4Сен

Как узнать модель двигателя: Как самостоятельно узнать модель двигателя автомобиля?

Содержание

Как узнать модель двигателя ваз

Все двигатели ВАЗ делятся на две большие категории и, следовательно, серийно.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Во-первых, индекс ДВС был привязан к модели автомобиля, на которой он впервые появился.

Теперь концерн сформировал уникальную систему наименования своих подразделений:

Первые две цифры 11 или 21 обозначают номер цеха, где были собраны

Третья цифра здесь действует как разделитель и пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 — 8v, а 2, 7 и 9 — 16v

Пятая цифра указывает положение ДВС в серии и чем оно больше, тем двигатель новее

Вы можете связаться с администратором сайта по электронной почте:
[email protected] ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, включены в оригинальные тексты Яндекса и нотариально заверены. При любой ссуде мы сразу же напишем официальное письмо на бланке в поддержку поисковых систем, вашего хостинга и регистратора доменов.

Далее подаем иск. Не пытайтесь испытать удачу, у нас более тридцати успешных интернет-проектов и уже десяток успешных судебных дел.

Как узнать какой мотор стоит на ваз

Блок цилиндров 21083 изначально проектировался под параметры карбюраторного двигателя. Следовательно, не предусматривалось наличие секций для крепежа по аналогии с инжекторными двигателями, включая модуль зажигания, датчик детонации и т.д. Впоследствии фьюжн модели унифицируется, благодаря чему он становится одинаковым для блоков 21083, 2110 и 2112. Все они имеют одинаковую высоту и могут использоваться на двигателях объемом 1500 куб. Поэтому на отливке корпус этих блоков имеет маркировку «21083». В качестве запасной части сегодня с заводов отгружается товар с номенклатурным номером 21083-100201100.

Кузов «83-го» имеет отливы, как и у всех остальных блоков двигателя переднеприводных автомобилей ВАЗ. Однако резьбовые отверстия присутствуют только на ребрах, участвующих в установке оборудования. Стандартизированный для ВАЗ 21083 также есть прилив для установки датчика уровня масла, который находится под масляным фильтром. Для крепления головки блока на верхней поверхности имеется 10 отверстий формата M12x1,25. Цвет блока цилиндров 21083 синий.

Унификация «083 °» привела к потере блоком цилиндров ВАЗ 2110 своих характеристик, связанных с дополнительными приливами на кузове. Внешне сегодня он неотличим от «083-го». В BC 2110 также используются три верхних резьбовых отверстия и три нижних отверстия в литой детали для установки кронштейнов для правой опоры двигателя или для установки монтажной пластины генератора. Поскольку этот продукт устанавливается на «инжекторные» двигатели, в блоке цилиндров есть место для установки датчика детонации.

По аналогии с «083» здесь должен быть установлен датчик уровня масла. Кроме того, блок цилиндров 2110 часто используется для сборки двигателей ВАЗ 21083. Цвет блока 2110 серый.

Блок 2112 цилиндров внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, но взаимозаменяем с ними. Его главная особенность — наличие отверстий для крепления головки блока размером M10x1,25. Кроме того, во втором, третьем, четвертом и пятом подшипниках коренных подшипников установлены дополнительные масляные каналы с запрессованными в них специальными масляными форсунками. Именно через них при работающем двигателе масло под давлением способно омывать головки поршней. В результате уменьшается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно при запуске двигателя. Таким образом, ресурс последнего значительно увеличился. Цвет цилиндров 2112 серый.

Блок цилиндров 21114 — это фактически обновленная модель 2110. В ходе доработок объем двигателя был увеличен до 1,6 л. Поэтому блок стал «высоким» — 197,1 мм. В остальном ВС 21114 практически не отличается от 2110. Основная особенность данного агрегата — отсутствие прилива и отверстия для крепления датчика уровня масла под фильтром. Головка блока крепится к отверстиям резьбой М12х1,25. Масляных форсунок для охлаждения боковых поршней нет. Цвет блока 21114 синий.

Сегодня АВТОВАЗ не производит блок цилиндров 21114, альтернативная модель — ВС 11183. Эти две модели практически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 серый.

Блок цилиндров 11193 предназначен для установки на двигатель ВАЗ 21124. Он представляет собой доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 выше — 197,1 мм, благодаря чему объем двигателя увеличился до 1,6 л.

Блок 11193 разработан на базе «2112». Имеет крепежные отверстия M10x1,25 для крепления головки блока. Также существуют специализированные масляные форсунки, охлаждающие поршни. На корпусе блока надпись: «11193». Цвет изделия — серый.

АвтоВАЗ совместно с Federal Mogul разработал новый двигатель — ВАЗ 21126. При его создании основной задачей разработчиков было соблюдение самых высоких экологических норм, связанных с уменьшением токсичности выхлопных газов и увеличением ресурса двигателя. За основу конструкции был взят блок цилиндров 11193.

Блок цилиндров 21126 отличается высочайшим качеством обработки поверхности продукта по технологии Federal Mogul. Во время этого процесса цилиндр подвергается шлифовке с плоским верхом, что позволяет получить на его поверхности сетку со специальным профилем микроканавок. Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии из-за трения. Поэтому применяемая АВТОВАЗом технология шлифования при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126 отличается от предыдущих моделей.

Компания Federal Mogul разработала основные технологические параметры для шлифования поверхности. Это угол наклона, его профиль и частота нанесения микроканавок. При работе используется качественное оборудование Federal Mogul. Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: A, B, C. Надежность двигателя повышена не только благодаря новой технологии производства блока цилиндров, но и благодаря новому набору поршней, который представляет собой поршень + палец + кольца + шатун. Цвет синий.

Блок цилиндров 11194 — это специализированная разработка для двигателей объемом 1,4 л. В связи с этим диаметр цилиндров уменьшили до 76,5 мм. Однако блок 11194 практически ничем не отличается от моделей 11193 и 21126 своей конструкцией и наличием мест для крепления оборудования, однако между соседними цилиндрами выполнены каналы рубашки охлаждения, за счет уменьшения их диаметра. Это позволило улучшить отвод тепла, повысить жесткость конструкции. Аналогичная обработка поверхности цилиндров по технологии Federal Mogul проводится на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 — синий.

Шаблон двигатель 2110 мотор 2111 мотор
21114
мотор
2112
двигатель 21124
Вид Четырехтактный бензиновый
Количество и расположение цилиндров Четыре, онлайн
Система подачи топлива Карбюратор Распределенный впрыск с электронным управлением.
Количество клапанов восемь восемь восемь 16 16
Рабочий объем, л 1.5 1.5 1.6 1.5 1.6
Мощность, л.с 73 78 81 год 93 89
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82×71 82×71 82×75,6 82×71 82×75,6
Коэффициент сжатия 9.9 9,6 10,5 10,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин — 1, кВт (л.с.) 53,0 (72,0) 56,0 (76,0)
60 (81,6)
68,8 (93,5) 65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н * м (кг * м) 103,9 (10,4) 115,7 (11,6) 125 128,3 (12,8) 131
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Клапан гнет или нет при обрыве ремня ГРМ Не складывается Не складывается Не складывается Угнетение Не складывается

Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 разработан на базе двигателя ВАЗ 21083. Поэтому конструкция этого двигателя, его основные размеры, а также многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Замена карбюратора на инжектор .

Двигатель ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем отличия?

В результате 16-клапанный двигатель мощнее и делает машину из первой десятки более быстрой. А вот крутящий момент 16-клапанного двигателя 2112 на низких оборотах будет приемлемым только для спокойных водителей, предпочитающих экономную, неторопливую езду без резких разгонов.

Инжекторные двигатели ВАЗ с объемом 1,6л

Увеличенная громкость закодирована в пятой цифре индекса двигателя: это «4», т.е. 2111 окажется 21114, а из 2112 соответственно 21124.

Про двигатель ВАЗ 21114 (8кл, 1,6л)

Стоит отметить новую прокладку сцепления с впускным патрубком, она представляет собой профилированную резиновую прокладку, уложенную в специальный паз, как и прокладка крышки головки двигателя на двигателях 2108.2111.

Новые элементы — новая прокладка, появившаяся в ГБЦ и в разъеме выпускного коллектора. Четыре покрытые смолой пластины из пружинной стали, склепанные в виде слоеного пирога. Такое соединение не дает усадки, не требует подтяжки в процессе эксплуатации и обеспечивает высокую надежность уплотнения. Но при разборке придется менять прокладку — она ​​одноразовая.

Про двигатель ВАЗ 21124 (16кл, 1,6л)

При выпуске новая прокладка почти такая же, как у двигателя 8 кл, только не 4-х, а 2-х слойная. Здесь больше точек крепления, а главное — герметичное соединение двух частей, а не трех, как в двигателе 8кл (головка плюс алюминиевый впуск и выпуск чугун).

Вместо одной катушки зажигания на каждой свече зажигания по четыре. Исчезли высоковольтные кабели, а значит, повысилась надежность и ремонтопригодность системы зажигания. Если одна катушка выйдет из строя, три продолжат работу, и ее дешевле заменить, чем традиционную большую. Место катушки на головке блока теперь занимает своеобразный ресивер модернизированной вентиляции картера. За счет увеличения объема унос масла через него был уменьшен.

Кстати знаете что

Легковой автомобиль ВАЗ-2108 поступил в продажу в конце 1984 года. Автомобиль был базовой моделью для целого семейства переднеприводных автомобилей под общим названием «Лада-Спутник». Дизайн был революционным для автомобильной промышленности СССР.

Общие сведения

Специально для нового семейства были разработаны двигатели моделей ВАЗ-21081 (1100 куб. См), 2108 (1300 куб. См) и 21083 (1500 куб. См). В первые годы автомобили оснащались двигателями объемом 1100 и 1300 куб. См. Первая 54-сильная версия шла на экспорт; в пределах СССР такие машины практически не продавались. Большинство автомобилей для внутреннего рынка оснащалось 64-сильным двигателем.

Все двигатели в семействе имеют высокую степень стандартизации. Отличия только в блоках цилиндров (три типа, имеют разный диаметр и высоту блока), головках блоков (два типа, с разным сечением газовых каналов), поршнях (два типа, диаметром 82 и 76 мм) и валах в коленях. (два типа, коленки под разные ходы поршня).

Разработка более мощной 72-сильной версии двигателя 21083 затянулась на несколько лет. Но именно этому варианту суждено было стать долгожителем и продержаться в модернизированном виде на конвейере до наших дней. 87-сильный 1,6-литровый двигатель, широко применяемый в продукции Волжского автозавода, создан на базе двигателя 21083.

Конструктивные особенности

Двигатель с максимальным рабочим объемом был представлен большой аудитории на презентации пятидверного седана ВАЗ-21093 в 1987 году. Поскольку автомобиль позиционировался как более дорогой и престижный, более мощный двигатель 21083 должен был стать базовым но по ряду причин освоение серийного производства двигателя затянулось. Первые автомобили ВАЗ-21093 поступили в продажу в 1988 году и оснащались еще одной для ВАЗ новинкой — пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Габаритная длина двигателя 21083 максимально уменьшена, что продиктовано поперечным расположением силового агрегата под капотом. Одним из основных условий при разработке двигателя была топливная экономичность, снижение выбросов вредных веществ и уменьшение веса двигателя. Вес двигателя уменьшен до 95 кг.

Блок цилиндров

Блок цилиндров двигателя 21083 выполнен из чугуна и имеет диаметр цилиндра 82 мм. На заводе деталь была окрашена в характерный синий цвет. Блочная конструкция позволяет растачивать и сглаживать расточки цилиндров до негабаритных размеров. Внутри корпуса блока расположены магистрали для подачи смазки к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

На блоке цилиндров установлены масляный фильтр и штуцер для трубки подкачки картера. В фитинге предусмотрено место для дополнительного датчика уровня масла. Блок имеет проушины для крепления генератора и переднюю опору двигателя. Корпус сцепления прикреплен к задней части блока.

Для равномерного охлаждения канал охлаждающей жидкости выполнен по всей высоте цилиндра. Между цилиндрами нет потока жидкости. Эти каналы напрямую связаны с центробежным насосом, установленным на передней части агрегата. Верх каналов открыт и сопрягается с аналогичными каналами в головке блока.

Поршневая группа и ГРМ

Двигатель оснащался алюминиевыми поршнями со специальными выемками для тарелок клапанов. Если ремень порвется, клапан не заденет поршни. Коленчатый вал двигателей 2108 и 21083 идентичен. Вкладыши подшипников коленчатого вала двигателя первой серии были симметричными и взаимозаменяемыми. Но с 1988 года нижние втулки не имеют масляной канавки.

Поршень имел специальную стальную пластину, отлитую в корпусе поршня над отверстием под палец. Эта пластина позволяла снизить термические деформации поршня и избежать его заклинивания. Поршень имеет три сегмента: два компрессионных кольца и скребок. Верхнее кольцо — самое сложное, оно имеет особую форму и хромированное покрытие. Шатуны на всех двигателях Лада-Спутник одинаковые.

Распределительный вал установлен в головке блока и приводится в движение коленчатым валом через ременную передачу. Головка двигателя 21083 имеет каналы для подачи рабочей смеси на 2 мм шире. Двигатель объемом 1,5 литра имеет увеличенные впускные клапаны и прокладки головки блока цилиндров для увеличенного диаметра цилиндра.

Система смазки

Двигатель снабжен смешанной системой смазки: некоторые узлы смазываются шестеренчатым насосом (подшипники вала), а некоторые — самотеком и разбрызгиванием (поршни, зеркала цилиндров и другие узлы). Количество масла в картере составляет 3,5 литра, но все масло не слито и для замены достаточно 3–3,2 литра масла.

Моторное масло 21083 должно обладать высокими смазочными характеристиками и способностью сохранять свои свойства длительное время при различных температурах. Изначально для двигателя рекомендовалось минеральное масло М6 / 10Г или 12Г.

В настоящее время владельцы используют минеральное или полусинтетическое масло с индексом вязкости 5W40 или 10W40. При использовании полностью синтетического масла существует опасность утечки. Это особенно актуально для двигателей с большим пробегом.

Система питания

Топливная система двигателя состояла из топливного бака, помпы, карбюратора и соединительных патрубков на всех автомобилях «Лада-Спутник» составляла 43 литра. Карбюратор двигателя 21083 производился по лицензии французской компании Solex и был достаточно надежен в эксплуатации. Проблемы могли быть вызваны только залипанием клапана холостого хода.

Производство двигателей с такой топливной системой продолжалось до начала 2000-х годов, однако растущие требования к расходу топлива и чистоте выхлопных газов привели к значительным изменениям в топливной системе. Уже в 1994 году появились первые малогабаритные двигатели 21083 с инжектором. Инжекторные двигатели уменьшили мощность до 70 л. С. Первые годы производства большая часть этих машин шла на экспорт.

В системе предварительного впрыска использовались компоненты Bosch или General Electric. Затем под обозначением «Январь» стала применяться отечественная система управления впрыском топлива».

Заключение

В настоящее время сохранилось большое количество автомобилей с двигателем 21083 с различными топливными системами. Двигатели обладают достаточно длительным сроком службы и высокой ремонтопригодностью. Поскольку АвтоВАЗ продолжает выпуск 8-клапанных двигателей, с запчастями проблем нет.

Мы учимся без посторонней помощи находить модель и двигатель по его маркировке

автор: newsmaker 10 января, 2013

Чаще всего при ремонте, помимо замены того или иного агрегата или агрегата автомат, довольно часто необходимо найти модель агрегата. С помощью этих данных вы можете выбрать необходимые запчасти или заказать новый двигатель для автомобиля.

Итак, предлагаю вашему вниманию заметку по определению типа и марки двигателя, а также некоторых его параметров.

1. Идентификация силового агрегата должна начинаться с номера, который обычно находится слева. Для этого на блоке цилиндров есть специальная площадка. Обычно маркировка состоит из 2-х частей: описательной и ориентировочной. Описательная часть состоит из 6 символов, а индексная часть — из восьми. Первый символ — латинская буква или цифра, обозначает год выпуска двигателя. Например, девятка означает 2009 год, а буква A, в свою очередь, означает 2010 год, и так далее, B означает 2011 год…

2. Первые три цифры описательной части — это индекс базовой модели, четвертая — индекс модификации. Если индекса модификации нет, его обычно устанавливают равным нулю.

3. Пятая цифра — климатическое исполнение. Последняя цифра обычно — это диафрагменная муфта, которая может быть (A), или рециркуляционный клапан (P). На отечественных автомобилях марки ВАЗ, например, производитель убирает номер, а также модель двигателя на задней части торца блока цилиндров.

Как узнать Модель Двигателя? (Тип двигателя)

Подписывайся! Модель двигателя есть .

Как определить тип двигателя, где выбит номер двс

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ VW PASSAT мой новый канал .

4. На автомобилях марки ГАЗ (Горьковский автозавод) характерно несколько иное размещение этого номера двигателя. На ГАЗоне маркировка должна быть в левой нижней части блока цилиндров.

Компания Toyota первой цифрой указывает серийный номер в серии, а второй — серию двигателя. Например, двигатель с маркировкой 3S-FE и 4S-FE, несмотря на конструктивное сходство, отличается только разными объемами работ.

5. Если в маркировке присутствует буква G, это означает, что агрегат бензиновый, с электронным впрыском и, скорее всего, оснащен зарядным устройством или турбиной. Буква F означает: цилиндры с четырьмя клапанами, двумя распределительными валами и отдельным приводом. Буква T указывает на наличие турбин, а Z указывает на компрессор. Вот пример такой маркировки 4A-GZE. Наличие буквы E — может означать, что автомобиль оснащен электронным впрыском, S — что двигатель оборудован системой непосредственного впрыска, и наконец X — показывает родство двигателя с гибридами.

6. Двигатели Nissan имеют более информативные показания. Первая и вторая буквы — это серия, следующие две — объем двигателя. Чтобы узнать объем двигателя в кубических сантиметрах, нужно эту цифру умножить на 100. 4-х клапанные двигатели будут обозначены на цилиндре буквой D. V — изменение фаз газораспределения, E — многоточечный электронный впрыск. Буква S — в карбюраторных агрегатах, буква T — турбина, соответственно две — ТТ.

7. Mitsubishi при маркировке двигателей в первую очередь указывает информацию о количестве цилиндров. Буквы A и G (двигатель внутреннего сгорания) говорят о типе двигателя, буква D означает дизель. Обозначение моделей дизельных двигателей иногда можно дополнить буквой М, что свидетельствует о наличии ТНВД (ТНВД) с электронным управлением. Остальные две цифры представляют собой серию, буква Т указывает на наличие турбины.

Ну вроде бы все! Думаю, теперь вы не запутаетесь в маркировке двигателя и легко определите что к чему.

Как определить маркировку двигателя автомобиля: скрытые от глаз подсказки

Как узнать модель двигателя без VIN номера автомобиля 02.11.2020 00:00

Количество модификаций силовых установок, которые были выпущены с момента, когда Карл Бенц создал свой первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, насчитывает сотни тысяч. Для большинства автомобилистов существуют два обозначения: объем мотора и тип топлива, на котором он работает. Более продвинутые могут сказать сколько под капотом «лошадок» или сколько киловатт у двигателя.

Но все эти данные для специалистов — всего лишь общие данные, которые не позволяют понять какой именно мотор перед ними. Чтобы понять какой именно мотор под капотом, а также узнать его характеристики, существуют кодовые названия или аббревиатуры, способные дать полное представление о силовой установке. Зачастую модель двигателя узнают по VIN-номеру авто, который является уникальным и может принадлежать лишь одному конкретному автомобилю.

Некоторые автопроизводители указывают модель двигателя в определенных местах, о которых знают не многие. Зная, где располагаются данные о модели двигателя конкретного авто, можно сэкономить немало времени и сил. Далее более подробно об этом.

Информация о модели двигателя AUDI

Данные о модели двигателя компании Audi можно найти в багажнике, где располагается запаска. Так, к примеру, на Audi A6 модель двигателя будет указана в графе: MOTORKB. / GETRKB, ENG.CODE / TRANS.CODE, а напротив будет буквенная аббревиатура: ALF, AKE, AYM, BFC, BCZ, BAU, BDH, BDG и т. д.

Где узнать модель двигателя Фольксваген?

У Volkswagen можно найти на ГБЦ под декоративной пластиковой крышкой у таких моделей авто как: Passat В6, Golf, Jetta, Touran 2006-2008 г. в. Номер двигателя в виде буквенной аббревиатуры и порядковый номер расположен слева прямо на стыке двигателя и коробки передач. Дополнительно аббревиатура в виде букв нанесена на ГБЦ. Также модель двигателя Фольксваген можно найти на пластиковой защитной крышке ремня ГРМ.

Как узнать модель двигателя Citroen?

У «французов» узнать модель двигателя можно просто взглянув на VIN-номер, при этом нет необходимости в специальных программах. Шестой, седьмой и восьмой символ — это и есть маркировка модели двигателя. Такое решение довольно удобное, так как VIN дублируется по всему кузову, поэтому открывать капот, чтобы увидеть модель мотора совсем необязательно.

Модель двигателя Toyota

Японский производитель решил не усложнять жизнь своим клиентам, а также мастерам СТО и всю информацию необходимую для идентификации ТС выложил в доступных местах. На RAV-4 табличку с данными о модели двигателя, а также VIN можно найти в салоне, на полу, в передней части пассажирского сидения. Также она есть под капотом возле лобового стекла. Само обозначение выглядит следующим образом: ENGINE: 1ZZ-FE или 3S-FE, а также 1NZ-FE.

Важно понимать, что мировые стандарты постоянно меняются и, если сегодня производители располагают инфо-таблички в одном месте, спустя годы могут переместить в другое. Если на вашем авто нет подобных табличек с явным обозначением модели двигателя, можно воспользоваться общепринятым способом — получить информацию в том числе и модель двигателя по VIN-номеру.

Такой уникальный номер имеет каждый автомобиль, а его расположение обычно под капотом, в районе лобового или на табличке между дверями. Табличек много и они дублируются, поэтому найти их не составит труда.

Сам VIN-код — это 17 символов, которые содержат в себе полную информацию о транспортном средстве. Далее более подробно о расшифровке 17-значного кода.
1 — Символ обозначает код страны производителя.
2-3 — Обозначает название производителя, а также производственный отдел.
4, 5, 6, 7, 8 — Это информация автомобиля (модель, тип кузова, спецификация, тип трансмиссии и двигателя).
9 — Контренный знак.
10 — Модельный год авто
11 — Завод, где был построен автомобиль.

И последние 6 цифр — уникальный серийный номер авто.

Если разбираться в символах и цифрах особого желания нет, можно просто обратиться за помощью в ближайший автосервис или к дилеру. Как вариант можно найти расшифровку VIN-номера авто в онлайн-сервисах, которых на сегодняшний день более чем достаточно. Очень важно проверить VIN при покупке авто, причем желательно выяснить не только данные о комплектации и модели силового агрегата, но и узнать все детали о его прошлом и настоящем. Подобная информация содержится в базе данных правоохранительных органов и предоставляется по запросу.

Дополнительная информация:

Бензин, дизель, гибрид или электродвигатель? Что лучше?

Капитальный ремонт двигателя: просто о сложном

Механика, автомат, вариатор, робот: в чем разница и что лучше выбрать?


Как узнать модель двигателя на субару

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Узнать модель двигателя по номеру?

Опции темы

Узнать модель двигателя по номеру?

такое возможно? и если да, то кто может помочь?

я правильно понимаю, что ты об этом спрашиваешь?

неа

хорошая ссылка. Полезная

по номеру всмысле по гос номеру?

по номеру двигателя

на табличке под капотом выбит номер мотора понему и можно узнать модель

ага.тока кривая.в смысле у меня по ней универсал легаси

блин народ, вы издеваетесь чтоле? )))
вот стоит двигатель у меня в комнате, у двигателя есть номер, по этому номеру наверняка можно узнать про этот двиг, так вот меня интересует КАК это сделать
ingen
на матызах может и номер двигателя там выбит, а на субарах – вин или номер кузова

Там же и тип двига выбит.

Если нет машины с которой снят – по номеру ничего не узнаешь.
Баз таких не встречал

взгляни на табличку в подкапотном пространстве получше.

ingen
У него нет походу кузова. В комнате лежит мотор, у него на блоке выбит номер. Вот по этому номеру и хочется человеку всё узнать что да как. Думаю если бы был капот из которого его вынули, и соответственно табличка, вопрос не был бы задан.
1101
ТОлько если по фасту попробовать пробить. Но не знаю есть ли там что то связаное с номерами двигов.

на моторе есть индекс. более точно можно определить по навесному оборудованию

Diktator
все намного проще)
есть машина с мотором, есть сомнения что там стоит именно тот мотор который будет виден через фаст
у мотора ведь есть номер? вот по нему и хочу понять что за мотор

ingen
на моторе насколько я помню написано EJ20 или EJ25.
по навесному?
хотите я вам на 205 мотор нацеплю навесное от 207 ) какой это будет мотор по навесному. а по номеру?

ingen
в профиле написано
jdm sti 2001 207 синглскрольный мотор в стоке

номер движка выбитый керном в руки и к офицалам. у них должна быть база. мануал если че нужен?

Что бы не плодить тем попрошу здесь.
Помогите плиз определить что за мотор. По информации от продавана 20G с GF8 93 года, закрытый блок, турбина VF10. Но что то мне кажется он не похож на 20G.

Ни кто не знает что за двигатель?
Можно внешне определить закрытый блок?
На сколько понял на закрытом блоке имеются ребра около стартера и номера как на фотке http://www.rogerclarkmotorsport.co.u. product > На этом двигателе я их не обнаружил. На всех ли закрытых блоках были такие ребра?

На крышке ГРМ , слева от шкива коленвала (если смотреть на мотор спереди) приклеен стикер с моделью мотора.

Посмотрели стикер, но на нем не возможно ни чего разобрать, все стерто.

20G под косой кулер, ставился до 06.96 года, если не ошибаюсь. а вот какой блок- подскажет либо скрытие, либо вин машины, с которой мотор снят

Большое спасибо, добрый человек
Вин пытался выбить с продавана, но он так и не смог его прислать. Мотор полюбому будет вскрываться, просто хотел сразу разобраться с продаваном.
Может еще подскажешь, если этот мотор JDM, можно ли буде к нему приколхозить мозг от европейского 20G 98 года (211 сил)? Будет ли оно работать? Или лучше искать родной могз с косой?

Маркировка двигателя на Subaru Forester

Опции темы
Поиск по теме

Маркировка двигателя на Subaru Forester

Планирую приобрести Subaru Forester 2000г,05 месяц выпуска.Комплектация STi на а/т, турбо. Как определить маркировку (205, 206 и т.д. ) мотора, так как в птс он маркируется как EJ 20A. и далее цифры 950. На сколько знаю, то должен быть 205й мотор?

Последний раз редактировалось Миха 2010; 27.06.2011 в 15:55 .

насколько я знаю (могу ошибаться) 205-й мотор на обычных турбофорях стоит. STi – 206 или 208 не пинайте если не прав ))

у мну форик 2001 г.в. St/b – там 205 ежик..

FORESTER SF5/SF9 (1997-2002)
Год Комплектация Код модели Двигатель КПП
1997.02 C/tb SF5A52D EJ20GDW1NY TY753VB1AA
1997.02 C/tb SF5A52P EJ20GDX1NY TZ103ZB1AA
1997.02 S/tb SF5A53D EJ20GDW1NY TY753VB1AA
1997.02 S/tb SF5A53P EJ20GDX1NY TZ103ZB1AA
1997.02 T/tb SF5A55P EJ20GDX1NY TZ103ZB1AA

1997.07 C/20 SF5A56J EJ20JDW1FE TY753XS1AA
1997.07 C/20 SF5A56R EJ20JDX1FE TZ1A3ZS1AA

1998.01 C/20 SF5B56J EJ202DWZVE TY755XS1AA
1998.01 C/20 SF5B56R EJ202DXZVE TZ1A3ZS2AA
1998.01 S/20 SF5B57J EJ202DWZVE TY755XS1AA
1998.01 S/20 SF5B57R EJ202DXZVE TZ1A3ZS2AA
1998.01 S/tb SF5B53D EJ205DWZKE TY755VB1AA
1998.01 S/tb SF5B53P EJ205DXZKE TZ1A3ZB2AA
1998.01 T/tb SF5B55P EJ205DXZKS TV1A3YB2AB
1998.01 T/25 SF9B58E EJ254DXZKE TZ1A3ZK2AA

2000.01 C/20 SF5C56J EJ201DWXVE TY755XS1AA
2000.01 C/20 SF5C56R EJ201DXXVE TZ1A3ZS2AA
2000.01 S/20 SF5C57J EJ201DWXVE TY755XS1AA
2000.01 S/20 SF5C57R EJ201DXXVE TZ1A3ZS2AA
2000.01 S/tb SF5C53D EJ205DWXKE TY755VB1AA
2000.01 S/tb SF5C53P EJ205DXXKE TZ1A3ZB2AA
2000.01 S/tb SF5C53P EJ205DXXKS TV1A3YB2AB
2000.01 T/25 SF9C58E EJ254DXXKE TZ1A3ZK2AA
2000.05 S/tb STi SF5- EJ205-
2001.10 STi II TypeM SF5- EJ205-

S Модель
S – Forester

F Тип кузова
F – Wagon (универсал)

5 Тип силового агрегата и трансмиссии
5 – 2.0 4WD
9 – 2.5 4WD

A Поколение
A – B – C – .

5 Количество дверей
5 – 5-дверный кузов (универсал)

2 Комплектация
2 – C/tb
3 – S/tb
5 – T/tb
6 – C/20
7 – S/20
8 – T/25

D Вариант
D – 5-МКПП, FullTime, DOHC Turbo
E – 4-АКПП, Active AWD, DOHC (атмосферный)
J – 5-МКПП, FullTime Dual Range, SOHC (атмосферный)
P – 4-АКПП, Active AWD / FullTime 4WD, DOHC Turbo
R – 4-АКПП, Active AWD, SOHC (атмосферный)

E Агрегат
E – двигатель

J Тип двигателя
J – водяного охлаждения, 4-цилиндровый, 16-клапанный

20 Рабочий объем
20 – 2.0
25 – 2.5

G Тип системы впуска и питания
G – DOHC Turbo MPI
J – SOHC D-MPI
1 – SOHC D-MPI P-II
2 – SOHC D-MPI P-II
4 – DOHC MPI P-II
5 – DOHC Turbo P-II

D Стандартизация
D – легковой седан, универсал

W Тип трансмиссии
W – МКПП 4WD
X – АКПП 4WD

1 Поколение
1 – 2 – 3 – .
Z – Y – X – .

N Тип ГРМ (привод клапанов)
F – привод коромыслами
K – привод толкателями
N – привод толкателями
V – привод коромыслами

Y Навесное оборудование и версии
E – ГУР, кондиционер
S – ГУР, кондиционер, TCS/VDC
Y – ГУР, кондиционер, Turbo

TCS – Traction Control System, противобуксовочная система
VDC – Vehicle Dynamic Control, система поддержания курсовой устойчивости

Двигатель Рабочий объем, см3 Мощность,
л.с. при об/мин Крутящий момент,
Нм при об/мин Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Топливо

EJ20G 1997 1994 250/6250 306/4000 92 75 9.0 98

EJ20J 1997 1994 135/5600 181/4000 92 75 9.7 92

EJ201 2000 1994 137/5600 186/3600 92 75 10.0 92

EJ202 1998 1994 137/5600 186/3600 92 75 10.0 92

EJ205 1998 1994 240/6000 309/4000 92 75 9.0 95

EJ254 1998 2457 167/6000 235/2800 99.5 79 10.7 95

T Агрегат
T – трансмиссия

Y Тип двигателя
Y – полный привод, механическая коробка передач
Z – полный привод, автоматическая коробка передач
V – полный привод (VTD), автоматическая коробка передач

75 Тип
75 – МКПП
10 – АКПП
1A – АКПП

3 Серия
V Стандартизация
V – постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой
X – постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка вязкостной муфтой, с понижающей передачей
Y – постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой (FullTime VTD – Variable Torque Distribution)
Z – полный привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес гидромеханической муфтой (Active AWD)

B Тип двигателя
B – 2.0 DOHC Turbo
K – 2.5 DOHC (атмосферный)
S – 2.0 SOHC (атмосферный)

Сколько служат разные двигатели Subaru Impreza?

Начиная с 1992 года и по сегодняшний день появилось 5 поколений Subaru Impreza. Эти компактные автомобили выпускались в кузовах хетчбек, универсал, седан, купе. Некоторые модели использовались в разных странах в качестве полицейских автомобилей. Параллельно с базовой моделью был начат выпуск линейки Subaru Impreza WRX, а в 1994 появилась усовершенствованная версия WRX STi. WRX и WRX STi – полноприводные спортивные автомобили, которые комплектовались более мощными турбированными двигателями.

Виды и характеристики двигателей Subaru Impreza

Все устанавливаемые на Subaru Impreza двигатели были 4-цилиндровыми, четырехтактными, горизонтальными оппозитными (h5), в основном бензиновыми. Оппозитным называется двигатель с углом развала между цилиндрами 180°. До 2006 г. использовались исключительно ДВС серии EJ, затем на смену EJ15 пришел двигатель EL15 Subaru Impreza. Начиная с 2012 «Субару Импреза» комплектуются двигателями FB. Двигатели серии EJ объемом до 2 л выпускались только с одним распредвалом (SOHC), в линейках EJ20 и EJ25 были также модели с 2 распредвалами (DOHC). Все они были 16-клапанными, то есть имели по 4 клапана на цилиндр, некоторые оснащались турбонаддувом. На Subaru Impreza WRX и WRX STi устанавливались двигатели серии EJ с турбиной:

  • объемом 2 л – разные модификации EJ20T – EJ20G, EJ20K, EJ205;
  • объемом 2,5 л – EJ255 (только для рынка США) и EJ277.

EL15 – единственный двигатель серии EL. Его отличительные черты – наличие 2 распредвалов и система активного управления клапанами AVCS. Эта же система применяется в серии FB. В нее входят DOHC двигатели с увеличенным ходом поршня и уменьшенным диаметром цилиндров (в модели FB16 ход 82, диаметр 78,8 мм, в FB20 ход 90, диаметр 84). Благодаря этому двигатели стали более экологичными и экономичными.

AVCS – эффективная технология газораспределения, разработанная «Субару». Система управляет впускными клапанами и регулирует положение распредвалов, опираясь на данные, полученные от ряда датчиков. Впускной распредвал может поворачиваться на угол до 35° в нужном направлении, угол доворота зависит от давления масла, которое регулирует управляющий клапан. При низкой нагрузке и на холостом ходу открытие клапанов задерживается, чем выше нагрузка, тем раньше открываются и раньше закрываются впускные клапаны. В результате при тех же затратах топлива мощность двигателя повышается, а объем выбросов сокращается.

Характеристики бензиновых двигателей Subaru Impreza

Серия GC1 до 2006

карбюратор с распределенным впрыском или моновпрыск

модель EJ204 с AVCS

с электронным управлением

С 2006 GD, GG, GE, GH

Единственный дизельный двигатель Subaru Impreza – EE20, ДВС объемом 2 л, мощностью 147 л. с., DOHC, устанавливался на моделях 3-го поколения. Это первый в истории опыт применения оппозитного дизельного двигателя на легковых авто. Минимальный объем двигателей Subaru Impreza – 1,5 л, максимальный – 2,5 л. Самый мощный среди них двигатель EJ257 (305 л. с.), которым комплектовались Impreza WRX STI MY08-MY17 для американского рынка.

Ресурс и причины поломок

Горизонтально-оппозитные двигатели «Субару» принято называть «боксерами» из-за специфики движений поршней, они напоминают движения рук боксеров-соперников. К достоинствам этих ДВС относятся высокая прочность, хорошая сбалансированность, минимальная вибрация при работе, ресурс, достигающий миллиона км. На практике двигатели Subaru Impreza служат без капремонта 250 тыс. км и больше. На форумах можно найти отзывы автовладельцев, которые за 300 с лишним тыс. км пробега меняли только прокладки крышки ГБЦ.

Правда, к двигателям с турбонаддувом, которые разработаны специально для спортивных авто, это не относится. Все модификации двигателей EJ20T подвергаются интенсивным нагрузкам и часто нуждаются в переборке уже после 100–150 тыс. км пробега, а иногда и капитальный ремонт не помогает, агрегат просто не подлежит восстановлению. Самыми надежными считаются двигатели объемом до 2 литров – EJ15, EJ16, EJ18. Но Subaru Impreza с двигателями 2.0 популярнее, поскольку мощнее. Ресурс двигателей серии FB, как утверждают инженеры Subaru, увеличен на 30 % в сравнении с предыдущим поколением. Основной недостаток двигателей Subaru EJ и EL – обусловленная конструктивными особенностями сложность обслуживания. В моделях линейки FB упрощен доступ к двигателю для обслуживания, цепь ГРМ стала необслуживаемой.

Двигатели Subaru Impreza, как и любые бензиновые ДВС, страдают из-за использования некачественного бензина и масла, несвоевременной замены масла, агрессивного вождения, работы на максимальных оборотах коленвала. Внутренняя поверхность цилиндров подвержена химической коррозии, которую может спровоцировать высокое содержание серы в бензине, и механическому абразивному износу (абразивные включения содержит нагар). В результате этих процессов быстрее изнашиваются поршневые кольца, возрастает расход масла. При использовании масла низкой вязкости поршни заклинивает, слишком высокая вязкость приводит к масляному голоданию. Двигатели требовательны к прогреву, особенно зимой.

Для двигателей объемом меньше 2 л рекомендован 92-й бензин, объемом 2 л и больше 95–98-й. Масло нужно подбирать по сезону в соответствии с рекомендациями производителя, оптимальная частота замены – 7,5 тыс. км. Для полной замены требуется от 4 до 5 л моторного масла, в зависимости от модификации двигателя. Еще одна мера, способная продлить срок службы двигателя, – установка снизу дополнительной защиты картера.

На российских дорогах риск пробоя или деформации картера при наезде на препятствие довольно высок, к тому же в двигатель попадает изрядное количество грязи. В автомобилях Subaru Impreza штатная защита двигателя не всегда справляется со своей задачей. В случае ее повреждения можно приобрести контрактную. Выпускают конструкции для защиты картера и сторонние производители. Их изготавливают из стали, сплавов, композитных материалов. Они не только защищают от неблагоприятных механических и химических воздействий, но и затрудняют угонщикам доступ к проводке в подкапотном пространстве. При установке дополнительной защиты важно правильно подобрать ее в соответствии с модификацией кузова.

У разных двигателей есть характерные слабые места и типовые неполадки:

  • в разных модификациях EJ20 – стук 4-го цилиндра, он возникает из-за несовершенства системы охлаждения. Непродолжительный (2–3 минуты) стук после запуска – нормальное явление. Стук на прогретой машине продолжительностью до 10 минут – тревожный симптом, указывающий на необходимость капитального ремонта.
  • износ, люфт крышек клапанов и сальников распредвалов, приводящий к протечкам масла. Если неполадку своевременно не устранить, давление масла падает, возникают все симптомы масляного голодания;
  • в турбированных версиях – глубокое залегание колец, приводящее к повышенному расходу масла;
  • моделям линейки EJ25 присущи многие слабые места EJ20, но есть у них и свои недочеты. Более тонкие стенки цилиндров увеличенного диаметра подвержены перегреву, часто деформируется ГБЦ, текут прокладки. В модификациях EJ257 и EJ255 часто происходит проворачивание вкладышей;
  • в FB20 катализатор очень уязвим, чувствителен к качеству бензина и уровню масла. В моделях, выпущенных до 2013 г., часто встречаются дефекты блока цилиндров, а закоксованные маслосъемные кольца обуславливают повышенный расход масла.

Пагубные последствия имеет эксплуатация авто с вышедшим из строя катализатором, неисправной системой охлаждения, несвоевременная замена топливных, воздушных, масляных фильтров, свечей. Напуганные мифами о сложности замены свечей зажигания в авто с горизонтально-оппозитными двигателями владельцы часто стараются оттянуть этот момент. На самом деле ни снимать, ни даже приподнимать двигатель для этой процедуры не нужно, достаточно отсоединить ряд расположенных сверху деталей. Процесс для модели GC8 с двигателем EJ205 демонстрируется на видео ниже. Со старыми свечами двигатель начинает троить, ухудшается его динамика, возрастает расход топлива и объем вредных выбросов, в конечном итоге мотор выходит из строя.

Еще одна проблема, не связанная с самим двигателем ­– обрыв, смещение его подушки (опоры), проявляется обычно ощутимой вибрацией. Замена подушек двигателя Subaru Impreza – довольно затратное мероприятие, но пренебрегать им нельзя, иначе последующий ремонт ДВС обойдется еще дороже. Можно сэкономить, если удастся найти контрактную подушку двигателя в хорошем состоянии. Существует множество моделей опор, поэтому перед покупкой важно убедиться в соответствии запчасти вашей модели авто.

Ремонт двигателей Subaru Impreza

В первую очередь в двигателях Subaru Impreza нуждаются в замене прокладки ГБЦ. Но лучше покупать полный ремкомплект, в который входят прокладки клапанных крышек и болтов к ним, прокладки помпы, впускные и выпускные маслосъемные колпачки. Это дешевле, чем приобретать расходники по отдельности, а в замене все эти элементы нуждаются довольно часто. Желательно сразу же купить натяжные и обводные ролики для ремня ГРМ, болты блока цилиндров и ГБЦ. Достаточно интенсивно изнашиваются коренные и шатунные вкладыши, их при разборке двигателя лучше менять в профилактических целях, даже если состояние удовлетворительное. На расходниках нельзя экономить, обязательно использовать оригинальные. Закоксованные маслосъемные кольца на первый раз можно попытаться раскоксовать, извлечь, отчистить и установить снова, но это временная мера, лучше сразу их заменить.

Какие еще детали нуждаются в замене, станет ясно в процессе разборки двигателя. Шейки распредвала и коленвала, поршни нужно промерять микрометром для определения степени износа. Могут понадобиться довольно масштабные и дорогостоящие виды ремонтных работ:

  • замена масляного и водяного насоса;
  • замена ремня ГРМ;
  • замена коленвала. Можно попытаться прибегнуть к шлифовке, она устраняет задиры, но не помогает при изгибе оси вращения. К тому же коленвал может иметь внутренние трещины, которые не видны, но дадут о себе знать после ремонта;
  • ремонт шатунно-поршневой группы – замена сильно изношенных поршней, деформированных шатунов;
  • ремонт ГБЦ. Замена этого блока в большинстве случаев не требуется, достаточно шлифовки плоскости, регулировки клапанов, замены маслосъемных колпачков;
  • расточка блока цилиндров (не всегда удается найти специалиста, способного выполнить эту процедуру).

Двигатели Subaru Impreza (за исключением тех, что устанавливаются на спортивных авто WRX и WRX STi) отличаются высокой ремонтопригодностью. Но бывают ситуации, когда вследствие крайне неаккуратной эксплуатации или после ДТП двигатель не подлежит ремонту. Если в замене нуждаются коленвал или блок цилиндров, ремонтные работы с учетом стоимости новых узлов обойдутся слишком дорого, рентабельней замена двигателя целиком. Но не все могут себе позволить купить двигатель Subaru Impreza, если речь идет о новом агрегате, ведь это один из самых дорогих узлов. А вот контрактный двигатель для Subaru Impreza GG3 EJ15 обойдется; не дороже капремонта.

Стоимость контрактных агрегатов варьируется достаточно широко, имеет значение модель двигателя, пробег автодонора, состояние мотора. Иногда товар попадает к покупателю, пройдя по цепочке посредников, что тоже влияет на цену. Компания JapZap закупает все запчасти на аукционах в Японии, цены доступные за счет больших оборотов и отсутствия посредников. К тому же здесь вы с гарантией можете приобрести контрактные двигатели из Японии без пробега по РФ. О том, как качество бензина, масла, дорог, манера вождения влияют на состояние двигателя, сказано немало. Двигатели с японских разборок в этом плане выигрывают у силовых агрегатов, снятых с авто, которые эксплуатировались в РФ или США.

Как узнать модель двигателя на субару

Сообщение Sadist » 06 сен 2014, 00:15

Сам давно собирал инфу, но один человек опередил меня и изложил материал в более грамотном варианте.
Поэтому просто копирую его текст с Драйв2.

Многие, как и я, часто путаются в маркировке моделей и кузовов Subaru. Часто можно слышать выражения, типа «GD», «GH7», «GE/GH», «GRB». Что это означает, не все с уверенностью могут сказать. Давайте вместе попытаемся разобраться в этом вопросе! Думаю, вы мне поможете.
Итак, при описании модели автомобилей Subaru используется две буквы, которые обозначают модель и тип кузова, например GC, и одна цифра или буква, обозначающая рабочий объём двигателя и тип привода (AWD или FWD), например, GE3. Вроде не сложно… но никто не говорит:
[font=sans-serif][size=15px]В какой маркировке автомобиля читать эти три знака[/size][/font] ?

Как ни странно, говоря о маркировке, и споря о буквах, на это очевидный вопрос никто не может ответить! Большинство, опрошенных мною, уверенно отвечали, что в VIN. Ага… сейчас! Заглянем в идентификационную табличку автомобиля, что у водительской двери, именно она и является основным идентификатором модели: И тут мы видим 3 варианта:
1. VIN Большинство автомобилей имеет VIN. Это 4, 5 и 6-й знак VIN:
например, JF1Gh4LS58G004202
2. Frame Автомобили, выпускаемые для японского рынка, не имеют VIN, вместо него имеется Frame (номер рамы):
например, Gh4-002856
3. Applied Model Все автомобили на табличке имеют Model (описание модели),
например, Gh4A53S
Что бы притупить вашу бдительность, я специально привёл примеры, в которых во всех трёх вариантах эти знаки совпадают. Однако, это не всегда так! Именно с этого и начинается путаница! Дело в том, что 3-й знак может отличаться в зависимости от того, где он приводится. Например,
Subaru Impreza 2,5i хетчбек 2006 м.г. с двигателем EJ253 (рынок сбыта Северная Америка):
VIN: GG6
Model: GGЕ.
Subaru Impreza 2,5i седан 2008 м.г. с двигателем EJ253 (рынок сбыта Северная Америка):
VIN: GЕ6
Model: GEC.
Subaru Impreza 2,5 Turbo WRX STi хетчбек 2008 м.г. (рынок сбыта Северная Америка):
VIN: GR8
Model: GRF.

Вот и думай! Большинство считает, что смотреть нужно по VIN… А что делать с автомобилями для Японии? В них нет VIN… Я склоняюсь к тому, что правильный ответ – это три знака, на которые начинается Applied Model. Но не будем торопиться – давайте по порядку.
Поговорим о расшифровке этих знаков в VIN

С 4, 5 и 6-й знаком VIN более-менее ясно:
4-й знак VIN — модель:
B – B4/Baja/Legacy/Outback (1989 – н.в.)
G – Impreza/XV (1992 – н.в.)
S – Forester (1997 – н.в.)
W – Tribeca (2006 – н.в.)
Z – BRZ (2012 – н.в.)
Ну и для справки «экзотика», которая официально в Россию не поставлялась:
A – Leone (1979 – 1989)/Brat (1978 – 1993)/Alcyone, XT (1985 – 1991)
C – Alcyone SVX (1992 – 1996)
F – Domingo (1994 – 1998)
K – Rex (1972 – 1992)/Vivio (1992 – 2000)/Domingo (1991 – 1994)/Justy (1986 – 1995)/Sambar (1990 – 1999)
R – R-1, R-2 (2003 – 2004)/Stella (2006 – 2011)/Pleo (1998 – 2010)
T – Sambar (1999 – 2012)
V – Levorg (2014 – н.в.)
Y – Exiga (2009 – н.в.)
5-й знак VIN — тип кузова. Одинаковые типы кузова для каждого модельного ряда обозначаются различной буквой.
Например, для Impreza (G):
F-хетчбек, C-седан 1993 – 2000 м.г.
G-хетчбек, D-седан 2001 – 2007 м.г.
H-хетчбек, Е-седан 2008 – 2011 м.г.
R-хетчбек, V-седан STi 2008 – 2013 м.г.
P-хетчбек, J-седан (включая XV) 2012 – 2014 м.г.
Тут ясно: например,
GG – Impreza хетчбек 2001 – 2007 м.г.
GH – Impreza хетчбек 2008 – 2011 м.г.
GD – Impreza седан 2001 – 2007 м.г.
GJ – Impreza седан 2012 – 2014 м.г.
GR – Impreza хетчбек STi 2008 – 2011 м.г.
Выделение в отдельный ряд «расширенных» кузовов STi началось только с 2008 м.г., так что ранее понять какой кузов, можно было только по комплектации. А вот, опознать модель XV по этой маркировке не представляется возможным.
Некоторую путаницу сюда вносит похожая маркировка, входящая вкоммерческое наименование модели (комплектации) Subaru Impreza: например, GX, GT, GL, GTC (т.к. тоже начинается на G, и некоторые на это ведутся). Однако такая маркировка, наряду с LX, R, RA, RA-R, RK, RK-S, RS, RS-X, RV, RX, S-G, S-GT, TS, WRX, XV используется в коммерческом наименовании модели и не имеет отношения к VIN, Frame или Model на идентификационной табличке автомобиля.
Для Forester (S) будут свои буквы, означающие единственный кузов «универсал». Для каждого поколения своя буква:
F – универсал 1998 – 2002 м.г.
G – универсал 2003 – 2008 м.г.
H – универсал 2009 – 2012 м.г.
J – универсал 2013 – 2014 м.г.
Немного отвлечёмся. Те, кто пользовался электронным каталогом запчастейSubaru-Fast, знает, что есть и общее наименование модельного ряда без уточнения типа кузова, например:
Модельный ряд Subaru Impreza:
G10 – GF/GC 1993 – 2000 м.г.
G11 – GG/GD 2001 – 2007 м.г.
G12 – GH/GЕ 2008 – 2011 м.г.
G13 – GJ 2012 – 2014 м.г.
G22 – GR/GV STi 2008 – 2013 м.г.
G23 – GP/GJ 2012 – 2014 м.г.
G33 – GP 2012 – 2014 м.г. модель XV
Модельный ряд Subaru Forester:
S10 – SF 1998 – 2002 м.г.
S11 – SG 2003 – 2008 м.г.
S12 – SH 2009 – 2012 м.г.
S13 – SJ 2013 – 2014 м.г.
Здесь я тоже специально притупил вашу бдительность: с первого взгляда может показаться, что первая буква модельного ряда совпадает с моделью (например, G12 – GH/GЕ). Однако, и это не всегда так, например, Subaru Vivo:
Модельный ряд: R13
VIN: JF1KW3MM0SG007405
Model: KW3CM3M
Или, например, Subaru Domingo:
Модельный ряд: D10
Frame: KJ8-014393
Model: KJ8KF4D
Не расслабляйтесь и здесь! Правда нигде, кроме каталога автозапчастей такая маркировка не приводится, поэтому в обиходе ей пользуются крайне редко.
6-й знак VIN — двигатель и тип привода (FWD/AWD):
В каждом поколении в каждой модели используются свои цифры и буквы для обозначения двигателя. Рассмотрим на примере Impreza 2008 – 2011 м.г. (GH/GE):
Для Европейского рынка это:
2 – 1,5 FWD
3 – 1,5 AWD
7 – 2,0 AWD
E – 2,5 Turbo AWD (WRX)
Для стран Ближнего Востока, Центральной Америки и Китая это:
2 – 1,5 FWD
3 – 1,5 AWD
7 – 2,0 AWD
9 – 2,5 Turbo AWD (WRX)
Для Северной Америки это:
6 – 2,5 AWD
7 – 2,5 Turbo AWD (WRX)
Ну а т.к. в Японии VIN отсутствует, то посмотрим, что означает 3-й знак Frame.

Для Impreza 2008 – 2011 м.г. (GH/GE) для японского рынка это:
2 – 1,5 FWD
3 – 1,5 AWD
7 – 2,0 AWD
8 – 2,0 Turbo AWD (WRX)
E – 2,5 Turbo AWD (WRX)
Как несложно заметить, для идентификации одной и той же модели WRX 2,5 Turbo AWD в VIN для Европы (и Frame для Японии) используется буква E, в Китае – цифра 9, а для Северной Америки цифра 7, которая в европейских/японских моделях обозначает 2,0 AWD.
Аналогично и с моделями Impreza WRX STi 2008 – 2013 м.г. WRX STi 2,5 Turbo для Европы маркируется буквой F, а для Северной Америки цифрой 8.
В Legacy 2003 – 2009 м.г. подобная ситуация с различной маркировкой двигателей 3,0 л в зависимости от рынка сбыта. А в Legacy 2012 м.г. и Forester 2014 м.г. 6-й знак VIN вообще обозначает экологические нормы…
Это и вносит основную путаницу! Ориентироваться на маркировку в VIN или Frame неверно – она различна в автомобилях для разных рынков сбыта.
Поэтому, рассмотрим, маркировку Applied Model, всё же она имеется на всех машинах вне зависимости от наличия VIN или Frame. И забегая вперёд, скажу, что с ней как раз всё однозначно!
Как я уже сказал выше, 1 и 2-й знак Model (модельный ряд и тип кузова) совпадает с 4 и 5-м знаком VIN. А вот 3-й знак Model может отличаться от 6-го знака VIN.
3-й знак Model — двигатель и тип привода (FWD/AWD):
Например, Gh4A53S
Рассмотрим на примере Impreza 2008 – 2011 м.г. (GH/GE):
Для Европейского рынка (EDM) это:
2 – 1,5 FWD
3 – 1,5 AWD
7 – 2,0 AWD
E – 2,5 Turbo AWD (WRX)
Для Японского рынка (JDM) это:
2 – 1,5 FWD
3 – 1,5 AWD
7 – 2,0 AWD
8 – 2,0 Turbo AWD (WRX)
E – 2,5 Turbo AWD (WRX)
Для Северной Америки (USDM) это:
C – 2,5 AWD
E – 2,5 Turbo AWD (WRX)
Не трудно убедиться, что Model одинаково маркируется на автомобилях для любого рынка сбыта!
Например, Impreza 2008 – 2011 м.г.:
GE2 – седан 1,5 FWD (JDM)
GE3 – седан 1,5 AWD
GEC – седан 2,5 AWD (USDM)
GH7 – хетчбек 2,0 AWD
GH8 – хетчбек WRX 2,0 Turbo AWD (JDM)
GHE – хетчбек WRX 2,5 Turbo AWD
Ну и нельзя не сказать про модели Impreza WRX STi 2008 – 2013 м.г. в «расширенных» кузовах GR/GV:
B – 2,0 High Power Turbo AWD (WRX STi)
F – 2,5 High Power Turbo AWD (WRX STi)
А – 2,5 High Power Turbo AWD 5АТ (WRX STi Line-A)
Я заметил, что владельцы часто называют свои модели, как GRB, хотя на самом деле у них GRF! А GRB это STi для японского рынка с двигателем EJ207.
Для полноты картины Forester:
2009 – 2011 м.г. (SH дорестайлинг):
5 – 2,0 AWD
9 – 2,5 AWD
D – 2,0 дизельный AWD
2012 – 2013 м.г. (SH рестайлинг):
J – 2,0 AWD
M – 2,5 AWD
9 – 2,5 Turbo AWD
N – 2,0 Turbo дизельный AWD
2014 м.г. (SJ):
9 – 2,5 AWD
G – 2,0 Turbo AWD
Выводы: для идентификации модели нужно смотреть приведённые на табличке первые три знака Applied Model, а не VIN и не Frame. Тогда будет однозначно!
Увидеть Applied Model можно на идентификационной табличке автомобиля, либо зная VIN или Frame, воспользоваться электронным каталогом запчастей Subaru-Fast, или любым on-line в Интернете, например, этим.

Характеристики и особенности моторов Субару Форестер

Автомобили Субару стоят особняком среди распространенных марок машин и вызывают споры автомобилистов уже не один десяток лет. Поводом для этих споров являются конструктивные особенности, технические характеристики и внешность, которые делают их особенными и притягивают внимание примерно как хипстер среди офисных работников. У одних вызывают интерес, других отталкивают.

В этой статье мы попытаемся обратить ваше внимание на одну из главных особенностей всех Субару — двигатель. В качестве примера возьмем такой автомобиль как Форестер. Эта модель является очень распространенной в России с начала двухтысячных и успешно продается в настоящее время.

Двигатели Субару Форестер за более чем 15 лет претерпели значительные изменения, но, в то же время, в этом плане компания осталась верна многим своим традициям и технологиям, а так же целям, которые брались и берутся за основу при проектировании новых автомобилей.

Subaru Forester 2017 года с атмосферным мотором 2,5 литра

Если говорить о достоинствах и недостатках моторов Форестера в общем, то они, как и у многих Субару, известны. К плюсам можно отнести:

  • Достаточно высокую мощность и крутящий момент. В линейке есть турбированные агрегаты объемом 2 и 2,5 литра и мощностью за 200 сил;
  • Невысокий расход топлива. Автомобили вписываются в современные рамки экономичности несмотря на большое количество лошадиных сил;
  • Симметричное расположение и равная продольная развесовка. Эта особенность оппозитных двигателей Субару положительно влияет на управляемость автомобиля;
  • Низкий центр тяжести по сравнению с рядными моторами, что так же сказывается на управляемости;
  • Сниженный уровень вибраций из-за особенности конструкции оппозитов;
  • Неплохая надежность, высокий, по современным меркам, ресурс и ремонтопригодность. Данный пункт относится, в основном, к атмосферным агрегатам;
  • Из-за большого количества модификаций, выпущенных двигателей и высокой унификации с другими моделями Субару, недостаток запчастей, как новых так и б.у., не ощущается;

К сожалению, у моторов Форестера есть и недостатки:

  • Высокая стоимость ремонта. Связана с высокой трудоемкостью процесса и необходимостью снимать мотор с автомобиля во многих случаях;
  • Необходимость высокой квалификации того кто будет проводить ремонт в связи со сложной конструкцией большинства моторов современных модификаций;
  • Некоторые конструктивные особенности двигателей, о которых мы расскажем ниже;
  • Высокий расход масла на некоторых моторах независимо от пробега;
  • Низкая живучесть моторов с турбонаддувом;

Второе поколение (SG 2002-2008) EJ

Именно второе поколение Субару Форестер получило широкое распространение в России. Первые автомобили завозились еще из Японии, в позже к середине двухтысячных стали продаваться и официально. На них ставились бензиновые двигатели серии EJ объемом 2.0 или 2.5 литра. Модификаций было много, среди них имелись атмосферники и турбированные модели.

Форестер полюбился российским автомобилистам из-за несомненной яркости своего образа и интересных характеристик. Клиренс, а у Форестера он был, на тот момент в большинстве городов России и населенных пунктов поменьше являлся чуть ли не одной из основных характеристик, рынок кроссоверов был скуден, а настоящий большой внедорожник был по карману не многим. Если прибавить сюда еще и полный привод, то получалось заманчивое предложение, тем более что большинство Субару было уже не новыми и стоили недорого. Немалую роль при вы выборе этих автомобилей играл двигатель Форестер. В его пользу говорили неплохая мощность, японская надежность и некоторые другие особенности, часть из которых широко рекламировалась компанией Субару и поклонниками марки. Надо сразу справедливо заметить, что польза для владельца от некоторых из них была мифической и на практике никак не проявлялась. Еще одной положительной чертой, для некоторых покупателей новых и подержаных машин, была возможность тюнинга. Действительно, моторы Форестера EJ обладают, неплохим потенциалом, который позволяет существенно увеличить мощность. В немалой степени этому способствует компания STI — подразделение Субару, которое занимается тюнингом. Благодаря наличию в продаже частей машин модификаций STI тюнинг становится не только возможным, весьма эффективным (на турбированных двигателях EJ20 с двухлитровым объемом можно получить 350+ лошадиных сил и это не предел) но и доступным.

Двухлитровый мотор EJ20 Форестера 2005

Двигатели Субару EJ бензиновые объемом 2 или 2.5 литра четырехцилиндровые оппозитные. Мощность этих агрегатов была в пределах 125 — 230 сил. На автомобилях с индексом STI доходила до 265 сил. Все моторы имели алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, две ГБЦ с ременным приводом ГРМ. Обрыв ремня ГРМ на Форестере с мотором 2.0 или 2.5 серии EJ почти во всех случаях ведет к столкновению поршней с клапанами и загибу последних, что приводит к необходимости капитального ремонта или замене мотора.

Среди серии EJ следует выделить две основных модификации по количеству клапанов на цилиндр. Представители первой группы SOHC имеют по 2 клапана на цилиндр и по одному распредвалу на каждую в верхнем расположении. Такие агрегаты не блещут мощностью за то имеют большой запас прочности. По сути, это самые долговечные моторы Форестера. У них минимум проблем по технической части высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Если вам знакомо высказывание «Моторы Субару — милионники», то это как раз о них. Конечно, речь здесь идет не о пробеге в миллион километров без капремонта, но до 200-250 тысяч такие агрегаты ходят без проблем, далее проводится замена поршневых колец для решения проблемы с залеганием и все начинается снова.

Моторы с системой DOHC имеют по 4 клапана на цилиндр и по два распредвала в верхнем расположении. Это еще одни достойные представители двигателей Форестера. Они предоставляют неплохую отдачу мощности и крутящего момента, при хороших надежности, запасе прочности и ресурсе. Он у них составляет также до 250-300 тысяч км без серьезного ремонта. Однако, наличие двух ГБЦ с четырьмя распредвалами вносит коррективы в ремонт и обслуживание. Большинство работ по ремонту такого двигателя производится при снятии агрегата, что существенно сказывается на их цене. Вероятность ошибки при выставлении распредвалов в правильное положение так же увеличивается в разы. Поэтому выполнение таких процедур своими руками становится крайне затруднительным и требует обращения к высококвалифицированным специалистам.

Третье и четвертое поколение (SH и SJ с 2007 года) FB, FA

В 2007 году линейка двигателей Субару Форестер претерпела значительные изменения. Общая идея не изменилась — моторы остались оппозитными, атмосферными и турбо с рабочим объемом 2 или 2.5. Однако, следуя современным тенденциям, инженеры Субару стали использовать более современные технологии, которые положительно сказались на экономичности и экологичности силовых агрегатов, одновременно снижая их запас прочности, ресурс и ремонтопригодность.

Хотя большинство технических решений осталось прежними, некоторые моменты изменились. В двухлитровых двигателях серии FB уменьшился диаметр цилиндра и увеличился ход поршня. Теперь он составляет 90 мм. Из-за увеличения скорости движения поршня несколько ухудшились условия маслосъема, что усугубило существующую проблему с жором масла. Расход масла в 200 граммов на 1000 км является нормой даже у новых машин, а со временем может увеличиваться до 1000 граммов. Замена маслосъемных колец помогает, но не на долго.

Двигатель Subaru FB-серии объемом 2.5 литра с противоположным расположением цилиндров

Моторы Субару семейства FB имеют модную сейчас систему изменения фаз газораспределения, которая имеет обозначение AVSC. Аналоги таких систем хорошо известны и успешно используются другими производителями автомобилей (CVVT на KIA и Hyundai, VCT на Фордах). Данная система позволяет двигателю лучше реагировать на нажатие педали газа, увеличить его мощность и экономичность за счет гибкости управления временем открытия и закрытия клапанов. AVSC на двигателях FB20 и FB25 присутствует как на впускном так и на выпускном валах. Использование AVSC существенно усложнило ремонт двигателя с настройкой ГРМ, теперь это не только дорогое удовольствие, но и задача для настоящих гуру.

Другие изменения коснулись впускного и выпускного коллекторов, систем охлаждения и выпуска отработанных газов, установлены легкие поршни и шатуны.

Одним из плюсов новых моторов Субару стало решение проблем обслуживания и обрыва ремня ГРМ. От него просто отказались, установив на его место надежную цепь, что позволило владельцам сэкономить на его замене.

Общие выводы

Как уже было сказано в самом начале статьи, силовые агрегаты Субару вызывают немало споров у автолюбителей в которых обязательно находятся как их сторонники так и противники. Связано это с тем что они имеют достаточно специфичные особенности, как в плане конструкции, так и в технических характеристиках. Причем, часто, польза от конструктивных решений не очевидна, зато минусы, в виде высоких затрат сил, времени и денег на ремонт и обслуживание прослеживаются явно. Покупая Форестер с турбированным мотором можно ощутить часть тех преимуществ, о которых говорится в рекламе этого автомобиля и которые так часто повторяют субароводы. Но, как показывает практика, самыми надежными и неприхотливыми являются именно двигатели, особенными характеристиками не выделяющиеся. В случае с ними необходимость таких затрат объяснить трудно. Поэтому на одной чаше весов преимущества в виде мощности, драйва, ощущения возможностей, в случае с Форестером не слишком выдающихся, на другой время, деньги и то сколько внимания вы готовы уделять автомобилю. Естественно, это относится в большей степени к машинам с пробегом, потому что не все недостатки проявляются сразу.

Источники:

http://forums.drom.ru/subaru/t1151609897.html

http://japzap.ru/blog/skolko-sluzhat-raznye-dvigateli-subaru-impreza/

http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=11369

http://jencar.ru/subaru/forester/dvigatel-osobennosti.html

Замена цепи ГРМ Ниссан Примера р12 1.8

Как проверить номер двигателя на авто перед покупкой

Перед покупкой ТС необходимо проверить номер двигателя автомобиля, иначе вы рискуете столкнуться с серьёзными неприятностями – например, автомобиль может числиться в угоне. Если символы на двигателе не совпадают с прописанными в документах (ПТС или СТС), повреждены, подвержены сильной коррозии или отсутствуют, это может привести к невозможности постановки машины на учёт в ГИБДД.

Для вашего спокойствия при осмотре автомобиля, который вы хотите купить, достаточно простой проверки номера двигателя. Её можно провести самостоятельно, изучив табличку с номером и главные документы автомобиля – паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации, если оно имеется.

Как узнать номер двигателя по вин коду

Вам потребуется:

  • посмотреть номер двигателя непосредственно на самом корпусе;
  • сопоставить символы на корпусе мотора с символами в свидетельстве о регистрации транспортного средства;
  • при отсутствии свидетельства о регистрации транспортного средства сравнить номер с указанным с ПТС;
  • если номера нет на двигателе (такое встречается на американских авто), посмотреть, какой номер значится в паспорте транспортного средства (там он есть всегда).

Надо отдельно проверять соответствие номера на детали значению в документах, отдельно проверять на угон и отдельно проверять состояние символов – они могли стереться, или их могли пытаться «переписать».

Также читайте: Как проверить техническое состояние двигателя машины

На моторах некоторых авто символы на табличке бывают повреждены. Порой номера двигателя вообще нет на машине, хотя он предусмотрен производителем. Или же буквы и цифры могут быть просто «перебиты», например, если авто угнан.

Самостоятельная проверка номера двигателя

Чтобы проверить при покупке машины соответствие номера на двигателе с данными в документации, не потребуется никакого специального оборудования. При встрече с продавцом автомобиля откройте крышку капота и найдите номер на корпусе агрегата.

Обычно он выгравирован на металлической площадке, расположенной под щупом уровня масла. От автомобиля к автомобилю место расположения таблички может изменяться, но у большинства авто он расположен там.

Увидеть символы бывает не так просто, особенно если мотор грязный, или табличка расположена в неудобном месте, которое сложно очистить, или которое сложно рассмотреть без зеркала.

Первым делом, если мотор покрыт пылью или грязью, протрите табличку с номером двигателя влажной тряпкой или салфеткой. Салфеток может потребоваться много, учитывайте, что вам нужно очистить и разглядеть 17 символов – цифр и букв латинского алфавита. Если вы не можете увидеть все 17 знаков после очистки таблички, поставьте зеркало – оно поможет увидеть то, что видно плохо.

Также важно помнить, что многие символы похожи друг на друга, такие как цифра ноль и буква «О», или цифра «один» и буква «I». Чаще всего при «перебивании» угнанного автомобиля изменяют именно схожие символы, поэтому обратите на них внимание, нет ли признаков вмешательства и попытки изменить на похожие знаки.

Считав номер, сопоставьте его с тем, что указан в документах – свидетельстве о регистрации транспортного средства, или, если его нет, в паспорте транспортного средства. Если всё совпало, значит, по документам всё в порядке, однако это не означает, что автомобиль не числится в угоне.

Также читайте: Как определить перебитый номер кузова

Проверка номера двигателя в ГИБДД

Сложным способом провести проверку на предмет угона, при этом без гарантии надёжности, является обращение в правоохранительные органы. Только в случае, если вы уже встретились с продавцом, это может быть затруднительно. Порой база ГИБДД не может дать оперативный ответ, а если автомобиль действительно значится в угоне, сотрудники полиции получат задачу изъять транспортное средство. Нельзя исключать, что вас сделают свидетелем по уголовному делу об угоне автомобиля, а вам вряд ли хочется участвовать во всех длительных бюрократических процессах, связанных с расследованием – ведь вы просто хотели купить машину.

Проверка автомобиля в ГИБДД осуществляется по VIN-коду, но важно помнить, что VIN и номер двигателя не совпадают. Если номер двигателя был «перебит», нельзя исключать, что злоумышленники подделали под него и ПТС. А вкупе с «перебитым» VIN-кодом есть вероятность, что по базам ГИБДД автомобиль не будет иметь нареканий, и в итоге вы попадётесь на удочку мошенников.

Проверка через специализированный сервис

Если вы хотите не только быстро получить информацию об авто по базе ГИБДД, но и другие данные о машине, причём всего за пару минут, закажите полный отчёт по автомобилю у специализированного сервиса «Автокод». Это оперативный способ, как проверить двигатель автомобиля на угон, а также получить полную картину об авто по различным базам данных и картотекам.

В отчет входит информация из базы данных ГИБДД, базы данных Федеральной службы судебных приставов, автостраховщиков и многое другое.

Проверка номера мотора через сервис «Автокод» даст полную картину о том, не числится ли автомобиль в угоне, всё ли у него в порядке с юридической точки зрения, также вы будете знать историю о ДТП, залогах и кредитах. Иначе говоря, после покупки полного отчёта и в случае, если он содержит только положительную информацию об истории автомобиля, все, о чем стоит беспокоиться, это техническое состояние машины, связанное с эксплуатацией прошлым владельцем.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Если в истории машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг – пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто. Этот сервис покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если проверка найдет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

как узнать какая модель двигателя у меня ? — Citroen Xsara I и II

 

Группа товаров  C5

APV/PR отсутствует  09213 CJ 1 0471

Дата начала гарантии  08.02.2002

OPB  R002

NRE  e2*98/14*0220*01

 

 

Общая информация

 

ТИП ПРОДУКТА  ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ

ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА  CITROEN

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД  C5

КУЗОВ  5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК

УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ  ВЫСОКИЙ СРЕДНИЙ

ДВИГАТЕЛЬ  DW10ATED ТУРБОДИЗЕЛЬ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ  BVM5

ТИП КРАСКИ  ОКРАСКА МЕТАЛЛИК

ЦВЕТ КУЗОВА  EYT — ОКРАСКА КУЗОВА, ЦВЕТ СЕРЫЙ «ORAGEUX»

ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ  ВЕЛЮР RIZIERE «HZ»

ЦВЕТ ОБИВКИ  «FT»

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)  BVM ML5T

ДВИГАТЕЛЬ (ТИП)  EW/DW

 

 

Характеристики автомобиля

 

УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ  ВЫСОКИЙ СРЕДНИЙ

ТИП КРАСКИ  ОКРАСКА МЕТАЛЛИК

ЦВЕТ КУЗОВА  EYT — ОКРАСКА КУЗОВА, ЦВЕТ СЕРЫЙ «ORAGEUX»

ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ  ВЕЛЮР RIZIERE «HZ»

ЦВЕТ ОБИВКИ  «FT»

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)  BVM ML5T

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ  НЕРЕГ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ

ПРИВОД СПИДОМЕТРА  БЕЗ КРУТ.МОМЕНТА

 

 

Система питания топливом

 

ДВИГАТЕЛЬ  DW10ATED ТУРБОДИЗЕЛЬ

ДАТЧИК ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА  БЕЗ ДАТЧИКА ВОДЫ ФИЛЬТРА ДИЗ.ТОПЛИВА

ТОПЛИВО  ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВА

СТАНДАРТ ПО ВЫБРОСАМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ В АТМОСФЕРУ (ДВИГАТЕЛЬ)  EEC 2000 ОЧИСТКА (ДВИГАТЕЛЬ)

ДВИГАТЕЛЬ (ТИП)  EW/DW

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР  УЗЕЛ ВОД./МАС. ТЕПЛООБМ. НА ДВИГАТЕЛЕ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ  РАДИАТОР ТОЛЩ.:27 — 21 ДМ2, MBA

ПОДОГРЕВ ГАЗОВОГО ТРАКТА КАРТЕРА  БЕЗ ГАЗОВОГО КОНТУРА КОРП.ОТОПИТ.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА СОДЕРЖАНИЕМ ВЫБРОСОВ  РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ «EGR«

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ  АВТОМОБИЛЬ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ОЧИСТКОЙ L4

САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР  БЕЗ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ

ВЕНТИЛЯТОР  1 ВЕНТИЛЯТОР, 500 ВТ

ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА  СИСТЕМА ВПРЫСКА BOSCH

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (КОНТУР ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ ДВИГАТЕЛЯ)  БЕЗ БЛОКА ЗАСЛОНКИ (СИСТЕМА ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ)

 

 

Коробка передач — Трансмиссия

 

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ  BVM5

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)  BVM ML5T

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ  КОМПЛ.ГИП.ШЕСТ.ЗАДНЕЙ ОСИ 16 X 65

ПРИВОД СПИДОМЕТРА  БЕЗ КРУТ.МОМЕНТА

СТИЛЬ КОЛЕС  15-ДЮЙМОВЫЙ СТАЛЬНОЙ ДИСК

СЦЕПЛЕНИЕ  ГИДРОМУФТА С УСИЛИТЕЛЕМ

УПЛОТНЕНИЕ, СО СТОРОНЫ КОЛЕСА  УПЛОТНИТЕЛЬ СО СТОРОНЫ КОЛЕСА ДИАМЕТРОМ 20

УПЛОТНЕНИЕ, СО СТОРОНЫ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ  УПЛОТНИТЕЛЬ СО СТОРОНЫ МОСТА JB3A

ШИНЫ (ТИП, РАЗМЕР)  ШИНЫ 195X65X15 H

КОЛЕСО (ТИП)  СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ

ИНДИКАТОР СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ  БЕЗ ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ  ML РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

 

 

Подвеска Рулевое управление Тормозная система

 

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ  НЕРЕГ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ

РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ  БЕЗ ПРОТИВОПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ

ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА  ХОД РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 166

ПОДВЕСКА  ОБЫЧНАЯ ПОДВЕСКА

АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА  ПОДВЕСКА ГИДРОАКТИВНАЯ 3

ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ  БЕЗ ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ

 

 

Кузов Оборудование

 

БОКОВОЙ МОЛДИНГ (ТИП)  БОКОВЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ЦВЕТ СЕРЫЙ

БОКОВОЙ МОЛДИНГ (РАЗМЕРЫ)  БОКОВЫЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

ДЕКОРАТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОЛЕС (СТИЛЬ)  СТИЛЬ «CHAMBORD», 14 ОТВЕРСТИЙ, 15 ДЮЙМОВ

ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ПОРОГА ДВЕРИ  БЕЗ ПОДСВЕТКИ ПОРОГА

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭКРАН (ПОД ДВИГАТЕЛЕМ)  БЕЗ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА  НАР.ЗЕРК.ЗАДН.ВИДА БЕЗ ДОП.ФУНКЦИИ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА  ЩЕТ.СТЕКЛООЧ.ЛОБ.СТ. С ДАТ.ДОЖДЯ

ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ  СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

ОЧИСТИТЕЛЬ ФАР  БЕЗ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФАР

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ  РЕШЕТКА РАДИАТ. ПОЛУЗАКРЫТА + ПЕРЕДН. ЩИТОК ОТКРЫТ

РЕШЕТКА БАГАЖНИКА  БЕЗ БАГАЖ.РЕЛЬСОВ НА КРЫШЕ

ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА  ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО  СТАЛЬНОЙ ДИСК + СТАНДАРТНАЯ ШИНА

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ  НАРУЖ. ЗЕРК. И РУЧКИ В ЦВ. КУЗОВА + ОКРАШ. СТОЙКА

ЛЮК  ФИКСИРОВАННАЯ КРЫША

ОТДЕЛКА БАМПЕРА  ОКРАШЕННАЯ НАКЛАДКА БАМПЕРА

ОКНО (ТИП)  АТЕРМАЛЬНОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ОТДЕЛКИ  БЕЗ ПАКЕТА НАРУЖНОЙ ОТДЕЛКИ В ЦВЕТ КУЗОВА

 

 

Внутреннее оборудование

 

ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ  ВЕЛЮР RIZIERE «HZ»

ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ  БЕЗ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

ПОДЛОКОТНИК ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ  С ЗАДНИМ ПОДЛОКОТНИКОМ

РАДИОТЕЛЕФОН  ПОДГОТ. РАДИОТЕЛЕФОН (АНТ.+КАБЕЛЬ)

ГРАДАЦИЯ НА СПИДОМЕТРЕ  ГРАДУИРОВКА В КМ/Ч

ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ  ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ  БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ

ОБОРУДОВАНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ  ПАНЕЛЬ УПР., НЕ ДЕКОРИРОВАННАЯ ПОД ДЕРЕВО ИЛИ АЛЮМ

ОТДЕЛКА ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ  КОВРИК БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ НЕПЕРЕВОРАЧИВАЕМЫЙ

ВЕЩЕВОЙ ОТСЕК ПОД СИДЕНЬЕМ  2 ВЫДВИЖНЫХ ЯЩИКА ПОД СИДЕНЬЕМ

ДИНАМИК  УСТАН. 4 ГРОМКОГ. + 2 ВЧ ГРОМКОГ.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАДИОСИСТЕМОЙ  ДИСТ.УПРАВЛ. РАДИОПРИЕМНИКОМ

ЗАНАВЕСКИ (ШТОРКА, БОКОВАЯ ШТОРКА, ЛЮК)  ЗАДНЯЯ ШТОРКА С РУЧНЫМ ПРИВОДОМ

РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА  ПЕР.РЕГУЛ. ПРОКЛАДКА СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ  ПЕР. ВОДИТ. СИДЕНЬЕ С РУЧН. УПРАВЛ.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА  ПАСС.ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, РУЧН.РЕГУЛ.

РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ  БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ ПОЯСНИЧНОГО ПОДПОРА ВОДИТЕЛЯ

ЭЛЕМЕНТЫ ОБИВКИ САЛОНА  ЭЛЕМЕНТЫ ВНУТРЕННЕЙ ОБИВКИ С ТКАНЬЮ

ПОДЛОКОТНИК ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ  ОСНАЩЕНИЕ С ПОДЛОКОТНИКОМ

КОМПАКТ-ДИСК  БЕЗ КОМПАКТ-ДИСКА

ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК  БЕЗ КАРМАНА

СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА  БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

ПРИВОД CD-ROM ДЛЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА  БЕЗ КОМПАКТ-ДИСКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЬЮТЕРА

ЛАМПЫ ФАР  ГАЛОГЕННАЯ ЛАМПА

СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ  ЗАДН. ЭЛЕКТРИЧ. ДВУХРЕЖИМН. СТЕКЛОПОД.+ БЛОКИРОВ.

ДИСПЛЕЙ  ДИСПЛЕЙ (РАДИО+ЧАСЫ И/ИЛИ ТЕМПЕР., CD)

ЗЕРКАЛО НА ПРОТИВОСОЛНЕЧНОМ КОЗЫРЬКЕ  ВОДИТ. + СКЛАДНОЕ ПАССАЖ. С ОСВЕЩЕНИЕМ

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА  ПРИЕМНЫЙ БЛОК ТЕМПЕРАТУРЫ

НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ  СИДЕНЬЕ БЕЗ ПОДОГРЕВА

ОСВЕЩЕНИЕ ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ НОГ  БЕЗ ПОДСВЕТКИ НИЖНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ НА ЗАДНИХ СИДЕНЬЯХ  БЕЗ ЗАЩИТЫ ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА

СИСТЕМА ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ  РУЧНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР  БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ ФАР

РАДИОПРИЕМНИК  АВТОМАГНИТОЛА С CD-ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ RDS «RD3»

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА  АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ  БЕЗ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА  ВНУТР. ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЕНЬ/НОЧЬ

ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА  С СЕТКОЙ БАГАЖНИКА

СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ  БЕЗ ДЕТЕКТОРА ПРЕПЯТСТВИЙ

ИНДИКАТОР СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ  БЕЗ ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

ЭКВАЛАЙЗЕР, УСИЛИТЕЛЬ  БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ С ЭКВАЛАЙЗЕРОМ

РАДИОЧАСТОТА  РАДИОЧАСТОТА ДЛЯ ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ

УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ  ПРОСТОЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

ОКНО (ТИП)  АТЕРМАЛЬНОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО  4-СПИЦЕВОЕ РЕЗИНОВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

ВЕНТИЛЯТОР  1 ВЕНТИЛЯТОР, 500 ВТ

КОМПЛЕКТ ДЛЯ САЛОНА  БЕЗ ПАКЕТА ОБОРУДОВАНИЯ «AMBIANCE»

 

 

Электрооборудование

 

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА  ГЕНЕРАТОР 150 А

БАТАРЕЯ  АККУМУЛЯТОР L2 400

СТАРТЕР  СТАРТЕР CL 5

СПЕЦИАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ  АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ФАР

ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ПОРОГА ДВЕРИ  БЕЗ ПОДСВЕТКИ ПОРОГА

ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА  НАР.ЗЕРК.ЗАДН.ВИДА БЕЗ ДОП.ФУНКЦИИ

ЛАМПЫ ФАР  ГАЛОГЕННАЯ ЛАМПА

ОСВЕЩЕНИЕ ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ НОГ  БЕЗ ПОДСВЕТКИ НИЖНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА

ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА  ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР  БЕЗ РЕГУЛИРОВКИ ФАР

 

 

Марки оборудования

 

ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА  СИСТЕМА ВПРЫСКА BOSCH

 

 

Разное

 

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  СТАНДАРТ

ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ  ОБЫЧНАЯ АТМОСФЕРА

ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ  ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ  РОВНАЯ ДОРОГА

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ  НАРУЖ. ЗЕРК. И РУЧКИ В ЦВ. КУЗОВА + ОКРАШ. СТОЙКА

ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ  БЕЗ ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ

Как мне найти серийный номер двигателя или семейство двигателей? (Модели FWD / AWD)

Зачем мне нужен серийный номер двигателя, чтобы определить, какие детали подходят к моему Volvo?

Компания Volvo известна заменой деталей двигателя в середине года выпуска модели. При этом они делают отметку в своем каталоге запчастей с указанием диапазона серийных номеров двигателей, для которых подходит продукт: «Подходит до серийного номера двигателя до -3082419 включительно» или «Подходит для двигателя с серийным номером 3082420 и далее» или аналогичные.

Volvo не производит свои двигатели на том же заводе, что и их автомобильные кузова (действительно, они производят автомобильные кузова по всему миру, в том числе здесь, в США), поэтому двигатели упаковываются на своем заводе в Швеции и отправляются партиями. на завод кузовов для установки в автомобили. Таким образом, самый безопасный способ отслеживать различные версии / ревизии деталей на этих двигателях — это серийный номер двигателя.

Ниже вы найдете расположение серийных номеров двигателей для всех современных Volvo. Если вы не уверены в платформе и поколении вашего Volvo (P2, P3 и т. Д.), проверьте историю своего автомобиля и информацию на наших страницах с подробными сведениями о каждой модели.

P80, серии 900, NedCar и P2 с двигателями типа «белый блок», 1990-е — середина 2000-х годов

  • 850
  • S70 / V70
  • 960 / S90
  • C70 купе и кабриолет
  • S40 / V40
  • XC90
  • S80
  • S60 / V70
  • XC70 / V70 XC

Для Volvo 1990-х — середины 2000-х годов с рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми двигателями «белого блока» заводской номер двигателя в двух местах: наклейка на верхней крышке ГРМ и тиснение на поверхности блока цилиндров.Очень часто наклейка на крышке привода ГРМ отсутствует или повреждается, но штамп на блоке двигателя присутствует всегда.

На наклейке и штампе указано семейство двигателя и серийный номер двигателя. Если сомневаетесь, какой двигатель в вашем Volvo, проверьте штамп!

Штамп на блоке немного трудно увидеть, но с небольшой настойчивостью и яркой вспышкой вы его найдете:

P1 и P3 с двигателями «компактной пятерки», с середины 2000-х до середина 2010-х

  • S40 / V50
  • C30
  • C70 складная жесткая крыша
  • S60 / V60
  • Некоторые более поздние V70 XC70
  • Некоторые более поздние XC60

Volvo начала использовать специальную компактную вариацию своего почтенного «белого блока» рядный пятицилиндровый двигатель в их вагонах-платформах P1 и P3.На них несколько сложнее читать наклейки двигателя, показывающие семейство двигателя и серийный номер, но они все еще существуют и по-прежнему важны для таких вещей, как различные натяжители или водяные насосы после определенного серийного номера двигателя.

На компактных пятерках наклейка с серийным номером двигателя переместилась на нижнюю крышку привода ГРМ, располагаясь чуть выше шкива коленчатого вала и чуть ниже подушки двигателя. Его трудно увидеть на месте, потому что он находится рядом с направляющей рамы, но его можно увидеть либо со снятой правой (пассажирской в ​​США) подушкой двигателя, либо через правую колесную арку с поднятым пластиковым подкрылком. .

Если вы меняете опору двигателя или ремонтируете ремень, найдите наклейку и запишите свой серийный номер. Вы поблагодарите себя позже!

P3 с двигателями «короткой шестерки», с середины 2000-х до середины 2010-х годов

  • S80
  • XC60
  • XC90 «3.2i»
  • S60 / V60
  • XC70 / V70

В то же время Volvo представила компактный версии старых рядных пятерок «white block», они также представили новые, clean-sheet 3.0 с турбонаддувом и 3,2 рядный шестицилиндровый двигатель, который иногда называют «короткой шестеркой» из-за инженерных уловок, которые Volvo использовала для установки рядного шестицилиндрового двигателя поперечно в моторные отсеки.

Одним из этих инженерных приемов было перемещение вспомогательного оборудования с ременным приводом, такого как водяной насос, генератор и компрессор кондиционера, от конца двигателя в стороны через промежуточные валы и шестерни, что сделало весь двигатель короче, поскольку он больше не нужен шкив коленчатого вала, чтобы приводить в движение эти аксессуары через ремни.

Без шкива кривошипа или ременной передачи конец блока двигателя красивый и плоский, а наклейки с серийным номером двигателя и номером детали находятся в следующих местах:

  • Серийный номер двигателя и наклейка VIN со штрих-кодом (синяя) находится сбоку с правой стороны головки блока цилиндров за верхней опорой крутящего момента и виден при снятой крышке двигателя.
  • Наклейка с номером детали двигателя (желтая) находится на большой резиновой пробке, где обычно находится шкив коленчатого вала.

Мы обнаружили, что серийный номер двигателя менее важен для короткого шестого семейства двигателей, так как большинство проблем с установкой могут быть обобщены либо на модель двигателя (например, B6304T2 и B6304T4), либо на поломки шасси, которые могут можно выяснить по VIN. Тем не менее, если вам это нужно, вот оно.

P2 и P3 с двигателями V8, середина 2000-х — начало 2010-х годов

В больших Volvo, таких как XC90 и S80, одним из дополнительных двигателей был 4,4-литровый V8, сделанный Yamaha для Volvo.Двигатели Vee необычны для Volvo, и наклейка на этом двигателе находится в необычном месте: между берегами Vee, над промежуточным шкивом центрального ремня.

Более поздние модели P3 и SPA / P5 с двигателями VEA, 2015 г. и позже. Архитектура ») для всех своих последних автомобилей для американского рынка.

Несмотря на то, что существует множество крошечных вариаций этих двигателей, все они имеют общую архитектуру ядра, и внешняя компоновка в основном одинакова:

  • Серийный номер двигателя (красный) и номер детали двигателя (зеленый) на наклейке на верхняя крышка привода ГРМ
  • Серийный номер двигателя (красный) и код модели двигателя (синий), выбитые на коробке PCV у свечей зажигания под крышкой двигателя

Двигатели Honda | Обозначение типа двигателя

Двигатели Honda используют стандартное соглашение об именах моделей.

Поиск модели двигателя

Чтобы узнать номер модели, найдите наклейку с номером модели на двигателе.

Все номера моделей двигателей Honda начинаются с буквы «G», например «G100», «GX610» или «GXV160.»

Это базовая модель двигателя. Модель двигателя и серийный номер должны быть подходит для большинства ваших нужд.

Однако, если вам нужен подробный тип двигателя, вы можете найти руководство по идентификации двигателя здесь.

Поиск кода типа двигателя

Код типа двигателя проштампован на боковой стороне двигателя, обычно рядом с серийный номер.Коды типа двигателя могут содержать до 4 знаков. Если код меньше 4 символов, вы можете увидеть звездочки в качестве заполнителей (т. е. двигатель с маркировкой QX ** — двигатель типа QX.)

Как узнать серийный номер двигателя

Серийный номер двигателя проштампован на боковой стороне двигателя.Все Honda Серийные номера двигателей имеют четырех- или пятибуквенный префикс, за которым следует семизначный номер.

Как найти и сопоставить модели и номера VIN на двигателях Honda Small: eReplacementParts.com

Малогабаритные двигатели Honda приводят в действие тысячи отдельных моделей машин с десятками видов инструментов и оборудования. В дополнение ко всем машинам, которые они приводят в действие, есть также много небольших двигателей Honda в эксплуатации, точка.


Когда приходит время заменить фильтры двигателя Honda, свечу зажигания или любую другую деталь, соответствие номера двигателя правильному номеру двигателя является ключом к точной замене деталей. Мы объясняем, что нужно знать владельцам двигателей Honda для небольших двигателей, чтобы каждый раз обеспечивать точное соответствие деталей двигателя.
Соответствующий номер двигателя малого двигателя Honda
Чтобы обеспечить точное соответствие малогабаритных деталей двигателя Honda, на двигателе должны быть указаны два числа:

1. Номер модели двигателя должен совпадать, и

2. Двигатель VIN-номер должен совпадать. Мы будем использовать мойку высокого давления Karcher, изображенную ниже, в качестве примера , показывающего, как найти модель двигателя Honda и номера VIN.

Эта мойка высокого давления — хороший пример использования двигателя Honda с инструментом другой компании. Большинство эксплуатируемых двигателей Honda приводятся в действие инструментами и машинами других производителей.Когда владельцы двигателей Honda нуждаются в деталях для их небольших двигателей, очень важно, чтобы использовал модель двигателя и номера VIN для соответствия деталям двигателя, а не , а не идентификационные номера инструмента . Например, использование номера модели инструмента для мойки высокого давления для поиска деталей двигателя не увенчается успехом. Номер модели инструмента приведет только к деталям для мойки высокого давления Karcher, но не к двигателю, который ее приводит в действие. Модель двигателя и номера VIN должны быть указаны на двигателе.
Номера моделей двигателей Honda Small Номер модели найти легко. Номера моделей небольших двигателей Honda (почти всегда) очень четко отображаются на передней части двигателя: .

Итак, «GC190» — это номер модели двигателя Honda этой мойки высокого давления Karcher.

Номера моделей двигателей Honda малой мощности всегда начинаются с одной или нескольких букв. Буквы в начале номеров моделей Honda указывают на « series », к которой принадлежит данная модель двигателя.Итак, двигатель Honda GC190 является частью серии двигателей Honda GC, и «190» — это номер модели двигателя в этой серии. Наличие номера модели двигателя — это первый шаг к точному соответствию малогабаритных деталей двигателя Honda. [Вверх]
Honda Small Engine VIN-номера
Номера Honda VIN повышают точность подбора деталей двигателя. Использование модели двигателя и номеров VIN при поиске деталей для вашего двигателя гарантирует совпадение. В отличие от номеров моделей, двигатель Honda VIN с номерами может быть немного сложнее найти и прочитать .Номер VIN двигателя Honda — , нанесенный где-то на двигателе. Вот что нужно знать о поиске и чтении номеров VIN для малых двигателей Honda:

  • На нем можно проштамповать практически в любом месте на двигателе.
  • Номер VIN будет состоять из 3 набора символов , которые могут быть как буквами, так и цифрами, могут быть расположены различными способами и могут состоять из нескольких или нескольких символов на набор номеров.
  • VIN двигателя Honda обычно начинается с , одной или нескольких букв .
  • Несмотря на то, что на них нанесена постоянная печать, VIN-номера Honda почти всегда проставлены очень слабо, и точечно, что затрудняет их чтение .
В случае с мойкой высокого давления, представленной в нашем примере, номер VIN двигателя проштампован на боковой стороне двигателя рядом с корпусом.

Как видите, номер VIN также проштампован сбоку на двигателе. Давайте перевернем эту картинку, увеличим масштаб и посмотрим, насколько разборчиво число.

Сложно объяснить, что мы имеем в виду, просто с помощью картинки, но вы можете видеть, что число трудно прочитать даже на большой, яркой, сфокусированной фотографии. Подсказка: Вы можете нанести жидкость на проштампованный номер VIN, чтобы сделать его более разборчивым. Применение разных жидкостей к отштампованному номеру может привести к тому, что свет будет немного по-другому попадать на отпечатки, вызвать больший контраст и сделать номер VIN более читаемым. Мы знаем, что это может показаться странным, но нам кажется, что лучше всего подойдет небольшой очиститель карбюратора. Взгляните на изображение того же VIN-номера двигателя Honda ниже после небольшого снимка очистителя.
Любая жидкость как минимум улучшит читаемость VIN-номера, в том числе вода.

Номер VIN этого двигателя: GCAAA-1518947-QHAF. Также возможно, что номер VIN на вашем двигателе Honda малого объема можно прочитать без посторонней помощи. В любом случае поиск и правильное считывание VIN вашего двигателя абсолютно необходимо для точного соответствия деталей.
[Вверх]
Заключение
Если у вас есть номер модели вашего малого двигателя Honda и номер VIN, вы можете ввести любой номер в поле eReplacementParts.com «Поиск по номеру модели» в верхней части этой страницы. Ваш поиск приведет вас прямо на соответствующие страницы деталей двигателя Honda. Благодаря точному подбору номеров поиск подходящих малогабаритных деталей двигателя Honda для вашей машины стал проще благодаря нашим спискам запчастей и интерактивным диаграммам неисправностей. [Вверх]
О чем мы.

Проверка номера двигателя

— Найдите мой код двигателя из регистра

Найдите код моего двигателя в рег.

Проверка номера двигателя может дать нам информацию о двигателе транспортного средства, код двигателя можно узнать по регистрационному номеру. Существует множество различий между идентификационным номером автомобиля (VIN) и номером двигателя. Номер двигателя состоит из объема двигателя, года выпуска, страны-производителя и типа двигателя.

Проверка номера двигателя может позволить вам проверить, соответствует ли номер двигателя тому, который они говорят, помогая вам аутентифицировать подержанный автомобиль, этот процесс помогает более эффективно покупать подержанный автомобиль, поскольку двигатели могут быть украдены или заменены из-за аварии и знание этой важной информации может иметь решающее значение для вас.


Где я могу найти номер моего двигателя?

  • На базе двигателя: Номер может быть расположен на корпусе двигателя. Производители автомобилей поддерживают хорошую видимость номера за счет гравировки на металле и расположения таким образом, чтобы его было легко увидеть, когда вы открываете капот.

  • Свидетельство о регистрации: Розничный продавец автомобилей регистрирует транспортное средство в DVLA. В свидетельстве о регистрации указан код двигателя.

  • Страхование полисов: Номер двигателя и VIN указаны в буклете полиса страхования транспортного средства. Вы можете обратиться к руководству по полису, чтобы узнать номер двигателя вашего автомобиля.

  • Руководство пользователя: Номер двигателя проштампован производителем автомобиля на блоках двигателя. Однако, по мнению автопроизводителей, положение может отличаться.Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы проверить номер двигателя.

Проверить номер двигателя онлайн

У всех автомобилей есть номер двигателя вместе с номером шасси. Номер двигателя обозначает размер и выходную мощность двигателя. Есть возможность иметь отдельный номер двигателя в случае, если двигатель взорвется и потребует замены.

Каждый двигатель известен заводским номером двигателя. Номер двигателя — это код двигателя, год выпуска, область производства, тип двигателя.CarDotCheck доступен 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, поэтому нашим клиентам ежедневно предоставляется лучшая служба проверки номеров двигателей.


Двигатель неисправен или указывает на неисправность?

Просто подумайте, покупка подержанного автомобиля не одобряется, если вы хотите приличную покупку, вам определенно придется учитывать множество переменных. Пока оценка не будет завершена, необходимо проверить несколько основных аспектов отчета о проверке номера двигателя. Прежде чем вы настроитесь на покупку после того, как узнаете, что вы должны делать с подержанным автомобилем.Неисправность двигателя может указывать на то, что в двигателе может быть проблема, начиная от крышки бензобака или, возможно, камеры сгорания, все это управляется компьютеризированной системой управления двигателем.

Более того, знание объема двигателя может принести вам пользу, поскольку покупка автомобиля с большим двигателем может повлиять на ваши налоги, чем больше двигатель, тем больше налогов вам придется платить, ставки VED зависят от объема двигателя, и поэтому вам следует проверить объем двигателя автомобиля.


Рекомендации, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля:

  • Если автомобили отзываются или проводится план обслуживания для обновления автомобиля, номера двигателей современных автомобилей сопоставляются с VIN, чтобы автопроизводители могли различать автомобили.

  • Вместо штамповки идентификационных знаков на компонентах двигателя, которые легко снимаются, номера двигателей выгравированы на блоке двигателя, который является самой сложной частью двигателя.Любое вмешательство можно легко обнаружить.

  • Номера двигателей могут быть повторены на строительной табличке, это избавляет от необходимости искать какое-то конкретное место.

  • Производство серийного номера автомобильного двигателя облегчает контроль подлинности транспортного средства механиками, страховщиками, финансовыми фирмами и властями. Грабителям автомобилей сложно — но возможно — подделать номера двигателей.

  • Скорее всего, необходимо пройти проверку номера двигателя, чтобы вы не стали жертвой клонирования автомобиля, когда автомобиль делается так, чтобы он выглядел как другой от того же производителя, но обычно у него был бы другой двигатель номер или VIN.

Проверка объема двигателя: зачем это нужно?

Объем двигателя — главный фактор в общей оценке автомобиля. В частности, объем двигателя используется страховыми компаниями для оплаты страховых выплат, тогда как банки используют его для расчета стоимости автомобиля. Есть несколько способов получить подробную информацию, если вы хотите понять важность автомобильного двигателя. Объем двигателя определяется количеством топлива и объемом воздуха, который может быть закачан в цилиндры транспортного средства, и измеряется в кубических объемах (куб. См).

Страховые компании будут взимать более высокую плату за двигатель большего размера, так как выходная мощность больше и вероятность стать частью аварии весьма высока, в то время как для небольших автомобилей ситуация не такая. Так что имейте в виду, что если вы собираетесь приобрести двигатель большего объема, вам придется заплатить больше.

Автомобиль с более мощным двигателем традиционно будет производить больше мощности, чем автомобиль с двигателем меньшего размера. Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, что позволяет им стать намного мощнее.Тест мощности, также называемый BHP, определит силу поршня.


  • Легковые автомобили с малым двигателем: меньший расход топлива — это экономичный способ работы небольших двигателей, варьирующийся от 1 до 1,9 л. Это также приводит к меньшей мощности, чем у более мощного двигателя, как правило, они эффективно предназначены для использования в городских условиях. Если транспортному средству необходимо развивать высокую скорость, расход топлива увеличится, и для обеспечения такой энергии потребуется гораздо больше усилий.

  • Автомобили с большим двигателем: Двигатель большего размера, например, 2.Двигатель 0 литров, может быть и сильнее, но сжигает больше бензина, чем двигатель 1,2 литра. Использование небольшого количества топлива для достижения прочности может привести к загрязнению из-за неполного сгорания, требует постоянной дозаправки.

  • Двигатели с турбонаддувом: автомобили с двигателями с турбонаддувом будут иметь лучшую мощность и, но плохую экономию топлива, так как у них двигатель с более высоким куб.см, они потребляют топливо, как и все, что с форсунками с двойным насосом и т. Д.

Где я могу найти номер модели моего двигателя? — Первый юмористический комикс.com

Где я могу найти номер модели моего двигателя?

Чтобы узнать номер модели, найдите наклейку с номером модели на двигателе. Код типа двигателя проштампован на боковой стороне двигателя, обычно рядом с серийным номером. Коды типа двигателя могут содержать до 4 знаков.

Какой номер модели двигателя?

Номер модели двигателя обычно представляет собой номер, выбитый на металле непосредственно на вашем двигателе. Некоторые двигатели газонокосилок поставляются с крышкой или «кожухом». Следует отметить, что эти чехлы бывают самых разных цветов, размеров и форм.Независимо от вашего покрытия номер модели двигателя будет в одном из 3 мест.

Как узнать, какой у меня двигатель малого объема?

Идентификационные номера двигателя (модель, спецификация и серийный номер) нанесены на наклейку, обычно прикрепляемую к корпусу вентилятора двигателя. Эти номера следует сообщать дилеру всякий раз, когда требуются запчасти.

Как узнать год выпуска моего двигателя Briggs and Stratton?

Как я могу определить возраст моего двигателя, если он был произведен после 1965 года?

  1. Первые две цифры (99) обозначают год выпуска.
  2. Следующие две цифры (01) — это месяц в году, то есть январь.
  3. Следующие две цифры (15) — день месяца.
  4. Последние две цифры обозначают завод и сборочную линию.

Как мне узнать, какой у меня двигатель Brigg?

Как определить двигатель Briggs & Stratton? Номера модели, типа и кода, нанесенные непосредственно на двигатель, используются для идентификации наших двигателей. Двигатели, используемые в газонокосилках, обычно имеют номера моделей, выбитые непосредственно на корпусе вентилятора, теплозащитном экране глушителя или на несколько дюймов выше свечи зажигания.

Как мне узнать, какой у меня двигатель?

Ваш VIN-номер — это идентификационный номер вашего автомобиля, и вы можете узнать объем двигателя по VIN-номеру. В серии цифр и букв десятая слева обозначает год модели, а восьмая — коды двигателя. Просто скажите продавцу об этих двух персонажах, и вы в деле.

Где я могу найти номер моей модели Briggs and Stratton?

Номера моделей

расположены на физическом двигателе и обычно содержат комбинацию букв и цифр.Система нумерации часто делится на 3 раздела: [Номер модели] — [Номер типа двигателя] — [Кодовый номер] Длина номера модели может составлять 6, 7, 11 или 12 символов.

Где я могу найти номер модели двигателя?

В зависимости от типа кожуха двигателя могут быть указаны кодовые номера двигателя. Может потребоваться снять этот кожух, чтобы найти модель, тип и код для идентификации двигателя. Чтобы получить пошаговые инструкции по поиску номера модели, типа или кода вашего двигателя, посмотрите это короткое видео:

Какая гарантия предоставляется на Briggs and Stratton?

У них есть вся информация, касающаяся гарантийной информации на двигатель Briggs & Stratton, запасных частей, коротких блоков, цен, обслуживания / ремонта, технических характеристик и т. Д.Узнайте, как правильно и безопасно использовать, устранять неполадки и обслуживать газонокосилку, трактор, снегоочиститель и другое оборудование для газонов и сада.

Где я могу найти номер карбюратора?

Чтобы заменить карбюратор для ремонта или заказать новый комплект, вам необходимо знать его номер в списке. Номер списка проштампован на вашем карбюраторе либо на углу рожка, либо на башне воздушной заслонки, либо, если у него нет рожка, на основном корпусе.

Где находится номер моего двигателя?

Номер двигателя проштампован на блоке цилиндров.Поскольку расположение номера двигателя зависит от двигателя, вам необходимо обратиться к разделу «Технические характеристики» в Руководстве по эксплуатации, чтобы найти изображение относительного расположения номера двигателя на вашем автомобиле.

Где я могу найти серийный номер моего двигателя?

Найдите серийный номер двигателя вашего автомобиля. В зависимости от марки вашего автомобиля серийный номер вашего двигателя будет отображаться слева, справа, сзади или спереди на блоке двигателя.

Где производятся косилки Briggs Stratton?

Компания Briggs & Stratton начала производство в Милуоки, штат Висконсин, в 1908 году, и сегодня более 85 процентов двигателей Briggs & Stratton производится в США на заводах в Алабаме, Кентукки, Джорджии и Миссури с использованием двигателей U.С. и глобальные части.

Где купить Бриггс?

Продукция Briggs and Riley продается в специальных розничных магазинах и универмагах по всему миру.

Как определить модель вашей Toyota

Примеры того, где найти номер модели вашего автомобиля Toyota 4×4

Прежде чем вы сможете заказывать запчасти через RoughTrax, вы должны точно идентифицировать вашу модель. Каждый автомобиль Toyota имеет номер модели в качестве уникального идентификационного номера. Следующая информация поможет вам определить вашу модель. Как только вы узнаете номер модели, вы сможете легко найти запасные части Toyota с помощью RoughTrax.

Номер вашей модели можно найти на идентификационной табличке вашего VIN или шасси. См. Ниже:


На более поздних моделях металлическая пластина шасси была заменена наклейками с защитой от взлома.
Номер модели обычно состоит из букв и цифр. См. Примеры пластин шасси ниже;

Первоначально пластину шасси можно было найти под капотом, приклепанным к центру переборки под окном. На более поздних моделях Toyota изменила положение наклейки с защитой от несанкционированного доступа.Основные позиции располагались на левом переднем внутреннем крыле под капотом, а на последних моделях обычно — внутри левой задней двери.
Другие области, где можно найти VIN и номер модели, которые потребуются при заказе запчастей через RoughTrax:

  • Под капотом, по центру перегородки.
  • Под капотом по обе стороны передних внутренних крыльев.
  • Внутри левой задней двери.
  • Штамп на опоре шасси рядом с одним из колес.
  • Наклейка, наклеенная на шасси по направлению к заднему колесу с обеих сторон.


(вверх)


Каждый автомобиль Toyota имеет номер модели, когда автомобиль поступает в производство. Код модели не совпадает с VIN.

Номер модели обеспечивает полную идентификацию типа транспортного средства, такого как тип двигателя, тип топлива, тип кузова, название модели, должность водителя, диапазон дат производства, модель, место назначения и многое другое.

При заказе запчастей с RoughTrax требуется только код базовой модели, который обычно состоит из 5 или 6 букв и цифр, например, пикап Hilux может быть KUN26.

Номера моделей особенно необходимы при заказе запчастей в RoughTrax. Если вы не уверены, какой у вас номер модели или ваша модель не указана в нашем списке моделей, пожалуйста, свяжитесь с RoughTrax по электронной почте [email protected] или по телефону +44 (0) 117 986 9065, и мы будем рады помочь вам с любыми модельными вопросами, которые могут у вас возникнуть.

(вверх)


Номер VIN или, иногда, называемый номером шасси, является юридическим идентификатором вашего автомобиля. Он применяется к вашему автомобилю в тот момент, когда он поступает в производство, и его можно найти в регистрационном документе транспортного средства (V5).

Каждый номер VIN уникален и обычно представляет собой 17-значный код, состоящий из букв и цифр, и раскрывает важные сведения о вашем автомобиле. Обычно требуется только при заказе запчастей в представительстве Toyota, чтобы внести свой автомобиль в электронный каталог запчастей.

Помимо информации о времени и месте создания вашего автомобиля, он также содержит информацию о технических характеристиках и конструкции автомобиля.
Хотя номерные знаки можно изменить или персонализировать, номер VIN автомобиля остается неизменным, и его лучше всего рассматривать как основной идентификационный номер для вашей Toyota.

(вверх)


Некоторые из первых импортированных автомобилей обычно имеют номер рамы вместо 17-значного номера VIN, проштампованного на пластине шасси, на более поздних моделях он напечатан на наклейке шасси с защитой от несанкционированного доступа.

Номер кадра состоит из номера модели, а затем семи цифр, обычно они начинаются с нуля или девятки. Это заводской номер, используемый производителем для идентификации отдельного транспортного средства, который определяет дату производства, цветовой код и код отделки салона. Он может включать информацию о других опциях, установленных на конкретном автомобиле. Он уникален для каждого транспортного средства, и производитель использует свои собственные последовательности и часто представляет собой простой порядковый номер.

Номер рамы проштампован на шасси и эквивалентен номеру VIN; поэтому номера шасси часто называют VIN или номерами шасси для импортированных моделей.

(вверх)


Помимо информации о времени и месте создания вашего автомобиля, он также содержит информацию о технических характеристиках и конструкции автомобиля.
Ниже мы объясняем основы расшифровки идентификационного номера вашего автомобиля Toyotas.



Хотя из этого правила есть исключения, первые три цифры обычно относятся к стране производства, производителю транспортного средства и типу транспортного средства.

Например, если вы проверите первую букву кода, вы увидите, что J указывает на Японию, S указывает на Англию, а V указывает на Францию.Турция получает N, а Таиланд и Южная Африка получают M или A; здесь производится большая часть новых Hilux.
На более ранних моделях вторая буква обычно обозначается буквой T, которая описывает Toyota, а третья описывает, на какой группе автомобилей (или иногда на каком типе шасси) установлено транспортное средство.

Следующие шесть цифр относятся к кузову автомобиля, двигателю и коробке передач, а остальные восемь представляют собой комбинацию, уникальную для данного автомобиля, с указанием года выпуска автомобиля, завода, на котором он был произведен, и места в процессе производства.

(вверх)


Toyota впервые почувствовала себя на рынке полноприводных автомобилей в 1954 году, когда началось производство Toyota Land Cruiser. 1968 год стал началом компактного пикапа Toyota Hilux, за которым в 1984 году последовали Toyota Hilux Surf и Toyota 4Runner.

Toyota славится своей исключительной прочностью и надежностью; многие из первых грузовиков все еще ходят по дорогам. Некоторые с пробегом более 500 000 миль.

Ниже представлены вариации модели Toyota 4×4 Hilux Pickup, Hilux Surf, также известного как 4Runner и Land Cruisers.

(вверх)


Toyota Hilux Пикап модель

За семь поколений пикап Toyota Hilux заработал репутацию одного из самых надежных и надежных коммерческих автомобилей в мире. Нерушимый маркетинг Toyota Hilux был испытан до самых крайностей. BBC Top Gear включал в себя эпизоды Hilux, которые считались «практически неразрушимыми». Его репутация практически неразрушимого оружия остается неизменной.
Эта сверхпрочная машина зарекомендовала себя в экстремальных условиях, таких как Арктика и Антарктика, и, как самый продаваемый пикап в Европе, несомненно, является рабочей лошадкой для многих.

Название Hilux произошло от словосочетания «высокое» и «роскошь». Производство Hilux началось в марте 1968 года, с тех пор Hilux с течением времени претерпел радикальные изменения. С 1975 года он был разработан для производства средних и тяжелых коммерческих автомобилей, очень похожих на Hilux, который мы знаем сегодня, с увеличенным стандартным оборудованием на шасси с длинной колесной базой.

Именно успех этих ранних преобразований Hilux непосредственно привел Toyota к запуску основанных на Hilux 4Runner и Hilux Surf.

Щелкните здесь, чтобы увидеть поддерживаемые RoughTrax варианты моделей пикапов Toyota Hilux.

(вверх)


Toyota Hilux Surf модель

Toyota Hilux Surf — это внедорожник, производимый Toyota и продаваемый в основном в Японии, при этом большое количество автомобилей ввозится в качестве подержанных автомобилей в Великобританию, Ирландию, Новую Зеландию и Австралию.

Оригинальный Surf был немногим больше, чем пикап Toyota Hilux со стеклопластиковой оболочкой над кузовом, но с тех пор модель претерпела значительные независимые изменения в среднеразмерный внедорожник.

Hilux Surf продавался за пределами Японии, в основном в США как Toyota 4Runner. Модели второго поколения также некоторое время продавались в Соединенном Королевстве как Toyota 4Runner.

Щелкните здесь, чтобы увидеть поддерживаемые RoughTrax варианты модели Toyota Hilux Surf.

(вверх)


Toyota Land Cruiser модель

Land Cruiser — самый длинный серийный автомобиль в истории Toyota. Первоначально сухопутный крейсер строился для вооруженных сил и полиции Японии сразу после Второй мировой войны. Япония сказала Toyota произвести легкий грузовик для японских вооруженных сил. Послевоенный Toyota «Jeep» BJ полностью отличается от того, что мы знаем сегодня.

Важные изменения, внесенные в годы разработки, позволившие Land Cruiser сократить разрыв между практичностью и роскошью.

Благодаря шестидесяти годам непрерывного производства и тысячам вариаций моделей, этот автомобиль стал самым популярным автомобилем в мире и стал основой для достижения цели развития Toyota в области качества, долговечности и надежности.

Щелкните здесь, чтобы увидеть поддерживаемые RoughTrax варианты моделей Toyota Land Cruiser.

(обратно наверх)

Chevy Small Block V8 Идентификация двигателя

— это пример двигателя для внебиржевого ящика. «2800» — это последние 4 цифры номера детали GM для узла двигателя ящика. Последняя цифра может быть кодом года.
Другой пример: двигатель Targetmaster (номер по каталогу 14009800), построенный в 1985 году, мог иметь следующий код:
A0198005 (A = 1 января, 9800 = pn, 5 = 1985).


2. VIN-КОД

Формат кода VIN
Формат vin-кода проштампован на большинстве двигателей. Формат состоит из идентификационного номера подразделения, года выпуска модели, обозначения сборочного завода и серийного или порядкового номера автомобиля.
В автомобилях модели 68-69 серийный номер (VIN) автомобиля, на который был установлен двигатель, проштампован рядом или под идентификатором кода двигателя.
Начиная с 1970 года серийный номер проштампован либо над масляным фильтром, либо где-то на колодке блока (перед головкой блока цилиндров), либо где-то на фланце трансмиссии.Chevrolet выпустила бюллетени технического обслуживания, чтобы указать, какие двигатели должны получить штамп vin, так что кто знает, что могло произойти (или не произошло).

Формат кода VIN Пример: 13N100001
(1 = Chevrolet, 3 = 1973, N = Norwood, 100001 = производственная последовательность VIN автомобиля)

Сборочные заводы

В 1972 году заводские коды изменились, чтобы отразить VIN-код. Например, «NOR» = Норвуд до 1972 года. В 1972 году и позже это было просто «N».

Идентификация двигателя Chevy Small Block V8

Общая информация о декодировании
Эта тема может несколько сбивать с толку, особенно из-за количества доступной информации и ее интерпретации.Основными частями информации, которые вы будете декодировать, являются:

    код двигателя
  1. и
  2. Частичный VIN.
  3. Дата литья.
  4. Номер литья.

Код двигателя и частичный номер vin # точно определят, что это за вещь, довольно быстро, а остальная информация будет соответствовать этому.

«Совпадение чисел»
Это мое мнение и общепринятая норма:
Когда люди говорят «Это совпадение чисел», они имеют в виду двигатель (или другой компонент, т.е.е трансмиссия) может быть ПОДЧИНЕНА к транспортному средству, в котором она изначально использовалась. Это соответствие осуществляется через штамп ЧАСТИЧНЫЙ VIN на компоненте. Частичный VIN будет соответствовать VIN автомобиля. Если есть — это «совпадение чисел», иначе — нет. Выполнено. конец истории.
Некоторые люди используют эти термины вольно, или скажут «числа верны» или что-то в этом роде. Но правильные числа — это не совпадения чисел. Опять же, либо совпадает, либо нет. Если не совпадает — правильно?
Сопоставление номеров важно, когда вы пытаетесь декодировать Z28 или Super Sport, где VIN не идентифицирует автомобиль как таковой.Вам нужно расшифровать двигатель и посмотреть, соответствует ли он автомобилю, и означает ли код оборудование Z28 или SS.
Наконец, в крайних случаях вам нужно будет проверить, что номера, нанесенные на компонент, были теми, которые были выбиты в нем изначально, и не подвергались повторной штамповке.
Цель этой страницы — помочь вам понять, как декодировать материал.

1. ШТАМПОВКА КОДА ДВИГАТЕЛЯ

На всех двигателях проставлен идентификационный код двигателя, состоящий из кода завода по сборке, даты производства и суффиксного кода.Коды V8 выбиты на колодке прямо перед правой (пассажирской) головкой блока цилиндров.

Дата двигателя должна предшествовать дате сборки автомобиля, в противном случае что-то не так. Некоторые операции обработки двигателя (настил) стирают идентификационный номер двигателя.

Пример идентификационного кода двигателя: V0101CLJ — (V = завод, 01 = месяц, 01 = день, CLJ = суффикс-код двигателя)
Другой пример: T0830CTY — (T = Tonawanda, 08 = августа, 30 = 30-й день , CTY = 1970 396 Camaro, 375 л.с., 11.0: 1, Th500)

Завод по производству двигателей Код

Код Завод двигателей
Ф. Кремень (мотор)
H Hydramatic
К Св. Екатерины, Онтарио
(McKinnon Industries Canada)
M GM Мексики
S Saginaw Service
т Тонаванда
В Flint (Двигатель)

Суффикс-код двигателя

Суффикс-коды могут быть буквенными или буквенно-цифровыми.Выберите часть алфавита для вашего кода. Например, выберите «DTR-HQ», если вы хотите найти код DZ. В некоторых случаях суффикс-коды повторно используются дважды или более с течением времени, в этом случае проверьте частичный код VIN или код даты литья блока, а затем посмотрите, в каком году был сделан блок, чтобы определить, в каком приложении изначально использовался ваш блок. Этот список кодов является обобщением, оно не является полным и не исчерпывающим.

Меню суффикс-кода двигателя Small Block
3N — CDR | CE — CMJ | CMK — CUD | CUF — DTM | DTR — HQ | HR — TBS | TBT — TJS | TJT — TXB | TXC — UTT | УТУ — ЗЫ

Меню суффикс-кода двигателя Big Block
0FC — 9XZ | AAA — CTB | CTH — IJ | IK — MZ | Q — YZ

Примечание: CODE CExxxx (счетчик или двигатель ящика) использовался с 1968 по текущий год.Он представляет собой любой CID и используется для обозначения того, что этот конкретный двигатель был заменен по гарантии. Это прямая замена оригинального оборудования. Это не указывает на то, какое было оригинальное оборудование.

VF2

A = Лейквуд
A = Атланта GA
L = Van Nuys W = Willow Run 4 = Скарборо
B = Балтимор M = Лансинг X = Fairfax 5 = Боулинг-Грин
C = Лансинг (B)
C = Саутгейт CA.
N = Норвуд Y = Уилмингтон 5 = Лондон
D = Doraville GA P = Понтиак (Понтиак) Z = Фремонт 6 = Оклахома-Сити
E = липа Q = Детриот 1 = Wentzville 7 = Лордстаун
F = Flint (Chevy) R = Арлингтон 1 = Ошава # 2 8 = Шривпорт
G = Фрамингем S = Св.Луи 2 = Морейн (T&B) 8 = Фудзисава (Япония) Luv
H = Флинт (Buick) S = Рамос Ариспе 2 = Святая Тереза ​​ 9 = Детройт (Кадиллак)
J = Джейнсвилл T = Тэрритаун 3 = Детройт (T&B) 9 = Ошава # 1
K = Канзас-Сити
К — Косай
U = Хамтрамк
U = Лордстаун, Огайо.
3 = Святой Евсташ 0 GM Грузовик Понтиак
К = Лидс V = Понтиак (GMC) 4 = Орион

3. ДАТА ЛИТЬЯ

Часы для литья
На некоторых блоках Saginaw, воздухозаборниках и вытяжках в блок были отлиты «часы». Часы представляют собой круг из 10 точек, по одной точке на каждый час смены (обычно 10-часовой смены).Стрелка указывает на начало сдвига, а другая точка за пределами круга указывает, в какое время суток была изготовлена ​​отлитая деталь. В любом случае, вот что такое круг (если вы случайно его на чем-то увидите).

Дата отливки
Дата отливки малого блока указана на стороне водителя, сзади блока, на фланце перед колоколом. Большой блок с правой стороны двигателя над направляющими масляного поддона.

Пример даты литья: E038 — (E = месяц, 03 = день, 8 = последняя цифра модельного года (1978)).

Месяц: A = январь, B = февраль, C = март, D = апр, E = май, F = июнь, G = июль, H = август, I = сентябрь, J = октябрь, K = ноябрь, L = декабрь


4. НОМЕР ОТЛИВКА БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

Примечания (ниже): «Высокая мощность» — это максимальная мощность в л.с., для которой использовался этот блок, «Низкая мощность» — это двигатель RPO с наименьшей номинальной мощностью в лошадиных силах, в котором использовался блок. «Основные крышки» — это количество болтов держит кепку. Грейт с двумя болтами или гейт с четырьмя болтами. Основные блоки с четырьмя болтами являются желательными для высокопроизводительных приложений, поскольку дополнительная прочность дополнительных болтов сохраняет нижний конец жестким и менее подверженным поломкам.Тем не менее, правильно подготовленный главный двигатель с двумя болтами будет работать нормально (часто вы потеряете стержневой болт, прежде чем сломаете кривошип, потому что это «всего лишь» главный двигатель с двумя болтами).

906 906 2 легковой автомобиль, грузовик 6 24 906 6 906 906 9024 9048 70 906 378 24 90 621 2 906 21 Легковые, грузовые и морские автомобили 6 903
— 6 906 906 216 2 6 906 906 906 1967 906 906 1967 90 621 1967 0 906 906 906 906 906 1968-73 906 906 1968 0 906 906 906 246 906 906 67 Camaro Z28 902
Годы Отливка CID Низкое энергопотребление Высокая мощность Колпачки основные Комментарии
1980-85 140029 350 2 легковой автомобиль
1973-80 330817 400 330817 400
1975 355909 262 110 110 2 легковой автомобиль
1976-85 355909 906-2906 906 A
1975 360851 262 2 Монца
1976-79 361979 3021 906 — 224 906 906 легковой, грузовой
1978-86 366245 350 легковой
1982- 86 366286 350 4 Шевроле, сиамский
1982 366299 350 906 906 906 906 906 906 906 1956-67 383810 283 2
1967-68 389257 302
1968-73 3 307 2
1965-67 393288 283
1976-79 460776 305 2 легковой, грузовой
1976-79 460777 305 2 легковой
1978-79 460778 305 2
471511 267 2 легковой автомобиль, грузовик
1976-85 581671 305 2 2 94 1489363 350 2
1979-82 2135412 267 6-2906 906-2906 82 2404929 267 2
1973-76 3030817 400 -9062 4 2 легковой, грузовой
1958-61 3556519 283 2 легковой, грузовой
1955 906
_ 2 легковой автомобиль, без фильтра
1955-56 3720991 265 195 225 2 легковой автомобиль, грузовой автомобиль
220 283 2
1956-67 3736935 283 2 2 220 290 2 легковой, грузовой
1958-62 3756519 283 170 315 2 легковой автомобиль, грузовик
1956-67 3756935 283 2
1962-65 2 легковой, грузовой
1956-67 3789187 283 2
1962-21 275 2 легковой, грузовой
1961-62 3789935 283 170 315 2 Поздний 61 автомобиль и ветте 21
283 170 220 2 Chevy II
1964-67 37 327 250 300 Заменено 37

1958-63 3794226 283 170 195 2 Легковые автомобили и грузовики
1968-66 250 2 грузовик
1968-69 3814660 327 2 FA
9024 902 902 9024 902 902 4 Camaro, Z-28
1963 3830944 327 300 2
2
1964-66 3834810 283 195 220 2
1962-63 3834812 283 170 195 2 легковые и грузовые автомобили
1958-62 2
1964-68 3849852 283 195 220 2 легковой автомобиль и грузовик
24 1956 — 2
1956-67 3849935 283 2 2 легковой, грузовой
1968-76 3855961 350 2 легковой
1964-67 3858174 327 275 350 2 Полный, A и Y
1964-67 385818021 906 906 9024 9024 3858180 2150 906 9024 906 21
1962-67 3858190 327 2
1965-67
1965-67 Chevy II
1962-66 3864812 283 230 2 легковой автомобиль, грузовик
1964-67
1964-67 38621 2
1962-67 3876132 327 2
1963 90 624 3889935 283 2 грузовик
1967 38 302 290 290 2 290 коромысло 38 327 210 350 2 легковые и грузовые автомобили
1967 38 350 295 906 9021
2 902 69
38 327 210 2
1967 3896944 283 195 195 2 3896948 283 195 195 2 идентично 3834810
3

2
327 210 350 2 только легковые автомобили
1969-80 3 350 — 2 35 307 2 легковой
1968 36 307 200 200 грузовик 1968-69 38 327 2
1968-73 33 307 — 2 3 327 210 300 2 легковые автомобили
1968 38 302 290 290 2/4 Camaro, Z-28
1968 38 327 210 350 9024 906 906 906 906 906 грузовик 906 24 38 350 295 295 2 Camaro / ChevyII
1965-67 3932288 283 3932338 283 2
1974-75 3932368 350 6 — 2 906 906 906 906 906 906 906 73 3932371 307 2 легковой, грузовой
1969-73 3932373 307 2 легковой автомобиль, грузовик
1969 3932386 302 290 290 4 Camaro Z28 9021 906 210 2 Camaro
1969 3932386 350 300 350 4
3021 19696 906 248 906 906 21 3021 19696 4 Z28
1969 3932388 350 300 300 4 легковые автомобили
1968-69 39633100 907 9021 100 906 — 2
1968-69 3933180 327 2
1968 3941174 307 2 грузовик
1956-67 3949821 906 — 2246 9024 906 — 2
1970-80 3951509 400 150 265 2/4 легковой автомобиль, грузовик
1970-73 3951521 400 4 Корпус B&G
1962-67 3953512 327 2
1968-6955 6
3968-6955 6 9 0621 1969 906 24 6 9062 1350 206 906 906 85 8 86 6 9024 906 9062 1 — 906 9 Технические характеристики блока
39621 — 4 A, F, Vette
1969 3956618 302 290 290 4 Z28
3956618 327 235 235 2 полноразмерный
1969 3956618 350 250 3956632 307 200 200 2 легковой и грузовой
1969-76 3958618 350 906 -63 3959512 327 250 2
1956-67 3959532 283 906 21 906 3970010 327 2 A
1969-79 3970010 185 370 2 или 4 легковой автомобиль, грузовик, Vette
1970-73 3970014 350 200 300 2/4 LA
1969-73 3970020 307 115 200 2 легковой автомобиль, грузовик
1969-72 3970024 9021 9021 9021 902 A, F, X
1968-76 6259425 350 легковой автомобиль, грузовой автомобиль
1980-84 14010206 9024 9021 906 — 2 легковой, грузовой
1980-84 14010202 305 2 легковой, грузовой
906 1980-84
906 21 14010203 305 2 легковой автомобиль, грузовик
1980-82 14010205 267 14010207 350 4 грузовик
1980-85 14010209 350 6-
14010231 305 2
1979-82 14010280 267 906 906 906 906 21 906 — 2 автомобиля 906 14011064 350 4 Chevrolet, высокое олово
1979-82 14016375 267 2
1979-82 14016376 267 2 вагон
легковой, грузовой
1980-84 14016381 305 2 906 14016383 305 2
1979-82 14040205 267 906 906 14049047 305 2
1986-94 14079287 350
1987 14088526 350 2 Camaro
1986-94 140886216 — 906 — 906
1986-92 14088551 305 2
1988-94 140936246 906 902 902
1986-94 14093638 350
1988-94 14094766 906 — 2 906 906 — 2
1986-94 14101148 350
1987-88 14102058 305 2
1969-85 14316379 350 — 2 — 2
Несмотря на то, что было произведено 6 блоков цилиндров разного размера, малоблочные двигатели можно разделить на 3 размера цилиндров и 3 размера основных подшипников.283 блока (диаметр цилиндра 3,875 дюйма, основной канал 2,3 дюйма), 302/327/350 блоков (канал цилиндра 4 дюйма, основной канал 2,3 дюйма или 2,45 дюйма) и 400 блоков (диаметр цилиндра 4,126 дюйма, 2,65 дюйма). В 1968 году были заменены седла коренных подшипников. увеличен в размере с 2,3 дюйма до 2,45 дюйма.
CID Год Диаметр отверстия Основная крышка
262 1975 3.671 ТОЛЬКО 2 болта
267 1979 — 81 3,500 ТОЛЬКО 2 болта
305 1976 — 96 3.736 ТОЛЬКО 2 болта
307 1968 — 73 3,875 ТОЛЬКО 2 болта
327 1968-69 4.001 (2,3 «основной) 2 болта
350 1968-88 4,001 (2,3 «основной) 2 болта
265 1994 4.001 (2,45 дюйма основной) 2 болта
302 1968-69 4,001 (2,45 «основной) 4 болта
350 1968-96 4.001 (2,45 дюйма основной) 4 болта
400 1970-72 4,126 (2,65 «основной) 4 болта
400 1973-80 4.