День: 20.04.2023

20Апр

Убрать вмятины на кузове автомобиля без покраски: Удалить вмятину без покраски от 800 рублей, качественно удаляем все вмятины в день обращения.

20 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Как исправить автомобильные вмятины: возможные варианты и стоимость

Блестящий внешний вид придает вашему автомобилю элегантный и стильный вид. Но ежедневное вождение может привести к тому, что на вашем автомобиле появятся вмятины и вмятины, из-за которых он потускнеет, снизится его стоимость при перепродаже и увеличится вероятность появления ржавчины. Вот почему ремонт автомобильных вмятин так важен.

Небольшие вмятины, повреждения бампера и вмятины на дверях часто можно исправить своими руками, включая заливку кузова. Для больших вмятин вам, возможно, придется заплатить мастеру по ремонту вмятин без покраски или посетить автомастерскую, чтобы получить профессиональную отделку.

Вот все, что вам нужно знать о том, как отремонтировать автомобильные вмятины, включая различные варианты, среднюю стоимость и варианты финансирования, которые помогут вам платить. Более того, карта Synchrony Car Care Card TM может помочь вам в достижении ваших целей.

Как появляются вмятины на автомобилях

Существует бесчисленное множество способов получить вмятину на автомобиле, даже если вы ответственный водитель, заботящийся о своей поездке.

Небольшие вмятины могут быть вызваны градом, попаданием обломков в машину или даже тележкой для покупок, которую в ветреный день пронесло по парковке.

Дверной звон может появляться, когда вы открываете дверь в другую машину, барьер или стену; или когда другое транспортное средство делает то же самое с вашей машиной.

Более крупные автомобильные вмятины часто возникают в результате автомобильных аварий, падающих веток или других значительных воздействий.

Различные типы автомобильных вмятин

Для описания повреждений краски, бампера или кузовных панелей автомобиля используется множество различных терминов. Небольшую область повреждения можно назвать вмятиной или вмятиной — некоторые люди даже используют эти термины как синонимы. Однако есть разница между звонками и:

  • В общем, вмятина — это меньшее и менее значительное повреждение, нанесенное транспортному средству, чем вмятина.

  • Вмятина имеет тенденцию покрывать большую часть поверхности автомобиля и может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и панелей кузова. Если это затрагивает эти области, ремонт, как правило, более дорогостоящий и может потребовать профессиональной помощи.

Помимо размера и формы вмятины, обратите внимание на ее расположение. Панели кузова автомобилей изготавливаются из металла, обычно из стали или алюминия. Вмятины на кузове потребуют иных методов ремонта, чем вмятины на бампере, который обычно делается из пластика.

Имея это в виду, вот список распространенных типов вмятин.

Тип

Описание

Необходимая информация об удалении

Дин

Небольшая площадь повреждения

Простой сделай сам

Круглая вмятина

Круглая выемка

Можно «вытолкнуть» обратно

Острая вмятина

Небольшие, но глубокие борозды

Сложность ремонта

Складка вмятина

Длинная фальцовка с повреждением краски

Обратитесь за профессиональным ремонтом

Серьезные вмятины

Очень большие или множественные вмятины

Очень большие или множественные вмятины структурные повреждения, которые могут повлиять на безопасность

Стоит ли исправлять вмятины на машине?

Как только вы заметили вмятину на своей машине, лучше как можно скорее отремонтировать ее. Дело не только в том, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно: есть также практические причины и причины безопасности, чтобы быстро отремонтировать вмятину. В то время как самостоятельный ремонт вмятины стоит менее 100 долларов, профессиональный ремонт может стоить сотни или даже тысячи.

При наличии повреждений краски или панелей кузова вмятина может привести к повреждению влагой, включая ржавчину и отслаивание краски. Большие вмятины или складки от таких объектов, как ветка дерева, могут скрывать структурные повреждения кузова автомобиля, что является серьезной проблемой безопасности. Наличие большого количества вмятин может даже снизить экономию топлива, в результате чего ваш автомобиль будет потреблять больше бензина. Это убедительные причины для быстрого ремонта вмятин. К счастью, есть немало вариантов, как сделать работу хорошо.

Самостоятельный ремонт небольших вмятин

Устранение мелких вмятин, вмятин на дверях или повреждений бампера может быть простой и доступной работой, которую можно выполнить дома.

Вот как:

Пластиковые вмятины от автомобилей

Вмятины на пластике обычно на переднем или заднем бампере. С небольшим нагревом и смазкой локтей эти автомобильные вмятины обычно легко исправить дома, даже если они больше. Вот шаги по ремонту пластиковой вмятины:

  1. Нагрев вмятины феном, пока он не станет теплым на ощупь.

  2. Распылите холодный сжатый воздух ($20 или меньше) на теплый пластик, если вмятина небольшая. Вмятина должна вылезти сама.

  3. Прикрепите съемник для вмятин (20 долларов США или меньше), если вмятина больше или если небольшая вмятина не вылезает холодным воздухом. Сильно потяните, чтобы всосать металл наружу.

  4. Сгладить новые вмятины. Иногда, когда вы вытаскиваете вмятину, появляется новая небольшая вмятина. Разгладьте руками или съемником.

Металлические автомобильные вмятины

Для ремонта металлических вмятин вам понадобится набор для ремонта вмятин ($40-99). Эти комплекты поставляются с большим количеством деталей, которые позволяют вытащить помятый металл наружу, чтобы исправить вмятину.

Следуйте этому процессу, чтобы исправить металлические вмятины:

  1. Нагрейте вмятину феном, пока она не станет теплой на ощупь. Для небольших вмятин пропустите этот шаг и начните с шага 3.

  2. Вытяните вмятину наружу с помощью съемника вмятин. Цель состоит в том, чтобы уменьшить вмятину, а не устранить ее полностью.

  3. Протрите металл полотенцем из микрофибры. Если вы ремонтируете небольшую металлическую вмятину, начните с этого шага.

  4. Подготовьтесь к использованию съемника моста. Чтобы использовать этот инструмент, вы приклеиваете болт (известный как головка) к самой глубокой точке вмятины, используете его, чтобы вытащить вмятину, а затем удалить ее. Первый шаг — нанести клей из ремкомплекта на самую глубокую точку вмятины.

  5. Прикрепите головку съемника моста. Вставьте его в клей и дайте остыть в течение времени, указанного в инструкции. Обычно это около 4-8 минут.

  6. Используйте съемник моста. Когда клей полностью высохнет, прикрепите съемник моста и поверните диск, чтобы медленно перемещать металл. Остановитесь, когда вмятина исчезнет и металл окажется в исходном положении.

  7. Отсоедините головку и съемник. Затем снимите съемник моста. Используйте фен, чтобы нагреть клей, чтобы снять головку съемника. Вытрите любой клей.

  8. Подправить краску. Если есть повреждения краски, закажите комплект для ремонта краски ($45-$65). Протрите область начисто, нанесите грунтовку, а затем нанесите небольшое количество краски, используя больше, если вам это нужно.

Ремонт автомобильных вмятин шпатлевкой

Иногда, как бы вы ни старались, вы не можете полностью удалить вмятину. Вот где на помощь приходит наполнитель для кузова. Также известный под торговой маркой Bondo® ($13+), шпатлевка для кузова представляет собой замазку, которая используется для заполнения вмятины и ее сглаживания. После покраски вы никогда не заметите шпаклевки — на самом деле, даже техники в кузовных мастерских иногда используют шпаклевку. Вот как его использовать:

  1. Очистите вмятину. Используйте мыло и воду, затем вытрите насухо тканью из микрофибры.

  2. Отшлифуйте краску. Используйте шлифовальную машину с наждачной бумагой зернистостью 80, чтобы удалить краску с вмятины и на 2-5 дюймов вокруг нее.

  3. Минимизируйте вмятину, , используя методы удаления вмятины, описанные выше.

  4. Нанесите наполнитель кузова. Плотно вдавите в вмятину и нанесите достаточное количество замазки, чтобы вмятина была на одном уровне с остальной частью кузова автомобиля. Дайте ему высохнуть в течение 15-20 минут.

  5. Отшлифуйте наполнитель. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 80, чтобы сгладить форму области. Если есть какие-либо углубления, повторите шаги 4 и 5, пока отделка не будет совмещена с остальной частью панели кузова.

  6. Гладкая поверхность. Когда форма вас удовлетворит, отшлифуйте замазку наждачной бумагой с зернистостью 180.

  7. Нанесите глазурь. Покройте всю замазку и окружающую область глазурью и точечной замазкой ($11+).

  8. Снова песок. После высыхания глазури отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 180. Затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 320, чтобы удалить все видимые царапины или линии.

  9. Грунтовать и красить. С помощью комплекта для ремонта лакокрасочного покрытия загрунтуйте и покрасьте автомобиль.

Профессиональный ремонт вмятин

Если вы хотите, чтобы после ремонта вмятины ваш автомобиль выглядел как новый, лучше всего обратиться в (мастерскую по ремонту кузовов) или к технику. Профессионалы имеют опыт и доступ к специальным инструментам, чтобы получить наилучшие результаты при ремонте вмятин.

Иногда к вам может приехать техник, чтобы починить вмятину в удобном месте. В других случаях вам придется оставить свой автомобиль в мастерской по ремонту кузовов. Независимо от того, какой вариант вы выберете, позвоните 2-3 специалистам в вашем регионе, чтобы сравнить информацию об их ценах и сроках выполнения работ. Таким образом, вы можете выбрать профессионала, который соответствует вашему бюджету и срокам.

Ремонт вмятин без покраски (PDR)

Ремонт вмятин без покраски, часто называемый PDR или удалением вмятин без покраски, является доступным и удобным способом профессионального ремонта вмятин. Технические специалисты PDR приезжают к вам со специальными инструментами для ремонта вмятин, обычно менее чем за два часа. Этот метод используется для вмятин, которые не связаны с повреждением краски.

Стоимость ремонта вмятины без покраски зависит от того, где вы живете, где находится вмятина и насколько она велика. Вот общий обзор цен на PDR:

  • Небольшие легкие вмятины: $50-$100

  • Средние вмятины: $75-$300

  • Большие вмятины: $300-500

Ремонт вмятин в автомастерской

Если вмятина очень большая или повреждена краска, вам необходимо обратиться в автомастерскую, которая может отремонтировать вмятину и перекрасить участок. Вам также следует обратиться в автомастерскую, если вмятина очень глубокая и вы обеспокоены тем, что кузов вашего автомобиля может быть поврежден.

Ремонт вмятины в автомастерской легко может стоить 2000 долларов или больше. Если стоимость составляет 1000 долларов или более, спросите техника, может быть, дешевле заменить всю панель кузова, чем просто исправить вмятину. В некоторых случаях этот вариант может реально сэкономить вам деньги.

Ремонт вмятин может быть дорогим, но откладывать не стоит. Почти всегда экономически выгоднее исправить вмятину сразу после того, как она образовалась.

Synchrony Car Care Финансирование ремонта вмятин

Кредитная карта Synchrony Car Care TM поможет вам оплатить ремонт вмятин и вернуть вашему автомобилю былую славу. Найдите ближайший к вам магазин, который принимает кредитную карту Synchrony Car Care TM , и ежедневно пользуйтесь рекламным финансированием* при покупках на сумму от 199 долларов США. Подать заявку сегодня.

* При условии одобрения кредита. Покупки на АЗС не подлежат рекламному финансированию. Посетите сайт www.mysyncrony.com/carcare, чтобы найти заправочные станции, где Synchrony Car Care Card TM принимается в США, включая Пуэрто-Рико.

Удаление вмятин без покраски В Дейтоне, Огайо

Удаление вмятин без покраски — это метод полировки вмятин на кузове автомобиля без покраски. Автомастерская «Выбор дилера» при удалении вмятины без покраски прижимает и массирует поврежденную панель сзади специальными инструментами.

Удаление вмятин без покраски – специализация наших обученных специалистов. Мы используем передовые технологии для ремонта небольших вмятин, дверных вмятин и повреждений от града, не повреждая краску вашего автомобиля.

Процесс ремонта вмятин без покраски

Перед началом любых работ по ремонту вмятин наши специалисты по ремонту вмятин без покраски осматривают автомобиль снаружи. Где находится вмятина или вмятина? Где именно вмятина? После оценки мы определяем, подлежит ли ремонту беспокрасочное удаление вмятин, и приступаем к работе.

Большую часть времени нашим техникам необходимо добраться до задней части вмятины, что требует осторожного удаления некоторых панелей кузова или внутренних панелей, чтобы добраться до металла под ними. Как только техник обнаружил другую сторону вмятины, пришло время провести более тщательный анализ ситуации.

В Выбор дилера, мы осматриваем вмятину при помощи специального фонаря. Источник света освещает пораженный участок на внешней панели тела, указывая, где именно следует разместить инструменты, чтобы массажировать тело до его исходного состояния.

Мы можем выполнить ремонт вмятины без покраски за один день, в зависимости от серьезности вмятины. Мы обслуживаем Кеттеринг и Сентервилль, а также другие общины Огайо.

Каковы преимущества удаления вмятин без покраски?

Ремонт вмятин без покраски — отличный вариант для удаления вмятин с автомобилей. Рассмотрите возможность удаления вмятин без покраски, если ваш автомобиль был поврежден градом или поцарапан. Ниже перечислены преимущества этого метода удаления вмятин:

Экономичность

Удаление вмятин без покраски не требует покупки новых деталей автомобиля или панелей кузова. Процедура быстрая и простая, не требующая шпаклевки или покраски кузова, только специальные инструменты и опыт профессионала. Из-за этих факторов он дешевле, чем традиционный ремонт вмятин.

Подходит для вмятин любого размера

Ремонт вмятин без покраски позволяет устранить вмятины любого размера, включая небольшие вмятины. Тем не менее, он лучше всего подходит для больших неглубоких вмятин с неповрежденной краской. Возможно, повреждена краска в месте вмятины; требуется покраска, потому что вариант вмятины без покраски не сработает.

Поддерживает стоимость вашего автомобиля

Незначительные дефекты и внешние повреждения вашего автомобиля могут снизить его стоимость при перепродаже. Ремонт вмятин без покраски — это быстрый и простой способ устранить многие повреждения панелей кузова, сохраняя при этом стоимость вашего автомобиля.

Без обесцвечивания

Удаление вмятин без покраски гарантирует оригинальность кузова вашего автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о подборе цвета краски. Первое, что вы ищете при покраске, — это несоответствия, но ремонт без покраски избавляет от этих проблем.

Во сколько мне обойдется удаление вмятин без покраски?

Ремонт вмятин без покраски, как правило, является недорогой услугой по ремонту, но стоимость может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, включая расположение вмятины. Однако небольшая вмятина будет стоить от 75 до 125 долларов, а крупная вмятина — от 150 до 450 долларов.

Сколько времени занимает удаление вмятин без покраски?

Стандартный ремонт вмятин без покраски занимает очень мало времени. Во многих случаях ремонт выполняется в тот же день. Однако в некоторых случаях удаление вмятин без покраски может занять больше времени. Время ремонта сильно зависит от размера, серьезности и места повреждения, а при повреждении градом может потребоваться несколько дней, чтобы удалить все вмятины и вмятины с кузова автомобиля.

Чем ремонт вмятин без покраски отличается от традиционного ремонта вмятин?

Традиционный ремонт вмятин включает в себя заполнение вмятин шпатлевкой для кузова, а затем окрашивание области в тон цвета автомобиля. Эта процедура решает проблему, но только до определенной степени. Автомобиль может казаться в идеальном состоянии, но вмятина остается. Между тем, удаление вмятин без покраски устраняет необходимость в шпаклевке кузова, шлифовке и покраске.

Вам нужны профессиональные услуги по удалению вмятин? Позвоните дилерам по выбору

Уровень квалификации техника является важным фактором в обеспечении эффективности работ по ремонту вмятин без покраски.

20Апр

Французский изобретатель: Французский изобретатель, 4 (четыре) буквы

20 Апр 2023 alexxlab Комментировать

Французский изобретатель ховерборда намерен представить летающее авто

5 августа 2019, 06:37

ПАРИЖ, 5 августа. /Корр. ТАСС Петр Ларионов/. Французский инженер Франки Запата, который в воскресенье пересек на реактивной доске Ла-Манш, планирует представить первый опытный образец летающего автомобиля до конца 2019 года. Об этом сам изобретатель сообщил в ходе пресс-конференции.

«Что касается летающего автомобиля, то мы закончим его до конца года, — отметил он. — Сейчас возьмем небольшой отпуск, а затем продолжим работать [над этим проектом]». Как отметил Запата, шасси для нового летательного аппарата уже готовы. «База автомобиля уже летает, но пока у нее только четыре двигателя. Версия с десятью двигателями также появится в скором времени», — пояснил он. В настоящий момент, как указал Запата, необходимо покрасить кузов и установить его на летающую платформу.

Также, по его словам, компания ожидает, когда власти выдадут специальное разрешение на полеты автомобиля. «Оно должно прийти в ближайшее время», — добавил инженер.

Как отмечают французские СМИ, автомобиль Запаты будет способен развивать скорость в 300-400 км/ч и преодолевать расстояние в 120 км.

Француз признается, что другой мечтой для него остается «посерфить на доске в облаках». «Я хочу летать на высоте 2000 метров, летать над облаками. Это следующий шаг»,- сказал он на пресс-конференции.

Кроме того, в настоящее время компания Запаты ведет разработку летающей платформы EZ Fly, которая была задумана для спецподразделений французской армии. «Это вроде гибрида между флайбордом и сегвеем, — пояснял ранее Запата. — Эта платформа позволяет научиться летать любому по меньшей мере за полчаса без особого опыта пилотирования летательных аппаратов или водных флайбордов». Для разработки этого проекта изобретатель получил €1,3 млн гранта от Министерства вооруженных сил Франции.

Ранее сообщалось, что изобретателю летающей доски удалось пересечь Ла-Манш со второй попытки. Запата стартовал с пляжа близ французской коммуны Сангатт 4 августа примерно в 8:15 (9:15 мск). Во время полета он успешно приземлился на специально размещенную в проливе платформу для дозаправки. На преодоление маршрута длиной 35 километров у изобретателя ушло около 22 минут. Посадочная станция была расположена близ города Сент-Маргарет Бэй (Великобритания).

Как признался Запата после окончания невероятного путешествия, к концу маршрута его «силы были на исходе». «Я видел, как приближается берег Британии, и я попытался получить удовольствие, чтобы не думать о боли. В ногах горело», — рассказал он после приземления, уточнив, что летел «со скоростью 160/170 км /ч почти всю дорогу». «Я думаю, что я был близок к моему пределу», — добавил изобретатель.

По его словам, приземление на дозаправочную платформу, которая размещалась на катере, стало самым сложным этапом путешествия. «[Посадка] была сложной, она (платформа — прим. ТАСС) двигалась, я не смог приземлиться с первого раза и заходил на второй круг», — рассказал Запата, отметив, что вновь поднявшись в небо понял, что самое трудное позади.

Первую попытку перелететь Ла-Манш Запата предпринял 25 июля, однако она закончилась неудачей. Из-за сильной качки дозаправочной платформы пилот не смог на нее приземлиться и упал в воду. В этот раз француз использовал платформу большего размера. 

Теги:

Франция

Читайте ТАСС

Новости

Дзен

Французский изобретатель дотянулся до небес – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Французский спортсмен и инженер Франки Запата пересек Ла-Манш на «летающей доске». Испытатель на созданном им же Flyboard преодолел пролив за 22 мин и приземлился в британском Дувре. На разработку устройства у Запата ушло почти пять лет. В июле он представил его широкой публике во время парада в День взятия Бастилии. Как Франки Запата стал французским Тони Старком? Об этом — собственный корреспондент “Ъ FM” в Париже Дарья Злотникова.

Фото: Pascal Rossignol, Reuters

Фото: Pascal Rossignol, Reuters

Flyman — «летающий человек» — именно так окрестили поклонники нового супергероя. Сорокалетний выходец из Марселя не всегда был покорителем воздуха. Большую часть жизни он провел на воде. Франки Запата — двукратный чемпион мира и семикратный чемпион Европы по гонкам на гидроцикле. Любовь к водным видам спорта Запата превратил в бизнес. В 2011 году он изобрел свой знаменитый Flyboard — «доску» на водной тяге, которая позволяет парить над поверхностью воды. Новинка быстро завоевала популярность — разработчик выпустил более 15 тыс. экземпляров, и полеты на водном Flyboard стали ходовым пляжным развлечением.

Пять лет спустя Франки Запата воплотил в жизнь еще более смелый замысел и разработал Flyboard Air. Эта «доска» была создана по образу той, на которой летал Марти Макфлай в фильме «Назад в будущее». Пять мини-турбоприводов на керосиновой тяге позволяют Flyboard подниматься на 10 м над землей и развивать скорость до 190 км/час. Рюкзака с топливом хватает примерно на 10 мин полета. Чтобы пересечь Ла-Манш, Запата пришлось совершить дозаправку прямо на воде. Первая попытка оказалась неудачной, и перелет через Ла-Манш был прерван на полпути. Несколько дней спустя, 4 августа, Запата снова собрал журналистов и зрителей по обе стороны пролива, чтобы продемонстрировать им свой на этот раз триумфальный полет. По словам изобретателя, этот проект стал для него достижением жизни: «Это было невероятно сложно. В этот раз мы с командой и не надеялись на успех. Мы говорили друг другу: “Да мы совсем с ума сошли”. В итоге все получилось.

Не мне решать, исторический ли это момент, но для нас это настоящая победа».

Полет над Ла-Маншем вызвал эйфорию у французских СМИ. Трудно поверить, что несколько лет назад о национальной гордости никто и не думал. Французские власти, наоборот, всячески пытались запретить испытания самодельного аппарата. Запата был на грани отчаяния, собирался уехать из страны и даже хотел продать свои наработки американским военным. Возможно, именно конкурентная борьба помогла министерству обороны Франции пересмотреть взгляд на Flyboard Air. На последней парижской выставке вооружений Франки Запата презентовал свои проекты с пометкой made in France. Чтобы закрепить успех, власти выделили ему более миллиона евро на доработку аппарата. Так, Flyman стал гордостью французского ОПК, а затем привлек и частных спонсоров. По словам эксперта по аэрокосмическим разработкам Ксавье Тютельмана, ховерборд найдет себе применение, но не сразу: «Пока что устройство очень шумное и потребляет слишком много керосина, тем более что пилот носит его прямо на себе, а это весьма опасно.

Но в целом концепт может быть интересен не только военным, но и спасателям, например, чтобы осматривать завалы или подниматься на верхние этажи горящих зданий».

По мнению экспертов, на доработку устройства потребуется минимум пять лет. Тем временем Запата уже готовится воплотить свою новую, более амбициозную идею: создать первый в мире летающий автомобиль. По словам изобретателя, в отличие от сложного и опасного в управлении Flyboard, это устройство он хотел бы сделать доступным для большинства людей.

По словам самого Франки Запата, полет на Flyboard требует от пилота серьезных физических усилий, в частности, для поддержания равновесия. Во Францию изобретатель вернулся на борту корабля.

Топ-10 французских изобретателей — Блог Discover Walks

Поль Надар — Wikimedia

Франция обладает одними из лучших в мире кулинарным опытом, вином и модой. Это еще не все, французы внесли большой вклад в инновации и технологии. Эти изобретения во многом изменили жизни не только во Франции, но и во всем мире.

Великие мужчины и женщины Франции преодолели все трудности, чтобы создать то, что считалось невозможным. Они создали устройства, которые изменили образ жизни людей. От велосипеда, майонеза, бюстгальтера, стетоскопа до математических формул.

Культура внедрения инноваций во Франции продолжается благодаря ежегодным конкурсам, на которых молодые изобретатели демонстрируют свои прототипы. Победители получают возможность запатентовать свои изобретения и вывести их на рынок.

Сегодня мы рассмотрим 10 лучших французских изобретателей, внесших большой вклад в различные области.

1. Рене Лаэннек, Стетоскоп (1816)

Первым в списке стоит доктор Рене Лаэннек, который изобрел стетоскоп в 1816 году. Он хотел обследовать своих пациентов без использования инвазивных инструментов. Рене в то время работал в больнице Necker-Enfants Malades в Париже.

Как было тогда принято, врач прикладывал ухо к груди пациента, чтобы услышать внутренние звуки. Ему это не понравилось, поэтому он свернул лист бумаги и положил его на спину пациента.

Он остался доволен результатом и изобрел гаджет, который позволял ему слушать звук, издаваемый сердцем. Его первый стетоскоп был сделан из небольшого резонатора в форме диска, который усиливал внутренние звуки. Это помогло поставить правильный диагноз своим пациентам.

Позже Рене опубликовал свои выводы об использовании стетоскопа для прослушивания звуков тела при промежуточной аускультации.

Это изобретение сделало его отцом клинической аускультации. Благодаря использованию устройства он смог правильно диагностировать бронхоэктазы, цирроз печени и легочные заболевания, такие как пневмония, бронхоэктазы, плеврит, эмфизема, пневмоторакс, туберкулез и другие легочные заболевания по внутреннему звуку пациента.

2. Луи Пастер, Пастеризация (1864 г.)

Поль Надар — Wikimedia

Луи Пастер был французским биологом, микробиологом и химиком, прославившимся несколькими открытиями. Он добился больших успехов, внедрив принципы вакцинации, микробной ферментации и пастеризации.

Луи внес свой вклад в открытия, показавшие причины и профилактику болезней. Одним из величайших его изобретений была пастеризация. Это изобретение было названо в его честь.

Консервирование молока было очень необходимо, и он микробиолог, он придумал процесс, убивающий бактерии в еде и напитках. Это дало продуктам более длительный срок хранения, оставаясь при этом свежими и полезными.

Процесс пастеризации не удаляет все микроорганизмы из пищи, в отличие от стерилизации.

Этот процесс был зарезервирован не только для молока и еды, но также для пива и вина. Этот процесс предотвратил скисание напитков.

Изобретение Луи очень помогло сохранить молочные продукты и продукты питания в современной промышленности. Он также изобрел вакцины от сибирской язвы и бешенства.

3. Жак Кусто, Aqua-lungs (1943)

Жак был французским морским офицером, исследователем, защитником природы, кинорежиссером и многим другим. Его страсть была больше связана с изучением моря и всех форм жизни в воде.

Вместе со своими коллегами он руководил разработкой оборудования, помогающего дайверам дышать под водой с постоянным притоком кислорода. Они назвали это аквалангом; это был первый в своем роде объект, который использовался для сохранения морской среды.

Он пошел дальше и опубликовал результаты своих исследований по использованию акваланга в своей книге «Безмолвный мир»; история подводных открытий и приключений.

Баллон для акваланга состоит из регулятора с баллонами высокого давления, которые подают кислород дайверу.

4. Луи Брайль, шрифт Брайля (1824 г.)

Автор Agence Rol – Wikipedia

Луи Брайль был слепым французским педагогом, который в молодом возрасте потерял зрение на оба глаза. Он учился в Национальном институте для слепых детей в Париже, а затем во Французском Королевском институте для слепой молодежи.

Во время учебы он узнал о ночном писательстве Чарльза Барбье. Он был армейским офицером, который использовал 12-точечную систему для связи ночью на поле боя.

Это вдохновило Луи на создание своей 6-точечной системы, которая позволяла слабовидящим читать и писать. Он использовал выпуклые точки на бумаге, которую можно было бы войлочной бумагой.

Гениальное изобретение было названо шрифтом Брайля, а первый выпуск был выпущен в 1829 году. Позднее в 1837 году была внесена доработка, и с тех пор система остается неизменной.

С момента его изобретения слабовидящие члены сообщества смогли улучшить жизнь в своем образовании и общении.

Луи так и не дожил до успеха своего изобретения, потому что оно было воспринято как великое изобретение спустя много времени после его смерти.

5. Нисефор Ньепс, Фотография (1822 г.)

Нисефор Ньепс — еще один французский изобретатель, которому приписывают создание фотографического процесса. Он использовал иудейский битум (асфальт) во время своего первого фоторезиста в 1822 году. Никифор был первым человеком, который сделал фотографию в 1826 году.

Фотография была сделана из окна в Ле Гра и является первой доступной фотографией природы, хотя и зернистой, но запечатлела мир.

Никефор не остановился на этом, он усовершенствовал свое устройство, работая над постэкспозиционной обработкой.

Он работал вместе с Луи Дагером, и вместе они смогли добиться гораздо лучших результатов. Эти фотографии были выставлены на несколько минут, раньше они экспонировались на более долгие часы.

Впервые это изобретение было представлено миру в качестве подарка Франции 19 августа 1839 года.

6. Жанна Вильпре-Пауэр, Аквариум (1832 г.)0003

Изобретателями во Франции были не только мужчины, но и женщины. Первой великой женщиной в этом списке стала Жанна Вильпре-Пауэр, которая изобрела стеклянный аквариум.

Она придумала это изобретение, чтобы с легкостью наблюдать и изучать морскую жизнь.

Будучи морским биологом, она была увлечена крошечными организмами в воде. Она хотела научиться различать самцов и самок рыб.

После своего первого аквариума она создала еще два, которые использовались в разных случаях. Первая конструкция была сделана из стекла, которое помещалось в клетку на мелководье.

Другой аквариум был больше по размеру и напоминал клетку, в которой можно было разместить более глубокое содержимое.

Ее назвал матерью аквариумистики британский биолог Ричард Оуэн, который был впечатлен ее работой.

7. Ирен Жолио-Кюри, Искусственная радиоактивность (1935)

Другой великой француженкой была Ирен Жолио-Кюри, которая изобрела искусственную радиоактивность. Ее страсть к науке была вдохновлена ​​ее семьей.

Она начала свое образование в 10 лет. Ее мать, Мария Кюри, заметила, что ее дочь очень талантлива в математике.

Она работала с другими французскими учеными над созданием элитной группы лучших во Франции. Вместе они в частном порядке обучали своих детей в своих домах.

Группа сосредоточилась на принципах науки и научных исследований, китайском языке, скульптуре и самовыражении. Самое главное игра, отсутствие которой делало Джека скучным мальчиком.

После получения образования Ирэн занялась изучением действия нейронов на тяжелые элементы. Она преподавала в качестве лектора на факультете естественных наук в 1932, а позже стал директором Радиевого института.

В течение шести лет она работала комиссаром по атомной энергии и в этот период входила в состав группы, создавшей первую французскую атомную батарею в 1948 году. Вместе с Фредериком Жолио-Кюри Ирен открыла искусственную радиоактивность. Семья Кюри встречается с большинством Нобелевских лауреатов.

8. Мария Кюри, первый исследователь радиоактивности

Пьер и Мария Кюри в лаборатории, Wikimedia

Следующая — Мария Кюри, мать Ирен Жолио Кюри. Говорят, что она является одним из самых умных физиков и химиков, которые когда-либо жили. Мари была одной из первых женщин в науке, которая сломала стеклянный потолок в области, где доминируют мужчины.

Она также была первой женщиной, дважды получившей Нобелевскую премию, стала профессором в университете, а ее могила находится в Пантеоне, национальном мавзолее во Франции.

Ее вклад в науку сделал большой шаг вперед в понимании радиоактивности. Огромный прогресс достигнут в физике, химии и развитии рентгеновских лучей.

Мари начала с исследования магнитных свойств различных сталей. Она также работала со своим мужем Пьером Кюри над открытием полония и радия и развитием рентгеновских лучей.

9. Франсуаза Барре-Синусси, ВИЧ (1983)

Франсуаза Барре Синусси была французским вирусологом, директором отдела регулирования ретровирусных инфекций и профессором Института Пастера в Париже, Франция.

Она была первым ученым, который идентифицировал вирус иммунодефицита человека, вызываемый СПИДом. Она тесно сотрудничала с Люком Монтанье, чтобы понять, как набухают лимфатические железы, атакующие лимфоциты. Это воспаление повлияло на иммунитет пациентов.

Это открытие было сделано в 1980-х годах, когда СПИД был пандемией и ученые не могли понять вирус. Их открытие привело к совершенствованию методов лечения больных СПИДом.

10. Эмили дю Шатле, Кинетическая энергия (1730-е годы)

Морис Квентин, Wikimedia

Последним изобретателем в нашем сегодняшнем списке является Эмили дю Шатле, французский естествоиспытатель и математик. Ей приписывают открытие кинетической энергии после перевода работы Исаака Ньютона о законах физики.

Ее перевод произведения был сделан в 1756 году после ее смерти. Она внесла большой вклад в ньютоновскую механику, элементом которой является кинетическая энергия движения. Эмили удалось установить количественную связь между массой и скоростью объекта.

Известные французские изобретатели и первооткрыватели

Right Icon Этот рейтинг основан на алгоритме, который объединяет различные факторы, включая голоса наших пользователей и тенденции поиска в Интернете.

Представьте себе жизнь без французских изобретений и открытий – у вас не было бы майонеза в бутербродах, шампанского на праздниках, велосипеда для экологически чистой поездки, акваланга для интригующего подводного плавания, батареек для электронных гаджетов, полеты на воздушном шаре во время отпуска, никаких спасательных парашютов для непредвиденных происшествий или даже прыжков с парашютом, вызывающих адреналин, никакой швейной машины для этих дизайнерских нарядов и никаких карандашей и точилок для карандашей для тех, кто учится в детстве. Почти невыносимо, не так ли? Именно такое влияние французские изобретатели и первооткрыватели оказали на мир своими изобретениями и открытиями. И если вы считаете, что вышеперечисленное — единственные изобретения, сделанные французскими изобретателями, то вы определенно жили все эти годы под скалой, ибо Франция была сердцем крупнейших изобретений мира. Будь то в области искусства и развлечений или науки и технологий, транспорта и одежды, продуктов питания и кулинарии и даже оружия, связи, компьютеров и спорта, французские первооткрыватели и изобретатели добились своего во всем. Благодаря своим исследованиям и открытиям они обогатили нашу жизнь и помогли нам добиться прогресса и развития общества. В этом сегменте узнайте подробности о жизни и изобретениях некоторых из самых талантливых французских изобретателей и первооткрывателей.

Голосовать за ваших любимых французских изобретателей и открывателей

Дата рождения: 4 января 1809

Солнце. летний Луи Брайль случайно повредил себе глаз, играя с инструментом в магазине своего отца. В то время как ребенок потерял зрение, его неустанный дух заставил его создать уникальную систему из точек и тире, теперь известную как 9.0167 Брайля , чтобы помочь слепым читать.

Дата рождения: 18 марта 1858 г.

Солнце за изобретение дизельного двигателя. После кончины Дизеля его двигатель стал важной заменой парового поршневого двигателя. Двигатель получил широкое распространение в таких приложениях, как сельскохозяйственные машины, подводные лодки, корабли и грузовики. Его жизнь вдохновила 1942 биографический фильм Дизель , в котором его сыграл Вилли Биргель.

Дата рождения: 17 февраля, 1781

Солнце искусный музыкант. Создавая собственные деревянные флейты, он изобрел стетоскоп, который помогал врачам исследовать грудную полость с помощью слуховых сигналов. Его исследования также включали работы по меланоме, циррозу печени и туберкулезу. Он был преданным католиком.

4

Nicéphore niépce

(создатель первого в мире постоянного фотографического изображения)

Дата рождения: 7, 1765

Солнце. Умер: 5 июля 1833

Нисефор Ньепс произвел революцию в науке, изобретя гелиографию и сделав первое постоянное фотографическое изображение. Первоначально он служил в армии Наполеона, но был вынужден уйти из-за слабого здоровья. Премия Ньепса ежегодно присуждается фотографу во Франции в его честь.

5

Blaise Pascal

(один из величайших математиков всех времен, которые изобрели механический калькулятор)

. Ферран, Франция

Умер: 19 августа 1662

Блез Паскаль был французским физиком, математиком, философом и изобретателем. Вундеркинд, работа Паскаля на проективная геометрия, в 16 лет похвально. Он является одним из первых изобретателей механического калькулятора , который он сделал, когда был еще подростком. Его работа по теории вероятностей повлияла на развитие социальных наук и современной экономики.

Дата рождения: 18 ноября 1787 г.

Солнце0003

Известный своим изобретением дагерротипа , или первого процесса фотографии, который позволял проявлять изображения всего за 20-30 минут, Луи Дагер имел скромное начало в качестве налогового инспектора, а затем оперного живописца. Он также сыграл важную роль в создании первого театра-диорамы .

 7 

Жозеф-Мишель Монгольфье

(Авиатор)

Дата рождения: 26 августа 1740 г.

Солнечный знак: Дева

Место рождения: Анноне, Франция

Умер: 26 июня 1810

Жозеф-Мишель Монгольфье был французским пионером авиации и воздухоплавателем. Вместе со своим братом Жаком-Этьеном он изобрел воздушный шар в стиле Монгольфьера и осуществил первое подтвержденное пилотируемое восхождение человека в 1783 году. Первое восхождение совершил Жак-Этьен. Братья-новаторы также изобрели процесс производства прозрачной бумаги. Джозеф также изобрел самодействующий гидравлический таран.

 8 

Луи Ле Пренс

(бывший изобретатель одной из первых кинокамер, возможно, первый человек, снявший последовательность движущихся изображений с помощью камеры с одним объективом)

Дата рождения: 28 августа 1841 г.

2 9015 Солнечный знак: Дева

Место рождения: Мец, Франция

Умер: 16 сентября 1890

Луи Ле Пренс был французским изобретателем и художником. Ему приписывают изобретение первой кинокамеры, и его часто называют 9-м.0231 Отец кинематографии . Однако работа Луи Ле Пренса не смогла повлиять на коммерческое развитие кино из-за секретности, окружающей его изобретение.

9

Джозеф Мари Жаккард

(Изобретатель)

Дата рождения: 7 июля 1752

Солнце.

 10 

Николя-Жозеф Кюньо

(боевой инженер)

Дата рождения: 26 февраля 1725 г.

Солнце. Изобретатель больше всего запомнился созданием Fardier à vapeur , первого в мире автомобиля. Fardier à vapeur был первым работающим самоходным механическим наземным транспортным средством. Построенный в 1769 году, автомобиль случайно сбил каменную или кирпичную стену в 1771 году, и этот инцидент считается первой известной автомобильной аварией в мире.

11

Louis Blériot

(Aviator, инженер, изобретатель, аэрокосмический инженер)

Дата рождения: 1 июля 1872 г.

Солнце. 2 августа 1936 г.

Луи Блерио был французским летчиком, инженером и изобретателем. Ему приписывают разработку первой работоспособной фары для автомобилей. Ему также приписывают создание первого работающего пилотируемого моноплана. Блерио добился всемирной известности в 1909, когда он стал первым человеком, перелетевшим Ла-Манш. Луи Блерио также основал успешную авиастроительную компанию Blériot Aéronautique.

Дата рождения: 10 мая, 1788

Солнце новаторское исследование волновой теории света, был болезненным ребенком и в первые годы в основном обучался на дому. Французский физик тоже был инженером-строителем. К сожалению, большая часть его научной работы не привлекла внимания общественности при его жизни.

13

Marcel Dassault

(политик, инженер, предприниматель, аэрокосмический инженер, изобретатель, сценарист)

. Дата рождения: 22 января

Солнце. Умер: 18 апреля 1986 г.

Марсель Дассо был французским промышленником и инженером. Он сыграл важную роль во время Первой мировой войны , когда он разработал тип авиационного винта, который использовался французской армией. В 1916 лет он работал с Луи Короллером и Генри Потезом над созданием компании под названием Société d’Études Aéronautiques для производства истребителей серии SEA.

14

Жак Чарльз

(физик, химик, изобретатель, баллон, математик)

. Дата рождения: 12 ноября 1746

Солнечный знак: 5 515151515151515151515151515151515151515151515 гг. 7 апреля 1823 г.

Наиболее известен разработкой Закон Шарля , объясняющий расширение газов при нагревании, Жак Шарль был выдающимся французским физиком. Он был первым, кто поднялся на воздушном шаре, наполненном водородом, таким образом совершив полет на воздушном шаре. Член Академии наук позже стал профессором физики.

 15 

Франц Райхельт

(пионер парашютного спорта)

Дата рождения: 16 октября 1879 г.

Солнечный знак:

Весы

0151 Место рождения: Штхти, Чехия

: 4 февраля 1912 г.

Дата рождения: 5 октября 1864

Солнце. 6 июня 1948 г.

В то время как Томас Эдисон был первым, кто изобрел кино для одиночного просмотра, совместное использование опыта просмотра фильма с другими, или кино, было детищем Луи Люмьера. На свой кинематограф Люмьер снял первый коммерческий фильм, клип о рабочих, покидающих фотофабрику Люмьер.

17

Эдуард-лейон Скотт де Мартинвилл

(французский продавец книг, принтер и изобретатель)

Дата рождения: 25 апреля 1817

Солнечный знак: Taurus

515151515151515151515151515151515151515 гг. Умер: 26 апреля 1879

 18 

Николя Аппер

(кондитер, изобретатель)

Дата рождения: 17 ноября 1749

Suncorp 200012 9015 Sign:009530002 Birthplace: Châlons-en-Champagne

Died: June 1, 1841

 19 

Étienne Lenoir

(Inventor, Engineer)

Birthdate: January 12, 1822

Sun Sign: Козерог

Место рождения: Люксембург

Умер: 4 августа 1900

Этьен Ленуар был бельгийско-французским инженером. Ему приписывают разработку двигателя внутреннего сгорания, который был коммерциализирован в достаточном количестве. Ленуару также приписывают изобретение таких электрических устройств, как усовершенствованный электрический телеграф, сыгравший ключевую роль во время 9-го века.0167 Франко-прусская война.

20

Jacques de Vaucanson

(Inventor, инженер)

Дата рождения: 24 февраля, 1709

Солнце. 1782

Жак де Вокансон — французский художник и изобретатель. Ему приписывают создание впечатляющих и инновационных автоматов. Де Вокансон также был первым изобретателем, сконструировавшим автоматический ткацкий станок. Его идеи по автоматизации ткацкого процесса были позднее усовершенствованы Жозефом Мари Жаккаром, создавшим Жаккардовая машина.

21

Pierre Choderlos de Laclos

(бывший писатель, наиболее известный тем, что написал эпистолярный роман Les Liaisons Dangereuses (опасные связи) (1782))

. Весы.0152 Весы

Место рождения: Безансон, Франция

Умер: 10 апреля 1954

Огюст Люмьер был французским инженером, иллюзионистом, промышленником и биологом. Вместе со своим братом Луи Жаном Люмьером Огюсту приписывают изобретение проекционного устройства и анимированной фотокамеры, называемой синематографом, которые получили всемирное признание. Его также помнят за его инновации в военной авиации и его новаторскую работу в области использования рентгеновских лучей.

23

Жорж Leclanché

(французский инженер -электрик, известный своим изобретением «ячейки Leclanché ‘)

. Франция

Умер: 14 сентября 1882 г.

Жорж Лекланше был французским инженером-электриком 19-го века, который изобрел то, что стало известно как ячейка Лекланше. Его изобретение считается предшественником современной сухой батареи. Он получил образование в École Centrale des Arts et Manufactures и сделал успешную инженерную карьеру. Позже он вместе с Эрнестом Барбье основал клеточную фабрику «Leclanché-Barbier».

24

Claude Chappe

(Inventor)

Дата рождения: 25 декабря 1763

Солнце. 1805

25

Jacques-étienne Montgolfier

(Inventor)

Дата рождения: 6 января 1745

Солнце0152 Annonay, France

Умер: 1 августа 1799

26

Жоржа Клод

(инженер)

Сторонность родов: 24 сентября 1870

151: . Париж, Франция

Умер: 23 мая 1960

Французского инженера и изобретателя Жоржа Клода часто называют французским Эдисоном . Он наиболее известен изобретением и коммерциализацией неонового освещения и почти монополией на новые технологии, проведением эксперимента по выработке тепловой энергии океана и созданием первых Преобразование тепловой энергии океана ( OTEC ) и для цикла Клода.

27

Жан-Пьер Бланшар

(Inventor, Balloonist)

Дата рождения: 4 июля 1753

Солнце. , 1809

 28 

Гийом Амонтон

(физик)

Дата рождения: 31 августа 1663

Солнцезащитный знак: Virgo

Место рождения: Париж, Франция

: 11 октября 1705

29

Andréjacques

(Inventor). 31, 1769

Солнцезащитный знак: Aquarius

Место рождения: Paris

Умер: 18 августа 1823

30

Pierre Vernier

(Mathematian)

Pierre

(Mathematian)

Pierre Vernier

(Mathematian)

0003

Дата рождения: 19 августа, 1580

Солнце

Дата рождения: 4 августа, 1755

Солнце0003

émile baudot

(французский телеграфный инженер и изобретатель первого средства цифровой связи кода Baudot)

Дата рождения: 11 сентября 1845 г.

Солнце.

Умер: 28 марта 1903 г.

Французский инженер-телеграфист Эмиль Бодо был изобретателем кода Бодо, первого средства цифровой связи. Один из пионеров телекоммуникаций, Бодо изобрел мультиплексную печатную телеграфную систему, которая использовала его код и позволяла осуществлять несколько передач по одной линии. Измерение скорости передачи символов известно как baudOffsite Link в честь Бодо.

33

Джозеф Монье

(садовник)

Дата рождения: 8 ноября 1823 г.

Солнце. 13 марта 1906 г.

34

Луи-Себастьян Ленорманд

(Химик)

Дата рождения: 25 мая, 1757

Солнечный Знак: Gemini

515151515151515 гг.0003

Умер: 4 апреля 1837 г.

35

Paul Cornu

(французский инженер, известный тем, что проектировал первое в мире успешное пилотируемое самолеты «Ротари»)

. Знак: Близнецы

Место рождения: Глос-ла-Ферьер, Ла-Ферте-ан-Уш, Франция

Умер: 6 июня 1944 г.

Французский инженер Поль Корню спроектировал и построил первый вертолет, совершивший пилотируемый полет. свободный полет. Его двухроторный летательный аппарат, оснащенный двигателем мощностью 24 лошадиных силы, совершил непродолжительный полет в Кокенвилье в 1907. Производительность Корню была значительным прогрессом, поскольку его самолет летал без дополнительной поддержки. Несмотря на то, что его имя было вписано в историю авиации, конструкция Корню оказалась непрактичной, и вскоре от нее отказались.

36

Charles Cros

(поэт)

Дата рождения: 1 октября 1842 г.

Солнце

 37 

Gaston Planté

(физик)

Дата рождения: 22 апреля, 1834

Солнце. Лео Валентин

(Французский авантюрист, предпринявший первую попытку полета на деревянных крыльях)

Дата рождения: 22 марта 1919

Знак солнца: Овен

90:151 Место рождения0152 Эпиналь, Франция

Умер: 20 мая 1956

Бёрдмэн Лео Валентин был французским авантюристом, который стал первым человеком, который летал с деревянными крыльями, прикрепленными к его рукам, еще в 1950-х годах. Он начал свою карьеру в качестве инструктора по парашютному спорту во французской армии. Он погиб из-за неудачного полета во время авиашоу в Ливерпуле.

 39 

Александр Алексеев

(Художник)

Дата рождения: 18 апреля 1901

Солнечный знак: Овен

Место рождения: Казань, Россия

Умер: 9 августа 1982

Александр Алексеев был уроженцем Российской империи французским кинорежиссером, художником и иллюстратором. Алексееву и его жене Клэр Паркер приписывают изобретение техники анимации, называемой суммированием , а также анимации на пинскрине. Его жизнь и карьера вдохновили на создание нескольких документальных фильмов, а именно « Алексеев у доски», «Портрет Алексеева, 9».0168 и Сны об Алфеони.

40

Alphonse Petnaud

(французский дизайнер, известный благодаря созданию первой успешной модели полета, известной как «Планофор»)

. Место рождения: Париж, Франция

Умер: 22 октября 1880 г.

Альфонс Пено, французский пионер авиационного проектирования и инженерии XIX века, был первооткрывателем использования скрученной резины для изготовления моделей самолетов. Он создал модель самолета под названием Planophore , у которого была первая аэродинамически стабильная летающая модель в 1871 году. Пено покончил жизнь самоубийством из-за публичных насмешек над его идеями и неспособности найти финансовую поддержку для исследований.

41

Bernard Courtois

(французский химик, известный своим первым изолированием ‘йодином’)

Дата рождения: 8 февраля, 1777

Солнечный знак: Aquarius

9000 51515151515 гг. Умер: 27 сентября 1838 г.

Бернар Куртуа был французским химиком. Ему приписывают выделение йода и морфина. Интересуясь химией с юных лет, он научился производить нитрат калия для пороха для Французской революции. Позже он нашел работу в Политехнической школе в Париже. Позже он занялся производством высококачественного йода и его солей.

 42 

Леон Гомон

(пионер киноиндустрии)

Дата рождения: 10 мая 1864 г.

Солнечный знак: Телец

Место рождения: Париж, Франция

Умер: 10 августа 1946 г.

Леон Гомон был французским инженером, изобретателем и промышленником. Пионер киноиндустрии, Gaumont считается основателем Gaumont Film Company, первой и старейшей киностудии в мире. Леона Гомона также помнят за его сотрудничество с Solax Studios.

 43 

Клод-Этьен Минье

(военный офицер)

Дата рождения: 13 февраля 1804 г.

Солнце.

(французский композитор, пианист и производитель фортепиано австрийского происхождения)

Дата рождения: 6 января 1803 г.0003

умер: 5 января 1888 г.

45

Чарльз Ксавье Томас

(Изобретатель)

.

Умер: 12 марта 1870 г.

46

Андре-Адольф-Эген Дисдери

(Фотограф)

Стопиц.0003

Birthplace: Paris, France

Died: October 4, 1889

 47 

Henri-Gustave Delvigne

(French Inventor and Soldier)

Birthdate: April 10, 1800

Sun Знак: Овен

Место рождения: Гамбург, Германия

Умер: 18 октября 1876 г.

48

Андре Кассагнс

(Inventor)

9000 2 151 Род.0152 23 сентября 1926 г.

Солнцезащитный знак: Весы

Место рождения: Париж, Франция

Умер: 16 января 2013

. «nebula nebula» (1610))

Дата рождения: 1 декабря 1580

Солнце.

20Апр

Обязательная установка зимней резины закон: Когда менять резину на зимнюю в 2022 году: правила, штрафы :: Autonews

20 Апр 2023 alexxlab Комментировать

На машине в Польшу или когда менять резину перед поездкой?

‘7 сентября 2016’

Те, кто собирается поехать в Польшу на машине, задаются вопросом: когда менять резину на зимнюю, чтобы там ездить без проблем? Попробуем разобраться. А также ещё раз вспомним о тех вещах, без которых отправляться в поездку нельзя.

Видеорепортаж

Путешествие по Польше на машине

На какой зимней резине ехать в Польшу?

Ехать в Польшу можно только на зимней резине без шипов. Польский закон прямо запрещает использование на территории Речи Посполитой шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения». До 2010 года исключений не было ни для кого, затем были введены послабления для «автотранспорта, участвующего в соревнованиях, и для велосипедов».

А я видел на шипах!

Да, на дороге в Польше встречаются машины с шипованной резиной, но тут нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза допускается использование шипованных шин. К примеру, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию, или Швецию у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если на пограничном переходе ваш железный конь окажется подкован металлом. Но если вы стоите, обутые в «шиповку», на границе с Польшей, то вполне серьезно и в полном соответствии с законом вас могут не впустить в страну. А ссылки на то, что кто-то видел кого-то в Польше на шипах, не будут иметь для стражей границы никакого значения.
Как следует из практики, машины с шипованной резиной на польских дорогах действительно встречаются. Как правило, эти машины родом из Скандинавских стран, где резина на шипах разрешена. А так как эти страны находятся в зоне Шенген, то быть повернутыми на границе им не грозит. Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявить претензий к водителям этих авто, ведь формально они нарушают закон.

Обязательна ли зимняя резина в Польше?

Нет. Пока не обязательна. В Польском законе отсутствует норма, регулирующая замену летней резины на зимнюю. Польские законодатели уже не первый год работают над введением этой обязанности и, возможно, уже скоро эта норма может утверждена. А пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летней резине в холодное время года. Данный факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного к вам внимания в случае остановки по другой причине. Так что с этим лучше не рисковать. Как следует из проекта закона о зимней резине, её обязательное применение планируется «в период с 1-го ноября по 15-е марта или с 1-го ноября по 1-е марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать поездку в Польшу в эти дни на летней резине. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1-го ноября можно оказаться правонарушителем. Тем более, что в этот день в Польше праздник – День всех святых (Wszystkich Świętych). На дорогах в праздники традиционно больше полиции, а размеры штрафов в Польше не обрадуют даже состоятельных людей.
Оплачивать штраф придётся на месте сотруднику полиции или еще нескольким службам, которые тоже имеют право участвовать в контролировании дорожного движения. Предлагать взятку польским полицейским категорически не рекомендуется. Не стоит доверять «бывалым водилам», которые утверждают, что с полицией в Польше легко «договориться». Может, так это когда-то и было (что тоже не было правилом кстати), но за последние 10 лет в Польше изменилось очень многое. В том числе и это. «Договориться» может и получится, но при огромном везении и сказочной доброте стража порядка (ну — или вам попался «тот самый»). А в качестве нормы даже после одного только предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет ввиду отбытия в места не столь отдаленные (например, от города Вронки).

Безопасность

Именно о безопасности и задумались польские законодатели. Их серьезно беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю. Хотя «на камеру» более 90% процентов респондентов высказалось за использование зимних шин, детальное изучение цифр опросов не добавляет оптимизма. Так, 5% анкетируемых признались, что принципиально всю зиму они проездили на летней резине, 13% ездили на всесезонной, 79% установили зимнюю резину, 3% и вовсе не знали марку шин, в которую обуты, не говоря уж об их сезонности.

Пять процентов не должны ввести читателя в заблуждение, ведь это каждый двадцатый автомобиль. Кроме того, из-за ошибочного убеждения, что «разница в свойствах резины – это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах, или ставить почти стёртые зимние. При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто строятся на попытке таких автовладельцев сэкономить на шинах и переобувке резины. По данным полиции и страховых компаний Польши, такая экономия стоит сотен жизней как пешеходов, так и водителей, которым не посчастливилось оказаться с горе-экономистом на одной зимней дороге.
Вдобавок ко всему в последнее время появилось достаточно много адептов привода 4×4. Многие из них люди занимаются хозяйством и имеют большой опыт езды по бездорожью. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда с асфальта не съезжал. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автолюбителей, которые полагают, что на полноприводный авто ставить зимнюю резину не нужно. Что само по себе уже крайне ошибочно. В Польше количество почитателей формулы 4X4 прибывает с каждым годом, а убеждения – штука упрямая. Как и статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно её требует, точно так же как классический и передний приводы.

Мы такие разные – и все-таки мы вместе

Ситуация: в Польшу ехать надо, забронирован отель, ждут неотложные дела, а на машине – резина с шипами. Вероятность, что на границе развернут обратно, очень велика.
Некоторым в голову приходит такой выход: «С миру по нитке…», наберу 4 баллона «липучек» (мало ли у кого в гараже что завалялось), а вернусь – раздам обратно. Главное – чтобы по размеру подходили.
Но выйти из ситуации таким образом вряд ли получится. Только если вам удастся набрать резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатировать автомобиль, на одной оси которого установлены автошины с разным рисунком протектора. Исключение только для докаток, но и тут лучше иметь проколотое колесо в багажнике, чтобы было проще объяснить, что вы едете в шиномонтаж. Если же такая резина стоит только потому, что «так подобралась», то штраф не заставит себя ждать. Причем на границе вас могут спокойно пропустить, ведь работник пограничной службы вполне может не заострять внимание на шинах. А вот в обязанности дорожной полиции эта функция уже входит.
В случае если у вас будет разная резина, в силу вступают два варианта.
Первый: вы отделаетесь только штрафом на месте, злотых в 300-500. Вариант второй: вам после оплаты штрафа придется покупать целый комплект новой зимней резины. Все это при учёте того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в положение, ограничится штрафом. Норма закона в этом случае предусматривает и штраф, и изъятие техпаспорта. Всё это влечет незапланированные расходы, трату времени и испорченное настроение.
А вообще нужно осознавать, что авто с разным рисунком протектора теряет ходовые и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Итог прост: на одной оси должна стоять пара одинаковых шин, на второй могут стоять другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.

Готовимся к поездке в Польшу на машине

В случае если вы едете из России, кроме самого автомобиля и зимней резины с ноября по март, нам понадобится еще несколько вещей. Конечно, некоторые водители могут быть не согласны со списком, но практика показывает, что для беспроблемного перемещения по Польше, Белоруссии и России на автомобиле обязательны:
1) Действующие права установленного образца. В случае российских прав проблем с въездом не будет. Получать специальные международные права для въезда в Польшу не нужно.
2) Зелёная карта на Белоруссию и Шенгенскую зону. Будет лучше, если вы купите её у известной и надежной страховой компании заранее и в стационаром офисе продаж. Заложите пару лишних дней к планирующейся поездке. Например: начало действия карты за день или в день пересечения границы, окончание – день-два после планируемой даты выезда, всё же это дорога, в ней всегда могут случиться задержки.
3) Действующий полис ОСАГО. Ехать-то по России нужно.
4) Техпаспорт.
Перед выездом лучше проверить наличие всех автодокументов. Забывают же люди ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет. Если в Польше вы на трассе выходите из машины, к примеру, долить «стеклоомывайки» в бачок, светоотражающий жилет нужно иметь на себе. Не говоря уж о замене колеса в темное время суток.
Кстати. Перемещаться пешком по польским дорогам вне зоны жилой застройки в тёмное время суток с 1 сентября 2014 года можно, только имея на одежде световозвращающие элементы. Раньше норма касалась лишь детей, теперь касается всех пешеходов. Обязательно позаботьтесь о том, чтобы в состав вашего костюма входили подобные вставки, а лучше – киньте в сумочку браслет-катафот. Штраф за романтическую загородную прогулку в ожидании рассвета без катафота на себе составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Мелочь, но в дорожной конвенции она фигурирует, так что игнорировать её не стоит. Для тех, кто не любит эти наклейки, в продаже есть варианты транспарентно-чёрные. Они почти не видны на заднем тонированном стекле. Но это не отменяет факта, что закон соблюден и наклейка есть. В конвенции не написано, где именно на кузове должна быть прикреплена эта наклейка. По опыту, её удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Факультативно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Действует норма 0,2. Но если вы вечером употребили вкусных польских алкогольных напитков и утром не уверены, садиться вам за руль или подождать, то алкотестер вам поможет справиться с вопросом. Штрафы за езду под «двойным газом» впечатляют, как и отъем прав.

Насос, домкрат, балонник, трос – должны быть в каждой машине. Даже в том случае, если вы не представляете, для чего они служат, это могут представлять те, кто захочет вам помочь в случае необходимости. Саперная лопатка тоже может пригодиться. И спички. Мало ли что…
Также нелишним будет прихватить бумажную карту в довесок к навигатору. Знаком опыт езды по сувенирной подушке с картой Польши. Благо, что карта оказалась точной.

Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации на дороге никто и нигде не отменял.
А вот биту, пневматику, травматику, полицейскую дубинку, кастет, арматурину с ручкой, пращу, меч, нож Рэмбо и то прочее, что может стать причиной недоразумений на границе, нужно оставить дома.

Чем точно стоит вооружиться, так это внимательностью, ответственностью на дороге и позитивным настроением.

Широкой вам дороги и приятных поездок по Польше!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или захочет поехать из Польши, к примеру, в Литву. В некоторые соседствующие с Польшей страны Европы «обувать» зимнюю резину обязательно. Так, в ту же Литву придётся ехать на зимней резине, начиная с 1 ноября и по 1 апреля. Закон обязателен для всех.

  • Германия и от Польши близко, и резина зимняя обязательна только в «особых атмосферных условиях».
  • В Финляндии обязательна зимняя резина с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила работают и для туристов. Кстати, именно в этой стране и возникло такое понятие, как «зимняя резина». В 1934 году компанией Nokian были выпущены первые образцы шин, обладающими такими свойства, которые делали их подходящими именно для зимних условий. Предназначались они для грузовиков. А в 1936 году была выпущена первая шина из известной серии Nokian Hakkapeliitta.
  • В Эстонии зимние шины обязательны с 1 декабря по 1 апреля. Коме того, здесь ГАИ оставляет за собой право удлинять или укорачивать этот период в зависимости от погодных условий.
  • В Словакию придётся переобуть железного коня, если на то есть явная погодная нужда.
  • Отправляясь из Польши через Германию во Францию, где нет чётких правил касаемо зимних шин, стоит помнить, что в районе Французских Альп зимняя резина – обязательна.
  • Румыния требует от автомобилистов резины с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
  • Словения пошла ещё дальше, и въехать на летних шинах туда не получится уже с 15 октября. На зимних в Словении ездят до 15 марта.
  • Латвия требует переобувки на зиму в период с 1 декабря по 1 марта. Туристы тоже подпадают под действие нормы.
  • Хорватия пускает на летней резине до появления с ноября по апрель «особых погодных условий».
  • В Чехию можно проехать и без зимней резины, но тут стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» здесь потребуется и зимняя резина. Также она нужна здесь на дорогах со специальным обозначением.
  • Та же история с «типично зимней погодой» характерна и для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
  • Люксембург к зимней резине относится так же – по погодным условиям. Касается это и туристов тоже.
  • А вот в Швецию без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта попасть не получится.

Polomedia.ru обращает внимание своих читателей: вне зависимости от того, можете ли вы по закону поехать в те или иные страны Евросоюза без зимней резины, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С° летняя резина значительно теряет в сцепных свойствах. Чем рисковать своим благополучием, стоит менять резину на зимнюю при достижении этих значений градусника. Как показала осень-2015, заморозки в Польше вполне могут наступить и в начале октября.

Илья Болгов

Темы

Дороги

Транспорт

Фотоматериалы

Обязательны ли зимние шины? — Блог «Ваши Шины»

Необходимость зимних шин обусловлена климатом. В странах, где температура воздуха в зимний период доходит до 7° С и ниже, переход на зимнюю резину необходим из соображений безопасности и требований ПДД. Так, планируя поездку в какую-либо страну, важно знать требования по отношению к допустимому типу резины непосредственно в стране посещения, а также стране транзита. Это позволит избежать штрафов и подготовиться к дорожным условиям данной местности.

Почему в некоторых странах обязательна зимняя резина?

Климатические условия, при которых дорога покрывается гололедицей и слоем снега, требуют от автовладельцев смены резины на соответствующую по сезону. Использование летних шин зимой негативно влияет на сцепление автомобиля с дорожным покрытием и повышает риск дорожно-транспортного пришествия. Для снижения аварийности на дорогах некоторые страны в зимний период установили обязательное требование — наличие зимних шин на автомобиле. Несоблюдение этого требования приведет к штрафу и может послужить причиной ДТП.

В каких странах зимние шины обязательно должны быть у каждого автомобилиста?

Устанавливать зимние шины необходимо при посещении таких европейских стан:

  • Австрии;
  • Румынии;
  • Финляндии;
  • Люксембурга;
  • Эстонии;
  • Германии;
  • Андорры;
  • Литвы;
  • Латвии;
  • Чехии;
  • Исландии;
  • Швеции;
  • Боснии и Герцеговины;
  • Словении;
  • Черногории;
  • Люксембурга;
  • Сербии.

В зависимости от страны, требование к наличию зимней резины устанавливается в определенные сроки, как правило с 15 ноября по 15 марта. Но ориентироваться лучше исходя из погодных условий: если на дороге слякоть, иней, снег, гололедица, то определенно это свидетельствует о необходимости зимней резины.

Однако важно не только установить зимнюю резину, необходимо следить и за изношенностью протектора. Так, в зависимости от страны, требование к минимальной глубине протектора колеблется от 3 см до 4-х см. Ехать, используя зимнюю резину с глубиной протектора менее 4-х см, попросту опасно, поэтому ПДД устанавливают именно такой минимум.

Обязательны ли зимние шины в Украине?

Украинским водителям ПДД не предписывают обязательного требования к смене шин на зимние и носят исключительно рекомендательный характер. Вопрос о смене шин решает лично водитель, исходя из погодных условий той местности, где он использует автомобиль. Целесообразно использовать зимние шины в том случае, когда температура воздуха падает ниже 7° С, даже если не наблюдается осадков. Летние шины при таких температурах становятся твердыми, сцепление с дорожным покрытием ухудшается. Учитывая, что средняя температура трех зимних месяцев в Украине составляет −3° С, использование зимних шин — разумное решение.

Ассортимент зимней резины на сайте vashi-shiny.com.ua

У нас легко подобрать зимние шины для вашего автомобиля. Достаточно выбрать марку, модель, год выпуска автомобиля и модификацию, после чего система отобразит все подходящие к выбранным параметрам варианты, которые можно отсортировать по стоимости и популярности. Выбрать возможно из имеющейся в наличии резины либо заказать необходимую. Доставка осуществляется транспортной компанией по Украине в течении 2-5 дней либо курьером по Киеву. Оплатить заказ можете наличными, наложенным платежом и безналичным переводом.

Опубликовано Автор adminРубрики Новости

Зимнее путешествие в каньоны Коттонвуд

Что такое «Закон о тяге» и что такое «Тяговые устройства»?

Закон о дорожном движении — это административное правило штата Юта (R20-6), которое Департамент транспорта штата Юта (UDOT) и правоохранительные органы применяют в суровых зимних условиях вождения. Важно убедиться, что у вас есть противобуксовочные устройства, подходящие для зимних условий вождения, зимние шины или цепи не только для вашей безопасности, но и для правил дорожного движения. Тяговые устройства необходимы в суровых зимних погодных условиях на дорогах по всей Юте, включая каньоны Большой и Малый Коттонвуд.

AWD/4WD: Шины M + S или M/S являются минимальным требованием. Тяговые устройства, такие как цепи или шины с 3 пиковыми горными снежинками (3PMSF), также приемлемы.

2WD: Шины с 3 вершинами горных снежинок (3PMSF) (на всех четырех шинах) являются минимальным требованием. Тяговые устройства, такие как цепи, также допустимы.

ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Каково фактическое правило?

Действующее административное правило штата Юта (Правило R920-6. Требования к тяговому устройству/цепи противоскольжения) гласит:

Р920-6-4 (3)
Когда состояние дорожного покрытия требует , как определено UDOT, UHP или назначенным местным правоохранительным органом, ни одному транспортному средству не будет разрешено или разрешено использование автомагистрали, если:
(a) Для тяговых сегментов класса I транспортные средства полной разрешенной массой более 12 000 должны быть оборудованы тяговым устройством, и
(b) для тяговых сегментов класса II все транспортные средства должны быть оборудованы тяговыми устройствами или приводом на четыре колеса, как определено в этом правиле.

Р920-6-4 (4)
Путешественники уведомляются, когда требуются тяговые устройства, с помощью дорожных знаков и информационных систем UDOT для путешественников.

Каковы обязанности агентства по закону о дорожном движении в снежные дни?

Р920-6-5. Обязанности
(1) Решение о необходимости применения тяговых устройств принимается UDOT, UHP или назначенным местным правоохранительным органом. Агентство, решившее потребовать использования тяговых устройств, уведомляет об этом другие задействованные агентства.
(2) UHP и/или назначенный местный правоохранительный орган обеспечивает соблюдение требований к тяговому устройству.
(3) UDOT доводит до сведения общественности требования к тяговым устройствам.
(4) Персонал, уполномоченный обеспечивать соблюдение этого правила, может разрешить транспортным средствам, не отвечающим требованиям к тяговым устройствам, проезжать по тяговому участку шоссе, если уполномоченное лицо считает, что они могут это сделать, не ставя под угрозу общественную безопасность, не создавая опасности или не мешая техническому обслуживанию автомагистрали. операции.

Вы знаете, что будет снег, почему вы не требуете тяговых устройств утром, прежде чем люди поднимутся?

Важно отметить, что в соответствии с существующим правилом требование о наличии тяговых устройств основано на текущих дорожных условиях, а не на прогнозируемых условиях. Когда цепи установлены и движутся по сухим дорогам, это может привести к повреждению как транспортных средств, так и проезжей части. Наличие цепей на сухих дорогах также мешает водителям управлять автомобилем и двигаться с установленными ограничениями скорости.

Почему никто не болтает каждый раз, когда действует Закон о движении?

UDOT и UPD должны сбалансировать имеющиеся ресурсы и оперативные потребности. Оба агентства должны реагировать на инциденты в каньонах, а также иметь зоны покрытия за пределами каньонов. UDOT и UPD пересматривают условия и активно помогают путешественникам в течение дня, независимо от условий. Между этими агентствами продолжается координация для решения кадровых вопросов/ресурсов, чтобы обеспечить более частую проверку шин на базе.

Так кто на самом деле является причиной всех этих скачков? Я вижу очень много полноприводных автомобилей с номерными знаками не в штате, направляющихся к каньонам.

Это правда, много нештатных полноприводных автомобилей без тяговых устройств преодолевают каньоны и соскальзывают. Однако многие транспортные средства, участвующие в соскальзывании или авариях, являются жителями штата Юта, которые соответствуют критериям Закона о тяге и могут быть разрешены. Плохой протектор шин для снега, трудности водителя при навигации в зимних условиях и скорость также способствуют соскальзыванию/наличию денег. Крайне важно, чтобы все путешественники (даже местные жители) были уверены в своих способностях к зимнему вождению. Если вы этого не сделаете, мы рекомендуем попробовать лыжный автобус вместо того, чтобы терпеть его.

Что такое шины 3PMSF? Шины

3PMSF соответствуют более строгим требованиям к сцепным характеристикам в зимних условиях и были классифицированы для «эксплуатации в условиях сильного снега».

Эти шины работают лучше, чем всесезонные шины, на заснеженных, скользких дорогах и дорогах с низкой температурой или на морозе. Это достигается за счет другой резиновой смеси, которая обеспечивает лучшее сцепление на снегу и холодном асфальте, чем всесезонная шина.

Что такое шины M+S?

Если на шине есть маркировка M+S, это означает, что она соответствует рекомендациям Ассоциации производителей резины (RMA) для грязевых и зимних шин. Шины с символом M+S по-прежнему являются более широким определением минимально приемлемого уровня сцепления в зимних условиях.

Оценка M+S означает, что шина имеет лучшее сцепление с грязью/снегом, чем летняя шина, но эта оценка не отражает сцепление с мокрой, густой грязью, слякотью, льдом, свежим снегом или даже холодным, сухим асфальтом. Большинство всесезонных шин не соответствуют маркировке 3PMSF, потому что резина протектора всесезонных и летних шин становится твердой при температуре ниже 40 F.

Так что хорошего в наклейках, которые вы раздавали в начале сезона?

Согласно кодексу штата Юта, 2/32 — это минимальная глубина протектора шины, необходимая для всех дорог. Требования к глубине протектора для программы наклеек превышают минимальные требования 5/32.

Наклейки, которые мы раздали в этом году, означают, что существует более 6000 транспортных средств, оборудованных для движения по каньонам, когда требуются тяговые устройства. Кроме того, когда действует Закон о дорожном движении, автомобили с наклейками быстро проезжают через эти контрольно-пропускные пункты и способствуют общему потоку трафика.