Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста

Кратко о чем эта статья: Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста

Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл [email protected].

Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста _x000D_ Для подсветки номерного знака автомобилей Лада в крышке багажника установлены два фонаря. В ходе эксплуатации автомобиля лампы внутри них могут перегорать. Чтобы заменить их максимально быстро и просто рекомендуем воспользоваться этой инструкцией. _x000D_ Перед началом работ убедитесь, что освещение автомобиля отключено. На машинах Лада Приора, Калина и Веста фонарь подсветки заднего номера находится в гнезде накладки крышки багажника. Для его удержания винты не используются, вместо них применяются фиксаторы. Чтобы извлечь плафон следует: _x000D_ _x000D_ поддеть светильник с левой стороны (рис 13-1, №1), используя плоскую отвертку; _x000D_ сдвинуть его вправо, вывести фиксатор из зацепления и извлечь фонарь из гнезда в накладке (№2) крышки багажника. _x000D_ _x000D_ _x000D_ Как поменять лампу освещения номерного знака: _x000D_ _x000D_ отсоединяем колодку с проводами по желанию; _x000D_ извлечь патрон вместе с лампой (рис 13-2, №2), повернув его против часовой стрелки; _x000D_ снять лампу (№3) из патрона, потянув ее на себя; _x000D_ установка новой лампы в плафон освещения номерного знака выполняется в обратном порядке. _x000D_ _x000D_ _x000D_ На практике у владельцев автомобилей Лада могут возникнуть трудности. Например, длины проводов не хватит для того, чтобы извлечь плафон из посадочного места. В этом случае придется снять обшивку крышки багажника и вывернуть несколько винтов крепления задней накладки (в народе «сабля»). Этот процесс показан на видео: _x000D_ _x000D_ В плафоне освещения номера используются лампы W5W. Многие автолюбители меняют штатные лампочки на светодиодные. Не забывайте, что светосигнальные приборы (в этом числе и лампы подсветки номерного знака) автомобиля омологированы (имеют знак «Е») на соответствие световых, цветовых характеристик и применяемых источников света (ламп) международным требованиям безопасности. Применение иных, чем указано, источников света не допускается, так как может привести к нарушению работы этих приборов и нарушению требований безопасности. _x000D_ Это же касается и установки ДХО в виде ангельских глазок. Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена лампочек подсветки номера Лада Приора, Калина и Веста»: Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи: Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину   DC348-64210-01B    Лампа в ближний свет фар OSRAM H7 55 Вт 64210-01B     Оригинал        700 / 550 р. Дисконт: 450 р.        6       DC346-OSRAM2825    Лампа W5W OSRAM в передние габаритные огни, подсветку номера (Дастер, Каптур, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано)     Оригинал        100 / 60 р. Дисконт: 50 р.        >10       DC1574    Лампа подсветки приборов и отопителя w1.2w бесцокольная с патроном     Аналог        200 / 100 р. Дисконт: 60 р.        9       DC1860    Лампа подсветки кнопок Логан, Ларгус, Сандеро (1шт. )     Оригинал        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        >10       DC347-1987302201     Лампа в габаритные огни, задние стоп-сигналы, фонарь заднего хода — BOSCH P21/5W      Оригинал        150 / 100 р. Дисконт: 60 р.        8       DC1463    Лампа подсветки панели приборов и отопителя (W1,2W оригинал)     Оригинал        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        6       DC1571    Лампа двухнитевая (габариты-ДХО или габариты-тормоз) 21W5W     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        >10       DC349-64150-01B    Лампа в дальний свет фар OSRAM h2 55 Вт 64150-01B     Оригинал        500 / 400 р. Дисконт: 250 р.        5       DC1283-FORTLUFT2825    Лампа W5W Fortluft в передние габаритные огни, подсветку номера (Дастер, Каптур, Логан, Сандеро, Ларгус, Террано)     Аналог        100 / 50 р. Дисконт: 40 р.        >10       DC1570    Лампа указателя поворота перед=зад PY21W оранжевого свечения     Аналог        130 / 70 р. Дисконт: 50 р.        8       DC1573-P21W    Лампа P21W 12V (в стопы, противотуманный фонарь, задний ход и т.д.)     Аналог        100 / 70 р. Дисконт: 50 р.        8       DC1575    Лампа ПТФ патрон h21 (Дастер 2011-2015 и аналоги)     Аналог        600 / 500 р. Дисконт: 400 р.        2       DC1572-921NA    Лампа WY16W 12V 16W Osram 921NA     Аналог        300 / 250 р. Дисконт: 200 р.        >10       DC1528    Лампа BOSCH в повторитель поворота WY5W 12V-5W оранжевого свечения     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        >10       DC1577    Лампа дополнительного стопсигнала w16w 12v     Аналог        90 / 60 р. Дисконт: 50 р.        8       DC1576    Лампа ПТФ патрон h26 (Дастер 2015- и аналоги)     Аналог        900 / 700 р. Дисконт: 500 р.        2       DC2055-7701040849    Лампа в ближний свет фар Дастер и др. H7 55 Вт галоген оригинал 7701040849     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1600 р.        3       DC2056-7703097176    Лампа в дальний свет фар Дастер и др. h2 55 Вт галоген 7703097176     Оригинал        1000 / 800 р. Дисконт: 600 р.        4       DC2996-60004    Лампа подсветки блока управления Ларгус, Логан,Дастер и др. без цоколя МАЯК     Аналог        120 / 50 р. Дисконт: 30 р.        >10       DC2057-262923820R    Лампа ПТФ патрон h26 (Дастер 2015-, 2021- и др.) оригинал 262923820R     Оригинал        4000 / 2900 р. Дисконт: 2500 р.        2       DC1929-6025370411    Лампа подсветки блока управления Ларгус, Логан,Дастер и др. 6025370411 оригинал     Оригинал        400 / 250 р. Дисконт: 200 р.        0       DC299    Комплект светодиодных светильников     РФ        1700 / 1000 р. Дисконт: 700 р.        0       DC671    Светодиодная плата в плафон с тремя лампами (холодный свет 5500К)     РФ        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        0       DC666    Светодиодная плата в плафон с одной лампой (тёплый свет 4000К)     РФ        1200 / 800 р. Дисконт: 700 р.        0       DC668    Светодиодная плата в плафон с двумя лампами (тёплый свет 4000К)     РФ        1300 / 850 р. Дисконт: 750 р.        0       DC669    Светодиодная плата в плафон с двумя лампами (холодный свет 5500К)     РФ        1300 / 850 р. Дисконт: 750 р.        0       DC667    Светодиодная плата в плафон с одной лампой (холодный свет 5500К)     РФ        1200 / 800 р. Дисконт: 700 р.        0       DC670    Светодиодная плата в плафон с тремя лампами (тёплый свет 4000К)     РФ        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        0     Добавить комментарий Уведомлять меня о новых комментариях по E-mail

Снежный куст Руководство: ответы на часто задаваемые вопросы – BrighterBlooms.com

Снежный куст прост в уходе и обслуживании, и он станет отличным центром внимания в центре большого двора или в углу фундаментной посадки. Его обычно выращивают как декоративное растение из-за его цветов и ягод. Будучи полувечнозелеными, снежки прекрасно смотрятся весной и осенью в любом ландшафте.

А поздней весной этот листопадный цветущий кустарник покроется массой чисто-белых цветочных соцветий, похожих на снежный ком, с листьями, которые осенью становятся пурпурно-красными, а затем опадают.

Различные типы снежных кустов требуют разного ухода. Снежный куст или его научное название, калина plicatum , иногда для краткости называют просто калиной снежный ком.

• V. burkwoodii — Меньший по размеру, с ароматным пряным ароматом, этот сорт вырастает до 10 футов в высоту.
• В. carlcephalum — Этот сорт, известный как «ароматный снежок», меньше по размеру и имеет более заметный аромат.

Калину снежную не следует путать с Hydrangea arborescens . Хотя уход за обоими растениями похож, важно знать, какой из них у вас есть.

• Американское дерево Snowball
• Японское дерево-снежок
• Легкорастущий, но очень элегантный японский снежный куст известен своими белыми цветами и яркой зеленой листвой, приветствующей весну. Цветки снежного кома поздней весной приобретают ярко-зеленый цвет, а в середине мая постепенно становятся снежно-белыми, сохраняя свой цвет в течение нескольких недель.
• Синий куст снежного кома
• Китайский снежный ком
  

Восточные кусты снежного кома начинают цвести поздней весной, а японские снежные деревья дают ароматные луковицы в начале весеннего сезона.

Самые высокие сорта калины вырастают до полуметра в год. Низкорослые карликовые сорта растут медленнее. Когда он полностью созреет, снежный ком вырастет большим, до 12 в высоту и 15 футов в ширину.

1. Удалите траву и сорняки с места посадки.

2. Выкопайте неглубокую и широкую яму.

Отверстие должно быть примерно в три раза больше диаметра корневого кома, но не глубже, чем корневой ком.

3. Осторожно извлеките куст снежного кома из контейнера и руками осторожно освободите все внешние корни по бокам и снизу.

Будьте осторожны, чтобы не сломать и не повредить корни куста.

4. Поместите куст в центр лунки так, чтобы корневая крона находилась примерно на 1,5–2 дюйма выше уровня земли.

Корневая крона – это часть куста, где ствол встречается с корнями.

5. Засыпьте яму исходным грунтом.

6. Обильно полейте сразу после посадки, чтобы пропитать участок посадки и осесть почва.

7. Рассыпьте мульчу или древесную стружку на глубину около 4 дюймов по всей площади посадки, чтобы сохранить влагу и сократить количество сорняков.

Расстояние между кустами должно быть не менее 12 футов при посадке в ряд, и их необходимо обрезать. Кусты снежного кома следует сажать на участках, ширина которых не менее чем в три раза превышает их высоту. В зрелом возрасте кусты снежного кома могут быть очень высокими и широкими (до 20 футов в каждом направлении для Viburnum macrocephalum ), а их ветви вырастают из центра.

Если ваш Снежок уже взрослый, вы можете вырастить больше кустов, используя черенки здорового растения. Проверьте ветки, чтобы убедиться, что древесина мягкая. Если ветка сгибается до того, как сломается надвое, ее можно отрезать острым секатором и посадить стволом вниз, чтобы вырастить новые кусты.

Независимо от того, пересаживаете ли вы саженец, используете черенки или сажаете взрослый куст снежного кома, знание оптимального времени для планирования поможет вам понять, чего ожидать.

Лучшее время для посадки снежного куста — осень или весна, в зависимости от сорта куста, его возраста и вашей зоны устойчивости.

Кусты снежного кома расцветают, когда на открытом воздухе они находятся на солнце шесть-восемь часов.

Эти кусты нуждаются во влажной, богатой гумусом, умеренно щелочной почве, которая хорошо дренируется, поэтому перед посадкой вам может потребоваться изменить почву.

Незадолго до весны подкормите свой снежный куст водорастворимым или гранулированным удобрением. Держите почву влажной, применяя мульчу.

Методы обрезки Snowball Bush зависят от типа Snowball, который у вас есть, и от вашей цели при обрезке. Снежная калина — листопадный кустарник, поэтому она сбрасывает листья осенью и образует цветы на старой древесине.

Если вы приучаете свой кустарник калины Snowball к обильному цветению, обрежьте его весной после того, как он начал цвести, чтобы стимулировать больший рост. С другой стороны, если ветки стали слишком длинными и вас больше заботит формирование зрелого куста, осенью обрежьте одну треть веток, чтобы сделать основание тоньше.

Самый быстрый способ начать наслаждаться снежным кустом — посадить взрослое растение. Кусты снежного кома прекрасно смотрятся в вашем саду, и их можно высаживать последовательно, чтобы создать живой забор для уединения. Купите кусты калины сегодня и сделайте свой ландшафт предметом зависти соседей!

13 удивительных сортов калины для сада

63 акции

• Фейсбук42
• Твиттер

В роду калины есть много разновидностей кустарников. На протяжении десятилетий садоводы ценили эти кустарники за обильное цветение и интригующие плоды.

Весной растения калины покрываются обильными соцветиями белых цветов. Из них получаются плоды, которые иногда съедобны и могут менять цвет в течение сезона.

Всего насчитывается более 150 видов кустарников и деревьев калины. Добавьте к этому различные сорта, выведенные на протяжении многих лет, и у вас будет множество сортов на выбор.  Многие из этих сортов произрастают в Северной Америке. Но независимо от того, где они происходят, большинство калины растут в зонах устойчивости USDA 2-9..

Большинство калины листопадные, но некоторые уникальные сорта могут быть листопадными или вечнозелеными. Обычно эти кустарники предпочитают слабокислую почву на участке с полным или частичным солнцем.

Существуют как местные, так и неместные виды калины. Когда вы решаете, какой сорт вам нравится, имейте в виду, что некоторые калины агрессивны. К счастью, местные сорта многочисленны. Таким образом, почти всегда можно найти экологически чистый вариант.

Учитывая обилие сортов калины, трудно понять, с чего начать. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых распространенных видах калины и отличительных чертах, которые они задают.

Первый шаг при выборе любого растения — убедиться, что оно выживет в вашем регионе. Калины ничем не отличаются. Но огромное количество вариантов калины может быть ошеломляющим. Начните с изучения некоторых из самых популярных кустарников калины и условий, в которых они будут процветать.

Вот тринадцать лучших сортов кустарника калины для посадки в вашем ландшафте:

Калина Arrowwood – выносливый кустарниковый сорт калины, произрастающий на востоке США. Эта калина выживает в самых разных условиях; к ним относятся различные типы почвы и воздействие солнца.

Подходит для живой изгороди, калина калина представляет собой густой листопадный кустарник среднего размера, который растет в вертикальной округлой форме. Со временем эта форма становится более округлой, так как разворот соответствует высоте.

По мере взросления калина калиновая может начать размножаться отпрысками. Ветви также меняются в течение года. В то время как они начинают с жесткой прямой привычки, они становятся более изогнутыми и висячими позже.

У калины калины не самые эффектные цветы калины. Но помните, что это только по сравнению с кустами, известными своими выдающимися цветами. Белые цветы калины Arrowwood по-прежнему привлекательны и, как правило, менее яркие, чем у других видов калины.

Самый интересный факт об этом растении связан с его общим названием. Понаблюдайте за стеблями калины калины, и вы увидите, что они почти идеально прямые. Неудивительно, что коренные народы воспользовались этой особенностью для изготовления стрел.

• Зона выносливости: 2-8
• Зрелая высота: 6-10 ‘
• зрелый разброс: 6-10′
• Солнце. Предпочтение: Слегка кислый до нейтрального
• Предпочтение влажности в почве: Средняя влажность

Калина двойная – один из самых популярных сортов калины, и причина этого ни для кого не секрет. Каждую весну этот куст расцветает ослепительно яркими цветами.

Эти белые цветы покрывают всю длину каждой ветки. Они одновременно показные и обильные, что делает двухрядную калину одним из самых привлекательных кустарников любого рода.

Форма роста калины двухрядной включает отчетливо горизонтальные ветви. Эти ветви распространяются не более чем на 15 футов, а высота немного меньше примерно на 12 футов, создавая раскидистую форму.

Листья темно-зеленые, листопадные, и листья дают название doublefile. Эти листья растут точно напротив друг друга на ветвях, создавая интересную симметрию с ветвью в качестве разделительной линии.

Уникальная форма и яркие белые цветки делают калину двухрядную отличным вариантом для оформления любых бордюров. У этих кустарников практически нет общих болезней или проблем с вредителями. Все эти факторы в совокупности убедительно доказывают, что любой садовник поступил бы благоразумно, посадив у себя во дворе двухрядную калину.

• Зона выносливости: 5-8
• Зрелая высота: 10-12 ‘
• Зрелый разброс: 12-15′
• Солнце. Предпочтение:  От слабокислой до нейтральной
• Влажность почвы Предпочтение:  Средняя влажность

3. 

Гибрид калины Burkwood относительно неприхотлив в уходе. Он может выживать как в холодных, так и в теплых регионах и переносить как кислые, так и щелочные почвы.

Этот вид калины многостебельный и густой. Из-за этого бурквудовая калина иногда может казаться немного запутанной.

Возможно, это причина для использования калины лиственной в качестве бордюра или для создания живой изгороди, а не в качестве образца.

Калина Burkwood имеет гроздья маленьких белых цветов. Эти цветы, как известно, очень ароматны, и аромат настолько силен, что часто пропитывает весь сад. Листья также добавляют ценности этому растению.

Эти листья темно-блестящие зеленые в вегетационный период, а осенью становятся красными с желтыми полосами вдоль жилок.

Этот вид кустарника долговечен и может выживать даже в загрязненных районах. Калина Burkwood — отличный вариант, если вы ищете листопадный цветущий кустарник среднего размера.

• Зона выносливости:  4-8
• Высота взрослых особей:  8-10 футов
• Распространение взрослых особей:  6-7 футов
• Требования к солнцу0008 полное солнце до части оттенка
• ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПЛ. не распространены среди других калины. Во-первых, калина Давида может быть как вечнозеленой, так и листопадной. В большинстве случаев сине-зеленые листья остаются на ветвях в течение всего года. В северных районах эти листья иногда опадают непосредственно перед зимой.

  Калина Давида также меньше по размеру и имеет плотный рост, образуя компактный округлый куст. Общая высота редко превышает 3 фута.

  Эта калина произрастает в западном Китае и носит имя миссионера-иезуита. Он предпочитает более теплый климат и не имеет особых проблем, кроме периодического ожога листьев.
  Как и другие калины, калина Давида имеет большие цветы.

  Сначала они появляются в виде розовых бутонов, а затем раскрываются и становятся белыми. Плоды также заметны и меняют цвет в течение сезона. Сначала они зеленые, затем в течение сезона меняют оттенок на розовый, а затем становятся бирюзовыми. Эти плоды сохраняются всю зиму, обеспечивая сезонный интерес и пищу для птиц.

  • Зона выносливости: 7-9
  • Зрелая высота: 2-3 ‘
  • зрелый разброс: 3-4′
  • Солнце. Предпочтение:  От кислотного до нейтрального
  • Влажность почвы Предпочтение:  Влажная

  5. 

  Корейская пряность Калина (Viburnum Carlesii)

  Уроженец Кореи, корейская пряность калина, которая предлагает цветы калины. Эти цветы начинаются как темно-красные бутоны, цветущие ранней весной в виде гроздей в форме полусферы.

  Цвет цветка начинается светло-розовым. В течение сезона они становятся белыми. После того, как цветы отмирают, их место занимает круглый черный плод. Листья калины корейской пряности несколько широкие, тускло-зеленого цвета.

  Хотя это и непоследовательно, осенью листья иногда приобретают приглушенный красный цвет. На протяжении всей жизни листья имеют множество крошечных волосков, покрывающих как верхнюю, так и нижнюю стороны.

  Иногда на калине корейской пряности может развиваться мучнистая роса. Но это не частое явление.

  Подумайте о том, чтобы посадить этот кустарник на фундаменте. Кроме того, попробуйте обрезать калину корейскую пряность сразу после того, как цветы отмирают, чтобы стимулировать рост цветов в будущем.

  • Зона выносливости: 4-7
  • Зрелая высота: 4-6 ‘
  • зрелый разброс: 4-7′
  • Солнце. Предпочтение: От кислотной до щелочной
  • Влажность почвы Предпочтение: Влажная

  6. 

  Калина кленоволистная (Viburnum Acerifolium)

  Листья калины кленоволистной почти идентичны листьям красного клена, и они даже имеют схожую окраску как в вегетационный период, так и осенью. Эти листья также листопадные и имеют черные пятна на нижней стороне.

  Калина кленового листа произрастает на востоке США. У него рыхлая привычка ветвления, и он распространяется присосками. В дикой природе калина с кленовым листом может активно распространяться в идеальных условиях.

  У этого кустарника маленькие белые цветы, растущие на концах длинных стеблей. После отмирания в начале лета цветы уступают место плодам. Этот плод выглядит как серия маленьких ягодообразных костянок, которые сохраняются с лета до зимы.

  Калина кленовая более теневынослива, чем другие виды калины. Это также отличный вариант для схемы посадки, ориентированной на натурализацию.

  Если вы посадите этот кустарник, вы можете рассчитывать на круглогодичный интерес. Но будьте осторожны с тем, что этот вид может очень быстро распространяться.

  • Зона выносливости: 3-8
  • Зрелая высота: 3-6 ‘
  • зрелый разброс: 2-4′
  • Солнце. Предпочтение: От кислотного до нейтрального
  • Предпочтение по влажности почвы: Среднее увлажнение

  7.

  Клюква европейская (Viburnum Opulus)

  Если вы живете в Соединенных Штатах, остерегайтесь этого инвазивного кустарника. Листья европейской клюквы очень похожи на листья калины кленовой. Из-за этого можно легко перепутать эти кустарники друг с другом.

  Однако европейская клюква произрастает в Европе, и власти США считают ее инвазивной.

  Благодаря своей способности приспосабливаться к широкому спектру почв этот кустарник сейчас быстро растет по всей восточной части США. В настоящее время он распространился так быстро, что начинает вытеснять некоторые местные растения в этом районе.

  Клюква европейская — это более крупный кустарник, достигающий около 15 футов в высоту. Имеет округлую форму, а также съедобные плоды.

  Эти плоды похожи на клюкву, что объясняет распространенное название этого кустарника. Однако этот кустарник не является кустом клюквы и не имеет близкого родства с растениями клюквы.
  Вместо этого фрукты просто похожи. Эти красные ягодообразные фрукты можно есть, но они не имеют лучшего вкуса. В свежем виде они часто очень горькие.

  Поскольку этот кустарник оказывает разрушительное воздействие на окружающую среду в США и Канаде, рассмотрите возможность его посадки. Из-за похожего внешнего вида калина кленовая — хороший вариант, который также является родным.

  • Зона устойчивости:  3–8
  • Высота взрослых особей:  8–15 футов
  • Mature Spread:  10-15′
  • Sun Requirements:  Full Sun to Part Shade
  • Soil PH Preference:  Acidic to Alkaline
  • Soil Moisture Preference:  Medium Moisture

  8. 

  Мелколистная калина (Viburnum Obovatum)

  Малая калина — несколько неправильное название. Этот кустарник совсем не маленький. На самом деле, это довольно крупный куст, вырастающий до 12 футов в высоту и в ширину. Причина этого общего названия заключается в том, что листья на этом кустарнике очень маленькие.

  Это также один из самых редких вечнозеленых видов калины. Листья у маленькой калины темно-зеленые, супротивные, а также без зазубрин, в отличие от других видов калины.
  В целом, этот кустарник обычно имеет довольно тонкий и похожий на ветку рост. Но цветы могут быть довольно обильными.

  Ранней весной эти цветы покрывают большую часть куста. Это одна из самых ранних цветущих калины. По цвету эти цветы тускло-белые.
  Как и в случае с калиной Давида, существуют сценарии, в которых маленькая калина демонстрирует листопадные характеристики. В этих случаях листья часто становятся темно-фиолетовыми.

  • Зона выносливости: 6-9
  • Зрелая высота: 10-12 ‘
  • Зрелый разброс: 10-12′
  • Солнце. Предпочтение:  От кислотного до нейтрального
  • Влажность почвы Предпочтение:  Средняя влажность

  9. 

  Калина бродячая (Viburnum Lantana)

  Хотя калина не является инвазивным деревом в Соединенных Штатах, она не является инвазивным растением. Хотя этот кустарник сбежал из сада, он натурализовался, не превзойдя местные виды.

  Калина Wayfaringtree — это кустарник среднего размера, который имеет тенденцию расти в стороны. Он также имеет более высокую устойчивость к щелочной почве по сравнению с большинством калины.

  Листья этого кустарника листопадные и на большей стороне. В вегетационный период они зеленые с голубоватым оттенком, имеют правильную зубчатость и сетчатое жилкование. Это две полезные функции идентификации.

  Как и другие калины, калина странствующая имеет гроздья белых цветов, которые сменяются красными плодами. Эти цветы имеют ярко-желтые тычинки и ограниченный аромат. В целом, это еще один отличный вариант цветущего кустарника для вашего двора.

  • Зона выносливости: 4-8
  • Зрелая высота: 7-8 ‘
  • зрелый разброс: 7-10′
  • Солнце. Предпочтение:  От кислотной до щелочной
  • Влажность почвы Предпочтение:  Средняя влажность

  10.

    Калина чернолистная (Viburnum Prunifolium)

  Калина стеблевая Blackhaw представляет собой многолистный кустарник. По мере взросления приобретает неправильную форму, достигая 12-15 футов в высоту.

  Плоды калины обыкновенной съедобны, и эти маленькие черные костянки очень вкусны в свежем виде или в виде варенья.

  До того, как в сентябре появились плоды, калина обыкновенная имеет плотные группы крошечных белых цветков. Эти цветы часто могут иметь кремовый цвет.

  Калина Блэкхав — еще одна калина, произрастающая в Соединенных Штатах. Эти кустарники растут в дикой природе в восточной и центральной части Северной Америки и часто населяют лесные массивы и берега ручьев.

  Это универсальное растение для вашего сада. В зависимости от того, как вы обрезаете и ухаживаете за этим растением, его можно использовать как в больших группах, так и в качестве образца.

  • Зона выносливости: 3-9
  • Зрелая высота: 12-15 ‘
  • зрелый разброс: 6-12′
  • Солнце. Предпочтение:  От слабокислой до нейтральной
  • Предпочтение по влажности почвы:  Средняя влажность

  11. 

  Калина иссушенная (Viburnum Cassinoides)

  Калина иссушенная – это крупный листопадный кустарник, произрастающий в восточной части Северной Америки. Он часто растет в низменных местах, таких как болота и трясины. Из-за этого другое распространенное название этого растения – калина болотная.

  Более распространенное название происходит от старого английского слова, означающего гибкий. Это связано с тем, что ветви калины-иссушителя могут быть гибкими и будут расти в форме дуги.

  Наряду с белыми цветочными соцветиями, похожими на многие калины, калина-иссушитель также имеет интересную окраску листьев, которая актуальна как осенью, так и ранней весной.

  Когда листья появляются в начале вегетационного периода, они приобретают бронзовый цвет, а затем становятся более стандартными темно-зелеными. Наконец, осенью они приобретают малиновый вид.

  Возможно, из-за того, что существует так много вариантов калины, иссушитель не самый популярный представитель этого рода. Но нет никаких причин, по которым она не должна быть более распространенной. Этот родной кустарник особенно хорош для бордюров и групповых посадок.

  • Зона выносливости: 3-8
  • Зрелая высота: 5-12 ‘
  • зрелый разброс: 5-12′
  • Солнце. Предпочтение:  От слабокислой до нейтральной
  • Влажность почвы Предпочтение:  Влажность от средней до высокой

  12. 

  Калина японская (Viburnum Japonicum)

  Калина японская, растущая в более теплых регионах. Каждый раз, когда вы сажаете этот кустарник в зоне 6 или ниже, вам необходимо включить какую-либо форму зимней защиты.

  Как правило, эту калину довольно легко выращивать, если у вас достаточно теплый климат. Он способен адаптироваться к более широкому диапазону воздействия солнца, в отличие от других калины в этом списке. Иногда он может даже выжить в полной тени.

  Листья калины японской темные, вечнозеленые, без зазубрин. Поскольку эта листва и общая привычка роста густые, это хороший куст, который можно использовать для защиты конфиденциальности.

  • Зона устойчивости: 7-9
  • Зрелая высота: 6-8 ‘
  • зрелый разброс: 6-8′
  • Солнце Требования: Полное солнце до полного оттенка
  • Принципы почвы: Слегка с нейтральным до нейтрального
  • . Предпочтение:  Средняя влажность

  13.

    Хабблбуш (Калина лантаноидная)

  Хабблбуш – один из самых уникальных сортов калины. Первой отличительной чертой этого кустарника являются цветы. Хотя цветы белые, как и у других калины, они отличаются по своей структуре. Цветы хобблбуша бывают двух размеров.

  Внутренняя часть цветочных соцветий имеет маленькие цветки, которые вместе образуют плоскую форму. Эти маленькие центральные цветы окружены большими белыми цветами, которые образуют кольцо вокруг центральной плоской формы.

  Темно-красные плоды заменяют эти цветы в августе. Эти плоды маленькие, овальной формы и могут обладать некоторыми лечебными свойствами.

  Другой уникальной особенностью Хобблбуша являются его ветви. Эти ветки повислые, растут вверх, а затем опускаются к земле. Когда они касаются земли, они укореняются, создавая опасность споткнуться, из-за чего Хобблбуш и получил свое название.
  Хобблбуш также является сторонником дикой природы.

  Многие разные лесные животные питаются несколькими частями этого кустарника. Эти характеристики делают Хобблбуш интересным местным дополнением к садам по всей территории Соединенных Штатов.

  • Зона выносливости: 7-9
  • Зрелая высота: 6-12 ‘
  • зрелый разброс: 6-12′
  • Солнце. Предпочтение: Кислая
  • Влажность почвы Предпочтение: Влажная
  Заключение

  Теперь вы можете видеть, кто калина такой популярный вариант кустарника. Эти растения имеют одни из самых надежных цветков среди всех видов растений. Они также являются выносливыми местными видами во многих регионах мира.

  Несмотря на то, что многие виды калины похожи внешне, в этом списке и за его пределами есть множество вариантов выбора.

Верхнее компрессионное кольцо отвечает за герметизацию камеры сгорания и испытывает очень большие нагрузки, так как воспринимает большую часть давления отработавших газов при сгорании. К тому же кольца работают в условиях повышенных температур, что сказывается на условиях их смазки и износа, что в итоге приводит к повышенному расходу масла. Для обеспечения противостояния большим температурным и силовым нагрузкам верхние кольца изготавливают из высокопрочного чугуна, легированного молибденом, никелем и хромом.

Среднее компрессионно-маслосъемное кольцо кроме функции уплотнения выполняет еще управление смазкой деталей и предотвращает повышенный расход масла. Во время хода поршня от верхней мертвой точки к нижней кольцо снимает масло со стенок цилиндра. 

Для обеспечения выполнения этой функции средние кольца имеют специальную форму, которая позволяет снимать масло со стенок при ходе поршня вниз и пропускать его при ходе вверх, что предотвращает попадание масла в камеру сгорания. Так как эти кольца менее нагружены чем компрессионные, то их, как правило, изготавливают из менее прочного материала — серого легированного чугуна с пластинчатым графитом. 

Как можно догадаться из самого названия, главной задачей нижнего маслосъемного кольца является снятие масла с поверхности цилиндра и через отверстия или пазы в канавке поршня сбрасывание его в картер. Так как функции этого кольца отличаются от тех, что выполняют компрессионные кольца, то и его конструкция существенно отличается.

В настоящее время наибольшее распространение получили 2 типа маслосъемных колец:

1. коробчатое с эспандерной пружиной;
2. наборное, которое состоит из двух дисков и двухфункционального расширителя.

Основными требованиями к этим кольцам являются хорошая приработка к стенкам цилиндра и высокое давление на них, что обеспечивает эффективное снятие смазочного материала и предотвращение повышенного расхода масла. В зависимости от типа маслосъемные кольца изготавливают из серого легированного чугуна или из углеродистой стали. Для эффективной работы в паре с чугунной гильзой их поверхность хромируют.

Основные признаки износа поршневых колец

При износе верхних компрессионных колец, как правило, снижается компрессия в двигателе, что проявляется в ухудшении разгонной динамики автомобиля, а в случае если изношены кольца не у всех цилиндрах, то такой двигатель работает неравномерно. Для того чтобы определить в каком цилиндре изношены кольца необходимо замерить компрессию. В исправном бензиновом двигателе она должна составлять 11 – 13 бар, в дизеле – от 23 до 40 бар.

Когда изношены маслосъемные кольца?

Износ или неисправность маслосъемных колец проявляется в повышенном расходе масла при нормальных условиях эксплуатации. Также признаком износа колец служит наличие черного дыма из системы выпуска и системы вентиляции картера (сапуна). Причиной этого является выгорание попавшего в камеру сгорания моторного масла.

Одним из возможных признаков, что может свидетельствовать о износе маслосъемных колец, служит загрязнение свечей маслом, но такое бывает и в случае если изношены масляные колпачки клапанов. Для точного определения причины неисправности потребуется разборка двигателя.

В большинстве случаев у современных двигателях внутреннего сгорания срок службы маслосъемных колец составляет 150-200 тысяч километров пробега, а в некоторых моторах даже от 300 до 500 тыс. Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях или его владелец своевременно не меняет масло, то их замена будет необходима уже через 50 тыс. километров. 

В связи с этим, принимая решение о замене компрессионных и маслосъемных колец, не стоит ориентироваться только по пробегу автомобиля.

Что делать при износе колец?

Для того чтобы выбрать путь решения проблемы необходимо выяснить, по какой причине она возникла. Возникновение вышеуказанных симптомов может быть вызвано износом или поломкой компрессионных и маслосъемных колец или же в случае если они закоксовались и залегли.

В первом случае нужно будет обязательно разбирать двигатель, и устанавливать новые детали вместо поврежденных. При этом следует тщательно осмотреть все сопряженные детали, так как при поломке колец возможно возникновение задиров, что можно устранить только путем проведения  капитального ремонта.

В случае если есть предположение, что поршневые и маслосъемные кольца залегли, то можно добавить в масло специальную присадку. Но такой способ применяется, как правило, в профилактических целях.

Связанные с поршневыми кольцами неисправности возникают в практике довольно часто. Поэтому для того чтобы предотвратить возникновение серьезных последствий и, как результат, больших расходов на ремонт, необходимо вовремя распознавать первые их симптомы и принимать соответствующие меры.

Источник?


Дефектные поршневые кольца — какие симптомы, причины и стоимость?

блог о настройке 7 февраля 2022 г. Руководство по ремонту и настройке автомобилей, советы, продукты, информация и прочее

В двигателях внутреннего сгорания поршневые кольца расположены сбоку от поршня. У них разные задачи. она поэзия рабочая зона и рассеивает теплоту сгорания. Основным признаком выхода из строя поршневых колец является высокий расход масла , так как масло попадает в камеру сгорания через неисправное поршневое кольцо и там сгорает. Если это не исправить, низкий уровень масла может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Существуют различные виды повреждений поршневых колец. Вы можете изнашиваются , бречены или закоксованы быть , поэтому они уже не свободны. Но вы также можете слишком много играть, и поэтому вы начинаете колебаться .

Следующие признаки указывают на дефект поршневых колец: синий дым из выхлопной трубы, повышенный расход моторного масла , меньше Мощность , стук в моторном отсеке , плохое поведение при запуске или сообщение в журнале ошибок, например, « Слишком высокое значение адаптации впрыска для цилиндра «X» «. Внимание: Увеличение расхода масла может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Поэтому уровень моторного уровня масла следует регулярно проверять . Как только он начинает кажется, что двигатель потребляет больше масла, чем обычно, следует обратиться в мастерскую. Каков расход масла на 1000 км мая , неясно. Расход масла зависит от производителя и конструкции двигателя. В принципе, однако расход современного автомобиля должен быть не более 0,5 литра лежат на 1. 000 км.

Что может вызвать проблемы с поршневыми кольцами?

Существуют различные триггеры проблем с поршневыми кольцами, которые затем заканчиваются только что упомянутыми симптомами. Одной из причин может быть интервалов замены масла для покрытия. Тогда может грязное масло привести к обугливанию. Также дефект форсунок , часто слишком высокая нагрузка после холодного пуска , дефект материала или конструктивные недостатки может вызвать проблему. Кроме того, существуют дизельные двигатели с дымовыми газами и с очень большим пробегом с износом . Но иногда это также может быть обманчивым. Поскольку дефектные поршневые кольца также могут быть связаны с другим дефектом , ошибка будет. В зависимости от основного симптома причина может крыться где-то еще. Другими причинами могут быть: неисправная форсунка или дефект форсунки , изношенная Сальник штока клапана или дефект клапана . Поэтому мастерская должна провести испытание на сжатие и потерю давления, и результат покажет механику, являются ли причиной поршневые кольца или нет. Таким образом можно предотвратить бесполезный демонтаж двигателя.

Что произойдет, если вы продолжите ездить с неисправными поршневыми кольцами?

На каждом поршне установлено несколько поршневых колец. Если одно кольцо повреждено, оно распространяется на другие кольца и ухудшает симптомы. Впоследствии вкладыши , поршень и головки цилиндров Повреждены. Сгоревшее масло также может повредить Catalyst . Горящее масло снижает уровень масла и может привести к разрыву смазочной пленки . В худшем случае разрыв масляной пленки может привести к отказу двигателя и, таким образом, часто к полному экономическому ущербу. Так что при первом же знаке как можно скорее посетите мастерскую. А там по дефекту масло горит , это может даже отрицательно сказаться на тесте на выбросы. И неудачный тест на выбросы означает, что основная проверка также не удалась.

Как поменять поршневые кольца:

Что бы ни случилось с поршневыми кольцами, они должны быть обязательно против новые поршневые кольца заменить. Так как загруженность очень большая, то надо же все кольца на всех поршнях заменены на . Изменение чрезвычайно сложное. Много насадок приходится снимать, как сверху, так и сверху Крышка двигателя или снизу, как эта Обшивка днища . Затем нужно снять головку блока цилиндров плюс зубчатый ремень или цепь ГРМ. Теперь моторное масло необходимо слить. Масляный поддон с масляным насосом снимается так, чтобы можно было свободно ослабить шатунные вкладыши. Теперь поршни можно вынуть, чтобы можно было снять старые поршневые кольца. Теперь осталось почистить поршни и поставить новые кольца. Теперь все можно переустановить в обратном порядке. В зависимости от конструкции двигателя может потребоваться демонтаж других компонентов, например коробки передач. Это, конечно, затянет ремонт!

Детали, которые в любом случае должны быть удалены в рамках замены, должны быть проверены или в зависимости от пробега также ЗАМЕНЕНЫ будут. Имеются в виду ремни ГРМ или цепь ГРМ , сальники головки блока цилиндров или от колено  или шатун (> 200. 000 км). А так как Оливковое масло слито, его можно сразу заменить. Может случиться так, что гильзы или сами поршни придется менять, но это даже так 9Для работы необходимы специальные инструменты 0010 .

Сколько стоит замена поршневых колец?

Самая большая часть будет затрат на рабочую силу бытия. Они сильно зависят от автомобиля и его конструкции. Потом приходят Материальные затраты . Новые комплекты поршневых колец стоят от 20 до 60 евро за поршень, тогда как ок. 150 евро за пломбу и если есть дефект зубчатого ремня или цепи ГРМ, приезжайте повторно 100 до 600 евро добавил. Kolbenschmidt и Mahle — известные производители запасных частей для поршневых колец. В зависимости от того, сколько и какое масло принадлежит транспортному средству, есть дополнительные от 30 до 200 евро. Если требуется специальное масло, эта часть счета может быть еще выше. Так же есть новый масляный фильтр . В зависимости от конструкции автомобиля, поршневые кольца могут быть заменены между один и три дня лежа, говорят 8 до 24 часов . Стоимость рабочей силы составляет от 100 евро в час 800 и 2.400 евро . Согласно предыдущему расчету, есть также запасные части, общий счет может составить от 1.000 до 3.500, — ложь евро.

Какова задача поршневых колец?

Каждый поршень или каждый цилиндр обычно имеет от двух до трех встроенных поршневых колец и маслосъемное кольцо. Сколько именно колец установлено, зависит от конструкции двигателя. Кольца находятся на поршнях и выполняют три основные функции в зависимости от их точного расположения. Они герметизируют рабочую камеру, рассеивают теплоту сгорания, а масляная пленка между поршнем и стенкой цилиндра дозируется поршневыми кольцами. Кстати, на современные поршневые кольца наносят покрытие, чтобы они не так быстро изнашивались.

Следующее примечание необходимо:  В целях безопасности tuningblog рекомендует все работы по ремонту, проверке и техническому обслуживанию исключительно выполнять в специализированной мастерской! Хотя наша информация обобщается в меру наших знаний и убеждений, мы не можем нести никакой ответственности за ее содержание. Поэтому вся информация «без гарантии».

Конечно, это еще не все!

В этой категории тюнинг-блога есть руководства и инструкции по распространенным дефектам/ремонту автомобиля и по установке аксессуаров/деталей для тюнинга. В наших статьях просто объясняются распространенные дефекты и соответствующий ремонт, а также объясняется, как становятся заметными первые признаки дефекта. В большинстве случаев у нас также есть начальные подсказки к инструкциям по ремонту в наших инструкциях по ремонту приблизительно Стоимость предстоящего ремонта указана. Цель нашей подкатегории « Руководство по ремонту автомобилей » предназначено для создания форы в знаниях для следующего посещения мастерской с начальными советами. Это может избавить вас от утомительного устранения неполадок, а мелкие вещи, возможно, можно будет сделать самостоятельно. То же самое относится, конечно, к установке аксессуаров/деталей для тюнинга. Здесь тоже хотелось бы помочь с реализацией инструкциями и советами. Об этом есть и много других постов. Ниже выдержка из последней и ЗДЕСЬ есть все предыдущие инструкции:

«tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе автотюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Закоксовывание поршня вызвало проблему-QUFU JINHUANG PISTON CO.,LTD

Общая неисправность поршня повреждена, абляция, износ. Поршни — хрупкие детали, цена дешевле, общее обслуживание сельхозтехники в поршне не ремонтируется, а сразу заменяется. Однако перед заменой новых элементов следует определить причину повреждения поршня и провести анализ причин повреждения поршня, чтобы избежать повторного отказа.

      Нагар на поршне в основном откладывается на днище поршня. Так как топливо и масло, поступающие в камеру сгорания, часто не могут полностью сгореть, происходит отложение нагара в верхней части поршня и в кольцевой канавке. Если поршень в верхней части серьезного нагара, легко вызвать горячее воспламенение, ненормальное сгорание цилиндра двигателя; Если в кольцевой канавке серьезное нагарообразование, поршневое кольцо легко защелкивается в кольцевой канавке, что приводит к снижению герметичности цилиндра, его следует регулярно удалять. Поршни и нагар на цилиндре. Верх поршневого скребка для углерода можно снять. Если в канавке поршневого кольца есть нагар, сломанное старое поршневое кольцо можно отшлифовать до подходящей формы для удаления, но следует соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать дно канавки поршневого кольца. Также может быть использован для очистки химическим методом, о серьезном нагарообразовании поршня в растворе для обезуглероживания выдержите 2 ~ 3 мин, температура раствора поддерживается на уровне 80 ~ 95 ℃. После удаления поршня щеткой или ватой для удаления нагара и, наконец, раствором бихромата калия от 0,1% до 2,3% промыть горячей водой и высушить.

Поршни должны быть проверены после сноса верхней части их аномалий, если явный удар вызван вмятиной или трещиной, следует своевременно выявить причину неисправности, исключить ее. Работа двигателя, приводящая к повреждению поршня в результате удара, как правило, зазор клапана слишком мал, с неточной фазой газа, поломкой пружины клапана и другими причинами столкновения поршня и клапана или попаданием посторонних предметов в цилиндр.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Mitsubishi / Delica D:5 / 2018

Delica D:5 CV

• 2.0i (DBA-CV2W)
• 2.3D (LDA-CV1W)
• 2.4i (DBA-CV5W)

Mitsubishi Delica D:5 CV 2018 2.0i (DBA-CV2W)

Поколение: CV
Двигатель: 4J11, I4, Бензин
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/70 R16 99H Заводской комплект	6. 5Jx16 ET38	5×114.3	67.1	2.4
215/65 R17 98H Тюнинг	6.5Jx17 ET38	5×114.3	67.1	2.4
225/55 R18 97H Тюнинг	7Jx18 ET38	5×114.3	67.1	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mitsubishi Delica D:5 CV 2018 2.0i (DBA-CV2W) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET38 в сборе с шинами 215/70 R16 99H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET38 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/70 R16 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99H:

• 99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114. 3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Mitsubishi Delica D:5 CV 2018 2.3D (LDA-CV1W)

Поколение: CV
Двигатель: 4N14, I4, Дизель
Мощность: 148 л.с. (109 кВт)

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/70 R16 99H Заводской комплект	6.5Jx16 ET38	5×114.3	67.1	2.4
215/65 R17 98H Тюнинг	6.5Jx17 ET38	5×114.3	67.1	2.4
225/55 R18 97H Тюнинг	7Jx18 ET38	5×114. 3	67.1	2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mitsubishi Delica D:5 CV 2018 2.3D (LDA-CV1W) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET38 в сборе с шинами 215/70 R16 99H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET38 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/70 R16 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99H:

• 99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Mitsubishi Delica D:5 CV 2018 2.

Поколение: CV
Двигатель: 4B12, I4, Бензин
Мощность: 170 л.с. (125 кВт)

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mitsubishi Delica D:5 CV 2018 2.4i (DBA-CV5W) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6. 5Jx16 ET38 в сборе с шинами 215/70 R16 99H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET38 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/70 R16 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 99H:

• 99 — максимально допустимая нагрузка на шину 775 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mitsubishi Delica D:5 2018.

Колёсные диски

Диаметр	16″–18″
Ширина (дюймы)	6. 5–7
Вылет (мм)	38–38
Сверловки	5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Mitsubishi Delica D:5 2018?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Evoluxx Capricorn HP 225/60R17 99H AS A/S Всесезонная шина

• Выбор шин по транспортным средствам
• Выбор шин по размеру

!!!!****

Новый поиск:

Показать результаты

Новый поиск:

• Ширина
• Боковина
• Диаметр

Добавить другой размер задней шины

Показать результаты

****!!!!

• Выбор шин по транспортным средствам
• Выбор шин по размеру

Новый поиск:

Показать результаты

Новый поиск:

• Ширина
• Боковина
• Диаметр

Добавить другой размер задней шины

Показать результаты

*Обод НЕ ВКЛЮЧЕН

*Рисунок протектора и дизайн боковин могут отличаться от изображений

Новая шина

225/60R17, 99H, СЛ

• Сезон: Всесезонный
• • Нагрузка/Скорость: 99H
• ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: Производительность
• Номинальная скорость до 130 миль в час
• Диапазон нагрузки: SL

Войдите в систему или присоединитесь к клубу, чтобы получить членские цены

Рекомендуемая производителем розничная цена Розничная цена 109 долларов0,75

$90,93 На шину

Всего за 4: $363,72

Вы экономите 82″> $18,82 (17%)

Подробнее об этой шине

• Спецификация и подробная информация о шине
• Детали
• отзывов
• Информация о доставке
• Совместимые автомобили
• В корзину

Технические характеристики шин

• Артикул N1062456-99
• Время года Все сезоны
• Тип Пассажир
• Соотношение сторон 60
• Размер 225/60R17
• Диапазон нагрузки СЛ
• Бренд Эволюкс
• Индекс нагрузки 99
• Глубина протектора 10/32
• Производительность Производительность
• УТКГ 700АА
• Ширина секции 225
• MPN 221019828
• Спущенном Нет
• Модель Козерог HP
• рейтинг скорости ЧАС
• Возможна скидка Нет
• Диаметр обода 17
• Общий диаметр 27,6
• Страна происхождения Таиланд

Детали

отзывов

Информация о доставке

Если заказ размещен до 13:00 EST в рабочий день, мы отправляем заказ в тот же день.

Если заказ размещен после 13:00 по восточному стандартному времени или в выходные дни, мы отправим заказ на следующий рабочий день. В зависимости от того, где вы находитесь в 48 смежных штатах, FedEx потребуется примерно 1-6 рабочих дней, чтобы доставить вам шины с любого из наших трех основных складов, расположенных в Пенсильвании, Техасе и Флориде, и/или с наших небольших складов, которые расположены по всему миру. страна.

Для уточнения сроков свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 866-480-8477.

Совместимые автомобили

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Обратите внимание, что это размер шин только оригинального оборудования (O.E.). O.E. размер определяется годом, маркой, моделью и опциями автомобиля. Данные о размерах оригинального оборудования — это лучшая информация, которой мы располагаем в настоящее время. TireMart.com не несет ответственности за ошибки установки. Самым важным аспектом покупки шины является ее размер, который не может меняться. Ответственность за проверку информации о размере шин лежит на покупателе. Покупатель несет ответственность за проверку того, подходит ли конкретная шина для конкретного автомобиля. Однако этот размер шин может быть установлен и на другие автомобили. Чтобы убедиться, что вы покупаете правильный размер шин для своего автомобиля, проверьте размер ваших установленных шин (найдите на боковине шины). На боковине шины также указаны скорость и грузоподъемность, указывающие на скорость и грузоподъемность конкретной шины. Индекс скорости и нагрузки может в определенной степени отличаться от шин, установленных на вашем автомобиле. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультируйтесь со своим механиком относительно изменения рейтинга скорости и индекса нагрузки вашей шины. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно размера вашей шины, рейтинга скорости и индекса нагрузки, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой и уточните у сертифицированного автомеханика любые отклонения в скорости и индексе нагрузки и размерах.

Нужна помощь в выборе подходящих шин для вашего автомобиля?

Вопросы?

Наша команда высококвалифицированных специалистов обладает знаниями и энтузиазмом, чтобы помочь.
Просто возьмите телефон и позвоните нам. Или давайте поговорим в чате.

Наша команда высококвалифицированных специалистов обладает знаниями и энтузиазмом, чтобы помочь.

ПОЗВОНИТЕ НАМ: 866-480-8477 ОНЛАЙН-ЧАТ

8:00–21:00 по восточному стандартному времени с понедельника по пятницу
8:00–18:00 по восточному поясному времени в субботу
выходной в воскресенье

Могу ли я использовать шины с рейтингом H вместо V

Шины являются важным элементом оборудования для правильной работы автомобиля. Различные владельцы транспортных средств теперь постепенно обращают на них все больше внимания на рынке.

Недавно вопрос « Могу ли я использовать шины с рейтингом H вместо V » заставил многих задуматься.

Больше не надо двусмысленно отвечать на этот вопрос. Давайте прокрутим вниз до конца, чтобы получить более глубокие знания.

Если у вашего автомобиля проблемы с шиной, вам необходимо немедленно заменить ее. Но когда вы пойдете в шиномонтаж, продавец познакомит вас с шинами H и V.

И если вы не знаток скорости, то наверняка почувствуете себя незнакомым с этим термином.

Несмотря на то, что эта маркировка не является стандартной, она помогает потребителям приобрести соответствующие шины для транспортных средств.

Короче говоря, эти буквы обозначают индекс скорости шины. Эта цифра впервые появилась в Германии в 1980, позволяя пользователям точно знать, насколько быстро шина может развивать скорость во время вождения.

Сначала многие люди по-прежнему использовали километры в час (км/ч), но многие западные страны перешли на мили в час (миль/ч).

Каждая буква будет обозначать отдельную скорость, и не будет одинаковых случаев для двух. И сильно переживать не стоит, ведь этот номер серьезно изучен и протестирован для обеспечения безопасности водителя.

Прежде чем покупать самую дешевую шину, как и ожидалось, оцените характеристики шины, не считая ее скоростного индекса.

Правильный выбор очень важен, поскольку при движении по проезжей части на высокой скорости необходимо обращать внимание на безопасность и управляемость.

Основываясь на рейтинговой системе шин, у вас будет осознанный выбор.

Однако H и V также имеют очевидные различия, которые необходимо учитывать.

Например, 225/50HR16 будет шиной с рейтингом скорости H, а 225/50VR16 будет шиной того же размера, за исключением класса V.

Наиболее важным фактором является максимальная скорость, которую может развивать шина. H-рейтинг может достигать 130 миль в час. Что касается V, то он выше и может развивать скорость до 149 миль в час. Оба они хорошо зарекомендовали себя на шинном рынке.

Однако у разных водителей эти два компонента могут вызывать разные ощущения. При беге на высоких скоростях V больше ценится за сцепление из-за более жесткой боковой стенки.

Между тем, другой сделан из резиновой смеси и имеет шипы для обеспечения безопасной езды.

По вышеуказанным причинам мы рекомендуем V-класс один, если вы искатель приключений. H будет лучшим выбором для тех, кто ездит более безопасно и хочет максимально увеличить срок службы шины.

Кроме того, учитывая цену, многие эксперты отмечают, что шина с рейтингом V имеет более высокую цену.

Тем не менее, использование продукта в течение длительного времени также плохо, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль хорошо функционировал.

Этот вопрос приводит многих в замешательство. Производители шин и специалисты не рекомендуют этого делать. Запрещено устанавливать автомобили с более низким скоростным индексом, особенно в Европе.

Если вы приближаетесь к максимальной скорости 130 миль в час, вы можете выбрать шины с рейтингом H. Между тем, соответствующий номер шины V-rate является пределом скорости 149 миль в час.

Каждый тип шин имеет разную максимальную скорость, и замена более низкой шины на более высокую часто вредна для автомобиля.

Эта проблема будет препятствовать максимальной скорости, которую может развить автомобиль, а также несколько заставит вас чувствовать себя разочарованным во время вождения.

Обычно шины с более высоким рейтингом обладают лучшим сцеплением и управляемостью. А шина с рейтингом V оценивается выше, поэтому такая замена не рекомендуется.

Многим эта метрика может показаться незнакомым определением. Рейтинг скорости шины — это число, которое позволяет пользователю узнать оптимальную скорость, которой может достичь шина.

Этот показатель также оценивается с точки зрения безопасности шины с течением времени.

Проще понять, это число является самым быстрым, с которым может работать шина, основанная на ее оригинальной конструкции, до тех пор, пока ее больше нельзя будет использовать. Чем выше скорость, тем больше вычислительная мощность и контроль пользователя.

Рейтинг скорости шин был создан, чтобы помочь профессионалам и пользователям узнать стандартные характеристики, таким образом получая больше информации, чтобы узнать об их безопасности с течением времени.

Рейтинг — это скорость, при которой шина была протестирована на предмет непрерывного безопасного вождения.

В Европе владельцы спортивных автомобилей высшего класса могут заменить шины, скорость которых соответствует возможностям их автомобилей на основе рейтинга скорости.

В настоящее время скорость колеблется от 3 до 186 миль в час. И порядок этого рейтинга представлен буквами латинского алфавита, начиная с А и заканчивая Z.

Обратите внимание на эту маркировку, чтобы держать эти ограничения скорости под контролем.

Высокопроизводительные шины содержат мягкую быстроизнашивающуюся резиновую смесь.

Несмотря на то, что это показатель, в действительности грузоподъемность автомобиля, вероятно, будет меньше номинальной грузоподъемности шины.

Многие проблемы, такие как состояние дороги, погода и особенно ее состояние сильно влияют на нее.

Таким образом, ожидается снижение комфорта и производительности при езде, а также сокращение срока службы протектора.

Для получения наилучших результатов следует придерживаться рекомендованной производителем скорости.

Чтобы поддерживать максимально безопасную скорость, необходимо учитывать несколько факторов, таких как состояние шин, уровень накачки, дополнительный груз, дорожное покрытие и погода.

Оснащение с более высоким рейтингом даст вам больше ощущений как в управлении, так и в управлении. Однако отчеты потребителей показали, что оба срока службы невелики по сравнению с моделями с более низким рейтингом. Измеренный износ составляет около 50 000 миль, иногда до почти 60 000 миль.

Каждая буква обозначает определенную шину. На сегодняшний день на рынке распространены продукты с максимальной скоростью 118 миль в час или более, в порядке T, U, H, V.

H-рейтинг можно назвать довольно особым случаем. Этот рейтинг основан на алфавите, но буква H находится между U и V, а не ниже G. Часто эту шину устанавливают на спортивные седаны и купе.

Производители указывают определенный рейтинг среди широкого диапазона, чтобы правильно заменить каждый тип модели.

Максимальная скорость этой шины составляет около 130 миль в час. Мы также можем понять, почему в таблице систем измерения такое странное расположение.

Раньше это также было сокращением от «высокая производительность».

Что касается более высокого рейтинга, поскольку эта шина имеет рейтинг ниже H, это также означает, что она имеет гораздо более высокую скорость. Максимальная скорость этой шины составляет около 149 миль в час, и она обычно используется для спортивных автомобилей.

Автомобильные эксперты всегда рекомендуют не комбинировать разные скоростные компоненты.

Эта комбинация может сделать ваш автомобиль неуправляемым и повлиять на управляемость водителя. Таким образом, вы будете более взволнованы качеством езды.

Кроме того, разные типы по скорости будут мешать процессу.

Чтобы автомобиль был в оптимальном состоянии и был безопасным для водителя, на все четыре колеса необходимо установить одинаковые шины одинакового размера и номинала.

Каждый тип шин имеет разное время использования и сцепление с дорогой. Согласно текущим обзорам, специалисты измерили тяговую способность H-рейтинга как 49 180 миль.

Электрогидравлический усилитель руля Servotronic: устройство и принцип работы

Главным преимуществом электрического привода рулевого управления относительно гидроусилителя является отсутствие гидравлики, а значит насоса гидроцилиндра, шлангов. Это позволяет уменьшить массу усилителя рулевого управления и объем занимаемый управлением в подкапотном пространстве.

Известно, что ряд факторов приводит к уводу автомобиля от прямолинейного движения, например разное давление воздуха в шинах, разная степень износа протектора, боковой ветер, поперечный уклон дороги. Применение электромеханического усилителя позволяет активно поддерживать возврат управляемых колес в среднее положение. Эта функция называется «активной самоустановкой» колес. Благодаря ее действию водитель лучше чувствует среднее положение рулевого управления, она облегчает также вождение автомобиля по прямой при воздействии на него различных внешних сил.

Если при движении по прямой на автомобиль действует боковой ветер или поперечное усилие, вызываемое уклоном дорожного полотна, усилитель создает постоянный поддерживающий момент, который освобождает водителя от необходимости создавать реактивные усилия на рулевом колесе.

Общее расположение агрегатов рулевого управления с электроусилителем на примере автомобиля Opel Corsa показано на рисунке:

Рис. Общее расположение агрегатов рулевого управления с электроусилителем: 1 – электроусилитель; 2 – карданный вал рулевого управления; 3 – рейка привода рулевого управления

Электроусилитель может приводить вал рулевого управления на рулевой колонке, шестерню привода рейки или непосредственно саму рейку.

Рис. Электроусилитель рулевого управления на примере автомобиля Opel Corsa: 1 – электродвигатель; 2 – червяк; 3 – червячное колесо; 4 – скользящая муфта; 5 – потенциометр; 6 – кожух; 7 – рулевой вал; 8 – разъем датчика момента на рулевом валу ; 9 — разъем питания электродвигателя

Разрез электроусилителя рулевого управления с приводом рулевого управления на рулевой колонке показан на рисунке:

Рис. Разрез электроусилителя рулевого управления: 1 – трехфазный синхронный электродвигатель; 2 – якорь; 3 – обмотка статора; 4 – датчик положения якоря; 5 – червячное колесо; 6 – рулевой вал; 7 – червяк

Электроусилитель через червячную передачу связан с валом рулевого управления. В зависимости от полярности напряжения питания электродвигатель вращается в ту или иную сторону, помогая водителю поворачивать колеса. Крутящий момент величиной силы тока, определяемой блоком управления действующим согласно заложенной в него программе и сигналам, поступающим от соответствующих датчиков.

Вал электродвигателя, при подаче на двигатель напряжения помогает поворачивать вал привода рулевого колеса через червяк и червячное колесо. Для поддержания постоянной обратной связи с дорогой входной и выходной валы электроусилителя соединены друг с другом через торсион. Приложение усилия к рулевому управлению как со стороны водителя, так и со стороны дороги приводит к закручиванию торсиона до 3-х градусов и изменению взаимной ориентации входного и выходного валов. Это служит сигналом для включения в работу электроусилителя. В зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля электродвигатель подкручивает выходной вал, снижая усилие. Работает электродвигатель и при обратном ходе, он помогает возвращать колеса автомобиля и рулевое колесо в первоначальное положение. Торсион при поворотах всегда остается немного скрученным, гарантируя тем самым на руле то усилие, которое необходимо водителю, чтобы чувствовать дорогу.

Один из датчиков находится на торсионе, соединяющем половинки разрезанного рулевого вала, и следит за его закручивани­ем. С ростом усилия на руле сильнее за­кручивается торсион – больший ток идет на электромотор усилителя, что соответст­венно увеличивает помощь водителю.

Второй датчик следит за скоростью автомобиля. Чем она меньше, тем эффективнее помощь в повороте рулевого управления и наоборот, а после 75 км/ч усилитель вообще выключается чтобы не создавать дополнительного сопро­тивления, редуктор и электро­мотор разъединяются.

Третий датчик контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя и следит, чтобы усилитель работал только одновременно с ним. Это делается в целях экономии электроэнергии, потому что электроусилитель может потреблять до 105 А.

Производитель автомобилей Ауди предлагают систему реечного электроусилителя с двумя шестернями.

Рис. Схема реечного электроусилителя с двумя шестернями: 1 – датчик момента на рулевом колесе; 2 – электронный блок управления; 3 – электродвигатель усилителя; 4 – шестерня усилителя; 5 ­– рейка; 6 – датчик угла поворота рулевого колеса; 7 – торсион вала рулевого управления; 8 – шестерня рулевого механизма

Усилитель действует на рейку рулевого механизма через шестерню 3, которая установлена параллельно с основной шестерней рулевого механизма 2. Шестерня усилителя 3 приводится от электродвигателя 4. Передаваемый на шестерню 2 рулевого механизма крутящий момент измеряется датчиком момента 1. Величина развиваемого усилителем крутящего момента устанавливается электронным блоком управления 5 в зависимости от момента на рулевом колесе, скорости автомобиля, угла поворота колес, скорости поворота рулевого вала и других вводимых в него данных.

Электродвигатель и редуктор размещены в общем алюминиевом корпусе 2. На конце вала двигателя нарезан червяк 3.

Рис. Червячная передача привода шестерни усилителя: 1 – электродвигатель; 2 – корпус; 3 – червяк; 4 – вал привода; 5 – демпфер

Червячная передача служит для привода шестерни усилителя. Между червячным колесом и шестерней установлен демпфер 5, который исключает резкое нарастание усилия на рейке при включении усилителя. Положение (угол поворота) ротора электродвигателя определяется с помощью датчика поворота 6. Этот датчик расположен под возвратным и скользящим кольцами подушки безопасности. Он установлен на рулевой колонке между подрулевыми переключателями и рулевым колесом. Датчик генерирует сигнал, соответствующий углу поворота рулевого колеса.

Основными деталями датчика угла поворота рулевого колеса являются кодирующий диск с двумя кольцами и фотоэлектрические пары, каждая из которых содержит источник света и фотоэлемент. На кодирующем диске предусмотрены два кольца: внешнее кольцо 1 с шестью фотоэлектрическими парами, которое служит для определения абсолютных значений угла поворота рулевого колеса, и внутреннее кольцо 2 – для определения приращений этого угла. Кольцо приращений разделено на 5 сегментов по 72°. Оно используется в сочетании с одной фотоэлектрической парой. В пределах каждого из сегментов кольцо имеет несколько вырезов. Чередование вырезов в пределах одного сегмента не изменяется, а в отдельных сегментах оно отличается. Благодаря этому осуществляется кодирование сегментов.

Рис. Схема датчика угла поворота рулевого колеса: 1 – внешнее кольцо абсолютных значений; 2 – внутреннее кольцо приращений; 3 – фотоэлектрическая пара.

Датчик угла поворота рулевого колеса позволяет отсчитывать его в пределах до 1044°. Отсчет угла производится путем суммирования числа градусов. При переходе через метку, соответствующую 360°, датчик регистрирует завершение поворота на один полный оборот. Конструкцией рулевого механизма предусмотрена возможность поворота рулевого колеса на 2,76 оборота.

На рулевом колесе установлен датчик момента 3.

Рис. Датчик момента на рулевом колесе: 1 – рулевой вал; 2 – магнитное кольцо; 3 – чувствительный элемент датчика; 4 – вал шестерня; 5 – витой кабель; 6 – торсион

Действие этого датчика основано на магниторезистивном эффекте. На рулевом вале 1 установлено магнитное кольцо 2, которое жестко связано с верхней частью торсиона 6. Чувствительный элемент 3 датчика соединен с валом шестерни рулевого механизма 4 и связан таким образом с нижней частью торсиона. Сигнал снимается с датчика через витой кабель 5. Торсион закручивается точно в соответствии с усилиями, прилагаемыми к рулевому валу. При этом магнитное кольцо 2 перемещается относительно чувствительного элемента 3 датчика. В результате действия магниторезистивного эффекта изменяется сопротивление чувствительного элемента, величина которого определяется блоком управления.

Если системой управления обнаружен дефект датчика, она производит «мягкое» отключение усилителя. При этом усилитель не отключается полностью, а переводится на режим управления по резервному сигналу, который образуется в блоке управления из сигналов угла поворота рулевого вала и частоты вращения ротора двигателя усилителя.

Содержание

• 1 Электрогидроусилитель руля: принцип работы
• 2 ГУРы и ЭУРы: враги или коллеги
• 3 Принцип действия ЭУР
• 4 Отличия от других видов усилителей
• 5 Устройство и принцип работы ЭУР
• 6 Недостатки ЭУР
• 7 Преимущества устройства
• 8 Электрогидроусилитель руля рабочие параметры насоса:
• 9 Устройство электроусилителя руля: где искать и как работает
• 10 О дополнительных функциях электроусилителей
• 11 Устройство и основные компоненты
• 12 Схемы рулевого управления
• 13 Основные режимы
• 14 Неисправность EPS

Электрогидроусилитель руля: принцип работы

Рабочая жидкость наполняет резервуар, после переходит в насос ГУР по соединительному шлангу. При повороте руля блок управления подаёт питание на электродвигатель, который включается и начинает вращать вал насоса ГУРа с частотой, зависящей от скорости автомобиля и усилия приложенного к рулю. Так же питание подаётся на соответствующий электроклапан, в зависимости от направления поворота. Насос создаёт давление жидкости и передает ее через соответствующий клапан в гидроцилиндр. Гидроцилиндр энергией рабочей жидкости образует силу, пропорциональную давлению жидкости, которая движет поршнем и штоком, далее они повернут нужным образом колеса системой рычагов.

ГУРы и ЭУРы: враги или коллеги

Как и «гидрач» (ГУР), ЭУР (электроусилитель) создан для того, чтобы создавать дополнительное усилие на рулевой механизм, тем самым облегчая для водителя процесс управления автомобилем.

О первом типе усилителей уже есть публикация в нашем блоге, напомним лишь, что его главным элементом является гидроцилиндр, на который действует специальная рабочая жидкость, накачиваемая насосом.

Гидроусилители имеют уже достаточно долгую историю, чего не скажешь об электроусилителях, которые появились на арене автопрома сравнительно недавно. Несмотря на это, по мнению экспертов, ЭУРы через пару лет полностью вытеснят из недр легковых машин «гидрачи».

Принцип действия ЭУР

Электрический узел, чья задача – облегчить вращение рулевого колеса, состоит из следующих элементов:

• электродвигатель асинхронного типа;
• механический привод, соединяющий его с рулевым механизмом авто;
• собственный блок управления с датчиками.

В малолитражках, где требуется небольшое усилие для поворота колес, блок ЭУР небольших размеров устанавливается под приборной панелью. В автомобилях среднего класса электроусилитель руля под торпедо уже не поместится, а потому выносится в подкапотное пространство. В обоих случаях привод электродвигателя связан с валом рулевой колонки.

При управлении легковыми автомобилями больших размеров и тяжелыми внедорожниками нужно развивать большее усилие, чтобы поворачивать колеса. Поэтому в них задействован привод ЭУР, работающий напрямую с рулевой рейкой. Независимо от места расположения электродвигателя и его подключения к механизму, принцип работы электроусилителя руля остается неизменным. Он заключается в автоматическом включении электропривода и передаче дополнительного усилия на механизм при повороте водителем рулевого колеса. Величина крутящего момента, создаваемого усилителем, зависит от трех параметров:

• Угла поворота. Он измеряется датчиком, встроенным в рулевую колонку.
• Усилия на руле. Определяется специальным датчиком в виде скручивающегося торсиона, имеющего механическую связь с валом. Чем сильнее скручивается торсион, тем большее усилие развивает двигатель.
• Скорости движения. Эта информация поступает от контроллера, а он ее берет от датчика скорости.

Основываясь на этих показаниях, электронный блок управляет электроприводом в соответствии с ситуацией. При малой скорости движения, сильном скручивании торсиона и большом угле поворота (режим парковки или разворота) агрегат усилителя выдает максимальную мощность. Во время движения по прямой особой помощи водителю не требуется, потому ЭУР подключается минимально.

Отличия от других видов усилителей

Как отмечалось ранее, в отличие от обычного гидроусилителя руля, ЭГУР Servotronic имеет в составе электромотор, приводящий в движение насос (либо другое исполнительное устройство – электромагнитный клапан), а также электронную систему управления. Данные конструктивные отличия позволяют электрогидравлическому усилителю регулировать усилие в зависимости от скорости машины. Этим обеспечивается комфортное и безопасное управление автомобилем на любой скорости.

Отдельно отметим легкость маневрирования на малых скоростях, что недоступно обычному ГУР. На больших скоростях уровень усиления уменьшается, что позволяет водителю управлять автомобилем более точно.

Устройство и принцип работы ЭУР

Как же работает электроусилитель руля с точки зрения безопасности? Устроен электроусилитель рулевого управления гораздо проще, нежели ГУР. У него нет никаких расходных материалов в виде жидкостей. Отсутствуют множество подвижных соединений и уплотнений (критические места для поломки). Именно поэтому сейчас идет массовый отказ от стареньких гидроусилителей. Даже отечественные производители ВАЗ перешли на эту технологию.

Технические характеристики электроусилителя:

• напряжения питания (номинальное) – 12 В;
• максимальный компенсирующий момент – 35 Нм;
• максимальный ток потребления – 50 А;
• ток потребления (усилие на рулевом колесе приложено, выходной вал усилителя заблокирован) – не более 15 А.

Его появление помогло автопроизводителям реализовать ряд новых функций, таких как:

• повышение курсовой устойчивости;
• автоматическая парковка;
• соблюдение рядности движения.

Недостатки ЭУР

На данный момент пока еще невозможно использовать ЭУР на тяжелых грузовиках, требующих большого усилия при вращении рулевого колеса. Для них гидроусилители руля остаются единственным и надёжным вариантом.

Еще следует отметить боязнь влаги. Вода и конденсат могут вывести из строя предохранители и электродвигатель. К недостаткам можно отнести все ещё высокую стоимость этой системы. В то же время она становится всё более популярной и распространенной.

Преимущества устройства

1. Надежность.
2. Возможность реализации автоматического управления автомобилем.
3. Простота обслуживания и бесшумная работа.
4. Экологическая и технологичность безопасность.
5. Возможность управления транспортным средством в случае выхода системы из строя.
6. Обеспечение легкости и плавности рулевого управления.
7. Обеспечение соответствия между углами поворота управляемых колес и руля.
8. Обеспечение пропорциональности между силами сопротивления повороту колес и усилием на рулевом колесе.

Электрогидроусилитель руля рабочие параметры насоса:

Допустимый зазор между составляющими частями — 0,005-0,001 мм. Отклонение от допустимого значения влечет за собой падение давления жидкости на холостом ходу и как следствие ощущение тугого руля и визг на поворотах. В зависимости от автомобиля рабочее давление — 150 Бар При эксплуатации ЭГУ руля возможны неисправности, при которых его эксплуатация невозможна. При включении зажигания блок управления производит тестирование электрической части. Если при этом обнаруживается неисправность, то происходит отключение ЭУР. При неисправности же насоса отключение не происходит, а ЭУР может работать частично, так как давление будет недостаточным.

Устройство электроусилителя руля: где искать и как работает

Устройство электроусилителя руля довольно простое, его центровым элементом выступает электродвигатель, как правило, асинхронного типа. В зависимости от того, где установлен моторчик, различают такие схемы этого узла:

• с расположением на валу рулевого колеса;
• с расположением на рейке рулевого механизма.

Первый вариант характерен для небольших автомобилей, например для малолитражек и прочих компактных легковушек. Им и так не нужно большое усилие на руле, поэтому усилитель имеет компактные размеры и может находиться прямо под баранкой в салоне.

С более массивными авто такой фокус не пройдёт, и у них ЭУР приводит в движение рулевую рейку при помощи дополнительной шестерни или шарико-винтового механизма.

Принцип работы электроусилителя основывается на слаженном взаимодействии трёх компонентов:

• входных датчиков;
• электронного блока управления;
• исполнительного устройства.

Для того чтобы ЭУР работал правильно ему нужно знать как и куда поворачивается руль, какая скорость у машины и в каком режиме функционирует двигатель.

Этой информацией блок управления снабжают соответствующие датчики. В зависимости от полученных данных, он выдаёт команду исполнительному устройству коим и является электромотор ЭУР.

Кстати, с появлением электроусилителей у инженеров просто таки открылось второе дыхание. Так, к примеру, эти устройства позволили внедрить системы автоматической парковки, расширить функционал систем курсовой устойчивости, аварийного управления, удержания полосы движения авто и прочие новомодные интеллектуальные технологии.

О дополнительных функциях электроусилителей

Устройство электроусилителя руля задумано таким образом, чтобы при необходимости электродвигатель мог поворачивать колеса автомобиля как одновременно с водителем, так и самостоятельно. Это дает простор для реализации дополнительных функций:

• автоматическое «подруливание» с целью удержания машины на прямой траектории;
• возврат колес в прямое положение после совершения маневра, ЭУР может это делать, когда водитель отпускает баранку после выполнения поворота;
• создание «тяжести» на рулевом колесе при разных режимах движения, чтобы сделать руль информативнее;
• выполнять автоматическую парковку без участия водителя.

В то же время ЭУР не препятствует прямому управлению колесами при заглушенном двигателе или поломке, механическая связь между ними и баранкой сохраняется.

Устройство и основные компоненты

Основные компоненты ЭГУР

ЭГУР Servotronic имеет в своем составе три основных компонента: электронную систему управления, насосный узел и гидравлический узел управления.

Насосный узел электрогидравлического усилителя состоит из бачка для рабочей жидкости, гидравлического насоса и электромотора для него. На этот компонент ставят электронный блок управления (ЭБУ). Отметим, что электрический насос бывает двух типов: шестеренчатый и лопастной. Простотой и надежностью отличается первый тип насоса.

Гидравлический узел управления включает в свой состав силовой цилиндр с поршнем и торсион (стержень, работающий на скручивание) с распределительной гильзой и золотником. Этот компонент интегрирован с рулевым механизмом. Гидравлический узел – это исполнительный механизм усилителя.

Читайте также:  Устройство и принцип работы рулевой рейки

Электронная система управления Servotronic:

• Входные датчики – датчик скорости, датчик крутящего момента на рулевом колесе. Если автомобиль оборудован ESP, то используется датчик угла поворота руля. Система также анализирует данные о частоте вращения коленвала двигателя.
• Электронный блок управления. ЭБУ обрабатывает сигналы от сенсоров, а после их анализа посылает команду исполнительному устройству.
• Исполнительное устройство. В зависимости от вида электрогидравлического усилителя исполнительным устройством может быть электромотор насоса либо электромагнитный клапан в гидравлической системе. Если установлен электродвигатель, то производительность усилителя зависит от мощности мотора. Если же установлен электромагнитный клапан, то производительность системы зависит от размера проходного сечения.

Схемы рулевого управления

Существует 3 схемы установки электроусилителя. В независимости от схемы общая конструкция электромеханического усилителя состоит из электродвигателя, механической передачи, двух датчиков и двух шестерней или параллельного привода.

1. ЭУР устанавливается на рулевую колонку. Это самый компактный вариант, при котором для поворота руля не требуется больших усилий. Сам электромотор и механическая передача помещаются под рулевым колесом. Огромным плюсом является нахождение в салоне, а не под капотом, тут устройство защищено от пыли и грязи, а это в свою очередь продлевает срок службы. Так же в случае выхода из строя устройства, Вам будет легко разобраться в принципе установки и поменять его своими руками, что сэкономит деньги. Данный вид крепления усилителя используют преимущественно на малом классе авто.
2. Установка на рулевую рейку. Так устанавливают усилитель преимущественно на микроавтобусы и внедорожники. Здесь требуется уже больше усилия, которое передается через шестерню. Ведь чем больше автомобиль, тем больше он весит и тем большее усилие нужно для поворота.
3. Устанавка на шариковинтовой механизм, где через ременную передачу усилие от электродвигателя передается на рейку. Данный способ обеспечивает наибольшее усилие электродвигателя при повороте. Так устанавливают электроусилитель руля на тягачи и автобусы.

Какой бы не был механизм установки электроусилителя руля, бывают сбои в блоке управление, при выходе из строя, он не блокирует поворот руля. И автомобиль можно спокойно отогнать в сервис, где его поменяют или отрегулируют.

Основные режимы

Электроусилитель руля имеет два основных режима. Они характеризуются скоростью движения автомобиля. В первом режиме при движении на малой скорости, например, во время парковки, когда необходима большая маневренность и руль приходится выворачивать до крайних положений то влево, то вправо, ЭУР прикладывает максимальное усилие к рулевому механизму, обеспечивая «легких руль». В этом режиме вращать рулевое колесо можно одним пальцем.

Напротив, при движении на больших скоростях руль становится «жестким», создавая эффект возврата колес в среднее положение. Это сделано в целях повышения безопасности движения.

Также есть режимы удержания автомобиля на дороге при сильном боковом ветре, при движении на колесах, имеющую разную степень накачки. Эти режимы достигаются благодаря специальным настройкам блока управления. На автомобилях бизнес и премиум класса наличие ЭУР позволяет реализовать опцию автоматической парковки.

Неисправность EPS

Пиктограмма неисправности EPS

Если на панели приборов загорелась контрольная лампа (значок, на котором находится руль с восклицательным знаком), то это говорит о неисправности EPS. Появление ошибки говорит о том, что электроусилитель не проходит самодиагностику при включении зажигания. Причиной неисправности могут быть множество факторов, например выход из строя какого-нибудь из датчиков, входящих в систему управления EPS. Хотя управлять автомобилем можно и без электроусилителя, но делать этого не стоит. Лучше обратится к специалистам.

Техническое устройство электроусилителя руля | 🚘Авто Новости Онлайн

19.04.2022

Усилитель рулевого управления необходим для того, чтобы водителю было легче вращать рулевое колесо во время движения. Электроусилитель руля компенсирует приложенные усилия, создавая дополнительный момент, что дает возможно вращать руль, стоя на месте.

Несмотря на то что в большинстве нынешних машин стоит гидравлический усилитель, чем дальше шагает автомобилестроение, тем чаще на машине можно встретить электроусилитель рулевого управления.

В сравнении с гидравлическим, устройство электрического имеет такие преимущества:

• Простота регулировки: все делается с помощью компьютера.
• Руль более информативен для водителя.
• Отсутствует гидравлика как таковая, что обеспечивает высокую надежность.
• На вращение руля затрачивается меньше энергии автомобиля, расходуется меньше топлива.

Электрический усилитель руля имеет еще одно важное преимущество перед гидравлической системой – возможность создания разных систем безопасности: курсовой устойчивости, автоматическое рулевое управление, помощник движения по полосе и др.

Теперь разберем подробнее принцип работы электроусилителя руля.

Устройство механизма

ЭУР может иметь устройство с разными вариантами компоновки:

Наиболее часто в автомобилях применяется ЭУР с наличием рейки. Встречается конструкция механизма с параллельным приводом, в котором есть две шестерни. Классическая конструкция рейки включает в себя электрический двигатель, механическую передачу и бортовой компьютер, который управляет всем этим. Устройство технически объединяет механическую часть с электрической в едином блоке. Принцип работы электроусилителя руля основывается на работе асинхронного электрического двигателя.

Принцип работы

Внутри блока механическая передача необходима для передачи того усилия, который создает ЭУР к рейке рулевого механизма. Внутри же электрического составляющего одна шестерня передает усилие от механизма к колесу, а другая от электромотора усилителя. Устройство здесь таково, что рейка имеет специальные выступы и зубья, которые потом приводят в движение колеса машины. Если же в вашей машине используется ЭУР с параллельным приводом, что также бывает нередко, то здесь вращательный момент передается с помощью ремня и винтового механизма. Здесь все немного сложнее с технической точки зрения, но не менее надежно.

Помимо всего этого, важно отметить, что здесь присутствуют еще и электронные датчики. Устройство электроники основано на работе двух датчиков: угла поворота руля и датчике крутящего момента на валу рулевого колеса. Электроусилитель руля, помимо этого, так же использует информацию от системы АБС и от бортового компьютера. Обработав полученную информацию, система анализирует происходящее и определяет, каким способом воздействовать на руль.

Режимы работы усилителя

ЭУР может осуществлять свою работу в таких режимах:

• Вращение рулевого колеса в обычных условиях.
• Движение на малой скорости.
• Подруливание на больших скоростях.
• Поддержание руля в ровном положении.

Основываясь на данных, полученных от датчиков и вспомогательных систем, усилитель решает, насколько увеличивать крутящий момент на валу рулевой рейки. Крутящий момент передается через специальный торсион к механизму. Количество этого момента меряется, основываясь на показания датчиков, о которых мы говорили выше.

Бортовой компьютер подает к рулю определенное количество крутящего момент, так как в разной ситуации его требуется разное количество. В зависимости от необходимости, электродвигатель увеличивает или уменьшает силу тока, что отражается на усилии, прилагаемом к рулю. Из этого следует, что поворот колес осуществляется за счет суммарного усилия электродвигателя и мышечной силы человека.

Когда водитель паркуется и ему нужно повернуть колеса на месте, то электродвигатель увеличивает силу тока, увеличивая крутящий момент. Максимальный крутящий момент соответствует легкости вращения рулевого колеса. Такой режим называется обычным.

Если же машина едет очень быстро и водителю необходимо лишь перестраиваться из полосы в полосу, подруливать по ходу движения, то здесь устройство не увеличивает крутящий момент, и водитель практически вручную вращает руль. Минимальное усилие электромотора на большой скорости крайне необходимо для обеспечения безопасности движения. Слишком чувствительный руль может привести к вылету в кювет.

Эксплуатация в городском режиме

Когда водитель большую часть времени ездит в городе, будет удобнее, если после поворота руль самостоятельно будет возвращаться в прямое положение. Так называемый активный возврат колес значительно упрощает вождение при интенсивном маневрировании. Если же предстоит длительное движение по прямой, то здесь поможет функция стабилизации. Она может автоматически поддерживать колеса в прямом положении – это актуально при неправильном развале-схождении колес или боковом ветре.

Нередко в электрических усилителях, специально созданных для переднеприводных автомобилей, предусмотрена программа, которая компенсирует увод машины, если были установлены приводные валы разной длины. В современных машинах электрика вовсе работает независимо от водителя – сама подруливает и возвращает колеса, помогает правильно парковаться.

Источник

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Электроусилитель руля Evolution

Электроусилитель руля когда-то использовался в экзотических суперкарах с задним расположением двигателя. В конце 1980-х у многих автомобилей теперь были широкие передние шины, и было трудно проложить гидравлические линии от моторного отсека к передней части автомобиля и багажнику.

Многие из первых систем были электрогидравлическими с электродвигателем, приводящим в действие гидравлический насос. Со временем многие производители смогли прикрепить электродвигатель к рейке или рулевой колонке.

Эта технология в конечном итоге нашла свое применение в автомобилях и даже грузовиках. Но для этих автомобилей электроусилитель руля улучшил экономию топлива и упростил систему приводного ремня.

Диагностика систем рулевого управления с электроусилителем требует понимания напряжения, тока и нагрузок. Кроме того, технический специалист должен понимать, как модули и датчики работают вместе, чтобы определить уровень помощи.

Двигатель

В большинстве систем рулевого управления с электроусилителем используется трехфазный электродвигатель, питаемый постоянным напряжением с широтно-импульсной модуляцией. Двигатель бесщеточный и имеет диапазон рабочего напряжения 9 В.до 16 вольт. Трехфазные двигатели обеспечивают более быстрое и точное приложение крутящего момента при низких оборотах.

В двигателе используется датчик вращения, определяющий положение двигателя. В некоторых системах при замене модуля или замене схождения необходимо запрограммировать концевые упоры системы рулевого управления, чтобы двигатель не выталкивал рейку за пределы максимального угла поворота рулевого колеса. Это может быть дополнительным шагом помимо калибровки датчика угла поворота рулевого колеса. Мотор можно подключить к рулевой рейке или колонке. Сегодня все больше транспортных средств используют двигатели, которые крепятся к основанию рулевого механизма или на противоположном конце рейки.

Модуль

Модуль электроусилителя рулевого управления — это больше, чем просто печатная плата и разъемы в алюминиевом корпусе. Модуль содержит драйверы, генераторы сигналов и переключатели MOSFET, которые питают и управляют электродвигателем. Модуль также содержит схему контроля тока, которая измеряет ток, потребляемый двигателем. Монитор тока и другие входы для определения температуры двигателя с использованием алгоритма, учитывающего даже температуру окружающей среды.

Если система обнаружит состояние, которое может привести к перегреву двигателя, модуль уменьшит ток, подаваемый на двигатель. Система может перейти в отказоустойчивый режим, сгенерировать код неисправности и предупредить водителя сигнальной лампой или сообщением.

Входы датчиков

Измерение угла поворота рулевого колеса и скорости поворота обеспечивают важную информацию для систем рулевого управления с электроусилителем. Сканер обычно отображает эту информацию в градусах. Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) обычно является частью группы датчиков в рулевой колонке. Группа датчиков всегда будет иметь более одного датчика положения руля: некоторые группы датчиков имеют три датчика для подтверждения данных. Некоторые кластеры SAS и сенсорные модули подключены к шине локальной сети контроллеров (CAN). Модуль или кластер SAS могут быть подключены непосредственно к модулю ABS/ESC на шине CAN или могут быть частью общей сети CAN в петле, которая соединяет различные модули в автомобиле.

Датчик крутящего момента на рулевом колесе измеряет усилие на рулевом колесе, прикладываемое водителем, и обеспечивает точное управление электроусилителем рулевого управления. Он выполняет ту же функцию, что и золотниковый клапан в системе рулевого управления с гидравлическим усилителем.

Система рулевого управления с электроусилителем обычно является частью высокоскоростной шины CAN автомобиля. В этой сети находится ECM для двигателя и ABS/система контроля устойчивости. Эти модули обмениваются информацией о скорости автомобиля, угле поворота руля и работе двигателя. Другая информация, такая как температура окружающей среды, передается через модули шлюза, такие как комбинация приборов.

Совместно используемая информация может использоваться для решения механических проблем, таких как рулевое управление с крутящим моментом, с которым сталкиваются автомобили с передним приводом. Модуль ECM может получать входные данные от педали дроссельной заслонки, указывающие на то, что водитель хочет полностью открыть дроссельную заслонку, когда автомобиль движется с малой скоростью. Эта информация может использоваться модулем рулевого управления с усилителем для добавления определенных уровней крутящего момента для противодействия рулевому управлению с крутящим моментом. Модуль ABS также может задействовать тормоза для управления автомобилем.

Программное обеспечение

Система рулевого управления с электроусилителем оснащена сложным программным обеспечением, которое может регулировать не только степень усиления, но и то, как водитель ощущает рулевое управление. Программное обеспечение также регулирует температуру двигателя. OEM-производители часто выпускают обновления для модуля рулевого управления с усилителем. Эти обновления могут помочь устранить периодически возникающие проблемы и коды, которые могут привести к включению индикатора и переходу системы в отказоустойчивый режим.

Возврат в центральное положение

Рулевое управление с электроусилителем может помочь вернуть рулевое управление в центральное положение после завершения поворота. Информация от датчика положения руля не позволяет системе «выйти за пределы» центрального положения. Эта функция имеет решающее значение для современных автомобилей с дисками большого диаметра. Функция возврата позволяет уменьшить положительный кастер, чтобы повысить устойчивость автомобиля и улучшить управляемость.

Амортизация неровностей 

Рулевое управление с электроусилителем помогает смягчить удары рулевого колеса, вызванные неровностями дороги. Он использует информацию о скорости и положении рулевого колеса для определения степени демпфирования. Иногда рулевое управление переходило в этот режим, когда автомобиль был припаркован с включенным двигателем, и водитель мог заметить небольшие движения руля.

Компенсация тягового усилия

Небольшое тяговое усилие, вызванное шинами, дорожной поверхностью и нагрузками, может быть устранено системой рулевого управления с электроусилителем. Мотор может помочь противостоять натяжению. Некоторые системы узнают, как транспортное средство тянет. В конце концов, система автоматически компенсирует. Эту полученную компенсацию можно сбросить с помощью сканирующего прибора.

Автономное рулевое управление

Благодаря более точным данным и более быстрым модулям электродвигатель на раме делает гораздо больше, чем просто помогает водителю. С помощью всего нескольких дополнительных датчиков и нового программного обеспечения автомобиль может стать самоуправляемым.

Параллельная парковка невозможна? Установите несколько датчиков приближения в бамперы, которые можно использовать для системы помощи при парковке, которая может параллельно парковать автомобиль. Все, что нужно сделать водителю, это нажать на газ и тормоз.

Добавьте передние и задние камеры и датчики приближения к боковым зеркалам, и вы получите систему выезда за пределы полосы движения, которая может определять, когда транспортное средство съезжает с полосы движения. Мягкие системы могут трясти колесо, как будто они ударяются о воображаемую полосу грохота; более агрессивные системы могут принять меры и направить автомобиль обратно в полосу движения.

Диагностика

Системы рулевого управления с электроусилителем, как правило, не могут быть отремонтированы путем подбрасывания деталей к проблеме. Замена стойки и модуля может быть очень дорогой. Датчики угла поворота рулевого колеса и крутящего момента трудно поменять местами из-за их расположения на рулевой колонке.

Наилучший подход к диагностике этих систем — просмотр входных данных, кодов и сети с помощью сканирующего прибора еще до физического осмотра компонентов. Вам необходимо просмотреть данные с датчиков, чтобы убедиться, что они не дают ошибочной информации. Кроме того, посмотрите на другие модули на шине CAN, чтобы убедиться, что они обмениваются данными. Отсутствующие части данных, такие как скорость автомобиля или рыскание, могут привести к тому, что система перейдет в отказоустойчивый режим.

Рулевое управление нового поколения с усилителем

Ford, Audi, Mercedes-Benz, Honda и GM внедряют системы рулевого управления с переменным передаточным отношением на некоторых платформах. Некоторые автопроизводители также называют это адаптивным рулевым управлением.

Рулевое управление с переменным передаточным числом изменяет взаимосвязь между действиями водителя на рулевом колесе и степенью поворота передних колес. При рулевом управлении с переменным передаточным числом передаточное отношение постоянно изменяется в зависимости от скорости автомобиля, оптимизируя реакцию рулевого управления в любых условиях.

На более низких скоростях, например, при въезде на парковку или при маневрировании в ограниченном пространстве требуется меньше поворотов рулевого колеса. Адаптивное рулевое управление делает автомобиль более манёвренным и легче поворачивает, так как больше направляет руль на опорное колесо.

На высоких скоростях система оптимизирует реакцию рулевого управления, позволяя автомобилю более плавно реагировать на каждое нажатие рулевого колеса. Системы Ford и Mercedes-Benz используют прецизионный привод, расположенный внутри рулевого колеса, и не требуют внесения изменений в традиционную систему рулевого управления автомобиля.

Привод представляет собой электродвигатель и систему зубчатых передач, которые могут существенно увеличивать или уменьшать действия водителя на рулевом колесе. Результатом является лучшее вождение на всех скоростях, независимо от размера или класса автомобиля.

Принципы работы электронного усилителя рулевого управления

См. другие советы по автомобилю

Что вы чувствуете, когда крутите руль при повороте? Легко ли крутишь руль? Если вы можете легко поворачивать рулевое колесо, когда автомобиль стоит или движется, то можете быть уверены, что ваш автомобиль оснащен функцией гидроусилителя руля. Если вы чувствуете тяжесть при повороте руля, значит, ваш автомобиль еще не оснащен системой усилителя руля. Обычно автомобили, в которых не использовался гидроусилитель руля, — это старые автомобили, выпущенные в 1950-х по 1970-е годы.

Усилитель рулевого управления — это функция транспортных средств, предназначенная для облегчения работы водителя при повороте автомобиля, когда он стоит или движется на низкой скорости. Усилитель руля на автомобилях старого типа использует гидравлическую энергию, где насос усилителя руля будет работать, когда двигатель работает, даже если автомобиль не движется. Это приводит к потере мощности двигателя, поскольку частота вращения двигателя используется для привода насоса гидроусилителя рулевого управления, а частота вращения двигателя увеличивается, что приводит к снижению эффективности использования топлива. Для повышения эффективности использования топлива и снижения нагрузки на двигатель была разработана система рулевого управления с усилителем, работающая от электроэнергии, которая стала известна как электронное рулевое управление с усилителем (EPS).

Электронный усилитель руля (EPS) — это система, используемая в новейших автомобилях и состоящая из мехатронной схемы, которая помогает водителю контролировать направление движения автомобиля в системе рулевого управления. Разница в EPS заключается в движущей силе рулевого управления. Если гидроусилитель руля использует гидравлическую энергию, EPS использует электродвигатель для управления рулевым колесом. Принцип работы
EPS

Читайте также: Принцип работы адаптивного круиз-контроля

В автомобилях с системой EPS принцип работы заключается в использовании электродвигателя для перемещения рулевой тяги в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля.
Электродвигатель EPS получает питание от аккумулятора для вращения электродвигателя EPS, в то время как система гидроусилителя руля использует вращение двигателя для привода насоса, чтобы производить жидкость для гидроусилителя руля под высоким давлением, которая затем направляется к рулевой рейке, которая подключен непосредственно к колесам с обеих сторон, поэтому при повороте руля будет ощущаться легкость.

Однако EPS не всегда будет работать постоянно, EPS отключается, когда автомобиль движется с высокой скоростью. Через информацию от датчика скорости автомобиля, когда автомобиль движется с высокой скоростью (более 80 км/ч), датчик информирует систему. Это сделано для повышения безопасности при движении автомобиля на высокой скорости, из-за чего рулевое колесо становится тяжелее.

Статьи

Какие бывают антифризы для авто, что входит в состав и чем отличаются

Для охлаждения двигателя в процессе его работы используются специальные жидкости с особым химическим составом. Сегодня вес мир применяет антифризы различных марок с разными составами. В России сохранился используемый только в пространстве СНГ продукт – тосол. По своей сути тосол тоже является антифризом, просто не соответствует ни одному из протоколов по существующим видам охлаждающей жидкости, поэтому производители до сегодняшнего дня его называют именно так. Сегодня мы обсудим довольно обширную тему и поговорим о том, что же такое антифризы, из чего они состоят, а также кто их выпускает. Оказывается, антифризы используются далеко не только для охлаждения двигателей в транспортных средствах. Их применяют на предприятиях для работы теплообменников в различных системах, используют в комплексах отопления, на промышленном оборудовании и так далее.

Антифриз можно условно разделить на разные классы, и производители в инструкции по эксплуатации автомобиля обязательно указывают эти классы. Вопрос отношения продукта к определенному классу скорее берет во внимание нормы экологии, чем качества работы в конкретной системе. Многие водители считают, что производители просто морочат голову честным покупателям, выставляя требования заливать только самый дорогой вид антифриза. Но это не совсем так. В частности, нужно учитывать особенности состава, антикоррозийных присадок и прочих добавок, которые входят в состав конкретной жидкости. Скорее всего, производитель тестировал на вашем авто только определенный состав, и компания может гарантировать, что при таком составе автомобиль будет ездить без поломок.

Содержание

• Что такое антифриз?
• Какая разница между антифризом и тосолом?
• Как различать антифризы?
• Какая разница между различными типами антифризов?
• Подводим итоги

Что такое антифриз – главные свойства и состав жидкостей

По своей сути антифриз – это химический состав, который производится на основе этиленгликоля, пропиленгликоля, а также глицеринов и спиртов. Жидкость имеет сниженный градус кристаллизации, обладает присадками против коррозии, антивспенивателями и прочими средствами, которые поддерживают заданный объем жидкости без изменений. Практически при любой естественной температуре антифриз сохраняет текучесть, теплопроводные свойства, стабильность и вязкость на прежнем уровне.

Основные элементы в составе продукции:

• гликоли или спирты – именно от их концентрации зависит температурный порог состава в конкретных рабочих условиях;
• дистиллированная вода – большую часть состава или около половины формирует обычная хорошо очищенная вода;
• антикоррозийные присадки – пакет этих материалов предотвращает коррозию и засорение деталей, что немаловажно для длительной службы теплообменников;
• другие присадки – это материалы, которые борются с замерзанием, вспениванием, закипанием и прочими ненужными процессами;
• красители – пакет веществ, придающих составу конкретный цвет, так что разделение материалов по цветам весьма условное.

В составах также могут присутствовать другие стабилизирующие вещества, которые предотвращают чрезмерную реакцию на смену температур. Жидкость должна сохранят свои свойства при рабочей температуре двигателя и не закипать до 108 градусов. Также замерзание при -30 градусах не приветствуется в условиях северного климата. На упаковке с антифризом производитель обязательно указывает, при какой температуре происходит кристаллизация.

Но даже если продукт кристаллизировался, при повышении температуры окружающей среды он нагреется и вернет свои свойства без серьезных изменений. При замерзании жидкость превращается в вязкое желе и не расширяется. Такое свойство позволяет предотвратить разрыв шлангов и труб, повреждение оборудования.

Какая разница между антифризом и тосолом?

Тосол – это детище сотрудничества итальянских автопроизводителей с конструкторами АвтоВАЗ в Советском Союзе. При разработке ВАЗ 2101 итальянцев не устроило качество использовавшегося на тот момент в России антифриза, поэтому они дали задачу создания новой охлаждающей жидкости. Тосол был создан российскими учеными, но по своей сути он полностью повторяет состав и идею работы обычных антифризов. Так что это просто один из видов антифризов, который получил необычное название.

Тосол условно можно отнести к классу G11. Это недорогой продукт, который обладает особым пакетом антикоррозийных присадок. Проблема в том, что его присадки работают по всей системе, покрывая все внутренние поверхности специальной пленкой. Это защищает детали от коррозии, но в целом быстро истощает присадки. Срок службы такго продукта – около 3 лет, затем антикоррозийные свойства начинают снижаться.

Тосол красят в синий цвет специально, чтобы покупатель не путал его с другими жидкостями. По своей природе все жидкости этого класса бесцветные, и по свойствам они сильно напоминают обычную воду. Поэтому цвет и запах обычно добавляют, чтобы покупатель понял, что перед ним таки антифриз или тосол. Если вы льете в машину тосол, то можете смело переходить на антифриз G11, система подготовлена именно под такой тип охлаждающей жидкости.

Как различить разные типы антифризов?

Если вы решили купить тосол, ищите канистру с жидкостью синего цвета и соответствующей надписью на этикетке. Тосолы производятся только в пределах СНГ, их практически не применяют в других странах. Антифризы можно теоретически отличать по цвету. Международная классификация включает три вида антифриза – G11, G12 и G13. Основные отличия между ними мы рассмотрим позже, а сейчас поговорим о том, как различат разные составы.

1. Цвет. Общепринятый стандарт цветов утверждает, что G11 должен иметь зеленый цвет, G12 – красный, а G13 – желтый или оранжевый. Но производители хитрят и добавляют самые разные красители, не придерживаясь цветовых рекомендаций. Так что стоит быть осторожным.
2. Состав. Внимательно прочтите состав и сравните его с требованиями конкретного класса. Основой современных популярных антифризов являются именно гликоли, другие средства не протестированы должным образом и могут стать причиной проблем с системой охлаждения.
3. Форма поставки. Существуют концентраты, которые необходимо разбавлять дистиллированной водой. Также в магазинах можно найти готовый продукт для заливания в расширительный бачок автомобиля. Предпочтительно покупать готовый продукт, чтобы не ошибиться с разведением.
4. Производитель. Обратите внимание на качество производства. От изготовителя многое зависит, антифризы и тосолы могут производить только крупные химические предприятия, малые фирмы не обладают нужным производственным комплексом и условиями для этого.

Качество покупаемых жидкостей напрямую повлияет на общее состояние двигателя в вашем автомобиле. Поэтому важно учитывать и стоимость продукта. По цене можно выделить дешевые, средние смеси, а также дорогостоящие типы. Самые дорогие антифризы обычно обладают очищенным составом и предлагают вполне адекватные возможности эксплуатации. Их можно использовать более 5 лет без изменения технических характеристик и защитных свойств. А вот с дешевыми продуктами дела обстоят иначе. Производители применяют минимум полезных присадок и экономят на всем, так что их срок эксплуатации минимальный.

Какая разница между разными типами антифризов?

Производители вынуждены конкурировать друг с другом и предлагать самые разные модификации охлаждающей жидкости. Не забывайте, что легковые автомобили – далеко не основная сфера сбыта данного продукта. 90% объема жидкостей выкупают предприятия, коммунальные службы и прочие организации для технических целей, систем отопления и работы оборудования. Так что производство новых модификаций порой необходимо, чтобы удовлетворить потребности конкретного вида оборудования. Но для машин производители создают новые модели антифризов на ровном месте, не меняя в составе ровным счетом ничего.

Итак, основные типы антифризов, продающиеся в магазинах:

1. Тосол. Состав на основе этиленгликоля с базовым пакетом присадок, который выживает в среднем 2-3 года и требует после этого замены. Все стандартно и довольно просто, нет дорогостоящих элементов.
2. G11. По своей сути это тот самый тосол с таким же пакетом присадок, но другого цвета. Производители активно экономят на присадках и в целом на составе, основой также является этиленгликоль.
3. G12. Все тот самый этиленгликоль в основе, но пакет присадок уже более современный. В составе присутствуют вещества, которые борются с коррозией точечно только в местах ее появления. Состав более стабильный и безопасный для автомобильной системы.
4. G12+. Это маркетинговый ход, который по большом счету никак не меняет состав антифриза. Некоторые производители утверждают, что в такой продукт добавляют другой пакет присадок, который еще лучше заботиться о системе вашего авто.
5. G12++. Еще один маркетинговый ход производителей. В банке с такой маркировкой обычно стандартный антифриз G12 на основе все того же этиленгликоля. Он выполняет работу не лучше и не хуже других собратьев по конвейеру.
6. G13. В основе этого инновационного продукта лежит пропиленгликоль – более дорогой материал. Он безопасен для человека и природы, поэтому европейские производители поголовно перешли на данный вид продукта. Конечно, цена его гораздо выше других вариантов охлаждающих жидкостей.

К сожалению, в России пока не делают антифризов с пометкой G13, а многие продукты на полках магазинов – банальная подделка. Стоит пропиленгликоль очень дорого, поэтому натуральный антифриз этого типа часто доступен только на официальных сервисах и в официальных магазинах запчастей. Такой антифриз активно подделывают. Его использование в России минимально, разница в стоимости с G12 составляет до 500%, так что выбор очевиден. Впрочем, если производитель вашей машины рекомендует использовать именно такой тип охлаждающей жидкости, придется раскошелиться и купит его. Состав довольно стабилен и служит без проблем 5-6 лет.

Предлагаем посмотреть небольшое видео о смешивании разных антифризов:

Подводим итоги

Современная техника может работать исправно и долго только при соблюдении качества технических жидкостей. Одна ошибка в этом деле может привести к перегреву двигателя. При перегреве возникают самые разные неприятные ситуации, включая полное разрушение силового агрегата с необходимостью последующей замены. Двигатели из нежных материалов не просто изнашиваются при чрезмерно высокой температуре, они могут заклинить, и самое страшное, что большая часть современных агрегатов в таком случае не подлежат восстановлению.

Именно по этим причинам стоит внимательно относиться к выбору антифриза и всегда покупать проверенные и качественные варианты жидкостей. Иначе вы попадете в ситуацию, когда одно неправильное решение создаст целый ряд проблем, которые придется решать за большие деньги. Стоит учитывать, что качество антифриза влияет не только на эффективность службы системы охлаждения, но и на срок эксплуатации ее основных элементов. Так что хорошие антифризы покупать выгодно, они продлевают срок жизни машины и в целом благоприятно сказываются на ее эксплуатации. Теперь вы знаете больше об охлаждающих жидкостях и не дадите себя провести продавцам в магазинах.

Отравление антифризом: симптомы, лечение и профилактика

Антифриз содержит химические вещества, токсичные при попадании внутрь человека. Отравление антифризом может быть опасным для жизни и требует немедленной медицинской помощи.

Люди добавляют антифриз в радиаторы автомобилей, чтобы предотвратить замерзание и перегрев охлаждающей жидкости внутри. Антифриз обычно содержит этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль.

Хотя химические вещества в антифризе относительно нетоксичны, организм может метаболизировать их в высокотоксичные побочные продукты спирта.

Для развития симптомов отравления антифризом может потребоваться время, и они могут быть похожи на алкогольную интоксикацию

Любой, кто подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз, должен немедленно обратиться за медицинской помощью или позвонить в Американскую ассоциацию токсикологических центров (AAPCC) получить консультацию специалиста по телефону 1-800-222-1222. Горячая линия AAPCC открыта 24 часа и является бесплатной.

В этой статье мы обсудим, что делать, если кто-то проглотил антифриз. Мы также освещаем симптомы, лечение и осложнения отравления антифризом.

Мы также обсудим, что такое антифриз, и советы по предотвращению случайного проглатывания.

Человек должен немедленно позвонить по номеру 911 или сразу обратиться в отделение неотложной помощи, если он подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз.

Крайне важно обратиться за помощью, даже если у человека нет симптомов отравления антифризом.

Люди, которые не уверены, проглотил ли они или кто-то другой антифриз, также могут позвонить в AAPCC для получения экспертной консультации по телефону 1-800-222-1222. Горячая линия AAPCC открыта 24 часа и является бесплатным номером.

Случайное проглатывание антифриза может произойти по многим причинам. Например, дети могут пить антифриз из-за сладкого вкуса этиленгликоля. Однако производители часто добавляют вещества, придающие антифризу горьковатый вкус, чтобы уменьшить желание человека его пить.

Человек может случайно выпить антифриз, который кто-то хранил в немаркированной таре, такой как стакан, банка из-под еды или бутылка из-под напитков.

Однако проглатывание антифриза не всегда случайно. Некоторые люди могут использовать антифриз в качестве альтернативного источника алкоголя.

Другие люди могут преднамеренно проглотить антифриз, чтобы причинить себе вред или попытаться покончить с собой.

Предотвращение самоубийств

Если вы знаете кого-то, кто подвергается непосредственному риску причинения себе вреда, самоубийства или причинения вреда другому человеку:

• Задайте сложный вопрос: «Вы думаете о самоубийстве?»
• Слушайте человека без осуждения.
• Позвоните по номеру 911 или по местному номеру службы экстренной помощи или отправьте текстовое сообщение РАЗГОВОР на номер 741741, чтобы связаться с обученным кризисным консультантом.
• Оставайтесь с человеком, пока не прибудет профессиональная помощь.
• Постарайтесь убрать любое оружие, лекарства или другие потенциально опасные предметы.

Если у вас или у кого-то из ваших знакомых возникают мысли о самоубийстве, вам может помочь горячая линия по профилактике. Линия помощи 988 Suicide and Crisis Lifeline доступна круглосуточно по номеру 988. Во время кризиса слабослышащие люди могут воспользоваться предпочитаемой услугой ретрансляции или набрать 711, а затем 988.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительные ссылки и местные ресурсы.

Симптомы отравления антифризом могут проявиться не сразу после того, как человек его проглотит, так как организму требуется время для метаболизма химических веществ.

Организм превращает химические вещества антифриза в более мелкие спирты и кислоты. Они могут включать:

• гликолевый альдегид
• гликолевая кислота
• глиоксилат
• щавелевая кислота

Начало и тяжесть симптомов могут варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как тип и количество антифриза, проглоченного человеком.

Обычно отравление антифризом протекает в три стадии. Мы обсудим каждый из них ниже:

Первая стадия

Первая стадия отравления антифризом обычно начинается между 30 минутами и 12 часами после того, как человек его проглотил.

Этиленгликоль в антифризе в первую очередь влияет на центральную нервную систему. Ранние симптомы отравления антифризом могут быть похожи на симптомы алкогольного опьянения.

Эти симптомы могут включать:

• потерю координации
• Грубованная или бесстрашная речь
• Гловолюбие
• Усталость
• Головная боль
• Euphoria
• СТАРИИ И СТАРИИ ВСЕГО ВЕРИИ ГОДА ВСЕГДА. проглатывание.

  На этом этапе организм продолжает метаболизировать химические вещества, содержащиеся в антифризе, в токсичные кислоты. Эти кислоты снижают уровень рН крови, что приводит к состоянию, называемому метаболическим ацидозом.

  В этот момент отравление антифризом начнет поражать многие органы, включая почки, мозг, легкие и печень.

  У людей на второй стадии отравления антифризом могут возникнуть:

  • нерегулярное сердцебиение
  • поверхностное дыхание
  • изменения артериального давления
  • обезвоживание
  • утомляемость
  • человек может также потерять сознание
  36

Как проверить стекла на авто перед покупкой

Перед покупкой необходимо внимательно осмотреть автомобиль со всех сторон и проверить стекла автомобиля. По остеклению на автомобиле можно получить много полезной информации, например, быстро определить, участвовал ли автомобиль в ДТП, и на сколько серьезные были повреждения.

Как проверить стекла на машине

При эксплуатации автомобиля все элементы постепенно изнашиваются, некоторые механизмы страдают сильнее, другие меньше. Степень износа деталей зависит от года выпуска, пробега, манеры езды. Чем агрессивнее ведет себя водитель на дороге, тем чаще с ним случаются аварии и другие неприятные происшествия, которые ведут к замене кузовных деталей.

Чтобы понять, какая судьба была у автомобиля, необходимо проверить стекло на машине по маркировке. Она расположена на самом стеклопакете: в левой, правой, верхней, нижней части. По маркировке можно узнать, попадал ли автомобиль в ДТП с заменой автостекол.

Самостоятельная экспертиза стекла автомобиля

• Дата выпуска автостекол с завода должна совпадать с годом выпуска автомобиля по ПТС или быть на год младше.

Дело в том, что на заводе могут храниться остатки автостекол, которое используют при конвейерном производстве автомобилей. Тогда допустима ситуация, что автомобиль вышел с конвейера в один год, а стекло было выпущено годом ранее.

Но это единственно возможная допустимая разница. Автостекло с завода не может быть выпущено позже, чем сам автомобиль по ПТС. Также производитель не ставит на заводе остекление, которое старше самого транспорта на два, три, четыре и более лет.

Если экспертиза лобового стекла автомобиля показала большую разницу между годом выпуска авто и остекления, спросите владельца транспорта, почему он заменил остекление. Если это лобовое автостекло, тут может не быть ничего криминального. Лобовое остекление нельзя эксплуатировать даже с незначительными дефектами, так как трещины, сколы и глубокие царапины значительно снижают видимость, а при остановке сотрудник ГИБДД может выписать штраф.

Осмотр стекла машины дает важную информацию. Лобовое можно легко повредить камешками, которые отлетают от впереди идущих машин на дороге, поэтому его часто меняют.

• А вот замена боковых или задних окон – признак ДТП.

Если заменено одно из автостекол, возможно водитель стал жертвой грабителей или забыл ключи, поэтому был вынужден выбить окно. Круговая замена большей части остекления может свидетельствовать о перевертыше.

Как расшифровать маркировку при осмотре стекла машины

Перед покупкой автомобиля необходимо сразу провести визуальный тест автостекол. Единственный способ, как проверить родные стекла на авто, посмотреть маркировку.

Единого стандарта маркировок нет. У каждого производителя свои регламенты по расположению и обозначениям на маркировке. Однако, есть общие сведения, которые должны присутствовать на ярлыке в обязательном порядке.

1. На заводском остеклении стоит логотип производителя. Если он соответствует автоконцерну, стекло оригинальное. Если логотип другой, значит стекло аналоговое и было заменено в стороннем сервисе. Необходимо посмотреть на логотип компании, выпустившей аналоговое остекление, так как бренд играет важную роль в прочности. Таким образом можно узнать, родные ли стекла на автомобиле.
2. При маркировке производители отталкиваются от европейских и американских стандартов. В нижней строчке находится указание даты. Дата может быть указана цифрами и точками. Цифра обозначает последнее число года, а точка – месяц. Если точки расположены слева от цифры, это первое полугодие. Точки справа от цифры – вторая половина года.

Кроме даты производства маркировка содержит:

• название модели;
• товарный знак;
• тип изделия;
• стандарты безопасности.

Опытные водители всегда смотрят на автостекло при покупке автомобиля на вторичном рынке, потому что экспертиза стекла автомобиля расскажет всю судьбу, которую тщательно пытается скрыть владелец.

Как проверить лобовое стекло перед покупкой? – avtosteklaminsk.

19 декабря 2018

горячая новость

Высокое качество лобового стекла — это залог комфортных условий в салоне автомобиля и, что куда важнее, безопасности водителя. Низкопробные стекла быстро приходят в негодность, вынуждая автовладельца вновь тратиться на, теперь уже, качественное лобовое стекло, изучая при этом тонны информации, необходимой для того, чтобы вновь не наткнуться на обман или просто брак. Чтобы избежать всего этого, мы резюмировали несколько правил, которые помогут сразу же определить, что перед Вами достойный внимания продукт.

Это то, чему мало кто уделяет внимание, совершая, при этом, огромную ошибку. Ведь именно она способна рассказать о стекле больше, чем все остальные критерии вместе взятые. Маркировка лобового стекла находится в углу и должна содержать следующую информацию:

• Тип стекла;
• Название фирмы изготовителя или же его товарный знак;
• Дату изготовления;
• Обозначение официального утверждения, подтверждающего качество производства.

Также на маркировке стекла автомобиля должен быть указан вид стекла, для лобовых используют только “Триплекс”, обозначается он, чаще всего, словами Laminated либо Lamisafe. Среди всех типов маркировки чаще всего встречаются два: американский и европейский. В случае американской, расшифровка маркировки стекол несколько сложнее, она подтверждает соответствие нормам производства FMVSS 205 и обозначается буквами и цифрами, например, в данном случае, DOT-376. Зная, где должно находиться нужное обозначение, не составит труда проверить конкретный вид в интернете. В случае с европейским вариантом все проще, качество определяется по букве E, находящейся внутри монограммы. Кроме того, если ряд компонентов для производства стекла был произведен и продан на территории США, может присутствовать маркировка AS. Отсутствие маркировки является 100%-ной гарантией того, что стекло было выпущено не официальным производителем и вряд ли соответствует стандартам производства, а значит, и безопасности. То есть, покупая изделие без маркировки, почти всегда можно быть уверенным в том, что Вы не получите лобовое стекло хорошего качества. Кроме того, изредка можно столкнуться с ситуацией, когда, при производстве стекла кустарным методом, маркировка все же была проставлена. Поэтому, убедившись в ее наличии, стоит убедиться и в достоверности. Проверьте качество надписи, нет ли ошибок, потертостей, не размазана ли она.

Что еще нужно, чтобы определить качественное стекло?

Сертификат В мире есть умельцы, которые, при производстве продукта, тратят все свои усилия на придание качества не ему, а маркировке. Однако, наличие у продавца сертификата в совокупности с маркировкой стекла помогут точно убедиться в том, что вы приобретаете именно то, что Вам обещают. Но, не стоит забывать и о том, что даже созданный надежным производителем продукт иногда бывает просто напросто бракованным. Так как проверить стекла на авто на предмет “врожденных” дефектов? Внешние несоответствия норме Сюда входят неровные края, какие-либо геометрические искажения или некачественная окантовка. Все это укажет на то, что продукт имеет очень низкое качество. Размер Он должен соответствовать до 5 мм, в противном случае, от покупки стоит воздержаться. Шелкография Если уж Вы решили разобраться как проверить лобовое стекло, знайте,что она имеет первостепенное значение. Шелкография обязательно должна присутствовать, причем, быть нанесенной качественно. Невысокое же качество сообщит о том же показателе у стекла. Кроме того, если шелкография заменена на синие, красные или зеленые полоски — это точно подделка. Целостность и качество поверхности Звучит банально, но, почему-то, при определении качества автостекол многие позволяют себя обмануть тем, что “вот эта выпуклость” или “вон та ямка” — это вполне нормально и никак не повлияет на надежность. Это не так. Стекло обязано иметь идеально ровную поверхность. Кроме того, логично, что если Вы хотите приобрести устойчивое к царапинам стекло, то их не должно быть еще на этапе покупки, даже мельчайшие царапинки свидетельствуют о том, что со временем изделие придется менять из-за сильно ухудшившейся видимости. В конце концов, качественное стекло не может быть замутнено или иметь какие-либо затемнения. Кроме всего прочего, на то, насколько крепким, а значит, безопасным, будет стекло, влияет его толщина, старайтесь выбирать исходя из этого показателя.

Есть ли еще способы определить качество автостекол?

И да и нет. Есть способ, который позволит свести риск обмана или приобретения товара ненадлежащего качества качества к минимуму. Ряд фирм, предлагающих установку стекол, помимо этого, еще и является официальным дилером многих компаний их производящих, таким образом, они предлагают не только доступную цену но и гарантию на работу и само изделие. В случае обращения к ним, можно облегчить себе ответ на вопрос как проверить стекло, ограничившись беглым осмотром самых основных моментов.

Видео: «Как отличить оригинальное автостекло от неоригинального?»

Вернуться ко всем новостям

Как определить подлинное лобовое стекло автомобиля?

Знайте разницу между автомобильными лобовыми стеклами OEM и вторичного рынка

Если вы ищете наилучшую замену треснутому лобовому стеклу, вы можете запутаться, так как рынок предлагает множество вариантов. В наличии есть как оригинальные варианты, так и дубликаты. Если вы затрудняетесь распознать подлинное ветровое стекло типа , эта статья поможет вам сделать это довольно легко. Прежде чем судить об оригинальности ветрового стекла, вы должны знать, что на рынке доступно два типа ветрового стекла: автомобильное стекло OEM и автомобильное стекло вторичного рынка.

Термин «OEM» означает производителя оригинального оборудования, а OEM-автостекло производится той же компанией-производителем автомобилей, которая произвела оригинальное стекло, которое изначально было установлено в вашем автомобиле. Если вы ищете оригинальную замену лобового стекла для своего автомобиля, автомобильное стекло OEM является премиальным, и на нем также есть эксклюзивный брендинг автопроизводителя. С другой стороны, у нас есть варианты автомобильных стекол вторичного рынка, которые производятся другой компанией, а не материнской компанией, или той же OEM-компанией. Ветровое стекло премиум-класса послепродажного обслуживания сравнимо с качеством OEM. Для людей, которые ищут более экономичную альтернативу, автомобильное стекло вторичного рынка является удобным вариантом.

Ветровые стекла OEM и не OEM

Как уже было сказано, автостекла OEM — это оригинальное ветровое стекло , в то время как запчасти для вторичного рынка идентичны. Немногие Consumer Reports однажды предупредили клиентов, чтобы они не соглашались на просьбы страховой компании о принятии автозапчастей послепродажного обслуживания, особенно деталей, связанных с защитой. Поскольку ветровое стекло правильно поддерживает структурную целостность вашего автомобиля, особенно в случае опрокидывания, оно, безусловно, является частью, связанной с защитой. Но также верно и то, что все, что выходит после начальной части, является продуктом вторичного рынка. Тем не менее, некоторые говорят, что если для замены используется ветровое стекло, изготовленное той же компанией, его следует рассматривать как оригинальную деталь, и это, безусловно, деталь OEM.

Когда дело доходит до сравнительного исследования ветрового стекла OEM и ветрового стекла послепродажного обслуживания, в отрасли нет однозначного согласия. В этой ситуации необходимо проконсультироваться с профессиональной командой по автомобильному стеклу, которая может объяснить вам лучшие альтернативы. Они могут помочь вам сделать наиболее подходящий выбор для вашего автомобиля, потому что для некоторых автомобилей послепродажное автомобильное стекло подойдет просто идеально, в то время как другие водители транспортных средств предлагают предпочесть только ветровые стекла OEM.

Судя по записям, на рынке есть неоригинальные запасные части премиум-класса, которые ничуть не уступают подлинным заменителям OEM. Одним из терминов, принятых и поддерживаемых для определения таких качественных продуктов, является OEE (эквивалент оригинального оборудования). Однако есть и дешевые экземпляры, которые не стоит признавать заменой автостекол. Если вы ищете оригинальное ветровое стекло в вариантах OEE, всегда обращайтесь к законным поставщикам и заслуживающим доверия производителям.

Простой способ определить подлинность ветрового стекла автомобиля

Многие магазины автомобильных стекол используют запасные части, произведенные не OEM, поскольку они абсолютно более доступны для покупки. Однако заказчик не всегда уведомляется об этих консервациях, а также о том, что устанавливаемые детали имеют низкое качество. Компании, производящие новые автомобили, часто не доверяют стеклу вторичного рынка в отношении гарантийных прав и нарушают обязательства по обслуживанию по различным лизинговым соглашениям. Очевидно, что после установки на детали, не произведенные OEM или на вторичном рынке, можно решить такие проблемы, как проколы воздуха, утечки воды и трещины под давлением.

Вы можете проверить подлинность лобового стекла или неоригинальное автомобильное стекло, взглянув на логотип на лобовом стекле. Часто оригинальное лобовое стекло поставляется без логотипа автомобиля. В этом случае вы можете сопоставить свой новый логотип на лобовом стекле автомобиля с треснувшим стеклом. Просто сделайте простое сравнение, чтобы быстро определить оригинал или отсутствие оригинала. Практически все оригинальные товары будут иметь логотип своей компании на экране. Постоянная ошибка на оригинальном ветровом стекле в автомобильной стекольной промышленности обычно относится к бренду как «жук» или «монограмма». Этот штамп обычно располагается на заднем углу лобового стекла. Ошибка предоставляет соответствующие знания, которые могут быть полезны как покупателям, так и магазинам стекла для просмотра номера детали ветрового стекла. Если вы собираетесь заменить треснувшее ветровое стекло, штамп может адекватно предоставить стекольному магазину информацию. Просмотрев эту ошибку, вы можете убедиться, что в магазине использовалось настоящее качественное стекло. Ошибка поставляется с несколькими цифрами и символами. Итак, что означают символы монограммы на лобовом стекле?

Если на вашем ветровом стекле есть линия «LAMINATED AS1», это означает, что ветровое стекло прошло все тесты на безопасность в соответствии с федеральными нормами США. Но если лобовое стекло имеет AS2, значит, изделия не выдерживают всех испытаний на удар. Если ваше ветровое стекло имеет символ AS3, то оно считается защитным стеклом. Поскольку AS1 прошел все меры безопасности, он считается лучшей альтернативой ветровому стеклу премиум-класса. Если на монограмме ветрового стекла есть символ E с кружком вокруг него, это означает, что продукт классифицирован в Европе. Монограмма также может содержать символ «CCC» с кольцом вокруг него, что указывает на то, что товар распространяется в Китае. CCC эквивалентен американскому рейтингу безопасности AS1. Большая цифра рядом с символом E, ‘43R-000499’ также касается распространения в Европе. Передняя часть «43R» означает, что стекло соответствует европейскому стандарту закона о защите № 43. Номер, следующий за «000499», является номером одобрения, прикрепленным к автостеклу. Также ищите символ M119. Это номер детали производителя, используемый для идентификации стекла. Компания может добавлять дополнительные символы, цифры или цифры для представления такой информации, как дата производства, прилагаемые преимущества и т. д.

Помимо проверки логотипа, вы также можете рассмотреть некоторые дополнительные факты, чтобы распознать подлинный вариант автомобильного стекла, например, оригинальное стекло предлагает лучший обзор, более резкое отражение, менее размытое и правильно изогнутое по сравнению с дубликатом ветрового стекла низкого качества. Оригинальное ветровое стекло менее утомительно и обеспечивает более комфортное вождение для ваших глаз. Первоначальный вариант ограничивает экспозицию света, когда свет или солнечный свет достигают стекла и подавляют отражение. Правильно изогнутое оригинальное ветровое стекло или стекло OEE высшего качества регулирует процесс обогрева салона и поддерживает умеренную температуру внутри автомобиля.

Заключительные выводы:

Ветровое стекло OEM и не OEM имеет свои преимущества и недостатки. Хотя OEM-стекла премиум-класса подразумевают абсолютную подлинность и высочайший стандарт качества, установленный производителем автомобилей, обычно они чрезвычайно дороги. Продукты OEM предлагают эквивалентную посадку, отделку и защиту и подпадают под специальные положения гарантии, но полная страховка автомобиля может не включать полную стоимость замены OEM. С другой стороны, хотя ветровые стекла вторичного рынка соответствуют или превосходят минимальные критерии защиты, установленные Министерством транспорта, все еще остается вопрос стандартов качества. Действительно, послепродажные автомобильные стекла очень удобны с экономической точки зрения, но многие операторы советуют восстанавливать только оригинальные стекла для поддержки функций ADAS.

Если вы все еще не можете определить, какой вариант автомобильного стекла — подлинное ветровое стекло OEM или послепродажное обслуживание не OEM, будет лучше для замены вашего автомобиля, всегда рекомендуется поговорить с профессиональным поставщиком услуг по замене автомобильного ветрового стекла в вашем городе. область. Профессионалы прекрасно знают, какая модель лучше всего подойдет их клиенту. Они, безусловно, рекомендуют экономичную, а также отличную альтернативу эксклюзивным вариантам замены стекла. Автомеханики умело оснащают автомобили своих клиентов свежим лобовым стеклом при правильной установке и обеспечивают надежную безопасность и защиту. Выбор надежного поставщика автомобильных услуг также гарантирует, что он сохраняет только подлинные продукты известных брендов и компаний и предлагает услуги по замене автомобильных стекол премиум-класса, которые стоят механических затрат, потраченных клиентами.

Почему вы видите радугу в автомобильных окнах

The Reason Поляризованные линзы создают сумасшедшие узоры на окнах автомобилей

Если вы надели солнцезащитные очки и заметили, что окна вашего автомобиля внезапно покрылись колеблющимися цветами, вы не сошли с ума. Это также не может быть связано с плохой тонировкой окон. И это не значит, что ваши линзы бракованные.

То, что вы испытываете, — это просто вопрос физики.

Многие задние и боковые стекла автомобилей закалены — они разбиваются, не оставляя острых осколков. В процессе закалки стекло нагревается, а затем быстро охлаждается до комнатной температуры. Поверхность стекла остывает намного быстрее, чем центр стекла, и сжимается, вызывая сжимающие напряжения, в то время как центр стекла расширяется из-за температуры, создавая растягивающие напряжения.

То, что вы видите, когда замечаете шахматную доску или радужный узор в окне автомобиля, — это эффект, называемый двойным лучепреломлением. Напряжение на оптически прозрачных материалах часто вызывает двойное лучепреломление, что в основном означает, что материал изменяет поляризацию света.

Узоры

Узор, который вы можете заметить на заднем стекле автомобиля, представляет собой образец деформации в процессе закалки.

Маленькие точки или линии, которые вы видите, представляют собой участки стекла, которые частично поляризуют свет по горизонтальной оси. Поскольку ваши поляризованные линзы имеют вертикальную ось, этот свет блокируется, поэтому он выглядит как темные точки или линии.

По сути, это похоже на два поляризованных фильтра, каждый из которых выровнен перпендикулярно друг другу. Один улавливает свет, движущийся вертикально, другой улавливает свет, движущийся горизонтально, поэтому ничего не проходит через комбинированные фильтры.

Иногда вы можете увидеть эту картину без поляризованных линз, потому что в окружающей среде есть другие факторы, которые могут вызвать поляризацию света. Таким образом, если свет уже поляризован, а затем попадает в окно, он, по сути, проходит через второй фильтр. Точки более четкие при ношении поляризованных линз, потому что ваши линзы являются настоящим фильтром, разработанным специально для поляризации света. Окно автомобиля лишь частично поляризует свет.

Схема неодинакова для всех автомобилей, потому что производители используют разные процессы закалки. На некоторых автомобилях рисунок может выглядеть как ромбы, на других — в виде точек, а третьи имеют более квадратный вид. Это зависит от схемы нагрева, которая использовалась в процессе отпуска.

Радуги

Что касается радуг в окнах автомобилей, то это тоже эффект напряженного двойного лучепреломления.

Падающий свет снаружи автомобиля проходит через задние или боковые окна. Напряжения, вызванные отпуском, меняют поляризацию. Величина вращения зависит от длины волны, что приводит к разнообразию цветов. Опять же, то, что вы видите, — это напряжения в стекле автомобиля, вызванные процессом закалки.

Это явление чем-то похоже на призму или каплю дождя, которые заставляют свет искривляться или преломляться, тем самым показывая различные цвета, из которых состоит свет. Вы замечаете радугу в окнах автомобиля только в солнцезащитных очках, потому что ваши поляризованные линзы отфильтровывают определенные длины волн, позволяя вам видеть узоры.

Двойное лучепреломление под напряжением можно также наблюдать у таких предметов, как пластиковая посуда или чашки. Если вы наденете поляризованные линзы и подержите пластиковый стаканчик перед экраном компьютера, вы сможете увидеть тот же радужный узор, что и в автомобиле.

Гостехнадзор. Экзаменационные билеты по ПДД для самоходных машин на 2021 год.

• ПДД для самоходных машин на 2018-2019 год
• Правила Дорожного Движения для самоходных машин редакции 2017 года

• Внимание! Исправлены ошибки официального издания. Не все инспектора о них знают. Как отвечать — уточняйте перед экзаменом. билет 7 вопрос 10, билет 13 вопрос 12, билет 17 вопрос 18, билет 23 вопрос 20, билет 29 вопрос 12, билет 34 вопрос 18, билет 46 вопрос 07, билет 48 вопрос 10, билет 48 вопрос 13, билет 49 вопрос 05

• Билет
  №01
• Билет
  №02
• Билет
  №03
• Билет
  №04
• Билет
  №05
• Билет
  №06
• Билет
  №07
• Билет
  №08
• Билет
  №09
• Билет
  №10
• Билет
  №11
• Билет
  №12
• Билет
  №13
• Билет
  №14
• Билет
  №15
• Билет
  №16
• Билет
  №17
• Билет
  №18
• Билет
  №19
• Билет
  №20
• Билет
  №21
• Билет
  №22
• Билет
  №23
• Билет
  №24
• Билет
  №25
• Билет
  №26
• Билет
  №27
• Билет
  №28
• Билет
  №29
• Билет
  №30
• Билет
  №31
• Билет
  №32
• Билет
  №33
• Билет
  №34
• Билет
  №35
• Билет
  №36
• Билет
  №37
• Билет
  №38
• Билет
  №39
• Билет
  №40
• Билет
  №41
• Билет
  №42
• Билет
  №43
• Билет
  №44
• Билет
  №45
• Билет
  №46
• Билет
  №47
• Билет
  №48
• Билет
  №49
• Билет
  №50

• Скачать таблицу правильных ответов

Возникли вопросы?

Пишите нам, сообщайте, спрашивайте. По sms, viber или watsapp. Мы свяжемся с Вами и предметно все обсудим. Для оперативной связи звоните +7(904)4807943

‎App Store: ПДД 2023: Билеты и Экзамен РФ

Описание

Чем сильно приложение:
— Актуальные билеты (AB и CD категории) за 2023 год.
— Все билеты ПДД доступны бесплатно.
— Нет рекламы.
— Режим прохождения экзамена, как в ГИБДД.
— Статистика успеваемости и прогресса.
— Комментарии специалиста к каждому вопросу.
— Живое общение в чате.
— Напоминалки, мотивируют больше учить.
— Режим марафона, все 800 вопросов.
— Работа над ошибками по билету.
— Добавление вопросов в избранное.
— Работает и без Интернета сразу с телефона.
— Приложение учит сдавать экзамен и знать правила.

Получи права с приложением ПДД 2023 от Дром
Знай правила дорожного движения и забудь про штрафы.

000Z» aria-label=»1 марта 2023 г.»>1 мар. 2023 г.

Версия 3.14

Внесли изменения в ПДД, которые начнут действовать с 1 марта 2023 года.

Оценки и отзывы

Оценок: 176,7 тыс.

Одна из лучших программ

Всё классно сделано.Удобно и красиво.Разбивка по темам, тоже очень хорошая идея.Вообщем минусов у приложения нет вообще.

Отлично

Готовилась с помощью него к экзамену в ГИБДД.
Сдала теорию с первого раза 💪🏻

Аккуратно есть ошибки

Аккуратно есть ошибки . У меня есть книга пдд 2019 года и я проходил и учил билеты на ней и ответы отличаются например . При каком значении суммарного люфта в рулевом управлении допускается эксплуатация легкового автомобиля? , по приложению это 20 а по книги 10 . Так что не советую учиться по этому переложению

Разработчик Amayama Auto LLC указал, что в соответствии с политикой конфиденциальности приложения данные могут обрабатываться так, как описано ниже. Подробные сведения доступны в политике конфиденциальности разработчика.

Связанные с пользова­телем данные

Может вестись сбор следующих данных, которые связаны с личностью пользователя:

• Пользова­тель­ский контент
• Идентифика­торы
• Данные об использова­нии

Не связанные с пользова­телем данные

Может вестись сбор следующих данных, которые не связаны с личностью пользователя:

Конфиденциальные данные могут использоваться по-разному в зависимости от вашего возраста, задействованных функций или других факторов. Подробнее

Информация

Провайдер

Amayama Auto LLC

Размер

90,1 МБ

Категория

Справочники

Возраст

4+

Copyright

© Amayama Auto LLC

Цена

Бесплатно

• Сайт разработчика
• Поддержка приложения
• Политика конфиденциальности

Другие приложения этого разработчика

Вам может понравиться

DMV-Permit-Practice-test-California-Google Suce

AllebildernewshoppingMapsVideosbücher

Sucoptionen

Тесты по знаниям водительских прав. сдать тест на знание водительских прав в Калифорнии? См. примеры вопросов и попрактикуйтесь в этих пробных тестах DMV штата Калифорния.

Тест класса C №1 · Тест класса C №3 · Коммерческий тест №2 · Образец теста ASL 1

БЕСПЛАТНЫЙ практический тест DMV для получения разрешения в Калифорнии 2023 | CA

Driving-tests.org › California

Bewertung 4,4

(16.239) · Kostenlos · Bildung

Этот бесплатный тренировочный тест DMV штата Калифорния был обновлен в марте 2023 года и охватывает 40 наиболее важных дорожных знаков. и определяет правила непосредственно из …

Минимальный возраст для подачи заявления на обучение в классе C: 15 ½
Количество вопросов: 46
Количество правильных ответов, которые необходимо пройти: 38

Бесплатные пробные тесты DMV штата Калифорния (Калифорния) — обновлено в 2023 году

Driving-tests.org › california

Лучший способ подготовиться к экзамену DMV штата Калифорния — пройти наши бесплатные практические тесты. Они помогают запоминать информацию на 73 % лучше, чем изучение руководства в одиночку.

БЕСПЛАТНЫЙ тест на получение разрешения в штате Калифорния — вопросы о тесте DMV Real 2023

www.dmv-writing-test.com › практический тест-1

Тест на получение разрешения в CA DMV состоит из 46 вопросов с несколькими вариантами ответов и ответов на вопросы «верно или неверно». . Эти вопросы охватывают такие темы, как правила дорожного движения, алкоголь …

Практика DMV #2 · Калифорнийская практика мотоциклов… · Объяснение

Ähnliche Fragen

Насколько сложен экзамен на получение разрешений в Калифорнии?

Сколько вопросов в пробном тесте DMV штата Калифорния?

Как мне подготовиться к экзамену на получение разрешения в Калифорнии?

Сколько вопросов в экзамене на получение разрешений класса A в Калифорнии?

Практический тест Департамента транспортных средств штата Калифорния (2023 г.) — CA DMV Permit Test

0003

Bewertung 4,5

(13. 428) · Kostenlos · Bildung

Пройдите тест на получение разрешения DMV штата Калифорния. Практика с реальными тестовыми вопросами DMV 2023, 100% бесплатно. Пройдите тест на получение разрешения на практику CA DMV прямо сейчас!

Экзамен на получение водительского удостоверения штата Калифорния (2023 г.) Пройдите тест DMV в Калифорнии. Практикуйтесь с реальными тестовыми вопросами. 100% бесплатно. Пройдите пробный тест на получение разрешения CA DMV прямо сейчас!

БЕСПЛАТНЫЕ тесты на получение разрешения на практику DMV штата Калифорния 2023 | НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ

www.epermittest.com › Калифорнийский тест на получение водительских прав

Не упустите свой шанс поработать над новым практическим тестом на получение водительских прав в Калифорнии! Отлично сочетается с онлайн-руководством по тестированию на получение разрешения в Калифорнии! Машина. Английский.

Пробный тест на получение водительских прав в штате Калифорния 2023

www. dmv-test-pro.com › Экзамены в штате Калифорния

Чтобы получить водительские права, пробный экзамен на получение водительского удостоверения в штате Калифорния поможет вам подготовиться к письменному экзамену в штате Калифорния. Это все современная практика вождения …

Бесплатный практический тест DMV штата Калифорния 2023 | Zutobi Drivers Ed

zutobi.com › ca-car › Practice-permit-test

Экзамен на получение разрешения DMV штата Калифорния состоит из 46 вопросов, и вы должны правильно ответить как минимум на 38 вопросов, чтобы получить проходной балл (83%). Вопросы в нашем …

Экзамен на получение водительского удостоверения в Калифорнии [100% бесплатно] — Test-Guide

www.test-guide.com › Drivers Ed › DMV

Экзамен на получение водительского удостоверения в Калифорнии состоит из 46 вопросов. тотальные вопросы. Из этих 46 вопросов людям нужно будет правильно ответить на 38 вопросов, чтобы …

Ahnliche shanfragen

Калифорнийский тест водительских прав

Калифорнийский тест на разрешение на DMV

DMV California

Калифорнийский водительские права

DMV Dandbook

Калифорнийская международная водительская лицензия

DMV. в категории «Обучение + практика» в 2023 году. Лучший выбор от digitec

Вот рейтинг лучших продуктов в этой категории. Чтобы дать вам краткий обзор, мы также добавили некоторую ключевую информацию о продуктах.

1. e.driver e.driver Professional V1.0

С программой e.driver Professional у вас есть оптимальная подготовка к экзаменам для грузовых автомобилей, автобусов, включая прицепы и такси. (Категории C, CE, C1, D, DE, D1, экзамен BPT и CZV)

Теория для водителей автомобилей объясняется в привлекательной форме. Каждый из 9 уроков завершается тестом, что позволяет хорошо контролировать процесс обучения. Требуемое время на занятие ок. 20 минут.

Тестовые вопросы очень похожи на экзамен. Программа в интерактивном режиме проведет вас через все экзаменационные вопросы при подготовке к экзамену по автобусам и грузовикам и оценит ответы за вас. Все вопросы комментируются экзаменационными экспертами, а ответы обоснованы. С адаптивной системой обучения вы получите обучающийся компьютер, который повторяет вопрос по принципу Себастьяна Лейтнера до тех пор, пока он не будет правильно решен три раза подряд. Динамический запрос пробелов в знаниях значительно повышает эффективность обучения.

Обучение + практика

77,60

e.driver e.driver Professional V1.0

18 Mt., 1 x, Windows, Mac OS, немецкий, французский

Пакет обучения физике 3 0 0 2,1 Franzis 0 9

Franzis Lernpaket Physik, Форма лицензии: Коробка, Семейство продуктов: Физика, Язык: Немецкий, Серия продуктов: 1, Тип продукта: Полная версия, вкл. Software Assurance, Тип клиента: Школа/образовательное учреждение, Уровень скидки: 1, Операционная система: Windows 7, Windows 8, Windows 8.1, Windows 10, В комплекте.

Обучение + практика

21.60

Franzis Учебный пакет по физике

Unlimited, 1 x, Windows, German

3. easytractor 9019/2030 easytractor Рекомендовано Швейцарской ассоциацией инструкторов по вождению (SFV). asa (Ассоциация служб дорожного движения) теперь оставляет за собой право задавать до 20% экзаменационных вопросов иначе или в новой формулировке. Ни один продукт на рынке не содержит эти модифицированные вопросы.

С управляемым путем обучения быстро к цели. Загрузите приложение бесплатно прямо сейчас. Для приложения требуется действительный доступ к онлайн-обучению easydriver. Войдите в приложение, используя те же данные доступа, что и для системы онлайн-обучения easydriver. Ваш статус обучения будет синхронизирован автоматически. Вы всегда будете продолжать обучение с того места, на котором остановились.

Обучение + практика

39,30

easytractor 2019/20

1 год, 1 x, Windows, Mac OS, немецкий, французский, итальянский

4. easyrider Prüfung für Mofas 2019/20

Симуляция экзамена, как в дорожной службе. Рекомендовано Швейцарской ассоциацией инструкторов по вождению (SFV). asa (Ассоциация служб дорожного движения) теперь оставляет за собой право задавать до 20% вопросов на экзамене по-другому или переформулировать. Ни один продукт на рынке не содержит эти модифицированные вопросы.

Быстро достигните цели с помощью управляемого пути обучения. Загрузите приложение сейчас бесплатно. Для работы приложения вам необходим действительный доступ к онлайн-обучению easydriver. Войдите в приложение с теми же данными доступа, что и для вашей системы онлайн-обучения easydriver. Ваш статус обучения автоматически синхронизируется. Вы всегда продолжаете учиться там, где остановились.

Обучение + практика

39,60

easyrider Prüfung für Mofas 2019/20

1 год, 1 x, Windows, Mac OS, итальянский, немецкий, французский

5. 1007110 Easytransporter

Быстро достигните цели с помощью пошагового обучения. Загрузите приложение бесплатно прямо сейчас! Для работы приложения вам необходим действительный доступ к онлайн-обучению easydriver. Войдите в приложение с теми же данными доступа, что и для вашей системы онлайн-обучения easydriver. Ваш статус обучения будет автоматически синхронизирован. Вы всегда будете продолжать обучение с того места, на котором остановились.

Обучение + практика

101.15

Easytransporter C1/D1 2017/18

1 год, 1 x, iOS, Windows, Mac OS, Android, итальянский, немецкий, французский

6/6/6/5driver вкл. Theoriebuch

Общая информация:
asa (Ассоциация служб дорожного движения) теперь оставляет за собой право задавать до 20% вопросов теста в другой или новой формулировке. Ни один продукт на рынке не содержит эти модифицированные вопросы.

Выберите, хотите ли вы учиться онлайн или офлайн.

Описание продукта
Путь управляемого обучения Множество учебных пособий Обучающие видеоролики Сигнальная лексика Воспринимаемые изображения Можно использовать онлайн/офлайн Ссылки на теоретические книги Справочные тексты Онлайн-версия также для Mac Путь управляемого обучения — столько, сколько необходимо, как можно меньше Обучающие видео: Выбранный трафик ситуации ясно объясняются и лучше понимаются Выберите, хотите ли вы учиться онлайн или офлайн! Доступ действителен в течение 12 месяцев после регистрации Теоретическая книга Водительский тест доступен отдельно Обновление в режиме реального времени гарантирует, что вы всегда будете в курсе последних событий

Все экзаменационные вопросы делятся на простые, средние и сложные. Вы начинаете обучение с простых вопросов. Быстрый успех + мотивация, как в компьютерных играх: только когда вы освоите уровень 1, вы перейдете на уровень 2. После управляемого обучения есть симуляции экзамена.

Словарь сигналов
Справочник и обучение в одном. Все сигналы и разметку, которые можно увидеть на дорогах Швейцарии, также можно найти в словаре сигналов easydriver.

указатель флэш-карт
Все вопросы, на которые были даны неправильные ответы или еще не даны ответы, перечислены в поле 1, а в поле 2 вы можете повторно обучить вопросы, на которые уже были даны правильные ответы.

Индивидуальные средства обучения
Каждый вопрос содержит советы и решения, а также ссылки на учебники для объяснения задачи.

Восприятие изображений
Это научит вас распознавать и оценивать дорожные ситуации.

Обучающие видеоролики
Таким образом, отдельные дорожные ситуации объясняются и лучше понимаются.

Книга по теории вождения сегодня
С «Autofahren heute» у вас в руках отличная книга. Он не только подробно объясняет все правила дорожного движения, но и помогает предотвратить несчастные случаи, поскольку правила являются решающим фактором в повышении безопасности дорожного движения и снижении количества аварий. Интересно как для новых водителей, так и для всех других участников дорожного движения снова быть «в курсе». Также важно, так как теоретическое обучение не предусмотрено при обучении вождению.

С обширными правовыми изменениями 2016:
Новые сигналы Высвобождение аварийной полосы Использование полос на автомагистралях Новые правила для туннелей, аварийные сигналы, движение задним ходом, пешеходные дорожки, железнодорожные переезды, пешеходные колонны и многое другое… 

Обучение + практика

105.–

easydriver 2015/16 inkl. Theoriebuch

1 год, 1 x, Windows, немецкий, французский, итальянский

7. easydriver 2015/16 avec livre de théorie français [PC/Mac]

Общая информация:
asa (Ассоциация дорожного движения Offices) теперь оставляет за собой право задавать до 20% вопросов теста в другой или заново сформулированной форме. Ни один продукт на рынке не содержит эти модифицированные вопросы.

Выберите, хотите ли вы учиться онлайн или офлайн.

Описание продукта
Путь управляемого обучения Множество учебных пособий Обучающие видеоролики Сигнальная лексика Воспринимаемые изображения Можно использовать онлайн/офлайн Ссылки на теоретические книги Справочные тексты Онлайн-версия также для Mac Путь управляемого обучения — столько, сколько необходимо, как можно меньше Обучающие видео: Выбранный трафик ситуации ясно объясняются и лучше понимаются Выберите, хотите ли вы учиться онлайн или офлайн! Доступ действителен в течение 12 месяцев после регистрации Теоретическая книга Водительский тест доступен отдельно Обновление в режиме реального времени гарантирует, что вы всегда будете в курсе последних событий

Все экзаменационные вопросы делятся на простые, средние и сложные. Вы начинаете обучение с простых вопросов. Быстрый успех + мотивация, как в компьютерных играх: только когда вы освоите уровень 1, вы перейдете на уровень 2. После управляемого обучения есть симуляции экзамена.

Словарь сигналов
Справочник и обучение в одном. Все сигналы и разметку, которые можно увидеть на дорогах Швейцарии, также можно найти в словаре сигналов easydriver.

указатель флэш-карт
Все вопросы, на которые были даны неправильные ответы или еще не даны ответы, перечислены в поле 1, а в поле 2 вы можете повторно обучить вопросы, на которые уже были даны правильные ответы.

Индивидуальные средства обучения
Каждый вопрос содержит советы и решения, а также ссылки на учебники для объяснения задачи.

Восприятие изображений
Это научит вас распознавать и оценивать дорожные ситуации.

Обучающие видеоролики
Таким образом, отдельные дорожные ситуации объясняются и лучше понимаются.

Обучение + практика

49,90

EasyDriver 2015/16 Avec Livre de Théorie Français [PC/MAC]

1 год, 1 X, Windows, French

8.