12Сен

Строение дизельного двигателя схема в картинках: «Дизельный двигатель. История В 1890 году Рудольф Дизель развил теорию «экономичного термического двигателя», который благодаря сильному сжатию в цилиндрах.». Скачать бесплатно и без регистрации.

Система питания дизельного двигателя: схема и устройство

Дизельный двигатель существует более сотни лет. За время своего существования он претерпел серьезные изменения, хотя современные водители отдают предпочтение именно таким моторам из-за невысокой стоимости топлива и простоты обслуживания двигателя.

Чтобы разобраться, как работает автомобиль на дизельном топливе, в первую очередь необходимо выяснить, как работает система его питания. Соответствующие детали раскрыты в данной статье.

Основные функции системы питания дизельного двигателя

Главная функция системы питания дизельного двигателя – обеспечивать бесперебойную подачу топлива к цилиндрам. Кроме того, в данной системе происходит сжимание топлива и его дальнейшая подача к камерам сгорания. В процессе дизель смешивается с горячим воздухом. Благодаря этому происходит самовоспламенение (рисунок 1).

Примечание: Дизель отличается от бензина по многим критериям. Он обладает повышенной плотностью и повышенной смазывающей способностью.

Как уже говорилось выше, главная функция системы питания – своевременно подавать дизельное топливо. При этом система должна подавать только определенное количество топлива и только в конкретный цилиндр в строго предназначенное время.

Рисунок 1. Дизельные двигатели по многим показателям превышают бензиновые

На практике этот процесс осуществляется автоматически и занимает тысячную долю секунды, прием впрыск топлива проводится только в строго отведенное для этого вре  мя.

Схема устройства питания дизеля

Система питания дизельного двигателя состоит из нескольких важных элементов, каждый из которых играет свою важную роль (рисунок 2).

К ним относятся:

  • топливный бак;
  • фильтры грубой и тонкой очистки топлива;
  • насос для подкачки топлива и насос высокого давления;
  • инжекторные форсунки;
  • трубопровод высокого и низкого давления;
  • воздушный фильтр.

Все элементы системы питания дизельного двигателя делятся на две большие группы: для подвода самого топлива, и для подвода воздуха. Самой популярной считается топливоподводящая аппаратура разделительного типа. Она включает отдельный топливный насос и форсунки.

Примечание: Подача топлива осуществляется через магистрали высокого и низкого давления.

Суть работы топливоподводящей аппаратуры следующая:

  1. Магистраль низкого давления используется для хранения, фильтрации и подачи дизеля под низким давлением к насосу высокого давления
  2. Посредством магистрали высокого давления обеспечивается подача и впрыск нужного количества топлива в камеру сгорания двигателя, причем в строго отведенный для этого момент.
  3. Топливоподкачивающий насос передает топливо из бака к топливному насосу высокого давления. Предварительно дизель проходит грубую и тонкую очистку.
  4. Далее топливо поступает к форсункам, расположенным в головках цилиндра. Именно они отвечают за распыление по камере сгорания.
Рисунок 2. Классическая схема мотора

Если к насосу высокого давления было подано слишком много топлива, излишек просто вернется в топливный бак по дренажным трубопроводам.

Особенности дизельного топлива

Требования к системе питания дизельного двигателя и к подобной группе моторов в принципе объясняется специфическими особенностями самого топлива (рисунок 3).

Примечание: По своему составу дизель представляет собой смесь керосиновых и газойлевых фракций соляры. По факту, дизельное топливо получают в процессе производства бензина из нефти.

Основными свойствами дизеля считаются:

  1. Показатель самовоспламеняемости, который определяется цетановым числом. Как правило, оно находится в пределах 45-50 единиц. Лучшим считается топливо с максимальным показателем цетанового числа.
  2. Дизельное топливо подается к цилиндрам холодным, но при смешивании с горячим воздухом самовоспламеняется под давлением, от контакта с горячим воздухом.
  3. Дизельное топливо обладает более высокой плотностью, в сравнении с бензином. Благодаря этому дизель имеет повышенную смазывающую способность.
Рисунок 3. Дизельное топливо обладает многими преимуществами, но замерзает на морозе

Несмотря на то, что по многим показателям дизель лучше бензина, он способен застывать на морозе, и автомобилисту придется провести целый ряд манипуляций, чтобы завести машину.

Устройство системы питания дизельного двигателя

Кроме системы подачи топлива, описанной выше, существует неразделенный тип питания дизельных двигателей. Его применяют в машинах с двухтактными моторами (рисунок 4) .

Рисунок 4. Так работает система питания дизельного двигателя

В подобной системе топливный насос высокого давления и форсунка представлены одним устройством, которое носит название насос-форсунка. Такие моторы считаются устаревшими. Они работают очень шумно и жестко, и имеют непродолжительный срок службы. Кроме того, в их конструкции не предусмотрены топлепроводы магистрали высокого давления.

Как работает турбодизель

Отдельно следует остановиться на системе питан

Дизельные двигатели: устройство и принцип работы

Раньше дизельный двигатель отличался дымностью, шумностью, неприятными запахами и тихоходностью. Сегодня у него высокая топливная экономичность и завидная эластичность. Его динамика порой недоступна даже машинам на бензине.

Однако для них требуется качественное дизтопливо, а ремонтировать их совсем недешево. В чем принцип работы и устройство дизельного двигателя? Какими он обладает преимуществами? 

О типах дизелей

Получили распространение силовые установки, имеющие раздельную камеру сгорания, в которые горючее подается в объем особой камеры в головке блока сверху цилиндра.Эти объемы соединяет канал. 

Форма вихревой камеры энергично закручивает воздушный поток, обеспечивая лучшее смешение и воспламенение без внешних источников. Эти процессы продолжаются также в основной камере сгорания.

Дизели с раздельной камерой сгорания имеют меньшую шумность, поскольку вихревая камера гасит скорость роста давления в начале самовоспламенения. В дизелях без такого элемента самовоспламенение протекает прямо в объеме надпоршневого пространства. Поэтому они отличаются шумностью.

О работе дизельных моторов

Дизельный двигатель не нуждается в искровых свечах. Все начинается с заполнения цилиндров воздушной средой. При приходе поршня в верхнее положение(ВМТ) воздушная порция над цилиндром разогревается до 750 ± 50оС и туда производится впрыск горючего, самовоспламеняющееся в отсутствии искрового разряда.

Дизельная силовая установка все же обладает свечами накала, чтобы разогревать к/с, чтобы облегчить пуск мотора в морозы. Они выглядят как спирали из металла, возможно, керамики, помещаемые в вихревую камеру (форкамеру) при наличии раздельной к/с,а также прямо в объем нераздельной к/с.

При запуске двигателя свечи накаливания сразу же разогреваются до 1000оС и прогревают к/с для облегчения самовозгорания микста, образованного из топлива и воздуха.

Конструктивные отличия

По основному устройству дизели подобны бензиновым инжекторным моторам. Но вес подобных деталей дизеля по сравнению, с работающими на бензине, больше и лучше переносят высокое давление.

Дизели отличаются своими поршнями. Их форма диктуется разновидностью к/с и по ней просто выявить для какого двигателя предназначен этот поршень.К/с обычно располагается в поршне, верх которого, достигая ВМТ, выступает выше плоскости блока цилиндров.

Дизели характеризуется сжатием в 21±3 единицы, бензиновый – 10±1 единица. Он имеет принципиальную разницу над двигателем на бензине в формировании, воспламенении и сгорании горючей смеси.

Воздух и топливо в дизелях подается раздельно. Почти у всех современных дизелей имеется система наддува, повышающая его возможности. Чтобы оптимизировать наддув при любых оборотах, геометрия турбонагнетателей делается изменяемой. КПД, крутящий момент и вес агрегатов дизеля больше бензиновых.

Топливоподача в дизельном агрегате

В ДВС, включая дизели, очень важна подача топлива. Она обеспечивает подачу требуемой дозы горючего в нужное время и при необходимом значении давления в объем над цилиндром.

В прошлом был распространен механический впрыск горючего, затем появилась система на основе насоса-форсунки. Теперь более известен проект Common Rail.

ТНВД

Посредством топливного насоса высокого давления (ТНВД) в необходимом порядке нагнетается заданная доза горючего посредством гидромеханических форсунок, смонтированных в цилиндрах. Открытие таких форсунок происходит только тогда, когда давление достигнет наивысшего значения, а закрытие – после падения.

ТНВД делятся на рядные многоплунжерные и распределительные. Первый тип выглядит в виде отдельных секций. Причем одна секция приходится на один цилиндр. Она состоит из пары гильза-плунжер, а приводом для них служит кулачковый вал.Располагаются секции в таких узлах в ряд, поэтому они так и названы.

Рядные насосы сегодня устарели, поскольку не обеспечивают нормативов экологического и шумового характера. Стоит отметить следующее: величина давления впрыска связано с оборотами двигателя. 

Второй тип ТНВД в состоянии обеспечить большое давление впрыска по сравнению с первыми и после них токсичность выхлопа отвечает экологическим нормам. Создаваемый ими напор также связан с режимом работы дизельной силовой установки.

В данных ТНВД процесс нагнетания топлива выполняет всего единственный плунжерный распределитель, который при поступательном перемещении подает дизтопливо, а при вращательном распределяет по цилиндрам, используя форсунки.Этот компактный насос обеспечивает завидную равномерность дозирования горючего до форсунок и надежность работы при высоких оборотах. 

Но для них требуется совершенно чистое и качественное дизтопливо еще и потому, что оно является смазкой для всех трущихся частей, которые имеют очень малые зазоры.

Строгие экологические требования, введенные 30 лет назад для дизельных двигателей, заставили заводы улучшать технологию топливоподачи. Было понятно, что с устаревшей механической системой питания с этой задачей не справится.   

Кардинального изменения ситуации можно было ожидать лишь, оптимизировав процесс горения микста топливо-воздух, обеспечив воспламенение всего его объема почти мгновенно, но, чтобы такое произошло нужна высокая точность дозировки и периода впрыска.

А получить такое можно лишь увеличением давления впрыска горючего и наличием электронного управления ходом топливоподачи. С увеличением давления впрыска вместе с улучшением распыла становится лучше смешение дизтоплива с воздухом.

Такое позволяет добиться практически полного сгорания горючего и снижает загрязненность выхлопных газов. Обычная система с ТНВД с таким повышением давления не справится из-за волнового гидравлического давления. Дальнейшее его повышение приведет к поломке топливопроводов.

Топливоподача в насосах-форсунках и Common Rail

Понадобились новые системы топливоподачи. И их удалось создать: объединив форсунки с плунжерным насосом для получения системы насос-форсунка, а заставив ТНВД нагнетать напор в рампе, была создана топливоподача Common Rail, откуда форсунки получают горючее и производится впрыск, которым руководит электронный блок управления (ЭБУ).

Монтируется насосно-форсуночный симбиоз в головке блока цилиндров и действуют от толкателя с кулачковым распредвалом. Подающими и сливными магистралями являются сверления в головке блока. Поэтому величина напора, развиваемая ими, достигает 2200 бар.

Дозируется высоконапорное горючее и управляется угол опережения впрыска ЭБУ, подачей команд на запорные электромагнитные или пьезоэлектрические клапаны насоса-форсунок.

Им доступна многоимпульсная работа. Вначале подается малая доза, а затем основная, что способствует смягчению функционирования мотора и снижению токсичности выхлопа. Но показатель давления впрыска в насос-форсунках изменяется с оборотами мотора, и они довольно дороги.   

Систему топливоподачи Common Rail стали устанавливать на машины, выпускаемые серийно, 23 года назад. Система подает топливо под высоким напором в к/с независимо от изменения скорости вращения коленвала и не связано с нагрузкой. 

ТВНД в Common Rail применяется для накачки рампы горючим высокого давления и не занято функцией дозирования горючего и изменения начала впрыска. В состав Common Rail входит аккумулятор высокого давления (рампа), топливный насос, ЭБУ и набор форсунок, завязанных на аккумулирующую емкость.

Горючее в рампе всегда находится под постоянным давлением величиной 1,8±2 тыс. бар, которое поддерживается ЭБУ изменением производительности ТНВД, и на это не могут повлиять ни обороты, ни нагрузка на мотор, ни последовательность, по которой работают цилиндры.

Управление форсунками осуществляет ЭБУ путем расчета оптимума времени и периода впрыска, получая сигналы, которые посылают датчики о позиции педали газа, давлении в рампе, температуре мотора, нагрузке и др.

Форсунки делятся на электромагнитные и пьезоэлектрические. Последние отличаются быстротой функционирования и прецизионностью дозировки. Также они рассчитаны на многоимпульсный режим работы. Предварительно подается несколько капель, которые, сгорая, повышают температуру над цилиндром. А затем подается основная доза. 

Дизельному агрегату – мотору с самовоспламенением горючего при сжатии – такая ступенчатая подача топлива очень полезна, поскольку способствует плавному увеличению давления в цилиндрах. В результате наблюдается мягкое, тихое и экологичное функционирование.

Способ многократной подачи горючего также снижает температуру в цилиндрах и уменьшает образование NО в выхлопе дизельного двигателя.

Возможности агрегата с Common Rail определяет давление впрыска.У третьего поколения этой системы характерное давление составляет 2,0 тыс. бар. Четвертое поколение, готовое к серийному выпуску, будет выдавать давление 2,5 тыс. бар.

Дизельные двигатели: ремонт

Эти моторы чаще всего ломаются из-за следующих причин:

  • низкого качества солярки;
  • заводского брака или частностей мотора;
  • непрофессионального техобслуживания и недостаточно грамотного использования;
  • естественного износа мотора и системы питания;
  • низкого качества ремонта и запчастей.

В автосервисе Дизель-Моторс можно сделать ремонт дизельного двигателя любого типа. Причем мы гарантируем высокое качество ремонта, квалифицированное обслуживание и доступные цены.  

описание основных и вспомогательных узлов ДЭС

Дизельный генератор — установка, преобразующая энергию сгорающего топлива в электроэнергию. Устройство дизель-генератора основано на разработках двух ученых-изобретателей, работавших еще в 19 веке.

Первый вклад сделал Майкл Фарадей, создавший в 1831 году прототип электрогенератора, в котором под воздействием магнитного поля во вращающемся проводнике индуцировалась электродвижущая сила. Вторым изобретателем стал Рудольф Дизель, получивший в 1892 году патент на двигатель внутреннего сгорания с повышенным КПД. Отметим, что схема устройства дизель-генератора в привычном современном исполнении разработана спустя 100 лет, а массовый выпуск ДЭС был организован компаниями Perkins и Caterpillar.


Конструкция дизель-генераторов

В состав дизель-генератора входят основные агрегаты, обеспечивающие получение электроэнергии и вспомогательные узлы, необходимые для поддержания работоспособности силовой и генерирующей установки.

Основные агрегаты

Устройство дизель-генераторной установки предполагает размещение на одной общей раме следующих агрегатов:

  • Двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе и служащий источником механической энергии, необходимой для вращения ротора генератора. Основное отличие от бензиновых ДВС заключается в воспламенении горючего не от системы зажигания, а за счет более высокого сжатия. Благодаря этому удалось повысить мощность ДВС и снизить расход топлива.

  • Синхронный или асинхронный генератор электрического тока, соединенный с ДВС напрямую или через демпферную муфту. При вращении ротора этого агрегата происходит преобразование механической энергии в электрическую.

У любого дизельного генератора устройство и принцип работы основан на совместном функционировании этих двухосновных агрегатов. Но для обеспечения работы требуется ряд дополнительных систем.


Вспомогательные системы и оборудование

В этой категории выделяют:

  • Топливную систему, обеспечивающую хранение, очистку и подачу горючего в камеру сгорания ДВС.

  • Система отвода продуктов сгорания, совмещенная с глушителями, снижающими уровень создаваемого установкой шума.

  • Система охлаждения, позволяющая снизить температуру работающего двигателя внутреннего сгорания. В зависимости от мощности ДГУ получило применение воздушное или жидкостное охлаждение.

  • Панель управления и щитовые шкафы, обеспечивающие распределение электроэнергии, контроль за параметрами работы ДЭС, отображение информации о состоянии оборудования. В эту же категорию относят аппаратуру защиты, сигнализации, автоматизации.


В зависимости от модификации, устройство ДЭС предполагает наличие и другого оборудования:

  • Система электрического пуска и зарядное устройство, поддерживающее АКБ в рабочем состоянии.

  • Звукопоглощающий кожух, обеспечивающий дополнительное снижение уровня создаваемого при работе шума.

  • АВР(автоматический ввод резерва), обеспечивающее переключение нагрузки с центрального источника энергоснабжения на генератор и обратно.

Отметим дизель-генераторы в контейнерном исполнении, для которых не требуется строительство отдельного помещения, работающие в климатических условиях любой сложности. Общие сведения о том, как устроен блок-контейнер. Представляет собой усиленный металлический корпус с утепленными стенками. В контейнере размещены узлы ДГУ так, чтобы обеспечить свободный доступ при ремонте и обслуживании. Плюсы такой компоновки — допускается эксплуатация на открытом воздухе, упрощается перевозка установки. Подобное строение ДЭС считается перспективным для промышленных генераторов высокой мощности.


Принцип работы дизельных генераторов

Все модели дизель-генераторов работают по одному и тому же принципу:

  • При сгорании топлива образующиеся газы создают избыточное давление на поршневую группу двигателя внутреннего сгорания.

  • Движение поршней по цилиндрам создает крутящий момент на коленвале, за счет чего он начинает вращаться.

  • Благодаря соединению вала с ротором электрогенератора начинается и его вращение.

  • При перемещении обмотки ротора в магнитном полу статора происходит индуцирование ЭДС.

  • Полученный электрический ток распределяется и передается потребителем.


АВР работает следующим образом — при отключении электроснабжения от основного источника (сети) осуществляется автоматический запуск ДГУ в работу. При выходе установки в заданный режим нагрузка переключается на дизель-генератор. При возобновлении централизованного электроснабжения происходит обратное переключение нагрузки и остановка ДЭС.

Благодаря высокой степени автоматизации просты в обслуживании и управлении, что упрощает организацию автономного или резервного электроснабжения в промышленных и бытовых масштабах.

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель внутреннего сгорания отличается от бензинового цикла Отто тем, что для воспламенения топлива используется более высокая степень сжатия топлива, чем свеча зажигания («воспламенение от сжатия», а не «искровое зажигание»).

Стандартный цикл дизельного двигателя

В дизельном двигателе воздух сжимается адиабатически со степенью сжатия обычно от 15 до 20. Это сжатие повышает температуру до температуры воспламенения топливной смеси, которая образуется при впрыскивании топлива после сжатия воздуха.

Идеальный стандартный цикл по воздуху моделируется как обратимое адиабатическое сжатие, за которым следует процесс сгорания при постоянном давлении, затем адиабатическое расширение как рабочий ход и изоволюметрический выхлоп. Новый заряд воздуха всасывается в конце выхлопа, как показано процессами a-e-a на схеме.

Поскольку такты сжатия и мощности этого идеализированного цикла являются адиабатическими, эффективность может быть рассчитана на основе процессов постоянного давления и постоянного объема. Энергия на входе и выходе, а также КПД могут быть рассчитаны исходя из температуры и удельной теплоемкости:

Эту эффективность удобно выразить через степень сжатия r C = V 1 / V 2 и степень расширения r E = V 1 / V 3 . КПД можно записать

, и это можно преобразовать в форму

Для авиационного стандартного двигателя с γ = 1.4, степень сжатия r C = 15 и степень расширения r E = 5, это дает идеальный КПД дизеля 56%.

Дизельный цикл зависит от того, является ли эта температура достаточно высокой для воспламенения топлива при его впрыске.

* фунт / кв. Дюйм — манометрическое давление в фунтах на квадратный дюйм. Обычные манометры в США измеряют превышение в фунтах на квадратный дюйм атмосферного давления.

Управление тяговыми энергоресурсами локомотивов

1. Введение

В статье рассматриваются некоторые основные теоретические и инженерные проблемы электродинамического торможения, представлены методы регулирования тормозного усилия и использование энергии рекуперативного торможения (системы энергосбережения) и дизельного двигателя или любой формы гибридных тяговых транспортных средств, принципиальных схем, электрических схем. кривые параметров. Осведомленность об окружающей среде плюс снижение эксплуатационных расходов в настоящее время являются основными соображениями при закупке передовых рельсовых транспортных средств для рассмотрения при приобретении передовых рельсовых транспортных средств.Это необходимо для снижения спроса на электроэнергию, использования новых средств энергосбережения и оптимизации энергоснабжения, систем гибридных тяговых транспортных средств, использующих рекуперативную энергию торможения. Электрическое торможение эффективно на любой скорости. Пневматический тормоз использовать нельзя. Когда автомобиль тормозит, энергия высвобождается на сегодняшний день, большая часть этой энергии уходит в воздух. Сложная альтернатива — сохранить энергию торможения в поезде и использовать ее при ускорении движения транспортного средства. Представляем энергосберегающие энергосистемы, использующие рекуперативную энергию торможения и возврат энергии и дизельный двигатель или любую форму систем гибридных тяговых транспортных средств, работу легковых автомобилей без контактной сети, принципиальные схемы, кривые электрических параметров (Людвинавичюс Л.Системы энергоменеджмента новых локомотивов, 2010 г .; Сен П. К., Принципы электрических машин, 1996).

2. Новые элементы-суперконденсаторы накопления энергии

Компании электроники создали конденсаторы большой емкости, которые в разных странах называют ультраконденсаторами, псевдоконденсаторами, суперконденсаторами, ультраконденсаторами. Кроме того, в английской литературе встречается название Electric Double Layer Capacitors . Характеристики

Рисунок 1.

Высокопроизводительный двухслойный технологический конденсатор (сверхконденсатор) Рисунок

Суперконденсаторы

очень высоки. Емкость одного модуля 3000F, при напряжении 2,7V и даже больше. (П. Баррад, Связь серий…, 2001). Все это дало толчок различным научным исследованиям. Конструкция суперконденсатора приведена на рисунке 1

Сравнительные характеристики суперконденсаторов и аккумуляторов приведены в таблице ниже:

Энергия (Втч / кг)
Производительность Аккумулятор Суперконденсатор
10-100 1-10
1000 «/ 500 000
Удельная мощность (Вт / кг) <1000 < 10 000

Таблица 1.

Характеристики аккумулятора и суперконденсатора.

Время заряда-разряда обычных аккумуляторных батарей очень велико, поскольку химическая реакция зависит от времени. Время заряда-разряда суперконденсаторов (Дж. Д. Бойс…, Энергетические технологии…, 2000). всего несколько секунд. К тому же срок их службы несравненно больше. Первые эксперименты с целью оценки их технических характеристик были выполнены авторами в 1997 году. Дизельные двигатели используются для создания первичной энергии, мощность которой до 6000кВт.На АО « Литовские железные дороги » используются дизельные двигатели мощностью до 4000 л.с. При использовании обычных систем запуска, от щелочных или кислотных аккумуляторов, запуск таких двигателей очень сложен, так как требует мощных аккумуляторов. В холодное время года запуск таких мощных дизелей особенно затруднен. Если при двух-трех попытках запуска дизеля не получилось, необходимо поменять локомотив в очереди. При неудачном запуске дизельного двигателя основные системы дизеля замерзают, что приводит к значительному материальному ущербу.Пуск дизельных двигателей большой мощности на кораблях также является очень сложной задачей. В этом случае последствия даже хуже, чем на железной дороге. Для буксировки вагонов используются тепловозы ТЭП-60 и ТЭП-70, мощность дизельных двигателей которых составляет до 4000 л. с. Локомотивы ТЭП-60 и ТЭП-70 — с электроприводом. Для запуска дизельных двигателей используются обычные аккумуляторные батареи 110V X 550Ah, массой 3400 кг. Специалисты Вильнюсского технического университета им. Гедиминаса и Вильнюсского локомотивного депо изучают, как продлить срок службы аккумуляторов, снизить их вес, улучшить условия запуска дизельных двигателей.В России были закуплены суперконденсаторы, для оценки технических возможностей которых авторы предложили использовать их для пуска самого мощного дизельного двигателя Литовской железной дороги — тепловоза ТЭП-60 с системой постоянного / постоянного тока. Суперконденсатор собран в блок (на рисунке SCB), последовательно объединяющий отдельные элементы, для возможности подключения конденсатора к постоянному току (DC) сети напряжением 110 В, и параллельно общая емкость должна быть увеличена (в фарадах).Для быстрого цикла разряда (заряда) конденсатора, который рассчитывается как T = RC , авторы предложили заряжать суперконденсаторы от обычного зарядного устройства аккумуляторов, имеющихся в локомотиве. На рис.2 показан первый (подготовительный) этап пуска дизеля: заряд суперконденсатора (Р. Г. В. Германн, Высокая производительность…, 2001).

Заряженные суперконденсаторы для параллельного подключения к аккумуляторной батарее (обычная батарея 110V X 550Ah) гораздо меньшей емкости.

Состав электропривода тепловоза ТЭП-60 Тяговый генератор служит для пуска дизеля, т.е. работает как обычный стартер. На рис. 3 приведена схема, на которой генератор G при пуске работает в режиме двигателя постоянного тока (DC). Схема пуска дизельного двигателя тепловоза ТЭП-60 представлена ​​на рис.4. Замыкая цепь контактора К, запускается дизель, питающийся от аккумуляторной батареи (110V X 550Ah) гораздо меньшей емкости и параллельно подключенных суперконденсаторов.

Рисунок 2.

Заряд суперконденсаторов от источника энергии тепловоза

Рисунок 3.

Схема пуска тепловоза дизель ТЭП-60:

ДМ — дизель; G / M — электрическая машина постоянного тока (генератор или двигатель в режиме G / M) CB — обычная батарея; SCB-блок суперконденсаторов; L E — серийная обмотка

3. Результаты исследований новых элементов аккумулирования энергии — использования суперконденсаторов при пуске дизельных двигателей

На рис.4 приведена схема работы стартера дизелей тепловоза ТЭП-60 от аккумуляторов тока в цепи, где дизель запускается от обычных аккумуляторных батарей (АКБ), параметры которых составляют 110В х 110В 550Ач, без АКБ и схема 2 текущий пробег, когда дизель запускается от аккумуляторных батарей меньшей емкости (110В х 160 Ач) и блока параллельно соединенных суперконденсаторов. Использование

Рисунок 4.

Схемы пуска стартера дизельных двигателей ТЭП-60 в цепи аккумуляторов тока: 1- ток АКБ без СКЗ, при работе тягового генератора в стартерном режиме; 2- ток от АКБ, при работе тягового генератора в стартовом режиме

Обычная система пуска тока в цепи аккумуляторов до 3700А.При использовании предложенной авторами стандартной системы пуска тока в цепи аккумуляторов до 1200А. Время пуска дизельного двигателя при использовании обычной системы составляет 40-50 секунд, а при использовании дополнительной системы — 7-10 секунд.

4. Системы энергосбережения локомотивов

В настоящее время к новым энергосберегающим технологиям локомотивов (3) относятся: 1-оптимизированная конструкторская машина; 2-система управления энергоменеджментом; 3-х накопительная система; 4- низкоэнергетическая климатическая система; 5-чистый дизельный моторный силовой агрегат; 6- тяговый двигатель новых технологий.Экономия энергии до 8-15% при использовании аэроэффективного оптимизированного поезда, до 10-15% при использовании системы управления энергоменеджментом, до 25-30% при использовании системы контроля энергоменеджмента, до 25-30% (Людвинавичюс …, аспект вектора …, 2009) с использованием системы накопления энергии, до 25-30% с использованием низкоэнергетической климатической системы. Чистый дизельный двигатель снижает выбросы твердых частиц на 70-80%. Новые технологии тягового двигателя позволили повысить энергоэффективность на 2-4% при уменьшении объема и веса. Новые технологии позволяют сэкономить до 50% энергии. На рис. 5 показаны возможности новых энергосберегающих технологий.

Рисунок 5.

Схема энергосберегающей структуры локомотива

5. Возможности рекуперативного торможения новых локомотивов

Система электрического торможения локомотива может быть разделена на динамическую и рекуперативную. Таким образом, энергия динамического торможения преобразуется в тепло и рассеивается системой. Другими словами, вырабатываемая электроэнергия обычно расходуется впустую. Однако в типичном локомотиве переменного тока предшествующего уровня техники сети динамического торможения подключены к тяговой шине постоянного тока, поскольку каждый тяговый двигатель обычно соединяется с шиной посредством автономного инвертора.На рис. 6 показано, что в традиционных конструкциях электровозов энергия тяги переменного тока преобразуется в тепло через тормозной резистор — R b (Людвинавичюс…, Электродинамическое торможение…, 2007).

Рисунок 6.

Принципиальная схема динамического торможения обычных электровозов переменным / переменным током: неуправляемый выпрямитель UCR; AI– автономный инвертор; Rb — тормозной резистор; М1, М2, М3 — асинхронные тяговые двигатели с одной тележкой; WS, . .., WS3-комплекты колес

Рекуперативное торможение более энергоэффективно, потому что мощность, передаваемая в систему питания контактной сети, используется либо другим электропоездом, либо ret

Типы диаграмм UML | Узнайте обо всех 14 типах диаграмм UML

UML означает U nified M odeling L anguage.Это богатый язык для моделирования программных решений, структур приложений, поведения системы и бизнес-процессов. Существует 14 типов диаграмм UML , которые помогут вам смоделировать такое поведение.

Вы можете рисовать диаграммы UML в Интернете с помощью нашего программного обеспечения или ознакомиться с некоторыми примерами диаграмм UML в нашем сообществе разработчиков диаграмм.

Список типов диаграмм UML

Итак, каковы разные типы диаграмм UML? Есть две основные категории; Диаграммы структуры и диаграммы поведения .Щелкните ссылки, чтобы узнать больше о конкретном типе диаграммы.

  • Структурные схемы
  • Диаграммы поведения

Структурные диаграммы показывают элементы моделируемой системы. Говоря более техническим языком, они показывают разные объекты в системе. Диаграммы поведения показывают, что должно происходить в системе. Они описывают, как объекты взаимодействуют друг с другом, чтобы создать функционирующую систему.

Схема классов

Диаграммы классов

являются основным строительным блоком любого объектно-ориентированного решения.Он показывает классы в системе, атрибуты и операции каждого класса, а также отношения между каждым классом.

В большинстве инструментов моделирования класс состоит из трех частей. Имя вверху, атрибуты посередине и операции или методы внизу. В большой системе с множеством связанных классов классы группируются для создания диаграмм классов. Различные отношения между классами показаны разными типами стрелок.

Ниже приведено изображение диаграммы классов. Перейдите по ссылке ниже, чтобы увидеть больше примеров диаграмм классов, или сразу же приступите к работе с нашими шаблонами диаграмм классов.

Щелкните изображение, чтобы отредактировать приведенную выше диаграмму классов (открывается в новом окне)

Дополнительные примеры схем классов UML >>

Схема компонентов

Диаграмма компонентов отображает структурную взаимосвязь компонентов программной системы. В основном они используются при работе со сложными системами с большим количеством компонентов.Компоненты взаимодействуют друг с другом с помощью интерфейсов. Интерфейсы связаны с помощью разъемов. На изображении ниже показана схема компонентов.

Вы можете использовать этот шаблон схемы компонентов, нажав на изображение

Получить больше шаблонов схем компонентов >>

Схема развертывания

На схеме развертывания показано оборудование вашей системы и программное обеспечение на этом оборудовании. Диаграммы развертывания полезны, когда ваше программное решение развертывается на нескольких машинах, каждая из которых имеет уникальную конфигурацию.Ниже приведен пример схемы развертывания.

Щелкните изображение, чтобы использовать эту схему развертывания в качестве шаблона

Дополнительные шаблоны схем развертывания >>

Схема объекта

Диаграммы объектов, иногда называемые диаграммами экземпляров, очень похожи на диаграммы классов. Как и диаграммы классов, они также показывают отношения между объектами, но используют реальные примеры.

Они показывают, как система будет выглядеть в данный момент.Поскольку в объектах есть данные, они используются для объяснения сложных отношений между объектами.

Щелкните изображение, чтобы использовать диаграмму объекта в качестве шаблона

Дополнительные шаблоны схем объектов >>

Схема комплектации

Как следует из названия, диаграмма пакетов показывает зависимости между различными пакетами в системе. Прочтите эту статью вики, чтобы узнать больше о зависимостях и элементах, обнаруженных в диаграммах пакетов.

Схема профиля

Профильная диаграмма — это новый тип диаграммы, представленный в UML 2.Это тип диаграммы, который очень редко используется в какой-либо спецификации. Дополнительные шаблоны диаграмм профиля можно найти в нашем сообществе диаграмм.

Схема составной структуры

Диаграммы составной структуры используются для отображения внутренней структуры класса. Некоторые из общих схем составных структур.

Диаграмма вариантов использования

Являясь наиболее известным типом диаграмм поведенческих типов UML, диаграммы прецедентов дают графическое представление об акторах, задействованных в системе, различных функциях, необходимых этим акторам, и о том, как эти различные функции взаимодействуют.

Это отличная отправная точка для обсуждения любого проекта, потому что вы можете легко определить основных участников и основные процессы в системе. Вы можете создавать диаграммы вариантов использования с помощью нашего инструмента и / или сразу приступить к работе, используя наши шаблоны вариантов использования.

Диаграмма вариантов использования Взаимосвязи, объясненные на примерах

Щелкните изображение, чтобы отредактировать этот шаблон

Дополнительные примеры диаграмм вариантов использования >>

Диаграмма деятельности

Диаграммы действий представляют рабочие процессы в графическом виде.Их можно использовать для описания бизнес-процесса или рабочего процесса любого компонента в системе. Иногда диаграммы деятельности используются как альтернатива диаграммам конечных автоматов. Прочтите эту вики-статью, чтобы узнать о символах и использовании диаграмм активности. Вы также можете сослаться на это простое руководство к диаграммам активности.

Дополнительные шаблоны диаграмм активности >>

Диаграмма конечного автомата

Диаграммы конечного автомата

похожи на диаграммы действий, хотя обозначения и использование немного меняются. Иногда их также называют диаграммами состояний или диаграммами состояний. Они очень полезны для описания поведения объектов, которые действуют по-разному в зависимости от состояния, в котором они находятся в данный момент. На диаграмме конечного автомата ниже показаны основные состояния и действия.

Диаграмма конечного автомата

в UML, иногда называемая диаграммой состояний или диаграммой состояний

Дополнительные примеры диаграмм состояний >>

Схема последовательности операций

Диаграммы последовательности в UML показывают, как объекты взаимодействуют друг с другом, и порядок этих взаимодействий.Важно отметить, что они показывают взаимодействия для конкретного сценария. Процессы представлены вертикально, а взаимодействия показаны стрелками. В этой статье объясняется назначение и основы диаграмм последовательностей. Кроме того, ознакомьтесь с этим полным учебным пособием по диаграммам последовательности, чтобы узнать больше о диаграммах последовательности.

Вы также можете сразу начать рисование, используя наши шаблоны диаграмм последовательности.

Диаграмма последовательности, построенная с использованием Creately

Схема связи

В UML 1 они назывались диаграммами сотрудничества.Диаграммы связи похожи на диаграммы последовательности, но основное внимание уделяется сообщениям, передаваемым между объектами. Одна и та же информация может быть представлена ​​с помощью диаграммы последовательности и разных объектов. Щелкните здесь, чтобы понять различия на примере.

Схема обзора взаимодействия

Обзорные диаграммы взаимодействия очень похожи на диаграммы действий. В то время как диаграммы действий показывают последовательность процессов, диаграммы обзора взаимодействия показывают последовательность диаграмм взаимодействия.

Это набор диаграмм взаимодействия и порядка их выполнения. Как упоминалось ранее, существует семь типов диаграмм взаимодействия, поэтому любая из них может быть узлом на диаграмме обзора взаимодействия.

Временная диаграмма

Временные диаграммы очень похожи на диаграммы последовательности. Они представляют поведение объектов в заданный период времени. Если это всего лишь один объект, диаграмма будет простой. Но, если задействовано более одного объекта, используется временная диаграмма, чтобы показать взаимодействия между объектами в течение этого периода времени.

Щелкните здесь, чтобы создать временную диаграмму.

Выше упомянуты все типы диаграмм UML. UML предлагает множество типов диаграмм, и иногда две диаграммы могут объяснить одно и то же, используя разные обозначения.

Прочтите это сообщение в блоге, чтобы узнать, какая диаграмма UML вам больше всего подходит. Если у вас есть вопросы или предложения, не стесняйтесь оставлять комментарии.

Сотрудничайте в реальном времени над созданием диаграмм UML вместе со своей командой. Зарегистрируйте учетную запись Creately, чтобы рисовать диаграммы UML в Интернете. Начни здесь

Entity Relationship Diagram (ERD) — Что такое ER-диаграмма?

Что такое диаграмма отношений сущностей (ERD)?

Диаграмма отношений сущностей (ERD) показывает отношения наборов сущностей, хранящихся в базе данных. Сущность в этом контексте — это объект, компонент данных. Набор сущностей — это набор похожих сущностей. Эти объекты могут иметь атрибуты, определяющие его свойства.

За счет определения сущностей, их атрибутов и отображения взаимосвязей между ними диаграмма ER иллюстрирует логическую структуру баз данных.

Диаграммы

ER используются для набросков дизайна базы данных.

Документирование существующей базы данных с использованием данных

Есть две причины для создания диаграммы базы данных. Вы либо разрабатываете новую схему, либо вам нужно задокументировать существующую структуру.

Если у вас есть существующая база данных, которую необходимо задокументировать, вы создаете диаграмму базы данных, используя данные непосредственно из вашей базы данных. Вы можете экспортировать структуру базы данных в виде файла CSV (здесь есть несколько сценариев, как это сделать), а затем программа автоматически сгенерирует ERD.

Это будет наиболее точный портрет вашей базы данных и не потребует рисования с вашей стороны.

Вот пример очень простой структуры базы данных, созданной из данных.

Если вы хотите создать новый план, вы также можете отредактировать сгенерированную диаграмму и совместно со своей командой внести изменения.

Узнайте больше об автоматическом создании диаграмм ER на основе данных с помощью расширения SmartDraw ERD.

История диаграмм взаимоотношений сущностей

Питер Чен разработал ERD в 1976 году.С тех пор Чарльз Бахман и Джеймс Мартин внесли некоторые небольшие уточнения в основные принципы ERD.

Общие символы диаграммы отношений между объектами

ER-диаграмма — это средство визуализации взаимосвязи информации, производимой системой. ERD состоит из пяти основных компонентов:

  • Объекты , представленные прямоугольниками. Сущность — это объект или концепция, информацию о которых вы хотите сохранить. Слабая сущность — это сущность, которая должна определяться отношениями внешнего ключа с другой сущностью, поскольку она не может быть однозначно идентифицирована только своими собственными атрибутами.
  • Действия , представленные в виде ромбов, показывают, как два объекта обмениваются информацией в базе данных. В некоторых случаях объекты могут быть связаны между собой. Например, сотрудники могут контролировать других сотрудников.
  • Атрибуты , представленные овалами. Ключевой атрибут — это уникальная отличительная характеристика объекта. Например, номер социального страхования сотрудника может быть ключевым атрибутом сотрудника.
    Многозначный атрибут может иметь несколько значений. Например, у организации-сотрудника может быть несколько значений навыков. Производный атрибут основан на другом атрибуте. Например, ежемесячная зарплата сотрудника основана на годовой зарплате сотрудника.
  • Соединительные линии , сплошные линии, соединяющие атрибуты, чтобы показать отношения сущностей на диаграмме.
  • Количество элементов указывает, сколько экземпляров объекта относится к одному экземпляру другого объекта.Ординальность также тесно связана с количеством элементов. В то время как количество элементов определяет возникновение отношения, порядковый номер описывает отношения как обязательные или необязательные. Другими словами, количество элементов определяет максимальное количество отношений, а количество элементов определяет абсолютное минимальное количество отношений.
    Есть много стилей обозначений, которые выражают количество элементов.
    Информационный инженерный стиль
    Стиль Чен
    Стиль Бахмана
    Стиль Мартина

ERD Разъяснение

Посмотрите это короткое видео, чтобы узнать больше о схемах ERD и их компонентах.

Схема

ER использует

При документировании системы или процесса, взгляд на систему с разных точек зрения помогает лучше понять эту систему. Диаграммы ERD обычно используются в сочетании с диаграммой потока данных для отображения содержимого хранилища данных. Они помогают нам визуализировать

Файл: Диаграмма четырехтактного двигателя.jpg — Wikimedia Commons

Описание Диаграмма четырехтактного двигателя.jpg Автор:
  • C: Младенец
  • E: میل بادامک دریچه گاز خروجی
  • I: میل بادامک ورودی
  • P: ستون
  • R: Производитель
  • S: مع (مولد رقه موتور)
  • V: سوپاپ
  • Вт: مجراهای ب سرد
العربية:
  • C: محور الدوران
  • E: حدبة صمام الغاز الخارج
  • I: حدبة صمام الغاز الداخل
  • P: مكبس
  • R: عا توصيل
  • S: معة اشعال
  • V: صمامات. الاحمر: الغاز الخارج, الازرق: الغاز الداخل
  • Вт: وعية مياه التبريد
Deutsch: Komponenten eines typischen, Viertakt, DOHC Kolben Motor. Мадьяр:
  • C: Főtengely
  • E: Kipufogó szelep forgattyús tengely
  • I: Befecskendező szelep forgattyús tengely
  • P: Dugattyú
  • R: Hajtókar
  • S: Gyújtógyertya
  • V: Szelepek.Piros: kipufogó, Kék: Befecskendező
  • Вт: Hűtőfolyadék
Свенска:
  • С: Веваксел
  • E: Kamaxel for avgasventiler
  • I: Kamaxel för inloppsventiler
  • Т: Колв
  • R: Колвстаке
  • S: Tändstift
  • V: Вентилятор. Röd: avgas-, Blå: inlopps-
  • Вт: Kylvattenkanaler
中文: 四 行程 DOHC 引擎 剖面 圖
  • К: 曲軸
  • E: 排氣 凸輪軸
  • I: 進 氣 凸輪軸
  • P: 活塞
  • R: 連桿
  • S: 火星塞
  • V: 紅色: 進 氣閥;藍色: 排 氣閥
  • Вт: 冷卻 水 通道
Íslenska:
  • C: Sveifarás
  • E: Kambás fyrir útblástur
  • I: Kambás fyrir inntak
  • P: Stimpill
  • R: Stimpilstöng
  • S: Rafkerti
  • V: Ventlar. Rauður: útblástur, Blár: inntak
  • Вт: Vatnsrásir fyrir kælivatn
Курди:
  • C- کامشەفت- коленчатый вал
  • E- کامشەفتی چونەدەر — выпускной распредвал
  • I- امشەفتی چونەناو– распредвал впускных клапанов
  • P- ستن– поршень
  • R- بەگن– шатун
  • S- سپارک پلاک– свеча зажигания
  • V- دەمەوانەکان (سور: چونەدەر. شین: ونەناو) — клапаны. красный: выпускной, синий: впускной
  • W- چاکەتی ئاوی ساردکەرەوە — рубашка охлаждающей воды

Судовой дизельный двигатель Проблема с запуском

Если вы никогда не работали с двигателями, это довольно крутая кривая обучения, когда дело доходит до устранения неисправностей.Более двух лет и после капитального ремонта наш надежный генератор Westerbeke никогда не подводил нас. То есть до недавнего времени! К сожалению, мы столкнулись с проблемой запуска судового дизельного двигателя .

После предварительного прогрева стартера и последующего включения двигателя все, что мы могли слышать, было тик-тик-тик-тик-тик (посмотрите видео ниже, чтобы услышать звук — он под следующим изображением). Это звучало так, как будто стартер пытался запустить двигатель, но он просто не перевернулся.

Вот наш старый и новый стартеры. Мы не знали, что проблема не в нашем старом стартере!

Оглядываясь назад и зная то, чего мы не знали до появления проблемы, мы могли бы сэкономить массу времени и сотни долларов.

Я надеюсь, что вы сможете учиться на наших ошибках.

Независимо от того, испытываете ли вы сейчас проблемы с запуском или готовитесь к жизни на лодке, это видео потенциально поможет вам избежать ошибочного диагноза.Видео продемонстрирует проблему, которая у нас возникла, в дополнение к использованию двух возможных решений. Одна из потенциальных проблем — это аккумулятор. Второй — стартер дизеля. Видео охватывает решение обеих проблем.

Видео о проблеме запуска судового дизельного двигателя

Судовой дизельный двигатель Проблема с запуском Контрольный список для поиска и устранения неисправностей

  • Проверьте клеммы аккумулятора — ослаблены или загрязнены? Если да, затяните и / или очистите их.
  • Проверьте состояние аккумулятора.Если он не заряжен и его можно зарядить, зарядите его. В противном случае проверьте, не требуется ли его замена. Не полагайтесь на зеленый индикатор, как мы. Если вы можете использовать другую батарею, переместите клеммы и посмотрите, работает ли она.
  • Проверьте заземление. Проверьте цепь стартера, особенно заземление стартера.
  • Наконец, проверьте фактический стартер на предмет заедания или износа щеток. Также проверьте соленоид.

На видео вы заметите, что мы начали со стартера, а работали наоборот! Что ж, это неправда.Мы проверили аккумулятор, питающий генератор, и индикатор загорелся зеленым светом. Мы предположили, что если индикатор был зеленым, это означает, что тесто НЕ умерло.

Либо зеленый индикатор неисправен, либо индикатор остается зеленым, пока батарея полностью не разрядится. В нашей батарее все еще был заряд, однако заряда было недостаточно для запуска стартера.

Если бы мы знали, что проблема в нашей батарее, мы бы сэкономили время, деньги и силы.

Вместо этого мы сняли стартер, поискали в Интернете замену, а затем подождали несколько дней. Когда у нас появился новый стартер, нам пришлось исследовать, как заменить старый на новый. Нам (или, я бы сказал, Саймону) пришлось поменять стартер, и все это привело к неутешительному результату.

Чтобы сохранить свое PMA (позитивное мышление), я говорю себе, что по крайней мере теперь мы знаем, как заменить стартер. Не все потеряно — мы приобрели мудрость и опыт 🙂

Вернуться к вопросу…

Чувствуя себя удрученным, что наш генератор не запускается с новым стартером, по странному совпадению, друг посетил нас.Наш друг, имеющий опыт работы в морской индустрии, спросил: «Вы проверили батарею?»

Одно привело к другому, и наш друг ушел от нас и вернулся с надлежащим устройством для проверки батареи. Как показано в видео, вы заметите, что заряд батареи нашего генератора составлял 63 ампера холодного пуска из 1000. Хотя индикатор батареи светился зеленым светом, он был почти разряжен.

Мы использовали одну из аккумуляторных батарей для двигателя, чтобы попытаться запустить генератор, и он сразу заработал!

Проблема с запуском морского дизельного двигателя была связана с аккумулятором.

Мы добрались до конца — а ?!

Позвольте мне оставить вам очень полезный ресурс, который мы постоянно поддерживаем. Книгу под названием Marina Diesel Engines — Maintenance and Repair Manual очень удобно иметь на борту.

К сожалению, я просмотрел эту книгу после того, как мы исправили нашу проблему!

Я использовал эту книгу, чтобы получить информацию, указанную выше для контрольного списка. Я предлагаю приобрести эту книгу, если вы новичок в судовых дизельных двигателях. Первая часть книги объясняет, как работают дизельные двигатели, и полна картинок и диаграмм.Вторая часть посвящена обслуживанию. А в заключительных частях — ремонт, поломки и утепление.

Когда мы проходили курс «Дизельный судовой двигатель», наш учитель рекомендовал нам эти книги.

12Сен

Немецкие марки машин список: Немецкие машины. Список немецких марок автомобилей :: SYL.ru

Немецкие машины. Список немецких марок автомобилей :: SYL.ru

Немецкие машины различных марок известны по всему миру. И уже очень давно они сумели занять одно из лидирующих мест по популярности. Компании, занимающиеся производством автомобилей в Германии, охватывают большой объем от всего производства страны. Одни автопроизводители работают больше века, другие закрываются, так и не сумев отыскать свободное местечко на рынке.

История развития автомобилестроения

Началом развития автопрома можно считать 1861 год. В это время был создан первый двигатель внутреннего сгорания. Сделал это Николаус Август Отто.

Первый немецкий автомобиль был собран в 1885 году благодаря стараниям Карла Бенца. Он смог установить на карету одноцилиндровый мотор, который имел мощность одну лошадиную силу и разгонялся до шестнадцати километров в час. В течение последующих лет Бенц сумел достигнуть определенных высот в своем деле. К началу двадцатого столетия он уже владел первым автомобильным заводом.

В одно время с Бенцем работал и Готтлиб Даймлер. Его основное достижение – автомобиль с четырьмя цилиндрами.

Благодаря стараниям этих двух инженеров и их объединению возникла марка «Мерседес». Произошло это в 1926 году.

Конкурентом их был Август Хорьх, который в 1909 году открыл фирму «Хорьх». Годом позднее он создал компанию «Ауди».

На несколько лет позднее, в 1917 году, Густав Отто и Карл Рапп в Мюнхене открыли свое предприятие, которое сегодня известно всем под маркой «БМВ».

Определенные сложности автопроизводители из Германии начали ощущать во время прихода к власти фашистов. Они требовали создания военной техники. Автомобили для граждан были отодвинуты на второй план.

Пятидесятые и шестидесятые годы характеризуются упадком развития автомобилестроения Германии. Связано это с последствиями Второй мировой войны. Но уже к середине семидесятых все наладилось. Автомобили немецких марок начали быстро завоевывать мир.

Наиболее популярные автомобильные марки Германии

Автомобили немецких марок признаны во всем мире. Одни по праву считаются народными марками. Другие задают тенденцию развития всего автопрома, являясь своеобразным примером. Но все они отличаются высоким качеством, хорошей управляемостью и стильным дизайном.

Наиболее популярные марки:

  • «Ауди».
  • «Мерседес».
  • «БМВ».
  • «Опель».
  • «Фольксваген».
  • «Порше».

Среди производителей грузовых автомобилей можно выделить компанию «Ман».

«Фольксваген»

Данная компания начала свою работу немного позже, чем другие автопроизводители. Случилось это в 1937 году. И открыл ее Фердинанд Порше. Машины Volkswagen по праву являются народными. Наиболее популярная модель – «Гольф». Он прекрасно в себе сочетает два показателя – качество и цену.

Компания сумела добиться колоссальных успехов. Она подчинила себе таких крупных производителей, как «Ауди», «Шкода», «Сеат», «Порше», «Бентли», «МАН», «Скания».

«Ауди»

Немецкие машины «Ауди» начали выпускаться с 1909 года. Это высококачественные автомобили, которые продаются по всему миру до сих пор.

Символ компании связан с событиями 1932 года. В то время компания «Ауди» слилась с тремя фирмами, создавая одно крупное предприятие. Таким образом, автопроизводитель на тот момент включал в себя четыре компании. Именно их и символизируют четыре связанных между собой кольца на эмблеме бренда.

В 1966 году компания «Ауди» стала частью холдинга «Фольксваген».

«БМВ»

Компания начала свою деятельность в 1916 году с производства двигателей для военных самолетов. Первые автомобили данного бренда появились в 1929 году. И уже тогда они отличались особым характером, вызывающим удивительное ощущение от сочетания драйва и высокого показателя управляемости.

Немецкие машины BMW привлекают к себе внимание за счет качественных и модных двигателей. Именно установленные силовые агрегаты придают автомобилям спортивный и немного агрессивный характер.

«БМВ» считается лидером по производству автомобилей класса люкс.

«Мерседес»

Вот уже почти сто лет компания производит роскошные модели авто под данным брендом. Модельный ряд включает не только легковые авто, но и лимузины, автобусы, грузовые автомобили, микроавтобусы.

Название марки пошло от имени дочери ее производителя. Символ бренда в виде трехлучевой звезды означает единство работ на земле, воздухе и в воде.

Для удобства весь модельный ряд разделен на классы: A, B, C, E, S, R, CLS, GLK, SL, CL, SLK, SLS, G и GL.

«Опель»

Название бренда пошло от названия района Оппель, где началась история данной марки. Юноша из тех мест отправился учиться, стал фабрикантом и начал производить шляпы. Его сын, побывав во Франции, привез отцу швейную машинку. Это послужило толчком для создания станков по производству шляп. В 1884 году фирма начала заниматься производством велосипедов. А уже в 1897 году появились немецкие машины Opel.

Большой ассортимент моделей является одной из основных причин популярности марки у автовладельцев.

«МАН»

Данная компания занимается производством автобусов, грузовых автомобилей, турбин, дизельных моторов. Свое начало она берет от металлургического завода, открытого в далеком 1758 году.

В начале двухтысячных компания была вовлечена в серьезный скандал, связанный с коррупцией в особо крупных размерах. Было доказано, что «МАН» получал крупные заказы на поставку своей продукции от представителей различных стран за взятки.

В июле 2011 года больше половины акций компании было приобретено холдингом «Фольксваген».

Машины MAN делятся на следующие семейства:

  • TGX, отличающиеся повышенным уровнем комфорта, допустимой нагрузкой до семидесяти тонн и двигателем мощностью до 680 л. с.
  • TGS – это строительная техника мощностью до 70 тонн и двигателем до 680 л. с.
  • TGM – среднетоннажные автомобили с допустимой нагрузкой до двадцати тонн и мотором до 380 л. с.
  • TGL предназначен для перевозки груза по городу. Нагрузка до семи тонн. Двигатель мощностью до 250 л. с.

После 2013 года автомобили «МАН» претерпели рестайлинговые изменения. Это касается всего модельного ряда.

Немецкие машины, произведенные в России

Многие автомобили немецких марок собирают на производствах, находящихся в России. На сегодняшний день в стране собираются машины следующих марок:

  • «БМВ», которые производят на заводе «Автотор» в Калининграде. Изначально здесь производились только модели третьей серии. Начиная с 2010 года в России собираются «БМВ» пятой серии, а также Х3, Х5 и Х6.
  • «Фольксвагены» собираются на Калужском заводе «Грабцево». Началось производство с «Пассатов». На сегодняшний день ежегодно собирается сто тысяч автомобилей всех существующих моделей.
  • На том же предприятии выпускаются немецкие машины «Шкода». Они закрывают потребность автомобилей данной марки в стране почти на сто процентов.
  • Калужская область известна также как место сборки «Ауди». Здесь производятся основные узлы автомобиля.

Собранные в России автомобили, пусть даже и под немецкими марками, продаются по большей части местным покупателям. Поэтому их сборка ориентирована на российские условия. Это приводит к некоторым изменениям конструкции. Но качественные показатели от этого не ухудшаются. Многие узлы и детали присылают в Россию из Германии. В Калужской области автомобили практически полностью собираются из импортных деталей.

Собранные в России «БМВ» имеют увеличенные пружины, усиленные стабилизаторы, настроенную на низкие температуры электронную систему. Другие модели, собранные в Калужской области, не имеют существенных отличий от тех, что производятся в Германии.

Сказать точно, какие автомобили лучше выбрать, произведенные в России или Германии, очень сложно. Здесь важно учитывать все факторы. Многие привыкли, что сделанные за рубежом товары надежнее отечественных. Но даже если там авто обойдется сравнительно недорого, то пригнать его стоит немалых денег. В России модели собираются с использованием немецких деталей. При этом учитываются условия, в которых будут эксплуатироваться авто. Они более приспособлены к российским дорогам и сильным морозам. Встречаются бракованные модели. Но их процент не больше того, что относится к немецким производствам.

Немецкий автомобиль – залог качества и надежности, независимо от того, где он был собран.

Лучшие 100 немецких автомобилей за всю историю

Топ-100 самых лучших автомобилей из Германии. 

Без Генри Форда в начале 20 века не случился бы прорыв в серийном производстве автомобилей. Без немецких автомобильных инженеров, возможно бы, не было того привычного автомира, который нас окружает сегодня. Традиционно немецкий автопром выделяется из общей массы автомобилей, выпускаемых во всем мире, за счет интересных решений в дизайне и, конечно, благодаря различным новаторским инженерным решениям. Для тех кому интересно, мы собрали 100 лучших немецких автомобилей. Приятного просмотра!

 

BMW M3 (E30)

Эта была не первая модель BMW в категории «Motorsport». Но для многих поклонников М-серии это, возможно, единственная лучшая модель, созданная за всю историю компании BMW.

Дело в том, что М3 в кузове Е30 огромное количество людей в мире считает идеалом, эталоном и совершенством, и чем-то особенным. И к сожалению, после этой модели, по мнению многих, BMW больше не выпускала что-то невероятно стоящее.

 

Mercedes-Benz 300 SEL 6.3

В 1968 году инженеры Mercedes взяли с модели «600» 6,3 литровый двигатель V8 и установили его на модель Mercedes-Benz 300 SEL. Также машина получила роскошный супер салон (по тем временам), интерьер которого опередил время. Кстати, эта модель дала толчок к развитию будущих AMG моделей.

 

Audi RS2

Когда вы строите самый быстрый автомобиль на Земле, то ваше место в нашем Топ-100 лучших немецких авто, естественно, обеспечено. Если серьезно, то мы обязаны были включить в наш список модель Audi RS2, которая была очень похожа на Audi 80 Avant.

 

Но модель RS2 это совместный проект Audi и Porsche. В итоге на свет появился потрясающий автомобиль.

 

Volkswagen Golf (1-е поколение)

Еще в 1974 году Volkswagen Golf показал всему миру как должен выглядеть хэтчбек для всей семьи. В результате уже в течение 7 поколений автомобиль пользуется во всем мире сверх популярности.

 

Porsche 911 2.7 RS

Первый Porsche RS, и, возможно, лучший из всех. Это специальная версия 911 модели была распродана всего в течение нескольких недель. Дебют спорткара состоялся в 1972 году. Эта машина поразила всех без исключения автоэкспертов во всем мире.

 

Особенно модель удивляла невероятным рулевым управлением.

 

Но больше всего эта модель порадовала покупателей, которые быстро узнали, что этот автомобиль не теряет рыночную стоимость, а наоборот, только приобретают ее с годами.

 

BMW M3 CSL (E46)

E46 BMW M3 была хорошим спортивным седаном. Но спецверсия CSL была еще лучше. Всего было выпущено 11 экземпляров. Эта машина была легче, агрессивней, мощней и т.п. Если вы ездили за рулем М3 вы поймете, о чем мы. Но главное, эта версия имела потрясающее рулевое управление.

 

Mercedes-Benz 450 SEL 6. 9

Если Mercedes-Benz S-Class был бы главным боссом компании (например, председателем правления компании), то модель 450 SEL 6.9 была бы генеральным директором, председателем и президентом. Дело в том, что эта модель намного опередила свое время и является примером невероятной инженерной мысли.

 

Например, эта машина была оснащена гидропневматической подвеской и тормозами ABS. Для того времени эти технологии были фантастикой.

 

Audi Quattro

Эта модель Audi, наверное, является самой знаковой для немецкой компании, поскольку именно она создала репутацию немецкому бренду. Audi Quattro помогла стать Audi, чем она является сегодня.

 

Один из самых важных вкладов этой машины в мировую автопромышленность, это революция в полном приводе для легковых автомобилей.

 

Volkswagen Beetle

Неважно любите вы или ненавидите модель Volkswagen Beetle. Но несмотря на спорный дизайн, эта модель оказала огромное культурное и социальное влияние на весь автомир 20 века.

 

Эта машина стала продуктом нацисткой Германии. Но даже после разгрома нацистов нашими войсками и нашими союзниками, эта модель не ушла в прошлое, а стала популярна во всем мире.

 

Opel GT

Возможно, Opel GT является одним из самых красивых автомобилей, которые когда-либо появлялись в Германии. Эта машина имеет стиль Шевроле Корвета, но несмотря на это основан на обычном Opel Kadett.

 

BMW M1

Перед вами, конечно, одно из лучших и величайших творений автодизайнера Гиорджетто Джуджиаро. Ведь благодаря ему, на свет появилась красивая BMW M1. Всего было выпущено 456 автомобиля.

 

Mercedes-Benz 300 SL

Mercedes-Benz 300 SL — это произведение искусства в автомире. Корни этой модели уходят в гоночную версию W194. Этот шедевр автомобильного искусства появился на свет в 1954 году.

 

Audi TT

Когда на свет появилось первое поколение Audi TT, то многие эксперты и критики автомобильного рынка посчитали, что эта модель обречена на провал. Но вопреки прогнозам эта модель стала популярна и популярна по сей день.

 

Volkswagen UP

Это один из лучших автомобилей для тесного города, который производит компания VW. Но главная особенность машины не в расходе топлива, габаритах и немецком качестве, а в ее низкой стоимости.

 

Porsche 911 3.2 Sport

В 1970-х годах модель Porsche 911 переживала не лучшие времена. Было время, когда руководство компании даже рассматривало сворачивание серийного производства 911-модели. Но в 1980-х годах началось возрождение легенды.

 

Все началось с модели Porsche 911 3.2 Sport.

 

BMW 3.0 CSL

Возможно, это одна из самых известных спец версий BMW, созданных для трека, и затем адаптированных под обычное городское использование.

 

Mercedes-Benz W116 S-класс

Перед вами один из самых величайших автомобилей 1970-х годов (может быть даже и 20 века). Речь идет о S-классе в кузове W116, который был очень продвинутым автомобилем, в котором можно выжить в случае апокалипсиса.

 

Audi 100

Обладая самой эффективным аэродинамическим кузовом среди всех серийных автомобилей того времени, а также легкой конструкцией, полным приводом, Audi 100 не могла не стать популярной во всем мире.

 

Volkswagen Golf (4-е поколение)

Верите или нет, но четвертое поколение Volkswagen Golf произвело революцию во всем мире среди хэтчбеков. Эта машина является величайшим достижением Фердинанда Пьеха.

 

NSU RO80

Этот автомобиль должен был быть обязательно в нашем рейтинге, поскольку эта модель явный пример того что в Германии работают одни из лучших автомобильных инженеров. Автомобиль был качественен и надежен, а также оснащался роторным двигателем и многими другими современными в те годы технологиями.

 

BMW 328

Этот легендарный автомобиль вошел в Топ-25 финалистов конкурса «Автомобиль века». Так что мы обязаны были включить 328-модель BMW в наш рейтинг. В свое время BMW 328 была самой современным и передовым спортивным автомобилем на планете.

 

Mercedes-Benz W123

Для некоторых поклонников марки Mercedes, а также для многих автоэкспертов модель W123 является самым знаковым автомобилем в истории автопромышленности. Эта машина была очень популярна в Северной Америки и в Европе. Также машина стала культовой в Африке, благодаря своей супернадежности, мягкой подвески и простой механики.

 

Audi S8

Это один из лучших автомобилей Audi за всю историю компании.

 

Volkswagen Corrado VR6

Перед вами один из величайших переднеприводных автомобилей с классическим внешним стилем кузова купе.

 

Porsche 356 SpeedSter

Как ни странно, эта модель Porsche была создана в качестве бюджетных версий спорткаров. Например, машина была лишена стандартного оборудования и была оснащена обрезанным ветровым стеклом, которое, к примеру, можно было снять для гонок. Тем не менее гладкий и сдержанный стиль кузова пришелся по нраву большому количество поклонников марки Porsche.

 

BMW M5

Выбрать топовую за всю историю BMW лучшую модель М5 всегда было довольно-таки тяжело. Дело в том, что каждая модель М5 в своей истории имеет свои плюсы. Мы решили включить в наш рейтинг модель в кузове Е60, за ее изящество и оригинальность. 

 

Mercedes-Benz CLK GTR

Когда-то давно Mercedes CLK GTR был самым дорогим серийным автомобилем в мире. Например, эта машина в конце 90-х стоила 1 500 000 долларов.

 

Audi A2

Даже в наши дни Audi A2 выглядит фаталистично для обычного городского автомобиля, созданного немцами. Но ее стиль, это еще не вся история. Эта модель оснащалась алюминиевой конструкцией кузова, что позволило сделать А2 сверхлегкой, снизив потребление топлива до минимальных значений, что свою очередь позволило добиться неплохих, даже для наших дней, показателей экологичности.

 

Volkswagen Karmann-GHIA

Согласитесь, тяжелое и странное название модели. Под красивым стилем этой машины находится основа «жука» VW Beetle.

 

Porsche Carrera GT

Последняя гипермодель Porsche 918 Spyder считается прекрасным примером современной инженерной мысли в сочетании с современными технологиями.

 

Но задолго до премьеры 918 Spyder в истории марки Porsche есть еще одна премьера, которая заслуживает, наверное, большего внимания.

 

Речь идет о модели Porsche Carrera GT, которая вышла на рынок в 2004 году. Эта машина оснащалась атмосферным V7 (!!!) двигателем объемом 5,7 литра. Разгон с 0-100 км/час за 3,5 секунды.

 

BMW 507

Наверное, BMW 507 является одним из самых красивых автомобилей Баварского бренда.

 

Mercedes-Benz 600

Недавно в мире прошел конкурс на звание самого лучшего и популярного автомобиля в мире среди политиков, генсеков и президентов. В итоге победителем стал Mercedes-Benz 600 с длинной колесной базой.

 

Audi A8

Спорткар в наши дни востребован точно так же, как и в 2006 году, когда впервые начались продажи. Это говорит о том, что машина не растеряла свою популярность, несмотря на ее специфичность и стоимость.

 

Volkswagen Scirocco (1-е поколение)

Середина 70-х годов прошлого века, стала для компании Volkswagen периодом быстрых изменений. Одной из удивительных новинок того времени стала модель Scirocco, которая внешне серьезно отличалась от основного модельного ряда компании. Такой потрясающий стиль автомобиля получился благодаря дизайну Джуджиаро, который как признали многие эксперты сделал из Scirocco шедевр для того времени.

 

Porsche 930 Turbo

Porsche 911 Turbo попал на сцену автомира в 1975 году. В те годы это был самый быстрый серийный автомобиль Германии.

 

BMW 1-серии М Coupe

Некоторые поклонники BMW считают BMW 1-серии М Coupe духовным преемником модели E30 M3. Дело в том, что по мнению многих экспертов и поклонников М-автомобилей BMW модель 1-серии М Coupe предлагает своим владельцам почувствовать, то растеряли современные Баварские автомобили. Сев же за руль 1-серии М Coupe, вы почувствуете все то что имели классические спортивные BMW.

 

Mercedes-Benz SSK

Эта машина стала последней, которую разработал Фердинандом Порше. Затем он ушел из компании Mercedes, чтобы возглавить свою собственную автомобильную марку, которая сегодня является одним из лидеров продаж премиальных спорткаров, кроссоверов и внедорожников.

 

Audi R10 TDI

В 2006 году Audi R10 TDI стала первым дизельным автомобилем, который выиграл 24-часовые гонки в Ле-Мане.

 

VW Polo G40

Эта модель является недооцененной и заслуживает больше внимания. Эта часть целой эпохи компании Volkswagen, в период которой компания представила множество потрясающих автомобилей.

 

Porsche Boxter

Эта машина стала хитом, с точки зрения продаж. Автомобиль вышел на рынок в 1996 году и сегодня уже выпускается в своем третьем поколении, на базе которой появились новые модели.

 

BMW 2002 Turbo

Если 1-й серия M Coupe это современное воплощение модели М3 в кузове Е30, то модель 2002 Turbo была аналогом и продолжателем спортивных автомобилей BMW 1970-х годов. Кстати, модель 2002 Turbo стала первым серийным автомобилем в Европе с турбомотором. Всего было произведено 1672 автомобиля.

 

Mercedes-AMG GT S

С этим суперкаром вам будет легко как на треке, так и в городе. Это идеальный спорткар на все случаи жизни. Но самое главное, что эта модель непохожа ни на одну существующую на мировом рынке.

 

Audi Sport Quattro

Эта версия Audi Quattro была создана для гонок «WRC». В итоге мир увидел легендарную Quattro с укороченной колесной базой и неповторимый внешний облик.

 

Benz Patent Motorwagen

Без Benz Patent Motorwagen наш рейтинг был неполный. Большинство автоэкспертов и историков считают, что это первый в мире полноценный автомобиль, чье производство началось в 1886 году.

В 1888 году состоялось первое в мире путешествие на этом автомобиле (от Мангейма до Пфорцхайма).

 

Opel Senator 3.0 24V

Эта машина оснащалась мощным 3,0 литровым мотором, который сделал из этой модели вполне агрессивный автомобиль, способный подарить любителям адреналина приятные ощущения.

 

Porsche 911 997 GT3 RS 4.0

Если вам посчастливилось купить один из 600 автомобилей Porsche 911 997 GT3 RS с 4.0-литровым двигателем, то вам повезло. За это время стоимость подержанных автомобилей увеличилось как минимум в три раза.

 

Считается что это самый мощный и самый большой 911 спорткар за всю историю.

 

BMW Z1

Отличительная особенность BMW Z1 это сдвижные двери. Кстати, эта машина оснащалась мотором, который в те годы устанавливался также на BMW 325i.

 

Mercedes-Benz 190

190-модель Mercedes стала в истории марки одной из самых успешных моделей, а также стала фундаментом для появления С-класса. Напомним, что эта модель вечно конкурировала с BMW 3-серии.

 

Audi RS4

Первая модель Audi RS4 появилась в 1999 году. Машина позиционировалась как преемница модели RS2.

 

VW Golf GTI

Попросите знающих людей назвать лучший мощный хэтчбек за всю историю автомира и большинство из них, не задумываясь назовет совершенно справедливо первое поколение VW Golf GTI. Эта модель перевернула рынок хэтчбеков и заложила основу новому классу мини автомобилей.

 

Trabant 601

Конечно, эту машину, которая была выпущена в Восточной Германии, вряд ли можно назвать отличным автомобилем. Но для миллионов немцев эта модель стала единственным доступным автомобилем для передвижения в Восточной части Германии, которую долгое время контролировала наша страна.

 

Но когда рухнула Берлинская стена эти автомобили стали пользоваться спросом и в Западной Германии, благодаря своей простоте и стоимости.

 

Porsche 968 Club Sport

Сначала был Porsche 924, который стал затем Porsche 944. Далее, из этой модели появилась 968-модель, которая потом эволюционировала в Porsche 968 Club Sport. Эта модель стала черной овцой из отары белых. Причем выделялась эта модель благодаря своим многочисленным преимуществам и особой агрессивностью.

 

Новый класс BMW

Сначала на рынке появилась модель BMW 1500. Позже Баварцы представили 1800 и 2000 модели. Эта серия автомобилей получила название «Neu Klasse» («Новый класс»). Именно эта серия автомобилей создала компании BMW новую репутацию как создателя потрясающих спортивных автомобилей для повседневных поездок.

 

Mercedes-Benz Unimog

Хотя бренд Unimog и не относится к легковым автомобилям, эту компанию мы просто обязаны были включить в наш рейтинг. Unimog является аббревиатурой «UNIversal-MOtor-Gerät». Компания принадлежит Daimler Benz. Под этим брендом компания Mercedes выпускает грузовики и спецтехнику. Грузовики под этим брендом отличаются невероятным качеством. Эти машины как швейцарский армейский нож.

 

Audi V8

Несмотря на то, что Audi V8 похожа на Audi 200, она имеет множество уникальных компонентов и панелей. Например, Audi V8 оснащалась 3,6 литровым 32-клапанным двигателем V8, который, по сути, представляет собой два вместе соединенных 1,8-литровых моторов, который были взяты от VW Golf GTI.

 

В итоге Audi V8 благодаря такому уникальному двигателю с 0-100 км/ч разгонялась за 7,6 секунд.

Правда, продажи этой машины были небольшими и модель недолго просуществовала на рынке. Но именно Audi V8 открыла путь к новой модели — А8.

 

Volkswagen Type 3

Перед вами ещё один побочный продукт VW Beetle.

 

Речь идет о модели Volkswagen Type 3, которая была лучше Beetle. В итоге, модель Volkswagen Type 3 ждал успех. Было продано 1,8 млн. автомобилей.

 

Opel Omega GSI 3000

Это редкий, но уникальный автомобиль, который в Великобритании пользовался большим спросом.

 

Porsche 959

Первый суперкар Porsche, запущенный в 1986 году, был создан для конкуренции с Ferrari F40 в рамках различных спортивных автомобильных гонок.

 

Porsche 959 получил адаптивную подвеску и аэродинамику с нулевым подъемом. Максимальная скорость суперкара составляла 317 км/ч.

 

BMW i8

Многие считают, что BMW i8 это будущее всех спорткаров. Именно так, как полагают многие, и будут выглядеть современные суперкары. И действительно эта гибридная модель очень необычная и, наверное, по конструкции и дизайну опередила время.

 

Mercedes SL «Pagoda»

Мало кто знает, что на базе уникального Mercedes-Benz SL немцы также выпускали еще более редкую модель — R113, которая также известна под названием «Pagoda». Согласитесь, эта машина не менее красивая чем обычный Mercedes-Benz SL.

 

Auto Union (A — D)

Гоночные автомобили компании Auto Union (типы A-D) были в свое время успешными гоночными автомобилями, которые ничем не уступали в те годы легендарным спорткарам Mercedes.

 

Первые модели Auto Union отличались невероятно мощными большими моторами V16, которые позже были заменены инженерами компании на двигатели V12.

 

Volkswagen Lupo GTI

Когда эта модель появилась на рынке она удивила многих экспертов, поскольку в этом сегменте GTI серия выглядела как-то неуместно.

 

Компания Volkswagen сильно рисковала, поскольку Lupo GTI стоила немало. Но эта модель все-таки нашла своих покупателей. Секрет прост. Перед вами модель, которая по размерам похожа на первое поколение VW Golf GTI.

 

Так что те, кто ностальгировал по первому поколению мощных хэтчбеков, Volkswagen Lupo GTI стал настоящей находкой.

 

Porsche 918 Spyder

Когда речь заходит о гибридных автомобилях, обычно все вспоминают маломощную скучную Toyota Prius. Но почему не вспоминают гибрид Porsche 918 Spyder, который оснащен электромоторами и двигателем V8 мощностью 608 л.с.?

 

Ведь гибридные автомобили, это не только экономичные маломощные автомобили, которые созданы чтобы заботиться о природе и о кармане своего владельца. В мире немало спорткаров с гибридной силовой установкой.

 

BMW Z3 M Coupe

Если BMW М3 это классика среди седанов, то модель Z3 эта классика BMW среди родстеров.

 

Mercedes 300 SLR

Mercedes-Benz 300 SLR — это гоночный автомобиль, история которого связана с Британским автогонщиком Стирлингом Моссом, который участвовал на этом автомобиле в гонках на выносливость.

 

VW Golf Rallye

По сегодняшним меркам Volkswagen Golf Rallye может показаться смешным. Но в свое время это был потрясающий раллийный автомобиль с полным приводом и с турбомотором.

 

Porsche Cayman R

Эта моде

Немецкие автомобили — список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.


Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.


BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.


Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.


Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.


Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.


MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.



Американские автомобили — список американских марок авто

Американские автомобили широко известны не только жителям Нового света, но и автолюбителям по всему миру. Между тем, первая компания по производству автотранспортных средств открылась в США в начале 90-х годов XIX века. За почти 40 лет на американском рынке появилось около двух тысяч автомобильных марок. Особенно высоких темпов развития удалось добиться промышленнику Генри Форду, благодаря внедрению в 1908 году конвейерного производства.

Жесткая конкуренция и сложные экономические условия 20-х годов XX века определили тройку лидеров американского автомобилестроения. Около 75% всех машин, производимых в мире после Второй Мировой Войны, выпускались на заводах Ford, Chrysler или General Motors. Доступные и массовые автомобили были востребованы как на внутреннем рынке, так и за его пределами. Главными особенностями заокеанских моделей были внушительные размеры кузова, оригинальный дизайн и вместительный салон.

С течением времени автопроизводители стали адаптировать машины под иностранного потребителя. Низкая себестоимость, надежность и легкость в управлении определили успех автомобилей из Америки. Однако, индивидуальность легендарных транспортных средств была утрачена. С каждым годом влияние так называемой «Большой детройтской тройки» в мире значительно усилилось. В результате регулярного поглощения иностранных концернов, компании GM, Chrysler и Ford завоевали статус транснациональных. 

General Motors Company: под маркой лидера

Наиболее известная американская автомобильная компания General Motors была создана более 100 лет назад и почти восемь десятилетий удерживала звание самого крупного производителя автомобилей в мире. Во всем мире сегодня ценят авто под брендами Cadillac, Chevrolet и Buick, выпускающиеся на заводах концерна.

Cadillac

Модельный ряд Cadillac >

Культовый бренд автомобилей класса «люкс» существует с 1902 года. Роскошные машины марки первыми стали оборудоваться электрическим стартером, однако, визитной карточкой Cadillac по праву считается двигатель V8. Благодаря оснащению «восьмеркой» объемы продаж автогиганта превзошли все ожидания. Модельный ряд Кадиллак в нашей стране представлен стильными седанами, кроссоверами и внушительными внедорожниками. Особой популярностью среди россиян пользуются модели CTS, XT5 и, конечно, ESCALADE. Основными конкурентами марки на мировом рынке признаны автомобили «немецкой тройки»: Mercedes, Audi и BMW. В связи со стремительной экспансией рынка Азиатских стран производство авто обновленных модификаций недавно было налажено и в Китае.


Chevrolet

Модельный ряд Chevrolet >

Экономически независимое подразделение GM возникло в 1911 году под руководством Уильяма Дюранта и при участии гонщика из Швейцарии Луи Шевроле. Марка Chevrolet стала самой популярной среди брендов концерна. Так в 2010 году в России было продано больше новых легковых моделей Шевроле и легкого коммерческого транспорта, чем автомобилей других иностранных брендов.  Несмотря на колоссальный успех марки, множество моделей марки сняты с производства в нашей стране. Связано это с решением руководства продвигать легендарные модели марки: вместительный внедорожник Tahoe, культовые спорткары Camaro и Corvette.


Buick

Американские машины под маркой Buick представляют собой уникальные транспортные средства люкс-класса. Подразделение GM получило свое название по имени основателя – изобретателя и предпринимателя Дэвида Бьюика в 1903 году. Автомобили марки представлены большей частью на североамериканском и китайском рынках. Роскошные кроссоверы, высокотехнологичные внедорожники и престижные лимузины пользуются особым спросом у высокопоставленных лиц и звезд шоу-бизнеса.

Ford: семейные традиции

Модельный ряд Ford >

С момента основания в 1903 году предприятие постоянно находится под руководством представителей семьи Форд различных поколений. За эти годы компания стала четвертой в мире по объему выпускаемой продукции и вошла ТОП-10 крупнейших публичных организаций США. Концерну Ford помимо одноименной марки принадлежать также бренды Lincoln и Mercury. Согласно современной стратегии развития компания ориентирована на производство практичных и экономичных автомобилей небольшого размера.

Динамичный городской автомобиль Focus с мощным двигателем и тремя типами кузова стал одной из наиболее популярных моделей Ford в России. Особой любовью также пользуется семейный кроссовер Kuga, одинаково подходящий для комфортных путешествий и рабочих поездок. Автомобиль может быть оснащен бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 180 л.с., либо 2,5-литровым двигателем, форсированным до 150 л.с. Семиместный внедорожник Explorer выбирают целеустремленные и успешные люди, предпочитающие автомобили с безупречным дизайном, просторным салоном и передовыми технологиями.

Коммерческие автомобили Ford Transit стали бестселлером марки в нашей стране, благодаря практичной конструкции фургона, оптимальным техническим характеристикам и идеальной грузоподъемности. Современный внешний вид, отличная аэродинамика наряду с экономичным расходом топлива делают машину незаменимой для бизнеса.


Lincoln

Автомобилестроительная компания Lincoln Motor носит имя шестнадцатого американского президента Авраама Линкольна. Созданная в 1917 году основателем Cadillac Генри Лиландом компанияс стала использовать в качестве эмблемы схематичное изображение компаса. Популярная во всех частях света марка известна производством престижных автомобилей для рынков США, Канады, Мексики, стран Ближнего Востока и КНР. Особой гордостью компании является опыт разработки и производства лимузинов для президентов Соединенных Штатов. В настоящее время наиболее популярными моделями Lincoln являются семиместный кроссовер MKT, оборудованный моторами объемом 3,5 или 3,7 литра, а также седан представительского класса MKS, построенный на платформе Ford D3. 


Mercury

Подразделение Ford под названием Mercury было создано в 1938 году с целью производства легковых и небольших грузовых автомобилей средней ценовой категории. Марка должна была занят нишу между недорогими моделями Ford и премиальными авто марки Lincoln. Название бренду придумал сын Генри Форда Эдсель по имени римского бога Меркурия. Компания, ставшая частью подразделения Lincoln-Mercury, не обладала собственной дилерской сетью. Продажи марки не увенчались успехом и в 2011 году было выпущен последний автомобиль марки. «Дорога к транспортным средствам Mercury закрыта» — гласит заставка на сайте компании.


Chrysler: с итальянским акцентом

Основанный в 1924 году инженером Уолтером Перси Крайслером автогигант стал третье по величине корпорацией, производящей американские марки автомобилей. За более чем вековую историю существования компания претерпела несколько слияний, глобальных реорганизаций и даже техническое банкротство. В 2007 году Крайслер был поглощен транснациональным автомобилестроительным концерном Daimler-Benz AG. В 2014 году контрольный пакет акций компании приобрел итальянский концерн Fiat. Традиционные автомобили США сегодня сложно представить без марок из потрфеля Fiat Chrysler Automobiles, таких как Jeep и Dodge.


Jeep

Название автомобилестроительной компании Jeep, ставшее впоследствии нарицательным, произошло от выражения General Purpose, что означает «общее назначение». Компания была основана в 1941 г. для нужд военного времени и выпускала выносливые и надежные вездеходы.  Современный модельный ряд компактных кроссоверов и комфортных внедорожников отличается хорошей проходимостью, практичностью, надежностью и высоким уровнем безопасности. Автомобили марки официально продаются в 27 странах мира, при этом наиболее популярными моделями многие годы остаются Cherokee, Patriot и Wrangler.


Dodge

Автомобили под брендом Dodge стали выпускаться в 1914 году компанией по производству запчастей, основанной братьями Джоном и Горацием Доджами в 1900 году. Первый американский автомобиль с цельнометаллическим кузовом закрытого типа был выпущен с эмблемой, изображающей голову быка с массивными рогами. В настоящее время вместительные минивэны, надежные внедорожники и спортивные машины марки пользуются спросом во всем мире. Однако, в 2014 году официальные продажи Dodge в России были приостановлены на неопределенный срок.


В автосалонах официального дилера американских автомобильных марок Cadillac, Chevrolet и Ford – ГК FAVORIT MOTORS представлен современный модельный ряд авто с мировым именем. В наличии и под заказ актуальные комплектации популярных моделей, а также дополнительное оборудование, оригинальные запасные части и аксессуары. Действует официальная гарантия производителя. Техцентры компании оказывают полный перечень качественных услуг по гарантийному обслуживанию, ТО и ремонту автомобилей любой сложности.


Все о Марках автомобилей Германии. Значки немецких марок машин

Немецкие марки машин Mercedes-Benx, Opel, Volkswagen и BMW являются признанными лидерами в Европе, а на мировой арене по количеству выпускаемых авто Германия уступает первенство только Японии и США. Стремительно развивающийся автопром Китая уверенно вырывается в тройку лидеров, вытесняя немецких гигантов и родоначальников автомобилестроения на четвертую строчку в мировом рейтинге.

Востребованными машины из Германии стали благодаря знаменитой скрупулезности и педантичности местного населения. Каждая деталь соответствует строгим стандартам качества, поэтому автомобили отличаются высокой степенью безопасности и служат своим владельцам долгие годы, практически не ломаясь.

Независимо от марки, авто из Германии – это надежность, повышенный комфорт и гарантия высочайшего качества сборки.

История немецких марок машин

Автомобилестроение является базовой отраслью экономики Германии. Первые опыты по разработке двигателя внутреннего сгорания провел немецкий изобретатель Николас Аугус Отто еще в 1861. Параллельно с коллегой инженер Карл Бенц трудился над созданием технической альтернативы лошади и приделал к карете маломощный мотор с одним цилиндром. Продолжая совершенствовать свое детище, Карл к 1900 г. смог запустить серийное производство первых автомобилей. В 1926 к нему присоединился инженер Готтлиб Даймлер. Вместе с ним они основали совместное предприятие и представили миру первые авто легендарной немецкой марки автомобилей Mercedes Benz, которая до сих пор продолжает входить в список самых популярных брендов.

На рубеже XX века Август Хорьх основал еще одну популярную немецкую марку машин – Audi, а Густав Отто и Карл Рапп – Bayerisch Motoren Werke AG, более известную под аббревиатурой BMW.

Приход к власти Адольфа Гитлера отразился и на немецких производителях автомобилей. Глава государства готовился к войне и поддерживал заводы, выпускающие военную технику. Для населения рейхсканцлер потребовал разработать доступный по цене компактный транспорт. Так появился легендарный Beetle (Жук) марки Volkswagen. В послевоенные годы автопром переживал спад, но ближе к концу ХХ века  производители вновь вырвались в тройку лидеров по выпуску надежных машин для широкого круга потребителей.

Сегодня с конвейеров немецких производителей автомобилей сходят чуть менее 12 миллионов машин: половина их них выпускается на родине, а 5,5 миллионов единиц собираются по лицензии в других странах мира. Кроме, собственно, транспортных средств, на крупных промышленных предприятиях страны изготавливаются прицепы, инструменты, запасные части и оборудование для тюнинга.

Пройдя нелегкий путь развития, немецкие марки авто превратились в крупнейшие в мире концерны, ставшие основой национальной экономики Германии.

Марки машин немецкого производства

Список немецких марок легковых машин представлен в различной ценовой категории: от доступного по цене Опеля до роскошного эксклюзивного Роллс-Ройса.

Отличительной особенностью всех машин, произведенных в Германии, является отменное качество деталей и сборки. Классические автомобили стоят дороже аналогов из других стран, но цена оправдывается за счет долгого срока эксплуатации без необходимости проведения частых ремонтных работ.

В ТОП-рейтинг лучших немецких марок машин немецкого производства входят Volkswagen, Opel, Porsche, BMW, Mercedes Benz и Audi. Каждому новому поколению транспортных средств свойственны улучшенные технические показатели.

Хотя традиционно для Германии характерно производство, в основном, легковых авто, за последние десять лет с конвейеров сходят комфортабельные автобусы, грузовики и машины малой грузоподъемности.

Немецкие производители автомобилей заняли лидирующие позиции благодаря выпуску бюджетных авто, седанов, хетчбэков, минивэнов, спорткаров, внедорожников, кроссоверов и машин премиум-класса.

Список немецких марок автомобилей со значками и названиями

Основные марки машин Германии своими корнями уходят в эпоху зарождения автомобильной промышленности. Из маленьких частных компаний они превратились в настоящие империи. Все известные немецкие производители автомобилей имеют разветвленную сеть заводов по всему миру, где осуществляется сборка машин по оригинальной лицензии.

Mercedes Benz

Одна из наиболее узнаваемых марок машин Германии. На логотипе изображена трехлучевая звезда стального цвета. Лозунг автокомпании: «Лучшее или ничего!». Одно из первых предприятий, основанных Готлибом Даймлером и Карлом Бенцом. На текущий момент Mercedes Benz является одним из самых крупных игроков на мировой арене по части производства дорогих элитных автомобилей. Модельный ряд включает лимузины, минибусы, грузовики и автобусы. Примечательно, что машины бренда Мерседес часто эксплуатируют режиссеры для съемок художественных фильмов.

Volkswagen

Согласно статистике, каждый 50-й гражданин германии непременно владеет автомобилем этой немецкой марки. На логотипе изображены белые буквы V и W, заключенные в синий круг. Три модели немецкой марки машин Volkswagen входят в десятку самых продаваемых в истории: Beetle, Golf и Passat. Звание народного получил знаменитый Жук, ставший впоследствии прототипом компактных низкобюджетных маневренных авто.

Opel

Компания существует с середины XIX века, но производством автомобилей Адам Опель решил заняться на стыке тысячелетий. За более, чем сто лет, небольшое предприятие превратилось в одну из самых известных немецких марок авто, благодаря производству хэтчбеков, седанов, кроссоверов и минивэнов. На эмблеме изображена серебристая молния, заключенная в круг, что символизирует молниеносность и возможность развить высокую скорость.

Porsche

Эта немецкая марка осуществляет выпуск спортивных автомобилей, входящих в список элитных, надежных и динамичных транспортных средств, подходящих для участия в гоночных состязаниях. Машинам свойственна высокая степень надежности и уникальный для немецкого автопрома дизайн. В связи с высоким расходом топлива, спрос на авто данной серии несколько упал, и руководство приняло решение о дополнительном выпуске экономичных кроссоверов и седанов.

BMW

Дословно BMW означает «Баварские моторные заводы». На эмблеме изображён пропеллер в черном обрамлении с аббревиатурой в верхней части. Выбор значка не случаен, поскольку компания стартовала с выпуска авиационных двигателей. Белый и голубой символизируют сталь и небо, а также повторяют цвета баварского флага. Переориентировавшись на выпуск машин, они создали престижные автомобили, отличающиеся оригинальным спортивным дизайном и высокими силовыми характеристиками. Концерн BMW стал одним из самых важных игроков на авторынке и сумел приобрести в собственность Seat, Skoda, Rolls-Royce, Lamborghini, Bugatti и Bentley.

Audi

Четыре автомобилестроительные компании в 1934 году решили объединиться в мощный автоконцерн. Это нашло свое отражение на значке, визуально напоминающем 4 соединенные между собой хромированные кольца. Несмотря на частую смену акционеров, предприятие продолжает осуществлять профессиональную деятельность и радовать водителей новыми высокотехнологичными машинами Ауди.

Daimler

Один из самых крупных и значимых транснациональных автоконцернов, выкупивших американский Chrysler. Владеет долями некоторых автокомпаний, включая Tesla Motors, Renault Nissan, КАМАЗ, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp и другие. В его состав входят подразделения, которые производят легковые и грузовые автомобили, крупнотоннажные грузовики и автобусы.

Известные ликвидированные марки немецких авто, список

Некоторые автокомпании успели громко заявить о себе, но, не выдержав конкуренции со стороны более сильных концернов, вынуждены были объявить о своем закрытии. Великолепное качество сборки делает их популярными по сей день.

Maybach

Компания выпускала автомобили элитного класса с начала прошлого века. На эмблеме предприятия изображены две пересекающиеся буквы М, (Мануфактура Майбаха). За годы существования мощная корпорация производила авиационные двигатели, танки для Вермахта и роскошные автомобили для респектабельной публики. Maybach официально закрылась в 2012 году из-за падения спроса. Сегодня, полноценным преемником этой немецкой марки машин, является Mercedes-Maybach.

Wartburg

Этот немецкий производитель автомобилей специализировался на выпуске народных низкобюджетных автомобилей и просуществовало с 1956 по 1991 гг. Дешевые авто полностью отвечали запросам водителей и отличались хорошими потребительскими качествами. Каждая новая модель являлась обновленной версией предыдущей. Несмотря на продолжительный успех, восточногерманская компания не выдержала конкуренции с мощными автогигантами.

 

Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!

Немецкие автомобили — список всех марок (фотографии и характеристики)

Немецкие машины считаются (и всегда считались) общепризнанным эталоном высокого уровня, качества и надежности, поэтому никого не удивляет тот факт, что автомобильные марки из Германии занимают одни из лидирующих позиций на мировом рынке. Ежегодно автопроизводители из этой страны выпускают на своих заводах по всему миру свыше 10 миллионов «железных коней», которые распространяются на всех континентах планеты без исключения.

Современные немецкие автомобили являются примером для прочих производителей, прежде всего, благодаря тщательно подобранным материалам и высокому уровню исполнения. Кроме того, немцы уделяют особое внимание контролю качества на производстве, а также качеству конечной продукции, причем не только на предприятиях внутри страны, но и за ее пределами.

«Железных коней» из Германии можно разделить на несколько секторов, и первый из них – автомобили так называемых «народных» брендов, которые отличаются относительно доступным ценником (хотя, и среди них присутствуют весьма дорогостоящие варианты).

Но особенно сильно у немцев развит сегмент премиальных автомобилей, без преувеличения находящихся «впереди планеты всей». Они являются «примером для подражания» для всех остальных автопроизводителей и воплощают в себе огромное количество высокотехнологичных достижений местных специалистов.

История немецкого автопрома берет свое начало в далеком 1861 году, когда конструктор Николаус Аугуст Отто создал первый в мире двигатель внутреннего сгорания – это был двухтактный атмосферный агрегат с вертикально расположенным цилиндром и зажиганием с открытым пламенем. Но на этом изобретатель не остановился, представив в 1876 году более совершенную четырехтактную установку.

Первый в мире автомобиль вышел в свет в 1885 году, а его «родителем» стал немецкий инженер Карл Бенц, приделавший к трехколесной карете одноцилиндровый мотор, выдающий всего-навсего одну лошадиную силу. Такие характеристики позволяли ей ускоряться до 16 км/ч, однако из-за особенностей конструкции данное транспортное средство постоянно глохло.

В дальнейшем Бенц развил и усовершенствовал свою идею, а уже в 1900 году стал владельцем первого в мире завода, занимающегося производством автомобилей. Параллельно с ним конструированием самоходной «повозки» занимался и другой немецкий кудесник Готтлиб Даймлер – именно он первым оборудовал четырехколесный автомобиль двигателем с четырьмя «горшками».

В 1926 году произошло объединение предприятий, созданных Бенцем и Даймлером, что ознаменовало «рождение» марки Mercedes. Первым данное имя примерил небольшой автомобиль с двухместным салоном, расположенным спереди двигателем и приводом на задние колеса, которые приводились в действие посредством специального редуктора.

Но не только Бенц и Даймлер развивали автомобильную промышленность, наряду с ними этим делом занимался инженер и изобретатель Август Хорьх, который в 1909 году образовал компанию «Хорьх», но впоследствии покинувший ее с целью создания нового бренда – Audi. Первая машина под этим именем появилась уже в 1910 году.

В 1917 году на окраине Мюнхена «родилась» еще одна компания, название которой сегодня знает каждый школьник – Bayerisch Motoren Werke AG (BMW). Она была создана путем слияния двух небольших предприятий, основанных инженерами Густавом Отто и Карлом Раппом.

Сложные времена в истории автопрома Германии начались в 20-30-е годы прошлого века, когда к власти пришли фашисты. Они хоть и оказывали серьезную поддержку автомобильным заводам, однако больше ориентировали их на производство военной техники.
Но и гражданский сектор не остался в стороне – в 1933 году Гитлер приказал спроектировать «истинно народный автомобиль», который бы стал доступным для большинства слоев населения, а уже через пару лет стартовал выпуск легендарной модели Volkswagen Beetle (он же «Жук»).

В 50-60-е годы немецкая автомобильная отрасль переживала последствия Второй мировой войны, отчего уступила пальму первенства американским, итальянским и английским компаниям. Однако этот спад продлился недолго, а уже в 70-80-е года начался бурный рассвет промышленности Германии, а представители «большой тройки» быстро утвердили себя в качестве мировых лидеров по выпуску машин.

В современном мире автомобильные производители из Германии прочно обосновались на мировых рынках всех континентов, предлагая широкий спектр всевозможных моделей, причем как «истинно народных», так и по-настоящему роскошных.

немецких автомобилей — лидеры автомобильного мира

Без сомнения, Германия с ее немецкими автомобилями является одной из ведущих автомобильных гаваней в мире. Это страна, которая произвела много новинок, таких как четырехтактный двигатель, изобретенный Николаусом Августом Отто в 1876 году.

Германия не отстает и в производстве автомобилей: ежегодно производится около 10 миллионов автомобилей, и в ней работает почти 1 миллион человек.

От Audi, BMW и Porsche до Mercedes Benz (также известного как Daimler) и Volkswagen — у всех этих компаний есть заводы, разбросанные по всему миру, и еще больше счастливых фанатов.

Audi

Первая линия обсуждаемых немецких автомобилей — Audi . Штаб-квартира находится в Ингольштадте, принадлежит Volkswagen Group и очень хорошо справляется с продажами в Европе.

Считается, что Audi имеет лучшее качество сборки среди всех производителей коммерческих автомобилей, с рекордными показателями продаж на половине из 50 основных рынков сбыта в 2004 году.

После увеличения продаж в различных регионах мира Audi отреагировала строительством дилерские центры в этих областях и расширение своего бренда.

BMW

Другой крупный немецкий автомобильный бренд — это BMW (откровенно: Bayerische Motorenwerke ), который находится в Мюнхене ( München ). Компания, известная в США как «Ultimate Driving Machine», была основана Карлом Раппом в 1913 году.

Первоначально BMW задумывалась как производитель самолетов, пока не получит контракт на производство двигателей V12. Сегодня, после бесчисленных изменений дизайна, он может с уверенностью сказать, что он принадлежит к тому же классу, что и другие роскошные немецкие автомобили, такие как Mercedes Benz и Porsche.

Известно, что он дешевле своих аналогов и производит все, от компактных автомобилей серии I до модных 5, 6 и 7 серий.

Porsche

Еще одна добросовестная немецкая автомобильная компания — бессмертная серия Porsche, штаб-квартира которой находится в Штутгарте. Известный как один из лучших автомобилей в мире, он занял свою нишу в качестве короля гоночных автомобилей: только в 2006 году было построено более 190 автомобилей для гонок.

С июньской гонки «24 часа Нюрбургринга» (одна из гонок в Германии). крупнейших автоспортивных событий) в американскую серию Ле-Ман с гонками в Лонг-Бич, Хьюстоне и Св.Петербург, Россия — Porsche всегда работает в отделе гонок. Кроме того, именно Фердинанд Порше придумал прототип VW Beetle.

Mercedes Benz

Один из крупнейших мировых производителей автомобилей также расположен в Зиндельфингене, Германия, под названием Mercedes Benz, также известный как Daimler. Компания Daimler известна как производитель автомобилей с самым долгим сроком службы. Очень часто ездить на Mercedes Benz более 20 лет.

Volkswagen (VW)

Volkswagen, расположенный в Вольфсбурге, — еще один крупный производитель автомобилей и работодатель в Германии, производящий автомобили по всему миру.

Всемирно известный Käfer стал национальным символом индустриализации в годы после Второй мировой войны. Его последователь, Beetle , также является символом свободы, радости и счастья.

Все вышеупомянутые автомобили красноречиво говорят о влиянии Германии на гоночный мир. От BMW до Audi Германия продолжит оставаться одним из ведущих направлений в мире гонок и вождения. 😉

Немецкий автомобильный бренд по лучшей цене — Отличные предложения на немецкий автомобильный бренд от глобальных продавцов немецких автомобильных брендов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для немецкой марки автомобилей.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот ведущий немецкий автомобильный бренд в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что продали свой немецкий автомобиль на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в немецкой марке автомобилей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести автомобиль немецкого бренда по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

автомобильных компаний Германии | Купить список из 137.242 немецких автомобильных компаний

Список автомобильных компаний в Германии, соответствующих GDPR

Это аккредитованный DDMA список премиальных компаний, который постоянно обновляется различными источниками, такими как местная торговая палата, www.handelsregisterbekanntmachungen.de, www.handelsregister.de, www.bundesanzeiger.de, Unternehmensregister, inobas, Муниципальный фонд распределения населения, Центральный регистр неплатежеспособности и банкротства, Центральное статистическое управление, обзоры рынка, Новости и пресс-релизы, Издатели, Филиальные организации, Интернет и глубокая сеть (большие данные).

Подтверждение данных посредством телефонных опросов и опросов

Кроме того, BoldData передала на аутсорсинг процесс сбора информации вручную для запросов клиентов в ряд агентств по телефонным звонкам.В этом процессе информационные центры собирают информацию с помощью телефонных анкет, в основном интервью с руководством. Одно из направлений — сбор информации о лицах, принимающих решения, и целевыми группами являются компании с более чем 15/20 сотрудниками (всего около 600-700 тыс. Звонков в год) в рамках следующих функций:

  • Финансы
  • Продажа
  • Маркетинг
  • Закупка / закупка
  • IT
  • Человеческие ресурсы
  • Производство

Дополнительные элементы данных (в зависимости от размера компании) будут изучены в ходе интервью:

  • Основные данные об имени и адресе
  • Адреса электронной почты
  • Владелец компании
  • Доход
  • Количество сотрудников

Самое высокое качество данных в отрасли

В BoldData мы круглосуточно работаем над обновлением и проверкой наших данных на самом высоком уровне в индустрии данных.Все наши списки постоянно проверяются.

12Сен

Подготовка к шпаклевке авто: Как правильно шпаклевать крышу автомобиля

Как правильно шпаклевать крышу автомобиля

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га Kuzov.info!

Сего­дня пого­во­рим о том, как пра­виль­но шпа­кле­вать кры­шу автомобиля.

Преж­де все­го, нуж­но уточ­нить один момент. Повре­ждён­ную кры­шу маши­ны необ­хо­ди­мо сна­ча­ла пра­виль­но выпра­вить. Нуж­но, что­бы не оста­ва­лось глу­бо­ких вмя­тин, что­бы полот­но кры­ши име­ло жёст­кость, и не было неста­биль­но­сти метал­ла. Не долж­но быть буг­ров рас­тя­ну­то­го метал­ла. По сути, кры­ша долж­на быть ров­ной перед шпа­кле­ва­ни­ем. Такой под­ход, в целом, будет гово­рить о высо­ком каче­стве ремон­та, так как чем луч­ше выправ­ле­на деталь, тем мень­ше будет на ней шпа­клёв­ки, но и для кры­ши это ещё и необ­хо­ди­мость. На кры­шу кузо­ва авто­мо­би­ля пере­да­ёт­ся мно­го виб­ра­ций. Если на ней будет тол­стый слой шпа­клёв­ки, то вели­ка веро­ят­ность, что она трес­нет. Так­же, нали­чие виб­ра­ций, пере­да­ю­щих­ся на кры­шу, опре­де­ля­ет тип шпа­клёв­ки, кото­рую нуж­но исполь­зо­вать. Шпа­клёв­ка долж­на быть эла­стич­ной, и не давать тре­щин от виб­ра­ций. Эла­стич­но­стью обла­да­ют шпа­клёв­ки с угле­во­лок­ном и с алю­ми­ни­е­вой пуд­рой. Эти шпа­клёв­ки, к тому же, поз­во­ля­ют нано­сить более тол­стый слой без опас­но­сти появ­ле­ния тре­щин, чем уни­вер­саль­ные шпаклёвки.

Советы по рихтовки крыши перед шпаклеванием

  • Убрать, при необ­хо­ди­мо­сти, шумо­изо­ля­цию и меша­ю­щие рих­тов­ке или повре­ждён­ные уси­ли­те­ли крыши.
  • Сна­ча­ла нуж­но выда­вить все глу­бо­кие вмятины.
  • Далее рих­то­вать оста­точ­ные повре­жде­ния. Крас­ку при рих­то­ва­нии луч­ше не счи­щать. Её по необ­хо­ди­мо­сти мож­но будет счи­стить при оса­жи­ва­нии рас­тя­ну­то­го метал­ла и при­ме­не­нии спот­те­ра в отдель­ных местах. На глян­це крас­ки мож­но лег­че уви­деть вмя­ти­ны, а так­же, при её шли­фо­ва­нии после рих­тов­ки, про­явят­ся оста­точ­ные неров­но­сти. При выправ­ле­нии кры­ши жела­тель­но боль­ше исполь­зо­вать кузов­ную гла­дил­ку вме­сте с под­держ­кой, чем моло­ток. Об основ­ных прин­ци­пах выправ­ле­ния вмя­тин с помо­щью гла­дил­ки, молот­ка и под­держ­ки може­те про­чи­тать в этой статье.
  • После исправ­ле­ния повре­жде­ний кры­ши нуж­но вос­ста­но­вить все уси­ли­те­ли с обрат­ной сто­ро­ны кры­ши и при необ­хо­ди­мо­сти доба­вить допол­ни­тель­ный уси­ли­тель. К полот­ну кры­ши их нуж­но при­кле­и­вать на поли­уре­та­но­вый гер­ме­тик. Так­же, нуж­но при­кле­ить шумоизоляцию.

Шпаклевание

Итак, когда кры­ша отрих­то­ва­на нуж­но под­го­то­вить поверх­ность к нане­се­нию шпа­клёв­ки и шпа­кле­вать. По пово­ду под­го­тов­ки поверх­но­сти к шпа­кле­ва­нию подроб­но напи­са­но в ста­тье о пра­виль­ном шпа­кле­ва­нии кузо­ва авто­мо­би­ля. Там подроб­но рас­ска­за­но о том, нуж­но ли пол­но­стью уби­рать ста­рую крас­ку перед шпаклеванием.

Важ­но, что­бы перед шпа­кле­ва­ни­ем не оста­ва­лось ржав­чи­ны и отсла­и­ва­ю­щей­ся крас­ки, а так­же мел­ких тре­щин на метал­ле. Все эти недо­чё­ты нуж­но устра­нить, отшли­фо­вать круп­ной наждач­ной бума­гой поверх­ность для того, что­бы наре­зать рис­ку, за кото­рую будет дер­жать­ся шпаклёвка.

Далее нуж­но про­дуть сжа­тым воз­ду­хом поверх­ность кры­ши, обез­жи­рить и при­сту­пать к шпаклеванию.

Какую шпаклёвку использовать при шпаклевании крыши?

Как упо­ми­на­лось выше, шпа­клёв­ка долж­на быть эла­стич­ной и нор­маль­но пере­но­сить виб­ра­ции, кото­рым под­вер­же­на кры­ша. Для шпа­кле­ва­ния кры­ши не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать шпа­клёв­ку со стек­ло­во­лок­ном (шпа­клёв­ку с корот­ки­ми волок­на­ми мож­но исполь­зо­вать). Она проч­ная, но не эла­стич­ная. Если у вас всё же оста­лись неров­но­сти, тре­бу­ю­щие более тол­сто­го слоя шпа­клёв­ки, исполь­зуй­те шпа­клёв­ку с угле­во­лок­ном. Она хоро­шо заре­ко­мен­до­ва­ла себя как проч­ная и эла­стич­ная шпаклёвка.

Далее, для покры­тия обшир­ных пло­ща­дей кры­ши нуж­но при­ме­нить шпа­клёв­ку с алю­ми­ни­е­вой пылью. Она доста­точ­но проч­ная и эла­стич­ная. После её вырав­ни­ва­ния шли­фо­ва­ни­ем, если оста­лись мел­кие неров­но­сти, мож­но рас­пы­лить жид­кую шпа­клёв­ку, либо исполь­зо­вать любую дру­гую дово­доч­ную шпа­клёв­ку, кото­рая помо­жет убрать оста­точ­ные неров­но­сти. Нуж­но пом­нить, что уни­вер­саль­ная или любая дру­гая шпа­клёв­ка подоб­но­го типа не долж­на иметь тол­стый слой, во избе­жа­ние появ­ле­ния трещин.

Японские шпаклёвки

Суще­ству­ют япон­ские поли­эфир­ные шпа­клёв­ки KANSAI, име­ю­щие дол­гий срок затвер­де­ва­ния. Они иде­аль­но под­хо­дят для шпа­кле­ва­ния боль­ших пло­ща­дей. Такой шпа­клёв­кой мож­но шпа­кле­вать кры­шу в тече­ние 15–20 минут без бояз­ни затвер­де­ва­ния. Вы може­те, не торо­пит­ся, нане­сти и каче­ствен­но раз­ров­нять её. Такую шпа­клёв­ку мож­но нано­сить тол­стым сло­ем. После затвер­де­ва­ния она отлич­но шку­рит­ся и не про­са­жи­ва­ет­ся. К сожа­ле­нию, такие шпа­клёв­ки не рас­про­стра­не­ны и име­ют высо­кую сто­и­мость. При ремон­те доро­гих авто­мо­би­лей при­ме­не­ние такой шпа­клёв­ки оправ­ды­ва­ет себя.

Как правильно шпаклевать крышу?

Прин­цип шпа­кле­ва­ния кры­ши таков, что шпа­клёв­ка нано­сит­ся шпа­те­лем сред­не­го раз­ме­ра, а потом раз­рав­ни­ва­ет­ся боль­шим шпа­те­лем. Смысл в том, что­бы уже на эта­пе шпа­кле­ва­ния как мож­но луч­ше выров­нять поверх­ность. Чем ров­нее Вы нане­сё­те шпа­клёв­ку, тем лег­че потом будет её выров­нять шлифованием.

Если была рих­то­ва­на вся поверх­ность кры­ши или её боль­шая часть, то при нане­се­нии пер­вых сло­ёв луч­ше затя­ги­вать шпа­клёв­кой всю поверх­ность. Шпа­кле­ва­ни­ем и шли­фо­ва­ни­ем дол­жен сфор­ми­ро­вать­ся основ­ной слой шпа­клёв­ки, закры­ва­ю­щий всю ремонт­ную поверх­ность. После это­го уже мож­но под­шпа­клё­вы­вать отдель­ные ямки.

Смысл в том, что, при вырав­ни­ва­нии при помо­щи шли­фо­ва­ния поверх­но­сти нуж­но, что­бы мате­ри­ал (шпа­клёв­ка) был оди­на­ко­вым по свой­ствам. То есть, если Вы про­тёр­ли одно место до крас­ки или грун­та, либо до более жёст­кой шпа­клёв­ки, то при после­ду­ю­щем шли­фо­ва­нии у Вас не будет про­ис­хо­дить пра­виль­ное вырав­ни­ва­ние поверх­но­сти. Вы буде­те сти­рать более мяг­кий (подат­ли­вый, лег­ко шли­фу­е­мый) мате­ри­ал быст­рее, а более жёст­кий медленнее.

Таким обра­зом, для пра­виль­но­го вырав­ни­ва­ния шли­фо­ва­ни­ем, нуж­но, что­бы оди­на­ко­вой шпа­клёв­кой была покры­та вся поверх­ность. Это так­же важ­но при финиш­ном выве­де­нии поверх­но­сти до «иде­а­ла». Для это­го мож­но при­ме­нить жид­кую шпа­клёв­ку. Её мож­но нане­сти несколь­ки­ми сло­я­ми, что­бы общий слой полу­чил­ся доста­точ­но тол­стый. После её отвер­де­ва­ния, нуж­но шли­фо­вать всю поверх­ность цели­ком. В ито­ге слой рас­пы­лён­ной жид­кой шпа­клёв­ки, кото­рый оста­нет­ся на кры­ше, будет не тол­стый и основ­ная мас­са шпа­клёв­ки сошли­фу­ет­ся, а Вы полу­чи­те ров­ную поверх­ность крыши.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

выбор материалов и технология выполнения работ

Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с такой проблемой, как появление вмятин, царапин, иных повреждений кузова. Неприятности нередко поджидают автолюбителей на парковках, при поездках по пересеченной местности, при неудачном попадании камешков в кузов.

Если вовремя не заделать дефект, высок риск появления элементов коррозии и дальнейшего разрушения лакокрасочного покрытия. Чтобы не тратить лишних средств, нужно уточнить, как шпаклевать машину, и можно будет произвести все восстановительные работы самостоятельно.

к содержанию ↑

Инструменты и материалы для шпаклевания

Чтобы шпаклевать автомобиль своими руками, надо заранее подготовить все необходимые материалы, приспособления и расходники. Примерный перечень принадлежностей для ремонта авто таков:

  • наждачная бумага с разной степенью зернистости;
  • брусок для крепления наждачки;
  • обезжириватель с возможностью удаления силикона или растворитель;
  • антикор;
  • удобные шпатели разного размера;
  • емкость для замешивания шпаклевки;
  • подходящая шпаклевка или несколько видов шпаклевок;
  • проявочное покрытие;
  • перчатки защитные;
  • респиратор;
  • тряпки и салфетки.
Набор шпателей для ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля

При серьезных повреждениях кузова может потребоваться рихтовочный инструмент — киянка, споттер или обратный молоток. С его помощью можно будет максимально выправить вмятину, приблизив форму кузова к первоначальной. Что касается наждачки, то обычно готовят материал с зернистостью от 40 до 360, что зависит от требующегося качества обработки основания.

к содержанию ↑

Подготовка машины к шпаклеванию

Важнейший этап заделки дефектов кузова под покраску — подготовка поверхности к нанесению шпаклевки. Первым делом тщательно осматривают поврежденный участок, определяют размер и глубину дефекта. Предварительно машину моют, дают воде высохнуть. Далее приступают к сбиванию глянца при помощи наждачки Р150, закрепленной на бруске.

Зачистка кузова перед шпатлевкой

Хорошо шлифуют участок, зачищают его от коррозии, отслоившейся краски, растушевывают торцы грунта. Брусок держат так, чтобы он полностью прилегал к поверхности — это уменьшит риск появления ямок. Слишком большого усилия не прилагают. С торцов грунт вышлифовывают с запасом, чтобы после удобнее было наносить шпаклевку. Если рядом находятся молдинги или иные элементы, их заранее оклеивают бумажным скотчем для исключения повреждения.

При первичном шлифовании важно не перестараться и не дотереть до голого металла. Слой грунта на нем должен обязательно остаться. В завершение этого этапа должна сформироваться грубоватая, шероховатая поверхность без блеска. Если удобно, можно снять шкурку с бруска и держать ее непосредственно в руке. В самых труднодоступных местах лучше воспользоваться наждачкой Р220 или скотч-брайтом.

Далее действуют таким образом:

  • поверхность обдувают воздухом (если в наличии есть компрессор) или устраняют частички пыли тщательным смахиванием;
  • обезжиривают основание антисиликоном или иным типом обезжиривателя, чтобы полностью избавиться от жиров, грязи, пятен;
  • если нужно, наносят на основание специальное противокоррозионное средство.

Этап подготовки почти на 50% закладывает эффективность процесса шпаклевания, поэтому к нему надо подходить наиболее ответственно.

к содержанию ↑

Выбор шпаклевки

На рынке реализуются разные варианты шпаклевок, которые подходят для ремонта кузова автомобиля. Они бывают одно- и двухкомпонентными, различаются составом и предназначением. Подбирать материал следует в соответствии с целями и задачами ремонта, иначе качественного результата не добиться. Если шпаклевка для машины продается в виде пасты, она уже готова к применению. Иные смеси перед нанесением разводят, как указано в инструкции.

к содержанию ↑

Грубая шпаклевка

Этот материал применяется только при значительных повреждениях кузова. Он содержит наполнители крупной фракции, поэтому позволяет заделать вмятины, пробоины, различные виды деформаций. В качестве наполнителя обычно выступает металлическая стружка, что позволяет шпаклевке надежно схватываться с основанием и обеспечивать «заплатке» высокую прочность.

Самые дорогие, но наиболее качественные шпаклевки содержат алюминиевые наполнители. Такие смеси являются термостойкими, пластичными, эластичными, они отлично поддаются шлифовке и заделывают даже самые серьезные, грубые «травмы» кузова. Хорошие шпаклевки застывают уже за несколько минут, поэтому разводить их большими порциями не стоит. Поверх грубых смесей можно накладывать любые другие автошпаклевки.

Шпатлевка с алюминиевым наполнителемк содержанию ↑

Стекловолоконная смесь

Шпаклевочные средства этой группы наиболее широко применяются в автомобильном ремонте. Они очень прочные, имеют большой срок службы, поскольку в их состав входит стекловолокно. После высыхания слой шпаклевки становится стеклопластиком, который хорошо поддается шлифованию и иной обработке. Ему можно без труда придать нужную форму и идеальную гладкость. Особенно часто стекловолоконные смеси используются для заделки сквозных дыр и повреждений от коррозии.

Минусом составов на базе стекловолокна можно назвать длительную сушку, но результат всегда себя оправдывает. Наносить их можно даже на старое лакокрасочное покрытие, равно как и на чистый металл. Важно лишь заранее качественно обезжирить основание, чтобы материал лег ровно и намертво сцепился с подложкой.

Шпатлевка со стекловолокном Glass Fiber Reoflexк содержанию ↑

Финишная шпаклевка

Финишный материал применяется для устранения небольших дефектов или доведения «заплатки» до идеальной ровности. Его можно наносить после грубой смеси, после проведенного чернового ремонта. Все финишные шпаклевки содержат наполнители мелкой фракции. В зависимости от входящих в состав добавок их относят к категориям Fine или Nitro, причем по эффективности и легкости в обработке они практически не различаются.

Финишные шпаклевки отлично подготавливают основание к покраске. Они обладают хорошей заполняющей способностью, эластичные, легко наносятся, стойкие к температурным перепадам. Обычно их накладывают слоем не более 3 мм на заранее подготовленное основание. Большинство материалов являются двухкомпонентными и перед непосредственным использованием их надо разводить с отвердителем. Процесс высыхания, как правило, длится не более получаса.

к содержанию ↑

Жидкая шпаклевка

Современные материалы с жидкой текстурой характеризуются самой высокой скоростью обработки. Они очень легкие по структуре, заделывают как мелкие повреждения, так и наносятся на большие площади кузова. На сушку поверхности уходит около 2 часов. Для работы придется приобретать специальный пистолет — иным способом эти составы не распределяются по покрытию (они являются распыляемыми).

к содержанию ↑

Универсальная шпаклевка

Подобные шпаклевки используются для выполнения быстрого ремонта кузова, когда нет лишнего времени на долгую обработку и шлифовку. Они объединяют в себе свойства мелкозернистых (финишных) и грубых средств. Прочность и эластичность универсальных шпаклевок довольно высока, они придают поверхности ровность, хорошо совмещаются с иными составами и ЛКМ.

к содержанию ↑

Шпаклевочные работы

Сложнее всего шпаклевать крышу автомобиля. Дело в том, что даже самая легкая смесь имеет свой вес и под действием силы тяжести продавливает деталь. В итоге даже после проведенных работ сохраняется небольшая ямка. Поэтому наносить материал нужно строго тонкими слоями с их промежуточной сушкой. Для работы используются разные по размеру шпатели. Обычно вначале берут небольшой инструмент, а затем перекрывают его мазки более широким шпателем.

Изначально производят подготовку материала. Знакомятся с инструкцией производителя, уточняют пропорции для смешивания шпаклевки. Обычно компоненты объединяют в пластиковой или металлической таре. Перемешивают основу и отвердитель по тех пор, пока масса не станет идеально ровной, однородной. Для одного слоя готовят небольшое количество шпаклевки.

Для выравнивания горизонтальных плоскостей (капот и крыша) стараются брать шпаклевки с алюминиевой пудрой, которые не боятся постоянного нагрева на солнце и не дают усадки от расширения и сжатия. При помощи шпателя наносят средство на поверхность, равномерно распределяя и разравнивая слой. Движения должны быть плавными, направленными снизу вверх. После растягивания первого слоя делают перерыв минимум на 15 минут и, если надо, повторяют работу. Выжидают до полного высыхания материала, после наносят специальное проявочное покрытие и начинают шлифование. Лучше для этой цели использовать шлифовальную машинку, но при ее отсутствии можно взять и обычную наждачку с бруском. Покраску осуществляют только после достижения участком идеальной гладкости и ровности.

к содержанию ↑

Шпаклевание пластиковых элементов

Перед нанесением шпаклевки на бампер или иные пластиковые детали очень важно тщательно убирать глянец. Обработка наждачкой должна быть более качественной, чем при работе по металлу, иначе шпаклевка может отслоиться от поверхности. После завершения шлифовки основание протирают обезжиривателем и только затем приступают к собственно шпаклевочным работам.

к содержанию ↑

Выведение кузова машины

После полного высыхания «заплатки» нужно убедиться, что она готова к обработке. Для этого по ней проводят ногтем, и если на покрытии останется белый след, материал уже считают просохшим. Для шлифования в данном случае лучше использовать большой брусок, поскольку маленьким можно осуществить затирание неравномерно. Исключение составляют лишь труднодоступные участки, где работать можно только мелким брусочком. При шлифовке изгибов кузова применяют мягкие бруски, которые лучше повторяют радиус перегиба.

Обычно при первичной обработке мастера используют наждачку Р80 или Р120. Более грубая бумага может снять слишком большой слой шпаклевки. Стараются не заходить за границы участка, чтобы не оставлять риски на соседних поверхностях. Если на данном этапе стала заметна ямка на плоскости, повторяют процедуру шпаклевания, чтобы скрыть даже самые мелкие неровности.

После первого шлифования продувают поверхность воздухом и работают с наждачкой Р150 или еще более мелкой бумагой. Перед непосредственным грунтованием и окрашиванием обрабатывают основание наждачкой Р220.

к содержанию ↑

Важные нюансы процесса

Опытные мастера знают ряд тонкостей, которые при проведении шпаклевания позволяют получить идеальный результат:

  • шпатель держат под углом в 30-40 градусов к плоскости;
  • делают покрытие как можно многослойнее — это снизит риск появления вздутий, отслоений, провалов;
  • при шлифовании всегда плавно переходят от крупнозернистых шкурок к мелкозернистым;
  • для шлифовки больших зон крепят наждачку на рубанок с целью ускорения процесса;
  • проверяют основание на гладкость только рукой, а не визуально;
  • если шпаклевка слишком густая, а отвердителя нет, вводят в нее немного полимера из ремкомплекта со стекловолокном;
  • на элементах кузова, подверженных сильной вибрации, используют самую эластичную шпаклевку.
Шлифование кузова с помощью рубанкак содержанию ↑

Сушка автошпатлевки

Температура в мастерской не должна быть ниже +10…+20 градусов, иначе добиться отверждения материала будет трудно. При необходимости можно применять инфракрасную сушку. Это дает преимущество в скорости высыхания смеси и снижает опасность просадки «заплатки» в будущем.

к содержанию ↑

Можно ли наносить шпаклевку на краску

Не стоит накладывать материал на шлифованное ЛКП. Исключением является заводская краска, хотя и ее лучше счистить до грунта (если есть возможность). Если нанести шпаклевку на самостоятельно сделанное покрытие, итогом может стать вспучивание состава вместе с ним. Зато обработка непосредственно заводской лакокрасочной пленки ускорит общий процесс и обеспечит дополнительную антикоррозионную защиту.

Зачистка старой краскик содержанию ↑

Нанесение автомобильной шпаклевки на грунт

Накладывать смесь допустимо только на эпоксидный грунт. Лучше делать это, если деталь длительное время находилась зачищенной до голого металла, что обычно случается при обширных реставрационных работах. В итоге металл окисляется, а эпоксидный грунт обеспечивает ему надежную защиту от ржавления. Если ремонт производится сразу после очистки краски, наносить грунт не надо.

к содержанию ↑

Финишный слой автомобильной шпаклевки

Этот слой накладывают на всю отремонтированную область. Он представляет собой тонкий слой шпаклевки, который был идеально выровнен. Если верхняя часть слоя получилась липкой, ее обрабатывают растворителем, а потом приступают к шлифованию.

Дефекты шпаклевки

Случается, что на покрытии появляются пятна. Скорее всего, это связано с плохим перемешиванием основы с отвердителем или с добавлением слишком большого объема последнего. При появлении визуально заметных пор состав был нанесен толстым слоем или наложен на влажную поверхность — придется выполнить еще один шпаклевочный слой.

Отслоение толстого слоя шпаклевкик содержанию ↑

Типичные ошибки при работе со шпатлевкой

Чтобы результат ремонта кузова порадовал, надо предотвратить ряд ошибок, которые часто совершают новички.

Малое количество отвердителя

В таком случае смесь будет скатываться при обработке наждачной бумагой, да и сохнуть станет на порядок дольше. В будущем высок риск сильной усадки шпаклевки. Тем не менее, при работе в жаркую погоду норма отвердителя уменьшается почти в 2 раза!

Слишком много отвердителя

При переливании отвердителя масса застывает в считанные минуты, и качественно распределить ее по основанию невозможно. Даже если получится нанести шпаклевку, в будущем отвердитель станет выходить на поверхность в виде пятен на свежей краске.

к содержанию ↑

Излишне высокая температура

Сушка шпаклевки проводится при температуре не выше +60 градусов. Если перегреть основание, то материал размякнет и отвалится, и придется наносить его заново.

Слишком низкая температура

Работать со смесью можно при температуре от +10 градусов. Если температура будет ниже, шпаклевка даст высокую усадку, полимеризация пойдет слишком медленно, что скажется на качестве последующей обработки.

Мокрая шлифовка

Затирать шпаклевку до ее высыхания нельзя. Это приведет к ухудшению адгезии и плохому качеству готового лакокрасочного покрытия.

Шпаклевание кузова может показаться несложной процедурой, но оно требует знания множества особенностей и нюансов. При разумном подходе и соблюдении всех рекомендаций работу вполне можно сделать самостоятельно с получением отличного результата!

Покраска авто своими руками шпаклёвка, подготовка, технология покраски с видео

Особенности выведения кузова автомобиля

Новички, впервые сталкивающиеся с процедурой шпаклевания, сильно удивляются тому, что дается она не так просто, как выглядит на видео. Убрать небольшую вмятинку на ровном участке, намазав шпаклевку, как масло на хлеб, действительно несложно. Но вот выводить кантики, скулы, ребра и прочие криволинейные профили, как показывает практика, удается далеко не всем.

Перейдем к конкретике. Следует заметить, что никаких инструментов и приспособлений, помогающих восстанавливать сложные формы шпаклевкой, не существует. Есть только шпатель, руки и голова. Каждый раз мастер должен продумывать стратегию выведения формы, которая зависит от сложности последней.

Новички, начинающие работать со шпаклевкой, должны сделать своим девизом фразу: если долго мучиться, что-нибудь получится. Шпаклевка поддается обработке, поэтому все лишнее можно будет всегда убрать, а недостающее – долепить. По большому счету работать можно научиться на одной детали, если довести ее постепенно до идеала.

Основная ошибка новичков при шпаклевке – наложение слишком толстого слоя. После затвердения материал довольно сложно шлифуется. Конечно, можно воспользоваться шлифмашинкой, но рациональнее просто не допускать большого количества излишков. Для этого лучше накладывать массу тонкими слоями и после отвердения контролировать ее высоту.

Наиболее сложные ситуации, ставящие начинающих мастеров в затруднительное положение, связаны с оформлением различных канавок или граней. К примеру, стоит задача зашпаклевать часть капота после рихтовки, у которого имеются выдавленные продольные полоски. Одна из таких полосок проходит как раз по поврежденному участку. В таком случае сначала намечают траекторию канавки полоской малярного скотча, который убирается после нанесении шпаклевочной массы, оставляя намеченную траекторию.

След от скотча служит ориентиром для дальнейших действий. Надо дать шпаклевке подсохнуть и дальше можно формировать канавку наждачкой. Возможно, придется прошпаклевать это место не один раз. Профессионалы нередко в процессе повторных нанесений выбирают канавки пальцем.

Шпаклевка тесно связана со шлифовкой. Нанесение массы – это только полдела. Дольше всего мастер работает не шпателем, а наждачным бруском. Для ускорения шлифовки стоит воспользоваться пневматической или электрической шлифовалкой.

Некоторые мастера работают только руками, поскольку у них не получается точно выводить поверхности шлифмашиной. Однако новичкам лучше сразу браться за освоение механизированных методов обработки, которые позволяют тратить на шлифовку гораздо меньше времени. Не все можно сделать шлифмашиной, но многое!

Шлифовать шпатлевку можно как на сухую, так и по мокрому. Если работать вручную, то мокрый метод более удобен, поскольку не дает пыли и обеспечивает самую гладкую поверхность. Однако есть у него и минус: вода способна добираться до металла, что в последствие может привести к появлению коррозии. Если работать шлифмашиной с пылеотведением, то вода становится не нужной.

Следует предостеречь всех начинающих мастеров: пыль, образующаяся при шлифовании шпаклевки, очень вредна для органов дыхания. Особенно опасна пыль шпаклевки со стекловолокном. Если шлифовка ведется на сухую, то работать нужно в пылезащитной маске!

Интересное видео: как правильно шпаклевать детали кузова авто своими руками

После очередного протирания, на всю поверхность автомобиля обычной кистью наносится первичный слой грунтовки. Если на кузове не проявилось никаких дефектов, то через 3-4 часа можно смело наносить вторичный слой. Если же на некоторых участках «всплыли» недоработки, то устранять их нужно вышеописанным методом.

Грунтовка является фундаментом для любого лакокрасочного покрытия,  неким связывающим звеном  между ним и основным металлом кузова, служит дополнительной антикоррозийной защитой. Поэтому, мнения типа  «грунтовать не обязательно» ошибочные и не обоснованы. От качества грунтовки зависит надежность и долговечность лакокрасочного покрытия.

Применение автомобильной шпаклёвки

Перед шпа­кле­ва­ни­ем, вмя­ти­ну нуж­но выпра­вить так, что­бы тол­щи­на шпа­клёв­ки не пре­вы­ша­ла 5–6 мм. Нико­гда не шпа­клюй­те невы­прав­лен­ную вмя­ти­ну, так как когда металл утоп­лен, при­ле­га­ю­щая область будет воз­вы­шать­ся и после шли­фо­ва­ния неров­но­сти оста­нут­ся.

Для под­го­тов­ки к нане­се­нию шпа­клёв­ки нуж­но исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу с гра­да­ци­ей  P80 — P120. Зачи­стить нуж­но на 2–3 см даль­ше обла­сти ремон­та. Края зоны, куда будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка нуж­но сгла­дить. Вокруг под­го­тов­лен­но­го места нуж­но обра­бо­тать абра­зи­вом P180-P220.

Луч­ше, что­бы тем­пе­ра­ту­ра окру­жа­ю­щей сре­ды была 20–25 гра­ду­сов по Цель­сию. Металл, на кото­рый будет нано­сить­ся шпа­клёв­ка, все­гда будет иметь тем­пе­ра­ту­ру ниже на 10–15 гра­ду­сов. Если металл будет слиш­ком холод­ный, то шпа­клёв­ка будет сох­нуть сна­ру­жи гораз­до быст­рее. Таким обра­зом, под шпа­клёв­кой может остать­ся кон­ден­сат и неис­па­рив­ший­ся рас­тво­ри­тель, что вызо­вет про­бле­мы с адге­зи­ей и пузы­ре­ние. Если нет воз­мож­но­сти доста­точ­но хоро­шо отап­ли­вать поме­ще­ние в холод­ный пери­од года, то луч­ше, перед нане­се­ни­ем шпа­клёв­ки, нагреть металл. Это исклю­чит обра­зо­ва­ние кон­ден­са­та и поз­во­лит шпа­клёв­ке сох­нуть нор­маль­но, по всей глу­бине.

После откры­тия новой бан­ки, если свер­ху на ней вид­на смо­ла, то её нуж­но пере­ме­шать со всей шпа­клёв­кой. Сме­ши­вать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем нуж­но на не пори­стой поверх­но­сти. Полот­но для раз­ме­ши­ва­ния мож­но сде­лать из стек­ла, плек­си­гла­са или дру­го­го глад­ко­го мате­ри­а­ла. Так, остат­ки мате­ри­а­ла будут лег­ко счи­щать­ся.

 

Обыч­но шпа­клёв­ка сме­ши­ва­ет­ся с 2% отвер­ди­те­ля. Узкой полос­ки попе­рёк неё будет доста­точ­но (см. фото). При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре коли­че­ство отвер­ди­те­ля мож­но уве­ли­чи­вать, но до опре­де­лён­но­го пре­де­ла. Слиш­ком мно­го отвер­ди­те­ля может вызвать излиш­нее выде­ле­ния газа при реак­ции, кото­рое ста­нет при­чи­ной пори­сто­сти, воз­рас­та­ет риск воз­дей­ствия кра­ся­ще­го пиг­мен­та от отвер­ди­те­ля на грунт и крас­ку, нане­сён­ных поверх . Боль­шое коли­че­ство отвер­ди­те­ля может стать при­чи­ной хруп­ко­сти шпа­клёв­ки, а так­же затруд­нит про­цесс шли­фо­ва­ния.

Раз­ме­ши­вать луч­ше шпа­те­лем, без кру­го­вых дви­же­ний, пери­о­ди­че­ски рас­тя­ги­вая шпа­клёв­ку, ими­ти­руя про­цесс нане­се­ния. Это мини­ми­зи­ру­ет появ­ле­ние в ней пузырь­ков воз­ду­ха.

Пло­хое раз­ме­ши­ва­ние может вызвать плохую адге­зию, слиш­ком мед­лен­ное затвер­де­ва­ние, лип­кость после затвер­де­ва­ния, пори­стость.

Подроб­но о нане­се­нии шпа­клёв­ки на кузов авто­мо­би­ля може­те про­чи­тать здесь.

Вре­мя в тече­ние кото­ро­го нуж­но нане­сти шпа­клёв­ку после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем

Вре­мя для нане­се­ние ука­за­но с учё­том пра­виль­но­го коли­че­ства отвер­ди­те­ля и может отли­чать­ся у раз­ных про­из­во­ди­те­лей. Боль­шин­ство шпа­клё­вок жела­тель­но нано­сить в тече­ние 4–5 минут после сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем.

Зачистка и шлифовка поверхности

Это довольно трудоемкий процесс, на котором устраняются все геометрические дефекты кузова и коррозии старого лакокрасочного покрытия. Первоначально следует выполнить рихтовку кузова.

Для того чтобы выровнять небольшие вмятины нужно ударить по ним изнутри резиновым молотком (можно и обычным, но с обязательным использованием деревянных наставок).

Старую краску в местах сколок и трещин можно снять с помощью стамески, скребка либо заточенной отвертки, после чего поврежденные места необходимо тщательно зачистить крупнозернистой (80-120) наждачной бумагой.

При этом важно достичь максимально плавных переходов между дефектными участками и общей плоскостью. Любые остатки ржавчины также следует шлифовать до полного блеска

В процессе зачистки образовывается пыль, которая ложась на поверхность, скрывает требующие обработки места. Поэтому, чтобы своевременно обнаружить и устранить все недостатки, периодически необходимо протирать рабочую плоскость смоченной в уайт-спирите ветошью.

Если машина довольно старая и имеет несколько слоев старой краски, то идеальный вариант — снять ее полностью (но на это может понадобиться несколько дней).

Подготовка к шпаклеванию

Инструкция по тому, как правильно шпаклевать машину, чтобы краска на ней не треснула, включает следующие подготовительные меры:

Мойка авто проводится при помощи воды и обычного автошампуня. В ходе мойки с поврежденной поверхности тщательно смываются все загрязнения.

Тщательно моем авто перед шпаклеванием

  • Перед тем как зашпаклевать машину своими руками, обработайте ее обезжиривателем. Как правило, при мойке и протирании вы сможете оценить фронт работ и выявить другие мелкие дефекты кузова.
  • Приступайте к шлифовке, целью которой является выравнивание поверхности, удаление с нее излишков краски, ржавчины. Зачистка нужного участка производится шлифмашинкой или наждачной бумагой. Для начала автомобиль обрабатывается крупнозернистой наждачкой, а затем — мелкозернистой. Подготовленная таким образом автомобильная поверхность служит отличной базой для нанесения грунтовки и краски. Хоть нужный участок требуется шлифовать до голого металла, не перестарайтесь, пытаясь достичь блеска поверхности — он на данном этапе не потребуется.

Подготовительные меры обеспечивают более 50% успеха при работе со шпатлевкой. В свою очередь, нанесение состава своими руками, согласно технологии, на максимально отшлифованный и обезжиренный кузов вне зависимости от качества грунтовки или краски может обеспечить им более долговечную адгезию.

Выравнивание вмятин с помощью шпатлевки

Перед шпатлеванием повреждений нужно еще раз тщательно протереть всю поверхность, убедиться в отсутствии ржавчин и трещин старой краски, загрунтовать участки предполагаемого ремонта.

Для выравнивания вмятин кузова необходимо использовать финишную полиэфирную синтетическую шпатлевку. Разбавлять компоненты можно на чем угодно (лист фанеры, металла, пластика и т.д.), главное строго соблюдать указанные на упаковке пропорции.

Видео — о нюансах применения шпатлевки:

Всякие коробочки, обрезанное дно пластиковых бутылок для замеса шпатлевки не подходит, так как из них очень неудобно набирать раствор. Готовая смесь застывает очень быстро, практически через пять минут она стает непригодной к использованию, поэтому нужно делать замесы небольших порций, а работать максимально быстро (но без излишней суеты).

Видео — шпаклевка авто своими руками:

На места повреждений и вмятин смесь наносится резиновым или металлическим шпателем. Разравнивая шпатлевку перекрестными движениями, необходимо достичь ровной и гладкой поверхности, слегка выступающей над основной плоскостью.

Подобным образом нужно обработать все дефектные места. Если во время работы образовываются комочки, это значит, что шпатлевка начинает застывать и дальнейшее ее использование недопустимо.

Обработанные места нужно оставить в покое до полного затвердения, что обычно происходит примерно за 40 — 50 минут при температуре 20°С. Далее зашпатлеванные поверхности зачищаются наждачной бумагой в несколько этапов, поступательно меняя зернистость полотна от 120 до 600.

Возможно, после шлифовки в некоторых местах понадобится нанесение вторичного слоя шпатлевки.

Если при зачистке происходит налипание смеси на наждачную бумагу, значит, она еще недостаточно затвердела и нужно отложить этот процесс на некоторое время. Другая возможная причина – нарушены пропорции компонентов при смешивании.

В любом случае, перед тем как приступать к шпатлеванию, желательно предварительно потренироваться на каком-нибудь отдельном жестяном листе. Для обработки больших участков может понадобиться несколько шпателей разных размеров.

Особенности выбора, приготовления и нанесения, как разбавить краску для покраски авто

Краска выполняет как эстетическую, так и защитную функцию. При ее выборе следует руководствоваться следующими критериями:

Уровень блеска должен быть не менее 60%. Окрашенный автомобиль в этом случае будет иметь привлекательный внешний вид.

Краска должна иметь устойчивость к перепадам температур, воздействию солнечных лучей и атмосферных осадков.

Если для получения определенного оттенка необходимо смешивать два компонента, то ни в коем случае нельзя использовать красящие составы разных производителей (зачастую их химические составы отличаются, что может существенно повлиять на физические и качественные свойства покрытия).

Для покраски автомобиля своими руками годится только эмаль, которая высыхает в естественных условиях без термической обработки.

Перед началом работ краску необходимо разбавить специальным растворителем до нужной консистенции, которую легко определить визуально. Для этого на мгновение погружают  металлический стержень диаметром  1-2 мм в раствор. Если после его вынимания жидкость будет стекать со скоростью 3-4 капли в секунду, то можно приступать к окрашиванию. Если же частота падения капель значительно меньше, следует еще добавить растворителя.

Видео — как покрасить авто своими руками,  трехслойка:

Готовый раствор процеживается через капроновый чулок, после чего заливается в бак краскопульта с размером сопла  — 1,4 мм. Оптимальное рабочее давление воздуха должно быть в пределах 2,5-3 Атм.

Красить обычно начинают с крыши, постепенно переходя к нижней части кузова. Все движения должны быть плавными и равномерными, нельзя долго задерживать рассевающий поток на одном месте.   Пистолет необходимо держать на расстоянии 20 -25 см от поверхности.

По истечению 15-20 минут после нанесения первого слоя следует нанести второй. Причем вязкость раствора для вторичного распыления должна быть немного ниже, чем для первичного. Аналогичным способом наносится и следующий слой.

Количество покрасок зависит от требований владельца автомобиля. Одни останавливаются уже после нанесения второго слоя и остаются довольны результатом своих трудов, другим кажется мало и четыре раза.

Самый оптимальный вариант — трехслойное окрашивание.  Такого количества вполне достаточно для обеспечения яркого блеска и надежной антикоррозийной защиты.

После полного высыхания, которое обычно настает по истечению 24 -36 часов при температуре воздуха 20°С, на автомобиль обратно монтируется все навесное оборудование.

Подготовительные процедуры и само окрашивание следует проводить со строгим соблюдением всех мер по безопасности работы с легковоспламеняющимися и вредными веществами. Компрессор должен находится за пределами рабочего помещения.

Видео урок (советы практика) как правильно покрасить машину своими руками в обычном гараже:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Как проверить Б/У авто перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Требования к шпатлевке

Учитывая то, что рынок материалов для кузовных работ в настоящее время пресыщен, и выравнивающие смеси предлагает множество производителей, не лишним будет знать какими свойствами должна обладать качественная шпатлёвка:

  1. Идеальное соединение с поверхностью, на которую наносится состав. Конечно, огромное значение имеет правильное проведение подготовки места ее нанесения, но при выборе смеси следует доверять проверенным производителям, имеющим хорошие отзывы других владельцев авто.
  2. Минимальная усадка при затвердевании. Случается, что шпаклевка застывает и уменьшается в физических размерах, из-за чего появляются трещины, особенно на границе нанесенного состава и обрабатываемой детали. Бывает, что кусок затвердевшей шпаклевки просто вываливается.
  3. Возможность обработки, в том числе и шлифования, затвердевшей шпаклевки без причинения ей ущерба. То есть даже в застывшем виде шпатлёвка должна обладать определенной пластичностью, повышенная хрупкость недопустима. В противном случае слой краски ляжет неровно, сводя на нет все усилия владельца авто, который работает своими руками.

Шпаклевание автомобиля

Особенности разведения краски металлик

Металлик считается сложным ЛКП и требует точного выполнения технологии нанесения. Средство широко используется для покраски автотранспортных средств (автомобилей и мотоциклов). Поверхность получается с металлическим отражающим блеском. Этот эффект объясняется наличием в составе материала специальной алюминиевой пудры. На готовое покрытие не действует коррозия, а результат будет радовать глаз еще долгое время. Однако механическое воздействие и нарушение целостности покрытия в итоге приведет к его разрушению. Лакокрасочное средство не выгорает под воздействием ультрафиолетовых лучей солнца.

Даже после тщательной шлифовки поверхности перед окрашиванием, на ней все равно остаются некоторые неровности и шероховатости. Если наносить слишком густую краску – она не сможет заполнить все микротрещины и неровности, поэтому возможны различные дефекты на окрашенной поверхности.

Можно удариться в крайность и сильно разбавлять краску для краскопульта перед окрашиванием кузова транспортного средства. В этом случае можно столкнуться с проблемой другого рода – густая краска не сможет хорошо растекаться по окрашиваемой поверхности, поэтому может появиться шагрень и сама краска будет очень плохо сохнуть.

И это касается не только краски, но и лака, от которого зависит внешний вид транспортного средства, его глянец и прочность нанесенного покрытия.

Как правильно покрасить автомобиль? Результат будет зависеть не только от соблюдения технологии покраски и соответствующих условий, в которых проводится окрашивание, но и от того, была ли правильно разбавлена краска перед нанесением на поверхность.

Практически все современные эмали и акриловые краски, которые имеются в продаже, уже разбавлены и продаются в жидком виде.

желтая краска

Но тем не менее нужно также добавлять в смесь растворитель, чтобы краска лучше ложилась на поверхность, а также после высыхания создала такое покрытие, которое будет надёжно защищать кузов от коррозийных процессов и различных механических повреждений.

Поскольку растворитель будет испаряться из красящего состава постепенно, по мере того, как пигмент будет высыхать, все растворители можно классифицировать по такому параметру:

  1. Быстрые. Используются обычно в тех случаях, если покраска проводится в условиях низкой температуры окружающей среды.
  2. Медленные. Мастера используют их тогда, когда на улице жаркая погода и есть необходимость окрасить кузов авто.
  3. Универсальные. Считаются оптимальным вариантом, который подходит к использованию в любой сезон.

Шпаклевка автомобиля своими руками важные моменты и правила

Шпатлевка какой наждачной бумагой зачищать

Вместе с абразивом нужно приобретать и брусок, на который он будет крепиться.

Зернистость абразива тоже имеет большое значение

Покупая наждачную бумагу, нужно обратить внимание на её маркировку. Если речь идёт об импортном материале, то на нём будет проставлена буква «P» и цифра от 24 до 600

Чем ниже цифра, тем больше размер зерна, а, значит, работа будет более грубой. Как правило, для шлифовки шпатлёвки используют бумагу с со следующими обозначениями:

Наждачная бумага отечественного производства обозначается цифрами от 4 до 80 с приставкой Н. Например, 8-Н или 25-Н. При этом в отличие от заграничного собрата повышение цифры увеличивает и зернистость бумаги. Маркировка самой мелкой наждачки — так называемой «нулёвки» — несколько отличается и обозначается как М 40.

У наждачной бумаги, применяемой для придания гладкости шпаклевке, есть один существенный недостаток — она быстро забивается пылью и менять ее приходится довольно часто. Поэтому мастера советуют использоватьвместо неё шлифовальную сетку. Стоит она несколько дороже, но это вполне оправдывается меньшим расходом. Маркировка у этого материала точно такая же, как и у импортной наждачной бумаги.

Затирка шпаклевки — приступаем к работе ?

Перед началом работы нужно защитить соседние помещения от пыли, завесив дверные проёмы мокрой тканью. Кроме того, нужно позаботиться и о себе — надеть костюм из плотного материала, перчатки, очки и плотно прилегающий к лицу респиратор.

Шлифовку нужно делать перед нанесением финального слоя грунтовки.

Этапы подготовки кузова автомобиля под покраску

Шпаклевка. (кстати это слово может произноситься и как «шпатлёвка»). Важный этап подготовки к покраске авто. Перед шпаклевкой поверхность нужно «заматовить» для этого применяем наждачку р220-р260.

Для выравнивания крупных дефектов кузова применяем крупно-зернистую шпатлевку со стекловолокном (может подойти и другой вид двухкомпонентной шпатлевки с алюминиевым наполнителем). Шпатлевка наносится на глубокие сколы или вмятины несколькими слоями. Она эластична и выдерживает механические нагрузки. Может применяться и для пластиковых деталей. Но, как правило, для этого существует шпатлёвка для пластмасс.

Для выравнивания незначительных дефектов кузова применяется двухкомпонентная универсальная шпатлевка. Для окончательной доводки некоторых поверхностей использовать финишную шпатлевку. Для заполнения микротрещин применяется однокомпонентная акриловая шпатлевка (применяется после грунтовки).

Марки и производителей шпатлевок вы выбираете по своему усмотрению и предпочтениям

Важно строго придерживаться инструкций производителя по использованию шпатлевок

Шлифование. Перед началом использовать проявочную пудру (порошковый графит, сажа) для определения мест кузова, где необходимо добавить шпатлевки. Шлифовку производим при помощи шлифмашинки и наждачкой р80-р120.

Доводим поверхность шкуркой р240-р320 и обезжириваем места готовые под покраску. Малярной лентой и бумагой закрываем все детали и части автомобиля, которые не планируете красить.

Грунтовка. Для грунтовки необходим компрессор с давлением 3 атм. и грунт. Грунтовку начинаем с мест, которые шпаклевали. Грунт наносится в несколько слоев. Каждый слой должен высохнуть. Наиболее распространенные сегодня грунтовки – акриловые. Они гарантируют высокую защиту кузова от коррозии.

После грунтовки на носится слой «проявки», т.е напыление краски контрастного цвета.

Обработка грунтовки под покраску. Если готовимся красить автомобиль акриловой краской шкурка р400-р600; под металлик – р600-р800 плюс серый скотч-брайт (р500 – р600).

На этом этапе могут проявиться неровности или впадины. Снова возвращаемся к шпатлевке и доводим кузов до идеального состояния (см. выше).

Всё. Можно сесть и перекурить. Подготовка автомобиля к покраске произведена.

Необходимые инструменты

Чем шлифовать стены после шпаклевки? Для этого используются специальные инструменты для шлифования поверхностей. Чем шкурить стены после шпаклевки, чтобы сделать стену максимально ровной и гладкой:

Для ошкуривания чаще всего используют шлифовальный брусок. Такое приспособление действует как терка с ручной основой работы. Брусок оснащается наждачной бумагой или абразивной сеткой.

Шлифмашинкой лучше пользоваться, если затирку необходимо выполнить максимально быстро. Выбор устройства выбирается в зависимости от необходимой мощности – чем больше мощность, тем быстрее выполнится шлифование.

Чем шкурить шпаклевку становится совершенно понятно

Теперь важно определиться не с самим устройством, а со вспомогательными материалами. Поэтому возникает вопрос: какой наждачкой затирать шпаклевку и какая сетка для шлифовки шпаклевки нужна

Какой шкуркой шкурить и какие преимущества здесь определяются:

Сетка для затирки шпаклевки. Является наиболее удобным вариантом, так как производится шлифование качественно и быстро, а главное без пыли. При этом не возникает засорение материала, сохраняется его высокая износоустойчивость. Шлифовальная сетка требует периодической смены при активной работе. Размеры и качество сетки можно определить перед покупкой.

Наждачная бумага для затирки шпаклевки. Является менее удачным вариантом, но достаточно эффективным. Лучше выбрать наждачную бумагу с зерном номер которого 60, 80, 100, а потом и номер 120. Брать материал лучше в небольшом количестве, так как следует проверить соответствие. Чаще всего подходит именно зерно номер 60. Используют для окончательной шлифовки стен наждачную бумагу с зерном номер 120.

Шлифовка шпаклевки не только требует специальных инструментов и приспособлений, но и выполняется в соответствии с определенной техникой

Важно выполнять обработку без использования грунтовки

На видео: чем шлифовать стену после шпаклевки.

Если нужно дошпатлевать

Если при шлифовании обнаружились глубокие неровности, которые не компенсируются толщиной грунта, то вам не повезло — придется опять шпаклевать и выравнивать поверхность. Затем опять грунтуете, наносите проявку, и продолжаете доводку. Для новичка этот процесс может оказаться довольно долгим, но поверьте, ваши усилия не пропадут почем зря.

Будет намного обиднее, если вы плюнете на все и начнете красить машину, не доведя поверхность до кондиции. Вы пожалеете об этом в тот самый момент, когда после нанесения краски все ваши огрехи окажутся как на ладони. Поэтому нужно взять себя в руки и доделать работу до конца.

Наносить шпаклевку (особенно толстые слои) непосредственно на грунт-наполнитель в данном случае нежелательно. По технологии грунт с этих мест необходимо счистить, и только потом шпатлевать.

Хотя многие производители шпатлевок и допускают их нанесение на 2K акриловые грунты, но при этом ставится одно существенное условие — полное отверждение грунта. Однако надо иметь ввиду, что полная полимеризация — процесс не такой быстрый как кажется. Он отнюдь не заканчивается через условные 6 часов воздушной сушки, указанные в инструкции к грунту. А при нанесении шпатлевки на не полностью отвержденный грунт, проблемы с адгезией и оконтуриванием не заставят себя долго ждать.

Старайтесь убирать все дефекты на этапе шпатлевания, то есть до нанесения наполнителя. Выравнивайте поверхность до тех пор, пока на ней не останется ни единого дефекта — только тогда можно будет с чистой совестью нанести грунт-наполнитель, а затем краску.

Наша поверхность зачищена и уже практически готова под покраску, с чем вас и поздравляем. В следующей статье поговорим о последних приготовлениях, которые должны предшествовать нанесению эмали.

Какие шлифовальные бруски и рубанки использовать

Набор шли­фо­валь­ных рубан­ков раз­ных раз­ме­ров

Исполь­зуй­те брус­ки и рубан­ки в соот­вет­ствии с раз­ме­ром и кон­фи­гу­ра­ци­ей шли­фу­е­мой поверх­но­сти. Длин­ные брус­ки луч­ше при­ме­нять для боль­ших пло­ща­дей. Если поверх­ность неболь­шая, то нуж­но при­ме­нять бру­сок мень­ше­го раз­ме­ра. Длин­ный шли­фо­валь­ный руба­нок на малень­кой пло­ща­ди может заде­вать за при­ле­га­ю­щие поверх­но­сти и дета­ли кузо­ва и остав­лять неже­ла­тель­ные цара­пи­ны. Для вогну­тых поверх­но­стей мож­но при­ме­нять спе­ци­аль­ные брус­ки, име­ю­щие закруг­лён­ную подош­ву.

Пред­мет с обёр­ну­той шли­фо­валь­ной бума­гой повто­ря­ет вогну­тую фор­му кузов­ной пане­ли

Мож­но, так­же, при­ме­нять труб­ки или какие-либо дру­гие пред­ме­ты нуж­но­го раз­ме­ра, име­ю­щие закруг­ле­ние, обер­нув шли­фо­валь­ную бума­гу вокруг них. Для пане­лей кузо­ва, име­ю­щих плав­ный изгиб, таких, как кры­ша и капот, мож­но при­ме­нять эла­стич­ные длин­ные брус­ки. Они будут повто­рят нуж­ный кон­тур пане­ли кузо­ва.

Важ­но, что­бы шли­фо­валь­ные брус­ки и рубан­ки име­ли «иде­аль­но» ров­ную поверх­ность (подош­ву), на кото­рую кре­пит­ся шли­фо­валь­ная бума­га. Неко­то­рые брус­ки и рубан­ки име­ют завод­скую неров­ность, либо полу­ча­ет пере­кос в резуль­та­те пере­па­да тем­пе­ра­тур или по дру­гим при­чи­нам. Таки­ми инстру­мен­та­ми будет невоз­мож­но хоро­шо выров­нять шпа­клев­ку. Осо­бен­но, когда дело дой­дёт до эта­пов завер­ша­ю­ще­го дове­де­ния поверх­но­сти до «иде­а­ла».

Шли­фо­валь­ные рубан­ки c  метал­ли­че­ской подош­вой

Опре­де­лить «пря­мо­ту» шли­фо­валь­но­го брус­ка мож­но, при­ло­жив к нему линей­ку. В иде­а­ле, не долж­но быть ника­ко­го зазо­ра меж­ду линей­кой и подош­вой брус­ка или рубан­ка. Были слу­чаи, что даже пла­сти­ко­вые шли­фо­валь­ные рубан­ки 3М име­ли зна­чи­тель­ные неров­но­сти подош­вы. Это может быть обу­слов­ле­но как завод­ским бра­ком, так и нару­ше­ни­ем усло­вий хра­не­ния инстру­мен­та. Нуж­но уже при покуп­ке про­ве­рять шли­фо­валь­ный инстру­мент.

Мож­но поре­ко­мен­до­вать шли­фо­валь­ные рубан­ки с метал­ли­че­ской подош­вой. Они быва­ют раз­ных раз­ме­ров, име­ют удоб­ные зажи­мы для креп­ле­ния шли­фо­валь­ной бума­ги и чаще все­го име­ют ров­ную подош­ву, сохра­ня­ю­щую ров­ность вне зави­си­мо­сти от тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды.

Этапы шпаклевания автомашины

Шпаклёвка автомобиля своими руками бывает черновой и финишной. При этом надо помнить, что толщина слоя шпаклевки не должна превышать 2-3 мм. Если на кузове машины имеются серьезные дефекты, то лучше для их устранения обратиться к рихтовщику, но ни в коем случае не наносить толстый слой шпаклевки, так как он рано или поздно превратится в трещину.

Первый, черновой слой наносится грубой шпаклевкой при помощи резинового шпателя. В этот слой обычно добавляют розовый отвердитель из тюбика, после чего массу стоит тщательнейшим образом вымесить при помощи маленького шпателя до полного исчезновения розовых прожилок.

Возникает вопрос: как зашпаклевать машину с царапинами? При выполнении таких работ необходимо расточить остроугольные царапины, придав им полукруглую форму. Округленная царапина полностью заполнится шпатлевкой и не будет заметна после покраски.

По мере подсыхания чернового слоя нужно внимательно следить за образующимися неровностями, так как шпатлевка сразу же начинает твердеть, она должна стать, как резина, но не быть слишком рыхлой. Именно в это время вмятины подкрашиваются шпаклёвкой, а бугры срезают ножом.

Не нужно пытаться заполнить глубокую вмятину в один прием, набрав большое количество шпаклевочной массы.

Для ликвидации грубых повреждений, глубоких вмятин применяется автомобильная шпатлевка для армирования. Она выпускается в виде крупнозернистого порошка с примесью стеклянных волокон и наносится на хорошо ошкуренную поверхность.

Когда поверхность хорошо выровнена черновым слоем (или скорее слоями), ее необходимо тщательно зашлифовать мелкозернистой, а затем среднезернистой наждачкой.

Шпаклевка автомобиля будет сведена к нулю, если проявить небрежное отношение к процессу шлифовки поверхности, которую можно проводить с использованием проявочного порошка и рубанка, для больших, ровных поверхностей – крыши или капота. Сам процесс несложен: на рубанке закрепляют шкурку Р120 и шлифуют, слегка прижимая.

Процесс нужно проводить до тех пор, пока поверхность не станет на ощупь абсолютно ровной, без переходов и стыков. Можно приложить металлическую линейку для определения неровностей, они отлично просматриваются под металлическим ребром линейки.

Выпуклости шпаклевки аккуратно обрабатывают рубанком, во впадинки добавляют шпаклевку, применяя проявляющую протирку в виде черного порошка. Шпаклевание производят при помощи поролоновой мочалки – спонжика, легкими движениями.

После нанесения проявочного порошка поверхность снова обрабатывают рубанком. Смысл применения проявочного порошка в отслеживании неровных мест: во впадины поверхность рубанка не входит, и они остаются темными. Если же рубанок встретит выпуклость, то сточит их. По стертому порошку будет видно, сколько снято шпаклевки и где.

зашпаклевали боковину

Выравнивая поверхность, добавляется все меньше шпаклевки, уменьшается и зерно применяемого абразива Р120-Р180- Р240, от крупного к мелкому. Тут еще нужно учитывать, что при шлифовке нельзя перепрыгивать больше, чем через 100 единиц (имеется в виду шлифовальная бумага). Например, поработав со шкуркой Р80, не стоит переходить сразу на Р180. Лучше для начала взять в работу Р120, а затем уже перейти на Р180.

На хорошо выровненную поверхность производится финишная отделка, для этого используется мелкозернистая шпатлевка для авто, также разводимая с отвердителем. Такая шпатлевка отлично справляется с мелкими трещинами и повреждениями покрытия кузова.

Зачищается финишная шпаклевка при помощи шлифовальной бумаги Р220-240, можно при помощи шлифовальной машины и абразивными кругами на липкой основе, что позволяет эффективнее затереть риску. Финишные шпаклевки обычно бывают однокомпонентными: их не нужно перемешивать, они сразу готовы к употреблению. Наносятся такие шпаклевки очень тонким слоем, из-за высокого показателя усадки.

Инструменты для матирования

Для удобного матирования автомобиля пригодятся ошкуривающие и полировальные инструменты. Выбор зависит от площади окрашиваемой поверхности. Для полной перекраски кузова незаменимым помощником станет шлифовальная машинка. Экономной альтернативой для ровных поверхностей выступают бруски для наждачной бумаги, они же рубанки. С их помощью проще вручную обрабатывать поверхность автомобиля.

Ручное матирование требуется в сложных и неровных местах. При матировании рельефных деталей пригодятся скотч-брайты. Это гибкие и упругие абразивы на войлочной основе, позволяющие обрабатывать труднодоступные места без изменения формы. Они отличаются по степени агрессивности материала расцветкой – от красной для грубой работы, до зеленой для полировки.

Матирование вручную

При ручной обработке поверхности при матировании используется скотч-брайт или гибкая наждачная бумага. Эти материалы позволяют качественно обработать сложные рельефные участки

При этом важно помнить про изменении траектории ошкуривания при изгибе и учитывать его для равномерного матования

При ручной работе с абразивами существенно упрощает матирование шлифование с водой. Для смачивания кузова используется мокрая губка. Важным условием качественной обработки является чистота воды, поэтому следует часто ее менять. Избежать подтеков лакировки и шагрени поможет добавление в воду жидкого мыла. После матирования поверхность вымывается обильным количеством проточной воды и насухо протирается ветошью без ворса.

Матирование рубанком

При ручном матировании ровных поверхностей удобнее закрепить абразив на рубанке. Это деревянный брусок, который удобно держать в процессе матования. При работе следует надежно закреплять наждачную бумагу и регулярно изменять направление рубанка для равномерной полировки.

Матирование авто при помощи шлифмашинки

Универсальным выбором шлифовальной машинки для матирования автомобильного кузова является эксцентриковая, она же орбитальная машинка. Шлифмашина в разы ускорит работы по матованию в случаях:

  • полного снятия старого лакокрасочного покрытия;
  • обработки переходных зон отдельных участков кузова перед покраской;
  • выравнивания зашпатлеванных участков;
  • снятия транспортировочной грунтовки.

Эффективно применять шлифмашинку на всех плоских поверхностях. При высокой жесткости покрытия используются плоскошлифовальные машинки или специальные насадки с минеральными абразивами

При машинной обработке важно следить за исправностью насоса и шланга для удаления пыли. Для предотвращения забивания абразива рекомендуется периодически простукивать подошву машинки

При работе недопустимо давить на машинку и допускать перегрев поверхности. Также нельзя подвергать машинному матированию изогнутые, искривленные и тонкие детали.

Матирование автомобильного кузова и деталей нужно на всех этапах нанесения защитного и лакокрасочного покрытия. Для работы потребуется набор абразивов разной зернистости. Разные элементы кузова обрабатываются различными инструментами – гладкие поверхности можно ошкурить шлифмашинкой, тонкий металл нужно обрабатывать рубанком, а труднодоступные места можно отполировать только вручную.

Нанесение грунтовки

Перед тем как покрасить автомобиль, необходимо создать подложку, имеющую хорошую адгезию. Эту функцию издавна выполняет грунтовка. Она прекрасно держится за металлическое основание, образуя при этом матовую поверхность. К ней прекрасно «прилипает» блестящее лакокрасочное покрытие.

Кроме этих полезных характеристик грунтовка выявляет все дефекты, которые остались незамеченными на стадии подготовительных работ.

Автомобильная грунтовка выпускается чаще всего светло-серого цвета. Ее необходимо разбавлять органическим растворителем, рекомендованным производителем. Как снять старую краску с пластика с авто?

Важно также соблюдать пропорции при смешивании грунтовки и растворителя, которые указаны в инструкции. В краскопульт грунт заливается через одноразовый фильтр с целью удаления механических примесей

Затем пульверизатор настраивается на пластине-образце, после чего производится грунтование кузова

В краскопульт грунт заливается через одноразовый фильтр с целью удаления механических примесей. Затем пульверизатор настраивается на пластине-образце, после чего производится грунтование кузова.

Автомобильная грунтовка может наноситься и на старую краску. При этом заводское покрытие должно прочно держаться за кузовной элемент. Так как грунт не будет хорошо держаться за глянцевую или необезжиренную поверхность, то необходимым условием будет абразивная обработка старой краски.

Материалы для матирования

Подготовка начинается с абразивом номерами от P320 (твердый грунт или использование способа «мокрым по мокрому»). В большинстве случаев достаточно номеров P800-P1200. Однако полировка поверхности вокруг области повреждения требует наждачной бумаги от P2000. Сэкономить абразив и время могут помочь матирующие гели и пасты, а для облегчения работы используются бруски под «наждачку».

Обезжиривание перед матованием обычно не требуется, но иногда нанесенная неправильно алкидная эмаль может стать препятствием для использования мелких абразивов. В таком случае требуется обезжирить поверхность антисиликоном. Забивание абразива старой краской автомобиля происходит по-разному и многое в этом случае зависит от производителя: переходить на «наждачку» крупнее не следует, а сосредоточиться лучше на правильном обезжиривании.

Грубые полировочные пасты используются для тех же целей, что и абразивы номерами от P600, но существуют пасты только для полировки. Последние предназначены чаще для устранения царапин без нанесения краски. Заслуженной популярностью пользуются абразивы на нетканой, войлочной основе – скотч-брайты. Материал имеет большую степень упругости, что позволяет ему обрабатывать поверхность без изменения формы детали и добираться до труднодоступных мест. Скотч-брайты используются без бруска и обычно имеют окраску, соответствующую агрессивности материала: от красного до зеленого (медного, серого).

Матование обычной поверхности

Отметим сразу, что ошкуривание может и должно проводиться перед нанесением любого покрытия, будь то грунтовка, шпатлевка или краска. Но последний материал требует особенно точного подхода, поскольку нанесение краски – финишная отделка. Перед грунтованием проводится ошкуривание основной плоскости наждачной бумагой P320 – для труднодоступных мест используется абразив на войлоке.

Края поврежденного участка обрабатываются абразивной губкой категории «Micro Fine», т.е. очень тонкой. Эта часть матования авто распространяется на площадь большую, чем область покраски. Полировка необходима для того, чтобы сделать переход от одного слоя краски к другому менее заметным. В идеале необходимо применить на авто несколько видов «шкурок», постепенно уменьшая зернистость абразива и расширяя границу шлифовки. Если деталь требуется немного «подрезать», то начинать следует с P600, но обычно первая «замывка» производится номером P800, а в промежутке между «800» и «1200» на поверхность наносится проявка ЗМ.

Подготовка поверхности переходной зоны производится только всухую, хотя для некоторых кругов (со вспененной основой) допустимо использование небольшого количества воды. В таком случае пылеоотвод должен быть отключен. Конкретные указания необходимо получить от производителя из инструкции по применению или на офиц. сайте. К примеру, если речь идет о популярных кругах компании ЗМ, то ручную подготовку полировки под лак рекомендуется проводить абразивом с номером от P3000. Следует учесть также рекомендации производителя лака, а после окончания работ удалить пыль и тщательно обезжирить поверхность растворителем.

Матирование поверхности

Матирование следует начинать с зачистки крупнозернистой наждачной бумагой больших плоских поверхностей шлифовальной машинкой или рубанком

Обработанные и рельефные поверхности осторожно обрабатываются вручную. В процессе качественного матирования старое покрытие снимается и остается ровный отполированный тонкий слой

Заключительные этапы матирования это:

  • шлифовка;
  • визуальная проверка качества работы при помощи проявочного порошка;
  • промывка чистой водой;
  • протирка губкой или войлоком;
  • просушка;
  • обезжириваниние.

Проверять качество работы лучше при боковом освещении. Обнаруженные дефекты отмечаются маркером и обрабатываются повторно. От качества матования зависит надежность сцепления ЛКП с поверхностью автомобиля. При этом матование обычных поверхностей и транспортировочного грунта существенно отличаются, поэтому их следует рассмотреть отдельно.

Матование обычной поверхности

Матование проводится на всех этапах покраски автомобиля. Для нанесения грунтовки, шпатлевки и краски поверхность обрабатывается абразивами различной зернистости для улучшения реакции между слоями.

Перед грунтованием поверхность ошкуривается наждачной бумагой с размером зерен примерно Р320. Перед покраской обработка проводится менее агрессивными абразивами, в пределах Р800-Р1200, либо с применением специальной пасты. При локальном ремонте края участка полируются тонкой абразивной губкой Р2000. При качественной полировке в одном и том же месте используют поочередно несколько абразивов разной зернистости, сперва для ошкуривания, а затем для полировки. Матование проводится всухую, например для полиэфирной шпатлевки, либо со смачиванием умеренным количество воды для удаления пыли.

Матование транспортировочного грунта

Для доставки новых деталей на реализацию их нередко защищают от повреждений специальным защитным слоем. Транспортировочный грунт наносится методом электроосаждения и отличается высокой твердостью. Перед эксплуатацией такой детали защитный слой необходимо снять и нанести стандартное автомобильное ЛКП. При покраске новых деталей матирование потребуется, если кроме грунтовки присутствует транспортировочное покрытие. Выяснить его наличие поможет растворитель, реагирующий с любым покрытием кроме базового грунта.

Аккуратно снять транспортировочный грунт вручную практически невозможно, поэтому потребуется использовать шлифовальную машину. Снятие транспортировочного грунта требует, в связи с его твердостью, специфического подхода. Понадобится специальный шлифовальный круг из минеральных составляющих. Он имеет стандартную градацию Р320, но справляется с повышенной нагрузкой при шлифовке. Также в комплекте идут гель и паста для матования.

Шлифовка стен выполняется сразу после шпаклевания стен

Снова рад видеть Вас на страницах своего сайта!

Мы с Вами проделали уже такой длинный путь по обработке стен, что этому уже кажется конца и края нет.

И старые обои мы отодрали, и гвозди ненужные с саморезами вынули, и заделали дыры в углах, и заштукатурили, и зашпаклевали, и несколько раз между делом загрунтовали. Сколько же можно издеваться, спросите, Вы ?

Да совсем уже недолго мучиться осталось . Всего-то навсего осталось стену прошлифовать, а потом еще раз загрунтовать. И все. Можно будет клеить новые обои!

1. Зачем нужно шлифовать стены.

Все процедуры, что мы с Вами делали до этого: штукатурение, шпаклевание — это все процедуры выравнивания стены. Штукатурение — грубое, шпаклевание — тонкое. А сейчас начинается процесс шлифования или полирования стен. Даже после нанесения тонкого слоя шпаклевки, в любом случае на стене остаются маленькие неровности, бугорки, образованные в основном острыми концам шпателя, которые остаются, когда мы разгоняем шпаклевку и соединяем одну часть зашпаклевонной стены с другой. Именно поэтому при шпаклевании лучше пользоваться большим шпателем, чтобы площадь выравнивания стены была максимальной. Но места стыков, как бы мы ни старались, местами все же прослеживаются. Поэтому, после того, как Вы зашпаклевали стену, нужно дать ей обязательно высохнуть (не менее суток) и можно приступать к шлифованию стен.

ВАЖНО!

Не вздумайте случайно загрунтовать стену после шпаклевания! Шлифовка начинается сразу после шпаклевки!

2. Инструменты и материалы для шлифования стен.

Итак, давайте рассмотрим, что же нам нужно иметь, чтобы шлифовка стен стартовала.

Для шлифовки стен обычно используется шлифовальный брусок:

Помимо бруска, для шлифования необходимо иметь наждачную бумагу или шлифовальную сетку, которые перед началом работы закрепляются в брусок:

Наждачная бумага слева на рисунке, шлифовальная сетка — справа.

3.1. Шлифовальная сетка.

Преимущество шлифовальной сетки в том, что она при работе не забивается шпаклевочной пылью. Сама сетка — перфорированная и вся сточенная шпаклевка будет проходить через сетку. Ее нужно менять в ходе естественного износа, который определяется по внешнему виду использованной сетки. Если сетка местами порвалась или Вы уже чувствуете, что шлифование идет не так эффективно, меняйте сетку на новую. Обычно сетка продается готовыми кусками прямо под размер бруска и Вам только остается установить ее на брусок и работать. Но, нужно помнить, что и размер брусков тоже разный, как показано на картинке. Поэтому, беря сетку, подберите сразу и брусок под ее размер. Сетка дороже, чем наждачная бумага.

3.2. Наждачная бумага.

Наждачная бумага при работе будет забиваться сточенной пылью и наждачку придется менять чаще, чем сетку. Нужно отдавать себе отчет в том, что наждачная бумага хоть и дешевле сетки, но тоже является не дешевым материалом. Она продается совершенно в различных вариантах: большими рулонами, маленькими роликами, прямоугольными кусками.

Если Вы решили шлифовать наждачной бумагой, то нужно прикинуть, как Вы ее будете нарезать с учетом размера бруска, чтобы как можно меньше получалось отходов. Вы, конечно, можете отказаться от раскройки наждачки, а купить прямо готовые под бруски нарезанные куски, но это будет дороже! Есть понятие зернистости наждачной бумаги (бумага с разным зерном). Чтобы не взрывать Вам мозг по этой теме, купите в магазине бумагу с зерном 60, 80 или 100 в небольшом количестве и попробуйте с ней поработать. Точной рекомендации нет, какое зерно брать. Но меньше 60 лучше не брать точно, т.к. это будет очень грубая наждачка. Больше 100 — тоже не очень хорошо, т.к. она будет очень сильно забиваться пылью при обработке и ее придется очень часто менять.

Есть еще одна рекомендация. Если у Вас есть наждачная бумага с подходящим зерном из старых запасов, то конечно пользуйтесь ей. Не нужно бежать в магазин за шлифовальной сеткой.

ВАЖНО!

Как подготовить под покраску деталь с заводским грунтом

Сомни­тель­ный грунт луч­ше уби­рать до чисто­го метал­ла шли­фо­ва­ни­ем. Далее мож­но рас­пы­лить пер­вич­ный и вто­рич­ный грун­ты и кра­сить.

Каче­ствен­ный ката­фо­рез­ный грунт, при усло­вии его целост­но­сти и отсут­ствия дефек­тов, мож­но оста­вить на дета­ли.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов реко­мен­ду­ют свер­ху ката­фо­рез­но­го нано­сить вто­рич­ный грунт, бла­го­да­ря чему уве­ли­чи­ва­ет­ся адге­зия и мень­ше появ­ля­ют­ся ско­лы при экс­плу­а­та­ции. Мож­но исполь­зо­вать акри­ло­вый двух­ком­по­нент­ный грунт. Завод­ской грунт шли­фу­ет­ся абра­зи­ва­ми P240 – P320, обез­жи­ри­ва­ет­ся и грун­ту­ет­ся. Допол­ни­тель­ным пре­иму­ще­ством грун­то­ва­ния поверх завод­ско­го грун­та явля­ет­ся при­ме­не­ние грун­та, име­ю­ще­го цвет, схо­жий с цве­том крас­ки, кото­рой будет покры­вать­ся деталь. В ито­ге уйдёт мень­шее коли­че­ство крас­ки. При этом нуж­но пони­мать, что ино­гда про­из­во­ди­те­ли реко­мен­ду­ют то, что удо­ро­жа­ет ремонт и без чего мож­но обой­тись.

Мно­гие масте­ра, с кото­ры­ми я общал­ся, мно­го раз под­ряд кра­си­ли поверх завод­ско­го грун­та, пред­ва­ри­тель­но под­го­то­вив его под покрас­ку, и из-за это­го не воз­ни­ка­ло про­блем.

Они счи­та­ют, что если на поверх­но­сти насто­я­щий ката­фо­рез­ный грунт, то такое покры­тие  мож­но обра­бо­тать скотч-брай­том или дру­гим абра­зи­вом под покрас­ку, обез­жи­рить и кра­сить. Насто­я­щий ката­фо­рез­ный грунт дер­жит­ся на поверх­но­сти очень хоро­шо и шли­фу­ет­ся тяже­ло. Он име­ет более проч­ную связь с поверх­но­стью, чем эпок­сид­ный грунт, нане­сён­ный крас­ко­пуль­том.

Неко­то­рые сер­вис­ные цен­тры, что­бы соблю­сти регла­мент и дать дли­тель­ную гаран­тию на свою рабо­ту, шли­фу­ют завод­ской грунт до чисто­го метал­ла и далее нано­сят пер­вич­ный и вто­рич­ный грунт, после чего под­го­тав­ли­ва­ют поверх­ность и кра­сят.

В ито­ге мож­но ска­зать, что если завод­ской грунт хоро­ше­го каче­ства, деталь не име­ет сле­дов ржав­чи­ны, то не име­ет смыс­ла его уби­рать. Таким обра­зом, Вы сэко­но­ми­те вре­мя, сохра­ни­те фос­фат­ную завод­скую плён­ку и оста­ви­те допол­ни­тель­ную анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту в виде ката­фо­рез­но­го грун­та. Как было напи­са­но выше, не лиш­ним будет нане­сти свер­ху вто­рич­ный акри­ло­вый грунт, коле­ро­ван­ный под крас­ку, кото­рой будет окра­ши­вать­ся деталь. Так, Вы как мини­мум полу­чи­те поль­зу в виде эко­но­мии рас­хо­да крас­ки.

Тонкости процесса шпаклевания машины

Бесспорно, очень важно соблюдать технологию нанесения шпатлевки. Однако, шпаклевание автомобиля имеет некоторые тонкости, которые стоит учитывать:

  1. Все работы по шпаклеванию проводятся только на сухой поверхности, ведь шпатлевка отлично впитывает влагу, что может в дальнейшем привести к коррозии.
  2. После обезжиривания нужно обязательно зачистить поверхность шкурками Р60-180. Класть шпатлевку на глянцевую поверхность нельзя.
  3. Обезжиривание зачищенной поверхности нужно проводить перед нанесением каждого слоя шпатлевки. Если пропустить хотя бы один участок без обработки, то в дальнейшем шпатлевка начнет отслаиваться.
  4. Необходимо наличие двух шпателей: для нанесения шпатлевки – большой, а для размешивания – маленький шпатель.
  5. Необходимо перемешивать всю банку шпатлевки перед каждым ее использованием, потому что густая масса смеси оседает на дно, а смола поднимается наверх. Таким образом, нижние слои шпаклевки останутся сухими и непригодными к работе, если их не перемешать.
  6. Стоит составить план такого мероприятия, как шпаклевка авто, учитывая, какая шпаклевка будет использоваться – грубая, средняя, мелкая.
  7. Нельзя добавлять отвердитель в банку со шпаклевкой.
  8. Шпаклевку необходимо смешивать с отвердителем в правильном соотношении (как указано на упаковке).
  9. Не стоит смешивать сразу большое количество шпаклевки. Ведь при добавлении отвердителя имеется только 7-10 минут до начала твердения шпаклевки: можно не успеть распределить состав на поверхности.
  10. Шпатель в ходе работы нужно стараться держать под углом 60 градусов.
  11. Если шпатлевание будет проводиться на участках, где были очаги коррозии, то стоит нанести на такую поверхность кислотный грунт, грунт-наполнитель и только затем шпаклевку.
  12. Шпаклевку необходимо перемешивать двумя шпателями во избежание образования пор в дальнейшем на обрабатываемой поверхности.

Выполняем шпаклевание автомобиля самостоятельно

Шпаклевание — процесс придания детали первоначальной формы с использованием специальных выравнивающих составов. Шпатлевка — это такой материал, работать с которым своими руками можно и без соответствующего опыта, но изучив его свойства и следуя инструкциям производителя. Естественно, добиться идеального результата получится не сразу, поэтому прежде чем приступать к работе над своим автомобилем следует потренироваться и проверить свои силы на старых или ненужных деталях.

Требования к шпатлевке

Учитывая то, что рынок материалов для кузовных работ в настоящее время пресыщен, и выравнивающие смеси предлагает множество производителей, не лишним будет знать какими свойствами должна обладать качественная шпатлёвка:

  1. Идеальное соединение с поверхностью, на которую наносится состав. Конечно, огромное значение имеет правильное проведение подготовки места ее нанесения, но при выборе смеси следует доверять проверенным производителям, имеющим хорошие отзывы других владельцев авто.
  2. Минимальная усадка при затвердевании. Случается, что шпаклевка застывает и уменьшается в физических размерах, из-за чего появляются трещины, особенно на границе нанесенного состава и обрабатываемой детали. Бывает, что кусок затвердевшей шпаклевки просто вываливается.
  3. Возможность обработки, в том числе и шлифования, затвердевшей шпаклевки без причинения ей ущерба. То есть даже в застывшем виде шпатлёвка должна обладать определенной пластичностью, повышенная хрупкость недопустима. В противном случае слой краски ляжет неровно, сводя на нет все усилия владельца авто, который работает своими руками.

Шпаклевание автомобиля

Виды шпатлевки

Все представленные на рынки выравнивающие составы для автомобиля можно разделить на следующие виды:

  • Шпатлёвка универсальная

Это вид шпаклевки может наноситься в качестве заполняющей смеси практически на любые основания (нежелательно использовать только на оцинкованной стали). Благодаря своей относительной эластичности и хорошим соединительным свойствам универсальная шпатлевка справится с выравниванием небольших повреждений, создавая ровный застывший край, готовый к последующей обработке. Именно с таким видом шпаклевки можно начинать работу неопытным мастерам, которые только учатся работать своими руками.

  • Шпатлёвка крупнозернистая

Шпаклевание этим составом выполняют, как правило, при обработке больших по глубине или площади повреждений кузова автомобиля. Часто в состав смеси производителем вводятся различные компоненты для увеличения ее прочности — в основном это стальная или алюминиевая стружка (пыль). Сведения о наполнителе можно узнать из этикетки. Из положительных характеристик крупнозернистой смеси можно выделить незначительную усадку из-за размера частиц, эластичность и податливость при шлифовке, устойчивость к перепадам температур, отличную заполняемость.

  • Шпатлёвка мелкозернистая

Этот вид шпаклевки называют еще и финишной, так как основное ее применение — это обработка мелких царапин и нанесение в качестве завершающего слоя перед покраской авто. Отличительная особенность этого материала — идеально ровная поверхность после затвердевания, требующая минимальной шлифовки. Мелкозернистая шпатлевка подходит для выполнения работы своими руками, так как не требует особых навыков обращения.

  • Шпатлёвка, имеющая в составе стекловолокно

Смесь идеально подходит для маскировки отверстий, вызванных коррозионными повреждениями, так как после застывания представляет собой монолитный стеклопластик, хорошо поддающийся шлифовке. Естественно, главным требованием перед нанесением выравнивающего состава будет тщательная обработка поврежденной поверхности авто, во избежание дальнейшего распространения коррозии.

  • Шпатлёвка жидкая

Этот вид выравнивателя наносится при помощи специального пистолета, который можно приобрести в любом магазине автотоваров. Использование такой шпаклевки позволяет получить ровную поверхность как на больших площадях поврежденной поверхности автомобиля, так и на малых. Затвердевшую поверхность можно обрабатывать и наждачной бумагой, и шлифовальной машинкой. Существует еще много видов шпаклевки, предназначенных для обработки очень маленьких повреждений или для работы с определенными материалами (например, с пластиком). Помочь определиться с выбором помогут консультанты в авто магазинах.

Виды шпаклевки

Технология нанесения шпатлевки

Как и любой другой вид работ шпаклевание начинается с выбора инструмента. Основной инструмент — это, конечно, резиновый шпатель для нанесения смеси и шлифовальные принадлежности для последующей обработки. Остальные инструменты и материалы можно увидеть, изучив технологию работы с выравнивающей смесью.

Этап 1. Подготовка поверхности к обработке

Грамотно подготовленная поверхность — залог успешного нанесения смеси. Если мастер, который выполняет все этапы работы своими руками, халатно отнесется к подготовке поверхности, шпатлевка может просто отвалиться. Итак, подготовка включает следующую обработку:

  • очистку поверхности авто от загрязнений;
  • обезжиривание;
  • зачистку поверхности от лака;
  • высушивание.

Подробное описание этого этапа мы уже рассматривали, поэтому останавливаться на нем не будем. Но следует обратить внимание, что зачистка выполняется только при условии полностью сухой поверхности.

Этап 2. Нанесение смеси

Начинать работу следует с подготовки выравнивающего состава, так как практически все виды шпаклевки требуют добавления отвердителя. На что следует обратить внимание:

  • Чаще всего в работе используется комбинация нескольких видов шпатлевки. Так, например, если используется крупнозернистая шпатлевка на большой площади поверхности автомобиля, то для получения ровной поверхности под покраску нужно будет использовать и финишную смесь.
  • Смесь наносится только на сухую поверхность во избежание впитывания лишней влаги.
  • Разводить смесь нужно в тех количествах, которые потребуются в работе, повторное использование остатков не допускается. Добавление отвердителя производится строго в пропорциях, указанных изготовителем.
  • Лучше всего заготавливать шпаклевку небольшими порциями, так как время начало ее затвердевания — 10 минут после разведения.
  • Перед каждым забором на шпатель состав нужно перемешивать, так как шпатлёвка очень быстро оседает.
  • Одним шпателем работу выполнить, скорее всего, не удастся, так как на нем смесь будет затвердевать. Поэтому иметь их под рукой нужно три, как минимум.
  • Наносить шпаклевку на не зачищенные от глянца области нельзя, так как нужного сцепления добиться не удастся.

Шпатлевка наносится на область повреждения шпателем со слабым нажимом. Если повреждение глубокое, то шпатлёвка наносится не одним куском, а несколькими слоями с интервалом в 15 минут. Инструмент нужно держать под острым углом к повреждению. Время полного затвердевания (около получаса), как и максимальная толщина одного слоя смеси обычно указываются в инструкции от производителя. Таким образом, выполняется вся работа по выравниванию повреждения, и только после полного застывания состава можно приступать к следующему этапу работы.

Технология нанесения шпатлевки

Этап 3. Шлифовка

Шлифование выполняется как наждачной бумагой с зернистостью абразива около 120, так и с помощью специальных приспособлений. Этот этап работы абсолютно не сложен, но если начинать шлифовку, в то время как шпатлевка еще не высохла окончательно, то смесь будет гарантированно налипать на инструмент, и вся работа будет испорчена. После того, как поверхность окажется гладкой работу по выравниванию повреждений автомобиля своими руками можно считать завершенной.
[ya_bo]

Как правильно шпаклевать автомобиль своими руками


Шпаклевка авто видео своими руками

Шпаклевкой называют способ подготовки поверхностей кузовных деталей автомобиля к покрытию грунтовкой и окрашиванию после рихтовальных работ. В процессе шпаклевания удается избавиться от незначительных вмятин, неровностей и царапин. Из этой статьи вы узнаете следующее:

  • какие виды шпаклевок можно найти в продаже;
  • как правильно наносить шпаклевку;
  • как шлифовать высохшую смесь.

Типы шпаклевок

По химическому составу шпаклевки делятся на два типа:

  • полиэфирные – сохнут в течение получаса при температуре более 20 градусов;
  • эпоксидные с отвердителем – высыхают в течение 15-20 минут.

Профессионалы и просто люди, работающие со шпатлевками, отдают предпочтение эпоксидным составам, так как их после высыхания можно шлифовать. Таким образом, шпаклевки второго типа обеспечивают существенную экономию времени.

При выборе шпаклевки нужно придерживаться советов производителей и учитывать, какой лак и краска будут использоваться при последующих работах. Если компания-производитель рекомендует использовать определенный тип материала, лучше этого придерживаться.

Владельцам старых транспортных средств, кузов которых обработан акриловым лаком, нужно покупать те шпаклевки, которые совместимы с ним по составу.

к содержанию ↑

Классификация шпаклевок

Все автомобильный шпаклевки можно разделить на несколько категорий:

  1. Грубые крупнозернистые. Подходят для скрытия серьезных дефектов на кузове. Для увеличения прочности состава компании часто добавляют в эти шпаклевки алюминиевый наполнитель или стальную стружку. Материал отличается пластичностью и хорошо противостоит высоким температурам.
  2. Мелкозернистые финишные. Нужны для маскировки несущественных дефектов и неглубоких царапин. Их наносят финишным слоем и они могут обрабатываться.
  3. Универсальные. Эти шпаклевки сочетают достоинства мелкозернистых и грубых шпаклевок. При затвердевании они легко шлифуются и сохраняют при этом однородную структуру. Использовать их можно в качестве наполнителей.
  4. Со стекловолокном. За счет уникального состава шпаклевки этого типа отлично маскируют отверстия и пробоины, образующиеся из-за ржавчины или ударов.
  5. Жидкие. Затвердевают в течение 2-3 часов. Их наносят с помощью особых пистолетов.

На практике специалисты в основном применяют комбинацию тонкой и грубой шпаклевок, а также пользуются универсальными составами. Мы советуем новичкам покупать шпаклевки Novol или 3M.

к содержанию ↑

Как шпаклевать своими руками?

Дл

10 примеров PuTTY PLINK для автоматизации удаленных команд Linux из пакетных файлов Windows

Plink означает PuTTY Link.

Plink — это вспомогательная утилита командной строки для PuTTY.

На очень высоком уровне:

  • Используйте PuTTY для интерактивного сеанса SSH с Windows на серверы Linux
  • Используйте Plink для неинтерактивного сеанса SSH для выполнения удаленных команд Linux в целях автоматизации с вашего Windows


В этом руководстве мы обсудим следующее:

  1. Запустить plink из командной строки
  2. Интерактивный сеанс SSH с Plink
  3. Неинтерактивный сеанс SSH Plink для выполнения удаленной команды
  4. Выполнение нескольких команд Linux из файла Windows
  5. Укажите протокол подключения
  6. Укажите пароль SSH как аргумент Plink
  7. Проблемы с отладкой Plink
  8. Укажите порт SSH как опцию Plink
  9. Файлы журнала Plink для подключений SSH
  10. Укажите протокол SSH (SSH-1 или SSH-2)
  11. Укажите IP-протокол (IPv4 или IPv6)
  12. Используйте файл закрытого ключа для аутентификации с Plink
  13. Дополнительные параметры включения и отключения для Plink SSH
  14. Отпечаток пальца и HostKey с Plink
  15. Plink — пакетная опция для пакетных файлов Windows

Сначала загрузите исполняемый файл plink отсюда.

Если на вашем компьютере еще не установлен PuTTY, убедитесь, что вы также загрузили исполняемый файл putty вместе с plink.

Если у вас ноутбук с 32-разрядной ОС Windows, убедитесь, что вы загрузили 32-разрядную версию plink. Если нет, скачайте 64-битную версию.

1. Запустите plink из командной строки

Вы не можете просто дважды щелкнуть файл plink.exe, чтобы запустить его. Поскольку это служебная программа, работающая только из командной строки (без графического интерфейса пользователя), вам следует сначала запустить командную строку Windows.

Для этого щелкните меню «Пуск» в окнах, введите «cmd.exe» в поле поиска и нажмите клавишу «Ввод». Откроется командная строка Windows.

Кроме того, в зависимости от того, где вы загрузили файл plink.exe, вам, возможно, придется соответствующим образом изменить переменную PATH Windows.

Перейдите в окно «Свойства системы», щелкните «Переменные среды», выберите «Переменная пути» и добавьте сюда каталог, в котором находится plink.exe.

Или вы можете просто установить переменную PATH, как показано ниже.В следующем примере я загрузил plink.exe в каталог C: \ Downloads.

 установить PATH =% PATH%; C: \ Downloads
 

Затем введите в командной строке plink, при этом отобразятся различные доступные параметры.

2. Интерактивный сеанс SSH с Plink

Ниже приводится базовый синтаксис для plink:

 plink [параметры] соединение [команда]
 

В синтаксисе выше:

  • options — Вы можете передавать различные варианты в plink.Это необязательно.
  • соединение — это будет информация о соединении с сервером Linux, к которому вы хотите подключиться. В приведенных ниже примерах поясняются различные способы подключения.
  • Команда
  • — это команда, которая должна выполняться на удаленном сервере Linux. Это необязательно.

Хотя команда является необязательной, если вы ее не дадите, она отобразит необработанный интерактивный сеанс, в котором будет много непечатаемых нечитаемых символов на экране.Как объяснялось ранее, plink не предназначен для использования в качестве интерактивного сеанса. Используйте шпатлевку для интерактивного сеанса.

А пока давайте посмотрим, как использовать соединение.

Во-первых, вы можете просто указать ip-адрес удаленного сервера. Затем будет запрошено имя пользователя и пароль для входа.

 C: \> ссылка 192.168.101.1
войти как: root
[email protected] пароль:
 

Или вы также можете использовать имя пользователя, используя символ @, как показано ниже.Будет запрошен только пароль, так как мы указали имя пользователя.

 C: \> plink [email protected]
Используя имя пользователя "root".
[email protected] пароль:
 

Вы также можете передать имя пользователя, используя параметр -l, как показано ниже:

 C: \> plink 192.168.101.1 -l mysql
 

Вы также можете использовать имя существующего сеанса шпатлевки. В этом примере я использую существующий сохраненный сеанс шпатлевки под названием «devdb». Это рекомендуемый способ использования, так как вы можете перенести сюда всю информацию о конфигурации из PuTTY для этого конкретного сеанса «devdb».

 C: \> plink devdb
Используя имя пользователя "root".
[email protected] пароль:
 

Следующая загрузка точно такая же, как и выше.

 C: \> plink-загрузить devdb
Используя имя пользователя "root".
[email protected] пароль:
 

Как вы видите ниже, после входа в систему вы получите командную строку. Но если вы сделаете что-либо здесь, будут отображаться некоторые неудобные символы.

 C: \> plink devdb
Используя имя пользователя "root".
корень @ 192.Пароль 168.101.1:
?] 0; root @ devdb: ~ [root @ devdb ~] #
?] 0; root @ devdb: ~ [root @ devdb ~] #
?] 0; root @ devdb: ~ [root @ devdb ~] #? [Kls -altr
всего 326432
drwx ------. 2 root root 4096 23 января 2016? [01; 34m.ssh? [0m
drwxr-xr-x. 2 root root 4096 9 мая 2016 г.? [01; 3Documents? [0m
drwxr-xr-x. 2 root root 4096 8 мая 12:41? [01; 3Downloads? [0m
? [m?] 0; root @ devdb: ~ [root @ devdb ~] #
 

Опять же, для интерактивного сеанса SSH используйте PuTTY.

Кстати, даже если вы уже какое-то время используете PuTTY, вы можете найти здесь несколько полезных советов: 10 замечательных советов и приемов PuTTY, о которых вы, вероятно, не знали

3.Plink неинтерактивный сеанс SSH для выполнения удаленной команды

Используя plink из Windows, вы можете выполнить команду на сервере Linux без какого-либо взаимодействия с пользователем и просто отобразить результат.

Для этого передайте команду в качестве последнего аргумента plink, как показано ниже.

В следующем примере он выполнит команду «crontab -l» на удаленном сервере и отобразит результат.

 C: \> plink [email protected] crontab -l
нет crontab для root
 

Если вы хотите выполнить несколько команд, сгруппируйте их, как показано ниже.

 C: \> plink [email protected] (имя хоста; crontab -l)
devdb.thegeekstuff.com
нет crontab для root
 

Следующий сценарий будет выполнять сценарий оболочки db-backup.sh на удаленном сервере Linux. Но вы запускаете это со своего компьютера с Windows.

 plink [email protected] /root/bin/db-backup.sh
 

Несколько моментов, о которых следует помнить:

  • Если приведенная выше команда запрашивает пароль, и если вы не хотите, чтобы это происходило, вам следует настроить аутентификацию с открытым и закрытым ключом соответствующим образом, чтобы удаленный сервер Linux не запрашивал пароль.
  • Вы также можете передать пароль в качестве параметра командной строки для подключения, как показано в одном из примеров ниже.
  • Кроме того, если выше отображается сообщение об ошибке о недопустимом протоколе, следует передать соответствующий протокол, как показано в следующем примере.

4. Выполнение нескольких команд Linux из файла Windows

Вместо того, чтобы указывать все команды, которые должны выполняться на удаленном сервере Linux, в командной строке plink, вы также можете поместить их в текстовый файл и указать этот файл в качестве параметра для plink.

Например, создайте в Windows следующий файл с именем commands.txt.

 C: \> введите commands.txt
имя хоста
служба mysql stop
yum -y установить httpd
запуск службы mysql
служба httpd start
crontab -l
 

Теперь, чтобы последовательно выполнить все вышеперечисленные команды на удаленном сервере Linux, выполните следующую команду plink на своем ноутбуке с Windows.

 C: \> plink [email protected] -m C: \ commands.txt
 

5.Укажите протокол подключения

Plink поддерживает следующие протоколы: SSH, Telnet, удаленный вход (rlogin), Raw, последовательное соединение

Самый популярный и используемый по умолчанию — SSH. Используйте -ssh, как показано ниже.

 C: \> plink -ssh [email protected]
 

Для Telnet:

 C: \> plink -telnet [email protected]
 

Для удаленного входа с использованием rlogin:

 C: \> plink -rlogin [email protected]
 

для Raw:

 C: \> plink -raw root @ 192.168.101.1
SSH-2.0-OpenSSH_5.3
 

Если вы пытаетесь указать конкретный протокол и получаете сообщение об ошибке «ФАТАЛЬНАЯ ОШИБКА: Сетевая ошибка: соединение отклонено», это означает, что удаленный сервер не поддерживает указанный протокол.

Если вы не хотите указывать протокол в командной строке:

  • Вы можете использовать сохраненный сеанс PuTTY, в котором уже есть протокол, определенный для этого конкретного сеанса.
  • Или вы можете использовать переменную окружения Windows под названием PLINK_PROTOCOL и установить соответствующее значение, которое будет использоваться plink.

6. Укажите пароль SSH как аргумент Plink

Если у вас нет настройки аутентификации на основе ключа, вы можете передать пароль в качестве параметра в командной строке. Излишне говорить, что этот метод не рекомендуется.

Это подключится к серверу как root, используя пароль, указанный параметром -pw, и выполнит все заданные команды Linux и отобразит вывод в командной строке Windows.

 C: \> plink [email protected] -pw SecretRootPwd (дата; имя хоста; ls -l)
 

Конечно, самый простой способ — использовать сохраненную сессию шпатлевки (например, devdb) вместо указания имени пользователя и IP-адреса, как показано ниже.

 C: \> plink devdb -pw SecretRootPwd (дата; имя хоста; ls -l)
 

7. Отладка проблем с Plink

Во-первых, убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия plink. Используйте параметр -V (V в верхнем регистре), как показано ниже. Текущая стабильная версия — 0.69

.
 C: \> plink -V
plink: Выпуск 0.69
Платформа сборки: 64-битная Windows
Компилятор: Visual Studio 2015 / MSVC ++ 14.0 (_MSC_VER = 1900)
Исходный коммит: b1829b81b5c0d12dcc91f6b50b0b4d83c3df6a8e
 

Затем используйте параметр -v (строчные буквы v), как показано ниже, для более подробного вывода.

 C: \> plink -v служба devdb перезапуск httpd
Подключение к 192.168.101.1 порт 22
Мы заявляем версию: SSH-2.0-PuTTY_Release_0.69
Версия сервера: SSH-2.0-OpenSSH_5.3
Мы считаем, что удаленная версия содержит ошибку запроса канала SSH-2.
Использование протокола SSH версии 2
Проведение группового обмена Диффи-Хеллмана
Обмен ключами Диффи-Хеллмана с хешем SHA-256
Сервер также имеет ключ хоста ssh-dss, но мы его не знаем
Отпечаток ключа хоста:
ssh-rsa 2048 2f: d2: c1: 7f: db: a1: 16: 21: d2: f4: 31: f9: ae: 96: be: 89
Инициализированное шифрование клиента-> сервера AES-256 SDCTR
Инициализированный алгоритм MAC клиент-> сервер HMAC-SHA1
Инициализированный сервер AES-256 SDCTR-> шифрование клиента
Инициализированный алгоритм HMAC-SHA1 server-> client MAC
Используя имя пользователя "root".Использование SSPI из SECUR32.DLL
Попытка аутентификации GSSAPI
Запрос аутентификации GSSAPI отклонен
Отправленный пароль
Доступ разрешен
Открытие сессии в качестве основного канала
Открыт основной канал
Запустил оболочку / команду
..

Сервер отправил команду, статус выхода 0
Отключено: все каналы закрыты
 

8. Укажите порт SSH как параметр Plink

По умолчанию для SSH он подключается к порту 22. Но на вашем сервере Linux, если SSH настроен для работы на другом порту, используйте параметр -P в plink, чтобы указать порт.

В следующем примере plink подключается к удаленному серверу Linux через порт 25.

 C: \> plink [email protected] -P 25 crontab -l
 

Когда вы используете сохраненный сеанс PuTTY и параметр -P, вместо использования порта из сохраненного сеанса он будет использовать данный порт.

 C: \> plink devdb -P 25 crontab -l
 

9. Файлы журнала Plink для подключений SSH

Для протокола SSH в Plink есть несколько полезных опций регистрации.

Следующая опция –sshlog сохраняет журналы в заданном файле (sshlog.txt).

 C: \> plink devdb -sshlog sshlog.txt (дата; имя хоста; ls -l)
 

Это частичное содержимое вывода sshlog.txt

 = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = Журнал PuTTY 2017.05.11 11:40:57 = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ = ~ =
Журнал событий: запись нового журнала сеанса (режим пакетов SSH) в файл: sshlog.txt
Журнал событий: подключение к порту 22 192.168.101.1
Журнал событий: Заявленная версия: SSH-2.0-PuTTY_Release_0.69
Журнал событий: Версия сервера: SSH-2.0-OpenSSH_5.3
Журнал событий: мы считаем, что удаленная версия имеет ошибку запроса канала SSH-2
Журнал событий: использование протокола SSH версии 2
Исходящий пакет # 0x0, тип 20 / 0x14 (SSh3_MSG_KEXINIT)
  00000000 ed 8e ff c9 d3 67 cf 95 0e 8f 1a 4d 6d 65 6f 25 ..... g ..... Mmeo%
  00000010 00 00 00 f0 63 75 72 76 65 32 35 35 31 39 2d 73 .... curve25519-s
......

Исходящий пакет # 0xc, тип 96 / 0x60 (SSh3_MSG_CHANNEL_EOF)
  00000000 00 00 00 00....
Исходящий пакет # 0xd, тип 97 / 0x61 (SSh3_MSG_CHANNEL_CLOSE)
  00000000 00 00 00 00 ....
Журнал событий: отключен: все каналы закрыты
 

Для получения более подробного журнала используйте параметр -sshrawlog. Обратите внимание, что размер этого файла будет больше, чем указанный выше, поскольку в файле журнала будет храниться гораздо больше информации.

Кроме того, это займет больше времени для выполнения, чем указанная выше команда, так как опция sshrawlog собирает больше информации журнала, чем обычная опция sshlog.

 C: \> plink devdb -sshrawlog sshrawlog.txt (дата; имя хоста; ls -l)
 

10. Укажите протокол SSH (SSH-1 или SSH-2)

По умолчанию он будет использовать протокол SSH-2, который также можно указать с помощью параметра -2, как показано ниже.

 C: \> plink devdb -2 (имя хоста; ls -l)
devdb.thegeekstuff.com
всего 326380
 

Для протокола SSH-1 используйте параметр -1, как показано ниже. Если ваш сервер не поддерживает это, вы получите следующую ошибку.

 C: \> plink devdb -pw -1 (имя хоста; ls -l)
ФАТИЧЕСКАЯ ОШИБКА: версия 1 протокола SSH требуется в нашей конфигурации, но не предоставляется сервером.
 

11.Укажите IP-протокол (IPv4 или IPv6)

По умолчанию он будет использовать IPv4, который также можно указать с помощью параметра -4, как показано ниже.

 C: \> plink devdb -4 (имя хоста; ls -l)
 

Чтобы использовать IPv6, используйте параметр -6, как показано ниже.

 C: \> plink devdb -6 (имя хоста; ls -l)
 

12. Используйте файл закрытого ключа для аутентификации с Plink

Используйте параметр -i, чтобы указать расположение файла закрытого ключа, который должен использоваться для аутентификации.

В следующем примере он будет использовать devdb.ppk из каталога C: \ Downloads.

 C: \> plink -i "C: \ Downloads \ devdb.ppk" [email protected] имя хоста
 

Примечание. Вы получите сообщение «Сервер отказался от нашего ключа», если данный ключ неправильно настроен для использования с вашим сервером Linux.

Если ключевой файл не найден (например, если вы указали неверное имя каталога), вы получите следующую ошибку:

 C: \> plink -i "D: \ Data \ devdb.ppk" [email protected] имя хоста
Невозможно использовать ключевой файл "C: \ Users \ ramesh \ Downloads \ devdb.ppk "(невозможно открыть файл)
[email protected] пароль:
 

Если вы укажете ключ неправильного формата, вы получите следующее сообщение об ошибке.

 C: \> plink -i "C: \ Downloads \ devdb.key" [email protected] имя хоста
Невозможно использовать файл ключа "C: \ Downloads \ devdb.key" (закрытый ключ OpenSSH SSH-2 (старый формат PEM))
 

13. Дополнительные параметры включения и отключения для Plink SSH

Вы также можете использовать следующие параметры SSH plink:

  • -X для включения пересылки X11
  • -X, чтобы отключить пересылку X11
  • -A для включения переадресации агента
  • -a, чтобы отключить пересылку агента
  • -t для включения распределения pty
  • -T для отключения распределения pty
  • -неагент для отключения использования Pageant
  • -агент, позволяющий использовать Pageant
  • -C для включения сжатия

14.Отпечаток пальца и HostKey с Plink

Используйте параметр -pgpfp, который отобразит детали отпечатка PGP для PuTTY. Обычно вы можете использовать это, чтобы установить доверие между исполняемым файлом plink.exe и другой программой или исполняемым файлом, к которому вы пытаетесь подключиться.

 C: \> plink -pgpfp
Мастер-ключ PuTTY по состоянию на 2015 год (RSA, 4096 бит):
  440D E3B5 B7A1 CA85 B3CC 1718 AB58 5DC6 0467 6F7C

Оригинальный мастер-ключ PuTTY (RSA, 1024-бит):
  8F 15 97 DA 25 30 AB 0D 88 D1 92 54 11 CF 0C 4C
Оригинальный мастер-ключ PuTTY (DSA, 1024-бит):
  313C 3E76 4B74 C2C5 F2AE 83A8 4F5E 6DF5 6A93 B34E
 

Кроме того, вы можете использовать hostkey в plink для подключения к удаленному серверу соответственно с помощью опции -hostkey.

 C: \> plink devdb -hostkey aa: dd: b1: f1: f8: 00: 4c: 36: 63: ec: cf: 92: 16: e6: df: 26 имя хоста
 

15. Plink -batch опция для пакетных файлов Windows

Если вы запускаете plink внутри командного файла Windows, рекомендуется использовать параметр -batch.

 C:> plink -batch devdb [комплексная-Linux-команда]
 

В приведенном выше примере, если команда complex-linux завершается неудачно или запрашивает ввод от пользователя, зависает и т. Д., То ваш сценарий Windows Batch не будет ждать.Вместо этого plink просто откажется от команды, и пакетный сценарий завершится ошибкой.

Это, вероятно, то, что вы ожидаете, вместо того, чтобы ваше задание пакетного файла Windows просто ждало или зависало.

Итак, используйте параметр -batch в plink, когда вы пишете пакетные сценарии Windows с использованием plink.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится ..



Замазка

Kapci 350 PE Шпатлевка

Полиэфирные шпатлевки Kapci 2K используются для заполнения вмятин и неровностей на кузове автомобиля, обеспечивая лучшую основу среди всех систем окраски Kapci и сочетая легкость нанесения с легкой шлифовкой.

Технический паспорт
Паспорт безопасности материала

Kapci 370 Наполнитель для тела

Полиэфирные шпатлевки Kapci 2K используются для заполнения вмятин и неровностей на кузове автомобиля, обеспечивая лучшую основу среди всех систем окраски Kapci и сочетая легкость нанесения с легкой шлифовкой.

Технический паспорт
Паспорт безопасности материала

Kapci 360 Polyfiber PE

Полиэфирные шпатлевки Kapci 2K используются для заполнения вмятин и неровностей на кузове автомобиля, обеспечивая лучшую основу среди всех систем окраски Kapci и сочетая легкость нанесения с легкой шлифовкой.

Технический паспорт
Паспорт безопасности материала

Kapci 355 Эластичная ПЭ шпатлевка

Полиэфирные шпатлевки Kapci 2K используются для заполнения вмятин и неровностей на кузове автомобиля, обеспечивая лучшую основу среди всех систем окраски Kapci и сочетая легкость нанесения с легкой шлифовкой.

Лист технических данных
Паспорт безопасности материала

Загрузить PuTTY Key Generator 0.74

Обратитесь к этой способной программе, чтобы быстро сгенерировать или преобразовать небьющиеся частные, а также открытые ключи с минимальными усилиями

Что нового в PuTTY Key Generator 0.74:
  • Исправление безопасности: если сервер SSH принял предложение открытого ключа, а затем отклонил подпись, PuTTY мог получить доступ к освобожденной памяти, если ключ был получен от агента SSH.
  • Функция безопасности: новая опция конфигурации для отключения политики предпочтений динамического ключа хоста PuTTY, если вы предпочитаете не выдавать перехватчикам, для каких хостов вы сохранили ключи.
  • Исправление ошибки: пользовательский интерфейс установщика был неразборчивым в режиме высокой контрастности Windows.
  • Исправление ошибки: не удалось ввести пароль консоли в Windows 7.
Прочитать полный журнал изменений

PuTTY Key Generator , также известный под именем поколения PuTTY , представляет собой небольшую, но эффективную программу, которая может генерировать ключи RSA и DSA для использования с файлом authorized_keys OpenSSH. Это компонент PuTTY, который можно установить автоматически с клиентом Telnet, но есть вероятность, что вы также увидите его включенным в другое стороннее программное обеспечение.

Создание ключей RSA и DSA с минимальными усилиями

После быстрой установки, которая не должна доставить вам никаких проблем, вы попадаете в главное окно приложения, где можете найти хорошо организованный набор опций, с которыми не сложно работать, но на тот случай, если у вас возникнут какие-либо трудности , обращение к хорошо документированному руководству пользователя должно быть большим подспорьем.

PuTTY Key Generator может создавать как открытые, так и закрытые ключи. Первый шаг, который вам нужно сделать для этой цели, — это указать тип интересующего вас ключа, а также варианты, которые вы предоставляете: SSH-1 (RSA), SSH-2 (RSA), SSH-2 (DSA ), SSH-2 (ECDSA) и SSH-2 (ED25519).

Выберите тип ключа, установите кодовую фразу, добавьте комментарии

Также важно настроить силу ключа, которая определяется количеством битов на выходе — чем выше значение, тем сильнее ключ.На этом этапе вы готовы запустить механизм генерации, и для этого может потребоваться ваше вмешательство.

Успех и завершение процесса зависят от случайных данных, необходимых для доставки ключа, и поэтому вас просят перемещать мышь по пустой области, чтобы включить как можно больше случайной информации. Перед сохранением ключа рекомендуется защитить его парольной фразой, которая должна быть достаточно надежной, чтобы предотвратить дешифрование от посторонней стороны.Более того, возможно выступление с ключевым комментарием.

Преобразование ваших закрытых или открытых ключей в другие форматы

Кроме того, стоит отметить, что также возможна загрузка существующего ключа, чтобы вы могли изменить вышеупомянутые детали — парольную фразу и комментарии по своему усмотрению. Пользователи также могут быть заинтересованы в том, что функция преобразования также интегрирована в программу, если вы не найдете ее собственный формат PPK, подходящий для ваших нужд.

В целом, PuTTY Key Generator открывает путь к защите аутентификации SSH, генерируя ключи RSA или DSA с регулируемым размером.