Рено Дастер 2018 — 2019 в новом кузове технические характеристики

• Новый автомобиль Рено Дастер в новом кузове по своим техническим характеристикам относится к SUV кроссоверам в кузове универсал. Построен на общей платформе Renault-Nissan B0, как новый Logan, Sandero, Stepway и Kaptur.

  В зависимости от комплектации с приводом на передние колеса 4х2 и полным приводом 4х4. Система полного привода работает в 3 вариантах: 2WD, AUTO и 4WD.

Режим AUTO позволяет внедорожнику интуитивно выбирать оптимальное сцепление с дорогой, подключая задние колеса при плохом сцепление передних. Механическая коробка передач или автомат обеспечивают плавное переключение, динамичный разгон и экономичный расход топлива.

Гамма моторов: бензиновые 1.6L 16v – 114 л.с. и 2.0L 16v – 145 л.с., дизельный 1.5L 16v DCI — 109 л.с. По норме токсичности соответствует EURO 5.

Кузов: J, SUV универсал, 5 дверей.

Количество мест: 5

Трансмиссии: механика 5 или 6 ступенчатая или 4 ступенчатый автомат.

Привод: полный 4х4 или передний 4х2

Объем багажника: 408, максимальный 1636 литров (при сложенных сиденьях заднего ряда).

Тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные задние.

Размер шин: 215/65 R 16

Объем топливного бака: 50 литров.

Вес авто: от 1280 кг.

Двигатели

• Бензиновый 1.6 — 114 л.с.

  Характеристики для 1,6 — 114 л.с привод 4х2: расход топлива город/трасса — 7,4 л / 100 км. Запас хода на полном баке 676 км по трассе. Максимальная скорость машины — 167 км/ч, разгон до 100 — 10,9 секунд для МКПП.

  Характеристики для 1,6 — 114 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 7,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 658 км по трассе. Максимальная скорость машины — 166 км/ч, разгон до 100 — 12,5 секунд для МКПП..

• Бензиновый 2.

  0 — 145 л.с.

  Характеристики Дастер для двигателя 2,0 — 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 641 км по трассе. Максимальная скорость машины — 180 км/ч, разгон до 100 — 10,3 секунд для МКПП.

  Характеристики Дастер для двигателя 2,0 — 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 8,7 л / 100 км. Запас хода на полном баке 575 км по трассе. Максимальная скорость машины — 174 км/ч, разгон до 100 — 11,5 секунд для АКПП.

• Дизельный 1.5 — 109 л.с.

  Характеристики Дастер для дизельного двигателя 1,5 — 109 л.с.: расход топлива город/трасса — 5,3 л / 100 км. Запас хода на полном баке 943 км по трассе. Максимальная скорость машины — 167 км/ч, разгон до 100 — 13,2 секунд для МКПП.

Габаритные размеры кузова

Размеры кузова Рено Дастер: высота — 1625 мм, ширина – 1822 мм, длина – 4315 мм, клиренс (дорожный просвет) 210 мм.

Технические характеристики Dacia Duster 1.5 dCi EDC, 110 л.с., 2018

Объяснение:

Двигатель и производительность. Размеры и вес.

Мощность

110 л.с. (109 л.с.)

Обороты при максимальной мощности

4000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм

Крутящий момент

177 фунт-фут

Обороты при максимальном крутящем моменте 900 06

1750 об/мин

Моторные жидкости

Синтетическое масло (вязкость)

5W-30 | 5W-40

Конфигурация двигателя

Рабочий объем

1461 см3 / 1,5 л

Цилиндры

4-цил. / 2 В на цил.

Конфигурация двигателя

Рядный

Турбокомпрессор

Да

Синхронизация

Ремень ГРМ

Подвеска двигателя

Поперечная

Интервалы обслуживания

Ремень ГРМ

120,000 км / 6 лет

Воздушный фильтр

60 000 км / 4 года

Топливный фильтр

60 000 км / 4 года

Тормозная жидкость

120, 000 км / 4 года

Замена масла и фильтра двигателя

20 000 км / 1 год

Охлаждающая жидкость двигателя

120 000 км / 5 лет

Фильтр салона

20 000 км / 1 год

Стояночный тормоз

Ручной

Рычаг

Пластик

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные тормоза

Материал тормозов 90 006

Сталь

Цвет тормозного суппорта

Серый

Пружина, передняя

Катушка

Подвеска, передняя

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Катушка

Подвеска, Задний

Независимый

Да

Топливный

Общий

Топливный

Дизельный (совместимый с HVO100)

Объем бака

50 л

Положение крышки топливного бака

Задний

Правый

Выхлоп

Стандарт выбросов

Евро 6

Расход топлива NEDC

Город

4,5 л/100 км

Шоссе

4,4 л/100 км

4,4 л/100 км

Выбросы NEDC

CO₂, смешанный цикл

115 г/км

Максимальная скорость

Разгон, 0–100 км/ч

11,9 с

Размеры и вес

Длина

4 315 мм

Ширина

1 822 мм

Ширина с зеркалами

2 000 мм

Высота

1 625 мм 9 0006

Гусеница передняя

1560 мм

Гусеница задняя

1567 мм

Колесная база

2673 мм

Свес передний 9000 6

822 мм

Свес, задний

820 мм

Диаметр поворота

10,44 м

Дорожный просвет

205 мм

Пространство над головой спереди

907 мм

Пространство над головой сзади

895 мм

Пространство для бедер, спереди

1411 мм

Пространство для бедер, сзади 90 006

1438 мм

Плечевое пространство, переднее

1387 мм

Плечевое пространство, заднее

1400 мм

Собственная масса 900 06

1349 кг

Полная масса

1824 кг

Макс. нагрузка на прицеп с тормозами 12%

1500 кг

Макс. нагрузка на прицеп без тормозов

670 кг

Грузоподъемность

475 кг

Макс. нагрузка на крышу

80 кг

Макс. загрузка фаркопа

75 кг 9000 6

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

Внедорожник

Стойки

A-D

Конструкция шасси

Двери

Количество дверей

5

Передние двери

Обычный

Задние двери

Стандартный

Комплектация

Боковые зеркала

Тип зеркала

Стандартный

Обогрев

Опция

Стеклоочистители

Да

Задний омыватель

Да

Окна

Стеклоподъемники, передние

Электропривод

Окна с подогревом

Задние 90 006

Теплоизоляционные окна

Передняя | Первый ряд | Второй ряд | Задний

Тонированные Windows

Дополнительное

Вторая ряд

Дополнительное

Заднее стекло

Дополнительное

Другое оборудование

Tow Hook

Front | Задний

Рейлинги на крыше

Да

Антенна

Штыревая антенна

Дальний свет

Галоген

Ближний свет 9000 6

Галоген

Задние фонари

Галоген

Противотуманные фары

Да

Передние

Галогенные

Специальные функции

Регулировка угла наклона фар

Руководство

Количество болтов

5  90 006

Расстояние между болтами

114. 3

Размеры гайки/болта

M12x1,5

Центральное отверстие (CB)

66.1

Тип крепления

Болты с проушинами

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Дополнительно

Полноразмерный

Дополнительно

Легкосплавный

Дополнительно

Стальной

Дополнительно

Временный

Дополнительно

Размер шин 9000 6

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да

Дисплей

Да

Тип

Монохромный

Форма

Квадрат

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Цифровой

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Кондиционер

Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Дополнительно 900 06

Связь

Радио

Дополнительно

AM

Дополнительно

FM

Дополнительно

RDS

Дополнительно

CD

Дополнительно

MP3

Дополнительно

Медиа входы

AUX

Дополнительный

Передний

Дополнительный

USB

Дополнительный

Передний

Дополнительный 900 06

USB-A

Дополнительно

App-Connect

Дополнительно

Android Auto

Дополнительно

Apple CarPlay

Дополнительно

Bluetooth 90 006

Дополнительно

Телефон

Дополнительно

Звук

Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

7 дюймов

Сенсорный экран

Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточный ящик

Да

Люк подлокотника

Дополнительно

Передний

Дополнительно

Дверь

Со стороны водителя, со стороны пассажира, сзади

Подстаканники

Да

Передняя панель

Да

Размещение

Средняя консоль

Подсветка

Подсветка чтения

Передняя | Задняя панель

Другое оборудование

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Розетка 230 В

Опция

Ковры

Опция

Передняя панель

Опция 9 0006

Задняя часть

Опция

Пепельница

Опция

Передняя панель

Опция

Прикуриватель

Дополнительно

Многофункциональное рулевое колесо

Дополнительно

Подогрев

Дополнительно

Усилитель руля

Да

Регулировки

Наклон

Количество спиц

4

Рулевой механизм

Рейка и шестерня

Да

Объем

411 л

Объем, заднее сиденье сложено

1444 л

Глубина

992 мм

Глубина, заднее сиденье сложено

1760 мм

Ширина

1002 мм

Плоская поверхность

Да

Тип открывания люка

С крыши

Материал внутренней отделки

Пластик | Текстиль

Акцент, окрашенные вставки: Цвет

Черный | Серый

Сиденья

Общие

Количество мест

5

Передние сиденья

Регулировки, водительское

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол наклона спинки 900 06

Руководство

Поясничная опора

Дополнительно

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Дополнительно

Угол наклона спинки

Ручной

Подголовник, высота

Ручной

Подголовник, наклон

Ручной

Складной

Да

Сиденья с подогревом

Опционально

Подушка

Опционально

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Складное

Ручное

Раздельное складывание

60/40

Количество мест

3

Тип места

Взрослый

Регулировка высоты

Да

Особенности

Круиз-контроль

Опция

Ограничитель скорости

Опция

Парковка Обогреватель

Дополнительно

Обогреватель кабины

Дополнительно

Обогреватель двигателя

Дополнительно

Дистанционное управление

Дополнительно

Таймер

Камеры

Опция

Задняя панель

Опция

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Огнетушитель

Опция

Треугольник аварийной остановки

Опция

Аптечка первой помощи

Опция

Модули багажника

Опция

Держатель велосипеда

Опция 9 0006

Безопасность

Тип ремня

Трехточечный ремень безопасности

Передние сиденья | Внешние задние сиденья

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Электронный контроль устойчивости

Да

Полоса Assist System

Нет

Speed ​​Assist

Да

Hill Start Assist

Да

Автономная система экстренного торможения (AEB)

Нет

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Да

Противобуксовочная система (TCS)

Да

Электронное распределение тормозного усилия (EB) D)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Датчики парковки

Опция

Задняя часть

Опция 90 006

Датчик освещенности

Дополнительно

Датчики дождя

Дополнительно

Иммобилайзер

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Пульт дистанционного управления

Активный капот

Euro NCAP

Общие

Год испытания

2017

Взрослый пассажир

71%

66 %

Уязвимые участники дорожного движения

56 %

Система безопасности

37 %

Overall

Adult Occupant

Total Points

27. 1 /38

Lateral Impact

15.7 /16

Rear Impact

1.6 /4

Airbags

Ремень безопасности

Защита от детей

Другое

Производитель

100 000 км / 3 года

Защита кузова

3 года s

Лакокрасочное покрытие

2 года

Повреждение ржавчиной

6 лет

Расположение VIN

Двигатель Comp Арматура, перегородка

Правая

Левая боковая обшивка окна

Да

Стойка

Средняя стойка, правая

Американская классификация

Компактный внедорожник

Британская классификация

Компактный внедорожник

Австралийская классификация

Средний внедорожник

Европейский сегмент 9000 6

J-сегмент

Классификация Car. info

Средний внедорожник

Обзор Dacia Duster 2018 года 1, 2022

Содержание

• Обзор:
• Технические характеристики:
• Характеристики:
• Внешний вид:
• Интерьер:
• Характеристики:
• Безопасность: 91 353
• Конкуренты:
• Источники:

2018 года Поиск подходящего автомобиля становится беспокойным, когда вариантов слишком много. Но известность, отзывы и гламур облегчают выбор лучшего. Ну, а если вы ищете что-то уникальное, то можете даже купить трехколесный транспорт.

Dacia Duster — один из вариантов, который вы можете выбрать для повседневной езды. Он был в бизнесе с 2009 года. И он обслуживал различные уголки автомобилестроения. Duster побывал семейным автомобилем, пикапом и даже засветился в автоспорте. В то время как его заметный вид можно было наблюдать во время ралли «Дакар».

Этот же автомобиль был переименован Renault под тем же названием. А его первое поколение даже продавалось как Nissan Terrano. Что ж, Duster охватывает широкий спектр рынков. В основном он встречается в Европе и Азии, а африканскому и южноамериканскому рынку даже достается по доле.

Не путайте с Dacia Duster на базе ARO 10. Это была совсем другая машина. И нынешнему Дастеру это не удается. Вместо этого он основан на совершенно новой платформе Dacia Duster Concept, представленной на Женевском автосалоне 2009 года.

К 2017 году Dacia представила Duster второго поколения на Франкфуртском автосалоне. А к зиме 2017 года на рынок вышло новое поколение. После серии тестов было обнаружено, что Dacia наделила этот автомобиль устаревшей конструкцией, но достойным вариантом мощности.

Модельный ряд включает Access в качестве модели начального уровня, доступной по цене 13 265 долларов США. Остальные модели называются Essential, Comfort и Prestige. А самый лучший уровень отделки салона начинается от 19 110 долларов.

Двигатель	Трансмиссия	л. с.	Крутящий момент
1,2 – 1,6 л	5 – МКПП 6 – АКПП	115 – 125 л.с.	114 – 177 фунт-фут
0 – 62 мили в час	Максимальная скорость 904 97	Тип кузова	Мили на галлон
10,5 сек. 5 город/ 39 шоссе

Dacia Duster доступен с тремя вариантами силовой установки. Вместе с тем, он получает передний привод в стандартной комплектации. В то время как полноприводная конфигурация доступна опционально. Кроме того, 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых трансмиссий. А для дизельных версий теперь доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Хотя они даже получают механическую коробку передач в стандартной комплектации.

Кроме того, 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель SCe 115 входит в стандартную комплектацию всех моделей. Этого двигателя вполне достаточно, он способен производить 115 л.с. мощности. И это предлагает достойную основу для сокращения расходов на дозаправку.

Единственный дизельный вариант доступен со свежим двигателем Blue dCi 115. Это 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, выдающий такую ​​же мощность, как и бензиновый. При этом его характеристики, безусловно, лучше, чем у бензиновой версии.

Что ж, среди вариантов питания Dacia Duster вы даже получите версию с характеристиками производительности. Это 1,2-литровый двигатель TCe мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 151 фунт-фут. Что ж, это лучший в классе вариант производительности. И он зафиксировал запуск 0-62 миль в час в течение 10,5 секунд. Кроме того, его максимальная скорость составляет 107 миль в час.

Управляемость удовлетворительная. Но временами кажется, что под планкой. Руль хорошо реагирует на плавную езду по городу. И даже торможение кажется сильным. В то время как, когда вам приходится противостоять спешке или интенсивному движению, вы наверняка почувствуете, что руль не реагирует и здоровенный. То же самое касается и езды по шоссе.

См. также: Что ожидать при сдаче автомобиля в трейд-ин

Dacia Duster имеет устаревшую конструкцию. Он очень похож на модели первого поколения. И нынешнее поколение обычно выглядит как обновленная версия первого. Кроме того, базовый вариант поставляется со стальными колесами, галогенными фарами и бамперами из волокна. И там белый цвет входит в стандартную комплектацию без других вариантов. В то время как модели среднего и высшего уровня получают легкосплавные диски, рейлинги на крыше, противотуманные фары и варианты цвета. Кроме того, задний дизайн делает Duster MPV, а не внедорожником. Это плоская задняя часть с наклонной задней дверью и странно оформленными задними фонарями.

См. также: Все, что нужно знать о беспилотных автомобилях

Оформление салона приемлемое, но совершенно не привлекательное. В то время как есть очевидный уровень комфорта, который обычно можно найти в дешевых хэтчбеках или седанах на базе хэтчбека. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию всех моделей. В то время как кожаные сиденья остаются необязательными. Кроме того, в стандартную комплектацию также входят волокнистая отделка, меньше удобных мест и дизайн старой школы.

См. также: Полное руководство по покупке подержанного автомобиля

2018 года В комплектациях среднего уровня в стандартной комплектации предлагается информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и мультимедийный проигрыватель. В то время как лучшая модель дополнительно получает навигацию и бесплатные обновления карт в стандартной комплектации. Что ж, некоторые стандартные функции включают потоковую передачу по Bluetooth, телефонию и подключение к мобильному телефону.

См. также: 10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности

Поскольку вы должны управлять Duster плавно, вам, конечно, не нужны никакие функции безопасности. Но когда вы знаете, что вы водитель в спешке, другие пассажиры обязательно попросят вас получить какое-то оборудование для обеспечения безопасности. Ну, Duster получил только 3 звезды во время теста на безопасность дорожного движения. Это соответствует общему уровню безопасности 58%, что чуть выше требований, предъявляемых к городскому автомобилю.

Кроме того, некоторые из доступных функций безопасности включают Isofix для детей, помощь при парковке, контроль тяги, мониторинг слепых зон и подъем в гору и достойную помощь.

См. также: Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире

Садясь в Suzuki Vitara, вы вряд ли обнаружите, что он отличается от Duster.

Ремонт пластика авто методом сварки или пайки. Пошаговая инструкция + Видео

Ремонт пластика автомобиля

В этой статье мы попробуем по пунктам разобраться, как провести ремонт пластика автомобиля. Это буде своего рода инструкция, которая, вполне возможно, пригодится многим автолюбителям. В качестве примере возьмем панель двери Рено. Сегодня эту деталь найти достаточно сложно, поэтому приходится ее ремонтировать, а не заменять.

Какие повреждения нам придется сегодня исправлять?

• Повреждение пополам.

На фото видно, как с внутренней стороны она была проварена. В данном случае это было проведено день до этого. Но основной объем работ еще впереди.

• Материал, который придется ремонтировать – АБС. Этот материал часто используется в отечественных автомобилях.

Наша цель – запаять повреждение накладкой на порог автомобиля, это может быть, например, накладка для автомобиля Форд.

Подготовка детали

Для работы нам понадобится пластмассовая деталь, как на фото. Вырезаем из нее необходимую нам часть, ошкуриваем.

Шкурить нужно бумагой Р60 или даже Р40. Пройтись наждачной бумагой нужно для того, чтобы ободрать старую краску с используемой детали.

Далее следует взять ножницы и вырезать полоски, которые понадобятся в дальнейшей работе.

Производим сварку

Если проводить сварку прутком такой ширины, как на фото ниже, можно получить неровную поверхность с обратной стороны. Поэтому нам понадобится провести ремонт другим способом. Выполнять сварку нужно тогда не внахлест, а сварить края трещины.

Исходя из этого, полоску, которая у нас есть, нужно распустить немного больше ширины шва.

У нас должна получиться полоска, которая идеально подойдет для трещины на пластике.

Предварительно нужно включить паяльник, можно поставить 450 градусов. Таким образом, можно будет получить на выходе жала примерно 340 градусов.

Изначально понадобится сделать канавку или, как ее еще могут называть, О-образный шов.

Если спаять «по ровному» — будет не надежно и не надолго.

Теперь делаем канавку.

Важно не забыть обезжирить этот участок. Для этого подойдет обычный растворитель.

Что касается «46» растворителя, то он плавит пластмассу.

Переходим к обезжириванию.

Далее берем фен и выставляем на 360 градусов.

Начинаем процесс сварки трещины. Для работы нам понадобится ранее вырезанная полоска пластмассы. Нам нужно добиться сваривания двух пластмасс.

Поскольку нам нужно добиться сваривания двух пластмасс – полоски пластмассы (она еще называется электрод) вырезанной ранее и пластмассовой детали машины – греть нужно не сам электрод, а пространство (стык) между ним и трещиной. Это очень похоже на электросварку.

Начинаем сварку нашей трещины.

Сначала нужно прогреть нижнюю часть прутка.

После этого начинаем приваривать его в стык к трещине. Не нужно сильно давить, работу следует выполнять медленно и аккуратно. Результат должен быть примерно следующим.

Что нужно делать дальше. В месте, показанном на фото, делаем нахлест для скрепления.

В следующем – чтобы не оставлять дырок в шве.

Используем пруток и выполняем дальше поставленное задание.

Позже необходимо будет место ремонта хорошо ошкурить.

Переходим к следующему повреждению и проводим сварку опробованным методом.

Греть нужно так, чтобы одновременно попадали под влияние трещина и край прутка. Так, постепенно, мы должны заварить все трещины. Толщина прутка должна быть одинаковой с шириной накладки. Это необходимо, чтобы сделать равномерный прогрев. Постепенно завариваем все трещины, медленно, аккуратно, внимательно. Такая работа требует предельной осторожности и внимательности.

В итоге мы получаем запаянные трещины. Ремонт, как видно, не сложный, но достаточно эффективный. Далее нам нужно эти места хорошо обработать.

Приступаем к обработке запаянных трещин. Для начала нужно погасить фен. Обработка будет проводится бормашинкой, потому что в случае использования шлифовальной машинки можно стереть важные участки, которые не рекомендуется стирать.

Для работы нам понадобится так называемая шарошка для пластмассы, конусообразная.

Бывают разные шарошки: Тонкие, толстые, выбирают их под вид работ. Но только в том случае, если будет использоваться бормашинка. Это удобно, потому что приходится точить в таким местах как показаны на фото, а попасть туда шлифовальной машиной не возможно.

Для работы подойдет самая обычная бормашина.

Заряжаем в нее нашу шарошку и приступаем к точению.

После обработки бормашиной должны получится аккуратные полоски.

Что касается внутренней стороны, то здесь лучше ничего не трогать, для крепости.

Если бы данные полоски были на видно месте, их можно было бы обработать, но, поскольку они находятся внутри детали, то тратить время на их ошкуривание не стоит. По такому принципу можно выполнять ремонт бампера. Такой ремонт – хороший способ придать детали крепости, поскольку эта панель будет еще покрываться кожей или тканью. Поэтому главное, чтобы она держалась надежно.

Еще один пример ремонта трещины на пластике

В качестве еще одного примера имеем другую панель. Здесь поломок больше.

Сначала нужно проварить швы, что вся конструкция не развалилась.

А потом можно приступать к дыркам на панели. Куски, которое нужно здесь вставить, можно изготавливать из такого же материала, то есть АБС, но его очень сложно найти, поэтому, в нашем случае, мы будем использовать пластмассовый короб от Форда, из которого мы вырезали наши полоски для заваривания трещин.

После того, как все трещины будут заварены как с внешней стороны, так и с внутренней, нужно будет их ошкурить.

После этого следует переходить к изготовлению кусочков для замены отломавшихся частей. По какому принципу мы будет все это делать? Изначально понадобится зашкурить края панели в месте, где отломался кусок. Далее по его контуру паяльником привариваем заранее вырезанную часть.

Вот такая новая деталь у нас должна получится.

Часть приваренного куска нужно отрезать, сточить все швы и тогда можно переходить к следующему отверстию.

В итоге мы должны получить полностью отремонтированную панель простым способом сварки пластмассы.

Как запаять пластиковый бачок радиатора

Запаять пластиковый бачок радиатора или трещины на банке из пластика можно в автомастерской по ремонту автомобильных радиаторов АРТ сервис 8(903)26 095 14 в Москве.

В большинстве случаев трещины на пластмассовых бачках радиатора происходят или от незначительного удара или из за повышенного давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

В первом случае возможны небольшие удары автомобиля при дтп или низкая посадка автомобиля где нижняя часть радиатора охлаждения достаточно уязвима.

При избыточном давлении в системе охлаждения возможны подрывы пластиковой банки от основания радиатора.

Также образуются мелкие трещинки на пластиковом бачке радиатора из которых протекает охлаждающая жидкость.

При избытке давления в системе охлаждения необходимо проверить и заменить крышку на расширительном бачке радиатора.

При осмотре текущего радиатора вы обнаружили трещины на пластике радиатора.

Если радиатор пригоден к ремонту то необходимости в его замене на новый нет.

Просто необходимо заварить трещины и разрывы на пластиковом бачке радиатора.

Для дальнейшего ремонта снимаем радиатор с автомобиля.

Снятый радиатор промываем от пыли и грязи. 

Продуваем радиатор воздухом и обезжириваем место ремонта на пластиковом бачке радиатора.

При помощи пластикового электрода по составу изготовленного аналогично пластикового бачка ремонтируемого радиатора завариваем трещину.

Далее проверяем ремонтируемое место радиатора при помощи пены или воды.

Для полной проверки целостности радиатора погружаем радиатор в ёмкость с водой и проверяем при помощи давления сжатого воздуха компрессором.

Если у вас нет возможности произвести самостоятельный ремонт автомобильного радиатора обратитесь в автомастерскую АРТ сервис Москва.

У нас ремонт радиатора начинается с бесплатной диагностики.

Диагностика заключается в визуальном осмотре радиатора и выявление скрытых дефектов и трещин или пробоин всего радиатора.

При случае неэфективности ремонта радиатора от старости или сильного повреждения вам предложат замену радиатора на новый.

В наличии радиаторов на продажу у нас нет. Мы радиаторы только ремонтируем.

Предлагаем выполнить ремонт алюминиевого радиатора.

Запаяем и отремонтируем медный радиатор.

Ремонтируем трещины и сколы на пластиковых бачках и банках радиатора.

Заменим текущие резиновые прокладки под бачками радиатора.

Изготовим алюминиевый бачок на радиатор в замен старого пластикового бачка.

У нас ремонтируют автомобильные интеркулеры.

Берём в ремонт радиаторы печки.

К нам на ремонт везут теплообменники.

Выполним сварочные работы аргоном и электросваркой.

Предлагаем услугу пайки припоем и оловом.

У нас можно отремонтировать автомобильный пластик и детали из пластмассы.

Мы ремонтируем автомобильные баки.

Ремонт сварка алюминиевых баков.

Пайка сварка пластмассовых баков и бензобаков из пластика.

Заварим переварим металлический бак в местах пробоин и ржавчины.

Мы работаем без выходных. Звоните. Консультируйтесь. Уточняйте цены на ремонт.

Как починить треснувший пластик?

Во-первых, возьмите немного суперклея или высокопрочного клея для пластика, чтобы починить любой треснувший пластик. После этого нанесите немного клея на поврежденные края пластика. Затем в течение 30 секунд непрерывно сжимайте осколки пластика вместе.

В нем используется растворитель для создания пластиковой суспензии. Для изготовления пластиковой замазки для заполнения трещин используют ацетон. Ацетон — сильный растворитель, который может разрушить пластик. Изготовление расплавленной пластиковой замазки с ацетоном — отличный способ заполнить трещины.

Если вы треснули пластиковый предмет, вам может быть интересно, как это починить. Вы можете попробовать несколько нетрадиционных методов, в том числе эпоксидную смолу, припой и сварочный аппарат Mini Pro-Tack Welder. Читайте дальше, чтобы узнать, как починить треснувший предмет. Вас может удивить, что эти методы могут работать даже лучше, чем обычные!

Нетрадиционные методы ремонта треснувшего пластика

Существуют различные нетрадиционные методы ремонта треснувшего пластика. Тем не менее, важно соблюдать несколько правил, чтобы обеспечить свою безопасность. Прежде чем начать, убедитесь, что вы собрали все необходимые материалы и надели защитное снаряжение. Кроме того, убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении. Кроме того, при работе с пластиковым клеем надевайте резиновые перчатки. Кроме того, убедитесь, что пластиковые поверхности чистые и сухие, прежде чем приступать к их ремонту.

Если вы не можете найти пластиковую заплатку того же размера, цвета и типа, что и оригинал, попробуйте заклеить трещину горячей водой. Чтобы не обжечь пластик, держите пластик щипцами. Также используйте паяльник для равномерного нагрева пластика. Пластик будет горячим во время работы, поэтому убедитесь, что вы носите маску или лицевую маску.

Еще один нетрадиционный способ крепления треснувшего пластика – покрытие его стеклотканью. Это прочный, гибкий материал, который можно использовать для ремонта поверхности треснувшего пластика. Однако было бы лучше, если бы вы сначала очистили трещину. Затем можно тонким слоем нанести полиуретановый герметик на пораженный участок.

Ремонт пластика требует высокого уровня навыков и имеет два основных метода. Первый заключается в соединении двух пластиковых деталей вместе. Используя тепло, этот метод позволяет соединить два куска пластика, обеспечивая надежный и долговечный ремонт. Однако, чтобы заставить его работать, вы должны знать, как нанести подходящий клей на сломанные края пластика. Если у вас нет опыта ремонта пластика, обязательно наймите профессионала.

При выполнении этого метода необходимо обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Суперклей токсичен и может быстро попасть в воздух. По этой причине вы должны носить респиратор, чтобы защитить себя. Кроме того, вы должны знать, какой пластик используется на детали. Например, армированная волокном пластиковая деталь, такая как капот или крыло, может потребовать другого подхода, чем обычный.

Эпоксидная смола

Эпоксидная смола является распространенным ремонтным материалом, используемым для различных типов материалов. Ремонт, который вы хотите сделать, будет определять тип используемой эпоксидной смолы. Некоторые типы предназначены для конкретных материалов, а другие универсальны. Широкий выбор эпоксидных смол доступен для устранения практически любой проблемы, с которой вы можете столкнуться в своем доме.

Независимо от того, какой тип эпоксидной смолы вы выберете, тщательно очистите поверхность перед ее нанесением. Любая влажность повлияет на адгезионное действие эпоксидной смолы. При нанесении эпоксидной смолы ее следует немного надавить, чтобы она размягчилась и приклеилась к поврежденному участку. Это облегчит работу с материалом.

Когда вы смешиваете компоненты эпоксидной смолы, тщательно перемешивайте их, чтобы избежать слабых мест. Чтобы ремонт был равномерным, убедитесь, что две детали одного цвета. Вы также можете использовать небольшой кусок картона, чтобы выдавить жидкую эпоксидную смолу на пораженный участок.

Начните с очистки потрескавшейся поверхности и удаления любых декоративных элементов, выступающих из потрескавшейся области. Если трещина достаточно глубокая, используйте вращающийся инструмент, чтобы создать V-образную канавку вдоль нее, следя за тем, чтобы она была шириной не менее 1/8 дюйма сверху.

Крайне важно выбрать эпоксидную смолу, совместимую с типом ремонтируемого пластика. Некоторые клеи лучше подходят для наружных работ, чем другие, а некоторые разработаны для работы со сложными материалами. Прежде чем выбрать клей, вы всегда должны проверять спецификации и инструкции производителя. Также важно учитывать, будете ли вы использовать отремонтированный предмет в помещении или на улице.

Припой

Если у вас треснул пластик в устройстве, вы можете использовать припой для его ремонта. Прежде чем использовать припой, необходимо очистить и подготовить поверхность. Если деталь тонкая, работать следует с лицевой стороны. Если он толще, вы можете работать с обратной стороны. Как только пластик станет чистым, вы можете использовать паяльник, чтобы расплавить трещину.

Во-первых, вы должны очистить пластиковый предмет спиртом или подходящим чистящим раствором. Затем вам нужно очистить поверхность от грязи, масла или липких веществ. Затем подготовьте инструменты для пайки и дождитесь высыхания поверхности. Когда участок высохнет, можно приступать к ремонту.

Если вы хотите попробовать сварку пластика, вы можете использовать паяльник, чтобы расплавить пластик и сшить трещины вместе. Для ремонта можно использовать домашний паяльник. Вы должны убедиться, что вы используете хорошо проветриваемое помещение при работе с пластиком. Очень важно быть очень осторожным при использовании припоя, так как расплавленный пластик может быть токсичным.

Вы также можете использовать суперклей, чтобы укрепить трещину. Однако было бы полезно, если бы вы были осторожны, чтобы не сделать трещину слишком широкой. Если трещина маленькая, ее можно засыпать пищевой содой. Обязательно нанесите достаточное количество материала. Затем вы можете использовать паяльник для сварки треснувшей пластиковой детали.

Существует несколько различных видов паяльников и паяльных станций. Чтобы быть в безопасности, выберите тот, который предназначен для нагрева материала при контролируемой температуре. Однако убедитесь, что вы используете правильную температуру, потому что перегрев пластика повредит его и выделит токсичные пары. Также важно использовать паяльник с плоским жалом.

Мини-сварочный аппарат Pro-Tack

Если вы хотите починить треснувший пластик дома, вы можете приобрести мини-сварочный аппарат Pro-Tack. Хорошая модель будет стоить менее 180 долларов и будет поставляться со всеми аксессуарами, необходимыми для быстрого ремонта пластика. Устройство также имеет обучающее видео, показывающее, как правильно его использовать.

Вы можете использовать Mini Pro-Tack Welder для ремонта треснувшего пластика на многих вещах, включая ваш квадроцикл или UTV. Он оснащен двигателем на 110 вольт и может обеспечивать мощность 45 ампер при сварке или сшивании скобами. Он также поставляется с пластиковым футляром для переноски и утюгом для разглаживания пластика после сварки.

Еще одной замечательной особенностью этого сварочного аппарата является возможность сваривать различные виды пластика. Устройство имеет переменную температуру плавления и может использоваться на различных поверхностях. Кроме того, сварочный аппарат поставляется с 20 пластиковыми сварочными стержнями. С помощью этого инструмента можно ремонтировать самые разные пластмассы, от автомобильных бамперов до приборных панелей. Его можно использовать даже для ремонта детских игрушек для верховой езды.

Если вы ищете простой в использовании профессиональный инструмент для сварки пластика, обратите внимание на Steinel Mini Pro-Tack Welder. Этот инструмент идеально подходит для различных работ и имеет простой в использовании микропроцессор для контроля температуры. Он также оснащен ЖК-дисплеем уровня нагрева, который информирует вас о том, сколько тепла вам нужно применить к поверхности.

Акриловая краска

Существует несколько способов ремонта треснувшего пластика. Один из способов заключается в заливке трещины акриловой краской. Это заполняет трещину, и это просто сделать. Первым делом нужно хорошо зачистить трещину. Убедитесь, что он хорошо проветривается, а температура составляет от 65F до 75F (от 18C до 30C). Затем используйте кисть или пальцы, чтобы втереть краску в трещину.

Чтобы смягчить акриловую краску:

1. Используйте бумажное полотенце.
2. Равномерно нанести на трещину, прикладывая к пораженному участку.
3. После того, как область намокнет, отшлифуйте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Всегда помните, что акриловая краска сделана из пластика, и в процессе шлифования будет выделяться мелкая пластиковая пыль.

После покраски необходимо загерметизировать пластик. Он защитит его от ударов и царапин. Применение герметика также поможет предотвратить отслаивание акриловой краски. После того, как вы нарисовали его, вам нужно дать ему полностью высохнуть. Затем вы можете добавить рисунки или другие цвета.

Когда речь идет о покраске пластика, отлично подойдет акриловая краска:

1. Пластик необходимо загрунтовать.
2. Вам потребуется нанести два слоя грунтовки.
3. Используйте аэрозольные баллончики, чтобы нанести акриловую краску на пластик.

Лучше всего это делать на улице или в помещении с хорошей вентиляцией. Вам нужно будет носить защитные очки и маску для лица, чтобы избежать паров. Вы также должны избегать прямого контакта с краской при покраске пластика.

Треснувший пластик можно также заклеить клеем. Лучший тип клея для использования зависит от размера и типа проекта. Некоторые типы лучше подходят для крупных проектов, а другие — для небольших проектов. Для больших проектов выбирайте клей, обеспечивающий водостойкость. Также подумайте, будете ли вы использовать отремонтированный предмет внутри или снаружи и как вы будете его использовать. Наконец, вам нужно внимательно прочитать этикетку выбранного вами клея, чтобы убедиться, что это правильный выбор.

Как исправить трещины на пластиковом стуле

ᐉ Сиденья автомобиля

СОДЕРЖАНИЕ:

• Каркас переднего сиденья
• Каркас заднего сиденья
• Набивка сидений
• Эластичность подушки

Их форма, размеры и исполнение сильно влияют на комфорт езды; безопасность движения; самочувствие и утомляемость пассажиров и водителя; степень травматизма в случае дорожно-транспортного происшествия.

Время, когда автомобильные сиденья были только мягкой мебелью, безвозвратно ушло. Хорошее оформление сиденья (сиденье водителя по праву называют рабочим местом) может в сильной степени повлиять на потребительную стоимость автомобиля. Оптимальная конструкция сиденья в настоящее время уже не только задача практического опыта, но и обширных исследований, измерений и экспериментов. К сиденьям и их креплению предъявляются определенные требования, узаконенные в федеральном стандарте 207 США и в Правилах R17 и R25 ЕЭК ООН.

Ниже приведены данные, касающиеся конструирования сидений в общепринятом сегодня исполнении: раздельные передние сиденья и сплошное заднее сиденье (жестко закрепленное или складывающееся).

Каркас переднего сиденья

Несущим элементом большинства сидений является каркас из профилей, или стальных труб или цельноштампованный каркас, к которому крепят механизм регулировки положения сиденья и спинки вместе с механизмом регулирования ее наклона. Недавно был разработан каркас сиденья из пластмассовых профилей, или каркас отформованный из пластмассы. К трубчатому каркасу обычно крепят упругие держатели подушек (зигзагообразная проволока из пружинной стали), которые улучшают упругую характеристику сиденья, в то время, как в сиденьях с цельноштампованным каркасом эту задачу в значительной степени решает набивка подушки. Регулировка положения сиденья должна допускаться не в одном (продольном) направлении, а одновременно в двух (по горизонтали и вертикали) и лучше по отдельности. От конструктивного (среднего) положения согласно Директиве 2782 Объединения немецких инженеров ход регулировки должен составлять по меньшей мере ±80 мм. Для регулировки по высоте достаточно иметь ход 50 мм спереди, а сзади он может быть меньше. По этой причине салазки сиденья часто спереди немного приподняты, чтобы при перемещении сиденья можно было получить корректировку по высоте для людей невысокого роста. Регулировка положения сиденья осуществляется с помощью рычага, расположенного с передней стороны сиденья. Максимальный шаг изменения положения сиденья при продольной регулировке должен составлять 15 мм. Если применяется выдвижная направляющая, то она должна быть выполнена в виде профиля, установленного на опорах качения, так как простые направляющие скольжения, несмотря на специальные усовершенствования (пластмассовые направляющие скольжения), неприемлемы.

Каркас спинки аналогичен каркасу подушки. Штампованная конструкция меньше подходит для спинки, так как при столкновении об нее могут удариться пассажиры, находящиеся на задних сиденьях. Особо тщательный подход требуется при проектировании устройства для регулировки положения спинки, котоpoe должно обеспечивать изменение угла наклона спинки по меньшей мере на ±5° от среднего положения. Наиболее оптимальный угол в тазобедренном суставе составляет примерно 105°, угол наклона спинки сиденья относительно вертикали, обеспечивающий максимальное удобство, составляет 20—25°. Так как человек обладает повышенной чувствительностью к изменениям угла наклона спинки, то регулировка должна быть бесступенчатой. Расширение зоны регулировки до так называемого положения для отдыха хотя и популярно, однако в действительности неудовлетворительно. Механизмы регулировки сиденья в реальной эксплуатации, как и сиденье в целом, испытывают действие больших нагрузок. Поэтому следует проводить тщательное испытание их.

В двухдверных автомобилях спинка сиденья, независимо от наличия механизма регулировки угла ее наклона должна откидываться вперед, чтобы можно было пройти к заднему сиденью. Откидывание должно быть по возможности полным, чтобы обеспечить удобство посадки и обслуживания салона.

Каркас заднего сиденья

В данном случае следует различать съемное, но при эксплуатации автомобиля жестко закрепленное сиденье со сплошной спинкой и сиденье складывающееся, которое позволяет увеличить объем багажника. Жестко закрепленное сиденье в большинстве случаев имеет профильную раму для подушки и спинки, к которой в качестве основания набивки крепится сетка из стальной проволоки. Иногда к спинке крепится дополнительная облицовочная панель (формованный картон) со стороны багажника. Каркас подушки и спинки навешивается на кузов.

При складывающемся заднем сидении (в зависимости от конструкции могут складываться подушка и спинка или только одна спинка) каркас состоит из профилированной стальной панели, которая при использовании автомобиля для перевозки грузов служит перегородкой или несущим полом увеличенного по объему багажника. Обе детали крепятся к кузову шарнирно. Фиксатор спинки должен быть выполнен особенно тщательно, чтобы предотвратить возникновение стуков.

Набивка сидений

Решающее влияние на комфорт оказывают, прежде всего, тип и конструкция набивки. Прежде чем остановиться на описании ее конструкции, приведем некоторые общие данные о форме сидений, упругой характеристике и других свойствах хорошей набивки.

На качество сиденья оказывает существенное влияние множество факторов, которые определяют пригодность сиденья в качестве передаточного звена между автомобилем и водителем (или пассажиром).

Размеры подушки раздельного сиденья или пространство, занимаемое одним человеком на заднем сидении, должны составлять по ширине 500—550 мм и глубине 450—500 мм. При размерах меньше указанных создаются некоторые неудобства при длительной езде в автомобиле. Высота спинки сиденья без подголовника должна составлять примерно 500 мм над задней кромкой подушки, а при встроенном подголовнике («высокая спинка») по меньшей мере 800 мм. Ширина спинки в этом случае примерно равна 500— 550 мм, а ширина нижней части подголовника 250 мм. Эти данные могут служить только в качестве общих рекомендаций, тем более, что стандартизированный метод измерения этих величин отсутствует.

Форма сиденья влияет не только на самочувствие человека, но и на безопасность движения, так как форма, жесткость и демпфирование сиденья определяют степень усталости водителя.

Предполагая, что посадка выбрана правильно и предусмотрены удовлетворительные регулировки, следует рассмотреть следующие особенности.

Давление по поверхности сиденья не должно быть равномерно распределенным, как, кажется, должно было бы быть на первый взгляд, давление должно соответствовать анатомическим данным, т. е. быть максимальным (приблизительно 7 кПа) на поверхности сиденья под ягодицами, а сбоку и, прежде всего, спереди под бедрами существенно уменьшаться, чтобы не нарушалось кровообращение ног. Поверхность подушки должна быть наклонена спереди назад на угол примерно 5°. При проектировании спинки сиденья следует обеспечить удовлетворительную опору для позвоночника, особенно в поясничной области; изгиб спинки в вертикальной плоскости должен соответствовать форме позвоночника, т. е. примерно на высоте 160—180 мм над промятой поверхностью подушки должна быть выпуклость. Давление на поверхность спинки существенно меньше, чем на поверхность подушки (максимально 2,5 кПа). Чтобы при движении автомобиля на повороте получить необходимую боковую опору, поверхность подушки сиденья следует выполнять несколько чашеобразной формы с боковыми выступами. Для спинки сиденья автомобилей широкого назначения вогнутая чашеобразная форма неприемлема, так как это сильно стесняет свободу движений. Вместо этого боковая опора должна обеспечиваться путем придания небольшой поперечной вогнутости и создания боковых выступов в районе бедер и таза, т. е. приблизительно на высоте центра тяжести тела. Кроме того, по возможности следует предусматривать встроенный подголовник (высокую спинку).

Эластичность подушки

Эластичность подушки отражается в статической характеристике упругости. Почти у всех сидений характеристика прогрессивная, т. е. подушки с увеличением нагрузки (удар, действие силы тяжести) становятся жестче, что повышает эффективность вибропоглощения. В общем случае для жестких спортивных сидений можно принять среднюю величину продавливания равной 4,5 см, а для комфортабельных мягких сидений 8 см. В первом случае это соответствует средней жесткости с = 150 Н/см, а во втором случае с = 85 Н/см (нагрузка на подушку составляет примерно 88% веса человека, равного 750 Н). Собственная частота колебаний сиденья обычно составляет 1,8—2,3 Гц. При сильном демпфировании (фактор демпфирования 62=3с/4т) эта частота уменьшается примерно до 0,8—1,2 Гц, что меньше собственной частоты колебаний автомобиля, которая обычно равна 1—1,2 Гц. Возникновение резонансных колебаний сиденья и автомобиля возможно, однако вследствие сильного демпфирования они могут происходить только с малой амплитудой. Другие частоты возбуждения (например, из-за неровностей дороги) тоже могут вызвать колебания сиденья, которые в некоторых областях частот могут даже усиливаться. Поэтому необходимо согласование амплитудно-частотных характеристик сиденья и автомобиля, однако влияние характеристики сиденья является преобладающим. Средний фактор замедления колебаний сиденья благодаря демпфированию обычно составляет 1 —1,8 при возбуждающем ускорении 0,4—1,5 м/с2.

Люди имеют различную степень чувствительности и по-разному реагируют на различные частоты колебаний, однако колебания с частотой 2—3 Гц почти для всех наименее утомительны. Чувствительность и субъективная реакция человека зависят во многом от его особенностей, а в целом степень воздействия колебаний в основном зависит от вертикальных ускорений. При проектировании сиденья следует добиваться следующего.

1. Не допускать возбуждения колебаний с частотой больше 3 Гц.
2. Уменьшения воздействия ускорения и амплитуды колебаний с частотами 2—3 Гц путем усиления демпфирования в области 2—5 Гц.
3. Колебания, передаваемые сиденьем, должны иметь частоту, значительно отличающуюся от частот собственных колебаний тела человека (4—6 Гц), а также автомобиля (1—2 Гц). Однако жесткие сиденья вследствие низкой способности поглощать ударные нагрузки применять нежелательно, поэтому собственная частота колебаний сидений должна быть равна 3 Гц.
4. Сглаживания отдельных ударов путем придания сиденью определенной мягкости.
5. Оптимального согласования между упругими характеристиками сиденья и автомобиля порредством экспериментальных исследований.

По конструкции набивок различают сиденье с пружинным каркасом, которое пришло в автомобилестроение из производства мягкой мебели и вследствие высокой стоимости применяется преимущественно на дорогих автомобилях, и сиденье с набивкой из пено- материала, которое появилось фазу после разработки этих материалов (губчатая резина, пластмассовые пенистые материалы) и с тех пор используются почти во всех автомобилях, особенно дешевых.

У набивки с пружинным каркасом упругим элементом служит пружинный матрац, соответствующий форме сиденья и состоящий из комбинации зигзагообразных и спиральных пружин, соединенных на различной высоте с рамой из полосовой стали или сеткой из стальной проволоки. Путем сочетания различных диаметров проволоки, распределения зигзагов и расположения спиральных пружин достигается необходимое распределение давления и подбираются прогиб и упругие свойства подушки. Ослабление сил давления достигается посредством введения эластичной прокладки из прорезиненных растительных волокон, над которой устанавливается тонкая промежуточная прокладка из пеноматериала, покрытая обивочным материалом. Форма сиденья и рисунок швов могут быть подобраны в соответствии с пожеланиями стилистов. Столь многогранные возможности сиденья с пружинным каркасом делают его предпочтительным для использования в комфортабельном варианте автомобиля. В то же время набивка с пружинным каркасом трудоемка в изготовлении, имеет высокую стоимость и большой вес. Сиденья с пружинным каркасом обычно имеют слабо выраженную прогрессивную упругую характеристику. Амортизирующее действие таких сидений зависит от величины и частоты сил возбуждения, причем при большой частоте возбуждения (свыше 5 Гц) амортизация эффективнее, чем у сидений с набивкой из пеноматериала.

При набивке из пеноматериала упругая характеристика и демпфирующие свойства сиденья определяются применяемым материалом. Конструкция сиденья в этом случае существенно упрощается и имеет меньшую массу. Путем комбинирования деталей набивки, формуемых из пеноматериала различной толщины и пористости, а возможно и различных материалов, можно удачно подобрать необходимое распределение давления и жесткости. При малой нагрузке жесткость таких подушек довольно мала, но с увеличением нагрузки она возрастает, т. е. имеется прогрессивная характеристика жесткости. Это делает сиденье при больших силах возбуждения и большой частоте относительно жестким (проницаемым для колебаний). Указанное свойство можно ослабить установкой слоя из пеноматериала с упругой прокладкой в каркас обычного чашеобразного сиденья. Демпфирование колебаний у сиденья с набивкой из пеноматериала обычно сильнее, чем у сиденья с пружинной подушкой, поэтому амортизационные свойства сиденья при большой силе возбуждения и малой частоте (до 5 Гц) лучше. Сверху набивки из пеноматериала натягивается обивка, сшитая обычным образом, под которой может быть предусмотрена тонкая мягкая прокладка. Недавно разработан метод непосредственного заполнения формы, выложенной текстильным материалом, пеной; готовая набивка устанавливается на каркас сиденья и крепится к нему скобами. Таким образом получается очень легко и дешевое, вполне приемлемое по своим свойствам сиденье. Не вызывает сомнения, что комбинация обеих систем набивки (пружинный каркас, пеноматериал, прокладка из прорезиненных растительных волокон) является наиболее эффективной, однако и самой дорогостоящей.

Наряду с размерами и формой сиденья, характером распределения давлений, амортизирующими и ударопоглощающими свойствами, качество сиденья определяют и другие критерии, например температурные свойства и гигроскопичность в эксплуатации (физиологическая оценка сиденья в процессе эксплуатации). Из-за Трения тела, тепла и испарений, выделяемых телом, между телом человека и сиденьем возникает неблагоприятная микросреда. С этим явлением можно бороться только путем применения соответствующей набивки и материалов. В качестве особо нежелательных в этом отношении можно назвать популярные в настоящее время обивки сидений из искусственной кожи. Измерения температуры и влажности через определенный промежуток времени показали различия между обеими конструкциями набивок. Исследованное сиденье с пружинным каркасом имело тканевую обивку и набивку из прорезиненных волокон. Путем тиснения поверхности обивки из искусственной кожи (то же при набивке из пеноматериала) можно несколько уменьшить аккумуляцию тепла, точно так же, как в случае применения натуральной кожи, которая вследствие своих естественных впитывающих свойств более эффективна в этом отношении. В любом случае набивка сиденья при перемещениях человека относительно сиденья должна обеспечивать удовлетворительную вентилируемость. Обивка сиденья должна, с одной стороны, быть достаточно устойчивой к истиранию, а с другой стороны, иметь достаточное трение сцепления с одеждой сидящих, чтобы обеспечивалась приемлемая фиксация тела при движении автомобиля. Важно, чтобы трение сцепления, которое зависит от материала обивки и одежды сидящего человека, сохранялось как можно дольше, т. е. чтобы трение скольжения появлялось как можно позже. Желательно использовать шероховатые материалы, например, бархатистые поверхности с коротким ворсом; искусственная кожа допустима только при наличии шероховатой поверхности, подобной замше (однако такая поверхность быстро загрязняется).

К современным материалам обивки и набивки, кроме всего прочего, предъявляются специальные требования в отношении горючести. Материалы должны обладать низкой воспламеняемостью и малой серостью горения. Этим требованиям удовлетворяют применяемые в настоящее время комбинированные ткани (с нейлоном) и обработанная специальным составом искусственная кожа; проблематичной является возможность предотвращения образования ядовитого газа при сгорании (особенно при сгорании поливинилхлорида).

Довольно неприятным явлением, которое приходится учитывать при использовании тканей из искусственных волокон, является образование статического заряда, который возникает преимущественно в результате электризации при трении одежды сидящего человека о подушку, однако статический заряд может накапливаться и на самом корпусе автомобиля (относительно дороги). Образованию статического заряда способствует одежда из синтетических и комбинированных тканей, а также изолирующие материалы (например, резиновые подошвы). Статическое электричество проявляется в искрении (совершенно безопасном), возникающем при соприкосновении тела с металлическими деталями автомобиля. До сих пор неизвестно средство, с помощью которого можно было бы устранить это явление. При выходе из автомобиля можно прикоснуться неизолированным ключом к металлической детали кузова и отвести таким образом образовавшееся напряжение. Довольно эффективны в этом отношении обивочные материалы с вплетенными металлическими нитями, которые применяют в США.

Заметим, что для получения оптимальной конструкции сиденья желательно тесное сотрудничество между инженерами-кузовщиками и медиками в процессе исследований и проектирования.

Необходимость правильного расположения ремня безопасности, которое, если ремень крепится к кузову, при регулировке положения переднего сиденья постоянно изменяется. Известное влияние на расположение ремня оказывает жесткость подушки. Поэтому было бы логичнее крепить ремень безопасности к каркасу сиденья. Но тогда еще больше усложнится проблема автоматического надевания ремня. Кроме того, в этом случае каркас сиденья и механизм регулировки должны выдерживать при аварии очень высокие нагрузки. Приемлемый компромисс — крепить замок ремня к сиденью. Пример удерживающей системы, срабатывающей от нагрузки на сиденье. Удерживающая панель, обитая мягким материалом, убирается с помощью гидравлической системы. Во избежание опасного подныривания водителя под рулевое колесо предусмотрена накладка, одновременно защищающая колени. Удерживающая накладка вместе с механизмом, приводящим ее в действие, крепится к каркасу сиденья. Регулировка положения защищающей колени накладки не требуется, так как положение коленей у людей разного роста примерно одинаково.

Проблема удобства пользования передним сиденьем для людей различного роста (досягаемость органов управления, крепление ремней безопасности и т. д.), всегда решаемая компромиссно, заставляет поднять вопрос о поиске оптимального решения. Нарушая общепринятый принцип, т. е. делая сиденье жестко фиксированным, а положение органов управления и рулевого колеса регулируемым, можно получить лучшее решение.

Автомобильные сиденья и кресла

Статья опубликована 24.06.2014 04:32

Последняя правка произведена 19.10.2015 15:20

При поездке на автомобиле больше всего уделяется внимания сиденьям и отделке салона. От их качества зависит комфорт, уют и удобство, которые мы будем ощущать во время поездки. На сиденье возлагаются и другие функции: оно должно обеспечивать надежную фиксацию водителя, а также позволять без усталости переносить длительные поездки. Долгий путь изменений и модернизаций пришлось пройти автомобильным сиденьям, прежде чем стать такими, какими мы привыкли их видеть.

История автомобильных сидений.

Первые сиденья были очень мягкими и представляли собой незатейливые пышные диваны. В зависимости от комплектации, а также от типа автомобиля, они могли отличаться по уровню комфорта. На первое время преобладали коричневые и черные цвета, за редким исключением можно было встретить и вариант с цветными тканевыми вставками. Об эргономичности сидений в то время даже и не задумывались, диванные сиденья иногда окружали мягким покрытием на боковинах кузова, из-за чего могло сложиться ощущение, что находишься в комнате дома. В некоторой мере, это способствовало безопасности, но и скорости в то время были небольшими.

Немного позднее, в автомобильную моду пришли раздельные сиденья (англ. – Bucket seat), их все чаще стали устанавливать спереди. Хотя, в США до сих пор некоторые автомобили оснащают “диванными сиденьями” (англ. – Bench seat). Обе эти разновидности имеют свои плюсы и минусы. Например, на широком диванном сиденье могут разместиться и 3 человека, но больший комфорт и лучшая эргономика присущи раздельным сиденьям. На такое широкое распространение “Bench seat” среди американских автомобилей повлияло повсеместное применение автоматических коробок переключения передач, тогда как в Европе чаще пользовались механическими. Поскольку ручка “автомата” размещалась возле руля, то освобождалось место для ног пассажира, сидящего по центру.

Спортивные автомобили всегда оснащаются раздельными сидениями, ведь только они могут обеспечить надежную фиксацию водителя при ускоренном движении и в резких поворотах. Недопустимы никакие перемещения относительно сиденья, гонщик должен “сливаться” с автомобилем, ощущать себя единым целым с машиной, вот почему особое внимание уделяется дизайну спортивных сидений.

В нынешнее время размеры спортивных сидений точно подогнаны под человеческое тело, сиденья очень жесткие, они не должны прогибаться. Материал обеспечивает фиксацию, а форма ковша – естественную вентиляцию.

Задние сиденья на протяжении многих лет представляли собой диваны, лишь в конце 20-го века конструкторы принялись за их доработку. Была проведена значительная работа по обеспечению комфорта каждому пассажиру, даже если сиденье и выглядят, как единое целое, иногда возможна дополнительная регулировка и трансформация. В таком нововведении есть и свои недостатки: при посадке трех человек средний пассажир будет испытывать дискомфорт, поскольку его место будет расположено на возвышении, а то и на убранном подлокотнике.

Сиденья современных автомобилей.

На современных автомобилях сиденья имеют сложную конструкцию. За основу взят металлический каркас, поролон и прочие синтетические материалы для подушек; для обшивки используются ткани, кожа или прочая синтетика. В сиденья встраивают различные дополнительные устройства: системы тяг и рычагов, иногда и электроприводы (для регулировки положений), подогрев, вентиляция и даже подушки безопасности.

Кожзамы, различные синтетические ткани, кожа могут использоваться в качестве материалов для покрытий сидений. Покрытие сидений должно быть устойчивым к температурным перепадам, легко моющимся или поддающимся химчистке, а также прочным. Как правило, в обычных серийных автомобилях используются дешевые тканевые покрытия и кожзамы, серо-черной цветовой гаммы. В последнее время обозначилась тенденция осветления сидений: все чаще можно увидеть белую отделку. Покрытие из светлой кожи считается наиболее дорогим вариантом, что же касается практичности, то вопреки расхожему времени такие сиденья не сильно пачкаются и легко чистятся.

Гораздо реже встречаются пестрые и разноцветные сиденья. Конечно, при помощи тюнинга можно получить любое, невообразимое цветовое сочетание. Такая модернизация может говорить, как о большом художественном таланте или же о простой безвкусице.

Устройства создания комфорта.

Сегодня невозможно представить сиденье, в котором отсутствуют какие-либо регулировки и варианты трансформации. Даже в самой дешевой машине обязательно предусмотрена возможность регулировки передних сидений в направлении назад/вперед, по высоте, наклону спинки, изменению положения подголовников. Задние сиденья могут складываться, увеличивая объем багажника.

В автомобилях премиум класса сиденья просто “нашпигованы” дополнительными регулировками, которые управляются электроприводами. Установленные положения можно сохранить, чтобы для каждого водителя действовали свои настройки. Показатель престижности автомобиля измеряют разнообразием и обширностью всяческих настроек, хотя далеко не все они реально необходимы и востребованы.

Часто в сиденья встраивается обогрев, который представляет собой простое устройство, запитанное от бортовой электросети. Впервые, сиденья с подогревом появились в 1966 году на автомобилях марки “Cadillac”. Изредка можно встретить и вентиляцию, впервые примененную на “Saab” в 1997 году.

На превалирующем числе автомобилей есть сиденья (как задние, так и передние) с подлокотниками, которые расположены по центру салона. Подлокотник может убираться или складываться, освобождая немного места, например, для стаканов или бутылок. Большие автомобили оснащаются дополнительными подлокотниками по бокам вдоль дверей.

Варианты трансформаций.

Нынешний стандарт подразумевает складывание заднего сиденья в соотношении 2/3. Но кроме этого существуют и дополнительные возможности по изменению салона автомобиля. Обычно, можно полностью убрать заднее сиденье, а вот насколько сложно это сделать зависит от фирмы-производителя. Спинки передних сидений можно откинуть назад или вперед, а в некоторых автомобилях есть возможность повернуть передние сидения на 180 градусов. Больше всего вариантов трансформаций в минивэнах. Салон очень быстро можно переоборудовать из обычного (пассажирского) в грузовой, в место для обеда, для отдыха и т.п.. К сожалению, некоторые автомобильные производители не балуют водителей такой универсальностью и жестко прикрепляют сиденья к полу.

Сиденья грузовиков.

Грузовой автомобиль – достаточно утилитарный представитель автомобилестроения. Поэтому его сиденья на протяжении долгого времени были простейшими и незатейливыми, зато практичными и надежными. Только с недавних времен грузовики стали приближаться по комфортности к легковым автомобилям. Самыми комфортными считаются магистральные тягачи – их большие кабины предназначены для длительного пребывания водителя без отдыха в долгих рейсах.

Та же самая ситуация с сиденьями тракторов и остальной спецтехники. Почти все машины оснащены дешевыми “сидушками” с примитивными спинками, лишь самые последние модели имеют достаточно эргономичные и высококомфортные сиденья. Конечно, можно подумать, что в СХ технике можно обойтись и простейшим обустройством салона, но как известно работоспособность зависит от морального состояния человека, в частности оператора или водителя, а о каком моральном настрое можно говорить, если вместо нормального сиденья установлена хиленькая табуретка.

Сиденья автобусов:

Автобусные сиденья подразделяются на пассажирские и водительские. Принципиальных отличий между водительским сиденьем на автобусе и на легковом автомобиле нет, поэтому поговорим о пассажирских.

Городские.

На городских автобусах крайне простые сидения. Современные сиденья состоят из пластикового каркаса, покрытого декоративной тканью, хотя раньше они почти не отличались от обычных с поролоновым покрытием. Пластик практичный материал и вандалоустойчивый. Устройство салона позволяет перемещать группы сидений в нужные положения, получая необходимую конфигурацию пространства.

Междугородные и туристические.

Такие автобусы специализируются на длительных поездках, порой на сутки и даже больше. Независимо от удобности сидений, пребывание в них столь продолжительное время нельзя назвать комфортным. Но даже, не смотря на все габаритные ограничения автобусного салона, дизайнеры постоянно улучшают сиденья, привносят новые и свежие идеи.

Сиденья международного автобуса очень мягкие, покрыты приятной на ощупь тканью, оснащены регулятором наклона спинки и подлокотниками, иногда есть и встраиваемые откидные столики.

Сиденья военной техники.

Наверно самые простые и дешевые, но в то же время и очень надежные сиденья. Максимальная утилитарность – вот их главная характеристика. Первые варианты военных сидений могли представлять собой деревянную лавку, и ничего, вполне можно было жить в таких условиях. Современные сиденья оснащены функцией поддержки жизнедеятельности, а также обеспечения безопасности при осколочно-пулевых повреждениях машины и взрывах.

Мотоциклетные сиденья.

Сиденья на мотоциклах радуют своей неопределенностью, они одновременно и примитивны, и зачастую красивы, а также разнообразны. Первые мотосиденья (на мотоциклах “Урал”,”Днепр”) были схожи с велосипедными. Поэтому у пассажира и водителя сиденья отдельные. Позднее, на многих мотоциклах стали делать монолитные сиденья, с кожаной обивкой и мягким наполнителем. На спортбайках сиденья также раздельные, причем расположены на разных уровнях. Такие сиденья учитывают физические особенности и положение водителя и пассажира.

Вне зависимости от того, какой совершенной бы ни была система безопасности автомобиля, любой автомобилист должен иметь при себе аптечку. Аптечка включает в себя различные медикаменты, а также и бинты. Купить отбеленную марлю для аптечки можно здесь.

Лучшие автокресла : Target

Поиск лучших автокресел для вашего ребенка

Выбор лучшего автокресла может оказаться сложной задачей из-за множества вариантов, доступных на рынке. Как ответственный родитель, обеспечение безопасности и комфорта вашего ребенка во время путешествия имеет первостепенное значение. Большинство автокресел для младенцев спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать максимальную безопасность и простоту установки.

Вот краткое руководство по изучению ключевых факторов при покупке автокресла для младенцев:

Безопасность превыше всего: защита вашего малыша, когда речь идет об автомобильных креслах, является главным приоритетом родителей. Поиск автокресел, отвечающих последним стандартам безопасности и оснащенных такими функциями, как пятиточечный ремень безопасности, защита от бокового удара и энергопоглощающие материалы, имеет первостепенное значение. Рассмотрим модели, прошедшие строгие краш-тесты и получившие положительные оценки от независимых организаций по безопасности.

Возраст и размер имеют значение. Следующим пунктом в вашем контрольном списке должен быть выбор подходящей посадки, соответствующей возрасту и размеру вашего ребенка. Поскольку выбор между несколькими размерами зависит от возраста вашего ребенка, он также зависит от определенных потребностей, например, от желания иметь сиденье, которое также превращается в коляску. Младенческие кресла идеально подходят для новорожденных, а автокресла-трансформеры можно использовать с младенческого до раннего возраста. Бустеры подходят для детей старшего возраста, которые переросли свои предыдущие автокресла с точки зрения размера, роста и веса. Прежде чем выбрать правильный тип автокресла для своего ребенка, ознакомьтесь с рекомендациями производителя, чтобы убедиться, что оно подходит вашему ребенку.0005

Простота установки: удобство и совместимость при правильной установке автокресла имеют решающее значение для оптимальной безопасности. Ищите модели с четкими инструкциями по установке и удобными функциями. Некоторые автокресла имеют систему LATCH (нижние крепления и привязи для детей), которая упрощает процесс установки. Кроме того, следует обратить внимание на совместимость автокресла с вашим автомобилем. Не все автокресла подходят для всех автомобилей, поэтому важно убедиться, что они совместимы.

Комфорт и долговечность. Долгие поездки могут быть утомительны для детей, поэтому очень важно обеспечить им удобное сиденье. Ищите автокресла с достаточной набивкой, регулируемыми подголовниками и положениями наклона спинки, чтобы обеспечить комфорт вашего ребенка. Некоторые автокресла имеют дополнительные функции, такие как подстаканники или съемные чехлы, которые можно стирать в машине, что облегчает их чистку. Инвестиции в автокресло с более высоким пределом веса и роста также могут увеличить его полезность.

Обзоры и рекомендации: Реальный пользовательский опыт имеет решающее значение для принятия окончательного решения о покупке. Потратьте время, чтобы прочитать отзывы и получить рекомендации от других родителей, чтобы понять их опыт. Онлайн-платформы и форумы для родителей могут предоставить ценную информацию о реальных характеристиках различных моделей автокресел. Обратите внимание на отзывы о безопасности, простоте использования, долговечности и общей удовлетворенности. Помните, что то, что работает для одной семьи, может не подойти для другой, поэтому учитывайте свои конкретные потребности и предпочтения при просмотре обзоров.

Помните, что инвестиции в высококачественное автокресло гарантируют безопасность и благополучие вашего малыша в каждой поездке.

Часто задаваемые вопросы:

В1: Когда следует заменить детское автокресло на трансформируемое автокресло?

A1: Как правило, рекомендуется перейти на трансформируемое автокресло, как только ваш ребенок достигнет максимального предела веса или роста, указанного производителем. Обычно это происходит в возрасте около года или когда ваш ребенок перерастает детское автокресло.

Q2: Могу ли я повторно использовать автокресло, побывавшее в аварии?

A2: Нет, повторное использование автокресла, побывавшего в аварии, не рекомендуется. Даже если видимых повреждений нет, структурная целостность автокресла может быть нарушена. Всегда лучше заменить автокресло и поставить на первое место безопасность вашего ребенка.

Q3: Как долго мой ребенок может использовать бустер?

A3: Продолжительность использования сиденья-бустера зависит от роста и возраста вашего ребенка в сочетании с ограничением по весу сиденья. Тем не менее, важно обращаться к конкретным рекомендациям, предоставленным производителем автокресла.

Местный специалист делится советами по безопасности автомобильных кресел в свете того, что малыш пострадал в автокатастрофе.

МОБИЛЬНЫЙ, Алабама (ВАЛА). Лето в самом разгаре и семьи отправляются в отпуск, поэтому как никогда важно помнить о безопасности автомобиля, особенно когда речь идет о детях. По данным Safe Kids Worldwide, дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной предотвратимых смертей и травм среди детей в США. «Независимо от возраста ребенка, есть разные места и квалификации», — говорит Томсон. «Если вы не знаете, вот почему мы здесь, чтобы вы могли спросить».

Safe Kids Worldwide сообщает, что более половины автокресел не установлены или не используются должным образом. Томсон говорит, что очень важно знать, какое автокресло нужно вашему ребенку, и не переключаться с одного на другое слишком рано. «Вы определенно хотите быть лицом назад в течение как минимум двух лет, а затем, когда вы будете лицом вперед, вы хотите закрепить этот верхний трос вместе с этим ремнем безопасности с нижними креплениями и убедиться, что сиденье установлено правильно», — объясняет она. «Это как бы двойное: убедиться, что автокресло находится там, а также убедиться, что ребенок тоже надежно там». Это не просто совет экспертов, это соответствует законодательству Алабамы. Закон гласит, что автокресла в положении против хода движения требуются до тех пор, пока ребенку не исполнится один год или он не весит 20 фунтов. Сиденья, обращенные вперед, обязательны до тех пор, пока ребенку не исполнится пять лет или 40 фунтов, и вы должны использовать дополнительные сиденья, пока ребенку не исполнится шесть лет.

Кое-что, что может вас удивить: срок годности автокресел. В связи с этим важно обращать внимание на то, как долго используется автокресло вашего ребенка. «Обычно автолюлька служит около 6 лет, иногда дольше, если это сиденье 4-в-1, такое сиденье превращается вместе с ребенком в бустер», — говорит нам Томсон. «Но вы определенно хотите убедиться, что получите новое место, если оно просрочено или если вы попали в аварию».

Одна местная мама, Розалин Янг, нашла время, чтобы поговорить с нами о том, что она делает, чтобы защитить своего ребенка в дороге.

Как и из чего делают бензин? Описание, фото и видео

Содержание:

Уникальную горючую смесь, сегодня используют для приведения в движение автомобилей с установленным двигателем внутреннего сгорания. Впервые бензин появился на территории современной России в 1823 году. Тогда его начали производить на примитивных перегонных установках, больше похожих на самогонный аппарат.

После удачных попыток переработки и ряда уникальных экспериментов, в городе Моздок был открыт первый завод по изготовлению бензина, керосина и других продуктов нефтехимии. С того момента, началась стремительно развиваться нефтепромышленность и каждый желающий имел возможность заправить свой автомобиль высококачественным бензином. И при каждой заправке своего автомобиля, посмотрев на это уникальное топливо, задаешь себе вопрос: «Так как же делают бензин?»

Интересный факт: в конце 19 века в Европе был создан первый двигатель внутреннего сгорания. Его создатель Готлиб Даймлер в тот момент начал настоящую революцию, в результате которой мы можем видеть каждый день такое разнообразие автомобилей и средств передвижения.  

Из чего делают бензин?

Для производства бензина нужно из недр земли добыть чистую не загрязненную нефть. Для этого используют буровые установки и специальное оборудование, которое ее выкачивает на поверхность и заполняет цистерны для хранения. С помощью транспортных средств или трубопровода ее оправляют на специальный завод по переработке. Нефть проходит несколько этапов очистки и отделения от изначальной массы чистого высокооктанового бензина и других компонентов. В результате получают бензин, дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей. Готовый продукт отправляют для продажи во все уголки планеты.

Хранение сырой нефти

На каждом заводе по переработке нефти, имеются специальные резервуары, в которых сырье сохраняется до дня производства бензина. Специальный трубопровод заполняет емкости свежей нефтью из скважин и при полном ее наполнении откачивает на этап очистки.

Очистка сырой нефти

Нефть поступает в специальный аппарат для предварительной очистки от сторонних включений. В сырье добавляют воду и аккуратно перемешивают до получения однородной массы. Через содержимое бака пропускают электричество, в результате чего соли оседают на дно. Во время воздействия электричества, нефть промывается водой и очищается от солей на 90%. Чистую нефть по трубопроводу перегоняют на этап атмосферно-вакуумной перегонки и каталитический крекинг.

Первичная переработка

В аппарате для атмосферно-вакуумной перегонки, сырая нефть под воздействием повышенной температуры нагревается до состояния кипения и разделяется на компоненты. В результате, получают прямогонный бензин, который отправляют на экспорт и сырье, для дальнейшей обработки. После полного разделения, с помощью специальной системы трубопровода, бензин перекачивают на временное хранение, а сырье в вакуумный блок. Кипящее сырье нагревается еще сильнее, чтобы получить светлые нефтепродукты пригодные для дизельного топлива. Для выделения 92 и 95 фракций, сырье отправляют на этап каталитического риформинга и крекинга.

Вторичная переработка

По системе трубопровода, сырье поступает в аппарат каталитического риформинга. В нем происходит очистка от примесей и сторонних включений, в результате чего получают чистые фракции. Им присваивают октановые числа 95 или 92 и отправляют на этап смешивания. В другой части завода проводят процесс каталитического крекинга, в результате которого загрязненное сырье очищается от серы и сторонних включений. После полной очистки, жидкости с двух процессов смешивают и получают бензин.

Интересный факт: на одного человека на планете, на один день жизни уже добыто и переработано 2 литра сырой нефти, которую без проблем можно купить в виде бензина и заправить свой автомобиль.

Проверка качества

В специальной лаборатории проверяют нефть, сырье с разных этапов производства и готовый бензин на качество.

В случае нарушения технологического процесса продукция отправляется на дополнительную очистку или переработку.

Весь процесс переработки нефти заключается в том, чтобы вязкую жидкость расщепить на множество молекул. Легкие молекулы разделяют, в результате чего получают газы, дизельное топливо и бензин.

Как делают бензин – интересное видео

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Технология производства бензина — Газойл Центр

Перегонка

Поступающая нефть нагревается в змеевике примерно до 320°С. Разогретые продукты подаются на промежуточные уровни в ректификационной колонне. Такая колонна может иметь от 30 до 60 расположенных с определенным интервалом поддонов и желобов. Каждый из которых имеет ванну с жидкостью. Через эту жидкость проходят поднимающиеся пары. Которые омываются стекающим вниз конденсатом. При надлежащем регулировании скорости обратного стекания (т.е. количества дистиллятов, откачиваемых назад в колонну для повторного фракционирования). Возможно получение бензина наверху колонны, керосина и светлых горючих дистиллятов точно определенных интервалов кипения на последовательно снижающихся уровнях. Для того, чтобы улучшить дальнейшее разделение, остаток от перегонки из ректификационной колонны подвергают вакуумной дистилляции.

Термический крекинг

Склонность к дополнительному разложению более тяжелых фракций сырых нефтей при нагреве выше определенной температуры привела к очень важному успеху в использовании крекинг-процесса. Когда происходит разложение высококипящих фракций нефти, углерод и углеродные связи разрушаются. Водород отрывается от молекул углеводородов и тем самым получается более широкий спектр продуктов по сравнению с составом первоначальной сырой нефти. Например, дистилляты, кипящие в интервале температур 290–400° С, в результате крекинга дают газы, бензин и тяжелые смолоподобные остаточные продукты. Крекинг-процесс позволяет увеличить выход бензина из сырой нефти путем деструкции более тяжелых дистиллятов и остатков, образовавшихся в результате первичной перегонки.

Каталитический крекинг

Катализатор – это вещество, которое ускоряет протекание химических реакций без изменения сути самих реакций. Каталитическими свойствами обладают многие вещества, включая металлы, их оксиды, различные соли.
Процесс Гудри. Исследования Э. Гудри огнеупорных глин как катализаторов привели к созданию в 1936 году эффективного катализатора на основе алюмосиликатов для крекинг-процесса. Среднекипящие дистилляты нефти в этом процессе нагревались и переводились в парообразное состояние; для увеличения скорости реакций расщепления, т.е. крекинг-процесса, и изменения характера реакций эти пары пропускались через слой катализатора. Реакции происходили при умеренных температурах 430–480°С и атмосферном давлении в отличие от процессов термического крекинга, где используются высокие давления. Процесс Гудри был первым каталитическим крекинг-процессом, успешно реализованным в промышленных масштабах.

Риформинг

Риформинг — это процесс преобразования линейных и нециклических углеводородов в бензолоподобные ароматические молекулы. Ароматические углеводороды имеют более высокое октановое число, чем молекулы других углеводородов, и поэтому они предпочтительней для производства современного высокооктанового бензина. Существуют два основных вида риформинга – термический и каталитический. В первом соответствующие фракции первичной перегонки нефти превращаются в высокооктановый бензин только под воздействием высокой температуры; во втором преобразование исходного продукта происходит при одновременном воздействии как высокой температуры, так и катализаторов.

Более старый и менее эффективный термический риформинг используется до сих пор, но в развитых странах почти все установки термического риформинга заменены на установки каталитического риформинга. Если бензин является предпочтительным продуктом, то почти весь риформинг осуществляется на платиновых катализаторах, нанесенных на алюминий оксидный, или алюмосиликатный носитель. Реакции, в результате которых при каталитическом риформинге повышается октановое число, включают:

• дегидрирование нафтенов и их превращение в соответствующие ароматические соединения;
• превращение линейных парафиновых углеводородов в их разветвленные изомеры;
• гидрокрекинг тяжелых парафиновых углеводородов в легкие высокооктановые фракции;
• образование ароматических углеводородов из тяжелых парафиновых путем отщепления водорода.

Полимеризация

Кроме крекинга и риформинга существует несколько других важных процессов производства бензина. Первым из них, который стал экономически выгодным в промышленных масштабах, был процесс полимеризации, который позволил получить жидкие бензиновые фракции из олефинов, присутствующих в крекинг-газах. Полимеризация пропилена – олефина, содержащего три атома углерода, и бутилена – олефина с четырьмя атомами углерода в молекуле дает жидкий продукт, который кипит в тех же пределах, что и бензин, и имеет октановое число от 80 до 82. Нефтеперерабатывающие заводы, использующие процессы полимеризации, обычно работают на фракциях крекинг-газов, содержащих олефины с тремя и четырьмя атомами углерода.

Алкилирование

В этом процессе изобутан и газообразные олефины реагируют под действием катализаторов и образуют жидкие изопарафины, имеющие октановое число, близкое к таковому у изооктана. Вместо полимеризации изобутилена в изооктен и затем гидрогенизации его в изооктан, в данном процессе изобутан реагирует с изобутиленом и образуется непосредственно изооктан.
Все процессы алкилирования для производства моторных топлив производятся с использованием в качестве катализаторов либо серной, либо фтороводородной кислоты при температуре сначала 0–15° C, а затем 20–40° С.

Изомеризация

Другой важный путь получения высокооктанового сырья для добавления в моторное топливо – это процесс изомеризации с использованием хлорида алюминия и других подобных катализаторов.
Изомеризация используется для повышения октанового числа природного бензина и нафтенов с прямолинейными цепями.Улучшение антидетонационных свойств происходит в результате превращения нормальных пентана и гексана в изопентан и изогексан.
Процессы изомеризации приобретают важное значение, особенно в тех странах, где каталитический крекинг с целью повышения выхода бензина проводится в относительно незначительных объемах. При дополнительном этилировании, т.е. введении тетраэтилсвинца, изомеры имеют октановые числа от 94 до 107 (в настоящее время от этого способа отказались ввиду токсичности образующихся летучих алкилсвинцовых соединений, загрязняющих природную среду).

Гидрокрекинг

Давления, используемые в процессах гидрокрекинга, составляют от примерно от 70 атм. для превращения сырой нефти в сжиженный нефтяной газ (LP-газ) до более чем 175 атм., когда происходят полное коксование и с высоким выходом превращение парообразной нефти в бензин и реактивное топливо. Процессы проводят с неподвижными слоями (реже в кипящем слое) катализатора. Процесс в кипящем слое применяется исключительно для нефтяных остатков – мазута, гудрона. В других процессах также использовались остаточное топливо, но в основном – высококипящие нефтяные фракции, а кроме того, легкокипящие и средне-дистиллятные прямогонные фракции.

Катализаторами в этих процессах служат сульфидированые никель-алюминиевые, кобальт-молибден-алюминиевые, вольфрамовые материалы и благородные металлы, такие, как платина и палладий, на алюмосиликатной основе. Там, где гидрокрекинг сочетается с каталитическим крекингом и коксованием, не менее 75–80% сырья превращается в бензин и реактивное топливо. Выработка бензина и реактивных топлив может легко изменяться в зависимости от сезонных потребностей. При высоком расходе водорода выход продукции на 20–30% выше, чем количество сырья, загружаемого в установку. С некоторыми катализаторами установка работает эффективно от двух до трех лет без регенерации.

Классификация бензинов

Все бензины отличаются друг от друга. По составу, так и по свойствам. Их получают не только как продукт первичной возгонки нефти. Но и как продукт попутного газа (газовый бензин) и тяжелых фракций нефти (крекинг-бензин). Бензины классифицируют по разным основаниям, включая интервалы температур кипения, октановое число, содержание серы:

• Крекинг-бензины
• Бензин газовый
• Пиролизные бензины
• Этилированные бензины
• Крекинг-бензины

Крекинг-бензины содержат значительный процент тех компонентов, при смешении которых образуется моторное топливо. Однако их прямое использование во многих странах законодательно ограничивается. Поскольку они содержат заметное количество олефинов. А именно олефины являются одной из главных причин образования фотохимического смога. Крекинг-бензин представляет собой продукт дополнительной переработки нефти. Обычная перегонка нефти дает всего 10–20% бензина. Для увеличения его количества более тяжелые или высококипящие фракции нагревают с целью разрыва больших молекул. До размеров молекул, входящих в состав бензина. Это и называют крекингом. Крекинг мазута проводят при температуре 450–550°С. Благодаря крекингу можно получать из нефти до 70% бензина.

Бензин газовый

Бензин газовый представляет собой продукт переработки попутного нефтяного газа. Содержащий предельные углеводороды с числом атомов углерода не менее трех. Различают стабильный (БГС) и нестабильный (БГН) варианты газового бензина. БГС бывает двух марок – легкий (БЛ) и тяжелый (БТ). Применяется в качестве сырья в нефтехимии. На заводах органического синтеза. Также для компаундирования автомобильного бензина. Получения бензина с заданными свойствами путем его смешивания с другими бензинами.

Пиролизные бензины

Пиролиз – это крекинг при температурах 700–800°С. Крекинг и пиролиз позволяют довести суммарный выход бензина до 85%. Первооткрывателем крекинга и создателем проекта промышленной установки в 1891 году был русский инженер В.Г. Шухов.

Стоимость бензина

Стоимость бензина (АИ-92, АИ-95), которым мы заправляем машину, не равняется стоимости сырой нефти. Бензин делают из нё. Чтобы получился бензин, ее перерабатывают на специальных нефтеперерабатывающих заводах. Так, если цена сырой нефти поднимается, следовательно, поднимается и стоимость бензина. Вроде бы все просто. Но, удивительно: когда цена на сырую нефть падает, почему-то стоимость бензина не уменьшается. Почему? На стоимость бензина влияет куча факторов.

10.1. Бензин и дизель | netl.doe.gov

Нестабильные затраты на топливо и обеспокоенность по поводу устойчивости ресурсов и источников ископаемого топлива вызывают интерес к декарбонизированным или нулевым углеродным топливам и химическим веществам. Традиционно очищенные жидкие транспортные топлива, такие как бензин, дизельное топливо и авиационное топливо, имеют значительный парниковый эффект / углеродный след, что противоречит целям обширной декарбонизации экономики Соединенных Штатов. Пути синтеза жидкого топлива из твердого сырья, такого как отходы, угольные отходы и биомасса, могли бы внести существенное разнообразие в возможности поставок топлива и повысить энергетическую безопасность, которые сопровождают эти факторы. Способность газификации принимать эти труднопреобразуемые виды сырья, варианты совместной газификации, а также относительная простота улавливания углерода в системах процесса газификации обеспечивают жизнеспособность производства устойчивого обезуглероженного жидкого топлива на основе газификации.

Хотя существует ряд различных продемонстрированных технологических маршрутов производства жидкого топлива из твердого сырья, такого как уголь (например, прямое сжижение угля), наиболее важные методы основаны на производстве синтез-газа путем газификации угля, который преобразуется в жидкие углеводороды или спирт для использования в качестве топлива или сырья для очистки топлива. Поскольку уголь сначала газифицируется, а затем синтез-газ превращается в жидкие продукты, эти методы называются непрямыми методами сжижения. Поскольку примеси, такие как сера и ртуть, удаляются из синтез-газа перед синтезом топлива, в результате получается сверхчистое жидкое топливо, которое сгорает с меньшими выбросами, чем обычный бензин и дизельное топливо. На самом деле, Sasol в Южной Африке производит большое количество этого экологически чистого угольного топлива с 19 века.55, где 30% всей потребности страны в бензине и дизельном топливе производится из местного угля. Sasol превращает уголь в жидкое топливо и включает реактивное топливо, отвечающее строгим требованиям для использования в коммерческих реактивных самолетах.

Синтез Фишера-Тропша (ФТ) является очень важной технологией сжижения, используемой со времен Второй мировой войны. Катализаторы FT используются для облегчения образования углеводородов или спиртов из монооксида углерода (CO) и водорода (H ₂ ) в синтетическом газе. На конечные продукты процесса влияют выбор катализатора, состав сырья и условия в реакторе, такие как внутренняя температура и давление. Стадия синтеза ФТ дает ряд/смесь насыщенных углеводородов с прямой цепью формы C _n H _2n+2 (называемые парафиновыми углеводородами), ароматическими углеводородами, олефинами и другими соединениями. Из них можно перерабатывать бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. Топливные газы, такие как метан (SNG) и сжиженный нефтяной газ (LPG; в основном пропан и бутан), обычно также образуются при синтезе FT, но, как правило, минимизируются или перерабатываются для получения максимального количества ценных жидких продуктов. Воски (длинноцепочечные парафины с 20-40 молекулами углерода, которые в стандартных условиях являются твердыми) также образуются, но их можно «расщепить» до более коротких жидких форм.

В отличие от синтеза ФТ синтез-газ может быть преобразован в метанол, который затем может быть преобразован в бензин с помощью процесса ExxonMobil из метанола в бензин (MTG). Разработанный Mobil на протяжении 70-х и начала 80-х годов, первый в своем роде завод был построен в Новой Зеландии в 1985 году, где он успешно производил бензин в течение 10 лет. С тех пор этот процесс постоянно совершенствовался до его нынешнего состояния в качестве жизнеспособной альтернативы традиционным источникам бензина. Синтетический бензин, производимый MTG, представляет собой высококачественный бензин с очень низким содержанием серы и бензола, который является ценным компонентом смеси для соблюдения экологических норм, касающихся серы и бензола. Эти важные пути синтеза топлива подробно описаны в следующих разделах.

Жидкое топливо

• Бензин и дизельное топливо
• Синтез Фишера-Тропша
• Конверсия синтез-газа в метанол
• Преобразование метанола в бензин
• Процессы косвенного сжижения
• Процессы прямого сжижения
• Министерство энергетики США поддержало исследования и разработки в области синтеза жидкого топлива/усовершенствованного топлива

бензин — Студенты | Britannica Kids

Возможно, наиболее широко используемым продуктом переработки нефти является бензин. Бензин сжигается в двигателе внутреннего сгорания для обеспечения энергией автомобилей, самолетов и другой техники. В некоторых англоязычных странах, таких как Великобритания, бензин называют бензином. Бензин представляет собой сложную смесь, содержащую сотни различных углеводородов. Углеводороды представляют собой соединения, состоящие из химических элементов водорода и углерода. Большинство углеводородов в бензине содержат от 4 до 12 атомов углерода на молекулу, но они сильно различаются по структуре. Бензин полезен в качестве автомобильного топлива, потому что он легко испаряется в газ или испаряется даже при обычных температурах. При сгорании выделяется огромное количество энергии. Эта энергия сгорания может содержаться в системе для выполнения работы, такой как привод двигателя (9).0064 см. двигатель внутреннего сгорания; нефть).

Присадки обычно добавляют в бензин, чтобы сделать его более эффективным моторным топливом. Некоторые химические вещества продлевают срок хранения бензина, некоторые очищают, смазывают или предотвращают появление ржавчины в двигателе, некоторые помогают запустить двигатель в морозную погоду, а некоторые улучшают эффективность сгорания бензина. В 1930-х годах в бензин (называемый этиловым бензином) добавляли тетраэтилсвинец, чтобы обеспечить плавное сгорание топлива без взрыва и детонации. К 19Однако в 80-х годах использование тетраэтилсвинца было прекращено из-за проблем с загрязнением воздуха, и автомобили были произведены для использования неэтилированного бензина. В конце 20 века, на фоне роста цен на нефть и, следовательно, на бензин, стал популярным бензин. Газохол — это смесь 90-процентного неэтилированного бензина и 10-процентного этанола (этилового спирта). Этанол, производимый из зерна и других растительных материалов, хорошо горит в бензиновых двигателях и является предпочтительным топливом из-за его возобновляемости.

Бензины оцениваются по антидетонационной стойкости по октановому числу. Например, изооктан — топливо очень высокого качества, горит без стука. Гептан — это топливо, которое сильно стучит. Изооктану присваивается рейтинг 100, тогда как гептану присваивается рейтинг 0. Характеристики двигателя при использовании определенного бензина сравниваются с характеристиками изооктана и гептана. Октановое число 90 означает, что он сравним с характеристиками смеси 90-процентного изооктана и 10-процентного гептана.

На заре нефтяной промышленности бензин представлял собой просто часть нефти, которая перегонялась при более низкой температуре, чем керосин, основной желаемый продукт. Бензин в основном тратился впустую до появления автомобиля. Поскольку спрос на бензин увеличился в течение первых двух десятилетий 20-го века, он перестал быть побочным продуктом и в конечном итоге превзошел по стоимости керосин. К 1913 Запасы бензина стали недостаточными, и нехватка поставила под угрозу дальнейшее бурное развитие автомобильной промышленности.

Примерно в это же время был разработан первый коммерческий процесс крекинга для преобразования более тяжелых масел, особенно газойлей, которые кипят чуть выше керосина, в бензин путем воздействия на них температуры около 750°F (399°C) и давления около 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг на квадратный сантиметр). При крекинге углеводородные связи расщепляются, так что большие молекулы нефти распадаются на более мелкие молекулы.

Разрешения на перевозку негабаритных грузов

Транспортирование с помощью большегрузных автомобилей или других видов транспортных средств тяжеловесной техники и грузов, характеризующихся негабаритными размерами, согласно российскому и международному законодательству может выполняться исключительно тогда, когда перевозчик и сам объект транспортировки имеют все необходимые разрешения на перевозку негабаритных грузов.

Зачем нужно получать разрешения на негабарит?

Здесь необходима гораздо более тщательная подготовка, чем при обычных грузоперевозках, поскольку зависимо от специфики груза и требуемого маршрута разрабатывается уникальный план перевозки, который при необходимости предусматривает такие нюансы, как усиление дорожных конструкций, временное отключение питания в электросетях или повышение прокладки проводов. Все это в обязательном порядке нужно согласовывать с местными службами Энергонадзора, отвечающими за участки сетей, в которые требуется вмешательство.

Чаще всего, разрешения на негабаритные грузы – это целые пакеты документов, получаемых в соответствии с установленными государством правилами. К таким документам относятся:

• пакет разрешений на допуск автотранспортного средства к перевозке негабарита;
• непосредственно разрешение на перевозку требуемого негабарита;
• медицинская страховка, водительское удостоверение и удостоверение личности водителя;
• доверенность для грузополучателя при условии, что она необходима по договору;
• лицензия, которая не требуется при осуществлении частных перевозок, не направленных на извлечение прибыли;
• путевой лист;
• страховка для груза и ТТН для коммерческих перевозок.

Если потребность в транспортировании негабарита возникает разово, водителю выдается разовое разрешение на негабаритный груз, в других случаях выдаются временные разрешения, действующие 1-3 месяца.

Порядок получения

Как можно понять, получить все разрешения на негабаритные грузы не так просто, и времени эта работа занимает немало. Такие документы имеет право выдавать исключительно владелец дороги. В обязательном порядке должен выполняться анализ возможностей перевозки товара по частям или другим, отличающимся от выбранного способа.

Если же по-другому сделать не получается, необходимо идти с ходатайством в дорожный департамент, отвечающий за начало выбранного маршрута. После этого необходимо зарегистрировать груз в ГИБДД.

Помощь компании «РоссТрансЭкспедиция» в получении разрешений на негабаритные грузы

Если пытаться получить все требуемые разрешения на негабаритные грузы, на это может уйти достаточно много времени, хотя работы можно сократить, причем существенно. Для этого лучше всего обратиться в компанию «РоссТрансЭкспедиция», специалисты которой с удовольствием помогут в сжатые сроки решить все ваши проблемы. У нас большой опыт организации перевозок негабарита как внутри страны, так и на международных маршрутах. Звоните – это самый простой и удобный путь решения проблемы!

Разрешение на перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов автотранспортом

Транспортировка негабарита кардинально отличается от перевозки стандартных грузов. В первую очередь это касается разницы в оформлении документов. Дело в том, что для перевозки крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных товаров нужны специальные разрешения, которые не требуются при транспортировке стандартных грузов. Без этих документов невозможно выполнить поставку продукции, габариты которой превышают установленные в правилах дорожного движения нормы. Поэтому многих предпринимателей интересует ответ на вопрос о том, как получить разрешение на перевозку тяжеловесных грузов. На самом деле, сделать это не так просто.

Процесс оформления спецразрешений на транспортировку негабарита требует серьёзного подхода и немалого количества времени. Кроме того, необходимо точно знать, в какие организации подавать документы.

Когда нужно разрешение

Чтобы понять, как получить разрешение на перевозку негабаритного груза, нужно для начала разобраться в том, какая продукция относится к негабариту. К этой группе можно отнести такие товары, фактические размеры которых  не позволяют перевозить их посредством стандартного транспортного средства. Речь идёт о строительной и сельскохозяйственной технике, промышленном оборудовании, металлоконструкциях, водном и наземном транспорте, буровых установках. К негабариту относятся:

• боатхаусы и яхты;
• паровые турбины и компрессоры;
• экскаваторы и строительные краны;
• нефтяные установки и буровые вышки;
• трансформаторы и электроподстанции;
• котлы и цистерны;
• другие предметы, которые обладают большим весом или нестандартной формой.

Транспортировка такой продукции требует от перевозчика специальных разрешительных бумаг. При этом разрешение на перевозку тяжеловесных грузов бывает двух типов:

1. Международное – оформляется в том случае, если автопоезд с негабаритом будет выезжать за пределы страны. Без этого разрешения таможенники просто не выпустят его за границу. Выдаются такие документы только на одну поездку и на конкретный груз. Это значит, что если в маршруте произойдут любые корректировки, спецразрешение нужно переоформлять.
2. Межрегиональное – оформляется тогда, когда необходимо провезти товар через несколько регионов Российской Федерации. При этом он не пересекает пределы страны. В отличие от международного разрешения, этот документ выдаётся не на одну, а на десять поездок. Однако использовать их нужно за 3 месяца.

Эти разрешения в обязательном порядке необходимо получать в том случае, если длина перевозимого объекта превышает 20 метров, ширина – 2,55 метра, а высота — больше 4 метров. Также это касается предметов, вес которых превышает 20 тонн. Стоит отметить, что одного из этих условий будет достаточно для отнесения к категории негабарита.

Если длина перевозимого объекта превышает 24 метра, а его ширина больше 3,5 метров, то одних разрешений будет недостаточно. В этом случае спецтехнику должно сопровождать авто с проблесковым маячком оранжевого цвета.

Когда длина предмета больше 30 метров, а его ширина превышает 4 метра, то груженый транспорт должен сопровождаться патрульной машиной ГИБДД.

Оформление документов

Оформление разрешений на негабаритный груз – не самая простая задача. Однако без прохождения этой процедуры невозможно выполнить доставку.

Для получения разрешения на перевозку тяжеловесных и крупногабаритных грузов необходимо подать заявление в соответствующие инстанции. Сделать это можно лично или через портал «Госуслуги». К заявлению необходимо приложить такие данные:

• информацию о местах погрузки и разгрузки товара;
• спецификацию груза;
• технические характеристики транспортного средства, которым будет перевозиться груз;
• чертежи груза, в котором указаны точные размеры;
• схему транспортного маршрута.

Специальное разрешение на перевозку тяжеловесных грузов действует только на конкретный товар и определённый маршрут, который утверждался изначально. В том случае, если в транспортном маршруте происходят изменения, необходимо будет переоформить спецразрешение.

Сроки получения разрешения

Чтобы разрешение на перевозку крупногабаритного груза получить, нужно потратить немало времени. Дело в том, что после принятия заявления на такую доставку, работники ведомств инициируют процесс согласования перевозки с разными инстанциями. Делается это для того, чтобы обеспечить безопасность транспортировки.

Сотрудники определённых инстанций проверяют высоту линий электропередачи, а также наличие газопроводов на маршруте, которым будет перевозиться товар.

Если же требуется спецразрешение на перевозку тяжеловесных грузов, то определёнными службами может даже рассматриваться вопрос, связанный с усилением дорожного полотна. Всё это отнимает время.

Сроки получения нужного документа могут растянуться на несколько недель. А значит, начинать планирование перевозки подобного вида товара нужно заранее.

Особенности перевозки

Транспортировка негабарита характеризуется рядом особенностей, на которые стоит обратить внимание, планируя доставку.

1. Получив разрешение на перевозку негабаритных грузов автотранспортом, необходимо тщательно осмотреть машину, которая будет задействована в доставке. Она должна быть в идеальном техническом состоянии, это позволит избежать форс-мажорных обстоятельств. Что касается водителей, то они обязаны пройти медицинское обследование перед тем, как садиться за руль автотранспорта с негабаритным грузом.
2. Чтобы безо всяких проблем и заминок решить вопросы, связанные с оформлением разрешающих документов, стоит обратиться в крупную транспортно-экспедиторскую компанию. В автопарке таких фирм обязательно имеется подходящая спецтехника. Кроме того, крупные транспортные компании гарантируют своим клиентам сохранность груза.
3. Если необходимо перевезти ценный негабаритный груз, то целесообразно обратиться за помощью к охранным фирмам и экспедиторским компаниям. Особенно актуально это в том случае, если груз будет пересекать границу. Представители этих служб смогут грамотно урегулировать любые возможные проблемы в пути. Помимо этого, сопровождающий товар экспедитор будет следить за его перемещением и передавать информацию диспетчеру. Получив информацию, диспетчер передаёт её заказчику перевозки. Это значит, что грузовладелец всегда будет знать, где и в каком состоянии находится доставляемый объект.
4. Если товар пересекает границу, заказчик обязан предоставить пакет необходимых документов, чтобы не возникло никаких проблем на таможне. Также эти документы могут понадобиться для того, чтобы беспрепятственно перевозить его по территории другой страны.
5. Если владелец груза желает снизить риски, то он может оформить страховку. В том случае, если с товаром что-то случится, страховая компания компенсирует грузовладельцу ущерб.

Подводные камни

Разрешение на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов – это не единственный момент, на который стоит обратить внимание, готовясь к транспортировке негабарита. Дело в том, что эта задача непростая и небезопасная. Нужно быть готовым к самым разным сложностям.

Во время транспортировки негабарита автотранспортом, могут возникнуть такие проблемы:

• Выпадение предмета из транспортного средства.
• Опрокидывание автомобиля из-за смещенного центра тяжести.
• При резком торможении, перевозимый предмет может сорвать крепления и пробить кабину авто.
• Негабарит закроет обзор другим участникам дорожного движения, что может стать причиной аварии.

Дабы избежать проблем при перевозке посредством автотранспорта, необходимо проследить за тем, чтобы транспортное средство отвечало таким условиям:

• Закреплённый на автомобиле предмет не ухудшает видимость и не препятствует обзору водителя;
• На автомобиле закреплён знак «Негабаритный груз».
• Объект, закреплённый на автомобиле, не ухудшает устойчивость транспортного средства и не влияет на его управляемость.

Придерживаясь этих простых правил и собрав необходимые разрешающие документы, можно избежать проблем с транспортировкой негабарита.

Видео

Отзывы и комментарии

Общие разрешения на разовую поездку | TxDMV.gov

TxDMV выдает разрешение на разовую поездку для движения неделимых транспортных средств и/или грузов, превышающих установленные в Техасе ограничения по размеру и весу до 254 300 фунтов. Разовые разрешения могут использоваться только для одной поездки в течение времени, указанного в разрешении, из определенного пункта отправления в определенный пункт назначения.

Примечание: Существуют особые требования для следующего:

• Разрешение на однократную поездку в промышленном жилье
• Разрешение на однократную поездку на переносное здание
• Разрешение на сверхтяжелую разовую поездку — требуется для перемещения транспортных средств и грузов, общая масса которых превышает 254 300 фунтов, превышает максимально разрешенный вес на любой оси или группе осей или превышает 200 000 фунтов с расстоянием между осями менее 95 футов.

Транспортные средства и грузы, размеры которых превышают указанные ниже, должны иметь при себе свидетельство об осмотре маршрута до выдачи разрешения.

• Ширина – 20 футов
• Высота – 18 футов 11 дюймов
• Длина – 125 футов

ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны проверить необходимые ограничения по размеру и весу ПРЕЖДЕ, чем запрашивать специальное разрешение.

Посмотреть ограничения по размеру и весу штата Техас

Требования оперативного органа

В процессе подачи заявки на получение разрешения вы должны указать свой номер USDOT. TxDMV проверит номер по системе MCMIS Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) на предмет любых распоряжений о выходе из эксплуатации до выдачи разрешения. Разрешение будет выдано на имя компании, указанное в номере USDOT.

Если вам не требуется номер USDOT, у вас должен быть гарантийный залог на сумму 10 000 долларов США, зарегистрированный в TxDMV.

Дополнительные требования

Если общий вес вашего транспортного средства или автопоезда превышает 200 000 фунтов, вы должны предоставить сертификат веса вместе с заявлением на получение разрешения. Сертификатом может быть весовой сертификат грузоотправителя (форма 2280) или заказ на поставку, коносамент, контракт на перевозку или аналогичная форма при условии, что в нем указывается, как минимум, следующее:

• Идентификация и местонахождение транспортной компании и компании-заказчика перевозки
• Описание перевозимого и его вес

Обратите внимание: если вы перевозите собственное строительное оборудование, вы также должны заполнить Весовой сертификат грузоотправителя и представить его вместе с заявкой на получение разрешения.

Весовой сертификат грузоотправителя (форма 2280)

Как подать заявку

Вы также можете позвонить по телефону (800) 299-1700.

Сборы и информация об оплате

Плата за разрешение составляет 60 долларов США. В дополнение к плате за разрешение, требуется плата за содержание дороги для грузов, превышающих 80 000 фунтов. Плата за обслуживание автомагистралей указана в таблице ниже:

*Транспортные средства и грузы с общей полной массой более 200 000 фунтов должны иметь не менее 95 футов общего расстояния между осями. Плата за надзор за транспортным средством в размере 35 долларов США будет взиматься в дополнение к плате за разрешение и сбору за содержание дороги за грузы, превышающие 200 000 фунтов.

Сборы оплачиваются:

• MasterCard, VISA, Discover или American Express (будет добавлен сервисный сбор в размере 25 центов за разрешение плюс 2,25 процента).
• Автоматизированная клиринговая палата (ACH) — электронный чек (принимается только при онлайн-заказе через TxPROS)
• Персональный чек, бизнес-чек, кассовый чек или денежный перевод, подлежащий оплате Департаменту транспортных средств Техаса
• Наличные (ДОЛЖНЫ быть доставлены в региональный сервисный центр TxDMV)

Плата за разрешение не возвращается после выдачи номера разрешения, за исключением случаев, когда такой возврат необходим для исправления ошибки, допущенной Отделом автомобильных перевозчиков.

Дополнительная информация

• Общие требования к сопровождению и оборудованию относятся как к разрешенным транспортным средствам, так и к транспортным средствам сопровождения. Просмотреть требования к сопровождению и оборудованию
• Перевозка более одного предмета не может привести к увеличению размеров или веса, превышающих разрешенные Техасом ограничения по размеру и весу. Например, стальные листы шириной 10 футов могут быть уложены друг на друга при условии, что общая высота не превышает 14 футов, а вес не превышает установленные законом ограничения по оси или общему весу.
• Ознакомьтесь с вашим разрешением на предмет конкретных условий, применимых к вашему грузу и перемещению

бланков заявлений и приложений к ним | Caltrans

1. Дом
2. Программы
3. Транспортные операции
4. Разрешения на перевозку (негабаритных/тяжеловесных транспортных средств)
5. Бланки заявлений и приложения

См. наше руководство по устранению неполадок с формами, если у вас возникли трудности с доступом к какой-либо из приведенных ниже форм. Кроме того, вы можете использовать предоставленные формы без полей.

Формы заявлений на получение разрешения на однократную перевозку

• TR-0015 — Заявление на получение разрешения на однократную перевозку (PDF)
• TR-0015 — Заявление на получение разрешения на перевозку на одну поездку (без электронных полей) (PDF)
• TR-0016 — Разрешение на перевозку № 2 (PDF)
• TR-0016 — Разрешение на перевозку № 2 (без электронных полей) (PDF)
• TR-0017 — Разрешение на перевозку № 1 (PDF)
• TR-0017 — Разрешение на перевозку № 1 (без электронных полей) (PDF)

Формы заявлений на годовое разрешение на перевозку и информация

• TR-0031 — Заявление на получение годового разрешения на перевозку (пересмотрено 04/2014) (PDF)
• TR-0031 — Годовое заявление на получение разрешения на перевозку (без электронных полей) (PDF)
• Инструкции по продлению ежегодного разрешения на перевозку (пересмотренный декабрь 2020 г. ) (PDF)
• Обязанности владельцев годовых разрешений на перевозку (пересмотрено 12/2020) (PDF)
• Годовое разрешение на перевозку Еженедельные ограничения Blast Email Information (PDF)

Сопровождение разрешения на перевозку

• Условия разрешения на перевозку (пересмотрено 05/2023) (PDF)
• Особые условия для поездок в режиме 24/7 (пересмотрено 08/2015) (PDF)
• Особые условия для поездок в отпуск (пересмотрено 06/2005) (PDF)
• Особые условия для грузов и/или транспортных средств, сопровождаемых лоцманскими автомобилями (пересмотрено 09/2005 г.) (PDF)
• Особые условия для готовых домов (PDF)
• Особые условия для готовых домов шириной более 14 футов (14 футов 0 дюймов) (PDF)
• Особые условия проезда по мосту через залив Сан-Франциско/Окленд (пересмотрено 09/2018) (PDF)
• Особые условия для крупногабаритных морских контейнеров (9/2017) (PDF)
• Специальные условия для эвакуаторов (PDF)
• Карта комендантского часа — Сакраменто (PDF)
• Карта комендантского часа — Сан-Франциско (PDF)
• Карта комендантского часа — Лос-Анджелес (PDF)
• Карта комендантского часа — Сан-Диего (PDF)

Ссылки на разрешения на перевозку

• Разрешения на перевозку — дом
• ЗВЕЗДЫ2
• База данных очистки маршрута — CalRoute
• Бланки заявлений и приложения
• Интерактивные инструкции по применению
  •  Как подать заявку
• Руководство по выдаче разрешений на перевозку
  • Новые политики и изменения
• Таблицы веса Extralegal
• Карты пилотных автомобилей для одной поездки
• Ежегодные карты пилотных автомобилей
• Сводная таблица красных маршрутов (PDF)
• Связи по строительству
• Часто задаваемые вопросы

Разное:

• Освобождение контейнеров
• Автоспорт
• СТПАК
• Позвони, прежде чем возить
• Сокращения

Отдел выдачи разрешений

1120 N St.

Какой штраф за ксенон в фарах — ксенон разрешен или нет?

На данный момент использование фар с ксеноновыми лампами является правонарушением, которое предусматривает наказание в виде лишения водительского удостоверения. Если ранее нарушителем уплачивался невысокий штраф за ксенон, то теперь к нему применяются намного более жесткие меры.  Расскажем обо всех изменениях в правилах дорожного движения подробнее…

Ссылка на страницу Нашего юриста ВК — http://vk.com/new_mirzoev    Бесплатная консультация      +79219439609

Ксеноновые лампы: за и против

Для начала необходимо разобраться, по какую сторону закона «оказался» ксенон: разрешен или нет данный вид ламп в фарах. После пересмотра раздела КоАП, регламентирующего наказание за использование ксеноновых фар, данный вид автомобильного оборудования можно считать запрещенным. Но! Если автомобиль оборудован ксеноновыми лампами, предусмотренными заводской сборкой, к водителю не может быть никаких претензий. Лишиться водительского удостоверения рискуют только те автолюбители, которые устанавливают ксеноновые фары с нарушением технических требований.

Введение жесткого наказания за применение ксенона на дорогах разделило автолюбителей на два лагеря:

• сторонников, которые просили законодателей ввести альтернативный штраф за установку ксенона, так как считали лишение водительского удостоверения слишком строгим наказанием;
• противников, которые выступали за принятие данной поправки в КоАП, так как утверждали, что нештатный ксенон очень усложняет жизнь другим водителям.

Определить, запрещен или нет ксенон в конкретном случае, можно только по итогам технической экспертизы или по заключению технического инспектора. А вот решение о лишении автовладельца прав принимает исключительно суд. Представители полиции такими полномочиями не наделены.

Наказание за использование ксенона

Примерно половина всех автолюбителей считают ксеноновые фары серьезной опасностью для дорожного движения. Главной причиной является яркий свет ксеноновых ламп, который слепит едущих сзади и по «втречке» водителей.

Избежать наказания не получится водителям, которые сознательно устанавливают ксенон в фарах, предназначенных для галогенных ламп. Данное нарушение классифицируется как несоответствие характеристик машины и режима работы световых приборов, что нарушает условия безопасности на дороге. И штраф за ксенон не предусмотрен, поэтому водитель в данном случае рискует своими правами. Однако вопреки всему данный вид освещения остается чрезвычайно популярным среди автолюбителей. Считается, что ксенон в туманках лучше освещает дорогу. На самом же деле свет, излучаемый ксеноновыми фарами, рассеивается вокруг автомобиля, не фокусируясь в нужном направлении. Получается, что машина светится, как новогодняя елка, однако рассмотреть дорогу все равно проблематично. Поэтому ксеноновые лампы (если они не могут устанавливаться в данном авто) подлежат изъятию. Если это невозможно, представитель полиции может запретить эксплуатацию транспорта. С машины снимаются номера, а сам транспорт отгоняется на специальную стоянку.

На данный момент законодательные нормы не предусматривают штраф за ксенон в противотуманках. Использование фар карается лишением водительского удостоверения, однако принять такое решение можно лишь в судебном порядке. При возбуждении административного производства дело передается в суд, и назначается дата судебного разбирательства. Поэтому, если вы хотите узнать, какой штраф за ксенон, можете не переживать за состояние своего кошелька, но и решение об изъятии у вас водительского удостоверения можно обжаловать только в суде вышестоящей инстанции.

Важно помнить, что лишение за ксенон не грозит водителям, которые используют штатные световые приборы с ксеноновыми лампами. Наказание применяется только за эксплуатацию нештатного ксенона, установленного кустарным образом с нарушением технических норм. Учитывая уровень опасности, возникающей на дороге, решение о том, какой штраф за ксенон, остается бескомпромиссным. Водитель лишается прав на срок от 6 до 12 месяцев. Аналогичное наказание ждет автолюбителей, использующих ксеноновые противотуманки.

Порядок регистрации правонарушения

Отвечая на вопрос «Есть ли штраф за ксенон?», следует отметить, что такое наказание уже не применяется. Вместо этого транспортное средство, использующее запрещенные ксеноновые лампы, подлежит аресту. Данная процедура проводится в следующем порядке:

• Составляется опись изымаемых вещей (фар с ксеноном), которую должен подписать владелец автомобиля.
• Для ареста необходимо присутствие водителя и двух понятых (кроме случаев, когда арест необходимо провести незамедлительно).
• По возможности ведется фото- и видеофиксация процессуальных действий.
• Составляется протокол изъятия, куда заносятся сведения касательно владельца авто, предмета ареста, фото-, видеоматериалы и т.д. Документ должен быть подписан задержанным водителем, сотрудником полиции и понятыми.
• Копия протокола передается владельцу ТС.

Если вы видите нарушения процедуры, зафиксируйте это, чтобы оспорить действия инспектора в ходе судебного разбирательства. Процесс возбуждения дела об АП имеет несколько этапов:

• Инспектор ГИБДД, обнаруживший нештатные ксеноновые фары на авто, не имеет права говорить водителю, какой штраф за ксенон тот должен уплатить, и требовать с него деньги. Представитель полиции только фиксирует правонарушение и выносит соответственное постановление.
• Водителю разъясняются его права.
• В случае несогласия владелец ТС может прикрепить свои возражения к протоколу, которые будут обязательно рассмотрены в ходе судебного разбирательства.
• Протокол составляется непосредственно на месте правонарушения. Если сотрудником полиции были обнаружены дополнительные сведения, они могут быть внесены в документ не более чем в течение 2 суток после его составления.
• В течение 3 суток документ направляется в суд, после чего начинается судебное производство по факту административного правонарушения.

Как сохранить водительские права?

Часть 3 стать 12. 5 КоАП ссылается на документ, регламентирующий технические нормы, при соблюдении которых транспортное средство может быть использовано для езды. Его можно трактовать по-разному. Так, например, пункт 3.1 положений гласит, что к эксплуатации не допускаются только те автомобили, световые приборы которых не соответствуют техническим параметрам (режиму работы, цвету, целостности конструкции). Таким образом, опытный автоюрист может легко подвести нарушение под часть 1 статьи 12.5. Отвечая на вопрос, какой штраф за ксенон в фарах придется заплатить в данном случае, можно утверждать, что речь будет идти всего о 500 рублях.

Сотрудники компании «АвтоЮристы» – это опытные практикующие правовики, которые успешно решают подобные коллизии в кратчайшие сроки. Мы свободно ориентируемся во всех нюансах законодательства, которые используем для защиты своих клиентов. Бесплатно проконсультироваться на тему того, сколько штрафа за ксенон придется заплатить в вашем случае, а также обсудить перспективы своего дела можно по телефону (812) 407-24-36.

Ксенон — все о ксеноновых фарах.

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 213

Немного истории и введение в ксенон. Собственно с появления идеи освещения дороги перед мчащимся автомобилем, несколько типов источников освещения сменяли друг друга. Сначала автомобили были оснащены газовыми, а именно пропановыми лампами. Вскоре, на смену им пришли вакуумные лампы накаливания, затем галогеновые лампы. Теперь настали времена ксеноновых ламп.

Первая газоразрядная ксеноновая лампа для автомобиля была разработана не кем-нибудь, а фирмой Philips, носила она аскетичное имя D2S (R). HID-лампы (High Intensity Discharge или в простонародье «ксеноновая лампа») стали применяться в автомобильных осветительных приборах с 1992 года. Цель, которую преследовала фирма Philips — увеличение яркости света. Ксеноновый световой поток высокой интенсивности получается за счет свечения газа, инициированного дуговым разрядом между двумя электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной ксеноном и солями металлов под большим давлением. Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 4.300 градусов по Кельвину (на примере Philips (Osram) D2S). Для примера, — галогеновая лампа имеет цветовую температуру свечения порядка 2.800 градусов по Кельвину. Чтобы стало совсем понятно, — цветовая температура свечения имеет ключевое значение при освещении. Так, Солнце имеет цветовую температуру порядка 5.000 — 6.000 градусов по Кельвину. Ксеноновая лампа обладает максимально приближенным к солнечному свету спектр излучения, обеспечивая наиболее естественное освещение.

Какая потребляемая мощность у HID ламп (ксеноновых ламп)?
В среднем 35W потребляет ксеноновая лампа. 55W и более — обычная. Световой поток, обеспечиваемый ксеноном — 3.000 люменов против 1.550 у стандартной галогеновой лампы мощностью 55Вт.

Каков средний срок службы ксеноновых ламп?
Средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R), например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Как переносят ксеноновые фары русские дороги?
Высокая вибростойкость обеспечивается отсутствием нити накаливания. Мораль такова — нет нити — нечему обрываться.

Действительно ли обзорность лучше при ксеноновом освещении?
Да, лучше. Все мы знаем, как важна обзорность в темное время суток, дождливую, туманную или снежную погоду. Свет, излучаемый ксеноновой лампой, имея по сравнению с обычным в 2,5 раза большую интенсивность, значительно помогают водителю улучшить видимость дороги. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Не слепит ли отраженный от снега и дождя яркий ксеноновый свет?
Даже в дождь и туман, ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.

Сильно ли греется ксеноновая лампа?
Ксеноновая лампа греется намного меньше чем галогенная. Так при потребляемой мощности в 35 Вт у ксенона в тепло уходит порядка 7% энергии, в то время, как у галогеновой лампы при потреблении минимум 55 Вт в тепло уходит около 40% энергии.

Все нахваливают ксеноновые фары, а есть ли у них недостатки?
Недостатки ксеноновых фар относительны. Можно выделить два очевидных недостатка:

1. Дороговизна. Помимо большой стоимости лампы надо иметь ввиду следующее: в случае замены ксеноновых ламп лучше менять их в паре, поскольку со временем (все лампы белеют примерно через 200 часов наработки), спектр излучения ксеноновой лампы изменяется.
2. Необходимость в специальном блоке управления (Сначала необходимо подать на лампу напряжение около 25.000 вольт, а далее поддерживать 80 вольт с частотой 300 Гц, для этого используются устройства, которые называют «блоками поджига» или «балластными блоками»).

Слышал, что бывает поддельные ксеноновые фары, как отличить их от настоящих? Действительно ли они хуже оригинальных?
Да, существует целый ряд ламп, которые называют «псевдоксеноном». Дело в том, что многих автолюбителей чарует голубоватый свет ксеноновых фар. Производители, зная о таком положении вещей, начали выпуск обычных галогенных ламп накаливания, создающих именно такое голубоватое, или просто более яркое, белое свечение. Достигается это благодаря покрытию колбы голубоватыми красителями, увеличением потребляемой мощности. В первом случае освещенность дороги в ночное время еще хуже чем при использовании простой лампы, а во втором фара сильно нагревается, при попадании воды часто лопается ее стекло. Попытки приблизить спектр излучения галогенных ламп к газоразрядным (ксеноновым) производятся не только безымянными фирмами из Китая и Кореи, но и именитыми фирмами вроде Philips с их Blue Vision, Osram, PIAA и т.д. Достичь таких же показателей спектрального состава и светового потока на основе нити накаливания не получается. Однако, такие галогенные лампы разрешены к использованию, и в отличие от ламп фантомных производителей, служат дольше.

Смогу ли я снять ксенон и поставить штатные лампы в фары при продаже машины?
Да, это делается без проблем.

Кто основные производители ксеноновых ламп и блоков поджига?
Основные производители блоков поджига: Osram, Philips, Hella, PIAA, Bosch, Matsushita.

Первые три брэнда принадлежат германским производителям. Правда Hella на самом деле делает Philips, а Hella впоследствии лишь продает эти блоки под торговой маркой Hella. Блоки Osram по своим характеристикам идентичны Philips и Hella.

Отличия в совместимости разных блоков с разными лампами Балластные блоки Bosch и Matsushita (именно эта компания владеет торговой маркой Panasonic) кроме всего прочего объединяет схемотехника (от основного блока идет провод на котором есть маленький блочок, основной деталью которого является поджигающий трансформатор, таким образом, высоковольтная часть вынесена за пределы основного блока),благодаря которой эти блоки не так требовательны к длине проводов от блока до лампы. Балластные блоки PIAA дороже других.

Теперь поговорим о лампах. Изначально, ксеноновые лампы первыми начали выпускать немцы. И так было чуть ли не до 2000 года, когда кроме немецких концернов Osram и Philips производством автомобильных источников света с использованием ксеноновых технологий занялись корейцы. Практически все корейские производители (например, Eagleye) сегодня используют за основу изделия двух немецких гигантов Philips и Osram. Однако, при этом лампы D2R Philips самые желтые (4.150 К), за ними идут D2S (4.250 К) того же производителя. Практически не отличаются от них лампы Osram (4.200 K и 4.300 K соответственно). Зато корейские лампы бывают 5.200 К, 5.400 К, 6.000 К, и даже 7.000 К. К тому же немцы делают только два вида ламп (D2S и D2R), а вот в Корее к этому вопросу подошли шире и освоили выпуск ксеноновых ламп с цоколями D2S, h2, h4, h5 (HB2), H7, 9004 (HB1), 9005 (HB3), 9006 (HB4), 9007(HB5). Вскоре и биксенон под Н4 появился.

Есть еще и другие производители ксеноновых ламп с готовым цоколем. Там ситуация немного отличается от вариантов с Eagleye. Например, — лампы Galaxy (6.000 и 8.000 К) светят немного не так, как Eagleye и зажигаются с любым блоком поджига. Есть еще и блоки так называемой четвертой генерации. Например корейцы начали делать блок внешне очень похожий на всем известную Хеллу, а Хелла сняла с производства свои блоки третьего поколения, и, теперь выпускает совершенно другие блоки (сам блок и поджигатель разнесены в разные корпуса, блок тоньше в два раза по сравнению со старым блоком). Остается лишь добавить, что на самом деле не Хелла выпускает блоки, а непосредственно Филипс, но почему-то у нас в стране все считают «Хелловские» блоки «родными». Хотя Hella лишь продает под своей торговой маркой продукцию Philips.

Что такое световая температура и почему этот показатель так важен? Световая температура — это температура на поверхности источника излучения света. Для примера у Солнца она где-то 5.000 — 6.000 градусов по шкале Кельвина, у галогеновой лампы эта температура около 2. 800 К. Если же рассматривать газоразрядные лампы (в народе ксеноновые), то у них световая температура от 4.000 K и выше.

На конвейер, как правило, идут лампы с 5.200 К (D2S Osram), хотя на часть автомобилей на заводах ставят лампы Philips (которые не бывают выше 4.250 K). Но в связи с большой разницей в цене, лампы с температурой свыше 5.000 К, именно от немецких производителей, в нашей стране большого распространения не получили. Зато ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15.000 К полностью представлен.

С увеличением световой температуры свет лампы становится все более ярким, белым, а его оттенки смещаются от желтовато-красных у ламп с температурой 4.000 K до синеватых у ламп с температурой 7.000 K.

Другие материалы в этой категории: « Кредитная карточка (כרטיס אשראי). Мойка автомобиля. »

Наверх

Наш выбор для пяти лучших HID-фар на рынке (2023 г.)

Источник: Pixabay

HID-фары, или газоразрядные лампы высокой интенсивности, представляют собой лампы, которые обеспечивают более яркое освещение, чем традиционные лампы. Самое приятное то, что это производство света использует меньше энергии, чем галогенные лампы. Если вы заинтересованы в инвестировании в HID-фары, вы можете задаться вопросом: какие HID-фары самые лучшие на рынке?

Читайте дальше, чтобы узнать больше о наших лучших вариантах HID-фар на рынке. Мы обсудим пять наших лучших вариантов, некоторые от известных брендов и еще несколько от неизвестной стороны. Установка ксеноновых ламп на ваш автомобиль поможет вам лучше видеть на дороге и окажет положительное влияние на окружающую среду.

Philips Xenon Standard

Первым в нашем списке лучших ксеноновых фар головного освещения стоит Philips Xenon Standard. Phillips — один из самых известных технологических брендов, от классических лампочек до электрических зубных щеток. Еще одна область, в которой они преуспевают, — это рынок HID-фар. Они являются одним из лучших и самых популярных вариантов.

Согласно usa.philips.com, вот несколько функций, которые вы можете ожидать от этого продукта:

• Применение дальнего и ближнего света
• Стандартный ксенон
• Одна лампочка в упаковке
• 35 Вт
• 85 В

Качественная и простая фара HID.

Philips предлагает сменные лампы разных размеров и форм, поэтому обязательно найдется вариант, который подойдет прямо к вашему автомобилю. Всегда проверяйте наличие на коробке сертификата подлинности, подтверждающего, что это действительно продукт Philips, а не подделка, которая может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

ДРУГИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ УСТАРЕЛИ

Вы не поймете, насколько устарели другие приложения для поиска автомобилей, пока не попробуете приложение CoPilot для покупки автомобилей. CoPilot делает всю тяжелую работу за вас, просматривая все предложения в вашем районе и разумно создавая персонализированный список лучших покупок в этом районе, которые соответствуют тому, что вы ищете.

Лампа накаливания Sylvania HID

Далее идет лампа накаливания Sylvania HID. Этот продукт принадлежит одному из самых знаковых брендов в автомобильном мире, который может похвастаться множеством инструментов и механики на полках большинства автомагазинов. Одним из лучших вариантов для пользователей является лампа накаливания Sylvania HID Headlight, любимая многими автовладельцами.

Согласно Sylvania-automotive.com, вот несколько функций, которые вы можете ожидать от этого продукта:

• Точность качества OEM
• Производство белого света для улучшения видимости
• Простая установка своими руками
• Энергоэффективность

Это еще один главный претендент при рассмотрении вариантов HID-фар.

Важно отметить, что в линейке ксеноновых ламп Sylvania не так много вариантов, как в группе Philips. Большинство автомобилей должны быть в состоянии конкурировать с этой маркой, но некоторые могут не работать с лампами Sylvania. Убедитесь, что вы протестировали его, прежде чем использовать его для своего автомобиля, чтобы убедиться, что вы не тратите деньги впустую на качественные лампы Sylvania.

Philips D2S CrystalVision Ultra

Мы добавили в этот список еще один вариант от бренда Philips — Philips D2S CrystalVision Ultra. Этот выбор, пожалуй, самый дорогой, но он стоит вложений, если у вас есть деньги. Нет ничего лучше, чем инвестировать в лампочку и знать, что вы получите качественный свет от бренда с тысячами надежных отзывов.

По данным thetruthaboutcars.com, вот несколько функций, которые вы можете ожидать от этой лампы:

• Освещение чистым белым лучом
• Полностью соответствует требованиям DOT
• Качественный цветовой оттенок
• Надежный бренд с многочисленными отзывами о качестве

Это дорогая, но достойная замена вашего автомобиля.

Philips — всегда надежный вариант. Они принимают самые обширные меры, чтобы гарантировать, что их лампы соответствуют самым последним уровням соответствия, и отзывы подтверждают это усилие. Они представляют собой возрождающуюся альтернативу нынешней тенденции светодиодных фонарей, заполняющих транспортные средства на дорогах.

ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА

Неважно, втиснулись ли вы на узкую парковку в кампусе или везете десять партий белья домой, эти лучшие автомобили для студентов доставят вас, ваших друзей и ваши вещи туда, куда вы направляетесь.

HID Warehouse

Четвертым в нашем списке лучших HID-фар являются продукты HID Warehouse. Эти продукты являются доступным вариантом замены на рынке, готовым хорошо работать и одновременно экономить пару долларов. Они имеют широкий спектр цветов и приложений в зависимости от того, для чего они вам нужны в мире.

По данным amazon.com, эти лампы имеют следующие особенности:

• Совместимость с балластами мощностью 35 Вт и 55 Вт
• Простой монтаж
• Двухлетняя беспроблемная гарантия
• Различные варианты цвета

Эти лампы превосходны и не требуют больших затрат для установки в систему автомобиля.

Большое разнообразие лампочек и низкая цена — главные достоинства этого бренда. Они водостойкие, ударопрочные, двусторонние и универсальные для лучшего обзора на дороге. Хотя они могут работать в течение длительного периода, они лучше всего подходят, если вам нужен вариант временной замены при поиске более качественных ламп, например, от Philips или Sylvania.

Запасные лампы Cougar Motor HID

Наш последний выбор — запасные лампы Cougar Motor HID. Этот вариант является одним из наиболее доступных вариантов, если вы не хотите платить большие деньги за источник света. У этой марки не так много разнообразия, но вы найдете варианты цветных ламп 4300K, 5000K, 6000K и 8000K. Все они работают на 35-ваттных лампах.

Согласно autoguide.com, вот несколько функций, которые вы можете ожидать от этого продукта для вашего автомобиля:

• Опции цветовой температуры
• Водонепроницаемость IP67
• Лазерный фонарь на базе
• Привязь Plug-and-Play
• Предотвращает выцветание со временем

Это отличный выбор, чтобы сэкономить деньги на газоразрядных лампах.

Конечно, очень важно помнить, что сменные лампы Cougar Motor HID являются бюджетным вариантом для вашего автомобиля. Когда вы их покупаете, некоторые из них могут оказаться хуже других из-за отсутствия контроля качества. Тем не менее, любые качественные, которые вы найдете, будут хорошо работать и сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе.

КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ ТОРМОЗА?

Если вы не механик или заядлый автолюбитель, вы можете мало знать о тормозах своего автомобиля. Как долго они обычно служат? Как часто нужно менять тормоза? У нас есть ответы

Заключительные мысли

Если вас интересуют HID-фары, эти продукты обеспечат вам наилучшие впечатления. От Philips Xenon Standard до HID Warehouse — существует множество ценовых категорий и вариантов внешнего вида для идеальной фары, соответствующей вашим предпочтениям и потребностям.

Надеемся, эта информация была вам полезна! Сложно сделать правильный выбор при выборе лучших HID-фар, но мы думаем, что эти пять намного лучше остальных. Вы можете найти их практически в любом месте в Интернете и во многих автомобильных магазинах по всей стране. Ксеноновые фары — отличный выбор для экономного потребителя!

Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Рассматривайте только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

Лучшие HID-лампы для фар (обзор и руководство по покупке) в 2023 году

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше ›

BYHeather Fishel/ ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ 10 ноября 2021 г.

Когда фары вашего автомобиля начинают тускнеть, пришло время заменить лампы на новую пару. Но если вы когда-нибудь обращались к местному дилеру и спрашивали, сколько будет стоить новый комплект ламп для фар, вы, вероятно, были шокированы — такая простая вещь может обойтись вам в сотни долларов. К счастью, заменить лампочки в фарах вашего автомобиля невероятно просто. А если вы возьметесь за эту работу самостоятельно, то сами сможете выбрать, какие лампочки использовать.

В то время как галогенные лампы для фар когда-то были стандартом, сегодня большинство владельцев автомобилей выбирают светодиодные или газоразрядные лампы. Лампы HID для фар — или газоразрядные лампы высокой интенсивности — невероятно надежны и обладают яркими характеристиками. И эти лампы служат дольше, чем ваши обычные галогенные лампы, что дает вам до 8000 часов использования. Доступные в оттенках синего, белого и желтого, лампы HID для фар доступны во всех видах различных вариантов, подходящих для разных марок и моделей. Они даже по разумной цене. Чтобы узнать, какие HID-лампы для фар стоит установить в ваш автомобиль, ознакомьтесь с нашими любимыми подборками прямо здесь.

Лучший в целом

Стандартная аутентичная ксеноновая лампа HID Philips

Проверить последнюю цену

Краткая информация

Лампа OEM, обеспечивающая заводское качество и впечатляюще надежную работу на протяжении многих миль.

• Идеально подходят и просты в установке
• Безупречное соответствие по сравнению с заводскими лампами Philips
• Постоянная яркость

• Лампы дают желтый оттенок
• Трудно установить на некоторые автомобили, например BMW с

Лучшее соотношение цены и качества

Ксеноновые лампы ксеноновых фар Agptek

Проверить последнюю цену

Краткая информация

Недорогая пара очень ярких газоразрядных ламп для фар, которые легко подключаются и упрощают установку.

• Водонепроницаемость IP68 и надежность в плохую погоду
• Срок службы 3000 часов и более
• Высокая надежность даже после многих миль в пути

• Подходит не ко всем фарам автомобилей

Heliolite D3R Ксеноновая ксеноновая лампа для фар

Проверить последнюю цену

Краткая информация

Более специализированная ксеноновая лампа HID, изготовленная из высококачественных материалов и обеспечивающая в три раза большую яркость.

• Повышение эффективности и снижение энергопотребления на 35 %
• До 3500 часов работы на одну лампу
• Высокая термостойкость для увеличения срока службы

• Лампы со временем меняют крышку по мере их старения

Если ваши заводские фары больше не светят так ярко или нуждаются в обновлении, HID-лампы для фар — один из лучших вариантов для рассмотрения. Зачем заменять устаревшие галогенные лампы еще одним набором неэффективных, несколько тусклых лампочек, которые так же быстро перегорают? Лампы HID могут предложить вам гораздо больше, и они не должны стоить вам намного дороже.

Лампы HID для фар предоставляют вам больше возможностей и со временем могут сэкономить ваши деньги, энергию и усилия. Доступны в различных размерах, чтобы соответствовать фарам различных автомобилей, вы можете выбрать цветовую температуру и яркость, а некоторые даже предлагают различную форму луча. У нас есть вся необходимая информация, чтобы принять правильное решение и выбрать идеальную пару новых лампочек.

Преимущества использования ксеноновых ламп для фар

Лампы для ксеноновых фар значительно лучше, чем стандартные галогенные лампы. Когда вы замените свои старые лампы накаливания на газоразрядные лампы, вы обнаружите множество различных преимуществ. Эти лампы, изготовленные с использованием ксенона, стали новым фаворитом с тех пор, как они впервые появились на рынке в 1990-х годах. Одно из самых важных преимуществ? Лампы HID довольно доступны по цене, и вы можете сэкономить деньги, установив их самостоятельно.

Кроме того, газоразрядные лампы головного света способны превзойти галогенные лампы по ряду параметров. Вы быстро обнаружите, что HID-лампы для фар лучше во всех отношениях: от более низкой теплоотдачи до сниженного энергопотребления и впечатляющего количества люменов. Они еще более привлекательны, когда включены. Другие преимущества включают в себя такие льготы, как:

• Более высокая энергоэффективность, поскольку газоразрядные лампы потребляют около 25 процентов электроэнергии по сравнению с галогенными альтернативами.
• Значительно более длительный срок службы, способный работать тысячи часов вместо нескольких сотен часов.
• Улучшенная видимость в темноте благодаря яркому белому свету, который делает изображение более четким и позволяет четко видеть.
• Более чистый и четкий внешний вид без желтого оттенка, характерного для галогенных ламп.
• Простая установка, которая не занимает много времени и не требует профессионального опыта.

Наиболее распространенные типы ламп HID для фар

Лампы HID для фар представляют собой особый тип ламп для фар. Итак, когда вы покупаете комплект для своего автомобиля, вы обнаружите, что на самом деле не существует разных типов газоразрядных ламп. Пока вы рассматриваете газоразрядные лампочки, предназначенные только для автомобильных фар, все они будут практически одинаковыми по размеру, способу установки и применимости.

Однако есть одно небольшое отличие, на которое стоит обратить внимание. Лампы HID-фар маркируются специальными обозначениями. Эти лампы могут иметь маркировку D1R, D1S, D2R, D2S, D3R или D3S. Эти маркировки просто различают тип модуля зажигания или отсутствие модуля зажигания, который используется в конструкции лампы. Вы захотите проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какая маркировка лучше всего подходит для ваших фар.

Наиболее важные особенности ламп HID для фар

Выбор пары газоразрядных ламп для фар может показаться достаточно простым. В конце концов, это лампочки, предназначенные для освещения. Но есть некоторые мелкие детали и особенности, которые могут повлиять на надежность, яркость и долговечность ваших ламп. Ищите следующие функции, чтобы вы знали, что получаете хорошую лампочку.

Ожидаемый срок службы

Срок службы — одна из основных причин, по которой стоит выбрать пару газоразрядных ламп. Сделанные на тысячи часов по сравнению с сотнями часов работы галогенной лампы, HID-лампы для фар могут предложить вам довольно долгий срок службы. Однако, чтобы знать, что вы выбираете долговечный продукт, вам нужно внимательно изучить технические характеристики лампы.

В то время как срок службы галогенных ламп составляет в среднем от 300 до 500 часов, газоразрядных ламп — от 2000 до 4000 часов. Если вам нужен прочный долговечный вариант, стремитесь к чему-то от 3000 до 4000 часов; 3500 это обычный вариант.

Цветовая температура

Цвет является важным фактором при выборе газоразрядной лампы, поскольку он может влиять на яркость и видимость. Хотя лампы HID, как правило, намного ярче, чем стандартные заводские лампы для фар, если вы обновляете их, потому что вам нужна повышенная яркость, вам следует обратить пристальное внимание на цветовую температуру лампы.

Большинство газоразрядных ламп излучают интенсивный белый свет с легким голубым оттенком. Однако некоторые из них могут иметь немного желтый или «теплый» оттенок, как традиционная галогенная лампа. Если вам нужна максимальная четкость, четкость и яркость, выберите холодный синий, ледяной синий или другой блестящий сине-белый цвет. Это измеряется в кельвинах; ищите лампы, которые производят 4000K или больше.

Диаграмма луча

Если вы считаете, что все лампы дают одинаковую диаграмму направленности при использовании в фарах вашего автомобиля, вам следует внимательно присмотреться к своим лучам в следующий раз, когда вы сядете за руль ночью. Различные лампы накаливания могут создавать разную форму луча — некоторые из них более узкие, некоторые тянутся на большее расстояние, а некоторые — широкие и далеко идущие. Существует большое разнообразие, поэтому вам нужно подумать, какой рисунок луча является вашим предпочтительным выбором.

Широкие лучи охватывают большую площадь. Благодаря широкой диаграмме направленности новые газоразрядные лампы для фар улучшают видимость. Если вам трудно видеть все на своем пути во время вождения ночью, шире может быть лучше.

Лучшие HID-лампы для фар Отзывы и рекомендации 2021

Лучший в целом

Philips Standard Authentic Xenon HID Лампа для фар

Если вы хотите заменить перегоревшие заводские HID-лампы, мы нашли лучший в целом Сменная лампа HID — это проверенная и надежная стандартная аутентичная ксеноновая лампа HID Philips для фар. Philips поддерживает уровень качества, который рекомендуется многими OEM-производителями. Philips предлагает сменные лампы HID наиболее распространенных размеров OEM HID. Цвет лампы 4200 К, что позволяет получить нейтральный белый цвет. Чтобы избежать разницы в цвете между лампами налобных фонарей и обеспечить равномерное освещение, рекомендуется заменять обе лампы одновременно. При такой важной роли, которую играют ваши фары, крайне важно приобрести бренд, заслуживающий доверия. Philips — один из самых надежных брендов в мире, и мы считаем его лучшим на рынке.

Лучшее соотношение цены и качества

Ксеноновые лампы для фар Agptek HID

Ксеноновые лампы для фар Agptek HID могут дать вам яркое освещение, которое вам нужно за рулем, не тратя при этом кучу денег. Эти лампы по доступной цене ярко светят и предлагают отличное соотношение цены и качества, что делает их выгодным вложением независимо от того, каким транспортным средством вы управляете. Благодаря конструкции plug-and-play абсолютно каждый может установить эти лампы дома. Они сделаны, чтобы помочь вам ясно видеть ночью, с ксеноновым светом 8000K — и доступны несколько цветов на выбор. Каждая пара ламп обеспечивает до 3000 часов жизни, а их технология SSTC делает их стабильными и надежными. Вы получите около 3200 люмен, когда эти лампочки светят. И они тоже долговечны. Каждый комплект ламп имеет степень водонепроницаемости IP 68, а это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, что погода повлияет на ваши фары. Перед покупкой убедитесь, что эти 85-вольтовые и 35-ваттные лампы подходят для вашей марки и модели.

Best Premium

Ксеноновая лампа для фар HID Heliolite D3R

Если вы не боитесь вкладывать больше денег в высококачественные лампы для фар HID, тогда вам стоит попробовать ксеноновую лампу для фар Heliolite D3R HID. Эта лампа HID премиум-класса потребляет меньше энергии, чем традиционная галогенная лампа, и обеспечивает в три раза большую яркость, поэтому вы будете видеть легко и четко даже в самых темных условиях. Лампа способна производить больше света при меньшем нагреве, что делает ее более энергоэффективным выбором. Он светится резким сине-белым светом, хотя цвет и интенсивность могут меняться со временем. Свет создается плазменным разрядом внутри колбы, и вы получите до 3500 часов жизни благодаря этому более эффективному процессу. Есть только один недостаток, который вы не захотите упускать из виду: по более высокой цене вы получите только одну лампу накаливания. Если вы хотите иметь идеально подобранный набор, вам придется заплатить больше, чтобы получить два.

Почетное упоминание

Комплект ксеноновых ламп Xentec HID

При соединении лампы HID с качественным объективом проектора вы получаете одно из самых эффективных световых решений на рынке. Если вы ищете комплект для переоборудования HID для своего автомобиля, комплект ксеноновых ламп Xentec HID — это лучший комплект для переоборудования HID на рынке. Мы любим марку Xentec, потому что она соответствует идеальному балансу между ценой, надежностью и опциями. Эти лампы бывают разных размеров и цветов, чтобы соответствовать вашим потребностям. Правильно настроенное преобразование HID может значительно превзойти ваше решение для освещения OEM, особенно это касается старых автомобилей. Ксеноновые фары не только превосходны с эстетической точки зрения, но и излучают свет дальше по дороге, позволяя вам быть готовыми к препятствиям вдали.

Лучшая недорогая заводская замена

DMEX 35W 6000K Xenon HID лампы

HID Bulbs представляет собой наш выбор лучшей бюджетной заводской замены HID-лампы. DMEX предлагает свои лампочки разных размеров и цветов, чтобы вы могли как можно лучше соответствовать заводским лампочкам. Мы высоко ценим то, что DMEX также предоставляет двухлетнюю гарантию на эти лампы, что дает вам уверенность в том, что вы получаете качественный продукт. Эта гарантия является беспрецедентной, учитывая цену. Что также несколько шокирует, по крайней мере, с учетом цены, так это то, что они поставляются в упаковке из двух лампочек. Каждая лампа может обеспечить мощность до 3800 люмен при увеличении расстояния облучения до 50 м, что дает вам до 4,5 дополнительных секунд времени реакции на прерывание. DMEX предлагает отличный бюджетный вариант для газоразрядных ламп, которые позволят вам безопасно управлять автомобилем, не тратя целое состояние.

Поощрительный приз

Ксеноновые лампы головного света Lindmeyers D1S 35 Вт, 6000K

Нужна лучшая четкость на темных, плохо освещенных дорогах? Пара ксеноновых ламп головного света Lindmeyers D1S 35W 6000K HID осветит ваш путь, позволяя с легкостью преодолевать даже самую непроглядную тьму. Эти удивительно яркие лампы, которые продаются в наборе из двух штук, используют технологию HID для обеспечения более яркого света фар вашего автомобиля. Это настоящее обновление по сравнению с вашими заводскими лампочками для фар; вы получите больше наглядности и повысите эффективность. Лампы рассчитаны на общий срок службы около 2500 часов и излучают белый свет высокой интенсивности. Они представляют собой идеальную замену штатным лампам Philips Osram HID и будут работать с любым источником питания на 12 В, а это означает, что они подходят для большего количества автомобилей всех марок, моделей и размеров. Их также довольно легко установить, что является дополнительным преимуществом, если вы впервые меняете свои собственные лампы в фарах. Просто имейте в виду, что они не работают по принципу «включай и работай», поэтому процесс установки может занять немного больше времени.

Почетное упоминание

Лампа HID-фары Sylvania D1S SilverStar zXe

Лампа HID-фары Sylvania D1S SilverStar zXe — отличный вариант, если вы хотите нечто отличное от стандартного луча фары. Это более стилизованная лампа, излучающая четкий, яркий и выделяющийся луч света. Одна из этих газоразрядных ламп накаливания заправлена ​​ксеноном, что обеспечивает повышенную эффективность и четкий белый цвет света. При включении вы увидите увеличенный световой поток от этой лампы с более широким лучом и лучшим покрытием передней части вашего автомобиля. Эта HID-лампа также может помочь вам лучше видеть дорожную разметку — яркий белый цвет фактически стимулирует и отражает дорожную краску, позволяя вам видеть даже блеклые линии. Вы получите лучшую видимость по всем направлениям и одновременно повысите свою безопасность. Благодаря цветовой температуре 5000K и яркости в три раза большей, чем у обычной галогенной лампы, вы также продлите срок службы. Однако установка этой лампы может быть немного сложной, особенно если у вас нет большого опыта в установке ламп накаливания.

Почетное упоминание

General D3S 6000K HID Xenon Headlight Lamps

Почетное упоминание

Zento Deals D1S D1R HID 10K Xenon Lamps Headlight

Почетное упоминание

Ксеноновые фары Mega Racer D3S/D3R/D3C

Лампы ксеноновых фар кажутся довольно простыми, но некоторые из них более универсальны, чем другие — например, ксеноновые фары Mega Racer D3S/D3R/D3C. Эти лампочки можно использовать либо для дальнего, либо для ближнего света, что позволяет настраивать диаграмму направленности и яркость луча для лучшей видимости по всем направлениям. Разработанные с использованием технологии HID и газа ксенон, эти лампы создают лучи света, которые на 300 процентов ярче, чем обычные галогенные лампы. Каждая 35-ваттная лампочка также обеспечивает лучшее поле зрения, светя 8000 люмен (в комплекте) в сфокусированном узоре. Хотя вы увидите впечатляющую яркость, эти лампы не ослепят встречных водителей и не создадут бликов. Каждая лампа изготовлена ​​из кварцевого стекла с защитой от УФ-излучения, которое очень устойчиво к давлению и лучше способно создавать мощные световые лучи. Тем не менее, вы должны перепроверить, работают ли эти лампы HID в вашем автомобиле. Они подходят только для автомобилей со штатными галогенными лампами D3S, D3R или D3C.

Советы по покупке и использованию ксеноновых ламп для фар

При покупке и сравнении различных вариантов ксеноновых ламп для фар вы обнаружите небольшие, но существенные различия, которые необходимо учитывать. Однако важно помнить, что цель ваших новых фар: лучшая яркость, постоянная надежность и отличные ходовые качества. Вы зависите от своих фар, которые будут вести вас безопасно ночью, поэтому вам нужно выбрать пару, которая вас не подведет.

Помните об этих советах, когда ищете подходящую пару газоразрядных ламп:

• Знайте, какой размер или какой тип газоразрядных ламп нужен вашему автомобилю, прежде чем вы начнете делать покупки, чтобы убедиться, что вы ищете только те лампы, которые действительно подходят к вашим фарам.
• Определите, можете ли вы установить новые лампы дома, так как в некоторых автомобилях может быть сложнее снимать фары и работать с лампами.
• Некоторые газоразрядные лампы легко подключаются, в то время как другие имеют более сложную конструкцию; используйте свой опыт и уровень комфорта при установке фар, чтобы определить, что подходит именно вам.
• Лампы ксеноновых фар со временем перегорают, поэтому вы заметите, что они тускнеют и меняют цвет по истечении срока службы.
• Некоторым газоразрядным лампам может потребоваться время, чтобы «прогреться» или достичь полной яркости, поэтому во время первых нескольких поездок вы можете не сразу увидеть более яркие результаты.

Лучшие лампы для фар HID Часто задаваемые вопросы:

Есть вопросы о лампах для фар HID? С таким количеством различных деталей, которые нужно учитывать, мы не виним вас. Мы отвечаем на некоторые из наиболее распространенных вопросов об этих конкретных лампах для фар прямо здесь.

В. Что лучше: ксеноновые или светодиодные фары?

Лампы ксеноновых и светодиодных фар ярче, эффективнее и долговечнее по сравнению с галогенными лампами. Тем не менее, есть различия, которые могут сделать HID или светодиодные лампы лучше для некоторых водителей. Лампы HID впечатляюще яркие, но они могут создавать блики и служат около 3500 часов использования. Светодиодные лампы также очень яркие, но они даже более энергоэффективны и долговечны, чем газоразрядные лампы, часто в общей сложности 10 000 часов. Вам решать, что лучше выбрать для вашего автомобиля.

В. Являются ли газоразрядные лампы незаконными?

Пока вы устанавливаете газоразрядные лампы головного света, сертифицированные для использования на дорогах, вы можете их использовать. Лампы HID могут быть очень яркими, но они все еще легальны.

В. Что лучше: газоразрядные или галогенные лампы?

Галогенные лампы раньше были стандартным выбором, но сегодня газоразрядные лампы являются более современным и энергоэффективным выбором. Лампы HID со значительно более длительным сроком службы, меньшей теплоотдачей, сниженным потреблением энергии и гораздо большей яркостью являются очевидным выбором по сравнению с галогенными лампами.

Наш лучший выбор

Если вы ищете лучшую ксеноновую ксеноновую лампу для фар головного света, мы рекомендуем стандартную аутентичную ксеноновую ксеноновую лампу Philips. Этот вариант, одобренный OEM, идеально подходит для фар многих автомобилей и обеспечивает превосходное качество и надежность. Вы получите улучшенную производительность по сравнению со стандартными заводскими лампами, и вам не придется выкладывать кучу денег в дилерском центре.

Задний тормозной суппорт Brembo SuperSport

Задний тормозной суппорт Brembo Super Sport

Суппорт заднего тормоза Brembo Supersport является важным обновлением для любого серьезного гонщика, стремящегося улучшить мощность и ощущение заднего тормоза. Более прочный и легкий, чем большинство стандартных суппортов и даже стандартный суппорт Brembo, суппорт Brembo Supersport изготовлен на станке с ЧПУ и состоит из двух частей, что минимизирует лишний вес, сохраняя при этом жесткость суппорта. Такая конструкция позволяет этому суппорту весить всего 581 грамм вместе с тормозными колодками!

Внутри заднего тормозного суппорта Brembo Super Sport находятся два массивных 34-миллиметровых поршня для точного управления. Использование заднего тормоза на гоночной трассе стало еще более популярным с развитием стилей езды. Спросите любого из лучших гонщиков, и он скажет вам, что постоянная работа заднего тормоза необходима для поддержания жесткой гоночной траектории в середине поворота.

В течение многих лет на легендарных трассах MotoGP и World Superbike Championship доминировали команды, использующие тормозные системы Brembo, демонстрируя технологическое превосходство и беспрецедентный опыт итальянского бренда.

Характеристики:

• Алюминиевая заготовка с ЧПУ
• Твердое анодированное покрытие
• суппорт из двух частей
• Тисненый логотип Brembo, нарисованный вручную
• 84 мм с осевым креплением
• Алюминиевые поршни 34мм
• Вес с подушечками: ~581 гр
• Совместимая высота диска: 35 мм
• Тормозная жидкость: ДОТ 4
• Подходит для большинства моделей с задним тормозным суппортом OEM Brembo
.
• Продано по
шт.

Включает:

• Задний тормозной суппорт Brembo Super Sport
• Синтерированные тормозные колодки Brembo
• Банджо-болт
• Медная шайба
• Термочувствительная лента для штангенциркуля
• Руководство пользователя

Тип изделия	РевЗилла Артикул №	Магазин Артикул	МФР. Товар №	Наличие
Стиль продукта Черный анодированный	РевЗилла Артикул № 1145673	Магазин Артикул	МФР. Продукт № 120A44130	ДоступностьНет в наличии
Стиль продукта: прозрачный анодированный	РевЗилла Артикул № 1145670	Магазин Артикул	МФР. Продукт № 120A44110	ДоступностьНет в наличии
Тип продукта с никелевым покрытием	РевЗилла Артикул № 1145671	Магазин Артикул	МФР. Продукт № 120A44140	ДоступностьНет в наличии

Комплект задних тормозных суппортов

K100044A

Обзор

Пара недавно изготовленных задних тормозных суппортов в сборе с поршнями того же размера, что и оригинальные, и ремонтопригодные с использованием всех тех же деталей, что и оригинальные, заново изготовленные по оригинальным спецификациям и размерам. Этот комплект содержит другие элементы, которые вы обычно хотели бы заменить одновременно.
Выберите один из предлагаемых типов колодок (перечислены в порядке их соответствия тому, как интенсивно вы ездите — более подробную информацию о каждом типе см. на отдельных страницах) и измените количество ненужных вам элементов на «0» — по умолчанию предварительно заполненными количествами являются все, что на картинке, плюс пакетик медной смазки для смазывания болтов стояночного тормоза, штифтов колодок и обратной стороны колодок. Все предметы доступны отдельно на своих страницах.
Также рассмотрите возможность замены дисков/роторов 100252 — приобретаются отдельно.

Сгруппированные позиции продукта

Деталь №	Название продукта	Кол-во
К100044	Задние тормозные суппорты — ПАРА $239. 99
109010	Штифт тормозной колодки заднего суппорта (1 из 4 на автомобиль) $1,99
109011	Фиксатор пальца заднего суппорта $0,40
«> 109009	Трубка моста заднего суппорта $20,99
101936	Болт заднего суппорта $2,75
СП10500	Шайба заднего тормозного суппорта $0,50
«> 109012А	Задние тормозные колодки (полный комплект из 4 шт.) 24,95 $
109012	Задние тормозные колодки — EBC (полный комплект из 4 шт.) $58,99
«> 109012Г	Задние тормозные колодки Greenstuff (полный комплект из 4 шт.) 71,99 $
109012Р	Задние тормозные колодки Redstuff (полный комплект из 4 шт.) $103,99
«> 109012Y	Задние тормозные колодки Yellowstuff (полный комплект из 4 шт.) $128,99
109012Б	Задние тормозные колодки Bluestuff (полный комплект из 4 шт.) 144,99 $
«> 109036	Болт шарнира ручного тормоза $9,99
109035	Шайба стояночного тормоза 4,50 доллара
109034	Втягивающая пластина стояночного тормоза $22,99
21Окт Лада веста св кросс размер багажника: Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал) 21 Окт 2023 alexxlab Комментировать Багажник лада веста в Туле: 640-товаров: бесплатная доставка, скидка-15% [перейти] Партнерская программаПомощь Тула Каталог Каталог Товаров Одежда и обувь Одежда и обувь Стройматериалы Стройматериалы Текстиль и кожа Текстиль и кожа Здоровье и красота Здоровье и красота Детские товары Детские товары Продукты и напитки Продукты и напитки Электротехника Электротехника Дом и сад Дом и сад Мебель и интерьер Мебель и интерьер Торговля и склад Торговля и склад Сельское хозяйство Сельское хозяйство Все категории ВходИзбранное 8 437 Багажник на крышу для Лада Веста 7002+8827+7192 Тип: дуги, Производитель: LADA, Место крепления: на ПОДРОБНЕЕ 9 000 Багажник на крышу Atlant, 8823+7002+7228, крыловидные дуги 1,1м на Лада Веста СВ Кросс универсал с интегрированными рейлингами 2017-2022, арт:218123 ПОДРОБНЕЕ 10 770 Багажник на крышу Lux крыло Lada Vesta / Cross / Лада Веста LUX Тип: установочный комплект, ПОДРОБНЕЕ 4 500 Багажник на рейлинги аэро Vesta SW Cross/Лада Веста СВ/Кросс INTER Тип: дуги, Производитель: Inter, ПОДРОБНЕЕ 13 320 Багажник на низкие рейлинги Lada Vesta SW + SW Cross 2017-. LUX Тип: дуги, Производитель: Lux, ПОДРОБНЕЕ 9 750 Багажник на крышу LUX прямоугольные дуги 1,1м на Лада Веста СВ Кросс универсал 2017-2022, арт:218107 LUX. ПОДРОБНЕЕ 12 760 Багажник на низкие рейлинги Lada Vesta SW + SW Cross 2017-. LUX Тип: дуги, Производитель: Lux, ПОДРОБНЕЕ 12 993 Багажник на низкие рейлинги Lada Vesta SW + SW Cross LUX Тип: дуги, Производитель: Lux, Место ПОДРОБНЕЕ 12 393 Багажник на низкие рейлинги Lada Vesta SW + SW Cross LUX Тип: дуги, Производитель: Lux, Место ПОДРОБНЕЕ 12 500 Багажник на крышу LUX дуги аэро-тревел (82мм) 1,1м на Лада Веста СВ универсал 2017-2022, арт:218111 LUX. ПОДРОБНЕЕ 9 960 Багажник на низкие рейлинги Lada Vesta SW + SW Cross 2017-. LUX Тип: дуги, Производитель: Lux, ПОДРОБНЕЕ 6 000 Багажник на крышу Atlant, 8825+7008, прямоугольные дуги 1,1 Лада Веста СВ Кросс 2017-2022 Тип: ПОДРОБНЕЕ 9 600 Багажник на крышу Atlant, 6030+7002+7216, черные крыловидные дуги 1,1м на Лада Веста седан 2015-2022, арт:218116 ПОДРОБНЕЕ 10 500 Багажник на крышу LUX черные дуги аэро-тревел (82мм) 1,1м на Лада Веста СВ Кросс универсал с интегрированными рейлингами 2017-2022, арт:218110B ПОДРОБНЕЕ 6 700 Багажник на крышу Atlant, 8825+7002+7216, прямоугольные дуги 1,1м на Лада Веста седан 2015-2022, арт:218113 ПОДРОБНЕЕ 12 500 Багажник на крышу LUX дуги аэро-тревел (82мм) 1,1м на Лада Веста СВ Кросс универсал 2017-2022 LUX. ПОДРОБНЕЕ 13 130 Багажник на крышу LUX черные дуги аэро-тревел (82мм) 1,1м на Лада Веста СВ Кросс универсал 2017-2022 LUX. ПОДРОБНЕЕ 11 520 Багажник на крышу Atlant, 6030+7002+7228, черн. крыл. дуги 1,1м Лада Веста СВ Кросс универ 2017-2022 ATLANT. ПОДРОБНЕЕ 9 000 Багажник на крышу LUX Скаут с аэро дугами на Лада Веста СВ Кросс универсал с интегрированными рейлингами 2017-2022, арт:LUX.1225 ПОДРОБНЕЕ 6 000 Багажник на крышу Atlant, 8825+7008, прямоугольные дуги 1,1м Лада Веста СВ 2017-2022, а: ATL.0108 ПОДРОБНЕЕ крышкаобвес всетка вковрик вковер в swнакладка крышкифальшпол в универсалорганайзер в sw кроссорганайзер в универсалкупить крышку св кросс 6 828 Багажник на крышу Лада Веста (Lada Vesta SW) 2017-2022 INTER Тип: установочный комплект, ПОДРОБНЕЕ 6 828 Багажник на крышу Лада Веста Lada Vesta 2017 INTER Тип: установочный комплект, Производитель: ПОДРОБНЕЕ 8 000 Багажник на крышу Atlant, 8827+7002+7228, аэро дуги 1,1м на Лада Веста СВ универсал с интегрированными рейлингами 2017-2022, арт:218118 ПОДРОБНЕЕ 8 668 Багажник на крышу для Лада Веста 7002+8827+7216 Тип: дуги, Производитель: LADA, Место крепления: на ПОДРОБНЕЕ 4 902 Багажник на крышу Лада Веста Универсал (Lada Vesta SW) 2017-2022 универсальный / Комплект опор на рейлинги с аэродинамическими поперечинами / Багажная система ПОДРОБНЕЕ 9 720 Багажник на крышу Atlant, 8823+7002+7228, крыл-е дуги 1,1м Лада Веста СВ ун 2017-2022, а:218119 ATLANT. ПОДРОБНЕЕ 9 160 Багажник на крышу Лада Веста, производитель: Евродеталь, тип дуги: Крыловидный, установка на Дверной проем ПОДРОБНЕЕ -15% 8 997 10580 Багажник на крышу LUX CITY крыловидные дуги Лада Веста седан 2015-2022, а:LUX.0473 Тип: дуги, Цвет: ПОДРОБНЕЕ 2 страница из 5 Популярные товары в наличии! В категории: Багажник лада веста — купить по выгодной цене, доставка: Тула, скидки! Багажник лада веста Багажник на крышу и автобокс на Лада Веста СВ Кросс 25.02.2021 К нам обратился клиент с вопросом покупки автобокса и багажника на крышу для автомобиля Лада Веста СВ Кросс. Задача была такая: нужно было перевозить длинные грузы до 190 см. Автобокс должен быть объёмным, но сильно не торчать над лобовым стеклом. Цена в комплекте с поперечинами до 1000р. Под потребности клиента был выбран автобокс Евродеталь Магнум 420. Цвет – серебристый карбон, под цвет автомобиля. Внутренние размеры полностью подходили по габаритам перевозимых грузов. Двухстороннее открытие и быстросъёмное крепление к поперечинами типа «краб» добавляло преимуществ по сравнению с другими автобоксами такой же ценовой категории. С боксом определились. Поперечины изначально клиент приметил этого же производителя. Но мы предложили альтернативный вариант Turtle Air 2 silver т.к именно на комплект с этим багажником на крышу распространялась акция со скидкой 10% за автобокс + поперечины. Раздумий больше не было. Однозначно Turtle. По сравнению с багажником на крышу для интегрированных рейлингов Евродедаль, они не выступают за пределы рейлинга, соответственно создают меньше шума и эстетически выглядят лучше. Сборка и установка осуществлялась нашими специалистами. Расскажем подробнее о процессе. Установка багажника на крышу Turtle Air 2 Первым делом устанавливаем поперечины. Поскольку багажник на крышу универсальный и поставляется в одном размере, нам необходимо было их обрезать под нужный размер. На данный автомобиль мы устанавливали багажник на крышу не единожды, поэтому нужные размеры для обрезку у нас уже имелись. Если же их устанавливать самостоятельно с нуля, придётся помереть наружнее расстояние между рейлингам спереди и сзади в местах их установки. Затем от 118 см (размер поперечин) отнять измеренное расстояние и это будет та разница которую необходимо обрезать. Отмечаем место обрезки и срезаем болгаркой    Отрезаем лишний резиновый профиль и зачищаем торец поперечин от образовавшихся заусениц    Вставляем опоры   Устанавливаем багажник на крышу. Выравниваем дугу чтобы она заходила на одинаковое расстояние в опору с обоих сторон.   Зажимаем шестигранником опору к рейлингам и опору к дугам. Проверяем затяжку   Установка автобокса Евродеталь Магнум 420 Накидываем на поперечины автобокс и выравниваем по центру. Устанавливаем автобокс с учётом открытой крышки багажника.       В автобоксах Евродеталь серии Магнум 330, 350, 390, 420,580 в качестве крепления автобокса к поперечинам используется быстросъёмное запатентованное крепление типа «краб». Устройство очень удобное и позволяет за считанные минуты закрепить автобокс. Аналогичный тип крепления используется в дорогих автобоксах премиум сегмента.  В «крабах» имеется отверстие для продевания через него стяжных ремней, которые идут в комплекте и предназначены для фиксации груза.   В конце вставляем крышки в поперечины и закрываем их на ключ. Финальная проверка затяжки поперечин и бокса. Весь процесс установки занял 30-40 мин. Всю процедуру можно с лёгкостью сделать самостоятельно, если у вас нет возможности приехать к нам в магазин.    ВАЗ Lada Vesta SW Cross 1.8i MT GFK33-X00-52 Технические характеристики. 1.8i MT GFK33-X00-52 и другая техника на АвтоТрасе Дом ВАЗ ВАЗ Лада Веста SW Кросс 2017 1.8i МТ GFK33-X00-52 См. другие стандартные функции и опции ВАЗ Lada Vesta SW Cross и другие модели этой марки. Другие характеристики ВАЗ Lada Vesta SW Cross # Модификация лошадиных сил Объем двигателя Макс. количество сидячих мест Трансмиссия 1 1.6i МТ GFK11-X00-52 106 л.с. 1596 см 3 5 5 2 1.8i МТ GFK33-X00-52 122 л.с. 1774 см 3 5 5 3 1.8i АТ GFK32-X00-52 122 л.с. 1774 см 3 5 5 4 1.6 (106 л.с.) 5-мех 106 л.с. 1596 см 3 5 5 5 1.8i (122 л.с.) 5-мех 122 л.с. 1774 см 3 5 5 6 1. 8i (122 л.с.) 5-роб 122 л.с. 1774 см 3 5 5 Технические характеристики Двигатель Двигатель 1.8i Код двигателя ВАЗ-21179 Тип двигателя ДВС Тип топлива Бензин Рабочий объем, см3 1774 Расположение цилиндров В линию Количество цилиндров 4 Клапаны 16 Сжатие 10,5 Мощность, л.с. 122 Число оборотов макс. 21Окт Как отремонтировать трос ручника: Ремонт троса ручного тормоза ВАЗ 21 Окт 2023 alexxlab Комментировать Замена троса ручника в Уфе 1. Какие виды автомобильных услуг вы оказываете? Большинство основных задач по ремонту автомобилей мы выполняем, кроме выездной автодиагностики, восстановления генераторов и стартеров, обслуживания машин с гбо на газу, грузовых автомашин и спецтехники, также не производим авторемонт круглосуточно или с выездом. Для получения соответствующей техпомощи нужно выбрать специализированный автотехцентр в Уфе или станцию технического обслуживания. Механики и мастера в нашем автомобильном центре соблюдают технологию ремонтных процессов и обеспечивают высокое качество. 2. Как узнать стоимость ремонтных работ? Каждая автоуслуга имеет свою цену. После осмотра вашего транспорта на подъемнике наш специалист составит список дефектов, недочетов и других параметров, а затем сообщит порядок и стоимость ремонтных работ за каждый пункт. При необходимости менять запасные элементы на оригинальные или на аналог мы сообщим цену каждой из них и присутствие на складе. При наличии серьезных повреждений может понадобится снятие или демонтаж агрегатов или механизмов полностью для их последующего разбора и восстановления. Эти действия также будут включены в предварительный расчет. 3. Ремонтируете ли вы отечественные авто, вазы? Многие современные модели, такие как Лада Веста, Икс рей мы берем в работу, так как они сильно схожи с иностранными марками, но в основном автомобили Ваз, Уаз, Нива, Lada, Камаз мы не обслуживаем. А если у вас машина корейского, немецкого, японского, французского, китайского, американского производства, то звоните нам! 4. Можно ли у вас отремонтировать кузов или заказать детейлинг? Мы специализируемся на слесарном авторемонте по ходовке, двигателю, силовой установке, автоэлектрике, подкапотному пространству. Если вас интересует кузовной ремонт, покраска, полировка, автомойка, хранение шин, устранение вмятин, аэрография, шумоизоляция, автозвук, бронирование или вы хотите поменять бампер, заменить лобовое стекло, сделать тюнинг, то вам будет нужен другой автокомплекс в Уфе, например, на улице Бакалинской или Менделеева. 5. Как правильно заботиться о своем авто? Своевременно менять масло в моторе каждые 8-10 тыс. км, а также проверять масляный уровень. Вовремя производить смену расходников, таких как топливный, салонный, воздушные фильтра, согласно регламенту ТО вашего железного коня. Следите за сервисным интервалом. Свечи зажигания в среднем меняются каждые 30-50 тыс. километров пробега. Следите за наличием в бачках охлаждающей, тормозной и омывающей жидкости. Проверяйте заряд аккумулятора, напряжение должно быть 12,6 — 12,7 В, если ниже 12,5, значит АКБ нужно зарядить. На зиму можно обработать уплотнительные резинки на дверях силиконовой смазкой, чтобы они не прилипали. Делайте балансировку колес при сезонной смене покрышек. Заправляйте качественное топливо. На дороге при наборе оборотов и переключении передач сохраняйте плавность движений, чтобы сократить износ работающих механизмов и продлить срок службы вашего транспорта. 6. В каком случае нужно проводить обслуживание и техосмотр на СТО? Во-первых, согласно закону его периодически требуется проводить, чтобы получить диагностическую карту для оформления страхового полиса Осаго. Вам понадобится официальный авторизованный техцентр со стендом. В подобных сервисах вы можете получить другие автоуслуги по страхованию водителя и пассажиров на дороге. Во-вторых, при появлении ненормальных симптомов, таких как стук, скрежет, посторонний шум и лишние механические звуки, износ рабочих элементов и другие процессы, отличные от нормы. В-третьих, в любое время для профилактики. Toyota Rav 4 ремонт тросиков ручника,как их восстановить/Toyota Rav4 replacement of handbrake cables 12+ Год назад Авто Разбор92 подписчика Чтобы купить запчасти на свой автомобиль обращайтесь в вк контак. Так же вы можете обращаться на счет запчастей в комментараиях. https://vk.com/avtorazbor_prk Это мой второй канал, если вам понравился, то подпишитесь на канал https://www.youtube.com/channel/UCdtbwriwgzWHI3Le5PESvqw/videos INSTAGRAM: AVTORAZBOR42PROKOPIEVSK WhatSapp или Viber +79505950111 В этом видео я покажу как отремонтировать тросики ручника на Toyota RAV4 в 40 — ом кузове. Покажу подробно как их снять как их снять, как разобрать и собрать механизм ручника, колодки ручника, как снять тормозной диск, как настроить натяжку ручника, как снять бар в салоне, как вынуть тросики ручника. Как смазать тросы ручника. Мне пришлось снять такое видео, потому что на морозе после установки машины на ручник, начало клинить колесо. В итоге трос ручника не вышел обратно (когда я опустил рычаг ручника). После того как я разобрал, в тросике ручника оказалась ржавая вода. Как раз этот тросик проходит рядом с выхлопной магистралью. Возможно в мороз, когда магистраль нагревается, тросик тоже нагревается. Когда остывает, там собирается конденсат. И в мороз он застывает, и что в итоге? Просто начинает клинить ручник. Откуда в тросе могла взяться вода? In this video, I will show you how to repair the handbrake cables on a Toyota RAV4 in the 40th body. I will show you in detail how to remove them how to remove them, how to disassemble and assemble the handbrake mechanism, handbrake pads, how to remove the brake disc, how to adjust the handbrake tension, how to remove the bar in the cabin, how to remove the handbrake cables. How to lubricate the handbrake cables. I had to shoot such a video, because in the cold after installing the car on the handbrake, the wheel began to wedge. As a result, the handbrake cable did not come out again (when I lowered the handbrake lever). After I took it apart, there was rusty water in the handbrake cable. Just this cable passes next to the exhaust line. Perhaps in the cold, when the main line is heated, the cable is also heated. When it cools down, condensation collects there. And in the cold it freezes, and what is the result? Just starts to go crazy with the handbrake. Where could the water have come from in the cable? Mercedes W210 #ремонт бардачка #ремонт крепления бардачка мерседес W210 #W210 #mercedes #отломил крепления бардачка #снять бардачок #замена подушки безопасности #не закрывается бардачек #бардак #своими руками сделать крепление #не работает замок #замочек #ремонт двигателя #м111 #м104 #м112 #ремонт коробки передач #лупатый мерседес #лупач #очкарик #замена Airbag пассажира #замена Airbag водителя W210 #окраска кузова #замена бампера #заменить #заменил Honda Fit GK3 #Хонда Фит #GK3 #заменить передний рычаг #замена переднего рычага #погнуло епредний рычаг #заменить шаровую опору #заменить сайлентблоки нижнего рыага #замена #заменить #рычаг #рычвгв #шаровой #развал схождение #кривое колесо #заменить тягу стабилизатора #стабилизатор #востановление Honda Fit #ДТП #приколы 2022 #приколы 2023 #ржака #автоприколы #врезался в бардюру #что менять #замена стойки #опорный подшипник #пемонт двигателя #ремонт двс #гбц #рестайлинг Honda Fit GK3 #Хонда Фит #GK3 #ремонт ABS #тест ABS #ремонт антиюза #ремонт антибукса #ремонт абс #не работает абс #не работает антиюз #антиюз #EPS #не работает #отремонтировать #от ремонтировать #ремонт #круиз контроль #стабилизация курсоустойчивости #курсо устойчивости #отказали тормоза #GK3 #ремонт двигателя #ремонт двс #гбц #ремонт ходовой части #троит двигатель #загорелась лампочка #ошибка абс #ошибка электроусилителя #ошибка двигателя #ошибка Газель 33023 #газ 33023 #газ 3302 #ремонт двигателя #как заменить двигатель #как заменить двс #замена #заменить #замена двигателя в уличных условиях #без гаража #без бокса #замена генератора #замена трамблера #замена стартера #замена радиатора #замена вентилятора охлаждения #сломался #сломался карбюратор #замена карбюратора #заменить карбюратор #заменить патрубки охлаждени #утечка тосола антифриза #замена выжимной вилки #главного цилиндра сцепления #расключить проводку #как настроить трамлер В этом видео я покажу как заменить двигатель в уличных условиях без гаража #бокса или эстакады #так же покажу как заменить трамблер #генератор #стартер #главный тормозной цилиндр #как расключить проводку #как снять выпускной коллектор #как снять карбюратор #так же как это все установить обратно. Так же как снять подушки двигателя #подушку коробки передач #снять трос скорости #как открутить коробку передач от двигателя и как ее проще снять не снимаю колокола кпп. Toyota Celica ZZT230 #ZZT230 #Тойота Целика #1ZZ #купили за копейки #авто на разбор #оформить документы #Nissan Z350 #Opel Astra #2008 г.в. #год выпуска #2001 г.в. #перегон авто #кемерово #прокопьевск #новокузнецк #как выбрать автомобиль #как купить автомобиль по дешевле #вечный учет #аварии на дорогах #приколы 2022 #2023 #2024 #2025 #2026 #ржака #автоприколы #ремонт двигателя #тойота целка #ремонт коро Как разморозить трос управления лодкой? Пошаговое руководство Ridetheducksofseattle поддерживается считывателями. Когда вы покупаете по нашим ссылкам, мы можем получать партнерскую комиссию. Узнать больше 3 июля 2023 г. 1 июля 2023 г. Написано Энтони Робертсом / Факт проверен Джонатаном Ларсоном Наконец-то вы готовы наслаждаться водой после морозной зимы. Только собираясь спустить лодку на воду, замечаешь одну вещь – трос рулевого управления замерз. Как разморозить трос рулевого управления лодкой? Чтобы разморозить трос рулевого управления, ослабьте гайки и с помощью тисков освободите трубку от рычага. Поворачивайте руль, пока трос не выйдет. Очистите и смажьте перед возвратом. Прочтите это краткое руководство, и я расскажу о том, что нужно сделать. 10 0041 Прежде чем я расскажу о шагах, вот материалы, которые вам нужно подготовить: Гаечный ключ Тиски Наждачная бумага Проникающее масло Теплая вода Мягкое мыло Пошаговое руководство Для непосвященных можно попробовать снять трос и ударить молотком, думая, что это избавит от любого компонента, застрявшего в тросе рулевого управления. Это большое нет! Это глупый шаг, который может привести к дорогостоящему ремонту. Чтобы снять замерзший трос рулевого управления, посмотрите это короткое видео. Для более подробных шагов, продолжайте читать. С помощью торцового ключа или аналогичного инструмента ослабьте гайку, удерживающую рулевой рычаг. Это облегчает протягивание и размораживание кабеля. Установите тиски на трубу, удерживающую кабель. Зажмите тиски как можно сильнее, затяните посадку, зафиксируйте ее и медленно встряхните. Освободите тиски от трубы. Проведите рулевой рычаг до упора. Сделайте это, повернув руль, который освободит трос. Снимите кабель. Очистка рулевого троса лодки Недостаточно снять рулевой трос с лодки. Вы также должны очистить его, что восстановит его максимальную функциональность после зимовки или длительного хранения. Вытяните телескопический рычаг из троса. Тщательно очистите внутренний диаметр трубки наклона. Выньте трубку из системы рулевого управления и используйте очень мелкую наждачную бумагу. После того, как он станет гладким, распылите проникающую смазку, например, Liquid Wrench Gunk Penetrating Oil. Это ослабит ржавчину и избавит от загрязнений, застрявших в рулевом тросе. Другой способ очистки троса рулевого управления — замочить его в смеси теплой воды и мягкого мыла. Это растворит любые наросты. Верните трос рулевого управления в исходное положение и затяните гайки, соединяющие его с остальной частью установки. Советы Pro Помимо шагов, описанных выше, ниже приведены несколько советов, которые помогут максимально эффективно использовать рулевой трос. Подберите правильный трос рулевого управления Одним из самых важных моментов является выбор высококачественного троса рулевого управления. Используйте тот, который сделан из первоклассных материалов. Читайте отзывы других людей и покупайте у надежного бренда. Хорошим выбором является отечественный SeaStar SSC62XX с быстроразъемным поворотным тросом рулевого управления. Благодаря превосходному дизайну и инновационным материалам качество не имеет себе равных. Обладает исключительной защитой от внешних воздействий, включая ржавчину и коррозию. Смажьте трубку Перед установкой нового троса добавьте смазку или смазку. Это сделает его более гладким и предотвратит застревание. Чем больше он смазан, тем легче будет управлять лодкой. Если трос грубый, нужно приложить большее усилие на руле. Запуск двигателя При длительном хранении лодки тросы замерзают. Время от времени помогает запустить двигатель. Даже находясь вне воды, вы можете сделать это с помощью подходящих инструментов. Убедитесь в наличии воды, так как работа всухую может привести к необратимому повреждению двигателя. Подождите, пока температура не станет теплой Когда очень холодно, трос рулевого управления замерзает. Логичное решение – подождать, пока потеплеет. При понижении температуры труба оттаивает, что облегчает управление. Если вам не нужно срочно использовать лодку, стоит проявить терпение. Избегайте ржавчины и коррозии Когда компоненты системы рулевого управления ржавеют и подвергаются коррозии, они легко замерзают, поскольку тросы более жесткие. Вы можете использовать скруббер и средство для удаления ржавчины, чтобы быстро решить эту проблему. Заключение Разморозить рулевой трос лодки легко, если вы знаете, как это сделать. Все, что вам нужно, это гаечный ключ и тиски, чтобы освободить трубку и восстановить ее. Для очистки рулевого троса используйте проникающий спрей, такой как Liquid Wrench Gunk Penetrating Oil. Между тем, если вам нужна качественная замена, рассмотрите возможность быстросъемного поворотного троса рулевого управления SeaStar SSC62XX. Вы также можете найти другие аксессуары для лодок, заглянув сюда. Вам понравилось читать это руководство о том, как разморозить рулевой трос лодки? Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, если есть что-то еще, что вы хотели бы добавить. Джонатан Ларсон Я увлекаюсь водными видами спорта и техническими областями, поэтому совмещение того и другого делает меня заинтересованным в создании контента об аксессуарах для лодок. Вместе с моим партнером мы совершили много поездок и спортивных игр, что заставило нас задуматься о том, как мы можем поделиться своими радостями и увлечениями со многими людьми. Проверка и замена рулевого троса на лодке Если у вас когда-либо возникали проблемы с рулевым управлением на лодке из-за жесткого и неотзывчивого троса рулевого управления, то вы, вероятно, знаете, насколько важно иметь надежные и ухоженные компоненты рулевого управления. Регулярное техническое обслуживание вашей системы рулевого управления позволит избежать сложностей, связанных с рулевым управлением, и хотя замена рулевого троса может быть сложной задачей, это ремонт, который вполне выполним для владельцев лодок, предпочитающих механику. Большинство прогулочных лодок используют либо гидравлическую, либо механическую систему рулевого управления. В этой статье мы сосредоточимся исключительно на механическом рулевом управлении; Если вам нужна дополнительная информация об обслуживании и ремонте гидравлического рулевого управления, просто позвоните по номеру Marine Parts Source по телефону 866-388-0390 . Проверка вашей механической системы рулевого управления Регулярная проверка вашей механической системы рулевого управления имеет решающее значение для предотвращения головной боли, когда вы находитесь на воде. Осмотр компонентов рулевого управления два или три раза в год достаточен, чтобы убедиться, что ваша система рулевого управления находится в хорошем рабочем состоянии. Поскольку компоненты рулевого управления являются часто используемыми движущимися частями, их регулярный износ является обычным явлением, и вам необходимо проверить детали рулевого управления и двигателя на износ, коррозию, ржавчину и так далее. Внимательно осмотрите оболочку кабеля на наличие трещин, разрывов, порезов или коррозии. Наиболее вероятные места возникновения повреждений – обжатые концы кабеля. Тросы рулевого управления НЕ ремонтопригодны; Вы всегда должны заменить поврежденный трос рулевого управления. Если кабель очень трудно перемещать, его обязательно следует заменить, так как это может представлять угрозу безопасности. Снятие троса рулевого управления катера Снять трос рулевого управления довольно просто. Вы должны отсоединить трос от штурвала и от двигателя, используя соответствующий ключ, чтобы ослабить болты, которые его крепят. Перед тем, как протянуть трос через лодку, привяжите трос к рулевому концу троса (это позволит вам без проблем протянуть новый трос через лодку). Правильный способ снять трос — протянуть его через лодку со стороны двигателя. Будьте осторожны, не тяните кабель слишком сильно или слишком быстро; вы можете повредить или сместить жгут проводов внутри лодки или даже повредить блок управления. Все современные производители кабелей печатают каталожный номер прямо на оболочке кабеля. Просто получите номер кабеля на оболочке кабеля, и вы можете позвонить нам или найти номер на нашем веб-сайте. Для большинства брендов, таких как Seastar Solutions и Uflex, длина кабеля указывается в виде двух последних цифр номера детали (например, SSC13412 представляет собой 12-футовый кабель). Использование номера детали является наиболее точным способом определения необходимой длины кабеля; однако, если вы не можете получить номер детали, вам придется измерить кабель самостоятельно. Измерение троса рулевого управления вашей лодкой Правильное измерение троса рулевого управления зависит от его типа. Чтобы измерить поворотный трос рулевого управления, вы должны выложить трос полностью прямо и измерить ТОЛЬКО оболочку троса в дюймах. Затем вы должны добавить еще 18 дюймов к этой длине, а затем округлить до следующего фута. Чтобы измерить трос рулевого управления с реечной передачей, необходимо измерить ТОЛЬКО оболочку троса в дюймах. Затем вы должны добавить еще 30 дюймов к этой длине, а затем округлить до следующего фута. Для кабелей JBS для реактивных лодок: измерьте весь кабель от кончика до конца; округлить до следующего фута, чтобы получить целую длину ступни. Если вы не уверены, какая у вас система рулевого управления, обратитесь за помощью в компанию Marine Parts Source или к опытному механику. Замена троса рулевого управления лодкой Когда у вас есть новый трос, просто привяжите конец штурвала к тросу (вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО использовали трос при снятии старого троса, верно?). На этот раз вы будете тянуть тяговый трос со стороны руля лодки, пока не протянете новый рулевой трос до руля. Еще раз, будьте осторожны, не тяните слишком сильно или быстро, чтобы не повредить другие компоненты. Как только трос продет, вы можете прикрутить его к штурвалу и двигателю. Прежде чем прикрепить телескопический домкрат к двигателю, убедитесь, что труба абсолютно чистая. Обильно смажьте его высококачественной водостойкой морской смазкой. « Предыдущая 1 … 5 6 7 8 9 … 5 728 Следующая »