Предохранители в электрооборудовании автомобиля

Главная

»   Информация

»   Статьи

»   ЗАПЧАСТИ

»   Электро оборудование

»   Элементы электрооборудования

»   Предохр. реле, монтажный блок

»   Предохранители в электрооборудовании автомобиля

• 5891 просмотр

Посмотреть предохранитель в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Задать вопрос специалисту нашей компании

 Плавкий предохранитель прост и легко заменяем в электрооборудовании автомобиля. Если предохранители выходят из строя, тогда работа электросистем приостанавливается.

 Предохранители в электрооборудовании автомобиля предохраняют цепи электрооборудования от возможных коротких замыканий, чтобы избежать поломок электрических систем и случайное возгорание электрической проводки и самого автомобиля. В автомобилях, которые на данный момент выходят с конвейера предохранители устанавливаются в специально определенные блоки в различных частях автомобиля в салоне – в вставки, предохраняющие цепи стеклоочистителя, электростеклоподъёмников, центрального замка, света в салоне, отопителя и т.д.

 Во втором блоке под капотом, в автомобильном моторном отсеке собраны автомобильные предохранители, которые должны защищать силовые цепи «моторной» электрической проводки и подкапотного пространства — именно фары автомобиля, электрический бензонасос, вентиляторы охлаждения, питание датчиков инжектора, и самого блока управления. Выполнено это в основном для того, чтобы сделать конструкцию проще, и избежать огромного количества проводов в салоне автомобиля, что может приводить к «путанице» при ремонте. Гораздо удобнее, когда электрика разделена в автомобильном салоне — имеет предохранители в самом салоне, а электрика мотора имеет предохранители в моторном отсеке. Такой подход еще экономит провода и усложняет конструкцию блока. Поэтому если вы ищете предохранители, то не смотрите их в одном месте.

 Заметьте, что если вы заменяете предохранители, то очень важно использовать номиналы той же мощности. Иначе, может произойти короткое замыкание, которое может привести к тому что загорит электропроводка. Предназначение предохранителя — являться слабым звеном и при коротком замыкании сгорать вместо повреждённого участка электросистемы. Таким образом цепь будет обесточена.

 В новых автомобилях ваз и иномарках применяются предохранители «ножевого типа» или «плоские» предохранители. Ранее использовались другие предохранители — цилиндрические с плавкими вставками, отлично знакомые владельцам автомобилей ваз, модели «классика».

 Как определить, что вышел из строя предохранитель в электропроводке автомобиля?

 Во первых, обратите внимание повреждена ли электропроводка или какой-то элемент или электроузел, вследствие чего вызвано короткое замыкание на «массу».

 Во-вторых — произошла перегрузка, из-за чего произошли скачки тока. Например, в морозные дни примёрзли дворники (щетки с/о) к лобовому стеклу, когда включился стеклоочиститель мотор не смог повернуть дворники. Из-за этого было выработано излишнее количество тока, и увеличилась нагрузка. Предохранитель принял нагрузку на себя, и как самое слабое место ему пришлось сгореть, но он защитил электрическую цепь.

 В третьих, есть вероятность сплавления колодки предохранителя и выхода из строя самого предохранителя. Может быть вызван, как правило, из за установки предохранителя гораздо большей мощности, а так же из за недостаточного контакта межу предохранителем и автомобильной колодкой. Зачастую таким деффектом страдают предохранители плохого производства, которые не выходят из строя по причине сгорания, а потихоньку плавятся, вызывая при этом медленное оплавление пластика монтажного блока предохранителей и постепенное выгорание контактов. Заметим, что это серьезная проблема, и он может привести в непригодность блок предохранителей, который может обойтись «в копеечку» водителям.

 Если предохранитель полностью сгорает, то необходимо найти пораженный участок и заняться повреждением, а так же проверить в каком состоянии находятся контакты автоколодки предохранителя и контакты самого предохранителя, установка значительно мощного и «выносливого» предохранителя, что может привести к выходу из строя электропроводки и пожару. Предупреждаем, что после повторной замены предохранитель опять сгорел, то необходимо начать поиск неисправности.

 Итак, предохранители различаются по мощности и имеют соответствующий цвет:

 Коричневый — 7,5 А

 Красный — 10 А

 Синий — 15 А

 Белый — 25 А

 Зелёный — 30 А

 Оранжевый — 40 А

 Специалисты компании «АВТОмаркет Интерком» советуют покупать предохранители известных производителей. Все консультации вы можете уточнить в наших магазинах автозапчастей для иномарок и автомобилей ваз.

+7 (351) 240-85-85 Многоканальный

+7 (351) 220-18-88 Интернет-магазин

Почему перегорают предохранители в машине: причины, устранение проблем

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

31. 07.2021 10:14

Поделиться

Борис Захаров

Электрические цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями, и при отказе какого-либо потребителя энергии первым делом имеет смысл смотреть, все ли в порядке с этими коммутационными устройствами, размыкающими защищенную цепь при прохождении по ней чрезмерно высокого тока. Разберемся, как диагностировать неисправность и что делать после этого.

iStock

На львиной доле автомобилей предохранители располагаются в блоках. Один из них, основной, чаще всего размещен под капотом или в районе багажного отделения.

Второй, вспомогательный блок, монтируется, как правило, под передней панелью в салоне, но случается также, что некоторые предохранители располагаются отдельно, в различных частях машины.

Чаще всего предохранители выходят из строя при коротком замыкании внутри потребителя — стартера, генератора, электродвигателя отопителя и так далее. Или, скажем, случается, что в гнездо прикуривателя попала мелочь или какой-то мелкий мелкий металлический предмет — и вот вам, сгоревший предохранитель. Еще одна частая причина неисправности — подключение в штатную энергосистему мощного устройства или неисправного гаджета.

Как определить, какой предохранитель искать

Чтобы определить, какой именно предохранитель вышел из строя, проще всего воспользоваться автомобильным мануалом. В нем вы обнаружите так называемую карту, в которой отображено, на каких местах установлены предохранители, отвечающие за тот или иной потребитель. Определив локацию нужного предохранителя, следует выполнить его диагностику.

Как проверить предохранитель

Самый простой способ проверки таких коммутационных устройств — это банальный визуальный осмотр на наличие обрыва проволоки внутри корпуса предохранителя.

Если последняя разорвана или на корпусе имеются следы расплавления, это значит, что виновник обрыва цепи найден.

Плохо то, что визуальный осмотр подходит лишь для стеклянных или прозрачных полимерных предохранителей. Таких — большинство, однако существуют также и предохранители с непрозрачными корпусами. В таком случае уже без вариантов — вооружайтесь электронными приборами.

Скажем, простейший мультиметр позволяет разрешить сомнения в сложных ситуациях. При исправном предохранителе на его концах не будет зафиксировано напряжение. В случае же неисправности вольтметр покажет значение бортовой сети.

Причины перегорания

Согласно статистике страховых компаний, более 90% пожаров в автомобиле вызваны неисправностями бортовой проводки и применением нештатных предохранителей или так называемых «жучков» — самодельных плавких предохранителей, выполняемых чаще всего из медной проволоки.

Также нарушение контакта в предохранителе происходит при движении по неровным дорогам. «Болтанка» в некоторых случаях может вызвать скачки тока в цепи и привести к сгоранию предохранителя.

Подключение оборудования с чрезмерной мощностью — еще одна частая причина смерти предохранителей. Возможен также выход предохранителя из строя из-за попадания воды на незащищенные участки проводки и контакты под напряжением, короткого замыкания в проводке, возникшего из-за неисправностей потребителей или самой проводки.

Кроме того, не секрет, что предохранители часто горят в автомобилях любителей спортивной езды и участников внедорожных ралли. В таких режимах электрооборудование работает с увеличенной токовой нагрузкой, что нередко приводит к разрушению плавких вставок.

Ремонт неисправных потребителей и предохранителей

Обнаружить неисправный узел, вызывающий перегорание предохранителя, имеет смысл как можно скорее. Затем этот потребитель следует отключить от бортовой сети и при первой же возможности отдать в ремонт или заменить.

Что же касается предохранителей, то ремонтировать их точно не стоит, поскольку такие самоделки, равно как «жучки», могут спровоцировать короткое замыкание и пожар.

Помните также, что в блоке предохранителей или на защитной крышке предусмотрено место для запасных элементов, а цвет предохранителя обозначает его номинал. Кроме того, имеет смысл держать в автомобиле несколько предохранителей разного номинала на случай выхода из строя сразу нескольких коммутационных устройств.

Поделиться

Объяснение блока предохранителей вашего автомобиля

Блок предохранителей отвечает за многие вещи, такие как автомобильное радио, видеорегистраторы и камеры заднего вида. Возможно, вы уже были в ситуации, когда вы вели машину, и ваше радио внезапно перестало работать. Прежде чем паниковать и думать, что аккумулятор вашего автомобиля разряжается, проверьте предохранители. Предохранители используются для защиты определенных компонентов путем ограничения электрического тока, протекающего по проводам.

Что такое автомобильный предохранитель?

Автомобильные предохранители — это компоненты, защищающие электропроводку в автомобилях и других транспортных средствах. Они защищают от перегрузки по току и короткого замыкания, отключая цепь при обнаружении опасного уровня тока. Доступно множество типов и размеров, каждый из которых подходит для определенных целей и электрического оборудования в автомобиле.

Как работают блоки предохранителей?

Для защиты электрических цепей от перегрузки или короткого замыкания автомобильный блок предохранителей имеет ряд предохранителей, реле и диодов. Аккумулятор напрямую питает блок предохранителей. Вот что представляет собой каждый компонент и для чего он предназначен:

Предохранитель

Основная функция предохранителя — защита проводки. Предохранители должны иметь такие размеры и размещаться таким образом, чтобы они защищали провод, к которому они подключены. Например, радио внезапно перестанет работать, если потребляет ток, достаточный для перегорания предохранителя. Предохранитель защищает провод, а впоследствии и магнитолу, заменить которую значительно сложнее (и дороже), чем предохранитель.

Проводник в предохранителе обрывается, когда ток превышает предельный ток. Предел силы тока, а также различные цветовые коды напечатаны на каждом предохранителе. Крайне важно использовать правильный предохранитель с правильным током для обеспечения безопасности.

Реле

Реле можно рассматривать как электрический рычаг: включите его с небольшим током, и оно активирует другой прибор, потребляющий гораздо больший ток.

Электромагнит является сердцем реле (катушка провода, которая становится временным магнитом, когда через нее проходит электричество).

Диоды

Диоды часто используются вместе с реле, чтобы позволить постоянному току течь только в одном направлении.

Существуют ли различные типы автомобильных предохранителей?

Плавкие предохранители чаще всего используются в автомобилях и имеют переменный ток. Доступно шесть различных вариантов:

• Micro2 (5–30 А)
• Micro3 (5–15 А)
• Mini и Low Mini (2–30 А)
• Стандартный ATO/ATC (1–40 А)
• Макси-тяжелый режим (20–100 А)

Как подключить блок предохранителей в автомобиле?

Знание того, как подключить автомобильный блок предохранителей, важно во многих ситуациях, особенно при добавлении в автомобиль новых электрических компонентов. В автомобиле есть два основных места расположения блока предохранителей: один рядом с рулевым колесом, а другой под капотом.

Не знаете, как подключить блок предохранителей в автомобиле? Нет проблем, мы вас прикроем. Прочтите пошаговое руководство, но помните, если вы сомневаетесь, обратитесь за советом к местному механику.

Шаг 1: меры безопасности

В первую очередь примите все необходимые меры предосторожности перед работой с электрической системой автомобиля. Отсоедините батареи от блока предохранителей автомобиля и будьте осторожны с любыми острыми краями, которые могут привести к травме.

Шаг 2: запустите процесс

В большинстве случаев автомобильный блок предохранителей находится рядом с аккумулятором. Сначала очистите провода проволочной щеткой и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините сейф, чтобы отсоединить его, и вытащите фиксирующий язычок, нажав на него. Затем вы можете снять крышку блока предохранителей.

Схема расположения всех предохранителей находится на крышке. В качестве альтернативы здесь пригодится руководство пользователя, поскольку оно содержит точные электрические схемы, необходимые для правильного подключения проводов.

Шаг 3: подключите провод к блоку предохранителей

Хотите знать, как подключить провод к блоку предохранителей? Что ж, у вас будет четкое представление о том, куда подключать кабели, благодаря схеме на крышке и схеме в руководстве пользователя. Большинство проводов имеют цветовую маркировку, чтобы помочь вам найти каждый провод, и вы также можете следить за упреждением.

Шаг 4: соберите все обратно

Замените автомобильный блок предохранителей и снова подключите его к аккумулятору после того, как все будет готово. Будьте готовы потратить некоторое время, не торопясь, так как процесс подключения может занять в среднем до часа.

Сколько стоит замена автомобильного блока предохранителей?

Средняя стоимость замены блока предохранителей автоматическим выключателем в гараже составляет 535 фунтов стерлингов. Эта цена рассчитывается с учетом ряда факторов: 75 фунтов стерлингов за демонтаж старого блока предохранителей, 300 фунтов стерлингов за новый блок предохранителей и 160 фунтов стерлингов за работу. Однако, выполняя эту работу самостоятельно, можно сэкономить.

Если в вашей коробке или блоке есть неисправный автоматический выключатель, простая замена автоматического выключателя обойдется вам в среднем в 52,50 фунта стерлингов.

Уезжайте с надежным блоком предохранителей сегодня

Покупка подержанного автомобиля иногда может показаться азартной игрой. Однако, покупая через findandfundmycar.com и зная, как узнать историю подержанного автомобиля, вы можете исключить риск. На нашем веб-сайте тысячи подержанных автомобилей перечислены доверенными дилерами по всей Великобритании.

Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра

Если у вас есть автомобиль, вы должны знать, как использовать мультиметр для проверки предохранителей. Это позволит убедиться, что ваш автомобиль в безопасности и хорошо работает. Вы можете купить тестер предохранителей, но проще всего проверить предохранитель с помощью мультиметра. Этот удобный инструмент может определить, перегорел ли предохранитель, а также измерить силу электрического тока.

Предохранители в автомобиле предохраняют электрическую систему от перегрева. Если предохранитель перегорает, это означает, что через цепь проходит слишком большой ток. Это может произойти по ряду причин, таких как короткое замыкание или сломанная электрическая часть.

Предохранитель — это электрическая деталь, которая предотвращает возгорание автомобиля из-за проблем с электричеством. Он делает это, размыкая цепь при слишком большом токе. Есть много вещей, которые могут привести к переполнению цепей. Одной из причин могут быть проблемы с проводкой. В случае короткого замыкания провода могут сильно нагреться и вызвать пожар.

Другой причиной может быть одновременное использование слишком большого количества мощной электроники. Когда вы включаете слишком много элементов в одну цепь, вы можете перегрузить ее и перегореть предохранитель. Большинство предохранителей находятся в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. Они будут помещены в коробку с предохранителями. Внутри коробки будет схема, показывающая, какой предохранитель подходит к какой цепи. Если предохранитель перегорел, его следует немедленно заменить. В зависимости от того, насколько сильной была перегрузка, блок предохранителей и проводка могли выйти из строя. Если вы не чувствуете себя комфортно, работая с электрическими деталями, вам следует обратиться к механику или автоэлектрику.

Когда электрика в автомобиле внезапно перестает работать, обычно это происходит из-за того, что перегорел предохранитель. Это может произойти, если перестают работать фары, перестает работать стереосистема или перестают работать электрические стеклоподъемники. Если произойдет что-либо из перечисленного, возможно, предохранитель перегорел и его необходимо заменить.

Если в автомобиле перегорел предохранитель, свет может быть тусклым или мигать, или из блока предохранителей может исходить странный запах. Если произойдет что-либо из перечисленного, немедленно проверьте блок предохранителей и замените все перегоревшие предохранители. Езда с перегоревшим предохранителем опасна и может вызвать дополнительные проблемы с электрической системой автомобиля.

1. Чтобы проверить автомобильный предохранитель с помощью мультиметра, сначала найдите нужный предохранитель.
2. Найдя предохранитель, извлеките его из блока предохранителей.
3. Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел или не перегорел. Если предохранитель перегорел или перегорел, его необходимо заменить.
4. Если предохранитель не перегорел и не перегорел, проверьте его на непрерывность с помощью мультиметра.
5. Для этого установите мультиметр в положение «непрерывность» и прикоснитесь проводами мультиметра к двум концам предохранителя.
6. Если есть непрерывность, то предохранитель исправен и не нуждается в замене. Если непрерывности нет, то предохранитель неисправен и его необходимо заменить.

Проверка автомобильных предохранителей с помощью мультиметра — это относительно простой процесс, который может выполнить любой человек, имеющий базовые знания об электрических цепях. Регулярно проверяя автомобильные предохранители, вы можете предотвратить проблемы с электричеством до того, как они возникнут.

1. Проверьте, находится ли мультиметр в правильном режиме. Для проверки автомобильных предохранителей мультиметр должен находиться в режиме измерения сопротивления.
2. Чтобы начать проверку, отсоедините отрицательный (-) провод мультиметра от черной клеммы аккумулятора.
3. Затем прикоснитесь красным проводом мультиметра к положительной (+) клемме проверяемого предохранителя.
4. Наконец, прикоснитесь черным проводом мультиметра к другой стороне предохранителя (отрицательной стороне или массе).

Показание сопротивления на мультиметре должно быть равно нулю, если предохранитель исправен. Если есть какие-либо показания сопротивления (кроме нуля), то предохранитель перегорел и его необходимо заменить.

5. Повторите вышеуказанные шаги для каждого предохранителя, который нужно проверить.

Если электрическая система в вашем автомобиле работает неправильно, это может означать, что вам необходимо заменить предохранитель. Если ваш свет тускнеет или мерцает, или если ваше радио внезапно перестает работать, возможно, у вас перегорел предохранитель.

Проверить, не перегорел ли предохранитель, можно несколькими способами. Первое, что нужно сделать, это просто проверить предохранитель. Когда предохранитель перегорает, нить внутри предохранителя рвется.

Использование мультиметра — еще один способ узнать, не перегорел ли предохранитель. Установите мультиметр на значение сопротивления и прикоснитесь щупами к двум концам предохранителя. Если мультиметр показывает «бесконечность», то предохранитель перегорел. Если вы все еще не уверены, перегорел предохранитель или нет, вы всегда можете заменить его новым и посмотреть, решит ли это проблему.

Большинство людей могут заменить предохранитель самостоятельно, потому что это несложно. Если вы не умеете работать с электрическими компонентами, вам следует отдать свой автомобиль механику или автоэлектрику.

Если блок предохранителей поврежден, его необходимо заменить. Это должен делать квалифицированный автомеханик или автоэлектрик.

Какая категория прав нужна на Газель? – Дзен – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Казалось бы, всё просто: если максимальная разрешённая масса не превышает 3,5 тонн, нужна категория В, а если машина тяжелее — С. Нюансы могут возникнуть, если оснастить популярный малотоннажник прицепом.

Чтобы ответить на вопрос «какая категория нужна на Газель», нужно сперва понять, какая именно Газель имеется ввиду. Газель — не марка и не название конкретной модели, а серия коммерческих автомобилей, в которой несколько поколений и десятки, если не сотни моделей разного назначения. Это и бортовые грузовики, и фургоны, и пассажирские микроавтобусы, и даже различная спецтехника. Для разных машин нужны разные категории прав.

Какая категория прав нужна для грузовых Газелей?

Для всех грузовиков массой до 3,5 тонн подойдут права категории В, т.е. самое обычное водительское удостоверение, которое есть у всех водителей легковушек.

В модельном ряду поколения Газель Next (пожалуй, самое распространенное на сегодня) есть машины с разрешенной массой 2,5, 3,5 и 4,6 тонны. Для управления 2,5 и 3,5-тонниками будет достаточно прав категории В, а для управления “тяжёлой” газелью понадобятся права категории С.

В модельном ряду последнего поколения — Газель NN — и фургоны, и бортовые платформы ограничены 3,5 тоннами, а значит, права категории В будет достаточно для управления любым грузовиком этого семейства.

Возможно, «тяжёлые» модели Газелей NN ещё появятся на рынке. По крайней мере, 4,6-тонные Газели Next появились спустя пять лет после старта продаж обычных грузовых Газелей Next, в 2018 году. Но стоит отметить, что в более старом модельном ряду — Газель Бизнес — машин тяжелее 3,5 тонн так и не появилось.

А бывают исключения?

Да. Некоторые перевозчики пользуются Газелями с прицепами. Обычно этим промышляют частники, работающие на коротком и среднем плече. Использование прицепа увеличивает максимальный объём перевозимого груза, позволяет брать «догрузы» и, как следствие, больше зарабатывать. Подробнее о таком бизнесе мы писали в октябре 2021 года.

Что же касается категории прав, то если масса прицепа не превышает 750 кг, а суммарная масса прицепа и машины 3,5 тонн (такое теоретически возможно, т.к. существуют варианты грузовых Газелей массой 2,5 тонны, то будет достаточно обладать правами категории В. Если же масса прицепа превышает 750 кг и/или масса сцепки превышает 3,5 тонны, понадобятся права категории ВЕ. Если же речь идёт о “тяжёлых” Газелях массой более 3,5 тонн, понадобится категория СЕ.

Есть и более экзотичный вариант — Газель с полуприцепом. Сама Группа ГАЗ таких Газелей никогда не выпускала, а вот сторонние мастерские их делали. Разумеется, очень небольшими партиями: спрос на Газели-фуры по понятным причинам был невысоким. Их используют для перевозки объёмных, но нетяжёлых грузов.

Газель с полуприцепом. Фото: drive2.ru

Чтобы управлять такими Газелями, понадобятся права категории Е. Интересно, легко ли найти водителя с такой категорией, который согласится водить Газель, имея возможность работать на современных иностранных тягачах? Чтобы удержать такого сотрудника, зарплату ему придётся платить «дальнобойную».

Какие права нужны для пассажирских Газелей?

Для пассажирского транспорта необходимы права категории В или D. Роль играет не грузоподъемность, а количество пассажиров. Если оно меньше или равно 8, подойдёт категория В, если больше восьми — необходима категория D.

Пассажирские Газели часто используют в качестве маршруток. В большинстве таких машин пассажирских мест больше восьми: водитель такой машины должен иметь категорию D.

Но бывают и восьмиместные газели. А еще Группа ГАЗ производит комбинированные грузопассажирские автомобили — со вторым рядом пассажирских мест и усечённым грузовым отсеком. И для тех, и для других будет достаточно прав категории В (если масса не превышает 3,5 тонн).

Чтобы управлять пассажирской Газелью, оснащенной прицепом, водителю понадобятся права категории DE.

Какая нужна категория на Соболь, ГАЗон и Валдай?

Малотоннажники Соболь нетрудно спутать с Газелями: внешне эти машины похожи. Соболи отличаются меньшей грузоподъемностью (до 3 тонн в поколении Бизнес и до 3,12 тонн в версии 4WD). Категории В для грузовых Соболей будет достаточно.

ГАЗоны — это среднетоннажники со всеми вытекающими последствиями, главное из которых — повышенная масса: от 8,7 до 10 тонн. Этими грузовиками можно управлять, обладая правами категории С.

Появившийся относительно недавно Валдай NEXT также является среднетоннажником, в отличии от ГАЗона — бескапотным: он лучше подходит для работы на узких городских прав

Разумеется, все эти грузовики можно оснастить прицепами: тогда для управления и Соболем, и ГАЗоном, и Валдаем потребуются права категории СЕ.

Какая категория прав нужна водителю Газели?

Как мы уже выяснили, для большинства наёмных водителей подойдёт категория В. Газелей, требующих для управления категории С, сравнительно немного.

Однако если вы решили стать профессиональным водителем и построить карьеру, останавливаться на категории В смысла нет — если только вы не работаете на собственной Газели.

Конкуренция в этом сегменте высока, и чтобы достойно зарабатывать, придётся либо очень много работать, либо отыскать работодателя, который по каким-то причинам предлагает зарплаты выше среднерыночных (например, за работу с хрупкими или опасными грузами).

Заработать больше помогут права категории С. Недавно один из участников ATI.SU, руководитель транспортной компании из Московской области рассказал нам, что в этом сегменте очень высокая текучка персонала: водители рассматривают категорию С как ступеньку «на пути в дальнобой». Чтобы получить дальнобойную категорию СЕ, необходим стаж категории С сроком не менее года — и сотрудники часто увольняются, получив этот стаж. Владельцы транспорта стараются сохранить штат и заинтересовать водителей: найти вакансию водителя категории С с достойной зарплатой и приятными бонусами гораздо проще, чем в категории В.

Следующим шагом может стать получение категории СЕ. Зарплаты у водителей, которые управляют фурами, ощутимо выше средних по стране. И важно помнить, что это ещё не вершина карьеры. После получения заветного удостоверения водитель может набраться опыта и получить дополнительную специализацию — например, пройти обучение, необходимое для перевозки опасных или негабаритных грузов.

Важно, однако, помнить, что работа водителя Газели отличается от работы дальнобойщика не только деньгами. Газели, как и любые другие малотоннажники, чаще всего работают на коротком или среднем плече и довольно редко отправляются в дальние рейсы. Большинство водителей таких машин каждый вечер проводят дома с родными и близкими. В то же время работа дальнобойщика часто напоминает вахту и подойдёт не всем — а из сравнительно высокой зарплаты придётся вычесть определённую сумму на питание и гигиену в длительных рейсах. Возможно, именно поэтому некоторые дальнобойщики, вкусив «романтики дорог», возвращаются в категорию С, чтобы каждый вечер после работы возвращаться домой.

На два фронта: «Валдай» и «Газон»

Многие предприятия самых разных сфер деятельности, обновляя свой автопарк грузовиков, сегодня встают перед выбором: брать ли привычные ГАЗ-3309 (в народе «Газоны»), или пересаживаться на выпускающиеся сравнительно недавно новые среднетоннажники Горьковского автозавода — «Валдаи». Мы постараемся наиболее полно ответить на вопросы, кто и в каких случаях выбирает первые, а кто вторые, «соперничают» ли эти два автомобиля друг с другом, и какое будущее ждет их впереди.

В начале 1990-х годов на смену знаменитому семейству советских грузовиков ГАЗ 52/53 пришли сначала карбюраторный ГАЗ-3307, а затем дизельный ГАЗ-3309.

 ГАЗ-53

ГАЗ-3307

ГАЗ-3309

Долгое время именно такой внешний вид считался единственно возможным для грузовиков грузоподъемностью 3,5 — 4 тонны. При слове «грузовик» большинство неизменно представляют характерную форму кабины — массивность, прямые линии.  Сказать про такой автомобиль «красивый» ни у кого, как правило, язык не поворачивается. Существует устоявшийся стереотип — грузовик и эстетика — это практически несовместимые понятия, главное — это надежность и функционал.

Сегодня в России продолжается процесс становления рыночной экономики, многие стереотипы уходят в прошлое, другие просто утрачивают свою незыблемость. С постепенным появлением в нашей стране техники зарубежных производителей, отечественный потребитель с удивлением обнаружил, что иному грузовому автомобилю не чужды ни красивый внешний вид, ни комфортабельность. А производитель — Горьковский автозавод, прекрасно осознает необходимость модернизации под все растущие запросы потребителя и повышающиеся стандарты качества. С 2003 года на ГАЗе выпускается еще один среднетоннажник — Валдай. Этот грузовик получился максимально приближен по эстетике к легкой коммерческой технике ГАЗ (кабина заимствована у Газели), при этом обладает гораздо большей грузоподъемностью — около 4 тонн.

Бортовой «Валдай-Фермер»

Валдай с фургоном

 Валдай со спальной кабиной

Но Валдай, хотя и ставший разрывом шаблона, не призван полностью вытеснить «классические» грузовики. У Горьковского автозавода каждый автомобиль занимает свою определенную нишу, мы уже не раз говорили об этом. Сегодня пришла очередь среднетоннажников доказать, что так оно и есть.

«Целевая аудитория»

Все грузовики-среднетоннажники производства Горьковского автозавода разрабатываются с учетом российской действительности, будь то природные условия, характер местности или все те же стереотипы. На сегодняшний день Валдай пользуется популярностью у молодых, интенсивно развивающихся, «продвинутых» предприятий малого и среднего бизнеса, чьи грузы уже «не вмещаются» в Газель, но и применение грузовиков высокой тоннажности для этих компаний не является целесообразным. Хотя, нужно понимать, что это все очень субъективно, к тому же, далеко не вся спецтехника устанавливается на шасси ГАЗ-33106, а значит без «Газона» часто просто не обойтись. ГАЗ-3309 — это проверенный грузовик, предусмотренный для работы как в черте города, так и в сельской местности, грузовик с широкими возможностями установки надстроек. Коммунальные службы, строительные организации, сельскохозяйственные предприятия активно заказывают технику на шасси ГАЗ-3309. Полноприводные модификации пользуются популярностью в суровых северных условиях.

Параметры любого автомобиля ГАЗ можно изменять в зависимости от пожеланий заказчика, подстраиваясь под специфические требования,  главное, чтобы соблюдались все установленные нормы. Для управления и «Валдаем» и «Газоном» необходимы права категории «С».

Внешний вид, вместимость, маневренность, грузоподъемность

Кабина автомобиля Валдай в основе своей заимствована у Газели. Она имеет современный внешний вид, обтекаемые формы, компактна, так что в плане эстетики ГАЗ-33106, безусловно, выигрывает у ГАЗ-3309. Плюс внутреннее пространство у него организовано более комфортно и современно по сравнению со «спартанской» кабиной «Газона». Кабина «Валдая» в стандартном варианте вмещает трех человек (водитель плюс два пассажира), ГАЗ-3309 — только двух (водитель и пассажир). Вариации с двухрядной кабиной есть и у того и у другого автомобиля, а  кроме того оба автомобиля могут иметь модификации со спальной кабиной, обеспечивающей условия для комфортного отдыха в дальних поездках.

Габаритные размеры автомобилей: ГАЗ-3309 — 6435/2380/2350 (2905), Валдай —  6090/2643/2245. Как мы видим, Валдай не уступает «Газону» в габаритах, при этом в плане проворности значительно его превосходит. Компактная кабина обеспечивает лучший обзор, меньшая высота облегчает заезд в ворота, плюс у «Валдая» меньше радиус разворота — даже при своих внушительных размерах он способен развернуться на шестиметровом пятачке.

Что касается грузоподъемности, то у «Валдая“ она составляет 3,9 тонны, а  «Газон» способен перевозить до 4,5 тонн. Разница, хотя и не очень существенная, но все-таки играет свою роль, когда речь идет о достаточно тяжелых и при этом малогабаритных грузах, которых можно много загрузить (кирпичи, например).

Двигатели

Оба автомобиля работают на дизельном топливе. Валдай оснащен американским двигателем Cummins ISF 3.8L. Кстати, «Камминз» устанавливают и на «Газоны», но практически вся спецтехника на ГАЗ-3309, ГАЗ-33081, ГАЗ-33086 сегодня традиционно выпускается с двигателем ММЗ Д-245, который недавно доработан под стандарт «Евро-3». Сам же «Д-245» «откатал» свои миллиарды километров и на «Валдае», совсем недавно лишь уступив дорогу американскому мотору. Оба двигателя вполне отвечают всем требованиям и отлично зарекомендовали себя, но Cummins на сегодняшний день чуть более интересен потребителю. Cummins ISF 3.8 L выгодно отличается меньшим весом, имеет меньший объем (3.75 л.) и большую мощность (152 л. силы). Американский двигатель делает ГАЗовские грузовики более маневренными, обеспечивает больший простор для грузоподъемности. «Камминз» позволяет значительно экономить на топливе и прекрасно «тянет в горку» груженый «под завязку» автомобиль. Скорее всего, в ближайшем будущем и полноприводные среднетоннажные грузовики ГАЗ-33081 и ГАЗ-33086 будут оснащаться этим двигателем.

Полный привод.

Полноприводные модификации есть только у «Газона». Но ГАЗ-33081 «Садко», обладающий действительно уникальной проходимостью, по грузоподъемности гораздо меньше (всего 2 тонны). Существует и гибрид — ГАЗ-33086 «Земляк». Он совмещает в себе лучшие качества ГАЗ-3309 и ГАЗ-33081, оптимально сочетая грузоподъемность до 4,5 тонн с высокой проходимостью. Валдай в виду отсутствия полноприводной версии это скорее этакий «городской грузовик», вполне выносливый и в междугородних поездках. В сельской местности и в условиях бездорожья по-прежнему об эстетике думают далеко не в первую очередь. Пока о создании полноприводной версии «Валдая» речи не идет, что еще раз говорит о том, что у каждого автомобиля ГАЗ своя определенная ниша.

Спецтехника.

Основная масса спецтехники марки ГАЗ выпускается на шасси ГАЗ-3309 и его полноприводных вариаций. Городская — за счет большей грузоподъемности, ну, а в труднодоступную местность — ввиду наличия полноприводного варианта. На базе ГАЗ-3309, ГАЗ-33081, ГАЗ-33086 изготавливают самосвалы, топливозаправщики, автогидроподъемники, вакуумные автомобили, всевозможные мастерские, молоковозы, пожарные автомобили, автозаки и т.д. Практически нет такой сферы, где, так или иначе, не задействована спецтехника ГАЗ. Популярность ее обеспечивается, в первую очередь, за счет оптимального соотношения цены и легкости в эксплуатации.

ГАЗ-3309, мастерская

Топливозаправщик на шасси ГА3–3309

Автовышка на базе «Егеря»

Таким образом, мы видим что грузовики-среднетоннажники ГАЗ-33106 и ГАЗ-3309 не являются друг для друга соперниками: каждый «играет на своем поле». В каких-то отраслях один из них может работать «на два фронта», что никоим образом не мешает ни тому ни другому автомобилю оставаться незаменимыми в своей сфере.

Будущее.

Если говорить о самом ближайшем будущем, то, безусловно, пока ГАЗ-33106 не вытеснит ГАЗ-3309, у разработчиков нет такой цели. Да и впоследствии маловероятно, что это случится. «Газон», несомненно, будет совершенствоваться, со временем внутреннее пространство кабины будет организовано более комфортно. Ну, а технические изменения коснутся и того и другого автомобиля. ГАЗ взял курс на усовершенствование и не собирается от него отступать. Можно, конечно, пофантазировать о будущем далеком, как недавно это сделали молодые художники и дизайнеры на конкурсе творческих работ, посвященных 80-летию Горьковского автозавода. Вот таким видит грузовой автомобиль ГАЗ еще через 80 лет один из конкурсантов:

Больше похоже на космический аппарат. Это, конечно же, просто фантазия на заданную тему. Если же говорить серьезно,  то с каждым новым успехом «ГАЗа» у всех кто «болеет душой» за отечественный автопром, все больше укрепляется уверенность, что не за горами те времена, когда на предприятие будут равняться не только на отечественном рынке, но и на мировом уровне. 80 лет ждать уж точно не придется.

Непередаваемый ключ — Клуб «Валдай»

Клуб «Валдай» и Аргентинский совет по международным отношениям (CARI)

Непередаваемый ключ

© Sputnik/Виталий Белоусов

Большие данные, собранные о нас, оказываются весьма обоюдоострыми. В руках врача может помочь продлить нашу жизнь, а в руках мошенника или манипулятора превратить ее в ад, пишет Быстрицкий Андрей , председатель правления Фонда развития и поддержки Международного дискуссионного клуба «Валдай». Статья публикуется в рамках проекта «Мозговой центр» клуба «Валдай», продолжающего сотрудничество Валдая и Аргентинского совета по международным отношениям (CARI).

Вообще говоря, Петербургский форум по своей сути экономический, но экономика — это люди, а люди живут в коммуникативной среде. В свою очередь, коммуникации претерпевают радикальные изменения. Все, что люди получают с помощью экономики, неизбежно находит отражение в коммуникациях. Поэтому нам необходимо переосмыслить положение главного субъекта экономики — человека в новой информационно-коммуникационной среде, в мире больших данных.

В целом дискуссия развивается вокруг прав человека в упомянутом «новом мире», в первую очередь вокруг права на неприкосновенность частной жизни, права на самостоятельные действия, суверенитета в действии и суждении.

Суть проблемы достаточно ясна: большие данные и коммуникации, в которые погружены эти данные, открывают фантастические новые возможности. Он предлагает как скорость, так и простоту обращения денег и документов. Есть также новые возможности для бизнеса, который получает немыслимые до сих пор знания о своих реальных и потенциальных клиентах. Вот, по крайней мере, элементы искусственного интеллекта, которые позволяют создавать совершенно новые и эффективные рыночные стратегии, а не только рыночное поведение. И многое, многое другое. Получается какой-то прекрасный новый мир, мощный и яркий.

Дискуссионный клуб «Валдай» на ПМЭФ-2021

03.06.2021 11:00

Подробнее об акции

Этот мир был бы идеальным, если бы не человеческий фактор. Люди оказываются проблемой, сложной и разнообразной.

Есть люди, которые используют машины для сбора информации о людях. А есть и другие люди, информация о которых собирается, систематизируется, анализируется и используется. Честно говоря, эти две группы людей взаимодействуют друг с другом, но пока этим можно пренебречь.

Главное здесь — как сбалансировать очевидные преимущества использования больших данных с естественным стремлением человека сохранить личное пространство, действовать самостоятельно.

Можно, конечно, сказать, что право на неприкосновенность частной жизни — относительно недавнее изобретение, что в условиях, например, деревни 199049-го -го века это право человека было крайне ограничено условиями жизни. Можно еще добавить, что желание защитить частную жизнь есть следствие греховной природы человека. Что должен скрывать абсолютно честный человек? Их доход является законным, а их поведение нравственным. Что они должны скрывать?

Увы, беда в том, что люди такие, какие они есть. То есть им свойственны агрессивность, зависть, нетерпимость и неординарность; другие, иногда, имеют сомнительные черты. История показывает, что те или иные особенности поведения, происхождения и вероисповедания нередко приводят к преследованиям, уносящим огромное количество жизней в прямом и переносном смысле. Если и есть какой-то вектор в гуманитарном развитии мира, то это вектор постепенной эмансипации, обособления личностей, способных обрести собственное защищенное пространство.

Сегодня технологические достижения, призванные сделать нашу жизнь проще, комфортнее и интереснее, бросают вызов нашему праву быть собой без опасных последствий. Это, если хотите, вопрос о свободе человека, которая, как известно, может быть ограничена только равной свободой других.

В этом отношении собранные о нас большие данные оказываются весьма обоюдоострыми. В руках врача он может помочь продлить нашу жизнь, а в руках мошенника или манипулятора превратить ее в ад.

Возникает вопрос, как нам справиться с этой задачей, как можно организовать сбор и хранение этих данных, а также контролировать их использование и доступ? Как мы можем предотвратить использование недобросовестными людьми данных о нас, которые мы часто небрежно предоставляем сами? Как мы можем обуздать аппетиты сетевых гигантов, понимая при этом, что их эффективность во многом основана на использовании больших данных?

К сожалению, на эти вопросы, похоже, нет простых ответов. Только потому, что в новой информационно-коммуникационной среде нет общих правил регулирования. Оборот больших данных носит международный характер; здесь нет границ. Но глобальных правил тоже нет: законы носят преимущественно национальный характер. Технологии, используемые в новой среде, не полностью управляемы.

Та же пандемия Covid-19 показала, что общие соображения безопасности требуют рассекречивания некоторых медицинских данных, например информации о прививках. Но пандемия показала другое — что договориться о том, как обращаться с этими данными, как создавать и контролировать эти базы данных, крайне сложно.

Regulatory Spider Web

Андрей Быстрицкий

Судя по всему, регулирование интернета неизбежно. Вопрос в том, каким будет этот регламент, кто и как его будет реализовывать, пишет председатель клуба «Валдай» Андрей Быстрицкий.

Проблема усугубляется крайней неоднородностью субъектов сбора и хранения данных: есть частные компании, есть государства, есть всевозможные общественные организации, есть конкретные люди. И я не говорю о криминальных фигурах. Не случайно идет довольно серьезная борьба за то, где физически должны храниться данные людей. Суды на эту тему проходят, можно сказать, во всех уголках мира.

В 1976 году в СССР вышел фильм «Ключ, не подлежащий передаче». В основном речь идет о данных, и даже о больших данных. Впрочем, это больше о доверии. Подробнее о праве на неприкосновенность частной жизни. В фильме одна молодая и прогрессивная учительница (сейчас ей под семьдесят) активно и очень откровенно общается со студентами, вовлекает их в обсуждение всех проблем мира. Учащиеся записывают эти разговоры на магнитофон. Запись попадает в руки одному из родителей. Она передает эти записи директору школы. Возникает ужасная ситуация: заявления, сделанные в частных беседах, становятся публичными. Это создает серьезные проблемы для всех. А ключ, который нельзя ни предать, ни передать, — это доверие. Своего рода блокчейн, если хотите.

Поэтому, какие бы технические или юридические средства защиты данных мы ни создавали, проблему защиты нашей конфиденциальности нельзя решить без доверия.

В целом вопрос «конфиденциальности в больших данных» сложен. Необходимым элементом ее решения является обсуждение этого сложного вопроса. Его, собственно, и обсудят на заседании Валдайского клуба на ПМЭФ-21.

Распространение свободы

Андрей Быстрицкий

Tempora mutantur et nos mutamur in illis. Действительно, времена меняются, и мы меняемся вместе с ними. Мы можем только надеяться, что это к лучшему. Однако первые дни третьего десятилетия XXI века заставляют усомниться в том, что мир, по крайней мере, не рванулся в пропасть.

Дискуссионный клуб «Валдай» на ПМЭФ-2021

03.06.2021 11:00

Подробнее об акции

ПМЭФ-2021

Большие данные

Клуб «Валдай»

Распечатать

Добавить в блог

Добавить в блог

Добавить в блог.

Копировать код:

01.06.2021

Предварительный просмотр:

01.06.2021

05.06.2023

06.06.2023

05.06.2023

06.02.2023

01.06.2023

31. 05.2023

Замечания с десятой ежегодной Валдайской конференции

Десятая юбилейная встреча «Международного дискуссионного клуба «Валдай» — форума, на котором собираются зарубежные эксперты по России с высокопоставленными российскими чиновниками, политиками, журналистами и учеными, — прозвучала два важных послания из Кремля: Россия полностью вернулась на мировую арену в поисках лидерства; а Россия предлагает миру систему ценностей, альтернативную западной, утратившей свой моральный ориентир. Никто не говорил об этом более энергично, чем сам Владимир Путин, который обедал с группой в течение последнего десятилетия. Он был в отличной форме, излучал уверенность в себе и решительность. Тем не менее, на самом форуме, хотя и спонсируемом Кремлем, также прозвучали противоречивые голоса, в том числе несколько громких критиков того, как управляется путинская Россия.

Встреча в этом году состоялась на живописном курорте на озере Валдай, в 250 км от Москвы. Он был самым большим за всю историю, в нем приняли участие более 200 человек. Официальная тема была «Разнообразие России для современного мира» и была посвящена тому, как Россия должна определить свою национальную идентичность. В каком-то смысле на каждой встрече на Валдае — а я присутствовал на всех десяти — основной темой был вопрос «куда Россия», даже на встрече в Сибири, когда мы обсуждали, действительно ли Россия является энергетической сверхдержавой. Но в этом году в центре внимания оказался вопрос уникальности России и ее места в мире.

Сергей Караганов, один из соорганизаторов встречи, был не в духе. Он начал форум с предостережения, заявив, что Россия потратила впустую последние двадцать лет и что единственная идея, которая все еще объединяет россиян, — это их победа во Второй мировой войне.

В отличие от предыдущих лет, здесь была представлена ​​как либеральная, так и умеренная националистическая политическая оппозиция. Двумя наиболее заметными выступлениями выступили Евгений Ройзман, скандально известный новоизбранный мэр Екатеринбурга, и Ксения Собчак, дочь Анатолия Собчака, либерального мэра Санкт-Петербурга, давшего Путину постсоветский политический старт в начале 19-го века. 90-е. Ройзман энергично защищал важность прекращения политики, как это обычно бывает в коррумпированных провинциях. Собчак страстно обратилась к своему поколению городских образованных 30-летних. Ее послание: мы отвергаем традиционную российскую модель политического патронажа, мы не хотим, чтобы президент обращался к нам, как отец к своим детям, мы хотим, чтобы к нам относились как к независимым взрослым, ответственным за решения, которые они принимают, и мы не хотим полагаться на государство. И, добавила она, мы выросли не в СССР, у нас нет ностальгии по Советскому Союзу, нас не волнует, что Россия великая держава, и мы отвергаем антиамериканизм. Действительно, мы любим Запад.

Один из вечных вопросов об идентичности России — является ли Россия европейской, азиатской или евразийской — был решен на однодневном заседании в Иверском монастыре, основанном в 1653 году и элегантно отреставрированном в последние годы. На панели, посвященной роли России как многоэтнического, многоконфессионального государства, среди жителей которого на протяжении столетий были православные христиане, иудеи, мусульмане и буддисты, митрополит Иларион выступил с сильным посланием. По его словам, русские православные христиане являются истинными провозвестниками традиционных христианских ценностей, в то время как западные протестанты придерживаются либеральных ценностей в таких вопросах, как аборты, права гомосексуалистов и однополые браки, которые подрывают христианскую мораль. Эти взгляды нашли отражение в подготовленной речи президента Путина, когда он вновь заявил, что Россия поддерживает традиционную христианскую мораль и выступает против однополых браков. Более того, и Путин, и российское духовенство подчеркивали, что православные христиане и мусульмане разделяют приверженность традиционной морали, подчеркивая их общие узы и отличая их по общим признакам от Запада.

Одним из главных внешнеполитических проектов Путина на его третий срок является предложенный им Евразийский союз, тема, вызвавшая оживленную дискуссию. Русскоязычные утверждали, что Кремль «оставил позади имперскую парадигму» и что этот союз будет организацией равных, подобной Европейскому союзу. Молдавские и украинские спикеры, напротив, обсудили растущее экономическое и политическое давление, которое Россия оказывает на них, чтобы они отказались от ЕС в преддверии ноябрьского саммита в Вильнюсе. Брюссель готов предложить Украине и Молдове соглашения об ассоциации, которые, как утверждает Россия, отрицательно скажутся на продолжающихся экономических связях обеих стран с Москвой. Без Украины Евразийский союз не осуществит амбиции Кремля по созданию группировки постсоветских государств в качестве противовеса Европейскому союзу.

Растущая глобальная роль России в связи с сирийской инициативой стала главной темой обсуждений с прибывшими на Валдай высшими должностными лицами — министрами иностранных дел Сергеем Лавровым, министром обороны Сергеем Шойгу и главой Администрации президента Сергеем Ивановым. Их явно воодушевлял тот факт, что Россия выступила с инициативой организации соглашения об избавлении Сирии от химического оружия, и они подчеркивали, что выступают за сильную, светскую Сирию. Они утверждали, что оппозиция на 75% контролируется Аль-Каидой. Казалось, было достигнуто соглашение, что не все химическое оружие будет найдено и уничтожено, но что может быть уничтожено достаточно для достижения целей России и Америки. И они повторили заявление России о том, что химическое оружие применялось только оппозицией, а не собственными силами Асада.

Шойгу затронул вопрос военной реформы, процитировав дореволюционного премьер-министра России Петра Столыпина, который сказал: «Дайте нам деньги и время, и вы не узнаете наши вооруженные силы». Он выразил обеспокоенность ситуацией в Афганистане после вывода войск НАТО в следующем году и задал вопрос, кто сформирует новое поколение лидеров в Кабуле. Он повторил, что программы ПРО США в конечном итоге нацелены на Россию, а не на Иран или Северную Корею, но также предложил разработать совместные американо-российские системы ПРО. НАТО, по его словам, представляет угрозу для России. Чем еще было расширение НАТО, как не направленным против России? Его послание к группе — больше никаких новых членов в НАТО.

В предыдущие годы Президент Путин встречался с иностранными участниками только в частном порядке, но к этому десятилетию формат путинской встречи изменился. Он сидел на сцене вместе с четырьмя участниками дискуссии — бывшим министром обороны Германии Фолькером Рюэ, бывшим премьер-министром Италии Романо Проди, бывшим премьер-министром Франции Франсуа Фийоном и президентом американского Центра национальных интересов Дмитрием Симесом. Они обратились к иностранным и российским участникам, и четырехчасовая встреча транслировалась по телевидению.

Связанные

Путин энергично защищал Россию как знаменосца традиционной христианской морали, утверждая, что США и Европа отвергли христианские корни, составляющие основу западной цивилизации. Критикуя «излишнюю политкорректность», он заявил, что европейский мультикультурный проект провалился. Он также предупредил, что попытки неназванных держав возродить модель однополярного мира также не увенчались успехом. Подчеркивая право России участвовать в принятии всех решений крупного международного значения, он упомянул времена, когда Россия внесла важный вклад в установление мира во всем мире, — Венский конгресс 1815 г. и Ялтинская конференция 1919 г.45. Он предупредил, что когда Россия была исключена — например, из Версальского договора 1919 года — это привело к войне. Его послание по Сирии было ясным: Россия взяла на себя инициативу и помогла Соединенным Штатам, предложив соглашение об избавлении Сирии от ее запасов химического оружия. И он рассчитывает, что его по-прежнему будут уважать как незаменимого глобального игрока.

Для тех, кто следил за сложными отношениями Кремля с оппозицией после демонстраций протеста против результатов выборов в Думу в декабре 2011 года на Болотной улице, взаимодействие Путина с представителями оппозиции показало изменение в политике. Он ответил на их вопросы о необходимости политической реформы и большей личной свободы, предложив рассмотреть эти вопросы в будущем, не беря на себя никаких конкретных действий. Тот факт, что эти разговоры транслировались в прямом эфире, создавал впечатление, что Кремль достаточно уверен в том, что оппозиция не представляет реальной угрозы и не может вступить в диалог со своими более мейнстримными представителями. Ведь там не было ни крайних националистов, ни закоренелых социалистов. Лидер оппозиции Алексей Навальный, набравший 27% голосов на недавних выборах мэра Москвы, также отсутствовал, видимо, отклонив приглашение участвовать.

Путин уклончиво говорил о своих планах на будущее. На вопрос, будет ли он снова баллотироваться в 2018 году, он не исключил этого. Он с одобрением отметил, что Ангела Меркель вот-вот выиграет третий срок, как и он в прошлом году. Он, безусловно, производил впечатление человека, полностью занятого своими амбициозными, хотя и не определенными, планами в отношении России. Российская экономика может и переживает низкие темпы роста, но главный посыл Валдая заключался в том, что путинская Россия стремится взаимодействовать с миром, предлагая альтернативу беспокойному Западу, отвергшему основные принципы собственного цивилизационного наследия.

Проверка авто по номеру СТС

СТС расшифровывается как Свидетельство о регистрации транспортного средства (сокращенно его еще называют более правильно, но менее благозвучно СоР) содержит все основные данные для проверки автомобиля – регистрационный номер, VIN, номер кузова. Эти параметры нужны для проверки автомобиля по различным базам на предмет юридической чистоты и истории эксплуатации.

Единственная проверка, когда нужен номер самого СТС – это поиск штрафов на сайте ГИБДД. В открывшемся окне сервиса нужно ввести 10-значный номер документа и госномер автомобиля. После нажатия кнопки о запросе информации будет доступен список последних штрафов, если такие начислялись.

Что такое СТС

Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) – регистрационный документ формата 80 х 115 мм или 74 x 105 мм (выдается с 2020 года), который связывает автомобиль и его собственника. Он выдается при постановке автомобиля на учет в подразделениях ГИБДД. На его основе выдаются номерные знаки.

В отличие от паспорта транспортного средства (ПТС), который может лежать дома, СТС нужно всегда иметь при себе во время управления автомобилем. Он является доказательством того, что машина находится в собственности конкретного человека. Если тот передает управление машиной кому-то другому, то свидетельство о регистрации выдается водителю вместе с доверенностью, договором аренды и т.п.

Свидетельство о регистрации содержит всю основную информацию о машине. На лицевой стороне это модель и марка, указание на присвоенный гос номер, VIN, номер кузова / шасси, номер ПТС. Также там содержатся технические данные о допустимой максимальной массе (ранее разрешенной) и снаряженной масса. В СТС старого образца указывались мощность двигателя и объем, сейчас вместо это указывается тип транспортного средства, его подкатегория (как в правах) и класс экологичности.

На оборотной стороне находится информация о собственнике автомобиля (ФИО и место регистрации), а то какое подразделение ГИБДД выдало данный документ. В разделе особых отметок должны быть внесены все изменения конструкции или изменении цвета. На это нужно обратить особое внимание, если у автомобиля есть заметные отличия – установлено газовое оборудование, изменена подвеска, установлена лебедка и т.п. Сейчас за этим стали следить, и если изменения есть, а особых отметок нет, то лучше переложить хлопоты по их регистрации на продавца или учесть их в сумме сделки.

Какие данные даёт проверка

Проверка авто по СТС раскрывает всю историю автомобиля. Можно взять отдельно каждый из регистрационных номеров и пробить на vin drom ru. Даже на уровне первичной проверки могут быть выявлены расхождения, когда по гос номеру и VIN выдается информация по одному автомобилю, а номер кузова – показывает другой. Также могут быть расхождения по году выпуска, мощности и цвету. Это все наводит на мысли, что у автомобиля могут быть юридические проблемы. Это может быть конструктор, на нем может быть двигатель от угнанной машины или документы подделаны

Чтобы это исключить, лучше пробить машину по СТС с покупкой полного отчета. В нем будет содержаться информация из базы ГИБДД о регистрациях и количестве собственников, участии в ДТП, нахождение в базе розыска, наличие ограничений регистрационных действий и прохождения техосмотров. Юридическую информацию дополнят сведения из реестра залогов, реестра дел о банкротстве, использование в такси, каршере и лизинге.

Информация от автосервисов и история объявлений о продаже расскажет об обслуживании автомобиля и его пробеге.

Преимущества проверки авто по СТС на vin drom ru

Проверка СТС на vin drom ru позволяет выявить все проблемы автомобиля, которые можно выяснить без личного осмотра. Имея в своем распоряжении информацию о регистрационных данных и историю эксплуатации, можно принять правильное решение при выборе автомобиля.

Проверка авто по номеру кузова ✅ Проверка автомобиля по фрейм коду (frame)

Аркадий Перекупченко

Консультан по вопросам проверки авто

Обновлено: 26 июля 2022

Пробить машину по vin или, как чаще говорят, проверить машину по номеру кузова — это первое что нужно сделать после того, как автомобиль мечты найден.

VIN — это не номер кузова в прямом смысле слова:

Номер кузова автомобиля — это 9-12-значный буквенно-цифровой код, содержащий сведения о типе и марке кузова авто и его уникальный заводской номер.

VIN-код (Vehicle Indentification Number) — буквенно-цифровой код, содержащий сведения о происхождении автомобиля (страна происхождения, производитель, дата изготовления), двигателе и его объеме, типе трансмиссии. Если VIN-код состоит из 17 символов, он включает в себя также номер кузова.

Поиск по номеру кузова, также включает в себя проверку про фрейму (frame code). Это аналог VIN-кода у японских автомобилей, выпущенных для внутреннего рынка. Он, как и VIN, содержит сведения об изготовителе, дате выпуска, цвете кузова, комплектации автомобиля.

• У frame-кода нет фиксированного числа знаков, его вид зависит от производителя и модели автомобиля.
• Фрейм-код автомобилей DAIHATSU содержит дополнительную строку «TYPE», в которой указана модель автомобиля.
• Фрейм-код часто называют «номером шасси» (chassis number).

Чтобы найти авто по номеру кузова, надо сначала найти номер кузова:

Найти номер кузова на автомобиле можно:

• на шильде завода-изготовителя в подкапотном пространстве;
• на стойках водительской и передней пассажирской дверей;
• на обшивке пола у водительского кресла;
• в нижней части лобового стекла (в окошке штрих-кода) и месте соединения стекла с капотом.

Обычно номер наносится на сам кузов (плавлением или лазером) или на специальную прямоугольную табличку. Табличка может крепиться к кузову как на заклепках, так и на винтах, а также это может быть наклейка, которая устойчива к внешним воздействиям, но попытке ее снять разрушается.

• Для защиты от угонщиков изготовители наносят номер кузова на максимально труднодоступные для его перебивки места и всегда дублируют его на нескольких частях и агрегатах автомобиля.
• У разных автомобилей места, где выбит номер кузова, могут не совпадать. Узнайте перед осмотром, как найти номер кузова на заинтересовавшем вас авто. Найдите и сверьте все номера самостоятельно, а не с подачи продавца (мошенник может намеренно вводить вас в заблуждение, показывая только те номера, которые ему выгодны!).
• Если вокруг таблички есть царапины и вмятины, насторожитесь! Вполне возможно, ее меняли.

⭐ Проверка авто из Японии по фрейм коду и номеру кузова

Узнать все о машине по номеру кузова, если автомобиль куплен на аукционе в Японии, можно, если проверить его номер кузова — фрейм (frame).

Как узнать номер кузова японского автомобиля?

Фрейм-код, также, как и VIN-код, наносится производителем на неразъемные части автомобиля или шасси и заносится в регистрационные документы.

⭐ Какую информацию дает проверка

Информация о машине по номеру кузова, которую дает проверка авто по вину:

• История продаж (все зафиксированные пробеги, цены, фотографии из объявлений, информация о продавце).
• Если вин номер показал, что автомобиль, принадлежал организации, особо внимательно проверьте его техническое состояние — скорее всего, его просто отретушировали, а на деле он «убитый»;
• Если объявление о продаже авто давно висит и имеет тысячи просмотров, то, скорее всего, есть юридические или технические проблемы.
• История эксплуатации (участие машины в ДТП, сервисные работы и ремонты, техосмотры, использование в такси).
• Если ДТП не оформлялось, а ремонтировали автомобиль самостоятельно, то и в базы данных ДТП он не попадет.
• Юридические сведения (нахождение в залоге, нахождение в розыске, наличие ограничений, утилизация авто, история штрафов из ГИБДД).
• Если автомобиль в залоге, то купить его все равно можно! Важно правильно оформить сделку.
• История регистраций (количество владельцев, периоды владения, госномера за все время, регионы и города регистрации, история по таможне).
• Если у автомобиля слишком часто менялись владельцы, то вероятно, что есть серьезные, но не заметные при покупке проблемы.

⭐ Преимущества проверки на vin.drom.ru

Информация об авто по номеру кузова легко доступна, если проверить авто по вину на специализированном сервисе vin.drom.ru.

Узнать о машине по номеру кузова на vin.drom.ru можно по любой доступной на момент запроса информации об автомобиле:

• по VIN-коду
• по frame-коду
• по номеру кузова
• по гос номеру

Пробить авто по номеру кузова на сайте vin.drom.ru можно в режиме реального времени — через несколько минут после запроса клиенту придет структурированный по 18 пунктам отчет об истории подержанного автомобиля, содержащий только актуальную на момент запроса информацию из всех государственных и коммерческих баз данных.

Связаться

Аркадий Перекупченко Автор

Здравствуйте! Меня зовут Аркадий Перекупченко, и я являюсь приглашенным экспертом на сайте gibdd-proverka-auto. ru. Я давно интересуюсь покупкой и продажей автомобилей, в результате чего за годы работы накопил богатый опыт по проверке истории автомобилей перед покупкой.
Мои знания помогут вам выбрать правильный, а самое главное надежный автомобиль с помощью простого инструмента — отчета об истории авто! Надеюсь, информация в моем блоге будет для вас полезной.

Номер шасси: что это такое

Номер шасси, также известный как номер рамы или идентификационный номер автомобиля (VIN), представляет собой уникальный код, который должны иметь все авторизованные автомобили. Номер шасси позволяет различать сотни миллионов автомобилей, разъезжающих по миру. Таким образом, номер шасси не связан со страховкой вашего автомобиля, но он связан с автомобилем.
Номер выгравирован на шасси/раме автомобиля, отсюда и название. Подделать или удалить номер практически невозможно. Вы можете найти номер на металлической идентификационной табличке, которая находится в моторном отсеке каждого автомобиля. Здесь также можно найти другую информацию об автомобиле, например, вес и тип двигателя. Даже после серьезного столкновения номер шасси все равно будет читаем благодаря тому месту в машине, где он нанесен.

Перейти непосредственно к

• Как выглядит номер шасси?
• Что означают разные диапазоны номеров?
• Номер шасси в свидетельстве о регистрации
• Где я могу найти номер шасси?

Номер шасси состоит из ряда цифр и букв. Точный вид номера шасси зависит от типа, марки и возраста автомобиля. Например, в старых номерах шасси меньше цифр, чем в новых. С 1980 номер шасси состоит из 17 символов. Используются заглавные буквы и цифры, но количество букв никогда не используется. Это O, I и Q. Это потому, что их легко спутать с цифрами 0, 1 и 9. Последние 6 символов всегда являются числами.

Застраховать машину? Рассчитать премию!

Что означают разные диапазоны номеров?

Номер шасси состоит из нескольких серий цифр, каждая из которых имеет свое значение. Номер должен соответствовать рекомендациям ISO и состоит из трех групп. Первая группа самая короткая. Страна происхождения и производитель находятся в первой группе. Вторая группа чисел содержит все технические аспекты автомобиля, такие как тип коробки передач, количество дверей, тип используемого топлива и объем двигателя. Последняя группа цифр отличает автомобиль от других. Это серийный номер. Первые две группы могут быть одинаковыми для автомобилей, выпущенных вскоре друг за другом. Серийный номер делает номер шасси уникальным. Для номера шасси используются как цифры, так и буквы.

Номер шасси указан не только в самом автомобиле, но и всегда в свидетельстве о регистрации автомобиля. Проверяется номер шасси каждого импортируемого автомобиля. Этот номер также останется прежним при ввозе и вывозе автомобиля. В этом случае не имеет значения, что автомобиль получает другой регистрационный номер. Если номер шасси в свидетельстве о регистрации не соответствует номеру шасси в автомобиле, это может быть мошенничество. Даже в случае угона автомобиля номер шасси используется при розыске автомобиля. Это связано с тем, что номерные знаки гораздо легче подделать.

Номер шасси можно найти в нескольких местах. Во-первых, номер шасси всегда указан в вашем свидетельстве о регистрации под идентификационным номером автомобиля. Во-вторых, номер выгравирован на шасси/раме автомобиля. Точное место, где выгравирован номер шасси, может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Важно, чтобы номер на раме и номер в техпаспорте совпадали. Это связано с тем, что преступники иногда клонируют номер шасси, а затем помещают его на угнанный автомобиль. Это также называется перепрошивкой автомобиля. Следовательно, если номера не совпадают, это может быть угнанный автомобиль.

Номер шасси связан с регистрационным номером вашего автомобиля. Именно поэтому номер шасси также указан в свидетельстве о регистрации. Поэтому запрещается просто устанавливать шасси с другим номером на автомобиль без ведома RDW. Через VIN механик может увидеть, например, какие детали использовались и когда именно был изготовлен автомобиль. Это упрощает заказ новых запчастей. Вы можете найти номер шасси на обратной стороне регистрационной карточки, в самом верху.

Есть вопрос? Тогда взгляните на наши часто задаваемые вопросы. Вот наиболее часто задаваемые вопросы по продуктам. Вашего вопроса нет в списке? Пожалуйста свяжитесь с нами. Мы с радостью поможем вам! Мы доступны с понедельника по пятницу с 08:00 до 18:00 по телефону 088-6883700.

У каждого автомобиля есть номер шасси. Это формирует уникальный отпечаток пальца автомобиля. Используя номер шасси или VIN (идентификационный номер автомобиля), можно найти любую информацию об автомобиле. Номер состоит из 17 символов, как букв, так и цифр. Чтобы связать номер с транспортным средством, он выгравирован на раме автомобиля. В Нидерландах номер шасси также связан с свидетельством о регистрации. Поэтому вы также можете найти номер в своем регистрационном удостоверении или регистрационной карточке.

Номер шасси можно найти несколькими способами. Самый простой способ — найти номер в свидетельстве о регистрации или регистрационной карточке. Поскольку номер шасси автомобиля связан с номерным знаком, он также всегда упоминается на номерном знаке. Кроме того, вы можете посмотреть номер шасси на автомобиле. Это всегда выгравировано на раме автомобиля, особенно в местах и ​​деталях, которые трудно заменить или модифицировать. Также номер шасси часто можно найти на приборной панели автомобиля, со стороны водителя.

Планируете купить автомобиль за границей? Тогда получение номера шасси — хороший способ узнать, были ли когда-либо повреждения автомобиля. Так же можно узнать пробег и количество владельцев. Эта информация часто скрывается продавцом. Поскольку вся информация в ЕС хранится централизованно, это полезный инструмент для определения состояния автомобиля. Так что номер шасси — это хороший способ узнать больше об автомобиле.

Вы покупаете машину у кого-то? Затем вы можете сделать проверку номера шасси. При этом вы проверяете, совпадают ли номер на номерном знаке и номер на раме автомобиля. Если это не так, есть вероятность, что транспортное средство было украдено. Фактически, преступники иногда крадут идентификационные данные автомобиля, а затем связывают его с угнанным транспортным средством или автомобилем с обширной историей повреждений. Благодаря этому автомобиль выглядит так, будто с ним все в порядке, и его легче продать ничего не подозревающему покупателю. Вы также можете использовать номер шасси, чтобы узнать фактический пробег.

Отчетный код автомобиля представляет собой уникальный четырехзначный код, состоящий из последних 4 цифр номера шасси. Код отчета можно найти в отчете о регистрации, который вы получили, когда переоформили автомобиль на свое имя. Код отчета также указан в регистрационном удостоверении или регистрационной карточке. Страховщику необходим отчетный код для регистрации автомобиля в Национальной дорожной администрации (RDW). Без отчетного кода вы также не сможете застраховать свой автомобиль.

Рассчитайте страховой взнос напрямую!

Как мы это делаем?

Последнее обновление: 05.01.2023

В финансовом плане конечно.

Volkswagen Производство по номеру шасси

Вин-номер шасси

Идентификационный номер шасси расположен на туннеле днища прямо под днищем заднего сиденья в моделях Type I и Type III. В Type II номер шасси расположен на правой крышке двигателя в моторном отсеке. Начиная с 1965 модельного года была внедрена девятизначная система серийных номеров. В этой системе первые две цифры являются номером модели автомобиля. Третья цифра соответствует году выпуска; например: «5» означает 1965 год, «8» означает 1968 год и т. д. Десятая цифра добавлялась, когда производство превышало миллион.

Идентификационная табличка

Идентификационная табличка содержит серийный номер автомобиля, а также коды краски, кузова и сборки. На моделях Type I I.D. Табличка находится за запасным колесом в багажном отделении. На ранних моделях Type II табличка расположена с правой стороны верхнего воздуховода в кабине или кабине водителя. Табличка в моделях Type III находится рядом с защелкой капота перед запасным колесом в багажном отделении. Начиная с 1970, И.Д. Табличка была перенесена на верхнюю часть приборной панели со стороны водителя на всех моделях, и ее хорошо видно через лобовое стекло. Помимо таблички на приборной панели, на средней стойке со стороны водителя чуть выше дверной защелки была прикреплена серебряная наклейка. Эта наклейка содержит идентификационный номер автомобиля и сильно перфорирована, чтобы ее нельзя было снять для повторного использования.

Стандартный Жук			Автобус/комби (ранний)
1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 9 0003 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 900 03 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 8/77 Конец производства Тип сделано в Западной Германии	1-071 743 1-091 921 1-138 554 1-220 471 1-313 829 1-397 023 1-454 951 1-575 415 1-929 746 1 060 931 1 394 119 1 774 680 2 226 206 900 03 2 528 668 3 192 507 4 010 995 4 846 835 5 677 119 115 000 001 116 000 001 117 000 001 118 000 001 119 000 001 110 2000 001 90 003 111 2000 001 112 2000 001 113 2000 001 114 2000 001 115 2000 001 116 2000 001 117 2000 001 118 2000 001		1950 1951 191958 1959 1960 1961 1962 19 63 1964 1965 1966 1967 Конец производства Тип Сделано в Западной Германии	0001 8113 20-035 112 20-047 102 20-069 409 20-117 902 20-160 716 223 217 315 209 374 811 469 505 614 456 802 986 971 550 114 4282 215 000 001 216 000 001 217 000 001
Супер Жук			Автобус (поздний)
1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 (только конв. 28Июл Противобуксовочные браслеты: Браслеты противоскольжения БАРС — Браслеты противоскольжения для легковых и грузовых автомобилей от производителя 28 Июл 2023 alexxlab Комментировать Браслеты противобуксовочные «Вездеход 4» 175/70 — 225/80 (от R15 до R16) Браслеты противоскольжения / ДВУСКАТНЫЕ КОЛЁСА / от 175/70 до 225/80 (R15 – R16)к-т.4шт. Описание: Размер шины 175/70 до 225/80 Размер диска R15 – R16 Толщина цепи 6 мм. Лента 36 мм. Комплектность: Сумка 4 браслета Нарукавники и коврики под колени. Общие Производитель Россия Артикул производителя VMPCSV-1511 Страна производства Россия Гарантия производителя 6 месяцев Тип Браслеты Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты. Банковская карта Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ. Банковский счет Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке. Перевод с карты на карту Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца. Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ. Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах. Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html. При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя. Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером. Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ. Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании. Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа. «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru. Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении. Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты. Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу. При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя. Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А   Написать отзыв Противобуксовочные браслеты Вездеход — ремни на колеса для увеличения проходимости автомобиля. Браслеты Вездеход — доставка по Москве, Санкт-Петербургу и России Каталог Цепи на колеса Thule Легковые Внедорожники Pewag Легковые Внедорожники Спецтранспорт Ремни на колеса Put&G0 Вездеход Чехлы на колеса SnowGecko На машину Главная  >  Ремни на колеса. Ремни противоскольжения  >  Ремни на колеса Вездеход. Ремни противоскольжения Вездеход Противобуксовочные браслеты Вездеход — это изделия предназначенные для увеличения проходимости легковых и грузовых автомобилей. Изделия выполнены из качественных материалов и могут использоваться в максимально суровых условиях. Широкий модельный ряд ремней противоскольжения Вездеход позволяет использовать их на любых типах автомобиля с различными размерами колес. Удобный транспортированные сумки и мешки, позволят хранить ремни Вездеход не боясь растерять комплектность . По мимо самих браслетов, в комплект входят сопутствующие принадлежности, которые упростят монтаж и демонтаж ремней. Вся продукция имеет сертификат-соответствия, что подтверждает качество изделия.  Ремни на колеса Вездецепь — 2 ( 2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE. ВЦ2.2 Применяемость: Ширина колеса: от 195 до 225 мм. Тип диска: литые Цена:   2 310,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездецепь — 1 ( 4 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE. ВЦ1 Применяемость: Ширина колеса: от 165 до 195 мм. Тип диска: литые Цена:   4 200,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездецепь — 1 ( 2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE. ВЦ1.2 Применяемость: Ширина колеса: от 165 до 195 мм. Тип диска: литые Цена:   2 310,00 р. Купить В корзину   Браслеты для грузовых автомобилей Вездеход 1 Сектор (2 шт) Производитель: Вездеход Артикул: VE BC1 Цена:   2 300,00 р. Купить В корзину   Браслеты для грузовых автомобилей Вездеход 2 Сектор (2 шт) Производитель: Вездеход Артикул: VE BC2 Цена:   2 700,00 р. Купить В корзину   Браслеты для грузовых автомобилей Вездеход 3 Сектор (2 шт) Производитель: Вездеход Артикул: VE BC3 Цена:   5 490,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход 1-М (2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE B1M.2 Применяемость: Ширина колеса: до 205 мм Тип диска: штамповка Цена:   790,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход 1-М (6 штук) Производитель: Вездеход Артикул: VE B1M Применяемость: Ширина колеса: до 205 мм Тип диска: штамповка Цена:   2 200,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход-1 (2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE B1.2 Применяемость: Ширина колеса: от 165 до 195 мм. Тип диска: литые Цена:   1 400,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход-1 (4 штук) Производитель: Вездеход Артикул: VE B1 Применяемость: Ширина колеса: от 165 до 195 мм. Тип диска: литые Цена:   2 800,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход-2 (2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE B2.2 Применяемость: Ширина колеса: от 205 до 225 мм. Тип диска: литые Цена:   1 400,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход-2 (4 штук) Производитель: Вездеход Артикул: VE B2 Применяемость: Ширина колеса: от 205 до 225 мм. Тип диска: литые Цена:   2 800,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход-3 (2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE B3.2 Применяемость: Ширина колеса: от 315 мм. Тип диска: грузовые Цена:   1 900,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход-4 (2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE B4. 2 Применяемость: Ширина колеса: от 285 до 315 мм. Тип диска: спарка (Газель, мелкие грузовики) Цена:   1 750,00 р. Купить В корзину   Ремни на колеса Вездеход-5 (2 штуки) Производитель: Вездеход Артикул: VE B5 Применяемость: Ширина колеса: от 235 до 285 мм. Тип диска: мелкие грузовики Цена:   1 500,00 р. Купить В корзину     Traction Control Dash Symbol Футболка Car Driver Racer Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии. Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript. Нажмите, чтобы увеличить Цена: 172,08 датских крон Загрузка Включая НДС (где применимо), плюс доставка Размер Выберите вариант S буква США М буква США L буква США XL буква США 2X буква США 3X буква США Пожалуйста, выберите опцию ЦВЕТ ФУТБОЛКИ / ЦВЕТ ГРАФИКИ Выберите вариант КРАСНЫЙ БЕЛЫЙ КРАСНЫЙ / ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ / ЗОЛОТО КРАСНЫЙ / СЕРЕБРЯНЫЙ КРАСНЫЙ / КРАСНЫЙ КРАСНО-ЖЕЛТЫЙ ЖЕЛТЫЙ / БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ / ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЖЕЛТОЕ ЗОЛОТО ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ / ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ / БЕЛЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ / ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ / ЗОЛОТО ЗЕЛЕНЫЙ / СЕРЕБРЯНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ / КРАСНЫЙ ЖЕЛТО-ЗЕЛЕНЫЙ ТЕМНО-СИНИЙ / ЧЕРНЫЙ ТЕМНО-СИНИЙ / БЕЛЫЙ ТЕМНО-СИНИЙ / ЗОЛОТО ТЕМНО-СИНИЙ / СЕРЕБРО ТЕМНО-СИНИЙ / КРАСНЫЙ ТЕМНО-СИНИЙ / ЖЕЛТЫЙ Пожалуйста, выберите опцию Вы можете сделать предложение только при покупке одного товара Внесен в список 5 июля 2023 г. Сообщить об этом элементе в Etsy Выберите причину… С моим заказом возникла проблемаОн использует мою интеллектуальную собственность без разрешенияЯ не думаю, что это соответствует политике EtsyВыберите причину… Первое, что вы должны сделать, это связаться с продавцом напрямую. Если вы уже это сделали, ваш товар не прибыл или не соответствует описанию, вы можете сообщить об этом Etsy, открыв кейс. Сообщить о проблеме с заказом Мы очень серьезно относимся к вопросам интеллектуальной собственности, но многие из этих проблем могут быть решены непосредственно заинтересованными сторонами. Мы рекомендуем связаться с продавцом напрямую, чтобы уважительно поделиться своими проблемами. Если вы хотите подать заявление о нарушении авторских прав, вам необходимо выполнить процедуру, описанную в нашей Политике в отношении авторских прав и интеллектуальной собственности. Посмотрите, как мы определяем ручную работу, винтаж и расходные материалы Посмотреть список запрещенных предметов и материалов Ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении контента для взрослых Товар на продажу… не ручной работы не винтаж (20+ лет) не товары для рукоделия запрещены или используют запрещенные материалы неправильно помечен как содержимое для взрослых Пожалуйста, выберите причину Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. Расскажите нам больше о том, как этот элемент нарушает наши правила. 83001AE14A — переключатель контроля устойчивости Выберите год: 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г. 2001 г. 2000 г. 1999 г. 1998 г. 1997 г. 1996 г. 28Июл Тормозная система автомобиля устройство: Тормозная система автомобиля: виды и устройство 28 Июл 2023 alexxlab Комментировать Тормозная система автомобиля — виды и устройство Автор: Сочи Авто Ремонт Рубрика: Тормозная система Тормозная система автомобиля — виды и устройство тормозной системы. Тормозная система понижает скорость автомобиля, останавливает и удерживает его на месте. Тормозное управление – важнейшее средство, обеспечивающее безопасность автомобиля. Предъявляют к тормозной системе следующие требования:    1) должен обладать минимальным тормозным путем; 2) сохранять устойчивость при торможении; 3) при неоднократных торможениях тормозные свойства должны быть стабильными; 4) тормозной привод должен срабатывать с наименьшим временем; 5) обладать малым усилием на тормозную педаль при ее ходе 8…18 см; 6) все элементы тормоза должны быть надежными; 7) основные элементы тормоза должны быть с гарантированной прочностью и не выходить из строя во время гарантированного ресурса; 8) тормозной привод должен срабатывать с минимальным временем; 9) между приводным моментом и усилием на педаль обязана быть пропорциональность; 10) если тормозная система не исправна, то об этом должны оповещать сигнализационные устройства. Тормозная система автомобиля — виды и устройство Тормозная система автомобиля, виды и устройство. В автомобиле тормозное управление включает запасную, рабочую, вспомогательную и стояночную тормозные системы. Рабочий тормоз снижает скорость автомобиля до полной остановки при всех ее режимах движения. Она приводится в действие путем нажатия ноги шофера на ножную тормозную педаль. Из всех тормозных систем рабочая тормозная – самая эффективная система. Когда отказывает основная рабочая система, то в этих случаях, чтобы остановить автомобиль, применяют тормозную систему, называемую запасной. Она имеет меньшее тормозящее действие, чем рабочая система. Стояночный тормоз удерживает остановленный автомобиль на месте, исключая его самостоятельное движение. Стояночная система управляется рычагом ручного тормоза. Тормозная система, называемая вспомогательной, обязательна для автобусов, у которых грузоподъемность свыше 5000 кг и для грузовых автомобилей, у которых грузоподъемность свыше 12000 кг. Ее применяют при торможении на длинных спусках. В некоторых автомобилях роль тормоза-замедлителя исполняет двигатель, где его выпускной трубопровод перекрыт специальной заслонкой. Также автомобиль может замедляться, если его двигатель переводят в компрессионный режим. Тормозная система автомобиля 1 – диск тoрмоза 2 – суппoрт переднего тормoза 3 – вакуумный усилитeль 4 – главный цилиндр гидрoпривода тормозов 5 – трубoпровод контура привода передних тoрмозов 6– защитный кoжух переднего тормоза 7 – вакуумный трубoпровод 8 – бачoк главного цилиндра 9 – кнoпка рычага привода стoяночного тормоза 10 – рычаг привoда стояночнoго тормоза 11 – трубoпровод контура привода задних тoрмозов 12 – регулятoр давления задних тoрмозов 13 – рычаг привoда регулятора давления 14 – рычаг ручногo привода колодок 15 – кoлесный цилиндр заднего тормoза 16 – задние тормoзные колoдки 17 – задний трос 18 – регулировoчная гайка с кoнтргайкой 19 – уравнитель заднего трoса 20 – направляющий рoлик 21 – передний трoс 22 – упoр выключателя контрольной лампы стoяночного тормоза 23 – выключатeль стoп-сигнaлa 24 – пeдaль тoрмозa В тормозную систему автомобиля входят тормозной механизм и привод тормоза. При работе системы тормозные механизмы начинают препятствовать вращению колес. Это образует тормозную силу между дорогой и колесами, останавливающей машину. Тормозные механизмы размещают на колесах (передних и задних). С помощью тормозного привода усилие, идущее от ноги шофера, передается на механизмы тормоза. На всех автомобилях (легковых и грузовых) с грузоподъемностью до 7500 кг используют тормозной гидропривод, состоящий из тормозных цилиндров (главного и рабочих), тормозной педали с элементами крепления, трубопроводов и гидровакуумного усилителя. Тормозной гидропривод работает по следующему принципу. Нажав на педаль тормоза, поршень, находящийся в главном цилиндре, давит на жидкость, по трубопроводам она перетекает на колесные рабочие цилиндры. Так как жидкость почти что не сжимается, она усилие нажатия передает на тормозные механизмы колес, которые это усилие преобразуют в сопротивление, препятствующее вращению колес, тем самым, вызывая торможение автомобиля. При отпускании педали жидкость по трубопроводам перетекает обратно в главный тормозной механизм и колеса растормаживаются. С помощью гидровакуумного усилителя создается дополнительное усилие, которое передается на механизмы тормоза, что облегчает управление тормозом. Тормозная система автомобиля или Тормозная система автомобиля  Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях! Тормозна система в автомобілі, пристрій, види Головна Статті та огляди Гальмівна система Дискові та барабанні гальма. Принцип роботи системи. Гальмівні приводи Гальмівна система — це найважливіший елемент будь-якого автомобіля, за своєю значущістю вона стоїть на одному рівні з кермовим механізмом та двигуном. Завдяки гальмам водій може виконувати різні маневри, а також гарантувати безпеку собі та своїм пасажирам, як і іншим учасникам дорожнього руху.   Навіщо потрібна гальмівна система в автомобілі? Правильно функціонуюча гальмівна система автомобіля призначена для навмисного гальмування або повної зупинки автотранспортного засобу будь-якого класу. Гальмування здійснюється за рахунок натискання педалі, яка розташована в салоні автомобіля поряд з педаллю газу та зчеплення (у разі механічної коробки). Все зусилля, прикладене на педаль, передається на всі чотири колеса шляхом спеціального гідравлічного гальмівного приводу.   Види гальмівних систем. Сучасний автопром випускає машини, які мають кілька видів гальмівних систем: робоча гальмівна система; стоянкова гальмівна система; Робоча гальмівна система забезпечує маневреність автомобіля, завдяки якій транспортний засіб може зменшити швидкість до повної зупинки. Робоча система універсальна, здатна забезпечити як плавну зупинку транспортного засобу, і моментальну. Задні та передні колодки забезпечують цей процес. Гальмівну систему стоянки встановлюють на сучасні висококласні автомобілі. Система призначена для забезпечення нерухомості автомобіля протягом тривалого проміжку часу. Якщо автомобіль стоїть під нахилом, то їзда не почнеться зі скочування, авто стримає стоянкова гальмівна система. Ручка включення гальма стоянки розташована найчастіше в області коробки передач. Колодки ручника – головний елемент констуркції.   Як улаштована гальмівна система в автомобілі? Класична гальмівна система на будь-якому автомобілі складається з двох основних частин: Гальмівний механізм. Його призначення — це створення гальмівного моменту, що дозволяє максимально плавно зупинити транспортний засіб або просто уповільнити його перебіг. Гальмівний привід. Забезпечує роботу гальмівного механізму. Від справності гальмівного механізму залежить можливість автомобіля робити маневри. Гальмівні механізми бувають двох типів і вони різняться за своїм пристроєм та принципом дії на дискові та барабанні. Дисковий гальмівний механізм:   На сучасних автомобілях найчастіше встановлюють саме дисковий механізм. Він складається з наступних деталей: Супорт гальма. Закріплюється на кронштейні. При натисканні педалі гальма робочі циліндри супорта притискають гальмівні колодки до диска. Гальмівний диск. Через сильне тертя під час маневрування гальмівні диски сильно перегріваються, тому вони оснащені спеціальною системою охолодження. Колодки гальмівні. Вони знаходяться в автомобілі у кількості двох пар. У цьому ні передні, ні задні колодки нерухомі. Вони з’єднані з супортом і мають фрикційні накладки.   Барабанний гальмівний механізм:     Барабанні гальмівні механізми досі встановлюють на автомобілі, тому що це простіше і дешевше порівняно з дисковими. Однак якщо механізм відмовляє, настає смертельно небезпечна для життя ситуація, оскільки авто стає некерованим. Барабанний гальмівний механізм складається з наступних деталей: Гальмівний барабан. Чавунний елемент встановлюється зазвичай на супорт колеса, рідше на опорний вал. Колодки гальмівні барабанні. Встановлюються на кожному колесі, одна з них має важіль гальма стоянки. Деякі сучасні механізми мають спеціальний датчик колодок, який показує ступінь зношування. Гальмівний циліндр гідравлічний. Є чавунним корпусом з поршнями і манжетами, які забезпечують рух гальмівної рідини в системі. Для того, щоб можна було спустити повітря, циліндр має спеціальний клапан спуску. Захисний диск. Об’єднує колодки та циліндр. Механізм самопідведення. Забезпечує розведення зношених гальмівних колодок на поверхні барабана. Колодкова розпірка. Дозволяє привести в дію механізм самопідведення.   Види гальмівних приводів Розрізняють лише 4 види гальмівних приводів: механічний; гідравлічний; пневматичний; комбінований. Перший вид використовується у стоянковій системі. Другий – основний елемент робочої гальмівної системи, що складається з педалі гальма, підсилювача, циліндра, трубопроводу та спеціальних з’єднувальних шлангів. Пневматичний привід встановлюються лише на автомобілі з підвищеною вантажопідйомністю. А комбіновані складаються з кількох видів приводів. Встановлюють їх у сучасні кари.   Принцип роботи гальмівної системи у звичайному легковому транспорті Зрозуміти, як працює система гальмування в машині дуже складно, адже все відбувається моментально після натискання педалі. Описати цей процес можна так: Зусилля натискання водієм на педаль гальма передається на гальмівний циліндр. До речі, саме його найчастіше слід перевіряти. До того ж ремкоплект гальмівного циліндра коштує не так дорого. Завдяки підсилювачу створюється великий тиск, який допомагає гальмівній рідині з головного циліндра переходити на гальмівні робочі циліндри. Робота поршнів циліндра нагнітає гальмівну рідину. У випадках втрати рідини вона подається зі спеціального розширювального бачка. Завдяки величезному тиску поршні циліндрів притискають колодки до диска або барабана та здійснюється уповільнення ходу автомобіля. Недбале ставлення до стану гальмівної системи автомобіля рано чи пізно спровокує життєво небезпечну ситуацію на дорозі. Тому кожен водій повинен регулярно оглядати автомобіль сам (при необхідності прокачувати гальмівну систему, перевіряти стан колодок та інше) або відправляти її в сервіс, щоб упевнитися у справності гальм та інших систем керування. Electric Brakes｜Product Technologies｜Products and Technologies Akebono разрабатывает электрические тормозные системы для уменьшения воздействия на окружающую среду, повышения безопасности для снижения дорожно-транспортных происшествий и большей совместимости с переходом на электрификацию транспортных средств и прогрессом электронного управления транспортными средствами. . Akebono разрабатывает электрические тормозные системы для снижения воздействия на окружающую среду, повышения безопасности и снижения дорожно-транспортных происшествий, а также для большей совместимости с переходом на электрификацию транспортных средств и развитием электронного управления транспортными средствами. Что такое электрические тормозные системы? Электрические тормозные системы включают системы, в которых есть устройства, работающие от электроэнергии, когда водитель нажимает на тормоз для остановки автомобиля или для соединения устройств между собой. Основные тормоза, оборудованные электрическими приводами, делятся на электрические рабочие тормоза и электрические стояночные тормоза. Электрический рабочий тормоз Это тормозная система, имеющая механизм, который прижимает колодку дискового тормоза к тормозному ротору с помощью двигателя с прямым приводом вместо гидравлического давления. ECU (электронно-вычислительный блок) оценивает электронные сигналы от педали тормоза и информацию о динамике автомобиля от датчиков автомобиля и управляет электрическим приводом для управления тормозным усилием. Электрический стояночный тормоз Эта тормозная система электрически приводит в действие стояночный тормоз, в то время как рабочий тормоз остается традиционного гидравлического типа. Особенности электрических тормозов Электрический рабочий тормоз Поскольку тормозная жидкость не требуется, можно уменьшить воздействие на окружающую среду и расширить свободу проектирования транспортных средств, а также повысить безопасность при столкновении. Поскольку тормозные трубопроводы и гидравлическое оборудование в машинном отделении могут быть устранены, можно расширить свободу проектирования транспортных средств и повысить безопасность при столкновении. Ожидается, что по мере улучшения управляемости тормоза улучшится динамическая устойчивость автомобиля, уменьшится лобовое сопротивление и расширится диапазон улучшения NVH. Электрический стояночный тормоз Вместо обычного стояночного тормоза, которым водитель должен управлять рукой или ногой, электрический стояночный тормоз можно включать и выключать с помощью переключателя. Эта система обеспечивает беспроблемную работу стояночного тормоза. Функция автоматического торможения предотвращает забывание тормоза при парковке или перенастройку тормоза при запуске, а также можно будет реализовать функцию автоматической парковки в системе автоматического торможения, что приведет к повышению безопасности и комфорта. Традиционные парковочные рычаги и тросы становятся ненужными, а свобода дизайна кабины и компоновки автомобиля увеличивается. Akebono нацелен на массовое производство электрического рабочего тормоза и электрического стояночного тормоза и работает над их разработкой. Пример электрических стояночных тормозов с оппозитными поршнями Высокоэффективные оппозитные поршневые тормоза с электрической стояночной тормозной системой (прототип) Тормозные системы | Корпорация Вабтек В 1869 году Джордж Вестингауз-младший запатентовал систему, которая использовала давление воздуха для остановки поездов. С тех пор Wabtec постоянно лидирует в отрасли, совершенствуя компоненты тормозной системы, чтобы они соответствовали конструкции автомобиля и эксплуатационным требованиям. « Предыдущая 1 2 3 4 5 … 17 Следующая »