Преимущества выбора ремонта вмятин без покраски в Плано, штат Техас
Если у вас когда-либо был автомобиль, то есть большая вероятность, что в какой-то момент он пострадал от какого-либо повреждения. Может быть, дверь слишком сильно хлопнула и проломила косяк; возможно, ваш бампер поцарапал другой автомобиль, когда вы выезжали с узкой парковки. Как бы то ни было, эти типы проблем слишком распространены при движении по загруженным дорогам с небрежными водителями. Несмотря на то, что автомобили являются прочными машинами, они все равно могут получить вмятины без нашего ведома, поэтому важно регулярно проверять их на наличие существующих повреждений.
Этот метод быстрый, безопасный и удивительно простой. Во-первых, специалист PDR подготавливает ваш автомобиль, покрывая все окружающие области, которые вы не хотите повредить в процессе, защитными прокладками. Затем они удалят лишнюю пыль с пораженного участка с помощью специального инструмента, который называется «вмятиноуборщик». Оттуда они будут массировать вмятину, используя несколько точно расположенных металлических стержней, которые помогут выпрямить все эти хитрые складки. Наконец, вернув металл в исходное положение, механик оказывает на него давление до тех пор, пока он полностью не высохнет, чтобы его можно было использовать для заполнения углубления.
Ремонт вмятин без покраски — экономичный и эффективный способ позаботиться о вмятинах на автомобиле
Ремонт вмятин без покраски — экономичный и эффективный способ позаботиться о вмятинах на автомобиле. Ремонт вмятин без покраски, также известный как PDR, представляет собой процесс удаления небольших вмятин с автомобилей без замены или перекраски всей панели. Такой ремонт выполняется вручную с помощью различных инструментов, которые можно купить в любом хозяйственном магазине менее чем за 100 долларов. Этот тип ремонта также намного быстрее, чем традиционные покрасочные работы, которые могут занять до шести недель или более, в зависимости от того, насколько обширным было повреждение. Многие люди считают, что при сегодняшней высокой стоимости рабочей силы малярные работы просто не стоят того. Тем не менее, ремонт вмятин без покраски быстро становится самым популярным выбором для ремонта автомобилей, и все больше компаний предлагают эту услугу.
Это занимает меньше времени, чем традиционные методы, такие как покраска или использование молотка.
Не секрет, что традиционные методы ремонта вмятин, такие как покраска или использование молотка, могут занять довольно много времени. Во многих случаях на исправление вмятины таким способом могут уйти часы или даже дни. С другой стороны, ремонт вмятин без покраски (PDR) является гораздо более быстрой и эффективной альтернативой. PDR включает в себя использование специальных инструментов и методов, чтобы вставить и вернуть металл на место, не повреждая краску или отделку поверхности. Это делает PDR популярным выбором для небольших вмятин и складок, для исправления которых часто требуется чуть больше, чем легкое прикосновение. В некоторых случаях PDR может даже снизить нагрузку на автомастерскую. После того, как автомобиль попал в аварию и страховая компания разрешила ремонт, он должен быть рассмотрен специалистом по урегулированию убытков, прежде чем можно будет начать какие-либо работы. В большинстве случаев это означает, что автомобиль должен пройти процесс проверки, прежде чем он будет признан «ремонтопригодным» и будет назначен на ремонт. Страховые компании часто разрешают использование традиционных методов только по своему усмотрению, а это означает, что многие мелкие вмятины могут остаться нетронутыми, потому что они не считаются достаточно важными для исправления.
Вы можете сэкономить на бензине, решив проблему самостоятельно
Ремонт вмятин без покраски — это процесс, при котором не нужно перекрашивать автомобиль. Это также может сэкономить вам деньги на газе, решив проблему самостоятельно. Ремонт вмятин без покраски выполняется в несколько этапов: от выявления повреждения и его измерения до ремонта с помощью специальных инструментов. У вас будет несколько вариантов избавления от вмятин таким образом, включая использование лазеров или других технологий для нагрева и изменения формы металлических панелей без их покраски.
Поскольку ремонт вмятин без покраски не требует покраски, ваш автомобиль не потеряет свой блеск со временем, потому что при самостоятельном устранении вмятины не возникает сколов или шелушения! Единственным недостатком является то, что ремонт вмятин без покраски является лишь временным решением. Тем не менее, эти небольшие вмятины и складки могут быть опасны в долгосрочной перспективе, особенно для расхода топлива. Езда с ними может повлиять на то, насколько хорошо ваш автомобиль изолирован от внешнего мира в зимние или летние месяцы.
Процесс включает в себя заполнение углубления клеем, который со временем затвердевает. Это процесс, который часто упускают из виду, но он может дать несколько преимуществ для владельцев автомобилей. В частности, процесс включает в себя заполнение углубления клеем, который со временем затвердевает.
Этот клей помогает удерживать вмятину на месте, чтобы ее можно было сгладить и отремонтировать, не вызывая дополнительных повреждений. В результате владельцы автомобилей могут избежать хлопот и расходов, связанных с традиционным кузовным ремонтом, и они могут быстро вернуть свой автомобиль на дорогу.
Dentpicks – бригада по ремонту автомобилей после града может выровнять ваши вмятины за считанные минуты, без необходимости трудоемкого ремонта или обширных кузовных работ. Все, что им нужно, это встреча с вами и доступ к вашему автомобилю. После этого они будут использовать специальные инструменты для нанесения клея, чтобы он заполнил углубление. Как только клей высохнет, они будут аккуратно обрабатывать его, пока он снова не станет ровным с поверхностью вашего автомобиля. Они также могут использовать другие инструменты, чтобы лучше захватить вмятину и легче ее вытащить. Этот шаг следует выполнять осторожно, так как слишком сильное давление может привести к повреждению не только самих вмятин. Однако при таком подходе вы сможете быстро вернуться за руль
Устранение вмятин без покраски в Плано, штат Техас, — это один из способов сохранить ваш автомобиль как новый дольше!
В мире обслуживания автомобилей есть много вещей, о которых нужно беспокоиться. Вы должны следить за уровнем масла и давлением в шинах, не говоря уже о регулярной настройке. Но одна вещь, которую вы, возможно, не знаете, это то, что в Плано, штат Техас, также есть ремонт вмятин без покраски, доступный, когда вы попадаете в изгиб крыла с другим водителем или что-то падает с вашего багажника на заднюю часть вашей поездки. И хотя этот тип повреждения может быть неприятным и дорогим в устранении, это не означает, что вам скоро понадобится новый автомобиль. Так что, если вы хотите избавиться от этих неприглядных вмятин, не смотрите дальше. Dentpicks — Auto Hail Repair в Плано, штат Техас, идеально подходит для проблемных мест вашего автомобиля!
Связанная запись
25 апреля 2022 г. | Витас Кучинскас
Ищете способ сэкономить деньги и время на ремонте после града? Удаление вмятин без покраски может быть решением для вас! С помощью этого процесса ваш автомобиль можно отремонтировать
24 апреля 2022 г. | Витас Кучинскас
Если вы столкнулись с повреждением вашего автомобиля градом, вы можете задаться вопросом, является ли беспокрасочный ремонт вмятин лучшим вариантом. Этот вид ремонта становится все более популярным и
Почему ни в коем случае нельзя пытаться самостоятельно чинить вмятину
7 Скрытые опасности самостоятельного удаления вмятин без покраски
Вы любите свой автомобиль и усердно трудитесь, чтобы защитить его от вмятин, вмятин и повреждений. Но, несмотря на все ваши усилия, случилось несчастье.
Может быть, это был град, дверь другой машины, бейсбольный мяч или сбежавшая тележка — в любом случае, теперь у вас есть вмятина, с которой нужно бороться.
При незначительном повреждении может возникнуть соблазн купить самодельный ремонтный комплект и просто «вытащить его», но с этим маршрутом возникают серьезные проблемы. Торговцы, продающие наборы для ремонта вмятин без покраски, как это показывают по телевизору, не хотят, чтобы вы об этом знали, но настоящий ремонт вмятин без покраски — это квалифицированная работа, требующая обширного обучения и точных инструментов. Если у вас нет надлежащей подготовки и инструментов самого высокого качества, вы, скорее всего, усугубите ущерб, а не восстановите его.
Хорошей новостью является то, что устранение вмятин без покраски доступно и быстро, а также сохраняет стоимость вашего автомобиля при перепродаже. Но это не лучший выбор для работы своими руками! Есть несколько веских причин доверить ремонт вмятин без покраски профессионалам.
1. Удаление вмятин без покраски требует обучения.
Набор для самостоятельного ремонта вмятин может поставляться с инструкциями, но это не то же самое, что обширное обучение, которое прошли профессионалы, чтобы вернуть вашему автомобилю его первоначальную славу. Знание того, как выправить вмятину на машине, требует практики, и ваша красивая машина не должна быть тем способом, которым вы тренируетесь.
В руках человека без соответствующей подготовки набор для самостоятельной сборки может привести к тому, что «ремонт» зайдет слишком далеко, и вмятина выгнется в другую сторону. Для профессионала это более сложно и дорого исправить, чем первоначальное повреждение до того, как его «починил» мастер «сделай сам».
2. Профессионалы выявляют важные структурные повреждения, которые вы могли упустить.
Вам может показаться, что это просто вмятина, но на раме могут быть повреждения, которые найдет профессионал. Если вы не устраните структурные повреждения, ваш автомобиль может не защитить вас, если вы попадете в аварию. Не обращаясь за профессиональным ремонтом вмятины, вы ставите под угрозу свою безопасность — худшая ошибка самодельщиков из всех.
3. Самостоятельная работа может привести к потере или повреждению краски.
Если вмятина не повредила краску, поздравляем! Вы идеальный кандидат на недорогой ремонт вмятин без покраски. Но если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, вы можете повредить краску купленными в магазине всасывающими инструментами, что приведет к повреждению ржавчиной или гораздо более дорогому ремонту, чем ваша первоначальная вмятина.
4. Наем профессионала защищает стоимость вашего автомобиля при перепродаже.
Ремонт вмятин без покраски, выполненный профессионалом, — это отличный способ сохранить ценность вашего автомобиля, поскольку нет риска несоответствия цвета краски или неравномерного выцветания с течением времени. Но когда вы делаете это самостоятельно, у вас, скорее всего, появятся волны в теле. Попытка продать свой автомобиль позже с явными следами ремонта вмятины обойдется вам гораздо дороже, чем вы заплатили бы за удаление вмятины профессионалом.
Как и почти в любом проекте «Сделай сам», гарантия производителя аннулируется, если вы попытаетесь выполнить работу самостоятельно. Я думаю, мы все можем согласиться с тем, что ни одна вмятина того не стоит.
6. Найм профессионала экономит ваше время.
При вашем плотном графике обучение ремонту вмятин без покраски, вероятно, не входило в ваши планы. Не обманывайте себя, думая, что это можно сделать своими руками правильно с первой попытки.
Хорошей новостью является то, что устранение вмятин без покраски выполняется быстро и по доступной цене, и вы можете быстро вернуться на дорогу без малейшего намека на повреждение.
7. Профессиональный беспокрасочный ремонт вмятин без страховки.
Страховые компании обычно отдают предпочтение ремонту вмятин без покраски, так как это лучший способ вернуть автомобилю его первоначальный вид при отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия. Попытка отремонтировать его самостоятельно приведет к тому, что ваша страховая компания откажет в выплате претензии.
Надеюсь, вы понимаете риски, связанные с попытками самостоятельно устранить вмятину на вашем автомобиле — риски, которые со временем могут обойтись вам в сотни или даже тысячи долларов или, что еще хуже, поставить под угрозу безопасность вашего автомобиля. Вы всегда старались позаботиться об этом, поэтому не позволяйте вмятине, которая может показаться незначительной, соблазнить вас отказаться от этих усилий и поставить под угрозу ваши инвестиции.
Нано воск куда лучше обычного вишневого. Хватает на 2 мойки и блестит. Доволен результатом
Недостатки
не нашел
Достоинства
Отлично пенится, отличный результат после применения, приятно пахнет
Недостатки
Не прилагается мерного сосуда. Приходится использовать губку или специальную варежку (это условие применения). Но это просто придирки из вредности 🙂
Комментарий
Были некоторые сомнения после первого использования, а второе применение развеяло сомнения. Пенится на отлично, для большого внедорожника нужно всего пол-литра смеси в пеногенераторе. Пахнет приятно и неназойливо. После первого использования стало меньше липнуть пыли к кузову. Осталось проверить как поведёт себя во время дождя. Слегка выгоревший пластик после второй мойки приобрел более темный цвет. Смело рекомендую к использованию
Достоинства
Хороший шампунь
Достоинства
Вода просто скатывается
Достоинства
Супер шампунь
Достоинства
Отличный блеск!
Комментарий
Отличный вариант для втрой фазы
Достоинства
Супер цена и качество на высоте
Недостатки
Достатков нет
Комментарий
Всем доброго времени суток живу в Узбекистане машина чёрного цвета Узбекистан солнечная и к тому же пыльная страна машины быстро накрываются пылью особенно заметно на чёрных машинах
В связи с этим решил попробовать этот шампунь плюс в добавок после мойки обрабатываю nano wax’ом не разочаровался супер
Достоинства
Цена/качество, эффект после мойки
Недостатки
Нет
Комментарий
Супер средство! как вторая фаза мойки, убирает насекомых, машина блестит. Грязь убирается на ура
Достоинства
Хороший эфект
Недостатки
нет
Достоинства
отличный шампунь, лучший из всей линейки ручных шампуней, при использовании с жидким воском зеркальный эффект будет усиливаться, легче моется кузов
Комментарий
Почему на упаковке написано при попадании на кожу вызывает раздражение, а в описании тут при частой работе использовать перчатки?
Комментарий
Продовжу свій відгук #2024:
Користувався цим шампунем тільки по інструкції;
а проблему вирішив — думаю цей шампунь просто зафіксував ефект(повторюсь може в кого теж таке трапилось машина стала переливатись, хтось порівнює з переливанням кольорів плями пального на воді, а хтось з захисними плівками що переливаються, хіба що нерівномірно), бо причиною було підвищений склад заліза в воді ( на попередньому авто користувався тільки однофазним миттям то такого небуло).
Достоинства
Доступна автохімія.
Користуюсь різними Вашими продуктами.
Недостатки
Після декількох разів користування з’явилась перламутрова «плівка» яка найбільш віддає в рижий колір, думав що ЛКП зіпсув але ця плівка з’явилась і на шклі.(користуюсь більше пів року)
Комментарий
Прошу спеціалістів допомогти у цій проблемі.
Достоинства
Хорошее средство для ручной мойки, пенится хорошо. Имеет приятный запах.
Комментарий
Эффект 2 в 1. И грязь отмывает и авто защищает! Очень удобно, автомобильно приходится мыть раза в два реже, чем после обычной пены.
Комментарий
Кузов практически всегда мою с нано шампунем, хорошо отталкивает воду и грязь.
CationicShampoo — наношампунь для ручной мойки автомобиля
CationicShampoo — наношампунь для ручной мойки автомобиля — Shine Systems
Звонок по России бесплатный
8-800-500-33-15
Заявка на сотрудничество
RU
EN
Артикул:
SS856 — 200 мл
SS882 — 750 мл
SS630 — 5 л
SS883 — 10 л
SS631 — 20 кг
Где купить?
Артикул:
SS856 — 200 мл
SS882 — 750 мл
SS630 — 5 л
SS883 — 10 л
SS631 — 20 кг
Где купить?
Шампунь для ручной мойки кузова авто на основе комбинации катионных ПАВ с мощным пенообразованием и нейтральным pH является идеальным средством для ухода за автомобилем. Предназначен для применения на втором этапе мойки после бесконтактной предварительной мойки. Благодаря высокому содержанию положительно заряженных ионов обладает пленкообразующими свойствами в отношении отрицательно заряженных поверхностей кузова авто. Образуемая плёнка обладает антистатическими и водоотталкивающими свойствами, а также придает зеркальный блеск лакокрасочному покрытию. Ярко выраженный гидрофильный эффект обеспечивает мгновенный разрыв водяной пленки и ее равномерный сход, что значительно сокращает время на протирку и сушку авто. Входящие в состав шампуня тензиды деликатно очищают поверхность от остатков статических загрязнений, сохраняя и поддерживая при этом ранее нанесенные защитные составы. Шампунь имеет приятный фруктовый аромат.
Состав: специально подготовленная вода, комплексообразователи, композиция катионных ПАВ, стабилизаторы и загустители пены, отдушка, краситель. pH 6
Разбавление водой: 30-50 мл на 10 л воды – ручная мойка 1:10 – 1:20 – пенокомплект, дозатор PROMAX 0,5% – система DOSATRON
Применение: После разбавления водой нанести на поверхность и не выдерживая, без нажима, протереть автомобиль крупнопористой губкой либо варежкой, двигаясь постепенно от верхних частей кузова к нижним. Не допускать высыхания на поверхности! После процедуры смыть водой.
Меры предосторожности: При попадании в глаза либо на поверхность кожи – промыть большим количеством воды. При необходимости обратиться к врачу. Соблюдайте технику безопасности – используйте перчатки и защитные крема.
Условия хранения: Хранить при температуре от +50С до +250С. Избегать попадания прямых солнечных лучей. Не использовать средство по истечении срока годности.
Срок годности: 3 года. Дата производства: см. на упаковке.
Керамический шампунь для автомобилей Авто | Nano Wash
Керамический шампунь для авто | Nano Wash — Жемчуг
Нет отзывов |
Добавить отзыв
Сильные стороны
Нанотехнологии
эффективность
Гидрофобная поверхность
яркость
сладость
А Шампунь на керамической основе (SIO2) для чистки и мытья автомобиля. Благодаря своей инновационной нанотехнологии он образует защитный слой, делающий поверхность вашего тела гидрофобной на 1-2 недели. Идеально подходит для ухода за керамическим покрытием.
Описание
Керамический шампунь WASH-PEARL бережно очищает ваш автомобиль. Густая пена позволит легко удалить все отложения с вашего тела.
Блеск и мягкость кузова вашего автомобиля
Безопасный для вашего автомобиля шампунь после высыхания оставляет блестящую и гладкую поверхность кузова вашего автомобиля. Кроме того, его гидрофобные свойства обеспечивают мгновенный эффект увлажнения.
До/После
Способ применения: Керамический шампунь – Nano Wash – Pearl
Во избежание появления микроцарапин рекомендуется мыть автомобиль с помощью 2 ведер.
Налейте от 40 до 80 мл шампуня для керамики Nano Wash-Pearl в ведро с 8 литрами воды: LAVAGE EAU
Заполните второе ведро только чистой водой: SEAU OF RINAGE
Вымойте автомобиль в перчатке для мытья посуды
Чистка и Регулярно полощите перчатку в ведре для полоскания.
Промойте весь автомобиль чистой водой.
Можно использовать с пеногенератором: разведите от 20 до 50 мл шампуня NANO WASH – PEARL в 1 л воды
Отзывы покупателей
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО
Наша продукция отличается исключительными свойствами
ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ
С понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 Стандартный номер +33 7 85 54 97 76
БЫСТРАЯ ДОСТАВКА
Ваш заказ готовится и доставляется вам в течение 48-72 часов.
БЕЗОПАСНАЯ ОПЛАТА
Ваш платеж на 100% безопасен через Crédit Mutuel
Керамический шампунь – Nano Wash – Pearl
из 19,50€
{{{ data.variation.price_html }}}
{{{ data.variation.availability_html }}}
NanotechSST Nano Wash Автотестирование: защитный шампунь, который работает? | Уход за автомобилем
Недостаток привлекательности этого шампуня компенсируется грубой очищающей способностью и непревзойденным блеском.
Есть что-то такое привлекательное в серьезных продуктах, которые не полагаются на маркетинговые преувеличения и позволяют результатам говорить сами за себя. Я признаю, что в экзотических ароматах и причудливых цветах есть определенное детское удовольствие, но очищающая способность и цена являются гораздо более важными факторами для большинства людей, когда речь идет об автомобильном шампуне.
Это плавно подводит нас к NanotechSST и его сверхконцентрированному шампуню. Это не самая яркая бутылка, и, хотя она делает некоторые смелые заявления о защите, в ней нет громкого маркетингового шума, к которому прибегают некоторые средства для чистки автомобилей.
Мы проверяем, стоит ли тратить время на защитный шампунь без керамики или графена.
Компания NanotechSST сначала занималась уходом за морскими животными, а потом начала выпускать продукты для чистки автомобилей. Эта компания, базирующаяся в Великобритании, очень заинтересована в использовании возможностей нанотехнологий для очистки и может похвастаться строгим процессом тестирования, чтобы гарантировать, что каждый продукт работает так, как описано.
Автомобильный шампунь использует эту нанотехнологию, чтобы предположительно обеспечить длительный блеск лакокрасочного покрытия и дополнительную защиту по сравнению с другими автомобильными шампунями. Он также содержит гидрофобный герметик Speed Guard от Nanotech SST, который отталкивает воду, грязь и вредные ультрафиолетовые лучи.
Доступный только в крошечной бутылочке объемом 250 мл, этот шампунь также обещает стать одним из самых концентрированных шампуней, доступных в настоящее время. Двух-четырех колпачков (примерно 12-24 мл) должно быть достаточно для 10-литрового ведра воды, а одной бутылки шампуня теоретически должно хватить для мытья 20 автомобилей среднего размера.
Подходит для нанесения с помощью пенообразователя, а также с помощью традиционного ведра и моющей рукавицы. Этот шампунь также можно использовать как средство для мытья стекол, что является умной дополнительной функцией.
Классический способ чистки автомобиля. воды и три капсулы (18 мл) шампуня Nano Wash. Nano Wash не имеет какого-либо заметного запаха, но имеет легкий оттенок, который можно описать только как «чистый». Он также не особенно хорошо пенился в ведре, даже когда его взбалтывали варежкой.
Тем не менее, результаты говорят сами за себя. Все мои опасения, что экстремальная концентрация шампуня помешает его моющим свойствам, быстро рассеялись, как только он начал мыть машину.
Хотя шампунь не особенно хорошо пенится из ведра, он хорошо смазывает рукавицу, так что он может скользить по лакокрасочному покрытию, не опасаясь появления царапин. Шампунь легко удалял поверхностные загрязнения и оставлял великолепный глубокий блеск на лакокрасочном покрытии.
После высыхания лакокрасочного покрытия быстрый всплеск воды привел к образованию пленки, вода стекала одним большим комком, а не валиком. Водоотталкивающее покрытие часто является признаком герметика, а не воска, так что этого следовало ожидать. Это также указывало на то, что после стирки остался надлежащий защитный слой.
В настоящее время все больше и больше шампуней предназначены для нанесения с помощью мойки высокого давления через пенную насадку, и Nano Wash не исключение. Добавьте 30 мл шампуня на литр воды в пенообразующую насадку, и он будет наноситься в виде относительно толстого слоя пены.
Несмотря на то, что он не был таким густым, как приличная снежная пена, он относительно хорошо цеплялся за кузов и помогал удалять частицы песка и грязи, придавая кузову красивый глубокий блеск.
Во многих отношениях этот метод является лучшим способом мытья автомобиля шампунем, поскольку он устраняет риск появления царапин, и Nano Wash зарекомендовал себя как надежный вариант, если вы хотите использовать мойку высокого давления.
Я склонен рекомендовать избегать шампуней с защитой (за исключением керамических и графеновых) по той простой причине, что предлагаемая защита меньше Volvo и больше Austin Metro, но с Nano Уош, я ошибся.
Я бы по-прежнему рекомендовал быстро нанести спрей Speed Guard, чтобы обеспечить полную защиту краски, но несомненно наличие гидрофобного покрытия, облегчающего последующую очистку.
Помимо настоящей защиты лакокрасочного покрытия, этот шампунь также придает глубокий блеск лакокрасочному покрытию, а соотношение концентраций является точным. Хотя он может показаться немного простым на вид и пахнуть, для правильной очистки вашего автомобиля и его защиты одним простым шагом этот шампунь стоит того, чтобы на него обратить внимание.
Мы помыли в общей сложности три автомобиля с помощью Nano Wash Auto, два с помощью ведра и рукавицы, а третий с помощью мойки высокого давления.
Каждый автомобиль был предварительно обработан либо средством для предварительной мойки, либо пеной для снега, чтобы убедиться, что любые более крупные частицы загрязнения удалены перед очисткой с помощью Nano Wash.
Компрессор Автомобильный оригинальный Continental AG, с герметиком (клеем) ,D30165 ,12V,10A,120 W,max 7 bar
Доставка из г. Ровно
1 700 грн
Купить
Набор для ремонта проколов бескамерных шин MHZ CZK-8008 PK, код: 7423123
Доставка по Украине
480 грн
333.99 грн
Купить
Набор для ремонта проколов бескамерных шин MHZ CZK-8008 SC, код: 7423123
Доставка по Украине
480 грн
333.99 грн
Купить
Полиуретановый клей герметик для автомобильного стекла LOCTITE Teroson 310мл
Доставка из г. Харьков
430 грн
Купить
Набор для ремонта проколов бескамерных шин MHZ CZK-8008 TR, код: 7423123
Доставка по Украине
480 грн
333. 99 грн
Купить
Клей «Інтерхім» тюбик двохкомпонентний 2*8 мл
На складе
Доставка по Украине
29.50 грн
Купить
Автогерметик «Інтерхім» червоний 85 г
На складе
Доставка по Украине
43.75 грн
Купить
Клей «Metal Bond» тюбик двохкомпонентний 2*26 мл
На складе в г. Тернополь
Доставка по Украине
60.80 грн
Купить
Клей Поксіпол червоний 14мл
На складе в г. Львов
Доставка по Украине
170 грн
Купить
Набор для ремонта проколов бескамерных шин MHZ CZK-8008 GL, код: 7423123
Доставка по Украине
480 грн
333.99 грн
Купить
Набор для ремонта проколов бескамерных шин MHZ CZK-8008 KS, код: 7423123
Доставка по Украине
480 грн
333.99 грн
Купить
Набор для ремонта проколов бескамерных шин MHZ CZK-8008 HR, код: 7423123
Доставка по Украине
480 грн
333. 99 грн
Купить
Герметик APP MS Polymer бежевый в гильзе 310 мл
На складе
Доставка по Украине
309.70 грн
288.02 грн
Купить
особенности, как выбрать, типы герметиков
Рубрика: АвтоАвтор: Andrey Ku
Современный ремонт автомобильных стёкол, фар и зеркал не обходится без специальных герметиков. Применяются средства и при других видах ремонта. Для качественной склейки необходимо знать разновидности составов и их особенности. Рынок предлагает огромный ассортимент, что без изучения вопроса значительно усложняет выбор.
Главные особенности
Стекльные автогерметики сильно отличаются как по химсоставу, так и по характеристикам, но объединяются в главном:
Эластичность, которая должна обеспечивать достаточную гибкость и растяжимость, чтобы большие перепады температур и вибрация не приводили к разрушению или расслаиванию клеевого слоя. Это особо актуально для вклейки стёкол автомобиля, поскольку у окна и рамы большая разница температурного расширения.
Прочность, которая должна гарантировать, что клей устоит против агрессивного воздействия и времени. Этот параметр напрямую зависит от консистенции герметика: чем плотнее клей, тем он при отверждении даёт меньшую усадку и более надёжный слой.
Адгезия, или липкость — важный параметр, т.к. не всегда есть возможность обеспечить широкую полосу шва. Именно «цепкость» герметика гарантирует, слой герметика не отойдёт от основания после длительной эксплуатации.
Электропроводность, которая важна, если необходимо создать электрический контакт. При движении автомобиля возникает много статического электричества, поэтому очень важно, чтобы клей для лобового стекла обеспечивал снятие такого напряжения с кузовных деталей.
Неправильный подбор герметика нередко приводит к снижению качества соединения, а также к падению прозрачности стёкол, появлению неэстетичных наплывов и даже растрескиваний.
Какие стекольные герметики для авто бывают
Надёжную фиксацию автостекла способны обеспечить различные герметики, которые выполнены на основе разных химических компонентов.
Бальзамин — особое вещество, созданное на основе пихтовой живицы, обладающее отличной адгезией и отличной плотностью при застывании. Имеет густую консистенцию с желтоватым оттенком и высокой прозрачностью. Такие клеевые составы можно смело назвать профессиональными, но отживающими свой век, т.е. они относятся к автомобильным герметикам первого поколения.
Ультрафиолетовый клей — особый полимер, который активируется только под воздействием ультрафиолета, поэтому редко применим в быту. Такой стекольный герметик для авто обладает довольно высокой эластичностью при сохранении прочности застывшего слоя. Состав требует только профессионального подхода, т.к. неверное воздействие на него приводит к снижению технических характеристик.
Акриловые составы относятся к современным. Имеют густую вязкую консистенцию с отличной адгезией. Главным минусом является долгий срок полимеризации: в зависимости от наносимой толщины — до 2—3 суток. Но, как плюс — удобство работы без особых ограничений во времени, возможность корректировки положения.
Силиконовые стекольные герметики для авто вполне применимы для вклеивания лобовых стёкол, т.к. ряд из них обладает довольно большой плотностью и адгезией. Отвердевший слой напоминает уплотнённую резину в виде достаточно гибкой прокладки между соединяемыми деталями. Такие составы пользуются популярностью и среди профессионалов, и среди частных мастеров.
Полиуретановые герметики обладают отличной адгезией, на уровне мощных клеев, при сохранении хорошей эластичности отвердевшего слоя. Большинство профессионалов выбирает именно такие составы, ведь они обладают оптимальным сроком сохранения вязкого состояния и отвердения. Буквально через 2—3 часа после нанесения состав застывает с надёжной фиксацией, что позволяет эксплуатировать транспорт.
Как выбрать
Для упрощения выбора стекольного герметика для авто рекомендуется воспользоваться несколькими советами:
Именитые бренды чаще всего подвергаются подделке, поэтому выбор знаменитой продукции не гарантирует качество. Покупать необходимо только у проверенных продавцов с гарантией от контрафакта.
Перед покупкой необходимо внимательно изучить инструкцию к герметику, т.к. ряд из них разрушается под воздействием ультрафиолета и требует использования чёрного праймера.
Целесообразно подбирать составы со скоростью затвердевания не менее 1 часа, причём упаковка должна обеспечивать удобное использование и порционное нанесение герметика. Для автомобильных стёкол больше подходят герметики в индивидуальных одноразовых тубах, т.к. очень важна однородная консистенция без посторонних включений.
Клей для лобового стекла должен быть обязательно густым, т.к. именно вязкость гарантирует правильное расположение стекольного полотна в проёме кузова: без непосредственного контакта с рамой, что очень важно для снижения передачи вибрации и ударов от кузова авто к стеклу.
Для вклейки стёкол в авто подходят многие герметики, однако не все они удобны в работе. Следует внимательно читать инструкцию и оценивать плотность, устойчивость к ультрафиолету, адгезию и электропроводность. Остановившись на определённом типе клея, стоит выбрать марку с удобной упаковкой для равномерного нанесения. В любом случае, приобретать герметик рекомендуется у проверенных продавцов.
Автомобильные клеи и герметики | Х.Б. Fuller
Отстают ли США в обеспечении качества воздуха в салоне автомобиля? Этот «запах нового автомобиля», который является как символом статуса, так и характеристикой совершенно новых автомобилей, на самом деле представляет собой токсичную смесь летучих органических соединений (ЛОС). И Азия, и Европа начали вводить правила для снижения токсичности автомобильных салонов и использовать свои инновации с низким содержанием летучих органических соединений в качестве аргумента в пользу продажи, оставив рынок США позади как в отношении здоровья, так и в отношении окружающей среды.
В этом документе вы узнаете:
Введение в летучие органические соединения (ЛОС)
Последствия для здоровья
5 способов уменьшить адгезивные летучие органические соединения
Загрузите наш информационный документ, чтобы узнать больше о H.B. Автомобильные клеи Fuller’s — перспективное решение для интерьеров с низким содержанием летучих органических соединений.
Я прочитал и согласен с условиями Уведомления о конфиденциальности.
Благодарим вас за загрузку технического описания.
Отправить
Производители автомобильных интерьеров сталкиваются с постоянно растущими проблемами, связанными со сложностью деталей и разнообразием материалов. В условиях конкурентной среды, снижающей затраты и время отклика, пригодность клеевых растворов может иметь решающее значение. Выбор клея сильно влияет на качество, согласованность, требования к пространству, сложность и инвестиции в незавершенное производство и готовую продукцию.
В этой статье вы узнаете:
О H.B. Более полная инновация, предоставляющая новые захватывающие возможности производителям внутренней отделки автомобилей.
Эта технология реактивной пленки Flexel™ позволяет исключить этапы обработки клея из процесса производства внутренней отделки, снизить затраты, сократить время цикла и повысить качество.
Как оценить пригодность Flexel™ для вашего процесса ламинирования
Загрузите наш информационный документ, чтобы узнать больше о H. B. Реактивный пленочный клей Flexel™ компании Fuller — интригующее потенциальное решение для ламинирования внутренней отделки автомобилей.
Я прочитал и согласен с условиями Уведомления о конфиденциальности.
Благодарим вас за загрузку технического описания.
Отправить
Производители внутренней отделки автомобилей должны соответствовать широкому спектру требований к производительности OEM, управляя несколькими процессами сборки и сочетаниями материалов. Достижения в клеевых технологиях ведут к клеевым решениям, которые позволяют производителям снизить эксплуатационную сложность, снизить капитальные затраты и сэкономить место.
Из этой статьи вы узнаете:
О H.B. Fuller’s Swift®lock 2900, реактивный полиуретановый клей-расплав с низким содержанием изоцианата, новый и экономичный клей для ламинирования для производителей автомобильных интерьеров.
Этот замок Swift®lock 2900 соответствует эксплуатационным требованиям 90C как для АБС-пластика, так и для необработанного полипропилена, что дает беспрецедентную возможность объединить обычно отдельные производственные линии, использующие эти материалы.
Как Swift®lock 2900 обеспечивает преимущества в производительности, применении, безопасности и стоимости по сравнению с традиционным POR.
Загрузите наш информационный документ, чтобы узнать больше о том, как H.B. Новый вариант Fuller для сборки внутренней отделки автомобилей делает все то же, что и традиционный POR, но работает быстрее, безопаснее и с меньшими эксплуатационными расходами.
Я прочитал и согласен с условиями Уведомления о конфиденциальности.
Благодарим вас за загрузку технического описания.
Отправить
Клеи и герметики для автомобильной промышленности
Клеи стали ключевой технологией в автомобильной промышленности и продолжают заменять сварку и механические крепления.
Сегодня на средний семейный автомобиль расходуется более 15 кг клея. Помимо облегчения, производители используют клеи для повышения прочности и жесткости автомобилей, а также для поглощения вибраций и подавления нежелательного шума двигателя и дороги. Общее повышение комфорта и безопасности пассажиров.
В связи с ужесточением норм выбросов по сокращению загрязнения мы начинаем наблюдать фундаментальный сдвиг в отрасли в сторону производства более эффективных и экологически чистых электромобилей. Это изменение приносит новые инновационные клеи, разработанные для решения сегодняшних задач.
Здесь, в Антале, мы обладаем обширными знаниями и опытом в поддержке некоторых из крупнейших производителей автомобилей. Наш ассортимент клеев и герметиков для автомобильной промышленности подходит как для внутреннего, так и для наружного применения.
I nterior Automotive Appli катионы
Наш ассортимент клеев и герметиков можно использовать для внутренних работ, таких как приборные панели и отделка, электронные системы и моторные отсеки.
Внутренние компоненты/модули и строки
Высокопроизводительные клеев, такие как Araldite 2050 , Araldite 2051 могут использоваться для связей панелей приборов и компонент, так же, как это, так же, что задумывает. Araldite 2021-1 и Araldite 2022-1 представляют собой упрочненные клеи, устойчивые к вибрациям, динамическим нагрузкам и механическим воздействиям, что делает их подходящими для внутренних модулей автомобилей.
Моторный отсек/системы трансмиссии
Коробки передач
Трансмиссия/коробка передач и статические уплотнения двигателя. Рекомендуемый продукт : Термостойкий клей/герметик Dowsil Q3-1566 , Клей/герметик Dowsil 7091 для формовки прокладок на месте (FIPG).
Термостойкий герметик Dowsil 736 может использоваться для систем забора/впуска воздуха, помогая защитить от влаги, пыли и загрязнений.
Электродвигатель
Наши автомобильные решения для электродвигателей включают теплопроводящие герметики и пропиточные эпоксидные смолы, улучшающие рассеивание тепла. Рекомендуемый продукт: Araldite CW5742/ Aradur HY 5726, Araldite CW 2731
Аккумуляторы и силовая электроника
Ассортимент включает Betamate и Betaforce для аккумуляторных модулей и корпусов. Системы литья и пропитки смол для защиты чувствительных устройств и улучшения теплового режима. Области применения включают аккумуляторы, жгуты проводов, соединители, инверторы, преобразователи, датчики, переключатели и электронные блоки управления. Рекомендуемый продукт: Araldite CW1312/Aradur HY1300 , Araldite CW1302/Aradur HY1300
Dowsil 7091 может использоваться для блоков управления мощностью, включая инверторы и преобразователи. Silastic RBL-9694 предназначен для нанесения и отверждения непосредственно на компонентах для формирования интегрированных прокладок.
Топливная система и уплотнения в топливе в широком диапазоне температур и давлений с минимально допустимой шириной фланцев. Рекомендуемый продукт: DOWSIL 730 FS Стойкий к растворителям герметик
Наружные автомобильные применения
Наши клеи и герметики для автомобильной промышленности могут использоваться для наружных работ, таких как структурное склеивание, сборка ламп и склеивание стекол.
Структурное склеивание шасси и кузова автомобиля
Конструкционные клеи Betamate и Betaforce обеспечивают высокоэффективное склеивание с композитами, углеродным волокном, сталью, алюминием и другими материалами для повышения жесткости автомобиля, снижения веса и улучшения аварийных характеристик и долговечности. Betamate и Betaforce можно использовать для панелей автомобилей, кузова и компонентов.
Герметизация
Бетафилл может использоваться для герметизации стыков и швов кузова автомобиля для защиты внутренних отсеков от пыли, грязи и влаги, а также для дополнительной защиты от коррозии.
Фонарь в сборе
Силиконовый клей/герметик Dowsil 7091 можно использовать на блоках управления фарами, а также для склеивания уплотнений с корпусами и изделиями для управления температурным режимом.
Системы склеивания стекла и прямого остекления
Системы склеивания стекол Betaseal и Betamate используются для структурного склеивания и герметизации стационарных автомобильных стекол, включая ветровые стекла, задние фонари и боковые стекла. Системы склеивания стекол состоят из очистителей Betaclean и грунтовок Betaprime, которые можно использовать на различных основаниях, кузовах и лакокрасочных покрытиях.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА В БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ
АННОТАЦИЯ
Сегодня ухудшение экологической ситуации и его предотвращение стало одной из самых актуальных проблем в мире. Вмешательство человека в природу вызывает экологический кризис. Экологический кризис возникает на основе разницы между потребностями человека и возможностями природы.То есть нарушается баланс между компонентами биосферы и движением человека. Это связано с тем, что запасы нефти истощаются, и в настоящее время проводятся широкомасштабные научные исследования в мировом масштабе по использованию природных ресурсов для получения альтернативных видов топлива, заменяющих нефть. Одним из таких источников энергии является водородное топливо. Благодаря легкости получения водородного топлива из энергоносителей и большим запасам его на земле, широко ведутся работы по его использованию в автомобилях.
ABSTRACT
Today, the deterioration of the ecological situation and its prevention has become one of the most pressing problems in the world. Human intervention in nature is causing an ecological crisis. The ecological crisis arises on the basis of the difference between human needs and the capabilities of nature, that is, the balance between the components of the biosphere and human movement is upset. This is due to the fact that oil reserves are being depleted, and large-scale scientific research on a global scale is being carried out on the use of natural resources to obtain alternative fuels that replace oil. One of these energy sources is hydrogen fuel. Due to the ease of obtaining hydrogen fuel from energy carriers and its large reserves on the ground, work is widely carried out on its use in cars.
Ключевые слова: двигатель внутреннего сгорания, водородное топливо, водородно-воздушная смесь, обратные вспышки, число оборотов коленчатого вала, внутренняя и внешняя смесь, коэффициент избытка воздуха.
Перевод двигателей с искровым зажиганием на водородное топливо приводит к ряду трудностей, связанных с неисправностями двигателя. В первую очередь это повторное возгорание на входе, высокая жесткость рабочего процесса и детонирующее горение. Эти процессы проявляются при приближении состава водородно-воздушной смеси к бензино-воздушной. Важнейшей задачей при переводе двигателей внутреннего сгорания на водородное топливо является изучение причин нарушений рабочего процесса по отношению к нормальному процессу и разработка методов устранения таких нарушений. Для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием могут образовываться внутренние и внешние смеси.
Образование внешней смеси является обычным явлением в экспериментальных двигателях, так как этот процесс может осуществляться с помощью простого оборудования и не требует источников водорода высокого давления. При образовании внешней смеси, когда в водородно-воздушной смеси коэффициент избытка воздуха a <2 — 2,5, происходит повторное возгорание на входе и нарушается рабочий процесс. Внешнее смесеобразование происходит в смесительном устройстве на входе в зону входа. Такое устройство было разработано R. Billngs, исследовательской корпорацией в области энергетики, для смесителя для восьмицилиндрового V-образного двигателя Dodge.
При таком способе смешивания перед впускным клапаном всегда образуется одна и та же водородно-воздушная смесь. Хотя температура горения водородно-воздушной смеси выше, чем у углеводородно-топливной смеси, существует высокая вероятность воспламенения при прохождении рабочей смеси через впускной клапан, поскольку количество энергии, требуемой для воспламенения , очень низкое. водородно-воздушная смесь — 0,02 МДж, для бензина — 0,25 МДж . Возгорание водородно-воздушной смеси может быть вызвано высокотемпературными источниками в двигателе, но их энергии недостаточно для воспламенения бензиновоздушной смеси.
Источниками возгорания могут быть горячие точки камеры сгорания : свеча зажигания , выпускной клапан, остаточные газы или твердые продукты сгорания. Причины повторного возгорания на впуске определяются конструктивными характеристиками конкретного двигателя и фазами газораспределения. Для двигателя CFR, для которого было проведено множество исследований, повторное зажигание происходит раньше, когда стабильная рабочая зона очень мала ɑ = 2,0 . Камеры сгорания были усовершенствованы для обеспечения стабильного сгорания в современных двигателях.
Нижний предел стабильной работы коленчатого вала с частотой п = 2000min -1 соответствует богатой композиции в смеси, в которой наблюдается область повторного возгорания (а <1). Когда число оборотов коленчатого вала двигателя превышает 2000 оборотов в минуту, неравномерное перемешивание смеси создает препятствия в процессе ввода и двигатель работает с детонацией, что приводит к уменьшению его мощности.
Рисунок 1. Схема устройства подготовки водородно-воздушной смеси для двигателя Doyge (CFR)
Ускорение двигателя смещается к плохому смешению для стабильной работы. В интервале п = 3800 мин 1 , предел повторного зажигания смещается в сторону а = 1,63 . Идея о том, что свеча зажигания с повторным зажиганием представляет собой горячий электрод, недостаточно обоснована. Исследования водородных двигателей показали, что увеличение площади поверхности свечи зажигания и количества искр позволяет двигателю работать стабильно, но не исключает полностью повторного зажигания. -зажигание. В горячих точках камеры сгорания интенсивное охлаждение, огонь полный yoqotolmaydo смертей водородно-воздушной смеси сжигается является одной из причин для новых рабочих .China коллекторы для взаимодействия с газами , поступающие клапаны будут закрыты. Во время открытия клапана остаточных газов и рабочей смеси химического состава от температуры пожара 700 0 C, которые могут быть реализованы. Эта температура соответствует температуре воспламенения спонтанной (530-630 ° C) в водородно-воздушной смеси.
По мере увеличения частоты вращения коленчатого вала температура остаточных газов увеличивается и, соответственно, предел повторного воспламенения наступает в области бедной смеси. Новая рабочая смесь с остаточными газами более склонна к повторному возгоранию в результате перекрестного перемешивания после закрытия впускного клапана. Чтобы предотвратить повторное возгорание во время вставки, можно использовать различные методы.
Хорошие результаты можно получить, если к водородно-воздушной смеси добавить водяной пар и направить в баллон. Изменение количества воды в водородно-воздушной смеси может значительно снизить риск повторного возгорания. Если массовая доля воды в рабочей смеси m h3O / m h3 = 5, повторное возгорание вообще не произойдет.
Добавление воды во время процесса впрыска может осуществляться за счет карбюрации и может варьироваться в зависимости от частоты вращения двигателя и условий нагрузки. Можно увеличить количество воды, чтобы предотвратить повторное возгорание, но по мере увеличения количества воды в продуктах сгорания к маслу добавляется определенная часть продуктов сгорания, и содержание воды в масле увеличивается. Этот процесс также снижает экономию топлива. Количество рециркулируемых газов не превышает 10-20% от общей рабочей смеси. Повторное использование выхлопных газов помогает уменьшить образование оксида азота, а также предотвратить повторное возгорание. Использование двигателей, производящих внешнюю смесь, удобнее для формирования рабочей смеси, но приводит к снижению КПД в результате уменьшения коэффициента заполнения двигателя и снижения реактивности рабочей смеси. Лучший способ предотвратить повторное возгорание рядом с клапаном каждого цилиндра и направить водород прямо в цилиндр.
На рис. 2 представлена схема подачи водородного топлива по дополнительным патрубкам к впускному клапану. При открытии впускного клапана под действием вакуума в дополнительных трубках возникает поток, который вводится в цилиндр вместе с водородом-воздухом.
Эта конструкция имеет ряд серьезных недостатков: во-первых, гораздо сложнее создать в одной детали 2 различных паза с фаской и разработать клапан, который прочно к ней прикреплен. Во-вторых, такая конструкция не может гарантировать полного предотвращения повторного возгорания , так как водород и воздух начинают абсорбироваться в цилиндр одновременно, что приводит к сгоранию рабочей смеси на начальной стадии образования водородно-воздушной смеси. Во второй конструкции впрыск водородно-воздушной смеси в цилиндр отличается от таковой в первой конструкции, во второй конструкции впрыск водорода в цилиндр осуществляется вскоре после открытия клапана и останавливается перед закрытием. Это половина времени ввода. В первом методе входная труба (2) оснащена золотником, и золотник находится в постоянном контакте с клапаном, и с помощью пружины 1 толкает клапан вниз под давлением 0,1 МПа и выпускает водород. [Рис. 2 ]
Рисунок 3 Схема подачи водорода в Залотник
Когда впускной клапан 3 открывается, клапан опорожняется, и труба 4 подачи водорода открывается. Во втором варианте направляющий стержень приводит в движение золотник, и водород подается через клапан. Ручка впускного клапана 4 и направляющая 6 размещены в патрубке впускного клапана таким образом, чтобы в любом положении клапана между штоком и направляющей имелся зазор, в который проходил канал под избыточным давлением водорода до 0,1 МПа Поставляется через 5.При закрытом клапане около головки клапана образуется полость диаметром 1 мм во впускном канале.
В этой схеме водород подается в каждый цилиндр под давлением от 0,4 до 0,5 МПа через дополнительный механизм впускных клапанов непосредственно на впуск через распределительный вал. Клапаны подачи водорода открываются одновременно с впускными клапанами и закрываются после поворота коленчатого вала на угол 90
Когда внутри цилиндра образуется смесь, подача водорода непосредственно в цилиндр на завершающей стадии впрыска или в такте сжатия — полностью исключается повторное воспламенение.
Рисунок 4 Схема подачи газообразного водорода через гидрораспределитель
Образование смеси внутри цилиндра увеличивает удельную мощность водородных двигателей. Однако реализация внутреннего образования соединений в современных двигателях высокоскоростных автомобилей связана с рядом проблем, таких как доставка большого количества водорода (до одной трети рабочего объема цилиндра) за несколько миллисекунд. Вопрос о сроках подачи водорода также остается неясным, и расчет значений подачи и дозирования при необходимом давлении в системе подачи водорода.
Рисунок 5. Приведена принципиальная схема процесса внутреннего смешения и водородного инжектора одноцилиндрового двигателя CFR
В этом методе смешивания водород направляется в насос высокого давления, аналогичный дизельному двигателю, перед впускной камерой . Расход водорода регулируется изменением продолжительности распыления и его давления.
Продолжительность закачки может варьироваться от 8-10 мс, а давление от 3 до 8 МПа. Время начала доставки водорода также может варьироваться в широких пределах: оно начинается до достижения верхней конечной точки 15-35 °, что позволяет оптимизировать момент и продолжительность доставки водорода.
Жесткость рабочего процесса. Независимо от способа образования смеси, она отличалась от топливовоздушных смесей, близких к водородному двигателю, высокой жесткостью рабочего процесса. Известно, что жесткость рабочего процесса определяется скоростью нарастания давления при горении. В ряде исследований скорость повышения давления в водородном двигателе оценивается примерно в 5000 МПа • с -1 при максимальном давлении 6,0–9,0 МПа . Более высокие значения относятся к двигателям, которые образуют смесь внутри цилиндра.
Повышение давления в водородном двигателе значительно выше, чем в бензиновом двигателе, его скорость составляет 900-1000 МПа с -1 , из-за высокой скорости сгорания водородно-воздушной смеси реальный процесс сгорания в водородном двигателе приближается к процесс теплопередачи при постоянном объеме в теоретическом цикле. Средняя скорость распространения пламени в камере сгорания водородного двигателя смеси стехиометрического состава с рабочей смесью бензинового двигателя может достигать 100-120 мс -1.
Из-за насыщения смеси скорость ее сгорания снижается до а = 1,9, что характерно для бензиновых двигателей со стехиометрической смесью. Анализ индикаторных диаграмм, полученных при оптимальных углах зажигания для разного времени горения и водородно-воздушных смесей, показывает, что жесткость рабочего потока зависит от степени восстановления топливно-воздушной смеси и скорости горения. Изменение скорости нарастания давления соответствует характеру изменения скорости горения водородно-воздушных смесей. Аналогичная интерпретация жесткости водородного двигателя встречается в ряде исследований, но методологические расчеты могут быть неверными при оценке характеристик искрового двигателя с водородным двигателем, включая все исследования коэффициента избытка воздуха. Время горения с данные остались неизменными ( 34 ° по ЮЧН ).
В результате при <1,4 процесс сгорания заканчивается при относительно высоких давлениях и высокой жесткости двигателя, пока поршень не достигнет ЮЧН, что вызывает остановку двигателя .
Максимальное давление сгорания в водородном двигателе должно быть выше, чем в бензиновом, по причинам, указанным выше.
При образовании внешней смеси это увеличение незначительно — около 10-15%, что существенно не влияет на условия работы коленчатого механизма и деталей цилиндро-поршневой группы. При образовании внутренней смеси максимальное давление может быть при значениях, характерных для дизельных двигателей с прямым зажиганием.Эти значения неприемлемы для двигателей, работающих при малых нагрузках, поэтому необходимо ограничивать как скорость повышения давления, так и максимальное давление.Это можно сделать с использованием плохих смесей, но значительное уменьшение этих смесей до a = 1,3 ~ 1,5 приводит к очень большому снижению мощности. При подаче водорода удобнее использовать метод внутреннего смесеобразования, поскольку мощность двигателя примерно равна мощности бензинового двигателя, но этот метод практически неприемлем при производстве внешней смеси, так как потери мощности двигателя составляют до 36%.
Список литературы:
Исматов Ж.Ф., Джалилов Ж.Х., Файзуллаев А.Ж. Применение водорода в виде добавки автомобильных двигателях // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 4(85). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11523 (дата обращения: 26.11.2021).
Дадабоев Р.М., Аббасов С.Ж. Перспективы использования водородного топлива в автомобилях // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 3(84). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11348 (дата обращения: 26.11.2021).
А.И.Мишенко Применение водорода для автомобилных двигателей// Киев наука думка 1984 г
Ученые приблизились к созданию дешевых водородных автомобилей
Ученые приблизились к созданию дешевых водородных автомобилей — РИА Новости, 24. 08.2020
Ученые приблизились к созданию дешевых водородных автомобилей
Датские ученые разработали новый дешевый вид катализаторов для водородных двигателей. Это может изменить ситуацию в автомобилестроении. Результаты описаны в… РИА Новости, 24.08.2020
МОСКВА, 24 авг — РИА Новости. Датские ученые разработали новый дешевый вид катализаторов для водородных двигателей. Это может изменить ситуацию в автомобилестроении. Результаты описаны в статье, опубликованной в журнале Nature Materials.Пока автомобили с водородным двигателем — большая редкость. Все дело в стоимости катализаторов, для производства которых нужна платина. И если в обычных автомобилях используется около пяти граммов этого дорогого металла, то в экологически чистых водородных двигателях — в десять раз больше.Химики из Копенгагенского университета разработали катализатор, который не требует такого большого количества платины.»Для нашего катализатора нужна лишь небольшая часть того количества платины, которое обычно используется в современных водородных топливных элементах для автомобилей, — приводятся в пресс-релизе университета слова руководителя исследования, профессора химии Маттиаса Аренца (Matthias Arenz). — Мы приближаемся к тому же количеству платины, которое требуется для обычного автомобиля. При этом наш новый катализатор намного более стабилен, чем катализаторы, используемые в современных водородных автомобилях».Авторы отмечают, что новые устойчивые технологии часто сталкиваются с проблемой ограниченной доступности редких материалов, что служит препятствием для их промышленного применения. Возможность снизить зависимость от дефицитных или дорогих материалов меняет правила игры. «Новый катализатор позволяет организовать производство водородных транспортных средств в гораздо большем масштабе, чем когда-либо в прошлом», — заявляет еще один автор статьи, профессор Ян Россмейсл (Jan Rossmeisl), руководитель Центра катализа высокоэнтропийных сплавов при кафедре химии Копенгагенского университета.Новый катализатор позволяя производить больше лошадиных сил на грамм платины. При этом он более прочный. Последнее качество не менее важное, чем стоимость. Чем больше поверхность катализатора, тем эффективнее он работает. Но для покрытия большой поверхности, требуется много металла, а если слой будет очень тонким и непрочным, активность катализатора снизится. Для решения этой дилеммы в современных катализаторах слой наночастиц платины покрывают сверху углеродом. К сожалению, углерод делает катализаторы нестабильными. Новый катализатор не содержит углерода. Вместо наночастиц исследователи применили в нем сеть нанопроволок, характеризующихся большой площадью поверхности и высокой прочностью. «С этим прорывом надежда на то, что что водородные автомобили станут обычным явлением, заметно усилилась. Это позволяет сделать их более дешевыми, экологичными и долговечными», — говорит Россмейсл.На следующем этапе исследователи планируют начать переговоры с представителями автомобильной промышленности, чтобы реализовать новую технологию на практике.Центр катализа высокоэнтропийных сплавов (CHEAC), в котором велась разработка, — своего рода центр передового опыта, поддерживаемый Датским национальным исследовательским фондом. В нем разрабатывают новые каталитические материалы для создания экологически чистых химикатов и топлива.
дания, копенгагенский университет, открытия — риа наука, химия, автомобили
Наука, Дания, Копенгагенский университет, Открытия — РИА Наука, Химия, Автомобили
МОСКВА, 24 авг — РИА Новости. Датские ученые разработали новый дешевый вид катализаторов для водородных двигателей. Это может изменить ситуацию в автомобилестроении. Результаты описаны в статье, опубликованной в журнале Nature Materials.
Пока автомобили с водородным двигателем — большая редкость. Все дело в стоимости катализаторов, для производства которых нужна платина. И если в обычных автомобилях используется около пяти граммов этого дорогого металла, то в экологически чистых водородных двигателях — в десять раз больше.
Химики из Копенгагенского университета разработали катализатор, который не требует такого большого количества платины.
«Для нашего катализатора нужна лишь небольшая часть того количества платины, которое обычно используется в современных водородных топливных элементах для автомобилей, — приводятся в пресс-релизе университета слова руководителя исследования, профессора химии Маттиаса Аренца (Matthias Arenz). — Мы приближаемся к тому же количеству платины, которое требуется для обычного автомобиля. При этом наш новый катализатор намного более стабилен, чем катализаторы, используемые в современных водородных автомобилях».
Авторы отмечают, что новые устойчивые технологии часто сталкиваются с проблемой ограниченной доступности редких материалов, что служит препятствием для их промышленного применения. Возможность снизить зависимость от дефицитных или дорогих материалов меняет правила игры.
6 мая 2020, 14:30Наука
Китайские ученые создали прототип реактивного двигателя на воздухе
«Новый катализатор позволяет организовать производство водородных транспортных средств в гораздо большем масштабе, чем когда-либо в прошлом», — заявляет еще один автор статьи, профессор Ян Россмейсл (Jan Rossmeisl), руководитель Центра катализа высокоэнтропийных сплавов при кафедре химии Копенгагенского университета.
Новый катализатор позволяя производить больше лошадиных сил на грамм платины. При этом он более прочный. Последнее качество не менее важное, чем стоимость. Чем больше поверхность катализатора, тем эффективнее он работает.
Но для покрытия большой поверхности, требуется много металла, а если слой будет очень тонким и непрочным, активность катализатора снизится. Для решения этой дилеммы в современных катализаторах слой наночастиц платины покрывают сверху углеродом. К сожалению, углерод делает катализаторы нестабильными.
Новый катализатор не содержит углерода. Вместо наночастиц исследователи применили в нем сеть нанопроволок, характеризующихся большой площадью поверхности и высокой прочностью.
«С этим прорывом надежда на то, что что водородные автомобили станут обычным явлением, заметно усилилась. Это позволяет сделать их более дешевыми, экологичными и долговечными», — говорит Россмейсл.
На следующем этапе исследователи планируют начать переговоры с представителями автомобильной промышленности, чтобы реализовать новую технологию на практике.
Центр катализа высокоэнтропийных сплавов (CHEAC), в котором велась разработка, — своего рода центр передового опыта, поддерживаемый Датским национальным исследовательским фондом. В нем разрабатывают новые каталитические материалы для создания экологически чистых химикатов и топлива.
4 августа 2020, 09:04Наука
Российские ученые смоделировали материал для хранилищ водорода
Разработка усовершенствованных малых водородных двигателей (Технический отчет)
Разработка усовершенствованных малых водородных двигателей (Технический отчет) | ОСТИ.GOV
перейти к основному содержанию
Полная запись
Другое связанное исследование
Основная цель проекта заключается в разработке усовершенствованных и недорогих модификаций небольших (< 25 л.с.) бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для работы на водородном топливе с сохранением той же производительности и долговечности. В этом заключительном техническом отчете обобщаются результаты i) деталей переоборудования нескольких небольших бензиновых двигателей внутреннего сгорания для работы на водороде, ii) испытания на долговечность переоборудованного водородного двигателя и iii) демонстрации прототипа системы хранения твердого водорода с канистрами в комплекте. Пиковая мощность водородного двигателя достигает 60% мощности бензинового аналога. Попытки увеличить мощность двигателя с помощью различных опций, включая установку увеличенного турбокомпрессора, модернизацию заказных поршней с высокой степенью сжатия, усовершенствованную систему зажигания и различные типы систем впрыска топлива, не реализованы. Преобразованный двигатель Honda GC160 с системой ACS для работы на водородном топливе прошел успешно. Общее накопительное время работы составляет 785 часов. Разработан, изготовлен и продемонстрирован прототип системы хранения твердого водорода с канистрой в комплекте номинальной емкостью 1,2 кг. Он способен поддерживать широкий диапазон выходной нагрузки водородного генератора.
Авторов:
Сапру, Кришна; Тан, Чжаошэн; Чао, Бен
Дата публикации:
Исследовательская организация:
Energy Conversion Devices Incorporated
Организация-спонсор:
USDOE
Идентификатор ОСТИ:
1008335
Номер контракта с Министерством энергетики:
ФК26-06НТ43026
Тип ресурса:
Технический отчет
Страна публикации:
США
Язык:
Английский
Форматы цитирования
MLA
АПА
Чикаго
БибТекс
Сапру, Кришна, Тан, Чжаошэн и Чао, Бен. Разработка перспективных малых водородных двигателей . США: Н. П., 2010.
Веб. дои: 10.2172/1008335.
Копировать в буфер обмена
Сапру, Кришна, Тан, Чжаошэн и Чао, Бен. Разработка перспективных малых водородных двигателей . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1008335
Копировать в буфер обмена
Сапру, Кришна, Тан, Чжаошэн и Чао, Бен. 2010.
«Разработка перспективных малых водородных двигателей». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1008335. https://www.osti.gov/servlets/purl/1008335.
Копировать в буфер обмена
@статья{osti_1008335, title = {Разработка передовых малых водородных двигателей}, автор = {Сапру, Кришна и Тан, Чжаошэн и Чао, Бен}, abstractNote = {Основной целью проекта является разработка передовых и недорогих модификаций небольших (< 25 л. с.) бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для работы на водородном топливе при сохранении той же производительности и долговечности. В этом заключительном техническом отчете обобщаются результаты i) деталей переоборудования нескольких небольших бензиновых двигателей внутреннего сгорания для работы на водороде, ii) испытания на долговечность переоборудованного водородного двигателя и iii) демонстрации прототипа системы хранения твердого водорода с канистрами в комплекте. Пиковая мощность водородного двигателя достигает 60% мощности бензинового аналога. Попытки увеличить мощность двигателя с помощью различных опций, включая установку увеличенного турбокомпрессора, модернизацию заказных поршней с высокой степенью сжатия, усовершенствованную систему зажигания и различные типы систем впрыска топлива, не реализованы. Преобразованный двигатель Honda GC160 с системой ACS для работы на водородном топливе прошел успешно. Общее накопительное время работы составляет 785 часов. Разработан, изготовлен и продемонстрирован прототип системы хранения твердого водорода с канистрой в комплекте номинальной емкостью 1,2 кг. Он способен поддерживать широкий диапазон выходной нагрузки водородного генератора.}, дои = {10.2172/1008335}, URL = {https://www.osti.gov/biblio/1008335},
журнал = {}, номер =, объем = , место = {США}, год = {2010}, месяц = {9} }
Копировать в буфер обмена
Посмотреть технический отчет (4,12 МБ)
https://doi.org/10.2172/1008335
Экспорт метаданных
Сохранить в моей библиотеке
Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.
Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:
Аналогичные записи
Cummins заключает сделки на 3 водородных двигателя за 2 недели
Водородный двигатель Cummins X15H (изображение предоставлено Cummins)
С момента дебюта своей линейки 15-литровых (3,9 галлона) водородных двигателей на выставке ACT Expo в Лонг-Бич, Калифорния, в мае, Cummins Inc. (Cummins) заключила крупные сделки на поставку, поскольку ее клиенты ищут решения для сокращения выбросов.
Тракторы с водородным двигателем
В конце августа компания Cummins and Buhler Industries Inc. (Buhler), производитель тракторов под маркой Versatile, подписала письмо о намерениях. Versatile планирует интегрировать 15-литровые водородные двигатели Cummins в свое оборудование, поскольку она работает над обезуглероживанием сельскохозяйственного рынка. Компания Versatile уже 45 лет использует двигатели Cummins на всех своих полноприводных тракторах. Поскольку инвестиции Cummins в новые технологии силовых агрегатов сосредоточены на снижении выбросов и повышении производительности, для такого давнего клиента, как Versatile, не составило труда перейти на водородные двигатели. «Несмотря на то, что в обозримом будущем дизельные двигатели по-прежнему будут гибким выбором в сельском хозяйстве, такое сотрудничество позволяет обеим компаниям разрабатывать решения с низким и нулевым выбросом углерода, которые идеально подходят для сельского хозяйства», — сказал Адам Рид, вице-президент Versatile по Продажи и маркетинг.
Компания Cummins and Versatile заявила, что двигатели внутреннего сгорания на водороде подходят для выполнения задач с высоким коэффициентом нагрузки и высоким коэффициентом использования при управляемом профиле затрат. Нельзя отрицать влияние первоначальных затрат, связанных с переходом от дизельного топлива к водороду. Тем не менее, водородные двигатели внутреннего сгорания в конечном итоге экономят эксплуатационные расходы в будущем. По словам Cummins, его двигатели внутреннего сгорания на водороде просты в обслуживании и при этом надежны из-за совпадения деталей и компонентов на разных платформах. Эти сходства экономят деньги и время после первоначальной покупки и упрощают масштабирование и обслуживание парка водородных двигателей внутреннего сгорания.
«Cummins недавно объявила о своем плане использовать существующие платформы и опыт в области технологий с искровым зажиганием для создания водородных двигателей. Высокая унифицированность компонентов двигателей для дизельных и водородных двигателей позволяет производителям оригинального оборудования [OEM] использовать преимущества масштаба, обеспечивая при этом надежность, которая нужна фермерам», — сказала Энн Шмельцер, генеральный менеджер глобального сельскохозяйственного бизнеса Cummins.
Грузовики и прицепы с водородным двигателем
В конце августа ООО «Транспортное предприятие «Лизинг» (TEL) подписало письмо о намерениях приобрести 15-литровые водородные двигатели Cummins, как только они станут доступны. TEL будет использовать водородные двигатели для снижения выбросов своего парка большегрузных автомобилей. «Наши клиенты — это сердце нашей компании. Предоставление им самых выгодных грузовиков, оснащенных вариантами мощности с низким уровнем выбросов, гарантирует, что мы уделяем приоритетное внимание их дальнейшему успеху, а также уменьшаем наше воздействие на окружающую среду», — сказал Дуг Кармайкл, главный исполнительный директор TEL. «Инвестиции Cummins в различные технологии, сводящие к минимуму выбросы, позволяют нам достичь и того, и другого».
За последние 18 лет компания TEL увеличила в среднем до 6000 оптовых сделок с оборудованием в год и в настоящее время сдает в аренду более 8500 единиц оборудования по всей территории Соединенных Штатов. «Мы рады видеть лидерство таких клиентов, как TEL, которые изучают такие решения, как наша платформа, не зависящая от топлива, чтобы помочь своим клиентам», — сказала Эми Бергер, вице-президент и генеральный менеджер подразделения двигателей Cummins в Северной Америке. «Будущее будет включать в себя множество решений, которые помогут клиентам избавиться от углерода, которые отвечают их разнообразным потребностям и рабочим циклам, и мы считаем, что водородные двигатели внутреннего сгорания будут играть важную роль».
TEL — еще одна компания из США, осознающая потенциальные возможности использования водорода для упрощения цепочек поставок автопарка и снижения выбросов. «Мы считаем, что эта технология необходима не только для будущего нашей планеты, но и для того, чтобы наши клиенты имели доступ к вариантам, которые им подходят», — сказал Джим Небергалл, генеральный менеджер подразделения водородных двигателей Cummins. «Двигатели внутреннего сгорания, работающие на водороде, предоставят клиентам доступный с финансовой точки зрения и привычный вариант питания».
Werner заказывает 500 водородных двигателей у Cummins
В середине сентября Werner Enterprises (Werner), поставщик транспортных и логистических услуг, подписала письмо о намерениях на поставку 500 15-литровых водородных двигателей внутреннего сгорания Cummins при их наличии. Ранее в этом году Вернер заявил, что планирует интегрировать в свой парк 15-литровые двигатели Cummins, работающие на природном газе, и водородные двигатели Cummins X15H. Оба двигателя являются частью топливно-независимой платформы Cummins. «В Werner мы стремимся сократить выбросы парниковых газов на 55% к 2035 году, потому что мы признаем важную роль, которую играют наши усилия по обеспечению устойчивого развития», — сказал председатель Werner, президент и главный исполнительный директор Дерек Лезерс. «Наши клиенты проявляют повышенный интерес к более экологичному выбору на рынке, и мы видим значительный потенциал в использовании платформы Cummins, не зависящей от топлива, чтобы продолжить движение к сокращению нашего углеродного следа».
Двухтопливные двигатели, заменяющие дизельное топливо природным газом, сокращают выбросы и снижают затраты на топливо. Однако решения на водородном топливе идут еще дальше, потому что водородное топливо не выделяет никаких твердых частиц, угарного газа или летучих органических соединений. Если водород получают в результате электролиза с использованием электричества, поступающего от солнечных батарей или ветряных турбин, то выбросы двуокиси углерода (CO 2 ), связанные с производством или сжиганием водородного топлива, отсутствуют.
По данным Cummins, перевод грузовиков средней и большой грузоподъемности на чистый водород устранит около четверти всех выбросов парниковых газов в транспортном секторе США.
Схема водородного двигателя Cummins (Изображение предоставлено Cummins)
Программа Cummins, не зависящая от топлива
1,8 галлона). Основным фактором, лежащим в основе сделок Cummins с Versatile, TEL и Werner, было преимущество унификации деталей для различных приложений, что облегчает клиентам управление обслуживанием оборудования. Платформы двигателей Cummins, не зависящие от топлива, одинаковы для разных двигателей, типов топлива и приложений, а это означает, что одни и те же детали и компоненты используются независимо от выполняемой задачи. Эта общность дает преимущество для интегрированных парков, а также способность сервисной сети Cummins помогать клиентам независимо от области применения.
«При наличии достаточного интереса мы полагаем, что сможем производить эту технологию в больших масштабах в этом десятилетии, предоставляя клиентам вариант с низкой начальной стоимостью, расширенным диапазоном транспортных средств, унифицированной установкой трансмиссии и знакомством с конечным пользователем», — сказал Небергалл.
Большинство деталей и компонентов перекрываются под прокладкой головки блока цилиндров, но над прокладкой топливного бака имеются различные компоненты в зависимости от типа топлива. Каждый двигатель работает на разном топливе. В Cummins заявили, что новый подход к проектированию применяется в портфолио двигателей компании B, L и X-Series, которые будут доступны для дизельного топлива, природного газа и водорода.
Долгосрочные цели ESG
Платформы двигателей Cummins, не зависящие от топлива, вписываются в ее стратегию Destination Zero, которая включает сокращение выбросов парниковых газов и снижение воздействия на качество воздуха для достижения нулевых выбросов к 2050 году. К 2030 году Cummins снизить абсолютные выбросы парниковых газов категории 3 в течение всего срока службы от новых проданных продуктов на 25% и сотрудничает с клиентами, чтобы сократить выбросы парниковых газов категории 3 от продуктов в полевых условиях на 60,6 млн тонн (55 млн тонн). «Достижение нуля — это не просто переключение света», — сказал Шрикант Падманабхан, президент подразделения Cummins Engine Business. «Выбросы углерода, которые мы сегодня выбрасываем в атмосферу, будут иметь долгосрочные последствия. Наличие множества вариантов с низким уровнем выбросов углерода особенно важно, учитывая различия в рабочих циклах и рабочих средах на многих рынках, которые мы обслуживаем. Не существует единого решения или «волшебной палочки», которая будет работать для всех типов приложений или всех конечных пользователей».
В дополнение к запуску платформы двигателей, не зависящих от топлива, Cummins также производит собственные электролизеры, предоставляя компании комплексное предложение для применения водорода с нулевым выбросом углерода. Благодаря топливным элементам и мощности двигателя двусторонний подход Cummins дает компании возможность подключаться к различным типам клиентов в различных отраслях. «Cummins внедряет инновации на всех уровнях компании, чтобы найти новые способы работы, которые используют меньше мировых ресурсов», — сказал Падманабхан. «Мы знаем, что наша планета не может ждать, пока появится идеальное решение. Вместо этого наш подход должен заключаться в объединении усилий по использованию энергии с нулевым уровнем выбросов там, где она доступна, и использованию более чистой энергии там, где ее нет. Планета пока не может позволить нам сделать паузу».
Воздействие на газокомпрессорную промышленность
На первый взгляд может показаться, что переход с дизельного топлива на водород для большегрузного транспорта и сельского хозяйства не окажет прямого влияния на газокомпрессорную промышленность. Тем не менее, эффект просачивания вниз значителен.
Усиление интеграции водорода в различные отрасли промышленности означает более высокий спрос на производство водорода, будь то серый водород, полученный из природного газа, голубой водород, полученный из природного газа в сочетании с улавливанием и хранением углерода, или зеленый водород, полученный в результате электролиза с использованием электроэнергии, вырабатываемой солнцем и ветром. . Увеличение выхода водорода означает новые возможности для сжатия. В целом, повышенный интерес конечных пользователей к снижению выбросов является большой победой для газовой отрасли, поскольку потребители стремятся заменить дизельное топливо природным газом и перейти на сжатый природный газ в качестве замены дизельного топлива и бензина. Также стоит помнить, что водород, произведенный из возобновляемого природного газа (RNG), обеспечивает те же нулевые преимущества, что и водород, полученный из солнечной и ветровой энергии. По мере того, как инвестиции в финансирование новых проектов ГСЧ пополняются, возможности для сжатия на месте становятся значительными (см.
Полировка автомобиля своими руками | 🚘Авто Новости Онлайн
Полировка автомобиля своими руками – важная часть процесса ухода за автомобилем, т.к. во время эксплуатации автомобиля на корпусе образуется как грязь, плохо смывающаяся во время мытья автомобиля, так и мелкие царапины, значительно портящие внешний вид машины.
1 Полировка фар и стекол
2 Подготовительный этап перед началом полировки кузова
3 Инструменты и инвентарь для полировки кузова
4 Полировка кузова
5 Полировка царапин
6 Полировка автомобиля своими руками: видео уроки
Царапины могут образовываться как на самом корпусе, так и на стеклах и фарах, которые так же подвержены воздействию мелких частиц: пыли и грязи, попадающие на авто на большой скорости, царапая его. В этом случае нужно провести полировку, а так как данная процедура стоит дорого, при проведении ее в сервисах автомойки, попытаемся самостоятельно выполнить полировку автомобиля.
Полировка фар и стекол
Перед началом полировки кузова, стоит очистить от мелких царапин фары и стекла. В процессе езды, стекла и фары страдают от мелких частиц земли, песка, пыли и тд. Через год-два после покупки авто, фары и стекла покрываются таким слоем мелких царапин, словно находятся в полупрозрачной пленке. Полировать фары стоит 1 раз в 1,5-2 года, и именно этот этап является первым, если полировка кузова выполняется первый раз.
Стандартно перед полировкой существуют свой подготовительный этап, включающий в себя мытье фары/стекла, сушка и оклеивание клейкой защитной лентой (строительный скотч) по периметру фары, дабы не повредить корпус авто. Для полировки понадобятся:
машинка для полировки;
абразивные войлочные или поролоновые круги (3М) с зернистостью в 600, 1000, 2000 и 4000;
полироль;
закрепляющий лак;
мягкая тряпка.
Полировка фар проводится без необходимости их снятия, что гораздо упрощается сам процесс, снимаются же фары в случае, когда требует внутренняя полировка. Стоимость набора для полировки 15-20 у.е. – его будет достаточно для 6-8 раз использования. Большинство фар в современных автомобиля производится из пластика, поэтому дорогостоящих средств по типу пасты с алмазной пылью не потребуется, если конечно вы не владелец элитных авто. Полировка стекол авто требует применения специальных крупнозернистых паст с алмазной пылью – главное отличие при полировке.
Процесс полировки фар выглядит следующим образом:
Изначально нужно провести грубую шлифовку при помощи круга с зернистостью в 600. Данный круг перед применением нужно увлажнить для уменьшения образования пыли и для большей эффективности, конечно же на поверхность фары нужно нанести полироль. От данного этапа мы должны получить матовую поверхность стекла, после чего стоит переходить ко второму этапу.
Матовое стекло стоит промыть и повторить шлифовку при помощи круга с зернистостью в 1000.
Третий этап – полировка при помощи кругов с зернистостью в 2000 и 4000. Используя их, нужно получить прозрачную поверхность. Стоит заметить, что в процессе полировки не стоит слишком сильно надавливать на шлифмашинку, т. к. пластик может треснуть, при шлифовке стоит выставить средний уровень оборотов, именно тогда поверхность фары будет идеально ровной. Круги должны быть увлажнены, но не должны быть мокрыми. Итогом такой полировки должна стать прозрачная, жирная поверхность, отталкивающая капли воды.
После всего вышеперечисленного, нужно вымыть фару и произвести конечную полировку. Делается это при помощи тряпки, на которую выливается немного полироли. Так, фары нужно кругообразными движениями отполировать вручную на протяжении 3-5 минут.
Т.к. в процессе полировки фар мы снимаем защитных полимерный слой, после полировки его нужно восстановить при помощи защитного лака в формате аэрозоля.
Подготовительный этап перед началом полировки кузова
Перед полировкой кузова производятся примерно процедуры, что и перед полировкой фар и стекол. Так, перед тем как полировать кузов автомобиля, нужно тщательно его очистить, причем до того уровня абсолютной, гигиенической чистоты. Чтобы процесс проходил гладко, рекомендовано проводит полировку в закрытом, чистой и хорошо проветриваемом помещении. Также стоит избавить помещение от попадания прямого солнечного света, иначе полироль быстро схватывается. Посему, помещение, в котором будет полироваться авто, должно иметь хорошее искусственное, желательно люминесцентное, освещение.
Стоит знать, что полировать авто, корпус которого имеет повреждения или вмятины, не имеет смысла, так как участок с вмятиной, после полировки, будет выглядеть пятном, что сводит на нет все труды. Посему, при наличии таких дефектов кузова, их стоит устранить. Глубокие царапины и сколы стоит заклеивать строительным скотчем, так как они обрабатывается по отдельному принципу. Пластиковые части, а также фары, окантовку окон нужно заклеить строительным скотчем, дабы не повредить эти детали кузова.
Инструменты и инвентарь для полировки кузова
Полировка кузова – процесс не сложный, но довольно трудоемкий. В лучшем случае он займет 1 час, в худшем – гораздо больше времени. Итак, для полировки потребуются:
Шлифовальная машинка – самый важный инструмент для полировки. Так, нужно выбирать шлифмашинку с оборотами от 1000 до 3000 в минуту, устройство с АКБ брать не стоит, т.к. заряда хватает ненадолго, а АКБ очень быстро приходит в негодность. В редких случаях для полировки применяют электрическую дрель, но в этом случае возникает много мороки с подбором специальных шлифкругов, переходников и тд.
Полировочные круги с зернистостью в 600, 800, 1000 и 2000, 2500 и 4000 (т.е. полный набор). Круги бывают войлочные и поролоновые, цифры, указанные ранее, означают жесткость данных кругов. Так, чем жестче используется паста для полировки, тем жёстче должен быть полировочный круг.
Мягкая тряпка для финального этапа полировки;
Поролон;
Строительный скотч;
Полироль, пасты;
Наждачная бумага с зернистостью в 2000 и 2500.
После закупки всего вышеперечисленного, можно начинать процесс полирования кузова.
Полировка кузова
Полировка кузова бывает двух видов – простая и глубокая полировка. Их важное отличие – это применение разных паст, полироли и кругов для полирования.
Простая полировка используется в том случае, если на машине нет глубоких или средних по глубине царапин – в ином случае, эффекта от полировки заметно не будет. Так, поэтапно процесс полировки выглядит так:
Изначально наносится полироль на кузов при помощи тряпки. Так, нужно вылить малую часть полироли на тряпку и натереть ей участок кузова, после того как полироль подсохнет – можно натирать до блеска кузов
Далее нужно взять полировочный диск с зернистостью в 200 или 400 или просто хлопковую ткань и круговыми движениями натирать участок по 10-15 раз на одном месте.
После окончания полировки, остатки полироли нужно смыть чистой холодной водой и вытереть насухо.
Стоит отметить, что простая полировка будет поддерживать кузов в блестящем состоянии всего 3-4 недели, после чего процедуру нужно повторить.
Глубокая полировка применяется случае, когда на машине есть глубокие и средние по глубине царапины. В данном случае применятся абразивная полировка дисками от 600 до 2500. Процесс полировки кузова с глубокими царапинами практически полностью отличается от поверхностной полировки и состоит из следующих этапов:
Наждачной бумагой, с зернистостью в 2000, смоченной воде нужно затереть участки нахождения царапин. В тот момент, когда царапина исчезнет, нужно зашлифовать пространство вокруг нее при помощи наждака 2500. Таким образом, создается равномерный переход, сливающийся при последующей шлифовке с остальным кузовом.
Далее понадобится машинка для шлифовки и диски. Так, необходимо постоянно их увлажнять для плавного процесса шлифовки и полировки. После увлажнения диска, на него нужно выдавить полировочную пасту. Изначально полировать нужно на малых оборотах, увеличивая их с уменьшением зернистости диска. Машинка должна водиться плавно и не останавливаться долго месте, давить на нее не стоит, т.к. можно испортить покрытие, путем его перегрева от трения.
Последним этапом является мойка сушка и вытирание хлопковой тканью, после чего ваше авто 2-3 месяца будет идеально блестеть как в солнечную, так и в пасмурную погоду.
Стоит отметить, что процесс глубокой полировки занимает много времени – 10-12 часов, поэтому лучше перед полировкой разбить авто на условные 3-4 зоны полировки.
Полировка царапин
Многие автомобилисты при появлении малых или средних по глубине царапин считают, что нужно полностью полировать машину глубоким способом, однако, зачастую в этом нет смысла, т.к. можно нивелировать царапину за 10-15 минут следующим образом:
Вымыть ту часть авто, где расположена царапина при помощи 646 растворителя. Делается это для того, что часто то, что мы считаем царапиной, является краской другого авто.
Если первый этап не успешен – нужно затереть участок скотч-брайтом или наждачной бумагой с мелкой зернистостью 2000, смоченной в воде. Довольно часто мелкие царапины исчезают после 15-20 затирок.
После затирки нужно взять полироль G-3 и тряпку с микрофиброй и затереть уже полиролью участок с царапиной до блеска.
Полируем пастой G-10, которая сделает деталь более блестящей и уберет разводы после предыдущего этапа.
Натираем при помощи консервирующей полироли и тряпки с микрофиброй участок. Все, полировка царапины закончена и машина в идеальном состоянии, словно только вчера была куплена в салоне.
Поддержание чистоты рук | CDC
Мытье рук — один из лучших способов защитить себя и свою семью от болезней. Узнайте, когда и как нужно мыть руки, чтобы оставаться здоровым.
Как распространяются микробы
Мытье рук может сохранить ваше здоровье и предотвратить распространение респираторных и диарейных инфекций. Микробы могут передаваться от человека к человеку или от поверхностей к людям, когда вы:
Прикасаетесь к глазам, носу и рту немытыми руками
Приготовление или прием пищи и напитков немытыми руками
Прикосновение к поверхностям или предметам, на которых есть микробы
Сморкайтесь, кашляйте или чихайте в руки, а затем прикасайтесь к рукам других людей или обычным предметам
Важнейшее время для мытья рук
Вы можете помочь себе и своим близким оставаться здоровыми, часто мойте руки, особенно в это ключевое время, когда вы можете заразиться и распространить микробы:
До, во время и после подготовки еда
До и после еды
До и после ухода на дому за больным рвотой или диареей
До и после обработки пореза или раны
После посещения туалета
После смены подгузников или уборки ребенка, который пользовался туалетом
После сморкания, кашля или чихания
После прикосновения к животному, корму для животных или экскрементам животного происхождения
После обработки корма или лакомств для домашних животных
После прикосновения к мусору
Этот список ключевых моментов мытья рук был разработан на основе данных ряда исследований. Могут быть и другие ключевые моменты, когда важно мыть руки во время пандемии COVID-19.
Чтобы предотвратить распространение микробов во время пандемии COVID-19, вы также должны мыть руки водой с мылом не менее 20 секунд:
Прежде чем прикасаться к глазам, носу или рту
После прикосновения к маске
После выхода из общественного места
После прикосновения к предметам или поверхностям, к которым могут часто прикасаться другие люди, таким как дверные ручки, столы, газовые насосы, тележки для покупок или электронные кассовые аппараты/экраны
Если мыло и вода недоступны, используйте дезинфицирующее средство для рук с содержанием спирта не менее 60% для очистки рук.
Выполните пять шагов, чтобы правильно мыть руки
Мыть руки легко, и это один из самых эффективных способов предотвратить распространение микробов. Чистые руки могут помочь предотвратить распространение микробов от одного человека к другому и в наших сообществах, включая ваш дом, рабочее место, школы и детские учреждения.
Каждый раз выполняйте эти пять шагов.
Смочите руки чистой проточной водой (теплой или холодной), закройте кран и нанесите мыло.
Вспеньте руки, потирая их мылом. Намыльте тыльную сторону ладоней, между пальцами и под ногтями.
Трите руки не менее 20 секунд. Нужен таймер? Дважды напейте песню «С днем рождения» от начала до конца.
Хорошо промойте руки чистой проточной водой.
Вытрите руки чистым полотенцем или высушите их на воздухе.
Почему? Прочтите научную информацию, стоящую за рекомендациями.
Используйте дезинфицирующее средство для рук, когда вы не можете использовать мыло и воду
Вы можете использовать дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе, которое содержит не менее 60% спирта, если мыло и вода недоступны.
Мытье рук водой с мылом — лучший способ избавиться от микробов в большинстве ситуаций. Если мыло и вода недоступны, вы можете использовать дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе, содержащее не менее 60 % спирта. Вы можете узнать, содержит ли дезинфицирующее средство не менее 60% спирта, взглянув на этикетку продукта.
Дезинфицирующие средства могут быстро уменьшить количество микробов на руках во многих ситуациях. Однако дезинфицирующие средства
не избавляют от всех типов микробов.
Дезинфицирующие средства для рук могут быть менее эффективными, если руки явно грязные или жирные.
Дезинфицирующие средства для рук могут не удалять с рук вредные химические вещества, такие как пестициды и тяжелые металлы.
Внимание! Проглатывание дезинфицирующих средств для рук на спиртовой основе может вызвать отравление алкоголем, если проглотить более двух глотков. Храните его в недоступном для маленьких детей месте и контролируйте их использование.
Как использовать дезинфицирующее средство для рук
Нанесите гель на ладонь одной руки (прочитайте этикетку, чтобы узнать правильное количество).
Потрите руки.
Нанесите гель на все поверхности рук и пальцев, пока руки не высохнут. Это должно занять около 20 секунд.
Информационные материалы CDC
Смотрите и делитесь видеороликами о гигиене рук, чтобы повышать осведомленность и информировать ваше сообщество о здоровом поведении с гигиеной.
Центры по контролю и профилактике заболеваемости США (CDC) предлагают материалы по укреплению здоровья , чтобы побудить детей и взрослых сделать мытье рук частью своей повседневной жизни.
ЗАКАЖИТЕ БЕСПЛАТНО плакаты и повесьте их в хорошо заметных общественных местах, таких как школьные туалеты, рабочие зоны и общественные туалеты.
Делитесь графическими изображениями и сообщениями в социальных сетях.
Напечатайте наклейки и прикрепите наклейки к зеркалам в ванной.
Распространяйте информационные бюллетени, чтобы делиться информацией о гигиене рук для определенной аудитории.
Для получения дополнительной информации о мытье рук посетите веб-сайт CDC по мытью рук или позвоните по телефону 1-800-CDC-INFO.
Часто задаваемые вопросы о гигиене рук
Гигиена рук в медицинских учреждениях
Обучение и образование
Всемирный день мытья рук
Личная гигиена во время чрезвычайной ситуации
Безопасное использование дезинфицирующего средства для рук | FDA
Изображение
Español 简体中文 Tagalog 한국어 Việt
Посмотрите видео «Безопасное использование дезинфицирующего средства для рук» ниже.
Некоторые дезинфицирующие средства для рук содержат потенциально токсичные спирты. Проверьте список запрещенных препаратов FDA на сайте www.fda.gov/handsanitizerlist, чтобы узнать больше. Нужна помощь сейчас? Позвоните по номеру 911, если человек без сознания или у него проблемы с дыханием. Позвоните в справочную службу по отравлениям по телефону 1-800-222-1222, чтобы связаться с местным токсикологическим центром.
Мы можем помочь остановить распространение COVID-19, регулярно мой руки с мылом и водой в течение 20 секунд, особенно после посещения туалета, перед едой и после кашля, чихания или сморкания. Если мыло и вода недоступны, Центры по контролю и профилактике заболеваний рекомендуют использовать дезинфицирующие средства для рук на спиртовой основе, содержащие не менее 60% спирта, чтобы помочь вам не заболеть и не заразить других.
Протрите руки дезинфицирующим средством для рук, убедившись, что оно попало между пальцами и на тыльную сторону ладоней. Не вытирайте и не смывайте дезинфицирующее средство для рук, пока оно не высохнет. Не используйте дезинфицирующее средство для рук, если ваши руки явно грязные или жирные; вместо этого мойте руки водой с мылом.
Если вы используете дезинфицирующие средства для рук на спиртовой основе, помните об этих советах по безопасности.
Дезинфицирующие средства для рук — это наркотики
Дезинфицирующие средства для рук регулируются Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США как лекарства, отпускаемые без рецепта. Если вы используете дезинфицирующие средства для рук на спиртовой основе, прочтите и следуйте этикетке с фактами о наркотиках, особенно разделу с предупреждениями.
Храните дезинфицирующее средство для рук в недоступном для домашних животных и детей месте. Дети должны использовать его только под присмотром взрослых. Позвоните своему врачу или в справочную службу по отравлениям по телефону 1-800-222-1222, если у вас возникнет серьезная реакция на дезинфицирующее средство для рук.
Держите дезинфицирующее средство для рук подальше от глаз
Будьте особенно осторожны, чтобы дезинфицирующее средство для рук не попало в глаза, так как это может вызвать жжение и повреждение поверхности глаза. Наблюдайте за маленькими детьми возле дозаторов с дезинфицирующим средством для рук, которые часто устанавливаются на уровне глаз и могут разбрызгиваться.
Если дезинфицирующее средство для рук попало вам в глаза, как можно скорее тщательно промойте глаза водой и позвоните врачу или в токсикологический центр.
Используйте дезинфицирующее средство для рук в хорошо проветриваемом помещении
Если вы используете дезинфицирующее средство для рук в закрытом помещении, например в автомобиле, откройте окна для улучшения вентиляции, пока дезинфицирующее средство для рук не высохнет.
Присмотр за детьми, использующими дезинфицирующее средство для рук
Не пейте дезинфицирующее средство для рук. Это особенно важно для маленьких детей, особенно малышей, которых может привлечь приятный запах или яркие бутылочки с дезинфицирующим средством для рук. Употребление даже небольшого количества дезинфицирующего средства для рук может вызвать отравление алкоголем у детей. (Но не беспокойтесь, если ваши дети едят или облизывают руки после использования дезинфицирующего средства для рук.)
Во время этой пандемии коронавируса в токсикологические центры участились звонки о случайном проглатывании дезинфицирующего средства для рук, поэтому важно, чтобы взрослые следили за использованием маленьких детей.
Остерегайтесь дезинфицирующих средств для рук на спиртовой основе, упакованных в контейнеры, которые могут выглядеть как еда или напитки, а также тех, которые содержат пищевые ароматизаторы или ароматизаторы. FDA обнаружило, что некоторые дезинфицирующие средства для рук упаковываются в пакеты для детского питания, бутылки с водой и бутылки для напитков для взрослых, такие как пивные банки, а также бутылки из-под ликера и вина.
Мы также нашли дезинфицирующие средства для рук, содержащие пищевые ароматизаторы или ароматизаторы, такие как шоколад или малина. Употребление в пищу или питье этих продуктов может привести к серьезной травме или смерти.
Не позволяйте домашним животным проглатывать дезинфицирующее средство для рук. Если вы считаете, что ваш питомец съел что-то потенциально опасное, немедленно позвоните своему ветеринару или в токсикологический центр для домашних животных.
Дезинфицирующее средство для рук легко воспламеняется
Держите дезинфицирующее средство для рук вдали от источников тепла и пламени. При использовании дезинфицирующего средства для рук трите руки, пока они не станут полностью сухими, прежде чем выполнять действия, которые могут быть связаны с нагреванием, искрами, статическим электричеством или открытым огнем.
См. список запрещенных к использованию средств FDA
Во время испытаний FDA обнаружило серьезные проблемы с безопасностью некоторых дезинфицирующих средств для рук. Сюда входят некоторые дезинфицирующие средства для рук:
, которые не содержат достаточного количества активного ингредиента (спирта этилового или изопропилового)
с этикетками, содержащими ложные, вводящие в заблуждение или недоказанные заявления
Прежде чем купить дезинфицирующее средство для рук или использовать дезинфицирующее средство для рук, которое есть у вас дома, ознакомьтесь со списком запрещенных к использованию средств FDA на сайте www.fda.gov/handsanitizerlist. Мы регулярно обновляем список по мере появления новой информации.
Медицинским работникам и пациентам рекомендуется сообщать о неблагоприятных событиях или побочных эффектах, связанных с использованием этих продуктов, в программу MedWatch по информации о безопасности и отчетности о нежелательных явлениях FDA:
Заполните и отправьте отчет онлайн.
Загрузите форму или позвоните по номеру 1-800-332-1088, чтобы запросить форму отчета, затем заполните и верните ее по адресу, указанному в форме, или отправьте по факсу на номер 1-800-FDA-0178.
Не делайте дезинфицирующее средство для рук самостоятельно
FDA не рекомендует потребителям самостоятельно изготавливать дезинфицирующее средство для рук. При неправильном изготовлении дезинфицирующее средство для рук может быть неэффективным или даже хуже. Например, были сообщения об ожогах кожи от самодельного дезинфицирующего средства для рук.
Кроме того, добавление спирта в безалкогольное дезинфицирующее средство для рук вряд ли приведет к получению эффективного продукта. Использование дезинфицирующих спреев или салфеток на коже может вызвать раздражение кожи и глаз. Дезинфицирующие спреи и салфетки предназначены для очистки поверхностей, а не людей или животных.
Дезинфицирующие средства для рук — удобная альтернатива, когда мытье рук водой с мылом невозможно. Вы можете помочь защитить себя и свою семью от коронавируса, соблюдая простые правила гигиены. Для получения дополнительной информации посетите: Вопросы и ответы для потребителей: дезинфицирующие средства для рук и COVID-19.
Ваш браузер устарел. Сайт BMW.RU может отображаться некорректно.
Скрыть
ВАША ПОСЛЕДНЯЯ КОНФИГУРАЦИЯ.
Вернуться в конфигуратор
Вернуться в конфигуратор
Выберите BMW
Узнайте больше
Выберите BMW
Узнайте больше
Новинка
BMW iX
Полностью электрический
Цена от 9 580 000 ₽
Новинка
BMW iX M60
Полностью электрический
Цена от 12 930 000 ₽
Новинка
BMW i7
Полностью электрический
BMW i4 M50
Полностью электрический
Новинка
Новый BMW X7
Бензин • Дизель
BMW X7
Бензин • Дизель
Цена от 9 350 000 ₽
BMW X6
Бензин • Дизель
Цена от 8 400 000 ₽
BMW X5
Бензин • Дизель
Цена от 7 190 000 ₽
BMW X4
Бензин • Дизель
Цена от 5 700 000 ₽
BMW X3
Бензин • Дизель
Цена от 5 320 000 ₽
BMW X2
Бензин • Дизель
Цена от 3 520 000 ₽
Новинка
Новый BMW X1
Бензин • Дизель
BMW X1
Бензин • Дизель
Цена от 3 280 000 ₽
Новинка
BMW iX
Полностью электрический
Цена от 9 580 000 ₽
Новинка
BMW XM
Подключаемый гибрид
Новинка
BMW X7 M60i xDrive
Бензин
BMW X7 M50d
Дизель
Цена от 12 050 000 ₽
BMW X6 M Competition
Бензин
Цена от 14 150 000 ₽
BMW X5 M Competition
Бензин
Цена от 13 820 000 ₽
Новинка
BMW М8 Gran Coupe
Бензин
Цена от 13 980 000 ₽
Новинка
BMW М8 Cabrio
Бензин
Цена от 15 550 000 ₽
Новинка
BMW М8 Coupe
Бензин
Цена от 14 570 000 ₽
BMW M760Li xDrive
Бензин
Цена от 15 350 000 ₽
BMW M5 Competition
Бензин
Цена от 11 450 000 ₽
BMW M440i xDrive Cabrio
Бензин
Цена от 6 650 000 ₽
Новинка
BMW M4 Coupe
Бензин
Цена от 9 000 000 ₽
BMW M3 Competition
Бензин
Цена от 8 900 000 ₽
BMW M235i xDrive Gran Coupe
Бензин
Цена от 4 950 000 ₽
Новинка
BMW M2 Coupe
Бензин
BMW i4 M50
Полностью электрический
Новинка
BMW iX M60
Полностью электрический
Цена от 12 930 000 ₽
Новинка
BMW iX M60
Полностью электрический
Цена от 12 930 000 ₽
Новинка
BMW Z4 M40i Roadster
Бензин
Новинка
BMW 8 серии Coupe
Бензин • Дизель
Цена от 9 780 000 ₽
Новинка
BMW 8 серии Cabrio
Бензин
Цена от 10 920 000 ₽
Новинка
BMW 8 cерии Gran Coupe
Бензин • Дизель
Цена от 9 450 000 ₽
BMW 7 серии
Бензин • Дизель
Цена от 8 630 000 ₽
BMW 7 серии Long
Бензин • Дизель
Цена от 11 090 000 ₽
Новинка
Новый BMW 7 серии
Бензин • Полностью электрический
BMW 6 серии GT
Бензин • Дизель
Цена от 5 990 000 ₽
BMW 5 серии
Бензин • Дизель
Цена от 5 120 000 ₽
BMW 4 серии Coupe
Бензин • Дизель
Цена от 4 450 000 ₽
BMW 4 серии Cabrio
Бензин
Цена от 5 000 000 ₽
BMW 4 серии Gran Coupe
Бензин • Дизель
Цена от 4 550 000 ₽
BMW 3 серии
Бензин • Дизель
Цена от 3 930 000 ₽
Новинка
Новый BMW 3 серии
Бензин • Дизель
BMW 2 серии Coupe
Бензин • Дизель
Цена от 3 970 000 ₽
Новинка
BMW 2 серии Gran Coupe
Бензин
Цена от 3 380 000 ₽
BMW Z4 Roadster
Бензин
Цена от 5 110 000 ₽
Новинка
BMW Z4 Roadster (2022)
Бензин
BMW i Vision Circular
BMW Vision iNEXT
Outdated browser version
You are using an outdated version of your Browser. This website is optimized for your Browser versions (unknwon)and higher.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Какие автомобили меньше всего дешевеют? Сомнительная покупка. Автомобили быстро теряющие в цене Автомобили меньше всего теряющие в цене
Получив ключи от нового автомобиля у дилера, вряд ли многие из нас думают, что, только что выйдя за ворота автосалона, наша покупка уже упала в цене. Сколько? И каковы будут потери в цене через три года? Сайт проанализировал базу по продаже автомобилей с пробегом и сделал некоторые расчеты.
Известно, что наиболее существенно автомобили дешевеют в первые три года, то есть как раз в средний гарантийный срок. Особенно это чувствуется в первый год эксплуатации. Как только автомобиль покидает автосалон, он сразу обесценивается примерно на 10%. В течение года снижение стоимости продолжается и составляет по-прежнему около 10%. Но все это средние цифры, ведь удешевление различных моделей происходит по-разному.
На процесс влияют особенности бренда, репутация производителя, популярность автомобиля. Не менее важны такие факторы, как смена модельного ряда и плановый рестайлинг, который обычно происходит в середине жизненного цикла модели.
Бывают исключения, как правило, связанные с дефицитом той или иной модели. Известны случаи, когда годовалую машину продавали на вторичке либо за те же деньги, что и новую, либо даже чуть дороже. Свежий пример — Mercedes CLA.
Все квоты на 2013 год были распроданы за несколько месяцев. Опоздавшим приходилось либо ждать новых поставок, либо покупать свежий «бэт-ат» по цене нового автомобиля. Аналогичные ситуации, но в большем масштабе, происходили с некоторыми японскими моделями несколько лет назад.
Посмотрим теперь, как за три года изменилась цена на некоторые популярные автомобили разных классов. Для этого сравним их среднюю стоимость на вторичном рынке (по объявлениям, размещенным в Интернете за месяц в Москве и Санкт-Петербурге) с суммами, за которые эти автомобили были куплены три года назад. Цены на битые машины мы не учли — они, конечно, серьезно исказили бы картину. Также стоит учитывать, что цена автомобиля в салоне и цена покупки обычно отличаются, как минимум, на стоимость дополнительного оборудования. Но все равно картина характерная даже с учетом погрешностей.
Класс В+ (малый класс)
Hyundai Solaris стал пользоваться повышенным спросом сразу после выхода на рынок в 2011 году. Тогда за самую популярную комплектацию с самым мощным двигателем и «автоматом» дилеры просили около 520 000 рублей. Сейчас средняя цена трехлетних автомобилей составляет 460 000 рублей. То есть снижение себестоимости составило около 12%.
Наиболее популярные конфигурации ближайшего конкурента Solaris Renault Logan три года назад стоили около 450 000 рублей за версию с МКПП и около 500 000 рублей за версию с АКПП. Сейчас цена трехлетки колеблется от 310 000 рублей с «механикой» и около 364 000 рублей с «автоматом». Получается, что двухпедальные седаны дешевеют медленнее, чем машины на «ручке». Первые падают в цене в среднем на 23%, падение стоимости вторых достигает 31%.
Около 20% за три года теряет в цене и немецкий конкурент Solaris и Logan Volkswagen Polo Sedan . Самая продаваемая модель этой марки на нашем рынке в 2011 году расходилась в среднем по цене 570 000 рублей за версию с АКПП. Сейчас такое можно купить в среднем за 450 000 рублей.
Класс С+ (Golf Class)
В гольф-классе лидер неизменен уже много лет. Конечно это Форд Фокус . Самые распространенные версии с двигателем 1.6 (125 л.с.) в новом Тренде трехлетней давности стоили в районе 630-650 тысяч рублей в зависимости от типа кузова и трансмиссии. Сравнивая это с ценами на вторичке, получаем потерю в цене около 15% для вариантов с АКПП и чуть большую (на пару процентов) для механической Фокуса.
Класс D+ (средний класс)
Ford лидирует в следующем классе старшинства. Речь идет о сегменте старожилов — модели Мондео . Большая часть предложений на вторичном рынке – это седаны с моторами 2.3 (161 л.с.) в богатой комплектации Титаниум. И если новая, в 2011 году такая машина стоила около 950 000 рублей, то сейчас средняя цена находится в пределах 720 000 рублей. Соответственно потери составляют около 25%. Убытки до трети стоимости ждут владельца модели Mondeo, оснащенной двухлитровой «четверкой» и механической коробкой передач.
Класс E+ (бизнес-класс)
Модель S80 от компании Volvo стабильно держит пятерку лидеров в своем сегменте. Самая популярная версия шведского седана с «автоматом» и турбомотором Т5 мощностью 245 л.с. три года назад новый стоил около 1 500 000 руб. За три года машина теряет в цене около 35% — сейчас эти же автомобили продаются в среднем за 970 000 рублей.
Класс F+ (представительский класс)
В сегменте больших седанов прошлого года BMW занимает почетное второе место. Чаще всего любители роскошных автомобилей останавливают свой выбор на удлиненных седанах в версии 750 Li . Три года назад за такие автомобили покупатели отдавали дилеру около 5 400 000 рублей. Учитывая, что сейчас такие семерки продаются в среднем по 3 300 000 рублей, падение цены за три года составляет в среднем около 38%.
Теперь перейдем к кроссоверам и внедорожникам, самому динамично развивающемуся сегменту не только нашего, но и мирового автомобильного рынка.
Кроссоверы и внедорожники класса B+
Самая популярная модель в классе Renault Duster . Большинство трехлетних автомобилей Duster продаются с двигателем 1.6 (102 л.с.), механической коробкой передач, полным приводом и комплектацией Privilege. Средняя цена 550 000 рублей. Сравнивая это со стоимостью нового автомобиля трехлетней давности, мы получаем падение цены в среднем на 10%.
Кроссоверы и внедорожники класса С +
Корейский ответ Nissan Qashqai — модель Kia sportage — стабильно в тройке лидеров сегмента. Кроссовер дешевеет неохотно – примерно на 18% за трехлетний период для самой ходовой версии с мотором 2.0 (150 л.с.) и в комплектации Luxe, которая изначально три года назад стояла в салоне чуть больше миллиона рублей. .
Кроссоверы и внедорожники класса D +
В сегменте более крупных и престижных моделей лидером традиционно является Тойота Ленд Крузер . Самый распространенный вариант на вторичном рынке – 3.0d AT (163 л.с.). Сейчас трехлетний внедорожник оценивается в среднем в 1 900 000 рублей. Учитывая, что в 2011 году такие автомобили были в автосалонах с ценником около 2 500 000 рублей, уценка составляет примерно 24%.
Кроссоверы и внедорожники класса Е +
И снова Тойота. Речь идет о любимце состоятельной публики не только столиц, но и северных регионов страны – легендарной 9-ке. 0019 Toyota Land Cruiser 200. В 2011 году такие новые автомобили стоили более 3 100 000 рублей. Учитывая, что сейчас цена трехлетнего «Крузака» колеблется в районе 2 300 000 рублей, мы получаем потерю в цене около 26%.
Каков результат? Как видите, модели разных классов дешевеют по-разному, но общие тенденции таковы:
Недорогие автомобили дешевле престижных;
Чем популярнее модель, тем меньше потеря стоимости;
Изначально более экономичные версии с «механикой» теряют в цене больше, чем их аналоги с «автоматом».
Следствие из этого: при выборе недорогой модели все же следует обращать внимание на новые автомобили. Смысл покупать подержанный автомобиль даже с проверенной «биографией», если точно такой же новенький стоит всего на 15-20% дороже?
Но если вы планируете купить автомобиль классом выше, особенно из премиум-сегмента, то стоит внимательно присмотреться к предложениям вторичного рынка. Учитывая значительное падение стоимости, есть все шансы выбрать хороший вариант с большой скидкой.
С другой стороны, всегда необходимо учитывать текущую (а не трехлетнюю) стоимость автомобиля. Ведь доступные модели становятся дороже дорогих. И получить скидку на последний обычно намного проще.
Действительно, согласно недавнему исследованию консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers стоимости владения автомобилем в России в 2017 году, гольф-кары и компактвэны теряют за три года жизни максимум 35% своей стоимости, тогда как автомобили бизнес-класса и полноразмерные внедорожники стоимостью до 3 млн рублей – до 42%, а свыше 3 млн – до 43%!
Понятно, подчеркивают эксперты PwC, что автомобили одного класса обесцениваются по-разному, ведь это зависит от надежности и репутации модели; соотношение спроса и предложения на конкретную модель; наличие или отсутствие на рынке новых автомобилей обновленной версии данной модели и, наконец, динамика цен на аналогичные. Но как бы то ни было, потеря в цене остается одной из самых существенных статей стоимости владения для автомобилей всех классов.
Однако тут, как говорится, есть свои нюансы.
Рисунок PwC
Владельцы тратят больше «премиальных» денег: первое «кормление железного коня» может стоить 23-24 процента от общей стоимости владения автомобилем, а второе — всего 6%.
Но с точки зрения, то все стороны равны, так как страховка стоит и у тех и у других в общей стоимости владения автомобилем от 19 до 26%.
Но, если не брать эту статью расходов в абсолютных цифрах, бедные автовладельцы составляют 1,5-1,6% от общей стоимости владения. А владельцам автомобилей класса Е, среднеразмерных кроссоверов и полноразмерных внедорожников до 3 млн руб. — около 2,1–2,5%. и свыше 3 млн руб. — около 5% из-за более высокого налога на роскошь.
Любопытно, что по данным исследования прочие расходы на содержание автомобиля, включая покупку, стоимость их замены два раза в год и мойки два раза в месяц, существенно не влияют на изменение стоимости владения автомобилем. автомобиль из-за их небольшой доли в общих расходах на авто.
— Стоимость владения личным автомобилем с каждым годом увеличивается, и в связи с этим потребители все чаще выбирают альтернативные виды транспорта, такие как , и который за счет последних оптимизационных изменений стал более комфортным и конкурентоспособным способом в командировки, — комментирует ситуацию партнер, руководитель отдела сопровождения сделок PwC в России Олег Малышев. — Дальнейшие изменения городской среды, неопределенность и изменение потребительских предпочтений в будущем могут значительно снизить стоимость автомобиля как актива и способствовать увеличению сегмента альтернативных видов транспорта, которые продолжают активно развиваться на рынке…
На рынке подержанных автомобилей Renault Sandero, Hyundai Solaris и Santa Fe стоят дешевле других моделей. Renault Laguna, Jaguar XF и Cadillac CTS, наоборот, очень быстро теряют в цене. Таковы результаты исследования агентства «Автостат». В целом на рынке быстрее всего дешевеют роскошные автомобили стоимостью более 3 млн рублей, поэтому владельцы таких автомобилей находятся в наиболее невыгодном положении для перепродажи.
Агентство «Автостат» опубликовало исследование о том, как меняется стоимость разных автомобилей во времени. Для этого аналитики взяли данные о продажах новых легковых автомобилей в 2011 году и сравнили их с примерным перечнем цен на рынке в 2014 году (использовались данные портала auto.ru). По результатам было составлено два рейтинга: автомобили, которые больше всего потеряли в цене за три года, и автомобили, стоимость которых снизилась незначительно.
Больше всего потеряли в цене Renault Laguna, Jaguar XF и Cadillac CTS. В частности, если в 2011 году средняя цена новой Лагуны составляла 954 тысячи рублей, то в 2014 году он был продан на вторичном рынке за 528 тысяч рублей. (потеря в цене — 44,6%). В «антирейтинг» также попали BMW 7 серии и Volvo S80.
Какие автомобили больше всего теряют в цене
Модель
Потеря стоимости (%)
РЕНО ЛАГУНА
954000
528000
–44,6
ЯГУАР XF
2487300
1425400
–42,7
КАДИЛАК КТС
1834000
1074600
–41,4
ЗАЗ ШАНС
313400
183800
–41,4
BMW СЕРИИ 7
4506600
2655500
–41,1
СИТРОЕН БЕРЛИНГО ВП
665900
397100
–40,4
БМВ СЕРИЯ 5
2739200
1643900
–40,0
ВОЛЬВО С80
1552300
937400
–39,6
ЛЭНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ
2967300
1794300
–39,5
АУДИ А3
1112800
678300
–39,0
Наименее по цене модели, пользующиеся наибольшим спросом на рынке. Так, если Renault Sandero в 2011 году стоил 426,4 тысячи рублей, то спустя три года — 362,9.тысяча рублей. (убыток -14,9% от себестоимости). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf дешевле на 15-16%. «Лидерство этих моделей объясняется тем, что три года назад, когда они выходили на рынок, производители стремились устанавливать минимальные цены, — поясняет Андрей Топтун, начальник отдела аналитики «Автостата». «И теперь потери в стоимости были минимальными».
Какие автомобили меньше всего теряют в цене
Модель
Цена нового автомобиля 2011 года (рублей)
Цена подержанного автомобиля в 2014 г. (руб.)
Потеря стоимости (%)
РЕНО САНДЕРО
426400
362900
–14,9
ХЕНДАЙ СОЛЯРИС
517100
435000
–15,9
ХЕНДАЙ САНТА-ФЕ
1310900
1101700
–16,0
ФОЛЬКСВАГЕН ГОЛЬФ
702500
589500
–16,1
ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО
517300
433400
–16,2
ГРЕЙТ ВОЛЛ ХОВЕР H5
746800
620900
–16,9
Хонда КР-В
1188200
987600
–16,9
ФОЛЬКСВАГЕН АМАРК
1270300
1046000
–17,7
КИА ДУША
684000
560600
–18,0
НИССАН ПРИМЕЧАНИЕ
513800
420500
–18,2
Источник: агентство «Автостат»
Автостат подчеркивает: чем дороже автомобиль, тем выше вероятность того, что он потеряет в цене. Итак, при цене автомобиля в 3 млн руб. средняя уценка составляет 32%, при стоимости от 400 тысяч до 600 тысяч рублей — 26%. «Выпадение одинаковых процентных значений для автомобилей разного класса оборачивается существенной разницей в реальных деньгах», — отмечает «Автостат». «Так, потеря 41,4% стоимости на Zaz Chance означает для автовладельца примерно минус 130 тысяч рублей, владелец Cadillac CTS за тот же период (три года) при тех же 41,4% теряет в несколько раз больше — 759.4 тыс. руб.
«Один из ключевых факторов — ликвидность автомобиля, которая, в свою очередь, зависит от общего объема продаж, — говорит эксперт PwC Сергей Литвиненко. продать их,поэтому они быстро теряют в цене.Еще один фактор — начальная цена автомобиля.Предположу,что для изучения были взяты данные из официальных прайс-листов.Однако при покупке дорогих автомобилей,таких как Jaguar XF,BMW 7 серии, дилеры обычно предлагают скидки от 5 до 20%, поэтому цена продажи таких автомобилей зачастую меньше официальной. Поэтому чисто арифметически получается, что эти модели сильно теряют в цене.Еще один фактор-фейслифтинг или модель обновление. Например, Audi A3 недавно изменил дизайн, что сразу сказалось на спросе и стоимости автомобилей в прежнем исполнении. Представительские автомобили существенно дешевеют: обеспеченные люди предпочитают ездить на новых и актуальных автомобилях».0003
Что касается рейтинга автомобилей с минимальными потерями в цене, то здесь, по словам г-на Литвиненко, ситуация обратная — это оказались машины, наиболее востребованные на рынке. «Кроме того, такие автомобили, как Santa Fe и Golf, известны среди автовладельцев как очень надежные и/или дешевые в обслуживании, что также отражается на спросе», — говорит эксперт.
Иван Буранов
Почему иномарки могут откатить российскую сборку
Прогнозы развития ситуации в отечественном автопроме становятся все хуже: под угрозой заводы иностранных автоконцернов в стране. По последним оценкам, к 2018 году объем российского рынка может оказаться на треть меньше запланированных 3,6 млн автомобилей, но даже на фоне оптимистичного сценария роста многим будет выгоднее закрыть российский рынок. сборки, вернувшись к импорту. В зоне риска находятся, в частности, Peugeot-Citroen, BMW, SsangYong, Opel и китайские бренды.
При выборе автомобиля большинство автомобилистов ориентируется исключительно на личные вкусовые предпочтения. Люди не думают, что, возможно, машину все же придется продать. Другие покупатели более рациональны в своем выборе и покупке. Для них главная задача – приобрести автомобиль не только по критерию «нравится – не нравится», но и с точки зрения снижения цены через 3-5 лет.
Думаете, автомобили дешевеют так же? — Вы ошибаетесь. Считается, что французские автомобили, как и отечественные, на вторичном рынке значительно дешевле. С другой стороны, немецкие или японские автомобили могут долго сохранять свою ценность. Но так ли это? Попробуем разобраться.
Конечно, проводить эксперименты бессмысленно, но изучить статистику по текущим ценам на вторичном рынке труда не составит. При этом цены основаны на ценах годовалых, а не новых автомобилей. Это сделано преднамеренно, чтобы уменьшить количество ошибок на различных конфигурациях автомобиля. В ситуации с подержанными автомобилями стоимость «выравнивается». Конечно, все приведенные ниже данные имеют определенную погрешность, но проследить тенденции и сделать какие-то выводы вполне реально. Рассмотрим автомобили от низшего класса до высшего.
1. Один из самых популярных автомобилей в России – Lada Priora. Только вот за четыре года теряет почти 40% стоимости. Поэтому при покупке этого автомобиля нужно несколько раз подумать. Конечно, качество этой модели значительно выросло за последние несколько лет, но говорить о высокой надежности комплектующих пока рано. Четырехлетняя машина в руках неумелого автомобилиста может оказаться совсем «старой». Даже невероятный спрос на автомобиль не останавливает снижение цен.
2. Вторым в нашем списке стоит всем известный Шевроле Авео. Казалось бы, машина надежная и популярная в широких кругах, но даже она теряет в цене 35-40% за четыре года. Конечно, для иномарки это довольно много, но есть уверенность, что эта тенденция сместится в меньшую сторону, ведь в 2012 году появились кардинально новые модели Шевроле. Специалисты склоняются к тому, что главная проблема этого автомобиля – электрическая часть. Именно здесь проявляются основные неисправности.
3. В начале статьи уже упоминались французские автомобили и их быстрая амортизация после покупки. С Citroen C4 это предположение еще раз подтверждается – за четыре года машина теряет почти вдвое в цене. Казалось бы популярная и востребованная модель. Но есть проблема – машина часто ломается, а стоимость запчастей очень высока.
Чтобы продать этот автомобиль на вторичном рынке, придется немало повозиться. Кстати, другой французский автомобиль — Peugeot 308 падает в цене гораздо меньше — примерно на 35%. Поэтому можно сделать вывод о низкой надежности Citroen C4, что лишний раз подтверждают его владельцы.
4. Оказывается, автомобили бизнес-класса тоже могут терять в цене. Дополнительным подтверждением тому является Volkswagen Passat, который за четыре года подешевел почти на 45% от своей первоначальной стоимости.
Вы удивлены? — Это действительно так. Казалось бы, надежный немецкий автомобиль, пользующийся спросом и заслуженным уважением. В чем проблема? — Это просто. В этом автомобиле уже нет той надежности, которую так привыкли видеть в немецких машинах. В принципе, дорогие машины всегда быстро теряют в цене, но не до такой же степени.
5. Почти половина стоимости за четыре года приходится на BMW 5 серии. Ну а что еще нужно отечественному автолюбителю, если даже такие «немцы» дешевеют?! Скорее всего, причина в спортивности этого автомобиля. Считается, что через несколько лет его ресурс сильно сокращается и автомобилист теряет к нему интерес. В свою очередь Audi A6 снижает цену меньше — примерно на 45%, а Mercedes E-класса — примерно на 35%. Более спортивные аппараты вроде Ягуаров проигрывают еще больше — более 50%.
6. Хотелось бы кроссоверы посмотреть. Некоторые автолюбители считают, что они почти не дешевеют. Но это не так. Тот же Nissan Murano теряет в цене около 48% за те же четыре отчетных года. Но, кстати, бюджетные кроссоверы сильно дешевеют. «Китайский» Tiggo подешевел всего на 25%. С чем связано падение цен на Ниссан Мурано? Здесь та же проблема, что и у «французов» — дорогие расходные материалы. И уже открыто ждут поколения автолюбителей.
7. Очень сильно дешевле Range Rover. Этот классический автомобиль теряет в цене почти 70% за четыре года. Эту цифру трудно оправдать, но она действительно есть. Что и говорить, Rover – уникальный автомобиль, но назвать его практичным очень сложно. Часто даже новые машины ломались прямо во время испытаний. Что уж говорить об эксплуатации в суровых российских условиях? Кстати, хочу отметить, что его конкуренты дешевеют не намного меньше. Тот же Х5 падает примерно на 60% в цене, что тоже очень много.
Конечно, вышеизложенная информация вовсе не означает, что нужно сразу отказываться от той или иной модели. Многие автомобили за последние годы стали намного лучше. Следовательно, они меньше потеряют в цене. Наша статистика – это только информация для размышлений, а не для действий. В любом случае, если вы планируете через некоторое время сменить автомобиль на новый и уверены в этом, лучше сразу отдать предпочтение проверенным моделям, которые дольше прослужат в цене.
Чем выше цена нового автомобиля, тем больше денег потеряет его владелец при перепродаже через три года. К такому выводу пришли эксперты тольяттинского агентства «Автостат», проведя соответствующее исследование.
Эксперты установили, что потеря стоимости автомобиля зависит от ценовой категории, в которой он представлен.
Автомобили стоимостью до 400 тысяч рублей через три года теряют в цене 29,5%.
Такие автомобили не лучший выбор, если владелец планирует продать машину с самого начала, отъездив на ней три года. Более дорогие автомобили обесцениваются не так сильно: за 400-600 тысяч рублей — на 26,3 %, за 600-800 тысяч рублей — на 26,7 %, от 800 тысяч до 1 миллиона рублей — на 27,4 %, от 1 миллиона до 1,5 миллиона рублей. — на 28,4% и с 1,5 млн до 2 млн рублей — на 28,9%. Тенденция очевидна: чем дороже автомобиль, тем больше он теряет в цене со временем.
Больше всего, а именно — 32% от начальной цены, теряют при перепродаже владельцы автомобилей стоимостью более 3 млн рублей.
К таким выводам пришли эксперты, сравнив стоимость новых автомобилей в 2011 году с примерными ценами, по которым эти автомобили продаются на рынке сейчас.
Самым невыгодным с точки зрения перепродажи автомобилем, по мнению аналитиков, оказалась модель Laguna: за три года она подешевела на 44,6% от стоимости новой.
Владельцы моделей Jaguar XF и Cadilac CTS не смогут много заработать на продаже: седаны теряют 42,7% и 41,4% соответственно.
Самая дешевая модель в этом списке также не имеет иммунитета к обесцениванию: через три года Zaz Chance будет на 41,4% дешевле новой.
Эксперты также составили список моделей, которые, наоборот, меньше всего теряют в цене после трех лет эксплуатации. Возглавила список модель Renault Sandero, которая дешевле в среднем на 14,9.%. В 2011 году модель оценивалась на рынке в 426,4 тысячи рублей, спустя три года ее можно было приобрести за 362,9 тысячи рублей.
Второе место заняла еще одна популярная в России модель — Solaris, стоимость которой на вторичном рынке сегодня на 15,9% ниже, чем у новой 2011 года. Модель Hyundai также стала серебряным призером рейтинга — Santa Fe стала на 16%. дешевле.
В топ-10 также вошли Volkswagen Golf и Polo (-16,2%), Great Wall Hover H5 (-16,9%), Honda CR-V (-16,9%), Volkswagen Amarok (-17,7 %), Kia Soul (-18 %), Nissan Note (-18,2 %).
«Лидерство этих моделей объясняется тем, что три года назад, когда они выходили на рынок, производители заявляли самые низкие цены на свои автомобили, и потеря в стоимости была минимальной», — прокомментировал начальник отдела аналитики «Автостата» Сергей Топтун, комментируя результаты исследования.
Среди 50 моделей, подешевевших менее чем на 25% стоимости за три года, оказалось семь представителей марки Volkswagen, шесть моделей Toyota, четыре модели Nissan и Renault и три южнокорейских модели KIA.
Нашлось место в этом списке и для отечественных автомобилей: Lada Niva расположилась на 24 строчке таблицы (-21,6%), а Patriot на 28 месте (-22,2%).
При этом эксперты отмечают, что в процентном выражении падение стоимости выглядит не так очевидно, как в пересчете на реальные деньги. Например, 41% от первоначальной стоимости модели Zaz Chance составляет 130 тысяч рублей — эту сумму потеряет владелец, продав машину через три года эксплуатации. А вот для владельца Cadillac CTS те же 41,4% обернутся более серьезным убытком — около 760 тысяч рублей.
Однако, по мнению специалистов, в любой ценовой категории есть модели, которые с годами мало теряют в цене.
Денис Еременко, генеральный директор Auto Selection, счел результаты исследования соответствующими действительности. «Действительно, есть такая тенденция: чем дороже машина, тем она менее ликвидна», — сказал «Газете.Ru» эксперт.
— Но, конечно, есть много моделей стоимостью до 1 млн рублей, которые достаточно медленно обесцениваются. Это, например, Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.
По словам Еременко, сегодня российские автомобилисты не особенно задумываются о ликвидности приобретаемого ими нового автомобиля. «По крайней мере, на этот фактор обращают внимание потребители меньше, чем в Европе или США», — поясняет эксперт. «Есть такая практика: с дилером заключается договор, и в нем прописана сумма, которую клиент получит через три года при трейд-ин».
«Среди дорогих автомобилей есть и такие модели, которые очень мало теряют в цене при перепродаже, — говорит Еременко. «Например, Toyota Land Cruiser Prado или Lexus RX сейчас на вторичном рынке стоят не намного меньше, чем владельцы платили за них несколько лет назад».
Пузырь на рынке недвижимости поможет подтолкнуть Канаду к рецессии в 2023 году: Розенберг
На этот раз в следующем году Банк Канады будет вынужден снова снизить ставки для борьбы с рецессией и последующей дефляцией
Автор статьи:
Дэвид Розенберг
Опубликовано 09 декабря 2022 г. • 8 минут чтения
51 Комментарии Вид с воздуха на дома в Лэнгли, Британская Колумбия Фото Дэррила Дайка/The Canadian Press
Содержание статьи
Экономика Канады подвергается двойной опасности в связи с грядущим спадом. Во-первых, это влияние, которое повышение процентных ставок в этом году окажет на балансы домохозяйств с большой задолженностью. Большой удар здесь по внутреннему спросу.
Объявление 2
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.
Попробуйте обновить браузер или нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.
Дэвид Розенберг: В 2023 году в Канаде грядет рецессия из-за огромных долгов и пузыря на рынке недвижимости Вернуться к видео
Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.
Попробуйте обновить браузер или нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.
Затем добавим высокую и растущую перспективу глобальной рецессии — двойной удар, поскольку мы экспортируем 33 процента нашего валового внутреннего продукта по сравнению с 12 процентами в США. Банк Канады поднял 400 базисных пунктов с марта. В прошлом такой масштабный скачок курса вызвал восемь рецессий и только одну мягкую посадку.
Главные новости Financial Post
Подпишитесь, чтобы получать ежедневные главные новости от Financial Post, подразделения Postmedia Network Inc.
Адрес электронной почты
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеупомянутого информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Содержание статьи
Ресурсный центр HSBC
Предоставлено HSBC
Как начать устойчиво
Получение вашего бизнеса в Net-Zero
.
Как канадские бизнеса.
Содержание статьи
Теперь кривая доходности перевернулась на 90 базисных пунктов для спреда 2s/10s. Это лучший опережающий экономический индикатор. Исторически это предвещало восемь рецессий; опять же, только одна головная подделка.
Мы столкнулись с этим шоком ставок с балансами домохозяйств с наибольшим заемным капиталом за все время… 72 000 долларов на душу населения против 67 000 долларов год назад и 24 000 долларов два десятилетия назад. Индекс потребительских цен вырос на 21 процент, в то время как долг домохозяйств увеличился на 274 процента с начала 2000-х годов, так что это не связано с инфляционным ростом долга. Речь шла о том, чтобы поставить под угрозу баланс потребителей, брать сегодня кредиты для демонстративного потребления и спекулятивного рвения в жилой недвижимости за счет будущего экономического роста. Время расплаты начинается в 2023 году.
Объявление 3
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
И последнее замечание: Банк Канады только что опубликовал отчет о рынке труда… и удивительно, что он был напечатан. В отчете сделан вывод о том, что коэффициент U вырастет на 1,5 процентных пункта по сравнению с его текущим уровнем в 5,2 процента — опять же, восемь рецессий, всего одна фальшивая голова, когда это случалось в прошлом (что будет эквивалентно потере 150 000 рабочих мест в следующем году). ). Итак, давайте назовем это 90-процентная вероятность рецессии в 2023 году.
Огромный долг и пузырь на рынке жилья
Потребительский долг настолько вышел из-под контроля, что даже при директивной ставке 3,75% сумма, которую канадцы тратят на обслуживание долга, истощает больше не более 14% дохода после уплаты налогов. И это было до того, как в среду центральный банк снова поднял ставки на 50 базисных пунктов.
Дело не столько в процентах, сколько в размере основных платежей, но давайте просто отметим, что общее отношение обслуживания долга к доходу составляло всего 12,3% в третьем квартале 1919 года. 90, когда Джон Кроу установил учетную ставку на уровне 12,75%. Тем не менее, именно так выглядит сегодня ставка в 3,75% из-за этих сверхрастянутых балансовых отчетов.
Объявление 4
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Общая нагрузка по обслуживанию долга сегодня выше, чем в 1981-82 годах, когда ставки по ипотечным кредитам превышали 20 процентов. Опять же, это свидетельствует о массовых выплатах основного долга, которые сопровождались всплеском за последние несколько лет (десятилетий) задолженности домохозяйств.
Район Торонто виден сквозь мыльный пузырь. Фото Фрэнка Ганна/The Canadian Press
Давайте оценим крайнюю степень пузыря, существующего в Канаде, как на потребительском балансе, так и на чрезмерно расширенном рынке жилой недвижимости:
1. Доступность жилья для домовладельцев является самой растянутой с 1990 года. Помните, что произошло, когда это условие натолкнулось на порочный круг ставок? Считайте, что это событие с двумя стандартными отклонениями (SD). Другими словами: экстрим. Чтобы вернуть этот коэффициент доступности, нам нужно было бы либо падение ставок по ипотечным кредитам на 200 базисных пунктов, либо падение национальных цен на жилье на 25% (или какое-то сочетание).
Объявление 5
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
2. Отношение цены жилья к арендной плате на уровне 146% по сравнению с исторической нормой в 78% — еще одно событие с двумя SD. Для сравнения, пик в Соединенных Штатах во время пузыря середины 2000-х годов составлял 128 процентов.
3. Отношение цены дома к располагаемому доходу сейчас составляет 135 процентов. Долгосрочное среднее значение равно 89.процент; пик в США в середине 2000-х составлял 134%. И снова событие с двумя SD. Средняя реверсия здесь означает 23-процентное снижение цен на жилье.
4. Сейчас в Канаде требуется 11 лет среднего дохода, чтобы позволить себе дом на одну семью. Это сопоставимо с восемью годами в США сегодня и является еще одним в длинной череде событий с двумя SD в этой стране.
5. Как насчет отношения долга домохозяйства к доходу? Среди самых высоких показателей в мире — невероятные 169 процентов. Среднее историческое значение составляет 125 процентов. Пик в США, который предвещал лопнувший пузырь 15 лет назад, составил 134%.
Объявление 6
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
6. Доля жилищного строительства в ВВП составляет девять процентов, что является еще одним событием с двумя SD. Это почти рекордный уровень и намного выше нормы в шесть процентов. Это также вдвое превышает нынешний показатель в США, который достиг более низкого пика в семь процентов, когда жилищное строительство стало безудержным в середине 2000-х годов.
7. Что касается жилья как актива в балансовых отчетах канадских домохозяйств, примерьте это на размер: 55 % общего капитала домохозяйства приходится на жилую недвижимость, по сравнению с 30 % в США сейчас и 39 лет. процентов на пике пузыря 2006–2007 годов. И снова событие с двумя SD.
Не проблема предложения жилья, а предложение относительно спроса
Вот правда, а не миф, который мы постоянно слышим о «дефиците предложения» в канадском жилье (как это может быть, когда жилищное строительство относительно ВВП, на уровне девять процентов, является почти историческим максимумом и намного выше, чем в остальном мире?).
Реклама 7
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
В прошлом году Канада потратила на жилье почти в два раза больше (145 миллиардов долларов), чем на капиталовложения в бизнес (74 миллиарда долларов). Это почти рекордный разрыв, примерно в три раза превышающий историческую норму.
За последнее десятилетие не было роста основного капитала, в то время как основной капитал жилого фонда увеличился на 14 процентов. Отсутствие роста основного капитала частного сектора, нежилого бизнеса; капитальное углубление отсутствует с 2011 г.
В результате производительность в Канаде (при незначительном углублении капитала) оставалась неизменной или снижалась в течение восьми из последних девяти кварталов и приблизилась к трехлетнему минимуму. Это подтолкнуло Банк Канады к неуклонному снижению оценки потенциального роста реального ВВП до жалких 1,75% к 2022 году. И все? Что у нас есть, так это прирост населения на 1,6 процента. Другими словами, потенциальный рост будет отрицательным, учитывая тенденцию производительности. Какая экономика.
Реклама 8
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Все в канадской экономической истории сводится к росту населения, но даже здесь население сокращалось бы, если бы не беспрецедентный иммиграционный бум. Иммиграционный приток в настоящее время вдвое превышает среднегодовой показатель за последние 30 лет. В условиях сокращения естественного прироста населения иммиграционный бум оказал огромное компенсирующее воздействие, а также оказывает давление на рынок жилья.
Обратите внимание: прирост населения в прошлом году в Канаде составил 1,6%, что выше, чем в США (0,1%), Австралии (менее 1%), Великобритании (0,6%), Италии (- 0,5%), Япония (-0,5%) и так далее. Из всех промышленно развитых стран только в Исландии (2,4 процента) прирост населения выше, чем в Канаде.
Объявление 9
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Вот что у нас есть: Показатели рождаемости/рождаемости в Канаде находятся на 30-летнем минимуме, поэтому естественный прирост населения отсутствует. Тем не менее, иммиграционный бум увеличил ежегодный прирост населения до 703 000 человек, что на 190 000 человек больше, чем в среднем за последние 20 лет (513 000 человек). Неудивительно, что у нас есть пузырь на рынке жилья рекордных размеров (который в прошлые годы поддерживался и поощрялся благодаря сверхаккомодационной политике Банка Канады).
Строитель строит новый дом в Оттаве. Фото Патрика Дойла/Reuters
Если вы хотите найти лучшее лекарство от кризиса доступности жилья, помимо резкого скачка ставок по ипотечным кредитам, возможно, федеральному правительству следует подумать о сокращении иммиграции на 190 000 человек. Что касается предложения, то за последние два года в среднем ежегодно вводилось 270 000 единиц жилья, что является рекордом. Запуски просто не выше, чем в Канаде — это 1,6 миллиона в сопоставимых американских условиях. В Канаде также работают 1,5 миллиона строителей, что также является рекордом и на 100 000 больше, чем пять лет назад. За последние пять лет занятость в строительстве выросла на семь процентов, в то время как в обрабатывающей промышленности она не изменилась, а в ресурсном секторе она выросла менее чем на один процент. Рекордные восемь процентов занятости заняты в строительстве; средний показатель ближе к шести процентам. Точно так же расходы на жилищное строительство составляют девять процентов ВВП Канады по сравнению с долгосрочной нормой в шесть процентов и текущей долей в 4,5 процента в США 9 . 0003
Объявление 10
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Вот вопрос к нашим любимым правительственным чиновникам: импортируем ли мы каких-либо строителей в этот массовый приток иммиграции? Ведь пока у нас идет рекордное строительство, у нас все равно как-то якобы дефицит предложения.
Итог
У нас ситуация, когда в Канаде рост производительности от застоя до отрицательного из-за многолетнего пренебрежения в частном секторе, основных фондов нежилого фонда и отсутствия инвестиций в бизнес. Это вынудило Банк Канады снизить оценку потенциального неинфляционного роста до чуть более одного процента. Весь рост со стороны предложения, а затем и часть, происходит за счет роста населения, а не естественного прироста, а рекордной иммиграции, что вызывает мгновенный рост спроса на жилье, поскольку первое, что нужно иммигрантам, — это крыша над головой.
Объявление 11
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Рекомендовано от редакции
Дэвид Розенберг: Мыльный пузырь на рынке жилья в Канаде наконец лопнул — не стоит недооценивать его влияние
Дэвид Розенберг: Пять причин покупать акции энергетических компаний, даже когда нефть падает
Дэвид Розенберг: пузырь на рынке жилья в Канаде лопнул — теперь приготовьтесь к экономическому удару
Глядя на цифры, если мы хотим обуздать пузырь на рынке жилья за пределами использования агрессивного повышения процентных ставок, что просто создает проблему доступности другого рода, то нам либо нужно удвоить уровень жилищного строительства по сравнению с уже зарегистрированным высокие уровни до 550 000 единиц, или нам нужно сократить наши иммиграционные цели, что по-прежнему оставит их на рекордно высоком уровне, но уменьшит рост спроса, который породил этот ценовой пузырь.
При всем при этом, более чем удвоив приток иммигрантов, хотя это и похвально во многих отношениях, особенно в гуманитарном аспекте, правительство в конечном итоге усугубило пузырь цен на жилье, в результате чего Банк Канады оказался в незавидном положении. прокалывать этот пузырь.
Объявление 12
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Хорошие новости? Арендаторы, которые годами были вынуждены сидеть на заборе, наконец-то получат шанс выйти на рынок жилья по гораздо более дешевому уровню… и на этот раз в следующем году центральный банк будет вынужден снова снизить ставки, чтобы бороться с рецессией и последовавшей за ней рецессией. дефляция, которая придет со спадом.
Дэвид Розенберг является основателем независимой исследовательской фирмы Rosenberg Research & Associates Inc. Вы можете подписаться на бесплатную месячную пробную версию на веб-сайте Rosenberg .
Наши полировальные станки спроектированы так, чтобы притирать поверхности настолько плоско, что их можно измерить световыми полосами. Поверхности настолько гладкие, что можно получить герметичное соединение без прокладки. Полировальные станки LAPMASTER WOLTERS обеспечивают надлежащий баланс между чистовой обработкой и плоскостностью.
Полировальные машины LAPMASTER WOLTERS отличаются от конкурентов своей универсальностью. Каждая машина разработана специально для применения нашим клиентом. Компания LAPMASTER WOLTERS не склонна продвигать какую-либо одну конкретную абразивную технологию. Результатом является разработка оптимального процесса для применения. Обычные абразивные, алмазные суперабразивные или полировальные материалы. Независимо от области применения, вы можете быть уверены, что LAPMASTER WOLTERS предоставит вам наилучшее оборудование и процесс для получения чрезвычайно тонкой поверхности с неизменной однородностью.
Успешное полирование: Факторы, которые следует учитывать
Тип обрабатываемого материала
Скорость пластины
Давление на заготовку
Материал пластины
Размер и тип абразива
Подержанный автомобиль
Плоскостность пластины
Система подачи
Способ зарядки и кондиционирования плиты
Температура пластины
Загрузить спецификацию модели 15
Обзор машин
Семейство торговых марок Precision Surfacing Solutions
PRECISION SURFACING SOLUTIONS
PRECISION SURFACING SOLUTIONS поддерживает производителей в самых разных отраслях промышленности, в которых обычно используется прецизионное шлифование, притирка, полировка, удаление заусенцев и современное оборудование для обработки материалов. Все они нуждаются в высококачественных, высокоточных, стабильных и хорошо спроектированных станках для производства высококачественных заготовок.
Посетите Зону
Lapmaster Wolters
Основанная в Чикаго в 1948 году как производитель притирочных и полировальных станков для рынка механических уплотнений, компания Lapmaster выросла до мирового поставщика решений для более чем 20 отраслей, таких как прецизионная оптика и передовые материалы.
Посетите сайт
Barnes Honing
С 1907 года компания Barnes считается мировым лидером в разработке инновационных технологий и процессов хонингования и чистовой обработки отверстий. Самые ранние хонинговальные станки Barnes были первыми, которые сделали хонингование практичным и эффективным средством отделки отверстий автомобильных цилиндров в производственных условиях.
Посетите сайт
ISOG
С мая 2020 года бренд ISOG принадлежит всемирно активной группе Precision Surfacing Solutions Group. С добавлением ISOG к уже существующим сильным брендам в рамках Группы PSS еще больше укрепляет свои позиции в качестве ведущего поставщика высококачественных, лучших в своем классе технологий на рынке решений для повышения качества поверхности.
Посетите сайт
ELB-Schliff
ELB-Schliff Werkzeugmaschinen GmbH уже более 70 лет производит плоскошлифовальные и профильные шлифовальные станки. Компания была основана Эдмундом Лангом в городе Бабенхаузен, что привело к названию «ELB-Schliff».
Посетите сайт
aba Шлифование
Компания aba была основана в 1898 году под названием Messwerkzeugfabrik Alig & Baumgärtel Aschaffenburg, отсюда и инициалы aba. Сегодня aba Grinding Technologies занимается исключительно разработкой и производством прецизионных плоскошлифовальных и профильных шлифовальных станков.
Посетите сайт
REFORM
REFORM Grinding Technology GmbH специализируется на продаже, разработке и производстве шлифовальных станков для различных областей применения в г. Фульда (Германия).
Посетите сайт
KEHREN
Компания KEHREN, основанная в 1934 году, является хорошо зарекомендовавшим себя разработчиком и производителем высокоточных шлифовальных станков и систем следующих категорий: вертикальные шлифовальные центры, вертикальные шлифовальные центры с портальной конструкцией, плоскошлифовальные станки с поворотными столами и горизонтальные шпиндели и плоскошлифовальные станки с двойным поворотным столом и вертикальным шпинделем.
Посетите сайт
Микрон
Станки MICRON, производимые в Германии с 2009 года, представляют собой компактные и динамически жесткие шлифовальные станки, специально разработанные для глубинного и профильного шлифования. MICRON является лидером в области шлифования гидравлических компонентов, таких как статоры, роторы и насосы для грузовиков.
Посетите сайт
Peter Wolters
Компания Peter Wolters, основанная в Германии в 1804 году г-ном Петером Вольтерсом, с 1936 года производит оборудование для притирки, полировки и тонкого шлифования.
В 2019 годуPrecision Surfacing Solutions приобрела подразделение по производству вафель и сервисное обслуживание фотогальванических и специальных материалов Meyer Burger. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.precision-surface.ch
Посетите сайт
Бесцентровые полировальные станки для продажи
Полировка и шлифовка труб необходимы для обеспечения безопасной и эффективной работы конечных компонентов труб. Подходящее оборудование для отделки поверхности может стать важным преимуществом для ваших операций во время производственного процесса. Этот метод значительно сокращает время отделки по сравнению с ручной обработкой и обеспечивает высокое качество конечного продукта.
Если вам нужно подходящее оборудование для отделки, Randbright может помочь. Вы можете приобрести надежное оборудование для полировки труб, отвечающее целому ряду эксплуатационных потребностей и обеспечивающее высокую производительность для каждой работы. Узнайте, как предлагаемые машины для полировки труб могут упростить и оптимизировать ваши повседневные операции.
Оборудование для полировки и шлифовки труб Характеристики
При выполнении работ по полировке и шлифовке у вас есть уникальные требования, требующие точного оборудования. Оборудование Randbright включает в себя различные варианты, чтобы вы могли найти то, что соответствует вашим рабочим потребностям и целям.
Благодаря нашему выбору качественного оборудования и опыту, команда Timesavers может помочь вам определить наиболее удобное для вас оборудование. Бесцентровые полировальные машины Randbright могут обеспечить высокую производительность и оптимальную производительность, необходимые для ваших проектов.
Машина Randbright RB 80 предлагает специальные функции, которые вы можете использовать для своих целей. Ключевые особенности:
Варианты для сухих и влажных моделей.
Размер двигателя 15 л.с.
Несколько доступных конфигураций машины.
Диаметр детали 12 дюймов для ваших требований.
Удобные функции управления с помощью дополнительного оптимизированного человеко-машинного интерфейса (ЧМИ).
Вы можете точно знать, что вам нужно для ваших проектов, или вы можете просто знать, какие возможности машины вам нужны. Команда Timesavers готова помочь вам определить критические требования и найти правильные варианты системы полировки в любом случае.
Преимущества
Являясь новым стандартом удобства использования и высокого качества продукции, бесцентровое полировальное оборудование Randbright обеспечивает повышенный комфорт и функциональность для ваших задач. Благодаря станкам для полировки труб вы получите следующие преимущества:
Повышенная эффективность использования ресурсов: Наш продукт отличается оптимальным соотношением цены и качества и низким расходом расходных материалов, что позволяет максимально эффективно выполнять ваши операции.
Универсальность в использовании: Благодаря нашему оборудованию для отделки труб вы можете выполнять различные требования к различным типам труб с помощью одной и той же машины.
Максимальное время безотказной работы: Наши машины, предназначенные для работы в режиме 24/7, обеспечивают длительную безотказную работу, чтобы вы могли делать больше с максимальной производительностью.
Купите станки для полировки и шлифовки труб из нержавеющей стали в компании Timesavers
Компания Timesavers уже более 70 лет удовлетворяет критически важные потребности в станках для отделки. Мы стремимся обеспечить превосходную поддержку и обслуживание клиентов, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от нашего оборудования.
Шины и диски для Kia Rio 2019, размер колёс на Киа Рио 2019
Подбор шин и дисков по автомобилю Kia Rio 2019
Kia Rio 1.0 T-GDi 100 YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.0 T-GDi 120 YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.0 T-GDi IV (YB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.0 T-GDi YB/FB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.2 MPi IV (YB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.25 MPi IV (YB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.25 MPi YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.25 MPi YB/FB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.4 CRDi 77 YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.4 CRDi 90 YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.4 MPi IV (FB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.4 MPi IV (YB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.4 MPi YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.4 MPi YB/FB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.4 TCi IV (YB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.6 GDi IV (YB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.6 GDi YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1.6 MPi IV (FB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.6 MPi IV (YB) (2019 г.в.)
Kia Rio 1.6 MPi YB (2019 г.в.)
Kia Rio 1. 6 MPi YB/FB (2019 г.в.)
Другие модели Kia
Kia 300E, Kia Amanti, Kia Avella, Kia Besta, Kia Bongo, Kia Borrego, Kia Cadenza, Kia Capital, Kia Carens, Kia Carnival, Kia Carstar, Kia Cee’d, Kia Ceed, Kia Cerato, Kia Cerato Classic, Kia Cerato K3, Kia Cerato Koup, Kia Cerato Vivro, Kia Clarus, Kia Credos, Kia Elan, Kia Enterprise, Kia EV6, Kia Forte, Kia Forte Koup, Kia Forte R, Kia Forte5, Kia Grand Carnival, Kia Joice, Kia K2, Kia K2500, Kia K2700, Kia K3, Kia K3 GT, Kia K3 Koup, Kia K3000, Kia K4, Kia K4 Cachet, Kia K5, Kia K7, Kia K8, Kia K9, Kia K900, Kia KX cross, Kia KX1, Kia KX3, Kia KX5, Kia KX7, Kia Lotze, Kia Magentis, Kia Mentor, Kia Mohave, Kia Morning, Kia Morning X-Line, Kia Niro, Kia Opirus, Kia Optima, Kia Pegas, Kia Picanto, Kia Picanto Cross, Kia Potentia, Kia Pregio, Kia Pride, Kia ProCeed, Kia pro_Cee’d, Kia pro_Cee’d, Kia Pro_ceed, Kia Quoris, Kia Ray, Kia Retona, Kia Rio, Kia Rio Cross, Kia Rio X, Kia Rio X-Line, Kia Roadster, Kia Rondo, Kia Sedona, Kia Seltos, Kia Sephia, Kia Shuma, Kia Soluto, Kia Sonet, Kia Sorento, Kia Sorento L, Kia Sorento Prime, Kia Soul, Kia Spectra, Kia Spectra Wing, Kia Sportage, Kia Sportage Ace, Kia Sportage R, Kia Stinger, Kia Stonic, Kia Telluride, Kia Tonic, Kia Towner, Kia Venga, Kia Visto, Kia X-Line, Kia X-Trek, Kia XCeed,
Подбор шин и дисков для автомобиля Kia Rio 2019
Подбор шин и дисков для автомобиля Kia Rio 2019 позволяет многократно сэкономить время на поиск подходящего варианта.
Ведь данная опция позволяет обойтись без изучения обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом высока вероятность того, что выбранные шины или колесные диски не подойдут к автомобилю. Ведь для этого требуется наличие достаточно глубоких знаний в данной области, которых у большинства автовладельцев нет. Для использования всех возможностей нашей системы автоматического подбора достаточно знать лишь марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Эти простые по своему содержанию сведения позволяют подобрать несколько колесных дисков или шин, которые гарантированно подойдут к конкретному автомобилю.
размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Kia Rio 2019: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
Avto Sprav /
Подбор шин и дисков / Kia / Rio / 2019
Американский внутренний рынок (USDM) Rio YB
1. 6 GDi
Европейский внутренний рынок (EUDM) Rio YB
1.0 T-GDi 100
1.0 T-GDi 120
1.25 MPi
1.4 MPi
1.6 MPi
Kia Rio YB 2019 1.6 GDi
Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM) Поколение: YB Двигатель: I4, Бензин Мощность: 131 л.с. (96 кВт) Комплектации: LX, S, EX
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
4×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
54.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
185/65 R15 88H Заводской комплект
6Jx15 ET46
4×100
54.1
2.3
205/45 R17 Тюнинг
6.5Jx17 ET49
4×100
54.1
2. 3
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Kia Rio YB 2019 1.6 GDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET46 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET46 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.
Kia Rio YB 2019 1.0 T-GDi 100
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: YB Двигатель: G3LC, I3, Бензин Мощность: 101 л. с. (74 кВт) Комплектации: 2, 3, Dream-Team, Spirit, GT Line, Silber, Gold, Active, Design, Concept, Drive, Tech, TX
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
4×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
54.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
185/65 R15 88H Заводской комплект
6Jx15 ET46
4×100
54.1
2.2
195/55 R16 87H Тюнинг
6Jx16 ET49
4×100
54.1
2.2
205/45 R17 88V Тюнинг
6.5Jx17 ET49
4×100
54.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Kia Rio YB 2019 1.0 T-GDi 100 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET46 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET46 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Kia Rio YB 2019 1.0 T-GDi 120 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET46 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET46 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Kia Rio YB 2019 1.25 MPi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET46 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET46 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Kia Rio YB 2019 1.4 MPi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET46 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET46 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Kia Rio YB 2019 1.6 MPi
Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM) Поколение: YB Двигатель: G4FC, I4, Бензин Мощность: 122 л. с. (90 кВт) Комплектации: Comfort, Luxe, Premium, Prestige
Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)
4×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)
54.1 мм
Крепеж
M12 x 1.5
Типа крепежа
Гайка
Шины
Диски
PCD
Dia
Давление
185/65 R15 88H Заводской комплект
6Jx15 ET46
4×100
54.1
2.2
195/55 R16 87H Тюнинг
6Jx16 ET49
4×100
54.1
2.2
205/45 R17 88V Тюнинг
6.5Jx17 ET49
4×100
54.1
2.2
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль Kia Rio YB 2019 1.6 MPi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET46 в сборе с шинами 185/65 R15 88H. Где:
6J — ширина обода в дюймах;
15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET46 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 185/65 R15 расшифровывается следующим образом:
185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
15 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
88 — максимально допустимая нагрузка на шину 560 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×100. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков Kia Rio 2019.
Шины
Диаметр
15″–17″
Ширина (мм)
185–205
Профиль (%)
45–65
Самый маленький размер
185/65 R15
Самый большой размер
205/45 R17
Колёсные диски
Диаметр
15″–17″
Ширина (дюймы)
6–6. 5
Вылет (мм)
46–49
Сверловки
4×100
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.
На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для Kia Rio 2019?
3 типа колёсных дисков:
Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
Размеры Kia Rio 2019 — длина, ширина, высота, радиус поворота, клиренс, колесная база и размер
Размеры Kia Rio 2019 года
Метрическая система
Имперский
Высота Киа Рио
1450 мм
4 фута 9 дюймов
Киа Рио Ширина
1725 мм
5 футов 8 дюймов
Длина Киа Рио
4065 мм
13 футов 4 дюйма
Клиренс Kia Rio без груза
140 мм
6 в
Колесная база Киа Рио
2580 мм
8 футов 6 дюймов
Вес Киа Рио
1137 кг
2507 фунтов
Киа Рио Поворотный круг
10,20 м
33 фута 6 дюймов
Киа Рио Размер шин
185/65 Р15
185/65 Р15
Примечание. Указанные выше размеры относятся к Kia Rio S, 1,4 л, неэтилированный бензин, 4-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ.
Чтобы отобразить параметры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже.
здесь. В вас есть все, что вам нужно, чтобы вы знали, что вам нужно, чтобы вы знали, что вам нужно, чтобы вы знали, что вам нужно. Сравните цены, характеристики, основные функции и многое другое.
Нет, в настоящее время для Rio 2019 года нет пакетов отделки салона с турбодвигателем. Для более подробного ознакомления с 2019 г.Спецификации, функции и опции Rio можно посмотреть на странице Kelley Blue Book с техническими характеристиками Kia Rio 2019 года.
Является ли Kia Rio 2019 года мощным автомобилем?
Это зависит от вашего определения мощного. Все варианты комплектации Rio 2019 года имеют мощность 130 лошадиных сил. Для более подробного ознакомления со спецификациями, функциями и опциями Rio 2019 года посетите страницу Kelley Blue Book со спецификациями Kia Rio 2019 года.
Насколько быстр Kia Rio 2019 года?
Все варианты комплектации Rio 2019 года имеют мощность 130 л.с. Для более подробного ознакомления с 2019 г.Спецификации, функции и опции Rio можно посмотреть на странице Kelley Blue Book с техническими характеристиками Kia Rio 2019 года.
Какие функции есть у Киа Рио 2019?
Особенности Kia Rio 2019 года включают AM/FM-радио, беспроводную технологию Bluetooth и дверные замки для детей.
Автосервис Пушкин Моторс оказывает все виды услуг по восстановлению, ремонту и покраске автомобилей всех марок, любого года выпуска.
Мы выполняем все виды работ, любой сложности, по восстановлению элементов кузова автомобиля. Мы оказываем услуги по восстановлению автомобилей как после серьезных дтп, с нарушением геометрии рамы, геометрии кузова, геометрии лонжеронов и ребер усилений, так и устраняем легкие дефекты кузовных элементов, такие как вмятины, царапины, сколы, трещины, очаги коррозии.
Для соблюдения технологий и качественного проведения кузовных и малярных работ мы используем оборудование ведущих европейских производителей, малярные камеры SIMA (Бельгия), компрессорное оборудование ALMIG (Германия), краскопульты Devilbiss (Великобритания).
Мы восстанавливаем алюминиевые кузовные элементы. Восстановление кузовных элементов из алюминия требует высокой квалификации специалистов по кузовным работам и специализированного оборудования. Мы имеем большой опыт в восстановлении алюминиевых капотов, крыльев, дверей новых кузовов BMW G-11/G-12 — 7 серии, Range Rover/Sport 4-ой cерии.
Стоимость работ, этот вопрос волнуют всех новых клиентов, после осмотра автомобиля и предварительной дефектовки повреждений автомобиля, мастер кузовного цеха составляет окончательную калькуляцию стоимости ремонта. Стоимость восстановительных работ зависит от следующих факторов:
количества и степени повреждений поверхности
расходов на запчасти, материалы и комплектующие
Мы готовы предложить каждому клиенту комплексное решение, которое будет оптимально соответствовать его запросам.
На все виды кузовных и малярных работ мы даем гарантию 12 месяцев!
Замена крыши автомобиля
Замена крыши автомобиля это одна из наиболее трудоемких и ответственных операций в кузовном ремонте требующая точного монтажа и соответствия всем заводским параметрам. При проведении операции по замене крыши с автомобиля демонтируются передние и заднее стекла, все двери, внутренняя обшивка крыши и стоек, уплотнители, электропроводка, датчики и верхние подушки системы AIRBAG.
Специалисты кузовного цеха обладают большим опытом, и доступом к качественным запасным частям, профессиональному оборудованию и инструментам. Мы ремонтируем автомобили с соблюдением всех технических стандартов и инструкций производителя, что гарантирует надежность авто при дальнейшей эксплуатации.
Для оценки необходимости в замене крыши, в большинстве случаем можно обойтись выправлением и ремонтом крыши, необходимо привезти автомобиль на первичный осмотр и дефектовку.
Ремонт крыши автомобиля
Технология ремонта крыши может сильно отличаться, в зависимости от степени ее повреждений, характера повреждений, конструкции кузова. На стоимость услуги также оказывает влияние используемая технология ремонта. При возможности мы стараемся проводить локальную покраску крыши, которая обходится клиенту дешевле.
Цены на замену крыши
Наименование работы
Малый класс
Средний класс
Внедорожники
Замена крыши автомобиля без люка
от 14 000р.
от 18 000р.
от 24 000р.
Замена крыши автомобиля с люком
от 16 000р.
от 20 000р.
от 26 000р.
Цены на ремонт крыши автомобиля
Наименование работы
Малый класс
Средний класс
Внедорожники
Кузовной ремонт крыши автомобиля до 30%
от 6 500р.
от 8 000р.
от 10 000р.
Кузовной ремонт крыши автомобиля до 50%
от 12 000р.
от 14 000р.
от 16 000р.
Цены на покраску крыши автомобиля
Наименование работы
Малый класс
Средний класс
Внедорожники
Локальная покраска крыши автомобиля
от 5 000р.
от 5 000р.
от 5 000р.
Полная покраска крыши автомобиля
от 8 000р.
от 9 000р.
от 10 000р.
Все покрасочные работы мы проводим исключительно в малярной камере что убирает все возможные нарушения технологии подготовки и покраски кузовных элементов автомобиля.
Цены на автомобильные кузовные элементы (новые и б/у) можно уточнить у менеджеров по работе с запасными частями. Номер телефона +7 (812) 928-75-05 (потребуется ВИН номер автомобиля).
Стоимость ремонта автомобиля уточняйте у мастеров-приемщиков кузовного цеха по телефону +7 (812) 409-39-99
Качественный ремонт и восстановление крыши автомобилей в СПб
Ремонт крыши авто в Санкт-Петербурге
на 35% дешевле за счёт собственного цеха без потери дилерской гарантии!
Ремонт крыши авто в автосервисе «ПокрасАвто» выполняют по особой технологии. Как показывает многолетняя практика, отремонтировать крышу автомобиля, оказывается значительно выгоднее, чем ее заменить на новую или б/у.
Кузовные запчасти в наличии по оптовым ценам
Не нужно переплачивать за аренду — все боксы в собственности
По этому телефону мы свяжемся с Вами для уточнения цены
Крыша автомобиля, из за своей большой площади, поддается ремонту очень сложно. Одно дело произвести ремонт крыши небольшого автомобиля, к примеру мини купера и совершенно другой уровень сложности в восстановлении крыши автомобиля бизнес класса, с удлиненной базой. На таких автомобилях крыша похожа на футбольное поле, а если она снабжена панорамным остеклением или люком, ремонт такой крыши становится предельно сложным.
На что стоит обратить внимание при ремонте?
Если на 1 мм переборщить со шпаклевкой , гарантировано появится трещина, слегка ошибся с вытяжкой металла и люк будет пропускать влагу, а если допустить неточность в восстановлении геометрии крыши автомобиля, может лопнуть панорамное остекление.
Стоит ли менять крышу автомобиля на новую?
Далеко не всегда менять крышу на автомобиле целесообразно и правильно. Крыша автомобиля приварена точечной сваркой к кузову и во время ее замены нарушается целостность автомобиля, происходит частичная разгерметизация и ослабление прочности всего кузова. Сама же операция по замене достаточно дорога. Требуется большой объем работы по подготовке к замене. Сама замена очень трудоемка и даже опасна. Во время высверливания и вырезания старой поврежденной крыши образуются множество искр, которые могут привести к возгоранию автомобиля. Само собой разумеется, что мы применяем все технологии пожаро безопасности. Однако в жизни бывает так, что от одной маленькой икорки начинается незаметное тление, а потом происходит возгорание.
Ремонт крыши бмв
Ремонт крыши бмв-2
Ремонт крыши бмв-3
Автомобиль БМВ перевернулся. Страховая компания списала его, как конструктивную гибель. Наш постоянный клиент, зная умения автосервиса ПокрасАвто восстановить практически любую деталь кузова, выкупил Х5 по низкой стоимости. Мы пообещали спасти от замены и восстановить: крышу, капот, двери, заднее крыло.
Мы произвели ремонт крыши и всех перечисленных деталей кузова, кроме капота. Капот купили б/у. В результате, спустя 22 дня клиент получил сверкающий автомобиль, и сэкономил 50% стоимости БМВ. Если Вы повредили крышу автомобиля, мы выполним ремонт крыши с пожизненной гарантией.
Мы посоветуем, как выполнить ремонт крыши правильно, а Вы решите, менять ее или ремонтировать. Гарантию Вы получите, как после ремонта крыши автомобиля, так и при ее замене на новую или б/у. Заменить панель крыши нам гораздо выгоднее, чем эту же крышу отремонтировать.
В «ПокрасАвто» достаточно опыта, чтобы восстановить с гарантией крышу на любой автомобиль. Мы приглашаем Вас к нам, чтобы Вы убедились в этом сами.
Получить лучшую цену
Ремонт хедлайнера в Майами для легковых, грузовых автомобилей и микроавтобусов! Бесплатные цитаты!
Бесплатная смета на ремонт хедлайнера в Майами, отремонтируйте свой всего за 89,00 долларов!
Позвоните или напишите нам для бесплатной оценки! Мы более чем рады помочь вам!
(305) 934-8080
Низко провисает обшивка потолка вашего автомобиля? Вы держите его с помощью кнопок или булавок? Если это так, то определенно пора отремонтировать обшивку потолка и придать вашему автомобилю новый, чистый вид. Мы предлагаем лучший ремонт хедлайнеров в Майами для автомобилей, грузовиков и фургонов.
Благодаря множеству вариантов и цветов вы сможете найти идеальный вариант для своего автомобиля. Наши специалисты имеют в совокупности 40-летний опыт ремонта салона и потолка.
Справа несколько фотографий старых обвисших потолков. Прокрутите немного вниз, чтобы увидеть фотографии отремонтированных хедлайнеров!
Провисание обивки потолка перед ремонтом
Бесплатная смета на ремонт обшивки потолка, отремонтируйте свой всего за $89,00!
Позвоните или напишите нам для бесплатной оценки! Мы более чем рады помочь вам!
(305) 934-8080
Обшивка потолка после ремонта выглядит СОВЕРШЕННО НОВОЙ!
Вот несколько примеров выполненных нами ремонтов потолка. Процесс немного сложный и может занять некоторое время. Аккуратно демонтируем все крепления на крыше автомобиля и опускаем обшивку потолка, чтобы удалить и очистить старый материал с обшивки потолка.
После того, как панель обшивки потолка будет очищена, наши специалисты прикрепят к ней новую ткань обивки потолка и приклеят ее высококачественным контактным клеем. Через пару часов клей склеивается, и новый потолок можно устанавливать в автомобиль.
Посмотрите в галерее изображения завершенных проектов! Мы предлагаем лучший ремонт хедлайнеров в Майами!
Больше фотографий смотрите в нашей галерее в Instagram!
Обшивка потолка после ремонта
Бесплатная смета на ремонт обшивки потолка, отремонтируйте свой всего за $89,00!
Позвоните или напишите нам для бесплатной оценки! Мы более чем рады помочь вам!
(305) 934-8080
Мы работаем только с лучшими материалами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете отличный продукт, который прослужит долго. Мы предоставляем лучший ремонт хедлайнера в Майами. В то время как другие обивочные магазины ищут быстрые решения и дешевые альтернативы, мы предлагаем вам только лучшее в обслуживании и качестве. Транспортным средствам обычно требуется от 1 до 5 ярдов пенопласта для ремонта провисшей обивки потолка:
2 ярда для большинства автомобилей и грузовиков с удлиненной кабиной 1-2 ярда для грузовиков с одной кабиной 4-5 ярдов для пассажирских фургонов и минивэнов
Вот несколько изображений имеющихся у нас обшивок потолка, от перфорированных до гладких, у нас есть все, что вам нужно.
Бесплатная смета на ремонт хедлайнера в Майами, отремонтируйте свой всего за 89,00 долларов!
Позвоните или напишите нам для бесплатной оценки! Мы более чем рады помочь вам!
(305) 934-8080
Дайте нам знать, как у нас дела, загляните на наши страницы в Google, Yelp и Facebook и, если вы довольны результатом ремонта, оставьте нам хороший отзыв!
Как отремонтировать поврежденную градом крышу автомобиля
Оттуда они будут массировать вмятину, используя несколько точно расположенных металлических стержней, которые помогут выпрямить все эти хитрые складки. Наконец, вернув металл в исходное положение, механик оказывает на него давление до тех пор, пока он полностью не высохнет, чтобы его можно было использовать для заполнения углубления.
Многие люди считают, что при сегодняшней высокой стоимости рабочей силы малярные работы просто не стоят того. Тем не менее, ремонт вмятин без покраски быстро становится самым популярным выбором для ремонта автомобилей, и все больше компаний предлагают эту услугу.
В некоторых случаях PDR может даже снизить нагрузку на автомастерскую. После того, как автомобиль попал в аварию и страховая компания разрешила ремонт, он должен быть рассмотрен специалистом по урегулированию убытков, прежде чем можно будет начать какие-либо работы. В большинстве случаев это означает, что автомобиль должен пройти процесс проверки, прежде чем он будет признан «ремонтопригодным» и будет назначен на ремонт. Страховые компании часто разрешают использование традиционных методов только по своему усмотрению, а это означает, что многие мелкие вмятины могут остаться нетронутыми, потому что они не считаются достаточно важными для исправления.
У вас будет несколько вариантов избавления от вмятин таким образом, включая использование лазеров или других технологий для нагрева и изменения формы металлических панелей без их покраски.
Этот клей помогает удерживать вмятину на месте, чтобы ее можно было сгладить и отремонтировать, не вызывая дополнительных повреждений. В результате владельцы автомобилей могут избежать хлопот и расходов, связанных с традиционным кузовным ремонтом, и они могут быстро вернуть свой автомобиль на дорогу.
Однако при таком подходе вы сможете быстро вернуться за руль
| Витас Кучинскас
Торговцы, продающие наборы для ремонта вмятин без покраски, как это показывают по телевизору, не хотят, чтобы вы об этом знали, но настоящий ремонт вмятин без покраски — это квалифицированная работа, требующая обширного обучения и точных инструментов. Если у вас нет надлежащей подготовки и инструментов самого высокого качества, вы, скорее всего, усугубите ущерб, а не восстановите его.
Не обманывайте себя, думая, что это можно сделать своими руками правильно с первой попытки.
info Classification
Предназначен для применения на втором этапе мойки после бесконтактной предварительной мойки.
Не допускать высыхания на поверхности! После процедуры смыть водой.
Благодаря своей инновационной нанотехнологии он образует защитный слой, делающий поверхность вашего тела гидрофобной на 1-2 недели. Идеально подходит для ухода за керамическим покрытием.
Он также содержит гидрофобный герметик Speed Guard от Nanotech SST, который отталкивает воду, грязь и вредные ультрафиолетовые лучи.
Он также не особенно хорошо пенился в ведре, даже когда его взбалтывали варежкой.
Добавьте 30 мл шампуня на литр воды в пенообразующую насадку, и он будет наноситься в виде относительно толстого слоя пены.
Харьков
99 грн
99 грн
Это особо актуально для вклейки стёкол автомобиля, поскольку у окна и рамы большая разница температурного расширения.
Имеют густую вязкую консистенцию с отличной адгезией. Главным минусом является долгий срок полимеризации: в зависимости от наносимой толщины — до 2—3 суток. Но, как плюс — удобство работы без особых ограничений во времени, возможность корректировки положения.
B. Реактивный пленочный клей Flexel™ компании Fuller — интригующее потенциальное решение для ламинирования внутренней отделки автомобилей.
Наш ассортимент клеев и герметиков для автомобильной промышленности подходит как для внутреннего, так и для наружного применения.
Рекомендуемый продукт : Термостойкий клей/герметик Dowsil Q3-1566 , Клей/герметик Dowsil 7091 для формовки прокладок на месте (FIPG). 
Рекомендуемый продукт: Araldite CW1312/Aradur HY1300 , Araldite CW1302/Aradur HY1300 
Betamate и Betaforce можно использовать для панелей автомобилей, кузова и компонентов.
Внешнее смесеобразование происходит в смесительном устройстве на входе в зону входа. Такое устройство было разработано R. Billngs, исследовательской корпорацией в области энергетики, для смесителя для восьмицилиндрового V-образного двигателя Dodge.
Причины повторного возгорания на впуске определяются конструктивными характеристиками конкретного двигателя и фазами газораспределения. Для двигателя CFR, для которого было проведено множество исследований, повторное зажигание происходит раньше, когда стабильная рабочая зона очень мала ɑ = 2,0 . Камеры сгорания были усовершенствованы для обеспечения стабильного сгорания в современных двигателях.
В интервале п = 3800 мин 1 , предел повторного зажигания смещается в сторону а = 1,63 . Идея о том, что свеча зажигания с повторным зажиганием представляет собой горячий электрод, недостаточно обоснована. Исследования водородных двигателей показали, что увеличение площади поверхности свечи зажигания и количества искр позволяет двигателю работать стабильно, но не исключает полностью повторного зажигания. -зажигание. В горячих точках камеры сгорания интенсивное охлаждение, огонь полный yoqotolmaydo смертей водородно-воздушной смеси сжигается является одной из причин для новых рабочих .China коллекторы для взаимодействия с газами , поступающие клапаны будут закрыты. Во время открытия клапана остаточных газов и рабочей смеси химического состава от температуры пожара 700 0 C, которые могут быть реализованы. Эта температура соответствует температуре воспламенения спонтанной (530-630 ° C) в водородно-воздушной смеси.
Новая рабочая смесь с остаточными газами более склонна к повторному возгоранию в результате перекрестного перемешивания после закрытия впускного клапана. Чтобы предотвратить повторное возгорание во время вставки, можно использовать различные методы.
Этот процесс также снижает экономию топлива. Количество рециркулируемых газов не превышает 10-20% от общей рабочей смеси. Повторное использование выхлопных газов помогает уменьшить образование оксида азота, а также предотвратить повторное возгорание. Использование двигателей, производящих внешнюю смесь, удобнее для формирования рабочей смеси, но приводит к снижению КПД в результате уменьшения коэффициента заполнения двигателя и снижения реактивности рабочей смеси. Лучший способ предотвратить повторное возгорание рядом с клапаном каждого цилиндра и направить водород прямо в цилиндр.
Во-вторых, такая конструкция не может гарантировать полного предотвращения повторного возгорания , так как водород и воздух начинают абсорбироваться в цилиндр одновременно, что приводит к сгоранию рабочей смеси на начальной стадии образования водородно-воздушной смеси. Во второй конструкции впрыск водородно-воздушной смеси в цилиндр отличается от таковой в первой конструкции, во второй конструкции впрыск водорода в цилиндр осуществляется вскоре после открытия клапана и останавливается перед закрытием. Это половина времени ввода. В первом методе входная труба (2) оснащена золотником, и золотник находится в постоянном контакте с клапаном, и с помощью пружины 1 толкает клапан вниз под давлением 0,1 МПа и выпускает водород. [Рис. 2 ]
Ручка впускного клапана 4 и направляющая 6 размещены в патрубке впускного клапана таким образом, чтобы в любом положении клапана между штоком и направляющей имелся зазор, в который проходил канал под избыточным давлением водорода до 0,1 МПа Поставляется через 5.При закрытом клапане около головки клапана образуется полость диаметром 1 мм во впускном канале.
Большинство фар в современных автомобиля производится из пластика, поэтому дорогостоящих средств по типу пасты с алмазной пылью не потребуется, если конечно вы не владелец элитных авто. Полировка стекол авто требует применения специальных крупнозернистых паст с алмазной пылью – главное отличие при полировке.
к. пластик может треснуть, при шлифовке стоит выставить средний уровень оборотов, именно тогда поверхность фары будет идеально ровной. Круги должны быть увлажнены, но не должны быть мокрыми. Итогом такой полировки должна стать прозрачная, жирная поверхность, отталкивающая капли воды.
Также стоит избавить помещение от попадания прямого солнечного света, иначе полироль быстро схватывается. Посему, помещение, в котором будет полироваться авто, должно иметь хорошее искусственное, желательно люминесцентное, освещение.
Так, нужно выбирать шлифмашинку с оборотами от 1000 до 3000 в минуту, устройство с АКБ брать не стоит, т.к. заряда хватает ненадолго, а АКБ очень быстро приходит в негодность. В редких случаях для полировки применяют электрическую дрель, но в этом случае возникает много мороки с подбором специальных шлифкругов, переходников и тд.
Процесс полировки кузова с глубокими царапинами практически полностью отличается от поверхностной полировки и состоит из следующих этапов:
Могут быть и другие ключевые моменты, когда важно мыть руки во время пандемии COVID-19.
Вы можете узнать, содержит ли дезинфицирующее средство не менее 60% спирта, взглянув на этикетку продукта.
Если мыло и вода недоступны, Центры по контролю и профилактике заболеваний рекомендуют использовать дезинфицирующие средства для рук на спиртовой основе, содержащие не менее 60% спирта, чтобы помочь вам не заболеть и не заразить других.
Сюда входят некоторые дезинфицирующие средства для рук:
Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.
Особенно это чувствуется в первый год эксплуатации. Как только автомобиль покидает автосалон, он сразу обесценивается примерно на 10%. В течение года снижение стоимости продолжается и составляет по-прежнему около 10%. Но все это средние цифры, ведь удешевление различных моделей происходит по-разному.
Сейчас цена трехлетки колеблется от 310 000 рублей с «механикой» и около 364 000 рублей с «автоматом». Получается, что двухпедальные седаны дешевеют медленнее, чем машины на «ручке». Первые падают в цене в среднем на 23%, падение стоимости вторых достигает 31%.
0019 Toyota Land Cruiser 200. В 2011 году такие новые автомобили стоили более 3 100 000 рублей. Учитывая, что сейчас цена трехлетнего «Крузака» колеблется в районе 2 300 000 рублей, мы получаем потерю в цене около 26%.
Учитывая значительное падение стоимости, есть все шансы выбрать хороший вариант с большой скидкой.
Так, если Renault Sandero в 2011 году стоил 426,4 тысячи рублей, то спустя три года — 362,9.тысяча рублей. (убыток -14,9% от себестоимости). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf дешевле на 15-16%. «Лидерство этих моделей объясняется тем, что три года назад, когда они выходили на рынок, производители стремились устанавливать минимальные цены, — поясняет Андрей Топтун, начальник отдела аналитики «Автостата». «И теперь потери в стоимости были минимальными».
Итак, при цене автомобиля в 3 млн руб. средняя уценка составляет 32%, при стоимости от 400 тысяч до 600 тысяч рублей — 26%. «Выпадение одинаковых процентных значений для автомобилей разного класса оборачивается существенной разницей в реальных деньгах», — отмечает «Автостат». «Так, потеря 41,4% стоимости на Zaz Chance означает для автовладельца примерно минус 130 тысяч рублей, владелец Cadillac CTS за тот же период (три года) при тех же 41,4% теряет в несколько раз больше — 759.4 тыс. руб.
Поэтому чисто арифметически получается, что эти модели сильно теряют в цене.Еще один фактор-фейслифтинг или модель обновление. Например, Audi A3 недавно изменил дизайн, что сразу сказалось на спросе и стоимости автомобилей в прежнем исполнении. Представительские автомобили существенно дешевеют: обеспеченные люди предпочитают ездить на новых и актуальных автомобилях».0003
сборки, вернувшись к импорту. В зоне риска находятся, в частности, Peugeot-Citroen, BMW, SsangYong, Opel и китайские бренды.
Это сделано преднамеренно, чтобы уменьшить количество ошибок на различных конфигурациях автомобиля. В ситуации с подержанными автомобилями стоимость «выравнивается». Конечно, все приведенные ниже данные имеют определенную погрешность, но проследить тенденции и сделать какие-то выводы вполне реально. Рассмотрим автомобили от низшего класса до высшего.
Конечно, для иномарки это довольно много, но есть уверенность, что эта тенденция сместится в меньшую сторону, ведь в 2012 году появились кардинально новые модели Шевроле. Специалисты склоняются к тому, что главная проблема этого автомобиля – электрическая часть. Именно здесь проявляются основные неисправности.
Дополнительным подтверждением тому является Volkswagen Passat, который за четыре года подешевел почти на 45% от своей первоначальной стоимости.
Некоторые автолюбители считают, что они почти не дешевеют. Но это не так. Тот же Nissan Murano теряет в цене около 48% за те же четыре отчетных года. Но, кстати, бюджетные кроссоверы сильно дешевеют. «Китайский» Tiggo подешевел всего на 25%. С чем связано падение цен на Ниссан Мурано? Здесь та же проблема, что и у «французов» — дорогие расходные материалы. И уже открыто ждут поколения автолюбителей.
Многие автомобили за последние годы стали намного лучше. Следовательно, они меньше потеряют в цене. Наша статистика – это только информация для размышлений, а не для действий. В любом случае, если вы планируете через некоторое время сменить автомобиль на новый и уверены в этом, лучше сразу отдать предпочтение проверенным моделям, которые дольше прослужат в цене.
— на 28,4% и с 1,5 млн до 2 млн рублей — на 28,9%. Тенденция очевидна: чем дороже автомобиль, тем больше он теряет в цене со временем.
Возглавила список модель Renault Sandero, которая дешевле в среднем на 14,9.%. В 2011 году модель оценивалась на рынке в 426,4 тысячи рублей, спустя три года ее можно было приобрести за 362,9 тысячи рублей.
Это, например, Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.
• 8 минут чтения
Как канадские бизнеса.
90, когда Джон Кроу установил учетную ставку на уровне 12,75%. Тем не менее, именно так выглядит сегодня ставка в 3,75% из-за этих сверхрастянутых балансовых отчетов.
Другими словами: экстрим. Чтобы вернуть этот коэффициент доступности, нам нужно было бы либо падение ставок по ипотечным кредитам на 200 базисных пунктов, либо падение национальных цен на жилье на 25% (или какое-то сочетание).
Это сопоставимо с восемью годами в США сегодня и является еще одним в длинной череде событий с двумя SD в этой стране.
процентов на пике пузыря 2006–2007 годов. И снова событие с двумя SD.
Фото Патрика Дойла/Reuters
0003
Подходящее оборудование для отделки поверхности может стать важным преимуществом для ваших операций во время производственного процесса. Этот метод значительно сокращает время отделки по сравнению с ручной обработкой и обеспечивает высокое качество конечного продукта.
Бесцентровые полировальные машины Randbright могут обеспечить высокую производительность и оптимальную производительность, необходимые для ваших проектов.
Благодаря станкам для полировки труб вы получите следующие преимущества:
6 GDi
3
с. (74 кВт)
Где:
Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
1 мм
Перечислить все варианты не представляется возможным.
1
Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 88H:
Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.
1
с. (90 кВт)
Где:
Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.
5
Указанные выше размеры относятся к Kia Rio S, 1,4 л, неэтилированный бензин, 4-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ.
Чтобы отобразить параметры другого варианта, щелкните одну из строк в таблице ниже.
В вас есть все, что вам нужно, чтобы вы знали, что вам нужно, чтобы вы знали, что вам нужно, чтобы вы знали, что вам нужно. Сравните цены, характеристики, основные функции и многое другое.
Для более подробного ознакомления с 2019 г.Спецификации, функции и опции Rio можно посмотреть на странице Kelley Blue Book с техническими характеристиками Kia Rio 2019 года.
Как показывает многолетняя практика, отремонтировать крышу автомобиля, оказывается значительно выгоднее, чем ее заменить на новую или б/у.
Наш постоянный клиент, зная умения автосервиса ПокрасАвто восстановить практически любую деталь кузова, выкупил Х5 по низкой стоимости. Мы пообещали спасти от замены и восстановить: крышу, капот, двери, заднее крыло.
Мы предлагаем лучший ремонт хедлайнеров в Майами для автомобилей, грузовиков и фургонов.
Транспортным средствам обычно требуется от 1 до 5 ярдов пенопласта для ремонта провисшей обивки потолка: