Тепловой зазор поршневого кольца и расход масла · Technipedia · Motorservice
Установки
Назад к поиску
Информация о продукте
Ошибочные оценки тепловых зазоров поршневых колец
Большой тепловой зазор поршневого кольца и высокий расход масла: действительно ли в порядке тепловой зазор или продукт имеет дефект? Мы поможем вам при решении этой проблемы.
рис. 1
рис. 2
Ситуация:
Тепловые зазоры некоторых новых компрессионных поршневых колец становятся предметом рекламации. В отличие от обычных размеров в диапазоне от ок. 0,3 до 0,6 мм размеры тепловых зазоров этих поршневых колец составляют от 1 до 2 мм и поэтому считаются слишком большими. Особенно это касается второго компрессионного поршневого кольца, в отношении которого часто предполагается ошибочная поставка или производственный дефект.
Техническая причина:
До 90% общего усилия прижима компрессионных поршневых колец создается во время такта расширения за счет давления сгорания (рис. 1). Отработавшие газы проникают в кольцевые канавки и таким образом попадают на обратные стороны поршневых колец. Там под действием давления сгорания увеличивается усилие прижатия поршневых колец к стенке цилиндра, что оказывает влияние на первое компрессионное поршневое кольцо и в меньшей степени на второе компрессионное поршневое кольцо.
Недостаток:
На холостом ходу и в режиме частичной нагрузки давление сгорания ниже, чем в режиме полной нагрузки. Из-за этого компрессионные поршневые кольца с меньшей силой прижимаются к стенке цилиндра, что отражается в первую очередь на функции съема масла второго компрессионного поршневого кольца. У определенных двигателей это приводит к повышению расхода масла.
Мера по устранению:
По указанным выше причинам изготовители двигателей выполняют конструктивную подгонку (увеличение) тепловых зазоров поршневых колец. Благодаря увеличенному зазору газы под давле- нием сгорания быстрее проникают в кольцевую канавку и тем самым на обратную сторону поршневого кольца. За счет этой меры улучшаются маслосъемная и герметизирующая функции, а вместе с этим уменьшается расход масла при работе на холостом ходу и в режиме частичной нагрузки.
Указание: Все поставляемые компанией Motorservice поршневые кольца соответствуют спецификациям изготовителей двигателей. Благодаря этому обеспечивается полное соблюдение всех функциональных параметров.
Дополнительная информация: Широко распространено мнение, что большие тепловые зазоры поршневых колец служат причиной повышенного расхода масла. Однако это предположение ошибочно. Увеличенные тепловые зазоры поршневых колец вызывают незначительное увеличение прорыва газов, но не повышенный расход масла. Правильно следующее: по мере износа поршневых колец увеличиваются их тепловые зазоры. Функциональные параметры поршневого кольца с уменьшенным сечением ухудшаются, в результате чего он больше не обеспечивает надлежащей герметизации. Увеличенный тепловой зазор и повышенный расход масла являются последствиями радиального износа поршневого кольца.
Ключевые слова
:
поршень
Группы продуктов
:
Поршни и компоненты
видео
Монтаж поршневых колец — Motorservice Group
Группы продуктов на ms-motorservice.
com
Это вас тоже могло бы заинтересовать
Информация о пользовании
Монтаж поршней
Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.
Использование куки и защита данных
Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях.
Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.
Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]
Установки приватности
Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.
Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки
Необходимость
Комфорт
Статистика
Необходимость
Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.
Данный веб-сайт будет выполнять следующее:
сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.
При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:
сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).
Комфорт
Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.
Данный веб-сайт будет выполнять следующее:
сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:
анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).
Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.
Зазоры между фасадами дверок и ящиков
Зачем нужны зазоры между фасадами и можно ли сделать их меньше?
Некоторые из наших клиентов удивляются зазорам между дверками и ящиками в шкафах, которые собрали в нашем онлайн-конструкторе или на кухнях, которые мы для них изготовили. Судя по запросам в интернете, это достаточно распространённое недопонимание. Действительно, ведь на схемах, которые обычно согласовываются с клиентом, никаких зазоров нет, а по факту они есть. Как же так?
Объяснение есть, но оно достаточно скучное. Мы постарались перечислить все причины максимально понятным языком.
Начать стоит с того, что обычно эскиз, который согласовывается с клиентом, часто всё же остаётся общим эскизом. Существуют тысячи конструктивных особенностей разных деталей мебели, которые клиенту знать необязательно. Зато их знает специально обученный на производстве человек, которого зовут «проектировщик». Со стороны может показаться, что в проектировании шкафа или стола нет ничего сложного: они же просто прямоугольные. Но с опытом и временем приходит понимание, что всё не так просто. Есть разные допуски на размеры деталей и расположение фурнитуры, которые придуманы для того, чтобы мебель проще собиралась, дольше служила, выглядела красиво и была удобнее в использовании.
Зазоры есть всегда Неважно, какие у вас фасады (дверки): вкладные или накладные, так как по ГОСТам и логике они всегда делаются в среднем на 2-4 мм больше размера (4 мм по советским ГОСТам, которые немного устарели).
Зачем нужны зазоры?
В первую очередь запас нужен, чтобы фасады корректно открывались и не тёрлись друг об друга или о детали корпуса. Это касается прежде всего дверок, но так как их вместе с ящиками часто используются в одной конструкции, то зазоры делают одинаковыми, чтобы визуально выглядело гармонично, а технологически было меньше путаницы и брака.
Это не всегда очевидно, но при открывании любой дверке нужно чуть больше пространства, которое зависит от её толщины. Современные мебельные петли позволяют свести такое пространство к минимуму, но так или иначе минимальный зазор всё же нужен.
Зазоры — это хорошие визуальные компенсаторы
На схеме мы показали схему корпуса и фасада с маленькими зазорами и то же самое с чуть большим зазором. Оцените, насколько заметнее визуально отклонение от геометрии при небольших зазорах.
Почему происходит такое отклонение:
1. Неровные стены и неаккуратная сборка Стены в помещениях не всегда идеально ровные, а сборка выполняется не роботами, поэтому возможно искажение геометрии корпуса по диагонали. Зазоры с запасом позволяют компенсировать эти искажения.
2. Допустимая погрешность на производстве Несмотря на то, что фасады производятся на дорогостоящем точном оборудовании, все равно обычно допускается погрешность в 1 миллиметр. Если взять линейку и посмотреть на этот 1 мм, то поймём, что величина ничтожно мала. Но к сожалению, если нам не повезло и рядом оказались две или, в совсем в плохом случае, три-четыре погрешности (корпус шкафа получился на 1 мм меньше, дверь на 1 мм больше и ещё и с петлями ошиблись), то смещение может получится достаточно серьёзным.
3. Просадка стен Стены в любых домах имею тенденцию оседать и менять свою геометрию. Соответственно, корпуса шкафов, например кухонных, тоже искривляются со временем.
4. Нагрузка на фурнитуру При использовании мебели фурнитура, на которой держатся фасады, тоже меняет свою форму. Её нужно периодически регулировать. Чем фурнитура качественнее и дороже, тем реже нужно это делать. Но тем не менее фасад может отклоняться от изначального положения и по этой причине.
5. Особенности материалов Полки имеют свойство провисать со временем. Если это просто полка, под которой ничего нет, то часто никто этого не замечает, ведь провисание незаметно невооружённым глазом (ради эксперимента можете проверить, приложив что-нибудь прямое к какой-нибудь из длинных полок). А если под такой полкой есть вкладная дверка или ящик, то при отсутствии зазора она может не закрыться. Здесь уже важен каждый миллиметр.
Важный момент: если вы делаете накладные фасады, то не забудьте учесть цвет корпуса. Это частая проблема при проектировании кухонь. Если вы выберете тёмные фасады и светлый корпус (часто он делается из самого экономичного белого цвета), то между фасадами светлый цвет будет видно через зазоры. Это может достаточно сильно бросаться в глаза.
Надеемся, что теперь всё стало ясно, а главное — зазоры не будут казаться вам чем-то неестественным и бесполезным! Поэтому самое время собрать шкаф вашей мечты в нашем онлайн-конструкторе
Попробуйте сделать шкаф, комод, стол или кухню в нашем простом онлайн-конструкторе и сразу узнаете стоимость!
Gap Определение и значение | Dictionary.com
Основные определения
Синонимы
Викторина
Связанный контент
Примеры
Британский
Показывает уровень оценки на основе слова сложность.
[ пробел ]
/ gæp /
Сохрани это слово!
См. синонимы для: gap / gapped / gapping / gaps на сайте Thesaurus.com
Показывает уровень оценки в зависимости от сложности слова.
сущ.
пролом или отверстие, например, в заборе, стене или военной линии; прорыв: Мы обнаружили брешь в линии укреплений противника.
пустое место или интервал; прерывание непрерывности; перерыв: краткий перерыв в завываниях сирены; пробел в его памяти.
большое расхождение или разница; диспропорция: разрыв между расходами и доходами; разрыв между идеалами и действиями.
различие или несоответствие во взглядах, восприятии, характере или развитии, или недостаток доверия или понимания, воспринимаемый как создание проблемы: технологический разрыв; коммуникативный пробел.
глубокий наклонный овраг или расселина в горном хребте.
В основном Мидленд и юг США горный перевал: Камберлендский ущелье.
Воздухоплавание. расстояние между одной опорной поверхностью самолета и другой над или под ней.
глагол (используется с дополнением), гэп, гэп·пинг.
сделать брешь, отверстие или брешь.
глагол (используется без дополнения), щель, щель·пинг.
открываться или раздвигаться; образуют или показывают разрыв.
ДРУГИЕ СЛОВА ДЛЯ пробела
2 пауза, перерыв, перерыв, перерыв, затишье.
См. синонимы слова gap на Thesaurus.com
ВИКТОРИНА
МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ ОТВЕЧАТЬ НА ЭТИ ОБЩИЕ ГРАММАТИЧЕСКИЕ ДИСКУССИИ?
Есть грамматические дебаты, которые никогда не умирают; и те, которые выделены в вопросах этой викторины, наверняка снова всех разозлят. Знаете ли вы, как отвечать на вопросы, которые вызывают самые ожесточенные споры по грамматике?
Вопрос 1 из 7
Какое предложение верно?
Происхождение разрыва
1350–1400; Среднеанглийский <древнескандинавский gap chasm
За последние 230 лет разрыв в населении между самыми маленькими и самыми большими штатами только увеличился.
Америке нужна демократическая революция|Мэттью Иглесиас|17 сентября 2020 г.|Vox
Определите области, которые можно одобрить, и поймите пробелы в вашем контенте, которые нуждаются в дополнительном контенте для удовлетворения спроса.
Как внедрять цифровые инновации, необходимые во время пандемии|Ник Часинов|16 сентября 2020 г.|Search Engine Watch
Эта разница применяется к оценкам поддержки каждого кандидата, а не к разрыву между ними.
Опрос Post-ABC и другие предполагают, что Миннесота изменилась с 2016 года, но насколько?|Скотт Клемент, Дэн Бальц|16 сентября 2020 г.|Washington Post
Инструмент проанализирует обратные ссылки ваших конкурентов и найдет обратные ссылки пробел — сайты, которые ссылаются на ваших конкурентов, но не на вас.
8 основных факторов ранжирования Google — руководство по SEO|Рекламный контент: SEO PowerSuite|15 сентября 2020 г.|Search Engine Land
Подбор отстающих учеников к репетиторам 1-к-1 или 2-к-1 — это верный способ закрыть пробелы в возможностях, говорит Мэтью Крафт, исследователь экономики образования из Университета Брауна.
Творческие школьные планы могут противостоять неравенству, выявленному COVID-19|Суджата Гупта|8 сентября 2020 г.|Новости науки
В прямых отношениях с разницей в возрасте такие слова, как «золотоискатель» и «трофейная жена», бросаются в глаза вокруг.
Волноваться о разнице в возрасте в гомосексуальных отношениях — это гомофобно|Саманта Аллен|9 января, 2015|DAILY BEAST
Но большая часть этого разрыва, говорят исследователи, проводившие исследование, связана с дискриминацией.
Как хорошие папы могут изменить мир|Гэри Баркер, доктор философии, Майкл Кауфман|6 января 2015 г.|DAILY BEAST
С тех пор растущий разрыв между богатыми и семьями со средним и низким доходом увеличился до вперед
Кристи обвиняет родителей в плохой экономике|Моника Поттс|3 января 2015 г.|DAILY BEAST
Никаких одобрительных замечаний по поводу растущего разрыва между богатыми и бедными.
Иисус не родился богатым. Подумайте об этом.|Джин Робинсон|25 декабря 2014 г.|DAILY BEAST
Лучшие или, по крайней мере, самые успешные люди преодолевают разрыв между панк-роковой идеей «сделай сам» и умением пользоваться социальными сетями.
В турне с головой и сердцем, следующее большое событие инди-рока|Джеймс Джойнер|17 декабря 2014 г.|DAILY BEAST быть снова заполнен кем-то другим.
Волна|Алджернон Блэквуд
Отруби или конский навоз внутри были хорошей заглушкой, хотя и не добавляли прочности котлу.
Жизнь Ричарда Тревитика, Том II (из 2)|Фрэнсис Тревитик
Высокий человек перепрыгнул прямо там; и еврей, пробежав несколько шагов вправо, пролез в эту щель.
Оливер Твист, Том. II (из 3)|Чарльз Диккенс
Значит, это вы тот парень, который вчера днем прошел путь между Фениксом и Поттерс-Гэпом?
Автопробег Мэтта «Столетие»|Стэнли Р. Мэтьюз
Прежде чем он успел прийти в себя, фигура пролетела через открытую щель, которая недавно была окном.
Лето Св. Мартина|Рафаэль Сабатини 6 пролом или отверстие в стене, заборе и т. д.
пролом непрерывность; прерывание; перерывв счетах есть серьезный пробел
разрыв в ряду холмов или гор, обеспечивающий маршрут через
в основном США ущелье или овраг
расхождение или отличие; несоответствие — разрыв между его версией события и ее; генераторный разрядник
электроника
разрыв в магнитной цепи, увеличивающий индуктивность и точку насыщения цепи
См. искровой разрядник
шунтировать разрядник, закрывать разрыв, заполнять пробел или устранять разрыв для устранения недостаток
Глаголы gaps, gapping или gapped
(tr) сделать брешь или открытие в
Производные формы gap
gapless, прилагательноеgappy, прилагательное разрыв бездны; связанные с gapa to gape, шведский зазор, датский gab открытый рот, открытие
зазор — это пространство между двумя объектами. Оно может быть физическим (например, «зазор между вашими двумя передними зубами») или философским (например, «зазор поколения » между вами и вашими родителями).
Промежуток — это маленькое слово, которое несет в себе много смысла; его можно использовать прямолинейно: в Англии знаки на станциях метро гласят: «Остерегайтесь пробела» — в надежде, что пассажиры не забредут в пространство между поездом и платформой. Говорят, что американский ритейлер The Gap получил свое название от разрыва между поколениями. Одежда была разработана для подростков и молодых людей, и поэтому ваши родители среднего возраста не были бы застигнуты врасплох. Времена меняются.
Определения зазора
сущ.
открытое или пустое пространство внутри вещей или между ними
«Взрыв произвел щель в стене»
синонимы: открытие
сущ.
узкое отверстие
синонимы: трескаться
сущ.
перевал между горными вершинами
синонимы: колонка
сущ.
заметное несоответствие или разница между двумя цифрами
« разрыв между приходом и расходом»
синонимы: распространение
сущ.
различие (особенно неудачное различие) между двумя мнениями, двумя взглядами или двумя ситуациями
2019 Nissan X-Trail TL (4WD) четырехдверный универсал Технические характеристики
6,1 л/100 км 5 звезд
О Nissan X-Trail TL 2019 (4WD)
-Трейл ТЛ (4WD ) — полноприводный четырехдверный универсал, который был выпущен на австралийский рынок 05.01.2017 и классифицируется как T32 SERIES 2. X-Trail считается средним внедорожником, построенным в Японии по цене от дилера. как подержанный автомобиль, начиная с 34 000 долларов .
X-Trail представляет собой полноприводный 4-дверный автомобиль с 5 сиденьями, оснащенный 2,0-литровым двигателем DIESEL TURBO 4 мощностью 130 кВт (при 3750 об/мин) и крутящим моментом 380 Нм (при 2000 об/мин) через непрерывную Переменная. Nissan утверждает, что X-Trail TL (4WD) расходует 6,1 л дизельного топлива на 100 км в смешанном цикле движения по городу и шоссе, выделяя при этом 162 г CO 9 .0015 2 . Он имеет топливный бак на 60 литров, что означает, что он должен проехать 984 км на одном полном баке.
X-Trail имеет высоту 1740 мм (68,5 дюйма), длину 4690 мм (184,6 дюйма), ширину 1820 мм (71,7 дюйма) с колесной базой 2705 мм (106,5 дюйма), что дает в общей сложности 1664 кг (3668,5 фунта) ненагруженный вес. X-Trail TL (4WD) стандартно поставляется с шинами 225/55 R19 спереди и 225/55 R19 сзади. Требуется обслуживание каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия 36 месяцев, 100 км пробега.
Nissan X-Trail TL 2019 (4WD) имеет дорожный просвет 210 мм и тяговое усилие 1500 кг с тормозами и 750 кг без тормозов.
X-Trail получил 5 звезд от ANCAP. Номер VIN можно найти в нижней части заднего стекла, а табличка соответствия требованиям расположена на нижней центральной стойке со стороны прохода. Пример номера VIN будет похож на JN1TFNT32A0123456.
Отзывы
Нет текущих обзоров этого варианта. Нажмите здесь, чтобы просмотреть обзоры других вариантов Nissan X-Trail 9.0003
Nissan X-Trail TL (4WD).
34 000 долл. США
Стоимость при обмене
28 200 долл. США
Серия
T32 СЕРИЯ 2
Тип кузова
четырехдверный универсал
900 35
Дата выпуска
05.01.2017
Дата снятия с производства
03.01.2019
Тип привода
9 0009 4WD
Расположение таблички VIN
В нижней части заднего стекла
Расположение таблички соответствия
Нижняя стойка B со стороны прохода
Пример VIN
JN1TFNT32A0123456
Страна происхождения
Япония
Сегмент
Средний внедорожник
Рейтинг безопасности ANCAP
900 09 5 звезд
Количество дверей
4
Количество мест
5
Технические характеристики двигателя Nissan X-Trail TL (4WD)
Переднее пассажирское сиденье с электроприводом, 4 направления
Интеллектуальное управление тормозами
Все Сезонные шины
Наружные зеркала в цвет кузова
Ремни безопасности — Преднатяжители передних сидений
Автоматический климат-контроль с двумя температурными зонами
Smart Hands-Free Tailgate
Заднее защитное стекло
Рулевое колесо с кожаной отделкой
Система удержания полосы движения
Наружные зеркала с электроприводом — с подогревом
Переднее сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений
19-дюймовые легкосплавные диски
Вход без ключа и кнопка запуска
Фары — функция автоматического включения/выключения 90 592
Панорамный люк
Светодиод Фары
Электронный контроль устойчивости
Цифровая аудиотрансляция Радио +
Раздельное складывающееся заднее сиденье
Кожаная обивка
Стеклоочистители с датчиком дождя
Зеркала с электроприводом и индикаторами
Зеркала с электроприводом и складыванием
Подстаканники — передние сиденья
Стеклоочистители с прерывистым режимом работы — задние
Рулевое колесо с подогревом
Аудиосистема с 8 динамиками
Режим ECO
Многофункциональное рулевое колесо
Premium Аудиосистема
Хромированные наружные ручки дверей
Система распознавания перекрестного движения
Активное управление дальним светом
Обогрев задних сидений
Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления
Поясничная опора водителя
Система Intelligent Ride Control
Крючки/кольца для крепления груза
Спутниковая навигация
Камера заднего вида
Фары с автоматическим выравниванием
Детское кресло — Система крепления ISOFIX
Противотуманные фары — передние
Hill Start Ассистент
Стеклоочистители с прерывистым режимом работы — регулируемые
Многофункциональный дисплей
Шторки безопасности
Система динамического контроля автомобиля
Адаптивная система переднего освещения
Дополнительные функции
Краска металлик — $550
.
com
Главная / Новые автомобили / Nissan / Nissan X-trail
Вариант модель
2020 Nissan X-Trail X-CVT
RM 136 888
RM 1 856,79
2020 Nissan X-Trail X-CVT Hybrid
RM 159 888
2 168,77 ринггитов
Nissan X-Trail X-CVT 2020 г. Середина
149 888 ринггитов
2 033,12 ринггитов
Nissan X-Trail X-CVT 4WD 2.5 2020
161 888
2 195,9 ринггитов
2020 Nissan X-Trail X-CVT
OTR Цена в месяц
136 888 ринггитов 1 856,79 ринггитов
2020 Nissan X-Trail X-CVT Hybrid
OTR Цена в месяц
159 888 ринггитов 2 168,77 ринггитов
2020 Nissan X-Trail X-CVT Mid
OTR Цена в месяц 9000 3
149 888 ринггитов 2 033,12 ринггитов
Nissan X-Trail 2020 г. X-вариатор 4WD 2,5
Цена OTR Ежемесячно
161 888 ринггитов 2 195,9 ринггитов
Ежемесячный платеж по автокредиту
3 года
3 812,33 ринггитов
/ месяц
5 лет
2 443,45 ринггитов
/ месяц
900 08 7 лет
1 856,79 малайзийских ринггитов
/ Месяц
На основе 90% суммы кредита с фиксированной процентной ставкой на 3,7%
Отзывы
Обзор
Экстерьер
Интерьер
Характеристики
Характеристики
Комфорт
Резюме
В 2019 году компания Nissan вышла на рынок Малайзии со всеми новыми моделями X-Trail. Nissan выпустил все 4 варианта, включая Nissan X-Trail 2.0 2WD, Nissan X-Trail 2.5 4WD, Nissan X-Trail 2.5 4WD и Nissan X-Trail 2.0 2WD Hybrid.
Nissan X-Trail — это 7- и 5-местный автомобиль с двумя двигателями и одинарной трансмиссией CVT. Стоимость этого автомобиля колеблется от 128 630 до 157 451 ринггита по местной цене.
Размеры корпуса
Размеры Nissan X-Trail составляют 4690 мм (Д) x 1820 мм (Ш) x 1740 мм (В). Колесная база составляет 2705 мм.
Этот Nissan X-Trail имеет замечательный кузов как внутри, так и снаружи. Глядя на переднюю решетку, она имеет V-образный мотив, который является отличительной чертой семейства Nissan. Кроме того, он имеет переднюю отделку днища в сочетании с двумя светодиодными фарами.
Этот кроссовер оснащен задней дверью с электроприводом, активируемой движением, где вы можете сэкономить свое время и энергию, ударив ногой под задний бампер, и дверь поднимется автоматически.
Боковое зеркало Nissan X-Trail имеет складывающееся боковое зеркало с обеих сторон.
Передние и задние тормоза дисковые вентилируемые, есть электронный стояночный тормоз с автофиксацией.
Этот внедорожник оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками размера и типа 225/65 R17.
Приборная панель имеет простую компоновку и легкодоступна как для водителя, так и для переднего пассажира. Он сделан из кожи, которая сама по себе классная и подходит для спортивной езды.
Далее мы можем взглянуть на семидюймовый цифровой сенсорный экран Advanced Drive Assist, на котором отображается информация о пошаговой навигации, настройках круиз-контроля, статистике расхода топлива и оснащенном электролюминесцентным аналогом.
Nissan X-Trail оснащен 5-местными сиденьями с отделкой из кожи. Что касается задних пассажиров, то он очень удобен и имеет просторный салон. Оба передних и задних сиденья имеют регулируемые подголовники, где мы можем настроить их соответствующим образом. Сиденье водителя X-Trail регулируется вручную и имеет первоклассное пространство над головой.
Что касается пассажирских сидений, то оно оснащено регулируемым в 4 направлениях сиденьем с электроприводом, которое легко складывается в пропорции 60:40, где вы также можете отрегулировать сиденья, чтобы получить больше места для ног или багажного отделения. Дополнительный третий ряд складывается в пропорции 50:50 с раздельными сиденьями, что удобно для дополнительных пассажиров.
Большая часть просторного пространства для хранения находится в грузовом отсеке и дверных панелях, куда мы можем положить наши вещи.
В Nissan есть интересные встроенные подстаканники, с помощью которых мы можем переключать стороны на горячую или холодную соответственно, расположенные на передних сиденьях. Всего Nissan X-Trail предлагает восемь подстаканников, которые расположены спереди, и каждую дверную панель со складным подлокотником.
Всего имеется три розетки. Два спереди и один в багажнике.
Nissan X-Trail имеет такой эксклюзивный внешний вид для спортивного автомобиля. Говорят, что этот автомобиль использует среднюю толщину краски 0,1074 (мм). Сам капот имеет звукоизоляционный материал, и то же самое идет на передние крылья автомобиля.
Для этого варианта вмещает до 550 литров. Далее, Nissan X-Trail использует грузовую систему, в которой используется задняя дверь с электроприводом, активируемая движением. В багажнике достаточно места, где мы можем найти регулируемые полки и разделители для размещения предметов и их надежного хранения.
Для активной безопасности Nissan X-Trail оснащен шестью подушками безопасности. Этот внедорожник также хорошо оснащен активным тормозом с ограниченным проскальзыванием (ABLS), системой помощи при трогании на подъеме (HSA), передним ремнем безопасности с ограничителями нагрузки и преднатяжителями.
Затем также состоит из трехточечных аварийных замков (ELR), расположенных по два спереди и по три во втором ряду. Крепления для детских сидений (ISOFIX) также доступны для Nissan X-Trail.
Этот внедорожник оснащен системой автономного экстренного торможения, функцией удержания полосы движения, системой информирования о слепых зонах и системой предупреждения о столкновении. Кроме того, он состоит из ABS/EBD, электронного контроля устойчивости, иммобилайзера, предупреждения о выходе из полосы движения и собственной охранной сигнализации.
Nissan X-Trail использует наклон и телескопическое рулевое колесо, где мы можем найти аудио, круиз-контроль и 5-дюймовый дисплей Advanced Drive Assist (ADAD) на дисплее. Помимо этого, этот автомобиль оснащен собственной кожаной ручкой переключения передач в сочетании с чехлом переключения передач, сигналом поворота одним касанием, системой навигационных карт, режимом ECO, системой помощи при дальнем свете, двухзонным автоматическим климат-контролем с задними вентиляционными отверстиями и, наконец, Tonneau. Крышка размещена в грузовом отсеке.
Информационно-развлекательная система теперь является хорошо интегрированным устройством, где Nissan имеет 7-дюймовый сенсорный дисплей с FM / AM, USB, Ipod, AUX, BT Audio Handsfree с Apple Carplay и Android Auto Ready.
С шестью динамиками звуковая система создает хорошие басы, и все эти 6,5-дюймовые усилители расположены в каждой двери плюс два твитера в приборной панели.
Nissan X-Trail 2.0 2WD Hybrid использует двигатель MR20DD и 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, DOHC с двойным CVTC и непосредственным впрыском топлива. Этот вариант также имеет максимальную мощность 106 лошадиных сил и крутящий момент 200
Все варианты используют X-TRONIC CVT с 7-ступенчатым ручным режимом. Главная передача Nissan X-Trail имеет независимую стойку MacPherson со стабилизатором, независимую многорычажную передачу со стабилизатором.
Nissan оснащен полностью обновленной силовой установкой, которая делает поездку более плавной.
Этот Nissan X-Trail поставляется с системой бесключевого доступа с кнопкой запуска, автоматическим режимом, двухзонным автоматическим климат-контролем и круиз-контролем.
Пассажиры могут ощутить состояние невесомости, где, по мнению Nissan, уровень комфорта такой же, как на диване в собственном доме.
Средняя звукоизоляция. Приятное путешествие, когда он движется со скоростью 80 км/ч, когда большая часть шума ветра, шин и двигателя приглушена.
Компания Nissan выпустила кроссовер X-Trail и использовала технологии для модернизации своих устройств. Двигатель X-Trail Hybrid развивает мощность 106 л.с. и крутящий момент 200 л.с., обеспечивая прекрасные впечатления от вождения. Начиная с места водителя, мы можем почувствовать превосходную ауру от его классного и премиального встроенного. Во время вождения можно использовать большинство функций, отображаемых на рулевом колесе. Кроме того, мне очень нравится кузов X-Trail и удобство загрузки предметов в грузовое отделение.
Этот блок питания доступен в 5 цветах, таких как вольфрамовый серебристый, алмазно-черный, бриллиантово-белый, титаново-оливковый и имперская умбра.
Пользовательский опыт
4/5
250 Оценки пользователей
250 Оценки пользователей Внешний дизайн Интерьер Безопасность
Внешний дизайн 80%
Дизайн интерьера 65%
Пространство 50%
Мощность 54%
Безопасность 50%
Стоимость 45%
Удовлетворение
Высокий комфортПростораПривлекательный спортивный дизайн Резкое ускорение
Разочарование
Немного дороже Меньший объем багажника по сравнению с конкурентами.
Автокредиты на подержанные автомобили — 195 предложений в 39 банках, взять кредит на покупку Б/У авто с пробегом
Кредиты
Кредит онлайн
Кредитный рейтинг
Потребительские кредиты
Автокредиты
Банкротство
Курсы обмена валют
Рейтинг банков
Список банков
Отзывы о банках
Страхование
ОСАГО
Каско
Страхование ипотеки
Страхование путешественников
Страхование квартиры
Страхование спортсменов
Добровольное медицинское страхование
От критических заболеваний
Страхование от укуса клеща
Страхование дома и дачи
Проверка КБМ
Рейтинг страховых компаний
Список страховых компаний
Отзывы о страховых компаниях
Статьи о страховании
Займы
Займы онлайн
Займы на карту
Займы без отказа
Займы с плохой КИ
Займы без процентов
Лучшие займы
Займы под залог ПТС
Займы через Госуслуги
Займы до зарплаты
Долгосрочные займы
Рейтинг МФО
Список МФО
Отзывы об МФО
Ипотека
Ипотечные кредиты
Вторичное жилье
Новостройки
Строительство дома
Рефинансирование ипотеки
Ипотека в новостройках ПИК
Рейтинг банков
Список банков
Отзывы о банках
Вклады
Вклады
Брокерское обслуживание
Куда вложить деньги
Рейтинг банков
Список банков
Отзывы о банках
Карты
Подбор кредитной карты
Кредитные карты
Дебетовые карты
Рейтинг банков
Список банков
Отзывы о банках
Для бизнеса
Сервис регистрации самозанятых
Расчетно-кассовое обслуживание
Кредиты
Банковские гарантии
Эквайринг
Вклады
Регистрация бизнеса
Бухгалтерские услуги
Бизнес на маркетплейс
Лизинг
Внесение изменений в ИП и ООО
Ликвидация ИП
Рейтинг банков для бизнеса
Статьи о бизнесе
Отзывы о банках
Образование
Программирование
Дизайн
Управление
Аналитика
Маркетинг
Подготовка к ЕГЭ и ОГЭ
Разработка на Python
1С-программирование
QA-тестирование
Графический дизайн
Веб-дизайн
Английский язык
Рейтинг курсов
Отзывы о курсах
Статьи о курсах
Журнал
Главное
Спецпроекты
Тесты и игры
Вопросы и ответы
Блоги компаний
Рейтинг экспертов
Карты
Вклады
Кредиты
Инвестиции
Недвижимость
Страхование
Советы
по ставке
Кредит Европа Банк (Россия)
лиц. №3311
Автоэкспресс
1.9457 отзывов
Ставка
от 8,9%
Сумма
300 000 ₽ – 5 млн ₽
Первоначальный взнос
0% – 99%
По двум документамБез справок о доходах
Кредит Европа Банк (Россия)
лиц. №3311
Автоэкспресс Новый Старт
1.9457 отзывов
Ставка
от 16,4%
Сумма
300 000 ₽ – 5 млн ₽
Первоначальный взнос
0% – 99%
По двум документамБез справок о доходах
Ещё 1 предложение
Газпромбанк
лиц. №354
На автомобиль
4.32 842 отзыва
Ставка
от 4,4%
Сумма
350 000 ₽ – 3 млн ₽
Первоначальный взнос
Без взноса
Оформление онлайнБез справок о доходах
Ещё 3 предложения
ВТБ
лиц. №1000
На новый автомобиль
2.26 241 отзыв
Ставка
3,9%
Сумма
300 000 ₽ – 7 млн ₽
Первоначальный взнос
от 20%
С господдержкойПо двум документамОформление онлайнБез справок о доходах
Ещё 5 предложений
Тинькофф Банк
лиц. №2673
Авто
4.951 651 отзыв
Ставка
от 4,9%
Сумма
100 000 ₽ – 3 млн ₽
Первоначальный взнос
Без взноса
По двум документамОформление онлайнБез справок о доходах
Совкомбанк
лиц. №963
Из рук в руки Выгодный
4.928 024 отзыва
Ставка
6,9%
Сумма
100 000 ₽ – 3 млн ₽
Первоначальный взнос
Без взноса
По двум документамОформление онлайнБез справок о доходах
Ещё 15 предложений
Альфа-Банк
лиц. №1326
Без залога
4.25 776 отзывов
Ставка
от 5%
Сумма
50 000 ₽ – 7,5 млн ₽
Первоначальный взнос
Без взноса
По двум документамОформление онлайнБез залогаБез справок о доходах
Ещё 2 предложения
Центр-инвест
лиц. №2225
Легковой автотранспорт
4. 91 024 отзыва
Ставка
13,5%
Сумма
от 3,0 млн ₽
Первоначальный взнос
от 10%
Оформление онлайн
Ещё 1 предложение
Экспобанк
лиц. №2998
Авто Драйв (новые)
4.8884 отзыва
Ставка
14,4%
Сумма
100 000 ₽ – 7 млн ₽
Первоначальный взнос
от 50%
По двум документамОстаточный платежОформление онлайнБез справок о доходах
Ещё 12 предложений
Банк Уралсиб
лиц. №2275
Абсолютный (новый автомобиль)
3.2643 отзыва
Ставка
14,7%
Сумма
100 000 ₽ – 13 млн ₽
Первоначальный взнос
от 20%
По двум документамОстаточный платежБез справок о доходах
Ещё 10 предложений
СОЮЗ
лиц. №2307
ГАЗ
3.170 отзывов
Ставка
15%
Сумма
200 000 ₽ – 6,5 млн ₽
Первоначальный взнос
от 30%
По двум документамОстаточный платежОформление онлайнБез справок о доходах
Ещё 4 предложения
Азиатско-Тихоокеанский Банк
лиц. №1810
Легкий Старт
4.5483 отзыва
Ставка
15,4%
Сумма
200 000 ₽ – 2,5 млн ₽
Первоначальный взнос
Без взноса
По двум документам
Ещё 4 предложения
Цифра банк
лиц. №1143
На новый автомобиль
4.730 отзывов
Ставка
16%
Сумма
300 000 ₽ – 7,5 млн ₽
Первоначальный взнос
от 10%
Ещё 1 предложение
Ак Барс Банк
лиц. №2590
На автомобиль
2.8449 отзывов
Ставка
от 16,4%
Сумма
30 000 ₽ – 3 млн ₽
Первоначальный взнос
Без взноса
Оформление онлайнБез залога
Камский коммерческий Банк
лиц. №438
Новый автомобиль
4.848 отзывов
Ставка
19,3%
Сумма
от 100 000 ₽
Первоначальный взнос
от 50%
Ещё 1 предложение
Экспобанк
Мечты сбываются
Долгое время искали подержанный автомобиль,на рынке авто очень сильно поднялись. .. Читать
Юлия, г Новосибирск, Новосибирская область
Альфа-Банк
Автокредит
Получила кредит на авто обслужили быстро ответили на все многочисленные вопросы…. Читать
Марина Владимировна, г Санкт-Петербург
Тинькофф Банк
Авто кредит
Добрый день, это мой 1й кредит в принципе. Я незнаю, что сказать. Банк топ, одоб… Читать
Игорь, г Краснодар, Краснодарский край
СДМ-Банк
Как постоянный клиент, доволен услугами этого банка
Я клиент этого банка уже 13 лет. За это время пользовался наверно всеми их услуг… Читать
Денис, г Москва
Совкомбанк
Автокредит
Оформила автокредит на первый семейный автомобиль так как мы проходили по програ… Читать
Ангелина, г Ростов-на-Дону, Ростовская область
Центр-инвест
Приятные впечатления от похожа в банк Центр-инвест
В Семикаракорске была в командировке, образовалось окно, решила зайти в банк Цен. .. Читать
Маргарита, г Семикаракорск, Ростовская область
Руснарбанк
Рекомендую
Спасибо за подсказку знакомой обратиться в Руснарбанк, где достаточно хороший ва… Читать
Марина Ипшанова, г Москва
Газпромбанк
Мотокредит
Надо было брать мотоцикл по хорошей цене, пока не сезон. 8,4% ставку на 4 года п… Читать
Аноним, г Архангельск, Архангельская область
Транскапиталбанк
кредит для машины
Хотела купить машину в кредит. надежда была только на ткб банк, но к сожалению н… Читать
Марта, г Москва
РН Банк
Положительный опыт взаимодействия с банком
В феврале текущего года было принято решение о покупке нового автомобиля по прог… Читать
Алексей, г Москва
Читать все отзывы
Сравни. ру
Автокредиты
На подержанные автомобили
«ТОП−5 АВТО»: автоэксперты назвали лучшие автомобили российского рынка — Автомобили
Автомобили
Автопром
Фото пароизводителя
Сегодня завершился десятый сезон Национальной премии экспертов автомобильного бизнеса «ТОП−5 АВТО». Названы победители, то есть лучшие автомобили, еще присутствующие на российском рынке. Обозреватель портала «АвтоВзгляд» и по совместительству член жюри Максим Гомянин рассказывает, какие машины оказались в числе лидеров.
Максим Гомянин
Для начала напомню, что в начале голосования был подготовлен лонг-лист, состоящий из 89 машин, который, через какое-то время, сократился до пяти моделей в каждой из номинаций. И именно из этого списка профессионалы авторынка выбирали победителей.
В номинации «Компактный городской автомобиль» победу одержал премиальный седан Genesis G70, опередивший такие популярные модели как Kia Ceed, Audi A3, Hyundai Elantra и Peugeot Partner Crossway.
Звание лучшего «Большого и представительского автомобиля» завоевал роскошный седан Mercedes-Benz S-класса. Впрочем, иного результата многие и не ждали. А в конкурентах «немцу» значились Kia Carnival, Lexus LS, рестайлинговая Toyota Camry, а также породистый «британец» Jaguar XF.
Жаркая борьба развернулась в номинации «Компактный кроссовер, внедорожник и автомобиль повышенной проходимости». Тут традиционно много сильных соперников, ведь «проходимцев» у нас в стране ценят. Здесь первое место досталось второму поколению Renault Duster. «Француз» обошел Porsche Macan, Audi Q5, Genesis GV70 и Infiniti QX55.
Фото: АвтоВзгляд
Еще одна интересная номинация — «Большой кроссовер/внедорожник». Тут отбор прошли Audi RS Q8, Land Rover Discovery, обновленный Skoda Kodiaq, а также брутальные «американцы» в лице Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe. Но победитель должен быть только один. И им стал Escalade.
Первое место в самой «пальцевеерной» номинации — «Спортивный автомобиль/купе/родстер/кабриолет» досталось Porcshe Taycan Cross Turismo, накрутившего «хвоста» Audi RS6 и BMW M5. Наконец, в номинации «Легкий коммерческий автомобиль/пикап» эксперты отметили Isuzu D-Max, что только недавно вышел на наш рынок.
Кроме того, журналисты оценили работу PR-департаментов производителей, а также подразделений маркетинга. Лучшими в своих номинациях стали структуры Renault и АВТОВАЗа, а автоперсоной года назван Николя Мор.
Что касается главного приза — Car of the Year, то его присудили корейскому кроссоверу Genesis GV70.
Автомобили
Автопром
Автомобильный журналисты выбрали шорт-лист лучших новинок
7168
Автомобили
Автопром
Автомобильный журналисты выбрали шорт-лист лучших новинок
лучших автомобилей до 6 лакхов в Индии | Лучшие автомобили до 6 лакхов
13 автомобилей до 6 лакхов
Maruti Suzuki Swift
рупий. 5,99 лакх
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Hyundai Grand i10 Nios
руб. 5,73 лакх
Ср. Цена экс-шоурума
Показать цену в моем городе
Tata Punch
руб. 6,00 лакхов
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Тата Тиаго
рупий. 5,53 лакх
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Maruti Suzuki Wagon R
руб. 5,54 лакх
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Nissan Magnite
руб. 6,00 лакхов
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Maruti Suzuki Celerio
руб. 5.37 лакх
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Maruti Suzuki Eeco
руб. 5,27 лакх
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Maruti Suzuki Ignis
руб. 5,84 лакх
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Renault Kwid
руб. 4,70 лакх
Ср. Цена экс-салона
Показать цену в моем городе
Назад
1
2
Далее
Все марки
Maruti Suzuki
Tata
Hyundai
Mahindra
Toyota
9 0005
Kia
BMW
MG
Mercedes-Benz
Volkswagen
9001 4
Шкода
Honda
Land Rover
Jeep
Audi
9 0010 Порше
Ягуар
Вольво
Ниссан
Ламборджини
Citroen
Lexus
Renault
Rolls-Royce
MINI
900 14
Феррари
BYD
Макларен
Мазерати
Исузу
9 0014
Bentley
Bugatti
Force Motors
Aston Martin
900 10 ОЛА
Посмотреть другие бренды
Найдите автомобили по вашему выбору
БЮДЖЕТ
ТИП КУЗОВА
ТИП ТОПЛИВА
ТРАНСМИССИЯ
ВМЕСТИ СИДЕНИЙ
До 5 ЛахДо 6 ЛахДо 7 ЛахДо 8 Лах До 10 Лах До 15 Лах До 20 Лах До 25 Лах До 30 ЛахРоскошные автомобили
Внедорожник
Седан
Хэтчбек
Компактный внедорожник
Компактный седан
MUV
Кабриолет
Купе
Универсал
Минивэн
Грузовик
Бензиновый
Дизельный
СПГ
Электрический
Гибридный
Автоматический
Ручной
5 Seater6 Seater7 Seater8 Seater
9 0118 Лучшие автомобили в Индии
Лучшие внедорожники в Индии
Mahindra Thar, Hyundai Creta
Лучшие седаны в Индии
Hyundai Verna, Volkswagen Virtus
Лучшие хэтчбеки в Индии
MG Comet EV, Maruti Suzuki Swift
Лучшие компактные внедорожники в Индии
Maruti Suzuki Fronx, Maruti Suzuki Brezza
Лучшие роскошные автомобили в Индии
Toyota Land Cruiser, MINI Cooper
Сравнить автомобили до 6 лакхов
Maruti Suzuki
Swift
рупий. 5,99 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Baleno
рупий. 6,61 лакх
и далее
Hyundai
Grand i10 Nios
рупий. 5,73 лакха
и далее
Тата
Тиаго
рупий. 5.53 лакх
и далее
Tata
Пробойник
рупий. 6 лакхов
и далее
Tata
Altroz
рупий. 6,44 лакх
и далее
Тата
Тиаго
рупий. 5,53 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Celerio
рупий. 5,37 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Wagon R
рупий. 5.54 Lakh
и далее
Maruti Suzuki
Celerio
рупий 5,37 лакх
и далее
Nissan
Magnite
рупий. 6 лакхов
и далее
Renault
Kiger
рупий. 6,50 лакхов
и далее
Maruti Suzuki
Eeco
рупий. 5,27 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Ertiga
рупий. 8,64 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Ignis
рупий. 5.84 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Wagon R
рупий. 5,54 лакх
и далее
Renault
Kwid
рупий. 4,7 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Alto K10
рупий. 3,99 лакха
и далее
Предстоящие автомобили до 6 лакхов
Tata Altroz
рупий. 5,50–8,00 лакхов Ориентировочная цена
Январь 2020 г. (предварительно) Ожидаемый запуск
Tata Punch
рупий. 5.00 — 8.00 лакх Ориентировочная цена
Октябрь 2021 г. (Предварительно) Ожидаемый запуск
Hyundai Exter
рупий. 6.00 — 10.00 LakhРасчетная цена
Октябрь 2023 г. (Предварительно) Ожидаемый запуск
Kia Rio
рупий. 6.00 — 9.00 LakhРасчетная цена
Сентябрь 2025 г. (Предварительно) Ожидаемый запуск
Hyundai Casper
рупий. 4.00 — 7.00 лакх Ориентировочная цена
Октябрь 2025 г. (Предварительно) Ожидаемый запуск
Все предстоящие автомобили
Экспертные обзоры автомобилей до 6 лакхов
Новый Maruti Suzuki Swift CNG — первый взгляд
Джей Шах8 месяцев назад
Новый Maruti Suzuki Swift CNG — первый взгляд
Подробнее
Hyundai Grand i10 Nios 2023 года First Drive Review
9 0010 Джей Шах3 месяца назад
Обзор первых поездок Hyundai Grand i10 Nios 2023 года
Подробнее
Tata Punch i-CNG Первый взгляд
Автор Ninad Ambre2 месяца назад
Tata Punch в настоящее время является одной из самых продаваемых моделей в портфолио автопроизводителя. Мы считаем, что версия с двигателем на сжатом природном газе укрепит его позиции, и знаете что? Это скоро произойдет. Он поделится своим вариантом двигателя с Altroz. Кроме того, он будет доступен с аналогичным двухцилиндровым комплектом в багажнике. Наши первые впечатления от премиального хэтчбека уже здесь, а теперь мы углубимся в детали нового Punch i-CNG. Прежде чем мы начнем, позвольте обратить ваше внимание на то, что тот, что был представлен на Auto Expo 2023, выглядел идентично стандартному Punch. Единственная разница между ними с точки зрения внешнего вида заключалась в значке «i-CNG» на багажнике.
Подробнее
Обзор Tata Tiago CNG: за и против .
Подробнее
Maruti Suzuki Wagon R Flex-fuel — первый взгляд
Нинад Амбре3 месяца назад -сегмент автомобиля с гибким топливом. Это один из ответов на бесконечный поиск альтернативных видов топлива для автомобилей. Wagon R FF предназначен для работы на любой смеси этанола и бензина и в конечном итоге поможет снизить выбросы выхлопных газов. Также само собой разумеется, что он будет соответствовать грядущим и более строгим нормам выбросов BS6 Phase-II. Прототип, выставленный в павильоне Maruti на Auto Expo 2023, выглядел точно так же, как стандартный Wagon R, продаваемый в Индии, за исключением флуоресцентного значка. Мы считаем, что брендинг «Flex-Fuel» сбоку будет смягчен в серийном аватаре. Тем не менее, ярко-зеленые украшения могут быть сохранены, чтобы показать его зеленый, экологически чистый аватар.
Подробнее
Просмотреть все
Новости автомобилей до 6 лакхов
Maruti Swift доступны со скидками до рупий. 65 000 в апреле 2023 г. Предлагается на платформах Arena и Nexa.
Подробнее
Скидки до 50 000 рупий на автомобили Hyundai в Индии в апреле 2023 года
Автор Aditya Nadkarni18 дней назад
Некоторые дилерские центры Hyundai в стране предлагают скидки на несколько моделей в своем ассортименте в этом месяце.
В прошлом месяце Tata Motors выпустила обновление BS6 Phase 2 для своих легковых автомобилей. При этом цены на все модели также были пересмотрены. Теперь автопроизводитель обнародовал пересмотренные показатели топливной экономичности всех своих моделей. В этой статье мы расскажем вам о новой заявленной топливной экономичности Tata Punch.
Подробнее
Tata Tiago предлагается со скидками до рупий. 35 000 в апреле 2023 г.
Автор Aditya Nadkarni12 дней назад
Варианты Tiago с бензиновым двигателем и CNG получают скидки у некоторых дилеров. Компания повысит цены на свои модели в следующем месяце.
Подробнее
Maruti Suzuki обновляет весь свой парк до BS6 Phase 2
Автор Abhishek Nigam1 день назад
Все модели теперь соответствуют требованиям BS6 Phase-II RDE. Все автомобили теперь также оснащены системой безопасности ESC.
Подробнее
Просмотреть все
Изображения автомобилей до 6 лакхов
Maruti Suzuki
Hyundai
Grand i10 Nios
Maruti Suzuki
Wagon R
Посмотреть все
Видео автомобилей до 6 лакхов
Tata Punch CNG с двухцилиндровым CNG система представлена на Auto Expo 2023 | CarWale
Автор: CarWale Team12 Янв 2023
117507 Просмотров
332 Нравится
Maruti Suzuki WagonR 2022 CNG VXi Walkaround | Купить это или Tiago iCNG?
Nissan Magnite CVT против Toyota Urban Cruiser AT — мощность, пробег, объем, характеристики и цена | CarWale
Автор: CarWale Team23 июня 2021
57831 Просмотров
185 Нравится
Руководство для покупателей — Maruti Suzuki Swift против Hyundai Grand i10 Nios | Пробег, характеристики и цена | Каруэйл
Автор: CarWale Team17 мая 2021
107179 Просмотров
275 Отметок «Нравится»
Просмотреть все
Автомобили до 6 лакхов Основные моменты
90 680
Предстоящие
Tata Altroz, Tata Punch, Hyundai Exter
Популярные
Maruti Suzuki Swift, Hyundai Grand i10 Nios, Tata Punch
Самые дорогие
9001 0 Nissan Magnite (6,00 лакха рупий)
Самый доступный
Maruti Suzuki Alto 800 (3,53 лакха)
901 18 Часто задаваемые вопросы об автомобилях до 6 лакхов
В: Какие автомобили до 6 лакхов самые лучшие в Индии?
Цена на лучшие автомобили до 6 лакхов в Индии: Цена Maruti Suzuki Swift составляет рупий. 5,99 лакха, цена Hyundai Grand i10 Nios составляет рупий. 5,73 лакха, цена Tata Punch составляет рупий. Цена 6 лакхов и тата тиаго составляет рупий. 5,53 лакха.
Подробнее
В: Какие автомобили дешевле 6 лакхов в Индии?
Самыми дешевыми автомобилями до 6 лакхов в Индии являются Maruti Suzuki Eeco по цене рупий. 5.27 Lakh, Maruti Suzuki Celerio по цене рупий. 5.37 Лакх и Тата Тьяго за рупий. 5,53 лакха.
В: Какие самые дорогие автомобили до 6 лакхов в Индии?
Самыми дорогими автомобилями стоимостью менее 6 лакхов в Индии являются Nissan Magnite по цене рупий. 6 лакхов, Tata Punch по цене рупий. 6 лакхов и Тата Тиаго по цене рупий. 6 лакх.
В: Какие самые последние автомобили стоимостью менее 6 лакхов в Индии?
Последними автомобилями стоимостью менее 6 лакхов в Индии являются Maruti Suzuki Ignis по цене рупий. 5,84 лакха, Hyundai Grand i10 Nios по цене рупий. 5,73 Лакх и Марути Сузуки Эко по цене рупий. 5.27 лакх.
В: Какие автомобили стоимостью менее 6 лакхов появятся в Индии?
В тройку самых ожидаемых автомобилей стоимостью менее 6 лакхов в Индии входят Tata Altroz, Tata Punch и Hyundai Exter.
Отзывы об автомобилях до 6 лакхов
Великолепный внешний вид и стиль
Красивый внешний вид, устойчивая конструкция на высоких скоростях, отсутствие кренов кузова на скорости 40 км/ч, приличное пространство на заднем сиденье, достаточное пространство для багажника. Мощный и плавный двигатель
Хорошее обслуживание клиентов. Может показаться немного дорогим. Очень пригодится как на трассе, так и в городе.
Подвеска мягкая, по лужам ехать осторожно. Установка электрических стеклоподъемников и центрального замка в качестве аксессуаров очень помогает. Задний дворник — большая беда.
Рейтинг параметров(из 5)
Внешний вид
Комфорт
Производительность
Экономия топлива
Соотношение цена-качество
9 0010 О рецензенте
Купить новый
Driven forFew тысяч километров
Подробнее
Был ли этот обзор полезен?
3
0
Обзор Hyundai Grand i10 Nios
Этот маленький автомобиль обеспечивает высокую производительность и ходовые качества, идеально подходящие для городских поездок. Он обладает множеством функций, стильным дизайном и большим внутренним пространством. Несмотря на приличный пробег, он мог бы быть и лучше.
Рейтинг параметров(из 5)
Внешний вид
Комфорт
Производительность
Экономия топлива
Соотношение цена-качество
О рецензенте
Купить новый
Пройдено несколько сотен километров
Подробнее
Был ли этот отзыв полезен?
0
0
Некоторые функции могут быть лучше
Завышенная цена, Только 2 подушки безопасности, у Magnite/Kiger их 4, Комбинация приборов базовая, Стеклоочиститель в топовой модели не является признаком роскоши, это просто забота о безопасности во время дождя. Задние ручки и замок плохо работают.
Рейтинговые параметры(из 5)
Внешний вид
Комфорт
Производительность
Экономия топлива
Соотношение цены и качества
Об авторе отзыва
Купить новый
Пройдено несколько сотен километров
Подробнее
Был ли этот отзыв полезен?
0
1
Лучший автомобиль в этом сегменте
Tata Tiago — моя первая машина, сцепление и рулевое управление очень плавные, впечатления от вождения слишком хороши как на шоссе, так и в городе, мой Tiago максимально средний по трассе 24 а по городу в среднем 15. Один минус это только вибрация двигателя на 1 передаче. Тиаго — лучшая машина в бюджете
Рейтинг параметров(из 5)
Внешний вид
Комфорт
Производительность
Экономия топлива
Соотношение цена-качество
9 0010 О рецензенте
Купить новый
Driven forFew тысяч километров
Подробнее
Был ли этот обзор полезен?
1
0
Моя машина моя любовь моя страсть
Прошло около 10 лет с тех пор, как мы купили эту машину … эта машина — моя любовь.. у меня отличный опыт вождения.. очень удобная и может передвигаться и по небольшим дорогам, маленькая, но фантастическая машина……
Рейтинг параметров(из 5)
Внешний вид
Комфорт
Производительность
Экономия топлива
Соотношение цена-качество
О рецензенте
Покупка б/у
Проехал несколько сотен километров
Подробнее
Был ли этот отзыв полезен?
3
0
Читать все отзывы пользователей
Renault Kwid против Maruti Alto K10
CarWale предлагает вам сравнение Renault Kwid и Maruti Suzuki Alto K10. Цена Renault Kwid составляет рупий. 4,70 лакха и
Стоимость Maruti Suzuki Alto K10 составляет рупий. 3,99 лакха.
Renault Kwid доступен с двигателем объемом 999 куб. см с одним типом топлива: бензин и Maruti Suzuki Alto K10 доступен в девяти вариантах.Двигатель объемом 98 куб. см с двумя вариантами топлива: бензин и метан. Kwid обеспечивает пробег 20,71 км/ч.
Обзор сравнения Kwid и Alto K10
Основные характеристики
Kwid
Alto K10
Цена
рупий. 4,70 лакха
рупий. 3,99 лакх
Объем двигателя
999 куб.см
998 куб.см
Мощность
67 л.с.
9068 1 66 л.с.
Трансмиссия
Механическая
Механическая
Тип топлива
Бензин
Бензин
9072 0
Подробнее
Скрыть общие чертыВыделить отличия
Renault Kwid
RXE 1. 0
Rs. 4,70 лакх
Ср. Цена экс-салона
Maruti Suzuki Alto K10
рупий. 3,99 лакха
Ср. Цена на условиях самовывоза
Select Car
Скрыть общие чертыВыделить отличия
Renault Kwid
RXE 1.0
Maruti Suzuki Alto K10
Select Car
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
БРОШЮРА
ЦВЕТА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
БРОШЮРА
ЦВЕТА
Технические характеристики и финансы
Финансы
Загрузка…
Загрузка…
Загрузка. ..
Загрузка…
9 1133
Характеристики
Брошюра
Цвета
Moonlight Silver
Pearl Midnight Black
9 1156
Ледяной холодный белый
Просмотреть цветные изображения
Гранитно-серый
Быстрый синий
Земляное золото
906 89
Обжигающе-красный
Шелковисто-серебристый
Сплошной белый
Просмотр цветных изображений
Вам также могут понравиться
1269 Подержанные автомобили Renault Kwid
Начиная с 1 50 000 рупий
2115 Подержанные автомобили Maruti Suzuki Alto
Начиная с 50 000 рупий
Дополнительные обзоры экспертов о Kwid и Alto K10
Top 5 люк спины, которые мы тестировали в 2022 году
Автор Sagar Bhanushali3 месяца назад
Хэтчбеки достаточно компактен для комфортного использования в городских условиях, удобен, прост в парковке и относительно более эффективен и не требует особого обслуживания. Теперь, когда мы уже в новом году, давайте оглянемся на все хэтчбеки, которые привлекли наше внимание в течение прошлого календарного года.
Подробнее
Обзор первого привода нового Maruti Suzuki Alto K10 с механической коробкой передач
Автор Jay Shah8 месяцев назад uti Suzuki Alto K10 первый взгляд
Gajanan Kashikar8 месяцев назад
Новый Alto K10 отличается новым дизайном, свежим интерьером и множеством технологий.
Подробнее
Kwid сравнение с аналогичными автомобилями
Renault
Kwid
рупий. 4,70 лакх
и далее
Maruti Suzuki
S-Presso
рупий. 4,26 лакх
и далее
Renault
Kwid
рупий. 4,70 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Alto 800
рупий. 3,53 лакх
и далее
Renault
Kwid
рупий. 4,70 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Celerio
рупий. 5,37 лакх
и далее
Renault
Kwid
рупий. 4,70 лакх
и далее
Tata
Tiago
рупий. 5,53 лакх
и далее
Renault
Kwid
рупий. 4,70 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Wagon R
рупий. 5,54 лакх
и далее
Renault
Kwid
рупий. 4,70 лакх
и далее
Hyundai
Grand i10 Nios
рупий. 5,73 лакх
и далее
Alto K10 сравнение с аналогичными автомобилями
Maruti Suzuki
Alto K10
рупий. 3,99 лакха
и далее
Maruti Suzuki
Alto 800
рупий. 3,53 лакха
и далее
Maruti Suzuki
Alto K10
рупий. 3,99 лакха
и далее
Maruti Suzuki
S-Presso
рупий. 4.26 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Alto K10
рупий. 3,99 лакха
и далее
Maruti Suzuki
Celerio
рупий. 5,37 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Alto K10
рупий. 3,99 лакха
и далее
Maruti Suzuki
Wagon R
рупий. 5,54 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Alto K10
рупий. 3,99 лакх
и далее
тата
Тьяго
рупий. 5,53 лакх
и далее
Maruti Suzuki
Alto K10
рупий. 3,99 лакха
и далее
Hyundai
Grand i10 Nios
рупий. 5.73 Lakh
и далее
Kwid vs Alto K10 Сравнение часто задаваемых вопросов
Q: Какой автомобиль дешевле между Renault Kwid и Maruti Suzuki Alto K10?
Renault Kwid цена рупий. 4,70 лакха и
Стоимость Maruti Suzuki Alto K10 составляет рупий. 3,99 лакха.
Следовательно, Maruti Suzuki Alto K10 является самым дешевым среди этих автомобилей.
В: Как производительность Kwid по сравнению с
Альт К10?
Здесь Вы можете найти описание, варианты наименования, цены и аналоги для 1417pna febest — Пыльник шрус наружный комплект89x111x28. Для поиска цен и предложений нажмите кнопку «Найти цены».
Логин
Пароль
Забыли пароль?
1217PSOL2WD Пыльник ШРУСа HYUNDAI Solaris (11-) KIA Rio (11-) наружный комплект FEBEST — 1217P-SOL2WD ASBT-SOL 49500-1R000
Распечатать
Скидка за ожидание
3
1
Применяется: DACIA, HYUNDAI, KIA, RENAULT
Код для заказа: 789674
Добавить фото
1 272 ₽
1 126 ₽
-11%
Способы оплаты:Наличные при полученииVISA, MasterCard, МИРОплата через банк
Производитель: FEBEST
Есть в наличии
Самовывоз
Уточняем
Доставка
Уточняем
Доступно для заказа — 3 шт.
Данные обновлены: 19.04.2023 в 12:30
Все характеристики
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Артикулы
1217P-SOL2WD, ASBT-SOL, 49500-1R000
Производитель
FEBEST
Сторона установки
внешний
Высота [мм]
102
Вес [кг]
0,226
Материал
поливинилхлорида
Количество
5
Внутренний диаметр 1(мм)
23
Внутренний диаметр 2 (мм)
74,5
Длина упаковки [см]
13,5
Ширина упаковки [см]
8,5
Высота упаковки [см]
8,5
Отзывы о товаре
Вопрос-ответ
Задавайте вопросы и эксперты помогут вам найти ответ
Чтобы задать вопрос, необоходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо авторизоваться/зарегистрироваться на сайте
Сертификаты
Обзоры
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.
Для этого товара еще нет обзоров.
Написать обзор
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19.04.2023 12:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Гренадерская броня
— RimWorld Wiki
Гренадерская броня — набор силовой брони, добавленный в DLC Royalty. Он может эффективно блокировать выстрелы, порезы, тупые травмы или ожоги, позволяя пользователю запускать осколочные гранаты за счет снижения скорости передвижения. Это вариант брони Морского Дозора, образующий полный комплект вместе со шлемом Морского Дозора.
Содержимое
1 Приобретение
2 Резюме
2.1 Пусковая установка осколков
3 Анализ
3.1 По сравнению с бронежилетами
3.2 По сравнению с морской броней
3.3 По сравнению с другими силовыми доспехами
4 Таблица качества
5 Таблица атаки
6 Общая информация
7 История версий
8 См. также
Приобретение[править]
Гренадерскую броню можно изготовить на верстаке после завершения исследовательского проекта брони морской пехоты. Для каждого набора требуется 100 пластали, 20 урана, 4 продвинутых компонента, 75 стали, 4 компонента, 60 000 тиков ( 16,67 минут ) работы и навык крафта 7.
Кроме того, броню можно получить в качестве награды за выполнение задания, купить у торговцев или найти у рейдеров.
Резюме[править]
Несмотря на меньшую защиту от всех типов повреждений по сравнению с базовой броней морской пехоты, гренадерская броня включает в себя встроенную осколочную пусковую установку.
При экипировке гренадерская броня снижает базовую скорость пешки на -0,40 ц/с . Поскольку смещения, подобные этим, применяются до мультипликативных эффектов, таких как пропускная способность, фактическое влияние на скорость движения может быть больше или меньше этого значения. Например, скорость пешки со 125% хода уменьшилась бы на -0,5 9.0053 c/s , в то время как скорость пешки с 50% ходом уменьшилась бы только на -0,2 c/s . Подробнее см. в разделе «Скорость перемещения».
При ношении рабом гренадерская броня увеличивает скорость потери подавления на 30% в день. Это аддитивно суммируется со всеми другими формами смещения коэффициента потерь при подавлении.
Осколочный гранатомет[править]
Гренадерская броня содержит встроенный гранатомет с характеристиками, аналогичными осколочным гранатам, но который не мешает владельцу использовать другое оружие или вспомогательный предмет. Можно запустить до двух гранат, прежде чем гранатомет необходимо будет перезарядить по цене 25 единиц стали за гранату. Процесс занимает 60 тиков ( 1 сек ). Гранаты можно перезаряжать по отдельности или все сразу. Пешка никогда не будет автоматически использовать пусковую установку — вместо этого игрок должен активировать ее вручную, как и вспомогательные предметы. Неясно, распространяется ли это ограничение и на NPC. [Проверка фактов]
В отличие от осколочных гранат, у гренадерской брони есть одно качество – ужасная гренадерская броня нанесет меньше урона (90%, 45), чем осколочная граната (50), а мастерская (125%, 62) и легендарная ( 150%, 75) качественная броня имеет повышенный урон.
Время прогрева перед выстрелом из гранатомета зависит от характеристики времени прицеливания владельца.
Ношение пояса со щитом предотвращает стрельбу из гранатомета.
Анализ[править]
Несмотря на меньшую защиту, чем броня морской пехоты, она дает пользователю возможность запустить до двух осколочных гранат по желанию, прежде чем потребуется перезагрузка. Это оружие эквивалентно обычному метательному варианту, но не занимает слот для оружия. Это может быть полезно, чтобы дать пользователю гибкость в бою, например, дать снайперам возможность контролировать толпу.
По сравнению с бронежилетами[править]
По сравнению с бронежилетом и плащом, гренадерская броня обеспечивает превосходную защиту рук и ног, когда все предметы одинакового качества, независимо от материала плаща. Взаимодействие двух слоев продиктовано игровыми расчетами рейтинга брони, и в результате гренадерская броня обеспечивает защиту туловища, шеи и плеч, примерно эквивалентную комбинации тряпки дьявола и бронежилета, при условии, что все предметы одинакового качества. Однако замена дьявольской нити на гиперткань или трумбофур приводит к большей защите этих областей. Таким образом, в то время как гренадерская броня обеспечивает более надежную защиту, чем тряпка и бронежилет, по сравнению с лучшими материалами для тряпки, общее влияние противоположных характеристик превосходной защиты рук и ног и плохой защиты туловища, шеи и плеч на выживаемость пешки в настоящее время неясно. Однако в этом сравнении следует отметить, что несколько жизненно важных органов находятся в туловище, и их разрушение может привести к немедленной смерти. Следует также отметить, что гренадерская броня имеет дебафф к скорости передвижения -0,40 c\s, в то время как бронежилет имеет штраф только -0,12c/s, что означает, что может быть причина выбрать бронежилет и тряпку даже с слабая защита.
По сравнению с доспехами морской пехоты[править]
Гренадерская броня является побочным вариантом доспехов морской пехоты. Гренадерская броня имеет -5% Острую и -5% Дробящую броню, прежде чем качество. Это несоответствие увеличивается при более высоком качестве; при легендарном качестве гренадерская броня защищает на -9% меньше в обеих категориях брони. Гренадерская броня, как и морская броня, замедляет пешку на -0,40 c/s . И для гренадерской, и для морской брони требуется 100 пластали, 20 урана, 4 продвинутых компонента, а для гренадерской брони также требуется дополнительно 75 стали и 4 компонента. Каждая выпущенная граната должна быть перезаряжена с использованием стали 25. Сталь и компоненты относительно легко приобрести или произвести, поэтому разница в стоимости материала между двумя доспехами не очень значительна.
Преимущество гренадерской брони по сравнению с броней морской пехоты заключается в том, что колонист может использовать основное оружие, не являющееся гранатой, но при этом иметь возможность использовать гранаты, когда возникает необходимость. Это позволяет сочетать большую дальность действия большинства видов огнестрельного оружия и высокую останавливающую способность гранаты против приближающихся врагов. Гранаты, выпущенные гренадерской пешкой в доспехах, могут нанести значительный урон целям, которые сгруппированы вместе, но неэффективны против больших или бронированных целей. Однако ограниченное количество зарядов и природная неточность и малая дальность гранат ограничивают эффективность этой брони. Хотя гранаты могут быть полезны, эта полезность видна только с близкого расстояния.
По сравнению с другими силовыми доспехами[править]
Гренадерская броня на полшага ниже брони Морпеха, силовой брони среднего уровня, с точки зрения защиты. Хотя он по-прежнему обеспечивает такую же защиту или даже больше, чем эквивалентный набор доспехов разведчика, на самом деле он сохраняет свое превосходство только против острых угроз. Против вторичных угроз, таких как тупой удар и огонь, он в значительной степени эквивалентен. В отличие от морской брони, разведывательная броня лучшего качества обеспечивает превосходную защиту, в то время как для некоторых уровней она должна быть на 2 уровня выше, чем комплект брони Катафракта, чтобы быть более защищенным.
Таблица качества
Гренадерский доспех
острый
Тупой
Тепло
HP
Изоляция — холодная
Изоляция — тепло
Рыночная стоимость
Качество
Ужасно
60,6%
24%
29,4%
340
-25,6 °C (-46,1 °F )
+7,2 °C (13 °F )
1150
Бедные
80,8%
32%
39,2%
340
-28,8 °C (-51,8 °F )
+8,1 °C (14,6 °F )
1730
Обычный
101%
40%
49%
340
-32 °C (-57,6 °F )
+9 °C (16,2 °F )
2305
Хорошее
116,15%
46%
56,35%
340
-35,2 °C (-63,4 °F )
+9,9 °C (17,8 °F )
2805
Отлично
131,3%
52%
63,7%
340
-38,4 °C (-69,1 °F )
+10,8 °C (19,4 °F )
3305
Шедевр
146,45%
58%
71,05%
340
-48 °C (-86,4 °F )
+13,5 °C (24,3 °F )
4305
Легендарный
181,8%
72%
88,2%
340
-57,6 °C (-103,7 °F )
+16,2 °C (29,2 °F )
5305
Полный список эффектов качеств см. в разделе Качество.
Стол атаки
Гренадерский доспех
Плотина.
АП
ДПС (Оптимальный)
Рынок значение
Качество
Ужасно
45
9%
18
1150
Плохо
50
10%
20
1730
Обычный
50
10%
20
2305
Хорошо
50
10%
20
2805
Отлично
50
10%
20
3305
Шедевр
62,5
12,5%
25
4305
Легендарный
75
15%
30
5305
Полный список эффектов качеств см. в разделе Качество.
Судя по описанию, этот доспех изначально предназначался для ношения имперскими гренадерами. Об этом также свидетельствуют примечания к патчу версии 1.3.3066, в которых упоминается, что они «обновлены» для появления простой морской брони. Поскольку 1.3.3066 была первой стабильной версией с гренадерами в игре, добавленной как часть рейдов Прорыва, принесенных обновлением, они, должно быть, появлялись с гренадерской броней в нестабильных версиях или версиях для внутреннего тестирования до этого.
Неизвестно, почему это было изменено. Наиболее очевидные теории:
Людеон никогда не разрабатывал метод для пешек NPC, чтобы использовать способность брони, и поэтому было неуместно появляться в ней; или
То, что для реализации своей роли прорывников им требовалось более двух гранат, но избыточное появление осколочных гранат как с гренадерской броней , так и с было бы неуместным; или
Некоторая комбинация 1 и 2.
Тем не менее, без подтверждения со стороны персонала Ludeon это остается только теорией.
История версий[править]
1.2.2719 — Добавлено.
1.3.3066 — больше не появляется на имперских гренадёрах, однако см. мелочи. Ношение защитного пояса теперь предотвращает стрельбу из гранатомета. Раньше из него можно было стрелять, но он мог нацеливаться только на соседние квадраты (включая диагонали), а это означало, что самоподрыв был вероятен. Однако защита, обеспечиваемая гренадерской броней, и задержка перед детонацией означали, что при правильном расчете времени владелец мог уйти без травм, что делало это опасным, но потенциально полезным вариантом в чрезвычайных ситуациях.
См. также[править]
Осколочные гранаты — оружие с характеристиками, аналогичными встроенному гранатомету.
Броня морской пехоты — базовая модель. Чуть более защитный, но без гранатомета.
Престижная морская броня — вариант морской брони, который нравится дворянам и улучшает психические способности.
Одежда
Торс | Одежда
Рубашка на пуговицах • Футболка (Детская ) • Этническая одежда (для детей )
Фуражка авторитета • Повязка на глаза • Широкая повязка • Повязка на голову • Повязка на голову • Затеняющий конус • Срезная кепка • Хвостовая кепка • Корона пыток • Маска для лица
Гарнитура Airwire • Гарнитура Array • Противогаз • Маска для лица
Нужно ли пересдавать на права после лишения в 2023 году
За ряд нарушений ПДД водителя могут лишить прав на управление автомобилем. Водительское удостоверение забирают на определенный срок. Продолжительность периода зависит от разновидности нарушения. Когда срок завершится, гражданин имеет право вернуть удостоверение. Чтобы выполнить процедуру, предстоит соблюсти ряд условий. В 2023 году после лишения водительских прав, может потребоваться пересдача экзамена. Однако необходимость доказывать наличие знаний ПДД возникает не всегда. Рекомендуется заранее разобраться, когда стоит готовиться к пересдаче на права после лишения в 2023 году.
Пересдают ли на права после лишения в 2023 году?
Если гражданин хочет восстановить права после лишения, проводится проверка знаний ПДД (статья 32.6 КоАП РФ). Суть процедуры состоит в сдаче теоретического экзамена. Он точно такой же, как и тот, который необходимо пройти при получении водительского удостоверения (п. 3 Правил возврата водительского удостоверения после изъятия, утвержденных Постановлением Правительства №1191).
В 2023 году предусмотрены исключения. Если лицо лишили прав из-за присутствия медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством, однако в последующем организм удалось привести в норму, пересдача не осуществляется. Достаточно предъявить справку, подтверждающую факт отсутствия проблем со здоровьем.
Если возможность водить автомобиль исчезла из-за завершения срока действия удостоверения, происходит замена документа без повторного прохождения экзамена. Вышеуказанные правила вытекают из пункта 1.4 статьи 32.6 КоАП РФ. Здесь говорится, что человек обязан продемонстрировать присутствие знаний ПДД после любого лишения удостоверения, связанного с нарушением правил дорожного движения.
Пересдача на права в 2023 году действует на лиц, которые лишились возможности водить машину в результате привлечения к уголовной ответственности. Однако если нарушение допущено до 1 сентября 2013 года, пересдавать теорию не нужно (статья 1. 7 КоАП РФ).
Что нужно пересдавать в 2023 году после лишения водительского удостоверения?
Согласно статье 32.6 КоАП РФ, для восстановления прав после лишения в 2023 году потребуется сдать теоретический экзамен. Необходимость в повторной демонстрации практических умений вождения автомобиля отсутствует.
Где пересдавать на права после лишения?
Место сдачи экзамена отражается в пункте 2 Правил возврата водительского удостоверения. Здесь говорится, что прохождение тестирования должно осуществляться в подразделении ГИБДД, в которое были сданы права. Уточнить адрес удастся на официальном сайте Госавтоинспекции. Важно учитывать режим работы организации. В некоторые дни ведется только прием граждан, записавшихся через портал Госуслуги, или юридических лиц.
Получение удостоверения после лишения в другом отделении ГИБДД в 2023 году допустимо. Однако гражданину придётся написать письменное заявление, отразив в нём своё желание. Обращаться придётся за месяц до истечения срока лишения. Заявление нужно написать и направить в отделение ГИБДД, в котором предпочтительна сдача экзамена.
Когда можно пересдать?
Допустима пересдача теста ПДД после истечения половины срока лишения водительских прав. Гражданину придётся выяснить продолжительность периода и момент его начала. Узнать дату вынесения постановления удастся через официальный сайт ГИБДД. Для этого потребуется зайти в раздел «проверка водителя», а затем указать:
серию прав;
номер удостоверения;
дату выдачи.
Затем необходимо кликнуть на пункт «запросить проверку». Система проанализирует данные и выведет информацию о правах. Среди прочих сведений будет указан период лишения.
Определить срок можно самостоятельно. В статье 32.7 КоАП РФ говорится, что период начинает исчисляться через 10 дней с момента вынесения постановления или вердикта суда. Правило действует, если лицо сдало права в ГИБДД в течение 3 суток после принятия соответствующего решения. В иной ситуации срок не будет исчисляться до того момента, пока удостоверение находится у водителя.
Досрочная сдача экзаменов не влечет за собой преждевременную выдачу прав. По закону гражданин не может получить удостоверение раньше завершения срока действия наказания.
Необходимые документы для пересдачи ПДД
Чтобы пересдать теорию ПДД в 2023 году, потребуется предоставить только удостоверение личности и заполненное заявление. Дополнительно можно включить в перечень документ, подтверждающий начало срока лишения. В качестве такой бумаги можно использовать постановление суда с записью автоинспектора о сдаче прав. Представители Госавтоинспекции самостоятельно проверяют соблюдение норм законодательства, выполняя поиск. Однако документ будет выступать дополнительной страховкой на случай сбоя в электронных базах ГИБДД. Бумага докажет, что половина срока завершилась, и гражданин может принять участие в пересдаче.
Учитывается причина, повлекшая лишение прав. Если меры были применены в отношении водителя, которого застали за рулем в нетрезвом состоянии, дополнительно потребуется включить в перечень бумаг для пересдачи медицинскую справку.
Когда необходима медсправка?
Ситуации, в которых необходимо предоставление медицинской справки при пересдаче на права после лишения, отражены в пункте 4.1 статьи 32.6 КоАП РФ. Там говорится, что медсправка необходима, если изъятие прав произошло из-за езды в состоянии опьянения. Гражданину потребуется пройти медицинскую комиссию. По результатам обследования выдается заключение, которое оформляется по форме 003-В/У. Документ потребуется включить в перечень бумаг при пересдаче экзамена ПДД для возврата удостоверения после лишения.
Если удостоверение изъяли из-за других причин, потребность в предоставлении медсправки отсутствует. Исключение составляют ситуации, когда права на вождение автотранспорта были отобраны в качестве уголовного наказания. В этом случае также потребуется медсправка.
Медицинская справка действует в течение года. Медкомиссию предстоит оплатить. Стоимость различается в зависимости от региона и выбранного медицинского учреждения. Прохождение психиатра и нарколога допустимо лишь в клинике, расположенной по месту жительства. Остальную часть проверок можно пройти в любой организации, имеющей соответствующую лицензию.
Порядок получения прав после лишения в 2023 году
Процедура выполняется в соответствии с нормами Правил возврата водительских удостоверений и Правил проведения экзаменов и выдачи прав, установленных Постановлением Правительства №1097. Дополнительно стоит учитывать положения Административного регламента, закрепленного приказом МВД РФ №995. Чтобы в 2023 году получить водительское удостоверение обратно, предстоит действовать по следующей схеме:
Записаться на пересдачу экзаменов. Если права были изъяты, выполнить действие через портал Госуслуги не удастся. Услуга удаленной записи доступна только лицам, желающим получить удостоверение в первый раз. Поэтому предстоит лично обратиться в ГИБДД. Приём ведётся по талонам в порядке электронной очереди. Гражданину потребуется посетить экзаменационное отделение Госавтоинспекции.
Заполнить заявление. Бланк удастся получить в офисе ГИБДД. Если человек боится допустить ошибки, можно обратиться к представителю учреждения и попросить лицо внести сведения самостоятельно. За оказание услуги взимается плата.
Предоставить документы. Получив бумаги и проверив содержащуюся в них информацию, инспектор назначит дату и время проведения экзамена.
В указанное время посетить экзаменационное отделение ГИБДД. При себе нужно иметь оригинал паспорта.
Гражданин пересдает экзамен после лишения прав. Если испытания пройдены успешно, сведения заносятся в базу Госавтоинспекции. Подтверждающий документ не выдается. Если экзамен провален, допустима пересдача. Она назначается лишь через неделю или позднее.
Когда знание теории доказано, можно получить права. Для этого потребуется посетить подразделение ГИБДД, в котором произошла сдача удостоверения. При себе нужно иметь полный пакет бумаг (заявление, удостоверение личности и медсправка, если требуется). Важно, чтобы срок лишения завершился. Досрочный возврат невозможен.
Стоимость пересдачи
Пересдача на права после лишения в 2023 году не требует внесения госпошлины. Причина, из-за которой выполняется прохождение тестирования, во внимание не принимается. Если сдать экзамен с первого раза не удалось, пересдача также не требует внесения платы.
Как проходит экзамен на пересдачу на права после лишения?
Изначально автоинспектор принимает и проверяет документацию, которую ему предоставляет гражданин. Проводится сверка сведений с данными, отраженными в базах. Процедура занимает 15 минут. Если несостыковки не выявлены, водитель получает допуск к экзамену.
При пересдаче экзамена на права после лишения предстоит действовать по следующей схеме:
Дождаться, пока начнётся тестирование. Приготовление занимает до 20 минут. Экзаменатор проведёт инструктаж.
Гражданина пустят на место, где будет проходить экзамен. Сдача тестирования выполняется на компьютере со специальным программным обеспечением. Изначально на экране отобразится информация об экзамене и номер билета.
Предстоит удостовериться, что оборудование исправно. Если выявлено, что компьютер функционирует неправильно, гражданина пересадят на другое место. Неисправность может возникнуть во время теста. В этом случае результат не засчитывается. Экзамен предстоит сдать заново.
Начинается непосредственно тестирование. Экзамен занимает 20 минут. Он состоит из 20 заданий, разделенных на 4 блока. Вопросы имеют варианты ответов. Обычно водитель должен выбрать два-пять из них. Билет включает в себя пять тем (ПДД, нормы законодательства, касающиеся движения по дорогам, основы безопасности управления, обеспечение безопасности на дорогах действиями ГИБДД, оказание первой помощи пострадавшим). В 2023 году в каждом блоке можно допустить лишь одну ошибку. За весь тест не может быть больше 2 неправильных ответов. За каждую ошибку добавляется блок из 5 вопросов и 5 минут дополнительного времени. Если неправильный ответ дан трижды, считается, что экзамен на пересдачу ПДД завален. Допустимо отвечать на вопросы не по порядку.
Ознакомиться с результатами экзамена. Информация выводится на мониторе. На основании сведений происходит формирование протокола. Затем уполномоченное лицо заполняет экзаменационный лист. Водителю предстоит ознакомиться с документом для подписи.
Информация об экзамене вносится в автоматизированную электронную базу. Процедура оформления занимает порядка 10 минут. На весь экзамен потребует около часа времени.
Сколько раз можно пересдавать экзамен после лишения прав?
В законе не отражено ограничение на количество попыток. Однако если человек не сумел пройти тестирование с первого раза, пересдача на права после лишения возможна лишь через 7 дней. Когда вторая попытка провалена, очередное испытание вновь проводится через неделю. Если экзамен не сдан и в третий раз, пересдача выполняется лишь через месяц. Плата за первое и последующие тестирования не взимается.
Выдача прав после лишения
Чтобы вернуть права, потребуется обратиться в подразделение ГИБДД, в котором осуществлялась сдача удостоверения. Получить документы в другом офисе организации можно, если заранее написать заявление. Действие нужно осуществить за 30 дней до истечения срока лишения.
Обращаясь в ГИБДД, необходимо взять с собой удостоверение личности. В отделении потребуется написать заявление. Если права забрали за вождение автомобиля в состоянии опьянения, дополнительно потребуется медицинская справка. Представитель ГИБДД проверит представленные бумаги и выполнит поиск результатов сдачи экзамена по базе. Если нарушения не будут выявлены, удостоверение вернут.
Нужно ли пересдавать на права после лишения за пьянку?
Вождение в нетрезвом виде считается одним из самых серьезных нарушений. Гражданин должен будет пересдать теорию и предоставить медицинскую справку (пункт 4.1 статьи 32.6 КоАП РФ). Документ, полученный в медучреждении, нужно иметь при себе в момент обращения за водительским удостоверением.
Нужно ли пересдавать на права после лишения за сплошную?
Согласно положениям статьи 32.6 КоАП РФ, граждане, допустившие нарушения ПДД и лишенные за это водительских прав, в 2023 году обязаны пересдавать теорию. Аналогичная норма действует и в случае, если ситуация возникла из-за пересечения сплошной линии. Пересдача выполняется по классической схеме. Предоставлять справку из медицинского учреждения не нужно.
Метки на правах после лишения
Официально никакие метки на правах после лишения не проставляются. Однако сотрудники ГИБДД могут нанести едва заметные обозначения, передавая таким образом друг другу информацию. Отметки проставляются в виде точек в определенных местах документа. Сведения характеризуют водителя. Это позволяет заранее понять, чего можно ожидать от автомобилиста. Проставление отметок выполняется иголкой или ручкой.
Метки на правах имеют следующее значение:
На ушах. Демонстрируют жадность водителя или его юридическую подкованность. Если точки присутствуют на левом и правом ухе одновременно, это говорит о том, что водителю удалось выиграть несколько разбирательств против ГИБДД.
На рту. Демонстрируют конфликтность автовладельца. Метка говорит о том, что водитель любит ругаться и считается злобным.
На носу. Говорит о том, что человек был остановлен на дороге в состоянии опьянения и пытался откупиться большой суммой денежных средств.
На лбу. Демонстрирует жадность водителя. Однако если возникнет спорная ситуация, такой человек может попытаться разрешить ее при помощи взятки.
На глазах. Отметки могут быть проставлены только на одном из них или на обоих сразу. Условный знак демонстрирует другим инспекторам, что водитель отличается вредностью. Такой человек агрессивен и легко выходит из себя. Возможно проявление рукоприкладства. Если отметка проставлена ручкой, это свидетельствует о жадности. Иногда подобное говорит о том, что в спорных ситуациях человек был прав или не дал денег. Отметка на левом глазу демонстрирует, что человек любит ругаться и отказывает во взятках. Если точка размещена лишь на правом глазу, водитель спокойный и может предоставить денежные средства для откупа.
Присутствует ряд дополнительных обозначений. Если нанесена едва заметная буква к или так называемые рожки на фотографии, это демонстрирует, что водитель чем-то обидел сотрудника ДПС. Такое клеймо не сулит ничего хорошего при последующих встречах с представителями ГИБДД.
Увидев права с отметками, инспектор может заранее предвзято отнестись к гражданину. Поэтому важно быстро избавиться от секретных знаков при их обнаружении. Исправить проблему можно при помощи подручных предметов или замены водительского удостоверения. Альтернативой выступает обращение к начальнику подразделения Госавтоинспекции с жалобой. На основании документа должна быть проведена соответствующая проверка. Затем гражданину предоставляется новое удостоверение.
Чтобы не допустить появления тайных меток после пересдачи, лучше носить права в специальном прозрачном чехле из пластика. Однако он не способен защитить, если отметки были проставлены во время лишения.
Нюансы
Если человек не успел своевременно забрать документ, паниковать не стоит. Удостоверение хранится в отделении ГИБДД ещё в течение 3 лет. Когда период завершится, права уничтожат. Гражданину потребуется получить новый документ. Если лишение выполнено за вождение в нетрезвом виде, необходима медицинская справка. На момент получения удостоверения на руки медсправка должна быть действительна.
Пересдача после лишения прав
Введение
Одним из самых острых вопросов, интересующих граждан, в силу определенных обстоятельств лишенных права управления, является порядок возврата прав после лишения. О том, как возвращается водительское удостоверение, будет идти речь в данной статье.
Понятие «лишение специального права»
Согласно статье 3.8 КоАП РФ лишение физического лица, совершившего административное правонарушение, ранее предоставленного ему специального права устанавливается за грубое или систематическое нарушение порядка пользования этим правом. Лишение специального права назначается судьей. Срок лишения специального права не может быть менее одного месяца и более трех лет.
За что могут лишить?
В Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях существует отдельная 12 глава, посвященная административным правонарушениям в области безопасности дорожного движения. В данной главе причисляются статьи, по которым водителя могут лишить специального права гораздо больше. Краткий перечень статей и сроки лишения.
Статья КоАП РФ
Срок лишения
Ст. 12.8 часть 1 Управление ТС в состоянии опьянения
От 1 года 6 месяцев до 2 лет
Ст. 12.8 часть 2 Передача управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения
От 1 года 6 месяцев до 2 лет
Ст. 12.15 часть 4 Выезд в нарушение ПДД на встречную полосу
От 4 до 6 месяцев
Ст. 12.15 часть 5 Повторный выезд в нарушение ПДД на встречную полосу
1 год
Ст. 12.26 часть 1 Отказ от выполнения требования должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования
От 1 года 6 месяцев до 2 лет
Ст. 12.27 часть 2 Оставление водителем места ДТП
От 1 года до 1 года 6 месяцев
Ст. 12.27 часть 3 употребление алкоголя, наркотиков, либо психотропных веществ после ДТП
От 1 года 6 месяцев до 2 лет
Ст. 12.24 части 1 и 2 Причинение в результате ДТП потерпевшему вреда здоровью легкой, ибо средней тяжести
От 1 года до 1 года 6 месяцев легкий вред
От 1 года 6 месяцев до 2 лет средний вред
Данный перечень не является исчерпывающим и статей, по которым водителя могут лишить специального права гораздо больше.
Порядок исполнения наказания в виде лишения права и исчисление сроков
Согласно статье 32.6 КоАП РФ, в случае лишения специально права, лицо, подвергнутое такому наказанию лишается всех видов специального права, в том числе соответственно водительского удостоверения, удостоверения на право управления судами (в том числе маломерными) или удостоверения тракториста-машиниста (тракториста).
По истечении срока лишения специального права, водительское удостоверение или удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), возвращаются после проверки знания им Правил дорожного движения и после уплаты в установленном порядке наложенных административных штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения, а за совершение административных правонарушений, предусмотренных частью 1 статьи 12.8, частью 1 статьи 12.26 и частью 3 статьи 12.27 КоАП РФ, также медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством.
Течение срока лишения специального права начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права. В течение трех рабочих дней со дня вступления в законную силу постановления о лишении лицо, лишенное, должно сдать документы, в орган, исполняющий этот вид административного наказания (как правило, это орган ГИБДД-ДПС, сотрудник которого составил протокол), а в случае утраты указанных документов заявить об этом в указанный орган в тот же срок.
Пересдача после лишения прав
Отдельно стоит рассказать о порядке проверки знания Правил дорожного движения — о той самой, пресловутой пересдаче теоретического экзамена ГИБДД. Данный вопрос регулируется Постановлением Правительства РФ от 14.11.2014 № 1191 (в самой последней редакции 10.10.2018) «Об утверждении Правил возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами».
Согласно данному Постановлению изъятое водительское удостоверение возвращается лицу, подвергнутому административному наказанию в виде лишения права на управление транспортными средствами (далее — лицо, лишенное права на управление), по истечении срока лишения этого права, успешно прошедшему в подразделении Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее — подразделение Госавтоинспекции) по месту исполнения постановления суда по делу об административном правонарушении проверку знания им правил дорожного движения (далее — проверка), при предъявлении паспорта или иного документа, удостоверяющего личность, при наличии в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах информации об уплате в установленном порядке наложенных на него административных штрафов за административные правонарушения в области дорожного движения либо представлении указанным лицом документов, свидетельствующих об уплате таких административных штрафов, а лицам, совершившим административные правонарушения, предусмотренные частью 1 статьи 12. 8, частью 1 статьи 12.26 и частью 3 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, также после прохождения ими медицинского освидетельствования на наличие медицинских противопоказаний к управлению транспортным средством Проверка проводится путем сдачи теоретического экзамена на предоставление специального права на управление транспортными средствами в соответствии с Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами», по вопросам, относящимся к правилам дорожного движения и содержащимся в экзаменационных билетах. Здесь стоит отдельно отметить, что до 10 октября, водители, лишенные права управления, должны были сдавать теорию по всем Правилам ДД, без разделения на категории. Однако указанная выше норма это требование отменяет. Стоит отметить, что согласно некоторым пояснениям представителей ГИБДД, появившихся в СМИ, техническое обеспечение экзаменационных классов пока что не позволяет этого сделать. Так что, всем тем, кто собирается сдавать «теорию» в ближайшее время, придется учить все Правила дорожного движения, а не отдельные билеты, по своей категории.
Кроме того, данное постановление правительства ставит водителей в зависимость сдавать торию в месте исполнения постановления, а не по своему выбору как было раньше.
Стоит помнить, что проверка проводится по истечении не менее половины срока лишения права на управление транспортными средствами, назначенного лицу, лишенному права на управление. Лицо, не прошедшее проверку, может пройти проверку повторно не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущей проверки. В настоящее время единственным действенным способом уйти от пересдачи после лишения, является обращение к специалистам, которые оставят водительское удостоверение у их владельца. Сделать это можно и необходимо даже если Вас уже лишили специального права до обращения к профессиональному юристу. Специалисты нашей компании подготовят все необходимые жалобы и заявления в апелляционные и надзорные инстанции. В случае если же Вы к автоюристу не обратитесь, то избежать пересдачи экзамена не удастся.
Адрес представительства компании «Автоюрист»: г. Тамбов, ул. К.Маркса, д. 246, оф. 22, тел 8 920 473 28 88, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Вы также можете позвонить по телефону 8-800-505-1395. Звонок бесплатный.
Оспаривание неправомерной передачи активов и инвестиций до или после смерти
Многие люди называют бенефициаров счетов, страховых полисов и недвижимости вне последней воли или траста. После смерти право собственности на эти активы немедленно принадлежит указанному бенефициару и , а не бенефициарам, указанным в завещании или доверительном управлении. Фонды, счета и инвестиции с заполненными бенефициарами не подлежат завещанию и называются «активами без завещания».
Информация о том, что активы, принадлежащие умершему, которые освобождаются от наследства из-за назначения бенефициара или совместного владения, часто шокирует бенефициаров, указанных в завещании или доверительном управлении. Часто возникают споры.
Типы судебных исков, предъявляемых к лицам, которые получают активы без завещания, как описано выше, можно в целом описать следующим образом:
«Подозрительные подарки», сделанные лицом до его или ее смерти, часто незнакомому человеку или лицо, состоящее в близких отношениях с наследодателем;
«Переводы денежных средств, изменения прав собственности на активы и имущество и т. д.» оформленная по доверенности или законному представителю, не являющемуся собственником;
«Создание совместных счетов с правом (-ами) наследства»; изменения в назначении бенефициаров полисов страхования жизни, банковских и сберегательных счетов, компакт-дисков, облигаций, IRA и других инвестиций и т. д., которые передают полную или частичную стоимость актива, инвестиции лицу (лицам), не указанному в завещании или доверять;
«Вмешательство в предполагаемое наследство с нарушением закона», когда логический бенефициар лишен права на получение всего или части имущества или получает непропорционально маленькое наследство.
Судебные разбирательства по наследственным делам и недвижимости в Нью-Джерси
Оспаривание подарков, сделанных из-за отсутствия дееспособности, финансовой эксплуатации пожилого человека
Оспаривание подарков, сделанных, часть 2
Как защитить себя от претензий, связанных с подарками к вам были сделаны без умственных способностей
Подарки, сделанные до смерти
Бремя доказывания того, что подарок, сделанный умершим до смерти, был сделан в результате мошенничества, принуждения, снижения умственных способностей и/или неправомерного влияния, ложится на сторону, оспаривающую пожизненный подарок. Когда исключенный бенефициар претендует на право на этот подарок из-за устного обещания или других действий, предпринятых умершим или недееспособным лицом до смерти, его или ее доказательства должны быть четкими и убедительными, что подарок был на «вверх и вверх» и было сделано свободно и добровольно.
Подарок может быть признан недействительным, если суд установит, что он был сделан из-за неправомерного влияния на дарителя. Если сторона, оспаривающая подарок, может доказать, что бенефициар и даритель имели «конфиденциальные отношения» или когда даритель находится/зависел от получателя подарка (одаряемого), возникает юридическая презумпция того, что даритель не полностью оценил последствия своих действий, и одаряемый должен показать, что даритель «воспользовался компетентным и бескорыстным советом». Точно так же, когда физически или умственно ослабленный человек делает подарок лицу, от которого даритель зависит в плане помощи, товарищеских отношений, привязанности, мобильности и т. д., и остается без адекватных средств поддержки, презумпция неправомерного влияния имеет решающее значение. Однако, даже если человек не зависит от человека, которому был сделан подарок, действительность подарка все еще остается под вопросом, даже если отношения между сторонами были/есть «доверительными и доверительными». Как правило, получатель предсмертного дара обязан доказать ясными и убедительными доказательствами, что «никакого обмана не существовало ни до, ни во время совершения дара; не было использовано неправомерное влияние для того, чтобы сделать подарок; что все было честно, открыто и добровольно, и жертвователь хорошо понимал последствия дарения.
ОТЗЫВ
Фред агрессивно и страстно занимался моим вопросом о завещании, когда близкий член семьи попытался «выкрутить» меня из моего законного наследства. С первого дня Фред был готов предстать перед судом, и в результате мы урегулировали дело на очень выгодных для меня условиях. Я был очень доволен его способным исполнением, и он мне очень понравился как человек.
— Алекс Юдин — Саут-Ривер, Нью-Джерси
Претензии к бенефициарам по совместным счетам, страхованию жизни, пенсионным счетам и другим инвестициям
Как правило, в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси (вы можете использовать Google N.J.S.A. Section 17:16 1-5), средства, хранящиеся на совместном счете, после смерти одного из совладельцев принадлежат оставшемуся в живых владельцу, если нет является четким и убедительным доказательством иного намерения умершего совладельца на момент создания учетной записи.
Создание совместной учетной записи с правом наследования само по себе не является безотзывным подарком создателя совместной учетной записи другой названной стороне. Внесение средств создателем при жизни на совместный счет также не приводит к тому, что средства счета автоматически становятся собственностью оставшегося в живых после смерти. Совместная учетная запись с правом наследования часто создается для удобства владельца учетной записи или вместо письменного завещания, или, как мы говорим, «завещания бедняка». Имущество, размещенное на счетах, созданных для этой цели (удобства), остается единоличной собственностью вкладчика в течение жизни и становится частью его имущества. Совместные счета также могут быть созданы для других целей, например, для удобного управления деньгами в случае смерти или недееспособности вкладчика или утраты/ограничения подвижности.
Таким образом, когда счет или назначение бенефициара оспариваются, анализ фокусируется на том, «было ли намерение вкладчика при создании совместного счета сделать абсолютный дар счета/актива, полученного после смерти, или исключительно создать недорогое и простое средство для передачи счета бенефициарам через его или ее последнюю волю, траст и т. д. после его или ее смерти.
Умерший намеревался сделать подарок?
Чтобы считаться подарком, у дарителя должно быть однозначное намерение подарить подарок. Это называется «дарственное намерение». Давайте рассмотрим пример. Создание совместной учетной записи с правом сохранения в банке или другом финансовом учреждении само по себе не является подарком со стороны создателя учетной записи, когда он или она размещает имя другого лица в учетной записи. Вместо этого анализ «включается в том, было ли намерение вкладчика при создании учетной записи сделать подарок после открытия учетной записи или исключительно для создания учетной записи для удобства (позволяя доверенному лицу выписывать чеки и выполнять банковские операции, когда это необходимо вкладчику). . Наиболее распространена ситуация, когда родитель создает в банке совместный расчетный счет, сберегательный счет, брокерский счет или CD и указывает свою доверенность или доверенного члена семьи (как правило, ребенка) в качестве владельца совместного счета. Часто родитель делает это для удобства, чтобы ребенок по доверенности (POA) мог вносить и снимать средства по мере необходимости и в интересах родителя.
Подарки, сделанные непосредственно перед смертью
«Подарок», сделанный непосредственно перед смертью (обычно называемый «подарком на смертном одре») — это подарок, сделанный умирающим в ожидании его или ее неминуемой смерти. Чтобы считаться подарком на смертном одре, подарок должен удовлетворять следующим условиям: 1) подарок должен быть сделан дарителем с реальным или интуитивным знанием о неминуемой смерти дарителя; 2) донор должен умереть от предполагаемого расстройства, болезни, недуга; 3) даритель должен быть дееспособным на момент совершения дара даже перед лицом неминуемой смерти; 4) даритель должен иметь намерение сделать подарок; 5) даритель должен произвести фактическую передачу вещи/дара, то есть недвусмысленную и полную при жизни дарителя и; 6) одаряемый должен принять дар.
Все вышеперечисленное является важными факторами, которые следует иметь в виду при рассмотрении вопроса о подарке, сделанном до смерти;
Подарки между мужем и женой, особенно во втором+ браке
Подарки между супругами являются обычным явлением. Тем не менее, когда возникает оспаривание, обычно после смерти одного из супругов, закон требует четких и убедительных доказательств для установления добросовестности дарения между супругами до смерти. В случае с недвижимым имуществом передача от супруга к супругу считается дарением. Это связано с тем, что большинство сделок оформлены как аренда всеми или совместными арендаторами с правом наследования, которое автоматически передает право собственности оставшемуся в живых. Однако презумпция опровержима. Вторые браки и подарки, за исключением детей от первого брака, часто являются самыми трудными и сложными делами для оценки и судебного разбирательства. Когда близкий человек оспаривает подарки между мужем и женой, который считает, что оставшийся в живых супруг оказал ненадлежащее влияние или манипулятивные средства, чтобы вызвать передачу умершим супругом, обычно следует настоящая битва.
Подарки между родителем и ребенком перед смертью
Подарки между родителем и ребенком также распространены. Но и здесь, когда дар подвергается сомнению, часто необходимо рассматривать совокупность обстоятельств, связанных с подарком, чтобы гарантировать добросовестность, окружающую подарок. Будьте осторожны, когда происходит передача активов и/или недвижимости между родителем и только одним из детей, исключая всех выживших биологических детей. Часто это делается при сомнительных и/или подозрительных обстоятельствах и может быть оспорено в судебном порядке. Также остерегайтесь детей, которые осуществляют переводы на себя по доверенности, выданной им родителем.
Передача права собственности на страхование жизни и изменение назначений бенефициаров в полисах страхования жизни
В соответствии с законодательством штата Нью-Джерси интерес назначенного бенефициара в полисе страхования жизни рассматривается как закрепленное право собственности. Таким образом, интерес бенефициара как «бенефициара» дает ему или ей право на доходы от полиса, если он или она переживет застрахованного. Право на получение пособия в связи со смертью может быть аннулировано только в случае изменения назначения выгодоприобретателя в соответствии с условиями и требованиями договора страхования жизни. Если выгодоприобретатель указан в полисе как «безотзывный», в страховом законодательстве Нью-Джерси четко определено, что «безотзывный выгодоприобретатель» не может быть лишен своего права на доходы от полиса страхования жизни застрахованным лицом без письменного согласие бенефициара.
Переуступка или изменение права собственности на безотзывный полис без согласия бенефициара не имеет силы в отношении права бенефициара на получение пособия в связи со смертью, если не было оговорено право изменить бенефициара в оформленном страховании жизни договор.
Даже если застрахованный владелец полиса оставляет за собой право изменить полис, если договорное соглашение в отношении полиса было заключено с бенефициаром, его можно классифицировать как «безотзывное» назначение бенефициара и отменить любое последующее изменение в наименование бенефициара.
Доходы от страхования жизни
Право собственности на полис страхования жизни и выплаты по нему в случае смерти или изменение назначения бенефициара для получения выплаты в связи со смертью может быть оспорено как мошеннический подарок. Бремя доказывания передачи права собственности или изменения назначения бенефициара лежит на лице, заявляющем о законности подарка. Соответственно, новый владелец или выгодоприобретатель должен продемонстрировать четкими и убедительными доказательствами намерение обозначить выгодоприобретателя как «безотзывного», чтобы право на поступления по полису страхования жизни принадлежало исключительно выгодоприобретателю. Многие адвокаты и другие лица пренебрегают тщательным анализом значительного влияния изменения назначения бенефициара на страхование жизни и другие инвестиции/активы. Для всех практических целей в конечном итоге деньги получает бенефициар.
Подарки между опекуном и его или ее подопечным
Существует очень сильная презумпция против действительности подарка, сделанного между подопечным его или ее опекуну. На опекуне лежит бремя доказывания отсутствия и недостаточности неправомерного влияния, ограниченных возможностей и других внешних факторов на дарителя. Если предполагается сделать подарок опекуну, настоятельно рекомендуется тщательное планирование и доказательство независимого и добровольного принятия решения подопечным. Настоятельно рекомендуется юридическая консультация. Если вы считаете себя жертвой подарка между опекуном и его или ее подопечным, лишившего вас ценности этого подарка, вам следует немедленно связаться с нами. Скорее всего, мы сможем успешно бросить ему вызов.
ПОДАРКИ МЕЖДУ ОПЕКУНОМ И КОНСЕРВАТОРОМ ЗА ПРЕДЕЛАМИ НЬЮ-ДЖЕРСИ
Претензии к опекунам, связанные с неподобающим поведением за пределами штата, становятся все более частыми. На сегодняшний день опубликовано сравнительно мало прецедентного права по этой теме в Нью-Джерси. В недавнем неопубликованном, но все еще широко разрекламированном решении дети недееспособного родителя, страдающего болезнью Альцгеймера, преследовали конкурирующие действия по опекунству в Нью-Джерси и Техасе. Суд Нью-Джерси в конечном итоге пришел к выводу, что он обладает первичной юрисдикцией в отношении этого дела, и постановил, что родитель (мать) не обладала дееспособностью и психическими расстройствами, и приступил к отмене ее недавно пересмотренного плана наследования.
Если кто-то незаконно присвоил активы либо напрямую, по доверенности, либо путем неправомерного использования совместно именуемых счетов, процедура опекунства может предоставить юридические средства для возврата активов. Аналогичным образом, опекунское действие может также сыграть важную роль в восстановлении первоначальных назначений бенефициаров финансовых счетов предполагаемого недееспособного лица или иным образом вернуть ситуацию к прежнему статус-кво. В тех случаях, когда лицо вызвало изменение плана наследования предполагаемого недееспособного лица, процедура опекунства может быть полезной для сбора доказательств неправомерного влияния и других юридических действий для исправления правонарушения.
Помимо экономических соображений, возникающих при подаче заявления об опекунстве, может быть столь же необходимо в экстренном порядке принять решительные защитные меры в случае серьезного жестокого обращения с пожилыми людьми, причиняющего физический или психологический вред. В таких случаях предполагаемое недееспособное лицо может быть в состоянии или не может признать насилие или не в состоянии остановить насилие без посторонней помощи.
Подарки между доверенностями и доверителями
В спорах о наследственном имуществе и оспариваниях завещания конфликты по поводу доверенности чаще всего возникают в двух случаях. Во-первых, когда агент использует доверенность в ненадлежащих целях, или, во-вторых, когда агент использует полномочия в своих собственных интересах, например, для передачи активов и/или недвижимости доверителя себе. Традиционное правило в Нью-Джерси заключается в том, что доверенность сама по себе не позволяет агенту дарить активы принципала себе или другим, если не существует четкой формулировки, разрешающей дарение.
Третий распространенный спор об использовании и действительности доверенности возникает, когда лицо, имеющее доверенность, подвергается нападкам со стороны третьих лиц, которые утверждают, что доверитель недееспособен и подвергался неправомерному влиянию, принуждению и т. д., когда он или она преподнесли держателю доверенности подарок. В этом типе спора (который обычно является предшественником оспаривания завещания) происходит битва между доверенностями на дуэли. Один предполагаемый доверенное лицо заставляет принципала отозвать существующую доверенность, прекратить полномочия агента, а затем принять меры к тому, чтобы принципал подписал новую доверенность с ним или с ней или в качестве агента. Как правило, принципал имеет абсолютное право отозвать доверенность в любое время, с указанием или без указания причины и, с указанием или без указания причины, и тем самым прекратить полномочия агента представлять его или ее. Этот анализ усложняется, конечно, когда возникают сомнения в дееспособности или свободе воли принципала.
Потом, конечно, случаи, когда доверенность используется после смерти. Вот закон: доверенность юридически аннулируется и больше не действует после смерти доверителя.
Но будьте осторожны! N.J.S.A. Раздел 46:2B-8.5(a) частично гласит:
«Смерть доверителя, выдавшего письменную доверенность, долгосрочную или иную, не отменяет и не прекращает действие агентства в отношении доверенного лица. или иное лицо, которое, фактически не зная о смерти доверителя, действует добросовестно под властью. Любое предпринятое таким образом действие, если иное не является недействительным или не имеющим исковой силы, связывает интересы основных правопреемников».
Несмотря на вышеизложенное, при любых обстоятельствах агент по доверенности может быть обязан предоставить отчет доверителю или душеприказчику/распорядителю/доверительному управляющему имуществом доверителя после смерти доверителя, если причина существует или требование предъявляется стороной, заинтересованной в таком учете.
Я рассмотрел много информации на этой странице. Думаете, я описал вашу ситуацию? Думаете, у вас есть дело или теперь вы должны защищаться от претензий, сделанных на этой странице? Тогда свяжитесь со мной сегодня по бесплатному телефону в (855) 376-5291 или напишите мне по адресу [email protected]. Мы рассмотрим все факты, чтобы определить, можно ли подать в суд, и я объясню вам все на простом английском языке.
Автор Фредрик П. Ниманн, эсквайр. из Hanlon Niemann & Wright, штат Нью-Джерси, будет оспаривать судебный процесс по наследственным делам Attorney
Сколько денег вы можете отдать и при этом иметь право на участие в программе Medicaid?
Чтобы иметь право на участие в программе Medicaid, вы не должны недавно передавать активы. Конгресс не хочет, чтобы вы переезжали в дом престарелых в понедельник, отдавали все свои деньги своим детям (или кому-то еще) во вторник и имели право на участие в программе Medicaid в среду. Таким образом, он наложил штраф на людей, которые передают активы, не получая взамен справедливой стоимости.
Этот штраф представляет собой период времени, в течение которого лицо, передающее активы, не будет иметь права на участие в программе Medicaid. Штрафной период определяется путем деления переведенной суммы на то, что Medicaid определяет как среднюю стоимость частной оплаты дома престарелых в вашем штате.
Пример : Если вы проживаете в штате, где средняя ежемесячная стоимость ухода составляет 5 000 долларов США, и вы отдаете имущество на сумму 100 000 долларов США, вы не имеете права на получение пособия в течение 20 месяцев (100 000 долларов США / 5 000 долларов США = 20).
Еще один способ взглянуть на приведенный выше пример состоит в том, что каждые 5000 долларов, переведенных заявителю, будут лишены права на льготы для домов престарелых Medicaid в течение одного месяца. Теоретически нет ограничений на количество месяцев, в течение которых человек может быть неправомочным.
Пример : Период лишения права на передачу имущества стоимостью 400 000 долларов США составит 80 месяцев (400 000 долларов США / 5 000 долларов США = 80).
Лицо, подающее заявку на участие в программе Medicaid, должно раскрывать информацию обо всех финансовых операциях, в которых оно участвовало в течение определенного периода времени, часто называемого «периодом ретроспективного анализа». Агентство Medicaid штата затем определяет, передал ли заявитель Medicaid какие-либо активы по цене ниже справедливой рыночной стоимости в течение этого периода. Период ретроспективного анализа для всех переводов составляет 60 месяцев (кроме Калифорнии, где он составляет 30 месяцев). Кроме того, имейте в виду, что, поскольку программа Medicaid находится в ведении штатов, правила перевода в вашем штате могут отличаться от национальных норм.
Штрафной период, созданный переводом в течение периода ретроспективного анализа, не начинается до тех пор, пока (1) лицо, осуществляющее перевод, не переехало в дом престарелых, (2) оно не израсходовало до предела активов для права на участие в программе Medicaid, ( 3) подал заявку на страховое покрытие Medicaid и (4) получил одобрение на страховое покрытие, но для перевода.
Например, если физическое лицо переводит 100 000 долларов США 1 апреля 2021 г., переезжает в дом престарелых 1 апреля 2022 г. и тратит до получения права на участие в программе Medicaid 1 апреля 2023 г. , то есть когда начинается 20-месячный штрафной период. , и не закончится до 1 декабря 2024 г.
Другими словами, штрафной период не начнется, пока у резидента дома престарелых не закончатся средства, то есть не будет денег, чтобы платить дому престарелых, как бы долго ни длился штрафной период. В штатах, где действуют так называемые «законы о сыновней ответственности», дома престарелых могут требовать возмещения расходов от детей жильцов. Эти редко исполняемые законы, принятые в 29 штатах, возлагают на взрослых детей ответственность за финансовую поддержку неимущих родителей и, в некоторых случаях, за оплату медицинских услуг и расходов на дома престарелых. В 2012 году апелляционный суд Пенсильвании признал сына ответственным за 9 долларов своей матери.Счет за дом престарелых на 3000 в соответствии с законом штата о сыновней ответственности.
Передача активов определенным получателям не приведет к периоду лишения права на участие в программе Medicaid. К этим освобожденным получателям относятся следующие:
Супруга (или перевод кому-либо еще, если это делается в пользу супруга)
Траст исключительно в интересах слепого ребенка или ребенка-инвалида
Траст исключительно в интересах лица с ограниченными возможностями в возрасте до 65 лет (даже если траст создан в интересах заявителя на Medicaid при определенных обстоятельствах).
Кроме того, к передаче жилья применяются особые исключения. Дом заявителя на Medicaid может быть передан указанным выше лицам, и заявитель также может свободно передать свой дом следующим лицам без штрафа за передачу:
Ребенок младше 21 года
Слепой ребенок или инвалид (дом не обязательно должен находиться в доверительном управлении)
Родной брат, который проживал в доме в течение года, предшествующего помещению заявителя в лечебное учреждение, и который уже владеет долевым участием в доме
«Ребенок-опекун», который определяется как ребенок заявителя, который проживал в доме не менее двух лет до помещения заявителя в лечебное учреждение и который в течение этого периода обеспечивал уход, который позволил заявителю избежать пребывания в доме престарелых.
Конгресс создал очень важный выход из штрафа за передачу: штраф будет «вылечен», если переданный актив будет возвращен полностью, или он будет уменьшен, если переданный актив будет возвращен частично.
Обучение на категорию «B» в Автошколе «АвтоДока» в Калининграде
Водительское удостоверение категории «В» позволяет управлять автомобилем, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест не превышает восьми, не считая водителя.
Помимо этого, категория «В» позволяет управлять автомобилями, сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов и не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.
Водительское удостоверение категории «В» позволяет управлять легковыми автомобилями, мотоколясками, а также небольшими грузовиками, микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям.
Подкатегория B1 — трициклы и квадрициклы (не путайте с квадроциклами). Речь идет о тех из них, которые имеют право выезжать на дороги общего пользования (объем двигателя более 50 кубических сантиметров, и скорость более 50 км/час).
Автошкола Автодока приглашает на обучение на категорию B
• обучение с 16 лет ( нот.завер.согласие от одного из родителей).
• сдача экзаменов с 17 лет.
• водительское удостоверение с 18 лет.
ПРЕИМУЩЕСТВА НАШЕЙ АВТОШКОЛЫ
| Удобный график вождения, учитывающий персональные требования
| Вождение по экзаменационным маршрутам с отработкой необходимых маневров
| Собственный автопарк, новые надёжные автомобили
| Сдача экзаменов в ГИБДД на учебной машине
| Прозрачные цены, никаких лишних доплат
| Топливо входит в стоимость обучения!
СРОК ОБУЧЕНИЯ: от 3 месяцев.
В ОБУЧЕНИЕ ВХОДИТ:
Теоретическая часть:
•Полный курс лекций по ПДД, безопасности движения и медицине;
• Сдача зачётов по теоретической части;
• Сдача внутреннего экзамена по теории;
Практическая часть:
• Вождение автомобиля с инструктором (56 часов вождения)
• Оформление документов для ГИБДД
• Сдача экзаменов в ГИБДД
ДОКУМЕНТЫ НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ В АВТОШКОЛЕ:
• Паспорт гражданина РФ (Для иностранных граждан вид на жительство, или нотариально заверенный перевод паспорта)
• Фото (1 шт. 3*4)
• Медицинская справка установленного образца
По желанию Вы можете приобрести у нас необходимую для обучения литературу (Экзаменационные билеты + правила дорожного движения РФ).
НАША ШКОЛА ОБЕСПЕЧИВАЕТ:
| Качественную подготовку к сдаче экзаменов;
| Опытных преподавателей и инструкторов;
| Учебные автомобили в отличном техническом состоянии;
| Возможность самостоятельно выбрать удобное время для занятий по вождению;
| Лояльные цены без скрытых доплат, бензин входит в стоимость обучения!
ВЫБЕРИТЕ УДОБНОЕ ДЛЯ ВАС МЕСТО И ВРЕМЯ ОБУЧЕНИЯ!
Адреса наших классов:
— ул. Гайдара 157-163
— ул. Павлика Морозова, 5а
Автодока гарантирует результат! Квалифицированные педагоги с большим стажем, усовершенствованные техники преподавания, опытные инструкторы по вождению — все это позволяет нам выпускать водителей, прошедших действительно профессиональную подготовку.
Какие водительские права вам нужны для вождения RV?
Как вы знаете, существует несколько типов RV (автомобилей для отдыха). Вы можете выбирать между автодомами, кемперами, пикапами, прицепами или даже палатками на крыше. Вам не понадобятся одни и те же водительские права для всех из них. Даже если большинство из них можно водить с классическими правами B, есть некоторые исключения.
Обо всем по порядку
Первое, что вам нужно знать, это то, что универсального ответа на этот вопрос не существует. В зависимости от того, где вы путешествуете, законы, касающиеся водительских прав, могут меняться. Это зависит от страны, а иногда и от штатов, в которых вы находитесь.
Поэтому при планировании маршрута вам следует знать это. Вы можете найти информацию на нескольких форумах и в группах путешественников в Facebook. Однако, если вы хотите быть уверены на 100%, вы можете проверить это в местных органах власти. Вы можете либо зайти на правительственный веб-сайт, либо позвонить в консульство, если вы не найдете информацию в Интернете.
Какие водительские права для автодома?
Не бойся. Обычно вы можете управлять домом на колесах с классическими правами B. Если полная масса автодома составляет менее 3,5 тонн, вам не нужно получать специальные водительские права. К счастью, большинство автодомов на рынке имеют полную массу менее 3,5 тонн.
Однако, если вы хотите купить дом на колесах большего размера или прицепить к нему прицеп, вам необходимо получить дополнительные водительские права. Действительно, допустимая полная масса, вероятно, будет выше 3,5 тонн.
Обратите внимание, что полная масса вашего автомобиля указана в регистрационной карточке транспортного средства. Этот допустимый общий вес отличается от веса без груза. Даже если этот автомобиль весит около 3,3 тонны, вы, вероятно, не сможете управлять им с лицензией B. Когда ваш дом на колесах загружен, его вес превысит 3,5 тонны.
Как водить кемпер?
Если вы хотите купить кемпер для поездки на автофургоне, вам будет достаточно водительских прав категории B. Однако, повторюсь, полная масса автомобиля не может превышать 3,5 тонны. Не волнуйтесь, большинство фургонов находятся под этим ограничением. Независимо от того, выберете ли вы Mercedes Marco Polo, Toyota Hiace или Ford Transit, все они будут весить менее 3,5 тонн.
Если вы решите добавить прицеп массой менее 750 кг позади вашего автофургона, вам, вероятно, потребуется лицензия BE или B9.6 одобрение. Подтверждение B96 можно получить сразу после 7 часов обучения. Это позволит вам управлять автомобилем и прицепом с полной массой менее 4250 кг. С лицензией BE полная масса автомобиля может превышать 4 250 кг.
Чтобы получить лицензию BE, вы должны быть совершеннолетним и иметь лицензию B. Вы можете пойти в автошколу или закончить ее в качестве бесплатного кандидата. Вам предстоит пройти теоретический и практический тест. Практическая часть будет разделена между нециркуляционным и циркуляционным тестом.
Что такое лицензия C?
Вам нужно место для хранения велосипедов или доски для серфинга? Вам может понадобиться прицеп, который может вместить более 750 кг. Для этого лицензии BE и одобрения B96 будет недостаточно. Вам нужно будет получить лицензию C. Он позволит вам управлять автодомом с прицепом массой более 750 кг.
Чтобы получить его, вам необходимо иметь водительские права категории B и пройти медицинский осмотр у утвержденного врача. Вам нужно будет пройти теоретический тест (код) и практический тест. Если вы получили лицензию B в течение 5 лет или меньше, вам не нужно сдавать теоретическую часть.
После прохождения теста ваша лицензия C будет действительна в течение 5 лет, если вам меньше 60 лет. После этого срок действия будет составлять всего 2 года до 76 лет.
Если вы все еще беспокоитесь о том, нужны ли вам специальные водительские права, попробуйте купить дом на колесах меньшего размера. Вам, вероятно, не понадобятся специальные права для вождения небольшого транспортного средства для отдыха. Если вы хотите обменять свой RV на нашем веб-сайте с кем-то еще, вы можете спросить их, какой тип водительских прав у них есть для управления своим RV.
Международные водительские права
Международные водительские права являются переводом ваших национальных прав. Это позволяет вам ездить за границу. Некоторые страны обязывают вас иметь его для управления транспортным средством на их территории. Однако это работает не везде, поскольку некоторые государства, такие как Япония или Китай, не признают международные водительские права.
Международные водительские права абсолютно бесплатны и действительны в течение 3 лет. Обратите внимание, что это действительно только в том случае, если у вас есть национальное водительское удостоверение. Процедура обычно довольно быстрая (около двух недель), но мы советуем вам быть осторожными и предоставить дополнительное время.
Поездки в Великобританию
Если вы едете в Великобританию в качестве гостя, вам будет достаточно вашего национального водительского удостоверения. Вы сможете путешествовать по Великобритании в течение 12 месяцев без замены прав.
Поездки в Северную Америку
В Соединенных Штатах, а также в Канаде требуются международные водительские права. Однако он вам не понадобится, если вы едете в Мексику, поскольку эта страна принимает национальные водительские права.
Поездка в Австралию или Новую Зеландию
Если ваши национальные водительские права написаны на английском языке, вы сможете путешествовать с ними в Австралию. Если это не так, вы можете захотеть иметь международный. В Новой Зеландии ваше национальное водительское удостоверение будет принято, если ваша поездка длится менее 12 месяцев.
Водительские права
Содержание
Смена владельца автотранспортных средств
Ученическая лицензия
Экзамены по вождению
Водительские права
Международное водительское удостоверение (IDP)
Обмен ЕЭС
Подача заявки на обмен вашей лицензии ЕС/ЕЭЗ на лицензию Гибралтара
Дилерская лицензия
Медицинские справки
Лицензии для водителей старше 70 лет
Обязательная базовая подготовка мотоциклистов
Получение драйвера CPC
Использование ремня безопасности и исключения
Мобильные телефоны и вождение
Смена владельца автомобиля
Смена владельца автомобиля требует, чтобы и продавец, и покупатель заполнили соответствующую форму. Это требование закона. Во время подачи заявитель должен предоставить удостоверение личности и адреса проживания, удовлетворяющие лицензирующий орган, в поддержку заявки. Следующие документы допускаются для установления личности заявителя: а) паспорт вместе со счетом за коммунальные услуги или выпиской из банка б) удостоверение личности Если транспортное средство передается от компании к третьему лицу, раздел продавца формы должны быть заверены печатью предприятия.
Если транспортное средство регистрируется на компанию, раздел формы покупателя должен быть заверен печатью компании и подтвержден письмом от компании, в котором говорится, что они приобрели транспортное средство. Если компания не имеет печати компании, может быть использована печать компании. При отсутствии обоих потребуется предоставление сертификата о хорошем состоянии, полученного от Company House. Предусмотренная плата за передачу права собственности указана в таблице сборов.
Ученические права
Жители Гибралтара в возрасте семнадцати лет и старше могут подать заявление на получение ученических прав для различных категорий транспортных средств. Лицензия действительна в течение трех месяцев. Заявитель должен предъявить документ, подтверждающий возраст и место жительства, а также проживать в Гибралтаре, Соединенном Королевстве или Северной Ирландии в течение 185 дней в течение последних 12 месяцев. Установленная плата за учебную лицензию указана в таблице сборов. В отношении мотоциклов лицо должно сначала пройти обязательную базовую подготовку до выдачи этому лицу ученических прав. Установленная плата за сертификат CBT и установленная плата за лицензию учащегося на 15 месяцев указана в таблице сборов. Важно отметить, что ученические права не рассматриваются, если дата подачи заявки превышает 15 месяцев с даты выдачи сертификата CBT.
Для получения дополнительной информации о CBT см. информационный буклет на странице загрузок.
Экзамены по вождению
Экзамены по вождению состоят из двух частей; теория и практика. Экзамены на разные категории проводятся экзаменаторами по вождению и оплачиваются отдельно. Обратите внимание, что теоретический тест должен быть успешно завершен до подачи заявки на практический тест. Каждая категория лицензии требует своего теоретического теста. Заявка на практический экзамен по вождению представляет собой заявку на получение водительских прав.
Водительское удостоверение
Выдается после успешного прохождения двух частей теста. Ниже перечислены категории транспортных средств, для которых можно получить водительские права:
Категории ЕС
Категория
Описание
AM
Двухколесные или трехколесные транспортные средства с максимальной расчетной скоростью не более 45 км/ч.
А1
Мотоциклы с рабочим объемом цилиндров не более 125 кубических сантиметров, мощностью не более 11 кВт и удельной мощностью не более 0,1 кВт/кг.
А2
Мотоциклы мощностью не более 35 кВт и с отношением мощности к массе не более 0,2 кВт/кг, не являющиеся производными от транспортного средства, мощность которого не превышает его вдвое.
А
Мотоциклы.
Б
Автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3 500 кг, спроектированные и изготовленные для перевозки не более восьми пассажиров, помимо водителя; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
С1
Автомобили, не относящиеся к категориям D1 или D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3 500 кг, но не превышает 7 500 кг и которые спроектированы и изготовлены для перевозки не более восьми пассажиров помимо водителя; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
С
Автомобили, не относящиеся к категориям D1 или D, максимальная разрешенная масса которых превышает 3 500 кг и которые спроектированы и изготовлены для перевозки не более восьми пассажиров помимо водителя; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Д1
Автотранспортные средства, спроектированные и сконструированные для перевозки не более 16 пассажиров, помимо водителя, и максимальная длина которых не превышает 8 м; автомобили этой категории могут быть объединены с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг.
Д
Автомобили, спроектированные и изготовленные для перевозки более восьми пассажиров, помимо водителя; автомобили, которые могут управляться с правами категории D, могут быть объединены с прицепом, максимальная разрешенная масса которого не превышает 750 кг.
Б+Е
Комбинация транспортных средств, состоящая из тягача категории В и прицепа или полуприцепа, где максимальная разрешенная масса прицепа или полуприцепа не превышает 3 500 кг.
С1+Е
Составы транспортных средств, в которых тягач относится к категории С1 и его прицеп или полуприцеп имеют максимальную разрешенную массу более 750 кг при условии, что разрешенная масса состава не превышает 12 000 кг.
С+Е
Составы транспортных средств, в которых тягач относится к категории C, а его прицеп или полуприцеп имеют разрешенную максимальную массу более 750 кг.
Д1+Е
Составы транспортных средств, в которых тягач относится к категории D1, а его прицеп имеет разрешенную максимальную массу более 750 кг.
Д+Е
Составы транспортных средств, в которых тягач относится к категории D, а его прицеп имеет разрешенную максимальную массу более 750 кг.
Национальные категории
Категория
Описание
Ф
Транспортные средства, спроектированные, изготовленные и используемые для рытья траншей или любых земляных или лопатных работ.
Г
Автомобили, спроектированные и сконструированные как автокраны.
Н
Дорожные катки.
я
Автомобили любого наименования, не включенные в категории от A до D и от F до I.
Дж
Автомобили категории F массой более 750 кг.
Международное водительское удостоверение (IDP)
Международное водительское удостоверение позволяет человеку управлять транспортными средствами в странах за пределами Европейского Союза при наличии действующего водительского удостоверения. ВПЛ переводят сведения о водительских правах на несколько языков, что позволяет иностранным властям интерпретировать имеющиеся водительские права, сроки их действия и личность владельца. Заявление на получение международного водительского удостоверения требует две фотографии паспортного размера вместе с формой заявления. IDP действителен в течение 12 месяцев с даты выдачи и может быть продлен в любое время в течение пяти лет с момента выдачи. Международное водительское удостоверение может быть выдано только заявителям, которые: а) имеют водительские права Гибралтара, относящиеся к типу транспортного средства, для которого требуется МВУ б) являются постоянными жителями Гибралтара
Обмен EEC
Действительные водительские права, выданные государством-членом Европейского союза/Европейской экономической зоны (ЕС/ЕЭЗ), автоматически принимаются во всех других государствах-членах. Люди с водительскими правами, выданными в ЕС / ЕЭЗ, которые поселяются в Гибралтаре, не обязаны обменивать их на права, выданные в Гибралтаре, хотя владелец может обменять их в любое время. Если произойдет нарушение правил дорожного движения и лицензия будет подтверждена судом, жители Гибралтара, которые являются держателями лицензий ЕС, не выданных в Гибралтаре, должны будут обменять их на лицензию Гибралтара, чтобы она могла быть подтверждена подробностями правонарушения.
Подача заявления об обмене ваших прав ЕС/ЕЭЗ на права Гибралтара
Если вам требуется или вы хотите поменять свои водительские права на права Гибралтара, вы должны заполнить форму заявления и предоставить следующее: — действительное удостоверение личности Гибралтара или вид на жительство — две недавние фотографии паспорта — (если требуется) медицинская справка, выданная в течение предыдущих шести месяцев, подтверждающая, что водитель физически и психически пригоден для управления автомобилем Заявитель должен проживать в Гибралтаре, Соединенном Королевстве и Северной Ирландии в течение 185 дней на последние 12 месяцев и предоставить документальное подтверждение этого.
Дилерская лицензия
Дилерская лицензия может быть выдана любому автоторговцу, обратившемуся в лицензирующий орган по установленной форме. Заявитель должен иметь торговую лицензию, которая позволяет владельцу вести бизнес «дилера или ремонтника автомобилей». Лицензии дилера истекают 31 марта каждого года и должны быть продлены до этой даты. Номерной знак DLR можно использовать только при перемещении транспортных средств между двумя точками.
Медицинские справки
Медицинские справки необходимы при подаче заявления на получение водительского удостоверения категорий «С» и «D» и от «F» до «J». Владельцы водительских удостоверений этих категорий, действительных в течение пяти лет, должны предоставить медицинскую справку для продления права на вождение. Медицинские справки могут также потребоваться для лиц с ограниченными возможностями здоровья.
Водительские права для водителей старше 70 лет
Водительское удостоверение истекает по достижении водителем 70-летнего возраста. Чтобы продолжить вождение, водительское удостоверение необходимо продлевать каждые три года путем предоставления медицинской справки, подтверждающей, что владелец водительского удостоверения может водить машину по состоянию здоровья. Плата за транзакцию не взимается.
Обязательное базовое обучение мотоциклам
Это предварительный курс обучения мотоциклам, который должны пройти лица, желающие управлять мотоциклом или мопедом без сопровождения на дороге; он будет действовать в течение 15 месяцев после его завершения.
Получение водительского удостоверения CPC
Профессиональные водители автобусов и грузовиков по закону обязаны иметь «водительское свидетельство о профессиональной компетентности» (водительское CPC) в дополнение к своим профессиональным водительским правам. Обучение водителей CPC — это непрерывное профессиональное развитие, которое продолжается на протяжении всей карьеры профессионального водителя автобуса или грузовика.
Пристегивание ремнем безопасности и исключения
Закон требует использования ремня безопасности, если он установлен.
Изделие предназначено для хранения ГСМ (горюче-смазочных материалов). Для обеспечения герметичного закрытия канистры предусмотрена крышка с рычагом.Изготовлена из металлопроката толщиной 0.7 мм. Способ оплаты: предоплата и отсрочка платежа. Цвет темно-зелёный. Вес 3.3 кг. Габаритные размеры 1 шт. 47х34,5х17 или 0.027 м3. Изготовлена по ТУ нашего предприятия.
Характеристики
Страна производительРеспублика Беларусь
ПроизводительСобственное производство
Объём, л20
Вес, кг3. 3
Материалсталь
Толщина, мм0,7
Размеры, см47х34,5х17
Продукция сертифицирована
Наша продукция — победитель конкурса!
Эксперты «За рулем» проверили семь металлических канистр и выяснили, какая из них удобнее.
Что нужно для того, чтобы заправить снегоход или бензогенератор, запастись топливом для дальней поездки? Конечно, канистра! И ни в коем случае не пластиковая — с такими на многих АЗС отказываются иметь дело. Поэтому выбираем хорошую металлическую.
Сразу видно, что приобретенные канистры разнятся габаритами. Поэтому проверяем заявленный объем, заполняя каждую до нижнего среза горловины. Если вошло меньше 20 литров, льем дальше — до верхнего среза, а потом до предела, наклоняя канистру горловиной вверх. Поскольку канистры следует заправлять до нижнего среза горловины, те, что не прошли по этому критерию, - не двадцатилитровые!
На удобство переливания горючего влияют некоторые конструктивные особенности канистры. Смещенная от центра горловина обеспечивает воздушную подушку над поверхностью горючего и его ламинарное течение при переливании — без перемешиваний и пульсаций, то есть без бульканья.
Сифонная трубка в горловине, обеспечивая движение воздуха, также облегчает наполнение и опорожнение канистры.
Конструкция ручки влияет на удобство хвата как при переливании, так и при переноске канистры. Заделка горловины не должна создавать внутри канистры зону типа чернильницы-непроливайки, препятствующую полному опорожнению емкости.
Диаметр горловины влияет на оперативность работы: чем он больше, тем быстрее можно перелить топливо.
Нагретые канистры, подобно поросенку Пятачку, полнеют на глазах. Но обратимо ли такое изменение фигуры? Проверим.
Давление насыщенных паров бензина (именно оно раздувает канистры) согласно ГОСТ 32513–2013 «Топлива моторные. Бензин неэтилированный» может достигать 1 бара. Но это — экстрим, а мы ограничились давлением 0,7 бара.
Поделиться:
Еще товары в разделе «Канистры»
Handbag feugiat
$64.99
$78.99
Short-sleeved blouse with feminine draped sleeve detail.
size
s
m
l
xl
xxl
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam,
Лучшие газовые канистры для приземления — Overland Expo®
Сколько раз это случалось с вами? Вы едете, наслаждаясь пейзажем, а на приборной панели загорается жуткий индикатор низкого уровня топлива. У вас в баке осталось тридцать миль топлива, но быстрый подсчет подсказывает, что вы находитесь в более чем сорока милях от ближайшей заправки по какой-то неровной двухпутной дороге и по шоссе.
Надеюсь, вы взяли дополнительное топливо. Если нет, то это будет долгая прогулка.
Мало что может принести столько же удовольствия, как путешествие в отдаленные уголки страны — исследование гор, лесов и пустынь. К сожалению, чтобы добраться туда, нужно иметь достаточно топлива, чтобы безопасно добраться из пункта А в пункт Б (и обратно). Знать, сколько топлива брать с собой и как его хранить, должен учитывать каждый путешественник, независимо от опыта. Но знать, какая канистра (или канистра с бензином) лучше всего подходит для посадки, не всегда интуитивно понятно — не все канистры одинаковы.
За последнее десятилетие, путем проб, ошибок и фактической нехватки топлива, я нашел лучший газовый баллон для посадки. Но прежде чем я углублюсь в это, позвольте мне дать вам немного предыстории.
Когда десять лет назад я собирал машину своей мечты — Toyota Land Cruiser 1994 года выпуска, — одной из проблем, которые мне нужно было решить, было хранение дополнительного топлива для длительных поездок по суше. Наличие дополнительного топлива на борту (предпочтительно установленного снаружи) является важным фактором безопасности и душевного спокойствия в поездках, особенно в условиях бездорожья.
Дорога длинная, когда кончился бензин. Фото Энтони Сиколы
В то время как заправочные станции есть повсеместно в США и Канаде, найти заправочную станцию, когда она вам нужна, в Мексике и Центральной Америке может быть довольно сложной задачей. В таких ситуациях крайне важно иметь достаточный запас топлива, чтобы помочь вам добраться до следующего пункта назначения (или точки заправки). Я много путешествовал вне сети через всю Северную Америку и бесчисленное количество раз использовал дополнительное топливо, чтобы добраться до следующего города.
Подробнее: Сколько воды вам нужно для посадки?
Знать, сколько топлива взять с собой и как его эффективно хранить, не всегда просто. Вес топлива, проблемы с монтажом и знание правильного выбора газового баллона являются важными факторами, особенно для тех, кто плохо знаком с наземным стилем путешествий. Беспроигрышный вариант — взять с собой в приключения не менее пяти галлонов дополнительного топлива.
Американский галлон бензина весит примерно 6,3 фунта, а объем большинства внешних канистр составляет около 20 литров или 5,0 галлонов каждая. Таким образом, пять галлонов топлива составляют около 31,5 фунтов плюс вес самого газового баллона. Этот расчет важен, потому что вам нужно знать, могут ли поворотные части бампера вашего автомобиля или багажника на крыше безопасно выдержать дополнительный вес.
Давайте взглянем на некоторые из лучших вариантов хранения топлива/газовых канистр, которые вы должны рассмотреть в своих путешествиях.
Стальная 20-литровая канистра Wavian с носиком Канистра Wavian. Фото Wavian
Созданная в соответствии со строгими военными спецификациями НАТО, эта рабочая лошадка газового баллона изготовлена из холоднокатаной стали толщиной 0,9 мм и окрашена эпоксидно-полиэфирным порошковым покрытием для долговечности цвета. Газовая канистра Wavian оснащена герметичным байонетным замком и стопорным штифтом в крышке, чтобы предотвратить проливание на неровных дорогах или каменистых тропах.
Я пользуюсь этим газовым баллончиком уже более пяти лет. Он прочный, долговечный и еще ни разу меня не подвел.
Доступные в версиях на 1,0, 1,75, 2,0, 3,0 и 4,0 галлона, которые идеально подходят как для мотоциклов, так и для транспортных средств, RotopaX Gasoline Packs проходят индивидуальное испытание под давлением и производятся на 100% в США, что обеспечивает качество, герметичность. бесплатный продукт. Эти газовые баллоны можно установить на любую плоскую поверхность с помощью фирменных креплений RotoPAX (продаются отдельно) или на бампер вашего производителя или монтажное оборудование для газовых баллонов.
Рекомендуемая производителем розничная цена 79,95–134,95 долларов США
Если вы ищете безопасное и надежное средство для перевозки запасов топлива в длительных поездках, канистры Rugged Ridge — отличное решение, независимо от того, на чем вы ездите. Имеет штампованную стальную конструкцию с прочной ручкой с тремя стержнями, емкостью 20 литров (5,28 галлона), зеленой глянцевой отделкой, а также включает откидную крышку топливного бака с предохранительной защелкой и стопорным штифтом.
Обратите внимание, что я не рекомендую тонкостенные пластиковые газовые баллоны, которые можно найти на многих заправочных станциях. Они недостаточно прочны, чтобы справиться с экстремальными условиями, в которых мы, путешественники по суше, подвергаем свое оборудование. Если вы храните топливо в одной из этих канистр, вы провоцируете утечки и массу неприятностей. Не делай этого! Дешевле не всегда лучше в этой ситуации.
Подробнее: Пройдите лишнюю милю (или 50, если уж на то пошло) с сумкой для топлива Desert Fox
Наличие прочного газового баллона — это еще не все, что вам нужно. Чистый бензин начинает разлагаться и терять горючесть в результате окисления и испарения через от трех до шести месяцев при хранении в герметичной металлической или пластиковой таре. Вы можете хранить бензин немного дольше с помощью добавки к бензину, такой как Sta-Bil Fuel Stabilizer, которая при добавлении к бензину в канистру стабилизирует топливо и сохраняет его свежим до двух лет. Я настоятельно рекомендую приобрести (и использовать) добавку.
Достаточно одного раза, когда заканчивается бензин, чтобы кто-то осознал важность перевозки и хранения дополнительного топлива на борту своего автомобиля. Это вдвойне важно для тех, кто рискует уйти подальше от асфальта и проводит много времени в бэккантри.
* Примечание. Федеральный закон запрещает использование этого контейнера для хранения топлива.
Сделанный в Европе производителем стран НАТО, этот набор из 4 металлических канистр выполнен в классическом европейском военном стиле НАТО и обеспечивает надежный и предпочтительный способ хранения и транспортировки непитьевой воды.
Дополнительные специальные крепления для багажника на крышу, а также фиксированные, полугибкие и удлиненные водостоки. (продается отдельно.)
Atlantic British предлагает широкий выбор канистр различных размеров, цветов и материалов на выбор. Посмотреть все наши канистры.
Независимый обзор канистр европейского производства военного назначения НАТО и почему они лучшие
64 отзыва
5 из 5 звезд
Просмотрите этот товар
Опубликовано 14 марта 2023 г.
Подтвержденная покупка
Автор Robert Tackett
Я даю банкам 5 звезд, потому что они без сомнения лучшие из когда-либо разработанных для «воды» (sarc). Действительно нет равных по дизайну, качеству и функциональности. А у Atlantic British самые выгодные цены на сегодняшний день. Единственная проблема это доставка. Я купил многие из них сейчас, и они каждый раз избиваются во время доставки. Только один кусок картона может защитить. Несколько вмятин и царапин здесь, и для меня ничего не меняется. Но если вы перфекционист, это может быть.
Опубликовано 08.03.2023
Подтвержденная покупка
Сезар Рамос
Отлично подходит для хранения газа. Быстрая доставка.
Опубликовано 08.03.2023
Подтвержденная покупка
Автор: Адам Урбан
В миллион раз лучше любого пластикового контейнера, особенно для заливки. Единственная жалоба на то, что у двух из четырех моих канистр были некоторые косметические повреждения (вмятины и царапины на краске).
Опубликовано 16.12.2022
Подтвержденная покупка
Отдел информационных технологий Perlick Corporation
Баллоны НАТО прибыли на прошлой неделе. Идеальное, новое состояние. Весной покрашу их в красный цвет, чтобы легально заправить на заправке. Эти канистры высокого качества и выглядят как безопасный способ хранения топлива.
Опубликовано 12 декабря 2022 г.
Подтвержденная покупка
Ричард Гибсон
Банки хорошо сложены и не протекают. Очень хороший сервис и быстрая доставка. Отличная работа!
Опубликовано 12.12.2022
Подтвержденная покупка
By William Manther
Топливные канистры Wavian — лучшие канистры на рынке. У соседа недавно загорелся дом, у него четыре канистры Wavian с бензином, которые не взорвались. Краска на банках горела, борта тоже вздулись, но не взорвались. Его сварочные ацетиленовые и кислородные баллоны взорвались, но не вавианские банки. Я доверяю качеству Wavian, а у Atlantic British лучшая цена и отличное обслуживание клиентов.
Упоминания о методах переработки топлива встречаются с X в. н. э. В XIX в. были попытки разложения нефти на составляющие. Так какую дату считать днем появления бензина? Ведь эксперименты проводились учеными разных стран, а в 1745 г. в Ухте был построен первый завод по переработке нефти.
Официальной датой появления топлива считается 1825 год, когда М. Фарадей смог из соединений водорода и углерода выделить вещество, которое могло быстро загораться. Полученный продукт назвали бензин, что означало «благовонное вещество». Его использовали в основном для примусов.
Поворотным моментом в истории стало изобретение 4-тактного двигателя в 1876 г. Инженеры понимали, что заправка бензином увеличивает КПД мотора. А когда на авто было преодолено более 106 км, то возник интерес к машинам. Но найти бензин было трудно. Его реализовывали только в аптеках.
Проблема решилась после открытия процесса крекинга инженером В. Г. Шуховым в 1891 г. Но настоящий прорыв произошел в 1910 г., когда Г. Форд запустил конвейер по производству автомобилей. Возник дефицит топлива.
В промышленных масштабах бензин стали производить в 1915 г. в США и в 1931 г. в СССР, когда было запущено крекинговое производство.
Постоянное совершенствование двигателей предъявляло новые и более жесткие требования к горючему — степень сжатия, взрывоопасность, степень самовоспламенения. Так появились различные марки и классы горючего — от 56 до 98. А в настоящее время и выше.
История появления АИ-92
В начале 1960 годов в СССР существовал бензин марки АИ-93, который в своем составе содержал антидетонатор. Это вещество позволяло снизить риск детонации в моторе, но было ядовитым. Поэтому бензин окрашивали в синий цвет.
Если рассматривать технические характеристики, то он практически идентичен АИ-92. В 2003 г. с АЗС исчез АИ-93, зато появился другой вид топлива с большей детонационной стойкостью — АИ-92. Марка считается раритетной в Европе. Найти ее практически невозможно. Это связано с экологическими требованиями. А вот в нашей стране его производство уже неоднократно хотели прекратить. Сначала в 2011 г., потом в 2015 г. Но так как его относят к наиболее востребованным бензинам — потребление более 53%, то дата все время откладывается.
История появления АИ-95
Упоминание о таком виде топлива встречается в 1972 году. Оно считалось премиальным горючим, так как не содержало в составе свинца. Поэтому называлось «Экстра».
Сначала его можно было приобрести у подпольщиков. Чуть позже бензин стал появляться на АЗС, но продавали его там по специальным талонам. При этом стоимость 95 марки и АИ-93 была одинаковой (10 коп.)
Популярность АИ-95 постепенно росла и доля его реализации на АЗС увеличивалась. В 2007 году дельцы наживались на обычных водителях за счет продажи АИ-95 по двойной цене. К названию была добавлена приставка «Импортный». Такой бензин реализовывали на нескольких АЗС. Хотя проверка АИ-95 показала, что никаких отличий в свойствах импортного и обычного 95 бензина не было.
Топливо 95 марки набирает все большую популярность за счет снижения доли реализации 92. Тем более что АИ-95 подходит практически всем двигателям, за исключением форсированных моторов Nissan и Subaru.
История появления АИ-98
Марка практически не реализовывалась на территории СССР, так как она предназначалась в основном для крупных государственных заводов. Частным лицам АИ-98 был недоступен. При этом, согласно ГОСТу, топливо считалось летним и поступало в продажу только с апреля до первых чисел октября.
В наше время
Развитие топлива не стоит на месте. Одно горючее заменяет другое. Так, АИ-95 существует на рынке около 50 лет, но и на него уже начинаются нападки. В Европе его популярность падает из-за того, что АИ-95 «приводит к высокой детонации». Но никто не учитывает технические аспекты работы моторов и их развитие. Что провоцирует снижение популярности 95 марки и переводит его в низкосортное топливо.
В нашей стране пытаются, наоборот, повысить его популярность и убрать с рынка горючее с более низким октановым числом. Как говорится, прогресс не стоит на месте.
История появления бензина АИ 92, 95 и 98
История появления бензина
История появления АИ-92
История появления АИ-95
История появления АИ-98
Создателем бензина считается Майкл Фарадей. В 1825 году английский ученый-физик во время эксперимента с перегонкой нефти получил новую смесь, которая легко воспламенялась. Исследователь назвал горючее бензином, что в переводе с арабского означает «благовонное вещество». Жители разных стран стали активно применять низкооктановое топливо для заправки примусов. Сырье сменило керосин, который нередко становился причиной крупных пожаров. Бензин продавали в аптеках в небольших колбах. Домохозяйки нашли свое применение жидкости — она легко удаляла грязные пятна с тканей. Врачи использовали горючее в качестве антисептика.
Процесс получения бензина в конце XIX века усовершенствовал исследователь Владимир Шухов. С помощью специальных реагентов и прямой перегонки он добился от конечной фракции более высокого КПД и качества. Ученый также разработал революционную для тех лет систему транспортировки нефти для переработки. Тогда для перевозки сырья использовались бочки и бурдюки. Потери при таком перемещении в 4–5 раз превышали объем довезенного топлива. Шухов предложил проложить трубопроводы от источника полезных ископаемых до места переработки. Таким образом убытки добывающих предприятий значительно сократились. Система нефтепроводов, разработанная русским ученым, действует и сейчас.
История появления АИ-92
Самая популярная марка бензина в странах СНГ, а также В Украине. Подходит для автомобилей и мотоциклов разных классов. АИ-92 массово появилась на заправках после распада СССР. Топливо заменило АИ-93. Это было связано с переходом нефтяных компаний на международные стандарты содержания октанового числа в горючем и повышением экологического класса. 92 бензином заправляли «жигули», «ЛиАЗы». Топливо оказалось настолько популярным, что иностранные производители стали создавать автомобили с карбюраторными двигателями под 92 марку бензина. Оно подходит для всесезонного использования.
Горючее содержит присадки, которые предотвращают детонацию в моторе, серу и небольшое количество свинца. По составу АИ-92 похоже с европейским регуларом и восточным 92 RON. Однако иностранное сырье содержит на 30% больше тяжелых металлов.
История появления АИ-95
95 марка топлива появилась на заправках территорий Советского Союза в 1972 году. Называлась она «Экстра» и была дефицитной. На некоторых станциях премиальный бензин продавали подпольно. С началом массового производства «Жигулей» на АИ-95 начали выдавать талоны. При этом стоимость литра была на уровне 93 топлива. В 90 годы XX века премиальное горючее продавали практически на всех станциях. Сейчас, по данным Росстата, больше 30% автомобилистов заправляют машины 95 маркой топлива. Не подходит оно только для форсированных моторов.
История появления АИ-98
В массовом обиходе АИ-98 появился в 70 годы прошлого столетия. Найти его на заправках можно было только с апреля по октябрь. Зимой бензин не продавался, так как мог замерзнуть в баке. Технологию производства горючего сохранили. Высокооктановое топливо получают при высокой термической обработке. Сырье распадается на углеводороды и частицы нефтяных продуктов. К ним добавляют антидетонационные присадки. Автомобильные эксперты советуют использовать топливо для турбированных двигателей в регионах с умеренным климатом, и для форсированных моторов на жарких территориях. Высокое октановое число предотвращает перегревание механизмов.
Автомобильный бензин постоянно совершенствуется. За два века горючее проделало путь от побочной продукции переработки нефти до главного топлива для легкового транспорта. К нему предъявляют высокие требования международных стандартов качества, что гарантирует безопасность для потребителей.
Engineering and Technology History Wiki
Ранний трехколесный велосипед с бензиновым двигателем, конец 1890-х гг.
Первоначальная версия этой статьи была создана Франческо Джерали, стипендиатом Элизабет и Эмерсон Пью 2019 г., проживающим в Центре истории IEEE .
Рекомендуется цитировать эту статью как:
Ф. Герали (2019). Бензин , Вики по истории техники и технологий. [Онлайн] Доступно: https://ethw.org/Gasoline
Нефть – это продукт, который используется очень редко. Продукция передается на нефтеперерабатывающие заводы для преобразования ее в другие продукты, такие как бензин, который впервые был обнаружен случайно как побочный продукт переработки нефти для получения керосина для освещения.
В 1861 году в Нью-Джерси работал небольшой нефтеперерабатывающий завод, который перегонял всего несколько баррелей масла для ламп. У оператора была задача проверить, когда керосин сконденсировался. Однажды он пустил пламя больше раз, чем следовало, а по возвращении обнаружил, что конденсат, образовавшийся внутри банки, оказался не керосином, а той дурно пахнущей, почти бесцветной жидкостью, которая беспокоила операторов, очень легко воспламеняется, что обычно вырабатывается при переработке керосина. Этот инцидент, описанный в хрониках ранней нефтяной промышленности, эмпирически показал, как тяжелые нефтепродукты могут быть преобразованы в более легкие фракции за счет более продолжительного нагревания. Эта легколетучая жидкость была известна на нефтеперегонных заводах как нежелательный остаточный побочный продукт переработки лампового масла и называлась эссенцией, поскольку ее сравнивали с природной эссенцией, эссенцией нефти, но потом она получила название бензина. Считавшийся почти бесполезным, со слишком низкой температурой кипения, на некоторых нефтеперерабатывающих заводах он перерабатывался в топливо для котлов при перегонке нефти. Чаще тысячи бочек его выливались и плыли по ручьям и рекам, а земля вокруг нефтеперерабатывающего завода пропитывалась им.
В 1860–1880-х годах никто из зарождающейся индустрии двигателей внутреннего сгорания не интересовался бензином, потому что в качестве топлива для первых прототипов двигателей использовались в основном дистилляты каменноугольной смолы и более легкие фракции керосина для освещения. В то время как были разработаны новые методы использования керосина для сжигания карбюраторов, бензин начал использоваться в качестве растворителя для общих целей. Первый важный скачок в сторону автомобильного бензина сделал немецкий инженер Карл Фридрих Михаэль Вайян Бенц (1844-1919 гг.).29), выпускник Технологического института Карлсруэ, [1] , который в 1879 г. построил первый прототип одноцилиндрового двигателя, работающего на бензине, который, наконец, был запатентован Даймлером в 1886 г. В Соединенных Штатах 6 сентября 1892 г. первый трактор с бензиновым двигателем был изготовлен Джоном Фрелихом из Айовы. Он имел вертикальный одноцилиндровый бензиновый двигатель, установленный на деревянных балках. 11 июня 1895 года Чарльзу Дюри из Спрингфилда, штат Массачусетс, был выдан первый патент США на автомобиль с бензиновым двигателем.
В течение 1900-1914 гг. произошел быстрый переход от лошадиных двигателей к двигателям, работающим на бензине. Нефтяные компании производили бензин как простой дистиллят из нефти, но автомобильная промышленность создала потребность в новых видах топлива. Кроме того, производство не поспевает за темпами спроса. С 1905 года количество владельцев автомобилей с бензиновым двигателем в США начало стремительно расти, и к 1907 году производство, сосредоточенное в Детройте с Olds Motor Works, Cadillac и Ford, обогнало производство во Франции. Набеги Standard Oil в Европу и на Дальний Восток в поисках новых зарубежных баз операций отражали ее желание не только сократить транспортные расходы, но и уменьшить давление на свои внутренние производственные мощности для удовлетворения растущего внутреннего спроса на бензин. В 1903, в Европе возникли трудности с получением достаточного количества бензина из Соединенных Штатов, чтобы удовлетворить спрос на дорожные транспортные средства. Цепочка поставок оказалась под давлением, чтобы удовлетворить растущий спрос, и растущая нефтяная компания Shell в Европе также только что сумела разрушить монополию Standard на небольшом, но растущем рынке бензина в Великобритании. Количество торговых точек в Лондоне, имеющих лицензию на продажу моторного бензина, подскочило с 15 в 1900 г. до более 150 в 1903 г. После открытия богатого месторождения очень легкой нефти на Борнео в конце 1900.00.2008 Shell открыла наливные танкеры для доставки бензина в Темз-Хейвен, Эссекс, Великобритания. В конце 1901 года Shell также начала поставлять с Суматры бензин производства Royal Dutch, что означало дальнейшее сотрудничество между двумя компаниями. В США к началу 1900-х Standard Oil начала импортировать бензин у Royal Dutch и Shell; отчасти это было связано с удаленностью западного побережья от регионов к востоку от Миссисипи, где производились более легкие сорта нефти, но в большей степени с трудностями, с которыми восточная промышленность начинала сталкиваться в удовлетворении быстро растущего спроса в атлантическом регионе. Приход танкеров с полными партиями бензина с дальневосточных месторождений для выгрузки иностранных нефтепродуктов в Нью-Йорк казался лишней задачей.
Очевидна потребность в улучшении процесса очистки для количества и качества топлива. Двигатели нуждались в бензине, способном предотвратить детонацию двигателя и повысить эффективность двигателя. Требовались многочисленные процессы и агенты, чтобы улучшить качество бензина, сделав его более качественным товаром, особенно для новых автомобильных двигателей с высокой степенью сжатия, которые разрабатывались. К 1910-м годам бензин нельзя было определить просто как чистую фракцию нефти, а скорее как смесь нескольких химических веществ, полученных после прохождения многочисленных процессов. В те годы инженеры-химики Уильям Бертон и Роберт Хамфрис из Standard Oil запатентовали метод переработки нефти, значительно увеличивающий выход бензина. Известный как термический крекинг, два химика обнаружили, что, применяя тепло и давление во время дистилляции, более тяжелые молекулы нефти могут быть расщеплены или расщеплены на более легкие молекулы бензина. Открытие является толчком для новой автомобильной промышленности, чьим топливом теперь был бензин.
В начале 20-го века производители автомобилей искали химическое вещество, которое уменьшило бы эффект детонации двигателя. В 1921 году автомобильные инженеры, работающие в General Motors, обнаружили, что тетраэтилсвинец обеспечивает октановое число бензина и предотвращает детонацию двигателя. В то время как ароматические углеводороды (такие как бензол) и спирты (такие как этанол) были хорошо известными источниками октанового числа в то время, свинец был предпочтительным выбором из-за его более низкой стоимости производства.
Углерод Петролеум Даббс
Carbon Petroleum Dubbs (1881-1962) [2] был сыном инженера и директора нефтеперерабатывающего завода в Калифорнии. Работая над патентами своего отца, в основном разрабатывал качества и свойства нефти в Калифорнии, а в 1923 году, после 5 лет инвестиций и исследований, он добился лучшего процесса термического крекинга, чем ведущий Бертон. Даббс, несомненно, был одним из самых плодовитых людей своего времени, внесшим свой вклад в развитие нефтепереработки, запатентовав более 40 патентов. Среди наиболее актуальных: Патент США 1 535 209.Компенсаторы (1925) [3] ; Патент США 1,715,062 Уровнемер для жидкостей под высоким давлением и температурой (1929) [4] ; патент США 1,857,532 Устройство для обработки углеводородов и т.п. (1932) [5] ; Патент США 2080118 «Процесс крекинга нефтяного масла» (1937 г.). [6]
С появлением автомобилей бензин стал одним из ведущих промышленных товаров, производимых в Соединенных Штатах. Тоннаж бензина в стране составлял три четверти тоннажа пиломатериалов, девять десятых тонны стали, в один с четвертью раза больше цемента и в два с половиной раза больше кирпича. Было подсчитано, что более 50% энергии, выработанной в стране в прошлом году, было выработано за счет бензина, и что автомобили, работающие на бензине, проехали примерно в сорок раз больше миль, чем железнодорожные поезда и троллейбусы вместе взятые. К 1930-х годов мнение о том, что представляет собой хороший автомобильный бензин, резко изменилось с начала века. Внимание привлекло внимание к тому, что требуется автомобильному двигателю для оптимальной работы, и к ограничениям, налагаемым на материал требованиями к транспортировке, обработке и хранению. Бензин теперь должен был иметь высокие стандарты в:
Запуск
Ускорение
Стук или детонация
Пробег
Запах, не имеющий значения
Некоррозийность (отсутствие у бензина склонности к коррозии тонких деталей впускной системы или к образованию отложений, которые могут вызвать их прилипание)
Отсутствие чрезмерного разрежения картера. Бензин с высокой температурой кипения и низким содержанием летучих «тяжелых фракций» склонен давать неполное испарение. Низколетучий материал поступает в цилиндр в виде жидкости и растворяется в нефтяной пленке на стенках, где он остается несгоревшим, и в конечном итоге попадает в картерную жидкость, разбавляя нефть и снижая ее вязкость и смазывающую способность.
Установка каталитического крекинга в Индиане, 1950 г.
Принципиальная схема установки каталитического крекинга
Французский инженер Эжен Жюль Удри (1892-1962) [7] провел эксперименты по использованию катализаторов для улучшения запуска процесса крекинга в 1925 году. В Соединенных Штатах он работал с Socony Vacuum Oil (1930), а затем с Sun Oil (1932). Используя катализаторы на основе диоксида кремния и оксида алюминия, он продемонстрировал, что не только можно производить больше бензина из нефти без использования высокого давления, но и что он имеет более высокое октановое число и сгорает более эффективно.
Применение этого метода в промышленном производстве началось в 1936-1937 гг. Это был полунепрерывный процесс с неподвижным слоем катализатора, благодаря которому бензин обладал антидетонационной способностью и исключительной стабильностью. Наличие катализатора модифицирует ход реакций крекинга, способствуя образованию насыщенных и стабильных углеводородов того типа, который наиболее подходит для моторных топлив.
В 1938 году была создана Catalytic Research Associates для координации исследований и разработок подразделений Standard Oil of Indiana, Standard Oil of Jersey, Shell и Texaco. В итоге в 1942 процесс с непрерывным циклом был реализован на реакторе с псевдоожиженным слоем. [8] Непрерывный технологический режим на установке обеспечивался использованием разных каталитических камер, как правило, трех, расположенных параллельно. Пока в одной из камер идет процесс крекинга паров масла, в двух других идет стадия регенерации катализатора. Этот метод позволяет сохранять катализатор в высокой степени активности и в течение более длительного времени.
В то же время был запатентован другой процесс, известный как акволизация, который заключался в крекинге в присутствии большого количества пара. Он производил бензин хорошего качества, но ценой огромного и дорогого количества пара. Еще одним шагом вперед к обогащению бензина большим количеством октановых чисел стал термический риформинг, в котором использовалось либо тепло, либо катализатор для изменения молекулярной структуры бензина и придания ему большего антидетонационного эффекта. Это также работало для тяжелого топлива, такого как дизельное топливо. В 19В 47-м году американский инженер-химик немецкого происхождения Владимир Гензель (1914-2002) [9] изобретает платформинг — процесс производства более чистого высокооктанового топлива с использованием платинового катализатора для ускорения определенных химических реакций. Платформинг устраняет необходимость добавления свинца в бензин. В последующие годы другие методы, используемые для улучшения качества бензина и увеличения его поставок, включали:
Полимеризация: превращение газообразных олефинов, таких как пропилен и бутилен, в более крупные молекулы бензинового ряда
Алкилирование: процесс объединения олефина и парафина, такого как изобутан
Изомеризация: преобразование углеводородов с прямой цепью в углеводороды с разветвленной цепью
После 1952 г. на примере платформинга было разработано несколько процессов каталитического риформинга для удовлетворения спроса на высокооктановый бензин и ограничений, связанных с экологическими проблемами, по применению свинецсодержащих добавок. Каталитический риформинг повышает качество бензина за счет производства ароматических топлив с высоким октановым числом. В процессе каталитического риформинга не происходит изменения интервала температур кипения шихты (масла); процессы стеллажей не проводятся, но активируется молекулярная перегруппировка с помощью катализаторов на основе благородных металлов, таких как платина и палладий. Остаточные углеводородные соединения, содержащие большое количество металлов, серы и азота, могут дезактивировать катализатор, поэтому их необходимо удалять из загрузки на установку. Обычно эта операция завершается процессом гидроочистки на установке гидроочистки. [10]
С конца 1900-х годов все крупные нефтяные компании всегда вели ожесточенную борьбу за разработку и производство автомобильного топлива. Часто компании изучали параллельные процессы, которые были «смоделированы» по патентам, зарегистрированным компаниями, которые раньше всех нашли лучшее решение, позволяющее избежать выплаты роялти. У каждой крупной нефтяной компании был свой метод, по их мнению, самый инновационный, но который на практике давал тот же результат, за исключением незначительных вариаций. Бизнес по производству лучшего бензина был большой научно-исследовательской работой, которая включала важное сотрудничество и партнерство между нефтяной и автомобильной промышленностью.
См. также
Этанол
Реактивное топливо
Синтетическое топливо
Термический крекинг
Ссылки
Аноним. «Реквизиция грузовиков для военных целей», Безлошадный век , 14 марта 1906 г .; «Британские военные бензиновые моторные тягачи», «Век без лошадей», 23 мая 1906 г.
Баркер Тео и Дориан Герхольд, Взлет и подъем автомобильного транспорта, 1700-1990 (Лондон: Macmillan, 1993.
Эккерманн, Эрик и Питер Л. Альбрехт. Всемирная история автомобиля . Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 2001.
Lieckfeld, G. Oil Motors: их разработка, строительство и управление . Лондон: Чарльз Гриффин и Ко, 1908.
Хилл, Беннетт. «Как и почему производительность бензина». Труды Американского общества по испытанию материалов , Часть II. (1928): 653-669
Хаттон, Фредерик Ремсен. Газовый двигатель: трактат о двигателе внутреннего сгорания . 2-е изд. Нью-Йорк: Джон Уайли и сыновья, 1906.
Йонкер, Джуст и Ян Люйтен ван Занден. История Royal Dutch Shell. Том. 1 . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета, 2007.
Каличевский Владимир Анатоль. Удивительная нефтяная промышленность . Издательство Рейнгольд, 1943 год.
Шоберт, Гарольд Х. Энергия и общество введение . Бока-Ратон: CRC Press, 2014.
E. T. C. Vogt B. M. Weckhuysen. «Жидкостный каталитический крекинг: последние разработки в области великой старушки цеолитного катализа». Обзоры химического общества 44, (2015): 7342-7370.
Уильямсон, Гарольд Фрэнсис. Американская нефтяная промышленность II: Эпоха энергии: 1899-1959 гг. Эванстон: издательство Северо-Западного университета, 1963.
Это второй рассказ из серии рассказов об истории бензина. До сих пор техническое освещение Jalopnik было сосредоточено в первую очередь на появлении или возрождении электромобилей. Один из основных аргументов, выдвинутых против электромобилей и инфраструктуры для зарядки электромобилей, заключался в том, что их внедрение в мейнстрим потребует значительных инвестиций со стороны частных и государственных субъектов, и что это в целом неприемлемо с политической точки зрения в Соединенных Штатах. В этой серии из десяти частей ( вот прелюдия к прошлой неделе ), отмеченный наградами журналист Джейми Китман расскажет о том, как американские корпорации и государственные структуры уже более века сотрудничают в гораздо более дорогостоящем, сложном и смертоносном энергетическом проекте: бензине.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
Как бензин попал в нашу жизнь?
И каким образом бывшая Standard Oil Company и ее потомки, включая сегодняшнюю ExxonMobil, стали — за полтора века, поколение за поколением — не только крупнейшим именем в бензине и не просто гигантом среди транснациональных корпораций, но также многолетний король мировой деградации окружающей среды?
Мы начнем с самого начала, потому что начинать всегда хорошо с начала. Это и все, что мы здесь рассмотрим, включая добавление к бензину дополнительных токсинов, таких как свинец, бензол, 1,3-бутадиен, бензол, толуол, этилбензол, ксилолы, изопарафины, метил-трет-бутиловый эфир, ММТ и другие вкусные вещества. канцерогены — оказались полностью совместимыми с химико-технологическим производством и неразборчивым созданием беспорядка, которые характеризовали нефтяную промышленность с момента ее зарождения во времена Гражданской войны. Та же история с ее самым могущественным игроком, Standard Oil.
Так же верно и то, что возвышение одной компании над всеми остальными звучит правдоподобно, ибо современные корпорации всегда тяготели к монополии и картелям, а вместе с тем и к тенденции пренебрегать общим благом как вопросом стандартной операционной процедуры, а не игра слов. По мере того, как человек знакомится с историей нефтяной промышленности и ее практикой, а также расширяет свои знания о жизни и временах Standard Oil, вопрос «Как они могли?» отходит на второй план. и еще «Как не могли?» В каждом случае — будь то добавление дополнительных ядов в бензин, сам яд или сокрытие того, что они знали о загрязнении воздуха, глобальном потеплении, опасностях для здоровья и особой роли их продуктов в их создании — уникальная антиобщественная личность корпорации, история готовности навязывание серьезного риска публике и физическому миру, наряду с отчетливым, превыше всего выгодным состоянием ума, играют главные роли.
Нефть — одно из трех ископаемых видов топлива (два других — уголь и природный газ), образовавшихся в каменноугольный период палеозойской эры, который длился от 360 до 286 миллионов лет назад. Когда умирали деревья и растения, их останки разлагались. Нетронутая в течение бесчисленных тысячелетий древняя флора превратилась в торф. Затем, в течение последующих миллионов лет и под сильным давлением отложений и горных пород, которые будут собираться поверх торфа на суше и под дном океана, вся оставшаяся вода будет вытеснена, создавая богатые углеродом вещества, которые лежали на дне океана. молча ожидая того времени в далеком будущем, когда они будут извлечены, чтобы зажигать наши лампы, обогревать наши дома и, со временем, питать наши автомобили, водные мотоциклы и воздуходувки.
Нефтяная промышленность, одно из самых колоссальных предприятий, когда-либо известных миру, начала набирать обороты в середине 19 го века. Оттуда она станет одной из самых важных экономических и экологических сил в истории человечества. Но его появление фактически ознаменовало второй в мире переход на нефть. Мало кто сегодня понимает, что жители Месопотамии с энтузиазмом потребляли этот продукт 5000 лет назад, еще в колыбели цивилизации.
Где-то до 3000 г. до н.э. шумеры, ассирийцы и вавилоняне использовали просачивавшуюся из-под земли нефть в родственной форме – асфальтовом битуме. (Вспомните смоляные ямы ЛаБреа.) Мертвое море недалеко от современного Израиля когда-то было известно как Асфальтитовое озеро из-за залежей асфальтовой нефти, которые вымывались на его берега, где их собирали для коммерческого использования. Асфальт, основной элемент месопотамской экономики, использовался для строительства дорог, гидроизоляции кораблей и в качестве мастики в строительстве. Он также был компонентом красок, лекарств и того, что мы сейчас называем косметическими средствами.
Учитывая то, как с тех пор дела обстояли с нефтью, некоторые могут сказать, что мы должны быть благодарны персам за завоевание Нововавилонского царства, c. 600 г. до н.э. В последующие столетия большая часть знаний о нефти испарилась из западного мира.
Трудно сказать, что было бы, если бы этого не было. Это эффективное информационное затемнение гарантировало по крайней мере добрых два тысячелетия до того, как Запад развязал свои последние полтора века интенсивного сжигания нефти и ядовитого загрязнения, связанного с нефтью. Это наряду с более чем двумя десятками веков сопутствующей разработки продуктов и часто пугающими химическими достижениями, к которым мы позже относились. Тем временем мы сжигали уголь, что было собственным экологическим кошмаром.
История говорит нам, что Древняя Греция в основном избегала темы нефти, в то время как римляне относились к ней как к предмету легкого любопытства. Китайцы иногда использовали его для обогрева, а арабское население Александрии и других мест сохраняло немалый интерес, разрабатывая ранние технологии перегонки нефти. Их внимание было сосредоточено не столько на нефти как на строительном материале, сколько на ее использовании в качестве источника света и горючего топлива.
Некоторое знание об этих употреблениях распространится по Европе в описаниях арабских и монгольских воинов и в описаниях Марка Грека — «Марка Грека», для вас — вероятно, писателя под псевдонимом, чей том Liber Ignium покорил Европу, когда в середине 13 го века на улицы вышел его латинский перевод, содержащий несколько десятков зажигательных рецептов. Со своей стороны, жителям Запада было предложено переосмыслить жизнь отсеянных нефтяников во время крестовых походов, подвергшихся воздействию зажигательных бомб, гранат и огнеметов невообразимой жестокости в обмене с мусульманскими армиями. Они, так сказать, готовили на газу.
Хотя нефть не будет использоваться на Западе в качестве источника света в течение сотен лет, соответствующие методы дистилляции начали входить в европейский набор навыков в Средние века. Оба «Американская нефтяная промышленность» Уильяма Даума в 1959 и «Пятнадцать веков битума» Р.Дж. Forbes в 1937 году указывает на изобретение Таддеусом Альдеротти около 1300 года табличного конденсатора, используемого при дистилляции вина. Уловка, обнаруженная флорентийским хакером, заключалась в хранении пара снаружи, а не внутри перегонного куба, знание, которое придет позже. удобно в другом контексте более чем пятьсот лет спустя.
Поскольку значительный спрос на нефть возник только в 19 -м -м веке. Сначала это произошло из фармацевтической промышленности, тогдашнего меньшего и, возможно, более теневого бизнеса, чем сегодня. Как правило, те, кто продавал побочные продукты фармацевтической нефти, такие как мази, анестетики и тонизирующие средства сомнительной эффективности, часто были теми же самыми внештатными людьми, которые добывали нефть из-под земли, а затем громко заявляли о ее полезных свойствах.
Коренные американцы также использовали нефть, просачивавшуюся на поверхность озер и почву, для водонепроницаемости каноэ и в медицинских целях; Сообщается, что сочувствующие коренные народы призвали войска Джорджа Вашингтона лечить свои обморожения маслом. Нефтепродукты какое-то время прописывались сельскими врачами и промоутерами, от честных целителей до откровенных торгашей, в качестве помощи при страданиях, вызванных ревматизмом, хроническим кашлем и ожогами.
В то время нефть часто обнаруживалась случайно теми, кто добывал соль. По мере развития методов бурения и бурения для извлечения большего количества соляного раствора с все больших глубин бурильщики часто натыкались на нефть. Иногда его называли «каменной нефтью», как отмечает Даум в «Американской нефтяной промышленности», происходящим от латинских слов « петра» для камня и « олеум» для нефти.
В середине 19 -го -го века все большее число людей, ориентированных на возможности, начали чувствовать уверенность в том, что должно быть применение этому забавному скользкому материалу, который можно извлечь из земли за небольшую плату или бесплатно.
В 1833 году врач сообщил в Американском научном журнале , что из-за «большого и обширного спроса на нефть маленький флакон с ней будет продаваться за 40 или 50 центов. В это время среди жителей страны широко распространены ушибы от седла и та жалоба, которая называется «царапины» у лошадей. Кажется, он особенно приспособлен к мясу лошадей и излечивает многие из их недугов с удивительной уверенностью и быстротой».
В 1840-х и 1850-х годах Сэмюэл Кир, оператор лодочного канала, который курсировал по искусственным водным путям между Питтсбургом и Филадельфией, много сделал для коммерциализации такого рода приложений, а также продвигал использование методов бурения соли для добычи нефти на холмах. западная Пенсильвания.
Но, как отмечалось в отчете 1833 года, нефть можно было использовать и по-другому. «В районах, где его много, его сжигают в лампах вместо спермацетового [китового] жира, давая яркий свет, но наполняя комнату своим специфическим запахом. При фильтрации его через древесный уголь большая часть этого эмпирематического запаха уничтожается, а качество и внешний вид масла значительно улучшаются. Он также хорошо подходит для предотвращения трения в машинах, так как не содержит глютена, столь характерного для животных и растительных масел, и сохраняет части, на которые наносится, в течение длительного времени в свободном движении».
КАМФЕН, УГОЛЬНЫЙ ГАЗ И КЕРОСИН
Возвышение современной нефтяной промышленности началось довольно скромно в 1850-х годах, когда ценность нефти как смазки для машин и возможного источника света стала более широко цениться. На протяжении веков китовый жир был предпочтительным топливом для ламп, а позже для освещения стали использовать свиной жир, жир и растительные масла, хотя, как и китовый жир, каждый из них имел заметные недостатки, связанные с их стоимостью, безопасностью, доступностью или простотой. восстановления и использования или их комбинации. Китовый жир, который, например, принес состояние многим жителям Новой Англии, стал невероятно дорогим по мере того, как спрос рос, а популяция китов сокращалась из-за чрезмерной охоты.
Но именно угольный газ, образующийся при нагревании угля для производства кокса, а позже и каменноугольная нефть, полученная из битуминозных сланцев, парафинообразного углеводородного соединения угля и нефти (также известного как асфальт или минеральный воск), обеспечили ключевые связи с нашим современным нефтяным миром.
Первая продажа угольного газа Балтиморской компанией газового освещения в 1816 году ознаменовала собой, как пишет Даум в своем уважаемом труде, «первое важное использование минерала в качестве источника освещения». Но в то время как европейские угольные газовые предприятия процветали, в Соединенных Штатах они просуществовали недолго. Однако американские пионеры угольного газа и угольной нефти остаются важными, потому что они заложили основу для методов дистилляции и очистки, а также методов распределения, которые будут иметь решающее значение для роста нефтяной промышленности.
В течение десятилетий, непосредственно предшествовавших новой большой популярности нефти, осветительная жидкость, изготовленная из смеси скипидара и спирта, известная как камфен, была бы доминирующим топливом для освещения в США. как источник энергии. Но, как и позже, в случае со спиртовым топливом, вмешалась государственная политика. Камфен утратил свое преобладание практически в одночасье, когда огромный налог, введенный во время Гражданской войны на все спирты — промышленные и рекреационные — заставил рынок перейти на новое топливо, сделанное из каменноугольного масла. Он назывался керосином и имел другие преимущества, помимо стоимости.
За это эпохальное топливо спасибо Аврааму Геснеру, первому стороннику угольной нефти и, вероятно, одной из первых душ, чей дух был сломлен новым источником энергии. Получив хирургическое образование в Лондоне, Геснер репатриировался на свою канадскую родину, чтобы практиковать медицину в 1820-х годах, но ему приписали несколько замечательных достижений в не связанных между собой областях геологии, минералогии и нефтепереработки, в том числе автор книги 1836 г. и минералогия Новой Шотландии», что принесло ему краткое назначение в качестве провинциального геолога в Нью-Брансуике. Но окончательным выражением его гениальности — и непосредственной причиной его эмоционального краха — был рафинированный продукт, который он называл керосином…0181 керос » для парафина, « ен » потому что он был летучим, как камфен, на самом деле часто слишком летучим; возгорание ламп было тревожно частым явлением в 19 -м -м веке. (Кстати, британцы называют керосин «парафином».)
Как записано в статье Кендалла Битона 1955 года в The Business History Review, Dr. циркулярное письмо с энтузиазмом: «До сих пор публике не предлагалось ни одного материала, способного производить такой свет, как керосиновое масло. Он дает лучший и более яркий свет, чем любое другое известное вещество, менее чем за половину стоимости свечи или камфена… горит чрезвычайно чисто, не дает запаха, не застывает в любом климате и совершенно безопасен в любых руках… Вследствие экономичности и безопасности его использования, а также яркости излучаемого им света [имя] вскоре должно будет использоваться в каждом доме в стране».
Произведенный из битуминозного сланца и, как мы теперь знаем, способный быть переработанным из любого ископаемого топлива, будущее керосина было блестящим (он остается, например, основой топлива для реактивных двигателей до сих пор), даже если он не был Он такой же чистый и безвредный, как и обещали его ускорители. Однако будущее Геснера было менее радужным.
Несмотря на несколько попыток, в том числе одну, в ходе которой он переехал в Нью-Йорк, чтобы стать основателем новой индустрии осветительных приборов на основе ископаемого топлива, в оставшуюся часть своей относительно короткой жизни ему не удалось извлечь выгоду из своего открытия, и он умер. бедный, сломленный и, хотя внешне философски настроенный, чувствует себя полностью сорванным. Он выделил продукт и общие требования по его обработке, а также многие из необходимых для этого методов, а также подробно изложил мудрость и методы использования многих возможных побочных продуктов топливного запаса. Но его наградой была сноска в некоторых книгах по истории, а также утешительное знание, по его собственному выражению, что он спас китов, обеспечив «долгий и продолжительный отдых… для… морских чудовищ». ”
Как и нефть, сырая каменноугольная нефть требует дистилляции для отделения ее ценных компонентов. Требуется дистилляция и химическая обработка для удаления примесей, таких как углерод и аммиак, которые вызывают неприятный запах, несовершенный цвет и неравномерность горения. Как и почти во всех событиях в истории нефтяного бизнеса, недостатки нового продукта открывались его создателям по старинке, на местах, потребителями, чьи открытия часто сопровождались дискомфортом, болезнями и, в худшем случае, дела, смерть.
Прибыль там, где Геснеру не удалось этого добиться, получили первые пионеры отрасли, Джеймс Янг из Шотландии и организация Сэмюэля Даунера из Нью-Йорка. Последний в 1857 году, благодаря усилиям молодого продавца и инженера-смазчика по имени Джошуа Меррилл, изобрел процесс деструктивной дистилляции или «крекинга». Крекинг происходит, когда масло перегревается до температуры выше 600 градусов по Фаренгейту, процесс, который изменяет молекулярную структуру тяжелых масел, разбивая или «раскалывая» более мелкие молекулы из более крупных. Поскольку топливо с разной молекулярной структурой имеет разные характеристики, крекинг осуществляется с прицелом на достижение оптимальной молекулярной структуры и температуры кипения, чтобы сделать определенные виды топлива идеально подходящими для конкретного использования, например, в те времена для освещения.
В силу своего «потрясающего» открытия организация Даунера поглотила New York Kerosene Co., одного из первых участников отрасли и, по иронии судьбы, компанию, основанную Геснером в 1853 году как Asphalt Mining & Kerosene Gas. Company (позже North American Gas Light Company) на берегу реки Ньютаун-Крик, которая протекает между районом Квинс в Нью-Йорке и Бруклином.
(Историческое примечание: этот же завод перешел под контроль Standard Oil в 1876 году. Иллюстрируя долговечность фундаментальных технологий, выделенных Геснером, а также вялое отношение отрасли к дорогостоящим технологическим модернизациям, они будут эксплуатировать его в течение длительного времени. в следующем столетии, с частями своего первоначального оборудования, все еще нетронутыми. Объявленный федеральным правительством местом Суперфонда в 2010 году, Ручей — устье Ист-Ривер между Бруклином и Квинсом — как известно, поглотил огромное количество нефти, в том числе от гигантского разлива обнаружен в 1978, который, по оценкам, собрал от 17 до 30 миллионов галлонов в многомиллионный шлейф, занимающий истощенные грунтовые воды водоносные горизонты под международными хипстерскими столицами Бруклина Гринпойнт и Вильямсбург. Сравните это с более печально известной, но меньшей катастрофой танкера Exxon Valdez, в результате которой разлилось 11 миллионов галлонов.)
Излишне говорить, что из-за невезения Геснер потерял контроль над нефтеперерабатывающим заводом, который он помогал возводить. Но к 1859 году технология его открытия — переработка — получила широкое распространение, и было создано около 33 предприятий по переработке каменноугольной нефти. Как Scientific American заметит в том же году: «Производство каменноугольного масла в нашей стране стало довольно обширным, и в настоящее время этот вопрос имеет большое значение».
Как бесшумно добиться прогресса в устойчивом развитии
Путь к строительству без выбросов уже начался. Благодаря нашим электрическим машинам вы получаете высокую производительность при более низком уровне шума, вибраций и отсутствии выхлопных газов. Может быть, пора изменить способ ведения бизнеса?
Наши электрические машины открывают новые возможности. Они позволяют работать в новых местах, ночью, даже в условиях чувствительной среды городской застройки. Вы выполняете работу, пока конкуренты спят. Сегодня наш постоянно расширяющийся модельный ряд включает пять электрических строительных машин* — это самый широкий модельный ряд в отрасли.
*Недоступны на некоторых рынках
Дополнительные сведения
Что еще?
Как вы видите на этой диаграмме, наш модельный ряд электрических машин будет постоянно расширяться от компактного до тяжелого оборудования. Для нас это очень увлекательное путешествие в будущее строительной отрасли. Присоединяйтесь к нам
Наше обязательство: полный отказ от использования ископаемого топлива в машинах компании Volvo Group начиная с 2040 года
Как ведущий мировой производитель мы несем ответственности за снижение углеродного следа. Наша цель — достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов в цепочке создания добавленной стоимости к 2040 году и значительно сократить выбросы уже к 2030 году.
Первоочередным приоритетом нашей климатической стратегии является разработка продуктов и решений, снижающих углеродный след. Мы понимаем, что не можем сделать это в одиночку. Нам нужно работать вместе с вами, нашими партнерами и клиентами, чтобы добиться реальных перемен.
Связанные статьи
Компания Volvo CE привержена достижению научно-обоснованных целей, следуя утвержденному пути сокращения выбросов углерода
Взяв на себя обязательство по снижению уровня выбросов углерода и способствованию достижения целей Парижского соглашения, компания Volvo Construction Equipment (Volvo CE) заявляет о своих обязательствах в рамках Инициативы научно-обоснованных целей (SBTi) — к 2040 году достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов в цепочке создания добавленной стоимости со значительным сокращением выбросов уже к 2030 году.
Дополнительные сведения
Компания Volvo CE раскрывает всю мощь электрической экосистемы благодаря проекту E-Worksite
Совместный исследовательский проект компании Volvo Construction Equipment и партнеров, направленный на изучение всех аспектов электрической экосистемы, помогает предоставить комплексное решение для реальных городских условий.
Дополнительные сведения
Ключи к углеродно-нейтральному будущему — это не только электромобильность
Мы уверенно идем по пути к более устойчивому строительству, следуя четкой дорожной карте, что позволяет поставлять углеродно-нейтральную технику, отвечающую требованиям будущих стандартов. Продукты на электрических аккумуляторах и топливных элементах составляют основную часть этих амбициозных целей. Но если мы хотим снизить воздействие на окружающую среду и построить мир, в котором хотим жить, нужно учитывать еще множество факторов.
Дополнительные сведения
Желаете узнать больше?
Отправьте нам сообщение, и мы будем рады помочь вам.
Поменял Exeed VX на гибрид от Chery. Первые впечатления владельца Tiggo 8 Pro e+
Не успел гибридный Chery Tiggo 8 Pro e+ выйти на российский рынок, как его покупатели…
Что такое электрическая машина?
Электрическая машина представляет собой устройство, которое преобразует механическую энергию в электрическую или наоборот. Электрические машины также включают трансформаторы, которые фактически не выполняют преобразование между механической и электрической формами, но преобразуют переменный ток с одного уровня напряжения на другой уровень напряжения.
Электрический генератор:
Электрический генератор представляет собой электрическую машину, которая преобразует механическую энергию в электрическую. Генератор работает по принципу электромагнитной индукции. В нем говорится, что всякий раз, когда проводник движется в магнитном поле, внутри проводника индуцируется ЭДС. Это явление называется действием генератора.
Генератор в основном состоит из статора и ротора. Механическая энергия подается на ротор генератора с помощью первичного двигателя (т.е. турбины). Турбины бывают разных типов, такие как паровая турбина, водяная турбина, ветряная турбина и т. Д. Механическая энергия также может обеспечиваться двигателями внутреннего сгорания или аналогичными другими источниками.
Чтобы узнать больше о том, как работают генераторы, прочитайте следующие статьи.
Генератор переменного тока (преобразует механическую энергию в электричество переменного тока)
Генератор постоянного тока (преобразует механическую энергию в электричество постоянного тока)
Электродвигатель:
Двигатель – это электрическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Когда проводник с током помещается в магнитное поле, проводник испытывает механическую силу, и это принцип действия двигателя.
Как и генераторы, двигатели также состоят из двух основных частей: статора и ротора. Во многих типах двигателей электропитание должно быть обеспечено как для обмотки статора, так и для обмотки ротора. Но в некоторых типах, таких как двигатели с фиксированным магнитом и асинхронные двигатели, питание может быть необходимо только для одной обмотки. Электромагнитная сила между двумя обмотками заставляет ротор вращаться.
Чтобы узнать больше об электродвигателях, прочитайте следующие статьи.
Двигатели переменного тока: (i) асинхронные двигатели и (ii) синхронные двигатели
Двигатели постоянного тока: (i) коллекторный двигатель постоянного тока и (ii) бесщеточный двигатель постоянного тока
Трансформаторы:
Трансформаторы на самом деле не преобразуют механическую энергию в электрическую, а передают электроэнергию из одной цепи в другую. Они могут увеличивать или уменьшать (повышать или понижать) напряжение при передаче мощности без изменения частоты, но с соответствующим уменьшением или увеличением тока. Входная мощность и выходная мощность электрического трансформатора в идеале должны быть одинаковыми.
Повышающие трансформаторы повышают уровень напряжения с первичной на вторичную, но с соответствующим уменьшением тока. Принимая во внимание, что понижающий трансформатор снижает уровень напряжения с соответствующим увеличением тока, чтобы поддерживать постоянную мощность.
Вы можете найти статьи, связанные с электрическими машинами по следующей ссылке —
Указатель электрических машин
Электрические машины | Electriceasy.com
Электрические машины | Electriceasy.com
Объявления
Что такое электрическая машина? Определение и виды «электрической машины».
Правило левой руки Флеминга и правило правой руки Для определения направления движения в двигателях или направления тока в генераторах.
Закон Фарадея и закон Ленца Законы электромагнитной индукции.
Правило правой руки Максвелла Направление магнитного поля вокруг прямого проводника с током.
Машины постоянного тока
Классификация машин постоянного тока Различные типы генераторов постоянного тока и двигателей постоянного тока.
Генераторы постоянного тока Конструкция и работа генератора постоянного тока.
Обмотка якоря Обмотка внахлестку, волновая обмотка и другие родственные термины.
Реакция якоря Реакция якоря в машинах постоянного тока и ее побочные эффекты.
Уравнение ЭДС и крутящего момента Уравнение ЭДС генератора постоянного тока и уравнение крутящего момента двигателя постоянного тока.
Характеристики генераторов постоянного тока Внутренние (E/Ia), внешние (V/I L ) и характеристики разомкнутой цепи.
Потери в машине постоянного тока Потери в меди, потери в стали (потери в сердечнике), механические потери, схема потока мощности.
Работа двигателя постоянного тока Как работает двигатель постоянного тока?
Характеристики двигателей постоянного тока Характеристики крутящего момента в зависимости от тока якоря, скорости в зависимости от тока якоря и скорости в зависимости от крутящего момента.
Методы пуска двигателя постоянного тока 3-точечный пускатель, 4-точечный пускатель и серийный пускатель двигателя.
Управление скоростью двигателя постоянного тока Различные методы управления скоростью двигателя постоянного тока.
Электрическое торможение двигателей постоянного тока Различные методы электрического торможения двигателей постоянного тока.
Параллельная работа шунтирующих генераторов Параллельная работа 2-х шунтирующих генераторов постоянного тока.
Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами Электродвигатели постоянного тока с постоянными магнитами.
Бесщеточный двигатель постоянного тока Конструкция и работа бесщеточных двигателей постоянного тока.
Машины переменного тока
Асинхронный двигатель Принцип работы и типы асинхронного двигателя.
Трехфазный асинхронный двигатель Конструкция, работа и типы.
Вращающееся магнитное поле Производство вращающегося магнитного поля (rmf).
Уравнение крутящего момента 3-х фазного двигателя IM Пусковой крутящий момент и рабочий крутящий момент, условие максимального крутящего момента.
Пуск трехфазного АД Использование первичных резисторов, автотрансформаторов и пускателей звезда-треугольник.
Регулирование скорости асинхронного двигателя Различные методы регулирования скорости асинхронных двигателей.
Типы двигателей с короткозамкнутым ротором Классы A, B, C, D, E и F.
Двигатель с двойным короткозамкнутым ротором Конструкция и работа двигателя с двойным короткозамкнутым ротором.
Сползание и зацепление Сползание и зацепление в асинхронном двигателе с короткозамкнутым ротором.
Однофазный двигатель Принцип работы однофазного асинхронного двигателя. Почему однофазный АД не запускается самостоятельно?
Синхронный генератор переменного тока (альтернатор) Конструкция и работа генератора переменного тока.
Синхронизация генератора Подключение генератора к сети.
Асинхронный генератор Как работает асинхронный генератор?
Синхронный генератор и асинхронный генератор Разница между синхронным генератором и асинхронным генератором.
Синхронный двигатель Конструкция и работа синхронного двигателя.
Синхронный двигатель и асинхронный двигатель Разница между синхронным двигателем и асинхронным двигателем.
Ротор с явно выраженными полюсами и ротор с неявнополюсными роторами Сравнение ротора с явно выраженными полюсами и ротора с неявнополюсными роторами.
Трансформеры
Трансформатор Конструкция, работа и типы трансформаторов.
Идеальный трансформатор Характеристики идеального трансформатора.
Уравнение ЭДС и коэффициент трансформации напряжения Уравнение ЭДС трансформатора и коэффициент трансформации напряжения.
Трансформатор с сопротивлением и реактивным сопротивлением рассеяния Магнитная утечка и практичный трансформатор с сопротивлением и реактивным сопротивлением рассеяния.
Потери и КПД трансформатора Потери в меди, потери в сердечнике (потери в стали).
Испытание трансформатора на обрыв цепи и короткое замыкание Испытание трансформатора на обрыв цепи (OC) и короткое замыкание (SC).
Тест Сампнера или взаимный тест Испытание Сампнера или последовательное испытание трансформатора.
Автотрансформатор Как работает автотрансформатор?
Трехфазный трансформатор Работа и типы трехфазных трансформаторов.
Соединения трехфазного трансформатора Звезда-звезда, звезда-треугольник и другие подобные конфигурации.
CT и PT Трансформатор тока (CT) и трансформатор напряжения (PT)
Охлаждение трансформатора Различные методы охлаждения трансформаторов.
Параллельная работа трансформаторов Необходимость и условия параллельной работы.
Реле Бухгольца Работа реле Бухгольца и его преимущества.
Разное
Краткое введение в схемы Серийно-параллельные цепи, напряжение и ток, закон Ома, интегральные схемы
Основы силовой электроники Диоды, ГТО, транзисторы и др.
Шаговый двигатель Как работает шаговый двигатель?
Руководство по устранению неполадок при перегрузке двигателя Некоторые ключевые области, которые могут быть причиной перегрузок двигателя, и меры по их устранению.
Универсальный двигатель Конструкция и работа универсального двигателя.
Разные покрышки и диски на одну ось: безопасная эксплуатация
Многие автомобилисты жертвуют безопасностью в пользу экономии. В зимнее время года они отказываются от покупки нового комплекта резины, а устанавливают зимние покрышки на одну ось. Такое решение негативно сказывается на безопасности, особенно при монтаже шин на переднюю ось. Можно ли устанавливать зимнюю резину на одну ось и чем это чревато?
Правила ПДД
Использование разной резины на одной оси автомобиля категорически запрещено, причем на законодательном уровне. Это прописано в статье 12.5, пункт правил 5.5. На одну ось запрещается монтировать покрышки:
с различным рисунком протектора;
отличающиеся по размеру;
разные по типу конструкции;
без шипов и с шипами;
морозостойкие и неморозостойкие;
новые и восстановленные.
В качестве меры наказания предполагается административный штраф. Разные колеса на одной оси не только негативно сказываются на кошельке водителя, но и представляют серьезную угрозу для безопасности. В случае повреждения колеса автовладелец может на его место установить докатку, причем до места проведения ремонта он может ехать совершенно законно, главное не превышать скоростной лимит в 80 км/ч.
Разная резина спереди и сзади
Использование разной резины представляет опасность для всех участников дорожного движения, особенно при ухудшении погодных условий. Если одна покрышка эффективно справляется с аквапланированием, а другая предназначена для сухой дороги, то в дождливую погоду устойчивость транспортного средства будет под вопросом. Такое решение непременно приведет к потере управляемости, в результате чего произойдет занос.
Максимальную опасность представляет совмещение летней и зимней резины. Автомобиль непременно будет клонить в сторону, причем даже качественная балансировка колес не поможет устранить данное явление. В итоге можно сделать вывод, что использование разных шин – это не только накладно с финансовой точки зрения, ведь придется постоянно платить штрафы, но и крайне опасно.
В законодательстве ничего не говориться об одинаковых покрышках на одной оси, отличающихся от тех, которые расположены на другой оси. Из этого следует, что передвигаться на таком автомобиле можно. В теории транспортное средство не должно клонить в стороны, поскольку у колес одинаковые параметры и узор протектора. Однако есть несколько важных аспектов. Передние и задние шины должны быть максимально приближены по характеристикам. Другими словами, если спереди установлены изделия водоотталкивающего типа, то сзади устанавливаются покрышки с такими же качествами. Иначе при высокой влажности одна часть машины будет иметь высокий уровень сцепления, а другая захочет уйти в занос.
Еще несколько десятилетий назад в нашей стране установка разных покрышек была широко распространенной практикой для автомобилей с традиционным приводом. На заднюю ось устанавливали зимние шины, а на передней оставляли летний комплект. На заднеприводных транспортных средствах вес распределяется практически равномерно. На переднем приводе такое решение является недопустимым. В этом случае передние колеса будут цепляться за дорогу, а задние просто болтаться, что чревато заносами.
Разные покрышки на задней и передней осях некоторые заднеприводные автомобили получают прямо с конвейера. Причем это касается как малолитражных автомобилей по типу Smart Fortwo, так и спортивных BMW, Mercedez-Benz и т.д. Принято считать, что для лучшей передачи крутящего момента задние колеса должны быть шире передних. Данная практика пришла в гражданские автомобили из мира спорткаров.
Самостоятельно ставить колеса, различные по размеру, можно только на автомобилях с задним приводом, обладающих примитивными системами безопасности – максимум ABS. Делать это можно только в случае крайней необходимости. Некоторые автовладельцы устанавливают зимние шины на задний привод автомобиля с целью повышения проходимости, например, перед поездкой в труднодоступные места. В условиях города такое решение приведет к чрезмерному износу и повреждению элементов подвески.
Системы безопасности против разных колес
Современные автомобили обладают передовыми системами безопасности, которые функционируют за счет постоянной диагностики состояния колес. Для этого каждое колесо обладает большим количеством датчиков, которые считывают информацию и передают её на «мозги». Установка разных покрышек приводит к сбоям, из-за чего происходит ложная блокировка колес, а также нарушение работы некоторых систем.
На транспортных средствах отечественного производства, которые были выпущены максимум 10 лет назад, таких систем нет. Поэтому автовладельцы дают вольность и монтируют колеса разного диаметра с целью экономии. Результатом таких действий является чрезмерный износ, повреждение элементов подвески, увеличение вероятности ДТП и т.д. На современных машинах ESP кроме всего прочего можно испортить бортовой компьютер. Ремонт обойдется значительно дороже, чем новый комплект резины. Если требуется установить запасное колесо или запаску, то предварительно системы безопасности рекомендуется отключить.
Можно ли совмещать разные диски?
Нередко автомобилисты задаются вопросом, можно ли устанавливать штампованные и литые диски вместе. В сборе колеса с различными типами дисков отличаются практически по всем параметрам, кроме размера. У штампованных и литых дисков неодинаковая масса и технические свойства, что затрудняет эксплуатацию. Решение об установке колеса с другим диском может быть оправдано только в экстренном случае, когда в пути пробилась покрышка.
Одновременная установка штампованных и литых дисков увеличивает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Во время движения и торможения нагрузка на ходовую часть и элементы подвески распределяется неравномерно. В летнее время года это еще может сойти на нет, но в зимнее – последствия будут ужасными. Чем больше скорость движения, тем выше шанс возникновения аварии. При эксплуатации автомобиля с разными дисками возникает ощущение сильного дисбаланса колес, что негативно сказывается на управляемости и удобстве движения.
Вторым фактором не в пользу такого совмещения является неравномерный износ стабилизаторов, стоек, ступичных подшипников и сайлентблоков. Причем негативные последствия больше проявляются на той стороне, где установлено более тяжелое колесо, то есть со штамповкой.
Еще одной причиной отказа от одновременной установки литых дисков и штамповки является чрезмерные износ покрышек. Во время движения автомобиль будет клонить в сторону с более тяжелыми дисками. По этим причинам монтировать разные диски крайне не рекомендуется, ведь помимо ухудшения всех технических характеристик, а также разрушительного износа, это выглядит малопривлекательно.
Установка разных литых дисков
Нередко возникают ситуации, когда нельзя восстановить поврежденный литой диск, а найти новое изделие не представляется возможности. В этом случае необходимо найти диск максимально приближенный по параметрам ко всем остальным дискам или поменять сразу два диска на оси. Второй вариант более предпочтительный, поскольку это гарантирует одинаковое распределение нагрузки и работу колес при идентичных характеристиках.
Однако часто бывает так, что купить два колеса достаточно накладно, особенно это касается дисков больших диаметров, поэтому подбирается один наиболее похожий. Современный рынок предлагает широкой многообразие моделей литых дисков, поэтому подобрать схожий рисунок и размер – не проблема.
Важно помнить, что два разных литых диска на одной оси скрывает массу опасностей. Визуально изделия могут в точности походить друг на друга и даже иметь одинаковый вес. Диск с пятью лепестками будет отличаться от аналогичного диска всего на несколько грамм. Но если на одном три лепестка, а на другом – пять, то разница будет ощутимой, но всё равно не такой, как у штампованных и литых дисков. Покупка двух новых одинаковых дисков позволит избежать многих проблем, причем это будет более эстетично.
Самое главное – не совмещать на одной оси два диска различного типа. Установить штампованный диск на место литого можно исключительно в критической ситуации, когда нужно добраться до ближайшей шиномонтажной станции, например, в случае прокола.
Как обстоят дела на полном приводе?
Если для заднеприводных автомобилей на переднюю и заднюю оси могут устанавливаться разные комплекты резины, то для полноприводных – это крайне нежелательно. Функционирование трансмиссии привода 4Х4 требует, чтобы все четыре колеса были симметричны.
Разные по размеру колеса у симметричного межосевого дифференциала, как у Niva Chevrolet, вызывают проворачивание, что приводит к чрезмерному износу. «Компьютер» современных кроссоверов тоже не обрадуется установке разных по размеру покрышек, поскольку это приведет к неправильному считыванию оборотов вращения. Если рассматривать транспортные средства с жестко подключаемым передним мостом, то у них разные колеса приводят к быстрому разрушению трансмиссии, а также износу резины.
Качественная резина – это важный элемент безопасного движения в любое время года. Специалисты крайне не рекомендуют устанавливать разные покрышки на одну ось автомобиля, поскольку это увеличивает вероятность заносов, что может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию, а также приводит к чрезмерному износу. Если не удается найти одно колесо конкретной модели, то стоит поикать среди вариантов бывших в употреблении либо выполнить замену всего комплекта.
Разная резина на одной оси в Орске: 48-товаров: бесплатная доставка, скидка-38% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Орск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Все категории
ВходИзбранное
Колесо 200мм литая резина протекторное ось ф16мм длина оси 55мм нагрузка 200кг Тип: Без кронштейна,
BSI000R Датчики наклона с одной измерительной осью
ПОДРОБНЕЕ
39 330
BSI0005 Датчики наклона с одной измерительной осью
ПОДРОБНЕЕ
Колесо для тачки литое резина Д250мм, ось-16мм (3.5-4) Тип: колесо для тачки, Тип колеса: литое
ПОДРОБНЕЕ
Регулировка углов установки колес (одна регулируемая ось)
ПОДРОБНЕЕ
22 310
BSI000R Датчики наклона с одной измерительной осью
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 8
Разная резина на одной оси
Допустимая разница в глубине протектора (одинаковая ось)
Разница в глубине протектора между шинами — это то, о чем большинство людей не задумываются, и для большинства людей это не имеет значения. Однако бывают ситуации, когда на это следует обратить внимание.
По мере того как в ваши легковые и грузовые автомобили добавляется все больше электронных систем стабилизации и контроля тяги, а также аналогичных электронных усовершенствований, важно поддерживать предсказуемое сцепление с дорогой и диаметр качения.
Допустимая разница в глубине протектора
Большинство производителей полноприводных автомобилей обычно рекомендуют допустимую разницу в глубине протектора между 2/32″ и 6/32″ .
Конкретные рекомендации см. в руководстве пользователя.
Легковые и грузовые автомобили с передним и задним приводом должны стараться поддерживать эту разницу между передней и задней осями, но различия между передней и задней осями не являются серьезной проблемой.
Новые шины стоят дорого, и мы все хотим получить максимальную отдачу от наших существующих шин. Однако некоторые ситуации вызывают больше беспокойства, чем другие.
Что произойдет, если вы заметите, что одна из ваших шин повреждена, неравномерно изношена или ее нужно заменить? Во-первых, вы проверите остальные три шины и оцените их состояние. Если вы обнаружите, что требуется замена только одной шины, у вас может возникнуть соблазн просто заменить ее, но можно ли заменить только одну шину?
В большинстве случаев не рекомендуется заменять только одну шину.
Единственным исключением из этого правила является ситуация, когда все четыре шины почти новые. Это происходит, когда у вас повреждена одна шина — вы можете заменить только одну, если остальные три шины тоже новые.
Основным фактором, стоящим за этим решением, является баланс и сцепление. Если у вас есть три изношенных шины и одна новая, ваш автомобиль не отбалансирован. У вас будет слишком сильное сцепление с одним колесом. Это приведет к потере контроля, дрейфу и проблемам при резком торможении или ускорении.
Как минимум, вы должны заменить обе передние или задние шины, если у вас переднеприводный или заднеприводной автомобиль. Если у вас полноприводная или полноприводная система, возможно, вам придется заменить все четыре. Ознакомьтесь с их требованиями в руководстве пользователя.
Независимо от вашей ситуации, вы также должны заменить все четыре шины, если глубина протектора других ваших шин составляет около 4/32 дюйма или меньше. Противобуксовочная система
Разная глубина протектора на одной оси
Если у вас разная глубина протектора на передней и задней шинах (на одной оси), возможны проблемы:
Проблема с привлечением углов
Трудно поддерживать прямую линию
Проблемы с потерей контроля под суровым торможением или ускорением
Проблемы подвески
. Это похоже на установку внедорожной шины и шины для дрэг-рейсинга на заднюю ось и ожидание, что с вашей машиной все будет в порядке.
Глубина протектора ваших шин во многом определяет общую производительность вашего автомобиля. Незначительные различия не являются серьезной проблемой, но по мере того, как вы приближаетесь к более значительным различиям в окружности шин, вы начинаете видеть отмеченные выше проблемы.
Это особенно верно, когда вы находитесь на пределе возможностей вашей шины, например, в экстренных ситуациях, когда вы пытаетесь избежать аварии.
Можно ли использовать шины с разной глубиной протектора?
В большинстве случаев совершенно нормально иметь различную глубину протектора, но важно знать, что у вас не должно быть слишком большой разницы.
Скорее всего, даже большая разница в глубине протектора между передними и задними шинами не будет проблемой. Различия в окружности шин между передними и задними колесами могут быть немного более проблематичными.
Всегда лучше убедиться, что все четыре шины имеют одинаковую глубину протектора на вашем автомобиле. Наличие одной или двух шин со значительно разной глубиной протектора может вызвать некоторые проблемы с производительностью и привести к путанице в системах контроля тяги и антиблокировочной системы торможения.
Повреждение трансмиссии из-за несоответствия шин
Существуют механические повреждения, которые могут возникнуть в результате использования значительно несоответствующих шин. Глядя конкретно на трансмиссию, некоторые компоненты могут быть повреждены или с трудом адаптируются к разнице в диаметре:
Трансмиссии
Дифференциалы
Противобуксовочная система
Антиблокировочная система тормозов
Несоответствие шин приводит к дисбалансу и несимметричным нагрузкам на компоненты трансмиссии. Со временем этот дисбаланс может привести к более быстрому износу и выходу из строя некоторых механических деталей.
Ваш автомобиль спроектирован с учетом того, что все четыре шины будут одинаковыми и будут касаться дороги одновременно. Он также предназначен для правильной работы, когда тяга и размеры одинаковы.
Например, если у вас есть одна изношенная шина, протектор будет меньше, поэтому общая высота шины будет меньше. Это приведет к тому, что изношенная шина будет вращаться быстрее, чем та, у которой осталась большая глубина протектора.
Износ протектора влияет на длину окружности (диаметр качения) вашей шины. Системы контроля устойчивости полагаются на относительно схожие рисунки протектора и диаметры качения. Это означает, что они могут изо всех сил пытаться помочь вам восстановить сцепление, когда вы находитесь на пределе хвата. Обычно это происходит, когда вы находитесь в панике, и этот сценарий усложнит ситуацию. Трансмиссия
Замена шин для полноприводных автомобилей
Для полноприводных или полноприводных автомобилей замена шин еще более важна. Все четыре колеса имеют привод, а это означает, что существует больше компонентов и электронных систем, которые полагаются на одинаковые диаметры качения и рабочие характеристики. Он берет физику автомобилей FWD или RWD и поднимает ее на новый уровень.
Небольшие различия или дисбалансы в полноприводных автомобилях можно учесть, но более значительные различия могут привести к непредсказуемым результатам и потенциальному ущербу.
Мы рекомендуем заменить пару шин на одной оси, но вам следует подумать о замене всех четырех шин на полноприводных легковых и грузовых автомобилях, если в руководстве по эксплуатации прямо не указано, что это нормально.
Ресурсы
Ниже приведены некоторые ссылки, которые могут оказаться полезными при изучении шин
Должны ли все четыре шины совпадать на полноприводном или полноприводном автомобиле – Стойка для шин
Различия в глубине протектора могут быть преувеличены, но есть некоторая доля правды в предупреждениях для автомобилей с полным приводом и относительно постоянной глубине протектора на передней или задней оси.
От 2/32″ до 6/32″ кажутся общими рекомендациями производителей, и я не буду с ними спорить по этому поводу.
Удачи и счастливого вождения.
Уилл Крич
Уилл увлекается автомобилями с тех пор, как стал достаточно взрослым, чтобы издавать звуки двигателя. Бывший член команды по контрактному обучению в Discount Tire, он необычайно хорошо разбирается во всем, что связано с шинами. Сейчас он является владельцем и основным участником TireGrades.com.
Сдвоенные колеса (соответствие шин)
Несоответствие шин на сдвоенных колесах вызывает множество проблем, не в последнюю очередь из-за того, что их способность к восстановлению может быть нарушена.
Несоответствие сдвоенных шин влияет на срок службы шин так же, как низкое давление или перегрузка. Недостаточно накачанная шина в сдвоенной сборке перекладывает свою долю нагрузки на свою пару, которая затем перегружается и часто выходит из строя навсегда. Разница в накачке в 15 фунтов на квадратный дюйм может привести к тому, что менее накачанная шина выдержит на 500 фунтов меньше веса, чем шина с накачкой. Аналогичное действие происходит, когда диаметр одной шины меньше диаметра второй. Разница в 1/4 дюйма в диаметре может привести к тому, что большая шина будет нести на 600 фунтов больше, чем меньшая. Смещение нагрузки становится более распространенным по мере увеличения разницы в диаметрах или наполнения.
Неправильно подобранные сдвоенные шины подвержены быстрому износу протектора, потому что большая шина несет большую нагрузку и будет изнашиваться быстро и неравномерно. Хотя несоответствующие дуалы имеют разные диаметры, они должны вращаться с одинаковой скоростью. В этом случае шина меньшего размера также изнашивается неравномерно, потому что она вынуждена царапать дорогу. Общий результат – ненормальный и неравномерный износ протектора обеих шин.
Неправильно подобранные сдвоенные шины также могут привести к разрыву в результате того, что одна шина должна сильно изгибаться, выполняя больше своей доли работы.
В дополнение к согласованию диаметров и давлений накачивания при двойной установке очень важно не смешивать радиальные и диагональные шины на одной оси из-за разных характеристик нагрузки/прогиба этих двух типов шин. Радиальные шины прогибаются при заданной нагрузке больше, чем диагональные шины. Если радиальные и диагональные шины смешиваются при двойной установке на одной оси, диагональные шины будут нести большую часть нагрузки на ось и могут работать в условиях перегрузки, что приведет к сокращению пробега и преждевременному выходу из строя.
Радиальный общий диаметр шины будет определять количество оборотов на милю, получаемых от данной шины. Необходимо точно согласовать количество оборотов шин на милю с тандемными ведущими мостами, соединенными напрямую друг с другом, например, когда межосевой дифференциал отсутствует или заблокирован. В противном случае приводная трансмиссия может замерзнуть или выйти из строя, и/или чрезмерное проскальзывание одного из комплектов шин приведет к потере сцепления с дорогой и неравномерному износу.
Двухвинтовые задние оси с тандемным приводом требуют, чтобы восемь шин были подобраны так, чтобы средний диаметр шины на одной оси отличался не более чем на 1/4 дюйма от среднего диаметра шины на другой оси. Это правило справедливо для всех размеров шин, используемых на внедорожных грузовых автомобилях. Также следует поддерживать одинаковое давление в шинах.
Важно, чтобы шины тандемных ведущих мостов регулярно проверялись и подбирались в соответствии с типом обслуживания.
Разница в размерах шин на сдвоенной сборке никогда не должна превышать значений, указанных в таблице ниже.
Двойные допуски соответствия
Размер шин Диаметр (дюймы) Радиус (дюймы) Окружность (дюймы) 8.25R20 и меньше от 0 до 1/4 от 0 до 3/4 от 0 до 1/8 9.00R20 и выше от 0 до 1/2 от 0 до 1-1/2 от 0 до 1/4 Двойной винт (все размеры) от 0 до 1/4 от 0 до 3/4 от 0 до 1/8
Измерение и стыковка сдвоенных протекторов очень важны при установке нового комплекта радиальных восстановленных протекторов. Тот факт, что все восстановленные протекторы имеют один и тот же тип и размер каркаса, не означает, что все они имеют одинаковый общий диаметр. Обслуживание, которому они подвергались до восстановления протектора, может повлиять на размер восстановленной шины.
При установке сдвоенных колес на грузовой автомобиль диаметр двух шин, как правило, будет иметь некоторую разницу (в пределах, указанных выше). Внешняя шина изнашивается быстрее, чем внутренняя. По мере износа ее диаметр будет приближаться к диаметру внутренней шины. Кроме того, любая корона на дороге будет способствовать размещению шины меньшего диаметра внутри.
Во время установки сдвоенных клапанов на транспортное средство расположите два клапана диаметрально противоположно (на расстоянии 180 градусов) для обеспечения доступа. Отверстия для рук на дисковых колесах должны быть расположены так, чтобы был доступен внутренний вентиль.
Правильно подобрав двойные шины, вы значительно снизите вероятность проблем с шинами и обнаружите, что ваши изношенные шины более пригодны для восстановления, тем самым снизив затраты на шины для вашего автопарка, и это главное!
Эта статья изначально появилась в несколько иной форме в публикации Goodyear Tire & Rubber Company.