4Дек

Осмотр двигателя: Диагностика двигателя — недорогая и эффективная — журнал За рулем

Содержание

Как проверить двигатель при покупке автомобиля

Покупка автомобиля с пробегом является достаточно ответственной процедурой, так как предполагает большое количество проверок по юридической и технической части. Что касается техники, то есть анализа состояния самого транспортного средства, при покупке авто б/у максимум внимания следует уделять наиболее дорогостоящим элементам: кузову, двигателю, трансмиссии, отдельным узлам ходовой части и рулевого управления.

Если состояние кузова можно оценить визуально, а исправность ходовой части легко проверить на подъемнике и протестировать на дороге, то с двигателем решить вопрос не так просто. Как правило, продавец не позволит вскрывать мотор для диагностики. Похожие сложности возникают и в том случае, когда необходимо проверить снятый двигатель при покупке контрактного силового агрегата.

В этой статье мы намерены поговорить о том, как проверить состояние двигателя при покупке авто на бензине, а также какие способы помогают проверить дизельный двигатель при покупке автомобиля.

Содержание статьи

Проверяем двигатель б/у перед покупкой

Начнем с того, что многое о состоянии двигателя можно узнать при визуальном осмотре самого мотора и подкапотного пространства. Прежде всего, следует запомнить, внешне чистый двигатель, который заводится и работает, еще не означает, что мотор полностью исправен и находится в хорошем состоянии.

Об этом прекрасно знают опытные мастера на СТО, также с этим хорошо знакомы перекупщики машин и не совсем честные продавцы. По этой причине во время оценки состояния подержанного ДВС нужно четко знать, на что обращать внимание.

Итак, давайте разбираться с тем, как проверить двигатель при покупке. Прежде всего, даже если у вас нет большого опыта, вовсе не обязательно говорить об этом продавцу автомобиля. Старайтесь воздерживаться от каких-либо лишних комментариев, при этом пошагово следуйте тем инструкциям, о которых мы расскажем далее.

  • Перед началом осмотра мотора начните с простых вопросов касательно ремонта и обслуживания автомобиля и двигателя. Спросите,  что и когда делалось по мотору, на каком пробеге последний раз менялось моторное масло, когда производилась замена ремней и роликов или цепи ГРМ, антифриза, свечей зажигания и т.п.
  • Также поинтересуйтесь типом и брендом залитого масла (например, синтетика, полусинтетика, 5W30 или 10W40) и других технических жидкостей. Параллельно наблюдайте за четкостью и прозрачностью ответов и реакцией владельца.

Такой подход сразу позволит определить или перекупщика, который не знает истории автомобиля, или же небрежного владельца, который не уделял должного и своевременного внимания автомобилю.

Визуальный осмотр мотора

Далее можно переходить к осмотру двигателя. Если продавец запрещает или сознательно затрудняет доступ к отдельным наружным элементам под капотом, тогда от покупки такого авто лучше сразу отказаться. В том случае, если проблем не возникает, можно продолжать.

Как мы уже говорили, первое, на что нужно обращать внимание, это следы моторного масла. Масляные потеки или следы антифриза укажут на течи через прокладки, сальники и другие уплотнители. В одних случаях такие проблемы можно затем устранить без серьезных финансовых вложений, тогда как в других масло может выдавливать в результате серьезных неисправностей двигателя.

Получается, течь может изношенная прокладка или сальник, поменять которую не так сложно. Однако в ряде случаев аналогичные течи могут возникнуть и по другим причинам. Например, когда двигатель был перегрет, ГБЦ может затем «повести», то есть нарушается геометрия привалочной плоскости. В результате заменой прокладки проблему уже не решить.

Добавим, что даже если с двигателем ничего серьезного не произошло, грязный ДВС с подтеками укажет на то, что хозяин по каким-либо причинам не уделяет должного внимания состоянию ТС, небрежно эксплуатирует машину и т.п. Это говорит о том, что  регламент прохождения ТО, замены масла и расходников мог систематически нарушаться, что очень плохо для ресурса агрегата.

Обратной стороной медали можно считать и недавно вымытый, полностью чистый двигатель. Как правило, мойку подкапотного пространства делают в двух случаях:

  • в целях придания общего товарного вида автомобилю;
  • для сокрытия потеков масла и технических жидкостей;

К сожалению, второй случай намного более распространен, так как исправный мотор перед продажей моют редко. Более того, продавцы отдельно заостряют внимание покупателя на том, что мотор пыльный и двигатель специально не мыли, то есть хорошо видно, что никаких течей нет.

Так или иначе, обнаружение подтеков является поводом для беспокойства и/или торга. Чистый мотор также должен настораживать, что потребует более тщательной проверки. Оптимальным вариантом можно считать двигатель, который покрыт небольшим слоем застаревшей пыли, при этом не имеет подтеков.

Проверка состояния масла и антифриза

Если вы не знаете, как проверить дизельный двигатель при покупке или же вас интересует проверка бензинового агрегата, тогда начинать следует с оценки состояния технических рабочих жидкостей внутри ДВС. Речь идет о моторном масле и охлаждающей жидкости системы охлаждения.

  • Начнем с масла. Первым делом нужно открутить крышку маслозаливной горловины. В идеале сама крышка должна быть без следов явного замасливания снаружи, внутренняя поверхность также не должна быть грязной, со следами масляной пены и т.п. Последнее утверждение также справедливо и применительно к стенкам горловины.
  • Далее можно достать масляный щуп и оценить состояние масла. Если оно свежее, прозрачное, не имеет сторонних примесей и пены, тогда быстро определить что-либо будет сложно. Масло черного цвета говорит о том, что или смазку давно не меняли, или же масло быстро чернеет в результате общего загрязнения ДВС и наличия неполадок.

Особо должно настораживать то, что масло в двигателе может пениться, то есть образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины и/или на щупе. В этом  случае становится очевидно, что в систему смазки попадает жидкость из системы охлаждения. Отметим, что в подобном случае или сразу сторговывайте с продавца стоимость похожего контрактного мотора/капитального ремонта, или же прекращайте дальнейший осмотр.

Что касается проверки мотора по системе охлаждения, задача сводится к тому, чтобы определить прорыв газов и их попадание в указанную систему, а также выявить возможное появление следов масла в ОЖ. Для диагностики достаточно открыть крышку расширительного бачка. Если видны следы масла, наблюдается бурление ОЖ в бачке на заведенном двигателе, тогда проблема очевидна.

В одних случаях виновником может оказаться пробитая прокладка головки блока цилиндров, тогда как в других не следует исключать вероятности скрытых трещин БЦ или ГБЦ.

Диагностика состояния двигателя по свечам зажигания

Проверка свечей зажигания позволяет выявить целый ряд потенциальных неисправностей двигателя и его систем.

Внимание стоит обращаь на такие вещи, как:

  • замасливание;
  • черный, красный или белый нагар;
  • следы несгоревшего топлива;

Указанные выше и другие признаки являются четким индикатором тех или иных проблем. Стоит учесть, так как проверка двигателя по цвету нагара и состоянию свечей зажигания является эффективным методом только с учетом соблюдения определенных условий, рекомендуем прочитать о такой диагностике и нюансах в нашей отдельной статье.

Посторонние звуки и вибрация двигателя

Оценка работы двигателя на начальном этапе предполагает выявление посторонних звуков, троения, пропусков зажигания и воспламенения смеси, а также других сбоев в работе ДВС.

  • После того, как мотор был заведен, необходимо послушать его работу, а также посмотреть на уровень тряски и вибраций. Если есть такая возможность, можно воспользоваться стетоскопом, что позволит прослушать скрытые дефекты и локализовать подозрительные шумы.

Сразу отметим, что стуки разной тональности и частоты, а также неровная работа указывает на наличие проблем. Если бензиновый двигатель работает как дизель, при нажатии на газ возникают провалы, агрегат сильно трясет и т.п., тогда очевидны неисправности.

  • Выйти из строя могут как различные системы (зажигание, питание), так и отдельные узлы внутри ДВС. Стучать может коленвал, поршни, гидрокомпенсаторы или клапана, шатуны и т.д. Тряска и вибрации бывают следствием и признаком поломок, однако также не следует исключать возможность проблем с подушками двигателя.

Чтобы подробнее изучить проблему стуков и посторонних шумов, рекомендуем прочитать нашу отдельную статью по теме стука в двигателе. Что касается вибраций, также предлагаем вашему вниманию развернутый материал для ознакомления.

Анализ цвета выхлопных газов при проверке мотора

Цвет и  интенсивность выхлопа, а также состав отработавших газов во многих случаях четко указывает на наличие или отсутствие проблем с двигателем и его системами.

Начнем с того, что на исправном прогретом инжекторном моторе в теплое время года никакого дыма практически не видно. Также отсутствует и запах выхлопа. В случае с карбюратором можно  иногда наблюдать легкое дымление серовато-белого цвета, запах присутствует отчетливо.

В холодное время года на прогреве допускается только белый дым, похожий на пар. В остальных случаях черный, сизый или синий дым указывает на неисправности ДВС, системы зажигания, питания и т.п. Особо опасным принято считать постоянный густой белый дым, что говорит о попадании ОЖ в камеру сгорания.

Маслянистый сизый дым является признаком расхода масла, износа поршневых колец и ЦПГ. Черный дым свидетельствует о сильной закоксовке, проблемах смесеобразования и сгорания топливно-воздушной смеси.

Проверка двигателя при езде

Итак, если мотор работает ровно, не дымит, не стучит и не вибрирует на холостом  ходу, а также быстро и четко реагирует на нажатие педали газа, тогда можно совершить пробную поездку.

Сразу оговоримся, кратковременной езды будет недостаточно. Важно оценить работу агрегата в разных режимах, а также прогреть двигатель до рабочих температур. По этой причине следует рассчитывать на отрезок пути не менее 10-15 км.

Для решения задачи следует предложить продавцу авто разумную компенсацию потраченного топлива и затрат по времени. Далее нужно попросить владельца, который будет находиться с вами в автомобиле, не шуметь. Также потребуется выключить акустическую систему, чтобы иметь возможность прослушать все посторонние звуки.

  • Прежде всего, взгляните на приборную панель, не загорается ли периодически «чек» двигателя. Параллельно оценивайте звук работы мотора при наборе скорости, во время торможения двигателем, при резком ускорении и т.д. Также во время езды можно слушать двигатель попеременно с открытым и закрытым водительским и/или пассажирским окном.

Во время движения уделяйте внимание рывкам, вибрациям, стукам и свистам. Если ничего такого не выявлено, тогда по окончании поездки сразу откройте капот и оцените внешнее состояние прогретого ДВС. Наличие свежих подтеков на чистом моторе укажет на проблемы, которые продавец хотел скрыть, предварительно отмыв подкапотное пространство

  • Снова проверьте уровень и состояние масла, также позвольте агрегату немного остыть и загляните в расширительный бачок, оцените состояние и вид ОЖ. Из бачка не должен выходить дым, на поверхности антифриза не должно быть масляных пятен.
  • Если ситуация позволяет, можно повторно выкрутить свечи и снова оценить их состояние. В отдельных случаях удается договориться с владельцем и даже произвести замер компрессии (при наличии  у покупателя компрессометра).

Полезные советы

Как видно, поверхностный осмотр и проверка двигателя перед покупкой позволяет выявить большое количество скрытых дефектов при правильном подходе. Если же вы не уверены в своих силах, тогда правильным решением будет заказ комплексной диагностики силового агрегата и всего автомобиля на СТО. Специалисты проведут компьютерную диагностику, укажут на наличие возможных проблем и сразу озвучат приблизительную стоимость ремонта.

В дальнейшем полученную информацию можно использовать в качестве весомого основания для отказа от покупки или аргументированного торга. Напоследок добавим, что для быстрой диагностики автомобилей с ЭСУД полезно иметь компактный диагностический сканер-адаптер в диагностический разъем OBD2. Устройство позволяет быстро просканировать систему на наличие ошибок, а также оценить работу систем двигателя в реальном времени.

Читайте также

Как проводят диагностику двигателя автомобиля

Необходимость диагностики двигателя, которую владелец выполняет самостоятельно, может возникнуть по разным причинам. В одних случаях процедура выполняется регулярно в профилактических целях, в других поверки мотора своими руками позволяют экономить денежные средства и обходиться без посещения автосервиса и т.д.

В любом случае, определить поломку и проверить общее состояние ДВС и его систем на современном автомобиле стало проще. Дело в том, что внедрение электронных систем управления с режимами самодиагностики позволяет ЭБУ двигателем фиксировать возможные ошибки, которые после расшифровки указывают на причину сбоя или поломки.

Также не стоит забывать и о проверенных методах диагностики, которые основаны на анализе шумов, цвета выхлопа и других признаках, косвенно или прямо указывающих на ту или иную проблему.

В этой статье мы поговорим о том,  как делают диагностику двигателя, какое оборудование и инструменты будут необходимы, а также какие поломки помогает обнаружить самостоятельная диагностика двигателя автомобиля.

Содержание статьи

Диагностика двигателя своими руками: для чего нужна и как делается

Прежде всего, своевременная диагностика позволяет оперативно выявить возможные неисправности на начальном этапе. Другими словами, удается быстро определить поломки еще до того, как они перерастут в серьезные неисправности.

Опытные владельцы хорошо знают, что игнорирование мелких проблем в результате может привести к более крупным неприятностям, к капитальному ремонту двигателя или даже к необходимости замены агрегата на контрактный мотор.

С учетом вышесказанного необходимо регулярно проводить профилактические осмотры, а также выполнять диагностику при малейших отклонениях от нормальной работы силовой установки. Что касается профилактики, желательно не реже одного раза в 7 дней проверять уровень моторного масла, рабочей жидкости в системе охлаждения, осматривать патрубки и шланги на предмет растрескивания и повреждений.

Также необходимо следить за состоянием сальников и прокладок. Появление потеков масла говорит  о необходимости замены уплотнителей или же устранения причин, по которым смазку «давит».

Если же было замечено, что двигатель начал работать со сбоями, потерял мощность, увеличился расход топлива, тогда нужно сделать комплексную диагностику мотора. На современных авто эта процедура выполняется при помощи специального диагностического оборудования в совокупности с визуальной оценкой, анализом шумов и т.д. Давайте рассмотрим процесс более подробно.

Начнем с того, что наличие контроллеров и развитая система электронного управления ЭСУД позволяет  быстро оценить  состояние различных систем двигателя. При этом важно понимать, что во многих случаях одной такой проверки будет мало. Для получения объективных результатов необходимо проводить целый ряд диагностических процедур.

В списке основных действий стоит выделить:

Что касается необходимых инструментов и оборудования, в рамках минимального комплекта понадобится иметь набор ключей и отверток, компрессометр, а также сканер в диагностический разъем OBD 2 (On-board diagnostics) или ноутбук/ПК со специальным софтом и переходниками для подключения.

Поверхностный осмотр ДВС, замер компрессии и давления топлива

Итак, перед началом работ следует внимательно осмотреть двигатель и подкапотное пространство. Отдельного внимания заслуживают элементы проводки, топливные шланги, патрубки и т.д.

Затем нужно проверить состояние воздушного фильтра, а также фильтра топлива. Если фильтры забиты, тогда это может оказаться причиной сбоев в работе агрегата. Параллельно проверяется уровень технических жидкостей (моторное масло, тосол, антифриз, тормозная жидкость и т.д.).

Далее нужно прогреть мотор до рабочих температур. Затем следует погазовать. Если из выхлопной трубы виден серый, сизый, синий или белый дым, тогда это может указывать на разные проблемы (нарушенное смесеобразование, проблемы со сгоранием топливного заряда, попадание ОЖ или моторного масла в камеру сгорания и т.д.).

Еще опытные специалисты всегда проверяют систему вентиляции картера. Для быстрой проверки прямо на месте достаточно отсоединить патрубок системы вентиляции картерных газов, после чего в патрубок нужно вставить немного чистой ткани. Затем мотор заводят и газуют.

В том случае, когда из патрубка летит масло или явно идет дым, тогда это может указывать на проблемы поршневых колец или неполадки самой системы вентиляции. Также в рамках диагностических процедур нужно измерить компрессию и давление топлива.

Чтобы сделать замер компрессии, потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых моторах или свечи накала на дизельных. При этом также производится визуальный осмотр самих свечей. Если компрессия окажется ниже допустимой нормы, тогда высока вероятность износа ЦПГ, прогара клапана, залегания колец и т.п.

Что касается системы питания, тогда на многих бензиновых агрегатах можно замерить давление топлива в топливной рейке. Такой замер позволяет определить неисправности бензонасоса, загрязнение фильтров топлива, поломки регулятора давления.

Диагностика шумов, свистов и стуков двигателя

Для определения различных посторонних звуков оптимально иметь механический стетоскоп, при помощи которого легче установить источник. Также можно изготовить простейшее приспособление и самому. Для этого достаточно взять деревянную палку, на конце которой закрепляется жестяная или пластиковая банка. Это нехитрое приспособление также позволяет «прослушивать» мотор.

Также в процессе анализа следует внимательно изучить тональность стука (звонкий или глухой), а еще происходит ли изменение частоты и интенсивности с набором оборотов. Параллельно нужно учитывать, что посторонние звуки могут исходить не от самого ДВС, а от навесного оборудования или КПП, приводов и т.д.

Проведение компьютерной диагностики силового агрегата

Для реализации задачи нужно обнаружить универсальный диагностический разъем. Затем через адаптер, который вставляется в указанный разъем, подключается ноутбук, ПК, планшет или смартфон. Отметим, что для самостоятельной диагностики оптимально использовать сканер-адаптер OBDII, который позволяет подключить мобильное устройство без использования проводов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что показывает компьютерная диагностика двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, какие параметры работы ДВС можно проверить в режиме реального времени, а также какие ошибки в работе мотора фиксирует система электронного управления.

Например, для проведения компьютерной диагностики двигателя при помощи смартфона нужен адаптер в диагностический разъем, а необходимый софт скачивается и устанавливается на устройство. После этого смартфон и адаптер синхронизируются, а полученные данные отображаются на дисплее. Единственное, нужно учитывать, что программы и оборудование могут быть как универсальными, так и предназначаться только для конкретной марки авто.

После подключения двигатель следует завести, затем нужно запустить программу диагностики. В зависимости от того, какой софт и тип сканера используется, на дисплее будут отображаться графики  и другая информация. Самое главное, это считать код неисправности двигателя, после чего код ошибки может понадобиться дополнительно расшифровать.

Как правило, таким способом выявляются неполадки электронных датчиков, сбои в работе систем и т.п. После того, как проблемный элемент был обнаружен, его также можно проверить тестером-мультиметром.  Если после замены или ремонта ошибка исчезла, тогда процедуру можно считать успешной.

Однако в тех случаях, когда проблему не удается решить самостоятельно, для проведения углубленной диагностики потребуется дорогостоящее специализированное оборудование, а также необходимо иметь профессиональные навыки и профильные знания. Вполне очевидно, что в подобной ситуации лучше доставить автомобиль на СТО.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как проводят диагностику двигателя  и его систем своими руками. Главными плюсами такого подхода можно считать возможность контролировать состояние агрегата, а также выявить явные или скрытые неисправности до того момента, пока они не станут причиной более сложного и дорого ремонта.

Напоследок отметим, что даже если владелец не сможет самостоятельно устранить найденную поломку, самостоятельное проведение диагностических процедур во многих случаях позволяет найти причину неисправностей, что ускоряет и удешевляет общий процесс ремонта двигателя, его узлов и систем.

Читайте также

Проверка и осмотр двигателя

Конечно, на осмотр двигателя лучше пригласить эксперта, но и самостоятельно можно выявить очевидные неполадки и предостеречь себя от сюрпризов после покупки.

Общий вид отсека, расположение патрубков, шлангов и проводки скажет сам за себя. Наличие и правильная расстановка элементов — это первое, на что стоит обратить внимание.


При незаведённом двигателе

Обращайте внимание на чистоту двигателя: обычно профессиональную мойку заказывают очень редко и только очень дотошные автовладельцы. В остальных случаях идеально чистый мотор — явный признак маскировки подтёков масла.

Чтобы удостовериться в обратно, постарайтесь залезть как можно дальше под мотор и проверить заднее пространство на наличие масляных разводов.

Проверьте уровень масла. Тут стоит обратить внимание на консистенцию и цвет. Масло должно быть однородным, без серебристых вкраплений или посторонних примесей. Свежее масло слегка прозрачное на просвет.

На щупе и крышке масляной горловины не должно быть белого налёта. Чтобы чётче рассмотреть посторонние вкрапления, капните маслом на белую салфетку или лист бумаги.

Загляните в расширительный бачок и оцените цвет антифриза. Хорошим показателем будет однотонный цвет без примесей, вкраплений или разводов. Кроме проверки масла и антифриза рекомендуем обратить внимание на уровень тормозной жидкости и жидкости для гидроусилителя руля.

На приводных ремнях не должно быть трещинок, потёртостей, торчащих ниток или частичного износа. А наличие на аккумуляторе подтёков или налёта должно вызывать подозрение.

Важно понять, каково состояние радиатора охлаждения и кондиционера, патрубков, диффузора и вентилятора. Узнать, был ли автомобиль в ДТП и насколько качественно обслуживался, поможет внешний вид сот радиатора.

Если по периметру есть вмятины, то, очевидно, авто попадало в неприятности. Сами соты могут быть слегка подмяты из-за попадания камней и крупных насекомых.

Еще один индикатор незаводского вмешательства под капот — неровные полоски герметика по всей длине соединения опорных чашек передних стоек и брызговиков. Важно помнить, что на заводе герметик всегда наносится ровным и аккуратным слоем.

В рабочем состоянии мотора

Попросите продавца завести двигатель и посмотрите на реакцию лампочек: все индикаторы ошибок должны загореться и через несколько секунд погаснуть.

Затем прислушайтесь к работе стартера. Скрежет, подвисание и посторонние звуки — первый повод насторожиться. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. При этом обороты должны быть ровные, звук мотора — также ровный, не должно быть стуков и скрипов.

Попробуйте резко нажать несколько раз педаль газа и обратить внимание на выхлопные газы. Двигатель должен набрать обороты сразу после нажатия.

Выхлопные газы на холостом ходу должны быть практически прозрачными, а с увеличением оборотов — менять цвет в сторону бледно-сизого. Чёрный, синий или белый густой дым — показатели ранней подачи масла, неправильной регулировки самого двигателя, проникновения воды или тосола в топливную систему. Белый дым допустим только на непрогретом двигателе и совсем недолго.


Далее читайте о том, на что обращать внимание при осмотре салона →

Как проверить контрактный двигатель при покупке

Если движок вашего автомобиля вышел из строя, что может быть определено вами по такому признаку его работы, как слабая тяга двигателя, или если вы заметили, что расход масла и топлива резко пошел вверх, или если наблюдается повышенная задымленность в системе выхлопа, все это означает, что механизмы и узлы двигателя пришли в негодность от сильного износа. Обычно в такой ситуации двигатель ждет капитальный ремонт, но, поскольку эта операция достаточно дорогостоящая, и при этом не обеспечивающая однозначного результата, и вы имеете резонные сомнения в том, что капремонт поможет надолго, вы можете поменять двигатель полностью.

Новый двигатель ставить резона нет, при таких ценах легче поменять автомобиль. Но есть возможность приобрести контрактный двигатель. Рассмотрим вариант с покупкой контрактника подробнее, а именно остановимся на методах проверки контрактного двигателя.

Как проверить двигатель не установленный на автомобиль

Естественно, нормальная проверка двигателя подразумевает, что двигатель установлен на автомобиль, только в таких условиях можно провести диагностику мотора качественно. Но наша задача проверить двигатель без установки, поскольку устанавливать каждый двигатель только для его проверки не представляется нам разумной тратой времени и денег.

На снятом двигателе, конечно, невозможно проверить работоспособность двигателя на все 100%. Но свести риски к минимальному значению все-таки возможно. Инженеры и специалисты по ремонту и эксплуатации автомобилей разработали способы выявления неисправностей двигателя, даже если он не установлен. Рассмотрим эти способы.

Внешний осмотр двигателя

Внешний вид контрактного двигателя может сказать о его состоянии очень много. Самое главное, что вас должно сразу насторожить: если двигатель вымыт. Чаще всего это означает, что продавец скрывает следы масла и потеки из-под сальников и прокладок.

Такие потеки крайне редко появляются на двигателях с пробегом меньше 70-80 тыс. км. Поэтому если продавец уверяет вас, что двигатель не прошел еще и 50 тыс. км, и при этом двигатель блестит как стекло или, наоборот, весь в масле, это серьезный повод ему не поверить.

Возьмите с собой набор гаечных ключей и перчатки для полноценной проверки двигателя. Если продавец не позволяет вам воспользоваться инструментом для инспекции двигателя, можно смело отказываться от покупки и искать следующий вариант.

Осматриваем нагар на свечах зажигания

Проверяя двигатель, рекомендуется выкрутить все свечи из свечных колодцев и рассмотреть цвет электродов на свечах. Если двигатель исправен, цвет электродов будет одинаковый на каждой свече. Если на одной или нескольких из свечей цвет электродов отличается от остальных, это уже является поводом насторожиться.

Присадки и дополнительные компоненты, добавляемые в бензин, вызывают окраску электродов в различные оттенки при сгорании в камере цилиндра, но если это именно цвета, а не черный налет, тем более с маслянистой пленкой или каплями масла, беспокоиться не о чем. Но черный налет на электродах может говорить о неправильной работе маслосъемных колпачков. А они выходят из строя обычно при достаточно серьезном пробеге двигателя, не меньше 200 или даже 250 тыс. км. Имейте это в виду.

Осмотр цилиндров и коллекторов

Вам нужно заглянуть внутрь каждого цилиндра. Это можно сделать через отверстия для свечей. Целостность всей поршневой группы можно проверить, провернув коленчатый вал двигателя. Перед проворачиванием убедитесь в том, что установлен ремень или цепь газораспределительного механизма. Если ремень или цепь не установлены, проворачивание двигателя категорически запрещено. После осмотра установите свечи на свои места и заново проверните двигатель. Почувствуйте характерную нагрузку по тактам.

Также необходимо осмотреть отверстия под впускной и выпускной коллекторы для проверки работы приводов клапанов головки блока цилиндров. Чтобы проверить работу клапанов головки блока цилиндров, проверните коленвал. Также нужно проверить наличие люфтов в направляющей втулке клапана, если это позволяет конструкция двигателя. Дело в том, что люфты более 1 мм появляются в направляющих клапанах при пробеге двигателя больше 200 тыс. км. Проверить люфт лучше всего с помощью пассатижей или крючка. Проверить вы сможете только тот клапан, который в данный момент находится в полностью открытом положении.

Если люфт в направляющих втулках клапанов найден, лучше сразу отказаться от идеи купить именно этот двигатель.

Проверка крышки маслозаливной горловины

Открутите крышку маслозаливной горловины и рассмотрите ее с обратной стороны. Идеальное состояние крышки – она чистая и не имеет каких-либо отложений с обратной стороны. Если на крышке видны следы черного нагара масла, это свидетельствует о том, что автомобиль эксплуатировался долгое время без замены масла. Если же вы обнаружили на крышке эмульсию цвета кофе с молоком или пену, это свидетельствует о том, что масло смешалось с антифризом, что бывает при пробитии прокладки головки блока цилиндров.

Далее мы должны осмотреть состояние газораспределительного механизма через отверстие горловины. В идеале этот механизм должен быть чистым со следами масла желтого или желто-черного цвета. Не должно быть нагара и сгустков масла. Если эти следы есть, отказывайтесь от покупки такого двигателя.

Люфт коленвала

Чтобы проверить люфт в коленчатом вале, необходимо предварительно снять или ослабить ремень или цепь ГРМ. Со стороны привода газораспределительного механизма возьмитесь рукой за коленвал и пошатайте его в двух плоскостях. Небольшой люфт допустим только в горизонтальной плоскости. Но если люфт наблюдается и в вертикальной плоскости, это свидетельствует об износе подшипников коленвала. Так как износ подшипников наблюдается не раньше пробега в 250 тыс. км., от такого двигателя лучше отказаться сразу.

Как видим, проверка контрактного двигателя достаточно непростое дело, кроме того, оно, даже при полном выполнении всех вышеуказанных рекомендаций, все равно не даст вам 100% уверенности в том, что двигатель будет работоспособен и не будет иметь скрытых дефектов. Поэтому лучшее решение в вопросе проверки двигателя – доверить это дело профессионалам.

Если вы купите контрактный двигатель в компании Банзай Авто, специалисты компании проведут диагностику двигателя, полностью подготовят его к установке, то есть проверят, заменят все расходные части – ремни ГРМ, сальники, уплотнения, зальют свежее масло, установят его на ваш автомобиль и дадут гарантию для проверки своей работы. Это, поверьте, сэкономит вам не только время, но и нервы. Кроме того, такая организация работы дает возможность разделить ответственность между покупателем и поставщиком запчасти. Банзай Авто отвечает за свою работу и за качество проверенного и установленного двигателя.

Как проверить контрактный двигатель при покупке was last modified: 13 декабря, 2017 by Мастер

Проверка двигателя при покупке автомобиля: тонкости, нюансы, процедура

Многие автолюбители задаются вопросом — как проверить двигатель при покупке авто? Обычно эта процедура проводится при покупке поддержанного автомобиля, поскольку новое транспортное средство находится на гарантии и не требует такой тщательной диагностики.

Понятие проверка двигателя

Автомобильный рынок поддержанных транспортных средств имеет достаточно широкий выбор марок и моделей. Конечно, каждый продавец обещает, что его автомобиль является безупречным и умалчивает о неисправностях, которые существуют при продаже. Поэтому, большинство покупателей не доверяют продавцам и хотят убедиться, что покупаемое транспортное средство исправно. Особенно этот нюанс касается силового агрегата автомобиля.

Как проводится проверка двигателя при покупке автомобиля? Существует ряд рекомендованных операций, которые следует выполнить, чтобы не попасть на ремонт мотора, который проедет 5000 км или и того меньше. Проверить движок можно двумя способами:

  • Диагностика ЭБУ.
  • Проверка механики мотора.

Все эти операции, конечно, стоит доверить профессионалам, поскольку только они могут объективно проверить двигатель автомобиля на неисправности и указать все существующие проблемы.

Проверка мотора при покупке автомобиля

Для того, чтобы проверить силовой агрегат полностью, рекомендуется его разобрать, но перед покупкой никто не даст этого сделать, особенно на автомобиле до 5 лет. Поэтому, профессионалы проверяют блок управления двигателя на наличие ошибок, проводят визуальный осмотр и замеры с помощью специальных приспособлений.

Наружный осмотр

Наружный осмотр механики и электроники двигателя — это самое простое. В эту операцию включается обнаружение визуально допустимых дефектов, которые могут быть также замаскированные. Чего только продавцы не предпринимают для того, чтобы убрать существующие огрехи.

Итак, на что стоит обратить особое внимание при проведении визуального осмотра силового агрегата:

  1. Наличие трещин и повреждений силового агрегата. При этом должны существовать подтеки масла или охлаждающей жидкости. Лучше всего поставить автомобиль на асфальт минут на 20-30 и посмотреть появятся ли пятна жидкостей под машиной. Для пущей верности рекомендуется загнать транспортное средство на яму и осмотреть состояние защиты мотора. Рекомендуется для открытия полного доступа демонтировать защиту и осмотреть состояние поддона, а также стыка ДВС и КПП.

Если обнаружены подтеки, то стоит определить характер их происхождения. Так, если существует подтек между головкой и блоком, но при этом автомобиль с небольшим пробегом, то существует вероятность, что одометр открутили, а мотор был в ремонте.

  1. Следующий этап наружной проверки — это осмотр основных рабочих узлов. Для этого следует завести мотор и послушать наличие посторонних звуков. Также, важную роль играет цвет дыма выходящего с выхлопной трубы.

Особое внимание стоит обратить на то, как себя ведет двигатель на холостых оборотах и при повышении их. Также, стоит обратить особое внимание на включение/выключение вентилятора охлаждения, а также показателя температуры на приборной панели. У большинства автомобилей вентилятор начинает включаться в диапазоне 105-110 градусов, но лучше предварительно прочитать мануал.

  1. Последним этапом наружной проверки становится осмотр наличия жидкостей, уровня и качества залитого масла. Так, рекомендуется открыть капот и вытянуть измерительный щуп. При нормальном состоянии и обслуживании двигателя смазочная жидкость будет чистой и не иметь черных пятен. Также, стоит обратить внимание на наличие эмульсии, которую будет видно на щупе. Это жидкость собирается в поддоне картера, поэтому на этот нюанс стоит обратить особое внимание.

Визуальный осмотр можно считать законченным и стоит перейти к диагностике электроники.

Проверка электроники

Под проверкой электроники подразумевают компьютерную диагностику двигателя. Если автомобилист не делал такую процедуру ранее, то рекомендуется обратиться к профессионалам, поскольку только они имеют необходимо оборудование и опыт, чтобы дать полное заключение о реальном состоянии силового агрегата.

Стоит отметить, что зачастую продавцы транспортных средств, чтобы сделать автомобиль дороже откручивают показатель одометра назад, только вот в современных автомобилях сделать это достаточно сложно, поскольку все данные дублируются на специальный чип.

И даже, если были внесены правки в электронный блок управления двигателем, то реальные данные сохраняются в специальном бортовом архиве. Именно поэтому рекомендуется обращаться к опытным электрикам специализирующихся на прошивке и диагностике бортовых компьютеров. Они смогут вытянуть реальные данные и показатели.

Как же происходит процесс проверки и диагностики электроники двигателя. Для начала электронный блок управления подключается к портативному компьютеру, на котором установлено программное обеспечение.

Затем, запускается диагностическое ПО, которое расшифрует данные ЭБУ. Оно покажет реальное состояние мотора, а также неисправности датчиков. Если процедуру выполняет профессиональный автоэлектрик, то он скажет, когда и какой измерительный элемент заменялся, а также вносились ли изменения в ПО бортового ПК. Обычно, дается распечатка состояния всех автомобильных систем и описание неполадок.

Проверка механики

Последним этапом проверки становится проверка механики. Тут понадобится некоторый инструментарий, чтобы поверхностно вскрыть элементы. Что же стоит проверить:

  1. Первым делам, чтобы проверить насколько качественно сгорает воздушно-топливная смесь стоит осмотреть состояние свечей зажигания. Для этого стоит снять наконечники высоковольтных проводов, а затем свечным ключом выкрутить элементы. Если свечи прогоревшие, то можно предположить, что движок имеет одну или несколько неисправностей. Также, стоит замерять сопротивление ВВ-проводов. Оно должно быть около 5 оМ.
  2. Пока свечи удалены, стоит сделать замер компрессии внутри силового агрегата. Эта процедура делается с помощью специального приспособления — компрессометра. Критерии состояния компрессии двигателя необходимо сверить с теми, что указаны в мануале данной модели транспортного средства.
  3. Если есть возможность демонтировать головку блока цилиндров, то рекомендуется это сделать (особенно если автомобилю более 7 лет). Вскрытие покажет реальное состояние механических деталей, таких как — клапаны, поршневая группа и маслосъемные кольца. По состоянию данных элементов можно определить насколько хорошо обслуживался и бережно эксплуатировался силовой агрегат.
  4. Стоит проехаться на автомобиле, чтобы понять насколько хорошо мотор себя ведет в разных условиях. Так, необходимо опробовать в разных режимах езды — по городу и за ним. Так, могут вылезти неисправности, о которых умалчивалось и не были обнаружены при проведении тщательной диагностики.

Для продавцов. Обычно проверенные моторы продаются быстрее, чем тем, где продавец отказался от проведения диагностических операций. А лучше всего сразу рассказывать покупателю о реальных проблемах силового агрегата — это повысит вероятность быстрой продажи автомобиля.

Вывод

Большинство проверяемых двигателей при покупке автомобиля имеют ряд недостатков и проблем, о которых продавцы умалчивают. Поэтому, покупателю рекомендуется, затрать больше времени на проверку мотора, чем потом попасть на его ремонт.

Как проверить дизельный двигатель при покупке авто без специальных средств

Решение купить автомобиль с двигателем на дизельном топливе предполагает причины, по которым выбран такой вариант. Причины определяют степень и главные параметры проверки двигателя перед покупкой. Но вопрос, как проверить дизельный двигатель при покупке является главным.

Выбор дизельного двигателя

До прихода в салон необходимо понимание основных характеристик, которые имел бы двигатель покупаемого автомобиля. Универсальных дизелей не бывает, поэтому желания должны увязываться в комплексе. Не может быть двигатель мощным и не кушающим активно масло, надёжным и сравнимо дешевым в обслуживании.

Мощные моторы имеют большой ресурс, надежны, но не так экономичны, как двигатели малой мощности, которые менее надёжны и с меньшим ресурсом.

Более надёжны двигатели без турбин, но турбированные дизели имеют лучше характеристики по мощности при меньшей экономичности.

Выбрав двигатель, который устраивает по своим показателям покупателя, следует понять методику проверки дизеля. Двигатель, в конечном счете, определяет судьбу покупаемого автомобиля.

Методика проверки дизеля в процессе покупки автомобиля

Выбрав предварительно автомобиль с устраивающим желания дизелем следует приступить к изучению двигателя.

При покупке нового автомобиля методика проверки проще и состоит из частей общей методики для подержанного автомобиля.

Проверку лучше разбить по шагам.

  1. На этом шаге необходимо провести осмотр дизеля на присутствие потёков жидкостей характерных для перегрева двигателя. Лучше если потёки будут отсутствовать на сальниках и в других проверяемых местах.
  2. Надо снять патрубок, которым соединён воздушный фильтр с коллектором впуска, а если дизель турбированный, то с турбиной. Если в патрубке обнаруживаются следы масла, то возможен износ, который бывает, значителен цилиндропоршневой группы или в лучшем случае сильно грязен воздушный фильтр.
  3. Следует запустить дизель и если не запустится с первого раза, то возможен скрытый дефект. Повторить запуски движка через разные интервалы, не трогая педаль газа:
    • Запуск нормальный, тогда на холостых оборотах надо смотреть выхлопные газы. Допускается небольшой выброс дыма при первом пуске мотора, но далее он не должен присутствовать в выхлопных газах.
    • Тихое постукивание при работающем дизеле допустимо, остальные звуки должны быть приемлемыми.
    • На холостом ходу надо увеличить обороты до 3000-4000 в минуту, дёрганье и вибрации не допустимы. Цвет выхлопа не должен быть сизым, иначе выставлено позднее зажигание, другие неточности настроек агрегата.
    • Если на холостом ходу резко газануть и при высоких оборотах появился сизый выхлоп и вибрация, то на этих режимах будет потеря мощности.
    • Если выхлоп чёрный, движок стучит, то не следует далее интересоваться такой машиной.

Проверка компрессии двигателя и других параметров

Иногда в дополнение к методике, представленной выше желательно проверить некоторые параметры двигателя экспресс методами, не претендующими на абсолютную точность. Иногда эти методы дают полезные результаты.

Проверять компрессию двигателя желательно специальным прибором. У дизеля допустимая величина составляет 36 атмосфер, минимум 31 и разброс давления по цилиндрам в пределе двух атмосфер.

Если нет прибора, то возможно оценить компрессию, хотя бы на «глаз». Надо включить двигатель, снять аккуратно крышку горловины дизеля и просто положить её на горловину. Если газы отбрасывают крышку, компрессия видимо не в норме. Качественную диагностику производят только на СТО специалисты.

Если завести мотор, радиатор заполнен антифризом по норме, дождаться открытия термостата и смотреть выходят или нет пузырьки воздуха в горловину радиатора на работающем двигателе. Появление пузырей свидетельствуют о повреждениях в блоке цилиндров.

Состояние некоторых агрегатов дизеля можно приблизительно оценить при осмотре работающего двигателя на автомобиле.

Для определения состояния поршневой системы необходимо на разогретом агрегате резко довести обороты до 3000 на 5 секунд, если не дымит выхлопная труба, то резко поднять до 4200 оборотов и держать 3 секунды. Если дыма нет, поршневая система и турбина работают нормально.

Но если есть дым, то будет повышенный расход масла. Чем больше черного дыма, тем меньше тяговые характеристики.

Проверка насоса ТНВД сводится к определению способности, заводится разогретому двигателю, если с напряжением стартует, то насос неисправен.

Проверенный перечисленными способами двигатель надо считать условно прошедшим тестирование, тщательная проверка возможна только в сервисной организации.

На вопрос как проверить дизельный двигатель при покупке авто с максимальной полнотой ответ прост — надо обратиться в сервисный центр.

Заключение

Опробование в реальных дорожных условиях является наилучшим тестированием дизеля, поэтому покупая машину надо её протестировать на ходу до принятия окончательного решения.

На различных скоростных режимах дизель может проявить себя по-разному, ведь эти двигатели не любят высоких оборотов. Выбор оптимальной скорости для двигателя важен с точки зрения расхода топлива, масла и износа агрегатов.

Поэтому к выбору дизеля надо относиться тщательно, продумав как его использовать.

Руководство по настройке командной строки устройства безопасности Cisco, версия 7.2 — Применение проверки протокола уровня приложений [Межсетевые экраны Cisco ASA серии 5500-X]


Настройка проверки протокола прикладного уровня


В этой главе описывается, как настроить проверку протокола прикладного уровня. Механизмы проверки необходимы для служб, которые встраивают информацию об IP-адресации в пакет данных пользователя или открывают вторичные каналы на динамически назначаемых портах.Эти протоколы требуют, чтобы устройство безопасности выполняло глубокую проверку пакетов вместо прохождения пакета по быстрому пути (см. Раздел «Обзор проверки с отслеживанием состояния» на стр. 1-4 для получения дополнительной информации о быстром пути). В результате механизмы проверки могут повлиять на общую пропускную способность.

По умолчанию на устройстве безопасности включено несколько общих механизмов проверки, но вам может потребоваться включить другие в зависимости от вашей сети. В эту главу входят следующие разделы:

• Обзор системы инспекции

–Когда использовать проверку протокола приложений

–Ограничения проверки

— Политика проверки по умолчанию

• Настройка проверки приложений

• Инспекция CTIQBE

• Инспекция DCERPC

• Проверка DNS

• Инспекция ESMTP

• Проверка FTP

• Инспекция GTP

• H.323 Инспекция

• Проверка HTTP

• Проверка мгновенных сообщений

• Проверка ICMP

• Проверка ошибок ICMP

• Инспекция ILS

• Сквозная проверка IPSec

• Инспекция MGCP

• Проверка NetBIOS

• Инспекция PPTP

• Бухгалтерская инспекция RADIUS

• Инспекция РСЗ

• Инспекция РТСП

• Инспекция SIP

• Проверка скинни (SCCP)

• SMTP и расширенная проверка SMTP

• Проверка SNMP

• Проверка SQL * Net

• Инспекция Sun RPC

• Проверка TFTP

• Проверка XDMCP

Обзор контрольной машины

Этот раздел включает следующие темы:

• Когда использовать проверку протокола приложений

• Ограничения проверки

• Политика проверки по умолчанию

Когда использовать проверку протокола приложения

Когда пользователь устанавливает соединение, устройство безопасности проверяет пакет по спискам доступа, создает преобразование адресов и создает запись для сеанса на быстром пути, чтобы дальнейшие пакеты могли обойти трудоемкие проверки.Однако быстрый путь полагается на предсказуемые номера портов и не выполняет трансляцию адресов внутри пакета.

Многие протоколы открывают вторичные порты TCP или UDP. Первоначальный сеанс на хорошо известном порту используется для согласования динамически назначаемых номеров портов.

Другие приложения встраивают IP-адрес в пакет, который должен совпадать с исходным адресом, который обычно преобразуется при прохождении через устройство безопасности.

Если вы используете подобные приложения, вам необходимо включить проверку приложений.

Когда вы включаете проверку приложений для службы, которая встраивает IP-адреса, устройство безопасности переводит встроенные адреса и обновляет любую контрольную сумму или другие поля, на которые влияет преобразование.

При включении проверки приложений для службы, использующей динамически назначаемые порты, устройство безопасности отслеживает сеансы, чтобы идентифицировать динамические назначения портов, и разрешает обмен данными на этих портах в течение определенного сеанса.

Ограничения проверки

См. Следующие ограничения для проверки протокола приложения:

• Информация о состоянии для мультимедийных сеансов, требующих проверки, не передается по каналу состояния для аварийного переключения с отслеживанием состояния. Исключением является GTP, который реплицируется по ссылке состояния.

• Некоторые механизмы проверки не поддерживают PAT, NAT, NAT за пределами или NAT между теми же интерфейсами безопасности. См. «Политика проверки по умолчанию» для получения дополнительной информации о поддержке NAT.

• Для всех проверок приложений устройство адаптивной защиты ограничивает количество одновременных активных соединений для передачи данных до 200 соединений. Например, если FTP-клиент открывает несколько вторичных соединений, механизм проверки FTP разрешает только 200 активных соединений, а 201 соединение разрывается, и устройство адаптивной защиты генерирует сообщение об ошибке системы.

Политика проверки по умолчанию

По умолчанию конфигурация включает политику, которая соответствует всему трафику проверки приложений по умолчанию и применяет проверку к трафику на всех интерфейсах (глобальная политика).Трафик проверки приложений по умолчанию включает трафик на порты по умолчанию для каждого протокола. Вы можете применить только одну глобальную политику, поэтому, если вы хотите изменить глобальную политику, например, чтобы применить проверку к нестандартным портам или добавить проверки, которые не включены по умолчанию, вам необходимо либо изменить политику по умолчанию, либо отключите его и примените новый.

Таблица 25-1 перечисляет все поддерживаемые проверки, порты по умолчанию, используемые в карте классов по умолчанию, и механизмы проверки, которые включены по умолчанию, выделены жирным шрифтом.В этой таблице также указаны любые ограничения NAT.

Таблица 25-1 Поддерживаемые механизмы проверки приложений

заявка 1 Порт по умолчанию Ограничения NAT Стандарты 2 Комментарии

CTIQBE

TCP / 2748

DNS через UDP

UDP / 53

Нет поддержки NAT для разрешения имен через WINS.

RFC 1123

Записи PTR не изменяются.

FTP

TCP / 21

RFC 959

GTP

UDP / 3386
UDP / 2123

Требуется специальная лицензия.

H.323 H.225 и RAS

TCP / 1720 UDP / 1718
UDP (RAS) 1718-1719

Нет NAT на тех же интерфейсах безопасности.

Нет статического PAT.

ITU-T H.323, H.245, h325.0, Q.931, Q.932

HTTP

TCP / 80

RFC 2616

Остерегайтесь ограничений MTU при удалении ActiveX и Java.Если MTU слишком мал для включения тега Java или ActiveX в один пакет, удаление может не произойти.

ICMP

Весь ICMP-трафик соответствует карте классов по умолчанию.

ОШИБКА ICMP

Весь ICMP-трафик соответствует карте классов по умолчанию.

ILS (LDAP)

TCP / 389

Нет ПАТ.

MGCP

UDP / 2427, 2727

RFC 2705bis-05

NetBIOS Сервер имен через IP

UDP / 137, 138 (исходные порты)

NetBIOS поддерживается путем выполнения NAT пакетов для порта 137 UDP NBNS и порта 138 UDP NBDS.

PPTP

TCP / 1723

RFC 2637

RADIUS Бухгалтерия

1646

RFC 2865

RSH

TCP / 514

Нет PAT

Беркли UNIX

РТСП

TCP / 554

Нет ПАТ.

Нет вне NAT.

RFC 2326, 2327, 1889

Нет обработки для сокрытия HTTP.

SIP

TCP / 5060
UDP / 5060

Нет вне NAT.

Нет NAT на тех же интерфейсах безопасности.

RFC 3261

СКИННИ (SCCP)

TCP / 2000

Нет вне NAT.

Нет NAT на тех же интерфейсах безопасности.

При определенных обстоятельствах не обрабатывает загруженные по TFTP конфигурации IP-телефона Cisco.

SMTP и ESMTP

TCP / 25

RFC 821, 1123, 1870

SNMP

UDP / 161, 162

Нет NAT или PAT.

RFC 1155, 1157, 1212, 1213, 1215

v.2 RFC 1902-1908; v.3 RFC 2570-2580.

SQL * Net

TCP / 1521

v.1 и v.2.

Sun RPC через UDP и TCP

UDP / 111

Нет NAT или PAT.

Карта классов по умолчанию включает порт 111 UDP; Если вы хотите включить проверку Sun RPC для TCP-порта 111, вам необходимо создать новую карту классов, которая соответствует TCP-порту 111, добавить класс в политику, а затем применить к этому классу команду inspect sunrpc .

TFTP

UDP / 69

RFC 1350

IP-адреса полезной нагрузки не транслируются.

XDCMP

UDP / 177

Нет NAT или PAT.


Конфигурация политики по умолчанию включает следующие команды:

 карта классов Inspection_default
 
 соответствует default-Inspection-traffic
 
 policy-map type inspect dns preset_dns_map
 
 параметров
 
 максимальная длина сообщения 512
 
 карта политик global_policy
 
 класс Inspection_default
 
 проверить dns preset_dns_map
 
 проверить ftp
 
 осмотреть h423 h325
 
 осмотреть h423 ras
 
 проверить rsh
 
 проверить rtsp
 
 проверить esmtp
 
 проверить sqlnet
 
 осмотреть скинни
 
 проверить sunrpc
 
 проверить xdmcp
 
 проверить глоток
 
 проверить нетбиос
 
 проверить tftp
 
 сервис-политика global_policy global
 
 

Настройка проверки приложений

Эта функция использует модульную структуру политик, поэтому реализация проверки приложений состоит из идентификации трафика, применения проверок к трафику и активации проверок на интерфейсе.Для некоторых приложений вы можете выполнять специальные действия при включении проверки. См. Главу 21, «Использование Modular Policy Framework», для получения дополнительной информации.

Проверка включена по умолчанию для некоторых приложений. См. Раздел «Политика проверки по умолчанию» для получения дополнительной информации. Используйте этот раздел, чтобы изменить свою политику проверки.

Чтобы настроить проверку приложений, выполните следующие действия:


Шаг 1 Чтобы определить трафик, к которому вы хотите применить проверки, добавьте карту классов уровня 3/4 для сквозного трафика или карту классов уровня 3/4 для трафика управления.См. Раздел «Создание карты классов уровня 3/4 для сквозного трафика» на стр. 21-5 и раздел «Создание карты классов уровня 3/4 для трафика управления» на стр. 21-7 для получения подробной информации. Карта классов уровня управления 3/4 может использоваться только с проверкой учета RADIUS.

Карта классов уровня 3/4 по умолчанию для сквозного трафика называется «Inspection_default». Он сопоставляет трафик с помощью специальной команды match , match default-Inspection-traffic , чтобы соответствовать портам по умолчанию для каждого протокола приложения.

Вы можете указать команду match access-list вместе с командой match default-Inspection-traffic , чтобы сузить сопоставленный трафик до определенных IP-адресов. Поскольку команда match default-Inspection-traffic указывает порты для сопоставления, любые порты в списке доступа игнорируются.

Если вы хотите сопоставить нестандартные порты, создайте новую карту классов для нестандартных портов. См. Раздел «Политика проверки по умолчанию» для получения информации о стандартных портах для каждого механизма проверки.При желании вы можете объединить несколько карт классов в одной политике, чтобы вы могли создать одну карту классов для соответствия определенному трафику, а другую — для разного трафика. Однако, если трафик соответствует карте классов, содержащей команду проверки, а затем соответствует другой карте классов, в которой также есть команда проверки, используется только первый соответствующий класс. Например, SNMP соответствует классу Inspection_default. Чтобы включить проверку SNMP, включите проверку SNMP для класса по умолчанию на шаге 5. Не добавляйте другой класс, соответствующий SNMP.

Например, чтобы ограничить проверку трафиком с 10.1.1.0 до 192.168.1.0 с использованием карты классов по умолчанию, введите следующие команды:

 имя хоста (конфигурация) #  список доступа проверить расширенное разрешение ip 10.1.1.0 255.255.255.0
192.168.1.0 255.255.255.0
  
 имя хоста (конфигурация) #  карта классов Inspection_default
  
 hostname (config-cmap) #  match access-list inspect
  
 

Просмотрите всю карту классов, используя следующую команду:

 имя хоста (config-cmap) #  показать текущую конфигурацию карты классов Inspection_default
  
!
 
 карта классов Inspection_default
 
 соответствует default-Inspection-traffic
 
 соответствует списку доступа проверить
 
!
 
 

Для проверки трафика FTP через порт 21, а также порт 1056 (нестандартный порт), создайте список доступа, в котором указаны порты, и назначьте его новой карте классов:

 hostname (config) #  access-list ftp_inspect расширенное разрешение tcp any any eq 21
  
 hostname (config) #  access-list ftp_inspect расширенное разрешение tcp any any eq 1056
  
 hostname (config) #  class-map new_inspection
  
 hostname (config-cmap) #  match access-list ftp_inspect
  
 

Шаг 2 (Необязательно) Некоторые механизмы проверки позволяют управлять дополнительными параметрами при применении проверки к трафику.См. Следующие разделы, чтобы настроить карту политики проверки для вашего приложения:

• DCERPC — см. Раздел «Настройка карты политики проверки DCERPC для дополнительного контроля проверки».

• DNS — см. Раздел «Настройка карты политики проверки DNS для дополнительного контроля проверки».

• ESMTP — см. Раздел «Настройка карты политики проверки ESMTP для дополнительного контроля проверки».

• FTP — см. Раздел «Настройка карты политики проверки FTP для дополнительного контроля проверки».

• GTP — см. Раздел «Настройка карты политики проверки GTP для дополнительного контроля проверки».

• h423 — см. Раздел «Настройка карты политики проверки H.323 для дополнительного контроля проверки».

• HTTP — см. Раздел «Настройка карты политики проверки HTTP для дополнительного контроля проверки».

• Обмен мгновенными сообщениями — см. Раздел «Настройка карты политики проверки обмена мгновенными сообщениями для дополнительного контроля».

• MGCP — см. Раздел «Настройка карты политики проверки MGCP для дополнительного контроля проверки».

• NetBIOS — см. Раздел «Настройка карты политики проверки NetBIOS для дополнительного контроля проверки».

• Учет RADIUS — см. Раздел «Настройка карты политики проверки RADIUS для дополнительного контроля проверки».

• SIP — см. Раздел «Настройка карты политики проверки SIP для дополнительного контроля проверки».

• Skinny — см. Раздел «Настройка схемы политики проверки Skinny (SCCP) для дополнительного контроля проверки».

• SNMP — см. Раздел «Проверка SNMP».

Шаг 3 Чтобы добавить или отредактировать карту политик уровня 3/4, которая устанавливает действия, выполняемые с трафиком карты классов, введите следующую команду:

 hostname (config) #  policy-map   name
  
 имя хоста (config-pmap) #
 
 

Карта политик по умолчанию называется global_policy. Эта карта политик включает проверки по умолчанию, перечисленные в разделе «Политика проверки по умолчанию».Если вы хотите изменить политику по умолчанию (например, чтобы добавить или удалить проверку или определить дополнительную карту классов для ваших действий), введите global_policy в качестве имени.

Шаг 4 Чтобы определить карту классов из Шага 1, которой вы хотите назначить действие, введите следующую команду:

 имя хоста (config-pmap) #  class   class_map_name
  
 имя хоста (config-pmap-c) #
 
 

Если вы редактируете карту политик по умолчанию, она включает карту классов Inspection_default.Вы можете редактировать действия для этого класса, введя Inspection_default в качестве имени. Чтобы добавить дополнительную карту классов к этой карте политики, укажите другое имя. При желании вы можете объединить несколько карт классов в одной политике, чтобы вы могли создать одну карту классов для соответствия определенному трафику, а другую — для разного трафика. Однако, если трафик соответствует карте классов, содержащей команду проверки, а затем соответствует другой карте классов, в которой также есть команда проверки, используется только первый соответствующий класс.Например, SNMP соответствует карте классов Inspection_default. Чтобы включить проверку SNMP, включите проверку SNMP для класса по умолчанию на шаге 5. Не добавляйте другой класс, соответствующий SNMP.

Шаг 5 Включите проверку приложений, введя следующую команду:

 hostname (config-pmap-c) #  проверить протокол 
 
 

Протокол — одно из следующих значений:

Таблица 25-2 Ключевые слова протокола

Ключевые слова Ноты

ctiqbe

dcerpc [ имя_карты ]

Если вы добавили карту политики проверки DCERPC в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки DCERPC для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

dns [ имя_карты ]

Если вы добавили карту политики проверки DNS в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки DNS для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде. Имя карты политики проверки DNS по умолчанию — preset_dns_map. Карта политики проверки по умолчанию устанавливает максимальную длину пакета DNS равной 512 байтам.

esmtp [ имя_карты ]

Если вы добавили карту политики проверки ESMTP в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки ESMTP для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

ftp [ strict [ map_name ]]

Используйте ключевое слово strict , чтобы повысить безопасность защищенных сетей, запретив веб-браузерам отправлять встроенные команды в запросы FTP. См. Раздел «Использование строгого параметра» для получения дополнительной информации.

Если вы добавили карту политики проверки FTP в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки FTP для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

gtp [ map_name ]

Если вы добавили карту политики проверки GTP в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки GTP для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

h423 h325 [ map_name ]

Если вы добавили карту политики проверки h423 в соответствии с разделом «Настройка H.323 Inspection Policy Map for Additional Inspection Control », укажите имя карты в этой команде.

h423 ras [ имя_карты ]

Если вы добавили карту политики проверки h423 в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки H.323 для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

http [ имя_карты ]

Если вы добавили карту политики проверки HTTP в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки HTTP для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

icmp

Ошибка icmp

ils

im [ map_name ]

Если вы добавили карту политики проверки мгновенных сообщений в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки мгновенных сообщений для дополнительного контроля», укажите имя карты в этой команде.

mgcp [ map_name ]

Если вы добавили карту политики проверки MGCP в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки MGCP для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

netbios [ имя_карты ]

Если вы добавили карту политики проверки NetBIOS в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки NetBIOS для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

pptp

с учетом радиуса [ map_name ]

Ключевое слово radius-Accounting доступно только для карты классов управления. См. Раздел «Создание карты классов уровня 3/4 для трафика управления» на стр. 21-7 для получения дополнительной информации о создании карты классов управления.

Если вы добавили карту политики проверки учета RADIUS в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки RADIUS для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

RSH

ртсп

sip [ map_name ]

Если вы добавили карту политики проверки SIP в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки SIP для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

скинни [ map_name ]

Если вы добавили карту политики проверки Skinny в соответствии с разделом «Настройка карты политики проверки Skinny (SCCP) для дополнительного контроля проверки», укажите имя карты в этой команде.

snmp [ имя_карты ]

Если вы добавили карту политики проверки SNMP в соответствии с разделом «Проверка SNMP», укажите имя карты в этой команде.

sqlnet

sunrpc

Карта классов по умолчанию включает порт 111 UDP; Если вы хотите включить проверку Sun RPC для TCP-порта 111, вам необходимо создать новую карту классов, которая соответствует TCP-порту 111, добавить класс в политику, а затем применить к этому классу команду inspect sunrpc .

тфтп

xdmcp


Шаг 6 Чтобы активировать карту политик на одном или нескольких интерфейсах, введите следующую команду:

 hostname (config) # service-policy policymap_name {global | interface interface_name}
 
 

Где global применяет карту политик ко всем интерфейсам, а interface применяет политику к одному интерфейсу.По умолчанию карта политик по умолчанию global_policy применяется глобально. Разрешена только одна глобальная политика. Вы можете переопределить глобальную политику для интерфейса, применив к этому интерфейсу политику обслуживания. К каждому интерфейсу можно применить только одну карту политик.


Инспекция CTIQBE

В этом разделе описывается проверка приложения CTIQBE. Этот раздел включает следующие темы:

• Обзор проверки CTIQBE

• Ограничения и ограничения

• Проверка и мониторинг CTIQBE Inspection

Обзор проверки CTIQBE

Проверка протокола CTIQBE поддерживает NAT, PAT и двунаправленный NAT.Это позволяет Cisco IP SoftPhone и другим приложениям Cisco TAPI / JTAPI успешно работать с Cisco CallManager для настройки вызова через устройство безопасности.

TAPI и JTAPI используются многими приложениями Cisco VoIP. CTIQBE используется Cisco TSP для связи с Cisco CallManager.

Ограничения и ограничения

Ниже приведены ограничения, которые применяются при использовании проверки приложений CTIQBE:

• Проверка приложений CTIQBE не поддерживает конфигурации с помощью команды alias.

• Переключение вызовов CTIQBE при отказе с отслеживанием состояния не поддерживается.

• Ввод команды debug ctiqbe может задержать передачу сообщения, что может повлиять на производительность в среде реального времени. Когда вы включаете эту отладку или ведение журнала и Cisco IP SoftPhone кажется неспособным завершить настройку вызова через устройство безопасности, увеличьте значения тайм-аута в настройках Cisco TSP в системе, на которой запущен Cisco IP SoftPhone.

Ниже приведены особые соображения при использовании проверки приложений CTIQBE в определенных сценариях:

• Если два софтфона Cisco IP зарегистрированы в разных Cisco CallManager, которые подключены к разным интерфейсам устройства безопасности, вызовы между этими двумя телефонами не будут выполнены.

• Когда Cisco CallManager расположен на интерфейсе с более высоким уровнем безопасности по сравнению с Cisco IP SoftPhones, если для IP-адреса Cisco CallManager требуется NAT или внешний NAT, сопоставление должно быть статическим, поскольку Cisco IP SoftPhone требует указания IP-адреса Cisco CallManager. явно в конфигурации Cisco TSP на ПК.

• При использовании PAT или внешнего PAT, если IP-адрес Cisco CallManager должен быть преобразован, его TCP-порт 2748 должен быть статически сопоставлен с тем же портом адреса PAT (интерфейса) для успешной регистрации Cisco IP SoftPhone.Порт прослушивания CTIQBE (TCP 2748) является фиксированным и не настраивается пользователем в Cisco CallManager, Cisco IP SoftPhone или Cisco TSP.

Проверка и мониторинг CTIQBE Inspection

Команда show ctiqbe отображает информацию о сеансах CTIQBE, установленных через устройство безопасности. Он показывает информацию о медиа-соединениях, выделенных механизмом проверки CTIQBE.

Ниже приводится пример выходных данных команды show ctiqbe при следующих условиях.На устройстве безопасности существует только одна активная установка сеанса CTIQBE. Он устанавливается между внутренним устройством CTI (например, Cisco IP SoftPhone) по локальному адресу 10.0.0.99 и внешним Cisco CallManager по адресу 172.29.1.77, где TCP-порт 2748 — это Cisco CallManager. Интервал пульса для сеанса составляет 120 секунд.

 имя хоста # # показать ctiqbe
 
 
 Всего: 1
 
 МЕСТНОЕ ИНОСТРАННОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ СЕРДЦЕ
 
 ------------------------------------------------- --------------
 
 1 10.0,0.99 / 1117 172.29.1.77/2748 1 120
 
 ----------------------------------------------
 
 RTP / RTCP: PAT xlates: сопоставлен с 172.29.1.99 (1028-1029)
 
 ----------------------------------------------
 
 НОСИТЕЛЬ: ID устройства 27 Идентификатор вызова 0
 
 Иностранный 172.29.1.99 (1028 - 1029)
 
 Местный 172.29.1.88 (26822 - 26823)
 
 ----------------------------------------------
 
 

Устройство CTI уже зарегистрировано в CallManager.Внутренний адрес устройства и порт прослушивания RTP привязаны к порту 172.29.1.99 UDP 1028. Его порт прослушивания RTCP привязан к UDP 1029.

Строка, начинающаяся с RTP / RTCP: PAT xlates: , появляется только в том случае, если внутреннее устройство CTI зарегистрировано во внешнем CallManager и адрес устройства CTI и порты привязаны к этому внешнему интерфейсу. Эта строка не появляется, если CallManager расположен на внутреннем интерфейсе или если внутренний адрес устройства CTI и порты переведены на тот же внешний интерфейс, который используется CallManager.

Выход указывает на то, что между этим устройством CTI и другим телефоном установлен вызов по адресу 172.29.1.88. Порты прослушивания RTP и RTCP другого телефона — это UDP 26822 и 26823. Другой телефон находится на том же интерфейсе, что и CallManager, поскольку устройство безопасности не поддерживает запись сеанса CTIQBE, связанную со вторым телефоном и CallManager. Активный участок вызова на стороне устройства CTI можно идентифицировать с помощью идентификатора устройства 27 и идентификатора вызова 0.

Ниже приведен пример выходных данных команды show xlate debug для этих подключений CTIBQE:

 hostname # show xlate debug
 
 3 используются, 3 наиболее часто используются
 
 Флаги: D - DNS, d - дамп, I - идентичность, i - внутри, n - не случайный,
 
 r - portmap, s - статический
 
 TCP PAT изнутри: 10.0.0.99 / 1117 на внешнюю: 172.29.1.99/1025 флаги бездействуют 0:00:22
тайм-аут 0:00:30
 
 UDP PAT изнутри: 10.0.0.99/16908 снаружи: 172.29.1.99/1028 flags ri idle 0:00:00
тайм-аут 0:04:10
 
 UDP PAT изнутри: 10.0.0.99/16909 снаружи: 172.29.1.99/1029 флаги при простое 0:00:23
тайм-аут 0:04:10
 
 

Команда show conn state ctiqbe отображает состояние соединений CTIQBE. В выводе мультимедийные соединения, выделенные механизмом проверки CTIQBE, обозначаются флагом «C».Ниже приведен пример выходных данных команды show conn state ctiqbe :

 hostname #  show conn state ctiqbe
  
 1 используется, 10 наиболее часто используются
 
 hostname #  show conn state ctiqbe detail
  
 1 используется, 10 наиболее часто используются
 
 Флаги: A - ожидание внутри ACK для SYN, a - ожидание вне ACK для SYN,
 
 B - начальный SYN извне, C - носитель CTIQBE, D - DNS, d - дамп,
 
 E - внешнее обратное соединение, F - вне FIN, f - внутри FIN,
 
 G - группа, g - MGCP, H - H.323, h - H.225.0, I - входящие данные,
 
 i - неполный, J - GTP, j - данные GTP, k - Skinny media,
 
 M - данные SMTP, m - носитель SIP, O - исходящие данные, P - внутреннее обратное соединение,
 
 q - данные SQL * Net, R - вне подтвержденный FIN,
 
 R - UDP RPC, r - внутри подтвержденный FIN, S - ожидающий внутри SYN,
 
 с - ожидание вне SYN, T - SIP, t - переходный процесс SIP, U - вверх
 
 

Инспекция DCERPC

В этом разделе описывается механизм проверки DCERPC.Этот раздел включает следующие темы:

• Обзор DCERPC

• Настройка карты политики проверки DCERPC для дополнительного контроля проверки

Обзор DCERPC

DCERPC — это протокол, широко используемый распределенными клиентскими и серверными приложениями Microsoft, который позволяет программным клиентам удаленно выполнять программы на сервере.

DCERPC инспекционные карты проверки для собственной TCP-связи между сервером, называемым Endpoint Mapper (EPM), и клиентом на хорошо известном TCP-порту 135.Для клиентов поддерживаются операции сопоставления и поиска в EPM. Клиент и сервер могут находиться в любой зоне безопасности. IP-адрес и номер порта встроенного сервера принимаются из соответствующих ответных сообщений EPM. Поскольку клиент может попытаться установить несколько соединений с портом сервера, возвращаемым EPM, допускается создание нескольких отверстий. Настраиваемые пользователем тайм-ауты допускаются для нескольких отверстий.


Примечание Проверка DCERPC поддерживает обмен данными между сервером EPM и клиентами только для открытия отверстий через устройство безопасности.Клиенты, использующие связь RPC, но не использующие сервер EPM, не поддерживаются проверкой DCERPC.


Обычно программные клиенты удаленно запускают программы на сервере EPM следующим образом:


Шаг 1 Клиент запрашивает у сервера EPM динамически назначаемый номер порта требуемой службы DCERPC. Сервер EPM прослушивает хорошо известный TCP-порт 135.

Шаг 2 Устройство безопасности, расположенное между клиентом и сервером EPM, перехватывает обмен данными.

Шаг 3 Сервер EPM указывает номер порта, на котором доступна служба DCERPC.

Шаг 4 Устройство защиты открывает дыру для этой службы DCERPC.


Примечание Поскольку точечное отверстие не имеет значения для порта источника, значение порта источника установлено на 0. Указываются IP-адрес источника, IP-адрес назначения и порт назначения.


Шаг 5 Используя это отверстие, клиент пытается подключиться к службе DCERPC на указанном порту.

Шаг 6 Устройство безопасности обнаруживает, что соединение разрешено, и создает вторичное соединение с экземпляром сервера, предоставляющим службу DCERPC. При создании вторичного соединения устройство безопасности при необходимости применяет NAT.


Примечание Когда истечет время ожидания крошечного отверстия, устройство защиты уничтожит точечное отверстие и разрешит новые соединения от клиента к серверу EPM; однако существующие связи остаются, поскольку они независимы.



Настройка карты политики проверки DCERPC для дополнительного контроля проверки

Чтобы указать дополнительные параметры проверки DCERPC, создайте карту политик проверки DCERPC. Затем вы можете применить карту политики проверки при включении проверки DCERPC в соответствии с разделом «Настройка проверки приложений».

Чтобы создать карту политик проверки DCERPC, выполните следующие действия:


Визуальный осмотр коммерческих реактивных двигателей

Задний план

Ежедневно миллионы коммерческих самолетов доставляют пассажиров и грузы в тысячи пунктов назначения по всему миру.Для коммерческих самолетов, перевозящих пассажиров и драгоценные вагоны в очень суровых условиях, осмотр и техническое обслуживание для обеспечения безопасной эксплуатации имеют решающее значение. Необходимы периодические проверки авиационных двигателей.
В некоторых областях двигателя есть отверстия для доступа для облегчения визуального осмотра с помощью эндоскопов. Однако существуют различные трудности, с которыми инспектор может столкнуться при попытке точно и своевременно провести осмотр двигателя.

Проблемы и решения

(1) Проверяемые детали разных размеров и мест

Задача:

Коммерческие самолеты оснащены турбовентиляторными двигателями, размер которых варьируется от малых турбин для региональных самолетов до больших турбин для более крупных межконтинентальных авиалайнеров.Кроме того, в каждом двигателе необходимо проверить множество различных деталей, таких как лопатки турбины, лопатки компрессора и камера сгорания. При проведении беспрепятственного и точного осмотра важно выбрать оптимальный эндоскоп и сопутствующие аксессуары в зависимости от типа двигателя и его части.

Базовая конструкция ТРДД

Примеры основных ТРДД

Тип двигателя Производитель Инженерная модель Основные применимые самолеты
Небольшой General Electronic CF34 CL-601/604/605 、 CRJ 100/200/440/700/900/1000, Embraer E-170/175/190/195
GE Honda HF120 Honda Jet, Spectrum S-40 Freedom
Honeywell HTF7000 Avro RJX, Challenger 300, Embraer Legacy 450/500
TFE731 Citation III / VI / VII, Falcon 10/20/50/900, Gulfstream C-38 Courier / G100 / G150, Hawker 800/900, задний форсунок 31/35/40/45/55
Pratt & Whitney Canada JT15D Бич-джет, Citation V, Hawker 1000
PW300 Falcon 7X / 2000EX / 2000DX / 2000LX, Gulfstream G200, Hawker 1000/4000, задний жиклер 60/85
PW500 Цитата Avenger / Bravo / Excel / V
PW600 Embraer Phenom 100, Eclipse 400/500, Citation Mustang
Rolls-Royce AE3007 Citation X, Embraer ERJ 145, Embraer Legacy 600
Уильямс FJ44 Beechcraft Premier I, Citation CJ1 / CJ2 / CJ3, EV-20 Vantage Jet, Grob G180 SPn, Scaled Composites, Sino Swearingen SJ30-2
Средний CFMI CFM56 A318, A319, A320, A320, A340, B737
IAE V2500 A319, A320, A321, B717, MD-90
Пратт и Уитни JT8D B737, DC-9, MD-80
PW1000G A320neo, MRJ
Rolls-Royce BR700 B717, Bombardier Global Express, Gulfstream V
Тай B727, Fokker 70/100, Gulfstream G350 / G400 / G450 / IV / X-54
Большой Engine Alliance GP7000 A380
General Electronic CF6 A300, A310, A330, B747, B767
GE90 B777
Genx B747, B787
Пратт и Уитни JT9D B747, B767
PW2000 B757
PW4000 A300, A310, A330, B747, B767, B777
Rolls-Royce RB211 B747, B767
Трент 500 B340
Трент 700 B330
Трент 800 B777
Трент 900 A380
Трент 1000 B787


Решение:

Один видеоскоп IPLEX может удовлетворить различные потребности при проверках авиационных двигателей, просто заменив оптические адаптеры.В следующей таблице показано рекомендуемое оборудование для проверки в зависимости от объема двигателя и детали:

Размер двигателя Обследованная территория Подходящий видеоскоп Подходящий оптический адаптер Замечание
Небольшой Лопатки компрессора низкого давления IPLEX с внешним диаметром 4 мм AT120S / FF
Лопатки компрессора высокого давления AT120S / FF
Камера сгорания AT120D / FF
AT120D / NF Для наблюдения за крошечными трещинами в увеличенном виде
Лопатки турбины высокого давления AT120S / FF
Лопатки турбины низкого давления AT120S / FF
Средняя Лопатки компрессора низкого давления IPLEX с внешним диаметром 6 мм с жесткой втулкой AT120D / FF
Лопатки компрессора высокого давления AT80S / FF и AT120S / FF AT120S / FF с широким полем обзора позволяет наблюдать за всем полотном.
Камера сгорания IPLEX с внешним диаметром 6 мм AT80D / FF и AT120D / FF — Полная проверка доступна, если полностью вставить прицел в камеру сгорания.
— Направляющая трубка с изгибом облегчает осмотр форсунок для впрыска топлива и внутренних / внешних стенок.
Лопатки турбины высокого давления IPLEX с внешним диаметром 6 мм с жесткой втулкой Типы AT80D и AT120D Жесткая втулка не нужна, если вынуть прицел из камеры сгорания и наблюдать через зазор на сопле турбины.
AT120D / NF Для проверки волосяных трещин на передних кромках
Лопатки турбины низкого давления AT120D / FF
Большой — Подходящие видеоскоп и оптические адаптеры такие же, как и для проверки двигателей среднего размера.

Компрессор высокого давления

Камера сгорания

Турбина высокого давления
(2) Тяжелая операция по вращению вала двигателя.

Задача:

Операторам необходимо проверить сотни лопаток, которые расположены на нескольких ступенях турбины / компрессора и установлены на валу во время проверки авиационного двигателя.Для проведения проверки требуется совместная работа, когда один оператор вручную вращает вал, а другой проверяет состояние лезвия. Эта работа не только требует дополнительного оператора для вращения вала, но и приводит к недостаточной проверке турбины.

Решение:

Инструменты для токарной обработки двигателя OTT могут автоматически вращать вал с помощью лопаток компрессора / турбины высокого давления с предпочтительной скоростью, что позволяет инспектору точно и тщательно проводить оба вала вращение и осмотр лезвия без участия второго человека.

(3) Трудоемкий анализ проверок и создание отчетов

Задача:

На протяжении всей проверки запись большого количества изображений лезвия часто используется для анализа проверки и создания отчета, но в этой среде изображения очень похожи друг на друга, и иногда невозможно определить типы лезвий просматривая изображения. Таким образом, многие операторы испытывают трудности и разочарование при попытке найти и отсортировать заданные изображения из большого объема очень похожих изображений.

Решение:

Наше программное обеспечение Inspection Assist позволяет инспектору записывать изображения, классифицируя их по этапам проверки и ставя диагноз на изображения с помощью стандартных комментариев.

После проверки инспектор / репортер может эффективно проанализировать записанные изображения и сразу же создать отчет, просто выбрав нужные изображения одним щелчком мыши.

Ключевые преимущества Olympus

(1) Видеоскопы IPLEX оптимизированы для проверки авиационных двигателей
  • Яркие изображения с высоким разрешением достоверно и четко воспроизводят очень мелкие дефекты в газовой турбине для точного анализа.
  • Вставная трубка с хорошо настроенной жесткостью и гибкостью, а часто и с технологией TaperedFlex, облегчает вставку для беспрепятственного всестороннего осмотра кожуха и камеры сгорания. Он также исключительно эластичен и может выдерживать многократное использование против острых лезвий и других металлических поверхностей.
  • Шарнирное соединение TrueFeel обеспечивает исключительный контроль и точность, повышая эффективность работы.
  • Технология стереоизмерений подходит для измерения дефектов на лопатках двигателя, расположенных в узких и труднодоступных местах.
(2) Оптимальный обзор для различных ступеней турбины

При проверках авиационных двигателей требования к наблюдению различаются в зависимости от проверяемых частей и мест. Требования варьируются от широкого обзора, необходимого для осмотра камеры сгорания, до наблюдения за турбинами и компрессорами высокого давления, которые проводятся в узких пространствах, где наконечник эндоскопа не может быть изогнут.Адаптеры наконечников Olympus IPLEX обеспечивают полноценные системы линз с одними из самых коротких наконечников в отрасли. От ближнего к дальнему фокусу; Прямой вид сбоку и различные углы обзора, широкий ассортимент оптических адаптеров для наконечников Olympus удовлетворяет разнообразные требования в этой среде.

Нажмите здесь, чтобы узнать, как выбрать адаптеры оптических наконечников для промышленных видеоскопов >>

(3) Системы для поддержки эффективных и точных проверок

Olympus предоставляет эффективные системы для повышения эффективности работы инспекций авиационных двигателей.Инструменты для поворота двигателей OTT позволяют инспектору в одиночку проводить проверки лопаток компрессора / турбины высокого давления. Программное обеспечение InHelp Inspection Assist упрощает все аспекты проверок и значительно сокращает время на постинспекционные работы. Видеоролики

Проверка двигателя и видеоролики

Проверка двигателя и видеозаписи | Depositphotos® Автомеханик заменяет колесные тормозные колодки поднятого автомобиля на станции технического обслуживания.Проверка и заправка масла Медленное движение молодой бородатый автомеханик с гаечным ключом ремонтирует двигатель автомобиля. Ремонт автомобилей автосервис. Мотоцикл завинчивает крышку детали двигателя автомобиля во время ремонта и технического осмотра в автосервисе. Вид сзади автомеханика, заполняющего документы. Механик проверяет тормозную систему автомобиля в мастерской. Красивая женщина-автомеханик обсуждает работу с коллегой-мужчиной в гараже. машина не заводится, на улице холодно. человек пытается отремонтировать и сделать старую машину холодной зимой.падающий снег и сильный мороз на улицеСпециалист по шиномонтажу в автосервисе проверяет шины и резиновый протектор на безопасность. Концепция: ремонт машин, диагностика неисправностей, специалист по ремонту, техническое обслуживание и бортовой компьютер. Молодой автомеханик разговаривает со своим коллегой в гараже. Механик осматривает поднятый в гараже автомобиль. Ремонт автомобилей. Автомобиль в автосервисе, подъем для ремонта, механики в гараже. Зарядка аккумуляторной батареи автомобиля Ремонт двигателя автомобиля в мастерскойРабота под автомобилем в мастерскойМеханик, осмотр корпуса дроссельной заслонкиЧеловек ремонтирует двигатель автомобиляDolly Shot Of Parts в моторном отсеке автомобиля.Потеющий механик в гараже работает очень сосредоточенно над машиной, которую он устраняет проблему, одетый в специальную черную форму Подвижные части локомотивного двигателя Механик ремонтирует машину в своей мастерской Автомобиль на станции технического обслуживания Довольно женщина проверяет жидкую охлаждающую жидкость Автомеханик скрещивает руки и смотрит в камеру, стоя под подъемной машиной в ремонтном гараже. Байкер собирает по частям мотоцикл в гараже. Автомеханик, ремонтирующий нижнюю часть шасси. Профессиональный мастер по керамике автомобиля (мальчик) укладывает керамику на автомобиль, используя волокнистую (губчатую) тряпку в съемнике, защитные очки и черные перчатки и полностью проверяет автомобиль после покраски (диагностики) на наличие ошибок (царапин) и состава краски Портрет молодой красивой автомеханик в автомастерской, на фоне службы.Концепция: ремонт машин, диагностика неисправностей, специалист по ремонту, техническое обслуживание и бортовой компьютер Автомеханик проверяет масло в двигателе автомобиля и осмотр воздушного фильтра для поиска неисправностей и ремонта в гараже или автомастерской. 4k, 30fps. старая машина. Под капотом автомобиля проверяется работа карбюратора и двигателя Ремонт двигателя автомобиля. СТО. Ремонтник осматривает двигатель и устраняет неисправность. Выстрел из частей тележки в моторном отсеке автомобиля.Механик разговаривает по мобильному телефону с автовладельцем. Автосервис — механик, работает в мастерской и ремонтирует двигатель мощного автомобиля. Видео. Мужчина крутит гайки на технике с помощью гаечного ключа с трещоткой. Двое механиков обсуждают ремонт сломанной машины в гараже Механик пишет документы после проверки двигателя грузовика Веселый автомастер на улице ремонтирует двигатель и нижнюю часть машины, показывает разные эмоции, танцует с большим гаечным ключом. Понятие: Служба, Радость, Медленное движение, Настроение, Счастье, Ремонт.Автомеханик работает под подъемной машиной в гараже. Авторемонт Профессиональный мастер по керамике автомобиля мужчина (мальчик) накладывает керамику на автомобиль с помощью волокнистой (губчатой) тряпки в съемнике, защитных очков и черных перчаток и полностью проверяет автомобиль после покраски (диагностики) на наличие ошибок (царапин) и состав краски Два механика смотрят на схему автомобиля. Оба молоды и одеты в зеленую форму. Мужчина ремонтирует двигатель автомобиля. Ремонтник автомастерской стоит под поднятым автомобилем и рассматривает детали.Ремонт двигателя автомобиля в мастерской В гаражном механике в специальной форме, который тщательно проверяет уровень масла в автомобиле, затем приступает к устранению проблемы, осмотр механика азиатского мужчины Осветите фонариком двигатель автомобиля, проверяя ошибку в двигателе с помощью смартфона приложения. автомобильный двигатель. для транспорта автомобиль автомобильный ремонт автомобилей автомобильМеханик или обслуживающий персонал, проверяющий двигатель автомобиля (замена свечей зажигания) для устранения и ремонта проблемы в гараже или ремонтной мастерскойМеханик Ремонт двигателяАвтомеханик, работающий над двигателем автомобиля в гараже механиковУслуги по ремонту. аутентичный снимок крупным планом. Механик разговаривает по мобильному телефону с автовладельцем. Автомеханик работает под подъемной машиной в гараже. Автосервис, Автосервис, ремонт. Угловая шлифовальная машина, искраПроверка двигателя автомобиля на ремонт в гаражеПроверка уровня масла. Человек проверяет двигатель автомобиля. Токарный станок работает на заводе. Рабочий токарный станок. Автомеханик с гаечным ключом затягивает автомобиль поднятого автомобиля при ремонте. Профессиональный автомеханик ремонтирует двигатель. Человек осматривает, поворачивает двигатель в разные стороны.Крупный план профессиональной трехмерной измерительной машины, полностью автоматической смены инструмента, измерения с ЧПУ для пластиковых формованных изделий, автомобильной концепции. Специалист-автомеханик в автосервисе проверяет автомобиль, двигатель, двигатель, карбюратор. Концепция: ремонт машин, диагностика неисправностей, специалист по ремонту, техническое обслуживание и бортовой компьютер. Мужчина-автомеханик меняет свечи зажигания в двигателе автомобиля. Опытный механик крутит с помощью инструмента двигатель от автомеханика ремонтирует автомобиль в порядке. чтобы все прошло хорошо.Залить масло в двигатель внутреннего сгорания. Струя жидкости течет из металлической канистры в отверстие в двигателе автомобиля. Два механика проверяют двигатель автомобиля и делают заметки.

осмотр двигателя, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения осмотр двигателя

осмотр двигателя, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения осмотр двигателя | Обрезанный вид автомеханика с ноутбуком с пустым экраном рядом с автомобилем Избирательный фокус бородатого автомеханика в перчатках, смотрящего на двигатель автомобиля Механик за работой в своем гараже Обрезанный вид автомеханик с грязью на руках, ремонтирующий автомобиль на станции ремонта автомобилей Задняя сторона автомобиля, поднятая в автосервисе и азиатский механик. Проверка и поджог шин в сервисном центре обслуживания, который является частью выставочного зала, техником или профессиональной работой для концепции клиента. Селективное внимание бородатого автомеханика, держащего фонарик возле автомобиля. Автомобиль с открытым капотом в автомобильном сервисе, диагностика двигателя.Свечи зажигания и провода на столе крупным планом, никто, диагностика двигателя. Автомобиль с открытым капотом на заднем плане, автосервис Обрезанный вид автомеханика, использующего ноутбук с пустым экраном возле автомобиля Автомеханик за работой на машине в гараже Обрезанный вид бородатого ремонтника, держащего ручку и планшет возле машины, автосервис, Обрезанный вид автомеханика, работающего в автосервисе. Автомеханик чинит автомобиль в автосервисеМеханик, оценивающий сломанный самокатСрезанный вид автомеханика, трогающего крышку от бутылки в автомобиле Вид автомеханика, держащего измерительное устройство в автосервисе Панорамный снимок автомеханика, использующего ноутбук с пустым экраном возле автомобиля Обрезанный вид автомеханика, использующего ноутбук с пустым экраном возле автомобиляСелективный фокус красивого автомеханика в перчатках, смотрящего на двигатель автомобиляПанорамный снимок ремонтника, держащего ручку и буфер обмена возле машины rsk, Россия, 11 августа 2019 г .: Chevrolet Cruze, деталь двигателя автомобиля крупным планом, вид спереди.Бородатый автомеханик, держащий фонарик возле автомобиля, частный вид бородатого автомеханика в перчатках, ремонтирующего автомобиль, обрезанный вид автомеханика, держащего измерительное устройство в автосервисе, красивый бородатый автомеханик в перчатках, смотрящий на двигатель автомобиля, красивый бородатый автомеханик в перчатках Панорамный снимок автомеханика, трогающего крышку от бутылки в автомобиле Селективный фокус красивого автомеханика, держащего фонарик возле автомобиляМеханик ведет автомобильные записиНовосибирск, Россия, 11 сентября 2019 г .: Great Wall Hover, крупным планом деталь двигателя автомобиля, вид спереди.Двигатель внутреннего сгорания, автомобильные детали, детилинг Обрезанный вид автомеханика с грязью на руках, меняющего автомобильное масло

Осмотр двигателя по оптимальной цене — Отличные предложения по осмотру двигателя от продавцов по всему миру

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для проверки двигателя. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот главный осмотр двигателя должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что прошли техосмотр двигателя на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в проверке двигателя и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, мы думаем, вы согласитесь, что вы получите Engine Inspection по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Двигатель разбрызгивается. Инспекционные услуги и стоимость

.

Почти во всех случаях двигатель для распыления пытается сказать вам, что существует более глубокая проблема, требующая немедленного внимания.В двигателе, у которого заканчивается бензин, обязательно будет шипение, но если манометр показывает полный, проблема кроется глубже в моторном отсеке.

Неполное сгорание в двигателе вызовет разбрызгивание, как и система зажигания. Топливная система, например, заблокированная топливная форсунка, также может вызвать разбрызгивание автомобиля. Хотя разбрызгивание двигателя может показаться не серьезной проблемой, это симптом более серьезной проблемы, которая не устраняется самостоятельно и в конечном итоге приведет к гораздо более дорогостоящему ремонту.Источник брызг следует исследовать и как можно скорее устранить.

Как работает эта система:

Основная причина распылительного двигателя может быть связана с рядом различных систем. Вот два из наиболее распространенных: выхлопная и топливная система.

Выхлопная система собирает выхлопные газы из головки цилиндров через выпускной коллектор, который действует как воронка, отводящая выхлопные газы от цилиндров. Затем газы выпускаются через переднюю трубу, где они попадают в каталитический нейтрализатор.Каталитический нейтрализатор удаляет из газов вредные элементы, такие как окись углерода и окись водорода, превращая их в инертные газы.

Газы выходят из каталитического нейтрализатора в глушитель, что снижает уровень шума двигателя, и, наконец, выхлопные газы выходят из автомобиля через выхлопную трубу.

Топливная система отвечает за хранение и подачу топлива в автомобиль для привода двигателя. Топливо смешивается с воздухом, распыляется и испаряется. Это происходит во впускной системе двигателя.Затем эта смесь сжимается в цилиндре двигателя, а затем воспламеняется, что дает энергию, приводящую в движение поршни.

Распространенные причины этого:

  • Утечка в выпускном коллекторе: Утечка в выпускном коллекторе, в котором собираются выхлопные газы, может вызвать разбрызгивание двигателя или его неравномерную работу. Это состояние также может привести к срабатыванию индикатора Check Engine, а также к повышенному шуму двигателя и снижению производительности двигателя. Треснувший или негерметичный выпускной коллектор может создать опасные условия для вождения, так как выходящие горячие газы могут расплавить близлежащие пластиковые детали.Это также может привести к попаданию выхлопных газов в салон автомобиля.

  • Изношенные уплотнения или прокладки: В выхлопной системе есть несколько прокладок и уплотнений, и если какое-либо из них выходит из строя, это может привести к грубому или разбрызгиванию двигателя. Прокладки и уплотнения со временем изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо будет заменить. Несвоевременное выполнение этого может привести к повреждению выпускного коллектора, что требует гораздо более дорогостоящего ремонта.

  • Неисправность каталитического нейтрализатора: Если двигатель разбрызгивается, работает грубо и имеет запах тухлых яиц, это, вероятно, связано с неисправным каталитическим нейтрализатором.В большинстве случаев также срабатывает индикатор Check Engine. Когда преобразователь начинает выходить из строя, он не может сжигать углеводороды в выхлопных газах и больше не разрушает серу, создаваемую двигателем. Это приводит к резкому запаху тухлых яиц. В конце концов автомобиль вообще не заводится, так как каталитический нейтрализатор полностью блокируется.

  • Неисправные датчики кислорода: Датчики кислорода измеряют, насколько богатыми или бедными являются выхлопные газы, когда они покидают камеру сгорания автомобиля.Бортовой компьютер использует эту информацию для регулировки количества топлива, поступающего в двигатель. Грязный или неисправный датчик подает слишком много или слишком мало топлива в двигатель, что приводит к его резкой работе или разбрызгиванию. Датчики кислорода необходимо регулярно заменять.

  • Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки распыляют топливо в цилиндры. Затем он смешивается с воздухом и воспламеняется. Форсунки топливных форсунок могут со временем забиваться, что может привести к разбрызгиванию двигателя, медленному ускорению и недостаточной мощности автомобиля.Топливные форсунки можно очистить, если проблема обнаружена на ранней стадии, но по мере ухудшения условий форсунки, возможно, придется заменить.

  • Плохие или грязные свечи зажигания: Свечи зажигания ответственны за воспламенение топлива в камере сгорания. Если они не работают должным образом или загрязнены, они не воспламеняют топливо должным образом, и автомобиль может дать сбой или разбрызгивание. Заглушки необходимо будет заменить или почистить.

  • Массовый датчик массового расхода воздуха: Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в систему впрыска топлива.Он отправляет эту информацию в компьютер автомобиля, который затем подает нужное количество топлива в камеру сгорания. Загрязненный датчик массового расхода воздуха отправит на компьютер неверную информацию, что приведет к неправильной работе или разбрызгиванию двигателя.

  • Утечка вакуума: Утечка в вакуумной системе может привести к разбрызгиванию или неустойчивой работе двигателя. По мере развития проблемы автомобиль может колебаться или глохнуть при ускорении.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину разбрызгивания двигателя, а затем предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик осмотрит выхлопную систему вашего автомобиля и другие важные компоненты вашего автомобиля. Сюда входят выпускной коллектор, уплотнения и прокладки выхлопных газов, датчики кислорода, датчики воздушного потока и многое другое. Механику может потребоваться завести двигатель, чтобы диагностировать разбрызгивание двигателя.

Насколько важна эта услуга?

Почти во всех случаях разбрызгивание двигателя является признаком более серьезной проблемы, скрывающейся под поверхностью.Если проблема не будет диагностирована и своевременно не устранена, автомобиль, скорее всего, начнет глохнуть, станет трудно заводиться и в конечном итоге вообще перестанет работать.