Преимущества и недостатки гибридного автомобиля

Есть мнение, что у гибридных двигателей нету никакого преимущества перед обычными ДВС. Ведь выделение энергии у гибридов получается в следствии сгорания топлива органического происхождения. И все же, существенна ли разница между обычным двигателем и гибридом? Давайте в это разберемся.

Преимущества гибрида

Обычные двигатели внутреннего сгорания очень сильно зависят от дозировки топлива педалью газа, точнее от этого очень сильно зависит мощность и крутящий момент. У обычного мотора постоянно разные нагрузки, обороты и соответственно КПД.

У гибридного мотора все совершенно по-другому. В автомобилях с гибридными двигателями движение (привод) колеса осуществляется посредством электромотора и батарей (аккумуляторов). И хотя даже тут КПД двигателя зависит от оборотов, но не так существенно, как у обычного двигателя, где это заметно в разы, а всего лишь на 10-15% колеблится КПД у гибридного двигателя. В автомобилях-гибридах бензиновый мотор запускается только для подзарядки батарей, которые приводят в действие электромотор, который в свою очередь передает мощность на колесо через трансмиссию. Как только батареи достаточно зарядились, топливный двигатель глушится.

Езда по городу – это означает постоянные разгоны и торможения

У обычного ДВС в таком цикле при разгоне тратится топливо, а при торможении стираются колодки и энергия уходит в тепло.

И даже тут у гибрида есть преимущество. Если вам не требуется применять экстренное торможение, то при плавном сбрасывании скорости приводятся в движение электромоторы, которые и разгоняют автомобиль, но в данном случае они выполняют роль генераторов, то бишь подзаряжают батареи от которых питаются. Правда когда вам нужно резко остановится — в помощь вам старые добрые тормоза.

Что еще можно отнести к плюсам, так это тяга гибрида. Гибридные двигатели имеют ровную тягу и крутящий момент, поэтому они разгоняются плавно и быстро, без провалов как у обычных ДВС. Поэтому, при старте с места, гибрид, равный по мощности относительно обычного ДВС – может «обскакать» его.

Рано или поздно все хорошее заканчивается, как и плюсы гибридов, начинаются его минусы

Срок службы, это именно то, чем ограничена гибридная силовая установка. Аккумуляторы в гибридах служат меньше простого двигателя, и стоят дорого. При всем этом вес этих самых батарей на пару с электромотором и прочими системами весьма внушительней обычного двигателя. Года идут, гибридные установки усовершенствуются, и возможно, в скором, все эти проблемы уйдут в не бытье.

Так есть ли у гибридов будущее?

Время идет, разрабатывают новые батареи, которые легче и дешевле, а это один из самых важных факторов в гибридах.

Перспективой на будущее у инженеров является внедрение в гибриды турбинных силовых установок. А почему именно турбина? Все из за низкого КПД обычного поршневого двигателя. КПД обычного ДВС столь низкого именно из за возвратно – поступательного механизма. Поршни надо постоянно разгонять, после чего они останавливаются и все следует повторять заново. Именно на это тратится большая часть энергии двигателя.

У турбинных же двигателей движение проходит беспрерывно, и не нужно тратится энергией на разгон поршней.

Использование турбины возможно только на гибридной силовой установке. А все из за медленного разгона турбины и малой мощности на валу в обычных поршневых двигателях внутреннего сгорания.

Подводя итоги, можно сказать однозначно, у гибридных двигателей будущее есть! Большинство людей уже признали пользу гибридов, а кто-то уже с радостью переседает на них с прожорливых бензиновых «монстров» — и это факт.

Наши рекомендации для ознакомления

Хонда Инсайт II — ваши отзывы о гибриде

Здравствуйте обладатели, а так же почитатели автомобиля Honda insight 2009 в кузове DAA-ZE2, то бишь второго поколения. На улице 2014-ый год и технологии не стоят на месте. Особенно это касается автомобилестроения. На сегодняшний день у любого человека есть возможность купить тот автомобиль, который он хочет, были бы деньги. Но что касается автомобилей-гибридов, почему их так мало покупают и не более того знают о них?

Воздух вместо бензина

В связи с угрозой истощения нефтегазовых запасов Земли, все крупные автомобильные корпорации уже сейчас думают, чем же заменить бензин. Мы уже видели варианты с водородными двигателями, про электромашины известно давно (лидер в этой области Tesla, выпускает даже спортивные авто). Но одним из самых радикальных решений является автомобиль, едущий на воздухе. Звучит как фантастика? А вот и нет.

Обзор гибридного автомобиля Honda Civic Hybrid

В большинстве развитых стран гибридные автомобили – это уже давно приевшаяся «новинка» в отрасли автомобилестроения. У нас же гибридные автомобили как ни как а редкость. Конечно по нашим дорогам колесят автомобили-гибриды, но почему все так мало о них знают? Для общего развития рассмотрим гибридные двигатели на примере Honda Civic Hybrid.

Porsche Macan превратится в гибрид

В компании Porsche задумались о пополнении продуктовой линейки гибридных моделей. Придет время когда, каждая из машин Porsche будет оснащаться гибридной силовой установкой. Это касается и спорткара Porsche 911. Однако одной из первых моделей с таким движком призван стать кроссовер Macan.

Что такое автомобили-гибриды? Какие бывают и зачем они нужны?

  Первый массовый гибридный автомобиль — Toyota Prius первого поколения — появился в конце 1990-х годов. И тогда слово «гибрид» означало
нечто столь же загадочное и сложное, как «атомная физика» или «генная инженерия».
     Кстати, логика создания автомобилей-гибридов была похожа: взять лучшие качества от традиционного ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и электромотора, при этом постараться избавиться от них недостатков. Главная задача гибридных автомобилей заключается в том, чтобы уменьшить расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов. Параллельно можно увеличить суммарную мощность (все-таки два мотора, а бывает и три), реализовать дополнительные возможности и прочее.
Но какие конструкции гибридов бывают? Какие преимущества они обещают? И за счет чего все это достигается?

                  
                                     

  За счет сочетания мощности / момента традиционного ДВС и мощности / момента электромотора. Конструкция и особенности работы любого ДВС (и бензинового и дизельного) такие, что максимальная мощность и крутящий момент достигаются в зоне средних или высоких оборотов. Вот именно «на низах» ему может помочь электромотор: прежде всего, с разгоном. Учитывая снижение нагрузки на ДВС, последний требует меньше топлива при разгоне. Кроме того, некоторые гибриды обеспечивают также возможность езды на электротяге — то есть в пробках можно ездить вообще без включения ДВС, достигая лучшей топливной экономичности и экологической чистоты. Ведь часто именно там (в пробках и при стартах с места) мы получаем максимальную мгновенный расход топлива при самом факте минимального передвижения автомобиля.
     Вот электромотор и помогает в таких режимах. Тем более, что электромотор способен развивать максимальный крутящий момент уже с первого оборота ротора. В то же время при движении на высокой скорости по трассе традиционный двигатель внутреннего сгорания выходит в оптимальный режим работы, набирает средние обороты, тратит минимум горючего и развивает максимум мощности / момента. Там, где заканчиваются возможности электромотора (все-таки количество его оборотов ограничено), флаг подхватывает ДВС — и активно включается в работу, проявляя себя с лучшей стороны.

Любой автомобиль-гибрид, исходя из определения, предусматривает сочетание двух типов двигателей: традиционного ДВС и электромотора. Плюс добавьте аккумулятор для питания электромотора и видоизмененную трансмиссию: время, вместо традиционной КПП относится сложная планетарная передача. Логика работы гибрида в том, что каждый из двигателей перекрывает определенный диапазон работы (разгон с места, ускорения на ходу, скоростная езда) и вместе они пытаются компенсировать слабые стороны друг друга. Плюс есть еще один важный нюанс, который часто упускают из виду при обсуждении гибридов: торможение. В обычном автомобиле торможения означает трения и нагрев тормозных механизмов — то есть кинетическая энергия движения преобразуется в тепловую энергию и рассеивается в окружающей среде. Максимум, что можно сделать полезного, так это применить метод торможения двигателем и продуть камеру сгорания.
     В случае с гибридным автомобилем, каждое его торможения является процессом преобразования кинетической энергии в электрическую энергию, с последующим ее накоплением в аккумуляторе: это называется «рекуперация». Далее полученную энергию можно использовать или для питания электромотора и его помощи в разгоне / движении (как правило), или для питания бортовых систем автомобиля (реже, но случается). В любом случае: каждое торможение теперь означает не бесцельное рассеивания тепла, а более эффективное использование энергии.

  За последние годы и десятилетия гибриды продвинулись очень далеко в своем развитии, появились распределение по типам — например, «последовательный гибрид» или «параллельный гибрид». У каждого из производителей гибридная система фирменное обозначение и может отличаться конструктивно. Поэтому ниже по тексту будут приведены конкретные примеры со ссылками на статьи-обзоры автомобилей, где используются различные гибридные системы. Однако все-таки можно представить общую классификацию гибридов — в зависимости от их конструктивных особенностей, достигаемого эффекта, стоимости системы. Итак…

                                                       

Гибрид MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) или «мягкий гибрид»

  Фактически MHEV-гибриды выросли из системы «стоп / старт», которая должна глушить двигатель при остановках на светофорах и запускать его при начале движения. Обычно для данной системы используется усиленный стартер и специальный AGM-аккумулятор. Но что, если пойти дальше? Например, дать возможность стартеру (фактически — электромотору) покрутиться еще немного, помогая ДВС в первые секунды начала движения. Попутно можно использовать общий узел «стартер-генератор»: ведь генератор представляет собой электромотор наоборот. Для соединения стартер-генератор и основного двигателя внутреннего сгорания можно использовать зубчатые Шестерни передачу, а мягкий и тихий ремень. Наконец, в дополнение к обычному аккумулятору можно установить еще один — именно как накопитель для MHEV-системы: подойдет АКБ «литий-ион», хотя встречался и накопитель-конденсатор.

  Подобные «мягкие гибриды» сегодня используются часто. Один из первых примеров использования подобных систем — дизельные автомобили Peugeot и Citroen с технологией e-HDi. Похожий МНЕV-гибрид, но уже с отдельной мощной бортовой сетью на 48 вольт используется во многих автомобилях Volkswagen — например, новый Volkswagen Golf 8. Также «мягкие гибриды» случаются на японских моделях: например, новый кроссовер Mazda CX-30 или даже недорогой автомобиль Suzuki Ignis. Данная система в силу конструктивных особенностей не позволяет ездить только на электротяге: мощности недостаточно! Однако все же «мягкий гибрид» позволяет немного снизить расход топлива (обычно производители заявляют экономию 5-10%), а также уменьшить уровень выбросов выхлопных газов. Плюс «продвинутые» MHEV-гибриды помогают в первые секунды при начале движения. При этом системы компактные, легкие, простые — они не требуют дополнительного места в салоне, огромной доплаты, какого-либо специфического обслуживания. Они просто работают и экономят 5-10% топлива.

Плюсы: компактность, простота, небольшая стоимость системы; Легкая интеграция практически для любого мотора / автомобиля.

Минусы: Незначительное улучшение топливной экономичности; Невозможность движения на электротяге.

Но если вы хотите получить больше, то выбирайте …

Гибрид HEV (Hybrid Electric Vehicle) или «классический гибрид»

  Да-да, именно тот гибрид, с которого мы начинали — Toyota. Вот именно так: просто Toyota. Потому что сегодня подобная гибридная система устанавливается на большинство моделей Toyota RAV4, Toyota Camry, Toyota C-HR, Toyota Corolla. В подобных гибридах электромотор с мощностью практически можно сравнить с традиционным бензиновым ДВС. Пусть их мощности нельзя суммировать непосредственно (поскольку каждый из двигателей достигает своей максимальной мощности в различных режимах работы), но все равно общая мощность гибридной системы оказывается достаточно высокой. При этом благодаря работе электромотора на низкой скорости — начало движения, заторы, неторопливая езда — часть пути можно проезжать исключительно на электротяге (1-1,5-2 км): вообще без включения бензинового двигателя. Вот вам снижения расхода и выбросов выхлопных газов. Причем очень заметное снижение: примерно в 1,5 раза относительно аналогичного автомобиля схожей мощности, но с обычным бензиновым мотором.

Кроме массы гибридных автомобилей Toyota, встречаются и другие интересные примеры — например, KIA Niro. Но особо стоит выделить еще одну японскую компанию, а именно — Honda с ее гибридными версиями моделей CR-V и Jazz. В случае с гибридами Honda, электромотор оказывается даже более мощный, чем бензиновый двигатель — автомобиль практически всегда едет за счет тяги от электродвигателя. В таком случае бензиновый ДВС чаще всего используется как генератор для выработки энергии он «замыкается» непосредственно на колеса только при движении с высокими скоростями. Кроме заметного снижения расхода топлива, подобная конструкция гибрида также позволяет достичь быстрой реакции на нажатие педали акселератора, ведь электромоторы «не задушены» никакими экологическими нормами.
     Так, конструкция получается сложнее: большой электромотор и блок управляющей электроники, аккумулятор под задним сиденьем или в багажнике, достаточно сложная трансмиссия вместо любой обычной КПП — например, Toyota использует редуктор на основе планетарной передачи. И ценник немаленький: доплата за гибрид в «японцев» примерно сопоставимо с доплатой за дизель в «немцев». Но, как показывают продажи, постоянно растут, оно того стоит. Расход меньше, мощности и динамики больше, можно ездить на электротяге — пусть и немного. Плюсы: Заметное снижение расхода, время в 1,5-2 раза; Возможность непродолжительного движения на электротяге; Достаточно заметное повышение мощности, улучшение динамики. Минусы: Заметное повышение цены — переплата как за «дизель»; Требует адаптации двигателя и внутренних компонентов автомобиля. А вот если хотите ездить на электротяге много, то обращайте внимание на …

 

Гибрид PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) или «гибрид который подзаряжается»

  Главное отличие уже указана во фразе выше: это гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети. Идея заключается в том, чтобы объединить два в одном: традиционный ДВС-автомобиль и электромобиль. От первого — двигатель внутреннего сгорания, традиционная коробка передач, возможность поездок на дальние дистанции. От второго — электромотор (или электромоторы), тяговый аккумулятор емкостью 8-13 кВт ч, блок управляющей электроники, возможность передвижения в городе на электротяге (20-50 км). Причем попадаются гибриды, которые позволяют на электричестве проехать даже 80-100 км — например, Chevrolet Volt. Кажется, идея всем хороша. На работу или за ребенком в школу можно ездить без затраты топлива (экономия) и без выхлопных газов (экология) — как на электромобили. По трассам можно ездить, не думая о подзарядки — как на обычном ДВС автомобили. Плюс такие гибриды отличаются высокой мощностью, а порой даже появляется возможность реализовать дополнительные функции: например, полный привод для Peugeot 3008 Hybrid4.

  В Украине уже представлено довольно много заряжают гибридов: Mitsubishi Outlander PHEV, BMW 530e, Volvo XC90 Т8, Honda Clarity Plug-In. Даже несмотря на ряд специфических особенностей … Во-первых, сложность конструкции. Вы получаете два в одном по возможностям — но также и «два в одном» с точки зрения техники: ДВС-автомобиль и электромобиль. Во-вторых, сложность конструкции приводит к увеличению массы. Гибриды тяжелые — снова потому что «два в одном»: к традиционному ДВС, коробки передач, топливного бака, системы охлаждения здесь добавляется тяговый аккумулятор, электромоторы, блоки управляющей электроники. В-третьих, сложность конструкции приводит к увеличению цены — снова потому что «два в одном»: платите и за ДВС-автомобиль, и за электромобиль.
    В результате гибрид, подзаряжается кажется идеальным решением всех вопросов только на первый взгляд. Его преимущества напрямую зависят от наличия розетки, понимание возможностей техники и готовности за это платить. Плюсы: Существенное повышение мощности (время в 1,5-2 раза), лучшая динамика; Возможность ежедневных поездок (20-50 км) на электротяге; Реализация полного привода для ряда моделей, где он ранее отсутствовал. Минусы: Очень высокая цена — самая переплата за гибридную технику; Требует сильно «перекроить» автомобиль, сложность конструкции; Зависимость от зарядки, иначе идея PHEV-гибрида теряет смысл.

принцип работы, что значит, схема мотора

Гибридный двигатель имеет несколько источников энергии: бензиновый и электрический моторы. Оба агрегата приводят автомобиль в движение по отдельности или совместно. Разработано несколько видов гибридных конструкций, и каждая реализует в себе главное преимущество перед «обычными» моторами — топливную экономичность. А значит, и в возможность достичь высоких экологических требований к транспорту.

История гибридных двигателей

Гибридные силовые установки были известные ещё в 19 веке. Изобретателем первого гибрида, работающего на электроэнергии, стал Роберт Андерсон. Однако, патент на систему получил Генри Пайпер в 1905 году. В этом же направлении работал Фердинанд Порше. Серийными производителями гибридных моторов были французская компания Parisienne des Voitures Electriques, американская корпорация General Electric, бельгийская Pieper.

Бурного развития технология гибридов в начале 20 века не получила по нескольким причинам:

• низкая стоимость топлива;
• нерентабельность по сравнению с бензиновым ДВС.

К концу 20 века рост на энергоносители и ужесточение экологических стандартов заставили автопроизводителей возвратиться к разработкам эффективных моторов. Изначально в гонку включились VW, Mercedes, GM, Audi, но до серийного производства гибридных автомобилей так и не дошли, перейдя в другие сферы разработок. Первым удачным автомобилем с гибридным двигателем стал Toyota Prius 1997 года. За год компания смогла продать 25 000 моделей. Вторым популярным гибридом на рынке стал Honda Insight.

После Приуса, Тойота наладила серийный выпуск моделей: Hybrid Harrier, Highlander, Estima Hybrid, Crown, Camry Hybrid, Lexus RX. Среди разработок Хонда с гибридной установкой известны Accord Hybrid и Civic Hybrid. Единичные автомобили встречаются у Форда, Ауди, Мазды, Рено, БМВ, Ниссан, Хёндай.

Поговорим подробнее, что значит машина-гибрид. Рассмотрим устройство, принцип работы, в чём плюсы и минусы гибридных установок.

Положительные стороны гибридных двигателей

1. Основное достоинство гибридов заключается в его экономичности. Минимальная экономия топлива составляет 20%, что в условиях роста цен довольно ощутимое преимущество.
2. Совместное использование двух двигателей снижает количество выбросов СО2.
3. Отличные ходовые характеристики, которые достигнуты благодаря рациональному накоплению и последующему перераспределению мощностей, выработанных совместно двумя двигателями.
4. В сравнении с традиционным автомобилем гибрид обладает ощутимым запасом хода, то есть он может продолжать движение даже с пустым баком.
5. Характеристики гибридных двигателей полностью идентичны традиционным моделям с ДВС, вопреки сложившимся стереотипам, а с учетом других преимуществ порой даже превосходит их.
6. Электродвигатели практически бесшумны, что добавляет комфорта при эксплуатации автомобиля.
7. В сравнении с электромобилем, АКБ гибрида заряжается от топливного двигателя, что увеличивает запас его хода.
8. Заправка автомобиля осуществляется тем же бензином, что и традиционные авто.

Принцип работы и устройство гибридных двигателей

Принцип работы гибридных двигателей основан на комбинировании возможностей ДВС и электромотора. Бензиновый агрегат развивает максимальный крутящий момент на высоких оборотах, в то время, как электрический двигатель — на низких. Объединение установок позволяет исключить из конструкции механизмы преобразования механической энергии, увеличить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.

Полная конструкция

Автомобиль с гибридным мотором устроен иначе, чем привычные машины с ДВС. Здесь под днищем находятся:

• двигатель внутреннего сгорания;
• один или несколько электрических моторов;
• блок аккумуляторных батарей.
• для управления и преобразования энергии установлен электронный блок с инвертором.

Источником энергии в гибридном двигателе служит ДВС, работающий на бензине или дизеле. Мощность, преобразованная генератором, запускает тяговый электродвигатель и заряжает аккумуляторные батареи. Именно от блока аккумуляторов электромотор получает дополнительное питание, если не будет хватать энергии генератора.

Похожая статья ЗМЗ 406 двигатель: карбюратор и инжектор, характеристики ДВС

Инвертор преобразует постоянный ток высоковольтного аккумулятора в 3-фазный переменный ток большего напряжения. Энергия используется для:

• управления электромотором;
• обратной конвертации тока с генератора для подзарядки батареи;
• питания бортовой электросети.

Конструктивно инвертор представляет собой корпус с набором электронных плат и транзисторными сборками.

Общий принцип работы гибридного автомобиля рассмотрим далее.

Функционирование двигателя

Режим совместной работы ДВС и электромотора зависит от конструктивного устройства гибридного силового агрегата и режима движения автомобиля. Так, в начале движения бензиновый двигатель не всегда нужно запускать. Машина тронется за счёт работы электрического мотора, питающегося от батареи.

Большая ёмкость аккумулятора с возможностью внешней подзарядки может сократить потребление бензина до нуля, если суточный пробег автомобиля короткий.

Электромотор поддерживает работу автомобиля на холостом ходу: при стоянке на светофоре, временной остановке. В это время ДВС отключен, до те пор, пока хватает мощности электротяги. Обычно бензиновый мотор подключается на скорости 60км/ч. При больших нагрузках, например, для заезда в горку, понадобится двойное усилие обоих агрегатов. В таком режиме автомобиль сможет проехать более 500 км.

Отличительно, как работает гибридный двигатель во время торможения. Тормозная система привычного автомобиля с ДВС преобразует кинетическую энергию в тепловую, рассеивая её в воздухе. Гибриды оснащены системой рекуперации, т.е. возвращения. При замедлении движения электромотор переключается в режим генератора, отдавая электрическую энергию в аккумуляторную батарею.

Что собой представляет гибридный автомобиль, его плюсы и минусы

Автомобили с гибридными силовыми установками появились на рынке относительно недавно, но даже за это время они успели выбиться в полноценный отдельный сегмент. По имеющимся прогнозам, именно они в ближайшее время должны вытеснить с рынка автомобили с ДВС, но в дальнейшем будут заменены полноценными электрокарами.

Toyota Prius

Перед тем, как говорить о такой технике, как гибридный автомобиль, следует разобраться в самом понятии слова «гибрид». С греческого языка это переводится как помесь, а именно — объект, сочетающий в себе признаки двух и более предметов. Если же рассматривать гибридных представителей автомобилестроения, то это машины, которые сочетают в себе 2 силовые установки — двигатель внутреннего сгорания и электромотор.

Главное достоинство таких автомобилей — они могут работать как на электричестве, так и на топливе. К примеру, для передвижения по городу, когда проезд затруднен заторами, более разумно использоваться электроэнергию. Если автомобилю нужно набрать полный ход, то лучше всего подойдет стандартное горючее.

Сегодня разработаны и распространены на рынке различные виды гибридных установок. В некоторых версиях электромотору отводится только вспомогательная функция, а за основную работу отвечает ДВС. Это облегченные установки. Но в более современных гибридных автомобилях применяются мощные электромоторы, которые совмещены с ДВС. И в таком виде они могут самостоятельно приводить транспортное средство в движение. Заметим, что в гибридах водитель не может самостоятельно выбирать режим движения — за это отвечает электроника.

Применение одновременно электромотора и ДВС дает несколько преимуществ. Самое главное — экономия топлива

Схема запуска гибридного автомобиля выглядит так: к работе приступает электромотор и аккумуляторы, они подпитывают энергетический центр, который направляет энергию на двигатель. При таком процессе автомобиль стартует с места без шума и рывков. Когда электромотор доходит до максимальной скорости, в работу включается топливный двигатель. Когда функционирует ДВС, часть энергии от него идет на подзарядку аккумулятора.

Преимущества. Применение одновременно электромотора и ДВС дает несколько преимуществ. Самое главное — экономия топлива. Гибридные автомобили потребляют на 25% меньше бензина. А если учитывать, что стоимость горючего растет чуть ли не каждый день, это весомо. Еще один плюс — меньший объем токсичности. Когда бензиновый мотор прекращает работу, выбросов не происходит совсем. Когда транспортное средство стоит на месте, внутри отсутствует какой-либо шум, так как электромотор абсолютно тихий в работе.

Еще один минус — замена аккумулятора каждые 8 лет при идеальных условиях эксплуатации

Недостатки. Когда автовладельцы сталкиваются с первыми поломками гибридных автомобилей, они выделяют основные недостатки. Главный из них — дорогое обслуживание и ремонт. Такая конструкция намного сложнее, а значит требует особого подхода. В России пока что не такое большое количество специалистов, поэтому в любом сервисе нет никакой гарантии, что процедура будет выполнена качественно. Еще один минус — замена аккумулятора каждые 8 лет при идеальных условиях эксплуатации. Еще один важный пункт, который препятствует приобретению гибридов, — высокая стоимость.

Итог. Гибридные автомобили имеют в оснащении электромотор и ДВС. У таких автомобилей есть преимущество в виде экономии топлива, но и без недостатков не обходится.

Типы гибридных агрегатов

Гибридные двигатели различаются по типу применения и компоновочной схеме. По первому критерию гибриды делятся на микрогибриды, умеренные гибриды и полные гибриды. Более подробно о них поговорим ниже.

Применение разных компоновочных систем гибридных двигателей отражает уровень развития гибридизации, суть которой заключается в желании производителей перевести автомобиль на альтернативный источник энергии. Наиболее прогрессивными в плане разработок являются компании Тойота, БМВ, Хёндай, Вольво.

Схемы взаимодействия мотора и ДВС

Конструктивная схема гибридного двигателя выбирается исходя из проектных характеристик автомобиля: требуемой мощности, скорости разгона, расхода топлива и т. д. Различают последовательную, параллельную и комбинированную схемы.

Последовательная схема

Гибридная система автомобиля с последовательной компоновкой была придумана Порше в 1899 году. Схема включает в себя ДВС с генератором, тяговый электродвигатель и аккумуляторные батареи. По этой схеме двигатель внутреннего сгорания запускает генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую, питая электрический мотор. В свою очередь электродвигатель воздействует на ведущие колёса, приводя машину в движение.

Большая ёмкость аккумуляторов позволяет автомобилю в некоторых режимах работать только на электрической энергии, при выключенном ДВС. Батареи заряжаются от генератора, когда потребляемая мощность электромотора невысока, например, во время размеренного движения. Однако, в режиме ускорения мощности генератора может не хватать, и тогда недостаток энергии компенсирует аккумулятор.

Последовательная схема гибридного двигателя хороша тем, что ёмкая АКБ позволяет устанавливать ДВС меньших габаритов и меньшего веса. Более простая конструкция расходует меньше топлива и требует меньших затрат на обслуживание.

Электрический мотор вращается в любом направлении, что позволяет упростить конструкцию автомобиля, убрав сцепление и коробку передач. А при установке электродвигателей с редуктором в ведущие колёса, можно обойтись и без дифференциала. Подобная схема встречается на карьерных самосвалах БелАЗ и городских автобусах ЗИЛ. В легковых автомобилях встречается редко.

Похожая статья Технические характеристики двигателя Мерседес OM 612

Параллельная схема

Гибридные двигатели с параллельной системой могут приводить автомобиль в движении от ДВС, тягового электромотора или их совместной работы. Часто электрический двигатель устанавливают вместо маховика, используя электромотор в качестве генератора и стартера для трогания и остановки автомобиля. Аккумуляторные батареи подзаряжаются во время рекуперативного торможения.

Параллельная схема подходит для автомобилей небольшой мощности. За счёт использования малоёмких батарей снижается вес и начальная стоимость машины. Подобная конструкция встречается в моделях Honda Insight, BMW 7 ActiveHybrid.

Последовательно-параллельная схема

По сути данная схема представляет собой доработку параллельной. Особенность гибридных двигателей с последовательно-параллельной системой — наличие делителя мощности в трансмиссии. Энергия ДВС разделяется на 2 потока в соответствии с режимом движения автомобиля. Часть мощности переходит к ведущим колёсам, другая — к накопителю электрической энергии.

Для реализации подобной компоновки необходим менее мощный ДВС, но с высокой эффективностью. Например, двигатель, работающий по циклу Аткинсона с коротким тактом сжатия. По такой схеме построены Toyota Prius и Lexus RX.

https://www.youtube.com/watch?v=k1nG8PkP28E&feature=youtu.be

Классификация по степени электрификации

Разбираясь в особенностях гибридных двигателей, поговорим и о различном применении электромоторов. Степень электрификации машины указывает на возможности электрической установки. В одном случае, она идёт как приложение, в другом — позволяет полноценно передвигаться на электротяге. Чтобы понять насколько прогресс ушёл вперёд, рассмотрим этапы электрификации последовательно.

Микрогибрид

Двигатель-микрогибрид представляет собой простейшую форму гибридизации. Автомобиль оснащается системой «Старт-Стоп», в которой электрическая установка используется, как стартер и генератор, но не передаёт энергию колёсам. Во время работы машины на холостом ходу блок управления глушит бензиновый двигатель, позволяя сэкономить топливо. В среднем расход в городе снижается на 10%.

Энергия, сохранённая от рекуперативного торможения, питает систему «Старт-Стоп» и бортовые устройства.

В силовую установку микрогибрида устанавливают штатную коробку передач с импульсным масляным насосом. В режиме «Старт-Стоп», пока двигатель не работает, необходимо сохранить элементы переключения включенными. Насос поддерживает давление масла в каналах КПП, чтобы после запуска двигателя, автомобиль был готов ехать спустя 0,3 с.

Мягкий гибрид

Термин «мягкий» или «умеренный» гибрид означает, что электромотор используется в автомобилях как лёгкая «поддержка» ДВС. Основную работу в режиме ускорения и штатного движения выполняет бензиновый двигатель. Суть использования электрической установки — помощь при трогании и ускорении автомобиля, а также для подзарядки батареи во время торможения. Мощность электродвигателя не превышает 50 кВт.

Похожая статья 123 двигатель Мерседес

К гибридам подобного действия относятся: BMW 7 ActiveHybrid, Honda Civic Hybrid, Suzuki Smart Hybrid, Mercedes S 400 Hybrid.

Полный гибрид

Полноценный гибридный автомобиль способен работать на одном тяговом электромоторе при выключенном ДВС. Электрический двигатель заменяет сцепление, работает как генератор для заряда аккумуляторных батарей, в том числе в режиме рекуперативного торможения. В отличие от умеренного гибрида, здесь применяется электромотор мощностью 60 — 250 кВт.

Принцип полного гибрида реализован в Audi A1 и BMW X6 ActiveHybrid. В такие гибриды устанавливают мощные литий-ионные аккумуляторные батареи. Однако, при ёмкости в 12кВт/ч, накопитель электроэнергии сможет обеспечить пробег автомобиля не более 60 км. При низком уровне заряда ДВС подключается автоматически, но чтобы снизить потребление топлива и увеличить пробег электрического мотора, инженеры разработали Plung-In.

Гибриды плагины

Plung-In или гибрид-плагин по принципу работы схож с полным гибридом. Разница заключается в возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Расстояние, которое может проехать машина на одной электрической тяге, характеризуется показателем PHEV.

Чтобы превратить гибридный двигатель в Plung-In, необходимо поставить дополнительное оборудование: зарядное устройство, дополнительный блок управления и блок батарей. Розетка для заряда располагается возле лючка для заправки топливного бака. Для подпитки батареи можно использовать домашнюю электросеть, учитывая рекомендации производителя.

Преимущества и недостатки гибридных авто

Разобравшись, как работает гибридный автомобиль, подведём итог в виде объективной оценки. Сведём плюсы и минусы гибридного двигателя в таблицу.

Преимущества	Недостатки
1. Высокий КПД за счёт использования крутящего момента от ДВС при любых нагрузках	1. Мало специалистов по ремонту и обслуживанию гибридов
2. Экономия бензина в городе 10 — 30%	2. Высокая стоимость аккумуляторных батарей. При выходе из строя одного элемента приходится менять весь блок в сборе. Проблема с утилизацией
3. Энергия торможения рекупируется в электрическую энергию	3. Наличие большого количества электроники. Сложность с запчастями. Дорогой ремонт.
4. Использование ДВС меньшей мощности и габаритов. Возможность отказаться от сцепления и КПП	4. Недостаточное количество станций для подзарядки аккумуляторов. Малый пробег на одной электротяге
5. Надёжный запуск зимой	5. Плохая маневренность
6. Снижение токсичных выхлопов	6. Из-за холодов батареи быстрее выходят из строя
7. Тихая работа	7. Бесшумная работа приводит к авариям

Основные преимущества

Несмотря на довольно высокую стоимость автомобилей с гибридными двигателями, всё больше людей склоняются к их покупке. Как основные полюсы они отмечают:

Охрана окружающей среды

Снижение количества выхлопных газов позволяет сделать воздух в городе и на всей планете несколько чище, а это уже польза для всех. Автомобиль не требует внешней электрической зарядки, что немаловажно. Расход топлива тоже значительно снижается и владелец авто получает довольно большую экономию денег. Все модели такого типа имеют хорошие технические характеристики, часто превосходящие характеристики обычных автомобилей.

Минусы гибридных автомобилей

Наряду с перечисленными плюсами «гибриды» имеют и ряд негативных сторон, к которым можно отнести:

• Очень высокая стоимость самого автомобиля.
• Высокая сложность в конструкции влечет за собой высокую стоимость обслуживания.
• Недостаточно развитая система автосервисов. Сложность гибридной конструкции требует хороших знаний и высококлассных специалистов в автомастерских, что не всегда возможно, особенно в удаленных населённых пунктах.
• При выходе из строя батарей хозяину авто придётся довольно долго искать место доступной утилизации.

принцип работы, что значит, схема мотора

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 10 мин. Просмотров 8.6k. Опубликовано 15.07.2020

Гибридный двигатель имеет несколько источников энергии: бензиновый и электрический моторы. Оба агрегата приводят автомобиль в движение по отдельности или совместно. Разработано несколько видов гибридных конструкций, и каждая реализует в себе главное преимущество перед «обычными» моторами — топливную экономичность. А значит, и в возможность достичь высоких экологических требований к транспорту.

Содержание

1. История гибридных двигателей
2. Принцип работы и устройство гибридных двигателей
3. Полная конструкция
4. Функционирование двигателя
5. Типы гибридных агрегатов
6. Схемы взаимодействия мотора и ДВС
7. Последовательная схема
8. Параллельная схема
9. Последовательно-параллельная схема
10. Классификация по степени электрификации
11. Микрогибрид
12. Мягкий гибрид
13. Полный гибрид
14. Гибриды плагины
15. Преимущества и недостатки гибридных авто
16. Заключение

История гибридных двигателей

Гибридные силовые установки были известные ещё в 19 веке. Изобретателем первого гибрида, работающего на электроэнергии, стал Роберт Андерсон. Однако, патент на систему получил Генри Пайпер в 1905 году. В этом же направлении работал Фердинанд Порше. Серийными производителями гибридных моторов были французская компания Parisienne des Voitures Electriques, американская корпорация General Electric, бельгийская Pieper.

Бурного развития технология гибридов в начале 20 века не получила по нескольким причинам:

• низкая стоимость топлива;
• нерентабельность по сравнению с бензиновым ДВС.

К концу 20 века рост на энергоносители и ужесточение экологических стандартов заставили автопроизводителей возвратиться к разработкам эффективных моторов. Изначально в гонку включились VW, Mercedes, GM, Audi, но до серийного производства гибридных автомобилей так и не дошли, перейдя в другие сферы разработок. Первым удачным автомобилем с гибридным двигателем стал Toyota Prius 1997 года. За год компания смогла продать 25 000 моделей. Вторым популярным гибридом на рынке стал Honda Insight.

После Приуса, Тойота наладила серийный выпуск моделей: Hybrid Harrier, Highlander, Estima Hybrid, Crown, Camry Hybrid, Lexus RX. Среди разработок Хонда с гибридной установкой известны Accord Hybrid и Civic Hybrid. Единичные автомобили встречаются у Форда, Ауди, Мазды, Рено, БМВ, Ниссан, Хёндай.

Поговорим подробнее, что значит машина-гибрид. Рассмотрим устройство, принцип работы, в чём плюсы и минусы гибридных установок.

Принцип работы и устройство гибридных двигателей

Принцип работы гибридных двигателей основан на комбинировании возможностей ДВС и электромотора. Бензиновый агрегат развивает максимальный крутящий момент на высоких оборотах, в то время, как электрический двигатель — на низких. Объединение установок позволяет исключить из конструкции механизмы преобразования механической энергии, увеличить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.

Полная конструкция

Автомобиль с гибридным мотором устроен иначе, чем привычные машины с ДВС. Здесь под днищем находятся:

• двигатель внутреннего сгорания;
• один или несколько электрических моторов;
• блок аккумуляторных батарей.
• для управления и преобразования энергии установлен электронный блок с инвертором.

Источником энергии в гибридном двигателе служит ДВС, работающий на бензине или дизеле. Мощность, преобразованная генератором, запускает тяговый электродвигатель и заряжает аккумуляторные батареи. Именно от блока аккумуляторов электромотор получает дополнительное питание, если не будет хватать энергии генератора.

Инвертор преобразует постоянный ток высоковольтного аккумулятора в 3-фазный переменный ток большего напряжения. Энергия используется для:

• управления электромотором;
• обратной конвертации тока с генератора для подзарядки батареи;
• питания бортовой электросети.

Конструктивно инвертор представляет собой корпус с набором электронных плат и транзисторными сборками.

Общий принцип работы гибридного автомобиля рассмотрим далее.

Функционирование двигателя

Режим совместной работы ДВС и электромотора зависит от конструктивного устройства гибридного силового агрегата и режима движения автомобиля. Так, в начале движения бензиновый двигатель не всегда нужно запускать. Машина тронется за счёт работы электрического мотора, питающегося от батареи.

Большая ёмкость аккумулятора с возможностью внешней подзарядки может сократить потребление бензина до нуля, если суточный пробег автомобиля короткий.

Электромотор поддерживает работу автомобиля на холостом ходу: при стоянке на светофоре, временной остановке. В это время ДВС отключен, до те пор, пока хватает мощности электротяги. Обычно бензиновый мотор подключается на скорости 60км/ч. При больших нагрузках, например, для заезда в горку, понадобится двойное усилие обоих агрегатов. В таком режиме автомобиль сможет проехать более 500 км.

Отличительно, как работает гибридный двигатель во время торможения. Тормозная система привычного автомобиля с ДВС преобразует кинетическую энергию в тепловую, рассеивая её в воздухе. Гибриды оснащены системой рекуперации, т.е. возвращения. При замедлении движения электромотор переключается в режим генератора, отдавая электрическую энергию в аккумуляторную батарею.

Типы гибридных агрегатов

Гибридные двигатели различаются по типу применения и компоновочной схеме. По первому критерию гибриды делятся на микрогибриды, умеренные гибриды и полные гибриды. Более подробно о них поговорим ниже.

Применение разных компоновочных систем гибридных двигателей отражает уровень развития гибридизации, суть которой заключается в желании производителей перевести автомобиль на альтернативный источник энергии. Наиболее прогрессивными в плане разработок являются компании Тойота, БМВ, Хёндай, Вольво.

Схемы взаимодействия мотора и ДВС

Конструктивная схема гибридного двигателя выбирается исходя из проектных характеристик автомобиля: требуемой мощности, скорости разгона, расхода топлива и т. д. Различают последовательную, параллельную и комбинированную схемы.

Последовательная схема

Гибридная система автомобиля с последовательной компоновкой была придумана Порше в 1899 году. Схема включает в себя ДВС с генератором, тяговый электродвигатель и аккумуляторные батареи. По этой схеме двигатель внутреннего сгорания запускает генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую, питая электрический мотор. В свою очередь электродвигатель воздействует на ведущие колёса, приводя машину в движение.

Большая ёмкость аккумуляторов позволяет автомобилю в некоторых режимах работать только на электрической энергии, при выключенном ДВС. Батареи заряжаются от генератора, когда потребляемая мощность электромотора невысока, например, во время размеренного движения. Однако, в режиме ускорения мощности генератора может не хватать, и тогда недостаток энергии компенсирует аккумулятор.

Последовательная схема гибридного двигателя хороша тем, что ёмкая АКБ позволяет устанавливать ДВС меньших габаритов и меньшего веса. Более простая конструкция расходует меньше топлива и требует меньших затрат на обслуживание.

Электрический мотор вращается в любом направлении, что позволяет упростить конструкцию автомобиля, убрав сцепление и коробку передач. А при установке электродвигателей с редуктором в ведущие колёса, можно обойтись и без дифференциала. Подобная схема встречается на карьерных самосвалах БелАЗ и городских автобусах ЗИЛ. В легковых автомобилях встречается редко.

Параллельная схема

Гибридные двигатели с параллельной системой могут приводить автомобиль в движении от ДВС, тягового электромотора или их совместной работы. Часто электрический двигатель устанавливают вместо маховика, используя электромотор в качестве генератора и стартера для трогания и остановки автомобиля. Аккумуляторные батареи подзаряжаются во время рекуперативного торможения.

Параллельная схема подходит для автомобилей небольшой мощности. За счёт использования малоёмких батарей снижается вес и начальная стоимость машины. Подобная конструкция встречается в моделях Honda Insight, BMW 7 ActiveHybrid.

Последовательно-параллельная схема

По сути данная схема представляет собой доработку параллельной. Особенность гибридных двигателей с последовательно-параллельной системой — наличие делителя мощности в трансмиссии. Энергия ДВС разделяется на 2 потока в соответствии с режимом движения автомобиля. Часть мощности переходит к ведущим колёсам, другая — к накопителю электрической энергии.

Для реализации подобной компоновки необходим менее мощный ДВС, но с высокой эффективностью. Например, двигатель, работающий по циклу Аткинсона с коротким тактом сжатия. По такой схеме построены Toyota Prius и Lexus RX.

https://www.youtube.com/watch?v=k1nG8PkP28E&feature=youtu.be

Классификация по степени электрификации

Разбираясь в особенностях гибридных двигателей, поговорим и о различном применении электромоторов. Степень электрификации машины указывает на возможности электрической установки. В одном случае, она идёт как приложение, в другом — позволяет полноценно передвигаться на электротяге. Чтобы понять насколько прогресс ушёл вперёд, рассмотрим этапы электрификации последовательно.

Микрогибрид

Двигатель-микрогибрид представляет собой простейшую форму гибридизации. Автомобиль оснащается системой «Старт-Стоп», в которой электрическая установка используется, как стартер и генератор, но не передаёт энергию колёсам. Во время работы машины на холостом ходу блок управления глушит бензиновый двигатель, позволяя сэкономить топливо. В среднем расход в городе снижается на 10%.

Энергия, сохранённая от рекуперативного торможения, питает систему «Старт-Стоп» и бортовые устройства.

В силовую установку микрогибрида устанавливают штатную коробку передач с импульсным масляным насосом. В режиме «Старт-Стоп», пока двигатель не работает, необходимо сохранить элементы переключения включенными. Насос поддерживает давление масла в каналах КПП, чтобы после запуска двигателя, автомобиль был готов ехать спустя 0,3 с.

Мягкий гибрид

Термин «мягкий» или «умеренный» гибрид означает, что электромотор используется в автомобилях как лёгкая «поддержка» ДВС. Основную работу в режиме ускорения и штатного движения выполняет бензиновый двигатель. Суть использования электрической установки — помощь при трогании и ускорении автомобиля, а также для подзарядки батареи во время торможения. Мощность электродвигателя не превышает 50 кВт.

К гибридам подобного действия относятся: BMW 7 ActiveHybrid, Honda Civic Hybrid, Suzuki Smart Hybrid, Mercedes S 400 Hybrid.

Полный гибрид

Полноценный гибридный автомобиль способен работать на одном тяговом электромоторе при выключенном ДВС. Электрический двигатель заменяет сцепление, работает как генератор для заряда аккумуляторных батарей, в том числе в режиме рекуперативного торможения. В отличие от умеренного гибрида, здесь применяется электромотор мощностью 60 — 250 кВт.

Принцип полного гибрида реализован в Audi A1 и BMW X6 ActiveHybrid. В такие гибриды устанавливают мощные литий-ионные аккумуляторные батареи. Однако, при ёмкости в 12кВт/ч, накопитель электроэнергии сможет обеспечить пробег автомобиля не более 60 км. При низком уровне заряда ДВС подключается автоматически, но чтобы снизить потребление топлива и увеличить пробег электрического мотора, инженеры разработали Plung-In.

Гибриды плагины

Plung-In или гибрид-плагин по принципу работы схож с полным гибридом. Разница заключается в возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Расстояние, которое может проехать машина на одной электрической тяге, характеризуется показателем PHEV.

Чтобы превратить гибридный двигатель в Plung-In, необходимо поставить дополнительное оборудование: зарядное устройство, дополнительный блок управления и блок батарей. Розетка для заряда располагается возле лючка для заправки топливного бака. Для подпитки батареи можно использовать домашнюю электросеть, учитывая рекомендации производителя.

Разобравшись, как работает гибридный автомобиль, подведём итог в виде объективной оценки. Сведём плюсы и минусы гибридного двигателя в таблицу.

Преимущества	Недостатки
1.   Высокий КПД за счёт использования крутящего момента от ДВС при любых нагрузках	1. Мало специалистов по ремонту и обслуживанию гибридов
2.   Экономия бензина в городе 10 — 30%	2. Высокая стоимость аккумуляторных батарей. При выходе из строя одного элемента приходится менять весь блок в сборе. Проблема с утилизацией
3.   Энергия торможения рекупируется в электрическую энергию	3. Наличие большого количества электроники. Сложность с запчастями. Дорогой ремонт.
4.   Использование ДВС меньшей мощности и габаритов. Возможность отказаться от сцепления и КПП	4. Недостаточное количество станций для подзарядки аккумуляторов. Малый пробег на одной электротяге
5.   Надёжный запуск зимой	5. Плохая маневренность
6.   Снижение токсичных выхлопов	6. Из-за холодов батареи быстрее выходят из строя
7.   Тихая работа	7. Бесшумная работа приводит к авариям

Заключение

Принцип работы гибридного автомобиля основан на использовании энергии бензинового и электрического двигателей. Их совместная работа позволяет достичь жёстких требований экологических стандартов, снижая расход топлива и выбросов. Инженеры постоянно совершенствуют конструкции, придумывают новые решения. Однако, не все компании видят перспективу в гибридах, концентрируясь на создании полноценных электромобилей.

Мягкие гибриды | Volvo Car Горки

Наша линейка мягких гибридов

*В разных странах список доступных моделей Volvo с мягкими гибридными силовыми установками может отличаться.

XC90 Мягкий гибрид

До 5-7 человек

XC60 Мягкий гибрид

До 5 человек

Мягкий гибрид — как он работает?

Наши мягкие гибриды используют энергию торможения для зарядки 48-ми вольтовой батареи. Интегрированный стартовый генератор использует эту энергию для мгновенной поддержки двигателя внутреннего сгорания. Вместе это обеспечивает более экономичное и плавное вождение.

Насколько ты электрифицирован?

Что означает «мягкий гибрид»?

Мягкий гибрид также считается электрифицированным автомобилем. Мягкие гибриды используют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, чтобы уменьшить выбросы и повысить экономию топлива. Это происходит за счет использования энергии, накопленной в аккумуляторной батарее 48 вольт, которая создается при торможении. Эта энергия затем используется двигателем внутреннего сгорания для разгона автомобиля.

Электродвигатель обеспечивает работу мягкого гибрида?

Нет. Электродвигатель предназначен для того, чтобы помочь дизельному или бензиновому двигателю, и снизить нагрузку, которая на него приходится.

В чем главное преимущество мягкого гибрида?

Мягкий гибрид обеспечит снижение расхода топлива и, следовательно, снижение выбросов выхлопных газов. Мягкие гибриды также способствуют плавному разгону и, как правило, более доступны, чем полные гибриды или подключаемые гибриды.

В чем разница между мягким гибридом, полным гибридом и подключаемым гибридом?

Мягкий гибрид использует электродвигатель, чтобы помочь двигателю внутреннего сгорания. Полный гибрид имеет больший электродвигатель и аккумулятор по сравнению с мягким гибридом. Полный гибрид может на небольшие расстояния обеспечивать движение автомобиля, используя электродвигатель, а также заряжать аккумулятор с помощью двигателя или посредством рекуперативного торможения. Подключаемый гибрид можно зарядить, буквально подключив его к домашней розетке или используя общественную зарядную станцию.

Подключаемый гибрид предлагает только в электрическом режиме большую дальность хода благодаря большему блоку батарей и электродвигателю. Подключаемый гибрид способен удовлетворить ежедневные потребности большинства людей по запасу хода.

Наши другие электрифицированные силовые установки

Электромобили (Pure electric)

(Скоро)

Полность электрический двигатель — для бесшумного, мощного и изысканного вождения с нулевыми выбросами.

Узнайте больше

Гибриды (Plug-in hybrid)

(Доступно в 7 моделях автомобилей)

Мощная комбинация электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания может обеспечить нулевую эмиссию выхлопных газов в электрическом режиме Pure, а также экономичную поездку на дальние расстояния в гибридном режиме.

Узнайте больше

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время

Спасибо, запрос успешно отправлен! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Ошибки при обработке формы!

• {{item}}

{{v.errors[0]}}

{{v.errors[0]}}

Причина заявкиЗапись на сервисНа тест-драйвПокупкаКредитДругое

^*– поля, обязательные для заполнения

Нажимая кнопку Отправить даю своё согласие на обработку моих персональных данных

Спецпредложение на Volvo

Оставьте заявку и успейте купить новый Volvo с выгодой

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время

Спасибо, запрос успешно отправлен! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Ошибки при обработке формы!

• {{item}}

Оплата услуг

Заполните форму, будет сформирована ссылка на оплату. Выберите тип услуги, сам платеж будет проходить через Сбербанк. Платежные данные будет предложено ввести только после перехода на сайт банка. Пожалуйста проверьте корректность данных, это поможет быстрее обработать ваш платеж.

Ваши данные сохранены, сформирована ссылка на оплату услуги. Теперь вы можете перейти к оплате. Оплата будет проходить на специальной странице платежного шлюза сбербанка. Убедитесь, что домен соответствует https://securepayments.sberbank.ru!

Перейти к оплате

Извините, не удалось создать ссылку на оплату, обновите страницу и попробуйте снова

Ошибки при обработке формы!

• {{item}}

Мы используем файлы cookie с целью оптимизации работы нашего веб-сайта, в том числе персонализации контента и рекламы, предоставления функций социальных сетей и анализа трафика. Файлы cookie включают cookie таргетинга в социальных сетях и cookie углубленной аналитики. Более подробная информация содержится в нашем «Информационном уведомлении» на странице, посвященной cookie. Кликнув на «Принять», вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Принять

ТОП 8 нарушений в эксплуатации гибридных автомобилей

Об особенностях использования и распространенных проблемах гибридных авто мы писали в статье «Типичные проблемы гибридных автомобилей». 

 

В этом обзоре перечислим основные нарушения, которые приводят к неисправностям батареи, электромотора, двигателя, системы охлаждения и кондиционирования и других важных узлов. По частоте запросов в Master Service Electro эти поломки случаются чаще всего. 

 

Нет времени читать, запишитесь на диагностику и ремонт гибридов в Харькове: 0676943320

 

 

Содержание 

 

1. Длительный простой гибрида с разряженной батареей
2. Использование некачественного топлива
3. Блокировка воздуховодов
4. Игнорирование регламентной замены рабочих жидкостей
5. Пропуск регламентной замены тосольной помпы
6. Несвоевременная замена воздушного фильтра
7. Пропуск сервисного обслуживания высоковольтной батареи
8. Пренебрежение к профилактике тормозных колодок
9. Услуги для гибридных автомобилей в Master Service Electro

 

Нарушение №1: длительный простой гибрида с разряженной батареей

 

Нельзя оставлять гибридный автомобиль с полностью разряженной или плохо заряженной батареей на долгое время. Это приведет к быстрой деградации источника питания и его дальнейшей замене.

 

Давайте разберемся.

 

Программная система гибрида настроена таким образом, что автомобиль сам определяет и контролирует уровень заряда батареи. Когда он падает до 40%, на приборной доске в поле указателя заряда батареи появляется предупреждающее сообщение. Эта опция защищает батарею от длительного простоя без заряда и позволяет запустить электродвигатель на рабочем проценте. 

 

Другими словами, оставляя автомобиль на ночь или даже на неделю, водитель может быть уверенным, что в батарее есть необходимый для запуска процент заряда. 

 

Другое дело, когда гибридный автомобиль стоит, скажем, на ремонте или его везут с аукциона. В этом случае период простоя может длиться месяцами. Машина без движения, заряд на нуле, и в это время в батарее начинаются необратимые процессы.

 

Видеообзор похожей ситуации, но с электромобилем

 

Нарушение №2: использование некачественного топлива

 

Топливо гибридного авто должно быть качественным, легко воспламеняться и не провоцировать детонацию. Полумеры или экономия тут нежелательны. 

 

Для справки: гибридным моделям рекомендуются виды бензинов с октановым числом от 98. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждений.

 

Гибридные авто с газовым оборудованием: как это работает? 

 

Мотор гибрида всегда запускается на бензине, и только потом система переключается на газ. В момент перехода между бензином и газом может возникать детонация, что приводит к разрушению поршня, клапанов, вкладышей двигателя. Установка любого дополнительного оборудования влияет на всю систему автомобиля. Стоит взвесить все «за» и «против» перед принятием финального решения.  

 

 

Нарушение №3: блокировка воздуховодов батареи

 

Забор воздух для охлаждения гибридной батареи берется из салона, с помощью специальных воздуховодов, установленных в районе заднего ряда сидений. Владельцы авто, не зная об этом, часто перекрывают воздуховоды чехлами для сидений.

 

Нарушение №4: игнорирование регламентной замены рабочих жидкостей

 

Тормозная жидкость, антифриз, масло двигателя и хладагента – все эти вещества нуждаются в своевременной замене. Иначе могут произойти критические поломки. Например: выход из строя компрессора кондиционера, повреждение тосольной помпы, радиатора охлаждения, трансмиссии, двигателя, топливной системы и другие.

 

График замены рабочих жидкостей для гибридов: 

 

• тормозная жидкость – замена каждые 2-3 года,
• охлаждающая жидкость – каждые 4 года, 
• масло трансмиссии гибрида – каждые 10 000 км или раз в 12 месяцев,
• масло двигателя – каждые 8000 км или раз в год,
• хладагент – проверка два раза в году (весной и осенью).

 

Для справки: масло двигателя гибрида нужно менять даже чаще, чем в обычном авто. Это обусловлено тем, что двигатель в гибриде чаще стартует на холодном запуске. При холодных стартах количество попавшего масла в топливо гораздо больше, чем в ходе эксплуатации авто с ДВС.

 

 

Нарушение №5: пропуск регламентной замены тосольной помпы

 

Важно соблюдать регламент замены тосольной помпы, установленный заводом-изготовителем. Неисправная тосольная помпа приводит к выходу из строя инвертора, двигателя внутреннего сгорания. Подробнее рассказали об этом здесь. 

 

Нарушение № 6: несвоевременная замена воздушного фильтра 

 

Воздушный фильтр подлежит замене раз в год либо каждых 8000 км пробега, регламентировано с заменой масла ДВС. Хотя среди водителей есть мнение, что достаточно менять воздушный фильтр раз в 20 000 км. Master Service Electro рекомендует придерживаться графика замены, который указан автопроизводителем.

 

 

Нарушение №7: пропуск сервисного обслуживания высоковольтной батареи

 

Сервисное обслуживание высоковольтной батареи необходимо проводить раз в 30 000 км, так регламентирует завод-изготовитель. Сюда входит продув воздушного пространства батареи, визуальный контроль и очистка элементов в случае необходимости. 

Суть в том, что воздушное пространство между элементами батареи в процессе эксплуатации забивается пылью, которая препятствует принудительному охлаждению батареи, а также становится дополнительным проводником и может спровоцировать короткое замыкание. В этом случае приборный компьютер гибрида показывает ошибку «Пробой высоковольтной изоляции».

 

Важно: доверяйте сервисное обслуживание батареи только профессионалам. Все работы на высоковольтных компонентах могут выполнять только сертифицированные специалисты с четвертой категорией квалификационной группы по электробезопасности с допуском к электрооборудованию в 1000V.

 

 

Нарушение №8: пренебрежение к профилактике тормозных колодок

 

Тормозная система гибридных автомобилей участвует в рекуперации (возврат) энергии. Гибриды тормозят сначала мотор-генераторами, потом передними тормозами и в последнюю очередь – задними. С одной стороны, ресурс колодок увеличивается, а с другой – из-за малого использования на колодках закисают направляющие суппорта. Нужно регулярно контролировать их состояние. 

 

Услуги для гибридных автомобилей в Master Service Electro 

 

В эксплуатации гибридного автомобиля есть технические особенности. Обращайте на них внимание, доверяйте автомобиль профильным специалистам. Ниже список базовых услуг для сервиса гибридных автомобилей в Master Service Electro. 

 

• Компьютерная диагностика гибридного автомобиля.
• Компьютерная диагностика батареи гибридного автомобиля.
• Диагностика компрессора кондиционера гибрида.
• Ремонт электродвигателя, трансмиссии, редуктора, инвертора.
• Ремонт системы охлаждения и подогрева.
• Техническое обслуживание гибридного автомобиля, включая замену тосольной помпы, воздушного фильтра, рабочих жидкостей.
• Ремонт системы кондиционирования.
• Диагностика и ремонт тормозной системы ABS, ESP.
• Сервисное обслуживание высоковольтной батареи.
• и другие.

 

Экслюзивные услуги для гибридов, которым отличается специализированный сервисный центр Master Service Electro: 

 

• Диагностика высоковольтной батареи гибрида на стенде собственной разработки MS 800. Стенд позволяет проводить комплексную системную диагностику в два раза быстрее и с более точными результатами.
• Диагностика компрессора кондиционера на стенде MS 112 собственной разработки. Это уникальный стенд, у которого нет аналогов. Он позволяет провести диагностику новых и б/у компрессоров кондиционеров гибридов и электромобилей.

 

Запишитесь на ремонт и диагностику гибридов в Харькове у мастера-приемщика: 0676943320

Что такое гибридный автомобиль? Гибрид против. Электромобили

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридные автомобили оснащены двумя двигателями: бензиновым и электрическим. Оба работают друг с другом, чтобы крутить колеса. Это приводит к меньшему сжиганию бензина и, следовательно, к большей эффективности использования топлива. По сравнению с обычными автомобилями гибриды обеспечивают лучшую мощность и эффективность использования топлива, поскольку они сочетают в себе преимущества высокой эффективности использования топлива и низкого уровня выбросов. Когда гибридные автомобили движутся или тормозят, возникает избыточная мощность, которая используется для зарядки аккумуляторов. Это, в свою очередь, помогает повысить эффективность использования топлива или запас хода.

Как работают гибридные электромобили?

Обычно называемые гибридными автомобилями, Гибридные электрические транспортные средства (ГЭМ) питаются от двигателя внутреннего сгорания (бензинового двигателя) и как минимум одного электродвигателя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают гибридные электромобили.

Гибрид Против. Электромобили:

Основное различие между гибридным автомобилем и электромобилем заключается в том, что гибрид сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (двигатели), которые передают мощность на колеса. Однако электромобиль получает энергию от одного источника электродвигателя (двигателей) для приведения в движение транспортного средства.

В то время как гибридные автомобили предлагают лучшую топливную экономичность или большие расстояния/дальность пробега, электромобилям еще только предстоит реализовать этот потенциал. Тем не менее, электромобили загрязняют окружающую среду меньшими выбросами по сравнению с гибридными автомобилями, которые зависят от двигателя внутреннего сгорания.

Разница между гибридом и электромобилем:

Технические характеристики	Гибридные автомобили	Электромобили
Источник энергии/топлива	Электричество и ископаемое топливо (бензин и дизельное топливо)	Электричество через аккумуляторную батарею (постоянный ток)
Двигатель	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель(и)	Электродвигатель(и)
Топливная эффективность	Комбинация ДВС и аккумуляторной батареи	Зависит от аккумуляторной батареи
Уровни выбросов	Выше по сравнению с электромобилями	Ниже по сравнению с автомобилями с ДВС и гибридными автомобилями
Ценовой диапазон	Аналогично обычным автомобилям с ДВС	Высокий
Зарядка	Не требуется	Требуется

Ключевые компоненты гибридных электромобилей:

Ниже приведены основные компоненты, которые помогают генерировать энергию для движения гибридного автомобиля:

Бензиновый двигатель 90 a 00047 двигатель, топливо впрыскивается в камеру внутреннего сгорания.

Здесь топливо смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания.

Электрический тяговый двигатель:

Этот двигатель получает энергию от аккумуляторной батареи и передает ее на колеса.

Электрический генератор:

Этот тип двигателя вырабатывает электроэнергию за счет рекуперации энергии во время торможения, которая перезаряжает аккумуляторную батарею. Некоторые электрические генераторы выполняют как приводную, так и рекуперативную функции.

Тяговый аккумулятор:

Аккумулятор накапливает электроэнергию для питания электродвигателей, а также заряжается от электрогенератора.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания продолжает оставаться основным источником энергии для гибридного автомобиля. Электродвигатель получает энергию от рекуперативного торможения; однако аккумуляторная батарея гибрида не может заряжаться без основного бензинового двигателя.

Также читайте: Подключенные автомобили: что это такое? Особенности и преимущества

Типы гибридных автомобилей:

Автомобильные компании используют различные гибридные конструкции либо для достижения максимальной топливной экономичности, либо для удержания цен на гибридные автомобили на как можно более низком уровне. Ниже приведены различные типы гибридных автомобилей:

1) Параллельный гибрид:

В наиболее популярной или распространенной гибридной конструкции параллельный гибрид сочетает в себе электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания для приведения автомобиля в движение. Они могут работать вместе или могут использоваться в качестве основного источника питания, в то время как другой включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при подъеме на холм, обгоне транспортного средства и т. д. Оба источника питания подключены параллельно к коробке передач или трансмиссии и, следовательно, они называются «параллельными». Примером параллельных гибридных автомобилей являются Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Prius, Hyundai Sonata и т. д.

2) Series Hybrid:

Под этим типом гибридного автомобиля Series Hybrid также используется как бензиновый двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель. Однако двигатель внутреннего сгорания не приводит автомобиль в движение, а вырабатывает электричество для подзарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, питает электродвигатели, которые, в свою очередь, передают мощность на колеса. Примером автомобиля серии Hybrid являются BMW i3, Kia Optima, Ford Fusion, Chevrolet Volt и т. д.

3) Plug-in Hybrid:

Plug-in Hybrid возвышает обычный гибридный автомобиль с гораздо большей аккумуляторной батареей, которую необходимо заряжать. Как правило, он использует электрическую розетку на 110 вольт для зарядки аккумуляторной батареи, как в электромобиле. Поскольку автомобиль с подключаемым гибридом зависит от двигателя внутреннего сгорания и может эксплуатироваться после его полной зарядки, топливная экономичность автомобиля существенно повышается. Примером подключаемого гибридного автомобиля является BMW 330e, подключаемый гибрид Hyundai Ioniq, подключаемый гибрид Volvo XC40 Recharge и т. д.

4) Двухрежимный гибрид:

Этот тип гибридной конструкции работает двумя разными способами. В первом режиме она работает как обычная гибридная карта. Во втором режиме конструкция может подстраиваться под различные требования двигателя для решения конкретных задач автомобиля.

5) Мягкий гибрид:

В последнее время стоимость создания эффективного гибридного автомобиля продолжает оставаться высокой. Автомобильные компании разрабатывают новые стратегии, предлагая гибридные технологии обычному человеку. Мягкие гибридные конструкции были приняты автомобильными компаниями для соблюдения норм выбросов, а также для небольшого повышения эффективности использования топлива без значительного увеличения стоимости. В этом типе гибрида электродвигатель помогает бензиновому двигателю повысить эффективность использования топлива, улучшить производительность или и то, и другое. Кроме того, он действует как стартер для функции автоматического запуска/остановки, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и тем самым снижает расход топлива. Примеры автомобилей с мягким гибридом включают Maruti Suzuki Ertiga, Ciaz, Baleno и т. д.

Также читайте: Разница между двигателем BSIV и BSVI

Список гибридных автомобилей:

Ниже приведен список популярных в мире гибридных автомобилей:

1. Toyota Prius

2. Ford Fusion

3. Toyota Camry

4. Honda Accord

5. Hyundai Ioniq

6. Toyota Corolla

7. BMW i8

8. Honda CR-Z

9. Kia ​​Optima

10. Hyundai Sonata

List of Upcoming Hybrid Cars in India 2020:

Below is the list of upcoming hybrid cars in India in 2020:

1. Hyundai Ioniq

   1. Ожидаемая цена: 20 лакхов

   2. Ожидаемый запуск: конец 2020 г.0005

   3. Ожидаемое запуск: Ранняя 2021

2. BMW I8

   1. Ожидаемая цена: Rs.3 CRORE

   2. 9000 4000. in Hybrid

      1. Expected Price: Rs. 90 crore

      2. Expected Launch: Early 2021

   3. BMW i3

      1. Ожидаемая цена: 1 крор рупий. Toyota Corolla

      2. Hyundai Ioniq

      3. Toyota Prius

      4. Kia ​​niro

      5. Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 9000

      6. Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 9000

      7. Hyundai Ioniq Plug-In 0140

      8. Hyundai IoniQ 0140

      9. Hyundai Ioniq.0140

      List of Hybrid Cars in India 2020:

      1. Toyota Camry

      2. MG Hector

      3. Honda Accord

      4. Toyota Vellfire

      5. BMW 7 Series

      6. Toyota Prius

      7. Volvo XC90

      8. Lexus LC

      9. Lexus RS

      10. Lexus NX

      9008H0087

      Ниже приведен список мягких или умных гибридных автомобилей в Индии, которые не используют электродвигатель для движения автомобиля, но помогают экономить топливо:

      1. Maruti Suzuki Ertiga

      2. Maruti Suzuki Ciaz

      Maru 90 Suzuki Baleno

      3. Toyota Glanza

      Также читайте: Почему электромобили дорого страховать

      Преимущества и недостатки гибридных автомобилей:

      Гибридные автомобили могут стать ступенькой перед тем, как автомобильная промышленность перейдет на чистые электромобили . Таким образом, понимание плюсов и минусов гибридных автомобилей поможет вам понять технологию.

      Плюсы гибридных автомобилей:

      • Более чистые выбросы: По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в гибридных автомобилях используются как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания. Результатом является сокращение выбросов и экологичность.

      • Меньше Зависимость от топлива: При использовании электродвигателя для поддержки основного бензинового двигателя доступна дополнительная мощность. Следовательно, меньше зависит от ископаемого топлива.

      • Меньший и эффективный двигатель: Так как меньшие двигатели не должны питать гибридный автомобиль в одиночку, поскольку есть электродвигатель. Кроме того, бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, меньше по размеру и сравнительно экономичны.

      • Рекуперативное торможение: При каждом торможении гибридного автомобиля электрический генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор. Это избавляет от необходимости останавливать автомобиль для зарядки аккумуляторной батареи.

      Минусы гибридных автомобилей:

      • Низкая производительность: Поскольку основной целью является увеличение топливной экономичности или запаса хода гибридного автомобиля, мощность или ускорение могут отставать от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

      • Дорогая покупка: Хотя автомобильные компании пытаются преодолеть разрыв в цене между обычным транспортным средством и гибридом, гибриды по-прежнему требуют более высоких затрат.

      • Высокая стоимость обслуживания: С несколькими механическими частями в автомобилях и с двумя комплектами двигателей, приводящих в действие гибриды, обслуживание по-прежнему остается на более высокой стороне. Кроме того, не все механики обучены ремонту гибридных автомобилей.

      Также прочтите: Страхование электрических велосипедов

      Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях:

      Ниже приведены некоторые из распространенных вопросов, задаваемых гибридными электромобилями:

      Подходят ли гибридные автомобили для дальних поездок?

      По сравнению с электромобилем, гибридные автомобили обеспечивают лучшую топливную экономичность или запас хода для поездок на большие расстояния. Однако автомобильные компании активно работают над увеличением запаса хода электромобиля.

      Следует ли заряжать батареи гибридных автомобилей?

      Нет. Гибридный автомобиль использует регенеративную технологию во время торможения для выработки электроэнергии и перезарядки аккумуляторной батареи, не беспокоясь об остановке для зарядки батарей. Однако подключаемые гибриды содержат аккумулятор большего размера, который требует зарядки.

      Как покупка гибридного автомобиля влияет на страховой тариф?

      Будь то обычное, электрическое или гибридное транспортное средство, страхование автомобиля действует как финансовая защита в случае любого несчастного случая. Выбрав надстройку «Защита двигателя», вы можете защитить автомобиль, однако за это придется заплатить дополнительно.

      Как часто нам нужно заменять гибридные батареи?

      Большинство современных гибридов могут проехать от 1,5 до 2 лакх миль; однако это зависит от типа марки и модели гибрида.

      Нужна ли замена масла в гибридных автомобилях?

      Да, гибриды используют обычные двигатели внутреннего сгорания, которым для работы требуется масло. Следовательно, регулярная замена масла продлит срок службы двигателя автомобиля.

      Статьи по теме:

      • Почему СПГ лучше других видов топлива?

      • Как защитить автомобиль от крыс, мышей и других грызунов

      • Автострахование Бангалор

      • Онлайн-страхование двухколесных транспортных средств

      • Лучшая страховка автомобиля в Хайдарабаде

      • Страхование электромобилей

      • Различные типы автомобилей в Индии — Типы автомобилей

      • Руководство по закупке электромобиля

      . Работа?

      • Гибридные автомобили были изобретены Якобом Лонером и Фердинандом Порше в 1900 году
      • Автомобили сочетают в себе электродвигатели с традиционным дизельным или бензиновым двигателем
      • Такое сочетание двигателей отличает гибриды от электромобилей
      • Сочетание электрических и традиционных двигателей обычно означает более низкий расход топлива
      • Они считаются более экологичными

      Официально: продажи гибридных автомобилей стремительно растут. Великобритания является одним из самых быстрорастущих рынков для автомобилей с низким уровнем выбросов. Но с таким количеством гибридов легко увязнуть в техническом жаргоне, поэтому мы составили полное руководство по гибридным автомобилям, объясняя, как именно работают разные типы. Прочтите все ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.

      ЧТО ТАКОЕ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ?

      Гибридный автомобиль использует как традиционный бензиновый двигатель, так и электродвигатель в качестве источников энергии.

      Простейшее определение гибридного автомобиля — это нечто среднее между бензиновым или дизельным автомобилем и электромобилем. Но они не считаются электромобилями, потому что у них тоже бензиновый двигатель.

      Гибридные автомобили стали популярными, потому что они потребляют меньше бензина, чем стандартные автомобили, что делает их более дешевыми в эксплуатации и более безопасными для окружающей среды.

      СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ДИЗЕЛЬНЫЕ ГИБРИДЫ?

      Дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые, поэтому теоретически они должны быть очень эффективными гибридами. Но на самом деле дизельных гибридов очень мало, потому что сочетание дизельных двигателей с электродвигателями оказалось сложным и дорогим, что компенсирует большую часть экономии топлива.

      ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ

      КТО ИЗОБРЕТАЛ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ?

      История гибридного автомобиля намного длиннее, чем вы думаете – впервые он был изобретен в Австрии в 1900!
      

      Это было детище производителя автобусов из Вены по имени Якоб Лонер, который не любил шумные, вонючие автомобили с дизельным двигателем. Он нанял молодого инженера по имени Фердинанд Порше для разработки электрического решения. Порше изобрел электродвигатель со ступицей, который помещался внутри четырех колес.

      Но двое мужчин хотели увеличить запас хода и мощность своей машины, поэтому Порше добавил двигатель внутреннего сгорания, который приводил в действие генератор для питания аккумулятора. Так родился гибридный автомобиль.

      Электромобиль Lohner-Porsche впервые был показан публике на Парижской выставке в 1900 году. К сожалению, он не пользовался большой популярностью, и вместо этого Porsche основал одноименную компанию по производству суперкаров.

      Почти сто лет спустя Toyota изобрела свой знаменитый гибрид Prius, который стал первым серийным гибридным автомобилем в мире. Он вышел в Японии в 1997 году, а в остальном мире в 2001 году.

      КАК РАБОТАЮТ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ?

      Существует четыре основных типа гибридных автомобилей, каждый из которых работает немного по-своему.

      • Серийные гибридные автомобили

      Серийные гибридные автомобили используют электродвигатель для привода колес, а бензиновый двигатель питает генератор, который производит электричество и заряжает аккумулятор. Бензиновый двигатель никогда не толкает автомобиль вперед — он просто обеспечивает энергию для электродвигателя. Гибриды серии

      могут одновременно использовать два источника питания или могут ездить на короткие расстояния только от батареи. Именно поэтому они так эффективны в городском движении с частыми остановками. Бензиновый двигатель включается, когда батарея разряжается или автомобилю требуется больше мощности для более высокой скорости.

      • Параллельные гибриды

      В параллельных гибридах бензиновый двигатель и электродвигатель соединены, поэтому они работают вместе, приводя автомобиль в движение. Бензиновый двигатель выполняет большую часть работы, а электродвигатель обеспечивает наддув.

      Основное отличие от серийных гибридов заключается в том, что бензиновый двигатель приводит автомобиль в движение, а не вырабатывает электричество. Этот тип является самым дешевым в производстве и покупке, но он менее экономичен по топливу, чем «полные» серийные гибриды.

      • Последовательно-параллельные гибриды

      Представляют собой комбинацию первых двух типов. Автомобиль может работать только на бензине, чисто на электричестве или на любой их комбинации. Бензиновый двигатель также заряжает аккумулятор, как серийный гибрид.

      При обычном вождении бензиновый двигатель является основным источником энергии, а электродвигатель обеспечивает ускорение, например, при обгоне. Но в медленном городском потоке батарея берет верх. Таким образом, последовательно-параллельные гибриды работают только на электроэнергии, но только на низких скоростях.

      • Подключаемые гибридные автомобили

      Подключаемый гибридный автомобиль, часто называемый PHEV (подключаемый гибридный электромобиль), представляет собой современную конфигурацию, более близкую к электромобилю. Аккумулятор можно заряжать от бензинового двигателя или подключать к внешнему источнику питания, например к зарядной станции.

      Аккумуляторы, как правило, намного больше, чем в стандартных гибридах, а это означает, что PHEV могут двигаться дальше исключительно от аккумулятора.

      Гибриды используют комбинацию бензина и электричества для питания автомобиля. Это означает, что они сжигают меньше топлива, чем обычные бензиновые автомобили, поэтому они более эффективны в эксплуатации. Это также означает, что у них меньше выбросов парниковых газов, что снижает налог на автомобили и приносит пользу окружающей среде.

      Однако реальный уровень эффективности использования топлива, выбросов и миль на галлон (MPG) зависит от типа гибрида, а также от скорости и стиля вождения.

      В автомобилях также используются другие технологии для повышения эффективности использования топлива, такие как бесступенчатая трансмиссия (CTV). Это автоматически оптимизирует частоту вращения двигателя и переключение передач для максимальной эффективности.

      ЧТО ТАКОЕ ТЕХНОЛОГИЯ СТОП-СТАРТ?

      Еще одна уловка для экономии топлива в гибридных автомобилях — технология «стоп-старт». Это позволяет выключать бензиновый двигатель, когда автомобиль стоит, экономя топливо в пробках.

      В наши дни обычные автомобили также используют технологию «стоп-старт» для экономии топлива, но она далеко не так эффективна, как управление гибридом.

      КАК В ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ ЗАРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР?

      Зависит от типа гибрида. Большинство, включая серийные и подключаемые гибриды, используют бензиновый двигатель для выработки электроэнергии и зарядки аккумулятора. Подключаемые гибриды также могут использовать сетевой источник электроэнергии.

      Параллельные гибриды отличаются тем, что они только заряжают аккумулятор, улавливая избыточную энергию и преобразовывая ее в электричество. Избыточная энергия, которая обычно тратится впустую, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется, вместо этого сохраняется в аккумуляторе для последующего использования, например, для рекуперативного торможения.

      Эта «рекуперативная» зарядка также используется в других гибридных автомобилях наряду с бензиновым двигателем.

      ЧТО ТАКОЕ РЕГЕНЕРАТИВНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ В ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ?

      Рекуперативное торможение — это метод возмещения энергии, потерянной во время торможения, и сохранения ее в виде электричества в аккумуляторной батарее.

      Когда вы нажимаете на тормоз в своем автомобиле, кинетическая энергия, которая использовалась для движения автомобиля вперед, больше не требуется. Обычно он рассеивается в виде тепла в тормозных колодках. Но технология рекуперативного торможения в гибридном автомобиле может превратить его в электричество.

      Это работает следующим образом: когда вы нажимаете на акселератор, батарея обеспечивает электричество для вращения мотора, который крутит колеса. Когда вы убираете ногу с газа или нажимаете на тормоз, этот процесс идет в обратном направлении.

      Подача электроэнергии к двигателю отключена, и вместо этого колеса передают свою кинетическую энергию двигателю, фактически превращая его в генератор для отправки электричества обратно в аккумулятор.

      Рекуперативное торможение не идеально подходит для внезапной остановки, поэтому все гибриды также имеют стандартные фрикционные тормозные диски для быстрой остановки автомобиля.

      ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ ГИБРИДНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ?

      В большинстве гибридов используются аккумуляторы, изготовленные из никель-металлгидридных (NiMH), а не свинцово-кислотных, используемых в обычных автомобильных аккумуляторах. Но подключаемые гибриды и более современные обычные модели используют литий-ионные (Li-ion) батареи. Они могут удерживать больше энергии в одном и том же пространстве, повышая емкость аккумулятора и увеличивая запас хода.

      КАК ДОЛГО РАБОТАЕТ АККУМУЛЯТОР ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ?

      Распространенный миф о гибридных автомобилях заключается в том, что аккумуляторы недолговечны, а их замена стоит дорого. Это правда, что новая сменная батарея может стоить вам около 3000 фунтов стерлингов, хотя есть восстановленные батареи, которые можно купить гораздо дешевле.

      Но на самом деле замена батареек случается крайне редко. Toyota продает Prius с 11-летней гарантией с неограниченным пробегом. А в 2011 году Consumer Reports протестировал Prius девятилетней давности с пробегом более 200 000 миль и обнаружил, что производительность батареи почти такая же, как у новой.

      ​

      ЭКОНОМИТ ЛИ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЕНЬГИ?

      Это вопрос денег: стоит ли покупать гибрид? Сам автомобиль изначально стоит дороже, но экономит деньги на эксплуатационных расходах и имеет высокую стоимость при перепродаже.

      Большая экономия на эксплуатационных расходах, таких как топливо и налог на машину. Но сумма, которую вы сэкономите, зависит от вашего вождения. Гибриды наиболее экономичны при движении по городу, с более низкими скоростями и большим количеством остановок в пробках. Но если вы ездите в основном по автомагистралям, гибрид может не так сильно сэкономить на расходах на топливо.

      Проверьте, сэкономите ли вы деньги, используя калькулятор стоимости топлива Honest John. Просто введите свой пробег и информацию об автомобиле, и он даст вам ориентировочные эксплуатационные расходы.

      КАКОЙ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЛУЧШИЙ?

      Гибридные автомобили теперь доступны во всех типах и вариантах кузова, от седанов и городских автомобилей до внедорожников и даже спортивных автомобилей. Но выбор лучшего гибридного автомобиля для вас зависит от множества факторов, в том числе от того, какой стиль вождения вы предпочитаете.

      Если вы живете в городе или пригороде и проводите много времени в пробках, серийный гибрид — хороший выбор. Параллельные гибриды дешевле и лучше для тех, у кого меньший бюджет и небольшой годовой пробег.

      Если вы живете в центре Лондона, ищите подключаемый гибрид или серию автомобилей с очень низким уровнем выбросов CO2 (менее 75 г/км), поскольку они освобождены от платы за въезд.

      Подключаемые гибриды также подходят людям, которые живут в районе с зарядными станциями или совершают короткие поездки, которые можно совершать исключительно от батареи. И они являются отличным шагом на пути к электромобилю, обеспечивая низкий уровень выбросов с резервным бензиновым двигателем.

      Кроме того, некоторые подключаемые гибриды имеют право на получение государственных субсидий, которые могут сэкономить до 35% от покупной цены, что делает их дешевле, чем вы думаете.*

      Просмотрите новые автомобили с нашим выбором из 10 лучших гибридов .

      Думаете о переходе на гибридную энергию? У нас есть 8 веских причин, по которым ваш следующий автомобиль должен быть гибридным.

      *Цифра верна на март 2021 года.

      Проблема с гибридными автомобилями, которую необходимо признать

      Гибридные автомобили становятся все более популярными, поскольку они часто позволяют водителю сэкономить значительную часть денег на топливе. Но эти популярные автомобили могут иметь скрытое воздействие на окружающую среду.

      С тех пор, как первые гибридные электромобили появились в выставочных залах на рубеже тысячелетий, покупатели были поражены, казалось бы, невероятной экономией топлива, обеспечиваемой сочетанием газового двигателя, электродвигателя и большой аккумуляторной батареи. Знаменитости, всегда сознавая свое чрезмерное влияние, выстраивались в очередь, чтобы купить Toyota Prius — компактный гибридный седан, стиль которого ни с чем не спутаешь.

      Действительно, гибриды стали невероятно популярным типом автомобилей: по данным Министерства энергетики США, за последние два десятилетия было продано более 5 миллионов автомобилей. Вы могли бы подумать, что использование меньшего количества бензина принесет пользу окружающей среде, и вы были бы правы. Но может быть подвох. Большая батарея, которая делает гибрид возможным, на самом деле может быть так же вредна, как сжигание слишком большого количества бензина. Это 22 самых экономичных автомобиля.

      Гибрид? Электрический? ЭВ? Плагин? Какая разница?

      Давайте выстроим здесь несколько определений, так как в основном мы будем иметь дело с гибридами, но некоторые другие категории автомобилей имеют некоторые схожие компоненты: автомобиль. Иногда его называют HEV (Hybrid Electric Vehicle). Примеры включают Toyota Prius и Honda Insight, среди многих других.

   4. Электромобиль — часто называемый EV: Эти транспортные средства используют только электричество для питания транспортного средства, поэтому для подзарядки их необходимо подключать к зарядной станции или домашней розетке. Популярным примером является вся линейка Tesla.
   5. Подключаемый гибрид: Гибридное транспортное средство, которое по-прежнему имеет как газовый двигатель, так и электродвигатель, но также имеет зарядный порт для подключения к стене или зарядной станции. Эти подключаемые гибриды (сокращенно PHEV) имеют большую батарею, чем традиционные гибриды, и часто позволяют транспортному средству двигаться только на электроэнергии в течение некоторого количества миль, прежде чем автоматически включится бензиновый двигатель. Toyota Prius Prime является одним из примеров. PHEV.

   Что в этих батарейках?

   В большинстве современных гибридов и других электрифицированных транспортных средств используется литий-ионный аккумулятор, в то время как в более старых версиях использовался никель-металлогидридный аккумулятор. Оба этих типа батарей используют ряд редкоземельных металлов, которые добываются только в определенных местах на земном шаре.

   Исследования показали, что добыча этих металлов требует значительного количества энергии в конце концов, большинство бульдозеров и других горнодобывающих машин работают на дизельном топливе, и для них требуются стерильные высокотемпературные процессы очистки, которые потребляют еще больше энергии. Это зависит от того, где в мире производятся эти батареи, но производство батареи может оказывать значительное воздействие на окружающую среду. Продлите срок службы своего автомобиля, избегая этих 15 вещей, которые вы делаете со своей машиной, чего не сделал бы механик.

   Как насчет переработки этих редкоземельных металлов?

   Многие материалы, используемые при производстве литий-ионных аккумуляторов, как правило, производятся в Китае. Исследование Массачусетского технологического института показало, что, помимо воздействия самого процесса добычи, при переработке этих металлов обычно используются химические вещества, которые негативно влияют на pH воды вблизи фабрики. «Некоторые рыбы могут жить только в воде с узким диапазоном pH, — отмечается в исследовании, — а некоторые растения цветут только в пределах определенного диапазона pH».

   Исследование продолжает оценку того, что китайские технологии нефтепереработки производят «от 1,2 до 1,6 миллиардов кубических метров» газообразных отходов каждый год. Есть надежда, что по мере совершенствования технологий нефтепереработки и регулирования отрасли эти выбросы можно будет свести к минимуму.

   Итак, чем гибридный или электрический автомобиль отличается от обычного автомобиля?

   В 2011 году Партнерство по созданию низкоуглеродных автомобилей заказало отчет, в котором отмечалось, что для производства электрических и гибридных автомобилей требуется гораздо больше выбросов углерода. Типичный автомобиль с бензиновым двигателем производит около 5,6 тонн углекислого газа во время производства, в то время как сопоставимый электромобиль производит 8,8 тонн углекислого газа — и все это до того, как он повернет колесо. Это шокирующая цифра, но она не говорит всей истории.

   В конце концов, как только этот электрический или гибридный автомобиль попадет в руки водителя, он будет потреблять меньше бензина, чем автомобиль с бензиновым двигателем. В течение аналогичного срока службы, включая производство, гибридный или электрический автомобиль выбрасывает 18 тонн CO2, а бензиновый — 24 тонны. И если вы в конечном итоге приобретете автомобиль с бензиновым двигателем, вот несколько способов сохранить максимальную экономию топлива.

   А как насчет электромобилей — их нужно подключать, верно?

   Да, электромобили должны быть подключены к сети — будь то розетка в гараже, зарядная станция в супермаркете или на другой парковке. Сам автомобиль не производит никаких выбросов углекислого газа.

   Но подумай о том, что на другом конце вилки. Ваша электроэнергия может быть произведена из любого количества источников, некоторые из которых производят выбросы углерода. В то время как ветровая и солнечная энергия почти не содержат углерода, другие источники электроэнергии (включая уголь и природный газ) просто перемещают выбросы из выхлопной трубы вниз по течению на большую электростанцию.

   У Министерства энергетики США есть отличный инструмент, который позволяет вам оценить общие выбросы вашего автомобиля на основе типичных источников энергии в вашем штате.

   Что это значит для будущего?

   В конечном счете, гибридный или электрический автомобиль, который вы покупаете сегодня, должен быть лучше для окружающей среды, чем тот, который вы могли купить несколько лет назад, а тот, который вы купите через несколько лет, должен быть лучше, чем все, что вы можете купить сегодня.

   Технологии продолжают совершенствоваться — от более эффективных производственных процессов до методов добычи с меньшей добычей полезных ископаемых и изменений в составе батарей. Кроме того, отраслевые и правительственные постановления продолжают вынуждать производителей аккумуляторов приводить свои усилия в порядок. А вы знали, что у многоразовых сумок есть и обратная сторона?

   Источники :

   • Центр данных по альтернативным видам топлива: «U.S. Продажи HEV по моделям»
   • Международный совет по чистому транспорту: «Влияние производства аккумуляторов на выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла электромобилей»
   • MIT: «Экологические затраты нефтеперерабатывающих заводов»
   • Партнерство Zemo: «Исследование LowCVP подчеркивает важность измерения выбросов углерода на протяжении всей жизни»

   Что такое гибридный автомобиль и стоит ли его покупать?

   Если вы не жили в пещере последние пять лет, вы, вероятно, слышали все о движении автомобильной промышленности к более экологически чистому, электрифицированному будущему.

   Наряду с чистыми электромобилями, гибриды и подключаемые гибриды являются важной частью этого перехода к более экологичным автомобилям, но что такое гибридный автомобиль и стоит ли его покупать?

   Чтобы помочь вам освоиться, вот все, что вам нужно знать обо всем, что связано с гибридом.

   Что такое гибридный автомобиль?

   Гибридный автомобиль — это транспортное средство, которое обычно сочетает в себе обычный двигатель внутреннего сгорания (обычно бензиновый) с электродвигателем.

   Двигатель внутреннего сгорания заряжает автомобильные аккумуляторы, а электродвигатель обычно включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при ускорении.

   Автомобили потребляют больше всего топлива, когда вы ставите ногу на пол, увеличивая скорость, поэтому использование электродвигателя в помощь двигателю внутреннего сгорания делает автомобили более эффективными.

   В большинстве моделей аккумуляторы заряжаются за счет сбора отработанной энергии из других источников.

   Например, многие гибриды используют то, что называется рекуперативным торможением, когда кинетическая энергия, высвобождаемая во время торможения, улавливается и используется для зарядки аккумуляторов.

   В этом случае двигатель автоматически отключается, что позволяет экономить топливо и сокращать выбросы.

   Многие гибридные автомобили, в том числе популярная Toyota Prius, могут ездить только на электричестве на очень короткие расстояния, что может быть удобно, если вы хотите уехать рано утром, не разбудив остальных членов семьи.

   • Электромобили – полное руководство
   • Схемы утилизации – простое руководство
   • Найдите лучшие сегодня предложения по аренде электромобилей с RAC

   4

   4

   4

   4

   4

   4 Что такое подключаемый гибрид?

    

   Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) — это просто гибридный автомобиль, который можно «подключить», то есть аккумулятор можно заряжать от электрической розетки, например, от общественной точки зарядки или даже от трех -контактная розетка в вашем гараже.

   Подключаемые гибриды могут путешествовать дальше, используя только электроэнергию, чем обычные гибриды, хотя и не так далеко, как чистые электромобили (аккумуляторные электромобили или BEV).

   Например, у большинства PHEV запас хода только на электричестве составляет около 30 миль, хотя у некоторых моделей, таких как Prius и Hyundai Iconiq, запас хода только на электричестве приближается к 40 милям.

   В реальном выражении это означает, что если вы можете заряжать свой автомобиль дома или на работе и преодолевать расстояние около 30 миль или меньше, вы сможете большую часть времени использовать электромобиль PHEV, что сэкономит вам много денег. на заправке.

   Однако, если вам нужно совершить более длительное путешествие и проехать больше миль, бензиновый двигатель есть, и его можно заправлять по мере необходимости, как и в традиционном автомобиле, работающем на топливе.

   • Действительно ли электромобили вредят окружающей среде?
   • Когда выходят новые автомобили? Советы по покупке

   3 месяца БЕСПЛАТНОЙ страховки на случай поломки

   С 12-месячной страховкой новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно. *0005

   Купить

   Что такое самозаряжающиеся гибридные автомобили?

   «Самозарядный гибрид» часто используется как еще один термин для гибридных автомобилей без подключаемых модулей, в которых используется один (или несколько) электродвигателей для повышения производительности двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

   В отличие от PHEV, эти гибриды нельзя подключить к розетке для подзарядки. Вместо этого энергия вырабатывается двигателем или тормозами автомобиля, что дает им прозвище «самозарядка», поскольку они заряжаются во время вождения.

   Насколько популярны гибридные автомобили?

   В последнее десятилетие количество автомобилей, работающих на альтернативном топливе, на наших дорогах неуклонно росло, и объявление правительства в 2017 году о запрете продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года стимулировало дальнейший рост.

   Данные Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT) показывают, что, несмотря на падение количества регистраций новых автомобилей в Великобритании почти на 7% в годовом исчислении в 2018 году, продажи гибридных автомобилей в прошлом году все же продемонстрировали значительный рост.

   Продажи подключаемых гибридных автомобилей выросли на 24,9% по сравнению с показателями 2017 года (общий объем продаж составил 44 437), при этом количество регистраций новых бензино-электрических гибридных автомобилей увеличилось на 21,3% в годовом исчислении до 81 156.

   Однако спрос на дизель-электрический гибрид не был таким высоким: в 2018 году количество регистраций упало до 167, что на 78,3% меньше, чем в прошлом году.

   Однако, несмотря на этот рост, на гибридные автомобили по-прежнему приходится относительно небольшой общий процент регистраций новых автомобилей (всего 5,3% в 2018 году), хотя по мере того, как все больше производителей выходят на гибридный рынок, это может вскоре измениться.

   Гибриды дешевле в эксплуатации?

   Это во многом зависит от вас и от того, как вы используете свой автомобиль.

   Одним из основных преимуществ гибридного автомобиля является большая экономия топлива: гибриды потребляют до 30 % меньше топлива на милю, чем обычные автомобили, работающие на топливе, что означает, что вы сможете сэкономить деньги на расходах на топливо.

   Если вы живете в городе, у вас есть регулярный доступ к зарядным устройствам, и большинство ваших поездок не превышает 30 миль, подключаемый гибрид может еще больше сократить ваши расходы на топливо, поскольку большая часть вашего вождения будет осуществляться только на электричестве.

   Однако имейте в виду, что когда их аккумуляторы разряжаются во время длительных поездок, PHEV по существу становятся тяжелыми бензиновыми автомобилями, которые возвращают низкую эффективность использования топлива.

   Это означает, что если вы проводите много времени в дороге, особенно на высоких скоростях, гибрид может оказаться неподходящим для вас выбором, и вместо него может быть дешевле и энергоэффективнее выбрать чистый дизельный или бензиновый двигатель.

   Надежны ли гибридные автомобили?

    

   Одним словом, да. Однако не забывайте, что, как и в случае с любым типом автомобиля, надежность зависит от марки и модели.

   Хотя у гибридов есть две трансмиссии (бензин/дизель и электрическая), это не означает, что они в два раза чаще выходят из строя по сравнению с полностью электрическими или полностью топливными автомобилями.

   Фактически, гибриды часто более надежны, чем их альтернативы, работающие на топливе, поскольку бензиновый или дизельный двигатель не работает, когда вы едете медленно или в городских условиях, а это означает, что двигатель намного меньше изнашивается.

   Та же история и с тормозами.

   Гибридные автомобили используют рекуперативные тормоза, которые помогают им вырабатывать энергию, а это означает, что если вам не нужно резко тормозить, вам не нужно будет применять обычные тормоза.

   Вполне возможно, что вы можете ездить целый день, даже не используя стандартные тормоза вашего гибрида, а это значит, что вам придется обслуживать тормоза намного реже.

   • Все, что вам нужно знать о тормозных колодках

   Буду ли я платить меньше налогов, если куплю гибрид?

   Раньше для покупателей гибридных и подключаемых гибридных автомобилей был доступен ряд налоговых льгот, но в последние годы многие из них были сокращены или полностью сокращены.

   До того, как в апреле 2017 года были введены новые правила налогообложения автомобилей, новые гибриды и PHEV имели право на бесплатный дорожный налог, если они выбрасывали менее 100 г/км CO2.

   Это освобождение теперь доступно только для новых электромобилей с нулевым уровнем выбросов.

   Тем не менее, подержанные гибриды и PHEV, зарегистрированные до 2017 года, по-прежнему облагаются старой системой налогообложения автомобилей, что означает, что они по-прежнему имеют право на бесплатный дорожный налог, если они выбрасывают менее 100 г/км CO2.

   Новые гибриды и PHEV стоимостью менее 40 000 фунтов стерлингов облагаются налогом в размере 135 фунтов стерлингов после первого года эксплуатации, что на 10 фунтов стерлингов меньше, чем их бензиновые или дизельные эквиваленты.

   Для автомобилей стоимостью более 40 000 фунтов стерлингов премиальный налог, взимаемый со второго по шестой год, теперь составляет 320 фунтов стерлингов в год.

   Получу ли я скидку, если куплю гибрид?

   До того, как в октябре 2018 года правительство вызвало споры о сокращении своей так называемой схемы «зеленых грантов», покупатели гибридных автомобилей и автомобилей PHEV имели право на возврат денег при покупке нового автомобиля.

   Гибриды и PHEV ранее имели право на получение грантов в размере до 2500 фунтов стерлингов, пока Министерство транспорта не объявило, что все гибридные автомобили и автомобили PHEV должны быть исключены из схемы грантов.

   Чисто электрические автомобили по-прежнему включены в схему, хотя максимальный грант, на который могут претендовать владельцы, был сокращен с 4500 фунтов стерлингов до 3500 фунтов стерлингов.

   Во время объявления глава отдела дорожной политики RAC Николас Лайес раскритиковал решение сократить субсидии, назвав это серьезным ударом для тех, кто хочет приобрести более экологически чистый автомобиль.

   Он сказал: «[Это] не имеет особого смысла, когда нам нужно сосредоточить наши усилия на снижении выбросов от транспортных средств.

   Особую озабоченность вызывает тот факт, что некоторые популярные подключаемые гибридные модели с нулевым уровнем выбросов полностью лишатся права на использование подключаемых автомобилей».

   • Марки налогов на автомобили: простое руководство по налогам на автомобили

   Причитается ли техосмотр?

   Найдите доверенную местную мастерскую с одобрением RAC.

   Забронировать

   Почему дизельные гибридные автомобили не так популярны?

   Согласно данным SMMT, в 2018 году в Великобритании было зарегистрировано всего 167 дизель-электрических гибридов, и этому поразительно низкому количеству продаж есть ряд причин.

   Во-первых, многие покупатели гибридных автомобилей ищут более экологичный вариант вождения, а недавние негативные отзывы о дизельных автомобилях и их выбросах NOx значительно снизили продажи дизель-электрических гибридов.

   Вдобавок к этому, дизельный двигатель, работающий вместе с электродвигателем, не обеспечивает такой же расслабляющей езды по городу, как бензиново-электрический гибрид.

   • Сажевые фильтры: что нужно знать
   • Холостой ход двигателя — почему это так вредно и что делается

   Какие гибриды лучше на рынке?

   Решение о том, какой гибрид или PHEV вам подходит, во многом зависит от того, как вы используете свой автомобиль, хотя все больше и больше производителей внедряют гибридные модели в свой ассортимент, поэтому выбор продолжает расти.

   В недавних тестах безопасности Euro NCAP бензиново-электрический Lexus ES был признан самым безопасным гибридом на рынке. Семейный седан получил пять звезд, получив впечатляющие 91% за защиту взрослых и 87% за защиту детей.

   Неизменно популярный напарник Lexus ES, Toyota Prius, является самым продаваемым в мире автомобилем на альтернативном топливе (продажи превысили 6 миллионов в январе 2017 года) и остается одним из самых плавных приводов на рынке гибридных автомобилей.

   Один из первопроходцев на рынке электромобилей, Prius доступен как в гибридном варианте, так и в версии PHEV и имеет одни из самых низких выбросов CO2 в своем классе, а также очень низкий уровень вредных выбросов NOx.

   Mini Cooper SE Countryman — первый подключаемый модуль Mini, появившийся на рынке. Это один из самых увлекательных приводов PHEV, а его запас хода на электротяге составляет 26 миль, и он может помочь вам в ежедневных поездках на работу на электричестве.

   Сохраняют ли гибриды свою ценность?

   Хотя и гибриды, и PHEV стоят дороже, чем их бензиновые или дизельные аналоги (в некоторых случаях до 20% дороже), благодаря более высокой стоимости при перепродаже вы можете компенсировать большую часть этих дополнительных затрат, когда придет ваша очередь продавать .

   Благодаря низким эксплуатационным расходам и высокому уровню надежности гибриды и PHEV пользуются большим спросом на рынке подержанных автомобилей, тем более что подержанных автомобилей по-прежнему относительно мало.

   Toyota и Lexus — два бренда, которые доминировали на рынке гибридных автомобилей в течение последнего десятилетия или около того — обычно считаются лучшими в сохранении своей стоимости.

    

   RAC лидирует, когда речь идет о поддержке водителей при переходе на электромобили.

   Все большее число наших патрульных фургонов имеют встроенные аварийные мобильные зарядные системы, способные дать разряженному электромобилю достаточную мощность для поездки на небольшое расстояние домой или к рабочему пункту зарядки, в то время как наши полноприводные автомобили -Система восстановления позволяет нашим патрулям безопасно спасать электромобили без бортовой платформы.

   Узнайте больше о страховом покрытии RAC для электромобилей.

   Узнать больше

   Вернуться в Центр электромобилей RAC Drive

   Прочтите наши руководства по выбору, зарядке и эксплуатации электромобиля.

   Дополнительные руководства по электромобилям

   Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят ваши деньги

   Эксплуатация автомобиля недешева, но есть несколько простых способов сократить расходы. Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.

   Подпишитесь на меня

   *Добавлено через 12 месяцев. На новом персональном покрытии Standard и Unlimited. Окончание 10.12.22, 7:00

   Hybrid Car Technology — Технология умных гибридных автомобилей от Toyota

   • Hum Hai Hybrid
   • Гибридные мифы
   • Исследуйте гибрид
   • Гарантия на гибридную батарею
   • гибридный диапазон
   • Истории
   • Новости
   • Узнать больше

   Самозарядка

   
   Гибридный электрический
   Технология.
   Для самозарядки
   .

   Самозарядная гибридная технология вдохновлена ​​вашими потребностями и желаниями. Он отражает ваши качества и личность. Разработанный для более плавного, бесшумного и эффективного вождения, он ускоряет вас к лучшему, углеродно-нейтральному будущему.

   Самозаряжающийся гибрид

   
   Electric Technology — это не
   , каким вы его считаете.
   Вот правда.

   • МОЩНЫЕ ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С САМОЗАРЯДКОЙ.

     БЕЗ СОМНЕНИЙ!

   • ВЛАДЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ АВТОМОБИЛЕМ С САМОЗАРЯДКОЙ — ЭТО КРУТОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ.

     ВЫ СТАВИТЕ!

   • ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ СУПЕР ТИХИЕ.

     ПРАВДА.

   • ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ ЭКОНОМИЧНЫ В ОБСЛУЖИВАНИИ.

     ПЕРИОД.

   • ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ МОГУТ ПРОЕЗЖАТЬ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ БЕЗ ЗАРЯДКИ.

     НИЧЕГО, КРОМЕ ПРАВДЫ.

   • ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ ЭКОНОМИЧНЫ ТОПЛИВА ПО СРАВНЕНИЮ С ОБЫЧНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ.

     ФАКТ.

   • ГИБРИДНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ С САМОЗАРЯДКОЙ ДЛЯ ВСЕХ.

     АБСОЛЮТНО!

   • ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫ.

     СОВЕРШЕННО ПРАВДА!

   • САМОЗАРЯДЯЩИЕСЯ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ГИБРИДНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ РАБОТАЮТ НА ДОЛГОВЕЧНЫЙ СРОК.

     НЕ ШУТИ!

   • САМОЗАРЯДЯЩИЕСЯ ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ СОЗДАНЫ ДЛЯ СЕГОДНЯ, А ТАКЖЕ ДЛЯ ЛУЧШЕГО БУДУЩЕГО.

     ЯСНО КАК ДЕНЬ.

   • ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С САМОЗАРЯДКОЙ СНИЖАЮТ ВЫБРОСЫ УГЛЕРОДА.

     НАСТОЯЩИЙ РАЗГОВОР.

   • ГИБРИДНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ С САМОЗАРЯДКОЙ ЛЕГКО УПРАВЛЯТЬ.

     ВЕДИТЕ ЭТО, ЧТОБЫ ПОВЕРИТЬ В ЭТО.

   Один отличный.

   
   Два — это круто
   Испытайте лучшее из обоих миров
   в одном водить машину.

   Самозаряжающийся гибридный электромобиль Toyota использует бензиновый двигатель и электродвигатель. транспортное средство может приводиться в движение, используя только свою электрическую энергию, а также с двигателем и электродвигатель работают вместе. В отличие от других автомобилей, гибридные автомобили Toyota являются самозаряжающимися. Электричество вырабатывается, когда вы ведете машину, захваченное из энергии, созданной, когда вы тормозите или замедляетесь. Эта кинетическая энергия преобразуется в электрическую энергию и накапливается в аккумулятор, когда автомобиль движется также. Когда автомобилю требуется больше мощности, накопленная электрическая энергия высвобождается, чтобы помочь автомобилю увеличить мощность. Этот процесс контролируется блоком управления мощностью через очень короткие промежутки времени.

   Что делает самозарядку

   
   Hybrid Electric Technology
   захватывающей в вождении.
   Объяснение.

   Мир

   
   Самозарядка
   Гибридная электрическая технология.
   Выявлено.

   8-летняя гарантия на самозаряжающуюся гибридную электрическую батарею

   
   .

   Мы верим в устойчивый мир, в котором нет проблем и который легко впитывается. Именно поэтому мы предлагаем потрясающая гарантия 8 лет или 1 60 000 км гибридного аккумулятора на нашу самозарядку Гибридные электромобили. С ним вы сможете вести устойчивый образ жизни и внести свой вклад в создание углеродно-нейтральный мир без какого-либо беспокойства. Более того, независимо от того, какие изменения в течение этого времени вы можете быть уверены, что 8-летняя гарантия на гибридную батарею не действует.

   Времена могут измениться, но не наша 8-летняя гарантия на гибридную батарею.

   Некоторые вещи никогда не меняются, например наша 8-летняя гарантия на батарею гибридного автомобиля.

   Испытайте безграничную радость благодаря нашей 8-летней гарантии на гибридную батарею.

   Наслаждайтесь безоговорочной любовью с нашей 8-летней гарантией на гибридную батарею.

   Выбор за вами.

   В 21 веке мы должны найти способы производить автомобили, которые бережнее относятся к окружающей среде и уменьшают наше потребление. зависимость от ископаемого топлива. Мы развиваем парк гибридных автомобилей для достижение этих целей, объединение различных источников энергии в одном силовом агрегате для получения выдающегося топлива эффективность при значительно более низких выбросах по цене, которую клиенты могут предоставлять.

   Самозарядный гибрид

   
   Electric Technology
   всегда попадает в заголовки.
   Так же, как самозарядил тебя.

   Дорога в более экологичное будущее. Camry показывает путь.

   Отправляйтесь в экологически безопасное путешествие. Стремление защитить планету во Всемирный день Земли 2021

   От Бангалора до ветряной электростанции Маппандал во Всемирный день Земли. Стремление к устойчивому будущему.

   Evo От двигателей внутреннего сгорания к гибридам. Путь достижений.

   Самозаряжающиеся гибридные электромобили. К голубому небу.

   Создание все более совершенных автомобилей. Для трассы и для дорог.

   Гибридная технология, победившая в гонках. Теперь и в наших дорожных машинах.

   Более 250 км/ч за 24 часа. Как мы завоевали победу в Ле-Мане.

   Настоящим испытанием на выносливость является победа в гонках «24 часа Ле-Мана» 3 года подряд.

   Хорошо рассказанные сказки.

   
   О технике хорошо построено.

   Люди во всем мире наслаждаются уникальными впечатлениями от электромобилей Toyota. От запуска до тест-драйв, бронирование автомобиля и послепродажное обслуживание, это потрясающе путешествие для всех. Вот несколько фрагментов и отзывов.

   В поисках спокойствия с Toyota Camry Hybrid
   (Часть 1)

   В поисках спокойствия с Toyota Camry Hybrid
   (Часть 2)

   Как мы разрабатываем гибридные автомобили будущего

   Как работает гибрид TSO50?

   Toyota Camry — Пиковая производительность

   Заполните форму.

   
   И мы заполним для вас пробелы
   .

   Топ-10 лучших гибридных автомобилей 2022 года и предложения гибридных автомобилей

   Лучшие гибридные автомобили 2022 года

   То, что вы хотите гибридный автомобиль, не означает, что вы готовы пойти на компромисс — все эти автомобили не просто отличные гибриды , они отличные машины сами по себе.

   1. БМВ 3 серии

   Гибридную версию BMW 3 серии с подключаемым модулем сложно превзойти: она приятна в управлении, хорошо сделана, стильна и обладает приличным запасом хода на электротяге около 40 миль. Однако 330e может быть немного жестким при вождении.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   2. Шкода Суперб IV

   Skoda Superb iV выпускается как в кузове универсал, так и в кузове седан, и этот плагин-гибрид отличается практичностью. У него огромный багажник, он впечатляюще удобен, а его вес 39 лет.Электрический запас хода тоже неплох. Имейте в виду, что водить машину не очень интересно.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   3. Мерседес С-класса

   Плагин-гибрид Mercedes C-Класса становится роскошным. Его интерьер действительно шикарный, и он также очень удобен в управлении. Его багажник немного маловат, но конкурентоспособный запас хода на электротяге в 62 мили делает C300e хорошим выбором.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   4. Ауди К5

   Audi Q5 уже является одним из наших любимых роскошных семейных внедорожников, а гибридная версия TFSIe с подключаемым модулем только усиливает эту привлекательность. Он стильный, удобный, хорошо управляемый и экономичный, если держать его заряженным. Однако его 26-мильный диапазон не впечатляет.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   5. Гибрид Лексус НХ

   Стильный, хорошо сложенный и комфортный: Lexus NX очень легко полюбить. Он доступен как обычный самозаряжающийся гибрид, а также как подключаемый гибрид с почти 50-мильным запасом хода на электротяге. Это впечатляющий автомобиль, даже если его бензиновый двигатель немного дергается при ускорении.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   6. Мерседес ГЛЕ

   Гибридный GLE 350de с подключаемым модулем может быть немного дорогим, но с запасом хода на электротяге в 61 милю он превосходит большинство PHEV. Он удобный, шикарный и очень, очень просторный. Тем не менее, в этой версии всего пять мест, а не семь, как в негибридном GLE.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   7. Тойота Королла

   Toyota Corolla не только хорошо выглядит, но и доставляет удовольствие от вождения. И с любым из двух вариантов гибридного двигателя он также эффективен в городе. Внутри он хорошо сделан, но некоторые семейные хэтчбеки просторнее

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   8. Тойота РАВ4 Гибрид

   Toyota RAV 4 теперь доступен в виде обычного гибрида и в виде подключаемого модуля с запасом хода около 50 миль. Он кажется довольно прочным и износостойким внутри, а также просторным и удобным. Однако это немного дорого, а информационно-развлекательная система довольно дрянная.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   9. Зарядка Volvo XC60

   Volvo XC60 Recharge сочетает в себе классный, хорошо сделанный интерьер с хорошей практичностью, комфортными манерами на дороге и впечатляющим запасом хода на электротяге в 47 миль. Он очень резвый, но управлять им не так уж и весело.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   10. Фольксваген Тигуан

   Гибридная версия Volkswagen Tiguan с подключаемым модулем имеет запас хода 30 миль на электричестве и просторный плюшевый салон. Это не самая захватывающая машина в мире, но она компенсирует это своей комфортабельностью и очень хорошей сборкой.

   Сравните предложения Прочтите наш обзор

   Просмотреть все гибридные автомобили

   Советы по гибридным автомобилям

   Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях

   Что такое гибридный автомобиль?

   Проще говоря, это автомобиль, который имеет более одного источника энергии. Он сочетает в себе обычный дизельный или бензиновый двигатель с электродвигателем для питания автомобиля.
   Преимущества гибрида включают высокую экономию топлива и низкий уровень выбросов CO2 по сравнению со стандартными бензиновыми и дизельными двигателями — при правильном использовании. Некоторые из них могут работать только на электроэнергии на короткие расстояния, что еще больше улучшает экономичность и уровень выбросов.

   Они, как правило, облагаются налогом дешевле, чем автомобили с обычным двигателем, и некоторые из них имеют право на 100% скидку на лондонский сбор за въезд.

   Большинство гибридных автомобилей представляют собой бензиново-электрические гибриды, но есть и дизель-электрические гибриды, хотя они менее распространены.

   Prius, пожалуй, самый известный гибрид, выпущенный более 20 лет назад, но в наши дни многие автомобильные компании производят гибридные автомобили.

   Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

   Подходит ли вам гибридный автомобиль? Если вы хотите сократить расходы на эксплуатацию автомобиля, то это может быть хорошим вариантом. Они могут преодолевать большие расстояния, чем электромобили, и если вы в основном ездите по городу, вы получите впечатляющую экономию топлива. Если вы можете ездить только в электрическом режиме (то есть на низких скоростях и не сильно нажимая на педаль), они безмятежны и расслабляют, потому что нет шума двигателя.
   Чтобы узнать, подходит ли вам гибридный автомобиль, воспользуйтесь программой выбора топлива carwow.

   Если вы проводили какие-либо исследования, то видели огромные цифры расхода топлива на галлон для некоторых гибридных автомобилей — например, внедорожник Volvo XC90 T8 может достигать заявленных 134,5 миль на галлон. Эти цифры получены в ходе лабораторных испытаний, и вы не сможете приблизиться к такой экономии топлива в реальном вождении.

   Тем не менее, если вы ездите по городу и держите батареи заряженными, то гибрид обычно будет более экономичным, чем обычный бензиновый или дизельный автомобиль — мы получили 80 миль на галлон от Toyota Prius при езде по городу и сельской местности.

   Однако, если вы в основном ездите по автомагистралям, гибрид может быть не таким экономичным, как дизельный автомобиль, поскольку большую часть времени вы будете использовать двигатель внутреннего сгорания.

   Еще одним недостатком является то, что многие гибриды используют автоматические коробки передач CVT, которые могут сильно шуметь, когда вы нажимаете педаль газа, и притуплять ощущение ускорения.

   Как работают гибридные автомобили

   То, как именно два источника питания работают вместе, зависит от конкретного производителя автомобиля. Хотя все они по-разному сочетают эти два элемента, основная идея остается неизменной: когда позволяют условия, электродвигатели заменяют двигатель или работают с ним, чтобы обеспечить движение автомобиля. Сниженная нагрузка на двигатель означает, что он потребляет гораздо меньше топлива.
   Гибридные автомобили имеют блоки аккумуляторов, которые питают электродвигатель. Эти батареи заряжаются двигателем внутреннего сгорания, когда вы едете. Торможение также помогает заряжать аккумуляторы во время вождения.

   Какие подключаемые гибридные автомобили имеют право на получение государственных субсидий на подключаемые автомобили?

   11 октября 2018 года правительство объявило об изменениях в схеме субсидирования подключаемых автомобилей. С 9 ноября 2018 года субсидия на автомобили 2 и 3 категории полностью отменена.

   Каковы недостатки гибридного автомобиля?

   Недостатки гибридного автомобиля — ну, гибридный автомобиль — это не чистый электромобиль, поэтому вы не можете ездить без вредных выбросов. Вы можете ездить на электричестве только в течение ограниченного периода времени, но по большей части электродвигатель работает в сочетании с двигателем внутреннего сгорания, чтобы помочь снизить выбросы и увеличить MPG. Но вы по-прежнему сжигаете топливо, хотя и меньше, чем в обычном автомобиле.

   Другим недостатком для некоторых людей являются ощущения от вождения. Гибридные автомобили восстанавливают кинетическую энергию при торможении, но в некоторых гибридных автомобилях может показаться, что они замедляются намного быстрее, чем вы ожидаете, и может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к этому. Кроме того, ощущение педали тормоза не очень.

   Некоторым людям также не нравятся ощущения, возникающие при резком нажатии на педаль газа в гибридном автомобиле. Ускорение не такое мгновенное, как в автомобиле с обычным двигателем (или даже в электромобиле), и двигатель может стать шумным, когда вы набираете скорость.

   Особым недостатком гибридного автомобиля с подключаемым модулем, который иногда называют PHEV, является то, что… ну, вы должны подключить его. Эти автомобили имеют почти невероятно высокие средние показатели экономии топлива, но для достижения этих показателей вам необходимо убедиться, аккумуляторы заряжены, поэтому электродвигатель может помочь двигателю. Вы можете ездить на них только на бензине или дизельном топливе, но вы не приблизитесь к опубликованным показателям экономии топлива, если будете делать это регулярно.

   Какие существуют типы гибридных автомобилей?

   Традиционная/полная гибридная система
   Традиционная (иногда называемая полной гибридной) система, в которой используются два источника энергии – двигатели и электродвигатель – которые могут работать вместе для привода транспортного средства или каждый из них может использоваться отдельно.
   Мягкий гибрид
   Эта система отличается от традиционного гибрида тем, что электродвигатель может использоваться только для помощи двигателю внутреннего сгорания, а не для питания автомобиля сам по себе.

   Подключаемый гибрид
   Подключаемые гибриды, также называемые PHEV, имеют гораздо больший запас хода только на электричестве, чем традиционные гибриды. Как следует из названия, вам нужно подключить их, чтобы перезарядить батареи, так же, как вы заряжаете электромобиль (EV), но с полным баком топлива подключаемые гибриды могут проехать намного дальше, чем любой электромобиль.

   Увеличители запаса хода
   В основном это электромобили с небольшим бензиновым двигателем, который подзаряжает аккумуляторы. Двигатель не приводит машину в движение.

   Гибрид или подключаемый гибрид?

   Думаете о покупке гибридного автомобиля? Возможно, вы слышали такие фразы, как самозаряжающийся гибрид, подключаемый гибрид и PHEV, но что они на самом деле означают и, что более важно, какой гибрид вам подходит? Прочтите всю необходимую информацию, которая поможет вам принять решение…
   Как и следовало ожидать, традиционные гибриды и подключаемые гибриды имеют довольно много общего. Во-первых, они оба соединяют обычный двигатель внутреннего сгорания (обычно бензиновый) с электродвигателем. Это означает, что вам все равно придется везти их на заправку, но электроэнергия сделает вашу машину более экономичной, чем без нее.

   Между гибридами и подключаемыми гибридными автомобилями есть два основных различия. Во-первых, это цена. Плагины стоят немного дороже, чем обычный гибридный автомобиль, благодаря дорогой технологии подключаемых модулей.

   Второе отличие заключается в том, как они получают электроэнергию. Аккумуляторы в гибридах, которые не являются подключаемыми, получают электроэнергию от рекуперативного торможения (восстановление энергии, в противном случае потраченной впустую, когда ваш автомобиль замедляется или останавливается) или от самого двигателя внутреннего сгорания. Вот почему их также иногда называют самозаряжающимися гибридами.

   Подключаемые гибриды (называемые PHEV — Plug-in Hybrid Electric Vehicles) получают свою мощность так же, как и чистые электромобили.