09.04.2023 — Страница 10 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

когда и целой луны мало — Российское фото

Альберт Дрос: когда
и целой луны мало

26 декабря 2020
Фото:Альберт Дрос

Альберт Дрос — голландский фотограф, владеющий съёмкой пейзажей на высочайшем уровне. Он родился в Амерсфорте, маленьком старом городке, к которому он часто обращается в инстаграме, признаваясь, что не может быть объективным, так как слишком любит его улицы.

В Англии существует лозунг «Support your local team», который призывает поддерживать местный футбольный клуб. Альберт в этом смысле сделал всё, чтобы воспеть красоту родных мест: он посвятил огромное количество времени, снимая пейзажи в своей стране. Несмотря на то, что в Голландии нет высоченных гор (а именно они привлекают и будоражат большинство фотографов-пейзажистов), страна всё равно радует уютными локациями, которые при определённом мастерстве выглядят великолепно: сказочные леса, ветряные мельницы и цветочные поля.

В июле Дрос поймал около одной из своих любимых мельниц в объектив комету Neowise, которую искал на небе летом весь мир.

«Я видел необыкновенную природу по всему миру. Но дайте мне туманное утро на голландской мельнице, и я счастлив как ребёнок», —рассказывает Альберт.

Он также снимает и архитектуру: средневековые арки, каналы, фахверковые дома. Работы Дроса публикуют Time, Huffington Post, Daily Mail, National Geographic.

Фотограф предлагает свои курсы по обработке, которые помогут получить такие же изумительные цвета и проработку, как на фотографиях самого мастера. Кстати, многие обвиняют Альберта в том, что его работы — сплошной Photoshop. Особенно достаётся фотографиям с затмениями и полнолуниями: зрители не могут поверить в то, что гигантская луна проплывает мимо креста главной католической церкви Нидерландов — базилики Святого Николая. Можем вас уверить: луна настоящая.

«Я известен своей огромной страстью к пейзажной фотографии и всегда хочу делать уникальные снимки«,—рассказывает Альберт.

Альберт путешествует по Антарктике, Италии, Гренландии, Австрии, Норвегии, Швейцарии в поисках новых завораживающих кадров. Одно из самых запоминающихся путешествий — это поездка в Кыргызстан, местами похожий, по словам фотографа, одновременно на Юту и Исландию.

«Кыргызстан имеет отдельный раздел на сайте, потому что это особая страна для меня. Это не только родина моей девушки и её семьи, это аутентичная атмосфера. Я посетил эту страну множество раз с 2018 года и каждый раз я находил что-то новое», — рассказывает Альберт.

В 2019 году фотограф жил в юрточном лагерь у пика Ленина на юге Кыргызстана, расположенный на высоте 4000 метров над уровнем моря.

«Погода была комфортной, но изменилась в считанные минуты с наступлением вечера. Внезапно стало почти невозможно ничего увидеть. Метель посреди лета. Вот это опыт! В один момент пышная зелень, а через 30 минут всё полностью запорошено снегом. В этой небольшой серии фотографий я пытался передать те эмоции, которые мы пережили», —вспоминает Альберт.

Снимал фотограф и озеро Сон-Куль, которое называют «душой Кыргызстана».

«Сон-Куль — безумное место в Кыргызстане. Это огромное озеро на широкой открытой местности, окружённое горами на высоте более 3000 метров. Надеюсь, эта серия произведёт на вас впечатление!», —пишет Альберт.

На Сон-Куле нет отелей, спа, комфортных условий, но именно там можно встретить красного волка и сфотографировать эдельвейс. Говорят, что температуру окружающей среды можно определить по цвету озера, которое переливается всей палитрой. Нужно будет проверить.

https://www. instagram.com/albertdrosphotography/

КОРПУС ДРОС.ЗАСЛ.В СБОРЕ С ЭЛ.ДВИГ. [LR007124] для RANGE ROVER SPORT 2005 — 2009, цена 25985.22 руб – запчасти для Land Rover в Москве

КОРПУС ДРОС.ЗАСЛ.В СБОРЕ С ЭЛ.ДВИГ. [LR007124] для RANGE ROVER SPORT 2005 — 2009, цена 25985.22 руб – запчасти для Land Rover в Москве | LRparts

Главная
Range Rover Sport 2005 — 2009
org/ListItem»> 2,7 дизель V6
Топливная система двигателя
Корпус дроссельной заслонки (Lion дизель 2.7 V6 (140 кВт))
КОРПУС ДРОС.ЗАСЛ.В СБОРЕ С ЭЛ.ДВИГ.

Вернуться к: Корпус дроссельной заслонки (Lion дизель 2.7 V6 (140 кВт))

Автомобиль: RANGE ROVER SPORT 2005 — 2009

Категория: Корпус дроссельной заслонки (Lion дизель 2. 7 V6 (140 кВт))

Номер на схеме: 9E926

25985 руб

Уведомить меня

Наличие: Нет

Оплата
Оплатить заказ можно с помощью банковского перевода из любого банка. Реквизиты нашего расчетного счеты будут указаны в счете на запчасти.

Оплата наличными курьеру (если доставка осуществляется ТК, то оплачивать необходимо по безналу или переводом на карту Сбербанка)

Так же вы можете оплатить счет, с помощью платежных систем:

Доставка
Мы доставляем запчасти по Москве и Подмосковью собственным транспортом в день заказа или на следующий день. В регионы России и в другие страны доставка осуществляется с помощью транспортных компаний.

Способы доставки:

По Москве 700р в пределах МКАД
По области 700р + 20р/км с оплатой за километраж в обе стороны
Доставка в регионы рассчитывается индивидуально

Самовывоз

Возможен самовывоз по адресу: Москва, ул. Москворечье, д. 31, корп.1

Наши гарантии

Оригинальные запчасти
Детали идентичные оригинальным, но без логотипа на упаковке. Поэтому они дешевле оригинальных запчастей Land Rover

Резюме
Существующий закон позволяет Департаменту требовать от торговцев огнестрельным оружием взимать с каждого покупателя огнестрельного оружия плату, называемую «Комиссией DROS», во время передачи огнестрельного оружия. Плата DROS в настоящее время составляет 19 долларов США., как установлено CCR, раздел 11, раздел 4001, и разрешено разделами 28225 и 28230 Уголовного кодекса. и удаляет ссылку на раздел 16580.

AB 1669 добавляет новый раздел в Уголовный кодекс, раздел 28233. Подраздел (b) этого раздела разрешает новый сбор в размере 31,19 доллара США за регулирующие и правоприменительные действия, связанные с продажей, покупкой, производством, законное или незаконное хранение, ссуда или передача огнестрельного оружия в соответствии с любым положением, перечисленным в разделе 16580. Поскольку новый сбор в разделе 28233 финансирует деятельность, указанную ранее в разделе 28225, и поскольку этот сбор является основным сбором, взимаемым на момент за каждую транзакцию DROS Департамент называет комиссию, разрешенную разделом 28233, «Комиссия DROS».

Статус предложения
Нормотворчество завершено. 2 декабря 2021 года Управление административного права утвердило предложенные Министерством юстиции правила и передало их государственному секретарю. Постановления вступили в силу после подачи заявления государственному секретарю.

ТРЕБОВАНИЯ
DROS ДЛЯ КАЛИФОРНИИ
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ЭТУ ВСЮ СТРАНИЦУ!
DROS расшифровывается как дилерская запись о продаже. Это проверка данных о покупке оружия в Калифорнии. Он также управляет 10-дневным ожиданием и регистрирует оружие на вас при получении. Он находится в ведении Министерства юстиции Калифорнии. Дополнительную информацию можно найти здесь: https://oag.ca.gov/firearms
. Если вы решите пройти DROS/Pick Up в нашем офисе в Сан-Диего, Калифорния, вы должны сделать это лично и присутствовать на обоих начало и конец 10-дневного ожидания. Ничего нельзя сделать дистанционно или в электронном виде. Если поездка в Сан-Диего невозможна, мы можем просто отправить ваше огнестрельное оружие в ближайший к вам оружейный магазин. Кроме того, имейте в виду; Мы должны иметь ваше огнестрельное оружие в нашем магазине, чтобы начать DROS. Вы также должны иметь ВСЕ необходимые документы в начале DROS. Мы не можем делать какие-либо исключения из этой политики по какой-либо причине в любое время.
По истечении 10-дневного периода ожидания вы должны вернуться в течение 20-дневного окна (с 10-го по 30-й день), чтобы получить свое огнестрельное оружие, иначе потребуется начать процесс заново. Период ожидания DROS фактически составляет (10) 24-часовых периодов. Это означает, что его точная минута для выпуска. Планируйте соответственно.
ДОКУМЕНТЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ВСЕХ ВИНТОВОК, РУЖЕЙ И ПИСТОЛЕТОВ:
ВЫ ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ЭТИ ДОКУМЕНТЫ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ DROS. МЫ НЕ СДЕЛАЕМ ДЛЯ ВАС ИСКЛЮЧЕНИЙ!
Действительное удостоверение личности или водительское удостоверение, выданное в Калифорнии, с неистекшим сроком действия.
(ВЫ ДОЛЖНЫ ПРЕДЪЯВИТЬ НАСТОЯЩУЮ КАРТУ, НИКАКИЕ КОПИИ ИЛИ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ)
Для прохождения военной службы вам потребуется CAC и копия ваших приказов. Вы должны находиться в CA. НЕТ TDY/TAD!
Если ваш адрес НЕПРАВИЛЬНО указан в CA ID или DL, вы ДОЛЖНЫ предоставить дополнительный действительный документ государственного образца с указанием вашего имени и вашего правильного адреса, прежде чем мы сможем отправить DROS. Доводим до вашего сведения; «PO BOX» не является приемлемым адресом.
Общие примеры:
Регистрация транспортного средства DMV (должна быть действующей)
Карточка охранника/карточка огнестрельного оружия
против часовой стрелки
Лицензия на рыболовство/охоту
Муниципальный счет за коммунальные услуги (ДОЛЖЕН БЫТЬ НАСТОЯЩИМ ГОСУДАРСТВЕННЫМ КОММУНАЛЬНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ, НИКАКИХ ЧАСТНЫХ КОМПАНИЙ, ТАКИХ: SDG&E, PG&E, HELIX WATER ИЛИ ДРУГИХ ЧАСТНЫХ КОМПАНИЙ. ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫПУЩЕНО ПРАВИТЕЛЬСТВОМ!)
ПРИМЕНЯЮТСЯ ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Если у вас есть удостоверение личности или DL «Применяются федеральные ограничения», вы также должны предоставить подтверждение гражданства, например действительный паспорт или свидетельство о рождении. Пожалуйста, проверьте эту страницу от Министерства юстиции Калифорнии для получения дальнейших инструкций:
https://oag.ca.gov/sites/all/files/agweb/pdfs/firearms/regs/additional-docs-4045-1.pdf

ПРИОБРЕТЕНИЕ ПИСТОЛЕТА
Если вы При покупке пистолета в дополнение к вышеуказанным требованиям вам необходимо будет предоставить подтверждение места жительства:
Общие примеры включают:
Разрешение на скрытое ношение оружия (CCW).
Коммунальные услуги Счет за услугу «Hard Wired». Пример: Электричество/Газ/Вода/Интернет (Должен быть актуален в течение 3 месяцев и должен быть счетом за услуги.)
Curio and Relic (C&R) Федеральная лицензия на огнестрельное оружие (03 FFL) с указанием имени и адреса.
Текущая табличка DMV для инвалидов.
Текущие регистрации DMV.
Охотничья лицензия резидента, выданная Департаментом рыболовства и дикой природы
Лицензия на рыболовство: коммерческая, резидентская спортивная, пожизненная и 10-дневная лицензия, выданная Департаментом рыболовства и дикой природы.

9Апр
Пластиковая канистра для бензина: Канистра для бензина пластиковая 10 л Sena купить недорого в интернет магазине инструментов Бауцентр
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Ответ заправщику, который отказывается залить бензин в пластиковую канистру
Думаю, что каждый хоть раз, да заправлялся на АЗС в канистру, и те, кто пытался сделать это с пластиковой тарой, могли получить отказ от сотрудника заправки. Да, нередко приходилось хитрить, сначала вставляя пистолет в бак, а после того, как топливо было оплачено, открывали багажник и заправлялись в канистру. Но на самом деле уже давно не нужно ничего прятать и скрывать, так как на любой АЗС можно вполне законно залить топливо в пластиковую тару, правда, есть некоторые нюансы.
можно ли заправляться в пластиковую тару? Ответ — можно, но есть условия
Итак, для начала давайте разберемся, чем же регламентирует такой отказ сотрудник автозаправочной станции? А здесь всё просто: чаще всего они кивают головой на колонку, где написан пункт правил, в соответствии с которым такое действие является недопустимым. Дословно подобный запрет звучит следующим образом:
В соответствии с пунктом 14. 3 РД 153-39.2-080-01 «Правил технической эксплуатации автозаправочных станций» запрещается выдача нефтепродуктов в пластиковую и стеклянную тару.
а вот и сам текст на АЗС
Но это вас ни коем образом не должно пугать, ведь подобный запрет уже не действует как минимум два года, а если быть точнее, то с июля месяца 2019 года. Если вы откроете этот документ по ссылке, то увидите, что вверху стоит пометка «недействующий».
Не все знают, что в силу вступили новые правила, отменив старые, а там уже всё истолковано совсем по-другому. Если хотите почитать текст данного документа полностью, то ссылку я оставлю ниже.
Но основная мысль касаемо интересующего нас пункта звучит следующим образом:
«Отпуск нефтепродуктов в тару, выполненную из полимерных материалов, допускается только при наличии на ней маркировки предприятия-изготовителя о возможности ее использования для хранения нефтепродуктов.»
То есть, пластик можно, если он предназначен для хранения и транспортировки нефтепродуктов и технических жидкостей. Обычно такие канистры можно купить на АЗС. Сказки же про статическое электричество также слушать не стоит, так как канистры, впрочем, как и топливные баки уже давно изготавливаются из специального антистатического материала, который исключает возникновение искры при заправке.
маркировка на канистре
Стекло также осталось под запретом, а вот пластик, если он имеет необходимые допуски, вполне можно использовать в качестве ёмкости для заправки. Так что, если в очередной раз вы нарвётесь на неосведомленного заправщика, который не знает о новых законах, действующих вот уже как пару лет, можете проинформировать его, сославшись на ГОСТ 58404-2019, а конкретно пункт 8.2.5.
Не знаю почему, но большая часть сотрудников, с которыми мне приходилось общаться, до сих пор не в курсе, что правила уже давно изменились. Что самое интересное в этой ситуации, что наиболее агрессивно настроены против заправки в пластик сотрудники АЗС Роснефть (исходя из моей практики), хотя именно эта компания является разработчиком этих самых новых правил, точнее ГОСТа 58404-2019.
Это называется — разработать разработали, а сотрудников оповестить забыли, так получается? И кстати, до сих пор никто не изменил таблички на колонках заправок, где всё ещё можно прочесть текст давно недействующих правил. Для чего вообще тогда всё это было сделано, для меня остаётся загадкой.
Источник: Ответ заправщику, который отказывается залить бензин в пластиковую канистру
Теги: авто Советы бензин заправка Россия автосалон действие машины авто и мото водителю на заметку автосамоделки дело все
канистра пластиковая отзыв проблема пластиковая канистра для нефтепродуктов бензина дизельного топлива
Пластиковая канистра для нефтепродуктов, для бензина, дизельного топлива . .. выглядит отлично, хорошая пластмасса, легкая, яркий цвет, дополнительные опции для удобства заливки, стоит не дешево, почти как стандартная металлическая, но так ли все красиво на практике.
28 октября 2011 года, в торговом гипермаркете «Эпицентр» я купил пластиковую канистру. Говорил с консультантом («нет проблем»), внимательно прочитал все наклейки — канистра для нефтепродуктов, удобно, устойчиво, купил.
Вчера поехал на АЗС залить в нее дизельное топливо — категорический отказ. » В пластиковые канистры топливо НЕ наливаем « Аргументы :
1. Канистра не сертифицированна в Украине.
2. Большинство пожаров на АЗС, которые происходят в мире, по статистике происходит из за пластиковых канистр.
3. Категорический запрет директора.
4. На АЗС установлена камера наблюдения и за заправку в пластиковую канистру штраф заправщику 240 гривен.
5. Если во время заправки пластиковой канистры мимо будут ехать пожарники или иные проверяющие — штраф на заправку.
Оператор заправки был неумолим и на прощание сказал — «а Вы попросите сертификат на канистру там где Вы ее купили». Время было позднее, ехать лень, я позвонил в торговый гипермаркет ЭПИЦЕНТР и спросил есть ли сертификат на пластиковую канистру для нефтепродуктов ? Ответ меня удивил. Коротко его суть.
» этот продукт не подлежит сертификации и у нас есть письмо, если Вас не заправляют — это не наши проблемы, канистра предназначена для хранения и Ваши взаимоотношения с АЗС — на не волнуют »
Спрашиваю — «а как же заправить топливо в канистру что бы его хранить ? или купить у Вас еще и металлическую что бы ее заправлять а хранить в пластике ? «
Ответ — » у нас есть письмо об отсутствии необходимости в сертификации »
Спрашиваю — » а почему не пройти добровольную сертификацию, что бы ваши клиенты не имели проблем с купленным у Вас товаром ?»
Ответ — » у нас есть письмо и сертифицировать продукцию очень дорого, покупайте металлическую канистру «
Спрашиваю — «а почему на витрине нет информации об отсутсвии сертификации и о фактически ограниченной возможности использования пластиковой канистры «.
Ответ — » обращайтесь к руководству «.
И так поехали исследовать проблему с частично бесполезной пластиковой канистрой. Начнем с канистры, которую я купил.

И так написано красиво, производитель какая то немецкая ООО, поставщик ООО «Камеон Ойл» Киев Украина. Написано что канистра для бензина. На счет температурного диапазона я сомневаюсь, но мы не в Арктике и не в Сахаре, примем на веру. Но написано ! Дважды написано что для топлива, и что то полезное по статическому электричеству…
Утром поехал общаться с директором АЗС. При слове «пластиковая канистра» начались понимающие улыбки. Все аргументы оператора и заправщика были повторены, более того, сказали что летом 2011 года, были массовые отказы людям, которые просили налить в пластик бензин. Директор вежливый, но неумолимый — «мы не подставим свой бизнес из за не сертифицированной канистры, нам не нужны проблемы — пожары, штрафы и все такое … может где то и договоритесь но мы не заправим». Демонстрация канистры и наклеек — вызвала только один вопрос — » можно ли увидеть сертификат на канистру ? «. Вопрос о том почему производитель или продавец или торговый центр не урегулировал этот вопрос — остался без ответа — «не по адресу».
Затем отправился в торговый гипермаркет «Эпицентр»

Из этических соображений — ФИО не публикуется и не персоналиях речь.
Сначала мне сказали что сертификат есть и я что то не понял. На вопрос почему я имею проблемы с товаром при использовании и почему такая вероятность не указана на товаре или витрине — ответ не получил, но сказали что » сертификат есть и сейчас мне его передадут «. Затем выяснилось, что сертификата нет, а есть письмо об отсутствии необходимости в сертификации канистры.
На прямой вопрос — «есть сертификат на право безопасного использования канистрой и допуске ее для обслуживания на АЗС», ответ — » у нас, у них (производителей) есть письмо, сертификация в Украине — дорого»..
Такие сложные, требующие размышления вопросы типа
«а почему Вы не требуете сертификат от производителя ?»
*а почему Вы не пишите на витрине о скрытых ограничениях по использованию ?*
«а почему Вы не работаете с АЗС, что бы объяснить им что Ваше (их) письмо — имеет силу сертификата и АЗС не имеет права отказывать владельцу проданной нами безделушки на заправку ?» я не стал задавать.
Эти вопросы подразумеваются сразу (как можно продавать товар который нельзя использовать как стандартную канистру ???) и если на них не отвечают — это означает то ответа нет.
По этой причине, я имею основание предупредить — предупредить всех потенциальных покупателей пластиковых канистр для топлива — подумайте несколько раз, прежде чем заплатить … не прийдется ли Вам покупать вторую металлическую канистру, что бы Вас с ней пустили на АЗС, а потом, тихонько, в кустах или в гараже — Вы можете пользоваться не сертифицированной на 31.11.2011 канистрой, веря только наклейкам на ней что она не загориться и не треснет в диапазоне -80 + 110….

Потому что дорого сертифицироваться в Украине и главное продать, а там … пустят Вас на АЗС или нет — это ВАШИ ПРОБЛЕМЫ.
Предоставленное письмо (с заголовком «сертификат на канистру » — ниже).
Ссылка на эту страницу — послана в дирекцию гипермаркета ЭПИЦЕНТР Черкассы (которая имеет право на письменный ответ, который будет тут опубликован полностью)

ну и я как то зайду в Эпицентр что бы посмотреть — висит там табличка на пластиковых канистрах типа » не сертифицированный продукт и мы не гарантируем возможность его 100% использования » или нет.
… спустя 48 часов, вся сеть магазинов ЭПИЦЕНТР — заменила ярлыки на этой группе товаров, теперь там написано просто «канистра пластиковая» , никаких упоминаний о том, что это канистра для топлива на ценнике боле не существует — Вы можете проверить это сами в ближайшем «Эпицентре».

15.05.2012. К сожалению ЭПИЦЕНТР снова вернулся к ярлыку , где указано/, что это «канистра для топлива» — не устояли перед производителями … но все вышеизложенное никак не изменилось. И ответ от ЭПИЦЕНТРА относительно совместимости пластиковых канистр и топлива, равно как и настоящий сертификат, основанный на испытаниях — до сих пор не получен….
Советы по хранению газовых канистр, когда на станциях заканчивается топливо, а цены растут
Мужчина заправляет канистру бензином на улице Circle K на Рэндольф-роуд в Шарлотте, Северная Каролина, в четверг, 13 мая 2021 года. Хадедже Никуйе [email protected]
На некоторых заправочных станциях в США заканчивается топливо, поскольку водители стекаются, чтобы заправить свои баки и даже пластиковые контейнеры.
Но хранение бензина в канистрах сопряжено с серьезными рисками, поскольку это легковоспламеняющаяся жидкость.
В Южной Каролине официальные лица заявили, что в четверг водитель загорелся, когда бензин, который она копила в своей машине, взорвался. Сообщается, что во Флориде возле заправочной станции загорелся автомобиль Hummer с канистрами с горючим.
Итак, как защититься от бензина? Вот что говорят эксперты.
Транспортировка топлива
С тех пор, как в прошлые выходные из-за кибератаки Колониальный трубопровод был временно остановлен, цены на газ выросли. Трубопровод, по которому транспортируется почти половина топлива Восточного побережья, начал возобновлять работу в среду.
К тому времени панические покупки привели к тому, что некоторые заправки закончились, и на юго-востоке были замечены очереди машин, когда люди заливали бензин в свои машины и канистры.
Официальные лица неоднократно призывали американцев не запасаться бензином, так как он только усугубляет любую нехватку топлива.
«Подчеркну, что как не было причин, скажем, запасать туалетную бумагу в начале пандемии, так и не должно быть причин запасать бензин, особенно в свете того, что газопровод должен быть практически в рабочем состоянии. к концу этой недели и в выходные», — заявила министр энергетики Дженнифер Гранхольм во время брифинга в Белом доме во вторник.
Но если вы чувствуете, что должны купить газ, эксперты предложили несколько советов по снижению рисков, связанных с хранением газа. Для начала Комиссия по безопасности потребительских товаров США рекомендует следовать инструкциям на газовых баллонах.
Вот другие советы от Exxon Mobil и официальных лиц штатов Массачусетс и Техас.
Как избежать опасностей дома
После того, как вы покинете заправочную станцию, официальные лица говорят, что вы также должны принять меры предосторожности вблизи бензина.
Бензин легко воспламеняется, и его пары могут привести к взрыву при воспламенении.
«Выброс пламени — это внезапное и, возможно, сильное возгорание, которое может возникнуть при выливании легковоспламеняющихся жидкостей из контейнера на открытое пламя или другой источник воспламенения», — написала в среду Комиссия по безопасности потребительских товаров США в Twitter. «НИКОГДА не выливайте легковоспламеняющиеся жидкости из контейнера на открытое пламя».
Вот что еще рекомендуют делать дома эксперты по безопасности, в том числе чиновники штата Нью-Йорк.
Оставьте банки в сарае, отдельно стоящем гараже или другом хорошо проветриваемом месте, кроме жилых помещений.
Храните газовые баллоны при комнатной температуре и вдали от пламени или искр.
Следите за тем, чтобы дети и домашние животные не приближались к газовым баллонам.
Ежемесячно проверяйте контейнеры на возможные утечки.
Добавьте стабилизатор топлива, если газовые баллоны были заполнены более 30 дней.
Симона Джаспер
Симона Джаспер — репортер, освещающая последние новости для The News & Observer и новости в реальном времени в Каролине.
Опасность возгорания при заполнении портативных газовых баллонов в пикапах и автомобилях | NIOSH
Español (испанский)

Июль 1998 г.
DHHS (NIOSH) Номер публикации 98-111
Описание опасности
В недавних инцидентах, о которых сообщалось в Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH), возникло самопроизвольное возгорание, когда рабочие или банок) в кузовах пикапов, оборудованных пластиковыми вкладышами, или в автомобилях с ковровым покрытием. В результате были получены серьезные ожоги кожи и другие травмы. Подобные инциденты за последние несколько лет привели к предупреждению нескольких частных и государственных организаций.
Эти пожары возникают в результате накопления статического электричества. Изолирующий эффект подстилки или ковра предотвращает заземление статического заряда, создаваемого бензином, поступающим в контейнер или другие источники. Попадание этих отложений в заземленную форсунку бензоколонки может вызвать искру и воспламенение бензина. В этих инцидентах участвовали как незаземленные металлические (наиболее опасные), так и пластиковые газовые баллоны.

Пожароопасность: Заправка газового баллона в пикапе с пластиковым покрытием кузова.
Безопасная практика: Всегда ставьте газовый баллон на землю перед заправкой. Прикоснитесь к баллончику газовой форсункой перед тем, как снять крышку баллончика. Держите сопло газового дозатора в контакте с входным отверстием баллона при заполнении.
Рекомендации по профилактике
Строители и другие работники малого бизнеса, которые часто работают с бензиновым оборудованием, обычно используют переносные емкости для бензина. Домовладельцы используют канистры с бензином для своих газонокосилок и другого оборудования.
Избегайте опасной практики оставлять переносные канистры с бензином в пикапах или автомобилях при заправке!
Перед наполнением всегда снимайте контейнеры с автомобиля и ставьте их на землю на безопасном расстоянии от автомобиля (обеспечивает путь для рассеивания статического заряда на землю).
Прикоснитесь к баллону соплом газового дозатора, прежде чем снимать крышку контейнера (обеспечивает еще один путь рассеивания статического заряда на землю).
Держите насадку в контакте с входным отверстием контейнера при заполнении (для рассеивания накопленного статического заряда от потока бензина).
Дополнительные меры профилактики включают следующее:
Производители или розничные продавцы: Наклеивайте этикетку об опасности на все продаваемые пластиковые вкладыши, предупреждая рабочих не наполнять переносные газовые баллоны в кузов грузовика, но всегда ставить контейнеры на земле перед заполнением.

9Апр
Кардан что это такое фото: Карданный вал: назначение, неисправности, устройство, фото
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Ремонтируем и изготавливаем промышленные карданы
Уже не в первый раз к нам в техцентр обращаются клиенты с нестандартными задачами. В этот раз к нам обратились с просьбой отремонтировать карданный вал привода газового компрессора. Для выяснения конструкции данного компрессора и условий работы карданного вала наши специалисты выехали на место установки оборудования.
Данная компрессорная установка состоит из двух контейнеров, собранных на общей раме. Контейнеры изолированы друг от друга по соображениям безопасности. В одном контейнере установлен дизель CAT V12 мощностью 600 л.с., в другом – газовый трехцилиндровый компрессор DA 300, карданный вал передает крутящий момент от двигателя к компрессору.

Фото 1: Карданный вал в приводе компрессорной установки
Как выяснилось из беседы с работниками обслуживающей организации, серийный карданный вал не выдерживает эксплуатационных нагрузок, происходит перегрев и разрушение подшипников крестовин. За 1200 часов работы установки из строя вышли 2 карданных вала.
Карданный вал был демонтирован и доставлен в техцентр «На Уманском». При дефектации вала выявлено, что один шарнир перемещается с заметными заеданиями и подклиниваниями, а второй шарнир находится в полностью заклиненном состоянии.
После разборки заклиненного шарнира было выявлено, что крестовина и подшипники имеют ряд повреждений:
— на торцах стаканов подшипников и основания крестовины присутствуют следы схватывания материалов и сильные задиры;
— на одном из подшипников произошло «сваривание» материалов стакана и основания крестовины, что привело к отрыву части стакана – кольца (фото 2).

Фото 2: Следы схватывания материала и сильные задиры на торцах стакана и крестовины
При анализе конструкции данной крестовины установлено, что в ней отсутствуют какие-либо упорные подшипники (шайбы или кольца). В результате этого происходит трение поверхностей торцов стаканов по основанию крестовины «сталь по стали», что и приводит к быстрому разрушению крестовин.
Сопоставляя характер повреждений и конструктивные особенности крестовины, мы пришли к выводу, что наиболее вероятной причиной разрушений данных карданных шарниров является конструктивно-технологический дефект, заложенный при проектировании и изготовлении карданного вала. По этой причине было решено отказаться от идеи восстановления данного карданного вала и изготовить новый, полностью соответствующий по своим техническим характеристикам оригиналу.
Карданный вал был изготовлен из комплектующих известного производителя SPICER с обеспечением всех технических требований, предъявляемых заказчиком. На вал была оформлена необходимая техническая документация: сборочный чертеж и технологический паспорт, также даны рекомендации по обслуживанию шарниров. Вал установлен на компрессорную установку и успешно работает.
Как и зачем шприцевать крестовины карданного вала? — это блоги от abro-ind.ru
Начнем сегодняшний разговор с краткого экскурса в техническую грамотность.
Что такое крестовина и почему карданный вал?

Каждый водитель, в целом понимает, что карданный вал это некий инструмент, с помошью которого передается усилие от раздаточной коробки к редуктору, а далее на колеса автомобиля.
Впервые, этот принцип передачи энергии, был описан итальянским математиком ДЖ. Кардано, в чью честь он и был в последствии назван, однако в машиностроении впервые был применён в конце ХIХ века Луи Рено и остался незаменимым элементом для полноприводных и заднеприводных автомобилей вот уже более чем столетие.
Состоит карданный вал, обычно из самого трубообразного вала с вилками на концах и двух крестовин.
Крестовина — деталь карданного вала позволяющая осуществлять гибкое соединение раздаточной коробки и мостов автомобиля.

Крестовина располагается между двумя жестко закрепленными вилками карданного вала и приводится в движение системой игольчатых подшипников расположенных на четырех концах крестовины.

(думаю вставить гифку с карданом из интернета. Тяжело для восприятия пользователя на мой взгляд)

Подшипники крестовины, элемент, который находится в постоянных экстремальных условиях. Вода, песок, грязь -вымывают смазку, что при отсутствии обслуживания приводит к выходу из строя крестовины.

На фото видно , что из подшипника вывалились все иглы и вместо смазки только грязь и перемолотый металл.

Как опознать скорую «смерть» крестовины?

1. Старт с места будет сопровождаться характерным ударом с металлическим звуком
2. Автомобиль начнет вибрировать на скорости
3. Перед тем как развалиться окончательно, будет слышен характерный хруст перемолотого железа

Однако, смерть крестовин можно предотвратить и их замена может быть отложена на неопределенный срок.

Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр трансмиссии, осуществлять шприцевание крестовин примерно в то же время, как и меняете масло в двигателе, т. е. каждые пять-шесть тысяч километров.
О том как проводить шприцевание самостоятельно, а не отдавать деньги в сервисах за услугу, которую могут вам в итоге «оказать» мы и расскажем сегодня подробно.
Что понадобится:
1. Смазка многоцелевая в картридже #1 ABRO Masters
— Для высоко нагруженных узлов и агрегатов.
— Эффективная универсальная густая смазка для автомобильных, промышленных и сельскохозяйственных работ.
— Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами. Пригодна для использования на катерах, судах и яхтах.
— Идеальна для смазки подшипников, шаровых соединений, водяных помп, рулевых тяг, деталей подвески, подвижных и скользящих механизмов, работающих в сложных условиях и на открытом воздухе.
2. Очиститель двигателя профессиональный
Применяется для очистки поверхности двигателей, запчастей, а также промышленного оборудования.
Эффективно удаляет маслянистые подтеки, битум, смолу и прочие загрязнения.
3. Шприц для смазки. Рычажно-плунжерный
Работа:
Шприцевание крестовин.
Все работы по шприцеванию, легко проделываются без снятия агрегатов, на любом подъемнике или яме. В нашем случае, было необходимо параллельно поменять одну из крестовин, поэтому операция проводится на снятом карданном вале.

Как мы говорили выше, крестовины находятся в крайне агрессивной среде, поэтому часто имеют вид как на фото. Перед началом работы, очистим поверхность с помощью очистителя карбюратора, так же можно использовать профессиональный очиститель двигателя

Для шприцевания нам понадобится шприц для смазки-рычажно плунжерный или пневматический, все зависит от бюджета, а также картридж литиевой смазки.

Открутив крышку, снимаем пластиковую крышку с картриджа и заряжаем во внутрь шприца.

Зарядив открываем верхнюю железную крышку и закручиваем обратно.

Подключаем шприц к пресс-масленке и качаем. Залогом того, что вы все делаете правильно, станет старая смазка, которая начнет выходить из крестовины.

Выдавливаем из подшипников крестовины всю старую смазку вместе с грязью и выработкой до момента, пока не пойдет красная смазка.

Теперь карданный вал можно устанавливать на место!
Шприцевание других элементов трансмиссии.

Не стоит забывать, что кроме крестовин существуют и другие детали, которым следует проделывать срок службы.
1. Шлицевая карданного вала. На трубе вала, можно увидеть пресс-маслёнку, она служит для смазки шлицевого соединения двух частей кардана. Ее следует ошприцовывать вместе с крестовинами.

Рулевые наконечники. У хороших производителей запчастей, на рулевых наконечниках всегда есть пресс-масленки. Периодическая смазка шаровых, продлит их службу на долгие года.

Рулевая трапеция. По аналогии с наконечником, требует смазки.

На этом все! Следите за состоянием своего автомобиля и он никогда не станет старым:)
Cardan — Bilder und stockfotos
Bilder
Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Видео
Durchstöbern Sie 268

Durchstöbern Sie 268

Durchstöbern Sie 268
. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
Sortieren nach:
Am beliebtesten
teile von kardanwellen — stock-fotos und bilder
teile von Kardanwellen
Teile von Gelenkwellen für Bagger und Lader
ein rotierender heuzettwender in action — cardan stock-fotos und bilder
Ein rotierender Heuzettwender in Aktion
truck teilen — cardan stock-fotos und bilder
Truck teilen
8
universalgelenkkreuze stehen auf der werkbank — карданные фото и сборка
Universalgelenkkreuze stehen auf der Werkbank
universalgelenkkreuze stehen auf der werkbank — кардан стоковые фотографии и сборка
Universalgelenkkreuze stehen auf der Werkbank
die frisch vorbereiteten teile der antriebswelle des lkw werden in einer box gestapelt — cardan stock-fotos und bilder
Die frisch vorbereiteten Teile der Antriebswelle des Lkw werden…
details lkwderbes eimbal-getriebes станок с ЧПУ kammer einer. — Карданные стоковые фото и сборка
Details des Gimbal-Getriebes eines LKW in der Kammer einer CNC-Mas
kardanwellen und kardangetriebe, die sich auf förderbändern bewegen — cardan stock-fotos und bilder
Kardanwellen und Kardangetriebe, die sich auf Förderbändern. ..
kardanwellen und kardangetriebe, die während des produktionsprozesses in der box liegen. — карданные фото и сборка
Kardanwellen und Kardangetriebe, die während des…
kardanwellen und kardangetriebe, die sich auf förderbändern bewegen — карданные стоковые фотографии и сборка
Kardanwellen und Kardangetriebe, die sich auf Förderbändern 3 9000 kardangetriebe, die sich auf förderbändern bewegen — стоковые фотографии и изображения кардана
Kardanwellen und Kardangetriebe, die sich auf Förderbändern…
Наконечник на карданах — фото и фото на карданах
Наконечник на карданах
Накладной накладной для Bagger und Lader
kreuzstücke für 10 kardantos на складе в фонде Kreuzstücke für Schrauben für Kardan
Querstücke für Bolzen für Kardanwellen
die alte linse. форматная камера. карданкамера. аналог камеры. dreharbeiten на пленке или бумаге. ретро-камера. — кардан фото и изображения
Старый Линс. Форма камеры. Карданкамера. Аналоговая камера.
autogetriebe und kardanreparatur im autoservice. — фото и фото кардана
Autogetriebe und Kardanreparatur im Autoservice.
со старым льном. форматная камера. карданкамера. аналог камеры. dreharbeiten на пленке или бумаге. ретро-камера. — Кардан фото и изображение
Die alte Linse. Форма камеры. Карданкамера. Аналоговая камера.
stahl-kardanwelle isoliert weiß — фото и фото кардана
Stahl-Kardanwelle isoliert weiß
Stahl-Kardanwelle isolierter weißer Hintergrund
3-achsen-outdoor-vlogger-gimbal, smartphone-gesteuerter digitalkamera-stabilisator gimbal. kameramann griff мит удобно. telefongesteuertes gibal-kameramann-konzept в руке. 3-achsen-spiegelloser gimbal — cardan stock-fotos und bilder
3-Achsen-Outdoor-Vlogger-Gimbal, Smartphone-gesteuerter…
3-Achsen-Outdoor-Vlogger Gimbal, Smartphone-gesteuerter Digitalkamera-Stabilisator Gimbal. Камераманн мит Handy. Telefongesteuertes Gimbal-Kameramann-Konzept in der Hand. 3-Achsen spiegelloser Gimbal
Kreuz des kardans — стоковые фотографии и изображения кардана
Kreuz des Kardans
Kreuzung der Kardanantriebswelle, Teil des Getriebes des Autos.
Altes kleines manuelles wasserkraftwerk mit motor ein kleiner bach — cardan stock-fotos und bilder
Altes kleines manuelles Wasserkraftwerk mit Motor ein kleiner…
Altes kleines manuelles Wasserkraftwerk mit Motor ein kleiner Bach. Hintergründe zur Stromerzeugung
die antriebswelle hat verschmutztes öl — cardan stock-fotos und bilder
Die Antriebswelle hat verschmutztes Öl
Die Antriebswelle hat schmutzige Ölflecken für ein altes Auto, es ist Zeit zu reparieren.
kardanwelle eines autos, reparatur des getriebes eines autos mit hinterradantrieb — cardan stock-fotos und bilder
Kardanwelle eines Autos, Reparatur des Getriebes eines Autos mit. ..
kfz-mechaniker repariert propellerwelle am kleintransporter — cardan stock-fotos und bilder
Kfz -Механик по ремонту Propellerwelle am Kleintransporter
Automechaniker, der die Propellerwelle am Pickup-Truck repariert
Kreuz des kardans — stock-fotos und bilder
Kreuz des Kardans
Kreuzung der Kardanantriebswelle, Teil des Getriebes des Autos.
Москва, Россия — 14 мая 2022: ruderkatamaran wird an land repariert — фото и сборка кардана
Moskau, Russland — 14 мая 2022: Ruderkatamaran wird an Land…
Кройц де Карданс
Kreuzung der Kardanantriebswelle, Teil des Getriebes des Autos.
kardangelenk isoliert auf Weißem Hintergrund — карданные стоковые фотографии и изображения es erlaubt die übertragung der bewegung zwischen zwei rotierenden achsen, deren verlängerungen an einem punkt einfallen und ist daher als übertragungsorgan klassifizierbar. es ist notwendig für den anschluss jed — cardan stock-fotos und bilder
Kardangelenk des Traktors genau gesehen. Es erlaubt die Übertragun
Kardangelenk des Traktors aus der Nähe gesehen. Es ermöglicht die Übertragung der Bewegung zwischen zwei rotierenden Achsen, deren Fortsätze an einem Punkt eintreffen und daher als Übertragungsorgan klassifiziert werden können. Es ist notwendig für den Anschluss jeder Art von Ausrüstung für die Bearbeitung der Felder in landwirtschaftlichen Betrieben.
kardangelenk des traktors genau gesehen. es erlaubt die übertragung der bewegung zwischen zwei rotierenden achsen, deren verlängerungen an einem punkt einfallen und ist daher als übertragungsorgan klassifizierbar. es ist notwendig für den anschluss jed — стоковые фото и изображения кардана
Kardangelenk des Traktors genau gesehen. Es erlaubt die Übertragun
Kardangelenk des Traktors aus der Nähe gesehen. Es ermöglicht die Übertragung der Bewegung zwischen zwei rotierenden Achsen, deren Fortsätze an einem Punkt eintreffen und daher als Übertragungsorgan klassifiziert werden können. Es ist notwendig für den Anschluss jeder Art von Ausrüstung für die Bearbeitung der Felder in landwirtschaftlichen Betrieben.
schwenkbarer schlüsselkopf isoliert auf weißem Hintergrund — стоковые фотографии и изображения кардана
Schwenkbarer Schlüsselkopf isoliert auf weißem Hintergrund
Schwenkbarer Tastenkopf isoliert auf weißem Hintergrund.
altes antriebswellen-mittelstützelager auf pickup-spur mit weißem untergrund ist einbooliert — cardan stock-fotos und bilder und bilder
OLD UNIVERSAL JOINT.cross Joint Auto auf weißem Hintergrund.isolet
schwenkbarer testenkopf auf schwarzemhintergrund mit reflexionen. gemischte beleuchtung — стоковые фото и изображения кардана
Schwenkbarer Tastenkopf auf schwarzem Hintergrund mit Reflexionen.
schwenkbarer testenkopf auf schwarzemhintergrund mit reflexionen. gemischte beleuchtung — стоковые фото и изображения кардана
Schwenkbarer Tastenkopf auf schwarzem Hintergrund mit Reflexionen.
Schwenkbarer Tastenkopf auf schwarzem Hintergrund mit Reflexionen. Gemischte Beleuchtung.
Gemeinsames Autokreuz, Autoteile auf weißem hintergrund nahaufnahme -Cardan Stock -fotos und Bilder
Gemeinsames Autokreuz, Autoteile Auf Weißem hintergrund …
Gemeinsame Automobilkreuz, Autotele ausemalemaul3, gemaulemaul3, gemaulemaul3, gemaul. -gemaul3, gemalemaul3 gemeal3, gemalemal. -cartoons und -symbole
Universelle isometrische Baupläne
gelenkzeichnungen — cardan stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole
Gelenkzeichnungen
Stilisierte Vektorillustration von Zeichnungen des universellen Gelenkmechanismus
motor mit einem automatischen getriebe — cardan stock-fotos und bilder
Motor mit einem automatischen Getriebe
V8-Motor mit modernem Automatikgetriebe, isoliert über weißem Hintergrund
antriebswelle mit kardan gemeinsame — cardan stock- fotos und bilder
Antriebswelle mit Kardan gemeinsame
Schmutzige, alte Kardanwelle von einem großen LKW auf einem Differentialgetriebe
Eine kardanwelle auf einem getriebe für eine machine — cardan stock-fotos und bilder
Eine Kardanwelle auf einem Getriebe für eine Maschine
Ein Universalgelenk an einer Maschine
antriebswellensymbol, vektorillustration — cardan stock-grafiken, -symletoons, -clipart,
Antriebswellensymbol, Vektorillustration
gerissene gelbe manschette eines antriebsgelenks — стоковые фотографии и изображения кардана
gerissene gelbe Manschette eines Antriebsgelenks
ein verlängerter und ein normaler propellerturm — cardan stock-fotos und bilder
Ein verlängerter und ein normaler Propellerturm
Ein Kardanwellenaufsatz an einer Holzbearbeitungsmaschine
nahaufnahme alter antriebswelle des autoscheibenstoßdämpfers im maschinenraum-service- und wartungskonzept — cardan stock-fotos und bilder
Nahaufnahme alter Antriebswelle des Autoscheibenstoßdämpfers im. ..
antriebswelle achsen im shop — кардан сток-фото и сборка
Antriebswelle Achsen im shop
die antriebswelle des autos auf dem boden während der analysis und reparatur des angehobenen auf dem aufzug in der workstatt für die reparatur von fahrzeugen. автосервис-промышленность. — кардан фото и изображения
Die Antriebswelle des Autos auf dem Boden während der Analyse…
kardan welle nahaufnahme. тонирование в промышленных условиях — фото и фото кардана
Kardan Welle Nahaufnahme. Тонирование в kalten industrielle Farben
Kardanwelle Nahaufnahme. Тонирование в kalten Industriefarben.
metallstahlantriebswelle, drehmomentsstütze und universalverbindung mit schmutzverschmutztem fett. — карданные стоковые фотографии и изображения
MetallstahlAntriebswelle, Drehmomentstütze und…
контроль, диагностика, austausch einer universalverbindung (universalkupplung, u-verbindung, cardangelenk, spice oder hardy spice gelenk) achse und antriebswelle eines autos für schlechte arbeit oder ausfälle. — cardan stock-fotos und bilder
Kontrolle, Diagnose, Austausch einer Universalverbindung (Universa
elektromagnetische kupplung zum verbinden des differentials — cardan stock-fotos und bilder
elektromagnetische Kupplung zum Verbinden des Differentials
elektromagnetische Kupplung, um das Differential mit der Antriebswelle zu verbinden und die Rotation vom Getriebe auf die Räder der Maschine zu übertragen
контроль, диагностика, austausch einer universalverbindung (universalkupplung, u-verbindung, cardangelenk, spice oder hardy spice gelenk) achse und antriebswelle eines autos für schlechte arbeit oder ausfälle. — карданные фото и сборка
Kontrolle, Diagnose, Austausch einer Universalverbindung (Universa
2 wochentag motorrad cardan — cardan stock-fotos und bilder
2 Wochentag Motorrad Cardan
cardan antriebswelle, haube undrotation übertragenmechanische komponente — cardan stock-grafiken, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Автомобильный кардан Antriebswelle, Haube und Rotation übertragenmechanische
Erhältlich in hoher Auflösung und Gauter Qualität, um den Anforderungen Ihres Projekts gerecht zu werden.
Weiße шасси auto-symbol isoliert auf Transparentem Dunklen Hintergrund. вектор-иллюстрация — графика карданного вала, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Weiße Chassis Auto-Symbol isoliert auf Transparentem Dunklen…
sechs auto, ersatzteile — графика кардана, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Sechs auto, Ersatzteile
Vektorillustration eines Sechs-Autoersatzteils
автомобильный карданный вал, isoliert auf weißemhintergrund — cardan stock-fotos und bilder -мультфильмы и -symbole
Ersatzteile-Symbol
kardanwelle nahaufnahme. — фото и изображение кардана
Kardanwelle Nahaufnahme.
kardanwelle nahaufnahme. — кардан фото и изображения
Карданвелле Нахауфнаме.
Карданвелле Нахауфнаме. Тонировка в der Kälte.
antriebswelle isoliert weiß — кардан, фото и фото
Antriebswelle isoliert weiß
Kardanwelle isolierter weißer Hintergrund
von 5
Cardan Stock -fotos und Bilder — Getty Images
Creative
Редакция
Видео
Beste übereinstimmung
Neuestes
ältesestes
Amb0016 Ally Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateangePasster Zeitraum
Lizenzfrei
Lizenzpflichtig
RF und RM
Durchstöbern Sie 159
rf und RM
Durchstöbern Sie 159
.

9Апр
Перезарядка аккумулятора автомобиля: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Перезаряд АКБ: риски и причины подобного состояни
В обычных условиях эксплуатации АКБ практически не доставляет каких-либо проблем. Но не тогда, когда она работает в нетиповых режимах, самым критичным среди которых является перезаряд аккумулятора. Почему опасно подобное состояние, какие причины возникновения и как его предупредить – расскажем ниже.
Описание проблемы
Перезаряд АКБ – это состояние, в котором батарея чрезмерно заряжена. При правильной эксплуатации показатель напряжения в клеммах в среднем должен быть равен 12,7 V. В процессе запуска мотора оно падает, поскольку требуется большой объем энергии. После старта питание в машине обеспечивается за счет генератора, который выдает более высокое напряжение – до 14,5 V. Электроток, поступая на электроды, запускает восстановление электролита, и за счет этого аккумулятор заряжается.
Бывает, что действие происходит при повышении напряжения (свыше 20 V) на протяжении длительного времени. В таких ситуациях решетки электродов батареи нагреваются, в банках из-за этого начинает закипать и испаряться вода, отчего в электролите возрастает концентрация h3SO4, и увеличивается плотность. Именно это явление и есть перезаряд АКБ.
Опасность подобного состояния в том, что аккумулятор автомобиля может даже взорваться. Происходит подобное явление в ситуациях, когда вода в процессе выкипания распадается на атомы водорода и кислорода, а газ не успевает выветриваться.
Как определить перезаряд
Понять состояние АКБ можно даже по визуальным признакам: окисленным клеммам, потекам электролита. Также следует свериться с бортовым компьютером (при условии, что он есть). Но более точно и наверняка понять, есть ли перезаряд, возможно мультиметром. Порядок действий следующий:
Устанавливаем измеритель в положение постоянного электротока около 20 V
Контакты подключают к клеммам АКБ (провод красного цвета идет на «+», черного – к «–»).
При неработающем моторе авто заряженный АКБ выдает 12,7 V.
Заводим машину.
Если генератор и его реле рабочие, а бортовая сеть работает без сбоев, то на мультиметре должно высветиться показание примерно 14,5 V (возможна погрешность около 0,5 V)
Еще понять, что АКБ перезаряжен, можно также по освещению в автосалоне и на приборной панели. Основной признак – сильная яркость лампочек.
Последствия постоянного перезаряда
Как мы писали выше, такое состояние батареи грозит взрывом. Но даже если ситуация не дойдет до крайности, последствия перезаряда тоже неприятные:
клеммы покрываются налетом зеленого оттенка и окисляются. Это происходит из-за попадания на них конденсата при испарении электролита;
банки могут замкнуть. Это происходит потому, что оголяются электроды из-за кипения и испарения электролита. Подобное состояние выводит АКБ из строя;
возникает риск разрушения шлангов, металлических деталей, проводов и прочих элементов, на которые попадает h3SO4 из-за кипения электролита.
Кроме того, вследствие перезаряда перегорают предохранители и лампочки в салоне, начинаются перебои с работой электроники и даже возможно возгорание проводки. Другими словами, допускать такое состояние не нужно. Однако, чтобы его предупредить, следует разобраться, отчего оно возникает.
Причины избыточного заряда и способы их предотвращения
К подобному состоянию батареи приводят в основном сбои в работе или неисправность генератора и его элементов. Рассмотрим наиболее распространенные причины перезаряда аккумулятора:
Слабый контакт в цепи. Избыточный заряд происходит, если подобную ситуацию исправное реле распознает как повышение нагрузки на авто, отчего пытается компенсировать и пропускает большее напряжение.
Неподходящая зарядка. Некоторые устаревшие модели необходимо настраивать вручную. Неправильно подобранный режим как раз и является причиной перезаряда.
Поломка генератора. Если диодный мост поврежден, есть пробой в обмотке или в якоре, то некоторая часть электротока станет протекать мимо реле. Из-за этого и возникает перезаряд.
Поломка реле электрогенератора. В подобных ситуациях электроток подается на АКБ напрямую и без ограничений, напряжение может быть даже выше 24 V, что и является причиной избыточного заряда.
Как видим, поводов для перезаряда достаточно. Предусмотреть все – невозможно, но в то же время автовладельцы могут свести к минимуму риск подобных состояний АКБ.
Первое, что нужно сделать, – использовать современные зарядные устройства, оснащенные регулировкой напряжения. Второй способ свести к минимуму риск перезаряда АКБ – установить бортовой компьютер. Для машин, в которых он не предусмотрен в штатной комплектации, можно купить внешние модели.
Напоследок отметим, что нельзя допускать халатности в обслуживании автомобиля, нужно следить за его состоянием. При первых признаках перезаряда (повышении яркости света, окислении клемм, сигналах бортового компьютера) нужно принимать экстренные меры, искать причины и регулировать концентрацию электролита.
причины, чем опасен перезаряд, защита от перезаряда
Главная » Зарядка
Современные приборы и устройства стали намного более надежными и функциональными, чем их предшественники. Но это не значит, что они могут работать в любых условиях и не требуют соблюдения правил эксплуатации. Перезаряд аккумулятора на автомобиле или мотоцикле — такая же серьезная проблема, как его глубокий разряд или работа при минусовых температурах. Более того, работа при полном разряде или на холоде скажется только на состоянии устройства, а вот избыточный заряд автомобильного аккумулятора опасен для здоровья владельца авто (или человека, который будет обслуживать батарею).
Условно ситуации, связанные с перезарядкой батареи, можно разделить на случайные и намеренные. Намеренное увеличение заряда используется некоторыми автолюбителями и владельцами мотоциклов для повышения плотности электролита. Для этого к уже заряженной АКБ продолжают подавать электрический ток, вода выкипает, процентная доля кислоты повышается.
Делать это нужно очень осторожно, соблюдая некоторые правила:
использовать только слабый ток;
прекращать перезаряд, как только плотность достигнет 1,27 г/см³;
не доводить процесс до оголения пластин.
Это единственный вариант действий, который при перезаряде не испортит батарею, но подарит ей новую жизнь.
Содержание
Причины
Последствия
Как бороться?
Причины случайных перезарядок обычно кроются не в самом аккумуляторе, а в генераторе:
Сломано реле устройства. Эта деталь ответственна за отключение генератора после полной зарядки батареи. Если она не работает — ток продолжает поступать в полностью заряженный источник питания. Это несложная поломка, заменить реле просто, да и деталь недорогая.
Сломан сам генератор. Схема действия та же, но последствия серьезнее. Это более дорогая автозапчасть.
Проблема может скрываться и в неверном выборе зарядного устройства или использовании неподходящих настроек.
Необычный вариант — сломан датчик напряжения (если установлен). То есть перезарядки нет, но электроника показывает, что она есть. Лечится заменой датчика.
В некоторых случаях причиной постоянной перезарядки батареи может стать неправильное подсоединение запчастей друг к другу (например, такое может встречаться у автомобиля ваз 2106 при некорректном подключении щеток генератора).
Даже однократная перезарядка батарей может привести к весьма неприятным последствиям. Но почему излишний заряд может оказаться опаснее для человека, чем для батареи? Чтобы понять причину, нужно представлять себе схему работы свинцово-кислотной АКБ (этот вид аккумулятора используют для автомобилей и в мотоциклах). Основные рабочие элементы батареи — электроды, выполненные из сплава свинца с различными добавками, и водный раствор серной кислоты (65% — вода), являющийся электролитом.
При заряде АКБ в ней начинаются окислительные и восстановительные реакции, которые рассчитаны на определенное количество поступающего электрического тока. Если начинается его переизбыток, то электролит попросту закипает.
Дальше возможны два варианта развития событий:
человек был поблизости и получил ожоги;
нагретый раствор кислоты попал на клеммы, радиатор, другие детали автомобиля, повредив их.
С точки зрения гуманизма, второй вариант предпочтительнее, машину починить все-таки проще, но это все равно не самое приятное занятие. Разумнее не перезаряжать батарею, так как это опасно для всех участников процесса.
Кипящий электролит не является единственным последствием избыточно заряженного аккумулятора, приводящим к порче имущества. При лишней зарядке АКБ начинается реакция, высвобождающая определенное количество водорода и кислорода. Газы скапливаются в замкнутом пространстве, а АКБ получает возможность взорваться, разбрызгав кислоту по всему подкапотному пространству.
Существует только один тип автомобильных батарей, излишняя зарядка которых относительно безвредна с точки зрения безопасности. Это так называемый необслуживаемый аккумулятор, который находится в герметичном корпусе. В схемы таких устройств входит специальный клапан, через который будут выведены скопившиеся газы. Но электролит все равно будет безвозвратно потерян, так что придется обзавестись новой автомобильной батареей. Возможный вариант развития событий на гелевой или AGM необслуживаемой АКБ — вспучивание батареи не вышедшими вовремя газами. Последствия — крушение пластин и сепаратора, приобретение новой батареи. Поэтому важно знать, сколько заряжать аккумулятор.
Другие последствия перезаряда аккумулятора:
нагревшееся реле может стать причиной пожара;
кипящий электролит оголяет пластины, что приводит к их нагреванию и, в перспективе, разрушению;
возможна поломка предохранителей.
В автомобильные аккумуляторы и генераторы защита от перезаряда не встраивается. Избавиться от избыточной зарядки и связанных с ней проблем можно разными способами. Например, приобрести зарядное устройство с функцией защиты батарей от короткого замыкания и перезарядки.
Автовладельцев, умеющих работать с электрическими схемами и собирать на их основе полезные приборы, может заинтересовать один из множества вариантов собственноручно собранного прибора или целого зарядного устройства, в котором можно предусмотреть контроль за перезарядом автомобильного аккумулятора. Собирая такой прибор самостоятельно, можно встроить в него не только функцию контроля полноты заряда, но и самостоятельное определение того, нуждается ли вообще АКБ в пополнении запасов энергии. Схем такого многофункционального защитного устройства много, и каждый автолюбитель может выбрать подходящий ему вариант.
Какой бы вариант ни был выбран — все-таки не стоит пускать все на самотек и переставать следить за аккумуляторной батареей и уровнем ее заряда. Технике свойственно ломаться, последствия могут затронуть не только АКБ, но и ближайшие детали авто или мотоцикла.

Как вам статья?
Похожие статьи
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Будет ли автомобильный аккумулятор заряжаться сам?
Проще говоря, ни один автомобильный аккумулятор, будь то исправный или разряженный, не может заряжать сам . Для зарядки всегда требуется внешний источник питания. Можно ли заряжать разряженные батареи? Как только автомобильный аккумулятор разрядится, генератор не сможет полностью зарядить его.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на carfitexperts.com
Сколько времени требуется автомобильному аккумулятору, чтобы перезарядиться?
Большинству автомобилей требуется около 30 минут езды на скорости по шоссе, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Имейте в виду, что 30 минут — это среднее значение. Если аккумулятор сильно разряжен, его зарядка может занять еще больше времени.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на batteryplus.com
Может ли разряженный автомобильный аккумулятор ожить?
Предотвращение повреждения автомобильного аккумулятора
Обычно разряженные автомобильные аккумуляторы можно реанимировать — по крайней мере, временно — чтобы вернуть вас на дорогу. Однако накопление повреждений может привести к преждевременному выходу из строя автомобильного аккумулятора, и его, как правило, необходимо заменить.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на sandgateautoelectrics.com.au
Автомобильный аккумулятор заряжается автоматически?
Автомобильные аккумуляторы обычно рассматриваются как элементы, которые можно легко установить и забыть, обращая на себя внимание только тогда, когда они разряжаются или выходят из строя каким-либо другим образом. Но, вопреки тому, что могут подумать некоторые автомобилисты, автомобильный аккумулятор не заряжается сам по себе — он зависит от исправной электрической системы, которая обеспечивает постоянную работу.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на autotrader.co.za
Будет ли автомобиль заряжать аккумулятор на холостом ходу?
Если вы не собираетесь водить машину, простое холостой ход принесет вашей батарее больше вреда, чем пользы. Запуск автомобиля требует от 100 до 300 ампер для запуска автомобиля, а работа автомобиля на холостом ходу в течение 15-20 минут заменит только 3-4 ампера, автомобильный аккумулятор никогда не заряжается полностью.
Запрос на удаление
| Полный ответ см. на сайте carefreehomewatch.com
Будет ли заряжаться автомобильный аккумулятор, если я оставлю двигатель включенным?
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/ledsshop.ru/wp-content/uploads/c/7/b/c7bbecc4aa6177eb34410ef647ef8897.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/frKLPW1LPFY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Как долго можно эксплуатировать автомобиль после разряженного аккумулятора?
Обязательно проедьте на автомобиле около 30 минут, прежде чем снова остановиться, чтобы аккумулятор мог продолжать заряжаться. В противном случае вам может понадобиться еще один быстрый старт.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на geico.com
Как долго автомобиль может простоять без дела, прежде чем разрядится аккумулятор?
Как правило, ваш автомобиль может простоять без движения от четырех недель до двух месяцев, прежде чем разрядится аккумулятор. Причина, по которой ваша машина может простоять так долго, прежде чем она умрет, заключается в том, что ваш автомобильный аккумулятор используется, даже когда вы не за рулем.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на metromile.com
Может ли аккумулятор быть слишком разряжен, чтобы прыгать?
Может ли автомобильный аккумулятор быть «слишком разряженным», чтобы его можно было запустить от внешнего источника? Нет, автомобильный аккумулятор никогда не бывает «слишком разряженным», чтобы его можно было запустить от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника не работает, у вас может быть неисправный генератор переменного тока или разряженная батарея, которая требует замены.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на way.com
Как долго автомобильный аккумулятор может сидеть разряженным?
Если вы знаете, что какое-то время не будете пользоваться автомобилем или не сможете заряжать его еженедельно, лучше всего полностью отсоединить его от автомобиля. При правильном хранении вне автомобиля в безопасном месте отсоединенный автомобильный аккумулятор может прослужить до шести месяцев.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на cbac.com
Можно ли полностью зарядить разряженный автомобильный аккумулятор?
Во-первых, как уже упоминалось, вождение вокруг. Однако, если это не сработает, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов могут регенерировать весь заряд в батарею. Оставляя автомобильный аккумулятор подключенным к сети в течение двадцати четырех часов, вы можете полностью зарядить аккумулятор, а зарядные устройства, как правило, весьма доступны по цене.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на mach2services.com
Как часто нужно заводить машину, чтобы аккумулятор оставался заряженным?
Чтобы ваша батарея была достаточно заряжена, мы рекомендуем ездить на автомобиле один раз в неделю в течение не менее 30 минут, желательно на высокой скорости, чтобы обеспечить необходимую зарядку батареи.
Запрос на удаление
| Просмотреть полный ответ на сайте interstatebatteries.com
Как вернуть к жизни автомобильный аккумулятор?
Как восстановить автомобильный аккумулятор
Извлеките аккумулятор и снимите резиновую заглушку, которая защищает крышки. Затем также снимите колпачки. …
Заполните аккумулятор дистиллированной водой и зарядите его. …
Вы также можете попробовать заменить кислоту внутри аккумулятора и смешать новую кислоту с дистиллированной водой.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на garrettcounty.org
Как завести машину с разряженным аккумулятором без другой машины?
Как запустить разряженный автомобильный аккумулятор без другого автомобиля?
Шаг 1: Включите зажигание
Шаг 2: Включите коробку передач во вторую смену.
Шаг 3: Нажмите на педаль сцепления.
Шаг 4: Человек или лица, находящиеся вне автомобиля, должны начать толкать автомобиль.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на uetechnologies.com
Что делать, если батарея полностью разряжена?
«Если ваш автомобиль не заводится после прыжка, ваш аккумулятор, скорее всего, полностью разряжен и его необходимо заменить. Вы можете вызвать службу эвакуации, чтобы доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую или к вам домой, или помощь на дороге, которая могут предпринять свои собственные попытки запуска от внешнего источника.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на сайте drivered.com
Заряжает ли аккумулятор быстрее увеличение оборотов двигателя?
Аккумулятор будет заряжаться быстрее, если вы увеличите обороты двигателя. Почему? Потому что чем быстрее вращается коленчатый вал, тем быстрее вращается ремень, приводящий в движение генератор. И чем быстрее вращается генератор, тем больше электроэнергии он производит для питания всех электрических устройств в автомобиле и для подзарядки аккумулятора.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на greensboro.com
Как долго заряжается полностью разряженный автомобильный аккумулятор?
Зарядка обычного автомобильного аккумулятора с типичным зарядным усилителем около 4-8 ампер займет около 10-24 часов, чтобы полностью зарядить его. Чтобы зарядить аккумулятор настолько, чтобы можно было запустить двигатель, потребуется около 2-4 часов. Лучший способ продлить срок службы автомобильного аккумулятора — заряжать его медленно.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на сайте adrianflux.co.uk
Помогает ли машина с оборотами начать движение?
Увеличение оборотов двигателя на автомобиле-доноре гарантирует, что достаточная сила тока (ток) подается на слабую батарею. Да, полезно раскрутить двигатель и удерживать его на уровне 1200 об/мин.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на chicagotribune. com
Какая температура убивает автомобильный аккумулятор?
Пока машина работает, генератор подзаряжает аккумулятор, чтобы в следующий раз можно было завести машину. Но автомобильные аккумуляторы теряют мощность, когда температура падает ниже 32°F (0°C), а некоторые могут терять даже половину своей мощности, когда температура падает ниже 0°F (-18°C).
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на сайте crownbattery.com
Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора на холостом ходу?
Холостой ход: далек от идеала.
Хотя холостой ход старых автомобилей в течение 15-20 минут может дать им достаточно заряда для перезапуска, этот подход, как правило, не рекомендуется. Многие современные автомобили оснащены сложными системами управления батареями, которые предназначены для продления срока службы батареи.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на caasco. com
Почему вы не подключаете минус, когда прыгаете в машине?
Никогда не подключайте черный кабель к отрицательной (–) клемме разряженного аккумулятора. Это очень опасно, может привести к взрыву. При запуске автомобиля от внешнего источника обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на firestonecompleteautocare.com
Что убивает аккумулятор в вашем автомобиле?
«Неисправные электрические устройства или освещение, неисправная система зарядки или генератор переменного тока и экстремальные погодные условия — вот некоторые распространенные причины, но, возможно, пришло время приобрести новую батарею».
Запрос на удаление
| Просмотреть полный ответ на сайте kia.com
Что вызывает внезапную разрядку автомобильного аккумулятора?
Автомобильные аккумуляторы внезапно выходят из строя по нескольким распространенным причинам, в том числе: Вы оставили свет или стереосистему включенными, когда в последний раз припарковали машину. Система зарядки не работает. Экстремальные температуры ускорили скорость разряда.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на сайте unitedtire.com
Может ли разряженный автомобильный аккумулятор заряжаться за ночь?
Несмотря на отсутствие риска перезарядки при использовании высококачественного зарядного устройства, аккумулятор не должен оставаться подключенным к зарядному устройству более 24 часов. Полная зарядка обычно достигается путем зарядки в течение ночи.
Запрос на удаление
| Полный ответ см. на сайте batteryworld.varta-automotive.com
Как уберечь автомобильный аккумулятор от разрядки, если не зимой?
Купите одеяло для аккумуляторов
Однако покупка одеяла для аккумуляторов может обеспечить больше тепла. Дополнительное тепло предотвращает замерзание жидкости. Еще один способ сохранить автомобильный аккумулятор нагретым — это установить на аккумулятор подзарядку. Это даст ему мощность, даже когда автомобиль не используется, и может уберечь его от смерти.
Запрос на удаление
| Посмотреть полный ответ на dependablecarcare.com
← Предыдущий вопрос
Как мне успокоить СДВГ дома?
Следующий вопрос →
Каких животных нельзя есть христианам?
Нужно ли менять автомобильный аккумулятор после прыжка?
Мы все сталкивались с этим: вы пытаетесь повернуть ключ от машины (или нажать, чтобы завести), и обнаруживаете, что автомобильный аккумулятор разряжен. К счастью, простой толчок может заставить большинство водителей двигаться. Тем не менее, вы можете задаться вопросом, можете ли вы продолжать движение на аккумуляторе или вам нужна замена. Вот посмотрите, когда неисправному автомобилю требуется (и не требуется) новый аккумулятор.
Старые или подвергшиеся коррозии батареи
Если вашей батарее 3 года или больше, ее, скорее всего, потребуется заменить, чтобы избежать повторного выхода из строя. Хотя вы, возможно, сможете запустить его с помощью пуска, катализатор его первоначального отказа по-прежнему угрожает сроку службы вашей батареи. Вероятно, он будет продолжать умирать, пока вы не получите замену. Вот некоторые признаки того, что вам нужна новая батарея:
Возраст батареи: Автомобильные батареи обычно служат только 3-4 года. Ваша батарея разрядится еще раньше, если вы живете в районе с сильной жарой, поскольку жара разрушает батареи изнутри.
Индикатор приборной панели: Во многих случаях индикатор приборной панели в форме батареи указывает на необходимость обслуживания или замены аккумулятора.
Коррозия: Вы заметили коррозию на клеммах аккумулятора? Коррозия может привести к преждевременному выходу аккумулятора из строя. В некоторых случаях механик может обслуживать вашу батарею, чтобы избежать замены. Поговорите со своим механиком, чтобы узнать, подходит ли вам этот вариант.
Car Left Sitting: Автомобильные аккумуляторы заряжаются во время вождения. Если вы оставите машину без движения на месяц или два, аккумулятор, скорее всего, разрядится, пока вас не будет. В некоторых случаях такие аккумуляторы можно реанимировать. Однако чем дольше вы оставляете его лежать, тем больше вероятность того, что вам потребуется замена.
Чтобы помочь механику проверить или заменить аккумулятор, воспользуйтесь нашим 8-этапным руководством по запуску автомобильного аккумулятора.
Почему мой автомобильный аккумулятор разрядился сразу после замены?
Что делать, если ваша новая батарея разрядится? К счастью, на большинство аккумуляторов распространяется гарантия не менее первого года. Есть три причины, по которым ваш автомобильный аккумулятор может разрядиться сразу после замены:
1. Чрезмерное использование батареи
Когда ваш двигатель работает, ваш генератор помогает питать определенные электрические элементы вашего автомобиля. Однако, когда ваш двигатель выключен, автомобильный аккумулятор потребляет более 100% энергии, необходимой вашему автомобилю. Например, если вы склонны оставлять фары включенными, ваша батарея сможет питать эти фары только в течение определенного времени, прежде чем разрядится.
Нужен ли мне новый автомобильный аккумулятор? В этих случаях после запуска от внешнего источника новая батарея не требуется. Мы рекомендуем немного покататься после запуска, чтобы дать аккумулятору время для перезарядки. Двигаясь вперед, обязательно отключайте и выключайте все системы, зависящие от батареи, когда вы не за рулем.
2. Лимонная батарея
В редких случаях вам мог попасться аккумулятор «лимон» с заводским браком.
Нужен ли мне новый автомобильный аккумулятор? В этих случаях да. Однако она не должна выходить из вашего кармана. Солидные производители и механики предлагают гарантийное обслуживание для защиты водителей от «лимонных» аккумуляторов. Просто верните свою машину механику, если вы думаете, что это так.
Однако, если ваша батарея разряжается вскоре после замены, гораздо более вероятно, что проблема связана с вашим генератором, а не с самой батареей. Давайте взглянем.
3. Проблемы с генератором
Ваш генератор переменного тока отвечает за подзарядку автомобильного аккумулятора во время движения. Он также включает определенные функции автомобиля (например, фары и радио) при работающем двигателе. Если ваш генератор вышел из строя, ваша батарея должна будет питать все функции вашего автомобиля без подзарядки. В этих случаях батарея разрядится очень быстро, даже если у вас совершенно новая батарея. Фактически, неисправный генератор может быть причиной, по которой вам в первую очередь потребовалась замена аккумулятора.
Нужен ли мне новый автомобильный аккумулятор? В этих случаях первым шагом будет диагностика и ремонт генератора. Оттуда ваш механик либо перезарядит и переустановит аккумулятор, либо установит новый аккумулятор.
Услуги по замене аккумулятора в шинах Chapel Hill
Когда вам нужно заменить аккумулятор, компания Chapel Hill Tire поможет вам. Мы с гордостью предлагаем замену аккумуляторов во всех 9 наших офисах в районе Треугольника.

9Апр
Давление в шинах гранта 14: Какое должно быть давление в шинах Лада Гранта
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Шины, диски на Лада Гранта (Lada Granta)
Подбор автошин на Ладу Гранту, как и на остальные автомобили, не может принят однозначно. При склонении к тем или иным покрышкам, необходимо учитывать как год выпуска автомобиля, погодные условия местности, в которой автомобиль эксплуатируется, стиль вождения его владельца.

Но обращая внимание на все вышеперечисленные пункты, автолюбитель способен выбрать шины и диски, которые наиболее оптимально передадут все положительные свойства его машины. Это обеспечит безопасную и комфортную езду на транспортном средстве при любых погодных условиях.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются компанией KOLOBOX для Lada Granta?

На сегодняшний день Лада Гранта представлена в единственной модификации, рекомендации к которой занесены в таблице ниже:

Lada Granta, Год выпуска 01.10.2010
R13
Шины Диски
Оригинал 175/70R13 Оригинал 5-5. 5×13 4*98 d58.5-58.6 ET35-40
Замена 4-6×13 4*98 d58.5-100 ET20-40
R14
Шины Диски
Оригинал 175/65R14 Оригинал 5-5.5×14 4*98 d58.5-58.6 ET35-40
Замена 185/60R14 Замена 5-6×14 4*98 d58.5-100 ET20-40
R15
Шины Диски
Оригинал 185/55R15 Оригинал 6×15 4*98 d58.5-58.6 ET32-35
Замена 195/50R15 Замена 6-7×15 4*98 d58.5-100 ET20-35
Завод — производитель обращает внимание на два подходящих значения диаметра покрышек Lada Granta: это 13 и 14 дюймов. Четырнадцатый диаметр считается более стандартным по отношению к малолитражным автомобилям, поддерживая бюджетность эксплуатации автомобиля. Еще одна положительная сторона этого размера: доступность, простота поиска на автомобильных сайтах и в магазинах.

Какая резина подходит для автомобиля Lada Granta в зимнее время года?

Выбор зимней резины на этот автомобиль следует делать, исходя из условий местности, в которой он эксплуатируется. Российские дороги, в основном, представляют собой области, в которых плотные снегопады и гололеды сменяются грязевыми лужами, где снег смешивается с песком и прочими реагентами. Поэтому многие автовладельцы предпочитают приобретать шипованную резину. Но выбор, естественно, остается за каждым автолюбителем в отдельности.

Зимние шины на Лада Гранта Pirelli Ice Zero Friction
Maxxis NP3 Arctic Trekker
Kama Kama-505 Ирбис
Tunga Nordway 2
Nitto Therma Spike
Cordiant Snow Cross (PW-2)
Pirelli Ice Zero
Maxxis SP3 Premitra Ice
Зимний комплект шин должен отличаться мягкостью в пятне контакта с дорожным покрытием, чтобы иметь должное сцепление даже в условиях укатанного снега. При этом от основания протектора требуется определенной степени жесткость для точного управления автомобилем.

Какие шины подходят для автомобиля Lada Granta в летнее время года?

Основное требование, которое стоит перед летним комплектом покрышек Лада Гранта — качественное сцепление и высокий уровень маневренности на сухом и мокром асфальте. Маркировка, рекомендуемая для летних покрышек, принимает вид 185/60R14 или 175/65R14. Исходя из этих формул, диаметр покрышек равен 14 дюймам, ширина 175-185 мм, а отношение ширины к высоте шин варьируется от 60 до 65%. Эти данные имеют рекомендательный характер, что позволяет небольшие корректировки и отклонения.

Какие диски рекомендуются для автомобиля Lada Granta?

Автомобили АвтоВАЗа, которые оснащаются передним приводом, имеют диски с диаметром 15 дюймов. Этот размер дисков позволяет иметь большое пространство для выбора шин: ширина резины варьируется от 175 до 195 дюймов, а профиль от 55 до 70%.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Лада Гранта?

Базовая заводская комплектация автомобиля Лада Гранта предусматривает следующие значения давления, при условии неполной нагрузки:

Для R13 давление равно 1,9 Атмосфер для передних и задних колес.

Для R14 давление равно 2,0 Атмосфер для передних и задних колес.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

TireWheelGuide.com.ua
Узнайте, какие шины и диски подходят на LADA Granta 2020 года
Посмотрите таблицы размеров ниже, чтоб получить информацию касательно размера колес, разболтовки, вылета дисков, давления в шинах, в зависимости от комплектации
Поколение авто
2190x Facelift 2018 — 2023
LADA Granta 2190x Facelift 2018 — 2023
Granta 1.6iGranta 1.6i 16V ATGranta 1.6i 16V MT
2020 LADA Granta 1.
6i
Поколение: 2190x Facelift 2018 — 2023
Мощность: 86 hp
Двигатель: 1.6L, VAZ-11186, I4 , Petrol
DIA: 58.6 mm
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1.25
Размер шин Размер дисков та разболтовка Давление в шинах
175/65 R14 82T 14×5.5 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H 14×5. 5 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H 14×6 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H 15×6 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
195/50 R15 82V 15×6 ET35 4×98 2. 2 атм / 32 psi
2020 LADA Granta 1.6i 16V AT
Поколение: 2190x Facelift 2018 — 2023
Мощность: 97 hp
Двигатель: 1.6L, VAZ-21126, I4 , Petrol
DIA: 58.6 mm
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1.25
Размер шин Размер дисков та разболтовка Давление в шинах
175/65 R14 82H 14×5.5 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H 14×5. 5 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H 15×6 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H 14×6 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
195/50 R15 82V 15×6 ET35 4×98 2. 2 атм / 32 psi
2020 LADA Granta 1.6i 16V MT
Поколение: 2190x Facelift 2018 — 2023
Мощность: 105 hp
Двигатель: 1.6L, VAZ-21127, I4 , Petrol
DIA: 58.6 mm
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1.25
Размер шин Размер дисков та разболтовка Давление в шинах
175/65 R14 82H 14×5.5 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H 14×5. 5 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H 15×6 ET35 4×98 2 атм / 29 psi
195/50 R15 82V 15×6 ET35 4×98 2.2 атм / 32 psi
195/45 R16 84V 16×6. 5 ET33 4×98 2.2 атм / 32 psi
Другие года выпуска LADA Granta
201120122013201420152016201720182019202020212022
Дополнительная информация
Cписок автомобилей с разболтовкой 4×98
American Honda Motor Co., Inc., выдача ходатайства о принятии решения о несущественном несоблюдении
Начало Преамбула
Национальная администрация безопасности дорожного движения, DOT.
Удовлетворение петиции.
Компания American Honda Motor Co., Inc. (Honda) определила, что система контроля давления в шинах (TPMS) выдает предупреждение о низком давлении в шинах для легковых автомобилей Acura TSX 2011 и 2012 модельного года, оснащенных дополнительными колесами диаметром 18 дюймов. продаются в дилерских центрах Honda, не соответствуют параграфу S4.2(a) Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 138 Системы контроля давления в шинах . Honda подала соответствующий отчет от 27 сентября 2012 г. в соответствии с 49 CFR, часть 573, «Ответственность за дефекты и несоблюдение требований и отчеты ».
Для получения дополнительной информации об этом решении обращайтесь к Морису Хиксу, Отделу контроля за соблюдением правил безопасности транспортных средств, Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), телефон (202) 366-1708, факс (202) 366-5930.
Конец преамбулы Начать дополнительную информацию
I. Петиция Honda: В соответствии с 49 U.S.C. 30118(d) и 30120(h) и правила, реализующего эти положения в части 556 раздела 49 CFR, Honda подала прошение об освобождении от требований об уведомлении и средствах правовой защиты 49 U. S.C. Глава 301 на том основании, что это несоблюдение не имеет значения для безопасности автотранспортных средств.
Уведомление о получении петиции Honda было опубликовано с 30-дневным периодом общественного обсуждения 22 июля 2013 г. в Федеральном реестре (78 FR 43965.) Замечаний не поступало. Чтобы просмотреть петицию и все сопутствующие документы, войдите на веб-сайт Федеральной системы управления делами (FDMS) по адресу: http://www.regulations.gov/ . Затем следуйте инструкциям онлайн-поиска, чтобы найти номер списка «NHTSA-2012-0147».
II. Участвующие транспортные средства: . Затронуто около 212 легковых автомобилей Acura TSX 2011 и 2012 годов выпуска, оснащенных дополнительными колесами диаметром 18 дюймов, проданными в дилерских центрах Honda.
III. Несоответствие: Компания Honda объясняет, что несоответствие заключается в том, что при установке вспомогательных колес и шин на рассматриваемые транспортные средства заданный уровень предупреждения TPMS не может быть отрегулирован для предупреждения о более высоком холодном накачивании вспомогательных шин. Система TPMS на этих автомобилях настроена на OEM-шины диаметром 17 дюймов с рекомендуемым давлением 230 кПа (33 фунта на кв. дюйм), а не на дополнительные 18-дюймовые шины с рекомендуемым давлением 260 кПа (38 фунтов на квадратный дюйм).
Honda установила уровень предупреждения TPMS для шин OEM на уровне 183 кПа (26,5 фунтов на кв. дюйм), что примерно на 20 процентов ниже рекомендуемого давления накачки. Стандарт 138 требует предупреждения, когда давление равно или менее чем на 25 процентов ниже рекомендуемого давления накачивания. Для дополнительных шин давление на 25 процентов ниже 260 кПа (38 фунтов на кв. дюйм) равно 19.5 кПа (28,3 фунта на кв. дюйм), но контрольная лампа не загорается до тех пор, пока давление в шинах не достигнет 183 кПа (26,5 фунта на кв. дюйм). Следовательно, транспортные средства не соответствуют параграфу S4.2(a) FMVSS № 138.
IV. Текст правила: Пункт S4.2(a) FMVSS № 138 требует в соответствующей части:
S4. 2 Требования к обнаружению TPMS. Система контроля давления в шинах должна:
(a) Включать сигнализатор низкого давления в шинах не позднее чем через 20 минут после того, как давление в одной или нескольких шинах транспортного средства, всего до четырех шин, равно или менее либо давления на 25 процентов ниже рекомендованного изготовителем транспортного средства холодного давления накачивания, либо давления, указанного в 3-й колонке таблицы 1 настоящего стандарта для соответствующего типа шины, в зависимости от того, что выше;
V. Резюме анализов Honda: В общей сложности примерно 848 колес или 212 полных колесных пар были проданы дилерским центрам Acura в период с ноября 2010 г. по апрель 2012 г. требованиям стандарта FMVSS № 110 «Выбор шин и колесных дисков» с указанием давления в шинах 260 кПа (38 фунтов на кв. дюйм) для рекомендуемого размера шин 225/45ZR 18 с номинальной грузоподъемностью 95Y. Сообщений о авариях, травмах или смерти в результате использования дополнительной шины со стандартным порогом TPMS не поступало.
После начала розничных продаж моделей Acura TSX 2012 модельного года Honda обнаружила, что рекомендуемый электронный метод обновления настроек TPMS для этих вспомогательных колес неправильно информирует техников об успешном выполнении регулировок. В результате порог предупреждения TPMS остается установленным Honda для OEM-колес диаметром 17 дюймов и составляет не менее 183 кПа (26,5 фунта на кв. дюйм) при стандартном рекомендуемом давлении в шинах 230 кПа (33 фунта на квадратный дюйм). Минимально допустимый порог TPMS для вспомогательных колес диаметром 18 дюймов будет равен 19.5 кПа (28 фунтов на кв. дюйм) (28,3 фунтов на кв. дюйм с использованием коэффициента преобразования 1 фунт на кв. дюйм = 6,895 кПа), исходя из рекомендуемого давления 260 кПа (38 фунтов на кв. дюйм), как указано на табличке давления в шинах.
Honda считает, что это несоответствие не имеет значения для безопасности автомобиля, поскольку даже при более низком пороге TPMS шины этих автомобилей сохраняют достаточную грузоподъемность. Honda указала, что она также провела динамические испытания, чтобы подтвердить, что управляемость и устойчивость автомобиля не ухудшаются при более низком давлении.
Максимальная грузоподъемность каждой из шин P225/45ZR 18 95Y для этого автомобиля составляет 575 кг (1268 фунтов) при 230 кПа (33 фунта на кв. дюйм), рассчитанная с использованием метода Японской ассоциации производителей автомобильных шин (JATMA), признанного NHTSA в FMVSS № 110. Максимально допустимая нагрузка в соответствии с полной массой оси (GAWR) для Acura TSX 2011 или 2012 годов составляет 546,6 кг (1207,2 фунта) для каждой передней шины и 514,9 кг (1135 фунтов) для каждой задней шины. в пределах грузоподъемности, указанной JATMA.
При 80% более низкого давления для 17-дюймовых шин OEM (230 кПа (33 фунта на кв. дюйм) в отличие от 260 кПа (38 фунтов на квадратный дюйм), рекомендованных на табличке давления в шинах для 18-дюймовых дополнительных шин), индикатор низкого давления в шинах загорится при 183 кПа (26,5 фунтов на квадратный дюйм). Начать печатную страницу 78565
Honda дополнительно проинформировала НАБДД о том, что она устранила несоответствие, чтобы все будущие автомобили соответствовали FMVSS № 138. ходатайство об освобождении от предоставления уведомления об отзыве о несоответствии, как того требует статья 49USC 30118 и исправление несоответствия отзыву в соответствии с требованиями 49 U.S.C. 30120 должно быть предоставлено.
Honda подает в NHTSA ходатайство об освобождении от ответственности на том основании, что несоблюдение требований не имеет отношения к безопасности, поскольку вспомогательные колеса и шины имеют достаточную грузоподъемность при более низком давлении в шинах 17-дюймовых OEM-шин, а также из-за того, что управляемость и устойчивость автомобиля это не оказывает отрицательного влияния на это более низкое давление, что подтверждается собственными динамическими испытаниями Honda. Honda использовала аналогичные аргументы, которые были приняты НАБДД при предоставлении исключения из Части 556 за несоблюдение TPMS, включая определенные 2008 и 2009 годы. Honda Civics (см. 77 FR 43145 от 23 июля 2012 г.).
НАБДД соглашается с Honda в том, что дополнительные шины, накачанные до 230 кПа (33 фунта на кв. дюйм), что является более низким давлением для 17-дюймовых шин OEM, будут иметь достаточную грузоподъемность, чтобы выдержать максимальный вес рассматриваемых транспортных средств. Как и в предыдущем заключении агентства в ответ на петицию Honda Civic и в соответствии с требованиями FMVSS № 110, номинальная нагрузка шины должна быть равна или превышать нагрузку, приложенную, когда автомобиль находится в максимальной загруженной массе. FMVSS № 110, раздел S4.2.1.1, гласит: «Максимальная нагрузка транспортного средства на шину не должна превышать применимую максимальную грузоподъемность, указанную на боковине шины». По данным Honda, для Acura TSX 2011 или 2012 года каждая передняя шина должна выдерживать максимальную нагрузку 546,6 кг (1207,2 фунта), чтобы соответствовать GAWR передней оси. Аналогичным образом, для каждой задней шины номинальная нагрузка составляет 514,9. килограммов (1135 фунтов) или более потребуется для поддержки GAWR задней оси.
Данные Японской ассоциации производителей автомобильных шин, ссылка, признанная в FMVSS № 110, показывают, что для каждой вспомогательной шины P225/45ZR 18 95Y номинальная нагрузка составляет 575 кг (1268 фунтов) при более низком давлении. оригинальных шин, 230 кПа (33psi). Эта номинальная грузоподъемность превышает максимальную нагрузку на (переднюю) шину пострадавшего транспортного средства на основе GAWR. Кроме того, производитель дополнительных шин должен будет соответствовать требованиям FMVSS № 139.в котором указывается испытание на эффективность при низком давлении накачки, в котором шины нагружаются до максимальной грузоподъемности шины, а недокачанные до давления всего 140 кПа (20 фунтов на квадратный дюйм), что меньше, чем контрольное давление активации TPMS для шин OEM субъекта. транспортные средства. Таким образом, дополнительные шины на этих транспортных средствах обладают достаточной грузоподъемностью.
Второй аргумент Honda заключается в том, что дополнительные шины и колеса не влияют на управляемость и устойчивость рассматриваемых автомобилей. Хотя NHTSA не может подтвердить внутренние результаты Honda, мы считаем, что каждый производитель транспортных средств несет ответственность за поддержание сертификации по всем применимым FMVSS для всего дополнительного оборудования, такого как любые колеса и шины, которые он разрешает. Honda предоставила дилерам 212 комплектов колесных пар со сменными табличками для автомобильных шин в соответствии с требованиями FMVSS № 110 с указанием правильного размера шин и давления в шинах. Из этого следует, что Honda считала, что транспортное средство, оборудованное таким образом, будет по-прежнему соответствовать стандартам безопасности NHTSA. Например, рассматриваемые автомобили с дополнительными колесными парами должны продолжать соответствовать требованиям FMVSS № 126, 9.0009 Электронные системы контроля устойчивости .
Принимая во внимание вышеизложенное, НАБДД решило, что компания Honda выполнила свое бремя убеждения в том, что несоответствие требованиям FMVSS № 138 не имеет значения для безопасности автотранспортных средств. Соответственно, петиция Honda настоящим удовлетворяется, и Honda освобождается от обязательства по предоставлению уведомления и средств правовой защиты в связи с этим несоблюдением в соответствии с 49 U.S.C. 30118 и 30120.
НАБДД отмечает, что законодательные положения (49 Свода законов США 30118(d) и 30120(h)), которые разрешают производителям подавать петиции для определения несущественности, позволяют НАБДД освобождать производителей только от обязанностей, указанных в разделах 30118 и 30120, соответственно, для уведомления владельцев, покупателей и дилеров о дефекте или несоответствии и для устранения дефекта или несоответствия. Таким образом, это решение применяется только к 212 рассматриваемым транспортным средствам, которые Honda больше не контролировала на момент установления факта несоблюдения. Тем не менее, удовлетворение этой петиции не освобождает дистрибьюторов и дилеров транспортных средств от запретов на продажу, предложение о продаже или введение или поставку для введения в межгосударственную торговлю несоответствующих транспортных средств, находящихся под их контролем, после того, как Honda уведомила их о наличии данного несоответствия. .
Стартовый орган
Власть: (49 USC 30118, 30120: делегирование полномочий в 49 CFR 1.95 и 501.8)
Конечная инстанция Начальная подпись
Конечная подпись Конец дополнительной информации
[фр. док. 2014-30487 Подано 29.12.14; 8:45]
КОД СЧЕТА 4910-59-P
Volkswagen Group of America, выдача ходатайства о принятии решения о несущественном несоблюдении
Начало Преамбула
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Департамент транспорта (DOT).
Удовлетворение петиции.
Volkswagen Group of America (Volkswagen) определила, что некоторые легковые автомобили Volkswagen 2015–2016 модельного года (МГ) не полностью соответствуют параграфам S4.3(c) и S4.3(d) Федерального стандарта безопасности транспортных средств ( FMVSS) № 110, Выбор шин и дисков, информация о грузоподъемности прицепа для автодома/дома отдыха для автомобилей с полной разрешенной массой 4 536 кг (10 000 фунтов) или менее. Volkswagen подал отчет от 25 ноября 2015 года в соответствии с 49 CFR, часть 573, Ответственность за дефекты и несоответствия и отчеты. Затем Volkswagen подал петицию в NHTSA в соответствии с частью 556 раздела 49 CFR с просьбой принять решение о том, что данное несоблюдение не имеет значения для безопасности автомобиля.
Для получения дополнительной информации об этом решении обращайтесь к Керрин Брессант, Отделу по соблюдению требований безопасности транспортных средств, Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), телефон (202) 366-1110, факс (202) 366-3081.
Конец преамбулы Начать дополнительную информацию
I. Обзор
В соответствии с 49 U.S.C. 30118(d) и 30120(h) и правила, реализующего эти положения в части 556 раздела 49 CFR, Volkswagen подал прошение об освобождении от требований об уведомлении и средствах правовой защиты 49 U.S.C. Глава 301 на том основании, что это несоблюдение не имеет значения для безопасности автотранспортных средств. Уведомление о получении петиции было опубликовано с 30-дневным периодом общественного обсуждения 1 марта 2016 г. в Федеральный регистр (81 FR 10715). Было получено два комментария. Начать печатную страницу 28936
II. Затронутые транспортные средства
Затронуты примерно 4 965 легковых автомобилей Volkswagen e-Golf 2015–2016 МГ, выпущенных в период с 21 мая 2014 г. по 14 ноября 2015 г., и примерно 4 618 легковых автомобилей Volkswagen Golf R 2015–2016 МГ, выпущенных в период с 24 октября 2015 г. 2014 г. и 14 ноября 2015 г.
III. Несоответствие
Volkswagen объясняет, что несоответствие заключается в том, что табличка с шинами не содержит слова «нет» в области, отведенной для спецификации запасной шины, как того требуют параграфы S4.3(c) и S4.3(d) FMVSS No. 110.
IV. Текст правила
Пункты S4.3(c) и (d) FMVSS № 110 требуют в соответствующей части:
S4.3 Плакат. Каждое транспортное средство, за исключением прицепа или некомплектного транспортного средства, должно иметь информацию, указанную в S4.3(a)–(g), и может отображать, по выбору изготовителя, информацию, указанную в S4.3(h) и (i). ), на табличке, постоянно прикрепленной к центральной стойке со стороны водителя. . . .
(c) Рекомендуемое изготовителем транспортного средства давление накачки холодных шин для передних, задних и запасных шин с учетом ограничений S4.3.4. Для полноразмерных запасных шин формулировка «см. выше» может, по выбору производителя, заменить рекомендуемое производителем давление накачки в холодных шинах. Если запасная шина не предоставляется, слово «нет» должно заменить рекомендуемое изготовителем давление накачивания холодной шины.
(d) Обозначение размера шин, указанное в заголовках «размер» или «исходный размер шины» или «исходный размер» и «запасная шина» или «запасной», для шин, установленных во время первой покупки для целей, кроме перепродажи. Для полноразмерных запасных шин фраза «см. выше» может, по выбору изготовителя, заменить обозначение размера шины. Если запасная шина не предоставляется, вместо обозначения размера шины должно стоять слово «нет»;
V. Резюме анализов Volkswagen
Volkswagen заявил, что, по его мнению, данное несоответствие не имеет значения для безопасности автотранспортных средств по следующим причинам:
(A) Volkswagen заявил, что опечатка на табличке с шинами относится к компоненту (запасному колесу), который не был поставлен с рассматриваемыми автомобилями.
(B) Volkswagen пояснил, что это не влияет на управляемость, безопасность автомобиля или износ шин.
(C) Volkswagen заявил, что ему неизвестно о каких-либо жалобах на местах или клиентах, связанных с несоблюдением требований.
Подводя итог, Volkswagen считает, что описанное несоответствие рассматриваемых транспортных средств не имеет значения для безопасности транспортных средств, и что его ходатайство об освобождении Volkswagen от предоставления уведомления об отзыве о несоответствии в соответствии с требованиями 49USC 30118 и исправление несоответствия отзыву в соответствии с требованиями 49 U.S.C. 30120 должно быть предоставлено.
Решение НАБДД
Анализ NHTSA: Volkswagen объяснил, что таблички с шинами на затронутых автомобилях «e-Golf» и «Golf R» не содержат обязательного слова «none» в местах, используемых для предоставления информации о запасном колесе (размер и давление в холодных шинах). ), так как эти автомобили не поставлялись с запасными шинами. На автомобилях «e-Golf» на табличке вместо слова «нет» в полях размера запасного колеса и давления в холодных шинах указаны прочерки («- — -»). На автомобилях «Golf R» табличка указывает размер запасной шины как «T125/70R18» и давление в холодной шине «420 кПа, 61 PSI» вместо слова «нет» в обоих местах. Volkswagen заявил, что, по его мнению, неправильная маркировка объекта не оказывает реального влияния на управляемость автомобиля, безопасность или износ шин.
В течение периода комментариев к уведомлению о получении НАБДД получило комментарии от двух человек. Оба человека считали, что несоблюдение Volkswagen не имеет значения для безопасности автомобиля. Первый человек заявил, что владелец транспортного средства будет знать или узнает, что автомобиль не был оснащен запасным колесом, и упомянул, что NHTSA одобрило аналогичную петицию от General Motors. Второй человек заявил, что он согласен с доводами Volkswagen и что ошибка действительно не имеет значения для безопасности потребителя и не наносит ущерба характеристикам автомобилей.
Принимая во внимание автомобили для гольфа, где вместо слова «нет» на табличке используются тире, агентство считает, что тире будут интерпретированы как означающие, что в транспортном средстве не было запасного колеса. Владельцы транспортных средств подтвердят, что их автомобили не оснащены запасным колесом, если оно необходимо. Хотя некоторым владельцам это может показаться неудобным, производители не обязаны предоставлять запасные шины автомобилям, которые они производят и продают. Таким образом, агентство соглашается с Volkswagen и комментаторами в том, что это несоблюдение не имеет значения для безопасности автотранспортных средств.
В отношении автомобилей Golf R, на табличке которых вместо слова «нет» указан фактический размер запасной шины и давление в холодном состоянии (T125/70R18 при 420 кПа/61 фунт/кв. дюйм): агентство проверило грузоподъемность, связанную с этой шиной. комбинация размера и давления накачки, чтобы гарантировать, что она может соответствовать требованиям по нагрузке для максимальной нагрузки транспортного средства, как указано в FMVSS № 110, в случае, если владелец транспортного средства должен был приобрести и использовать шину этого размера на рассматриваемом транспортном средстве. Если окажется, что информация о запасной шине, указанная на табличке, представляет собой комбинацию шины и давления в шине, не подходящую для автомобилей Golf R, агентство будет рассматривать это несоответствие как следствие безопасности автомобиля. Однако это не так, рассматриваемая запаска T125/70R18 при давлении в холодной шине 61 PSI имеет гораздо более высокую грузоподъемность, чем передние и задние шины, указанные на табличке при указанном давлении в шине (775 кг против 580 кг ^[1] ). Кроме того, как и владельцы e-Golf, владельцы автомобилей Golf R смогут подтвердить, что их автомобили не оснащены запасным колесом, если оно необходимо. Таким образом, в случае с автомобилями Golf R агентство также соглашается с Volkswagen и комментаторами в том, что это несоблюдение не имеет значения для безопасности автомобиля.
Наконец, Volkswagen заявил, что им неизвестно о каких-либо жалобах потребителей, полевых сообщениях, связанных с этим несоблюдением. Volkswagen проинформировал NHTSA об исправлении несоответствий рассматриваемых автомобилей, чтобы все серийные автомобили, выпущенные 15 ноября 2015 г. и позднее, полностью соответствовали FMVSS № 1109.0003
Решение NHTSA: Принимая во внимание вышеизложенный анализ, НАБДД приходит к выводу, что компания Volkswagen выполнила свое бремя демонстрации того, что несоблюдение требований FMVSS № 110 в затронутых транспортных средствах не имеет значения для безопасности транспортных средств. Соответственно, петиция Volkswagen настоящим удовлетворяется, и Volkswagen освобождается от обязательства по уведомлению и бесплатному средству правовой защиты в связи с этим несоблюдением в соответствии с 49 U.S.C. 30118 и 30120.
НАБДД отмечает, что законодательные положения (49USC 30118(d) и 30120(h)), которые позволяют производителям подавать петиции для определения несущественности, позволяют NHTSA освобождать производителей только от обязанностей, указанных в разделах 30118 и 30120, соответственно, по уведомлению владельцев, покупателей и дилеров о дефекте.

Lada Granta, Год выпуска 01.10.2010
R13
Шины	Диски
Оригинал 175/70R13	Оригинал	5-5. 5×13 4*98 d58.5-58.6 ET35-40
Замена	4-6×13 4*98 d58.5-100 ET20-40
R14
Шины	Диски
Оригинал	175/65R14	Оригинал	5-5.5×14 4*98 d58.5-58.6 ET35-40
Замена	185/60R14	Замена	5-6×14 4*98 d58.5-100 ET20-40
R15
Шины	Диски
Оригинал	185/55R15	Оригинал	6×15 4*98 d58.5-58.6 ET32-35
Замена	195/50R15	Замена	6-7×15 4*98 d58.5-100 ET20-35

Зимние шины на Лада Гранта	Pirelli Ice Zero Friction Maxxis NP3 Arctic Trekker Kama Kama-505 Ирбис Tunga Nordway 2 Nitto Therma Spike Cordiant Snow Cross (PW-2) Pirelli Ice Zero Maxxis SP3 Premitra Ice

Размер шин	Размер дисков та разболтовка	Давление в шинах
175/65 R14 82T	14×5.5 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H	14×5. 5 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H	14×6 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H	15×6 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
195/50 R15 82V	15×6 ET35 4×98	2. 2 атм / 32 psi

Размер шин	Размер дисков та разболтовка	Давление в шинах
175/65 R14 82H	14×5.5 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H	14×5. 5 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H	15×6 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H	14×6 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
195/50 R15 82V	15×6 ET35 4×98	2. 2 атм / 32 psi

Размер шин	Размер дисков та разболтовка	Давление в шинах
175/65 R14 82H	14×5.5 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/60 R14 82H	14×5. 5 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
185/55 R15 82H	15×6 ET35 4×98	2 атм / 29 psi
195/50 R15 82V	15×6 ET35 4×98	2.2 атм / 32 psi
195/45 R16 84V	16×6. 5 ET33 4×98	2.2 атм / 32 psi

9Апр
Что такое этилированный и неэтилированный бензин: Неэтилированный бензин и этилированное топливо
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
По следам 20-летней кампании избавления мира от этилированного топлива
9 декабря 1921 года химики лаборатории General Motors в Дейтоне (штат Огайо) добавили в моторный двигатель чайную ложку тетраэтилсвинца.
Они надеялись остановить «стук» в моторе – неконтролируемые и потенциально разрушающие двигатель вибрации, возникающие во время сжигания низкокачественного бензина.
«Практически сразу после добавления тетраэтилсвинца мотор начал издавать звуки, похожие на «пурр»», – пишет Шарон Бертш МакГрайн в своей книге «Прометей в лаборатории».
Так родился этилированный бензин.
В ближайшие месяцы топливо будет расценено как энергопрорыв для нового поколения автомобилей, самолетов и мотоциклов.
Была только одна проблема: токсичные выхлопные газы. Вслед за проникшим во все уголки мира этилированным бензином следовали эпидемии заболеваний сердечной системы, рака, инсульта и самое страшное – задержка в развитии детей. «Этилированный бензин был огромной ошибкой с самого начала, даже при условии, что люди могли и не знать этого в то время, – считает глава отдела по вопросам устойчивой транспортной модели Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) Роб де Йонг. – На протяжении столетия мир сталкивается с последствиями».
Сегодня на токсичном наследии официально поставлена точка. На пресс-конференции в столице Кении Найроби Программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП) объявила, что последняя страна, где использовался этилированный бензин, Алжир, отказалась от использования этого топлива. Впервые, начиная с 1923 года, ни один водитель на планете по закону не имеет права заправлять свой бак бензином, имеющим в своем составе свинец.
«Успешное обеспечение соблюдения запрета на этилированный бензин является важным рубежом для здоровья всего человечества и окружающей нас среды», – сказала исполнительный директор ЮНЕП Ингер Андерсен.
Это объявление последовало за проводившейся в течение двух десятилетий под руководством ЮНЕП кампанией, цель которой – всемирный отказ от этилированного топлива. В ходе проводившейся под эгидой Партнерства за чистые топливо и транспорт кампании, завершившейся ошеломляющей экологической победой, использовались как научные данные, просвещение, политическая деятельность, так и чувство стыда. Согласно оценкам, каждый год запрет на этилированное топливо спасает более 1,2 миллиона жизней, помогая мировой экономике избежать расходы на здравоохранение и другие расходы в размере 2,4 триллиона долларов США.
«Я думаю, что это, возможно, единственная и самая большая история успеха на экологическом поле», – сказал Майкл Уолш, бывший руководитель программы контроля за автомобильным загрязнением Агентства по охране окружающей среды США.
Травили самых незащищенных.

Майкл Уолш
Ядовитая история свинца
Давно известно, что свинец токсичен. Древним римлянам было известно, что он может спровоцировать безумие и смерть, хотя это не помешало им использовать его при изготовлении труб, красок, косметики и в качестве подсластителя вина.
В 17 веке отравление свинцом среди французской аристократии было обычным делом и получило название poudre de la seachionion или «пудра наследников».
Несмотря на свою токсичность, в 70-х годах ХХ века этилированное топливо распространилось со скоростью лесного пожара, захватив каждую бензоколонку на планете. Фото: Shutterstock
Но для расширяющейся автомобильной промышленности 20-х годов ХХ века свинец был наградой за молитвы. Это был дешевый способ поднять октановое число, позволяющее более плавно сжигать топливо и покончить с проблемой «стука», способной повредить двигатель.
Но вскоре после поступления в продажу этилированного бензина на заводах по производству тетраэтилсвинца начали умирать рабочие: двое погибли в Огайо, четверо – в Делавере и пятеро – в Нью-Джерси.
У изобретателя этилированного бензина Томаса Миджли, который имел привычку размазывать тетраэтилсвинец по рукам как доказательство его безопасности, был обнаружен тяжелый случай отравления свинцом, пишет в своей книге Макгрейн.
Несмотря на свою токсичность, в 70-х годах ХХ века этилированное топливо распространилось со скоростью лесного пожара, захватив каждую бензоколонку на планете.
Его воздействие на здоровье человека было очевидным. Еще в 50-х годах ХХ века исследователи пришли к выводу, что содержание свинца в выхлопных газах является токсичным, и в последующие десятилетия это будет связано с высоким кровяным давлением, почечной недостаточностью, анемией, слепотой, бесплодием и другими расстройствами.
Но только результаты исследования американского педиатра Герберта Нидлмана в 1979 году дали толчок всемирному движению против этилированного топлива. Изучая содержание свинца в зубах школьников, Нидлман обнаружил, что это химическое вещество является причиной снижения IQ и множества поведенческих проблем у детей.
В течение следующих двух десятилетий десятки стран, начиная с Японии и Германии и заканчивая Соединенными Штатами, отказались от этилированного топлива. Но его продолжали использовать во многих странах, включая большую часть развивающегося мира.
Начало партнерства
В 2002 году на проходившей при поддержке ООН Всемирном саммите по устойчивому развитию Южной Африки группа экологов, ученых, государственных деятелей и лидеров деловых кругов объединились в Партнерство в интересах использования экологически чистых видов топлива и транспортных средств с целью прекращения использования этилированного бензина.
Альянс объединил борцов за чистый воздух и руководителей нефтяной промышленности – две группы, которые в прошлом сталкивались по поводу других стандартов выбросов.
«Такой тип партнерства был первым, – вспоминает один из архитекторов Роб де Йонг. – Некоторые говорили, что оно невозможно».
Проведенное Калифорнийским государственным университетом исследование показало, что ежегодно это спасает жизни 125 тысяч детей. Фото: Shutterstock
Некоторые создатели и члены партнерства были возмущены тем, что спустя десятилетия после постепенного прекращения использования этилированного бензина в таких богатых странах, как США, он по-прежнему продается в бедных странах.
«Они получали самое грязное топливо. Это было довольно обидно, – говорит Уолш, бывший сотрудник агентства по охране окружающей среды, ныне консультант. – Травили самых незащищенных».
В то время этилированный бензин продолжали использовать в 117 странах, включая весь африканский континент, где он имел разрушительные последствия в таких быстрорастущих городах, как Лагос, Каир и Найроби, – говорит Роб де Йонг.
Мир будет сталкиваться с последствиями на протяжении столетия.

Роб Де Йонг, глава отдела по вопросам устойчивой транспортной модели ЮНЕП
В фокусе Африка
Средства массовой информации приступили к составлению каталога токсичных следов топлива, что дало возможность наладить партнерские отношения. Под руководством Роба де Йонга и группы из 15 сотрудников ЮНЕП Альянс развернул многоплановую кампанию за прекращение использования этилированного бензина в Африке.
В рамках данной кампании правительствам стран была оказана поддержка при обновлении имеющихся стандартов загрязнения воздуха, многие из которых относятся еще к колониальному периоду. С целью опровержения городской легенды о том, что неэтилированное топливо может повредить двигатели, было опубликовано специальное исследование. Было профинансировано исследование анализов крови в Гане и Кении и обнаружено опасное содержание свинца в крови детей.
Кроме того, используя, по словам Роба де Йонга, «рыночные подходы», сотрудники ЮНЕП убеждали импортирующие бензин страны покупать топливо на мировом рынке, если местные производители отказываются производить неэтилированный бензин.
По словам технического директора ассоциации нефтегазовой промышленности, специализирующейся на экологических и социальных вопросах, IPIECA Роба Кокса,
в конце концов участники партнерства, в состав которого входили инженеры-нефтяники, сделали «особое предложение», позволившее африканским нефтеперерабатывающим заводам перейти на производство неэтилированного топлива.
«Шаг за шагом, мы сломали барьеры, – говорит Кокс. – Проделав этот путь, мы вдруг осознали, что сделанное нами было действительно особенным».
Перемены наступили стремительно. К 2006 году все страны Африки к югу от Сахары отказались от свинца.
Это дало толчок началу новой эры регионального сотрудничества в Восточной Африке, считает один из участников и основателей партнерства и исполнительный директор Нефтяного института Восточной Африки Ванджику Маньяра.
Ликвидация этилированного бензина показала, что «Африка может требовать от поставщиков экологически чистое топливо, – заявил Маньяра. – Это дало гарантию, что не будет сброса низкокачественного топлива».
В окопах
Несмотря на быстрый успех в странах Африки к югу от Сахары, остальные страны мира оказались в затруднительном положении.
Потребовалось еще 15 лет на то, чтобы убедить остальные, сосредоточенные в Северной Африке, на Ближнем Востоке, в Центральной и Восточной Азии, страны отказаться от этилированного топлива.
В некоторых из этих стран Партнерство за экологически чистые виды топлива и транспортные средства столкнулось с жестким сопротивлением со стороны Инноспеса, последнего производителя тетраэтилсвинца в мире, который базировался в США и Британии.
Согласно судебным документам в США и Британии, когда рынок тетраэтилсвинца в 2010 году рухнул, компания признала себя виновной в подкупе индонезийских и иракских чиновников для обеспечения продаж.
Загрязнение воздуха убивает около 7 млн человек в год. Значительная часть этих выбросов образуется в результате выхлопных газов, включая небольшие частицы ТЧ 2,5. Фото: Ангело Дото/ЮНЕП
По словам Роба де Йонга, тем не менее, в рамках партнерства по-прежнему одерживались победы, в том числе в некоторых из самых изолированных стран мира, как Корейская Народно-Демократическая Республика, где сотрудники ЮНЕП встречались с должностными лицами, готовыми отказаться от этилированного топлива.
Конец пути
На партнерских встречах Роб де Йонг и его коллега Джейн Акуму показывали карту мира, на которой страны, использующие в топливе свинец, были закрашены красным цветом, а страны с неэтилированным – синим. С годами число «красных стран» уменьшалось.
«Мы с самого начала видели, что это не безнадежно, – сказал Уолш. – Было чувство нарастающего импульса, что «Да, мы достигнем цели!». А тем временем мы помогаем миллиону людей здесь и миллиону там».
К 2020 году Алжир был последней страной в мире, где водители могли покупать этилированный бензин. Но в сентябре прошлого года правительство объявило о том, что государственная нефтяная компания Sonatrach прекратит производство топлива, и в течение следующих 10 месяцев Алжир провел очистку своих хранилищ и распределительных сетей. В июле правительство подтвердило, что автозаправочные станции больше не продают этилированный бензин. Это произошло спустя 99 лет и семь месяцев после его изобретения.
«Для команды по устойчивой мобильности и партнеров это был момент гордости, – сказала Джейн Акуму (ЮНЕП), имея в виду подразделение, ответственное за кампанию против этилированного топлива. – Мы пошутили, что теперь можем оформлять пенсию».
Никто не отмечал событие шампанским. «Было больше похоже на «наконец, мы подошли к концу»», – сказал Роб де Йонг, смеясь.
В целом это партнерство помогло 86 странам отказаться от этилированного топлива.
«Это был приятный момент, – сказал бывший инженер-нефтяник Кокс, который собирается на пенсию этой осенью. – Время пришло. Люди были правы. Это сильно повлияло на меня».
В целом это партнерство помогло 86 странам отказаться от этилированного топлива. Фото: ЮНЕП
Постепенное прекращение использования этилированного бензина глубоко подействовало на мир. Проведенное Калифорнийским государственным университетом исследование показало, что ежегодно это спасает жизни 1,2 миллиону человек, включая 125 тысяч детей, которые в противном случае умерли бы от сердечно-сосудистых, почечных и неврологических заболеваний.
Поскольку воздействие свинца в детском возрасте приводит к поведенческим проблемам, включая проявление насилия во взрослом возрасте, прекращение использования этилированного топлива также предотвращает около 58 миллионов преступлений в год. Кроме того, это ежегодно экономит 2,4 триллиона долларов США для мировой экономики на медицинских счетах, потерянной заработной плате, тюремных заключениях и других расходах.
Возможно, не менее важно и то, что это позволило разблокировать широкое использование каталитических нейтрализаторов, фильтров, установленных на выхлопных трубах всех автомобилей, работающих на бензине. Фильтры, которые могут быть уничтожены одной цистерной этилированного топлива, удаляют множество таких токсичных химических веществ, как окись углерода и оксиды азота, делая более чистым до 90 процентов транспорта.
Это дало гарантию, что не будет сброса низкокачественного топлива.
Ванджику Маньяра, исполнительный директор Нефтяного института Восточной Африки
Надежда на будущее
Несмотря на отказ от этилированного бензина, загрязнение воздуха по-прежнему убивает около 7 миллионов человек в год. Значительная часть этих выбросов образуется в результате выхлопных газов, включая небольшие частицы ТЧ 2,5, которые могут проникать глубоко в дыхательные пути, вызывая астму и болезни сердца. В итоге, по словам Роба де Йонга, мир вынужден будет пересесть на электромобили с нулевым уровнем выбросов, если хочет победить загрязнение воздуха.
При этом наблюдатели считают, что отказ от этилированного бензина является обнадеживающим шагом на фоне еще одной экологической катастрофы, с которой столкнулось человечество, – изменением климата.
«Я, конечно, не Поллианна («Поллианна» – роман американской писательницы Элинор Портер – прим. ред.) в теме изменения климата, – сказал Уолш. – Но, по крайней мере, мы можем сказать, что решили проблему (этилированного топлива). Давайте сделаем что-то подобное. Это дает мне надежду».
Данная статья является одной из серии статей, посвященных 50-летию ЮНЕП. Чтобы познакомиться с другими статьями и хронологией экологических событий за последние полвека, пожалуйста, посетите наш специальный раздел.

Чем этилированный бензин отличается от неэтилированного?
Полезная информация
Чем этилированный бензин отличается от неэтилированного?

Многие автомобилисты при изучении инструкции по эксплуатации транспортного средства могли заметить, что производители рекомендуют использовать в качестве топлива только неэтилированный бензин. Подобная рекомендация не является повсеместной. Для некоторых автомобилей вполне можно использовать и этилированный бензин. Тем более что на большинстве российских автозаправок точного разделения по этому принципу топлива нет. Вполне закономерно в голове водителей может возникнут вопрос: а что же такого особенного в этилированном и неэтилированном бензине? И какой именно бензин встречается на АЗС в России? В рамках данного материала будут подробно рассмотрены эти два вида топлива и рассказаны существующие тонкости.
Каким должно быть топливо?
Перед тем как приступать к подробному описанию составов и свойств этилированного и неэтилированного бензина нужно разобраться в том, какими же должен обладать характеристиками бензин. Главным показателем хорошего и качественного топлива считается его октановое число. По сути этот параметр отражает способность бензина к максимальному сжатию до момента его воспламенения. Таким образом получается, что чем выше октановое число, тем большую степень сжатия топливо способно выдерживать. Поскольку двигатель устроен таким образом, что добиться максимальной мощности он может только при достижении поршнем верхней точки хода, получается что при подаче искры ранее или возникновении взрыва из-за сжатия. длина рабочего поршня будет снижаться. Соответственно двигателем будет расходоваться больше бензина для преодоления определенного расстояния. Для повышения октанового числа бензина из топлива должны быть исключены различные примеси. Делается это с помощью специальной очистки. Однако для удешевления процесса инженерами был придуман другой способ – добавлять в бензин тетраэтилсвинец. Именно этот компонент и является основным веществом, которое отличает неэтилированный бензин от этилированного.
Каковы отличия?
При добавлении в состав топлива тетраэтилсвинца производители повышают октановое число и тем самым увеличивают степень сжатия до детонации. Данная технология позволяет значительно снизить стоимость бензина, за счет того, что его не нужно подвергать дополнительной очистке. Однако на деле все обстоит немного иначе. Оказывается что при разбавлении бензина тетраэтилсвинцов он становится менее безопасным. Химические соединения свинца очень опасны для человеческого организма. Они способны вызывать различные заболевания, в том числе раковые образования в дыхательных путях. При работе двигателя на бензине с тетраэтилсвинцом из выхлопной трубы исходят пары свинца. Причем, они становятся опасными не только для самого водителя, находящегося в салоне, но и для всех окружающих. В конечном итоге это может привести к ухудшению и без того идеальной экологической ситуации. Кроме того, этилированный бензин негативно отражается и на работе самого агрегата. При его использовании датчики кислорода начинают покрываться свинцом и быстро выходят из строя. В итоге они не всегда справляются со своими функциями и приводят к сложностям в работе мотора.
В этом видеоролике будет рассказано о том, как делают бензин из нефти:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/inomarka136.ru/wp-content/uploads/6/b/c/6bc65400a58ffb0f14bdd7a10a27918f.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/4fLNZLE7d7I»>
Опубликовано: 27 июня 2018
← Компьютерный подбор краски: что это такое и зач…
Уход за автомобилем: нанесение воска →
Все статьи

↓ Комментарии ↓

В чем разница между этилированным и неэтилированным бензином?
Моя бабушка спросила меня, могу ли я помочь ей найти этилированный бензин для ее классического автомобиля. Он лежит в ее гараже уже много лет. Я не понимаю, почему это важно. В чем разница между этилированным и неэтилированным бензином?
Бонни Стинсон · Ответ дан 27 мая 2022 г.
Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.
Разница между этилированным и неэтилированным бензином заключается в том, что этилированный газ содержит добавки тетраэтилсвинца и в основном использовался в автомобилях со старыми двигателями и карбюраторами .
Этилированный газ был разработан в 1920-х годах для повышения октанового числа стандартного бензина.
К сожалению, выбросы этилированного газа попадают в воздух и способствуют его загрязнению. Хотя многие старые автомобили и классические автомобили лучше работают на этилированном газе, он больше не производится. В большинстве современных автомобилей используется неэтилированный бензин благодаря развитию топливной технологии и конструкции двигателя.
Если она заинтересована, одним из вариантов является модификация автомобиля вашей бабушки путем добавления закаленных клапанов к головкам цилиндров и регулировки угла опережения зажигания для работы на неэтилированном газе .
Помогая ей, вы можете попробовать приложение Джерри. Это может помочь вам узнать, не переплачивает ли ваша бабушка за страхование автомобиля. Загрузите бесплатное приложение на свой телефон и ознакомьтесь с конкурентоспособными ценами. Средний пользователь Jerry экономит более 800 долларов в год, переходя на более дешевый полис! Приготовьтесь к награде вашего лучшего внука.
ЕЩЕ : Как заработать на восстановлении классических автомобилей
Знание автомобилей
Посмотреть полный ответ
ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ
Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.
Просмотреть больше контента
Ресурсы для ремонта автомобиля
Внешние края шин изношенной осмотр
CAR Spring Spring
UNEVEVEV0044
Что делать, если вы слышите, как вы слышите, как вы будете занимать шишки
Что делать, если ваш рулевой колесо вибрирует или встряхивает
Страхование для вашего автомобиля
Acura RSX Страхование
ACURA RSX Страхование
Acura RSX Страхование
Acura RSX RSX.
Chevrolet Malibu 1Lt Стоимость страховки
Audi Q7 4.2 Quattro Premium Страховка Стоимость
Chevrolet Ss Стоимость страховки
Buick Regal Preferred II Стоимость страховки
Insurance in Your State
Insurance In Your City
Plymouth Car Insurance
Rochelle Car Insurance
Lexington Car Insurance
Jemison Car Insurance
Gasport Car Insurance
Что спрашивают другие
Как лучше добраться до Йосемити из Сан-Франциско?
Мы с семьей живем в районе залива, и мы надеемся этим летом съездить в Йосемити, чтобы встретиться с семьей и друзьями. Какой лучший маршрут в Йосемити из Сан-Франциско?
Шеннон Фицджеральд
27 мая 2022 г.
Как лучше всего проехать из Бостона в Лос-Анджелес?
Этим летом я надеюсь совершить поездку по пересеченной местности в Лос-Анджелес, и я хочу убедиться, что выберу самый крутой маршрут! Какой лучший маршрут из Бостона в Лос-Анджелес?
Лиз Дженсон
27 мая 2022 г.
Сколько стоит починить каталитический нейтрализатор Chrysler Sebring?
Мой Chrysler Sebring не прошел тест на выбросы, и инспектор сказал, что мне нужно заменить каталитический нейтрализатор. Это действительно дорогой ремонт. Есть ли способ, которым я могу просто починить его вместо замены и сэкономить немного денег?
Меган Леброн
27 мая 2022 г.
Просмотреть все вопросы
Прочитайте советы автомобильных экспертов в Джерри
Какой самый маленький внедорожник Honda?
Несмотря на то, что Honda HR-V часто затмевает своего более популярного более крупного брата CR-V, он является самым маленьким внедорожником Honda.
Кэмерон Тиссен
09 августа 2022 г.
Ярость на дорогах усиливается, несмотря на уменьшение количества водителей на дорогах
агрессивное вождение.
Cameron Thiessen
январь 01, 2019
Просмотр по темам
Прогрессивный
Регистрация автомобилей
Спортивные автомобили
Washington
Rhode Islain Страхование
Автомобильные шины
Пробег
Alinsco
Оклахома
Иллинойс
Франшиза
Автостраховые компании
Louisiana
Car Insurance Quotes
Trucks
Homeownership
Missouri
Renters Insurance
Selling a Car
Empower Insurance
Oregon
Nebraska
Non Owner Car Insurance
Delaware
Uninsured Drivers
Никаких длинных форм
Никакого спама и нежелательных телефонных звонков
Цитаты ведущих страховых компаний
Найдите страховые сбережения — это на 100% бесплатно
Автострахование по маркам
Toyota
Hyundai
Mercedes-Benz
Subaru
Chevrolet
Mitsubishi
Автострахование по штатам
Что такое этилированный бензин? Это официально запрещено во всем мире
toggle
Home > Большое влияние > Чистая энергия > Возобновляемая энергия неэтилированный бензин. И если бы вы работали несколько современнее, после 19автомобиль 70-х годов, вы, скорее всего, остановили свой выбор на неэтилированном бензине. Производство и использование этилированного бензина связано с множеством рисков для здоровья, и с августа 2021 года он, наконец, запрещен во всем мире. Излишне говорить, что это важная веха для здоровья человечества.
Продолжение статьи ниже рекламного объявления
«Успешное соблюдение запрета на этилированный бензин является важной вехой для глобального здравоохранения и нашей окружающей среды», — заявила исполнительный директор ЮНЕП Ингер Андерсен в соответствии с НПР .
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о запрете этилированного бензина и различиях между этилированным и неэтилированным бензином.
Источник: Getty Images
Продолжение статьи ниже рекламного объявления
Что нужно знать о запрете на этилированный бензин:
Страны используют этилированный бензин с 1922 года, хотя это уже не так. По состоянию на понедельник, 30 августа, согласно CNN , Программа ООН по окружающей среде объявила, что заправочные станции Алжира прекратили продажу этилированного топлива с июля 2021 года. В течение почти 20 лет Партнерство за чистое топливо, которым руководит ЮНЕП, кампании против использования этилированного топлива из-за рисков для здоровья, связанных с ним. После того, как США начали постепенно отказываться от него в 1973, то же самое сделали и другие страны.
Но 119 стран продолжали использовать этилированный бензин до того, как о его рисках стало известно более широко, и автомобили перестали его использовать. Чиновники и защитники окружающей среды теперь надеются полностью запретить дизельное топливо, а в конечном итоге и моторное топливо. Это только первый шаг к более чистой энергии, прежде чем мы полностью перейдем на электромобили и полностью перестанем полагаться на невозобновляемое топливо. Однако это важная веха с точки зрения здоровья человека, поскольку последствия использования этилированного топлива были поистине разрушительными.
Статья продолжается под рекламой
В прошлом месяце Алжир приостановил продажу этилированного бензина, что побудило Программу ООН по окружающей среде объявить об «официальном прекращении» его использования в автомобилях, которые обвиняют в широком спектре проблем со здоровьем человека. https://t.co/yKXddXiu32
— CBC Toronto (@CBCToronto) 30 августа 2021 г.
Что такое этилированный бензин и чем он отличается от неэтилированного бензина?
Этилированный бензин, в соответствии с заготовкой , содержит тетраэтилсвинец. Предположительно, он обеспечивал амортизацию двигателей внутреннего сгорания в некоторых автомобилях, особенно в гоночных. Но неудивительно, что ядовитая добавка подвергает опасности окружающую среду и здоровье населения. С точки зрения здоровья человека использование этилированного бензина было связано с когнитивными проблемами, сердечными приступами, инсультами и проблемами с дыханием, особенно у маленьких детей.

9Апр
Стук амортизаторов на мелких кочках: Стук амортизатора на мелких неровностях: причины, советы, рекомендации
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Что делать, если стучат амортизаторы автомобиля
Неисправные амортизаторы не только издают неприятный звук на каждой колдобине, но и создают опасность для движения. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, появляется его раскачивание на неровностях, износ шин происходит неравномерно. Конечно, комфорт в салоне тоже страдает из-за постоянных стуков и тряски. Если не принять меры своевременно, это повлечёт за собой более дорогостоящий ремонт различных узлов. Амортизаторы – простые по устройству узлы, которые, тем не менее, могут создать большие проблемы. Они работают в жёстких условиях, поэтому за их состоянием нужно следить, особенно если дороги оставляют желать лучшего. Они могут выйти из строя и через 50 тысяч километров, и через 100 тысяч, в зависимости от манеры езды и состояния дорог.
Как устранить стук амортизаторов.
Выявляем причину стука
Если появился стук в подвеске, даже после недавней замены амортизаторов на новые, стоит проверить не только их, но и другие узлы. Такие звуки может издавать, например, и тормозной суппорт. Как стучат стойки амортизаторов на мелких неровностях? Это резкий звук удара металла об металл, при этом тряска в машине ощущается довольно сильно. Происходит это обычно из-за ударов поршня в дно резервуара, так как давление масла в нём низкое и не может оказывать нужного сопротивления при подъёме опускании колеса на колдобинах. Могут ли стучать новые амортизаторы, которые недавно заменили? Могут, если резиновые втулки к ним использовались другие или старые. Поэтому их всегда нужно покупать в комплекте, хотя даже в таком случае возможен заводской брак, но это бывает очень редко. Также стук может появиться из-за плохого крепления демпфера на стойке, когда он имеет возможность перемещаться. Если фиксирующая гайка плохо затянута, она может со временем ослабнуть, что тоже вызовет такие звуки.
Чтобы выявить неисправный узел, нужно поставить машину на яму и с помощью монтировки снизу раскачивать подвеску. Так можно заметить, если стучат сайлентблоки, демпферы или другие детали. Выявить неисправность амортизатора можно простым способом. Нужно просто с силой надавить на капот у колеса, чтобы машина просела, а потом резко отпустить. Если амортизатор исправен, он погасит колебания пружины, и машина просто выпрямится. Если он неисправен, то машина после выпрямления будет некоторое время раскачиваться, так как колебания пружины не гасятся. Задние амортизаторы можно проверить так же, нажимая на багажник или бампер со стороны каждого колеса. Если на стойке есть потёки масла, значит имеется протечка и демпфер не может компенсировать колебания пружины. Но есть такие конструкции, где амортизатор заключён в корпус и снаружи его нельзя осмотреть без извлечения. Тогда найти неисправность поможет описанный выше способ с раскачкой автомобиля.
Можно ли ездить на автомобиле, если стучит стойка амортизатора? В принципе, передвижению по ровной дороге на небольшой скорости это не сильно мешает – до СТО доехать вполне можно. Но надо учитывать, что любая колдобина вызывает пробой и плохо влияет на другие узлы подвески. К тому же ухудшается управляемость, резина изнашивается быстрее и неравномерно. Конечно, и безопасность при такой езде тоже страдает. Поэтому лучше своевременно заменить или отремонтировать неисправный узел, чем потом тратить деньги на покупку множества деталей.
Основные неисправности амортизаторов
Если причина неприятного стука – неисправный амортизатор, и это точно подтвердилось, нужно разобраться в причинах и устранить неисправность. Самые распространённые причины, знание которых поможет определить причину стука стойки амортизатора:
Протечка масла.
Повреждения корпуса.
Повреждения поршня.
Плохое качество масла.
В первом случае масло может вытекать из-за износа сальников, которые как раз и должны это предотвращать. Изнашиваются они из-за постоянного движения, накопления абразивных компонентов внутри конструкции, истирания поверхностей. Естественная коррозия тоже играет свою роль. Повреждения корпуса могут появиться от удара о какое-нибудь препятствие. При этом стойка стучит, потому что шток поршня амортизатора при движении ударяется в эту выемку и его ход ограничен. Такое случается с однотрубными конструкциями, в двухтрубных внутренний резервуар защищён от ударов.
Повреждения поршня – нередкая причина при текущем состоянии отечественных дорог. Это случается, когда колесо на большой скорости в приличную яму, и подвеска испытывает очень большую нагрузку. При этом поршень доходит до самого дна резервуара и ударяется о его дно – происходит так называемый пробой. От удара поршень и перепускные клапаны повреждаются, что полностью нарушает работу конструкции. После этого амортизатор стучит даже на мелких кочках и неровностях, так как практически не работает.
Еще одна причина – плохое качество масла внутри резервуара. Именно оно служит рабочей жидкостью и от его характеристик зависит многое. Например, если оно слишком вязкое, амортизатор будет жёстким, особенно на морозе. При низкой вязкости возрастает вероятность пробоя, так как сопротивление его гораздо ниже. Поэтому нельзя использовать какое попало масло, а допускается лишь рекомендованное для данной модели. Проверить стойку и найти причину стука обычно можно визуально, осмотрев её. Протечки масла и внешние повреждения корпуса будут видны. Также можно выявить колебания штока в стороны, если покачать автомобиль. Качество масла можно сверить с паспортными рекомендациями, если известно, какое было залито.
Могут ли стучать новые амортизаторы
Как уже говорилось выше, иногда бывает ситуация, когда стук появился после замены амортизаторов на новые. Причины бывают такие:
Бракованные демпферы – редко, но такое встречается.
Ненадёжное крепление.
Бракованные резиновые втулки или использование неподходящих, или вовсе старых.
Всё это легко решается. Так, амортизаторы нужно покупать в комплекте с резиновыми втулками, которые предназначены именно для них. В случае брака какой-нибудь детали её нужно просто поменять. Слабые крепления нужно подтянуть. Кстати, стук может появиться и спустя какое-то время, если гайки ослабнут и перестанут надёжно фиксировать демпферы.
Проводим ремонт
Единственное, что можно сделать, если стучит амортизатор, – заменить на новый, так как разобрать его нельзя. Иногда некоторые автолюбители срезают завальцованный край корпуса, что позволяет извлечь шток. Тогда можно поменять сальники или залить новое масло. Затем место вскрытия заваривается. Но эта операция трудоёмкая, требует опыта, навыков и инструментов, чтобы обеспечить герметичность, поэтому к ней прибегают нечасто. Гораздо быстрее и лучше заменить эту деталь, тем более делать это всё равно придётся. Делать это надо парно – с обеих сторон. То есть если нужна замена с левой стороны, то также меняется и справа.
Стук в амортизаторе ⋆ Петрович Онлайн
1 0
Read Time:39 Second
Стук в амортизаторе на мелких неровностях
Тот случай когда происходит стук в амортизаторе на мелких неровностях и требуется купить амортизаторы.
Долгое время занимаюсь ремонтом автомобилей, практически все марки прошли через мои руки. Один раз новый амортизатор только с магазина стучал, при чём установка производилась по инструкции. Не гайковёртом, гайка штока закручивалась. Не мог поверить всё перетрясли, однако так и есть, амортизатор. Примеров можно привести много, когда стук идёт из стойки амортизатора. Вот один из них Пежо 308.
Диагноз: Ремонту не подлежит. Замена!
About Post Author

Петрович
Пишу. Фотографирую. Ремонтирую. Тестирую. Регистрирую. Работаю. Хобби… Ремонт автомобилей. Охота. Рыбалка. Часть моей жизни связана с ремонтом легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта.

Happy
0 0 %

Sad
0 0 %

Excited
0 0 %

Sleepy
0 0 %

Angry
0 0 %

Surprise
0 0 %
5 1 голос
Рейтинг статьи

Next Post
Сб Янв 18 , 2020
Про ремонт амортизаторов, писать можно бесконечно. Существует множество мастеров и способы произвести ремонт амортизаторов у каждого свои. С разбором и без него, так же. Самостоятельно в домашних условиях, так же возможно произвести ремонт амортизаторов. Что включает в себя ремонт амортизаторов. Коротко об этом. У вас есть автомобиль, допустим Тойота, модель […]
Почему скрипит подвеска?
Эти скрипящие звуки могут быть признаком ухабистой дороги.
Скрипящий звук может указывать на серьезную проблему с подвеской.
Скрип или скрип в подвеске может раздражать, но также может быть признаком того, что с вашим автомобилем возникла проблема. Если вас отвлекают звуки при движении по неровным поверхностям или лежачим полицейским, возможно, вам предстоит ухабистая езда.
Как работает подвеска?
Ваша подвеска спроектирована так, чтобы обеспечить более комфортную езду без ущерба для управляемости и максимально увеличить трение между дорогой и шинами при ускорении, движении и торможении. Система подвески поглощает удары и вибрации, которые воздействуют на колеса – кочки, неровности, выбоины и общие неровности дороги – не передавая никаких дополнительных отражений на раму автомобиля и, в свою очередь, на его пассажиров. Это также работает, чтобы держать автомобиль на ровном киле при прохождении поворотов.
Система подвески состоит из ряда компонентов, которые соединяют основной корпус автомобиля с шинами и обеспечивают относительное движение между ними для обеспечения комфортной езды. Существует два основных типа подвески — зависимая, с фиксированной осью (это означает, что движение одного колеса влияет на движение другого) и независимая, где каждое колесо может двигаться независимо. Несмотря на множество вариаций, все системы подвески имеют одни и те же три основных компонента.
Пружины
Хотя существует несколько различных типов пружин подвески (исторически широко использовались листовые рессоры), сегодня в большинстве автомобилей используются стальные цилиндрические пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей на дороге.
Амортизаторы
В то время как пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор, более правильно известный как демпфер, используется для рассеивания этой энергии путем преобразования ее в другую форму, чаще всего в тепло. Когда пружина сжимается, эта потенциальная мощность преобразуется в кинетическую энергию. Амортизатор забирает часть этой энергии и преобразует ее в тепло. Внутри амортизатора находится поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня вынуждает масло через отверстия и клапаны контролировать сопротивление движению, преобразовывая его в тепло. Если ваши амортизаторы изношены или повреждены, вы испытаете гораздо больший отскок, когда будете преодолевать неровности, потому что пружинам больше некуда высвобождать эту кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда автомобиль проходит поворот, его кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Без соответствующей системы это может привести к тому, что одна сторона автомобиля оторвется от земли или даже покатится. Стабилизаторы поперечной устойчивости используются для уменьшения наклона кузова при прохождении поворотов и минимизации переноса веса на внешние шины при повороте. Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную пружину, что означает, что он сопротивляется скручивающей силе. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположных сторонах автомобиля, поэтому, когда одно колесо оказывается выше другого во время поворота, стабилизатор противостоит скручиванию, удерживая автомобиль на одном уровне.
Почему моя подвеска скрипит? Хотя это может показаться довольно простой системой, она включает в себя ряд компонентов, которые со временем могут изнашиваться из-за нагрузок, вызванных вождением. Если у вас есть какие-либо опасения, всегда лучше проверить свой автомобиль у профессионала, но это руководство может дать вам представление о потенциальных проблемах с вашей подвеской.
Отсутствие смазки
Иногда скрипы в подвеске и рулевом управлении связаны с отсутствием смазки между металлическими деталями, такими как наконечники рулевых тяг и амортизаторы. Правильно смазанная система также предотвратит значительное накопление грязи. Однако, даже если кажется, что смазка решает проблему, скрип может быть признаком более серьезной проблемы.
Изношенные шаровые опоры
Если ваша подвеска издает скрип или скрип при прохождении поворотов, это может указывать на изношенные шаровые опоры. Шаровые шарниры действуют как точки опоры между колесами и подвеской и позволяют им свободно двигаться. Они состоят из шпильки подшипника и втулки, которая помещается внутри герметичного смазанного корпуса. В зависимости от конфигурации подвески на каждом колесе могут быть верхние и нижние шаровые шарниры, но независимо от конструкции шаровые шарниры часто несут большую часть веса автомобиля. Хотя шаровой шарнир прослужит долгие годы, он может быть поврежден в результате общего износа или стать менее эффективным, если повреждены уплотнения, что может привести к попаданию грязи в систему или потере смазки.
Существует ряд признаков повреждения шарового шарнира. Помимо скрипа на поворотах, вы также можете услышать стук при проезде неровностей. Изношенные шаровые опоры также могут повлиять на управляемость. Если ваш автомобиль сносит в одну сторону или рулевое управление ощущается слабее, чем обычно, это может быть вызвано повреждением шаровых шарниров. Неравномерный износ шин также может свидетельствовать о проблемах с шаровыми опорами. Если ваш автомобиль демонстрирует какие-либо из этих симптомов, немедленно проверьте его. Полностью сломанный шаровой шарнир может привести к ослаблению крепления колеса, что может привести к серьезной аварии.
Поврежденные втулки подвески
Втулки или втулки представляют собой подушки из резины, которые устанавливаются на любом из шарниров в системе подвески. Втулки установлены для того, чтобы уменьшить движение и свести к минимуму шум и вибрацию. Вы найдете втулки на стабилизаторах поперечной устойчивости, шаровых шарнирах и амортизаторах — практически везде, где металл может соприкасаться с металлом. Поскольку они изготовлены из резины и подвергаются значительной нагрузке, втулки подвески со временем изнашиваются. На самом деле, замена втулок подвески является одной из самых распространенных рекомендаций при ТО. Изношенные втулки будут вызывать плохую езду, и это может сопровождаться дребезжащим шумом или лязгом при проезде неровностей. Вы также можете услышать писк, если куст начал погибать. Повреждения кустов можно подтвердить при визуальном осмотре.
Всегда обращайтесь за советом к специалисту
Хотя мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться в проблеме с подвеской, всегда безопаснее доверить обслуживание автомобиля профессионалу. Какой бы ни была проблема с вашей подвеской, ваша безопасность должна быть главным приоритетом. Забронируйте номер в местном сервисном центре Arnold Clark, и наши специалисты будут рады провести расследование. Они могут диагностировать причину и произвести необходимый ремонт, чтобы вы могли спокойно вернуться в дорогу.
Заказать услугу
Об авторе
Эндрю Мойр
Предыдущая статья
Следующая статья
Проблемы с амортизатором Симптомы Шум ❤️ Что нужно знать!
Амортизаторы не просто предотвращают подпрыгивание на сиденье при движении по неровной дороге. На самом деле цель амортизатора состоит в том, чтобы помочь вашим шинам оставаться на земле, когда вы едете по неровной местности, чтобы управление транспортным средством было плавным и легким. В вашем автомобиле, скорее всего, есть как амортизаторы, так и стойки, и стойка рассчитана на то, чтобы принять на себя весь вес вашего автомобиля, в то время как амортизаторы соединяют части подвески.
Ремонт автомобилей ДОРОГО

Из-за того, как ваши амортизаторы прикреплены к транспортному средству, а также из-за различных частей, таких как резервная трубка, которая заполнена гидравлической жидкостью, и давление цилиндр, а также поршень, болты и втулки могут пойти не так. К счастью, есть некоторые симптомы, на которые вы можете обращать внимание, включая отчетливые шумы, которые сообщают вам, что у вас проблемы с амортизаторами.

Каковы признаки сильных ударов?

Существует ряд симптомов, которые могут указывать на проблему с вашими электрошокерами, но звуки, которые они издают, будут одним из первых, о чем вы узнаете. На самом деле, есть несколько звуков, которые ваш автомобиль будет издавать, если они начнут работать неправильно, поэтому вам, возможно, придется уделить пристальное внимание, чтобы точно понять, что происходит.

Звук стука: Когда вы преодолеваете неровности на дороге, особенно выбоины, лежачие полицейские и тому подобное, и слышите металлический стук, это хороший признак того, что ваши амортизаторы изношены. Удары заставят винтовые пружины вибрировать относительно шасси вашего автомобиля, и именно отсюда исходит стук.

Дребезжащий звук: В вашем автомобиле есть несколько разных вещей, которые могут вызывать похожий дребезжащий звук, поэтому вам, возможно, придется полагаться на некоторые другие симптомы, которые помогут вам разобраться, если это вызвано именно вашими ударами. Погремушка определенно может быть чем-то в вашей подвеске, что необходимо проверить, если вы ее слышите.

Скрипучий звук петель: Если вы когда-нибудь открывали дверь с ржавой петлей или хотя бы смотрели фильм ужасов, когда это происходит, то вы знаете звук, который может издавать неисправный шаровой шарнир в вашей подвеске, когда ваша машина преодолевает неровности на дороге.

Скрип и стон : Когда вы наезжаете на кочку или поворачиваете достаточно резко, вы можете услышать стон, хрип, скрип, исходящий от вашего автомобиля. Скорее всего, это что-то в вашем рулевом механизме, связанное с подвеской, а не с амортизаторами, но это будет сопровождаться аналогичными симптомами.

Другие признаки сильного удара током

В дополнение к звукам, которые будут издавать удары, есть и другие признаки, на которые следует обращать внимание. В сочетании со звуками это действительно поможет вам сузить круг проблем до амортизаторов, стоек или других частей подвески.

Подпрыгивание: Наиболее очевидным признаком того, что у вас проблемы с амортизаторами, является то, что они больше не поглощают удары, и ваша поездка кажется более неровной, чем раньше. Спиральные пружины обычно передают энергию, которая создается, когда ваш автомобиль преодолевает неровности дороги. Амортизаторы и стойки контролируют движение этих пружин, так что ваши колеса остаются на одном уровне с дорогой, насколько это возможно, в то время как вы остаетесь более или менее ровно на своем сиденье. Когда они работают не так, как должны, ваша поездка будет больше похожа на поездку по бездорожью, даже если это не так.

Крен кузова : Когда ваши амортизаторы и стойки неисправны, вы можете заметить, что при поворотах или поворотах дороги ваш автомобиль будет сильно наклоняться в этом повороте. Если поворот резкий или вы делаете его слишком быстро, может возникнуть ощущение, что весь автомобиль тоже перевернется. Это может оказать определенное влияние на вашу управляемость и потенциально может привести к несчастным случаям, если ситуация станет достаточно серьезной.

Передняя часть для дайвинга : многие автомобили имеют стойки спереди и амортизаторы сзади. Это означает, что когда вы тормозите, особенно если тормозите резко, задняя часть вашего автомобиля поднимается вверх, а передняя опускается вниз. Если становится достаточно плохо, это может быть почти как поездка в парке развлечений. Обратное также будет верно, когда вы ускоряетесь, вы обнаружите, что передняя часть поднимается, а задняя часть приседает на вас.

Утечки: В вашем амортизаторе есть уплотнения, которые защищают его от протечек, потому что, как мы уже говорили, там находится гидравлическая жидкость, которая помогает ему выполнять свою работу. Если уплотнения начнут протекать, жидкость будет стекать по бокам амортизатора и скапливаться на земле под автомобилем. Если вытечет достаточное количество жидкости, амортизаторы станут практически бесполезными.

Вираж : Это происходит, когда вы тормозите во время поворота, и ваше транспортное средство начинает двигаться в направлении, противоположном повороту. Когда вы пытаетесь компенсировать это, эффект происходит в противоположном направлении, и вы можете в конечном итоге свернуть или перебежать дорогу. Это похоже на более экстремальную версию симптома переворачивания тела, о котором мы упоминали ранее.

Плохое торможение : Если вы нажимаете на тормоз и вам кажется, что вашему автомобилю требуется больше времени для замедления, вы привыкли к этому, это также может быть связано с вашими амортизаторами. Длина поршневого штока не будет увеличиваться достаточно быстро, и в результате вашему автомобилю потребуется больше времени, чтобы остановиться, чем обычно.

Износ шин : Поскольку амортизаторы отвечают за максимально ровное движение шин по дороге, когда они не в состоянии функционировать должным образом, ваши шины также не будут должным образом двигаться по дороге. Это может означать, что, когда ваш автомобиль подпрыгивает, некоторые шины вашего автомобиля контактируют с дорогой чаще, чем другие. Результатом этого в течение достаточно долгого времени будет неравномерный износ ваших шин.

Сколько стоит замена амортизаторов?

Амортизаторы и стойки в вашем автомобиле обычно служат от 50 000 до 100 000 миль. Как и в случае со многими частями вашего автомобиля, это во многом зависит от того, как вы водите машину. Если вы очень осторожный водитель, который соблюдает ограничение скорости и никогда не съезжает с дороги, вы, вероятно, можете ожидать, что ваши амортизаторы прослужат вам очень долго. Если вам нравится ездить немного быстрее за рулем и ездить по ухабистым дорогам, то срок службы ваших амортизаторов определенно будет короче.

Большинство автомобилей имеют передние стойки, в то время как амортизаторы фактически находятся сзади. Однако это верно не для каждого автомобиля, поэтому вам нужно проверить руководство по эксплуатации или в Google указать марку, модель и год автомобиля, которым вы управляете, чтобы узнать наверняка. У вас могут быть амортизаторы на всех четырех колесах или их комбинация, в зависимости от вашей подвески.

Что бы ни использовалось в вашем автомобиле, чтобы обеспечить плавность хода и свести вибрации к минимуму, обычно рекомендуется заменять все попарно. Это верно, даже если амортизатор с правой стороны совершенно исправен, а амортизатор с левой стороны поврежден. Вы должны держать их точно сбалансированными, поэтому никогда не стоит заменять только по одной за раз.

Стоимость замены амортизаторов и стоек может сильно варьироваться в зависимости не только от марки и модели вашего автомобиля, но и от типа амортизаторов и стоек, которые вы покупаете. Есть несколько очень высокопроизводительных амортизаторов и стоек, которые вы можете купить, которые могут справиться с серьезным бездорожьем, а также участвовать в гонках, которые будут стоить немного больше, чем средние, заурядные амортизаторы, которые вы можете найти в Хонда Аккорд.

Средняя стоимость пары стоек, вероятно, будет где-то между 400 долларов и 900 долларов . Как вы можете видеть на autozone.com, стоимость одной стойки обычно начинается примерно со 100 долларов за штуку. Когда вы удваиваете это и включаете затраты на рабочую силу, вот где начинают проявляться ваши более высокие затраты.

Как мы уже говорили, вы всегда должны заменять амортизаторы парами, но это не обязательно означает, что вы должны заменять все четыре амортизатора одновременно. Единственная реальная причина, по которой вы должны заменить все четыре одновременно, — это если у вас есть проблемы как спереди, так и сзади. Даже если это только один спереди и один сзади, вы захотите заменить их все, как мы сказали, чтобы все было ровно. Однако, если проблема ограничена только передней или только задней частью, нет смысла заменять другой комплект, особенно учитывая, сколько денег вам будет стоить, чтобы выполнить работу в любом случае. Как говорится в старой поговорке, если это не сломано, не чини это.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы?

Поскольку стоимость замены амортизаторов и стоек может быть чрезвычайно высокой, у вас может возникнуть соблазн выполнить эту работу самостоятельно. Вы, вероятно, можете сэкономить до 300 или 400 долларов, выполняя эту работу самостоятельно. Это не самая простая работа по ремонту дома, поэтому, если у вас нет большого опыта самостоятельного ремонта автомобиля, вы можете не начинать с этого. Однако, если вы сделали несколько других ремонтов внутренней уверенности в своих силах, то вы сможете справиться с заменой амортизаторов и стоек самостоятельно.

К счастью, мы живем в эпоху, когда многие очень опытные механики имеют свои собственные каналы на YouTube и выкладывают видео, показывающие, как выполнить практически любую ремонтную работу, о которой вы только можете подумать. Вы можете посмотреть видео, подобное этому, чтобы понять, как выполнять удары и распорки, если вы никогда раньше не занимались этим, поскольку оно проведет вас через процесс в ясной и легкой для понимания форме. Это значительно упрощает выполнение ремонтных работ, которые вы никогда раньше не выполняли, и может повысить вашу уверенность, если вы не уверены на 100% в том, что делаете.

Что произойдет, если я не заменю плохие разряды?

Вы можете пострадать не только от ухабистой дороги, если не замените неисправные амортизаторы. Ваша стабильность и производительность пострадают из-за того, что вы не отремонтируете амортизаторы и стойки. Если ситуация ухудшится, вы заметите, что ваша способность вовремя остановиться, чтобы избежать потенциальных опасностей, ухудшится, а контроль над автомобилем станет чрезвычайно трудным. Не говоря уже о том, что если вы не замените плохие стойки и амортизаторы, это приведет к чрезмерному износу вашей подвески, а также, возможно, ваших тормозов и рулевого управления.

9Апр
Маркировка led фар: Можно ли ставить светодиодные LED-лампы в 2022 году? Какой штраф за установку светодиодных ламп?
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
LED: Светодиоды в автомобильных фарах
7 лет назад LED лампы на автомобили начали устанавливать ведущие автоконцерны, такие как Audi, Mercedes, BMW, Lexus. Тогда автопроизводители ставили светодиодные фары в основном на концепты, чтобы привлечь внимание публики и СМИ. Сегодня LED фарами оснащают все авто премиум-класса и ряд машин среднего класса. В некоторые автомобили эконом-класса светодиодные лампы устанавливают сами владельцы. Однако большая часть автолюбителей задается вопросом, а стоит ли использовать LED фары вместо штатного освещения?

Согласно исследованию маркетингового агентства JD Power Associates автомобиль с LED освещением хотят купить 70% автолюбителей.
Преимущества светодиодных фар
1. Экономичность. Светодиодные фары тратят на 70-80% энергии меньше, чем галогенные или ксеноновые фары. Именно этот фактор стал определяющим при выпуске в 2008 году Lexus LS600h — одного из первых серийных автомобилей с LED освещением. Экономичность светодиодов идеально подходила для гибридных моделей Lexus. Даже если вы забудете выключить фары, светодиоды не разрядят исправный аккумулятор даже за сутки.
2. Безопасность. Дают более яркий белый свет, что обеспечивает отличную видимость даже в дождь, снег и туман.

Автомобиль с LED лампами заметнее для других водителей независимо от погоды, в отличие от стандартного ближнего света фар, из-за которого многие машины теряются среди других объектов в солнечную погоду. Опыт автолюбителей показывает, что хорошее яркое освещение дороги в любую погоду обеспечивают только «брендовые» светодиодные лампы, такие как OSRAM, HELLA, PHILLIPS. Кстати, для повышения безопасности и улучшения видимости светодиоды используют не только в фарах автомобилей, но и для освещения проезжих частей. Например, в Москве светодиодами OSRAM освещается Волоколамское шоссе.
3. Надежность. Отличаются длительным сроком службы. Правда, данное утверждение верно только для ламп «брендовых» производителей. «Китайские» и «no name» с авторынка рассматривать не стоит.
4. Долговечность. Срок службы LED ламп составляет от 50 000 до 100 000 часов. Замена ламп не требуется в течение 6-12 лет.
5. Законность. В нашей стране каждый год выходят новые правила относительно ксенона. Его то разрешают устанавливать на автомобиль, то запрещают. Со светодиодами подобных проблем нет.
6. Низкая инерционность. LED лампы включаются быстрее обычных ламп. Они способны работать в импульсном режиме, что позволяет их использовать в стоп-сигналах и поворотах. Время включения светодиода до полной световой мощности составляет до 70 милисекунд, тогда как лампы накаливания включаются за 300 милисекунд. Водитель при движении со скоростью 100 км/час за счет этой разницы получает 6 метров дополнительно для экстренного торможения.
7. Стиль. Светодиодные лампы открыли дизайнерам широкое пространство для творчества. Футуристичный Audi R8 и благородный Audi A8 получили светодиодные фары с 24 отдельными лампами. Автолюбители прозвали такие фары «ангельскими глазками» Подарить «глазки» своему автомобилю несложно, достаточно приобрести светодиоды и установить их в фары взамен штатных ламп.

Какие LED лампы купить для автомобиля?

Маркировка LED лампы

Область применения

21W

Внешняя оптика автомобиля, например, указатели поворота, противотуманные фонари, стоп-сигналы, указатели заднего хода

21/5W

Двухконтактные лампы. Предназначены для задних габаритных огней, совмещенных со стоп-сигналами

W5W

Передние габаритные огни, освещение багажника, салона, заднего номера

C5W или C10W

Освещение багажника, салона, заднего номера. Их длина варьируется от 31 до 42 мм, поэтому следует заранее уточнить, длину лампы светильника автомобиля

W16W

Указатели заднего хода и дополнительного стоп-сигнала

T4W

Используются в авто из Германии

h21, HB3, HB4

Противотуманные фары

Для того чтобы узнать, какой тип светодиодной лампы подходит вашему автомобилю, вам следует воспользоваться сервисом для поиска ламп на официальном сайте OSRAM или PHILIPS или же посмотреть маркировку стандартных ламп вашего авто и подобрать соответствующий вариант.
Важно знать, что в передних фарах разрешается использовать лампы желтого или белого цвета. Цветовая температура LED OSRAM для автомобилей варьируется от 4000К (теплого желтого) до 6000К (дневного белого).

Светодиодные фары головного света RIGID & Truck-Lite
Светодиодные фары головного света Truck-Lite & RIGID. Мировые лидеры по производству светодиодной оптики, компании Truck-Lite & RIGID совместно разработали, высокотехнологичные светодиодные фары головного света RIGID & Truck-Lite. Диаметр светодиодных фар Truck-Lite & RIGID — 7″(17,78 см.), что позволяет их устанавливать на грузовики, вездеходы, автомобили и мотоциклы.
Использование специально разработанных металлизированных оптических отражателей дымчатого цвета, дает чистое и более однородное распространение света, чем при использовании каких-либо других аналогичных технологий. Цветовая температура фар Truck Lite ECE приближена к температуре дневного света, что улучшает видимость на дорогах с плохим освещением. Оптическая система семидюймовых светодиодных фар от Truck-Lite & RIGID соответствует требованиям американского стандарта FMVSS-108 и CMVSS-108 DOT как для ближнего, так и для дальнего света.
Европейская версия светодиодных фар головного света — Truck Lite ECE. Это LED фары с оптической системой имеющей параболический отражатель и распределение светового потока согласно нормам Европейского стандарта (ECE). Фары для автомобилей Truck–lite ECE мощнее, чем у версии светодиодных фар для американского рынка и оснащена габаритным светом (дневные ходовые огни) в виде 2–х светодиодов в центральной части отражателя фары. Маркировка E13 и HCR на стекле Truck–lite ECE выполненном из ударопрочного поликарбоната, позволяет использовать их легально на дорогах России и Европы.
Светодиодные фары головного света для автомобилей Truck-Lite & RIGID выгодно отличаются от фар других производителей — при включении дальнего света, ближний свет не выключается, а дополняет световой поток. Версия фар RIGID & Truck-Lite Heated оснащена нитью подогрева стекла, что предотвращает обледенение в холодное время. Подогрев работает от напряжения 12 вольт и включается автоматически при падении температуры ниже 10 градусов по Цельсию.
Подключение фары к бортовой сети автомобиля 12–24 Вольт, выполняется при помощи разъема h5, что делает возможность их установки в штатные места автомобилей: Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Hummer, Mercedes G-class, Toyota FJ Cruiser, UAZ Hunter, LADA Niva, Volga Classic, Jeep Cherokee XJ, Chevrolet Blazer, Toyota Hilux, Toyota LC70.
Мотоциклы: Harley Davidson, Honda CB400, Honda 1300, Honda X4, Honda X11, Honda VTX, Honda Shadow, Honda Valkyrie, Yamaha XJR400, Yamaha-1300,V-star, Suzuki SV400-1000,GSR400-1200, Intruder, Boulevard, Ducati Monster, Triumph Classic&Touring.
Дополнительный адаптер Pulse Width Modulation (PWM) позволяет исключить мерцание фар и ошибку бортового компьютера о необходимости замены лампы.
В нашем интернет — магазине вы можете купить светодиодные фары головного света для авто по ценам от производителя и получить беспрецедентную гарантию на три года! Товарных позиций много и облегчить поиск оптимального комплекта можно поручив его нашим консультантам, нужно лишь сообщить тип транспортного средства и описать цели, которые вы преследуете. Также наши специалисты смогут дать ценные советы по способам установки оборудования. Ждём Ваших звонков!
Модуль светодиодных фар M7 E-Mark
Артикул: ТТ-М7Е СКП: 810005870931
459,00 долларов США
Количество
Описание продукта
Модуль светодиодной фары M7, одобренный DENALI E-Mark, является прямой заменой оригинальной 7-дюймовой фары с закрытым лучом на вашем мотоцикле. Он оснащен сверхшироким ближним светом, пронзительным дальним светом и дневным ходовым огнем в виде гало. Поместите этот модуль фары внутрь существующего корпуса фары, чтобы направить яркий луч света в три раза дальше, чем ваша стандартная галогенная фара, и в два раза дальше, чем стандартная светодиодная фара. Уникальный дизайн и черное хромированное покрытие оптики придадут вашему велосипеду современный индивидуальный вид, а также увеличат вашу видимость на встречном транспорте даже днем.
Чтобы раскрыть весь потенциал модуля светодиодной фары DENALI, добавьте универсальный адаптер «подключи и работай», который поддерживает ближний свет, когда вы переключаетесь на дальний свет.
Особенности:
Непосредственно заменяет OEM 7-дюймовую фару
Plug & Play с разъемами h5
Светодиоды премиум-класса
имеют средний срок службы 50 000 часов
Электронная маркировка дальнего и ближнего света
Прочный алюминиевый корпус
Дневной ходовой огонь Halo
Черный хром
Повышает видимость и безопасность
IP-68 Водонепроницаемый
Характеристики продукта
Размер блока: 7 дюймов в диаметре x 2,9 дюйма в глубину
Светодиод: (2x) Cree XML, (1x) Philips Altilon C-4, (2x) Cree XPG2, (30x) Philips Luxeon 3014
Расстояние луча: высокое 600 футов, низкое 550 футов
Интенсивность: E-Mark High/Low
Входное напряжение: 9–32 В постоянного тока
Потребляемая мощность
: Высокая 19 Вт / Низкая 22 Вт / Halo 6 Вт
Угол луча: высокая/низкая метка E
Водонепроницаемый: IP-68
Что в коробке?
(1x) Модуль светодиодной фары
(1 шт. ) Позиционер
(1 шт.) Пози-замок
(1x) 3 фута длины провода 18 калибра
Руководство по эксплуатации
Информация о продукте
Вариант: Название по умолчанию
Артикул: TT-M7E
СКП: 810005870931
Вес: 2,6 фунта
Тип продукта: Фары
Торговая марка: DENALI Electronics
ORACLE Lighting 2006-2007 Lincoln Mark LT Комплект светодиодных фар Halo
208,95 долларов США
SMD / белый — 208,95 долларов СШАSMD / красный — 219 долларов США0,45 USDSMD / ColorSHIFT® — без контроллера — 239,95 долл. США SMD / ColorSHIFT® — с простым контроллером — 259,95 долл. США SMD / ColorSHIFT® — с радиочастотным контроллером — 334,95 долл. США — с контроллером BC1 — 319,90 долл. США
Хотите изменить фары своего автомобиля, придав ему индивидуальный, привлекательный стиль? Комплект ORACLE Lighting Halo для Lincoln Mark LT 2006-2007 гг. предлагает идеальное решение с искусно разработанным дизайном, яркими цветами, светодиодными компонентами самого высокого качества и уникальными функциями, которые удовлетворят любого автолюбителя.
В то время как некоторые поставщики экономят, мы используем усовершенствованные светодиодные чипы, которые обеспечивают впечатляюще яркий свет при меньшем энергопотреблении. В наших ореолах SMD эти чипы установлены на прочной печатной плате, разработанной с помощью САПР, которая легко крепится к легкому корпусу с помощью предварительно установленной подложки из клейкой ленты 3M. Легко управляйте ореолами с помощью одного из наших простых в использовании контроллеров и обратите внимание на популярную функцию ColorSHIFT®, которая дает пользователю возможность управления RGB благодаря трехузловым светодиодам 5050, позволяющим выбирать любой мыслимый цвет.
Используя новейшие технологии освещения, наши ультрасовременные комплекты ореолов для автомобилей — отличный способ персонализировать вашу поездку с помощью эффектного внешнего вида и лучших в отрасли характеристик. Выделитесь среди двойников с комплектом Halo Lighting ORACLE!
Подробнее halo Часто задаваемые вопросы | Посмотреть опции контроллера
Особенности:
— Яркий выходной сигнал с меньшим энергопотреблением
— Предварительно установленная лента 3M и проводка для конкретного автомобиля для упрощения установки
— Индивидуальный внешний вид с еще большей персонализацией благодаря ColorSHIFT®
— 1 год гарантии
Технические характеристики:
— Требуется разборка фары. Рекомендуется профессиональная установка с использованием нашего высококачественного силиконового герметика.
— белый и янтарный цвета разрешены для использования на улице. Другие цвета, не предназначенные для использования на дорогах; Пожалуйста, проверьте ваш штат и местные законы о вождении.
Комплект включает следующее:
— (4) ORACLE Lighting Halo на ваш выбор
— (4) драйверы ORACLE Lighting LED
ORACLE, ЧАСТЬ № ЦВЕТ/ОПЦИЯ
2414-001 Белый
2414-003 Красный
2414-334 ColorSHIFT® — без контроллера
2414-504 ColorSHIFT® — с простым контроллером
2414-330 ColorSHIFT® — с радиочастотным контроллером
2414-333 ColorSHIFT® — с контроллером 2.
9Апр
Щетки на генератор 2107: Автомобильные объявления — Доска объявлений
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
Щетки генератора ваз 2107 карбюратор в категории «Авто — мото»
Генератор ВАЗ 2105, 2107, 2108 (карбюратор) 55A
Доставка из г. Киев
1 872 грн
2 080 грн
Купить
Генератор ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Классика (КАРБЮРАТОР) (14В, 42А) Г221А.3701000
На складе в г. Полтава
Доставка по Украине
2 198 грн
Купить
Генератор ВАЗ 2108-21099 ВАЗ 2104 2105 2107 карбюратор ИЖ 2126 Ода 2104.05.07 73 А AH007 372.3701-03
Доставка по Украине
2 950.70 грн
Купить
Карбюратор без крана генератор 2,2-3,3 квт 168f/170f двигатель дифузор 19мм,крепление діагонально 49мм
Доставка по Украине
250 грн
Купить
Ремкомплект генератора щетки ваз 2101- 2107 2108- 21099 2113- 2115 заз 1102 1103 таврия славута
Доставка по Украине
45 грн/комплект
Купить
Регулятор напряжения ВАЗ 2104 — 2107 щеточный узел генератора (щетки) Я112В1 (пр-во Завод) З 890153 ПИР 9206
Доставка по Украине
311 — 326 грн
от 5 продавцов
326 грн
Купить
Щетки генератора, щеточный узел ВАЗ 2101-2107
Доставка из г. Харьков
44 грн
Купить
Щетки генератора ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Нива Тайга 2121 21213
Доставка из г. Ромны
50 грн
Купить
Щетки генератора 2101-2107 в сборе (Щ/Д Г221)
Доставка по Украине
57 грн
Купить
Щетки генератора 2101-2107 в сборе (Щ/Д Г221)
Доставка по Украине
50 грн
Купить
Щетки генератора 2101-2107 в сборе (ЩГ 2101)
Доставка по Украине
68 грн
Купить
Щетки генератора 2101-2107 голые
Доставка по Украине
39 грн/пара
Купить
Щетки генератора 2101-2107 в сборе
Доставка по Украине
57 грн
Купить
Щетка генератора 2101, 2102, 2103, 2104, 2106, 2107 без провода
Недоступен
55 грн
Смотреть
Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!
Щетка генератора 2101, 2102, 2103, 2104, 2106, 2107 Авто-Электрика
Недоступен
59 грн
Смотреть
Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!
Смотрите также
Генератор ВАЗ 2107, ВАЗ 2104 карбюратор (73 А) HORT (Германия)
Недоступен
3 060 грн
Смотреть
Генератор ВАЗ 2104 2105 2107 2108 2109 21099 под карбюратор 55А LSA
Недоступен
2 790 грн
Смотреть
Щетки генератора ВАЗ 2107
Недоступен
55 грн
Смотреть
Щетка генератора ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2106, 2107 Пенза
Недоступен
60 грн
Смотреть
Генератор ВАЗ 2104 2105 2107 2108 2109 21099 под карбюратор 52А Hort
Недоступен
3 400 грн
Смотреть
Щетки генератора + шеколадка ВАЗ 2107
Недоступен
170 грн
Смотреть
Щетки генератора + шеколадка ВАЗ 2107 ГАЗ 3302 ЗИЛ ПАЗ
Недоступен
150 грн
Смотреть
Генератор ВАЗ 2170, 2171, 2172 Приора карбюратор (2104, 21045, 2105, 2107-09 и модификации) (14В, 55А, 770Вт)
Недоступен
3 841. 99 грн
Смотреть
Генератор ВАЗ 2110, 2111, 2112 карбюратор (2104, 21045, 2105, 2107-09 и модификации) (14В, 55А, 770Вт)
Недоступен
3 841.99 грн
Смотреть
Щетка генератора ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Нива Тайга 2121 21213
Недоступен
15 грн
Смотреть
Генератор ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 карбюратор (2104, 21045, 2105, 2107-09 и модификации) (14В, 55А,
Недоступен
3 971.13 грн
Смотреть
Генератор ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 2108 2109 под карбюратор 73 ампер Hort
Недоступен
1 600 грн
Смотреть
Щеткодержатель генератора ВАЗ 2101-2107 с генератором Г221-А, со щетками (КАТЭК). Г221-3701010 Щ
Недоступен
292.67 грн
Смотреть
Щетка генератора ВАЗ 2101/2102/2103/2104/2105/2106/2107 АВТО-ЭЛЕКТРИКА
Главная»Щетки генератора ВАЗ 2101-2107 АВТО-ЭЛЕКТРИКА
Артикул: 10164

Есть в наличии 47 грн.
Цена за штуку Купить

Доставка по Украине
Интайм, Новая Почта, Деливери
Оплата
При получении заказа или на карточку Приватбанка
Гарантия
Возврат денег в течение 14 дней
подробно →
Характеристики:
Номер по каталогу: 2101-3701470
Описание:
Щетки генератора для автомобилей ВАЗ 2101-2107 с генератором Г221-А.
Применяемость:
— ВАЗ-2101
— ВАЗ-2102
— ВАЗ-2103
— ВАЗ-2104
— ВАЗ-2105
— ВАЗ-2106
— ВАЗ-2107
Навигация для быстрого перехода по каталогу
ВАЗ »
ВАЗ-2101 »
Электрооборудование »
Генератор

ВАЗ »
ВАЗ-2102 »
Электрооборудование »
Генератор

ВАЗ »
ВАЗ-2103 »
Электрооборудование »
Генератор

ВАЗ »
ВАЗ-2104 »
Электрооборудование »
Генератор

ВАЗ »
ВАЗ-2105 »
Электрооборудование »
Генератор

ВАЗ »
ВАЗ-2106 »
Электрооборудование »
Генератор

ВАЗ »
ВАЗ-2107 »
Электрооборудование »
Генератор

Как проверить исправность генератора 2107 🚩 Ремонт и обслуживание
4 августа 2014
By EasyHow
Пропало зарядное устройство или слышен свист от генератора? Затем предстоит провести ряд мероприятий, которые позволят выявить неисправность и устранить ее. Самая простая поломка – это износ щеток или поломка реле-регулятора. Она устраняется заменой щеточного узла, потребности в снятии генератора нет.
В автомобиле ВАЗ 2107 два источника питания – аккумуляторная батарея, питающая систему при остановленном двигателе, и генератор, обеспечивающий ток всех цепей при работающем двигателе, плюс он заряжает аккумуляторную батарею. Без АКБ можно ехать, для того чтобы иметь только буксир придется включить клеммы нагрузки. Но без генератора долго не проехать.
На семерках генератор имеет три силовые обмотки, они соединены по схеме «звезда». То есть пусковые обмотки соединены между собой, а с концов снимается переменное трехфазное напряжение. Да, именно три фазы выдает наш генератор. А для получения постоянного напряжения полупроводниковый выпрямитель включает в себя шесть диодов.
Устранение неполадок
Итак, какая-то беда, загорелась лампочка на приборке, аккумулятор не горит. Что делать? Первое, что нужно отметить на ремешке. Возможно, что он просто ослаб и шкив генератора не прокручивается. Чтобы исправить ситуацию, достаточно затянуть ремешок. Второе, что бросается в глаза, это окисление контактов. Внимательно осмотрите реле-регулятор, к нему идет единственный провод, который может быть окислен. От этого и заряжается мой телефон.
Лампа не горит, и батарея разряжается? Ремень натянут все норм? Придется разбирать приборку и менять лампочку. Либо он сгорел, либо проводка сломана. Распространенная неисправность – это замыливание щеток или поломка реле-регулятора. Конструктивно эти два элемента объединены в один корпус, в случае поломки их можно лишь заменить новыми. Пробой одного или нескольких диодов также приведет к отсутствию зарядки.
Механика не вечна, если услышал свист от генератора, то можно сказать одно — вышел из строя подшипник на передней крышке. Обычно он рвется от чрезмерного натяжения ремня. Поэтому при регулировке убедитесь, что он достаточно растянут. Слишком сильный натяг приводит к очень быстрому износу подшипника, а слишком слабый, как было сказано ранее, к отсутствию зарядки.
Провести ремонт
Заменить реле-регулятор проще всего. Достаточно открутить два болта, чтобы снять регулятор, вставить новый и затянуть. Просто отсоедините минусовую клемму, генератор снимать не надо. Но если неисправность в подшипнике или диодном мосту, то потребуется полностью снять генератор и разобрать его. Помните, что при работе обязательно отключайте аккумулятор.
Крепление генератора сверху (на кронштейне и используется для фиксации натяжения ремня) и снизу (блок двигателя). Разборка — это демонтаж шкива, передней и задней крышки, якорей, полупроводниковых диодов. В передней крышке установлен подшипник с пластинами, которые необходимо вынуть при замене. Придется выбивать подшипник с помощью куска трубки подходящего диаметра. Старайтесь не переусердствовать, аккуратно постукивая молотком, чтобы подшипник равномерно вышел из своего посадочного места.
Для проверки диодного моста придется выпаивать каждый полупроводник. Базовая проверка непрерывности с помощью тестера или, если таковых нет, с помощью лампы и источника постоянного тока.
9Апр
Основные сигналы подаваемые регулировщиком: Сигналы регулировщика с пояснениями
9 Апр 2023 alexxlab Комментировать
что означают и как запомнить
Сигналы регулировщика традиционно считаются самой сложной темой в российских ПДД. Оправдана ли такая оценка? Представляется, нет! Это обычная тема, которую изучают в автошколах наравне со всеми другими вопросами.
Хотя рациональное зерно здесь, безусловно, присутствует. И вот почему.
Во-первых, при изучении данной тематики в отечественных автошколах инструктор по теоретическому обучению выдает информацию со скоростью пулеметной очереди, оставляя все на домашнее – самостоятельное изучение. И эта формула «Сами разберетесь!» основательно бьет по знаниям будущих водителей.
Во-вторых, в реальной практике дорожного регулирования регулировщики ГИБДД крайне редко используют стандартные сигналы. Они все более оперируют всеми понятными жестами: «Эй! Ты – сюда! Чего смотришь, тебе говорю! А ты куда? А, ну-ка, стоять! Куда прёшь?».
Эти два фактора и обусловливают крайнюю степень непопулярности стандартных сигналов регулировщика в практике реального дорожного регулирования. И получается типичный порочный круг: водители тему не знают, а инспекторы ДПС не применяют такие сигналы (в силу их неэффективности). Но, уж если появится на дороге регулировщик-правдолюбец, решивший в одиночку исправить этот бардак и показать всем «Кузькину мать», то, как правило, несчастный перекресток встает и замирает жутчайшей пробке. А горе-оптимист снова переходит на всем понятные «эйтысюдашные» сигналы.
Давайте попробуем со своей стороны ликвидировать пробелы в знаниях и разобраться в стандартных сигналах регулировщика. Ведь это не так уж и сложно.
Нестандартные жесты регулировщика
Мы уже отметили, что сигналы регулировщика можно разделить на стандартные (строго регламентированные разделом 6 ПДД РФ) и нестандартные жесты (понятные всем участникам движения). Рассмотрим последние, дабы отмести в сторону все то, что каждый из нас знает.
«Налево? Направо? У нас в России – куда показывают, туда и надо ехать!». Вот она знаменитая формула действия нестандартных (или как прописано в ПДД, — «других») жестов регулировщика. Все очень просто и наглядно!
К такому типу сигналов относится и требование регулировщика об остановке транспортного средства. Он может подаваться жезлом, который направлен на авто. Часто это делается с помощью громкоговорящей связи. Однако содержание речи инспектора, останавливающего транспорт, Правилами не регламентировано. Можно проявлять некую вольность в выборе слов и словосочетаний «великого и могучего».
Не является четко прописанным и сигнал свистком, подаваемым для привлечения внимания. Обиженный отсутствием должного к себе внимания регулировщик свистит в свисток, обращает на себя подобострастные взоры водителей и показывает какой-то очередной жест.

Значения основных сигналов регулировщика
Безусловно, стандартные сигналы регулировщика (жестко регламентированные ПДД) немного сложнее. Но не настолько, чтобы бить тревогу по этому пустячному поводу. Итак…
Всего таких основных сигналов три и все они передаются руками. И уже становится легче на душе… Всего ТРИ и запомнить их не так уж и сложно.
Первый сигнал : правая рука с жезлом поднята вверх над головой регулировщика.
Второй: правая рука с жезлом располагается параллельно земле и направлена вперед.
Третий сигнал: руки регулировщика разведены в обе стороны параллельно туловищу. Как вариант сигнала (для уставшего регулировщика) – руки опущены вдоль туловища.
И здесь нас поджидает еще один сюрприз. Первый сигнал – рука поднята вверх – обозначается элементарно: всем водителям со всех направлений категорически запрещается движение (сродни красному сигналу светофора).
Правда, есть небольшое «но». Если водитель уже находится на перекрестке или, въезжая на него, не может остановиться без применения экстренного торможения, то движение под такой сигнал разрешено.
Остаются всего два сигнала. Всего ДВА! Ну, чего здесь запоминать-то?
К тому же, мы предоставим универсальную методику «расшифровывания» этих самых двух сигналов регулировщика.
Вы скажете, мол, методик таких масса. Однако все они грешат условностями. Знаменитые формулы (скороговорки, поговорки) – «Грудь и спина – стена!» и пр. – справедливы только для своего сигнала. А вот мы попытаемся найти универсальное правило. Пусть и не такое звучное и зарифмованное.
Откуда и куда едем, или магия рук инспектора ДПС
Два главных вопроса, возникающие при виде регулировщика:
1) откуда едем?
и
2) куда едем?
Ответив на два эти вопроса, мы окончательно уясним механизм действия и значения сигналов регулировщика. А для этого введем общую для обоих основных сигналов условность – руки регулировщика должны быть подняты (или ДОподняты нами чисто теоретически) до уровня плеч параллельно проезжей части. Вот так, как на рисунке…
Для чего нам это надо? А магия рук инспектора ДПС, указывающих в две стороны, позволит нам ответить на три вопроса.
1. Откуда, с каких направлений можно въезжать на перекресток.
Вытянутые (поднятые или ДОподнятые) руки сами покажут на те направления, откуда водителям можно ехать.
2. Куда, в каких направлениях водителям можно проследовать по перекрестку.
а) руки регулировщика вытянуты в стороны (параллельно проезжей части) или опущены вдоль тела (тогда мы из ДОподнимаем).
Таким сигналом регулировщика как бы говорит: «Я своим телом создаю сплошную линию, и меня пересекать нельзя!».
Это означает, что водители со стороны рук могут ехать только прямо и направо. Только в этом случае они не пересекут линию, создаваемую инспектором.
б) правая рука вытянута вперед, а левая опущена вдоль тела (и мы ее ДОподнимаем).
В этом случае со стороны правой руки регулировщик создает некий ограничительный угол, в котором и следует оставаться водителю. Более того, указывая на водителя правой рукой и обратив к нему взор, регулировщик как бы говорит: «Я вас контролирую!». Именно поэтому водителям и следует оставаться в углу, то есть поворачивать направо. Без иных вариантов.
А вот со стороны левой руки, которую регулировщик уже не контролирует, водители могут ехать в любом направлении. Без ограничений!
3. Откуда и куда могут ехать трамваи!
Поднятые (или ДОподнятые) руки регулировщика позволяют ответить и еще на один злободневный вопрос – о направлениях движения трамваев. Трамвай двигается из руки в руку (как вариант – из рукава в рукав)!
Таким образом, путем несложной манипуляции (образного ДОподнимания руки) водитель сможет ответить на три главных вопроса, связанных со стандартными сигналами:
откуда ехать на перекресток;
куда ехать на перекрестке;
откуда и куда двигаться трамваю.
Приоритет регулировщика
Регулировщик – это временный механизм организации дорожного движения. Чаще всего регулирующие функции на проблемных – заторных – перекрестках выполняет светофор. Ну, а самый популярный способ – это знаки приоритета.
А как быть, если при движении по перекрестку водитель наблюдает и регулировщика, и светофор, и знаки приоритета (или в любом их сочетании)?
А никакой дилеммы нет, ибо правила четко регламентируют такую ситуацию. Запомните: самыми приоритетными (главными) являются сигналы регулировщика. Затем идут сигналы светофора, а уж самыми последними по приоритетности знаки приоритета. Иными словами, регулировщик отменяет и светофор, и знаки приоритета.
В ситуации, обозначенной на рисунке водитель должен воздержаться от движения.
А вот здесь оба водителя имеют законное право продолжить движение.
Вместо заключения
Подведем общий итог.
Сигналы регулировщика позволяют очень динамично организовывать и управлять дорожным движением. Мобильность и логика в смене сигналов – вот что отличает регулировщика от светофоров и, уж тем более, от знаков приоритета.
Для понимания принципов работы регулировщика мы применили тактику поднятых (или ДОподнятых) рук, позволяющих «зацепиться» за единый принцип действий в любой регулировочной ситуации.

СИГНАЛЫ И ЖЕСТЫ РЕГУЛИРОВЩИКА | ОТДЕЛ ГИБДД УМВД РОССИИ ПО ГОРОДУ БРЯНСКУ
В наши дни редко когда встретишь регулировщика. И, обычно, большинство водителей стараются избежать подобной встречи, поскольку не знают или попросту забывают сигналы, которые он должен подавать. А ведь на самом деле эти сигналы достаточно элементарны. В данной статье мы предлагаем вам решить данный вопрос с сигналами и больше не искать лихорадочно объездные пути, заметив впереди на дороге регулировщика. Хотя сейчас регулировщик движения на дороге уже давно является чем-то из категории анахронизмов, каждый водитель все-таки должен знать и помнить сигналы, которые он подает, поскольку даже сейчас на перекрестках могут возникать такие ситуации, разобраться с которыми может только живой человек.

Какой бы продвинутой не была система электронного контроля, всегда есть шанс, что она выйдет из строя, поэтому каждый водитель обязан быть готов, что ее сменит опытный инспектор ГИБДД, который при помощи жезла будет регулировать движение на перекрестке.
Однако многие водители не имеют ни малейшего понятия, как вести себя в случае, если им подает знаки регулировщик, несмотря на то, что изучение этих знаков входит в обязательную программу подготовки в автошколах. Происходит это потому, что регулировщики, как уже упоминалось выше, сейчас появляются на дорогах достаточно редко, и водители предпочитают забыть эту часть курса автошколы сразу же после сдачи экзамена.
Традиционно регулировщик представляется как человек, одетый в форму и управляющий дорожным потоком при помощи жезла, который в отдельных случаях может заменяться светоотражающим диском или красным сигналом. На самом деле ни диск, ни жезл не обязательно должны присутствовать в руках регулировщика. Они применяются лишь в целях увеличения расстояния, на котором можно рассмотреть сигналы. Так что если регулировщик подает сигналы просто руками – это не повод их игнорировать.
Главная особенность регулировщика в том, что его сигналы имеют наивысший приоритет над дорожными знаками и светофорами, отменяя их значение. Другими словами, что бы не говорил вам светофор или дорожный знак – подчиняться следует только сигналам, подаваемым регулировщиком. При этом крайне необходимо, чтобы его сигналы могли правильно трактовать не совсем только водители, но и пешеходы. Так что даже лицам, не имеющим личного транспортного средства, было бы неплохо приобщить к знаниям сигналов светофора также знания сигналов, которые подаются им регулировщиком.
Рука поднята вверх: красный свет для всех участников движения
Если регулировщик поднял руку вверх, то это сигнал того, что ни транспорт, ни пешеходы не должны двигаться в каком-либо направлении. Данный сигнал применяется, если требуется очистить перекресток от всех участников движения.
Чаще всего это применяется для того, чтобы пропустить спецтранспорт, который двигается через перекресток.
Опущенные или разведенные в стороны руки – красный свет!
Это два идентичных друг другу сигнала. Встает вопрос – зачем же два сигнала для одной цели?Объяснение достаточно простое. Нередко бывают ситуации, когда регулировать приходится узкий перекресток или перекресток, через который следует крупногабаритный транспорт. При этом разведенные в стороны руки могут в значительной степени усложнить следование машин или нанести вред регулировщику.
Теперь можно поговорить и о значении данного сигнала. Самый простой вариант интерпретировать такой сигнал, если представить, что руки автоинспектора – это шлагбаумы, наподобие тех, что стоят перед железнодорожными переездами. Если регулировщик в таком положении стоит к вам спиной или грудью – это значит, что для вас движение через перекресток сейчас запрещено. Если автоинспектор стоит к вам боком, то вы можете либо повернуть направо, либо проследовать прямо.
Для трамваев данное правило немного другое – при таком положении регулировщика они могут следовать только вперед. Для трамваев вообще можно вывести простое правило в таких ситуациях, условно обозвав его как «в рукав и из рукава», другими словами вагоновожатый должен ехать так, словно он «въезжает» в ближний рукав регулировщика дорожного движения и «выезжает» из другого, который расположен дальше.
Вытянутая вперед правая рука
Если регулировщик повернулся грудью к вам и словно бы указывает на вас своим полосатым жезлом, то это означает, что вы можете повернуть направо. Двигаться в каких-то иных направлениях, кроме как направо, запрещено.
Если регулировщик в таком положении, а вы стоите в транспортном потоке либо справа, либо у него за спиной, то вы обязаны остановиться и ждать.
В наилучшем положении оказываются водители тех транспортных средств, что оказались слева от регулировщика – они могут позволить себе двигаться во всяком направлении. Что касается трамваев, то следуя правилу рукава, они могут двигаться только налево.
Пешеходы, если регулировщик в таком положении, могут переходить дорогу за его спиной.
Внимание!В тот момент, когда регулировщик меняет положение корпуса и рук, вы может смело завершать свой маневр, не опасаясь того, что вас обвинят в нарушении ПДД.
Теперь давайте обобщим все вышеприведенные правила, что впоследствии может пригодиться вам при движении по перекрестку, где расположен регулировщик.
автоинспектор во всяком случае разрешает движение менее чем с 2-ух сторон перекрестка;
вытянутая рука регулировщика всегда направлена на те стороны, с которых разрешено движение транспорта;
если регулировщик стоит к водителю спиной, то это равнозначно красному сигналу светофора;
трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, другим транспортным средствам разрешены повороты направо.
Если вы до сих пор опасаетесь ехать через перекресток, который регулируется человеком, а не светофором, то пора избавляться от своего страха. Помните, что сначала регулировщик стоит на перекрестке, что помочь вам избежать аварии и проследовать через перекресток согласно правилам дорожного движения.
FHWA — MUTCD — Издание 2003 г., редакция 1, глава 4B
Назад к таблице 2003 Rev.1 содержания | Назад к части 4 Содержание
Раздел 4B.01 Общие положения
Стандарт:
Сигнал управления дорожным движением (сигнал светофора) определяется как любой сигнал дорожного движения, по которому движение попеременно направляется остановиться и разрешить движение.
Движение определяется как пешеходы, велосипедисты, ездовые или пастбищные животные, транспортные средства, трамваи и другие транспортные средства либо по отдельности, либо вместе при использовании любой магистрали в целях путешествия.
Поддержка:
Такие слова, как пешеходы и велосипедисты, используются избыточно в избранные разделы Части 4 для поощрения чувствительности к этим элементам «трафик».
Важны стандарты для сигналов управления дорожным движением потому что сигналы управления движением должны привлекать внимание различных участников дорожного движения, в том числе пожилого возраста, с ослабленное зрение, а также те, кто утомлен или рассеян, или которые не ожидают встретить сигнал в определенном месте.
Раздел 4B.02 Основание установки или снятия светофоров
Руководство:
Выбор и использование сигналов управления дорожным движением должны на основе инженерного исследования проезжей части, дорожного движения и других условий.
Поддержка:
Тщательный анализ дорожных операций, пешеходов и велосипедистов потребностей и других факторов при большом количестве сигнализированных и несигнализированных места, в сочетании с инженерным расчетом, предоставил ряд сигнальных ордеров, описанных в главе 4C, которые определяют минимальные условия, при которых установка трафика управляющие сигналы могут быть оправданы.
Руководство:
При анализе эксплуатационных характеристик следует применять инженерную оценку. сигналы управления дорожным движением, чтобы определить, является ли тип установки и программа хронометража отвечают современным требованиям всех форм трафика.
Если изменение схемы движения устраняет необходимость для сигнала управления дорожным движением следует рассмотреть вопрос об удалении его и замена его соответствующим альтернативным управлением трафиком устройств, если таковые необходимы.
Опция:
Если инженерное исследование показывает, что сигнал управления движением больше не оправдано, удаление может быть выполнено с использованием следующих шаги:
Определите соответствующий контроль трафика, который будет использоваться после удаления сигнала.
При необходимости снимите все ограничения на расстояние видимости.
Информируйте общественность об исследовании удаления, например, установив информационный знак (или знаки) с надписью СИГНАЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЗУЧАЕТСЯ ДЛЯ СНЯТИЯ в сигнальном месте на позиции где он виден всем участникам дорожного движения.
Вспышка или покрытие сигнальных головок минимум на 90 дней, и установить соответствующий контроль остановки или другой контроль движения устройства.
Удалить сигнал, если технические данные, собранные во время период исследования удаления подтверждает, что сигнал больше не нужен. Вместо полного снятия светофора столбы и кабели могут оставаться на месте после снятия сигнальных головок для продолжения анализа.
Раздел 4B.03 Преимущества и недостатки сигналов управления дорожным движением
Поддержка:
При правильном использовании сигналы управления дорожным движением являются ценными устройствами. для контроля движения транспорта и пешеходов. Они назначают право проезда к различным транспортным потокам и тем самым глубоко влиять на транспортный поток.
Правильно спроектированные сигналы управления дорожным движением, расположенные, эксплуатируемые и обслуживаемые, будут иметь одно или несколько из следующих преимущества:
Они обеспечивают упорядоченное движение транспорта.
Увеличивают пропускную способность перекрестка если:
Используются надлежащие физические схемы и меры контроля, и
Рабочие параметры сигнала проверены и обновлены (при необходимости) на регулярной основе (в соответствии с технической оценкой определяет, что значительный транспортный поток и/или землепользование произошли изменения), чтобы максимизировать способность трафика управляющий сигнал для удовлетворения текущих требований трафика.
Они снижают частоту и серьезность некоторых типов сбоев, особенно столкновения под прямым углом.
Они координируются для обеспечения непрерывного или почти непрерывного движение транспорта с определенной скоростью по заданному маршруту под благоприятные условия.
Они используются для прерывания интенсивного трафика с интервалами, позволяющими другой транспорт, автомобильный или пешеходный, чтобы перейти.
Сигналы управления дорожным движением часто считаются панацея от всех проблем с дорожным движением на перекрестках. Это убеждение имеет привело к установке сигналов управления дорожным движением во многих местах там, где они не нужны, что отрицательно сказывается на безопасности и эффективности автомобильного, велосипедного и пешеходного движения.
Сигналы управления дорожным движением, даже если это оправдано транспортные и дорожные условия, могут быть плохо спроектированы, неэффективны размещены, неправильно эксплуатируются или плохо обслуживаются. Неправильный или необоснованный сигналы управления дорожным движением могут привести к одному или нескольким из следующих недостатки:
Чрезмерная задержка;
Чрезмерное неповиновение сигнальным показаниям;
Более широкое использование менее подходящих маршрутов, поскольку участники дорожного движения пытаются избегать сигналов управления движением; и
Значительное увеличение частоты столкновений (особенно столкновения сзади).
Раздел 4B.04 Альтернативы к сигналам управления дорожным движением
Руководство:
Поскольку задержка транспортных средств и частота некоторых видов аварий иногда больше при управлении сигналом светофора, чем при СТОП управления знаками, следует рассмотреть возможность предоставления альтернативных сигналам управления дорожным движением, даже если один или несколько сигналов требуют был удовлетворен.
Опция:
Эти альтернативы могут включать, но не ограничиваться следующим:
Установка знаков вдоль главной улицы, предупреждающих участников дорожного движения о приближающихся пересечение;
Перемещение стоп-линий и внесение других изменений для улучшения дальность видимости на перекрестке;
Установка мероприятий, предназначенных для снижения скорости движения на подходах;
Установка проблескового маяка на перекрестке в доп. контроль знака СТОП;
Установка проблесковых маячков на предупредительных знаках перед Перекресток, контролируемый знаком СТОП, на главной и / или второстепенной улице подходы;
Добавление одной или нескольких полос на подходе к второстепенной улице для уменьшения количество автомобилей на полосе на подъезде;
Пересмотр геометрии на перекрестке для распределения транспортных средств движения и сократить время, необходимое транспортному средству для завершения движение, которое также могло бы помочь пешеходам;
Установка освещения проезжей части, если непропорциональное количество аварии происходят ночью;
Ограничение одного или нескольких поворотов, возможно, по времени суток основе, если доступны альтернативные маршруты;
Если ордер выполнен, установка многостороннего управления знаком СТОП;
Устройство кольцевого перекрестка; и
Использование других альтернатив в зависимости от условий на пересечение.
Раздел 4B.05 Приемлемый Вместимость проезжей части
Опора:
Задержки, присущие чередующемуся назначению полосы отчуждения на перекрестках, контролируемых сигналами управления движением, часто быть сокращено за счет расширения основной проезжей части, второстепенной проезжей части или обе проезжие части. Расширение второстепенной дороги часто приносит пользу операциям. на главной проезжей части, потому что это сокращает время зеленого огня, которое должно быть отнесены к второстепенному дорожному движению. В городских условиях эффект расширения можно добиться за счет исключения парковки на перекрестке подходит. Желательно наличие не менее двух полос для движения трафик на каждом подходе к сигнальному месту. Дополнительная ширина на стороне выезда с перекрестка, а также на подходе сторона, иногда будет необходимо, чтобы разрешить движение через перекресток эффективно.
Руководство:
В сигнальном месте должна быть обеспечена достаточная пропускная способность проезжей части. Перед расширением перекрестка дополнительные пешеходы с зеленым временем Необходимость пересечения расширенных проезжих частей следует учитывать для определения если оно превысит время зеленого, сэкономленное благодаря улучшенному транспортному средству поток.
Наверх
Светофоры | ВСДОТ
Узнайте больше о том, как работают светофоры, как и когда они устанавливаются.
Светофоры — жизненно важный инструмент, используемый для управления движением на перекрестке. Для наиболее эффективной работы система светофоров должна периодически контролироваться и корректироваться, чтобы обслуживать меняющиеся схемы движения.
Правильно оптимизированная система светофоров преследует несколько целей:
Сокращение задержки для всех пользователей.
Повышение безопасности.
Снижение загрязнения воздуха и использование ископаемого топлива (меньшее время простоя).
Синхронизация светофора
Синхронизация светофора управляется специальным компьютером, называемым контроллером светофора. Этот контроллер запрограммирован на время, необходимое для каждой фазы сигнала (зеленый цвет и время движения) и время разрешения (красный, желтый цвет и время запрета движения). Оптимальное время — это когда все пользователи подвергаются наименьшей возможной задержке. При различных объемах и режимах движения через сигнальный перекресток добиться этого может быть особенно сложно.
В существующей системе инженеры по дорожному движению собирают данные, включая схемы движения, скорости и объемы. Эти данные анализируются, и создаются модели, чтобы можно было обновлять и реализовывать временные планы, соответствующие текущим условиям.
Время сигнала транспортного средства
Для транспортных средств время зеленого сигнала обычно устанавливается таким образом, чтобы пропустить наибольшее количество транспортных средств с наименьшей задержкой для других конфликтующих направлений движения. Желтое время установлено таким образом, чтобы у водителей было достаточно времени, чтобы безопасно остановиться в начале желтого цвета. Красное время установлено, чтобы позволить перекрестку полностью очиститься до того, как на перекрестке появится новое направление движения.
Время сигнала пешехода
Время пешехода устанавливается аналогично времени зеленого сигнала автомобиля. Расстояние для пешеходов (мигающее «не ходить») обычно устанавливается на основе скорости ходьбы, как описано в разделе 4E.06 MUTCD. Более широкие переходы приводят к увеличению времени пропуска пешеходов. Время «не ходить» имеет минимальное значение, необходимое для разрешения конфликтного движения транспортных средств, и также описано в разделе 4E.06 MUTCD.
Общее время цикла
Общее время цикла, или длина цикла, для системы светофоров — это время, которое проходит от начала зеленого цвета в одном направлении до следующего начала зеленого цвета в том же направлении. Длина цикла должна включать в себя все время зеленого, желтого, красного, ходить, мигать, не ходить и не ходить для каждого обслуживаемого направления, хотя некоторые из них перекрываются (например, движение против движения). Редко продолжительность цикла превышает 240 секунд (2 минуты), и большинство инженеров-дорожников стремятся сделать продолжительность цикла как можно короче. Если на перекрестке нет движения, сигнальная система может «останавливаться» зеленым цветом на основной проезжей части, где сигнал «останавливается» в середине цикла.
Координированные системы сигнализации
Когда несколько светофоров расположены близко друг к другу на шоссе, они обычно взаимосвязаны и часто работают как скоординированная система. Скоординированные сигнальные системы, вероятно, являются наиболее неправильно понимаемыми сетями сигнальных систем. Скоординированная сеть сигнальных систем не означает, что водитель на главной дороге будет получать зеленый сигнал светофора на всем протяжении сети. Но система настроена так, чтобы драйверы проходили по всей сети как можно быстрее.
В некоторых случаях и в определенных местах это может означать последовательное использование зеленого света по всей системе, но это не всегда так. Интенсивность движения, расстояния между сигналами светофора, размеры перекрестков, активность пешеходов и другие факторы могут не допускать действительно последовательного включения зеленого света.
Многие скоординированные сигнальные системы работают согласованно не все время, а только в часы пик. Вот почему сетевые системы могут работать по-разному в зависимости от времени суток, что может означать большее или меньшее количество остановок для пользователей.
Скоординированные системы также могут стать причиной головной боли для участников дорожного движения. Согласованная синхронизация сигнала обычно основана на самом большом и сложном перекрестке в сети. Это может привести к более длительному, чем необходимо, времени на небольших перекрестках. Если вы обнаружите, что ждете в переулке с небольшим или отсутствующим конфликтным движением, и это находится в скоординированной системе, это может быть причиной. Однако, как и в случае с общей длиной цикла, даже скоординированные системы настроены таким образом, чтобы ни одна система в сети не имела длину цикла более 240 секунд и была как можно короче.
Доступные пешеходные сигналы
Доступные пешеходные сигналы (APS) — это устройства системы светофоров, которые сочетают в себе детектор пешеходов — обычно кнопку — с индикацией пешеходных сигналов в невизуальных форматах. Эти невизуальные признаки являются как звуковыми, так и тактильными.
Речевые сообщения APS
Мы требуем, чтобы все устройства APS, используемые в светофорах, принадлежащих и управляемых WSDOT, включали речевые сообщения, даже если они не могут использоваться на перекрестке. Чтобы обеспечить согласованное сообщение по всему штату, речевые сообщения должны соответствовать таблице примеров сообщений APS (PDF, 456 КБ). Мы также требуем, чтобы все блоки APS на перекрестке работали одинаково, где все используют речевые сообщения или все используют индикацию «быстрого тика».
Установка светофора
Установка светофора требует значительного объема исследований и оценок. Сигналы светофора используются для решения определенных проблем с дорожным движением и потенциально могут вызвать новые, особенно при установке в неподходящих местах. Светофорные сигналы, как правило, наиболее полезны, когда пытаются обеспечить перерывы в движении по основным дорогам для движения по пересеченной местности. Чтобы быть по-настоящему эффективным, любое устройство управления дорожным движением должно восприниматься пользователями как разумное.
Оценка
Большинство штатов следуют Системе ордеров MUTCD (раздел 4C MUTCD), чтобы определить, следует ли вообще учитывать сигнал светофора на перекрестке. Для проведения этих оценок собираются и анализируются данные о дорожном движении, включая объемы, скорости и данные о столкновениях. В некоторых случаях меньшая форма контроля, такая как знаки «стоп» или «уступи дорогу», может быть опробована и признана неэффективной до того, как будет рассмотрен сигнал.
Угловые столкновения, такие как столкновения типа «T-bone» и столкновения с пешеходами, являются общими факторами для установки светофора. Светофорные сигналы могут уменьшить количество таких столкновений, но столкновения сзади обычно увеличиваются после установки светофора. Компромисс заключается в том, что эти столкновения сзади обычно менее серьезны, чем угловые столкновения на более высокой скорости.
Установка светофора в неподходящем месте также может привести к непреднамеренным последствиям, поскольку водителей отвлекут на альтернативные маршруты. Эти альтернативные маршруты могут быть не предназначены для увеличения или ускорения движения, например, в жилых районах, где водители могут не соблюдать более низкие ограничения скорости, подвергая жителей и других лиц большей опасности.
В рамках оценки перекрестка для светофора мы обычно рассматриваем другие возможные альтернативы управления, такие как кольцевые развязки <нужна новая ссылка>. Мы прилагаем усилия, чтобы применить наиболее подходящее решение для управления перекрестком, чтобы обеспечить безопасное и бесперебойное движение транспорта.
Стоимость
Дорожные светофоры. Типичная базовая сигнальная система будет стоить около 250 000 долларов только за установку сигнальной системы. Если это весь строительный проект, эта стоимость будет ближе к 500 000 долларов США или более, поскольку в проект включены такие вещи, как проектирование, управление движением в рабочей зоне и вспомогательные строительные работы. Системы светофоров также имеют постоянные счета за электроэнергию и расходы на техническое обслуживание для техников и инженеров, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу системы, что составляет примерно 8000 долларов в год. Это обойдется в дополнительные 200 000 долларов, чтобы сигнальная система работала в течение 25 лет.
Запрос светофора
Если вы считаете, что светофор необходим на перекрестке, свяжитесь с агентством, которое управляет перекрестком, и они могут обсудить с вами место.
Для получения информации о перекрестках на государственных автомагистралях, даже внутри городов, обращайтесь в WSDOT. Если перекресток находится в районе, где светофоры государственной автомагистрали находятся в ведении города, мы направим вас в соответствующее агентство.
« Предыдущая 1 … 8 9 10 11 Следующая »
Навигация по записям
Предыдущие записи
Следующие записи
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Маркировка LED лампы	Область применения
21W	Внешняя оптика автомобиля, например, указатели поворота, противотуманные фонари, стоп-сигналы, указатели заднего хода
21/5W	Двухконтактные лампы. Предназначены для задних габаритных огней, совмещенных со стоп-сигналами
W5W	Передние габаритные огни, освещение багажника, салона, заднего номера
C5W или C10W	Освещение багажника, салона, заднего номера. Их длина варьируется от 31 до 42 мм, поэтому следует заранее уточнить, длину лампы светильника автомобиля
W16W	Указатели заднего хода и дополнительного стоп-сигнала
T4W	Используются в авто из Германии
h21, HB3, HB4	Противотуманные фары

когда и целой луны мало — Российское фото

КОРПУС ДРОС.ЗАСЛ.В СБОРЕ С ЭЛ.ДВИГ. [LR007124] для RANGE ROVER SPORT 2005 — 2009, цена 25985.22 руб – запчасти для Land Rover в Москве

Наши гарантии

Похожие товары

Аналоги

Регламенты: Плата за запись о продаже дилера (DROS) (чрезвычайная ситуация) | Штат Калифорния — Министерство юстиции