9 моделей небольших двигателей, которые доказали, что объем не имеет решающего значения

Объем ничто — мощность все! (ТОП самых мощных моторов V6)

Почти целый век в автомобильном мире самые большие и объемные двигатели находились всегда в выигрышном положении. Шестицилиндровые моторы были и считались лучшими по сравнению с четырехцилиндровыми двигателями, а моторы V8 по своим параметрам, а именно по своей мощности и силе, всегда обходили V6 моторы. Безупречными казались и 12-и цилиндровые моторы, которые не размениваясь по мелочам давали своим владельцам максимум возможностей. Автофирмы «Packard», «Jaguar», «Rolls-Royce» и «Ferrari» в свое время часто использовали этих «аристократов» при создании своих мощных моделей машин.

 

Немногие в то время осмеливались делать что-то большее и сверхудивительное, разве что фирма «Bugatti» со своей моделью Veyron создала 16-ти цилиндрового 1001-сильного монстра стоимостью в $1,3 млн. долларов США, который долгое время занимал самое высокое место в списке самых быстрых автомобилей в мире. В конечном счете достигнув максимальной скорости, т.е. в 267,8 мили/ч, эти времена ушли навсегда и безвозвратно.

 

Но данная философия «больших горшков» по прежнему имеет сегодня своих приверженцев,  хотя с каждым годом их становится все меньше и меньше. Сейчас в автомире планомерно идет уменьшение рабочих объемов силовых агрегатов с повсеместным применением различных наддувов с применением турбокомпрессоров и развитием непосредственного впрыска топлива с помощью сложной электроники и с использованием гибридно-электрических схем, которые позволяют получить максимальный эффект от минимального объема цилиндров.

 

Экологические нормы также давят на заводы вынуждая автопроизводителей роскошных автомобилей пересматривать концепцию своих машин для повышения экономии топлива и уменьшения количества вредных выбросов. Такой подход приводит к тому, что двигатели меньшего объема по своим показателям все чаще превосходят своих менее технически-продвинутых собратьев. Когда, к примеру, тот же автомобиль марки BMW с турбированной «четверкой» выдает мощности намного больше, чем некоторые уважаемые шестицилиндровые V6 моторы обходя тем самым объемные моторы не только в мощности, но и в той же экономичности, то это уже впечатляет многих.

 

Сегодня можно почти с уверенностью сказать следующее, что «большие короли дорог» постепенно канут или уже канули влету и настала совсем новая эра технологичных моторов.

 

 

В тест-драйвах по всему миру все чаще и чаще можно увидеть автомобили с компактными двигателями, которые по современным меркам являются более мудрым выбором и решением для большинства покупателей этой автотехники. Как говорится — платим меньше, накладные расходы благодаря новым технологиям естественным образом значительно сокращаются, ну а сама экология с такими новыми двигателями не нарушается и остается в норме.

 

В нашем сегодняшнем списке находятся 9 машин, которые докажут вам господа, что меньше — это намного лучше. Давайте вместе посмотрим друзья на эти автомобили:

 

Cadillac ATS

Седан или авто-купе,- компактный автомобиль Caddy за последнее время стал одним из лучших прорывов в автоиндустрии старой американской марки, приобретя себе репутацию «мистической» машины. Звучит невероятно, но по мнению некоторых автоэкспертов авторитет Caddy растет неимоверными темпами и уже сейчас он обошел по драйву такую модель, как BMW 3-Series.

 

Этот живчик в своем самом лучшем исполнении представлен именно 2.0 литровой турбочетверкой, а не с более дорогими казалось бы более мощными версиями моторов, т.е., с 3,6 литровым V6 мотором или с 2,5 литровым турбированным мотором.

 

Благодаря своим 271 л.с. и 399 Нм максимально крутящего момента этот ATS делает сотню ровно за 5.0 секунд, давая таким образом фору своим самым ближайшим соперникам. Обновленный двигатель при нажатии на педаль газа до полика теперь предоставляет водителю больше крутящего момента, чем это было ранее.

 

Версия седана 2.0T ATS стоит $36.240 тыс. долларов США (соответственно на том же рынке США), что на $6.100 тыс. долларов США дешевле, чем версия с мотором V6.

 

Mini Cooper

По сравнению с казалось бы скромным двухлитровым двигателем мускулкара из Детройта, этот трехцилиндровый 1,5 литровый двигатель от Mini может сложить у вас в голове неверное представление о всех его возможностях. Многие из вас наверное подумают, как этот малолитражный моторчик может соревноваться с таким почти-что 300-сильным монстром? Но здесь стоит друзья отметить следующее, что этот трехцилиндровый мотор стоящий на последней версии автомобиля Mini, делает свою нужную работу просто великолепно!

 

134 л.с. и 219 Нм максимально крутящего момента (+16 лошадей и +10 Нм) по сравнению с 1,6 литровым четырехцилиндровым двигателем, который он заменил, улучшает разгон этого Mini до 100 км/ч и делает таковой за 7,3 секунды. Бонусом к этому идет еще и лояльный расход топлива, а именно: 7,8 литра и 5,2 литра соответственно, в городе и по трассе.

 

Стоимость автомобиля тоже не кусается. Начальная цена машины $22 тыс. 550 долларов США, это за автомобиль Mini с трехцилиндровым двигателем (что на $3.400 тыс. долларов США дешевле, чем модель Мини Купер С с 2.0 литровым двигателем).

 

Volvo XC 90

Однажды модель автомобиля XC90 уже обожглась на V8 двигателе который просто хлебал а не потреблял топливо, и делал это как верблюд на водопое в оазисе. Новейший шведский автомобиль кроссовер 2016 года выпуска это,- стильный 7-ми местный автомобиль модели XC90, который не удосужился включить в свою линейку мотор V6 не говоря даже об V8 двигателе.

 

Четырехцилиндровый двигатель нового кроссовера Volvo выжимает 316 л.с. всего из 2.0-х литров объема. Мотор у модели XC90 T6 расположился как и у большинства других моделей, в подкапотном пространстве. Этим он дал великую фору старой модели автомобиля с 240 л.с. с 3,2 литровым шестицилиндровым морально устаревшим агрегатом.

 

Volvo V60 Polestar- колоритный универсал в ярком цвете

 

Как шведам удалось получить такую мощность..? Этот компактный мотор получает надбавку от турбокомпрессора и от одновременно от наддува, повышая таким образом мощность до предела, а заодно уменьшая расход топлива до самого минимума.

 

В тех редких случаях, когда мощность переваливает чуть за триста, то есть, когда ее нехватает и она бывает маловата, предоставляется вариант того же двигателя который дополнен еще и электромотором. «Воловьи» 400 л.с. и 639 Нм максимально крутящего момента в плагин-гибридной версии T8 удовлетворят уже любого из заказчиков.

 

BMW 328i и 428i

Кажется невероятным, но уважаемые рядные шестицилиндровые двигатели, стали краеугольным каменем для репутации «BMW», когда «Ultimate Driving Mashine» похоже получили серьезный пинок от небольших турбированных четверок. Но принимая во внимание тот взятый фирмой «BMW» курс по снижению цен и на увеличение доступности моделей этой марки, ее гиперактивная четверка TwinPower серьезно потеснила классические модели двигателей и завоевала большую популярность в модельном ряде автомобилей BMW, включая сюда авто-седан 3-й серии, автомобиль купе и авто-кабриолет четвертой серии.

 

Табун в 240 лошадей и 331 Нм максимально крутящего момента выпуливают эту модель BMW 428i до скорости 100 км/ч за 5,5 секунды. И это всего лишь на три десятых секунды медленнее аристократичной версии автомобиля BMW 435i со своей турбированной шестеркой в 300 л. с.

 

Ах, чуть не забыли, да и цена этой 428i модели начинающейся от $41.700 тыс. долларов США сэкономит вам по крайней мере $5.500 тыс. долларов по сравнению с версией BMW 435i. Эта же экономия продолжится и на заправке, а именно, 10,2 литров в городе и 6,7 литров на шоссе. На эти сэкономленные деньги купите детям лучше мороженного или каких-нибудь сладостей…

 

Эта 428i модель одна из самых экономичных люксовых купе из негибридных вариантов авто.

 

Ford F150

Многие будут наверное удивлены, но в наш сегодняшний рейтинг попал и автомобиль пикап. Да не какой-нибудь пикап, а сам Ford F-150, который повинуясь инстинкту самосохранения сегодня также отказывается от V8 двигателей. В этом ему помогла его собственная разработка, т.е. двигатель Ford EcoBoost, который изначально вместе с машиной приглянулся  покупателям своими выдающимися возможностями.

 

3,5 твин-турбированный двигатель созданный инженерами для F-150 EcoBoost V6 быстро вытеснил с лидирующих позиций морально устаревшие V8 агрегаты. Со своими неимоверными 365 л.с. он разгоняет эту «F»-серию до 100 км/ч с сумасшедшей сверхзвуковой скоростью всего за 5,7 секунды, то есть также быстро как достигают этой отметки некоторые спортивные авто-седаны, на которые по-прежнему еще ставятся объемные версии агрегатов V8.

 

Готовится также к производству и уменьшенная версия мотора, т.е. 2,7 литровый 325-сильный двигатель с шестью цилиндрами, который улучшит показатели экономичности для пикапов Ford даже по сравнению с 12,3 литрами на 100 км пути, где расход будет приближен к 9.0  литрам топлива на теже 100 км пробега.

 

Audi A3

Модели Audi A3 вместе с седанами A4 и со спорткарами TT тоже прощаются с тяжелыми прожорливыми двигателями V6. А почему бы и нет.., когда их 1,8 и 2.0 литровые турбированные четверки постоянно появляются в списке топовых двигателей в автоиндустрии.

 

Показатели разгона, к примеру, переднеприводного автомобиля Audi A3 1.8T со своими 170 л.с. составляют 7.0 секунд до «сотни». Надо признать,- Коварный удар по автомобилям с большими двигателями!

 

Bentley Continental V8 S

Когда тот же Bentley, т.е. царь среди роскошных автомобилей начинает уменьшать объемы своих двигателей, то становится понятно, что это совсем не прихоть. Нет, безусловно, на Bentley по крайней мере в ближайшие десятилетия вы навряд ли увидите моторы V6, но общая сложившаяся тенденция за последние годы все-же сохраняется.

 

Новый V8 агрегат для автомобилей купе и кабриолет модели Continental улучшил свои показатели, как в приёмистости, так и в экономии топлива, если конечно последний из параметров хоть как-то заботит владельцев автомобилей Bentley.

 

Смотрите также: Десять популярных двигателей, которые чаще всего используются автопроизводителями

 

Давайте подсчитаем на усыпанном бриллиантами калькуляторе показатели W12 твин-турбо двигателя для автомобиля Bentley со своими 582 л.с. и 719 Нм максимально крутящего момента, где базовая стоимость равняется $214. 425 тыс. долларов США.

 

Новый же автомобиль Continental GTV8 стоит на $6.000 тыс. долларов США меньше и обладает практически сравнимыми показателями, а  именно 520 л.с. и 679 Нм максимально крутящего момента. Этот двигатель более отзывчив и более гибок, а также имеет лучшую экономию топлива примерно на теже 20%.

 

Subaru WRX

В фирмк «Subaru» наверное заранее знали, что миру больших двигателей рано или поздно наступит конец. Они давно разработали и успешно уже применяют новые технологии для своих 2.0-х литровых оппозитных моторов.

 

Модель 2015 Subaru WRX имеет у себя новую турбированную версию 2.0 литрового оппозитного четырехцилиндрового мотора от спорткара модели BRZ. Мощность 268 л.с., это на 68 л.с. больше, чем на BRZ, которые позволяют этой модели WRX делать «сотку» за 4,8 секунды. Впечатляющий результат для такого полноприводного автомобиля седана с базовой ценой в $27.090 тыс. долларов США.

 

Машины будущего: Сможет ли «Subaru» построить конкурента Porsche 911

 

Этот WRX с новым двухлитровым мотором настолько впечатляющий по своим характеристикам, что существует мало причин чтобы экономить $8. 200 долларов для версии STI. Особенно если учесть, что в нем (в автомобиле) используется предыдущий 2,5 литровый мотор мощностью в 305 л.с.

 

Mercedes-Benz AMG C63

Фанаты тюнингованных версий автомобилей Mercedes-Benz AMG льют наверное горючие слезы по поводу ухода 6,2 литрового V8 агрегата, который делал из данной модели AMG тот самый немецкий «мускулкар». Но печалиться по этому поводу не стоит, так как нынешние мускулкары от «Мерседес» ждут пополнения, они будут снабжаться би-турбированными V8 и V6 моторами, которые должны появиться в сентябре месяце текущего года на новых авто-седанах C63 и C63 S, на которых и будут установлены эти компактные четырехлитровые турбированные моторы V8 радикально улучшающие топливную экономичность автомобиля по сравнению с ушедшими «на пенсию» big block моторами.

 

Их мощность будет соответствовать 469 л.с. и 503 л.с.

 

Более доступная автомодель C450 AMG Sport обладает также здоровым потенциалом своего 3. 0 литрового битурбированного мотора V6, который вырабатывает мощность в 352 л.с.

 

Ford Mustang GT

Завершим мы свой рассказ и этот список на мажорной ноте, то есть, небольшим исключением из правил. Прости нас пожалуйста компания «Ford» за нашу публикацию, но даже несмотря на то что ваши EcoBoost двигатели многих впечатляют, вы все-же однознчно сделали что-то не так.

 

Что произошло скажем с той же 2,3 литровой версией двигателя стоящей на основательно уже модернизированном автомобиле Mustang(е)? У него было «украдено» прекрасное звуковое сопровождение. Мускулкар так звучать не должен, это вам скажут многие…

 

Это вариант подходит для тех граждан, кому нужна лишь стилистика данного Mustang(а) и у кого нет лишних денег на более дорогие версии машины. Например, $26.125 тыс. долларов США будет стоить автомодель с версией двигателя V6 EcoBoost. Но стоит всего лишь немного доплатить к сумме $33.125 тыс. долларов США (начальная цена Mustang GT) и у вас в руках окажется стритфайтер с 5. 0 литровым мотором V8 и мощностью в 435 л.с. Вот это будет настоящий Мустанг, который разгоняется до сотни за 4,5 секунды и приодалевает ¼ мили всего за 13 секунд, сопровождаемый к тому же заодно непередаваемым звуком работающего V8 мотора.

Доказываем, что больше — не значит лучше, в обзоре 7 самых маленьких настоящих двигателей

Двигатели бывают разные. Некоторые из них имеют размер пятиэтажного дома, в то время как для того, чтобы увидеть другие, придется поискать…

Двигатели бывают разные. Некоторые из них имеют размер пятиэтажного дома, в то время как для того, чтобы увидеть другие, придется поискать микроскоп. Недавно мы представили вам список самых крупных двигателей в мире, теперь пришло время броситься в другую крайность.

DKW 49cc

Несмотря на то, что этот одноцилиндровый двигатель от DKW покажется гигантским, в сравнении с другими участникам этого хит-парада, 49сс всё-таки является особенным, поскольку он используется в автомобилестроении. А точнее, в автомобиле Peel P50. Самый маленький в мире двигатель, используемый в производстве серийных автомобилей, имеет лишь 4 л.с. Да и этого, в общем-то, достаточно, ведь автомобиль весит всего 56 кг.

Smalltoe motorcycle – этаноловый двигатель

К сожалению, данных об объеме двигателя у нас не имеется, но есть данные о мощности: 0.3 л.с. Этот двигатель используется в самом маленьком в мире мотоцикле Smalltoe, колёсная база которого составляет лишь 80мм. Этот мощнейший движок разгоняет мотоцикл до невероятной скорости в 2км/ч. И да, на нем можно ездить. Посмотрите видео.

Самый маленький V12 в мире

Мануэль Хермо Баррьеро, механик ВМФ Испании в отставке, занимается постройкой маленьких, рабочих двигателей. Неплохое занятие для пенсионера, не так ли? Этот двигатель V12 признан самым маленьким в мире.

Его постройка заняла у Мануэля 1220 часов кропотливой работы.

Самый маленький W32 в мире

Если вас шокировал предыдущий двигатель, то приготовьтесь увидеть еще одно творение господина Баррьеро – самый маленький W32 в мире. Работа над двигателем заняла 2520 часов, и в процессе постройки было использовано 850 различных деталей. Как и V12, этот двигатель идеально сбалансирован, и в доказательство этого факта инженер предлагает посмотреть видеозапись.

Nanobee

Рональд Валентин занимается постройкой маленьких двигателей для своих моделей самолётов уже 30 лет. Самый маленький из них – Nanobee – существует пока лишь в форме прототипа. Объем двигателя составляет 0.006мл. Самым удивительным фактом является то, что этот двигатель реально работает! Он признан самым маленьким в мире дизельным двигателем.

Самый маленький паровой двигатель в мире

На изображении вы видите полностью рабочий паровой двигатель, вот только размеры его не совсем привычны. Индийскому инженеру Икбалу Ахмеду удалось создать функционирующий паровой двигатель, который имеет высоту 6.8мм, длину 16.24мм и весит 1.72гр.

Микроскопический двигатель внутреннего сгорания

Что, вы все еще не удивлены? Ну, хорошо. Взгляните на этот двигатель. Кстати, чтобы на него взглянуть, потребуется микроскоп, поскольку его диагональ составляет лишь 0.0001мм. Двигатель состоит из резервуара с водой, через который проходит два электрода. Ток подается на электроды, благодаря чему кислород и водород распадаются. В результате образуются нанопузыри газа, увеличивается объем и вырабатывается энергия. Ох уж эта наука!

Подпишись на наш Telegram-канал

Самые маленькие двигатели с точки зрения рабочего объема, когда-либо приводившие в действие автомобиль

Думаете, уменьшение объема двигателя — современная идея? Затем взгляните еще раз на эти чудеса с небольшими двигателями, которые восходят к 1920-м годам, чтобы доказать, что маленькие двигатели были большой новостью до тех пор, пока автомобиль был популярным средством передвижения.

Не во всех этих автомобилях используются небольшие двигатели исключительно для нужд экономии, а некоторые ставят производительность выше экономичности. Мы перечислили их в порядке возрастания объема двигателя.

Peel P50 – 49cc

Peel имеет честь быть единственным производителем автомобилей с острова Мэн, а P50 также был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький серийный автомобиль. В основе этой миниатюрной одноместной машины лежит одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. см, который вы, скорее всего, найдете в современных мопедах того периода.

Производившийся с 1962 по 1965 год, оригинальный P50 задумывался как пригородный автомобиль, который можно было поднять за ручку, чтобы заехать в гараж или навес для велосипедов. Полезно, что это также решило проблему отсутствия у автомобиля задней передачи. Та же форма P50 теперь доступна с электродвигателем, а также опциональным четырехтактным двигателем объемом 125 куб. см с головокружительной максимальной скоростью 88,5 км/ч.

Bond Minicar — 122 куб. см

Если бы это не было абсолютно необходимо для основной потребности в транспорте, у Bond Minicar его не было бы. Такова была идея этого урезанного до костей трехколесного автомобиля, в котором использовался однопоршневой двухтактный двигатель с минимальным объемом 122 куб. См. Снятый с мотоцикла, его столь же низкая выходная мощность в 5 л.с. означала, что все это было сделано со скоростью 80,4 км/ч.

Такая крайняя экономия привела к тому, что автомобиль весил всего 140 кг, так что маленький двигатель мог справляться с четырехместным автомобилем. Более поздние модели получили полезные предметы роскоши, такие как двери, крыша и передние тормоза. Послевоенные британские водители так отчаянно нуждались в ремонте автомобилей, что было выпущено 24 848 автомобилей Minicar, а производство продолжалось с 1948 до 1966 года; Изменения в британских налоговых правилах устранили преимущество трехколесных транспортных средств, и вместо этого потенциальные покупатели купили Mini.

Messerschmitt KR175 – 173cc

Всего за время своего существования было произведено 19 668 экземпляров Messerschmitt KR175. Несмотря на то, что эта цифра немного отстает от BMW Isetta (1 61 000), KR остается одним из самых легко узнаваемых небольших автомобилей, когда-либо созданных. Помогло то, что дизайн был вдохновлен фонарем истребителя Мессершмитт, хотя в нем не используются оставшиеся фонари, как утверждают некоторые. Это продиктовало тандемное расположение сидений, но приличное пассажирское пространство.

173-кубового двухтактного одноцилиндрового двигателя мощностью 9,1 л.с. было достаточно, чтобы разогнать «Мессершмитт» до 80,1 км/ч, чему способствовал общий вес в 200 кг. В отличие от многих других автомобилей-пузырей, KR поставлялся с электрическим стартером и задней передачей, а его высокие стандарты сборки также означают, что многие выживают сегодня.

Heinkel Cabin Cruiser – 174 куб. см

В отличие от многих автомобилей-пузырей и экономичных машин 1950-х годов, в которых использовались двухтактные двигатели, у Heinkel был четырехтактный двигатель объемом 174 куб. Позже это число увеличилось до 19.8 куб. см, но оба одноцилиндровых двигателя привлекали меньшими требованиями к техническому обслуживанию и отсутствием необходимости предварительного смешивания топлива с двухтактным маслом. Для автомобилистов это было благословением.

Сначала Heinkel производился в Германии, но производство было перенесено в Ирландию, а также он производился как Trojan в Англии. Всегда хорошо собранный и способный вместить четырех человек, если вы не возражаете против общения с попутчиками, Heinkel выжил в разумных количествах из 23 000, построенных между 1956 и 1965.

Isetta — 245cc

Сейчас трудно представить, но в середине 1950-х годов BMW переживала финансовый кризис, поэтому Isetta была столь необходимой 245cc. Это был крошечный автомобиль с крошечным двигателем (его длина составляла 2250 мм), который идеально соответствовал временам, когда разразился Суэцкий кризис и привел к резкому росту стоимости топлива. Автомобили эконом-класса, такие как Isetta, внезапно стали востребованы и даже вошли в моду.

Одноцилиндровый двигатель Isetta устанавливался за кабиной и перед одинарным задним колесом, хотя более ранние модели использовали моноблочную компоновку со сдвоенными задними колесами. Позже 29Модель 8cc 300 прибыла с головокружительной мощностью 13,1 л.

Berkeley SE322 – 322cc

Может ли у вас быть спортивный автомобиль с двигателем всего 322cc? Беркли, конечно, так думал, и его SE322 показал, что удовольствие от езды на четырех колесах — это нечто большее, чем просто много мощности. Его мотоциклетный двухцилиндровый двигатель Anzani раскручивался на высоких оборотах, чего вполне достаточно для британского двухместного автомобиля, поскольку он весил всего 380 кг.

При полном шуме на линии SE322 потребовалось 38,3 секунды, чтобы разогнаться из состояния покоя до 96,5 км/ч, что было медленно даже по меркам 1950-х годов. Тем не менее, конечная максимальная скорость 104,6 км/ч была впечатляющей для такого маленького двигателя, и его можно было поддерживать на большом количестве оборотов, чтобы максимально использовать управляемость автомобиля. Более крупный двигатель объемом 328 куб. см предлагал чуть более высокую производительность, но главной привлекательностью обеих моделей была низкая стоимость.

Honda N360 — 354cc

Во многих отношениях N360 проложил путь для основной модели Honda Civic. Форма хэтчбека была там, наряду с хорошей управляемостью и качеством сборки. Однако в модели 360 использовался двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, а агрегат объемом 354 куб. См был установлен спереди и приводил в движение переднюю пару колес.

Как и следовало ожидать от автомобиля с опытом производства мотоциклов, двигатель N360 был рад набирать обороты и мог разогнать Honda до максимальной скорости 137 км/ч. Это сделало этот японский малолитражный автомобиль прямым конкурентом Mini, и сейчас он так же ценится коллекционерами, как и его британский аналог. Honda N600 была очень похожа, но была оснащена двигателем объемом 600 куб. См и стала первой Honda, официально проданной в США, впервые появившейся там в 1969 году. 0008

Корни Subaru, известной своими полноприводными моделями, лежат в модели 360 с задним расположением двигателя объемом 356 куб. Он был разработан в соответствии с законодательством о кей-карах с его строгими ограничениями по пространству и мощности двигателя, поэтому двухтактный двухцилиндровый двигатель был всем, что ему было нужно.

Subaru мощностью 25,3 л.с. был мощнее многих своих конкурентов, а автомобиль весом 549 кг вмещал четырех человек и развивал скорость до 96,5 км/ч. Однако внутри тоже было тесно, а пучеглазый стиль не пользовался такой популярностью, как у конкурентов от Хонды и Тойоты. Это не остановило Subaru, и модель 360 осталась в производстве с 1958 до 1971 года.

Citroën 2CV – 375 куб. см

Citroën 2CV, придуманный еще до Второй мировой войны, дебютировал в 1948 году и мгновенно стал хитом среди французских водителей. Потребовалось больше времени, чтобы найти продажи в другом месте, поскольку горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом 9 л. с. объемом 375 куб. Когда эта работа включала буксировку четырех человек, она могла работать очень медленно, пока в 1954 году не появился более крупный 12-сильный двигатель объемом 425 куб. Воздушное охлаждение сократило техническое обслуживание, а двигатель был достаточно легким, чтобы его мог поднять один человек, если ему потребуются серьезные работы. Этот аспект не ускользнул от внимания тех, кто участвует в гонках на 2CV, и полная замена двигателя не является чем-то необычным менее чем за 10 минут.

Fiat 500 Nuova – 479 куб.см

Так же, как Volkswagen Beetle поставил Германию на свои колеса, Fiat Nuova 500 сделал то же самое для Италии. Как и VW, он использовал задний двигатель с воздушным охлаждением, но Fiat был параллельным двухцилиндровым двигателем объемом всего 497 куб. Вскоре объем двигателя увеличился до 499 куб. см, что позволило немного увеличить мощность и гибкость, и эта версия производилась до 1975 года. 69Модель 5СС. В автомобиле, вес которого составляет всего 500 кг, это дало итальянцу с пинтой достаточно силы, чтобы соперничать с Mini Cooper.

NSU Wankel Spider – 497 куб.см

К 1960-м годам роторный двигатель стал рассматриваться как жизнеспособная альтернатива обычным поршневым двигателям. NSU Wankel Spider максимально использовал эту технологию благодаря своему роторному двигателю объемом 497 куб. См, который выдавал 50,7 л.с., что было больше, чем волшебные 101,3 л.с. Благодаря этому маленький двухместный спортивный автомобиль разогнался до 161 км/ч.

Все это выглядело очень хорошо для Паука на бумаге, но двигатель, который сделал его таким заманчивым, также оказался губительным. Из-за сочетания ненадежности и непонимания владельцами необходимости регулярного технического обслуживания NSU был слишком дорогим для надлежащего обслуживания, и продажи упали после того, как за три года с 1964 по 1967 год было построено всего 2375 автомобилей.

Smart Fortwo — 599cc

После длительной разработки, начавшейся с идеи часовщика Smart и первоначального сотрудничества с Volkswagen, именно Mercedes запустил модель, известную как Fortwo. Смарт был беззастенчиво городским автомобилем, его особенностью для вечеринок было то, что его можно было припарковать перпендикулярно бордюру, чтобы вы могли просто сесть и выехать.

Во многом эта способность была обусловлена ​​компактной конструкцией двигателя, в которой использовался трехцилиндровый двигатель, спрятанный за задней осью. Турбина помогла увеличить 54,7 л.с. по сравнению с 599-кубовым мотором, хотя производительность по-прежнему была вялой, так как разгон с 0 до 96,5 км/ч занимал 17,9 с, а максимальная скорость составляла 135,1 км/ч.

Полуавтоматическая коробка передач не помогала с ее медленными, трясущимися переключениями, но Smart заслужил много любви за свою преданность искушению водителей из больших автомобилей.

Tata Nano — 624cc

Tata Nano 2008 года прославился не благодаря малому объему двигателя с параллельным сдвоенным двигателем, а очень низкой цене. Он был специально разработан, чтобы быть дешевым, и его цена была немного выше 1 лакха рупий, когда он был запущен в 2008 году. мопед или мотоцикл.

Однако к тому времени, когда Nano был выпущен, вкусы изменились, и неизбежно низкое качество сборки Tata вскоре стало причиной не покупать его. Однако двигатель не был виноват и соответствовал современным индийским стандартам выбросов Bharat Stage-IV. Тем не менее, всего лишь 38 л.0007 Марути Сузуки Альто . Модель Nano будет снята с производства с апреля 2019 года. Модель из модельного ряда Tata. Производство Nano до июня 2018 года составило около 3 000 000 — это далеко от 2 50 000 ежегодных продаж, на которые надеялась Tata.

7 крошечных двигателей, которые доказывают, что больше не всегда лучше

От 49 куб. см до того, что нужно увидеть в микроскоп, это одни из самых маленьких двигателей, когда-либо созданных!

Напомнить позже

Не так давно мы составили список самых больших двигателей, когда-либо построенных. С самым большим рабочим объемом в 25 480 литров было несколько впечатляющих машин, на которые можно было полюбоваться, но другая сторона шкалы столь же интригует, что доказывают эти изящные двигатели:

1.

DKW 49cc Изображение от Peel Engineering

Хотя этот маленький одноцилиндровый двигатель от DKW на самом деле довольно большой по сравнению с некоторыми другими агрегатами в этом списке, он примечателен тем, что используется в автомобиле: Peel P50. Считается, что это самый маленький двигатель, когда-либо использовавшийся в серийных автомобилях, этот четырехтактный бензиновый двигатель выдает всего 4 л.с. — хорошо, что Peel весит всего 56 кг…

2. Двигатель на этаноле мощностью 0,3 л.с. — мотоцикл Smalltoe

Хотя для этого двигателя не указан объем двигателя, есть показатель мощности: 0,3 л.с. Он живет в «Smalttoe», обладателе мирового рекорда Гиннеса как самый маленький мотоцикл в мире, колесная база которого составляет всего 80 мм. Этот мощный маленький двигатель, работающий на этаноле, позволяет Smalltoe разгоняться до маниакальной скорости до 1,2 мили в час. О да, на нем действительно можно ездить, как вы можете видеть в видео ниже.

Испанский военно-морской механик в отставке Хосе Мануэль Эрмо Баррейро (Патело) строит крошечные, искусно сделанные работающие двигатели. Неплохой способ провести годы после работы, не так ли?

Этот двигатель V12, считающийся самым маленьким в мире, был построен за 1220 часов.

Если V12 Патело поражает вас, просто подождите, пока вы не загрузите его более свежий проект, этот W32. Это результат 2520 часов работы и состоит из 850 различных частей. Как и V12, он идеально сбалансирован, как показано в этом видео с серией монет, размещенных на верхней части двигателя.

Парень по имени Рональд Валентайн уже 30 лет делает крошечные двигатели, в основном для использования в моделях самолетов. Самый маленький — Nanobee — существует только в виде прототипа и имеет рабочий объем всего 0,006 куб. На самом деле это масляная горелка, которую называют «самым маленьким дизельным двигателем в мире».

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть один из его больших двигателей в действии.

(Спасибо Микалю!)

6. Самый маленький в мире паровой двигатель

Здесь вы видите стационарную паровую машину, но в значительно уменьшенном масштабе. Созданный индийским инженером доктором Икбалом Ахмедом, он имеет высоту всего 6,8 мм, длину 16,24 мм и вес 1,72 г.