Чернители резины — легко и удобно в использовании

Cо временем даже резиновые детали на кузове машины теряют свой первоначальный лоск – становятся блеклыми и тусклыми. А что уж говорить про шины – им достается вся грязь с дороги. При этом мойка лишь снимает поверхностный слой грязи, а то, что впиталось в слои материала, остается на месте. Тем не менее ситуация не безнадежна — это можно исправить используя специальные средства, так называемые чернители резины. Они не только восстанавливают первоначальный вид деталей, но и обеспечивают им защиту от воздействия внешних факторов – таких как: ультрафиолетовое излучение от солнца, противогололедные реагенты, пыль и грязь.

Подобные средства при этом не требуют каких либо специальных условий и технологий применения и работа с ними доступна даже непрофессионалам.

Чаще всего в продаже их можно встретить в триггерах и аэрозольных баллонах, которые удобнее в применении для рядового автовладельца. Иногда достаточно иметь немного чистой ветоши или специальной микрофибры, а некоторые средства не требуют растирания.

Однако отметим, что часть продуктов, представленных в обзоре, продаются и в концентрированном виде в канистрах от 1 до 5 л. Перед использованием их следует разбавить водой.

Полироль чернитель шин Grass Black rubber

Полирующее средство на водной основе для очистки и полировки шин, а также других резиновых деталей автомобиля. Восстанавливает черный цвет, обновляет поверхность, придает глянцевый блеск. Предохраняет от растрескивания, старения и потери цвета. Придает поверхности антистатический эффект.

Полироль наносится на очищенную сухую поверхность. Использовать для нанесения губку или чистую тканевую салфетку. Можно наносить сразу на обрабатываемую поверхность. После нанесения необходимо растереть по поверхности круговыми движениями и дать полностью высохнуть. Не допускать попадания на стекла и зеркала.

Состав включает воду (>30%), глицерин (≥15%, но <30%), а также органический растворитель, неионогенные ПАВ, ароматизирующую добавку, краситель, метилхлороизотиазолинон и метилизоциазолинон.

Объем тары: 250 и 600 (триггер) мл.

Чернитель резины AGG Black wheel

Профессиональное средство для очистки и полировки шин, а также других резиновых деталей автомобиля. Восстанавливает глубокий черный цвет, придает блеск. Предотвращает появление трещин, предохраняя от старения и потери цвета.

Наносится на поверхность с помощью губки или мягкой салфетки, либо сразу из триггера с помощью распылителя с близкого расстояния. После нанесения средство следует растереть круговыми движениями и дать высохнуть.

В состав входят оптимизированная смесь органических растворителей, красители, отдушка.

Объем тары: 500 (триггер) мл.

Чернитель резины Astrohim

Средство для ухода за покрышками и любыми резиновыми деталями автомобиля. Очищает и придает эффектный глянцевый блеск. Возвращает шинам черный цвет. Специальные добавки, содержащиеся в составе, предохраняют от растрескивания, защищают от старения и потери цвета.

Перед использованием необходимо повернуть носик распылителя в положение “SPRAY”. Средство следует наносить на сухую очищенную от грязи поверхность. Затем его растирают по поверхности губкой или чистой тканевой салфеткой круговыми движениями и оставляют на несколько минут до полного высыхания. После использования носик распылителя перевести в положении “OFF ”.

Состав включает воду (>30%), глицерин (15-30%), н-ПАВ (<5%), функциональные добавки (<5%), консервант (<5%), краситель (<5%), ароматизатор (<5%).

Объем тары: 500 (триггер) мл.

Чернитель шин AutoMobil

Придает первоначальный блеск и глубокий черный цвет. Создает эффект «мокрых шин». Предотвращает процесс старения и растрескивания.

Перед использованием баллон следует встряхнуть в течение 2-5 с. Держа баллон в вертикальном положении нанести на боковую поверхность чистых шин с расстояния 15-20 см. После нанесения дать высохнуть в течение 15-20 минут. Не требует растирания.

В состав входит бутан/пропан/изобутан (>30%), нефрас (>30%), силикон (15-30%), отдушка (<5%).

Объем тары: 440 (баллон) мл.

Чернитель шин AVS BLACK TYRE

Эффективное средство для восстановления внешнего вида автомобильных покрышек и других резиновых элементов автомобиля. Возвращает глубокий черный цвет, обновляет внешний вид, придает глянцевый блеск. Создаваемая защитная плёнка обладает антистатическими свойствами, защищает от пыли и УФ-излучения. Также может использоваться для обработки пластиковых, резиновых и виниловых поверхностей.

Перед применением следует встряхнуть емкость. Распылять с расстояния 10-15 см на очищенную сухую поверхность шин. После нанесения растереть мягкой тканью по поверхности круговыми движениями и дать полностью высохнуть. При нанесении на отдельные элементы автомобиля можно предварительно нанести средство на чистую мягкую ткань. Рекомендуется использовать микрофибру.

Состав включает глицерин (<30%), ПАВ (<5%), краситель (<5%), отдушку (<5%), консервант (<5%), воду.

Объем тары: 250 и 500 (триггер), 520 (баллон) мл.

Чернение резины  Plex Blackit

Кроме того, что это средство улучшит цвет шин, оно предотвращает вредное воздействие внешних факторов: ультрафиолета, грязи и пыли.

Перед применением емкость со спреем надо встряхнуть. После этого распылить его на поверхность. Затем нужно подождать, пока препарат не высохнет. Растирать средство после нанесения нет необходимости. Помимо шин, им можно обрабатывать также и пластик внутри салона.

Состав включает воду, глицерин, глюкозу, этаноламин.

Объем тары: 250 и 500 (триггер) мл.

Чернитель шин VELV

Средство предназначено для придания блеска и эффекта обновления резиновым деталям автомобиля: шинам, коврикам, уплотнителям дверей, окон, багажников и т.д.

Перед применением баллон встряхнуть. Обрабатывать сухую поверхность с расстояния 10-15 см. После нанесения выдержать и располировать мягкой тканью до блеска. Использовать при температуре баллона не ниже плюс 15С.

Состав включает функциональные добавки, 2-бутоэксиэтанол, а также активные добавки.

Объем тары: 400 и 650 (баллон) мл.

Чернитель резины SOJEL

Средство по уходу за шинами, молдингами, ковриками и любыми резиновыми элементами автомобиля. Восстанавливает первоначальный глубокий черный цвет, придает блеск, улучшает внешний вид резины, эксплуатационные характеристики. В зимнее время может использоваться как защита против примерзания дверей.

С помощью распылителя нанести на чистое резиновое изделие. Дождаться полного высыхания. Не смывать. Можно наносить при помощи губки или салфетки, смоченной в рабочем растворе. Перед эксплуатацией дать поверхности высохнуть.

В состав входит: вода, композиция ПАВ и спиртов.

Объем тары: 500 (триггер) мл.

Чернитель шин KULT

Восстанавливает цвет шин и других резиновых деталей автомобиля. Придает поверхности ухоженный вид. Применятся для быстрой и эффективной очистки покрышек. Кроме того, создает на поверхности защитную пленку. Предохраняет от растрескивания, продлевает срок службы уплотнителей дверей и других резиновых деталей, сохраняет их эластичность.

Восстанавливает цвет шин и других резиновых деталей автомобиля. Придает поверхности ухоженный вид. Применятся для быстрой и эффективной очистки покрышек.

Кроме того, создает на поверхности защитную пленку. Предохраняет от растрескивания, продлевает срок службы уплотнителей дверей и других резиновых деталей, сохраняет их эластичность.

При использовании равномерно распылить средство на сухую и чистую поверхность шины. Затем растереть по поверхности круговыми движениями губкой или мягкой чистой тканью. Дать полностью высохнуть.

Как стало известно Auto3N, в состав входят вода деионизированная (>30%), глицерин (<30%), пропиленгликоль (<5%), неионогенные поверхностно-активные вещества (<5%), консервант (<5%), ароматизирующая добавка (<5%).

Объем тары: 500 (триггер) мл.

Чернитель резины “Eltrans”

Применяется для улучшения внешнего вида шин и дополнительной защиты резиновых изделий от обесцвечивающего действия дорожных реагентов и ультрафиолета. Придает покрышкам интенсивный влажный блеск «мокрых шин». Композиция силиконовых полимеров создает на поверхности грязе- и водоотталкивающий слой. Предохраняет поверхностный слой резины от  растрескивания. Не требует растирания. После высыхания не оставляет разводов.

Использовать следует при температуре не ниже +10. Наносить на хорошо вымытую поверхность. Емкость перед использованием энергично встряхнуть в течение 1-2 мин. У триггера повернуть распылитель в положение “SPRAY”. Распылить средство с расстояния 20-30 см, избегая попадания на протектор. В случае попадания на колесные диски удалить средство мягкой ветошью. У триггера после завершения работы повернуть распылитель в положение “OFF”.

Состав включает полидиметилсилоксан (15-30%), алифатический растворитель (>30%), ароматизатор (<5%), а у средства в баллоне и пропан-бутан (15-30%).

Объем тары: 210, 400 и 650 (баллон), 500 (триггер) мл.

Автор – Алексей Игонькин, специально для Auto3N

Автор публикации

Переработчики подержанных шин — Подержанные шины

Перейти к содержанию

Любой человек в возрасте 6 месяцев и старше может получить вакцину против COVID-19. Найдите ближайший пункт вакцинации по адресу вакцины.gov.

Breadcrumb

• IEPA
  • Темы
    • Управление отходами
      • Утилизация отходов
        • ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТИНЕ

Ниже перечислены предприятия, которые принимают и перерабатывают подержанные шины от населения, а также от перевозчиков подержанных шин, зарегистрированных в Агентстве по охране окружающей среды штата Иллинойс. Агентство по охране окружающей среды штата Иллинойс никоим образом не поддерживает услуги этих компаний, но предоставляет этот список для вашего сведения. Этот список может изменяться. Свяжитесь с Программой использования подержанных шин Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс по телефону (217) 785-8604 для получения дополнительных вопросов и подробностей по этому списку.

Метро Чикаго

• Liber Ty Tire Recycling/Lakin General Corp.
  2001 Гринфилд-авеню. 175 S. Des Plaines St.
  Joliet, IL 60427
  Контактное лицо: Steve или Anna Huizinga (815) 436-5587
• Tri-State Disposal, Inc.
  13903 S. Ashland Ave.
  Riverdale, IL 90624 Контактное лицо : Джефф или Том Германия (708) 388-9910
• K & S Tire Recycling, Inc.
  1645 S. State St.
  Chicago Heights, IL 60411
  Контакт: Кевин Халил (312) 805-8266
  [email protected]

6.

• Astro Tire Inc.
  905 N. Church Street
  Thomasboro, IL 61878
  Контакт: Джордж Папаметро (217) 643-6695
• J & R использовал Service Tire, Inc.
  1845. E. Voorhees
  4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444440 . , IL 61832
  Контактное лицо: Родни Роджерс (217) 799-6265

• Morton Supplies Inc. (RetReader)
  1310 W. Birchwood
  Morton, IL 61550
  Контакт: Fred Schmidgall (309) 266-7173
• MidWest Disposal
  4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444. .
  Бентон, IL 62812
  Контакт: Джош Эпплтон
  Телефон: (877) 617-3294

Относительно штата

Индиана

• Liberty Treckling
  906. STATE Liberty Liberty Liberty
  906. С. Ст. Индиана 46554
  Контакт: Джон Диллон (574) 656-3429
  [email protected]

Айова

• Liberty Tire Recycling
  1914 E. Euclid
  Des Moines, a 50313 1914 E. euclid
  Des Moines, a 50313 1914 Euclid
  . 4900
  [email protected]
• Tire Environmental Services, Inc.
  1602 Musser Street, Suite A
  Muscatine, IA 52761
  Contact: Dennis Froelich (563) 288-1963
  TIREENVIRMORMOU0110 Kentucky
  • Liberty Tire Services
    2071 Hwy 60 West
    Marion, KY 42061
    Контакт: Кент Мартин (270) 965-3613
  • . Контакт: Кент Мартин (270) 965-3613

  Michigan

  • Entech, Inc.
    69676 M-103
    White Pigeon, Mi 49099
    Контакт: Craig Detweiler (269) 483-2318 9009
    .0111
    • Liberty Tire Recycling
      12498 Wyoming Avenue South
      Savage, MN 55378
      Контактный Lane
      High Ridge, MO 63049
      Контактное лицо: Norvill Brown (636) 677-8471

    Wisconsin

    
    
    • Schindler Tire Recycling
      South Street.
      Милуоки, Висконсин 53215
      Контактное лицо: Эрик Брокстон (414) 378-1257
    • Auburndale Recycling Center, Inc.
      10453 South George Avenue
      Auburndale, WI 54412
      Контактное лицо: David Jacoboski (715) 652-30182
      
      

      Auto Dynamics Inc. – дистрибьютор высокопроизводительных автомобильных запчастей, аксессуаров, колес, шин и подвески

      Auto Dynamics Inc. – дистрибьютор автомобильных высокопроизводительных запчастей, аксессуаров, колес, шин и подвески
      • ДОМ
      • Аксессуары
      ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

      	Пневматический подъемник	Пружины Air Helper и аксессуары
      	Производительность пневматического подъемника	Высокопроизводительная пневматическая подвеска и системы управления воздухом
      	Наковальня	Лебедки
      	Автосол	Полироль для металла
      	Авто Вентшейд	Вентиляционные козырьки, дефлекторы крыльев, крышки фар, крышки задних фонарей и т. д.
      	Стойка	Задний багажник для пикапов
      	Хулиган	Аксессуары для грузовиков
      	Калифорнийский пыльник	Специальные запекаемые восковые нити тряпки
      	Крейсер	Крышки номерных знаков и аксессуары
      	Курт Производство	Сцепки и аксессуары для сцепок
      	Динамические аксессуары	Динамические аксессуары
      	Эриксон	Буксирные ремни, стяжки, грузовые замки и аксессуары
      	Полироль для металла Excalibur	Полироль для металла и герметики
      	Расширение	Крышки и аксессуары Tonno
      	Сухопутные войска	Комплекты для опускания грузовых и легковых автомобилей
      	Лунд	Расширители колесных арок и аксессуары
      	Магнафлоу	Комплекты выхлопной системы Performance Aftermarket
      	Универсальный	Автомобильные полироли и чистящие средства
      	Пауэртракс	Экстремальные тяговые системы
      	Ричмонд Шестерня	Задние шестерни
      	Суперлифт	Комплекты подъема подвески
      	Поглотитель	Замша Продукт, впитывающий в 3 раза быстрее
      	Лечение	Карнаубский воск и чистящие средства
      	УНО HID	H. 20Фев Замена пыльника стойки без снятия стойки: Ремонт пыльника стойки без снятия. Надо ли менять пыльники амортизаторов (стоек). Замена пыльников 20 Фев 2023 alexxlab Комментировать Пыльники амортизаторов Шевроле Авео 2 Вы здесь Главная » Автозапчасти Монтаж пыльника амортизаторов Шевроле Авео 2 является достаточно трудоемкой процедурой, хотя при этом ее нельзя назвать сложной. При наличии свободного времени и желания монтаж пыльника амортизаторов можно осуществить своими силами со снятием или без снятия стойки. Рассмотрим оба варианта замены. Важно, чтобы пыльник (пылезащитный комплект) идеально подходил к модели автомобиля и выбранной стойке. В противном случае в области стойки могут появиться странные монотонные звуки. Монтаж пыльников выполняется последовательно, все они меняются по очереди, соответственно, и колеса снимаются-устанавливаются по одному. Монтаж со снятием колеса: Демонтировать колесо с той стороны, где будет меняться пыльник. Отсоединить от стойки мортера тормозной шланг. Рассмотреть крепление стойки к поворотному кулаку, чтобы запомнить все соединения и узлы. Снять 2 гайки и 2 больших болта крепления. Поднять капот, выкрутить 4 гайки, держащие мортер и снять его – данный пункт лучше всего производить с помощником, который будет придерживать демонтируемую запчасть. К внешним пружинам открученной детали плотно прикрепить стяжки и затянуть их на максимум. Ключом на 21 открутить гайку штока. Снять старый пыльник и произвести монтаж новой детали на Шевроле Авео 2. Все собрать в обратной последовательности и по этому же принципу заменить запчасти на остальных амортизаторах. Без снятия колеса: Малоопытным автомеханикам рекомендуется загнать свой Авео в гараж – на случай, если она потребует более кропотливого и длительного ремонта. Снять гайку со штока амортизатора. Поддомкатить, после чего установить опору (брус) под порог. Шток амортизатора подцепить отверткой и надавить, отправляя его из чашки опорного подшипника книзу. Вдавив и держа в этом положении шток, демонтировать поврежденный пыльник и произвести монтаж новой детали. После монтажа снова слегка вдавить шток так, чтобы он достиг отверстия опорного подшипника (важно соблюсти соосность). Закрутить на место гайку, и, при наличии, поставить штатный пыльник. Пыльник заднего амортизатора на Авео Т300 и Авео Т200 можно заменить аналогичным образом. Такой способ замены пыльника гораздо более простой и быстрый, на всю работу не должно уйти более получаса. Также важным преимуществом описанного способа замены пыльников является то, что в ходе ремонта разбирается минимальное количество узлов. И, наконец, в конце нет необходимости тратиться на развал-схождение. Несмотря на столь весомые плюсы, у такого способа монтажа пыльников на Авео есть и минусы. Главным из них является проблема с вдавливанием и удержанием амортизатора – если деталь новая или отлично ходит и еще не износилась, выполнить данный пункт будет сложно. Также данный быстрый способ замены нельзя назвать безопасным. Рейтинг автора 342,149 Написано статей Замена задних амортизаторов Шевроле Авео Т300 Задние амортизаторы Авео Т250 Как меняются задние амортизаторы Шевроле Авео Метки:  Chevrolet Ходовая часть Амортизаторы СТО в центре — Цены 1) тест бокового увода автомобиля; 2) проверка сцепления автомобиля с дорогой; 3) эффективность тормозного усилия; 4) состояние и эффективность амортизаторов; 5) проверка на люфт-детекторе; 6) осмотр подкапотного пространства (состояние навесных ремней, наличие течей, состояние и уровень тех. жидкостей, состояние воздушного фильтра, состояния аккумуляторной батареи. Данная услуга НЕ оказывается для мелкокоммерческого транспорта В ходе осмотра ходовой части на подъемнике, комплексно проверяется: 1) состояние ходовой части; 2) состояние основных узлов подвески; 3) осматриваются осветительные приборы; 4) уровни и утечки жидкостей; 5) состояние навесных ремней; 6) состояние аккумулятора Данная услуга НЕ оказывается для мелкокоммерческого транспорта В услугу входит: 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена амортизационной стойки/амортизатора; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса Указана цена за 1 шт Комплексно проверяется: 1) состояние ходовой части; 2) состояние основных узлов подвески; 3) осматриваются осветительные приборы; 4) уровни и утечки жидкостей; 5) состояние навесных ремней; 6) состояние аккумулятора В услугу входит: 1) Снятие колеса; 2) Дополнительный разбор; 3) Снятие стойки амортизатора; 4) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 5) Замена амортизационной стойки/амортизатора; 6) Установка стойки амортизатора; 7) Установка колеса Указана цена за 1 шт В услугу входит: 1) Снятие колеса; 2) Дополнительный разбор; 3) Снятие стойки амортизатора; 4) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 5) Замена амортизационной стойки/амортизатора; 6) Установка стойки амортизатора; 7) Установка колеса Указана цена за 1 шт В услугу входит: 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена амортизационной стойки/амортизатора; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса Указана цена за 1 шт В услугу входит: 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена амортизационной стойки/амортизатора, замена пыльника, замена пружины, замена опоры; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса Указана цена за 1 шт 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена пыльника/отбойника; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена пыльника/отбойника; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса В ходе осмотра ходовой части на подъемнике, комплексно проверяется: 1) состояние ходовой части; 2) состояние основных узлов подвески; 3) осматриваются осветительные приборы; 4) уровни и утечки жидкостей; 5) состояние навесных ремней; 6) состояние аккумулятора Данная услуга НЕ оказывается для мелкокоммерческого транспорта 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена пыльника/отбойника; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена пыльника/отбойника; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника 4) Замена пыльника/отбойника; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена опоры амортизатора; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена опоры амортизатора; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена опоры амортизатора; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена опоры амортизатора; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие приводного вала; 3) Снятие пыльника приводного вала; 4) Установка пыльника приводного вала; 5) Установка приводного вала; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие приводного вала; 3) Снятие Шрус приводного вала; 4) Установка Шрус приводного вала; 5) Установка приводного вала; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие рулевого наконечника; 3) Установка рулевого наконечника; 4) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие рулевой тяги; 3) Установка рулевой тяги; 4) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие рулевого наконечника; 3) Снятие пыльника рулевой рейки; 4) Установка пыльника рулевой рейки; 5) Установка рулевого наконечника; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 3) Установка стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 4) Установка колеса Не включает в себя услугу снятия установки подрамника двигателя! 1) Снятие колеса; 2) Снятие втулки стабилизатора поперечной устойчивости; 3) Установка втулки стабилизатора поперечной устойчивости; 4) Установка колеса Не включает в себя услугу снятия установки подрамника двигателя! 1) Снятие колеса; 2) Снятие поворотного кулака; 3) Выпресовка ступици колеса; 4) Перепресовка подшпника; 5) Запресовка ступици колеса; 6) Установка поворотного кулака; 7) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие поворотного кулака; 3) Выпресовка ступици колеса; 4) Перепресовка подшпника; 5) Запресовка ступици колеса; 6) Установка поворотного кулака; 7) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие поворотного кулака; 3) Выпресовка ступици колеса; 4) Перепресовка подшпника; 5) Запресовка ступици колеса; 6) Установка поворотного кулака; 7) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие рычага; 3) Установка рычага; 4) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие рычага; 3) Установка рычага; 4) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие рычага; 3) Установка рычага; 4) Установка колеса Не включает в себя услугу снятия установки регулировочных болтов! 1) Снятие колеса; 2) Снятие реактивной тяги; 3) Установка реактивной тяги; 4) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие рулевого наконечника; 3) Снятие пыльника рулевой рейки; 4) Установка пыльника рулевой рейки; 5) Установка рулевого наконечника; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка опоры амортизационной стойки, состояния пыльника; 4) Замена пружины; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса 1) Снятие колеса; 2) Снятие стойки амортизатора; 3) Проверка амортизационной стойки, пружины, состояния пыльника; 4) Замена опоры амортизатора; 5) Установка стойки амортизатора; 6) Установка колеса Неисправен один пыльник передней стойки, нужно ли менять и стойку? — Техническое обслуживание/ремонт kataria0 22 февраля 2009 г. , 16:57 #1 Я проходил техосмотр у дилера Toyota Car на своей Corolla 2003 года выпуска. Пробег на нем более 99000км. Дилер сказал, что неисправен только передний правый пыльник стойки, но он рекомендует также заменить стойку (весь механизм), так как моя машина проехала так много миль. Тогда счет составит около 1068 долларов. Поскольку счет такой огромный, я хочу изучить лучший вариант с точки зрения денег и безопасности. Итак, мои вопросы: 1. Нужно ли менять всю стойку, даже если поврежден только пыльник? 2. Каковы риски ожидания этого ремонта? (Я жду, когда снова найду работу, прежде чем возьму на себя эти расходы) Тестер 22 февраля 2009 г., 17:06 #2 Чехол стойки представляет собой резиновый чехол, который окружает стержень стойки и защищает его от мусора. Я видел много автомобилей, где этот пыльник был либо разорван, либо сгнил, так как он больше не защищал стержень стойки. Поэтому, если со стойками проблем нет, просто продолжайте ездить на автомобиле до тех пор, пока стойки не потребуют замены, а затем замените пыльники. Их придется покупать отдельно, потому что они не идут в комплекте с новыми стойками. Тестер Цигроллер 22 февраля 2009 г., 17:15 #3 Я думаю, что к дилеру идти не стоит — даже если вам нужны стойки (которых у вас, скорее всего, нет), вы можете получить качественное обслуживание в другом месте намного дешевле. Найдите местную независимую (имеется в виду не корпоративную сеть) с хорошей репутацией и попросите их проверить вашу приостановку. Логика замены всей стойки, вероятно, такова: а) эти стойки имеют 99 тыс. на них, и б) что для замены чехла стойка должна быть снята и разобрана в любом случае — одним из основных расходов в этой работе является сам труд — так зачем платить за весь этот труд только для того, чтобы переустановить действительно старую деталь. (Была ли эта цена за обе стойки? B/c, вы бы никогда не заменили одну за другой.) ЕСЛИ бы эта работа действительно была необходима, я бы серьезно подумал о новых стойках. НО… если эти 99 тысяч миль были относительно легкими (асфальтированные дороги в достаточно хорошем состоянии и отсутствие поведения «любящего инди-автомобиля»), то у этих стоек, вероятно, осталось много миль. Бывает и так, что единственное, что делает пыльник, это защищает стойку — если все равно рекомендуют заменить на новые, то нет смысла делать эту работу в ближайшее время. Плохой пыльник означает, что стойка не прослужит так долго, как с хорошим пыльником, поэтому, если стойки все равно заменяются, зачем обсуждать пыльник. Короткая история. Вам нужен кто-то, кто может оценить проблему и дать вам честный совет, отвечающий вашим интересам, а не кто-то, кто пытается заработать больше денег, продавая ремонт с маргинальной полезностью. Кэддимен 22 февраля 2009 г., 17:21 #4 НИЧЕГО не заменять!! Просто езжай! Это не имеет большого значения. Если в какой-то момент вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО решите заменить стойки, замените ОБЕ их одновременно, чтобы автомобиль вел себя должным образом. Кроме того, держитесь подальше от сервисных центров дилеров и найдите достойного независимого механика… Катария0 22 февраля 2009 г., 17:23 #5 Спасибо за совет. Кажется, я читал, что я могу проверить наличие стоек, перемещая часть автомобиля вверх и вниз рукой, и если колебание сохраняется в течение некоторого времени, это может означать, что моя стойка неисправна. Помнится, дилер говорил, что со стойкой все в порядке. Я проверю и, вероятно, пока ничего не нужно ремонтировать oldschool 22 февраля 2009 г., 23:37 #6 нельзя ли поставить вставку в старый корпус стойки, когда придет время менять стойки? Я знаю, что некоторые не позволяют использовать вставку. Пыльник стойки стоит заменить? — Техническое обслуживание/ремонт Сообщество автомобильного разговора что это 27 марта 2011 г., 5:16 #1 У меня Corolla 2003 года с пробегом 82500 миль. Недавно меняли масло (я следую графику 7500 миль). В ремонтной мастерской (шинный плюс в пригороде Вашингтона) сказали и показали мне, что оба пыльника передних стоек (сильфоны?) были замяты и порваны. Мне предложили более 800 долларов за замену стоек и башмаков, а также за выравнивание. Я посчитал это плагиатом и не принял предложение. Так стоит ли менять пыльники стоек? Эти сапоги такие хрупкие, или Тойота просто решила использовать дешевые запчасти? Спасибо. Джимгрей 27 марта 2011 г., 10:34 #2 важно? да/нет они помогают удерживать грязь, пыль и мусор от поршня стойки. я бы подождал, пока стойка не выйдет из строя. IE протекает или просто изнашивается whatsthis 27 марта 2011 г., 14:20 #3 Спасибо, Джим. Итак, могу ли я почувствовать, что стойка выходит из строя, не заглядывая под днище? Продлится ли это до следующей замены масла через 7500 миль? Для меня это, вероятно, через 6 месяцев или больше. Я не езжу слишком много. Состояние вождения своего рода пригород плюс немного шоссе. кит 27 марта 2011 г., 14:46 #4 Вы всегда можете провести «проверку на отказ», если подозреваете, что стойки неисправны. Это когда вы подпрыгиваете вверх и вниз по бамперу, затем резко останавливаетесь и смотрите, перестанет ли машина подпрыгивать в то же время. Он не должен подпрыгивать более одного раза сам по себе. Действительно хорошие стойки сразу приведут автомобиль к нормальному дорожному просвету без дальнейшего подпрыгивания, хотя будут некоторые колебания из стороны в сторону, которые не контролируются стойками. Теперь эти стойки обречены на провал, но может пройти еще 8-10 лет, прежде чем они это сделают. В верхней части корпуса стойки есть еще один ряд уплотнений для защиты от загрязнения. Многие стойки даже не имеют этих сильфонов, и, скорее всего, новые стойки, которые ремонтная мастерская пыталась продать вам, тоже не будут поставляться с ними. ок4450 27 марта 2011 г., 17:45 #5 Скорее всего, стойки хуже, чем вы думаете, и что касается только ботинок, никогда не следует разбирать стойку, чтобы заменить только эту часть. Стойки тоже поменяй, это не развод. Ты немного не в теме дешевых запчастей Тойоты. Ваш автомобиль, вероятно, был выпущен в 2002 году. Это означает, что машине и пыльникам стоек почти 9 лет. Ботинки резиновые, как шины и ремни. Как вы думаете, как долго резина прослужит в суровых условиях? Джимгрей 27 марта 2011 г. , 18:48 #6 стойка изнашивается постепенно. чтобы должным образом осмотреть утечку, он должен быть на подъемнике / стойке с видимой подвеской. посмотрите на стойку, где поршень входит в нее, чтобы найти утечку. если он протекает, это плохо и его следует заменить [по крайней мере парами], другой тест — это тест на отказ. сильно надавите несколько раз, чтобы раскачать или подпрыгнуть автомобиль вверх и вниз в каждом углу автомобиля. он должен выровняться почти сразу. если он продолжает подпрыгивать несколько раз, то стойки, вероятно, подлежат замене. , что касается ценообразования. позвоните в несколько магазинов и сравните цены jtsanders 28 марта 2011 г., 1:40 #7 Получите как минимум еще 2 оценки за ту же самую работу. Нет ничего необычного в том, чтобы заменить стойки через 8 или 9 лет. Вы могли бы добавить дилера Toyota только для сравнения, хотя они, вероятно, будут на высокой стороне. Спросите у своих друзей и соседей предложение о частных хороших гаражах. МайкИнНХ 28 марта 2011 г., 12:01 #8 8,5 лет на штатных стойках — это неплохо. В любом случае есть шанс, что вам понадобятся новые стойки. Но я уверен, что нашел бы хорошего независимого, чтобы сделать работу. 800 долларов только за передние стойки и выравнивание кажутся ужасно высокими. Получите еще несколько оценок. the_same_mountainbike 29 марта 2011 г., 22:45 #9 Стойки, вероятно, должны быть готовы, но указанная цена слишком высока. Кстати, задние наверное тоже должны. Особенно, если вы заметили прерывистый износ шин. Задние, как правило, менее надежны, чем передние, и к тому времени, когда передние приходят в срок, задние, как правило, уже просрочены. МайкИнНХ 30 марта 2011 г., 13:04 #10 Я всегда видел противоположное со стойками/амортизаторами. Задние обычно служат дольше… возможно, из-за веса. Но я годами не менял стойки/амортизаторы парами. Когда я меняю их, обычно это обновление по сравнению с OEM, поэтому лучше просто заменить все 4. 1 Нравится Alex_Isaacs 12 июля 2019 г., 14:56 #11 Лол. Парень спрашивал о резиновых сапогах, а не о самих стойках. теневой факс 12 июля 2019 г., 15:02 #12 Кейт: Сейчас эти стойки обречены на провал, но на это может уйти еще 8-10 лет. Точно. Пыльники на передних стойках моего MR2 порвались как минимум за десятилетие. Я ждал, что стойки выйдут из строя, но этого еще не произошло. техасский 12 июля 2019 г., 15:46 №13 Бьюсь об заклад, ОП понял это около 8 лет назад… TwinTurbo 12 июля 2019 г. , 16:06 №14 Кажется, мы ждали, когда зонд «Кассини» доберется до Сатурна. 8 лет мы ждали, затаив дыхание, чтобы увидеть, сбудется ли предсказание Кита… возможно, мы наконец получим ответ! 1 Нравится теневой факс 12 июля 2019 г., 16:55 №15 Чувак, нам действительно нужно предупреждение «Эй, эта ветка была начата X лет назад», когда мы пытаемся ответить на старую. ВОЛЬВО-V70 12 июля 2019 г., 17:04 №16 Я не знаю, отображается ли это на всех экранах, но на моем ПК справа отображается (март 2011 г. 20Фев Аэрограф что это такое: Аэрограф что это? Виды, характеристики. Где их используют? 20 Фев 2023 alexxlab Комментировать Аэрограф. Что это? Как выглядит? OLD SOL Всем привет! Сегодня я расскажу и покажу Вам как выглядит аэрограф, и что он умеет)) Постараюсь объяснить максимально просто и понятно)) Аэрограф (аirbrush) — в переводе с английского означает «воздушная кисть») — приспособление для нанесения жидкого материала путем пневматического распыления. Проще говоря, это железная штука, с которой под давлением воздуха распыляется краска) Они бывают разных видов: зависимые (автомат) и независимые (ручной), одинарного и двойного действия, с верхней, боковой или нижней подачей краски. Так же аэрографы отличаются от размера сопла (дырка, с которой выходит краска), они бывают от 0.18 до 0.6 мм … бывают и больше, но это уже можно отнести к мини джетам и краскопультам. В основном все используют аэрографы двойного независимого действия. Собственно речь пойдет о нем. Выглядит он вот так: Но чтобы рисовать не достаточно лишь одного аэрографа… он работает только когда есть воздушный компрессор, собственно он и качает воздух. Происходит это следующим образом: Компрессор накачивает воздух, опускает его в ресивер (если такой имеется), в ресивере(что-то типа бака, для хранения воздуха) воздух сжимается, потом сжатый воздух идет уже на выход из компрессора, и через шланг уже поступает в аэрограф. Компрессор для аэрографии выглядит вот так: В данном случае, аэрограф у нас с верхней подачей краски, соответственно краску мы заливаем в эту чашу вверху)) На аэрографе есть так называемы Триггер (это кнопка сверху, которая регулирует подачу краски), при нажатии на триггер в аэрограф поступает воздух, когда триггер отводишь назад, через аэрограф начинает проходить краска, собственно чем дальше тригер — тем больше распыляется краски. Соответственно триггером мы и контролируем подачу материала и толщину линии, которую рисуем. Минимальная толщина линии — это где-то 0.2 — 0.3 мм, примерно как волосинка Единственно неудобство аэрографов с верхней подачей материала — это то, что каждый раз при смене цвета нужно промывать эту чашу, чтобы цвета не смешивались) . .но это не занимает много времени. В случае с аэрографом с нижней подачей, все немного проще… краску можно менять быстрее, просто сменив баночку и продув в сторону лишнюю краску, которая осталась в аэрографе. Выглядит он вот так: Принцип работы у него такой же, единственное отличие в подаче материала. В полностью разобранном виде аэрограф выгядит вот так))) Да, так кучу мелких деталей) но все не так страшно как кажется))) ..сегодня не буду вдаваться в подробности и рассказывать за каждую эту мелкую деталь) Для того, чтобы промыть аэрограф, не нужно его разбирать до болтика… достаточно будет после работы продуть через аэрограф достаточное количество воды или расстворителя (зависит от того, какими красками пользоваться), протереть иглу, ну и можно слегка почистить аэр щеточками и ушными палочками — это если не совсем лень Пару слов о красках, они бывают разные по составу и конечно производитель… Некоторые рисуют обычным акрилом, но я предпочитаю спец. краски для аэрографии, они кстати тоже на водной основе, но отличие их в том, что у спец. красок меньше пигмент, соответственно их не нужно сильно разбавлять и они с легкостью проходят через аэрограф. Еще существуют краски на основе растворителей, на сольвентной основе… преимущество их в том, что они моментально сохнут и у них очень мелкий пигмент, но беда — они воняют ..хотя мне нравится запах))) но после пары часов рисования без респиратора начинает шатать Так же как и в любой продукции, аэрографы есть качественные и Китай)) ..сегодня, для примера, рассматривал аэрографы Iwata HP-CP (Япония) и Harder & Steenback Evolution X (Германия) + Компрессор Iwata IS 875 Я за качество! Надеюсь ничего такого супер важного не забыл и описал все более-менее понятно)) Всем Спасибо! Рейтинг ★ ★ ★ ★ ★ 5.0 (1 голос) OLD SOL Россия, Москва Магазин Блог (13) Следите за творчеством мастера Блоги по теме Ключевые слова Ключевые слова аэрография процесс картина рисунок творчество кисть аэрограф компрессор краска Рубрики блогов Новости магазинов Акции и распродажи Персональные записи Аэрография и инструменты для работы с ней В последнее время все большую популярность приобретает техника изобразительного искусства, которая называется аэрографией. Она существует уже очень давно. Первые рисунки, созданные подобной образом, были найдены на территории современной Аргентины. Именно там – в провинции Санта-Крус – находится Пещера Рук. Наскальной живописи, которую обнаружили там исследователи, по примерным прикидкам более девяти тысяч лет. Аэрография. Что это такое? Техника аэрографии подразумевает использование специального инструмента для аэрографии, который носит название аэрограф. Его работа основана на использовании сжатого воздуха. Посредством него на поверхность наносят красящие вещества, которые могут иметь различную консистенцию и представлять собой как жидкость, так и порошок. В современном мире данная техника живописи получила новое развитие, она очень широко применяется, причем не только в искусстве. Аэрографию используют для написания картин, во время ретуши фотографий, для росписи машин и текстиля, создания рисунков на теле, маникюра, росписи стен, в дизайнерской работе, полиграфии и так далее. Краска наносится тонким слоем – благодаря этому достигаются великолепные декоративные эффекты. Переходы между цветами получаются особенно плавными. Изображение выглядит совершенно объемным. Возможно даже достигнуть фотографической реалистичности, что сегодня очень высоко ценится. Отдельным плюсом служит то, что художник посредством аэрографии может сымитировать грубую или, наоборот, идеально гладкую поверхность. Особенности техники Основным принципом аэрографии является тонкое смешивание различных цветов таким образом, чтобы граница перехода была плавной. Обучение данному искусству следует начинать с основ. Первым делом нужно усвоить технику обычного эскиза – без этого совершенно невозможно сделать красивый рисунок при помощи аэрографа. Поверхность, на которой планируется создавать картину, предварительно подготавливается. Если рисунок будет первым и поверхность является чистой, то подойдет грунтовка. Если площадь для работы уже окрашена, то лучше сделать матирование. Заранее подготовленный эскиз нужно перенести с бумаги на новую поверхность. Изображение может наноситься в несколько слоев, но допустимо ограничиться и одним. Впоследствии можно покрыть готовую работу лаком – он поможет предотвратить повреждение картины и заставит ее блестеть. Иногда лаки полимеризуются в особой печке. Рекомендованная температура равна 60…80 градусам по Цельсию. Далее их полируют. В результате поверхность получается особенно гладкой. Трафареты, которые используются в работе, почти всегда одноразовые. Если поставлена цель создать уникальную картину, то использование трафарета повторно невозможно по определению. Исключением является тот случай, когда аэрография применяется в промышленности. Для изготовления трафарета можно использовать самые разные материалы, например фольгу, самоклеящуюся пленку, обычную бумагу, картон и многое другое. Инструменты для аэрографии Начиная обучение аэрографии, следует сразу же задуматься о подборе правильных инструментов. В данном случае это крайне важно! Только профессиональное оборудование может обеспечить правильную подачу красителя. Нужно, чтобы он наносился тонким слоем. Инструмент должен удобно ложиться в руку и легко регулироваться – это гарантирует максимально тонкую работу. Аэрограф представляет собой пневматический инструмент довольно-таки небольшого размера, он создан для того, чтобы распылять красители или чернила. Оборудование имеет некоторое внешнее сходство с банальной автоматической ручкой. Емкость для эмалей может быть прикреплена с любой стороны – именно туда под большим давлением нагнетается воздух. Функционирование инструмента основано на пневматическом распылении: когда воздух, проходя сквозь небольшое по диаметру отверстие с давлением, превышающим атмосферное, образует струю. Вокруг нее формируется так называемая зона отчуждения, что достигается благодаря высокой скорости потока. В зависимости от типа перемешивания краски и воздуха выделяют аэрографы двух видов: внешнего и внутреннего смешивания. Первые представляют собой довольно простые устройства. Профессионалы чаще используют вторые. Инструменты для аэрографии также можно классифицировать по типу управления. Выделяют аэрографы одинарного, двойного, зависимого и независимого действия. Существует еще ряд классификаций, основанных на разных свойствах устройств – их все необходимо учитывать, подбирая инструментарий для работы. Аэрография – это довольно-таки сложная и весьма трудоемкая техника, она требует немало времени и сил. Мастерство приходит исключительно с опытом, конечно же, талант тоже играет не последнюю роль в создании уникальных рисунков. Обучиться аэрографии можно на многочисленных курсах, которые сегодня ждут посетителей. А применять приобретенные навыки реально как в профессиональной деятельности, так и для собственного удовольствия! Похожие статьи: Роспись хной в домашних условиях Женщины восточных стран давно украшают свое тело красивыми узорами из натуральных растительных красок. Русские красавицы недавно открыли для себя этот оригинальный способ украшения и быстро перенесли его из профессиональных салонов домой. Узоры мехенди (искусства росписи хной) лишены грубоватой прямолинейности уличного бодиарта. Роспись хной в домашних условиях превратилась в увлекательное занятие — разновидность своеобразной арт-терапии. Подробнее… Роспись по стеклу и керамике в качестве источника дохода Занимаясь каким-либо творчеством – будь это роспись по стеклу и керамике или любое другое – практически каждый мастер задумывается о том, можно ли с помощью своего увлечения увеличить доход, хотя бы в пределах самоокупаемости. Огромное разнообразие рисунков для росписи, современных материалов и инструментов дают широкие возможности художнику, творческой личности для реализации самых смелых идей, создания настоящих шедевров. Подробнее… Дурной вкус в интерьере Массивная позолоченная лепнина, многочисленная габаритная мебель, художественная роспись в духе граффити, большое количество глянцевых поверхностей хоть и относятся к элементам декора, подходящим для оформления далеко не каждого дома, все же не всегда абсолютно неуместны. Но есть целый ряд приемов, которые не просто способны изуродовать любую обстановку, но и могут стать прекрасной демонстрацией понятия «дурной вкус». Подробнее… Текстильный дизайн интерьера и его дополнения Это довольно новая, но уже очень популярная услуга на рынке декора. Текстильный дизайн интерьера представляет собой оформление квартиры, дома или бизнес-заведения различными изделиями из ткани, которые прекрасно между собой гармонируют и создают единую картину. Подробнее… Основы аэрографного оборудования Аэрография — это великолепный способ нанесения макияжа, который можно использовать для различных целей, в том числе для свадеб, фильмов, спецэффектов и высокой моды. Тем не менее, нанесение макияжа с помощью аэрографа — это вид искусства — для достижения мастерства требуются практика и опыт. Поэтому, прежде чем спешить, найдите время, чтобы понять комплект и то, как все это работает. Имея это в виду, вот введение в оборудование, используемое для аэрографического макияжа. Что такое аэрография? Аэрография — это просто метод нанесения косметики с использованием специального оборудования для аэрографии. Это альтернативный метод нанесения более традиционным методам, таким как кисти, губки или пальцы. Аэрография также популярна для многих хобби и профессий, например, для декораторов тортов, модельеров и мастеров по маникюру. Оборудование для аэрографии состоит из трех основных частей, а именно: краскопульта, компрессора и шланга. Пистолет-аэрограф Пистолет-аэрограф — это инструмент, используемый для распыления тонкой аэрозоли макияжа на кожу, волосы или протезы. Краскопульты имеют два основных варианта конструкции. Первый относится к тому, как грим подается или подается в пистолет. Во-вторых, это тип спускового крючка, используемого в пистолете. Какой бы ни была конструкция, пистолет держится и двигается как ручка. Типы подачи Существует три способа подачи макияжа в пистолет: Аэрограф с гравитационной подачей – наверху есть небольшая чашечка для подачи продукта для макияжа. Под действием силы тяжести и давления воздуха косметика всасывается в смесительную камеру, где она распыляется до мелкодисперсного тумана. Этот тип пистолета необходимо держать достаточно вертикально, чтобы он работал правильно и чтобы средство для макияжа оставалось в чашке. Аэрограф с боковой подачей — чашка прикреплена к боковой части аэрографа. Он работает так же, как чашка с гравитационной подачей, за исключением того, что он расположен сбоку, а не сверху. Аэрограф с нижней подачей – к нижней части прикреплена пластиковая бутылка для макияжа. Этот тип аэрографа больше используется для аэрозольного загара или работы с телом, так как бутылка вмещает больше макияжа, чем чашка с гравитационной подачей. Кроме того, грим всасывается в пистолет за счет отрицательного давления воздуха. Это означает, что пистолет можно использовать под любым углом, что также полезно для кузовных работ. Типы триггеров Существует два типа триггеров: Триггер простого действия – нажатие на триггер запускает поток воздуха и предварительно заданное количество макияжа. В конечном счете, его проще использовать, чем триггер двойного действия. Тем не менее, меньше контроля над количеством выпущенного макияжа. Триггер двойного действия — это механизм, который управляет подачей воздуха и подпиткой по отдельности. Нажатие курка включает поток воздуха, а отпускание выключает его. Когда спусковой крючок нажимается, а затем отводится назад, макияж также может течь. Таким образом, нажатие на спусковой крючок дальше назад высвобождает немного больше макияжа. Этот тип триггера обеспечивает более точное применение и работу с мелкими деталями. Основные компоненты аэрографа. Это аэрограф с гравитационным питанием. Компрессор Аэрограф не имеет собственной силы. Поэтому его необходимо подключить к источнику сжатого воздуха. Обычно это обеспечивается воздушным компрессором – механическим устройством, которое сжимает воздух для создания давления. Также можно использовать баллоны со сжатым воздухом, но вам придется постоянно заменять их после опорожнения. Каким бы ни было сжатие воздуха, именно это давление втягивает грим в пистолет. Затем он проталкивает его через аэрограф и из сопла, создавая тонкий туман макияжа. Особенности компрессора Компрессоры бывают разных размеров и веса, что позволяет использовать их как в личных, так и в профессиональных целях. Они также поставляются с различными функциями, в том числе: Регулировка PSI — это позволяет изменять давление воздуха, что важно, если вы хотите выполнять разнообразную работу с аэрографом. Например, для обработки лица требуется гораздо более низкое значение PSI, чем для распыления на тело. Регулируемый PSI означает, что вы можете работать при оптимальном давлении, необходимом для данного приложения. Автоматическое отключение — компрессор шумит. Некоторые компрессоры имеют функцию отключения, когда компрессор не используется, давая вашим ушам столь необходимый перерыв! Водосборник – некоторые компрессоры имеют встроенный сифон. У более простых юнитов его, скорее всего, не будет. Влагоотделитель делает именно это — он улавливает капли воды, содержащиеся в воздухе, и предотвращает их смешивание с косметикой. Это может привести к искажению рисунка макияжа. Одним словом, гидрозатвор обеспечивает чистый и сухой воздух. Ручка для переноски  – удобна для больших моделей, особенно для большей портативности. Держатель пистолета  – некоторые компрессоры имеют небольшой держатель для пистолета, чтобы он мог стоять во время работы. Это позволяет сохранить пистолет в целости и сохранности. Если в компрессоре нет встроенного держателя, их можно купить отдельно.   Существует множество компрессоров. Выберите тот, который соответствует вашим потребностям, таким как мобильность, какую работу вы будете выполнять и как часто вы ее используете. Компрессор от Iwata, популярный для профессионального макияжа. Он имеет водосборник, переменный PSI, держатель и ручку для переноски. Компрессор меньшего размера от Dinair, который удобен для домашнего или профессионального использования. Воздушный шланг Этот элемент оборудования для аэрографа соединяет пистолет с компрессором. Это длинный резиновый или плетеный шланг, который крепится к нижней части аэрографа. Соединительный фитинг и резьба могут различаться в зависимости от марки. Поэтому шланг одной марки может не подойти к компрессору другой марки. Комплекты оборудования для аэрографа будут поставляться с подходящим шлангом для конкретного компрессора и пистолета для аэрографа. Фитинг — это то, о чем следует помнить при замене шлангов. Продукты для макияжа с аэрографом Цвета для макияжа Доступен широкий ассортимент продуктов для макияжа с аэрографом, включая все, от основы до цветов для глаз, щек и губ. Одни продукты матовые, другие с шиммером. Есть даже цвета металлик. Макияж для аэрографа разработан для прохождения через аэрограф, что отличает его от обычных продуктов для макияжа. Это связано с тем, что только очень жидкие жидкости с мелкими частицами пигмента могут успешно проходить через аэрограф, не забивая его. Некоторые бренды производят косметику, специально предназначенную для использования в аэрографии. К ним относятся Airbase, Kett, Kryolan, Make Up For Ever, Dinair и Temptu. Существует три основных типа макияжа для аэрографа: На спиртовой основе — часто используется при создании временных татуировок или боди-арта. На основе силикона – обеспечивает гладкое нанесение, которое держится весь день, не тускнея. Кожа не может разрушить этот продукт из-за силикона. Силиконовая основа работоспособна/подвижна, пока не затвердеет. На водной основе – воздухопроницаемый и долговечный продукт, хотя со временем на него может повлиять пот и жир на коже.   В аэрографии нужно немногое. Например, для покрытия всего лица требуется всего несколько капель тонального крема. Очистка аэрографа Специальные чистящие средства используются для очистки аэрографа между окрашиваниями или в конце рабочего сеанса. Многие косметические бренды производят чистящие средства, в том числе те, которые производят косметику. В конечном счете, необходимо использовать правильное чистящее средство для используемого типа состава макияжа. Например, используйте силиконовый очиститель после использования силиконовых продуктов для макияжа. Продукты для аэрографа поставляются в маленьких бутылочках и наносятся с помощью аэрографа. Терминология Некоторые термины аэрографии, с которыми вы столкнетесь, объясняются ниже. Воздушный шланг – шланг, который идет от компрессора к аэрографу. Давление воздуха — давление, используемое для проталкивания воздуха через аэрограф. Он создается в воздушном компрессоре. Обратное пузырение – при блокировке сопла аэрографа воздух перенаправляется обратно в чашку, создавая пузырение. Это полезно для смешивания цветов или очистки аэрографа. Смешивание – смешивание цветов. Нижняя подача – тип аэрографа с прикрепленным снизу контейнером. В ней больше косметики, чем в чашках меньшего размера. Поэтому он полезен для аэрозольного загара и кузовных работ. Компрессор – машина, которая сжимает и подает воздух под давлением. Они бывают разных размеров и форм. Курок двойного действия – курковый механизм, контролирующий подачу подпитки и воздуха по отдельности. Нажатие курка включает поток воздуха, а отпускание выключает его. Когда спусковой крючок отводится назад, сопло открывается и выпускает аэрозоль для макияжа. Чем сильнее нажат спусковой крючок, тем больше грима вытекает. Самотечный – аэрограф с бачком наверху. Под действием силы тяжести макияж попадает в смесительную камеру, где он распыляется в виде мелкого тумана при движении воздуха. Коллектор – небольшое устройство, позволяющее подключать к компрессору более одного шланга и краскопульта. Влагоуловитель – стеклянный контейнер, улавливающий влагу между компрессором и аэрографом. Это должно быть выпущено после использования. Игла – съемный длинный металлический инструмент, который проходит по центру аэрографа. Иглы бывают разных размеров — меньшие размеры создают более мелкие детали. Гайка зажима иглы – надежно удерживает иглу на месте. Ослабьте гайку при снятии иглы. Сопло – регулирует поток спрея для макияжа из иглы. Колпачок сопла – съемный завинчивающийся колпачок, удерживающий иглу и сопло на месте. PSI – означает фунт силы на квадратный дюйм и используется для измерения атмосферного давления. Как правило, PSI для лица составляет 10-25. Для применения на теле можно использовать давление 25-40 фунтов на квадратный дюйм. Пульсация – техника, используемая для создания различных эффектов путем изменения потока воздуха через аэрограф. Триггер однократного действия – при нажатии этот триггер регулирует поток воздуха и заданное количество подпитки. Его проще использовать, чем спусковой крючок двойного действия, но он меньше контролирует количество выпущенного макияжа. Гигиена, здоровье и безопасность При выполнении аэрографического макияжа всегда должны соблюдаться правила гигиены, здоровья и безопасности. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать для безопасной работы: Необходима правильная вентиляция , особенно если вы занимаетесь аэрографией день за днем. Не вдыхайте распыленные частицы макияжа. Полезны маски для лица, которые блокируют частицы аэрозоля. Используйте правильный PSI – особенно при работе с забоем. В частности, дважды проверьте и протестируйте поток воздуха на руке, прежде чем работать с чувствительными областями, такими как глаза или под носом. Это связано с тем, что слишком высокое значение PSI может привести к травме. Игла острая — будьте осторожны при разборке аэрографа для чистки. Игла называется так не просто так! Правильно расположитесь и расположите клиента  – важен комфорт, а также хороший доступ к аэрографическому оборудованию. Кроме того, правильная осанка сводит к минимуму риск получения травмы или усталости. Подготовка клиента – убедитесь, что одежда/костюм клиента защищены чистым полотенцем или пленкой. Точно так же и в отношении кузовных работ уважайте частную жизнь и скромность человека. Электрооборудование безопасно в использовании – расположите компрессор так, чтобы он не создавал опасности, например, свисающие кабели. Также желательно, чтобы весь электрический комплект проверялся и тестировался электриком каждый год. Тестирование портативных устройств (известное как тест PAT) доступно в нескольких странах, включая Великобританию. Применять гигиенические методы работы – использовать соответствующие методы очистки, дезинфекции и стерилизации для снижения риска перекрестного заражения. Кроме того, правильно утилизируйте отходы. Узнайте больше о соблюдении гигиены. Узнайте больше Управление по охране труда и технике безопасности (HSE) – Часто задаваемые вопросы о тестировании портативных устройств (PAT). Источники: Избранное фото — Ванкуверская киношкола — Flickr: Летние интенсивные программы VFS 2011, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16488091. Обрезка отредактирована. 5 лучших аэрографов 2023 года Автор Лили Хартман Обновлено 21 декабря 2022 г. Аэрографы — это замечательные инструменты, которые разные творцы могут использовать для создания разных видов искусства. Независимо от того, являетесь ли вы художником в индустрии эффектов, который хочет сделать краску для тела, или энтузиастом макияжа, который часто наносит основу на кожу клиентов, вам пригодятся эти инструменты воздушного компрессора. При покупке аэрографа учитывайте тип выполняемой вами работы, так как от этого зависит, какой тип аэрографа вам понадобится. Например, если вы делаете кому-то временную татуировку, вы можете поискать аэрограф с тонкой насадкой для тонкой прорисовки линий. Если вы ищете лучший аэрограф для рисования всего тела во время загара, вам понадобится такой, который выпускает достаточное давление воздуха. Особое действие кисти также важно учитывать. Аэрографы простого действия отлично подходят для начинающих, поскольку они обеспечивают больший контроль и просты в использовании. Аэрограф двойного действия будет лучшим вариантом, если вы профессионал, который хочет выполнять работу с мелкими деталями. Основываясь на нашем исследовании, вот пять лучших аэрографов, которые вы можете получить онлайн прямо сейчас. Примечание редактора Рекомендации в этом руководстве основаны на тщательном исследовании продукта и рынка, проведенном нашей командой экспертов по обзору продуктов. Выбор основан на изучении отзывов пользователей, спецификаций продуктов и, в некоторых ограниченных случаях, на нашем опыте работы с конкретными названными продуктами. Аэрограф Badger Co. Sotar 2020-2F Аэрограф Badger Co. Sotar 2020-2F — идеальный выбор как для художников, так и для коммерческих художников. Созданный для прорисовки мелких деталей, вы можете использовать этот аэрограф для раскрашивания акварелью, тушью, красками и всех других задач по рисованию, ориентированных на детали. Игла и сопло этого аэрографа распыляют линии толщиной до 0,75 дюйма. Он даже включает настройку микрометра, поэтому вы можете установить желаемую форму распыления, прежде чем углубляться в свой проект. Этот аэрограф также включает в себя колбу для краски, чтобы увеличить количество времени, в течение которого вы можете использовать кисть, прежде чем добавлять к ней больше цвета. После того, как вы закончите свой шедевр или вам просто понадобится перерыв, его довольно легко потом убрать. Плюсы Легко чистить Удобная ручка Минусы Игла хрупкая Аэрограф Badger Air-Brush Co., модель 105 Patriot Аэрограф Badger Air-Brush Co., модель 105 Patriot — это не только прекрасный бюджетный вариант; это также отлично подходит для начинающих, которые только что промочили ноги щеткой. Это идеальная кисть для ремесленников, художников и любителей, которые ищут удобный и надежный аэрограф, способный распылять различные материалы с помощью игольчатого наконечника, расположенного под двумя углами. 9№ 0003 Создайте красивый акварельный рисунок вашего любимого вида на океан с помощью акриловой краски, потренируйтесь рисовать портреты на хлопчатобумажных рубашках и многое другое с помощью этого универсального аэрографа с сифонной подачей. Он даже поставляется с влагонепроницаемой крышкой для тех из нас, кто немного неуклюж. Аэрограф двойного действия Iwata-Medea Eclipse Надежный краскораспылитель двойного действия Iwata-Medea Eclipse премиум-класса создан для максимальной производительности. Вы можете уверенно распылять от среднего до большого количества краски на различные материалы и поверхности благодаря сильному потоку краски, который производит этот аэрограф. С помощью иглы толщиной всего 0,35 миллиметра вы можете лучше сфокусироваться на деталях и создавать мазки размером до двух дюймов в диаметре. Воронкообразный стакан для аэрографа с гравитационной подачей обеспечивает равномерный поток цвета и облегчает очистку после использования. Можно с уверенностью сказать, что если вы ищете качественную аэрографию, то не ищите ничего, кроме этого набора аэрографов. Аэрограф Paasche TG#2L двойного действия Создавайте красивые узоры от тонких волос до толщины в один с четвертью дюйма с помощью этого аэрографа двойного действия, который идеально подходит для художников, желающих добиться первоклассной детализации. Аэрограф Paasche TG#2L Double Action — отличный инструмент для декораторов тортов, художников по телу, иллюстраторов и дизайнеров, которые сосредотачиваются на детальной графике автомобилей. Этот аэрограф сделан даже из высококачественных долговечных материалов, таких как хромированный корпус, алюминиевая ручка и иглы из нержавеющей стали. Существует также функция остановки иглы, которая обеспечивает постоянное высвобождение краски на протяжении всего рабочего процесса. Многоцелевой комплект для самотечной подачи Master Airbrush Если вы впервые учитесь пользоваться аэрографом, то этот универсальный, удобный в использовании многоцелевой комплект для гравитационной подачи Master Airbrush станет отличным вариантом; это идеально подходит для студентов и начинающих. В этот очень универсальный комплект входит руководство для начинающих, воздушный шланг длиной шесть футов, два аэрографа, установленный держатель для аэрографов и компрессор для аэрографа ECO 17 с водоотделителем воздушного фильтра. Этот многоцелевой инструмент создан для оптимизации производительности с помощью иглы и наконечника сопла толщиной всего 0,3 миллиметра, чтобы вы могли распылять тонкие линии вплоть до рисунков шириной в полтора дюйма. Потренируйтесь на ногтях своих друзей, побалуйте себя временными татуировками или даже украсьте свои любимые десерты. Другие статьи, которые могут вам понравиться Лучшие идеи подарков в виде белого слона до 25 долларов Лучшие наборы «Раскраска по номерам» Лучшие массажные столы Лучшие книги по искусству Познакомьтесь с тестировщиком Лили Хартман Штатный писатель, Поиск Лили Хартман — штатный сотрудник Reviewed. 20Фев Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости: Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружить неисправность 20 Фев 2023 alexxlab Комментировать Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его неисправности Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность? Датчик температуры окружающей жидкости (ДТОЖ) – важнейший элемент автомобиля, своевременно предупреждающий о перегреве мотора. Выступает частью системы управления двигателем. В зависимости от его показаний регулируются различные параметры работы мотора: угол опережения зажигания, частота вращения коленчатого вала, процентное соотношение топлива в рабочей смеси и многое другое. Его устройство довольно простое. Это термистор, расположенный в корпусе. Термистор — это тот же резистор, с той лишь разницей, что сопротивление снижается с повышением температуры. Если датчик температуры выйдет из строя, это может привести к перегреву двигателя. Необходимо следить за его состоянием и при необходимости иметь возможность его оперативно заменить. Что указывает на неисправность датчика? Чаще он выходит из строя из-за повреждения, которое может быть механическим или коррозионным. Если же у датчика треснул корпус, он приходит в негодность. Может выйти из строя сам термистор, расположенный в корпусе, и на его неисправность указывают следующие факторы: Загорается контрольная лампа, сигнализирующая о перегреве двигателя Увеличивается расход бензина Возникают сложности с запуском мотора, может произойти самопроизвольная остановка, нестабильность холостых оборотов На приборной панели появляются сигналы об ошибках. Если есть признаки поломки датчика температуры, необходимо оперативно провести замену. Его стоимость невысока. Причины неисправности датчика температуры Благодаря простоте конструкции, поломки случаются редко. Но тем не менее необходимо знать основные причины выхода датчика из строя, так как это важный элемент и необходимо периодически проводить профилактику. Причины неисправности датчика температуры могут быть следующими: Низкое качество антифриза. Использование плохого антифриза или отечественного «Тосола» может привести к тому, что поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком. Температурное воздействие на датчик меняется, и он показывает неверные данные, чаще всего, в сторону занижения температуры. Плохое качество производства самого датчика. К сожалению, на рынке встречается много подделок и часто распространены датчики от «безымянных» производителей. Или же датчик может иметь незначительные повреждения и в результате выходить из строя. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика. В результате изменяются его показатели. Такое встречается при нарушении целостности резьбы, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг или наблюдается износ прокладки-вкладыша. Нарушение электрики Это самая распространенная причина выхода из строя датчика. Может быть вызвано целым рядом причин: резким скачком напряжения в электросистеме автомобиля или из-за обычной коррозии контактов. Как проверить датчик температуры? Сначала убедитесь в отсутствии неисправности в проводке автомобиля. На ДТОЖ должно постоянно подаваться напряжение в 5 Вольт. Далее проверьте датчик на правильность определения сопротивления. Для этого потребуются: мультиметр, термометр, электрический чайник (или устройство, способное подогревать воду), ключ для демонтажа датчика. Способ 1. Проверка датчика в электрочайнике Для этого вам потребуется: Поместить электронный термометр в электрочайник. Он должен выдерживать высокие температуры. Присоединить к датчику мультиметр Поместить датчик в чайник Замерить и записать показания датчика Включить чайник и записывать показания сопротивления датчика при достижении точек нагрева: +10 С, +15 С, +20 С. Сравнить полученные результаты с таблицей. Если значения сильно отличаются от идеальных, значит, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, и требует замены. Способ 2. Проверка датчика без использования термометра Это менее точный, но более простой способ. Его особенность заключается в том, что кипящая вода выше 100С подниматься не будет. Эту температуру можно взять за контрольное значение и провести измерение температуры датчика при данной температуре. Поместите датчик в кипящую воду и замерьте сопротивления при помощи мультиметра. При температуре в 100 С датчик должен показывать 177 Ом. Учитывая все погрешности (снижение температуры воды до 95-97С), сопротивление может достигать 210-190 Ом. Как проверить датчик температуры Ваз 2110 Перейти к контенту 22 сентября, 2015 Маргарита Датчики Ваз Один комментарий Самое важное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один. Данный автомобиль имеет два датчика температуры: – Датчик температуры указателя охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для вывода информации о температуре двигателя на панель приборов. Он ни на что больше не влияет, никуда не заведен – влияет только на указатель температуры на панели. – Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Данный датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля. Именно по нем управляющая программа знает температуру двигателя и задает длительность впрыска на форсунки. Именно по этому датчику опять же ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения двигателя Ваз 2110. Поэтому при большом расходе топлива, кипящем моторе, неработающем вентиляторе нужно проверять именно этот датчик. Датчик температуры Ваз 2110 Датчик температуры – термосопротивление, то есть сопротивление, изменяемое в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выпускном патрубке головки блока цилиндров возле термостата. Он закручивается внутрь патрубка и его чувствительная часть взаимодействует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Датчик заведенный на инжектор имеет два контакта, на указатель температуры – только один контакт. Расположение датчиков температуры Ваз 2110 Как правило проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к замеру его сопротивления при разной температуре. Датчик имеет два контакта – сопротивление между ними и нужно измерять мультиметром. Проверка датчика температуры: 1) На холодно двигателе снимаем разъем с датчика, проверяем не окислен ли он. Затем с помощью мультиметра меряем сопротивление. Одеваем разъем на место. 2) Заводим двигатель и прогреваем его. Если указатель температуры корректно работает от своего датчика температуры, то он будет показывать нам правильную температуру. 3) Глушим двигатель, опять снимаем разъем и меряем сопротивление датчика температуры. Оно должно стать меньше, чем было на холодном двигателе. На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При температуре 90 градусов, сопротивление датчика будет 240 Ом. 4) При сопротивлении датчика температуры менее 240 Ом, ЭБУ должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить необходимо взять резистор номинала 100 Ом и им замкнуть на контакты разъема датчика температуры. В момент замыкания сопротивлением контактов разъема вентилятор начнет вращаться, при размыкании выключится. 5) Если сопротивление датчика не поменялось в зависимости от температуры двигателя, то датчик неисправен, его нужно заменить. 6) Если вентилятор системы охлаждения не включается даже на горячей машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением в 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то надо проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке слева от пассажирского сидения под бардачком. Там где установлено ЭБУ. 7) Кому интересно могут слить тосол, выкрутить датчик и занести его домой. Там опустить в кипяток и измерять сопротивление – должно быть 100-200 Ом. Хотя тоже самое можно проделать на машине. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости сильно жизнь не портит, однако все равно он должен быть исправен. Проверка его аналогична описанной выше методике – замер сопротивления при различной температуре охлаждающей жидкости Ваз 2110. Указатель температуры Ваз 2110 Замена датчика температуры: 1) Замену датчика температуры производим на холодном двигателе. Откручиваем крышку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры. 2) Выкручиваем датчик ключом на 19. На его место вворачиваем исправный датчик. 3) Доливаем тосол до прежнего уровня, надеваем разъем на датчик, закрываем крышкой расширительный бачок. 4) Заводим двигатель и смотрим не подтекает ли тосол через датчик температуры. На что обратить внимание: Не нужно путать между собой датчики температуры Ваз 2110. Датчик, который заведен на ЭБУ – установлен выше,на выпускном патрубке. Датчик указателя температуры – ниже, ввернут в корпус двигателя в районе головки блока цилиндров. Для проверки указателя температуры можно пользоваться резисторами различного номинала. Замыкая его на контакты датчика стрелка на панели должна показывать разную температуру. 10 кОм – 0 градусов, 240 Ом – 90 градусов, 100 Ом – 130 градусов. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости | ХЕЛЛА Насколько полезна эта статья для вас? Совершенно бесполезно Очень полезно Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось. Чтобы получить бесплатный информационный бюллетень HELLA TECH WORLD. Ваш отзыв** Капча* Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь. Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Вы уже подписаны Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат. Проблема со статусом электронной почты Процесс регистрации не запущен. Ошибка: Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Вы уже подписаны Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат. Проблема со статусом электронной почты Процесс регистрации не запущен. Ошибка: Собираетесь проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Вот как! Если вы новичок в автомобилях, термин датчик температуры охлаждающей жидкости может быть для вас совершенно новым. Этот датчик представляет собой механизм, который сообщает компьютеру автомобиля точную рабочую температуру двигателя. Это определяет динамику работы двигателя. До появления таких датчиков это делал дроссель. Теперь с этими термодатчиками процесс более автоматизирован, и двигатель работает ровно, не замерзая зимой и не перегреваясь летом. Но зачем тебе это СМС? Просто потому, что иногда он может дать сбой. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или умирает, вы можете столкнуться с такими проблемами, как глохание, повышенный выброс топлива, нарушение опережения зажигания, грубая передача и т. д. Проверить датчик несложно. Этот блог инструктирует вас о том, как это сделать. Вот еще один из наших советов по обслуживанию, которые помогут вам лучше обслуживать свой автомобиль. Вам необходимо выполнить 4 простых шага. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ Отличие от вашего руля за считанные секунды с помощью этих двух трюков Как покрасить колеса автомобиля как профессионал Шаг 1. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости Он расположен под капотом на блоке цилиндров. Просто откройте защелку капота и держите его открытым. Используйте падающий свет, если вам нужно лучше видеть блок двигателя. Загляните в середину шкивов в передней части блока. Станет виден небольшой терминал, выходящий из самого блока. Вы увидите провод, выходящий из клеммы. Именно эта клемма и провод — 9-й номер вашего автомобиля.0025 Датчик температуры охлаждающей жидкости . Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости (источник фото: Mitch Varn @ Youtube) Шаг 2. Подключение вольтомметра Просто возьмите цифровой вольтомметр. Если у вас его нет, скорее всего, он есть у кого-то из ваших соседей. Проверка его с помощью этого измерителя — самый надежный способ определить, исправен ли датчик или неисправен. Помните, что правильное подключение очень важно. На самом деле, если вы хорошо разбираетесь в клеммах, вы можете даже запустить автомобиль с разряженным аккумулятором. Вот как вы должны подключить счетчик к датчику. Возьмите черный стержень измерителя и прикоснитесь им к любому твердому металлу. Теперь возьмите красный провод и подключите его к клемме датчика температуры охлаждающей жидкости . Установите показания цифрового счетчика на диапазон 20k. Шаг 3: Проверка показаний Теперь вам нужно включить двигатель и дать ему поработать не менее двух минут, чтобы он набрал рабочую температуру. Все это время вам придется снимать показания счетчика при работающем двигателе. 20Фев Электрические двигатели: типы, устройство, принцип работы, параметры, производители 20 Фев 2023 alexxlab Комментировать Электрический двигатель | это… Что такое Электрический двигатель? Основная статья: Электрическая машина Электродвигатели разной мощности (750 Вт, 25 Вт, к CD-плееру, к игрушке, к дисководу). Батарейка «Крона» дана для сравнения Электрический двигатель — электрическая машина (электромеханический преобразователь), в которой электрическая энергия преобразуется в механическую, побочным эффектом является выделение тепла. Содержание 1 Принцип действия 1.1 Принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя 1.1.1 Источник 2 Классификация электродвигателей 2.1 Двигатели постоянного тока 2.2 Двигатели переменного тока 2.3 Универсальный коллекторный электродвигатель 3 История 4 Примечания 5 Литература 6 Ссылки Принцип действия В основу работы любой электрической машины положен принцип электромагнитной индукции. Электрическая машина состоит из неподвижной части — статора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока) или индуктора (для машин постоянного тока) и подвижной части — ротора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока) или якоря (для машин постоянного тока). В роли индуктора на маломощных двигателях постоянного тока очень часто используются постоянные магниты. Ротор может быть: короткозамкнутым; фазным (с обмоткой) — используются там, где необходимо уменьшить пусковой ток и регулировать частоту вращения асинхронного электродвигателя. Сейчас эти двигатели редкость, так как на рынке появились преобразователи частоты, ранее же они очень часто использовались в крановых установках. Якорь — это подвижная часть машин постоянного тока (двигателя или генератора) или же работающего по этому же принципу так называемого универсального двигателя (который используется в электроинструменте). По сути универсальный двигатель — это тот же двигатель постоянного тока (ДПТ) с последовательным возбуждением (обмотки якоря и индуктора включены последовательно). Отличие только в расчётах обмоток. На постоянном токе отсутствует реактивное (индуктивное или ёмкостное) сопротивление. Поэтому любая болгарка, если выкинуть электронный блок, будет вполне работоспособна и на постоянном токе, но при меньшем напряжении сети. Принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя При включении в сеть в статоре возникает круговое вращающееся магнитное поле, которое пронизывает короткозамкнутую обмотку ротора и наводит в ней ток индукции. Отсюда, следуя закону Ампера (на проводник с током, помещенный в магнитное поле, действует эдс), ротор приходит во вращение. Частота вращения ротора зависит от частоты питающего напряжения и от числа пар магнитных полюсов. Разность между частотой вращения магнитного поля статора и частотой вращения ротора характеризуется скольжением. Двигатель называется асинхронным, так как частота вращения магнитного поля статора не совпадает с частотой вращения ротора. Синхронный двигатель имеет отличие в конструкции ротора. Ротор выполняется либо постоянным магнитом, либо электромагнитом, либо имеет в себе часть беличьей клетки (для запуска) и постоянные или электромагниты. В синхронном двигателе частота вращения магнитного поля статора и частота вращения ротора совпадают. Для запуска используют вспомогательные асинхронные электродвигатели, либо ротор с короткозамкнутой обмоткой. Асинхронные двигатели нашли широкое применение во всех отраслях техники. Особенно это касается простых по конструкции и прочных трехфазных асинхронных двигателей с коротко-замкнутыми роторами, которые надежнее и дешевле всех электрических двигателей и практически не требуют никакого ухода. Название «асинхронный» обусловлено тем, что в таком двигателе ротор вращается не синхронно с вращающимся полем статора. Там, где нет трехфазной сети, асинхронный двигатель может включаться в сеть однофазного тока. Статор асинхронного электродвигателя состоит, как и в синхронной машине, из пакета, набранного из лакированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, в пазах которого уложена обмотка. Три фазы обмотки статора асинхронного трехфазного двигателя, пространственно смещенные на 120°, соединяются друг с другом звездой или треугольником. На рис.1. показана принципиальная схема двухполюсной машины — по четыре паза на каждую фазу. При питании обмоток статора от трехфазной сети получается вращающееся поле, так как токи в фазах обмотки, которые смещены в пространстве на 120° друг относительно друга сдвинуты по фазе друг относительно друга на 120°. Для синхронной частоты вращения nc поля электродвигателя с р парами полюсов справедливо при частоте тока f: nc=f/p При частоте 50 Гц получаем для р = 1, 2, 3 (двух-, четырех- и шести полюсных машин) синхронные частоты вращения поля nc = 3000, 1500 и 1000 об/мин. Ротор асинхронного электродвигателя также состоит из листов электротехнической стали и может быть выполнен в виде короткозамкнутого ротора (с беличьей клеткой) или ротора с контактными кольцами (фазный ротор). В короткозамкнутом роторе обмотка состоит из металлических стержней (медь, бронза или алюминий), которые расположены в пазах и соединяются на концах закорачивающими кольцами (рис. 1). Соединение осуществляется методом пайки твердым припоем или сваркой. В случае применения алюминия или алюминиевых сплавов стержни ротора и заколачивающие кольца, включая лопасти вентилятора, расположенные на них, изготавливаются методом литья под давлением. У ротора электродвигателя с контактными кольцами в пазах находится трехфазная обмотка, похожая на обмотку статора, включенную, например, звездой; начала фаз соединяются с тремя контактными кольцами, закрепленными на валу. При пуске двигателя и для регулировки частоты вращения можно подключить к фазам обмотки ротора реостаты (через контактные кольца и щетки). После успешного разбега контактные кольца замыкаются накоротко, так что обмотка ротора двигателя выполняет те же самые функции, что и в случае короткозамкнутого ротора. Источник Устройство асинхронного двигателя http://techno.x51.ru/index.php?mod=text&uitxt=905 Классификация электродвигателей По принципу возникновения вращающего момента электродвигатели можно разделить на гистерезисные и магнитоэлектрические. У двигателей первой группы вращающий момент создается вследствие гистерезиса при перемагничивании ротора. Данные двигатели не являются традиционными и не широко распространены в промышленности. Наиболее распространены магнитоэлектрические двигатели, которые по типу потребляемой энергии подразделяется на две большие группы — на двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока (также существуют универсальные двигатели, которые могут питаться обоими видами тока). Двигатели постоянного тока Двигатель постоянного тока в разрезе. Справа расположен коллектор с щётками Двигатель постоянного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется постоянным током. Данная группа двигателей в свою очередь по наличию щёточно-коллекторного узла подразделяется на: коллекторные двигатели; бесколлекторные двигатели. Щёточно-коллекторный узел обеспечивает электрическое соединение цепей вращающейся и неподвижной части машины и является наиболее ненадежным и сложным в обслуживании конструктивным элементом. [1] По типу возбуждения коллекторные двигатели можно разделить на: двигатели с независимым возбуждением от электромагнитов и постоянных магнитов; двигатели с самовозбуждением . Двигатели с самовозбуждением делятся на: Двигатели с параллельным возбуждением;(обмотка якоря включается параллельно обмотке возбуждения) Двигатели последовательного возбуждения;(обмотка якоря включается последовательно обмотке возбуждения) Двигатели смешанного возбуждения.(обмотка возбуждения включается частично последовательно частично параллельно обмотке якоря) Бесколлекторные двигатели (вентильные двигатели) — электродвигатели, выполненные в виде замкнутой системы с использованием датчика положения ротора, системы управления (преобразователя координат) и силового полупроводникового преобразователя (инвертора). Принцип работы данных двигателей аналогичен принципу работы синхронных двигателей.[2] Двигатели переменного тока Трехфазные асинхронные двигатели Двигатель переменного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется переменным током. По принципу работы эти двигатели разделяются на синхронные и асинхронные двигатели. Принципиальное различие состоит в том, что в синхронных машинах первая гармоника магнитодвижущей силы статора движется со скоростью вращения ротора (благодаря чему сам ротор вращается со скоростью вращения магнитного поля в статоре), а у асинхронных — всегда есть разница между скоростью вращения ротора и скоростью вращения магнитного поля в статоре (поле вращается быстрее ротора). Синхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения. Данные двигатели обычно используются при больших мощностях (от сотен киловатт и выше).[2] Существуют синхронные двигатели с дискретным угловым перемещением ротора — шаговые двигатели. У них заданное положение ротора фиксируется подачей питания на соответствующие обмотки. Переход в другое положение осуществляется путём снятия напряжения питания с одних обмоток и передачи его на другие. Ещё один вид синхронных двигателей — вентильный реактивный электродвигатель, питание обмоток которого формируется при помощи полупроводниковых элементов. Асинхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением. Эти двигатели наиболее распространены в настоящее время. По количеству фаз двигатели переменного тока подразделяются на: однофазные — запускаются вручную, или имеют пусковую обмотку, или имеют фазосдвигающую цепь; двухфазные — в том числе конденсаторные; трёхфазные; многофазные; Универсальный коллекторный электродвигатель Основная статья: Коллекторный электродвигатель Универсальный коллекторный электродвигатель — коллекторный электродвигатель, который может работать и на постоянном токе и на переменном токе. Изготавливается только с последовательной обмоткой возбуждения на мощности до 200 Вт. Статор выполняется шихтованным из специальной электротехнической стали. Обмотка возбуждения включается частично при переменном токе и полностью при постоянном. Для переменного тока номинальные напряжения 127,220., для постоянного 110.220. Применяется в бытовых аппаратах, электроинструментах. Двигатели переменного тока с питанием от промышленной сети 50 гц не позволяют получить частоту вращения выше 3000 об/мин. Поэтому для получения высоких частот применяют коллекторный электродвигатель, который к тому же получается легче и меньше двигателя переменного тока той же мощности или применяют специальные передаточные механизмы, изменяющие кинематические параметры механизма до необходимых нам (мультипликаторы). При применении преобразователей частоты или наличии сети повышенной частоты (100, 200, 400 Гц) двигатели переменного тока оказываются легче и меньше коллекторных двигателей (коллекторный узел иногда занимает половину пространства). Ресурс асинхронных двигателей переменного тока гораздо выше, чем у коллекторных, и определяется состоянием подшипников и изоляции обмоток. Синхронный двигатель с датчиком положения ротора и инвертором является электронным аналогом коллекторного двигателя постоянного тока. История Принцип преобразования электрической энергии в механическую энергию электромагнитным полем был продемонстрирован британским учёным Майклом Фарадеем в 1821 и состоял из свободно висящего провода, окунающегося в пул ртути. Постоянный магнит был установлен в середине пула ртути. Когда через провод пропускался ток, провод вращался вокруг магнита, показывая, что ток вызывал циклическое магнитное поле вокруг провода. Этот двигатель часто демонстрируется в школьных классах физики, вместо токсичной ртути используют рассол. Это — самый простой вид из класса электрических двигателей. Последующим усовершенствованием является Колесо Барлоу. Оно было демонстрационным устройством, непригодным в практических применениях из-за ограниченной мощности. Изобретатели стремились создать электродвигатель для производственных нужд. Они пытались заставить железный сердечник двигаться в поле электромагнита возвратно-поступательно, то есть так, как движется поршень в цилиндре паровой машины. Русский ученый Б. С. Якоби пошел иным путем. В 1834 г. он создал первый в мире практически пригодный электродвигатель с вращающимся якорем и опубликовал теоретическую работу «О применении электромагнетизма для приведения в движение машины». Б. С. Якоби писал, что его двигатель несложен и «дает непосредственно круговое движение, которого гораздо легче преобразовать в другие виды движения, чем возвратно-поступательное». Вращательное движение якоря в двигателе Якоби происходило вследствие попеременного притяжения и отталкивания электромагнитов. Неподвижная группа U-образных электромагнитов питалась током непосредственно от гальванической батареи, причем направление тока в этих электромагнитах оставалось неизменным. Подвижная группа электромагнитов была подключена к батарее через коммутатор, с помощью которого направление тока в каждом электромагните изменялось раз за один оборот диска. Полярность электромагнитов при этом соответственно изменялась, а каждый из подвижных электромагнитов попеременного притягивался и отталкивался соответствующим неподвижным электромагнитом: вал двигателя начинал вращаться. Мощность такого двигателя составляла всего 15 Вт. Впоследствии Якоби довел мощность электродвигателя до 550 Вт. Этот двигатель был установлен сначала на лодке, а позже на железнодорожной платформе. 13 сентября 1838 г. лодка с 12 пассажирами поплыла по Неве против течения со скоростью около 3 км/ч. Лодка была снабжена колесами с лопастями. Колеса приводились во вращение электрическим двигателем, который получал ток от батареи из 320 гальванических элементов. Так впервые электрический двигатель появился на судне. Примечания ↑ Белов и др., 2007, с. 27 ↑ 1 2 Белов и др., 2007, с. 28 Литература Белов М. П., Новиков В. А., Рассудов Л. Н. Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов и технологических комплексов. — 3-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 575 с. — (Высшие профессиональное образование). — 1000 экз. — ISBN 978-5-7695-4497-2 Ссылки Защита асинхронных двигателей Схема подключения электродвигателя Потери энергии и КПД асинхронных двигателей Рабочие характеристики асинхронного двигателя Пуск электродвигателя с фазным ротором Строение асинхронного электродвигателя — видео, 3D Конструкции электрических машин Подключение электродвигателя Электрический двигатель | это. .. Что такое Электрический двигатель? Основная статья: Электрическая машина Электродвигатели разной мощности (750 Вт, 25 Вт, к CD-плееру, к игрушке, к дисководу). Батарейка «Крона» дана для сравнения Электрический двигатель — электрическая машина (электромеханический преобразователь), в которой электрическая энергия преобразуется в механическую, побочным эффектом является выделение тепла. Содержание 1 Принцип действия 1.1 Принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя 1.1.1 Источник 2 Классификация электродвигателей 2.1 Двигатели постоянного тока 2.2 Двигатели переменного тока 2.3 Универсальный коллекторный электродвигатель 3 История 4 Примечания 5 Литература 6 Ссылки Принцип действия В основу работы любой электрической машины положен принцип электромагнитной индукции. Электрическая машина состоит из неподвижной части — статора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока) или индуктора (для машин постоянного тока) и подвижной части — ротора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока) или якоря (для машин постоянного тока). В роли индуктора на маломощных двигателях постоянного тока очень часто используются постоянные магниты. Ротор может быть: короткозамкнутым; фазным (с обмоткой) — используются там, где необходимо уменьшить пусковой ток и регулировать частоту вращения асинхронного электродвигателя. Сейчас эти двигатели редкость, так как на рынке появились преобразователи частоты, ранее же они очень часто использовались в крановых установках. Якорь — это подвижная часть машин постоянного тока (двигателя или генератора) или же работающего по этому же принципу так называемого универсального двигателя (который используется в электроинструменте). По сути универсальный двигатель — это тот же двигатель постоянного тока (ДПТ) с последовательным возбуждением (обмотки якоря и индуктора включены последовательно). Отличие только в расчётах обмоток. На постоянном токе отсутствует реактивное (индуктивное или ёмкостное) сопротивление. Поэтому любая болгарка, если выкинуть электронный блок, будет вполне работоспособна и на постоянном токе, но при меньшем напряжении сети. Принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя При включении в сеть в статоре возникает круговое вращающееся магнитное поле, которое пронизывает короткозамкнутую обмотку ротора и наводит в ней ток индукции. Отсюда, следуя закону Ампера (на проводник с током, помещенный в магнитное поле, действует эдс), ротор приходит во вращение. Частота вращения ротора зависит от частоты питающего напряжения и от числа пар магнитных полюсов. Разность между частотой вращения магнитного поля статора и частотой вращения ротора характеризуется скольжением. Двигатель называется асинхронным, так как частота вращения магнитного поля статора не совпадает с частотой вращения ротора. Синхронный двигатель имеет отличие в конструкции ротора. Ротор выполняется либо постоянным магнитом, либо электромагнитом, либо имеет в себе часть беличьей клетки (для запуска) и постоянные или электромагниты. В синхронном двигателе частота вращения магнитного поля статора и частота вращения ротора совпадают. Для запуска используют вспомогательные асинхронные электродвигатели, либо ротор с короткозамкнутой обмоткой. Асинхронные двигатели нашли широкое применение во всех отраслях техники. Особенно это касается простых по конструкции и прочных трехфазных асинхронных двигателей с коротко-замкнутыми роторами, которые надежнее и дешевле всех электрических двигателей и практически не требуют никакого ухода. Название «асинхронный» обусловлено тем, что в таком двигателе ротор вращается не синхронно с вращающимся полем статора. Там, где нет трехфазной сети, асинхронный двигатель может включаться в сеть однофазного тока. Статор асинхронного электродвигателя состоит, как и в синхронной машине, из пакета, набранного из лакированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, в пазах которого уложена обмотка. Три фазы обмотки статора асинхронного трехфазного двигателя, пространственно смещенные на 120°, соединяются друг с другом звездой или треугольником. На рис.1. показана принципиальная схема двухполюсной машины — по четыре паза на каждую фазу. При питании обмоток статора от трехфазной сети получается вращающееся поле, так как токи в фазах обмотки, которые смещены в пространстве на 120° друг относительно друга сдвинуты по фазе друг относительно друга на 120°. Для синхронной частоты вращения nc поля электродвигателя с р парами полюсов справедливо при частоте тока f: nc=f/p При частоте 50 Гц получаем для р = 1, 2, 3 (двух-, четырех- и шести полюсных машин) синхронные частоты вращения поля nc = 3000, 1500 и 1000 об/мин. Ротор асинхронного электродвигателя также состоит из листов электротехнической стали и может быть выполнен в виде короткозамкнутого ротора (с беличьей клеткой) или ротора с контактными кольцами (фазный ротор). В короткозамкнутом роторе обмотка состоит из металлических стержней (медь, бронза или алюминий), которые расположены в пазах и соединяются на концах закорачивающими кольцами (рис. 1). Соединение осуществляется методом пайки твердым припоем или сваркой. В случае применения алюминия или алюминиевых сплавов стержни ротора и заколачивающие кольца, включая лопасти вентилятора, расположенные на них, изготавливаются методом литья под давлением. У ротора электродвигателя с контактными кольцами в пазах находится трехфазная обмотка, похожая на обмотку статора, включенную, например, звездой; начала фаз соединяются с тремя контактными кольцами, закрепленными на валу. При пуске двигателя и для регулировки частоты вращения можно подключить к фазам обмотки ротора реостаты (через контактные кольца и щетки). После успешного разбега контактные кольца замыкаются накоротко, так что обмотка ротора двигателя выполняет те же самые функции, что и в случае короткозамкнутого ротора. Источник Устройство асинхронного двигателя http://techno.x51.ru/index.php?mod=text&uitxt=905 Классификация электродвигателей По принципу возникновения вращающего момента электродвигатели можно разделить на гистерезисные и магнитоэлектрические. У двигателей первой группы вращающий момент создается вследствие гистерезиса при перемагничивании ротора. Данные двигатели не являются традиционными и не широко распространены в промышленности. Наиболее распространены магнитоэлектрические двигатели, которые по типу потребляемой энергии подразделяется на две большие группы — на двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока (также существуют универсальные двигатели, которые могут питаться обоими видами тока). Двигатели постоянного тока Двигатель постоянного тока в разрезе. Справа расположен коллектор с щётками Двигатель постоянного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется постоянным током. Данная группа двигателей в свою очередь по наличию щёточно-коллекторного узла подразделяется на: коллекторные двигатели; бесколлекторные двигатели. Щёточно-коллекторный узел обеспечивает электрическое соединение цепей вращающейся и неподвижной части машины и является наиболее ненадежным и сложным в обслуживании конструктивным элементом. [1] По типу возбуждения коллекторные двигатели можно разделить на: двигатели с независимым возбуждением от электромагнитов и постоянных магнитов; двигатели с самовозбуждением . Двигатели с самовозбуждением делятся на: Двигатели с параллельным возбуждением;(обмотка якоря включается параллельно обмотке возбуждения) Двигатели последовательного возбуждения;(обмотка якоря включается последовательно обмотке возбуждения) Двигатели смешанного возбуждения.(обмотка возбуждения включается частично последовательно частично параллельно обмотке якоря) Бесколлекторные двигатели (вентильные двигатели) — электродвигатели, выполненные в виде замкнутой системы с использованием датчика положения ротора, системы управления (преобразователя координат) и силового полупроводникового преобразователя (инвертора). Принцип работы данных двигателей аналогичен принципу работы синхронных двигателей.[2] Двигатели переменного тока Трехфазные асинхронные двигатели Двигатель переменного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется переменным током. По принципу работы эти двигатели разделяются на синхронные и асинхронные двигатели. Принципиальное различие состоит в том, что в синхронных машинах первая гармоника магнитодвижущей силы статора движется со скоростью вращения ротора (благодаря чему сам ротор вращается со скоростью вращения магнитного поля в статоре), а у асинхронных — всегда есть разница между скоростью вращения ротора и скоростью вращения магнитного поля в статоре (поле вращается быстрее ротора). Синхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения. Данные двигатели обычно используются при больших мощностях (от сотен киловатт и выше).[2] Существуют синхронные двигатели с дискретным угловым перемещением ротора — шаговые двигатели. У них заданное положение ротора фиксируется подачей питания на соответствующие обмотки. Переход в другое положение осуществляется путём снятия напряжения питания с одних обмоток и передачи его на другие. Ещё один вид синхронных двигателей — вентильный реактивный электродвигатель, питание обмоток которого формируется при помощи полупроводниковых элементов. Асинхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением. Эти двигатели наиболее распространены в настоящее время. По количеству фаз двигатели переменного тока подразделяются на: однофазные — запускаются вручную, или имеют пусковую обмотку, или имеют фазосдвигающую цепь; двухфазные — в том числе конденсаторные; трёхфазные; многофазные; Универсальный коллекторный электродвигатель Основная статья: Коллекторный электродвигатель Универсальный коллекторный электродвигатель — коллекторный электродвигатель, который может работать и на постоянном токе и на переменном токе. Изготавливается только с последовательной обмоткой возбуждения на мощности до 200 Вт. Статор выполняется шихтованным из специальной электротехнической стали. Обмотка возбуждения включается частично при переменном токе и полностью при постоянном. Для переменного тока номинальные напряжения 127,220., для постоянного 110.220. Применяется в бытовых аппаратах, электроинструментах. Двигатели переменного тока с питанием от промышленной сети 50 гц не позволяют получить частоту вращения выше 3000 об/мин. Поэтому для получения высоких частот применяют коллекторный электродвигатель, который к тому же получается легче и меньше двигателя переменного тока той же мощности или применяют специальные передаточные механизмы, изменяющие кинематические параметры механизма до необходимых нам (мультипликаторы). При применении преобразователей частоты или наличии сети повышенной частоты (100, 200, 400 Гц) двигатели переменного тока оказываются легче и меньше коллекторных двигателей (коллекторный узел иногда занимает половину пространства). Ресурс асинхронных двигателей переменного тока гораздо выше, чем у коллекторных, и определяется состоянием подшипников и изоляции обмоток. Синхронный двигатель с датчиком положения ротора и инвертором является электронным аналогом коллекторного двигателя постоянного тока. История Принцип преобразования электрической энергии в механическую энергию электромагнитным полем был продемонстрирован британским учёным Майклом Фарадеем в 1821 и состоял из свободно висящего провода, окунающегося в пул ртути. Постоянный магнит был установлен в середине пула ртути. Когда через провод пропускался ток, провод вращался вокруг магнита, показывая, что ток вызывал циклическое магнитное поле вокруг провода. Этот двигатель часто демонстрируется в школьных классах физики, вместо токсичной ртути используют рассол. Это — самый простой вид из класса электрических двигателей. Последующим усовершенствованием является Колесо Барлоу. Оно было демонстрационным устройством, непригодным в практических применениях из-за ограниченной мощности. Изобретатели стремились создать электродвигатель для производственных нужд. Они пытались заставить железный сердечник двигаться в поле электромагнита возвратно-поступательно, то есть так, как движется поршень в цилиндре паровой машины. Русский ученый Б. С. Якоби пошел иным путем. В 1834 г. он создал первый в мире практически пригодный электродвигатель с вращающимся якорем и опубликовал теоретическую работу «О применении электромагнетизма для приведения в движение машины». Б. С. Якоби писал, что его двигатель несложен и «дает непосредственно круговое движение, которого гораздо легче преобразовать в другие виды движения, чем возвратно-поступательное». Вращательное движение якоря в двигателе Якоби происходило вследствие попеременного притяжения и отталкивания электромагнитов. Неподвижная группа U-образных электромагнитов питалась током непосредственно от гальванической батареи, причем направление тока в этих электромагнитах оставалось неизменным. Подвижная группа электромагнитов была подключена к батарее через коммутатор, с помощью которого направление тока в каждом электромагните изменялось раз за один оборот диска. Полярность электромагнитов при этом соответственно изменялась, а каждый из подвижных электромагнитов попеременного притягивался и отталкивался соответствующим неподвижным электромагнитом: вал двигателя начинал вращаться. Мощность такого двигателя составляла всего 15 Вт. Впоследствии Якоби довел мощность электродвигателя до 550 Вт. Этот двигатель был установлен сначала на лодке, а позже на железнодорожной платформе. 13 сентября 1838 г. лодка с 12 пассажирами поплыла по Неве против течения со скоростью около 3 км/ч. Лодка была снабжена колесами с лопастями. Колеса приводились во вращение электрическим двигателем, который получал ток от батареи из 320 гальванических элементов. Так впервые электрический двигатель появился на судне. Примечания ↑ Белов и др., 2007, с. 27 ↑ 1 2 Белов и др., 2007, с. 28 Литература Белов М. П., Новиков В. А., Рассудов Л. Н. Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов и технологических комплексов. — 3-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 575 с. — (Высшие профессиональное образование). — 1000 экз. — ISBN 978-5-7695-4497-2 Ссылки Защита асинхронных двигателей Схема подключения электродвигателя Потери энергии и КПД асинхронных двигателей Рабочие характеристики асинхронного двигателя Пуск электродвигателя с фазным ротором Строение асинхронного электродвигателя — видео, 3D Конструкции электрических машин Подключение электродвигателя Двигатели 575 Вольт | Электродвигатели Наши 3-фазные двигатели с Т-образной рамой подходят для всех применений общего назначения, а также для многих специальных применений, где требуются сверхмощные двигатели высшего качества из чугуна. Наши двигатели отличаются высоким пусковым крутящим моментом и высоким пусковым моментом, а также эксплуатационным коэффициентом 1,15 для тяжелых условий эксплуатации. Большинство двигателей общего назначения с Т-образной рамой подходят для работы с инвертором, а также для работы с частотами 60 и 50 Гц. Все номиналы полностью закрытые с охлаждением вентилятором. Если вам нужен надежный, хорошо сделанный мотор с железной гарантией, то этот мотор для вас. Вы можете заплатить больше, но лучшего мотора вы нигде не найдете. Клиент из Канады Добро пожаловать, звоните сегодня! Трехфазный, 60 Гц и подходит для 50 Гц Напряжение: 208-230/46 Полностью закрытый корпус с вентиляторным охлаждением — TEFC Изоляция класса «F» для всех рам Коэффициент эксплуатации: 1,15 Непрерывный режим работы Стандартные роликовые подшипники для вертикального или горизонтального монтажа Крепление F1 Кожух вентилятора из усиленной стали обеспечивает превосходную защиту вентилятора FC200 Плотная чугунная рама V-образные уплотнения вала на приводном и противоположном приводном концах Резиновая пылезащитная шторка в распределительной коробке устраняет всю отфильтрованную пыль Подходит для инверторных приложений Доступны комплекты фланцев C и D Высокий пусковой момент   Применение Воздушные завесы | Воздушные фильтры | Оборудование для парков развлечений | Шнеки | Воздуходувки | Котлы | Буферы | Измельчители | Коллекционеры | Компакторы | Компрессоры | Преобразователи | сушилки | Пылеуловители | Вентиляторы | Сельскохозяйственное оборудование | Кормушки | Генераторы | Обогреватели | Хопперы | Льдогенераторы | Смесители | Полировщики | Прессы | Мойки высокого давления | Насосы | Оборудование для переработки | Опрыскиватели | Пылесосы Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию Быстрый просмотр Сравнивать 75 л. с., 1800 об/мин, 575 В, 365 т-15955 4957,48 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 60 л.с. 1800 об/мин 575 В 364TS-1595589982 4310,02 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 50 л.с. 1800 об/мин 575 В 326T-1595589933 3279,97 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 40 л. с., 1800 об/мин, 575 В, 324 т-1595589916 2558,94 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 30 л.с. 1800 об/мин 575 В 286T-1595589871 2088,06 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 25 л.с. 1800 об/мин 575 В 284T-1595589854 1926,19 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 20 л. с., 1800 об/мин, 575 В, 256 т-1595589818 1425,88 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 7,5 л.с., 1800 об/мин, 575 В, 213 т. $822,57 Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 5 л.с., 1800 об/мин, 575 В, 184 т 660,70 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 500 л. с., 1200 об/мин, 575 В, 586/7 34 107,9 долларов США0 Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 450 л.с., 1800 об/мин, 575 В, 586/7 24 969,88 долларов США Добавить в корзину Быстрый просмотр Сравнивать 400 л.с., 1800 об/мин, 575 В, 586/7 24 969,88 долларов США Добавить в корзину Ramco Electric Motors — инновационные решения для производства двигателей Перейти к содержимому Homeadmin2021-10-14T10:55:37-04:00 Возможности Ramco ПРОИЗВОДСТВО СТАТОРОВ • Статоры переменного и постоянного тока • Конструкция сердечника статора • Конструкция статора 9090 • Лакировка ВИД ПРОИЗВОДСТВО РОТОРА • Индукция переменного тока • Проницаемость постоянного тока • Импульсное сопротивление ВИД РОТОР И ВАЛ В СБОРЕ • Собственный механический цех • Балансировка ротора ВИД ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ПРОСМОТР Почему RAMCO? Ramco Electric Motors является производителем индукционных, импульсно-реактивных и бесщеточных статоров, роторов и валов роторов переменного тока малого и среднего объема. Наша продукция с гордостью производится в Соединенных Штатах Америки. Мы отлили миллионы роторов и работали с компаниями всех размеров: от малого и среднего бизнеса до компаний из списка Fortune 500. Наши знания в области производства двигателей в сочетании с высоким качеством работы и инновациями основаны на позитивной культуре сотрудничества, что обеспечивает клиентам беспрепятственный запуск продукта, сокращение проблем с цепочкой поставок и контроль над интеллектуальной собственностью двигателей. Последние новости РОЧЕСТЕР, Нью-Йорк, 2 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Arnold Magnetic Technologies Corporation («Arnold»), дочерняя компания Compass Diversified (NYSE: CODI) и ведущий мировой производитель высокопроизводительных высокопроизводительных магнитов, магнитных сборок, прецизионных тонких металлов и высоконагруженных композитов сегодня объявила о приобретении Ramco Electric Motors, Inc. («Ramco»), производителя […] Ramco Electric Motors является производителем индукционных, импульсно-реактивных и бесщеточных статоров постоянного тока, роторов и валов роторов малого и среднего объема. Наша продукция с гордостью производится в Соединенных Штатах Америки. Мы отлили миллионы роторов и работали с компаниями всех размеров: от малого и среднего бизнеса до компаний из списка Fortune 500. Наши знания в области производства двигателей в сочетании с операционным совершенством и инновациями основаны на позитивной культуре сотрудничества, обеспечивающей клиентам беспрепятственный запуск продукта, сокращение проблем с цепочкой поставок и контроль над интеллектуальной собственностью двигателей. РОЧЕСТЕР, Нью-Йорк, 02 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Arnold Magnetic Technologies Corporation («Arnold»), дочерняя компания Compass Diversified (NYSE: CODI) и ведущий мировой производитель высокопроизводительных магнитов, магнитных сборок, прецизионных тонких металлов и высоконагруженных композитов сегодня объявила о приобретении Ramco Electric Motors, Inc. («Ramco»), производителя […] В Ramco мы ценим наших сотрудников и постоянно улучшаем нашу рабочую среду. 20Фев Пропадает масло в двигателе: Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика | SUPROTEC 20 Фев 2023 alexxlab Комментировать Куда и почему уходит масло из двигателя, причины расхода масла Объем масла, залитого в двигатель, в процессе эксплуатации любого автомобиля всегда уменьшается. Существуют определенные нормы расхода смазочного материала для разных типов бензиновых и дизельных моторов. По мере износа деталей силового агрегата растут, как правило, и потери смазочной жидкости. Куда и почему уходит масло из двигателя, и как не допустить повышенного расхода этого продукта? Система впуска воздуха Если автовладелец забывает своевременно менять воздушный фильтр и допускает разгерметизацию воздушного тракта, мелкий мусор будет проникать в камеру сгорания. Обладая абразивными свойствами, твердые частицы ускорят износ цилиндров, поршней и маслосъемных колец. В результате на поверхности цилиндров остается смазочная жидкость, которая расходуется на угар. Мусор скапливается также в посадочных местах (канавках) колец: смешиваясь с маслом, он формирует абразивную густую массу. Образовавшаяся субстанция разрушает кольца и канавки, снижая герметичность камеры и способствуя возрастанию угара. Клапанный механизм Другая частая причина проникновения смазочной жидкости в камеру сгорания – износ направляющих втулок клапанов, а также маслосъемных колпачков, которые как раз и отвечают за предупреждение попадания масла внутрь камеры. Кроме того, колпачки во временем теряют эластичность и утрачивают способность выполнять свои функции. Выполняя их замену, нужно проверить, в каком состоянии направляющие втулки. Чрезмерный износ этих деталей ведет к повышенному люфту клапанов, а это значит, что новые колпачки быстро выйдут из строя, и смазочный материал снова будет попадать в камеру сгорания. Турбокомпрессор При появлении таких симптомов, как запотевание стыков патрубков турбины или попадание смазочной жидкости в интеркулер, следует обратить внимание на целостность газодинамических уплотнений турбокомпрессора. Эти детали по своей конструкции не вполне герметичны и частично пропускают газы внутрь центрального корпуса турбины. Впоследствии вместе с этими газами во впускную часть (в холодную улитку) переносятся частицы масла, пребывающие в подвешенном состоянии, (т. е. в виде тумана). Чем сильнее износ газодинамических уплотнений, тем ощутимее будут потери смазочного материала. Вентиляция картерных газов Моторное масло ускоренно убывает при ухудшении работы системы вентиляции картерных газов. Отложения, которые неизбежно формируются в процессе эксплуатации этого узла, негативно сказываются на производительности маслоотделителя и становятся причиной перебоев в работе управляющего клапана вентиляции. Следствием этого бывает повышенное содержание смазочной жидкости во впускном тракте. Попадая в камеру сгорания, излишки масла оставляют после себя нагар на внутренних поверхностях цилиндра. Неполное сгорание топлива Усилившийся угар – одна из основных причин повышения расхода моторного масла. Такая проблема чаще всего является следствием износа различных деталей двигателя, в первую очередь – цилиндропоршневой группы. Способствовать преждевременному износу цилиндров, поршней и колец может избыточное количество топлива в камере сгорания. Излишки горючего, которые не успевают сгорать, смывают масляную пленку, оставляя без защиты пары трения. Спровоцировать подобную ситуацию могут неисправности системы зажигания и топливных форсунок. Следует избегать также заправки автомобиля некачественным горючим. Срок жизни Рекомендованный производителем межсервисный интервал (когда замену масла выполняют, например, через каждые 15 тысяч км пробега) в некоторых случаях лучше сократить. Смазочная жидкость быстрее теряет свои эксплуатационные характеристики, если используется в высоконагруженных двигателях. Исчерпавшая свой рабочий ресурс жидкость может вызвать закоксовывание и залегание поршневых колец, после чего падает герметичность цилиндров, возрастает содержание картерных газов, и в итоге система вентиляции отправляет некоторое количество масляной взвеси во впускную часть. Кроме того, закоксовывание способствует возрастанию угара смазочной жидкости. Условия эксплуатации К повышенному расходу масла ведут не только неполадки с оборудованием, но и неблагоприятные условия эксплуатации транспортного средства. Например, если двигатель часто работает на минимальных оборотах холостого хода, то недостаточно высокое давление при сгорании топлива ведет к снижению герметичности цилиндров. В результате образуется слишком толстая защитная пленка, которая впоследствии сгорает. К нежелательным режимам работы силового агрегата относятся также длительное простаивание в пробках и регулярная езда с непрогретым мотором. Какой расход масла считается нормальным Нормальным расходом современных моторных масел, таких, например, что представлены в линейке продукции торговой марки Rolf, считается 0,1-0,3 % от объема израсходованного топлива. Так, если автомобиль преодолел дистанцию длиной 1000 км при расходе топлива 10 л на 100 км, то расход смазочной жидкости может уменьшиться в среднем на 0,2 литра. Почему зимой мотор может «кушать» слишком много масла — Лайфхак Лайфхак Эксплуатация фото: соцсети Можно сколько угодно готовить машину к зимней эксплуатации и, несмотря на все свои старания, получить неприятную техническую проблему сразу после наступления холодов — повышенное потребление мотором масла. С чем это может быть связано, рассказывает портал «АвтоВзгляд». Максим Строкер Для начала нельзя не упомянуть, что если за 10 000 км пробега «ушло» около 1 литра масла, то на такое не стоит обращать внимания. Совершенно нормальный показатель. При смазывании частей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), оно неизбежно попадает в камеру сгорания, где, собственно и происходит его так называемый угар. А вот если расход составляет больше 1-го литра — это уже повод серьезно задуматься о происходящем под капотом. Из-за чего же может внезапно возникнуть «масложор» в зимнее время? Главная причина кроется в физике. На холоде все предметы сжимаются. В том числе, и детали мотора. Изначально создатели любого двигателя просчитывают подобную ситуацию и предусматривают соответствующие конструктивные решения, предотвращающие течь масла при серьезном «минусе» за окном. Но со временем уплотнения, удерживающие смазку внутри корпуса двигателя, стареют, теряют эластичность и перестают справляться со своими обязанностями. В результате после каждой, даже не очень длительной стоянки, под холодным двигателем образуется лужица масла. А автовладелец через некоторое время с удивлением будет смотреть на вспыхнувшую на приборной панели «масленку», свидетельствующую о падении давления в масляной магистрали. фото:trs-motors Но даже если луж под машиной не наблюдается, холод все равно может стать причиной повышенного расхода смазки. В этом случае речь идет об уплотнениях в ЦПГ– маслосъемных кольцах. Со временем они изнашиваются на любом моторе. И перестают с прилегать к стенкам цилиндров с прежним усилием «на горячую», а при полностью холодном «движке» — и подавно. По этой причине, пока мотор не нагреется до рабочих температур, маслосъемные кольца не мешают маслу в изрядных количествах попадать в камеру сгорания — вот вам и повышенный угар! Бывает, что автовладельцы сами зимой организуют своей машине повышенный расход моторной смазки. Начитавшись и наслушавшись «бывалых» коллег, они меняют масло в двигателе на маловязкое — чтобы облегчить запуск после морозной ночи. Например, вместо 5W-30 заливают дорогую синтетику 0W-30 или 0W-20. Такие маловязкие масла остаются жидкими при более низких температурах. Но при этом сальники и уплотнения в моторе могут быть не рассчитаны на работу с такой смазкой, не в состоянии удержать столь текучую субстанцию. Опять-таки, при прогретом двигателе этот эффект бывает не столь ощутим, а при охлаждении машины дорогая морозостойкая «синтетика» начнет банально вытекать на землю, создавая пресловутый повышенный расход моторного масла. Фото avtovzglyad.ru 148336 Впрочем, все отмеченные выше «недомогания» касаются лишь старых модификаций моторов отечественных легковушек и некоторых моделей иномарок. А вот для современных движков использование «нулевой синтетики» — насущная необходимость зимой. Здесь главное грамотно взять нужную спецификацию моторного масла. Варианты подбора можно рассмотреть на примере новых продуктов серии Leichtlauf — Energy 0W-40 и Longtime 0W-30, разработанных немецкой компанией Liqui Moly. Первый — это гидрокрекинговое масло последнего поколения, в котором доля ПАО составляет до 50%, что существенно улучшает его рабочие показатели и ресурс. Новинка имеет отличные показатели, в частности, у нее высокий индекс вязкости и температура вспышки. Продукт рекомендован для бензиновых двигателей без фильтров твердых частиц, а также дизелей без сажевых фильтров. Что касается Longtime 0W-30, то это НС-синтетическое масло, созданное на смеси различных по вязкости гидрокрекинговых баз групп API III+. Препарат относится к категории Mid SAPS и имеет пакет присадок, ограниченный по сере, фосфору и общей зольности, что позволяет использовать его в бензиновых и дизельных двигателях с фильтрами твердых частиц. Особенность смазки — в заложенном в ней огромном ресурсе, что позволяет не снижать сроки замены в тяжелых условиях эксплуатации. Обе новинки идеально подходят для круглогодичной эксплуатации на всей территории России, в том числе на северах. Прилавок Запчасти Как не ошибиться в продавце, получить лучшее предложение и совершить безопасную сделку 74775 Прилавок Запчасти Как не ошибиться в продавце, получить лучшее предложение и совершить безопасную сделку 74775 Подпишитесь на канал «Автовзгляд»: Telegram Яндекс. Дзен двигатель, мототехника, моторное масло Что произойдет, если в вашей машине закончится масло? Джек Р. Нерад | 15 октября 2020 г. Давным-давно, в глубокой темной глубине времени существовал вид бизнеса, который назывался «заправочная станция с полным спектром услуг». На заправочной станции с полным спектром услуг, которую легко найти во многих оживленных уголках типичного города, были «обслуживающие», которые заправляли вам бензин, очищали лобовое стекло и выполняли другие задачи, связанные с автомобилем. Часто они спрашивали: «Могу ли я заглянуть под капот для вас?» Если вы согласитесь, они откроют капот вашего автомобиля и проведут быстрый осмотр различных жидкостей, необходимых для правильной работы автомобиля, в том числе антифриза/охлаждающей жидкости, жидкости для омывания ветрового стекла и моторного масла. Фото: Кристиан Уордлоу Обслуживающий персонал определял уровень масла в двигателе автомобиля с помощью щупа, обычно длинного металлического измерительного прибора, который входит в картер, большой масляный резервуар под цилиндрами двигателя. Время от времени обслуживающий персонал обнаруживал, что уровень моторного масла был ниже необходимой отметки, указанной на щупе. Обычно обслуживающий персонал затем показывает вам уровень на щупе и спрашивает: «Должен ли я добавить кварту?» Умные водители сказали да, потому что поддержание надлежащего уровня моторного масла имеет основополагающее значение для поддержания хорошей работы двигателя автомобиля. Конечно, только что описанный сценарий звучит как что-то из ушедшей эпохи, когда юбки-пудели были в моде, а три телеканала правили телеэфиром. Обслуживание на АЗС? Похоже на древнюю сказку. Тем не менее, факт остается фактом: современные двигатели внутреннего сгорания нуждаются в надлежащем уровне масла точно по тем же причинам, что и автомобили эпохи заправок с полным спектром услуг. Можно утверждать, что соответствующий уровень масла является еще более важным в современных двигателях, которые часто сильно нагружаются такими технологиями, как турбонаддув, чем это было для двигателей поколения «счастливых дней». Теперь мы спрашиваем вас: когда вы в последний раз открывали капот своего автомобиля, чтобы проверить уровень масла в двигателе? Да, мы так и думали. Обзор новых автомобилей Ford F-Series Super Duty 2023 года выпуска Грузовики F-Series Super Duty получили то, что им было нужно для модели 2023 года. Ford анонсировал более мощную линейку тяжелых грузовиков с множеством доступных новых технологий, отличными стандартными функциями безопасности и уникальными улучшениями, чтобы сделать грузовики более подходящими для конкретных отраслей. Читать полный обзор Honda Pilot 2023 года выпуска Honda Pilot четвертого поколения 2023 года вот-вот поступит в продажу, и Honda существенно модернизирует его по сравнению с популярной моделью третьего поколения, которую он заменяет. Honda предложит переработанный 2023 Pilot в комплектациях Sport, EX-L, TrailSport, Touring и Elite в декабре 2022 года. Ram использовала Ярмарку штата Техас 2022 года, чтобы продемонстрировать свой новый 2500 Heavy Duty Rebel, мощный внедорожный грузовик, который сохранил свои возможности рабочего грузовика. Он предлагает хардкорные обновления для бездорожья, такие как задний дифференциал с электронной блокировкой и задний дифференциал повышенного трения. Читать полный обзор Читать все статьи Если в вашем автомобиле не было масла, какой ущерб может быть причинен? Когда вы покупаете новый автомобиль, вы должны регулярно менять масло в рамках технического обслуживания. Очень важно, чтобы вы это сделали. Однако некоторые из нас, кто менее разбирается в том, как работают автомобили, задаются вопросом, что именно произойдет, если во всем этом не будет масла. Без масла ваша машина может какое-то время работать, но вскоре может заглохнуть. Итак, чтобы защитить двигатель вашего автомобиля, вы всегда должны проверять уровень масла в вашем автомобиле. Также следует избегать вождения при низком уровне масла. Масло для автомобиля выполняет множество важных функций. Он смазывает детали и уменьшает повреждающее трение. Он также удаляет отложения внутри двигателя, что помогает повысить эффективность использования топлива и производительность. Оно также защищает двигатель автомобиля от разрушительной коррозии и ржавчины. Масло вашего автомобиля является основой вашего двигателя. Так что не пренебрегайте его важностью. Давайте обсудим здесь, какой ущерб может быть причинен, если в вашем автомобиле нет масла, и что вы должны сделать, чтобы предотвратить любой ущерб. Повреждения, вызванные отсутствием масла в автомобиле Автомобильный двигатель имеет много движущихся частей, и они имеют очень жесткие допуски. Эти части движутся с очень большой скоростью. Масляный насос прокачивает масло через движущиеся части. Масло, попадающее между деталями, образует барьер, отделяющий разные части друг от друга. Отсутствие масла вредно для двигателя. Когда между деталями нет масла, они начнут соприкасаться друг с другом на большой скорости. Разрушение двигателя не займет много времени. В течение нескольких секунд двигатель перестанет работать и может выйти из строя. И тогда единственное решение — новый двигатель. Поэтому крайне важно регулярно проверять масло. Что делать, если в машине нет масла? Выше мы говорили о том, что масло обеспечивает смазку двигателя, а также предотвращает его перегрев. Запуск автомобиля без масла приведет к серьезным проблемам. Если вы обнаружите, что двигатель вашего автомобиля не полностью поврежден, вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Шаг 1 – Немедленно прекратите вождение автомобиля. Если масла нет, то и водить машину бесполезно. Даже движение в течение нескольких секунд может испортить двигатель. Шаг 2. Залейте масло в машину перед запуском двигателя. Масло будет проходить через двигатель и смазывать детали. Проверьте свой автомобиль, прежде чем снова садиться за руль. Шаг 3. Отправьте свой автомобиль в надежную автомастерскую в Аллене, штат Техас. Механики осматривают детали на наличие повреждений. Если это так, они исправят проблемы. Никогда больше не водите машину без масла Да, всегда помните об этом. Никогда не садитесь за руль автомобиля, если в нем снова нет масла. Если вы будете ездить без масла и игнорировать сигналы, у вас будут большие проблемы. Без масла ваш автомобиль будет подавать множество сигналов. Во-первых, двигатель будет издавать сокрушительный звук. Вы знаете, откуда исходит этот звук? Звук исходит от трения деталей друг о друга из-за отсутствия смазки. Во-вторых, двигатель начинает глохнуть. Если вы чувствуете, что двигатель отказывается, вам не следует продолжать движение. Последствия могут быть тяжелыми. Вы также обнаружите дым, идущий из капота. Если вы обнаружите какой-либо из этих признаков, вам следует немедленно остановить машину и обратиться к механику для решения проблемы. В конце концов, важно, чтобы ваша машина всегда была заправлена ​​хорошим маслом. Это важная часть владения автомобилем. Это основная вещь, которую нужно сделать, чтобы убедиться, что ваш автомобиль будет работать эффективно и будет хорошо работать долгие годы. Aloha Auto Repair — ваш надежный автосервис в Аллене, штат Техас! Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не работает или возникла проблема с двигателем, не ищите ничего, кроме механиков в Aloha Auto Repair. Мы являемся автосервисом с полным спектром услуг, в котором работают специалисты, способные решить любые проблемы, связанные с ремонтом автомобилей. Мы можем выполнить любой ремонт, который необходим вашему автомобилю. Поэтому вам следует связаться с нами, если вы обнаружите, что двигатель вашего автомобиля не работает должным образом, и вы считаете, что из-за вождения без масла есть серьезные повреждения. Мы разбираемся в автомобильных двигателях. Мы также предоставим вам рекомендации по поддержанию вашего автомобиля в рабочем состоянии. Наши механики всегда вовремя. 20Фев Как переключается коробка передач: Как переключать передачи на механической КПП? 20 Фев 2023 alexxlab Комментировать Схема переключения КПП на автомобилях Урал и рекомендации по эксплуатации Практика показала, что грузовики марки Урал оснащаются чрезвычайно надежными коробками передач, независимо от того, какая схема включения используется. Данные агрегаты способны обеспечить выполнения любых поставленных задач при езде нагруженного и пустого грузовика в самых разных дорожных и погодных условиях. К примеру автомобили моделей Урал 4320 и Урал 5557 оснащены трансмиссией ЯМЗ 236У. Такая коробка имеет 6 передач (5 передач переднего хода и 1 заднего) и является 3-ходовой. Конструкция этой КПП предполагает смешанное зубчатое сцепление и наличие неподвижных валовых осей. Передаточные числа для каждой передачи соответствуют значениям 5,96 / 2,90 / 1,52 / 1,01 / 0,66 (для пяти передних) и 5,48 (для задней). Пятая передача с передаточным числом 0,66 позволяет обеспечить автомобилю максимальную топливную экономичность. Помимо того, данный режим работы ощутимо снижает износ компонентов силового агрегата, поскольку езда на пятой передаче предполагает понижение частоты вращения коленвала без уменьшения темпа движения техники. Зубчатая передача, которая используется в коробке передач Урала, отвечает за переключение заднего хода и 1-й передачи. Все остальные ступени (3-я, 4-я и 5-я) синхронизированы. Помимо того, в автомобилях используется раздаточная коробка с высшей и низшей передачами, которая имеет функцию блокировки/разблокировки дифференциала. ​ Схема переключения КПП на Урал 4320 Когда речь идет об Уралах моделей 6563 и 6470, следует понимать, что у них схема переключения передач совершенно иная. Данная техника укомплектована трансмиссией модели ЯМЗ 239. Подобный агрегат механического типа имеет 9 ступеней, демультипликатор и синхронизаторы (для всех передач, кроме задней). При использовании рассматриваемых моделей грузовиков передачи с 1-й по 5-ю, и с 6-й по 9-ю переключаются путем перемещения рычага в определенное положение. А вот для подключения 6-й передачи необходимо осуществить перемещение тумблера демультипликатора на активацию передач высшего диапазона при включенной 5-й передаче. После этого необходимо перевести рычаг в положение второй передачи. Автоматическая активация высшего диапазона передач в демультипликаторе производится при перемещении рычага через нейтральное положение. Сам рычаг нужно ненадолго задержать в нейтральной позиции, дождавшись момента, когда погаснет сигнальная лампочка демультипликатора, что будет означать активацию верхнего диапазона. Если необходимо понизить передачу с 6-й на 5-ю, водителю требуется переключить клавишу демультипликатора на позицию нижнего диапазона. Шестая передача должна быть включена. Скоростной режим следует снизить до 45-ти километров в час или меньше. В таких условиях рычаг трансмиссии нужно перевести в нейтральную позицию и ненадолго зафиксировать, дождавшись тушения сигнальной лампочки, после чего переместить его в позицию пятой передачи. В случаях, когда управление трансмиссией осуществляется дистанционно, позиционирование рычага коробки передач может отличаться. Об этом написано в руководстве по использованию каждого конкретного транспортного средства. Также необходимо помнить о том, что задняя передача включается лишь после остановки транспортного средства. При перемещении рычага в положение заднего хода из нейтральной позиции водитель должен чувствовать небольшое сопротивление, оказываемое пружиной предохранителя. Двигаться кормой вперед автомобиль может только тогда, когда в демультипликаторе активирован нижний диапазон передач. При полной загрузке машины трогание с места осуществляется на 1-й передаче. Если загрузка грузовика частичная, а покрытие дороги твердое и ровное, тогда допускается трогание на 2-й передаче. В случаях, когда требуется буксировка грузовика Урал, водителю необходимо выключить силовой агрегат и снять промежуточный «кардан». Если последнее условие не выполняется, тогда буксировку нужно выполнять на скорости до 40 километров в час. ​ Схема переключения КПП с демультипликатором Несмотря на высокую надежность и долговечность конструкции, срок службы трансмиссии напрямую зависит от своевременного и качественного обслуживания. Очень важно регулярно проверять уровень смазки посредством указателя, расположенного на пробке коробки передач. Для пополнения или замены смазки в механизме используются сливные отверстия, которые расположены сбоку и снизу агрегата. Отработанное масло сливается, а новое заливается строго по инструкции и карте смазки. При необходимости производится ремонт коробки переменных передач или же замена изношенных деталей. Вернуться к списку статей Пользование МКП, как переключать скорости Лада Веста (Lada Vesta) Примечание: Начало движения и особенности езды см. тут См. также Пользование АМТ и Пользование АКП Схема положений рычага переключения передач в механической коробке передач нанесена на его рукоятке, сверху (рис. 19): 1, 2, 3, 4, 5 — первая, вторая, третья, четвертая, пятая передачи. R — передача заднего хода. Нейтральное положение — между третьей и четвертой передачей. Рис. 19. Рычаг переключения механической коробки передач Перед пуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Управляйте КПП согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед (3) или назад (4). Для включения 1-й или 2-й передачи переместите рычаг влево до упора и затем соответственно вперед (1) или назад (2). Для включения 5-й передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед. Когда переключать передачи: При движении на дисплей бортового компьютера выводятся стрелки подсказывающие о необходимости переключения передач. Мигающая треугольная стрелка вверх ▲ информирует о необходимости перехода на более высокую передачу, стрелка (трегольник) вниз ▼ — на более низкую. Стрелки загораются, если частота вращения коленвала приближается к рекомендованному производителем значению для переключения передачи . Подсказки-стрелки могут сопровождаться звуковым сигналом, который включается или отключается в сервисном режиме бортового компьютера. Для переключения передачи заднего хода остановите автомобиль, нажмите на педаль сцепления и, выдержав паузу (не менее 3 секунд), отведите рычаг переключения передач из нейтрального положения вправо до упора и переместите его назад по ходу движения автомобиля. Если включить передачу не удается, верните рычаг в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, затем выжмите сцепление снова и повторите попытку включения передачи. Обращайте внимание на полное выключение сцепления при переключении передач, для чего педаль сцепления следует отжимать до упора. Только после полного включения задней передачи отпускайте педаль сцепления и начинайте движение задним ходом. Эксплуатация автомобиля с недовключенной задней передачей может привести к повреждению деталей коробки передач. ВНИМАНИЕ! Включение задней передачи производится только на неподвижном автомобиле и не раньше, чем через три секунды после выжимания педали сцепления. В МКП имеется механизм блокировки включения передачи заднего хода во время движения. Это предотвращает случайное включение задней скорости при выключении 5-й передачи. Включить передачу заднего хода можно только после перемещения рычага в нейтральное положение. Как работает ваша трансмиссия? И как узнать, что он в беде. Главная страница блога — Предыдущий пост | Следующий пост Коробка передач — это часть сердца вашего автомобиля. Эта жизненно важная часть вашего автомобиля предназначена для того, чтобы (в ручном или автоматическом режиме) переключать ваш автомобиль на правильную передачу и обеспечивать его плавную работу — независимо от того, ускоряетесь вы или замедляетесь. Итак, как эта важная часть вашего автомобиля выполняет эти важные задачи? И как вы узнаете, когда он не работает должным образом? Почему важна ваша трансмиссия Автоматическое переключение передач В исправном и исправном состоянии трансмиссия вашего автомобиля должна переключать передачи автоматически, обеспечивая скорость и производительность, необходимые на дороге. Верный признак того, что у вашей трансмиссии проблемы: ваш автомобиль отказывается переключать передачи. Низкий уровень трансмиссионной жидкости или неправильная вязкость (густота) жидкости может помешать вашей трансмиссии работать должным образом, или вашей трансмиссии может просто потребоваться регулировка тросов переключения передач или рычага сцепления. Плавно переключает передачи Ваша трансмиссия должна переключать передачи настолько плавно, что зачастую вы даже не заметите этого. Если вы замечаете скрежет или тряску в автомобиле при переключении передач, причиной, скорее всего, является изношенное сцепление или синхронизаторы коробки передач, которые также изношены или повреждены. Автоматическое включение передачи Ваша трансмиссия поможет вашему автомобилю автоматически включать передачу. Однако, если ваша трансмиссия испытывает проблемы, ваш автомобиль может неожиданно пробуксовывать или выпасть из передачи. Часто это является результатом проблемы в компьютерной системе вашего автомобиля. Пять сигналов о необходимости ремонта коробки передач Хотя большинство водителей знают, что проблемы с коробкой передач обходятся дорого, многие водители не знают, на какие признаки обращать внимание. Однако команда компании Christian Brothers Automotive имеет опыт обслуживания трансмиссии. Вот пять признаков того, что ваша коробка передач должна быть проверена нашими специалистами, сертифицированными ASE. Пробуксовка трансмиссии Ваша трансмиссия пробуксовывает, если вы едете и переключаете передачи без видимой причины. Переключение передач сопровождается звуком двигателя. Если это произойдет, вы, как правило, почувствуете, что машине не хватает мощности, и акселератор не будет работать нормально. Грубое переключение передач Ваш автомобиль также будет переключать передачи при ускорении или торможении. Коробки передач, которые находятся в очень плохом состоянии, не будут переключать передачи плавно, а иногда и вообще. Вы также можете услышать или почувствовать характерный «стук», когда он, наконец, переключится. Движение с задержкой Когда вы впервые переключаете свой автомобиль с парковки на движение, вы можете столкнуться с длительной паузой, прежде чем автомобиль действительно начнет двигаться вперед. Если это произойдет, ваша машина не тронется с места, даже если вы дадите ей немного газа. Утечка трансмиссионной жидкости Трансмиссии загерметизированы и не должны протекать. Вы легко заметите ярко-красную жидкость, если трансмиссия действительно протекает. Однако имейте в виду, что иногда жидкость может становиться коричневой или темно-красной. Посетите местную автомастерскую, если вы считаете, что ваша коробка передач протекает. Опытные специалисты проверят спецификации производителя, потому что переполнение может привести к большим проблемам. Индикатор «Проверьте двигатель» Индикатор «Проверьте двигатель» загорается по разным причинам. Отключение передачи — одно из них. Если вы испытываете какие-либо симптомы, перечисленные выше, и загорается индикатор проверки двигателя, очень важно обратиться за помощью к профессиональному автомеханику. Позвоните нам сегодня в компанию Christian Brothers Automotive, чтобы записаться на прием к трансмиссионному сервису! Почувствуйте приятную разницу в ремонте автомобилей. Категории: Услуги по передаче ТЕХНОЛОГИЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ I Как работают системы переключения передач Pinion Коробки передач Pinion переключают лучшие мотоциклы в мире. Надежная и не требующая особого ухода система переключения передач для велосипедов и электровелосипедов. Узнайте, как работает технология Pinion. Высокая эффективность и низкий износ В редукторах Pinion мощность передается только через два комплекта зубчатых колес. Это приводит к неизменно высокой эффективности, минимальному шуму и непосредственному ощущению педалей без потерь. Избыточные шестерни и повышенный износ цепи других трансмиссий просто не относятся к коробкам передач Pinion. Вы можете переключаться между всеми передачами одновременно, частично или по одной — на месте или во время движения. 1. Подузел Первый — это мелко отградуированный подузел с 6 передачами. Здесь происходит плавное переключение передач.   2. Подузел Во втором подузле перемножаются шестерни первого подузла. В результате получается соответствующий диапазон передаточного числа коробки передач. 2. Подузел Во втором подузле умножаются шестерни первого подузла. В результате получается соответствующий диапазон передаточного числа коробки передач. Шестерня включения Здесь включается 7-я передача. Показаны две зубчатые пары с зацеплением из подузлов , которые передают силы педалирования. Остальные шестеренки крутятся свободно и без сопротивления. Молниеносное переключение передач В планетарной передаче вращательное движение рычага переключения передач передается непосредственно на распределительный вал в коробке передач. Это контролирует собачки. Вращение распределительного вала приводит в действие собачку следующего переключения и включает новую передачу. Молниеносное переключение передач В планетарной передаче вращательное движение рычага переключения передач передается непосредственно на распределительный вал в коробке передач. Это контролирует собачки. Вращение распределительного вала приводит в действие собачку следующего переключения и включает новую передачу. Загружая видео, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности Vimeo. Узнать больше Загрузить видео Всегда разблокировать Vimeo Сделано в Германии Любовь в деталях Редуктор Pinion P1.18 состоит из 140 деталей. От собачек к распредвалу к корпусу. 20Фев Чем обработать днище машины от ржавчины: купить, продать и обменять машину 20 Фев 2023 alexxlab Комментировать Обработка кузова и днища автомобиля от коррозии, несколькими проверенными способами. Подготовка авто к зиме Автомобиль подвергается существенным нагрузкам ежедневно. Неприятные погодные условия, гравий и химия на дорогах негативно воздействуют на металл, ЛКП и другие элементы машины. Если кузов автовладельцы постоянно приводят в порядок, то днище автомобиля часто остается незамеченным.  В результате появляется ржавчина, а в худших случаях ржавчина на поверхности. Спасет от этого антикоррозийная обработка днища. Как это сделать своими руками? Методы обработки дна авто от коррозии Есть три метода, используемых, чтобы обработка дна автомобиля антикоррозийной защитой была успешной: Пассивный способ. Он предполагает нанесение антикоррозийной мастики, в составе которой есть битум, каучук или смола. Дополнительно входят волокнистые вещества и графит. Активный способ. Подойдет средство для обработки кузова от коррозии Мовиль. Он изолирует поверхность дна от неблагоприятного воздействия. В состав входит ингибитор и присадки. Преобразующий способ. Используется при возникновении коррозии на днище машины. Ржавчина благодаря специальному составу преобразуется в защитный грунт. Способ выбирается исходя из состояния дна транспортного средства. В некоторых случаях достаточно одного метода, в других требуется комплексная процедура. Как это сделать, мы расскажем ниже. Антикоррозийная обработка днища своими руками Самым дешевым способом обработки дна машины является покрытие битумной мастикой. Она обладает хорошей адгезией, формируя прочное сцепление и защиту от негативного воздействия. Днище лучше обработать с двух сторон, так как зимой влага проникает в салон авто и остается там на долгое время. Антикоррозийная обработка дна проводится поэтапно: Тщательная мойка днища машины. Удаляете все загрязнения. Полная просушка поверхностей. Следите, чтобы влаги не осталось. Обезжиривание поверхности растворителем. Покрытие битумной мастикой кисточкой. При сильной густоте состава, мастику можно разбавлять бензином. После обработки поверхность оставьте на 2-4 дня для полной просушки. Метод подойдет под любой бюджет. Мастика пластична и делает надежное покрытие. Способ имеет недостаток: его часто используют, когда образовалась сквозная коррозия. Поэтому во время продажи покупатель заподозрит самое худшее. Используйте его на недорогом автомобиле, который не собираетесь скоро продавать. Покрытие Мовилем возможно после использования битума. Оно хорошо сочетается с антикоррозийными веществами, уплотняя их. Это делает защиту более надежной. Учитывайте, что в состав входят вещества, разрушающие резиновые изделия. При покрытии обеспечьте защиту уплотнения и чехлам. Чем обработать дно автомобиля от коррозии, если не хочется использовать битум. Есть Гравитекс. Это более дорогостоящий и продвинутый препарат. Процедура использования проводится так: Днище авто моется горячей водой под высоким давлением. Поверхность обдувается горячим воздухом во всех скрытых полостях кузова. Проводится дефектовка днища, для чего снимаются колеса. Ржавчина и дефекты убираются стандартными методами зачистки. Обрабатывается дно составом Гравитекса в 2 слоя. Перед нанесением каждого слоя важно выждать время для его просушки. Поверх состава можно провести покраску. Он является аналогом Мовиля, так как в него входит ингибитор, предотвращающий коррозию, добавки и цинк. Нанесение проводится из баллончика или пистолетом-пульверизатором. При обнаружении ржавчины используйте составы с кислотой (например, ортофосфорной). Она преобразует коррозию в защитный грунт. Нанесите препарат типа «Кольчуга» или «Цинкарь» на места ржавчины, предварительно ее зачистив. После используйте битумную мастику, Мовиль или Гравитекс. Это поможет избавиться от коррозии и защитить днище автомобиля от неблагоприятного воздействия. Процедуру обработки кузова нужно повторять при истончении защитного слоя. Следите за состоянием и проводите ее по мере необходимости. Чем лучше сделать антикоррозийную обработку днища автомобиля можно узнать в автомагазине. Консультанты подскажут наиболее ходовой товар и дадут рекомендации. Узнаем как и чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии? Большинство автолюбителей, приобретая автомобиль, пытаются сэкономить и не считают необходимым проводить антикоррозийную обработку своего авто. Они полностью полагаются на заводскую обработку. Это допустимо, если машину покупают ненадолго. Если же ездить на автомобиле придется долго, тогда днище необходимо обработать сразу после покупки. Давайте узнаем, как правильно обработать днище автомобиля и какие средства для этого существуют. Зачем проводят При движении машины ее днище постоянно подвержено воздействию мелких камней, гравия, мелких частиц асфальта, а также прочих предметов, которые вылетают из-под колес. Снег и лед, дорожная соль, различные грязи – все это агрессивно воздействует на поверхность металлического покрытия. В результате такого воздействия отслаивается краска, появляются сколы и микротрещины. Уже на открытый металл попадает влага и вызывает коррозию. Металл со временем ржавеет уже не только в поврежденных местах, но и под слоем целой краски, ведь там образуется конденсат при слишком резких температурных перепадах. Антикоррозийная обработка днища автомобиля позволяет избежать всех этих проблем. Обработка от производителей На автомобильных заводах, особенно в нашей стране, кузов и нижнюю часть машины от коррозии вообще не обрабатывают. Поэтому те, кто приобретает такие автомобили, должны ставить такую обработку первоочередной задачей – это увеличит срок службы днища и кузова. В новых автомобилях зарубежных марок днище покрывают защитным слоем посредством анодирования, а также наносят цинковое покрытие, которое сможет защитить от преждевременного воздействия коррозии. Владельцы новых иномарок могут не проводить обработки в течение 5 лет. Но для подержанных автомобилей зарубежных производителей необходим обязательный осмотр, ведь никто не знает, реставрировалось ли днище при предпродажной подготовке. Даже если кузов отреставрирован, все равно необходимо применять материалы для обработки днища автомобиля. Металл со временем может накапливать в себе усталость. Эти процессы способствуют понижению прочностных характеристик кузова. Окислительные и коррозионные процессы в значительной степени ускоряют накопления этой усталости. Виды Средства антикоррозийной защиты могут производиться на базе нескольких составляющих. Так, иногда встречаются смеси, в составе которых бывают агрессивные вещества. Они могут существенно повредить покрытие днища. Поэтому стоит знать, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, чтобы это было и надежно, и безопасно. По своему составу материалы для защиты от коррозии делятся на восковые и битумные. По своему назначению средства также делятся на две группы. Первая группа – это смеси для скрытых внутренних поверхностей. Вторая группа предназначена для защиты открытых поверхностей. Это то, чем можно обрабатывать днище автомобиля от коррозии. Виды смесей для внутренних поверхностей Так, для защиты скрытых поверхностей применяют невысыхающие составы. Эта смесь имеет жидкое состояние. Препарат полностью заполняет собой все микротрещины и другие дефекты и не оставляет возможностей для окислительных и коррозионных процессов. Также можно применить восковые либо парафиновые составы. Препарат образует на поверхности специальную пленку. Она надежно сохранит внутренние детали от воздействия влаги и окислительных процессов. Если вы ищете, чем обработать днище внутри автомобиля, то составы на восковой основе очень эффективны и популярны. Эта защита также хороша тем, что работает и не теряет своей эффективности в широких температурных диапазонах. Виды средств для открытых поверхностей Для того чтобы защитить от воздействия коррозии внешние поверхности, рекомендуют средства на основе битумных мастик, мастик ПВХ, а также жидкий пластик. В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические масла. Мастика может выступать как антигравийная обработка днища автомобиля, а также защищать поверхность металла от доступа кислорода. Эти составы рекомендуется нанести на днище автомобиля тонким слоем. Толщина слоя при этом должна составлять от 0,25 до 0,4 мм. Мастики ПВХ создаются на основе каучука. Их прочность достаточно высокая, так же как и общая эффективность. Эти покрытия зарекомендовали себя как одни из самых долговечных. Зачастую эти смеси применяют на заводах, так как для нанесения и создания требуются специальные условия. Жидкий пластик не обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому применяется скорее в качестве второго косметического слоя после основного антикоррозийного материала. Антикоррозийные средства: обзор рынка Для тех, кто ищет, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, современный рынок предлагает массу самых разных вариантов и средств. Давайте рассмотрим, что они из себя представляют. WAXOYL HARDWAX: антикоррозионное средство для днища Смесь поставляется в баллончиках. Производитель заявляет, что этот состав идеально подходит для внешних кузовных частей и разработан для защиты от коррозии днища автомобиля и колесных арок. Производится данная смесь в Швейцарии. Упаковывают смесь в канистры объемом 5 л, в металлические бочки объемом 58 и 200 л. Смесь имеет черный цвет. Что касается расхода, то на 1 кв. м необходимо от 0,15 до 0,18 л состава. Как заявляет изготовитель, на обработку одного автомобиля может потребоваться примерно 2 л данного препарата. Толщина наносимого слоя составляет от 60 до 80 мкм. Смесь представляет собой мастику с антикоррозийными свойствами из растворов различных парафинов, битуминозных частиц, а также коррозионных ингибиторов. Эти вещества растворяли в уайт-спирите. Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, необходимо обязательно очистить поверхность от грязи, а также ржавчины, которая лежит пластами. После очистки поверхность можно не сушить. В качестве преимущества выделяют, что препарат отлично борется с различными очагами ржавчины, а также выдерживает различные и даже экстремальные климатические условия. Для климата нашей страны это то, что нужно. Когда жарко, средство не течет, когда холодно – покрытие не теряет своей пластичности. Наносить состав можно как воздушным, так и безвоздушным методом. Если полностью соблюдать технологию, то можно получить отличные результаты. Если вы не знаете, чем лучше обработать днище автомобиля, попробуйте этот вариант. РАСТ СТОП «В» Это еще один препарат, который позиционируется как обработка для днища. Поставляется в баллончиках емкостью 520 мл, в канистрах объемом 1 л и в бочках. Расход средства на 1 кв. м составляет около 0,6 л. Чтобы обработать этим составом машину среднего класса, придется запастись 2 литрами этого препарата. Данное средство можно использовать как профессионально, так и для проведения обработки своими руками. В основе состава лежат масла высокой очистки. Это неотверждаемый состав. Он постоянно находится в полужидком состоянии. Специальная группа добавок позволяет этой смеси без труда проникать в трещины и различные дефекты. Смесь эффективно защищает не только от коррозии, но и от электролита. Производитель рекомендует наносить слой мастики методом безвоздушного распыления. При этом удается достигнуть более высокого качества поверхности. Состав также можно наносить при помощи кисти, что очень актуально для тех, кто ищет, чем можно обработать днище автомобиля своими руками. NOVA GOLD Это еще одно средство для антикоррозионной защиты автомобилей. Применять этот препарат можно для любых типов автомобилей. Состав можно наносить как в профессиональных условиях, так и своими руками, что является актуальным для опытных автолюбителей. Они привыкли обслуживать свое авто самостоятельно и не задумываются о том, где обработать днище автомобиля. Состав представляет собой суспензию металлических наполнителей с битумозными алканами. Поставляется в аэрозольных баллонах, канистрах в 1 л, в бочках. Отличная антикоррозионная обработка днища автомобиля будет со средством «Нова Голд». Для нанесения этого материала нет нужды как-то подготавливать металл. Наносить можно как воздушным, так и безвоздушным методом. В случае если выполнять работу своими руками, производитель разрешает наносить средство кистью. Состав этого препарата позволяет ему очень эффективно бороться с коррозией. Защита работает в течение длительного времени. Если вы ищете, чем лучше обработать днище автомобиля, то этот состав идеально для вас подойдет. Обработка днища своими руками Вы уже знаете, какие средства для обработки можно использовать. Нанести состав на днище очень просто. Работа производится в несколько этапов. Первым делом необходимо заехать на яму или эстакаду. Затем нужно хорошо осветить рабочую поверхность и снять колеса. Далее прежде чем обработать днище автомобиля, поверхность очищают от пыли и грязи. Ведь средство будет удерживаться лишь на максимально чистой поверхности. Очистить днище можно при помощи сильного напора воды. После тщательной промывки необходимо высушить поверхность. В этом поможет продувка сжатым воздухом. Затем оценивают состояние лаков и красок на днище, удаляют все дефекты, отслоения и вспучивания. Для этого необходимо воспользоваться специальным инструментом. Затем поверхность обезжиривают. На сухое днище наносят цинкосодержащие грунтовочные составы, а затем после просушки то средство, которое вы выбрали. Если вы еще не знаете, чем обработать днище автомобиля, современные производители предлагают множество доступных вариантов. Далее наносится мастика. При этом необходимо делать перерывы на просушку слоев. После работы слой составит примерно 2 мм. Лучше использовать средства в канистрах, баллоны могут дорого обойтись. Итак, мы выяснили, как и чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии. Пять советов, как остановить ржавчину и сохранить свой автомобиль Сонали Тандан 1 февраля 2019 г. Вы видите, что по краям вашего автомобиля появился коричневый цвет, и вы знаете, что пришло время позаботиться о нем лучше. В простой науке: когда кислород, вода и соль соединяются на поверхности металла, образуется ржавчина. Довольно просто, правда? Хотя формировать довольно легко, это удаление, которое мы все ненавидим. Как именно можно удалить ржавчину, если у вас нет денег на обычную автомойку? Для некоторых людей, таких как я, автомобиль является одним из самых ценных вещей, которые большинство людей считают само собой разумеющимся. Ваш автомобиль не останется в том же состоянии, что и в тот день, когда вы забрали его у дилера. Да, его красота со временем испортится, но при небольшом уходе и надлежащем уходе; вы можете сохранить его общий вид нетронутым. Я не говорю, что вы тот сумасшедший парень из квартала, который кричит на детей за то, что они трогают его машину, и держит в кармане носовой платок, чтобы вытереть каждую пылинку. Просто примите дополнительные меры предосторожности, и вы сами увидите, что ваш автомобиль будет выглядеть лучше. Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам защитить автомобиль от ржавчины: 1) Мыть и наносить воск каждые две недели Два слова – влажная погода. Проблема со ржавчиной в том, что она зависит от того, где вы живете. Вы живете у океана? В вашем районе часто идет дождь? Если это так, то лучше мыть машину каждые две недели. Часто люди делают это раз в месяц, что дает ржавчине достаточно времени, чтобы проникнуть во все закоулки. Купите небольшую бутылку автомойки и используйте только ее. Если вы изначально думали помыть машину хозяйственным мылом, то предлагаю подумать еще раз. Проблема с мылом в том, что оно не останавливает ржавчину. Фактически, это дает больше места для роста водорослей в автомобильной краске. Это удаляет вашу предыдущую работу с воском и делает ваш автомобиль уязвимым для ржавчины. После того, как вы помыли и натерли воском свой автомобиль, откройте двери автомобиля и дайте воде стечь с порогов и нижней части дверей. Затем используйте автомобильный чехол для защиты от пыли. 2) Защитите автомобиль от царапин Хорошо, я признаю, что это не в ваших руках, потому что авария может произойти в любое время, но есть и другие вещи, которые вы можете сделать, чтобы остановить ржавчину, например: • Парковаться автомобиль в тени, чтобы избежать птичьих капель (птичьи капли содержат определенные химические вещества, которые разрушают краску и оставляют царапины, на которых может закрепиться ржавчина) • Не паркуйтесь рядом с другими автомобилями на стоянке • Не ставьте тяжелые предметы на капот или багажник автомобиля • Избегайте движения по выбоинам и строящимся дорогам (часто летят камешки и застревают в колесных арках) • избегайте парковки над водостоками или местами, где скапливается вода (вода часто попадает на автомобиль и вызывает ржавчину, которая ослабляет дно снаружи) 3) Найдите слабые места Чтобы остановить ржавчину, вам нужно знать обо всех небольших участках, где она может находиться. Возьмите фонарик и проверьте следующие детали: • Под молдингами и обшивкой кузова • Точка соединения боковых зеркал • Антенна • Люк в крыше • Вся поверхность под автомобилем • Колесные ниши • Каждая царапина и трещинка В качестве дополнительной меры безопасности используйте ершик для удаления воды, которая могла остаться после мойки машины. Самым большим признаком ржавчины являются пузыри на краске. Когда они перерастают в царапины и вмятины, ржавчина распространяется. Следующая остановка — ходовая часть и, наконец, двигатель. 4) Нанесите на участки датчика ржавчины WD-40 Теперь, когда вы знаете, что делать, чтобы остановить ржавчину простыми бытовыми хитростями, самое время убедиться, что ваши усилия не прошли даром. После мытья и обработки воском наносится покрытие. Затем используйте WD-40, чтобы еще больше предотвратить ржавчину. Эта смазка не только предотвращает ржавчину, но и защищает ваш автомобиль в любых погодных условиях и сохраняет детали сухими. Он проникает в участки на глубоком уровне и предотвращает их дальнейшее окисление. После мойки автомобиля обработайте участки, склонные к ржавчине, WD-40. Обязательно следуйте инструкциям и держитесь подальше от шин, так как WD-40 скользкий! Для мелких деталей, таких как гайки и винты в пластине колеса и соединение двигателя, используйте тонкую насадку, чтобы нанести толстый и точный слой и вытереть следы капель. 5) Примите меры предосторожности в зависимости от погодных условий Влажность — не единственное погодное условие, вызывающее ржавчину. Если вы помните, когда идет снег, вы используете соль, чтобы счищать лед с подъездной дорожки и мостить двор. Когда погода меняется и становится тепло, лед тает, и в воздухе становится много соли. Эта соль цепляется за ходовую часть и медленно разъедает поверхность. В результате, когда вы моете машину, есть вероятность, что вода может затечь внутрь и собраться в виде лужи. Поэтому убедитесь, что ваш автомобиль всегда припаркован в гараже, а если у вас его нет, паркуйте его на возвышении, в тени, когда идет снег. Инвестиции в автомойку каждые две недели могут оказаться невыгодными для вашей зарплаты, но время от времени выделяйте немного времени на мойку автомобиля, чтобы остановить ржавчину и сохранить ее красоту на долгое время. Важно помнить, что простая автомойка и вощение не гарантируют отсутствие ржавчины на автомобиле. Вы должны использовать смазку, такую ​​как WD-40 для этой работы. С покрытием WD-40 на необходимые участки. Обратите внимание, что вам нужно будет регулярно наносить WD-40 и избегать попадания WD-40 на шины или любые другие части автомобиля, которые вы не хотите смазывать. Последние посты 6 сентября 2021 г. 12 мая 2021 г. 12 мая 2021 г. 6 мая 2021 г. Согласие на управление 5399 Eglinton Ave. W – Suite 214 Торонто Онтарио M9C 5K6 +1416 6229881 [email protected] © 2022 Компания WD-40. Все права защищены Как защитить свой автомобиль от Rust BY: Deanna Sclar и Обновлен: 12-01-2021 Из книги: Auto Repair For Dummies, 2nd Edition 6666666666: . Авторемонт для чайников, 2-е издание Исследуйте книгу Купить на Amazon Если вы обнаружите на своем автомобиле пятна ржавчины, не паникуйте. Если ржавчина находится под автомобилем, на нижней стороне кузова или бамперах, где она не видна, или ограничена очень небольшими участками, которые можно легко подкрасить, вы, вероятно, сможете решить эту проблему самостоятельно. Краска на вашем автомобиле нужна не только для красоты, но и для защиты. Пока ваша краска не повреждена, металлические поверхности кузова безопасны. Но что-то такое, казалось бы, безобидное, как маленькая царапина, может означать начало неприятностей. Проверьте следующие проблемные места: Небольшие царапины, вмятины и места, где краска могла отслоиться: Подкрасьте эти участки до того, как на голом металле может образоваться ржавчина или коррозия. Темные пятна на краске: Они могут указывать на то, что металл под ними ржавеет. Язвенные места на краске и на хромированной и металлической отделке: Обработайте эти места средством для удаления ржавчины, следуя указаниям на упаковке. Другой основной питательной средой для ржавчины является любое место на транспортном средстве, где может скапливаться грязь, грязь или соль. Эти области обычно находятся вокруг крыльев, под отделкой и так далее. При поиске ржавчины обратите особое внимание на следующее: Каждый раз, когда вы моете машину, берите фонарик и проверяйте вокруг крыльев, в колесных арках и за металлическими бамперами. Посветите светом в маленькие щели между кузовом автомобиля и всеми накладками и молдингами, прикрепленными к нему. Осмотрите фары, окна, боковые зеркала, люк на крыше и антенну. Если вы живете во влажном районе, проверьте металлические поверхности внутри автомобиля. Одним из самых коварных мест образования ржавчины является под вашим автомобилем, где вы ее не видите. В следующий раз, когда вы принесете свой автомобиль в сервис, попросите мастерскую поставить его на подъемник и тщательно проверить его днище. Если вы обнаружили ржавчину, вот что делать: Аккуратно соскребите ржавчину однолезвийным лезвием или мелкозернистой наждачной бумагой. Для немного больших окрашенных поверхностей используйте кисть с жесткой (но не металлической) щетиной. Используйте грубую наждачную бумагу, чтобы стереть ржавчину с больших участков, которые не видны и не окружены краской. Средство для удаления ржавчины может облегчить эту работу, если вы нанесете его после того, как удалите корку с поверхности. Всегда работайте внутрь от краев, чтобы не расширить область из-за повреждения краски. Не превращайте маленькую работу в большую, небрежно повредив окружающую краску! После того, как вы удалили всю ржавчину, нанесите немного ингибитора ржавчины, чтобы предотвратить дальнейшее распространение ржавчины. Как только участок высохнет, загрунтуйте и покрасьте его, чтобы защитить поверхность и вернуть ей былую красоту. Если вы видите большие дыры от ржавчины в кузове автомобиля или если рама сильно ослаблена ржавчиной, получите пару оценок в надежных кузовных мастерских о том, сколько будет стоить устранение повреждения. Затем сравните эти оценки со стоимостью вашего автомобиля, посмотрев стоимость синей книги по марке, модели и году на сайте Kelley Blue Book или на сайте Edmunds. « Предыдущая 1 2 3 4 … 12 Следующая »