Подключение кнопок обогрева сидений Ford Mondeo

• Добрый вечер. Наличие обогрева определяется комплектацией автомобиля. Если в Вашей комплектации он не предусмотрен, значит его на автомобиле нет. Установка кнопок ситуацию не исправит. Свободные разъемы под сиденьем как правило объясняются тем, что форд выпускает стандартные жгуты проводов для нескольких комплектаций. Для включения обогрева, функция должна соответствовать конфигурации автомобиля, должна иметься соответствующая проводка, на сиденьях установлены маты подогрева, установлены кнопки, дополнительные предохранители в блоке. Если очень необходим обогрев сидений, подумайте над нештатными вариантами.

  Mazda 3

• org/Answer»>

  Полностью согласен с коллегой, самое дорогое в подогреве сидений это маты, их в комплектации без заводского подогрева точно нет, но и замена сидений с подогревом затянут на круглую сумму, советую прислушаться к коллеге и подумать о накидках с подогревом.

  Сумы, Peugeot 605

• Но если всё-же интересно расположение кнопок, то как видите по фото, располагаются в центральной консоли, посередине, внизу под аудиоблоком. Это фото из инструкции по эксплуатации к Вашему автомобилю, которое можно скачать у нас на сайте. https://blamper.ru/auto/ford/mondeo/iii-pokolenie-restayling-2003-2007/sedan4d/4158/manual/

  Mazda 3

  Ford Mondeo

• org/Answer»>

  Здравствуйте! Соглашусь с вышесказанным, что если подогревы сидений не предусмотрены комплектацией, то нагревательные элементы внутри сидений отсутствуют, несмотря на возможное наличие разъемов под сидениями и кнопок в панели. Также хочу добавить, что как вариант поискать штатные подогревы с разбора, например, с убитых сидений. Либо можно поставить универсальные, например, «Емеля» и подключить и на штатные кнопки на панели, чтобы не колхозить дополнительные.

  Москва, Daewoo Nexia

• Спасибо за наводящие ответы. Разобрал, подогрева не было. Установил Вазовский комплект. Просто и дешево, зато работает.

  Нальчик, Ford Mondeo

• org/Answer»>

Подключение подогрева сидений. — Peugeot 406 седан 1.8 LFY LPG

Всем привет!
Очередная запись про дооснащение моего авто дополнительными функциями, а именно, подогревом сидений

Схема подключения подогрева сидений.

При замене велюрового салона на комбинированный здесь бонусом достались исправные оригинальные маты подогрева сидений.Календарная зима уже наступила а на улице пока грязь да слякоть.Ну а с наступлением морозов подогрев сидений добавит еще чуточку комфорта водителю и переднему пассажиру.И так, начинаем с сидений.

Оригинальный мат подогрева сидений.Прозвонил-исправный, что очень обрадовало.

Маты подогрева спинки и сидения соединяем последовательно, через разъемы.

Соединяем и в термокембрик, от греха подальше.Делал соединение на разъемах для того, чтобы легче было определить разрыв в матах спинки или сидения при выходе их из строя, если что.

Вот и появилась коричневая фишка под сидением, для подключения матов подогрева сидений к питанию.

Не желая расставаться с установленной ранее подсветкой ног и пользуясь моментом, пришил светодиодную ленту.

Установил разъем на подсветку, для быстрого разъединения, если когда-то придется снимать сидения.

На этом этапе работа с сидениями закончена.Все соединил и вывел под сидение две фишки, на подогрев и подсветку.А дальше начинается самое интересное.После снятия центрального тоннеля я увидел, что ни одного штатного проводка для подключения подогрева сидений и в помине нету.Не сильно расстроившись по этому поводу, так как предполагал такой исход, изучив схему, приступил к дальнейшим действиям.

Прикупил у AleksNik блок с кнопками включения обогрева сидений.

Протянул питающий провод из моторного отсека в салон.

Провел по салону, уложил в короб рядом с остальными проводами.

Изготовил недостающую проводку для подключения к каждому сидению.

Все соединяем согласно схемы, проводим и окультуриваем матерчатой изолентой.

Устанавливаем сидения и соединяем все разъемы.

Подключаем фишки к кнопкам включения подогрева сидений и устанавливаем кнопки на свое место.

На этом второй этап подключения обогрева сидений закончен.А именно, вся проводка по салону проложена и все элементы подключены.Приступаем к заключительной стадии, подключение самого питания.Для этого открываем капот, снимаем крышку блока предохранителей моторного отсека.

Предохранитель №4 на 30А отвечает за подогрев сидений.Достав его из гнезда обнаружил, что согласно схемы плюс к нему приходит а вот второго контакта нету.

Установил недостающий контакт и подключил его, через реле, к питающему проводу, который ранее протягивал с моторного отсека в салон.

Реле, на схеме реле работающего двигателя, использовал то, что у меня было в наличии на 40А.

Реле подключено и уложено.

Садимся в авто, запускаем двигатель, нажимаем кнопку включения подогрева водительского сидения и через некоторое время ощущаем легкое тепло. Улыбка радости расплывается на моем лице.)))

Открываем дверь и проверяем работу подсветки, все безупречно.

Вот так с нуля пришлось подключать подогрев сидений.Проделанной работай а главное результатом, остался очень доволен.Всем спасибо за внимание и удачи.

Kia Rio — Подогрев сидений

• Руководство Рио
• Владельцы
• Сервис
• Новый
• Топ
• Карта сайта
• Поиск

Kia Rio 2017-2023 YB Руководство по техническому обслуживанию / Электрическая система кузова / Электрическая система сиденья / Обогреватель сиденья

1. Блок обогрева сиденья (пассажирское только сиденье) 2. Обогреватель спинки переднего сиденья

3. Подогрев подушки переднего сиденья

Принципиальные схемы

Процедуры ремонта

1.	Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2.	Установите переднее сиденье в сборе.

Электрооборудование сиденья

…

Выключатель обогревателя сиденья

Компоненты и расположение компонентов Составные части 1. Выключатель обогрева сиденья со стороны водителя 2. Обогрев пассажирского сиденья. выключатель Описание и работа …

Прочая информация:

Kia Rio 2017-2023 YB Руководство по обслуживанию: Задняя ступица — Carrier

Kia Rio 2017-2023 YB Руководство по техническому обслуживанию: Датчик выходной скорости

Copyright © www.krioyb.com 2017-2023

Hyundai Palisade — Переключатель обогрева сиденья

Hyundai Palisade (LX2) 2020-2023 Руководство по обслуживанию / Электросистема кузова / Электрооборудование сиденья / Переключатель обогрева сиденья

Компоненты и расположение компонентов

1. Выключатель обогревателя переднего сиденья

2. Выключатель обогрева заднего сиденья

Принципиальные схемы

Переднее сиденье

2-е место

Процедуры ремонта

Переднее сиденье

1.	Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2-е место

Переднее сиденье

2-е место

Система поддержки пиломатериалов

Процедуры ремонта Удаление 1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите обивку спинки переднего сиденья…

Обогреватель сиденья (без вентиляции)

Компоненты и расположение компонентов Составные части Подогрев сиденья водителя/пассажира 1. Подогрев подушки сиденья 2. Блок обогрева сиденья (только для пассажира) 3…

Прочая информация:

Hyundai Palisade (LX2) 2020-2023 Руководство по обслуживанию: Форсунка

Hyundai Palisade (LX2) 2020-2023 Руководство по эксплуатации: Электрорегулировка

• Руководства Главная
• Руководство пользователя Palisade 1-го поколения
• Руководство по обслуживанию Palisade 1-го поколения
• Проекционный дисплей (HUD)
• Замена шин
• Сброс сиденья водителя Система памяти
• Новое на сайте
• Самое важное об автомобиле

Подушка безопасности — расширенная дополнительная удерживающая система Система

1. Фронтальная подушка безопасности водителя
2. Фронтальная подушка безопасности пассажира
3. Боковая подушка безопасности
4. Шторка безопасности
5. Коленная подушка безопасности водителя

Расширенная дополнительная подушка безопасности Система для сиденья водителя и переднего сиденья пассажирские места.

Автомобильный стартер: устройство и принцип работы.

Как следует из самого названия, автомобильный стартер применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Для этого он обеспечивает первичное вращение коленчатого вала с необходимой частотой. Стартер является неотъемлемой частью электрооборудования любого современного автомобиля. Конструктивно он представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумуляторной батареи. Мощность его бывает разной, в зависимости от конкретной модификации автомобиля, однако для запуска большинства бензиновых моторов достаточно стартера мощностью 3 кВт.

В этой статье будет подробно рассмотрено устройство и принцип работы «классического» стартера.

Автомобильный стартер: устройство и основные функции.
Как известно, ДВС вырабатывает энергию, необходимую для движения автомобиля, за счет оборотов коленвала. От этой же энергии работает все электрооборудование автомобиля. В неподвижном состоянии мотор не способен выдавать ни крутящего момента, ни электрической энергии. В связи с этим приходится его «раскручивать» при помощи специального электродвигателя (стартера) и внешнего источника питания (АКБ).

Устройство стартера включает в себя следующие основные составляющие:

• Корпус (электродвигатель). Стальная деталь цилиндрической формы. В нем размещаются обмотки возбуждения и сердечники.
• Якорь. Выполнен в виде оси из легированной стали. На якоре запрессовывается сердечник и коллекторные пластины.
• Втягивающее реле. Предназначено для подачи питания на электродвигатель стартера от замка зажигания. При этом оно выполняет еще одну немаловажную функцию — выталкивает обгонную муфту. Реле имеет в своей конструкции силовые контракты и подвижную перемычку.
• Обгонная муфта (бендикс) и приводная шестерня. Роликовый механизм, передающий крутящий момент на венец маховика через специальную шестерню зацепления. После запуска мотора рассоединяет приводную шестерню и венец маховика, обеспечивая тем самым сохранность стартера.
• Щеткодержатели и щетки. Предназначены для подачи рабочего напряжения на коллекторные пластины якоря. Повышают мощность электродвигателя, при осуществлении основного рабочего цикла стартера.

Устройство большинства стартеров аналогично между собой и непременно включает в себя «классические» компоненты приведенные выше. Отличия могут быть лишь незначительные. Чаще всего они затрагивают механизм автоматического рассоединения шестеренок. Помимо этого, на автомобилях с автоматическими трансмиссиями, стартер комплектуется дополнительными удерживающими обмотками. Они предназначены для предотвращения пуска двигателя, если селектор «автомата» установлен в любое ходовое положение (L, 1, 2, 3, D, R).

Принцип работы автомобильного стартера.
Рабочий процесс электростартера можно условно разделить на три этапа: соединение приводной шестерни с венцом маховика, пуск стартера, рассоединение маховика и приводной шестерни. Рабочий цикл стартера является кратковременным, т.к. он не участвует в последующем движении автомобиля — его основная задача запустить мотор. Если рассмотреть подробнее, то принцип работы стартера выглядит следующим образом: 
1) Поворот ключа в замке зажигания в положение «запуск». Ток передается по цепи от АКБ на замок зажигания и далее на тяговое реле; 
2) Приводная шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в зацепление с маховиком; 
3) Одновременно с перемещением и зацеплением шестерни замыкается цепь и напряжение подается на электродвигатель; 
4) Осуществляется запуск мотора и после того, как его обороты превысят обороты стартера, обгонная муфта рассоединяет приводную шестерню и вал электродвигателя.

Что еще нужно знать про стартер?
Помимо перечисленных, существует еще два классификатора автомобильного стартера. По типу своей конструкции он может быть:

• с редуктором
• без редуктора.

На моторах с дизельной системой питания, а также на двигателях повышенной мощности устанавливается стартер с редуктором. Планетарный редуктор, состоящий из нескольких шестерен, монтируется в корпусе стартера. Он в несколько раз усиливает проходящее напряжение, увеличивая тем самым крутящий момент. Стартер с редуктором обладает следующими преимуществами:

• он более эффективен, обладает высоким КПД;
• потребляет гораздо меньший ток при холодном пуске двигателя;
• редукторный стартер имеет более компактные габаритные размеры;
• сохраняет высокую эффективность и превосходные эксплуатационные характеристики при падении силы пускового тока аккумулятора.

Принцип действия безредукторных стартеров заключается в непосредственном контакте с вращающейся шестерней. Среди преимуществ такого устройства можно отметить:

1. простоту устройства и более высокую ремонтопригодность;
2. более быстрый запуск мотора, за счет моментального соединение с венцом маховика после подачи тока;
3. стойкость в к высоким нагрузкам.

Наверх

Смазка узлов и механизмов стартера автомобиля

Содержание: Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля
Неисправности стартера, связанные с износом узлов трения и механизмов
Применение смазочных материалов в узлах трения и механизмах стартера

Особенности работы узлов трения и механизмов стартера автомобиля

Стартер является главным устройством системы автоматического пуска двигателя автомобиля и обычно состоит из четырех основных механизмов:

• Тяговое реле
• Приводной механизм
• Электрический двигатель постоянного тока
• Редуктор

При повороте ключа в замке зажигания автомобиля происходит замыкание цепи питания тягового реле стартера. Электрический ток в обмотке тягового реле создает втягивающее сердечник электромагнитное поле. Сердечник перемещает вилку приводного механизма стартера и вводит шестерню привода в зацепление с венцом маховика. Оказываясь в крайнем положении, сердечник тягового реле замыкает цепь питания обмоток электродвигателя.

Якорь начинает вращаться, и через установленную на валу шестерню крутящий момент передается на коленчатый вал двигателя автомобиля. Запуск двигателя происходит при достижении необходимой частоты вращения коленчатого вала, после чего приводная шестерня стартера начинает вращаться с большей частотой, чем якорь электродвигателя. Конструкция обгонной муфты (муфты свободного хода или бендикса) препятствует передаче крутящего момента от маховика двигателя автомобиля на якорь электродвигателя стартера и не позволяет набравшему обороты двигателю вывести стартер из строя.

При обратном повороте ключа в замке зажигания цепь питания тягового реле стартера размыкается, и сердечник реле вместе с элементами приводного механизма под действием возвратной пружины перемещается в исходное положение, размыкая цепь питания обмоток электродвигателя.

Наличие редуктора в конструкции стартера позволяет использовать более компактные, экономичные и дешевые электродвигатели с высокой номинальной частотой вращения якоря. Запуск таких стартеров в холодное время года облегчается. Наибольшее распространение в конструкции современных автомобилей получили стартеры с встроенными планетарными редукторами. Центральное колесо приводится непосредственно валом якоря электродвигателя, а вал водила планетарной передачи через муфту свободного хода соединяется с приводной шестерней стартера.

Работа стартера под воздействием кратковременных переменных по величине механических нагрузок приводит к интенсивному изнашиванию его основных деталей и узлов. Повышенный износ происходит во время частых пусков двигателя автомобиля при низких температурах и в ходе работы стартера в нехарактерных для него условиях (например, при несвоевременном выводе из зацепления приводной шестерни с венцом маховика, несвоевременном размыкании цепи питания стартера после запуска двигателя или в режиме движения автомобиля с помощью стартера).

Применение смазочных материалов EFELE от компании «Эффективный Элемент» и MODENGY от компании «Моденжи» способствует снижению интенсивности изнашивания узлов трения и механизмов стартера, обеспечивая его надежную работу в течение длительного времени.

Неисправности стартера, связанные с износом узлов трения и механизмов

Низкая скорость вращения вала стартера и большой потребляемый ток могут являться признаками увеличенного сопротивления вращению. Зачастую оно возникает вследствие износа подшипников скольжения и перекоса якоря электродвигателя. Стартеры, в которых возбуждение обмотки якоря происходит под действием постоянных магнитов статора, имеют дополнительный подшипник на передней крышке. Стартеры с обмотками возбуждения, как правило, переднего подшипника не имеют. Поскольку зазор между якорем и статором электродвигателя составляет десятые доли миллиметра, даже небольшой перекос вала приводит к касанию якорем неподвижного статора.

Выход из строя подшипников стартера может привести к неравномерному вращению и биению вала. В итоге зубья приводной шестерни, венца маховика и зубчатых колес планетарного редуктора начинают работать в режиме ударных нагрузок, что приводит к их быстрому разрушению. В этом случае неизбежна замена узлов стартера, а в некоторых случаях и венца маховика.

Износ планетарного редуктора может привести к появлению периодических стуков, повышению уровня постоянного шума и рабочей температуры. При этом возможно заклинивание стартера. Для устранения указанных неисправностей прибегают, как правило, к замене изношенных деталей редуктора.

Износ поверхности винтовых шлицов на валу стартера может являться причиной образования задиров и заедания приводной шестерни. В результате ее ввод или вывод из зацепления с венцом маховика невозможен.

В случае использования роликовых обгонных муфт, конструктивно не обеспечивающих полное разъединение якоря и маховика коленчатого вала, такая неисправность приводит к разрушению стартера. Обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента от маховика на якорь электродвигателя стартера.

Нельзя допускать возникновения перегрева и самопроизвольного заклинивания муфты, так как в момент запуска двигателя она напрямую связывает вал стартера с водилом планетарной передачи и якорем электродвигателя.

Заклинивание муфты приводит к резкому увеличению частоты вращения якоря и, как правило, к полному разрушению стартера. При повышенном износе деталей обгонной муфты происходит ее пробуксовка, что делает невозможным запуск двигателя автомобиля. В этом случае необходима замена обгонной муфты.

Сердечник тягового реле должен свободно перемещаться в корпусе. Если при подаче питания на обмотки тягового реле сердечник остается неподвижным, это зачастую свидетельствует о заклинивании сердечника из-за коррозии или продуктов износа. Для устранения заклинивания следы коррозии удаляют, проводят замену изношенных деталей или устанавливают новое реле.

В редких случаях возможно заклинивание втянутого в реле сердечника. Это влечет за собой невозможность возвращения в исходное положение деталей приводного механизма стартера под действием возвратной пружины тягового реле при отключении питания его обмоток. Указанное явление сопровождается невозможностью своевременного вывода приводной шестерни стартера из зацепления с венцом маховика. В результате длительной работы обгонной муфты возможен ее перегрев и заклинивание, приводящее к полному разрушению стартера.

Таким образом, многие неисправности стартера могут быть связаны с износом его узлов трения и механизмов:

• При повороте ключа зажигания стартер не включается (заклинивание сердечника тягового реле, заедание приводной шестерни и обгонной муфты на валу вследствие износа винтовых шлицов)
• Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но очень медленно (износ подшипников скольжения, перекос и биение якоря или вала стартера)
• Электродвигатель стартера вращается, но коленчатый вал двигателя автомобиля стоит на месте (износ обгонной муфты или деталей планетарного редуктора)
• После запуска двигателя автомобиля и отключения питания стартера якорь электродвигателя продолжает вращаться под действием маховика (заклинивание обгонной муфты)

В отличие от неисправностей элементов электрической части стартера указанные механические неисправности, как правило, опаснее по своим последствиям и чаще приводят к полному разрушению стартера и его частей. Применение специализированных смазочных материалов MODENGY и EFELE в узлах трения и механизмах стартера способствует их защите в критических и аварийных условиях эксплуатации, позволяя повысить срок службы стартера.

Смазочные материалы EFELE

Для обслуживания подшипников стартера идеально подходят минеральная литиевая смазка EFELE MG-212 с противозадирными присадками и дисульфидом молибдена и смазка на литиевом комплексе EFELE MG — 213 с EP-присадками. Эти материалы хорошо работают при высоких нагрузках в широком диапазоне температур, эффективно защищают детали от коррозии.

Наличие твердых смазок в составе EFELE MG-212 позволяет использовать ее также в шлицевых соединениях стартера.

Для обгонной муфты и планетарного редуктора отлично подойдет морозостойкая литиевая смазка EFELE SG-311, совместимая с пластмассами и эластомерами. Она предназначена для применений в условиях низких температур и/или высоких скоростей. Возможно ее использования для обгонных муфт различных размеров и конструкций. Материал устойчив к повышенной влажности и окмслению.

Смазочные материалы MODENGY

Для обеспечения подвижности сердечника реле ведущими производителями рекомендуется использование антифрикционного покрытия MODENGY 1006 на основе дисульфида молибдена и графита с полиамидным связующим. Покрытие разработано для пар трения металл/металл, имеющих прерывистый характер движения, испытывающих умеренные нагрузки и работающих при  скоростях от низких до умеренных. 

Использование смазочных материалов MODENGY и EFELE, разработанных специально для конкретных узлов и условий эксплуатации, позволяет значительно снизить интенсивность процессов изнашивания и повысить защищенность устройств в критических условиях эксплуатации.

Основные части стартера

от Julie Durr

Изображение салона автомобиля от mashe с сайта Fotolia.com

Стартер — это электрический двигатель, который является частью системы запуска автомобиля. Стартер преобразует электрическую энергию в механическую для запуска двигателя. Две основные части стартера включают электромагнитное поле и вращающийся якорь. Другими важными частями стартера являются соленоид, вилка переключения и ведущая шестерня стартера.

Катушки электромагнитного поля и корпус

Рамка возбуждения представляет собой корпус стартера. Сердечник удерживает стартовые поля в раме с помощью винтов. В автомобилях имеется от двух до четырех катушек возбуждения, соединенных последовательно. Под напряжением батареи катушки превращаются в электромагнит, который заставляет вращаться якорь.

Якорь

Установленный на вал и опорные подшипники, якорь представляет собой многослойный сердечник из мягкого железа, обернутый рядом проводящих петель или витков. На проводящих концах вала расположены коллекторные стержни. Щетки из углеродистой меди, прижатые к коллекторным стержням, передают напряжение и создают электрический контакт между рамой и вращающимся якорем. Ток, протекающий по обмоткам и коллекторным стержням, создает магнитное поле, которое вращает якорь. Усилие вращающегося якоря передается через механизм привода стартера на запуск двигателя.

Соленоид

Соленоид состоит из двух катушек проволоки, намотанной на подвижный сердечник. Соленоид стартера действует как переключатель, замыкая электрическую цепь и соединяя стартер с аккумуляторной батареей. Ключ, вставленный и повернутый в замке зажигания в исходное положение, открывает ток от аккумулятора через нейтральный выключатель к соленоиду. Ток в соленоиде создает магнитное поле, которое притягивает подвижный сердечник, соединенный с ведущей шестерней стартера. Соленоид толкает шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом. Когда двигатель запускается, муфта выключает ведущую шестерню стартера. Затем водитель отпускает кнопку запуска, что отключает питание от батареи якоря.

Вилка переключения

Соленоид имеет плунжер, который тянет или толкает вилку переключения, прикрепленную к ведущей шестерне стартера. Это включает шестерню стартера.

Шестерня привода стартера

Когда вилка переключения входит в зацепление с шестерней стартера, она входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике двигателя. Маховик, соединенный с коленчатым валом, приводит в движение поршни в цилиндрах для запуска двигателя.

Каталожные номера

• Samarins: Стартер системы запуска
• Автомеханика; Глава 15 Стартеры и пусковые системы; Герберт Э. Эллингер; 1972
• Университет Брайанта: Electric Starter

Биография писателя

Джули Дурр начала свою писательскую карьеру в 2001 году. » и «Божественные истории сестричества Яхве». Дурр имеет степень бакалавра медицинских технологий Мичиганского технологического университета.

Другие статьи

Конструкция стартера, составные части, функции, работа и многое другое

Стартер

Пусковая система состоит из стартера, аккумуляторной батареи, переключателя управления и соединительной проводки. Предпочтение всех этих компонентов должно соответствовать требованиям двигателя для удовлетворительной работы.
Пусковой двигатель в основном представляет собой серийный двигатель постоянного тока. Это преобразует электрическую энергию, подаваемую аккумулятором, в механическую энергию за счет вращения вала якоря. Приводной механизм соединяет вал через шестерню и зубчатый венец маховика с двигателем.

Содержание

Стартер или крекинг-двигатель

Стартерный двигатель специально разработан для обеспечения высокого вращательного усилия, называемого пусковым моментом, на высокой скорости в течение короткого периода времени.
Имеет приводной механизм для соединения шестерни вала двигателя с ходовой частью двигателя при проворачивании коленчатого вала и отсоединения при запуске двигателя.
Пусковые двигатели постоянного тока работают на больших токах при низких напряжениях. Якорь и поля изготовлены из толстой проволоки, чтобы поддерживать низкое сопротивление и позволять им проводить большие токи без перегрева.
При более быстром повороте меньше токи без перегрева. При более быстром повороте меньше ток и при медленном повороте больший крутящий момент они развивают.

Что такое стартер и как он работает

Конструкция

Якорь двигателя состоит из набора штампованных деталей из мягкого железа, называемых пластинами. Фиттеф на валу якоря. Изолированный провод наматывается через соответствующие пазы в листах железа, т.е. для обеспечения четырех электрических путей при использовании четырех полюсов возбуждения.
Каждый полный контур обмотки из сегмента коммутатора завершается в сегменте регулятора коммутатора. Это нужно сделать по всему якорю, чтобы все обмотки были соединены между собой.
Концы двух концов припаяны или приварены к стыку на каждой шине сегмента коллектора. Основание коллектора состоит из остальной арматуры в сборе. Это щетки, поддерживаемые щеткодержателями. Они удерживаются на коллекторе пружиной щетки.
Щетки обычно имеют небольшой угол наклона, чтобы обеспечить хороший контакт с минимальным искрением и долгий срок службы.
Две противоположные щетки изолированы от рамы, а остальные щетки притерты к раме. Один конец вала якоря намного длиннее другого конца для размещения приводного узла. Это противоположно концу коммутатора.

Компоненты стартера и их функции

Якорь
Якорь представляет собой электромагнит, установленный на приводном валу и опорных подшипниках. Это многослойный сердечник из мягкого железа, который обернут многочисленными петлями или витками проводников.

Коллектор
Коллектор — это часть вала в задней части корпуса, по которой двигаются щетки для проведения электричества. Коллектор состоит из двух пластин, прикрепленных к валу якоря. Эти пластины обеспечивают два соединения для катушки электромагнита.

Щетки
Щетки проходят по секции коллектора в задней части корпуса, соприкасаясь с контактами коммутатора и проводя электричество.

Соленоид
Соленоид состоит из двух катушек проволоки, намотанных на подвижный сердечник. Соленоид действует как выключатель, замыкающий электрическое соединение и соединяющий стартер с аккумуляторной батареей автомобиля.

Плунжер
Плунжер работает, используя подключенный автомобильный аккумулятор и соленоид, толкая плунжер вперед, который входит в зацепление с шестерней.

Вилка рычага
Вилка рычага соединена с плунжером, поэтому, когда плунжер продвигается вперед, вилка рычага движется вперед. Затем этот процесс активирует шестерню.

Шестерня
Шестерня представляет собой уникальную комбинацию шестерни и пружины. После срабатывания стартера шестерня входит в картер коробки передач и входит в зацепление с маховиком. Это вращает двигатель, чтобы начать процесс сгорания.

полевые катушки
Кожух удерживает буткемпы в кожухе с помощью винтов. Он может состоять из двух-четырех катушек возбуждения, соединенных последовательно. Работая от батареи, он преобразует катушки в электромагнит, который затем вращает якорь. Когда на обмотки якоря подается питание, вокруг якоря создается магнитное поле.

Рабочий

Электрический ток подается на обмотки якоря через щетки. Ток, протекающий по обмоткам якоря, создает магнетизм в якоре.
Этот магнетизм реагирует с магнетизмом поля (либо из-за постоянных магнитов, либо из-за протекания тока через катушку возбуждения) и, таким образом, за счет принудительного вращения якоря. При вращении якоря коллектор запрещает движение из-под щетки.
Теперь кисть будет контактировать со следующей панелью коммутатора. Это запускает новую последовательность вращения, чтобы двигатель продолжал вращаться. Поскольку каждый wdg выполняет свою часть работы по настройке.

Заменяется новым набором wdg, которые расположены так, чтобы наиболее эффективно использовать магнитное поле для создания вращения. Автоматические пускатели имеют четыре катушки возбуждения и четыре щетки.

Полярность полюсных наконечников чередуется сначала северный, затем южный, затем северный и южный полюса. Проводниками как в якоре, так и в полях являются медные стержни.
Они имеют минимальное сопротивление и, таким образом, пропускают большой ток. Начальное усилие поворота прямо пропорционально текущему потоку.
При нажатии выключателя стартера шестерня вала двигателя перемещается и блокируется зубчатым венцом на маховике двигателя. В этом заблокированном положении вал якоря двигателя не может вращаться, он потребляет больше тока и обеспечивает максимальный крутящий момент.
В этом случае сопротивление стартера низкое и из-за большого крутящего момента вал двигателя начнет вращать коленчатый вал двигателя.
Когда коленчатый вал двигателя начинает вращаться, механическая нагрузка на якорь уменьшается, а скорость увеличивается. Это вызывает увеличение противодействующей магнитной силы.
После запуска двигателя нагрузка на стартер полностью снимается, и стартер достигает максимальной скорости, называемой свободной скоростью. В этот период противодействующая электродвижущая сила будет наибольшей, а потребляемый ток будет наименьшим.

Часто задаваемые вопросы

Для чего нужен стартер?
Пускатель двигателя обеспечивает защиту, сначала контролируя электрическую мощность вашего устройства или оборудования в начальной точке его работы (когда вы включаете или активируете его).

Что происходит при отказе стартера?
Что-то не так. Одним из признаков неисправности стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии кнопки запуска.

Что вызывает отказ стартеров?
Неисправные электрические соединения. Электромагнитный переключатель (реле сопряжения) тугой или неисправный. Электрически поврежденный электродвигатель.

Как слить топливо из бака

Существует множество причин по которым многим из вас может понадобиться когда-нибудь слить топливного бака бензин или дизельное топливо. Самой частой причиной является некачественное топливо, которое вы залили на АЗС. В старые времена плохое топливо всегда означало, что в нем содержатся твердые посторонние частицы или вода. Но подобное в те времена все-равно встречалось редко, а именно в случаях, если водитель заправился на несетевой заправке далеко от крупных населенных пунктов, где недобросовестные владельцы заправок старались продавать некачественное топливо поступавшее к ним от нелегальных заводов из Чечни. Сегодня такое отвратительное топливо вы вряд ли где встретите в нашей стране. Но это не означает, что вам никогда в жизни не понадобится сливать топливо из бака машины.

Смотрите также: Почему премиум-бензин является пустой тратой денег для большинства автомобилей

Если еще каких-то 10 — 20 лет назад плохое топливо беспокоило больше всего владельцев старых автомобилей, так как такие автомашины больше всего были подвержены поломкам из-за некачественного топлива, то сегодня такая проблема некачественного топлива может коснуться всех без исключения автовладельцев транспортных средств.

Вы спросите почему, неужели в наши дни на АЗС продается некачественное топливо? Отвечая на данный вопрос наш ответ на него будет не однозначным. Дело в следующем. Ситуация с качеством топлива на большинстве заправочных станциях (АЗС) в наши дни безусловно стала куда лучше, чем 10 лет назад. За последние десятилетие количество сетевых АЗС в нашей стране увеличилось в несколько раз. А еще появились фирменные марки топлива непосредственно от нефтяных компаний, а еще наша страна плавно перешла на топливо соответствующего мировому экологическому стандарту Евро-4 и Евро-5. Поэтому количество контрафактного бензина и дизельного топлива на топливном рынке на сегодняшний момент существенно снизилось. Тем не менее, в России по-прежнему как и ранее существует недобросовестные владельцы АЗС, которые продают автомобилистам некачественное топливо.

Но это не означает, что у совсем небольшой топливной компании топливо бывает хуже, чем у крупной сетевой нефтекомпании. Проблема здесь на самом деле совсем в ином. А именно, что современные марки топлива содержат в себе огромное количество химических элементов в результате современных новых технологий перегонки нефти, а также в результате химических добавок которые добавляются в топливо на нефтяном заводе. Все это сегодня необходимо для того, чтобы такое топливо соответствовало Европейскому экологическому стандарту.

Но мало кто из вас друзья знает, что подобное топливо имеет как и любой продукт срок годности. Дело в том, что после воспроизводства бензина и дизельного топлива химическая стабильность присадок и различных добавок со временем начинает распадаться в результате их естественных химических реакций. В конечном результате происходит следующее, даже самое качественное топливо со временем также может стать некачественным. В итоге такое топливо при попадании в топливную систему машины может существенно ее повредить. 

Но сегодня речь пойдет не об этом. Мы просто дали вам друзья понять, что заправляясь на сетевой заправке вы ни в коей мере не защищены на 100% от того что в бак машины не попадет некачественное топливо. Ведь в момент самой заправки вы не сможете узнать о том, сколько данное топливо хранилось на нефтяном заводе или в бензовозе, ну и т.д. и т.п.

Теперь уважаемые читатели давайте вернемся с вами к основной теме нашей статьи. А именно, давайте конкретно узнаем для себя, как можно слить из бака плохое топливо и тем-более в безопасности.

Когда речь заходит о том как слить бензин или дизельное топливо с топливного бака, то у многих водителей перед глазами возникает сразу неприятная картина. Они воображают для себя именно следующее, что для слива топлива необходимо взять шланг и один его конец вставить в топливный бак. С другой стороны шланга необходимо создать давление с помощью рта, вдыхая как-бы в себя воздух в шланге. В итоге топливо из бака начнет поступать наружу под созданным давлением.

Важно знать: Как заменить свечи зажигания без лишних хлопот

Обычно при этом дедовском методе слива горючего главное успеть подставить тару в нужный момент, когда топливо начнет поступать из шланга, а также вовремя вытащить шланг изо рта. Да, этот метод действительно работает, но давайте не будем заострять на этом способе 20 века свое пристальное внимание. Это действительно грязно и не современно. На дворе у нас 21 век все-таки. Тем-более, что это древний метод слива топлива не подходит для многих современных автомобилей, а еще он и не безопасен.

Мы рекомендуем для слива топлива воспользоваться специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или диз. топливо. Этот насос вы можете купить в любом почти автомагазине. Обратите ваше внимание на следующее, что не все ручные насосы, имеющиеся в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь для себя, что он имеет допуск для перекачивания именно топливных жидкостей.

Также мы советуем вам не приобретать дешевые насосы, так как они имеют маленький объем, а это не очень-то удобно. Так что лучше переплатить и купить нормальный ручной топливный насос в комплект которого помимо самого насоса будет входить еще и всевозможный набор шлангов и переходников.  

Перед началом перекачки топлива убедитесь в том, что вы все соединили правильно. Для слива вам понадобится топливная емкость (канистра, ведро, и т.п.).

Внимание! Если ваш топливный бак полный, то вам понадобится для перекачки топлива несколько емкостей.

Прежде чем приступить к перекачке, обязательно и заранее ознакомьтесь с инструкцией к насосу. Соберите насос согласно приложенной к нему инструкции. Затем вставьте шланг в топливную горловину автомобиля. Теперь возьмите другой конец шланга идущего от насоса и вставьте его в канистру. 

Далее вы должны качать насос до тех самых пор, пока не уведите или не услышите, что топливо из бака начало поступать в канистру. 

Смотрите также: Почему не завелась машина?

После слива всего топлива из бака, теперь можно поменять и загрязнённый топливный фильтр, (также заменить при необходимости и сам топливный насос или снять топливный бак для полной промывки). Также, и это вполне возможно, что для надежности можно приобрести и новый топливный бак. Но прежде чем все это сделать вам необходимо будет не забыть вытащить сливной шланг из топливного бака. Но не все так просто, как на первый взгляд кажется. Наверняка с этой проблемой сталкивалось немало водителей, которые уже сливали с машины бензин или дизельное топливо. 

Обратите ваше внимание на следующее. Когда вы слили все топливо, то ни в коем случае не дергайте за шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас просто не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых, вы можете повредить сам шланг. Почему же шланг не так легко вытащить из топливной горловины?

Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно по этой причине вставив шланг в бак его так тяжело будет вытащить. Этот клапан удерживает шланг. Чтобы его вытащить из топливной горловины (из бака) вам необходимо нажать на сам клапан как-бы разблокировав сам шланг. Для этого сам клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины и удерживать его в таком положении, чтобы в последующем без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив таким образом шланг из бака необходимо отпустить клапан и закрыть бак крышкой. 

Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно предварительно ее заземлите перед тем как дотронетесь до клапана. Дело в следующем, если этого не сделать и не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно и то, что слив полностью топливо из бензобака в нем паров топлива будет достаточно, чтоб он воспламенился, а вместе с ним и загорелась ваша машина.

Поэтому для большей безопасности советуем вам друзья использовать деревянный инструмент или тот же брусок. 

Как слить топливо из бака — AvtoTachki

Рано или поздно любой автомобилист сталкивается с необходимостью быстро слить топливо из бензобака в другую емкость. Горючее для автотранспорта – это не дешевый продукт. Поэтому процедуру важно проводить правильно, чтобы не потерять ни капельки драгоценной жидкости.

Причин для такой процедуры может быть несколько. Ниже перечислены самые частые.

• В бак попало некачественное топливо
• Потребность поделиться бензином с кем-то
• Ремонт бензобака

Когда возникает необходимость сливать топливо из бака

После покупки первого автомобиля неопытному водителю нужно привыкать к своевременному обслуживанию своего транспорта. И первое, чему важно научиться – контролировать расход топлива.

С новичками на дороге часто случается одна и та же история. Кажется, заправлялся совсем недавно, а бензин резко закончился. Благо в пути еще можно встретить «доброго самаритянина», который окажет помощь, и поделится необходимым количеством горючего.

Вторая причина в необходимости слить бензин – некачественный расходный материал. Современные АЗС в желании привлечь большее количество клиентов добавляют в разбавленное топливо разные присадки. Для некоторых авто они не приносят никакой пользы. Машина либо не заводится, либо часто глохнет, или нестабильно работает. В таком случае автомобилист предпринимает кардинальные меры – меняет горючую смесь.

Способы слива бензина

Во времена Советского Союза часто можно было наблюдать картину, как водитель отбирает часть топлива в отдельную емкость. В те времена оно «лилось рекой», поэтому запасливые автомобилисты стравливали его с рабочей машины в свой резервуар. А затем использовали для заправки своего автомобиля.

Новички часто задаются вопросом, как правильно выполнить слив бензина. Вот два способа.

Способ 1

Самый распространенный способ – воспользоваться шлангом. Такой процесс часто наблюдали во времена, когда деды и отцы управляли советской классикой. Один конец опускается в заливную горловину, а другой – в канистру.

Чтобы топливо начало вытекать, внутри трубки должен образоваться вакуум. Проще всего это сделать, высасывая воздух ртом. Когда бензин начнет течь, достаточно просто опустить трубку в емкость. Дальше физика сделает свое дело.

Когда требуемое количество жидкости забрано, емкость поднимают выше уровня заливной горловины. Топливо прекратит бежать. Так водитель не разольет его на землю.

Более гуманный способ слива – использование специальных топливных отсосов. Их принцип действия такой же. При помощи резиновой груши водитель создает вакуум в шланге, и забирает необходимый для данной ситуации объем.

Способ 2

Если у автовладельца иномарка, первый способ не всегда поможет. Дело в том, что многие современные авто оснащаются защитой от слива топлива. Поэтому не предоставляется возможность опустить шланг в бак.

В таком случае автомобиль необходимо поставить на эстакаду (для большего удобства). В самой нижней точке бензобака находится сливная пробка. Она нужна для удаления посторонних предметов из резервуара. Это может быть ржавчина, или мусор, случайно попавший вовнутрь при заправке авто.

Стоит учесть, что во время выполнения процедуры бензин может выливаться бесконтрольно. Поэтому пробку необходимо отвинчивать аккуратно. А емкость поднимать максимально ближе к сливному отверстию.

Меры предосторожности

Каждый метод удобен для разных случаев. Первый вариант идеален в ситуациях, когда нужно забрать небольшое количество топлива. Однако он не позволит полностью опустошить бак. На случай ремонта резервуара, или его замены, стоит воспользоваться вторым способом.

Выполняя слив, водитель должен учитывать, что данная процедура достаточно опасная. Вот что можно предпринять, чтобы не пострадать.

В первой ситуации хозяину авто придется отодвинуть клапан заливной горловины бака. Это легко сделать при помощи плоской отвертки. Однако при этом важно ее заземлить. Так можно предотвратить появление искры при контакте с наэлектризованным кузовом авто.

Опасность для здоровья

В случае слива через спускную пробку распространенная проблема – попадание топлива в глаза. Поэтому крайне важно использовать защитные очки. А длительное пребывание на холодной земле чревато серьезными заболеваниями. В виду этого работы не стоит выполнять в холодную пору года.

 Используя «дедовский» метод, автомобилисты часто рискуют глотнуть небольшое количество нефтяного продукта. Помимо неприятного привкуса во рту, бензин и дизтопливо ядовиты для организма человека. Поэтому для забора лучше воспользоваться резиновой грушей со шлангом.

Независимо от выбранного метода слива каждому следует беречь свой организм. Поэтому меры предосторожности должны быть на первом месте. Даже если работу нужно выполнить быстро.

Распространенные вопросы:

Как слить бензин, если стоит сетка? Такая защита от мусора устанавливается на большинстве японских авто. В данном случае в нижней части бензобака имеется сливная пробка. Ее открутить нелегко, так как нужно подобраться под машину, а саму пробку полностью не нужно выкручивать.

Каким шлангом сливать бензин? Для этого подойдет любой чистый шланг с достаточной длиной и сечением. Для удобства лучше, чтобы этот элемент не был сильно мягким, так как он может переломиться на краю горловины.

Как перелить бензин из одной машины в другую? Для этого лучше воспользоваться емкостью, например канистрой, и лейкой. Сначала сливаем часть топлива с одной машины, а затем через лейку заливаем в другую. Так легче проконтролировать, сколько бензина забрали из донора, чем при использовании шланга с грушей.

Как слить воду из топливного бака лодки

Как слить воду из топливного бака лодки

В 2021 году продажи моторных лодок росли, продажи выросли на 34 % по сравнению с тем же периодом прошлого года. Понтонные катера, катера для вейк-спорта и реактивные катера также выросли двузначными числами.

Вы хорошо повеселились на своей новой лодке, пообщались с друзьями, исследовали новые районы и, возможно, даже порыбачили. Но когда температура падает, вы думаете о хранении лодки на зиму. Одна из вещей, которую вам нужно узнать, это как слить топливо из бака лодки.

Разве вы не хотите, чтобы вам объяснили, как сливать топливо из бака лодки? Не смотрите дальше. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о том, как слить топливный бак лодки.

Зачем сливать топливный бак?

Почему вам следует беспокоиться о сливе топливного бака лодки? Есть много причин, по которым вам может понадобиться слить топливный бак лодки.

Самое главное, чтобы ваша лодка была в безопасности. Ваша лодка — это инвестиция, и она прослужит вам десятилетиями, если вы позаботитесь о ней сейчас.

Конечно, если вы не хотите хлопот с получением лодки, вы можете получить доступ к лодке по вашему выбору с членством в Клубе лодок Freedom.

Очистка топливного бака

Первое, что вам нужно знать, это то, что очистка топливного бака лодки должна быть регулярной частью вашего технического обслуживания. Это еще более важно, если ваша лодка хранилась в течение длительного времени. Грязный топливный бак, наполненный шламом, может привести к проблемам с двигателем в долгосрочной перспективе.

Топливо в вашем баке со временем распадается на химикаты. Он разделится на присадки, которые осядут на дно топливного бака, образуя густой осадок. Вы хотите очистить      

Несвежий топливный бак

Лодочное топливо может испортиться в течение 30 дней, особенно если оно смешано с этанолом, как это происходит в некоторых регионах. Несвежее топливо портится и может засорить топливную систему.

Вы можете продлить срок службы топлива, заправив его свежим топливом. Если вы покидаете лодку на длительное время, лучше подумать об опорожнении топливного бака лодки.

Опорожнить топливный бак на зиму

Вы также захотите опорожнить топливный бак на зиму, когда будете убирать его на хранение. Это гарантирует, что вы не получите несвежее топливо, которое повреждает и разъедает ваш топливный бак.

Вода в топливном баке

Если в топливном баке есть вода, обязательно слейте и замените топливо в баке лодки. Вода может серьезно повредить двигатель, смывая всю смазку. Это также может вызвать коррозию и долговременное повреждение.

Обеспечение безопасности вашей лодки

Безопасность на лодке — это не разовая акция, а постоянная инициатива. Слив топливный бак, вы можете обслуживать и очищать бак. Это защитит ваш двигатель и вашу лодку от повреждений или чего-то похуже.

Это одна из лучших вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить свою лодку.

Что нужно для слива топлива из бака?

Мы начнем это руководство по сливу топливного бака лодки с контрольного списка. Начните со сбора всего, что вам нужно, чтобы закончить эту задачу по опорожнению вашего топливного бака. Когда у вас есть все, это сделает весь процесс проще.

Перчатки

Вы не хотите использовать оборудование голыми руками. Он жирный и его трудно смыть. Вы также хотите защитить свои руки от любых повреждающих материалов.

Убедитесь, что ваши перчатки удобны и подходят к вашим рукам. Вы будете использовать отвертку и соединительные шланги.

Вы хотите иметь возможность брать неподходящие предметы без громоздких перчаток. Если вы не выберете правильный размер, вы можете пролить жидкости, создать опасность возгорания и подвергнуть себя опасности.

Такая простая вещь, как правильный размер перчаток, может иметь огромное значение для вашей безопасности и вашего опыта.

Средства защиты глаз

Вы же не хотите, чтобы топливо попало вам в глаза. Если что-то соединено неправильно, вы можете повредить сетчатку или еще что-нибудь похуже. Просто возьмите простые защитные очки.

Если вы собираетесь больше узнать о своей лодке, вам понадобятся эти очки в будущем.

Маска для лица

Мы все привыкли носить маски для лица. Одним из преимуществ пребывания на лодке является то, что вы можете забыть о масках на несколько часов. Однако на этот раз вам следует подумать о том, чтобы надеть маску для лица, когда вы сливаете топливный бак.

Вы же не хотите постоянно ощущать запах топлива. Ваш первый раз может занять немного больше времени, поэтому вам нужно убедиться, что вы защищаете себя.

Топливный шланг

Вам нужен топливный шланг. Это то, что вы будете использовать для слива топлива из лодки. Лучший топливный шланг имеет толщину 3/8 дюйма. 6-футовый шланг, разрезанный пополам, позволит вам слить воду с обеих сторон с помощью 3-футового шланга с каждой.

Если вы считаете, что на вашей лодке можно использовать шланг другого размера, проведите собственное исследование. Убедитесь, что вы используете правильный шланг, который может облегчить вашу жизнь.

Вы не хотите разливов, потому что выбрали неправильный размер. Вы также не хотите останавливаться на полпути, когда понимаете, что у вас неправильный размер.

Топливоперекачивающий насос или заливная груша

У вас есть два способа слить топливо: либо автоматически с помощью перекачивающего топливоподкачивающего насоса, либо вручную с помощью заливочной груши.

Топливоперекачивающий насос позволяет автоматически откачивать топливо из двигателя и сливать его. Он подключается к источнику питания, поэтому вам не нужно ничего делать вручную. Конечно, это также стоит больше.

Обязательно наблюдайте за процессом и не отвлекайтесь от него. Вы хотите убедиться, что ничего не прольется и не сломается, потому что оно не подключено должным образом. Сосредоточьтесь и не отвлекайтесь.

Вы можете арендовать насос для перекачки топлива дешевле, когда вам это нужно. Спросите в лодочном клубе, есть ли у них в аренду насосы для перекачки топлива. Если нет, они могут направить вас к лучшим из доступных.

С другой стороны, вы также можете использовать грушу для праймера. Для этого вам нужно вручную сжать грушу и выкачать топливо из бака. Это может занять немного усилий и времени, чтобы получить все это.

Хомуты для шлангов

Если вы просто используете шланг, вы можете столкнуться с утечками и летящим топливом повсюду, что создает опасность возгорания. Чтобы этого избежать, приобретите хомуты. Вы можете прикрепить хомут к груше перекачки топлива или груше подкачки.

Отвертка

Не забудьте отвертку. Это одна из тех простых вещей, которые легко забыть. Без него вы не сможете затянуть хомуты.

Емкость для топлива

Вам нужно что-то, во что можно сливать топливо. Вот тут и пригодится топливный бак.

Как слить воду из топливного бака катера – шаги, которые нужно предпринять

Если у вас есть все из этого списка, значит, вы готовы приступить к работе. Вам нужно найти правильное место, где нет отвлекающих факторов, и вы сможете быстро закончить свой проект. Вы не хотите ходить взад и вперед за оборудованием, которое может только продлить проект.

Не беспокойтесь, если вы еще этого не сделали. Мы здесь, чтобы упростить вам задачу.

С помощью этого пошагового руководства вы сможете быстро слить топливо из лодки, сэкономить деньги и сохранить свою лодку в течение длительного времени. Читайте также, чтобы получить советы по сливу топлива из топливного бака лодки:

Шаг 1. Использование бензина в лодке

Вы хотите убедиться, что бак лодки заполнен примерно на 1/8. Вы можете сделать это, включив лодку и позволив ей бежать по воде. Вы всегда можете взять свою лодку для последнего раунда, но идея здесь в том, чтобы убедиться, что бак не полон.

Вы можете принять меры заранее, если знаете, что собираетесь осушить бак. Не заполняйте полностью, если не думаете, что вам придется снимать лодку. Вы не хотите тратить топливо и наносить ущерб окружающей среде в процессе.

 Убедитесь, что топливо не вышло полностью.

Еще один способ вести лодку по воде — использовать водяные муфты для промывки двигателя.

Шаг 2: Подготовьте лодку к транспортировке

Как только уровень топлива достигнет нужного уровня, вы можете выключить двигатель и поднять лодку из воды. Поместите его на свой прицеп и отвезите туда, где вы хотите слить топливный бак. Это место, где находится топливный насос.

Шаг 4. Проверьте окружающую территорию на предмет пожароопасности

Не забудьте осмотреться и убедиться, что вокруг нет горючих материалов. Держите источники возгорания вдали от места, где вы будете сливать топливо из бака. Вы не хотите рисковать своей безопасностью здесь.

Шаг 5: Держите огнетушитель около

Даже если вы приняли все меры безопасности, могут произойти ошибки. Вы хотите убедиться, что у вас есть огнетушитель для таких чрезвычайных ситуаций.

Шаг 6. Наденьте защитное снаряжение

Газ легко воспламеняется, и слив топлива из бака сопряжен с опасностью. Приняв эти дополнительные меры предосторожности, вы сможете справиться с опасностью и при этом позаботиться о своей лодке. Все просто – приобретите защитное снаряжение.

Сюда входят перчатки, защитные очки и маска для лица.

Шаг 7. Подсоедините шланг к насосу для перекачки топлива

Теперь вы готовы подключить один конец хоста к насосу для перекачки топлива. Убедитесь, что у вас есть правильные разъемы для топливного насоса.

Вы также можете подсоединить шланг к груше праймера. Сдвиньте хомут по шлангу, пока хомут не окажется рядом с грушей. Затяните его отверткой.

Шаг 8: Подсоедините другой конец шланга к приемнику топлива

Вам необходимо подсоединить другой конец шланга к приемнику топлива. Сюда будет сливаться все топливо.

Шаг 9. Поместите всасывающий патрубок в топливный бак

Снимите крышку топливного бака. Поместите всасывающий конец топливного шланга в топливный бак. Не забудьте убедиться, что шланг погружен в топливо.

Шаг 10: Опорожнение бака

Включите насос для перекачки топлива, чтобы автоматически опорожнить бак.

С другой стороны, если вы используете грушу для подкачки, сожмите ее, чтобы переместить топливный бак в бензобак. Продолжайте делать это, пока не кончится все топливо.

Шаг 11. Установите крышку топливного бака на место

Выньте емкость для топлива и закройте топливный бак. Теперь вы готовы поставить свою лодку на хранение.

Шаг 12. Правильно утилизируйте газ

Не забывайте правильно утилизировать газ. Это один из самых важных шагов в этом процессе. Газ может представлять серьезную опасность для окружающей среды, если его не утилизировать должным образом.

Если вы не знаете, где бросить газ, обратитесь в свой лодочный клуб. Они всегда являются хорошим источником информации, которая вам нужна. В противном случае обратитесь в местные органы власти.

Как правило, у них есть специально отведенное место для утилизации, например, центр утилизации, место утилизации отходов, магазин автозапчастей или пожарная часть.

Теперь, когда вы опустошили свой топливный бак, вы можете оставить его на зиму. Вы можете начать мечтать о следующем сезоне рыбалки и других забавных вещах, которые вы можете делать на лодке.

Ознакомьтесь с дополнительными советами по плаванию на лодке

Теперь вы знаете, как слить топливо из бака лодки. Вы знаете, почему необходимо сливать топливо из топливного бака, а также советы и рекомендации, которые сделают работу проще и безопаснее.

Если вы хотите узнать больше о своей лодке, ознакомьтесь с интересными статьями, например, как прикрепить лодку к причалу.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ БАНКА Бока

Есть несколько причин, по которым вам может понадобиться слить топливный бак на Mercedes sprinter. Первый — это момент, когда вы понимаете, что заправили дизельный бак бензином (это происходит чаще, чем думает большинство людей). Не волнуйтесь, вы не первый и уж точно не последний. …).

Второй — когда загорается сигнальная лампа «вода в топливе». Это редко, но может случиться. Если это так, то удаление — единственный способ предотвратить катастрофический ущерб.

·      Как вода попадает в топливный бак?

·      Сначала слейте топливный фильтр

·      Go-pro: Найдите ближайший ко мне сервисный центр Mercedes Sprinter

Итак, совершенно очевидно, как бензин (в отличие от дизельного топлива) попадает в топливный бак (да, многие владельцы дизельных автомобилей прошли этот путь позора…). Но вода? Теперь это другой вопрос.

Тот факт, что Mercedes Sprinter имеет сигнальную лампу именно для такого случая, говорит вам о том, что, хотя это может быть редко, это, конечно, не неслыханная проблема. Если транспортное средство длительное время стояло с дизельным топливом в баке, это может (редко) быть причиной воды в баке. Но наиболее вероятная причина? Это потому, что вода попала в огромный топливный бак на заправочной станции.

Опять же, это не обычно. Но в жарких и влажных условиях или в холодный период заморозков и оттепелей вода может просочиться в бак. Поэтому, когда вы заправляете свой автомобиль топливом, вода попадает в топливный бак вашего Sprinter.

Если загорается этот сигнализатор, немедленно прекратите движение. Загрязнение водой необходимо немедленно удалить.

Перед тем, как приступить к полному сливу топлива из бака, попробуйте слить топливный фильтр. Это относительно просто, требуется только отвертка и пара плоскогубцев.

1. Найдите топливный фильтр: Он находится под картриджем воздушного фильтра в верхней части двигателя. Снимите зажимы, которые удерживают его на месте, и снимите его.
2. Снимите крышку двигателя: После того, как вы удалили картридж воздушного фильтра, вы сможете добраться до крышки двигателя. Отщелкиваем клипсы и снимаем. Наконец-то вы добрались до топливного фильтра (расположенного с правой стороны двигателя).
3. Отвинтить сливную пробку: Затем частично открутить верхнюю часть масляного фильтра. Воздух вытеснит воду из фильтра — вы сможете услышать, как она капает. Когда капание прекратится, выполните вышеуказанные шаги в обратном порядке, чтобы собрать все обратно.
4. Активация фильтра: Поверните ключ, не запуская двигатель, чтобы активировать фильтр и убедиться, что вы не пытаетесь запустить двигатель без топлива. Подождите около 20 секунд или около того, а затем включите зажигание. Перед запуском двигатель может несколько раз провернуться.

Надеюсь, это устранит проблему. Однако, если контрольная лампа загорается снова, или вы залили в бак большое количество бензина, то ничего другого не остается, как слить его полностью. Это не так просто исправить, и для большинства людей требуется вмешательство профессионала.

Go-Pro: Найдите ближайший ко мне сервисный центр Mercedes Sprinter

Количество времени и знаний, необходимых для безопасного слива топлива из бака, означает, что большинство людей доверит это дело специалисту. Поиск поставщика часто начинается с онлайн-поиска, и для начала неплохо ввести в Google «найти ближайший сервисный центр Mercedes Sprinter». Обязательно ознакомьтесь с отзывами, прежде чем расстаться со своими с трудом заработанными долларами — последнее, чего вы хотите, — это платить за услугу от поставщика, который не соответствует требованиям.

Южная Флорида Владельцам Mercedes Sprinter, которые ищут качественный сервис для своих колес, не нужно искать ничего, кроме автобана Бока.

Чем отличается растворитель 646 от 647 — ООО ДХЗ

Растворитель – это вещество, которое играет огромную роль в жизни человека. Он активно используется для выполнения ремонтных работ, производства других химикатов, очистки поверхности, а также в автомобильной промышленности. Наиболее практичными и распространенными считаются растворители 646, 647 и 650. Они имеют отличные физико-химические свойства, которые позволяют использовать из в самых различных видах работ. Но все же, чем отличаются растворители 646 647 650, и как знать, какой именно растворитель вам нужен? Чтобы разобраться в этом вопросе, подробней рассмотрим каждую из этих марок растворителей.

Растворитель 646 – это многокомпонентный растворитель, представляющий собой смесь следующих органических растворителей: спиртов, ароматических углеводородов, эфиров и кетонов. Что касается назначения данного растворителя, то он используется для быстрого и качественного разбавления глифталевых, акриловых, нитроцеллюлозных и эпоксидных ЛКМ. В некоторых случаях растворитель 646 применяется для разбавления шпатлевок.

После высыхания этот растворитель придает для краски отличных блеск. Также добавляется для получения требуемой вязкости лакокрасочного материала.

Среди главных особенностей растворителя 646 можно отметить следующие:

• Раствор способен обеспечивать стабильный процесс образования пленок эмалей и лаков.
• Растворитель способен улучшить блеск ЛКМ.
• Материал полностью испаряется, не оставляя запаха в пленке.

Растворитель марки 647 – это такой же многокомпонентный растворитель, но имеющий немного другой состав. Он является смесью бутилацетата, бутилового спирта, этилацетата и толуола. Следовательно, и назначения этого растворителя также другое. Растворитель 647 используется для разбавления нитроцеллюлозных лакокрасочных материалов до рабочей вязкости.

Отдельно следует рассмотреть технические характеристики растворителя этого типа. По цвету и внешнему виду – это слегка желтоватая или бесцветная жидкость, прозрачная и однородная, без наличия взвешенных частиц. Летучесть по этиловому эфиру составляет 8-12. Процентная доля воды по Фишеру – 0,6%. Не менее 60: коагуляции. Растворяющая способность: сразу после высыхания, царапины и штрихи на поверхности должны сглаживаться. Пригодность к растворению нитроэмалей: осветление пленки эмали не должно наблюдаться после высыхания.

И третий тип среди рассматриваемых растворителей – это 650. В своем составе данный растворитель имеет следующие летучие органические жидкости: ароматические углеводороды, сложные эфиры и спирты. Растворитель 650 используется для растворения эмалей марки НЦ-11 до получения кистевой вязкости в ходе покраски небольших участков при помощи кисти.

Технические характеристики данного растворителя. По внешнему виду и цвету, он представляет собой бесцветную или слегка желтоватую однородную прозрачную жидкость без наличия видимых взвешенных частиц. Летучесть по этиловому эфиру составляет 20-25. Процентная массовая доля воды – 2%. Относительная летучесть 20-30. Что касается состава растворителя 650, то в нем имеются следующие вещества: 30% бутилового спирта, 50% ксилола и 20% этилцеллозольва.

Теперь стало известно, чем отличается растворитель 646 от 647 и 650. Но несмотря на различный состав данных многокомпонентных растворителей, использовать их нужно очень аккуратно и придерживаться установленных мер предосторожности.

Любой их представленных многокомпонентных растворителей нужно хранить в плотно закрытой таре, не допускать попадания на тару прямых солнечных лучей. Работа с растворителями должна обязательно проводится в хорошо проветриваемом помещении. В ходе работы нужно помнить, что эти вещества токсичны и остерегаться попадания растворителей в глаза. Работать нужно обязательно в перчатках. В случае попадания растворителя на кожу, сразу же нежно промыть место теплой водой с мылом.

Чем отличаются номерные растворители 646, 647, 650❓

Содержание статьи:

• ХАРАКТЕРИСТИКИРАЗБАВИТЕЛИ И РАСТВОРИТЕЛИ – В ЧЕМ РАЗНИЦА?
• РАСТВОРИТЕЛЬ 646
• РАСТВОРИТЕЛЬ 647
• РАСТВОРИТЕЛЬ 650
• КАКОЙ РАСТВОРИТЕЛЬ ЛУЧШЕ 646, 647 ИЛИ 650?

Растворитель широко используется в строительстве, ремонте, автомобильной промышленности, быту и не только. С помощью него удается развести твердые, жидкие и газообразные вещества. Самыми распространенными считаются растворители с маркировкой 646, 647 и 650- рассмотрим, чем они отличаются, и разберем состав каждого из них, а также выясним, чем отличаются разбавители от растворителей

РАЗБАВИТЕЛИ И РАСТВОРИТЕЛИ – В ЧЕМ РАЗНИЦА?

Если разбавитель инертен к конкретному материалу и не вступает с ним в химическую реакцию, то растворитель напротив, проникает вглубь структуры вещества. Разбавитель используют, чтобы придать материалу нужную вязкость. Но тут стоит учесть, что такие составы не растворяют плёнкообразующее.
Растворитель – это летучая жидкость, которая предназначена для растворения твердого пленкообразующее и иных компонентов лаков, красок. После работы, состав испаряется, а пленкообразующее вещество возвращается в твердое состояние. Но учтите, что слишком быстрое испарение компонентов может привести к разным дефектам пленочного покрытия.

ПРИМЕНЕНИЕ РАСТВОРИТЕЛЕЙ И РАЗБАВИТЕЛЕЙ

Многие маляры, работая с дорогостоящими грунтами, эмалями и лаками выбирают не родной разбавитель, а дешевый отечественный растворитель, что приводит к негативным последствиям – приходится перекрашивать.
Ошибочно полагать, что растворитель не повлияет на новообразующий оттенок ЛКМ. Это весьма возможно, особенно если речь идет о металликах. Конечный цвет зависит от того, как глубоко проник растворитель и как быстро он будет испаряться. С ростом температуры скорость испарения возрастает. Чем быстрей высохнет поверхность, тем светлее будет конечный оттенок.
Большинство составов, выпускаемых российскими производителями, реактивны. В их составе есть компоненты, которые испаряются весьма быстро. Результат – появление пленки на поверхности слоя. Маляр полагает, что слой полностью просох, но на самом деле первый слой под пленкой еще не готов. Результат – пленка не дает выйти летучим веществам. Результат:

• Пример 1. Если это грунт, то он попросту не успеет просохнуть. Это станет ясно, как только начнете шкурить поверхность.
• Пример 2. При добавлении такого вещества в эмаль, получите эффект «яблочности».
• Пример 3. Нередки случаи, когда агрессивные компоненты «съедают» пигменты, входящие в состав автоэмали. Особенно эффект заметен на светлых тонах.

Самые популярные растворители на рынке сегодня являются составы с маркировкой 646, 647 и 650. Прежде чем выбрать тот или иной вариант, следует знать о назначении каждого из них и свойствах.
Купить растворитель 650 и качественный растворитель 647 для производственных целей в любом объеме вы можете прямо сейчас. Сотрудничество с компанией YASHIM – это:

• 20 лет на рынке
• изготовление растворителей по рецепту в соответствии с ГОСТ
• необходимый объем продукции всегда в наличии на складе

Отдавая предпочтение проверенным производителям, вы выбираете качество. Результат всегда будет радовать!
Все три варианта отличаются между собой по физико-химическим свойствам. Чтобы понять, какой из них нужен вам, следует больше узнать о каждом виде. Рассмотрим, разницу растворителей 646, 647 и 650.

РАСТВОРИТЕЛЬ 646

Представляет собой многокомпонентное вещество, в состав которого входят:

• спирты
• ароматические углеводы
• эфиры
• кетоны

В продажу поступает в прозрачном виде, иногда может наблюдаться желтоватый оттенок. Для него характерен резкий едкий запах. Не замерзает и не дает матовых пятен. Температура самовоспламенения – 404 С. Выпускается в соответствии с требованиями ГОСТ (18188-72).
Применяется при различных отделочных работах. Используют его, когда требуется разбавить акриловые, глифталевые и эпоксидные ЛКМ. Иногда к нему прибегают для разбавления шпатлевки. В быту часто используют для удаления с рук краски. Применяют его также для очистки инвентаря после малярных работ.
С помощью него удается придать шпатлевке и краске нужную вязкость. С помощью него разбавляют загустевшую краску и плёнкообразующий лак.
После высыхания образуется гладкое и блестящее покрытие.

Растворитель 646:

• отвечает за стабильный процесс образования пленки эмали/лака
• помогает улучшить блеск ЛКМ
• ускоряет процесс высыхания покрытия
• способствует образованию ровной поверхности
• испаряется полностью, не оставляя после себя запаха

Плюсы:

• доступная цена
• простота в работе – на упаковке есть инструкция
• функциональность – состав многокомпонентный, а это значит, что «646» может взаимодействовать с разными материалами

Следует учесть, что состав весьма агрессивный, поэтому для работ с пластиковыми поверхностями не подходит. Его можно использовать для обезжиривания поверхности, но учтите тип поверхности. Так, для пластика, подойдет более щадящий состав.
Приобрести состав можно, как в металлической бочке, так в стандартных канистрах, объемом от 1 до 10 л. Вещество сразу готово к использованию. Свои свойства сохраняет а протяжении года после вскрытия.
При выборе данного химического вещества стоит учесть его пожароопасность и повышенный уровень токсичности.

Внимание! Растворитель 646 – отечественный продукт, а это значит, что при его изготовлении в нашей стране далеко не все производители соблюдают стандарты по охране окружающей среды и здоровья человека. Нередки случаи, когда данный состав изготавливают в кустарных условиях. Такой растворитель допускается использовать лишь для внешних строительных работ. В закрытых помещениях его категорически запрещено использовать.

Меры безопасности
Растворитель 646 относится к классу опасности – 3. При длительном его вдыхании наблюдается наркотический эффект. Симптомы: головная боль, раздражение глаз, нарушение работы ЖКТ. Также можно столкнуться с поражением печени и изменением состава крови, что приведет к тяжелым последствиям. Во избежание таких негативных моментов, работать с 646 следует либо в хорошо проветриваемом помещении, либо на улице. Для защиты дыхательных путей, следует использовать респиратор.
Если состав попадет на кожу, ожога не будет, но при длительном контакте может развиться дерматит. Чтобы этого избежать работайте в перчатках. Если состав попал на кожу, тут же промойте ее.
Нельзя допустить, чтобы средство попало в глаза. Для этого при работе с растворителем используйте защитные очки.
Также не забывайте, что 646 легко воспламеняется, поэтому при работе с ним следует быть предельно осторожно. Если он загорелся, тут же потушите огонь, используя песок, пену или воду.
Хранить его следует в плотно закрытом виде, в темном месте, при температуре от -40 до+40 градусов.

Внимание! Хранить канистру на улице запрещено. Во время работы с составом нельзя курить. Также запрещается его хранить в помещении, где есть какие-либо искры.

РАСТВОРИТЕЛЬ 647

Это также многокомпонентный растворитель, который также активно сегодня используется в разных областях. Если обратиться к составу, то «647» включает в себя:

• этилацетат
• бутанол
• тоулол
• бутилацетат

Разница между растворителями «646» и «647» заключается в отсутствии в составе ацетона у «647». Такая формула менее активная, а это значит, что состав подходит для поверхностей, которые нуждаются в бережном уходе. В отличие от «646», «647» подходит для работ с пластиком.
В продажу поступает в жидком бесцветном или с легким желтым оттенком виде. Показатель летучести по этиловому эфиру – 8-12. Не менее 60: коагуляции.
После высыхания:

• царапины и штрихи на поверхности должны сгладиться
• пленка эмали не должна осветлиться

Чаще всего используют данный тип для увеличения вязкости материала с содержанием нитроцеллюлоза.
Используют эту марку не только для пластика, но и для:

• работ, связанных с кузовами авто
• снятия пленки краски или лака
• обезжиривания поверхностей

Меры безопасности
Хранить состав следует в герметично закрытой емкости, вдали от прямых солнечных лучей. В помещении должна быть хорошая вентиляция. Несмотря на то, что в составе нет ацетона, средство является токсичным, и вдыхать его нельзя. Также следует избегать попадания состава на кожу, в глаза. Работать с ним нужно в перчатках и очках.

РАСТВОРИТЕЛЬ 650

Чем отличается растворитель 646 от 650? Казалось бы, все они похожи, но все же между ними есть разница. Состав 650 более скромный, но при этом не менее эффективный:

• ароматические углеводороды
• сложные эфиры
• спирты

Применяют данный вариант для работы с эмалями НЦ-11, когда требуется добиться кистевой вязкости в ходе покраски небольших участков кистью. Также используют его, когда нужно разбавить лак, краску, грунтовку или эмаль. Прекрасно справляется и с нитроцеллюлозными пленкообразователями.
Растворитель 650 представляет собой прозрачную жидкость. Показатель летучести по этиловому эфиру составляет 20-25, а массовая доля воды – 2%.
Отличия растворителя 646 от 650, как и от 647, заключается в составе. Чтобы понять, какой из растворителей сильней, следует отталкиваться от того, для чего подбираете состав. Так, 650 растворяет многие вещества гораздо лучше, чем 646, и наоборот.

Внимание! Учтите, что качественные растворители в своем составе не должны содержать метанол. Его наличие свидетельствует о том, что перед вами некачественный, и весьма опасный продукт.

Где используется растворитель 650?
Чем отличается растворитель, 646,647 от 650 разобрались. Теперь выясним, где используется «650». Данный вид представляет собой органический состав, который используют для разведения нитроцеллюлозной эмали. Благодаря данному растворителю, удастся подкрасить кистью небольшие участки.
Используют растворитель с маркировкой «650» в:

• автомобильном производстве – чаще всего, когда дело касается работ, связанных с кузовами машин
• строительно-ремонтных работах – с помощью него очищают малярный инвентарь, разводят акриловые эмали, грунтовки, шпаклевки

Преимущества растворителя 650
Растворитель 650 обладает следующими свойствами:

• после нанесения на эмалевой поверхности не наблюдается пленки
• эмаль не светлеет
• краска не потрескается

Меры безопасности
Работать с 650 следует осторожно. Для достижения необходимой вязкости ЛКМ, добавлять его следует маленькими порциями. Не забывайте, состав токсичный и легко возгорается, поэтому при работе с ним следует соблюдать несколько простых правил, которые помогут обезопасить вас от негативных последствий.
При работе с 650 следует использовать специальные перчатки и маску. Хранить состав следует в темном месте, вдали от прямых солнечных лучей. Рядом недолжно быть очагов возгорания (курить рядом запрещено). Помещение периодически следует проветривать.
При работе старайтесь избегать попадания состава в глаза и на кожу. В противном случае, нужно как можно быстрей промыть очаг водой с мылом.

КАКОЙ РАСТВОРИТЕЛЬ ЛУЧШЕ 646, 647 ИЛИ 650?

Состав с маркировкой «646» используется при разбавления кузовной эмали, шпатлевки, красок и нитролаков. Лакокрасочным поверхностям придает красивый блеск, способствует равномерной полимеризации защитной пленки и обеспечивает нужную вязкость ЛКМ.
В 647 нет ацетона, но есть толуол, благодаря которому удается эффективно растворять нитроцеллюлозные компоненты. Часто добавляют его в эмали, когда не хватает вязкости при нанесения материала кистью.
Сказать, какой из составов лучше нельзя. Область применения у каждого из них разная. Так, например, 646 используют с большим количеством ЛК-покрытий, в том числе и с нитратцеллюлозно-глифталевыми. В то время как, 650 отлично разбавляет акриловые, глифталевые и эпоксидные ЛКМ.
Мы предлагаем купить растворитель 650 и качественный растворитель 647 у лидера российского рынка YASHIM. Компания охватывает рынок от Крыма до Владивостока. Вся необходимая продукция всегда в наличии на складе.

Значение растворителя — различные типы растворителей с видео и примерами

Что такое растворитель?

Растворитель – это химическое вещество, растворяющее другое химическое вещество с образованием раствора гомогенной смеси. Растворитель – компонент раствора, присутствующий в наибольшем количестве и определяющий физико-химическую форму вещества: твердое, жидкое или газообразное. Растворители обычно, но не всегда, являются жидкостями, а также могут быть газами или твердыми веществами.

Органические растворители имеют общую структуру; Органические растворители являются как гидрофобными, так и гидрофильными по своей природе, летучими и низкомолекулярными и существуют в жидкой форме при комнатной температуре. Растворитель — это та часть, которая обычно состоит из более чем 50 % раствора, тогда как растворитель — это часть, смешанная с растворителем. Как правило, это менее 50 % раствора.

Классификация растворителей

Органические растворители и неорганические растворители представляют собой два типа растворителей. Неорганические растворители не содержат элемент углерод. Наиболее распространенными неорганическими растворителями являются вода и жидкий аммиак, тогда как органические растворители, такие как спирты, гликолевые эфиры, содержат в своей структуре углерод и кислород.

Чтобы узнать о растворителях и растворенных веществах, посмотрите видео ниже:

Растворители можно разделить на две категории: полярные и неполярные. Особый случай — ртуть, растворы которой известны как амальгамы; кроме того, существуют растворы других металлов, которые являются жидкими при комнатной температуре. Как правило, диэлектрическая проницаемость растворителя обеспечивает приблизительную меру полярности растворителя.

1. Полярные растворители

Полярный растворитель — это тип растворителя, который имеет большие парциальные заряды или дипольные моменты. Связи между атомами имеют очень разные, но измеримые электроотрицательности. Полярный растворитель может растворять ионы и другие полярные соединения.

Полярные растворители представляют собой сильные диполярные молекулы, которые в качестве формы интерфейса также используют водородные связи. Полярные растворители также часто разрушают ковалентные связи растворенного вещества, вызывая ионизацию растворенного вещества.

Наиболее распространенными растворителями, используемыми в системах доставки лекарств, являются полярные растворители, в том числе, среди прочего, вода и спирт. Другие полярные растворители, такие как спирты, альдегиды и кетоны сахаров и другие соединения групп -ОН, являются типичными растворенными веществами, для которых используются полярные растворители.

2. Неполярные растворители

Неполярные растворители практически не обладают диполярными свойствами. Хотя они, как правило, неспособны независимо образовывать диполи, они могут использовать индуцированные диполь-индуцированные дипольные взаимодействия для растворения соответствующих растворенных веществ.

Неполярные растворители имеют диэлектрическую проницаемость от 1 до 20 и включают нелетучие масла, четыреххлористый углерод и хлороформ среди прочих. Ионные и полярные растворенные вещества практически не растворяются в неполярных растворителях. Однако масла, жиры и жирные кислоты хорошо растворяются в неполярных растворителях.

3. Апротонные растворители

Апротонные растворители не выделяют протоны, но могут действовать либо как простой растворитель, где важна полярность, измеряемая диэлектрической проницаемостью, либо они могут действовать как акцептор протонов, т.е. апротонные основания. Апротонные растворители представляют собой полярные соединения жидкости, не содержащие диссоциирующих атомов водорода. Химические тела, такие как связи O-H и NH, отсутствуют в этих растворителях. Поэтому гидроксильные группы (-ОН) и аминогруппы (-NH ₂ ) отсутствуют в апротонных растворителях и не способны образовывать водородные связи.

Апротонные растворители разделяют с протонными растворителями способность растворять ионы. В этих растворителях отсутствует кислый водород, поэтому не происходит значительного выделения ионов водорода. Полярные апротонные растворители имеют минимальные или умеренные значения диэлектрической проницаемости. Для этих растворителей характерна умеренная полярность.

4. Протонные растворители

Протонный растворитель состоит из молекул, которые могут служить донорами водородных связей. Примеры протонных растворителей включают воду, спирт и карбоновые кислоты. Растворители, которые не могут служить донорами водородных связей, считаются апротонными растворителями. Примеры апротонных растворителей включают эфир, метиленхлорид и гексан.

Соединения, которые можно описать общей формулой ROH, являются полярными протонными растворителями. Полярность полярных протонных растворителей возникает из-за диполя связи O-H. В сочетании с небольшим размером атома водорода большая разница в электроотрицательности кислорода и атома водорода требует изоляции молекул, содержащих группу ОН, от тех полярных соединений, которые ее не содержат.

Часто задаваемые вопросы о растворителях Значение

Q1

Что растворяют полярные растворители?

Полярные растворители обычно растворяют полярные растворенные вещества, а неполярные растворители вообще растворяют неполярные растворители. Этот принцип часто выражается как «Подобное растворяется в подобном». В воде растворяется так много жидкостей, что ее часто называют универсальным растворителем.

Q2

Является ли вода полярным растворителем?

Из-за полярности собственных ионов вода иначе взаимодействует с заряженными и полярными веществами, чем с неполярными. Молекулы воды полярны, с частичными положительными зарядами водорода, частичными отрицательными зарядами кислорода и скрученной общей формой.

Q3

Что растворяют неполярные растворители?

В химии «подобное растворяется в подобном» — это общий закон, определяющий, когда растворитель растворяет данный раствор. Растворители, состоящие из полярных молекул, таких как вода, растворяют другие полярные молекулы, такие как поваренная соль, тогда как неполярные растворители, такие как бензин, растворяют неполярные соединения, такие как воск.

Q4

Является ли вода апротонным растворителем?

Воздух, этанол, метанол, аммиак и уксусная кислота среди прочих являются полярными протонными растворителями. Полярные апротонные растворители не имеют атомов водорода, непосредственно связанных с электроотрицательным атомом, и не способны образовывать связи с водородом.

Q5

Какие органические растворители?

Химические растворители представляют собой соединения на основе углерода, способные растворять или диспергировать одно или несколько других соединений. N-гексан, тетрахлорэтилен и толуол содержат органические растворители, известные как нейротоксины.

Q6

Является ли уксус растворителем?

Во-первых, уксус представляет собой раствор уксусной кислоты в воде. Бывает невозможно сказать, какое вещество является растворенным, а какое растворителем в двухжидкостном растворе. Кроме того, растворитель является материалом, встречающимся в наибольшем количестве. В уксусе растворителем является вода, а растворенным веществом — уксусная кислота.

15.4: Раствор и растворитель — Химия LibreTexts

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

Зимой температура часто опускается ниже точки замерзания воды. Это условие может создать проблемы в автомобильных радиаторах. Если вода замерзнет, ​​водяные шланги порвутся, блок двигателя может треснуть, а автомобилю могут быть нанесены значительные повреждения.

Раствор и растворитель

Когда одно вещество растворяется в другом, образуется раствор . Раствор представляет собой гомогенную смесь, состоящую из растворенного вещества , растворенного в растворителе . Растворенное вещество — это растворяемое вещество, а растворитель — растворяющая среда. Растворы могут быть образованы со многими различными типами и формами растворенных веществ и растворителей.

Мы знаем много типов растворов. Посмотрите несколько примеров в таблице ниже.

В этом разделе рассматриваются растворы, в которых растворителем является вода. Водный раствор – это вода, содержащая одно или несколько растворенных веществ. Растворенные вещества в водном растворе могут быть твердыми веществами, газами или другими жидкостями. Некоторые примеры перечислены в таблице выше. Другие примеры включают уксус (уксусная кислота в воде), алкогольные напитки (этанол в воде) и жидкие лекарства от кашля (различные лекарства в воде).

Чтобы раствор был верным, смесь должна быть стабильной. Когда сахар полностью растворится в воде, он может стоять неопределенное время и сахар не осядет из раствора. Далее, если водно-сахарный раствор пропустить через фильтр, он останется неизменным. Растворенные частицы сахара будут проходить через фильтр вместе с водой. Это связано с тем, что растворенные в растворе частицы очень малы, обычно меньше \(1 \: \text{нм}\) в диаметре. Частицы растворенного вещества могут быть атомами, ионами или молекулами, в зависимости от типа растворенного вещества.

Каковы признаки неисправности свечей зажигания

Содержание

• Свечи зажигания — основа стабильной работы двигателя
• Свеча зажигания — основное понятие
• Основы устройства
• Свечи зажигания — видовое разнообразие
• Свечи неисправны — в чём причина
• Свечи зажигания — когда проводить замену
• Исследование свечей зажигания и выявление проблемных зон в работе двигателя
• Как продлить срок службы свечей зажигания или основные правила ухода
• «Идеальные свечи» — проблема выбора

Неисправности свечей зажигания — это, прежде всего, результат неправильной эксплуатации. При нарушении целостности этих деталей наблюдается сбой в работе основной составляющей авто, а конкретно двигателя внутреннего сгорания.

Свеча зажигания — основное понятие

Свеча зажигания — это конструктивная деталь авто, отвечающая за непосредственное возгорание топливовоздушной смеси. Она используется для систем зажигания любого типа. На сегодняшний день передовыми компаниями-производителями таких деталей считаются Bosch, Denso, Champion, NGK.

Основы устройства

Основные составляющие компоненты:

1. Вывод «Контактный» — осуществляет подключение устройства к индивидуальной катушке зажигания или к высоковольтным контактам самой системы зажигания.
2. Изоляционный сектор — помогает избежать перегрева, отвечает за качество работы детали.
3. Изоляторные рёбра — защищают поверхность изолятора от воздействия электричества.
4. Электроды (боковой и центральный) — пропускают искру, обеспечивающую воспламенение смеси.
5. Кольцо «Уплотнительное» — защищает от попадания горячих газов, располагающихся в камере сгорания.

Видео о том, как выбрать свечи зажигания:

Свечи зажигания — видовое разнообразие

Свечи зажигания могут отличаться особенностями своей конструкции и материалами, используемыми при изготовлении детали.

В зависимости от конструкции свеча бывает:

• «двухэлектродная» — классический вариант. Имеет по одному боковому и центральному электроду;
• «многоэлектродная» — отличается наличием нескольких боковых электродов.

Многоэлектродность обеспечивает достаточную надёжность и прочность свечей зажигания, что, в свою очередь, говорит о более длительном сроке службы. В классическом варианте детали присутствует только один боковой электрод, который постепенно выгорает и ломается. В многоэлектродной свече боковых электродов несколько, что делает её более стойкой к воздействию высоких температур.

Материалы, использующиеся для изготовления электродов:

• медь или иттрий,
• платина.

Изделия с медными или иттриевыми электродами, конечно, весьма доступны, но не отличаются особой устойчивостью к выгоранию.

Из платины изготавливаются и центральные, и боковые электроды. Благородный металл обладает высочайшей устойчивостью к коррозии. Соответственно, такие изделия считаются наиболее надёжными.

В зависимости от размера калильного числа свечи подразделяются:

• на «холодные»,
• «горячие».

Калильное число — это стандартный показатель, по которому можно судить о времени достижения свечой калильного зажигания. Чем этот показатель выше, тем меньше способность детали нагреваться.

Свечи неисправны — в чём причина

Когда такие детали выходят из строя, нарушается работа всей системы, двигатель «отказывается» выполнять свои прямые функции.

Признаки неисправности, которые требуют скорейшего вмешательства со стороны владельца авто:

• Двигатель запускается с видимыми затруднениями (в основном при длительной активации стартера).
• Ощутимое «троение» силового агрегата (подёргивание авто при движении, отсутствие тяги и мощности).
• Многократное увеличение расхода топлива.
• Выхлопные газы в основном состоят из CO.
• Отрицательная динамика в работе мотора (низкая мощность, недостаточный набор оборотов).

Вовремя обратив внимание на перечисленные симптомы, ситуацию удастся исправить. В противном случае печальный итог не заставит себя долго ждать. В камере сгорания двигателя может произойти детонация, в результате которой образуется интенсивная ударная волна, способная спровоцировать детонацию оставшегося в цилиндре заряда. Впоследствии силовой агрегат полностью теряет свою мощность. В период этого разрушительного процесса из-за значительного перегрева страдают также коленвал, поршень и шатун. Обгорают все мелкие детали. Разрушается масляная плёнка цилиндра, что сулит ему скорый выход из строя.

Свечи зажигания — когда проводить замену

Всеми производителями автотранспортных средств рекомендуется проводить плановую замену этих деталей во время каждого прохождения техобслуживания. Опытные водители не совсем согласны с этим утверждением. Большинство владельцев авто предпочитают менять свечи, руководствуясь пробегом (каждые 20–30 тыс. км).

Свечные производители рекомендуют совершать замену классических двухэлектродных свечей при достижении отметки пробега в 15 тысяч километров. Платиновые детали меняются гораздо реже. Только после 100 тысяч километров.

При использовании некачественного бензина неисправности свечей начинают досаждать водителю гораздо раньше положенного срока. В таком случае мешкать не стоит, ведь только при целостной и исправной системе двигатель будет работать без сбоёв.

Исследование свечей зажигания и выявление проблемных зон в работе двигателя

Определение неисправности по свечам зажигания связано с их непосредственным диагностическим обследованием.

Если на сердечнике и корпусе детали наблюдаются видимые чёрные отложения сажи, то это может говорить о некачественном используемом топливе. Также подобное явление можно связать с незапланированным попаданием в камеру сгорания масла. Такая ситуация обычно происходит из-за выхода из строя направляющих клапанов, сальников или поршневых колец.

Когда сажа, помимо сердечника и корпуса, покрывает электроды, то это говорит о присутствии углеродного нагара. Он образуется путём попадания в цилиндры топливовоздушной смеси. Прежде всего, стоит задуматься о неисправностях в сегментах карбюратора, засорении воздушного фильтра, неплотном закрытии механизма привода воздушной заслонки.

Из-за попадания масла в цилиндры на корпусе, сердечнике или электродах может образовываться маслянистый нагар. Он свидетельствует о выходе из строя поршневых колец или клапанов, о неправильной обкатке починенного или нового двигателя, о неверной расточке цилиндров. Маслянистый нагар может препятствовать возникновению необходимой искры. Перебои в зажигании ликвидируются использованием более «горячих» свечей зажигания.

Видео о том, как предупредить загрязнения свечей:

Кратковременный перегрев проявляется в виде ненормального, белого цвета сердечника или неадекватного оттенка металлических поверхностей. Возникает, когда угол опережения зажигания не отрегулирован. Также такая реакция наблюдается при сбое в работе распределителя зажигания и при использовании некачественного автомобильного топлива.

Оплавление сердечника и электродов свечи зажигания происходит из-за длительного воздействия на детали высоких температур. Причины перегрева соответствуют вышеописанным.

В худшем случае из-за детонации сердечник может треснуть или совсем сломаться. Такие повреждения объясняются отсутствием герметичности во впускном коллекторе или неисправностями в охладительной системе.

Как продлить срок службы свечей зажигания или основные правила ухода

Систематическое регулирование зазора между электродами и регулярная очистка — основа длительной службы детали. Эти операции рекомендуется проводить через каждые 10 тысяч километров пробега или дважды в год.

Для очистки свечей следует использовать щётку из тончайшей стальной проволоки. Шило, отвёртка и другие острые металлические предметы не подходят. При их использовании может повредиться изолятор, и деталь в кратчайшие сроки перестанет работать.

Однако наиболее щадящий способ очистки — химический. Свечи сначала обезжириваются бензином, а потом некоторое время содержатся в двадцатипроцентном водном растворе ацетата аммония. Температура жидкости при этом должна быть крайне близка к кипению. После этого детали очищаются металлической щёткой и промываются под струёй горячей воды.

«Идеальные свечи» — проблема выбора

Для каждой модели двигателя существуют заранее прописанные, индивидуально подходящие, рекомендованные или аналоговые свечи зажигания. Поэтому при выборе замены желательно обратиться к «родному» производителю, который предоставит наиболее подходящий вариант для конкретного авто.

При отсутствии подходящих деталей владельцу транспортного средства рекомендуется выбирать свечи, руководствуясь калильным числом. Показатель должен быть наиболее близким к данным, указанным на оригинальной детали.

Видео о том, как очистить свечи зажигания:

Правильно подобранные свечи зажигания обеспечат адекватную работу двигателя, а также достаточно долгий срок службы всех составляющих механизмов.

Неисправные свечи — проблема, с которой хоть раз в жизни встречается каждый среднестатистический автомобилист. Имея определённые знания об этих деталях, владельцы авто смогут обезопасить себя и сократить возможность появления чрезвычайного происшествия на дороге.

Основные признаки (симптомы) неисправности свечей зажигания

Попробуем определить существуют ли такие признаки в работе двигателя автомобиля по которым можно самостоятельно определить, что свечи зажигания вышли из строя.

В качестве примера используем карбюраторный двигатель 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 со свечами зажигания А17ДВРМ.

Пройдемся по всем основным неисправностям двигателя автомобиля и определим могут ли свечи зажигания быть причастны к их появлению.

Для начала перечислим какие неисправности бывают у свечей зажигания из-за которых они перестают нормально работать, либо вовсе отказывают.

— Слишком маленький либо слишком большой зазор между электродами свечей. Для свечей зажигания, что ставятся в бесконтактную систему зажигания двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 необходим зазор 0,7 — 0,8 мм. На зиму его можно выставить 0,7 мм, а на лето 0,8 мм. При желании нижний порог можно опустить до 0,6 мм, но не более так как тут уже начнутся минусы слишком маленького зазора.

— Утечка тока высокого напряжения на «массу» через поврежденный изолятор или нагар на электродах.

— Повреждение центрального контакта после чего свечи вообще перестают пропускать электрический ток.

— Несоответствие по калильному числу (по рабочей температуре) данному двигателю. Свечи либо слишком горячие, либо слишком холодные для данного двигателя.

— Производственный брак.

Признаки (симптомы) неисправности свечей зажигания

1.

Двигатель слал запускаться с трудом. Особенно холодный. Для запуска теперь нужно две-три попытки, часто приходится долго крутить коленчатый вал стартером. Такое возможно, например, если выставлен слишком маленький зазор на свечах или электроды свечи заросли нагаром.

В другом случае двигатель не запускается вовсе. Какие-то вспышки в цилиндрах есть, но для для пуска их недостаточно.

3. Двигатель стал троить на холостом ходу.

Работа свечей зажигания через раз не позволяет поддерживать нормальные обороты холостого хода двигателя. Он может либо явно троить (сильно трястись на ХХ), либо периодически подергиваться. В отдельных, особо запущенных случаях, двигатель вообще пытается заглохнуть на холостом ходу и поддержать его обороты можно только вытянув на себя рукоятку «подсоса» (прикрыв воздушную заслонку) или немного подгазовывая педалью газа.

4. Куда-то пропала былая мощность и приемистость двигателя автомобиля.

Нажатие на педаль газа при попытке ускорится теперь не вызывает бодрого отклика у двигателя. Он может «тупить» (вяло набирать обороты) или разгоняться рывками. Разогнать автомобиль до желаемой скорости он уже не может. Обгон другого автомобиля теперь не всегда удается и его нужно просчитывать заранее.

Все потому, что слабая искра на свечах зажигания или ее периодическое отсутствие не позволяет своевременно поджигать топливную смесь в цилиндрах двигателя. Цилиндры работают не все, а от двух-трех о какой-либо мощности и приемистости ждать не приходится.

5. Появились провалы, рывки и подергивания при нажатии на педаль газа.

Например, подергивания (серия мелких рывков) при попытке разгона с малой скорости на среднюю или при старте с места, часто являются признаком слишком маленького зазора между электродами свечей.

6. Калильное зажигание при работе двигателя.

Калильное зажигание — это термин обозначающий работу двигателя автомобиля с преждевременным воспламенением (зажиганием) горючей смеси не от искры, а от сильно нагретых деталей камеры сгорания. Такое возможно если свечи зажигания не соответствуют двигателю по калильному числу. Это одна из самых распространенных причин возникновения калильного зажигания. Она случается, например, если в двигатель с высокой степенью сжатия (высокофорсированного) установили свечи от двигателя с более низкой степенью сжатия (низкофорсированного). То есть более горячие, с более низким калильным числом.

Электроды таких свечей при сильном нагреве (более 700°) раскаляются и поджигают горючую смесь раньше срока.

В двигателе появляется глухой стук, он перегревается, теряет мощность и приемистость.

Помимо перечисленного практически всегда признаком неисправности свечей зажигания является большой расход топлива. Он может иметь место во всех перечисленных выше пунктах в качестве бонуса.

Таким образом мы установили, что «виновником» перечисленных признаков (симптомов) в работе двигателя автомобиля запросто могут быть свечи зажигания. Следует учитывать, что аналогичные признаки возможны при неисправности других его систем и механизмов. Но проверять свечи зажигания, при их появлении, следует в первую очередь. Так как они постоянно работают в тяжелых условиях и вероятность их выхода из строя достаточна велика. Поэтому выворачиваем свечи из двигателя и проверяем их маркировку, есть ли на них нагар, масло или бензин, проверяем зазор между электродами и наличие искры.

Обнаруженные неисправные свечи нужно заменить.

Дополнительно в «примечаниях и дополнениях» мы перечислили неисправности, которые могут привести к появлению подобных признаков (симптомов) помимо свечей зажигания.

Примечания и дополнения

Список неисправностей, которые могут привести к перечисленным выше симптомам в работе двигателя.

— Высоковольтные провода пробивают на «массу».

— Неисправна катушка зажигания.

— Слишком ранний или слишком поздний угол опережения зажигания.

— Тепловые зазоры клапанов не соответствуют норме.

— Засорена система холостого хода карбюратора.

— Неверно отрегулирован холостой ход винтами карбюратора.

— Низкий уровень топлива в поплавковой камере.

— Подсос постороннего воздуха в карбюратор.

— Неисправен бензонасос.

— Засорены топливные фильтры в системе подачи топлива.

Еще статьи по свечам зажигания

— Почему одна свеча в двигателе черная, а остальные нет?

— — Хитрый способ установки свечей зажигания в двигатель

— Проверка системы зажигания на утечку тока в темноте

— Чем опасен слишком большой зазор на свечах зажигания?

— Чем различаются свечи зажигания для инжекторного и карбюраторного двигателя?

— Можно ли прокаливанием очищать от нагара свечи зажигания?

Подписывайтесь на нас!

4 общих признака неисправности проводов свечей зажигания

Свечи зажигания и провода играют важную роль в электрической системе и системе зажигания автомобиля. Провода свечей зажигания передают электроэнергию от распределителя или катушки зажигания к свечам зажигания.

В свою очередь, свечи зажигания переносят заряд в цилиндры, чтобы ускорить процесс сгорания в двигателе.

Неисправные провода могут повлиять на работу автомобиля и привести к дорогостоящим проблемам с двигателем, но, к сожалению, многие люди игнорируют тревожные симптомы. Когда свечи зажигания начинают выходить из строя, они, как правило, проявляют такие признаки, как видимое повреждение проводов, что приводит к неровной работе двигателя на холостом ходу, пропускам зажигания или колебаниям. Изучение симптомов неисправных проводов свечей зажигания имеет решающее значение, поэтому у вас есть инструменты, необходимые для решения проблем на раннем этапе и предотвращения дорогостоящего повреждения вашего автомобиля.

Если вашему автомобилю нужны новые свечи зажигания и на нем есть другие предупреждающие знаки, вы можете привлечь производителя к ответственности в соответствии с законами о лимонах вашего штата. Эти законы защищают потребителей, когда они покупают транспортное средство («лимон»), которое требует чрезмерного ремонта или опасно для вождения из-за дефекта.

Юридическая группа Robison Lemon выступает исключительно за потребителей, которые неосознанно покупают автомобили с дефектами, которые делают автомобили небезопасными для вождения, существенно снижают их стоимость или требуют повторного ремонта. Мы считаем, что потребители не должны платить за небезопасные транспортные средства и управлять ими, и мы понимаем, что многие потребители, оказавшиеся в таких ситуациях, чувствуют себя в ловушке.

Мы помогаем потребителям, таким как вы, бороться за свои права в соответствии с законами штата и федеральными законами о лимонах, чтобы получить компенсацию, которую они заслуживают в соответствии с законом. Наши юристы по лимонному праву помогли многим клиентам получить замену автомобиля, возмещение от производителя и причитающуюся компенсацию абсолютно бесплатно для них.

В чем разница между проводами свечей зажигания и свечами зажигания?

Свечи зажигания и свечные провода играют жизненно важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя. Но что они собой представляют и в чем разница между этими двумя компонентами?

Свечи зажигания играют решающую роль в жизни двигателя внутреннего сгорания: они отвечают за искру, которая воспламеняет воздух и топливо в цилиндрах для питания двигателя. Свечи зажигания очень долговечны (в конце концов, они созданы для того, чтобы инициировать и выдерживать небольшие взрывы в двигателе), но они могут выйти из строя, разрушиться или выйти из строя.

В отличие от этого, провода свечей зажигания (также называемые кабелями или проводами зажигания) соединяют катушку, в которой находится начальная искра, со свечами зажигания. Когда вы включаете зажигание, он создает заряд, который проходит через провода свечи зажигания в свечи зажигания. Оттуда заряд поступает в цилиндр или коленчатый вал, чтобы инициировать сгорание, приводящее в действие двигатель.

В то время как оба компонента играют сходную роль в процессе сгорания, выступая в качестве проводников, свечи зажигания и провода свечей зажигания являются двумя разными компонентами автомобиля. Когда эти детали изнашиваются или выходят из строя, они, как правило, имеют схожие признаки. Разумные мнения расходятся, но многие профессионалы рекомендуют одновременно заменять свечи зажигания и свечные провода.

Каковы общие признаки неисправных свечей зажигания?

Если в вашем автомобиле появляются следующие признаки, возможно, пришло время заменить свечи зажигания или провода свечей зажигания:

• Видно повреждение свечей зажигания или проводов, 
• Двигатель работает неровно на холостом ходу, 
• Двигатель колеблется, или
• Двигатель дает пропуски зажигания.

В некоторых случаях вы можете возместить свои убытки от ремонта или замены свечей зажигания или проводов в соответствии с лимонными законами вашего штата. Если дефект, такой как сгоревшее уплотнение клапана, вызывает или способствует проблемам со свечой зажигания, вы можете получить замену автомобиля или возмещение.

1. Видимые повреждения свечей зажигания или проводов

Видимые трещины или расплавление являются одним из признаков неисправности проводов свечей зажигания. Провода свечей зажигания со временем могут начать рассыхаться, поэтому ищите трещины в изоляции. Провода также могут начать плавиться, если они соприкасаются с некоторыми горячими компонентами двигателя. Убедитесь, что вы проверили всю длину каждого провода, чтобы убедиться, что вы не пропустите никаких видимых признаков износа. Провода крепятся к свечам зажигания, расположенным на головке блока цилиндров двигателя, поэтому их обычно легко найти.

Свечи зажигания также могут подвергаться коррозии или нагару, особенно если в вашем автомобиле прогорело уплотнение клапана. Уплотнения штока клапана, например, помогают уменьшить количество масла на штоке клапана. Когда они неисправны или повреждены, они могут вызвать накопление нагара на свечах зажигания, создавая серьезную опасность для вас и вашей семьи. Регулярно проверяйте свечи зажигания вашего автомобиля, чтобы выявить повреждения, пока не стало слишком поздно.

2. Двигатель работает с перебоями на холостом ходу

Еще одним признаком неисправности свечей зажигания или проводов является неравномерная работа двигателя на холостом ходу. В идеале автомобиль должен работать плавно и устойчиво на холостом ходу, но двигатель может работать на холостом ходу, если свечи зажигания или провода неисправны. Неравномерный холостой ход характеризуется тряской, подпрыгиванием или вибрацией и является одним из наиболее распространенных симптомов неисправности проводов свечей зажигания.

3. Колебания двигателя

Колебания двигателя — один из наиболее заметных симптомов неисправности свечей зажигания и проводов, а также распространенной проблемы с двигателем.

Ваш автомобиль должен плавно ускоряться, как только вы нажимаете на педаль газа. Но двигатель может колебаться или икать во время ускорения, если он не получает постоянного тока из-за неисправных проводов свечи зажигания. Кроме того, если ваши свечи зажигания неисправны, покрыты коррозией или повреждены, они могут неправильно передавать искру, вызывая колебания двигателя.

4. Пропуски зажигания в двигателе

В двигателе автомобиля бензин преобразуется в энергию, которая используется для питания автомобиля в процессе, известном как внутреннее сгорание. Плохие провода свечей зажигания могут мешать прохождению электрического тока к двигателю, что затрудняет завершение цикла сгорания двигателя. Неполный цикл сгорания может привести к пропуску зажигания в двигателе, что означает, что ваш автомобиль может дергаться, спотыкаться или кратковременно терять мощность. Пропуски зажигания в двигателе — один из самых тревожных и поразительных симптомов неисправности проводов свечей зажигания.

Что делать, если в автомобиле появились признаки неисправности проводов свечей зажигания?

Если в вашем автомобиле наблюдается один или несколько из этих симптомов неисправности свечей зажигания и проводов, скорее всего, он нуждается в ремонте. Во-первых, проведите исследование, чтобы определить, имеете ли вы право на бесплатный ремонт при отзыве автомобиля. Производитель мог отозвать товар из-за неисправных проводов свечей зажигания или дефектных свечей зажигания.

Если отзыва нет, изучите лимонные законы вашего штата. Эти законы защищают потребителей, которые приобрели новые или подержанные автомобили с дефектами. Потребители, которые по незнанию купили «лимон», имеют право вернуть его в автосалон для полного возврата денег или замены автомобиля.

Но считается ли машина с неисправными проводами свечей зажигания лимоном? Это зависит. Даже если вы считаете, что ваш автомобиль — лимон, важно сдать его на ремонт определенное количество раз, чтобы убедиться, что вы соответствуете применимым законам о лимонах. Количество попыток ремонта, которые вам необходимо предпринять, зависит от проблем, с которыми вы столкнулись, и законов вашего штата.

Например, штат Пенсильвания требует от производителей устранения несоответствия, которое существенно ухудшает использование, стоимость или безопасность вновь приобретенного или арендованного автомобиля. Потребитель должен попытаться произвести первый ремонт в течение одного года с момента получения автомобиля или до того, как он проедет на автомобиле 12 000 миль.

С другой стороны, закон штата Нью-Йорк более точно определяет количество ремонтов, которое потребитель должен попытаться отремонтировать как минимум четыре раза и выполнить другие требования. Тем не менее, Нью-Йорк позволяет потребителям подавать иски по закону о лимонах независимо от того, является ли автомобиль новым или подержанным, если он был куплен или арендован у лицензированного дилера.

Может ли производитель нести ответственность за неисправные свечи зажигания?

Производитель вашего автомобиля может нести ответственность за расходы на ремонт или замену свечей зажигания или причитается вам другую компенсацию, если проблема со свечами зажигания связана с дефектом, который существенно влияет на использование, стоимость или безопасность автомобиля. Кроме того, некоторые законы ограничивают типы проблем с автомобилями, которые они охватывают, тогда как в других штатах действуют более широкие законы.

Штаты различаются в зависимости от того, какие автомобили и обстоятельства подпадают под применимые лимонные законы. Кроме того, другие законы, такие как федеральный Закон о гарантиях Магнусона-Мосса, могут применяться к ситуации и давать вам право на получение компенсации.

Юрист по лимонному праву может помочь вам в расследовании вашего иска и оценке того, имеете ли вы право на компенсацию в соответствии с законами штата или федеральными законами. Даже незначительные проблемы с автомобилем могут подпадать под действие действующих законов, поэтому рекомендуется проконсультироваться с опытным адвокатом, знающим законы о лимонах, чтобы помочь вам защитить и отстоять свои законные права.

Подпадают ли свечи зажигания в подержанных автомобилях под действие лимонных законов?

Лимонные законы для подержанных автомобилей варьируются от штата к штату с точки зрения того, какие типы дефектов и компонентов они охватывают. Например, лимонный закон о подержанных автомобилях в Нью-Йорке прямо распространяется на систему зажигания, которая включает в себя свечи зажигания и провода. Ваш автомобиль может быть защищен лимонным законом Нью-Йорка о подержанных автомобилях, если он соответствует другим условиям. В Нью-Джерси действует лимонный закон о подержанных автомобилях, но прямо не указано, что провода свечей зажигания покрыты. В Пенсильвании нет лимонного закона о подержанных автомобилях.

Что делает дефект существенным по лимонным законам?

Лимонные законы в Пенсильвании, Нью-Йорке и Нью-Джерси гласят, что дефекты покрываются только в том случае, если они «существенно ухудшают использование, ценность или безопасность транспортного средства». Короче говоря, наличия дефекта недостаточно для привлечения производителя к ответственности по лимонному закону. Если дефект не имеет существенного характера, лимонный закон может не применяться.

Если вы не можете доказать, что неисправные свечи зажигания или провода наносят вред автомобилю, вы не сможете привлечь производителя к ответственности. Как поясняет Отдел законов о лимонах в Нью-Джерси, лимонные законы могут применяться, если транспортное средство угрожает вашей безопасности или здоровью или безопасности вашей семьи или требует чрезмерного ремонта. Автомобиль не лимон, если его проблемы вызваны вандализмом, автомобильной аварией, небрежным отношением или злоупотреблением со стороны потребителя.

 Эти законы сложны, поэтому лучше всего поговорить с адвокатом, чтобы определить, защищены ли вы лимонным законом вашего штата. Если лимонные законы не применяются, защиту может обеспечить федеральный Закон о гарантиях Магнусона-Мосса.

Вопросы о признаках неисправности проводов свечей зажигания?

Специализированная команда юристов по лимонному праву в Robison Lemon Law Group готова ответить на ваши вопросы о признаках и симптомах неисправных свечей зажигания и проводов.

Эмма Робисон гордится тем, что усердно и неустанно защищает интересы потребителей. Она начала свою карьеру, помогая людям получить компенсацию в соответствии с законами о социальной нетрудоспособности и компенсациях работникам. Она продолжила свой путь, чтобы влиять на жизнь обычных людей, помогая потребителям добиваться справедливости перед лицом крупных производителей автомобилей.

Теперь Эмма сосредоточила свою практику исключительно на представлении интересов потребителей, которые приобрели опасные или неисправные автомобили. Клиенты ценят ее тщательность, профессионализм, четкость и результат. Кроме того, они хвалят ее за то, что она выслушивает их жалобы, чего не делают многие жадные до денег дилеры и производители.

Чтобы записаться на бесплатную консультацию, свяжитесь с нами сегодня по электронной почте или позвоните нам по телефону 844-291-4377. Эмма и ее команда не взимают плату за юридические услуги для обработки или оценки претензий по закону о лимонах.

Каковы признаки неисправной свечи зажигания? — Блог Mazda City of Orange Park

7 октября 2021 г.

Свеча зажигания создает электричество, которое воспламеняет топливно-воздушную смесь внутри камеры сгорания, чтобы запустить ваш автомобиль. Эти маленькие вилки выполняют большую работу, и когда они неисправны или загрязнены, они могут вызвать ряд проблем. Если вы испытываете следующие симптомы, попросите своего техника у дилера Mazda в Джексонвилле, штат Флорида, проверить свечи зажигания вашего автомобиля.

Горит индикатор Check Engine

Плохая свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе и срабатыванию индикатора Check Engine. Свечи с пропуском зажигания могут вызвать нагрузку на каталитический нейтрализатор. Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, замените заглушки как можно скорее. Это предотвратит дальнейшее повреждение и сэкономит ваши деньги на дорогостоящем ремонте в долгосрочной перспективе.

Пропуски зажигания в двигателе

Этот треск, который вы слышите, означает пропуски зажигания в двигателе. Если двигатель вашего автомобиля дает осечку, это может быть связано с поврежденной вилкой или проводом. Если проблема не будет решена в ближайшее время, это приведет к всевозможным проблемам, большим повреждениям и дорогостоящему ремонту. Двигатель с пропусками зажигания приведет к тому, что ваш автомобиль потеряет мощность, сожжет больше бензина и увеличит выбросы выхлопных газов.

Недостаточный расход бензина

Свечи способствуют эффективному сгоранию топлива в цикле сгорания. Старые, изношенные свечи или свечи с пропусками зажигания увеличат расход топлива вашего автомобиля из-за неэффективного воспламенения топлива в цилиндре при каждом цикле сгорания. Трата топлива заставит вас совершать больше поездок на заправочные станции, тратя больше денег на бензин. При замене свечей сразу увидите разницу в расходе топлива.

Ваша машина вялая и медленная

Когда вы нажимаете на педаль акселератора, а ваш автомобиль реагирует медленно, причиной проблемы могут быть неисправные свечи зажигания. Вы также можете испытать внезапный прилив сил. Загрязненные или изношенные свечи вызывают плохое сгорание, что приводит к потере мощности. Эту проблему легко решить, просто заменив свечи.

Грубый холостой ход и вибрация

Ваш двигатель должен мурлыкать, как котенок, но когда он начинает издавать звуки, больше похожие на рычание льва, у вас проблема. Если вы слышите стук, дребезжание или стук, возможно, виноваты неисправные свечи зажигания. Это также вызовет вибрацию вашего автомобиля.

Затрудненный запуск

Если вам трудно завести автомобиль, причиной могут быть неисправные свечи зажигания или поврежденные провода. Когда свечи грязные, старые и изношенные, они не могут создать необходимую искру для питания двигателя. Как можно быстрее доставьте свой автомобиль к техническому специалисту, чтобы устранить проблему, прежде чем вы вообще не сможете завести машину.

Если у вас возникли какие-либо из этих симптомов, попросите технического специалиста Mazda осмотреть свечи зажигания вашего автомобиля. Проблемы, вызванные неисправными штепсельными вилками, легко устраняются, но несвоевременное устранение проблемы приведет к большим повреждениям и дорогостоящему ремонту. Кроме того, обратитесь к руководству по эксплуатации для получения информации об интервалах замены свечей зажигания для вашего автомобиля. Свяжитесь с Mazda City of Orange Park сегодня. Наши квалифицированные специалисты выполнят техническое обслуживание и ремонт на самом высоком уровне, на который вы можете положиться.

Запрос предложений № 434&nbsp Добавить в Избранное Зарегистрируйтесь, чтобы сохранять процедуры в Избранное Удалить из Избранного Дизельное топливо ДТЛ-К4, объем 180 т., плотность при 20 °С не более 840 кг/м3, летнее.

• Извещение
• Разъяснения — 0
• История изменений
• Статистика посещений — 520
• Поступившие заявки — 3

Принять участие уже невозможно. Посмотрите актуальные похожие процедуры. Дизельное топливо ДТЛ-К4, объем 180 т., плотность при 20 °С не более 840 кг/м3, летнее. Дизельное топливо ДТЛ-К4, объем 180 т., плотность при 20 °С не более 840 кг/м3, летнее. Рубрики: Нефтегазовые продукты, топливо, ГСМ; Топливо; Количество: 180 000 кг. Цена за единицу продукции: 215,00 тенге (цена с НДС, НДС: 12%) Общая стоимость закупки: 38 700 000,00 тенге (цена с НДС) При выборе победителя учитывается: Цена с НДС (показывать обе цены) Дата публикации: 02.07.2018 09:49 Дата окончания подачи заявок: 16.07.2018 17:00 Дата последнего редактирования: 13.07.2018 18:42 Организатор: ТОО «Горно-рудные технологии» Дополнительная информация Возможность подачи предложений по части позиций: Не предусмотрена. Предложение подаётся целиком по лоту Запрет подачи цены выше поданной ранее Организатором установлено ограничение подачи ценового предложения выше ранее поданного участником. Изменить цену в сторону увеличения после отправки заявки будет невозможно. : Да Закупочная документация: Не загружена Автоматическое продление Если в последние 30 минут до момента окончания срока подачи заявок поступит предложение от одного из участников, то срок окончания подачи заявок в рамках данной процедуры будет автоматически продлён еще на 30 минут с момента поступления последней заявки. : 30 минут Условия оплаты: Предоплата: 30%. 70% в течение 20 рабочих дней с момента поставки топлива Условия поставки: До пункта назначения в объеме 100%. В течение 15 рабочих дней с момента получения предоплаты Адрес места поставки товара, проведения работ или оказания услуг: Казахстан, Павлодарская область, г. Экибастуз, станция Экибастуз 1, Нефтебаза ТЭК Комментарии: Также рассматриваем заявки с повышением цены. По вопросам обращаться: 8-771-807-01-20. [email protected]. Андрей Михайлович Место проведения процедуры: Данная процедура проводится в электронной форме, предложения участников подаются только через функционал ЭТП ETS-Tender. Принять участие уже невозможно. Посмотрите актуальные похожие процедуры.

Последние поступившие заявки Статус объявления: в архиве. Решение организатора: Организатор подвел итоги 19.09.2018 в 10:04 и выбрал победителя: ТОО «Eurasian Oil Products» – (Участник 3) (Медеубеков К.) с заявкой от 16.07.2018 16:29 и ценой 39 060 000,00 тенге (цена с НДС) Участникам процедуры были разосланы уведомления. Цена / заявка Организация / Дата  Лучшее предложение 39 060 000,00 тенге (цена с НДС, НДС: 12%) ТОО «Eurasian Oil Products» (Участник 3) Медеубеков К. 16.07.2018 16:29:42 40 000 000,00 тенге (цена с НДС, НДС: 12%) ТОО «BARREL LTD» (Участник 2) Аханов Д. Б. 12.07.2018 16:24:34 43 200 000,00 тенге (цена с НДС, НДС: 12%) ТОО «ПКФ Энергия» (Участник 1) Кусаинов К.А. 12.07.2018 14:35:45 Всего заявок: 3. Подробнее >>

от чего зависит показатель и на что он влияет

Все новости

28.07.2022

Содержание

Керосин — легковоспламеняющаяся жидкость, используемая в разных отраслях в качестве топлива. Нефтепродукт не вязкий, прозрачный на вид.  

Плотность керосина один из важнейших показателей, который определяет характеристики горючего. Раньше именно по этому параметру определяли качество топлива. Позже появилось специальное оборудование.

Плотность жидкости зависит от следующих факторов производства и хранения керосина:

Плотность авиационного керосина может меняться в пределах 510 %. При стандартных 20 °С показатель зависит от марки топлива:

• 780 кг/м3 у ТС-1;

• 766 кг/м3 у ТС-2;

• 841 кг/м3 у ТС-6;

• 778 кг/м3 у РТ.

Чем выше показатель плотности, тем больше масса. Определяют плотность керосина в отраслях, где его используют как топливо и расчеты необходимы для получения максимум эффективности от веса и мощности.  

Применение горючего

Нефтепродукт используется как:

• топливо для масляных ламп. Чем меньше пламя коптит, тем выше качество нефтепродукта;

• сырье для производства масел, этилена, полипропилена и растворителей;

• чистящее средство для очистки лакокрасочной поверхности кузова от пятен битума;

• средство для промывки моторов;

• реактивное топливо — тип  RP1. Среди прочего, нефтепродукт использовали на ракете «Сатурн 5» для лунной посадки;

• пестицид. Активно токсичность горючего применяют в сельском хозяйстве, используя нефтепродукт как пестицид. С его помощью борются с постельными клопами и вшами, личинками комаров;

• печное топливо;

• добавку к тесту на рыбалке. На такую приманку ловят карасей;

• авиатопливо для турбореактивных двигателей самолетов. Для них же горючее используют как хладагент и смазку для топливных систем. Такое горючее обладает противоизносными и низкотемпературными свойствами;

• заменитель арктического дизеля. Но это относится только к продуктам с противоизносными и цетаноповышающими присадками в составе. Цетановое число горючего не превышает 40 единиц, а ГОСТ требует не менее 45. Для дизельных двигателей допускается использование чистого керосина или АИ-80;

• присадка. В летний дизель добавляют керосин, если нефтепродукт замерз при низких температурах. Но объем керосина не должен превышать 20% от всего объема топлива. В этом случае температура застывания дизеля снизится;

• основа для фаершоу. Для огненных представлений используется керосин. Он хорошо впитывается и имеет низкую температуру горения.

В быту керосин популярен из-за своей низкой стоимости и высокой эффективности.  

Хранение 

Керосин — это горячая легковоспламеняющаяся жидкость. При организации хранения важно соблюдать следующие правила.

• помещение для хранение должно хорошо проветриваться. Это же касается и помещения, в котором проводятся работы с горючем; 

• при работе используются средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, специальные очки, респиратор;

• если вещество попало на кожу, поврежденный участок срочно промывают большим количеством теплой мыльной воды. Это позволит избежать раздражения кожи;  

• при возгорания используют огнетушитель, плотную ткань, песок.  

Важно приобретать нефтепродукт только от проверенных производителей, который соответствует требованиям ГОСТа.  

Рубрики

• Все
• CO2
• АЗС
• Альтернативная энергетика
• Газ
• Инвестиции
• Интервью
• Месторождения
• Нефтепровод
• Нефть
• Нефтяные компании
• Новости ОйлРесурс
• НПЗ
• ОПЕК
• СПГ
• Термины
• Технологии
• Топливо
• Транспортировка
• Цены
• Экономика
• Экспорт
• Электромобили
• Энергетика

Свежее

Продажа и доставка сжиженного газа по Владимирской области и в другие регионы РФ

Топливо

Не только нефтепродукты. Обсудили перспективы развития B2B маркетплейсов с Северсталью

Экономика

Топливо для отопления домов и производства

Топливо

Специалисты «ОРГ-Маркет» встретились с представителями ЦБ

Экономика

Какое дизельное топливо заправлять в автомобиль

Топливо

На каком топливе летают самолеты: расход топлива самолета

Топливо

Октановое число: что это

Топливо

Хранение дизельного топлива

Топливо

Плотность бензина: АИ 92, АИ 95, таблица плотностей, измерение

Топливо

Состав бензина: что такое бензин, марки, фракционный, химический состав, производство

Топливо

Актуальное

ТОП-3 способа проверить качество бензина до отгрузки

Новости и события

Почему при снижении цен на нефть бензин может подорожать?

Аналитика

Разведка новых месторождений в мире упала до 70-летнего минимума

Интересный факт

50,6% — доля России от мировой добычи нефти в 1901 году

Интересный факт

Каковы будут последствия коронавируса для энергетики?

Новости и события

Продажи автомобилей в России снова падают

Новости и события

Нетто-экспорт нефти в США достиг абсолютного рекорда

Новости и события

Крупнейшие инвесторы озаботились глобальным потеплением

Новости и события

Илон Маск обманул ожидания

Новости и события

Грядущий мировой кризис будет жестче предыдущего

Новости и события

$50 млрд — выделит МВФ на борьбу с коронавирусом

Цифра дня

Ж/Д погрузка нефтепродуктов снижается

Новости и события

Новости и обзоры

Trans Mountain – О нефтяных жидкостях

Сырая нефть, включая битум, обычно содержит разнообразные природные молекулы углеводородов, начиная от более легких (то есть меньших) компонентов и заканчивая более тяжелыми или более крупными молекулами. В процессе очистки выделяются различные компоненты, необходимые для повседневного использования. К ним относятся такие виды топлива, как бензин для наших автомобилей, топливо для самолетов, дизельное топливо (или дистиллят) для поездов и грузовиков, а также домашнее печное топливо. Нефть также используется в производстве сотен широко используемых продуктов, таких как пластмассы, растворители и смазочные материалы, а также в качестве сырья для производства нефтехимической продукции. Сырая нефть названа в соответствии с ее характеристиками и происхождением и классифицирована в соответствии с ее массой на единицу объема (плотностью). Сырая нефть исторически называлась обычной сырой нефтью, которую обычно добывают глубоко под землей путем бурения. Эта нефть обычно имеет плотность от 800 кг/м3 до 900 кг/м3 (от 80% до 90% воды).

Большинство обычных сортов нефти содержат различные количества более тяжелых компонентов, обычно связанных с битумом. Более тяжелые компоненты могут быть переработаны в тяжелое жидкое топливо или даже в асфальт, либо их можно «расщепить» с помощью более интенсивного процесса очистки на более легкие нефтепродукты для других целей.

Битум представляет собой более тяжелую и густую форму нефти. Это продукт, который встречается во многих месторождениях по всему миру. Нефтеносные пески северной Альберты являются одним из крупнейших известных месторождений битума. Иногда битум находится у поверхности в смеси с песком и другим геологическим материалом, а в других случаях он находится на большей глубине под поверхностью под сотнями метров скалы.

В этой нефти меньше молекул легких углеводородов по сравнению с обычной нефтью. Чтобы заставить его течь по конвейеру, чаще всего используется любой из двух подходов. При первом подходе материал частично очищается на установке, называемой модернизатором. Этот процесс эффективно берет более крупные молекулы и «расщепляет» их на молекулы среднего размера, подходящие для транспортировки по трубопроводу. Этот произведенный материал называется синтетической нефтью и очень похож на обычную нефть.

При другом подходе для снижения плотности и вязкости битума добавляют сжиженный природный газ или конденсат (разбавители). Для этой цели также может быть добавлена ​​синтетическая сырая нефть. Добавление этих более легких углеводородов к битуму облегчает его текучесть. Хотя не добавляются все различные более легкие молекулы, содержащиеся в обычной сырой нефти, примешивается достаточное количество легкого материала, чтобы продукт мог легко течь и соответствовать спецификациям трубопровода. Полученную однородную смесь называют «разбавленным битумом» или дилбитом. Доступны несколько источников разбавителя, и все они представляют собой нефтяные жидкости. Таким образом, полученный материал, дилбит, состоит из молекул легких и тяжелых углеводородов. Полученная плотность является средней плотностью смешанных материалов. В процессе очистки этот материал требует дополнительной очистки, чтобы превратить его в материалы среднего класса, такие как дизельное топливо и бензин.

Дополнительную информацию о разбавленном битуме можно найти здесь.

СВЕРХЛЕГКАЯ НЕФТЬ: Означает всю нефть с плотностью менее 800 кг на м³ или вязкостью до 2 сСт, но не включая ее, при температуре контрольной линии перевозчика. Как правило, типичный Super Light Petroleum включает, но не ограничивается: бензином, алкилатом и изооктаном.

ЛЕГКАЯ НЕФТЬ: Означает всю нефть или смешанную нефть с плотностью, равной или превышающей 800 кг на м³, но менее 880 кг на м³, или вязкостью до, но не включая 30 сСт, измеренной при температуре контрольной линии перевозчика. Как правило, типичный легкий бензин включает в себя, но не ограничивается: Rainbow, Pembina и Diesel или их смеси.

СРЕДНЯЯ НЕФТЬ: Означает всю нефть или смешанную нефть с плотностью, равной или превышающей 880 кг на м³, но менее 904 кг на м³, или вязкостью до, но не включая 100 сСт, измеренной при эталонной температуре перевозчика. Как правило, репрезентативная средняя нефть включает, но не ограничивается: SSS или смесь.

ТЯЖЕЛАЯ НЕФТЬ: Означает всю нефть или смешанную нефть с плотностью менее 927 кг на м³ или вязкостью до, но не включая 250 сСт, измеренной при температуре контрольной линии перевозчика. Как правило, репрезентативная тяжелая нефть включает смешанный OSP, но не ограничивается им.

СВЕРХТЯЖЕЛАЯ НЕФТЬ: Означает всю нефть или смешанную нефть с плотностью до 940 кг на м³ или вязкостью до 350 сСт, измеренной при эталонной температуре Carrier. Как правило, репрезентативная сверхтяжелая нефть включает, но не ограничивается: Cold Lake и AHS или их смесь.

Дополнительную информацию о свойствах конкретных видов легкой, синтетической и тяжелой нефти можно найти здесь: crudemonitor.ca

Руководство по морскому газойлю и LSFO, используемым на судах

Мега морские двигатели кораблей ежедневно сжигают тонны топлива, чтобы приводить в движение тяжело нагруженные корабли. Известно, что в этих двигателях используется низкосортное жидкое топливо для снижения эксплуатационных расходов корабля, поскольку стоимость топлива составляет 30-50% от общих эксплуатационных расходов корабля.

К сожалению (или к счастью), не всегда возможно использовать низкосортное топливо, такое как мазут или тяжелое дизельное топливо, в регулируемых зонах, известных как ЗКВ или зоны контроля выбросов. Морское газойльное топливо или MGO является одним из наиболее часто используемых чистых видов топлива в таких случаях.

Прочтите по теме : Загрузите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу – Руководство по соблюдению требований ЕСА для судов + 4 бонуса сектора для разработки и соблюдения строгих законов об охране окружающей среды для перемещения грузов по всему миру. Борьба с загрязнением воздуха с судов была главной задачей Комитета по охране морской среды, и поэтому было введено в действие несколько правил, направленных на сокращение вредных выбросов с судов, таких как Sox и NOx.

Прочтите по теме:  Загрязнение морской среды судами. Советы по сокращению и переработке морских отходов

С постоянно меняющимися технологиями на судах топливо, используемое для работы судовых двигателей, также быстро меняется. В последнее время СПГ рассматривается как «топливо будущего» для судоходной отрасли, однако отрасль в целом еще не адаптировалась к этому изменению, и поэтому морской газойль по-прежнему остается одним из наиболее предпочтительных чистых видов топлива, используемых на судах.

Морской газойль, используемый на судах, представляет собой компонент смеси легкого газойля (LCGO), который содержит около 60% ароматических соединений. Из-за высокой ароматичности плотность морского газойля, смешанного с LCGO, будет выше, чем у газойля, полученного на нефтеперегонном заводе с атмосферной перегонкой. Плотность MGO обычно близка к 860 кг/м3 (при 15°C).

Морской газойль также считается мазутом с низким содержанием серы или LSFO, поскольку содержание серы в нем составляет прибл. 0,10 и 1,50 м/м %.

Прочтите по теме : Часто задаваемые вопросы: Пределы содержания серы в зонах контроля выбросов

Типы чистого мазута для морской промышленности, доступные на рынке: обогрев для использования

Дистиллят судового или дизельного топлива, который не требует предварительного нагрева для использования. Кроме того, его можно классифицировать как топливо DMA, которое прозрачно и ярче на вид; Морские дизельные масла марок DMB и DMC, которые не должны быть прозрачными и светлыми.

RM и DM — это типы судовых масел, которые можно разделить на группы в зависимости от содержания серы в судовом топливе.

–    LSFO: Продукты с содержанием серы выше 0,10 %, но соответствующие пределу содержания серы 0,50 %

–    ULSFO: Продукт с максимальным содержанием серы 0,10 % до 15 частей на миллион (ppm) серы или от 0,001% до 0,0015%.

Цетановый индекс является одним из основных свойств судового мазута, применимым только к судовому газойлю и дистиллятному топливу. Он определяет качество воспламенения в процессе сгорания в дизельном двигателе. Цетановый индекс рассчитывается на основе цетанового числа топлива, которое указано в «свойствах сведений о судовом топливе» в накладной на бункеровку.

Дополнительная литература : Способы достижения эффективного сгорания в судовых двигателях

В общем, двигатель с более высокими оборотами требует топлива с высоким цетановым индексом. Газойль с низкой температурой помутнения может храниться на борту только в бочках из-за его низкой температуры воспламенения.

Предельное содержание серы внутри и снаружи ECA

Общие проблемы, связанные с MGO

Микробное загрязнение, вызванное бактериями и грибками, происходит в топливе, содержащем воду. Из-за присутствия бактерий в топливных системах возникают такие проблемы, как забитые топливные фильтры и неустойчивая работа двигателя. Возможные показатели микробиологического загрязнения:

– Мутность на поверхности масла

– Взвешенные примеси в масле

– Наличие эмульсии или слизистого межфазного слоя между водой и газойлем

Топливные насосы судовых двигателей рассчитаны на минимальную вязкость. Вязкость морского газойля очень низкая по сравнению с конструктивным фактором насоса, что приводит к неадекватной гидродинамической смазке, вызывая износ и задиры.

Связанное чтение : Вискозиметр и контроллер вязкости, используемые на судах

Снижение вязкости топлива может вызвать увеличение утечки топлива между плунжером насоса и цилиндром.

Утечка может привести к горячему пуску и затруднениям при пуске при низком уровне топлива, особенно при изношенных топливных насосах.

Из-за низкой вязкости судового газойля внешние и прикрепленные топливные насосы могут не подавать топливо под требуемым давлением, что в конечном итоге будет препятствовать расчетной выходной мощности двигателя.

Топливные насосы генератора

Сжигание MGO в 4-х тактном двигателе

Дизель-генераторы, установленные на кораблях в наши дни, работают как на остаточном, так и на дистиллятном топливе. Отложения на седле клапана (на впускном клапане) значительно меньше при использовании дистиллятного топлива по сравнению с использованием мазута. Это связано с тем, что дистиллятные виды топлива, такие как морской газойль, производят меньше отложений при сгорании.

Эффективность 4-тактного судового двигателя измеряется на основе остаточного масла, а конструкция двигателя рассчитана на использование остаточного топлива. Большинство 4-тактных двигателей оснащены форсунками с водяным охлаждением, чтобы снизить температуру наконечника форсунки (чтобы избежать закоксовывания топлива, которое может вызвать отложения, известные как воронки, на наконечнике форсунки).

При использовании дистиллятного топлива система охлаждения форсунки дополнительно снижает температуру дистиллятного топлива, уже имеющего очень низкую вязкость. Дополнительное охлаждение водой также может вызвать переохлаждение сопла, что приведет к падению температуры ниже точки росы серной кислоты в дымовых газах и вызовет коррозию сопла. Чтобы решить эту проблему, инженер должен обеспечить отключение охлаждения форсунок во время работы на дистиллятном судовом топливе.

Связанное Чтение : Важные особенности конструкции и эксплуатации генератора, которые должны знать судовые инженеры

Еще одна проблема, связанная с использованием судового газойля, — это утечка. Поскольку вязкость топлива намного ниже, чем у обычного топлива двигателя, это ускоряет утечку топлива из насосов, а также загрязняет смазку.

Чтобы решить эту проблему, большинство 4-тактных двигателей поставляются со смазочным уплотнительным маслом в топливном насосе. Это масло герметизирует проход дистиллятного топлива, сводя к минимуму утечку.

Связанное чтение : Ситуации, когда судовой генератор должен быть немедленно остановлен к таким проблемам, как залипание топливного насоса и т. д.

Во время сжигания низкосернистого мазута или LSFO также может наблюдаться лакирование гильзы. Судовой газойль образует отложения, которые прилипают к поверхности гильзы и нарушают смазку масляной пленкой в ​​гильзе. Конструкция двигателя и использование ароматических топлив в качестве основного топлива для горения являются важными факторами, которые могут способствовать увеличению образования лака.

Щелочное число смазочного масла, используемого в 4-тактных двигателях, которые в основном работают на дистиллятном судовом топливе, находится в диапазоне от 10 до 16 мг КОН/г. При работе двигателя на остаточном топливе щелочное число смазочного масла поддерживается в пределах 30-55 мг КОН/г.

При использовании дистиллятного топлива для более длительного пробега (более 1000 часов) всегда рекомендуется заменить смазочное масло с более низким общим щелочным числом (TBN) на значение, указанное выше. Для более короткой работы двигателю не критично продолжать использовать смазочное масло с щелочным числом 30-55 мг КОН/г.

Дополнительная информация : Процедура замены топлива для главных и вспомогательных двигателей судна

Сжигание MGO в двухтактном двигателе

• Двухтактные двигатели обычно работают на мазуте за пределами ECA и до входа в систему контроля выбросов Области, в которых они переключают топливо с HFO на LSFO.
• В процессе переключения происходит смешивание мазута с дистиллятным топливом с низким содержанием ароматических углеводородов. Это увеличивает риск сгорания двух несовместимых видов топлива в цилиндре двигателя, что приводит к осаждению битума тяжелого топлива в виде тяжелого шлама и засорению фильтра 9.0088

Связанное чтение : Почему на судах двухтактные двигатели используются чаще, чем четырехтактные?

• Как следует из названий, LSFO производит незначительное количество серной кислоты, и, следовательно, если не используется смазочное масло с правильным TBN, щелочные компоненты, образующиеся в цилиндре, не будут нейтрализованы. Это потенциально может повредить гильзу и другие части камеры сгорания. Эти щелочные отложения приведут к удалению масляной пленки цилиндра, вызывая контакт металлических частей между гильзой и поршневыми кольцами и приводя к задирам и заклиниванию двигателя.

• Инженер, эксплуатирующий судовой двигатель, должен обеспечить переход на смазочное масло с НИЗКИМ ЩЧ при переходе на LSFO и наоборот при использовании мазута
• Утечки во время работы MGO или LSFO — еще одна проблема, возникающая в двухтактных судовых двигателях. Это связано с тем, что вязкость MGO ниже, чем у HFO.

Связанное чтение:  Понимание горячей и холодной коррозии в судовых двигателях

Для новых судовых двигателей, работающих на мазуте, механики должны оценить состояние цилиндров и сообщить производителю двигателя после замены топлива на LSFO для проверки отложения и задиры на деталях камеры сгорания, таких как поршень, головка, гильза и кольцо.

Обязанности персонала судна При приемке морского газойля

1. При приемке LSFO во время работы бункера проверьте накладную на бункеровку, чтобы убедиться, что качество масла соответствует спецификациям производителей основного и вспомогательного топлива на топливо
2. Во время бункеровки судовой персонал должен обеспечить тщательную установку бункерной линии, чтобы не смешивать приемный морской газойль с различными сортами, присутствующими на борту
3. Всегда рекомендуется использовать пустой резервуар для приема судового газойля или получать MGO в резервуаре, заполненном аналогичным сортом.
4. Убедитесь, что офис управления судном работает с персоналом по снабжению бункерами при заказе топлива надлежащего качества и стандарта ISO с требуемым содержанием серы для использования ECA
5. Устройство деаэрации во время работы бункера удалит воздушные волны, попадающие в бункер бункера, что может повлиять на количество бункера

Связанное чтение : 13 Злоупотребления при бункеровочных операциях, о которых должны знать моряки

Загрязнение топлива может произойти в любой части цепочки поставок, т. е. в компаниях-производителях топлива, когда топливо находится у дилеров, или на конечные пользователи. Это коллективная ответственность всех, чтобы избежать заражения.

Таким образом, образец должен быть отправлен в береговую лабораторию, как только бункер будет получен на судне. Таким образом, важно поддерживать хороший дренаж воды и ведение хозяйства.

Проверка фильтров топливопровода при использовании дистиллятного топлива

Проверка содержания воды в топливе и отправка пробы в береговую лабораторию для проверки на наличие смазочного масла, микробного загрязнения и т. д. через регулярные промежутки времени

При необходимости опорожнять резервуары, заполненные MGO

При использовании дистиллятного топлива в судовом генераторе обязательно отключите воду для охлаждения форсунки, чтобы избежать переохлаждения форсунки.

Экипаж должен в совершенстве знать процедуру перехода с тяжелого топлива на жидкое дизельное топливо при входе в ЗКВ и наоборот с минимальной возможностью смешивания топлив во избежание проблем несовместимости

В процессе замены необходимо следить за температурой топливной системы, а при замене HFO на LSFO и наоборот вязкость в системе не должна опускаться ниже 2 сСт или превышать 20 сСт.

Компания должна обеспечить соблюдение всех технических требований при использовании LSFO или судового газойля. Если судно впервые заходит в ECA, компания должна пересмотреть процедуры обращения с мазутом, чтобы убедиться, что экипаж заранее знает о переходе на тяжелое дизельное топливо на жидкое дизельное топливо и о смазочном масле с низким щелочным числом для главного двигателя и т.  д.

.

Резервуары для хранения бункеров, используемые для морского газойля или мазута с низким содержанием серы, следует регулярно очищать от шлама, который невозможно слить во время нормальной эксплуатации.

Связанное чтение : Важные моменты, которые следует учитывать при очистке резервуаров на судах

Инженер должен обеспечить правильную вязкость жидкого топлива и поддерживать давление топливного насоса, когда двигатель работает на морском газойле.

Большая часть дизельного топлива не требует предварительного подогрева (дистиллят судового топлива). Поддерживайте правильную температуру, если используется остаточное судовое топливо.

Для эффективности судового двигателя важно поддерживать вязкость топлива при работе на судовом газойле. Морской газойль или охладитель/охладитель MGO могут быть установлены на подающем трубопроводе FO для контроля вязкости.

Дополнительная литература : Способы мониторинга и измерения производительности судового двигателя

Даже с преимуществом низкого уровня выбросов от судового двигателя, LSFO или ULSFO имеют несколько недостатков, т. е. несовместимы с текущими двигателями, которые используют суда.

Проблемы, возникающие из-за морского дизельного топлива, могут привести к серьезным катастрофам, таким как отказ двигателя (из-за проблемы с топливным насосом или заклиниванием деталей камеры сгорания), что приводит к столкновению судов, посадке на мель и загрязнению морской среды. Поэтому экипажу судна важно знать плюсы и минусы этих видов топлива и следовать правильной процедуре обращения с такими видами топлива на борту судов.

Отказ от ответственности: мнения, упомянутые выше, принадлежат только автору. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих указаний или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.