Диагностика авто через ноутбук своими руками: обзор

Профи обычно советуют для новичков диагностический сканер стандартного исполнения «Smart Scan Tool», т. к. с другими вариантами могут быть всяческие проблемы – от модельной несовместимости до возможности серьезного расстройства электронной системы машины.

Привет всем посетителям моего автоблога!

Сегодня я познакомлю вас с такой замечательной и сверхполезной вещью, как диагностика авто через ноутбук своими руками.

Ведь для немалой части автомобилистов услуги СТО, включая компьютерную диагностику, являются недешевым сервисом, бьющим по карману. И тут владение навыками самостоятельной диагностики авто, даже самого поверхностного уровня, позволяет существенно сэкономить свои затраты.

Более того, с набором опыта, даже обычному автолюбителю вполне по силам освоить профессиональные уровни диагностики и, при желании, даже неплохо зарабатывать на этом.

Чтобы начать, наиболее оптимально будет освоить автодиагностику посредством обычного ноутбука и какого-либо простого, недорогого, но надежного, и, главное, универсального сканера.
В этом обзоре я предлагаю вам базовые понятия для начальной ориентации в данной области автодела.

Содержание

• 1 Компьютерная диагностика
  • 1.1 Немного истории
  • 1.2 Электронный блок управления
  • 1.3 Возможности диагностики
• 2 Самостоятельная диагностика авто через ноутбук
  • 2.1 Что вам понадобится для диагностики
    • 2.1.1 Ноутбук
    • 2.1.2 Сканер
    • 2.1.3 Программы
  • 2.2 Как диагностировать машину через ноутбук
• 3 Полезные советы
• 4 Заключение

Компьютерная диагностика

Немного истории

Компьютерная диагностика автомобилей имеет уже вполне солидную историю, превышающую 35-и летний период: в 1980 г. «Дженерал Моторс» на коммерческой основе внедрила в технологию производства диагностический интерфейс ALDL для отслеживания состояния всех систем автомобиля, а также протокол ECM, применявшийся для диагност-тестов управляющих модулей двигательного агрегата.

В начале 90-х в Соединенных Штатах был создан универсальный диагностический протокол для автотранспорта, использующийся по сей день: OBD (On Board Diagnostic – диагностика бортового оборудования), и с 1996 г. его усовершенствованная версия OBD-2 стала технологически обязательной для машин США и Канады.

С 2000 г. европейский вариант этого протокола (EOBD), Директивой ЕС (98/69) был внедрен в производимые и продающиеся авто Евросоюза на обязательной основе для бензинового транспорта, а с 2004 г. для дизельного.

Собственную версию протокола (JOBD) в 2003 г. для всех своих машин внедрила и Япония.

То есть, сейчас, обобщенно говоря, подавляющая часть даже очень возрастных авто (до 20-и лет) адаптированы к системе компьютерной диагностики. А по указанным историческим вехам вы можете предполагать наличие или отсутствие данной адаптации в той или иной конкретной машине.

Электронный блок управления

Современный автотранспорт оснащается электронным мозгом, который объединяет диагностические датчики и модули управления всех систем и подсистем машины, посредством которых можно отслеживать текущее состояние, делать прогнозы работоспособности, регулировать различные технические параметры и устранять некоторые неполадки.

Называется такой центр ЭБУ (электронный блок управления) и для техмониторинга или внесения каких-либо изменений и исправлений в автосистему к нему подключается внешний диагностический интерфейс.

Что он из себя представляет?

Обычно это связка из специального контроллера (спецификатора протокола OBD-2), какого-либо процессора для обработки данных, специального софта и средств соединения всего этого. Сейчас я объясню вам более русским языком что тут к чему, представив общую принципиальную схему:

• ЭБУ машины обязательно имеет внешний выход-разъем, к которому подсоединяется ключевой для подобной диагностики элемент – OBD-адаптер (сканер), который преобразует и унифицирует поток данных от контроллера ЭБУ для того, чтобы их могли считывать внешние подключаемые устройства.
• В качестве процессора обработки данных могут выступать различные диагностические устройства как специального, так и общего назначения: профессиональные сканеры-диагносты, смартфоны, планшеты, ноутбуки и десктопы. Под платформы данных устройств (iOS, Android или Windows) имеются соответствующие диагностические программы.
• В качестве средств соединения может быть использован обычный компьютерный дата-кабель (с различными переходниками, при необходимости) или беспроводные Wi-Fi и Bluetooth протоколы.

Эта информация дала вам самое общее представление о принципах компьютерной диагностики. Теперь можно разобраться в ней более детально.

Возможности диагностики

Функционально компьютерная диагностика проводит электронную инспекцию систем автомашины и выводит полученные данные в виде графических показателей, а также в виде кодов ошибок, с помощью чего можно исправлять поломки или предупреждать их.

Даже на начальном уровне овладения навыками компьютерной диагностики вам, кроме прочего, будет доступно:

• Проверка качества проведенного техобслуживания;
• Более точное планирование автосервисных работ и экономия бюджета;
• Более точное определение состояния машины при ее покупке;
• Самостоятельное определение характера неисправностей при сигнале лампы «Check engine».

Конечно, даже для такого короткого списка возможностей автомобилисту нужны некоторые базовые навыки:

• Умение работать с компьютером и софтом на уровне обычного пользователя;
• Базовое представление об электронных и электрических системах авто в привязке к марке/модели;
• Умение работать с интернет-каталогами и базами DTC-ошибок, чтобы корректно расшифровывать поступившие данные.

Однако, даже если ваши знания совсем небольшие, то все равно вы получите много ценных и понятных любому водителю сведений просто из графических показателей программ. Причем все это можно проделывать совершенно бесплатно в любое время и любом месте, оперативно реагируя в соответствии с полученными данными.

Самостоятельная диагностика авто через ноутбук

Что вам понадобится для диагностики

Теперь давайте рассмотрим то, что вам понадобится для компьютерной диагностики.

Список примерно следующий:

• Компьютер – в нашем случае это будет обычный ноутбук, но желательно чтобы он имел встроенные или внешние Wi-Fi и Bluetooth модули;
• Адаптер-спецификатор (сканер) – в нашем случае возьмем самый простой и популярный «Smart Scan Tool», который легко купить;
• Специализированный диагностический софт – его очень много и выбор зависит от личных предпочтений, как вариант, можно опробовать несколько программ и выбрать понравившуюся;
• Интернет-базы с данными по расшифровке выведенных ошибок – в сети их достаточное количество для всех моделей;
• Интерфейсный (компьютерный) дата-кабель – он может вам понадобиться для прямого подключения к автомобильному порту только, если с Wi-Fi и Bluetooth доступом у вас на ноутбуке будут проблемы.

Статья в тему: Какой диагностический сканер выбрать для авто и не пожалеть?

Ноутбук

Для быстрой экспресс-проверки систем машины в походных условиях более прост и удобен смартфон, а не ноутбук, но только последний позволит водителю овладеть диагностикой на серьезном уровне, с возможностью установки в дальнейшем профессионального диагностического софта.

Требований для самого ноутбука никаких особенных нет, кроме желательного наличия стандартного COM-порта (гнезда разъема RS-232 под дата-кабель) и какого-либо блока беспроводного доступа – лучше всего для этого подходит Bluetooth, а не Wi-Fi, т. к. именно блютуз-доступ имеют большинство популярных сканеров-адаптеров.

Конечно, проверять машину можно и по стационарному ПК, но ноутбук позволяет делать это в ходу, и он просто более удобен как небольшое, но мощное и самодостаточное устройство.

Если в вашем ноутбуке чего-то нет: COM-порта или Bluetooth/Wi-Fi, то проблему решат переходники, а также внешние беспроводные модули. Тут я посоветую не экономить на Bluetooth-адаптере и выбирать устройство из среднеценового сегмента, т. к. бюджетные модели маломощны и часто отказываются видеть сопрягаемые устройства.

Сканер

Сканер-адаптер имеет вид небольшого штекерного прибора, заключающего в себе основную чип-схему, а также блоки разъемов, передачи данных, сигнальную и иногда управляющую панель.

Сканер адаптирует потоки информации от бортового компьютера для их передачи в обычный, где она обрабатывается и выводится в читабельном виде.

Адаптеры бывают разные: некоторые, обычно это профессиональные или полупрофессиональные сервисные и дилерские сканеры, умеют работать только с какими-то конкретными марками авто. К примеру, сканер «Вася-Диагност» (с юмором разработчики оказались ;-)) предназначен только для машин концерна «VAG».

Но нам более интересны мультимарочные адаптеры, умеющие работать с множеством марок авто. Тут несомненное первенство, как по универсальности, так и по соотношению цены/качества, держит уже упоминавшийся мной OBD-сканер «Smart Scan Tool», основу которого составляет чип-схема ELM323/327.

Данный OBD-сканер адаптирован под практически все современные автомобили, возрастом до 20-и лет (начиная от 1996 г. выпуска). «Smart Scan Tool» продается по цене в районе 30 долларов и дает возможность ведения мониторинга в реальном времени со всех датчиков, фиксирования и исправления ошибок, а также настройки под себя всей системы машины.

На этом видео вы можете посмотреть работу с OBD-сканером ELM-327:

Программы

Программное обеспечение обычно поставляется вместе с адаптером, но его можно скачать и в интернете.

Функционал программ может быть очень разный. Вот некоторая часть того, что есть в большинстве приложений, для общего представления:

• Выведение на экран базовых параметров и условий работы всех систем автомобиля;
• Считывание кодов неисправности;
• Расшифровка кодов ошибок;
• Стирание ошибок после устранения их причины;
• Определение и комментирование статуса ошибок;
• Ведение всевозможных отчетов, журналов по неисправностям и техобслуживанию.

Как я уже говорил, подобных программ множество.

Вот те, которые снискали у автомобилистов наибольшую популярность:

• «Uniscan» – это серия софта, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) возрастом не старше 2001 года выпуска: Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, KIA, Daewoo, BMW, Opel и др.
• «Мотор-Тестер» – это очень мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
• «Vagcom» и «Vag Tool» – две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат, Фольксваген, Шкода и др.

Как диагностировать машину через ноутбук

Все, что необходимо для компьютерной проверки вы уже знаете. Теперь осталось описать саму процедуру.

Вот, что вам нужно делать пошагово:

1. Подготовьте все необходимое и соберите в машине (ноутбук, сканер).
2. Включите ноутбук – на нем должна быть установлена одна из программ-автодиагностов.
3. Найдите диагностический разъем в автомобиле – он может быть в разных местах (по всей приборной панели, а также под капотом), но обычно его располагают в районе рулевой колонки.
4. Вставьте сканер в разъем и включите его (если требуется) – загорится индикатор подключения;
5. Проверьте корректность Bluetooth-соединения и выполните сопряжение устройств – загорится индикатор готовности к работе;
6. Откройте программу автодиагностики и подключите к ней поток данных от автомобиля. Если все корректно, то программа просигнализирует о том, что видит авто и начнет обработку поступающих данных, после чего выведет на экран основные параметры.
7. Работая с интерфейсом программы задавайте команды на проверку, настройку или исправление того, что вам нужно, считывайте данные.
8. При необходимости более глубокой проверки, сохраните коды выявленных ошибок в файл и проанализируйте их через какой-либо интернет-ресурс, например, через этот каталог, или через этот сервис.

Сама проверка по базовым параметрам ни у кого не вызовет затруднений, особенно при использовании OBD-сканера ELM327, но для более глубокой диагностики нужно хорошо изучить возможности программы-автодиагноста и набрать некоторый опыт.

Полезные советы

• Имейте в виду, что длина дата-кабеля при автодиагностике имеет значение – чем она меньше, тем лучше. Зачастую, при длине кабеля в 5 м, сканер не работает или работает некорректно.
• Перед использованием купленного сканера-адаптера внимательно прочитайте инструкцию по его эксплуатации.
• При проведении диагностики, подключение и настройку сканера и ноутбука проводите при выключенном зажигании – включайте его уже после всех настроек, т. к. иначе есть риск повреждения бортового компьютера.

Заключение

Прочитав данную ознакомительную статью, вы поняли, что эра простого механического транспорта подходит к своему закату и без компьютерной диагностики полноценное техобслуживание автомобиля невозможно. Хорошая новость тут в том, что подобную проверку практически любой водитель имеет возможность сделать самостоятельно, экономя свои деньги и время.

Может кто-то уже освоил самостоятельную диагностику автомобиля через ноутбук и имеет какой-то практический опыт? Тогда это можно выложить в комментариях блога, за что посетители, уверен, будут признательны автору.

На этом я с вами прощаюсь до следующих публикаций. Не игнорируйте удобство подписки на блог – с ней вы не пропустите важных и интересных статей. Жмите социальные кнопки: хорошей информации в сети много не бывает, кто-то за нее вам обязательно будет благодарен.

диагностика двигателя

Диагностика двигателя через определённое время (после определённого пробега) позволит любому автовладельцу вовремя выявить износ каких то деталей и позволит предотвратить последующий быстрый износ и дорогостоящий ремонт любого мотора. В этой статье будет подробно описано, как произвести диагностику двигателя своими руками (и ушами) и хотя сейчас компьютерная диагностика позволяет сделать всё эффективно и быстро, но при определённых знаниях (которые будут описаны ниже) и грамотном подходе, всё можно сделать не хуже чем в дорогом автосервисе, причём за бесплатно у себя в гараже.

Конечно же некоторые электронные компоненты современных впрысковых и дизельных автомобилей без современного оборудования (о некоторых приборах читаем здесь и вот тут) не сделаешь, и без соответствующих знаний тоже. И конечно же все эти знания невозможно описать в одной статье. Впрочем кто хочет изучить диагностику самых современных иномарок и стать грамотным диагностом самых современных двигателей, напичканных электроникой и на этом хорошо зарабатывать, советую кликнуть на баннер ниже и изучить полезный видеокурс.

Но на большинстве более старых машин и мотоциклов, которых ещё бегает достаточно много, можно сделать полную диагностику двигателя самостоятельно с помощью простейших приборов, а так же на слух.

Многие автовладельцы из-за отсутствия времени или денег (чаще всего денег) отказываются от профилактической диагностики своего автомобиля не задумываясь над тем, что легче и ощутимо дешевле предотвратить, чем лечить.

Также многие владельцы самых современных автомобилей и мотоциклов надеются на то, что электронная система самодиагностики вовремя выявит все неполадки и оповестит водителя на дисплее современной приборной панели.

В большинстве случаев это не так, ведь система самодиагностики не может выявить абсолютно все неполадки механизмов и систем современной машины.

Следует знать коды ошибок системы диагностики именно вашего двигателя, и согласно этим кодам выявлять неисправность. На современных машинах большинство кодов говорит о выходе из строя какого то датчика, которым напичканы современные машины. Подробнее о самостоятельной компьютерной диагностике автомобиля (на примере машин фирмы Форд) можно посмотреть в видеоролике ниже.

Оснащены грамотной системой самодиагностики лишь самые современные автомобили и мотоциклы. Поэтому никогда не помешает водителю более старых машин уметь самостоятельно, грамотно и вовремя выявить все мелкие неполадки, и не дать им перерасти в крупные неприятности.

Диагностика двигателя — с чего начать.

А начинать нужно с внешнего осмотра силового агрегата, ведь исправный мотор должен быть абсолютно сухим. О внешнем осмотре и не только о нём я уже писал в статье как проверить двигатель.

Если видны какие то следы утечки жидкостей, то желательно их устранить, так как они в любой момент могут перерасти в более сильные и приведут к повышенному расходу масла и др.

Определить точные места утечки и виновника этого можно только после правильной мойки двигателя. После того как мотор тщательно отмыт, заводим его и как только мотор прогреется (а то и раньше) места утечки тут же обнаружатся — указано красной стрелкой на фото слева.

Места утечки тосола или антифриза определить немного сложнее, так как в местах незначительных утечек нагретая охлаждающая жидкость тут же испаряется. То есть получается, что жидкость куда то уходит, её приходится постоянно доливать, но выявить места утечек не получается. Как определить куда уходит охлаждающая жидкость и с помощью каких простейших приспособлений, я подробно описал вот тут и вот здесь.

И так, допустим внешний осмотр вашего двигателя показал, что он сухой и что менять сальники коленвала или сальники распредвала не нужно, да и с прокладками крышки клапанов и поддона, а также с прокладкой головки всё в порядке.

Значит идём дальше и теперь нам следует выкрутить свечи и внимательно их осмотреть. Цвет нагара на свечах вашего двигателя может многое рассказать о его состоянии, причём не хуже самого современного и дорогого диагностического стенда. Очень подробно о том, что означает цвет нагара на свечах зажигания советую почитать вот тут.

 

Надеюсь со свечами вашего мотора всё в порядке, нагар на них имеет светло-коричневый цвет, а не рыжий или чёрный, значит идём дальше. Если нет, то значит переходим по ссылке чуть выше, на статью о цвете нагара и подробно читаем.

А дальше нам предстоит запустить мотор и внимательно прослушать его работу, ведь по шумам можно определить многое, особенно пока мотор холодный.

О прослушивании мотора мы ещё поговорим ниже, а пока мы не завели двигатель, советую замерить компрессию компрессиметром (показан на фото слева)  на холодном моторе, ведь компрессия многое расскажет о состоянии цилиндропоршневой группы, а так же о состоянии клапанов (если компрессия повышается до нормы после заливки масла в цилиндры, то изношена поршневая группа, если заливка масла в цилиндры не помогает и компрессия не повышается, значит проблема в клапанном механизме — утечка через сопряжения сёдел и тарелок клапанов).

Какой должен быть показатель компрессии на исправном двигателе автомобиля вашей модели можно легко найти в мануале вашего автомобиля, к тому же я уже подробно писал о показателях компрессии дизельного мотора и не только его. Также о том как замерить компрессию можно почитать вот тут (там же написано о показателях компрессии исправных бензиновых двигателей, а также о шумах при работе мотора).

Если компрессия ниже нормы, а замена поршневых колец не помогает и дело не в клапанном механизме, а в изношенной поршневой группе, то следует сделать правильный капремонт двигателя (прежде чем делать капремонт мотора, советую попробовать восстановить компрессию без разборки мотора, с помощью специальной химии — об этом читаем тут). Разумеется когда компрессия недостаточная, то и мощность двигателя будет недостаточной.

Однако мощность мотора может упасть и по другим причинам (о причинах потери мощности подробно читаем вот здесь). Но всё же более вероятная причина потери мощности большинства моторов с большим пробегом — это недостаточная компрессия от износа поршневой группы.

Диагностика двигателя по механическим шумам и не только.

начинаем прослушивание пациента

Та самостоятельная диагностика двигателя, которая описана выше, может многое рассказать о состоянии двигателя, но всё же многое можно узнать и по шумам при работе мотора.

Прослушивать двигатель, как автомобиля, так и мотоцикла, удобнее с помощью стетоскопа, но можно использовать и обычную деревянную палочку, один конец которой упираем в какую то часть двигателя, а второй конец обхватываем кистью руки и руку упираем в ухо.

Но большинство шумов (изношенных механизмов), которые будут описаны ниже, хорошо слышны и без стетоскопа, а просто стоя рядом с работающим мотором. Как определить состояние двигателя по механическим шумам я уже написал отдельную статью и желающие могут подробно почитать её вот тут. А здесь будут описаны только лишь основные шумы самых главных деталей мотора.

• Стук коренных подшипников коленвала обычно глухого тона, металлический.
  Тоже обнаруживается при резкой подаче газа на холостом ходу. Частота стука увеличивается с повышением оборотов коленвала. Чрезмерный осевой зазор коленвала вызывает более резкий стук с неравномерными промежутками, которые особо заметны при плавном увеличении (или уменьшении) оборотов двигателя.
• Стук шатунных подшипников резче стука коренных подшипников (вкладышей). Этот стук прослушивается на холостых оборотах при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука не сложно определить точно, если по очереди отключать свечи зажигания (снимать свечной колпачок) или отсоединять по очереди форсунки на дизельном двигателе.
• Стук поршней как правило незвонкий (приглушённый) и разумеется происходит от биения поршня в цилиндре при повышенном зазоре (износе). Лучше всего стук поршней прослушивается на малых оборотах двигателя, но особенно чётко он прослушивается на малых оборотах, когда ваша машина ползёт под нагрузкой куда нибудь в горку.
• Стук впускных или выпускных клапанов обычно происходит при увеличенных выше нормы клапанных зазорах, при этом появляется стук с равномерными интервалами и частота стука меньше частоты любого другого стука в любом моторе, так как клапаны приводятся в действие от распредвала, который вращается в два раза медленнее коленчатого вала.

При самостоятельной диагностике двигателя можно сделать ещё одну простую проверку: заведите двигатель и попросите помощника резко нажать на педаль газа, а сами в этот момент поднесите к выхлопной трубе чистый белый лист бумаги. Если после резкой прогазовки вы обнаружите на листе бумаги маслянистые пятна, то скорей всего на вашем моторе проблемы с поршневой группой (как правило хотя бы поршневые кольца изношены).

Также многое может рассказать и внимательное рассмотрение кончика щупа, который показывает уровень масла. Если на нём вы обнаружите следы эмульсии, значит охлаждающая жидкость попадает в моторное масло (почему нельзя допускать попадания антифриза в моторное масло очень советую почитать вот тут) из-за прохудившейся прокладки между блоком и головкой мотора (как поменять прокладку читаем здесь). Подтвердит эту неисправность выход пузырьков воздуха (могут быть и следы масла) в расширительном бачке, при работающем двигателе.

Также советую снять крышку воздушного фильтра (точнее глушителя впуска) и осмотреть стенки корпуса фильтра и крышки. Если на них вы не обнаружите следов моторного масла, значит с вашим мотором всё в порядке. Нормальное состояние двигателя так же подтвердит и отсутствие дымления из горловины клапанной крышки, а также из штуцера от шланга вентиляции картера (при работающем двигателе из штуцера не должно выходить ни дыма ни масла).

При включении каких то потребителей (фары, вентилятор отопителя или системы охлаждения) при работающем моторе, то есть при появлении дополнительной нагрузки на генератор, обороты вашего двигателя не должны измениться. Если мотор при включении потребителей работает так же ровно и устойчиво как и до включения, значит его состояние отличное.

Подтвердит отличное состояние вашего двигателя (точнее состояние шеек коленвала и его подшипников скольжения) и мгновенное угасание лампы давления масла после запуска вашего мотора.

Манометр для точной проверки давления масла.

Если лампа давления масла гаснет не сразу после запуска (что чаще бывает на горячем моторе) то советую проверить давление масла в помощью механического манометра, а как это сделать, и что расскажет диагностика двигателя с помощью манометра, я подробно описал вот тут.

Если же выяснится, что с давлением масла у вашего двигателя не всё в порядке, то советую устранить их с помощью шлифовки коленвала, а также с помощью ремонта постелей распредвала.

Кстати, проблемы с давлением могут быть и от износа масляного насоса (о его диагностике и ремонте просвещаемся тут), а так же от некорректной работы клапанов системы смазки, когда например под редукционный клапан попадают посторонние частицы или он заедает в своём канале (подробнее о клапанах системы смазки написано вот здесь).

И последнее: на современных машинах система самодиагностики может выявить выход из строя какого то датчика. А как проверить датчики современного впрыскового автомобиля и убедиться, что какой то датчик на вашей машине действительно вышел из строя, причём без сложного оборудования, а с помощью обычного тестера (мультиметра) я написал вот здесь.

10 Автомобильные диагностические инструменты для домашних мастеров

Мы все были там: вы едете, занимаясь своими делами, когда вдруг загорается лампочка проверки двигателя или вы начинаете слышать таинственный грохот, который вы можете не совсем идентифицирую.

В этот момент у вас есть два варианта: отвезти машину в ремонтную мастерскую или выбрать путь «Сделай сам» и разобраться в этом самостоятельно! Если вы занимаетесь самоделкой и надеетесь устранить проблему с автомобилем до того, как она станет серьезной проблемой, вот 10 инструментов для диагностики автомобилей, без которых вам не обойтись.

1 / 10

через amazon.com

Scan Tool

Верхний конец технологической лестницы удерживается сканирующим инструментом. Этот автомобильный диагностический прибор подключается к порту OBD-II («OBD» — это аббревиатура от бортовой диагностики, а «II» обозначает второе поколение этих портов, используемых с 1996 года) и предоставляет широкий спектр собранной информации. с компьютера вашего автомобиля.

Вы можете заметить широкий диапазон цен на эти инструменты. Большая часть цены определяется глубиной информации в его базе данных и тем, как он доставляет эту информацию вам. Инструменты сканирования могут быть проводными или Bluetooth и часто подключаются к вашей сети Wi-Fi, чтобы получить доступ к актуальной онлайн-базе данных. На самом деле, более новые модели часто имеют возможность подключения к вашему смартфону, буквально помещая мощь компьютерной диагностики в вашу ладонь.

Купите прямо сейчас на Amazon.

2 / 10

через amazon.com

Считыватель кодов

Считыватель кодов — это более технологичная версия сканера. Он также подключается к порту OBD-II, но вместо выполнения полной сервисной диагностики просто выдает числовой код ошибки. Вам решать проверить этот код в онлайн-базе данных или руководстве.

Считыватель кодов — отличный инструмент для диагностики автомобиля, когда вам нужно что-то более полезное, чем простая лампочка «Проверить двигатель», но вам не нужны подробности или расходы, связанные с полным сканером.

Для получения хорошего обзора того, что именно предоставляет считыватель кода и чем он отличается от сканера, обратитесь к этой информативной статье: Использование диагностического считывателя кода автомобиля.

Купите прямо сейчас на Amazon.

3 / 10

Shutterstock/Aboltin

Мультиметр

Хорошо, давайте сделаем шаг вниз с точки зрения технологии. Мультиметры измеряют ряд различных факторов в электрической системе вашего автомобиля. Предоставляя информацию о таких деталях, как сопротивление и напряжение, они могут помочь вам определить неисправные цепи, заряд батареи и проблемы с датчиками.

Мультиметры доступны по цене, и хотя бы один из них можно использовать в любой мастерской. Один быстрый совет: приобретите блок с большим цифровым показанием, которое будет особенно легко читать во время диагностики автомобиля. А в качестве дополнительного умного диагностического трюка, вот как проверить наличие коррозии в водяном насосе, радиаторе или радиаторе отопителя вашего автомобиля с помощью мультиметра.

Купите прямо сейчас на Amazon.

4 / 10

Бесконтактный термометр

Ни для кого не секрет, что двигатели во время работы сильно нагреваются. Но каждая часть вашего автомобиля предназначена для работы в определенном диапазоне температур. Когда что-то идет не так, например, нарастание трения или затрудненный поток воздуха, все становится на свои места.0049 очень горячо очень быстро! Чтобы узнать, так ли это в вашем автомобиле, используйте бесконтактный инфракрасный термометр. Этот удобный инструмент позволит вам проверить температуру труднодоступных предметов или областей, к которым нельзя прикасаться при работающем двигателе. Используйте термометр, когда вы хотите проверить, не тормозит ли тормоз или неисправен ли термостат — обе проблемы могут привести к резкому падению расхода топлива. И если вы ищете дополнительные инструменты для диагностики автомобиля, которые помогут увеличить пробег, Family Handyman поможет вам!

Купите прямо сейчас на Amazon.

5 / 10

Семейный мастер на все руки

Вакуумный насос и комплект для проверки давления

В двигателе вашего автомобиля полно деталей, которые работают с использованием вакуумного давления, и вакуумный насос и комплект для проверки давления позволят вам проверить эти вакуумные линии на наличие утечек. Всякий раз, когда у вас есть опасения по поводу износа вакуумной линии, просто вытащите эти инструменты. Просто не забудьте использовать комплект для проверки давления после того, как ваш двигатель прогреется до рабочей температуры, чтобы получить точные показания.

Более того, этот инструмент предназначен не только для диагностики. Ваш вакуумный насос также пригодится для таких проектов, как замена трансмиссионной жидкости.

Купите прямо сейчас на Amazon.

6 / 10

через amazon.com

Датчик давления топлива

Ваш автомобиль в последнее время чувствует себя немного вялым? Если да, то проблема может быть в топливной системе. Мусор, утечки и другие потенциальные проблемы могут вызвать падение давления топлива, что приведет к снижению мощности. С помощью манометра вы сможете определить, получает ли ваш двигатель топливо, необходимое для правильной работы.

Если вы обнаружите проблему с давлением топлива, отремонтируйте ее как можно скорее. Чтобы предотвратить будущие проблемы, есть одна неожиданная хитрость: никогда не ездите на бензине меньше, чем на четверть бака. Хотите знать, почему? Все это объясняется в этой статье семейного мастера на все руки: 10 вещей, которые вы никогда не должны делать со своей машиной.

Купите прямо сейчас на Amazon.

7 / 10

через amazon.com

Лампа для проверки цепей

Лампа для проверки работает как грязный мультиметр. Он просто подключается к цепи и зажигает лампочку, если на нее подается питание. Прелесть этого инструмента в том, что это простой двоичный код: он либо загорается, либо нет. Это позволяет быстро проверить цепи. Однако эта простота является и недостатком этого инструмента. Индикатор тестового полета подтверждает, что схема работает, но не сообщает вам никаких дополнительных деталей, таких как амперы или вольты и т. д.

Если вы ищете контрольную лампу, обязательно приобретите светодиодную модель, а не лампу накаливания старой школы, чтобы снизить риск повреждения компьютера вашего автомобиля.

Купите прямо сейчас на Amazon.

8 / 10

Семейный мастер на все руки

Стетоскоп для механика

Существует давняя традиция, когда владельцы автомобилей пытаются описать те странные вибрации и грохот, которые всегда таинственным образом исчезают, когда машину привозят в мастерскую. Стетоскоп механика — один из самых простых способов сузить круг источников беспокоящих звуков — это специально модифицированная версия медицинского инструмента.

Хороший обзор традиционного стетоскопа механика см. в разделе «Как диагностировать проблемы с автомобилем с помощью стетоскопа». Но средства диагностики автомобилей продолжают развиваться, а беспроводные технологии позволяют современному механику контролировать эти стетоскопы даже во время вождения.

Купите прямо сейчас на Amazon.

9 / 10

Shutterstock/Бобков Евгений

Телескопическое зеркало

Современные двигатели — это чудо сжатия, так как кажется, что каждый год автопроизводителям удается упаковать больше деталей в меньшее пространство под капотом. Это может быть впечатляющим инженерным решением, но оно может вызвать настоящую головную боль у механика, работающего своими руками. Одним из простых инструментов для диагностики автомобиля, который позволит вам увидеть труднодоступные и труднодоступные места в автомобиле, является телескопическое зеркало.

Простые, но надежные, телескопические зеркала отлично работают с телескопическими магнитами, чтобы выяснить, не является ли этот неприятный стук ничем иным, как ослабленным винтом, подпрыгивающим на каждой неровности дороги. (Именно поэтому они составили этот список инструментов для домашних мастеров и профессионалов.)

Купите сейчас на Amazon.

10 / 10

Семейный мастер на все руки

Правильное освещение

Мы начали этот список с одного из самых передовых инструментов для диагностики автомобилей и закончим самым простым: эффективным освещением. Трудно исправить то, чего вы не видите, и даже самые полезные инструменты бесполезны, если вы упускаете что-то очевидное из-за плохого освещения. Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать для своего гаража или магазина, — это инвестировать в качественное, надежное регулируемое освещение. Он не должен быть дорогим, но он должен быть. Одним из примеров является этот комплект освещения под капотом.

Купите прямо сейчас на Amazon.

Каждый продукт отбирается нашими редакторами независимо друг от друга. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем заработать партнерскую комиссию.

Первоначально опубликовано: 03 марта 2021 г.

Дэн Стаут

Писатель-фрилансер и писатель из Огайо Дэн Стаут в прошлом занимался ремонтом жилых домов, руководителем коммерческих объектов и менеджером по техническому обслуживанию. Он работал практически над всеми аспектами строительства и DIY, включая планирование проекта и получение разрешений, сантехнику, основные электрические работы, гипсокартон, столярные работы, плитку, покраску и многое другое. Он также публикует нуарные фэнтезийные триллеры, в том числе The Carter Series, издательством Penguin, издательством DAW Books.

Автомобильная диагностика своими руками

Образование

До того, как автомобили стали компьютерами на колесах, диагностика проблем была относительно простой задачей. У вас есть зажигание или электричество? У тебя есть искра на свече? Поступает ли топливо в цилиндр из карбюратора или топливных форсунок?

Сегодня вам все еще нужно задавать себе эти основные вопросы, но ответить на них стало намного сложнее из-за задействованной электроники. Ваши клиенты, работающие в режиме «сделай сам», обладают разным уровнем знаний о ремонте автомобилей и конкретных потребностях их транспортных средств. Но имея солидную базу знаний по ремонту автомобилей, некоторые из наиболее сложных диагностических трудностей можно решить с помощью простых инструментов.

Большинство профессиональных техников владеют большими наборами инструментов, полными дорогих специальных инструментов, включая сканеры OBD II, которые являются полнофункциональными для многих марок и моделей. Но у DIYer могут быть ограниченные возможности в отношении инструментов и знаний. Простой считыватель кодов может быть сложной задачей для случайного гаечного ключа на выходных, но набор необходимых ручных инструментов является обязательным.

Базовые считыватели кодов теперь доступны с беспроводными адаптерами и бесплатным приложением для считывания кодов. Они подключаются к порту DLC автомобиля и отправляют данные через Wi-Fi или Bluetooth на смартфон или планшет. Преимущество этих инструментов заключается в том, что вы можете двигаться к передней части автомобиля и выполнять проверки, читая или тестируя определенный код или монитор.

В то время как гаечный ключ выходного дня может кое-что знать об автомобилях и иметь несколько инструментов, понимание того, как диагностировать проблему, является сложной задачей даже для опытных техников. Если на автомобиле горит индикатор «Проверить двигатель», вы, как специалист по счетчику, можете самостоятельно просканировать автомобиль с помощью считывателя кодов, если вы предлагаете такие услуги. Это может быть выгодно, потому что ваш клиент может не понять, что код неисправности — это не ответ, а всего лишь отправная точка.

Некоторые из наиболее часто встречающихся кодов — это коды выбросов, которые может сканировать базовый считыватель кодов. Кислородные коды либо «слишком богатые», либо «слишком бедные», что не означает, что вашему клиенту автоматически нужен новый датчик кислорода (хотя это может быть). Возможно, вышла из строя цепь нагревателя. Была ли это проблема «Высокое напряжение в цепи» или проблема «Низкое напряжение в цепи»? Это диагностические коды неисправностей (DTC), которые появляются между P0150-P0175.

Другой распространенный код DTC относится к системе зажигания с пропусками зажигания или датчиком детонации. Это коды в P0300 (P0300-P0399). Код пропуска зажигания может привести вас к местонахождению цилиндра или нескольких цилиндров с проблемой. Может катушка зажигания? Если у вас есть код датчика детонации, это может быть проблема с синхронизацией.