Как работает оружие. Глушители — GunneR на DTF

Постоянно погружаясь в миры видеоигр и параллельно увлекаясь оружием — все сильнее начинаешь замечать неточности и даже сильные ошибки в отображении оного в кино и играх.

18 855 просмотров

Но от части так же интересно наблюдать за этими ошибками и клише, ведь нельзя ждать от каждого художника которому доверят рисовать оружие полного знания и понимания всех нюансов. Особенно когда эти знания зарыты в старых книгах без картинок и на страницах глубоко специализированных форумов где даже человек знающий что именно он ищет может потратить часы на поиск одной мелкой детали.

Прозрачный корпус глушителя для демонстрации реальной работы YouTube канал Smarter Every Day

И давайте сразу дисклаймер! Это статья пишется максимально простым языком для того что бы ее понимали не искушенные в оружейном деле люди, то есть я буду допускать упрощения или опускать какие то детали. Статья больше про оружие вышла с небольшими знакомыми всем примерами из видеоигр.

Сегодня хочу рассказать про глушители, про приборы бесшумной стрельбы или саунд модераторы — все это разные названия одного и того же, часто даже ведутся споры как правильно их называть, но самое главное что почти нигде не показана их правильная работа, особенно по части звука. В статье буду использовать классический и понятный большинству термин — глушитель (Silencer).

Инфо-графика от компании SilencerCo

Начнем с короткой истории, глушитель для оружия впервые был запатентован и коммерчески успешно продавался в 1902 году Хайрамом Перси Максимом в США, сыном изобретателя известного всем пулемета Максима. До него тоже патентовали оружейные глушители, но об этом практически нет информации и уж точно крайне трудно найти даже информацию об опытных образцах. И да, глушитель для оружия приспособили по примеру глушителя на выхлопную систему автомобиля, что и послужило вдохновлением в первую очередь.

В Первую мировую войну глушители не получили почти никакого распространения и официально не применялись, и что приятно от того почти не увидели свет в Battlefield 1 (2016) где действия происходят в Первую мировую, только в одиночной кампании можно было найти редкие стволы с глушителями. В мультиплеере же спустя какое то время добавили сначала один карабин с глушителем C-93 Carbine, а затем M1911 с глушителем и снайперскую винтовку M1917 Enfield Silenced.

Но вот Вторая мировая война уже увидела (услышала) применение глушителей в более расширенном формате, хотя глушитель как таковой и не нужен был обычным пехотным подразделениям, появились всякого рода специальные отряды и значительно выросла роль шпионов, а эти ребята уже нуждались в бесшумном убийстве на дистанции.

Так американское Управление стратегических служб (OSS), ставшая основой для ЦРУ, приняла на вооружение пистолет High Standard HDM в калибре .22lr (как у мелкашки). Это был компактный пистолет с интегрированным глушителем, но малый дозвуковой патрон делал его практически бесшумным, самое близкое по звуку что вы обычно слышите в кино и играх, но его «убойность» крайне мала, особенно на дистанции.

Лучше всего этот пистолет служит полезным инструментом в последних сериях Sniper Elite, его можно встретить в старых играх Medal of Honor и он даже засветился в Mafia 3.

В Sniper Elite 4 этот пистолет органично вписывается в роль снайпера-диверсанта, при том геймплейно очень оправданный инструмент при стелс прохождении, им можно попробовать зачистить всю локацию но придется всегда подползать к врагу поближе. Про реальный образец можно подробнее узнать на канале Vickers Tactical на английском.

Далее же все закрутилось, точнее глушители начали пробовать прикрутить ко всему что стреляет, глушитель стал обязательным атрибутом шпионов и киллеров. Авторы книг вроде Яна Флеминга, автора Джеймса Бонда уже в 50-х годах постоянно использовали этот инструмент в книгах, и уже тогда описывая применение глушителя допускали неточности или опускали технические детали, что начало порождать поколения людей с не правильным знанием о глушителях. Никто не утруждал читателей и зрителей объяснением почему с глушителем тише, и насколько.

Дениел Крейг в роли Джеймса Бонда

Звук

Собственно то из-за чего глушитель используют на оружии, и именно то что всегда показывают не правильно. У звука выстрела 2 основных источника: звук с которым пороховые газы под огромным давлением вылетают из ствола вслед за пулей, и звук самой пули которая развивает скорость иногда до 3-х скоростей звука, создавая при этом громкую ударную волну. И вот тут кроется первое «тайное знание», глушители не только не понижают скорость пули, а даже повышают ее.

Глушитель понижает давление на дульном срезе, давая пороховым газам расширится внутри своего корпуса тем самым снижая звук с которым газы покидают ствол. Но одновременно он продлевает воздействие газов на пулю и дает дополнительных несколько метров в секунду. Из этого мы понимаем что звук ударной волны от преодоления пулей скорости звука глушитель убрать не может.

При выстреле обычным патроном вы получите тоже достаточно громкий и не приятный для ушей звук, но он немного тише и уже не повредит ваши барабанные перепонки.

Разные вариации разборных глушителей

Весь секрет максимального снижения звука в дозвуковом патроне — пуля в котором не разгоняется до скорости звука и не создает ударную волну. При этом такие патроны значительно теряют в дальности полета пули.

Одним из ярких примеров в играх является советский ВСС «Винторез» с интегрированным глушителем. «Ствол-глушитель» имеет внутри много маленьких отверстий, через которые выходит газ, боеприпасы к этому оружию необходимы дозвуковые, для достижения максимальной тишины. Даже в реальной жизни Винторез необычайно тихое оружие и вероятно лучше всего показано в играх серии S.T.A.L.K.E.R.

Второй очень интересный экземпляр это немецкий Heckler&Koch MP5 SD. Модификация знаменитого MP5 с интегрированным в ствол алюминиевым глушителем. Принцип действия схож с «Винторезом», но в случае c немцем отверстия в начале ствола служат для снижения разгона пули, тем самым не давая возможность ей разогнаться до сверхзвука даже при использовании обычных патронов.

Увековечено это оружие благодаря Call of Duty 4 и не так давно его добавили в CS:GO. К примеру если на любую другую модификацию MP5 одеть глушитель, необходимо будет использовать дозвуковые патроны для достижения схожего эффекта с MP5SD.

Используя же глушитель на обычном оружии и с обычными патронами вы не понизите звук до тихого киношного хлопка, выстрел станет заметно тише но все еще будет бить по ушам, особенно в закрытых помещениях. Основная задача глушителя это защитить слух стрелка, ведь активная стрельба может сильно повредить ваш слух который потом крайне сложно и дорого лечить. Но даже немного снижая шум выстрела, глушитель так же делает более сложным определения точного источника стрельбы (если стреляют в вас).

На видео невозможно передать настоящий звук выстрела по причине их громкости, но в данном видео вы можете услышать разницу с и без на примере AR-15 (M16/M4). Прислушайтесь к выстрелам с глушителем и вы услышите что эхо расходится по открытой местности, а значит звук громкий, и точно не хлопок из кино.

Американский оружейный блоггер Colion Noir

Форма, размер и износ

Глушитель это по факту стальная банка с переборками внутри, в США у глушителей есть даже сленговое название «can» — жестяная банка. И пока соблюден принцип «чем мощнее патрон = тем больше объем глушителя», не очень важно какого сечения эта банка: круглого, квадратного или треугольного… дырке под пулю даже не обязательно быть по центру. А банке не обязательно быть стальной, в ход сейчас идут титан, алюминий, карбон и множество сплавов.

Но к примеру такой глушитель у Deser Eagle из Modern Warfare равносилен его полному отсутствию. На втором фото показано какой он должен быть для такого калибра.

Как и сталь ствола которая понемножку износится при каждом выстреле, так и глушители не вечны. Есть те которые прослужат невероятно долго из за того что сделаны из прочной стали и имеют толстые стенки и переборки. Срок жизни глушителя зависит от материала изготовления и интенсивности стрельбы. Что бы проще показать — вот что бывает со стальным глушителем если стрелять непрерывной очередью 700 выстрелов.

При очень интенсивном или автоматическом огне глушитель безумно нагревается. Даже нескольких выстрелов хватает что бы к нему нельзя было прикоснутся без ожога кожи.

Данная особенность использована в игре Metal Gear Solid V, после того как вы открываете глушитель на оружие, вы можете прокачивать его прочность. Изначально глушителя хватает на полтора-два магазина патронов, но в игре можно открыть и «бесконечный глушитель». Но конечно же глушители первых уровней в MGS V сгорают экстремально быстро)

MGS 5, слева от счетчика патронов состояние глушителя

Точность

Как я уже писал ранее, глушитель немного ускоряет пулю, но много где в играх до сих пор ухудшает характеристики оружия. Тенденция на присваивание глушителю вредных качеств понемногу сходит на нет в современных шутерах, сейчас уже сложно встретить игру где из-за глушителя теряется точность стрельбы или понижается урон, при этом не обусловлено использование дозвуковых боеприпасов.

Так вот на самом деле глушитель не должен негативно влиять на кучность и точность, он может влиять позитивно, так как глушитель снижает отдачу (заметно хуже чем дульный тормоз, но сильно лучше чем пламегаситель). Глушитель так же может увеличить кучность длинноствольного оружия выступая в роли маятника на конце ствола, но это отдельная тема целой лекции. Снайпера и спортивные стрелки высокоточной стрельбы часто выбирают глушители вместо дульного тормоза для своих винтовок.

Написать статью и не вставить свое фото грешно

Звучит слишком красиво что бы быть правдой, тогда бы все бегали с глушителями? И да и нет. Первый минус качественного глушителя который будет и надежным и хорошо понижать уровень шума это его цена, они дорогие.Далее идет вес и увеличение габаритов оружия. Что касается военных и полиции — первым хотелось бы, вторым то и не нужно. Тем не менее силы специальных операций вероятно всех стран в мире постоянно используют глушители для всех задач, даже где не надо быть скрытными. Корпус Морской Пехоты США проводит закупки глушителей что бы вооружить или всех своих солдат, а полиция просто не проводит скрытые операции.

Солдат КМП на полигоне

Глушитель можно применить ко всему

Ну или почти ко всему. Просто к некоторым типам и образцам оружия просто смысла нету применять глушитель, например к револьверам. У револьвера происходит прорыв пороховых газов между барабаном и стволом, что делает почти бесполезной попытку притормозить из на выходе с другого конца ствола. Но исключением например служит старенький револьвер Нагана, где камора барабана очень плотно прилегает к стволу, или специальный револьвер Peters Suppressed Model 625 в котором специальный кожух закрывает барабан и не дает газам прорваться наружу. Правда теперь больше похоже на ручной гранатомет.

Даже пулемет 50-го калибра Browning M2. И для таких великанов делают глушители тоже. И зачем он ему? Просто потому что могут.

Полное видео по ссылке

Дробовики так же не избежали этой участи, но это уже давно не ново. Данная фича уже крепко укрепилась в серии игр Call of Duty.

Самодельные глушители

Ну и куда же без глушителя-масляного фильтра или пластиковой бутылки? Если масляный фильтр еще имеет достаточно прочные стенки и большой объем что бы например держатся на пистолете или винтовке в слабом калибре, то бутылка из пластика уже так много не выдержит. Бутылку просто разорвет.

Far Cry New Dawn

Более того при текущем количестве автомобилей, в мире есть огромные залежи масляных фильтров, некоторые компании начали производство и коммерческую продажу переходников под масляный фильтр к вашей любимой винтовке ил пистолету. Идеальный глушитель для пост-апокалипсиса.

Есть еще много чего рассказать о глушителях, но это в основном уже мелкие задротские нюансы вроде обтюраторов, девайса Ниелсена, заливание воды в глушитель и прочего всякого. Но на этом пока все, надеюсь хоть кому то было полезно или интересно.

Заранее прошу прощение за ошибки я запятые, все писалось поздно ночью после длинного рабочего дня.

Как работает глушитель для оружия? | Блог охотника

Как работает глушитель для оружия?

Принцип работы саундмодератора

Устройство пистолетного глушителя

Как сделать самодельный глушитель для пистолета?

Главный вывод

Часто при выстреле стремятся скрыть его звук. И основной причиной для этого, является желание скрыть сам выстрел или свое местоположение. Для этой задачи и были созданы глушители для оружия, или как их еще называют саундмодераторы. В основном, они используются снайперами в армии и спецподразделениях, хотя иногда и охотники ими не брезгуют.

Цены на эти аксессуары колеблются в достаточно широком диапазоне, именно поэтому многие пытаются собрать глушитель в домашних условиях, иногда даже из подручных средств. Главное не забывать, что использование саундмодераторов в Украине вполне легально, но только на не самодельных. И только на том оружии, которое для этого предусмотрено.

Как работает глушитель для оружия?

Для того чтобы понять принцип работы и устройство глушителя, необходимо разобраться что же является причиной звука. Существует три основных источника:

• подвижные части оружия – при выстреле они с большой силой и скоростью бьются друг о друга тем самым создавая звук
• ударная волна от пули (если пуля имеет скорость выше скорости звука)
• звук от пороховых газов  – при выходе из ствола они имеют сверхзвуковую скорость и при расширении издают громкий звук

И если с первыми двумя пунктами сделать практически ничего нельзя, то с третьим как раз и призван справится глушитель.

Принцип работы саундмодератора

Принцип работы ПБС заключается в снижении скорости пороховых газов, их охлаждении и тем самым снижения давления в дуле пистолета или винтовки. Добиться этого позволяют камеры внутри цилиндра. В них газы завихряются и выходят уже с меньшей скоростью. Также в глушителе могут использоваться теплопоглощающие материалы, которые способствуют охлаждению пороховых газов, тем самым поглощая энергию и снижая их скорость.

В некоторых моделях имеются только газорасширительные камеры, в других – теплопоглощающие материалы. Но самыми лучшими считаются те модели в конструкции которых используется и тот и другой метод снижения энергии пороховых газов.

Устройство пистолетного глушителя

Все приборы бесшумной стрельбы делятся на два типа:

• интегрированные – являются частью ствола оружия

• тактические – накручиваются на дуло с помощью специальной резьбы или закрепляются зажимами

Именно тактические глушители и являются самыми распространенными. Они также бывают нескольких видов и различаются по внутреннему устройству. Самыми распространенными являются:

• Простейший – состоит из расширительной камеры цилиндрической формы, с соединительной гайкой и щелью закрытой спереди резиновой мембраной. Так как камера больше канала ствола, газы в ней расширяются, теряя скорость и выходят из нее после пули с меньшей энергией. Со временем мембрана изнашивается (она рассчитана примерно на 100 выстрелов) и ее необходимо периодически менять или использовать сплошную каучуковую пробку.

• С обтюрацией – также состоит из расширительной камеры и двух резиновых или эбонитовых пробок-обтюраторов между которыми расположена распорная втулка.

• Двухкамерный эксцентрический – имеет камеру с перегородкой и действует практически как простейший.

• С теплопоглащением – принцип основан на поглощении тепла, а вследствии энергии с помощью медной или латунной проволоки или же алюминиевой стружки. Минусом таких моделей является необходимость часто менять поглотители.

• Многокамерный – действуют по принципу простейших, но так как имеют несколько камер с перегородками вместо мембран, нет необходимости в их заменах, а значит срок службы более длителен.

• С разбиением потока – состоит из внутренней втулки с перфорацией и винтовой спирали разбиения потока.

Как сделать самодельный глушитель для пистолета?

Самодельные глушители для оружия не самый лучший вариант. Ведь для того чтобы такое изделие полностью выполняло свои функции, и ко всему еще и было безопасным в использовании, необходимо провести множество расчетов, правильно подобрать материалы и собрать всю эту конструкцию. А это не так уж и просто, тем более в «кустарных» условиях. И даже если вы все сделаете правильно, нет гарантии что вы получите именно тот результат к которому стремились. Поэтому мы вам настоятельно не советуем заниматься этим делом самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины где вы сможете выбрать и купить не только саундмодератор на ваш карабин или пневматику, но и другой тюнинг оружия.

Некоторые умельцы, конечно, пытаются сделать глушители из ПЭТ-бутылок или масляных фильтров от МАНов. Первый вариант вообще выглядит комично, а второй может быть что-то и заглушает, но проработает не долго и  может быть опасен в использовании. Конечно, есть еще вариант откопать в сети интернета парочку чертежей и обратиться к какому-нибудь токарю. Но и это не даст гарантии, что вы получите именно то что хотели. Поэтому лучше не рисковать, а обратиться с этим вопросом к профессионалам.

Главный вывод

Итак, разобравшись в принципе работы ПББС и ознакомившись с чертежами глушителей можно сделать один главный вывод – изготовление глушителя для огнестрельного оружия вопрос довольно сложный как в плане вычислений так и в плане производства. А посему настоятельно не советуем вам заниматься этим самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины и приобретите данное приспособление там. Тем более что там же вы можете купить не только глушитель, но и затыльник на приклад, опоры, рукояти и многое другое, что значительно облегчит вам охоту.

Что такое пневматический глушитель?

Вы здесь: Главная / Основы техники / Что такое пневматический глушитель?

26 мая 2020 г. Автор: Кен Коран Оставить комментарий

Пневматические глушители, также называемые глушителями, безопасно и бесшумно выпускают сжатый воздух в атмосферу. Они обычно устанавливаются на воздушные клапаны, цилиндры, коллекторы и фитинги. Без глушителя воздух, выходящий из многих типов пневматического оборудования, может быть настолько громким, что может нанести ущерб окружающей среде и потенциально нанести вред работникам.

В этих миниатюрных пневматических глушителях используется пористая сетка из спеченной бронзы для снижения шума выхлопного воздуха. Фото предоставлено лабораторией Clippard Instrument.

Шум возникает, когда быстро движущийся турбулентный воздух, выходящий из порта, сталкивается с окружающим неподвижным воздухом. Безглушенный пневматический выхлоп можно рассматривать как воздушную струю. В большинстве промышленных установок воздушный поток выходит с постоянной скоростью через отверстие и создает шум, связанный с запирающим эффектом отверстия и скоростью. Акустическая мощность (шум) является произведением таких факторов, как плотность воздуха, турбулентность и, особенно, скорость, которая имеет экспоненциальный эффект (≈ V ⁶ ) по шумообразованию. А при давлении выше 25 фунтов на кв. дюйм (2 бар) снижение давления оказывает минимальное влияние на снижение шума.

Таким образом, обычно необходимы глушители. Как правило, устройства устанавливаются непосредственно на выпускном отверстии и рассеивают выпускаемый воздух через пористый материал, что увеличивает площадь поверхности, что, в свою очередь, снижает скорость, турбулентность и уровень шума. Эти глушители могут снизить шум от пневматического оборудования на 15–35 дБ [А] по сравнению с выходом без глушителя. Это важно. Имейте в виду, что уменьшение на 10 дБ(А) равнозначно снижению уровня звука вдвое.

Глушители могут быть изготовлены из пластика или металлов, таких как латунь и нержавеющая сталь. Они бывают разных версий в зависимости от приложения. Общие стили дизайна включают конические, плоские и цилиндрические формы.

Пластмассовые блоки обычно имеют отлитые под давлением корпуса с пластиковыми волокнами или спеченным пластиковым или металлическим порошком внутри в качестве шумоподавляющей среды. Они, как правило, экономичны, легки и обладают высокой химической стойкостью и часто лучше снижают шум, чем металлические изделия того же размера.

Изделия из латуни общего назначения часто имеют механически обработанный металлический корпус со спеченным бронзовым порошком или уплотненной металлической ватой в качестве звукопоглощающего материала. Как правило, они выдерживают температуру около 300°F.

Глушители из нержавеющей стали имеют металлическую основу со спеченным нержавеющим порошком, проволокой или тканой сеткой. Номинальная рабочая температура достигает около 400 ° F. Они являются хорошим вариантом для применений, требующих защиты от коррозии, долговечности или работы в промывочной или стерильной среде. Неудивительно, что они дороже латунных или пластиковых устройств.

Размеры варьируются от менее 0,125 дюйма (3 мм) до более 2 дюймов (50 мм). Они должны соответствовать спецификации производителя по допустимому диапазону давления, размеру и типу разъема.

Но наиболее важным фактором при установке пневматических глушителей является влияние устройства на воздушный поток. Любое значительное ограничение снизит производительность контура сжатого воздуха из-за противодавления, вызванного недостаточным размером или засорением загрязняющими веществами. Таким образом, правильный выбор и обслуживание имеют важное значение. Если приложение особенно чувствительно к противодавлению, выберите устройство с повышенной пропускной способностью.

Как уже отмечалось, чистота сжатого воздуха является важным фактором, влияющим на противодавление и снижение шума. Таким образом, правильная фильтрация является необходимостью. Кроме того, пористость и площадь поверхности рассеивающего материала различаются в зависимости от продукта. Небольшой размер пор обеспечивает компактные и эффективные глушители с разумной скоростью воздушного потока. Однако в воздушных линиях, загрязненных воздухом, глушители могут быстро выйти из строя и повлиять на работоспособность машины, на которой они установлены, и, таким образом, могут потребоваться материалы с более крупными порами.

Глушители также могут сочетать несколько функций в одном узле для простоты и экономии места. Например, они могут включать в себя регулируемые дроссельные клапаны для управления скоростью потока при выходе воздуха из устройства. Глушители также могут содержать фильтр для удаления масляного тумана и пыли из выхлопного воздуха до того, как он попадет в окружающую среду.

Пневматические глушители обычно подсоединяются к портам с помощью охватываемой резьбы. Производители поставляют продукты, совместимые с наиболее распространенными стандартами резьбы. Некоторые из них также производят устройства с функцией push-to-connect. Глушители должны быть установлены таким образом, чтобы загрязняющие вещества не блокировали глушитель или выпускное отверстие. Например, горизонтальная или перевернутая установка позволяет загрязнениям стекать через глушитель под действием силы тяжести и предотвращает засорение. (Помните, что расширение в глушителе охлаждает воздух и способствует образованию конденсата. )

Наконец, во избежание случайного повреждения специалисты рекомендуют устанавливать глушители в защищенных местах. Глушители с пластиковым корпусом, которые выступают над поверхностью машины, особенно подвержены ударам и поломкам.

Рубрика: Подготовка воздуха, основы техники

Типы глушителя: Глушитель и глушитель для выхлопа

Типы глушителя: Глушитель и глушитель для выхлопа

Что такое глушитель?

Типы глушителя: — Глушитель также известен как глушитель в терминах неспециалистов. Его основная функция заключается в снижении шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания. Выхлопной газ, выходящий из двигателя, находится под очень высоким давлением (~10-30 атм). Если газ выходит прямо в атмосферу, возникает очень неприятный звук из-за внезапного расширения выхлопных газов высокого давления. Это также может вызвать ударную волну высокого давления, которая может повредить выпускной коллектор двигателя.

Таким образом, чтобы предотвратить это повреждение и обеспечить бесшумную работу автомобиля, двигателю требуется устройство, которое может снижать давление выхлопных газов, а также поглощать шум при расширении. Устройство, используемое для выполнения этой операции, известно как глушитель. Глушитель обычно размещают в конце выпускного коллектора.

Мощность глушителя должна быть достаточной для обработки выхлопных газов двигателя. Кроме того, он должен достаточно снизить давление выхлопных газов, близкое к атмосферному, чтобы было как можно меньше шума. Конструкция глушителя должна быть очень гладкой, чтобы выхлопные газы не препятствовали проходу внутрь него. Любое препятствие может вызвать обратный поток отработавших газов, что приведет к снижению эффективности двигателя и срока его службы.

Есть в основном пять типов глушителей, которые обычно используются для этой цели;

1. Глушитель с перегородкой : ( Типы глушителя )

Напорная труба муфеля этого типа имеет ряд перегородок, которые ограничивают прямое прохождение выхлопных газов через систему. Вместо этого в подающей трубе выполнено множество вторичных каналов, так что выхлопной газ будет проходить через этот вторичный канал, и, таким образом, газ должен пройти более длинный путь в системе. Длинный путь перемещения определенно снижает давление и температуру газа, но из-за ограничения потока из-за перегородок в системе создается противодавление, которое может привести к дальнейшему снижению эффективности и производительности двигателя.

2. Глушитель с подавлением волн : ( Типы глушителей )

В этом типе глушителя, когда выхлопные газы входят в него, газ разделяется на два равных потока. Оба потока газа движутся по длинному пути, а затем возвращаются обратно в единую точку, где потоки сливаются и начинают двигаться к выходу единым потоком. Участки прохода, вмещающего отделившийся поток, рассчитывают таким образом, чтобы в месте слияния гребень одной волны (потока) сливался с впадиной другой волны (потока).

Таким образом, обе волны компенсируют амплитуду друг друга и теоретически сводят шум к нулевому уровню. Но практически нулевой шум в системе невозможен, потому что шум, производимый двигателем, имеет разную частоту при работе на разных скоростях. Однако глушитель с волновым подавлением значительно снижает шум до приемлемого уровня.

3. Глушитель резонансного типа : ( Типы глушителя )

Этот тип глушителя состоит из серии резонаторов Гельмгольца. Через этот резонатор проходит трубка потока. Напорные трубы имеют порты доступа, через которые газ поступает в резонатор. Резонатор генерирует деструктивные частоты, которые при наложении на шумовую волну выхлопных газов вызывают резонанс. Таким образом, частота шумовой волны уменьшается до очень незначительной степени, и, следовательно, происходит значительное устранение шума. Этот тип резонатора очень удобен в двигателях, в которых недостаточно места для установки другого типа глушителя.

4. Глушитель с амортизатором : ( Типы глушителя )

Это наиболее распространенный тип глушителя, используемый в настоящее время. Этот глушитель состоит из перфорированной трубки (трубка, имеющая «n» маленьких мелких отверстий), и вокруг этой трубки обернут звуко- или шумопоглощающий материал, такой как стальная вата, стекловолокно и т. д. Когда выхлопной газ проходит через эту перфорированную трубу, шумопоглощающий материал обеспечивает амортизирующий эффект при колебаниях высокого давления выхлопного газа. Из-за этого явления снижается интенсивность давления выхлопных газов и, таким образом, уровень шума выхлопа снижается до приемлемого уровня. Как правило, подающие трубы являются прямыми, но иногда также используются спиральные змеевики для увеличения длины прохода.

5. Глушитель комбинированного типа : ( Типы глушителя )

Этот тип глушителя состоит из комбинации глушителя абсорбционного типа и глушителя резонансного типа. Конструкция глушителя комбинированного типа выполнена таким образом, что выхлопные газы сначала проходят через зону абсорбера, которая содержит установку, аналогичную описанной в предыдущем сегменте (4-й тип глушителя). На конце расходомерной трубки вместо перфорации создается порт доступа и над этим портом закрепляется резонатор Гельмгольца.

Как происходит обкатка зимних шипованных шин

Содержание статьи

• 1 Зачем выполняется обкатка зимних шин
• 2 Как подготовить автомобиль к обкатке зимней шипованной резины
• 3 Как происходит обкатка зимних шин
• 4 План обкатки зимних шин

В зимний период многие автолюбители закрывают своего «стального коня» в гараже и ждут весны с нормальными погодными условиями, не желая рисковать собой и буксовать по заснеженным дорогам или «вальсировать» на гололеде. Есть и такие, которые не изменяют высоким скоростям и в морозный денек, лихо маневрируя при сложных погодных условиях. И лишь небольшой процент водителей заранее готовится к зиме, соблюдает установленные правила и нормы. И чтобы не останавливаться зимой, они понимают, что обкатка зимних шипованных шин необходима и ей стоит уделить должное внимание. Осторожные и бдительные автолюбители мудро оценивают дорожную ситуацию, понимают, что зимой она становится еще более непредсказуемой, поэтому и следует смирить свой пыл, не набирать большие скорости. А, наоборот, следует неустанно следить за дорогой, надеясь, что не подведет рулевое управление, а сцепление шин будет надежным, даже если дороги закованы в лед или щедро устланы снегом. Контроль над резиной чаще всего и быстрее наступает, если предварительно проведена обкатка шипованных зимних шин.

Зачем выполняется обкатка зимних шин

Чем сложнее дорожная ситуация, тем бдительнее должен быть водитель. Особенно зимой необходимо проводить ежедневный осмотр машины перед выездом из гаража, узнавать ее техническое состояние, а потом уже трогаться в путь. Так будет правильно! Не стоит упускать из внимания и день, когда были приобретены новые сезонные шины, ведь предстоит обкатка зимней шипованной резины, а потом уже привычная манера вождения. Подтолкнуть водителя к необходимости адаптации новой резины к дороге могут следующие факторы:

1. Новая резина имеет нанесенные на ней линии тест-драйва, и маркировка исчезает, когда выполнена обкатка зимних шипованных шин. Производитель как бы принуждает автолюбителя пройти первые километры с новой резиной, оценить ее заводские преимущества.
2. Необходима усадка шипов в ниши, а это произойдет, когда машина начнет движение с приемлемой скоростью, в шинах будет достаточно воздуха, и дорога позволит, чтобы обкатка зимних шин была произведена нормально без потери шипов. Понадобится, по крайней мере, не менее недели активного вождения, и тогда обкатанная резина обеспечит сцепление, степень которого прописана в технических документах машины.
3. Имеющийся рисунок протектора требует проверки. Необходимо разобраться, как он работает на заснеженном полотне, обледенелой дороге, обеспечивает ли он хотя бы минимальную безопасность, хороша ли сцепка, не отклоняется ли от нормы тормозной путь.

Oбкатка зимних шин

Таким образом, рекомендуемая обкатка шипованных зимних шин необходима, чтобы подготовить резину к длительной эксплуатации, позволить ей подогнать свои характеристики к тем уровням, которые были анонсированы производителями. Не стоит спешить и лихо управлять авто: новые покрышки должны пройти проверку временем и километрами.

Как подготовить автомобиль к обкатке зимней шипованной резины

1. Учесть погодные условия. Как говорится: готовь сани летом! Рекомендуется выбрать неделю с устойчивой погодой, чтобы не было перепадов температур, сильных осадков и влажного покрытия дорог. В таких оптимальных условиях и проводится обкатка зимних шипованных шин ежедневно.
2. Оценить состояние дорог. Желательно выбирать для тест-драйва новой резины добротные дорожные полотна, без сильных ухабов, ям и неровностей. Как бы труден не был поиск идеальных трасс! Если в первые часы маршрута новая покрышка с шипами пройдет по бездорожью, то легко она лишиться всей металлической начинки, то есть 20 % шипов просто растеряете.
3. Определить приемлемую скорость для проверки качества шины. Не стоит выезжать на магистраль в первые дни эксплуатации новой резины, 110 км\ч для шипованного изделия могут стать губительными. Лучше избрать среднюю скорость для осенне-зимнего периода – 40-60 км\ч, все зависит от дорожной ситуации, потока машин, времени нахождения на дороге в часть пик или в разгруженные промежутки дня.

Зимняя шипованная резина

Как происходит обкатка зимних шин

Необходимая обкатка шипованных зимних шин проходит в канун наступления зимы, когда дают о себе знать ночные заморозки, но дневной температурный режим еще слабо напоминает о последних днях осени и неустанно наступающих первых днях зимы. Предстоит проехать сотню километров на машине в щадящем режиме, избегая резких торможений и стремительных разгонов. Только через несколько дней изделие достигнет необходимого уровня прочности и сцепления с дорожным покрытием и уже можно утверждать, что шина проявит заявленные производителем технические характеристики.

Обкатка зимних шин

Напомним, что обкатка зимней шипованной резины точно обязательна, потому что шипы, доставленные с магазина, еще находятся в специальной смазке. Ее используют для придания каучуку эластичности в месте соединения шипа и резины. И вот для «единения» резины и шипа необходима правильная обкатка зимних шипованных шин на низких скоростях. Резкие перепады скорости и ее повышение грозит потерей шипов с протектора.

План обкатки зимних шин

1. Плановый осмотр машины каждое утро. Обратите внимание на протектор, его индикаторы, насколько их показатели информативны и требуют применять действия по корректировке вождения.

   Плановый осмотр машины каждое утро.

2. Проверка уровня давления в шинах. Считается, что слишком высокое или низкое давление в шинах ускорят их износ, а на первых этапах эксплуатации могут появиться нежелательные дефекты на резине в виде заломов и трещин.

   Проверка уровня давления в шинах.

3. Прогрев двигателя. А потом уже можно проехать определенный участок дороги на небольшой скорости, чтобы резина вступила в работу. Если будут низкие температуры, то новая шина сразу включится в работу, и такая максимальная нагрузка нарушит процесс обкатки изделия.

   Прогрев двигателя.

4. Контроль над балансировкой шин. При отклонениях от нормы, обратитесь к специалистам и устраните погрешности. В противном случае шипованная резина скоро придет в негодность.

Контроль над балансировкой шин.

Водитель принимает за незыблемое правило следующее: если монтирована новая резина, то обкатка шипованных зимних шин обязательна. Не стоит это воспринимать, как дополнительную нагрузку для водителя и машины, а просто необходимость адаптировать резину, чтобы в дальнейшем обеспечить безопасность на дороге. Вскоре предстоит преодолевать снежные сугробы, зимнюю слякоть, ледовые просторы, поэтому сцепка должна нормально функционировать, и если обкат позволит улучшить такой важный показатель, то стоит его исполнить.

Таким образом, опытные автолюбители утверждают, что обкатка зимней шипованной резины необходима, и выполнить ее несложно, надо лишь придерживаться правил и просто набраться терпения. Во-первых, в зимний период набирать высокую скорость итак опасно, как следствие, больший поток машин идет в среднем 40-60 км\ч. При таком скоростном режиме все маневры будут аккуратными и так. Во-вторых, нарушить процесс обкатки может лишь температурный режим. Хорошо, когда погодные условия не мешают «работать» резине. Не проблема, если на несколько дней отложите адаптацию резины из-за сложной дорожной обстановки. Появится возможность – снова вернетесь за руль.

Как правильно обкатывать зимнюю шипованную и фрикционную резину?

Перед наступлением зимнего сезона автомобилисты проводят обязательную процедуру по установке новых покрышек — шипованных или фрикционных. После этого почти 1000 км нужно соблюдать определенные правила, которые позволят подготовить резину к беспроблемной эксплуатации. Среди автомобилистов в России данный период называется обкаткой. Важно избавиться от верхнего слоя смазки, а также от мелких производственных дефектов, которые образуются при отливке и вулканизации. Если проигнорировать данные рекомендации, можно сократить срок службы изделий. Правильная обкатка во многом зависит от типа — фрикцонные или шипованные.

Первый вопрос, который интересует почти всех владельцев транспортных средств — так ли необходима обкатка зимней резины? На самом деле необходимость выполнения данной процедуры продиктована заводскими особенностями. На этапе изготовления нужно обеспечить достаточно плотную осадку шипа. Поэтому отверстия предварительно обрабатываются смазывающим составом. Главная задача обкатки — удаление этого слоя, который во время эксплуатации может создавать проблемы. Еще одна задача — обеспечить правильное положение для шипов.

С учетом этих особенностей вполне разумно задать вопрос — нужна ли обкатка фрикционным шинам? Оказывается, что и такой тип нуждается в подготовительной процедуре. На верхнем слое такой резины тоже остается смазка. Она на этапе производства необходимы для того, чтобы готовое изделие можно было с легкостью извлечь из формы. При эксплуатации она может выступать фактором, препятствующим нормальному сцеплению колес с дорожным полотном. Есть еще одна причина обкатывать нешипованные модели — нужно стереть верхний слой, из-под которого выйдут каналы для отвода воды.

Особенности обкатки. Все правила по проведению данной процедуры можно свести к ограничению скорости. Нужно соблюдать определенный режим, отказаться от выполнения некоторых маневров, в также не применять разгоны и резкие торможения.

Самый частый вопрос — как долго длится обкатка? Это зависит от ряда факторов. Во-первых, следует обращать внимание на мягкость покрышек. В обозначениях данный показатель не задействован, но чаще всего он связан с рабочей температурой и скоростным индексом. Чем ниже эти параметры, тем короче длится обкатка.

Скоростной лимит — не менее важный параметр. Именно от этого индекса зависит то, при какой скорости будет проводиться обкатка новых покрышек. Если у модели стоит маркировка Р или ниже, значит нужно придерживаться скорости в 50-70 км/час. Если установлена маркировка Q и выше, то скорость должна ограничиваться 70-80 км/час. Жесткость шины также связана с индексом нагрузки. Тяжеловесные модели более прочные, чем те, которые используются для малолитражных авто. На длительность обкатки влияет и тип резины. Для шипованных этот параметр составляет примерно 1000 км, для нешипованных — 700 км.

Если проигнорировать обкатку в случае с шипованными шинами, можно потерять значительную долю шипов. Эффективность такая резина показывает только при сохранении 85% металлических элементов. Если их станет меньше, использовать их станет небезопасно. Автомобилисты могут самостоятельно проверять, когда процедура обкатки подходит к концу. Есть несколько маркеров, которые могут указывать на это. Во-первых, вокруг шипа может появляться снежинка или небольшие полосы. Во-вторых, на рабочей поверхности протектора очень часто предусматривают цветные метки. Многие принимают в качестве индикатора разноцветные полосы, которые проходят по всей поверхности протектора. На самом деле это заводская маркировка, которая быстро стирается и не имеет ничего общего с настоящими маркерами.

Итог. Обкатка новых зимних покрышек — обязательная процедура, которая позволяет подготовить шины к нормальной эксплуатации и обеспечить безопасность в движении. Есть несколько правил по процедуре, которые следует соблюдать.

 

Зачем нужны зимние шины

Первоначально этот пост был опубликован 26.11.2014, но мы публикуем его сегодня, так как сейчас зима. Наслаждаться. -Эд.

Пообщайтесь с автокроссовщиками или шоссейными гонщиками SCCA достаточно долго, и вы услышите всплывающую фразу «несезонные шины». Они говорят о том, что в остальном мире называют «всесезонными шинами», но любой, у кого есть нетривиальный опыт езды на гоночной трассе или конусной трассе, знает, что даже новейшее поколение круглогодичных шин не может справиться с горчицей на скорости или в снегу. Если вы управляете современным автомобилем с высокими характеристиками и у вас нет специальных летних шин, привязанных ко всем поворотам, вы испытываете лишь часть того, что он может сделать.

Летние шины с так называемыми «максимальными характеристиками» совершенно бесполезны, когда столбик термометра показывает южную сторону. Это связано с тем, что производители шин изготавливают каждый из своих продуктов с особым химическим коктейлем, предназначенным для наилучших характеристик в определенном диапазоне температур. Специальная гоночная резина должна быть достаточно горячей, чтобы обжечь вашу кожу, чтобы работать должным образом, поэтому вы видите, как гонщики качаются взад и вперед, «оттирая» тепло своими шинами во время кругов машины безопасности. Летние шины имеют тенденцию становиться твердыми как камень и терять сцепление, когда температура падает ниже пятидесяти градусов по Фаренгейту или около того.

По этой причине многие водители принимают решение поставить под угрозу максимальную производительность своего автомобиля в теплое время года, установив комплект несезонных шин. Они надеются, что резиновые смеси с относительно широким диапазоном температур и умеренным сцеплением, которые они используют, помогут им безопасно пережить зиму. В результате они борются каждый раз, когда идет снег, но затем они также удивляются, почему их Porsche кажется странно слабым, когда летние дороги манят.

Эндрю Трэхэн

Правильное решение — приобрести настоящие зимние шины и надевать их, когда температура падает. Розничные продавцы, такие как Tire Rack, уже несколько десятилетий продают легко устанавливаемые комплекты колес и зимних шин. Если у вас в гараже или подвале есть четыре квадратных фута открытой земли, вы можете установить там комплект дополнительных колес. Когда придет время, вы сможете поменять колеса всего за несколько минут.

В это сложно поверить, но почти любой автомобиль с зимней резиной, даже заднеприводное спортивное купе, легче и безопаснее управлять зимой, чем полноприводный внедорожник в любое время года. С правильными шинами вы не просто станете на лучше. Вы повернете и остановите лучше. Полиция знает об этом, поэтому вы редко увидите Crown Vic или Charger с застрявшей в снегу световой полосой.

Существует два распространенных мифа о зимних шинах. Во-первых, они хороши только на снегу или льду. Неправильный. Даже там, где дороги сухие, резиновая смесь оптимизирована для низких температур. Представление о них как о «зимних шинах» только увековечивает миф. Во-вторых, носить их, когда на земле нет снега, они изнашиваются. Ни за что. Мы месяцами использовали специальные зимние шины, но снега не было вообще.

Однако, чтобы проверить обе эти теории в их нелогичной крайности, мы решили взять зимние шины в самое жаркое место, где они только могут быть: на гоночной трассе.

Эндрю Трэхан

Нашим тестовым автомобилем был Ford Focus ST. Он не известен тем, что бережно относится к шинам — не с включенным Ecoboost, передающим всю свою тягу через два передних колеса. Мы отвезли его на гоночную трассу Патнэм-Парк за пределами Индианаполиса и загнали его на время. Сначала мы попробовали его со стандартной комплектацией Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Eagle — это модель современной летней шины с максимальными характеристиками, которая остается неизменной и предсказуемой, даже когда на протяжении нескольких кругов накапливается жара.

Когда мы были удовлетворены, мы знали, чего ожидать от Focus, мы привезли его обратно в боксы и заменили комплект Dunlop Wintersports на идентичный комплект заводских колес Ford. Как и следовало ожидать, у них не было абсолютной власти Орлов. Даже не близко. И они были более чувствительны к многократным пробегам, что имеет смысл, поскольку они были разработаны для работы при температурах в раз на ниже, чем мы им давали.

Тем не менее, Focus был далеко не неуправляемым на скорости с установленными зимними шинами. Когда мы установили на них секундомер, мы обнаружили, что, дав им время остыть на коленях, прежде чем мы сможем постоянно бежать в течение двух с половиной секунд от времени летней шины. Лучший круг на зимних шинах был всего на 2,2 секунды южнее Eagles. В гонке такое время является разницей между худшим и первым. Но не забывайте, что зимние шины показывают время круга, сравнимое с большинством марок всесезонных шин.

Эндрю Трэхэн

Что наиболее важно, в конце тяжелого сеанса высокоскоростной притирки шины Wintersports вообще не продемонстрировали заметного или видимого износа. Это решило для нас вопрос: нет причин скользить зимой на второсортном протекторе. Купите себе еще один комплект колес и наслаждайтесь своим автомобилем в течение всего года так, как это и предполагалось, — и если вы остановитесь на гоночной трассе посреди зимы, по крайней мере, вы будете готовы к этой задаче!

Джек Барут Джек Барут — писатель и участник соревнований, завоевавший подиумы в более чем пятнадцати различных классах и санкционированных автомобильных и велосипедных соревнованиях как в любительском, так и в профессиональном качестве, а также увлеченный музыкант-любитель и меломан, владеющий сотнями музыкальных инструментов и аудиосистем. .

4 простых способа увеличить срок службы зимних шин

Опубликовано/обновлено: 27 ноября 2022 г.

Фото: iStock

Календарь перешел к зиме, и пришло время поставить зимние шины на наши автомобили. Хотя зимние шины являются обязательными только в некоторых регионах (включая, например, Квебек и шоссе Британской Колумбии в Канаде), мы настоятельно рекомендуем перейти на зимние шины, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

Независимо от того, выбираете ли вы более дорогую зимнюю шину премиум-класса или что-то столь же способное без шока, например, Sailun Iceblazers, которым доверяют более 1 миллиона водителей только в Канаде, надлежащее техническое обслуживание, чтобы получить максимальную отдачу от зимы, определенно разумно.

Шипованная зимняя шина Sailun IceBlazer WST1

Мы уверены, что вы не хотите бешено скользить по обледенелым улицам или вылететь из машины и оказаться на обочине дороги. Если вы решили воспользоваться преимуществами зимних шин, вы обязаны позаботиться о них, чтобы получить максимальную отдачу от своих инвестиций. Вот несколько советов, как продлить срок службы зимней резины.

Во-первых, несколько фактов о зимних шинах, о которых следует помнить.

Работа зимней шины — палка о двух концах; более глубокий рисунок протектора и подготовленная к зиме конструкция означают, что управление по снегу более безотказно, чем у всесезонных шин. Однако следует иметь в виду, что протектор зимней шины будет изнашиваться гораздо быстрее в холодную погоду, а также при меняющихся условиях вождения.

В условиях снега и льда рекомендуется двигаться медленно. Помните, если вы переезжаете в 19миль или 30 км/ч по льду, ваш автомобиль остановится на расстоянии от 25 до 33 метров. Поэтому разумно оставить достаточное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем, чтобы не столкнуться с ним в случае внезапных изменений в трафике.

Хотя это общие правила вождения в зимнее время, они крайне важны для поддержания исправности шин при прохождении поворотов и остановке.

Вот 4 простых шага, которые вы можете сделать, чтобы увеличить срок службы зимних/зимних шин в этом сезоне и в дальнейшем.

1. Регулярные проверки зимних шин

Фото: iStock

Как и другие механические части вашего автомобиля, зимние шины также нуждаются в регулярных проверках. При понижении температуры давление в шинах, скорее всего, также упадет. Перед любой поездкой обязательно убедитесь, что все шины накачаны должным образом.

Шины с недостаточным давлением не только снижают расход топлива, но и вызывают быстрый износ шин, что ухудшает управляемость автомобиля. Поскольку мы покупаем зимние шины для улучшения управляемости на снегу и льду, мы полностью убиваем цель этих шин, не следя за давлением.

Чтобы узнать, сколько воздуха следует закачивать в шины, изучите боковую часть шины или руководство по эксплуатации автомобиля.

2. Обязательно замените ВСЕ зимние шины

Удивительно, но некоторые водители считают, что они должны менять только две шины своего переднеприводного автомобиля. Это так неправда и может быть опасным. Итак, что происходит, когда у вас есть две зимние шины и две всесезонные?

Что ж, оба комплекта шин по-разному ведут себя на дороге, что представляет угрозу для вашей безопасности. Шины с меньшим сцеплением обязательно будут скользить, что затруднит управление. Покупка четырех зимних шин обойдется вам дороже, но это в ваших интересах. Кроме того, есть несколько отличных и доступных вариантов зимних шин, включая эти 5 недорогих вариантов.

3. Храните зимние шины правильно

Фото: iStock

При хранении зимней резины на сезон помните о следующих советах по хранению:

• Храните в темном, сухом месте (вдали от солнечных лучей)
• Держите их подальше от обогревателей и воздуховодов
• Избегайте мест, содержащих жир и/или масло
• В идеале, подпереть их от возможного скопления воды
• Заверните их, если возможно

Когда на дороге начинает таять снег и пора забирать автомобиль с зимнего хранения, пора менять зимние шины на всесезонные или летние. Конечно, вам нужна зима, чтобы справиться с холодными, влажными, слякотными, ледяными и снежными условиями в следующем сезоне. Чтобы шины оставались хорошими, их нужно правильно хранить. И, конечно же, старайтесь избегать эксплуатации зимней резины в летние месяцы!

Храните их в чистом, темном и сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Кроме того, вы должны держать их подальше от любых теплых мест, поэтому не храните их рядом с обогревателями и воздуховодами.

Еще один совет по хранению зим и предотвращению их поломки – держать их подальше от мест, содержащих жир, масло или любое другое вещество. Традиционно зимовки следует держать в гараже, но можно и на улице, если у вас его нет.

Однако не забудьте разместить их на приподнятой подставке, чтобы они не стояли в лужах с водой. Попробуйте завернуть их в водонепроницаемые чехлы перед хранением, чтобы они оставались свежими в следующем сезоне.

4. Замена зимних шин, при необходимости

Фото: Андреа Пиаккуадио

Несмотря на все меры предосторожности при хранении зимних шин, они рано или поздно сломаются.

Где находится VIN код автомобиля

О том, что такое vin код, пожалуй, знает любой автовладелец, а вот все места его нахождения назвать сможет не каждый. В первую очередь, вин код следует искать в свидетельстве о регистрации или в техническом паспорте транспортного средства.

На изображении приведен пример VIN кода, указаного в тех паспорте автомобиля. 

Но помимо документации, где находится номер кузова в обязательном порядке, VIN код можно увидеть на неразъемных составляющих кузова, шасси и специальных номерных табличках (шильдиках).

 

Современный производитель номер VIN наносит на левую верхнюю часть инструментальной панели (его можно увидеть через ветровое стекло), а также на переднюю левую стойку кузова.

На американских автомобилях расположение номера кузова может быть иное. Какправило, вин код расположен на торпедо со стороны водителя в месте соединения лобового стекла и капота. Номер, также дублируется на стикере, который можно найти в проеме водительской двери. Дублирование VIN-кода вызвано простой необходимостью – защитой автомобиля от угона и кражи.

Наиболее традиционное расположение VIN-кода – этоблок цилиндров, головка блока, дверные пороги, стойки кузова, перегородка между салоном и двигателем. На автомобилях с рамной конструкцией кузовной номер часто наносится на лонжероны.

Помимо этого, на видном месте моторного отсека можно увидеть маркировочную табличку – это еще одно место, где находится vin код автомобиля. Табличка обычно закрепляется винтами или заклепками.

Уметь правильно расшифровывать и анализировать VIN-код, а также знать, где он находится очень полезно при покупке машины для ее классификации и проверки на угон. Если год выпуска и другие данные можно подделать в бумажных документах, то перебить вин код – гораздо сложнее.

В большинстве случаев по VIN-коду можно определить год выпуска, страну изготовления, производителя и много другой полезной информации. Всю эту информацию вы сможете получить воспользовавшись поиском по vin коду.

Места нанесения идентификационного номера производитель обычно указывает в технической документации к транспортному средству. Способы маркировки и места нахождения вин кода могут отличаться. Каждая автомобильная фирма имеет свои особенности и предпочтения, и все же в большинстве случаев современные автомобили имеют идентификационные номера в следующих местах:

• на левой верхней части приборной панели внизу лобового стекла. Причем расположение номера кузова таково, что увидеть VIN-код можно только снаружи автомобиля;
• рядом с водительским сидением в самом низу арки. Номер виден только в том случае, если водительская дверь открыта;
• под креслом водителя. Для того чтобы увидеть идентификационный номер, необходимо отодвинуть водительское сидение и отогнуть коврик;
• под капотом. VIN код выбит на специальной маркировочной таблице, которая закреплена в удобном для обозрения месте с помощью заклепок или винтов.

   

Интересно, что места, где находится вин код автомобиля, обычно не совсем удобны для чтения номера и для его перебивки. И злоумышленники не редко пользуются этим – они вносят изменения в номер, который расположен в удобном месте, рассчитывая на то, что доверчивый покупатель просто поленится заглянуть в более труднодоступные места.

Решаясь на покупку подержанного автомобиля, изучите внимательно все места, где находится номер кузова. Если это маркировочная табличка на заклепках, обратите внимание, нет ли рядом с ней царапин или вмятин. Табличку на заклепках сложно поставить на место, не повредив соседние области, а вот такую же информационную табличку на винтах можно легко заменить на другую.

Только зная, что такое vin номер и где он может быть расположен, вы сможете приобрести автомобиль, который не доставит проблем. Дублирование кода в разных местах для того и делается, чтобы покупатель мог не только идентифицировать автомобиль, но и защититься от покупки краденой машины. Зная о местах расположения вин кода можно приступить к расшифровке вин.

2_Лабораторная работа

Содержание
Лабораторная работа ………………………………………………………………	2
Теоретическая часть ……………………………………………………………….	2
Расшифровка структуры VIN — кода ………………………………………..	5
Практическая часть…………………………………………………………………	9
Вопросы к защите лабораторной работы: ………………………………	10
Приложение………………………………………………………………………….	10
Карты VIN автомобилей ведущих мировых производителей. …	10

Лабораторная работа

Тема: «Изучение структуры VIN-кода автомобилей». Цель работы: ознакомление с теоретическими и

практическими аспектами чтения VIN-кодов автомобилей.

Материалы и оборудование:

1.Фотоаппарат.

2.Планшет с бумагой.

3.Ручка.

4.Транспортное средство.

Теоретическая часть

Основные положения и структура VIN-кода, сформулированы в соответствии со стандартом ISO 3779-1983, принятым в феврале 1977 года и описывающим формат VIN от английского Vehicle Identification Number

(идентификационный номер транспортного средства). Каждый символ VIN кода идентифицирует определенные данные об автомобиле и имеет для этого строго ограниченный набор шифров. При составлении номера все американские автопроизводители, а также автомобильные компании, экспортирующие свои машины в США, придерживаются правил вычисления контрольного числа. Автопроизводители Европы и Азии не всегда следуют стандарту ISO 3779. VIN, в соответствии со Стандартом ISO 3779, занимает первые семнадцать позиций номера кузова. В VIN входят три части:

World Manufacturers Identification (WMI) — мировой индекс изготовителя;

Vehicle Description Section (VDI) — описательная часть;

Vehicle Identification Section (VIS) — отличительная часть.

Рис. 0.1. Идентификационный номер транспортного средства

2

WMI представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй — страну в этой зоне, третий — определенного изготовителя.

VDS — это второй раздел VIN и состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель. Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению знаками.

Особое внимание при проверке обращают на девятый символ в маркировки VIN. В соответствии со стандартом ISO 3779, девятый символ VIN отводится для проверочной цифры

(Check Digit — 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, а буква Х соответствует цифре 10). Этому стандарту придерживаются все фирмы, выпускающие автомобили на североамериканский рынок. Эти правила определены Сводом Федеральных Законов США 49 CFR Part 565, §6 (c) и является единым для всех изготовителей транспортных средств в США. Контрольная цифра рассчитывается по особому алгоритму при присвоении номера на заводе. Она получается путем арифметических манипуляций с символами VIN. Проверка правильности VIN позволяет с большой степенью надежности определить перебитый номер, поскольку, как правило, подделываются «похожие» цифры и буквы, а в этом случае затруднительно подогнать новый VIN под проверочную контрольную цифру. Однако, некоторые европейские фирмы, в частности BMW, придерживаются ISO и на европейских автомобилях.

Так, например, VIN автомобиля «BMW», — WBAHC11010BA23456. Контрольная цифра 1. Проверка правильности данного VIN показала, что VIN изменен. Для данного VIN будет контрольная цифра 9,- (WBAHC11090BA23456).

VIS представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение

3

модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода — на вторую.

Начало модельного года каждым производителем устанавливается по-разному, но чаще за точку отсчета нового (очередного) модельного года принимается 1 октября текущего года. Так, например, завод изготовитель автомобилей

Volkswagen Borа, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat 01 мая

2002 года приступил к выпуску автомобилей 2003 модельного года.

Одиннадцатый символ VIN (как правило) — это цифра или буква отводится для обозначения сборочного завода данного автомобиля. Так, например, автомобили «AUDI», имеют VIN, — WAUZZZ89ZHA123456. Символ «H» обозначает модельный год производства автомобиля (1987), а символ «A», завод изготовитель (Ingolstadt).

Некоторые производители, например, «FORD» (европейский), на месте одиннадцатого символа указывают календарный год, а на месте двенадцатого символа — месяц выпуска автомобиля. Год выпуска у некоторых производителей, не принявших международный стандарт, может указываться и на иных местах. Следует также отметить, что многие производители микроавтобусов и грузовых автомобилей присваивают этим транспортным средствам структуру VIN, сходную с легковыми автомобилями. В тоже время производители автомобилей тех стран, которые не приняли международный стандарт в какой-либо редакции, используют VIN с меньшим количеством символов. Так, например, автомобили «MITSUBISHI PAJERO», собранные в Арабских Эмиратах, имеют VIN из четырнадцати символов,- DONV120SJ00477. Некоторые производители, например, «BMW» на месте одиннадцатого символа VIN указывают завод изготовитель, а на месте двенадцатого символа модельный ряд.

Неиспользованные позиции изготовитель вправе заполнить выбираемыми по собственному усмотрению символами (наиболее часто «0» или «Z»). Так, например, VIN автомобиля

«AUDI», -WAUZZZ89ZHA123456.

За исключением последних четырех позиций VIN имеет алфавитно-цифровую структуру. Для его составления

4

разрешается использовать следующие арабские цифры и

латинские буквы: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J

K L M N P R S T U V W X Y Z.

ЗАПРЕЩЕНО использовать буквы: I, O, Q

Расшифровка структуры VIN — кода

Таблица 0.1

Нумерация VIN — кода

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1	G	1	J	F	2	7	W	8	G	J	1	7	8	2	2	7

Первая цифра заводского номера автомобиля (VIN) серийного номера определяет страну, в которой изготовлено транспортное средство. Первый символ заводского номера автомобиля: США (1 или 4), Канада (2), Мексика (3), Япония (J), Корея (K), Англия (S), Германия (W), Италия (Z).

Второй символ заводского номера автомобиля определяет производителя. Audi (A), BMW (B), Buick (4), Cadillac (6), Chevrolet (1), Chrysler (C), Dodge (B), Ford (F), GM Canada (7), General Motors (G), Honda (H), Jaguar (A), Lincoln (L), Mercedes Benz (D), Mercury (M), Nissan (N), Oldsmobile (3), Pontiac (2 or 5), Plymouth (P), Saturn (8), Toyota (T), Volvo (V).

Третий символ заводского номера автомобиля указывает тип транспортного средства или производственный отдел.

Символы с четвертого по восьмой раскрывают характеристики транспортного средства, такие как: тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т.д.

Девятый символ в заводском номере автомобиля — контрольная сумма VIN, которая проверяет предыдущие номера

VIN.

Год различают календарный и модельный. Календарный год – год, в котором произведен автомобиль. Модельный год определяется самим изготовителем и может отличаться от календарного. Начало модельного года определяется началом выпуска новой модели автомобиля, а поэтому модельный год может существенно опережать календарный. При этом в VIN-

5

коде указывается знак, соответствующий не текущему, а следующему календарному году.

Таблица 0.2

Соответствие десятого символа заводского номера автомобиля году выпуска модели автомобиля

Год	Знак		Год	Знак		Год	Знак
1981	B		1991	M		2001	1
1982	C		1992	N		2002	2
1983	D		1993	P		2003	3
1984	E		1994	R		2004	4
1985	F		1995	S		2005	5
1986	G		1996	T		2006	6
1987	H		1997	V		2007	7
1988	J		1998	W		2008	8
1989	K		1999	X		2009	9
1990	L		2000	Y		2010	A

Одиннадцатый символ заводского номера автомобиля указывает на завод сборки транспортного средства.

Знаки с двенадцатого по семнадцатый заводского номера автомобиля обозначают последовательность транспортного средства для производства, по ходу прохода по сборочному конвейеру.

Пример расшифровки VIN автомобиля HONDA ACCORD,-

1HGCG2250YA600529.

1- Географический регион – США

H- Производитель автомобиля – HONDA

G- Тип транспортного средства — Легковой автомобиль

CG225- Модель — ACCORD EX-V6/2DR CP/4A/2 AIR BAGS

0- Контрольная цифра * — Не совпадает, необходима-1 Y- Модельный год – 2000

A- Сборочный завод — MARYSVILLE, OH (США)

600529- Порядковый производственный номер автомобиля.

Как видим, автомобиль произведен в США (первый символ VIN, цифра 1. Это географический регион, США), а контрольная цифра «0» не совпадает. Причина в следующем.

6

Завод изготовитель, для автомобилей, изготовленных на Европейский рынок, не использует девятый символ VIN как контрольная цифра, а ставит символ «0». В такой особенности маркировки VIN, может и должен разобраться специалист.

VIN должен располагаться в один или два ряда при сохранении одинаковых промежутков между символами. В случае размещения VIN в два ряда, допускается разделение между собой, вышеописанных частей VIN — кода: WMI, VDS и VIS. Разделение этих частей допускается символом — разделителем, отличающимся от используемых в обозначениях цифр и букв. Такой символ (горизонтальная черта, звездочка или фирменный символ) помещается часто до, и после VIN или его части, идентифицирующей транспортное средство.

У современных автомобилей номер VIN располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло. Также его можно найти на левой передней стойке кузова.

Места расположения VIN легковых автомобилей разных производителей можно найти в специальной литературе, в частности, в сборниках НАМИ.

Таблица 0.3

Расположение номеров кузовов и двигателей на иномарках

Модель	Расположение	Расположение	Расположение N
Автомобиля	VIN кузова	шильда	двигателя
Nissan Primera	под передним	на правой	На блоке справа
	пассажирским	стойке	(рядом с КПП)
	сидением
Nissan Almera	под капотом по	на правой	На блоке справа
	центру	стойке	(рядом с КПП)
Hyundai Sonata	под капотом	под капотом	На блоке сзади, около
	слева	справа	генератора
Hyundai Accent	под капотом	под капотом	На блоке слева, над
	слева	справа	генератором
Daewoo Nexia	между порогом	под капотом	На блоке спереди,
	и передним	спереди	справа
	пассажирским
	сидением
Daewoo Matiz	Между	В багажном	На блоке спереди,
	лобовым	отделении	внизу под масляным

7

Модель	Расположение	Расположение	Расположение N
Автомобиля	VIN кузова	шильда	двигателя
	стеклом и	справа от замка	фильтром
	моторным	задней двери
	отсеком
	спереди
	посередине
Renault Symbol	под передним	на правой	На блоке внизу
	пассажирским	стойке	спереди
	сидением
Xin Kai	у лобового	под капотом	На блоке с левой
	стекла спереди	справа	стороны

Рис. 0.2. Расположение VIN номера и информационных таблиц на кузове автомобиля

Таблица 0.4

Расположение VIN номера и информационных таблиц у производителей автомобилей

Производитель	Расположение
ТС	(рис. 1.2.)
Alfa Romeo	3/5/14/25/26
American	8/22
Motors
Audi	12/16
Austin	2/3/4
BMW	3/4/5/6/9

Производитель	Расположение
ТС	(рис. 1.2.)
Lotus	5/24
Mazda	2/10/20
Mercedes-Benz	2/7/10/16
MG	4
Mitsubishi	2/25

8

Производитель	Расположение
ТС	(рис. 1.2.)
Buick	6/21/22
Cadillac	6/21/22
Chevrolet	6/21/22
Chrysler	1/8/12/22
Citroen	3/4/6/8/10/22
Daewoo.	2
Daihatsu	8/9
Fiat	2/3/4/6/8/10/14
	/25
Ford	2/4/10/20
Ford USA	20
General Motors	6/21/22
Honda	2/5/20/21
Hyundai	8/9
Isuzu	2/8/20/21
IVECO	5/25
Jaguar	2
Jeep	21
Kia	8/21
Lada	6/19
Lancia	14/25
Land Rover	1/2/21
Lexus	5/8/20/21

Производитель	Расположение
ТС	(рис. 1.2.)
Moskwitsch	5
Nissan	4/5/26
Oldsmobile	6/21/22
Opel	1/2/4/6/9/10/26
Peugeot	2/3/8/9/10
Polski Fiat	4/8
Pontiac	6/21/22
Porsche	9/20/21/22/26
Puch	2
Range Rover	1/2/21
Renault	3/4/5/6/8/10/13/20/2
	7
Rover	4/6/8/22
Saab	4/21
Ssang Yong	21
Seat	16/19/21
Skoda	9
Subaru	2/24
Suzuki	8/26
Talbot	2/4/6/9
Toyota	4/8/20/21/24
Volvo	3/5/6
VW	2/4/12/15/16/17/18/
	24

Практическая часть

1. Ознакомиться с теоретической частью лабораторной работы.

2.Получить индивидуальное задание.

3.Произвести подробную расшифровку VIN — кода.

4.Произвести расчет контрольной цифры VIN — кода.

5.Оформить отчет о проделанной работе. Отчет выполнить согласно общим требованиям.

6.Защита лабораторной работы.

9

Вопросы к защите лабораторной работы:

1.Назначение VIN – кода.

2.Основные места расположения VIN – кода.

3.Основные места расположения номеров кузовов и двигателей автомобиля.

4.Блоки VIN – кода.

5.Последовательность расчета контрольной цифры VIN

–кода.

Приложение

Карты VIN автомобилей ведущих мировых производителей

AUDI

Как и у любых других автомобилей, система идентификации Audi постоянно меняется. Так, до 1970 года VIN всех моделей Audi был 9-тизначным, затем вплоть до августа 1980 г. к нему прибавилась еще одна цифра. В идентификационном коде старых Audi первые две цифры указывали на конкретную модель автомобиля (например, 81 для «бочки» и 43 для «сигары»), затем шел год выпуска (6 — 1976, 7 — 1977 и т. д., в 1980 г. вместо цифры стали использовать букву и начали, естественно с A), следующая цифра обозначала заводпроизводитель, и, наконец, последняя группа цифра указывала на порядковый номер выпускаемого изделия.

Начиная с августа 1980 года (на самом деле это относится к автомобилям модельного ряда 1981 года), 17-значный VIN-код Audi принимает «общеевропейский» вид. Он выбивается, как правило, на панели перед лобовым стеклом внутри моторного отсека (у Audi TT он закрыт прозрачной пластмассовой планкой), дублируется при помощи магнитной ленты, наклеиваемой на чашечке амортизаторов, либо на внутренней поверхности крыла. Строится VIN следующим образом:

1. Страна-производитель, где W — Германия. Germany 2-3. Компания-производитель: AU — Audi

4. Серия выпуска, где:

A — Audi100 4-дверный седан (1992-94) и Audi90 (1995)

10

Где находится номер VIN на автомобиле? 6 способов найти свой VIN

Имея автомобиль, будь то новый или подержанный, водители не должны игнорировать номер VIN автомобиля — идентификационный номер автомобиля (также известный как номер шасси), где его можно «раскрыть». Номера VIN дают владельцам автомобилей много важной информации об автомобиле, которым они управляют. Что означают цифры VIN? А где ВИН номер на машине? Вместе с Car From Japan мы узнаем, как найти VIN-номер автомобиля, а также разберемся с информацией о VIN-номере в нашей статье.

Что такое номер VIN на автомобиле?

Как и «идентификация» автомобиля, VIN уникален — 17-значный код, присваиваемый каждому автомобилю при его изготовлении. Он содержит много идентификационной информации о транспортном средстве, такой как страна-производитель, марка транспортного средства, год выпуска, модель и т. д. Серийный номер… помогает нам идентифицировать, управлять и искать происхождение транспортного средства. VIN — это не просто случайный набор букв и цифр. На самом деле они следуют определенной системе, которая используется во всей автомобильной промышленности. Марка, модель, страна и уровень отделки салона закодированы в VIN. Таким образом, именно серийный номер делает каждый VIN уникальным для каждого автомобиля.

VIN начали появляться в 1954 году в США, но официального стандарта нет. Каждая автомобильная компания создает свою собственную систему VIN для управления продуктами. С 1981 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) официально унифицировала 17-значный стандарт VIN для транспортных средств, поэтому каждый автомобиль будет иметь только один VIN, и он останется неизменным на протяжении всего срока службы автомобиля. Кроме того, в Европе, а также в странах с развитой автомобильной промышленностью, таких как Канада, США и Австралия, будут определенные стандарты, но они все равно будут базироваться на исходной 17-значной платформе. В США и Канаде автомобильные VIN будут применяться на основе FMVSS 115, часть 565. В Европе и большинстве стран — ISO 3779.или SAE J853. В то время как в Австралии применение стандарта ADR 61/2 очень похоже на ISO 3779 и 3780.

NHTSA официально унифицирует 17-значный стандарт VIN для транспортных средств (Фото: pinterest. com) ВИН номер?

Помимо отображения необходимых параметров, относящихся к вашему автомобилю, номера VIN также имеют другие функции: 

• В развитых странах водители могут искать номера VIN через информационных посредников, чтобы отслеживать происхождение подержанных автомобилей, когда им нужно купить и продать их. Например, в США и Канаде клиенты могут найти информацию через Carfax, введя VIN-номер автомобиля.
Номера VIN
• также используются, чтобы помочь владельцам автомобилей найти модели, которые подлежат отзыву, когда возникает проблема со стороны производителей автомобилей.
• Кроме того, VIN также применяются агентством по управлению транспортными средствами, Департаментом дорожной полиции при Министерстве общественной безопасности, для управления дорожными транспортными средствами. Читал здесь, многих водителей смущает, что Номер шасси и VIN одинаковые ? Наш ответ: они одинаковые. Это также номер шасси, и часть VIN выбирается в качестве номера шасси в регистрационном документе автомобиля.

>> Связанный пост: 4 способа проверить историю автомобиля перед его покупкой

Что означают цифры в VIN?

Как прочитать номер VIN? VIN состоит из 17 символов, состоящих из цифр от 0 до 9 и букв (кроме O, Q и I, чтобы избежать путаницы с 0 и 1), каждый из которых указывает определенную деталь вашего автомобиля. Современные 17-значные VIN разбиты на три части: идентификатор мирового производителя, дескриптор транспортного средства и идентификатор транспортного средства. Разберем: 

Мировой идентификатор производителя (первые 3 цифры VIN ):

Первая строка символов указывает страну производителя автомобиля и марку автомобиля. Первое значение говорит вам о стране, где был собран автомобиль. Вторая цифра сообщит вам о производителе, а третья цифра — о марке и марке. Например, седан, произведенный Chevrolet в США, будет иметь первые три VIN 1G1, но также произведенный Chevrolet в США, но если это грузовик, он будет иметь первые три VIN 1GC. Таблица условностей для некоторых стран мира по автомобильному стандарту VIN выглядит следующим образом:

 

КР

Страна	Репрезентативный персонаж
США	1,4,5
Германия	Вт
Соединенное Королевство	СА – СМ
Италия	ZA – ZR
Франция	ВФ – ВР
Корейский	КЛ –
Япония	Дж
Индия	МА – МЭ
Китай	л

Или вы можете отметить, что:

1-5-Северная Америка

6-7-Австралия и Новая Зеландия

8-9-Южная Америка

S-Z-Европа

A-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-Hм-H-Hном . ном

J-R – Азия

Дескриптор автомобиля (следующие пять символов)

В этом разделе приводится информация о марке автомобиля, объеме двигателя и типе. Если вы покупаете автомобиль и не уверены, что продавец полностью точен в отношении того, что это за автомобиль, вам следует обратить внимание на этот раздел. Это ряд цифр, которые являются условными обозначениями конкретных характеристик автомобиля. Например, является ли транспортное средство хэтчбеком или седаном, оснащенным бензиновым или дизельным двигателем. Большинство производителей автомобилей используют относительно схожие правила, но есть и определенные отличия.

Например, версия Hyundai Tucson с бензиновым двигателем 2,0 л и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач будет иметь 5-значный T8W13. Версия Hyundai Tucson с 2,0-литровым дизельным двигателем и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач будет иметь 5-значный VIN C9W14.

Идентификатор автомобиля (последние 9 символов)

9-я цифра 

Девятое значение — это защитный код, подтверждающий, что VIN-номер действителен, и помогающий менеджерам предотвратить подделку VIN-номеров угнанных автомобилей. Самостоятельно проверить действительность VIN-номера будет сложно, потому что он использует сложный алгоритм, чтобы убедиться, что контрольная цифра совпадает с остальными номерами в VIN-номере.

10-й номер

Этот номер используется для указания года выпуска автомобиля. В 1980 году отгружаемые автомобили имели букву А. А в 2001 году автомобили были преобразованы в коэффициент от 1 до 9. Затем вернемся к буквенной системе с 2010 года. В таблице ниже указан год выпуска автомобиля через VIN. код

 

10-я цифра	Год	10-я цифра	Год
А	1980	Д	2000
Б	1981	1	2001
С	1982	2	2002
Д	1983	3	2003
Е	1984	4	2004
Ф	1985	5	2005
Г	1986	6	2006
Н	1987	7	2007
Дж	1988	8	2008
К	1989	9	2009
Л	1990	А	2010
М	1991	Б	2011
Н	1992	С	2012
Р	1993	Д	2013
Р	1994	Е	2014
С	1995	Ф	2015
Т	1996	Г	2016
В	1997	Х	2017
Ш	1998	Дж	2018
Х	1999	К	2019

 

11-я цифра

Это место, где указан заводской код. Этот номер будет маркироваться автопроизводителем для своих заводов. У каждого автопроизводителя есть свой заводской номер; конечная сборка производителя часто меняется вместе с заводами. Хотя их коды могут быть изменены автопроизводителями, эта позиция цифр в VIN стандартизирована.

Последние шесть цифр (12–17 цифр)

Эти цифры служат серийным номером автомобиля. Они не дадут вам никакой информации о самой машине. Они существуют для того, чтобы каждый автомобиль имел уникальный идентификатор и просто уникальный VIN.

Последние цифры 17 номеров VIN используются для нумерации порядковых номеров автомобилей, выпущенных в год. В настоящее время в мире нет автозавода, способного выпускать модели до миллиона единиц в год. Поэтому система VIN автомобилей в мире до сих пор сохраняет эту фиксированную структуру без каких-либо изменений.

Где находится номер VIN на автомобиле? В настоящее время существует множество приложений, программного обеспечения и веб-сайтов, которые позволяют искать номера шасси автомобилей. (Фото: pinterest.com)

Где мне найти номер VIN? Вы хотите это знать? В этой части мы расскажем вам самые распространенные места, где можно найти номер VIN на любом автомобиле или внедорожнике.

• Проверьте номер VIN в нижнем углу ветрового стекла. Большинство современных автомобилей теперь имеют видимый номер VIN, обычно расположенный в правом нижнем или левом углу лобового стекла.
• Найдите наклейку с номером VIN или таблички с номером VIN, расположенные на внутренней стороне стойки двери водителя или пассажира. Это также иногда называют рабочей пластиной. Он будет содержать различные сведения об автомобиле, включая VIN-номер. Он будет либо приклепан к транспортному средству, либо, что чаще всего, напечатан на наклейке с защитой от несанкционированного доступа, которая порвется, если кто-нибудь попытается ее удалить.
• В пространстве для ног водителя или пассажира, в том числе непосредственно под передним сиденьем или сбоку от него. У многих автомобилей VIN-номер выбит на полу. Он будет либо под клапаном ковра, либо там будет поднимающаяся пластиковая крышка, дающая доступ к VIN-номеру.
• В моторном отсеке: Для начала следует открыть капот, на некоторых старых автомобилях часто на передней панели приклепана табличка VIN, чаще номер выбит в брандмауэре чуть ниже дождевого канала.
• Проверьте в багажнике или багажнике: на некоторых автомобилях VIN-номер иногда находится в багажнике или багажнике. Он проштампован или на табличке с VIN, или на наклейке с VIN, найденной под ковром.
• На шасси: Для многих автомобилей, обычно более крупных автомобилей 4 на 4, таких как Land Rover, вы можете найти номер VIN на раме шасси (сзади или прямо перед передним колесом). Чтобы увидеть это, вы должны повернуть колесо вправо и проверить по плоской поверхности, которая обращена к вам.

>> Подробнее: Плюсы и минусы лизинга по сравнению с покупкой автомобиля посмотреть номера шасси автомобиля. При вводе номера шасси в эти приложения вы можете узнать всю информацию об автомобиле. Поиск VIN-номера — очень необходимая вещь, особенно если вы покупаете подержанный автомобиль. Надеюсь, с информацией о как узнать vin номер на машине ? вы уже знаете, как читать, понимать и находить точные номера VIN на вашем автомобиле.

Номер VIN Location.com — Расположение номера VIN Найдите любой автомобиль, велосипед или грузовик Расположение номера VIN

Номер VIN Location.com

Это руководство по местоположению номера VIN покажет вам, как найти идентификационный номер транспортного средства (VIN). о том, как найти VIN-номер двигателя и шасси автомобиля вместе с фотографиями, указывающими позиции идентификационного номера автомобиля. Это наиболее полное онлайн-руководство по поиску VIN и Auto ID, а также местонахождению номера VIN

Поиск по местоположению номера VIN
Введите модель или модель транспортного средства ниже

Выберите свой автомобиль, чтобы найти свой номер VIN. Chrysler Chevrolet Citroen
Daewoo Daihatsu Dodge Dacia
Ferrari Fiat Ford
Holden
Honda Honda Hyundai
Infiniti Isuzu
Jaguar Jeep
Kia
Lada Lamborghini Lot 9 Us Lanxus Land Rover0442 Mazda  Maserati  Mercedes   MG   Mitsubishi
Nissan
OKA  Opel
Peugeot  Plymouth  Porsche Pontiac  Proton
Qvale
Renault   Rolls Royce   Rover
Saab   Seat   Skoda   Ssangyong   Subaru   Suzuki
Tata   Toyota   TVR
Vauxhall   Volkswagen   Volvo

Расположение общих номеров VIN

​Где находится мой номер VIN

Предложение дня 
Мы приглашаем вас присоединиться к платформе Kinesis Money.​

Kinesis — это самая простая и экономичная платформа для покупки, торговли и расходования физического золота и серебра. депозит.

Прими свое серебро

Объяснение номеров VIN.

Ниже показано, к чему относится каждый символ номера VIN Первый символ определяет страну происхождения. Второй символ определяет производителя. Третий символ определяет тип транспортного средства. Символы с четвертого по восьмой определяют определенные функции автомобиля. Девятый символ — контрольная цифра. Десятый символ определяет год изготовления. Одиннадцатый символ определяет завод. Символы с двенадцатого по семнадцатый будут производственными порядковыми номерами.

Каждый автомобиль имеет серию идентификационных номеров VIN, также известных как номер шасси, которые помогают установить подлинность автомобиля.
На этом веб-сайте указано местонахождение этих номеров VIN или шасси, объясняется, почему они существуют, что они представляют, и описываются методы эффективного отслеживания истории автомобиля.