хромирование деталей салона автомобиля своими руками

Хромирование деталей автомобиля придаст ему очень красивый внешний вид. Хромирование часто выполняется при тюнинге, ведь оно придаёт различным частям автомобиля солидный вид с оттенком серебра, да и достоинство есть у данного вида тюнинга – хромирование даёт неплохую защиту от коррозии. Если же Вы решитесь выполнить данную процедуру в домашних условиях, то запаситесь терпением и обязательно сосредоточьтесь на работе.

4 простых способа продажи кредитного автомобиля
Продажа автомобиля, обремененного кредитными обязательствами, вопрос, прямо скажем, сложный. Покупка автомобиля в кредит сейчас весьма популярна. Жизнь идет вперед, и часто требуется продать автомобиль, который был куплен в кредит, а кредит за него не погашен.
Подробнее…

Десять «заветов» езды ночью
Предлагаем ознакомиться с 10-ю дельными советами, для езды в ночное время. Они помогут сделать ночное путешествие более приятным, обеспечат безопасность вашего движения, и безопасность других автолюбителей.
Подробнее…

Чего не стоит делать на автомойке, чтобы сберечь машину
Порой кажется, что вымыть машину, это проще пареной репы и никаких проблем этот простейший процесс вызвать не может. Но на самом деле это не совсем так. Мы живем в такой счастливой реальности, где ребята с автомойки или автосервиса с широкой улыбкой на лице, наивно глядя в глаза, мягко разведут доверчивого автовладельца на определенную сумму денег или, что еще хуже, испортят машину.
Подробнее…

Заправляем кондиционер в автомобиле своими руками
Как и чем заправляется кондиционер?
Практически во всех современных моделях авто предусмотрен кондиционер, который необходимо своевременно обслуживать и заправлять фреоном. По мнению специалистов, фреон улетучивается из системы примерно на 10 – 15% ежегодно, поэтому снижается эффективность работы кондиционера. По этой причине кондиционер и нужно заправлять. При этом многие водители не знают, с какой периодичностью необходимо это делать и как эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Об этом речь и будет идти ниже.
Подробнее…

Как правильно высушить авто от влаги

Вода в салоне машины может стать причиной неисправности авто и невозможности его нормальной эксплуатации. Повышенная влажность может снизить видимость для водителя, нарушить работоспособность электронных систем машины, привести в ненадлежащий внешний вид материалы отделки салона.

Ремонт ремня безопасности своими руками
Как самостоятельно отремонтировать ремень безопасности
Ремень безопасности обеспечивает пассивную защиту — предотвращает перемещение тела при ДТП. Смягчают удар подушки безопасности, это же средство защиты позволяет уменьшить количество и степень повреждений.
Особенности конструкции и принцип работы
Предусматривается разное количество точек фиксации — от 2 до 6. В основном применяются трехточечные средства защиты. Это оптимальный вариант для современных авто. Основная часть ремня безопасности фиксируется со стороны спинки. Такую технологию разработали в компании Mercedes. В спорткарах точек фиксации четыре.
Подробнее…
Заклинило двигатель на мопеде альфа — Мопеды

Клин двигателя лучше всего не допускать, поскольку если двигатель заклинит во время движения-это заканчивается полетом, если на вас нет экипировки, то это может закончиться травмами. Но и двигатель мопеда может заклинить и на холостом ходу.
Поэтому нужно определить проблему в двигателе, точнее понять где у вас клин. Клин двигателя можно понять по нескольким причинам:
Клин двигателя из-за перегрева мопеда, т.е. у вас из-за того что все сильно перегрелось поршень расширился и цилиндр его сжимает, получается клин и мопед никуда не едет. После этого нужно менять: поршень, кольца, цилиндр и т.д.
Первый симптом клина двигателя, вы нажимаете кнопку электростартера двигатель не шевелится, смотрите на аккумулятор он полностью заряжен, напряжение на электростартере есть, а двигатель не заводится. Тоже самое с ножкой кик-стартера, она не дает вам прокрутить двигатель. Это значит что у вас что-то заклинило. Либо вы едите, внезапно двигатель глохнет, заднее колесо блокируется – это тоже клин двигателя.
Во-первых, что нужно сделать. Ключ зажигания находится в положении выкл. Далее выжимаете сцепление и пробуете включить нейтральную скорость, определять лучше всего по приборной панели, поскольку заднее колесо у вас скорее всего крутится не будет. Следующее, выжимаете сцепление и пытаетесь прокрутить электростартером двигатель, если при выжатом сцеплении стартер работает, двигатель крутится, значит у вас клин в коробке, либо в главном редукторе, но при этом с ЦПГ у вас все в порядке.
Следующее, выжимаете сцепление и несколько раз проворачивает ножным кик-стартером, это мы делаем в том случае, если у вас электростартер не прокрутил поршень. Если ножной стартер ходит свободно, значит клина в КПП у вас нет.
Далее включаете 2-ю передачу и начинаете прокручивать ножной стартер, если заднее колесо крутится (мопед должен стоять на центральной подножке), то у вас 2-чный вал в порядке, значит проблема может сидеть где-то в ЦПГ.
Люди иногда путают клин двигателя с клином подшипника ступицы, это легко проверить. Включаете нейтральную скорость, выжали сцепление и попытались прокрутить заднее колесо, если у вас колесо стопорится и не идет, значит у вас клин именно в ступице.
Еще как можно проверить, что клин в ЦПГ. Открутите свечу посветите фонариком и посмотрите нет ли никаких обломков, если у вас есть обломки в цилиндре – это совершенно точно, что вам нужно менять ЦПГ.
Как не допустить клин двигателя на мопеде?
Обязательно следите за половым режимом двигателя, т.е. когда вы проехались на мопеде, подошли к двигателю и проверили термометром или градусником какая температура у двигателя, если она больше 120 градусов, значит двигатель перегревается. (это нужно делать хотя бы 1 раз в месяц).
Следите за тем как у вас натянута цепь, если у вас цепь перетянута, то у вас всегда будет нагрузка на подшипники 2-ого вала, а если у вас цепь не дотянута, то обычно происходят резкие рывки – это еще хуже, это ударные нагрузки на подшипник 2-ого вала. За счет этого быстро разрушится КПП и нагрузка на подшипники ступицы будет не малая.
Если вы крутите постоянно двигатель больше 7500 оборотов, то у вас из подшипников масло буквально выбегает и у вас подшипники работают на сухую, это тоже приводит к быстрому клину двигателя, т.е. не нужно постоянно ехать в режиме ручка газа в пол. Это очень быстро убьет как коробку, так и каленвал, подшипники каленвала и т.д.
Захваченный двигатель — каковы ваши варианты?
Осознание того, что у вашего автомобиля заклинил двигатель, может быть невероятно стрессовым и неприятным. Вы не знаете, можно ли это исправить и сможете ли вы позволить себе необходимый ремонт. Вам нужно решить, что лучше всего подходит для вашей ситуации, учитывая высокие затраты на ремонт двигателя.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Иногда ремонт будет относительно доступным, но более вероятно, что он будет дорогим.Если вы не можете позволить себе ремонт или просто не хотите за него платить, вы можете продать свою машину «как есть». Таким образом, вы получаете в свои руки деньги, которые можно потратить на покупку нового или подержанного автомобиля.
Двигатель заклинило? Избегайте дорогостоящих затрат на ремонт двигателя, продавая свой автомобиль за наличные!
Признаки заклинивания двигателя — как определить, что двигатель заклинило**
Прежде чем вы сможете решить, что делать с вашим двигателем, вам необходимо убедиться, что вы испытываете симптомы заклинивания двигателя.Механик может легко подтвердить, что это проблема. Ваш двигатель также может быть заблокирован по другим причинам, поэтому вам нужно исключить их.
В большинстве случаев, если вы заводите машину только для того, чтобы неожиданно услышать громкий лязг, машина выключается и больше не заводится, несмотря на то, что аккумулятор в хорошем состоянии и бак полный, у вас заклинивает двигатель. . Как проверить, не заклинило ли двигатель или как определить, заклинило ли ваш двигатель, обычно возникает при попытке завести автомобиль, а он отказывается это сделать.

В большинстве случаев это происходит из-за нехватки масла.Возможно, масло не циркулирует должным образом или у вас нет масла. Когда это происходит, внутренняя смазка отсутствует, поэтому металлические части создают трение, поскольку они трутся друг о друга. В крайних случаях это может даже привести к привариванию различных подшипников к другим деталям.

Проблема такого типа может возникнуть, если в вашем двигателе закончится масло или если вы не будете регулярно менять масло. Также возможно отсутствие заедания масла в двигателе из-за внезапных внутренних неисправностей двигателя или проблем с масляным насосом двигателя.Помимо ситуаций, когда масло не заедает в двигателях, это также может произойти из-за низкого уровня масла. У него будет аналогичная причина.

Также возможно заклинивание вашего двигателя, когда в нем будет достаточно масла. В этом случае это было бы потому, что вы недостаточно запустили авто. Эта конкретная причина возникает, когда ржавчина «замерзает» поршневые кольца на стенках цилиндров.Вы можете предотвратить эту причину заклинивания двигателя, периодически управляя автомобилем.

Возможно, вы имеете дело с двигателем с гидрораспределителем. Это происходит, если вода попадает в камеру сгорания двигателя. Это делает поршень неспособным совершить верхнюю часть такта сгорания, поскольку вода не сжимается так, как предназначена для топливовоздушной смеси.

Если ваш двигатель имеет гидрозамок, он, скорее всего, внезапно перестанет работать.Если вам повезет, и это произойдет на более низких оборотах, возможно, вы получите минимальный ущерб двигателю. Однако, если частота вращения выше, когда это происходит, следует ожидать как минимум повреждения поршней или погнутых шатунов. Двигатели с гидроблоком обычно возникают, когда вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Чаще всего это случается, если вы случайно проехали по паводку.

Ваш двигатель также может быть заблокирован паром.Когда это происходит, двигатель не запускается из-за неисправности топливной системы. Эта проблема чаще встречается в старых автомобилях с топливными системами низкого давления. Газ в вашем топливном насосе или топливных магистралях превращается в газ из жидкости, но это забирает топливо из двигателя, истощая его. Вы можете распознать паровую пробку по разбрызгиванию двигателя и потере мощности перед выключением и отказом от повторного включения.

Двигатели с паровой блокировкой почти всегда возникают из-за сильной жары.Температура топлива повышается, в результате чего оно превращается в пар. Поскольку ваш топливный насос не предназначен для перекачивания паров топлива, он перестает работать.

Перегрев может быть причиной паровой блокировки двигателя, и это может быть связано с рядом причин, включая неисправный водяной насос, заклинивший термостат, низкий уровень охлаждающей жидкости или протекающий шланг.

Хотя это встречается реже, ваш двигатель также может заклинивать, если цепь или ремень привода ГРМ обрываются во время движения.В этом случае ожидайте, что звук заклинившего двигателя будет громким стуком с последующей внезапной остановкой.

Как освободить заклинивший двигатель — ваши первые шаги

Если ваш двигатель заглох и вы диагностировали симптомы заклинившего двигателя, пришло время узнать, как освободить заклинивший двигатель.
Возможно, вам повезет, и вы сразу сможете починить это самостоятельно.Включите нейтральную передачу и перейдите в безопасное место, если вы еще этого не сделали. Просто попробуйте один или два раза запустить двигатель. Убедитесь, что вы больше не пытаетесь это сделать, особенно если он не проворачивается. Вы можете нанести еще больший ущерб, и в конечном итоге вам придется делать больше, чем ремонтировать неисправный двигатель.
Не можете себе позволить починить заклинивший двигатель? В любом случае купим ваш автомобиль за наличные!
А как насчет заблокированного двигателя?

Вам необходимо выяснить, что вызвало блокировку вашего двигателя, прежде чем вы сможете решить эту проблему.Если ваш двигатель заклинило во время движения, значит, вам предстоит дорогостоящий ремонт, и вам нужно будет проконсультироваться с механиком. Исправить заклинивший двигатель без масла может быть так же просто, как использовать лучшее проникающее масло для заклинившего двигателя.
Если двигатель заклинило сидя, начните с снятия свечей зажигания с цилиндров. Залейте моторное масло в каждый цилиндр и подождите несколько дней. Затем вы можете попытаться перевернуть двигатель с помощью бруска. Результаты этой попытки определят, нужно ли вам восстановить или заменить двигатель или можете просто отремонтировать его.
Узнайте, стоит ли отремонтировать изъятый двигатель или продать его нам по справедливой цене.
В случае двигателей с гидроблоком немедленно снимите свечи зажигания и проверните двигатель. Это должно откачать воду из баллонов. Возможно, вам повезет, и вы получите невысокую стоимость ремонта двигателя при условии отсутствия повреждений салона.
В случае двигателей с паровой блокировкой дайте автомобилю остыть, чтобы пары топлива стали достаточно холодными для конденсации.Вы можете просто подождать или плеснуть лед или холодную воду на топливный насос и трубопроводы.
Застрявший двигатель требует замены? Получите за это деньги и купите новый автомобиль.
Можно ли починить заклинивший двигатель?

Помимо знания того, как определить, заклинило ли двигатель, существует некоторая путаница в том, есть ли исправление заедания двигателя. Некоторые люди скажут, что вы не можете починить заклинивший двигатель, но на самом деле это зависит от ситуации.
Это будет зависеть от причины проблемы. Двигатель, заклинивший из-за нехватки масла, когда вы обнаружите проблему на ранней стадии, может ее исправить. То же самое можно сказать о неисправном стартере или заклинившем двигателе. Однако, если возникнут те же проблемы, и вы не решите их сразу, они могут вызвать повреждение других частей двигателя. Если в двигателе Briggs and Stratton не заедает масло, повреждение может быть слишком большим для ремонта.
Каждый случай индивидуален, и хотя вы можете узнать, как вывести из строя заклинивший двигатель, невозможно знать, как разблокировать заклинивший двигатель в каждом случае.Иногда это просто невозможно даже для специалистов. Как правило, если ответ на вопрос, как звучит заклинивший двигатель, громче и заметнее, это указывает на более серьезные повреждения, которые труднее исправить.
Получите предложение о денежной стоимости вашего автомобиля, чтобы решить, стоит ли его ремонтировать.
Освобождение заклинившего двигателя — сколько это стоит?

Знать причину заклинивания двигателя — это одно, но вам также необходимо знать, сколько будет стоить его ремонт.Неудивительно, что стоимость варьируется в зависимости от причины и степени повреждения. Если вам повезло с проблемой из-за двигателя с гидроблоком, вам придется заплатить за замену масла и новые свечи зажигания. Или вам, возможно, придется заплатить тысячи, чтобы заменить двигатель или восстановить его. Если проблема возникла из-за перегрева топливного насоса, вам, вероятно, придется заменить его, что может стоить от 500 до 1500 долларов.
Можно ли перестроить?

Возможно, вы сможете отремонтировать двигатель без заедания масла, но это будет дорого и может оказаться невозможным.Механику придется внимательно осмотреть ваше авто и разобрать его, а затем потратить часы работы на его восстановление. Даже если механик не сможет восстановить двигатель, ему, скорее всего, потребуются часы работы, чтобы определить, что это так.
Не хотите ждать ремонта двигателя? Купим вам машину с изъятым двигателем.
Когда нужно заменить двигатель

В случае двигателя, который необходимо отремонтировать или заменить, ожидайте, что он будет стоить вам как минимум несколько тысяч долларов, минимум 3000 долларов.Стоимость будет зависеть от марки и модели, а также от трудозатрат и от того, выберете ли вы новый или отремонтированный двигатель.
Профилактика лучше ремонта

В идеале вы должны сделать все возможное, чтобы ваш двигатель не заклинило. Самый важный шаг для этого — следовать графику обслуживания вашего производителя. Сюда входит график проверок и замен масла и охлаждающей жидкости, а также приводные ремни. Вам также следует сразу же проверять любые странные шумы.
Ваш двигатель заклинило, несмотря на профилактическое обслуживание? Примите наше предложение о денежной стоимости вашего автомобиля.
Или продайте свой автомобиль покупателю наличных

Если вы не хотите заниматься ремонтом неисправного двигателя или беспокоиться о том, можно ли это исправить, подумайте о продаже своего автомобиля. Cash Cars Buyer упрощает продажу вашего автомобиля, экономя ваше время и усилия, которые вам пришлось бы вложить, если бы вы делали это в частном порядке.Мы принимаем автомобили независимо от их состояния, поэтому вам не нужно делать какой-либо ремонт перед тем, как вы продадите нам, как в случае с частным покупателем.
Просто запросите расценки на ваш автомобиль, внедорожник или грузовик в том состоянии, в котором оно есть. Мы предлагаем вам справедливую цену, основанную на состоянии вашего автомобиля и некоторой базовой информации о нем. Вы можете выбрать, принимать ли наше предложение без каких-либо условий. Мы не только даем вам наличные за ваш автомобиль, но и забираем его для вас без каких-либо скрытых комиссий.Таким образом, вы уберете свой нефункциональный автомобиль с подъездной дорожки или из гаража и получите наличные деньги.
Если вы не можете позволить себе ремонт вышедшего из строя двигателя, стоимость ремонта превышает стоимость вашего автомобиля, или вы просто не хотите заниматься ремонтом, мы с радостью купим ваш CA
Двигатель заклинило? — Что делать с захваченным двигателем автомобиля
Признаки заблокированного двигателя
Сначала может показаться, что у вас заклинило двигатель.Когда вы пытаетесь завести машину, ваш двигатель вообще не заводится. Однако это лишь одна из причин остановки двигателя. Это один из самых распространенных и, возможно, самый дорогостоящий в ремонте, но есть и другие условия.
В тот день, когда вы меньше всего этого ожидаете, вы заводите машину и внезапно слышите необычно громкий лязгающий звук. Ваша машина выключается и не заводится, бак полный, а аккумулятор относительно новый. Скорее всего, двигатель заглох! Чем вы сейчас занимаетесь? Вы всегда можете продать свой автомобиль через CarBrain или узнать больше о заблокированных двигателях ниже.
Так что же произойдет, если ваш двигатель заблокируется? Как узнать, заблокирован ли ваш двигатель? Можно ли починить заклинивший мотор? Что еще более важно, как разблокировать заклинивший двигатель? Когда ваш двигатель зависает во время движения, все эти вопросы будут приходить вам в голову. В этой статье мы попытаемся обозначить признаки заблокированного двигателя, причины блокировки двигателя и способы их устранения.
Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!
Знаете ли вы?
Ремонт изъятого двигателя может стоить вам 3000 долларов или больше! Это делает вашу машину сложной для продажи. К счастью, CarBrain специализируется на покупке автомобилей в далеко не идеальном состоянии! Мы купим ваш автомобиль независимо от того, стучат штанги или если у вас заклинило двигатель. Вместе с партнерами по буксировке по всей территории США мы готовы доставить оплату и эвакуировать ваш автомобиль БЕСПЛАТНО всего за 1-2 рабочих дня.
Прежде чем бросить свои кровно заработанные деньги в бездонную яму ремонта двигателя, проверьте стоимость вашего автомобиля, чтобы узнать, стоит ли того ремонта.
Стоит ли ремонтировать заклинивший двигатель?
Первый шаг — определить, серьезны ли проблемы или нет. Если ремонт требует быстрого ремонта, тогда отремонтируйте эту машину. Когда у транспортного средства есть заклинивший или взорванный двигатель, стоимость ремонта потенциально может превысить стоимость транспортного средства. Чтобы избежать перерасхода средств на ремонт, важно принять правильное решение и продать автомобиль как есть, чтобы получить лучшее предложение.
Что такое заклинивший двигатель?
Двигатель заклинивает из-за механической неисправности, обычно связанной с масляным голоданием. Когда в двигателе заканчивается масло или масло не циркулирует должным образом, внутренние металлические части трутся друг о друга, создавая огромное количество тепла от трения. Подшипники, которые предназначены для обеспечения плавного движения, притираются к коленчатому валу и распределительному валу, иногда буквально приваривая себя к другим деталям.
Что происходит, когда двигатель останавливается во время движения? Он внезапно станет грубым и остановится сам по себе.Заедание двигателей из-за нехватки масла может варьироваться от небольшого повреждения двигателя до серьезного повреждения.
Двигатель тоже может заклинивать из-за того, что он не работает. В этом случае все немного иначе. Поршневые кольца «примерзают» к стенкам цилиндра от ржавчины. Чаще всего это наблюдается на старых автомобилях, подлежащих восстановлению.
Двигатель с гидрораспределителем
Гидрозатвор двигателя возникает при попадании воды в камеру сгорания двигателя. Во время такта сгорания поршень не может достичь вершины своего хода, потому что вода не сжимается, как воздушно-топливная смесь.Двигатель внезапно останавливается. Если двигатель работает на низких оборотах, вы можете уйти, не повредив двигатель. При более высоких оборотах почти гарантированы погнутые шатуны и сломанные поршни.
Двигатель с паровой блокировкой
Это немного другое. Паровая пробка не означает, что ваш двигатель не заводится, но ваш двигатель не запускается. Паровой пробок — это проблема топливной системы, обычно встречающаяся на старых автомобилях с топливной системой низкого давления. Когда бензин в топливопроводах или топливном насосе переходит с жидкости на газ, двигатель не получает топлива и он перестает работать.Когда возникает паровая пробка, ваш двигатель начинает шипеть и терять мощность, а затем выключается. Это не начнется, как бы вы ни старались.
Что делать: отремонтировать машину или продать ее как есть?
Что вызывает заблокированный двигатель?
Для плохого стартера общие симптомы заклинивания двигателя включают нечастую замену масла и работу двигателя без масла. Это также может быть поломка масляного насоса двигателя или внезапная поломка двигателя.
Для двигателя с гидрозатвором вы узнаете его причину, когда это произойдет.Это происходит из-за попадания воды в двигатель через воздухозаборник, вероятно, из-за проезда по глубокой луже или паводковых вод.
Для паровой пробки двигателя это почти всегда связано с сильной жарой. Что происходит, так это то, что топливо в трубопроводах между топливным насосом и двигателем превращается в пары топлива. Это может быть из-за того, что вы сидите в пробке в изнуряющей жаре или из-за выключения двигателя, когда он сильно нагревается, и температура топлива быстро повышается. Топливный насос не может перемещать пары топлива, и в насосе возникает кавитация.Теперь, можете ли вы «снять двигатель с сиденья»?
Что делать, если двигатель зависает
Если ваш двигатель блокируется, когда вы едете по дороге, переключите трансмиссию на нейтраль и двигайтесь по инерции на обочину дороги. Если это произойдет, когда вы уже припаркованы, вы никуда не денетесь. Попробуйте провернуть двигатель один или два раза. Если он не заводится, не пытайтесь. Вы можете сгореть стартер или вызвать больше проблем.
Как освободить заклинивший двигатель
Лечение заблокированного двигателя зависит от его причины.Вы можете определить, заблокирован ли ваш двигатель, попытавшись повернуть коленчатый вал с помощью бруска прерывателя. Если он поворачивается, двигатель не заклинивает, и вам следует искать другую причину.
Если ваш двигатель заглох во время движения, вы ничего не можете с этим поделать, кроме интенсивного ремонта или замены двигателя.
Если у вас двигатель, который долго не сидел, вытащите свечи зажигания из всех цилиндров. Залейте в цилиндры моторное масло и дайте ему постоять несколько дней.Затем попробуйте перевернуть двигатель с помощью прерывателя. Если он сдвинется, вы сможете спасти двигатель. Если нет, вам придется разобрать его и восстановить.
Если ваш двигатель имеет гидрозамок, немедленно выньте свечи зажигания и проверните двигатель. Вода выкачивается из цилиндров, освобождая гидрозатвор. Это ЕСЛИ внутри нет поврежденных деталей.
Для двигателя с паровой блокировкой необходимо, чтобы топливо остыло до точки конденсации. Это может случиться часто, просто если дать ему остыть.Или, если вам нужно сразу же запустить его, вы можете охладить топливный насос и трубопроводы, брызнув на них холодной водой или льдом, конденсируя пары обратно в жидкость.
Мой двигатель заблокирован — средняя стоимость ремонта?
Двигатель с паровой блокировкой не требует затрат в ремонте, если вы можете быстро охладить систему. Если топливный насос перегрелся, вы можете ожидать, что его замена будет стоить от 500 до 1500 долларов.
Гидрозамок двигателя может быть такой же низкой, как стоимость новых свечей зажигания и замены масла.Или, если двигатель был поврежден при срабатывании гидрозамка, вам может потребоваться замена двигателя за тысячи долларов.
Короче говоря, если у вас заклинило двигатель, затраты на ремонт, вероятно, будут высокими. То же самое верно, если ваш двигатель заблокирован — расходы, вероятно, будут выше, чем вы готовы заплатить самостоятельно.
Если вы хотите узнать больше о повреждении двигателя, мы создали руководство по взорванным двигателям для различных марок и моделей автомобилей на протяжении многих лет, которые вы можете проверить.
Можно ли отремонтировать заклинивший двигатель?
Если двигатель заклинило из-за масляного голодания, вы могли бы восстановить изъятый двигатель, но затраты на рабочую силу могут достичь невероятных высот. Механик должен будет осмотреть ваш двигатель, чтобы убедиться, что не было нанесено серьезных непоправимых повреждений, и в частности, что стержень не прошел через блок двигателя. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это перегрев двигателя после его заклинивания. Тепло может деформировать части двигателя, которые вы не увидите, поэтому это может оказаться более дорогостоящим, чем ожидалось изначально.Наверное, лучше изучить варианты продажи машины с проблемами двигателя.
Стоимость ремонта захваченного двигателя
Если двигатель заклинило и нуждается в ремонте или замене, ваш ремонт легко может обойтись в 3000 долларов или больше.
Если вы не можете позволить себе расходы и простои, связанные с заблокированным двигателем, позвольте нам помочь вам. В CarBrain мы сделаем гарантированное предложение на ваш автомобиль в состоянии «как есть». Если вы примете наше предложение, мы заберем вашу машину на месте и тут же положим деньги вам в карман.
Можно ли починить заклинивший двигатель?
Обслуживание автомобильных двигателей
Владение автомобилем — огромная ответственность. Это востребованные высокопроизводительные машины, которые требуют регулярного ухода и технического обслуживания, а главное — двигателя. Рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль. Фактически, простое поддержание масла в вашем автомобиле может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Хотя, конечно, есть несколько других важных вещей, которые необходимо сделать для обслуживания двигателя вашего автомобиля, поддержание уровня масла может быть разницей между потребностью в небольшом ремонте и полной заменой двигателя.Несвоевременное использование масла может привести к внутренним повреждениям, наиболее серьезной проблемой является заклинивание двигателя. Когда ваш двигатель заклинивает, возможностей исправить проблему очень мало.
Заклинивший двигатель или разряженная батарея

Часто, когда двигатель не запускается, многие думают, что проблема связана с аккумулятором. В некоторых случаях это правда. Если вы оставили фары включенными на ночь или дверь не была закрыта до конца, аккумулятор может разрядиться, и ваш автомобиль выйдет из строя.Разница между разряженным аккумулятором и неисправным двигателем будет заключаться в том, что работает, а что нет. Когда аккумулятор разряжен, машина не заводится, как и электронные компоненты. С другой стороны, когда ваш двигатель заклинивает, электронные компоненты могут работать, но ваша машина не перевернется.
Каковы признаки заклинивания двигателя?
Прежде чем ваш двигатель полностью перестанет работать, должно появиться несколько индикаторов, которые он скоро загорится. Двумя наиболее очевидными из них являются горит индикатор проверки двигателя и стук или лязг, исходящий от двигателя.Имея это в виду, что на самом деле вызывает заклинивание двигателя?
Причины заклинивания двигателя автомобиля:
Недостаточный уровень масла: при низком уровне масла двигатель перегревается, детали плавятся, а подшипники в конечном итоге повреждаются.
Накопление воды: Вода не сжимается, как бензин, и может вызвать заклинивание двигателя.
Накопление ржавчины: , когда автомобиль не используется в течение длительного периода времени, накапливается ржавчина, вызывая заклинивание двигателя при попытке его использования.
Неисправные детали: Это редко, но случается, и поэтому водители должны знать об отзыве запчастей на своих автомобилях.
По причинам, перечисленным выше, у автомобиля больше шансов конфисковать, чем у автомобиля с достаточным количеством масла и техобслуживанием. Если по какой-либо причине у вас низкий уровень масла, в вашем двигателе слишком много воды или вы просто не водили машину какое-то время, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, не заклинило ли ваш двигатель.
Признаки заклинивания двигателя автомобиля:
Громкие звуки проворачивания / грохота: это происходит из-за того, что стартер ударяет по маховику из-за недостаточной смазки.
Поршень виден: Если смотреть на двигатель, поршень может быть виден, потому что незакрепленные детали будут попадать в другую часть двигателя с достаточной силой.
Дым / дым: , поскольку двигатель не может вращаться, могут возникать дым, дым и даже возгорание — все это верный признак заклинивания двигателя.
Ничего: Самый явный признак заклинивания двигателя — это когда ничего не происходит. Когда твоя машина не заводится, как ни старайся.
Важно отметить, что невероятно маловероятно, что двигатель закроется без предупреждения. Почти всегда есть признаки, которые могут указывать на возможное заклинивание или отказ, такие как: стук, плохая работа двигателя, горящая лампочка масла и многое другое. В конце концов, большинство отказов двигателя происходит из-за плохого обслуживания, в частности, из-за нехватки масла в вашем двигателе.В настоящее время ведутся споры о том, следует ли использовать в автомобиле обычное или синтетическое масло. У любого варианта есть свои преимущества и недостатки, и механики Carotech Automotive and Tyres могут подробно обсудить это с вами. Позвоните нам сегодня (424) 283-4303, чтобы обсудить наши услуги более подробно.
Что такое диагностика заклинившего двигателя
Если механик диагностировал ваш двигатель как заклинивший, к сожалению, для вас есть несколько вариантов. В зависимости от серьезности повреждения большинство механиков предложит полную замену, а не попытается отремонтировать.Это может быть связано с тем, что в конечном итоге ремонт в целом обходится дороже, чем простая замена двигателя. Для механиков Carotech Automotive в Лос-Анджелесе восстановление двигателя в Калифорнии — это вариант, который они могут предложить и предоставить. В этом случае они по сути восстановят ваш двигатель с нуля, а не отремонтируют поврежденные детали. Иногда замена обходится дешевле и лучше подходит для вашей ситуации, но каждый автомобиль и случай индивидуальны. Все будет зависеть от степени нанесенного ущерба.
Независимо от того, что вам нужно, Carotech Automotive and Tyres — эксперты, когда дело доходит до восстановления двигателя, а также его замены.
Часто задаваемые вопросы
Есть ли разница между мотором и двигателем?
Нет, двигатель и мотор взаимозаменяемы с автомобилями
Стоит ли заменять двигатель?
Нет однозначного ответа «да» или «нет», потому что это зависит от степени повреждения вашего двигателя.Если хороший механик из уважаемой компании считает, что ремонт выполнит свою работу, замена двигателя может оказаться пустой тратой времени и денег. Это будет то, что нужно обсудить с механиком.
Сколько стоит замена двигателя?
Владельцы автомобилей должны рассчитывать заплатить от 2250 до 4000 долларов, или примерно от 10% до 20% стоимости нового автомобиля, за замену двигателя в своем автомобиле
Что означает изъятый двигатель?
Заклинивший двигатель означает, что электроника в вашем автомобиле все еще может работать (т.е. радио, кондиционер и т. д.), но двигатель не перевернется. Вместо этого вы можете услышать стук или лязг.
Свяжитесь с Carotech Automotive and Tyres, (424) 283-4303, по вопросам обслуживания двигателей автомобилей в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Заклинило или заблокировано двигатель? Вот как это исправить [Руководство на 2021 год]
Движение — это то, что позволяет автомобильному двигателю производить мощность.
Без него все бы не работало.
Если ваш двигатель решает заблокироваться из-за вас, значит, у вас настоящая проблема. Что вызывает заклинивание двигателя?
Самая частая причина заклинивания двигателя — нехватка масла. Масло смазывает поршни, поэтому они могут двигаться внутри цилиндров. Без него металл будет царапать металл и выделять много тепла. Слишком много, и все может слиться, что приведет к заклиниванию двигателя.
Но это не единственная причина, по которой двигатель может заклинивать. Есть еще несколько причин, о которых следует знать, каждая со своим собственным решением.
К счастью, в этом полезном руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о заклинившем или заблокированном двигателе, в том числе о том, как это исправить.
Давайте сначала рассмотрим основы!
Что вызывает блокировку двигателя и каковы симптомы?
Прежде чем вы сможете приступить к фактическому исправлению, вы должны знать, что в первую очередь привело к зависанию вашего движка. Есть три основных причины, по которым двигатель может решить заклинивать: нехватка масла, недостаточная циркуляция или неиспользование.
Однако это только те, которые имеют отношение к маслу, есть также гидрозатвор и паровой затвор.
Еще не запутались?
Не волнуйтесь, сейчас мы рассмотрим каждую из них.
Недостаток масла
Как мы упоминали выше, если в вашем двигателе недостаточно масла, он рано или поздно заклинивает. Это связано с тем, что масло создает тонкий слой между стенками цилиндра и поршнями, позволяя им двигаться, не перегреваясь.
Уберите этот слой, и вы получите царапание металла о металл, которое создает сильное трение и, следовательно, тепло. Представьте, что вы действительно быстро потираете руки, а затем представьте, что вы делаете то же самое, пока они мокрые.
Это в конечном итоге приведет к повреждению шейки кривошипа, концов штока или главных крышек, без которых ваш двигатель не может работать.
Также возможно, что стержни и сработают с кривошипом, что может привести к «выбросу» поршней за пределы блока. В этом случае вы получаете чрезвычайно дорогостоящий счет за ремонт.
К счастью, если вы будете следовать заводскому графику обслуживания и регулярно менять масло, вы сможете вообще избежать этой причины.
Признаки низкого уровня масла в двигателе:
Запах горящего масла
Перегрев двигателя
Индикатор давления масла
Стук / стук
Падение производительности
Отсутствие циркуляции
Если из-за отсутствия масла двигатель может заклинивать, неудивительно, что то же самое может произойти, если оно вообще не может циркулировать.
Мы говорим о масляном насосе, который отвечает за «перекачку» масла из бензобака к различным компонентам, которые в нем нуждаются.Если он выйдет из строя, ваш двигатель может заклинивать.
Признаки неисправности масляного насоса:
Как можно раньше выявить неисправный масляный насос. Это разница между счетом за ремонт в 300 долларов и 3000 долларов (или больше).
Подобно предыдущей причине, регулярная замена масла необходима для того, чтобы масляный насос оставался работоспособным.
Не забудьте также заменить масляный фильтр, который удаляет вредные частицы, такие как грязь, пыль и металл, прежде чем они достигнут двигателя.
Отсутствие использования
Вы когда-нибудь сидели в одной позе так долго, что когда вы снова собираетесь двигаться, вы чувствуете скованность и боль? Это также возможно с автомобильным двигателем, если он слишком долго простаивает без использования, что подвергает его воздействию коррозии (также известной как ржавчина).
Когда ржавчина остается внутри цилиндров, поршневые кольца могут застрять на месте.
Как узнать, заклинило ли ваш двигатель из-за неиспользования? Если внутреннее освещение работает и вы можете повернуть ключ в замке зажигания , но он не заводится, возможно, ваш двигатель заблокирован.
Другая возможность — короткое замыкание в стартере, которое возникает, когда он не может перевернуть двигатель.
Если небольшое облако дыма появляется из-под передней части автомобиля при повороте ключа, возможно, у вас заклинило двигатель (а также неисправен стартер).
Хорошая новость в том, что всего этого можно избежать, просто запуская двигатель примерно раз в месяц. Чтобы быть в большей безопасности, вы также должны проверить на утечки, это поможет избежать первой причины заклинивания двигателя — нехватки масла.
Гидрозамок
Что означает, когда двигатель имеет гидрозамок?
Поршни двигателя предназначены для сжатия смеси воздуха и топлива, но не воды. Из-за этого, если в цилиндр поступает достаточное количество воды, он может заблокироваться, что означает, что все они сразу прекратят движение. Большая часть нанесенного ущерба зависит от того, как быстро вы двигались, когда это произошло.
Самое важное в двигателе с гидроблоком — это как можно скорее позаботиться о нем, прежде чем он начнет ржаветь или вызывать повреждение внутри цилиндров.
Паровой замок
Хотя это не так часто, как другие причины, по которым ваш двигатель мог заблокироваться, паровая пробка все же случается. Паровая пробка возникает из-за проблемы с топливной системой, когда жидкость внутри становится слишком горячей, в результате чего она превращается в газ, для чего ваш двигатель не предназначен.
Если вы замечаете, что ваш двигатель шумит, а затем теряет мощность, это может быть связано с паровой пробкой. Однако чаще всего он встречается на старых автомобилях, особенно если они слишком долго оставались на солнце.
Как исправить заклинивший или заблокированный двигатель?
Готовы к плохим новостям? Если двигатель вашего автомобиля заклинило из-за нехватки масла или циркуляции, особенно если вы в это время ехали, ваши возможности ограничены.В этом случае ваш двигатель, скорее всего, сломан, и его нужно будет либо восстановить, либо заменить, утилизируя детали, которые вы можете.
Если перестройка возможна, вы ожидаете, что ее стоимость составит от 2500 до 4500 долларов. Если единственный вариант — заменить заклинивший двигатель, то сумма вырастет до 4000-8000 долларов (или даже больше).
Оба ремонта включают разборку двигателя, оценку каждой детали, замену неисправных и повторную сборку.
Еще плохие новости? Страхование редко покрывает расходы на конфискованный двигатель, поэтому, если вы находитесь за пределами заводской гарантии, все становится немного мрачно.
К счастью, если вы соблюдаете заводской график технического обслуживания, вы сможете выявить любые проблемы до того, как они приведут к заклиниванию двигателя.
Для двигателя с паровой блокировкой топливо должно охладиться до такой степени, чтобы оно снова конденсировалось в жидкость. Лучше всего оставить его на месте, хотя вы также можете пролить немного холодной воды на топливный насос и топливопроводы, если спешите.
Что касается того, как отремонтировать двигатель с гидроблоком, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь для получения подробного руководства.
Не отчаивайтесь — предотвратите ремонт
Это так просто, просто избегайте всего этого, следуя заводскому графику технического обслуживания и регулярно меняя масло. Вдобавок обратите внимание на любые изменения в звучании и работе вашего двигателя.
Если что-то не так, обратитесь к профессионалу и сделайте ему диагностику.
Двигатель заблокирован? Что вы должны сделать!
Если ваш двигатель заблокирован, вы попадете в тяжелую ситуацию.Вы не можете водить машину, что вы делаете? Ремонт заблокированного двигателя может быть дорогостоящим, поэтому это не всегда может быть лучшим решением.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Может быть, ваше авто не так дорого, как стоимость ремонта. Или, может быть, вы не можете позволить себе ремонт. Или, может быть, вы все равно подумывали о замене машины, поэтому просто не хотите заниматься ремонтом. Независимо от причины существует возможность продать автомобиль с заблокированным двигателем вместо его ремонта.
Однако, прежде чем принять решение, вы захотите узнать, как исправить заблокированный двигатель и какие у вас есть варианты.
Что означает заблокированный автомобильный двигатель?

Заблокированный двигатель автомобиля может означать одно из нескольких. По какой-то причине двигатель больше не работает и не запускается. Вы можете заметить, что ваш двигатель заблокирован во время движения, но если вам повезет, вы были припаркованы, и он просто не запустился.
Почему блокируется двигатель?

Вы не можете научиться ремонтировать заблокированные двигатели, не понимая причин, так как ремонт двигателя потребует от вас добраться до источника проблемы.
Масляное голодание

Двигатели часто останавливаются, когда им не хватает масла. Это может произойти, если возникла проблема с прекращением циркуляции масла или если в двигателе закончилось масло.В любом случае недостаток моторного масла приведет к трению различных компонентов двигателя друг о друга. Это создает трение, которое выделяет тепло. В крайних случаях тепло может даже привести к свариванию деталей в местах, где они не должны.
В зависимости от того, как быстро двигатель закроется и когда вы заметите проблему, заблокированный двигатель из-за масляного голодания может быть быстрым решением, например, заливкой масла, или может потребовать обширного ремонта, например полной замены двигателя.
Отсутствие использования
В других случаях двигатели будут зависать, потому что они не использовались долгое время. В этом случае ржавчина возникла из-за неиспользования, в результате чего поршневые кольца застревали на стенках цилиндра. Эта конкретная причина блокировки двигателей чаще всего встречается в старых автомобилях, которые владельцы рассматривают возможность восстановления, но продолжают откладывать. Если какой-либо автомобиль долгое время не использовался, эта ржавчина может привести к блокировке двигателя.
Двигатель с гидроблоком

Некоторые блокировки двигателя вызваны так называемым двигателем с гидрозатвором. В этом случае виновата вода, которая вызывает проблемы после попадания в камеру сгорания двигателя. Когда происходит такт сгорания, вода не сжимается так же, как воздух, что не позволяет поршню достичь вершины такта. Вместо этого двигатель просто внезапно останавливается.
Как и в случае заблокированных двигателей из-за масляного голодания, это может привести к простому недорогому ремонту или сложному дорогому ремонту.Более дорогостоящий ремонт почти гарантирован, если ваш двигатель блокируется во время движения на более высоких оборотах, поскольку это обычно приводит к изгибу шатунов и повреждению поршней.
Двигатель с паровой блокировкой

Хотя у вас меньше шансов столкнуться с этой проблемой, ваш двигатель также может заблокироваться из-за паровой блокировки. В двигателе с паровой блокировкой двигатель вообще не запускается из-за неисправности топливной системы.Это менее распространено, потому что чаще всего встречается в топливных системах низкого давления, которые являются частью старых автомобилей, а не новых.
В первую очередь, двигатели с паровой блокировкой возникают, если газ в топливном насосе или трубопроводах нагревается и становится газом, а не жидкостью, которой должен быть. Это предотвратит подачу топлива в двигатель, и он не сможет работать. Вы можете распознать эту проблему, если ваш двигатель начнет разбрызгиваться до того, как потеряет мощность. Все двигатели с паровой блокировкой будут работать из-за сильной жары, будь то слишком быстрое повышение температуры топлива, оставление автомобиля на солнце или что-то еще.
Признаки блокировки двигателя — как определить, заблокирован ли двигатель

Прежде чем вы даже сможете подтвердить, что это проблема, вам нужно знать, как определить, заблокирован ли ваш двигатель.
Наиболее важным признаком заблокированного двигателя является то, что ваш автомобиль не заводится, и двигатель вообще не вращается. Имейте в виду, что не все заблокированные двигатели будут иметь эти симптомы, и если у вас есть, вам, скорее всего, придется заплатить за дорогостоящий ремонт.
Что делать, если ваш двигатель завис во время движения

Если вы едете и вдруг замечаете, что двигатель заглох, подумайте быстрее. Переведите трансмиссию в нейтральное положение, затем двигайтесь по инерции, пока не дойдете до обочины дороги, так как это безопасное место. Если вы припаркованы, вам не нужно ничего делать, так как ваша машина откажется включиться и никуда не поедет.
Вы можете попробовать запустить двигатель несколько раз после того, как он заблокируется, но не делайте этого слишком часто.Это может привести к другим проблемам, например к перегоранию стартера. Затем вы захотите, чтобы механик осмотрел вашу машину, поскольку единственный верный ответ на вопрос, как узнать, заблокирован ли ваш двигатель, — это профессиональная проверка.
Как починить заблокированный двигатель

Как уже упоминалось, способ устранения заблокированного двигателя будет зависеть от причины проблемы.
Если масло не заблокировало двигатель, возможно, вы сможете решить проблему, добавив масла.Однако этого вряд ли будет достаточно, поскольку недостаток масла, вероятно, уже вызвал структурные проблемы в двигателе. В противном случае ваш двигатель еще не остановился бы.
Как правило, можно с уверенностью предположить, что если ваш двигатель заблокирован во время движения, вам придется иметь дело с серьезным ремонтом. Мало того, что повреждение было достаточно значительным, чтобы остановить вас во время движения, но и тот факт, что машина двигалась, а затем внезапно остановилась, вероятно, еще больше усугубит ситуацию.
В случае, если двигатель сидит слишком долго, а затем блокируется, вы можете исправить это, погрузив цилиндры в масло на несколько дней. Однако перед добавлением масла обязательно снимите свечи зажигания. После этого вы можете использовать прерыватель, чтобы попытаться перевернуть двигатель. Переместится ли он в этот момент или нет, определит, сможете ли вы отремонтировать двигатель или он полностью утерян и требует восстановления.
В случае двигателей с гидрозажимом снимите свечи зажигания и затем проверните двигатель.Теоретически это должно удалить воду из цилиндров, позволяя им снова работать. Однако это будет работать только при отсутствии или минимальном повреждении. В большинстве случаев внутри также будут поврежденные детали, требующие ремонта.
В случае двигателя с паровой блокировкой дайте автомобилю остыть, чтобы топливо остыло достаточно, чтобы вернуться в жидкое состояние. Если у вас мало времени, вы можете брызнуть холодной водой на топливный насос или трубопроводы или даже положить на них лед.
Сколько стоит ремонт заблокированного двигателя?
Как уже упоминалось, стоимость ремонта заблокированного двигателя будет зависеть от степени повреждения.Простое исправление должно быть невероятно доступным. Возможно, вам просто понадобится немного масла и новые свечи зажигания. С другой стороны, вы можете заплатить до 1500 долларов за замену топливного насоса. В крайнем случае вам, возможно, придется либо купить новый двигатель, который стоит тысячи долларов, либо заплатить механику, чтобы восстановить ваш, что не менее затратно.
Немногие механики или специалисты предлагают восстанавливать заблокированные двигатели. Это связано с огромным размером задачи. Механику необходимо тщательно разобрать двигатель и осмотреть все компоненты, чтобы убедиться, что они не повреждены и не подлежат ремонту.Этот процесс невероятно трудоемкий и обычно включает замену хотя бы некоторых деталей. Поскольку вы платите за запчасти и работу, стоимость может быстро возрасти. Что еще хуже, механик может не осознавать, что ваш двигатель — это убыток, пока он уже не потратит несколько часов работы, за которую вам все равно придется платить.
Стоит ли ремонтировать заблокированный двигатель?

Вам нужно будет тщательно оценить, стоит ли ремонтировать заблокированный двигатель.Это может стоить того, а может и не стоить, в зависимости от вашей конкретной ситуации.
Начните с рассмотрения того, насколько серьезна проблема и сколько будет стоить ее устранение. Некоторые виды ремонта выполняются быстро и почти всегда того стоят. Напротив, другие причины блокировки двигателя могут потребовать более интенсивного ремонта, который будет стоить намного больше.
Чтобы решить, стоит ли его чинить, нужно учесть, во сколько это будет стоить ремонт и сколько времени займет ремонт. Сможете ли вы передвигаться, пока ваш механик займется ремонтом, или вы пропустите несколько рабочих дней? Если да, учтите эти пропущенные дни в стоимости ремонта.
Также нужно подумать об общем состоянии автомобиля. Если ваша машина стареет и каждые два месяца у нее появляются новые проблемы, возможно, даже не стоит ремонтировать заблокированный двигатель в случае простого ремонта. С другой стороны, если ваш автомобиль относительно новый и все еще находится в хорошем состоянии, вы можете заплатить за более обширный или дорогой ремонт.
Будьте осторожны, если к вам относится вторая ситуация. Убедитесь, что ремонт не больше, чем стоит машина, и что он продлится.Вы не хотите удешевлять ремонт двигателя, так как он не продлится долго, и вы обнаружите, что будете повторять его через несколько лет.
Какие еще варианты у вас есть?

Если вы решите, что не стоит ремонтировать заблокированный двигатель, у вас все равно будет несколько хороших вариантов. Вам не нужно просто оставлять машину на подъездной дорожке или в гараже, собирая пыль и ржавчину.
Оптимальный вариант — продать машину «как есть».Это даст вам возможность получить деньги в обмен на свой автомобиль. Затем вы можете использовать эти наличные в качестве первоначального взноса за новый или подержанный автомобиль, который работает нормально. Во многих случаях это оказывается гораздо более разумным с финансовой точки зрения выбором, чем попытки отремонтировать двигатель. В конце концов, вы не вкладываете деньги в машину в надежде, что она будет продолжать работать.
Где продать свой автомобиль как есть

Как вы понимаете, трудно найти человека, который захочет купить вашу машину, если двигатель не работает.Если бы вы решили, что ремонт того не стоит, они, вероятно, почувствовали бы то же самое. К счастью, есть такие покупатели, как мы, которые с радостью купят ваш автомобиль независимо от его состояния. Однако не все покупатели равны, поскольку у некоторых есть скрытые комиссии или они не будут покупать определенные автомобили.
Независимо от того, работает ваша машина или нет, наша команда купит ее у вас за наличные. Вы можете получить бесплатное предложение практически мгновенно без каких-либо обязательств. Если вы воспользуетесь нашим предложением, мы приедем к вам и возьмем на себя эвакуацию автомобиля без каких-либо дополнительных сборов.Мы всегда предлагаем вам разумную цену и надеемся, что вы сможете найти надежный способ передвижения. Благодаря нашей обширной сети мы можем быстро забрать ваш автомобиль с заблокированным двигателем, чтобы вы получили необходимые деньги и убрали неприглядный автомобиль с проезжей части.
Как разобрать двигатель, в котором кончилось масло
Одной из основных причин заеданий является то, что в двигателе заканчивается масло или его недостаточная подача.
К счастью, блокировка двигателя из-за высыхания масла — не безнадежное дело, и можно освободить как большие, так и маленькие двигатели, приложив немного усилий.
Из этой статьи вы узнаете, как распаковать двигатель, в котором закончилось масло, и сэкономить на дорогостоящих расходах на ремонт / замену двигателя.
Как проверить, действительно ли двигатель заклинивает?
Как и в случае с любыми другими проектами по поиску и устранению неисправностей, важно протестировать и подтвердить, что проблема действительно в неисправном двигателе, прежде чем двигаться дальше.
Чек никоим образом не влечет.
Ступени
Убедитесь, что вы припарковали автомобиль или газонокосилку в безопасном месте.
Вытащить свечу зажигания (или свечи).
Попытка провернуть двигатель. Вы можете использовать голые руки или выключатель. Последний идеально подходит для больших двигателей, таких как автомобильные.
Знайте, что двигатель выложен, если вам не удается его запустить.
Как разобрать двигатель, в котором кончилось масло
Что хорошо во всем процессе, так это то, что есть несколько подходов, которые вы можете попробовать, если один из них не сработает.
Некоторые решения намного проще, и мы рекомендуем вам начать с них, прежде чем пытаться применять более продвинутые тактики.
Метод 1. Используйте проникающее масло для спасения двигателя
Проникающее масло имеет низкую вязкость и может пригодиться в любое время, когда вы хотите освободить заржавевшие механические детали.
Можете попробовать сначала, потому что процедура нанесения жидкости невероятно проста.
Процедура
Меры предосторожности:
Надевайте кожаные перчатки для защиты рук.
Также надевайте защитные очки на случай, если жидкость попадет вам в глаза.
Ступени — для большинства двигателей:
Мне посчастливилось пропитать цилиндр проникающим маслом, и вы тоже можете добиться успеха.
Лучше всего заливать масло прямо в цилиндры через отверстия для свечей зажигания.
По этой причине вам нужно вынуть свечи зажигания, чтобы с этого и начать.
Не забудьте обильно налить масло.
Далее:
Поиграйте в выжидательную игру — дайте этой штуке впитать пенетрант в течение недели или даже двух недель.Вы можете даже поливать его большим количеством жидкости каждые несколько дней (некоторые делают это ежедневно), чтобы усилить проникновение.
По прошествии двух недель постарайтесь заставить коленчатый вал вращаться. Он должен избежать захвата и повернуться, если только он не был поврежден без искупления.
Залейте соответствующее масло, верните свечу (свечи) зажигания и запустите двигатель.
Совет: Не отказывайтесь от двигателя только потому, что он не сдвинулся с места при первом испытании. Продолжайте смачивать цилиндр еще 2 недели и сделайте еще один укол.Это срабатывает время от времени.
Ступеньки для двигателей газонокосилок:
Снимите свечу зажигания.
Возьмите емкость с проникающим маслом и обильно опрыскайте отверстие, в которое входит свеча зажигания.
Дайте ему постоять примерно 10 минут
Попробуйте раскачать лезвие. Делайте это несколько раз, но без принуждения, пока не почувствуете, что это начинает вращаться.
Теперь поверните его еще пару раз (все еще осторожно) в направлении, в котором он обычно вращается.
Вставьте свечу зажигания в отверстие, долейте рекомендованное количество масла и сделайте новую попытку запустить косилку.
Это работает во многих случаях (когда двигатель не поврежден непоправимо) и может высвободить поршень.
Как снять из-под продажи двигатель, в котором закончились альтернативные масла
Подход 1:
Заправить отверстия дизельным топливом.
Дайте ему постоять минимум 7 дней.
При использовании прерывателя бруса попробуйте повернуть кривошип.При этом желательно осторожно покачивать штангу вперед и назад.
Это может снова остановить заедание, за исключением критических ситуаций — поршня, отверстий, колец и т. Д. — повреждены.
Подход 2:
Если вам еще не удалось его освободить, попробуйте выполнить более сложные демонтажные работы.
Идея состоит в том, чтобы вынуть головку блока цилиндров и кривошип, в зависимости от ситуации.
Меры предосторожности:
Не позволяйте частицам пыли попадать в двигатель все время (пока вы работаете над ним), так как это может вызвать новые сложности.
Шагов:
Снимите все детали рядом с головкой блока цилиндров. Вы же не хотите, чтобы они вмешивались в процесс.
Открутите впускной и выпускной коллекторы, а также крышки клапанов, чтобы получить доступ к цилиндру.
Ослабьте гайки, крепящие головку, затем осторожно снимите головку (при необходимости обратитесь за помощью).
Поместите кусок дерева на поршень (положите его сверху), чтобы защитить его.
Выколотите молоток и постарайтесь выбить поршень.
Надеюсь, эта проклятая штука выскользнет и освободит двигатель.
Примечание: Если возможно, проконсультируйтесь с руководством по вашему двигателю, чтобы проверить детали, так как шаги немного различаются от одного двигателя к другому.
Совет: Это будет намного проще, если вы сможете отследить застрявший цилиндр либо по наблюдениям, либо по другим критериям (многоцилиндровые двигатели). В таком случае вам не придется возиться с хорошими цилиндрами, и вы наверняка потратите меньше времени.
Как проверить свечу зажигания на газонокосилке
Часто задаваемые вопросы
Как распознать изъятие двигателя газонокосилки
Поршень в двигателе косилки также заклинивает, если вы почему-то не забыли долить масло в свою ездовую косилку.
Чтобы убедиться, что он действительно изъят, выполните следующие проверки:
Физический осмотр — Вероятно, изъятие изъято, если при визуальной проверке поршня обнаруживается некоторая деформация.
Запустите его и прислушайтесь к шуму. — попробуйте повернуть ключ и не терять все уши на предмет скрежета, тикания или подобных звуков, которые говорят о том, что у вас в руках заклинивший двигатель.
Обход свечи зажигания — Я уже рассказывал, как можно запустить двигатель со снятой свечой зажигания. Сделайте это и поблагодарите свою звезду, если косилка перевернется.
Проверьте, поворачивается ли шкив на — еще один признак того, что шкив заклинивает или очень сложно его повернуть.
Во всех методах мы советуем проявлять терпение святого и проявлять осторожность, чтобы не нанести другие повреждения двигателю.

К сожалению, двигатель уже может быть поврежден и не подлежит ремонту, если ни одна из этих процедур не сработает.
В этом случае ваша единственная оставшаяся ставка — эксперт.
как поменять свечу зажигания на газонокосилке
Ремонт изъятых двигателей — Журнал газовых двигателей
Персоналом
1/3
Рисунок № 2: Удаление заклинившего поршня с помощью молотка и деревянного бруска.
2/3
Рисунок 1
3/3
Рисунок № 3: Расширение поршневого кольца для соответствия поршню.
❮ ❯
Как бы нам ни нравилось работать над нашими старыми двигателями, есть предел тому, с чем многие из нас могут справиться, и заклинивший двигатель в значительной степени является этим пределом. Но не бросайте полотенце, если ваш двигатель застрял, потому что небольшое понимание и правильный подход часто могут снова заставить это старое железо вращаться.
Подтверждение
Двигатели заклинивают по любому количеству причин; ржавчина (обычно из-за слишком долгого сидения), чрезмерного нагрева (из-за работы двигателя без охлаждающей жидкости или масла) или из-за каких-либо механических проблем, таких как посторонний предмет в цилиндре или неисправность подшипника коленчатого вала.
Если вы считаете, что ваш двигатель заблокирован, вам необходимо подтвердить это, прежде чем делать что-либо еще. Первое, что нужно сделать, это снять свечу (свечи) зажигания и попробовать провернуть двигатель. Что касается небольших двигателей, над которыми работает большинство из нас, вы можете поспорить, что если вы не можете повернуть его вручную, он, вероятно, конфискован. На более крупных двигателях вы можете использовать прерыватель, чтобы посмотреть, поворачивается ли он.
Предполагая, что с коленчатым валом все в порядке, самый простой и дешевый способ — это прокачать масло. Это работает на удивление хорошо, особенно с двигателями, застрявшими после долгих лет простоя под дождем, когда вода проржавела поршневые кольца цилиндра.
У всех есть свои любимые проникающие масла, но мне нравится P’Blaster. Начните с заливки масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, и не стесняйтесь — используйте как можно больше. Надевайте защитные очки на случай, если проникающее масло разбрызгивается и попадает вам в глаз. Если у вас хватит терпения, распыляйте немного раствора каждый день в течение примерно двух недель, а затем осторожно постукивайте по стенке цилиндра ручкой молотка. Это создает вибрации, которые помогают маслу проникать между кольцами и стенкой цилиндра.Немного замочив двигатель, попробуйте провернуть коленчатый вал. Если вы проявили терпение и двигатель не сильно заржавел, он обычно вырывается и вращается. Если этого не произошло, нанесите на него более проникающее масло и убедитесь, что вы использовали его в достаточном количестве. Я обнаружил, что примерно половина банки на цилиндр подходит. Если после четырех недель ежедневного лечения он по-прежнему не меняется, пора прибегнуть к более серьезным мерам.
Разбираем Если проникающее масло не помогает, пора снять головку блока цилиндров и, скорее всего, коленчатый вал.На небольших стационарных двигателях это довольно просто, но на более крупных тракторных двигателях вам придется немного поработать. На многоцилиндровом двигателе часто можно определить, какой цилиндр застрял, иногда просто глядя в каждый цилиндр. Если вам повезло, и вы можете это понять, снимите торцевую крышку с шатуна неисправного цилиндра, а затем поверните коленчатый вал так, чтобы ход коленчатого вала для этого цилиндра не мешал. При снятой головке блока цилиндров возьмите молоток и попытайтесь вытолкнуть поршень, поместив деревянный брусок на верхнюю часть поршня, чтобы не ударить по поршню молотком.Убедитесь, что деревянный брусок чистый — вы не хотите испачкать верхнюю часть поршня песком или мелкими камнями. Убедитесь, что поршень может выскользнуть из нижней части цилиндра, не повредив коленчатый вал — вы же не хотите усугублять ситуацию. В большинстве случаев это степень удаления застрявшего поршня, но если он все еще застрял, самое время перекусить пулю и отправиться в механический цех, чтобы вытащить поршень или, что еще хуже, расточить.
Оценка повреждений В зависимости от причины заклинивания двигателя возможно повреждение поршня и цилиндра.Если вам пришлось выбить поршень молотком, велика вероятность того, что кольца будут повреждены. Поршневые кольца довольно хрупкие и разобьются от чрезмерного усилия. Если кольца не сломаны, убедитесь, что они свободно вращаются в канавках поршня. Кольца часто приклеиваются к канавкам поршня из-за лака или нагара, не позволяя кольцам расширяться относительно стенки цилиндра и выполнять свою работу. Застрявшие кольца обычно можно удалить с помощью проникающего масла, но если они сломаны, их придется заменить.
Если вам необходимо заменить кольца, обратите внимание на то, где расположены концевые зазоры колец, и если поршень использует разные типы колец в каждой канавке, обязательно отметьте их тип и положение. Очистите канавки поршневых колец куском старого поршневого кольца, убедившись, что очистили канавки от грязи или лака, чтобы новые кольца не прилипали.
Внимательно посмотрите на сам поршень. Тщательно очистите его и осмотрите при свете. Он забит, порван, треснул или сломан? Измерьте поршень в разных точках и сравните числа со спецификациями в руководстве, если оно у вас есть.Очистите стенку цилиндра, смажьте поршень и попробуйте снова вставить его в двигатель. Он должен свободно перемещаться по длине цилиндра. Вращайте поршень, перемещая его вверх и вниз — если он в любой момент заклинит, у вас возникнут проблемы. Поршни могут деформироваться при заклинивании, и то, как вы с этим справитесь, зависит от того, как вы собираетесь использовать двигатель и сколько денег вы хотите потратить.
Самый лучший ремонт — просто отпилить любой металл, который мешает поршню работать свободно. Иногда можно поднять поршень и повернуть его на токарном станке.Самый лучший и самый дорогой вариант — просто заменить поршень.
Тем не менее, не забудьте измерить и осмотреть цилиндр на предмет повреждений, прежде чем выбегать и покупать новый поршень. Очистите стенку цилиндра и направьте яркий свет на цилиндр — есть ли видимые повреждения на стенке цилиндра? Незначительные царапины можно удалить с помощью цилиндрического хона, но глубокие царапины потребуют услуг механической мастерской. В зависимости от того, сколько металла необходимо удалить, чтобы вернуть цилиндр в рабочее состояние, вам может потребоваться установить поршень увеличенного размера или повторно затянуть цилиндр.Гильза — это новый цилиндр, запрессованный в отверстие, где был старый цилиндр.
Размер цилиндра можно измерить с помощью телескопического калибра для внутреннего диаметра и штангенциркуля с круговой шкалой или микрометра. Обязательно проводите измерения в нескольких точках цилиндра (обычно вверху, в середине и внизу) и под углами 90 и 45 градусов друг к другу. Это поможет вам определить, неправильный ли цилиндр. Действительно изношенный двигатель будет иметь увеличенный диаметр отверстия, и всегда полезно проверить руководство на предмет допустимых размеров для вашего двигателя.Я понимаю, что если у вас старинный двигатель, может не быть руководства, но часто вы можете найти руководство для аналогичного двигателя аналогичного года выпуска и работать оттуда. Рабочие допуски в целом достаточно стандартизированы.
Нижний конец Это также хорошее время для проверки пальца кисти и подшипников шатуна, так как ослабленные пальцы или изношенные подшипники вызовут стук или стук и ускорят износ двигателя. Всегда заменяйте изношенные или поврежденные подшипники и пальцы, а также проверяйте шатун на предмет повреждений.Просто положите удочку на ровный край или на верхнюю часть стола и проверьте, не перекосилась ли она. И проверьте, нет ли трещин — стержни могут сломаться, так что смотрите внимательно.
Перед установкой колец убедитесь, что вы знаете, в какую сторону ориентированы скосы (если они есть), и не забывайте, что зазоры на концах колец должны быть правильно расположены. Если зазоры выровнены в ряд сверху вниз, вы потеряете сжатие, поскольку газы сгорания выходят через зазоры. Вообще говоря, вам нужно расположить зазоры под углом 45 градусов друг к другу, начиная сверху, стараясь избежать перекрытия.
Новые поршневые кольца удивительно острые, поэтому надевайте перчатки, чтобы защитить пальцы. Кольца должны быть расширены, чтобы они вошли в поршень и в канавку, а поскольку поршневые кольца хрупкие, их нужно открывать медленно и осторожно, чтобы они не сломались. Расширитель поршневых колец — лучший вариант, но вы можете установить поршневые кольца вручную, проявив немного особой осторожности. Если у вас есть старые неповрежденные кольца, сначала потренируйтесь с одним из них, чтобы прочувствовать его.
После установки колец смажьте поршень и цилиндр чистым моторным маслом.Перед установкой поршня дважды убедитесь, что в цилиндре нет грязи или песка. Используйте кольцевой компрессор (подойдет и большой шланговый зажим), чтобы вставить кольца в их канавки, прежде чем вставлять поршень в цилиндр. Не вдавливайте поршень в цилиндр так, чтобы кольца выступали из канавок. Это сломает кольца. Осторожно вставьте поршень на место, а затем установите шатунные подшипники и торцевую крышку, следя за тем, чтобы на подшипники не попала грязь.Собрав все вместе, попробуйте повернуть двигатель — он должен вращаться свободно, и вам будет так хорошо, что вы не остановитесь, пока не отвалится рука.
Свяжитесь с энтузиастом двигателей Гэри У. Гриннеллом по адресу 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.
Опубликовано 1 мая 2003 г.
СТАТЬИ ПО ТЕМЕ
Посмотреть 4HP 1910 года Fairbanks, Morse and Co.Тип T расположен в здании муниципальных работ Музея энергии Кулспринг.
Прочтите третью часть жизни пионера газовых двигателей Фрэнка М. Андервуда, рассказывающую о его патентах после Ламберта, когда он жил в Сандаски, штат Огайо.
Узнайте об интригующей истории газового двигателя Benz и его изобретателе Карле Бенце.
.