Пять главных убийц лакокрасочного покрытия автомобиля

Птичий помет

Фото: iStock

Не секрет, что в процессе переваривания пищи в организме птиц образуется, с одной стороны едкая субстанция, в составе которой особую опасность для кузова представляет мочевая кислота (ее процентное отношение в птичьих экскрементах — не менее 25%). Эта субстанция по понятным причинам запускает локальную кузовную коррозию. С другой стороны — птичий помет. А это абразив.

Поскольку птицы употребляют в пищу в том числе песок и мелкие камни, эти вкрапления создают при удалении с кузова эффект наждачной бумаги. При мойке или оттирании следов помета повредить лакокрасочное покрытие (ЛКП) в результате проще простого, особенно если водитель не церемонится и просто стирает «приветы» от пернатых влажной салфеткой.

Насекомые

Фото: iStock

Казалось бы, какой урон могут нанести кузову следы от убитых бабочек, мух, слепней и прочих насекомых? И тем не менее, если не поспешить с устранением такого рода загрязнений, органические кляксы на солнцепеке будут достаточно быстро и прочно въедаться в лак, разрушая его структуру.

В это сложно поверить, но согласно ряду исследований, подобная органика действует на ЛКП разрушительнее, чем антигололедные реагенты. Для смывания органики скорее всего понадобится специальное средство, а в запущенных случаях бывает не обойтись без полировки.

Битум

Фото: iStock

В результате строительства и ремонта автодорог на кузове активно оседают брызги битума — асфальтоподобного материала, являющегося смесью высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных.

Хуже всего, когда битум забивается в микротрещины, щели и другие технологические полости. Если прозевать момент, битум засохнет или запечется на солнце. Иными словами, битум въедается в лак так сильно, что удалить его подчас не удается даже сильными растворителями, которые сами по себе наносят урон кузовной окраске. Поэтому, обнаружив на кузове загрязнения от битума, не медлите с очисткой, причем воспользуйтесь специализированными средствами для удаления битумных пятен.

Почки деревьев

Фото: Сергей Мамонтов/ РИА Новости

Скоро начнут распускаться почки деревьев, в связи с чем «РГ» рекомендует водителям парковать машину подальше от деревьев, почки которых начинены особенно липкой смолой.

Речь прежде всего о тополе, липе, деревьях хвойных пород, каштане и шелковице. После попадания клейкого состава на кузов органика будет оказывать разрушительное воздействие на ЛКП. Если машина стоит на солнце, кузов быстро покроется бурыми или желтыми трудноустранимыми пятнами. Как и в случае с битумом, с задачей очистки лучше всего справится профессиональная автохимия.

Топливо

Фото: iStock

Подтеки бензина или солярки нередко на кузове не замечают, особенно если водитель перепоручает заправку машины работнику АЗС. Между тем, горючее не даром используют в качестве очистителя и растворителя загрязнений.

Если в подкапотном пространстве, в районе топливного бака и на других частях машины долгое время остаются пятна бензина или дизтоплива, урон ЛКП обеспечен. Самый минимальный вред — это потемнение лака в месте попадания капель. При серьезном же пятне загрязнения и большом времени контакта может произойти разжижение внешнего слоя и лак, образно говоря, может потечь.

Cвойства лакокрасочных покрытий автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье подроб­но рас­смот­рим свой­ства лако­кра­соч­ных покры­тий. Какие усло­вия нане­се­ния крас­ки долж­ны соблю­дать­ся? Как долж­на быть под­го­тов­ле­на поверх­ность? Что такое адге­зия ЛКП? Поче­му важ­на опре­де­лён­ная тол­щи­на плён­ки ЛКП? Что такое эла­стич­ность, проч­ность и абра­зи­во­стой­кость лако­кра­соч­но­го покры­тия? На все эти вопро­сы Вы най­дё­те отве­ты в этой ста­тье. Итак, приступим.

Адгезия лакокрасочного покрытия

Лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь хоро­шую адге­зию, что­бы быть эффек­тив­ным. Нет какой-то опре­де­лён­ной тео­рии, кото­рая опи­сы­ва­ет свой­ства адге­зии, но есть несколь­ко меха­низ­мов, кото­рые могут опре­де­лить её. Когда речь захо­дит о лако­кра­соч­ном покры­тии, адге­зия обес­пе­чи­ва­ет­ся, в основ­ном, тре­мя меха­низ­ма­ми: впи­ты­ва­е­мо­стью, хими­че­ской и меха­ни­че­ской сцепляемостью.

Дол­го­веч­ность и экс­плу­а­та­ци­он­ные каче­ства крас­ки зави­сят от свя­зан­но­сти её моле­кул и адге­зии к под­лож­ке. Сцеп­ка моле­кул крас­ки меж­ду собой при­да­ёт внут­рен­нюю силу плён­ки покры­тия. Для такой харак­те­ри­сти­ки суще­ству­ют тесты на рас­тя­жи­мость плён­ки. Для дол­го­веч­но­сти лако­кра­соч­но­го покры­тия име­ет зна­чи­мость и проч­ность моле­ку­ляр­ной свя­зи внут­ри плён­ки и его адге­зия к подложке.

Крас­ка при нане­се­нии долж­на быть доста­точ­но жид­кой, что­бы впи­ты­вать­ся в каж­дую рис­ку и неров­ность. Это создаст хоро­шую связь лако­кра­соч­но­го покры­тия с поверхностью.

Адге­зия лако­кра­соч­но­го покры­тия пред­став­ля­ет собой осу­ществ­ле­ние свя­зи меж­ду, соб­ствен­но, покры­ти­ем и поверх­но­стью, на кото­рое оно нано­сит­ся. Если гово­рить по-про­сто­му, то это при­ли­па­ние. Хоро­шая адге­зия лако­кра­соч­но­го покры­тия к поверх­но­сти зави­сит от несколь­ких условий.

Важ­но пра­виль­но под­го­то­вить поверх­ность. Это осу­ществ­ля­ет­ся меха­ни­че­ским или хими­че­ским путём. Перед покрас­кой авто­мо­би­ля поверх­ность мати­ру­ет­ся. Созда­ют­ся мел­кие рис­ки, за кото­рые крас­ка и будет держаться.

Структура и толщина лакокрасочного покрытия

На адге­зию вли­я­ет и тол­щи­на плён­ки лако­кра­соч­но­го покры­тия. Смысл такой, что чем плён­ка тонь­ше, тем она луч­ше дер­жит­ся за под­лож­ку. Таким обра­зом, тол­щи­на покры­тия не долж­на быть тол­ще опре­де­лён­ной нор­мы. Один тол­стый слой полу­ча­ет­ся менее проч­ным, чем несколь­ко тон­ких, фор­ми­ру­ю­щих ту же толщину.

Для под­го­тов­ки поверх­но­сти к окра­ши­ва­нию сна­ча­ла металл покры­ва­ет­ся грун­том. Далее нано­сит­ся базо­вый слой крас­ки, кото­рый при­да­ёт деко­ра­тив­ные свой­ства покры­тию. Послед­ним сло­ем нано­сит­ся про­зрач­ный лак, сме­шан­ный с отвер­ди­те­лем. Лак при­да­ёт все­му покры­тию защит­ные свой­ства. Если поверх­ность окра­ши­ва­ет­ся без лака, то сама крас­ка явля­ет­ся защит­ным сло­ем и име­ет более тол­стый слой, чем базо­вой покры­тие, закры­ва­е­мое лаком.

Лак, явля­ясь защит­ным покры­ти­ем, име­ет самую боль­шую тол­щи­ну. Его тол­щи­на у раз­ных про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей варьи­ру­ет­ся и дохо­дит до 100 мик­рон. 1 мик­рон = 1/1000 мм. Из дан­ных на иллю­стра­ции мож­но понять, что общая тол­щи­на лако­кра­соч­но­го покры­тия совсем не боль­шая. Для защи­ты лако­кра­соч­но­го покры­тия необ­хо­ди­мо пра­виль­но нано­сить воск и спе­ци­аль­ные защит­ные поли­ро­ли и син­те­ти­че­ские герметики.

Механические свойства лакокрасочного покрытия

Проч­ность плён­ки опре­де­ля­ет защит­ную функ­цию лако­кра­соч­но­го покры­тия. Это свой­ство зави­сит от моле­ку­ляр­ной струк­ту­ры плён­ки. Так­же, вли­я­ние ока­зы­ва­ет усло­вия, при кото­рых лако­кра­соч­ное покры­тие отвердевало.

Твёр­дость ЛКП

Твёр­дость покры­тия про­яв­ля­ет­ся в спо­соб­но­сти про­ти­во­сто­ять дефор­ма­ци­ям и раз­ру­ше­нию. Если срав­ни­вать твёр­дость лако­кра­соч­но­го покры­тия с твёр­до­стью дру­гих защит­ных покры­тий, к при­ме­ру, кера­ми­че­ско­го, то она зна­чи­тель­но усту­па­ет, но всё же явля­ет­ся доста­точ­ной для выпол­не­ния сво­их функ­ций. На твёр­дость плён­ки вли­я­ет то, в какой сте­пе­ни она затвер­де­ла. На затвер­де­ва­ние, кро­ме окру­жа­ю­щих усло­вий и отвер­ди­те­ля, могут вли­ять пиг­мен­ты крас­ки, их коли­че­ство и тип. Неко­то­рые типы пиг­мен­тов могут сни­жать ско­рость отвер­де­ва­ния и конеч­ную твёр­дость покрытия.

Со вре­ме­нем твёр­дость уве­ли­чи­ва­ет­ся, так как испа­ря­ют­ся остат­ки лету­чих веществ, а так­же про­те­ка­ют про­цес­сы ста­ре­ния внут­ри плёнки.

Нуж­но пони­мать, что твёр­дость плён­ки не явля­ет­ся един­ствен­ным пока­за­те­лем каче­ствен­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия. Слиш­ком твёр­дое покры­тие име­ет плохую эла­стич­ность и может раз­ру­шать­ся при незна­чи­тель­ных воз­дей­стви­ях на него.

Эла­стич­ность ЛКП

Эла­стич­ность покры­тия помо­га­ет сохра­нять целост­ность и не отсла­и­вать­ся при воз­дей­ствии на него. Это же свой­ство помо­га­ет не раз­ру­шать­ся лако­кра­соч­ной плён­ке при изги­бе и дефор­ма­ции под­лож­ки (к при­ме­ру, при несиль­ных уда­рах по пла­сти­ко­во­му бамперу).

Эла­сти­че­ские харак­те­ри­сти­ки вли­я­ют как на проч­ность, так и на адге­зию с под­лож­кой. Эла­стич­ная плён­ка будет при дефор­ма­ци­ях под­лож­ки повто­рять её про­филь и оста­вать­ся целой.

Абра­зи­во­стой­кость ЛКП

Абра­зи­во­стой­кость опре­де­ля­ет стой­кость лако­кра­соч­но­го покры­тия к исти­ра­нию. Покры­тия с высо­кой абра­зи­во­стой­ко­стью, как пра­ви­ло эла­стич­ные и проч­ные, но не слиш­ком твёр­дые. Они име­ют, как пра­ви­ло, име­ют хоро­шую адге­зию к поверхности.

Водо­не­про­ни­ца­е­мость ЛКП

Важ­ным свой­ством лако­кра­соч­но­го покры­тия явля­ет­ся низ­кая газо- и водо­про­ни­ца­е­мость. Во вре­мя экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля вода посто­ян­но дей­ству­ет на кузов. Нуж­но знать, что не суще­ству­ет пол­но­стью водо­стой­ких лако­кра­соч­ных покры­тий. В плён­ке лако­кра­соч­но­го покры­тия есть мик­ро­ско­пи­че­ские поры. Это свя­за­но со струк­ту­рой самой плён­ки. Меж­ду отдель­ны­ми её эле­мен­та­ми и моле­ку­ла­ми есть про­ме­жут­ки. Так­же, на нали­чие пор вли­я­ют дефек­ты, воз­ни­ка­ю­щие при нане­се­нии, фор­ми­ро­ва­нии и суш­ке покры­тия. Крас­ка и лак долж­ны быть пра­виль­но раз­ве­де­ны перед нане­се­ни­ем. Рас­пы­лён­ные кап­ли долж­ны хоро­шо рас­те­кать­ся по поверх­но­сти и запол­нять все неров­но­сти под­го­тов­лен­ной поверх­но­сти. Это сни­зит веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния пор.

Печа­тать статью

10 Распространенные причины повреждения автомобильной краски

10 Распространенные причины повреждения автомобильной краски

Царапины на автомобильной краске не только некрасивы, но и снижают стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Если вы не устраните царапины на автомобиле, это также может привести к хроническим и обостряющимся проблемам с ржавчиной.

Красное повреждение бампера автомобиля.

К сожалению, повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля встречается слишком часто. Итак, если вы хотите, чтобы лакокрасочное покрытие вашего автомобиля выглядело как в выставочном зале, вот наиболее распространенные причины повреждения лакокрасочного покрытия, о которых следует знать:

Осколки от камней

  Рассыпавшиеся камни и галька являются одними из основных причин повреждения кузова автомобиля. Они наиболее распространены на автомагистралях и вызваны небольшими камнями, гравием и дорожным мусором, отлетающими назад от шин автомобилей и транспортных средств впереди вас. Из-за высокой скорости этих маленьких камней они часто оставляют очень глубокие вмятины на лакокрасочном покрытии автомобиля, чаще всего на капоте или бамперах. Если на лакокрасочном покрытии скопились сколы от камней, загляните в наш блог «Ремонт сколов от камней — советы по устранению сколов автомобильной краски».

Зимняя погода

Дорожная соль, мокрый снег и снег, которые приходят зимой, могут сильно повредить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля и даже повредить его навсегда. Кроме того, если вы живете в дождливой части Великобритании или недалеко от моря, морская соль или минералы в дожде также могут создавать водяные пятна, которые бывает трудно удалить. Есть несколько различных способов предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия вашего автомобиля зимней погодой, просто загляните в наш блог: Как ухаживать за лакокрасочным покрытием зимой.

Летняя погода

К сожалению, не только зимняя погода может привести к повреждению кузова автомобиля — если ваш автомобиль находится на солнце в течение длительного времени, это также может привести к выцветанию лакокрасочного покрытия автомобиля. Лучший способ избежать этого — держать машину под навесом или в гараже, если это возможно.

Недостаточно часто мойте автомобиль

Как упоминалось ранее, дорожная соль, грязь, мусор и снег прилипают к вашему автомобилю и разрушают краску, поэтому важно регулярно смывать их, чтобы не повредить краску автомобиля. Мы рекомендуем использовать струю под высоким давлением при мытье, чтобы она тщательно очистила ваш автомобиль и попала в труднодоступные места. Чтобы узнать, как правильно мыть машину, загляните в наш блог: Как часто нужно мыть машину?

Абразивные чистящие средства

Имейте в виду, что при очистке автомобиля лучше использовать мягкую щетку или ткань из микрофибры, а не жесткий скребок, так как последний с большей вероятностью поцарапает лакокрасочное покрытие автомобиля. При сушке следует использовать похлопывающие движения, а не царапающие.

Мы также рекомендуем использовать подходящий автомобильный шампунь вместо бытового моющего средства, так как это может привести к дальнейшему повреждению защитного герметика. В нашем блоге «Лучшие средства для чистки автомобилей, которые должен иметь каждый владелец автомобиля» стоит прочитать, если вы хотите приобрести средства для чистки автомобилей!

Птичий помет

Кислотность высушенного птичьего помета может привести к необратимому повреждению автомобильной краски. Существуют различные продукты, которые вы можете использовать для удаления птичьего помета с вашего автомобиля, но вам нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить краску автомобиля, соскребая ее.

Жуки

Мертвых жуков, оставшихся на автомобилях, бывает трудно удалить, потому что они очень кислые. Если на вашем автомобиле приземлился жучок, постарайтесь удалить его как можно быстрее, чтобы избежать повреждения кузова автомобиля.

Топливные пятна

Дизельное топливо, бензин, моторное масло или тормозная жидкость могут вызвать необратимые повреждения кузова автомобиля, если они вступят в контакт с лакокрасочным покрытием, часто вызывая его отслаивание. Если во время заправки вы пролили топливо или произошла утечка, как можно скорее тщательно вымойте автомобиль, чтобы защитить лакокрасочное покрытие.

Отпечатки пальцев

Отпечатки пальцев могут быть проблемой, особенно если у вас есть дети. К сожалению, они втирают грязь в лакокрасочное покрытие автомобиля, оставляя пятна, а также могут поцарапать краску. Если на вашем автомобиле остались отпечатки пальцев, вымойте его, а затем используйте полироль, чтобы удалить любые легкие следы и царапины на краске.

Бетон

Не оставляйте автомобиль рядом со строительной площадкой, если хотите избежать повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. Существует опасность попадания мокрого бетона на автомобиль, и когда он высохнет, он может оставить заметные царапины на автомобильной краске и небольшие вмятины, когда вы его соскребете.

Помните, что пренебрежение удалением царапин или ремонтом сколов на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля может привести к проблемам с ржавчиной, а это означает, что вы можете понести дополнительные, но предотвратимые расходы в будущем.

Итак, если вы недавно накопили некоторые повреждения кузова автомобиля от любого из вышеперечисленных виновников, просто нажмите здесь, чтобы запросить бесплатную оценку.

Почему лакокрасочное покрытие моего автомобиля становится неоднородным?

Обновлено 15 ноября 2019 г.

Майкл Джейкобсон

Более трех четвертей населения Австралии живет в пределах 50 километров от побережья — нам нравится жить на краю.

Но что это значит для наших автомобилей?

Дело в том, что австралийские условия могут нанести ущерб состоянию наших автомобилей, в частности, лакокрасочное покрытие делает его жестким перед лицом разрушительных сил, таких как солнце, загрязнение, твердые частицы, неистовствующие летучие мыши, птицы и насекомые и другие гадости.

Окисление и преждевременное выцветание лакокрасочного покрытия вашего автомобиля — наиболее очевидные результаты этих нежелательных внешних атак, и, как бы несправедливо это ни звучало, вряд ли можно обвинять людей в том, что они судят о книге по обложке.

Даже если ваш автомобиль находится в отличном техническом состоянии, этот пятнистый эффект шелушения кожи, особенно на капоте и крыше, не может не умалять его внешний вид и ценность.

Окисление не происходит сразу; это процесс, который начинается со временем.

К счастью, защитные меры относительно просты, не опустошат ваш бюджет и помогут вашему автомобилю дольше выглядеть как новый.

Это сокрытие

Парковка под навесом, когда и где это возможно, защитит вас от надоедливых ультрафиолетовых лучей и заставит расплачиваться всех, кроме самых решительных летучих мышей, птиц и их рассудительных внутренностей.

Все, что остается, — это трудности с поиском места для парковки под навесом, выкладывание астрономических расходов на оплату парковки и проклинание того факта, что не у всех есть гараж или навес для машины дома.

Чтобы решить эти проблемы, стоит приобрести всепогодный автомобильный чехол.

Главное помнить следующее: так же, как мы наносим солнцезащитный крем, чтобы защитить нашу кожу от разрушительного действия солнца, защита лакокрасочного покрытия вашего автомобиля также является актом сохранения, предотвращения и приоритета.

Помыть, высушить, повторить

Ежедневное накопление загрязнений, твердых частиц, пыли и грязи начинает разъедать лакокрасочное покрытие.

После окисления лакокрасочное покрытие теряет блеск и становится меловидной, что предшествует возможному разрушению верхнего слоя или прозрачного покрытия.

На следующем этапе пятна краски растворятся и откроют путь для ржавчины.

Подумать только, всех этих хлопот можно было бы избежать, просто регулярно мой машину.

Тем не менее, это не так просто, как обрызгать машину садовым шлангом, а затем быстро вытереть кухонным полотенцем или оставить ее сохнуть на природе.

Качественные наборы для чистки автомобилей можно приобрести в автомагазинах и супермаркетах. Они должны содержать все необходимые компоненты для достижения оптимальных результатов.

Если вы можете помыть машину вдали от прямых солнечных лучей, тем лучше.

Звучит очевидно, но после того, как вы помыли машину, не забудьте высушить ее, потому что вода, которую вы только что использовали, оставит после себя минеральные остатки.

Замшевая или хлопчатобумажная ткань подойдет для этой работы, и ту или иную обычно можно найти в наборах для чистки автомобилей.

Нанесите воск и расслабьтесь

Нанесение воска на автомобиль является отличным средством защиты лакокрасочного покрытия, и, опять же, в автомагазинах имеется набор наборов именно для этой цели.

Вощение создает эффективную защиту от палящего австралийского солнца, тепла от двигателя и других загрязняющих веществ.

Глянцевый эффект — еще одно преимущество, благодаря которому ваш автомобиль всегда будет выглядеть наилучшим образом.

Распылим

Иногда состояние лакокрасочного покрытия настолько ухудшилось, что остается только полная детализация и покраска автомобиля распылением.

Из чего состоит кондиционер? Устройство, схема и принцип работы кондиционера

› Запчасти для кондиционеров › Устройство и принцип работы кондиционера

Перечень основных узлов и деталей, из которых состоит любой кондиционер:

• печатная плата управления и индикации
• датчики температуры (термисторы)
• пульт дистанционного управления
• фильтры
• электродвигатели и крыльчатки вентиляторов
• сервисные и 4-х-ходовые клапаны
• контакторы и реле
• термостаты
• конденсаторы

Внутренний блок кондиционера состоит из следующих узлов:

• Передняя панель — представляет собой пластиковую решетку, через которую внутрь блока поступает воздух. Панель легко снимается для обслуживания кондиционера (чистки фильтров и т.п.)
• Фильтр грубой очистки — представляет собой пластиковую электростатическую сетку и предназначен для задержки крупной пыли, шерсти животных и т. п. Для нормальной работы кондиционера фильтр необходимо чистить не реже двух раз в месяц.
• Испаритель — радиатор, в котором происходит нагрев холодного фреона и его испарение. Продуваемый через радиатор воздух, соответственно, охлаждается.
• Горизонтальные жалюзи — регулируют направление воздушного потока по вертикали. Эти жалюзи имеют электропривод и их положение может регулироваться с пульта дистанционного управления. Кроме этого, жалюзи могут автоматически совершать колебательные движения для равномерного распределения воздушного потока по помещению.
• Индикаторная панель (дисплей) — на передней панели кондиционера установлены индикаторы (светодиоды), показывающие режим работы кондиционера и сигнализирующие о возможных неисправностях.
• Фильтр тонкой очистки — бывает различных типов: угольный (удаляет неприятные запахи), электростатический (задерживает мелкую пыль) и т.п. Наличие или отсутствие фильтров тонкой очистки никакого влияния на работу кондиционера не оказывает.
• Вентилятор — электродвигатель с турбиной, обеспечивает обдув испарителя и имеет несколько скоростей вращения.
• Вертикальные жалюзи — служат для регулировки направления воздушного потока по горизонтали. В бытовых кондиционерах положение этих жалюзи можно регулировать только вручную. Возможность регулировки с пульта ДУ есть только в некоторых моделях элитных кондиционеров.
• Поддон для конденсата — расположен под испарителем и служит для сбора конденсата (воды, образующейся на поверхности холодного испарителя). Из поддона вода выводится наружу через дренажный шланг.
• Плата управления  — обычно располагается с правой стороны внутреннего блока. На этой плате размещен блок электроники с центральным микропроцессором.
• Штуцерные соединения  — расположены в нижней задней части внутреннего блока. К ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки.

Наружный блок кондиционера состоит из следующих узлов:

• Компрессор — сжимает фреон и поддерживает его движение по холодильному контуру. Подробнее о компрессорах к кондиционерам можно ознакомиться в разделе Компрессоры.
• Четырехходовой клапан — устанавливается в реверсивных (тепло — холод) кондиционерах. В режиме обогрева этот клапан изменяет направление движения фреона. При этом внутренний и наружный блок как бы меняются местами: внутренний блок работает на обогрев, а наружный — на охлаждение.
• Плата управления — как правило, устанавливается только на инверторных, мульти-сплит-системах и кондиционерах кассетного или канального типа. В обычных сплит-системах всю электронику размещают только во внутреннем блоке.
• Вентилятор — создает поток воздуха, обдувающего конденсатор. В слбомощных моделях имеет только одну скорость вращения. Такой кондиционер может стабильно работать в небольшом диапазоне температур наружного воздуха. В моделях более высокого класса и мощности, рассчитанных на широкий температурный диапазон, а также во всех полупромышленных кондиционерах, вентилятор имеет 2 — 3 фиксированных скорости вращения или же плавную регулировку.
• Конденсатор — радиатор, в котором происходит охлаждение и конденсация фреона. Продуваемый через конденсатор воздух, соответственно, нагревается.
• Фильтр фреоновой системы — устанавливается перед входом компрессора и защищает его от медной крошки и других мелких частиц, которые могут попасть в систему при монтаже кондиционера. Разумеется, если монтаж выполнен с нарушением технологии и в систему попало большое количество мусора, то фильтр не поможет.
• Штуцерные соединения — к ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки.
• Защитная быстросъемная крышка — закрывает штуцерные соединения и клеммный разъем, используемый для подключения электрических кабелей. В некоторых моделях защитная крышка закрывает только клеммный разъем, а штуцерные соединения остаются снаружи.

Принцип работы

В основе работы любого кондиционера лежит свойство жидкостей поглощать тепло при испарении и выделять его при конденсации. Рассмотрим, как происходит этот процесс в сплит-системе:

Основными узлами любого кондиционера являются:

• Компрессор — сжимает фреон и поддерживает его движение по холодильному контуру.
• Конденсатор — радиатор, расположенный во внешнем блоке. Название отражает процесс, происходящий при работе кондиционера — переход фреона из газообразной фазы в жидкую (конденсация).
• Испаритель — радиатор, расположенный во внутреннем блоке. В испарителе фреон переходит из жидкой фазы в газообразную (испарение).
• ТРВ (терморегулирующий вентиль) — понижает давление фреона перед испарителем.
• Вентиляторы — создают поток воздуха, обдувающего испаритель и конденсатор. Они используются для более интенсивного теплообмена с окружающим воздухом.

Компрессор, конденсатор, ТРВ и испаритель соединены медными трубами и образуют холодильный контур, внутри которого циркулирует смесь фреона и небольшого количества компрессорного масла. В процессе работы кондиционера происходит следующий процесс:

• В компрессор из испарителя поступает газообразный фреон под низким давлением в 3 — 5 атмосфер и температурой 10 — 20°С.
• Компрессор сжимает фреон до давления 15 — 25 атмосфер, в результате чего фреон нагревается до 70 — 90°С и поступает в конденсатор.
• Конденсатор обдувается воздухом, имеющим температуру ниже температуры фреона, в результате фреон остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. При этом воздух, проходящий через конденсатор, нагревается. На выходе из конденсатора фреон находится в жидком состоянии, под высоким давлением, температура фреона на 10 — 20°С выше температуры атмосферного воздуха.
• Из конденсатора теплый фреон поступает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), который в бытовых кондиционерах выполняется в виде капилляра (длинной тонкой медной трубки, свитой в спираль). В результате прохождения через капилляр давление фреона понижается до 3 — 5 атмосфер и фреон остывает, часть фреона может при этом испариться.
• После ТРВ смесь жидкого и газообразного фреона с низким давлением и низкой температурой поступает в испаритель, который обдувается комнатным воздухом. В испарителе фреон полностью переходит в газообразное состояние, забирая у воздуха тепло, в результате воздух в комнате охлаждается. Далее газообразный фреон с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется.

Этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя. В «теплых» кондиционерах в холодильный контур дополнительно устанавливается четырехходовой клапан (на схеме не показан), который позволяет изменить направление движения фреона, меняя испаритель и конденсатор местами. В этом случае внутренний блок кондиционера нагревает воздух, а наружный блок охлаждает его.

Отметим, что одна из наиболее серьезных проблем при работе кондиционера возникает в том случае, если в испарителе фреон не успевает полностью перейти в газообразное состояние. Тогда на вход компрессора попадает жидкость, которая, в отличие от газа, несжимаема. В результате происходит гидроудар и компрессор выходит из строя. Причин, по которым фреон может не успевать испариться, может быть несколько. Самые распространенные — загрязненные фильтры (при этом ухудшается обдув испарителя и теплообмен) и работа кондиционера при низких температурах наружного воздуха (в этом случае в испаритель поступает переохлажденный фреон).

Продажа и монтаж. Ремонт и обслуживание (Пн.-пт.: 09.00—19.00, сб-вс: 10.00-17.00):

+7(495) 146-65-64

[email protected]

Принцип работы кондиционера: устройство и схема

В России преобладает континентальный климат. Это значит, что зимой во всех регионах прохладно и выпадает снег, а летом — жарко. Из-за этого у людей возникает потребность в покупке кондиционера или сплит-системы. Но как обычному человеку выбрать, когда магазины предлагают десятки вариантов, отличающиеся по виду, мощности и стоимости? Для этого необходимо не только разбираться в марках, но и знать принцип работы устройств.

Как работает кондиционер

Система работает по принципу замкнутого цикла. Воздух в помещении охлаждается, проходя через теплообменник внутреннего блока, в котором испаряется хладагент. Рассмотрим схему работы устройства поэтапно.

• Компрессор, установленный во внешнем блоке, сжимает холодильный агент и в газообразном состоянии из испарителя внутреннего блока нагнетает его в конденсатор.
• В конденсаторе фреон охлаждается за счет теплообмена с наружным воздухом и конденсируется. Все это происходит в теплообменнике внешнего блока. 
• Далее холодильный агент проходит через дросселирующее устройство, где происходит резкое понижение давления и температуры фреона. При этом часть жидкого холодильного агента неизбежно переходит в газообразное состояние.
• Холодный фреон поступает в теплообменник внутреннего блока (испаритель), где за счет теплообмена с воздухом из помещения он закипает и переходит из жидкого состояния в газообразное. Воздух же, в свою очередь, охлаждается и поступает в комнату. 

Из-за особенности работы кондиционера на испарителе образуются капли воды — конденсат. Обычно при монтаже системы, для отвода конденсата устанавливают отдельную трубку. Она выходит на улицу или в канализацию, чтобы в помещении не было лишней влаги. 

Направление выходящего воздуха из внутреннего блока регулируется с помощью специальной шторки и жалюзи по горизонтали и вертикали.

Как устроен принцип работы инверторного кондиционера

Особенность данного устройства состоит в том, что компрессор включается один раз за все время работы кондиционера и находится в этом состоянии постоянно, изменяя число оборотов в зависимости от нагрузки на кондиционер. В свою очередь обычный кондиционер (on/off) периодически включается и выключается, не меняя число оборотов. Инвертор экономит электроэнергию и продлевает срок жизни компрессора, поскольку работает, не включаясь/выключаясь, а плавно меняя количество оборотов.  

Инверторная модель будет экономичней, чем любой другой кондиционер, если он будет работать как минимум несколько часов без выключения.  

У инверторной модели, как у обычного кондиционера, есть два блока – внешний и внутренний. В наружном установлен компрессор, медные фреоновые трубопроводы, вентилятор и конденсатор. Внутренний блок состоит из испарителя, вентилятора, жалюзи, фильтра и специального поддона для образовавшегося конденсата.

Устройство и принцип функционирования сплит-системы

Обычная классическая сплит-система состоит из двух модулей (блоков) – внешнего и внутреннего. Устройство внешнего блока сплит-системы типа on/off практически всегда одинаково.

Внешний блок

Внешний блок включает в себя компрессор, конденсатор, четырехходовой клапан, также в нем есть капиллярная трубка. Во всех блоках находится фильтр-осушитель, который очищает и осушает холодильный агент от возможного попадания влаги в систему и различного рода загрязнений. В сплит-системах инверторного типа во внешнем блоке также расположена плата управления, которая есть и в мультисплит-системах. Благодаря тому, что компрессор располагается именно в наружном блоке, уровень шума от работающего кондиционера в квартире гораздо ниже, чем со стороны улицы.

Размеры внешнего блока могут отличаться в зависимости от производительности модели, а также от бренда.

Соединение внутреннего блока с внешним происходит с помощью фреоновых трубопроводов. Также имеется дренажная магистраль, и электрический кабель для питания внутреннего и внешнего блока.

Внешний блок кондиционера всегда должен располагаться со стороны улицы. Он крепится на наружную сторону стены. Если кондиционер необходимо устанавливать на достаточной высоте от земли и смонтировать наружный блок обычным способом не представляется возможным, то приглашаются монтажники-альпинисты со специальным снаряжением и оборудованием. Без таких приспособлений невозможно установить внешний блок высоко.

Также наружный блок может быть установлен на крыше зданий, на незастекленных балконах и лоджиях, открытых общих балконах или лестничных пролетах с открытым доступом к улице.

Часто внешние блоки поставляются в антивандальном корпусе, если это не предусмотрено производителем, то блок, установленный на уровне первых этажей, может быть дополнительно помещен в специальный защитный короб из металлических прутьев. Во избежание скапливания снега или дождевой воды, а также мусора, над внешними блоками иногда устанавливают специальный скошенный навес.

Внутренний блок

Внутренние блоки сплит-системы существенно отличаются друг от друга. Во-первых, это зависит от производителя, т.е. все внутренние блоки отличаются дизайном, во-вторых, блоки различаются по типу установки, и, соответственно, имеют существенное различие не только в дизайне фронтальной панели, но и корпуса в целом. Также внутренние блоки, в зависимости от производителя, мощности и модели, могут различаться комплектующими, функционалом, габаритными размерами.

Внутренние блоки сплит-системы могут быть следующих типов:

• настенные – они предназначены для установки на стену;
• кассетные – размещаются в зоне подпотолочного пространства;
• канальные – устанавливаются в зоне подпотолочного пространства с системой воздуховодов;
• напольно-подпотолочные – могут быть установлены как на пол, так и в зону под потолком;
• колонные – устанавливаются на пол, имеют большие размеры, в сравнении с другими типами внутренних блоков классических сплит-систем.

Работа внутреннего блока регулируется благодаря электронной плате. Во внутреннем блоке расположены фильтры для очистки воздуха, автоматика, испаритель и вентилятор для обдува теплообменника испарителя.

Основные функции современных сплит-систем – вентиляция, осушение, охлаждение, обогрев и поддержание заданной температуры воздуха в помещении.

Управление при помощи пульта дистанционного управления. Практически все современные модели сплит-систем оснащены пультом ДУ. С его помощью происходит не только включение и отключение прибора, но и управление всеми функциями  – установка температурного режима, включение таймера, программирование задач, включение всех режимов, предусмотренных конкретной моделью кондиционера.

Если в модели реализована функция «I feel», то благодаря датчику температуры в пульте ДУ кондиционер отслеживает окружающую температуру воздуха в помещении, и при достижении установленной пользователем температуры оборудование поддерживает ее.

На внутреннем блоке происходит регулировка направления воздушного потока путем изменения угла наклона жалюзи.

Работа компрессора внешнего блока регулируется постоянным контролем всех систем.

Особенности функционирования напольных кондиционеров

Эти модели используются редко, если нельзя установить стандартный сплит. Напольные кондиционеры также бывают только стационарными. Стационарные модели имеют аналогичный принцип работы, как обычный кондиционер, за исключением установки внутреннего блока. Он размещается не под потолком, а на высоте полуметра от пола. Внешний блок расположен на улице. Такие сплит-системы относятся к полупромышленной серии. Как правило, они отличаются большей производительностью, чем бытовые модели.

Особенности мобильных моделей

Мобильная модель имеет только один блок, располагается внутри помещения. В нем расположены компрессор, испаритель и конденсатор. Механизм функционирования основан на обработке воздуха, который находится внутри помещения.

Обычно выбирать мобильную модель не рекомендуют, поскольку самая шумная часть будет установлена не за окном, а в помещении. При включенном кондиционере вам будет некомфортно находиться в комнате. К тому же, они отличаются небольшой мощностью.

В чем отличие кондиционера от сплит-системы

Кондиционер – это сложное техническое оборудование, предназначенное для создания и поддержания комфортного температурного режима в помещении любого назначения. Кондиционер может не только охлаждать воздух, но и нагревать его, если это предусмотрено производителем.  Кондиционер – это общее понятие климатической холодильной техники. Видов кондиционеров на сегодняшний день представлено очень много. Кондиционером можно назвать как бытовой прибор для охлаждения воздуха, например, оконный кондиционер или мобильный кондиционер, так и чиллер – промышленное климатическое оборудование большой мощности. Для более точного определения существуют названия кондиционеров, например, сплит-система.

Сплит-система представляет собой кондиционер, состоящий из двух блоков – внешнего и внутреннего. Внутренний блок включает в себя систему управления – автоматики, фильтры для очистки воздуха, вентилятор для обдува теплообменника испарителя и сам испаритель. Внешний блок включает в себя компрессор, конденсатор, четырехходовой клапана, капиллярную трубку и систему автоматики.

Бытовая сплит-система чаще всего устанавливается в относительно небольших по площади помещениях, например, бытовая настенная сплит-система предназначена для создания оптимального микроклимата в помещениях от 10 до 70 м2, в зависимости от мощности оборудования. Поэтому такие сплит-системы чаще всего устанавливаются в квартирах или в небольших офисных помещениях.

Один внутренний блок способен поддерживать температуру в одном помещении, если требуется поддержание температуры сразу в нескольких комнатах, то для этого существуют мультисплит-системы. Такая система предполагает подключение сразу нескольких внутренних блоков к одному наружному.

Есть также и другие типы сплит-систем, которые больше подходят для просторных помещений большой площади – торговых центров, ресторанов, бизнес-центров и т. д. Все эти сплит-системы также имеют по одному внутреннему и одному внешнему блоку, отличаются они только внутренними блоками и производительностью. Внутренние блоки делятся по типу установки – кассетные, канальные, колонные, напольно-подпотолочные, колонные.

Сплит-системы могут отличаться опциями и функциями, это зависит от модели и производителя. Например, в сплит-системах может быть разное количество очищающих воздушных фильтров. Количество режимов также может отличаться – в некоторых кондиционерах предусмотрены следующие популярные режимы – «I feel», ночной режим, самоочистка, авторестарт, автоотключение, самодиагностика, турборежим, интеллектуальная оттайка и др.

Как выбрать сплит-систему для дома

Выбирая кондиционер для домашнего использования, учитывайте размер помещения. Для малогабаритной комнаты (до 15-20 метров) подойдет система 7000 BTU. Для помещения до 25 квадратных метров лучше выбрать более мощную модель — 9000 BTU.  

Подумайте о затратах на электричество и выбирайте энергосберегающие модели  A++, потребление около 700-800 ватт. Если бюджет позволяет можно купить кондиционер A+++ с потреблением 500-600 ватт. 

Оцените уровень шума. Если есть возможность, послушайте, как работает система, ведь вам придется находиться в комнате во время работы кондиционера. Допустимое значение шума для внутреннего блока — 19-32 дБ.

Преимущества и недостатки кондиционеров 

Если вы собираетесь покупать кондиционер или сплит-систему, вам будет интересно узнать о плюсах и минусах.

Преимущества

• Обеспечение комфортной температуры в комнате. Независимо от погоды за окном, сплит-система позволит создать благоприятную атмосферу в помещении. Летом кондиционер охладит воздух, а осенью или весной — нагреет. В любом случае находиться в комнате будет комфортно. 
• Чистый воздух в помещении. Особенно это актуально для жителей крупных городов, проживающих в промышленных районах. Использование кондиционера позволит получить прохладный, чистый воздух, не открывая окон.
• Поддержание оптимальной влажности воздуха. Некоторые модели имеют функцию осушения, создавая оптимальный уровень влажности в помещении. 

Недостатки

Обращаем внимание, что кондиционер может принести вред человеку, только при неправильном использовании. Если не чистить регулярно агрегат, в нем могут начать размножаться вредные бактерии и вирусы. 

Из-за особенностей работы кондиционера воздух в помещении становится более сухим, поэтому рекомендуем использовать отдельные устройства, повышающие уровень влажности в комнате. 

Во время работы компрессоры издают небольшой шум. Обычно компрессор находится в наружном блоке, и в помещении не слышно, как он работает.  

Обслуживание и ремонт

Необходимо регулярно чистить кондиционер и проводить профилактический ремонт, чтобы обеспечить исправность всех систем. Почистить фильтр можно самостоятельно, зная устройство модели или вызвать специалиста, который справится с этим за 30-60 минут.  

Если кондиционер сломался, не занимайтесь ремонтом самостоятельно, позвоните в сервисную службу и опишите проблему. Иногда поломки решаются в течение нескольких часов на месте. Например, если сплит-система отключилась из-за перегрева после продолжительной работы, причина, скорее всего, кроется в перегреве компрессора или в загрязнении радиатора. Проблема решается чисткой решетки.

Если агрегат работает не на полную мощность, проверьте воздушные фильтры. Возможно, их нужно почистить. 

Лучшие умные кондиционеры на 2023 год

Кондиционирование воздуха необходимо летом, но охлаждение вашего дома может значительно увеличить ваши счета за электроэнергию. Когда я жил в Нью-Йорке, я часто выбегал из дома по утрам, забывая выключить оконный блок. Если бы у меня был умный кондиционер, я мог бы выключить его или включить режим энергосбережения со своего рабочего стола в офисе.

Умные кондиционеры могут быть дороже, чем традиционные устройства, но они потенциально могут сэкономить вам деньги на счетах за электроэнергию в долгосрочной перспективе. Кроме того, они просто намного удобнее во всем. Мы собрали лучшие протестированные нами интеллектуальные кондиционеры, чтобы помочь вам выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Более глубокое погружение: наши лучшие проверенные решения

Инверторный портативный кондиционер Midea Duo

Работает как осушитель воздуха

4.0 Отлично или голосом, чтобы мгновенно охладить комнату площадью 450 квадратных футов.

ПРОФИ

• Простота установки и перемещения
• Очень быстрое охлаждение
• Тихий
• Телефон, пульт и голосовое управление
• Встроенный осушитель

ПРОТИВ

• дорогой
• Не поддерживает отчеты об энергопотреблении, HomeKit или IFTTT.
• Массивная выхлопная труба

Прочтите наш обзор портативного кондиционера Midea Duo Smart Inverter

Hisense 350 кв.

Самый доступный оконный блок

4.0 Отлично

Итог:

Hisense 350-Sq. футов Оконный кондиционер — это интеллектуальный блок переменного тока, которым можно управлять с помощью телефона, голоса или пульта дистанционного управления, и он отлично справляется с охлаждением по относительно доступной цене.

ПРОФИ

• По разумным ценам
• Простота установки
• Быстрое охлаждение
• Голосовое управление
• Относительно тихий

ПРОТИВ

• Не хватает отчетов об использовании
• Не поддерживает HomeKit или IFTTT

Прочитайте наш Hisense 350 кв. футов Оконный кондиционер (AW0821CW1W) Обзор

U-образный кондиционер Midea 8 000 BTU

Самая простая установка

4.0 Отлично

Итог:

U-образный кондиционер Midea 8 000 BTU со сверхтихим окном встроенный Wi-Fi и поддержка голосовых команд Alexa и Google.

ПРОФИ

• Инновационный дизайн
• Очень тихий
• Быстрое охлаждение
• Поддерживает голосовые команды Alexa и Google.
• Простота установки

ПРОТИВ

• Нет поддержки HomeKit или IFTTT
• Отсутствует отчет об энергопотреблении

Прочтите наш обзор U-образного кондиционера Midea 8000 БТЕ

Windmill AC

Самый стильный дизайн

4. 0 Excellent

Итог:

ПРОФИ

• Стильный дизайн
• Работает с Alexa и Google Voice
• Простая установка
• Быстрое и тихое охлаждение

ПРОТИВ

• Не поддерживает IFTTT или HomeKit
• Не хватает отчетов об энергопотреблении.

Прочтите наш обзор Windmill AC

Руководство по покупке: лучшие умные кондиционеры на 2023 год

Что такое умный кондиционер?

Чтобы кондиционер считался интеллектуальным, он должен иметь радиомодем Wi-Fi, чтобы он мог подключаться к приложению, позволяющему вам контролировать и контролировать его с вашего телефона или планшета. Независимо от того, где вы находитесь, умные кондиционеры позволяют вам регулировать целевую температуру, изменять скорость вращения вентилятора, а также включать и выключать их. Многие также позволяют вам установить график охлаждения, чтобы они включались в назначенное время. А некоторые предлагают поддержку голосовых команд Amazon Alexa, Apple Siri и Google Assistant.

Мобильное приложение Хисенс (Кредит: Хисенс)

Некоторые модели даже предлагают отчеты об энергопотреблении и могут использовать службы определения местоположения вашего телефона для охлаждения помещений до вашего приезда. Таким образом, вы не тратите энергию и деньги на охлаждение пустой комнаты, когда вас там нет.

Как рассчитать размер кондиционера, который мне нужен?

Перед покупкой любого кондиционера важно выяснить, какой размер блока вам нужен. Если он слишком мал, ему придется работать больше, чтобы достичь заданной температуры, тратя впустую энергию. Если он слишком большой, он будет охлаждать комнату, прежде чем высасывать влагу, оставляя вас липким.

Определение правильного размера кондиционера для вашей комнаты требует некоторой математики, но это довольно просто. Сначала измерьте длину и ширину комнаты, которую вы хотите охладить, а затем умножьте эти числа, чтобы рассчитать площадь помещения.

Как правило, требуется от 20 до 25 британских тепловых единиц (БТЕ) ​​мощности охлаждения на каждый квадратный фут. Итак, умножьте площадь вашей комнаты на 20, чтобы получить кондиционер минимального размера, который будет работать в вашем помещении. Например, если ваша комната площадью 500 квадратных футов, вам понадобится кондиционер мощностью 10 000 БТЕ. Если у вас высокие потолки и большие окна, вам может понадобиться больше мощности охлаждения.

Energy Star рекомендует(откроется в новом окне) увеличить мощность на 10 процентов, если в комнате очень солнечно, уменьшить ее на 10 процентов, если она сильно затенена, добавить 600 БТЕ, если в комнате регулярно находятся более двух человек, и увеличить мощность на 4000 БТЕ, если устройство находится на кухне.

Ветряная мельница переменного тока (Кредит: Ветряная мельница)

Что лучше: портативный или оконный кондиционер?

При выборе интеллектуального кондиционера вам нужно решить, хотите ли вы портативный или оконный блок. Оба имеют свои плюсы и минусы. Портативные устройства можно перемещать из комнаты в комнату, но они занимают место на полу и требуют громоздкого вытяжного шланга. Оконные блоки могут быть трудны в установке и блокировать вид, но они гораздо более незаметны, чем переносные блоки.

Другой вариант — приобрести модернизированное устройство, чтобы сделать ваш основной кондиционер умным. Если у вас уже есть работающий кондиционер, вы можете подумать о таком устройстве, как Sensibo Sky, которое обеспечивает удаленное управление телефоном и другие подключенные функции к вашему старому традиционному устройству. Он работает с различными типами кондиционеров, и в ходе нашего тестирования его было легко установить.

Между тем, если вам нужно что-то, чтобы сохранять прохладу, не обязательно снижая температуру во всей комнате, вы можете подумать о таком устройстве, как персональный охладитель воздуха Evapolar. Это не кондиционер, но он обеспечивает комфорт благодаря испарительному охлаждению, а также выполняет функцию увлажнителя. Идеально подходит для жарких и сухих офисных зданий.

Рекомендовано нашей редакцией

Как настроить умный дом: руководство для начинающих

4 простых способа сделать ваш умный дом более безопасным

Лучшие продукты для умного дома для арендаторов

Как тестировать умные кондиционеры во влажных условиях

Мы тестируем умные кондиционеры в наших реальных домах, принимая во внимание такие факторы, как взаимодействие с приложением, эффективность охлаждения, дизайн и характеристики, простота установки, режимы, рабочий объем, а также поддержка голосовых команд и планирования. При определении наших рейтингов мы также учитываем, сертифицировано ли устройство Energy Star и/или сообщает об энергопотреблении.

Мы предоставляем подробный анализ каждого из интеллектуальных блоков переменного тока здесь, в наших обзорах, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними. И мы будем часто обновлять этот обзор по мере тестирования новых моделей, так что заходите в ближайшее время.

Если вы ищете другие устройства для умного дома, мы можем помочь вам выбрать то, которое соответствует вашим потребностям. Ищете ли вы подключенную лампочку, камеру слежения или термостат, ознакомьтесь с лучшими устройствами для умного дома, которые мы протестировали для каждой комнаты в доме.

10 лучших портативных кондиционеров 2023 года

Мы обновили это руководство в июле 2022 года, чтобы убедиться, что все портативные кондиционеры, проверенные Лабораторией по благоустройству дома в Институте хорошего домашнего хозяйства, имеются в наличии, доступны и имеют правильную цену. Наш выбор остается прежним, но мы заменили некоторые из протестированных в лаборатории моделей на более мелкие устройства — портативный кондиционер серии TCL 5P93C Smart и портативный кондиционер LG Smart — которые подходят для помещений, предназначенных для спален.

Если у вас нет системы кондиционирования и вам нужно как можно скорее охладить комнату, первый вопрос, который вы должны решить, это купить портативный кондиционер или оконный кондиционер. Принимая решение о покупке портативного кондиционера, эксперты Good Housekeeping Institute учитывают, насколько хорошо он работает, насколько он эффективен и прост в использовании. Портативный кондиционер — лучший выход, если вы не можете установить оконный кондиционер в своем помещении из-за конструктивных ограничений или строительных ограничений. Это также лучший выбор, если вам нужен мобильный кондиционер, который можно перемещать из комнаты в комнату или хранить в конце сезона.

Эксперты Good Housekeeping Institute выбрали лучшие портативные кондиционеры на рынке, основываясь на нашем опыте работы с брендами, которым мы доверяем, любим и используем. С 2020 года мы протестировали почти 24 модели и просмотрели документацию по более новым версиям тех, которые мы рассмотрели ранее. Мы смотрим, насколько легко их настроить, насколько эффективно они охлаждают пространство и насколько интуитивно понятными они являются в эксплуатации и обслуживании. Следующие модели были выбраны, потому что они эффективно охлаждают и снижают высокую влажность, а также просты в использовании и установке. Вот лучших портативных кондиционера, которые вы можете купить.

• 1

  Лучший портативный кондиционер в целом

  Портативный кондиционер с двумя шлангами Уинтер

  529 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  529 долларов на АМАЗОН

• 2

  Портативный охладитель воздуха с лучшим соотношением цены и качества

  Портативный испарительный охладитель с вентилятором Ханивелл

  200 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  200 долларов на АМАЗОН

• 3

  Лучший портативный кондиционер для спальни

  BPACT08WT Портативный кондиционер Черный + Декер

  404 доллара на минету

  Подробнее

  404 доллара на минету

• 4

  Лучший портативный кондиционер с одним шлангом

  Портативный кондиционер серии 5P93C Smart ТКЛ

  266 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  266 долларов на АМАЗОН

• 5

  Самый лучший портативный кондиционер для высокой влажности

  Портативный кондиционер и обогреватель ARC-12SDH Уинтер

  527 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  527 долларов на АМАЗОН

• 6

  Лучший портативный кондиционер с WiFi

  Умный портативный кондиционер LG

  344 доллара в Walmart

  Подробнее

  344 доллара в Walmart

• 7

  Лучший портативный кондиционер для аллергиков

  Портативный кондиционер PAC-UV Делонги

  680 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  680 долларов на АМАЗОН

• 8

  Самый умный и тихий портативный кондиционер

  Умный портативный кондиционер с двойным инвертором LG

  760 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  760 долларов на АМАЗОН

• 9

  Лучший портативный кондиционер для больших спален

  Портативный кондиционер Pinguino Делонги

  700 долларов на АМАЗОН

  Подробнее

  700 долларов на АМАЗОН

• 10

  Лучший портативный кондиционер, который поможет вам сэкономить деньги

  Портативный инвертор Twincool переменного тока Дрео

  594$ НА АМАЗОН

  Подробнее

  594$ НА АМАЗОН

Загрузи больше Показывай меньше

Оставайтесь с нами после нашего выбора, чтобы узнать больше о том, как мы тестируем портативные блоки переменного тока, а также о том, что вам следует учитывать, чтобы убедиться, что вы покупаете правильный блок для ваших нужд.

1

Лучший портативный кондиционер в целом

Whynter

Портативный кондиционер с двумя шлангами

Whynter

Сейчас скидка 22%

529 долларов на АМАЗОН 474 доллара в домашнем складе 648 долларов на WAYFAIR

2

Портативный воздухоохладитель с лучшим соотношением цены и качества

Honeywell

Портативный испарительный охладитель с вентилятором

Ханивелл

200 долларов на АМАЗОН 160 долларов в домашнем складе 160 долларов в Walmart

3

Лучший портативный кондиционер для спальни

Black + Decker

BPACT08WT Портативный кондиционер

Черный + Декер

404 доллара на минету 340 долларов в Walmart 365 долларов на WAYFAIR

4

Лучший портативный кондиционер с одним шлангом

TCL

Портативный кондиционер серии 5P93C Smart

ТКЛ

266 долларов на АМАЗОН

5

Лучший портативный кондиционер для высокой влажности

Whynter

Портативный кондиционер и обогреватель ARC-12SDH

Whynter

Сейчас скидка 12%

527 долларов на АМАЗОН 446 долларов в домашнем складе 448 долларов в Walmart

6

Лучший портативный кондиционер с WiFi

LG

Умный портативный кондиционер

ЛГ

344 доллара в Walmart 342 доллара в домашнем складе 500 долларов США в TRACTOR SUPPLY CO

7

Лучший портативный кондиционер для аллергиков

DeLonghi

Портативный кондиционер PAC-UV

Делонги

680 долларов на АМАЗОН

8

Самый умный и тихий портативный кондиционер

LG

Умный портативный кондиционер с двойным инвертором

760 долларов на АМАЗОН

9

Лучший портативный кондиционер для больших спален

DeLonghi

Портативный кондиционер Pinguino

700 долларов на АМАЗОН

10

Лучший портативный кондиционер, который может сэкономить вам деньги

Дрео

Портативный инвертор Twincool переменного тока

Сейчас скидка 10%

594$ НА АМАЗОН

Как мы тестируем портативные кондиционеры

Alec

Наши эксперты по продуктам Good Housekeeping Institute начинают с поиска самых продаваемых портативных кондиционеров, которые вы, скорее всего, найдете в магазинах и в Интернете. Затем они определяют бренды, которые показали лучшие результаты и зарекомендовали себя как самые надежные в течение многих лет испытаний кондиционеров в Институте хорошего домашнего хозяйства. Они также рассматривают новые бренды с уникальными функциями или инновациями.

Практические испытания проводятся в нашей лаборатории, где мы выпустили тепловой шланг через гибкий воздуховод, ведущий прямо к потолку (на фото), что предотвратило любую утечку тепла и позволило нам получить надлежащие измерения температуры. Мы также протестировали некоторые устройства дома, чтобы лучше оценить их в реальных условиях. Наши инженеры учитывают множество факторов, начиная с простоты установки. Мы учитываем, насколько интуитивно понятны руководства пользователя и другие инструкции.

Тестирование производительности также охватывает несколько факторов. Сначала мы проверяем, насколько близка температура воздуха, выходящего из кондиционера, к нашей заданной температуре. Далее измеряем скорость воздуха анемометром. Это говорит нам о том, как быстро кондиционер может охладить комнату. Мы также проверяем, сколько энергии потребляет каждое устройство, используя монитор потребления электроэнергии Kill-a-Watt; энергоэффективные портативные кондиционеры зарабатывают дополнительные баллы. Зная, что портативные кондиционеры часто используются в спальнях, мы проверяем диапазоны децибел при различных скоростях вращения вентилятора с помощью шумомера.

Виды портативных кондиционеров.

Переносные кондиционеры воздуха удаляют воздух из помещения, охлаждают его, выбрасывают обратно в помещение и отводят остаточное тепло через трубу, обычно подсоединенную к окну. На рынке представлены три основных типа портативных кондиционеров. Хотя некоторые из них могут быть более дорогими, в зависимости от размера области, которую вы пытаетесь охладить, и окружающей среды, в которой вы находитесь, один может быть более выгодным, чем другой.

✔️ Портативный кондиционер с одним шлангом: Наиболее типичный портативный кондиционер с одним шлангом всасывает воздух из помещения, охлаждает его и отводит лишнее тепло через шланг. Подключив шланг к окну снаружи, вы получите только прохладный воздух внутри помещения. В то же время, поскольку шланг всего один, кондиционер забирает больше воздуха из помещения, чтобы охладить внутренние компоненты, которые стали более горячими из-за постоянного охлаждения. Это создает отрицательное давление в помещении, что, по сути, означает, что воздух будет пытаться проникнуть через любые отверстия (двери, щели, окна и т. д.) с большей скоростью, чем обычно. Это, в свою очередь, заставляет кондиционер работать усерднее, чтобы охладить этот дополнительный воздух. Поэтому так важно правильно загерметизировать окно после установки переносного кондиционера. Обычно они дешевле двухшланговых.


✔️ Портативный кондиционер с двумя шлангами: Кондиционеры с двумя шлангами работают несколько иначе, чем кондиционеры с одним шлангом, и более эффективны. В портативных кондиционерах с двумя шлангами используется как впускной, так и выпускной шланг, оба из которых подсоединяются к одному и тому же окну. Выхлопной шланг ничем не отличается; он по-прежнему используется для отвода лишнего тепла. Всасывающий шланг имеет два основных назначения: он предотвращает отрицательное давление и охлаждает внутренние компоненты машины. Подача наружного воздуха для охлаждения системы вместо воздуха из помещения позволяет обойти проблему отрицательного давления, поэтому устройства с двумя шлангами могут охлаждать большие помещения и, как правило, имеют более высокий рейтинг энергоэффективности. По этой же причине устройства с двумя шлангами стоят дороже, чем другие портативные кондиционеры.

✔️ Испарительный охладитель (EC) : Это совершенно другой тип портативного кондиционера, который только технически входит в этот список, потому что 1. Он портативный и 2. Он предназначен для охлаждения помещения, но это не так. тот же дизайн, что и любой из вышеперечисленных. EC не имеют выхлопных труб или впускных труб. Они используют процесс испарительного охлаждения для охлаждения помещения. Единственной внутренней движущейся частью ЕС является вентилятор внутри. EC обычно содержит резервуар для воды и охлаждающие подставки. Когда вентилятор всасывает горячий воздух через охлаждающие панели, впитавшие воду из резервуара, вода медленно испаряется. Этот процесс испарения создает более прохладный воздух, который затем выбрасывается обратно в комнату. EC потребляют гораздо меньше энергии, чем любой другой тип переменного тока, поскольку у них нет внутренних частей, которые обеспечивают охлаждение. Поскольку ему не требуется какой-либо надлежащий выхлоп, вы можете использовать его в любом месте и даже на улице.

Сколько БТЕ должно быть в портативном кондиционере?

Хотя полезные функции и внешний вид хороши, самое главное, вам нужно будет найти портативный кондиционер с правильными британскими тепловыми единицами (БТЕ) ​​для вашего случая использования. Слишком сильный, и вы будете тратить ненужную энергию, слишком слабый, и вы также будете использовать слишком много энергии, постоянно работая с машиной на полной мощности, и все равно можете чувствовать себя слишком тепло.

✔️ БТЕ : Так измеряется мощность кондиционера, которая соответствует определенному размеру помещения для охлаждения. BTU означает британские тепловые единицы. Министерство энергетики рекомендует в среднем 20 БТЕ на каждый квадратный фут жилой площади. Если после расчета ваш диапазон БТЕ находится между двумя предлагаемыми размерами, выберите меньшую единицу. Использование слишком мощного кондиционера может нанести ущерб охлаждению и комфортности помещения, так как он не будет должным образом осушать воздух во время охлаждения. Несмотря на то, что вам придется дольше использовать меньший блок переменного тока, он все равно будет более эффективным и, следовательно, в целом будет потреблять меньше энергии. В то же время важно понимать, что не все комнаты устроены одинаково. Вы захотите увеличить размер, если ваш кондиционер находится в комнате с:

• Высокие потолки, которые создают больше пространства, требующего охлаждения
• Высокий трафик — больше людей — больше тепла
• Много солнца (например, вы живете во Флориде или Аризоне или у вас много окон)
• Рядом с кухней с большим количеством нагревательных приборов

✔️ ASHRAE: Ранее БТЕ указывались с измерением, основанным на стандартах испытаний Американского общества инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE). Они будут измерять БТЕ, основываясь только на температуре окружающей среды 80 градусов по Фаренгейту. Хотя это все еще используется для продажи продуктов, более точный рейтинг БТЕ будет по более новой шкале, известной как SACC.

✔️ SACC : Совсем недавно Министерство энергетики (DOE) ввело новые стандарты, предназначенные для обеспечения надлежащего размера БТЕ для блоков переменного тока. SACC (сезонная скорректированная холодопроизводительность) — это рейтинг БТЕ в час, который предназначен для более точного отображения возможностей машины путем предоставления средневзвешенного значения на основе различных условий испытаний, а не только среднего варианта использования (подумайте о комбинации обычное использование, душный день, особенно жаркий или сухой день и т. д.). Новые рейтинги SACC будут показывать, что максимальные BTU ниже, чем предыдущие рейтинги. Таким образом, кондиционер, который ранее имел рейтинг ASHRAE 14 000 БТЕ, теперь может иметь рейтинг SACC, близкий к 10 000 БТЕ, чтобы более точно отражать охлаждение в различных условиях.


Мобильные кондиционеры так же хороши, как оконные?

Good Housekeeping

Если у вас есть возможность установить кондиционер на окно, вы, скорее всего, добьетесь большего успеха в охлаждении комнаты с помощью оконного кондиционера. Возможно, вы сможете найти портативные блоки переменного тока, сопоставимые с теми, которые должны крепиться к стене или окну, но вы, вероятно, заплатите за них больше.

Портативные кондиционеры легче передвигать (в конце концов, они на колесиках), но они, как правило, громче, так как все их механизмы находятся прямо в комнате, а не за окном. Они также могут быть крупнее своих собратьев и весить до 80 фунтов.

Отличительной особенностью портативности по сравнению с оконными кондиционерами является то, что вы можете легко перемещать его из комнаты в комнату, если вам это нужно. Оконные кондиционеры должны быть надежно закреплены, удерживаться на месте и подсоединены к окну (некоторые даже требуют, чтобы вы просверлили раму). Портативный кондиционер поставляется со всем оборудованием, необходимым для легкого переноса, если у вас есть доступ к окну для вентиляции выхлопного шланга. Еще одним преимуществом вытяжного шланга является то, что он позволяет портативному кондиционеру подключаться к различным типам окон. В то время как оконные кондиционеры работают только с вертикальными окнами, портативные кондиционеры работают и с горизонтальными раздвижными окнами. Портативные кондиционеры также могут работать с окнами меньшего размера, которые могут не соответствовать оконному блоку.

Портативный блок переменного тока занимает много места на полу, поэтому важно убедиться, что у вас есть дополнительные квадратные метры для него. Вы хотите разместить устройство подальше от стен, чтобы не ограничивать поток воздуха, но это, вероятно, будет означать более длинный шланг и больше занимаемого места. Для надлежащей эффективности вы должны убедиться, что выхлопной шланг максимально прямой, так как перегибы могут ограничить эффективность.

Должны ли переносные кондиционеры выбрасываться через окно?

В большинстве случаев да. Большинство портативных кондиционеров не работают без вытяжного шланга. «Мы слышим о потребителях, которые не знали о шланге, и в результате получаем серьезные угрызения совести покупателей», — говорит ДиКлерико. Машины должны вентилироваться наружу, потому что они вытягивают горячий воздух, который вы хотите выпустить за пределы помещения. Вы можете выбрать вентиляцию через окно (чаще всего), стену, потолок или даже дверь.

Охладители без выпускных шлангов называются испарительными охладителями. Им требуется большое количество воды для охлаждения помещения, они также могут использовать лед для охлаждения воздуха и идеально подходят для сухого климата, где уровень влажности низкий, а воздух горячий.

Почему стоит доверять Good Housekeeping?

Рэйчел Ротман , главный технолог и главный инженер, имеет степень B. S.E. в области машиностроения и прикладной механики со степенью математики Пенсильванского университета и работает в GH 14 лет. Она руководит усилиями по постоянному развитию технических и тестовых протоколов GH, реагируя как на рыночные факторы, так и на возможности роста. Рэйчел имеет более чем 15-летний опыт исследования, тестирования и написания статей о продуктах в области HVAC, проводя кросс-категорийные тесты для очистителей воздуха, кондиционеров, обогревателей, увлажнителей, осушителей и многого другого.

Дэн ДиКлерико — директор по благоустройству дома и на открытом воздухе в Институте хорошего домашнего хозяйства. Более 20 лет Дэн пишет и редактирует статьи по всем аспектам бытового ОВКВ, от традиционных систем воздушного отопления и охлаждения до новейших технологий тепловых насосов. Его лабораторный опыт охватывает продукты и оборудование HVAC, а также передовой опыт в области технического обслуживания и эксплуатации.

Алек Шерма — инженер-испытатель, работающий вместе с Ротманом.

Ремонтные шипы

Отличительной особенностью зимних шин является наличие на поверхности шипов, которые гарантируют устойчивость автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах. Но со временем некоторые из шипов выпадают, что негативно отражается на эксплуатационных свойствах покрышек. Решить данную проблему поможет ошиповка шин, в ходе которой на зимнюю резину устанавливаются специальные ремонтные шипы. Вы можете выполнить эту операцию самостоятельно или обратиться к услугам специалистов автосервиса.

Что собой представляют ремонтные шипы.

Запасные шипы продаются в составе так называемых «ремонтных комплектов». Каждый состоит из двух частей – металлического сердечника, выполненного в форме иглы, и корпуса, который может изготавливаться из металла или пластмассы. Форма и размеры ремонтных шипов не такие, как у оригинальных. Как правило, они несколько толще и ниже. Это позволяет гарантировать надежность крепления и продолжительный срок службы шипов из ремонтного комплекта.

Как правильно использовать ремонтные шипы.

Несмотря на кажущуюся простоту, дошиповка шин предусматривает множество нюансов, которые важно принимать во внимание. Основными этапами рассматриваемого процесса являются:

1. Очистка покрышки от загрязнений.
2. Измерение высоты ремонтных шипов и глубины отверстий, в которые они будут устанавливаться. Выполнив эту простую процедуру, убедитесь, что они подходят для данной конкретной шины.
3. Установка шипов в отверстия. Делать это можно вручную, с помощью плоской отвертки или плоскогубцев. Забивать шипы молотком не рекомендуется.

Чтобы не сомневаться, что все сделано правильно, стоит заказать ошиповку шин в автосервисе. Это намного проще и безопаснее, чем пытаться выполнить данную операцию самостоятельно.

Полезная информация

class=»w1000″>

Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

Возможно, вас также заинтересует:

Автомойка. Химчистка. Полировка

Ошиповка, ремонт шипов

Полировка бортов дисков

Ремонт дисков

Снятие болтов/секреток

• Наши адреса:
• ул. Зорге, д.7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
• ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
• ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
• ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
• ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33

Мы принимаем к оплате:

ЕДИНАЯ СПРАВОЧНАЯ:
+7 (495) 799-02-20
КРУГЛОСУТОЧНО

[email protected]

ПрофШинСервис

группа компаний

Как восстановить зимнюю резину без шипов?

Главная » Автосоветы

Автор Иван Фандорин Просмотров 195 Опубликовано 14. 02.2021 Обновлено 25.03.2021

Использование шипованных зимних шин в регионах с холодными снежными зимами является обязательным. Однако при езде по дорогам, не покрытым льдом и снегом, шипы вскоре вылетают из резины. Приобретение нового комплекта шин требует значительных денежных расходов, а потому многие водители в целях экономии восстанавливают зимнюю резину своими силами.

Правила выбора шипов для зимних покрышек

Чтобы восстановить зимние шины, первым делом необходимо найти подходящие шипы. При решении этой задачи надо руководствоваться следующими правилами:

• Лучше всего приобрести восстановительный комплект, который рекомендован автопроизводителем. Если найти такой комплект не удается, то можно купить и шипы от другого бренда, полностью отвечающие заводским оригиналам по форме, материалу изготовления и другим главным характеристикам. Ремонтные Шипы «Теком» – это хороший способ восстановить зимнюю резину.
• При частом использования автомобиля в городе надо покупать шипы с одним фланцем.
• При постоянных поездках по обледеневшим загородным автотрассам нужно приобрести надежные шипы с несколькими фланцами.

Способы восстановления зимней резины

Для установки шипов необходимо воспользоваться специальным инструментом. Ремонтные шипы и оборудование можно купить на сайте remship.ru. Наиболее надежное и эффективное оборудование – пневматический пистолет. Пользоваться им достаточно просто:

• после накачки колеса шип устанавливается в специальный паз на пистолете;
• инструмент приставляется к посадочному отверстию, при этом важно обеспечить его строго перпендикулярное положение;
• после нажатия на курок шип под сильным давлением вставляется в гнездо на шине и фиксируется.

Другой вариант – использование дрели, способной функционировать на малых оборотах (шуруповерта), на которую установлена специальная насадка. Кроме того, установка шипов на зимнюю резину может быть произведена при помощи молотка, пассатижей и отвертки, диаметр которой отвечает посадочному гнезду для шипа. Для этого перед началом работы шины надо тщательно вымыть и смочить всю поверхность протектора мыльной водой. Использовать в качестве смазки масло нельзя, поскольку оно может вступить в химическую реакцию с резиной и разрушить ее.

После восстановления зимних шин при первых выездах не следует разгоняться до скорости более 60 км/ч, пока пробег не достигнет приблизительно 300 км. Это нужно для закрепления шипов в резине. В дальнейшем можно использовать восстановленные шины так же, как новые.

Резиновая сторона вверх: установка шипов

Ник Гинстер

Ник Гинстер

Президент / соучредитель, Fyxation Bicycle Co.

Опубликовано 14 января 2017 г.

+ Подписаться

Зима здесь в полную силу, и пока я сижу и пишу это, над головой арктическая воздушная масса поддерживает температуру в однозначных числах. В то время как мой толстый велосипед позволяет мне ездить круглый год, теплый день, за которым следует мороз или ледяное озеро, может потребовать большего сцепления, чем может выдержать даже широкая шина. Поэтому, как только выпадает первый снег, я перехожу на шипованную резину.

Я езжу на шинах Dillinger от 45Nrth почти три года. Когда первый летний сезон подошел к концу и на горизонте показался снег, я воспользовался шипуемым характером этих шин. Хотя эти шины доступны с предварительно шипованными шинами, тем из нас, у кого они не установлены, не повезло. Комплекты шпилек и инструмент для установки можно приобрести в компании 45 North. Мы шиповали наши собственные шины Dillinger и шины для клиентов Fyxation, поэтому мы подумали, что не пожалеем времени, чтобы показать вам, как это делается. Terrene также предлагает шины Wazia как в шипованной, так и в шипованной версии.

Что вам понадобится:

• 45Nrth Dillinger 4 или 5 шин
• Комплекты шипов (100 шт. в упаковке) — Dillinger 4 (240 шипов на шину), Dillinger 5 (258 шипов на шину)
• Инструмент для установки

Чтобы установить шпильку, вставьте шпильку в конец монтажного инструмента. Крепко удерживая шину, поместите шип под углом 45 градусов к гнезду для шипа в шине. Плотно вдавите шип в шину, вращая его круговыми движениями, пока шип полностью не сядет в шину. Повторите этот процесс и шипуйте шину по желанию. Для полностью шипованных шин Dillinger 5 требуется 258 шипов, и на это уходит около часа.

После завершения осмотрите каждую шпильку, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Шип должен полностью сидеть в гнезде для шипа, корпус шипа должен быть на одном уровне с выступом шины. Если шпилька вставлена ​​не полностью, просто используйте инструмент для завершения вставки, обязательно вращая инструмент круговыми движениями.

• Садоводство: изготовленный на заказ велосипед в парках округа Милуоки

  6 июня 2017 г.

• Встреча People for Bikes Draft Meetup проходит в Милуоки

  22 февраля 2017 г.

• Fyxation Bicycle Co. оказывает поддержку новому флагу Милуоки, выпустив единственный в своем роде велосипед с флагом

  26 января 2017 г.

• Ехать по менее проторенной дороге; обзор шины Clement Xplor MSO

  4 января 2017 г.

  

• Fyxation выходит на сцену приключенческого велосипеда с Crusher

  2 ноября 2016 г.

• В Чикаго стартовал сезон Fyxation Open 2016

  9 мая 2016 г.

• Fyxation Open Fixed Gear Critic растет второй год

  29 июля 2015 г.

• Шестерни на фиксе? Fyxation выпускает комплект для переоборудования SixFyx.

  ..

  8 апр. 2015 г.

• Fyxation представляет Знакомство с Создателем. Пайка каркаса в реальном времени в штаб-квартире Fyxation

  18 февраля 2015 г.

Где используются шипованные зимние шины Законодательно

Средняя шипованная шина — это зимняя шина, в которую вставлено от 60 до 120 маленьких металлических шипов. Эти болты изготовлены из твердых металлов, таких как вольфрам. Шипы вставляются в шину таким образом, чтобы поддерживать постоянную длину выступа даже при износе шины. Если вы думаете о шиповании зимних шин, посетите или позвоните на городскую ярмарку шин. Мы можем помочь! Если у вас шипованная резина на передней оси вашего автомобиля, вам также необходимо установить их на заднюю ось для лучшей управляемости и устойчивости. Правила в отношении шипованных шин могут меняться, поэтому перед их использованием регулярно проверяйте у местных властей. Многие штаты, в которых запрещены конезаводы, не допускают исключений для нерезидентов, находящихся в пути или в гостях. Если вас поймают в условиях, запрещающих использование шипованных шин, вас могут оштрафовать и выписать штраф. Есть много причин, по которым государства не любят, когда их водители используют шипованные шины, но главная причина в том, что они могут повредить дорогу.

Из шипованных шин буквально вылетают осколки. Это позволяет им просверливать дыры в дороге, нанося большой ущерб. Шины с шипами могут повредить целостность дороги, позволяя влаге легче попасть на дорогу. Когда вода замерзает, она расширяется в тротуаре, что может нанести большой ущерб. По этой причине многие штаты вообще не допускают использование шипованных шин на дорогах из-за необходимости проведения ремонта. Законы штатов, касающиеся использования шипов для зимних шин, различаются. В некоторых штатах разрешено использование шипов для зимних шин круглый год, в других — только в течение части года или только в определенных частях штата. В некоторых штатах спасателям разрешено использовать только шипованные шины, в то время как в других разрешены шипы для зимних шин, которые не повреждают дороги.

В некоторых штатах шипы для зимних шин вообще запрещены. Шипованные шины имеют небольшие металлические выступы, вставленные в резину для улучшения сцепления шины с дорогой в плохих погодных условиях, таких как снег или лед. В то время как шипованные шины помогают водителям в плохую погоду, некоторые штаты ограничивают или запрещают использование шипов из-за повреждения дорожного покрытия. Есть много людей, которые задаются вопросом, нужно ли им использовать шипованные шины. В общем, не нужно использовать шипованную резину, даже если вы живете на северо-востоке. Если вы живете на Юго-Востоке, он вам точно не нужен. Если на земле много снега, просто сбавьте скорость и прокачайте тормоза. Лучший вариант — просто дождаться таяния снега, прежде чем снова выходить на улицу. Если вам нужно выбраться в экстренной ситуации, а на земле много снега, вы можете приобрести шипованную резину. Они не нужны вам постоянно, и менять их может быть утомительно. Всегда ознакомьтесь с местными законами, прежде чем вносить изменения. Кроме того, мы предлагаем данную услугу при интернет-кассе на все шипованные шины.

Десять штатов запрещают шипованные шины: Алабама, Техас, Флорида, Мэриленд (за исключением пяти горных округов), Луизиана, Гавайи, Иллинойс, Миннесота, Миссисипи и Висконсин. Округ Колумбия и 33 штата имеют сезонные ограничения: Аляска, Аризона, Арканзас, Калифорния, Коннектикут, Делавэр, Джорджия, Айдахо, Индиана, Айова, Канзас, Мэн, Массачусетс, Мичиган, Миссури, Монтана, Небраска, Невада, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Северная Дакота, Огайо, Оклахома, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Теннесси, Юта, Вирджиния, Вашингтон и Западная Вирджиния. В семи штатах разрешено неограниченное использование шипованных шин: Колорадо, Нью-Гемпшир, Северная Каролина, Кентукки, Нью-Мексико, Вермонт и Вайоминг. Town Fair Tire может помочь вам с шипами для зимних шин. Шипованная зимняя резина может помочь вашему автомобилю на обледенелых зимних дорогах. Шипы на зимних шинах помогают шине сцепляться с обледенелыми дорогами, делая вождение более плавным. В десяти штатах полностью запрещено использование зимних шин. К ним относятся AL, TX, FL, MD, HI, IL, LA, MN, MS и WI. Также вы можете использовать шипованную резину с МД, если находитесь в горных районах штата. Есть несколько штатов, в которых действуют сезонные ограничения на использование зимних шин.

К ним относятся CT, CA, AZ, AR, AK, AZ, GA, ID, IO, KS, ME, MA, DE, MI, MO, MT, NV, TN, SD< SC, RI, OR, OK, ОХ и ПА. В некоторых штатах нет ограничений на зимние шины. К ним относятся: CO, NH, KY, NC, NM, VT и WY. Ниже приведен список правил для шипованных шин от ноября 2018 года. Эта информация основана на наилучшей доступной информации. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно законности в вашем регионе, свяжитесь с должностными лицами Департамента транспорта штата или местного самоуправления. Данные относятся к периоду, в течение которого можно использовать шипованные шины. Сезонные ограничения в большинстве штатов устанавливаются в зимний сезон. Среднее состояние позволяет использовать шипованную резину с начала октября или ноября до конца марта или апреля. В некоторых штатах действуют погодные и несезонные ограничения; Шипованные шины разрешены в условиях снега или льда, независимо от времени года. Есть много людей, которые нервничают, когда им приходится ехать по снегу, и одна из основных причин этого заключается в том, что транспортное средство не имеет большого сцепления между автомобилем и тротуаром. Лучший способ решить эту проблему — присмотреться к шинам.

Одной из многих возможностей является использование шипованных шин. Это шины, в которых из самой шины выступают небольшие кусочки металла. Назначение шипованной шины – облегчить сцепление автомобиля с дорогой. Хотя шипованные шины могут помочь водителям в плохих внешних условиях, они также могут привести к большим проблемам.

Лакокрасочные материалы (ЛКМ) и их воздействие на организм человека

Крупный пожар на территории торгового комплекса в подмосковных Мытищах ликвидирован, пожарные продолжают проливать горевшие конструкции ангара, пострадавших нет, сообщил в понедельник РИА Новости представитель пресс-службы МЧС РФ по Московской области.

Лакокрасочные материалы (ЛКМ) представляют собой совокупность отделочных строительных материалов на органических и неорганических связующих, образующих на обрабатываемой поверхности пленку с заданными свойствами. Основными компонентами ЛКМ являются связующее (пленкообразующее) вещество и пигменты или красящие вещества, определяющие эстетические и декоративные свойства ЛКМ. Кроме того, в состав ЛКМ могут входить растворители (вещества, регулирующие вязкость ЛКМ), отвердители (вещества, способствующие ускорению высыхания ЛКМ), наполнители (вещества для удешевления ЛКМ и усиления их некоторых свойств), специальные добавки к ЛКМ, призванные решать узкие задачи (например, уменьшающие образование пузырьков).

Функционально и весьма условно ЛКМ можно разбить на шесть основных групп: краски, лаки, эмали, грунтовки, шпатлевки и порошковые краски.

По химическому составу ЛКМ делятся на масляные, алкидно-акриловые, перхлорвиниловые, эпоксидные, органосиликатные, кремнийорганические и т.д.

Совсем условно деление ЛКМ по их предназначению: атмосферостойкие, водостойкие, маслобензостойкие, химически стойкие, термостойкие, электроизоляционные и т.д.

Основным назначением лакокрасочных материалов является защита материалов от разрушения: металлов от коррозии, дерева от гниения и т.д., а также придание изделиям декоративного вида. Помимо этого ЛКМ могут выполнять и ряд других специфических функций, определенных областью применения того или иного материала.

С одной стороны, лакокрасочные материалы — это химические продукты, которые содержат в своем составе вредные для человека вещества. Все товары бытовой химии, в том числе и лакокрасочные материалы, поступают в торговую сеть только после их тщательной проверки и с разрешения Главного санитарного врача Министерства здравоохранения РФ. Правила обращения с материалом указываются на этикетке или в специальной инструкции, приложенной   к   материалу.

С другой стороны, многие лакокрасочные материалы, а также вспомогательные вещества являются огнеопасными, и даже взрывоопасными. Естественно, аварийная ситуация создается только в особых условиях, но, для того чтобы предотвратить эту опасную ситуацию, нужно неукоснительно соблюдать правила противопожарной техники.

Общее правило работы с любыми химическими продуктами заключается в том, что, получив препарат, нужно ознакомиться с его особенностями, порядком применения, условиями хранения, обратив особое внимание на предупреждающие знаки и надписи. Для лакокрасочных материалов, поступающих в продажу, эта информация дается на этикетке.

Все растворители, лаки, краски, эмали (кроме воднодисперсионных и водорастворимых) являются горючими материалами; большинство растворителей   легко вспыхивает, а пары их могут взрываться. Поэтому недопустимо хранение больших количеств лакокрасочных материалов в домашних условиях. По возможности надо максимально сокращать время хранения материалов и постоянно следить за условиями их содержания.

Лакокрасочные материалы рекомендуется хранить в плотно запирающихся шкафах или ящиках; в этом случае они представляют меньшую опасность в пожарном отношении. Хранить лакокрасочные материалы рекомендуется в помещениях с температурой не выше 25° С, вдали от нагревательных приборов, предохраняя от попадания влаги и прямых солнечных лучей.

Тара, в которой хранятся лакокрасочные материалы, должна быть исправной, плотно закрывающейся, чистой, с заводской маркировкой,  приведенной на этикетке.

Алюминиевая пудра при увлажнении склонна к самовозгоранию, поэтому ее нужно держать в плотной закрытой таре, тщательно оберегая от попадания влаги. Категорически запрещается сушить алюминиевую пудру при повышенных температурах даже при отсутствии открытого огня.

Вредные вещества, входящие в состав лакокрасочных материалов, могут оказывать воздействие на организм человека через дыхательные пути, кожу и пищеварительный тракт. Вместе с воздухом через дыхательные пути в легкие человека попадают пары растворителей и аэрозоль, содержащий как твердые частички, так и жидкий компонент краски. При этом вредные вещества, попавшие в организм через дыхательные пути, оказывают большее отрицательное воздействие, чем при поступлении через желудочно-кишечный тракт, так как в этом случае они быстрее попадают в кровь.Большое значение имеет летучесть растворителей: чем она выше, тем быстрее загрязняется воздух помещений. По летучести растворители, применяемые в быту, распределяются на легколетучие (бензин, ацетон) и среднелетучие (бутилацетат, ксилол, бутанол, сольвент).

Почти все растворители оказывают на организм отрицательное воздействие; при невысоких концентрациях это проявляется в возбуждении, а при высоких концентрациях — в головных болях, головокружении, сонливости, повышенной раздражительности, тошноте и рвоте.

Отдельные растворители (ацетон, бензин, спирты и др.) раздражают слизистые оболочки глаз и верхних дыхательных путей и могут также вызвать кожные заболевания воспалительного и аллергического характера. Растворители, попавшие в организм в большом количестве, могут вызвать острую форму отравления. Это может произойти при окраске больших поверхностей без надлежащего проветривания помещения. Окраска подогретыми лакокрасочными материалами также может привести к созданию высокой концентрации паров растворителей в зоне дыхания и острому отравлению.

В пищеварительный тракт вредные вещества могут попасть при приеме пищи (если руки плохо вымыты), курении.

Опасность для человека в условиях пожара определяется тремя основными факторами: воздействиями высоких температур, дыма и токсичных продуктов горения. Из-за них люди гибли испокон веку. Однако если раньше от ожогов погибало более 60% пострадавших, то в настоящее время их удельный вес снизился до 20-15%, а число отравленных токсичными продуктами горения возросло в ряде случаев до 70-80% от общего числа погибших, что связывается исследователями с широким внедрением во все отрасли производства, строительство и быт полимерных материалов.

Полимерные материалы и продукция из них (соответственно и ЛКМ) относятся к категории пожаровзрывоопасных и горючих в соответствии с ГОСТ 12.1.044-89 «Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения».

Безопасность лакокрасочного материала

Согласно ГОСТР 52362- 2005, безопасность лакокрасочного материала — состояние лакокрасочного материала в течение его жизненного цикла, характеризуемое отсутствием недопустимого риска, связанного с причинением вреда жизни или здоровью граждан, окружающей среде, в том числе жизни или здоровью животных и растений, а также имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу.Безопасность лакокрасочного материала обеспечивается оптимальным балансом компонентов лакокрасочного материала, позволяющим понизить до приемлемого уровня риск нанесения ущерба здоровью потребителей и окружающей среде.

Летучее органическое соединение в лакокрасочном материале: ЛОС в лакокрасочном материале — любая органическая жидкость или любое твердое органическое вещество, присутствующее в лакокрасочном материале, самопроизвольно испаряющееся при определенных значениях температуры и давления атмосферы.

Вредное вещество (лакокрасочного материала) — вещество, которое при контакте с организмом человека в течение жизненного цикла лакокрасочного материала может вызвать профессиональные заболевания или другие отклонения в состоянии здоровья.

При производстве лакокрасочного материала к вредным веществам относят пары летучих органических соединений, аэрозоли, представляющие собой дисперсные системы, состоящие из жидких частиц летучих органических соединений и/или твердых частиц пигмента и/или наполнителя, находящихся во взвешенном состоянии в воздухе рабочей зоны.

Загрязняющее вещество (лакокрасочного материала) — вещество или смесь веществ лакокрасочного материала, которые в количестве и/или концентрации, превышающих установленные для химических веществ нормативы, оказывают негативное воздействие на окружающую среду.

Токсичность лакокрасочного материала — совокупность свойств, внутренне присущих химическим веществам, входящим в состав лакокрасочного материала, характеризующих способность химических веществ оказывать вредное воздействие, которое проявляется только при контакте с живым организмом.

Пожаровзрывоопасность лакокрасочного материала — совокупность свойств лакокрасочного материала, характеризующих его способность к возникновению и распространению горения.

Следствием горения в зависимости от его скорости и условий протекания может быть пожар или взрыв.

Воспламенение лакокрасочного материала — пламенное горение лакокрасочного материала, инициированное источником зажигания и продолжающееся после его удаления.

Пожарная безопасность производства (лакокрасочного материала) — состояние производства лакокрасочного материала, при котором с установленной вероятностью исключена возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспечена защита материальных ценностей.

Пожаровзрывобезопасность производства (лакокрасочного материала) — обеспечение предотвращения взрывов и пожаров внутри технологического оборудования, защиты технологического оборудования от разрушения, исключение возможности взрывов и пожаров в объеме производственных зданий и снижение тяжести их последствий при производстве лакокрасочного материала.

Показатель токсичности продуктов горения (лакокрасочного покрытия) — отношение количества лакокрасочного покрытия, эксплуатируемого внутри помещения, к единице объема замкнутого пространства, в котором образующиеся при горении лакокрасочного покрытия газообразные продукты вызывают гибель 50 % подопытных животных.

Материал подготовлен на основе открытых источников

Инструкция по нанесению лакокрасочных материалов

Главная Статьи Инструкция по нанесению лакокрасочных материалов

Этап 1. Подготовка поверхности

Правильная подготовка поверхности необходима для успешной реализации любой схемы защитных покрытий. Невозможно переоценить значимость удаления нефти, масла, старого покрытия и поверхностных загрязняющих примесей (типа окалины и ржавчины, цементного молока на бетонной и солей цинка на оцинкованной поверхности).

Характеристика любого лакокрасочного покрытия напрямую зависит от правильной и добросовестной подготовки поверхности перед покрытием. Даже самая передовая и дорогая система покрытия будет недолговечной и малоэффективной, если подготовка поверхности не выполнена должным образом.

Подготовка поверхности:

• очистить от пыли, влаги, грязи ржавчины и окалины.
• удалить острые кромки, заусенциии брызги от электросварки.
• грубые сварные швы зачистить.
• удалить с подготавливаемой поверхности жировые загрязнения, старую отслоившуюся краску.
• поверхность обезжирить и просушить.

Способы подготовки поверхности

Ручной: при помощи скребков, стальных щёток, наждачной бумаги.

Механический: с применением специальных шарошек, наждачных кругов, стальных щёток и ершей.

Огневой: данный способ используется при толщине металла не менее 5 мм.

Химическая очистка: травление в кислоте соляной, серной или орто- фосфорной.

Лучший способ: пескоструйный или дробеструйный.

Этап 2. Обезжиривание

Обезжиривание производится бензином или уайт-спиритом. Для этого поверхность обильно смачивается при помощи кисти, щётки или тряпки. Не допускается применять для этих целей керосин. Допускается обезжиривание растворами щёлочи. (тринатрий-фосфата, едкого натрия и др.)

Этап 3. Подготовка ЛКМ

Краски, эмали перед применением необходимо тщательно перемешать. Лакокрасочные материалы при нанесении на окрашиваемую поверхность должны иметь рабочую вязкость, соответствующую их свойствам, назначению и способу нанесения, т.е. не быть излишне густыми или жидкими.

Способ определения вязкости (текучести): на чистую стеклянную пластину нанести каплю краски и поставить вертикально.

«Под кисть» — капля краски стечёт «до подсыхания» не более чем на 1-2 см.

«Под краскораспылитель» — капля краски стечёт «до подсыхания» не более чем на 3-4 см.

При разбавлении лакокрасочных материалов необходимо знать какие для них требуются применять разбавители или растворители. При применении неподходящих или некачественных растворителей или разбавителей эмали или краски могут приобрести нежелательные свойства или свернуться. Свёртывание красок или эмалей так же может произойти если температура растворителя или разбавителя значительно ниже разбавляемого материала. Растворитель или разбавитель нужно прибавлять в разводимый лакокрасочный материал небольшими порциями при постоянном и тщательном перемешивании всего количества разводимого материала. При введении излишнего количества растворителей или значительно снижается «укрывистость» т.е. способность окрашивать поверхность одним слоем так, чтобы через него не просвечивался нижележащий слой грунта или металла. Перемешанную и разведённую краску наливают в рабочую посуду через сито с латунной или капроновой сеткой N 0,18 или 0,16, имеющей 1040-1480 отверстий на 1 см².

Этап 4. Окраска

Для получения качественного красочного покрытия не нужно красить при низких или слишком высоких температурах, а также на солнце, на сквозняке, в тумане и при слабом дожде. Во время малярных работ температура должна быть не ниже 5С°.

Лакокрасочные материалы наносятся равномерным тонким слоем без пропусков и потёков. Очередной слой материала можно наносить только после высыхания ранее нанесённого слоя. Количество наносимых слоёв лакокрасочных материалов и общая их толщина определяется технологией окраски изделия и зависит от требований предъявленных условиями эксплуатации к изделию. Уменьшать количество слоев краски, увеличивая соответственно их толщину обычно не допускается, так как от этого будут образовываться подтеки, морщины и трещины. Лакокрасочное покрытие, полученное от нанесения трех тонких слоев краски, имеет значительно лучшее качество и большой срок службы, чем покрытия, полученные от нанесения двух более толстых слоев при одинаковой общей толщине нанесенного в обоих случаях слоя краски. Сокращения количества слоев лакокрасочного покрытия с сохранением его общей толщины и одновременным улучшением качества можно достигнуть при подогреве наносимых лакокрасочных материалов до 40–50° С.

Окрашивание можно производить кистью, валиком, краскораспылителем или окунанием.

Способ «окунанием» — толщина наносимого этим способом слоя краски регулируется её вязкостью, а так же подогревом ЛКМ и окрашиваемых изделий. Сушка производится на крючках, под лотками для стекания излишнего материала.

«Кистью» — Кисть держат под прямым углом к окрашиваемой поверхности, но красят не торцом кисти, а ее боком. Прижав щетину кисти (цангу) к поверхности, наносят ровные параллельные мазки краски на одинаковом расстоянии друг от друга, а затем, не набирая краски, растушевывают их поперечными взаимообратными крест-накрест штрихами, добиваясь тонкого ровного слоя краски, ее хорошего приставания к окрашиваемой поверхности.

Способ «распылением» — Нанесение лакокрасочных материалов способом распыления при помощи сжатого воздуха в 4–6 раз производительнее, чем при применении кистей. Краскораспылитель нужно держать перпендикулярно окрашиваемой поверхности все время на одинаковом от нее расстоянии 20–30 см, передвигая его с равномерной скоростью 14–18 м/мин. Если краскораспылитель держать под углом к окрашиваемой поверхности, то краска на ней образует складки. При изменении расстояния до окрашиваемой поверхности или скорости передвижения краскораспылителя изменяется толщина наносимого слоя краски и поверхность будет окрашена неравномерно. Краску краскораспылителем нужно наноcить прямыми горизонтальными или вертикальными полосами (в зависимости от формы окрашиваемом поверхности), начиная с верхнего левого угла, отпуская крючок каждый раз, когда полоса краски доходит до края окрашиваемой поверхности.

Этап 5. Сушка

Сушка лакокрасочных покрытий при окружающей температуре должна производиться с соблюдением определенных условий, так как она является завершающей операцией, от правильного выполнения которой во многом зависят стойкость и внешний вид нанесенного лакокрасочного покрытия. Сушка нанесенных лакокрасочных материалов производится после каждой технологической операции по их нанесению, т. е. после грунтовки, шпатлевки и после нанесения каждого слоя эмали или лака. Нанесение каждого последующего слоя покрытия производится, только после полного высыхания ранее нанесенного слоя.

Следует помнить, что защитные свойства и необходимую твердость пленка лака или краски приобретает только после ее полного высыхания, и поэтому для предотвращения ее повреждения окрашиваемые изделия до окончания сушки не следует транспортировать и перемещать или производить над ними какие-либо монтажные операции.

На практике различают две стадии высыхания пленки нанесенного лакокрасочного покрытия: «высыхание от пыли», когда пыль уже не прилипает к подсыхающей пленке, и «полное высыхание», когда при надавливании на пленку пальцем на ней не остается следа (проверка на отлип).

Основными причинами плохого качества, наносимых лакокрасочных покрытий, являются: низкая квалификация исполнителей, применение материалов, не соответствующих условиям эксплуатации покрытия, плохая подготовка поверхности под окраску, неправильное и неумелое применение материалов, сокращение технологических операций и несоблюдение их режимов, плохое качество материалов из-за длительного и неправильного их хранения, плохое качество кистей, неправильная регулировка краскораспылителей, транспортировка окрашенных изделий до полного окончания сушки лакокрасочных покрытий и повреждение покрытий при установке окрашенных изделий.

Проверка качества нанесенных лакокрасочных покрытий обычно производится внешним осмотром. Качество покрытия должно обеспечиваться постоянным контролем за соблюдением и правильным выполнением всех технологических операций, правильным выбором применяемых материалов и контролем за их исполнением.

Что такое лак | Разница между краской и лаком

• Посмотреть увеличенное изображение

Краска и лак — два наиболее часто используемых вида отделки, наносимых на дерево и другие материалы. Вот сравнение
между ними по внешнему виду, нанесению, защитным свойствам и времени высыхания.

Но прежде чем двигаться дальше, давайте сначала разберемся, что такое лак и краска. И, если вы хорошо знакомы с обоими, перейдите к следующему разделу.

Лак представляет собой прозрачное твердое защитное покрытие или пленку. Лак практически не имеет цвета и не содержит добавленного пигмента, в отличие от краски или морилки, которые содержат пигмент. Однако некоторые лаковые продукты продаются как комбинированные красители и лаки. Лак в основном используется для отделки древесины, когда должны быть видны естественные тона и текстура древесины. Наносится поверх морилок в качестве последнего шага для получения глянцевой и защитной пленки. Лакокрасочные покрытия обычно глянцевые, но могут быть разработаны для придания атласного или полуглянцевого блеска путем добавления «матирующих» агентов.

Термин «лак» относится к законченному внешнему виду продукта. Это не термин для какого-либо отдельного или конкретного химического состава или формулы. Существует множество различных составов, при нанесении которых достигается эффект лака. Различие между спиртосодержащими (и, как правило, удаляемыми) «лаками» и «лаками» химического отверждения (обычно термореактивными, содержащими «высыхающие» масла) общепринято, но исторически лак — это широкий термин, и это различие не является строгим.

ЛАК

КРАСКА

Краска представляет собой любую пигментированную жидкую, сжижаемую или мастичную композицию, которая после нанесения на подложку тонким слоем превращается в твердую пленку. Чаще всего он используется для защиты, окрашивания или придания текстуры объектам. Краска может быть изготовлена ​​или куплена во многих цветах и ​​во многих различных типах, таких как акварель, синтетическая и т. Д. Краска обычно хранится, продается и наносится в виде жидкости, но большинство типов высыхая превращается в твердое вещество.

Лак практически не имеет цвета, прозрачен и не содержит добавленного пигмента, в отличие от красок, которые
содержат пигмент и обычно варьируются от непрозрачных до полупрозрачных. Лаки также наносятся поверх морилки
в качестве последнего шага для получения пленки для придания блеска и защиты. Его используют, когда хотят сохранить
естественную красоту дерева.

Перед нанесением верхних слоев краски обычно требуется грунтовка. Если поверхность не грунтована,
краска не прилипнет к поверхности и очень легко отслоится. Краску можно наносить кистью, валиком
или краскопультом. Лак можно наносить непосредственно на голую или окрашенную древесину, на которой нет пыли. Традиционный способ нанесения лака
— кисть, но его также можно распылять или протирать.

Масляная краска, нанесенная кистью, может сохнуть до 8 часов, тогда как
краска, нанесенная распылением, может высохнуть менее чем за 1 час. Одной из самых больших проблем с лаком является его длительное время высыхания, из-за которого остается надоедливая пыль 9.0007 частицы оседают на поверхности. Обычно вы можете рассчитывать на 24 часа для высыхания лака, хотя новые составы
на водной основе и полиуретан часто сохнут быстрее.

Краски и лаки для внутренних работ обеспечивают достойную защиту от воды и растворителей
. Для наружных работ краска более защитная и долговечная, чем лак. Пигменты
в краске обеспечивают превосходную стойкость к УФ-излучению по сравнению с лаком и другими прозрачными покрытиями. Лак продержится всего
От 1 до 2 лет на древесине, постоянно подвергающейся воздействию солнечных лучей, по сравнению с 7–10 годами на краске.

Резюме

Об авторе:

Нет ничего лучше, чем свежий слой краски, чтобы преобразить пространство. Но найти надежного маляра, который красиво покрасит ваше пространство, сложно и пугающе. Вот почему мы запустили Yes Painter, чтобы предоставлять высококачественные услуги покраски по наилучшей цене. Мы верим, что все наши пространства заслуживают того, чтобы быть красивыми. Добавляя цвета, отражающие вашу индивидуальность, мы преображаем ваше пространство. Мы занимаемся созданием красивого и творческого образа жизни из домов, коммерческих помещений, транспортных средств и всего, что требует косметического преобразования с использованием цветов. Мы упрощаем все это благодаря онлайн-бронированию, онлайн-оплате. На протяжении всего процесса профессиональные маляры и наша превосходная команда по обслуживанию клиентов всегда рядом, чтобы помочь воплотить все ваши цветовые мечты в реальность.

Категории

• Фирменные лакокрасочные материалы
• Консультации по цвету
• Коммерческий
• Концепции
• Покраска дверей
• Наружная окраска
• Домашний уход
• Интерьерная живопись
• Интерьеры
• Пейзажи
• Лакокрасочный продукт
• Лакокрасочный продукт
• Лакокрасочный продукт
• Художники в Бангалоре
• Живопись Вдохновение
• Процесс и отделка
• Жилой
• Жилая картина
• Текстурная живопись
• Без категории

Последние сообщения

• Отличие азиатских красок Apex Paint от Apex Ultima
• В чем разница между масляной и водной эмалевой краской?
• Чем отличается меламиновая полироль от полиуретановой полироли?
• Сравнение между эмульсией Apcolite Premium и эмульсией Royale Luxury
• Сравнение между эмульсией Asian Paints Tractor и эмульсией Asian Paints Apcolite Premium
• Что такое грунтовка и следует ли ее использовать перед покраской и отличия
• В чем разница между глянцевой эмалью и краской сатиновой эмали? | Металлическая краска
• В чем разница между эмульсией Ace и Apex? | Наружная краска
• Гидропоника | Что такое гидропоника? | Почему гидропоника? | Гидропоника Типы растений | Почему стоит выбрать гидропонику?
• Аэропоника | Что такое аэропоника? | Почему аэропоника? | Аэропоника Типы растений | Почему стоит выбрать аэропонику?

краски и лаки — Студенты | Британика Кидс

Введение

Использование красок и лаков для украшения почти так же старо, как и сама человеческая культура. Доисторические люди использовали цветную землю и глину, чтобы делать ритуальные рисунки на стенах пещер. Столетия спустя азиатские культуры разработали твердые прозрачные лаки, чтобы придать блеск своим произведениям искусства и ремеслам.

Однако современные краски и лаки не только украшают, но и защищают поверхности от гниения и коррозии. Например, здания, мосты и машины нуждаются в краске и лаке, которые защищают их поверхности, а управляемые ракеты, ракеты и космические корабли нуждаются в покрытиях, устойчивых к трению и экстремальным температурам. Краска широко используется в быту, а также в промышленности, потому что окрашенные поверхности привлекательны и их легко содержать в чистоте. Производство красок и лаков является основной отраслью промышленности во многих промышленно развитых странах.

Краски и лаки делятся на три категории: архитектурные, продуктовые и покрытия специального назначения. Архитектурные покрытия составляют самый большой сегмент рынка красок и используются для украшения, защиты и ухода за домами и другими зданиями. Покрытия продуктов покрывают автомобили, грузовики, самолеты, корабли, мебель, оборудование и тысячи других продуктов. Покрытия специального назначения разрабатываются для таких применений, как отражающая дорожная краска или для корпусов судов, которые должны выдерживать экстремальные условия.

Ингредиенты для красок и лаков

Краски состоят из трех основных компонентов: пигментов, связующих веществ и растворителей. Пигменты предназначены для окрашивания, покрытия и защиты поверхности. Органические и неорганические пигменты доступны в широком спектре цветов. Органические пигменты, хотя часто и дороже неорганических красок, предлагают более широкий диапазон оттенков. Неорганические пигменты получают из различных металлических руд. Наиболее часто используемым из этих пигментов является белый диоксид титана. Другие пигменты включают сажу, сурик, желтый хром, оранжевый молибдат, желтый цинк и оксиды железа.

Пигменты диспергированы в связующих веществах, часто называемых смолами, которые обеспечивают защитные и механические свойства пленки краски. По мере высыхания связующее вещество или смола образует пленку, которая позволяет краске прилипать к поверхности. Первые связующие были изготовлены из натуральных материалов, таких как льняное и соевое масло. Эти вещества до сих пор используются в масляных красках для дома. Натуральные материалы также можно комбинировать с более быстросохнущими и более прочными синтетическими смолами, составляющими более 90 процентов сегодняшних связующих. К синтетическим связующим относятся алкидные смолы на основе кислот, ангидридов и спиртов; акриловые связующие; и виниловые, эпоксидные, уретановые и другие специальные смолы, которые используются, когда требуется химическая стойкость или дополнительная прочность и адгезия. Акриловые смолы являются обычным компонентом глянцевых латексных красок.

Пигментно-связующая дисперсия растворяется в растворителе, который регулирует консистенцию краски и испаряется после нанесения краски. Без растворителя смесь пигмента и связующего была бы слишком густой, чтобы ее можно было легко и равномерно распределить по поверхности. Для красок на неводной основе используются масляные растворители, такие как толуол и ксилол. Некоторые растворители получают из спиртов, тогда как другие, в том числе уайт-спирит и лигроин, перегоняют из нефти. Эфиры с резким запахом содержатся в прозрачных лаках, а кетоновые растворители используются для приготовления и удаления краски. До тех пор, пока не были введены синтетические смолы, скипидары древесного происхождения были стандартными растворителями для красок.

Помимо пигмента, связующего вещества и растворителя, краски также содержат другие добавки. Они могут содержать загущающие наполнители, такие как карбонат кальция и тальк, диспергирующие и осушающие агенты или фунгициды, средства против плесени и средства против обрастания. К специальным добавкам относятся антикоагулянты, средства против образования пленки, выравнивающие вещества, дезодоранты и антипирены.

Лаки подчеркивают естественную красоту дерева и других декоративных поверхностей и защищают материалы от влаги, экстремальных температур и износа. Двумя основными классами лаков являются масляные и спиртовые. Масляные лаки используются для отделки морилки или шлифованной древесины. Их изготавливают путем смешивания олифы, такой как льняное или тунговое масло, со смолами, а затем разбавления смеси растворителем. Осушающие агенты включены для ускорения процесса сушки. Лаки с более высоким соотношением смолы и масла дают твердую блестящую поверхность, в то время как более разбавленные лаки менее глянцевые. Хотя в прошлом использовались натуральные смолы, сегодня более популярны синтетические фенольные смолы, кумарон и смолы на основе углеводородов.

Спиртовые лаки состоят из смол, растворенных в растворителях, таких как скипидар. Сушка происходит за счет испарения, а не с помощью осушающих агентов, добавленных к лаку. Обычные спиртовые лаки включают шеллак и лаки. Твердые, устойчивые к истиранию пленки шеллака делают его пригодным для герметизации новой древесины. Прочные лакокрасочные материалы из акрила и других полимеров являются идеальным покрытием для металлических и других недеревянных поверхностей.

Типы и применение

Различные краски и лаки производятся для домовладельцев, художников и промышленных потребителей. Каждая группа требует различных типов красок и лаков для своего конкретного применения.

Внутренние покрытия

Типичный дом строится из различных материалов — дерева, металла, пластика, бетона, бумаги и стеновых панелей. В результате большинство домовладельцев используют различные лаки и различные латексные, масляные, эмалевые и светящиеся краски, чтобы они соответствовали поверхностям и состоянию материалов дома.

Краски на водной основе, называемые латексными красками, составляют около двух третей рынка красок для внутренних работ и обычно используются для наружных поверхностей, внутренних стеновых панелей и отделки. Виниловые смолы смешиваются с большинством интерьерных глянцевых и матовых латексных красок для стен. Полуглянцевые и высокоглянцевые акриловые латексные краски покрывают отделку и часто используемые поверхности.

Покрытия на масляной основе, изготовленные в основном из алкидных смол, составляют баланс рынка красок для внутренних работ. Один класс этих красок — эмали — при высыхании образует твердый глянцевый слой. Эмали часто наносят на поверхности, подверженные высокой влажности или суровым погодным условиям. Краски на масляной основе менее популярны, чем краски на водной основе, которые легче наносятся, быстрее сохнут, относительно не имеют запаха и легко смываются с кистей и других поверхностей.

Люминесцентные краски изготавливаются для испускания света или свечения в темноте. Они сделаны из флуоресцентных пигментов, которые после воздействия источника излучения, такого как солнечный свет, излучают собственный свет. Фосфоресцентные пигменты также будут светиться в темноте после воздействия возбуждающего излучения. Эти краски можно использовать для светящихся номеров домов и маркировки на бордюрах, почтовых ящиках или других объектах, которые должны быть видны на видном месте.

Для защиты деревянных полов, мебели, отделки и других деревянных поверхностей обычно используется несколько слоев лака. Перед нанесением лакового покрытия древесину обычно герметизируют и окрашивают. Лаки часто представляют собой высокоглянцевые разновидности, которые после высыхания образуют прозрачную твердую поверхность.

Художественные покрытия

В прошлом каждый художник готовил свои собственные материалы из доступного сырья. Частные формулы пигментов и смесей ревностно охранялись. Сегодня коммерческие поставщики произведений искусства предлагают широкий ассортимент готовых красок: масляные, акриловые и алкидные, темперные и акварельные.

Элементарный углерод дает черные пигменты, а металлические руды, такие как медь, золото и серебро, производят различные цветные пигменты. Белый свинцовый пигмент, который является токсичным, был заменен оксидом титана. Неорганические красители производятся с использованием минералов с такими металлическими элементами, как кадмий, хром, марганец и кобальт. В настоящее время производится около 30 синтетических органических пигментов, в том числе азоики, дающие красный, оранжевый и желтый цвета, и хинакридоны, дающие красно-пурпурный и фиолетовый.

Льняное масло, полученное из растения льна, широко используется в качестве связующего в масляных красках художников. Эти краски продаются в виде густых паст в тюбиках. Художники добавляют больше масла или других растворителей, чтобы изменить консистенцию краски и облегчить смешивание различных цветов.

Акриловые и алкидные художественные краски были разработаны на основе покрытий, изначально предназначенных для использования в качестве архитектурных и товарных красок. Свойства алкидов аналогичны маслам, и эти два материала можно смешивать. Акриловые краски — это краски на водной основе, которые напоминают гибриды акварели и масла, хотя некоторые акриловые краски более яркие, чем масляные. Однако короткое время высыхания акриловых красок затрудняет смешивание и смешивание акриловых красок на холсте или бумаге. В отличие от акварели акриловые краски при высыхании образуют нерастворимый цветостойкий слой. Поскольку акриловые краски не содержат летучих органических растворителей, они относительно нетоксичны и безопасны для детей.

«Темпера» происходит от глагола «закалка», слова, которое когда-то относилось ко всем краскам в том смысле, что все краски закалены или доведены до желаемого состояния или консистенции путем добавления воды или другого материала. Сегодня термин «темпера» обозначает только связующие для яиц, жевательной резинки и клея, продаваемые в виде жидкостей, паст или сухих порошков и лепешек. Консистенцию темперы контролируют художники, добавляя воду в основу краски. Эти краски нравятся детям и используются в большинстве школ.

Акварель состоит из тонкоизмельченных пигментов, обычно диспергированных в гуммиарабике и растворенных в воде. Когда краска наносится, пигмент встраивается в бумагу или холст, а не образует когезивный слой на поверхности. Акварель может продаваться в пирожных или в тюбиках. Краски с высоким соотношением пигмента и связующего называются непрозрачными акварельными красками и имеют более густую текстуру, чем темперы или акриловые краски. ( См. также покраска, «Материалы для покраски». Производители транспортного оборудования, например, используют различные смолы, которые обеспечивают привлекательную защиту от коррозии и атмосферных воздействий для транспортных средств, которые передвигаются по воде, воздуху или земле. Автопроизводители являются крупнейшими потребителями промышленных ЛКМ. Грунтовки, верхние и защитные покрытия используются для деталей и компонентов днища. Верхние покрытия обычно изготавливаются из акриловых эмалей или лаков, а грунтовочные покрытия состоят в основном из алкидных и эпоксидных смол. Покрытия для морских применений, таких как морские буровые установки, корабли и прогулочные суда, изготавливаются из алкидных красок, а также из эпоксидных, уретановых, хлоркаучуковых или виниловых смесей.

Специальная отделка украшает и защищает широкий спектр стальных и алюминиевых изделий, включая контейнеры для пищевых продуктов, крышки для бутылок, офисную и домашнюю мебель. Машины и оборудование покрываются рядом стандартных алкидных и эпоксидных покрытий. Компьютеры и некоторое электрооборудование, например, требуют специальных антистатических покрытий. Отделка бытовой техники должна быть привлекательной, а также достаточно прочной, чтобы выдерживать частое обращение и чистку. Порошковые покрытия являются относительно новым продуктом, разработанным для уменьшения загрязнения окружающей среды, снижения затрат и улучшения качества покрытия. Порошки наносятся на металлическую поверхность, которая затем нагревается для химического сплавления смол в однородную пленку на поверхности.

Аэрозольные краски относятся к категории специальных покрытий. Большинство этих аэрозольных красок представляют собой цветные эмали для использования в общих отделочных работах и ​​подкраске. Лаки для автоподкраски, антипирены и термостойкие краски также расфасованы в аэрозольные баллончики.

Промышленные лаки, используемые, например, в мебельной и деревообрабатывающей промышленности, в основном применяются для защиты поверхностей от вредного воздействия окружающей среды. Деревянные корпуса кораблей и прогулочных судов, например, покрываются синтетическими лаками, такими как полиуретан, которые образуют прочную прозрачную поверхность. Изделия также могут быть покрыты слегка пигментированными грунтовками, морилками, герметиками, глазурями и верхними покрытиями. Чаще всего используются алкидные смолы, но также используются натуральные смолы, такие как льняное масло.

Производство

Пигменты часто получают из больших кусков руды или другого материала, которые затем измельчают в мелкий порошок. Производимые пигменты обычно осаждаются в твердой форме посредством различных химических реакций. В некоторых случаях пигменты прокаливают или обжигают в печи, чтобы изменить их оттенки.

Затем тонкоизмельченные частицы смачиваются, т. е. воздух или тонкая пленка влаги, окружающая каждую частицу, заменяется дисперсионной средой, смолами и маслами, служащими связующим. Природные смолы извлекаются из растений или перегоняются из нефти. Синтетические смолы готовятся в реакторах для смолы из нержавеющей стали, которые могут вмещать до 10 000 галлонов (38 000 литров) жидкой смолы.

Температура реакции играет большую роль в определении того, какой тип продукта образуется при взаимодействии определенных материалов друг с другом. Например, низкотемпературные реакторы используются для производства акриловых смол. Высокотемпературные реакторы, работающие при температуре около 700°F (370°C), производят алкидные смолы.

Пигменты диспергируются в связующем веществе или смоле путем совместного измельчения двух продуктов. Для густых паст пигментов и связующего используются горизонтальные или вертикальные пластмассовые лопастные смесители и валковые мельницы. Горизонтальный мопс состоит из U-образного стального желоба с водяным охлаждением, оснащенного двумя лопастными валами. Вертикальные смесители имеют относительно медленную мешалку, которую можно опустить в емкость для смешивания.

Для получения более жидких дисперсий можно использовать шаровые и галечные мельницы. Это горизонтально установленные цилиндры, содержащие гальку или стальные шарики. Пигмент и связующее вещество осторожно добавляются во вращающийся цилиндр, чтобы дисперсия не стала слишком густой. Может потребоваться добавление смачивающих агентов, чтобы связующее вещество и пигмент смешались однородно.

Смеси пигмент-связующее можно дополнительно перерабатывать в песчаной мельнице. Эта машина состоит из вертикального бака с водяной рубашкой, содержащего песок. Песок проходит через ротор с несколькими лопастями. Смесь пигмент-связующее подается на дно горшка и поднимается сквозь песок, пока не появится наверху в виде более тщательно перемешанной дисперсии.

Диспергированные пигменты в виде паст или густых жидкостей растворяются в растворителях на масляной или водной основе. Это делается в баке для разбавления и колеровки, оснащенном мешалкой, которая опускается в чан, наполненный диспергированными пигментами и растворителем.

Последним этапом производства краски является процеживание краски для удаления любых загрязнений или нежелательных частиц, гелеобразной смолы, пленки или пленки, волокон или сгустков пигмента. Затем краска переносится на разливочные машины и перекачивается в контейнеры, такие как банки и бочки, для отправки.

Лаки производятся в полимерных реакторах. Температура в реакторе определяет тип производимого лака. Смола падает через клапан на дне реакционного сосуда в резервуар для смешивания и разбавления, где смола смешивается с растворителем. После надлежащего смешивания полученный лак перекачивают из бака для разбавления, процеживают и пропускают через разливочные машины.

Выбор краски и подготовка поверхности

Важно выбрать правильную краску для правильного использования и поверхности. Внутренние краски общего назначения делятся на четыре категории в зависимости от блеска красок: матовые, яичная скорлупа, полуглянцевые и глянцевые. Последние две категории известны как эмали. Плоские краски и краски из яичной скорлупы используются в основном для стен и потолков. Более глянцевые краски покрывают отделку, молдинги и двери. 9№ 0008

Для большинства внутренних поверхностей подходят латексные краски и алкидные краски на масляной основе. Подходящую краску для наружных работ выбрать сложнее из-за разнообразия поверхностей и условий окружающей среды, которые необходимо учитывать. Деревянные поверхности обычно покрывают матовыми или глянцевыми универсальными красками. Накладка покрыта глянцевой алкидной краской. Акриловый латекс является популярным выбором для плоских наружных поверхностей, в то время как щебень и черепицу можно покрыть атмосферостойкой алкидной краской. Для бетонных, кирпичных, шлакоблоковых и оштукатуренных поверхностей доступно множество типов латексных и масляных покрытий.

Перед покраской необходимо тщательно очистить поверхность щеткой, долотом, скребком, наждачной бумагой или стальной мочалкой, чтобы удалить грязь, пятна старой краски и другой отслаивающийся материал. Для стойких пятен, например, вызванных жиром, химикатами или жевательной резинкой, более эффективным может быть использование шлифовальных машин, проволочных щеток или растворителей. Камень, кирпич и бетон должны быть очищены и высушены, чтобы краска хорошо держалась. Гипсовые и кирпичные поверхности могут быть сильнощелочными и пористыми. Эмульсия поливинилацетата часто используется на этих поверхностях из-за ее щелочестойкости и способности прилипать к пористому материалу и покрывать его. Для менее пористых оштукатуренных поверхностей грунтовочный слой краски также может служить в качестве герметика.

Деревянные поверхности должны быть отшлифованы до гладкости. При лакировке и лакировке заботятся о сохранении красоты текстуры древесины. Узлы и участки, обесцвеченные соком, заделывают, чтобы дефекты не были видны сквозь краску. Ранее окрашенной древесине придают шероховатость, чтобы обеспечить лучшую поверхность для покраски. Плесень можно удалить чистящими средствами и отбеливателем.

Если поверхности наружных или внутренних материалов слишком гладкие, краска может плохо прилипать. Придание шероховатости поверхности шлифованием, химическим травлением или пескоструйной обработкой обеспечивает закрепляющий рисунок и помогает краске прилипать к стене, отделке, наружной доске или другой поверхности.

Следующим шагом в подготовке поверхности является нанесение грунтовки или первого слоя краски. Он может служить в качестве основы для последующих слоев и, в некоторых случаях, в качестве герметика. Грунтовки для дерева должны быть в некоторой степени эластичными, чтобы расширяться и сжиматься вместе с древесиной при повышении и понижении температуры и влажности.

Для внутренних стен используются грунтовки на основе виниловой эмульсии из-за их щелочестойкости и герметизирующих свойств. Для большинства наружных поверхностей также требуются щелочестойкие грунтовки, такие как акриловые и стирол-акриловые сополимерные эмульсии. Если поверхность сильно изрытая или пористая, может потребоваться толстое, сильно пигментированное покрытие, известное как пробка или наполнитель, для герметизации и сглаживания поверхности. Затем на пробку наносится грунтовочный слой пигментированной краски.

После подготовки поверхности наносится финишный слой. Для наружных поверхностей часто используют алкидные эмали, поскольку они долговечны и высыхают до блеска в течение нескольких часов. Многие краски для плоских стен, которые сегодня почти полностью представляют собой латексные эмульсионные краски, могут покрывать большинство слоев грунтовки или шпаклевки за одно нанесение.

Применение

Перед применением краску или лак тщательно перемешивают. Многие бытовые краски поставляются предварительно смешанными, но перед нанесением их все равно необходимо перемешать механическим миксером или вручную.

Для достижения наилучших результатов краски и лаки наносятся только в умеренную погоду. Чрезмерный холод, жара или влажность могут изменить консистенцию, текстуру, а также время схватывания и высыхания этих покрытий.

Кисти, как правило, являются лучшими инструментами для нанесения грунтовки, особенно при небольших работах и ​​на шероховатых поверхностях; углы, края и необычные формы; и отделка и молдинг. Лучшие щетки из натуральной щетины — это щетки из свиней, сделанные в Китае; щетина длинная, прочная и упругая. Синтетические кисти, сделанные в основном из нейлона, лучше всего подходят для нанесения латексных красок, потому что эти кисти легко чистить.

При нанесении грунтовки необходимы как возвратно-поступательные движения щеткой, так и чистящие движения, чтобы покрыть шероховатые поверхности и труднодоступные места. Для грунтовки и отделки используются длинные ровные мазки и большое количество краски. Лаки наносятся длинными плавными мазками, чтобы избежать разводов и следов от кисти. После использования кисти моют в подходящем растворителе и подвешивают так, чтобы они не упирались в щетину.

Для покрытия больших, относительно гладких поверхностей лучшим инструментом является ручной валик, валик с подачей под давлением или аппликатор с плоской подушечкой. Валик представляет собой цилиндр из пенопласта, ткани или шерсти животных, который можно пропитать краской, перемещая валик вперед и назад в ванне для краски. Затем набухшие волокна выбрасывают свою краску на поверхность, когда валик проходит по поверхности. Плоские аппликаторы изготовлены из вспененной основы, обтянутой ворсованной тканью. Они заряжаются краской так же, как и валик, а краска переносится на поверхности путем скольжения по ним подушечки.

Ручные валики можно использовать для окраски стен и потолков. Однако для больших площадей ролик с подачей под давлением может сэкономить время. В этом типе валика краска перекачивается через полую ручку в валик, который переносит краску на поверхность. Все мягкие ролики должны быть тщательно очищены после использования, иначе они затвердеют и должны быть утилизированы.

Самым быстрым способом нанесения краски является одна из нескольких систем распыления, но эти системы более опасны, чем другие методы нанесения. Распылительные системы, как правило, предназначены для промышленных окрасочных работ, когда необходимо покрасить все здание или несколько этажей. Системы воздушного распыления используют сжатый воздух для подачи краски через отверстие распылителя, из которого краска выходит в виде тумана или тумана. Безвоздушные системы используют гидравлическое давление для создания более высокоскоростного потока распыленной краски. Рабочие должны носить защитные маски и комбинезоны, чтобы не вдыхать туман краски и защищать кожу и одежду.

История

Краски служили декоративным и ритуальным целям, прежде чем они были разработаны как защитные покрытия. Самые ранние известные картины, найденные в пещерах Ласко во Франции и в пещере Альтамира в Испании, датируются 15 000 годом до нашей эры. К 1500 г. до н.э. египтяне производили краски из почвы и импортировали такие красители, как индиго и марена, для изготовления синих и красных пигментов. Эти пигменты были диспергированы в таких материалах, как гуммиарабик (полученный из деревьев), желатин, яичный белок и пчелиный воск. Египтяне также создавали лаки из гуммиарабика около 1000 г. до н.э.

Азиатские культуры разработали свои краски и лаки независимо от ближневосточных культур. Азиатские народы использовали пигментированные мелки, имеющие в качестве связующего вещества глину. Природные руды служили первыми пигментами, а органические пигменты были разработаны до 6000 г. до н.э. Использование лаков и политур в Китае восходит к доисторическим временам. Ко II веку до н.э. эти покрытия украшали здания, произведения искусства и предметы интерьера не только в Китае, но и в Японии и Корее.

Греки и римляне расширили спектр красок и лаков и начали использовать краски для экстерьера домов, кораблей, скульптур, украшений и настенных росписей. Хотя римляне первыми представили краски в Европе, европейские художники, искавшие новые цвета и более универсальные типы красок, в значительной степени ответственны за эволюцию красок вплоть до 17 века.

Египтяне первыми использовали защитные покрытия из смолы и бальзама на кораблях, но только в средние века в Европе краска в качестве защитного покрытия получила широкое распространение. Краски изготавливались вручную из дорогостоящего сырья до 17 века, когда стали доступны недорогие свинцовые белила. Промышленная революция зажгла коммерческую лакокрасочную промышленность. Спрос на защитные покрытия для машин стимулировал разработку новых красок и лаков.

В течение 19-го и 20-го веков обширные исследовательские усилия открыли новые органические, неорганические и синтетические материалы для использования в пигментах, связующих веществах и растворителях.

Lokar: Тросы аварийного торможения

Тросы аварийного торможения и соединительные кабели

Универсальные тросы аварийного тормоза

Комплект предназначен для использования с напольным аварийным ручным тормозом Lokar и соединительными кабелями Lokar. Комплект поставляется с качественным цельные алюминиевые регуляторы и алюминиевый наконечник для предотвращения истирания корпуса из нержавеющей стали. Внешний корпус разработан со специально экструдированным вкладышем. для увеличения срока службы кабеля. Внутренний кабель из нержавеющей стали устойчив к влаге. Конструкция позволяет снимать фитинги задней опорной пластины, не снимая тормозные тросы. Тросы Lokar также оснащены регулируемым замком и скобой. Комплект укомплектован кабельным кронштейном и прокладками. В комплект входят два 8-футовых внешние корпуса, которые «U-Cut-to-Fit» доступны в корпусе из нержавеющей стали или в черном цвете. Применение: 8″ и 9″«Форд, Шеви, Крайслер и Линкольн Барабанные и дисковые тормоза Версаль. См. таблицу для дополнительных применений торможения. Звоните для других приложений или пользовательских конфигураций.

Тросы аварийного тормоза Transmount

Комплект кабелей Transmount разработан для использования с аварийным ручным тормозом Lokar Transmount и включает кронштейн для крепления кабелей к ручному тормозу. Комплект приходит оснащен качественными цельными алюминиевыми регуляторами и алюминиевым наконечником для предотвращения истирания корпуса из нержавеющей стали. Внешний корпус разработан специально экструдированный вкладыш для увеличения срока службы кабеля. Внутренний трос из нержавеющей стали устойчив к влаге. Конструкция позволяет снимать фитинги задней опорной пластины без снятия тормозных тросов. Тросы Lokar также оснащены регулируемым замком и скобой. В комплект входят два 8-футовых внешних кожуха, которые можно обрезать по форме U-образной формы. и доступны в корпусе из нержавеющей стали или в черном корпусе. Приложение подходит для 8″ и 9″Барабанные и дисковые тормоза Ford, Chevy, Chrysler и Lincoln Versailles. Описание Инструкции ЕС-80ТУ Трансмонтируемые тормозные тросы — черный корпус EC-80THT Трансмонтируемые тормозные тросы — корпус из нержавеющей стали EC-80ТУТБ Тормозные тросы Transmount T-Bird — черный корпус EC-80THTTB Тормозные тросы Transmount T-Bird — корпус из нержавеющей стали EC-80WTU Трансмаунт Wilwood MC4 — черный корпус EC-80WTHT Трансмаунт Wilwood MC4 — корпус из нержавеющей стали ЕС-81ТУ Трансмаунт Ford Explorer — черный корпус EC-81THT Трансмаунт Ford Explorer — корпус из нержавеющей стали

• jpg»>

Комплект тросов заднего тормоза U-образного сечения для грузовиков Chevy с 1942 по 1954 год

Комплекты тормозных тросов для грузовиков Chevy с 1942 по 1954 год. Кабели крепятся от опорных пластин на заднем конце к оригинальному шасси с поперечным валом. Разработан со специально экструдированным вкладыш для увеличения срока службы кабеля. Внутренний кабель из нержавеющей стали устойчив к влаге. В комплект входят два внешних кожуха длиной 4 фута, которые можно обрезать по форме U-образной формы. в корпусе из нержавеющей стали или в черном корпусе. Конструкция позволяет снимать фитинги задней опорной пластины без демонтажа тормозных тросов. Кабели Lokar также имеют два регулируемых тросовых замка и скоба. Применение: 8″ и 9″» Барабанные и дисковые тормоза Ford, Chevy, Chrysler и Lincoln Versailles. Также подходят для моделей 1987 года и ранее. Корвет сзади. Для дисковых тормозов Corvette и Wilwood 1988 года или более поздних версий (с отдельным суппортом электронного тормоза) для тросов требуется комплект вилки Wilwood (продается отдельно).

Соединительные кабели для оригинальных заводских ручных тормозов под приборной панелью

Соединительные кабели Lokar работают в сочетании с универсальными тросами экстренного торможения Lokar и стандартными ручными тормозами под приборной панелью. В комплект входит один 6-футовый внешний корпус разработан со специально экструдированным вкладышем, который «U-Cut-to-Fit» и 7-футовым внутренним кабелем из нержавеющей стали, устойчивым к влаге. Комплект поставляется в комплекте с качественной алюминиевой фурнитурой и регулятором. Феррула включена для предотвращения истирания корпуса из нержавеющей стали.

Соединительные кабели для ножного и ручного аварийного тормоза под приборной панелью

Соединительные кабели Lokar предназначены для монтажа непосредственно на педаль аварийного тормоза под приборной панелью и ручной аварийный тормоз под панелью управления и подключения. с универсальными тормозными тросами Lokar. Кабели «U-Cut-to-Fit» имеют длину 6 футов. Доступен в черном корпусе или корпусе из нержавеющей стали.

Комплекты скоб заднего тормоза

Комплекты втулок Lokar адаптируют комплекты тросов аварийного тормоза Lokar для Corvette 1984–1987 годов, Corvette 1988 года и позже, задний Jag с Wilwood, диск Wilwood, стиль Wilwood Ford Explorer с внутренней задней частью ступицы и тормозами Baer.

Тормозная магистраль и тросы ручного тормоза

Здесь вы найдете полезную информацию и важные советы, касающиеся тормозной магистрали, тормозного шланга и троса ручного тормоза в транспортных средствах.

Тормозные магистрали, тормозные шланги и тросы ручного тормоза имеют одну общую черту: они передают усилие срабатывания на колесные тормоза либо гидравлически, либо механически. На этой странице объясняется, какие требования предъявляются к тормозным магистралям, тормозным шлангам и тросам ручного тормоза, как определить повреждение этих компонентов, а также важные моменты, которые следует учитывать при их замене, чтобы обеспечить постоянную безопасность тормозной системы. .

Основные принципы

Тормозные шланги и тормозные магистрали

Причина отказа

Тормозная магистраль и тормозной шланг неисправны

Поиск и устранение неисправностей

Проверка тормозной магистрали и тормозного шланга

Основные принципы

Трос ручного тормоза

Причина отказа

Трос ручного тормоза неисправен

Поиск и устранение неисправностей

Проверка троса ручного тормоза

ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ И ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

В гидравлических тормозных системах тормозные шланги и тормозные магистрали используются для перекачки тормозной жидкости. Тормозные магистрали соединяют приводное устройство, такое как главный тормозной цилиндр, с гидравлическими компонентами колесного тормоза. Тормозные шланги используются в качестве гибких соединительных трубок во всех подвижных зонах между кузовом и шасси.

С интеграцией систем ABS, ESP и TCS в современные автомобили эксплуатационные требования, предъявляемые к этим узлам, резко возросли. К числу основных требований относятся прочность на сжатие, механическая несущая способность, термическая и химическая стойкость.

Конструкция тормозного шланга

Тормозные шланги состоят из специальной резиновой смеси и встроенной оплетки, которая значительно повышает прочность шланга и служит опорой давления.

Тормозные магистрали подвергаются следующим воздействиям и нагрузкам:

• Механические нагрузки: движения рулевого управления и подвески автомобиля
• Погодные воздействия: жара, холод и озон
• Внешние воздействия: вода, песок и масло
• Импульсы гидравлического давления: в гидравлических тормозных системах кратковременно может возникать давление до 180 бар.

  Правовые нормы

  Минимальные требования к маркировке, характеристикам, монтажу и соединениям тормозных шлангов для транспортных средств определены в нормах SAE J 1401, FMVSS 571.106 и ISO8 3996.
  В строках должен быть указан не только производитель, но и соответствующая спецификация на рукаве. На шланге также должна быть цветная этикетка или этикетка, отштампованная или вдавленная в материал, показывающая осевое вращение. Обычно имеется белая продольная линия, проходящая по длине шланга. Поэтому при замене следует использовать только тормозные шланги, соответствующие этой норме.

   

  Тормозные шланги Hella Pagid превосходят все спецификации SAEJ1401, что гарантирует соответствие нашим требованиям о высочайшем уровне качества и безопасности.

  ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ И ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ НЕИСПРАВНЫ: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

  ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ И ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  Тормозные магистрали и тормозные шланги являются компонентами, важными для безопасности, и их следует проверять каждый раз, когда транспортное средство имеет важное значение для безопасности. Типичные дефекты включают коррозию тормозных магистралей и повреждение шлангов.

   

  Эти дефекты могут быть вызваны несчастными случаями, неправильной сборкой или старением. При визуальном осмотре обычно можно обнаружить потертости, трещины, образование пузырей, коррозию и другие внешние повреждения с минимальными затратами.

  При выполнении ремонта техник должен учитывать следующие моменты:

  • Тормозные шланги монтировать без натяжения и контакта
  • Избегайте перекручивания шланга и появления следов натирания
  • Избегайте контакта с минеральным маслом и смазкой
  • Обеспечьте достаточный зазор для рулевого управления и подвески
  • Избегайте прокладки в непосредственной близости от выхлопных систем
  • Избегайте чрезмерно малых радиусов изгиба (> 40 мм)
  • Соблюдайте предоставленную информацию по сборке производителями тормозной системы и транспортных средств

   

  Примечание!
  Неправильная установка может отрицательно повлиять на ходовые качества автомобиля и поставить под угрозу жизнь.

  ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

  Согласно законодательству, многогусеничные автомобили должны иметь две тормозные системы, работающие независимо друг от друга. В дополнение к рабочей тормозной системе также требуется система стояночного тормоза. Стояночный тормоз, также называемый ручным тормозом, предназначен для предотвращения скатывания остановившегося или припаркованного транспортного средства. Когда механический стояночный тормоз приводится в действие нажатием на рычаг ручного тормоза, тормозное усилие передается через тросы на колесные тормоза задней оси.

  Тросы ручного тормоза представляют собой стальные тросы (рис. 1), проложенные в трубах или металлических шлангах, которые также называются тросами Боудена. Тормозные тросы регулируются с помощью дополнительно установленных регулировочных устройств. Для защиты от атмосферных воздействий, таких как вода и грязь, тросы Боудена имеют пластиковую оболочку.

   

  В тросовых системах ручного тормоза устанавливаются стальные тросы двух основных типов (рис. 2). Для производства тросов ручного тормоза HELLA PAGID используются только проверенные высококачественные материалы. Используемый стальной трос с его особыми свойствами в отношении прочности и гибкости также всегда выбирается в зависимости от автомобиля и установленной тормозной системы.

  Вверху: Стальной трос, состоящий из нескольких прядей троса
  Внизу: Стальной трос, состоящий из плетеных проволок

  Тросы ручного тормоза подвергаются следующим воздействиям или нагрузкам оси или подвеска транспортного средства

• Погодные воздействия: жара, холод или озон
• Внешние воздействия: вода, песок и масло качественные соединительные элементы и высокая усталостная прочность. Неисправный трос ручного тормоза заметен только при отказе стояночного тормоза.

  Следующие дефекты могут возникнуть

  • NO или небольшой тормозный эффект
  • UNERENGEM ТОРМОЗНЫЙ Эффект
  • Парковочный тормоз не может быть выпущен
• jpg»>

  Ручной кабель.

  Тросы ручного тормоза можно правильно отрегулировать только в том случае, если все компоненты системы ручного тормоза полностью исправны. При визуальном осмотре обычно можно обнаружить потертости, трещины, коррозию и другие внешние повреждения с минимальными затратами. Проверьте оголенные провода на предмет обрыва или расщепления и при необходимости замените. Проверьте направляющие ролики и направляющие на легкость хода и правильность работы.

  Примечания по проверке механических ручных тормозов

  • Тормозное действие должно быть проверено на тормозном испытательном стенде
  • Тормозное действие должно отсутствовать при первом нажатии рычага ручного тормоза
  • Отличие по окружности колеса усилия между левым и правым колесами не должны отклоняться более чем на 30 процентов от наибольшего значения
  • Должна быть предусмотрена возможность торможения колес с помощью стояночного тормоза
  • Если ход срабатывания рычага ручного тормоза слишком велик, следует отрегулировать стояночный тормоз.

  Базовую регулировку стояночного тормоза следует проводить, когда:

  • Заменены тормозные колодки барабанного тормоза
  • Тормозной суппорт со встроенным устройством ручного тормоза заменен
  • Регулировочные устройства заменены или сброшены
  • Слишком большой ход срабатывания
  • Тросы ручного тормоза заменены

   

  При этом необходимо соблюдать указания по ремонту соответствующих производителей транспортных средств.

  При выполнении ремонта техник должен учитывать следующие моменты

  • Прокладывать тормозные тросы без натяжения и контакта
  • Избегать скручивания и трения
  • соединительные элементы в зонах движения
  • Обеспечьте достаточный зазор для движения рулевого управления и подвески
  • Избегайте прокладки в непосредственной близости от выхлопных систем
  • Соблюдайте указания по сборке, предоставленные производителями тормозов и транспортных средств!

  Насколько полезна эта статья для вас?

  Совершенно бесполезно

  Очень полезно

  Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.

  Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

  Ваш отзыв**

  Капча*

  Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.

  Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.

  Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

  На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

  Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

  Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

  Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

  Дополнительная информация о конфиденциальности.

  Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!

  На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

  Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

  Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

  Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

  Дополнительная информация о конфиденциальности.

  Вы уже подписаны

  Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения

  Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен

  Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.

  Проблема со статусом электронной почты

  Процесс регистрации не запущен.

  Ошибка:

  Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.

  Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!

  На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.

  Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.

  Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.

  Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.

  Дополнительная информация о конфиденциальности.

Блок согласования фаркопа Smart Connect (Смарт коннект). Для чего он нужен?

Подключение электрики прицепа к бортсети автомобиля – задача, простая только на первый взгляд. В большинстве случаев не обойтись без специального блока согласования Smart Connect.

Зачем нужен Смарт-Коннект?

Буквально пару десятилетий назад достаточно было просто подключить соответствующие провода розетки фаркопа параллельно проводам задних фонарей автомобиля и это был относительно работоспособный вариант. Относительно, так как для гарантированно стабильной работы желательно было усилить схему дополнительными реле, потому что «лишние» лампочки могли просаживать напряжение на остальных лампах автомобиля.

Электрика и электроника современных автомобилей, даже самых простых и недорогих, не обходится без целого ряда систем, фактически представляющих собой специализированные компьютеры. На смену обычным силовым цепям, в том числе в световом электрооборудовании пришли CAN-шины, а лампы накаливания все чащи и чаще сменяют светодиоды. Встроенные системы диагностики способны определять неисправности – например, могут указать на конкретную перегоревшую лампу. Разумеется, прямое вмешательство в такую систему вызывает перегрузку и, как минимум вызовет ошибки, срабатывание защиты и нестабильную работу, а как максимум – могут выйти из строя дорогостоящие блоки управления электрооборудованием.

Блоки согласования Smart-Connect решают вышеуказанные проблемы, не оказывая нагрузки на бортсеть автомобиля, но забирая все необходимые сигналы для правильного функционирования электрооборудования прицепа.

Функции блока согласования:

— снижение нагрузки на бортсеть автомобиля

— защита от перегрузок и коротких замыканий

— согласование работы со светодиодным и однонитевым освещением

— переключение освещения с автомобиля на прицеп, включая противотуманные фонари

— отключение задних датчиков парктроника при соединении прицепа

— контроль перегорания ламп на прицепе

Некоторые модели блоков смарт-коннект могут иметь дополнительные функции.

Для каких автомобилей необходим Smart-Connect?

Практически для всех, выпускаемых с 2005 года и ранее, если:

— в автомобиле имеется CAN-шина и/или мультиплексная проводка

— в автомобиле имеется система самодиагностики неисправностей

— автомобиль оснащен светодиодными фонарями

Кроме того, блок смарт-коннект не будет лишним и в более старых и конструктивно простых автомобилей, как средство защиты от короткого замыкания или повреждений проводки. Фаркопы работают в условиях постоянного воздействия воды, грязи и реагентов и их розетки нередко преждевременно выходят из строя по причине нарушения контактов и короткого замыкания.

Блоки согласования выпускаются целым рядом производителей, отличаются функционалом и комплектацией. Такие блоки обычно универсальны и подходят для установки на разные модели различных марок автомобилей. В любом случае, при покупке блока согласования, уточните у продавца его совместимость с вашей машиной.

Важно: Если в вашем автомобиле имеются специальные режимы для движения с прицепом (в том числе иные режимы работы ESP, ABS, ассистенты движения задним ходом и парковки с прицепом), то рекомендуется использовать оригинальные блоки согласования, иначе автомобиль не распознает, что к нему подсоединен прицеп, а вышеуказанные системы не будут активированы.

В чем отличие штатной электрики от универсального блока согласования?

02.03.2021

При выборе фаркопа, нас часто спрашивают о том, какую электрику лучше поставить. В большинстве установочных центрах рекомендуют универсальные блоки согласования, как штатное решение для того или иного автомобиля. И наши клиенты удивляются, когда мы начинаем рассказывать о всех возможностях правильного решения.

В этой статье мы хотим рассказать о том, чем универсальный блок согласования отличается от штатной электрики и важно ли производить активацию штатных функций. Универсальный блок согласования – это устройство, предназначенное для дублирования сигналов фонарей на прицепное устройство. Как правило, это небольшая коробочка с микросхемой внутри. Основная задача данного устройства – это слушать сигналы внутренней электрической цепи автомобиля и подавать питание на контакты розетки. Бывают блоки согласования с дополнительными контактами, которые умеют обесточивать НЕ оригинальные парктронники. Основной минус данной конструкции заключается в том, что блок согласования имеет одностороннюю связь с автомобилем, т.е. центральный блок управления автомобилем не сможет узнать о том, что к автомобилю подключен прицеп, а следовательно не сможет корректно перестроить все необходимые системы.

Ниже приведем список систем, которые важны для корректной работы современного автомобиля при буксировке прицепа. Универсальный блок согласования НЕ сможет согласовать работу: 

• с блоком управления двигателем и АКПП. Это важно так как буксируемый груз создает дополнительную нагрузку на двигатель, что необходимо учитывать для корректного переключения передач коробкой; 
• с системой ABS. Это важно для корректного срабатывания антипробуксовочной системой, поскольку при торможении под нагрузкой увеличивается тормозной путь; 
• с блоком бортовой сети, чтобы при включении задней передачи с активированным фаркопом не срабатывали задние парковочные датчики и камера заднего вида; 
• с блоком комфорта, чтобы задний свет фонарей включался не на крышке багажника, а на самом прицепе; 
• с блоком управления крышки багажника, которая не будет открываться при установленном прицепе, чтобы не упереться в негабаритный прицеп; 
• с блоком подруливающей задней подвески для корректного подруливания автомобиля с прицепом; 
• с блоком управления пневмоподвеской для блокировки пневмосистемы, чтобы задняя часть автомобиля не меняла высоту и угол сцепки оставался неизменным; 
• с блоком камеры в лобовом стекле, поскольку с прицепом возрастает тормозной путь и камера должна обозревать больший участок, для корректного использования ассистентов, если они есть.  
• с блоком ассистента парковки, которые позволяет автоматически парковать автомобиль вместе с прицепом.

Видео-презентация работы штатных систем автомобиля при езде с прицепом:

Использование штатной электрики!

Что делать, что бы все эти функции автомобиля с установленным фаркопом начали корректно работать как на видео? Ответ очевиден, использовать штатную электрику. Только при установке штатной электрики, возможно согласовать работу штатного блока проводки от фаркопа с компьютером, встроенным в автомобиль. На некоторых автомобилях, после установки штатной электрики фаркопа требуется ее активация. Т.е зайти в центральный блок управления автомобилем и включить те или иные функции. Это возможно сделать у официальных дилеров производителя автомобиля или у сертифицированного дилера Westfalia. Подробнее про активацию штатной электрики можно прочитать в другой статье. Так почему же универсальные блоки согласования так популярны и почему их устанавливают даже автомобильные дилеры. Ответ очевиден – это цена. Штатная электрика стоит в несколько раз дороже, чем универсальные блоки согласования. Так же установочный центр должен содержать большой склад, что бы закрыть потребность автовладельца. Это дорого, поэтому гораздо проще продать универсальное решение и убедить клиента в том, что никакой разницы нет. Отчасти такие продавцы правы, фонари действительно будут гореть и моргать на вашем автомобиле, но сам автомобиль будет не в курсе, что он выполняет роль тягоча при прицепленном прицепе.

Вывод прост, если у вас современный автомобиль, в котором есть центральный блок управления автомобиля, устанавливайте только штатную электрику. Если у вас автомобиль «лохматых» годов и никаких ассистентов у него нет, то можно смело устанавливать универсальный блок согласования. Узнать цену и подобрать подходящий комплект возможно в нашем конфигураторе.

Часто задаваемые вопросы о нашем ассортименте продукции

Независимо от того, ищете ли вы фаркоп для своего автомобиля или уже имеете его и хотите инвестировать в велосипедную стойку, у вас обязательно возникнут вопросы.

Мы стараемся ответить на максимально возможное количество вопросов, но если у вас их больше, ваш местный дилер сможет дать совет по вашему автомобилю

Общая информация

Все ли крепления для велосипедов, устанавливаемые непосредственно на сцепку, подходят к фаркопам ORIS?

Фаркопы ORIS подходят ко всем велосипедным креплениям, которые предназначены для перевозки велосипедов на шаровой шейке фаркопа. Они изготавливаются в соответствии с действующим законодательством. Поэтому они подходят для всех распространенных велосипедных креплений, предназначенных для установки на шаровую шейку фаркопа. Для получения дополнительной информации о юридических НОРМах для геометрических характеристик этих фаркопов см. PDF-файл по ссылке ниже – № 55 Механическая муфта, Приложение №. 5.
Регламент R55-шарнир размер

Любое ли транспортное средство может быть оборудовано фаркопом?

Если производитель транспортного средства утверждает вес прицепа для транспортного средства, обычно в наличии имеется подходящее дышло.

Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации или бортовом журнале вашего автомобиля. Последние несколько лет в этих документах схематически изображались точки крепления фаркопа. Буксировочное устройство должно быть установлено в этих точках крепления. По этой причине фаркопы обычно предназначены только для использования с определенной моделью автомобиля.

Что нужно учитывать при покупке фаркопа?

Для выбора фаркопа, наиболее подходящего для ваших требований, вам потребуется следующая информация:

1. Марка автомобиля, модель, год выпуска (лучше всего найти это в официальном обозначении типа в документации на автомобиль)
2. Исполнение двигателя и компоновка трансмиссии (для полноприводных автомобилей иногда требуется другое монтажное оборудование)
3. Тип подвески (для автомобилей с подвеской с регулировкой дорожного просвета может быть указано другое монтажное оборудование)
4. Конфигурация кузова (седан, купе, пятидверный, фургон или универсал)

Существует три типа фаркопа (технически говоря, прицепной шар с кронштейном):

1. Прицепное устройство с фиксированным/жестким шаром
2. Тягово-сцепное устройство со съемным шаром (для крепления или снятия шара не требуются специальные инструменты).
3. Тягово-сцепное устройство с шаровым шарниром

Шарик на фаркопе ни в коем случае не должен мешать или загораживать задний номерной знак. По этой причине для некоторых моделей транспортных средств может быть невозможно установить буксирный крюк с фиксированным шаром.

Если фаркоп с фиксированным шаром закрывает видимость номерного знака, вам придется использовать съемную или поворотную систему. В этих условиях шаровую сцепку можно вставлять или поворачивать на место только при буксировке прицепа или при использовании системы заднего багажника с собственным номерным знаком.

После использования шаровую сцепку всегда следует снимать или отводить назад под автомобиль. Кроме того, если вы планируете использовать фаркоп нечасто, вам следует выбрать съемное или поворотное сцепное устройство для прицепа.

Требуется ли официальная проверка после установки (TÜV/Dekra) для фаркопов?

Буксировочные устройства, соответствующие директиве ЕС 55 или 94/20/EG, не подлежат обязательной проверке.

Вы можете выбрать внесение фаркопа в документацию на транспортное средство при подаче регистрации транспортного средства в регистрирующие органы, например, при продаже транспортного средства. В некоторых странах может потребоваться осмотр после установки и запись в регистрационных документах автомобиля.

Техническая информация

Как определяется правильное положение мяча на транспортном средстве?

Положение мяча зависит от центральной точки мяча. DIN 74058 определяет минимальный зазор между бампером и центром шара 65 мм. Расстояние от центра шара до поверхности дороги должно составлять от 350 до 420 мм для полностью загруженного автомобиля. Соответственно, центр шара на незагруженном автомобиле может быть дальше от дороги.

Расстояние между шаровой опорой прицепа и дорогой указано для каждой модели автомобиля со стандартными шинами и стандартной подвеской.

Допустимо ли, чтобы съемная шаровая сцепка давала некоторую слабину?

Поскольку между поперечиной и шаровой сцепкой должно быть разъемное соединение, шаровая сцепка может иметь умеренный допуск. Это позволит вам покачивать мяч. Допуск этого типа является проектным требованием. Пока фаркоп правильно установлен, это не представляет угрозы безопасности.

Во время движения съемная сцепка всегда должна быть заблокирована.

Насколько допустим износ моего фаркопа?

Диаметр шарика стандартизирован в Европе и составляет приблизительно 50 мм (A50-X) в новом состоянии.

Шарик может изнашиваться при использовании с прицепом в течение длительного периода времени или при использовании без надлежащей смазки. Абсолютный предел износа составляет 49 мм. Поперечное сечение мяча никогда не должно быть меньше этого размера в любых двух диаметрально противоположных точках.

Все ли крепления для велосипедов, устанавливаемые непосредственно на сцепку, подходят к фаркопам ORIS?

Фаркопы ORIS подходят ко всем велосипедным креплениям, которые предназначены для перевозки велосипедов на шаровой шейке фаркопа. Они изготавливаются в соответствии с действующим законодательством. Поэтому они подходят для всех распространенных велосипедных креплений, предназначенных для установки на шаровую шейку фаркопа. Для получения дополнительной информации о юридических НОРМах для геометрических характеристик этих фаркопов см. PDF-файл по ссылке ниже – № 55 Механическая муфта, Приложение №. 5.
Правило R55-размер шаровой опоры

Какие грузы может тянуть автомобиль?

См. документацию на автомобиль или узнайте у производителя автомобиля его максимальную тяговую мощность.

Производитель транспортного средства определяет максимальную грузоподъемность на основе характеристик двигателя, трансмиссии и трансмиссии транспортного средства. Указанные изготовителем максимальные значения представляют собой обязательные пределы и не должны превышаться ни при каких условиях.

С помощью нашего калькулятора коэффициента D вы легко сможете быстро определить грузы, которые вы можете буксировать с помощью тягово-сцепного устройства.

Загрузите наш калькулятор D-значения в виде электронной таблицы

Каков указанный вес языка?

Номинальный вес дышла — это максимально разрешенный вес, который дышло прицепа может воздействовать на шар сверху.

Максимальное усилие (в кг веса) см. в документации на автомобиль. Пожалуйста, обратитесь к паспортной табличке вашего фаркопа, чтобы узнать максимально разрешенный вес его дышла. Не превышайте вес дышла, указанный производителем автомобиля.

Во избежание неблагоприятного воздействия на динамическую управляемость и характеристики реакции автопоезда также следует избегать веса дышла ниже указанного минимума. Весы могут быть использованы в качестве вспомогательного средства для определения веса дышла перед присоединением прицепа.

Какую информацию предоставляет паспортная табличка?

Каждое тягово-сцепное устройство снабжено заводской табличкой. Он содержит значение D, точное обозначение типа тягово-сцепного устройства, вес дышла и контрольную метку. Паспортная табличка обычно прикрепляется так, чтобы ее можно было прочитать при установке тягово-сцепного устройства.

Если табличка с техническими данными стала нечитаемой или утеряна, вы можете заказать замену у независимого механика или у официального дилера. Этот автомагазин должен предоставить заверенную декларацию, подтверждающую личность прицепа и подтверждающую, что тягово-сцепное устройство является безопасным и безаварийным.

Что такое «значение D» на паспортной табличке?

Значение D указано на табличке данных прицепного устройства. Это определенное усилие, при котором производитель испытал фаркоп, и официальный орган по омологации одобрил его использование.

Это значение рассчитывается по специальной формуле и содержит, среди прочего, максимально разрешенный вес тягача и максимально разрешенный общий вес прицепа. Однако для вас, оператора, обязательными являются только данные, указанные в соответствующей документации на автомобиль.

Нужно ли специальное электрическое соединение для моего фаркопа?

Буксирный крюк всегда должен быть дополнен электрическим соединением для фонарей прицепа. Предполагаемое применение также является важным фактором. Обратите внимание на вопросы, перечисленные ниже.

Чтобы выбрать правильный комплект электрооборудования, вам потребуется точная информация об автомобиле, особенно об электрических и электронных системах автомобиля.

1. Какой тип автомобиля используется для буксировки (марка, модель, год выпуска, в идеале официальное обозначение модели в документации на автомобиль)?
2. Есть ли в автомобиле система контроля безопасности?
3. Доступна ли эта модель автомобиля с более чем одной конфигурацией электрической системы?

Узнайте больше об электрических комплектах ORIS

Можно ли использовать универсальные электрические комплекты?

Если на вашем автомобиле установлена ​​система КПП или электронные системы управления и контроля (шина CAN), то никогда и ни при каких обстоятельствах не используйте универсальный электрокомплект. Использование универсального электрического комплекта может привести к сбоям в работе системы.

Могу ли я использовать электрический комплект с 7- или 13-контактным разъемом?

В большинстве случаев мы рекомендуем использовать электрический комплект с 13-контактной вилкой и розеткой. При необходимости вы можете использовать короткий адаптер, чтобы уменьшить его до 7-контактного соединения. Если вы используете прицеп без фонарей заднего хода или противотуманных фар, вы можете использовать 7-контактный электрический комплект. Кемпер или караван всегда должны использовать 13-контактный электрический комплект. Это гарантирует, что задние противотуманные фары останутся в рабочем состоянии, а также сохранится электропитание холодильника и зарядного устройства аккумулятора.

Могу ли я установить крепление для велосипедов на фаркоп?

Буксировочные устройства ORIS изготавливаются из S355J2G3 (St52-3N) или материала аналогичного качества. В результате они всегда подходят для использования с креплениями для велосипедов.

Что делать, если крепление для велосипеда не подходит к фаркопу?

На фаркопах ORIS шар и переход к шейке изготавливаются по стандарту DIN 74058.

Производители съемных велосипедных креплений соблюдают этот стандарт. Но если по какой-то причине стойка для велосипедов не может быть установлена, обратитесь к производителю стойки для велосипедов.

Могу ли я снять закрепленную болтами шаровую шейку жесткого фаркопа и прикрутить ее обратно?

Если вы ослабите болты, а затем снова прикрутите ту же шаровую шейку, срок действия омологации не истечет. Однако омологация остается действительной только в том случае, если установлены и используются правильные болты/гайки/шайбы. Поэтому вы всегда должны следить за тем, чтобы:

1. Вы использовали момент затяжки болтов, указанный в инструкции по установке
2. Вы заменяете вышедшие из строя болты, гайки и шайбы новыми и эквивалентными (обратите внимание на класс прочности и правильные размеры).
3. Если шаровая опора погнута (например, в результате аварии), то из соображений безопасности необходимо заменить весь буксировочный крюк (а не только шаровую опору).

Служба

Где я могу получить запасные части и аксессуары для моего фаркопа?

После аварии или при покупке бывшего в употреблении фаркопа с отсутствующими деталями может потребоваться замена деталей. Буксирные тяги являются важными для безопасности деталями, требующими официального одобрения типа и являющимися предметом ответственности производителя. Поскольку мы не можем гарантировать, что фаркоп по-прежнему соответствует требованиям безопасности в этих условиях, мы не можем предоставить вам какие-либо запасные части, связанные с безопасностью.

Исключениями из этого положения являются съемные шаровые шейки и аксессуары, такие как заглушки, крышки корпуса, ключи, крышки замков, инструкции по установке и таблички с техническими данными. Если вам нужны какие-либо из этих деталей, обратитесь к дилеру, у которого был приобретен фаркоп.

Где я могу получить инструкции по установке моего фаркопа?

Некоторые производители автомобилей публикуют свои собственные инструкции по установке, которые можно получить только у авторизованных дилеров производителя.

Инструкции по установке должны всегда находиться в вашем автомобиле. Наши фаркопы поставляются с подтверждением осмотра, в котором должна быть подтверждена надлежащая сборка установщиком (обычно в технической мастерской). Фаркопы, прошедшие испытания в ЕС, не требуют проверки официальным агентством (TÜV, Dekra) для проверки правильности их установки. Инструкции по установке должны храниться вместе с документацией на автомобиль.

Что делать, если я потерял ключ от съемного фаркопа?

При покупке автоматически съемного фаркопа рекомендуется записать номер ключа. Этот номер выгравирован на головке ключа. С этим номером ключа вы можете запросить новый ключ у нас в любое время или через вашу специализированную мастерскую/дилера.

Закажите запасной ключ

Требуется ли мне одобрение типа для моего фаркопа?

В Германии на фаркопы распространяются директивы общего утверждения типа (ABG). Контрольная отметка на табличке с техническими данными указывает на соответствие.

Руководство по установке и эксплуатации каждого тягово-сцепного устройства содержит информацию, выгравированную на заводской табличке. Он должен постоянно находиться в автомобиле, поскольку он также служит доказательством официального утверждения типа во время проверок установки, проводимых на официальном пункте технического осмотра. Отдельная проверка требуется только в том случае, если тягово-сцепное устройство не получило официальное одобрение типа, а вместо этого было проверено индивидуально.

Можно ли отремонтировать фаркоп?

В основном ремонт производится на съемных шаровых шейках до тех пор, пока нет случайных повреждений. Для этого необходимо отправить нам деталь через специализированную мастерскую/дилера. Ремонт обычно выполняется в течение 4 недель. Расчет выполняется вашей специализированной мастерской/дилером. Если шаровая опора погнута (например, в результате аварии), то из соображений безопасности необходимо заменить весь буксировочный крюк (а не только шаровую опору).

Могу ли я продолжать пользоваться фаркопом после аварии сзади?

Сцепные устройства и узлы сцепки не подлежат ремонту после получения повреждений, связанных с аварией. Когда задняя часть транспортного средства повреждена, сцепное устройство в сборе может быть повреждено способами, которые невидимы невооруженным глазом и обнаруживаются только при дорогостоящем тестировании. Обычно это нецелесообразно с финансовой точки зрения. В этих случаях мы рекомендуем заменить весь узел сцепки прицепа. Замена отдельных компонентов обычно невозможна с финансовой точки зрения и неприемлема с точки зрения безопасности.

Что делать в случае выхода из строя отдельного фонаря прицепа или неисправности всей системы освещения прицепа?

Водитель тягача всегда несет ответственность за правильность работы фар прицепа перед началом движения. Если освещение не работает должным образом, сначала проверьте соединение между вилкой и розеткой. Если это не решит проблему, мы рекомендуем обратиться за помощью в ремонтный центр.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом фаркопов

Мы используем файлы cookie для оптимизации нашего веб-сайта и сервиса. Читать далее >

Функциональный Маркетинг

Согласен

Roadmaster Тяжелый фаркоп Blackhawk | 94-9543

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы загрузить это видео.

1513,46 долларов США + Бесплатная доставка!

Указанные цены действительны до 16.12.22.

ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

Blackhawk 2 All Terrain 10k

Артикул 94-9543 | MFR# 422

Что особенного в фаркопах повышенной проходимости Roadmaster?

Высвободить буксируемый автомобиль с помощью тягово-сцепного устройства All Terrain от Roadmaster легко, даже если тягово-сцепное устройство находится под острым углом или буксируемое транспортное средство находится не в горизонтальном положении. Четыре знакомых классических фаркопа Roadmaster: StowMaster, Falcon, BlackHawk и новинка 2006 года Sterling доступны в серии All Terrain. Каждый из них оснащен эксклюзивной защелкой Freedom Latch от Roadmaster, которая каждый раз освобождает фаркоп под любым углом, на любом уровне или с первого раза.

Запатентованная защелка для хранения

Просто сложите фаркоп All Terrain в сторону автодома, и защелка для хранения защелкнется, автоматически зафиксировав его на месте. Когда вы будете готовы к буксировке, просто поднимите тягово-сцепное устройство и нажмите на защелку для хранения, чтобы разблокировать замок.

Эксклюзивные направляющие каналов

Страховочные тросы и шнур электропроводки проходят через встроенные направляющие каналов. Нет необходимости обматывать кабели или проводку.

Порошковое покрытие

Заряженные частицы пигмента распыляются на поверхность фаркопа, а затем запекаются при температуре более 400 градусов. Краска сливается с металлом. В результате получается однородное, толстое и чрезвычайно прочное покрытие, в три раза более прочное, чем краска на основе растворителя. (Самое прочное в мире алюминиевое дышло Sterling All Terrain имеет анодированное покрытие. Все остальные фаркопы Roadmaster имеют порошковое покрытие.)

BlackHawk Ease Of Use

С BlackHawk подключение и отключение никогда не было проще. Когда вы отъезжаете от дома на колесах, рычаги выдвигаются, центрируются и автоматически блокируются.

Кронштейны Roadmaster

Кронштейны (иногда называемые опорными плитами), предназначенные для конкретного буксируемого автомобиля, необходимы (продаются отдельно) для соединения буксирного устройства с рамой буксируемого автомобиля.

Выберите один из 4 типов кронштейнов:

1. Стандартный кронштейн — экономичный, но заметный; хорошо подходит для многих легких и средних низкопрофильных тягачей.
2. XL — Широко используются для различных буксирных транспортных средств и почти полностью скрыты.
3. EZ — конструкция со скрытым поворотным замком доступна для многих небольших автомобилей.
4. MX и MS — Специально для автомобилей с усиленной рамой, таких как Suburban и полноразмерные пикапы.

Обратите внимание, что пример скобок показан для ориентировки цен. Однако скобки должны соответствовать конкретному применению.

На веб-сайте Roadmaster есть дополнительная информация и информация о типах кронштейнов фаркопа. Используйте функцию поиска кронштейнов, чтобы найти кронштейны для вашего конкретного применения. Эта ссылка на общую информацию о типах фаркопов обеспечивает хорошее базовое образование. Все ссылки выше будут открываться в новых окнах браузера. Просто закройте каждое окно, чтобы вернуться сюда.

Прочный черный виниловый чехол морского качества поможет защитить ваше устройство. и обеспечить улучшенный вид, когда он не используется. Страховочные тросы требуются на случай, если фаркоп отцепится. Примечание. Вы должны использовать тяжелые нагрузка 8000 фунтов Страховочные тросы для BlackHawk. Комплекты проводки катушки делают установку простой и аккуратной. В большинстве случаев вы Также следует заказать лампочку и патрон. Пожалуйста, спросите об этих предметах при заказе.

Вспомогательная тормозная система для буксируемого автомобиля

Использование дополнительной тормозной системы для буксируемого автомобиля настоятельно рекомендуется и разрешено законом. требуют многие государства. Ознакомьтесь с популярными и простыми в использовании Тормоз Бадди тормозная система.

Заблокируйте фаркоп!!

Защитите свои инвестиции с помощью стопорных штифтов и замков опорной плиты. если ты остановитесь на обед и не вынимайте ключи из буксируемого автомобиля, это не большой подвиг для кого-то, чтобы украсть его и / или ваш ценный фаркоп. Набор из 3 замков имеет одинаковый ключ. Кликните сюда.

Что мне нужно:

1. Бэйп -плита/кронштейна
2. Жгут проводки
   
3. БЛАД Подробнее РАСШИРЯТЬ

   Бесплатная наземная доставка

   Да

   Производитель

   Роадмастер Инк.

   Список СКП

   758306305540

   Сопутствующие товары

   94-9557

   Номера производителей

   422, 14-6289

   Модель

   Блэкхок 2 вездеход

   Грузоподъемность (фунты)

   10000

   Характеристики

   • 10 000 фунтов.