Подкраска царапин на автомобиле | Хитрости Жизни

Содержание

Рано или поздно и, как бы нам этого не хотелось, но приходится подкрашивать свою машину: на ее кузове образуются небольшие царапины, мелкие сколы, которые не дают вам спать спокойно. Естественно, можно отогнать автомобиль на СТО, но придется выложить порядочную сумму. Хотя между тем, если у вас «прямые» руки, то закрасить царапину, скол на кузове автомобиля можно примерно за полдня.

Пошаговая инструкция, как закрасить царапину на кузове автомобиля

Первое – это «зачистка». Данную операцию нужно начинать с удаления ржи и грязи. Тут ничего такого заумного нет, нужны только руки и бумага наждачная. Можно только добавить, что если вам не нужно окрашивать всю деталь (например, крыло машины), то когда зачищаете место царапины (скола) не нужно охватывать большую площадь лакокрасочного покрытия вокруг «больного очага».
Второе – это время шпатлевки. Ее тип (вид) необходимо чтобы был полиэфирный, плюс она должна быть двухкомпонентная, т.е. с отвердителем. После того как вы ее нанесли на «больное» место, слой шпатлевки необходимо выровнять. Для этого используют шпатели, изготовленные из резины либо из тоненького металла. Шпатлевка наносится тоненькими слоями, старайтесь создать ровную поверхность.
Третье – это «зашкуривание». К этой операции нужно приступать после высыхания шпатлевки. Чтобы избавиться от неровностей, нужно использовать наждачку с крупными зернами. Тут не следует сильно усердствовать, зашкуривайте без фанатизма, поскольку риски, которые останутся от шкурки придется выводить вам. От крупнозернистой шкурки переходите постепенно к мелкой. Для проверки качества подготовленного места, проведите рукой по обработанной поверхности. Почувствовали, что остались «бугорки» или «ямки» – повторите шпатлевание.

Четвертое – это грунтовка. Наносится грунт обычно кисточкой, можно также использовать тампон, но лучше всего нанести его (грунт) распылителем. Зашпатлеванную, загрунтованную поверхность потом нужно еще раз прошкурить меленькой наждачкой. Такая процедура проводится с участием воды, водой периодически промывают шкурку (она должна быть водостойкой) и обрабатываемое место. Тут нужно убрать буквально все: даже самые меленькие рисочки и неровности. Помимо этого окружающую поверхность также нужно пройти шкуркой, чтобы она приобрела матовый оттенок.
Пятое – подбор краски. Выбирая «колер» необходимо точно знать, каким цветом окрашена машина, а именно его название и номер. Если автомобиль относительно новый, то номерная оригинальная краска обязательно будет совпадать с оттенком кузова. Поэтому, даже после нескольких посещений автомоек подкрашенное место просто так не обнаружишь. Если машина уже старенькая, то необходимо подбирать краску с помощью компьютера.
Для этого снимайте лючок, закрывающий горловину топливного бака, и отправляйтесь в малярную мастерскую либо в магазин, торгующий автоэмалями. Кстати, небольшие по величине места можно подкрасить тампоном или кисточкой, но затем это место нужно будет отполировать. Добавлю, что это нудная, трудоемкая и долгая работа.
Намного лучше использовать распылитель, вставляемый в бутылку. Появляется еще один вопрос помимо того, как закрасить царапину на кузове автомобиля, а именно где взять для такого распылителя воздух? Не беда, например, сосед по гаражу окрасил целую крышку капота, дуя при этом в такой распылитель своим ртом! Если такое вам не подходит, то лучшее по гаражной традиции средство, это камера от грузовика. Но не забудьте прежде поверхность обезжирить. Как работать с краскопультом, советовать бесполезно, тут поможет научиться только практика.
В заключение добавим, что не бойтесь шероховатостей и потеков на поверхности – это все проходили. Если такое случилось, то после высыхания опять можно «вывести» под «ноль» поверхность, используя «нулевочку» и водичку. Поверх тонкого первого слоя краски спустя минут 5 – 8 не забудьте нанести еще один – последний. И будем, надеется, что выражение «выкрасить и выбросить» для вас не подойдут.
Удачи вам!

Избежать царапин на кузове автомобиля не удаётся никому. Как бы бережно ни эксплуатировалось транспортное средство, как аккуратно не ездил бы водитель, они все равно появятся. Это специфика движения — во время эксплуатации на лакокрасочное покрытие действует ряд факторов. Именно они и приводят к царапинам на авто, их можно минимизировать, но полностью избежать не удастся.

Давайте посмотрим, какие типы повреждений ЛКМ возможны и по какому алгоритму следует осуществлять ремонт при мелких царапинах и при глубоких повреждениях…

Причины появления царапин

Чаще всего причинами появления сколов становится следующий ряд причин:

• гравий и камешки из-под колёс рядом движущихся автомобилей;
• ветви кустарников и деревьев, которые растут на обочинах;
• удары при столкновении с различными препятствиями;
• последствия ДТП.

После того, как покрытие авто было повреждено, его требуется незамедлительно восстанавливать, чтобы избежать коррозии кузова. Обратиться за подобной услугой можно в автосалон или на СТО, или попробовать справиться с проблемой самостоятельно. В первом случае достаточно отогнать автомобиль в сервис и заплатить за услугу. Подобная процедура помогает сэкономить нервы и время. Во втором случае придётся всю работу выполнять самостоятельно, что позволяет существенно сэкономить.

» alt=»»>

Основные виды повреждений

Все повреждения на кузове автомобиля условно можно разделить на два вида:

1. Мелкие царапины на поверхности авто, глубина которых не превышает толщины слоя краски.
2. Глубокие повреждения и сколы, которые открывают металл кузова.

Первая разновидность царапин не несёт опасности для авто. Они влияют только на внешний вид машины. А вот вторая группа царапин является довольно опасной. Под действием окружающей среды начинается коррозия кузова и появление ржавчины. Даже небольшой глубокий скол может в дальнейшем стать причиной серьёзных проблем, которые потребуют больших вложений, поэтому к их устранению следует приступать как можно раньше.

Способ избавления от царапины будет полностью зависеть от того, насколько она глубокая. Даже материалы в этом случае требуются разные.

Способ устранения

Если царапины на кузове имеют локальный характер, то можно воспользоваться несколькими способами их быстрого устранения. Но предварительно нужно тщательно подготовить машину к процедуре удаления царапины.

Сначала авто требуется тщательно вымыть и высушить. На поврежденном месте не должно быть пыли и грязи. Далее следует протереть этот участок кузова уайт-спиритом, чтобы удалить частички масла, битума и других компонентов, которые невозможно смыть обычными моющими средствами.

Проводить все работы следует в чистом, хорошо освещённом и проветриваемом помещении, чтобы был обзор всех обрабатываемых участков. После этого можно приступать к устранению царапины одним из следующих методов:

1. Восковой карандаш — им рисуют на царапине до тех пор, пока полимеры полностью не забьют её. Этот способ называют самым простым, но и самым недолговечным. Для того, чтобы царапина оставалась закрытой, проводить процедуру придётся довольно часто.
2. Гелевый карандаш — этот способ очень похож на предыдущий, но при этом гель держится гораздо дольше, чем воск. При помощи специального поршня гель накачивается в кончик карандаша и наносится на царапину в несколько слоёв. Его молекулы притягиваются к кузову, гель застывает, и царапина становится невидимой. Но следует тщательно следить за нанесением геля, так как он может растекаться при работе — его нужно вовремя убирать, чтобы было не видно подтёков.
3. Набор для повреждений — он содержит флакон с красящим средством, пузырёк с автолаком, кисточку и салфетку из микрофибры. Сначала на царапину наносится краска из баллончика. Она довольно густая и быстро забьёт царапину. Предварительно края повреждения нужно заклеить малярным скотчем, чтобы краска не попала на поверхность кузова, иначе избавиться от неё будет невозможно. Лак поверх краски наносится только в том случае, если это требуется. Сложность этого метода заключается в том, что трудно на глаз подобрать оттенок краски, и закрашенный участок может выделяться на поверхности кузова.

Глобальный ремонт

Основательная полировка царапин на кузове автомобиля своими руками выполняется довольно просто. Для этого требуется абразивный состав, который выравнивает поверхность, и царапины попросту исчезают. Но использовать этот метод можно ограниченное количество раз, потому как он истончает лакокрасочный слой.

Алгоритм применения полироли заключается в следующем:

1. Автомобиль тщательно моется и высушивается.
2. После этого авто нужно обработать уайт-спиритом чтобы полностью обезжирить поверхность.
3. Для того, чтобы убрать царапины с поверхности автомобиля самостоятельно, нужно взять мелкозернистые абразивные пасты или же полировочный круг. Обработку поверхности требуется начинать с самого крупного зерна, постепенно доходя до самого мелкого. Работая, нужно следить за поверхностью кузова и надолго не задерживаться на одном месте, чтобы не возникло вмятин и углублений.
4. Когда все повреждения устранены следует обработать поверхность полиролью, которая предаст кузову блеск и сделает краску более яркой. Кроме того, этот слой помогает защитить кузов от вредного воздействия внешней среды.

Глубокие повреждения

При наличии на кузове машины глубоких царапин, вплоть до металла, карандаши и полироли окажутся бесполезными. Каждое из таких повреждений требуется обрабатывать так, чтобы предотвратить развитие коррозии. В этом случае убрать царапины с кузова машины самостоятельно будет гораздо сложнее.

Повреждённый участок потребуется закрасить, а потому особое внимание требуется уделить подбору оттенка, иначе вся поверхность кузова будет покрыта кляксами, которые будут бросаться в глаза. Если вы не знаете, каким именно красителем выкрашено ваше авто, то узнать это можно по VIN.

Опытные колористы в салоне помогут подобрать правильный оттенок на глаз. Но стоит все же выполнить контрольное окрашивание, чтобы не прогадать. Для этого нужно окрасить небольшую металлическую деталь и приложить к машине, чтобы сравнить оттенки.

Прежде чем приступить к работе, автомобиль следует тщательно вымыть и высушить. Разместить машину в хорошо освещённом месте и тщательно осмотреть её. Все глубокие повреждения нужно обозначить малярным скотчем или смываемым маркером.

Далее следует действовать по алгоритму:

1. Обезжиривается участок повреждения при помощи уайт-спирита.
2. Наждачной бумагой или шлифовальной машинкой тщательно обработать повреждённый участок, чтобы не допустить коррозии. Особое внимание уделить нужно металлу.
3. Теперь зачищенный участок требуется выровнять при помощи автомобильной шпатлевки. Её нужно столько, чтобы повреждённый участок стал вровень с основным слоем покраски.
4. После её высыхания тщательно зашлифовать поверхность, чтобы избежать неровностей.
5. После обработки шпатлевки наложить несколько слоёв грунта. Каждый последующий слой накладывается только после высыхания предыдущего.
6. Когда грунт просохнет, его нужно отшлифовать.
7. Подготовить краску, строго следуя всем рекомендациям производителя по разведению состава.
8. Подкраска сколов на автомобиле своими руками может выполняться при помощи кисточки, валика или краскопульта. При окрашивании небольшого участка стоит выбрать кисточку. Эмаль наносится в несколько слоёв.
9. После того, как краска высохла, можно наносить несколько слоёв лака, который поможет избавиться от неровностей и придать блеск.

Ремонт пластика

Теперь вы знаете, что такое царапины на кузове автомобиля, и как убрать их самостоятельно. Но что делать, если они появляются на пластике, где краска может отлететь довольно большим куском? В этом случае ремонтные работы проводятся в том же порядке. Так что исправить сколы на пластиковых деталях машины также довольно просто.

Вне зависимости от стажа вождения и от того, насколько вы аккуратный водитель, на вашем драгоценном средстве передвижения периодически появляются неприятные царапины и сколы. Если они крупные, до металла, да еще и со вмятиной, то лучше все-таки обратиться в профессиональную мастерскую, хотя стоить это будет не дешево. Но если царапина не глубокая, можете попробовать удалить ее самостоятельно. Рассмотрим варианты того, как закрасить царапину на машине своими силами.

1. Полировка

Если царапина зацепила только поверхностный слой лака (а определить это можете так: если ее намочить — она пропадает, а после высыхания вновь проявляется), то вы можете обойтись самыми малыми средствами, и даже не имеет смысла вам этого делать самостоятельно. На многих автомойках за весьма скромные деньги предлагают услугу полировки, при которой поврежденное место шлифуется специальной неабразивной восковой пастой. Она заполняет царапину и та перестает проявляться. Эту процедуру периодически нужно повторять.
Не нужно путать с профессиональной полировкой, при которой снимается верхний слой лака до глубины царапины, после чего она исчезает. Это уже более дорогостоящая процедура, но зато в дальнейшем не требуется ее повторения.

2. Карандаш «для удаления царапин и сколов»

Приобрести можно здесь. Этот карандаш поможет вам опять-таки только в случае незначительных поверхностных царапин, затронувших только верхний слой лака и краски (как определить – см.п.1). В нем имеется гелеобразное вещество, которым заполняется царапина при проведении по ней устройством. Перед применением девайса место препарирования необходимо обезжирить. Вот спасет он ненадолго, так как используемое вещество испаряется и процедуру периодически необходимо проводить вновь. Поэтому, со временем вы можете выйти на бюджет, сравнимый со стоимостью полноценной покраски…

3. Восковые карандаши

Одной из наиболее древних и примитивных рекомендаций по поводу того чем замазать царапину на машине является восковый карандаш. По результату и долговечности почти аналогично предыдущему девайсу, но значительно дешевле. Только карандаш нужно подобрать по тону близко к цвету машины. Такой способ может «спасти» только в случае очень незначительных царапин и совсем ненадолго (до первой мойки), но учитывая его копеечную стоимость, операцию можно повторять бесконечно.

4. Краски с кисточками

Это средство предназначено уже для более серьезных повреждений, даже тех, когда краска содрана до металла. В его состав входят специальные компоненты из стекловолокна, способные выполнять защитную роль грунтовки, поэтому к плюсам можно отнести простоту в использовании. Еще один плюс – можно подобрать цвет по каталогу номеров автомобильных красок. Хотя, всегда стоит помнить, что у любого автомобиля цвет со временем немного меняется, и новый «родной» оттенок может неожиданно не совпасть с оригиналом. К минусам этого средства следует отнести два фактора:

• кисточка очень тонкая и незаметно можно заполнить только очень узкие царапины;
• оно одноразовое в использовании, так как быстро высыхает после вскрытия.

5. Аэрозольный баллончик с краской

Наверняка вы встречали в магазинах стеллажи- «палитры» с маленькими баллончиками красок, напоминающими пробники. Это не пробники красок, а как раз средства помощи в случае, когда нужно подкрасить что-то немного на небольшом участке. Из плюсов- возможен подбор цвета по каталогу, но опять-таки может возникнуть проблема, озвученная в п.4. В этом случае – задача усложнится и вам придется воспользоваться компьютерным подбором цвета, а для качественного покрытия найти краскопульт с компрессором. Если вам удастся идеально реализовать задуманное, то вы смело сможете считать, что находитесь на полпути к освоению автомалярного дела. Но все возможно, только нужно внимательно соблюдать все рекомендации производителя и необходимые требования технологического процесса. Главное требование для успешного результата – наличие чистого и теплого (не менее 15 градусов) помещения или тихого безветренного и не пыльного закутка улицы на летнем солнышке. Если вы собираетесь проводить процедуру в закрытом помещении, нужно обязательно запастись средством индивидуальной защиты вроде респиратора, защитных очков и перчаток, хотя на улице они тоже не будут лишними. Одежда должна полностью закрывать все участки тела.
Итак, по порядку:
Шаг 1. Место вокруг царапины необходимо зачистить мелкой шкуркой, удалив ржавчину, потому как заделать царапину на машине с ржавчиной – все равно, что оставить ее гнить в сыром помещении.

Шаг 2. Очистить поверхность от пыли и обезжирить специальным средством (антисиликоном), используя безворсовую тряпку. Даем несколько минут ему просохнуть.

Шаг 3. Если углубление существенное, вам потребуется разобраться, как заделать царапину на машине специальной автомобильной шпатлевкой, при помощи которой поверхность будет выровнена. Она наносится шпателем тонким слоем в несколько приемов. Ждем, пока высохнет (время см. в инструкции к шпатлевке, но минимум 30 минут), затираем шкуркой мелкой абразивности (вначале № 1500, затем № 2000). Возможно потребуется повторное нанесение и затирка. В общем, выводите до идеально ровной поверхности.

Шаг 4. Наносим тонким слоем грунтовку, стараясь не попадать на старую краску. Ждем высыхания около получаса.

Шаг 5. Вновь обезжириваем. Ждем пока высохнет (2-3 минуты)

Шаг 6. Твердым, плавным движением руки с баллончиком наносим первый слой краски. Следите, чтобы он ложился тонко, равномерно, без подтеков. Выжидаем согласно инструкции на баллончике (как правило, 5-10 минут).

Как подкрасить автомобильную краску, чтобы удалить царапины

Как подкрасить автомобильную краску

Независимо от того, насколько осторожным вы будете как водитель, есть большая вероятность, что со временем на вашем автомобиле появятся несколько царапин и потертостей на лакокрасочном покрытии. Если вы случайно задели скрытый боллард или небрежный водитель повредил вашу машину на автостоянке, бывают случаи, когда вы обнаружите повреждения, требующие ремонта.

Если у вас есть царапина, потертость или царапина на лакокрасочном покрытии, то есть пара вариантов. Чтобы получить профессиональный ремонт, вы можете обратиться в ChipsAway для ремонта автомобильной краски. Мы устраним поломку и обеспечим безупречную отделку вашего автомобиля. Наш ремонт не просто подкрашивает автомобильную краску, наш ремонт выходит за пределы поверхности, чтобы обеспечить полный ремонт лакокрасочного покрытия, обеспечивая вашему автомобилю необходимую защиту. Кроме того, на все наши работы дается пожизненная* гарантия того, что вы останетесь ими довольны.

Получите БЕСПЛАТНУЮ смету ремонта

При этом, если у вас возникнет желание отремонтировать небольшие сколы лакокрасочного покрытия самостоятельно, существуют инструменты, которые позволят вам сделать это в ограниченной степени. Этот процесс подкрашивания автомобильной краски — тот, которому нужно следовать, когда дело доходит до подкрашивания автомобильной краски. Попутно мы сравним его с полным профессиональным процессом ремонта, чтобы вы знали разницу между ними.

Чтобы подправить краску на автомобиле, вам понадобится несколько инструментов. Это связано с тем, что помимо покрытия царапины вы захотите защитить свой автомобиль и убедиться, что повреждение не будет видно после завершения ремонта. Возможно, у вас уже есть некоторые из этих принадлежностей дома, но для завершения покраски автомобиля вам потребуется следующее:

• Перчатки
• Чистая салфетка из микрофибры
• Мелкая наждачная бумага 
• Салфетка для чистки
• Средство для чистки автомобилей 
• Краска для ретуши в тон
• Кисть-аппликатор
• Грунтовка
• Польский раствор

Когда у вас будут эти инструменты, вы сможете приступить к подкраске автомобиля.

Ниже мы подробно рассмотрим процесс подкраски, чтобы уменьшить визуальное воздействие царапин на ваш автомобиль.

1. Подходит ли повреждение для подкраски?

Перед тем, как приступить к подкрашиванию лакокрасочного покрытия автомобиля, важно понять, насколько легко будет устранить царапину самостоятельно и каков будет результат – или же лучше обратиться к профессионалу. Мы не рекомендуем пытаться ремонтировать большие царапины самостоятельно; Подкраски лучше проводить на небольших участках, чтобы уменьшить вероятность усугубления повреждения. Тем не менее, профессиональный ремонт заполнит любые более глубокие царапины и оставит ваш автомобиль как новый. Если у вас есть только крошечное пятно, которое нужно исправить, следующим шагом будет:

2. Найдите и закажите автомобильную краску

Точное соответствие цвета лакокрасочному покрытию абсолютно необходимо для качественного ремонта. В нашем блоге есть дополнительная информация о том, как найти правильный цвет, чтобы убедиться, что ремонт больше не виден после устранения повреждения. Как только вы узнаете цвет краски (обычно это делается с помощью кода цвета автомобиля), вы можете заказать небольшую бутылку для подкрашивания автомобильной краски, которая должна поставляться с кистью-аппликатором. Вам также понадобится грунтовка, чтобы краска лучше держалась на металле.

Стоит иметь в виду, что вы не сможете получить прямое соответствие своему автомобилю, просто купив универсальную краску, особенно для старых моделей. Вам также может понадобиться купить краску непосредственно у производителя для определенных оттенков. Это означает, что новая краска может быть заметной по сравнению со старой краской или из-за того, как стареет цвет. В ChipsAway мы можем точно смешать требуемую краску, чтобы обеспечить идеальное сочетание, используя специальные инструменты для подбора цвета.

Получите БЕСПЛАТНУЮ смету ремонта

3. Тщательно вымойте поврежденную область

Вымойте поврежденную область, используя моющее средство или специальный чистящий раствор, который удалит все слои воска или полироли.

4. Отшлифуйте и загрунтуйте

Следующим шагом будет подготовка участков для покраски автомобиля. Используйте мелкую наждачную бумагу, чтобы подготовить участок к покраске, так как краска лучше прилипнет к более шероховатой поверхности. Будьте осторожны, чтобы не удалить слишком много слоев. Если есть какие-либо обнаженные металлы, используйте небольшое количество грунтовки, чтобы покрыть любой обнаженный металл. Грунтовка также предотвратит образование ржавчины под новой краской и, таким образом, поможет защитить ваш ремонт утром.

На этом этапе ремонта ChipsAway мы замаскируем все окружающие области и полностью удалим краску, загрунтовав и перекрасив, чтобы получить профессиональную отделку, которая гармонирует с оригинальным лакокрасочным покрытием.

5. Нанесите краску

С помощью аппликатора аккуратно нанесите небольшое количество краски на загрунтованную/отшлифованную область обычными мазками кисти на пораженный участок. Будьте осторожны, не наносите краску поверх существующего лакокрасочного покрытия, так как это может вызвать проблемы в дальнейшем. Это элемент работы, который может стать любимой работой, поскольку требует терпеливого внимания к деталям.

Полное высыхание краски занимает несколько дней, поэтому важно помнить об этом перед поездкой, так как вы можете защитить свой автомобиль в гараже или под навесом, пока он не высохнет. При ремонте ChipsAway мы используем специальные инфракрасные лампы и наносим краску тонкими слоями, тщательно просушивая каждый слой. Это гарантирует, что ремонт больше не будет виден после завершения.

6. После высыхания покройте продуктами

После того, как краска высохнет, вы можете нанести на нее полироль, чтобы защитить ее, и выбрать подходящий воск, чтобы после этого она выглядела хорошо.

Ремонтные работы в ChipsAway завершаются профессиональной полировкой с использованием машины, чтобы краска действительно светилась!

Мы надеемся, что это даст вам несколько полезных советов, если вы планируете подправить лакокрасочное покрытие своего автомобиля, а также несколько советов о том, когда лучше всего обратиться к специалисту. Конечно, не все царапины легко исправить. Для более крупных царапин у нас есть технические специалисты, расположенные по всей стране, чтобы помочь вам с мобильным ремонтом царапин. Независимо от того, где вы находитесь, наши технические специалисты всегда готовы помочь вам вернуть ваш автомобиль в нормальное состояние в кратчайшие сроки.

Цветные полироли для авто в Калуге: 285-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Калуга

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Детские товары

Здоровье и красота

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Мебель и интерьер

Промышленность

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

1 149

Цветной полироль Sonax NanoPro Тип: для ухода за кузовом, От следов насекомых: нет, Для

300

Полироль для кузова KERRY цветной, всех оттенков черного 250 мл Тип: для ухода за автомобилем, От

560

Полироль хрома и металла ABRO Цветная Синяя, бут. 240мл (1/12)

1 069

Sonax Цветной полироль с воском (черный) NanoPro 0,5л Weight: 0.5

1 069

Sonax Цветной полироль с воском (серебристый/серый) NanoPro 0,5л Weight: 0.5

1 069

Sonax Цветной полироль с воском (белый) NanoPro 0,5л Weight: 0.5

1 069

Sonax Цветной полироль с воском (голубой) NanoPro 0,5л Weight: 0.5

1 069

Sonax Цветной полироль с воском (красный) NanoPro 0,5л Weight: 0.5

420

ASTROHIM AC289 Полироль цветной, серебристый, 250 мл 1шт

420

ASTROHIM AC282 Полироль цветной, белый, серия Color Wax 250 мл 1шт

420

ASTROHIM AC281 Полироль цветной, черный, серия Color Wax 250 мл 1шт

434

KERRY KR-260-5 Полироль кузова цветной, для всех оттенков серебра, 250 мл. 1шт

655

Полироль кузова ABRO Цветная Зеленая, бут.473мл (1/12)

655

Полироль кузова ABRO Цветная Красная, бут.473мл (1/12)

655

Полироль кузова ABRO Цветная Белая, бут.473мл (1/12)

800

Полировальная паста Gtool SHINE, 500мл (арт. 10526) Тип: паста полировочная, Объем: 0.5 л

470

DW8457 Цветная полироль с тефлоном серая Тип: полироль, Производитель: Hi-Gear

1 299

Полироль для кузова автомобиля элтранс 350 мл красный / Автополироль с восковым корректором царапин / Цветная полироль ELTRANS EL-0811.12

462

Полироль KERRY для кузова, цветной, 250мл, спектр цвета, черный Тип: полироль, Производитель:

790

Цветная полироль Doctor Wax с полифлоном DW8433, 300мл DoctorWax Тип: полироль, Производитель:

379

Полироль цветной, черный, серия Color Wax 250 мл ASTROhim Тип: полироль, Производитель: ASTROhim,

120

Полироль ASTROHIM Полироль цветной Astrohim бежевый, 250 мл***** Тип: полироль, Производитель:

955

Полироль для новых покрытий №2 Sonax Xtreme NanoPro 250мл 207100 Тип: полироль, Производитель:

636

Dw8401_=Hg !300ml Цветная Полироль С Тефлоном. Черная Doctor Wax арт. DW8401 Тип: полироль,

350

Полироль цветной, белый 250 ASTROhim Тип: полироль, Производитель: ASTROhim, Вес: 0.28 кг

774

Полироль кузова DOCTOR WAX Серая с полифлоном 300 мл Тип: полироль, Производитель: DoctorWax,

640

Dw8409_=Hg !300ml Цветная Полироль С Тефлоном. Белая Doctor Wax арт. DW8409 Тип: полироль,

690

Автоаксессуары Sonax Полироль Sonax Polish & Wax Color цветная чёрная (арт. 2961410), 250 мл Тип:

706

Автополироль для кузова цветная (черная) (473мл) ABRO Производитель: ABRO, Объем: 0.473л

661

Автополироль для кузова цветная (красная) 473 мл Производитель: ABRO, Объем: 0.473 л

1 149

Polish & wax color NanoPro Цветной полироль с воском, Белый Тип: полироль, Объем: 0. 5 л

700

Средства для ухода и чистки изделий из нержавеющей стали и цветных металлов Pro-Brite OLEX-10 STAINLESS STEEL CLEANER, пена-полироль для нержавеющей стали, Pro-brite

611

Полироль цветной Тип: полироль, Производитель: ASTROhim

465

Полироль цветной Тип: полироль, Производитель: ASTROhim

627

Kr-260-1 полироль Кузова! Цветной (Для Всех Оттенков Черного) 250мл Kerry арт. KR-260-1 Тип:

1 410

Цветной полировочный воск SONAX NanoPro Производитель: SONAX

300

Полироль кузова цветной KERRY, оттенки серого, 250мл Тип: полироль, Производитель: KERRY, Спрей: Да

762

Полироль DW цветная красная DOCTOR WAX Тип: полироль, Производитель: DoctorWax, Вес: 0.65 кг

1 528

Полироль SONAX воск серебр/серый 0. 5л SONAX Производитель: SONAX

-30%

282

404

Полироль Кузова Цветной, Для Всех Оттенков Серебра, 250 Мл. Kerry Kr-260-5 Kerry арт. KR-260-5 Тип:

-40%

598

997

Полироль цветной ASTROhim Тип: полироль, Производитель: ASTROhim, Вес: 0.285 кг

350

KERRY Полироль кузова цветной Kerry KR2601 0,25 л для всех оттенков черного Тип: полироль,

-28%

970

1349

Полироль кузова 250 мл «Астрохим» цветной бежевый AC-288 Тип: полироль, Производитель: ASTROhim,

-28%

1 830

2546

Полироль кузова ASTROhim «Color Wax», цвет: красный, 250 мл, комплект 2 шт Тип: полироль,

1 079

Цветной полироль «Sonax» серебрянный 500мл. Тип: полироль, Производитель: SONAX, Объем: 0.5л

-28%

630

870

K2 Полироль цветная с воском COLOR MAX 200ml Тип: полироль, Производитель: K2, Объем: 0. 2 л

1 170

Полироль SONAX воск серебр/серый 0.5л Производитель: SONAX

174

Полироль цветной, ASTROhim белый, серия Color Wax 250 мл AC-282 Тип: полироль, Производитель:

536

DOCTOR-WAX DW8425 DW8425_HG 300ml\ Цветная полироль с тефлоном. Темно-красная

616

ABRO AB301BEI Полироль кузова ABRO цветная Бежевая 473 мл Тип: полироль, Производитель: ABRO,

396

Полироль кузова Kerry цветной, для всех оттенков синего, 250 мл Тип: полироль, Производитель:

270

Kr-260-1_полироль Кузова! Цветной (Для Всех Оттенков Черного) 250мл Kerry арт. KR2601 Тип:

2 страница из 11

Популярные товары в наличии! В категории: Цветные полироли для авто — купить по выгодной цене, доставка: Калуга, скидки!

Цветные полироли для авто

Полироли для кузова цветные, защитные, водоотталкивающие

Автошины

Автомасла и спецжидкости

Автомузыка

Автопринадлежности

Автохимия и автокосметика

Шиномонтаж, автокамеры, колпаки, аксессуары для шин

Аккумуляторы, тестеры АКБ, ЗУ, клеммы, перемычки

Аксессуары салонные

Аксессуары для интерьера

Ароматизаторы

Детские автокресла, сидения, адаптеры

Запчасти

Запчасти на Грузовые авто

Инструменты

Каталоги

Автолампы, светодиоды, предохранители

Малярная продукция

Оптика

Охлаждающие жидкости

Фильтры

Шумо-, вибро-, тепло- изоляционный материал, инструменты

Щётки стеклоочистителя, запасные резинки

РАСПРОДАЖА, УЦЕНКА

Грузовые запчасти ЗЕВС

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Автохимия и автокосметика
• Очистители и полироли для кузова, удалители гудрона, смолы, насекомых, пасты полировальные

код25303артикулSR-800

Полироль для кузова «ABRO» SR-800 «Премиум» для удаления царапин (240мл)

420,00 ₽

код19082артикулАС-240

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-240 с воском «Карнауба» (250мл)

174,00 ₽

код19083артикулАС-245

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-245 с воском «Карнауба» (500мл)

338,00 ₽

код19084артикулАС-250

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-250 восстановитель блеска (250мл)

210,00 ₽

код19085артикулАС-255

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-255 восстановитель блеска (500мл)

305,00 ₽

код19088артикулАС-281

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-281 цветной (250мл) Черный

215,00 ₽

код19089артикулАС-282

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-282 цветной (250мл) Белый

215,00 ₽

код19091артикулАС-284

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-284 цветной (250мл) Темно-красный

199,00 ₽

код19094артикулАС-287

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-287 цветной (250мл) Красный

222,00 ₽

код19095артикулАС-289

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-289 цветной (250мл) Серебристый

215,00 ₽

код19096артикулАС-295

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-295 «Быстрый блеск» (500мл) спрей

230,00 ₽

код19137артикулАС-770

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-770 защитный «Protectant» (250мл)

182,00 ₽

код19138артикулАС-780

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-780 с PTFE пыле- и водоотталкивающими свойствами для металликов (250мл)

296,00 ₽

код31734артикулАС-8010

Полироль для кузова «ASTROhim» АС-8010 «Антицарапин» (100мл)

170,00 ₽

код19394артикулDW8257

Полироль для кузова «DoctorWax» DW8257 и очиститель (236мл)

520,00 ₽

код475артикулDW8275

Полироль для кузова «DoctorWax» DW8275 для удаления царапин (300мл)

911,00 ₽

код558артикул125219

Полироль для кузова «Kangaroo» 125219 абразивная «COMPUND» (250г)

600,00 ₽

код551артикул310400

Полироль для кузова «Kangaroo» 310400 «COSMIC» с воском «Карнауба» (200г)

596,00 ₽

код559артикул312664

Полироль для кузова «Kangaroo» 312664 «Higlo wax» водоотталкивающая (650мл)

583,00 ₽

код10427артикулWS-01238

Полироль для кузова «Willson» 01238 «Cтекляная защита» для СВЕТЛЫХ авто (70мл)

4 716,00 ₽

код10804артикулWS-01240

Полироль для кузова «Willson» 01240 «Cтекляная защита» для ТЕМНЫХ авто (110мл) БОЛЬШАЯ

5 168,00 ₽

код10428артикулWS-01241

Полироль для кузова «Willson» 01241 «Cтекляная защита» для ТЁМНЫХ авто (70мл)

3 824,00 ₽

код30562артикул01265

Полироль для кузова «Willson» 01265 PS Coat «Cтекляная защита» водоотталкивающий (150мл)

3 154,00 ₽

Розничный магазин

г. Уссурийск, ул. Ушакова 21/19

7 (4234) 35-55-27

СТО

г.Уссурийск, ул. Ушакова 21/19

7 (4234) 35-30-44

[email protected]

Оптовый отдел

7 (4234) 35-55-08

7 (4234) 35-55-09

8 984 189 19 96

[email protected]

Отдел закупа

7 (4234) 35-54-02

7 (4234) 35-55-14

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Политика Компании в отношении обработки персональных данных

Turtle Wax Color Magic — Информация о продукте

• Рассчитать краску
• Добавить к сравнению
• compareButton.visible == true && DisplayCompare() == false»> Прекратите сравнивать
• Найти в магазине

{{настройки.название.текст}}

• {{download.name}}

{{Продукт. блеск}}

Этот продукт снят с производства. Пожалуйста, смотрите некоторые сопутствующие товары ниже. Кроме того, чтобы поговорить с нашей командой помощи и консультаций, позвоните по телефону 1300 555 205 (выберите вариант 2) в рабочее время.

• {{Название группы}}

• {{feature.name}}

Распечатать Расширить все

{{Название группы}}

Цветной автомобильный воск и настоящая правда об этом продукте

Цвет автомобильного воска…. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО! Неужели кто-то действительно верит в ошибочную логику выбора автомобильного воска с самым высоким рейтингом в зависимости от цвета его автомобиля?

Основываясь на моих лучших способностях к дедукции, я могу только предположить, что логика выглядит примерно так:

«Если Традиционный автомобильный воск скрывает дефекты и улучшает внешний вид моей машины. краски, насколько лучше было бы, если бы я использовал автомобильный воск с добавлением цвета это?»

Вы Вероятно, вы думаете, что с помощью автомобильного воска вы получите тот же цвет, что и ваш автомобиль. обеспечивают все лучшие характеристики традиционного автомобильного воска… только лучше, так как теперь к нему добавлен цвет, который либо соответствует моей машине, либо специально для автомобилей светлого или темного цвета.

Я полагаю, что Turtle Wax придумала самую первую версию автомобильного воска с добавлением цвета.

Turtle Wax Цветной автомобильный воск

Когда-то вы могли приобрести цветной автомобильный воск самых разных цветов. Сегодня в отрасли цветные автомобильные воски в значительной степени ограничены (2) самыми популярными автомобильными цветами: черным и белым

.

Turtle Wax T-3KT Black Box Kit

• Идеальное решение, если вы согласны с тем, что специальный цветной воск для автомобилей действительно может изменить ситуацию по сравнению с традиционным бесцветным воском для автомобилей
  
• Не совсем профессиональное решение, но, безусловно, приемлемые результаты для большинства автовладельцев. естественно уступает, это заставляет усомниться в честности компании, навязывающей этот хлам автовладельцам)
  

Белая восковая паста Meguiar’s G6107

• Еще одна версия цветного автомобильного воска, выпущенная другим промышленным гигантом
• Еще одна причина, по которой такой человек, как я, становится таким циничным из-за ажиотажа в этой отрасли
• Отличный продукт, если вы покупаете его с теми же ожиданиями, что и бесцветный традиционный автомобильный воск

Если вы человек, который находит себя стать жертвой бесконечного ажиотаж с маркетингом и рекламой, то эти цветные авто восковые изделия может быть идеально подходит для вас.

Дополнительные шаги для автомобили красить до гораздо более высокого уровня блеска и глянца, конечно, не для владельца автомобиля, стремящегося к лучшему Результаты.

Часто люди, которые следят за мной в течение длительного периода времени, знают, что они могут заходить по мере необходимости и находить простые решения для своих нужд без необходимости изучать все нюансы заданной темы.

Это люди, которые просто доверяют моему опыту и хотят знать, что бы я сделал.

«Даррен, просто скажи мне, что бы ты сделал!»

И по этой причине как можно чаще даю свои упрощенные рекомендации именно таким людям.

Автомобильный воск, который я собираюсь порекомендовать, не поддерживает ажиотаж вокруг фантазий о цветном воске для автомобилей, на который маркетологи заставляют вас покупаться.

Воск CSI Q-7, 16 унций 62-204-P

• Мой любимый воск, который я считаю лучшим автомобильным воском на основе выигрышных характеристик и преимуществ
• Так просто, как легко
• используется для защиты и улучшения всей вашей черной отделки так же, как и для краски вашего автомобиля
• Может также использоваться на твердых поверхностях салона вашего автомобиля для дополнительной защиты и визуального улучшения (автомобильная кожа с покрытием, пластиковая дверная панель, приборные панели, пластиковый порог тарелки и др.

Пдд. Помогите понять равнозначные и не равнозначные дороги

Пдд. Помогите понять …

21 апреля, 08:47

• Лягушка, которая барахталась, но не взбила масло

  155 380 ответов

• Отдаю ребенка отцу…

  4 985 ответов

• Увеличение пенсионного возраста. Мне страшно

  4 163 ответа

• Хочу жить в патриархате!

  4 133 ответа

• Статус жены. Чем он всем так важен?

  8 327 ответов

• НЕ хозяйстенная и НЕ стыжусь этого 🙂

  3 854 ответа

• А как вы пережили страшные и голодные 90-е годы?

  3 980 ответов

• Жены, почему вы обвиняете любовниц, а не себя?

  544 ответа

• С какой стати считается, что домохозяйкой быть стыдно!?

  8 660 ответов

• Есть ли бумеранг тем, кто разбил чужие семьи?

  422 ответа

4 ответа

Последний — 21 апреля, 10:06 Перейти

#1

#2

#3

Гость

Какая разница? Из водителей это знают единицы

#4

Новые темы за сутки:

• Кем и для чего применяется столь странный метод общения ?

  Нет ответов

• Айфон отключит мои фото??

  2 ответа

• Боюсь плохо себя вести

  3 ответа

• Болезненное ощущение

  8 ответов

• Нарушены реакции и чувство самосохранения

  2 ответа

• Телефонные звонки с незнакомым ??

  2 ответа

• Какого вам быть властной женщиной?

  1 ответ

• Люди которые воруют в магазинах еду

  6 ответов

• Меня обозвал алкаш

  8 ответов

• Вопрос к переехавшим в другой город

  15 ответов

Популярные темы за сутки:

• Когда мы уже наконец-то победим патриархат?

  480 ответов

• Устала от риелторов

  164 ответа

• Почему со мной не знакомятся?

  128 ответов

• Имя ,как у бабушек 90% населения России

  30 ответов

• Не чувствую иерархии

  27 ответов

• Общество.

  Это счастье?

  23 ответа

• Я боюсь быть слабой

  23 ответа

• Маюсь от скуки, очень скучно жизнь

  23 ответа

• Бессмысленность всего

  21 ответ

• Закон бумеранга. Как жизнь наказала ваших обидчиков и врагов?

  17 ответов

Следующая тема

• Мою фамилию читают неправильно

  16 ответов

Предыдущая тема

• Надоели алкаши и наркоманы!

  53 ответа

Защита животных, водители без судимости, жарка шашлыков на даче: мартовские нововведения для россиян

С 1 марта россиянам доступны обновления в торговле, транспортной и социальных сферах. «Мир 24» собрал главные нововведения.

В ПДД внесен большой пакет поправок. Среди новаций – правила движения на круговом перекрестке. Теперь приоритет на кольце у тех, кто едет по главной дороге. Если же на круге пересекаются равнозначные дороги, то приоритет у тех, кто уже едет по кругу.

Сегодня вступил в силу запрет о приеме на работу водителей такси, у кого есть судимости по тяжким статьям. К таким относятся убийство, грабеж, изнасилование и многие другие. Людям, у которых по этим статьям непогашенные судимости, теперь закрыта дорога в водители общественного транспорта. Не примут на работу и с неснятой судимостью за преступления против общественной безопасности. Эти ограничения при приеме на работу касаются не только россиян, но и граждан других стран ЕАЭС

С этого дня государство расшитяет список мер поддержки людей с ограничениями по здоровью. Теперь туда включены вещи, необходимые в быту. Это ортопедическая одежда и обувь, слуховые аппараты и даже вспомогательные электронные средства ориентации. Это устройства, которые помогают определять расстояние до объектов и распознавать лица людей. Данные передаются обладателю при помощи вибраций или голосом.

Шашлыки по закону с этого дня станут ближе. Сегодня вступили в силу новые правила противопожарной безопасности. Теперь жарить мясо на мангале на даче можно в пяти метрах от дома, сарая или беседки, а не в 50, как это было по закону ранее. Также теперь сжигать мусор и остатки листвы можно на расстоянии 15 метров от построек. А если для этого используется жаропрочная емкость, то расстояние сокращается до семи с половиной метров.

Новые меры будут приняты и в отношении защиты животных от жесткого обращения. Речь идет об утверждении требований к местам торговли «живым товаром». Теперь продавать животных без обеспечения их должным уходом нельзя. Зоомагазины и птичьи рынки будут обязаны обеспечить зверей едой, водой и необходимым для комфортного пребывания жилищем.

География : РОССИЯ

Теги : НОВОВВЕДЕНИЯ МАРТА

68 Синонимов слова ДОРОГА | Merriam-Webster Thesaurus

1

как в шоссе

• шоссе

• улица

• проезд

• Автострада

• маршрут

• Автострада

• проезжая часть

• бульвар

• проезжая часть

• магистраль

• артериальный

• артерия

• водить машину

• способ

• дамба

• межгосударственный

• проспект

• переулок

• автомагистраль

• щука

• проезжая часть

• проходить

• ряд

• шоссе

• бульвар

• тащить

• тащить

• след

• коридор

• супершоссе

• обходить

• переулок

• автобан

• обратный путь

• отслеживать

• мимоходом

• кольцевая дорога

• перекресток

• Главная улица

• переулок

• тротуар

• боковая улица

• через улицу

• второстепенная дорога

• автострада

• автомагистраль

• Кольцевая

• ветвь

• дорога с двусторонним движением

• Главная улица

• корниш

• круг

• закрывать

• переулок

• место

• подворотня

• тупик

• тупик

• мяукает

• переулок

• шанпайк

2

как в железная дорога

• железная дорога

• Железнодорожный

• рельс

• приподнятый

• Эль

• надземная железная дорога

• монорельс

Записей в тезаурусе около

тараканы

дорога

контрольно-пропускной пункт

Процитировать эту запись «Дорога.

Еще от Merriam-Webster на

Нглиш: Перевод road для говорящих на испанском языке

Britannica English: Перевод road для говорящих на арабском языке 9 0003

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

следствие

См. Определения и примеры »

Получайте ежедневно по электронной почте Слово дня!

• 12 политических унижений

  Для тех случаев, когда «Низкий мошенник» недостаточно конкретен

• Ты слишком много говоришь: 8 слов для многословных

  Их нельзя заткнуть, но можно пометить

• 8 слов, которые мы украли из французского

  Спойлер: Мы украли намного больше 8

• Когда впервые были использованы слова?

  Найдите любой год, чтобы узнать

• Что такое «семантическое отбеливание»?

  Как «буквально» может означать «фигурально»

• Как запомнить «аффект» и «эффект»

  Простой способ разлучить их. (Большую часть времени.)

• Почему в слове «обвинение» есть буква «С»?

  И вообще, кто его туда положил?

• «Каждый день» против «Каждый день»

  Простой трюк, чтобы разделить их

• Сложные слова, которые вы должны знать

  Тест не для малодушных

  Пройди тест

• Что было первым? Том. 2

  «Тяжело-белые» или «рассыпчатые»? «J…

  Пройди тест

• Назовите эту вещь

  Вы знаете, как это выглядит… но как оно называется…

  Пройди тест

• Орфографическая викторина

  Сможете ли вы превзойти прошлых победителей национального конкурса Spelli. ..

  Примите участие в викторине

Слишком большой для дороги

Основная причина состояния дороги не в возрасте, не в погоде и не в пробках. Это 18-колесные. Весь день и всю ночь тяжелые большие грузовики с ревом мчатся по второстепенному маршруту, который никогда не предназначался для их перевозки.

Масштабы этого явления на шоссе 751 и других дорогах Северной Каролины были подробно описаны в прошлом году в серии подробных статей в Raleigh News & Observer. Но это сценарий, который разыгрывается по всей стране. Спрос на дешевую продукцию и национальную сеть доставки «точно в срок» поставил транспортные компании под экономическое давление, заставляя их перевозить все более и более тяжелые грузы. Федеральное правительство устанавливает ограничения по весу для межштатной системы, но законодательные собрания штатов часто выбирают более мягкие правила веса, и поэтому крупные перевозчики совершают свои перевозки по автомагистралям штатов и второстепенным дорогам.

ОПЛАТА ЦЕНЫ

фунтов приводит к увеличению износа дороги на 42 процента. Покрытие, рассчитанное на 20 лет, изнашивается за семь.

«Если вам нужно отремонтировать дорогу за пять лет вместо восьми или за восемь лет вместо 12, это серьезно отразится на затратах», — говорит Джудит Корли-Лэй, главный инженер по эксплуатации дорожного покрытия в транспортном департаменте Северной Каролины. По запросу законодателей штата Corley-Lay недавно проанализировала движение грузовиков в штате, чтобы определить стоимость грузовиков с избыточным весом. То, что она обнаружила, было поразительным: тяжелые грузовики обходятся государству в дополнительные 78 миллионов долларов в год. И эта цифра на самом деле является лишь приблизительной оценкой, основанной на средних типах дорог и некоторых догадках, чтобы заполнить пробелы в данных о трафике.

В настоящее время 34% дорог страны оцениваются Федеральной администрацией автомобильных дорог в плохом или посредственном состоянии, и почти треть мостов страны имеют структурные дефекты. В этом году потребуется более 200 миллиардов долларов просто для поддержания нынешнего состояния дорог страны; на самом деле для их улучшения потребуются еще миллиарды. Эти проблемы станут еще более сложными, если, как было предсказано, общий объем грузов, перевозимых в Соединенных Штатах, увеличится с 13,2 млрд тонн в 2003 году до 17,4 млрд тонн к 2015 году. Скорее всего, штаты окажутся под растущим давлением со стороны транспортных компаний, стремящихся перевозить больше товаров и более крупные грузы.

КОРПУС С УГЛЕМ

Соседний Кентукки придерживается несколько менее снисходительного подхода к грузоперевозкам. Безусловно, государство продолжает щедро относиться к угольным грузовикам. С 1986 года угольным грузовым судам в Кентукки было разрешено перевозить до 46 000 фунтов груза сверх лимита в 80 000 фунтов. Но некоторые грузовики с углем превышали даже более высокий потолок, и в 2004 году штат начал жесткие меры в отношении перегруженных грузовиков с углем, что, похоже, принуждает их к ответственности по закону. В прошлом году, несмотря на активное лоббирование со стороны дальнобойщиков и грузоотправителей, законодатели отклонили законопроект, который распространил бы освобождение от ограничения веса угля на другие отрасли, включая гравий, песок, нефть и природный газ. В январе этого года государственные транспортные чиновники закрыли малоизвестную лазейку в законе об освобождении от использования угля, которая позволяла грузовикам перевозить дополнительный вес за счет добавления дополнительных осей.

Многие штаты по-прежнему видят конкурентное финансовое преимущество в разрешении более тяжелых транспортных средств, говорит Мантил Уильямс, директор по связям с общественностью Американской автомобильной ассоциации, которая выступает против любого превышения федерального лимита. «Отчасти это связано с экономикой. Лоббисты грузоперевозок обычно приводят очень сильный экономический аргумент в пользу того, что экспорт определенного продукта полезен для экономики штата. Грузоперевозки в целом очень хорошо финансируются и имеют хорошие связи, и они обычно могут превзойти любые противодействующие усилия».

МЯГКИЙ СЛЕД?

Эти параметры поставят Соединенные Штаты в один ряд с более высокими ограничениями по весу в Мексике, Канаде и Европе, говорит исполнительный директор ASET Джейк Джейкоби. «Это рефлекторная реакция: «Я не хочу, чтобы грузовик был больше. Я не хочу, чтобы он был тяжелее», — говорит он. «Я это понимаю. Но когда вы на самом деле смотрите на данные, эти грузовики причиняют меньше вреда дорогам. Вы на самом деле создаете более мягкую поверхность грузовика, добавляя шестую ось. Повреждение дорожного покрытия уменьшится». По словам Джейкоби, штаты загнаны в угол, потому что они могут увеличивать лимиты только на дорогах, которые плохо справляются с большим лишним весом. Увеличив национальный лимит до 97000 фунтов, более тяжелые грузовики могли путешествовать по межштатным автомагистралям. «Самыми большими победителями станут штаты, — говорит он. «Они сэкономили бы тонну».

Дорожные инженеры не убеждены. Они говорят, что более высокий национальный предел веса переместит часть грузовиков на межштатные автомагистрали, но многие большегрузные автомобили останутся на дорогах штата — поверхности, которые не рассчитаны на 80 000 фунтов, не говоря уже о 97 000. Затем возникает вопрос, насколько целесообразно для многих транспортных компаний перевести весь свой парк на шестиосные автомобили.

Но, в конечном счете, вопрос не в том, должны ли штаты или национальное правительство устанавливать ограничения по весу. Дело в том, что чиновники всех уровней должны признать, что изменение правил неизбежно повлияет на стоимость содержания инфраструктуры. «Возможно, пора поднять лимит», — говорит Джудит Корли-Лэй. — Не знаю. И пока мы можем установить эту связь между экономическим эффектом и затратами на техническое обслуживание и ремонт, тогда нет проблем с увеличением предельного веса. Тем не менее, по ее словам, послужной список штатов с финансированием технического обслуживания в целом не очень хорош.

На какой машине лучше и выгоднее работать в такси | Рейтинг лучших служб такси по регионам Российской Федерации

Если вы решили начать таксовать, то остро встанет вопрос о выборе автомобиля. Следует помнить, что не каждый автомобиль подойдет для этой ответственной и постоянной работы. Автотранспортное средство должно быть привлекательным для пассажиров, надежным, а в нынешних условиях также сочетать экономичность, маневренность, экологичность, текущие расходы.

К постоянным расходам (вложениям, которые водитель такси будет делать все время) относятся:

• расход на топливо и масло. Есть автомобили, которые работают на дизельном топливе, бензине, газе, при этом учитывается объем двигателя и марка топлива. На машинном масле экономить нельзя, если вы заботитесь о своем автомобиле. При этом полная замена должна проходить при преодолении расстояния примерно в 10 тыс. км. Таким образом, вы продлеваете жизнь сердца автомобиля — двигателя на годы;
• расходы на амортизацию, замена резины. Любая машина требует замены или ремонта тормозов, ходовых узлов и других запасных частей. При этом следует приобретать оригинальные детали, делая замену в автосервисах, которые зарекомендовали себя профессиональным подходом к ремонту авто. Также не следует пренебрегать сезонной сменой резины, использовать покрышки до состояния, которое предусмотрено для безопасного движения;
• непредвиденные расходы. Работа таксистом потенциально повышает риск попадания в аварийные ситуации при всей аккуратности водителя. Поэтому следует быть готовыми к тому, что иногда придется выделить сумму на такие внеплановые расходы. Стояние в заторах, пробках также не добавляет срок жизни вашему железному другу, многие детали выходят из строя, чаще ломаются;
• деньги по покупку лицензии. Некоторые водители предпочитают таксовать самостоятельно, другие работают через компании. Однако любой вид деятельности потребует покупки лицензии и оформления некоторых разрешительных документов. Нелегальные таксисты вытесняются с сегмента профессионалами, за первыми постоянно ведут охоту правоохранительные органы.

Если вы решили работать на собственном автомобиле, то следует отметить, что условно такси делятся на три категории:

• авто эконом-класса;
• бизнес-машины;
• автомобили сегмента Luxury(элитные автомобили).

Это интересно: в странах Европы и Америке в качестве автомобилей для перевозки пассажиров используются модели, выпущенные в этих странах. Так, в Германии вы повсеместно встретите Mersedes и BMW, которые предпочитают водители такси. Франция предсказуемо ставит на первое место продукты своего автопрома, а именно, модель Peugeot.

Наши реалии

Если лет 30 назад такси было государственным, то и автомобили были исключительно марки Волга, чаще всего белых, желтых, серых оттенков, с соответствующими опознавательными знаками.

Российские водители в настоящее время предпочитают такие модели как Приора, ВАЗ 2107, 2109. Такие автомобили дешевле обслуживать и выгоднее содержать. Однако при постоянной эксплуатации, они начинают ломаться, некоторые детали будут требовать замены. Новейшие модели могут стоить также как западные аналоги и машины классом выше, поэтому эксперты не советуют использовать для перевозки пассажиров новые авто. К тому же некоторые клиенты относятся предвзято к отечественной автомобильной промышленности, это также следует учитывать при выборе автотранспортного средства для таксования. Например, при снежных заносах устаревшие модели «жигулят» проявляют себя не на высоте: могут глохнуть, буксовать.

Для эконом-класса подойдет Лада Гранта с объемом двигателя 1,6 л и расходом топливных ресурсов от 7 до 9 л на 100 км пробега. Этот автомобиль оснащен просторным багажником, удобным для пассажиров салоном и простым бампером. Также автомобиль ВАЗ 2114 имеет аналогичный по объему двигатель с Ладой Гранта, всегда в наличие на станциях техобслуживания есть нужное количество запасных частей. Однако недостаток авто — излишняя шумность при эксплуатации.

Daewoo Nexia с двигателем объемом 1, 5 л расходует 7-9 л топлива, отличается надежностью. Часто для целей такси используются переднеприводные легкие автомобили Daewoo Lanos и малыши Daewoo Matiz. Последние отличаются неплохой сборкой, они выносливые, юркие, могут отлично зарекомендовать себя при переполненных улицах. Авто этой марки едут в дождь, холод, при снегопаде, при этом экономичны в эксплуатации, отличаются малым расходом топливных ресурсов и экологичностью. Также этот вариант отлично подойдет для провинциальных городов и в случаях, когда необходимо перевезти одного человека. Недаром этот автомобиль пользуется повышенным спросом у компаний, которые занимаются оперативной доставкой пиццы, суши, другой еды.

Для услуг такси бизнес и элит класса необходимо выбирать автомобили повышенного комфорта. Ряд клиентов предпочитают именно такие автомобили. Им важна вместительность и красота солона, удобство передвижения, комфорт и некоторый шик. Поэтому тут владельцы автопарков подбирают лимузины, статусные Мерседесы, Mitsubishi Lancer X, есть автомобили класса Lexus. Содержание такого автопарка требует внушительных затрат, водителей в соответствующей экипировке, дорогостоящего технического обслуживания, поддержания салона в безукоризненной чистоте. Однако эти факторы могут быть оправданы достаточно высокими ценами за проезд. Пассажир выбирает, он и оплачивает качество услуг.

Если необходимы поездки загород или на большие расстояния небольшими компаниями, то для таких целей перевозчиками приобретаются микроавтобусы и машины класса универсал.

Следует еще раз отметить, что таксовать в одиночку становится невыгодным, опасным занятием. Даже в больших городах можно нарваться на штрафы, при этом заработать совсем немного. Если вы не имеете собственного автомобиля, но имеете хороший опыт вождения, то оптимальным вариантом будет трудоустройство в фирму, которая предоставляет водителям собственные автомобили и лицензии на вождение. Именно там есть возможность проявить себя, показать свои возможности и навыки.

Резюме. Решать, какую машину выбирать для того, чтобы предоставлять услуги такси, будет сам автовладелец. Опытные водители советуют не приобретать для этих целей новое авто, за исключением бюджетных автотранспортных средств, но и не брать автомобиль с солидным пробегом. Большой пробег автомобиля — это простои, частые поломки, а в дальнейшем, потребуется больше времени и средств на замену запчастей. Но при этом, при постоянной эксплуатации машина может потребовать капитального ремонта через пару лет. К тому же, частая эксплуатация автомобиля, неблагоприятные погодные условия, пробки не способствуют его сохранности в первозданном виде.

Как работать в такси?

Как устроиться на работу в такси?

Шаг 1: Получение водительского удостоверения

Прежде чем начать работать в такси, нужно получить водительское удостоверение. Для получения удостоверения водителя такси вам потребуется обучиться и сдать экзамен на профессионального водителя. Для получения обучения и экзамена можно обратиться в автошколу или в обучающий центр, который специализируется на профессиональных водителях.

Шаг 2: Получение лицензии таксиста

Для того, чтобы работать в такси, вам необходимо получить специальную лицензию. Чтобы получить лицензию, вам нужно провести определенное количество часов в аудитории или на дороге, чтобы узнать все правила и нормы, связанные с таксистской работой. Вы также должны будете пройти тест на знание местности, по которой вы будете перемещаться.

Шаг 3: Выбор машины для работы в такси

Выбор машины для работы в такси зависит от ваших личных предпочтений и возможностей. Однако есть несколько вещей, которые нужно учитывать при выборе машины:

— Размер машины: Идеальной машиной для такси будет седан или нечто подобное, просторное и удобное для пассажиров и водителя. Вы также можете рассмотреть варианты минивэнов или кроссоверов.
— Год выпуска: Чем новее машина, тем лучше, потому что новая машина будет более надежной.
— Потребление топлива: Определите свой ежедненвый бюджет на топливо и выбирайте машину в соответствии с этим бюджетом.
— Автоматическая трансмиссия: Она считается предпочтительной для таксистов за комфорт и легкость управления.

Шаг 4: Изучение расписания и тарифов

Расписание работы и тарифы могут различаться в зависимости от страны, города и компании, которая предоставляет услуги такси. Поэтому очень важно изучить расписание и тарифы, которые действуют там, где вы живете. Обычно работа в таксистами ведется таким образом, что смена длится в среднем от 8 до 12 часов.

Шаг 5: Поиск работы

Есть множество способов найти работу в такси, включая:

— Объявления в газетах или на сайтах по поиску работы.
— Поездки в такси и общение с водителем.
— Самостоятельное обращение в офисы таксопарков и компаний, которые предоставляют услуги такси.

Сколько можно заработать в такси?

— Размер города, в котором вы работаете.
— Часы работы: стоимость проезда может быть выше в праздничные дни, на ночь и в ранние часы.
— Уровень конкуренции: в зависимости от количества водителей и заказов цены могут колебаться.
— Рейтинг таксиста: по возможности, становитесь лучшим водителем, который оставляет благоприятный отзыв о себе.

Зарплата может составлять от нескольких тысяч до десятков тысяч ежемесячно, особенно если вы работаете в большом городе в пиковую нагрузку. В любом случае, заработок в такси зависит от индивидуальных навыков и умений водителя. Каждый водитель может выбирать самостоятельно, сколько времени проводить за рулем, искать заказы на протяжении всего дня или только в определенные часы. Если вы хотите заработать больше, то нужно больше работать и приложить усилия, чтобы привлечь больше клиентов, а также улучшить свои навыки и умения вождения.

На какой машине лучше таксовать?

— Разрешенный год выпуска: обычно машины не старше 10 лет.
— Размер машины: должна быть достаточно большой, чтобы поместить комфортно 4 пассажира и багаж.
— Комфортные сидения: помните, что пассажир может ездить в машине достаточно долго, выбирайте машины с комфортными сидениями и климат-контролем.

При выборе авто в аренду важно учитывать несколько аспектов:

Во-первых, выбор марки и модели автомобиля должен зависеть от того, какой рынок вы предполагаете охватывать. Если вы собираетесь работать в эконом-сегменте, то хорошим выбором может стать автомобиль марки Hyundai или Kia. Эти машины отличаются надежностью, экономичностью и невысокой стоимостью владения. Если вы предполагаете работать в премиум-сегменте, то лучше обратить внимание на машины марок Audi, BMW или Mercedes-Benz. Они отличаются высоким качеством исполнения, прекрасным управляемостью и дизайном, а также дарят комфорт и уверенность при поездке.

Во-вторых, важно учитывать, какие условия работы вы выбираете. Если вы планируете работать в большом городе, то важной характеристикой вашего автомобиля будет его маневренность. В таком случае лучше выбрать автомобиль с небольшим радиусом разворота и мощным двигателем, такой как Toyota Corolla или Honda Civic.

В общем, при выборе автомобиля для работы таксистом необходимо учитывать рынок, где вы собираетесь работать, а также условия, в которых будете работать. Всегда выбирайте машину, которая будет соответствовать вашим потребностям и бюджету.

Можно ли таксовать без лицензии?

Таксовать без лицензии — идея очень неприемлемая. Если поймают вас, то вы рискуете получить большой штраф и лишать возможности работать в машинном бизнесе в будущем.

Лучшее время таксовать

Лучшее время для работы таксистов является ночное и вечернее время. В это время спрос на такси обычно больше из-за закрытия пабов, баров и других мест развлечений. Однако, именно в это время уровень конкуренции среди водителей может быть выше, поэтому стоимость проезда не всегда будет высокой.

Работа в такси может быть очень выгодной, если вы знаете как устроиться на работу в такси и правильно выбрать машину для работы. Когда вы понимаете, как работает такси-бизнес, то сможете достичь большего успеха и заработать больше. Помните про требования и правила, чтобы избежать штрафов и проблем с законом. Если вы всерьез озадачитесь про начало работы в такси, то успех и выгода не заставят вас ждать.

Читайте также:

Thursday, May 4

Как поменять права

В данной статье мы рассмотрим, каким образом можно поменять права в России, продлить срок действия водительского удостоверения и сколько стоит поменять права.

Thursday, May 4

Как стать инструктором по вождению

Так как приобрести водительский опыт можно только через тренировку и упражнения, роль инструкторов по вождению — довольно важна. Поэтому, работа инструктора по вождению — выгодный и перспективный вид деятельности. Но как стать инструктором по вождению?

Thursday, May 4

Какую выбрать резину

Резина – это не только безопасность на дороге, но и комфорт во время движения. В данной статье мы рассмотрим, какие основные виды резины существуют и на что нужно обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор.

Thursday, May 4

Как научиться ездить на машине

Многие люди хотят научиться ездить на машине, но для многих это кажется сложным и страшным процессом. В этой статье мы расскажем о том, как начинающие водители могут научиться ездить на машине без стресса и напряжения.

Sunday, April 30

Что такое лизинг автомобиля

Лизинг автомобиля – это современный, удобный и популярный способ приобретения авто. Если вы давно мечтали о новом автомобиле, но у вас нет возможности купить его за наличные, или вам необходимо обновить парк машин в своей компании, тогда лизинг автомобиля – это то, что вам нужно. Но что же это такое и как лизинг автомобиля может помочь вам решить вашу проблему?

Saturday, April 29

Что должно быть в багажнике

В данном материале рассмотрим, какие предметы необходимо взять в путешествие, чтобы избежать проблем, сохранить свое здоровье и позаботиться о безопасности на дорогах.

Saturday, April 29

Как накопить на машину

Рассказываем как накопить на свой личный автомобиль: 9 основных способов и советов по экономии.

Saturday, April 29

Как прикурить автомобиль от другого автомобиля

Рассказываем как правильно прикурить свой авто от другого автомобиля, суть процедуры, какие необходимы инструменты, какую необходимо соблюдать технику безопасности и можно ли вообще прикурировать свой или чужой авто.

Thursday, April 27

Куда сходить в Архангельске

Что посетить в Архангельске в первую очередь, какие есть достопримечательности и куда можно зайти, чтобы покушать.

Как выбрать автомобиль для работы в такси в Ирландии

Написано Джеком Рамасвами

Опубликовано 24 декабря 2021

Несколько советов о том, как правильно выбрать автомобиль, чтобы начать работу в такси

Расходы, связанные с транспортным средством

Основными расходами водителей, связанными с транспортным средством, являются страхование и топливо. Приобретая автомобиль, который позволяет свести к минимуму расходы, связанные с работой, вы сможете увеличить свой заработок. Хотя соблюдение правил вождения — это один из подходов, которые вы можете использовать для максимизации экономии топлива, покупка автомобиля с топливной экономичностью для начала может помочь минимизировать расходы в долгосрочной перспективе.

Что касается страховых расходов, ключевым фактором, о котором следует помнить, является объем двигателя. Если транспортное средство, на которое вы смотрите, имеет особенно большой двигатель, страховщики могут счесть его более рискованным, чем альтернативы меньшего размера, что может привести к более высокой страховой премии. Если вас интересует, сколько может стоить страхование такси в Zego, не стесняйтесь посетить нашу страницу продукта для получения дополнительной информации о доступных вариантах.

Комфорт

Водителю, проводящему много времени в автомобиле, крайне важен комфорт. Комфорт оказывает значительное влияние на ваше общее самочувствие и на то, как вы относитесь к своей работе, поэтому вам следует искать автомобиль, который соответствует вашим потребностям.

Комфортабельный автомобиль также принесет пользу вашим клиентам и сделает их поездки более приятными. Если ваши пассажиры проводят время лучше, они с большей вероятностью оставят более высокий рейтинг, что, в свою очередь, даст вам более высокий балл водителя.

Надежность

Характер работы такси означает, что для вас крайне важно оставаться в движении. Поскольку это так, вам следует рассматривать автомобили, которые известны своей надежностью и не имеют репутации поломки. В Zego мы предлагаем страховку на случай поломки, которую вы можете приобрести вместе со своим полисом такси, чтобы предотвратить осложнения, связанные с проблемами с вашим автомобилем.

Камера хранения

Если вы регулярно ищете работу в аэропортах, вы можете встретить нескольких пассажиров с крупными предметами багажа. Чтобы быть готовым к этому, важно учитывать место для хранения при поиске транспортных средств для покупки.

Многоцелевые автомобили

В то время как некоторые водители приобретают автомобиль исключительно для работы в такси, другие могут рассчитывать на семейный автомобиль как в личных, так и в деловых целях. Если вы хотите использовать свой автомобиль вне работы водителем такси, возможно, стоит убедиться, что автомобиль удовлетворяет любые другие потребности, не связанные с вашей работой.

Электромобили

Количество электромобилей растет, и каждый год появляются новые марки и модели, и число водителей, использующих их в качестве основного транспортного средства для работы в такси, растет. В зависимости от вашего региона вы можете получить доступ к ряду преимуществ для электромобилей, таких как освобождение от дорожного налога или платы за пробки.

Получение коммерческого предложения

Если вы хотите начать работу в такси в Ирландии, не стесняйтесь посетить нашу страницу продукта и ознакомиться с широким спектром вариантов полиса, доступных в Zego!

Карьера таксиста

Подбирать автостопщика — это развлечение? Вам нравится перемещаться по оживленным улицам и пробкам, а любит, когда гудит без всякой причины? Ну угадайте что? Вы можете быть прирожденным таксистом.

Таксист — это тот, кто перемещается по улицам города (или поселка), перевозя беспомощных пассажиров из пункта А в пункт Б за небольшую плату. Они называют это тарифом, но клиентам это не всегда нравится.

Деньги решают здесь все. Чем больше у вас тарифов, тем больше долларовых купюр будет брошено на переднее сиденье. К сожалению, при среднем годовом доходе около 25 000 долларов водители не собираются зарабатывать непомерную (или даже приличную) сумму денег (источник). Тем не менее, это хороший вариант для многих людей. Вы можете сидеть и вести машину весь день и получать за это деньги — для некоторых это намного лучше, чем работа в магазине или в ресторане.

Это тоже неплохой резервный концерт. Эта работа предлагает гибкость для студентов, родителей и тех, кто работает в других сферах и хочет увеличить свой доход. Работа по сменам в неурочное время позволяет многим водителям не отставать от хобби, которое им больше всего нравится, например, вечер игр, урок танцев или что-то еще, что заставляет их работать.

Итак, вы подаете заявку, и они просто дают вам желтую машину с лампочкой вместо шляпы, верно? Не совсем. Большинство водителей такси арендуют такси у таксомоторной компании или автопарка, хотя более трудолюбивый таксист будет владеть собственным автомобилем (источник). В стоимость аренды входит страховка, средства связи и техническое обслуживание автомобиля.

Чтобы зарабатывать деньги в течение дня, водители должны получать больше денег, чем совокупная стоимость бензина и его аренды. Надеюсь, после этих счетов у них останется достаточно средств, чтобы заплатить за несколько дополнительных «роскошных вещей», таких как еда и жилье.

Во время обычной смены вы будете подбирать и отвозить разных людей в разных местах (или это разные люди в разных местах?). Диспетчеры сообщают таксистам точки посадки, или они также могут найти случайных пассажиров, путешествуя по популярным местам в городе или стоя на стоянке такси (так что вот где они получают , что имя для этих вещей).

Как только у вас в кабине будут водители, вы должны их где-то взять (и быстро ). Если у вас нет ховеркабина на подъездной дорожке, вам также потребуется базовое понимание дорожных систем и моделей движения в вашей конкретной области обслуживания. Если вы спросите у клиента, как пройти к популярному спортивному стадиону в центре города, вряд ли вы получите самые большие чаевые в мире.

Обслуживание клиентов — большая часть концерта. Вам не обязательно быть общительным, чтобы работать таксистом, но это помогает оставаться в здравом уме. Водители встречают людей из всех слоев общества; они могут подбросить несколько корпоративных типов, идущих на вечеринку в черном галстуке, а затем забрать группу студентов из колледжа, идущих на вечеринку (вероятно, не в одном и том же месте).

Пассажиры не любят ждать в пробке, пока их стоимость проезда продолжает расти, но иногда с этим ничего не поделаешь. Поэтому вы делаете то, что делает любой родитель с плачущим ребенком: отвлекаете его. Многие водители такси обладают тем, что ваши бабушки и дедушки называли «даром болтливости», или способностью часами болтать о пустяках почти ни о чем.

Вам понадобится что-то, чтобы скоротать время (а полиция почему-то не слишком в восторге от того, что вы читаете или смотрите фильм за рулем).

Конечно, этот концерт состоит не только из прибамбасов, гудков и освежителей воздуха. Вождение такси — одна из самых опасных профессий в США (источник). Если вы проводите десять или более часов в день за рулем по перегруженному городу, вы обнаружите множество возможностей попасть в аварию с другими автомобилями, пешеходами или ограждениями.

Таксисты тоже часто возят с собой много наличных, так что не стоит подбирать этого подозрительного чувака с жуткой улыбкой и топором в руке. Возможно, у него не самые лучшие намерения.

Индустрия таксистов была довольно стабильной на протяжении большей части прошлого века. Тем не менее, благодаря GPS и росту популярности приложений для поездок, отрасль находится в полном перевороте. Сами такси меняются, становясь все более похожими на небольшие комфортные капсулы, в то время как нелицензированные, частные службы совместного использования в настоящее время в значительной степени поглощают профессиональные службы такси.

Возможно, в будущем вы еще сможете стать таксистом. Вы просто можете больше никогда не увидеть одну из этих культовых желтых машин.

Для тех, кто ищет испытаний и приключений с незнакомцами, профессия таксиста подойдет как нельзя лучше. Не бывает двух одинаковых дней, и вы узнаете каждую улочку в своем городе, встретив на своем пути множество уникальных персонажей.

Рено Дастер 2018 — 2019 в новом кузове технические характеристики

• Новый автомобиль Рено Дастер в новом кузове по своим техническим характеристикам относится к SUV кроссоверам в кузове универсал. Построен на общей платформе Renault-Nissan B0, как новый Logan, Sandero, Stepway и Kaptur.

  В зависимости от комплектации с приводом на передние колеса 4х2 и полным приводом 4х4. Система полного привода работает в 3 вариантах: 2WD, AUTO и 4WD.

Режим AUTO позволяет внедорожнику интуитивно выбирать оптимальное сцепление с дорогой, подключая задние колеса при плохом сцепление передних. Механическая коробка передач или автомат обеспечивают плавное переключение, динамичный разгон и экономичный расход топлива.

Гамма моторов: бензиновые 1.6L 16v – 114 л.с. и 2.0L 16v – 145 л.с., дизельный 1.5L 16v DCI — 109 л.с. По норме токсичности соответствует EURO 5.

Кузов: J, SUV универсал, 5 дверей.

Количество мест: 5

Трансмиссии: механика 5 или 6 ступенчатая или 4 ступенчатый автомат.

Привод: полный 4х4 или передний 4х2

Объем багажника: 408, максимальный 1636 литров (при сложенных сиденьях заднего ряда).

Тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные задние.

Размер шин: 215/65 R 16

Объем топливного бака: 50 литров.

Вес авто: от 1280 кг.

Двигатели

• Бензиновый 1.6 — 114 л.с.

  Характеристики для 1,6 — 114 л.с привод 4х2: расход топлива город/трасса — 7,4 л / 100 км. Запас хода на полном баке 676 км по трассе. Максимальная скорость машины — 167 км/ч, разгон до 100 — 10,9 секунд для МКПП.

  Характеристики для 1,6 — 114 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 7,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 658 км по трассе. Максимальная скорость машины — 166 км/ч, разгон до 100 — 12,5 секунд для МКПП..

• Бензиновый 2.

  0 — 145 л.с.

  Характеристики Дастер для двигателя 2,0 — 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 641 км по трассе. Максимальная скорость машины — 180 км/ч, разгон до 100 — 10,3 секунд для МКПП.

  Характеристики Дастер для двигателя 2,0 — 144 л.с привод 4х4: расход топлива город/трасса — 8,7 л / 100 км. Запас хода на полном баке 575 км по трассе. Максимальная скорость машины — 174 км/ч, разгон до 100 — 11,5 секунд для АКПП.

• Дизельный 1.5 — 109 л.с.

  Характеристики Дастер для дизельного двигателя 1,5 — 109 л.с.: расход топлива город/трасса — 5,3 л / 100 км. Запас хода на полном баке 943 км по трассе. Максимальная скорость машины — 167 км/ч, разгон до 100 — 13,2 секунд для МКПП.

Габаритные размеры кузова

Размеры кузова Рено Дастер: высота — 1625 мм, ширина – 1822 мм, длина – 4315 мм, клиренс (дорожный просвет) 210 мм.

Технические характеристики Dacia Duster 1.5 dCi EDC, 110 л.с., 2018

Объяснение:

Двигатель и производительность. Размеры и вес.

Мощность

110 л.с. (109 л.с.)

Обороты при максимальной мощности

4000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм

Крутящий момент

177 фунт-фут

Обороты при максимальном крутящем моменте 900 06

1750 об/мин

Моторные жидкости

Синтетическое масло (вязкость)

5W-30 | 5W-40

Конфигурация двигателя

Рабочий объем

1461 см3 / 1,5 л

Цилиндры

4-цил. / 2 В на цил.

Конфигурация двигателя

Рядный

Турбокомпрессор

Да

Синхронизация

Ремень ГРМ

Подвеска двигателя

Поперечная

Интервалы обслуживания

Ремень ГРМ

120,000 км / 6 лет

Воздушный фильтр

60 000 км / 4 года

Топливный фильтр

60 000 км / 4 года

Тормозная жидкость

120, 000 км / 4 года

Замена масла и фильтра двигателя

20 000 км / 1 год

Охлаждающая жидкость двигателя

120 000 км / 5 лет

Фильтр салона

20 000 км / 1 год

Стояночный тормоз

Ручной

Рычаг

Пластик

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные тормоза

Материал тормозов 90 006

Сталь

Цвет тормозного суппорта

Серый

Пружина, передняя

Катушка

Подвеска, передняя

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Катушка

Подвеска, Задний

Независимый

Да

Топливный

Общий

Топливный

Дизельный (совместимый с HVO100)

Объем бака

50 л

Положение крышки топливного бака

Задний

Правый

Выхлоп

Стандарт выбросов

Евро 6

Расход топлива NEDC

Город

4,5 л/100 км

Шоссе

4,4 л/100 км

4,4 л/100 км

Выбросы NEDC

CO₂, смешанный цикл

115 г/км

Максимальная скорость

Разгон, 0–100 км/ч

11,9 с

Размеры и вес

Длина

4 315 мм

Ширина

1 822 мм

Ширина с зеркалами

2 000 мм

Высота

1 625 мм 9 0006

Гусеница передняя

1560 мм

Гусеница задняя

1567 мм

Колесная база

2673 мм

Свес передний 9000 6

822 мм

Свес, задний

820 мм

Диаметр поворота

10,44 м

Дорожный просвет

205 мм

Пространство над головой спереди

907 мм

Пространство над головой сзади

895 мм

Пространство для бедер, спереди

1411 мм

Пространство для бедер, сзади 90 006

1438 мм

Плечевое пространство, переднее

1387 мм

Плечевое пространство, заднее

1400 мм

Собственная масса 900 06

1349 кг

Полная масса

1824 кг

Макс. нагрузка на прицеп с тормозами 12%

1500 кг

Макс. нагрузка на прицеп без тормозов

670 кг

Грузоподъемность

475 кг

Макс. нагрузка на крышу

80 кг

Макс. загрузка фаркопа

75 кг 9000 6

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

Внедорожник

Стойки

A-D

Конструкция шасси

Двери

Количество дверей

5

Передние двери

Обычный

Задние двери

Стандартный

Комплектация

Боковые зеркала

Тип зеркала

Стандартный

Обогрев

Опция

Стеклоочистители

Да

Задний омыватель

Да

Окна

Стеклоподъемники, передние

Электропривод

Окна с подогревом

Задние 90 006

Теплоизоляционные окна

Передняя | Первый ряд | Второй ряд | Задний

Тонированные Windows

Дополнительное

Вторая ряд

Дополнительное

Заднее стекло

Дополнительное

Другое оборудование

Tow Hook

Front | Задний

Рейлинги на крыше

Да

Антенна

Штыревая антенна

Дальний свет

Галоген

Ближний свет 9000 6

Галоген

Задние фонари

Галоген

Противотуманные фары

Да

Передние

Галогенные

Специальные функции

Регулировка угла наклона фар

Руководство

Количество болтов

5  90 006

Расстояние между болтами

114. 3

Размеры гайки/болта

M12x1,5

Центральное отверстие (CB)

66.1

Тип крепления

Болты с проушинами

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Дополнительно

Полноразмерный

Дополнительно

Легкосплавный

Дополнительно

Стальной

Дополнительно

Временный

Дополнительно

Размер шин 9000 6

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да

Дисплей

Да

Тип

Монохромный

Форма

Квадрат

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Цифровой

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

Кондиционер

Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Дополнительно 900 06

Связь

Радио

Дополнительно

AM

Дополнительно

FM

Дополнительно

RDS

Дополнительно

CD

Дополнительно

MP3

Дополнительно

Медиа входы

AUX

Дополнительный

Передний

Дополнительный

USB

Дополнительный

Передний

Дополнительный 900 06

USB-A

Дополнительно

App-Connect

Дополнительно

Android Auto

Дополнительно

Apple CarPlay

Дополнительно

Bluetooth 90 006

Дополнительно

Телефон

Дополнительно

Звук

Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

7 дюймов

Сенсорный экран

Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточный ящик

Да

Люк подлокотника

Дополнительно

Передний

Дополнительно

Дверь

Со стороны водителя, со стороны пассажира, сзади

Подстаканники

Да

Передняя панель

Да

Размещение

Средняя консоль

Подсветка

Подсветка чтения

Передняя | Задняя панель

Другое оборудование

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Розетка 230 В

Опция

Ковры

Опция

Передняя панель

Опция 9 0006

Задняя часть

Опция

Пепельница

Опция

Передняя панель

Опция

Прикуриватель

Дополнительно

Многофункциональное рулевое колесо

Дополнительно

Подогрев

Дополнительно

Усилитель руля

Да

Регулировки

Наклон

Количество спиц

4

Рулевой механизм

Рейка и шестерня

Да

Объем

411 л

Объем, заднее сиденье сложено

1444 л

Глубина

992 мм

Глубина, заднее сиденье сложено

1760 мм

Ширина

1002 мм

Плоская поверхность

Да

Тип открывания люка

С крыши

Материал внутренней отделки

Пластик | Текстиль

Акцент, окрашенные вставки: Цвет

Черный | Серый

Сиденья

Общие

Количество мест

5

Передние сиденья

Регулировки, водительское

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол наклона спинки 900 06

Руководство

Поясничная опора

Дополнительно

Подголовник, высота

Руководство

Подголовник, наклон

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Дополнительно

Угол наклона спинки

Ручной

Подголовник, высота

Ручной

Подголовник, наклон

Ручной

Складной

Да

Сиденья с подогревом

Опционально

Подушка

Опционально

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Складное

Ручное

Раздельное складывание

60/40

Количество мест

3

Тип места

Взрослый

Регулировка высоты

Да

Особенности

Круиз-контроль

Опция

Ограничитель скорости

Опция

Парковка Обогреватель

Дополнительно

Обогреватель кабины

Дополнительно

Обогреватель двигателя

Дополнительно

Дистанционное управление

Дополнительно

Таймер

Камеры

Опция

Задняя панель

Опция

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Огнетушитель

Опция

Треугольник аварийной остановки

Опция

Аптечка первой помощи

Опция

Модули багажника

Опция

Держатель велосипеда

Опция 9 0006

Безопасность

Тип ремня

Трехточечный ремень безопасности

Передние сиденья | Внешние задние сиденья

Задний центральный ремень безопасности

Да

Цвет ремня безопасности

Черный

Электронный контроль устойчивости

Да

Полоса Assist System

Нет

Speed ​​Assist

Да

Hill Start Assist

Да

Автономная система экстренного торможения (AEB)

Нет

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Да

Противобуксовочная система (TCS)

Да

Электронное распределение тормозного усилия (EB) D)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Датчики парковки

Опция

Задняя часть

Опция 90 006

Датчик освещенности

Дополнительно

Датчики дождя

Дополнительно

Иммобилайзер

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Пульт дистанционного управления

Активный капот

Euro NCAP

Общие

Год испытания

2017

Взрослый пассажир

71%

66 %

Уязвимые участники дорожного движения

56 %

Система безопасности

37 %

Overall

Adult Occupant

Total Points

27. 1 /38

Lateral Impact

15.7 /16

Rear Impact

1.6 /4

Airbags

Ремень безопасности

Защита от детей

Другое

Производитель

100 000 км / 3 года

Защита кузова

3 года s

Лакокрасочное покрытие

2 года

Повреждение ржавчиной

6 лет

Расположение VIN

Двигатель Comp Арматура, перегородка

Правая

Левая боковая обшивка окна

Да

Стойка

Средняя стойка, правая

Американская классификация

Компактный внедорожник

Британская классификация

Компактный внедорожник

Австралийская классификация

Средний внедорожник

Европейский сегмент 9000 6

J-сегмент

Классификация Car. info

Средний внедорожник

Обзор Dacia Duster 2018 года 1, 2022

Содержание

• Обзор:
• Технические характеристики:
• Характеристики:
• Внешний вид:
• Интерьер:
• Характеристики:
• Безопасность: 91 353
• Конкуренты:
• Источники:

2018 года Поиск подходящего автомобиля становится беспокойным, когда вариантов слишком много. Но известность, отзывы и гламур облегчают выбор лучшего. Ну, а если вы ищете что-то уникальное, то можете даже купить трехколесный транспорт.

Dacia Duster — один из вариантов, который вы можете выбрать для повседневной езды. Он был в бизнесе с 2009 года. И он обслуживал различные уголки автомобилестроения. Duster побывал семейным автомобилем, пикапом и даже засветился в автоспорте. В то время как его заметный вид можно было наблюдать во время ралли «Дакар».

Этот же автомобиль был переименован Renault под тем же названием. А его первое поколение даже продавалось как Nissan Terrano. Что ж, Duster охватывает широкий спектр рынков. В основном он встречается в Европе и Азии, а африканскому и южноамериканскому рынку даже достается по доле.

Не путайте с Dacia Duster на базе ARO 10. Это была совсем другая машина. И нынешнему Дастеру это не удается. Вместо этого он основан на совершенно новой платформе Dacia Duster Concept, представленной на Женевском автосалоне 2009 года.

К 2017 году Dacia представила Duster второго поколения на Франкфуртском автосалоне. А к зиме 2017 года на рынок вышло новое поколение. После серии тестов было обнаружено, что Dacia наделила этот автомобиль устаревшей конструкцией, но достойным вариантом мощности.

Модельный ряд включает Access в качестве модели начального уровня, доступной по цене 13 265 долларов США. Остальные модели называются Essential, Comfort и Prestige. А самый лучший уровень отделки салона начинается от 19 110 долларов.

Двигатель	Трансмиссия	л. с.	Крутящий момент
1,2 – 1,6 л	5 – МКПП 6 – АКПП	115 – 125 л.с.	114 – 177 фунт-фут
0 – 62 мили в час	Максимальная скорость 904 97	Тип кузова	Мили на галлон
10,5 сек. 5 город/ 39 шоссе

Dacia Duster доступен с тремя вариантами силовой установки. Вместе с тем, он получает передний привод в стандартной комплектации. В то время как полноприводная конфигурация доступна опционально. Кроме того, 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых трансмиссий. А для дизельных версий теперь доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Хотя они даже получают механическую коробку передач в стандартной комплектации.

Кроме того, 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель SCe 115 входит в стандартную комплектацию всех моделей. Этого двигателя вполне достаточно, он способен производить 115 л.с. мощности. И это предлагает достойную основу для сокращения расходов на дозаправку.

Единственный дизельный вариант доступен со свежим двигателем Blue dCi 115. Это 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, выдающий такую ​​же мощность, как и бензиновый. При этом его характеристики, безусловно, лучше, чем у бензиновой версии.

Что ж, среди вариантов питания Dacia Duster вы даже получите версию с характеристиками производительности. Это 1,2-литровый двигатель TCe мощностью 125 л.с. и крутящим моментом 151 фунт-фут. Что ж, это лучший в классе вариант производительности. И он зафиксировал запуск 0-62 миль в час в течение 10,5 секунд. Кроме того, его максимальная скорость составляет 107 миль в час.

Управляемость удовлетворительная. Но временами кажется, что под планкой. Руль хорошо реагирует на плавную езду по городу. И даже торможение кажется сильным. В то время как, когда вам приходится противостоять спешке или интенсивному движению, вы наверняка почувствуете, что руль не реагирует и здоровенный. То же самое касается и езды по шоссе.

См. также: Что ожидать при сдаче автомобиля в трейд-ин

Dacia Duster имеет устаревшую конструкцию. Он очень похож на модели первого поколения. И нынешнее поколение обычно выглядит как обновленная версия первого. Кроме того, базовый вариант поставляется со стальными колесами, галогенными фарами и бамперами из волокна. И там белый цвет входит в стандартную комплектацию без других вариантов. В то время как модели среднего и высшего уровня получают легкосплавные диски, рейлинги на крыше, противотуманные фары и варианты цвета. Кроме того, задний дизайн делает Duster MPV, а не внедорожником. Это плоская задняя часть с наклонной задней дверью и странно оформленными задними фонарями.

См. также: Все, что нужно знать о беспилотных автомобилях

Оформление салона приемлемое, но совершенно не привлекательное. В то время как есть очевидный уровень комфорта, который обычно можно найти в дешевых хэтчбеках или седанах на базе хэтчбека. Тканевые сиденья входят в стандартную комплектацию всех моделей. В то время как кожаные сиденья остаются необязательными. Кроме того, в стандартную комплектацию также входят волокнистая отделка, меньше удобных мест и дизайн старой школы.

См. также: Полное руководство по покупке подержанного автомобиля

2018 года В комплектациях среднего уровня в стандартной комплектации предлагается информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и мультимедийный проигрыватель. В то время как лучшая модель дополнительно получает навигацию и бесплатные обновления карт в стандартной комплектации. Что ж, некоторые стандартные функции включают потоковую передачу по Bluetooth, телефонию и подключение к мобильному телефону.

См. также: 10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности

Поскольку вы должны управлять Duster плавно, вам, конечно, не нужны никакие функции безопасности. Но когда вы знаете, что вы водитель в спешке, другие пассажиры обязательно попросят вас получить какое-то оборудование для обеспечения безопасности. Ну, Duster получил только 3 звезды во время теста на безопасность дорожного движения. Это соответствует общему уровню безопасности 58%, что чуть выше требований, предъявляемых к городскому автомобилю.

Кроме того, некоторые из доступных функций безопасности включают Isofix для детей, помощь при парковке, контроль тяги, мониторинг слепых зон и подъем в гору и достойную помощь.

См. также: Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире

Садясь в Suzuki Vitara, вы вряд ли обнаружите, что он отличается от Duster.

Ремонт пластика авто методом сварки или пайки. Пошаговая инструкция + Видео

Ремонт пластика автомобиля

В этой статье мы попробуем по пунктам разобраться, как провести ремонт пластика автомобиля. Это буде своего рода инструкция, которая, вполне возможно, пригодится многим автолюбителям. В качестве примере возьмем панель двери Рено. Сегодня эту деталь найти достаточно сложно, поэтому приходится ее ремонтировать, а не заменять.

Какие повреждения нам придется сегодня исправлять?

• Повреждение пополам.

На фото видно, как с внутренней стороны она была проварена. В данном случае это было проведено день до этого. Но основной объем работ еще впереди.

• Материал, который придется ремонтировать – АБС. Этот материал часто используется в отечественных автомобилях.

Наша цель – запаять повреждение накладкой на порог автомобиля, это может быть, например, накладка для автомобиля Форд.

Подготовка детали

Для работы нам понадобится пластмассовая деталь, как на фото. Вырезаем из нее необходимую нам часть, ошкуриваем.

Шкурить нужно бумагой Р60 или даже Р40. Пройтись наждачной бумагой нужно для того, чтобы ободрать старую краску с используемой детали.

Далее следует взять ножницы и вырезать полоски, которые понадобятся в дальнейшей работе.

Производим сварку

Если проводить сварку прутком такой ширины, как на фото ниже, можно получить неровную поверхность с обратной стороны. Поэтому нам понадобится провести ремонт другим способом. Выполнять сварку нужно тогда не внахлест, а сварить края трещины.

Исходя из этого, полоску, которая у нас есть, нужно распустить немного больше ширины шва.

У нас должна получиться полоска, которая идеально подойдет для трещины на пластике.

Предварительно нужно включить паяльник, можно поставить 450 градусов. Таким образом, можно будет получить на выходе жала примерно 340 градусов.

Изначально понадобится сделать канавку или, как ее еще могут называть, О-образный шов.

Если спаять «по ровному» — будет не надежно и не надолго.

Теперь делаем канавку.

Важно не забыть обезжирить этот участок. Для этого подойдет обычный растворитель.

Что касается «46» растворителя, то он плавит пластмассу.

Переходим к обезжириванию.

Далее берем фен и выставляем на 360 градусов.

Начинаем процесс сварки трещины. Для работы нам понадобится ранее вырезанная полоска пластмассы. Нам нужно добиться сваривания двух пластмасс.

Поскольку нам нужно добиться сваривания двух пластмасс – полоски пластмассы (она еще называется электрод) вырезанной ранее и пластмассовой детали машины – греть нужно не сам электрод, а пространство (стык) между ним и трещиной. Это очень похоже на электросварку.

Начинаем сварку нашей трещины.

Сначала нужно прогреть нижнюю часть прутка.

После этого начинаем приваривать его в стык к трещине. Не нужно сильно давить, работу следует выполнять медленно и аккуратно. Результат должен быть примерно следующим.

Что нужно делать дальше. В месте, показанном на фото, делаем нахлест для скрепления.

В следующем – чтобы не оставлять дырок в шве.

Используем пруток и выполняем дальше поставленное задание.

Позже необходимо будет место ремонта хорошо ошкурить.

Переходим к следующему повреждению и проводим сварку опробованным методом.

Греть нужно так, чтобы одновременно попадали под влияние трещина и край прутка. Так, постепенно, мы должны заварить все трещины. Толщина прутка должна быть одинаковой с шириной накладки. Это необходимо, чтобы сделать равномерный прогрев. Постепенно завариваем все трещины, медленно, аккуратно, внимательно. Такая работа требует предельной осторожности и внимательности.

В итоге мы получаем запаянные трещины. Ремонт, как видно, не сложный, но достаточно эффективный. Далее нам нужно эти места хорошо обработать.

Приступаем к обработке запаянных трещин. Для начала нужно погасить фен. Обработка будет проводится бормашинкой, потому что в случае использования шлифовальной машинки можно стереть важные участки, которые не рекомендуется стирать.

Для работы нам понадобится так называемая шарошка для пластмассы, конусообразная.

Бывают разные шарошки: Тонкие, толстые, выбирают их под вид работ. Но только в том случае, если будет использоваться бормашинка. Это удобно, потому что приходится точить в таким местах как показаны на фото, а попасть туда шлифовальной машиной не возможно.

Для работы подойдет самая обычная бормашина.

Заряжаем в нее нашу шарошку и приступаем к точению.

После обработки бормашиной должны получится аккуратные полоски.

Что касается внутренней стороны, то здесь лучше ничего не трогать, для крепости.

Если бы данные полоски были на видно месте, их можно было бы обработать, но, поскольку они находятся внутри детали, то тратить время на их ошкуривание не стоит. По такому принципу можно выполнять ремонт бампера. Такой ремонт – хороший способ придать детали крепости, поскольку эта панель будет еще покрываться кожей или тканью. Поэтому главное, чтобы она держалась надежно.

Еще один пример ремонта трещины на пластике

В качестве еще одного примера имеем другую панель. Здесь поломок больше.

Сначала нужно проварить швы, что вся конструкция не развалилась.

А потом можно приступать к дыркам на панели. Куски, которое нужно здесь вставить, можно изготавливать из такого же материала, то есть АБС, но его очень сложно найти, поэтому, в нашем случае, мы будем использовать пластмассовый короб от Форда, из которого мы вырезали наши полоски для заваривания трещин.

После того, как все трещины будут заварены как с внешней стороны, так и с внутренней, нужно будет их ошкурить.

После этого следует переходить к изготовлению кусочков для замены отломавшихся частей. По какому принципу мы будет все это делать? Изначально понадобится зашкурить края панели в месте, где отломался кусок. Далее по его контуру паяльником привариваем заранее вырезанную часть.

Вот такая новая деталь у нас должна получится.

Часть приваренного куска нужно отрезать, сточить все швы и тогда можно переходить к следующему отверстию.

В итоге мы должны получить полностью отремонтированную панель простым способом сварки пластмассы.

Как запаять пластиковый бачок радиатора

Запаять пластиковый бачок радиатора или трещины на банке из пластика можно в автомастерской по ремонту автомобильных радиаторов АРТ сервис 8(903)26 095 14 в Москве.

В большинстве случаев трещины на пластмассовых бачках радиатора происходят или от незначительного удара или из за повышенного давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

В первом случае возможны небольшие удары автомобиля при дтп или низкая посадка автомобиля где нижняя часть радиатора охлаждения достаточно уязвима.

При избыточном давлении в системе охлаждения возможны подрывы пластиковой банки от основания радиатора.

Также образуются мелкие трещинки на пластиковом бачке радиатора из которых протекает охлаждающая жидкость.

При избытке давления в системе охлаждения необходимо проверить и заменить крышку на расширительном бачке радиатора.

При осмотре текущего радиатора вы обнаружили трещины на пластике радиатора.

Если радиатор пригоден к ремонту то необходимости в его замене на новый нет.

Просто необходимо заварить трещины и разрывы на пластиковом бачке радиатора.

Для дальнейшего ремонта снимаем радиатор с автомобиля.

Снятый радиатор промываем от пыли и грязи. 

Продуваем радиатор воздухом и обезжириваем место ремонта на пластиковом бачке радиатора.

При помощи пластикового электрода по составу изготовленного аналогично пластикового бачка ремонтируемого радиатора завариваем трещину.

Далее проверяем ремонтируемое место радиатора при помощи пены или воды.

Для полной проверки целостности радиатора погружаем радиатор в ёмкость с водой и проверяем при помощи давления сжатого воздуха компрессором.

Если у вас нет возможности произвести самостоятельный ремонт автомобильного радиатора обратитесь в автомастерскую АРТ сервис Москва.

У нас ремонт радиатора начинается с бесплатной диагностики.

Диагностика заключается в визуальном осмотре радиатора и выявление скрытых дефектов и трещин или пробоин всего радиатора.

При случае неэфективности ремонта радиатора от старости или сильного повреждения вам предложат замену радиатора на новый.

В наличии радиаторов на продажу у нас нет. Мы радиаторы только ремонтируем.

Предлагаем выполнить ремонт алюминиевого радиатора.

Запаяем и отремонтируем медный радиатор.

Ремонтируем трещины и сколы на пластиковых бачках и банках радиатора.

Заменим текущие резиновые прокладки под бачками радиатора.

Изготовим алюминиевый бачок на радиатор в замен старого пластикового бачка.

У нас ремонтируют автомобильные интеркулеры.

Берём в ремонт радиаторы печки.

К нам на ремонт везут теплообменники.

Выполним сварочные работы аргоном и электросваркой.

Предлагаем услугу пайки припоем и оловом.

У нас можно отремонтировать автомобильный пластик и детали из пластмассы.

Мы ремонтируем автомобильные баки.

Ремонт сварка алюминиевых баков.

Пайка сварка пластмассовых баков и бензобаков из пластика.

Заварим переварим металлический бак в местах пробоин и ржавчины.

Мы работаем без выходных. Звоните. Консультируйтесь. Уточняйте цены на ремонт.

Как починить треснувший пластик?

Во-первых, возьмите немного суперклея или высокопрочного клея для пластика, чтобы починить любой треснувший пластик. После этого нанесите немного клея на поврежденные края пластика. Затем в течение 30 секунд непрерывно сжимайте осколки пластика вместе.

В нем используется растворитель для создания пластиковой суспензии. Для изготовления пластиковой замазки для заполнения трещин используют ацетон. Ацетон — сильный растворитель, который может разрушить пластик. Изготовление расплавленной пластиковой замазки с ацетоном — отличный способ заполнить трещины.

Если вы треснули пластиковый предмет, вам может быть интересно, как это починить. Вы можете попробовать несколько нетрадиционных методов, в том числе эпоксидную смолу, припой и сварочный аппарат Mini Pro-Tack Welder. Читайте дальше, чтобы узнать, как починить треснувший предмет. Вас может удивить, что эти методы могут работать даже лучше, чем обычные!

Нетрадиционные методы ремонта треснувшего пластика

Существуют различные нетрадиционные методы ремонта треснувшего пластика. Тем не менее, важно соблюдать несколько правил, чтобы обеспечить свою безопасность. Прежде чем начать, убедитесь, что вы собрали все необходимые материалы и надели защитное снаряжение. Кроме того, убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении. Кроме того, при работе с пластиковым клеем надевайте резиновые перчатки. Кроме того, убедитесь, что пластиковые поверхности чистые и сухие, прежде чем приступать к их ремонту.

Если вы не можете найти пластиковую заплатку того же размера, цвета и типа, что и оригинал, попробуйте заклеить трещину горячей водой. Чтобы не обжечь пластик, держите пластик щипцами. Также используйте паяльник для равномерного нагрева пластика. Пластик будет горячим во время работы, поэтому убедитесь, что вы носите маску или лицевую маску.

Еще один нетрадиционный способ крепления треснувшего пластика – покрытие его стеклотканью. Это прочный, гибкий материал, который можно использовать для ремонта поверхности треснувшего пластика. Однако было бы лучше, если бы вы сначала очистили трещину. Затем можно тонким слоем нанести полиуретановый герметик на пораженный участок.

Ремонт пластика требует высокого уровня навыков и имеет два основных метода. Первый заключается в соединении двух пластиковых деталей вместе. Используя тепло, этот метод позволяет соединить два куска пластика, обеспечивая надежный и долговечный ремонт. Однако, чтобы заставить его работать, вы должны знать, как нанести подходящий клей на сломанные края пластика. Если у вас нет опыта ремонта пластика, обязательно наймите профессионала.

При выполнении этого метода необходимо обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Суперклей токсичен и может быстро попасть в воздух. По этой причине вы должны носить респиратор, чтобы защитить себя. Кроме того, вы должны знать, какой пластик используется на детали. Например, армированная волокном пластиковая деталь, такая как капот или крыло, может потребовать другого подхода, чем обычный.

Эпоксидная смола

Эпоксидная смола является распространенным ремонтным материалом, используемым для различных типов материалов. Ремонт, который вы хотите сделать, будет определять тип используемой эпоксидной смолы. Некоторые типы предназначены для конкретных материалов, а другие универсальны. Широкий выбор эпоксидных смол доступен для устранения практически любой проблемы, с которой вы можете столкнуться в своем доме.

Независимо от того, какой тип эпоксидной смолы вы выберете, тщательно очистите поверхность перед ее нанесением. Любая влажность повлияет на адгезионное действие эпоксидной смолы. При нанесении эпоксидной смолы ее следует немного надавить, чтобы она размягчилась и приклеилась к поврежденному участку. Это облегчит работу с материалом.

Когда вы смешиваете компоненты эпоксидной смолы, тщательно перемешивайте их, чтобы избежать слабых мест. Чтобы ремонт был равномерным, убедитесь, что две детали одного цвета. Вы также можете использовать небольшой кусок картона, чтобы выдавить жидкую эпоксидную смолу на пораженный участок.

Начните с очистки потрескавшейся поверхности и удаления любых декоративных элементов, выступающих из потрескавшейся области. Если трещина достаточно глубокая, используйте вращающийся инструмент, чтобы создать V-образную канавку вдоль нее, следя за тем, чтобы она была шириной не менее 1/8 дюйма сверху.

Крайне важно выбрать эпоксидную смолу, совместимую с типом ремонтируемого пластика. Некоторые клеи лучше подходят для наружных работ, чем другие, а некоторые разработаны для работы со сложными материалами. Прежде чем выбрать клей, вы всегда должны проверять спецификации и инструкции производителя. Также важно учитывать, будете ли вы использовать отремонтированный предмет в помещении или на улице.

Припой

Если у вас треснул пластик в устройстве, вы можете использовать припой для его ремонта. Прежде чем использовать припой, необходимо очистить и подготовить поверхность. Если деталь тонкая, работать следует с лицевой стороны. Если он толще, вы можете работать с обратной стороны. Как только пластик станет чистым, вы можете использовать паяльник, чтобы расплавить трещину.

Во-первых, вы должны очистить пластиковый предмет спиртом или подходящим чистящим раствором. Затем вам нужно очистить поверхность от грязи, масла или липких веществ. Затем подготовьте инструменты для пайки и дождитесь высыхания поверхности. Когда участок высохнет, можно приступать к ремонту.

Если вы хотите попробовать сварку пластика, вы можете использовать паяльник, чтобы расплавить пластик и сшить трещины вместе. Для ремонта можно использовать домашний паяльник. Вы должны убедиться, что вы используете хорошо проветриваемое помещение при работе с пластиком. Очень важно быть очень осторожным при использовании припоя, так как расплавленный пластик может быть токсичным.

Вы также можете использовать суперклей, чтобы укрепить трещину. Однако было бы полезно, если бы вы были осторожны, чтобы не сделать трещину слишком широкой. Если трещина маленькая, ее можно засыпать пищевой содой. Обязательно нанесите достаточное количество материала. Затем вы можете использовать паяльник для сварки треснувшей пластиковой детали.

Существует несколько различных видов паяльников и паяльных станций. Чтобы быть в безопасности, выберите тот, который предназначен для нагрева материала при контролируемой температуре. Однако убедитесь, что вы используете правильную температуру, потому что перегрев пластика повредит его и выделит токсичные пары. Также важно использовать паяльник с плоским жалом.

Мини-сварочный аппарат Pro-Tack

Если вы хотите починить треснувший пластик дома, вы можете приобрести мини-сварочный аппарат Pro-Tack. Хорошая модель будет стоить менее 180 долларов и будет поставляться со всеми аксессуарами, необходимыми для быстрого ремонта пластика. Устройство также имеет обучающее видео, показывающее, как правильно его использовать.

Вы можете использовать Mini Pro-Tack Welder для ремонта треснувшего пластика на многих вещах, включая ваш квадроцикл или UTV. Он оснащен двигателем на 110 вольт и может обеспечивать мощность 45 ампер при сварке или сшивании скобами. Он также поставляется с пластиковым футляром для переноски и утюгом для разглаживания пластика после сварки.

Еще одной замечательной особенностью этого сварочного аппарата является возможность сваривать различные виды пластика. Устройство имеет переменную температуру плавления и может использоваться на различных поверхностях. Кроме того, сварочный аппарат поставляется с 20 пластиковыми сварочными стержнями. С помощью этого инструмента можно ремонтировать самые разные пластмассы, от автомобильных бамперов до приборных панелей. Его можно использовать даже для ремонта детских игрушек для верховой езды.

Если вы ищете простой в использовании профессиональный инструмент для сварки пластика, обратите внимание на Steinel Mini Pro-Tack Welder. Этот инструмент идеально подходит для различных работ и имеет простой в использовании микропроцессор для контроля температуры. Он также оснащен ЖК-дисплеем уровня нагрева, который информирует вас о том, сколько тепла вам нужно применить к поверхности.

Акриловая краска

Существует несколько способов ремонта треснувшего пластика. Один из способов заключается в заливке трещины акриловой краской. Это заполняет трещину, и это просто сделать. Первым делом нужно хорошо зачистить трещину. Убедитесь, что он хорошо проветривается, а температура составляет от 65F до 75F (от 18C до 30C). Затем используйте кисть или пальцы, чтобы втереть краску в трещину.

Чтобы смягчить акриловую краску:

1. Используйте бумажное полотенце.
2. Равномерно нанести на трещину, прикладывая к пораженному участку.
3. После того, как область намокнет, отшлифуйте поверхность мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Всегда помните, что акриловая краска сделана из пластика, и в процессе шлифования будет выделяться мелкая пластиковая пыль.

После покраски необходимо загерметизировать пластик. Он защитит его от ударов и царапин. Применение герметика также поможет предотвратить отслаивание акриловой краски. После того, как вы нарисовали его, вам нужно дать ему полностью высохнуть. Затем вы можете добавить рисунки или другие цвета.

Когда речь идет о покраске пластика, отлично подойдет акриловая краска:

1. Пластик необходимо загрунтовать.
2. Вам потребуется нанести два слоя грунтовки.
3. Используйте аэрозольные баллончики, чтобы нанести акриловую краску на пластик.

Лучше всего это делать на улице или в помещении с хорошей вентиляцией. Вам нужно будет носить защитные очки и маску для лица, чтобы избежать паров. Вы также должны избегать прямого контакта с краской при покраске пластика.

Треснувший пластик можно также заклеить клеем. Лучший тип клея для использования зависит от размера и типа проекта. Некоторые типы лучше подходят для крупных проектов, а другие — для небольших проектов. Для больших проектов выбирайте клей, обеспечивающий водостойкость. Также подумайте, будете ли вы использовать отремонтированный предмет внутри или снаружи и как вы будете его использовать. Наконец, вам нужно внимательно прочитать этикетку выбранного вами клея, чтобы убедиться, что это правильный выбор.

Как исправить трещины на пластиковом стуле

ᐉ Сиденья автомобиля

СОДЕРЖАНИЕ:

• Каркас переднего сиденья
• Каркас заднего сиденья
• Набивка сидений
• Эластичность подушки

Их форма, размеры и исполнение сильно влияют на комфорт езды; безопасность движения; самочувствие и утомляемость пассажиров и водителя; степень травматизма в случае дорожно-транспортного происшествия.

Время, когда автомобильные сиденья были только мягкой мебелью, безвозвратно ушло. Хорошее оформление сиденья (сиденье водителя по праву называют рабочим местом) может в сильной степени повлиять на потребительную стоимость автомобиля. Оптимальная конструкция сиденья в настоящее время уже не только задача практического опыта, но и обширных исследований, измерений и экспериментов. К сиденьям и их креплению предъявляются определенные требования, узаконенные в федеральном стандарте 207 США и в Правилах R17 и R25 ЕЭК ООН.

Ниже приведены данные, касающиеся конструирования сидений в общепринятом сегодня исполнении: раздельные передние сиденья и сплошное заднее сиденье (жестко закрепленное или складывающееся).

Каркас переднего сиденья

Несущим элементом большинства сидений является каркас из профилей, или стальных труб или цельноштампованный каркас, к которому крепят механизм регулировки положения сиденья и спинки вместе с механизмом регулирования ее наклона. Недавно был разработан каркас сиденья из пластмассовых профилей, или каркас отформованный из пластмассы. К трубчатому каркасу обычно крепят упругие держатели подушек (зигзагообразная проволока из пружинной стали), которые улучшают упругую характеристику сиденья, в то время, как в сиденьях с цельноштампованным каркасом эту задачу в значительной степени решает набивка подушки. Регулировка положения сиденья должна допускаться не в одном (продольном) направлении, а одновременно в двух (по горизонтали и вертикали) и лучше по отдельности. От конструктивного (среднего) положения согласно Директиве 2782 Объединения немецких инженеров ход регулировки должен составлять по меньшей мере ±80 мм. Для регулировки по высоте достаточно иметь ход 50 мм спереди, а сзади он может быть меньше. По этой причине салазки сиденья часто спереди немного приподняты, чтобы при перемещении сиденья можно было получить корректировку по высоте для людей невысокого роста. Регулировка положения сиденья осуществляется с помощью рычага, расположенного с передней стороны сиденья. Максимальный шаг изменения положения сиденья при продольной регулировке должен составлять 15 мм. Если применяется выдвижная направляющая, то она должна быть выполнена в виде профиля, установленного на опорах качения, так как простые направляющие скольжения, несмотря на специальные усовершенствования (пластмассовые направляющие скольжения), неприемлемы.

Каркас спинки аналогичен каркасу подушки. Штампованная конструкция меньше подходит для спинки, так как при столкновении об нее могут удариться пассажиры, находящиеся на задних сиденьях. Особо тщательный подход требуется при проектировании устройства для регулировки положения спинки, котоpoe должно обеспечивать изменение угла наклона спинки по меньшей мере на ±5° от среднего положения. Наиболее оптимальный угол в тазобедренном суставе составляет примерно 105°, угол наклона спинки сиденья относительно вертикали, обеспечивающий максимальное удобство, составляет 20—25°. Так как человек обладает повышенной чувствительностью к изменениям угла наклона спинки, то регулировка должна быть бесступенчатой. Расширение зоны регулировки до так называемого положения для отдыха хотя и популярно, однако в действительности неудовлетворительно. Механизмы регулировки сиденья в реальной эксплуатации, как и сиденье в целом, испытывают действие больших нагрузок. Поэтому следует проводить тщательное испытание их.

В двухдверных автомобилях спинка сиденья, независимо от наличия механизма регулировки угла ее наклона должна откидываться вперед, чтобы можно было пройти к заднему сиденью. Откидывание должно быть по возможности полным, чтобы обеспечить удобство посадки и обслуживания салона.

Каркас заднего сиденья

В данном случае следует различать съемное, но при эксплуатации автомобиля жестко закрепленное сиденье со сплошной спинкой и сиденье складывающееся, которое позволяет увеличить объем багажника. Жестко закрепленное сиденье в большинстве случаев имеет профильную раму для подушки и спинки, к которой в качестве основания набивки крепится сетка из стальной проволоки. Иногда к спинке крепится дополнительная облицовочная панель (формованный картон) со стороны багажника. Каркас подушки и спинки навешивается на кузов.

При складывающемся заднем сидении (в зависимости от конструкции могут складываться подушка и спинка или только одна спинка) каркас состоит из профилированной стальной панели, которая при использовании автомобиля для перевозки грузов служит перегородкой или несущим полом увеличенного по объему багажника. Обе детали крепятся к кузову шарнирно. Фиксатор спинки должен быть выполнен особенно тщательно, чтобы предотвратить возникновение стуков.

Набивка сидений

Решающее влияние на комфорт оказывают, прежде всего, тип и конструкция набивки. Прежде чем остановиться на описании ее конструкции, приведем некоторые общие данные о форме сидений, упругой характеристике и других свойствах хорошей набивки.

На качество сиденья оказывает существенное влияние множество факторов, которые определяют пригодность сиденья в качестве передаточного звена между автомобилем и водителем (или пассажиром).

Размеры подушки раздельного сиденья или пространство, занимаемое одним человеком на заднем сидении, должны составлять по ширине 500—550 мм и глубине 450—500 мм. При размерах меньше указанных создаются некоторые неудобства при длительной езде в автомобиле. Высота спинки сиденья без подголовника должна составлять примерно 500 мм над задней кромкой подушки, а при встроенном подголовнике («высокая спинка») по меньшей мере 800 мм. Ширина спинки в этом случае примерно равна 500— 550 мм, а ширина нижней части подголовника 250 мм. Эти данные могут служить только в качестве общих рекомендаций, тем более, что стандартизированный метод измерения этих величин отсутствует.

Форма сиденья влияет не только на самочувствие человека, но и на безопасность движения, так как форма, жесткость и демпфирование сиденья определяют степень усталости водителя.

Предполагая, что посадка выбрана правильно и предусмотрены удовлетворительные регулировки, следует рассмотреть следующие особенности.

Давление по поверхности сиденья не должно быть равномерно распределенным, как, кажется, должно было бы быть на первый взгляд, давление должно соответствовать анатомическим данным, т. е. быть максимальным (приблизительно 7 кПа) на поверхности сиденья под ягодицами, а сбоку и, прежде всего, спереди под бедрами существенно уменьшаться, чтобы не нарушалось кровообращение ног. Поверхность подушки должна быть наклонена спереди назад на угол примерно 5°. При проектировании спинки сиденья следует обеспечить удовлетворительную опору для позвоночника, особенно в поясничной области; изгиб спинки в вертикальной плоскости должен соответствовать форме позвоночника, т. е. примерно на высоте 160—180 мм над промятой поверхностью подушки должна быть выпуклость. Давление на поверхность спинки существенно меньше, чем на поверхность подушки (максимально 2,5 кПа). Чтобы при движении автомобиля на повороте получить необходимую боковую опору, поверхность подушки сиденья следует выполнять несколько чашеобразной формы с боковыми выступами. Для спинки сиденья автомобилей широкого назначения вогнутая чашеобразная форма неприемлема, так как это сильно стесняет свободу движений. Вместо этого боковая опора должна обеспечиваться путем придания небольшой поперечной вогнутости и создания боковых выступов в районе бедер и таза, т. е. приблизительно на высоте центра тяжести тела. Кроме того, по возможности следует предусматривать встроенный подголовник (высокую спинку).

Эластичность подушки

Эластичность подушки отражается в статической характеристике упругости. Почти у всех сидений характеристика прогрессивная, т. е. подушки с увеличением нагрузки (удар, действие силы тяжести) становятся жестче, что повышает эффективность вибропоглощения. В общем случае для жестких спортивных сидений можно принять среднюю величину продавливания равной 4,5 см, а для комфортабельных мягких сидений 8 см. В первом случае это соответствует средней жесткости с = 150 Н/см, а во втором случае с = 85 Н/см (нагрузка на подушку составляет примерно 88% веса человека, равного 750 Н). Собственная частота колебаний сиденья обычно составляет 1,8—2,3 Гц. При сильном демпфировании (фактор демпфирования 62=3с/4т) эта частота уменьшается примерно до 0,8—1,2 Гц, что меньше собственной частоты колебаний автомобиля, которая обычно равна 1—1,2 Гц. Возникновение резонансных колебаний сиденья и автомобиля возможно, однако вследствие сильного демпфирования они могут происходить только с малой амплитудой. Другие частоты возбуждения (например, из-за неровностей дороги) тоже могут вызвать колебания сиденья, которые в некоторых областях частот могут даже усиливаться. Поэтому необходимо согласование амплитудно-частотных характеристик сиденья и автомобиля, однако влияние характеристики сиденья является преобладающим. Средний фактор замедления колебаний сиденья благодаря демпфированию обычно составляет 1 —1,8 при возбуждающем ускорении 0,4—1,5 м/с2.

Люди имеют различную степень чувствительности и по-разному реагируют на различные частоты колебаний, однако колебания с частотой 2—3 Гц почти для всех наименее утомительны. Чувствительность и субъективная реакция человека зависят во многом от его особенностей, а в целом степень воздействия колебаний в основном зависит от вертикальных ускорений. При проектировании сиденья следует добиваться следующего.

1. Не допускать возбуждения колебаний с частотой больше 3 Гц.
2. Уменьшения воздействия ускорения и амплитуды колебаний с частотами 2—3 Гц путем усиления демпфирования в области 2—5 Гц.
3. Колебания, передаваемые сиденьем, должны иметь частоту, значительно отличающуюся от частот собственных колебаний тела человека (4—6 Гц), а также автомобиля (1—2 Гц). Однако жесткие сиденья вследствие низкой способности поглощать ударные нагрузки применять нежелательно, поэтому собственная частота колебаний сидений должна быть равна 3 Гц.
4. Сглаживания отдельных ударов путем придания сиденью определенной мягкости.
5. Оптимального согласования между упругими характеристиками сиденья и автомобиля порредством экспериментальных исследований.

По конструкции набивок различают сиденье с пружинным каркасом, которое пришло в автомобилестроение из производства мягкой мебели и вследствие высокой стоимости применяется преимущественно на дорогих автомобилях, и сиденье с набивкой из пено- материала, которое появилось фазу после разработки этих материалов (губчатая резина, пластмассовые пенистые материалы) и с тех пор используются почти во всех автомобилях, особенно дешевых.

У набивки с пружинным каркасом упругим элементом служит пружинный матрац, соответствующий форме сиденья и состоящий из комбинации зигзагообразных и спиральных пружин, соединенных на различной высоте с рамой из полосовой стали или сеткой из стальной проволоки. Путем сочетания различных диаметров проволоки, распределения зигзагов и расположения спиральных пружин достигается необходимое распределение давления и подбираются прогиб и упругие свойства подушки. Ослабление сил давления достигается посредством введения эластичной прокладки из прорезиненных растительных волокон, над которой устанавливается тонкая промежуточная прокладка из пеноматериала, покрытая обивочным материалом. Форма сиденья и рисунок швов могут быть подобраны в соответствии с пожеланиями стилистов. Столь многогранные возможности сиденья с пружинным каркасом делают его предпочтительным для использования в комфортабельном варианте автомобиля. В то же время набивка с пружинным каркасом трудоемка в изготовлении, имеет высокую стоимость и большой вес. Сиденья с пружинным каркасом обычно имеют слабо выраженную прогрессивную упругую характеристику. Амортизирующее действие таких сидений зависит от величины и частоты сил возбуждения, причем при большой частоте возбуждения (свыше 5 Гц) амортизация эффективнее, чем у сидений с набивкой из пеноматериала.

При набивке из пеноматериала упругая характеристика и демпфирующие свойства сиденья определяются применяемым материалом. Конструкция сиденья в этом случае существенно упрощается и имеет меньшую массу. Путем комбинирования деталей набивки, формуемых из пеноматериала различной толщины и пористости, а возможно и различных материалов, можно удачно подобрать необходимое распределение давления и жесткости. При малой нагрузке жесткость таких подушек довольно мала, но с увеличением нагрузки она возрастает, т. е. имеется прогрессивная характеристика жесткости. Это делает сиденье при больших силах возбуждения и большой частоте относительно жестким (проницаемым для колебаний). Указанное свойство можно ослабить установкой слоя из пеноматериала с упругой прокладкой в каркас обычного чашеобразного сиденья. Демпфирование колебаний у сиденья с набивкой из пеноматериала обычно сильнее, чем у сиденья с пружинной подушкой, поэтому амортизационные свойства сиденья при большой силе возбуждения и малой частоте (до 5 Гц) лучше. Сверху набивки из пеноматериала натягивается обивка, сшитая обычным образом, под которой может быть предусмотрена тонкая мягкая прокладка. Недавно разработан метод непосредственного заполнения формы, выложенной текстильным материалом, пеной; готовая набивка устанавливается на каркас сиденья и крепится к нему скобами. Таким образом получается очень легко и дешевое, вполне приемлемое по своим свойствам сиденье. Не вызывает сомнения, что комбинация обеих систем набивки (пружинный каркас, пеноматериал, прокладка из прорезиненных растительных волокон) является наиболее эффективной, однако и самой дорогостоящей.

Наряду с размерами и формой сиденья, характером распределения давлений, амортизирующими и ударопоглощающими свойствами, качество сиденья определяют и другие критерии, например температурные свойства и гигроскопичность в эксплуатации (физиологическая оценка сиденья в процессе эксплуатации). Из-за Трения тела, тепла и испарений, выделяемых телом, между телом человека и сиденьем возникает неблагоприятная микросреда. С этим явлением можно бороться только путем применения соответствующей набивки и материалов. В качестве особо нежелательных в этом отношении можно назвать популярные в настоящее время обивки сидений из искусственной кожи. Измерения температуры и влажности через определенный промежуток времени показали различия между обеими конструкциями набивок. Исследованное сиденье с пружинным каркасом имело тканевую обивку и набивку из прорезиненных волокон. Путем тиснения поверхности обивки из искусственной кожи (то же при набивке из пеноматериала) можно несколько уменьшить аккумуляцию тепла, точно так же, как в случае применения натуральной кожи, которая вследствие своих естественных впитывающих свойств более эффективна в этом отношении. В любом случае набивка сиденья при перемещениях человека относительно сиденья должна обеспечивать удовлетворительную вентилируемость. Обивка сиденья должна, с одной стороны, быть достаточно устойчивой к истиранию, а с другой стороны, иметь достаточное трение сцепления с одеждой сидящих, чтобы обеспечивалась приемлемая фиксация тела при движении автомобиля. Важно, чтобы трение сцепления, которое зависит от материала обивки и одежды сидящего человека, сохранялось как можно дольше, т. е. чтобы трение скольжения появлялось как можно позже. Желательно использовать шероховатые материалы, например, бархатистые поверхности с коротким ворсом; искусственная кожа допустима только при наличии шероховатой поверхности, подобной замше (однако такая поверхность быстро загрязняется).

К современным материалам обивки и набивки, кроме всего прочего, предъявляются специальные требования в отношении горючести. Материалы должны обладать низкой воспламеняемостью и малой серостью горения. Этим требованиям удовлетворяют применяемые в настоящее время комбинированные ткани (с нейлоном) и обработанная специальным составом искусственная кожа; проблематичной является возможность предотвращения образования ядовитого газа при сгорании (особенно при сгорании поливинилхлорида).

Довольно неприятным явлением, которое приходится учитывать при использовании тканей из искусственных волокон, является образование статического заряда, который возникает преимущественно в результате электризации при трении одежды сидящего человека о подушку, однако статический заряд может накапливаться и на самом корпусе автомобиля (относительно дороги). Образованию статического заряда способствует одежда из синтетических и комбинированных тканей, а также изолирующие материалы (например, резиновые подошвы). Статическое электричество проявляется в искрении (совершенно безопасном), возникающем при соприкосновении тела с металлическими деталями автомобиля. До сих пор неизвестно средство, с помощью которого можно было бы устранить это явление. При выходе из автомобиля можно прикоснуться неизолированным ключом к металлической детали кузова и отвести таким образом образовавшееся напряжение. Довольно эффективны в этом отношении обивочные материалы с вплетенными металлическими нитями, которые применяют в США.

Заметим, что для получения оптимальной конструкции сиденья желательно тесное сотрудничество между инженерами-кузовщиками и медиками в процессе исследований и проектирования.

Необходимость правильного расположения ремня безопасности, которое, если ремень крепится к кузову, при регулировке положения переднего сиденья постоянно изменяется. Известное влияние на расположение ремня оказывает жесткость подушки. Поэтому было бы логичнее крепить ремень безопасности к каркасу сиденья. Но тогда еще больше усложнится проблема автоматического надевания ремня. Кроме того, в этом случае каркас сиденья и механизм регулировки должны выдерживать при аварии очень высокие нагрузки. Приемлемый компромисс — крепить замок ремня к сиденью. Пример удерживающей системы, срабатывающей от нагрузки на сиденье. Удерживающая панель, обитая мягким материалом, убирается с помощью гидравлической системы. Во избежание опасного подныривания водителя под рулевое колесо предусмотрена накладка, одновременно защищающая колени. Удерживающая накладка вместе с механизмом, приводящим ее в действие, крепится к каркасу сиденья. Регулировка положения защищающей колени накладки не требуется, так как положение коленей у людей разного роста примерно одинаково.

Проблема удобства пользования передним сиденьем для людей различного роста (досягаемость органов управления, крепление ремней безопасности и т. д.), всегда решаемая компромиссно, заставляет поднять вопрос о поиске оптимального решения. Нарушая общепринятый принцип, т. е. делая сиденье жестко фиксированным, а положение органов управления и рулевого колеса регулируемым, можно получить лучшее решение.

Автомобильные сиденья и кресла

Статья опубликована 24.06.2014 04:32

Последняя правка произведена 19.10.2015 15:20

При поездке на автомобиле больше всего уделяется внимания сиденьям и отделке салона. От их качества зависит комфорт, уют и удобство, которые мы будем ощущать во время поездки. На сиденье возлагаются и другие функции: оно должно обеспечивать надежную фиксацию водителя, а также позволять без усталости переносить длительные поездки. Долгий путь изменений и модернизаций пришлось пройти автомобильным сиденьям, прежде чем стать такими, какими мы привыкли их видеть.

История автомобильных сидений.

Первые сиденья были очень мягкими и представляли собой незатейливые пышные диваны. В зависимости от комплектации, а также от типа автомобиля, они могли отличаться по уровню комфорта. На первое время преобладали коричневые и черные цвета, за редким исключением можно было встретить и вариант с цветными тканевыми вставками. Об эргономичности сидений в то время даже и не задумывались, диванные сиденья иногда окружали мягким покрытием на боковинах кузова, из-за чего могло сложиться ощущение, что находишься в комнате дома. В некоторой мере, это способствовало безопасности, но и скорости в то время были небольшими.

Немного позднее, в автомобильную моду пришли раздельные сиденья (англ. – Bucket seat), их все чаще стали устанавливать спереди. Хотя, в США до сих пор некоторые автомобили оснащают “диванными сиденьями” (англ. – Bench seat). Обе эти разновидности имеют свои плюсы и минусы. Например, на широком диванном сиденье могут разместиться и 3 человека, но больший комфорт и лучшая эргономика присущи раздельным сиденьям. На такое широкое распространение “Bench seat” среди американских автомобилей повлияло повсеместное применение автоматических коробок переключения передач, тогда как в Европе чаще пользовались механическими. Поскольку ручка “автомата” размещалась возле руля, то освобождалось место для ног пассажира, сидящего по центру.

Спортивные автомобили всегда оснащаются раздельными сидениями, ведь только они могут обеспечить надежную фиксацию водителя при ускоренном движении и в резких поворотах. Недопустимы никакие перемещения относительно сиденья, гонщик должен “сливаться” с автомобилем, ощущать себя единым целым с машиной, вот почему особое внимание уделяется дизайну спортивных сидений.

В нынешнее время размеры спортивных сидений точно подогнаны под человеческое тело, сиденья очень жесткие, они не должны прогибаться. Материал обеспечивает фиксацию, а форма ковша – естественную вентиляцию.

Задние сиденья на протяжении многих лет представляли собой диваны, лишь в конце 20-го века конструкторы принялись за их доработку. Была проведена значительная работа по обеспечению комфорта каждому пассажиру, даже если сиденье и выглядят, как единое целое, иногда возможна дополнительная регулировка и трансформация. В таком нововведении есть и свои недостатки: при посадке трех человек средний пассажир будет испытывать дискомфорт, поскольку его место будет расположено на возвышении, а то и на убранном подлокотнике.

Сиденья современных автомобилей.

На современных автомобилях сиденья имеют сложную конструкцию. За основу взят металлический каркас, поролон и прочие синтетические материалы для подушек; для обшивки используются ткани, кожа или прочая синтетика. В сиденья встраивают различные дополнительные устройства: системы тяг и рычагов, иногда и электроприводы (для регулировки положений), подогрев, вентиляция и даже подушки безопасности.

Кожзамы, различные синтетические ткани, кожа могут использоваться в качестве материалов для покрытий сидений. Покрытие сидений должно быть устойчивым к температурным перепадам, легко моющимся или поддающимся химчистке, а также прочным. Как правило, в обычных серийных автомобилях используются дешевые тканевые покрытия и кожзамы, серо-черной цветовой гаммы. В последнее время обозначилась тенденция осветления сидений: все чаще можно увидеть белую отделку. Покрытие из светлой кожи считается наиболее дорогим вариантом, что же касается практичности, то вопреки расхожему времени такие сиденья не сильно пачкаются и легко чистятся.

Гораздо реже встречаются пестрые и разноцветные сиденья. Конечно, при помощи тюнинга можно получить любое, невообразимое цветовое сочетание. Такая модернизация может говорить, как о большом художественном таланте или же о простой безвкусице.

Устройства создания комфорта.

Сегодня невозможно представить сиденье, в котором отсутствуют какие-либо регулировки и варианты трансформации. Даже в самой дешевой машине обязательно предусмотрена возможность регулировки передних сидений в направлении назад/вперед, по высоте, наклону спинки, изменению положения подголовников. Задние сиденья могут складываться, увеличивая объем багажника.

В автомобилях премиум класса сиденья просто “нашпигованы” дополнительными регулировками, которые управляются электроприводами. Установленные положения можно сохранить, чтобы для каждого водителя действовали свои настройки. Показатель престижности автомобиля измеряют разнообразием и обширностью всяческих настроек, хотя далеко не все они реально необходимы и востребованы.

Часто в сиденья встраивается обогрев, который представляет собой простое устройство, запитанное от бортовой электросети. Впервые, сиденья с подогревом появились в 1966 году на автомобилях марки “Cadillac”. Изредка можно встретить и вентиляцию, впервые примененную на “Saab” в 1997 году.

На превалирующем числе автомобилей есть сиденья (как задние, так и передние) с подлокотниками, которые расположены по центру салона. Подлокотник может убираться или складываться, освобождая немного места, например, для стаканов или бутылок. Большие автомобили оснащаются дополнительными подлокотниками по бокам вдоль дверей.

Варианты трансформаций.

Нынешний стандарт подразумевает складывание заднего сиденья в соотношении 2/3. Но кроме этого существуют и дополнительные возможности по изменению салона автомобиля. Обычно, можно полностью убрать заднее сиденье, а вот насколько сложно это сделать зависит от фирмы-производителя. Спинки передних сидений можно откинуть назад или вперед, а в некоторых автомобилях есть возможность повернуть передние сидения на 180 градусов. Больше всего вариантов трансформаций в минивэнах. Салон очень быстро можно переоборудовать из обычного (пассажирского) в грузовой, в место для обеда, для отдыха и т.п.. К сожалению, некоторые автомобильные производители не балуют водителей такой универсальностью и жестко прикрепляют сиденья к полу.

Сиденья грузовиков.

Грузовой автомобиль – достаточно утилитарный представитель автомобилестроения. Поэтому его сиденья на протяжении долгого времени были простейшими и незатейливыми, зато практичными и надежными. Только с недавних времен грузовики стали приближаться по комфортности к легковым автомобилям. Самыми комфортными считаются магистральные тягачи – их большие кабины предназначены для длительного пребывания водителя без отдыха в долгих рейсах.

Та же самая ситуация с сиденьями тракторов и остальной спецтехники. Почти все машины оснащены дешевыми “сидушками” с примитивными спинками, лишь самые последние модели имеют достаточно эргономичные и высококомфортные сиденья. Конечно, можно подумать, что в СХ технике можно обойтись и простейшим обустройством салона, но как известно работоспособность зависит от морального состояния человека, в частности оператора или водителя, а о каком моральном настрое можно говорить, если вместо нормального сиденья установлена хиленькая табуретка.

Сиденья автобусов:

Автобусные сиденья подразделяются на пассажирские и водительские. Принципиальных отличий между водительским сиденьем на автобусе и на легковом автомобиле нет, поэтому поговорим о пассажирских.

Городские.

На городских автобусах крайне простые сидения. Современные сиденья состоят из пластикового каркаса, покрытого декоративной тканью, хотя раньше они почти не отличались от обычных с поролоновым покрытием. Пластик практичный материал и вандалоустойчивый. Устройство салона позволяет перемещать группы сидений в нужные положения, получая необходимую конфигурацию пространства.

Междугородные и туристические.

Такие автобусы специализируются на длительных поездках, порой на сутки и даже больше. Независимо от удобности сидений, пребывание в них столь продолжительное время нельзя назвать комфортным. Но даже, не смотря на все габаритные ограничения автобусного салона, дизайнеры постоянно улучшают сиденья, привносят новые и свежие идеи.

Сиденья международного автобуса очень мягкие, покрыты приятной на ощупь тканью, оснащены регулятором наклона спинки и подлокотниками, иногда есть и встраиваемые откидные столики.

Сиденья военной техники.

Наверно самые простые и дешевые, но в то же время и очень надежные сиденья. Максимальная утилитарность – вот их главная характеристика. Первые варианты военных сидений могли представлять собой деревянную лавку, и ничего, вполне можно было жить в таких условиях. Современные сиденья оснащены функцией поддержки жизнедеятельности, а также обеспечения безопасности при осколочно-пулевых повреждениях машины и взрывах.

Мотоциклетные сиденья.

Сиденья на мотоциклах радуют своей неопределенностью, они одновременно и примитивны, и зачастую красивы, а также разнообразны. Первые мотосиденья (на мотоциклах “Урал”,”Днепр”) были схожи с велосипедными. Поэтому у пассажира и водителя сиденья отдельные. Позднее, на многих мотоциклах стали делать монолитные сиденья, с кожаной обивкой и мягким наполнителем. На спортбайках сиденья также раздельные, причем расположены на разных уровнях. Такие сиденья учитывают физические особенности и положение водителя и пассажира.

Вне зависимости от того, какой совершенной бы ни была система безопасности автомобиля, любой автомобилист должен иметь при себе аптечку. Аптечка включает в себя различные медикаменты, а также и бинты. Купить отбеленную марлю для аптечки можно здесь.

Лучшие автокресла : Target

Поиск лучших автокресел для вашего ребенка

Выбор лучшего автокресла может оказаться сложной задачей из-за множества вариантов, доступных на рынке. Как ответственный родитель, обеспечение безопасности и комфорта вашего ребенка во время путешествия имеет первостепенное значение. Большинство автокресел для младенцев спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать максимальную безопасность и простоту установки.

Вот краткое руководство по изучению ключевых факторов при покупке автокресла для младенцев:

Безопасность превыше всего: защита вашего малыша, когда речь идет об автомобильных креслах, является главным приоритетом родителей. Поиск автокресел, отвечающих последним стандартам безопасности и оснащенных такими функциями, как пятиточечный ремень безопасности, защита от бокового удара и энергопоглощающие материалы, имеет первостепенное значение. Рассмотрим модели, прошедшие строгие краш-тесты и получившие положительные оценки от независимых организаций по безопасности.

Возраст и размер имеют значение. Следующим пунктом в вашем контрольном списке должен быть выбор подходящей посадки, соответствующей возрасту и размеру вашего ребенка. Поскольку выбор между несколькими размерами зависит от возраста вашего ребенка, он также зависит от определенных потребностей, например, от желания иметь сиденье, которое также превращается в коляску. Младенческие кресла идеально подходят для новорожденных, а автокресла-трансформеры можно использовать с младенческого до раннего возраста. Бустеры подходят для детей старшего возраста, которые переросли свои предыдущие автокресла с точки зрения размера, роста и веса. Прежде чем выбрать правильный тип автокресла для своего ребенка, ознакомьтесь с рекомендациями производителя, чтобы убедиться, что оно подходит вашему ребенку.0005

Простота установки: удобство и совместимость при правильной установке автокресла имеют решающее значение для оптимальной безопасности. Ищите модели с четкими инструкциями по установке и удобными функциями. Некоторые автокресла имеют систему LATCH (нижние крепления и привязи для детей), которая упрощает процесс установки. Кроме того, следует обратить внимание на совместимость автокресла с вашим автомобилем. Не все автокресла подходят для всех автомобилей, поэтому важно убедиться, что они совместимы.

Комфорт и долговечность. Долгие поездки могут быть утомительны для детей, поэтому очень важно обеспечить им удобное сиденье. Ищите автокресла с достаточной набивкой, регулируемыми подголовниками и положениями наклона спинки, чтобы обеспечить комфорт вашего ребенка. Некоторые автокресла имеют дополнительные функции, такие как подстаканники или съемные чехлы, которые можно стирать в машине, что облегчает их чистку. Инвестиции в автокресло с более высоким пределом веса и роста также могут увеличить его полезность.

Обзоры и рекомендации: Реальный пользовательский опыт имеет решающее значение для принятия окончательного решения о покупке. Потратьте время, чтобы прочитать отзывы и получить рекомендации от других родителей, чтобы понять их опыт. Онлайн-платформы и форумы для родителей могут предоставить ценную информацию о реальных характеристиках различных моделей автокресел. Обратите внимание на отзывы о безопасности, простоте использования, долговечности и общей удовлетворенности. Помните, что то, что работает для одной семьи, может не подойти для другой, поэтому учитывайте свои конкретные потребности и предпочтения при просмотре обзоров.

Помните, что инвестиции в высококачественное автокресло гарантируют безопасность и благополучие вашего малыша в каждой поездке.

Часто задаваемые вопросы:

В1: Когда следует заменить детское автокресло на трансформируемое автокресло?

A1: Как правило, рекомендуется перейти на трансформируемое автокресло, как только ваш ребенок достигнет максимального предела веса или роста, указанного производителем. Обычно это происходит в возрасте около года или когда ваш ребенок перерастает детское автокресло.

Q2: Могу ли я повторно использовать автокресло, побывавшее в аварии?

A2: Нет, повторное использование автокресла, побывавшего в аварии, не рекомендуется. Даже если видимых повреждений нет, структурная целостность автокресла может быть нарушена. Всегда лучше заменить автокресло и поставить на первое место безопасность вашего ребенка.

Q3: Как долго мой ребенок может использовать бустер?

A3: Продолжительность использования сиденья-бустера зависит от роста и возраста вашего ребенка в сочетании с ограничением по весу сиденья. Тем не менее, важно обращаться к конкретным рекомендациям, предоставленным производителем автокресла.

Местный специалист делится советами по безопасности автомобильных кресел в свете того, что малыш пострадал в автокатастрофе.

МОБИЛЬНЫЙ, Алабама (ВАЛА). Лето в самом разгаре и семьи отправляются в отпуск, поэтому как никогда важно помнить о безопасности автомобиля, особенно когда речь идет о детях. По данным Safe Kids Worldwide, дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной предотвратимых смертей и травм среди детей в США. «Независимо от возраста ребенка, есть разные места и квалификации», — говорит Томсон. «Если вы не знаете, вот почему мы здесь, чтобы вы могли спросить».

Safe Kids Worldwide сообщает, что более половины автокресел не установлены или не используются должным образом. Томсон говорит, что очень важно знать, какое автокресло нужно вашему ребенку, и не переключаться с одного на другое слишком рано. «Вы определенно хотите быть лицом назад в течение как минимум двух лет, а затем, когда вы будете лицом вперед, вы хотите закрепить этот верхний трос вместе с этим ремнем безопасности с нижними креплениями и убедиться, что сиденье установлено правильно», — объясняет она. «Это как бы двойное: убедиться, что автокресло находится там, а также убедиться, что ребенок тоже надежно там». Это не просто совет экспертов, это соответствует законодательству Алабамы. Закон гласит, что автокресла в положении против хода движения требуются до тех пор, пока ребенку не исполнится один год или он не весит 20 фунтов. Сиденья, обращенные вперед, обязательны до тех пор, пока ребенку не исполнится пять лет или 40 фунтов, и вы должны использовать дополнительные сиденья, пока ребенку не исполнится шесть лет.

Кое-что, что может вас удивить: срок годности автокресел. В связи с этим важно обращать внимание на то, как долго используется автокресло вашего ребенка. «Обычно автолюлька служит около 6 лет, иногда дольше, если это сиденье 4-в-1, такое сиденье превращается вместе с ребенком в бустер», — говорит нам Томсон. «Но вы определенно хотите убедиться, что получите новое место, если оно просрочено или если вы попали в аварию».

Одна местная мама, Розалин Янг, нашла время, чтобы поговорить с нами о том, что она делает, чтобы защитить своего ребенка в дороге.

Как и из чего делают бензин? Описание, фото и видео

Содержание:

Уникальную горючую смесь, сегодня используют для приведения в движение автомобилей с установленным двигателем внутреннего сгорания. Впервые бензин появился на территории современной России в 1823 году. Тогда его начали производить на примитивных перегонных установках, больше похожих на самогонный аппарат.

После удачных попыток переработки и ряда уникальных экспериментов, в городе Моздок был открыт первый завод по изготовлению бензина, керосина и других продуктов нефтехимии. С того момента, началась стремительно развиваться нефтепромышленность и каждый желающий имел возможность заправить свой автомобиль высококачественным бензином. И при каждой заправке своего автомобиля, посмотрев на это уникальное топливо, задаешь себе вопрос: «Так как же делают бензин?»

Интересный факт: в конце 19 века в Европе был создан первый двигатель внутреннего сгорания. Его создатель Готлиб Даймлер в тот момент начал настоящую революцию, в результате которой мы можем видеть каждый день такое разнообразие автомобилей и средств передвижения.  

Из чего делают бензин?

Для производства бензина нужно из недр земли добыть чистую не загрязненную нефть. Для этого используют буровые установки и специальное оборудование, которое ее выкачивает на поверхность и заполняет цистерны для хранения. С помощью транспортных средств или трубопровода ее оправляют на специальный завод по переработке. Нефть проходит несколько этапов очистки и отделения от изначальной массы чистого высокооктанового бензина и других компонентов. В результате получают бензин, дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей. Готовый продукт отправляют для продажи во все уголки планеты.

Хранение сырой нефти

На каждом заводе по переработке нефти, имеются специальные резервуары, в которых сырье сохраняется до дня производства бензина. Специальный трубопровод заполняет емкости свежей нефтью из скважин и при полном ее наполнении откачивает на этап очистки.

Очистка сырой нефти

Нефть поступает в специальный аппарат для предварительной очистки от сторонних включений. В сырье добавляют воду и аккуратно перемешивают до получения однородной массы. Через содержимое бака пропускают электричество, в результате чего соли оседают на дно. Во время воздействия электричества, нефть промывается водой и очищается от солей на 90%. Чистую нефть по трубопроводу перегоняют на этап атмосферно-вакуумной перегонки и каталитический крекинг.

Первичная переработка

В аппарате для атмосферно-вакуумной перегонки, сырая нефть под воздействием повышенной температуры нагревается до состояния кипения и разделяется на компоненты. В результате, получают прямогонный бензин, который отправляют на экспорт и сырье, для дальнейшей обработки. После полного разделения, с помощью специальной системы трубопровода, бензин перекачивают на временное хранение, а сырье в вакуумный блок. Кипящее сырье нагревается еще сильнее, чтобы получить светлые нефтепродукты пригодные для дизельного топлива. Для выделения 92 и 95 фракций, сырье отправляют на этап каталитического риформинга и крекинга.

Вторичная переработка

По системе трубопровода, сырье поступает в аппарат каталитического риформинга. В нем происходит очистка от примесей и сторонних включений, в результате чего получают чистые фракции. Им присваивают октановые числа 95 или 92 и отправляют на этап смешивания. В другой части завода проводят процесс каталитического крекинга, в результате которого загрязненное сырье очищается от серы и сторонних включений. После полной очистки, жидкости с двух процессов смешивают и получают бензин.

Интересный факт: на одного человека на планете, на один день жизни уже добыто и переработано 2 литра сырой нефти, которую без проблем можно купить в виде бензина и заправить свой автомобиль.

Проверка качества

В специальной лаборатории проверяют нефть, сырье с разных этапов производства и готовый бензин на качество.

В случае нарушения технологического процесса продукция отправляется на дополнительную очистку или переработку.

Весь процесс переработки нефти заключается в том, чтобы вязкую жидкость расщепить на множество молекул. Легкие молекулы разделяют, в результате чего получают газы, дизельное топливо и бензин.

Как делают бензин – интересное видео

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Технология производства бензина — Газойл Центр

Перегонка

Поступающая нефть нагревается в змеевике примерно до 320°С. Разогретые продукты подаются на промежуточные уровни в ректификационной колонне. Такая колонна может иметь от 30 до 60 расположенных с определенным интервалом поддонов и желобов. Каждый из которых имеет ванну с жидкостью. Через эту жидкость проходят поднимающиеся пары. Которые омываются стекающим вниз конденсатом. При надлежащем регулировании скорости обратного стекания (т.е. количества дистиллятов, откачиваемых назад в колонну для повторного фракционирования). Возможно получение бензина наверху колонны, керосина и светлых горючих дистиллятов точно определенных интервалов кипения на последовательно снижающихся уровнях. Для того, чтобы улучшить дальнейшее разделение, остаток от перегонки из ректификационной колонны подвергают вакуумной дистилляции.

Термический крекинг

Склонность к дополнительному разложению более тяжелых фракций сырых нефтей при нагреве выше определенной температуры привела к очень важному успеху в использовании крекинг-процесса. Когда происходит разложение высококипящих фракций нефти, углерод и углеродные связи разрушаются. Водород отрывается от молекул углеводородов и тем самым получается более широкий спектр продуктов по сравнению с составом первоначальной сырой нефти. Например, дистилляты, кипящие в интервале температур 290–400° С, в результате крекинга дают газы, бензин и тяжелые смолоподобные остаточные продукты. Крекинг-процесс позволяет увеличить выход бензина из сырой нефти путем деструкции более тяжелых дистиллятов и остатков, образовавшихся в результате первичной перегонки.

Каталитический крекинг

Катализатор – это вещество, которое ускоряет протекание химических реакций без изменения сути самих реакций. Каталитическими свойствами обладают многие вещества, включая металлы, их оксиды, различные соли.
Процесс Гудри. Исследования Э. Гудри огнеупорных глин как катализаторов привели к созданию в 1936 году эффективного катализатора на основе алюмосиликатов для крекинг-процесса. Среднекипящие дистилляты нефти в этом процессе нагревались и переводились в парообразное состояние; для увеличения скорости реакций расщепления, т.е. крекинг-процесса, и изменения характера реакций эти пары пропускались через слой катализатора. Реакции происходили при умеренных температурах 430–480°С и атмосферном давлении в отличие от процессов термического крекинга, где используются высокие давления. Процесс Гудри был первым каталитическим крекинг-процессом, успешно реализованным в промышленных масштабах.

Риформинг

Риформинг — это процесс преобразования линейных и нециклических углеводородов в бензолоподобные ароматические молекулы. Ароматические углеводороды имеют более высокое октановое число, чем молекулы других углеводородов, и поэтому они предпочтительней для производства современного высокооктанового бензина. Существуют два основных вида риформинга – термический и каталитический. В первом соответствующие фракции первичной перегонки нефти превращаются в высокооктановый бензин только под воздействием высокой температуры; во втором преобразование исходного продукта происходит при одновременном воздействии как высокой температуры, так и катализаторов.

Более старый и менее эффективный термический риформинг используется до сих пор, но в развитых странах почти все установки термического риформинга заменены на установки каталитического риформинга. Если бензин является предпочтительным продуктом, то почти весь риформинг осуществляется на платиновых катализаторах, нанесенных на алюминий оксидный, или алюмосиликатный носитель. Реакции, в результате которых при каталитическом риформинге повышается октановое число, включают:

• дегидрирование нафтенов и их превращение в соответствующие ароматические соединения;
• превращение линейных парафиновых углеводородов в их разветвленные изомеры;
• гидрокрекинг тяжелых парафиновых углеводородов в легкие высокооктановые фракции;
• образование ароматических углеводородов из тяжелых парафиновых путем отщепления водорода.

Полимеризация

Кроме крекинга и риформинга существует несколько других важных процессов производства бензина. Первым из них, который стал экономически выгодным в промышленных масштабах, был процесс полимеризации, который позволил получить жидкие бензиновые фракции из олефинов, присутствующих в крекинг-газах. Полимеризация пропилена – олефина, содержащего три атома углерода, и бутилена – олефина с четырьмя атомами углерода в молекуле дает жидкий продукт, который кипит в тех же пределах, что и бензин, и имеет октановое число от 80 до 82. Нефтеперерабатывающие заводы, использующие процессы полимеризации, обычно работают на фракциях крекинг-газов, содержащих олефины с тремя и четырьмя атомами углерода.

Алкилирование

В этом процессе изобутан и газообразные олефины реагируют под действием катализаторов и образуют жидкие изопарафины, имеющие октановое число, близкое к таковому у изооктана. Вместо полимеризации изобутилена в изооктен и затем гидрогенизации его в изооктан, в данном процессе изобутан реагирует с изобутиленом и образуется непосредственно изооктан.
Все процессы алкилирования для производства моторных топлив производятся с использованием в качестве катализаторов либо серной, либо фтороводородной кислоты при температуре сначала 0–15° C, а затем 20–40° С.

Изомеризация

Другой важный путь получения высокооктанового сырья для добавления в моторное топливо – это процесс изомеризации с использованием хлорида алюминия и других подобных катализаторов.
Изомеризация используется для повышения октанового числа природного бензина и нафтенов с прямолинейными цепями.Улучшение антидетонационных свойств происходит в результате превращения нормальных пентана и гексана в изопентан и изогексан.
Процессы изомеризации приобретают важное значение, особенно в тех странах, где каталитический крекинг с целью повышения выхода бензина проводится в относительно незначительных объемах. При дополнительном этилировании, т.е. введении тетраэтилсвинца, изомеры имеют октановые числа от 94 до 107 (в настоящее время от этого способа отказались ввиду токсичности образующихся летучих алкилсвинцовых соединений, загрязняющих природную среду).

Гидрокрекинг

Давления, используемые в процессах гидрокрекинга, составляют от примерно от 70 атм. для превращения сырой нефти в сжиженный нефтяной газ (LP-газ) до более чем 175 атм., когда происходят полное коксование и с высоким выходом превращение парообразной нефти в бензин и реактивное топливо. Процессы проводят с неподвижными слоями (реже в кипящем слое) катализатора. Процесс в кипящем слое применяется исключительно для нефтяных остатков – мазута, гудрона. В других процессах также использовались остаточное топливо, но в основном – высококипящие нефтяные фракции, а кроме того, легкокипящие и средне-дистиллятные прямогонные фракции.

Катализаторами в этих процессах служат сульфидированые никель-алюминиевые, кобальт-молибден-алюминиевые, вольфрамовые материалы и благородные металлы, такие, как платина и палладий, на алюмосиликатной основе. Там, где гидрокрекинг сочетается с каталитическим крекингом и коксованием, не менее 75–80% сырья превращается в бензин и реактивное топливо. Выработка бензина и реактивных топлив может легко изменяться в зависимости от сезонных потребностей. При высоком расходе водорода выход продукции на 20–30% выше, чем количество сырья, загружаемого в установку. С некоторыми катализаторами установка работает эффективно от двух до трех лет без регенерации.

Классификация бензинов

Все бензины отличаются друг от друга. По составу, так и по свойствам. Их получают не только как продукт первичной возгонки нефти. Но и как продукт попутного газа (газовый бензин) и тяжелых фракций нефти (крекинг-бензин). Бензины классифицируют по разным основаниям, включая интервалы температур кипения, октановое число, содержание серы:

• Крекинг-бензины
• Бензин газовый
• Пиролизные бензины
• Этилированные бензины
• Крекинг-бензины

Крекинг-бензины содержат значительный процент тех компонентов, при смешении которых образуется моторное топливо. Однако их прямое использование во многих странах законодательно ограничивается. Поскольку они содержат заметное количество олефинов. А именно олефины являются одной из главных причин образования фотохимического смога. Крекинг-бензин представляет собой продукт дополнительной переработки нефти. Обычная перегонка нефти дает всего 10–20% бензина. Для увеличения его количества более тяжелые или высококипящие фракции нагревают с целью разрыва больших молекул. До размеров молекул, входящих в состав бензина. Это и называют крекингом. Крекинг мазута проводят при температуре 450–550°С. Благодаря крекингу можно получать из нефти до 70% бензина.

Бензин газовый

Бензин газовый представляет собой продукт переработки попутного нефтяного газа. Содержащий предельные углеводороды с числом атомов углерода не менее трех. Различают стабильный (БГС) и нестабильный (БГН) варианты газового бензина. БГС бывает двух марок – легкий (БЛ) и тяжелый (БТ). Применяется в качестве сырья в нефтехимии. На заводах органического синтеза. Также для компаундирования автомобильного бензина. Получения бензина с заданными свойствами путем его смешивания с другими бензинами.

Пиролизные бензины

Пиролиз – это крекинг при температурах 700–800°С. Крекинг и пиролиз позволяют довести суммарный выход бензина до 85%. Первооткрывателем крекинга и создателем проекта промышленной установки в 1891 году был русский инженер В.Г. Шухов.

Стоимость бензина

Стоимость бензина (АИ-92, АИ-95), которым мы заправляем машину, не равняется стоимости сырой нефти. Бензин делают из нё. Чтобы получился бензин, ее перерабатывают на специальных нефтеперерабатывающих заводах. Так, если цена сырой нефти поднимается, следовательно, поднимается и стоимость бензина. Вроде бы все просто. Но, удивительно: когда цена на сырую нефть падает, почему-то стоимость бензина не уменьшается. Почему? На стоимость бензина влияет куча факторов.

10.1. Бензин и дизель | netl.doe.gov

Нестабильные затраты на топливо и обеспокоенность по поводу устойчивости ресурсов и источников ископаемого топлива вызывают интерес к декарбонизированным или нулевым углеродным топливам и химическим веществам. Традиционно очищенные жидкие транспортные топлива, такие как бензин, дизельное топливо и авиационное топливо, имеют значительный парниковый эффект / углеродный след, что противоречит целям обширной декарбонизации экономики Соединенных Штатов. Пути синтеза жидкого топлива из твердого сырья, такого как отходы, угольные отходы и биомасса, могли бы внести существенное разнообразие в возможности поставок топлива и повысить энергетическую безопасность, которые сопровождают эти факторы. Способность газификации принимать эти труднопреобразуемые виды сырья, варианты совместной газификации, а также относительная простота улавливания углерода в системах процесса газификации обеспечивают жизнеспособность производства устойчивого обезуглероженного жидкого топлива на основе газификации.

Хотя существует ряд различных продемонстрированных технологических маршрутов производства жидкого топлива из твердого сырья, такого как уголь (например, прямое сжижение угля), наиболее важные методы основаны на производстве синтез-газа путем газификации угля, который преобразуется в жидкие углеводороды или спирт для использования в качестве топлива или сырья для очистки топлива. Поскольку уголь сначала газифицируется, а затем синтез-газ превращается в жидкие продукты, эти методы называются непрямыми методами сжижения. Поскольку примеси, такие как сера и ртуть, удаляются из синтез-газа перед синтезом топлива, в результате получается сверхчистое жидкое топливо, которое сгорает с меньшими выбросами, чем обычный бензин и дизельное топливо. На самом деле, Sasol в Южной Африке производит большое количество этого экологически чистого угольного топлива с 19 века.55, где 30% всей потребности страны в бензине и дизельном топливе производится из местного угля. Sasol превращает уголь в жидкое топливо и включает реактивное топливо, отвечающее строгим требованиям для использования в коммерческих реактивных самолетах.

Синтез Фишера-Тропша (ФТ) является очень важной технологией сжижения, используемой со времен Второй мировой войны. Катализаторы FT используются для облегчения образования углеводородов или спиртов из монооксида углерода (CO) и водорода (H ₂ ) в синтетическом газе. На конечные продукты процесса влияют выбор катализатора, состав сырья и условия в реакторе, такие как внутренняя температура и давление. Стадия синтеза ФТ дает ряд/смесь насыщенных углеводородов с прямой цепью формы C _n H _2n+2 (называемые парафиновыми углеводородами), ароматическими углеводородами, олефинами и другими соединениями. Из них можно перерабатывать бензин, дизельное топливо и авиационное топливо. Топливные газы, такие как метан (SNG) и сжиженный нефтяной газ (LPG; в основном пропан и бутан), обычно также образуются при синтезе FT, но, как правило, минимизируются или перерабатываются для получения максимального количества ценных жидких продуктов. Воски (длинноцепочечные парафины с 20-40 молекулами углерода, которые в стандартных условиях являются твердыми) также образуются, но их можно «расщепить» до более коротких жидких форм.

В отличие от синтеза ФТ синтез-газ может быть преобразован в метанол, который затем может быть преобразован в бензин с помощью процесса ExxonMobil из метанола в бензин (MTG). Разработанный Mobil на протяжении 70-х и начала 80-х годов, первый в своем роде завод был построен в Новой Зеландии в 1985 году, где он успешно производил бензин в течение 10 лет. С тех пор этот процесс постоянно совершенствовался до его нынешнего состояния в качестве жизнеспособной альтернативы традиционным источникам бензина. Синтетический бензин, производимый MTG, представляет собой высококачественный бензин с очень низким содержанием серы и бензола, который является ценным компонентом смеси для соблюдения экологических норм, касающихся серы и бензола. Эти важные пути синтеза топлива подробно описаны в следующих разделах.

Жидкое топливо

• Бензин и дизельное топливо
• Синтез Фишера-Тропша
• Конверсия синтез-газа в метанол
• Преобразование метанола в бензин
• Процессы косвенного сжижения
• Процессы прямого сжижения
• Министерство энергетики США поддержало исследования и разработки в области синтеза жидкого топлива/усовершенствованного топлива

бензин — Студенты | Britannica Kids

Возможно, наиболее широко используемым продуктом переработки нефти является бензин. Бензин сжигается в двигателе внутреннего сгорания для обеспечения энергией автомобилей, самолетов и другой техники. В некоторых англоязычных странах, таких как Великобритания, бензин называют бензином. Бензин представляет собой сложную смесь, содержащую сотни различных углеводородов. Углеводороды представляют собой соединения, состоящие из химических элементов водорода и углерода. Большинство углеводородов в бензине содержат от 4 до 12 атомов углерода на молекулу, но они сильно различаются по структуре. Бензин полезен в качестве автомобильного топлива, потому что он легко испаряется в газ или испаряется даже при обычных температурах. При сгорании выделяется огромное количество энергии. Эта энергия сгорания может содержаться в системе для выполнения работы, такой как привод двигателя (9).0064 см. двигатель внутреннего сгорания; нефть).

Присадки обычно добавляют в бензин, чтобы сделать его более эффективным моторным топливом. Некоторые химические вещества продлевают срок хранения бензина, некоторые очищают, смазывают или предотвращают появление ржавчины в двигателе, некоторые помогают запустить двигатель в морозную погоду, а некоторые улучшают эффективность сгорания бензина. В 1930-х годах в бензин (называемый этиловым бензином) добавляли тетраэтилсвинец, чтобы обеспечить плавное сгорание топлива без взрыва и детонации. К 19Однако в 80-х годах использование тетраэтилсвинца было прекращено из-за проблем с загрязнением воздуха, и автомобили были произведены для использования неэтилированного бензина. В конце 20 века, на фоне роста цен на нефть и, следовательно, на бензин, стал популярным бензин. Газохол — это смесь 90-процентного неэтилированного бензина и 10-процентного этанола (этилового спирта). Этанол, производимый из зерна и других растительных материалов, хорошо горит в бензиновых двигателях и является предпочтительным топливом из-за его возобновляемости.

Бензины оцениваются по антидетонационной стойкости по октановому числу. Например, изооктан — топливо очень высокого качества, горит без стука. Гептан — это топливо, которое сильно стучит. Изооктану присваивается рейтинг 100, тогда как гептану присваивается рейтинг 0. Характеристики двигателя при использовании определенного бензина сравниваются с характеристиками изооктана и гептана. Октановое число 90 означает, что он сравним с характеристиками смеси 90-процентного изооктана и 10-процентного гептана.

На заре нефтяной промышленности бензин представлял собой просто часть нефти, которая перегонялась при более низкой температуре, чем керосин, основной желаемый продукт. Бензин в основном тратился впустую до появления автомобиля. Поскольку спрос на бензин увеличился в течение первых двух десятилетий 20-го века, он перестал быть побочным продуктом и в конечном итоге превзошел по стоимости керосин. К 1913 Запасы бензина стали недостаточными, и нехватка поставила под угрозу дальнейшее бурное развитие автомобильной промышленности.

Примерно в это же время был разработан первый коммерческий процесс крекинга для преобразования более тяжелых масел, особенно газойлей, которые кипят чуть выше керосина, в бензин путем воздействия на них температуры около 750°F (399°C) и давления около 100 фунтов на квадратный дюйм (7 кг на квадратный сантиметр). При крекинге углеводородные связи расщепляются, так что большие молекулы нефти распадаются на более мелкие молекулы.