Расчет объема двигателя ваз: Расчет объёма двигателей ваз, подбор коленвала — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Расчет объёма двигателей ваз, подбор коленвала

Шатун двигателя — Connecting Rod — Conrod

Длина шатуна	Диаметр шейки	Поршневой палец	Тип посадки пальца	название
121	47,8	22	запрессовка *	2108 «стандарт»
121	47,8	22	плавающий	2110-12 «стандарт»
126,4	47,8	22	плавающий	2110 tuning
129	41,5	19	плавающий	21128 «стандарт» — вкладыши оригинальные 21128
129	47,8	22	запрессовка	2101 tuning
129,2	47,8	22	плавающий	2110 tuning
129,2	47,8	20	плавающий	2110 tuning
131	47,8	19	плавающий	2110 tuning
133	47,8	19	плавающий	2110 tuning (СТИ 217. 02)
133	47,8	19	плавающий	2110 tuning (СТИ 216.55, Н-образный)
135,1	47,8	19	плавающий	2110 tuning (СТИ 216.50, Н-образный)
136	47,8	22	запрессовка	2101 «стандарт», до 1982 выпускались с масляной форсуной
136	47,8	22	плавающий	21213 «стандарт»

Коленчатые валы — Crankshafts — Cranks

Классика:

Ход поршня	радиус кривошипа	Название коленвала
66	33	66 * 2101 «стандарт»
80	40	80 * 2103 «стандарт»
80	40	80 * 21213 «стандарт» — полнопротивовесное
84	42	86 * tuning
86	43	86 * tuning
88	44	88 * tuning
90	45	90 * tuning (шатунная шейка 43мм)

Передний привод:

60,6	30,3	60,6 * 2108 «стандарт»
71	35,5	* 21083-12 f»стандарт»
74,8	37,4	* tuning
74,8	37,4	74,8 * tuning (СТИ 116. 50, полнопротивовесное)
75,6	37,8	11183 «стандарт»
78	39	78 * tuning
79	39,5	79 * tuning
80	40	80 * tuning
80	40	80 * tuning (СТИ 218.00)
83	41,5	83 * tuning (СТИ, под заказ)
84	42	84 * tuning (СТИ, под заказ)
84	42	84 * 21128 factory stock (СТИ 218.00, под шатуны 21128 и вкладыши 21128)
86	43	86 * tuning
88	44	88 * tuning (шатунная шейка 45мм)

Блоки цилиндров — Cylinder Block

Высота блока это расстояние между геометрическим центром коленчатого вала и верхней плоскостью блока цилиндров.

Высота мм.	диаметр цил	Название
207,1	76	Блок 2101 диаметр цилиндра 76мм
207,1	79	Блок 21011 диаметр цилиндра 79мм
215,9	76	Блок 2103 диаметр цилиндра 76мм
215,9	79	Блок 2106 диаметр цилиндра 79мм
214,58	82	Блок цилиндров 21213

194,8	76	Блок 2108 диаметр цилиндра 76мм
194,8	82	Блок 21083 диаметр цилиндра 82мм
194,8	82	Блок 2112 диаметр цилиндра 82мм
197,1	82	Блок 21124 диаметр цилиндра 82мм
197,1	82	Блок цилиндров 2108-2112 Калина (+2,3мм)
198,3	82	Блок цилиндров 2108-2112 (+3,5мм)
199,3	82	Блок цилиндров 2108-2112 (+4,5мм)
199,5	82	Блок цилиндров 2108-2112 (+4,7мм)

Классика варианты комплектации

Двигатель	2103	2106	21213	1900сс	2000сс	2000сс	1800сс
Ход поршня:	80	80	80	84	88	90	84
Диаметр цилиндра:	76	79	82	84	84	84	82,4
Объём см. куб.	1450	1567	1690	1861	1950	1994	1790

недоход поршня ваз 1.6 мм -расстояние между поршнем в верхней мёртвой точкой и плоскостью блока цилиндров.

Объём камеры сгорания ВАЗ классика — 33.2 мм.кв.

исходные данные

ход поршня:		мм
диаметр цилиндра:		мм
объем камеры в порше:		куб.см
недоход поршня:		мм
объем камеры в ГБЦ:		куб. см
прокладка ГБЦ:		куб.см

результат

объем двигателя:	1583.66	куб.см
степень сжатия:	9.38	:1

Расчет объема двигателя ваз

Степень сжатия в двигателе автомобиля

Расчет степени сжатия и объема мотора

Расчет двигателя

Расчет степени сжатия и объема мотора

b = диаметр цилиндра;

Vc = объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания. 1.2=15.8

Детонация в двигателе — изохорный само ускоряющийся процесс перехода горения топливовоздушной смеси в детонационный взрыв без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, то есть превышает скорость распространения звука в данной среде и приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндра — поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Высокая температура газов приводит к прогоранию днища поршней и обгоранию клапанов.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.).

О спортивных автомобилях

Двигатели гоночных или спортивных автомобилей, снабженными тюнингованными и спортивными автозапчастями , работающих на метаноле имеют степень сжатия, превышающую 15:1, в то время как в обычном карбюраторном двигателе внутреннего сгорания степень сжатия для неэтилированного бензина как правило, не превышает 11. 1:1.

В пятидесятые — шестидесятые годы одной из тенденций двигателестроения, особенно в Соединенных Штатах Америки, было повышение степени сжатия, которая к началу семидесятых на американских двигателях нередко достигала 11-13:1. Однако это требовало соответствующего бензина с высоким октановым числом, что в те годы могло быть получено лишь добавлением ядовитого тетраэтилсвинца. Введение в начале семидесятых годов экологических стандартов в большинстве стран привело к остановке роста и даже снижению степени сжатия на серийных двигателях.

В наше время для улучшения двигателя и автомобиля в целом используются тюнингованые автозапчасти и естественно они должны устанавливаться на профессиональных автосервисах .

Я думаю все знают что объем двигателя это не какой то 1,6 или 1,7 а значения между этих значений. Просто обычно округляют в большую сторону.

Вот я когда собрал дрыгатель выпячивал грудь колесом и думал что у меня объем все таки в реальности перевалил выше отметки 1600 куб.

см.

Но посчитав что же получилось немного огорчился. Надо было больше точить (

В общем объем стандартного двигателя ВАЗ 2106 1569 см3.
Посчитал свой.

Значит, надо посчитать объем цилиндра когда поршень находится в нижней точке. ну и конечно потом все это умножить на четыре (думаю понятно почему).

Ну в общем диаметр цилиндра у меня 79,4 мм, ход поршня 80 мм.

Для того чтобы посчитать объем цилиндра необходимо умножить площадь основания на высоту.

В общем вот так:
r — радиус поршня, т.е. 79,4/2=39,7 мм
h — ход поршня, 80 мм

ну и собственно формула:
V=(4*3,14*r*r*h)/1000

Короче получилось у меня объем двигателя 1584 куб.см.

Вот так вот. не такая уж и большая разница.

Рассмотрим 5 популярных способа как вычислить мощность двигателя автомобиля используя такие данные как:

обороты двигателя,
объем мотора,
крутящий момент,
эффективное давление в камере сгорания,

расход топлива,
производительность форсунок,
вес машины
время разгона до 100 км.

Каждая из формул, по которой будет производиться расчет мощности двигателя автомобиля довольно относительная и не может со 100% точностью определить реальную лошадиную силу движущую машину. Но произведя подсчеты каждым из приведенных гаражных вариантов, опираясь не те или иные показатели, можно рассчитать, по крайней мене, среднее значение будь-то стоковый или тюнингованный движок, буквально с 10-ти процентной погрешностью.

Мощность — энергия, вырабатываемая двигателем, она преобразуется в крутящий момент на выходном валу ДВС. Это не постоянная величина. Рядом со значениями максимальной мощности всегда указываются обороты, при которых можно её достигнуть. Точкой максимума достигается при наибольшем среднее эффективном давлении в цилиндре (зависит от качества наполнения свежей топливной смесью, полноты сгорания и тепловых потерь). Наибольшую мощность современные моторы выдают в среднем при 5500–6500 об/мин. В автомобильной сфере измерять мощность двигателя принято в лошадиных силах.

Поэтому поскольку большинство результатов выводятся в киловаттах вам понадобится калькулятор перевода кВт в л.с.

Как рассчитать мощность через крутящий момент

Самый простой расчет мощности двигателя авто можно определить по зависимости крутящего момента и оборотов.

Крутящий момент

Сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может выдать двигатель для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Определяет быстроту достижения мотором максимальной мощности. Расчетная формула крутящего момента от объема двигателя:

Мкр = VHхPE/0,12566, где

VH – рабочий объем двигателя (л),
PE – среднее эффективное давление в камере сгорания (бар).

Обороты двигателя

Скорость вращения коленчатого вала.

Формула для расчета мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля имеет следующий вид:

P = Mкр * n/9549 [кВт], где:

Mкр – крутящий момент двигателя (Нм),
n – обороты коленчатого вала (об. /мин.),
9549 – коэффициент, дабы обороты подставлять именно в об/мин, а не косинусами альфа.

Поскольку по формуле, результат получим у кВт, то при надобности также можно конвертировать в лошадиные силы или попросту умножать на коэффициент 1,36.

Использование данных формул — это самый простой способ перевести крутящий момент в мощность.

А дабы не вдаваться во все эти подробности быстрый расчет мощности ДВС онлайн, можно произвести, используя наш калькулятор.

Но, к сожалению, данная формула отражает лишь эффективную мощность мотора которая не вся доходит именно до колес автомобиля. Ведь идут потери в трансмиссии, раздаточной коробке, на паразитные потребители (кондиционер, генератор, ГУР и т.п.) и это без учета таких сил как сопротивление качению, сопротивление подъему, аэродинамическое сопротивление.

Как рассчитать мощность по объему двигателя

Если же вы не знаете крутящий момент двигателя своего автомобиля, то для определения его мощности в киловаттах также можно воспользоваться формулой такого вида:

Ne = Vh * pe * n/120 (кВт), где:

Vh — объём двигателя, см³
n — частота вращения, об/мин
pe — среднее эффективное давление, МПа (на обычных бензиновых моторах оставляет порядка 0,82 — 0,85 МПа, форсированных — 0,9 МПа, а для дизеля от 0,9 и до 2,5 МПа соответственно).

Для получения мощности движка в «лошадках», а не киловаттах, результат следует разделить на 0,735.

Расчет мощности двигателя по расходу воздуха

Такой же приблизительный расчет мощности двигателя можно определять и по расходу воздуха. Функция такого расчета доступна тем, у кого установлен бортовой компьютер, поскольку нужно зафиксировать значение расхода, когда двигатель автомобиля, на третьей передаче, раскручен до 5,5 тыс. оборотов. Полученное значение с ДМРВ делим на 3 и получаем результат.

Формула как рассчитать мощность ДВС по расходу воздуха в итоге выглядит так:

Такой расчет, как и предыдущий, показывает мощность брутто (стендовое испытание двигателя без учета потерь), которая выше на 10—20% от фактической. А еще стоит учесть, что показания датчика ДМРВ сильно зависят от его загрязненности и калибровок.

Расчет мощности по массе и времени разгона до сотни

Еще один интересный способ как рассчитать мощность двигателя на любом виде топлива, будь-то бензин, дизель или газ – по динамике разгона. Для этого используя вес автомобиля (включая пилота) и время разгона до 100 км. А чтобы Формула подсчета мощности была максимально приближена к истине нужно учесть также потери на пробуксовку в зависимости от типа привода и быстроту реакции разных коробок передач. Приблизительные потери при старте для переднеприводных составит 0,5 сек. и 0,3-0,4 у заднеприводных авто.

Используя этот калькулятор мощности ДВС, который поможет определить мощность двигателя исходя из динамики разгона и массы, вы сможете быстро и достаточно точно узнать мощь своего железного коня не вникая в технические характеристики.

Расчет мощности ДВС по производительности форсунок

Не менее эффективным показателем мощности автомобильного двигателя является производительность форсунок. Ранее мы рассматривали её расчет и взаимосвязь, поэтому, труда, высчитать количество лошадиных сил по формуле, не составит. Подсчет предполагаемой мощности происходит по такой схеме:

Где, коэффициент загруженности не более 75-80% (0,75…0,8) состав смеси на максимальной производительности где-то 12,5 (обогащенная), а коэффициент BSFC будет зависеть от того какой это у вас двигатель, атмосферный или турбированный (атмо — 0.

4-0.52, для турбо — 0.6-0.75).

Узнав все необходимые данные, водите в соответствующие ячейки калькулятора показатели и по нажатию кнопки «Рассчитать» Вы сразу же получаете результат, который покажет реальную мощность двигателя вашего авто с незначительной погрешностью. Заметьте, что вам совсем не обязательно знать все представленные параметры, можно расчищать мощность ДВС отдельно взятым методом.

Ценность функционала данного калькулятора заключается не в расчете мощности стокового автомобиля, а если ваш автомобиль подвергся тюнингу и его масса и мощность притерпели некоторые изменения.

Увеличение объема двигателя

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи.

Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21011 объемом 1,3 литра является более современным вариантом первого мотора «копейки». Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня с 76 мм до 79 мм, что позволило увеличить объем и более удачно скомпоновать короткий ход поршня и больший диаметр цилиндра, гарантирующие двигателю высокие обороты, весьма небольшой расход топлива и лучшую динамику.

Среди болезней ДВС, как и других двигателей вазовской классики — завод в морозы. Чтобы избежать проблемы нужно содержать двигатель в хорошем состоянии, залить перед зимой более жидкое масло и иметь хороший аккумулятор.

Возвращаясь к двигателю можно отметить, что данный мотор является самым используемым в линейке классики ВАЗа, применялся абсолютно на всех моделях Жигули. Модели, оснащенные им обозначились дополнительными индексами «1» и «3»: ВАЗ 21011, ВАЗ 21021, ВАЗ 21033, ВАЗ 21063.

Система питания двигателя ВАЗ 21011 это двухкамерный вертикальный карбюратор ДААЗ-2105 «Озон» с последовательным открытием дросселей. Охлаждение жидкостное закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2. Рекомендуемое топливо — АИ-93, а по опыту автовладельцев работает и на 76-м, на 80-м бензине.

Технические характеристики

Годы выпуска	1974 – 2006
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	66
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	8.8
Объем двигателя, куб.см	1294
Мощность двигателя, л.с./об.мин	69/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	94/3400
Топливо	АИ93
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11 8 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масса двигателя,кг	114
Габаритные размеры, мм	540х522х621
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.75
При замене лить, л	3.5
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	125 200

Рабочий объем двигателя

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 953

Рабочий объем двигателя – это один из важнейших показателей, влияющих на мощностно-динамические характеристики автомобиля. Среди автолюбителей распространено мнение, что чем эта характеристика выше, тем лучше. Однако на деле это не всегда так. Чтобы понять, каким образом литраж влияет на эксплуатационные характеристики авто, и каково должно быть ее оптимальное значение, следует освежить в памяти устройство двигателя внутреннего сгорания.

Предназначение силового агрегата состоит в том, чтобы преобразовать энергию сгорания топлива в механическую. Рабочая смесь поступает внутрь цилиндра, где воспламеняется и расширяется, толкая поршень, который, в свою очередь, посредством шатуна приводит во вращение коленчатый вал.

Чем больше объем цилиндра, тем больше рабочей смеси можно в него подать, и тем большее количество энергии получить. Формула для вычисления объема цилиндра выглядит как произведение площади его поперечного сечения на высоту, когда поршень находится в нижней мертвой точке.

Рабочий объем двигателя (литраж) – это сумма рабочих объемов его цилиндров, или произведение объема одного цилиндра на их количество. Измеряется он в куб. сантиметрах или в литрах.

На что влияет литраж

Как уже было сказано, чем больше объем цилиндра, тем больше топлива в нем можно сжечь за один такт. Соответственно, и энергия его сгорания будет выше. В результате повышается мощность мотора и динамические характеристики автомобиля.

Однако не следует забывать о том, что большие двигатели обладают большим аппетитом. Так, если полуторалитровый бензиновый силовой агрегат в городском цикле расходует в среднем 9-10 литров горючего на 100 км пути, то двухлитровому мотору потребуется 12-13 литров топлива. На трассе разница меньше, примерно 6,5-7 литров против 8-8,5.

Причина в том, что во время работы на холостом ходу больший двигатель также потребляет больше бензина, при этом во время движения он позволяет быстрее разогнать машину до требуемой скорости, т.е. сокращается время работы в неэкономичном режиме.

Формула «больше объем – выше мощность» справедлива для легковых автомобилей. У грузовиков применяется несколько иной подход. Большой объем не обязательно подразумевает «табун лошадей» под капотом, поскольку для этих автомобилей более важной характеристикой является большой крутящий момент во всех диапазонах оборотов коленвала.

Так, у тягача КамАЗ-54115 объем силового агрегата составляет 10,85 л (объем только одного цилиндра сопоставим с рабочим объемом двигателя малолитражки), при этом мощность его составляет всего 240 л. с. Для сравнения, BMW X5 c трехлитровым дизельным мотором развивает мощность 218 л.с. справедливости ради стоит отметить, что на тяжелые грузовики КамАЗ последнего поколения, ставятся более современные моторы объемом 11,76 л и мощностью до 400 л.с.

Оптимальный литраж

Практически все производители предлагают несколько моторов для одной и той же модели автомобиля, и выбрать оптимальный двигатель не всегда просто. Условно автомобили делятся на несколько классов:

микролитражные, с объемом мотора не более 1100 куб. см;
малолитражные, с объемом 1200 – 1700 куб. см;
среднелитражные, с объемом 1800 – 3500 куб. см;
крупнолитражные, с объемом более 3500 куб. см.

Существует градация силовых агрегатов по классам автомобилей. Для машин класса В обычно предлагаются моторы от 1,0 до 1,6 л, С-класс оснащается моторами объемом от 1,4 до 2 литров, D-класс – 1,6 – 2,5 л, Е-класс – от 2 литров.

Выбирая подходящий двигатель для себя, будущий автовладелец должен определить, в каких условиях авто будет преимущественно использоваться. Для езды в городских условиях вполне подойдет мотор с меньшим литражом (например, 1,4 л), если он обладает хорошей тягой на низких оборотах. Если же на низах тяга недостаточная, двигатель постоянно придется «крутить», и об обещанных восьми литрах топлива на 100 км пробега по городу можно забыть.

Необходимо учитывать и то, что включенная климатическая установка отнимает значительную часть мощности и увеличивает расход горючего. На автомобиле с маломощным мотором ездить при этом становится неприятно, поскольку водитель постоянно будет вынужден включать низшие передачи.

Если машина преимущественно будет эксплуатироваться в условиях трассы, для нее лучше выбрать двигатель побольше.

Во-первых, разница в расходе будет не такой значительной;
во-вторых, под капотом автомобиля постоянно будет запас мощности, который позволит водителю более уверенно выходить на обгон;
к тому же, включение кондиционера или системы климат-контроля, практически не отражается на динамике авто.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Калькулятор расчета объёма двигателя

Объем двигателя автомобиля – величина постоянная, не изменяющаяся с годами эксплуатации. От этого значения силового агрегата главным образом зависит количество выдаваемых им лошадиных сил.

Мощность имеет ключевое значение при оформлении ежегодного страхования авто, вдобавок влияя на динамику скорости транспортного средства. Чтобы узнать искомое значение, опираются на крутящий момент, расход воздуха, скорость разгона до ста километров в час и др.

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля — эффективное средство для тех, кто стремится узнать, сколько сил у мотора.

Способ определения рабочего объема двигателя

Для решения этой задачи потребуется выяснить объем одного цилиндра, умножить полученное число на количество цилиндров у ДВС. Для примерного понимания ниже указана формула расчета:

V двиг = число Пи * квадрат радиуса * высота хода * количество цилиндров.

Объем измеряется в кубических сантиметрах, тогда как характеристики — в миллиметрах. Если необходимо сделать преобразование между единицами измерения, просто поделите итоговое число на 1000.

Обращаем внимание! Полная и рабочая величины двигателя разнятся между собой в значениях, что обусловлено выточками поршней, выпуклостями.

Как узнать объем цилиндра? Для этого нужно сложить значения рабочей величины и величины камеры. Выяснить реальный показатель силового агрегата, можно при помощи калькулятора. Для этого следует знать параметры в см³, поршня и цилиндра.

Зачем нужно проверять характеристику ДВС

Желание узнать это значение, мотивируется чаще всего, стремлением увеличить степень сжатия. Данная процедура, нередко интересует любителей тюнинга автомобилей. Растачивание цилиндров, позволяет увеличить степень сжатия и давления на поршень.

Силовой агрегат выдает большее количество лошадиных сил, при аналогичном количестве потребляемой топливной смеси. Однако в стремлении добиться максимального КПД, мотор нередко не выдерживает нагрузки, выходит из строя, после оглушающего взрыва.

Как выяснить основной параметр агрегата с помощью вин кода

VIN – идентификационный номер, присваиваемый каждому ТС. Это набор уникальных букв и цифр, помогающих узнать характеристики мотора. Понадобится только посмотреть в техпаспорт ТС перед тем, как узнать искомое значение. К примеру, для стандартной четырехцилиндровой установки:

V = 3,14 х Н х D в / 1000

В данной формуле D служит для определения диаметра мотора (в мм),
Н используется для обозначения хода поршня.

Для того чтобы указать объем двигателя в документации, чаще используют кубические сантиметры. Также показатель указывается в литрах.

Объем ДВС — на что он влияет?

Объем ДВС служит определяющим мощности силовой установки, ее рабочих параметров. Чем выше значение величины, тем больше мощи выдает мотор.

Показатель рабочего параметра, равен сумме рабочих объемов цилиндров.

Понятие рабочего объема цилиндра

Этот показатель – величина между крайними позициями поршня, находящегося в движении. Объем наполняется топливной смесью в процессе впускания горючего и движения поршня. Находясь в верхнем положении, поршень формирует свободную величину, являющуюся, по сути, камерой сгорания.

Для расчета объема цилиндра, потребуется сложить рабочий параметр и величину камер сжатия. Уровень компрессии, служит определяющим параметром для степени сжатия смеси в цилиндре. От этого показателя, зависит мощность силовой установки.

Объем цилиндра: какую формулу использовать

Для решения этой задачи может пригодиться удобный инструмент — онлайн калькулятор. Если интересует вопрос, как узнать в собственном легковом авто рабочий объем цилиндра, понадобятся некоторые его характеристики, а именно высота и радиус, деленный на диаметр.

Произвести самостоятельный расчет объема цилиндра, можно по формуле:

V=πr²h

Символом V обозначен объем,
R — радиус,
h — высота,
π — число Пи.

Если известен диаметр, то рассчитать объем цилиндра поможет формула:

V=(πD²/4)h

Вместо радиуса указывается значение диаметра. Владея необходимыми характеристиками, вычислительные операции не покажутся сложным процессом.

Длинноходные и короткоходные моторы – в чем разница, и какие лучше?

Средняя скорость, и какой она бывает

Для понимания вопроса придется вспомнить немного о конструкции ДВС и принципах его работы. Вы наверняка знаете, что в основе любой конструкции двигателя внутреннего сгорания лежит воздействие расширяющихся газов на поршень. Поршни могут быть любой формы и размеров, но у любого поршня есть такой параметр, как средняя скорость, и от нее зависит очень и очень многое.

Средняя скорость поршня – это величина, которую можно определить по формуле Vp = Sn/30, где S – ход поршня, м; n – частота вращения, мин-1. И именно она определяет степень возможного форсирования двигателя по оборотам, ускорения элементов шатунно-поршневой группы во время работы, а также его механический КПД.

От средней скорости поршня зависят нагрузки на стенку поршня, на поршневой палец, шатун и коленвал. Причем зависимость эта квадратичная: с увеличением скорости (Vp) в два раза нагрузки увеличиваются в четыре раза, а если в три – то в девять раз.

Эксперименты инженеров-мотористов уже очень давно доказали, что классическая конструкция шатунно-поршневой группы выдерживает максимальную скорость порядка 17-23 м/с. И чем выше эта величина, тем скорее изнашивается мотор. Увеличить скорость поршня практически невозможно – самые облегченные гоночные двигатели Формулы-1 имели скорость порядка 23-25 м/с, и это безумно много. Этого удалось достичь только потому, что «формульные» моторы рассчитаны на очень короткую эксплуатацию – от них не требуется «ходить» по 100 000 км.

От теории – к практике. Как известно, мощность мотора – это производная от крутящего момента, помноженного на обороты (об этом я писал большую статью с таблицами и графиками). То есть, если мы хотим получить больше мощности, то надо увеличивать обороты. А так как скорость поршня ограничена, то у нас не остается другого выбора, кроме как уменьшить его ход. Чем меньше расстояние нужно пройти поршню за один оборот, тем меньше может быть его скорость.

Короткоходные, длинноходные и «квадратные» моторы

Казалось бы, выше мы только что озвучили два прекрасных аргумента для максимального уменьшения хода поршня. К тому же, чем меньше ход поршня, тем больше диаметр цилиндра при том же объеме, и тем более крупные клапаны можно поставить. Улучшается газообмен, а значит, и работа мотора в целом… Но, как оказалось, безмерно уменьшать ход тоже нельзя.

Чем меньше ход, тем больше должен быть диаметр цилиндра, если мы хотим сохранить объем. А вот форма камеры сгорания с ростом диаметра цилиндра ухудшается, соотношение объема камеры и площади неизбежно растет, увеличивается коэффициент остаточных газов, возрастают тепловые потери, ухудшается сгорание топлива… КПД падает, склонность к детонации повышается, ухудшаются экономичность и экологичность.

При уменьшении хода поршня снижается, к тому же, и диаметр кривошипа коленчатого вала, а значит, уменьшается крутящий момент мотора. Ухудшаются и массогабаритные параметры двигателей – они становятся куда крупнее в горизонтальном сечении. К тому же для сохранения рабочего объема приходится увеличивать число цилиндров, а это уже ведет к резкому повышению сложности конструкции. В общем, нужен был компромисс.

Основные задачи проектирования моторов решили к 60-м годам прошлого века, тогда же нащупали пределы прочности конструкции по средней скорости поршня. Стало ясно, что оптимальные параметры мощности, общего КПД и габаритов у атмосферного мотора получаются в том случае, если диаметр цилиндра равен ходу поршня или чуть меньше.

На фото: двигатель Nissan Qashqai

Если они совпадают, то такие моторы еще называют «квадратными». Моторы, у которых диаметр цилиндра все-таки больше хода поршня, называют короткоходными, а те, у которых он меньше, – длинноходными.

Внимательный читатель скажет: стоп, а откуда вообще взялись короткоходные моторы, если эксперименты доказали, что эффективнее всего «квадратные» или чуть-чуть длинноходные?! Все просто: короткоходники получили распространение в автоспорте. Там расход топлива и приемистость на низких оборотах не сильно «делали погоду», и можно было пожертвовать КПД ради достижения большей мощности на высоких оборотах при сохранении малого рабочего объема.

Для получения лучшей топливной экономичности, тяги и чистоты выхлопа, наоборот, ход поршня увеличивали, жертвуя оборотами и максимальной мощностью. Длинноходные моторы применяли там, где были нужны тяга и экономичность.

Тем временем, к 80-м годам среднюю скорость поршня в серийных моторах довели до предела в 18 м/с, дальше ее увеличивать не получалось. Такая ситуация сохранилась до 90-х, когда требования к массогабаритным и экономическим характеристикам моторов резко возросли.

Длинноходный прогресс

90-е годы – это в первую очередь массовое внедрение новых экологических норм, резкое повышение массы кузова автомобилей из-за новых требований по пассивной безопасности, а заодно и возросшие требования к габаритам и экономичности силовых агрегатов. Машины становились просторнее изнутри и безопаснее во всех смыслах.

А двигателям приходилось поспевать за прогрессом. Массовый переход на многоклапанные головки блоков цилиндров повысил мощность и сделал моторы чище. Средний рабочий объем мотора постарались уменьшить и тем самым выиграть в расходе топлива и габаритах. Прогресс в области конструирования поршневой группы позволил уменьшить высоту поршня и увеличить длину шатуна, сделав больше механический КПД мотора.

Следовательно, стало возможно перейти к более длинноходным конструкциям, которые при том же рабочем объеме были компактнее, имели больший крутящий момент и к тому же стали экономичнее. Облегчение поршневой группы позволило снизить нагрузки на нее при высоких оборотах, а массовое внедрение турбонаддува и регулируемого впуска – еще и выиграть в максимальной мощности и тяге. Умеренно длинноходные моторы от этого только выиграли.

В 2000-е в стане двигателей объемом от 2 литров наметился перелом в переходе от «квадратов» к длинноходным конструкциям. И вот вам несколько примеров. При рабочем объеме 2 литра моторы VW серии ЕА888 (стоят на множестве моделей концерна от Skoda Octavia до Audi A5) имеют ход поршня 92,8 мм при диаметре цилиндра 82,5, а 2-литровые моторы Renault серии F4R (более всего известный по Duster) – 93 мм и 82,7 соответственно. Моторы Toyota объемом 1,8 л серии 1ZZ (Corolla, Avensis и др.) – еще более длинноходные, их размерность 91,5х79.

На фото: двигатель Volkswagen Golf GTI

Рабочие обороты таких двигателей заметно уменьшились, особенно у турбонаддувных, снизились и обороты максимальной мощности. А значит и снижение механического КПД уже не столь важно, зато преимущества налицо. По габаритам моторы лишь немного больше «классических» 1,6 из недавнего прошлого, а по тяге и расходу топлива намного превосходят однообъемных предшественников.

В современных моторах пытаются сочетать высокую эффективность работы длинноходных моторов и повышенный механический КПД короткоходных. Так, в ультрасовременном (но тем не менее уже снимаемом с производства) моторе BMW серии N20В20 (стоят на 1-й, 3-й, 5-й сериях, X1 и X3) применяется несимметричная поршневая группа, в которой ось коленчатого вала и ось поршневых пальцев смещены относительно оси цилиндров. Тут используются регулируемый маслонасос, плазменное напыление цилиндров, бездроссельный впуск и прочие технические «фокусы» для снижения механических потерь и сопротивления впуска. Размерность этого длинноходного мотора 90,1х84, и никто не скажет, что у него плохие характеристики хоть в чем-то, кроме надежности.

Дизели

Дизельные моторы, которые в силу особенностей рабочего цикла обычно являются длинноходными и низкооборотными, выиграли вдвойне. Внедрение турбонаддува резко подняло крутящий момент и позволило снизить степень сжатия, а прогресс топливной аппаратуры и поршневой группы – еще и увеличить рабочие обороты.

На фото: двигатель Volkswagen Golf TDI

В итоге дизели превзошли по литровой мощности атмосферные бензиновые моторы, а по крутящему моменту – бензиновые моторы с наддувом. Так, двигатели серии N57 (3-я, 5-я, 7-я серии, X3, X5 и др.) от BMW при диаметре цилиндра 84 мм и ходе поршня 90 мм имеют рабочий объем 2,993 литра, мощность до 381 л. с. и 740 Нм крутящего момента. Средняя скорость поршня при этом – 13,2 метра в секунду.

Оборотная сторона

Конечно же, беспроигрышных лотерей не бывает, и чудесной высокой отдачи добились ценой надежности – тут нет никакого секрета. Старый принцип актуален и поныне: у «сильно длинноходных» моторов высокая средняя скорость поршня увеличивает нагрузку на стенки цилиндра.

Конечно же, материалы становятся лучше, но при сравнении двигателей одной серии с разными параметрами хода поршня и диаметра цилиндра заметно, что длинноходные модели более склонны к износу поршневых колец и задирам цилиндров. И ресурс поршневой у них оказывается существенно ниже, чем у более «квадратных» собратьев.

А вот при сравнении разных моторов все далеко не так однозначно. На моторах с алюминиевым блоком и алюсиловым покрытием стараются снизить нагрузку на стенку цилиндра в том числе и снижением хода поршня, но, как правило, все равно ресурс получается меньше, чем у моторов с чугунными гильзами или блоком.

Мотор Renault-Nissan серии M4R (Qashqai, Fluence и др.), который пришел на смену уже упомянутому чугунному F4R, имеет ход поршня 90,1 мм при диаметре цилиндра 84 – он все еще длинноходный, но ход поршня значительно сократился. Габариты при этом не увеличиваются за счет более тонкостенной конструкции блока цилиндров.

На фото: двигатель Renault Latitude

Современные двигатели не нуждаются в высоких оборотах для достижения высокой мощности, а экономичность и экологичность становятся все важнее. Пусть даже в реальной эксплуатации заявленные характеристики и не подтверждаются… К тому же, можно путем усложнения конструкции обойти множество ограничений, которые десятки лет заставляли делать выбор между мощностью и экономичностью моторов.

Короткоходные «крутильные» моторы просто вымирают, им нет места в новом мире. Даже в Формуле-1 отказались от экстремальных конструкций с рабочими оборотами за 19 тысяч и соотношением диаметра цилиндра и хода поршня больше 2,4 к 1. Конечно, для фанатов и гоночных серий выпуск подобной техники сохранится, но в практическом плане смысла в ней уже нет. Победа длинноходных конструкций, за редким исключением, фактически состоялась.

Одним из немногих «оплотов короткоходности» до недавнего времени оставались атмосферные V6 и V8 от Mercedes-Benz. Так, моторы серии М272 (E-Klasse W211, M-Class W164 и др.) – откровенно короткоходные во всех вариантах исполнения. Например, у 3-литровой версии соотношение хода к диаметру будет 82,1 к 88. Как и их предки в лице М104, так и их наследники вплоть до М276, они были олицетворением успешных короткоходных моторов. Компания не стремилась к излишней компактности моторов, места было достаточно, а момента у двигателей объемом 3-3,5 литра и так хватало с запасом. Городить длинноходную конструкцию не было смысла.

Но новое поколение двигателей AMG серий М133/М176 с наддувом стали длинноходными – 83х92 мм, как и перспективная рядная шестерка 3,0 с наддувом серии М256 – 83х92,4 мм.

На фото: двигатель Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC

Из «могикан» остаются разве что моторы GM, их блок V8 6,2 Vortec/L86/LT1 все еще не стремится к компактности, имея размерность 103,25х92 мм, и даже компрессорная версия LT4 сохраняет ту же размерность блока. Но это, скорее всего, тоже ненадолго.

Конец спорам

Даунсайз, наддув, непосредственный впрыск, гладкая моментная характеристика, высокий крутящий момент, регулируемый ГРМ и продвинутые трансмиссии сотворили маленькое чудо. Споры «длинноходный или короткоходный» уже более не актуальны.

Моторы вдруг прибавили в литровой мощности до границ, ранее считавшихся возможными только для специально подготовленных гоночных моторов. Увидев цифры в 120-150 л. с. с литра объема, мы уже не удивляемся, и даже 200 л. с. на литр кажутся вполне реальными, а «смешной» паспортный расход топлива для мощной и тяжелой машины кажется вполне реальным. Дизельные двигатели из «гадких утят» превратились в прекрасных лебедей с литровой мощностью даже большей, чем у бензиновых двигателей.

Во многом все это, плюс уменьшение габаритов и веса моторов, стало возможным благодаря длинноходной конструкции. Окончательно оформившийся тренд вряд ли переломится, особенно с учетом прогнозируемого вытеснения ДВС электромоторами и разнообразными «удлинителями дистанции».

Как рассчитать объемный КПД двигателя внутреннего сгорания — x-engineer.org

Для теплового двигателя процесс сгорания зависит от соотношения воздух-топливо внутри цилиндра. Чем больше воздуха мы можем попасть в камеру сгорания, тем больше топлива мы можем сжечь, тем выше выходной крутящий момент и мощность двигателя.

Поскольку воздух имеет массу, он инерционен. Кроме того, впускной коллектор, клапаны и дроссельная заслонка ограничивают поток воздуха в цилиндры.По объему мы измеряем способность двигателя заполнить доступный геометрический объем двигателя воздухом. Его можно рассматривать как соотношение между объемом воздуха, втягиваемого в цилиндр (реальным), и геометрическим объемом цилиндра (теоретическим).

Большинство двигателей внутреннего сгорания, используемых в настоящее время на дорожных транспортных средствах, имеют фиксированный объемный объем (рабочий объем), определяемый геометрией цилиндра и кривошипно-шатунного механизма. Строго говоря, общий объем двигателя V _т [m ³] рассчитывается функцией общего количества цилиндров n _c [-] и объема одного цилиндра V _{цилиндров} [m ³] .

\ [V_t = n_c \ cdot V_ {cyl} \ tag {1} \]

Общий объем цилиндра — это сумма смещенного (рабочего) объема V _d [m ³] и зазор V _c [м ³] .

\ [V_ {cyl} = V_d + V_c \ tag {2} \]

Объем зазора очень мал по сравнению с объемом вытеснения (например, соотношение 1:12), поэтому им можно пренебречь при расчете объемной эффективности двигатель.

Изображение: Основные параметры геометрии поршня и цилиндра двигателей внутреннего сгорания

где:

IV — впускной клапан
EV — выпускной клапан
ВМТ — верхняя мертвая точка
НМТ — нижняя мертвая точка
B — отверстие цилиндра
S — поршень ход
r — длина шатуна
a — радиус кривошипа (смещение)
x — расстояние между осью кривошипа и осью поршневого пальца
θ — угол поворота кривошипа
Vd — смещенный (стреловидный) объем
Vc — зазорный объем

объемный КПД η _v [-] определяется как соотношение между фактическим (измеренным) объемом всасываемого воздуха V _a [м ³] , всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигатель / цилиндр V _d [m ³] во время впускного цикла двигателя.

\ [\ eta_v = \ frac {V_a} {V_d} \ tag {3} \]

Объемный КПД можно рассматривать также как КПД двигателя внутреннего сгорания по заполнению цилиндров всасываемым воздухом. Чем выше объемный КПД, тем больше объем всасываемого воздуха в двигатель.

В двигателях с непрямым впрыском топлива (в основном, бензиновых) всасываемый воздух смешивается с топливом. Поскольку количество топлива относительно невелико (соотношение 1: 14,7) по сравнению с количеством воздуха, мы можем пренебречь массой топлива для расчета объемного КПД.

Фактический объем всасываемого воздуха можно рассчитать как функцию массы воздуха м _a [кг] и плотности воздуха ρ _a [кг / м ³] :

\ [V_a = \ frac {m_a } {\ rho_a} \ tag {4} \]

Замена (4) в (3) дает объемный КПД, равный:

\ [\ eta_v = \ frac {m_a} {\ rho_a \ cdot V_d} \ tag {5 } \]

Обычно на динамометре двигателя массовый расход всасываемого воздуха измеряется [кг / с] вместо [кг] массы воздуха. Следовательно, нам нужно использовать массовый расход воздуха для расчета объемного КПД.

\ [\ dot {m} _a = \ frac {m_a \ cdot N_e} {n_r} \ tag {6} \]

где:

N _e [rot / s] — частота вращения двигателя
n _r [-] — количество оборотов коленчатого вала за полный цикл двигателя (для 4-тактного двигателя n _r = 2 )

Из уравнения (6) мы можем записать массу всасываемого воздуха как:

\ [m_a = \ frac {\ dot {m} _a \ cdot n_r} {N_e} \ tag {7} \]

Замена (7) в (5) дает объемный КПД, равный:

\ [\ bbox [# FFFF9D] {\ eta_v = \ frac {\ dot {m} _a \ cdot n_r} {\ rho_a \ cdot V_d \ cdot N_e}} \ tag {8} \]

Объемная эффективность является максимальной 1.00 (или 100%). При этом значении двигатель способен всасывать весь теоретический объем воздуха, доступного в двигатель. Есть особые случаи, когда двигатель специально разработан для одной рабочей точки, для которой объемный КПД может быть немного выше 100%.

Если давление всасываемого воздуха p _a [Па] и температура T _a [K] измеряются во впускном коллекторе, плотность всасываемого воздуха может быть рассчитана как:

\ [\ rho_a = \ frac {p_a} {R_a \ cdot T_a} \ tag {9} \]

где:

ρ _a [кг / м ³] — плотность всасываемого воздуха
p _a [Па] — давление всасываемого воздуха
T _a [K] — температура всасываемого воздуха
R _a [Дж / кгK] — газовая постоянная для сухого воздуха (равна 286.{-3} \ cdot \ frac {1000} {60}} = 0.70 = 70.91 \ text {%} \]

Объем двигателя был преобразован с л на м ³ , а частота вращения двигателя — с об / мин. От до об / с .

Изображение: Функция объемного КПД давления всасываемого воздуха и частоты вращения двигателя

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания зависит от нескольких факторов, таких как:

геометрия впускного коллектора
давление всасываемого воздуха
всасываемый воздух температура
массовый расход всасываемого воздуха (который зависит от частоты вращения двигателя)

Обычно двигатели рассчитаны на максимальный объемный КПД при средних / высоких оборотах двигателя и нагрузке.

Вы также можете проверить свои результаты, используя калькулятор ниже.

Калькулятор объемного КПД

Для любых вопросов или замечаний относительно этого руководства, пожалуйста, используйте форму комментариев ниже.

Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться!

Топливный бак ВАЗ 03 Емкость. Как посчитать сколько будет стоить на таможне машина

Волжский автомобильный завод За без малого тридцать лет выпускалась «семерка» — одни из самых распространенных автомобилей в нашей стране.ВАЗ 2107 — люксовая версия предыдущей пятой модели в кузове седан. Машина по меркам конца прошлого века достаточно надежная, удобная и главное недорогая. Технические характеристики этого автомобиля для своего времени были на достаточно высоком уровне.

Автомобиль оснащался бензиновым двигателем на полтора литра, а объем его бака в 39 литров позволял при минимальном расходе 7,3 литра на 100 км пробега проехать более 534 км. При движении по городу это расстояние уменьшилось до 379 км.В принудительной заправке агрегата моторным маслом, в кривошипах других механизмов — специальной трансмиссией. Заправка баков Автомобиль ВАЗ 2107 имел достаточный объем, обеспечивающий бесперебойную работу двигателя и других систем.

Нормы эксплуатации технических жидкостей

Производитель уже на стадии опытно-конструкторских работ определяет параметры машины, которые задаются в процессе испытаний. Итак, в описываемой модели автомобиля ВАЗ 2107 объем топливного бака соответствует размерам ниши в багажнике за правой колесной аркой.Картеры других механизмов содержат следующие количества рабочих жидкостей:

двигатель — 3,75 литра моторного масла;
рубашки охлаждения, радиатор и расширительный бачок — антифриз 9,85 л;
корпус механической коробки передач — 1,35 л масла ТАД-17;
задний мост — 1,3 л того же масла;

,
гидравлическое сцепление — 0,2 литра тормозной жидкости;
картер рулевого колеса — 0,215 л гипоидного масла;
закрытая емкость для омывателя лобового стекла — 2 л воды или специальной жидкости.

Нормы эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 разработаны производителем для организаций и предприятий. Зная объем топлива, вмещающий бак или кривошипы других механизмов, несложно рассчитать необходимое количество для поездки.

Возможности модернизации автомобиля

В девяностых годах прошлого века многие автовладельцы ВАЗ 2107, не считая АЗС, устанавливали в автомобиль дополнительный бак. Это намного удобнее переливания топлива из канистры.Обычно этот контейнер располагался на заднем сиденье в багажнике. Она могла иметь разные размеры, соответственно и вместимость у них была соответствующая.

Одним из самых популярных автомобилей отечественного производства с кузовом типа «Универсал» можно назвать ВАЗ 2111 — пятиместный семейный автомобиль, который отлично подходит не только для поездок по городу, но и для путешествий в более экстремальных условиях.

Если кратко рассмотреть основные технические характеристики ВАЗ 2111, то здесь можно выделить следующие моменты.Рабочий объем инжекторного двигателя 1499 кубических метров. см — для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21112 и 21114 (указанная модель ВАЗ 21114 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет развивать скорость до 185 км / ч). Расход топлива в городском цикле около 10,1 л / 100 км (средний расход 7,5 л / 100 км). Система рулевого управления предусматривает наличие гидравлического устройства. Емкость топливного бака у всех модификаций ВАЗ 2111 составляет 43 литра, как и у ВАЗ 2110.

Среди несомненных достоинств ВАЗ 2111 можно назвать необычайно плавный ход автомобиля, большой багажник и его высокую устойчивость практически на всех типах покрытий. Модель оснащена мощным отопителем с автоматической регулировкой температуры, что гарантирует комфортные поездки даже в самые сильные морозы.

Технические характеристики ВАЗ 2111

90 300 1680 90 300 1680 90 300 1680 90 300 1480 90 300 1480 90 300 1480 90 300 1380 90 300 1380 90 300 1380 90 300 400 90 300 400 90 300 400 90 300 426 90 300 426 90 300 426 90 300 1055 90 300 1055 90 300 1055 90 300 1550 90 300 1550 90 300 1000 90 300 1000 90 300 1000 90 300 500 90 300 500 90 300 500 90 300 120/2700 90 300 165 90 300 175 90 300 175

Двигатель	1,6 л, 8кл (Евро-2)	1,6 л, 8кл (Евро-3)	1.6л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм.	4285	4285	4285
Ширина, мм.
Высота, мм.
База, мм.	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410
Колея задних колес
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, 3 дм.
Масса в валюте, кг
Полная масса автомобиля, кг	1550
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макет вагона	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	универсальный / 5.
Тип двигателя	Форсунка бензиновая, четырехтактная
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596
Система подачи	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. мин.	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,5	7,5	7,5
Топливо	АИ-92 (МИН)	АИ-92 (МИН)	АИ-92 (МИН)
Трансмиссия	механический
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3,7	3,7	3,7
Рулевое управление	с гидрораспределителем, рулевой механизм типа зубчатая рейка
Шины	175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14.	175/65 R13 185/60 R14.	175/65 R14 185/60 R14.
Емкость топливного бака, л	43	43	43

Перед тем, как разобрать главный вопрос — в каком количестве вмещается бак ВАЗ 2114, рассмотрим основные технические характеристики этого автомобиля.

Параметры его двигателя выглядят так:

рабочий объем — 1499 см3;

,
полная мощность — 77 л.с.
максимальная скорость вращения 5200 мин-1;
максимальный крутящий момент — 116 Н / м.

В свою очередь, основные рабочие параметры автомобиля ВАЗ 2114 выглядят так:

время разгона от 0 до 100 км / ч — 14 с;
максимально возможная скорость 157 км / ч;
расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9,9 л;
расход топлива по загородной трассе (100 км) — 6,2 литра;
Расход топлива при движении в смешанном режиме (100 км) — 7,5 л.

Теперь рассмотрим основные массогабаритные характеристики автомобиля:

полная длина — 4122 мм;
полная ширина — 1650 мм;

, высота
— 1422 мм;
Костюм дорожный
— 165 мм;
размер колесной базы 2460 мм;
колея передняя
— 1400 мм;
колея задняя — 1370 мм;
масса
(изогнутой) — 985 кг;
масса
(в сборе) — 1410 кг;
объем топливного бака (полный) составляет 43 литра.

Как видно из вышеприведенной таблицы, бензобак на ВАЗ 2114 вмещает ровно 43 литра. Так ли это на самом деле — рассмотрим ниже.

Реальный объем бака на 14-й модели

Как уже было сказано, производитель заявляет, что объем бака 2114 составляет 43 литра (в некоторых случаях можно встретить цифру 42,5 литра). И эта цифра действительно очень близка к реальности.

При этом стоит учесть ряд фактов, которые могут существенно повлиять на вместимость:

Ошибка при изготовлении цистерны.
Время года и температура.
Объем топливной системы.

Первый из этих факторов обычно не имеет значения. Но, как показывает практика, иногда разница в объеме двух одинаковых баков может достигать (из-за низкой точности изготовления) 2 литров. Таким образом, на некоторых машинах общий объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).

Это также должно добавить разницу в погодных условиях. В холодное время топливо сжимается, а в теплое — расширяется.Также этот фактор влияет на то, сколько литров бака на ВАЗ 2114 может вместить (если учесть полный объем бензина, который вмещает жарким летом и зимним морозом, то разница может достигать 1,5 литра).

Ну и напоследок следует помнить, что топливная система тоже вмещает определенное количество топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке может быть до 2 литров бензина. В результате такого количества особенностей количество топлива в баке может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.

Если при заправке в практически пустой бак обошлось 50 литров топлива, это может стать веским поводом для претензий к точности заправочного устройства и работы самой станции. Такую большую разницу в объемах нельзя списать ни на одну из вышеперечисленных ошибок.

Также стоит отметить, что при неправильной эксплуатации и заправке некачественным топливом на дне бака могут скапливаться осадки, которые могут со временем (пусть и неактуально) уменьшить его объем.Во избежание подобной ситуации ревизию резервуара следует проводить раз в несколько лет.

Если панель загорелась сигнальной лампочкой, то можно заправить до 35 литров топлива в бак, не опасаясь, что оно потечет через край.

Расход и пройденный путь

Если учесть объем бака ВАЗ 2114 и данные расхода бензина (приведенные в таблице выше), то можно сделать следующие выводы о возможной дальности хода.

При движении с постоянной скоростью 90 км / ч максимальная дальность полета может составлять почти 700 км без дополнительной дозаправки.

При движении в так называемом «смешанном» режиме расход города / маршрута увеличивается, а значит, дальность действия уменьшается (до 640 км).

А при движении только в городском режиме (с учетом простоя в пробках и большой доли движения на пониженных передачах) расход топлива будет максимальным — почти 10 л / 100 км.Также стоит учесть, что эти цифры указаны для новых автомобилей. Для машин с пробегом они будут немного выше.

Сколько стоит тюнинг автомобиля? 1) легковые автомобили для физических лиц. Если вы решили купить за границей и растаможить легковой автомобиль, то наиболее приемлемым вариантом (по отношению к автомобилю за рубежом + стоимость растаможки) будет приобретение и растаможка легкового автомобиля возрастом от 3 до 5 лет. Из этого правила могут быть исключения, но эти исключения очень редки.Растаможка автомобилей возрастом от 3 до 5 лет со дня выпуска, как правило, наиболее экономически выгодный вариант И расчет таможенных платежей по этим автомобилям очень прост. Для быстрого расчета таможенных платежей используйте.

Для расчета растаможки необходимо знать возраст автомобиля и внутреннюю интеграцию двигателя, в то время как стоимость самого автомобиля играет второстепенную роль при растаможке. В этом случае на стоимость автомобиля влияет только сумма растаможки.Вы можете наглядно увидеть таможенные пошлины на автомобили в таблице ниже и выбрать подходящий для вас двигатель с растаможкой автомобилей более трех лет. Расчет таможенных платежей для автомобилей возрастом менее 3 лет сложнее, так как таможенные платежи в основном зависят от таможенной стоимости автомобиля.

Индивидуальная стоимость — это более широкое понятие, чем цена автомобиля, которую вы получаете у продавца. Таможенная стоимость определяется как — средняя рыночная цена, на которой данное транспортное средство похоже на продажу или предлагается для продажи в обычной розничной торговле в условиях полной конкуренции.Другими словами, таможенная стоимость — это среднерыночная цена на более ранний автомобиль. За такой таможенной ценой следят по специальным каталогам. Далее мы даем планшету пошлины на легковые автомобили менее чем за 3 года. Обязанности и способы растаможки автомобилей для физических и юридических лиц различаются. Посмотреть пошлины, налоги, посчитать автомобиль клиента можно на калькуляторе таможенного оформления по следующей ссылке на нашем сайте — Обратите внимание, что помимо таможенных пошлин на автомобили действует и нетарифное регулирование.

Очень часто нетарифные меры при таможенном оформлении являются основным препятствием для ввоза автомобилей в Россию. К мерам нетарифного регулирования относятся: соответствие автомобиля экологическому классу не ниже 5 евро с 01. 01. 2014, утилизационный сбор, а также обязательный технический регламент «О безопасности колес транспортного средства». При ввозе физических лиц на таможенную территорию Российской Федерации единые таможенные пошлины, налоги применяются к таможенной территории Российской Федерации для личного пользования, а юридические лица — общий порядок таможенного оформления автомобилей (а также Piz.

Для тех, кто ввозит авто не для личного пользования) можно посчитать кузов с. Для юридических лиц расчет таможенного оформления более сложен в основном из-за определения таможенной стоимости. Ответ на вопрос — на какое лицо (физическое или юридическое) выгоднее кастомизировать машину? — Нет, так как однозначно отвечает слишком много переменных. Вопросы по растаможке автомобилей из Беларуси смотрите на специальной странице с примером растаможки Ford Focus .. Чтобы выпить подходящую машину, откройте крупнейший немецкий сайт по продаже новых и подержанных автомобилей и выберите вариант.

Взял первую не битую машину с WWW сайта. Мобильный. DE.

Так что рассчитаем растаможку германии автомобиля Форд. Фокус 2.0 TDCI. Смотрим технические характеристики, указанные на сайте продавцом: теперь вы забиваете полученные данные, по которым мы произведем расчет на таможне.

2. Возраст — наш Форд 2008 года выпуска. Сейчас этой машине 4 года, поэтому выбираю возраст от 3 до 5 лет. 3. Указываем стоимость и валюту — 8950 евро.

4.А объем двигателя в кубических сантиметрах — 1997 кубических сантиметров. 5. Мощность двигателя: 100 кВт (136 л.с.) курс доллара — 31.

2538 евро Курс — 40. 1455 Цена автомобиля — 359 302,23 руб. (8950 евро / 11496. 27 долларов) Мотор OBM.

Куб — 1997 Тариф 2. 7 евро за куб.

Статья с сайта: http://www.customstax.ru.

Объем бака ВАЗ-2112 и расход топлива

ВАЗ-2112 — хэтчбек семейства LADA-112 и преемник LADA-110, в котором сливаются положительные черты 110-й и 111-й моделей.В 2008 году его сняли с производства в связи с выпуском новой версии LADA Priora. К достоинствам автомобиля можно отнести дешевое обслуживание и ремонт, экономичный двигатель и надежность.

Объем бака ВАЗ-2112

Объем бака часто зависит от его конструкции, типа кузова, общей конфигурации и так далее. Размер транспорта также существенно влияет на емкость топливного бака. Обычно машина с большими габаритами имеет большой размер бака. Объем бака ВАЗ-2112 составляет 43 литра.Зная этот показатель, можно рассчитать пробег автомобиля с полным объемом.

Расход топлива ВАЗ-2112

В автомобиле используется бензин АИ-95. Расход топлива также зависит от объема двигателя. Для покупателей ВАЗ-2112 можно выбрать модель с двигателем 1,5 или 1,6 л. В официальных документах на машину указан расход топлива 8,5 л на 10 км. В таблице ниже представлены результаты анализов использования топлива:

Объем двигателя в литрах

Минимальный расход на 100 км / ч

в литрах

Максимальный расход на 100 км / ч

в литрах

1.5

5,9

12,5

1,6

6,5

Производитель заявляет следующие данные о потреблении в определенной области:

Объем двигателя в литрах	город	гусеница	смешанный
1,5	8, 8	6,1	7,4
1,6	9,8	6,5	7.5

Как видите, расход бензина меньше зависит от местности. Основное влияние оказывают такие факторы, как стиль вождения, дорожное покрытие, погода, исправность самого автомобиля. Среди неисправностей следует выделить проблемы с топливным и воздушным фильтрами, датчиком массового расхода воздуха, свечами зажигания и так далее.

Для самостоятельной проверки объема бака вашего автомобиля вам необходимо:

Полностью заполнить до шеи.
Залейте в канистру 20 литров топлива отдельно.
Проехать 100 километров с постоянной скоростью.
Долить израсходованную порцию бензина.
Отмерьте остаток бензина в канистре.

Заключение

Можно сделать вывод, что объем бака ВАЗ-2112 в 43 литра обеспечит путь по трассе более 660 километров, а по городу — 573 километра. По расходу топлива автомобиль можно считать экономичным и надежным. Стальной конь не оставит водителя в неподходящее время с пустым бензобаком.

Какой объем у танка ВАЗ. Как посчитать сколько будет стоить на таможне машина

Объем топливного бака во многом зависит от его конструкции. Различные модели автомобилей имеют собственную конструкцию.

От чего зависит количество топливного бака?

Показатели объема должны быть такими, чтобы пробег автомобиля достигал 600 километров. Обычно его установка производится снизу заднего сиденья напротив задней оси. Именно в этом месте по всем расчетам наименьшая вероятность деформации, если вдруг случится удар.

Для изготовления резервуара можно использовать пластик или металл. Более того, сегодня все чаще используют пластиковые емкости — не в последнюю очередь из-за того, что они занимают меньше места при установке и могут иметь любую необходимую форму. Таким образом, водитель получает топливный бак с желаемыми максимальными объемами. Чтобы не было протечек, стенки бака делают многослойными. Также на эти показатели могут влиять:

телосложение;
системный дизайн;
в общей комплектации;
система, отвечающая за впрыск;
климатическое исполнение;
моторное устройство.

Размеры машины также влияют на объем: обычно машины большие, а топливные баки немаленькие.

Топливная система

Иногда даже на примере одной модели конструкция и соответственно объем бака оказываются разными. Чтобы танк можно было заряжать, он имеет заливную горловину. Фактически, эта часть оказывается единственной заметной снаружи. Чаще всего он располагается сверху заднего крыла.

Представленная деталь соединяется с резервуаром трубопровода, и делается поперечное сечение таким образом, чтобы была обеспечена возможность пропускания пятидесяти литров в минуту.Закрыть горловину можно закрытым чехлом, надетым на нитку. Все скрыто люком, открывающимся через специальный привод (который может работать от электричества или механически). Иногда выводной шкаф можно открыть вручную.

Забор топлива внутрь системы электроснабжения осуществляется с помощью ограждения, подключенного к выходу топливопровода. Остатки сливаются обратно через топливопровод для слива. Закрыть забор можно закрыть сеткой, которая сделана специально для очистки топлива.Такое устройство, устанавливаемое на дизельную машину, оснащено специальной системой обогрева. Иногда автовладельцы вместо подогрева используют обычный страх. Также они могут контактировать с нагревательными соплами.

В бензобак помещается топливный насос, работающий от электричества — именно он должен качать давление топлива. Контроль уровня топлива происходит датчиком, который подключен к насосному устройству.

Компоненты датчика — это потенциометр, а также датчик. Как только объем топлива изменится, индикаторы потенциометра изменятся.В результате происходит изменение напряжения с последующим смещением стрелки. При сложной конструкции сразу же монтируется пара датчиков, работающих параллельно.

Для того, чтобы двигатель получал необходимое количество топлива, необходимо, чтобы внутри бака поддерживались постоянные показатели давления. Для этого в автомобиле работает система вентиляции — за счет нее нейтрализуется разрежение, возникающее при выработке топлива. Нужен специальный клапан, чтобы при заправке удалить излишки воздуха, находящиеся внутри, и не дать подняться давлению.

Бакинский уход

Независимо от объема бака, с ним следует быть осторожным. Тем более что это актуально для машин, у которых большой пробег. Увы, но из-за некачественного топлива вместе с углеводородами в баке примеси — это примеси, которые оседают на его стенках. Когда они накапливаются, отслаиваются и загрязняют фильтр, отвечающий за грубую очистку. В результате топливо просто не проходит по забору.

Решение такой проблемы, однако, несложно.Требуется уборка. Поможет увеличить топливный бак. Обычно внутренняя часть резервуара моется специальными химическими средствами.

Конструкция топливного бака

Как уже было сказано выше, вы можете определить, какой объем топливного бака, узнав, из какого он сделан: из пластика или металла. Металлические резервуары обычно изготавливают из штампованных листов:

, если они работают на бензине или дизельном топливе, используется алюминий;
, если работы ведутся на газе, применяется сталь.

Конечно, металлические емкости отличаются высокой прочностью, износостойкостью — тем не менее по объемным показателям они обычно уступают пластиковым. Кроме того, существуют ограничения, связанные с формами.

А емкости из пластика могут быть разной конфигурации и, соответственно, разного объема. Кроме того, эти изделия славятся стойкостью к царапинам, коррозионным воздействиям, обладают хорошей плотностью.

Утечки в них невозможны, так как стены выполняются в несколько слоев.Внутренняя часть обработана нижним фторидным слоем. Также отличия в топливных баках могут быть из-за:

Тип внутреннего сгорания;
Кузова;
Конструктивные особенности;
Система подачи топлива.

Какой объем баков?

Как уже указывалось, их объемами могут быть разные модели и тем более марки автомобильные. Например, для объем топливного бака равен примерно 50-55 литров, в зависимости от модели и типа используемого топлива.Как правило, этого достаточно, чтобы свободно перемещаться на дальние расстояния и не возвращать деньги ежедневно.

Внутри бака, кстати, находится датчик, контролирующий уровень топлива. Насосные устройства также размещены в некоторых моделях (например, Ford Focus). Когда они стоят на машинах, работающих от дизельного двигателя, действует особый принцип работы: топливо качается и подается прямо в систему.

Наконец, у всех Фордов есть топливопровод — как с прямым, так и с обратным направлением. При ремонте бака топливный материал удаляется через горловину, куда заливается топливо.

Топливный бак Toyota Может быть от 45 литров (Toyota Tercel) до 98 литров (Toyota Sequoia). Если говорить о самых популярных моделях, в среднем эти показатели составляют 50-70 л.
Объем топливного бака Киа в среднем равен 55 литрам, хотя, конечно, есть модели с меньшими и большими показателями. Причем, чем новее модель (это видно на примере KIA Sportage), тем меньше становятся топливные баки по объему.
Топливный бак газовый Это около 70 литров.Естественно, что горючим материалом в такой емкости можно пользоваться.
Объем топливного бака Nissan составляет от 50 литров (Nissan 200SX) до 106 литров (Titan, Armada, QX56 и т. Д.). Что касается самых популярных моделей, таких как Nissan Maxima или Nissan Frontier, их объемные показатели равны 60-65 литров.
Объем топливного бака ВАЗ — По крайней мере, у многих моделей этой автомобильной марки — это 39 литров. Сам контейнер состоит из двух частей, для штамповки которых используются завидизированные листы.В таких баках также установлен фильтр в виде сетки — он помогает проводить первичную фильтрацию топлива. Чтобы бензин можно было слить, есть сливная пробка и добраться проще простого: снять заглушку с резины, закрыв отверстие внизу багажника.
Топливный бак Renault 50 литров равны, если это модель Duster (в данном случае пластиковые баки), и 50 литрам для модели Logan. Кстати, по расходу топлива эти машины считаются достаточно экономичными: например, по городским дорогам можно потратить около 10 литров, по трассе — всего 5.7 литров. Если дорожное покрытие перемешано, расходуется примерно 7,2 литра.
Объем топливного бака Hyundai , как и в случае с другими автомобилями, зависит от конкретной модели. Обычно этот диапазон варьируется от 45 литров (Hyundai Accent) до 79,9 литров (SORENTO или SEDONA). Популярная у автомобилистов модель Sonata имеет бак на 65 литров.
Объем топливного бака УАЗ составляет от 56 литров (например, модель 3) до 87 литров (модель Патриот). У УАЗа Буанкка топливный бак достигает 56 литров, а вот у популярного UAZ Hunter есть бак, емкость которого составляет 78 литров.
Камаз топливный бак , понятно, превосходит вышеперечисленные показатели, потому что это грузовой автомобиль. Примерный диапазон варьируется от 175 литров (модели 55102 и 5511) до 500 литров (модель 65117). Обычно модели грузовиков КАМАЗ имеют топливные баки, объемные показатели которых составляют 350 л.

Зная топливный бак , можно примерно понять, сколько времени и какое расстояние может проехать машина без необходимости повторной дозаправки. Многое зависит от конфигурации топливного бака, используемого топлива и, наконец, от типа двигателя.

Максимальный объем топливного бака Ограничено специальным международным соглашением, касающимся перевозки опасных грузов. Когда устройства превышают по объему показатели, указанные в данном соглашении, они автоматически начинают считаться опасным грузом (могут возникнуть проблемы при пересечении границы). Более того, он считается «опасным грузом» вне зависимости от того, сколько топлива содержится в нем.

В следующей таблице приведены данные о емкости топливного бака некоторых автомобильных марок:

Форд	50-55 Литров
Тойота.	45-88 Литров
Киа.	от 55 литров
ГАЗ	70 литров
Nissan.	50-106 Литров
ВАЗ	от 39 литров
Рино	50 литров
Hyundai.	45-79,9 литров
УАЗ	56-87 Литров
Камаз	175-500 Литров

Параметры его двигателя выглядят так:

рабочий объем — 1499 см3;

,
полная мощность — 77 л.с.
максимальная скорость вращения 5200 мин-1;
максимальный крутящий момент — 116 Н / м.

В свою очередь, основные рабочие параметры автомобиля ВАЗ 2114 выглядят так:

время разгона от 0 до 100 км / ч — 14 с;
максимально возможная скорость 157 км / ч;
расход топлива в городских условиях (на 100 км) — 9,9 л;
расход топлива по загородной трассе (100 км) — 6,2 литра;
Расход топлива при движении в смешанном режиме (100 км) — 7,5 л.

Теперь рассмотрим основные массогабаритные характеристики автомобиля:

полная длина — 4122 мм;
полная ширина — 1650 мм;

, высота
— 1422 мм;
величина просвета дороги 165 мм;
размер колесной базы 2460 мм;
колея передняя
— 1400 мм;
колея задняя — 1370 мм;
масса
(изогнутой) — 985 кг;
масса
(в сборе) — 1410 кг;
объем топливного бака (полный) составляет 43 литра.

Реальный объем бака на 14-й модели

При этом стоит учесть ряд фактов, которые могут существенно повлиять на вместимость:

Ошибка при изготовлении цистерны.
Время года и температура.
Объем топливной системы.

Ну и напоследок следует помнить, что и сама топливная система вмещает определенное количество топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке может быть до 2 литров бензина. В результате такого количества особенностей количество топлива в баке может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.

Если при заправке в практически пустой бак обошлось 50 литров топлива, это может стать веским поводом для претензий к точности заправочного устройства и работы самой станции. Такую большую разницу в объемах нельзя списать ни на одну из вышеперечисленных ошибок.

Если загорелась сигнальная лампочка на панели, это означает, что в нее можно залить до 35 литров топлива в бак, не опасаясь, что она вытечет через край.

Расход и пройденный путь

Одним из самых популярных автомобилей отечественного производства с кузовом «Универсал» можно назвать ВАЗ 2111 — пятиместный семейный автомобиль, который отлично подходит не только для поездок по городу, но и для путешествий в более экстремальных условиях.

Если кратко рассмотреть основные технические характеристики ВАЗ 2111, то здесь можно выделить следующие моменты.Рабочий объем инжекторного двигателя составляет 1499 кубометров. см — для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21112 и 21114 (указанная модель ВАЗ 21114 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет развивать скорость до 185 км / ч). Расход топлива в городском цикле около 10,1 л / 100 км (средний расход 7,5 л / 100 км). Система рулевого управления предусматривает наличие гидравлического устройства. Емкость топливного бака у всех модификаций ВАЗ 2111 составляет 43 литра, как и у ВАЗ 2110.

Технические характеристики ВАЗ 2111

90 300 1680 90 300 1680 90 300 1680 90 300 1480 90 300 1480 90 300 1480 90 300 1380 90 300 1380 90 300 1380 90 300 400 90 300 400 90 300 400 90 300 426 90 300 426 90 300 426 90 300 1055 90 300 1055 90 300 1055 90 300 1550 90 300 1550 90 300 1550 90 300 1000 90 300 1000 90 300 1000 90 300 500 90 300 500 90 300 500 90 300 120/2700 90 300 165 90 300 175 90 300 175

Двигатель	1,6 л, 8кл (Евро-2)	1,6 л, 8кл (Евро-3)	1.6л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм.	4285	4285	4285
Ширина, мм.
Высота, мм.
База, мм.	2492	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410	1410
Шаг задних колес
Грузоподъемность, кг.
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в валюте, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
Допустимая полная масса прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Макет вагона	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	универсальный / 5.
Тип двигателя	Форсунка бензиновая, четырехтактная
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596	1596
Система подачи	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт / об. мин.	59/5200	65,5 / 5000	65,5 / 5000
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,5	7,5	7,5
Топливо	АИ-92 (МИН)	АИ-92 (МИН)	АИ-92 (МИН)
Трансмиссия	механический
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3,7	3,7	3,7
Рулевое управление	с гидрораспределителем, рулевой механизм типа зубчатая рейка
Шины	175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14.	175/65 R13 185/60 R14.	175/65 R14 185/60 R14.
Емкость топливного бака, л	43	43	43

Калькулятор VE

Что такое объемный КПД (VE)?

VE — это отношение фактического объема дыхания двигателя к рабочему объему. Например, двигатель объемом 2,0 л, дышащий только 1,5 л воздуха (каждые два оборота коленчатого вала), дышит с коэффициентом 1.5 / 2,0, или 75%. Низкий VE — простой индикатор целой категории нарушений дыхания. Ограничения впуска или выпуска, ошибки синхронизации двигателя и ошибки измерения воздуха — все это распространенные причины низкого VE.

Категории возможных причин

Хотя это может показаться слишком упрощенным, каждая ошибка управляемости и многие P-коды вызваны одной из следующих причин:

Воздух (однодвигательное или одноблочное дыхание)
Топливо (включая подачу топлива и контур обратной связи датчика O2 / регулятора топлива)
Зажигание и вклад цилиндров (включая механическую часть одноцилиндрового двигателя)
В редких случаях трансмиссия, подвеска или другие внешние переменные

Возможно, вы думаете обо всех сложных диагностических методах, с которыми вам приходилось сталкиваться, но на самом деле все они могут быть сведены к этим 4 категориям.Даже если фактический диагноз является чем-то очень конкретным, например, забитый преобразователь, это влияет на дыхание. Таким образом, неудачный тест VE помещает засоренный преобразователь в список возможных причин. Другими словами, все недостатки управляемости можно «измерить» в одной из категорий из маркированного списка выше. Следовательно, подтверждение того, какая категория содержит вашу ошибку, предотвращает тестирование в трех других категориях, что позволяет сэкономить время и сфокусировать свой путь диагностики.

Большинство из них можно найти, протестировав систему зажигания, построив график PID топливной коррекции и выполнив расчет VE.Fuel Trim и VE — очень простые тесты, поэтому с них лучше всего начать, и, как вы увидите, несколько минут тестирования имеют большое значение для сужения списка более сложных тестов, которые необходимо выполнить. Ваша единственная работа по первичной диагностике — это:

Укажите потенциальную общую категорию проблемы.
Создайте широкий список возможных причин.
Составьте список простых инструментов и тестов, которые могут устранить наиболее возможные причины из списка с наименьшими усилиями.
Проверьте несколько оставшихся возможных причин.

Установка для испытания объемной эффективности (VE)

Тестирование
VE — это не просто «еще одна вещь, которую нужно проверить». Скорее, это индикатор высокого уровня для целой категории неисправностей, которые вы можете или не должны проверять. Часто это лучший первый тест, потому что он очень простой и есть только два возможных результата:
Тест пройден, и в этом случае вы только что доказали, что вам не нужно проверять разрежение, сжатие всего двигателя или одного ряда, синхронизацию кулачков или ограничения впуска или выпуска.
Тест не пройден, и в этом случае вы доказали, что все эти возможные причины все еще в вашем списке, и дальнейшее тестирование не является пустой тратой времени.
Все, что вам нужно для выполнения теста VE, это:
Автомобиль с датчиком массового расхода воздуха
A Калькулятор VE
Сканирующий прибор, отображающий следующие PID
MAF в граммах в секунду или фунтах в минуту
об / мин
IAT (температура воздуха влияет на плотность)
Барометрическое значение (или проверьте текущее атмосферное давление в Интернете)
Процедура испытания объемной эффективности (VE)
Во время построения графиков PID увеличивайте скорость при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) почти до красной линии на первой или второй передаче.Сделайте снимок фильма или экрана с помощью Scan Tool и вернитесь в магазин, чтобы ввести значения пиковых оборотов и массового расхода воздуха в калькулятор VE вместе с температурой всасываемого воздуха, высотой и рабочим объемом двигателя. Калькулятор VE позволит вам узнать эффективность дыхания двигателя.
Интерпретация результатов тестирования
В таблице ниже показаны приблизительные диапазоны для теста. Как видите, иногда результаты неясны, потому что некоторые двигатели по своей природе более или менее эффективны.Например, двухклапанный толкатель V8 от GM не очень эффективно дышит даже в новом состоянии, и 80% — это достойный результат. С другой стороны, 4-клапанный Hyundai с изменяемыми фазами газораспределения и настройкой впуска должен доходить до 95%. Таким образом, результат в 80% на 5,3-литровом Yukon V8 — это пропуск, а на 2,4-литровом Sonata — провал.
Хорошая новость заключается в том, что результаты часто очень очевидны, поэтому не беспокойтесь о «нечетком» диапазоне результатов, если вам не нужно. Даже в этом случае вы часто можете продумать свой путь через результат.Например, если наша гипотетическая Соната почти не работает, наш результат «неудачный» 80% действительно указывает на неисправность, но не достаточно плох, чтобы объяснить еле работающий двигатель. Ищите что-нибудь еще. С другой стороны, если жалоба состоит в том, что «кажется, что она не так сильна», результат в 80% полностью объясняет этот симптом.
VE Интерпретация
90% или более Нарушения дыхания отсутствуют или, по крайней мере, они настолько незначительны, что не приведут к установке кода или сообщению покупателем о симптоме.Обратите внимание, что двигатели без турбонаддува с очень продуманной конструкцией двигателя и впуска могут превышать 100%.
76-89% «Нечеткая» зона. Учитывайте конструкцию двигателя (например, количество клапанов, количество кулачков, использование VVT, использование переменного впуска). Также подумайте, рассчитан ли автомобиль на производительность, экономичность или нагрузку при калибровке ваших ожиданий для этого теста. Чем выше результат в этом диапазоне, тем менее очевиден симптом, поэтому оцените серьезность диагностируемой неисправности, прежде чем делать какие-либо выводы.
56-75% Этот диапазон явно указывает на проблемы с дыханием. Используйте регулировку уровня топлива, чтобы определить, является ли это реальным нарушением дыхания или просто ощущаемым нарушением дыхания.
55% и менее Очень немногие двигатели даже запустятся, если фактическое дыхание ниже 55%. Однако, если это «искусственный» сбой дыхания, то краткосрочная и долгосрочная корректировка топливоподачи может позволить добавить достаточно топлива (часто более 50% в совокупности) для поддержания работы двигателя.Поэтому, если ваши результаты находятся в этом диапазоне и двигатель работает, проверьте высокий уровень топлива, а затем диагностируйте это как неисправность MAF или впускного канала.
Реальные и ложные дефекты дыхания
В таблице ниже показано, как использовать результаты тестов в рамках более широкой диагностической идеологии. Если тест VE прошел успешно, значит, вы не зря потратили время. Скорее, вы устранили целую категорию неисправностей, не тратя время на тестирование неисправностей, которые не могут быть первопричиной.Перейдите к проверке топливной коррекции, потому что это следующая простейшая категория неисправностей. Если тест VE не прошел, вам все равно необходимо проверить корректировку расхода топлива, потому что сравнение является важным отличием между фактическими нарушениями дыхания и обнаруженными (или «ложными») нарушениями дыхания.
Реальный сбой дыхания означает, что поток воздуха на самом деле низкий. MAF сообщает об этом низком расходе воздуха, поэтому PCM также подает команду на низкий уровень топлива в форсунке. Результатом является правильное соотношение воздух / топливо и, следовательно, нормальные значения корректировки топливоподачи.Возможные причины включают:
Ограниченное всасывание (включая неисправную регулируемую индукцию)
Ограниченный выпуск
Неправильная установка фаз газораспределения (механическое управление VVT)
Основные механические проблемы двигателя
Поддельный сбой дыхания означает, что массовый расход воздуха ниже фактического. PCM подает команду низкого уровня топлива для форсунки, чтобы соответствовать измеренному низкому расходу воздуха, поэтому фактическое соотношение воздух / топливо слишком бедное.Это приводит к высоким значениям корректировки топливоподачи. Возможные причины включают:
Неисправный датчик массового расхода воздуха (включая разъем массового расхода воздуха и соответствующие цепи)
Датчик массового расхода воздуха загрязнен
Завихрение из-за обломков перед датчиком массового расхода воздуха
Утечка во впускном канале между датчиком массового расхода воздуха и дроссельной заслонкой
Турбонаддув и наддув
Многие двигатели с турбонаддувом и наддувом пропускают датчик массового расхода воздуха в пользу стратегии управления подачей топлива на основе MAP (или «плотности скорости»).Если у вас есть датчик массового расхода воздуха, результаты должны быть более 100%, потому что все дело в том, чтобы втиснуть в цилиндр больше воздуха, чем он может удерживать при атмосферном давлении. Например, если двигатель 2,0 л с турбонаддувом имеет результат VE 150%, то он действительно дышит 3,0 л воздуха. Фактически, большинство современных малых двигателей с турбонаддувом имеют показатели VE в диапазоне 170-185%.
Что такое «заведомо-хороший» диапазон? Каждый двигатель индивидуален, поэтому наш единственный совет — проявить немного инстинкта. Если система рассчитана на давление наддува 8 фунтов на квадратный дюйм, это чуть больше половины атмосферного давления.Как только вы добавите некоторое сопротивление потоку на впуске и выпуске, вы окажетесь в диапазоне 130–150%. С другой стороны, многие современные двигатели используют наддув 15-20 PSI (сумасшедший, правда?). Ограничения потока действительно складываются на этом уровне, поэтому двигатели легковых автомобилей редко превышают диапазон 170-185%, даже если абсолютное давление может превышать 2 атмосферы.
Для получения дополнительной информации и примеров мы включили VE во многие наши учебные пособия по работе с двигателями. Если у вас их нет, мы рекомендуем начать с расширенных стратегий диагностики вождения.Калькулятор рабочего объема двигателя
— Объем двигателя
Калькулятор рабочего объема двигателя помогает определить объем или значение куб. См для двигателя. Этот калькулятор двигателя куб.см рассчитает объем двигателя, используя размеры цилиндра и поршневой системы. Вы когда-нибудь задумывались, что означает куб.см или кубических дюймов рядом с двигателем или как найти куб.см двигателя? Прокрутите вниз и прочтите наше руководство, чтобы лучше понять.Как только вы узнаете мощность двигателя, вы также можете рассчитать степень его сжатия.
Что означает cc в двигателе — Что такое cc в номенклатуре двигателей?
Вы, должно быть, читали о двигателе 2 литра или мотоцикле 100 куб.см . куб.см в двигателе относится к двигателю рабочим объемом кубических сантиметров. Эта производительность оценивается на основе объема , охватываемого поршнем , то есть объема цилиндра. Этот параметр указывает мощность, вырабатываемую двигателем, и количество потребляемого топлива.Например, типичный двигатель гоночного автомобиля Formula One имеет объем 1600 куб.см или 1,6 л . Объем двигателя измеряется в кубических сантиметрах (куб. См) и кубических дюймах (куб. Дюймах) . Для двигателя с цилиндрами Н , каждый из которых имеет диаметр отверстия D и глубину л , рабочий объем двигателя может быть записан как:
V = N * L * π * D ²/4
Глубина цилиндра L также может быть записана как длина хода.Длина хода — это расстояние, пройденное поршнем внутри цилиндра. Интересно, если вы заметите термин:
π * D ² * L / 4 = Объем
Следовательно, объем двигателя также может обозначаться как:
Объем двигателя = Число цилиндров * Объем одного цилиндра Система поршневого цилиндра с объемом цилиндра (В)
Как пользоваться калькулятором рабочего объема двигателя?
Выполните следующие действия, чтобы узнать, как определить рабочий объем двигателя с помощью нашего оригинального калькулятора рабочего объема двигателя:
Шаг 1: Подсчитайте количество цилиндров двигателя, N .
Шаг 2: Введите диаметр отверстия, D .
Шаг 3: Введите длину хода, L .
Шаг 4: Калькулятор объема двигателя вернет значение рабочего объема двигателя в кубических сантиметрах (кубических сантиметрах) или кубических дюймах (кубических дюймах) .
Пример: использование калькулятора объема двигателя
Рассчитайте мощность 4 цилиндрового двигателя с внутренним диаметром 50 мм и длиной хода 250 мм в кубических дюймах.
Дано, нет. цилиндров, N = 4 ; посадочный диаметр, D = 50 мм ; и длина хода, L = 250 мм . Также для постановки задачи требуется объем двигателя в кубических дюймах. Давайте установим единицу для двигателя объемом на у.е. из .
Шаг 1: Определите количество цилиндров и введите соответствующее значение как N = 4 .
Шаг 2: Введите диаметр отверстия, D = 50 мм .
Шаг 3: Используйте длину хода, L = 250 мм .
Шаг 4: Калькулятор кубических дюймов двигателя теперь возвращает значение рабочего объема двигателя, например:
V = 4 * 250 * π * 50 ²/4 = 1 963 495 мм³ ≡ 119,82 куб. дюйм
В качестве альтернативы вы можете рассчитать диаметр цилиндра по длине хода, используя рабочий объем двигателя. Да! Калькулятор объема двигателя может работать в обратном направлении.Например, определим диаметр цилиндра для 2-цилиндрового двигателя объемом 200 куб. См, с длиной хода 150 мм.
Дано, нет. цилиндров, Н = 2 ; длина хода, L = 150 мм ; и объем двигателя V = 200 куб. см .
Шаг 1: Введите объем двигателя, V = 200 куб. См. .
Шаг 2: Введите номер. цилиндра как 2 и длина хода как 150 мм .
Шаг 3: Калькулятор куб.см двигателя предоставит вам диаметр отверстия, который составляет 23,15 мм .
Расчет производится как:
D = √ ((4 * V) / (N * π * L)) = √ ((4 * 200000) / (2 * π * 150)) = 23,15 мм
Ссылка на: Поршневой цилиндр Апплет тома
Ссылка на: Поршневой цилиндр Апплет площади поверхности
Получение модели кривошипа
Объем поршневого цилиндра можно определить как функцию угол поворота коленчатого вала от степени сжатия, хода, диаметра и соединения длина стержня.Геометрические параметры поршневого цилиндра представлены. на рисунке 1.
Рисунок 1. Поршневой цилиндр.
Где:
b = отверстие
s = ход
l = длина шатуна
a = радиус кривошипа (= ½ с)
theta = угол поворота коленчатого вала
ВМТ = верхняя мертвая точка
BDC = нижняя мертвая точка
Верхняя мертвая точка относится к положению коленчатого вала на кривошипе. угол 0 ^o.Это положение также известно как зазор. объем, В _c. В нижней мертвой точке угол поворота коленчатого вала 180 ^или. В этом положении объем цилиндра максимальный, V ₁. Разница между максимальной и минимальной громкостью, V ₁ — V _o, определяется как рабочий объем V _d. Смещение объем также может быть представлен как функция диаметра ствола и хода:
(1)
При заданном угле поворота коленвала заданный объем по:
V = V _c + p / 4 b ² (2) Фигура 2.Геометрия поршневого цилиндра
Снова используя геометрию, можно разработать соотношение для x:
Рисунок 3. Геометрическое решение для x (3)
Степень сжатия определяется как отношение между максимальной и минимальный объем, r = V ₁ / V _o. Для зажигания Отто r = 10, а для дизельного двигателя степень сжатия от 12 до 24. Замена максимального объема объемом вытеснения дает:
r = 1 + V _d / V _c (4)
Решение для V _c дает:
V _o = V _d / r-1 (5)
Подставляя уравнения (3) и (5) в уравнение (2), получаем следующее соотношение для объема цилиндра.
(6)
Где:
Окончательная форма модели Slider-Crank дана как безразмерная отношения путем деления обеих частей уравнения (6) на V _d.
(7)
Щелкните здесь, чтобы увидеть, как объем изменяется в зависимости от угла поворота коленчатого вала: Объем Апплет
Расчет площади поверхности поршневого цилиндра
Чтобы изучить влияние теплопередачи в поршневом цилиндре, необходимо оценить площадь поверхности цилиндра.

VE	Интерпретация
90% или более	Нарушения дыхания отсутствуют или, по крайней мере, они настолько незначительны, что не приведут к установке кода или сообщению покупателем о симптоме.Обратите внимание, что двигатели без турбонаддува с очень продуманной конструкцией двигателя и впуска могут превышать 100%.
76-89%	«Нечеткая» зона. Учитывайте конструкцию двигателя (например, количество клапанов, количество кулачков, использование VVT, использование переменного впуска). Также подумайте, рассчитан ли автомобиль на производительность, экономичность или нагрузку при калибровке ваших ожиданий для этого теста. Чем выше результат в этом диапазоне, тем менее очевиден симптом, поэтому оцените серьезность диагностируемой неисправности, прежде чем делать какие-либо выводы.
56-75%	Этот диапазон явно указывает на проблемы с дыханием. Используйте регулировку уровня топлива, чтобы определить, является ли это реальным нарушением дыхания или просто ощущаемым нарушением дыхания.
55% и менее	Очень немногие двигатели даже запустятся, если фактическое дыхание ниже 55%. Однако, если это «искусственный» сбой дыхания, то краткосрочная и долгосрочная корректировка топливоподачи может позволить добавить достаточно топлива (часто более 50% в совокупности) для поддержания работы двигателя.Поэтому, если ваши результаты находятся в этом диапазоне и двигатель работает, проверьте высокий уровень топлива, а затем диагностируйте это как неисправность MAF или впускного канала.