Японцы провели презентацию автомобиля, который ездит на воде — РБК

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Скрыть баннеры

Ваше местоположение ?

ДаВыбрать другое

Рубрики

Курс евро на 22 апреля
EUR ЦБ: 89,35 (-0,11) Инвестиции, 21 апр, 17:00 Курс доллара на 22 апреля
USD ЦБ: 81,49 (-0,13) Инвестиции, 21 апр, 17:00

Консервативный портфель: преимущества и недостатки вкладов и инвестиций РБК и банк Ренессанс, 08:05

Рыльский район Курской области попал под обстрел Политика, 08:05

Немецкий фонд, связанный с «Северным потоком-2», заподозрили в кумовстве Политика, 07:49

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

Трамп пообещал при переизбрании решить конфликт на Украине до инаугурации Политика, 07:43

В Люберцах загорелся цех по утилизации отходов Общество, 07:30

NYT узнала, что обвиняемый в утечке публиковал данные в феврале 2022 года Политика, 06:34

Сербская армия начала совместную подготовку с военными США Политика, 06:21

Нетворкинг: как заводить полезные знакомства

За 5 дней вы научитесь производить нужное впечатление и извлекать пользу из новых контактов

Прокачать навык

В пострадавших от вулкана на Камчатке поселках ввели режим ЧС Общество, 05:52

Минобороны сообщило об уничтожении склада ВСУ с 600 снарядами РСЗО в ЛНР Политика, 05:41

Reuters сообщил о росте экспорта нефти из Казахстана в обход России Бизнес, 05:32

Зампред ЦБ предостерегла от создания автаркии в России Экономика, 04:48

На Камчатке произошло землетрясение магнитудой 5 Общество, 04:43

Грузовое судно под флагом Либерии село на мель у Сахалина Общество, 03:49

Telegram передал полиции Бразилии данные во избежание блокировки Технологии и медиа, 03:39

adv. rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Стремительный рост цен на бензин делает создание автомобилей на альтернативных видах топлива не столько блажью амбициозных изобретателей, сколько объективной необходимостью. Успехами на этом поприще на днях похвасталась японская компания Genepax. Она разработала электромобиль, способный ездить на обычной на воде, сообщает Reuters.

Genepax презентовала свое изобретение в городе Осака на западе Японии. По словам разработчиков, одного литра воды достаточно, чтобы машина в течение часа двигалась со скоростью 80 км/ч. При этом вода, используемая в качестве топлива, может быть любой дождевой, речной и даже морской. Она заливается в бак, а генератор диссоциирует ее на элементы для выработки электроэнергии.

«Автомобиль будет ехать, пока вы время от времени будете доливать воду», — говорит исполнительный директор Genepax Кийоши Хирасава (Kiyoshi Hirasawa). «Вам не нужны дополнительные устройства, чтобы заражать аккумулятор, что имеет место в случае с большинством электромобилей», — отметил он.

Однако специалистам еще предстоит проверить, насколько верны утверждения инженеров. Они еще не продемонстрировали свою новинку в действии, пока на машину можно посмотреть только в павильоне.

adv.rbc.ru

Genepax сообщила, что уже подала заявку на получение патента. В будущем эта компания рассчитывает на активное сотрудничество с японскими автомобилестроителями.

adv.rbc.ru

Между тем большинство крупных производителей автомобилей разрабатывают машины с топливными элементами, которые работают на водороде и генерируют, а не потребляют, воду.

Машина на воде — неразгаданный трюк американского мошенника

В 1980 году некий Стенли Мейер представил публике чудо. Его лёгкий внедорожник — багги — ездил на обычной воде. По сути, Мейер создал вечный двигатель.

Изобретатель даже запатентовал открытие. Правда, через 26 лет двигатель признали фальшивкой.

Очень долго никто не мог разгадать секрет Мейера. Люди верили, что он — будущий нобелевский лауреат. Споры вокруг открытия не утихают до сих пор. Как и дискуссии о причине смерти Мейера.

Стенли Мейер и его автомобиль

Тайна автомобиля на воде

В 1980 году Стенли Мейер представил публике уникальное устройство. Сконструированный им багги ехал по песку без бензина. Стенли утверждал, что двигатель способен извлекать энергию из чистой воды. И всё благодаря супердвигателю. Изобретатель заявил, что его багги легко преодолеет расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса всего лишь на 83 литрах воды. В конце XX века это заявление прозвучало громогласно. Люди собственными глазами лицезрели научную революцию. Кто-то говорил о перевороте в автомобилестроении. Изобретатель взломал автомобильный двигатель, не меньше. Однако не всё в конструкции Мейера было просто и понятно.

Сначала конструктор утверждал, что заменил в машине свечи зажигания. Вместо них он поставил «водные сплиттеры». Именно благодаря «сплиттерам» двигатель вырабатывал энергию из воды. Но вскоре изобретатель сделал другое заявление. Главный компонент чудо-двигателя — «топливная ячейка». Конструкция вырабатывала энергию за счёт расщипления воды на составляющие: водород и кислород. После этого газообразный водород сжигался. Выбрасывалось огромное количество энергии. По заявлению Мейера, его устройству требовалось минимальное количество энергии для проведения электролиза — выделения водорода. В этом и была главная инновация учёного. В результате Мейер успешно запатентовал открытие.

Любопытно, что изобретатель не называл своё детище двигателем. Вместо этого Мейер употреблял термин «топливный элемент». Но даже это название противоречит основам механики. Соотечественники Мейера из мира науки утверждали, что он «изобрёл» обычный электролизёр. Кроме того, у учёных, критиковавших Мейера, была масса других вопросов к его изобретению. Люди до сих пор спорят о том, было ли открытие Мейера прорывом или же ловким трюком.

К разговорам об изобретении американца добавляются также дискуссии о причинах его смерти — Мейер скончался при весьма загадочных обстоятельствах. А последними его словами было заявление о том, что его отравили.

Автомобиль на воде — грандиозное надувательство

Двигатель от водного автомобиля Стэнли Мейера. За основу был взят обыкновенный двигатель Volkswagen

После демонстрации Мейера общественность разделилась на два лагеря. Первые называли учёного будущим нобелевским лауреатом. Вторые — критиковали и задавали вопросы. В частности, Филипп Бол, автор научного журнала Nature, обозвал открытие Мейера лженаукой. Несмотря на громкие заявления оппонентов, учёный успешно запатентовал изобретение. Он также получил от инвесторов деньги на разработку новых моделей двигателя. Мейер не позволил провести открытые испытания перед независимой группой экспертов. Он заявил, что его двигатель уже прошёл патентно-техническую проверку в Департаменте энергетики США. И, судя по выданному патенту, прошёл успешно.

Из-за невозможности проведения дополнительных исследований феномен водяного двигателя тогда так и остался загадкой.

В 1998 году Стенли Мейер неожиданно скончался от аневризмы. Однако до этого он успел предстать перед судом. Бывшие инвесторы обвинили его в нецелевой растрате и мошенничестве. В итоге правосудие встало на сторону обманутых вкладчиков. Мейера признали виновным. Конструктор должен был вернуть 25 тысяч долларов, которые инвесторы вложили в его безделушку.

Неожиданная смерть изобретателя вызвала бурные обсуждения в обществе. Некоторые были убеждены, что изобретателя отравили из-за гениальной идеи. Мол, двигатель на воде больно ударил бы по карманам нефтяников. Официальная причина смерти — церебральная аневризма. Страдающий от высокого давления Мейер просто не справился с очередным приступом. Однако его брат настаивал на том, что Стенли отравили. Во время ужина с бельгийскими инвесторами Мейер вдруг выбежал на улицу с криками: «Они меня отравили».

Почему автомобиль на воде — хитрый трюк и ловкое надувательство?

Топливные ячейки, работающие на водороде, — вполне реальные конструкции. Но в них заправляют не воду, а чистый водород. Внутри двигателя водород и кислород пережигаются. На выходе получается энергия и вода. Проблема у таких двигателей одна — необходимо много водорода. Никто не будет пользоваться баллонами с потенциально опасным газом. Двигатели на воде — удел фантастики. Для электролиза — расщепления воды на элементы — необходима энергия. И её требуется гораздо больше, чем вырабатывается во время разделения, так как электролиз происходит не в вакууме. То есть двигатели не в состоянии обеспечивать сами себя. Таким образом, требуется источник питания извне. В итоге получается обычный водородный двигатель со встроенным генератором. И работает он не на воде, а на тех самых баллонах. Ну или от аккумулятора.

К такому заключению пришли учёные-критики конца XX века. Именно этот довод использовал суд Огайо, когда назвал Мейера «наглым мошенником». Однако из-за того, что после учёного остались лишь чертежи и патенты, сложно сказать, как именно он запустил свой багги. Получается, автомобиль на воде — несбыточная мечта человечества?

Существуют ли заменители бензина?

На самом деле Стенли Мейер был не первым, кто попытался открыть «водяной» двигатель. До него в 1935 году это сделал Чарльз Гаррет. И он также использовал электролиз. Машина с его двигателем внутри продержалась несколько минут. Из-за незначительных результатов открытие Гаррета не вызвало столь бурного интереса.

После скандала вокруг открытия Мейера к идее безбензинового двигателя вернулись в 2002 году. Компания Hydrogen Technology Applications объявила о создании электролизёра нового поколения. Устройство работало на газовой смеси «Аквиген», которая состояла из водорода и кислорода. Это не совсем водный двигатель, но его близкий аналог. Изначально двигатель планировали использовать вместо ацетиленовой сварки. Но затем компания заявила, что может изготавливать безбензиновые двигатели. Более того, производители уверяли публику, что правительство США заказало установку двигателей на несколько «Хаммеров». Однако вскоре компания приостановила работу.

В 2008 году фирма Genepax Water Energy System представила публике машину, работающую на воде и воздухе. Технологию компания раскрывать отказалась, лишь отметив, что в двигателе используется «сборка мембранных электродов». При детальном изучении оказалось, что невероятная машина — всего лишь электромобиль.

В 2012 году о прорыве заговорили в Пакистане. Некий Ага Вакар Ахмад объявил, что собрал механизм, работающий на воде, который можно установить в любую машину. Его устройство включало в себя цилиндрический сосуд с водой и кучу трубок, ведущих к двигателю. Как и предшественники, пакистанец утверждал, что его аппарат извлекает из воды водород. Учёный даже запатентовал изобретение. Однако его коллеги убеждены, что устройство — не более, чем очередное надувательство.

Читайте также: Видеотелефон «Тошиба» — первый Скайп» 1968 года

Еще:

Интересные факты из рубрики «Мир»

Правда об автомобилях на воде: Дневник механика

Команда разработчиков медиа-платформ

От стартапа, ловящего заголовки , до самодельщиков, публикующих планы, автомобили на воде в последнее время были повсюду в Интернете, не говоря уже о том, что я наполнил свою электронную почту входящие.

Да, вы можете ездить на машине по воде. Все, что требуется для создания «гибрида, работающего на воде», — это установка простого, часто самодельного электролизера под капотом вашего автомобиля. Ключевым моментом является получение электроэнергии из электрической системы автомобиля для электролиза воды в газообразную смесь водорода и кислорода, которую часто называют газом Брауна, или HHO, или оксиводородом. Как правило, смесь находится в соотношении 2:1 атомов водорода к атомам кислорода. Затем он немедленно подается во впускной коллектор, чтобы заменить часть дорогого бензина, за который вы платили бешеные деньги в течение последних нескольких месяцев. Эти простые «наборы» увеличат вашу экономию топлива и уменьшат ваши счета и зависимость от иностранной нефти где-нибудь от 15 до 300 процентов.

Есть даже японская компания Genepax, демонстрирующая прототип, работающий только на воде. 13 июня агентство Reuters опубликовало отчет о прототипе, а также видео, которое теперь широко публикуется в блогах, на котором даже показана безобидная серая коробка в багажнике автомобиля Genepax, обеспечивающая всю мощность для движения автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это добавить изредка бутылку Evian (или чая, или любой жидкости на водной основе), а затем ездить повсюду, даже не нуждаясь в бензине.

Что я обо всем этом думаю? Почему я не тестировал и не писал об этом материале? Это определенно изменит мир, каким мы его знаем… верно?

Мусор.

Единственное действительно определенное заявление Genepax на своем веб-сайте заключается в том, что его процесс спасет мир от глобального потепления. (Запрос на комментарий не был возвращен во время печати.) Их система водной энергии (WES), по-видимому, представляет собой не что иное, как топливный элемент, преобразующий водород и кислород обратно в электричество, которое используется для работы двигателя, который приводит в движение колеса. . Технология топливных элементов хорошо изучена и довольно эффективна при преобразовании водорода и кислорода в электричество и воду, и именно здесь мы пришли к этому, верно? За исключением того, что водород в первую очередь появился из воды — здесь что-то не сходится.

Вот в чем дело, народ: бесплатного обеда не бывает.

В воде есть энергия. Химически он заперт в атомных связях между атомами водорода и кислорода. Когда водород и кислород объединяются, будь то топливный элемент, двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, или самодельный пикап с электролизером в кузове, остается энергия в виде тепла или электронов. Она преобразуется в механическую энергию поршнями и коленчатым валом или электрическими двигателями для движения автомобиля.

Проблема: Чтобы разделить атомы водорода и кислорода внутри электролизера, требуется столько же энергии, сколько и обратно, когда они рекомбинируют внутри топливного элемента. Законы термодинамики не изменились, несмотря на всю шумиху, которую вы читаете в каком-нибудь блоге или на новостном агрегаторе. Вычтите тепловые потери в двигателе, генераторе переменного тока и электролизере, и вы потеряете энергию, а не приобретете ее, и точка.

Но хватит о Genepax, который имеет отношение к моему основному тезису здесь, и к более распространенной теме в моей почте: HHO как средство увеличения экономии топлива обычных двигателей внутреннего сгорания.

Энтузиасты HHO — от гипермайлеров до обычных людей, отчаянно пытающихся сэкономить на заправке — предполагают, что водород изменяет способ сгорания бензина в камере сгорания, заставляя его сгорать более эффективно или быстрее. Хорошо, было несколько инженерных работ, в которых предполагалось, что следы водорода могут изменить характеристики сгорания в двигателях с расслоенным зарядом, работающих на сверхбедной смеси. Правильно управляемое обогащение H ₂ увеличивает скорость сгорания углеводородов в цилиндре, извлекая больше энергии. Тем не менее, эти исследования предполагают увеличение экономии топлива только на несколько процентных пунктов и не применимы, если только двигатель не работает слишком бедно для приличных выбросов. Это далеко от возмутительных заявлений о 300-процентном улучшении экономики, которые я вижу в Интернете и в своем почтовом ящике.

Нет никаких оснований полагать, что даже более скромные увеличения, заявленные в некоторых объявлениях, могут быть достигнуты с помощью обычного автомобильного двигателя с компьютерным управлением, работающего в режиме замкнутого цикла, то есть способности компьютера измерять выход кислорода из выхлоп двигателя в режиме реального времени и уменьшил соотношение топливо/воздух для больших миль на галлон и малых выбросов. События в камере сгорания сильно различаются в двигателях, работающих на обедненной смеси, где, как было замечено, помогает обогащение водородом. Сверхтонкий означает, что вокруг много лишнего кислорода, чтобы водороду было с чем реагировать — гораздо больше, чем очень скромное количество, которое мы всасываем из типичного самодельного генератора водорода, сделанного из банки Мейсона. И помните, эти исследования касаются обогащения водородом в строго контролируемых лабораторных условиях, а не распыления неконтролируемого количества водородно-кислородной смеси в воздухоочиститель.

Я сейчас строю машину на водном электролизере. Сборка электролизера находится на моем рабочем столе и готова к установке, так что следите за результатами испытаний в ближайшее время. Если это сработает, то можно верить рекламе.

Почему нет машин на воде?

Автомобиль, работающий на чем-то столь же чистом, как вода, — отличная идея для большинства людей. Возможность использовать в своем автомобиле чистое и экологичное топливо, спасающее окружающую среду от большего загрязнения, принесет пользу всему обществу.

Но концепция автомобиля с водным двигателем была предметом споров на протяжении десятилетий. В то время как некоторые изобретатели утверждают, что разработали такое новшество, большинство ученых говорят, что это не так быстро!

Несмотря на все тайны, окружающие автомобили с водным двигателем, в чем правда, и увидим ли мы ее при жизни?

Почему люди верят, что автомобили могут использовать воду в качестве топлива?

Большинство людей любят хорошие теории заговора, особенно те, которые приносят пользу нашей земле. И поскольку некоторые утверждают, что построили автомобиль, работающий на воде, многие надеются, что это возможно. Хотя никогда не было серийного автомобиля, который мог бы работать на воде, многие до сих пор верят, что эта технология возможна. Но почему?

Люди верят в автомобили на водном топливе, потому что это красивая концепция. Подумайте об этом — это экологически чистая альтернатива как традиционным бензиновым, так и электрическим транспортным средствам. В конце концов, вода — это возобновляемый ресурс, поэтому она является устойчивым вариантом для питания автомобилей.

Более того, автомобили на водном топливе будут выбрасывать меньше или вообще не загрязнять окружающую среду по сравнению с автомобилями на бензине, что делает их более чистым выбором для транспорта.

Стэнли Мейер заявил, что его машина может работать только на воде

В 1970-х годах изобретатель Стэнли Мейер утверждал, что создал автомобиль с водным двигателем. Он сказал, что его машина может работать только на воде, используя процесс электролиза для разделения молекул воды на водород и кислород, которые затем будут сжигаться для питания двигателя.

Он заявил, что его новый топливный элемент на воде может усиливать энергию и использоваться в качестве альтернативного источника энергии. Однако автомобиль Мейера никогда не производился серийно, и научное сообщество в значительной степени отвергло его утверждения.

Хотя некоторые говорят, что Мейер был мошенником и его изобретение так и не сработало, некоторые также считают, что правительство и нефтяная промышленность запретили его работу. Тем не менее Стэнли Мейер вызвал интерес у многих людей, которые продолжают исследовать возможность приведения автомобилей в движение водой.

Интересный факт заключается в том, что намерение Мейера, стоящего за его автомобилем на водной тяге, не имело ничего общего с защитой окружающей среды. В 70-е годы Саудовская Аравия прекратила поставки нефти в США, подняв цены на газ. Цель Мейера состояла в том, чтобы помочь Америке с этим нефтяным кризисом. Если бы американцы знали, как превратить бензиновый автомобиль в электромобиль, это могло бы решить почти все проблемы.

Внезапная смерть Стэнли Мейера в 1998 году породила еще больше споров и теорий заговора.

Теории заговора об автомобилях на воде

Сторонники теории заговора считают, что крупные нефтяные компании и американское правительство находятся в сговоре, чтобы скрыть правду об автомобилях на воде, потому что это устранит потребность в нефти, разрушив прибыль многих компаний. Утверждается, что автомобильная промышленность пытается увековечить продажу бензиновых и дизельных автомобилей, потому что они более прибыльны.

В статье от Gaia утверждалось, что воду можно использовать в качестве топлива для автомобилей. В статье приводится несколько теорий заговора о том, что правительство подавляет эту технологию. В нем говорится, что Мейер был отравлен, потому что его изобретение автомобиля обошлось нефтяным компаниям в триллионы долларов. В нем также говорится, что он некоторое время находился под наблюдением по этому поводу. Однако нет никаких доказательств, подтверждающих эти обвинения.

У Мейера много последователей, которые всем сердцем поддерживают его и верят во все, что он утверждает. После смерти Мейера срок действия его патентов истек, что дало другим возможность воспроизвести и усовершенствовать его изобретение. Тем не менее, ни одна автомобильная компания, обычная или какая-либо другая, никогда не использовала его разработки.

Наука о автомобилях с водным двигателем

Изображение предоставлено: Stanley Meyer/Wikimedia Commons

Автомобили с водным двигателем продвигаются вперед в форме водорода. По данным Science Alert, были созданы прототипы устройств для сбора воды из воздуха для производства водородного топлива. Чтобы привести транспортное средство в действие, газообразные водород и кислород отделяются от молекул воды с помощью электролиза. При сгорании газообразного водорода образуется водяной пар, что обеспечивает более чистый процесс горения. Это делается с помощью водяного топливного элемента.

Работа водяного топливного элемента состоит в том, чтобы принимать небольшие количества электрически заряженной воды, расщепляя воду на ее основные элементы H и O. Затем водород полностью сгорает. Кроме того, Мейер утверждал, что топливный элемент на воде может рекомбинировать элементы H и O обратно в элемент, чтобы он мог пополняться. Ученые не согласны с этим, утверждая, что это математически невозможно.

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, насколько мы близки к созданию автомобиля с водным двигателем, на котором вы сможете ездить по обычным дорогам, ответ на этот вопрос находится в далеком будущем — если это когда-либо произойдет. В 2002 году компания Genesis World Energy заявила, что совершила прорыв, используя энергию молекулярной структуры воды. Они даже сделали его доступным для лицензирования автомобильными и транспортными компаниями.

Однако до 2022 года ни одна компания не использует какие-либо технологии, связанные с этой разработкой.

Кроме того, если вы собираетесь использовать электричество для разделения водорода и кислорода для производства, почему бы просто не использовать его для непосредственного питания двигателя, как в любом обычном электромобиле? Или, что еще лучше, почему бы вместо этого просто не покататься на водородном автомобиле?

Мифы об автомобилях на воде

Существует множество мифов об автомобилях на воде. Говоря, что автомобиль работает на воде, некоторые думают, что автомобиль на самом деле использует воду в качестве топлива. Это совсем не так. Например, автомобили, работающие на водороде, не сжигают газообразный водород в камерах сгорания — вместо этого он объединяет газообразный водород с атмосферным кислородом, вызывая химическую реакцию, в результате которой вырабатывается электричество. Затем это электричество используется для питания электродвигателя, который приводит в движение автомобиль.

Согласно законам термодинамики вода не является топливом. Единственный способ, которым топливо может накапливать энергию, — это перемещать его из одного места в другое (подобно тому, как работает плотина гидроэлектростанции). Также требуется много работы, чтобы разделить воду на элементы H и O. Ученые до сих пор не нашли эффективного способа решения этой фундаментальной проблемы.

Вопреки теории заговора, создание автомобиля, полностью работающего на воде, является законным. На самом деле, это станет историческим технологическим открытием беспрецедентных масштабов.