30Ноя

Восстановление шипов на зимней резине: Как восстановить старую зимнюю резину

Восстановление шипов на зимней резине — Эксплуатация

  • Форум
  • Клуб
  • Нижний Новгород
  • Эксплуатация
  • Восстановление шипов на зимней резине

  1. 24.10.2011, 23:04 #1

    Восстановление шипов на зимней резине

    Кто нибудь в НиНо подобные услуги оказывает? С машиной отдали зимнюю резю хорошую, но с десяток шипов на каждой шине отсутствуют.

    Ответить с цитированием



  2. 24.10.2011, 23:35 #2

    На irr. ru посмотри в разделе «шины»

    Ответить с цитированием


  3. 25.10.2011, 12:58 #3

    спасибо там и нашёл) 5 руб за шип берут)

    Ответить с цитированием


  4. 25.10.2011, 13:19 #4

    как сделают — отпишись по результатам шиповки) можно и фотку выложить — новый шип по-сравнению со старым

    Ответить с цитированием


  5. 25. 10.2011, 13:20 #5

    Сообщение от lizirgin

    зимнюю резю хорошую, но с десяток шипов на каждой шине отсутствуют

    это уже не «хорошая» резина:-)
    У вас там скользко и гололед. Лучше новую резину купить. Раз из этой шипы повылетали, то будут и дальше вылетать оставшиеся. Дешевле новая резина, чем новая машина+здоровье. На безопасности экономить низзя:-))))))

    Ответить с цитированием


  6. 25.10.2011, 22:30 #6

    Согласен что на безопасности не надо экономить, но резина реально хорошая nokian hakkapelita 5, может по чистому асфальту на ней катались.

    Ответить с цитированием


  7. 26.10.2011, 11:46 #7

    Не шиповал еще? Ждем отчета!

    Ответить с цитированием


  8. 26.10.2011, 12:31 #8

    lizirgin,
    врядли.. я на своей шиповке третью шиму по чистому асфальту езжу, в основном. Шипы все на месте. У мну гиславет норд фрост 5.

    Ответить с цитированием


  9. 27. 10.2011, 07:18 #9

    от манеры езды зависит. Я на том же гиславеде за первую зиму 3 шипа потерял

    Ответить с цитированием


« Куплю кулису переключения коробки передачь, МКПП или сами крепления двиг Д15В2 | Специально для членов клуба. »

Похожие темы
  1. Ответов: 2

    Последнее сообщение: 27.07.2010, 17:15

  2. Ответов: 2

    Последнее сообщение: 09.01.2008, 19:58

Ваши права

Что делать, если повылетали шипы на зимней резине?

Обслуживание и ремонт

29. 01.2019

0 2 минуты на прочтение

Зимой не менее половины российских автомобилистов используют в качестве зимних шин шипованную резину. Она отлично подходит для безопасной езды по дорогам, покрытым коркой слежавшегося и обледенелого снега.

Но у шипов есть один существенный недостаток: с течением времени они выпадают из своих гнёзд, и шина теряет свои преимущества на зимней дороге. Что делать, если вылетели шипы на зимней резине, неужели придётся покупать новый комплект?

Принцип действия шипованной резины

Шипованные шины, как известно – это обычные протекторы, в которые вмонтированы стальные или керамические шипы. Зимняя резина должна решать три основные задачи:

  • обеспечивать хорошую проходимость по рыхлому снегу;
  • повышать сцепление с обледенелой дорогой, особенно при разгоне/торможении и на поворотах;
  • улучшать управляемость при движении по снежной каше и талой воде.

Во время движения по рыхлому снежному покрытию основная часть работы ложится на протектор. Шины буквально роют снег выступами и углублениями протектора, как гусеницами трактора. Наличие или отсутствие шипов не играет здесь особой роли. Их основная функция – обеспечивать хорошее сцепление с обледенелой поверхностью. Прокалывая лёд, они действуют как зацепы, стабилизируя колёса на скользкой дороге.

Даже когда температура падает ниже 20 градусов мороза, и лёд становится слишком твёрдым, шипы всё равно помогают удерживать машину, не допуская неконтролируемого скольжения. Но когда наступает оттепель, и снег превращается в кашу, шипованная резина теряет свои преимущества, так как исчезает ледовое покрытие.

Что происходит при утере шипов?

Зимние шины, растерявшие большую часть шипов, становятся малоэффективными и не могут обеспечить надлежащее сцепление с дорогой. Как правило, их изготавливают из жёсткой резины, которая под влиянием низкой температуры дубеет и скользит по льду, а количество ламелей намного меньше, чем у шин-липучек.

Без шипов шина превращается в обычное всесезонное изделие или «еврошину», со всеми присущими им недостатками. Она не работает должным образом на льду и скользит во время оттепели по снежной каше. Ездить на резине, потерявшей шипы, становится опасно.

Восстановление шипов

Часто потерявшая шипы зимняя резина остаётся вполне работоспособной, её протектор практически не изношен. Выбрасывать такие шины жаль, ведь они вполне могут ещё послужить. В этом случае можно прибегнуть к процедуре восстановления шипов – сделать это самостоятельно либо обратиться к услугам соответствующего мастера. Следует сразу сказать, что перешиповкой шин, как правило, занимаются небольшие «гаражные» автосервисы или отдельные мастера. Стоимость работы существенно меньше, чем придётся заплатить за комплект новых шин, однако качество работы не всегда бывает на высоте.

Для тех, кто умеет держать в руках инструмент, наиболее предпочтительным выходом становится ошиповка шин собственными руками. Основная сложность заключается в поиске шипов, аналогичных выпавшим. Бывшие в употреблении шипы разных размеров часто продают на авторазборках, можно найти их и в интернете.

Прежде, чем приступать к восстановлению шипов, необходимо тщательно очистить поверхность шины от грязи и пыли, после чего осмотреть отверстия, в которых были установлены шипы. Если посадочные гнёзда целы, не деформированы и не растрескались, новые шипы можно установить на прежние места. Отверстия следует залить клеем для резины, после чего при помощи пневматического пистолета вбить в них новые шипы и дождаться затвердения клея. Если же старые отверстия деформированы, придётся высверливать новые углубления в протекторе для монтажа шипов.

Восстанавливать ошиповку имеет смысл лишь в том случае, когда высота протектора составляет не меньше 6 мм. Если же резина уже достаточно изношена, лучше потратиться на покупку нового комплекта шин к зимнему сезону.

Статьи по теме

Можно ли ставить шипы на шины после езды на них?

Я хотел бы поставить шипы на свои зимние шины в этом году, но моим шинам всего около года. Совершенно не хочется покупать новый комплект резины. Могу ли я просто добавить шипы к уже имеющимся шинам?

Элисон Даурио · Ответ дан 30 марта 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Хотя технически возможно шиповать бывшие в употреблении шины, обычно считается небезопасным , и вам, вероятно, будет трудно найти магазин шин, который согласится это сделать.

При шиповании бывших в употреблении шин возникают две основные проблемы:

  • Износ . Шипованные шины изготавливаются с разной глубиной протектора, а сами шипы изготавливаются в соответствии с отверстиями для шипов в ваших шинах. Как только ваши шины теряют часть протектора, правильная установка шипов становится затруднительной. Если установить шипы в изношенные шины они с большей вероятностью выпадут , что может нанести ущерб дорогам и другим автомобилям вокруг вас.
  • Грязь, галька и другой мусор . Ваши шины собирают мусор, когда вы едете. Перед установкой шипов вам нужно будет пройтись по каждому отверстию вручную, чтобы очистить грязь и выбрать любые камешки — долгий и трудоемкий процесс для любого техника шиномонтажа.

Имейте в виду, что шипы будут иметь значение, только если вы едете по листовому льду или плотно утрамбованному снегу . Если вы проводите большую часть зимнего вождения в типичных погодных условиях, таких как мокрый снег и слякоть, набор из 9Зимней нешипованной резины 0009 будет более чем достаточно, чтобы обезопасить себя!

Еще один способ обезопасить себя во время вождения зимой — застраховать автомобиль. Если вы хотите добавить покрытие или получить новый полис с более выгодным тарифом, проверьте приложение Jerry. Джерри связывается с вашей страховой компанией, чтобы получить подробную информацию о вашем текущем страховом покрытии, чтобы вам не пришлось задавать кучу вопросов. Вы получаете все лучшие цены и покрытие без каких-либо беготни!

ПОДРОБНЕЕ : 7 предметов первой необходимости для зимы, которые нужны каждому водителю

Техническое обслуживание автомобилейАвтомобильные шиныБезопасность на дорогахИзнос

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наши материалы независимо исследованы, написаны и проверены фактами наша команда редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы по ремонту автомобилей
  • Замена двигателя вентилятора системы охлаждения/радиатора

  • Установка запасных шин

  • Стоимость замены лампы для сигнала поворота

  • Дистрибьютор o Замена кольца

  • Управление впускным управлением.

  • Стоимость страховки Nissan Rogue Sport Sv

  • Стоимость страховки Ford Crown Victoria Lx

  • Стоимость страховки Pontiac G8 Gt

  • Dodge Dakota Sxt Insurance Cost

Insurance in Your State
    Insurance In Your City
    • Massena Car Insurance

    • Morgantown Car Insurance

    • Vista Car Insurance

    • Le Mars Car Insurance

    • Carterville Car Insurance

    Что спрашивают другие
    Есть ли у моторного масла срок годности?

    Я менял масло для своей тети, когда наткнулся на бутылку масла в ее сарае. Она не могла точно вспомнить, когда купила его, но думала, что это было около двух лет назад. Я не стал использовать его, потому что не был уверен, что он все еще хорош. Есть ли срок годности у моторного масла?

    Рэйчел Риголино

    30 марта 2022 г.

    Использует ли Suzuki ремни или цепи ГРМ?

    Я изучаю автомобили, чтобы унаследовать Suzuki моего отца, когда я закончу среднюю школу. Suzuki использует ремни или цепи ГРМ?

    Бонни Стинсон

    30 марта 2022 г.

    Как отрегулировать натяжитель ремня ГРМ?

    Мой автомобиль издает громкий шум во время движения. Думаю ремень ГРМ перетянут. Как отрегулировать натяжитель ремня ГРМ?

    Bonnie Stinson

    30 марта 2022 г.

    Просмотр всех вопросов

    Читать советы экспертов по автомобилям по адресу jerry

    2014 Jeep Cherokee Mpg

    Jeep Cherokee получает 20 и 25 миль на гг. на двигателе.

    Shannon Fitzgerald

    27 сентября 2022 г.

    BMW M4 2015 г. от 0 до 60

    По результатам экспертных испытаний BMW M4 2015 г. может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды.

    Shannon Fitzgerald

    15 сентября 2022 г.

    Путеводитель по национальным паркам Канзаса

    В Канзасе есть много замечательных национальных парков, таких как Tallgrass Prairie в Strong City или Fort Larned в Larned.

    Шеннон Фицджеральд

    Apr 25, 2022

    Browse By Topics

    Speeding

    Divorce

    Car Inspections

    Road trips

    Comprehensive Coverage

    Convertibles

    Connecticut

    Travel

    Minnesota

    Towing

    insurance agents and brokers

    Рейтинги краш-тестов

    Южная Каролина

    Цены на автомобили

    Круиз-контроль

    Мичиган

    Общие

    Rental Discounts

    Car Knowledge

    Car Damage

    Jumpstarting

    GEICO Insurance

    Arizona

    Driving Games

    Florida

    Pop culture

    No long forms

    No spam or unwanted phone calls

    Quotes from лучшие страховые компании

    Найдите страховые сбережения — это на 100% бесплатно

    Ресурсы
    • Автострахование

    • Дешевое автострахование

    • Car Insurance Quotes Online

    • Types of Insurance

    Car Insurance by Make

    Toyota

    Hyundai

    Mercedes-Benz

    Subaru

    Chevrolet

    Mitsubishi

    Car Insurance by State

    ALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMDMMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTTVTVAWAWVWIWY

    Технология шин Flat Run / Nokian Tyres

    Nokian Tyres FRT ( F lat R un T technology) – специальная конструкция для автомобильных шин, которая позволяет ездить на них даже без давления в случае спущенной шины. Некоторые автопроизводители используют такие шины на своих автомобилях, но, как правило, только для того, чтобы обеспечить безопасную поездку в автосалон после случайного повреждения.

    Шины Nokian Tyres FRT имеют более прочную конструкцию, чем обычные шины. Боковины имеют специальный компонент, обеспечивающий дополнительную жесткость боковинам при движении без давления. Шины Nokian Tyres FRT имеют исключительно прочную конструкцию. При нормальном давлении шины FRT работают как обычные шины.

    Езда на шинах Nokian Шины Flat Run

    С шинами Nokian Tyres FRT вы можете проехать примерно 50 километров с проколом, если автомобиль полностью загружен. Если автомобиль перевозит только водителя, переходный драйв может составлять до 90 миль (150 километров).
     
    Nokian Tyres рекомендует максимальную скорость 50 миль в час (80 км/ч). В очень скользких условиях скорость должна поддерживаться примерно на уровне 30 миль в час (50 км/ч).
     
    Из соображений безопасности шины Run Flat можно устанавливать только на автомобили, оборудованные системой контроля давления воздуха, интегрированной в ИТ-систему (или какую-либо другую систему, предупреждающую об изменениях изменения давления в шинах) и системой управления курсовой устойчивостью (ESP) .

    Ремонт шин Flat Run производства Nokian Tyres

    Шины с такой структурой могут быть отремонтированы в области протектора (например, в случае проколов гвоздями и т. д.) с использованием адекватного бескамерного ремонта, если вы абсолютно уверены, что шина не эксплуатировалась, когда давление явно ниже рекомендуемого или когда она спущена. . Вам необходимо внимательно осмотреть шину изнутри и снаружи, чтобы обнаружить любые следы вождения ниже рекомендуемого давления.
     
    Проезд даже на короткое расстояние со спущенной шиной может привести к разрыву между компонентом боковины и рамой, который нельзя будет увидеть визуально.
     
    Что касается аспектов безопасности, мы вообще не рекомендуем ремонтировать подозрительные шины; их лучше заменить.
     
    Эта процедура ремонта распространяется на шины до категории скорости H. Мы вообще не рекомендуем ремонтировать шины более высоких категорий скорости (V / W / Y).

    Часто задаваемые вопросы о плоском ходе

    Как определить потерю давления воздуха?
    Мы всегда рекомендуем устанавливать шины Flat Run на автомобили с установленной системой TPMS (система контроля давления в шинах). Такая система необходима для шины Flat Run, чтобы гарантировать, что водитель не продолжит движение, не зная о проколе шины.
     
    Чем отличаются системы Flat Run Nokian Tyres от систем других производителей?
    Шины системы Flat Run компании Nokian Tyres можно устанавливать на обычные колеса, в то время как для систем других производителей в основном требуются колеса специального типа.
     
    Можно ли устанавливать шины и системы Flat Run на любой автомобиль?
    Технически шины Flat Run можно установить на любой автомобиль. Однако мы рекомендуем использовать их только на автомобилях, специально предназначенных для Flat-Runs.
     
    Мы также рекомендуем использовать систему TPMS (система контроля давления в шинах) с шинами типа Flat Run.
     
    Где можно установить шины Flat Run?
    Шины Flat Run можно установить в большинстве профессиональных шиномонтажных мастерских. Если необходимо сбросить настройки системы контроля давления в шинах, это должен сделать продавец автомобилей.
     
    Можно ли отремонтировать проколотую шину Flat Run?
    Если вы проехали шину Flat Run без воздуха даже на небольшое расстояние, мы рекомендуем заменить шину. Если вы обнаружили обычный гвоздь или аналогичный прокол в середине области протектора, но внутри все еще есть давление, вы можете выполнить обычный бескамерный ремонт. Тем не менее, настоятельно рекомендуется заменить шину, так как ее долговечность будет снижена в результате ремонта. Если прокол находится в области плеча или боковины, ремонт не допускается.
     
    Шины с рейтингом V/W/Y никогда не подлежат ремонту.
     
    Какое расстояние может безопасно продолжать движение автомобиль на шине Run Flat после прокола?
    С шинами Nokian Tyres Flat Run вы можете проехать 50 км без давления воздуха при полной нагрузке или 150 км в одиночку.
    Максимальная скорость составляет 80 км/ч, но на скользкой дороге (лед, снег) мы рекомендуем максимальную скорость 50 км/ч.

30Ноя

Размер багажника лада гранта: Размеры Лада Гранта лифтбек (габариты кузова, размеры багажника)

Багажник Лада Ларгус — объем, размер в см и литрах у 5- и 7 мест, грузовой фургон

Размер багажника Лада Ларгус универсал 5 и 7 мест, фургон, Кросс

Какими бы не были размеры багажника Лада Ларгус – их всегда будет недостаточно. Конечно, если Вы покупаете машину исключительно для перевозки себя и нечастых поездок на дачу, то Вы вряд ли скажете, что багажное отделение в Ларгусе маленькое. Однако, те, кто берут этот универсал под рабочие нужны, никогда не скажут, что багажник у Лада Ларгус большой и места в нем много. Ведь рабочего объема много не бывает.

Как Вы уже знаете, LADA Largus выпускается в трех модификациях:

— Пассажирский универсал R90. — Универсал повышенной вместимости (т.н. называемый 7-местный универсал). — Грузовой фургон F90.

Все эти модификации заточены под свои нужны и имеют разный объем багажного отделения. Начнем с пассажирского универсала R90.

Вкратце об интерьере

Здесь вы вряд ли сможете открыть для себя что-то новое. Дизайн выполнен достаточно просто, но при этом удобно. Это касается как приборной панели для водителя, так и размещения пассажиров. Кресла располагаются так, что пассажиры предыдущего ряда не упираются коленями в последующий. Это особенно чувствуется в дальних поездках. Если сложить все кресла, то в багажном отделении можно спокойно спать и не чувствовать при этом какого-либо дискомфорта. Стоит обратить ваше внимание и на то, что дверь багажника в данном автомобиле выполнена в виде двух отдельных дверей. Его можно открыть без помех, а дальнейшие перемещения груза не создадут дискомфорта.



Немного об автомобиле

Прежде чем обсудить у Лады Ларгус размеры багажника, стоит несколько слов сказать про саму машину.

Результат совместной работы Рено и АвтоВАЗ построен на платформе В0 и первый экземпляр был выпущен в середине июня 2011 года. Причем эти машины собирались для проведения заводских испытаний.

К полноценному серийному производству приступили в апреле 2012 года. Была выделена специальная линия В0, которая является первым совместным проектом компаний АвтоВАЗ и объединения Renault-Nissan.

Первое поколение продержалось на конвейере вплоть до 2021 года. До этого никаких изменений не вносилось.

С 2021 года Ларгус продается в рестайлинговом исполнении. Причем не могу сказать, что изменения оказались глобальными. Это скорее точечные доработки. Есть даже поклонники тюнинга Largus.

Габариты багажника лада калина универсал

Содержание

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Абрамов Андрей.
Суть вопроса: Какой объём багажника в литрах на Лада Калина в кузове универсал?

Здравствуйте, скажите пожалуйста какой объём багажника на Лада Калина во всех кузовах? Хочу купить себе этот автомобиль, но не знаю, как определиться, потому, что объём багажника, это очень важный для меня показатель.

Лада Калина I поколения

Объём багажника на Лада Калина в кузове «хэтчбэк» согласно мануалу от производителя имеет объём в 240 литров (до полки), а при сложенных задних сиденьях 550 литров.

Калина в кузове седан имеет почти такие же показатели, однако в этом случае владелец ограничен объёмами из-за заднего стекла и полки.

Кузов универсал (вопрос именно про него)

И безусловно самым вместительным багажником в семействе Лада Калина является кузов универсал. Даже в не разложенном виде его объём составляет порядка 355 литров, тогда как при сложенных сиденьях можно добиться показателя в 670 литров.

Размеры кузова универсал поражают. Так благодаря сложенным сиденьям внутрь кузова без проблем может поместиться предмет длиной почти в 1,5 метра и максимальной шириной в 1,3 – 0,9 метра.

Лада Калина II поколения

Автомобили второго поколения в кузове «хэтчбэк» и «универсал», имеют схожие параметры с относительной погрешностью в 10 литров заявленного объёма.

Из всего вышеперечисленного становится ясно, что объём багажника больше всегда в кузове универсал, поэтому если вам необходим большой багажник, отдавайте предпочтение именно этому типу кузова.

Полезный объем багажника модели Лада Калина хэтчбек и Лада Калина универсал рассчитывался и проектировался разработчиками в соответствии с нормативами, характерными для данного класса. Напомним, что практичная «Калина» принадлежит к так называемому бюджетному сегменту, в связи с чем, багажное отделение здесь должно быть максимально удобным в плане погрузки и достаточно вместительным. Эти два фактора имеют первостепенное значение, ведь рассматриваемую нами модель эксплуатирует весьма большая армия владельцев.

Насколько данная доктрина производителя отражена в реальности узнаем из нашего материала.

Багажные отсеки Калины

Лада Калина универсал второй генерации обладает неплохим преимуществом, выражающимся в возможности быстрой и легкой трансформации багажного отсека до значительно большей вместимости. В стандартном состоянии запас полезного пространства этой кузовной версии составляет 355 литров, что в сравнении с хэтчбеком выглядит достойно, ведь объем багажника последнего достигает только 240 литров. В универсальной вариации разработчикам удалось весьма грамотно распланировать багажный отсек, не взирая на скромные габаритные параметры кузова.

К примеру, в седане объем багажника в стандартном состоянии больше и достигает 400 литров. Однако, если в универсале сложить спинки заднего посадочного ряда, то полезный объем для поклаж возрастает до 670 литров, что на 120 литров больше в сравнении с выполнением аналогичной манипуляции с сидениями Лада Калина хэтчбек.

Здесь видно, что универсал является рекордсменом среди семейства модификаций Калины по запасу пространства в багажнике, на что следует обращать внимание владельцам, которые преследуют в числе главных целей такой показатель, как вместимость. Несмотря на скромную длину автомобиля (около 4 метров), размеры и габариты багажника универсала можут позволить владельцу транспортировать поклажи разных габаритов.

Сравниваем модели

Поскольку в процессе сравнения может родиться истина, далее в нашем обзоре следует предаться проведению некоторых параллелей. Заводя разговор о Калине в более новой генерации следует отметить, что по объему пространства в багажнике хэтчбек не способен восхитить внушительным объемом отделения. Куда более вместительным оказалась Лада Калина универсал, где разработчики постарались максимально сделать его вместительным для возможности составить конкуренцию своим одноклассникам малолитражного сегмента.

Напомним, что хэтчбек располагает багажным объемом, равным скромные 240 литров. Такой показатель был определен производителем с учетом пространства до задней полки салона. Когда возникает потребность прирастить объем, то обозначенную полку можно собственноручно демонтировать. Это помогает при транспортировании крупногабаритной поклажи. Если владельцев не устраивает такая ситуация, то багажный отсек трансформируется путем складывания спинок, и размеры и габариты багажника составляют 550 литров.

Существует категория владельцев, которым по роду деятельности выпадает потребность в транспортировке более крупных предметов. Здесь рекомендуем присмотреться к универсалу, ведь по показателю свободного места в багажнике данная кузовная модификация владеет единоличным лидерством. Ее 670 литров объема будет вполне достаточно для удовлетворения потребностей даже самых придирчивых к уровню вместимости владельцев.

Если будущему обладателю Калины больше по душе пришелся хэтчбек, то имеет смысл более подробно рассмотреть возможности его багажника, и насколько он будет проигрывать универсалу, какие у него размеры и габариты багажника. Вооружаемся рулеткой и приступаем к замеру интересующих нас величин проемов, длин и высот.

  1. В высоту отсек достигает 82 см (до потолка), а до уровня полки – 49,2 см.
  2. В глубину багажник при сложенном заднем ряде равен 131,9 см, а расстояние от аналогичной начальной точки отсека до передней панели характеризуется отметкой в 220 см. При не сложенном ряде глубина равна 64,4 см.
  3. Ширину внутри отсека обозначим двумя параметрами: между арками колес – 947 см и между задними крыльями (перед арками) – 127,7 см.
  4. Поддавшись нехитрым подсчетам, определяем, что максимально возможный объем пространства достиг примерно 1 м³, что в переводе на литры составляет 1000 единиц. Производитель отмечает эту величину на уровне 550 литров, однако грузить можно под потолок.

О возможных проблемах

Приобретение авто зачастую сопряжено с некоторыми рисками. Нередко будущему владельцу приходится выполнять определенного рода доработки. Касаемо Лада Калина хэтчбек в качестве слабого места фигурирует замок багажника. Ремонт его не сложный, да и замена не является дорогим мероприятием, однако жалоб много, поэтому мы не смогли «пройти» мимо данного аспекта.

Бонусы производителя

Большинство владельцев склоняются к мнению о том, что универсальный кузов Калины является наиболее удачным и сбалансированным на фоне других кузовных модификаций. Этому вторит ряд неоспоримых преимуществ:

  • дизайн внешнего облика, который многие автолюбители находят достойным;
  • вместимость багажного отсека с приятной и полезной опцией – возможностью сложить спинки заднего ряда;
  • ремонтопригодность и умеренная стоимость обслуживания.

Подведем итоги

Немаловажным моментом, заслуживающим отдельного внимания, является ценовая политика производителя. Это позволяет рассматриваемому здесь универсалу завоевывать симпатии со стороны многочисленной категории покупателей. Данный автомобиль обладает сбалансированным набором потребительских качеств, среди которых такой важный и практичный показатель, как вместимость багажного раздела. Правильный подход производителя – залог успеваемости модели или ее конкретной модификации на рыночном пространстве.

Калиновского багажника мне пока хватает за глаза и он меня за 4 месяца не разочаровал, сравниваю я его конечно с моей бывшей ваз 2111, которой я владел довольно длительный период времени и в которой очень часто перевозил то, что по всем законам физики ну никак не должно было убраться в этот автомобиль.

Да на 2111 багажник больше и более вместительный, объемом 430/775л, на калине 350/650.
Дополнено: оказывается автоваз указывает объемы в литрах до полок, если грузить до потолка то в 2111 максимальный объем 1215 л. а в калине получается 1 м³ 1000 л.

Без сложенных спинок длина на 2111 — 1015мм на калине 785мм, разница

22 см. Если спинки сложить то на 2111 1605мм, а на калине 1430мм. Разница уже меньше,

17 см. Если сравнить ширину багажника где арки 2111

1007мм, на калине

950мм, из-за разницы 5 см, слона в 2111 все равно не запихать. Максимальный поперечный размер на калине

1500мм. Грузоподъемность калина — 435 кг, ваз 2111 — 500 кг.

В общем я к чему, 1,5 тонны ни в 11, ни в калину лучше не запихивать, для этого есть газели ;)) А вот если я возил на 11 часто разный груз в повседневной жизни, с дачи на дачу, с деревни в деревню, что-то для ремонта, для дома мебель всякую, так я этот же груз вожу с легкостью и на калине, разницы я абсолютно никакой не заметил, недавно вон кровать с матрасом из икеи привез…

У калины также есть свои плюсы касаемо багажного отдела.
Очень нравится ручка закрытия багажника на калине, в 2111 не было такой, руки пачкались, бывало когда приедешь груженый. пакеты, сумки возьмешь, попросишь жену багажник закрыть, а взяться то не за что, она то испачкает все руки, то ноготь свой сломает, ты виноват еще потом останешься…
И конечно, крышка багажника ощутимо выше поднимается на калине. Я не сказать что большой, и не сказать что маленький, но постоянно головой бился об крышку, да что говорить, у меня жена не раз стукалась головой хотя она ниже меня, но тут еще конечно во многом газовые упоры подводили, менял их каждую зиму, хватало всегда на год, как зима и мороз, или вообще не держал или плавно падало на голову. На калине пока не знаю как будет, морозов не было.

Кстати, есть один и неприятный момент, может кто подскажет как решить… Бывало уже пару раз слетала тяга, которая открывает багажник с кнопки-замка, слетала именно в момент нажатия на замок, я на фото отмечу, смотрел так и не понял, это поломка, чего-то не хватает, или это такой конструктивный просчет… Приходится лезть через салон, снимать обшивку и открывать. А если я груженый буду?

Скорость трансформации багажника в максимальный размер. На 2111 я вспоминаю это было каким-то мытарстовом разобрать салон, сиденье фиг поднимешь, веревочки за что поднимать сиденье постоянно почему-то сами уползали под него, на спинках постоянно клинил сам механизм отпускания. Бывало чтобы разобрать багажник, уходило минут по 10. А бывало что тупо плевал на эту сборку-разборку и закидывал все на заднее и переднее сиденье. На калине же уже видать продумали всё это и процесс разборки-сборки намного проще и менее затратный по времени. Вчера перевозил подставку под цветы, собрал разобрал все со снятием пассажирского подголовника, примерно, ну за пару минут, и подставка сама высотой где-то 1. 7м а снизу ну около метра наверное точно, в обычный лифт не влезла, слава богу был грузовой, а то 16 этаж… подставка как по маслу вошла, две бы наверное таких убрались!

Обслуживание и ремонт лада гранта. Ремонт и техническое обслуживание Lada Granta

Для Lada Granta очень актуально, ведь детища отечественного автопрома, как ни прискорбно, не радуют своих владельцев сверхнадежностью. Тем более, что отечественный автолюбитель легких путей явно не ищет, поэтому в большинстве случаев решается на ремонт своими руками. В связи с этим на просторах русскоязычного интернета существует своеобразный клуб автомобилисты-мастера, где счастливые обладатели «Лады-Гранты» делятся своим опытом и секретами в этом нелегком деле. Тем более, что такой клуб не один.

Никто не станет спорить с тем, что, начиная такое ответственное дело, как ремонт собственного автомобиля своими руками, необходимо иметь хороший багаж знаний по этой теме. Таким источником технической информации станет книга. В ней вы сможете найти подробное описание очень большого количества технических проблем и поломок.

Правильная диагностика проблемы

Для начала необходимо провести качественную дефектовку автомобиля. Однако вряд ли клуб простых «ладоводов» имеет для этого в гараже дорогостоящее оборудование. Чтобы купить такой диагностический прибор, придется немало потратиться. И стоит ли? Большинство автомобилистов делают выводы на основе собственных ощущений и наблюдений за своим автомобилем. Конечно, такой поверхностный анализ не может дать максимально точного вердикта, но сверившись с ремонтной книжкой, можно достаточно точно определить тип большинства, не прибегая к дорогостоящим услугам СТО.

Например, в этой книге вы найдете признаки работы двигателя и других узлов агрегатной системы. Если вы заметили сильный шум при работе стартера, хлопки во впускной трубе, выстрелы в глушитель, сильную вибрацию двигателя или повышенный расход масла, то в вышеприведенной книге будут указаны первые причины этих проблем, а также советы, которые помогут исправить эти поломки.

В этом руководстве вы найдете ответы и советы на многие вопросы. Например, не прокручиваемый стартером коленвал, неустойчивая работа двигателя, перегрев агрегата — все эти и многие другие проблемы будут указаны в справочнике.

Вы найдете описание и решение проблем, связанных с ходовой частью автомобиля, трансмиссией, рулевой и тормозной системами. Пробуксовка сцепления, стуки при работе подвески, шум в момент переключения передач, вибрации при движении автомобиля, течь масла — вот краткий перечень тех проблем, которые описаны в книге.

Самостоятельный ремонт

С диагностикой все понятно. Если удается найти проблему и определить ее причину, то что делать при самостоятельном ремонте? Здесь пригодится помощь такой книги, как «Руководство по ремонту Lada-Granta». Здесь можно отремонтировать двигатель, сцепление, коробку передач и многое другое. Вы можете найти пошаговые, подробные и предельно понятные инструкции, которые помогут вам в решении задач разной сложности. Например, в книге очень подробно описана как замена различных датчиков, так и замена всего двигателя. Также там вы найдете пошаговые инструкции по ремонту тормозной системы, электрооборудования и многих других систем. Четкие, четкие и красочные иллюстрации — еще одно огромное преимущество. Все это значительно упростит вам процесс ремонта. различные системы в автомобиле.

Такие руководства можно легко найти во всемирной паутине, где они находятся в свободном доступе для скачивания. Также не стоит забывать о сервисной книжке, которую выдает сам производитель, в ней можно найти много полезной информации по ремонту «Жигулей». Видеоуроки просто бесценный материал, так как дают возможность увидеть все в действии. Этот подход наиболее эффективен для абсолютных новичков.

Семейный автомобиль Волжского завода впервые появился на рынке в 2011 году. Построенная на платформе ВАЗ «Калина», «Гранта» пришла на смену линейке моделей «Самара». С первых продаж семейство Lada успешно закрепилось в сегменте бюджетных автомобилей. Имея общую схожесть с предыдущими версиями, новинку все же отличает внедрение современных технологий. После удачной модификации новое семейство Гранта представлено сразу в трех вариантах кузова. За базовую модель был взят классический седан, все остальные вариации автомобиля, только доработанные версии Лада Гранта. Новый седан по праву можно назвать народным, производители полностью учли потребности покупателей, будущим владельцам предлагается обширный пакет опций.

Размеры кузова Lada Granta

Четырехдверный седан, который делит одну платформу с Lada Kalina, все же превзошел своего предшественника по размерам, кузов автомобиля составляет 4260 мм в длину, 1700 в ширину и 1500 мм в высота. Дорожный просвет, как и у большинства отечественных моделей, соответствует всем нормам российского автопрома 16 см.

Салон и его оснащение

Говоря об интерьере, следует обратить внимание не на внутреннюю отделку, подбор материалов и дизайн, а на опции, которых очень много. Здесь разработчики постарались создать современный автомобиль, ничем не отличающийся от аналогов, зарубежных марок… Пусть отделка салона не блещет оригинальным и неповторимым дизайном, но по количеству опций Lada Granta ничем не уступает импортным. модели. Впервые для российских покупателей доступны такие функции, как: руль с электроприводом и блок управления системой, а также климат-контроль, места для чашек и многое другое. На удивление порадовала эргономика салона, благодаря чему в салоне много свободного места. Так что будет удобно пассажирам любой комплекции, на задних сиденьях… Порадовал вместительный багажник, при его объеме 500 литров.

Технические характеристики Lada Granta

Линейка двигателей нового семейства Lada включает в себя целый пакет бензиновых силовых установок, разной мощности. В базовой комплектации автомобиль оснащается двигателем с четырьмя рядами цилиндров, объемом 1,5 литра, мощностью 80 литров. С. Нельзя сказать, что агрегат экономичный, расход высокооктанового топлива составляет 8-9 литров, и только по трассе расход снижается до 5,5 литров. Что касается трансмиссии, то отсутствие производства отечественных АКПП вынудило обратиться за помощью к японским коллегам. Теперь у покупателей есть выбор коробок, устанавливаемых на отечественную модель. Комплектация агрегатов состоит из пятиступенчатой ​​механики, автоматической коробки и роботизированного вариатора. В целом машина получилась довольно неплохой.

Автовладельцам необходимо усвоить, что в первую очередь следует не снижать расход бензина на Lada Granta, а стараться не допускать расход лишнего топлива. Нужно понимать, что если ваш автомобиль в достойном состоянии, то в этом не помогут ни модификаторы, ни прокладки. Мы попытались вывести общую формулу, позволяющую быть максимально экономными по расходу топлива по […]

Когда мы проводили тест-драйв новой Лады Гранты, сюрприз ждал уже при тестировании дополнительный брелок сигнализации. Вопреки заверениям автосалона, при первом нажатии кнопки на брелоке мы обнаружили, что Lada Granta не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель «Лады» завелся. Впрочем, к АВТОВАЗу претензий нет, скорее к установщикам допоборудования… Потому что дистанционный запуск С […]

Недавно моя новая Лада Гранта прошла ТО в пробеге 2000-3000 км. Ее одометр показывал чуть более 2400 км. При первом техническом обслуживании автосервис Лада Гранта проводит «технические работы» и «диагностические операции», профилактические работы включают замену масла и масляного фильтра в двигателе внутреннего сгорания. Также возможен ремонт технического обслуживания Лады Гранты, если это требуется. Кроме того, […]

Через некоторое время после выхода нового автомобиля — Лады Гранты, представители издательства «Водитель Петербурга» провели тест-драйв российской «новинки» производства автомобилей концерн АвтоВАЗ. К сожалению, тест-драйв не состоялся по техническим причинам. Предоставленная на тест Лада Гранта показала первые поломки, а если быть точнее, передней панели автомобиля. После обнаружения такого дефекта руководство [. ..]

Базовая комплектация Lada Granta стоит 229 тысяч рублей, а цена самой модернизированной версии составляет 260 тысяч рублей. Исходя из этого следует, что составить конкуренцию этому автомобилю на российском рынке практически некому. Подвеска этого автомобиля представляет собой совокупность узлов, механизмов и деталей, играющих роль звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой. Сегодня подвески становятся […]

Делаем удобнее

Багажник на гранте большой, много чего влезает, и эти вещи часто лежат в беспорядке. Решил исправить не сложным методом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшила их и прикрепила к стене. Выглядит это так: Автор этой, так сказать, инновации-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода

Установка дополнительного оборудования

Верхние поручни отсутствуют на Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014. Казалось бы, мелочь, но нет. Многие, сидя в машине, автоматически тянутся к ним, и… вместо поручней хватают воздух… Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110. Десятисекционные поручни выглядят довольно красиво и соответствуют цвету внутренней отделки. Не забывайте […]

Установка дополнительного оборудования

Скоро лето, а значит начнутся жаркие деньки, начнутся муки. Особенно неприятные ощущения, когда сидишь в машине, которая стояла на солнце, а оттуда идет тепло! Не машина, а сауна! Плюс к этой жаре просто выбивает запахи пластика и других материалов, греющихся на солнце. Горячие сиденья, руль — я в […]

Установка дополнительного оборудования

После покупки автомобиля, пусть и не всегда нового, хочется держать его в руках, защитить от нападения хулиганов , от кражи или повреждения. Учитывая то, что машина недешевая, целесообразно ставить защиту от угона на примере автосигнализаций. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Лады Гранты. Читайте о ней […]

Установка дополнительного оборудования

Автомобили Лада Гранта имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. На штатной подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка на Lada Granta «штатной» комплектации — силовые жгуты подключены к головному устройству, то есть силовые провода есть только у магнитолы. На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандарт […]

Страницы этого раздела сайта — полное руководство по ремонту Lada Granta. Обилие информационных материалов, представленных на портале, позволит найти алгоритм ремонта любой детали и справиться с ней даже без опыта, специальной подготовки… Видео и фотоотчеты продемонстрируют каждый этап ремонтных работ с акцентом на ключевые моменты. Их знание убережет владельца автомобиля от роковой ошибки, которая повлечет за собой серьезные последствия.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Лада Гранта, будут интересны инструкции, которые чаще других просматривают водители. К «народным» процедурам относятся: замена ремня ГРМ и т.д. В случае поломки в электросистеме автомобиля полезными материалами станут методические рекомендации, по которым осуществляется замена генератора или на Гранте.

Любые вопросы, возникающие в процессе изучения алгоритма ремонтных работ, можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно правильно сформулируйте вопрос и потом разместите на соответствующей странице. Количество опытных владельцев и специалистов, посещающих портал, настолько велико, что в ближайшие часы после его появления кто-то уже даст исчерпывающий ответ.

Краткая история Lada Granta

На этапе проектирования с рабочим названием будущей модели была Lada «Бюджетная» (заводское обозначение ВАЗ-2190). Название «Гранта» она получила за год до планируемого выпуска после конкурса среди любителей российского автомобилестроения.

В мае 2011 года автомобиль был продемонстрирован, а через пять дней на АВТОВАЗе началась пробная сборка модели.

Полный выпуск модели на конвейер состоялся только в октябре. Продажи стартовали через два месяца. Со старта продаж до 1 апреля 2012 года автомобиль можно было приобрести по цене от 229 тысяч рублей, а в дальнейшем его цена по разным причинам периодически увеличивалась. представлено несколько модификаций кузова : седан, хэтчбек и спорт. Позже модель хэтчбек сменила название на лифтбек, что было сделано в целях популяризации рестайлинговой модели.

В середине 2012 года АвтоВАЗ порадовал поклонников модели началом серийного производства автомобилей с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В это время менялась и комплектация автомобилей серии. Покупателю были доступны модификации с 5-ступенчатой ​​МКПП или АКПП, а также несколько типов двигателей объемом 1,6 л.

Для моделей «Стандарт» предусмотрены 8 клапанные двигатели мощностью 82 л.с. Лада гранта «Норма» комплектовалась либо 8 клапанным мотором- 87 л.с., либо 16 — 98 л.с. (для АКПП).

Самые дорогие модели также имели 16-клапанные варианты, но с большей мощностью 98 л.с. и 106 л.с.

Что касается модификаций «Спорт», то для таких автомобилей были предусмотрены 16 клапанные двигатели с измененным газораспределением и мощностью 120 л. с.

Награды P&F | Диабетический центр Вандербильта

Малкольм Дж. Ависон, доктор философии.


Профессор кафедры радиологии и радиологических наук
Функциональная визуализация мозга в генетических моделях ожирения и диабета у мышей

Функциональная нейровизуализация в настоящее время широко используется в исследованиях человека для выявления функциональных фенотипических коррелятов генетических полиморфизмов и эпигенетической изменчивости. И наоборот, модели мышей с генетическими манипуляциями все чаще используются для проверки (и создания) новых гипотез, связанных с генетической основой изменчивости поведения. Оба подхода привлекают повышенное внимание в области исследований ожирения и диабета как признание важности понимания центральных механизмов, регулирующих потребление пищи (и поведение в нем) для разработки эффективных стратегий борьбы с ожирением. Однако остаются значительные пробелы в связи молекулярных и клеточных последствий генетических манипуляций с системными эффектами на схемы ЦНС у мышей, а также в идентификации специфических молекулярных и клеточных путей, опосредующих (эпи-)генетические влияния на функцию мозга у людей. Настоящее предложение направлено на решение этой проблемы путем объединения экспертов в области нейровизуализации, исследований ожирения и диабета, а также генетических моделей ожирения и диабета на мышах. В частности, мы предлагаем устранить значительный пробел в технологии (результаты визуализации человека и крысы быстро развиваются), разработать базовую методологию функциональной визуализации схем мозга у генетически модифицированных мышей. Исследование будет сосредоточено на разработке набора инструментов для сбора и анализа нейронных коррелятов нейрогенетических манипуляций и проверки их на хорошо охарактеризованных мышиных моделях ожирения и диабета. В частности, мы будем: 1. Переносить и расширять существующие методы функциональной визуализации, разработанные на крысах, на мышей; 2. Разработать новые вычислительные инструменты для идентификации эффектов генетических манипуляций на уровне систем/схем.


Вэньбяо Чен, доктор философии.


Доцент кафедры молекулярной физиологии и биофизики
Нутриентная регуляция массы бета-клеток у рыбок данио

Внутриутробное недоедание, проявляющееся низкой массой тела при рождении, тесно связано с диабетом 2 типа. Еще одним маркером внутриутробного недоедания является снижение массы бета-клеток поджелудочной железы. В моделях на грызунах это уменьшение массы бета-клеток необратимо в конце жизни, предрасполагая животное к диабету 2 типа. Механизм индуцированного недоеданием снижения массы бета-клеток не ясен. Мы продемонстрировали, что мальки данио испытывают заметное увеличение массы бета-клеток в течение первых 4 дней свободного кормления, а отказ от пищи в течение этого периода полностью прекращает увеличение. В предлагаемых пилотных и технико-экономических исследованиях мы определим, является ли уменьшение массы бета-клеток необратимым, как у грызунов, и участвует ли путь mTOR, чувствительный к питательным веществам, в индуцированном пищей росте бета-клеток в этой модели. Наконец, мы разработаем трансгенную рыбу, которая флуоресцентно метит мембрану и ядро ​​бета-клеток для точного измерения размера и количества бета-клеток. Трансгенная линия должна облегчить скрининг для выявления генов и соединений, которые изменяют эту реакцию на питательные вещества. Поскольку чувствительность к питательным веществам и биология бета-клеток в значительной степени сохраняются у позвоночных, исследования на рыбках данио должны дать соответствующие сведения о людях.


Чарльз Р. Флинн, доктор философии.


Доцент
Действие диацилглицеролов и инсулина на скелетные мышцы при ограничении калорийности

Инсулинорезистентность скелетных мышц является характерным признаком ожирения и диабета 2 типа (СД2). Хотя механизмы, ответственные за эту патофизиологию, остаются неясными, решающее значение имеет внутримышечное накопление липидов. Текущие данные указывают на индуцированное дислипидемией накопление ДАГ и воспаление как следствие диеты с высоким содержанием жиров. В этом проекте мы проверим гипотезу о том, что в скелетных мышцах молекулярные формы DAG, обогащенные пальмитатом, активной формой кислорода
(АФК), стимулирующих жирную кислоту, будет предпочтительно снижаться как при краткосрочном, так и при долгосрочном ограничении калорий, но это снижение будет больше в когорте пациентов с патологическим ожирением. Мы также ожидаем, что виды DAG, богатые олеатом, защитной жирной кислотой, останутся неизменными в обеих группах в течение краткосрочного периода, но будут увеличиваться при долгосрочном ограничении калорийности у пациентов с морбидным ожирением. Липид, извлеченный из биоптатов скелетных мышц, полученных как до, так и после краткосрочного и долгосрочного ограничения калорий, будет проанализирован с использованием подходов липидомики на основе масс-спектрометрии для мониторинга накопления молекулярных видов DAG. Техника гиперинсулинемически-эугликемического клэмпа будет использоваться для оценки стимулированной инсулином активности утилизации глюкозы. Дифференциальная экспрессия липидов в мышцах будет коррелировать с циркулирующими и резидентными маркерами воспаления, фиброза и макрофагальной инфильтрации. Мы ожидаем, что данные предлагаемых нами исследований дадут новое представление о механизмах, лежащих в основе резистентности к инсулину.

 


Сабина Б.

Гезелл, доктор философии.
Доцент-исследователь
Кафедра педиатрии
Создание социальных сетей для предотвращения задержки веса после родов

Ожирение тесно связано с диабетом 2 типа. Вдохновленный оригинальной работой Кристакиса и Фаулера, которая продемонстрировала влияние феномена социальных сетей на развитие ожирения и отказ от курения, этот проект закладывает основу для изучения того, могут ли социальные сети играть значительную роль в предотвращении послеродового удержания веса у населения. -уровень. Целью этого предложения является проведение экспериментальной работы по 1) установлению показателей найма и удержания беременных латиноамериканок, которые являются недавними иммигрантами и подвержены высокому риску развития ожирения; 2) разработать и оформить программу вмешательства с учетом культурных особенностей, которая укрепляет связи между участниками и ресурсами сообщества; и 3) инструменты тестирования для точного сбора информации о социальных сетях, которые позволяют анализировать социальные сети и оценивать параметры для обоснования будущих расчетов мощности. План повторных измерений внутри субъектов будет использоваться для изучения влияния вмешательства по улучшению социальной сети на изменение атрибутов социальной сети. По нашим оценкам, мы сможем набрать 30 беременных латиноамериканок с низким доходом старше 18 лет, которые пройдут 12-недельное вмешательство в социальные сети во время беременности с целью повлиять на послеродовые исходы. Основными интересующими результатами являются различные сетевые атрибуты; вторичными результатами являются послеродовой индекс массы тела и состав тела. Данные будут собираться на исходном уровне, по завершении вмешательства, через 1 месяц после родов и через 6 месяцев после родов. Будут рассчитаны показатели найма и удержания (Цель 1), а также будут изучены модели отсутствующих данных (Цель 2). Первый этап анализа социальной сети будет включать оценку степени и характера формирования сети путем изучения создания диадных связей, формирования подгрупп в сети и измерения изменений в общей плотности сети (Цель 3). На втором этапе характеристики, связанные с сетью на индивидуальном уровне, будут рассматриваться как независимые переменные, предсказывающие результаты, связанные с вмешательством.


Тодд М. Халган, доктор медицины, магистр здравоохранения


Доцент
Медицинский факультет
Адипокины и окислительный стресс у ВИЧ-инфицированных лиц с диабетом и без диабета

Инфекция, вызванная вирусом иммунодефицита человека (ВИЧ) и возникающий в результате синдром приобретенного иммунодефицита (СПИД), является одной из самых серьезных проблем общественного здравоохранения в история. Антиретровирусная терапия (АРТ) резко снизила заболеваемость и смертность от ВИЧ/СПИДа, но по-прежнему ограничена долгосрочными осложнениями. Эти осложнения включают митохондриальную токсичность, вызванную в первую очередь нуклеозидными ингибиторами обратной транскриптазы (НИОТ), и метаболические осложнения, связанные с классами препаратов, не относящихся к НИОТ (ННИОТ) и ингибиторов протеазы (ИП). Эти осложнения АРТ отражают метаболический синдром с инсулинорезистентностью (и явным сахарным диабетом 2 типа), дислипидемией
(преобладающая гипертриглицеридемия) и липодистрофия (включая абдоминальное ожирение). Неудивительно, что в связи с приемом АРТ сообщалось об увеличении частоты сердечно-сосудистых заболеваний (ССЗ) и инфаркта миокарда. Механизмы метаболических осложнений при ВИЧ-инфекции и ее лечении плохо изучены и, по-видимому, различаются в зависимости от класса лекарств. НИОТ оказывают неблагоприятное воздействие на митохондриальную и клеточную энергетику. Некоторые НИОТ оказывают прямое влияние на чувствительность к инсулину и были связаны с развитием резистентности к инсулину и диабетом в когортных исследованиях. ИП влияют на клеточный метаболизм липидов и глюкозы, приводя к гиполептинемическим и гипоадипонектинемическим состояниям. Дополнительное влияние хронического воспаления, вызванного ВИЧ-инфекцией, неизвестно. Многое еще предстоит узнать о влиянии ВИЧ и АРТ на фундаментальные процессы оксидантного стресса, воспаления и адипогенеза у ВИЧ-инфицированных пациентов, особенно в том, что касается связанного с АРТ перераспределения жира, ожирения, резистентности к инсулину и диабета. Общая гипотеза предлагаемых исследований заключается в том, что у ВИЧ-инфицированных лиц адипонектин будет иметь отрицательную корреляцию с F2-изопростанами (биомаркером мочи оксидантного стресса и риска сердечно-сосудистых заболеваний), но на эту корреляцию будут влиять воздействие АРТ, содержание жира (общее , туловище, конечности) по двухэнергетической рентгеновской абсорбциометрии, а также по наличию резистентности к инсулину по оценке модели гомеостаза и/или сахарного диабета. Эта гипотеза будет проверена путем определения уровней адипокинов натощак в сохраненных образцах из продолжающегося когортного исследования ВИЧ-инфицированных, хронически получающих АРТ, не страдающих диабетом (N = 50), а также у проспективно включенных, хронически ВИЧ-инфицированных, Пациенты с диабетом, ранее не получавшие АРТ, не страдающие диабетом (N=30) и получавшие АРТ (N=30). Затем мы определим корреляции между данными биомаркеров адипокинов и эйкозаноидов в моче, с поправкой на местное содержание жира и наличие резистентности к инсулину или сахарного диабета.


Стейси С. Юппер, доктор философии.


Доцент
Кафедра клеточной биологии и биологии развития
Требования к передаче сигналов Notch для неогенеза бета-клеток

Разработка безопасных и эффективных вариантов лечения сахарного диабета требует глубокого понимания генетических компонентов, управляющих развитием поджелудочной железы, ее поддержанием и реакцией на повреждение. Трансплантация островковых клеток была успешно проведена, избавляя пациентов с диабетом I типа от симптомов на продолжительные периоды времени. Это говорит о том, что диабет можно лечить путем восполнения дефицита ß-клеток. ß клеточная масса в норме динамична, отвечая на потребности эндокринной системы на протяжении всей жизни. Увеличение массы ß-клеток может происходить за счет самодупликации существующих ß-клеток, но также предполагается, что это происходит за счет неогенеза ß-клеток из взрослых стволовых клеток / клеток-предшественников. Передача сигналов Notch является критическим молекулярным компонентом для принятия решения о детерминации клонов панкреатических предшественников во время эмбрионального развития, регулируя множественные этапы созревания клеток по отношению к соседним клеткам. Хотя эта эмбриональная роль была описана, неизвестно, играет ли роль передача сигналов Notch во время активации взрослых мультипотентных предшественников в ответ на повреждение, регулируя образование новых островков. Мы предполагаем, что передача сигналов Notch имеет решающее значение для детерминации клонов и/или решений клеточных судеб факультативных клеток-предшественников в эпителии протоков поджелудочной железы взрослых после частичного лигирования протоков. Цели в рамках этого предложения будут заключаться в использовании преимуществ ранее существовавших моделей мышей, которые позволяют отслеживать клоны и индуцируемую специфичную для клонов аблацию передачи сигналов Notch в кератине 19.-положительный эпителий протоков.


Патрисия А. Лабоски, доктор философии.


Адъюнкт-профессор
Кафедра клеточной биологии и биологии развития
Контроль пролиферации бета-клеток во время беременности

Диабет поражает около 150 миллионов человек во всем мире, и это заболевание влечет за собой множество сопутствующих проблем со здоровьем. К сожалению, большинство методов лечения пациентов с диабетом неадекватны, поскольку они не регулируют уровень глюкозы в крови достаточно точно, чтобы исключить осложнения. Инсулинпродуцирующие клетки поджелудочной железы, бета-клетки, обычно не размножаются в значительной степени у взрослых. Однако при определенных условиях метаболической нагрузки (беременность и ожирение) бета-клетки подвергаются пролиферации, и масса бета-клеток увеличивается до двух раз. Одна надежда на разработку многообещающих методов лечения диабета основана на управлении пролиферацией бета-клеток. Критической частью информации, необходимой для этой стратегии, является понимание молекулярных механизмов, контролирующих пролиферацию бета-клеток. Наша цель — понять, как регулируется нормальная пролиферация бета-клеток в ответ на метаболические потребности, с долгосрочным ожиданием того, что эта информация может быть затем использована для увеличения массы бета-клеток у пациентов с диабетом. Фактор транскрипции Foxd3 необходим для выживания, самообновления и мультипотентности нескольких различных типов клеток-предшественников, эмбриональных стволовых (ES) клеток, клеток-предшественников трофобласта и нервного гребня. Foxd3 также экспрессируется в зачатке поджелудочной железы, начиная с 10,5 dpc, и локализуется преимущественно в бета-клетках после рождения. Мыши, несущие тканеспецифическую делецию Foxd3 в эпителии поджелудочной железы, имеют нормальный гомеостаз глюкозы. Однако беременные мутантные мыши обнаруживают гестационный диабет. Здесь мы предлагаем серию экспериментов для проверки гипотезы о том, что Foxd3 необходим для измененной функции бета-клеток и/или пролиферации во время беременности, ожидая, что лучшее понимание молекул, контролирующих эти компенсаторные изменения бета-клеток, будет способствовать разработке улучшенных методов лечения для диабет.


Джон М. Стаффорд, доктор медицины, доктор философии.


Доцент
Медицинский факультет
Портальная глюкоза как причина диабетической дислипидемии

За последние десятилетия смертность от ишемической болезни сердца
(ИБС) среди населения США снизилась на 40%. Напротив, для больных диабетом риск смерти от ИБС продолжает расти. Эта разница в риске ИБС между больными диабетом и населением в целом может быть результатом дополнительных факторов риска ИБС, связанных с повышением уровня триглицеридов (ТГ) в сыворотке крови. Гипергликемия является основным фактором продукции ТГ при диабете. Несколько ключевых контрольных точек в производстве ТГ в печени независимо контролируются как глюкозой, так и инсулином. В нормальной физиологии сигналы глюкозы и инсулина координируются для контроля производства и использования ТГ, основного источника энергии организма. Большая часть этой координации может быть связана с функциональной организацией печени и портальной венозной системы. Примечательно, что после смешанной пищи энтероциты кишечника перемещают липиды пищи в лимфатические сосуды кишечника, которые стекают в большой круг кровообращения, минуя печень. Напротив, связанная с пищей глюкоза направляется в портальную венозную систему, которая оттекает непосредственно в печень. Эта анатомическая организация отражена в структуре ацинусов печени, которые отделяют производство глюкозы от производства липидов. Портальная доставка глюкозы также активирует «портальный сигнал», опосредованный вегетативной нервной системой, который способствует поглощению глюкозы печенью и может ограничивать выработку липидов. У больных сахарным диабетом наблюдаются нарушения как постпрандиальной глюкозы, так и метаболизма липидов. Мы предполагаем, что при диабете анатомическая организация портальной системы способствует усиленной продукции липидов, опосредованной глюкозой. Наши экспериментальные данные с использованием методов фиксации и трассировки в сочетании с молекулярным рассечением сигнального пути инсулина демонстрируют, что периферическая доставка глюкозы способствует продукции ЛПОНП только при нарушении действия инсулина. В этом предложении мы проверяем гипотезу о том, что портальная доставка глюкозы будет дополнительно увеличивать продукцию ЛПОНП в печени (AIM1) и что портальная глюкоза сильнее способствует секреции ЛПОНП при нарушении действия инсулина (AIM2). Эта ситуация аналогична физиологии диабета, когда дефицит инсулина (СД1) или резистентность к инсулину (СД2) способствуют постпрандиальным нарушениям уровня глюкозы и липидов.

30Ноя

Всесезонная резина как определить: Правда о шинах M+S, или Какой должна быть настоящая «всесезонка»

Правда о шинах M+S, или Какой должна быть настоящая «всесезонка»

Шины с маркировкой M+S окутывает миф, будто бы они – всесезонные. Как и в любом другом мифе, в нём есть предыстория и большой разрыв во времени. Рассказываем, почему маркировки M+S (All Seasons) не достаточно, чтобы считать шину всесезонной, и как определить настоящую всесезонную шину.

Значение маркировки M+S

Производители шин используют маркировку M+S более 50 лет. Задумывалась она для того, чтобы выделить шины особой конструкции: слои резины в них укладывались по диагонали от борта к борту в противоположных направлениях. Такое строение позволяло шинам быть более устойчивыми к внешнему воздействию, и предназначались они преимущественно для движения по бездорожью, где частенько встречались грязь и снег.

Как раз это и нашло отражение в маркировке: M+S (Mud and Snow) в переводе с английского означает «грязь и снег». Как и полвека назад, шины с маркировкой M+S не проходят зимние тесты, поэтому эксплуатировать их в холодный сезон опасно.

Аналогично с маркировкой или словосочетанием All Seasons в названии шины. На деле маркировка All Seasons – это просто попытка производителя притянуть немножко больше внимания к своей продукции. Как и в случае с маркировкой M+S, для маркировки All Seasons (Any Seasons, All Weather, 4 Seasons и прочих) не существует нормативной базы и испытаний в зимних условиях.

Что стоит за маркировкой 3PMSF

Главная признак того, что шина подходит для зимнего вождения, – это нанесённая на боковине маркировка 3PMSF (three-peak mountain snowflake), то есть изображение трёх горных пиков и вписанной в них снежинки. Именно этот значок подтверждает, что характеристики шины соответствуют регламенту зимних тестов и она имеет достаточные сцепные свойства для движения по снегу и при низких температурах.

В последние годы стали появляться настоящие всесезонные шины, где маркировки M+S и All Seasons подкреплены той самой снежинкой, вписанной в три горных пика. Хотя настоящие «всесезонки» немного уступают летним шинам – летом и зимним шинам – зимой, при этом они значительно превосходят якобы всесезонные шины (без маркировки 3PMSF) в зимних условиях.

Причём настоящие всесезонные шины – с той самой маркировкой три горных пика и снежинкой, вписанной в них, – будут гораздо более безопасны в круглогодичном использовании, нежели чем летние или зимние шины.

Как визуально отличить сезонные шины от всесезонных

Зимние шины имеют большое количество блоков и глубокий протектор для того, чтобы цепляться за рыхлый снег. Плюс на блоках зимних шин плотно нарезаны ламели. Раскрывшиеся ламели увеличивают пятно контакта, а это позволяет цепляться за обледенелую поверхность. Резиновая смесь зимних шин достаточно мягкая для того, чтобы она не дубела на морозе. Но при летней температуре эта резиновая смесь начинает откровенно «плыть» и изнашиваться гораздо быстрее.

Протектор летних шин отличается кардинально: элементы прямолинейны, а ламелей нет. Основная задача летних шин – удерживать курсовую устойчивость на высокой скорости и противостоять аквапланированию. Последнее обеспечивается ёмкими продольными канавками, отводящими воду из пятна контакта. Твёрдая смесь летних шин сильно дубеет при низких температурах, поэтому ездить на них зимой небезопасно.

Настоящие всесезонные шины – с маркировкой 3PMSF. В рисунке сочетаются продольные канавки и ламели. Их резиновая смесь пригодна для использования как зимой, так и летом. Безусловно, настоящие «всесезонки» будут уступать зимним шинам – зимой и летним шинам – летом. Вместе с тем при круглогодичном использовании они будут гораздо увереннее зимних или летних шин.

Шины с маркировкой M+S, но без маркировки 3PMSF. Некоторые производители позиционируют их как всесезонные, и в каталогах такие шины будут находиться в соответствующей категории. Вероятно, для стран, где нет снега вовсе, а температура воздуха редко опускается ниже плюс десяти градусов Цельсия, шины M+S допустимо считать всесезонными. Однако по рисунку протектора и составу резиновой смеси они похожи на летние, и использовать их в белорусском климате на протяжении всего года небезопасно.

О компании «Автосеть»

Материал подготовлен компанией «Автосеть» – лидером шинного рынка Беларуси по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2017 год.

Переходите на сайт autoset.by, чтобы купить шины со скидкой и бесплатной доставкой по всей Беларуси:

  • Зимний каталог.
  • Всесезонный каталог.

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, «ВКонтакте» или «Одноклассниках», чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях – на нашем канале YouTube.

Маркировка всесезонной резины

До сих пор существуют такие водители, которые считают, что всесезонные шины являются универсальным вариантом для любой погоды и любого времени года. Обычно такие водители просто не задумываются над тем, что характеристики покрышек для лета и для зимы сильно отличаются, и всесезонки не являются исключением из этого правила.

Содержание

Характеристики всесезонной резины

Резиновая смесь таких покрышек в чем-то схожа и с летней, и с зимней резиной, но при этом она не универсальна, а лишь заменяет на некоторое время специализированные автопокрышки. Это может быть погода, при которой на дороге присутствует грязь и снег, а может быть просто снежная каша, по которой на обычной летней резине далеко не уедешь.

Иногда водитель совершенно не разбирается в том, какую именно автопокрышку он покупает, и к какому сезону она относится. Чтобы больше не возникало таких дилемм, и человек мог спокойно выбрать модель покрышек, идеально подходящих для его автомобиля, необходимо уметь визуально оценивать шины и правильно читать маркировку.

Маркировка всесезонной резины несколько отличается от маркировки зимних или летних шин. В основном отличием является всего несколько аббревиатур или букв, некоторые из которых, кстати, могут присутствовать и на зимней резине.

Как определить всесезонную резину по маркировке?

Существует несколько отличий, которые помогут понять, что перед покупателем и, возможно, будущим владельцем, находятся именно всесезонные автопокрышки. Самый профессиональный метод заключается в том, как определить всесезонную резину по маркировке.

Некоторые автовладельцы предполагают, что маркировка M+S является признаком принадлежности шин к всесезонкам. Но на самом деле многие зимние автопокрышки тоже оснащены подобными маркировками, которые всего лишь означают, что перед автовладельцем находятся колеса, стравляющиеся с дорожным покрытием и в грязь, и в мокрый снег.

Настоящие всесезонные шины имеют и другие надписи на боковинах, например, R+W, что расшифровывается, как Road + Winter — дорога и зима. Аббревиатура AS означает, что шина предназначена для любого сезона. Если есть такие буквы как AW, то придется поверить производителю и отправиться на всесезонках в путешествие независимо от температуры и влажности воздуха.

Также иногда в качестве более понятной маркировки производитель шин использует не надписи, а значки. Маркировка всесезонной резины на авто в таком случае будет дополнена снежинкой и солнышком, которые расположены рядом. В остальном маркировка изделий ничем не отличается от зимней и летней резины. Это может касаться диаметра, ширины, типа корда и других параметров.

На что еще обратить внимание при выборе всесезонных шин?

Обычно всесезонные автопокрышки определяют и по другим признакам, а не только по маркировке, ведь полностью запомнить все необходимые параметры начинающий водитель не может, хотя подобрать визуально оптимальный вариант шин вполне возможно.

В отличие от летних шин всесезонные можно использовать при небольших минусовых температурах, зато если сильные морозы, то и всесезонки окажутся бессильными против гладкого как стекло асфальта. Определить такие шины можно и на вес, и на ощупь. Для этого нужно просто в руках сравнить два образца. Летняя резина будет намного легче той, которая позволяет управлять автомобилем круглый год.

В то же время состав резиновой смеси всесезонки будет намного мягче. Для этого достаточно нажать на поверхность шины пальцем и немного подождать. Если резиновая смесь после такого нажатия, а также после нажатия ладонью вдавилась и потом выпрямилась обратно, но уже через некоторое время, то стоит задуматься о том, что перед человеком находится действительно настоящая всесезонная шина.

Не стоит забывать, что всесезонные шины могут использоваться в любое время года. Хотя с другой стороны специалисты скептически относятся к такому варианту обуви для машины, так как каких-либо особенных характеристик она в себе не несет.

Выбрать для себя пару хороших шин на лето и зиму, которые потом можно будет переобувать на каждый сезон — это, без сомнений, более выгодный и удобный вариант. Ведь автовладелец будет чувствовать себя уверенно на любом типе дорожного покрытия. Но лишних средств на хранение, покупку и переобувание нет, то придется использовать всесезонные шины.

Не нужно забывать, что при очень высоких и очень низких температурах такая резина теряет свойства и летних, и зимних вариантов. нарушается протяженность тормозного пути — он сильно сокращается, происходят необратимые процессы с рисунком, который за считанные месяцы превращается в совершенно голое колесо.

Как купить всесезонные шины

Как купить всесезонные шины | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение

Если вы живете в районах с изменчивыми погодными условиями, вам может потребоваться сменить шины на вашем автомобиле вместе со сменой времен года. Хотя замена шин в лучшем случае утомительна, она также может обойтись дорого, особенно если ваши шины изнашиваются или повреждаются.

К счастью, вы можете установить на свой автомобиль всесезонные шины, чтобы ездить круглый год в любую погоду и при любых дорожных условиях без необходимости менять шины на вашем автомобиле каждый сезон.

Используйте эту статью, чтобы узнать больше о всесезонных шинах и узнать, подходят ли они для вашего автомобиля и потребностей вождения.

Часть 1 из 4: Знакомство с различными типами шин

При сравнении различных типов шин у вас есть три основные модели на выбор: летние, зимние и всесезонные, и в каждом типе у вас есть разные марки. Каждая шина предназначена специально для определенного типа погоды: летние шины для сухой погоды, зимние шины для скользких условий и всесезонные шины для влажных и сухих условий.

Тип 1: Летние шины . Летние шины обеспечивают вашим шинам необходимое сцепление с дорогой на мокром или сухом покрытии.

Разработанные для отвода воды от протектора во влажных условиях и предотвращения аквапланирования, летние шины лучше всего работают во влажных условиях поздней весны и в жаркие и сухие дни лета и ранней осени.

При покупке летних шин у вас есть выбор из нескольких подтипов, в том числе:

Тип 2: Зимние шины . Зимние или зимние шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой и устойчивость при движении по льду, снегу или в других неблагоприятных погодных условиях в холодные зимние месяцы.

Некоторые варианты зимних шин:

Тип 3: Всесезонные шины . Всесезонные шины, которые чаще всего устанавливаются на заводе, обеспечивают сцепление как в мокрую, так и в сухую погоду, а также в более теплую зимнюю погоду.

Различные типы всесезонных шин включают:

Часть 2 из 4: Преимущества и недостатки всесезонных шин

Всесезонные шины имеют как преимущества, так и недостатки, когда речь идет об управляемости и характеристиках. По большей части всесезонные шины лучше всего работают в районах с более мягкой погодой. Хотя они лучше работают в теплую или влажную погоду, они теряют часть своих характеристик управляемости в песчаных или экстремальных зимних условиях, где летние и зимние шины превосходны.

Шаг 1: Преимущества всесезонных шин . Всесезонные шины имеют много преимуществ перед летней или зимней резиной.

Обеспечивают лучшую производительность и управляемость во влажных условиях, а также при небольшом снеге. В зависимости от того, где вы живете, вы можете оставлять всесезонные шины на своем автомобиле круглый год, что избавит вас от необходимости держать под рукой комплект зимних шин.

Всесезонные шины занимают промежуточное положение между летними и зимними шинами. Более глубокие канавки всесезонных шин обеспечивают лучшее сцепление в глубокой воде. Дополнительная долговечность этих шин также делает их лучшим вариантом по сравнению с летними шинами в большинстве условий. Единственный случай, когда летняя шина может быть лучшим выбором, — это районы с преимущественно теплой, сухой погодой и небольшим количеством дождя.

Шаг 2: Недостатки всесезонных шин . Хотя всесезонные шины отлично подходят для большинства условий вождения, у них есть некоторые недостатки.

Основным недостатком является то, что при экстремально низких температурах состав, из которого изготовлены всесезонные шины, становится жестче и снижает обеспечиваемое сцепление с дорогой.

Кроме того, всесезонные шины рассчитаны на дождь, но не на снег. Одна из основных проблем при вождении на всесезонных шинах по снегу, слякоти или льду заключается в том, что протекторы, кажется, заполняются снегом и льдом, что приводит к снижению сцепления с дорогой. В таких случаях лучше подойдет зимняя или зимняя шина. Где зимние шины выигрывают у всесезонных шин, так это в районах со значительным количеством осадков, более низкими температурами и потребностью в шинах, которые лучше сцепляются в таких условиях. Это особенно актуально в районах, где водители могут столкнуться с перепадом высот во время вождения, например, в горных районах, где зимой бывают ненастные погодные условия.

Часть 3 из 4: На что обращать внимание при выборе всесезонных шин

При поиске всесезонных шин учитывайте несколько факторов, в том числе размер шины, рейтинг безопасности, цену и другие факторы. Когда у вас есть представление о том, что вы хотите, вы можете купить всесезонные шины для своего автомобиля.

Шаг 1: Определите размер шины . Первое, на что следует обращать внимание при покупке комплекта шин, — это размер шин, который вам нужен.

В зависимости от вашего автомобиля размер шин вашего автомобиля может различаться. Для компактных автомобилей меньшего размера требуется шина гораздо меньшего размера, чем для более крупного внедорожника или пикапа.

Также убедитесь, что вы учитываете ширину шины, которая вам нужна.

  • Примечание : Большинство производителей рекомендуют не приобретать шины меньшего размера, чем те, которые были в комплекте с вашим автомобилем. Если вы хотите перейти на шину другого размера, обязательно проконсультируйтесь с опытным механиком, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Учитывайте безопасность шин . Безопасность шин является еще одним важным аспектом при покупке комплекта всесезонных шин.

Чтобы найти рейтинги безопасности шин, посетите такие сайты, как safecar. gov и TireRack.com, чтобы проверить рейтинги безопасности для широкого выбора марок шин.

Вы также можете посетить сайты с обзорами, такие как Tire-Reviews-Online.com, чтобы найти обзоры по маркам шин или популярным продавцам шин.

Шаг 3: Проверьте цену на шины . Решите, сколько вы готовы потратить на всесезонные шины.

Имейте в виду, что чем выше рейтинг скорости и производительности шины, тем больше вы можете потратить на нее.

Дополнительный срок службы всесезонных шин также означает, что они, как правило, дороже, чем стандартные летние шины.

Этап 4: Прочие параметры шин . В то время как размер, безопасность и стоимость играют наиболее важную роль при выборе всесезонной шины, вы должны помнить и о некоторых других факторах.

При покупке всесезонной шины не забудьте обратить внимание на следующие важные факторы:

  • Рейтинги сцепления: оценивают способность шины сцепляться с поверхностью дороги. Рейтинги тяги: A, AA, B или C, где A или AA — лучший рейтинг.

  • Рисунок протектора: Ищите открытые протекторы с более узким протектором для хорошего сцепления и способности отводить воду от поверхности шины во влажных условиях.

  • Пробег: При покупке шин ищите шины с гарантированно большим пробегом.

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять шины через шесть лет после даты их выпуска, независимо от состояния протектора. Если вам повезет, вы можете хранить комплект шин на своем автомобиле до 10 лет, хотя вам следует регулярно осматривать протектор, чтобы убедиться, что он не изношен и не поврежден.

Часть 4 из 4: Магазин всесезонных шин

Когда вы знаете тип, размер и другие критерии, по которым вам нужны всесезонные шины, пора их покупать. Вы можете найти всесезонные шины в различных источниках, в том числе в местных розничных магазинах или в Интернете на различных веб-сайтах.

Вариант 1: Интернет-магазин . Один из самых простых способов найти шины в Интернете.

Недостаток этого метода в том, что вы не можете осмотреть шину перед покупкой.

К счастью, многие сайты предоставляют спецификации и другую информацию о конкретных типах шин, чтобы помочь вам принять более взвешенное решение о покупке.

Еще один недостаток покупки шин в Интернете заключается в том, что после их получения вам придется либо установить их самостоятельно, либо заплатить кому-то, кто сделает это за вас.

Некоторые веб-сайты, продающие всесезонные шины, включают Goodyear Tyres, 1010tires.com и Amazon.com.

Вариант 2: Купить всесезонные шины в местных магазинах . Другой вариант — купить всесезонные шины в ближайшем к вам магазине.

Преимущество обращения к местному продавцу состоит в том, что, купив их, вы можете попросить продавца установить их для вас.

Совершая покупку, имейте в виду, что вам нужно будет купить дополнительные диски, если вы планируете приобрести дополнительный комплект всесезонных шин.

Выбрать комплект всесезонных шин для установки на свой автомобиль можно быстро и легко, если знать, на что обращать внимание. Имейте в виду, что всесезонные шины отлично подходят, если вы ожидаете, что вам часто придется сталкиваться с мокрой и сухой погодой. Эти шины также могут хорошо работать в легком снегу, но не так хорошо в сильный мороз.

Если вам нужно обсудить, какой тип шин подходит для вашего автомобиля, обратитесь за дополнительной информацией к одному из сертифицированных механиков в YourMechanic.


Погода

Шины

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00 — 9:00PM

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как безопасно ездить в тумане

Вождение Вождение в тумане – одна из самых опасных ситуаций, в которой может оказаться водитель, так как туман сильно ухудшает видимость. По возможности водители должны отказаться от вождения в таких условиях и подождать, пока рассеется туман….

Что означает сигнальная лампа обледенения?

Индикатор предупреждения о заморозках предупреждает вас о риске вождения в морозную погоду и при гололеде, когда вождение может быть опасным.

Топ-10 плохих симптомов автомобиля, которые вы никогда не должны игнорировать

Игнорирование проблем с машиной стоит дороже, чем их немедленное устранение. Никогда не игнорируйте, если у вашего автомобиля резкое переключение передач, трясущийся руль или дым.

Похожие вопросы

Выемки на задних шинах

Ненормальный износ и выемки шин могут быть вызваны несоосностью компонентов подвески или даже выходом из строя компонентов подвески. Протекающие/вышедшие из строя задние амортизаторы — обычное дело для модели вашего года выпуска. Наймите опытного механика, как здесь, в…

Дребезжащий звук, меняющийся в зависимости от изменения скорости

Шум лучше всего диагностировать из первых рук, однако я могу высказать некоторые предположения относительно вашего шума. Первое, что приходит на ум, это неисправная ось CV (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does-an-axle-cv-shaft-assembly-last), которая часто будет стучать. шум при разгоне. Изношенный…

Подвеска «разболталась»

Термин «подвеска разболталась» скорее всего означает, что у вас есть изношенные компоненты в передней части, что может привести к невозможности регулировки выравнивания. к спецификациям. Он мог видеть…

Просмотрите другой контент

Оценки

Города

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic.com

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


В чем разница между всесезонными и всесезонными шинами?

Зима не за горами, и вместе с падением ртутного столба выпадает и снег (в некоторых штатах). К счастью, если на вашем автомобиле установлены всесезонные или всесезонные шины, все должно быть в порядке. Но в чем разница между этими двумя типами шин?

Всесезонные шины лучше всесезонных?

Протектор всесезонных шин | Wikimedia Commons

Технически да. Но это зависит от того, где вы живете и в каком климате находится ваш автомобиль. Например, вашему автомобилю вполне подойдут всесезонные шины, если вы живете в штате, где вам не приходится иметь дело со слишком большим количеством снега или очень холодными зимами. Причина в том, что всесезонные шины имеют рисунок протектора, который будет работать в снежных условиях, но резина менее податлива при 45 градусах по Фаренгейту.

Имейте в виду, что «снежные условия» означают легкий снег, так как всесезонные шины имеют более легкий рисунок протектора, чем всесезонные шины. Вот почему многие производители говорят, что всесезонная шина подходит для легких зимних условий или что-то близкое к этому.

Всесезонная шина, напротив, имеет более глубокие канавки и ламели – боковые канавки – для того, чтобы «цепляться» за снег при движении зимой. Но рисунок протектора не главное различие между всесезонной и всесезонной шиной. Состав всесезонной шины также немного мягче, чем у всесезонной, что позволяет ей быть более гибкой при более низких температурах.

Как узнать, является ли шина всесезонной?

Самый простой способ отличить всесезонную шину от остальных — посмотреть на ее боковину. Каждая всесезонная шина будет иметь на боковине значок с тремя пиками и надписью «M+S», что означает грязь и снег.

Значение этого символа выходит за рамки более сложного рисунка протектора. Согласно Tire Review: «Всесезонные шины, сертифицированные для трехвершинной горной снежинки, но предназначенные для круглогодичного использования, обеспечивают лучшее сцепление на снегу и управляемость, чем шины без этой сертификации, сохраняя при этом одинаковые весенние и летние уровни вседорожных характеристик. сезонных шин, таких как хорошее сцепление с мокрой дорогой и износостойкость».

По сути, всесезонная шина дает вам лучшее из всех миров в любое время года, учитывая, что ее состав близок к всесезонной шине, но ее рисунок ближе к зимней шине. При этом, если вы живете в районе, где суровые зимы и температура постоянно ниже нуля, зимняя шина по-прежнему рекомендуется.

Можно ли использовать всесезонные шины летом?

Стопка новых всесезонных шин. | Михал Флудра/NurPhoto через Getty Images

Да, хотя они могут не так хорошо цепляться, как настоящие летние шины.

30Ноя

Как проверить коробку робот: Как проверить роботизированную коробку

Как проверить работу DSG на подержанной машине перед покупкой — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Купи-продай

Фото из открытых источников

Машин с роботизированной коробкой передач на вторичном рынке становится все больше. Узел, согласитесь, не самый надежный, особенно на подержанных авто. Нужно ли бояться поработавшее свое «робота» DSG и как проверить такой автомобиль перед покупкой, чтобы после не нарваться на дорогой ремонт, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Если машина новая, то с ней все понятно. Современный «робот» с двумя сцеплениями без проблем прослужит 80 000—100 000 км. С оговоркой, что автомобиль не будет использоваться в качестве гоночного болида. Но вот покупка «роботизированной» машины на вторичном рынке может дорого обойтись владельцу.

Ведь часто продают автомобили уже с симптомами надвигающихся проблем, потому как платить за недешевое сцепление или блок мехатроника никто не хочет. Исходя из этого, мы не рекомендуем покупать автомобиль с «роботом» без тщательного осмотра. Даже если машину продает официальный дилер. Ведь мастера могут отнестись к диагностике «коробки» халатно, а в результате короткого тест-драйва этого не понять.

Внешний осмотр

Первый этап, с которого начинают проверку машины с DSG, это внешний осмотр. Автомобиль нужно поднять на подъемнике и осмотреть корпус трансмиссии на предмет повреждений или следов ремонта. Если видно, что корпус снимали, или есть следы свежего герметика, нужно насторожиться. Серьезным ремонтом перед продажей никто не занимается.

Компьютерная диагностика

Эта процедура скажет о «коробке» очень много, потому как блок управления «робота» (скажем, известной фольксвагеновской 7-ступенчатой DQ200) фиксирует множество параметров, благодаря которым можно судить, прослужит ли трансмиссия еще, или скоро «умрет». Кроме этого, можно увидеть, как обслуживал DSG прошлый владелец: не затягивал ли со сменой масла, вовремя ли проходил ТО.

Фото из открытых источников

В блоке трансмиссии прописывается общий километраж «коробки», поэтому первым делом смотрим именно на него. Если пробег меньше, чем на панели приборов, значит мехатроник меняли — и это хорошая новость. Более свежие версии надежнее первых модификаций. Ну а если километраж сходится, то с DSG проблем не было, что, увы, не отменяет их в будущем.
Затем проверяем трансмиссию на возможный перегрев дисков. Это так же видно на мониторе компьютера. Если температура хотя бы одного из дисков была выше 300 градусов — на машине ездили быстро, да с пробуксовками. От такой покупки лучше отказаться.

Тест-драйв

Теперь садимся за руль, запускаем мотор и с нажатой педалью тормоза начинаем переводить селектор в разные положения. Если «коробка» исправна, вы ничего не почувствуете. А если есть проблемы, то при переключениях появятся рывки.

Затем проверяем машину в движении. Тут так же не должно быть рывков при переключении передач. В конце пробной поездки неплохо остановить машину на уклоне и тронуться. Если авто откатится назад — это тревожный сигнал. Такого быть не должно.

Провести все написанные выше процедуры — дело долгое и муторное, но потраченное время стоит того. Ведь автомобиль покупают не на один год. А если сразу после приобретения он встанет и потребует денег, винить кроме себя будет некого.

  • Автомобили
  • Автопром

Что скрывает подержанный бестселлер рынка

25044

  • Автомобили
  • Автопром

Что скрывает подержанный бестселлер рынка

25044

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

ТО, ущерб, дилеры, дешевые машины, бюджетные авто, подержанные авто, кроссоверы, продать машину, купить машину, техническое обслуживание

Как проверить масло в коробке робот: советы и рекомендации

Опубликовано: 2021-03-24 3385

Периодичность и порядок контроля уровня масла в роботизированной коробке переключения передач (РКПП) указан в паспорте автомобиля. Межсервисные интервалы для таких машин больше, чем для моделей на механике или автомате, но обслуживание все-таки требуется. Расскажем, как проверить масло в роботе перед заменой.

Содержание

  • 1. Профессиональные методы
  • 1.1. Диагностика на СТО
  • 1.2. Использование Диагбокса
  • 1.3. По контрольной пробке
  • 2. Советы мастеров-любителей

Профессиональные методы

Диагностика на СТО

На станции технического обслуживания проведут осмотр и измерят уровень масла за несколько минут. Услуга платная, но не потребует от владельца никаких усилий. Необходимо только выделить время и записаться в сервис.

Использование Диагбокса

На машине снимают дефлектор воздухозаборника. Под ним расположен бачок с маслом, который необходимо протереть. К бортовому компьютеру подключают ноутбук со специализированным ПО. В программе выбирают пункт «Сброс давления исполнительного механизма» и смотрят на контрольную шкалу бачка. Уровень масла должен находиться в допустимом диапазоне. Если все в норме, с компьютера запускают подачу давления и прокачку исполнительного механизма. Таким способом не только контролируют уровень масла, но и проводят инициализацию коробки.

По контрольной пробке

На некоторых моделях авто, например Ford Focus 3, на РКПП установлена контрольная пробка. Элемент располагается рядом со сливной горловиной. Чтобы проверить уровень масла, необходимо поднять авто и посмотреть отметку по имеющейся шкале. Контроль проводят на разогретой машине.

Советы мастеров-любителей

Проверить масло в коробке-роботе можно самостоятельно. Ответственность за процесс и его последствия автовладелец полностью берет на себя.

Порядок действий следующий:

  1. Машину ставят на яму или поддомкрачивают. Автомобиль должен находиться строго горизонтально.
  2. Контрольную пробку, которая находится позади коробки передач, протирают начисто и откручивают.
  3. Из металлической проволоки изготавливают небольшой крючок и проталкивают его в отверстие исполнительного механизма.
  4. Измеряют высоту отметки на стержне. Если поверхность масла находится на расстоянии более 2 см от отверстия, необходим долив.

Проверять смазывающую жидкость в роботе лучше перед поездкой или через 10–15 минут после остановки двигателя. Остатки жидкости за это время должны стечь в поддон. Метод используют на машинах с большим пробегом и на старых авто, где шкала измерения и другие средства визуализации уже стерты.

Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ

Оцените статью

(Оценок: 10, в среднем: 3 из 5)

Поделиться

robotframework — Как «Выбрать флажок» в Robot Framework?

спросил

Изменено 3 года, 4 месяца назад

Просмотрено 21к раз

В моем приложении есть возможность добавить что-то из флажка. Выбираемые значения могут быть разными, если я сортирую их по разным столбцам. Но когда я не меняю его, я должен выбрать один, но, несмотря на несколько моих попыток в Robot Framework, я не смог выбрать. Может кто-нибудь, пожалуйста, помогите мне с этим?

Мой внешний HTML:

 
 

Xpath равен

 //*[@id="evidenceListPanel"]/table/tbody/tr[1]/td[5]/div/label/input
 

Мой сценарий для выбора флажка:

 Выбрать флажок xpath=//*[@id="evidenceListPanel"]/table/tbody/tr[1]/td[5]/div/label/input
 

И галочку не ставит. Я использовал этот же скрипт для другого веб-сайта, и я смог установить флажок, чтобы он не был выбран в моем приложении. Любая помощь будет оценена. ТИ

  • флажок
  • robotframework

2

 Открыть браузер ${URL} ${Браузер}
Развернуть окно браузера
Подождите, пока элемент не станет видимым ${locator}
Установите флажок ${locator}
 

это будет работать, прокомментируйте и дайте мне знать, если с этим возникнут проблемы.

1

Вы можете установить флажок следующим образом, если соответствующая страница должна быть открыта в браузере.

Выберите флажок

или

Щелкните элемент

И если вы хотите убедиться, что флажок установлен, вы можете использовать — флажок должен быть выбран

Pratik —

Поскольку вы определили раздел с идентификатором из videnceListPanel и , предполагая , что есть только один элемент с атрибутом , имя равно RememberMe , это должно работать:

 xpath=//*[@id="evidenceListPanel"]//*[@name="rememberMe "]
 

Следующие шаги обеспечивают видимость флажка, а затем проверяют, содержит ли страница ожидаемый флажок, а затем выбирают его на странице.

 ${locator} = //[id='Gender_checkbox']
 

Подождите, пока элемент не станет видимым

 ${locator} Страница должна содержать флажок ${locator}
 

Выберите Флажок ${locator}

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя адрес электронной почты и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Обязательно, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Обработка раскрывающихся списков, флажков и переключателей в среде роботов

В этой статье мы подробно обсудим, как мы можем обрабатывать раскрывающиеся списки, флажки и переключатели в среде роботов. Библиотека Selenium предоставляет ряд команд для всех трех, и каждая команда служит своей цели.

1. Раскрывающиеся списки (или список)
a) Получить элементы списка — возвращает все метки или значения локатора списка выбора.
b) Получить выбранную метку списка — Возвращает метку выбранного параметра из локатора списка выбора.
c) Получить выбранное значение списка – Возвращает значение выбранного параметра из локатора списка выбора.
d) Выбрать из списка по индексу – Выбирает опции из локатора списка выбора по индексам.
e) Выбрать из списка по метке – Выбирает опции из локатора списка выбора по меткам.
f) Выбрать из списка по значению – Выбирает опции из локатора списка выбора по значениям.
g) Выбрать все из списка — Выбирает все параметры из локатора списка с множественным выбором.
h) Получить метку выбранного списка – Возвращает метку выбранного параметра из локатора списка выбора.
i) Получить выбранное значение списка — возвращает значение выбранного параметра из локатора списка выбора.
j) Отменить выбор всех из списка — Отменяет выбор всех параметров в локаторе списка с множественным выбором.
k) Отменить выбор из списка по индексу – Отменяет выбор опций из локатора списка выбора по индексам.
l) Отменить выбор из списка по метке – Отменяет выбор опций из локатора списка выбора по меткам.
m) Отменить выбор из списка по значению – Отменяет выбор опций из локатора списка выбора по значениям.
n) Выбор списка должен быть — Проверяет, что в локаторе списка выбора выбраны ожидаемые параметры.
o) В списке не должно быть вариантов выбора — Проверяет, что в локаторе списка выбора нет выбранных параметров.
p) Страница должна содержать список — Проверяет, найден ли локатор списка выбора на текущей странице.
q) Страница не должна содержать список — Проверяет, что локатор списка выбора не найден на текущей странице.

2. Флажки
a) Флажок должен быть установлен – Проверяет, что локатор флажка выбран/установлен.
b) Флажок не должен быть выбран — Проверяет, что локатор флажка не выбран/отмечен.
c) Страница должна содержать флажок — Проверяет, что локатор флажка найден на текущей странице.
d) Страница не должна содержать флажок — Проверяет, что локатор флажка не найден на текущей странице.
e) Выбрать флажок — устанавливает флажок, указанный локатором.
f) Отменить выбор флажка – Удаляет выбор флажка, определенного локатором.

3. Радиокнопки
a) Страница должна содержать радиокнопку — Проверяет, что локатор радиокнопок найден на текущей странице.
b) Страница не должна содержать радиокнопку — Проверяет, что локатор радиокнопки не найден на текущей странице.
c) Выбор радиокнопки — устанавливает значение группы радиокнопок group_name.
d) Радиокнопка не должна быть выбрана — Проверяет, что группа радиокнопок group_name не выбрана.
e) Радиокнопка должна быть установлена ​​на — устанавливает для группы радиокнопок group_name значение.

Давайте напишем три теста и воспользуемся несколькими важными командами, указанными выше.

Тест-1
Шаг 1: Перейдите на https://the-internet.herokuapp.com/dropdown
Шаг 2: Выберите «Вариант 1» из раскрывающегося списка и подтвердите
Шаг 3: Выберите «Вариант 2» из раскрывающегося списка и подтвердите

Тест-2
Шаг 1: Перейдите к https:/ /the-internet.herokuapp.com/checkboxes
Шаг 2. Проверка выбранных и невыбранных флажков
Шаг 3. Установка/снятие флажков
Шаг 4. Повторная проверка установленных и снятых флажков

Test-3
Шаг 1. Перейти на https://www.seleniumeasy.com/test/basic-radiobutton-demo.html
Шаг 2. Убедитесь, что радиокнопки не выбраны
Шаг 3. Выберите радиокнопку «Мужской» и подтвердите
Шаг 4. Выберите радиокнопку «Женский» и подтвердите
 

1
2 3
6 4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46

*** настройки ***
. Библиотека Framework
 SeleniumLibrary

*** Переменные ***

*** Тестовые наборы ***
Подтверждение того, что пользователь может выбирать элементы из раскрывающегося списка
    [документация] проверить это
    [tags]  Smoke
    Открыть браузер  https://the-internet. herokuapp.com/dropdown  Chrome
    Подождите, пока элемент не станет видимым id:dropdown  timeout=5
    Выбрать из списка по индексу :dropdown  Option 1
    Выбрать из списка по значению  id:dropdown  2
    Выбор списка должен быть  id:dropdown  Option 2
    Закрыть браузер

Подтвердить, что пользователь может устанавливать и снимать флажки
    [документация] снять галочки и проверить
    [tags]  Smoke
    Open Browser  https://the-internet.herokuapp.com/checkboxes  Chrome
    Подождите, пока элемент не станет видимым id:checkboxes  timeout=5
    Страница должна содержать флажок tag:input
    Флажок c не должен быть установлен:  input:nth-child(1)  #Проверка флажка 1 не выбрана
    Флажок должен быть установлен  css:input:nth-child(3)  #Проверка флажка 2 установлен
    Выбрать флажок  css:input:nth-child(1)  # select checkbox 1
    Unselect Checkbox  css:input:nth-child(3)  #unselect checkbox 2
    Флажок должен быть установлен  css:input:nth-child(1)  #Проверка флажка 1 выбрана
    Флажок не должен быть установлен  css:input:nth-child(3)  #Проверка флажка 2 не установлен
    Закрыть браузер

Подтвердить пользователь может выбирать радиокнопки
    [документация]  Этот тестовый пример подтверждает, что пользователь может выбирать радиокнопки и проверяет их Chrome
    Подождите, пока элемент не станет видимым tag:input  timeout=10
Страница должна содержать радиопроизводительный тег: Ввод
Радионогпровода не следует выбрать Optradio
Выбрать радиобатчу Optradio Male
Радиопроизводительная кнопка должна быть установлена ​​на Optradio Male
Выбрать радиобатготь Optradio Wem

*** Ключевые слова ***


 

1
2
3
1 5 6
1 5
4

0116 7
8
9
10

Подтвердить, что пользователь может выбирать элементы из раскрывающегося списка ://the-internet. herokuapp.com/dropdown  Chrome
    Подождите, пока элемент не станет видимым  id:dropdown  timeout=5
    Выбрать из списка по индексу  id:dropdown  1
    Выбор списка должен быть  id:dropdown  Option 1
    Выбрать из списка по значению id:dropdown  2
    Выбор списка должен быть id:dropdown  Option 2
    Закрыть браузер

В этом тесте сначала мы открываем URL-адрес https://the-internet.herokuapp. com/dropdown в браузере Chrome. Затем мы ждем, пока элемент будет виден на веб-странице с тайм-аутом 5 секунд, используя Подождите, пока элемент не станет видимым id:dropdown timeout=5 . Затем мы выбираем «Вариант 1» из раскрывающегося списка, используя Выбрать из списка по индексу id:раскрывающийся список 1 . Здесь мы используем значение индекса 1 , которое выберет первый элемент из списка, в нашем случае это «Вариант 1». А затем, используя List Selection Should Be id:dropdown Option 1 , мы подтверждаем, что «Option 1» был успешно выбран.

Аналогичным образом, используя Select From List By Value id:dropdown 2 , мы выбираем «Вариант 2». Здесь вместо индекса мы используем атрибут value. 2 — это значение атрибута value (знаю, это звучит странно!), как показано на снимке экрана ниже. Затем, используя List Selection Should Be id:dropdown Option 2 , мы подтверждаем, что «Option 2» был успешно выбран. Наконец, мы используем Close Browser , чтобы закрыть браузер и завершить тест.


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

12
13
0116

Проверка того, что пользователь может устанавливать и снимать флажки /checkboxes  Chrome
    Подождите, пока элемент не станет видимым  id:checkboxes  timeout=5
    Страница должна содержать флажок tag:input
    Флажок не должен быть установлен  css:input:nth-child(1)  #Проверка флажка 1 не выбрана
    Флажок должен быть установлен  css:input:nth-child(3)  #Проверка флажка 2 установлен
    Установите флажок  css:input:nth-child(1)  #select checkbox 1
    Снимите флажок  css:input:nth-child(3) )  #unselect checkbox 2
    Флажок должен быть установлен  css:input:nth-child(1)  #Проверка флажка 1 выбрана
    Флажок не должен быть установлен  css:input:nth-child(3)  #Проверка флажка 2 не выбрана
Закрыть браузер

В этом тесте мы открываем URL https://the-internet. herokuapp.com/checkboxes в браузере Chrome. Затем мы ждем, пока элемент будет виден на веб-странице с тайм-аутом 5 секунд, используя Ждать, пока элемент не станет видимым id:checkboxes timeout=5 . Затем, используя тег Page Should Contain Checkbox: input , мы проверяем, что на веб-странице есть флажки. Затем с помощью флажок не должен быть выбран css: input: nth-child (1) и флажок должен быть выбран css: input: nth-child (3) мы проверяем, что «Флажок 1» не установлен, а установлен «Флажок 2».

Теперь, используя , установите флажок css: input: nth-child (1) и , снимите флажок css: input: nth-child (3) , мы выбираем «Флажок 1» и снимаем флажок «Флажок 2».

Затем, используя , флажок должен быть выбран css: input: nth-child (1) , мы проверяем, что «Флажок 1» выбран, и с помощью флажок не должен быть выбран css: input: nth-child (3 ) мы проверяем, что «Флажок 2» не установлен. Наконец, мы используем Close Browser , чтобы закрыть браузер и завершить тест.

1
2
3
4
5
. пользователь может выбрать переключатели и проверить их
    [теги]  Smoke
    Открыть браузер  https://www.seleniumeasy.com/test/basic-radiobutton-demo.html  Chrome
    Подождите, пока элемент не станет видимым tag:input  timeout=10
    Страница должна содержать радиокнопку tag:input
    Радиокнопка не должна быть выбрана
    Радиокнопка должна быть установлена ​​на  optradio   Женский
    Закрыть браузер

В этом тесте мы открываем URL-адрес https://www.seleniumeasy.com/test/basic-radiobutton-demo.html в браузере хром. Затем мы ждем появления элемента на странице с тайм-аутом 5 секунд, используя Wait, пока элемент не станет видимым tag:input timeout=10 . Затем мы проверяем, есть ли на нашей веб-странице переключатели, используя Радиокнопка не должна быть выбрана optradio .

30Ноя

Как замерить давление масла в двигателе: причины низкого давления, способы проверки

какое должно быть, как измерить

Содержание статьи

  1. Опасность неправильного давления
  2. Замена ремня ГРМ Рено Логан: сделать своими руками или доверить мастеру
  3. Нормальные значения
  4. Гайковерт автомобильный: какой лучше выбрать
  5. От чего зависит давление
  6. Нюансы проверки

Всем привет! Темой нашего сегодняшнего разговора станет давление масла в двигателе. Вопрос достаточно серьезный, поскольку во многом этот параметр влияет на безопасность и продолжительность эксплуатации силового агрегата на вашей машине.

Если не хотите рисковать целостностью мотора, а также не желаете столкнуться с дорогостоящим ремонтом, настоятельно рекомендую почитать этот материал.

Как и всегда, вы можете задавать вопросы и оставлять свои комментарии. Если вам приходилось сталкиваться с ситуациями, когда давление оказывалось слабым, либо оно было повышенное, как показало измерение, пишите и рассказывайте, как вы устраняли эти проблемы.

Опасность неправильного давления

Во всех руководствах по эксплуатации авто будет сказано, что давление должно быть нормальное. Но не всегда уточняется, в чем измеряется этот параметр, от чего зависит и как поднять, если опустилось, либо как снизить, если поднялось. Да и что вообще означает эта норма. Давайте разбираться.

Как видите, вопросов большое количество. Привести подробное описание буквально каждого из них у меня вряд ли получится. Потому нужна ваша помощь. Если вам приходилось работать с моторами вроде FE-E, 6G72, ЯМЗ 236, 238 или тем же ЗМЗ 409, не лишним будет оставить свой комментарий.

Что же касается того, какое должно быть правильное давление, то сначала скажу проще. Оно не должно быть высоким и низким. Средним. Потому как:

  • Высокое давление. Если оно оказалось слишком высоким, это приведет к проникновению смазочного материала, то есть моторного масла, в другие узлы силового агрегата. А это не есть хорошо, поскольку выходить за рамки элементов, нуждающихся в смазке, эта жидкость не должна. Итогом становится повреждение и дорогостоящий ремонт;
  • Низкое давление. Если же оно пониженное, ничего хорошего в этом тоже нет. Мотор быстрее начинает изнашиваться, сильно перегревается из-за дефицита смазки. Детали буквально разрушаются. Заклинивание двигателя в такой ситуации дело времени.

Как только на приборной панели загорается и горит лампа, отвечающая за давление в двигателе, нужно принимать меры. И не важно, пониженное оно или повышенное.

Не исключено, что датчик просто неправильно сработал, либо вышел из строя клапан. Нужно искать причину и устранять ее.

Нормальные значения

Как вы думаете, что создает в двигателе давление смазывающей жидкости? Абсолютно верно, за эту функцию отвечает специальный масляный насос. Он работает от коленвала.

Давление имеет два нормальных состояния.

  • На холостых оборотах мотора. Двигатель крутит на холостых, при этом обороты находятся на низком значении. В качестве нормального давления воспринимаются значения около 2 бар, либо же 0,2 МПа. Смотря какие единицы измерения используются;
  • На горячем, то есть на прогретом двигателе при высоких оборотах. Измеряя давление в таких ситуациях в дизельном или бензиновом движке, обычно давление составляет от 4 до 7 бар. То есть от 0,4 до 0,7 МПа. И это тоже считается нормой.

Но скажу сразу, что норма — понятие условное. Многое зависит от того, с каким автомобилем и конкретно с каким двигателем вы имеете дело.

Узнать норму для своей машины не сложно. Для этого существует такое понятие как руководство по эксплуатации. Либо же любые другие источники данных о технических характеристиках авто.

Найти соответствующую информацию не составит большого труда, и не важно, что именно вы эксплуатируете:

  • Лада Приора 16 клапанов;
  • КАМАЗ;
  • ВАЗ 2114;
  • Шевроле Нива;
  • ВАЗ 2106;
  • Мерседес 190;
  • Мазда 6;
  • Лада Калина 1,6 8 клапанов;
  • ВАЗ 2112 и пр.

Если взять ту же прибору, то в режиме холостых оборотов нормой считается 2 бара. Но поднимая обороты до 5000—5500 оборотов, норма повышается до 4,5-6,5 бар. Если выше, то это уже плохо.

От чего зависит давление

Тоже важный вопрос. Всего есть несколько основных факторов, непосредственно влияющих на определение нормального уровня давления в масляной системе двигателя.

Мнение специалистов на этот счет расходится. Одни считают правильной одну позицию, другие думаю иначе. Но можно сказать, что играют роль следующие факторы:

  • численность цилиндров на машине;
  • количество используемых на моторе клапанов;
  • количество лошадиных сил;
  • мощность движка;
  • использование дизтоплива;
  • применение бензина;
  • объем силового агрегата;
  • геометрические размеры мотора;
  • используемый тип масла и пр.

Бывает так, что вы спокойно едете на своей машине, и вдруг на приборной панели загорается лампа контроля давления масла. То есть нарушено рабочее состояние, и сигнальная лампочка моргает, сообщая вам о потенциальной угрозе.

Тому есть определенная причина. Ее нужно искать. Возможно, давление не пропало, а просто вышел из строя сам датчик. Давление слабое, либо наоборот повышенное по разным причинам. Но в основном речь идет о неисправности масляного насоса, либо о разгерметизации системы.

Нюансы проверки

На машинах предусмотрены разные средства контроля. На старых авто используется механический встроенный манометр, а на современных машинах применяют цифровые устройства. Есть и такие ситуации, когда давление вообще не отображается в салоне, а отвечает за все простая аварийная лампа. И не понятно, горит она от низкого или повышенного давления.

Возникает закономерный вопрос. А как проверить истинное давление? Первым делом убедитесь, что контрольная лампа работает. То есть вы не столкнулись с ошибкой самого контроллера. Полностью полагаться на приборы контроля в машине не стоит. Периодически все равно рекомендуется проверять давление вручную. Для этого вам понадобится механический или цифровой манометр. Его подключают на место аварийного датчика, который располагается в подкапотном пространстве.

Вся работа подразумевает выполнение следующих шагов:

  • прогрейте двигатель до рабочих параметров температуры;
  • в среднем это около 90 градусов;
  • выключите мотор;
  • поднимите капот;
  • найдите там аварийный датчик;
  • контроллер должен находиться на картере силовой установки;
  • подключите на место датчика манометр;
  • запустите двигатель на холостых оборотах;
  • посмотрите показатели на манометре;
  • нажмите на педаль газа и поднимите обороты до 5 тысяч;
  • еще раз проверьте значения.

Чтобы получить точные значения, вы обязаны применять исключительно надежные и исправные манометры. На рынке продается множество дешевых китайских девайсов, не способных корректно отображать информацию. Это лишь еще больше вводит в заблуждение автомобилистов.

Периодическая проверка рабочего давления очень полезная, поскольку полагаться полностью на датчики нельзя. Они могут сами выходить из строя, в результате чего водитель даже не подозревает о проблемах.

Еще можно сказать, что в работе двигателя большую роль играет используемое масло, добавляемые в него присадки и характеристики. Нужно применять лишь те смазочные материалы, которые приписано использовать производителем. Не обязательно строго той марки, но как минимум с аналогичными параметрами.

Вообще тема масла для двигателя крайне важна. О ней можно говорить бесконечно, и все равно обо всех нюансах рассказать не получится.

Потому если у вас есть вопросы, обязательно их задавайте. Обсудим и придем к единому мнению.

А пока у меня все. Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, комментируйте, оставляйте отзывы и приглашайте к нам своих друзей!


Watch this video on YouTube

Что делать, если нет давления масла в двигателе: советы и инструкции

05.05.2022