Какое масло меньше всего угорает в двигателе?

Любой двигатель неизбежно расходует масло. Однако, в силу конструктивных или эксплуатационных особенностей, у некоторых моделей этот процесс практически не заметен, а других может достигать до 500 мл на каждую тысячу километров пробега. Почему так происходит? Попробуем разобраться!

Почему угорает масло? 3 причины

Конструктивные особенности

Для многих двигателей небольшой расход масла является конструктивной особенностью. Особенно этому явлению подвержены ДВС, оснащенные турбонаддувом. У турбокомпрессоров уплотнения негерметичны, небольшое количество масла попадает в компрессорную часть, а потом — в цилиндры.

Состояние двигателя

Одна из основных причин — это неисправность двигателя:

• Залегание маслосъемных колец;
• Задиры на стенках цилиндров;
• Изношенные сальники клапанов;
• Низкая компрессия двигателя;

Особенности моторного масла

Вязкость моторного масла

Вязкость моторного масла может напрямую влиять на расход моторного масла. Слишком вязкие (густые) масла будут образовывать толстую масляную пленку и верхний слой начнет угорать, маловязкие могут застаиваться в цилиндрах, а так же легко вытекать через уплотнительные соединения (например, изношенных сальников). Именно поэтому важно правильно выбирать моторное масло и учитывать требования производителя автомобиля к смазочным материалам.

Испаряемость по НОАК

Испаряемость по NOACK — показатель, который определяет, сколько масла будет израсходовано за один час при температуре 250 градусов Цельсия. Испаряемость зависит от качества базовых масел, так как этот показатель зависит от наличия легких, летучих фракций. Хорошие масла имеют испаряемость ниже 15%.

Температура вспышки

Уже упомянутые легкие, летучие фракции образуют с воздухом горючую смесь, которая способна воспламеняться. Чем выше температура вспышки, тем меньше в масле легких фракций и тем ниже расход на угар.

Какое масло меньше угорает: синтетика, полусинтетика или минералка?

Наиболее высокой термической стабильностью обладают синтетические моторные масла, основу для которых получают из нефти или газа путем различных преобразований. Меньше всего будет угорать синтетика, имеющая в составе высоковязкие базовые масла (с изначальной вязкостью 6, 8 и более сСт). Определить их наличие достаточно просто, если взглянуть на лист технического описания или лабораторный анализ и обратить внимание на температуру вспышки и испаряемость по НОАК.

Разберем на примере моторного масла RIXX TP X 10W-40 SN/CF A3/B4. Согласно данным лабораторного анализа, температура вспышки в открытом тигле составляет 230 градусов, а испаряемость – менее 6%. Это означает, что моторное масло термостабильно, хорошо выдерживает нагрузки и высокие температуры, а значит может похвастаться низким расходом на угар. В сочетании с низкой зольностью такое масло обеспечит минимальное образование отложений в двигателе.

Влияет ли пробег автомобиля на выбор моторного масла

Рекомендации заводов-изготовителей по подбору моторного масла относятся, как правило, к новым двигателям. Если же силовой агрегат установлен на автомобиле, который преодолел 100–150 тысяч км, у него, скорее всего, изношены поршневые кольца, стенки цилиндров, увеличен зазор между деталями, вступающими в соприкосновение. Все это нужно учитывать при очередной замене моторного масла.

До какого момента можно не менять тип используемого масла

Пока автомобиль новый (условно говоря, с пробегом до 100 тысяч км), его владелец может смело заливать смазочный материал, предписанный производителем. Обычно водители используют один и тот же вид масла, например синтетическое или полусинтетическое с рекомендованными параметрами (вязкостью, температурой застывания и т. д.) Хорошим выбором будет одно из масел торговой марки ROLF Lubricants GmbH. В линейке продукции этого производителя – синтетика, полусинтетика и смазочные материалы на минеральной основе для двигателей, рассчитанных на эксплуатацию в самых разных условиях. При приближении к стотысячной отметке на счетчике пробега, нужно определиться: работает ли мотор по-прежнему бесперебойно или появились какие-то изменения в худшую сторону. Если начали возникать какие-либо проблемы с двигателем, это может быть поводом перехода на масло с другими характеристиками.

Когда может потребоваться замена типа смазочного материала

Об изношенности комплектующих силового агрегата могут говорить самые разные признаки, например:

• увеличившийся расход смазочного материала, в том числе на угар;
• усилившееся задымление в виде выхлопных газов синего или сизого цвета;
• черный нагар на свечах зажигания;
• повысившийся уровень шума при работе силового агрегата;
• нестабильное давление в системе смазки;
• возникновение протеканий сальников и прокладок.

Как выбрать масло для двигателя авто с большим пробегом

После того как пробег автомобиля превысил значение 100–150 тысяч км, рекомендуется немного увеличить так называемую летнюю вязкость используемого смазочного материала. Лучше это сделать, даже если никаких внешних проявлений ухудшения работы мотора нет. Если же подобные признаки появились, масло со скорректированными характеристиками может помочь устранить некоторые из них. Важно помнить при этом, что вязкость все равно должна оставаться в пределах, установленных производителем. Например, в технической документации к машине сказано, что заливать в двигатель можно масла 5W30, 5W40 и 10W40. Если в новый мотор в любое время года вы заливали смазочную жидкость с маркировкой 5W30, то после 100 000 км пробега можно перейти на 5W40, а после 200 000 – на 10W40.

Что следует учитывать при переходе на другое масло

Чтобы не навредить двигателю, переходить на другое масло нужно осмотрительно, учитывая климатические особенности региона. Если в вашей местности зимы морозные, то переход на более густой смазочный материал может вызвать проблемы с холодным пуском. Известно, что агрегат изнашивается наиболее интенсивно (примерно на 70 %) именно при таком запуске. Чтобы не допустить этого, выбор масла нужно делать с учетом сезонности. Например, зимой заливать 5W30, летом – более вязкие жидкости 5W40 или 10W40. Такой подход будет оптимальным, так как зимой мотору будет обеспечен легкий запуск без чрезмерного износа деталей, а летом – надежная защита поверхностей и возможность поддерживать давление в системе на требуемом уровне. Использование более густого масла часто способствует снижению расхода материала на угар, а также избавляет от запотевания сальников и прокладок.

Какой смазочный материал лучше не использовать в двигателях с пробегом

Если мотор изношен, лучше отказаться от маловязких масел и энергосберегающих жидкостей. Продолжая использовать один и тот же смазочный материал без учета пробега, можно усугубить появившиеся проблемы. Толщины защитной пленки для изношенных деталей со временем становится недостаточно, и выработка поверхностей идет более интенсивно. Кроме того, материалы с низкой вязкостью быстрее расходуются на угар, проникая в камеру сгорания через маслосъемные кольца. Переход на более вязкие масла может приостановить эти негативные процессы. Но в любом случае при выборе другого смазочного материала руководствуются прежде всего допусками и спецификациями.

Что следует учитывать

Принимая решение о переходе на другой тип моторного масла для двигателя с пробегом, следует учитывать, что одинаковые по спецификациям продукты могут различаться масляной основой и вязкостью. Это означает, что смазочный материал на минеральной основе (например, с маркировкой 15W40) при нагреве до +100 &degС будет иметь другую вязкость по сравнению с синтетикой с таким же индексом по SAE. Чаще всего минеральное масло лучше подходит для моторов с большим пробегом: оно формирует более толстую пленку, в результате чего повышается износостойкость деталей, стабилизируется давление в системе смазки, снижаются потери на угар. Но, несмотря на все эти плюсы, переходить на другой материал можно, только если производитель не рекомендует использование исключительно синтетики или другого вида.

Заключение

Таким образом, для двигателя, установленного на автомобиль с большим пробегом, лучше использовать масло на прежней основе, но с немного увеличенной температурной вязкостью. Если мотор работает нормально, то достаточно будет сменить, например, 5W30 на 5W40. При переходе на любой другой вид смазочного материала нужно убедиться в том, что подобную замену допускает завод-изготовитель силового агрегата.

5 признаков того, что ваш автомобиль сжигает масло и как это исправить Но прежде чем мы станем пессимистами и поднимем ваши опасения на новый уровень, давайте успокоим вас некоторыми фактами. Определенная степень расхода масла в вашем автомобиле совершенно нормальна и варьируется от автомобиля к автомобилю. Если вы читаете это и все, что вам нужно сделать, это долить моторное масло один раз в течение интервала замены масла, то вам абсолютно не о чем беспокоиться. Однако, если вам приходится доливать моторное масло несколько раз в течение нескольких месяцев, наверняка что-то не работает должным образом.

Мы все боимся высохшего масляного щупа, но это не конец света. Вот все признаки и симптомы того, что ваш автомобиль сжигает масло, как предотвратить сжигание масла в вашем автомобиле и как решить проблему сжигания масла навсегда.

Почему уровень масла в двигателе снижается?

Прежде чем мы перейдем к тому, почему ваш двигатель предположительно сжигает масло, мы должны сначала исключить другие причины, по которым ваше моторное масло исчезает. Если ваш автомобиль находится в относительно хорошем состоянии и вы регулярно его обслуживаете, то более вероятно, что вы теряете моторное масло из-за утечки, а не из-за того, что фактически сгораете

Как определить, что ваш автомобиль сжигает масло (признаки и симптомы)

Если вы заметили, что уровень масла на щупе для измерения уровня масла в двигателе снижается с повышенной скоростью, то да, есть вероятность, что ваш двигатель сжигает масло, однако это не единственная причина исчезновения моторного масла. Более типичные симптомы двигателя, сжигающего масло, включают: 

Синий выхлопной дым

Попросите кого-нибудь сесть на место водителя и увеличить обороты двигателя. пахнет горелым маслом. Если вы заметили сизый дым, ясно, что ваша машина сжигает масло.

Проблемы с двигателем на холостом ходу и пропуски зажигания

Это странный симптом, но очень распространенный признак того, что двигатель сжигает масло. Если ваш двигатель имеет тенденцию работать на холостых оборотах и ​​даже случается, что он иногда пропускает зажигание, весьма вероятно, что моторное масло, сгорающее в процессе сгорания, загрязняет ваши свечи зажигания. Это приводит к неровному холостому ходу и пропускам зажигания.

Взгляните на свечи зажигания

Если вы немного разбираетесь в автомобильных технологиях, вы можете легко снять одну или несколько свечей зажигания, чтобы проверить их состояние. Автомобиль, который сжигает масло, будет иметь грязные, масляные, мокрые и закопченные свечи зажигания, которые в нормальных условиях должны быть абсолютно чистыми и сухими. Замена свечей зажигания на самом деле не имеет никакого смысла, пока вы не решите основную проблему, связанную с проблемой сжигания масла. Новые свечи зажигания на двигателе, который сжигает масло, в конечном итоге снова выходят из строя.

Как понять, что у вас течет моторное масло

Если уровень масла в вашем двигателе падает, но вы исключили все возможности того, что ваш автомобиль сжигает масло, то вы, вероятно, имеете дело с серьезной утечкой масла, которую несложно обнаружить. . Да, первый признак утечки масла обычно можно увидеть на подъездной дорожке. Масляные пятна, которые образуются под вашим автомобилем, являются явным признаком утечек масла. Однако могут быть утечки масла, которые не достигают земли.

Откройте капот, возьмите мощный фонарик и осмотрите моторный отсек. Если какие-либо части двигателя кажутся маслянистыми и влажными, ясно, что где-то, каким-то образом у вас протекает моторное масло. Утечки масла также могут быть обнаружены на защитной крышке двигателя под двигателем, поэтому мы рекомендуем вам снять ее и посмотреть, нет ли признаков утечки масла.

В редких случаях можно почувствовать запах утечки масла. Запах горелого масла под капотом вашего автомобиля указывает на то, что ваше моторное масло просачивается на одну из многочисленных горячих поверхностей ваших двигателей, вызывая его возгорание и испарение. Запах горелого масла будет сразу заметен, но следов масла на подъездной дорожке или под двигателем не останется.

Ваш механик должен легко обнаруживать любые утечки масла каждый раз, когда вы меняете моторное масло. Если есть утечки, убедитесь, что вы позаботились о них как можно скорее, прежде чем они перерастут в большую проблему.

Нормальный расход моторного масла

Что считается нормальным расходом масла вашего автомобиля?

Ни один двигатель на этой планете не сделан полностью масло- и газонепроницаемым. Вот почему даже самый сложный двигатель, например, на вашем автомобиле, имеет определенный допуск по расходу масла, который считается нормальным. Небольшое количество моторного масла всегда будет сжигаться в двигателе, но это количество должно сгорать медленно и с постоянной скоростью.

Большинство производителей автомобилей считают сжигание более 0,5% расхода масла по отношению к фактическому расходу топлива. Другими словами, сжигание более 1 литра или 0,95 литров масла на 6400 километров или 4 мили считается чрезмерным. Имейте в виду, что автомобили с высокими характеристиками, дизельные автомобили и автомобили, используемые для буксировки, обычно потребляют больше моторного масла, поскольку они работают с более высоким давлением. В инструкциях по эксплуатации современных автомобилей часто указывается, что расход моторного масла может составлять до одного литра на 1000 километров пробега – хотя это и редко бывает. Однако с помощью этой информации производители автомобилей могут избежать возможных гарантийных претензий из-за расхода масла.

Расход масла обычно увеличивается по мере старения автомобилей из-за износа внутренних частей двигателя. Как ни странно, современные двигатели потребляют и сжигают больше моторного масла по нескольким причинам. Современные двигатели имеют уменьшенные точки напряжения и трения в двигателе, чтобы повысить эффективность использования топлива. Уменьшение натяжения поршневых колец приводит к более высокому расходу масла, так как больше моторного масла просачивается между стенками цилиндра и поршнями и в камеру сгорания. Кроме того, более легкое моторное масло используется для лучшей работы в холодную погоду и для увеличения смазывания двигателя. Однако более легкое моторное масло имеет тенденцию легко проскальзывать в камеру сгорания, что также приводит к более высокому уровню расхода масла.

Причины нормального расхода моторного масла

Некоторые двигатели потребляют больше моторного масла из-за их конструкции и производственных допусков. Стиль вождения также влияет на расход масла: чем более спортивный стиль вождения (вплоть до областей с высокими оборотами двигателя), тем выше может быть расход масла. Из-за более высокого давления больше масла может пройти через уплотнения и попасть в камеру сгорания (например, в виде картерных газов), где оно также сгорает.

Расход масла обычно увеличивается по мере старения автомобилей из-за износа внутренних частей двигателя. Как ни странно, современные двигатели потребляют и сжигают больше моторного масла по нескольким причинам. Современные двигатели имеют уменьшенные точки напряжения и трения в двигателе, чтобы повысить эффективность использования топлива. Уменьшение натяжения поршневых колец приводит к более высокому расходу масла, так как больше моторного масла просачивается между стенками цилиндра и поршнями и в камеру сгорания. Кроме того, более легкое моторное масло используется для лучшей работы в холодную погоду и для увеличения смазывания двигателя. Однако более легкое моторное масло имеет тенденцию легко проскальзывать в камеру сгорания, что также приводит к более высокому уровню расхода масла.

Чем хуже состояние уплотнений (в т.ч. поршневых колец), тем выше расход масла, так как и здесь может попасть больше масла в камеру сгорания. Если температура двигателя повышается, вязкость моторного масла уменьшается. Он становится «тоньше». Если она становится особенно тонкой из-за высоких температур двигателя, в камеру сгорания попадает больше моторного масла.

В чем причина высокого расхода масла

Мы хотим разделить этот раздел на две части, поскольку существует множество факторов, влияющих на высокий расход моторного масла. В первом разделе будут проанализированы причины повышенного расхода моторного масла, а во втором разделе будет проанализировано, как неправильное моторное масло может повлиять на процесс сжигания моторного масла.

Изношенные компоненты двигателя

• Если подшипники турбонагнетателей имеют слишком большой люфт, они перестают должным образом уплотнять крыльчатку. Моторное масло всасывается и сжигается сильным воздушным потоком. Чрезмерно высокие температуры в возвратных маслопроводах турбонагнетателя могут привести к закоксовыванию масла и, как следствие, к засорению трубопроводов. После этого моторное масло уже не может достаточно легко стекать обратно в масляный поддон и может течь мимо подшипников крыльчатки из-за высокого давления во впускном тракте, что также приводит к его возгоранию. Причинами чрезмерно высоких температур в зоне турбонаддува могут быть неправильно проложенные и/или плохо изолированные обратные линии, отсутствие или плохо установленные изолирующие пластины и, как правило, чрезмерная температура масла (что следует выяснить).

• Актуально для старых дизельных автомобилей: износ рядного дизельного ТНВД. При перекачивании моторное масло может попасть в рабочую камеру и затем сгореть вместе с дизелем.

• Негерметичный впуск: воздух, необходимый для сгорания, проходит долгий путь до цилиндров. На этом пути лежит множество шлангов, соединительных элементов и уплотнений. Если здесь есть утечки, в камеру сгорания попадает нефильтрованный, грязный воздух. Грязь, содержащаяся в цилиндре, вызывает смешанное трение и, таким образом, увеличивает износ цилиндра, поршней и поршневых колец. Это приводит к увеличению расхода масла с течением времени.

• Маслосъемные колпачки предотвращают попадание масла в направляющую клапана. Если это уплотнение больше не герметизирует зазор достаточно хорошо, оно попадет во впускной или выпускной тракт.

• Если головка блока цилиндров была разобрана для проведения ремонтных работ и неправильно затянута при сборке (очень важны момент затяжки и последовательность болтов головки блока цилиндров), может произойти перекос компонентов. Это может привести к утечкам между камерой сгорания и масляным контуром. Масло поступает в камеру сгорания и сгорает без видимых внешних потерь на прокладке ГБЦ.

• Чрезмерное давление в картере двигателя: При сгорании в цилиндре образуются картерные газы (см. выше: Стиль вождения). Чрезмерный износ поршней, поршневых колец и клапанов может привести к продавливанию моторного масла через уплотнения и совместному сгоранию.

• Еще одной проблемой является неисправная вентиляция картера (PCV), из-за которой обычный масляный туман в картере может попасть во впускной тракт и сгореть.

• Если топливо остается в камере сгорания из-за слишком богатой топливной смеси, неисправного турбонагнетателя или неправильного опережения зажигания, это разрушает смазочную пленку на стенке цилиндра. Результатом является чрезмерное трение, которое изнашивает поршни, поршневые кольца и гильзы цилиндров. Не застрахованы от этого и дизельные двигатели: аналогичный эффект могут вызвать дефекты турбокомпрессора или системы впрыска (форсунки/ТНВД).

Неправильный выбор масла и техническое обслуживание

• Если интервалы технического обслуживания, предписанные производителем, не соблюдаются и не превышаются, двигатель работает на старом, загрязненном масле, которое уже не так эффективно, как свежее масло. Эффект смазки снижается, что увеличивает износ внутри двигателя и может привести к некоторым проблемам, описанным выше. Стоимость замены масла невелика по сравнению с ущербом, причиняемым преждевременным износом двигателя.

• Использование неподходящих или некачественных моторных масел может значительно ускорить износ двигателя. Это особенно актуально в экстремальных ситуациях, таких как холодный пуск зимой или чрезвычайно высокая температура наружного воздуха и двигателя. Поэтому соблюдайте спецификации производителя моторного масла.

• Правильная спецификация моторного масла важнее цены и мизерной экономии. Особенно рекомендуется соблюдать осторожность при внедрении новых масел 0W20 для некоторых современных двигателей: эти масла могут вызвать серьезное повреждение двигателя в старых, неподходящих автомобилях.

Как предотвратить воспламенение масла в автомобиле

Самый простой способ предотвратить возгорание вашего автомобиля — это регулярное обслуживание его профессионалом, способным распознать ранние признаки повышенного расхода масла. Чем раньше вы позаботитесь о компоненте, вызывающем повышенный расход масла. Используйте правильное моторное масло и регулярно проверяйте уровень моторного масла. Кроме этого, вы действительно мало что можете сделать, используйте высококачественное масло, регулярно меняйте его и посещайте профессиональный сервисный центр.

Что делать, если ваш автомобиль сжигает масло

Если вы заметили повышенный расход масла и можете однозначно исключить свой собственный стиль вождения как причину, вам следует приступить к устранению неисправностей автомобиля. Опытный механик без труда определит, в чем проблема и причина повышенного расхода моторного масла. Устранение проблемы может стоить всего 100 долларов (например, замена клапана PCV) или может стоить больше, чем стоит ваш автомобиль в настоящее время (3000 долларов или больше за полный ремонт двигателя).

Ваш механик оценит стоимость ремонта, и на основании этого вы сможете либо продолжить ремонт, либо решить продать автомобиль по более низкой цене, так как двигатель, вероятно, нуждается в капитальном ремонте.

Часто задаваемые вопросы

Нормально ли сжигание моторного масла?

Да, каждый двигатель сжигает определенное количество моторного масла. Точные допуски указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы превысите эти значения, обратитесь к механику.

Мой двигатель сжигает масло Что делать?

Сначала убедитесь в отсутствии утечек масла, которые привели к падению уровня масла в двигателе. После этого обратитесь к механику, чтобы определить основную причину повышенного расхода масла.

Что делать, если двигатель сжигает масло?

Двигатель, сжигающий масло, может привести к выходу из строя нескольких других компонентов, таких как свечи зажигания и фильтры DPF. В конечном итоге ваш двигатель полностью сломается.

Можете ли вы остановить сжигание масла в двигателе?

Конечно, можно, одним из решений может быть использование подходящего моторного масла. Если это не помогает, нет никакого волшебного решения, чтобы остановить сжигание масла в вашем автомобиле. Обычно требуется капитальный ремонт, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Можно ли устранить горящее масло в двигателе?

Конечно, можно. В некоторых случаях необходим мелкий ремонт (например, замена клапана PCV), а в других случаях требуется капитальный ремонт двигателя целиком, все зависит от причины повышенного расхода масла. Но да, все двигатели можно починить.

Вредно ли двигателю сжигать масло?

Да, двигатель, потребляющий слишком много масла, в конечном итоге разрушит другие компоненты двигателя, такие как турбонагнетатель, свечи зажигания, фильтры DPF и т. д.

Как уменьшить расход масла в двигателе?

Не существует волшебного решения, позволяющего остановить сжигание масла в двигателе, требуется мелкий или капитальный ремонт. Однако в некоторых случаях может помочь использование более густого моторного масла. Не используйте более густое масло без консультации с механиком или сертифицированным специалистом марки вашего автомобиля.

Как пахнет горящее моторное масло?

Ну, пахнет горелым маслом. Вы точно поймете, что мы имеем в виду, вдохнув аромат горящего масла. Некоторые люди также говорят, что он пахнет серой.

Что использовать, чтобы двигатель не сжигал масло?

Нет ничего, что можно было бы использовать, чтобы остановить сжигание масла в двигателе. В некоторых случаях может помочь более густое масло, но в конце концов потребуется определенный мелкий или капитальный ремонт двигателя.

Когда загорается индикатор моторного масла?

Когда в двигателе недостаточно моторного масла. Неисправный датчик уровня моторного масла также может вызвать загорание индикатора проверки моторного масла. Проверьте уровень масла с помощью щупа, если он у вас есть.

Предотвращение и устранение проблем, связанных с расходом масла в двигателе GDI

 

Некоторые читатели сказали мне, что им нужна страница, специально посвященная тому, почему автомобили с двигателями GDI склонны сжигать масло; а также как предотвратить, уменьшить или остановить проблемы с расходом масла в двигателях GDI. Эта страница пытается ответить на эти вопросы.

Однако, прежде чем мы продолжим, я предлагаю вам прочитать страницы о выборе моторного масла для двигателя GDI и о важности поддержания в чистоте систем впуска двигателя GDI, если вы еще этого не сделали. Эта страница основана на информации, представленной на этих двух страницах.

Отличие этой страницы в том, что она конкретно посвящена теме расхода масла в двигателях GDI, а не более общей теме накопления углерода. На этой странице показано, как проблемы с углеродом способствуют проблемам сжигания масла.

 

Почему двигатели GDI сжигают масло?

Короткий ответ: когда они чистые, двигатели GDI расходуют масла не больше, чем любые другие двигатели. Проблемы начинаются, когда на впускных клапанах начинает накапливаться нагар. В карбюраторных двигателях и двигателях с распределенным впрыском топлива промывка топливом бензинового тумана в системе впуска помогает поддерживать чистоту клапанов. В двигателях GDI бензин впрыскивается прямо в цилиндр, так что этого не происходит.

Нагар на клапанах сам по себе в большей степени способствует снижению производительности, чем проблемам угара масла. Но когда эти отложения отслаиваются или отслаиваются, они могут застрять в области поршневых колец, что напрямую увеличивает расход масла.

Вот почему для решения проблем с расходом масла в двигателях GDI требуется трехсторонний подход:

• Выберите масло, специально разработанное для двигателей GDI (в настоящее время моим фаворитом является формула Castrol Edge Advanced Full-Synthetic GDI), чтобы уменьшить количество картерных паров, которые привести к проблеме углерода на клапанах. Если у вашего автомобиля старое масло (особенно если оно также подтекает и горит), подумайте о масле с большим пробегом, разработанном для двигателей GDI, таких как Castrol Edge Advanced High-Mileage. Он содержит кондиционеры для уплотнений, а также мощные моющие средства для уменьшения нагара вокруг колец. Кстати, это масло я лично использую в двигателе GDI моей старой машины.
• Регулярно очищайте систему впуска с помощью хорошего очистителя впуска, такого как CRC, Berryman, Seafoam или Liqui Moly, следуя инструкциям на этикетке, перед каждой заменой масла.
• Обрабатывайте бензин хорошим очистителем топлива, содержащим достаточное количество ПЭА для удаления нагара вокруг колец, например, комплексным очистителем топливной системы Techron, примерно в то же время, что и при каждой замене масла и очистке системы впуска. Очиститель впуска также поможет очистить кольца вокруг колец, но только во время его применения. Техрон будет продолжать работать с кольцами до тех пор, пока вы в следующий раз не заполните бензобак.

По возможности следует также использовать бензин высшего уровня. Исследование, проведенное Автомобильной ассоциацией Америки в 2016 году, показало, что бензин не высшего уровня дает в 90 175 раз больше, чем 90 176 раз больше, чем бензин высшего уровня.

Очистка и техническое обслуживание клапана PCV

Поскольку система принудительной вентиляции картера (PCV) является одним из основных источников углерода во впускной системе и, в конечном итоге, в камере сгорания, следует часто проверять клапан PCV и очищать или заменять его по мере необходимости. также будет иметь большое значение для уменьшения углеродистых отложений и предотвращения потребления масла.

В клапанах PCV с фиксированным отверстием используется отверстие, диаметр которого был спроектирован таким образом, чтобы поддерживать равновесие между давлением в картере и впускном коллекторе, при этом демпфируя импульсы и сводя к минимуму попадание масла в систему впуска. Пружинно-плунжерные клапаны PCV представляют собой обратные клапаны, которые открываются, когда давление в картере превышает усилие пружины, удерживающей обратный клапан в закрытом состоянии. При встряхивании по всей длине вы должны услышать и почувствовать движение поршня. Клапан любого типа необходимо регулярно осматривать и при необходимости очищать или заменять.

Клапаны PCV очищаются очистителем карбюратора и дроссельной заслонки. Если клапан PCV имеет фиксированное отверстие, просто распыляйте на него жидкость, пока она не выйдет с другой стороны чистой. Если это тип пружины и плунжера (обратный клапан), используйте что-то вроде длинного ключа небольшого шестигранного ключа, чтобы надавить на плунжер, распыляя жидкость в клапан с конца, который крепится к картеру. Немного встряхните его, а затем распылите жидкость на другой конец. Повторяйте до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной.

Если поршень застрял, двигается неровно, сильно забит или сломана пружина, замените клапан PCV.

Предотвращение проблем, связанных с угаром масла в двигателях GDI

Если вы неукоснительно следуете вышеуказанному режиму с момента покупки нового автомобиля с двигателем GDI, скорее всего, у двигателя вашего автомобиля не возникнет проблем с угаром масла. Выбор правильного масла (и бензина) сводит к минимуму отложения, регулярная очистка впускной системы удаляет нагар, который действительно попадает на клапаны, а обработка бензина предотвращает накопление удаленного нагара вокруг колец (а также удаление отложений при нормальном сгорании). и другие причины).

Если ваше вождение состоит из частых коротких поездок, вам также следует подумать о сокращении интервала замены масла примерно до половины времени и пробега, рекомендованных производителем (или, в качестве альтернативы, следуйте их рекомендациям для «тяжелых условий эксплуатации» в отношении интервалов замены масла). Химическое разрушение и окисление компонентов масла (в отличие от физического разрушения, такого как сдвиг полимера), включая разрушение моющих средств, происходит, даже если автомобиль никогда не ездил. Загрязнение воды из-за перепадов температуры также является большой проблемой для автомобилей, которые редко используются.

 

Устранение проблем, связанных с расходом масла в двигателях GDI

Если ваш автомобиль или грузовик с двигателем GDI уже сжигает масло, я предлагаю вам выполнить следующие шаги, чтобы остановить или, по крайней мере, уменьшить расход масла двигателем GDI.

1. За несколько дней до замены масла добавьте в бак банку Техрона и залейте его. Это важно, потому что следующим шагом будет удаление отложений с клапанов, и вы не хотите, чтобы они застряли между поршнями и цилиндрами или вокруг поршневых колец.
2. Непосредственно перед заменой масла очистите систему впуска с помощью хорошего очистителя впуска, такого как CRC, Berryman, Seafoam или Liqui Moly, следуя инструкциям на этикетке. Если ваш двигатель сжигает более литра масла на тысячу миль (около литра на 1600 километров), выполните этот шаг дважды, проезжая между двумя обработками от 25 до 50 миль (примерно от 40 до 80 километров).
3. Также непосредственно перед заменой масла добавьте в масло банку LiquiMoly Pro-Line Engine Flush и дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре в течение десяти минут.
4. Замените моторное масло и фильтр, используя масло, специально разработанное для двигателей GDI, такое как Castrol Edge Advanced, Total Quartz INEO или Valvoline Modern Engine Oil. Castrol — мой личный фаворит. Ищите прямо на этикетке бутылку, на которой написано, что она разработана для двигателей GDI Turbo.
5. Добавьте еще одну банку Техрона в бензин при следующей заправке.
6. Повторите весь процесс, начиная с шага 1, примерно через 1000 миль (около 1600 километров).

Также следует проверить клапан PCV и при необходимости очистить или заменить его, как описано выше.

Это регулярное техническое обслуживание, которое следует выполнять независимо от того, есть ли у двигателя вашего автомобиля проблемы с расходом масла.

Описанный выше процесс в значительной степени похож на то, что я сделал, когда моя собственная машина с двигателем GDI начала сжигать масло. Теперь уже ничего не горит. Я заменил масло за несколько дней до того, как написал эту страницу, и с момента предыдущей замены масла не было заметно никаких потерь масла.

 

Плохая новость

Плохая новость заключается в том, что процедура, описанная на этой странице, не является разовым решением. Это то, чем вам придется заниматься до тех пор, пока у вас есть автомобиль с двигателем GDI. Может быть, вам не придется делать это каждый раз, когда вы меняете масло, как это люблю делать я; но если вы перестанете это делать, в конечном итоге двигатель вашего автомобиля снова начнет сжигать масло.

Если бы мне пришлось выбрать один из вышеперечисленных шагов в качестве наиболее важного, я бы сказал, что этим шагом будет использование масла, разработанного для двигателей GDI.