Типы автомобильных двигателей

Главная / Это интересно / Типы автомобильных двигателей

Содержание

• 1 Классификация двигателей по типу
• 2 Инжекторный тип двигателя
• 3 Тип двигателя карбюраторный
• 4 Дизельный тип двигателя
• 5 Видео типы двигателей

Двигатель – это сердце автомобиля, он является движущей силой машины. Он служит для преобразования энергии топлива в механическую энергию, которая используется для выполнения полезной работы.

Классификация двигателей по типу

Принцип работы силового агрегата основывается на преобразования тепловой энергии в механическую. Повторяющиеся процессы в моторе являют собой рабочий цикл двигателя. Зависимо от того, сколько поршень делает ходов, двигатели делятся на четырехтактные и двухтактные. Двигатели внутреннего сгорания, которые применяются в машинах, работают по 4-тактному циклу. Сюда входит впуск топлива, рабочий ход (туда-назад) и выпуск отработанных газов.

В двухтактном моторе за один цикл происходит всего 2 хода поршня: рабочий ход и сжатие. Наполнение цилиндров и очистка происходит во время этих 2-х тактов. У двигателей этого типа есть существенные недостатки, например высокий уровень выброса выхлопных газов. Главный минус – это высокий расход топлива, из-за чего двухтактные двигатели не используются в современных автомобилях.

Инжекторный тип двигателя

Ижекторный двигатель работает немного иначе: топливо подается в воздушную среду способом мелкого впрыска. Под давлением через форсунку распыляется горючая жидкость, что значительно снижает расход топлива, потому как количество дозируют специальные устройства. По этой причине инжекторные двигатели более экономичные, а оптимальная пропорция горючей смеси позволяет увеличить чистоту выхлопа и повысить КПД силового агрегата.

Инжекторные двигатели делятся на механические и электронные. В механическом двигателе устанавливается дозировка топлива с помощью рычагов, а в электронном силовом агрегате применяется специальная система управления дозировкой топлива. При использовании таких систем более тщательно перегорает топливо и снижаются вредные выбросы.

Тип двигателя карбюраторный

Бензин, который проходит через топливную систему, попадает в карбюратор или впускной коллектор. В него же поступает воздух, который в дальнейшем смешивается с топливом и получается готовая смесь. Она подается в цилиндры и там поджигается искрой, которую дают свечи зажигания.

Автомобили с карбюраторным типом двигателем на данный момент считаются устаревшими. Сейчас широко используются двигатели инжекторного типа. Распыление топлива производится форсунками или через впускной коллектор.

Дизельный тип двигателя

Отдельного внимания достойны дизельные двигатели. Их принцип работы основывается на воспламенении рабочей смеси при сжатии. Когда втягивается воздух, процесс происходит под высоким давлением, в результате чего смесь самовоспламеняется. После воспламенения происходит рабочий ход поршня, который потом вытесняет отработавшие газы.

Данный тип двигателя имеет более низкий расход топлива и небольшое количество вредных веществ в выбросах. КПД этого силового агрегата тоже намного выше. Дизельные двигатели сейчас продолжают совершенствоваться и даже заморозки уже не помеха к запуску мотора.

Разные виды двигателей, работающих на дизельном топливе, отличаются характеристиками, которые зависят от времени года. Эти силовые агрегаты не имеют системы зажигания, потому как топливо загорается из-за высокого давления, что дает движение поршня.

Видео типы двигателей

Найти на сайте

Популярное на сайте

Различия и особенности автомобильных ДВС

Современный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это тепловой вид двигателя, который преобразует энергию взрыва топливной смеси в механическую силу.

Взрыв происходит внутри камеры сгорания, что приводит в действие поршневую группу. Так как наибольшее распространение получили поршневые и комбинированные виды двигателей, далее пойдет речь именно о них.

Содержание

1. Виды двигателей автомобилей по типу топлива
2. Подача смеси для бензинового двигателя
3. Инжекторная система питания
4. Принцип работы дизельного двигателя
5. Роторный двигатель
6. Гибридный двигатель
7. Гибридный двигатель: плюсы и минусы
8. Типы ДВС: Рядный, V образный и оппозитный двигатель. Какой лучше?
9. Рядный двигатель
10. V образный двигатель
11. Оппозитный двигатель
12. Двухтактный и четырёхтактный двигатель
13. Принцип работы четырехтактного двигателя

Виды двигателей автомобилей по типу топлива

Конструкторами разработано большое количество автомобильных двигателей в зависимости от типа смеси, количества тактов, а также физического расположения цилиндров.

Как различаются двигатели внутреннего сгорания по типу питания:

• Бензиновые.
• Дизельные.
• Гибридные.

Бензиновый двигатель — самый популярный вид двигателя среди автомобилей. Это обусловлено простой конструкцией, доступностью и дешевизной деталей на замен. Автомобили с данным видом двигателя чаще остальных встречаются на ДОПах.

Подача смеси для бензинового двигателя

Существует 2 вида доставки топлива в бензиновый мотор. Первый — карбюратор. Смесь из бензина и воздуха готовится в карбюраторе в определенных (зависит от режима) пропорциях и подаётся во впускной коллектор.

Данный вид подачи топлива являлся самым популярным на протяжении многих лет из-за простоты конструкции и возможности ремонта «на месте».

Преимущества карбюраторного ДВС:

• Низкая цена ремонта.
• Прост в конструкции.
• Дешевизна обслуживания.

Но также следует упомянуть что карбюраторная система подачи считается устаревшей ввиду ее не экономичности, трудности обслуживания и настройке.

Недостатки карбюраторного двигателя:

• Сложность настройки.
• Чувствителен к температурным перепадам.
• Низкая экологичность.
• Нестабилен.

Большинство видов двигателей с карбюратором не соответствуют Евро-3 и выше.

Инжекторная система питания

На смену карбюратору пришла инжекторная система впрыска. Она в свою очередь делится на моно впрыск и распределённый впрыск горючей смеси.

На большинстве двигателей внутреннего сгорания используется именно распределённый впрыск. Бензин из бака через магистраль попадает в топливную рампу, далее через форсунки во впускной коллектор, который отдельно ведёт к каждому цилиндру. Таким образом на каждую секцию отведена отдельная форсунка.

Стоит упомянуть, что существуют конструкции, когда форсунка подаёт топливо прямиком в камеру сгорания. Такой вид двигателя внутреннего сгорания является гораздо более точным в плане дозирования смеси, при котором достигается максимальный кпд бензинового ДВС.

Преимущества инжекторного двигателя:

• Высокая стабильность.
• Количество вредных выбросов уменьшается до 70%.
• Экономичность.
• Более мощный.
• Не чувствителен к перепадам температур.

Инжекторная система впрыска имеет большое количество плюсов для автолюбителей из больших городов, где имеются профессиональные СТО или официальные дилеры, которые смогут провести правильную диагностику и ремонт.

Однако за пределами города, если у вас возникнут проблемы с инжектором, скорее всего вы ничего не сможете сделать, в отличие от карбюратора.

Недостатки инжекторного двигателя:

• Трудный ремонт и диагностика.
• Качество бензина должно быть не менее А-92.
• Очень высокая стоимость замены узлов.
• Дефицит квалифицированных специалистов по ремонту.

Принцип работы дизельного двигателя

Главным отличием дизельного вида мотора от бензинового является способ образования зажигательной смеси. В большинстве бензиновых ДВС, смесь попадает через впускной коллектор, тогда как в дизеле смесь всегда подаётся непосредственно в камеру сгорания.

Воспламенение тоже происходит по другому сценарию. В дизельном двигателе внутреннего сгорания, цилиндр сначала втягивает воздух, после поршень путём резкого сжатия доводит температуру воздуха до 700-850 градусов во время сжатия, далее под высоким давлением подаётся дизель и происходит воспламенение.

Температура достигает 2400 градусов. Качество смеси сильно зависит от скорости впрыска. Если скорость впрыска малая, бензин может не полностью испаряться. Система зажигания на дизельных ДВС отсутствует.

Из минусов дизельного двигателя можно выделить:

• Повышенная вибронагруженность.
• Трудность холодного пуска.
• Сложность обслуживания.
• Повышенный вес.

Самым важным отличием дизельного мотора от бензинового является система подачи топлива.

ТНВД (топливный насос высокого давления) работает по следующему принципу: дизель из бака нагнетается в требуемые порции, далее по индивидуальным магистралям поступает через форсунки и подаётся в каждую камеру отдельно.

ТНВД делится на:

• Распределительные.
• Многоплунжерные рядные (редко используются на современных авто).

Ремонт и диагностика дизельных двигателей с ТНВД требует наличия инструкций и спец инструментов. С другой стороны, некоторые специалисты утверждают что автомобили концерна VAG (Audi, Skoda, Porsche) легки при настройке.

Роторный двигатель

Принцип работы роторного двигателя заключается в повышенных оборотах и отсутствии привычного для ДВС строения. ДВС Ванкеля (РПД) а именно так зовут изобретателя данного вида мотора, предложил расположить ротор непосредственно в цилиндре.

У РПД отсутствует коленчатый вал и шатуны, что упрощает его конструкцию. Среди преимуществ данного вида мотора — отсутствие большого количества деталей.

Даже в обычном 4-х цилиндровом двигателе минимум 45 движущихся частей: клапанные пружины, масляные колпачки, поршневые кольца, поршни, коленчатый вал, шатуны, т.д.

Роторный двигатель отличается малыми габаритами, и большими мощностями — 1. 3 мотор выдаёт 190-240 л.с.

Из недостатков стоит выделить следующие пункты:

• Ограничение в ресурсе (порядка 65-85 тыс.км.).
• Потребление большого количества бензина.
• Стоимость производства и ремонта.
• Экологичность.

Гибридный двигатель

Как работает гибридный вид двигателя? Стоит начать с того, что автомобиль с гибридным мотором набирает всё большую популярность ввиду своей экологичности. Все автомобильные концерны имеют в своей линейке хотя бы одну модель с гибридным видом двигателя.

Принцип работы гибридного мотора заключается во взаимодействии двух видов двигателей — бензинового и электрического.

Всё работает под управление ЭБУ, который решает когда и какой двигатель использовать именно сейчас. К примеру для города обычно используется электрический, сводя к нулю нужду заправляться.

Однако на трассе, за городом, обычно система переключается на топливный двигатель. Это обусловлено быстрой разрядкой аккумуляторной батареи.

Стоит также упомянуть что во время езды на бензине электрический мотор заряжается. При повышенных нагрузках используются оба вида двигателей.

Гибридный двигатель: плюсы и минусы

Из плюсов можно указать:

• Высокая экономичность (примерно на 25% ниже от топливных ДВС).
• Не уступают в мощности моделям из своего класса.
• Меньше шума.
• Заправка происходит таким же образом как у классических автомобилей.
• При езде по городу с частыми остановками экономия вырастает в разы.

Учитывая географическую зависимость стоит отметить минусы для гибридного авто в условиях стран бывшего СНГ.

Из минусов:

• Очень сложная конструкция.
• Очень дорогой ремонт.
• Коротки срок службы аккумулятора.

Гибридный мотор прекрасно подходит для больших городов где находятся специализированные СТО. В маленьких городах и посёлках смысл владения авто с гибридным двигателем сводится к минимуму.

Типы ДВС: Рядный, V образный и оппозитный двигатель. Какой лучше?

В мире существует большое количество видов моторов не только по виду горючей смеси, но и по типу расположения цилиндров. Ниже приведен перечень самых популярных типов двигателей.

Рядный двигатель

Рядные ДВС считаются классическими, так как именно такой тип был применён впервые в ДВС. Соответственно названию, цилиндры расположены в ряд, и приводят в движение 1 коленчатый вал. Также ГБЦ одна для всех камер сгорания.

Количество цилиндров может колебаться от одного до десяти. На практике десятицилиндровые ДВС оказались очень сложными при производстве, поэтому наибольшее распространение получили следующие:

• Одноцилиндровые.
• Двухцилиндровые.
• Четырехцилиндровые.
• Шестицилиндровые.

К достоинствам рядных типов двигателя можно отнести простоту в обслуживании и малые габариты. Такие моторы не идеально сбалансированы, однако это не мешает им пользоваться огромной популярностью у производителей и автолюбителей.

V образный двигатель

Данный тип ДВС ничем не отличается от рядной четвёрки кроме расположения цилиндров. У V образного двигателя цилиндры находятся друг напротив друга, из-за чего конструктивно он гораздо сложнее рядного.

Здесь две ГБЦ, другая конструкция ГРМ и подача бензина или дизеля. Также, очень большую роль играет угол, под которым расположены цилиндры. В истории встречаются модели как с 1° наклона, так и 180° (как у субару). Как итог, конструкторы пришли к решению что 45°, 60°, 90° градусов самые оптимальные.

Одним из главных достоинств v двигателя является его компактность.

Из минусов можно выделить:

• Сложность конструкции.
• Повышенная вибронагруженность на 2-х и 4-х цилиндровых ДВС.
• Более дорогой ремонт по сравнение с рядной «четвёркой».

V образные моторы очень востребованы в различных отраслях. Существуют концерны, которые выпускают только данный вид двигателей.

Оппозитный двигатель

По факту, оппозитный ДВС принадлежит к семейству v образных имея угол между цилиндрами в 180 градусов. То есть, они расположены друг напротив друга.

Таким решением конструкторы избавили оппозитный мотор от лишних вибраций, и движок стал более плавно работать. Кроме того, благодаря такой форме, центр тяжести снижается и качественно улучшается управляемость.

Оппозитный мотор, как и v образный зачастую имеет два распредвала и вертикально расположенный ГРМ.

Виды оппозитных двигателей:

• ОРОС.
• «Боксер».

ОРОС — В данной конструкции поршни попарно перемещаются по одному цилиндру, двигаясь друг навстречу другу.

«Боксер» — Поршни располагаются друг перед другом, словно боксёры в бою. Когда один поршень находится в ВМТ(верхняя мёртвая точка) его парный поршень находится в НМТ(нижняя мёртвая точка). При работе они словно «обмениваются ударами» из-за чего и получили название.

Из плюсов оппозитного ДВС можно выделить следующее:

• Отсутствие вибрации.
• Низкий центр тяжести.
• Малые габариты.
• Большой ресурс (300-500 тыс. км до первого капитального ремонта).

Минусы оппозитного двигателя:

• Высокая стоимость обслуживания.
• Дефицит СТО, где есть специалисты по оппозитным моторам.
• Сложность обслуживания.
• Дороговизна запчастей.

Двухтактный и четырёхтактный двигатель

В чём разница между этими двумя видами?

Двухтактные моторы почти не используются на автомобилях в силу своих особенностей. Они гораздо легче и проще в своей конструкции из-за отсутствия газораспределительного механизма. Тяга равномернее, литровая мощность выше, а вес меньше.

Из минусов можно выделить крайнюю не экологичность, большее потребление бензина и масла.

В карбюраторном 2-тактнике ещё и придётся готовить смесь из масла и бензина или заказывать специальное масло для двухтактных двигателей.

Использование двухтактного ДВС идеально подходит для негабаритных устройств. К примеру газонокосилки, пилы, снегоуборочные машины. В общем там, где нужны более равномерные обороты.

Принцип работы четырехтактного двигателя

Название ДВС происходит из количества тактов рабочего цикла. Данный тип используется в большинстве автомобилей из-за своей простоты и лёгкости в обслуживании.

Отличаются высокой экологичностью, равномерной работой, при которой не нужно переживать из-за «жора» масла как на двухтактниках.

Пошагово четыре такта делятся на следующие шаги:

1. Камера сгорания заполняется смесью. Движение поршня в НМТ при котором открывается клапан впуска. Из инжектора или карбюратора топливо всасывается в камеру сгорания. Когда поршень опускается до нижней мертвой точки, впускной клапан закрывается.
2. Сжатие смеси. Поршень возвращается в верхнюю точку, происходит такт сжатия. Доходя до ВМТ следует взрыв
3. Воспламенение топливной смеси. Энергия взрыва толкает поршень вниз, происходит механическая работа.
4. Расширение газа и очищение цилиндра. Коленвал возвращает поршень снова вверх, открывается выпускной клапан и сгоревшие газы поступают в выпускной коллектор. Далее снова следует первый такт.

Что нужно знать о типах автомобильных двигателей | Советы экспертов по обслуживанию и покупке

Японские подержанные автомобили НАВЕРХ > БЛОГ > Техническое обслуживание автомобилей > Что вам нужно знать о типах автомобильных двигателей

Для большинства людей, которые не любят возиться под капотом своего автомобиля, двигатель похож на гигантское нагромождение труб, проводов и металла. Тем не менее, все автовладельцы знают, что эта часть техники является причиной того, что их транспортное средство работает. Он отвечает за преобразование всей энергии в механическую форму, позволяя вашему автомобилю правильно двигаться.

Существуют различные типы автомобильных двигателей с различными характеристиками. Однако все они служат одной цели. Если вы думаете о покупке нового или подержанного автомобильного двигателя, было бы полезно ознакомиться с ним. В этой статье мы обсудим различные типы автомобильных двигателей, с которыми вы столкнетесь при покупке подержанных автомобилей в Интернете.

Различные типы двигателей

В основном существует два типа автомобильных двигателей — двигатели внешнего сгорания и двигатели внутреннего сгорания. Вот подробности:

• Двигатель внешнего сгорания – Сгорание топлива происходит вне двигателя. Прекрасным примером для этого может быть паровой двигатель.
• Двигатель внутреннего сгорания – В этом механизме сгорание топлива происходит внутри двигателя. Одними из лучших примеров двигателей внутреннего сгорания являются двухтактные и четырехтактные бензиновые двигатели, а также дизельные двигатели.

Вы найдете различные типы двигателей внутреннего сгорания, которые классифицируются по определенным качествам и характеристикам.
Различные типы конструкции двигателя
Также существует два типа конструкции двигателя, а именно поршневой двигатель и роторный двигатель.

• Поршневой двигатель – В этом типе конструкции имеется цилиндр и поршень. В основном поршень движется вперед и назад внутри цилиндра. Вот почему его также называют «поршневым двигателем». Некоторыми из распространенных примеров поршневых двигателей являются двухтактные и четырехтактные двигатели.
• Роторный двигатель — Эта конструкция имеет камеру с ротором внутри, который совершает вращательное движение для производства энергии. Некоторые из типов роторных двигателей — это роторные двигатели Ванкеля и газотурбинные двигатели.

Типы использования топлива

Также важно понимать, что существуют различные типы топливных двигателей. Вы не должны использовать определенный тип двигателя, если он не предназначен для автомобиля. Существует три типа топливных двигателей — бензиновые двигатели, дизельные двигатели и газовые двигатели.

Количество цилиндров

Если для вас важны скорость и производительность, вы также должны быть знакомы с различным количеством цилиндров. Вы должны знать, что дает больше мощности — 4,0-литровый двигатель V6 или 4,0-литровый V8? Что ж, ответ довольно сложный, но мы постараемся обсудить их в этой статье.

• Рядный четырехцилиндровый двигатель . Это один из самых распространенных двигателей, поскольку его конструкция очень проста. Он имеет одну головку цилиндров, один ряд цилиндров и один клапанный механизм. Он легкий и дешевый в производстве. С другой стороны, он не такой жесткий, как некоторые компоновки, такие как V6 и V8.
• Горизонтально-оппозитный . Если посмотреть на конструкцию этого двигателя, можно легко определить, что это один из лучших вариантов для гоночного автомобиля. Он имеет низкий центр тяжести, что обеспечивает лучшую управляемость.
• Рядная шестерка . По сути, это рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя дополнительными цилиндрами. Он по своей сути сбалансирован и имеет простую конструкцию, которая производится по низкой цене.
• V6 — В двигателе V6 шесть свечей зажигания. Этот тип двигателя компактный, но жесткий. Идеально подходит для переднеприводных и заднеприводных автомобилей.
• V8 — При добавлении цилиндра к каждому ряду двигателя V6 получается V8. Он имеет жесткую конструкцию и обеспечивает хороший баланс в зависимости от порядка зажигания и типа коленчатого вала. Что нравится водителям в этом, так это дрожащее бормотание или изысканный визг, который он может издавать.

Итак, теперь, когда вы знаете некоторые основные детали двигателя нового или подержанного автомобиля, вам также следует ознакомиться с нашей статьей о том, как определить распространенные шумы и проблемы в двигателе. Если вы готовы купить подержанный автомобиль онлайн, свяжитесь с Carused.jp сегодня!

Некоторые полезные статьи по теме

Поделись этой статьей:

Предыдущая

Руководство по аукциону: Ставка и депозит

Как дешево купить Hiace van Super GL

Следующая

17 Различные типы автомобильных двигателей | Разъяснение

Эволюция автомобильных двигателей идет параллельно с развитием моделей и конструкций автомобилей. Проще говоря, у него тоже довольно много истории. Современные автомобильные двигатели сложны и специально разработаны для удовлетворения различных потребностей клиентов.

Некоторые люди предпочитают большую мощность, в то время как другие обращают внимание только на топливную экономичность. Чтобы удовлетворить потребности каждого клиента, производители автомобилей за последние несколько десятилетий разработали несколько различных типов автомобильных двигателей. Сегодня мы собираемся объяснить каждый тип автомобильного двигателя, чтобы расширить ваши знания о двигателях.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) представляет собой разновидность тепловой машины, в которой сгорание топлива происходит внутри камеры. Когда топливо сгорает внутри двигателя, это вызывает повышение температуры и давления. Это высокое давление, создаваемое сгоранием, затем прикладывается непосредственно к силовым поршням, роторам или форсунке.

Это сила, которая перемещает вашу машину на расстояние, превращая химическую энергию в полезную механическую энергию. Эти двигатели обычно используются в автомобильной промышленности для питания автомобилей. Двигатель внутреннего сгорания можно классифицировать по многим основаниям, например, по типу зажигания, количеству тактов, конструкции и т. д.

Тепловой двигатель можно также отличить от двигателя внешнего сгорания, в котором сгорание топлива происходит во внешнем источнике. Ниже мы не будем подробно останавливаться на двигателе внешнего сгорания, так как он не используется в автомобилях. Итак, начнем.

По количеству тактов

17. Двухтактный двигатель


В Trabant используется двухтактный двигатель

В двухтактном двигателе поршень совершает рабочий цикл за два хода — один вверх и один вниз внутри цилиндра, чтобы совершить один оборот коленчатого вала за одно сгорание топлива.

В этом типе двигателя окончание такта сгорания и начало такта сжатия происходят одновременно, что означает одновременное выполнение функций впуска и выпуска. Двухтактный двигатель имеет более высокий крутящий момент по сравнению с четырехтактным двигателем.

16. Четырехтактный двигатель


Wikimedia Commons

Четырехтактный двигатель — это вариант двигателя внутреннего сгорания, в котором поршень совершает четыре хода при вращении коленчатого вала. Механизм здесь отличается от такового у двухтактных двигателей.

Поршень дважды перемещается вверх и вниз внутри цилиндра и совершает два оборота коленчатого вала. Этот тип двигателя предлагает большой пробег по сравнению с двухтактными двигателями. Четырехтактные двигатели чаще используются в легковых и грузовых автомобилях.

15. Шеститактный двигатель

Хотя шеститактный двигатель внутреннего сгорания находится в стадии разработки, он уже наделал много шума в автомобильной промышленности. Шеститактный двигатель имеет несколько особых преимуществ по сравнению с традиционными двигателями и может привести к повышению эффективности использования топлива, снижению механической сложности и снижению выбросов.

Конструктивно

14. Поршневой двигатель

Основным компонентом поршневого двигателя является поршень, который используется для преобразования давления во вращательное движение. В двигателе может быть один или несколько поршней; каждый из них расположен внутри цилиндра. Когда сжатый газ впрыскивается и нагревается внутри цилиндра, поршень (поршни) начинают возвратно-поступательное движение или движение вперед и назад. Это движение преобразуется во вращательное с помощью коленчатого вала.

13. Двигатель Ванкеля


Цикл двигателя Ванкеля

Двигатель Ванкеля также известен как роторный двигатель, поскольку он использует эксцентриковую вращающуюся систему (вместо поршня) для преобразования давления во вращательное движение. Он проще, плавнее и намного компактнее по сравнению со своим более популярным конкурентом, поршневым или поршневым двигателем.

Несмотря на то, что они механически лучше поршней, двигатели Ванкеля обычно не используются в автомобильной промышленности. Они неэффективны и страдают от низкой эффективности использования топлива и проблем с выбросами.

Поскольку двигатели Ванкеля производят больше импульсов мощности за один оборот по сравнению с двухтактными и четырехтактными двигателями, они обычно используются в гоночных автомобилях. Одним из самых популярных примеров является Mazda RX-8.

На основе метода воспламенения

12. Двигатель с воспламенением от сжатия

В двигателе с воспламенением от сжатия сгорание топлива в камере сгорания вызывается высокими температурами, достигаемыми газом или воздухом вследствие адиабатического сжатия . Дизельные двигатели являются прекрасным примером двигателя с воспламенением от сжатия, поскольку он работает только за счет сжатия воздуха.

Дизельный двигатель имеет множество преимуществ перед другими двигателями внутреннего сгорания. Более высокая термодинамическая эффективность и сниженная паразитная нагрузка на двигатель — это лишь некоторые из них.

11. Двигатель с искровым зажиганием

Все бензиновые двигатели основаны на искровом зажигании, при котором свеча зажигания воспламеняет горение воздушно-топливной смеси. Несмотря на то, что двигатели с искровым зажиганием обычно называют «бензиновыми двигателями», они также могут работать на автомобильном газе (СНГ), метаноле, биоэтаноле, сжатом природном газе (СПГ), водороде и нитрометане.

10. Электродвигатель


Источник изображения: Wikimedia Commons

В отличие от традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, электромобили питаются от предварительно установленных аккумуляторных батарей. Эти аккумуляторы питают не только двигатель, но и другое электрооборудование.

Электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую. Они более эффективны, чем традиционные ДВС, в преобразовании накопленной энергии. Они также имеют более высокий бортовой КПД, чем дизельные двигатели. В большинстве электромобилей используются либо литий-ионные, либо свинцово-кислотные батареи.

Несмотря на то, что электромобили стали довольно популярными в конце 20-го века, первый в мире электромобиль был выпущен в конце 1880-х годов. С 2008 года из-за опасений по поводу увеличения выбросов парниковых газов и цен на топливо электромобили испытали огромный рост, особенно в развитых странах, таких как США, Канада и Великобритания.

9. HCCI

HCCI, или двигатель с компрессией гомогенного заряда, представляет собой революционный шаг на пути к минимизации выбросов и максимальной эффективности использования топлива. Технология HCCI сочетает в себе характеристики обычных бензиновых и дизельных двигателей для создания гибридного решения.

Хотя более низкая внутренняя температура (при сгорании топлива) вызывает незначительное количество выбросов оксида азота, это приводит к неполному сгоранию топлива, что приводит к относительно высокому уровню выбросов окиси углерода и углеводородов. На сегодняшний день двигатели HCCI не производятся в промышленных масштабах. Однако у нас есть несколько действующих прототипов HCCI.

Одним из таких прототипов является Mazda Skyactiv-G Generation 2, в котором используется сгорание HCCI для достижения степени сжатия 18:1. Компания считает это крупным прорывом в технологии двигателей

По количеству цилиндров

8. Одноцилиндровый двигатель

Одноцилиндровые двигатели имеют только один цилиндр, соединенный с коленчатым валом. Они компактны, легки и имеют лучшее соотношение веса и мощности. Одноцилиндровые двигатели используются в мотоциклах, мотороллерах, мотоциклах и картингах.

7. Многоцилиндровый двигатель

Многоцилиндровый двигатель является полной противоположностью одноцилиндрового варианта: двигатель имеет несколько цилиндров вместо одного. Это может быть как 2-тактный, так и 4-тактный двигатель, как дизельный, так и с искровым зажиганием.

Они обладают рядом преимуществ по сравнению с одноцилиндровыми двигателями. Он способен достигать более высоких оборотов в минуту (RPM) и имеет превосходную способность нейтрализовать дисбаланс.

По расположению цилиндров

6. Рядный двигатель

Что значит, когда кто-то говорит, что это рядный двигатель? Ну, это просто центровка или форма цилиндров. В рядных двигателях цилиндры расположены по прямой линии — один за другим — по длине коленчатого вала.

Среди трех различных вариантов рядный четырехцилиндровый двигатель наиболее популярен в автомобильной промышленности, поскольку он компактен, экономичен и обеспечивает более высокое отношение мощности к весу, чем оппозитные шести- или восьмицилиндровые двигатели.

5. V-образный двигатель

Цилиндры и поршни в V-образном двигателе расположены в двух отдельных плоскостях таким образом, что при взгляде сверху они кажутся V-образными. Уникальная форма этого двигателя существенно снижает общий вес и длину двигателя по сравнению с рядными двигателями.

4. Двигатель W

Двигатель W впервые появился в 1909 году, когда трехрядный двигатель Anzani привел самолет Blériot XI в движение через Ла-Манш. Однако первое коммерческое использование этого двигателя в автомобильной промышленности было осуществлено компанией Volkswagen. W-образный (или двойной V)-образный двигатель имеет три различные конфигурации, а именно:

1. Первая конфигурация состоит из трех рядов цилиндров, имеющих общий коленчатый вал. Он также известен как конфигурация с широкой стрелой из-за сходства с британским знаком собственности с широкой стрелой.
2. Второй — четыре группы цилиндров с общим коленчатым валом. Он также известен как двигатель с двойным V-образным расположением цилиндров.
3. Третья и последняя конфигурация оснащена двигателем с двумя рядами цилиндров и двумя коленчатыми валами.

W-образные двигатели в основном используются в автомобилях Volkswagen, особенно в Bugatti Veyron.

3. Двигатель OPOC

Двигатель OPOC состоит из двух цилиндров с поршнем на обоих концах. Головки блока цилиндров нет, а значит и клапанов. По сравнению с обычными двигателями, двигатель с оппозитным расположением цилиндров и поршнем имеет очень низкую нагрузку на подшипники, что означает меньшее трение. И поскольку он довольно мал по размеру, у него высокое отношение мощности к весу.

Читайте: Эволюция автомобилей: с 1769 по настоящее время

В соответствии с процессом впуска воздуха

2. Без наддува

Двигатель без наддува — это тип ДВС, в котором впуск воздуха зависит исключительно от атмосферного давления и не не полагайтесь на принудительную индукцию через турбокомпрессор или нагнетатель. Во многих спортивных автомобилях специально используются двигатели без наддува, чтобы избежать турбо-задержки. Кроме того, большинство автомобильных бензиновых двигателей, а также многие небольшие двигатели, используемые не в автомобильной промышленности, являются безнаддувными.

Читайте: Автомобили, которые произвели революцию в автомобильной промышленности

1. Двигатель с наддувом и турбонаддувом

Двигатели с наддувом и с турбонаддувом имеют некоторые принципиальные отличия. Нагнетатель использует коленчатый вал для передачи энергии и производства мощности, а не поток выхлопных газов, как в турбокомпрессорах.

Нагнетатели подсоединяются непосредственно к двигателю через ремень, поэтому они могут развивать скорость до 50 000 об/мин. Напротив, турбонагнетатели не связаны напрямую с двигателем и могут развивать скорость до 15 000 об/мин. Кроме того, турбокомпрессоры оснащены приборами для изменения смога, которые снижают выбросы углерода, поэтому они более экологичны, чем нагнетатели.

Дополнительная информация

В чем разница между двигателями V6 и V8?

Как следует из названия, двигатель V6 имеет шесть цилиндров, а двигатель V8 — восемь цилиндров. В то время как первые обеспечивают лучшую экономию топлива, вторые обеспечивают большую мощность по сравнению с двигателями V6.

1110271

Двигатель V6	Двигатель V8
Меньший вес	Тяжелее, чем двигатели V6 9027
Больше мощности и крутящего момента
Меньше затрат на техническое обслуживание	Высокие затраты на техническое обслуживание
Подходит для автомобилей среднего размера	Лучше всего подходит для мощных и спортивных автомобилей

1 902 Какой автомобиль имеет двигатель V15 61 902?

Двигатели V16 менее распространены, чем двигатели V4, V6, V8 и V12. Они использовались в некоторых роскошных автомобилях в 20 веке. Cadillac V-16 и Cizeta-Moroder V16T — два самых популярных автомобиля с 16-цилиндровым двигателем в уникальной конфигурации.

Сегодня эти двигатели используются в стационарных электрогенераторах, морских судах и железнодорожных локомотивах.

Размер рынка электромобилей

Согласно исследовательскому отчету Beyond Market Insights, к 2030 году объем мирового рынка электромобилей превысит 1,1 трлн долларов США, а среднегодовой темп роста составит 22,5% с 2023 по 2030 год.