Дизель плохо заводится на горячую — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

Ребят.

Такая проблема. На холодную мой Гольф 1.6 дизель заводится нормально.
После того как заглушил двигатель, если сразу в течении нескольких минут пытаешься завести — нормально заводится.

Если машина постояла 5-10 минут — двигатель не схватывает. Стартер крутит двигатель — но тот не схватывает. Из выхлопухи в это время черный дым.

Стоит пару раз так покрутить стартером как завести машину кроме как не С ТОЛКАЧА не получится никак. Т.е. попробовал разок — не заводится. Ждёшь полчаса — пробуешь — тогда заведется. Но стоит помаслать несколько раз в попытке завестись — запуск с толкача only.

С толкача заводится сразу, при этом выплёвывая клубы черно-темно-сизого цвета в таком объёме, что ушатаный камаз позавидует.

Что это? ТНВД на предсмертном одре?

Почему стартер не заводит двигатель но в то же время с толкача заводится сразу же без проблем?

Видали такое, требуется одно уточнение, когда на горячую не заводится по началу схватывают 1 — 2 цилиндра потом и они перестают схватывать(хлопать)? Если да то — в подкачивающем роторно лепестковом насосе (в тнвд) застревает 1 или более лепестков, в следствие в камере низкого давления в тнвд никакого давления не создается вообще, салярки в плунжерную камеру подается мало (хватает на 1 — 2 горшка по началу). Происходит это как правило из за износа втулок и сальника приводного вала тнвд, из под сальника в насос тянет воздух что не позволяет набрать давление в предплунжерной камере.
Проверить состояние втулок очень легко, поменять втулки и все резинки тоже достаточно легко и дешего в гаражных\домашних условиях. Если есть желание сделать самому то поможем, или отдавай в хороший сервис, но как правило даже за простейшую операцию с разборкой тнвд просят суммы от 6 тыр. только за работу.

Сообщение отредактировал Mercenary: 09 May 2012 — 01:40 AM

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль плохо заводится на горячую после того, как постоит несколько минут. В зависимости от того, о каком моторе идет речь, карбюраторном или инжекторном, причины такой проблемы могут быть разные.

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее.  

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе

Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора. 

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

3. Неисправность ТНВД в дизельных моторах. Очень часто это происходит из-за износа плунжерной пары. Проверить плунжер несложно: заднюю часть ТНВД следует охладить, полив холодной водой. Если после этого мотор без труда заведется, значит, проблема именно в плунжере. Кроме того, дизельный двигатель может не заводиться на горячую из-за износа сальника приводного вала или втулок ТНВД. 

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

Затруднённый запуск дизельного двигателя — Советы ХАДО

Не заводится дизельный (или бензиновый) двигатель? Распространенная ситуация: Вы садитесь в автомобиль, запускаете двигатель, слышится стрекотание мотора, но ободряющего рыка не слышно — мотор не запускается! В чем же дело?

В основном проблемы с запуском двигателя возникают после простоя или ночной стоянки, также существенное влияние оказывает снижение температуры окружающей среды. Но в ряде случаев двигатель запускается плохо как на горячую, так и на холодную. Давайте разберемся почему?

1. Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи

Слабо заряженная или «изношенная» аккумуляторная батарея быстро теряет свой заряд особенно в холодную погоду. Но автовладелец может разрядить аккумулятор своего автомобиля по невнимательности, забыв выключить габаритные огни или оставив включенную автомагнитолу. Запуск двигателя при разряженном аккумуляторе характеризуется тем, что резвость двигателя снижается при каждой попытке запуска двигателя.

 

Разряженный аккумулятор не может вращать коленчатый вал с необходимой для запуска двигателя частотой, а подаваемого напряжения на свечи накала не хватает для подогрева топливной смеси. Вдобавок к этому, в зимний период моторное масло становится более вязким, что создает дополнительное сопротивление для поворота коленчатого вала. Разряженный аккумулятор необходимо зарядить или заменить его на новый.

Неисправный стартер также может приводить к затрудненному запуску двигателя, даже если аккумулятор полностью заряжен. Избавиться от этой проблемы можно выполнив ремонт стартера или заменив его на новый.

2. Неисправность свечей накала

На автомобиле установлен новый аккумулятор, стартер бодро вращает коленвал, но мотор не запускается. Проблема может быть в неисправности свечей накала, или их калильное число не соответствует модели двигателя. Свечи накала служат для подогрева топливной смеси в цилиндрах, тем самым облегчают запуск холодного двигателя. Даже при неисправности нескольких свечей накала, двигатель может без проблем запускаться в теплую погоду или когда он прогрет. Проблемы начинаются, когда температура окружающей среды снижается: двигатель плохо запускается, а после запуска работает неустойчиво, пока не прогреется.

Для проверки работоспособности свечей накала необходимо выполнить их демонтаж и замерить омическое сопротивление. Результаты замеров необходимо сравнить с рекомендациями производителя. Если свечи накала вышли из строя их необходимо заменить.

3. Загустевание дизельного топлива

Дизельное топливо подразделяется на летнее и зимнее, также выделяют «арктическое» топливо. Топливо при низких температурах загустевает и превращается в гелеобразную массу. Застывая дизельное топливо закупоривает топливные магистрали и топливный фильтр, ТНВД не может перекачивать густое топливо. Если дизельное топливо застыло, то двигатель без «отогрева» не запустить, а если двигатель запустится, то сразу же заглохнет.

Такую картину можно наблюдать при: резком похолодании, использовании топлива низкого качества, эксплуатации автомобиля в высокогорье. Застывание дизтоплива может привести к дорогостоящему ремонту топливной аппаратуры.

С целью снижения температуры загустевания дизельного топлива на 7-12ºС рекомендуется при температуре окружающего воздуха до +5ºС и ниже регулярно добавлять в незастывшее дизельное топливо препараты:

4.

Низкое качество топлива

В топливную систему автомобиля могут попадать различные виды загрязнения: механические примеси, вода и т.д. Основной путь попадания загрязнений в топливную систему — вместе с дизельным топливом при заправке. Вода может попадать бак в результате конденсации влаги, конденсат активно образовывается в холодную погоду или при перепаде температур.

Вода не смешивается с дизтопливом и из-за большей плотности оседает на дне бака, поэтому, попав в бак, вода быстро поступает в ТНВД и может вывести его из строя. Если же вода в большом количестве попадет в цилиндры двигателя, то двигатель может получить гидроудар. Топливный фильтр призван защитить топливную систему от попадания в нее загрязнений и воды. При минусовых температурах вода, накопившаяся в топливном фильтре, замерзает и препятствует подаче топлива в двигатель, соответственно двигатель не запускается.

Следствием использования некачественного топлива может быть загрязнение форсунок. В процессе эксплуатации на форсунках образуются сернистые, лаковые и другие отложения, которые ухудшают факел распыла. Форсунки дизельных двигателей из-за жестких условий эксплуатации подвержены к интенсивному износу. Неисправные форсунки могут приводить к снижению мощности двигателя и его неравномерной работе на холостом ходу или под нагрузкой.

Для защиты топливной системы и двигателя вашего автомобиля от пагубного воздействия воды и загрязнений рекомендуем при каждой заправке использовать составы улучшающие качества топлива:

5. Износ топливного насоса

Если двигатель запускается на холодную хорошо, а вот запуск прогретого двигателя дается с трудом, это свидетельствует об износе топливного насоса. Причиной такого поведения двигателя может быть износ плунжерной пары ТНВД, который приводит к перетечкам топлива в ТНВД. Вязкость дизельного топлива напрямую зависит от температуры: когда двигатель холодный, увеличенные зазоры в плунжерной паре компенсируются высокой вязкостью топлива и перетечки топлива не значительные.

А вот когда двигатель прогретый, то запустить его намного сложнее. Вязкость топлива снижается и ТНВД не может обеспечить подачу необходимого количества топлива к форсункам.

Некритический износ плунжерных пар ТНВД можно устранить при помощи применения гелей-ревитализантов XADO для топливной системы:

Перед применением гелей-ревитализантов рекомендуем выполнить промывку топливной системы, это позволит добиться максимального эффекта от обработки. Для выполнения промывки топливной системы рекомендуем использовать средства для промывки указанные в п.4.

6. Низкая компрессия в цилиндрах

Если компрессия в цилиндрах снижена, то дизельный двигатель плохо заводится «на холодную», прогретый двигатель запускается немного лучше. Отличительная особенность запуска такого двигателя, это то, что заводится не резко, взрывом, а как бы «вдогонку». После запуска двигатель работает не устойчиво, увеличивается его шумность и вибрация, а при движении на трассе вы почувствуете потерю мощности и приемистости.

Причины низкой компрессии – износ цилиндров, износ или разрушение поршневых колец, закоксовывание поршневых колец, неплотное прилегание или прогар клапанов, прогар днища поршня.

Залегшие поршневые кольца приводят к ускоренному износу ЦПГ. Бороться с залеганием поршневых колец можно при помощи выполнения регулярной промывки маслосистемы. Подробнее, как и чем выполнять промывку маслосистемы, читайте здесь

Для выполнения раскоксовки дизельных двигателей рекомендуем использовать специальные препараты «Verylube Раскоксовка», «Verylube Антикокс». Эти высокоэффективные средства позволяют быстро устранить залегание поршневых колец, при этом нет необходимости разбирать двигатель. Состав вносится непосредственно в цилиндры двигателя через отверстия топливных форсунок или свечей накала.

При некритичном износе цилиндров и поршневых колец рекомендуется провести полную обработку масляной системы двигателя ревитализантами ХАDO:

Автомобиль плохо заводится на горячую?

Наступило долгожданное лето и в некоторых регионах температура на термометрах регулярно переваливается за 30 градусов. С приходом такой жары некоторые водители сталкиваются с проблемами плохого запуска двигателя на горячую после непродолжительной стоянки. С этой проблемой могут столкнуться владельцы карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей.

Карбюратор не заводится на горячую

Основная причина плохого запуска карбюраторного двигателя — летучесть бензина. Дело в том, что после выключения двигателя в течение 15 минут бензин начинает активно испаряться, в следствие чего автомобиль сложно запустить. Решением проблемы в данном случае может быть установка текстолитовой проставки, но и она не может дать 100% результата.

Чтобы запустить горячий двигатель, нажимайте на педаль газа в течение 10 секунд, чтобы продуть топливную систему. Если же дело касается АвтоВАЗа, то причиной плохого запуска может стать бензонасос, который не очень любит жару и просто отказывается работать при хорошем перегреве.

Инжектор и дизель не заводится на горячую

С инжекторными и дизельными двигателями, к сожалению, все сложнее. Вот несколько причин плохого запуска на горячую:

• Датчики охлаждающей жидкости;
• датчик положения коленчатого вала;
• датчик массового расхода воздуха;
• форсунки;
• топливный насос;
• клапан бензонасоса;
• регулятор холостого хода;
• бронипровода;
• блок зажигания.

Немного подробнее о наиболее вероятных причинах плохого запуска:

1) Вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости может передать неверный сигнал в ЭБУ, после чего происходит неправильное поступление топлива. Такая проблема возникает как у инжекторных, так и у дизельных двигателей.

2) Негерметичные топливные форсунки. Данная проблема лечится заменой форсунок или их чисткой. Также проблема может возникать из-за прохудившихся уплотнительных колец на форсунках.

3) В дизельных автомобилях проблема часто связана с неисправным топливным насосом высокого давления. Основной причиной неисправности насоса является износ плунжерной пары. Также такие симптомы могут наблюдаться при неработающем клапане УОПТ.

Вы узнали практически все основные проблемы, влияющие на запуск двигателя на горячую. Если у вашего транспортного средства возникла такая проблема, не переживайте и проверьте все изложенные элементы.

Не заводится дизельный двигатель с системой Common-Rail

Иногда, случается так, что двигатель не запускается или запускается только после очень долгого вращения стартером. Если до этого двигатель автомобиля не подвергался ремонту, то вероятнее причины его не запуска будут следающие:

Дизельное топливо не поступает в двигатель (рабочие цилиндры)
Дизельное топливо подается, но не воспламеняется в двигателе

Определить что из этих двух проблем первично можно так: прокручиваем стартером двигатель и наблюдаем за выхлопной трубой. Если из трубы не идет вообще никакого дыма, и даже нет никакого запаха, то в данном случает дизельное топливо не поступает в двигатель.
Однако есть из трубы все же идет хоть какой то дым, то значит дизельное топливо в двигатель поступает, и теперь надо следить за цветом этого дымового выхлопа. Он может быть белым, черным, серым.
Бывает, что автовладельцы при поиске неисправности совершают несколько критических ошибок, вследствие которых неисправность может усугубиться.<br>
Часто неисправность кроется в отсутствии нужного давления в топливной рейке. Это случается из-за:
Нет давления подкачки насоса из бака. Как проверить? Слушаем работу насоса, он должен издавать постоянный гул.Если насос работает, то, возможно, он не создает нужного давления, для этого отсоединяем шланг до топливного насоса высокого давления и измеряем давление – оно должно составлять 1-2 бара.
Неисправен ТНВД и/или регулятор давления (дозирующий клапан) на самом тнвд. Определить неисправность двух этих составляющих CR-системы можно только на оборудовании СТО.
Нет сигнала на форсунках. В этом случае, рассинхронизация распредвала и коленвала (может быть неисправен датчик), также неисправность блока управления двигателем, или неисправность иммобилайзера.
Неисправны форсунки. Как проверить? Если форсунка неисправна, то она скорее всего, сливает много топлива в обратку. Проверить это можно, отсоединив трубку обратки от форсунки и проверив, сколько топлива она сольет.

Почему машина не заводится на горячую

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 307

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

• износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
• фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
• топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля. Не следует заливать в бак все подряд;
• причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
• переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

• поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
• аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
• заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
• в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
• идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
• в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
• в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
• оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами. Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
2. Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
6. Плохое состояние бронепроводов.
7. Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

1. Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.
4. Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

Конечно, как всегда

68.42%

Пришлось повозиться

5.26%

На общественном транспорте веселей

11.84%

Вы что за мной следите?

14.47%

Проголосовало: 76

Мне нравится1Не нравится

Топливная система — Дизельный двигатель с трудом запускается

У меня дизельный Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (разновидность 170 л.с.) с механической коробкой передач, которым я владел около 18 месяцев. Автомобиль проехал чуть менее 100 тысяч миль и имеет полную историю дилерского обслуживания.

Автомобиль был обслужен чуть менее 12 месяцев назад, и это было серьезное обслуживание. Следующее обслуживание должно быть скоро, но из-за возраста машины я подумываю сделать это сам. Я ни в коем случае не эксперт, но за последние 20 лет я сделал множество домашних работ на автомобилях.

Автомобиль не сообщает о каких-либо проблемах (и мой сканер OBD2 не сообщает о неисправностях, зарегистрированных в ECU)

Автомобиль начинает с трудом заводиться при холодном двигателе. Моя первая мысль заключалась в том, что это могут быть свечи накаливания, однако после некоторого прочтения я считаю, что свечи накаливания требуются только тогда, когда температуры приближаются к нулю, чего в Великобритании сейчас нет. Этим утром температура окружающей среды превысила 10 градусов по Цельсию, и автомобилю потребовалось около 5 секунд работы стартера, прежде чем двигатель заработал.После того, как двигатель проработал несколько секунд, он заработал в обычном режиме.

Ближе к вечеру, когда вы уходили с работы (машина стояла более 8 часов), температура окружающего воздуха составляла около 20 градусов Цельсия, и машине потребовалось несколько минут, чтобы завестись, примерно с 5 попытками с помощью стартера в течение промежутка времени. 5 и 10 секунд на попытку. Опять же, как только двигатель завелся, он работал в обычном режиме. Учитывая, что температура двигателя / окружающей среды была выше днем ​​и запускался дольше, я все чаще думаю, что это не свечи накаливания.

Нормальные условия работы двигателя нормальные, но пока двигатель холодный, он довольно сильно дымит (недостаточно, чтобы не пройти тест на выбросы), а обороты холостого хода могут быть нестабильными в холодном состоянии. Я сообщил об этом нашему дилеру Audi, когда они обслуживали машину в прошлом году, и они заверили меня, что с машиной все в порядке (я не покупал машину у дилера, поэтому у них нет причин лгать).

Существует известная проблема с форсунками этой модели двигателя, но мой дилер Audi смог проверить свой компьютер и подтвердил, что все форсунки были заменены при отзыве по причине неисправности (предыдущим владельцем).Я попросил их дважды проверить, и они сказали мне, что проверили одну из форсунок, и это действительно была обновленная, не имеющая известной неисправности. — опять же, зачем им лгать, они проиграют продажу.

Автомобиль используется ежедневно и, вероятно, проезжает около 1000 миль в месяц, и, несмотря на мои опасения по поводу неустойчивой скорости холостого хода и курения на холоде, он был очень надежным до недавней проблемы с запуском холодного двигателя.

Может ли автомобиль просто нуждаться в обслуживании (замена масла, замена масляного фильтра, нового воздушного фильтра, нового дизельного фильтра и т. Д.) Или может возникнуть более серьезная проблема?

---

Обновление

Сегодня утром машина впервые завелась идеально.Вчера вечером я заправил машину дизелем, и машина проехала около 20-30 миль, прежде чем была припаркована на ночь. Может ли это быть как-то связано?

Помогите! Моя новая машина не заводится, потому что на улице слишком жарко!

Обычно это холодный двигатель, который подвергается воздействию экстремальных погодных условий, поэтому запускать его чаще всего затруднительно. Однако и с горячими двигателями иногда возникают проблемы. Горячие двигатели сложно запустить, и многие люди не знают, что делать в такой ситуации, когда это происходит с их автомобилями.Я живу в Техасе, важно точно знать, почему это происходит и что делать.

Наиболее частая причина, по которой горячий двигатель не запускается, заключается в том, что проблема связана с топливом. Когда двигатель вашего нового автомобиля слишком горячий, топливо не может хорошо циркулировать из-за того, что пар мешает его работе, и поэтому двигатель просто не запускается, как должен. Чтобы двигатель работал при правильной температуре, а также для защиты его сплавов и металлов, вам необходимо использовать охлаждающую жидкость соответствующей конструкции.

Температура двигателя нового автомобиля будет повышаться, пока он не будет выключен.В это время циркулирует самая высокая концентрация пара, и есть вероятность, что он может в большей степени засорить двигатель. Очевидно, что когда и если вы едете в жаркую погоду и только что выключили двигатель, у вас могут возникнуть проблемы с запуском. Вот новая идея; подождите несколько минут, пока не попытаетесь запустить его снова. Тогда идите за качественной охлаждающей жидкостью двигателя.

А теперь хорошие новости … Двигатели с впрыском топлива не испытывают такой проблемы

Теперь ЭТО горячий двигатель!

, как и другие двигатели, потому что топливо остается внутри форсунок под высоким давлением. Таким образом, у автомобиля не возникает таких проблем с запуском горячего двигателя. Для большинства из нас это так, но если вам сложно заводить машину в условиях сильной жары, то, возможно, пришло время сменить старую машину на более новую с впрыском топлива.

Следует отметить, что многие старые модели или подержанные автомобили 90-х годов не имеют двигателей с впрыском топлива. Правильное обслуживание его двигателя было лучшим решением для температуры двигателя.Всегда лучше иметь запись о прошлых проблемах или проблемах старого автомобиля, чтобы иметь возможность заставить эксперта проверить его должным образом.

Другая причина, по которой у вас может быть двигатель, который трудно запустить в горячем состоянии, заключается в том, что это может быть связано с сезонной погодой, когда нефтепереработчики переходят с одной топливной смеси на другую. С приближением лета газоперерабатывающие предприятия часто меняют топливо с более высокой летучестью на более низкое. Это просто потому, что жаркая погода вызывает более быстрое испарение топлива. Если нефтепереработчики снова переходят на топливо с более высокой летучестью, в то время как автомобили все еще подвергаются воздействию экстремальных температур, это может вызвать быстрое испарение топлива, что, в свою очередь, приведет к образованию слишком большого количества паров в двигателе.

… И ради бога, проверьте воду в радиаторе и держите ее в рекомендованном объеме, это поможет поглотить много тепла, выделяемого двигателем.

Хорошо, вот и все. Странная тема, но для некоторых людей под палящим солнцем Техаса она кажется повседневной. Если у вас возникла такая проблема, вы всегда можете привезти свою машину, чтобы специалисты ее проверили.

Как вернуться в движение — Go Girl

Почему ваша машина не заводится в жаркую погоду? Давайте кратко рассмотрим, почему, прежде чем обсуждать некоторые способы решения проблемы.

Почему автомобили борются в жаркую погоду?

Итак, сегодня жаркий день, и твоя машина не заводится. Почему? Это могло быть по любому количеству причин.

Топливо

Это может быть связано с вашим топливом. Если ваш двигатель становится слишком горячим, определенные пары могут создавать препятствия, что затрудняет циркуляцию топлива. Это, конечно, затруднит запуск вашего автомобиля.

Это не проблема с более новыми моделями, поскольку большинство новых автомобилей оснащены топливными форсунками.Поскольку топливо находится в форсунке под таким высоким давлением, у вас действительно не возникнет таких же проблем с паром, а это означает, что ваше топливо не будет иметь проблем с циркуляцией в жаркую погоду.

Итак, если вы едете на более новой машине с топливной форсункой, и ваша машина по-прежнему не заводится в жаркую погоду, вам придется поискать причину проблемы немного глубже.

Аккумулятор

Это может быть связано с аккумулятором, так как высокие температуры могут быстро истощить аккумулятор.Это связано с тем, что в батареях используется жидкость, которая может испаряться при нагревании.

Масло

Или это может быть связано с вашим маслом. Обычное моторное масло может разрушаться при высоких температурах, поэтому некоторые водители переходят на более толстые сорта в жаркие летние месяцы.

Охлаждающая жидкость

Наконец, если ваша машина не заводится в жаркую погоду, это может быть признаком того, что у вас заканчивается охлаждающая жидкость. Вы можете серьезно повредить двигатель, когда в нем мало охлаждающей жидкости. Так что долейте его, как только увидите индикатор термометра на приборной панели!

Автомобиль не заводится, когда жарко — советы по возвращению в движение

• Проверьте уровень охлаждающей жидкости — Если он слишком низкий, пора долить охлаждающую жидкость.Лучше делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься, и очень важно не переполнять уровень охлаждающей жидкости. Следуйте инструкциям на контейнере, так как он может посоветовать вам разбавить охлаждающую жидкость перед ее нанесением. И не надо на тебя! Он очень коррозионный, а это значит, что вам также следует избегать попадания его брызг на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

• Замените масло — Рассмотрите возможность перехода на более густое масло в летние месяцы. Поговорите со своим механиком, если не уверены, что подходит вам.

Если все в порядке с уровнем охлаждающей жидкости, моторным маслом или аккумулятором, а автомобиль по-прежнему не заводится в жаркую погоду, это может указывать на более серьезную проблему с двигателем. Например, ваш датчик температуры охлаждающей жидкости может быть сломан, а это означает, что двигатель будет «думать», что он горячее, чем он есть на самом деле. Или может быть проблема с одним из критически важных электронных компонентов, которые двигатель использует для запуска.

В любом случае пора вызывать слесаря!

Убедитесь, что помощь под рукой

Если ваша машина не заводится, когда вы в пути, вы можете попасть в затруднительное положение. Попасть в затруднительное положение, когда на улице особенно жарко, вскоре может стать неприятным, особенно если у вас мало воды для питья. Вот почему всегда полезно подумать о страховании на случай аварии, когда вы покупаете страховку в качестве нового водителя.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Тем, кто планирует работать в зимние месяцы, необходимо научиться запускать холодный дизельный двигатель.Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в ближайшие сезоны. Однако для многих это может быть сложно.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Две главные причины, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями с холодными дизельными двигателями, — это загущенное топливо и отказ электрооборудования. Таким образом, перед тем, как столкнуться с понижением температуры, оборудование с холодным дизельным двигателем необходимо надлежащим образом обслуживать. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизеля в холодную погоду и поддержанию вашего оборудования в течение долгого времени.

1. Не недооценивайте время прогрева

Очень важно дать холодному дизельному двигателю время для прогрева. Перед работой вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться не менее пяти минут — это позволит гидравлическому маслу нагреться. В противном случае двигатель может работать больше, чем необходимо.

2. Рассмотрите варианты отопления

Существует несколько вариантов нагрева оборудования и обеспечения его бесперебойной работы.

• Электрический нагреватель блока: Он может нагревать охлаждающую жидкость в потоке, что, в свою очередь, может нагревать опору двигателя и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя.
• A Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на дизельном топливе: Этот обогреватель позволяет нагревать двигатель в местах, где нет доступа к электричеству.
• Свечи накаливания: Они могут помочь вам зажечь холодное топливо, а эфир может нагреть топливно-воздушную смесь внутри крупногабаритного двигателя.
• A Battery Tender: Пусковой ток аккумуляторных батарей машинного оборудования имеет тенденцию уменьшаться при более низких температурах. Хотя оборудование подвержено такому виду поломок, тендер на аккумуляторную батарею будет оставаться эффективным до тех пор, пока он будет полностью заряжен. Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем будет разумно следить за проводами аккумуляторной батареи. Плохие соединения снижают способность батареи запускать механизм.

3. Сохраняйте дизельную выхлопную жидкость размороженной

Если вы собираетесь добавить DEF к своему оборудованию в более позднее время, убедитесь, что оно хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание.Замораживание не влияет на время безотказной работы вашего оборудования, но подготовка DEF может гарантировать его готовность к выдаче в случае необходимости.

4. Адрес замороженного топлива

Более частым препятствием для плавного запуска оборудования является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина. Это испорченное топливо забивает топливные фильтры, и двигатель не запускается. Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование дизельного топлива с зимней смесью, которое снижает температуру, при которой эти кристаллы образуются.

Точно так же, если ваше топливо замерзло или загустело, вам нужно будет заменить топливный фильтр и подогреть топливо перед запуском двигателя, согласно Службе сельскохозяйственных знаний Университета Теннесси. Это предотвратит блокирование замерзшим топливом потока из бака к насосу форсунки.

5. Держите двигатель в тепле

По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где он не будет подвергаться воздействию таких элементов, как мокрый снег и снег.Если оставить двигатель в помещении, где температура даже на несколько градусов выше, это ускорит его прогрев.

6. Убедитесь, что топливный бак полон

Конденсат в топливном баке может со временем замерзнуть и вызвать столько же проблем, как и загущенное топливо. Старайтесь, чтобы топливный бак был полон, чтобы в холодную погоду не образовывался конденсат. Присадка к зимнему дизельному топливу также потенциально может снизить риск замерзания топлива.

Если у вас есть какие-либо вопросы об оборудовании John Deere, вы можете обратиться к местному дилеру John Deere .

Если вам понравился этот пост или вы хотите прочитать других, не стесняйтесь связаться с нами на Facebook , Pinterest или Twitter !

Машина не заводится на морозе? Возможные причины и советы по профилактике

Если ваш автомобиль не заводится в холодных условиях, наиболее вероятной причиной является аккумулятор.

Большое количество зимних вызовов RAC Patrol связано с аккумулятором. Это может быть так же просто, как запустить его из скачка или подзарядить — давайте посмотрим на симптомы.

Симптомы

Если вы слышите слабый воющий звук при повороте ключа в замке зажигания, но стартер не включается, вероятно, у вас разряженная аккумуляторная батарея.

Если аккумулятор полностью разряжен или кабели аккумулятора отсоединились, вы можете ничего не слышать.

К другим признакам полностью разряженной аккумуляторной батареи относятся не горящие лампы зажигания на приборной панели и отказ автомобиля от отпирания с помощью дистанционного центрального замка.

Подробнее о том, что делать, если у вас разряжена батарея, и как узнать, что она у вас есть.

Решения

Если вы спешите и вам нужно быстро двигаться, вы можете попытаться завести машину от внешнего источника. Однако вам понадобится доступ к соединительным тросам и другому транспортному средству.

Если вы считаете, что ваша батарея нуждается в замене, вы можете позвонить по телефону 0333 2000 999 в службу установки батареи RAC.

Вы также можете посетить наш раздел автомобильных аккумуляторов, чтобы узнать, какой продукт вам нужен. Мы можем доставить вам аккумулятор, и его установка бесплатна для участников неисправности RAC.

Как сохранить аккумулятор зимой?

Поскольку все больше и больше автомобильного оборудования требует электричества, обслуживание аккумуляторных батарей становится как никогда важным.

Низкие температуры влияют на химический процесс, который производит и накапливает электричество внутри батареи, замедляя работу батареи и снижая ее способность удерживать заряд.

Если вы регулярно используете свой автомобиль для коротких поездок, возможно, стоит заряжать аккумулятор не реже одного раза в неделю в зимние месяцы, особенно если ему больше трех лет.

Дополнительную информацию о зарядке автомобильных аккумуляторов можно найти на нашей странице зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Старые, более слабые батареи обычно имеют пониженную производительность, а низкие температуры могут снизить это еще больше, до такой степени, что аккумулятор очень быстро разряжается или разряжается.

Если вы обнаружите, что аккумулятор плохо держит заряд, возможно, пришло время его заменить. Мы рекомендуем посетить наш отдел автомобильных аккумуляторов или позвонить в службу установки аккумуляторов RAC по телефону 0333 2000 999.

Чем еще я могу помочь своему аккумулятору зимой?

Дизельный двигатель не запускается | Советы от парня с подержанной машиной Покупка подержанного дизеля? Убедитесь, что вы проверили это в первую очередь.

Популярность дизелей продолжает расти. При падении цен на топливо вы можете купить литр дизельного топлива дешевле, чем бензин.Такого не было уже много лет, и водителям автомобилей редко бывает так хорошо. Покупка дизельного мотора хороша по двум основным причинам. Вы получаете лучшую экономию. Часто бывает проще перепродать автомобиль, если он дизельный. Очевидно, что это будет зависеть от типа автомобиля, о котором идет речь, но автомобили с дизельным двигателем, как правило, легче продавать, чем бензин. Но есть проверка, которую необходимо провести на подержанном дизельном автомобиле, прежде чем покупать его. Об этом почти никто не знает, если только вы не механик или не сталкивались с этой проблемой раньше.Холодный старт — проверка теплого старта Автомобиль одинаково заводится, когда и жарко, и холодно? Это очень важно, потому что дизельный двигатель совершенно другой при разных температурах. Когда дизельный двигатель нагревается, компоненты расширяются, и двигатель начинает работать совершенно по-другому. Холодный дизельный двигатель должен запуститься в течение 2 секунд после поворота ключа. Горячий дизельный двигатель должен запуститься в течение 2 секунд после поворота ключа. В противном случае возникнут проблемы. Если автомобиль не заводится, когда холодный камень, вы должны немедленно отойти от него.Но вы можете найти подержанное дизельное топливо, которое не очень хорошо заводится в горячем состоянии. Итак, после того, как вы отправились на тест-драйв, выключите двигатель, подождите 30 секунд и снова запустите автомобиль. Сразу запускается? Обратите особое внимание на немецкие дизельные двигатели, особенно на Volkswagen, Audi и Skoda. Кроме того, SEAT испанского производства также имеют проблемы с теплым запуском. Если в тепле машина не заводится, я бы не стал покупать ее. Есть ряд причин, по которым машина не заводится.К ним относятся проблемы со стартером, изношенные свечи накаливания, грязные топливные фильтры и другие. К сожалению, вы можете пройти диагностику у специалиста и все равно не найти неисправность. Часто коды ошибок не соответствуют реальной проблеме, но указывают на то, что какой-то другой компонент движка не работает оптимально. Что бы вы ни решили сделать, просто помните, что ремонт и замена обойдется в немалые деньги. Возможно, вам придется пройти через процесс исключения, пока вы не обнаружите, какая часть вызывает проблему.Как только вы купите новую запчасть и установите ее на машину, вы не сможете вернуть ее и получить обратно свои деньги. Таким образом, мастерские обычно начинают с самых дешевых предметов, заменяют их и проверяют неисправность. Помню, у меня была дизельная Шкода Октавия 2009 года выпуска. Мы потратили более 700 фунтов стерлингов, пытаясь решить эту проблему. В конце концов мы обнаружили, что стартер неисправен, но диагностика показала, что проблемы со свечами накаливания и топливным фильтром. Если вы оказались в дороге, и ваш дизельный автомобиль внезапно не заводится, попробуйте дать ему остыть в течение получаса, прежде чем пытаться. чтобы перезапустить автомобиль. Всегда будьте бдительны и помните, что если у вас есть подержанный автомобиль, ответственность за него, как правило, ложится именно на вас. Специалист по подержанной машине

Выполните эту проверку дизельного топлива, прежде чем делать

Вот мои 5 бесплатных руководств по покупке подержанной машины

Популярность дизелей продолжает расти. При падении цен на топливо вы можете купить литр дизельного топлива дешевле, чем бензин. Такого не было уже много лет, и водителям автомобилей редко бывает так хорошо.

Покупка дизельного двигателя хороша по двум основным причинам.

1. Обычно экономия лучше
2. Часто бывает проще перепродать машину, если это дизель

Очевидно, это будет зависеть от типа рассматриваемого автомобиля, но автомобили с дизельным двигателем, как правило, легче продавать, чем бензин.

Но есть проверка автомобиля, которую вы должны провести на подержанном дизельном автомобиле, прежде чем покупать его. Об этом почти никто не знает, если только вы не механик или не сталкивались с этой проблемой раньше.

Холодный старт — проверка теплого старта

Автомобиль заводится одинаково, когда и жарко, и холодно?

Это очень важно, потому что дизельный двигатель полностью отличается при различных температурах.Когда дизельный двигатель нагревается, компоненты расширяются, и двигатель начинает работать совершенно по-другому. Но несмотря на это…

Холодный дизельный двигатель должен запуститься в течение 2 секунд после поворота ключа

Горячий дизельный двигатель должен запуститься в течение 2 секунд после поворота ключа

В противном случае возникнут проблемы.

Если автомобиль не заводится, когда холодный камень, вы должны немедленно отойти от него.

Но вы можете найти использованный дизельный двигатель, который не очень хорошо заводится в горячем состоянии.Итак, после того, как вы отправились на тест-драйв, выключите двигатель, подождите 30 секунд и снова запустите автомобиль. Сразу запускается?

Обратите особое внимание на немецкие дизельные двигатели, особенно на Volkswagen, Audi и Skoda. Кроме того, SEAT испанского производства также имеют проблемы с теплым запуском.

Если машина не заводится в тепле, я бы не стал ее покупать. Есть ряд причин, по которым машина не заводится. К ним относятся проблемы со стартером, изношенные свечи накаливания, грязные топливные фильтры и другие.

К сожалению, вы можете пройти диагностику у специалиста и так и не найти неисправность. Часто коды ошибок не соответствуют реальной проблеме, но указывают на то, что какой-то другой компонент движка не работает оптимально.

Независимо от того, что вы решите сделать, просто помните, что ремонт и замена будет стоить немалых денег. Возможно, вам придется пройти процесс устранения, пока вы не обнаружите, какая часть вызывает проблему. Как только вы купите новую запчасть и установите ее на машину, вы не сможете вернуть ее и получить обратно свои деньги. Таким образом, мастерские обычно начинают с самых дешевых предметов, заменяют их и проверяют неисправность.

Помню, у меня была дизельная Шкода Октавия 2009 года выпуска. Мы потратили более 700 фунтов стерлингов, пытаясь решить эту проблему. В конце концов мы обнаружили, что неисправен стартер, но диагностика показала проблемы со свечами накаливания и топливным фильтром.

Если вы оказались на дороге и ваш автомобиль с дизельным двигателем внезапно не заводится, попробуйте дать ему остыть в течение получаса, прежде чем пытаться запустить двигатель. Это может сработать!

Всегда будьте бдительны и помните, что если у вас есть подержанный автомобиль, ответственность обычно лежит на вас.

Парень с подержанной машиной

Как решать проблемы с двигателем на вашем тракторе

Независимо от того, управляете ли вы большой или маленькой фермой, наличие исправного трактора может иметь неоценимое значение. К сожалению, как и все, что имеет двигатель, иногда он выходит из строя. Вы можете нанять механика, который приедет на вашу ферму и отремонтировать ее, или вы можете заплатить, чтобы ваш трактор буксировали в ремонтную мастерскую. Однако оба эти варианта могут быть дорогими.

Чтобы немного сэкономить, почему бы не попробовать самостоятельно устранить проблемы с двигателем? Что следует искать в неисправном двигателе и какие способы устранения неисправностей можно предпринять дома, даже если у вас нет опыта работы с дизельным двигателем?

Определите тип трактора

Сначала взгляните на свой трактор.Он работает на дизельном топливе или бензине? Дизельные двигатели чаще встречаются в тракторах, но некоторые новые модели действительно работают на бензине просто потому, что в долгосрочной перспективе он дешевле. Бензиновые тракторные двигатели, как правило, более сложны и содержат больше деталей, которые могут выйти из строя. Ради аргументации мы сосредоточимся в первую очередь на дизельных тракторах.

После того, как вы определили тип трактора, пора разбирать свой блокнот. Обязательно отметьте все ненормальные симптомы, когда пытаетесь запустить трактор или использовать его.Даже если вы не можете понять, что с ним не так, это будет бесценный инструмент для вашего механика.

Проблема — двигатель не заводится

Одна из самых больших проблем, с которыми вы столкнетесь, заключается в том, что ваш двигатель просто не заводится. Это не будет даже близко к старту. Вы можете услышать щелчок при повороте ключа, но это все.

Самая частая причина, по которой двигатель не переворачивается, — это просто аккумулятор. Либо разрядилась сама батарея, либо клеммы корродировали, и ток не может проходить через них, либо сами кабели батареи повреждены.

Осмотрите клеммы аккумулятора и кабели, а также проверьте аккумулятор. Если у вас нет под рукой тестера нагрузки, вы можете вытащить аккумулятор и отнести его практически в любой магазин автозапчастей — большинство из них предлагают бесплатное тестирование аккумулятора.

Проблема — двигатель вращается, но не заводится

Если ваш двигатель переворачивается, но он просто не может получить достаточно энергии для запуска, вам следует искать две основные проблемы — и обе связаны с топливом.

Сначала проверьте топливный фильтр и топливопроводы, идущие от бака к двигателю.Забитый топливный фильтр или топливные магистрали могут помешать дизельному топливу добраться туда, куда ему нужно, эффективно перекрывая подачу энергии вашему двигателю. Очистка или замена топливного фильтра — это часто все, что вам нужно, чтобы убрать засорение.

Другой проблемой, связанной с топливом, может быть рычаг управления подачей топлива на самом двигателе. Если он заклинен, топливо не попадет в двигатель, даже если топливный фильтр чистый. Сначала определите, почему он заклинило. Если он все еще движется, попробуйте сбрызнуть движущиеся части смазочным маслом, чтобы заставить его снова двигаться.

Проблема — двигатель запускается, а затем через мгновение умирает

Если у вас есть трактор, работающий на дизельном топливе, вы не хотите класть в него ничего, кроме дизельного топлива. Если ваш двигатель через мгновение начинает глохнуть, это может означать, что в вашем топливе что-то есть. Бензин и дизельное топливо воспламеняются двумя разными способами — дизельное топливо воспламеняется под действием сжатия, поэтому, когда поршень сжимает топливно-воздушную смесь в цилиндре, он автоматически воспламеняется. Для воспламенения бензина требуется дополнительная искра — отсюда и добавление свечей зажигания в бензиновых двигателях.

Звучит странно, но… понюхайте свой топливный бак. Дизельное топливо и бензин имеют два совершенно разных запаха. Поэтому, если вы чувствуете запах газа в своем дизельном баке, вам необходимо слить его и промыть топливную систему перед заправкой дизельным топливом.

Проблема — двигатель перегревается

Перегрев двигателя — это почти исключительно проблема системы охлаждения. Итак, давайте немного отойдем от двигателя и посмотрим на радиатор.

Во-первых, предупреждение: никогда не пытайтесь открыть крышку радиатора, когда двигатель горячий.Охлаждающая жидкость не только очень горячая, но и находится под давлением, и она может взорвать вашу крышку, обжигая вас горячим паром.