Герметик для двигателя автомобиля: характеристика, назначение, выбор

Развивающаяся с каждым днем химическая промышленность позволяет значительно облегчить уход и обслуживание транспортного средства. На смену устаревшим прокладкам, традиционно защищавших силовой агрегат от нежелательной утечки моторного масла, приходят прогрессивные специальные составы, называемые герметиками.

Уникальное свойство этих, изначально жидких средств, представлено способностью затвердевать при определенных условиях.

Основным предназначением герметика является предотвращение недопустимых протечек смазочного материала через отверстия крышки поддона картера. Использование быстро затвердевающих составов позволяет отказаться от частой замены, пришедших в непригодность устаревших прокладок.

Разновидности герметиков для автомобильного двигателя

Прежде, чем выбрать, какая именно жидкая прокладка наилучшим образом подойдет для конкретного мотора, необходимо тщательно изучить характеристики двух существующих типов продукции, предлагаемой современной автомобильной индустрией.

Только подробно исследуя химический состав быстро застывающих средств, ориентируясь на температурную устойчивость, можно обеспечить достаточно надежную защиту от протечек масла.

Наибольшей популярностью у прогрессивных автомобилистов сегодня пользуется герметик для двигателя, выпускаемый производителем на основе силикона. Его отличительной особенностью считается способность быстро затвердевать при взаимодействии с влагой из окружающей среды.

Применяя такое полимерное средство для ремонта силового агрегата, необходимо учитывать, что накопление нужного количества жидкости требует определенного времени. Обычно этот процесс занимает примерно 10 минут, что вполне достаточно для выполнения положенных манипуляций по сборке силового агрегата.

Однако, более сложные ремонтные мероприятия, наподобие установки поддона мотора, невозможно осуществить за столь короткий период. При преждевременном затвердевании герметика, повторную сборку масляной системы необходимо начинать с удаления остатков полимерного средства.

Только тогда можно наносить новый слой силиконового состава.

Достоинства силиконового герметика

Применение для ремонта ДВС полимерного средства, составленного силиконовыми компонентами, характеризуется следующими преимуществами:

• увеличением предельной толщины заполняемой жидким герметиком полости до максимального значения в 6 мм;
• достаточной эластичностью шва, подкрепленной долговременным сохранением эксплуатационных характеристик;
• возможностью использования в зонах повышенного давления, что имеет особое значение для автомобилей с мощными высокооборотистыми двигателями.

Чрезвычайная простота применения силиконовых составов объясняет тот факт, что их предпочитает подавляющее большинство начинающих автолюбителей. Использование таких герметиков не требует особых знаний и навыков, ошибки в выполнении несложных манипуляций практически исключены.

Однако, следует отметить существенный недостаток силиконовых средств. Он проявляется в необходимости тщательной предварительной подготовки и заблаговременного планирования всех этапов проводимых ремонтных мероприятий. Требуется заранее просчитать время, которое отводится на монтаж деталей масляной системы, и должным образом очистить соединяемые поверхности.

Альтернативным вариантом является анаэробный состав, используемый при ремонте силового агрегата. Подобные полимерные средства появились на автомобильном рынке сравнительно недавно, заслужив безоговорочное одобрение профессиональных механиков.

Для превращения жидкого анаэробного герметика в предельно плотное твердое вещество необходимо полное отсутствие кислорода. Поскольку этот газ является неотъемлемым компонентом окружающего воздуха, использование средства требует особой аккуратности и специфического подхода.

Нанеся слой герметика, рекомендуется сильным прижатием обеспечить плотное прилегание соединяемых фрагментов и держать определенное время до окончательного затвердевания состава.

Следует отметить, что малейший доступ кислорода сохраняет средство в жидком состоянии, поэтому необходимо проявлять предельную внимательность.

Преимущества и недостатки анаэробного состава для ремонта двигателя

Пожалуй, главным достоинством анаэробного герметика считается независимость его затвердевания от определенного периода времени. Можно как угодно долго производить ремонтные мероприятия с нанесенным жидким составом. Завершающим действием является плотное прижатие соединяемых элементов, перекрывающее доступ кислорода. Герметик приобретает твердое состояние и начинает выполнять предназначенные функции.

Кроме того, среди неоспоримых преимуществ анаэробного герметика непременно следует отметить эластичность шва, оказывающую позитивное влияние на качество и долговечность соединения.

Имеются у этого полимерного средства и недостатки, заслуживающие отдельного упоминания:

• небольшая толщина заполняемого пространства, ограничиваемая максимальным значением в 0.5 мм. При большем расстоянии невозможно перекрыть доступ кислорода к соединяемым элементам силового агрегата;
• неустойчивость состава к повышенному давлению. Превышение определенных значений способно разрушить соединение;
• нанесение анаэробного герметика требует особой аккуратности. При неравномерной работе часть полимерного средства остается в жидком состоянии.

Исходя из вышесказанного, непрофессиональный начинающий автолюбитель испытывает определенные трудности при использовании анаэробного герметика для самостоятельного ремонта двигателя собственного автомобиля. Специалист гораздо лучше справится с задачей, что позволит сэкономить материальные средства и уберечь нервы незадачливого горе-механика, огорченного неудачной попыткой.

Критерии выбора герметика

К сожалению, приходится признать, что автомобильный рынок не ограничивается фирменной продукцией. Рядом с качественными средствами проверенных производителей вполне могут притаиться контрафактные изделия. Привлекая несведущих водителей заниженной ценой, подделки обладают столь же невысокими эксплуатационными характеристиками.

Поэтому не стоит проявлять неуместную экономию, впоследствии отражающуюся на работоспособности силового агрегата. Приобретение оригинальной продукции ведущих компаний-производителей обойдется несколько дороже, но зато гарантирует спокойствие владельца за качество изделий.

Кроме того, предусмотрительные поставщики обеспечивают потребителей подробными рекомендациями по использованию полимерных составов для ремонта двигателя. Детально изучив инструкцию на упаковке, даже начинающий автолюбитель способен самостоятельно выполнить несложные манипуляции.

Следует непременно отметить, что описанный выше критерий необходимо учитывать при выборе всех без исключения средств для ремонта автомобиля. Лучше отдавать предпочтение продукции соответствующих марок.

Что касается конкретно герметиков, особое внимание рекомендуется уделять температурной устойчивости полимерных составов. Например, для ремонта компонентов силового агрегата необходимо подбирать средство, обладающее повышенной термостойкостью.

Поскольку детали функционирующего двигателя достаточно сильно нагреваются при работе, щели между ними должен заполнять герметик с температурной устойчивостью не ниже 340 градусов. В противном случае будет нарушена герметичность соединения.

Несколько меньшие требования предъявляются для составов, использующихся для устранения щелей между фрагментами оборудования, расположенного в подкапотном пространстве. Здесь допускается применение герметика, способного сохранять эксплуатационные характеристики при максимальной температуре в 170 градусов.

Заключение

Итак, предоставленная информация позволила познакомиться с двумя видами известных современному автомобилисту полимерных составов, пришедших на смену устаревших прокладок масляной системы силового агрегата.

Правильный выбор можно сделать, детально рассмотрев перечисленные достоинства и недостатки существующих типов герметиков. Кроме того, необходимо реально оценивать собственные возможности, подкрепленные специфическими навыками и умениями.

Какой герметик лучше для двигателя автомобиля > Ниссанопедия

Если зайти в любой магазин автомобильных товаров и автохимии, можно увидеть огромный ассортимент всевозможных ремкомплектов, специальных жидкостей, масел и герметиков.

Dow Xorning Q31566

Все эти средства и решения направлены на то, чтобы упростить автомобилистам решение задач по ремонту и обслуживанию автотранспортных средств. Многие привыкли использовать стандартные прокладки для поддона картера или клапанных крышек в машинах. Но всё чаще их заменяют на более универсальные и удобные в применении герметики.

Герметик обладает жидкой консистенцией, что позволяет проще и равномернее нанести средство на стыкующиеся поверхности. Высокие эксплуатационные характеристики позволяют герметизирующим средствам в полной мере заменить старые уплотнители.

Важно понимать, что специалисты советуют использовать герметики по мере необходимости и в качестве дополнения для неоригинальных уплотнителей. Если есть возможность купить оригинальную прокладку, которая имеет отличные характеристики и высокое качество, применять жидкий заменитель не имеет смысла. Хотя порой всё равно с целью улучшения термозащиты и увеличения срока службы соединения, помимо основной прокладки, можно нанести тонкий слой качественного герметика.

О конкретных нюансах применения, необходимости использования прокладок при нанесении герметизирующей жидкости следует узнавать у производителя. Потому любой процесс всегда нужно начинать с прочтения инструкции. Не все герметики заменяют собой прокладки, а могут лишь дополнять их.

Разновидности герметиков и их характеристики

Закономерно автолюбители будут интересоваться вопросами о том, какой же герметик лучше выбрать для двигателя и на какие моменты обратить внимание при покупке.

Средства, призванные уплотнять крышку ГБЦ и поддон картера силовой установки, выполнены в виде жидкости, о чём мы уже говорили ранее. Задачей такого средства является фактическая замена обычной классической прокладки. Её функции будет выполнять герметизирующий состав, что позволяет отказаться от покупки привычных прокладок и уплотнителей. Задачи реализуются те же самые, то есть защита от утечки смазывающих жидкостей из блока цилиндров силовой установки и маслосборного поддона.

При выборе жидкости-уплотнителя нужно обращать внимание на их состав, характеристики и эксплуатационные возможности. Одним из ключевых предъявляемых требований считается высокая термостойкость, поскольку именно этим герметикам предстоит работать в условиях повышенных температур и резких температурных перепадов. Только качественные смеси могут в полной мере заменить и превзойти по своим возможностям стандартные прокладки.

Для ремонта и профилактики двигателей, когда требуется защитить от утечек поддон картера и клапанную крышку, актуально использовать анаэробные и силиконовые герметики. Существует также категория ремонтных герметизирующих средств, но они выполняют несколько иные функции.

Анаэробные составы

Одним из основных достоинств анаэробного герметика является скорость и условия застывания жидкости. Дело всё в том, что средство может длительное время сохранять свою жидкую форму, пока присутствует доступ к кислороду. Но параллельно вещество очень быстро приобретает твёрдое агрегатное состояние, если доступ к воздуху перекрыть.

Такая особенность позволяет человеку, который выполняет ремонт или замену компонентов ДВС, откорректировать положение клапанной крышки, правильно подогнать поддон картера перед окончательной затяжкой соединений. Нет необходимости торопиться, поскольку именно из-за спешки чаще всего допускаются ошибки.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Неоднократно анаэробные герметики выручали тем, что при неудачной попытке первого нанесения средства удавалось постепенно и аккуратно выровнять соприкасающиеся детали и максимально плотно их прижать.

Если говорить об анаэробных составах применительно к клапанным крышкам и поддонам картера силовой установки, то они характеризуются следующими преимуществами:

• медленное застывание в условиях контакта с кислородом;
• быстрое схватывание и затвердевание при отсутствии доступа к кислороду;
• создание равномерной плёнки с отличными герметизирующими свойствами;
• широкий температурный диапазон;
• устойчивость к высоким термическим нагрузкам;
• адаптация к температурным перепадам.

Используя анаэробный состав, требуется нанести жидкость на одну из соединяемых поверхностей, а затем плотно прижать её к другой. Оставив крепления затянутыми не до конца, то есть сохранив приток кислорода к блоку цилиндров или картеру поддона, состав ещё длительное время останется в жидком агрегатном состоянии.

Чтобы обеспечить быстрое и качественное соединение анаэробом, нужно заранее очистить деталь, обеспечить сухость поверхности и плотно прижать элементы друг к другу. Если вы собираетесь использовать такой герметик для установки картерного поддона, наносить жидкость лучше непосредственно перед самой процедурой сборки.

При этом анаэробные герметики также обладают некоторыми недостатками. Начать следует с того, что толщина уплотнительного ограничена на отметке 0,5 мм. Но зачастую этого оказывается достаточно для качественного соединения деталей. Ещё мастеру важно тщательно подойти к вопросу плотности и качества соединения. Если неправильно нанести средство или оставить доступ к кислороду, герметик попросту не застынет. Дополнительно можно отметить более низкое рабочее давление, которое может выдержать состав.

Силиконовые

С позиции популярности и востребованности в частных гаражах и в автосервисах, именно силиконовые герметизирующие составы получили наибольшее распространение при ремонте клапанных крышек и поддонов картера. Силикон эффективно защищает от утечки рабочих жидкостей и характеризуется отличной герметизацией соединений.

Среди наиболее значимых свойств и преимуществ можно выделить следующие:

• силиконовый герметик плотно перекрывает любые щели и отверстия, разрыв в которых может достигать 6 миллиметров;
• не боится механических воздействий;
• создаёт эластичный ремонтный шов;
• застывание происходит даже при контакте с влажной средой;
• выдерживает нагрузку в виде давления даже на форсированных и турбированных моторах.

Для силиконовых герметиков характерен продолжительный срок службы. Не зря его рекомендуют к использованию бывалые автомобилисты и опытные мастера, работающие в лучших автосервисах.

Силикон отлично подходит при необходимости герметизации узлов, входящих в состав масляной системы. Вещество надёжно перекрывает ток жидкости через места соединения.

Но, чтобы добиться желаемого эффекта, следует правильно использовать силиконовый автогерметик. Для этого металлическую поверхность зачищают от загрязнений, обезжиривают и высушивают. Относительным недостатком, если сравнивать с анаэробными аналогами, считается быстрое застывание. Обычно в инструкциях рекомендуется зафиксировать соединяемые элементы в течение 10 минут, пока силикон окончательно не затвердел.

Ремонтные герметики

Такие виды герметиков не имеют прямого отношения к анаэробным и силиконовым средствам, и не являются их конкурентами из-за несколько иного способа применения.

В продаже можно встретить довольно большое количество герметиков на синтетической основе. Но их не стоит использовать в случае с уплотнением прокладки ГБЦ и поддона картера двигателя. Они в большей степени ориентированы на бытовое применение.

Ремонтными герметиками называют группу специальных составов, которые заливаются в масляную систему двигателя или систему охлаждения. Они подходят для ситуаций, когда возникает течь рабочих жидкостей, но нет возможности определить причину и источник проблемы.

Потому ремонтные герметики правильно воспринимать как исключительно временную меру. Они неплохо справляются с аварийными ситуациями, позволяя автомобилисту доехать до гаража или ближайшего СТО для полноценного устранения неисправности. Ремонтные моторные герметики заливаются в масляную систему или систему охлаждения ДВС, проникают в места, откуда идёт течь, и на некоторое время блокируют дальнейшую потерю рабочей жидкости.

Особенности упаковки герметиков

Зарубежные производители чаще в качестве упаковки для препаратов применяют пластиковые либо алюминиевые тюбики. Снабжаются тюбики колпачком-дозатором, заполняются по 40 или 90 грамм.

• Преимущества дозаторов.
• средства с дозатором удобно наносить.
• средство не высыхает после открытия тюбика.
• излишки из дозатора легко удаляются спичкой.

Российские препараты предлагаются обычно в алюминиевых тюбиках с пластиковым колпачком. Профессиональные герметики требуют применения специального пистолета, без него средство нанести невозможно.

Тюбики большого объёма рекомендуется приобретать при частом ремонте — специалистам автосервисов, например. Для одного авто практичнее брать малый объём, хотя он несколько дороже, но не успеет засохнуть, пока не закончится срок хранения.

Правила применения герметиков

Несколько рекомендаций помогут вам наиболее эффективно использовать средства при ремонте авто:

• Подготовьте поверхность, на которой будет применяться герметик, очистите её от грязи, пыли, высушите.
• Обезжирьте посредством Уайт-спирита либо бензина.
• Аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность, удалите остатки старых уплотнителей. Не используйте для этих целей, например, наждачку.
• Нанесите средство на одну из соединяемых деталей. Проследите, чтобы линия образовалась замкнутая, сплошная, без разрывов, слоем в 1 мм, не больше, так как излишняя масса выдавится и может попасть, в другие места, засоряя их.
• Дайте герметику 10–15 минут на подсыхание, соедините детали, подтяните болты, выждите ещё минут 20 и затяните окончательно крепления. Не перетягивайте места соединений.
• Дайте герметику просохнуть для лучшей герметичности. Время указывается на упаковке: обычно 0,5–12 часов.

Предъявляемые требования

Выбирая качественный герметик, предназначенный для ремонта двигателя, соединения клапанной крышки и установки поддона картера, следует обратить внимание на его эксплуатационные характеристики и возможности.

Именно в этой категории герметизирующих средств одним из ключевых факторов считается работоспособность в условиях высоких температурных нагрузок. Чем большую тепловую нагрузку выдерживает состав, тем лучше.

Также есть ещё один немаловажный фактор. Он заключается в устойчивости к воздействию со стороны различных агрессивных компонентов. К таковым можно отнести тормозную жидкость, растворители, моторное масло, смазочные жидкости для коробок передач, антифриз и пр.

Третьим требованием выступает устойчивость к нагрузкам механического типа и возникающим вибрациям, которые являются неотъемлемыми спутниками любого ДВС в процессе его эксплуатации даже по самым идеальным дорогам. Если такими свойствами состав не будет обладать, уже через короткий промежуток времени начнётся активный процесс разрушения застывшего уплотнительного слоя.

Последним, но не менее значимым требованием считается удобство применения. Тут требуется использовать подходящий вид упаковки. У автомобилиста не должно возникать проблем с тем, чтобы нанести состав на поверхность клапанной крышки или того же картера ДВС.

Рейтинг популярных герметиков для двигателей

В актуальный рейтинг среди лучших герметиков для двигателя попали лишь те составы, которые будут оптимально проявлять себя при выполнении определённых задач.

Речь идёт о том, чтобы выбрать лучший автомобильный герметик для поддона картера, а также оптимальный и высокоэффективный герметик для клапанной крышки. Он должен иметь не просто хороший состав, но и в полной мере соответствовать заявленным характеристикам.

Ассортимент рынка автомобильных герметиков для двигателей весьма обширный. Потому были приняты во внимание отзывы потребителей, мнение специалистов, а также результаты проведённых испытаний в реальных условиях. Всё это позволило составить список высококачественных средств.

Изучив особенности каждого из представленных составов, вы сможете для себя решить, какой именно герметик лучше всего использовать вместо или вместе с прокладкой для клапанной крышки или при установке поддона картера ДВС.

Dow Xorning Q31566

По мнению многих отечественных специалистов, это самый лучший автомобильный герметик из США, предназначенный для двигателя и не только, который доступен на российском рынке.

Состав демонстрирует образцовые показатели термической устойчивости, доказанные на практике. Температурный диапазон работы составляет от -70 до +345 градусов Цельсия. Помимо ГБЦ, может использоваться в составе трансмиссии, коллекторов, водяных насосов при соединении компонентов.

Средство обладает высоким уровнем устойчивости к воздействию со стороны антифриза, воды, влаги и различных смазочных веществ. Также не боится вибраций, механических воздействий, деформаций и пр. Неплохой вариант профилактического состава для защиты двигателя от разгерметизации.

Abro 11AB

Наглядный пример того, что самый качественный и лучший герметик для двигателя не обязательно должен стоить огромных денег. Состав продаётся в тюбике красного цвета. Подходит практически для всех моторов и узлов авто, выступает как высокоэффективный уплотнитель.

Abro 11AB

Среди преимуществ стоит отметить высокую термоустойчивость и способность выдерживать тепловую нагрузку до +343 градусов Цельсия. Также состав не боится влаги, совершенно нейтрален в отношении агрессивных веществ и жидкостей. Демонстрирует достойные показатели механической устойчивости.

После нанесения состава образуется прочный эластичный слой.

Главная проблема средства заключается в его основном преимуществе, а именно в популярности. Из-за этого на рынок начали активно поступать поддельные герметики китайского производства. Они имеют похожую упаковку и аналогичный красный тюбик. Заявленные характеристики у подделки похожие, но только на практике они совершенно не соответствуют реальным возможностям силиконового уплотнителя.

Victor Reinz

Это название достаточно известного производителя, выпускающего минимум два очень востребованных герметика, соответствующих текущему рейтингу. Они называются Reinzoplast и Reinzoil. Первый выпускается в синей упаковке, а второй в серой. По характеристикам они во многом идентичные, но для клапанных крышек и поддона картера лучше использовать Reinzoplast.

Victor Reinz

Герметик отличается своей нейтральностью к контакту с маслами, горюче-смазочными материалами, водой и антифризом. Поддерживает и сохраняет свои характеристики в температурном диапазоне от -50 до 250 градусов Цельсия, параллельно выдерживая резкие перепады температур.

В экстренных ситуациях может кратковременно сохранять прочность и эластичность при росте температуры до 300 градусов. Это во многом универсальный состав, ориентированный на поддон мотора и на установку клапанных крышек. Застывает примерно за 10-15 минут. Наносится на заранее подготовленную поверхность, отлично комбинируется с не самыми качественными прокладками. Уже через 30 минут после установки деталей можно запускать мотор и эксплуатировать транспортное средство.

Erling

Ещё один достойный производитель, чью продукцию следует обязательно включать в этот рейтинг. Хороший ответ на то, какой самый лучший авто герметик для двигателя можно приобрести на отечественном рынке.

Erling

Фактически для потребителей предлагается два равноценных средства от производителя Erling. Это составы Dirko HT и SProfi Press HT. Их свойства аналогичные. Герметики отлично справляются с воздействием со стороны моторного и трансмиссионного масла, жидкости охлаждения, воды и ГСМ. Демонстрирует одни из лучших показателей по устойчивости к механическим нагрузкам и вибрациям. Рабочий температурный диапазон варьируется от -50 до +220 градусов Цельсия, но кратковременно может выдержать и все 300 градусов.

Если эти два герметика можно назвать универсальными, то ещё один продукт под названием Dirko Sprezial Silikon ориентирован специально на обработку поддонов и картеров. Его достоинства проявляются в виде способности устоять даже при сильнейших вибрациях. На застывание уходит около 5-10 минут.

DoneDeal

По мнению многих специалистов, самый лучший автомобильный герметик для поддона двигателя выпускается под брендом DoneDeal. Это производитель из США, предлагающий воспользоваться герметизирующей жидкостью с температурным диапазоном от -73 до +315 градусов Цельсия. Кратковременно выдерживает 345 градусов.

DoneDeal

Помимо клапанных крышек, отлично герметизирует поддоны картеров для трансмиссии и двигателя, используется при ремонте впускных коллекторов, водяных насосов, корпусов термостата, крышек мотора и пр. Характеризуется низколетучестью состава, что позволяет применять средство на моторах, где предусмотрено использование кислородных датчиков.

Сам герметик не боится непосредственных контактов со смазочными материалами, топливом, водой и пр. Хорошо справляется с ударными нагрузками, не боится температурных перепадов и сильных вибраций. Даже если температура достигает предельных значений, герметизирующий слой не начинает рассыпаться, крошиться и терять свои свойства. Рекомендуется наносить поверх уже установленных прокладок с целью увеличить их срок службы и поднять показатели термостойкости. Герметик не способствует появлению на деталях следов коррозии.

Permatex Gasket Maker

Permatex Gasket Maker

Анаэробный тип герметизирующего средства, представленный в виде густой субстанции. В процессе вулканизации способствует быстрому уплотнению соединяемых поверхностей. Рекомендован к применению для ремонта алюминиевых деталей двигателя, клапанных крышек и поддонов картера.

При нанесении образуется высокопрочное, но эластичное соединение. Последняя характеристика делает герметик устойчивым к механическим нагрузкам и вибрациям. Состав не боится контакта с различными горючими и смазочными материалами, рабочими жидкостями двигателя. Устойчив к температурным перепадам.

Mannol Gasket Maker Red

Mannol Gasket Maker Red

Разработка известной компании, которая пользуется спросом на российском рынке и имеет отличную репутацию. Их герметик является силиконовым и однокомпонентным. Адаптирован к температурным условиям работы в диапазоне от -50 до 300 градусов Цельсия.

Испытания и опыт обычных автомобилистов доказали отличные показатели устойчивости к высокой температуре, температурным перепадам, рабочим жидкостям, маслам и пр. Чтобы добиться качественного результата, перед нанесением поверхности нужно обязательно обезжирить. Полное высыхание наступает через 24 часа.

Теперь уже непосредственно сам автомобилист должен для себя решить, какой именно герметик для клапанных крышек и картера двигателя лучше использовать конкретно в его случае. Все состав обладают примерно одинаковыми свойствами, возможностями и характеристиками. Отличия есть в цене, особенностях применения и скорости застывания.

Рекомендации по герметизации клапанных крышек

Довольно часто можно встретить и негативные отзывы касательно тех или иных герметиков. Причём недовольные автомобилисты обычно жалуются на то, что герметик не помог, детали должным образом не соединились, и якобы всё это обман и выкачка денег из потребителей.

На практике же оказывается, что в большинстве случаев, когда человек покупает качественный герметик с целью установить клапанную крышку, но результат его не устраивает, причина кроется в неправильном использовании состава. Хотя тут ещё нельзя исключать вариант с покупкой подделки.

Чтобы у вас не возникало подобных неприятностей, стоит изучить простую, но важную инструкцию по использованию. Первым делом прочитайте руководство по применению для конкретного герметика. Обычно соответствующая информация наносится на заднюю часть упаковки. Но есть несколько общих рекомендаций, от соблюдения которых во многом зависит результат монтажа клапанной крышки двигателя или же поддона картера.

1. Подавляющее большинство герметиков вулканизируются лишь спустя 3-5 часов. И это минимальный срок для полного застывания. Более точные данные указываются производителем в инструкции. Но будет правильнее, если указанный срок вы ещё увеличите на 20-30%.
2. После нанесения средства и установки деталей нельзя эксплуатировать машину и даже запускать мотор. В противном случае ещё не полностью застывший герметик потеряет свой свойства и не сможет выполнить поставленную перед ним задачу.
3. Перед нанесением поверхности в обязательном порядке очищаются от всех загрязнений, обезжириваются и вытираются насухо. В качестве обезжиривателя подойдут самые простые растворители. Но в их число не входит Уайт Спирит. Зачистку стоит проводить металлическими щётками или наждачкой. Только тут старайтесь не переусердствовать и не прикладывать чрезмерные усилия.
4. При установке клапанной крышки, когда герметик уже нанесён, используйте динамометрический ключ и действуйте в том порядке затяжки болтов, который указан в руководстве по эксплуатации. Сначала делается предварительная затяжка, и только потом полная.
5. Не используйте чрезмерно большое количество герметизирующего состава. Ошибочно считать, что чем больше вы нанесёте жидкости, тем качественнее окажется соединение. Избыточное количество может оказаться в самом двигателе и навредить ему. Если герметика будет мало, он не сможет полностью схватить все поверхности и качественно соединить детали.
6. Если герметик используется в сочетании с прокладкой, нельзя покрывать жидкостью весь уплотнитель.
7. Сначала герметик наносится в пазы крышки. Затем нужно выждать около 5-10 минут. Только после проведённых манипуляций можно укладывать саму прокладку. Эта последовательность удобнее, эффективнее и надёжнее.
8. Если используется неоригинальная прокладка для вашей клапанной крышки, использование герметика считается хоть и не обязательным, но крайне желательным. Обусловлено это возможным отличием неоригинальной детали от оригинала иными размерами и формой. Если допустить даже незначительное отклонение, что характерно для неоригинальных прокладок, разгерметизация проявится с высокой долей вероятности. Дополнительное использование герметика позволяет исключить подобное явление.

Каждый автомобилист должен сам решать, стоит ему использовать герметик или нет. Когда речь идёт о неоригинальных прокладках и уплотнителях, из-под которых началась течь, герметик может существенно выручить в такой ситуации.

На важно понимать, что при полном износе прокладки заменить её полностью только одним герметиком вряд ли получится. Даже опытные специалисты рекомендуют закладывать хотя бы небольшое количество герметизирующего качественного средства в процессе замены прокладок двигателя. И если в случае с оригинальными уплотнителями это делается по желанию, при использовании неоригинальных деталей без герметика лучше не проводить такие процедуры.

При выборе конкретного средства отталкивайтесь от его эксплуатационных характеристик и возможностей. Тут вам частично поможет актуальный рейтинг.

Автомобильный герметик в Омске

Как выбрать автогерметик: силиконовый, термостойкий, анаэробный.

Все герметики выполняют одну и ту же функцию — обеспечивают непроницаемость деталей. Но у каждого средства своя задача. Одни подходят для работы с двигателем, вторые — с бензопроводом, третьи — для кузовного ремонта. Автогерметики отличаются по составу, скорости застывания и термостойкости.

Герметик — универсальное средство, которое широко применяется для ремонта разных автомобильных систем. Его используют для ремонта прокладок, оптики, мотора, ходовой части, кузова, наносят на резьбу. Но не каждый герметик подходит для всех систем.

Силиконовый герметик

Для ремонта большинства автомобильных систем подходит силиконовый герметик. Его используют для заполнения зазоров толщиной до 6 мм. Это лучший показатель среди автомобильных герметиков. Средство изготавливают из каучука, который как раз и обеспечивает непроницаемость.

Силиконовый герметик подходит для использования в подкапотном пространстве, так как выдерживает температуру до 250 градусов. Исключение составляет двигатель. Для него необходимо средство с большей термостойкостью.

Температура — не единственная помеха для использования автогерметика из каучука в моторе. Из-за состава он несовместим с бензином, этиленгликолем и маслом. Под их воздействием он разрушается. Поэтому автомобильный герметик из каучука не подходит для двигателя, бензопровода, охлаждающей системы (в антифризах содержится этиленгликоль).

Термостойкий герметик

Для кузовного ремонта подходят средства с низкой термостойкостью. Обычные автогерметики выдерживают температуру до 150 градусов. Для работы в подкапотном пространстве подойдет средство из силикона с термостойкостью до 250 градусов. Для ремонта двигателя необходим специальный термостойкий герметик, который выдерживает до 350 градусов. Самый максимум показывают средства с медью в составе — до 375 градусов. По свойствам термостойкий герметик сравним с силиконовым.

Анаэробный герметик

Средство находится в жидком состоянии. Оно застывает при взаимодействии с воздухом. Герметик из силикона застывает примерно за 10 минут. Этого вполне хватает, чтобы успеть герметизировать какое-то соединение. В редких случаях требуется больше времени. Для этого предусмотрен анаэробный герметик. При взаимодействии с воздухом он не застывает. После нанесения на деталь он остается жидким.

Анаэробный герметик подходит для длительного ремонта, когда нет возможности соединить детали в течение 10 минут. Средство застывает при отсутствии кислорода, то есть после соединения.

Автогерметик или клей?

Герметик обеспечивает непроницаемость, а клей склеивает детали. Если нужно и то, и другое сразу, можно воспользоваться клеем-герметиком. Также есть полиуретановый клей со свойствами герметика и анаэробный герметик со свойствами клея.

В Сервис-маркетах«Феникс-Авто» можно приобрести средства для надежной герметизации соединений. Посмотрите каталог и выберите подходящее. Телефон для консультаций +7 (3812) 98-47-31.

Источник фото: © depositphotos.com/ cowardlion / Yunava1

Сколько сохнет красный герметик для двигателя

Автомобильный герметик.

(используем правильно)

Зачастую приходится пользоваться автомобильным герметиком для уплотнения соединений, например: поддон — блок двигателя, головка цилиндров — крышка клапанов, и прочие.

В принципе, нет ничего сложного » посадить » деталь на герметик, но есть маленькие хитрости, о которых я хочу написать в этой статье.

Перед нанесением герметика тщательно протрите сопрягаемые поверхности, они должны быть чистые и сухие. Затем нанесите герметик только на одну из поверхностей, если нанесёте на обе, то в случае последующего рассоединения возникнут проблемы.

Так было у моего знакомого, он » посадил » на герметик поддон, тщательно намазов обе поверхности сопряжения, и на поддоне, и на блоке цилиндров, а когда, после этого, пришлось снять поддон — он не мог его отделить от блока, даже кое-как вставленная монтировка в небольшую щель не очень помогла — поддон гнулся, а герметик держал! Всё-таки удалось снять, разрезая ножом застывший герметик через небольшую щель, а потом пришлось долго очищать поверхности от, превратившегося в резину, герметика.

Если герметик наносился на одну поверхность, то рассоединить детали будет несложно, т.к. почти весь герметик останется на одной поверхности, той которую смазывали.

Кстати, нанося слой, следите, чтобы герметик был нанесён сплошной замкнутой линией, без пробелов, на всей площади сопряжения, а толщина слоя должна быть примерно 1 мм., если больше, то лишний герметик выдавится из-под деталей и может попасть, скажем, в масло, если речь идёт о посадке на герметик поддона.

Следующее — не ставьте деталь сразу, дайте герметику немного подсохнуть, минут 10. Затем, соедините детали, но не затягивайте болты, а подтяните чуть-чуть, так чтобы герметик только начал выжиматься. Затем подождите ещё минут 10-20. за это время герметик подсохнет и станет более вязким. После затяните болты, на сколько это необходимо.

Чтобы не нарушить герметичности соединения, дайте герметику время высохнуть (это время указывается на упаковке и для некоторых разновидностей герметиков составляет 20 минут, но может быть и 12 часов).

В конце ещё одно замечание — используйте тот тип автомобильного герметика, который подходит в вашем случае. Об этом спросите у продавца, ведь разные герметики адаптированы к разным условиям (высокая температура, агрессивная среда, и т.д.) и не подходящий герметик может не обеспечить должного уплотнения.

Еще несколько статей из раздела «Вы и автомобиль»

На странице «Книги — бесплатно» Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела «Бонус» немедленно.

Комментарии:

Ваш комментарий к статье: Правила комментирования:

Новые статьи
прямо в Ваш почтовый ящик!

В каждом выпуске ссылка
на БЕСПЛАТНОЕ скачивание
одной из книг раздела «Бонус».

Просто заполните
приведенную ниже форму!

Сколько сохнет красный герметик для двигателя

VOLGAS » 02 фев 2014 17:22

Re: Сколько сохнет герметик?

SERGEY » 02 фев 2014 17:49

Re: Сколько сохнет герметик?

Странник » 02 фев 2014 17:52

Написано-же: 24 часа. Завтра к вечеру можно будет заливать. А вообще, если прокладка нормальная, то ей герметик не больно-то и нужен, а потому — хоть сразу после сборки лей.

П.С. Глянул профиль. А нафиг ты вообще крышку обмазал этой гадостью? Насколько я знаю термостат на 406-м герметизируется резиновым кольцом. Его более чем достаточно для работы.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Сколько сохнет герметик?

VOLGAS » 02 фев 2014 18:43

Re: Сколько сохнет герметик?

Игоряныч » 02 фев 2014 22:21

Re: Сколько сохнет герметик?

skyns » 04 фев 2014 05:28

Re: Сколько сохнет герметик?

Artefact » 04 фев 2014 06:40

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

8 лучших герметиков для автомобилей

Автомобильные герметики из «средства быстрого ремонта» давно превратились в полноценных участников сборки автомототехники: во все большем количестве узлов прокладки заменяются нанесением герметика сразу при сборке. Так что привычный брезгливый оттенок, который чувствуется во фразе «замазать герметиком», уже пора бы и забыть: без хорошего герметика при ремонте автомобиля, мотоцикла, квадроцикла и всего прочего, что ездит (да и не только) никуда не деться.

Главное при выборе не ошибиться: согласитесь, мало кому будет приятно, скажем, снова снимать коробку передач и разбирать ее только из-за того, что она потекла по стыку из-за некачественного герметика. Тут, к счастью, у автора есть что посоветовать по рабочему опыту, тем более что если в частных мастерских и в гаражной практике еще можно поэкспериментировать и повыбирать, то у «официалов» к применению допускаются только вполне конкретные марки герметиков. Они пускай могут быть и не самыми дешевыми, зато работают гарантированно: мы это уже успели неоднократно проверить на практике.

Рейтинг лучших автомобильных герметиков

Категория	Место	Наименование	Рейтинг	Цена
Лучшие герметики-формирователи прокладок	1	Permatex Ultra Grey	9. 9 / 10	600
	2	Victor Reinz Reinzosil	9.8 / 10	400
	3	Liqui Moly Silicon-Dichtmasse Grau	9.7 / 10	650
Лучшие термостойкие герметики для автомобиля	1	Permatex Ultra Copper	9.9 / 10	500
	2	Done Deal DD6731	9.6 / 10	250
Лучшие анаэробные герметики	1	Loctite 574	9.7 / 10	2 100
	2	Permatex 51813	9.6 / 10	790
Лучшие герметики для выхлопной системы	1	Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste	9.8 / 10	620

Лучшие герметики-формирователи прокладок

Permatex Ultra Grey

Работать с «ультрасерым» одно удовольствие: он практически ничем не пахнет, в отличие от дешевых ацетатных герметиков, имеет отличную адгезию, легко наносится через конический наконечник «валиком» или размазывается. Распределите герметик по поверхности, затем равномерно затяните болты и дайте герметику время для окончательной полимеризации – и можете быть уверены в качестве результата.

Полимеризовавшийся герметик превращается не в «сопли», как все те же дешевые ацетатные герметики наподобие ABRO, а в очень плотный и упругий резиноподобный материал. Это позволяет использовать Ultra Grey даже не совсем «по назначению» — из него можно отливать нестандартные резинотехнические изделия самого различного применения: уплотнения, виброизолирующие опоры и так далее.

Выпускается герметик не только в привычном тюбике, но и в «малой форме» (15-граммовый тюбик в блистере). Если Вам нужен именно небольшой объем герметика для разовой работы, не стоит покупать большой тюбик по принципу «пускай будет про запас» — в единожды распечатанном тюбике, как его ни закрывай, герметик все равно начнет полимеризоваться.

• Отсутствие кислоты
• Быстрая полимеризация
• Широкий температурный диапазон (-54…260 градусов)
• Упругость и механическая прочность
• Отличная адгезия

• Скорость полимеризации заметна и в тюбике при хранении

Victor Reinz Reinzosil

Приятный плюс – то, что обстоятельные немцы не забыли даже положить в коробочку приспособление для выдавливания герметика скручиванием «хвоста» тюбика. Ведь мелочь же, а как она делает дозирование удобнее, да и расходуется герметик так экономичнее.

Но вот универсальность у него хуже: если Permatex за счет более высокой вязкости прекрасно работает в сочленениях, сильно протягиваемых при сборке и не имеющих зазоров (например, при установке крышки коробки передач – тонкий слой герметика сохранится между плоскостями после протяжки), то Reinzosil сам производитель при этом применять не рекомендует – вместо него нужно использовать полиуретановый Reinzoplast. Reinzosil же – это именно что ремонтный формирователь прокладок, задача которого – заполнять риски, забоины, каверны и трещины на уплотняемых поверхностях. А уж если плотное соединение еще и собирать по-быстрому, не дав валику герметика стать более упругим, то толковой герметизации можно не ждать вовсе.

Поэтому, хотя лично автор ничего против Reinzosil не имеет, все-таки «немец» в рейтинге лучших автогерметиков встанет после «американца».

• Качество
• Удобство нанесения
• Высокая максимальная рабочая температура

• Не самая высокая универсальность использования

Liqui Moly Silicon-Dichtmasse Grau

Правда, компания решила нас основательно запутать в характеристиках: если на официальном русскоязычном сайте Liqui Moly указано, что максимальная рабочая температура герметика – 260 градусов, то на самом шприце, однако, написано только 200. «В этой сказке нет порядка». Конечно, для авторемонта и этого вполне достаточно, но мы все-таки за точные и определенные цифры, не так ли?

Как бы то ни было, герметик стоит своих денег, и к покупке мы его можем рекомендовать.

• Удобство нанесения
• Упругость и прочность после полимеризации

• Так все-таки, какая у него максимальная рабочая температура?

Лучшие термостойкие герметики для автомобиля

Permatex Ultra Copper

Герметик полностью безопасен для катализаторов и кислородных датчиков. Конечно, отчищать его при последующем ремонте будет проблематично, но тут уж никуда не денешься – хороший герметик и должен держаться «намертво». Упругость и прочность он сохраняет при многократных циклах нагрева, хорошо выдерживает перепады температур.

• Эффективность
• Долговечность

• Не стоит применять в больших зазорах – со временем герметичность может нарушиться

Done Deal DD6731

Этот герметик неплох по качеству, по максимальной рабочей температуре идентичен «Перматексу». Использовать его можно смело, но вот за что мы точно снизим баллы рейтинга производителю, так это за абсолютно условный сайт, где нет не то что информационных листков TDS/SDS (технические данные и данные о безопасности), а и каталога. Особенно это забавляет в сочетании с надписью «соответствует стандартам OEM» на упаковке. Вот, правда, каких именно производителей стандартам он соответствует – это, похоже, большой секрет.

Герметик после полимеризации сохраняет достаточную прочность и упругость, кислотную реакцию не дает, так что признаем его рабочим. Но лично автор все же предпочел бы Permatex даже для разовой работы, после которой большая часть тюбика так и останется сохнуть: проигрыш в деньгах не страшный, а все же хочется настоящей уверенности в составе и свойствах герметика.

• Удобная для разовых работ фасовка
• Хорошая адгезия

• Ноль технической информации от производителя
• Длительная полимеризация

Лучшие анаэробные герметики

Loctite 574

Именно этот герметик используется автопроизводителями (в том числе и АвтоВАЗом) на заводских конвейерах, и он, бесспорно, лучший – если цена более двух тысяч за маленький пузырек Вас не пугает. Способность к полимеризации он сохраняет в зазорах до полумиллиметра (правда, на это у него уйдет более суток), нормальные же для применения подобных герметиков стыки становятся пригодными к работе при низких давлениях буквально сразу после протяжки креплений.

К долговечности герметика у нас нет никаких претензий – даже перегретое (125 градусов) моторное масло не меняет его прочностных свойств что за сто часов постоянного воздействия, что за тысячу. Также Loctite 574 стоек к бензину и антифризу, хотя и с меньшей прочностью (но без полной ее потери).

• Отличный комплекс эксплуатационных свойств
• Долговечность
• Способность работать даже в достаточно больших (для анаэробных составов) зазорах

• Судя по цене, в состав герметика входит золото

Permatex 51813

Состав разрабатывался в первую очередь для стыков алюминиевых деталей (то есть как раз для сборки двигателя в первую очередь), но работает также и с «черниной» — сталью, чугуном. Предельный зазор – 0,4 мм. Герметик прекрасно сохраняет работоспособность при нагреве до 150 градусов, при контакте с маслами, антифризом, бензином.

Единственное условие при работе с ним – дать время для полимеризации: в одинаковых условиях он «схватывает» медленнее Loctite. Но важна скорость полимеризации в первую очередь для конвейерной сборки, нам же для ремонта это не так принципиально – зато, согласитесь, разница в цене весьма привлекательная. К тому же Permatex предлагает и активатор для ускорения полимеризации, с покупкой которого Вы все равно потратите меньше денег, чем при выборе Loctite.

• Надежность герметизации
• Работоспособность в достаточно больших зазорах
• Долговечность

• Медленная полимеризация

Лучшие герметики для выхлопной системы

Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste

Также герметик работоспособен и в стыке покоробленных фланцев, хорошо переносит вибрации и многократные циклы нагрева/остывания, не раскрашиваясь. Так что это вполне работоспособный вариант для ремонта, причем распространенный в продаже и доступный по цене.

• Хорошая адгезия к зачищенному металлу
• Вибростойкость

• Очень чувствителен к качеству подготовки поверхностей (впрочем, как и все герметики такого типа)

Как выбрать герметик для автомобиля?

В первую очередь остановимся на применяемости. Если нам нужно посадить поддон, клапанную крышку и так далее – достаточно выбрать из числа универсальных силиконовых герметиков. Главное – даже не смотреть в сторону ацетатных («уксусных») составов, для автомобилей они неприменимы, особенно в тех случаях, когда испарения полимеризующегося герметика попадут к катализатору и лямбда-зонду. Если же речь идет о более «горячих» местах наподобие фланца выхлопного коллектора в месте его прилегания к ГБЦ, то уже стоит смотреть в сторону высокотемпературных герметиков. Главное – не ошибитесь, выбрав для этого места ремонтную пасту-герметик для выхлопных систем: они предназначены для герметизации неразборных соединений!

Если речь идет о плотном стыке двух металлических деталей, удостоверьтесь в инструкции по ремонту (они, конечно, предназначены для авторизованных техцентров, но так быстро утекают в Интернет…), что в этом узле допускается применение герметика-формирователя прокладок. Если производитель требует применять только анаэробный герметик, заменять его любыми другими составами нельзя.

Далее проверяем совместимость с эксплуатационными жидкостями. Причем в идеале она должна быть не просто общими словами описана на упаковке, а еще и подробно оговорена в листке технических характеристик. И, кстати, если производитель ничего подобного не публикует (да, Done Deal, это в ваш адрес), то лучше все-таки обратиться к другому. Если мы, например, работаем с клапанной крышкой, то нам в первую очередь важна совместимость с моторным маслом, для крышки КПП нужна стойкость к трансмиссионным маслам (их химический состав серьезно отличается). А вот при установке помпы нам важнее всего совместимость с этиленгликолем.

И самое главное: в любом случае не забудьте все-таки прочитать инструкцию по применению. Одни герметики перед сборкой выдерживаются для начала полимеризации, другие позволяют сразу собирать детали обратно. И нарушать рекомендации производителя не стоит – иначе и самый лучший герметик может спасовать.

Сколько сохнет анаэробный герметик?

Сколько сохнет анаэробный герметик?

Рекомендации для получения самого герметичного соединения

Если вы имели дело с льняной прядью, то вспомните, какая это морока. На подмотку уходит не меньше часа — соединение с первого раза не собрать, обязательно надо раскрутить и замотать заново, потом удалить торчащие нитки и покрыть резьбу краской, чтобы выглядела более-менее эстетично. И это при условии профессионального опыта работы с льном. Что уж говорить о дилетантах. Обычному человеку — хозяину квартиры или дома — для быта нужен материал, который справится с проблемой за считанные минуты и будет максимально прост в применении.

Анаэробные герметики подходят под эти требования. В наше время, когда все приходится делать быстро, эти инновационные полимерные гели выручают в самых разных ситуациях — и при плановом ремонте, и в аварийных случаях.

Анаэробные герметик — вязкий гель, который застывает внутри резьбового соединения. Там, где нет доступа кислорода. Пока герметик используется в открытом пространстве, он податлив и легко распределяется по резьбе. Не растекается и хорошо держит форму. За счет структуры геля время нанесения герметика и скрутки соединения составляет всего 20-30 секунд.

Технология

Герметик выпускают в тюбике с плоским горлышком, в комплекте к нему идет кисточка из фибергласа. Перед нанесением геля рекомендуется обезжирить и протереть резьбу.

Что делать дальше?

• Вскрыть упаковку, взболтать тюбик
• Прямо из тюбика горлышком нанести гель на резьбу
• Равномерно распределить по всей поверхности с помощью кисти
• Собрать соединение
• Удалить излишки кистью и перенести на следующую резьбу

Сколько ждать

Время полимеризации внутри соединения зависит от вида используемого герметика. В среднем это 15 минут.

— Застывает за 20-30 минут
— Наиболее мягкий герметик для уплотнения металлических соединений диаметром до 1,5 дюймов
— Подходит для труб, расположенных в труднодоступных местах. При необходимости демонтируется без особых усилий сантехническим или гаечным ключом.

— Полимеризируется уже быстрее — за 10-15 минут
— Используется для труб до 2 дюймов
— Требует в 2 раза больше усилий при демонтаже

— Самый быстрый — застывает за 5 минут
— Работает с металлическими и фланцевыми соединениями до 3 дюймов
— Образует очень прочное соединение
— Для демонтажа требует подогрева строительным феном

После застывания герметика соединение проверяют давлением 0,5 атмосфер. Рабочее давление 10 атмосфер разрешено подавать через 1 час для СантехмастерГеля Зеленого и Синего, и через 20 минут для СтопмастерГеля Красного. Давление 40 атмосфер допускается через 24 часа для Зеленого и Синего, и через 4 часа для Красного.

Тонкости процесса

Важно учитывать температуру окружающей среды при скрутке соединений. Значения выше даны для температуры от +18 °C. Оптимальная температура для монтажа — от +15 °C. Если на термометре отметка ниже, требуется дополнительно прогреть соединение.

Все эти значения рекомендованы производителем, но они относительны. Время застывания геля варьируется в разных сферах его применения. Напомним, что анаэробные герметики подходят для:

• Водопровода и отопления
• Сжиженного и природного газа
• Питьевой воды

Однако практика показывает, что покупатели герметиков используют их не только по инструкции:

• Ремонт музыкальных инструментов, карманных фонариков, велосипедов и мотоциклов
• Герметизация промышленных насосов, лабораторного оборудования
• Монтаж теплого пола и дачного водопровода своими руками

В случаях, когда нет угрозы протечки воды или утечки газа, проверить прочность соединения можно уже через 2-3 минуты.

Суммируем плюсы современных анаэробных герметиков

• Простое и удобное нанесение
• Возможность демонтажа в любое время после скрутки
• Экономичный расход
• Стопроцентная герметичность с гарантией 20 лет
• Защита резьбы от ржавчины
• Высокая прочность соединения даже при давлении 50-100 бар

Виды герметиков для авто, выбор и особенности применения

Двигатель автомобиля – сложный узел, который служит для преобразования тепловой энергии в механическую работу. Его конструкция предусматривает множество элементов, которые крепятся между собой посредством болтов и прокладок. Каждый водитель сталкивался с проблемой изнашивания или пересыхания прокладок, что в следствии приводит к утечке масел и рабочих жидкостей. Чтобы избежать этой проблемы сегодня все большей популярною пользуются автомобильные герметики.

Герметик для двигателя, что это и зачем он нужен?

Благодаря стремительному развитию химической промышленности на смену прокладкам появились герметики (жидкие прокладки). Главное их свойство – образовывать резиновую прокладку при застывании и устранять изъяны соединяющихся поверхностей. Кроме того, они имеют большую износостойкость в отличие от обычных прокладок.

Виды герметиков и особенности их состава

На витринах представлен огромный выбор жидких прокладок. Герметики выпускают в форме пасты, ленты и жидкости. В зависимости от химического состава выделяют три основные группы герметиков: анаэробные, синтетические, силиконовые.

• Анаэробные – представители группы акриловых адгезивов. Главные компоненты – акриловые олигомеры, инициирующая система, ингибиторы и загустители. Инициирующая система при контакте с металлическими поверхностями образует радикалы, которые отвечают за процесс снижения количества кислорода и создание условий необходимых для запуска полимеризации.
• Синтетические – на основе различных синтетических смол. Используется в склейке и ремонте композитных стеклопластиковых кузовов. В бытности обычного автолюбителя данные виды герметиков практически не используются, ввиду низкого распространения композитных кузовов и отсутствия необходимой защиты органов дыхания при работе с синтетическими смолами.
• Силиконовые – в составе содержат полимер, представляющий собой кремний-оксидную цепь, в которой к боковым связям кремния крепятся органические группы. Помимо полимерной основы в составе: силиконовый каучук, вулканизатор, усилитель, праймер сцепления, силиконовый пластификатор и наполнитель (для создания объёма и цвета).

В зависимости от состава могут быть кислотными и нейтральными. Но, так как кислотные нежелательно применять для металлов, рассмотрим подробнее нейтральные герметики. Нейтральные герметики могут быть на основе спиртов, аминов или амидов. Они не имеют резкого запаха, и имеют широкий спектр применения, так как не способны повреждать поверхность. Толщина используемого слоя до 7 мм. После нанесения на деталь, до ее установки, герметику дают застыть в течение 10-15 минут. Основные характеристики эксплуатации: долговечность, устойчивость к воде, ультрафиолетовым лучам, низким температурам и агрессивным средам, высокий уровень адгезии к другим материалам.

Преимущества и недостатки герметиков

Преимущество анаэробной группы герметиков заключается в том, что нанесенный слой застывает только при отсутствии кислорода в течение 30 минут. Это дает возможность не спеша нанести на деталь и установить ее. Толщина слоя до 0,5 мм.

Главный недостаток — при попадании герметика за пределы места соединения деталей он остается в незастывшем виде. Благодаря своим физико-химическим свойствам, анаэробные герметики имеет широкий спектр характеристик эксплуатации, обладают широким температурным интервалом (до 300 градусов Цельсия) и устойчивостью к агрессивным средам, коррозии и вибрациям.

К преимуществам акриловых герметиков относится главным образом относится экологичность, гипоаллергенность, эластичность и простота в использовании. Кроме того, данная группа невоспламеняемая, содержит противогрибковые компоненты и паропроницаема, что позволяет не накапливать конденсат. Приятный бонус — это низкая цена в сравнении с силиконовыми. Основные недостатки — это низкая устойчивость к влажности и морозам.

Одно из немаловажных достоинств силиконовых герметиков это устойчивость к высоким температурам. Сроки эксплуатации до 15–20 лет. Благодаря своей эластичности и прочности стойкие к различным видам деформаций. Недостаток – это невозможность нанесения на влажную поверхность. Данная группа герметиков не подлежит окрашиванию.

Правила применения

Процесс нанесения герметика можно разделить на несколько этапов:

1. Подготовительный

Перед нанесением первым делом очистить поверхность от загрязнений и обезжирить для лучшего качества сцепления. Если вы обнаружили какие-то повреждения на поверхности, то ее необходимо отшлифовать (но ни в коем случае не наждачной бумагой).

2. Непосредственно нанесение

В случае если вам необходимо прочное соединение, которое в дальнейшем не будет нуждаться в герметизации, то вещество наносится на обе поверхности. И соответственно если необходимо иметь возможность легче вскрыть соединение, то герметик наносят на одну поверхность.

Не стоит наносить герметик толстым слоем, руководствуясь принципом «Много не бывает, так крепче будет держаться». При соединении деталей герметик не должен выступать за пределы поверхности нанесения.

3. Соединение деталей и полное высыхание герметика

После нанесения, для всех типов герметиков за исключением акриловых нужно дать схватиться на детали в течение 10-20 минут. Если же вы воспользовались акриловым, то смело можете сразу соединять детали.

Дальше даем герметику застыть, время необходимое для этого указывается на упаковке, в среднем от 20 минут до 12 часов.

Если у вас все же остались какие-то вопросы по применению, то можно посмотреть технику наглядно на видео:

Упаковка и дозатор

От качества упаковки зависят срок хранения (особенно после вскрытия) и удобство использования.

Наиболее востребованы герметики, которые выпускаются в виде небольших тюбиков, объемом 45–150 мл, выполненных из алюминия или пластика. Производители предусмотрели наличие дозатора, который упакован в наборе с герметиком. Дозатор необходим во избежание попадания большого количества на поверхность и дальнейшего хранения упаковки.

Герметик может выпускаться в виде тубы, объемом 300 мл. Для его правильного использования необходим специальный пистолет. В основном, в таком виде герметик приобретают на СТО или для глобальных ремонтных работ автомобиля. Для мелких работ нецелесообразно приобретать в большом объеме для разового использования, поскольку до окончания срока хранения будет сложно израсходовать все содержимое тубы.

На что опираться при выборе?

Классифицируют герметики по функциональному назначению, которое отражается на уровне их стойкости, области использования и цвете.

Не пытайтесь экономить и покупать сразу большие тюбики. Так как у них тоже есть срок годности, и возможно он просто вам не понравится в использовании.

Первое, чем нужно руководствоваться – это область поломки, обращая внимание на маслостойкость и температурный максимум. Непосредственно для двигателя чаще всего это герметик с температурным диапазоном до 360 градусов Цельсия.

Если же необходим кузовной ремонт, то тут производители подготовили целую линейку силиконовых быстросохнущих кузовных герметиков. Они фасуются в жестяные банки, и рассчитаны на нанесение кистью на очищенную поверхность. Современные смеси, как правило, не требуют предварительного грунтования и рассчитаны на последующую окраску эмалями.

У герметиков в основном цена соответствует качеству, тут уже все зависит от ваших финансовых возможностей. Герметики стоит покупать у проверенных поставщиков, но не забывайте обращать внимание на наличие кодов, голограмм и дату выпуска герметика.

Не гонитесь за новинками, лучше отдать предпочтение давно известным и проверенным фирмам. По форме выпуска можно определить отечественного или импортного производства. Иностранные фирмы в основном выпускают в форме туб, но и цена на них соответственная. В то время как отечественные фирмы в основном выпускают в виде тюбиков (напоминают тюбик зубной пасты) с дозатором.

От правильного выбора автомобильного герметика зависит исправная работа силового узла. Сегодня все больше автомобилистов отходят от прокладок и массивных болтов, в пользу современных технологий химической промышленности. Герметик для двигателя отличается своей надежностью и долговечностью.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Герметик для ГБЦ двигателя MD SIL автомат 200 мл черный

Герметик MD SIL в автоматическом картридже 200мл

Цвет: черный

Температура нанесения: + 5°C до + 35°C

Плотность 1,03 г / мл

Время образования пленки (23°C / 55% относительной влажности): около 10 минут

Срок хранения (от + 5°C до + 25°С): 24 месяца

Скорость полимеризации 3 мм / 24 ч

Термостойкость после отверждения: -50°C до + 250°C

Механические свойства слоя толщиной 2 мм:

Е-модуль: 0,5 МПа

Твердость по Шору А (3 сек) (по DIN 53505): 30

Предел прочности на разрыв (DIN 53504): 2,1 МПа

Относительное удлинение при разрыве (DIN 53504): 300%

Описание герметика MD SIL:

Герметик MD SIL является высококачественным, 1-компонентным герметиком, который отверждается при комнатной температуре. MD SIL остается устойчивым с высокой адгезией и, таким образом, выдерживает динамические нагрузки, удары и вибрацию. Герметик MD SIL заменяет обычные твердые прокладки. Герметик имеет очень высокую термостойкость от -50 до + 250°С. Имеет универсальное применение как высокотемпературный герметик.

Технические свойства герметиков:

— Отличная устойчивость к холоду, жаре и старению при обширном спектре применения

— Применим на многих материалах

— Высокая вязкость

— Отличная устойчивость ко многим средам

Как применять герметик:

Очистить поверхности перед герметизацией. Нанести герметик MD SIL на одну из поверхностей, а при неровных поверхностях – на обе. Соединить детали.

Области применения:

Автомобили (крышка двигателя, коробка передач, фары, задние фонари, дверные панели, ветровые стекла, и т.д.)

Производство холодильников, рефрижераторов

Судостроение

Производство фургонов

Производство тракторов

Производство двигателей и электротехническая промышленность

Турбины и атомные электростанции

Машины и принадлежности

Пищевая промышленность

Горнодобывающая промышленность

Химическая и нефтеперерабатывающая промышленность

Газовые, гидро- и тепловые электростанции

И многое другое

Герметик для прокладок высокотемпературный ЧЁРНЫЙ 85г AXIOM AS182

AS18285 г

Высокотемпературный однокомпонентный автомобильный силиконовый герметик AXIOM^® AS182 применяется для формирования или ремонта прокладок в узлах автомобиля, подверженных воздействию высоких температур, таких как поддон картера и коробки передач, водяной насос, крышка газораспределительного механизма, корпус термостата и других. Способен заменить прокладки, сальники, а также бумажные, резиновые, металлические и другие уплотнители.

Вулканизируется при комнатной температуре. Образует прочную, эластичную прокладку (удлинение до разрыва 500%). Обладает повышенной адгезией к поверхностям из стали, чугуна, алюминия. Не вызывает коррозии, стоек к воздействию технических жидкостей автомобиля (смазочных материалов, охлаждающих жидкостей, растворов кислот и щёлочей). Заполняет полости и зазоры до 7 мм. Отверждённый герметик может эксплуатироваться в температурном диапазоне от –60°C до +345°C (кратковременно). Статья в блоге →

• Вулканизируется при комнатной температуре
• Температурный диапазон эксплуатации от –60°С до +345°С
• Заполняет полости и зазоры до 7 мм
• Не разрушается под действием автомобильных технических жидкостей (масел, антифриза, тормозной жидкости и т.п.)
• Выдерживает высокие нагрузки и вибрации
• Не вызывает коррозии

Для замены прокладок и герметизации:

• поддона картера двигателя
• крышки картера коробки передач
• водяной помпы
• впускного коллектора
• корпуса термостата

• Работы рекомендуется проводить при температуре окружающей среды от +5°C до +40°C и температуре герметика +20–25°C.
• Перед нанесением герметика поверхности очистить, обезжирить и просушить. Для удаления следов старого герметика рекомендуется использовать A9605 «Удалитель герметика». Для обезжиривания и очистки – A9601 «Очиститель тормозов и деталей сцепления».
• Используя прилагаемую насадку нанести герметик непрерывной однородной полосой толщиной 2–3 мм на одну из поверхностей; сначала по внутреннему периметру, затем вокруг крепежных отверстий и соединить детали, не дожидаясь начала полимеризации.
• Время образования поверхностной плёнки – 5 минут; время полной вулканизации – 24 часа (при температуре +23°C и относительной влажности 55%). После вулканизации герметика дополнительная протяжка болтов не требуется.
• После окончания работы очистить насадку-носик, закрыть тюбик.
• Загрязнённые неотверждённым герметиком поверхности очистить при помощи растворителя (ацетон, уайт-спирит).
• Излишки затвердевшего герметика удалить механическим путём с применением A9605 «Удалитель герметика».

Система отверждения	Кислотная
Вес	85 г
Цвет	Чёрный
Время образования поверхностной пленки	5 минут
Время полной вулканизации	24 часа
Срок годности	2 года
Хранение	В герметично закрытой упаковке при температуре от +5°C до +35°C в сухом месте. Допускается однократное замораживание до –15°C в течение 5 дней.
Состав	Силиконовый полимер, пластификатор, вулканизирующий агент, наполнители, активатор адгезии, функциональные добавки
EAN-13	4606445037852

Что такое уплотнение двигателя? — Тюнинг Pfaff

Что такое уплотнение двигателя?

Прокладка двигателя — ключевой компонент. Это способствует эффективной, безопасной и рентабельной работе двигателя. Прокладки — это высокотехнологичные и сложные компоненты двигателя. Они используются в самых разных формах и составах материалов в современных двигателях внутреннего сгорания и агрегатах.Профессиональное уплотнение двигателя — хороший способ гарантировать, что компоненты вашего двигателя будут оставаться в идеальном состоянии на многие километры впереди. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля — важная часть двигателя. Он плотно прилегает к головке блока цилиндров и блоку двигателя. В головке блока цилиндров расположены клапаны двигателя, а в блоке цилиндров — коленчатый вал и поршни. Со временем прокладки головки блока цилиндров могут начать протекать. Эти утечки различаются по степени серьезности, и хотя незначительная утечка может просто увеличить расход масла или охлаждающей жидкости, более серьезная утечка или взорванная прокладка головки может вызвать полную потерю сжатия.Это также может привести к отказу вашей системы охлаждения и перегреву двигателя вашего автомобиля. В Pfaff Tuning в городе Воан, штат Орегон, мы можем позаботиться о герметизации вашего двигателя и повторном запечатывании. Поддерживайте свой двигатель и все его компоненты в наилучшей форме с помощью Pfaff Tuning!

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию о наших услугах в Pfaff Tuning в Вогане, Онтарио.

Важно знать, как работает прокладка головки, если вы выбираете услуги по уплотнению двигателя или повторному запечатыванию. Ниже мы привели некоторые факты о прокладке головки блока цилиндров двигателя.

Функция

Основная задача прокладок — изолировать различные среды в двигателе, включая газы, воду и масло, как друг от друга, так и от внешнего мира. Однако прокладки также служат звеньями передачи энергии. Например, прокладка головки блока цилиндров между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров оказывает значительное влияние на распределение мощности во всей системе натяжения и возникающие деформации компонентов.

Повреждение уплотнения двигателя

Водители обычно замечают только те компоненты системы уплотнения двигателя, которые они не могут увидеть в случае утечки.Однако в таких случаях выход из строя уплотнения не является причиной утечки. В большинстве случаев именно повреждение окружающих компонентов подвергает уплотнительный элемент чрезмерному напряжению и деформации. Например, перегрев двигателя может вызвать неисправность прокладки.

Безопасность

Безупречное рабочее состояние прокладок — фактор безопасности автомобиля. Они предотвращают выход горячих газов и попадание, например, в двигатель и салон автомобиля.

Амортизация двигателя

Чтобы предотвратить повреждение двигателя и продлить срок службы, важно, чтобы в прокладках и вокруг них не возникало функциональных сбоев, и чтобы не повредить прокладки, должны быть приняты соответствующие меры. Если в различных режимах работы двигателя обнаружены отклонения, необходимо немедленно принять соответствующие меры.

Охрана окружающей среды

Система уплотнений в идеальном рабочем состоянии предотвращает утечку и попадание в окружающую среду рабочих жидкостей, таких как топливо, трансмиссионные масла или смазочные масла.Инновационные технологии и сложные продуктовые решения обеспечивают эффективную, безопасную и экономичную работу двигателя.

Уплотнение и повторное запечатывание двигателя — это часто упускаемый из виду, но очень важный процесс технического обслуживания. Если вы хотите обеспечить работоспособность двигателя вашего автомобиля на долгий срок и здоровье окружающей среды, тогда профессиональные услуги по герметизации и повторному запечатыванию двигателя очень полезны и, откровенно говоря, крайне важны. Для получения дополнительной информации о том, что такое уплотнение двигателя, свяжитесь с нашими представителями Pfaff Tuning сегодня.

Щелкните здесь, чтобы найти нашу контактную информацию, назначить встречу для обслуживания или поговорить с представителем.

Best Oil Stop Leak & Oil Leak Sealant

Любое движущееся оборудование нуждается в смазке, и масло часто является лучшим выбором. Смазка так важна для машин, потому что она часто выдерживает чрезвычайно тяжелые нагрузки при движении или вращении с очень высокой скоростью.Для этого необходимо использовать смазочные материалы, чтобы снизить трение, снизить температуру и износ. Без какой-либо смазки большинство единиц оборудования не сможет двигаться очень долго, прежде чем перегреется или остановится измельчение.

Двигатель вашего автомобиля ничем не отличается. Без надлежащей смазки подшипники и поршень будут быстро перегреваться, вызывая плавление, деформацию некоторых компонентов и, в конечном итоге, остановку движения без надежды на то, что когда-либо снова запустится. Масло в двигателе вашего автомобиля является ключом к тому, чтобы вещи оставались прохладными и скользкими, чтобы поверхности, которые соприкасаются друг с другом, не создавали слишком много тепла, не изнашивали друг друга, а в некоторых случаях не нагревались. т даже прикоснуться.Масло в вашем двигателе хранится в масляном поддоне и перекачивается масляным насосом в нужное место. После того, как он был прокачан через ваш двигатель, смазывая кулачки, клапаны, подшипники и все остальное, он стекает обратно в масляный поддон, где он собирается, чтобы масляный насос мог отправить его обратно через двигатель.

Сложная часть этого процесса — удерживать масло там, где оно должно быть, и поэтому герметик для утечки масла может быть так важен. Везде, где вал выходит из вашего двигателя, например, коленчатый вал или распределительный вал, является возможной точкой утечки.Кроме того, любая прокладка в вашем двигателе, где два компонента соединены вместе, например, прокладка крышки клапана или прокладка масляного поддона, является возможной точкой утечки. Наконец, из любого шланга или приспособления, по которому проходит масло, может вытечь масло во время работы вашего двигателя.

Утечки плохи по нескольким причинам. Во-первых, они создают беспорядок. Утечка масла может распространиться по всем внешним компонентам двигателя, таким как горячий выхлоп, где он может гореть, или по электронным компонентам, которые могут быть повреждены.Во-вторых, достаточно большие утечки масла могут изменить давление и то, как масло течет в вашем двигателе, что может привести к плохой смазке и другим проблемам. Наконец, утечка масла приведет к тому, что уровень в масляном поддоне будет медленно снижаться, пока в масляном насосе не останется масла для перекачивания. Это также может привести к плохой смазке и всем перечисленным выше проблемам.

Многие труднодоступные места в двигателе могут вытекать из масла. Это означает, что замена уплотнений и прокладок может оказаться трудоемким и дорогостоящим процессом, в результате которого вы останетесь без машины и с большим счетом за ремонт.Именно поэтому были изобретены первые продукты для остановки утечки масла. Представьте себе простую формулу, которую вы можете добавить в свой двигатель, чтобы остановить утечку! Такой продукт может сэкономить время и деньги и будет стоить каждой копейки!

Первые утечки моторного масла были связаны в основном с засорением отверстия, из которого вытекало масло. Некоторые из первых запатентованных утечек масла были не более чем касторовым маслом и скорлупой земляных орехов. Заземленные оболочки смешались бы с маслом и потекли бы к месту утечки, где они буквально забили бы отверстие, чтобы остановить утечку.Устранение подобных утечек вызывало проблемы, потому что скорлупа измельченных орехов, а позже опилки или алюминиевая стружка забивали другие предметы или вызывали больший износ двигателя. Теоретически эти типы утечек работают, но в конечном итоге приносят больше вреда, чем пользы. В некоторых более поздних продуктах для ремонта утечек масла будут использоваться химические вещества, такие как нефтяные дистилляты, которые не содержат твердых частиц, чтобы закупорить утечку, но вместо этого будут раздувать уплотнение или прокладку, вызывая ее надлежащее уплотнение и остановку утечки. Проблема с этими химическими веществами заключается в том, что они на короткое время раздувают прокладку, но они также приводят к быстрому разрушению всего уплотнения или прокладки, поэтому вскоре утечка будет хуже, чем вначале.

Лучший вид утечки масла — это утечка, в которой нет твердых частиц, которые забивают двигатель, или нефтяных дистиллятов, вызывающих повреждение существующих уплотнений. BlueDevil Oil Step Leak — лучшее средство для остановки утечки масла на рынке, потому что оно специально разработано для поглощения всех уплотнений в вашем двигателе, расширяясь и возвращая их к первоначальному размеру, форме и гибкости, без последующего их разрушения. Мы настолько уверены, что BlueDevil Oil Stop Leak — лучший герметик для утечек масла на рынке, что поддерживаем его постоянной гарантией ремонта!

Чтобы узнать больше о том, что делает BlueDevil Oil Stop Leak лучшим средством остановки утечки масла на рынке, посетите страницу нашего продукта здесь: Oil Stop Leak

Когда вы будете готовы остановить утечку масла, не заменяя ни одной прокладки или уплотнения, посетите один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей:

• AutoZone
• Автозапчасти Advance
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• Автозапчасти НАПА
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

oil_leak. jpg — Автор: Eric Peters — Лицензия Creative Commons — Оригинальная ссылка
dipstick.jpg — Автор Dvortygirl — Лицензия Creative Commons через Wikimedia — Исходная ссылка

Применение клея и герметиков

в автомобильной трансмиссии: чем двигатели внутреннего сгорания отличаются от электродвигателей?

Использование клея и герметиков в автомобильной трансмиссии: чем двигатели внутреннего сгорания отличаются от электродвигателей?

В целом, сходство использования клея и герметика в двигателях внутреннего сгорания (IC) и двигателях электромобилей (EV) на самом деле больше, чем различий.Обе системы имеют механические узлы, такие как подшипники и шестерни, которые удерживаются с помощью клея, резьбовые соединения, которые подвержены вибрации и термоциклированию, что требует увеличения клея, а также системы, требующие уплотнения от миграции жидкости, пыли и воздушного потока. Поскольку я все еще рисую широкой кистью, трансмиссия электромобилей на самом деле не сильно отличается от других электродвигателей, которые были построены в течение столетия. Основные различия электромотора заключаются в масштабе, окружающей среде и источнике электроэнергии.

(щелкните, чтобы увеличить)
Рисунок 1: Полностью электрический автомобиль
Источник: Министерство энергетики США

(щелкните, чтобы увеличить)
Рисунок 2: Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания
Источник: Министерство энергетики США

Of Конечно, дьявол кроется в деталях в отношении каждого использования и среды: приложения IC могут варьироваться от относительно мягких температурных требований к условиям окружающей среды для транспортного средства (если приложение относится к стороне охлаждения или не на стороне сгорания) до экстремальных условий окружающей среды. на стороне горения или выпуска.Компоненты выхлопных газов, включая каталитический нейтрализатор, слишком сильно нагреваются при работе с такими органическими материалами, как эпоксидная смола, акрил или уретан. При повышении температуры инженеры обращаются к силиконовым материалам, керамическим клеям и неклейким методам сборки, таким как сварные швы, паяные соединения, обжим и крепеж.

И наоборот, на более холодной стороне воздействие жидкости (а не температуры) часто является ахиллесовой пятой при использовании клея или герметика. Воздействие этиленгликоля и воды (плюс множество буферов, стабилизаторов и модификаторов) требует тестирования адгезионных и герметизирующих материалов, контактирующих с охлаждающими жидкостями двигателя.Демонстрация устойчивости к смеси этанол / бензин для систем подачи топлива с более высоким содержанием спирта имеет тенденцию быть более проблематичной. С точки зрения клеев и герметиков смеси дизельного топлива и биодизеля представляют меньше проблем, чем топлива на основе спирта.

Однако по мере приближения области применения к камере сгорания влияние температуры в значительной степени становится фактором: клей или герметик не только должны выдерживать экстремальный холод определенных условий окружающей среды, но также должны выдерживать более высокую температуру, создаваемую сгоранием и термоциклирование, вызванное этими неустойчивыми условиями. Тот же эффект температурных циклов усложняет взаимодействие с подложками, поскольку КТР (коэффициент теплового расширения) редко бывает одинаковым или похожим. Кроме того, теперь приложение с большей вероятностью будет подвергаться воздействию химического состава охлаждающей жидкости и / или химического состава смазки (нефтехимической, синтетической и смешанной). Это слияние напряжений — термических, механических и химических — является экстремальным. Понятно, что материалы, одобренные для этих целей, заменяются только при резких изменениях условий.

Я характеризую различия IC и EV как герметизацию в веществах, а не как их герметизацию.Это заявление с множеством дыр, требующее пояснений, но оно не так уж и далеко в качестве резюме: помимо удержания вместе деталей в суровых автомобильных условиях, приложения трансмиссии IC сосредоточены на герметизации охлаждающих жидкостей, топлива, смазочных материалов и воздуха / газов при одновременном сохранении загрязняющие вещества наружу. За исключением систем охлаждения, аналогичных IC, EV блокирует попадание влаги, воды, воздуха, пыли и других загрязняющих веществ в систему.

Я намеренно избегаю обсуждения систем управления и связанных с ними электронных и электрических систем, поскольку они похожи в приложениях IC и EV.Эти системы управления и уроки, извлеченные из этих приложений, влияют на трансмиссию электромобилей. Наглядным примером является герметизация разъемов от проникновения при одновременном действии гальванической развязки или проводимости. Уплотнение аккумулятора для электромобиля — другое.

Интересно, что сравнивая стандартную свинцово-кислотную батарею, используемую в ИС, с наиболее распространенными литий-ионными батареями, используемыми в электромобилях, можно заметить, что герметизация в кислотном электролите является основной функцией материалов, используемых для свинцово-кислотных аккумуляторов при герметизации. Влажность критически важна для литий-ионных аккумуляторов.Температурный рейтинг электромотора может быть выше, чем у других двигателей, таких как двигатели стеклоочистителей и вентиляторы движения воздуха от IC, но он по-прежнему находится в пределах диапазона большинства реактивных химикатов, поэтому не является особенно высоким барьером.

Взяв страницу со смартфонов и других устройств, прогнозирование будущих приложений электромобилей будет включать в себя управление теплом для максимального повышения эффективности двигателей и их батарей за счет уплотнения. Уплотнение будет вызвано снижением веса и необходимостью упаковать больше энергии в батареи или другие электрические системы доставки.Достижение чистоты сырья во избежание ионного загрязнения в тандеме с улучшением адгезионных свойств и требований, выходящих за рамки склеивания или герметизации, а также незаметное нанесение материалов будет в центре внимания инженеров и поставщиков, которые будут совместно работать над решениями в недалеком будущем. Управление температурным режимом станет для электромобилей столь же важным, как и для портативной электроники меньшего размера. Производство автомобилей будущего будет больше похоже на производство смартфонов, а не на оригинальную производственную линию Генри Форда.

Я исключил гибридные трансмиссии (HEV) — читатель может точно предположить, что пересечение IC и EV является наихудшим случаем, сочетая все вышеупомянутые требования. Такой уровень сложности предвещает чистый электромобиль — по крайней мере, теоретически революционные инновации могут быть просто прорывом в батареях или разработкой водородных топливных элементов.

(нажмите, чтобы увеличить)
Рисунок 3: Гибридный электромобиль с подзарядкой от сети
Источник: Министерство энергетики США

(нажмите, чтобы активировать)
Рисунок 4: Автомобиль на водородных топливных элементах
Источник: U.S. Министерство энергетики

(щелкните, чтобы увеличить)
Рисунок 5: Автомобиль с гибким топливом
Источник: Министерство энергетики США

Направляющая прокладки двигателя | Знай свои запчасти

На рынке существует бесконечное количество комбинаций двигателей, применений и прокладок. Но как подобрать прокладку при правильной установке? Вот краткое руководство о том, как подобрать прокладки с подходящими герметиками и обработкой поверхности.

Пробковые / композитные прокладки

Герметик: Пробковые и композитные прокладки могут герметизировать различные области под капотом. Тип герметика, используемого с этими прокладками, зависит от множества факторов. Во-первых, вы должны подумать, должна ли прокладка оставаться гибкой. Во-вторых, необходимо учитывать температуру, которую герметик должен выдерживать. В-третьих, какие химические вещества и жидкости будут контактировать с герметиком? Также обратите внимание на шайбы и распорки, распределяющие зажимную нагрузку крепежа.

Поверхность: Гладкая. На поверхности не должно быть старого уплотнительного материала, дефектов и жидкостей.

Кольца круглые

Герметик: В большинстве случаев герметик не требуется. Большинство инструкций по установке советуют покрывать уплотнительные кольца охлаждающей жидкостью или маслом для смазки уплотнения и обеспечения возможности независимого расширения и сжатия двух компонентов.

Поверхность: Гладкая, без мусора.

Резиновая прокладка крышки двигателя изолирована на белом фоне

Герметик: Нет. Только небольшое количество жидкого герметика с высокой липкостью следует использовать в стратегических областях, чтобы удерживать прокладку на месте. Герметики могут увеличивать толщину, что создает неравномерное усилие зажима, поскольку прокладка не сможет правильно сесть. Мусор герметика может выступить наружу при сжатии прокладки, и он может попасть в канал для масла или охлаждающей жидкости и ограничить или заблокировать поток.

Поверхность: Уплотняемая поверхность должна быть чистой и сухой.

Металлические / пластиковые несущие прокладки

Герметик: Сухой. Герметик может химически воздействовать на уплотняющие валики и несущий материал, вызывая их разрушение. Герметики могут действовать как смазка и заставлять резиновую прокладку соскользнуть с места и расколоться. Кроме того, RTV может выступать наружу при сжатии прокладки и может попасть в канал для масла или охлаждающей жидкости и ограничить или заблокировать поток.Если для прокладки несущего типа требуется герметик, некоторые из них включают часть в комплект. Большинство производителей сменных прокладок включают инструкции по установке, в которых указывается, нужно ли применять герметики.

Поверхность: Уплотняемые поверхности должны быть сухими и чистыми. Если поверхность, окружающая порт, шероховатая и изъеденная, новая прокладка может не герметизировать лучше, чем старая. Для восстановления гладкой плоской поверхности может потребоваться шлифовка или замена компонента.

Без прокладки

Герметик: Для некоторых компонентов, таких как выпускные отверстия для воды или передние крышки, может потребоваться капля герметика для герметизации компонента. Вам необходимо принять во внимание температуру, которую должен выдержать герметик, а также типы химикатов и жидкостей, с которыми герметик будет контактировать. Наконец, подумайте, есть ли вероятность того, что часть герметика может попасть в двигатель и, возможно, загрязнить датчик кислорода. В таком случае используйте герметик, который не повредит датчик.

Porsche Герметик картера — Klassik ATS

Что и зачем использовать

Герметик картера и какие из них использовать — горячо обсуждаемая тема на многих форумах Porsche. За эти годы передо мной было много двигателей, залитых разными герметиками. Часто герметики рекомендуются книгами с практическими рекомендациями или «онлайн-экспертами» как лучшие, чем заводские герметики. Чаще всего я обнаруживал, что эти другие герметики очень плохи по своей природе.Эти неправильные герметики часто вызывают отказы, приводящие к катастрофическому повреждению двигателя. Герметик

RTV, загрязняющий масляный термостат в двигателе 911. Это вызвало закупорку главной галереи, что привело к выходу из строя коренного подшипника. В масляных каналах можно увидеть кусочки RTV.

Общие свойства уплотнения

Во-первых, перед нанесением любого герметика прокладка или уплотняющая поверхность должны быть чистыми, сухими и плоскими. Прокладка предназначена для уплотнения любых различий в двух сопрягаемых поверхностях.Модели Porsche с воздушным охлаждением имеют два типа поверхностей: на одной используется механическая прокладка, а на другой — химическая прокладка. Независимо от того, является ли прокладка механической или химической, обе поверхности должны быть в хорошем состоянии. Механическая прокладка изготавливается из бумаги, композита, меди или прокладки пробкового типа. Там, где нет механической прокладки, используют прокладку химического типа. Помните, что области бумажных прокладок предназначены для использования без каких-либо герметиков, а толщина прокладки является частью проектных размеров.

RTV Остатки силикона на фланцах картера через болтовые соединения. Силикон также попал в масляную систему и был обнаружен в двигателе. Сквозные болты картера не нуждаются в уплотнителях, так как масло контролируется уплотнительными кольцами.

Заводские рекомендации

На протяжении многих лет компания Porsche использовала три различных типа герметика для картера. Первым использованным герметиком был «Курил К», этот герметик был единственным, доступным на момент его использования. В 1970-х годах Porsche перешел на герметик Loctite 573 и, наконец, в 1978 году остановился на герметике Loctite 574

Curil K Sealant

Curil K — герметик на основе искусственной смолы, который сохнет испарение растворителя примерно за 5-10 минут.Это грязный герметик, который прилипает к все и лишний герметик не допускать попадания в картер двигателя. Герметик также следует хранить вдали от масляных каналов, так как он может ограничить или заблокировать их. Другой вопрос — очистка, этот вид герметика должен быть очистить с помощью очистителя на основе растворителя. Все следы герметика должны быть удаляется перед нанесением нового герметика. Герметик

Curil K теперь называется Curil K2

Свойства герметика Loctite 573

573 Loctite — это тиксотропный и анаэробный тип герметика / клея.Это означает, что вязкость герметика будет меняться под давлением, и отвердеть будет только герметик, содержащийся внутри соединительных фланцев. Анаэробность означает, что любой герметик, вытолкнувшийся за пределы стыкового фланца, не затвердеет. Это означает, что он не может ограничивать масляные каналы, в которые он может попасть. Избыток герметика растворится в масле и выйдет наружу при первой замене масла.

Герметик не нужно удалять во время обслуживания. Когда два фланца разделены для обслуживания, необходимо удалить только масло и мусор.При нанесении нового валика 573 он растворяет остатки затвердевшего герметика, по сути реанимируя его.

Поскольку его вязкость является тиксотропной, он может обеспечить очень тесную связь металла с металлом. Заполнение только тех дефектов в суставе. Это приводит к очень стабильному размеру между двумя фланцами. Когда половинки корпуса соединяются с помощью локтита 573, это не только герметизирует соединение, но и химически связывает две половины вместе. Это делает корпус в сборе, как если бы он был одной цельной деталью, что помогает корпусу сохранять устойчивость.

Герметик Loctite 573 имеет отличная химическая стойкость к моторному маслу. Через 1000 часов. @ 125 ° C в моторном масле он все еще на 100% от своей первоначальной прочности. Он также обладает хорошей устойчивостью к бензин и вода / гликоль.

Loctite 573

574 Герметик

Five Seven Four имеет все те же основные свойства, что и 573. Однако смесь 574 более устойчива к тепловому старению, чем 573. Прочность на сжатие и сдвиг внахлестку 574 значительно выше, чем у 573. Это улучшает сцепление двух фланцев.574 Loctite можно отличить от 573 по цвету. 574 имеет оранжевый цвет, а 573 — зеленый цвет.

Loctite 574 Герметик для фланцев

Другие герметики, используемые людьми.

По какой-то причине люди чувствуют необходимость не использовать фабрику указанный герметик. На протяжении многих лет я видел эффекты различных герметиков. используются, и ни один из них не был хорош. Недавно посмотрел на майор онлайн-форумы, чтобы собрать список герметиков, которые люди используют эти форумы используют. Есть также ряд руководств, в которых перечислены те же герметики.

• Permatex Aviation Sealant
• Three Bond 1211
• Three Bond 1104
• Yamabond (в основном то же, что и Three Bond 1211)
• Dirko
• Dirko HT

Люди используют другие герметики, но это основные из них . За исключением Permatex, все эти герметики являются составами типа RTV.

Permatex Aviation Sealant

Этот герметик очень похож на герметик Curil K, оба герметика на основе искусственной смолы.Этот герметик немного подсохнет за пределами фланцевого соединения. В двигателе не должно быть лишнего герметика. Перед повторным нанесением во время обслуживания необходимо удалить все следы герметика. Для удаления требуются химические вещества типа растворителя. Фактически компания Porsche отказалась от этого типа герметика еще в 1970-х годах.

Клей для авиационных прокладок Permatex

Three Bond 1211

Three Bond 1211 представляет собой силиконовую жидкость RTV белого цвета. Единственное, что хорошо в этом герметике, — это длительное время работы, около 30 минут. Однако использование этого типа герметика приведет к множеству проблем. Во-первых, затвердеет любой герметик, выдавленный за пределы стыка. Кусочки герметика могут отламываться внутри двигателя и застревать в небольших проходах. Если вы заблокируете проход, вы можете получить урон от масляного голодания.

Другие проблемы с герметиками типа RTV

Далее, герметики RTV, как правило, создают эффект прокладки на фланцевом соединении. Это связано с тем, что герметик начинает затвердевать, как только попадает в воздух.Это приведет к увеличению толщины соединения, поскольку металл не контактирует с металлом. Это напрямую влияет на зазоры подшипников в картерах двигателей 911 и 356/912. Изменение степени сжатия подшипника и зазора подшипника может привести к снижению давления масла.

Еще одним фактором, который следует учитывать, является химическая стойкость. Этот химикат не так хорош, как анаэробные герметики. При воздействии моторного масла изменения можно увидеть в течение 24 часов. Кроме того, герметики силиконового типа вообще не совместимы с топливом, поэтому любое попадание топлива в зону стыка может привести к преждевременному выходу из строя.

Большой проблемой герметиков RTV является то, что они не будут останавливать перемещение половин корпуса.В отличие от продуктов Loctite 573 или 574, герметики RTV не объединяют две половины корпуса в одно целое. С герметиками RTV есть место для гибкости. На высокопроизводительном двигателе, развивающем высокий крутящий момент, это может привести к смещению главного туннеля.

Герметики RTV требуют большой работы для очистки через интервалы технического обслуживания. Растворители нелегко удалить герметики RTV. Этот герметик необходимо удалить механическим способом. Остатки старых герметиков могут застрять в небольших проходах, что приведет к поломке после ремонта.

ThreeBond 1211

Three Bond 1104

Внесено в список как система жидких прокладок из синтетического каучука, предназначенная для больших зазоров на поверхности. Этот герметик высыхает до слегка липкого состояния. Он также имеет все те же недостатки, что и Three Bond 1211 при использовании в приложениях Porsche. Одним из преимуществ этого герметика является то, что он демонстрирует устойчивость к бензину, хотя я бы по-прежнему не использовал его в системах Porsche с воздушным охлаждением. Когда вы заказываете три облигации 1104 в США, вам будут отправлены три облигации 1194.Это связано с содержанием лида 1104.

ThreeBond 1194

Yamabond

Мне не удалось найти настоящий технический паспорт этого продукта. Единственными листами, которые я смог найти, были листы MSDS. На этих листах он указан как силиконовый герметик, вулканизирующийся при комнатной температуре. Yamabond взаимозаменяем с Three Bond 1211. Все те же недостатки 1211 относятся к этому продукту, и я бы не стал использовать его в приложении Porsche.

Yamabond RTV Sealant

Dirko и Dirko HT

Dirko и Dirko HT являются силиконовыми герметиками RTV.Разница между двумя герметиками заключается в том, что HT указан как высокотемпературная версия, более подходящая для выхлопных систем. Поскольку оба герметика по-прежнему являются герметиками на основе RTV, они будут иметь те же проблемы и недостатки, что и Three Bond 1211. Не используйте эти герметики в двигателях Porsche.

Dirko RTV Sealant от ElRing

Заключение

Loctite 574 — лучший герметик для работы. Обладает превосходной прочностью и устойчивостью к моторному маслу.Любой локтит вне шва не сохнет. Так вы сможете смыть лишнее. Вы можете получить более плотное соединение металла с металлом, которое будет поддерживать правильные зазоры коренных подшипников. Это сокращает время очистки и ремонта во время плановых работ. Он образует проницаемое соединение между двумя половинами корпуса, что делает двигатель более стабильным. Наконец, он имеет отличные свойства теплового старения, а это означает, что он прослужит дольше герметиков типа RTV.

Нет ничего плохого в том, чтобы искать что-то получше или на случай, если 574 недоступен.Мы видим, что Porsche смогла перейти с Curil K на 573 и, наконец, остановилась на продукте 574.

Будущее Loctite

Стремясь к лучшему, в 2016 году компания Loctite представила Loctite 518. Это герметик анаэробного типа, который принадлежит к тому же классу, что и герметики 574. Он имеет более высокие температурные характеристики и, похоже, будет хорошей заменой 574, если потребуется.

Я приложил все ссылки к каждому из отдельных листов технических данных для всех герметиков, о которых я говорил в этой статье.Я рекомендую вам прочитать их и сравнить различия. Фабрика тратит огромное количество времени и исследований при разработке продукта. Заводские спецификации редко бывают ошибочными и при правильном использовании гарантируют результат. Единственная причина, по которой я отказался бы от фабричного продукта, — это то, что он больше не доступен.

Ссылки на листы технических данных

573 Лист технических данных Loctite Нажмите здесь, Лист технических данных 574 Loctite Нажмите здесь, 518 Лист технических данных Loctite Нажмите здесь

Лист технических данных Curil K Нажмите здесь, Лист технических данных Permatex Нажмите здесь, Три Лист технических данных Bond 1211 Щелкните здесь

Технический проспект Three Bond 1104 Нажмите здесь, лист паспортов безопасности материалов Yamabond Нажмите здесь, лист технических данных Dirko Нажмите здесь

Важность уплотнителя прокладок в автомобилях

Понимание различных компонентов вашего автомобиля и того, как они функционируют, очень важно. Хорошо знать, зачем нужны определенные вещи и каково их предназначение. Имея четкое представление о том, как работает ваш автомобиль, вы сможете правильно обслуживать его и знать, что делать, если что-то пойдет не так. Даже простое понимание того, как работает ваш автомобиль, может очень сильно помочь, даже если оно просто поможет вам узнать, когда вам следует обратиться к механику.

Большинство механиков рекомендуют вам проходить регулярные сервисные осмотры в качестве превентивной меры для более крупных и дорогостоящих проблем.Чрезвычайно полезно иметь доверенного механика , который знаком с работой с вашим типом автомобиля, потому что он будет знаком с типичными проблемами, связанными с вашим автомобилем, а также будет знать, на какие проблемы следует обратить внимание.

Важной деталью, за которой нужно следить, является прокладка головки . Прокладка головки блока цилиндров является жизненно важным уплотнением двигателя вашего автомобиля, поэтому, если эта деталь выйдет из строя, вам нужно будет быстро заменить ее. Герметик для прокладок может помочь вашей прокладке прослужить дольше, если вам придется ее заменить.

Что такое уплотнитель прокладок?

В зависимости от возраста вашего автомобиля вам, возможно, захочется подготовиться к замене прокладки головки блока цилиндров. По мере старения автомобилей прокладка головки блока цилиндров неизбежно изнашивается и требует замены. Поскольку материал сделан из стали, а иногда даже из пробки, они могут со временем изнашиваться. Как и в случае с большинством других проблем, вы можете начать замечать признаки, указывающие на неисправную прокладку головки . Прокладка головки блока цилиндров расположена между блоком цилиндров автомобиля и головкой блока цилиндров и действует как уплотнение между ними.

Если ваш автомобиль начинает перегреваться до , это может привести к износу прокладки и ее замене. Это также может означать, что жидкости могут попасть внутрь вашего двигателя. Если это произойдет, это может вызвать ряд проблем, таких как деформация головки блока цилиндров . Посредством постоянных и регулярных проверок ваша доверенная автомастерская сможет сказать вам, нужно ли заменить прокладку вашего автомобиля. Когда вам нужно заменить прокладку, решить эту проблему гораздо проще (и гораздо дешевле), чем отремонтировать деформированный цилиндр.

Герметик для прокладок представляет собой клейкое вещество, которое добавляется в новую прокладку при ее установке. Это помогает прокладке прилегать к уплотнению, предотвращая даже малейшие утечки. Это не обязательно на каждой прокладке головки блока цилиндров, но многим механикам нравится дополнительная безопасность, которую она обеспечивает.

Признаки неисправной прокладки

Есть признаки, на которые вы можете обратить внимание, которые, скорее всего, указывают на то, что вашу прокладку необходимо заменить. Одна из распространенных проблем заключается в том, что вы можете начать замечать белое или желтое вещество внутри крышки маслозаливной горловины.

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, — это синий или белый дым , исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Белый дым может указывать на утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Синий дым может указывать на то, что масло может течь в камеру сгорания и горит. В любом случае вам следует посетить профессиональную автомастерскую, чтобы осмотреть свой автомобиль.

Если ваша автомастерская рекомендует замену прокладки головки блока цилиндров, спросите, будет ли герметик для прокладок хорошим дополнением к вашему двигателю.Это может немного поднять стоимость, но поможет предотвратить повторное повреждение прокладки.

Как мы можем помочь

В Euro Plus Automotive мы стремимся

помогать нашим клиентам с их автомобилями, предлагая нашим квалифицированным специалистам диагностировать и ремонтировать ваш автомобиль, используя новейшие методы автомобильной техники. Мы удобно расположены по адресам Canoga Park , Woodland Hill , San Fernando Valley и Los Angeles County, CA , поэтому, если вам нужно проверить свой автомобиль на наличие неисправной прокладки, мы будем рады помочь . Мы также можем поговорить с вами о преимуществах герметика для прокладок, чтобы вы могли решить, является ли он лучшим выбором для вашего автомобиля.

Если вы хотите записаться на прием или узнать больше о других услугах, которые мы предоставляем, посетите наш веб-сайт или позвоните в наш офис, где представитель сможет вам помочь.

Как использовать герметик для блока цилиндров для устранения утечки в прокладке головки

Утечки из прокладки ГБЦ — проблема, которая может поражать любой современный двигатель внутреннего сгорания, независимо от года выпуска, марки или модели.Будь то перегрев двигателя или большой пробег и износ, прокладки головки блока цилиндров могут протекать и вызывать проблемы. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, это означает, что охлаждающая жидкость протекла либо в картер двигателя, либо в один или несколько цилиндров двигателя.

Степень утечки через прокладку головки может варьироваться от незначительной до серьезной. В незначительных случаях автомобиль может работать и двигаться, но будет страдать от снижения производительности двигателя, медленного расхода охлаждающей жидкости и перегрева. В более серьезных случаях двигатель будет страдать от серьезных проблем с производительностью двигателя и перегрева, чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости и выброса белого дыма из выхлопных труб. В самых тяжелых случаях утечка прокладки головки блока цилиндров делает автомобиль непригодным для движения и требует полной замены двигателя.

Из-за характера и конструкции современных бензиновых двигателей протечки через прокладки головки цилиндров почти всегда требуют значительного ремонта. Эта работа всегда очень трудоемка и требует много времени, и эту задачу должен выполнять только профессиональный техник.Часто возможно, что затраты, связанные с ремонтом протекающей прокладки головки блока цилиндров, могут просто не окупить вложений для владельца, или утечка прокладки головки цилиндров может быть незначительной, а автомобиль останется очень управляемым. В этих случаях, возможно, стоит попытаться устранить утечку прокладки головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров.

Часть 1 из 1: Как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров

Герметизаторы блока цилиндров

работают путем герметизации утечек через прокладку головки двигателя изнутри, используя охлаждающие каналы автомобиля для транспортировки герметика к месту утечки.Большинство герметиков накапливаются в месте утечки и формируют уплотнение, используя тепло двигателя в качестве катализатора, помогающего вылечить и упрочнить уплотнение. Фактический процесс использования герметиков для блока цилиндров обычно очень простая задача, которую можно выполнить самостоятельно, в крайнем случае, прежде чем обращаться к профессионалу. Обратите внимание, что перед тем, как пытаться устранить утечку из прокладки головки блока цилиндров, рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы убедиться в природе проблемы, прежде чем принимать такие меры.

Необходимые материалы

• Охлаждающая жидкость
  
• Герметик для блока цилиндров

• Перчатки

• Примечание : Всегда следуйте указаниям на бутылке с герметиком для блока цилиндров. Конкретные инструкции могут отличаться в зависимости от марки, поэтому важно внимательно прочитать инструкции. В этом пошаговом руководстве описаны типичные шаги, предпринимаемые при применении многих герметиков для блоков цилиндров.

Шаг 1. Прочтите инструкции .Прочтите инструкции на обратной стороне герметика блока цилиндров, чтобы иметь четкое представление о том, каким будет процесс его использования.

• Совет : Правильная дозировка для двигателя размера будет указана на обратной стороне бутылки.

Важно отметить, сколько вы будете наливать, так как системы охлаждения разной мощности могут потребовать разного количества герметика.

Шаг 2: Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора обычно находится рядом с передней частью двигателя рядом с защелкой капота.

Шаг 3: Добавьте герметик блока цилиндров . Заливайте герметик блока цилиндров прямо в двигатель, куда бы вы ни добавляли охлаждающую жидкость.

Обычно это крышка наливной горловины радиатора двигателя или бачок регенерации охлаждающей жидкости, если это система под давлением.

• Предупреждение : Важно отметить, что транспортное средство должно быть холодным или дать ему остыть должным образом, прежде чем пытаться открыть систему охлаждения, так как открытие крышки радиатора на горячем двигателе под давлением приведет к разбрызгиванию горячей охлаждающей жидкости повсюду при повышенном давлении. внезапно выпустили.

Шаг 4: Установите на место колпачок . После того, как вы залили нужное количество герметика для блока цилиндров в охлаждающую жидкость двигателя, долейте ее до нужного уровня и закройте крышку.

Шаг 5: Включите двигатель . Запустите двигатель и включите нагреватель на максимум тепла и потока.

Герметик блока цилиндров работает, прокачивая герметик через систему охлаждения двигателя и накапливая его в местах утечек, чтобы создать уплотнение.

Шаг 6: Дайте двигателю поработать .Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15-20 минут или столько, сколько указано на бутылке.

Запуск двигателя в течение этого периода времени даст герметику время для работы и правильного уплотнения.

Шаг 7: Заглушите двигатель и дайте ему остыть . После того, как двигатель проработает время, указанное производителем, выключите двигатель и дайте ему остыть, чтобы крышку радиатора можно было снять еще раз.

Шаг 8: Проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость .Когда двигатель остынет, снимите крышку и проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость.

На этом этапе герметик успел поработать и, надеюсь, смог устранить утечку. Попробуйте вести машину в течение часа, чтобы проверить, не устранил ли герметик какие-либо утечки.

Использование герметика для блоков является крайней мерой при ремонте протекающих прокладок головки блока цилиндров. Часто это отличный вариант, если ремонт двигателя кажется невозможным или целесообразным. Хотя результаты могут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как серьезность утечки и тип используемого герметика, часто стоит попробовать, поскольку стоимость намного ниже, чем ремонт двигателя.В более серьезных случаях герметик для блоков может не работать, и может потребоваться дальнейшая оценка или работа. Наша лучшая рекомендация — осмотреть ваш автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров и утечек охлаждающей жидкости, чтобы определить, подойдет ли герметик для блока цилиндров вашему автомобилю или другой ремонт более подходит.

.