Пропуски зажигания. Детонация двигателя. Угол опережения зажигания. Калильное зажигание. Что это?

Скачать бесплатно Motordata в Google Play https://clck.ru/avJnc AppStore https://apps.apple.com/by/app/motordata-obd-elm-car-scanner/id1503589009 Huawei AppGallery https://appgallery.huawei.com/#/app/C102084157 На примере Опель Астра и Мотордата ОБД разбираемся, что такое угол опережения зажигания и почему он измеряется в градусах, а не в секундах. Узнаем, что угол опережения зажигания зависит от скорости движения и ряда других условий. Смотрим на 3D график, с которым работают чиптюнеры. Узнаем, что такое детонация, чем она опасна и каковы причины ее возникновения. В частности, именно из-за риска детонации не рекомендуется использовать бензин с более низким октановым числом. Узнаем что такое калильное зажигание. В бесплатной версии Motordata OBD доступны параметры работы двигателя (угол опережения зажигания, обороты двигателя и многое другое), чтение ошибок и удаление ошибок. Покупка плагина рекомендуется для расширенной диагностики и проверки ошибок в различных блоках управления, записи логов параметров, настройки дополнительных панелей приборов. До покупки плагина проверьте параметры и блоки, которые вы сможете увидеть на вашей машине (они будут видны, значения закрыты #). Внимание! Подключение очень сильно зависит от производителя, причем не только марки, но года и страны выпуска. Например, в плагине LADA у Granta 2016 года читаются 5 блоков, а у Mazda CX-7 2008 года — 12 блоков, в плагине SUZUKI у Grand Vitara 2008 года читаются данные с 6 блоков. Параметры читаются с двигателя, ABS, климат-контроля и трансмиссии. Диагностические плагины открывают функции расширенной диагностики по маркам: • Lada (Kalina, Priora, Granta, 2123, Largus, Vesta, Xray и др.) • UAZ (УАЗ ) Patriot, Hunter, 3741, 3303, 3909, 2206 • Toyota + Lexus / HYBRID (Camry, Corolla, Rav4, Land Cruiser, Toyota Prius, Aqua и др) • Renault, Dacia (Logan, Sandero, Duster, Megane и др) • Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC, Hummer, Pontiac, Saturn, Saab, Daewoo, Holden • Nissan + Infiniti (Leaf, X-Trail, Qashqai, Juke, Murano, Note, Almera, Primera, Tiida и др) • Ford (Focus, Transit, Mondeo, Kuga, Fusion, Explorer и др) • Opel (Astra, Antara, Zafira и др) • Hyundai (Solaris, Santa Fe, Tucson и др ) • Mitsubishi (ASX, Outlander, Pajero, Lancer и др) • KIA (Rio, Ceed, Cerato, Sportage и др) • Honda (Civic, Accord, Jazz, CR-V, Fit, Pilot и др) • Mazda (Mazda3, Mazda6, CX-5, CX-7, и др) • BMW, Mini (BMW3, BMW5, BMW7, BMW X3, BMW X5 и др) • Subaru (Forester, Impreza, Legacy и др ) • Suzuki (Grand Vitara, SX4, Swift, Jimny и др) • Daihatsu Больше об автодиагностике: http://motordata-obd.

com/?utm_source=youtube&utm_medium=motordataobd Читать технические статьи по ремонту автомобилей http://autodata.ru/article/?utm_source=youtube&utm_medium=motordataobd Купить книги по ремонту автомобилей http://autodata.ru/catalog/avtoliteratura/?utm_source=youtube&utm_medium=motordataobd Купить адаптер OBD2 ELM327 WiFi или Bluetooth — https://autodata.ru/catalog/adaptery-elm327/?utm_source=youtube&utm_medium=motordataobd Статья про адаптацию и чип-тюнинг https://clck.ru/YvKDz

Детонация двигателя что это? Причины детонации и профилактика

Содержание

• Детонация что это такое?

• Каковы причины детонации двигателя?

  • Не то октановое число или плохое качество горючего

  • Настройка зажигания произведена некорректно

  • Свечи запаливания не правильно работают

  • Износ топливовоздушного компонента

  • Нагарная грязь на внутренней поверхности цилиндрической емкости

  • Охладительный комплекс работает некорректно

• Что часто путают с детонацией?

• Причины детонации двигателя видео

• Методы профилактики

Для автолюбителей детонация в двигателе может привести к очень неприятным последствиям, например, к преждевременному износу важных составных элементов, например, детали цилиндро-поршневой группы, а также прокладки головки цилиндрического блока и других составляющих внутренностей, прячущихся под капотом. Именно поэтому лучше узнать какие причины детонации двигателя могут привести к быстрому износу и вынудят хозяина авто вести свою четырехколесную любимицу в автосервис.

Рассказываем, что такое детонация в двигателе, как ее избежать и какую заботу нужно проявлять к мотору, чтобы превентивно избежать растрат на новые комплектующие и держать имущество в рабочем состоянии весь эксплуатационный период.

 

Детонация что это такое?

При определенных обстоятельствах топливовоздушное вещество может воспламеняться гораздо раньше, чем свечи возгорания искру. Это приводит к тому, что бензин сгорает гораздо быстрее, чем при правильной работе. Такая быстрота в сжигании масла связана с возгоранием всего объема одновременно, а не поэтапно как от свечей. Причины детонации двигателя кроются и в том, что возгорание стартует раньше, чем коленчатый вал успеет встать на правильный расчётный угол и продолжает свое движение к верхней мертвой точке. Образованные газообразные вещества быстро расширяются, а поршень начинает их сжимать. Результатом будет давление, которое появляется в камере, не соответствует нормальным эксплуатационным значениям. Кроме того, образованная небольшая ударная волна появляется от крохотного взрыва наносит ущерб стенкам цилиндра, а заодно и днищу поршневого механизма. Это сопровождается непривычными звуками, которые неопытные гонщики обычно принимают за легкий стук или приемлемый гул от движка.

Каковы причины детонации двигателя?

Небольшие взрывы могут сопровождать движок у всего транспорта не только старого повидавшего длительные пробеги, но и совершенно новенькие модели могут страдать от детонирования. Отличие, что на современных моделях устанавливают диджитализированные датчики, способные вовремя предупредить владельца о надвигающейся опасности, но такое чудо инновации встречается только на инжекторных силовых моторах. Плюсы этого прибора — он передаёт сигнал бортовому компьютеру информацию о состоянии внутренностей капота, чтобы регулировать работу внутренних механизмов. Движки нового поколения действуют при высоких условиях сжатия, это значительно увеличивает риск поломки, и вызывает причины детонации двигателя.

Не редкость, когда маячок предупреждающий о неисправности не корректно работает, и узнать о происшествии можно лишь постфактум в салоне автомастерской.

Теперь выясним то, какие наиболее популярные причины детонации двигателя приводят к скорому изнашиванию деталей.

• Неподходящее топливо или его низкое качество.
• Упреждение свечей зажигания избыточно большое.
• Износ воздушно топливной смеси.
• Загрязнение стенок цилиндрического блока нагаром.
• Свечки не подходят под требования системы, низкокачественные или банально не подходят по характеристикам.
• Мотор перегревается из-за поломки охладительного комплекса.

Теперь перейдем к рассмотрению пунктов детальнее. Чтобы выяснить каковы причины детонации двигателя.

Не то октановое число или плохое качество горючего

Причины детонации двигателя случаются из-за попадания в моторный отсек, бензина с охлаждающей жидкостью, которое не подходит, из-за этого мини-взрывы будут неизбежны событием. Те, кто производит автомобиль, рассчитывают степень сжатия для определенного вида бензина, поэтому если использовать горючее не с тем октановым номером и к тому же пытаться покормить свой автомобиль низкокачественным горючим.

Настройка зажигания произведена некорректно

Чтобы повысить производительность и ускорить своего четырехколесного друга, знатоки меняют стандартную настройку всего механизма запаливания. Но они забывают, что, когда угол опережения увеличенный, то искра будет подаваться скорее, и сжигание горючего наступит в тот момент, когда оно еще не полностью смешалось с воздушной смесью.

Свечи запаливания не правильно работают

Причины детонации двигателя могут проявляться не в тех зажигательных свечах, которые подходят для этой модели. Проблема заключается в том, что инженер мотора не рассчитывал, что на его изобретение будут ставить зажигательные приборы низкого качества или просто несовместимые по параметрам с деталью. Из-за этого искра генерируется не в тот момент в который требуется это и является отправной точкой для возгорания топливовоздушной смеси.

Износ топливовоздушного компонента

Чтобы сэкономить, многие авто любители намеренно лишают топливовоздушную смесь полезных микроэлементов. Так как в конечном продукте отсутствует нужная концентрация паров, искра физически не может воспламенить обеднелое вещество. А при следующем зажигании наоборот, пары превышают допустимую норму. Чересчур богатый состав на микроэлементы наоборот может начать воспламеняться раньше, чем начнется сжатие цилиндра.

Нагарная грязь на внутренней поверхности цилиндрической емкости

Не редко внутренняя гигиена внутренностей капота, а именно моторного отсека, может повлиять на его неприятное разрушение. Причины детонации двигателя случаются из-за того, что на стенках камеры сгорания, образуется большое количество нагара, из-за сильного нагревания налет на поверхности превращается в фитиль, зажигания, которого приведёт к небольшому взрыву топливовоздушного вещества. А еще он увеличивает сжатие, что в совокупности с неправильным октановым значением воспламенит горючее из-за повышенного температурного сжатия.

Охладительный комплекс работает некорректно

Причины детонации двигателя проявляются и в плохой работе охладительной системы. Эта неполадка проявляет себя, когда происходит разгон моторчика. При сильной нагрузке движок перегревается, а отсек сгорания накаляется как следствие — горючее воспламеняется

Что часто путают с детонацией?

В автомобильной инженерии существует такой термин как «калильное зажигание». Автомобилисты заблуждаются из-за того, что при калильной ситуации ДВС еще работает и в тех условиях, когда зажигание находится в выключенном состоянии. Но это совсем не проблема, о которой говорится в данной статье, это всего лишь топливовоздушная смесь, которая возгорается из-за нагретого мотора, но это не причины детонации двигателя.

Дизелинг – тоже проблема, которую воспринимают за детонирование, но на самом деле нет. Это явление сопровождается недолгой работой мотора, даже когда уже выключено зажигание и использование масла несоответствующего детонационной характеристике. Это в свою очередь приводит к тому, что состав самовозгорается.

Причины детонации двигателя видео

Методы профилактики

Причины детонации двигателя были выяснены, теперь узнаем о том, как  относиться в составляющим машины, чтобы она служила долго. Ультимативное решение — это избавиться от первопричин.

Сейчас расскажем, как их найти, какие нюансы учитывать при уходе за имуществом. Поговорим о распространенных методах борьбы с детонацией.

 

• Использование горючего считаясь с параметрами, предложенными компанией производителем.                                    В большинстве ситуаций это касается октанового числа, не рекомендуется использовать его с заниженными характеристиками.  Стоит пользоваться услугами проверенных автозаправок с качественным бензином. На непроверенных заправках производители могут замешивать в состав топлива пропан или другой газ низкого качества. И хотя это повышает октановые значения, но совсем ненадолго, потенциально это больше навредит, хотя и поможет сэкономить денег.                                                                                           

• Другой профилактический метод — это установить механизм позднего зажигания.                                                      Статистические данные указывают на то, что причины детонации двигателя кроются в свечах зажигания.                            
• Еще одним профилактическим методом будет выполнение раскоксовки.                                                                                               Суть заключается в том, чтобы почистить движок от нагара и грязи. Это легко сделать самому, в гараже используя средства для раскоксовки моторного отсека.                                                          
• Сделать небольшую ревизию и проверить охладительную систему.                                                                                                               Уделите внимание радиатору, фильтрам и мелким патрубкам. Не стоит забывать про антифриз, ведь его свойства постепенно тоже деградируют, поэтому необходимо вовремя его поменять.                                                                                                          
• У дизельных движков нужно скорректировать угол впрыска масла.                                                                                                                
• Относиться добросовестно к своему транспортному средству и не подвергать его критическим условиям. Например, не стоит менять рычаг коробки передач на большие скорости, когда езда медленная.                                             
• Другой превентивной мерой будет забота о внутренностях капота.                                                                                                 Рекомендуется часто проверять движки и следить за его сохранностью, менять масло и предотвращать перегрев. Профессиональные автолюбители рекомендуют хитрый прием. Его суть в том, чтобы дать поработать моторчику на повышенных оборотах и на средней передаче. В результате движок очистится от грязи и мелкой мишуры, которая препятствует нормальной работе.                                                           
• Причины детонации двигателя часто связаны с горячим перегретым мотором. И чаще всего это происходит на двигателе, который работает на малых мощностях. Эксплуатируйте его на средних оборотах это значительно поможет сохранить срок его изнашивания.                                              
• Датчик — это тоже важный элемент, который помогает избежать дальнейших проблем и вовремя предотвратить опасность поломки детали.                                                                        Но как проверить исправность самого прибора?                        Первый метод с помощью популярного мультиметра, его используют в элеткронике, подойдет даже старый, советский. Нужно поставить его в режим работы измерения сопротивления электричеству. Затем – убрать фишку от датчика измерения риска воспламенения, а вместо нее подсоединить антенны от мультиметра. Теперь на дисплее прибора видны цифры сопротивления. Спустя несколько секунд эти значения возвращаются в привычное состояние. Если ничего такого не происходит, измеритель сломан и требует замены или починки.                                                                               
• Другой метод легче в реализации.                                                          Для него стоит включить мотор, а его обороты держать на уровне 2000 в минуту. Затем следует открыть капот и, используя молоток, слегка ударить место крепления датчика для измерения уровня детонирования. Прибор, у которого все хорошо, и он работает правильно, будет воспринимать эту атаку, как мини взрыв и немедленно оповестит электронный блок управления. А если нет, тогда он неисправен и его следует менять. При монтировке нового измерителя обращайте особое внимание на контакт между ним и системой управления, он должен быть крепким и надежным, а иначе его работа будет некорректной. Эти хитрые приемы помогу сохранить транспортное средство в рабочем состоянии и подарить еще много тысяч пробега в будущем.

Одно из решений проблемы детонации на карбюраторном автомобиле видео 

Хороших дорог!

Слышите звук стука стержня? — Диагностика детонации штока двигателя

30 сентября 2020 г. 27 июня 2022 г. 1A Auto Team 1A Авто Блог Главная

Научитесь диагностировать и устранять детонацию двигателя

Ваш автомобиль звучит немного иначе, чем обычно? Если вы слышите стук вместо типичного плавного запуска вашего двигателя, возможно, в вашем двигателе есть то, что называется стуком штока, типом стука двигателя.

Есть 2 проблемы, на которые может ссылаться «Стук в двигателе»:

1. Преждевременное зажигание, детонация

2. Стук нижнего конца тяги

В этой статье мы объясним 2-ю проблему: Стук тяги. Что это значит и чем это вызвано? Посмотрите это видео, чтобы узнать: 

Почему мой двигатель стучит? Почему важна замена масла!

Что такое стук стержня?

Стук тяги — это стук, исходящий от двигателя. Этот шум вызван повреждением или износом подшипников шатуна. При износе или повреждении подшипника это приводит к изменению зазора между шатуном и кривошипом. Когда между шатуном и подшипником имеется чрезмерный зазор, это вызывает стук.

Опасен ли удар стержня?

Стук штока — серьезная проблема. Это указывает на значительный износ и/или повреждение жизненно важных деталей двигателя. Стук штока может быть опасен, если подшипники имеют чрезмерный износ и/или повреждения. Признаком чрезмерного износа/повреждения является то, что при работающем двигателе вы слышите постоянный громкий стук штока.

Могу ли я управлять автомобилем со звуком стука тяги?

Если из вашего двигателя исходит стук штока, вам не следует управлять автомобилем. Если продолжать движение на автомобиле с сильным стуком тяги, это может привести к полному отказу двигателя во время движения.

Почему это опасно? Отказ двигателя приведет к потере мощности, а потеря мощности может привести к потере рулевого управления с усилителем, ухудшению торможения и возможному возгоранию двигателя, если отказ приведет к пробоине в блоке двигателя и попаданию масла на горячий выхлоп.

Каковы симптомы детонации штока?

Признаком стука штока является чрезмерный износ/повреждение при работающем двигателе. Вы услышите постоянный громкий стук.

Что вызывает звук стука штанги?

Основной причиной является отсутствие правильных интервалов замены масла и низкий уровень масла. Масло со временем теряет свои смазывающие свойства, в двигателе образуется шлам, что может вызвать внутреннюю коррозию. Работа двигателя без надлежащего количества масла приведет к снижению давления масла и невозможности подачи масла во все места, где оно должно быть, что приведет к большему трению и чрезмерному нагреву между жизненно важными частями двигателя.

Как диагностировать и устранить звук стука штанги?

Проверка уровня масла и масла

• Вытащите масляный щуп
• Протрите щуп тряпкой. Если масло на тряпке темное или грязное, это означает, что ваше масло грязное.
• Узнайте, насколько низкий уровень масла в двигателе. Низкий уровень и грязное моторное масло может вызвать детонацию и повреждение двигателя

Слейте масло и проверьте его на наличие металла

Во-первых, убедитесь, что у вас установлен масляный поддон, чтобы не пролить масло и не испачкать другие поверхности. На вашей масляной крышке должно быть указано, какой тип масла требуется вашему автомобилю, что важно знать, чтобы использовать правильный тип. Прежде чем слить масло в поддон, используйте прозрачную чашку для сбора, чтобы сначала собрать примерно полчашки масла, чтобы лучше видеть свое масло. Когда у вас есть этот образец масла, вы можете слить его остальную часть в поддон.

Если вы видите в масле металлические частицы, это фрагменты шатунного подшипника. Если вы не будете регулярно менять масло, старое и грязное масло начнет разъедать латунный слой подшипников кривошипа. Этот результат, как правило, чаще встречается в подшипниках кривошипа, которые находятся дальше всего от масляного насоса, потому что в конечном итоге они получают меньше остаточного масла, чем подшипники, расположенные ближе к насосу.

Также следует проверять цвет масла при его сливе. Если он темно-коричневый, это указывает на то, что масло грязное и/или старое, что может вызвать детонацию в двигателе, поскольку влияет на способность масла должным образом смазывать двигатель.

Можно ли устранить стук штока?

В зависимости от повреждения вашему автомобилю может потребоваться новый двигатель. Возможно, вам будет лучше заменить автомобиль полностью в зависимости от стоимости.

Видеоролики «Сделай сам»: узнайте, как выполнить ремонт своими руками

Узнайте, как диагностировать и заменять детали на сотнях марок и моделей. У нас есть тысячи обучающих видеороликов с советами и инструкциями по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Избранные сообщения в блогах:

• Наиболее распространенные проблемы с грузовиками GMC и Chevy
• Ваш двигатель издает стук?
• Коды P0327 и P0322: диагностика и ремонт как механик [инструкция + видео]
• Стук в передней части при проезде неровностей?
• Как диагностировать пропуски зажигания: Экспертная помощь нашего механика
• Признаки неисправного стартера

Магазин запасных частей и инструментов

• Тормоза и ступичный подшипник
• Рулевое управление и подвеска
• Фары и освещение
• Двигатель и управление двигателем

Сводка

Что такое стук стержня и как он звучит?

Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы можете услышать пугающий шум двигателя, известный как стук штока. Часто это звучит как громкий стук, которого достаточно, чтобы заставить ваше сердце остановиться, когда вы думаете о дорогостоящем ремонте двигателя. Однако не все стуки двигателя являются стуками тяги.

Итак, что такое стук штока, чем он вызван и как распознать симптомы этой проблемы с двигателем?

Что такое Rod Knock?

Стук тяги — это глубокий стук, исходящий из двигателя. Это вызвано износом или повреждением шатунного подшипника. Шатунные подшипники автомобиля имеют чрезмерный зазор, вызывающий дополнительное перемещение. Когда поршень меняет направление, металл начинает ударяться о металл, что вызывает стук.

Этот шум будет усиливаться по мере увеличения нагрузки и скорости.

Как звучит Rod Knock?

Вы можете легко заметить стук штока, если вы когда-либо слышали его раньше. Часто из вашего двигателя раздаются громкие удары, когда вы увеличиваете обороты двигателя и отпускаете газ. Чаще всего вы слышите его сразу после того, как отпускаете газ.

Вот видео того, как это звучит:

Причины стука шатуна

Наиболее частой причиной стука шатуна является износ подшипников шатуна. Стук штока вызван только одной причиной, но несколько других причин могут привести к симптомам, похожим на стук штока.

Вот некоторые факторы, которые могут вызвать стук штока или симптомы, похожие на стук штока:

1. Изношенные подшипники

Единственной причиной стука штока как таковой являются изношенные подшипники. Когда поршни движутся вверх и вниз в двигателе вашего автомобиля, они вращают коленчатый вал, который отвечает за передачу мощности на колеса. Подшипники отвечают за то, чтобы движение поршня оставалось плавным и контролируемым.

Однако эти подшипники со временем изнашиваются и могут выйти из своего положения. Когда подшипники изнашиваются, поршневые штоки начинают стучать по коленчатому валу, создавая уникальный стук.

Единственный способ исправить это — заменить подшипники, которые находятся глубоко внутри двигателя.

2. Низкооктановое число

Детонационный стук может быть похож на стук штока. Если двигатель работает как надо, воздушно-топливная смесь сгорает за одну детонацию в каждом цилиндре. Однако детонационный стук возникает, когда эта смесь детонирует более чем в одном месте за раз, что приводит к стуку.

Одной из таких причин этого стука является слишком низкое для двигателя октановое число. Если у вас мощный двигатель, вам нужно более высокое октановое число, чем у большинства автомобилей. Высокое октановое число горит равномерно, тем самым предотвращая стук.

Эту проблему легко решить. Это требует только от вас использовать топливо с более высоким октановым числом при следующей заправке автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ: 6 причин детонации или стука в двигателе автомобиля

3. Плохая синхронизация

Еще одна причина детонационного стука — неправильная синхронизация двигателя. Время относится к моменту, когда свечи зажигания загораются. Это время контролируется компьютером.

Когда синхронизация отключена, искра не загорается, когда должна, что приводит к множественным детонациям в цилиндрах. Именно это и является причиной детонационного стука. Чтобы решить эту проблему, время должно быть фиксированным.

4. Бедная топливно-воздушная смесь

Другая причина детонационного стука — бедная топливно-воздушная смесь. Эта проблема может быть вызвана неисправными кислородными датчиками, неисправными топливными форсунками, неисправным топливным насосом или неисправным датчиком массового расхода воздуха.

Бедная смесь возникает при недостаточном количестве топлива и слишком большом количестве воздуха. Без нужного количества топлива смесь не может сгореть достаточно быстро, что вызывает множественные детонации.

5. Неисправность датчика детонации

Еще одна причина детонационного стука – неисправность датчика детонации. К счастью, на новых автомобилях это происходит не слишком часто, потому что соотношение воздух/топливо, синхронизация и топливные форсунки контролируются компьютером.

Датчик детонации обнаруживает любую ситуацию, приводящую к шуму, и оповещает ЭБУ, где можно немедленно принять корректирующие меры. Таким образом, если в автомобиле неисправен датчик детонации, компьютер не будет знать, как исправить проблемы, и может позволить двигателю детонировать.

6. Плохие натяжители/шкивы ремня

Последняя причина, по которой вы можете услышать стук в двигателе, связана с тем, что двигатель вообще не исходит. Когда вспомогательный ремень не имеет нужного натяжения, он может создавать аналогичный шум.

При вращении двигателя вращается ремень. Он соединен с многочисленными шкивами в моторном отсеке, и его нужно правильно тянуть, чтобы он работал тихо и плавно. Если ремень ослаб, значит, натяжитель не работает должным образом. Однако у вас также могут возникнуть проблемы, если один из шкивов погнут.

Это состояние приводит к грохоту, хлопкам и щелчкам, которые можно ошибочно принять за детонацию двигателя. Чтобы это исправить, вам просто нужно заменить ремень, натяжитель или ролик.

Каковы симптомы детонации штока?

Основные признаки детонации штока включают:

• Стук
• Низкое давление масла

Если в автомобиле действительно изношен шатунный подшипник и он не стучит по одной из других причин, будут два общих симптома. Вот более подробная информация об этих двух признаках стука штока:

1. Стук

Очевидно, что основным признаком стука является стук. Скорее всего, вы услышите этот громкий стук при первом запуске автомобиля.

Он также будет увеличиваться, если вы увеличите нагрузку на автомобиль или нажмете на педаль газа.

2. Низкое давление масла

Когда подшипник выходит из строя или начинает выходить из строя, вы можете заметить более низкое давление масла, чем обычно. Наиболее ярко это проявляется при первом запуске автомобиля.

Индикатор Check Engine Oil может даже загореться на приборной панели, сообщая вам о давлении. Если индикатор гаснет, а давление возвращается к норме через несколько минут, это явный признак того, что подшипник вышел из строя.

Стоимость ремонта штока из-за детонации

Стоимость ремонта штока из-за детонации составит 2500 долларов США или выше. На некоторых автомобилях, таких как Subaru Forester, ремонт шатуна легко может стоить 5000 долларов и более с запчастями и работой.

Замена подшипника шатуна — задача не из легких. Неисправная деталь находится глубоко внутри двигателя. Вам понадобятся шатунные подшипники, а также болты головки блока цилиндров, новые прокладки двигателя и уплотнения. Кроме того, все трубопроводы двигателя и охладителя должны быть промыты.