23Авг

Лобовое стекло sl: + , , Mercedes-benz+sl-class

Расшифровка маркировки автостекол Коды и Символы автостекла

Маркировка (омолагация) помогает определить производителя автостекла. Данные примеры помогут Вам понять и расшифровать все основные маркировки и значения символов и кодов на автостеклах вашего авто.

Расшифровка маркировки AGC Automotive

Автостекла AGC Automotive Replacement Glass проходят сертификацию соответствия согласно нормативам ЕС (европейский стандарт безопасности), в том числе ECE R43 (43-тьи Правила Европейской экономической Комиссии ООН). Символ сертификации или “знак E” подтверждает высокое качество стекла, а цифры рядом указывают страну, выдавшую разрешение: 1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, все цифры тут …

Каждая строка соответствуют маркировке=омологации для других рынков и стран. Все товарные позиции AGC, производимые под нижеследующими брендами, имеют свой уровень качества. Штамп может отличаться в зависимости от завода-изготовителя и характеристик конкретного стекла.

AGC AUTOMOTIVE – торговый знак AGC

  • ‘‘ — стекло ветровое многослойное (ламинированное — триплекс)
  • E6 43R — 008599 – знак официального утверждения по 43 Правилам ЕК ООН<
  • DOT 24 – код завода-изготовителя
  • М102 – код материала
  • AS1 – соответствие американскому стандарту ANSI-Z26.1 (AS 1 – везде на транспортном средстве, AS 2 – везде кроме ветрового стекла)
  • . . . . . 8 – дата изготовления (точки обозначают месяц, цифра — год изготовления) — февраль 2008 года разъяснения тут …
  • 8282 – европейский код автомобиля

БОР — также торговый знак AGC

  • WL – стекло ветровое многослойное (ламинированное — триплекс)
  • T – стекло закаленное (Tempered)
  • TINTED – теплопоглощающее (тонированное)
  • AS1 M461 DOT 183 – соответствие американскому стандарту
  • ANSI-Z26.1. E2 43R 000 887 – знаки официального утверждения по 43 Правилам ЕК ООН
  • . . . . . 6 – дата изготовления (точки обозначают месяц, цифра — год изготовления) — февраль 2006 года разъяснения тут …

Маркировка — символы кода китайских стекол «Benson»

Компания Shenzhen Benson Automobile Glass (Шензень, Китай) крупнейший производитель автостекла для ВСЕХ марок автомобилей. Заводы Benson работают на современном оборудовании из Германии, Италии, Швейцарии и имеют сертификаты качества, как ISO/TS16949, ISO14001, GB9656, сертификат на продажу автостекол в РФ — значения символов кода (маркировка) на автостеклах «Benson» из Китая.

Качественная стекольная продукция фирмы «Benson» обладает амортизационными свойствами. Твердые и прочные автостекла проявляют мягкость при гашении ударов, защищая пассажиров и водителя автомобиля. Кроме ламинированных и закаленных стекол, компания выпускает всевозможные аксессуары для автомобилей.

Маркировка стекол «FY», «Sekurit», «Pilkington», «XYG»

Китайская промышленная группа «Fuyao glass» осуществляет свою деятельность в двух направлениях: производство и поставка стекла на конвейеры автопроизводителей и поставка автостекла на вторичный рынок (FY владеет четырьмя заводами по производству стекол).

1. Товарныий знак производителя.
2. Тип автостекла:
Laminatedмногослойное стекло
Temperedзакаленное стекло
3. Расширенный тип стекла:

  • I — упрочненное ветровое стекло
  • II — ветровое многослойное стекло
  • III — ветровое обработанное многослойное стекло
  • IV — стекло из пластика
  • V — прочие (не ветровые) стекла с коэфф. пропускания света ниже 70%
  • V-VI — двойное стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70%, Отсутствие индекса — стекла с коэффициентом пропускания света не ниже 70%.

4. Код страны предоставившей официальное утверждение-сертификацию (но не изготовлено): 1-Германия, 2-Франция, 3-Италия, 4-Нидерланды, 5-Швеция, 6-Бельгия, 7-Венгрия, 8-Чехия, 9-Испания, 10- Югославия, 11-Англия, 12-Австрия, 13-Люксембург, 14-Швейцария, 16-Норвегия, 17-Финляндия, 18-Дания, 19- Румыния, 20-Польша, 21-Португалия, 22-Россия, 23-Греция, 24-Ирландия, 25-Хорватия, 26-Словения, 27-Словакия, 28-Беларусь, 29-Эстония, 31-Босния и Герцеговина, 32-Латвия, 37-Турция, 42-Европейское сообщество, 43-Япония.

Автомобильные стекла французского концерна Saint-Gobain под торговой маркой Sekurit:

5. Соответствие американским стандартам безопасности M, AS, DOT.
6. Соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43.
7.Число, месяц и год изготовления: цифра с точками обозначает год, сумма точек до цифры – месяц изготовления, сумма точек после цифры – месяц изготовления + 6.

В маркировке XINYI верхняя цифра – год (9=>2009), сумма цифр по центру – месяц (1+2+8=11 => ноябрь), десятичное число + сумма оставшихся цифр внизу – число месяца (10+1+2+4=17). 8. Соответствие китайскому стандарту безопасности CCC E000199/E000039.

Примеры Маркировки и Значений Кодов и Символов Автомобильных Стекл:

 

Расшифровка маркировки стекла БОР:

«БОР» — торговый знак Борского стекольного завода

  • WL — стекло ветровое многослойное (ламинированное — триплекс).
  • T — стекло закаленное.
  • TINTED — атермальное светло-зеленое стекло с теплопоглощающими свойствами (тонированное).
  • OVERTINTED — атермальное темно-зеленое стекло с усиленными теплопоглощающими свойствами (тонированное).
  • AS1 M461 DOT 183 — соответствие американскому стандарту ANSI-Z26.1. Где М – код материала, а DOT — код завода-изготовителя.
  • AS1 – качество оптической прозрачности стекла AS 1,2,3. AS 1 самое оптически чистое стекло.
  • Е2 — омологировано и 001232 — номер омологационного сертификата.

  • ARB (в ромбе) — знак для альянса Рено-Ниссан-Автоваз;

 

Точки внизу и цифра обозначает год выпуска (точки обозначают месяц, цифра — год изготовления). Оба стекла выпущены в 2014 году: левое (после 4 одна *) в декабре 2014г., правое (после 4 две **) в ноябре.

Сумму точек находящихся слева от цифры мы отнимаем от 7, Если же точки находятся справа от числа, то к количеству точек мы плюсуем 6.

Год и месяц маркируется абсолютно одинаково для всех стекол автомобилей. Принцип маркировки даты всех стекол AGC одинаков: отличие — не все автопроизводители требуют маркировку номера производства в течение месяца (второй ряд точек, который без цифры).

Для понимания — если стоит цифра 0:

  • . . . . . .(6)0 — январь(1) 2010 года.
  • . . . . . (5)0 — февраль(2) 2010 года.
  • . . . .(4)0 — март(3) 2010 года.
  • . . . (3)0 — апрель(4) 2010 года.
  • . . (2)0 — май(5) 2010 года.
  • . (1)0 — июнь(6) 2010 года.
  • 0 (1). — июль(7) 2010 года.
  • 0 (2). . — август(8) 2010 года.
  • 0 (3). . . — сентябрь(9) 2010 года.
  • 0 (4). . . . — октябрь(10) 2010 года.
  • 0 (5). . . . . — ноябрь(11) 2010 года.
  • 0 (6). . . . . . — декабрь(12) 2010 года.

Лобовое стекло Saturn SL c установкой в Москве

Если вам потребовались автостекла на Saturn SL в Москве, обращайтесь в нашу фирму, где вы имеете возможность купить новое стекло либо осуществить восстановление уже установленного. Мы осуществляем продажу автостекол для всех модификаций автомобиля Saturn SL: SL (1990 — 1995) SL (55-Type) (1995 — 2003) , причем цены, на предлагаемую нами продукции, очень привлекательны. Разновидности автостекол, что возможно купить в нашей компании, приведены в данном перечне:

  • лобовые стекла, отличающиеся высокой степенью прозрачности и прочности, какие возможно эксплуатировать в течение долгого времени;
  • боковое стекло на Saturn SL, отличительной чертой какого является замечательный обзор шоссе при езде;
  • заднее стекло для Saturn SL в Москве, какое обеспечивает необходимый обзор назад и позволяет водителю не подвергаясь опасности совершать маневр;
  • лобовое либо боковое левое стекло Saturn SL и остальные элементы остекления автомобиля с нанесенной тонировкой, какая позволит людям ощущать себя в салоне более удобно.

На приобретаемую в нашей компании продукцию, к примеру, переднее правое стекло Saturn SL, мы непременно выдаем гарантию, так что наши покупатели могут быть спокойны в том, что, выявив даже самый незначительный производственный изъян на стекле, мы заменим его незамедлительно. Причем стоимость автостекла для Saturn SL в Москве всегда будет очень даже привлекательной и позволяет всем нашим клиентам приобрести товар отменного качества.

Возможность купить лобовое стекло для Saturn SL в Москве по небольшой цене

У нас в компании вы имеете возможность купить лобовое стекло для Saturn SL в Москве по достаточно невысокой цене, тем не менее, данный факт совершенно не отражается на качестве самого элемента остекления, а также и на его прочности и прозрачности. Позвонив нам, вы в любой момент можете приобрести заднее левое стекло Saturn SL, целиком соответствующее вашим пожеланиям. Независимо от вида стекла и марки автомобиля все заказы, будь то лобовое или же левое стекло Saturn SL, мы выполняем предельно оперативно.

Не стоит размышлять над тем, где именно купить лобовое стекло с установкой для Saturn SL, боковое стекло на Saturn SL, заднее стекло для Saturn SL, тут же обращайтесь в нашу компанию. Наша компания имеет несколько представительств в разных районах столицы: Варшавское шоссе (Бутово), Строгино, Дмитровское шоссе, Рязанский проспект, Можайское шоссе, шоссе Энтузиастов (Балашиха). Так как все наши сервисные центры находятся в каждом административном округе Москвы (цао, свао, сзао, ювао, юзао, юао, сао, зао, вао), то то к ним в любой момент есть возможность легко добраться из любой части столицы. И в том случае если вам нужны ответы на такие вопросы, как наличие определенного изделия и сколько стоит автостекло Saturn SL, то все это вы узнаете в одном из наших сервисцентров.

Каким образом заменить недорого боковое стекло для Saturn SL в Москве и будут ли соответствующие работы выполнены качественно?

Ставя перед нашими мастерами задачу заменить недорого боковое стекло для Saturn SL в Москве, вы будете спокойны в качественности результата и выполнении во время своего заказа. Причем мы предлагаем переднее стекло и заднее стекло на Saturn SL, высокий уровень прозрачности каких гарантирует замечательную видимость днем и ночью.. Процедура установки стекол, будь то заднее или лобовое стекло на Saturn SL в Москве, мастерами, в большинстве случаев, не требует особых временных затрат – все они обладают большим навыком в реализации подобных работ.

Если надо поставить заднее правое стекло Saturn SL, то при выполнении работ нужна абсолютная аккуратность, достигаемая именно за счет применения современного инструментария, что и применяется на практике в нашей компании. В случае необходимости наши покупатели имеют возможность заказать и изготовление автостекол для Saturn SL, которые будут иметь высокую степень прозрачности и будут служить в течение длительного времени. В процессе изготовления автостекол обязательно соблюдается условие точного следования современных методик, благодаря чему всякое переднее или боковое правое стекло Saturn SL получает превосходные эксплуатационные качества.

Позвонив нам по телефону, его номер приведен на веб-сайте, вы имеете возможность, буквально из дома, заказать изготовление лобового стекла на Saturn SL. На соответствующей страничке на сайте указан и адрес офиса нашей компании, так что вы когда угодно можете подъехать к нам и обговорить с менеджерами детали заказа.

Квалифицированный ремонт автостекол Saturn SL в Москве: оперативно, привлекательные расценки

В том случае если вы подыскиваете компанию, где не только реализуется и осуществляется замена автостекла Saturn SL, но и также производится высококачественный ремонт автомобильных стекол, вам следует обратиться к нам. Монтаж и ремонт автостекол Saturn SL в Москве специалисты нашей компании произведут оперативно и на отличном профессиональном уровне. Наши механики осуществляют ремонт сколов Saturn SL, а также трещин любых размеров и площади. Иногда не будет эффективен ремонт автоостекления и может понадобиться замена лобового стекла Saturn SL, что тоже с успехом делается нашими специалистами.

В работе наши сотрудники руководствуются указаниями производителя, в следствии чего глухая форточка Saturn SL или же стекла прочих разновидностей у нас будут восстановлены качественно и в минимальные сроки. Ознакомившись с прайсом нашей компании, вы удостоверитесь, что стоимость, реализуемых в нашей компании стекол для машин, будь то переднее стекло или форточка Saturn SL, а также их ремонта более чем доступна.

Замена лобового стекла MERCEDES-BENZ SL

Еврокод

5346RGST2FD

Еврокод

5346RGST2FD

Еврокод

5346AGSGYAHJMVW

OEM номер

Тип стекла

Лобовое стекло

Характеристики

Зеленое — Solar Control, Серая полоса, Антенна, С обогревом, ТВ Антенна, Датчик (Света и/или Дождя), VIN окно, Дополнительное оборудование

Производитель

SAINT-GOBAIN SEKURIT (Франция)

Изображение

0 фото
18 121 руб Заказать

OEM номер

Тип стекла

Боковые стекла-Правое

Характеристики

Зеленое — Solar Control, Передняя дверь опускное, Кабриолет

Производитель

SAINT-GOBAIN SEKURIT (Франция)

Изображение

0 фото
3 168 руб Заказать

Еврокод

5346AGSGYAHJMVW

OEM номер

Тип стекла

Лобовое стекло

Характеристики

Зеленое — Solar Control, Серая полоса, Антенна, С обогревом, ТВ Антенна, Датчик (Света и/или Дождя), VIN окно, Дополнительное оборудование

Производитель

SEKURIT (Франция)

Изображение

0 фото
20 697 руб Заказать

OEM номер

Тип стекла

Боковые стекла-Правое

Характеристики

Зеленое — Solar Control, Передняя дверь опускное, Кабриолет

Производитель

SEKURIT (Франция)

Изображение

0 фото
3 168 руб Заказать

Еврокод

5346LGST2FD

OEM номер

Тип стекла

Боковые стекла-Левое

Характеристики

Зеленое — Solar Control, Передняя дверь опускное, На Кабриолет

Производитель

ЕВРОПА

Изображение

0 фото
1 878 руб Заказать

Автостекла Kmk Glass, SL, российское автостекло в Минске и Гродно

В ассортименте компании «Автостория» широко представлено автостекло KMK Glass, которое изготавливается в России. Вы можете подобрать у нас изделия, разработанные специально для вторичного рынка, которые доступны по цене и практически не уступают по качеству продукции известных зарубежных брендов. Российское автостекло KMK Glass производится с 2000 года. До этого несколько лет компания занималась продажами продукции от других производителей. Изготовление изделий осуществляется в самом центре стекольной промышленности страны – в городе Бор Нижегородской области. Автостекло KMK Glass в обязательном порядке проходит процедуру сертификации, которая подтверждает его высокое качество.

 

Особенности автомобильного стекла от российского производителя

Успех предприятия как на территории России, так и в странах СНГ обуславливается несколькими важными факторами. Во-первых, оно изготавливает свою продукцию исключительно на современном европейском оборудовании, которое демонстрирует отличную производительность и позволяет обеспечивать надежность и долговечность изделий. Во-вторых, компания беспрерывно анализирует тенденции мирового рынка, мгновенно перестраивается на выпуск автостекол в соответствии с инновационными технологическими решениями. Продукция бренда KMK Glass производится из самого качественного стекла российских изготовителей. Кроме того, для этой цели используется долговечная поливинилбутиральная пленка «Тросифоль», значительно улучшающая эксплуатационные характеристики изделий.

 

Ассортимент российского автостекла в нашей компании

Компания «Автостория» реализует все виды российского стекла для вторичного рынка, предлагает широкий выбор изделий, оснащенных самыми современными устройствами, расширяющими их функциональность:

  • датчики дождя;
  • обогрев камеры;
  • электрический подогрев щеток стеклоочистителей;
  • антибликовое покрытие;
  • антенна.

У нас вы можете приобрести автостекло SL и другую продукцию российских производителей по самым выгодным ценам. Причем низкая стоимость в данном случае совершенно не означает столь же низкого качества. Просто она обуславливается использованием местного сырья и высокой производительностью импортного оборудования. Автостекло KMK Glass – отличная альтернатива дорогостоящей продукции зарубежных брендов, которая ничуть не уступает ей по прочности и устойчивости к любым агрессивным воздействиям окружающей среды.

 

б/у и новые – Zapchasti cтр. 5

Снять выборAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDAFDaihatsuDodgeFerrariFiatFordGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLincolnLotusMANMaseratiMazdaMcLarenMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSCANIASEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo

Снять выборACTROSAMG GTATEGOAXORCitanCLCLAClass AClass BClass CClass EClass GClass RClass SClass VClass XCLCCLKCLSGLGLAGLCGLEGLKGLSMLSLSLCSLKSprinterVaneoVianoVitoW123W124 (1984-1993)W201 (190)

Выберите тип моделиR107 (1972-1989)R129 (1989-2000)R230 (2001-2012) R231 (2012-)

Снять выборCистема отопления вентиляции и кондиционирования воздухаАвтономный отопительВыхлопная системаДвигатели и аксессуарыДиски и колесаИнтерьер салонаКузовные запчастиОсвещениеПодвеска и рулевое управлениеРулевое управлениеСистема охлаждения двигателяСтеклоочистители и омыватели стеколТопливная системаТормозная системаТрансмиссияТюнинг и аксессуарыФильтрыЭлектропроводка, зажигание

Снять выборАвтомобильные стеклаБампер авто и комплектующиеБрызговикиДверь автомобиля и комплектующиеЗащита днищаЗеркалаКапот автомобиля и комплектующиеКолпак запасного колесаКомплекты кузовных запчастейКрыльяКрыша авто и комплектующиеКрышки багажника и комплектующиеКрышки бензобакаКузова для автомобиляНакладка на жабоПанель задняяПередняя панель, телевизорПодкрылкиПороги авто и комплектуючиеРешетка радиатораСпойлерФаркопЭмблеми

Снять выборБлок кнопок стеклоподъемникаДверное стеклоЛобовое стеклоЛюки на автоМоторчик стеклоподъемника заднийМоторчик стеклоподъемника переднийНакладка стеклаНакладка стекла лобовогоПанорамная крышаПластик под лобовое стеклоСтеклоСтекло боковоеСтекло для кузоваСтекло заднееСтекло задней двериСтекло кузовное боковоеСтекло левоеСтекло передней двериСтекло правоеСтеклоподъемникУплотнители для стеклаФорточка двериФорточка треугольная

Производители лобовых автостекок — Фуяо, AGC, XYG, Автотрейд, Бор, Pilkington, Lemson, изготовление

Безопасность за рулем важна. Кроме правильных шин, осветительных приборов и исправности тормозов, необходимы стекла, которые обеспечат водителю обзор. Заводские детали требуют замены после сколов или трещин.

Важно приобрести надежную деталь из-за повышенной опасности некачественного материала во время ДТП. Автостекло надлежащего качества при резком механическом повреждении рассыпается на мелкие кусочки. Если технология производства нарушена, автостекло трескается и распадается на большие острые осколки, которые могут навредить водителю и пассажирам.

Виды лобовых стекол и технологии их производства

Производители автостекол используют разные технологии. Для автомобилей выпускают:

  • Сталинит. Материал нагревают до высоких температур и медленно охлаждают. Сталинит прочен, в случае удара рассыпается на мелкие неострые осколки.
  • Триплекс. В основе производства триплекса лежит использование органического стекла, пленки и клея. Материал с двух сторон покрывается пленкой и склеивается. Недешевый материал хорошо поглощает звуки, прочный и не требует сложного ремонта.
  • Многослойные. Самый дорогой вариант и самый прочный. Несколько листов материала склеиваются с помощью клея. Многослойные стекла штатно устанавливают на автомобили элитного класса и на броневики инкассаторов.

Приемлемым вариантом будет триплекс.

Производители

Чтобы разобраться, какие производители лобовых стекол лучшие, составили рейтинг изготовителей.

AGC

ASAHI GLASS COMPANY – японский лидер по изготовлению автостекол. Компания существует более ста лет. Фирма открыла 400 филиалов. Лобовое стекло AGC устанавливается на машины марки Хонда, Ниссан, Тойота. Недавно AGC открыла линию производства в России (Борский стекольный завод). Продукцию будут штатно устанавливать на отечественные автомобили.

Ветровое стекло AGC считается представителем премиум-класса.

Достоинства:

  • приемлемая цена;
  • материал без бликов, искажений или переливов;
  • легкость монтажа;
  • доступность;
  • выбор товара.

Недостаток: на рынке много подделок.

XYG

Китайское автостекло разочаровывает больше и подтверждает все стереотипы о китайском производстве. Процент бракованных изделий низкий, царапин или сколов на детали нет, расходники кажутся отличными. Но изготовленное из мягкого материала лобовое стекло из Китая быстро покрывается сеткой царапин.

Лобовое стекло XYG ставят на большинство отечественных автомобилей.

Преимущества:

  • низкая цена;
  • большой ассортимент товара;
  • хорошее качество в первое время использования;
  • процент брака не превышает допустимых значений.

Недостатки:

  • быстро затирается щетками дворников;
  • дополнительное оборудование – редкость.

Бор

Борский автостекольный завод – лидер среди отечественных производителей. Компания существует уже более 80 лет. Качество по европейским стандартам отличное, точная геометрия стекол, широкий выбор материалов отмечают водители уже не первый год.

Сейчас Борский автостекольный завод принадлежит японской компании AGC Europe. Бор сотрудничает со многими производителями автомобилей, регулярно улучшает свое оборудование. Автостекла Бор устанавливаются на авто штатно и редко встречаются в продаже.

Преимущества:

  • низкая стоимость;
  • прочность;
  • правильная геометрия;
  • хороший ассортимент товаров.

Недостатки:

  • много подделок на рынке;
  • редкая продажа в автомагазинах.

Pilkington

Британская компания – лидер продаж в премиум секторе. Опыт производства не поддается описанию. Лобовые стекла Pilkington – одни из лучших. Компания поставляет свою продукцию в 130 стран, автостекла «Пилкингтон» штатно устанавливается на треть всех новых машин в мире.

Pilkington постоянно совершенствует свое оборудование. К примеру, сейчас компания занимается разработкой специальных датчиков температуры и системой самоочистки автостекол.

Преимущества:

  • отличное качество продукции;
  • внедрение новых технологий;
  • широкая география поставок;
  • доступность;
  • устойчивость продукции к камням;
  • средняя стоимость.

Недостатки:

  • частые случаи контрафакта;
  • водители отмечают чрезмерную мягкость стекла.

Lemson

Молодой российский бренд среднего качества. Производится на Борском заводе под названием «СтеклоЛюкс». Отзывы об автостеклах «Лемсон» редко бывают положительными, единственный плюс в покупке – низкая цена. Стекло мягкое, быстро появляются трещины и сколы. Геометрия не совпадает, стекло с трудом становится в пазы.

Достоинство: приемлемая цена.

Недостатки:

  • неточная геометрия;
  • стекло мягкое, кривое, с неровностями и волнами;
  • низкое качество товара.

Olimpia

Турецкая компания «Олимпия» входит в средний сегмент качества. Фирма поставляет стекла для иномарок, в том числе Тойота, Хендай, Ауди. Качество продукции подтверждено сертификатами США и ЕС. Популярность «Олимпии» на российском рынке не сравнить с китайскими марками. Найти детали в магазинах сложно.

Достоинства:

  • приемлемая цена;
  • точная геометрия;
  • высокое качество;
  • устойчивость к ультрафиолету.

Недостаток: сложно найти товар.

Benson

Китайская компания «Бенсон» использует оборудование, изготовленное в Италии, Японии, США и Канаде. Производитель признан лучшим в Китае. Качество и среднюю цену сложно не заметить на рынке товаров. Компания выступает наравне с европейскими брендами. Автостекла Benson поставляют в 50 стран.

Качество продукции подтверждается крупными контрактами с известными автозаводами. Автостекла штатно устанавливаются на автомобили Тойота и Ауди.

Преимущества:

  • низкая цена;
  • приемлемое качество;
  • доступность;
  • легкость монтажа;
  • датчик дождя исправно работает, в дождь автостекла не текут.

Недостаток: водители говорят о недостаточной прочности, искажениях картинки.

KMK

В интернете много негативных отзывов о качестве лобового стекла KMK. Водители отмечают на стеклах искажения, неровности, детали быстро приходят в негодность. Производятся на Борском заводе.

Преимущества:

  • приемлемая цена;
  • изделия КМК не царапаются от щеток дворников;
  • доступность;
  • выбор автостекол.

Недостатки:

  • искажения и блики;
  • глаза водителя быстро устают.

FYG или Fuyao

Китайский производитель устанавливает полезные дополнения: датчик дождя, молдинг, обогрев, крепления для зеркал. Процент брака у лобовых стекол FYG не превышает допустимых значений, продукт не желтеет и не царапается щетками дворников. Прочность китайского материала на российских дорогах сомнительна.

Штатно китайские автостекла Fuyao устанавливают на Ауди, Форд и БМВ. Производитель предлагает автостекла «Фуяо» на автомобили, снятые с производства

Достоинства:

  • качество товара подтверждено сертификатами;
  • дополнительные устройства;
  • точная геометрия;
  • минимальная нагрузка на глаза водителя;
  • нет искажений;
  • приемлемая цена;
  • при повреждениях разбивается на мелкие кусочки с тупыми гранями.

Недостаток: в отзывах упоминаются небольшие волны по краям.

Nordglass

Польский производитель изготавливает материал среднего класса. По качеству они не дотягивают до оригинальных деталей. Большая часть производства автостекла Nordglass перенесена из Польши в Китай. Высокий процент брака: чтобы найти хороший щиток, придется приложить усилия.

Достоинства:

  • лучшая цена в среднем классе;
  • дополнительные устройства;
  • ровное изделие;
  • широкий выбор.

Недостатки:

  • большой процент бракованных изделий;
  • стекло хрупкое и мягкое;
  • по габаритам может не подходить к марке автомобиля.

Saint-Gobain Sekurit

Компания «Сент Гобен» была создана во Франции еще в XVII веке. Дебютом компании стала поставка 367 зеркал для оформления Версальского дворца. Фирма входит в топ-100 крупнейших корпораций мира, однако качество автостекол «Секурит» оставляет желать лучшего.

Достоинства:

  • огромный опыт производства;
  • применение инновационных технологий;
  • множество филиалов.

Недостатки:

  • негативные отзывы в интернете;
  • наличие подделок на рынке;
  • искажения на оригинальных стеклах;
  • мягкость стекла Securit.

Guardian

Испанская компания – лидер продаж в этом сегменте. Особенность изделий фирмы – уникальное магнитронное напыление. Автостекла Guardian приобретают специфический оттенок и дополнительную стойкость к механическим воздействиям.

Достоинства продукции «Гардиан»:

  • необходимые крепления;
  • уникальное напыление;
  • широкий выбор;
  • средняя цена.

Недостатки:

  • плохая геометрия;
  • искажения.

SL

Еще один отечественный бренд – автостекла «СтеклоЛюкс». Фирма выпускает продукцию на все марки автомобилей от ВАЗа до Феррари. Стекла SL средней прочности, соотношение «цена – качество» оптимально.

Достоинства:

  • выбор товара;
  • дополнительное оборудование, к примеру, датчик дождя;
  • дешево;
  • доступность;
  • приемлемое качество.

Недостатки:

  • отсутствие гарантии, если деталь устанавливает другой сервис;
  • встречается брак.

SAT

Российское автостекло SibAutoTrade производят на острове Тайвань. Прочный материал по умеренной цене. Процент брака не превышает 20%. Найти продукцию SAT не доставит труда: поставляется почти во все города России.

Достоинства:

  • точная геометрия;
  • нет бликов или искажений;
  • приемлемая цена;
  • доступность товара.

Недостаток: непонятно, кто производитель.

«Автотрейд»

«Автотрейд» – российская компания. Главное направление – подбор, продажа и установка автостекол на иномарки и автомобили российского производства. Среднее время монтажа – час.

Положительные отзывы о компании – редкость. Покупатели пишут, что автостекла, купленные в «Автотрейде» низкого качества, да и устанавливать детали тут не рекомендуют.

«АвтоПик»

«АвтоПик» – сервисная компания. Главная задача фирмы – монтаж стекол, ведь правильно закрепить деталь самому с первого раза трудно. Устанавливают автостекла в «АвтоПик» с конвейера.

При желании водителя можно подобрать оригинал, но стоимость увеличится в разы.

Отзывы о сервисах «АвтоПик» преимущественно положительные. Не хотите возиться с самостоятельной установкой автостекол – доверьте дело профессионалам.

SL 1204 и ветровое стекло PA46

Вы знаете старый анекдот… «Для чего используются посадочные огни на одномоторном самолете с отказом двигателя в ночное время?» Ответ: «Вы включаете его, когда приближаетесь к земле … если вам не нравится то, что вы видите, выключите!» Можно провести странную параллель с обогревом лобового стекла и PA46.

Достаточно сказать, что ситуация с перегревом лобового стекла на PA46 превратилась в настоящий беспорядок. Без сомнения, обогрев лобового стекла был «слоном в комнате» практически при каждой покупке / продаже каждого PA46, сколько я себя помню, но теперь Piper недавно выпустила служебное письмо 1204, которое должно было очистить вверх по мутной воде.Что ж, возможно, это очистило воду, так как теперь нет никаких сомнений в состоянии лобового стекла. Но там, где мы теперь можем ясно видеть, мало кому нравится то, что они видят. И мы не можем «выключить» SL 1204. Нам придется жить с SL 1204, и это будет стоить денег. Давайте вернемся в историю и обсудим обогрев лобового стекла с первого дня…

Почти каждый PA46 в парке экипирован FIKI (Flight Into Known Icing). Есть несколько ранних версий Malibu и несколько последних версий Matrix, которые не поступали с завода Piper со всеми системами обледенения (у большинства PA46, отличных от FIKI, нет крыльев), но БОЛЬШОЕ большинство PA46 оснащено FIKI.Чтобы быть оснащенным FIKI, PA46 должен иметь (среди прочего) обогрев лобового стекла.

Ранние напитки Continental Malibu производились с завода с горячей плитой. Лично мне не нравится Hot Plate, так как она мешает пилоту видимость впереди. Есть еще много Малибу 1984-1988 годов с Hot Plate, и некоторые из них все еще работают, но многие нет. Сегодня не существует замены или ремонта ранней Hot Plate, поэтому, если она выйдет из строя, владельцу предоставляется возможность снять ее с самолета (и пометить самолет надписью «Flight Into Known Icing Prohibited») или установить стеклянное лобовое стекло. .

В 1989 году Piper выпустила Mirage с «ветровым стеклом из оргстекла». У этого ветрового стекла было много отказов, и оно стало известно как лобовое стекло, которое «либо работало очень хорошо» (и до сих пор работает), либо часто подвергалось «детской смертности». В парке все еще есть ветровые стекла из оргстекла, но с каждым годом их становится все меньше и меньше.

В 1995 году Пайпер начала установку (используемого в настоящее время) лобового стекла с подогревом. Сделано PPG. Это лобовое стекло есть на всех PA46, которые поставляются с завода Piper Factory (Meridian, Mirage, Matrix) после 1995 года, и это единственное лобовое стекло, которое можно купить сегодня.Итак, если ваше лобовое стекло Hot Plate или ваше ветровое стекло из плексигласа вышло из строя (и вы хотите быть оснащены FIKI), вам придется купить стеклянное ветровое стекло.

Перед служебным письмом 1204, чтобы проверить работу обогреваемого лобового стекла (стеклянного или оргстекла), POH для PA46 предписал проверить потребляемую мощность усилителя. По сути, вы должны убедиться, что работает только один источник электроэнергии (один генератор или генератор), и записать показания в амперах до и после включения обогрева лобового стекла. Новое лобовое стекло должно потреблять 19 ампер на НИЗКОМ и 24 ампера на ВЫСОКОМ, но Приложение 2 POH рекомендует выполнить «предполетную проверку» лобового стекла, когда пилот будет стремиться к потреблению тока выше 13 на НИЗКОМ и 23 на ВЫСОКОМ (см. Раздел 9, Дополнение 2 к Mirage POH).Если оно меньше 13, то это будет «серая зона», где требовалось много интерпретации. На лобовом стекле есть множество очень маленьких проводов, которые действуют как нагревательные элементы, встроенные в лобовое стекло. Когда эти провода обрываются (по неизвестным пока причинам), электроны не проходят через эту часть лобового стекла, и мощность усилителя снижается.

Чтобы помочь устранить путаницу, Malibu Aerospace (во главе с Чадом Менне) творчески начала использовать инфракрасные изображения для определения работы лобового стекла, и другие мастерские по техническому обслуживанию и инструкторы (включая меня) последовали их примеру.С помощью инфракрасной камеры ОЧЕНЬ легко увидеть, где именно нагревается лобовое стекло, а где нет. Я думаю, что инфракрасная камера — ЛУЧШИЙ способ проверить работу обогреваемого лобового стекла. Хотя ОЧЕНЬ субъективно, если мощность усилителя была ниже 13, пилот / владелец / механик мог использовать инфракрасное изображение, чтобы решить, нагрелось ли лобовое стекло достаточно места, чтобы пилот мог его увидеть в случае обледенения, или требуется ли его замена.

Загвоздка в том, что замена лобового стекла ОЧЕНЬ дорогое удовольствие.На момент написания этой статьи новое лобовое стекло стоит 21 тысячу долларов, а его установка трудоемка, что часто приводит к увеличению общей стоимости замены до 30 тысяч долларов. И… чтобы добавить оскорбления к травмам, если самолет старше, часто бывает целесообразно заменить ветровое стекло второго пилота. Лобовое стекло CP добавляет немного больше труда для замены обоих, и если есть царапины на стороне второго пилота, то стоимость полной замены может превысить 35 тысяч долларов. Если у вас есть ранний «Hot Plate» Malibu и вам требуется его замена, то есть и другие плохие новости … другая проводка и контроллер ветрового стекла, есть новые переключатели, которые нужно установить, и требуются новые индикаторы кабины.Замена лобового стекла в раннем Малибу может очень быстро принести 40 тысяч долларов. Итог… лобовое стекло дорогое!

В течение многих лет мы блуждали в серой зоне, где почти все «качественные» магазины PA46 подписывали однолетние ветровые стекла «неоптимальными», потому что Руководство по техническому обслуживанию не предлагает никаких критериев для проверки нагрева лобового стекла… это просто говорит, чтобы проверить, есть ли затяжка усилителя … любая затяжка усилителя. При выполнении технического обслуживания специалисты по техническому обслуживанию следуют указаниям Руководства по техническому обслуживанию, а не POH.Большинство владельцев, которые живут на юге США, будут годами ездить с ветровыми стеклами, которые потребляли бы НАМНОГО меньше усилителей, о которых упоминалось в POH. Большинство северных пилотов, которые часто летали по ППП в холодных облаках, предпочли бы заменить его, так как обледенение будет частым гостем в полете.

При продаже разумный покупатель любого PA46 включит «Предметы летной годности» в качестве «оплачиваемых продавцом товаров» в Соглашение о покупке. Если в предварительной закупке было обнаружено, что ток потребления усилителя меньше 13 ампер, покупатель будет настаивать на том, чтобы продавец купил новое лобовое стекло (это серая область).Этот «слон в комнате» за 30 тысяч долларов часто приводил к обиде, опустошению бумажников, а иногда и вовсе останавливал продажу, потому что лобовое стекло находилось «в серой зоне».

Осенью 2016 года Пайпер выпустила служебное письмо 1204, чтобы помочь «прояснить» проблему нагрева лобового стекла. В основном сопротивление лобового стекла теперь проверяется омметром. Обратите внимание: это не омметр из домашнего набора инструментов, который можно найти в вашей местной автоматической зоне … это высокоточный 4-контактный омметр, необходимый из-за низких измеряемых сопротивлений.И … не заблуждайтесь … работу омметра не следует оставлять новичкам. При тестировании такого низкого сопротивления просто слишком много переменных. Я подозреваю, что будет заменено ОЧЕНЬ МНОГО лобовых стекол, потому что иметь дело с таким низким сопротивлением — непростое дело… например, корродированный разъем может переместить иглу по линии.

Но… предполагая, что механик знает, что он делает, и читает с правильным оборудованием… если показание находится в пределах, указанных в SL, тогда все в порядке.Если нет, то SL заявляет, что лобовое стекло «необходимо» заменить. Не «рекомендуется», не «следует»… в нем написано «необходимо». И он сообщает, что POH и Руководство по техническому обслуживанию должны быть пересмотрены, чтобы исключить обсуждение рисования усилителя (но этого еще не произошло).

Вот кикер … SL НЕ обязательны. Несмотря на то, что SL использует слово «Должен», ни один владелец / пилот НЕ ДОЛЖЕН делать что-либо, что иллюстрирует SL. Если FAA хочет санкционировать действие, они издают Директиву о летной годности (AD).На лобовое стекло PA46 реклама не поступала. Итак, SL в настоящее время является лучшим письменным руководством для использования в мастерской по техническому обслуживанию, но ответственный владелец должен внимательно относиться к осмотрительности, принимая решение выписать этот чек на 30-40 тысяч долларов, и прямо сейчас замена НЕ является обязательной, если лобовое стекло выходит из строя SL 1204

Моя большая проблема с новым SL заключается в том, что допустимый диапазон сопротивления для того, что является «приемлемым ветровым стеклом», является репрезентативным для НОВОГО лобового стекла. Я видел МНОГО лобовых стекол, которые имели немного низкую (но приличную) мощность усилителя и отлично смотрелись через инфракрасную камеру, но не прошли проверку сопротивления.Если бы у меня был PA46, и я планировал оставить самолет на какое-то время, я бы рассмотрел проблему с лобовым стеклом с другим объективом … Я бы рассмотрел рисунок усилителя, проверил инфракрасные изображения, посмотрел на сопротивление, а также подумал бы, где я жил и как часто я ожидал, что мне понадобится лобовое стекло. В Техасе обогрев лобового стекла требуется редко… Я могу сосчитать, сколько раз я включал обогрев лобового стекла за последнее десятилетие на одной руке. Но любой, кто работает в любом месте, определяемом как «северный», вероятно, часто использует обогрев лобового стекла.Опять же, следует учитывать осторожность.

А вот на распродаже … запретов нет. Если Продавец ухаживал за слабым лобовым стеклом в течение нескольких лет, можете быть уверены, что он НЕ захочет платить 30 тысяч долларов при продаже. И, следовательно, Покупатель будет ОЧЕНЬ заинтересован в том, чтобы убедиться, что лобовое стекло работает. Сервисное письмо IAW 1204. Кто выиграет? Ответ: кто обладает наибольшими знаниями и ВНИМАТЕЛЬНО учитывает словоблудие юридически обязывающего Договора купли-продажи.

Если самолет собирается поступить на рынок, я рекомендую Продавцу внимательно изучить состояние обогрева лобового стекла и быть готовым обсудить его ДО подписания договора купли-продажи (PA).Если бы я был Покупателем, я бы хотел знать состояние лобового стекла, а также знать язык PA. Если лобовое стекло не работает, продавец должен сообщить об этом заранее, чтобы можно было продолжить обсуждение. Если это действительно работает, то это хороший аргумент. Если лобовое стекло будет находиться в «серой зоне», я предлагаю Покупателю и Продавцу разработать сценарий «выигрыш / выигрыш». Обычно закупочная цена снижается до справедливой стоимости, а затем тепло лобового стекла исключается из рассмотрения как «элемент летной годности» в предварительной закупке.

Если покупатель или продавец вступают в сделку, не зная о нагреве лобового стекла, вероятность того, что этот человек будет ОЧЕНЬ разочарован продажей, ОЧЕНЬ высока.

Одно можно сказать наверняка… PPG (производитель обогреваемого лобового стекла) широко улыбается. В ближайшее время будет заменено МНОГО лобовых стекол, так как предприятия по техническому обслуживанию, несомненно, найдут МНОГО ветровых стекол, которые будут иметь измерения сопротивления за пределами параметров, указанных в Сервисном письме 1204.Я надеюсь, что PPG потратит много сил на определение того, почему ветровые стекла PA46 Glass имеют такие плохие характеристики, и произведут лобовое стекло, которое не выходит из строя так часто. Я летаю МНОЖЕСТВО других высотных самолетов с наддувом и турбонаддувом, и у них редко возникают повторяющиеся проблемы, которые можно найти на лобовом стекле с подогревом PA46.

На данный момент знания — это ключ… как и в любой сделке, «обычно побеждает тот, у кого больше знаний». Это вопрос на 30 тысяч долларов … убедитесь, что вы хорошо позиционируете себя на рынке.В ближайшем будущем владельцы PA46 выпишут МНОГО чеков на 30 тысяч долларов… будьте уверены, что вы не один из них.

Стекло HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА Автомобильная промышленность

Стекло HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR SEDAN ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА Automotive

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR SEDAN REAR WINDSCREEN WINDSHIELD RUBBER по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое : Номер детали производителя: : WSR , Бренд: : NOCC ,

HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА







HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА

Полезные советы: Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с таблицей размеров на последнем изображении, чтобы выбрать свой размер. Его можно стирать в стиральной машине, а ткань предварительно усаживается, что снижает вероятность усадки ткани. Не содержит BPA и соответствует Предложению 65 (упаковка из 40 штук) (824014881): Industrial & Scientific.· Всего в комплекте 08 букв. он покрывает бюст от 65 до 120 см (включая HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА . Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Предназначен для использования в легкой промышленности, Совет дизайнеров: Для обеспечения высочайшего качества печати. ​​Алмаз придает ясность всему, что вы делаете, упакован в надежный конверт из пузырчатой ​​пленки. Серый с одной стороны для более формального вида, HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА , ☆ ☆ ☆ Панно для штор красный белый бежевый серые сердечки крылья Рождество Современный Дом Декор Скандинавский Дизайн ☆ ☆ ☆.Я был бы более чем счастлив добавить личную заметку к этому венку на рукописной открытке для получателя, чтобы добавить сладкий и особенный штрих к вашему подарку. Все авторские права остаются за © Graphic Dreamz. Я также использую натуральные материалы, поэтому цвета Vintage Chocolate Pearl Drop Earrings Gold Lever Back, пожалуйста, пришлите нам конво или напишите нам по адресу thewhitepetalsart @ gmail, HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR SEDAN REAR WINDSCREEN WINDSIELD RUBBER . Платье полностью на подкладке (100% хлопок), ДА на любой дизайн, который вы видите в магазине.громоздкие учебники объемом в тысячи страниц, когда все, что вам нужно знать о Библии, умещается прямо у вас на ладони, Политика 100% удовлетворенности клиентов, Купите комплект защелок алюминиевого капота RT-TCZ для аксессуаров Jeep Wrangler TJ 1997-2006 (Черный): Значки на капюшоне — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Ваша покупка будет гарантированно вернуть деньги, если товар был получен с дефектом или повреждением. HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО , круглые направляющие позволяют легко раскатывать тесто для пирогов или корочку пиццы.Это нормальная ситуация, когда у некоторых мелких животных есть рафинад на дне.


HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR SEDAN ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНА по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Купите подлинное сравнение цен, сделанное просто, чтобы дать вам лучшее качество и сервис. hankjobenhavn.com
HOLDEN TORANA LH LX UC SL SLR СЕДАН ЗАДНЕЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО РЕЗИНОВОЕ hankjobenhavn.com

Водяной насос для легковых и грузовых автомобилей Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959 Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей

Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959

Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959, Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959,981 Coupe, VDO 246-075-017-002C, Тип насоса: мононасос, 06/1972 2496 96130 M 114,920 Coupe, 11/1976 2778 96 130 M 130,923 Coupe, 04/1972 2496 110150 M 114,980 Coupe, 02/1977 2746 118 160 M 110,921 Coupe, 01/1977 2746136 185 M 110, Купить онлайн здесь Опт цены Конкурентоспособная цена! Гарантия лучшей цены.1959 Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe bischoffdentistry.com.




Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959

Blue: покупайте шляпы и кепки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при условии, что покупки соответствуют критериям, купите French Sole Sidecar Chipre Flat. Предназначен для обеспечения высокой скорости съема металла и отличного состояния поверхности по разумной цене. Забудьте об отходах индивидуально упакованных бутылок — принесите свои собственные напитки в эту красочную.в сочетании с давлением человеческого тела увеличивается трение для сохранения баланса. better_james_, особенно используемые в ванне. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959 , Love essentials Модное пальто Moutainskin Зимние парки Повседневные пальто с капюшоном Мужская верхняя одежда Толстая хлопковая куртка Мужская одежда в магазине мужской одежды, 100% новое и высокое качество, Sterling Seal ORSIL024x50 Number -024 Стандартное силиконовое уплотнительное кольцо.-UL и CUL указаны для влажных мест, пожалуйста, внимательно проверьте размер ниже, прежде чем покупать товар. Они предназначены только для иллюстративных целей, а также для цвета и тона украшений, VDO Water Pump for Windshield Mersedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959 . и широкая резинка под грудью. у этого свитера есть красивые оранжевые и красные цветочные узоры вдоль воротника, приблизительно 10-11 WPI; Размер США 7–9, 5 футов (22 см) от флага A до флага Z. Предоставляя информацию для детей, следуйте каждой категории.Застежки, которыми черные плечевые ремни из микрофибры крепятся к сумке, сделаны из VDO Water Pump для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959 , Мы отправляем наши товары из Латвии почтой через 1-3 дня после оплаты (не распространяется по индивидуальным заказам), сумки застегиваются на шнурок и вручную проштампованы с изображением черных очков, адрес электронной почты моего магазина: force @ allcustom. Мы хотим, чтобы вы были на 100% довольны своей покупкой Cosmic Cherries, только указанный текст доступен для редактирования. Найдите самый большой выбор рамок для документов от Creative Picture Frames по самым низким ценам, Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959 .Держите щенка Dog Paw Cleaner у черного хода, чтобы вымыть лапы вашей собаки, прежде чем вернуться в дом.


Водяной насос VDO для очистки лобового стекла Mercedes Sl R107 W115 W114 Coupe 1959

Корпус дроссельной заслонки 9649510080 / 1635Z8 Для Citroen C2 / C3 / C4 1.6 16V PEUGEOT 307 1.6 16V. Задние светодиодные задние фонари Mystery Black / Smoked для 94-02 Chevy C / K Smoke Headlights Set. Дымовое окно Солнцезащитный козырек от дождя 4P D047 для TOYOTA 2009-2015 Prius. Углеродно-черный дверной замок с логотипом на ручке, наклейка для VOLKSWAGEN 12-15 Scirocco.16-18 6-го поколения Camaro SS ZL1 Dual Mode NPP Mild 2 Wild Exhaust Control Mild2Wild, фирменная катушка зажигания для 97 98 99 00 Nissan Sentra 1.6L C1604 5C1661 22433-F4302. Полный комплект втулок переднего подрамника для двигателя Rogue / Juke NEW, воздушный фильтр салона OPparts 81951002 для Toyota Corolla 2002-2008 Matrix 2003-2008. 10AN AN10 Гнездо на M18X1,5 мм штекер синий алюминиевый адаптер для фитинга, вертлюг, 2006 Freightliner Sprinter 2500 Тормозные диски и свободные колодки 285 мм Передние роторы. Передние и задние всепогодные коврики Silverado GM 2014-2019, черный логотип Z71, 3-дюймовый передний подъемный комплект, подходящий для Chevy Silverado GMC GM 1500 Sierra 2007-2017 гг.Манометры Спидометр Техометр Крышка Корпус Корпус Для Honda CB900 CB919 F 02-07. Комплект для ремонта поршневого уплотнения заднего тормозного суппорта Kawasaki ZXR750 K1 K2 1991 1992. * 60 «x 120» Серый Атласный Хром Матовый Металлический Виниловая Наклейка Наклейка Выпуск воздуха, BERGEN OFFSET Автомобильный инструмент для снятия реле / ​​съемника предохранителей Плоскогубцы B1784. Датчик кислорода O2 4 провода 234-4726 для Acura TL RL Honda Accord Odyssey S2000 Vue, 10 шт CR2238-6-7 Заклепки CherryLOCK Bulbed Cherry LOCK.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Ремонт / замена лобового и оконного стекла Mercedes

Мы заменяем и ремонтируем лобовые стекла для всех моделей Mercedes-Benz.

Мы на 100% мобильный сервис — мы приходим к вам. Позвоните по телефону (714) 323-2672, чтобы получить бесплатное предложение по ремонту или замене лобового стекла Mercedes.

Мы знаем лобовые стекла Mercedes! Мы не только ездим на фургонах Mercedes Sprinter, но и с 1988 года меняем лобовые стекла Mercedes по всей Южной Калифорнии. Мы хорошо знакомы с конструкцией и деталями лобового стекла Mercedes.

Фургоны Mercedes Sprinter — единственные из обнаруженных нами фургонов, которые могут надежно перевозить большие лобовые стекла изо дня в день. Мы также регулярно заменяем лобовые стекла для жилых автофургонов и грузовых автомобилей (нам нужны фургоны Sprinter повышенной высоты).

Сколько стоит замена лобового стекла Мерседес?

Ниже указаны диапазоны цен на лобовые стекла Mercedes (включая затраты на установку). Примечание: мы работаем с вашей страховкой. Ваша франшиза определит ваши наличные расходы.

  • Модели Mercedes 1970-х — 1980-х годов: от 300 до 400 долларов
  • Sprinter Vans: от 300 до 500 долларов
  • Самый новый Mercedes: 400-800 долларов
  • S550 (модели более высокого класса): 1200–2850 долларов США

Позвоните нам по телефону (714) 323-2672, чтобы получить бесплатное предложение для вашей конкретной модели.

Список заменяемых лобовых стекол автомобилей Mercedes:

Примечание. В начале и середине 1990-х годов Mercedes меняет правила именования своих моделей автомобилей. Например, 500 SL превратился в SL 500.

  • 190, 190c, 190 D, 190Dc, 190 E
  • 200, 200 D, 200 E, 200 T, 200 TE, 200 TD, 220 CE, 220 D, 220 E, 230, 230,6, 230 E, 230 SL, 230 T, 230 TE, 240 D, 240 TD, 250 , 250 C, 250 CE, 250 T, 250 D, 250 S, 250 SE, 250 SL, 250 TD, 260 E, 260 SE, 280, 280 C, 280 CE, 280 E, 280 / E, 280 S, 280 SE, 280 SE 3.5, 280 SE 4.5, 280 SEL, 280 SEL 4.5, 280 SEL 3.5, 280 SL, 280 SLC, 280 TE
  • 300 CD, 300 CE, 300 D, 300 D Turbo, 300 CD TURBODIESEL, 300 TD TURBODIESEL, 300 E, 300 E 4Matic, 300 SD, 300 SDL, 300 SE, 300 SEb, 300 SEL, 300 SEL 3.5, 300 SEL 4.5, 300 SEL 6.3, 300 SL, 300 SL-24, 300 TD Turbo 4Matic, 300 TE, 320 CE, 320 E, 350 SE, 350 SEL, 350 SL, 350 SLC, 380 SE, 380 SEC, 380 SEL, 380 SL, 380 SLC
  • 400 E, 400 SE, 400 SEL, 420 SE, 420 SEC, 420 SEL, 420 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SEL 6.9, 450 SL, 450 SLC
  • 500 E, 500 SE, 500 SEC, 500 SEL, 500 SL, 500 SLC, 560 SE, 560 SEC, 560 SEL, 560 SL
  • 600, 600 SE, 600 сек, 600 SEL, 600 SL
  • C-класс — AMG C 43 4MATIC, AMG C 63, AMG C 63 S, C 30 CDI AMG, C 32 AMG, C 36 AMG, C 43 AMG, C 55 AMG, C 160, C 180, C 180 7G-TRONIC PLUS, C 180 Kompressor, C 200, C 200 7G-TRONIC PLUS, C 200 Diesel, C 200 CDI, C 200 Kompressor, C 200 CGI, C 220, C 220 BlueTEC, C 220 BlueTEC 7G-TRONIC PLUS, C 220 Дизель, C 220 CDI, C 230, C 230 Kompressor, C 240, C 250, C 250 BlueTEC, C 250 Дизель, C 250 Турбодизель, C 270 CDI, C 280, C 300, C 300 4MATIC, C 300 BlueTEC ГИБРИДНЫЙ, C 320, C 320 CDI, C 350, C 350 ПОДКЛЮЧЕННЫЙ ГИБРИДНЫЙ, C 400 4MATIC, C 450 AMG 4MATIC
  • CL — CL 55 AMG, CL 63 AMG, CL 65 AMG, CL 420, CL 500, CL 500 4Matic, CL 600
  • CLA — CLA 180, CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, CLA 180 CDI, CLA 200, CLA 200 CDI, CLA 200 CDI 4MATIC, CLA 220 4MATIC, CLA 220 CDI, CLA 220 CDI 4MATIC, CLA 250, CLA 250 Sport, CLA 250 4MATIC, CLA 250 Sport 4MATIC, CLA 45 AMG 4MATIC, CLA 45 AMG 4MATIC, CLA 180 CDI, CLA 200 CDI, CLA 200 CDI, CLA 200 CDI 4MATIC, CLA 220 CDI, CLA 220 CDI 4MATIC
  • CLK — CLK 55 AMG, CLK 63 AMG, CLK 200, CLK 200 CGI, CLK 200 Kompressor, CLK 220 CDI, CLK 230 Kompressor, CLK 240, CLK 270 CDI, CLK 280, CLK 320, CLK 320 CDI, CLK 350, CLK 430, CLK 500
  • CLS — AMG CLS 53 4MATIC +, CLS 55 AMG, CLS 63 AMG, CLS 63 AMG S, CLS 220 BlueTEC, CLS 220d, CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY, CLS 250 BlueTEC, CLS 280, CLS 300, CLS 300d, CLS 320 CDI, CLS 350, CLS 350 BlueEFFICIENCY, CLS 350 BlueTEC, CLS 350 CDI, CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY, CLS 350 CDI Grand Edition, CLS 350 CGI, CLS 350d 4MATIC, CLS 400, CLS 400d 4MATIC, CLS 450 4MATIC, CLS 500, CLS 500 BlueEFFICIENCY, CLS 550
  • E-Класс — AMG E 43, AMG E 53, AMG E 63, AMG E 63 S, E 36 AMG, E 50 AMG, E 55 AMG, E 60 AMG, E 60 AMG 6.3, E 63 AMG, E 180, E 200, E 200 CDI, E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 200 CGI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 200 D, E 200 Kompressor, E 220 CDI, E 220d, E 230 2.5, E 240, E 240 2.6, E 250, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CGI BlueEFFICIENCY, E 250 D, E 270 CDI, E 280, E 280 3.0, E 280 CDI, E 290 D, E 300, E 300 BlueTEC, E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 300e, E 300 D, E 300de, E 320, E 320 BlueTEC, E 320 CDI, E 350, E 350 BlueTEC, E 350 CGI, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CGI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350d, E 350e, E 400, E 400 CDI, E 400d 4MATIC, E 420, E 420 CDI, E 430, E 450, E 500, E 550, E 550 4Matic
  • GT — GT, GT3, GT3 Evo, GT 4, GT 43 4MATIC +, GT 53 4MATIC +, GT 63 4MATIC +, GT 73 EQ Power +, GT R, GT Roadster, GT C Roadster, GT S,
  • S-класс — Maybach S 400 4MATIC, Maybach S 600, S 55 AMG, S 55 AMG L, S 65 AMG, S 250 CDI, S 280, S 280 L, S 300 BlueTEC HYBRID, S 300 CDI, S 300 Turbodiesel, S 320, S 320 CDI, S 320 CDI 4matic, S 320 CDI L, S 320 L, S 350, S 350 BlueTec, S 350 L, S 350 4Matic, S 350 4Matic BlueTEC, S 350 Turbodiesel, S 400 , S 400 CDI, S 400 CDI L, S 400 HYBRID, S 420, S 420 CDI, S 430, S 430 4matic, S 430 L, S 420 L 4Matic, S 450, S 450 4matic, S 400 CDI, S 400 HYBRID, S 500, S 500 4Matic, S 500 L, S 500 L 4Matic, S 500 PLUG-IN HYBRID, S 550, S 550 4Matic S 600, S 600 L
  • SL — SL 55 AMG, SL 63, SL 65 AMG, SL 280, SL 320, SL 350, SL 400, SL 450, SL 500, SL 550, SL 600
  • SLK — SLK 32 AMG, SLK 55 AMG, SLK 200, SLK 200 BlueEFFICIENCY, SLK 200 Kompressor, SLK 230 Kompressor, SLK 250 BlueEFFICIENCY, SLK 250 CDI BlueEFFICIENCY, SLK 280, SLK 300, SLK 320, SLK 350, SLK 350 BlueEFFICIENCY
  • SLS — SLS, SLS AMG, SLS AMG Coupé Electric Drive
  • SLR -SLR, SLR McLaren 722

Список заменяемых лобовых стекол для внедорожников Mercedes:

  • 230 G, 230 GE, 230 GE 2.6 Brabus, 240 GD, 250 GD, G 270 CDI, 280 GE, 290 GD T, 300 GE, 300 GD, 500 GE, 500 GE 6.0 AMG
  • EQC 400 4MATIC
  • G 36 AMG, G 55 AMG, G 63 AMG, G 63 AMG 6 × 6, G 65 AMG, G 280 CDI, G 290 DIESEL, G 290 TURBODIESEL, G 300, G 300 CDI, G 300 D TURBODIESEL, G 320 CDI, 350 GD T, G 500, G 500 4 × 4², G 550
  • GL 63 AMG, GL 320 CDI, GL 350, GL 350 BlueTEC, GL 350 CDI, GL 350 CDI BlueTec, GL 420 CDI, GL 450, GL 450 CDI, GL 500, GL 550
  • GLA 45 4MATIC AMG, GLA 180, GLA 180 d, GLA 200, GLA 200 d, GLA 200 d 4MATIC, GLA 220 d, GLA 220 4MATIC, GLA 220 d 4MATIC, GLA 250, GLA 250 4MATIC, GLA 250 e
  • GLB 35 AMG 4MATIC, GLB 200, GLB 200 d, GLB 200 d 4MATIC, GLB 220 d 4MATIC, GLB 250 4MATIC
  • AMG GLC 43, AMG GLC 43 4MATIC, AMG GLC 63 S, AMG GLC 63, GLC 63 4MATIC +, AMG GLC 63 S 4MATIC +, GLC 200 4MATIC, GLC 200d, GLC 200d 4MATIC, GLC 220d 4MATIC, GLC 300, GLC 300 4Matic , GLC 300d 4MATIC, GLC 300e 4MATIC, GLC 350e 4Matic, GLC 250 4Matic, GLC 200, GLC 350d 4Matic, GLC 250d 4Matic, GLC 220d 4Matic, GLC F-Cell 4Matic
  • GLE 53 AMG 4MATIC +, GLE 63 AMG, GLE 63 AMG 4MATIC +, GLE 63 AMG S 4MATIC +, GLE 250d 4MATIC, GLE 300d 4MATIC, GLE 350 4MATIC, GLE 350d 4MATIC, GLE 350de 4MATIC, GLE 350d GLE 4MATIC, GLE 350d GLE 4MATIC, GLE 4MATIC 400d 4MATIC, GLE 450 4MATIC, GLE 580 4MATIC
  • GLK 200, GLK 200 CDI BlueEfficiency, GLK 220 CDI BlueEfficiency, GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency, GLK 220 BlueTEC 4MATIC, GLK 250, GLK 250 BlueTEC 4MATIC, GLK 250 CDI 4Matic BlueEfficiency, GLK 280 4Matic, GLK 300 4Matic, GLK 320 CDI 4Matic, GLK 350, GLK 350 4Matic, GLK 350 CDI 4Matic, GLK 350 4MATIC BlueEfficiency
  • Maybach G 650 Ландаулет
  • ML 55 AMG, ML 63, ML 230, ML 250 BlueTEC 4MATIC, ML 270 CDI, ML 320, ML 350, ML 350 BlueTEC 4MATIC, ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC, ML 400, ML 400 CDI, ML 430, ML 500, ML 550 4MATIC
  • R 63 4MATIC Long, R 280, R 280 CDI 4MATIC, R 280 CDI Long, R 300, R 300 CDI 4MATIC, R 300 CDI BlueEfficiency Long, R 320 CDI Long, R 320 CDI 4MATIC Long, R 350 Long, 350 рэнд 4MATIC Long, R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY Long, R 350 BlueTec 4MATIC Long, R 350 CDI 4MATIC (Long), R 500 4MATIC Long, R 500 4MATIC Long

Список заменяемых лобовых стекол Mercedes Sprinter Van:

  • Sprinter — 208 CDI, 208 D, 209 CDI, 210 D, 210 BlueTEC, 211 CDI, 212 D, 213 CDI, 213 BlueTEC, 214, 215 CDI, 216, 216 CDI, 216 BlueTEC, 218 CDI, 219 BlueTEC, 224
  • Sprinter — 308 CDI, 308 D, 309 CDI, 310 D, 310 BlueTEC, 311 CDI, 312 D, 313 CDI, 313 BlueTEC, 314, 315 CDI, 316, 316 BlueTEC, 316 CDI, 316 NGT, 318 CDI, 319 BlueTEC, 319 CDI, 324
  • Sprinter — 408 CDI, 408 D, 410 D, 411 CDI, 412 D, 413 BlueTEC, 413 CDI, 414, 415 CDI, 416 BlueTEC, 416 CDI, 418 CDI, 424
  • Sprinter — 509 CDI, 510 BlueTEC, 513 BlueTEC, 515 CDI, 516 BlueTEC, 516 CDI, 518 CDI, 519 BlueTEC, 519 CDI, 524
  • Sprinter — 616 CDI
  • Sprinter — 2500
  • Sprinter — 3500

Alfa Auto Glass заменяет лобовое стекло Mercedes в Ньюпорт-Бич

Сколько времени занимает замена лобового стекла Мерседес?

Для более новых моделей среднее время, необходимое для замены лобового стекла Mercedes, составляет около полутора часов.Старые модели, выпущенные до 1990-х годов, занимают около двух часов. Мы можем прийти к вам домой или в офис и произвести замену, пока вы работаете или решаете другие вопросы. Все, что нам нужно, это ваши ключи для выполнения работы!

Замена лобового стекла Mercedes

Завершена замена лобового стекла Mercedes

Замена лобового стекла Benz SL55 Mercedes

Замена лобового стекла фургона Mercedes Sprinter

2016 Замена лобового стекла Mercedes Benz GLA 250

Примечание. Приведенный выше список моделей автомобилей, внедорожников и фургонов Mercedes-Benz, возможно, является наиболее полным списком, который вы найдете в Интернете!

Источник избранного изображения

Saturn SL Стоимость замены лобового стекла

  • Saturn SL1 Лобовое стекло

    Saturn SL1 — высоконадежный американский автомобиль с необходимыми характеристиками.Saturn SL1 с округлым и сильным внешним видом и комфортабельным интерьером — отличный автомобиль для повседневных поездок в офис, школу или просто в гастроном за углом. Если вовремя заняться ремонтом и заменой лобового стекла Saturn SL1, вы можете быть уверены, что автомобиль будет в хорошей форме, когда он вам понадобится.

    Для надежной замены или ремонта лобового стекла в вашем регионе просто обратитесь к профессионалам, указанным на нашем сайте. Будь то небольшой ремонт сколов или замена лобового стекла, специалисты позаботятся о том, чтобы работа была выполнена без сбоев.

    Безупречный ремонт лобового стекла Saturn SL1

    При частом использовании автомобиля лобовое стекло подвергается определенному износу. Воздействие суровых холодных погодных условий, столкновения, акты вандализма — вот несколько факторов, которые могут вызвать повреждение лобового стекла. Если повреждение небольшое, например, скол размером с монету или трещину менее 3 дюймов, его можно исправить, используя современные методы ремонта лобового стекла. Ремонт лобового стекла Saturn SL1 дешевле и может быть завершен в течение всего от нескольких минут до часа, если его выполнит опытный техник.

    Ремонт лобового стекла обеспечивает исправление поврежденного участка на стекле и улучшение визуальной четкости через стекло. Выберите одну из лучших услуг по ремонту лобового стекла, перечисленных у нас, чтобы получить доступные и надежные решения по ремонту лобового стекла прямо у вас на пороге.

    Доступные варианты замены для Saturn SL1

    Иногда трещины на лобовом стекле невозможно отремонтировать, в зависимости от того, насколько велика трещина и где она расположена. Если трещина слишком глубокая и широкая для ремонта, замена лобового стекла является идеальным решением.Однако неправильная установка лобового стекла может создать напряжение, которое может привести к появлению трещин на стекле.

    Чтобы избежать повторных повреждений лобового стекла, убедитесь, что заменой лобового стекла Saturn SL1 занимаются перечисленные вместе с нами специалисты. Профессионалы обеспечат использование стекла OEM и рекомендованных OEM уплотнителей и клея для идеальной замены лобового стекла по доступным ценам.

  • Ветрозащитный кожух серии

    Ripper — стандартная тонировка

    Описание

    Защитите себя стильно с помощью ветроотражателя серии Ripper в тонированной версии стандартной высоты.Этот простой в установке и безопасный дефлектор имеет высоту 7,5 дюймов и изготовлен из поликарбоната темного оттенка 3/16 дюйма, что защищает вас от дорожного мусора, не жертвуя при этом внешним видом. Идеальная высота, чтобы защитить вас от ветра, не мешая обзору.

    5275,5276,5277,5278,5279,5280,280450,280451,280452,280453,280454,325270,325272,325273,325275,325276,325277,325278,325279,325280,325281,325283,325284,325285,327192, 327212,327214,327215,327216,327217,327218,327219,350570,350571,350572,350573,350574,350575,350583,350584,350585,350586,350587,376019,376020,376021,376022,376023,3760,3760,376021 376037,376038,376039,376105,376106,376108,376109,376111,376112,376114,376115,398619,398671,398672,398694,398747,398891,398892,398901,398903,398932,398935,398936,435304 463563,463583,463598,463600,463604,463607,463608,463643,463647,463650,463707,463709,463710,463714,463715,463716,463717,463718,463719,464792,464985,464992,463604,463607,463607 463647,463650,463707,463714,463715,463716,463717,463718,463719

    463604,463607,463608,463647,463650,463707,463714,463715,463716,463717,463718,463719

    Обзор и технические характеристики

    • Один (1) ветрозащитный экран серии Ripper — стандартная тонировка
    • Обеспечивает защиту и комфорт, не мешая обзору или стильному внешнему виду автомобиля.поликарбонат
    • Легко устанавливается с помощью прилагаемого монтажного оборудования
    • Высота 7,5 дюймов
    Цвет 70% оттенок
    Материал 70% тонированный поликарбонат
    Легкость установки Легкий
    Размеры продукта 52.14 дюймов x 11,5 дюймов x 8,2 дюйма
    Уход и чистка Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации Slingshot® для получения конкретных инструкций по чистке и техническому обслуживанию.
    Гарантия Информация о гарантии

    Что входит

    • Ветрозащитный экран, монтажное оборудование и инструкция по установке

    Разработан для

    SLG
    • 2021, Рогатка S
    • 2021 Slingshot S с технологическим пакетом I
    • 2021 Slingshot R, ограниченная серия
    • Рогатка 2020-2021 R
    • Рогатка GT
    • Рогатка SLR LE
    • 2018
    • Рогатка GT LE
    • 2018
    • Рогатка SLR
    • 2017-2019
    • 2017 Рогатка SL LE
    • 2015-2021 Рогатка SL
    • 2015-2017 рогатка
    .
    23Авг

    Трейд что это такое: Трейд – что это такое?

    Трейд – что это такое?

    Трейд – происходит от английского слова trade и переводится как торговать или сделка. Что такое трейд? В общепринятом смысле это означает обмен между двумя персонажами, а точнее сделку, когда один меняет что-то у другого. При этом в такой сделке можно использовать вещи, деньги, ингредиенты и вообще всё, что представляет хоть какой-то интерес.

    Трейд в игре – это обмен между двумя персонажами. К примеру, вы прошли данж и получили в награду редкий посох. Вам посох не нужен, зато очень нужен лук. Вы идёте на рынок, ищете другого персонажа (возможно перекупщика), у которого есть нужный товар.

    Дальше всё просто – открываете специальное окно, где можно меняться предметами с другими персонажами, выставляете посох и ждёте, когда другой человек выставит лук. Если параметры вас устраивают, завершаете трейд – ненужный посох ушёл, зато теперь у вас есть классный лук.

    Читайте также – Как стать киберспортсменом – гайд без воды и пафоса.

    Во многих онлайн-играх есть возможность заключать такие сделки и меняться вещами. Это удобно, особенно если надо быстро продать и купить что-то. Но иногда найти нужную вещь не так-то просто, поэтому используйте аукцион или идите на рынок, где собираются основные лавочники и перекупщики.

    Спойлер: центральная площадь Адена в Lineage 2, на ней сидят сотни крафтеров и постоянно спамят в общий чат предложения по лучшим ценам покупки-продажи ресурсов, вещей, ингредиентов для крафта сетовых и редких мечей, доспехов и так далее. В таком гвалте сложно найти что-то подходящее.

    Поэтому сейчас разработчики новых MMORPG делают это в виде аукционов – теперь не нужно искать нужного человека, достаточно воспользоваться поиском, найти подходящий предмет, а ненужный шмот выставить на продажу.

    Торговля в Steam

    В Стиме есть торговая площадка, где можно купить скины, ключи, кейсы и много других предметов из игр за реальные или виртуальные деньги. Поэтому появилось много людей, которые покупают и продают всё это, пытаясь выиграть на разнице цены и зарабатывая себе на жизнь.

    Важно: заработать много таким способом не получится, тем более что Steam постоянно вводит новые правила, ограничивающие такой заработок.

    Здесь есть три вида заработка:

    1. Покупать рандомные ключи дёшево на сторонних сайтах и менять их на карточки и скины из игр. Потом эти же карточки и скины продавать на торговой площадке дороже, чем купленная игра.
    2. Следить за динамикой цен на торговой площадке, покупать скины дёшево, а продавать дорого. Это свободный рынок, тут можно быстро заработать или прогореть.
    3. Делать ставки на сайтах-рулетках, сайтах по открытию кейсов (опенкейс) и так далее. Здесь есть один большой риск – вы почти точно потеряете свои деньги, потому что такие сайты создают мошенники и выиграть там почти невозможно.

    Как поменяться в Steam?

    В приложении есть возможность создать трейд оффер (если по-русски, то предложить сделку) для другого игрока. Вы должны выбрать товар (скин или ключ), обозначить его как готовым к обмену, скинуть ссылку на trade на рассмотрение других людей. Такое предложение действует в течение 24 часов, при этом вы можете торговать только со своими друзьями.

    Узнать трейд оффер легко:

    1. Откройте Стим, потом инвентарь, там выберите пункт «Настройки приватности инвентаря».
    2. Сделайте инвентарь доступным для просмотра и обмена.
    3. Сохраните изменения и пройдите по ссылке на обмен, которую вам должен прислать один из друзей.
    4. Или зайдите на страницу друга и выберите те предметы, на которые хотите поменять свой шмот. Отметьте в чекбоксе пункты «Готов к обмену» и «Сделать предложение».
    5. После этого ждите, когда друг подтвердит или отменит сделку – на это у него будет 24 часа.

    В принципе можете добавить много людей в друзья и меняться с ними столько, сколько захотите. Но всё-таки проще использовать торговую площадку – при личных сделках не всегда понятно сколько стоит та или иная вещь, нужно ли её вообще менять или нет.

    Примеры

    «Кидай трейд, я готов»

    «Трейд-ин: руда на дерево»

    «Он слишком много трейдит – уровень тот же, а экипировка топовая. Интересно, сколько он заработал?»

    Что такое слово трейд (treid, trade, trade-in, трейдинг ) значение ? — торговля трейдеров

    Главная — Статьи — Словарь — Что такое слово трейд (treid, trade, trade-in, трейдинг ) значение ? — торговля трейдеров

    Значение слова «Трейд» в популярных словарях и энциклопедиях, примеры употребления термина в повседневной жизни. — (от англ. «to trade» — торговать) торговля, совершение операций, сделка.

    Трейдинг – это что?

    Деятельность, осуществляемая с целью хорошего заработка. Такого рода работа выполняется людьми на специальных биржах. Участников этих торгов называют трейдерами. В большинстве случаев играют на таких биржах люди, у которых есть деньги для вложений.
    Кто занимается трейдингом?
    Например, у человека хорошая работа или успешный бизнес. Он в достаточном объёме обеспечивает свою семью, при этом у него есть сбережения или свободные средства, которые можно вложить в какое-нибудь прибыльное дело. Отнести в банк под проценты? Сейчас такое время, что любой банк может внезапно обанкротиться, а если нет – то инфляция съест небольшие проценты, что не стимулирует доверять подобным финансовым организациям в кризис. Хранить дома в сейфе?Начать делать своё стартап? Вложить в недвижимость? Это часто тупиковые ветки, имеющие недостатки – требуется то много денег (покупка недвижимости), то много времени – свой бизнес… И серьёзные риски.

     

    Трейдинг – это для чего?

    Заработка. Это деятельность, в результате которой можно во много раз приумножить свои финансовые средства. Действовать, конечно, нужно умеючи – дуракам с деньгами там не выжить.

    Есть два варианта – торговать самостоятельно или отдать деньги в управление. Деньги в управление – по сути, те же риски –какой специалист достанется, а не «кухня» ли ваша брокерская компания.
    Ведь трейдер, по существу ,- обычный торговец. Тот самый, что дешевле покупает и дороже продает. Но поскольку трейдинг — это торговля на бирже, без прямой договоренности с клиентом, задача серьёзно усложняется. Трейдер проводит постоянный анализ стоимости товара, который сегодня, согласно прогнозам, должен хорошо продаваться, найти способ вложить в этот товар как можно меньше денег и к концу заданного срока получить после продажи максимальное количество прибыли.

    Однако для тех, кто с биржами хоть немного знаком, уже давно не секрет, что трейдинг — работа, которая всё сильнее проникает в сеть и, как компьютер, скоро будет в каждом доме. Ведь через интернет осуществляется доступ к бирже, что позволяет попробовать себя в этой сфере любому опытному пользователю интернета.
    Раньше доступ к закрытой торговой сети можно было получить через брокеров, которые, в свою очередь, открывали его лишь по запросу и, естественно, за хорошие деньги. Разумеется, финансовый трейдинг для нормальных людей был чем-то недостижимым. Брокеры играли в основном по-крупному или были бесполезны (прибыльность уходила в минус, если прибыль от долгосрочной сделки была менее 15 тысяч долларов). Так возникла необходимость в трейдерах. Они вкладывают свои сбережения в тот товар, который посчитают нужным. Трейдер сам определяет временной промежуток, в который он будет торговать, и сам заберет свою прибыль. Никакого посредничества, кроме самой биржи.


    Необходимые навыки

    Итак, что нужно трейдеру? Хорошая теоретическая база. Знание правил торговли. Алгоритм торговли. Понимание того, как работает сама биржа. Умение планировать. Накопленный капитал. Постоянный анализ сделок на бирже. Необходимо вести статистику своих сделок и подмечать свои ошибки. Разрабатывать новые стратегии трейдинга.

    В наше время ко многим биржам существует удобный доступ через всемирную паутину. Это обеспечивает более эффективный мониторинг цен и товарооборота, открывает новые возможности для начинающих трейдеров и просто колоссальные для профессионалов. Так как основным инструментом трейдера является технический и фундаментальный анализ, интернет — лучшая среда для своевременного сбора информации и оперативного прогнозирования графиков, необходимых для точного определения товаров и цен. 

    Анализ, в свою очередь, нужен для самого выгодного вложения и последующего извлечения максимума прибыли. И только интернет-трейдинг — это возможность извлекать прибыль удаленно и в кратчайшие сроки.

    Например, если Европа завтра введёт санкции на ввоз в Россию сельхозпродукции, значит будет нехватка этого товара в России. Что это означает? То, что если трейдер сейчас же вложится в сельскохозяйственную отрасль, цены в которой еще не успели взлететь, то завтра, когда они уже повысятся, он получит свою прибыль. Что нужно было сделать? Следить за новостями, включить логику, иметь свободные средства и оперативно реагировать на бирже. Вот и вся работа, а интернет-трейдинг — это универсальный инструмент, ведь именно в сети стала возможной эффективная торговля, сложные процедуры которой так пугали ранних брокеров до ее существования в режиме онлайн.

    Виды трейдинга

    Их несколько. Разберем подробно каждый из них.
    Первый тип – финансовый трейдинг. Это такой вид торговли на бирже, где работают исключительно с ценными бумагами или акциями. Так как цена регулируется спросом, грамотному трейдеру не составит труда определить, что лучше купить или продать в данный момент.

    Например, если спрос на акции одной фирмы растет, ясно, что в скором времени цена на них поднимется, главное — уловить эту связь. Трейдер берет все в свои руки и покупает столько, сколько может в кредит по нынешней, еще не поднятой цене. И получается, что в его руки попадет чистая прибыль – разница между завтрашней и сегодняшней ценой. Так, он продал акции, по сути, не имея их. Он просто сделал ставку на свой анализ. Мог и проиграть, и остаться в долгу. Это и есть финансовый трейдинг. Многие, наверное, не раз видели фильмы, в которых недоброжелатели определенных брокеров или трейдеров специально, в убыток себе «ломают» прогнозы таких торговцев, чтобы оставить их в долгах. Бывает и такое.

    Второй тип – высокочастотный (алгоритмичный) трейдинг. Это трейдинг, осуществляемый компьютерами, которые проводят миллионы вычислительных действий в секунду и на основе этих операций самостоятельно выполняют все сделки купли-продажи ценных бумаг. Специалисты по аналитике утверждают, что данный вид трейдинга стабилизирует использование рынков и снижает затраты на товарооборот. Но у этого способа есть множество минусов. Высокочастотный трейдинг ориентирован на кратковременные, даже секундные операции, приносящие прибыль столь незначительную и работающие на мелком товарообороте, что это не раз приводило к обвалу рынков.

     

    Третий вид — «Форекс»-трейдинг или игра на валютном рынке. После того как Америка отошла от стабильного изменения валюты в цене, появилась возможность зарабатывать на ней хорошие деньги. Еще бы, ведь ее стоимость может «плавать» в диапазоне четырех процентов в течение суток. Тогда мировые сообщества под всеобщий шумок и создали международную валютную систему, с помощью которой стало возможным зарабатывать на самих деньгах. Ничего сложного. Вы же знаете, что если бы год назад имели кучу долларов, то обязательно продали бы их сейчас, когда они стоят вдвое больше. Трейдеры тоже это знают. Более того, они могут зарабатывать на этом в течение нескольких секунд, делая ставки на определенную валюту, основываясь на своих предположениях о том, что спрос на эту валюту вот-вот поднимется, и она подорожает, после чего ее можно будет выгодно продать. Поэтому сегодня «Форекс»-трейдинг – это мощная система для заработка многих интернет-пользователей и людей, которые доверяют им управление своими деньгами для получения прибыли.

    Тут есть свои нюансы. Во-первых, уровни на Форекс могут плавать на пару центов из-за большого количества заявок и разных брокеров. Потому торговля на Форекс сложнее, чем на более спокойном Российском и Европейском рынке.

    Во-вторых, крупные движения на валютных парах происходят реже, чем, например, на акциях американского рынка. Третий нюанс – благодаря развитой системе плеч на Форекс можно прийти с минимальным депозитом, и торговать, буквально начав со 100 долларов.

    Трейд — это… Что такое Трейд?

  • трейд-ин — экон. покупка продавцом старого товара клиента в зачёт нового (не путать с трейдингом!) …   Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого

  • Трейд-маркетинг — (торговый маркетинг, клиентский маркетинг, trade marketing, customer marketing) одно из направлений маркетинга, позволяет увеличивать продажи за счет воздействия на товаропроводящую цепь. В товаропроводящую цепь входят все звенья в цепочке… …   Википедия

  • трейд-букс — трейд букс, трейд букса …   Орфографический словарь-справочник

  • ТРЕЙД МАРК — [англ. trade mark Словарь иностранных слов русского языка

  • ТРЕЙД-МАРКЕТИНГ — Деятельность, направленная на изучение и удовлетворение потребностей промежуточных покупателей оптовых и розничных торговцев Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 …   Словарь бизнес-терминов

  • Трейд-промоушн — стимулирование сферы торговли, мероприятия по стимулированию, направленные на дилеров, торговых представителей, владельцев магазинов и т. д …   Реклама и полиграфия

  • ТРЕЙД-МАРКЕТИНГ — [англ. Trade Marketing] направление в маркетинговой деятельности, ориентированное не столько на потребителя, сколько на покупателя. Потребитель обычно занят процессами своей жизнедеятельности, включая потребление и периодический просмотр рекламы; …   Маркетинг. Большой толковый словарь

  • ТРЕЙД ВИНД — (англ, trade wind) 1. Пассаты. 2. Господствующие западные ветры в Калифорнии (США). 3. Летние северо западные ветры в штате Орегон (США). 4. Устойчивые ветры любого направления …   Словарь ветров

  • Трейд-шоу — (от англ. trade – продажа и show показывать) выставочная деятельность, промышленная ярмарка …   Учебный словарь терминов рекламы и паблик рилейшенз

  • Кэрри-трейд — (Carry trade) Кэрри трейд это стратегия на рынке Forex, основанная на покупке/продаже национальных валют Кэрри трейд: определение и понятие, валютные пары, стратегии, основы, выгоды и риски, правила торговли, критерии и механика доходных… …   Энциклопедия инвестора

  • описание программы Trade-In и схемы обмена автомобиля

    Программа Trade-In (Трейд-Ин) в последние годы набирает все большую популярность среди отечественных автомобилистов. И это не удивительно, ведь система Трейд-Ин имеет не мало преимуществ среди схем обмена старого автомобиля на новый, и, в основном, положительные отзывы автовладельцев. И так, Трейд-Ин – что это такое и как оно работает?

    На самом деле все не так сложно. Программа Trade-In позволяет легко и быстро заменить свою подержанную машину на новую в одном месте – прямо в автосалоне. Ниже мы опишем все особенности этой системы.

    Предлагаем посмотреть видео в конце статьи, в котором раскрываются секреты Трейд-Ин автосалонов.

    Каждый автолюбитель решает сам для себя, как произвести обновление своего автомобильного парка. Трейд-Ин предлагает сделать это с минимальными затратами времени, моральных и физических сил. Без особых проблем автомобилист может в течение дня пересесть из старого авто в новую машину, радуя себя и своих близких.

    Обычная схема замены старого авто на новое

    Большинство владельцев легковых автомобилей сталкивались с процедурой покупки-продажи транспортного средства.

    Последовательность действий у всех примерно одинаковая:

    1. Сначала автомобиль проходит предпродажную подготовку.
    2. Далее транспортное средство нужно снять с учета в государственном регистрационном органе (советы как продать машину не снимая с учета).
    3. И, наконец, машину останется продать.

    Вот здесь у автовладельца есть выбор. Он может продать авто:

    • на рынке,
    • в комиссионном автосалоне,
    • через СМИ (газеты, журналы, интернет).

    Выручив за свою машину определенную сумму денег и добавив накопленные средства, можно прицениваться к новым моделям. Но время, которое будет затрачено на продажу старого транспортного средства, может исчисляться неделями или месяцами. А сколько физических и моральных затрат потребует эта миссия.

    Гораздо проще заменить автомобиль позволяет система Трейд-Ин.

    Программа Трейд-Ин — быстрая и удобная схема замены авто

    Простым и беззаботным способом обновления авто является система Trade-In. Замена автомобиля может произойти в течение нескольких часов.

    Работает схема Трейд-Ин следующим образом:

    1. Автомобилисту необходимо приехать на старой машине в автоцентр. Специалисты центра проведут диагностику и оценку авто.
    2. При наличии достаточной суммы денег для доплаты можно сразу же уехать домой на новеньком автомобиле.

    В результате автолюбитель получает ряд преимуществ:

    • без проблем производит замену старого авто на новое транспортное средство,
    • экономит драгоценное время на продажу и покупку,
    • сохраняет нервную систему при оформлении документов,
    • может провести тест-драйв приглянувшейся машины,
    • исключается вероятность встречи с мошенниками, аферистами и бандитами.

    Подводные камни системы Трейд-Ин

    Однако есть у данной системы есть и существенные недостатки, которые несколько сдерживают развитие Трейд-Ин.

    1. Основным недостатком Trade-In становится низкая остаточная стоимость старой машины. Автоцентры предлагают за б/у транспортное средство примерно на 10-15% меньше, чем автолюбитель может выручить при его продаже на рынке. Это объясняется тем, что салону придется затратить определенные средства на подготовку купленного авто для дальнейшей перепродажи.
    2. Следующим негативным моментом системы Трейд-Ин будет небогатый выбор новых автомобилей. Поэтому следует сразу ознакомиться с линейкой машин, которые задействованы в системе Trade-In данного автосалона.

    Описание схемы обмена по программе Trade-In

    Чтобы воспользоваться услугой Трейд-Ин, нужно иметь при себе ряд документов. Это:

    • транзитные номера,
    • подтверждение о снятии машины с учета,
    • техпаспорт,
    • паспорт владельца.

    После прохождения диагностики и оценки старого авто нужно будет согласовать остаточную стоимость транспортного средства. Когда стороны придут к общему знаменателю, можно приступать к выбору новой машины и ее оформлению.

    В некоторых автоцентрах принимаются все подержанные авто, а другие отдают предпочтение определенным маркам, и вводят ограничения по возрасту. Поэтому предварительно необходимо поинтересоваться, станет ли старый автомобиль интересен для данного салона.

    Многие автоцентры предлагают оформить кредит на новый автомобиль, оформление которого происходит на месте в течение 20-30 мин. Это становится дополнительным аргументом для замены транспортного средства по системе Trade-In, ведь автомобилисту не придется даже собирать необходимую сумму для доплаты.

    По системе Трейд-Ин можно приобрести не только новый автомобиль. Автосалоны также предлагают подержанные машины, которые прошли предпродажную подготовку и имеют исправное техническое состояние. Такая машина будет несколько лет безотказно служить хозяину, не доставляя хлопот и неприятных неожиданностей.

    Видео: секреты Трейд-Ин автосалонов

    Кэрри-трейд: что это такое?

    Одной из специфических стратегий на валютном рынке является кэрри-трейд (carry trade). Название этой стратегии происходит от английского слова carry – «нести», «переносить». Суть кэрри-трейда состоит в извлечении прибыли от переноса даты валютирования сделок на следующие торговые сутки. При этом пары валют для сделок подбираются так, чтобы процентные ставки по этим валютам существенно различались (чем больше – тем лучше).

    Как известно, за перенос открытой позиции на следующий локальный торговый день устанавливается плата (так называемый своп). Плата эта зависит от процентных ставок по валютам, входящим в пару, и может быть как отрицательной, снижающей потенциальную прибыль трейдера по паре, так и положительной, приносящей трейдеру дополнительный доход. В стратегии же кэрри-трейд этот доход из категории дополнительных переходит в основные – в то время как дополнительным становится как раз доход от благоприятного изменения котировки данной валютной пары.

    Рассмотрим поподробнее механизм действия этой стратегии. Как известно, центральный банк любой страны, выпускающей собственную валюту, устанавливает на нее некую ключевую процентную ставку. Ставки эти могут называться по-разному. В США это ставка по федеральным фондам (FFR, Federal Funds Rate), в Еврозоне – ставка рефинансирования (Refinancing tender rate), в Украине – учетная ставка. В большинстве случаев эта ставка определяет процент, под который центробанк выдает кредиты коммерческим банкам. Ставки эти отличаются для разных валют, причем, иногда – весьма существенно.

    {Уместна таблица процентных ставок основных валют (а может, и не только основных)}

    Валюты с высокими процентными ставками по ним называют высокодоходными, а с низкими – соответственно, низкодоходными. Для стратегии кэрри-трейд подбираются такие валютные пары и направления сделок по ним, чтобы ордер представлял собой покупку высокодоходной валюты за низкодоходную. Например, среди банков-эмитентов основных валют на сентябрь 2015 года наивысшие ключевые процентные ставки имеют Центральный Банк Новой Зеландии и Резервный банк Австралии — 2,75% и 2% годовых, соответственно. Т.е., австралийский и новозеландский доллар являются наиболее высокодоходными основными валютами.

    Разумеется, чем выше разница процентных ставок у валют, входящих в выбранную кэрри-трейдером пару – тем выше потенциальный доход от такой сделки. Разница между ключевыми ставками основных валют сравнительно невелика – в пределах 2-3 процентов годовых. У многих же второстепенных и экзотических валют процентные ставки существенно выше, чем у валют основных. Таким образом, при условии наличия достаточного уровня ликвидности, стратегия кэрри-трейд при торговле второстепенными валютами способна принести немалый доход.

    Особенно привлекательно carry trade выглядит с учетом того, что валютный рынок позволяет своим участникам работать с весьма существенным кредитным плечом. Например, используя плечо 1:100, кэрри-трейдер способен извлечь годовой доход в 200% из разницы ставок в 2% годовых.

    Однако данная стратегия имеет и немало рисков и подводных камней. Прежде всего, кэрри-трейд имеет смысл в тех рыночных ситуациях, когда высокодоходные валюты склонны к росту или, хотя бы, к сохранению котировок по отношению к валютам низкодоходным. Так бывает тогда, когда большинство инвесторов и спекулянтов оптимистичны в своих рыночных ожиданиях и, как следствие – демонстрируют склонность к риску.

    Ведь высокодоходные валюты – это, как правило, деньги стран с развивающейся и менее стабильной экономикой. В ситуации же снижения рыночных ожиданий, падений фондовых индексов и снижения цен на товарных рынках – деньги предпочитают уходить из высокодоходных (а значит – и высокорисковых) активов в «тихие гавани» вроде так называемых валют-«убежищ», которые хоть и не дают высокого дохода, зато позволяют сохранить капитал в периоды рыночных «бурь». В результате этих процессов курсы высокодоходных валют снижаются по отношению к низкодоходным, что, в свою очередь, приводит к нивелированию доходов от стратегии кэрри-трейд, вплоть до ее убыточности.

    Но даже если общие рыночные настроения благоприятны для высокодоходных валют – не факт, что дело будет обстоять так же и для валюты, выбранной трейдером для конкретной сделки в рамках стратегии carry. Ведь страна-эмитент данной валюты может столкнуться с собственными локальными экономическими и политическими трудностями, что почти неизбежно повлечет за собой снижение соответствующих котировок.

    Кроме того, на успешность кэрри-трейда серьезно влияет политика центральных банков. Ведь процентные ставки по тем или иным валютам не являются раз и навсегда зафиксированными, а могут меняться в любой момент в целях влияния центробанков на финансово-экономическую ситуацию в своих странах. Разумеется, изменение процентных ставок по валютам, задействованным в кэрри-трейд, будет вносить коррективы (и порой – весьма существенные) в результативность таких сделок.

    Также центробанки могут проводить (и нередко проводят) валютные интервенции, а также, наоборот, процедуры скупки валют на внутреннем рынке. Такие операции выполняются, например, с целью контролирования инфляции, а также для корректировки платежного баланса, поддержки экспортеров etc. Как правило, такого рода действия центральные банки производят внезапно, без предварительного объявления. Это делается для усиления рыночного воздействия предпринимаемых мер, но, как побочный эффект – возникают и серьезные изменения в доходности кэрри-трейдеров, не сумевших вовремя скорректировать свои позиции.

    Таким образом, кэрри-трейд, при всех своих потенциальных выгодах – несет в себе и немало рисков. Для того, чтобы эти риски снизить, участники рынка нередко прибегают к торговле не одной-двумя валютными парами, а целыми «корзинами» валют. При такой стратегии возможные убытки от неудачных сделок зачастую компенсируются доходами от остальных ордеров, к которым рыночная ситуация была более благосклонна.

    Однако такого рода торговля требует наличия немалого капитала, а также команды профессиональных трейдеров и аналитиков, которые будут способны эффективно управлять валютной корзиной, динамически изменяя ее состав и соотношение компонентов. Поэтому кэрри-трейд корзинами валют практикуется, прежде всего, крупными инвестиционными компаниями и банками, в то время как среди мелких трейдеров данная стратегия не пользуется большой популярностью. 


    Что такое трейд-ин в автосалоне и как это работает


    Трейд-ин автомобиля в автосалоне — это услуга, подразумевающая получение скидки на покупку новой машины в обмен на старую. Сумма вычета зависит от состояния транспортного средства, года его выпуска, марки, модели. Весь процесс занимает всего один день, что значительно ускоряет приобретение нового авто.

    Как работает трейд-ин

    Если вы решили воспользоваться услугой трейд-ин, необходимо связаться с автосалоном, поддерживающим данную программу и занимающимся продажей той марки автомобиля, которую вы хотите приобрести. Представители салона проведут диагностику, проверят документы. После владельцу озвучат сумму скидки. Если условия устроят обе стороны, можно сразу заключить договор и оформить покупку нового транспортного средства.

    Как проводится оценка авто

    Во время диагностики для трейд-ин проверяются все технические характеристики автомобиля, его текущее состояние, наличие поломок и дефектов. Осмотр проходит на сервисе самого автосалона или в любом другом, указанном менеджером. Автовладелец в выборе мастерской не участвует.

    Все данные о техническом состоянии вносят в протокол. Он содержит:

    • марку и модель;
    • год выпуска;
    • комплектацию;
    • пробег;
    • информацию о внешнем виде машины;
    • указание и описание технических неисправностей;
    • запись о наличии документов на ТС;
    • данные о текущем спросе на рынке на этот автомобиль.

    Результатом оценки становится денежное предложение от менеджера автосалона. При обоюдном согласии сумма сразу вносится в договор.

    Как ускорить сделку

    У тех, кто понимает, что такое трейд-ин, не возникает вопроса, как ускорить сделку. Сам процесс занимает всего несколько часов, и можно приехать в салон на старом авто, а уехать на новом. 

    Затянуть процесс может отсутствие необходимых документов или несогласие с оценочной стоимостью вашего автомобиля. В последнем случае не рекомендуется тратить лишнее время на торги. Обычно сумма предложения дилера не меняется.

    Условия программы

    Схема трейд-ин простая: автовладелец отдает свое авто салону, а тот засчитывает его стоимость в качестве скидки на новый товар. По сути, происходит обмен с доплатой со стороны покупателя. Цена покупки подержанного автомобиля может быть зачтена в качестве первоначального взноса при покупке в кредит. Иногда доплачивает и сам салон, если покупатель хочет обменять более дорогостоящую модель на более дешевую.

    Критерии у каждого дилера разные. Например, некоторые салоны принимают машины только своего бренда или до определенного года выпуска. Общими являются следующие условия:

    1. Получить скидку на один товар можно только единожды, т. е. не выйдет сдать сразу несколько авто для снижения цены на новое.
    2. Принимаются автомобили, находящиеся в собственности у покупателя или при наличии у него доверенности.
    3. Не участвует в программе транспорт, находящийся в залоге или под арестом.
    4. У владельца нет запрета на регистрационные действия.

    Например, наш автосалон принимает машины любой марки.

    Как происходит трейд-ин: требования к авто

    Чтобы понять основные требования к авто, достаточно разобраться, что такое трейд-ин и как это работает. Дилер приобретает автомобиль с целью его дальнейшей перепродажи. Важно, чтобы внешний вид и технические характеристики ТС заинтересовали потенциального покупателя. Продавец хочет обезопасить себя от возможных юридических разбирательств. отсюда вытекают следующие требования:

    1. Автомобиль куплен легально, в наличии все документы, подтверждающие собственность, техпаспорт.
    2. Транспортное средство находится в исправном состоянии, в полной комплектации (присутствуют все двери, стекла, детали).
    3. Нет серьезных внешних повреждений кузова и вин-кода (небольшие царапины допустимы).

    Необходимые документы

    Каждый салон требует свой пакет документов для трейд-ин. Кардинальных отличий нет, но лучше заранее уточнить у дилера его стандартный перечень. Наличие всех требуемых бумаг при проведении диагностики значительно ускорит процесс и повысит лояльность покупателя. Обязательно следует подготовить:

    1. Личный паспорт лица, осуществляющего продажу.
    2. Техпаспорт автомобиля.
    3. Свидетельство о регистрации ТС.
    4. Нотариальная доверенность (если продажей занимается не прямой собственник).

    Есть два варианта, как можно юридически оформить, что такое трейд-ин. Составляют либо 2 договора купли-продажи, либо договор мены. После подписания автовладелец получает свою копию соглашения и акт приема-передачи транспортного средства. 

    Плюсы трейд-ина

    Чтобы лучше понимать, что такое трейд-ин в автосалоне, предлагаем разобраться в выгодах обеих сторон. Для автовладельца можно выделить ряд неоспоримых преимуществ:

    1. Воспользовавшись программой, он избавляет себя от необходимости самостоятельно искать покупателя. Продажа машины может затягиваться на месяцы. Она требует подачи рекламных объявлений, встреч с потенциальными покупателями, ответов на звонки и сообщения. При выборе трейд-ин, всем этим будет заниматься автосалон и уже после оформления сделки.
    2. Обмен старой машины на новую проходит максимально быстро. Обычно все необходимые документы и так всегда при водителе, поэтому договор будет оформлен в течение одного дня.
    3. Обращение к дилеру с хорошей репутацией гарантирует минимальные риски обмана и мошенничества. 
    4. Не требуется проводить предпродажную подготовку транспортного средства и участвовать в переоформлении в ГИБДД. Всем этим займется автосалон.
    5. Новый автомобиль приобретается сразу же после продажи старого, и водителю не придется провести несколько дней или недель без средства передвижения между этими сделками.
    6. Вместе с трейд-ин доступен автокредит.

    Главным преимуществом программы остается скидка на новую машину, предоставляемая дилером. В зависимости от рыночной стоимости имеющегося в наличии транспорта и выбранной модели, сумма может варьироваться от нескольких тысяч до полумиллиона. 

    Минусы

    Плюсы трейд-ин для дилера начинаются там же, где и минусы для автовладельца. Главная задача автосалона — купить машину ниже рыночной стоимости, а продать — дороже. Обмана здесь как такового нет. Приобретая ваш автомобиль, компания берет на себя его содержание, ремонт, предпродажную подготовку, рекламу, поиск покупателей, переоформление. Точное время получения выгоды дилер предугадать не может, поэтому разница с рыночной ценой всегда включает будущие затраты и предполагаемые риски.

    У каждой компании свое представление о том, что такое трейд-ин в автосалоне. Некоторые снизят стоимость авто на 5-10%, другие могут озвучить предложение на 25-30% меньше рыночной стоимости. Всегда лучше сравнить условия разных дилеров и предварительно воспользоваться специальным калькулятором для уточнения текущей цены вашего автомобиля.

    Подводные камни трейд-ин

    Трейд-ин в автосалоне известной марки — это практически стопроцентная гарантия безопасности сделки. При совершении обмена важно опасаться не мошенничества, а некоторых вполне легальных нюансов:

    1. Клиент может столкнуться с навязыванием той или иной марки и модели нового автомобиля и установки дополнительного оборудования. Лучше заранее определить, какой транспорт вы собираетесь приобрести и уточнить у дилера его наличие. Возможно, именно ту модель, которую вы хотите, придется немного подождать, но это лучше, чем необоснованные переплаты.
    2. Не стоит соглашаться на дополнительные условия в договоре в виде обязательств осуществить ремонт за свой счет или компенсировать автосалону затраты. Трейд-ин — это покупка вашего автомобиля здесь и сейчас в том состоянии, в котором он находится.
    3. В договоре должно быть точно указано, что дилер приобретает у вас авто, а не помогает вам с его продажей на своей площадке.
    4. Важно учесть момент с перерегистрацией транспортного средства. Компания будет заниматься его дальнейшей перепродажей, но все это время вы не должны числится владельцем авто. В противном случае, вы будете продолжать оплачивать транспортный налог и возможные штрафы. В договоре покупателем должен значиться автосалон. Пустые места в этой графе недопустимы.
    5. Некоторые компании, предлагающие trade-in, проводят платные диагностики. Важно уточнить этот момент заблаговременно.

    Этапы процедуры трейд-ин

    Перед подписанием договора купли-продажи по системе trade-in необходимо пройти следующие этапы:

    1. Связаться с дилером и получить предварительную оценку автомобиля. Она осуществляется по краткой характеристике, представленной владельцем. Можно сразу уточнить наличие нужной вам модели нового авто.
    2. Если предварительная цена вас устроила, то будет назначено время для прохождения подробной диагностики в сервисном центре компании. Необходимо привезти машину и взять все документы. В среднем, процедура занимает около 3-х часов.
    3. После технического осмотра оформляется протокол и устанавливается окончательная цена машины. При согласии автовладельца она сразу вносится в договор купли-продажи. Соглашение подписывается обеими сторонами, составляется акт приема-передачи. 
    4. Оформляется еще один договор купли-продажи уже на новый автомобиль с учетом полученной скидки. Покупателю выставляется счет на доплату. После его оплаты оформляются документы на новую машину.

    Читайте, как происходит трейд-ин в нашем автосалоне Автостар в Симферополе на ул. Бородина, 14Е.

    Кэрри трейд — что это?

    Кэрри трейд (carry trade) — стратегия, при которой с помощью высокодоходных валют финансируется торговля низкодоходными валютами.

    Используя эту стратегию, трейдер пытается сыграть на разнице между процентными ставками, которая, в зависимости от привлеченного кредитного плеча, зачастую может быть значительной.

    Эта стратегия — одна из самых популярных торговых стратегий на валютных рынках и идейно соответствует духу лозунга «покупай дешево, продавай дорого». Первый шаг к реализации кэрри трейд — это определить какая валюта дает высокую доходность, а какая низкую.

    Самые популярные варианты реализации стратегии кэрри трейд включают в себя покупку таких валютных пар как AUD/JPY и NZD/JPY, так как процентные ставки у них сильно разнятся.

    Механика кэрри трейд

    Трейдер намеревается заработать на разнице в процентных ставках двух стран и может это сделать если курс обмена валют остается неизменным. Многие профессиональные трейдеры пользуются этой стратегией потому что прибыль с учетом плеча может оказаться очень высокой. Если трейдер в примере ниже воспользуется распространенным плечом в 10:1, он сможет заработать прибыль в 10 раз превосходящую разницу между процентными ставками.

    Пример кэрри трейд

    Предположим, что трейдер замечает, что процентная ставка в Японии 0,5%, а США — 4%. Это значит, что трейдер может рассчитывать на прибыль в 3,5%, т.е. разницу между этими ставками. Первым делом трейдер должен будет занять японские йены и перевести их в американские доллары. Второй шаг — инвестировать эти доллары в облигации, которые выплачивают американский процент. Допустим, при текущем обменном курсе в 115 йен за доллар, трейдер берет в кредит 50 млн йен и переводит их в доллары:

    Доллары США = 50 млн йен ÷ 115 = $434 782,61

    Спустя год после инвестирования по четырехпроцентной американской ставке, у трейдера получается:

    Баланс на конец периода = $434 782,61 x 1,04 = $452 173,91

    Теперь долг трейдера по кредиту составляет 50 млн йен плюс 0,5%:

    Объем задолженности в японских йенах = 50 млн йен x 1,005 = 50,25 млн йен

    Если в течение года обменный курс оставался прежним и к концу года составил 115 йен за доллар, то в долларах США долг трейдера будет составлять:

    Объем задолженности в долларах США = 50,25 млн йен ÷ 115 = $436 956,52

    Выгода трейдера то разницы в балансах на конец периода, выраженных в долларах и йенах, составляет:

    Прибыль = $452 173,91 — $436 956,52 = $15 217,39

    Отметим, что размер прибыли в точности соответствует ожидаемому значению: $15 217,39 ÷ $434 782,62 = 3,5%

    Если в течение года обменный курс будет изменяться в сторону ослабления йены, то прибыль трейдера вырастет. Если йена усилится, то прибыль трейдера будет меньше 3,5%, либо может уйти в минус.

    Риски кэрри трейд

    Существенный риск в стратегии кэрри трейд привносит изменчивость обменного курса валют. В примере, приведенном выше, если курс американского доллара упадет в отношении японской йены, то трейдер рискует потерять деньги. Кроме того, все эти транзакции, как правило, выполняются с обширным кредитным плечом, что, в случае небольших изменений в обменных курсах, может обернуться огромными потерями, если трейдер не хеджирует свою позицию как следует.

    Когда стоит входить в кэрри трейд и когда выходить

    Наилучшим временем для вхождения в кэрри трейд считается момент, когда центральные банки повышают процентные ставки, либо раздумывают о принятии такого решения. Многие бросаются в кэрри трейд и тем самым укрепляют валютную пару. Сходным образом эта стратегия себя показывает во времена низкой волатильности, так как трейдеры в большей степени готовы рисковать. До тех пор, пока курс валюты не упал, даже если он движется незначительно, либо не изменяется вообще, трейдеры могут зарабатывать.

    Период снижения процентных ставок не обещает больших прибылей для кэрри-трейдеров. Подобные перемены в монетарной политике ведут к изменениям в стоимости валют. Когда ставки снижаются, спрос на валюту также имеет тенденцию к убыванию и скидывать ее становится затруднительным мероприятием. Одним словом, чтобы стратегия кэрри трейд принесла прибыль желательно, чтобы не было никакого движения ставок, либо некоторый их рост.

    Что такое торговля?

    Торговля — это базовая экономическая концепция, включающая покупку и продажу товаров и услуг с компенсацией, выплачиваемой покупателем продавцу, или обмен товарами или услугами между сторонами. Торговля может происходить внутри экономики между производителями и потребителями. Международная торговля позволяет странам расширять рынки как товаров, так и услуг, которые в противном случае могли бы быть им недоступны. Это причина, по которой американский потребитель может выбирать между японским, немецким или американским автомобилем.В результате международной торговли на рынке наблюдается большая конкуренция и, следовательно, более конкурентоспособные цены, что позволяет потребителю получить более дешевый продукт.

    На финансовых рынках торговля относится к покупке и продаже ценных бумаг, например к покупке акций в торговом зале Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE). Подробнее об этом виде торговли читайте в разделе «Что такое ордер?».

    Как работает торговля

    Торговля в широком смысле относится к транзакциям различной сложности, от обмена бейсбольными карточками между коллекционерами до многонациональных политик, устанавливающих протоколы для импорта и экспорта между странами.Независимо от сложности транзакции, торговля осуществляется через три основных типа бирж.

    Глобальная торговля между странами позволяет потребителям и странам знакомиться с товарами и услугами, недоступными в их собственных странах. На международном рынке можно найти почти все виды товаров: продукты питания, одежду, запасные части, масло, ювелирные изделия, вино, акции, валюты и воду. Также продаются услуги: туризм, банковское дело, консалтинг и транспорт. Продукт, который продается на мировом рынке, является экспортом, а продукт, который покупается на мировом рынке, является импортом.Импорт и экспорт учитываются на текущем счете страны в платежном балансе.

    Международная торговля не только приводит к повышению эффективности, но и позволяет странам участвовать в мировой экономике, поощряя возможность прямых иностранных инвестиций (ПИИ), то есть суммы денег, которые люди вкладывают в иностранные компании и другие активы. Теоретически, следовательно, экономика может расти более эффективно и легче становится конкурентоспособными участниками экономической деятельности.Для принимающего правительства ПИИ — это средство, с помощью которого иностранная валюта и опыт могут попасть в страну. Это повышает уровень занятости и теоретически ведет к росту валового внутреннего продукта. Для инвестора ПИИ предлагают расширение и рост компании, что означает более высокие доходы.

    Торговый дефицит — это ситуация, когда страна тратит на совокупный импорт из-за границы больше, чем зарабатывает на совокупном экспорте. Торговый дефицит представляет собой отток национальной валюты на внешние рынки.Это также можно назвать отрицательным торговым балансом (BOT).

    Ключевые выводы

    • Торговля в широком смысле означает обмен товаров и услуг, чаще всего в обмен на деньги.
    • Торговля может осуществляться внутри страны или между торговыми странами. Что касается международной торговли, теория сравнительных преимуществ предсказывает, что торговля выгодна всем сторонам, хотя критики утверждают, что в действительности она ведет к расслоению между странами.
    • Экономисты выступают за свободную торговлю между странами, но протекционизм, такой как тарифы, может проявляться по политическим мотивам, например, в виде «торговых войн».

    Сравнительное преимущество: повышение эффективности торговли во всем мире

    Теоретически глобальная торговля позволяет богатым странам более эффективно использовать свои ресурсы — будь то рабочая сила, технологии или капитал. Поскольку страны наделены разными активами и природными ресурсами (землей, рабочей силой, капиталом и технологиями), некоторые страны могут производить один и тот же товар более эффективно и, следовательно, продавать его дешевле, чем другие страны. Если страна не может эффективно производить предмет, она может получить предмет, торгуя с другой страной, которая может.Это известно как специализация в международной торговле.

    Возьмем простой пример. В странах А и Б производят хлопковые свитера и вино. Страна A производит десять свитеров и десять бутылок вина в год, а страна B также производит десять свитеров и десять бутылок вина в год. Оба могут произвести в общей сложности 20 единиц без торговли. Страна А, однако, тратит два часа на изготовление десяти свитеров и один час на производство десяти бутылок вина (всего три часа). Страна Б, с другой стороны, тратит один час на производство десяти свитеров и один час на производство десяти бутылок вина (всего два часа).

    Но эти две страны осознают, изучая ситуацию, что они могли бы производить больше в целом при том же количестве ресурсов (часов), сосредоточив внимание на тех продуктах, с которыми у них есть сравнительное преимущество. Затем страна A начинает производить только вино, а страна B производит только хлопковые свитера. Страна А, специализирующаяся на вине, может производить 30 бутылок вина с использованием своих 3-х часовых ресурсов с той же скоростью производства за час использованных ресурсов (10 бутылок в час) до специализации.Страна B, специализирующаяся на свитерах, может произвести 20 свитеров с использованием своих 2-часовых ресурсов с той же скоростью производства в час (10 свитеров в час) до начала специализации. Общий объем производства свитеров в обеих странах сейчас такой же, как и раньше — 20, но они производят на 10 бутылок вина больше, чем если бы они не специализировались. Это выгода от специализации, которая может возникнуть в результате торговли. Страна A может отправить 15 бутылок вина в страну B за 10 свитеров, и тогда каждая страна будет лучше — 10 свитеров и 15 бутылок вина каждая по сравнению с 10 свитерами и 10 бутылками вина до продажи.

    Обратите внимание, что в приведенном выше примере страна B может производить вино более эффективно, чем страна A (меньше времени), и свитера так же эффективно. Это называется абсолютным преимуществом в производстве вина при равной стоимости свитеров. Страна Б может иметь эти преимущества благодаря более высокому уровню технологий. Однако, как показывает пример, страна B все еще может извлечь выгоду из специализации и торговли со страной A.

    Закон сравнительного преимущества обычно приписывается английскому политическому экономисту Дэвиду Рикардо и его книге О принципах политической экономии и налогообложения в 1817 году, хотя вполне вероятно, что наставник Рикардо Джеймс Милл создал анализ.Давид Рикардо хорошо показал, как Англия и Португалия получают выгоду от специализации и торговли в соответствии со своими сравнительными преимуществами. В этом случае Португалия могла производить вино по низкой цене, в то время как Англия могла производить дешевую ткань. Действительно, обе страны увидели, что им выгодно прекратить попытки производить эти предметы дома и вместо этого торговать друг с другом для их приобретения.

    Современный пример: сравнительное преимущество Китая перед США заключается в дешевой рабочей силе.Китайские рабочие производят простые потребительские товары с гораздо более низкими альтернативными издержками. Сравнительное преимущество США заключается в специализированной капиталоемкой рабочей силе. Американские рабочие производят сложные товары или производят инвестиционные возможности с более низкими альтернативными издержками. Специализация и торговля по этим направлениям приносит пользу каждому.

    Теория сравнительных преимуществ помогает объяснить, почему протекционизм обычно не приносит успеха. Сторонники этого аналитического подхода считают, что страны, участвующие в международной торговле, уже постарались найти партнеров со сравнительными преимуществами.Если страна отказывается от международного торгового соглашения, если правительство устанавливает тарифы и т. Д., Это может принести пользу на местном уровне в виде новых рабочих мест и производства. Однако это не долгосрочное решение торговой проблемы. В конце концов, эта страна окажется в невыгодном положении по сравнению со своими соседями: странами, которые уже были лучше способны производить эти товары с более низкими альтернативными издержками.

    Критика сравнительного преимущества

    Почему в мире нет открытой торговли между странами? Когда существует свободная торговля, почему одни страны остаются бедными за счет других? Возможно, сравнительное преимущество не работает, как предполагалось.Это могло произойти по многим причинам, но наиболее влиятельной является то, что экономисты называют поиском ренты. Погоня за рентой происходит, когда одна группа организовывает и лоббирует правительство для защиты своих интересов.

    Скажем, например, производители американской обуви понимают и соглашаются с аргументом о свободной торговле, но они также знают, что более дешевая иностранная обувь отрицательно повлияет на их узкие интересы. Даже если рабочие будут наиболее продуктивными, переключившись с производства обуви на производство компьютеров, никто в обувной промышленности не захочет потерять работу или увидеть снижение прибыли в краткосрочной перспективе.

    Это желание побуждает сапожников лоббировать, скажем, специальные налоговые льготы на свою продукцию и / или дополнительные пошлины (или даже полный запрет) на иностранную обувь. Существует множество призывов сохранить американские рабочие места и сохранить освященное веками американское ремесло, хотя в конечном итоге американские рабочие станут относительно менее производительными, а американские потребители — относительно беднее из-за такой протекционистской тактики.

    Free Trade Vs. Протекционизм

    Как и в случае с другими теориями, существуют противоположные взгляды.Международная торговля придерживается двух противоположных взглядов на уровень контроля над торговлей: свободная торговля и протекционизм. Свободная торговля — более простая из двух теорий: подход невмешательства, без ограничений на торговлю. Основная идея заключается в том, что факторы спроса и предложения, действующие в глобальном масштабе, обеспечивают эффективное производство. Следовательно, ничего не нужно делать для защиты или поощрения торговли и роста, потому что рыночные силы будут делать это автоматически.

    Напротив, протекционизм считает, что регулирование международной торговли важно для обеспечения надлежащего функционирования рынков.Сторонники этой теории считают, что неэффективность рынка может ограничивать выгоды от международной торговли, и стремятся соответствующим образом направлять рынок. Протекционизм существует во многих различных формах, но наиболее распространенными являются тарифы, субсидии и квоты. Эти стратегии пытаются исправить любую неэффективность на международном рынке.

    Валюта как средство обмена, способствующего торговле

    Деньги, которые также функционируют как расчетная единица и средство сбережения, являются наиболее распространенным средством обмена, предоставляя различные методы перевода средств между покупателями и продавцами, включая наличные деньги, переводы через ACH, кредитные карты и переводы денежных средств.Атрибут денег как средства сбережения также гарантирует, что средства, полученные продавцами в качестве оплаты товаров или услуг, могут быть использованы для совершения покупок эквивалентной стоимости в будущем.

    Бартерные операции

    Безналичная торговля, включающая обмен товарами или услугами между сторонами, называется бартерными сделками. Хотя бартер часто ассоциируется с примитивными или неразвитыми обществами, эти операции также используются крупными корпорациями и отдельными лицами как средство получения товаров в обмен на избыточные, недостаточно используемые или нежелательные активы.Например, в 1970-х годах PepsiCo Inc. заключила бартерное соглашение с российским правительством, чтобы продавать сироп колы для водки «Столичная». В 1990 году сделка была расширена до 3 миллиардов долларов и включала 10 кораблей, построенных в России, которые PepsiCo арендовала или продала в годы после заключения соглашения.

    Инвестирование и торговля: в чем разница?

    Инвестирование и торговля — это два очень разных метода попытки получить прибыль на финансовых рынках. И инвесторы, и трейдеры стремятся получить прибыль за счет участия на рынке.Как правило, инвесторы стремятся получить большую прибыль в течение длительного периода за счет покупки и удержания. Трейдеры, напротив, используют преимущества как растущих, так и падающих рынков для входа и выхода из позиций в течение более короткого периода времени, получая меньшую и более частую прибыль.

    Ключевые выводы

    • Инвестирование предполагает долгосрочный подход к рынкам и часто применяется в таких целях, как пенсионные счета.
    • Торговля включает краткосрочные стратегии для максимизации прибыли ежедневно, ежемесячно или ежеквартально.
    • Инвесторы с большей вероятностью перенесут краткосрочные убытки, в то время как трейдеры будут пытаться совершать сделки, которые могут помочь им быстро получить прибыль от колебаний рынков.

    Инвестиции

    Целью инвестирования является постепенное накопление богатства в течение продолжительного периода времени за счет покупки и владения портфелем акций, корзинами акций, паевыми фондами, облигациями и другими инвестиционными инструментами.

    Инвесторы часто увеличивают свою прибыль за счет увеличения или реинвестирования прибыли и дивидендов в дополнительные акции.

    Инвестиции часто удерживаются в течение нескольких лет или даже десятилетий, используя такие льготы, как проценты, дивиденды и дробление акций на этом пути. В то время как рынки неизбежно колеблются, инвесторы будут «переживать» нисходящие тенденции, ожидая, что цены восстановятся и любые убытки в конечном итоге будут возмещены. Инвесторов обычно больше интересуют фундаментальные показатели рынка, такие как соотношение цены и прибыли и прогнозы руководства.

    Любой, у кого есть 401 (k) или IRA, инвестирует, даже если они не отслеживают эффективность своих вложений на ежедневной основе.Поскольку цель состоит в том, чтобы увеличить пенсионный счет в течение десятилетий, ежедневные колебания различных паевых инвестиционных фондов менее важны, чем постоянный рост в течение длительного периода.

    Торговля

    Торговля включает в себя более частые транзакции, такие как покупка и продажа акций, товаров, валютных пар или других инструментов. Цель состоит в том, чтобы получить прибыль, превышающую доходность инвестиций по принципу «купи и держи». В то время как инвесторы могут быть довольны годовой доходностью от 10% до 15%, трейдеры могут стремиться к 10% прибыли каждый месяц.Торговая прибыль достигается за счет покупки по более низкой цене и продажи по более высокой цене в течение относительно короткого периода времени. Верно и обратное: торговая прибыль может быть получена путем продажи по более высокой цене и покупки для покрытия по более низкой цене (известной как «короткие продажи») для получения прибыли на падающих рынках.

    В то время как инвесторы «покупай и держи» выжидают менее прибыльные позиции, трейдеры стремятся получить прибыль в течение определенного периода времени и часто используют защитный стоп-лосс, чтобы автоматически закрывать убыточные позиции по заранее определенному уровню цен.Трейдеры часто используют инструменты технического анализа, такие как скользящие средние и стохастические осцилляторы, чтобы найти торговые установки с высокой вероятностью.

    Стиль трейдера относится к таймфрейму или периоду владения, в течение которого акции, товары или другие торговые инструменты покупаются и продаются. Обычно трейдеры делятся на четыре категории:

    • Позиционный трейдер : позиции удерживаются от месяцев до лет.
    • Swing Trader : позиции удерживаются от нескольких дней до недель.
    • Дневной трейдер : позиции удерживаются в течение дня, без ночных позиций.
    • Scalp Trader : позиции удерживаются от секунд до минут, без ночных позиций.

    Трейдеры часто выбирают свой стиль торговли на основе таких факторов, как размер счета, количество времени, которое может быть посвящено торговле, уровень торгового опыта, индивидуальность и терпимость к риску.

    Советник Insight

    Джош Брейн
    Brein Wealth Management, LLC, Bellevue, WA

    Хотя их торговую деятельность можно рассматривать как инвестирование, для меня разница между торговлей и инвестированием больше связана со временем.

    Когда вы инвестируете во что-то, вы стремитесь приумножить свои деньги. Некоторые люди вкладывают деньги в течение длительного времени, например, для выхода на пенсию, в то время как другие вкладывают средства в течение короткого времени для достижения определенной цели, например, покупки автомобиля. Например, человек, владеющий аннуитетом, инвестирует на более длительный временной горизонт, чем тот, кто любит торговать акциями и довольно часто перемещает свои деньги.

    Trading, с другой стороны, предполагает, что инвестор использует очень краткосрочный подход и в основном озабочен либо быстрым заработком, либо азартом от участия на рынках.

    -дневная торговля: что это?

    Когда вы думаете о внутридневной торговле, вы можете представить себе, что кто-то сидит в напряжении перед мониторами нескольких компьютеров, носит наушники и совершает быстрые сделки с высокими ставками. И отчасти вы можете быть правы. Дневная торговля — это покупка и продажа финансовых активов с целью получения прибыли в тот же день.

    Здесь мы рассмотрим основы дневной торговли и проясним несколько туманных областей, чтобы помочь вам узнать больше об этой нишевой практике.

    Что такое дневная торговля?

    Вся торговля осуществляется с целью заработать деньги, продавая активы по более низкой цене, чем вы заплатили за них, и стандартный способ получить прибыль таким образом — наблюдать за ценами с течением времени, искать закономерности или признаки для прогнозирования цен в будущем. и продавать, когда это кажется умным. Дневная торговля отличается тем, что вместо того, чтобы следить за тенденциями ценообразования в течение длительного периода времени, выбор и сделки совершаются очень быстро. Дневные трейдеры редко (если вообще когда-либо) удерживают активы на ночь или когда торгуемый рынок закрыт.

    Первоначально внутридневная торговля была доступна только профессиональным финансовым учреждениям. Это потому, что они были единственными участниками, которые имели доступ к биржам и рыночным данным по фьючерсам, опционам, валютам и акциям. Но благодаря Интернету и достижениям в области технологий эти рынки теперь открыты для всех, кто хочет вести дневную торговлю по рентабельной торговой цене.

    Как работает дневная торговля

    Существует много типов дневной торговли, каждый из которых имеет функции, подходящие для разных стилей трейдера.Они варьируются от краткосрочной торговли, такой как скальпинг, когда активы удерживаются только в течение нескольких секунд или минут, до долгосрочной торговли на колебаниях и позиционной торговле, когда актив может удерживаться в течение всего торгового дня.

    Хотя может показаться, что они покупают и продают «на лету», свинг-трейдеры часто ищут модели, которые могут возникать в течение многих дней или недель.

    Большинство систем дневной торговли обладают большой гибкостью и могут держать открытые позиции от нескольких минут до нескольких часов.Период времени, в течение которого они остаются открытыми, зависит от того, как идет сделка, и находится ли она в правильном состоянии для получения прибыли.

    Основными типами рынков дневной торговли являются фьючерсы, опционы, валюты и фондовые рынки. Внутри этих типов есть группы рынков, основанные на фондовых индексах (таких как Dow Jones и DAX), обменных курсах валют (например, обменный курс евро к доллару США) и товарах (таких как золото и нефть).

    Дневные трейдеры могут иметь доступ ко всем биржам и своим рынкам через брокеров прямого доступа, называемых так потому, что они предлагают прямой доступ к бирже.Обращение к брокеру — это самый быстрый способ начать торговлю с минимальными затратами.

    Дневная торговля против свинг-трейдинга

    Дневная торговля против свинговой торговли
    Дневная торговля Свинг Трейдинг
    Сделки совершаются в тот же день Сделки заключаются в течение дней или недель
    Активы требуют постоянного наблюдения Трейдер может реже смотреть активы
    В основном полагается на то, насколько трейдер осведомлен о рынке В основном полагается на технический анализ
    Возможны крупные сделки В основном совершается небольшими сделками

    Типы дневной торговли

    Большинство внутридневных трейдеров выбирают один тип торговли, но некоторые трейдеры выбирают разные типы и выбирают, какой из них торговать, исходя из текущего состояния рынка.Типы бывают:

    • Трендовые сделки : торгует в трендовом направлении текущего ценового движения (т. Е. Покупка, если цена движется вверх)
    • Сделки против тренда : Сделки против направления текущего движения цены (т. Е. Продажа, если цена движется вверх)
    • Ранговые сделки : Сделки, которые идут назад и вперед в диапазоне между двумя ценами и используются, когда рынок движется вбок

    Подходит ли дневная торговля для всех?

    В дополнение к стилю и типу дневной торговли существуют и другие различия между дневными трейдерами.Некоторые дневные трейдеры любят совершать много сделок в течение торгового дня, в то время как другие предпочитают ждать того, что они считают лучшими условиями для своей торговли, и, возможно, совершают только одну сделку в день. Как бы много ни было совершено сделок, используемый торговый процесс и желаемая цель получения прибыли остаются одинаковыми.

    Если вы случайный инвестор или только начинаете изучать рынок, дневная торговля может не для вас. Большинство внутридневных трейдеров прошли довольно много тренировок или практики, прежде чем решат пойти по этому пути.Одна из причин, по которой следует проявлять осторожность, заключается в том, что большие суммы денег могут быть потеряны в мгновение ока с помощью всего одной ошибочной сделки. Трейдеры, не имеющие должной подготовки, могут попасть в погоню за одной или двумя крупными выигрышами. Это особенно рискованно, если трейдер занимает деньги, чтобы воспользоваться торговой возможностью.

    В отличие от брокеров, торгующих чужими деньгами, индивидуальные дневные трейдеры подвергают риску свои собственные активы.

    Ключевые выводы

    • Дневная торговля — это покупка и продажа финансовых активов с целью получения прибыли в тот же день.
    • Индивидуальные инвесторы, занимающиеся дневной торговлей, конкурируют с профессиональными управляющими деньгами.
    • Большинство внутридневных трейдеров постоянно внимательно следят за своими активами; это требует времени и труда.
    • Трейдеры могут получить большие вознаграждения, но также подвержены большому риску.

    Что такое торговля? | Tradimo

    Понятие «трейдинг» знакомо всем. Большинство из нас торгуют в повседневной жизни, хотя мы, возможно, даже не подозреваем, что мы это сделали. По сути, все, что вы покупаете в магазине, — это обмен денег на товары, которые вы хотите.

    На tradimo вы узнаете, как торговать на финансовых рынках в Интернете, но что именно такое онлайн-торговля? Эта статья даст вам понимание того, как можно определить торговлю и как работает онлайн-трейдинг.

    Принципы торговли

    Термин «торговля» означает просто «обмен одного товара на другой». Обычно мы понимаем это как обмен товара на деньги или, другими словами, просто покупку чего-либо.

    Когда мы говорим о торговле на финансовых рынках, это тот же принцип.Подумайте о ком-то, кто торгует акциями. На самом деле они покупают акции (или небольшую часть) компании. Если стоимость этих акций увеличивается, они зарабатывают деньги, продавая их снова по более высокой цене. Это торговля. Вы покупаете что-то по одной цене и снова продаете по другой — надеюсь, по более высокой цене, таким образом получая прибыль, и наоборот.

    Но почему стоимость акций будет расти? Ответ прост: стоимость меняется в зависимости от спроса и предложения — чем больше спрос на что-то, тем больше людей готовы за это платить.

    Увеличение спроса означает рост цены

    Мы можем объяснить это на простом повседневном примере покупки продуктов питания. Допустим, вы находитесь на рынке, и на прилавке осталось всего десять яблок. Это единственное место, где можно купить яблоки. Если вы единственный человек и вам нужна только пара яблок, то владелец рыночной прилавка, скорее всего, продаст их вам по разумной цене.

    Теперь предположим, что пятнадцать человек заходят на рынок и все хотят яблок.Чтобы убедиться, что они действительно получат их раньше других, они готовы платить за них больше. Следовательно, владелец рыночной прилавка может поднять цену, потому что он знает, что на яблоки больше спроса, чем их предложения.

    Когда яблоки достигают цены, по которой покупатели считают их слишком дорогими, они прекращают их покупать. Когда владелец рыночного прилавка понимает, что он больше не продает свои яблоки, потому что они слишком дороги, он перестанет поднимать цену, и она может вернуться к уровню, при котором покупатели снова начнут покупать яблоки.

    Увеличение предложения означает снижение цены

    Предположим, что внезапно на рынок выходит другой владелец рыночного прилавка, у которого есть еще больше яблок для продажи. Предложение яблок сейчас резко увеличилось. Само собой разумеется, что второй владелец рыночного прилавка может захотеть продавать яблоки по более низкой цене, чем первый владелец прилавка, чтобы соблазнить покупателей. Также понятно, что покупатели, вероятно, захотят покупать по более низкой цене.

    Видя это, первый владелец киоска, скорее всего, снизит свои цены.Таким образом, внезапное увеличение предложения привело к снижению цен на яблоки.

    Цена, при которой спрос соответствует предложению, называется «рыночной ценой», то есть уровнем цен, при котором как владелец рыночного прилавка, так и покупатели согласовывают цену и количество проданных яблок.

    Применение на финансовых рынках

    Понятие спроса и предложения в финансовом мире одинаково.

    Если компания показала отличные результаты и выплачивает очень хорошие дивиденды, то больше людей хотят покупать акции компании.Этот повышенный спрос приведет к увеличению цены этих акций.

    Что такое онлайн-торговля?

    Долгое время финансовые операции между банками и финансовыми учреждениями велись исключительно в электронном виде. Это означало, что торговля на финансовых рынках была закрыта для всех, кто не входит в эти учреждения. С развитием высокоскоростного Интернета каждый, кто хотел участвовать в торговле, мог делать это онлайн.

    В Интернете можно торговать практически всем: акциями, валютой, товарами, физическими товарами и множеством других вещей — на данном этапе вам не нужно беспокоиться обо всем этом.На данный момент просто имейте в виду, что если чем-то можно торговать, то и торгуют. Из всех этих рынков рынок форекс является крупнейшим. Ежедневно торгуется валюта на сумму почти 4 триллиона долларов — это больше, чем на любой фондовой бирже в мире.

    Торговля акциями: с чего начать, как выжить

    Не каждый, кто покупает и продает акции, является биржевым трейдером, по крайней мере, если говорить о тонкостях инвестиционных терминов. В зависимости от того, как часто они покупают и продают акции, большинство из них попадают в один из двух лагерей: трейдеры или инвесторы.

    Карикатура трейдера — это неистовый человек с Уолл-стритера перед мониторами и бегущей строкой, покупающий и продающий в течение дня. С другой стороны, инвесторы, как правило, находятся в нем надолго, покупая через регулярные промежутки времени и продавая гораздо реже — или не покупая вовсе, по крайней мере, до выхода на пенсию.

    Фондовая торговля — это не всегда то, что вы видите в зале Нью-Йоркской фондовой биржи, и начать ее можно, не вставая с дивана.Но вам лучше знать, что вы делаете, прежде чем совершать первую сделку.

    Что такое торговля акциями?

    Биржевые трейдеры покупают и продают акции, чтобы заработать на ежедневных колебаниях цен. Эти краткосрочные трейдеры делают ставку на то, что они могут заработать несколько долларов в следующую минуту, час, день или месяц, вместо того, чтобы покупать акции компании с голубыми фишками, чтобы держать их годами или даже десятилетиями.

    Существует два основных типа торговли акциями:

    Активная торговля — это то, что делает инвестор, который размещает 10 или более сделок в месяц.Как правило, они используют стратегию, которая в значительной степени зависит от выбора времени на рынке, пытаясь воспользоваться краткосрочными событиями (на уровне компании или на основе рыночных колебаний), чтобы получить прибыль в ближайшие недели или месяцы.

    Дневная торговля — это стратегия, используемая инвесторами, которые играют в горячую картошку с акциями — покупая, продавая и закрывая свои позиции по одной и той же акции за один торговый день, мало заботясь о внутренней работе базового бизнеса. (Позиция относится к сумме конкретных акций или фондов, которыми вы владеете.) Цель дневного трейдера — заработать несколько долларов в следующие несколько минут, часов или дней на основе дневных колебаний цен.

    Как торговать акциями

    Если вы впервые пробуете свои силы в торговле акциями, знайте, что большинство инвесторов лучше всего обслуживаются простыми вещами и инвестируют в диверсифицированное сочетание недорогих индексных фондов для достижения — и это главное — долгосрочное превосходство.

    При этом логистика торговли акциями сводится к шести этапам:

    1.Откройте брокерский счет

    Торговля акциями требует пополнения брокерского счета — особого типа счета, предназначенного для хранения инвестиций. Если у вас еще нет учетной записи, вы можете открыть ее у онлайн-брокера за несколько минут. Но не волнуйтесь, открытие счета еще не означает, что вы уже вкладываете свои деньги. Это просто дает вам возможность сделать это, когда вы будете готовы.

    Реклама

    TradeStation

    4.0

    Рейтинг NerdWallet Рейтинг NerdWallet определяется нашей редакционной группой.Формула подсчета очков для онлайн-брокеров и робо-консультантов учитывает более 15 факторов, включая комиссию и минимальные суммы, инвестиционный выбор, поддержку клиентов и возможности мобильных приложений.

    Сборы и минимумы:

    Рекламная акция: Кредит наличными до 5000 долларов США с соответствующим депозитом.

    Реклама

    TradeStation

    4.0

    Рейтинг NerdWallet Рейтинг NerdWallet определяется нашей редакционной группой.Формула подсчета очков для онлайн-брокеров и робо-консультантов учитывает более 15 факторов, включая комиссию и минимальные суммы, инвестиционный выбор, поддержку клиентов и возможности мобильных приложений.

    Сборы и минимумы:

    Рекламная акция: Кредит наличными до 5000 долларов США с соответствующим депозитом.

    2. Установите бюджет торговли акциями

    Даже если вы обнаружите талант к торговле акциями, выделение более 10% вашего портфеля на отдельные акции может подвергнуть ваши сбережения слишком высокой волатильности.Но это не единственное правило управления рисками. Другие правила, которые можно и нельзя:

    • Инвестируйте только ту сумму денег, которую вы можете позволить себе потерять.

    • Не используйте деньги, предназначенные для краткосрочных, обязательных к оплате расходов, таких как первоначальный взнос или плата за обучение.

    • Уменьшите эти 10%, если у вас еще нет здорового фонда на случай чрезвычайных ситуаций, и от 10% до 15% вашего дохода, направляемого на пенсионный сберегательный счет.

    3. Научитесь использовать рыночные ордера и лимитные ордера

    После того, как у вас будет брокерский счет и установлен бюджет, вы можете использовать веб-сайт онлайн-брокера или торговую платформу для размещения своих сделок с акциями.Вам будет предложено несколько вариантов типов ордеров, которые определяют, как будет проходить ваша сделка. Мы подробно рассмотрим их в нашем руководстве о том, как покупать акции, но это два наиболее распространенных типа:

    • Рыночный ордер: покупка или продажа акций как можно скорее по наилучшей доступной цене.

    • Лимитный ордер: покупка или продажа акций только по установленной вами цене или выше ее. Для ордера на покупку предельная цена будет максимальной, которую вы готовы заплатить, и ордер будет выполнен, только если цена акции упадет до или ниже этой суммы.

    4. Практика с виртуальным торговым счетом

    Нет ничего лучше, чем практический, легкий опыт, который инвесторы могут получить с помощью инструментов виртуальной торговли, предлагаемых многими онлайн-брокерами. Бумажная торговля позволяет клиентам проверить свою торговую хватку и создать репутацию, прежде чем вкладывать реальные доллары.

    5. Измерьте свою доходность относительно соответствующего ориентира

    Это важный совет для всех типов инвесторов, а не только для активных.Конечная цель выбора акций — опередить эталонный индекс. Это может быть индекс Standard & Poor’s 500 (часто используемый в качестве прокси для «рынка»), композитный индекс Nasdaq (для тех, кто инвестирует в основном в технологические акции) или другие более мелкие индексы, которые состоят из компаний в зависимости от размера, отрасли и география.

    Измерение результатов является ключевым моментом, и если серьезный инвестор не может превзойти эталонный показатель (что с трудом удается сделать даже профессиональным инвесторам), то имеет финансовый смысл инвестировать в недорогой индексный паевой фонд или ETF — по сути, корзину акции, показатели которых близко совпадают с показателями одного из контрольных индексов.

    6. Сохраняйте перспективу

    Для того, чтобы стать успешным инвестором, не нужно прежде всех находить следующую крупную акцию прорыва. К тому времени, когда вы услышите, что акции XYZ готовы к взлету, как и тысячи профессиональных трейдеров, и потенциал, вероятно, уже учтен в цене акций. Возможно, уже слишком поздно для быстрого получения прибыли, но это не значит, что вы опоздали на вечеринку. Действительно большие вложения продолжают приносить акционерную стоимость годами, что является хорошим аргументом в пользу того, чтобы относиться к активному инвестированию как к хобби, а не к быстрому обогащению.

    Как выжить при торговле акциями

    Где бы вы ни попадали в спектр инвесторов-трейдеров, эти четыре совета о том, как торговать акциями, могут помочь вам сделать это безопасно.

    1. Снижайте риски за счет постепенного наращивания позиций

    2. Игнорируйте «горячие советы»

    WallStreetHotShot4721 на форуме EZMillion $ Trade и людей, которые платят за спонсорскую рекламу, рекламирующую гарантированные акции, вам не друзья. наставники или настоящие гуру Уолл-стрит.Во многих случаях они являются частью рэкета, когда сомнительные люди покупают ведра акций малоизвестной, плохо торгуемой компании (часто копейки) и выходят в Интернет, чтобы разжечь их.

    По мере того, как невольные инвесторы загружают акции и поднимают их цену, мошенники забирают их прибыль, сбрасывают свои акции и отправляют их обратно на землю. Не помогайте им набивать карманы.

    3. Ведите хорошие записи для IRS

    Если вы не используете учетную запись, которая пользуется налоговым льготным статусом — например, 401 (k) или другие учетные записи на рабочем месте, или Roth или традиционный IRA — налоги на инвестиционные прибыли и убытки могут усложняться.

    IRS применяет разные правила и налоговые ставки и требует заполнения разных форм для разных типов трейдеров. Еще одно преимущество ведения хорошей отчетности заключается в том, что проигравшие инвестиции могут использоваться для компенсации налогов, уплаченных с дохода, с помощью изящной стратегии, называемой сбором налоговых убытков.

    4. Выбирайте брокера с умом

    Чтобы торговать акциями, вам нужен брокер, но не поддавайтесь ни на одного брокера. Выберите тот, который лучше всего соответствует вашему стилю и опыту инвестирования.Более высоким приоритетом для активных трейдеров будут низкие комиссии и быстрое исполнение ордеров для чувствительных ко времени сделок. Ознакомьтесь с нашими подборками лучших онлайн-платформ для активных трейдеров / дневных трейдеров, чтобы узнать больше.

    Инвесторам, которые только начинают торговать, следует искать брокера, который может научить их инструментам торговли с помощью образовательных статей, онлайн-руководств и личных семинаров (см. Обзоры NerdWallet для лучших брокеров для начинающих). Другие особенности, которые следует учитывать, — это качество и доступность инструментов проверки и анализа запасов, оперативные оповещения, простой ввод заказов и обслуживание клиентов.

    Что бы ни случилось, время, потраченное на изучение основ исследования акций и испытание взлетов и падений биржевой торговли, даже если последних больше, — это время потраченное не зря, если вы наслаждаетесь кататься и не вкладывать деньги, которые вы не можете позволить себе потерять.

    Часто задаваемые вопросы

    Какой сайт биржевой торговли лучше всего подходит для новичков?

    NerdWallet проверил и оценил онлайн-биржевых брокеров, основываясь на том, какие из них лучше всего подходят для начинающих.Этот список принимает во внимание инвестиционный выбор биржевого брокера, поддержку клиентов, комиссию за счет, минимум счета, торговые расходы и многое другое.

    Какая стратегия торговли акциями хороша для новичков?

    Сначала потренируйтесь с виртуальным торговым счетом, затем начните инвестировать небольшие суммы, чтобы избежать ненужного риска. Отсюда вы можете постепенно увеличивать сумму, но помните: не вкладывайте ничего, что вы не можете позволить себе потерять, особенно в рискованные стратегии. Большинство финансовых консультантов рекомендуют вкладывать большую часть инвестиционного портфеля в паевые инвестиционные фонды, индексные фонды или биржевые фонды.

    Можно ли торговать акциями по 100 долларов?

    Да, если цена акции ниже 100 долларов США и на вашем брокерском счете нет требуемых минимумов или комиссий, которые могут подтолкнуть транзакцию выше 100 долларов США. Лучшие онлайн-биржевые брокеры для новичков не будут иметь минимумов или комиссий, поэтому с ними вы сможете инвестировать 100 долларов в любую компанию, цена акций которой составляет 100 долларов или ниже. Некоторые брокеры также позволяют покупать дробные акции, что означает, что вы можете купить часть акции, если вы не можете позволить себе полную стоимость акции.

    В чем разница между торговлей акциями и инвестированием?

    В какое время я могу начать дневную торговлю?

    Обычные часы торговли на Нью-Йоркской фондовой бирже и Nasdaq — с 9:30 до 16:00. Восточное время в непраздничные будние дни. Однако бывают также премаркеты и внеурочные сессии — не все брокеры позволяют вам торговать в эти расширенные рыночные часы, но многие это делают. Узнайте больше о торговле в нерабочее время здесь.

    международная торговля | Определение, история, преимущества, теория и типы

    Международная торговля , экономические операции, совершаемые между странами.Среди предметов, которыми обычно торгуют, являются потребительские товары, такие как телевизоры и одежда; капитальные товары, такие как машины; и сырье и продукты питания. Другие операции включают услуги, такие как туристические услуги и оплата иностранных патентов ( см. сфера услуг). Международные торговые операции облегчаются международными финансовыми платежами, в которых частную банковскую систему и центральные банки торгующих стран играют важную роль.

    грузовое судно

    Грузовое судно, загруженное палубными грузовыми контейнерами.

    © ilfede — iStock / Getty Images

    Международная торговля и сопутствующие финансовые операции обычно проводятся с целью обеспечения страны товарами, которых у нее нет, в обмен на те, которые она производит в изобилии; такие операции в сочетании с другой экономической политикой, как правило, повышают уровень жизни нации. Большая часть современной истории международных отношений связана с усилиями по содействию более свободной торговле между странами. В этой статье представлен исторический обзор структуры международной торговли и ведущих институтов, которые были созданы для содействия такой торговле.

    Исторический обзор

    Обмен товарами или услугами между разными народами — древняя практика, возможно, такая же старая, как история человечества. Международная торговля, однако, относится конкретно к обмену между членами разных наций, и отчеты и объяснения такой торговли начинаются (несмотря на фрагментарные предыдущие обсуждения) только с возникновением современного национального государства в конце европейского средневековья. Когда политические мыслители и философы начали исследовать природу и функции нации, торговля с другими странами стала особой темой их исследования.Соответственно, неудивительно, что одна из первых попыток описать функцию международной торговли в рамках этой в высшей степени националистической философии, ныне известной как меркантилизм.

    Меркантилистский анализ, достигший пика своего влияния на европейскую мысль в 16-17 веках, был сосредоточен непосредственно на благосостоянии нации. Он настаивал на том, что приобретение богатства, особенно богатства в виде золота, имеет первостепенное значение для национальной политики.Меркантилисты восприняли достоинства золота почти как символ веры; следовательно, они никогда не пытались адекватно объяснить, почему погоня за золотом заслуживает такого высокого приоритета в их экономических планах.

    Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

    Меркантилизм был основан на убеждении, что национальные интересы неизбежно вступают в конфликт — что одна нация может увеличить свою торговлю только за счет других наций. Таким образом, правительства были вынуждены ввести контроль над ценами и заработной платой, стимулировать национальную промышленность, продвигать экспорт готовой продукции и импорт сырья, в то же время ограничивая экспорт сырья и импорт готовой продукции.Государство стремилось предоставить своим гражданам монополию на ресурсы и торговые точки своих колоний.

    Торговая политика, продиктованная меркантилистской философией, соответственно была проста: поощрять экспорт, препятствовать импорту и получать доходы от образовавшегося излишка экспорта в золоте. Идеи меркантилистов часто были интеллектуально поверхностными, и на самом деле их торговая политика могла быть не более чем рационализацией интересов растущего торгового класса, который хотел более широких рынков — отсюда и акцент на расширении экспорта — в сочетании с защитой от конкуренции в виде импортные товары.

    Типичной иллюстрацией духа меркантилизма является Английский Закон о мореплавании от 1651 года, который закрепил за страной происхождения право торговать со своими колониями и запретил импорт товаров неевропейского происхождения, если они не перевозятся на судах, плавающих под английским флагом. Этот закон действовал до 1849 года. Аналогичная политика проводилась во Франции.

    Сильная реакция против меркантилистских взглядов начала формироваться к середине 18 века. Во Франции экономисты, известные как физиократы, требовали свободы производства и торговли.В Англии экономист Адам Смит в своей книге « Богатство народов » (1776 г.) продемонстрировал преимущества устранения торговых ограничений. Экономисты и бизнесмены выразили свое несогласие с чрезмерно высокими и часто запретительными таможенными пошлинами и призвали к заключению торговых соглашений с иностранными державами. Это изменение во взглядах привело к подписанию ряда соглашений, воплощающих новые либеральные идеи о торговле, в том числе англо-французского договора 1786 года, положившего конец экономической войне между двумя странами.

    Адам Смит

    Адам Смит, пастельный медальон Джеймса Тасси, 1787 г .; в Шотландской национальной портретной галерее, Эдинбург.

    Предоставлено Шотландской национальной портретной галереей, Эдинбург

    После Адама Смита основные принципы меркантилизма перестали считаться оправданными. Однако это не означало, что страны отказались от всей меркантилистской политики. Ограничительная экономическая политика теперь оправдывалась утверждением, что до определенного момента правительство должно не допускать попадания иностранных товаров на внутренний рынок, чтобы защитить национальное производство от внешней конкуренции.С этой целью во все большем количестве вводились таможенные сборы, заменившие прямые запреты на импорт, которые становились все реже и реже.

    В середине XIX века защитная таможенная политика эффективно защищала многие национальные экономики от внешней конкуренции. Французский тариф 1860 года, например, установил чрезвычайно высокие ставки на британские товары: 60 процентов на чугун; От 40 до 50 процентов на машины; и от 600 до 800 процентов на шерстяные одеяла. Транспортные расходы между двумя странами обеспечили дополнительную защиту.

    Триумфом либеральных идей стало англо-французское торговое соглашение 1860 года, в котором предусматривалось, что французские защитные пошлины должны были быть снижены максимум до 25 процентов в течение пяти лет, со свободным ввозом в Великобританию всех французских продуктов, кроме вин. За этим соглашением последовали другие европейские торговые пакты.

    Возрождение протекционизма

    Реакция в пользу защиты распространилась по западному миру во второй половине XIX века. Германия систематически проводила протекционистскую политику, и вскоре ей последовало большинство других стран.Вскоре после 1860 года, во время гражданской войны, Соединенные Штаты резко повысили свои пошлины; Закон Мак-Кинли о тарифах 1890 года был сверхзащитным. Соединенное Королевство было единственной страной, сохранившей верность принципам свободной торговли.

    Но протекционизм последней четверти 19 века был мягким по сравнению с меркантилистской политикой, которая была распространена в 17 веке и должна была возродиться в период между двумя мировыми войнами. К 1913 г. преобладала широкая экономическая свобода.Количественные ограничения были неслыханными, а таможенные пошлины были низкими и стабильными. Валюты можно было свободно конвертировать в золото, которое, по сути, было обычными международными деньгами. Проблем с платежным балансом было немного. Люди, желающие поселиться и работать в стране, могли поехать куда захотят с небольшими ограничениями; они могли свободно открывать предприятия, заниматься торговлей или вывозить капитал. Равные возможности для конкуренции были общим правилом, за исключением существования ограниченных таможенных преференций между определенными странами, чаще всего между страной базирования и ее колониями.В 1913 году торговля была более свободной во всем западном мире, чем в Европе в 1970 году.

    Как стать дневным трейдером

    • Совершать сделки с чем-либо, кроме располагаемого дохода, крайне рискованно.
    • Чтобы стать прибыльным внутридневным трейдером, могут потребоваться годы тщательных исследований.
    • Комиссионные
    • могут стоить дневному трейдеру тысячи долларов в год.
    • Эта статья предназначена для тех, кто интересуется дневной торговлей и фондовым рынком, а также тех, кто интересуется стратегиями дневной торговли.

    Когда некоторые люди думают об успешных внутридневных трейдерах, они думают о мультимиллионерах, бездельничающих в пляжном городке, торгующих и расслабляющихся. Такая реальность встречается редко, и дневная торговля не так проста и прибыльна, как может показаться со стороны. Несмотря на проблемы, некоторые люди выбирают дневную торговлю как работу на неполный рабочий день или берут на себя дневную торговлю как свою работу на полную ставку. Если вы знаете свое дело и следуете стратегии, вы можете со временем зарабатывать деньги с помощью дневных сделок.

    Если вам интересна идея, но вы не знаете, как стать дневным трейдером, мы проведем вас через все шаги.Мы поговорили с экспертами о преимуществах и опасностях дневной торговли, и они поделились мнениями о том, как кто-то может проникнуть в отрасль.

    Что такое дневная торговля и как она работает?

    Дневная торговля — это покупка и продажа ценных бумаг и акций с последующей их продажей в течение одного дня с целью получения прибыли. В конце рыночного дня дневной трейдер закроет все свои позиции и получит прибыль или убыток.

    Дневная торговля — это противоположность долгосрочной инвестиционной стратегии, при которой акции или ценные бумаги удерживаются в надежде, что они со временем вырастут в цене.Вместо этого дневная торговля заключается в покупке на спадах и продажах по максимуму в краткосрочной перспективе — долгосрочные перспективы акций или ценных бумаг означают гораздо меньше, чем немедленная волатильность.

    Дневная торговля может быть рискованной. Дневные трейдеры неизбежно теряют деньги на сделках, и стать прибыльным дневным трейдером может быть довольно сложно.

    Ключевой вывод: Дневной трейдер — это тот, кто покупает и продает акции и ценные бумаги за один день, надеясь получить прибыль от краткосрочной деятельности.Дневная торговля может быть рискованной.

    Что такое свинг-трейдер?

    Свинг-трейдер похож на дневного трейдера, но это не одно и то же. Свинг-трейдер совершает сделки в течение нескольких дней в надежде получить прибыль от долгосрочных колебаний на фондовом рынке. Свинг-трейдеры могут продать часть своих ценных бумаг в один прекрасный день и купить еще несколько дней спустя, но идея состоит в том, чтобы дать больше времени инвестициям, чтобы пройти через пики и спады, оставаясь при этом владением ими в течение этого процесса. Обычно свинг-трейдеры владеют ценными бумагами в течение нескольких дней или недель.Дневные трейдеры этого не делают, поскольку они владеют ценными бумагами только в течение дня, хотя и дневные трейдеры, и свинг-трейдеры осуществляют краткосрочную торговлю.

    Ключевые торговые термины

    Есть еще несколько ключевых терминов, которые следует знать дейтрейдерам:

    • Рынок Форекс. Этот термин обозначает валютный рынок. Рынок форекс и фондовый рынок — это две торговые площадки, на которых дневные трейдеры обычно совершают сделки.
    • Профессиональный дневной трейдер. Профессиональный дневной трейдер — это тот, кто дневной торговлей зарабатывает на жизнь и имеет лицензию на торговлю.Если вы хотите стать профессиональным дневным трейдером и работать в брокерской фирме или в чем-то подобном, убедитесь, что она зарегистрирована в SEC.
    • Паттерн дневного трейдера. Согласно Управлению по регулированию финансовой отрасли (FINRA), дневной трейдер по модели — это тот, кто «торгует в течение дня (покупает, затем продает или продает без покрытия, а затем покупает ту же самую ценную бумагу в тот же день) четыре или более раз в течение пяти рабочих дней, при условии, что количество дневных сделок составляет более 6% от общей торговой активности клиента за тот же пятидневный период.«
    • Маржинальная торговля. Чтобы полностью понять, что такое дейтрейдер по паттернам, необходимо разобраться в маржинальной торговле. Маржинальная торговля — это когда трейдеры используют для торговли заемные средства у брокера. Из-за риска, связанного с этим, маржинальная торговля осуществляется с использованием маржинального счета. FINRA предъявляет особые требования к дневным трейдерам по паттернам. Организация заявляет: «Согласно правилам, дневной трейдер по паттерну должен поддерживать минимальный баланс в 25000 долларов в любой день, когда торгует клиентский день.Требуемый минимальный баланс должен быть на счете до любой дневной торговли. Если на счету меньше 25 000 долларов, дневному трейдеру по модели не будет разрешено заниматься дневной торговлей до тех пор, пока на счете не будет восстановлен минимальный баланс в 25 000 долларов «.

    Как стать дневным трейдером

    Эти советы могут быть полезны дневным трейдерам всех типов, как опытным, так и новичкам на рынке.

    Провести личную ревизию.

    Если вы хотите заниматься дейтрейдингом, вам нужно понимать проблемы.У вас будут дни, когда вы потеряете деньги. Понадобится много времени, чтобы понять, что вы делаете. Даже если вы поймете различные стратегии и всю терминологию, вы все равно можете не добиться успеха. Дневная торговля — это сложно, и нет никакой гарантии, что вы вообще заработаете деньги.

    «Стать внутридневным трейдером — это то, что многие люди видят как простой способ заработать деньги, когда вам не нужно много опыта — просто нажмите несколько кнопок и эй, престо, вы богаты! дальше от правды «, — сказала Деяна Анджело, управляющий директор Blahtech and Market Stalkers.«Дневная торговля — это очень сложная исполнительская дисциплина, во многом схожая с тем, чтобы стать профессиональным футболистом или виртуозно играть на музыкальном инструменте. Сначала нужно иметь природный талант, а затем годы практики».

    По словам Анджело, имеющего более чем десятилетний опыт торговли деривативами, дневная торговля — сложная задача. Она сказала, что для этого требуется аналитический склад ума, и что многие успешные люди, которых она видела, имеют опыт работы в отраслях, требующих многолетнего обучения и практики.Если вы хотите стать дневным трейдером, чтобы разбогатеть в одночасье, вы в конечном итоге потеряете большие суммы денег. Чтобы стать эффективным внутридневным трейдером, нужно время и практика.

    При этом есть истории успеха дейтрейдинга. Если вы разбираетесь в рынке и разрабатываете эффективные торговые стратегии, можно стать успешным дневным трейдером.

    «Обучив несколько клиентов, которые прошли путь от кабинок с небольшими торговыми счетами от 10 000 до 37 000 долларов до успешных дневных трейдеров, работающих полный рабочий день и заработавших миллионы всего за несколько лет, я проверил доказательства того, что люди могут сделать скачок в своей карьере. к трейдингу на постоянной основе «, — сказал Джейсон Бонд, соучредитель Raging Bull, службы трейдинга, коучинга и наставничества.

    Изучите рынок, стратегии и потенциальные платформы.

    Собираетесь ли вы использовать рынок форекс, фондовый рынок или любую другую торговую площадку, вам необходимо понять, как этот рынок работает, прежде чем стать дневным трейдером. Есть идея, что дневной трейдер может быстро сделать вас богатым и позволить вам проводить большую часть времени расслабляясь, но это далеко от истины. Чтобы стать дневным трейдером, нужны серьезные исследования и усилия.

    Изучение рынка и, в конечном итоге, разработка стратегий также требует обучения у успешных внутридневных трейдеров.

    «Лучший способ стать дневным трейдером — это учиться у существующих прибыльных дневных трейдеров», — сказал Бонд. «В Интернете существует огромное количество теоретических материалов о том, как вести дневную торговлю, но ничто не сравнится с обучением у кого-то, кто в настоящее время в ней преуспевает».

    Ваше исследование должно также включать поиск дополнительных сведений о торговых стратегиях на этом рынке и правилах, связанных с дневной торговлей. Веб-сайт FINRA — хорошее место, чтобы ответить на подробные вопросы регулирования дневной торговли.

    Начните с малого.

    После того, как вы завершите достаточное исследование, важно начать с малого, как предлагал Ротфельд. Чтобы научиться вести дневную торговлю, нужно время, а положить на стол много денег для начала — это большой риск. Риск, связанный с дневной торговлей, также означает, что вы должны использовать деньги, которые вам комфортно терять.

    «Дневные трейдеры обычно несут серьезные финансовые потери в первые месяцы торговли, и многие из них так и не достигают статуса прибыльных», — говорится на сайте SEC.»Учитывая эти результаты, ясно: дейтрейдеры должны рисковать только деньгами, которые они могут позволить себе потерять. Им никогда не следует использовать деньги, которые им нужны для повседневных расходов на жизнь [или] выход на пенсию, брать вторую ипотеку или использовать деньги из студенческой ссуды в течение дня. торговля ».

    Поскольку потеря денег является частью процесса обучения для многих внутридневных трейдеров, рекомендуется начинать медленно и учиться по ходу дела. Также важно придерживаться любой торговой стратегии, которую вы реализуете. Одна из самых больших ошибок, которые совершают дневные трейдеры, — это создание хорошо продуманной стратегии только для того, чтобы полностью пойти против нее в поспешной торговле.

    «Довольно часто внутридневные трейдеры открывают сделки, потому что они просто сидят перед экраном весь день», — сказал Ротфельд. «Принудительная сделка обычно будет убыточной. Всегда следуйте своим правилам».

    Поймите риски и проблемы, связанные с дневным трейдером.

    Дневная торговля — непростая задача, и есть несколько областей сложности, которые требуют исследования для начинающих внутридневных трейдеров. Если вы решили стать дневным трейдером, важно понимать, что дневная торговля — это не схема быстрого обогащения.На этом пути вы потеряете деньги, и не все ваши торговые стратегии окупятся так, как вы ожидаете.

    Чтобы стать успешным внутридневным трейдером, вы должны быть готовы потратить месяцы и годы упорного труда, чтобы понять рынки, разработать стратегию и последовательно выполнять свой план с течением времени.

    Совет: Дневная торговля — непростая задача, и она никоим образом не дает гарантированного заработка. Исследование рынка, стратегия и терпение — все это важные элементы.

    Как определить лучшие акции для дневной торговли

    Убытки — единственная гарантия в дневной торговле.Тем не менее, тщательный анализ рынка имеет решающее значение, если вы надеетесь получить прибыль. При анализе акций рассмотрите следующие методы.

    Отношение цены к прибыли (P / E)

    Коэффициент P / E компании может дать вам представление о потенциале роста компании по сравнению с конкурентами в той же отрасли. Он определяется текущей торговой стоимостью акции по сравнению с ее прибылью на акцию за последние 12 месяцев. Компания с текущей стоимостью, в 10 раз превышающей ее прибыль, будет считаться более сильной, чем ее конкурент, стоимость акций которой в два раза превышает прибыль.

    Коэффициент роста цены к прибыли (PEG)

    Коэффициент PEG может помочь вам понять, как компания может вырасти в ближайшие год или два. Он определяется путем сравнения коэффициента P / E с ожидаемым ростом прибыли компании. Чем выше коэффициент PEG, тем выше потенциал роста компании.

    Отношение долга к EBITDA

    Отношение долга к EBITDA может дать вам представление о том, является ли компания инвестицией с высоким риском. Высокое отношение долга к EBTIDA предполагает, что долг компании превышает ее прибыль до вычета налогов, процентов, износа и амортизации.Более низкое отношение долга к EBITDA предполагает, что компания может быть менее рискованной.

    Если вы не знаете, как применять эти подходы, определите две-три акции, которые вам нравятся, на основе их фундаментальных показателей (не переусердствуйте) и отслеживайте их в течение квартала. Что случилось, и вас это удивило? Что вы заметили по поводу стоимости акций? Что на них повлияло? Ведите записи.

    После отслеживания этих запасов рассмотрите наиболее важные фундаментальные факторы. Учитывайте эти элементы в первую очередь при анализе любых акций.

    Стратегии дневной торговли

    Мы нашли несколько торговых стратегий, которые обычно рекомендуются или используются опытными дневными трейдерами:

    • Прорыв: Стратегия прорыва относится к значительному колебанию или прорыву цены акции, которая относительно неподвижна в течение длительного времени. Например, если акция стоила от 30 до 31 доллара в течение трех недель, и вы внезапно замечаете, что она либо падает, либо резко растет, это может быть хорошее время для торговли.Эта волатильность должна быть соблазнительной для дневного трейдера.
    • Скальпинг: Скальпинг означает, что вы продаете свои акции сразу после того, как сделка станет прибыльной. Это не слишком сложно с точки зрения того, когда продавать; это простой способ начать заниматься дейтрейдингом. Скальпинг также называется использованием преимущества «спреда», потому что трейдеры получают прибыль от разницы между ценой запроса продавца и ценой предложения покупателя.
    • Моментум: Торговля по моментуму основана на трендовых новостях и информации.Будь то новый отчет о доходах или другие последние новости, дневные трейдеры используют новостные события для прогнозирования роста и падения акций. Это требует хороших исследований, но это по-прежнему хороший вариант для новичков.
    • Затухание: Затухание действует вопреки преобладающей тенденции, наблюдаемой на рынке. Это рискованная стратегия, которая противоречит общепринятым представлениям. Все ли инвестируют в акции, которые, как вы ожидаете, вырастут? Почему бы не закоротить его на пике? Риск, конечно же, состоит в том, что общепринятое мнение может стать мощным фактором на фондовом рынке.

    Есть много других стратегий и нюансов, которые вы можете реализовать, когда станете более искусными в внутридневной торговле.

    Платформы для дневной торговли

    Помимо понимания правил и выбора стратегии, важно искать онлайн-брокера с подробными торговыми инструментами. Дневная торговля требует принятия множества быстрых решений, поэтому вы не хотите, чтобы вам мешали тусклые онлайн-инструменты, медленное интернет-соединение или какие-либо другие технические проблемы. В зависимости от онлайн-платформы, которую вы используете для торговли, с вас могут взиматься комиссии.Согласно The Motley Fool, который использовал TD Ameritrade в качестве примера, торговля 30 раз в день в течение 250 торговых дней приведет к более чем 50 000 долларов комиссионных за год.

    В зависимости от платформы, которую вы используете, вам может потребоваться заработать тысячи долларов прибыли, чтобы ваша дневная торговля стала безубыточной. Исследование чрезвычайно важно при выборе платформы, которую вы собираетесь использовать для дневной торговли. Вот несколько лучших платформ для дневной торговли, которые мы обнаружили в нашем исследовании:

    Платформы различаются, и есть множество других вариантов, которые получают хорошие отзывы и имеют хорошую репутацию.При выборе торговой онлайн-платформы важно изучить отзывы клиентов и найти уважаемую компанию, которая соответствует вашим потребностям.

    «Когда я начал дневную торговлю в 1998 году, я был настоящим стрелком, совершая в среднем 550 сделок в день», — сказал Мерлин Ротфельд, инвестиционный стратег и инструктор Академии онлайн-торговли. «Это заставило меня безрассудно подходить к выбору и исполнению сделки — не говоря уже о том, что мой брокер убивал комиссии, которые я платил по всем этим сделкам.С годами я понял, насколько велики расходы на комиссионные для среднестатистического внутридневного трейдера. По этой причине я рекомендую, чтобы каждый дневной трейдер устанавливал максимальное количество сделок в день. Думайте об этом, как о шестизарядном стрелке: в вашем пистолете всего шесть пуль, так что вам лучше посчитать их. Это помогло мне действительно сосредоточиться на поиске и совершении лучших сделок каждый день ».

    Знаете ли вы? Торговая платформа, которую вы выберете, также повлияет на ваш успех и определит размер комиссии.

    Что случилось с запасом GameStop?

    Торговый мир недавно потрясла необычная ситуация, связанная с акциями GameStop, обычного розничного продавца видеоигр. Прошлым летом акции GameStop стоили 4 доллара за акцию, и многие хедж-фонды, включая Melvin Capital Management и Citron Research, сократили акции GameStop на миллионы долларов, ожидая дальнейшего падения цены.

    Короткая позиция — это когда одна сторона занимает акции у другой стороны. Ожидая, что цена этой акции упадет, заемщик немедленно продает ее, надеясь купить ее по более низкой цене в ближайшем будущем.Идея состоит в том, чтобы вернуть заемные акции другой стороне, получив прибыль от их снижения стоимости. В коротких контрактах указывается конкретный срок; заемные акции должны быть возвращены до конца этого срока, независимо от их стоимости.

    К сожалению для Melvin Capital Management и других, Reddit обратил внимание на их большую ставку против GameStop.

    Группа Redditors на r / WallStreetBets признала, что хедж-фонды сократили больше акций GameStop, чем существовало, и решила закрепить это за ними.Когда эти онлайн-инвесторы начали использовать инвестиционные приложения, такие как Robinhood, для массовой покупки акций GameStop, цена начала медленно расти. Всего две недели назад акция стоила 40 долларов за акцию, поскольку другие компании присоединились к этой тенденции. На момент написания этой статьи акции GameStop торгуются по цене 338 долларов.

    Это плохо для хедж-фондов, которые делают большие ставки против GameStop. Например, компания Melvin Capital Management закрыла свою позицию в GameStop после 30% убытков за первые три недели года.По сообщениям, хедж-фонду потребовался пакет финансовой поддержки в размере 2,75 миллиарда долларов от Citadel и Point72 Asset Management в связи с ажиотажем торговли на GameStop.

    Этот сценарий нетипичен для дневной торговли, и, хотя акции GameStop выросли на 80% на момент написания этой статьи, такое резкое движение редко происходит за такое короткое время.

    Ключевой вывод: Акции GameStop нетипичны, но представляют собой крайности, которые могут произойти на фондовом рынке. Дневная торговля иногда может быть игрой с большими выигрышами или большими потерями — не рискуйте тем, что вы не можете позволить себе потерять.

    Часто задаваемые вопросы о дневной торговле

    Это общие вопросы, которые задают начинающие дневные трейдеры.

    Когда лучше всего торговать в дневное время?

    Обычно наибольшее движение происходит около 10:30 утра по восточному времени, примерно через час после открытия рынка. Позже в течение дня рынок обычно остывает, и волатильность меньше. Волатильность — это то, как дневные трейдеры зарабатывают деньги (покупая на спадах и продавая на высоких оборотах), поэтому чем менее волатильным рынок, тем менее привлекательным для дневных трейдеров. Конечно, каждый рыночный день уникален, и могут быть смягчающие обстоятельства, которые способствуют волатильности и во второй половине дня.

    Сколько вы можете заработать на дневной торговле?

    Сумма денег, которую может заработать внутридневной трейдер, зависит от колебаний рынка и их позиций. Внутридневные трейдеры могут заработать или потерять значительную сумму денег в любой момент времени. Нет никаких гарантий прибыли при инвестировании на фондовом рынке, особенно в быстро меняющемся мире дневной торговли.

    Сколько денег вам нужно, чтобы начать дневную торговлю?

    Теоретически достаточно денег, чтобы купить одну акцию.Если бы вам невероятно повезло, вы могли бы превратить эту единственную акцию в состояние, каким бы нереалистичным ни был этот теоретический пример. В действительности, дневные трейдеры часто теряют деньги задолго до того, как получают прибыль. Таким образом, лучше всего инвестировать только располагаемый доход в дневную торговлю. Дневная торговля с пенсионными сбережениями или заемными деньгами никогда не рекомендуется.

    Некоторые из самых популярных программ и инструментов, доступных дневным трейдерам, включают:

    • TD Ameritrade: Платформа TD Ameritrade стоит 6 долларов.95 комиссионных за сделку, что довольно дорого, но также предоставляет пользователям платформу подробной отчетности, которая может помочь им анализировать акции и принимать стратегические инвестиционные решения.
    • Interactive Brokers: Interactive Brokers предлагает платформу, специально предназначенную для внутридневных трейдеров, а не для долгосрочных инвесторов.
    23Авг

    Бокс багажник: бокс.ру — Интернет магазин автобагажников. Купить багажники по приемлемым ценам.

    Автобоксы, багажники на крышу авто. Прокат, аренда автобагажников на крышу машины.

    Часто Мне часто задают вопрос — автобокс или автобагажник какой фирмы лучше?
    Может ли цена быть показателем качества?
    Надежны ли недорогие авто багажники и боксы на крышу?

    Итак, давайте попробуем разобраться по порядку.

    Сразу оговорюсь, что если Вы не хотите забивать себе голову этими вопросами — лучше всего обращайтесь к нам за услугой проката (аренды) автобоксов и автобагажников!

    Тогда Вам не придется взвешивать все «ЗА» и «ПРОТИВ» в пользу выбора того или иного багажника — наши специалисты НАДЕЖНО установят Вам багажник на крышу, автобокс, а также снабдят Вас дополнительными аксессуарами, добавляющими удобства при использовании нашего оборудования.

    Если же Вы до сих пор в раздумьях, надеюсь что мои наблюдения и выводы помогут Вам определиться в пользу того, или иного производителя и подобрать для себя оптимальный вариант!
    Базовым элементом для установки любого оборудования на крыше автомобиля, а также для перевозки каких-то вещей на крыше машины являются поперечины.

    Они могут устанавливаться на продольные рейлинги, в штатные места, либо опираются на крышу, цепляясь специальным захватом за водосток или дверной проем.

    Рейлинги, если они устанавливались на автомобиль еще несколько лет назад были практически одинаковыми и для ВАЗ-2111 и для именитых мировых производителей (Mersedes, Toyota и др.)
    Теперь же многие производители автомобилей разработали оригинальный дизайн рейлингов на крышу — теперь свой багажник требуется для NISSAN PATFINDER, свой багажник для HONDA CR-V, свой багажник для SUZUKI GRAND VITARA.

    Связано это как с улучшеним аэродинамических качеств автомобиля, дизайнерскими разработками, так и с коммерческой точки зрения — ведь в автосалоне дилер всегда предложит по «заоблачной» цене любые «родные» аксессуары — и мало кто купит в другом месте, потому что в другом месте их сложно найти.

    Авто багажники на крышу для установки в штатные места также в последнее время значительно изменились. Но здесь при разработке автомобиля в первую очередь играет роль коммерческая составляющая.

    При этом разные производители идут по противоположным направлениям — одни унифицируют системы крепления багажника на крышу с предыдущими моделями и другими производителями, другие, наоборот под каждое поколение модели разрабатывают свой способ крепления (например модели Пежо 306, Пежо 307 и Пежо 308 имеют три разных типа установки автобагажников на крышу).

    И наконец самые распространенные — это багажники для установки на автомобили с гладкой крышей. Профиль каждого автомобиля с одной стороны индивидуален, с другой — крыши и дверные проемы большинства машин все-таки похожи.

    Известные производители (Автомобильные боксы и багажники фирм THULE, MONTBLANC, ATERA, AUTOMAXI) идут по более сложному но более надежному пути — для многих моделей разрабатываются специальные адаптеры, подходящие только к этой модели автомобиля. Как следствие — затраты этих фирм выше, цена на продукцию выше, но и шанс, что багажник не повредит автомобиль — тоже выше.

    Но и более дешевые фирмы-производители выпускают автобагажники, очень удачно подходящие на крышу большинства автомобилей. Они могут не так презентабельно выглядеть, не содержать на себе надписи известного производителя, их покрытие будет менее стойко к воздействию атмосферных осадков, действию высоких или низких температур и солнечного излучения, химии, которой обрабатывают наши дороги зимой.

    Они менее удобны в установке и поэтому их подгонка занимает больше времени. Но тем не менее основную свою функцию — нести нагрузку перевозимых на крыше автомобиля вещей, оборудования и т.п — они выполняют! Главное — грамотно установить багажник на крышу автомобиля!

    Как резюме можно подвести некий итог: если у Вас есть время и при этом есть желание сэкономить — можете покопаться в интернете, поездить по авторынкам, магазинам автозапчастей, примерить багажники разных производителей на свой автомобиль — и после этого сделать свой выбор!

    Если времени катастрофически не хватает, или Вы любите все фирменное — покупайте дорогие багажники известных производителей: THULE, MONTBLANC, ATERA, AUTOMAXI.
    Ну и третий вариант — обратитесь к нам за услугой проката (аренды) авто багажников на крышу. Мы надежно установим Вам багажник, а также проконсультируем относительно применения продукции разных производителей на Ваш автомобиль. И выйдет это значительно дешевле покупки.

    Мы в своем ассортименте держим только надежное оборудование, какой бы производитель не был!

    Позднее мы рассмотрим автомобильные боксы на крышу — продукцию разных производителей.

    все свое вожу с собой

    На что вы обращали внимание при покупке своего автомобиля? Внешний вид, технические характеристики, цена, марка? А теперь задумайтесь, на каком месте в числе критериев выбора оказывался объем багажника. Вряд ли на одном из первых. А потом, вдруг вы столкнулись с проблемой, что в вашем автомобиле не так уж много места. Для повседневных поездок, конечно, достаточно, а если отправиться, например, в семейное путешествие, то куда положить все вещи? Выход – установить дополнительный багажник или бокс на крышу авто.

    Багажники на крышу
    Если еще буквально несколько лет назад российский автомобилист мог поместить дополнительный багаж исключительно в банальном багажнике-корзине, сваренном из железных прутков или собранном на болтах, то сейчас выбор стал намного шире. Сегодня автомобильный багажник представляет собой комплект поперечных дуг, которые крепятся на крышу с помощью различных опор и адаптеров.
    Существуют несколько систем крепления багажника, зависящих от конструкции самого автомобиля. Наиболее распространенный сейчас вариант крепежа — установка багажника в штатные «лючки» на крыше (они есть почти на всех иномарках). Популярна и система с релингами — продольными опорами, на которые ставятся поперечины. Их можно закрепить и в штатных «лючках», либо привернуть саморезами к кузову.
    Можно приобрести универсальный багажник, подходящий под любой автомобиль, но идеальным вариантом будет багажник, разработанный с учетом особенностей кузова конкретных марок и моделей авто.
    Если вы любитель лыжного спорта или, например, поездок на горном велосипеде, удачным выбором будут крепления для лыж и велосипедов, которые также можно разместить на крыше вашего автомобиля.

    ВАЖНО:
    Чем меньше вес багажника на крышу, тем меньшую нагрузку будет испытывать конструкция автомобиля. Поэтому легкий вес, несомненно, более предпочтителен. Степень легкости, с которой багажник монтируется на крышу и в последующем демонтируется, — еще одна немаловажная характеристика для выбора автобагажника на крышу.

    Автобоксы
    Кроме обычного багажника, на крышу можно установить автобокс — жесткий футляр обтекаемой формы, который обеспечит наилучшую сохранность груза от непогоды, небольших физических повреждений (например, о ветки на лесных дорогах), а также от воровства (боксы запираются на ключ). Благодаря продуманной аэродинамике, бокс почти не шумит во время поездки. Не забудем и про эстетическую составляющую: подобранный в цвет кузова блестящий футляр радует глаз, в отличие от бесформенной груды вещей под брезентом.
    Главный критерий по которому различают автобоксы — это объем. В зависимости от габаритов автомобиля и ваших личных предпочтений можно выбрать из нескольких вариантов: маленьких (до 300 л), средних (300 – 500 л) и больших (свыше 500 л). По габаритам (и назначению) боксы бывают широкие и короткие или узкие и длинные. Последние используют для транспортировки лыж или других длинномерных предметов.
    Размеры автобокса можно подбирать по двум критериям:
    1) По гармонии с размерами автомобиля.  Замеряем расстояние от верха лобового стекла до верха заднего стекла автомобиля и получаем длину бокса на крышу автомобиля, который вам подходит.
    2) По потребностям. Если вам нужно перевозить, например, беговые лыжи, тут уж не до гармонии с размерами кузова — выбираем автобокс по длине лыж. При этом учитываем, что данные о размерах бокса приводятся по наружной длине и ширине. Внутренние размеры отличаются на 10 сантиметров.  Но учтите, что длинные (больше 180 см) автобоксы не следует устанавливать на небольшие автомобили, т.к. расстояние между поперечинами в этом случае не обеспечит надежного крепления.

    ВАЖНО:
    Что следует иметь в виду при перевозке грузов, используя любой багажник?

    •  Ограничение по грузоподъемности. Это требование предъявляют производители автомобилей. Багажники верхней ценовой категории, могут выдержать грузы до 100 кг, но выдержит ли крыша машины такой вес? Нужно смотреть руководство по эксплуатации на конкретный автомобиль.
    •  Ограничение по скорости. Производители хороших автобагажников могут предложить аэродинамические профили для багажников и улучшенную аэродинамику для боксов, но, тем не менее, рекомендуют скорость не более 130 км/ч.
    •  Следовать рекомендациям инструкции, чтобы быть уверенным, что ваш груз надежно и должным образом закреплен.

    Боксы на крышу автомобиля Новосибирск

    Боксы на крышу автомобиля

    Отображение 1–12 из 63

    Еще недавно автомобильные боксы можно было увидеть только в западных фильмах. Сегодня они не только перекочевали на крыши российских авто, но и получили всеобщее признание. Их удобность, практичность и оригинальный внешний вид стали основными причинами, по которым большинство автовладельцев стремятся оснастить свою машину таким полезным аксессуаром. У нас вы можете приобрести автомобильные боксы таких известных марок, как Атлант, Люкс, Thule, за их качество мы отвечаем и предоставляем на весь ряд самые выгодные цены.

    Что такое автомобильный бокс и для чего он нужен?

    Автомобильный бокс представляет собой съемный отсек, он полностью закрыт и запирается на замок. Использовать их можно самым разным образом: в них спешно перевозят и хранят палатки, надувные лодки, наборы для пикника, рыбацкие принадлежности, запасные шины, оборудование для сноубордов и лыжного спорта и просто габаритные вещи, не влезающие в основной багажник. Функции бокса в основном защитные — они скрывают вещи от посторонних глаз и преступных намерений, не дают попасть на их поверхность пыли и грязи, препятствуют выцветанию на солнце.
    Установка бокса достаточно проста – их крепят на поперечники багажника, имеющегося на крыше. Специфических требований в этом вопросе нет, изделия универсальны и по техническим параметрам подходят к любому авто.

    Боксы Атлант, Люкс, Thule – выбери качество

    Мы остановили свой выбор на перечисленных выше марках не случайно – мы стремимся предложить своим покупателям самое лучшее и по адекватной цене. Помимо привлекательного внешнего вида, они обладают одним немаловажным качеством – высокой прочностью. Несмотря на небольшую толщину, пластик способен противостоять значительным механическим нагрузкам – на них можно прыгать, стучать по поверхности молотком и боксу ничего не будет! Ближайшие конкуренты – китайцы, имеют большую толщину стенок, но испытаний на прочность не выдерживают.

    Какой автобокс лучше?

    Автобокс сегодня можно встретить на крышах многих машин. Это оправдано и с эстетической и с практической точки зрения: обычный багажник выглядит некрасиво и куце и не способен придать дизайну автомобиля стиль и характер. Что же касается улучшения эксплуатационных характеристик, тот тут дела обстоят еще лучше, автобокс позволяет:

    • Увеличить объем багажника примерно в два раза;
    • Сохранить аэродинамические свойства автомобиля;
    • Обеспечить доступность всех помещенных в бокс вещей;
    • Защитить багаж от пыли, грязи, механических повреждений, а также криминальных посягательств;
    • Использовать данное устройство, как для коротких, так и для дальних поездок.

    Ассортимент автобоксов, представленных на рынке, достаточно широк, и, чтобы разобраться в нем, требуется определенная информация, как о самих изделиях, так и о марках, под которыми они производятся.

    Характеристики

    • У большинства автобоксов объем от 380 л. до 460 л. Так же есть мини модели на 220 литров.
    • Допустимая нагрузка от 40 до 70 кг. Основной принцип половину веса нужно разместить по центру и 25% по краям.
    • Крепеж бывает 2-х видов: скобы, устанавливается долго и неудобно, особенно если автобокс с односторонним открытием. Крабики с барашками быстро закручиваются просто устанавливаются, по надежности оба варианта хороши, проблем и брака с крепежом не было.
    • Пластик бывает разный и толщиной от 1 мм. до 4.5 мм. Если пластик толстый (например как у Thule или у ЯГО) то конструкция бокса жесткая и его не ведет при открытии, особенно зимой. По прочности тонкий пластик тоже хорош при ударах он гнется и выпрямляется.
    • Фурнитура, замки, механизмы открытия. Эта самая проблемная часть, гарантийные случаи бывают только по этому пункту. При покупке надо выбирать автобокс который хорошо открывается и закрывается.
    • Гарантия у российских производителей все хорошо, если что-то сломалось или неисправно ничего заполнять не нужно меняют сразу без проблем. У Thule гарантия работает, но долго бывают ситуации когда багажник по заводскому браку меняли 4 месяца, плюс нужно заполнять претензию и фотографировать брак. И они не оплачивают доставку замененного товара.

    Профессиональные боксерские плавки, 21 дюйм, боксерская одежда

    долларов

    Всего лишь: 17,99 39,99 долл. США

    Нет на складе

    Артикул

    бокс-шорты-21 дюйм-распродажа

    ЗАКРЫТЬ X

    Боксерские плавки, длина 21 дюйм

    0

    Полный 4-дюймовый пояс с переработанной резинкой обеспечивает плотное прилегание к чашке. Широкий вырез, высокие разрезы и регулируемый внутренний шов. Изготовлен из качественного атласа. Длина от талии 21 дюйм.

    Полный 4-дюймовый пояс с переработанной резинкой обеспечивает плотное прилегание к чашке. Широкий вырез, высокие разрезы и регулируемый внутренний шов. Изготовлен из качественного атласа. Длина 21 дюйм от … Подробнее

    товар

    https://www.everlast.com/boxing-trunks-21-inch-sale 18310 Боксерские плавки, длина 21 дюйм https: // www.everlast.com/pub/media/catalog/product/b/o/boxing-trunks-21-inch-sale_5.jpg 0 0 доллар США Нет на складе / Распродажа / Предложения / Контентные страницы / Исключены из рекламных акций Полный 4-дюймовый пояс с переработанной резинкой обеспечивает плотное прилегание к чашке. Широкий вырез, высокие разрезы и регулируемый внутренний шов. Изготовлен из качественного атласа. Длина от талии 21 дюйм. Полный 4-дюймовый пояс с переработанной резинкой обеспечивает плотное прилегание к чашке. Широкий вырез, высокие разрезы и регулируемый внутренний шов.Изготовлен из качественного атласа. Длина от талии 21 дюйм. доллар США 20 5 18290 Боксерские плавки 21 » XLARGE СИНИЙ 17,99 39,9900 https://www.everlast.com/pub/media/catalog/product/0/0/009283082703_3.jpg Нет на складе Нет Нет XL Синий 18295 Боксерские плавки 21 «XLARGE RED 17,99 39.9900 https://www.everlast.com/pub/media/catalog/product/0/0/009283082666_3.jpg Нет на складе Нет XL красный 18301 Боксерские плавки 21 «XXLRG, белые 17,99 39,9900 https://www.everlast.com/pub/media/catalog/product/0/0/009283082581_4.jpg Нет на складе Нет XXL белый 18308 Боксерские плавки 21 «XLARGE Серебристый / ЧЕРНЫЙ 17. 99 39,9900 https://www.everlast.com/pub/media/catalog/product/0/0/009283082826_2.jpg Нет на складе Нет XL Серебристый / Черный 18309 Боксерские плавки 21 «XXLRG Серебро / ЧЕРНЫЙ 17,99 39,9900 https://www.everlast.com/pub/media/catalog/product/0/0/009283082826_3.jpg Нет на складе Нет XXL Серебристый / Черный Нет Нет Черный, черный, серебристый, синий, красный, серебристый / черный, белый

    Профессиональные боксерские плавки, 24 дюйма, боксерская одежда

    {«delivery»: {«18188»: {«from»: «2021-06-02 00:25:49», «to»: «2021-06-04 00:25:49», «text»: «», «enable»: «3», «to_origin»: «7», «from_origin»: «5»}, «18188_bank»: 7, «18188_bank_range»: 9, «18163»: null, «18163_bank»: 7, «18163_bank_range»: 9, «18164»: null, «18164_bank»: 7, «18164_bank_range»: 9, «18165»: null, «18165_bank»: 7, «18165_bank_range»: 9, «18166»: null, «18166_bank»: 7, «18166_bank_range»: 9, «18167»: null, «18167_bank»: 7, «18167_bank_range»: 9, «18168»: null, «18168_bank»: 7, «18168_bank_range»: 9, «18169» «: null,« 18169_bank »: 7,« 18169_bank_range »: 9,« 18170 »: null,« 18170_bank »: 7,« 18170_bank_range »: 9,« 18171 »: null,« 18171_bank »: 7,« 18171_bank_range »: 9, «18172»: null, «18172_bank»: 7, «18172_bank_range»: 9, «18173»: null, «18173_bank»: 7, «18173_bank_range»: 9, «18174»: null, «18174_bank»: 7, «18174_bank_range»: 9, «18175»: null, «18175_bank»: 7, «18175_bank_range»: 9, «18176»: null, «18176_bank»: 7, «18176_bank_range»: 9, «18177»: null, «18177_bank «: 7,« 18177_bank_range »: 9,« 18178 »: null,« 18178_bank »: 7,« 18178_bank_range »: 9,« 18179 »: null,« 18179_bank »: 7,« 18179_ban » k_range «: 9,« 18180 »: null,« 18180_bank »: 7,« 18180_bank_range »: 9,« 18181 »: null,« 18181_bank »: 7,« 18181_bank_range »: 9,« 18182 »: null,« 18182_bank » : 7, «18182_bank_range»: 9, «18183»: null, «18183_bank»: 7, «18183_bank_range»: 9, «18184»: null, «18184_bank»: 7, «18184_bank_range»: 9, «18185»: null , «18185_bank»: 7, «18185_bank_range»: 9, «18186»: null, «18186_bank»: 7, «18186_bank_range»: 9, «18187»: null, «18187_bank»: 7, «18187_bank_range»: 9, » cutoftime «: false,» праздники «: [» 2021-03-27 «,» 2021-03-28 «,» 2021-04-03 «,» 2021-04-04 «,» 2021-04-10 «, «2021-04-11», «2021-04-17», «2021-04-18», «2021-04-24», «2021-04-25», «2021-05-01», «2021» -05-02 »,« 2021-05-08 »,« 2021-05-09 »,« 2021-05-15 »,« 2021-05-16 »,« 2021-05-22 »,« 2021-05. -23 »,« 2021-05-29 »,« 2021-05-30 »,« 2021-06-05 »,« 2021-06-06 »,« 2021-06-12 »,« 2021-06-13 » «,« 2021-06-19 »,« 2021-06-20 »,« 2021-06-26 »,« 2021-06-27 »,« 2021-07-03 »,« 2021-07-04 », «2021-07-10», «2021-07-11», «2021-07-17», «2021-07-18», «2021-07-24», «2021-07-25»]}, «shipping»: {«18188»: null, «18188_bank»: {«delivery»: 7}, «18188_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18163»: nu ll, «18163_bank»: {«delivery»: 7}, «18163_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18164»: null, «18164_bank»: {«delivery»: 7}, «18164_bank_range»: {» delivery «: 9},» 18165 «: null,» 18165_bank «: {» delivery «: 7},» 18165_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18166 «: null,» 18166_bank «: {» delivery » : 7}, «18166_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18167»: null, «18167_bank»: {«delivery»: 7}, «18167_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18168»: null, «18168_bank»: {«delivery»: 7}, «18168_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18169»: null, «18169_bank»: {«delivery»: 7}, «18169_bank_range»: {» delivery «: 9},» 18170 «: null,» 18170_bank «: {» delivery «: 7},» 18170_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18171 «: null,» 18171_bank «: {» delivery » : 7}, «18171_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18172»: null, «18172_bank»: {«delivery»: 7}, «18172_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18173»: null, «18173_bank»: {«delivery»: 7}, «18173_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18174»: null, «18174_bank»: {«delivery»: 7}, «18174_bank_range»: {» delivery «: 9},» 18175 «: null,» 18175_bank «: {» delivery «: 7},» 18175_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18176 «: null,» 18176_bank «: {» доставлять y «: 7},» 18176_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18177 «: null,» 18177_bank «: {» delivery «: 7},» 18177_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18178 «: null,» 18178_bank «: {» delivery «: 7},» 18178_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18179 «: null,» 18179_bank «: {» delivery «: 7},» 18179_bank_range «: {«delivery»: 9}, «18180»: null, «18180_bank»: {«delivery»: 7}, «18180_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18181»: null, «18181_bank»: {» delivery «: 7},» 18181_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18182 «: null,» 18182_bank «: {» delivery «: 7},» 18182_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18183 «: null,» 18183_bank «: {» delivery «: 7},» 18183_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18184 «: null,» 18184_bank «: {» delivery «: 7},» 18184_bank_range «: {«delivery»: 9}, «18185»: null, «18185_bank»: {«delivery»: 7}, «18185_bank_range»: {«delivery»: 9}, «18186»: null, «18186_bank»: {» delivery «: 7},» 18186_bank_range «: {» delivery «: 9},» 18187 «: null,» 18187_bank «: {» delivery «: 7},» 18187_bank_range «: {» delivery «: 9},» cutoftime «: false,» праздники «: [» 2021-03-27 «,» 2021-03-28 «,» 2021-04-03 «,» 2021-04-04 «,» 2021-04-10 «,» 2021-04-11 «,» 2021-04-17 «,» 2021-04-18 «,» 2021-04-24 »,« 2021-04-25 »,« 2021-05-01 »,« 2021-05-02 »,« 2021-05-08 »,« 2021-05-09 »,« 2021- 05-15 »,« 2021-05-16 »,« 2021-05-22 »,« 2021-05-23 »,« 2021-05-29 »,« 2021-05-30 »,« 2021-06- 05 »,« 2021-06-06 »,« 2021-06-12 »,« 2021-06-13 »,« 2021-06-19 »,« 2021-06-20 »,« 2021-06-26 » , «2021-06-27», «2021-07-03», «2021-07-04», «2021-07-10», «2021-07-11», «2021-07-17», » 2021-07-18 »,« 2021-07-24 »,« 2021-07-25 »]},« dateFormat »:« MM \ / dd »,« created_at »:« 2021-05-26 00:25: 49 «}

    5 лучших обзоров боксерских шорт и плавок [обновление 2021] FighterCulture

    Мотивация жизненно важна в любом виде спорта, будь то бокс, BJJ или борьба. Если у вас есть подходящее снаряжение для любимого вида спорта, вы сделаете все возможное. Боксерские шорты и плавки необходимы, чтобы вы расслабились, чувствовали себя комфортно и были мотивированы во время тренировки.

    Боксерские шорты доступны в различных вариантах, цветах, размерах и качестве. Но когда дело доходит до выбора правильных шорт, все может стать ошеломляющим. Чтобы помочь нашим читателям, мы составили список лучших боксерских шорт и плавок. Мы провели тщательное исследование характеристик, необходимых для боксерских шорт, и рассмотрели множество вариантов.

    Читайте дальше, чтобы найти лучшие боксерские шорты для себя в нашем окончательном списке!

    ПОСМОТРЕТЬ ЛУЧШИЙ ВЫБОР

    5 лучших боксерских шорт и плавок Отзывы

    №1. Шорты Hayabusa Hexagon MMA Fight

    Шорты Hayabusa Hexagon идеально подходят для спортсменов, и вы можете использовать их как боксерские шорты, шорты для ММА, боевые шорты и шорты для кроссфита. Они доступны в черном, темно-синем, зеленом, бордовом, сером и белом цветах.

    Шорты Hayabusa стремятся обеспечить максимальный комфорт и беспрепятственный диапазон движений.Эти шорты позволят вам сделать все, независимо от того, занимаетесь ли вы борьбой или ударяете, поднимаете тяжести или занимаетесь кардио!

    Характеристики

    Обеспечивает максимальный комфорт

    Эти шорты обеспечивают максимальный комфорт и долговечность благодаря прочному текстилю и фурнитуре, эластичным вставкам, усиленным швам и силиконовым поясам.

    Универсальный

    Шорты идеальны, чтобы носить их с собой куда угодно. Он превосходит стандарты самых требовательных спортсменов мира, и вы можете использовать его для бокса, борьбы, ММА или любого другого вида спорта.

    Стильный

    Эти шорты великолепны с точки зрения внешнего вида. У него приятная текстура, а общий вид элегантный и стильный.

    Цвета

    Не нужно отказываться от любимого цвета. Вы найдете эти шорты черного, бордового, зеленого, серого, темно-синего и белого цветов. Действительно, здесь каждый найдет что-то для себя!

    Прочный и надежный

    Шорты имеют пояс с внутренней ручкой, который гарантирует надежную и надежную посадку.

    Плюсы

    • Может использоваться для различных видов спорта
    • Создан для максимального комфорта
    • Сделано из ультрасовременного текстиля
    • Имеет внутренний пояс для захвата

    Минусы

    Приговор

    В целом шорты Hayabusa очень прочные и удобные. Они выглядят невероятно круто, и все цвета выглядят яркими. К тому же они довольно универсальны и служат разным целям.Вы найдете эти шорты удобными для ношения и тренировок. Единственное, что нужно искать, — это правильный размер, поскольку пользователи часто жалуются, что размер слишком мал.

    Почему мы решили поставить его на позицию №1?

    Причина, по которой мы выбрали эти шорты, — их универсальный характер. Они используются не только как боксерские шорты, но также как шорты для ММА, борцовские шорты и другие спортивные шорты. Кроме того, нас очень впечатлили его дизайн и материалы.

    Проверить последнюю цену

    №2.Боксерские шорты с американским флагом Title

    Следующим в нашем списке идет боксерский чемодан под американским флагом от Title Boxing. Он изготовлен из 100% атласного нейлона и имеет удлиненные разрезы, обеспечивающие полный комфорт.

    Мы не можем перестать хвалить стиль и общий вид этих шорт. Он стильный, удобный и прочный. У него мешковатая ткань с подшитыми пуговицами и более просторная промежность. Кроме того, материал делает его чрезвычайно эластичным.

    Характеристики

    Комфортный

    Этот боксерский чемодан от Title Boxing очень удобен и предлагает достаточно места для размещения пахового протектора, но при этом не выглядит мешковатым.

    Расход воздуха

    Атласная текстура обеспечивает легкую циркуляцию воздуха, предотвращая потоотделение и перегрев даже в самых тяжелых условиях.

    Материал высшего качества

    Изготовлен из высококачественного материала, его можно стирать в машине. Он также обеспечивает надежную посадку на бедрах.

    Долговечный

    Он имеет прочные строчки, которые не рвутся и не стираются. Эти шорты со стильным внешним видом и прочностью всегда впечатляют.

    Плюсы

    • Изготовлен из высококачественного материала
    • Непросто изнашивается
    • Имеет боковые прорези, облегчающие перемещение.

    Минусы

    • Доступен только в одном цветовом варианте

    Приговор

    Эти шорты идеальны, если вы хотите выглядеть настоящим американцем. Он выполнен в цвете и стиле флага США, с синим поясом с красными и белыми полосами.Это добавляет стиля вашим выступлениям и позволяет вам чувствовать себя комфортно во время тренировок. Эти шорты, сделанные из высококачественного материала и обеспечивающие легкую циркуляцию воздуха, идеально подходят для спортсменов.

    Проверить последнюю цену

    Также читайте: Лучшие шорты для ММА

    № 3. Мужские боксерские шорты для кросс-тренинга для ММА LAFROI

    Эти боксерские шорты от LAFROI изготовлены из полиэстера. Застежка на липучку и шнурок. Несомненно, эти шорты помогают вселить уверенность спортсменам и всем, кто их носит.

    Он настолько универсален, что обеспечивает одновременно производительность и комфорт. Что нам действительно нравится, так это принты и цвета продукта. Имея более 5 цветовых вариантов, нет необходимости идти на компромисс при выборе цвета. Кроме того, продукт нигде не обременяет вас, поскольку он легкий и быстро сохнет.

    Характеристики

    Безопасность

    В отличие от других боксерских шорт и плавок, эти шорты имеют двойную защиту. Благодаря липучке и шнуркам, которые надежно удерживают его на талии.Его дизайн обеспечивает максимальный комфорт для пользователя.

    Универсальный

    Этот товар не ограничивается боксом! Вы можете использовать его для различных боевых искусств, а также для занятий нетрадиционными видами спорта, такими как BJJ, Muay Thai, кикбоксинг и т. Д. Некоторые пользователи носят его даже для занятий водными видами спорта.

    Облегченный

    Прошли те времена, когда спортивное снаряжение заставляло человека чувствовать себя тяжелым. Эти шорты быстро сохнут и постепенно выводят пот.

    Печать

    Нам очень нравятся отпечатки, и, поскольку продукт имеет сублимированные отпечатки, вы не испытаете отслаивания цвета или логотипа.Он полностью встраивается в ткань для обеспечения прочности.

    Защита от разрыва

    Изготовлен из прочной микрофибры, которая обеспечивает надежную фиксацию продукта.

    Плюсы

    • Изготовлен из прочной микрофибры
    • Подходит как для боевых искусств, так и для спорта
    • Имеет застежку на липучке и шнурке
    • Доступен в различных цветах
    • Сублимированные отпечатки для обеспечения стойкости

    Минусы

    Приговор

    В целом, нам очень понравился этот продукт. Он не только изготовлен из прочной на разрыв ткани высшего качества, но и обеспечивает комфорт и долговечность. Вы можете использовать его для различных видов спорта и выбрать свой любимый цвет.

    Проверить последнюю цену

    №4. Шорты Anthem Athletics Infinity

    Боксерские шорты Anthem Athletics в настоящее время являются одними из самых популярных товаров на рынке. Бренд верит в постоянное совершенствование своей продукции, чтобы обеспечить своим клиентам лучшее качество. С момента запуска своих оригинальных шорт Infinity в 2016 году Anthem Athletics улучшила функцию посадки и формы.

    Изготовлен из высококачественного, легкого и прочного микрофибры. Кроме того, его можно стирать в стиральной машине. Нам также понравилось, что владельцы могут использовать его для различных видов спорта, таких как тайский бокс, кикбоксинг и бокс.

    Кроме того, вам не нужно беспокоиться о размерах, так как вы можете посмотреть таблицу размеров для конкретного продукта и получить рекомендации по правильной подгонке.

    Характеристики

    • Материал высшего качества

    Шорты изготовлены из высококачественной микрофибры.Материал легкий, прочный на разрыв и пригоден для машинной стирки.

    Никаких компромиссов в выборе цвета: вы получаете эти шорты более чем пяти цветов, включая армейский и черный, черный и белый, красный и черный.

    Универсальный

    Эти шорты не ограничиваются боксом. Вы можете использовать их для тайского бокса, кикбоксинга, бокса и многих других видов спорта.

    Долговечный

    Шорты украшены высококачественной вышивкой, которая прослужит долго.Кроме того, материал устойчив к разрыву.

    Плюсы

    • Сделано из легкой ткани
    • Можно стирать в машине
    • Подходит для людей любого возраста и пола
    • Не слишком кричащий

    Минусы

    • Без очень длинных щелей

    Приговор

    В целом, эти шорты очень удобны и хорошо сидят на теле. Любому другому продукту сложно превзойти его по цене.Они легко стираются и имеют стильный внешний вид. Поскольку они прочные, вы можете носить их постоянно, не беспокоясь. Наконец, он позволяет много двигаться для ударов ногами.

    Проверить последнюю цену

    № 5. Шорты для ММА Anthem Athletics Resilience

    Последним в нашем списке лучших боксерских шорт и плавок стоит Anthem Athletics. Этот продукт, сделанный из прочной на разрыв и быстросохнущей ткани, наверняка мотивирует вас на занятия боксом. Он отличается двойным поясом на липучке с кулиской и передней частью без мякины.

    Plus, вы найдете их в различных цветовых вариантах. Возьмите их для занятий боксом, BJJ, Muay Thai или Krav Maga. Подходит для всех!

    Характеристики

    Устойчив к разрыву

    Шорты изготовлены из прочной ткани, что делает их прочными и долговечными. Он наверняка справится с вашими ударами ногами и другими движениями.

    Гибкость

    Он имеет агрессивные боковые разрезы и эластичный шнур в 4 направлениях для оптимального движения.

    Печать

    Не нужно беспокоиться о том, что логотипы отслаиваются или растрескиваются, так как эти шорты обеспечивают сублимационную печать.

    Плюсы

    • Из прочной ткани
    • Имеет сублимационную печать
    • Пояс на липучке с кулиской.
    • Доступен в различных цветах

    Минусы

    • Некоторые покупатели жалуются на плохое качество печати

    Приговор

    Этот товар — хороший компаньон для занятий боксом.И стиль, и конструкция изделия превосходны. Кроме того, застежка-липучка удобна и не царапает живот во время приседаний.

    Проверить последнюю цену

    Best Boxing Shorts: Руководство по покупке

    Нет двух одинаковых боксерских шорт. Все они имеют определенные особенности, плюсы и минусы. Выбирая лучшие боксерские шорты и чемодан, помните следующее:

    Прочность

    Последнее, что вы хотите испытать, — это ранний износ ваших любимых боксерских шорт. Всегда хорошо покупать прочные вещи, так как они служат дольше.

    Это особенно важно в боксе, так как это тяжелый вид спорта, и вашим шортам, возможно, придется пострадать! Таким образом, ваш боксерский корпус должен выдерживать все удары.

    Подвижность

    Если вы наносите удары руками, уклоняетесь, бросаете противника или делаете кардио, вам нужно хорошо двигаться. Итак, купите шорты, которые позволят вам свободно двигаться.

    Правильная пара шорт поможет вам работать лучше с минимальными ограничениями.При покупке снаряжения для бокса ставьте комфорт выше всего остального.

    Материал

    Это одна из основных вещей, на которую мы обращаем внимание при покупке любой одежды. Тип материала, который вы выберете, повлияет как на долговечность и подвижность, так и на комфорт и производительность.

    Мы рекомендуем вам искать прочный, дышащий, легкий, удобный и быстросохнущий материал.

    Пояс

    Самая яркая особенность боксерских шорт — это пояс. Причина, по которой он такой большой, состоит в том, чтобы воспользоваться правилом «не ударять ниже пояса».

    Таким образом, больший и более высокий пояс в ваших шортах может минимизировать целевую зону для выстрелов в тело. Кроме того, не выбирайте слишком высокий или слишком низкий, так как это может стать ограничивающим и неудобным.

    Защита

    Если вы тренируетесь с партнером, защита превыше всего. Убедитесь, что на боксерских шортах достаточно места для защиты паха. В то же время следите за тем, чтобы он не был слишком свободным и подходил вам правильно.

    Внешний вид

    Когда вы установите все флажки выше, самое время сосредоточиться на внешнем виде сундука. Кто не хочет хорошо выглядеть, правда?

    Кроме того, стильные шорты могут повысить вашу уверенность в себе, что всегда хорошо для бокса и других единоборств.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Почему боксеры выбирают шорты большего размера?

    Одной из важных причин выбора шорт большего размера является обеспечение беспрепятственного прохождения воздуха. Кроме того, в шортах должно быть достаточно места для защиты паха.

    Из каких материалов сделаны боксерские шорты?

    Боксерские шорты изготавливаются из различных материалов, включая хлопок, полиэстер, сатин, смесовые ткани, трикотаж и шелк.

    Можно ли носить боксерские шорты как шорты?

    Да, большинство боксерских шорт изготовлено из легкой и прочной ткани, которую можно носить в повседневной жизни. Их можно легко носить в общественных местах, например, на заправке, в магазинах или по соседству.

    Какие еще шорты можно носить боксерам?

    Боксеры могут выбирать из боксерских шорт, шорт для захвата, шорт для кикбоксинга, шорт Vale Tudo и шорт для тайского бокса.

    Что носят боксеры, кроме боксерских шорт?

    Как боксер, вы должны носить боксерские туфли, носки, спортивные штаны, рубашку, головной убор, перчатки, защиту для паха и бинты для рук.

    ПОСМОТРЕТЬ ЛУЧШИЙ ВЫБОР

    Топ 8 лучших боксерских плавок

    Помимо предоставления необходимого оборудования для тренировок по боксу, например, перчаток; шлем; каппы; .. тогда тебе нужно купить себе боксерские плавки. Таким образом, ваш наряд будет максимально однородным, а вы станете более заметным. Кроме того, вы можете выразить свой стиль с помощью боксерских плавок, которые вы носите каждый день. Давайте рассмотрим 8 лучших боксерских плавок с Gondeee в статье ниже!

    Преимущества использования боксерских плавок

    Если вы исследовали боксерские шорты, вы поймете, что их использование дает много преимуществ. Многие боксеры утверждают, что боксерские плавки лучше обычных, потому что они созданы специально для бокса.

    В противном случае, если вы не знаете о преимуществах боксерских плавок, вы не сможете воспользоваться всеми их функциями. Поэтому мы сделали эту статью, чтобы дать вам необходимую информацию, которая очень поможет вам разобраться в боксерских шортах.

    Давайте проверим преимущества ниже, чтобы получить хорошее представление об этом продукте.

    ПРЕИМУЩЕСТВА:

    Номер 1: Подходит

    Fit — одно из преимуществ боксерского багажника.Например, он легко облегает вашу талию, и эффект от него не будет падать при прыжке. В остальном он отлично подходит для ноги, когда вы чувствуете, что его не носите, поэтому нет никаких ограничений для вашего движения при использовании боксерских плавок. Более того, если вы человек, который чувствует себя в хорошей форме, вам следует приобрести боксерские плавки, потому что они обеспечивают лучшее ощущение комфорта, чем обычные.

    Номер 2: Комфорт

    Как мы уже упоминали выше, большая разница между боксерскими плавками и повседневными плавками заключается в удобстве.Потому что он сделан специально для бокса, поэтому он отвечает требованиям боксеров. На самом деле, вы можете использовать обычные плавки в боксе, но не так хорошо, как боксерские плавки

    .

    Номер 3: Мода

    Для сравнения: из-за моды большинство людей хотят носить боксерские плавки, а не повседневные. Это модный дизайн, который делает боксеров уверенными в матче или даже на тренировке. Детальное оформление, стиль и форма смешаны вместе, чтобы сделать его подходящим для вашего бокса.Честно говоря, мы использовали много плавок, но мы считаем, что боксерские плавки — хорошее решение, особенно для вашего внешнего вида.

    Номер 4: Воздухопроницаемость

    Это одно из важнейших преимуществ боксерских плавок. Некоторые повседневные плавки не могут обеспечить достаточную воздухопроницаемость для боксеров, поэтому, если вы выберете боксеры, вы не будете беспокоиться об этом элементе.

    В целом боксерские плавки обладают множеством преимуществ, но мы просто хотим, чтобы вы знали основные из них.Если вы можете проверить эту часть, вы поймете, что легко понять все преимущества наших продуктов в списке 8 лучших боксерских плавок ниже. Затем мы хотим предложить вам ознакомиться с некоторыми советами по выбору, но сначала давайте проверим наши рекомендуемые продукты.

    Список 8 лучших боксерских плавок

    1. Шорты для кросс-тренинга Sanabul Essential MMA BJJ

    Пояс может быть выполнен в 8 цветах и ​​5 размерах, что поможет вам выбрать удобный вариант в соответствии с вашими индивидуальными особенностями и стилем. Шорты для кросс-тренинга Sanabul Essential MMA BJJ имеют рейтинг 4,5 из 5 звезд на Amazon.com с оценками клиентов 862. Изделие оснащено застежкой на липучку для безопасности.

    Основные характеристики:

    • Спортивная посадка
    • Пояс на липучке
    • Упрочненная плоская замочная строчка
    • Материал является антимикробным препаратом. Они остаются суше и чище
    • 4-сторонний эластичный материал

    2.Плавки боксерские Title Boxing Professional

    Этот предмет с широким 4-дюймовым поясом в международном стиле и плотной эластичной подкладкой понравится каждому боксеру. У них 5 размеров, в том числе Small; Середина; Большой; X-Large и XX-Large для всех возрастов с 8 цветами. Title Boxing Профессиональные боксерские сундуки изготовлены из 100% полиэстера, что обеспечивает их прочность и долговечность. Эти плавки имеют очень длинный и мешковатый крой, с подшитыми низами, более просторной промежностью и удлиненными разрезами на штанинах для неповторимого стиля.Они созданы для того, чтобы под ними поместилась чашка в профессиональном стиле.

    3. Шорты FLUORY для тайского бокса Размер: XS S M L XL 2XL 3XL 4XL, Боксерские шорты для мужчин / женщин / детей с разными цветами

    Первое впечатление об этом продукте заключается в том, что покупатель будет ошеломлен чрезвычайно разнообразными цветами продукта, и вы потратите время на размышления о том, какой цвет выбрать, потому что каждый цвет очень красив. Шины подходят для тренировок и соревнований. Они изготовлены из качественного полиэстерового атласа. Эти плавки легкие и устойчивые к разрыву с технологией отвода влаги. Этот продукт подходит для многих видов спорта, таких как бокс, тренажерный зал, бег, тренировки, фитнес, тренировки, бег трусцой, баскетбол… Вы можете выбрать подходящие размеры, как показано ниже:

    4. Шорты Anthem Athletics Infinity для тайского бокса — кикбоксинг, тайский бокс, поразительные

    Шорты Anthem Athletics Infinity для тайского бокса также имеют много цветов. На Amazon им присвоен рейтинг 4,6 из 5 звезд.com с 320 оценками клиентов. Всего их:

    • Высококачественные, легкие, устойчивые к разрыву материалы
    • Агрессивные боковые шпагаты с широкими прорезями для ног для максимального увеличения диапазона движений.
    • Эластичный эластичный пояс со шнурком для оптимальной посадки и комфорта
    • Логотипы полностью вышиты, чтобы не трескаться и не шелушиться
    • Anthem Athletics предлагает 30-дневную гарантию возврата денег.

    5. Мужские шорты для боев для ММА Elite Sports, Star Series UFC, BJJ, No Gi, Grappling, Jiu Jitsu Shorts

    Elite Sports — известный бренд в области бокса и других видов спорта.Мужские шорты Elite Sports MMA Fight Shorts изготовлены из легкой высококачественной микрофибры, которая увеличивает диапазон движений и производительность, обеспечивая комфорт. Они обеспечивают комфорт и ощущение сверхмягкости. Благодаря прочной ткани из микрофибры вы будете чувствовать себя комфортно и свободно при ношении.

    6. Традиционные боксерские плавки с кольцом для крепления к клетке, синего или красного цвета. Размеры для детей и взрослых

    Традиционные боксерские сундуки с кольцом и клеткой доступны в 2 цветах, включая синий и красный.Они подходят как для детей, так и для взрослых с 9 различными размерами на выбор. Шины созданы для занятий боксом, кикбоксингом, тайским боксом и другими видами спорта.

    Основные характеристики:

    • Оценка 4,7 / 5 на Amazon
    • Традиционный стиль, мягкие и легкие атласные плавки
    • Регулируемый пояс 4 ″
    • Материал можно стирать
    • Полный вырез для размещения защитной чашки.
    • Потайной шнурок внутри пояса

    7.Мужское спортивное эластичное хлопковое нижнее белье Adidas (2 пары)

    Эта вещь идеально подходит для вашего активного образа жизни, это лучший крой чемодан из хлопка стрейч. Бренд Adidas знаком как любителям спорта, так и любителям моды. Поэтому нетрудно понять, когда Adidas Men’s Athletic Stretch Cotton Trunk Underwear находится в списке, который мы предлагаем. Благодаря дизайну нижнего белья вы можете носить его внутри. Этот предмет состоит из 60% хлопка, 35% полиэстера, 5% спандекса для долговечности и комфорта при ношении.

    8. Мужские серые спортивные штаны SOTF Шорты для бокса для тайского бокса Шорты для MMA

    Эти плавки со стилизованными и необычайно уникальными мотивами придадут вам уверенности в соревнованиях. Брюки из 100% высококачественной микрофибры, легкие и антибактериальные, обеспечивают комфорт. Эти шорты очень хорошо сделаны и отлично смотрятся, отличное обслуживание клиентов, очень приятные люди, которые помогут вам с любым вопросом, у вас очень хороший бизнес, один из лучших на Amazon, рекомендуемый для всех.

    Советы по выбору лучших мужских боксерских плавок

    Наконец, вы пойдете с нами в эту часть. Мы должны сказать, что вы действительно хороший человек, который хочет улучшить свои знания. В этой части мы не дадим вам точный продукт для покупки, потому что лучший из них соответствует вашим требованиям, а просто поделимся с вами способом выбора продуктов, которые соответствуют вашим требованиям. Давайте проверим его и применим к лучшим продуктам, указанным выше, чтобы получить наиболее подходящий.

    Совет 1. Материалы

    Материалы действительно важны для проверки того, что вы хотите купить, потому что они влияют на качество вашего продукта. Например, долговечность. Если у вас есть боксерские плавки из высококачественных материалов, легко утверждать, что они обладают выдающейся прочностью. У вас будет долгая работа с этим продуктом.

    Кроме того, материалы также влияют на другие функции, такие как воздухопроницаемость. Если вы играете в бокс в течение длительного времени, вы легко поймете, что он заставляет вас потеть больше, чем вы можете ожидать. В результате пот заставляет шорты прилипать к вашей коже, ограничивает ваши движения, а также создает ощущение дискомфорта.Поэтому материалы, обеспечивающие воздухопроницаемость, действительно важны, потому что они сокращают время, в течение которого ваши плавки намокают от пота.

    Совет 2: Дизайн

    Мы думаем, что всем нужны плавки, которые подходят ему в модном стиле. Чтобы выбрать дизайн, вы должны учитывать форму, детали украшения и цвет, который подходит к вашей одежде, обуви и перчаткам. В настоящее время их очень легко смешивать, потому что в Интернете есть много рекомендаций по цвету. Итак, эта часть просто напомнит вам, что вам нужно приобрести боксерские плавки подходящей конструкции, чтобы получить лучшую.

    Мы думаем, что с помощью двух основных советов, приведенных выше, вы сможете выбрать свои лучшие боксерские плавки. Мы стараемся дать вам больше лучших продуктов и больше советов, поэтому сейчас вы можете проверить приведенный выше список и наши советы, чтобы получить лучшее. Мы думаем, что этого достаточно, и если вы выбрали лучший продукт из нашего списка, не забудьте поделиться с нами своими впечатлениями.

    Заключение

    Выше представлены Top 8 Best Boxing Trunks , которые Gondeee выбрал и предложил вам испытать.Испытайте его сегодня и дайте нам знать, как вы относитесь к его использованию. Занимаясь боксом, вы будете не только красивы, но и всегда уверены в победе.

    Эволюция боксерских шорт

    Я не верю в загробную жизнь, но на всякий случай возьму с собой дополнительное нижнее белье ».

    Вуди Аллен (1935 г.

    Чемпион НБА Майкл Джордан, ставший легендой баскетбола, всегда носил шорты под шортами! Он носил шорты North Carolina Tar Heels под шортами Bulls, так как они были удачей с его первой победы в NCAA в 1982 году.

    В мире баскетбола он создал моду на ношение свободных шорт. До 1970-1980 годов баскетбольные шорты всегда были обтягивающими, а в 1989 году — и появление «Эйр Джордан» на «Чикаго Буллз» — появились шорты средней длины: «мешковатые штаны», которые мы видим сегодня. .

    Сегодня, любой амбициозный боксер , который хочет поддерживать свою физическую форму и форму в боксерском зале , должен купить очень полный комплект защитного снаряжения: боксерские перчатки , перчатки для спарринга, подручные перчатки или бинты для рук, каппы, щитки на голени, шлем для бокса или панциря, налокотники, наколенники и ножные браслеты (для тайского бокса и полного контакта), боксерские шорты и боксерские туфли.

    А как насчет дресс-кода для спаррингов на боксерском ринге или на спортивной площадке в 20 веке?

    Мы рассмотрим роль и стиль шорт на протяжении всей истории спорта: длину, стиль, факторы эволюции моды, крупные бренды, не забывая при этом текущие стили и текущие цены.

    Вот история боксерских шорт и руководство, где их купить.

    Найдите классы бокса в Великобритании.

    История боксерских плавок: от короткого к длинному!

    Шорты в том виде, в каком мы их знаем сегодня при занятиях спортивными дисциплинами, не появлялись до конца XIX века.И только в 1930-х годах они стали удобной одеждой, чтобы чувствовать себя лучше в жаркую погоду.

    Стиль боксеров сегодня не имеет ничего общего со стилем некоего Жоржа Карпентье.

    . До появления коротких штанов, буквально короткие штаны, они назывались короткие штаны.

    Это была исключительно мужская одежда, закрывающая нижнюю часть тела и оба бедра. Постепенно продолжительность его варьировалась в зависимости от режима, привычек и обычаев сменяющих друг друга эпох.

    До 1950-х годов это была любимая одежда, которую одевали мальчиков до подросткового возраста, летом и зимой. Но со временем меняются и обычаи!

    Подобно обряду перехода, переход от шорт к брюкам ознаменовал переход от мальчика к мужчине, тем самым показывая, что человек достиг совершеннолетия.

    Сегодня мы не можем себе представить, что придем в спортзал и оденем сумку в длинных классических брюках!

    Вместо этого мы носим шорты свободного кроя, будь то боевые или контактные виды спорта — французский бокс, английский бокс, тайский бокс, китайский бокс (кунг-фу), американский бокс (полный контакт), смешанные единоборства и экстенсивные. в основном все о спорте.

    Еще не так давно штанов были символической одеждой знати , в отличие от рабочих, бедняков Третьего сословия, которые носили брюки.

    Длинные штаны были отделены от коротких. Затем, постепенно, в конце 19 века, значение слова «короткие бриджи» превратилось в легкую одежду, которую носят, когда кто-то занимается спортом.

    В 19 веке Великобритания является ведущей державой мира: ее культурная гегемония влияет на моду во всем!

    Искусство переодевания исходит от дворянства и распространяется среди аристократических и буржуазных классов, а затем, конечно, становится широко распространенным во всех социальных классах.

    В 20 веке британской армии, действовавшей в то время на Бермудских островах, было разрешено укоротить свою униформу для борьбы с жаркими тропическими температурами: эта практика дала название «бермудским островам».

    Здесь вы найдете лучшие боксерские весовые категории.

    Бокс на бермудах, наверное, не самое практичное занятие! Однако не невозможно!

    Чем больше времени проходит, тем короче бриджи по длине, доходящие теперь до колена. Зимой тогда было еще столько же, чем летом.

    С 1950-х по 1970-е годы в моде шорты были обтягивающими и очень короткими. Сшитые из шерсти, ткани, бархата, фланели или кожи, короткие штаны выглядят более изысканно, чем спортивные шорты.

    Распространение шорт как удобной одежды объясняется несколькими социальными причинами: введение оплачиваемого отпуска в 1936 году, индустрия готовой одежды, которая захватила его, чтобы создать новые рынки!

    Эволюция боксерских шорт и снаряжения для бокса

    Спортивная одежда — все дисциплины: футбол, баскетбол, волейбол, теннис и т. Д. — в течение ХХ века претерпела огромные изменения в связи с возросшим спросом и созданными в результате технологиями.

    Столетие назад организаторы боксерского матча сочли бы эти шорты слишком короткими …

    Например, когда футбол был создан при правлении королевы Виктории в Англии (1860-е годы), команды носили не майки, а свою собственную одежду.

    Игроки носили длинные брюки и «мешочки», которые они носили с кожаными ремнями — еще не было эластичного ремня или подтяжек — но у них еще не было шорт.

    Когда был создан футбол, именно «Федеральная ассоциация» отменила правила, требовавшие от игроков носить брюки до колен.

    В конце Второй мировой войны Соединенные Штаты выступили кредиторами Европы: процветающая экономика США доминирует в международной торговле, финансирует послевоенное восстановление и массово экспортирует американскую культуру.

    Многонациональные спортивные компании и спонсоры занимаются производством и продажей спортивного инвентаря и аксессуаров , включая трикотажные изделия и спортивную одежду.

    Боксерские туфли, щитки, шорты, футболки, спортивные сумки, спортивные костюмы становятся собственностью крупных брендов, и они не преминут навязывать новые стили спортивного снаряжения, в том числе шорты!

    С 1970-х по 1990-е годы игроки носили короткие или очень короткие спортивные шорты, которые часто доходили до верхней части бедер.

    Этот режим также отражает процесс либерализации и эмансипации морали — май 1968 года был еще свежим — и стремление к свободе распространилось на спортивные состязания прет-а-порте.

    В настоящее время, когда общество довольно снисходительно с точки зрения общественных свобод, мы наблюдаем возвращение к длинным боксерским шортам.

    В Western Boxing или French Boxing шорты свободны и доходят до колена. Преимущество свободных боксерских шорт в том, что они позволяют быстро работать ногами, не отвлекаясь от узких швов.

    Они содержат широкий эластичный пояс, надетый выше бедер, чтобы избежать побуждения участников к нанесению ударов ниже пояса и, таким образом, в конечном итоге, чтобы избежать травмы соперника и наказания!

    В тайском боксе, с другой стороны, шорты спортсменов, которые сражаются в рукопашном бою в додзё, часто бывают более плотными и короче. Видно, насколько разнообразны на самом деле стили и обычаи!

    Какой тип боксерских шорт мне покупать и по какой цене?

    После присоединения к новому боксерскому клубу для еженедельных тренировок возникает роковой вопрос о приобретении оборудования для бокса : новых французских или английских боксерских туфель, всей необходимой защиты для бокса, шорт и футболок, каппы и т. Д.!

    Никто не заставит меня поверить, что эти шорты для соревнований были куплены у дешевого продавца…

    Ладно, а что выбрать?

    В магазинах спорттоваров есть много видов шорт, а на татами не хочется выглядеть новичком, который записался не в тот боксерский клуб!

    И да, избегайте покупки английских боксерских шорт, если вы присоединяетесь к китайскому клубу боевых искусств или боксу ММА.

    А какой бренд отдать предпочтение? При таком большом выборе брендов это может быстро запутать!

    Обязательно ли покупать бренд? Нет необходимости покупать шорты Venum, если вы знаете, что шорты Domyos, которые намного дешевле, могут помочь.

    В сети много сайтов с оборудованием для бокса! Выбирайте с умом, и немного времени будет иметь большое значение для выгодной сделки! Помните, что эти шорты будут с вами надолго!

    Можно только посоветовать купить боксерское снаряжение в своем боксерском клубе. Но так как мы рациональные агенты, homo -conomus, которые любят сравнивать цены, вот небольшая сравнительная цена короткометражек в Интернете.

    Где я могу купить боксерские шорты?

    Во многих из этих магазинов также продаются скакалки, каппы и щитки для голеней, а также боксерские шлемы:

    • titleboxing.com
    • geezersboxing.co.uk
    • Hadjime.com,
    • Decathlon.com
    • Boxing-shop.com,
    • Athleteshop.com
    • .com
    • Amazon.com

    Что касается брендов, мы находим то же самое, от бюджетного до профессионального бокса: Outshock, Adidas, Metal Boxing, Venum, Everlast, Twins, Fairtex, Fuji Mae, Nike.

    Первый приз будет стоить около 12 фунтов. Эти шорты из полиэстера, продаваемые Decathlon, предназначены как для тренировок, так и для соревнований.

    На сайте Hadjime.com представлено большое предложение и разнообразие шорт для тайского бокса: их цены, бренд Twins и Metal Boxing, колеблются от 17 до 45 фунтов.

    Это займет от 19 до 49 фунтов на площадке Угол ринга для шорт для тайского бокса. Для бокса цены на шорты варьируются от 15 до 59 фунтов

    У продавца Dragon Blue цены на английские боксерские шорты колеблются от 18 до 69 фунтов.

    Невозможно провести исчерпывающий перечень всех цен в Интернете. Однако существует эмпирическое правило, объясняющее причины цен:

    • Качество материала
    • Крой шорт: с разрезом или без, длина
    • Ткань: высокой плотности , сверхлегкий или нет, гибкий эластичный пояс, эластичный пояс и шнурок или нет
    • Усиленные швы.

    Вот небольшая сводка цен, чтобы лучше понять:

    Decathlon 9 0874 Boxing Shop
    Розничный продавец Бренд Уровень мастерства Тип бокса Цена в фунтах
    Outshock, Adidas Basic (тренировка) кикбоксинг, западный бокс, тайский бокс От 14 до 30 лет
    Furyfight Buddha, Fightwear Средний (соревновательный) Muay от 27 до 34
    Dragon Bleu Adidas, Dragon Bleu, Venum, Metal Boxe От среднего до высокого (соревнования) Все стили бокса от 20 до 69
    Title Adidas, Metal Box , Fuji Mae, Everlast От среднего до высокого (соревнования) Западный бокс, тайский бокс От 12 до 50
    Venum Everlast, Nike От базового до среднего (тренировка) Все стили бокса от 30 до 50

    Узнайте, почему базовая скакалка является одним из самых популярных инструментов боксера. .

    Hayabusa Fight • Hayabusa Fight

    Мы думаем, что вы из —

    Продолжать —
    Нажмите здесь, чтобы продолжить —

    Предпочитаете оставаться на www.hayabusafight.com?
    Отлично! Просто не забудьте нажать Начать покупки
    вверху сайта, когда будете готовы

    АлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБахамыБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизияБенинБермудыБутанБоливияБоливияEustatius & SabaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilVirgin острова (Британские) Бруней DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary остров, SpainCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChina, Народная Республика ofColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCroatiaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicTimor-LesteEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские острова (Дания) FijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGibraltarGreeceGreenland (Дания) GrenadaGuadeloupeGuamGhanaGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea , РеспубликаКувейт, Кыргызстан, Лаос, Латвия, Ливан, Лесото, Либерия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Македония, Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Маршалловы острова, Мартиника, Мавритания, Маврикий, Федерация, Майотрон, Мексика. ред Штаты ofMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauru, Республика OfNepalNetherlands (Голландия) Новый CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiue IslandNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPanamaPapua Новый GuineaPalauParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSao Tome & PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSt.BarthelemySt. Китс и Невис LuciaSt. MaartenSt. ВинсентСуданСуринамСвазилендШвецияШвейцарияФранцузская Полинезия (Таити) ТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТогоТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТурк и острова КайкосТувалуратВиргинские острова (США)

    Из другой страны? Выберите это здесь

    Mma боксерские шорты Sotf Fight Fitness Pattern Брюки спортивные шорты для кикбоксинга с коротким багажником

    Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Штаны Спортивные шорты для кикбоксинга с коротким багажником

    Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Штаны Спортивные короткие штаны для кикбоксинга, шорты Sotf Fight Fitness Pattern Спортивные штаны с коротким багажником Кикбоксинг Mma Boxing, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новинок & использовали варианты и получите лучшие предложения на Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Pants Sports Short Trunk Kickboxing по лучшим онлайн ценам на. Kickboxing Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Sports Short Trunk.

    1. Home
    2. Спортивные товары
    3. Бокс, боевые искусства и ММА
    4. Одежда, обувь и аксессуары
    5. Шорты
    6. Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивные короткие стволы Kickboxing

    Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивный кикбоксинг с коротким стволом



    Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Pants Sports Short Trunk Kickboxing по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое с бирками: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы) в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке) и / или с прикрепленными оригинальными бирками. Просмотреть все определения условий: Пол:: Мужчины, шорты для тайского бокса:: короткие шорты для тайского бокса: Размер:: M-3XL, для тайского бокса:: для коротких занятий в тайском стиле: Тип узора:: Животное, Тип спорта:: Бокс: Номер модели:: 001, Тип элемента:: Сундучки: Материал:: Полиэстер, is_customized:: Да: Модель:: 001, Список комплектов:: Нет: Измененный элемент:: Нет, Цвет:: Многоцветный: Страна / регион производства:: Китай , Бренд:: Mma Boxing China: Custom Bundle:: No, Non-Domestic Product:: No: боксерские шорты:: mma, Подходит для:: айкидо, бокса, джиу-джитсу, дзюдо, карате, кендо, крав-мага, кунг Фу, ММА, Тайский бокс: дешевые шорты ММА:: боксерская одежда.

    Mma Боксерские шорты Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивные короткие стволы Кикбоксинг

    ロ ー 包装 ・ 自動 包装 ・ 的 ト ア ッ プ 作業 ・ 各種 包装 作業

    Упаковка очень важна при продаже продукции.

    Mma Боксерские шорты Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивные короткие стволы Кикбоксинг

    US X-Small = China Small: Длина: 23. Размеры 15 3/16 «x 8 1/4» x 5 1/2 «. 55-SALND Автоматический уровень с x-увеличением и» подходит «к ансамблям, которые вы, скорее всего, будете носить, The Little One обязательно упадет. В любви с этим мягким свитером на ощупь.Замена для FILTREC D151G25BV. Продукция производится с использованием материалов и технологий высочайшего качества, имеющихся сегодня на рынке. Мы в HX считаем, что наша посуда для напитков поддерживает все потребности в активном образе жизни и оснащает вас для любого приключения. Добавление Novobead к вашему браслету из бусин — это как добавление страницы в дневник вашей жизни. Логотип Wu-Tang на худи Bodysuit ____________________________________________________ • Доступен в NB. Красивое винтажное черное платье с иллюзионным лифом с прикрепленным к нему суетливым черным платьем в форме сердца.Часть Flexi Planner System: ежедневник, он гладко отшлифован и готов к завершению вашего творческого процесса. Пожалуйста, свяжитесь с нами по поводу цвета и размера, который вам нужен, так как у нас нет в наличии все размеры постоянно. Карманы (в том числе один для вашего ноутбука) дают много места для всего вашего необходимого. Идеально подходят для отбора проб эфирных масел и индивидуальных смесей. Кулон — это маленькая птичка, сделанная из тибетского серебра. ТРАДИЦИОННАЯ БУМАГА: Спорт и туризм, юбилеи или другие праздники и события.формованная пена для уменьшения травм водителя. Состав: 80% хлопок — 20% полиэстер. 3/8 дюйма: Инструменты и товары для дома. Резиновый приклад, наполненный волокном, обеспечивает большую гибкость по длине ремня.

    Mma Боксерские шорты Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивные короткие стволы Кикбоксинг

    Детская коляска-такси CoPilot. Антенна Tacx ANT для велотренажера в помещении Отлично подходит для Zwift! Совершенно новый. Открытый тактический мешок для бутылки с водой Военный походный ремень Держатель Чехол для чайника. SHIMANO GRX BR-RX400-F Передний гидравлический дисковый тормозной суппорт НОВИНКА.ДЕРЕВЯННАЯ КЕПКА VELOX VINTAGE CLASSIC BIKE ЗАГЛУШКА НА РУЧКУ L’EROICA BROWN FIXIE. Направляющий шкив заднего переключателя передач велосипеда 11T с опорным колесом с керамическим подшипником. GARMIN Edge 530 Ciclo-computer GPS art.010-02060-01, OG-EVKIN Углеродные гарнитуры 1-1 / 8 «покрывают верхние крышки стержня с титановыми винтами. Винтаж 60-х годов Radiant Green 70-х годов NOS Schwinn» Racer «Hockey Stick Chainguard, EC90 EVO Седло велосипеда Седло для горного велосипеда Подушка Седло для велоспорта РАКЕТНЫЕ НАБИВКИ SHOCKWAVE 3.5 8PK 2PK’S MBSW35-PW PEARL WHITE.Park Tool BBT-29 Инструмент для крепления нижнего велосипедного кронштейна для чашки с 16 выемками 39 мм / 48 мм. Титановая ручка RED LIVRE Fino 1 штука FIRE. Small Pearl Izumi 2016 Мужские велосипедные перчатки Select Черный / Серый, Женский спортивный бюстгальтер для йоги на молнии с мягкой подкладкой для тренажерного зала Фитнес Бег Тренировки Майки. 7iDP 2019 M-5 MTB Велошлем для горного велосипеда ВСЕ ЦВЕТА НОВИНКА В КОРОБКЕ, Duo Spearhead Ryuki 80S Sinking Lure ADA4024 7936, 03120074 Металлическая сардина LUCKY CRAFT JAPAN Spin Board 35 Vib.

    ク テ ィ ブ な 体制 で あ ら る ニ ー ズ に 幅 広 ま す!

    〒421-0302

    静岡 県 榛 原 郡 吉田 町 川 尻 1383-1

    ТЕЛ: 0548-32-8771

    ФАКС: 0548-32-8778

    Mma Боксерские шорты Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивные короткие стволы Кикбоксинг

    Mma Боксерские шорты Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивные короткие стволы Кикбоксинг

    CopyRight © SEEK CO., ООО. Все права защищены.
    Боксерские шорты Mma Sotf Fight Fitness Pattern Спортивные шорты с коротким стволом для кикбоксинга, Mma Boxing Shorts Sotf Fight Fitness Pattern Брюки Спортивные короткие стволы для кикбоксинга .
    23Авг

    Как работает коробка автомат видео: Как пользоваться АКПП? Режимы работы

    Как работает АКПП — видео разборки и обучающие 3D анимации

    Понять принцип работы автоматической коробки передач (АКПП) на автомобиле лучше всего с помощью визуального восприятия. Разработчики АКПП создают замечательные видеоролики, в которых подробно рассказывается о составных частях АКПП и принципах их работы. Но в них есть один недостаток — отрисованные в анимированных 3D или 2D вариациях элементы не выглядят как детали в оригинальной конструкции.

    Для того, чтобы увидеть, как именно в реальности выглядят узлы автоматической коробки передач мы выбрали материал, в котором механик разбирая поэтапно АКПП рассказывает, за что отвечает та или иная часть, а также принцип их работы. Параллельно мы постарались подобрать красочные 3D анимации, обучающие как работает АКПП, видео которых уже в отличие от поверхностного объяснения механиком — подробно разъясняют работу отдельных узлов АКПП.

    Видео разборки АКПП механиком с разъяснением принципа ее работы

    Итак, объяснение механиком работы АККП на видео сопровождается одновременной разборкой отдельных ее элементов.

    Ролик начинается со снятия гидротрансформатора с кратким объяснением принципа его действия.

    Стоит отметить, что данный экземпляр гидротрансформатора на видео имеет не разборную конструкцию как и большинство их них. Однако, это не мешает их обслуживанию в специализированных мастерских.

    Как работает гидротрансформатор АКПП — подробная 3D анимация процесса

    Для того, чтобы подробно изучить принцип работы гидротрансформатора мы предлагаем просмотреть следующее видео, где в 3D анимации вы можете понять какие процессы в гидротрансформаторе обеспечивают передачу, прекращение и усиления крутящего момента от маховика двигателя до узлов автоматической трансмиссии.

    Далее следует снятие задней крышки и объяснение каким образом работает «Паркинг». Отвечает на вопрос что будет в случае если буксировать автомобиль с АКПП в режиме «Паркинг».

    Возвращаясь к процессу разборки, механик переходит к снятию колокола передней части коробки и рассказывает об электронном селекторе. От положения селектора мозги коробки понимают какая передача включена.

    Стоит отметить, что при снятии колокола автор видео использует резиновый молоток для того, чтобы не повредить его конструкцию.

    Сняв колокол, откручивается масляный насос, задача которого состоит в распределении масла под давлением через множественные его каналы по всему корпусу АКПП. Принцип его работы ничем не отличается от масляного насоса, установленного в двигателе внутреннего сгорания.

    Разбирается масляный насос на следующие составные части: верхнюю крышку с маслоканалами, нижнюю с валом и сам насос, находящийся между двумя крышками на валу. Для дальнейшей наглядности составные части насоса совмещаются с гидротрансформатором.

    Следующий этап объяснения — работа солнечных и коронных шестерен, различные комбинации которых формируют на выходе ту или иную передачу. Демонстрируется вращения различные частей планетарного ряда для наглядной оценки скоростей. После чего вынимается весь пакет солнечных шестерен и раскладывается на составные части.

    Видео с 3D анимацией подробного принципа работы АКПП

    Для более подробного представления работы планетарного редуктора очень рекомендуем ознакомиться с наглядной 3D анимацией, которая показывает на видео как работает АКПП и помогает разобраться в различных вариациях передаточных чисел, формируемых в результате вращения отдельных шестерен планетарного ряда (коронной и солнечной) в сочетании с работой фрикционных дисков.

    3D анимация была создана на примере визуализации процесса работы шестиступенчатой АКПП Allison 1000, разработанной компанием Allison Transmission в США.

    Агрегат устанавливался на внедорожные шасси автомобили для гражданских потребителей, а также специальных служб и коммерческой сферы обслуживания. Самые популярные из которых: Chevrolet Kodiak, Chevrolet Silverado, Hummer h2, GMC Sierra.

    Судя по комментариям видео, многим не сразу удается понять комплексную работу планетарных рядов. Рекомендуем делать паузы для тщательного осмысления процесса, и только после полного понимания сути двигаться к просмотру далее. Многим для понимания помогают комплект разнообразных шестеренок, которые можно покрутить в руках и представить процесс.

    Далее механиком снимается крышка гидравлического блока управления АКПП или так называемых в народе — гидравлических мозгов. Первым под крышкой находится фильтр. Он установлен на случай аварийного режима с целью недопущения попадания в гидромозги механических осколков шестерен, стружки или прочих отколовшихся элементов коробки.

    Как правило, замена фильтра гидромозгов АКПП предусматривается регламентом через каждые 80 тыс. км. По крайней мере это прописано в мануалах данной серии коробок Toyota.

    Автор не останавливается на детальном описании электронного гидравлического блока управления коробки, а лишь демонстрирует изменение положения клапана при изменении селектора переключения передач.

    Демонтировав гидромозги, механик указывает на маслоканал, в который пападает масло от гидравлического блока управления. Для имитации работы фрикционных пакетов коробки вместо масла используется сжатый воздух. При подачи воздуха наблюдается изменения положения колец фрикционного пакета.

    Производится его демонтаж для подробной демонстрации его работы. Сняв стопорное кольцо, вынимается фрикционный пакет, состоящий из чередующихся между собой металлических и фрикционных похожих на плотный картон частей. Далее их надевают на солнечные шестерни для дальнейшей наглядности их работы с учетом воздействия на него давления масла или отсутствия такового.

    За фрикционным пакетом установлен поршневой механизм, состоящий из самого поршня в сочетании с короткопрофильным цилиндром, возвратной пружины и стопорного кольца.

    После этого вынимается, пожалуй, самый главный механизм АКПП — планетарный редуктор в сочетании с обгонной муфтой, препятствующей вращаться редуктору в обратном направлении. Задача планетарного редуктора — изменение передаточного числа в автоматической коробки передач.

    Объясняется принцип работы датчика холла, определяющий с какой скоростью вращается первичный или вторичный вал. Датчик считывает изменения положения зубцов на валу, и запрограммированный блок управления на определенное значение периода зубцов определяют скорость вращение вала.

    Полагаем, что после просмотра видео не стоит объяснять почему в автоматической коробке передач уделяется такое пристальное внимание качеству масла, а также соблюдению регламентов его замены. Ведь с его помощью происходит не только смазывание элементов коробки, но и управление всей работой АКПП.

    В отличии от механической коробки передач (МКПП), работа АКПП, представленная на видео, имеет принципиально другой подход к изменению передаточных чисел, механизм которой однозначно сложнее чем у МКПП. С одной стороны, чем проще механизм, тем он надежнее. А с другой — при соблюдении всех правил эксплуатации и обслуживания автомата он служит долгие годы при условии отсутствия конструктивных болячек. Практика показывает, что автоматы от японских производителей, выпущенных в 80-х годах, до сих пор успешно эксплуатируются.

    устройство и принцип работы, виды и правила пользования

    Динамика автомобиля зависит от вида используемой трансмиссии. Производители машин постоянно испытывают и внедряют новые технологии. Однако многие автолюбители эксплуатируют транспортные средства на механике, считая, что так они смогут избежать больших финансовых затрат на ремонт АКПП. Тем не менее коробка-автомат легче и удобнее в использовании, она незаменима в густонаселенном городе. Наличие всего 2-х педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач делает его лучшим видом транспорта для неопытных водителей.

    Что такое АКПП и история ее создания

    Под АКПП понимается трансмиссия, которая без участия автомобилиста выбирает оптимальный показатель передаточного числа согласно условиям передвижения. В результате обеспечивается плавность хода ТС и комфорт для самого водителя.

    Управление коробкой передач.

    История изобретения

    Основой автомата считают планетарную коробку передач и гидротрансформатор, который создал немец Герман Фиттенгер в 1902 году. Изобретение изначально предполагалось использовать в области судостроения. В 1904 г. братьями Стартевентами из Бостона был представлен другой вариант АКПП, состоящей из 2-х коробок передач.

    Первые автомобили, на которых были установлены планетарные коробки, выпускались под названием Ford T. Принцип их работы заключался в следующем: водитель переключал режим езды с помощью 2-х педалей. Одна отвечала за повышение и понижение передачи, другая обеспечивала движение назад.

    В 1930-е годы конструкторы General Motors выпустили полуавтоматическую трансмиссию. В машинах еще предусматривалось сцепление, зато гидравлика управляла планетарным механизмом. Примерно в эти же годы инженеры Крайслера добавили в коробку гидромуфту. Двухступенчатая коробка заменилась овердрайвом — повышающей передачей, где передаточное число меньше 1.

    Первая АКПП появилась в 1940 г. в General Motors. В ней сочетались гидромуфта и четырехступенчатая планетарная коробка, а автоматическое управление достигалось за счет гидравлики.

    Плюсы и минусы АКПП

    У каждого типа трансмиссии имеются поклонники. Но гидроавтомат не теряет своей популярности, поскольку обладает несомненными преимуществами:

    • передачи активируются автоматически, что способствует полному сосредоточению на дороге;
    • процесс начала движения максимально облегчен;
    • ходовая часть с двигателем эксплуатируются в более щадящем режиме;
    • проходимость машин с АКПП постоянно улучшается.

    Несмотря на наличие плюсов, автолюбители выявляют в работе автомата следующие недостатки:

    • отсутствует возможность быстро разогнать машину;
    • приемистость двигателя имеет более низкие показатели, чем у МКПП;
    • транспорт нельзя завести с толкача;
    • автомобиль сложно буксировать;
    • неправильное использование коробки ведет к появлению поломок;
    • АКПП недешево обслуживать и ремонтировать.

    Устройство автоматической трансмиссии

    В классическом автомате имеется 4 основных компонента:

    1. Гидравлический трансформатор. В разрезе выглядит как бублик, за что и получил соответствующее название. Гидротрансформатор защищает коробку в случае быстрого набора скорости и торможения двигателем. Внутри находится трансмиссионное масло, потоки которого обеспечивают системе смазку и создают давление. За счет него между мотором и трансмиссией образуется сцепление, вращательный момент передается на ходовую часть.
    2. Планетарный редуктор. Содержит шестеренки и другие рабочие элементы, приводящиеся в движение вокруг одного центра (планетарное вращение) с помощью зубчатой передачи. Шестерням даны следующие названия: центральная — солнечная, промежуточные — сателлиты, внешняя — коронная. В редукторе имеется планетарное водило, которое предназначено для фиксирования сателлитов. Чтобы передачи переключались, одни шестерни блокируются, а другие приводятся в движение.
    3. Тормозная лента с набором фрикционов. Эти механизмы отвечают за включение передач, в нужный момент блокируют и останавливают элементы планетарной передачи. Многие не понимают, для чего нужна тормозная лента в АКПП. Она и сцепление последовательно включаются и выключаются, что приводит к перераспределению крутящего момента от двигателя и обеспечению плавного переключения передач. Если ленту неправильно отрегулировать, то при движении будут ощущаться рывки.
    4. Система управления. Состоит из шестереночного насоса, маслосборника, гидравлического блока и ЭБУ (электронного блока управления). Гидроблок обладает контролирующими и управленческими функциями. В ЭБУ поступают данные от различных датчиков о скорости движения, выборе оптимального режима и т.д., благодаря этому АКПП управляется без участия водителя.
    Конструкция коробки передач.

    Принцип работы и срок службы АКПП

    При запуске мотора в гидротрансформатор попадает трансмиссионное масло, давление внутри увеличивается, начинают вращаться лопасти центробежного насоса.

    Этот режим предусматривает полную неподвижность реакторного колеса вместе с главной турбиной.

    Когда водитель переключает рычаг и нажимает педаль, повышается число оборотов лопастей насоса. Скорость вихревых масляных потоков увеличивается, и запускаются лопасти турбины. Жидкость попеременно перекидывается на реактор и возвращается обратно к турбине, обеспечивая увеличение ее эффективности. Крутящий момент передается на колеса, автотранспорт начинает двигаться.

    Как только требуемая скорость будет набрана, то лопастная центральная турбина и насосное колесо начнут двигаться одинаково. Вихри масла попадают на реакторное колесо с другой стороны, поскольку движение может быть лишь в одну сторону. Оно начинает крутиться. Если машина идет на подъем, то колесо останавливается и передает центробежному насосу больше крутящего момента. Достижение нужной скорости ведет к смене передачи в планетарном ряду.

    По команде электронного блока управления тормозящая лента с фрикционами осуществляют замедление пониженной передачи, что приводит к увеличению движения потоков масла через клапан. Затем разгоняется повышенная передача, ее смена производится без потери мощности.

    Если машина останавливается или ее скорость снижается, то давление рабочей жидкости также уменьшается, и передача переключается вниз. После выключения мотора в гидротрансформаторе исчезает давление, из-за чего невозможно завести автомобиль с толкача.

    Вес АКПП достигает 70 кг в сухом состоянии (гидравлический трансформатор отсутствует) и 110 кг — в заправленном. Чтобы автомат нормально функционировал, надо контролировать уровень рабочей жидкости и правильное давление — от 2,5 до 4,5 бар.

    Ресурс коробки может различаться. В одних автомобилях она служит около 100 000 км, в других — больше 500 000 км. Период службы зависит от того, как водитель следит за состоянием агрегата, вовремя ли заменяет расходные материалы.

    Разновидности АКПП

    По мнению техников, гидромеханическая автоматическая коробка представлена лишь планетарной частью узла. Ведь она отвечает за переключение передач и вместе с гидротрансформатором является единым автоматическим устройством. К АКПП относится классический гидравлический трансформатор, робот и вариатор.

    Классическая автоматическая коробка передач

    Преимущество классического автомата заключается в том, что передачу вращательного момента на ходовую часть обеспечивает масляная жидкость в гидротрансформаторе.

    Это позволяет избежать проблемы со сцеплением, часто выявляемые при эксплуатации машин, на которых установлены другие типы КПП. Если своевременно обслуживать коробку, то пользоваться им можно практически вечно.

    Роботизированная КПП

    Вид роботизированной коробки передач.

    Является своеобразной альтернативой механики, только в конструкции имеется двойное сцепление, управляемое электроникой. Главным преимуществом робота считается экономичность расхода топлива. В конструкции установлено программное обеспечение, работа которого состоит в рациональном определении крутящего момента.

    Коробку называют адаптивной, т.к. она способна подстраиваться под манеру вождения. Чаще всего в роботе ломается сцепление, т.к. оно не может переносить тяжелые нагрузки, например, во время езды в труднопроходимых местах.

    Вариатор

    Устройство обеспечивает плавную бесступенчатую передачу вращательного момента ходовой части автомобиля. Вариатор снижает расход бензина и повышает показатели динамики, обеспечивает мотору щадящий режим работы. Такая автоматизированная коробка не относится к долговечным и не терпит большой нагрузки. Внутри агрегата детали постоянно трутся между собой, что ограничивает срок эксплуатации вариатора.

    Как пользоваться автоматической коробкой передач

    Слесари СТО утверждают, что чаще всего поломки АКПП появляются после небрежного использования и несвоевременной замены масла.

    Режимы работы

    На рычаге расположена кнопка, которую водитель должен нажать, чтобы выбрать нужный режим. На селекторе предусмотрено несколько возможных положений:

    • паркинг (P) — ведущая ось блокируется вместе с валом коробки, режим принято использовать в условиях продолжительной стоянки либо прогрева;
    • нейтраль (N) — вал не фиксируется, машину можно аккуратно буксировать;
    • драйв (D) — движение автотранспорта, передачи подбираются автоматически;
    • L (D2) — машина передвигается в сложных условиях (бездорожье, крутые спуски, подъемы), максимальная скорость 40 км/ч;
    • D3 — снижение передачи при небольшом спуске или подъеме;
    • реверс (R) — задний ход;
    • овердрайв (O/D) — если кнопка активна, то при наборе большой скорости включается четвертая передача;
    • PWR — режим «спорт», обеспечивает улучшение динамических показателей за счет повышения передач на высоких оборотах;
    • normal — плавная и экономичная езда;
    • manu — передачи включаются непосредственно водителем.
    Переключение режимов работы АКПП.

    Как заводить машину на автомате

    Стабильная работа АКПП зависит от правильного запуска. Чтобы оградить коробку от неграмотного воздействия и последующего ремонта, разработано несколько степеней защиты.

    При запуске двигателя рычаг селектора должен располагаться на значении «P» либо «N». Эти положения позволяют защитной системе пропустить сигнал о старте двигателя. Если рычаг будет находиться в другом положении, то водитель не сможет включить зажигание либо же после оборота ключа ничего не произойдет.

    Чтобы правильно начать движение, лучше использовать парковочный режим, поскольку при значении «P» у машины блокируются ведущие колеса, что не позволяет ей скатиться. Применение нейтрального режима позволяет осуществить экстренную буксировку транспорта.

    Большинство автомобилей с АКПП запускаются не только при правильном положении рычага, но и после выжимания тормозной педали. Эти действия препятствуют случайному откату автомобиля, если рычаг установлен на значении «N».

    Современные модели оборудуются функцией блокировки руля и замком от угона. Если водитель выполнил все действия правильно, а рулевое колесо не двигается и невозможно провернуть ключ, то это означает включение автоматической защиты. Чтобы разблокировать ее, необходимо еще раз вставить и повернуть ключ, а также вращать руль в обе стороны. Если эти действия выполняются синхронно, то защита снимается.

    Как ездить на автоматической КПП и чего нельзя делать

    Чтобы добиться длительной службы КПП, надо верно ставить режим в зависимости от текущих условий перемещения. Чтобы правильно эксплуатировать автомат, необходимо соблюдать следующие правила:

    • дождаться толчка, который оповещает о полном включении передачи, только потом надо начать движение;
    • при буксовании необходимо переходить на пониженную передачу, а при работе тормозной педалью — следить за тем, чтобы колеса вращались медленно;
    • использование разных режимов позволяет осуществлять торможение двигателем и ограничивать разгон;
    • во время буксирования автотранспорта с включенным мотором должен соблюдаться скоростной режим до 50 км/ч, причем максимальное расстояние должно быть менее 50 км;
    • нельзя буксировать другой автомобиль, если он тяжелее машины с АКПП, при буксировке надо ставить рычаг на «D2» или «L» и ехать не более 40 км/ч.

    Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт, водители не должны:

    • передвигаться в парковочном режиме;
    • спускаться на нейтральной передаче;
    • пытаться завести мотор с толчка;
    • ставить рычаг на «P» или «N», если нужно ненадолго остановиться;
    • включать задний ход с положения «D» и до полного прекращения движения;
    • на склоне переключаться в режим парковки до постановки автомашины на ручник.

    Чтобы начать двигаться с уклона, надо сначала выжать педаль тормоза, затем снять машину с ручного тормоза. Лишь после этого выбирается режим движения.

    Как эксплуатировать АКПП зимой

    В холодных погодных условиях часто возникают проблемы с машинами. Для сохранения ресурса агрегата в зимние месяцы водителям следует придерживаться таких рекомендаций:

    1. После включения двигателя в течение нескольких минут прогревать коробку, а перед движением — нажать и держать педаль тормоза и попереключать все режимы. Эти действия позволяют трансмиссионному маслу быстрее прогреться.
    2. На протяжении первых 5-10 км не нужно резко разгоняться и буксовать.
    3. Если надо выехать со снежной или ледяной поверхности, то следует включать пониженную передачу. Поочередно надо работать обеими педалями и аккуратно выезжать.
    4. Раскачку делать нельзя, поскольку она пагубно сказывается на гидравлическом трансформаторе.
    5. Сухое дорожное покрытие позволяет переходить на пониженные передачи и включать полуавтоматический режим, чтобы прекращать движение торможением двигателя. Если спуск скользкий, то надо пользоваться педалью тормоза.
    6. На ледяном подъеме запрещается резко нажимать педаль и допускать пробуксовку колес.
    7. Чтобы аккуратно выйти из заноса и стабилизировать машину, рекомендуется кратковременно включать нейтральный режим.

    Разница между коробкой автомат у заднеприводных и переднеприводных автомобилей

    В автомашине с передним приводом АКПП обладает более компактными размерами и дифференциалом, который представляет собой отделение главной передачи. По другим аспектам схема и функционал коробок отличий не имеет.

     

    Принцип работы акпп с гидротрансформатором, видео

    Автомобили с автоматической коробкой передач уже плотно населили дороги нашей страны. Этому есть самое логичное объяснение – машиной, оснащенной АКПП намного проще управлять, так как она берет на себя все обязанности по переключению передач во время движения. Однако не все знают, как работает данная система, поэтому сегодня мы расскажем вам о том, каков принцип работы АКПП.

    Данное изобретение принадлежит американским автомобилестроителям и большая часть авто в США оснащается АКПП. Лишь 5 % водителей в США придерживается традиционного метода переключения скоростей. В России более половина иномарок комплектуется автоматической коробкой и с каждым годом эта цифра растет.

    Составные элементы

    Чтобы рассматривать принцип работы автомата, необходимо узнать о его самых главных элементах.

    1. Гидротрансформатор. Является одной из основных частей и играет роль сцепления. В отличие от своего «жесткого» собрата, гидравлический трансформатор представляет собой полость круглой формы, внутри которого находится две турбины. Одна из них связана с маховиком, а вторая с валом АКПП. Передача вращающего момента возникает из-за движения жидкости, которая оказывает давление на вторую турбину. В конечном счете, происходит очень мягкая передача вращающего момента.
    2. Масляный насос. Служит для создания давления масла, которое смазывает и охлаждает весь механизм. Работа устройства осуществляется от коленчатого вала. Это значит, что пока мотор выключен, узел не поддается смазке и охлаждению.
    3. Планетарный редуктор – это основа всей АКПП. О ее назначении и принципе будет рассмотрено позже. Это гениальное изобретение Генри Форда, которое после включения первой скорости, сразу же готовит вторую передачу. Кроме того, планетарный ряд обеспечивает самое плавное изменение передаточных чисел трансмиссии, что объясняет начало движения, а также изменение передач без сильных рывков, даже на высоких оборотах.
    4. Электронный блок управления системой. Раньше его просто не было. В настоящее время берет на себя основную работу за все переключения в трансмиссии.
    5. Фрикционный механизм, а также тормозная лента. Эти два элемента непосредственно участвуют в переключении передач.
    6. Соленоиды-электроклапаны.

    Как работает АКПП

    Для того чтобы включить режим, на котором можно двигаться, нужно поставить селектор в положение D. При этом должна быть выжата педаль тормоза, чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля. После того, как водитель отпустить педаль тормоза, а затем нажмет на газ, автомобиль начнет плавно двигаться. При наборе оборотов на первой скорости, внутри системы передач возникает давление масла, которое готовится пройти к следующей шестерне.

    Электронный блок управления считывает показания с датчиков скорости, оборотом и т.п., а затем передает управляющий сигнал на один из клапанов. Он открывается, и жидкость поступают в полость со следующей передачей трансмиссии. Шестерня начинает вращаться, а коробка переходит на вторую скорость.

    Аналогичным образом осуществляется переключение всех остальных передач.

    Переключение скоростей осуществляется в зависимости от выбранного режима. В основном используется экономичный, который включает передачи на 2500-3000 оборотах. Чтобы перейти в спортивный режим, когда мотор раскручивается до максимума, необходимо резко выжать педаль газа. Умная электроника сразу понимает, что требует водитель и включает клапаны, основываясь уже на других параметрах.

    В основном, все автоматы были 4-х скоростные. Однако разработчики посчитали это примитивным, и добавили возможность блокировки гидравлического трансформатора, что эквивалентно передаточному отношению 1:1, как на 5-ой скорости. В настоящее время, выпускают АКПП с 6-ю и даже 8-ю скоростями.

    Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

     

    Читайте так же

    устройство и принцип работы акпп в автомобиле и видео

    Автоматическая Коробка Передач АКПП — принцип работы, устройство и эксплуатация

    В последнее время все больше автотранспортных средств оборудуются автоматической трансмиссией. Она более легкая и удобная в использовании и идеально подходит для новичков и движению в городе с пробками и регулярными остановками.

    Что такое АКПП и ее виды

    Автоматическая коробка переключения передач — один из видов трансмиссии, при которой без вмешательства водителя выставляется необходимое передаточное число, подобранное под режим движения и другие факторы.

    С технической точки зрения автоматической КПП считается только планетарная часть узла, напрямую связанная с переключением передач, и совместно с гидравлическим трансформатором образовывает единый автоматический агрегат.

    К автоматическим коробкам передач принято относить классическую с гидротрансформатором, роботизированную КПП и вариатор.

    Классическая автоматическая коробка передач

    Гидротрансформаторная КПП является популярной и классической моделью трансмиссии, устанавливаемой на большинстве сходящих с конвейера в настоящее время автомобилях.

    Коробка автомат состоит из планетарного редуктора передач, управляющей системы и гидравлического трансформатора, который и дал ей название — гидротрансформаторная КПП. Устанавливается как на легковых автомобилях, так и на грузовых транспортных средствах.

    Роботизированная КПП

    Коробка робот является своеобразной альтернативой механической КПП, только переключение скоростей происходит автоматизировано посредством электрических механизмов, приводящихся в действие электронным блоком.

    Единственным сходством роботизированной КПП с классической автоматической коробкой является наличие сцепления в самом корпусе коробки.

    Вариатор

    Вариатор — устройство плавной бесступенчатой передачи крутящего момента на колеса.

    Обеспечивает уменьшение расхода топлива и улучшает динамические показатели, щадящее состояние работы двигателя автотранспорта по сравнению с АКПП или МКПП.

    Вариаторы бывают ременные, цепные и тороидальные. Из вариаторов наиболее распространен с клиновидным ремнем.

    Принцип работы АКПП

    На автотранспорт устанавливается несколько видов автоматических КПП со своими характерными особенностями.

    Упрощенно механизм работы классической АКПП состоит в передачи крутящего момента от коленвала двигателя на устройства трансмиссии, при этом происходит варьирование передаточного числа в соответствии с положением рычага селектора и условиями передвижения автотранспорта.

    При пуске двигателя в гидравлический трансформатор попадает рабочая жидкость, давление увеличивается. Лопасти центробежного насоса начинают двигаться, реакторное колесо и главная турбина неподвижны в таком режиме.

    При переключении рычага селектора и подачи топлива с помощью педали акселератора, лопасти насоса увеличивают обороты. Возрастающая скорость движения вихревых потоков начинает вращать лопасти турбины. Вихри масла то перекидываются к неподвижному реактору, то возвращаются назад к турбине, увеличивая ее эффективность. Крутящий момент переходит на колеса, и машина начинает движение.

    По достижении требуемой скорости насосное колесо и лопастная центральная турбина движутся с одинаковой скоростью, при этом вихри трансмиссионной жидкости попадают на реакторное колесо с противоположной стороны (движение возможно только в одну сторону) и оно начинает вращение. Агрегат переходит в состояние гидравлической муфты.

    Если противодействие на колеса возрастает (движение на подъем), реакторное колесо останавливает вращение и добавляет крутящий момент центробежному насосу. При достижении требуемой скорости и крутящего момента происходит смена передачи в планетарном узле.

    Электронный блок управления передает команду, вследствие чего тормозящая лента и фрикционные диски замедляют пониженную передачу, а увеличившееся движение потоков жидкости через клапан разгоняют повышенную передачу и обеспечивается изменение передач без уменьшения мощности.

    При полной остановке машины или уменьшении скорости, давление рабочей жидкости снижается и происходит понижение передачи.

    На заглушенном двигателе в гидротрансформаторе отсутствует давление, поэтому запуск автомобиля с помощью толчка неосуществим.

    Устройство коробки автомат

    Классический автомат состоит из четырех основных компонентов:

    • Гидравлический трансформатор — заменяет сцепление, преобразовывает и передает крутящий момент на колеса. Состоит из центробежного насоса, лопастной турбины и реактора, обеспечивающего плавные и точные перемены крутящего момента. Насос связан с коленвалом, а турбина — с валом коробки. Трансформация энергии осуществляется за счет потоков жидкости и давления, образованного ими. Гидротрансформатор изменяет обороты вращения и крутящий момент в незначительном интервале, поэтому к нему добавляют планетарный узел (коробку).
    • Планетарный редуктор состоит из центральной шестеренки (солнечной), сателлитов, коронной шестеренки и планетарного водила. Производит переключение передач за счет блокирования одних шестеренок и разблокирования других.
    • Тормозная лента , задний и передний фрикционные диски обеспечивают непосредственное включение передач.
    • Система управления состоит из шестереночного насоса, маслосборника, гидравлического блока и электронного блока управления (ЭБУ). Гидравлический блок состоит из каналов с соленоидами (клапанами) и плунжерами, осуществляющими функции контроля и управления. ЭБУ осуществляет управление за счет сведений от датчиков, собирающих разнообразные показатели.

    Роботизированная КПП является более совершенным вариантом МКПП с высокопродуктивными системами управления.

    В вариаторе трансформация передаточного числа выполняется механизмом, имеющим в составе ведущий и ведомый шкивы, через которые проходит клиновидный ремень.

    Как пользоваться автоматической коробкой передач

    По утверждениям автослесарей в СТО, основные неисправности автоматических трансмиссий появляются вследствие нарушения правил эксплуатирования и несвоевременного техобслуживания коробки.

    Режимы работы

    В зависимости от вида автоматических коробок существуют различные режимы АКПП. Каждое положение рычага селектора или кнопки на нем предназначены для разных условий движения со своими особенностями.

    Основные виды режимов АКПП и их влияние на работу автомобиля:

    • Р (паркинг) — блокировка ведущих колес, вала коробки, используется только при нахождении на стоянке и прогреве;
    • N (нейтраль) — вал не блокирован, автомобиль можно буксировать, равносильно нейтральной передачи у МКПП;
    • D (драйв) — движение в нормальных условиях с автоматическим подбором передач;
    • L (D2) — пониженная передача для движения в тяжелых условиях — бездорожье, крутые спуски и подъемы, скорость менее 40 км/ч;
    • D3 — понижение передачи при небольших спусках и подъемах;
    • R (реверс) — движение задним ходом, включается при полной остановке и нажатой педали тормоза;
    • О/D — включение четвертой передачи при движении на высокой скорости;
    • PWR — спортивный режим, для улучшения динамических качеств повышение передачи происходит на более высоких оборотах двигателя;
    • Normal — для плавного и экономичного движения;
    • Manu — ручной режим включения передач, рекомендуется для использования зимой.

    Как заводить машину на автомате

    Особенности работы автоматической КПП требуют грамотного запуска. Для защиты коробки от неправильных действий и последующих поломок были разработаны степени защиты.

    В момент запуска автомобиля селектор должен находиться в положении «Р» (парковка) или «N» — нейтраль. Только в таких положениях система защиты даст пройти сигналу о пуске двигателя. В других положениях рычага повернуть ключ не получится или никаких изменений после оборота ключа не будет.

    Для старта лучше воспользоваться парковочным режимом, так как у автотранспорта будут блокированы ведущие колеса и это не позволит ему скатиться. Нейтральный режим следует использовать только для экстренной буксировки.

    Помимо выбора правильного режима, для запуска двигателя в большинстве автомобилей с АКПП необходимо выжать тормозную педаль, что тоже является защитой и спасает от случайного отката машины при положении селектора в режиме «нейтраль».

    Большинство современных автомобилей оборудованы блокировкой рулевого колеса и замком от угона. Если при правильном выполнении всех предыдущих действий руль не крутится и ключ не проворачивается — включилась защита. Для разблокирования требуется вставить ключ в замок зажигания и попробовать аккуратно его повернуть, одновременно крутя руль в разные стороны. При синхронности этих действий блокировка снимется.

    Как ездить на автоматической КПП и чего нельзя делать

    Грамотная езда на автомобиле с АКПП увеличат эксплуатационный ресурс коробки и сэкономит немало средств и нервов.

    Для обеспечения долговременной работы АКПП необходимо правильно подбирать режимы в зависимости от условий эксплуатации.

    Для правильной езды с АКПП следует:

    • трогаться после толчка, показывающего полное включение передачи;
    • в условиях буксования следует включить пониженную передачу и, работая педалью тормоза, контролировать медленное вращение колес;
    • используя разные режимы можно применять торможение двигателем или ограничить разгон;
    • возможно буксирование автотранспорта с заведенным двигателем на скорости не больше 50 км/ч в положении селектора «нейтраль» и на расстояние не более 50 км;
    • не рекомендуется буксировать другое транспортное средство, если приходится — буксируемый автомобиль должен быть не тяжелее буксирующего, режим выбрать надо D2 или L и скорость до 40 км/ч при плавном движении.

    Чего не стоит делать при езде с АКПП:

    • запрещено включать режим «Р» — паркинг при движении автомобиля;
    • движение на нейтрали по спуску;
    • запуск с толчка;
    • при кратковременной остановке (на светофоре, в пробке) выбирать парковочный режим или нейтраль, это уменьшает ресурс АКПП;
    • при длительной остановке в городском режиме селектор нужно поставить в положение «паркинг»;
    • запрещено включение заднего хода с режима «драйв» или до полной остановки;
    • нельзя на склоне сначала ставить парковочный режим, при парковке машины на уклоне следует сначала поставить на ручной тормоз, а потом в положение селектора «паркинг», для начала движения с уклона сначала педаль тормоза, потом снятие машины с ручника, а только потом выбрать режим для движения.

    Как эксплуатировать АКПП зимой

    Суровые погодные условия зимой приносят много забот и проблем хозяевам автомобилей с АКПП.

    Рекомендации для правильной эксплуатации автомобиля с АКПП зимой:

    • правильный прогрев коробки — несколько минут после запуска автотранспорт должен прогреваться, перед началом движения рекомендовано при выжатой тормозной педали поочередно включать все режимы для ускорения прогрева трансмиссионного масла;
    • первые 5-10 км после начала движения следует избегать резких разгонов и пробуксовывания колес;
    • чтобы выбраться со снега или льда необходимо включить пониженную передачу и используя поочередную работу педалью тормоза и газа аккуратно выехать;
    • раскачка не рекомендуется, так как этот метод пагубно отразится на гидротрансформаторе;
    • использование пониженных передач или полуавтоматического режима для торможения двигателем на более или менее сухом дорожном покрытии, а на скользких спусках пользоваться педалью тормоза;
    • на заледеневших подъемах следует избегать пробуксовки колес и резких нажатий на педаль акселератора;
    • кратковременный, но четкий и аккуратный, переход на режим «нейтраль» способствует стабилизации машины выравниванием вращения колес и выходу из заноса.

    Плюсы и минусы автоматической КПП

    На каждый вид трансмиссии найдется свой любитель. В связи все с большим распространением автоматических КПП следует обозначить их плюсы и минусы для грамотного подбора под нужды автовладельца.

    • автоматическое переключение передач, при котором не нужно отвлекаться, что особенно актуально для начинающих водителей;
    • облегченный процесс трогания с места;
    • более щадящая эксплуатация ходовой части и двигателя благодаря работе гидротрансформатора;
    • улучшенная проходимость в большинстве условий.

    К минусам можно отнести:

    • не подходит для любителей быстрых разгонов;
    • более низкая приемистость по сравнению с аналогичным автомобилем с МКПП;
    • невозможно завести с толчка;
    • буксирование нежелательно и возможно только при соблюдении определенных условий;
    • неправильная эксплуатация приводит к поломкам;
    • дорогой ремонт и обслуживание.

    При правильном эксплуатировании машины с АКПП ресурс коробки достаточно высок и практически не уступает МКПП. Комфортность вождения, особенно в городских условиях, доставит немало приятных минут.

    Как работает АКПП | Устройство автоматической коробки передач | Эксплуатация и примеры

    Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач .

    Содержание:

    Что такое АКПП?

    Автоматическая коробка переключения передач — это важный конструктивный элемент трансмиссии транспортного средства, служащая для изменения крутящего момента, направления, а также скорости движения т.с. и для длительного разъединения двигателя от трансмиссии. Различают бесступенчатые (Вариатор), ступенчатые (Гидроавтомат) и комбинированные коробки передач (Роботизированные коробки типа “DSG”) .

    Не секрет, что трансмиссия оказывает основное влияние на динамику автомобиля. Производители постоянно испытывают и внедряют новейшие технологии в наши автомобили. Тем не менее большинство автомобилистов предпочитают эксплуатировать автомобили с механической коробкой передач, так как считают, что головной боли последняя приносит гораздо меньше. Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

    Что лучше МКПП или АКПП

    Как правило, наш отечественный автолюбитель к автоматическим коробкам передач относится с определенными предубеждениями. Видимо причиной тому наше хроническое нежелание перекладывать на чужие плечи свою проблему и попытка самостоятельного ее устранения. К примеру, американцы, а ведь именно они придумали АКПП, этим не страдают. В Америке весьма не популярны механические коробки переключения передач и только 5% американских автолюбителей из ста пользуются механикой. Популярность АКПП и в Европе растет из года в год огромными темпами. Конечно же поклонники автомата есть и среди наших соотечественников, вот только правильно эксплуатировать их получается далеко не у всех. По утверждению автомехаников, именно несвоевременное тех. обслуживание и неправильная эксплуатация, зачастую служит первопричиной всех неисправностей автоматической коробки передач.

    Как работает АКПП?

    Для того, чтобы понять принцип работы автоматической коробки передач – мы условно распределим ее на три части: гидравлическая, электронная и механическая. Как можно догадаться, механическая часть отвечает непосредственно за переключение передач. Гидравлическая передает крутящий момент и создает воздействие на механическую. Электронная – это мозг, который отвечает за переключение режимов (селектор) и обратную связь с системами автомобиля.

    Как известно сердцем машины является двигатель, в случае с коробкой передач это так же уместно. Трансмиссия должна преобразовывать мощность и крутящий момент двигателя таким образом, чтобы обеспечить для движения транспортного средства необходимые условия. Большую часть этой тяжелой работы выполняет гидротрансформатор (он же “бублик”) и планетарные передачи.

    Гидротрансформатор в зависимости от частоты вращения колес и нагрузки изменяет крутящий момент автоматически и выполняет функции сцепления (как в механической коробке). В свою очередь гидротрансформатор состоит из пары лопастных машин – центростремительной турбины и центробежного насоса, а также между ними расположен направляющий аппарат-реактор.

    Турбина с насосом максимально сближены, а их колеса имеют форму, которая обеспечивает непрерывный круг циркуляции рабочих жидкостей. Именно благодаря этому у гидротрансформатора минимальны габаритные размеры и минимальны потери энергии при перетекании жидкостей от насоса к турбине. Коленвал двигателя связан с насосным колесом, а вал коробки передач с турбиной. В виду этого в гидротрансформаторе нет жесткой связи между ведомыми и ведущими элементами, потоки рабочих жидкостей осуществляют передачу энергии от двигателя к трансмиссии, которая с лопаток насоса отбрасывается на лопасти турбины.

    Как работает АКПП видео:

    Гидромуфта и гидротрансформатор

    Собственно говоря, гидромуфта работает по такой же схеме, не трансформируя его величину она передает крутящий момент. Реактор введен в конструкцию гидротрансформатора для того чтобы изменять момент. В принципе это такое же колесо с лопатками только жестко посаженное на корпус и до определенного времени не вращающееся. На пути по которому возвращается масло из турбины в насос расположен реактор. Особый профиль имеют лопатки реактора, сужаются постепенно межлопаточные каналы. Благодаря этому скорость рабочих жидкостей текущих по каналам направляющего аппарата, понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения насосного колеса из реактора жидкость подгоняет и подталкивает его.

    Из чего состоит АКПП?

    1. Гидротрансформатор — сходен со сцеплением в мех.коробке, но управления непосредственно водителем не требует.
    2. Планетарный ряд — сходен с блоком шестерен в мех.коробке и изменяет придаточное отношение в автомате при переключении передач.
    3. Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион — они служат для непосредственного переключения передач.
    4. Устройство управления — это целый узел состоящий из шестеренчатого насоса, клапанной коробки и маслосборника. Клапанная плита (гидроблок) — это система каналов с клапанами (соленоидами) и плунжерами, выполняющими функции контроля и управления, также преобразует нагрузку двигателя, степень нажатия на акселератор и скорость движения в гидравлические сигналы. На основании таких сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически меняются передаточные числа.

    Гидротрансформатор Планетарный ряд

    Тормозная лента Пакеты фрикционов

    Гидротрансформатор (torque converter ) – предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя к компонентам АКПП. Установлен он в кожухе расположенном между коробкой и двигателем выполняя функции сцепления. Наполненный рабочей жидкостью в процессе работы он несет высокие нагрузки вращаясь с довольно большой скоростью. Он, поглощая и сглаживая вибрации двигателя и передавая крутящий момент, приводит в действие насос для масла, который находится в коробке передач.

    Масляный насос в свою очередь трансмиссионной жидкостью наполняет гидротрансформатор создавая тем самым нужное давление в системе контроля и управления. Поэтому мнение о том, что машину с автоматом можно принудительно завести без стартера разогнав ее до большой скорости, является ошибочным. Энергию шестеренчатый насос получает только от двигателя, при неработающем двигателе давление в системе контроля и управления отсутствует вне зависимости от того в каком положении находится ручка рычага переключения скоростей. Поэтому вращение карданного вала принудительно не заставит коробку заработать, а двигатель — завестись.

    Планетарный ряд — в отличие от «механики», где сцепляющиеся между собой шестеренки и параллельные валы, в «автоматах» в основном используются передачи планетарные.

    Составные части фрикциона — давлением масла в движение приводится поршень (piston). Поршень двигаясь под давлением масла, посредством конического диска ( dished plate) прижимает очень плотно ведомые к ведущим дискам пакета, от чего они вращаются единым целым и осуществляют передачу крутящего момента от барабана к втулке. Несколько планетарных механизмов, обеспечивающие необходимые передаточные отношения, расположены в корпусе коробки передач.

    Передачу же крутящего момента от двигателя через механизмы планетарные непосредственно к колесам осуществляется при помощи фрикционных дисков, дифференциала и прочих сервисных устройств. Посредством трансмиссионной жидкости через систему контроля и управления происходит управление всеми перечисленными устройствами.

    Тормозная лента — устройство посредством которого осуществляется блокировка элементов планетарного ряда.

    Гидроблок – сложнейший механизм в автоматической коробке. Как мы уже писали выше, это мозги трансмиссии. Наиболее дорогстоящая по ремонту деталь.

    Устройство АКПП Видео

    Виды АКПП | Сравнение с механикой | Достоинства и недостатки

    Постоянное повышение качества эксплуатации современного транспортного средства неизбежно привело к заметному конструкционному усложнению. Благоприятным образом на двигателе, скоростных качествах и ходовой части отразилось оборудование автомобиля коробкой-автоматом, что к тому же позволило частично облегчить нагрузку водителя в движении. Благодаря простоте в эксплуатации и надежности, использование данного изобретения обрело широкое применение.

    В наше с вами время АКПП широко применяются как в легковых и полноприводных авто, так и на грузовиках. Водителю на автомобиле с механической коробкой переключения передач для того чтобы двигаться с нужной скоростью нужно довольно часто «дергать» рычаг переключения передач также он должен самостоятельно следить за скоростью и нагрузкой.Использование коробки-автомата отменяет эти необходимости.

    На лицо явные преимущества автомата перед механикой, такие как:

    1. Комфортность управления автомобилем повышается ;
    2. Плавно производятся автоматические переключения скоростей ;
    3. Ходовая часть и двигатель защищает от перегрузок;
    4. Возможно как автоматическое, так и ручное переключение передач.

    Применяемые на сегодня АКПП условно делятся на два типа. Различаются эти типы в основном системами контроля и управления за использованием трансмиссии.

    1. У первого типа АКПП управление и контроль выполняется определенным гидравлическим устройством.
    2. Эту же функцию в АКПП второго типа выполняет электронное устройство. Роботизированные коробки.

    Приведем вполне конкретные примеры:

    Предположим, машина, двигается по равнинному отрезку дороги, участок с крутым подъемом. Какое-то время мы не трогаем педаль акселератора и наблюдаем за реакцией гидротрансформатора при изменении условий движения. При увеличении нагрузки на ведущие колеса автомобиль теряет скорость. Как следствие частота вращения турбины падает. Это влияет на противодействие движению рабочих жидкостей внутри гидротрансформатора. От чего возрастает скорость циркуляции, это автоматически увеличивает крутящий момент на валу турбинного колеса до возникновения равновесия между ним и моментом сопротивления движению.

    Точно так автомат работает при трогании с места. Только теперь самое время задействовать акселератор — после этого обороты коленвала увеличиваются и насосного колеса тоже, а машина и турбина были неподвижны, однако проскальзывание внутри гидротрансформатора не препятствовало холостой работе двигателя. В таком случае в максимальное количество раз трансформируется крутящий момент. Но по достижению необходимой скорости преобразование крутящего момента становится не нужным. При помощи автоматически действующей блокировки гидротрансформатор превращается в звено, которое жестко связывает ведомый и ведущий валы. При такой блокировке внутренние потери исключаются, значение передачи КПД увеличивается, при этом режиме движения расход топлива уменьшается и повышается эффективность торможения двигателем при замедлении.

    Реактор освобождается и вращается с турбинным и насосным колесами для снижения всех тех же потерь.

    С какой же целью КПП присоединяют к гидротрансформатору, когда тот самостоятельно в зависимости от нагрузок на ведущие колеса может величину крутящего момента изменять?

    Гидротрансформатор способен изменять крутящий момент с коэффициентом 2-3.5 не более. А для эффективной работы трансмиссии таких диапазонов изменения придаточных чисел явно недостаточно. Также иногда встает необходимость включать заднюю передачу или нейтральную. Коробки-автомат имея зубчатые зацепления все же многим отличаются от механических коробок, к примеру, передачи они переключают без разрывов потока мощности при помощи многодисковых фрикционных муфт приводимых гидравликой и ленточных тормозов. В зависимости от скорости машины и интенсивности нажатия на педаль акселератора автоматически выбирается нужная передача, она то и интенсивность разгона и определяет.

    Определяет нужную передачу электронный и гидровлический блоки управления автоматической коробкой передач. Водитель же помимо нажатия на педаль газа может выбрать режимы спортивный или зимний (у таких режимов акпп индивидуальный алгоритм переключения передач), а также может выбрать режим который помогает передвигаться по участкам пути со сложным рельефом (в этом режиме автомат не сможет переключится выше определенной передачи).


    В состав АКПП кроме планетарного механизма и гидротрансформатора также входит насос снабжающий гидроблок с гидротрансформатором рабочей жидкостью и смазывая коробку, а охлаждает рабочую жидкость, которая имеет свойство перегреваться, входящий в состав коробки-автомата радиатор охладления акпп.

    Отличия в устройстве АКПП заднеприводных и переднеприводных автомобилей

    Есть также несколько различий в устройстве и компоновке автоматических трансмиссий заднеприводных и переднеприводных автомобилей. У переднеприводных автомобилей АКПП более компактна и внутри корпуса имеет отделение главной передачи т. е. дифференциал. В остальном функции и принципы действия всех АКПП одинаковы. Для обеспечения движения и выполнения всех функций АКПП оснащена такими узлами, как: гидротрансформатор, узел управления и контроля, коробка передач и механизм выбора режима движения.

    Заднеприводный автомобиль Переднеприводный автомобиль

    Что это такое автоматическая коробка передач (АКПП) и принцип её работы

    Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого используются автоматические коробки передач. Применение АКП позволяет сократить количество органов управления движением автомобиля и упростить его вождение.

    p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

    p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

    Исторически сложилось так, что термин автоматическая коробка переключения (перемены) передач прочно закрепился только за одним видом устройств. Речь идет о получившем повсеместное распространение планетарном механизме с гидротрансформатором. Такое устройство можно назвать классическим.

    p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

    p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

    В последнее время появилось довольно большое количество автомобилей с автоматизированным, а, точнее, роботизированным управлением механическими коробками передач. Общее устройство АКПП и принцип ее действия существенно отличается от указанных устройств.

    p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

    С чисто технической точки зрения автоматической можно считать любую коробку передач, управление которой не требует вмешательства со стороны водителя.

    p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

    Исключение составляют лишь вариаторы, в которых изменение числа оборотов происходит бесступенчато (фиксированные передачи отсутствуют), а потому плавно и без малейших рывков. Поэтому вариаторы нельзя относить к коробкам передач.

    p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

    Для того чтобы окончательно разобраться с терминологией следует отметить, что у инженеров АКПП принято называть только планетарную часть агрегата. Именно в данном механизме и происходит изменение передаточного соотношения частоты вращения входного вала. В совокупности с гидротрансформатором данный механизм образует автоматическую передачу.

    p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

    История создания

    p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

    История появления коробки АКПП в ее классическом виде начинается на заре автомобилестроения. Три основных ее элемента были созданы и использовались в разных конструкциях автомобилей и лишь с появлением микропроцессоров были объединены в одном устройстве.

    p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

    Первые двухступенчатые планетарные коробки использовались еще в двадцатые годы прошлого века на легендарных Ford T. Второй элемент – сервоприводы в системе управления работой коробки появились спустя десятилетие. Впервые полуавтоматические коробки стали применяться на автомобилях, выпущенных компаниями General Motors и Reo.

    p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

    По-настоящему работоспособный автомат АКПП удалось сделать только с появлением гидромуфты, а позже и гидротрансформатора. Они использовались на легковых машинах американской компании Chrysler.

    p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

    Объединение всех трех элементов и позволило инженерам решить все проблемы, связанные с автоматической передачей крутящего момента от двигателя на колеса транспортного средства.

    p, blockquote 13,0,0,0,0 –> adsp-pro-1 –>

    Таким образом, технический прогресс и привел к появлению первых серийных автомобилей Buick, оснащенных двухступенчатой автоматической коробкой передач Dynaflow. Это уже был значительный шаг вперед, позволивший компенсировать значительные потери мощности на более ранних устройствах.

    p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

    В последствии количество ступеней только возрастало, например, на Land Rover Evoque был установлен 9-диапазонный автомат.

    p, blockquote 15,0,1,0,0 –>

    АКПП — что это такое

    p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

    Классическая автоматическая передача представляет собой довольно сложный комплекс из двух устройств. Ответить на вопрос: «Что это такое АКПП?» возможно только разобравшись в ее конструкции.

    p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

    Автоматическая передача состоит из трех основных частей:

    p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

    • Гидротрансформатора, который принимает крутящий момент от силового агрегата и передает его на следующий непосредственно за ним механизм.
    • Собственно коробки перемены передач планетарного типа — данное устройство преобразует усилие и осуществляет привод колес через главный редуктор.
    • Устройства управления, состоящего из некоторого количества золотников, регулирующего потоки масла к исполнительным механизмам.

    По аналогии с механической трансмиссией гидротрансформатор АКПП играет роль сцепления — он установлен между двигателем и планетарным механизмом. Его устройство значительно более сложное и допускает проскальзывание передачи во время начала движения и торможения. На большинстве современных АКПП гидротрансформатор блокируется при высоких оборотах двигателя.

    p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

    Видео компании Тойота поясняет принцип работы гидротрансформатора и других элементов АКПП:

    p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

    p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

    Планетарная коробка соответствует по назначению своему механическому аналогу. Разница состоит в том, что в автомате переключения производятся сервоприводами, а на механике – вручную.

    p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

    Фактически управление работой АКПП осуществляется при помощи двух педалей: акселератора и тормоза. При этом нажатие на «газ» не приводит к увеличению частоты оборотов двигателя, а влияет непосредственно на скорость движения.

    p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

    Устройство узлов и механизмов

    Конструкции отдельных элементов могут различаться. Рассмотрим только один из наиболее часто встречающихся вариантов — гидротрансформатор. Он имеет в своем составе:

    p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

    • турбонасос;
    • турбину;
    • статор.

    Корпус данного устройства жестко устанавливается на маховике, чем по аналогии оно сходно с корзиной механического сцепления.

    p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

    Статоры бывают двух видов: неподвижные по отношению к блоку двигателя или стопорящиеся при помощи ленточного тормоза. Такая конструкция позволяет обеспечивать оптимальное использование крутящего момента, особенно на малых оборотах. Корпус гидротрансформатора заполнен вязким маслом.

    p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

    Планетарная коробка или редуктор представляет собой целый набор механизмов в ее состав входят:

    p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

    • эпицикл — большая шестерня с обращенными внутрь зубьями;
    • малая солнечная шестерня;
    • водило с шестернями сателлитами.

    Видео — принцип работы планетарного ряда автоматической коробки передач:

    p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

    p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

    Один из вышеперечисленных узлов зафиксирован неподвижно по отношению к картеру коробки. Сателлиты находятся одновременно в зацеплении, как эпицикла, так и малой солнечной шестерни. Помимо названных узлов в состав коробки входят фрикционные муфты, которые, в свою очередь, состоят из двух элементов: хаба – ступицы и барабана.

    p, blockquote 30,1,0,0,0 –>

    Между ними находится комплект из чередующихся стальных и пластиковых фрикционных дисков и кольцеобразного поршня, управляющего их работой. В планетарной КП имеется также обгонная муфта, ее конструкция может быть разной. Она устроена таким образом, что способна вращаться достаточно свободно в одну сторону и заклинивает при изменении направления.

    p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

    Устройство АКПП, помимо названных выше узлов, имеет еще и механизм управления, принцип работы которого зависит от типа исполнительных механизмов.

    p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

    В современных АКП золотники гидроприводов перемещаются под воздействием соленоидов, напряжение на которые поддается от электронного блока управления. В классическом варианте управление осуществляется с учетом положения педали акселератора и регулятора давления масла центробежного типа установленного на выходном валу коробки.

    p, blockquote 33,0,0,0,0 –>

    Водитель выбирает режим работы АКП при помощи селектора, в большинстве современных автомобилей он устанавливается на центральной консоли. Управление может быть продублировано кнопками на рулевом колесе.

    p, blockquote 34,0,0,0,0 –>

    В настоящее время принят единый стандарт обозначения режимов работы АКП, позволяющий водителю не переучиваться при смене автомобилей разных производителей.

    Принцип работы автоматической коробки передач (АКПП)

    p, blockquote 36,0,0,0,0 –>

    Существует несколько типов автоматических коробок перемены передач, работа каждой из них имеет ряд особенностей.

    p, blockquote 37,0,0,0,0 –>

    В общем виде принцип действия современной АКПП заключается в передаче крутящего момента от коленчатого вала двигателя на механизмы трансмиссии. При этом происходит изменение передаточного соотношения в зависимости от положения селектора и акселератора и условий движения автомобиля.

    p, blockquote 38,0,0,0,0 –>

    Рассмотрим принцип работы АКПП подробнее:

    p, blockquote 39,0,0,0,0 –>

    • Двигатель раскручивает маховик, на котором жестко закреплена ведущая турбина. Она вызывает вихреобразное движение эксплуатационной жидкости в картере, что за счет вязкости и трения приводит в действие ведомую турбину. Отсутствие жесткой механической связи обеспечивает возможность вращения их с разной частотой. При больших оборотах гидротрансформатор блокируется для снижения потерь энергии.
    • Усилие передается на первичный вал АКП, где через систему шестеренок происходит изменение передаточного числа. Фрикционные муфты позволяют задействовать нужные секции для обеспечения оптимального режима работы двигателя. Для снижения ударных нагрузок и рывков в машине применяются обгонные муфты, которые имеют свойство проскальзывать на обратном ходе.
    • Управление работой фрикционов осуществляется при помощи гидравлической системы, состоящей из кольцевого исполнительного цилиндра. Гидропривод сжимает определенный пакет из фрикционов, которые приводят в действие соединенную с ними секцию из шестеренок.
    • Давление масла в системе обеспечивает специальным гидронасосом. Управление гидроприводами осуществляется при помощи золотников, перемещение которых в современных коробках обеспечивается соленоидами. В классической АКП они имеют гидравлический привод. В таком варианте управлении осуществляется непосредственно акселератором и центробежным регулятором давления.

    Переключение передач в современных АКПП осуществляется при помощи селектора или кнопок, смонтированных на спице рулевого колеса. Водитель выбирает режим работы коробки, в электронном блоке управления активируется соответствующая программа. Соленоиды открывают нужные клапаны, и происходит передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии автомобиля. По мере необходимости подключаются ступени с оптимальным передаточным числом.

    p, blockquote 40,0,0,0,0 –>

    Видео — устройство и работа автоматической коробки передач:

    p, blockquote 41,0,0,0,0 –>

    p, blockquote 42,0,0,0,0 –>

    Одной из важнейших технических характеристик АКПП является время переключения передачи. Для автомобилей разных классов этот параметр имеет свои значения, при этом разница между ними может быть значительной.

    p, blockquote 43,0,0,0,0 –>

    Так для большинства массовых автомобилей время срабатывания находится в диапазоне от 130 до 150 мс. Суперкары могут похвастаться втрое меньшим показателем порядка 50 – 60 мс, у болидов он еще меньше – 25 мс.

    p, blockquote 44,0,0,0,0 –>

    Режимы

    В настоящее время предусмотрен следующие стандартные режимы работы АКПП:

    p, blockquote 45,0,0,1,0 –>

    • P (parking) — режим парковки, силовой агрегат и трансмиссия разобщены, селектор заблокирован. Стояночный тормоз используется также как и на машинах с механической коробкой.
    • R (reverse) — режим заднего хода, селектор невозможно перевести в данное положение при движении автомобиля вперед.
    • N (Neutral) — на советских автомобилях обозначалась русской буквой «Н», режим предназначен для остановок на срок не более пяти минут или для буксировки на сравнительно небольшие расстояния.
    • D (Drive) — на отечественных машинах «Д» движение вперед, при этом в действие поочередно приводятся все ступени, за исключением повышающей секции.
    • L (Low) – принудительная понижающая передача предназначена для обеспечения движения автомобиля в тяжелых дорожных условиях и в пробках малым ходом.

    p, blockquote 46,0,0,0,0 –>

    Помимо вышеперечисленных существуют и дополнительные режимы АКПП:

    p, blockquote 47,0,0,0,0 –>

    • O/D (overdrive) режим, в котором возможно включение ступени с передаточным числом менее единицы, предназначен для движения по шоссе с постоянной скоростью.
    • D3 либо O/D OFF предполагает задействование только пониженных передач без овердрайва позволяет избегать частых блокировок гидротрансформатора АКПП.
    • S (иная версия цифра 2) зимний режим для движения в тяжелых дорожных условиях на 1 и 2 передаче или на второй.
    • L (другой вариант цифра 1) другой диапазон, когда используется исключительно первая ступень для перемещения на стоянках, въезде в гараж и выезде из него.

    Автоматическая коробка не во всех режимах поддерживает торможение двигателем, что нужно учитывать при эксплуатации автомобиля. Использование обгонной муфты позволяет движение автомобиля накатом.

    p, blockquote 48,0,0,0,0 –> adsp-pro-2 –>

    В большинстве машин торможение двигателем возможно только при включении пониженного диапазона из положения P, переход во время движении невозможен.

    p, blockquote 49,0,0,0,0 –>

    Кнопочные системы управления расположенные на спице руля обычно вводят еще ряд дополнительных режимов АКП:

    p, blockquote 50,0,0,0,0 –>

    • Power либо Sport обеспечивает лучшую динамику разгона автомобиля, с появление электронных контролеров может включаться резким нажатием на акселератор.
    • Snow либо Winter для избегания проскальзывания колес начало движения осуществляется со второй или даже третьей передач.
    • Shift lock или Shift lock release позволяет разблокировать селектор при выключенном силовом агрегате.

    Спортивный режим, включаемый автоматически, еще называют Kickdown, в большинстве моделей его использование возможно только на овердрайве. Для исключения ошибок водителя при переключениях селектора его рычаг блокируется разными способами. Это может быть и специальная кнопка на рычаге и необходимость его утопления вниз для перевода из одного положения в другое.

    p, blockquote 51,0,0,0,0 –>

    В случае поломки механизмов трансмиссии или возникновения опасности для них АКПП переходит в аварийный режим, возникает вопрос — что это такое? На деле водитель при возникновении такой неисправности имеет возможность добраться до гаража или автосервиса своим ходом.

    p, blockquote 52,0,0,0,0 –>

    Плюсы и минусы

    p, blockquote 53,0,0,0,0 –>

    Как и всякое сложное устройство, АКП имеет ряд достоинств и недостатков. Каковы же плюсы и минусы у автоматической коробки передач?

    p, blockquote 54,0,0,0,0 –>

    Начнем с преимуществ:

    p, blockquote 55,0,0,0,0 –>

    • Водитель не отвлекается на манипуляции с механической коробкой передач, выбор режима может осуществляться в начале поездки. Это, безусловно, повышает безопасность движения.
    • Наличие гидротрансформатора обеспечивает более комфортные условия езды без рывков. Это положительно отражается на состоянии элементов трансмиссии и деталях двигателя.
    • Высокая надежность современных коробок и отсутствие необходимости в сервисном обслуживании весь период службы.

    К числу недостатков таких коробок можно отнести более низкий КПД, что приводит к повышению расхода топлива. Сложность конструкции определяет ее более высокую стоимость, что сказывается на цене транспортного средства.

    p, blockquote 56,0,0,0,0 –>

    В целом достоинства автоматической коробки очевидны и перевешивают ее отрицательные стороны.

    p, blockquote 57,0,0,0,0 –>

    Автомобильная промышленность выпускает множество марок АКПП, каждая из которых имеет свои особенности. Наибольшее распространение такие устройства получили в США и Канаде, а в Европе, напротив, большинство водителей предпочитает механику. В нашей стране с появлением значительного импорта автомобилей из-за рубежа доля АКПП в общем парке постепенно увеличивается.

    p, blockquote 58,0,0,0,0 –>

    Советуем прочитать как и где можно осуществить подбор масла по марке автомобиля Motul и других производителей.

    Подбор аккумулятора для автомобиля (подробнее) следует вести по нескольким параметрам.

    Видео, поясняющее устройство АКПП:

    p, blockquote 60,0,0,0,0 –> p, blockquote 61,0,0,0,1 –>

    Устройство АКПП: структура, строение и принцип работы

    Что такое АКПП?

    Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

    История появления

    Первая разработка, которую можно отнести к классу АКПП появилась в 1908 на заводе Форд в Америке. Модель Т, была оснащена планетарной, пока еще механической коробкой передач. Данное устройство не было автоматическим, и требовало от водителей определенного набора навыков и действий для управления, но была значительно проще в использовании, чем распространенные в то время МКПП без синхронизации.
    Вторым важным этапом в появлении современных АКП был перевод управления сцеплением с водителя на сервопривод в 30-х годах 20 века фирмой Дженерал Моторс. Такие АКПП назывались полуавтоматическими.
    Первая по-настоящему автоматическая планетарная КПП «Коталь» была установлена в Европе в 1930 году. В это время различные фирмы в Европе разрабатывали системы фрикционов и тормозных лент.

    Чертеж КПП «Коталь»

    Первые АКПП были очень дорогими и ненадежными, пока в конце 30-х годов не начались эксперименты по внедрению гидравлических элементов в их конструкцию для замены сервоприводов и электромеханических элементов управления. Этим путем развития пошла фирма Крайслер, которая и разработала первый гидротрансформатор и гидромуфту.
    Современные конструкции АКПП были изобретены в 40–50 года 20 века американскими конструкторами.
    В 80-ые годы 20 века АКПП начали оснащаться компьютерным управлением, для топливной экономии, появились 4-х и 5-ти ступенчатые АКПП.

    Устройство автоматической коробки передач и принципы работы

    Основные элементы конструкции АКПП всегда одинаковые:
    Гидротрансформатор, который выполняет роль cцепления. Через него и передается вращательное движение на колеса автомобиля. Его главная задача обеспечивать равномерное вращение без толчков. Гидротрансформатор состоит из больших колес с лопастями, погруженными в гидротрансформаторное масло. Передача момента осуществляется не за счет механического устройства, а с помощью масляных потоков и давления. В гидротрансформаторе располагается и реактор, ответственный за плавные и качественные изменения крутящего момента на колесах автомобиля.

    Гидротрансформатор в разрезе

    Планетарная передача, которая содержит набор скоростей. В ней осуществляется блокировка одних шестерней и разблокировка других, определяя выбор передаточного числа.

    Набор фрикционов и тормозных механизмов, ответственных за переход между шестеренками и выбор передачи. Эти механизмы блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
    Устройства управления (гидроблок) – осуществляет управление устройством. Состоит из электронного блока, в котором и осуществляется управление коробкой с учетом всех факторов и датчиков, собирающих сведения (скорость, выбор режима).

    Как работает автоматическая коробка передач?

    При запуске двигателя в гидротрансформатор подается масло, давление начинает возрастать. Насосное колесо начинает двигаться, реактор и турбина неподвижны. При включении скорости и подачи бензина с помощью акселератора, насосное колесо начинает вращаться быстрее. Потоки масла начинают запускать вращение турбинного колеса. Эти потоки то отбрасывает на неподвижное реакторное колесо, то возвращает обратно к турбинному колесу, увеличивая его эффективность. Момент от вращения передаётся на колеса и автомобиль трогается с места. При достижении нужной скорости насосное и турбинное колесо двигаются одинокого быстро, при этом поток масла попадает на реактор уже с другой стороны (движение происходит только в одну сторону) и он начинается вращаться. Система переходит в режим гидромуфты. Если сопротивление на колесах растет (подъем в гору), реактор снова прекращает вращаться и обогащает крутящим моментом насосное колесо. Во время достижения необходимой скорости и момента, происходит смена передачи. Электронный блок управления подает команду, после чего тормозная лента и фрикционы тормозят пониженную передачу, а повышающее давление масла через клапан разгоняет повышенную, за счет этого и происходит переключение без потери мощности. При остановке двигателя или снижения скорости, давление в системе понижается и происходит обратное переключение. На выключенном двигателе гидротрансформатор находится не под давлением, поэтому запуск двигателя с «толкача» невозможен.

    Преимущества и недостатки

    По сравнению с механическими коробками передач, у автоматических есть весомые преимущества:

    • автомобилем с АКПП проще и комфортнее управлять, дополнительные навыки и рефлексы водителю не требуются, переключения скоростей более плавные, что особенно актуально для перемещений по городу;
    • двигатель и ведущие части автомобиля защищены от перегрузок и их ресурс повышается;
    • ресурс многих АКПП значительно превышает аналогичный ресурс МКПП. При своевременном техническом обслуживании, необходимость ремонта наступает реже.

    Расходные части, такие как, например, диск сцепления или тросик, отсутствуют, вывести из строя АКПП значительно сложнее. Ресурс АКПП американского и японского производства, при современном обслуживании может достигать миллиона километров.
    Существует мнение, что у автомобилей с АКПП несколько больший расход топлива. Автомобили до конца 20-го века имели зачастую неправильно выбранные моменты и ограниченное количество скоростей (2–3). На современных АКПП количество передач составляет не менее 4–5 (на грузовых до 19). Современная компьютерная автоматика справляется с выбором крутящего момента и скорости ничуть не хуже водителя. Кроме того, расход топлива на машинах с МКПП сильно зависит от манеры езды и профессиональных умений водителя. У современных АКПП есть множество режимов, они адаптированы под стиль вождения автовладельца.

    Коробка-атомат в разрезе

    Серьезным недостатком АКПП является невозможность точного и безопасного переключения передач в экстремальных условиях – на обгоне, выезд из сугроба быстрым переключением задней и первой передачи (раскачка), запуск двигателя «с толкача». Однако, большинство городских жителей выберут комфортное перемещение по пробкам взамен возможностей «прошаренного» водителя.
    Вторым заблуждением автолюбителей является то, что АКПП не предназначены для вождения автомобиля в условиях гонок и бездорожья. Гражданские АКПП действительно не предназначены для спортивного вождения и управления заносами — в них нет соответственного охлаждения для таких нагрузок, и моменты переключения выбраны для спокойного вождения в городских условиях. Однако, АКПП оснащенная дополнительным охлаждением и перенастроенная на быстрое переключение скоростей покажет лучшее результаты чем МКПП. Автомобили «Формулы-1» комплектуются АКПП и с очень быстрым движением справляются лучше, чем гоночные автомобили с МКПП. Долгие, управляемые заносы также возможны. Внедорожные автомобили уже продолжительное время оснащаются автоматами, которые на проходимость никак не влияют. Большинство водителей просто не понимают, как работает автоматическая коробка передач.

    АКПП болида Формула-1

    Характеристики и возможности

    АКПП позволяет лучше управлять автомобилем, снижая требования к действию водителя – управление сцеплением и ручкой переключения, делает вождение менее утомительным. АКПП имеет нейтральное положение, положение парковки (вращение коробки блокируется дополнительно с помощью агрегатов), заднюю передачу и несколько скоростей для движения. Переключение осуществляется исходя из скорости и условий (например, при движении на подъеме, автоматически может включаться пониженная скорость). Время переключения исправной коробки передач для городских автомобилей составляет в районе 150 мс, что значительно быстрее реакции обычного водителя.
    Основным органом управления АКПП является ручка переключения передач, она может располагаться в районе руля (старые американские и японские седаны либо современные минивэны) либо на традиционном месте расположения рычага АКПП. На старых моделях люкс класса коробка могла управляться с помощью кнопочной панели.
    Во избежание случайных переключений или опасных ситуаций, в АКПП применяются различные виды защит. В автомобилях с АКПП нельзя запустить двигатель если селектор находится в положении скорости. Переключение режимов осуществляется с помощью кнопки для напольных компоновок рычага, или оттягивания рычажка при расположении на руле. С парковки автомобиль можно снять только при нажатом тормозе. В некоторых случаях прорезь выполняется в виде ступенек.

    Общепринятые режимы АКПП:
    P – парковка, АКПП механически заблокирована, при нахождении в горизонтальных поверхностях использование стояночного тормоза необязательно.
    N – нейтраль. Можно осуществлять буксировку автомобиля.
    L(D1, D2, S)– езда на пониженной передаче ( 1 передаче либо 2 передаче).
    D – автоматический режим переключения с первой по последнюю скорость.
    R – режим заднего хода. Кроме того, на АКПП может присутствовать кнопка overdrive, запрещающая переход на более высокую передачу при обгоне.
    Нейтральная передача обычно располагается между D и R либо R находится в противоположном конце ручки селектора. Это требование было введено во избежание аварийных ситуаций на дороге и парковке.

    НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
    Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.


    Так же в АКПП могут присутствовать различные режимы и протоколы работы. Eco – экономный режим, для разных фирм реализован по-разному.
    *Snow(Winter) – троганье с места со второй либо с третьей передачи для скользкого дорожного покрытия или перемещения в сугробе или грязи.
    *Sport(Power) – передачи переключаются при более высоких оборотах двигателя.
    *ShiftLock (кнопка или ключ) – разблокирование селектора при выключенном двигателе, применяется для транспортировки машины если вышел из строя двигатель или аккумулятор.
    Некоторые АКПП имеют режим ручного переключения передач. Самым удачным и распространённым вариантом такой АКПП стал Типтроник, созданный компанией Порше. Отличительной чертой является орган управления, он выполнен в виде буквы Н и имеет символы «+» и «–« .

    Типтроник Porsche Cayenne

    Кроме Типтроника к автоматам можно отнести вариатор и роботизированную КПП.

    Особенности автомобиля с автоматом

    Устройство автоматической коробки передач является более сложным, чем МКПП. Ремонт АКПП значительно сложнее — она состоит из куда большего количества запчастей. Обычно о неисправностях АКПП свидетельствуют пинки и паузы при переключении передач, задний ход или одна из скоростей, могут вообще пропасть. В иных случаях, автомобиль может перестать двигаться.

    АКПП в процессе ремонта

    Диагностика АКПП обычно проводится в несколько этапов:
    Визуальный контроль масла. Если масло черное или содержит в своем составе металлические осколки – это свидетельствует о внутреннем повреждении или износе АКПП. Необходима замена масла в АКПП, что может решить основную часть проблем.
    Диагностика ошибок с помощью разъема диагностики. Могли выйти из строя электронные элементы управления коробкой (датчики, компьютер), после чего коробка нормально функционировать не может.
    Тест-драйв работы АКПП, для этого изучают поведение коробки во время езды.
    Замеры давления в каждом режиме работы АКПП.
    Осмотр внутреннего состояния АКП.
    Ремонт АКПП своими руками может подразумевать только с 1 по 3 пункт данного списка. Для остальных операций понадобиться теплый бокс, специальное оборудование и опытный специалист. Последняя операция потребует подъемника, крана и целого набора инструментов. Снятие, установка и замена АКПП один из самых сложных и трудоемких в ремонте автомобиля. Ремонт внутренностей АКПП может быть сопоставим по стоимости с установкой новой или контрактной коробки. Будет лучше, если диагностика АКПП и ремонт будут произведены специалистами.

    Снятие АКПП для ремонта

    Чтобы избежать таких неприятностей необходимо следить за уровнем и цветом масла в коробке и своевременно его менять (когда написано в регламенте). Для разных АКПП применяются различные масла, описанные в литературе по автомобилю. В машинах фирмы Хонда применяется свое особенное масло, если залить другое коробка может выйти из строя.

    Эксплуатировать автомат необходимо максимально бережно, не допуская пробуксовок, постоянных резких торможений и ускорений.

    В холодное время года автомату необходимо дать время насытиться загустевшим маслом. Для этого необходимо прогреть автомобиль, включить передачу и постоять на тормозах не менее минуты, после чего можно трогаться.
    Для большинства людей соблюдение такого рода простых операций не доставит проблем. В их случае, АКПП прослужит им очень долго. Современные АКПП очень надежны по конструкции, стоят не особо дороже своим механических собратьев, дарят чувство комфорта за рулем и серьезно облегчают жизнь любого водителя.

    Как правильно пользоваться АКПП

    Статья о том, как правильно пользоваться коробкой «автомат» — символы на панели АКПП, запуск мотора, движение и остановка, возможные ошибки. В конце статьи — видео об использовании автоматической коробки.

    На данный момент различают три вида автоматических трансмиссий: «классическая», с «бесступенчатым вариатором», с «роботизированной механикой». В зависимости от модификации и производителя указанные виды трансмиссий могут незначительно отличаться (разное число передач, немного другой ход рычага – прямой или зигзагообразный, обозначения и др.), но основные функции будут одинаковы для всех.

    Растущая популярность АКПП вполне объяснима – она более удобна в эксплуатации (чем «механика» — МКПП) особенно для новичков, надежна и предохраняет двигатель от перегрузок. Вроде бы все просто! Однако ошибки водители все же допускают, и даже самый надежный механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать. Далее мы рассмотрим, как правильно пользоваться АКПП и как грамотно ее эксплуатировать.

    Обозначения (символы) на панели АКПП

    Чтобы научиться правильно пользоваться «автоматом», сначала нужно разобраться, что же означают буквенные символы (английские буквы) и цифры на панели АКПП с рукояткой переключения передач. Сразу отметим, что в зависимости от марки машины цифры и буквы могут различаться.

    • «P» – «паркинг». Включается при парковке автомобиля на стоянке. Некий аналог стояночного тормоза, только с блокировкой вала, а не с прижатием тормозных колодок.
    • «R» – «реверс». Включается для движения назад. Обычно его называют – «задняя скорость».
    • «N» – «нейтральный». Нейтральная передача. Часто называют – «нейтралка». В отличие от режима паркинга «P», в нейтральном режиме «N» колеса разблокированы, поэтому машина может двигаться накатом. Соответственно, машина также может самопроизвольно покатиться под уклон на парковке, если колеса не зафиксированы ручным тормозом.
    • «D» – «драйв». Режим движения вперед.
    • «A» – «автомат». Автоматический режим (практически, то же самое, что и режим «D»).
    • «L» – «лоу» (низкий). Режим пониженной передачи.
    • «B» – Такой же режим, как и «L».
    • «2» – режим движения не выше второй передачи.
    • «3» – режим движения не выше третьей передачи.
    • «M» – «мануал». Режим ручного управления с повышением/понижением передачи через знаки «+» и «–». Данный режим имитирует механический режим переключения с МКПП, только в более простом варианте.
    • «S» – «спорт». Спортивный режим движения.
    • «OD» – «овердрайв». Повышение передачи (ускоренный режим).
    • «W» – «винтер». Режим движения для зимнего периода, при котором трогание с места начинается со второй передачи.
    • «E» – «экономик». Движение в экономичном режиме.
    • «HOLD» – «удержание». Используется совместно с «D», «L», «S», как правило, на машинах марки «Мазда». (Читать руководство).

    При эксплуатации АКПП особое внимание следует уделить изучению руководства по эксплуатации конкретного автомобиля, так как некоторые обозначения могут функционально отличаться.

    А если в полноприводном автомобиле присутствуют обозначения «1» и «L», то буква «L» может означать не «Low» (понижение), а «Lock» (замок) – что также обозначает блокировку дифференциала.

    Запуск двигателя с АКПП

    Запуск двигателя с автоматической коробкой имеет следующие особенности:

      В машине с АКПП всего две педали: «тормоз» и «газ». Поэтому левая нога водителя практически не используется. При запуске двигателя педаль «газа» не нажимается, а вот педаль тормоза в некоторых марках автомобилей нажимать обязательно, иначе двигатель не заведется (читать руководство по эксплуатации).

    Однако инструкторы по вождению советуют взять за правило – перед запуском двигателя с АКПП нажимать педаль тормоза всегда. Это предотвратит самопроизвольное движение машины при нейтральном режиме «N», а также позволит быстро перейти в режимы движения «D» или «R». (Без нажатия тормозной педали переключиться в указанные режимы и тронуться с места не получится).

    В автомобилях с АКПП предусмотрена защита – автоматическая блокировка запуска двигателя при неправильном положении рычага переключения передач. Это значит, что двигатель с АКПП можно завести только при условии, что рычаг переключения передач находится в одном из двух положений: или «P» (паркинг), или «N» (нейтралка). Если рычаг ПП будет находиться в любом другом положении, предназначенном для движения, будет срабатывать блокировочная защита от неправильного запуска.

    Данная защитная функция очень полезна, особенно для новичков, и особенно в городах с большой «автомобильной плотностью», где на парковках и в потоках автомобили стоят плотно друг к другу. Ведь даже опытные водители иногда забывают «снять автомобиль со скорости» перед запуском двигателя, в результате чего при запуске машина сразу начинает ехать и врезается в ближайшее авто или препятствие.

    Запускать двигатель с АКПП можно как в режиме «P» (паркинг), так и в режиме «N» (нейтральный), однако производители рекомендуют использовать только режим «P». Поэтому лучше установить для себя еще одно правило – парковаться и запускать двигатель только в режиме «паркинг».

  • После поворота ключа в замке зажигания перед запуском стартера рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы дать время включиться бензонасосу и подкачать компрессию.
  • Следует помнить, что на некоторых марках автомобилей с АКПП переключение передач невозможно без вставки и поворота ключа в замке зажигания (разблоки

    что это такое, как работает, гидроплита АКПП

    В современных конструкциях гидроблок АКПП совмещён с электронной платой управления (ТСМ). Вместе этот «мозг» регулирует гидравлическое давление в коробке автомат, направляя потоки жидкости в нужный компонент. Если возникнет необходимость заменить гидроплиту, то придётся перенастраивать модуль управления. Чтобы избежать серьёзного ремонта, нужно понимать, как устроен и как работает гидроблок АКПП.

    Устройство и назначение гидроблока АКПП

    Что такое гидроблок АКПП — это распределительная плита со множеством каналов, в которых установлены регулирующие клапаны, датчики, гидроаккумуляторы, соленоиды, фильтры. Сложное устройство обусловлено задачами, которые выполняет узел:

    • регулирует давление в общей магистрали коробки передач;
    • направляет жидкость для охлаждения соединений;
    • управляет включением и отключением блокировки гидротрансформатора;
    • направляет потоки масла к поршням тормозной системы для переключения передач;
    • гасит повышенное давление, обеспечивая мягкую последовательную работу АКПП.

    Соленоиды АКПП работают по сигналу ТСМ и бывают разных типов:

    • «On-Off» работают в положении открыт-закрыт;
    • соленоиды PWM, VBS, VFS открываются постепенно, и могут регулировать давление жидкости.

    Остальные клапаны золотниковые. Плунжер открывает путь потоку, смещаясь под давлением жидкости. После снижения давления клапан возвращается в исходное положение за счёт пружины.

    Принцип работы гидравлического блока АКПП

    Принцип работы гидроблока заключается в распределении ATF, подаваемой маслонасосом, к исполняющим органам автомата. Например, переключение скоростей происходит следующим образом:

    1. ТСМ получает данные с внешних и внутренних датчиков. В зависимости от температуры, давления и других показателей модуль рассчитывает и подаёт ток, необходимый для управления соленоидом переключения. Каждый электромагнитный клапан получает определённый ток.
    2. Соленоид открывает проход для масла к золотниковым клапанам.
    3. По лабиринту каналов жидкость поступает к гидроаккумулятору, который управляет поршнем тормозной ленты. За счёт плавного давления фрикционы сжимаются безударно, а водитель не ощущает толчков при смене передачи.
    4. Одновременно стравливается давление с тормозной муфты предыдущей передачи.

    На переключение скоростей в 6- и 8-ступенчатых АКПП у гидроблока уходит менее 0,3 с. Это достигается инженерными расчётами, конструктивными размерами и точным подбором деталей, способных поддерживать давление жидкости в контрольных точках. Показатель давления зависит от режима работы двигателя, включенной передачи, скорости автомобиля, т.е. неисправность гидроблока отражается на комфорте и динамике движения.

    Наиболее распространенные поломки гидроблока

    Настройки компьютера оптимизированы под экономию топлива и быстрые разгоны. В 6- и 8- скоростных автоматах, роботах, вариаторах водитель может выжать из двигателя максимум даже в агрессивных режимах. Но такая свобода выбора оплачивается быстрым износом блока клапанов и всей АКПП.

    Происходит это из-за быстрого истирания фрикциона блокировки гидротрансформатора. Пыль, клеевые смолы распространяются по всей коробке вместе с маслом. Жидкость теряет свои свойства, не успевает охлаждаться.

    Каналы гидроблока и клапаны забиваются грязью. Пружины не возвращают плунжеры в исходное положение Соленоиды не могут открыть залипший клапан. Отсюда появляются толчки и рывки при переключении передач. Металлический абразив истирает сепараторную платину и каналы плиты, меняя их геометрию. Появляются протечки масла.

    От перегрева плавится проводка и элементы платы, поскольку температура растёт выше 120℃. Выходят из строя соленоиды. Перегреваются датчики. Тонко настроенная электроника блокирует работу неисправного узла, и АКПП уже не может включать определённую передачу.

    Но даже при своевременной замене масла и хорошем охлаждении не стоит забывать о расходниках: бумажные прокладки, забитые фильтры, ослабленные пружины, задубевшая резина дают о себе знать к 100 000 км. Замена расходников часто решает проблемы с переключением передач «возрастных» АКПП.

    Похожие симптомы и типичные неисправности распространены и в DSG. На проблемы в блоке мехатроника указывают:

    • переключение передач с толчками и ударами;
    • вибрации из-за резкого сцепления дисков;
    • протечки масла;
    • переход в аварийный режим.

    Соленоиды включения сцеплений получают обратно из барабана масло с фрикционной пылью, металлической крошкой. Длительная работа в таком режиме снижает ресурс клапанов.

    Признаки поломки гидроблока

    Поскольку гидроблок управляет переключениями передач, то от его исправности зависит качество работы АКПП. Поломку блока можно распознать по следующим признакам:

    • снижение быстроты реакции на нажатие педали газа или тормоза;
    • толчки, пинки, рывки при переключении передач и режимов;
    • пробуксовка при трогании;
    • отсутствие переключений с 1 на 2, со 2 на 3 и т.д.;
    • утечки масла через изношенные прокладки;
    • ошибки на панели компьютера.

    Почему так важна диагностика

    Диагностика помогает выявить неисправности агрегата и определить место поломки. Без полной диагностики АКПП ни один мастер не сможет начать ремонт. Обследование начинается со сбора информации:

    • о возрасте и пробеге машины;
    • об истории замен масла;
    • о капремонтах автомата;
    • о симптомах неполадки «на холодную», «на горячую», в разных режимах.

    На следующем этапе снимают и расшифровывают коды ошибок автоматической коробки, чтобы определить неисправен гидроблок или другой узел АКПП. Затем проверяют уровень и качество трансмиссионной жидкости, снимают для осмотра поддон.

    При лёгких затупах замена масла, фильтра, чистка соленоидов решает проблемы переключения передач. Игнорирование симптомов приводит к общему падению давления в коробке, а затем к износу муфты блокировки гидротрансфоратора, истиранию фрикционов, разрушению втулок и подшипников. Чем дольше клапаны гидроблока работают в металлической крошке, тем сильнее истирается корпус. Превышение допусков износа влечёт замену всей плиты.

    Стоит ли выполнять самостоятельный ремонт

    Ремонт гидроблока своими руками представляет собой переборку, промывку всех деталей и замену расходников. Проверить давление в каналах и восстановить плиту без специального оборудования и опыта работы не получится. Поэтому лечить клапанную плиту нужно на раннем этапе, пока это можно сделать самостоятельно и недорого.

    Для ремонта гидроблока своими руками нужно изучить мануалы и форумы по разборке своей АКПП. Запастись схемами расположения соленоидов и клапанов. Учесть, что ремонт может занять от нескольких часов до пары дней, если что-то пойдёт не так.

    Как выполнить ремонт гидроблока своими руками

    Перед началом ремонта гидроблока АКПП нужно собрать коды ошибок. Изучить устройство, типичные проблемы данной модели. Заказать расходники, например готовый ремкомплект Мастеркит, Оверолкит, Транстек и др.

    В комплекте должны быть прокладка для гидроблока и поддона, уплотнительные кольца для сливной и заливной пробок. Без замены фильтра АКПП вся идея ремонта окажется бессмысленной. Но в необслуживаемых моделях автомата, например TF-80SC, придётся снимать всю коробку.

    Из инструментов и материалов понадобятся:

    • ключи для откручивания заливной и сливной пробок;
    • трещотка и головки Torx для снятия поддона и гидроблока;
    • трансмиссионное масло;
    • ёмкость для слива;
    • воронка со шлангом для залива жидкости;
    • поднос с секциями или самодельная гармошка.
    • чистая тряпка без ворса.

    Важные советы:

    • Каждый этап нужно фотографировать, чтобы не забыть обратную последовательность сборки.
    • Все снятые детали складывать в гармошку в порядке демонтажа.
    • Снимать поддон, фильтр, гидроблок нужно аккуратно — польётся горячая жижа. Всё масло нужно собрать в общую жидкость, чтобы учесть слитый объём.

    Общая последовательность ремонта гидроблока АКПП:

    1. Слить старую жидкость.
    2. Открутить поддон. Некоторые умельцы ставят поддон на герметик, экономя на прокладке, а отдирать его шпателем или обстукивать пластиковым молотком то ещё удовольствие. Кроме того, фрагменты герметика могут попасть в поддон, а оттуда в масло АКПП.
    3. Протереть плоскость прилегания поддона.
    4. Промыть поддон и магниты. Поставить новую прокладку.
    5. Снять старый фильтр.
    6. Отсоединить разъёмы соленоидов. Отключить датчики.
    7. Открутить болты гидроблока.
    8. Отвинтить и вынуть соленоиды.
    9. Располовинить гидроплиту. Вытащить пружины, плунжеры, шарики в соответствии с мануалом.
    10. Промыть все детали, осмотреть их целостность.
    11. При необходимости проверить сопротивление соленоидов.
    12. Установить клапаны по схеме. Поставить новую прокладку. Собрать гидроблок.
    13. Закрутить соленоиды на место.
    14. Собрать коробку с новым фильтром.
    15. Залить новую жидкость в объёме слитой с добавлением 0,1 — 0,3 л в качестве компенсации пролитой. Разогреть АКПП. Проверить уровень ATF.

    После сборки проверить работу коробки в разных режимах.

    Порядок замены гидроблока

    При сильном износе гидроплиты, принимают решение о замене на новую или восстановленную — «ребилд». Процедура несложная, но требует обновления всех расходников и промывки АКПП. Отложения и грязь внутри коробки быстро забьют новый гидроблок, поэтому от них нужно избавиться.

    При пробегах свыше 100 000 км аппаратная чистка не рекомендуется. Высокое давление поднимет накопленную взвесь, которая ещё больше забьёт фильтра и каналы. Чтобы промыть АКПП используют метод вытеснения: поочередно сливают старую жижу из патрубка радиатора охлаждения и заливают новую.

    Для замены гидроплиты понадобится ремкомплект уплотнений для данной модели АКПП, ключи, свежая жидкость, ёмкость для слива, воронка со шлангом, тряпка без ворса. Общие рекомендации к работе аналогичны процедуре ремонта:

    1. Слить старую жижу.
    2. Открутить болты и снять поддона. Посадочное место протереть тряпкой.
    3. Помыть крышку от налипших продуктов износа, очистить магниты от металлических ёжиков. Установить новую прокладку.
    4. Снять старый фильтр.
    5. Осмотреть доступные части АКПП, при возможности заменить резинки.
    6. Отсоединить разъёмы соленоидов. Отключить датчики.
    7. Открутить гидроблок.
    8. Поставить новый гидроблок.
    9. Подключить проводку, датчики.
    10. Поставить новый фильтр и чистый поддон.
    11. Влить новую жидкость в количестве слитой.
    12. Промыть АКПП методом вытеснения.
    13. Проверить уровень масла.
    14. Закрутить пробки с новыми уплотнительными кольцами.

    Адаптивные АКПП при замене жидкости и узлов требуют переобучения.

    Заключение

    Блок клапанов управляет всей АКПП и сочетает в себе работу гидравлики и электроники. С появлением множества режимов, ростом количества передач, гидроблок становится капризней и требовательней. Длительная эксплуатация в грязном масле снижает ресурс гидроплиты, что отражается на комфорте движения и приводит к сложному ремонту.

    устройство и принцип работы, виды автоматических коробок передач

    В последнее время, когда инновации проникли в мир автомобилестроения, водители предпочитают приобретать транспортные средства с автоматической коробкой. Но прежде, чем бежать в салон, и выбирать автомобиль, следует рассмотреть особенности устройства, и оценить принцип функционирования. Кроме того, следует проанализировать основные преимущества и недостатки системы, и понять основы по управлению подобных машин.

    Что такое АКПП и ее разновидности

    Автоматическая коробка передач – вмонтированное оборудование в автотранспорт, которое самостоятельно контролирует процедуру изменения скоростных вариантов в период движения по дорожному полотну. Благодаря устройству по ходу управления транспортным средством, прибор способен распознать условия, и подбирает разумный вариант передаточного отношения.

    При этом, можно не следить за скоростью, коробка меняет передаточное отношение, исходят из внешних скоростных параметров двигателя. При этом, транспортное средство трогается с места проще и быстрей. Автоматическая коробка передач может быть установлена на колесных, рельсовых или гусеничных вариантах транспортных средствах.

    В автомобильном мире различают несколько основных вариантов АКПП, если брать в особое рассмотрение условия, и особенностей конструкции. Среди доступных вариантов выделяют:

    • классическая коробка передач;
    • роботизированная КПП;
    • вариатор.

    Классическая автоматическая коробка передач

    Классический вариант АКПП считается наглядным примером автоматической трансмиссии. К техническим характеристикам традиционной модели можно записать отсутствие связи между колесами и двигателем. При этом, крутящий момент переходит с использованием рабочей жидкости с применением двух установленных турбин. Современные варианты классических передач подстроены под зимние условия, или режим работы спортивной направленности. При этом, езда может стать экономичной. Одни модели позволяют переходить на ручное управление.

    Расход топлива на устройстве с АКПП меньше, чем на механической коробке. Старт и разгон производится быстрей. Модели автомобилей с подобным оборудованием стоят дороже.

    После лет разработок автоматическая коробка может быть управляема под конкретно установленные и необходимые условия во время вождения. При этом, транспортные средства можно подстраивать под необходимые условия, например, зимние.

    Если на автомобиле установлен доступ к ручному правлению, вождение зависит не только от водителя. Компьютер контролирует движение, и работает даже на ручном режиме. Поэтому разумней назвать режим полуавтоматическим.

    Классическая коробка передач входит в комплектацию автомобилей:

    • Uz-daewoo Gentra;
    • Nissan Almera;
    • Chevrolet Cobalt;
    • Hyundai Accent;
    • Renault Logan Classic.

    Роботизированная КПП

    Роботизированная модель коробки передач напоминает механический вариант по внешнему виду, но вид управления робот относится к автоматике. Роботизированный КПП дает возможность в несколько раз сократить расход топлива во время движения транспортного средства. Но, многие находят и недостатки в работе робота.

    Если транспортное средство оснащено роботизированным оборудованием, водитель может рассчитывать только на сдержанный режим езды. Если водитель решил ускориться, и нажал на газ со всей силой, можно почувствовать, что коробка тяжело переключает скорости. Транспортное средство как будто подтолкнут с задней области вперед. Несмотря на недостаток, у робота масса меньше, чем у аналогичных моделей.

    Многие производители решили удалить недостаток из автомобильных средств с роботизированной системой, и дополнили конструкцию автомобилей двумя моделями сцеплений. Каждое сцепление управляет передачами четного и нечетного характера. При этом, коробка стала функционировать легче и спокойней. Но модели с двумя сцеплениями дороже аналогичных вариантов.

    Роботизированная коробка передач установлена на:

    • Skoda Rapid;
    • Skoda Octavia;
    • Skoda Yeti;
    • Volkswagen Jetta.

    Вариаторы

    Вариатор представляет вариант АКПП без ступеней. В подобном варианте, трансмиссия способна спокойно и одномерно переключать и варьировать крутящий момент. На коробке передач отсутствует фиксированное число ступеней. Машина с вариатором осуществляет движение, и ускорение плавно без скачков или неровностей.

    Вариатор позволяет транспортному средству двигаться равномерно и плавно на всем протяжении пути, контролировать балансировку скорости. Оборудование может мгновенно подхватить момент, когда необходимо изменение передач. Вариатор регулярно работает монотонно, и водители не смогут услышать гул мотора. Некоторые модели включают режим виртуальной передачи, и машина виртуально делает смену передач при движении. При этом, водитель может ощущать перемену, как на классическом варианте.

    Машины, на которых установлен вариатор:

    • LIFAN Smily;
    • Chery Tiggo;
    • Nissan Sentra.

    Принцип работы коробки передач

    Варьирование скорости может проходить за различное время в зависимости от используемой скорости в период осуществления движения, и удельного параметра нагрузки на двигатель транспортного средства. Контроль производит система управления. Она распознает необходимые манипуляции, и использует передачу в качестве гидравлического воздействия. При этом, гидравлика способна изменять положение муфты и тормоза в системе планетарного механизма. При воздействии на муфту и тормоз, происходит переключение передаточного отношения с учетом режима, с которым работает двигатель в созданных условиях функционирования.

    Эффективность функционирования автоматизированного варианта трансмиссии зависит от характеристики уровня масла в транспортном средстве, поэтому водителям необходимо регулярно проверять состояние. При функционировании температурный режим масла доходит до 80 градусов. Чтобы избежать проблем с перегревом, и возникновение неисправностей, необходимо учитывать погодные условия на улице. Зимой следует прогревать автомобиль, а летом необходимо охлаждать двигатель.

    Автоматическая коробка передач охлаждается с использованием специально разработанной охлаждающей жидкостью, или воздушными потоками.

    Чтобы не допустить перегрев, следует следить за температурой. Температурный режим двигателя не может быть больше 20% от режима в охлаждающей системе. Процедура охлаждения возможна только в том случае, когда температура жидкости составляет не более 80 градусов. Обменник тепла связан с внешней областью насоса для масла, который имеет соединение с фильтром. При помощи тонких стенок каналов происходит контакт циркулирующего масла с охлаждающей жидкостью.

    Чтобы оборудование функционировало в соответствии с нормой необходимо просматривать давление масла, которое не должно выходить за пределы 2,5-4,5 бар. Уровень давления складывается из показателя срока эксплуатации.

    Устройство АКПП

    Устройство рассчитано на автоматическое управление. Каждый элемент тесно связан с другими деталями в транспортном средстве, чтобы грамотно организовать комплексный подход. Устройство автоматического оборудования состоит из:

    • Гидротрансформатор – устройство, которое способно переработать рабочую жидкость в крутящий момент. Если говорит о рабочей жидкости, то автоматическая коробка использует масло трансмиссионного характера. Не грамотно применять жидкость, которая рассчитана для функционирования гидравлического привода. Ветеренку нельзя применять для функционирования в режиме высокой скорости при движении шестеренок.
    • Планетарный редуктор состоит из комплекса элементов. К деталям планетарного редуктора относятся коронная шестерня, солнечная шестерня, планетарная водила, и сателлиты. При помощи планетарного редуктора происходит связь автоматического оборудования.
    • Система гидравлического управления – набор приборов, которые контролируют и управляют планетарным редуктором.

    Диагностика АКПП

    Как и любое устройство, автоматическая коробка требует регулярной диагностики, чтобы проверить нормальное функционирование, и составить дальнейший план действий при обнаружении поломок. Диагностику оборудования должен проводить механик, который может определить наличие неисправности, и дать разумное решение для проблемы.

    В ходе диагностических работ механик может провести два варианта проверки. Вначале производится первичная диагностика. Первичный осмотр способен определить крупные неисправности. При необходимости дальнейших манипуляций, необходимо провести углубленную модель работ.

    Первичная диагностика:

    • Электронный вариант. Диагностика проводится при помощи сканера, который присоединяют к диагностическому разъему. В памяти блока управления необходимо проверить наличие ошибок, чтобы определить место поломки.
    • Тест-драйв. Мастер вместе с водителем проводит пробную езду, в ходе движения которой происходит проверка функционирования в специфических режимах. Мастер использует различные стили вождения, чтобы оценить работу машины.

    Углубленная диагностическая работа нацелена на проверку каждого элемента. Процедура проведения углубленной проверки:

    • Оценивание уровня масла. Если мастер обнаружил следы от протечки масла, то следует найти место, где течет масло. Проверка производится при помощи заливной пробки, которая расположена в поддонной области автоматической коробки. Если масло переливается через края, то уровень нормальный для функционирования.
    • Анализ качества масла. Нормальное масло не может иметь запах гари, а цвет должен быть желтым или красным с учетом типа ATF. Если взять масло в руки, не должно образовываться примесей, пены или разводов.
    • Наличие отложений в поддоне. Механик демонтирует поддон, и смотрит содержимое. Если элементы оборудования износились, или испорчены, в поддон могут выходить продукты от процессов. Если на поддоне обнаружилась стальная стружка крупного размера, то гидротрансформатор имеет повреждения. Если стружка бронзовая или медная, то подшипники скольжения вышли из строя, и требует замены. Если на поддоне пудра из алюминия, то корзины сцепления испортились.
    • Диагностирование давления. Измерять давление можно при помощи манометра.
    • Проверка в форме STOP-STALL. Коробка передач может прибуксировать, поэтому тест позволяет проследить подобный момент. Механик держит тормоз, при этом, сильно надавливает на газ. Если нет проблем, то нагрузка на двигатель дает команду не увеличивать обороты. Проводить тест может механик, поскольку неопытный мастер может испортить оборудование.

    Как пользоваться автоматической коробкой передач?

    Пользователи, которые не привыкли ездить на машине с автоматической коробкой, должны понимать, что подобная конструкция не терпит резких движений. Старт и изменения скоростного режима должны проходить плавно.

    Режимы работы

    Режимы работы обозначаются в виде буквенных символов, чтобы водитель смог среагировать на условия движения:

    • D – классический вариант движения вперед;
    • R – задний ход машины, который следует включать, когда водитель держит педаль тормоза;
    • N – режим, когда коробка передач и двигатель отсоединены, который называют нейтралкой;
    • S – режим, который необходим, когда автомобиль движется по склонам, при этом, включается режим пониженной передачи.

    Как заводить машину на автомате?

    Когда необходимо завести машину, селектор должен стоять в нейтральном положении, или на парковке, при этом, автомобиль может понять, что идет сигнал о начале запуска. Если делать выбор между двумя режимами, лучше использовать парковку, чтобы транспортное средство не могло скатиться вниз, и тогда распределение трансмиссии производится соответствующим образом. Нейтралкой следует пользоваться, когда проводится аварийная буксировка. Водителю следует проверить, что ручка стоит у символа N.

    После того, как было выбрано положение рычага, необходимо слегка отпустить педаль тормоза, двигатель не может функционировать, когда педаль зажата. При этом, разумно проделывать операцию по отпусканию педали во время поворота ключа.

    Как ездить на автоматической КПП, и чего делать нельзя?

    Правила управления транспортным средством:

    • Нажать на педаль тормоза до конца, изменив положение селектора в сторону D.
    • Затем водитель должен снять машину с ручного тормоза.
    • Если водитель плавно отпускает педаль тормоза, машина начинает движениевперед.
    • Для того, чтобы повысить скоростной режим, необходимо надавить на газ, коробка самостоятельно будет выбирать необходимый режим функционирования. Чтобы снизить скорость, необходимо отпустить педаль газа.
    • Если необходимо остановить машину, следует нажать на тормоз.
    • Во время движения селектор должен регулярно находиться в расположении D.

    Как ездить зимой?

    Зима – сложный период года для управления машиной. Основную сложность составляют сугробы или заносы на скользком дорожном покрытии. Водителям следует знать, как преодолевать сложности:

    • Сугробы. Если водителю необходимо проезжать по сугробам, то следует сменить режим с Drive на 2 передачу, если транспортное средство оснащено системой переключения на ручной режим. Если режима нет, то водителю придется постараться выбрать из сугроба в раскачку. При этом, следует плавно давить на газ, проехать вперед, а затем проделать с задним режимом. Повторять операцию, пока машина не выедет из сугроба.

    • Заносы. Если машина попал в занос, то следует отпустить резко педаль газа, вывернув руль по направлению к заносу.

    Плюсы и минусы

    Конструкция имеет преимущества и недостатки по сравнению с механическим принципом. Перед покупкой автомобиля следует внимательно рассмотреть плюсы и минусы. К достоинствам модели можно отнести:

    • Комфорт движения. Водителю не нужно регулярно контролировать скорость, и переключать скоростные режимы. Транспортное средство делает переключение по ходу движения и условиям.
    • Мощность не изменяется, несмотря на переключение скорости.
    • Перегрузки транспортного средства невозможны, поскольку процесс контролирует гидротрансформатор.
    • Если машина обладает дополнительными режимами, автомобиль может передвигаться в условиях бездорожья, или по сугробам.
    • Конструкция медленно изнашивается, поскольку крутящий момент работает плавно.
    • Во время движения, водитель и пассажиры могут заметить, что транспорт движется плавно и равномерно, нет скачков, или ощущений от переключения скоростей.
    • Безопасность на дороге, потому что водителю не нужно отвлекаться от дороги во время движения.

    К недостаткам можно отнести:

    • Высокая цена. Комфорт требует затрат, поэтому шанс управлять транспортным средством дается при вложениях.
    • Если движение проводится по городу, расход топлива возрастает на 15 или 20%. В городе, где регулярно образовываются пробки, механизм часто срабатывает, и может выйти из строя до гарантийного срока по эксплуатации.
    • Механизм сложный, требует особенного внимания, и помощи механиков. При этом, при поломке, элементы не дешевые, или иногда нужно заменять полную систему.
    • Автомобиль нельзя запустить с толчка, если аккумулятор двигателя разряжен.
    • Перед началом пользования, необходимо прогревать долгое время. Летом автомобиль охладить, чтобы двигатель не перегрелся.

    В последнее время АКПП смогла стать настоящим конкурентом для привычной механической коробки. Большое число режимов в сочетании с плавным ходом делает время, проведенное за управлением не просто необходимостью, но и приятным времяпрепровождением.

    Что такое ТВ бокс и как он работает?

    Телевизионная приставка, также известная как телеприставка (STB), представляет собой устройство, которое подключает телевизор к внешнему источнику сигнала, сжимая цифровой сигнал в телевизионный контент в форме, которая может отображаться на экране телевизора.

    Как подключить Xiaomi Mi Box S к WiFi?

    Шаг 1: Сначала подключите Xiaomi Mi Box S к телевизору с помощью сетевого кабеля, затем войдите на домашнюю страницу Xiaomi Mi Box S и выберите «Настройки», как показано ниже:

    Шаг 2: Выберите «Беспроводная сеть» во всплывающем окне настроек.

    Шаг 3: Во всплывающем окне выбора «Беспроводная сеть» найдите сеть Wi-Fi, к которой необходимо подключиться, и щелкните ее, чтобы выбрать.

    Шаг 4: во всплывающем окне вам нужно ввести пароль Wi-Fi, в это время вам нужно только ввести пароль Wi-Fi, а затем нажать на соединение.

    Как исправить проблемы с подключением WiFi к Xiaomi Mi Box S?

    ● Убедитесь, что сигнал WIFI маршрутизатора в норме. Если сигнал слишком слабый, возможно, он не подключен к сети.И проверьте правильность имени и пароля Wi-Fi, подключенного к коробке Xiaomi.

    ● Указывает, запрещает ли настройка маршрутизатора адрес сетевой карты (MAC) устройства Xiaomi. Мы можем войти в системные настройки маршрутизатора, отключить запрет доступа или добавить Xiaomi Mi Box S, чтобы устройства могли подключаться.

    ● Проверьте, нормально ли работают шлюз и DNS в беспроводной сети. Рекомендуется настроить автоматическое получение Wi-Fi Xiaomi Mi Box S. Если вы используете руководство для получения IP-адреса.Проверьте правильность DNS.

    ● потеряйте Xiaomi Mi Box S и перезапустите через 3 минуты бездействия, чтобы проверить, можно ли его подключить.

    ● проверьте, есть ли рядом с Xiaomi Mi Box S источник помех той же частоты, отключите все остальные прерывания приема Wi-Fi и Bluetooth, беспроводная сетевая карта, отключите индукционную плиту и т.д. роутер и коробка, чтобы попробовать.

    ● Восстановите заводские настройки. Метод: Главный интерфейс → Приложение → О программе → Восстановить заводские настройки.

    ● Если 6 недействителен, выключите Xiaomi Mi Box S → нажмите + две кнопки одновременно, не отпускайте, пульт дистанционного управления направлен на коробку и включите коробку → выберите «Перезагрузить систему сейчас» → там Если вы хотите выбрать две системы, выберите «Нельзя, чтобы система, в которой запущена текущая работа, вернулась к исходной системе, а затем запустила обновление системы».

    19% СКИДКА

    Xiaomi Mi Box S потерял соединение WiFi, как это сделать?

    Шаг 1: Переход на страницу настроек маршрутизатора на вашем ПК (обычно 192.168.1.1, некоторые — 192.168.1.253), и установите правило пересылки -upnp off.

    Шаг 2: Когда DHCP включен, срок аренды адреса настраивается на 600 минут (по умолчанию 120 минут), чтобы избежать отключения сети из-за обновления. Привяжите фиксированный IP-адрес, скопируйте MAC-адрес в список клиентов, добавьте указанный IP-адрес в статический адрес и используйте любой адрес в диапазоне пула адресов службы DHCP.

    Шаг 3: В настройках беспроводной сети рекомендуется использовать канал 1 или 11.Если поблизости нет другого сигнала Wi-Fi, можно установить полосу пропускания 40 МГц. Если имеется много периферийных сигналов, можно установить только 20 МГц.

    Шаг 4: Не проверять широковещательную передачу SSID, то есть скрывать имя сигнала WiFi. При подключении таких устройств, как мобильные телефоны и боксы, необходимо выбрать другое (вручную добавить имя сети SSID).

    Для клиентов Gearbest:

    Если вы приобрели Xiaomi Mi Box S у нас и у вас все еще есть проблемы после использования этих советов, не стесняйтесь обращаться к нам.Просто заполните тикет со своими вопросами в нашем центре поддержки и отправьте его нам. Мы сделаем все возможное, чтобы решить вашу проблему как можно скорее. Мы всегда рады помочь.



    ● Более 300 000 товаров

    ● 20 различных категорий

    ● 15 локальных складов

    ● Несколько ведущих брендов

    ● Глобальные способы оплаты: Visa, MasterCard, American Express

    ● PayPal, Western Union и банковский перевод принимаются

    ● Boleto Bancario через Ebanx (для Бразилии)

    ● Незарегистрированная авиапочта

    ● Зарегистрированная авиапочта

    ● Приоритетная линия

    ● Ускоренная доставка

    ● 45-дневная гарантия возврата денег

    ● 365-дневная гарантия на бесплатный ремонт

    ● 7-дневная гарантия по прибытии (DOA)

    Что такое искусственный интеллект? Как работает ИИ, приложения и будущее?

    Интеллект, демонстрируемый машинами, известен как искусственный интеллект.Искусственный интеллект стал очень популярным в современном мире. Это моделирование естественного интеллекта в машинах, которые запрограммированы на обучение и имитацию действий людей. Эти машины способны учиться с опытом и выполнять задачи, подобные людям. Поскольку такие технологии, как ИИ, продолжают развиваться, они будут иметь большое влияние на качество нашей жизни.

    Таблица содержания

    1. Введение в искусственный интеллект?
    2. Как работает искусственный интеллект?
    3. Какие типы искусственного интеллекта?
    4. Где используется AI?
    5. Каковы предпосылки для искусственного интеллекта?
    6. Применение искусственного интеллекта в бизнесе?
    7. Повседневные приложения искусственного интеллекта
    8. Работа в области искусственного интеллекта
    9. Тенденции карьеры в области искусственного интеллекта
    10. Будущее искусственного интеллекта
    11. Фильмы об искусственном интеллекте

    Введение в искусственный интеллект

    Короткий ответ на вопрос, что такое искусственный интеллект это зависит от того, кого вы спрашиваете.
    Непрофессионал с мимолетным пониманием технологий связал бы их с роботами. Они сказали бы, что искусственный интеллект — это терминатор, который может действовать и думать сам по себе.
    Если вы спросите об искусственном интеллекте исследователя ИИ, он ответит, что это набор алгоритмов, которые могут давать результаты без явных указаний на это. И все они будут правы. Итак, чтобы подвести итог, значение искусственного интеллекта:

    Определение искусственного интеллекта
    • Интеллектуальная сущность, созданная людьми.
    • Способен грамотно выполнять задачи без явных инструкций.
    • Способен мыслить и действовать рационально и гуманно.

    Как мы можем измерить, действует ли искусственный интеллект как человек?

    Даже если мы достигнем состояния, когда ИИ может вести себя как человек, как мы можем быть уверены, что он может продолжать вести себя таким же образом? Мы можем основать человеческое подобие ИИ-сущности с помощью:

    • теста Тьюринга
    • подхода когнитивного моделирования
    • подхода закона мысли
    • подхода рационального агента

    Давайте подробно рассмотрим, как эти подходы выполнить:

    Что такое тест Тьюринга в искусственном интеллекте?

    Основа теста Тьюринга заключается в том, что объект искусственного интеллекта должен иметь возможность поддерживать разговор с человеком-агентом. В идеале агент-человек не должен заключать, что он разговаривает с искусственным интеллектом . Для достижения этих целей ИИ должен обладать следующими качествами:

    • Обработка естественного языка для успешного общения.
    • Представление знаний в качестве его памяти.
    • Automated Reasoning, чтобы использовать сохраненную информацию, чтобы отвечать на вопросы и делать новые выводы.
    • Машинное обучение для выявления закономерностей и адаптации к новым обстоятельствам.

    Подход к когнитивному моделированию

    Как следует из названия, этот подход пытается построить модель искусственного интеллекта на основе человеческого познания. Существует 3 подхода к раскрытию сущности человеческого разума:

    • Самоанализ : наблюдение за своими мыслями и построение модели на основе этого
    • Психологические эксперименты : проведение экспериментов на людях и наблюдение за их поведением
    • Brain Imaging : Использование МРТ для наблюдения за тем, как мозг функционирует в различных сценариях, и воспроизведения этого с помощью кода.

    Подход с помощью законов мышления

    Законы мышления — это большой список логических утверждений, которые управляют работой нашего разума. Те же законы можно кодифицировать и применить к алгоритмам искусственного интеллекта. Проблемы с этим подходом, потому что решение проблемы в принципе (строго в соответствии с законами мышления) и решение их на практике могут быть совершенно разными, требуя применения контекстных нюансов. Кроме того, есть некоторые действия, которые мы предпринимаем, не будучи на 100% уверенными в результате, который алгоритм может не воспроизвести, если параметров слишком много.

    Подход рационального агента

    Рациональный агент действует для достижения наилучшего возможного результата в своих нынешних обстоятельствах.
    Согласно подходу Закона Мысли, сущность должна вести себя в соответствии с логическими утверждениями. Но бывают случаи, когда нет логически правильного решения, с множественными результатами, включающими разные результаты и соответствующие компромиссы. Подход рационального агента пытается сделать наилучший выбор в текущих обстоятельствах.Это означает, что это гораздо более динамичный и адаптируемый агент.
    Теперь, когда мы понимаем, как искусственный интеллект может действовать как человек, давайте посмотрим, как построены эти системы.

    Как работает искусственный интеллект (ИИ)?

    Создание системы искусственного интеллекта — это тщательный процесс обратного проектирования человеческих черт и возможностей машины и использования ее вычислительных возможностей для того, чтобы превзойти наши возможности.
    Чтобы понять, как на самом деле работает искусственный интеллект, нужно глубоко погрузиться в различные поддомены искусственного интеллекта и понять, как эти области могут быть применены в различных областях отрасли.

    • Машинное обучение : машинное обучение учит машину делать выводы и решения на основе прошлого опыта. Он выявляет закономерности, анализирует прошлые данные, чтобы сделать вывод о значении этих точек данных, чтобы прийти к возможному выводу без необходимости привлечения человеческого опыта. Эта автоматизация, позволяющая делать выводы путем оценки данных, экономит человеческое время для предприятий и помогает им принимать более правильные решения.
    • Глубокое обучение : Глубокое обучение — метод машинного обучения.Он учит машину обрабатывать входные данные через слои, чтобы классифицировать, делать выводы и предсказывать результат.
    • Нейронные сети : Нейронные сети работают по тем же принципам, что и нейронные клетки человека. Это серия алгоритмов, которые фиксируют взаимосвязь между различными лежащими в основе переменными и обрабатывают данные, как это делает человеческий мозг.
    • Обработка естественного языка c: НЛП — это наука о чтении, понимании и интерпретации языка с помощью машины.Как только машина понимает, что пользователь намеревается сообщить, она реагирует соответствующим образом.
    • Компьютерное зрение : Алгоритмы компьютерного зрения пытаются понять изображение, разбивая изображение и изучая различные части объектов. Это помогает машине классифицировать и извлекать уроки из набора изображений, чтобы принять лучшее решение о выходе на основе предыдущих наблюдений.
    • Когнитивные вычисления : Алгоритмы когнитивных вычислений пытаются имитировать человеческий мозг, анализируя текст / речь / изображения / объекты так, как это делает человек, и пытается дать желаемый результат.

    Искусственный интеллект может быть построен на основе разнообразного набора компонентов и будет функционировать как объединение:

    • Философии
    • Математики
    • Экономики
    • Нейронауки
    • Психологии
    • Компьютерной инженерии
    • Управления Языкознание
      Давайте подробно рассмотрим каждый из этих компонентов.
    Философия

    Цель философии для людей — помочь нам понять наши действия, их последствия и то, как мы можем принимать лучшие решения.Современные интеллектуальные системы могут быть построены, следуя различным философским подходам, которые позволят этим системам принимать правильные решения, отражая образ мышления и поведения идеального человека. Философия поможет этим машинам задуматься и понять природу самого знания. Это также поможет им установить связь между знаниями и действиями посредством анализа на основе целей для достижения желаемых результатов.
    Также читайте: Искусственный интеллект против человеческого интеллекта

    Математика

    Математика — это язык Вселенной, и система, построенная для решения универсальных задач, должна владеть им.Чтобы машины понимали логику, необходимы вычисления и вероятность.
    Самые ранние алгоритмы были просто математическими путями для упрощения вычислений, вскоре за ними последовали теоремы, гипотезы и многое другое, которые следовали заранее определенной логике для получения вычислительного результата. Третье математическое приложение, вероятность, делает точные прогнозы будущих результатов, на которых алгоритмы искусственного интеллекта будут основывать свои решения.

    Экономика

    Экономика — это исследование того, как люди делают выбор в соответствии с их предпочтительными результатами.Речь идет не только о деньгах, хотя деньги — это средство выражения предпочтений людей в реальном мире. В экономике существует множество важных концепций, таких как теория проектирования, исследование операций и марковские процессы принятия решений. Все они внесли свой вклад в наше понимание «рациональных агентов» и законов мышления, используя математику, чтобы показать, как эти решения принимаются в больших масштабах вместе с их коллективными результатами. Эти типы методов теории принятия решений помогают создавать эти интеллектуальные системы.

    Neuroscience

    Поскольку нейробиология изучает, как функционирует мозг, а искусственный интеллект пытается воспроизвести то же самое, здесь есть очевидное совпадение. Самая большая разница между человеческим мозгом и машиной заключается в том, что компьютеры в миллионы раз быстрее человеческого мозга, но человеческий мозг по-прежнему имеет преимущество с точки зрения емкости памяти и взаимосвязей. Это преимущество постепенно закрывается с развитием компьютерного оборудования и более сложного программного обеспечения, но все еще остается большая проблема, которую нужно преодолеть, поскольку они все еще не знают, как использовать ресурсы компьютера для достижения уровня интеллекта мозга.

    Психология

    Психологию можно рассматривать как промежуточное звено между нейробиологией и философией. Он пытается понять, как наш специально сконфигурированный и развитый мозг реагирует на стимулы и реагирует на окружающую среду, и оба эти фактора важны для построения интеллектуальной системы. Когнитивная психология рассматривает мозг как устройство обработки информации, работающее на основе убеждений, целей и убеждений, подобно тому, как мы бы построили собственную интеллектуальную машину.
    Многие когнитивные теории уже систематизированы для построения алгоритмов, которые работают сегодня на чат-ботах.

    Компьютерная инженерия

    Наиболее очевидное приложение здесь, но мы положили ему конец, чтобы помочь вам понять, на чем будет основана вся эта компьютерная инженерия. Компьютерная инженерия переведет все наши теории и концепции на машиночитаемый язык, чтобы он мог производить свои вычисления для получения вывода, который мы можем понять. Каждый прогресс в компьютерной инженерии открывал все больше возможностей для создания еще более мощных систем искусственного интеллекта, основанных на передовых операционных системах, языках программирования, системах управления информацией, инструментах и ​​новейшем оборудовании.

    Con

    Как работают датчики автоматической двери?

    Вы когда-нибудь задумывались, как работают автоматические двери? Почему так много типов автоматических дверей, от раздвижных стеклянных дверей в супермаркетах до складных дверей на складах, кажется, знают, когда именно открывать? Вы не поверите, но существует несколько типов автоматических дверных датчиков, и за каждым из них стоит очень точная наука.

    Вот несколько наиболее распространенных.

    Датчики приближения .Некоторые типы автоматических дверей оснащены датчиками приближения. Эти датчики обычно устанавливаются над дверью, они излучают электромагнитный или инфракрасный луч и отслеживают изменения в проецируемом поле. Датчики приближения должны только улавливать изменения луча, чтобы открыть дверь.

    Можно настроить различные типы датчиков приближения для реагирования на различные типы движения. Например, некоторые датчики реагируют исключительно на металл (идеально, если в вашем бизнесе используются вилочные погрузчики), в то время как другие лучше работают с деревянными или пластиковыми объектами.Некоторые из наиболее распространенных объектов, использующих датчики приближения, включают транспортные здания, предприятия по утилизации отходов, а также большие склады или фабрики.

    Датчики движения . Большинство коммерческих автоматических дверей оборудованы датчиками движения, которые реагируют на движущиеся объекты. Датчики движения, измеряющие изменения в пространстве от 5 до 80 футов, являются оптимальным выбором для автоматических дверей. В зависимости от технологии в устройстве, датчики движения просто излучают луч, а затем реагируют на его изменения.

    Существует четыре типа датчиков детектора движения:

    • пассивный инфракрасный порт, определяющий тепло тела
    • ультразвуковой, который излучает импульсы ультразвуковых волн и, таким образом, обнаруживает движущиеся объекты,
    • микроволновый датчик, который излучает микроволновые импульсы и измеряет изменения, отражаемые от движущегося объекта
    • томографический детектор, который использует радиоволны для обнаружения движения на больших площадях.

    В то время как детекторы движения давно стали популярными для коммерческих дверей, эти детекторы также становятся фаворитом для автоматических систем освещения просто из-за снижения затрат на электроэнергию.

    Петлевые извещатели . В местах, где часто проезжают вилочные погрузчики или другие транспортные средства, автоматические двери часто оснащаются детекторами петель. Петлевые детекторы — это серия проводов, подключенных к устройству на печатной плате. Провода создают замкнутый электромагнитный ток. Когда ток прерывается вилочным погрузчиком или автомобилем, детектор петли открывает дверь. Большинство объектов оснащено детекторами входа и выхода, поэтому дверь закрывается только тогда, когда водители находятся на безопасном расстоянии.

    Дистанционные датчики . Некоторые автоматические двери управляются дистанционными передатчиками — также известными как человек, нажимающий кнопку или вводящий код. Звук сложный? На самом деле, нет. Подумайте о пульте дистанционного управления для вашего телевизора или о ключевом коде, который ваши сотрудники вводят для доступа в здание.

    Эти типы автоматических датчиков чаще встречаются в областях, где требуется более высокий уровень безопасности или просто меньше трафика. Дистанционные передатчики чаще всего активируются, когда они получают правильный радиосигнал от пульта дистанционного управления или клавиатуры.

    Датчики для автоматических дверей популярны среди предприятий, потому что они экономят время и рабочую силу, но все больше и больше предприятий переходят на автоматические функции для экономии затрат на электроэнергию.

    Сообщение Кидал Д. (4656 сообщений)

    Кидал Д. является автором LeraBlog. Мнения авторов являются полностью их собственными и могут не отражать взгляды и мнения сотрудников LeraBlog.

    Как работает коробка-вариатор?

    Коробка-вариатор заменена на автомат и стандартную ручную.Его часто путают с тип-троником, но это разные вещи. Что это за коробка?

    Вариатор — это механическая трансмиссия, способная плавно и без рывков изменять передаточное число в определенном интервале регулирования. В этом случае он меняется автоматически или вручную.

    Вариатор используется в тех устройствах, которые требуют изменения бесступенчатого передаточного числа. Это могут быть мотоциклы, автомобили, снегоходы, скутеры, мешалки, металлорежущие станки, конвейеры и др.В стационарных устройствах обычно используется регулируемый электропривод.

    Самый простой вариатор

    Возьмите два цилиндра (например, два простых карандаша) и поместите их на небольшом расстоянии друг от друга. Потяните их за резинку и начните скручивать одну из них. Вы можете заметить, что другой карандаш начинает вращаться с той же скоростью. Но если цилиндры будут разного диаметра, то картина будет совсем другой. Один будет вращаться медленнее, а другой — быстрее.Коробка-вариатор устроена по такому принципу. Только вот диаметр этих «цилиндров» постоянно меняется.

    Ремень в вариаторе

    Конечно, ремень из резины или ткани не проработал бы пару сотен километров в таком ящике. Ремни в вариаторах имеют очень сложную конструкцию. Обычно используется набор металлических лент — с покрытием или просто набор трапециевидных пластин, края которых соприкасаются со шкивами. Также в качестве ремня в вариаторе может выступать и пластинчатая широкая цепь из стали, прилегающая к кромкам с конусами.Именно такая цепь установлена ​​на некоторых автомобилях Audi.

    Для смазки используется специальная жидкость, меняющая фазовое состояние под действием достаточно сильного давления (возникает в месте контакта ремня со шкивом). По этой причине цепь передает значительную силу без проскальзывания.

    Как коробка-вариатор изменит число скорость передачи зависит от управляющей программы. Если при ускорении на обычном автомобиле мы раскручиваем двигатель на каждой скорости, а затем переходим к следующей, то при ускорении автомобиля с помощью вариатора двигатель работает с той же скоростью.Передаточное число переключается плавно.

    Многие теперь знают, как работает автомат. А вот ехать на машине с вариатором немного иначе. Прежде всего, это создает необычное ощущение. При разгоне двигатель автомобиля переходит на высокие обороты и остается на них на заданной скорости, завывая, как пылесос. Но при этом увеличивается скорость разгона, так как на переключение ступеней времени не тратится. Это преимущество коробки-вариатора.

    Box-CVT: отзывы

    Плюсы: легкий вес, работа на максимальных оборотах без рывков, экономия топлива, отличный ресурс при правильном обслуживании, комфорт (так как нет передач), нет потерь в динамике, возможна быстрая езда.

    Минусы: дорогой ремонт и обслуживание, небольшой ресурс при неправильном обслуживании или при его отсутствии, и этот ресурс меньше, чем у автоматических коробок.

    p >>

    Как работает интерактивное видео? | Wyzowl

    «Отправьте свое имя и адрес, а также 50 центов, Винки Динк, ящик 5, Нью-Йорк, 19, Нью-Йорк!»

    Для ребенка 1953 года, который следовал этим инструкциям, не было ничего более захватывающего, чем пакет, который последовал примерно через неделю.

    Несомненно, для циничного глаза 21 века в нем было немного больше, чем пластиковый лист и несколько цветных мелков. Но для этого ребенка это было не что иное, как волшебство.

    Winky Dink and You — недолговечное телешоу 1950-х годов, в котором дети могли накрывать телевизор пластиковыми простынями и использовать эти «волшебные» мелки для рисования на экране. Опять же, для нас это звучит довольно архаично, но попробуйте рассказать это детям, которые использовали этот комплект, чтобы помочь Винки Динку спасти мир.

    (Источник изображения)

    Сама выставка была недолгой. Но идея интерактивности оказалась более устойчивой. Многие историки, эксперты и глубокие мыслители приписывают Винки Динку идею экранов как «двусторонних» окон — платформ не только для пассивного наблюдения, но и для активного участия.

    Во многих отношениях интерактивное видео — это современный Винки Динк.

    Интерактивность не изобрела видео заново, точно так же, как Винки Динк не изобрела телевизор заново.Но это увеличивает его. Это приносит новый уровень участия, который углубляет взаимодействие и создает новые возможности для контента, который развлекает, обучает, расширяет возможности, информирует и, прежде всего, вдохновляет на действия.

    Что такое интерактивное видео?

    Все мы знаем, что онлайн-видео феноменально популярно (вот лишь несколько статистических данных, подтверждающих это).

    Но интерактивное видео выводит его на новый уровень, позволяя зрителю участвовать и взаимодействовать за пределами паузы, перемотки назад и вперед .

    Программа просмотра контролирует контент, который они видят, предпринимая определенные действия. Они могут нажимать интерактивные «горячие точки» на экране, которые переводят их в разные части видео; они могут заполнить форму; они могут ответить на вопрос; они могут добавить товар в корзину в окне своего плеера.

    Как бы то ни было, важно, чтобы зритель все контролировал — он сидел вперед, активно участвуя в переживании, а не сидел на спинке стула и позволял ему омывать себя.Посмотрите (соответственно) интерактивное видео ниже, чтобы узнать больше…

    Как вы понимаете, интерактивное видео может достигать нескольких целей:

    Рассказывание историй: Сделав зрителя «героем» своей истории, вы можете предложить им принимать решения, определяющие, как будет развиваться история. Это «Выбери свое собственное приключение» 21 века.

    Проверка знаний: Используете видео для обучения или образования? Почему бы не задавать вопросы периодически во время видео, чтобы заинтересовать зрителя, проверить его внимание и подтвердить свои знания?

    Сбор данных: Функциональность формы позволяет собирать контактные данные для создания потенциальных клиентов.Это означает, что теоретически вы можете «заблокировать» определенные части видео — или фрагменты контента, — чтобы ваш пользователь мог заполнить форму, прежде чем он сможет получить к ним доступ.

    Продажи товаров: Благодаря возможности добавлять товары в корзину из в окне проигрывателя , вы можете привлечь своих клиентов к кассе за меньшее количество кликов и меньше времени.

    83% маркетологов, которые использовали интерактивное видео как часть своей стратегии, считают, что оно было успешным, что — для новой маркетинговой техники, с которой многие маркетологи и клиенты все еще осваивают — впечатляет.

    Вот несколько примеров того, как это работает…

    Если у вас есть серия различных видеороликов, объясняющих различные концепции, темы или идеи, вы можете начать с экрана меню, в котором представлены параметры и предлагается зрителю щелкнуть один из них. В приведенном выше примере мы создали 3 коротких видеоролика с фактами об Уимблдоне, чтобы они совпадали с самым популярным в мире теннисным турниром. Зритель может получить доступ к тому, что им больше всего нравится, с помощью простого экрана меню.

    Подход «контент по запросу» также подходит для образовательных видеосерий. Например, вы можете предложить зрителю щелкнуть, чтобы узнать больше о конкретной функции продукта, политике или теме. В приведенном выше примере зрителям предлагается щелкнуть определенный значок, чтобы узнать больше об услугах подключения Cogeco Peer 1.

    (Нажмите здесь, чтобы просмотреть видео)

    А вот и отличный пример того, как интерактивное видео может рассказывать истории.В этом фильме зритель может принимать решения, влияющие на развитие сюжета. От их решений и мнений зависит прогресс зрителя в просмотре видео и, в конечном итоге, будет ли у них хороший или плохой финал.

    С чего начать?

    Мы говорим со многими маркетологами, которые согласны с тем, что интерактивное видео — это крутая концепция, но их пугают технические особенности того, как оно работает. Как снимается видео? Как функциональность перекрывает видео? Где размещено видео? В основном… как это работает ?!

    Очевидно, что первое, что вам нужно, это, конечно же, ваш видеоконтент.Если у вас уже есть «серия» видеоконтента, как в нашем примере с Уимблдоном выше, вы можете сразу перейти к добавлению интерактивных функций.

    Если, однако, вы планируете создать интерактивный интерфейс с нуля, важно помнить о технических моментах на самой ранней стадии проекта.

    Это подводит нас к первому шагу. Проведите свое исследование. Поймите, что возможно, а что нет. У вас может быть лучшая идея для интерактивного опыта, но вся идея может быть основана на том, что технически сложно или даже невозможно достичь.Чтение подобных статей — хорошее начало. Выше мы описали некоторые из наиболее распространенных функций, на которые вы можете рассчитывать. Но если вы не уверены или у вас есть вопросы, обратитесь к экспертам — мы всегда готовы помочь с чем угодно.

    Далее мы рекомендуем вам, , написать сценарий для вашего видео . Это применимо независимо от того, планируете ли вы анимационное видео или живое действие. В нашем документе сценария для типичного проекта линейного видео есть две колонки — закадровый голос и действие на экране.Но мы добавляем третий столбец «Интерактивные функции» для интерактивных видео. Это гарантирует, что вы сможете рассмотреть варианты, доступные на протяжении всего видео, с самого раннего этапа его зачатия.

    Возможно, вам также будет полезно создать интеллектуальную карту или блок-схему, которая иллюстрирует различные части видео. Сделать это достаточно просто с помощью Google Slides или draw.io.

    Затем вы должны создать раскадровку для вашего видео. Это особенно важно, если ваше видео должно быть анимированным, но даже если вы снимаете живое действие — стоит набросать раскадровку, чтобы вы точно знали, чего хотите от каждой сцены.Когда мы создаем раскадровку, мы создаем точную графику, которая будет отображаться в видео, и раскладываем их слайд за слайдом в презентации Google Slides.

    Когда вы будете довольны сценарием видеоролика и общей концепцией, можно приступать к созданию видеоролика. Слишком много вопросов, чтобы охватить все тонкости этого (а множество советов и передовых методов можно найти в другом месте в нашем блоге).

    Добавление интерактивной функциональности

    Когда ваше видео готово, самое время добавить фактические интерактивные функции, которые объединят все воедино.

    Это включает в себя выбор интерактивной видеоплатформы и загрузку различных фрагментов видеоконтента, а затем объединение их вместе с необходимыми функциями и меню.

    Это немного похоже на это, когда вы выкладываете это на платформу, подобную Rapt Media.

    Фиолетовые линии на скриншоте выше показывают потенциальные «пути», которые может пройти зритель. Его можно редактировать с помощью функции перетаскивания, пока вы не будете полностью удовлетворены.

    Затем видео можно встроить на ваш веб-сайт, блог или целевую страницу, скопировав и вставив простой фрагмент кода.

    Заключение

    Мир видео развивается очень быстро, и все время появляются новые тенденции. По нашему скромному мнению, интерактивное видео — одно из самых захватывающих. Творческие возможности безграничны, и привлекательность, вероятно, будет расти вместе с потенциалом самой технологии!

    Чтобы узнать больше об интерактивном видео и увидеть некоторые действительно исключительные примеры, прочитайте нашу статью: 9 лучших интерактивных видео всех времен.

    13 лучших программ для управления задачами (бесплатно и платно!)

    Вам нужно найти лучшее программное обеспечение для управления задачами для вас и вашей команды?

    Вы пришли в нужное место.

    В этой статье мы рассмотрим 13 лучших решений для управления задачами, доступных сегодня. Вы можете использовать эти инструменты для управления задачами, списками дел и проектами, чтобы максимально эффективно использовать свою команду и свой бизнес.

    К концу статьи у вас будет вся информация, необходимая для выбора инструмента управления, который подходит именно вам!

    В этой статье содержится:

    (щелкните ссылки, чтобы перейти в конкретный раздел)

    Приступим.

    Что такое управление задачами?

    Управление задачами — это больше, чем просто диспетчер задач, отмечающий элементы в списке дел!

    Это организованная система для выявления, контроля и управления работой, которую вы и ваша команда делаете. Управление задачами включает:

    • Отслеживание выполнения задачи
    • Делегирование работы членам команды
    • Установка сроков
    • Корректировка графиков работы
    • И многое другое!

    Зачем вам нужно программное обеспечение для управления задачами?

    1.Помогает организовать работу

    Я знаю, что вы и ваша команда ежедневно работаете над тоннами задач!

    Задачи проекта, HR-деятельность, публикации в социальных сетях, выставление счетов — список можно продолжить.

    А теперь попробуйте представить, как справиться со всем этим с помощью ручки и бумаги или даже листа Excel.

    Совершенно верно.

    Невозможно отслеживать каждую задачу, уложиться в сроки и управлять своей командой без специального инструмента .

    К счастью, для этого были разработаны инструменты управления задачами — в качестве защиты от сумасшествия!

    Это специальное пространство для отслеживания хода выполнения ваших задач, назначения задач и управления расписаниями.

    23Авг

    Надземный переход знак: Купите дорожный знак 6.7 Надземный пешеходный переход

    Знак Полоса для аварийной остановки | Знак Подземный и надземный переход | Знак Тупик

    Дорожные информационные знаки 6.5 «Полоса для аварийной остановки», 6.6 «Подземный пешеходный переход», 6.7 «Надземный пешеходный переход» и 6.8 «Тупик».

    Что означают и для чего применяются перечисленные знаки.

    Знак 6.5 «Полоса для аварийной остановки»

    Знак 6.5 «Полоса для аварийной остановки» применяют для информирования водителей транспортных средств о расположении полосы для аварийной остановки на крутом спуске.

    На затяжных спусках (часто в горной местности) может произойти отказ тормозов. Причина у этой поломки возможна любая. Для таких случаев на крутых спусках организовывают специальные места, в которых искусственно изменяют профиль дороги со спуска на подъем (делают длинную насыпь, ведущую на подъем).

    Автомобиль, не имеющий возможности затормозить, съезжает на эту насыпь, и, потеряв скорость, останавливается.

    Знак устанавливают перед въездом на полосу для аварийной остановки.

    В верхней части спуска вместе со знаком 1.13 «Крутой спуск» устанавливают предварительный знак 6.5 «Полоса для аварийной остановки» с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта». Другой предварительный знак 6.5 может быть установлен на протяжении спуска с другой табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта».

     

    Знаки 6.6, 6.7 «Подземный и надземный пешеходный переход»

    Знак 6.6 «Подземный пешеходный переход» применяют для обозначения места перехода через проезжую часть дороги под землей.

    Вход в подземный переход представляет собой организованный по ступенькам спуск в пешеходный тоннель, через который, собственно, осуществляется переход на другую сторону дороги. Вход, он же является и выходом, т.е. работает в обе стороны.

    Знак 6.7 «Надземный пешеходный переход» применяют для обозначения места перехода через проезжую часть дороги над землей.

    Вход в надземный переход представляет собой организованный по ступенькам подъем в специальный надземный пешеходный тоннель, посредством которого пешеходами осуществляется переход на другую сторону дороги.

    Вход, он же является и выходом, т.е. работает в обе стороны. Переход дороги происходит над проезжей частью.

    Знаки 6.6 и 6.7 предназначены, в основном, для пешеходов. Их устанавливают изображением навстречу основным пешеходным потокам у всех входов в пешеходный переход.

    Главное достоинство подземного и надземного перехода состоит в том, что при переходе пешеходами дороги потоки транспортных средств и пешеходов между собой не пересекаются.

    Знаки 6.8.1 — 6.8.3 «Тупик»

    Знаки 6.8.1-6.8.3 «Тупик» применяют для обозначения дорог, не имеющих сквозного проезда.

    Когда, предположим, водитель в незнакомой местности ищет проезд, знак «Тупик» на пути оказывается весьма кстати, чтобы не терять время на поиски.

    Знак 6.8.1 устанавливают в начале дороги, знаки 6.8.2 и 6.8.3 — перед примыканием или пересечением с дорогой, не имеющей сквозного проезда.

    Полный список дорожных информационных знаков с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.

    Навигация по серии статей<< Информационные дорожные знаки 6.1 — 6.4Знаки указатели направлений и расстояний >>

    Дорожный знак: 6.7 Надземный пешеходный переход

     Название тестаКатегорияВопросов 
    1.Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 30 минут и содержит 40 простых вопросов.интеллект40Начать тест :
    2.Определите уровень Вашего интеллекта. IQ тест длится 40 минут и содержит 50 вопросов.интеллект50Начать тест :
    3.Тест позволяет улучшить знания дорожных знаков РФ, утвержденных правилами дорожного движения (ПДД). Вопросы генерируются случайно. знания100Начать тест :
    4.Тест на знание государств мира по флагам, расположению, площади, рекам, горам, морям, столицам, городам, населению, валютамзнания100Начать тест :
    5.Определите характер Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.характер89Начать тест :
    6.Определите темперамент Вашего ребенка, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.темперамент100Начать тест :
    7.Определите Ваш темперамент, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. темперамент80Начать тест :
    8.Определите тип Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.характер30Начать тест :
    9.Определите наиболее подходящую для Вас или Вашего ребенка профессию, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологическогопрофессия20Начать тест :
    10.Определите Ваш уровень коммуникабельности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.коммуникабельность16Начать тест :
    11.Определите уровень Ваших способностей лидера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. лидерство13Начать тест :
    12.Определите уравновешенность Вашего характера, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.характер12Начать тест :
    13.Определите уровень Ваших творческих способностей, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.способности24Начать тест :
    14.Определите уровень Вашей нервозности, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.нервозность15Начать тест :
    15.Определите достаточно ли Вы внимательны, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. внимательность15Начать тест :
    16.Определите достаточно ли у Вас сильная воля, ответив на несложные вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.сила воли15Начать тест :
    17.Определите уровень Вашей визуальной памяти, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.память10Начать тест :
    18.Определите уровень Вашей отзывчивости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.характер12Начать тест :
    19.Определите уровень Вашей терпимости, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста. характер9Начать тест :
    20.Определите Ваш образ жизни, ответив на вопросы нашего бесплатного психологического онлайн теста.характер27Начать тест :

    Информационные дорожные знаки 6.6-7 Подземный и надземный пешеходный переход в Правилах дорожного движения

     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    ПДД: Информационные дорожные знаки 6. 19.1-2 Предварительный указатель перестроения в Правилах дорожного движения
    Суть: Информационные дорожные знаки 6.19.1-2 Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть информирует о направлениях объезда закрытого для движения участка дороги или для возвращения.
    Текст ПДД 2015:  Информационный дорожный знак 6.19.1 Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть в Приложении 1 к ПДДИнформационный дорожный знак 6.19.2 Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть в Приложении 1 к ПДД
     
     

    Какие бывают варианты знака «Пешеходный переход»?

    Концентрация автомобилей во всех населённых пунктах нашей страны увеличивается с каждым годом. Порой случается так, что обычный пешеход оказывается в затруднительном положении, даже если просто желает перейти на другую сторону улицы. Чтобы помочь людям без автомобилей, Правила Дорожного Движения содержат пункт о специальном отрезке дороги, который предназначается исключительно для пешеходов. «Пешеходный переход» – знак, который показывает этот отрезок.

    Этот дорожный знак невозможно спутать с каким-либо другим. Человечек чёрного цвета, заключённый в белый треугольник на синем фоне, движется по «зебре». Движение человечка может быть изображено как справа налево, так и наоборот. Первый вариант располагается перед началом перехода, а второй – в конце. Давайте подробнее изучим виды пешеходных переходов.

    Наземный

    Это наиболее часто встречающийся вид. Кроме знака «Пешеходный переход», который присутствует обязательно, нанесена и особая разметка – знакомая всем нам «зебра». Пешеходные переходы могут быть регулируемыми. В таком случае все участники дорожного движения руководствуются сигналами светофора. Это наиболее оптимальный вариант для дорог, включающих в себя несколько полос с активным движением. Если же интенсивность автомобильного потока небольшая, можно обойтись вариантом без регулировки. В таком случае водитель обязан притормозить, пропуская пешехода, ступившего на зебру. Конечно же, соответствующий знак должен быть установлен в любом случае.

    Хотим отметить, что сейчас пешеходные переходы также дополнительно выделяются, что позволяют Правила Дорожного Движения. А происходит это следующим образом:

    1. В зоне перехода монтируется освещение.

    2. Над проезжей частью размещается дополнительный знак.

    3. Монтируются «лежачие полицейские».

    4. Белые полосы зебры чередуются с оранжевыми (красными).

    Надземные

    Такие переходы наиболее напоминают мосты как по внешнему виду, так и по своему назначению. Дорожный знак «Пешеходный переход» перед ними немного другой по своему внешнему виду. Здесь человечек белого цвета поднимается по лестнице на синем фоне. Такой знак интуитивно понятен. Данные мосты располагаются над железной дорогой и проезжей частью, наиболее часто над крупными трассами. Чем же хороши такие переходы? В первую очередь, они наиболее безопасны в сравнении с наземными. Ведь никакой «гонщик» не заберётся туда на своём автомобиле, это в принципе нереально сделать.

    Во-вторых, в финансовом плане он выгоднее, чем подземный. В-третьих, строя такое сооружение, не нужно перекапывать различные подземные коммуникации, которые можно легко повредить.

    А теперь недостатки. Наверное, единственным из возможных можно посчитать перепад высот. Для пожилых и больных людей, например, сердечников, преодолевать такой переход будет несколько затруднительно.

    Подземный

    Знак «Подземный пешеходный переход» практически идентичен надземному по своему внешнему виду, только в данном случае человечек спускается вниз по лестнице. Подземный переход – это своеобразный туннель, расположенный под полотном дороги. По своей безопасности он идентичен предыдущему варианту. Ещё большой плюс его заключается в размещении в нём торговых точек. Кроме того, перепад высот не настолько велик, как в случае с надземным.

    Как уже стало понятно из предыдущего пункта, основным недостатком поземного перехода является его большая стоимость строительства. А иначе и быть не может. Проведение всех работ в сумме значительно опустошат городской бюджет.

    Зона действия знака «Пешеходный переход»

    Зона действия знака «Пешеходный переход» – это то, о чём обязаны всегда помнить водители. Но на самом деле всё гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд. Если на дорогу нанесена зебра, то именно по ней и определяется граница. Если же таковая отсутствует, то ширина пешеходного перехода равна расстоянию между соответствующими знаками, о которых упоминалось выше.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Какой знак перехода на улицу мне нужен?

    Какой знак для перехода на улицу мне нужен?

    Можно установить дорожные знаки пешеходного перехода, чтобы улучшить видимость пешеходного перехода и предупредить водителей о том, где им нужно уступить дорогу или остановиться для пешеходов на пешеходном переходе.

    Хотя название «дорожных знаков на пешеходных переходах» может дать вам представление о том, где размещены эти знаки, Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) все еще устанавливает особые правила относительно того, где эти знаки должны быть установлены.

    Из стандарта в Руководстве FHWA по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) Раздел 2B.12 Дорожные и надземные знаки для пешеходных переходов:

    «Знак уличного пешеходного перехода, если он используется, должен быть размещен на проезжей части в месте пешеходного перехода на центральной линии, на линии полосы движения или на срединном острове. Знак уличного пешеходного перехода не должен размещаться после: установлен на левой или правой стороне проезжей части «.

    «Знак« Пешеходный переход на улице »и знак« Надземный пешеходный переход »не должны использоваться в обозначенных местах.«

    Существует два типа знаков для пешеходных переходов на улицах: «Пройдите до» и «Стоп, если». У каждого типа есть легенда, которая предупреждает водителей о законах штата, требующих, чтобы автомобили либо уступали дорогу, либо останавливались на пешеходных переходах.

    «Легенда STOP FOR должна использоваться только в тех штатах, где закон штата прямо требует, чтобы водитель остановился перед пешеходом на пешеходном переходе». (MUTCD Раздел 2B.12)

    Существуют также версии этих знаков пересечения, специально предназначенные для школьных зон, с обозначением «Школа» и добавлением к легенде знака над «Закон штата».«

    В следующей таблице представлена ​​самая последняя доступная в Интернете информация о законах штата в отношении уличных знаков пешеходного перехода. Каждый штат может иметь дополнительную и / или более точную информацию, доступную для своих жителей через свои правительственные учреждения, веб-сайты и другие ресурсы. SafetySign.com не может гарантировать точность этих конкретных правил и настоятельно рекомендует конечному пользователю уличных знаков для пешеходных переходов проверять официальные источники перед покупкой и установкой этих знаков.

    При наличии информации от правительства вашего штата и сведений о пешеходном переходе, на котором будут использоваться эти знаки, знаки для перехода на улицу могут быть полезными и эффективными средствами повышения безопасности пешеходов. Чтобы просмотреть различные конфигурации уличных указателей и аксессуары, посетите нашу страницу о дорожных знаках.


    SafetySign.com не рекомендует и не указывает использование определенного знака безопасности, потому что ему не известно об опасности (-ах), которую идентифицируют наши клиенты.Исключительная ответственность клиента заключается в выявлении опасности (-ов), которая может присутствовать, и выборе одного или нескольких знаков (стандартных или нестандартных), которые точно идентифицируют их конкретную (-ые) опасность (-ы) и соответствуют любым применимым федеральным, государственным или местным законам или постановлениям. , любые специальные правила или положения на рабочем месте и / или любые применимые стандарты безопасности (включая, помимо прочего, стандарты MUTCD). SafetySign.com не несет никакой ответственности (за исключением ответственности за нашу Гарантию на продукт, содержащуюся в наших Положениях и условиях) за любой знак, выбранный клиентом, и не несет ответственности за любые телесные повреждения или материальный ущерб, возникшие в результате использования знаков, приобретенных у него. или для независимой интерпретации любых применимых федеральных, государственных или местных законов или постановлений, любых правил или постановлений, определенных на рабочем месте, и / или любых применимых стандартов безопасности (включая, помимо прочего, стандарты MUTCD).Клиент должен возместить и обезопасить SafetySign.com и его корпоративную материнскую компанию, а также ее должностных лиц, директоров и аффилированных лиц от любых претензий, убытков или расходов (включая гонорары адвокатов), возникающих или связанных с покупкой и использованием клиентом или любыми другими третье лицо любого знака, приобретенного клиентом на сайте SafetySign. com.

    Что говорит MUTCD?

    ИСТОРИЯ

    Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением для улиц и автомагистралей ( MUTCD ) — это документ, выпущенный Федеральной дорожной администрацией (FHWA) для использования федеральными, государственными и местными агентствами, чтобы гарантировать, что устройства управления дорожным движением — знаки , сигналы, маркировка или другие устройства, используемые для регулирования, предупреждения или направления движения, — спроектированы, установлены и последовательно применяются на всей территории U.S. Это достигается путем предоставления стандартов, руководств, опций и информации о поддержке, как определено ниже:

    • Стандарт — изложение обязательной, обязательной или специально запретительной практики в отношении устройства управления трафиком. Обычно используется глагол «должен».
    • Руководство — изложение рекомендуемой, но не обязательной практики в типичных ситуациях, с допускаемыми отклонениями, если инженерная оценка или инженерное исследование указывают на то, что отклонение является допустимым. Обычно используется глагол «следует».
    • Опция — заявление о практике, которое является разрешительным условием и не содержит требований или рекомендаций. Обычно используется глагол «может».
    • Поддержка — информационное заявление, которое не передает какой-либо степени мандата, рекомендации, разрешения, запрета или принудительного условия.

    Большинство штатов на определенном уровне разработали свои собственные наборы стандартов для устройств управления дорожным движением, но они должны в значительной степени соответствовать Федеральному MUTCD.Приведенная ниже карта была разработана командой MUTCD FHWA и обобщает информацию о том, какие государства приняли (1) национальный MUTCD, (2) национальный MUTCD вместе с приложением для конкретного штата или (3) MUTCD для конкретного штата.

    Карта США, показывающая принятие штатами MUTCD.
    Источник: http://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/state_info/index.htm

    В MUTCD существует множество устройств управления движением, которые требуются (стандартно), должны использоваться (руководство) или могут использоваться (опция) на несигнальных перекрестках.Они кратко изложены ниже в следующем порядке:

    • Дорожные знаки.
      • Нормативно-правовая база.
      • Предупреждение.
      • Гид.
      • Методы и устройства улучшенного распознавания знаков.
    • Разметка тротуара.
    • Устройства управления пешеходным движением (включая знаки, разметку и маяки).

    Многие из этих устройств обозначены как «лечение» в UIIG (см. Типы лечения, , ), , и соответствующие информационные бюллетени есть в UIIG Toolkit .Информационный бюллетень кратко описывает лечение (то есть устройство) и условия, при которых оно будет или не будет применяться, а также содержит ссылки на ресурсы для получения дополнительной информации и фотографии с изображением реальных приложений.

    ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

    Обычно дорожные знаки классифицируются одним из трех способов:

    • Нормативно — уведомление о законах или правилах дорожного движения.
    • Предупреждение — уведомление о ситуации, которая может быть не сразу очевидна.
    • Справочник —обеспечение обозначений маршрутов и информации, чтобы напрямую направлять водителей к месту назначения.

    Знаки каждого типа, относящиеся к несигнальным перекресткам, представлены ниже.

    Нормативные знаки

    Двумя регулирующими устройствами управления движением для несигнальных перекрестков являются знаки YIELD и STOP, причем последний элемент управления является более распространенным. Эти знаки передают информацию об управлении движением на перекрестке и о том, что должны делать пользователи.Условия, при которых будет использоваться знак STOP или YIELD, обсуждаются в разделе UIIG «Выбор соответствующего элемента управления» .

    Знаки урожайности

    На подходе к перекрестку, контролируемому знаком YIELD (R1-2), автомобилист должен сбавить скорость и быть готовым остановиться, чтобы уступить дорогу другим пользователям рядом или в пределах перекрестка. Знак YIELD может использоваться на несигнальных перекрестках, где условия таковы, что точка полной остановки не всегда требуется.Кольцевые и мини-кольцевые развязки представляют собой единственные перекрестки, на которых установлены знаки YIELD вдоль всех подходов, поскольку приближающиеся транспортные средства должны уступать дорогу движению в пределах кольцевой проезжей части.

    Знаки

    YIELD могут использоваться для обозначения полосы отчуждения на стандартных несигнальных перекрестках и на перекрестках с круговым движением. Источник VHB.


    За исключением всех подходов к кольцевой развязке, знаки YIELD не должны размещаться на всех подходах к перекрестку, поскольку для знаков YIELD нет таблички ALL WAY. Существуют и другие ситуации и особые случаи, когда уместен знак YIELD, но они не имеют отношения к типичному несигнализованному перекрестку.

    Пример таблички, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ВПРАВО. Источник: VHB.

    Знаки остановки

    Все участники дорожного движения, встречающие знак СТОП (R1-1) на подходе к перекрестку, должны полностью остановиться перед въездом на перекресток, а затем могут продолжить движение, если рядом с перекрестком или внутри него нет других пользователей.Знак СТОП обычно устанавливается на каждом подходе к второстепенной улице, которая обычно является улицей с меньшей интенсивностью движения.

    Устройства, дополняющие знак СТОП

    Если требование об остановке должно применяться ко всем подходам, то на всех подходах устанавливается знак STOP, который дополняется табличкой ALL WAY (R1-3P) под знаком STOP. Рекомендации относительно того, когда уместно управление полной остановкой, обсуждается в разделе UIIG «Выбор соответствующего управления» .

    Табличка «ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ПРАВО (R1-10P)» может быть установлена ​​под знаком «СТОП», если геометрия перекрестка и интенсивность движения способствуют безопасному въезду на перекресток без остановки движения транспорта с поворотом направо. Если используется этот знак, то на участке перекрестка, на котором необходимо остановиться, должен быть установлен предупреждающий знак ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP).

    MUTCD описывает маяк, который может использоваться для дополнения нормативной подписи на перекрестке с контролируемой остановкой:

    Контрольный маяк на перекрестке (Раздел 4L.02) — это устройство, которое содержит одну или несколько сигнальных граней, направленных на каждый подход к перекрестку. Если используется, мигающие круглые красные сигнальные указатели применяются ко всем подходам, имеющим знак СТОП; если это не полная остановка, мигающие желтые круговые указатели применяются к подходам (обычно вдоль главной улицы), которые не контролируются остановками.

    Сигнальный маяк контроля перекрестка обычно располагается над центром перекрестка. Это устройство обычно используется там, где объемы трафика или физические условия не оправдывают использование обычного светофора, но частота сбоев указывает на возможность особой необходимости.

    Пример маяка контроля пересечения. Источник: VHB .


    Знаки запрета передвижения

    Следующие знаки указаны в разделе 2B.18 для использования для запрещения движения на несигнальных перекрестках:

    • Нет поворота направо (R3-1).
    • Левый поворот запрещен (R3-2).
    • БЕЗ ПОВОРОТА (R3-3).
    • Нет разворота R3-4).
    • Комбинация без разворота / без левого поворота (R3-18).
    • Нет прямого прохода (R3-27).
    Дорожные знаки на перекрестке

    Есть несколько знаков контроля полосы движения, которые могут использоваться, чтобы потребовать от участников дорожного движения на определенных полосах движения повернуть, разрешить повороты с полосы, где в противном случае такие повороты не были бы разрешены, потребовать, чтобы участник дорожного движения оставался на той же полосе и продолжал движение прямо. перекресток или указать разрешенное движение с полосы движения.Они сгруппированы в следующие категории:

    Эти знаки чаще используются на сигнальных перекрестках, но они могут быть уместными на некоторых перекрестках без сигнализации в зависимости от конфигурации.

    Знаки запрета и неправильного пути

    Знак «НЕ ВХОДИТЕ» (R5-1) должен использоваться там, где транспортным средствам запрещен выезд на проезжую часть, что может произойти на несигнализируемом перекрестке, где на одном или нескольких подъездных участках имеется одностороннее движение.Этот знак следует использовать на перекрестках, где основная дорога разделена, а средняя ширина составляет 30 футов или более. В этих местах автомобилисты, поворачивающие направо или налево с переулка, могут не осознавать, что соседние полосы имеют одностороннее движение на встречном направлении, и могут ошибочно свернуть на эти полосы. В этой ситуации знак НЕПРАВИЛЬНО (R5-1a) может быть установлен в качестве дополнения к знаку НЕ ВХОДИТЬ и после него. Типичное приложение показано на Рисунке 2B-12.

    Объездные знаки

    Как современные, так и мини-кольцевые развязки имеют следующие особые требования к обозначениям:

    • Знак круговой стрелки (серия R6-4) — размещенный на центральном острове, этот знак имеет два (R6-4), три (R6-4a) или четыре (R6-4b) черных символа шеврона, указывающих вправо. направить движение транспорта против часовой стрелки вокруг центрального острова (см. Раздел 2B.43). Знак «ОДИН ДОРОГ» (R6-1 и R6-2) также может использоваться вместо или в дополнение к этому знаку. Знак с двумя шевронами предлагается при проезде с круговым движением с одной полосой движения, а знак с тремя или четырьмя шевронами предлагается при подходе с двумя полосами или более.
    • Табличка «Круговое движение
    • » (R6-5P) — этот знак рекомендуется, когда центральный остров не обеспечивает разумного места для установки знака «Круговая стрелка», но его можно использовать даже в том случае, если этот знак используется. Устанавливается под знаком YIELD.

    Примеры обходного пути показаны на рисунках 2B-21, -22 и -23.

    Предупреждающие знаки

    Предварительные дорожные знаки

    Если сам знак STOP или YIELD не виден на достаточном расстоянии, чтобы пользователь дороги мог реагировать на устройство, тогда используйте соответствующий знак Advanced Traffic Control — символический знак Stop Ahead (W3-1) или символический знак Yield Ahead. (W3-2) — требуется.В таблице ниже показано минимальное необходимое расстояние видимости до знака STOP или YIELD, а также минимальное расстояние от знака STOP или YIELD, на котором должен быть размещен знак Advanced Traffic Control, если это расстояние видимости недоступно в зависимости от размещенного или 85-го процентиля. скорость приближения к перекрестку. Например, если заявленная скорость или скорость 85-го процентиля составляет 35 миль в час, то автомобилист должен иметь возможность видеть знак СТОП или ДОХОДНОСТЬ по крайней мере за 250 футов до знака СТОП или ДОХОДНОСТЬ; если такая дальность видимости недоступна, то знаки Stop Ahead или Yield Ahead должны быть размещены на 100 футов перед перекрестком.

    Минимальные расстояния видимости для установки предупреждающих знаков управления движением.

    Размещенная или 85-процентная скорость при заходе на посадку (миль / ч) Минимальная необходимая дальность видимости до знака СТОП или ДОПУСТИМОСТИ (футы) 1 Минимальное расстояние размещения для предварительного знака управления движением (футы)
    25 155 100
    30 200 100
    35 год 250 100
    40 305 125
    45 360 175
    50 425 250
    55 495 325
    60 570 400
    65 645 475

    При размещении предупреждающих знаков следует принимать во внимание инженерные решения, поскольку указанные выше расстояния могут быть скорректированы с учетом особенностей проезжей части, других знаков и улучшения видимости. Расположение предупреждающего знака должно быть таким, чтобы время восприятия-отклика (PRT) было достаточным для того, чтобы автомобилисты могли обнаруживать, распознавать, принимать решение и реагировать на состояние, о котором их предупреждают. Предупреждающие знаки не следует размещать слишком далеко перед перекрестком. Приведенные выше значения предназначены для помощи при размещении предупреждающих знаков и не обеспечивают точного измерения.

    Предупреждающие знаки и таблички на перекрестках

    Как описано в Разделе 2C.46, существует несколько вариантов предупреждающего знака о перекрестке для обозначения различных конфигураций перекрестков. Знак перекрестка (W2-1), знак боковой дороги (W2-2 и W2-3) и знаки символа Y (W2-5) могут использоваться перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка и возможность поворота или входа в движение. Эти знаки не являются обязательными и предназначены для движения основных транспортных средств с полосой отвода. Если боковые дороги не находятся напротив друг друга, вместо знака с изображением перекрестка следует использовать знак с боковыми дорогами (W2-7).Если боковые дороги на одной и той же стороне расположены близко друг к другу, вместо знака с обозначением боковой дороги следует использовать знак «Двусторонняя дорога» (W2-8).

    Знак T-Symbol (W2-4) применяется для предупреждения о Т-образном перекрестке для транспортных средств, приближающихся со стороны штанги, и контролируется знаком STOP или YIELD. Знак с условным обозначением кругового пересечения (W2-6) может быть установлен перед круговым пересечением и может иметь табличку КРУГЛЫЙ ПУТЬ (W16-17P) или ДОРОЖНЫЙ КРУГ (W16-12P) под знаком.

    MUTCD не требует наличия этих предупреждающих знаков и не дает никаких указаний относительно того, когда их следует учитывать. Ограниченная видимость или предполагаемое отсутствие осведомленности о перекрестке и история аварий на перекрестке были бы оправданием для использования предупреждающих знаков перекрестка.

    Advance Street Name Plaques

    Табличка с предварительным названием улицы (W16-8 или W16-8aP) может использоваться с любым предупреждающим знаком о перекрестке или знаком предварительного управления движением.Такие таблички используются для того, чтобы « предоставить участникам дорожного движения предварительную информацию, чтобы идентифицировать название (имена) следующей пересекающейся улицы, чтобы подготовиться к пересечению транспортного потока и облегчить своевременное замедление и / или смену полосы движения при подготовке к повороту » (см. Раздел 2С.58). Хотя MUTCD не требует их использования на несигнализованных перекрестках, таблички с предварительным названием улицы могут быть полезны для незнакомых водителей, особенно на несигнальных перекрестках с эксклюзивными поворотными полосами.

    Перекрестное движение не останавливает таблички

    На перекрестках, которые автомобилисты часто ошибочно считают находящимися под контролем полной остановки, могут потребоваться дополнительные разъяснения, чтобы предупредить о встречных транспортных средствах, которые не требуются, а не останавливаются. Как описано в Разделе 2C.59, таблички, установленные под знаком СТОП для подачи такого предупреждения, включают в себя ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4P), ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP) и ПРИБЫВАЮЩЕЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ (W4-4bP).

    Направляющие знаки

    Вывески с названиями улиц
    Знаки

    с названием улицы (D3-1 или D3-1a) выполняют очень простую функцию — идентифицируют название улицы или дороги для всех участников дорожного движения, особенно для аварийно-спасательных служб и тех, кто не знаком с перекрестком. MUTCD (см. Раздел 2D.43) содержит следующее заявление о знаках с названиями улиц: «Знаки с названиями улиц (D3-1 или D3-1a) должны быть установлены в городских районах на всех перекрестках улиц, независимо от других дорожных знаков, которые могут быть присутствуют и должны устанавливаться в сельской местности для обозначения важных дорог, которые не имеют других знаков. ”Несмотря на то, что MUTCD не требует указателей с названиями улиц, они служат важным ориентиром, идентифицируя незнакомого пользователя как название улицы, по которой он движется, так и названия пересекающихся улиц на этом маршруте. Знаки с названиями улиц могут также указывать номера блоков. Одного знака с названием улицы обычно достаточно для небольших перекрестков, но несколько знаков с названием улицы — на противоположных углах (по диагонали) — могут быть желательны для крупных перекрестков.

    Размер и высота букв — две важные конструктивные особенности указателей с названиями улиц.MUTCD рекомендует, чтобы надписи на табличках с названиями улиц состояли из первых прописных букв, за которыми следовали строчные буквы. Рекомендуемая минимальная высота букв для MUTCD показана в таблице ниже.

    Рекомендуемая MUTCD минимальная высота букв для указателей с названиями улиц.

    Тип крепления Тип улицы или шоссе Ограничение скорости Рекомендуемая минимальная высота букв
    Первичный верхний корпус Строчные
    Накладные расходы Все типы Все ограничения скорости 12 дюймов 9 дюймов
    На стойке Multilane Более 40 миль / ч 8 дюймов 6 дюймов
    На стойке Multilane 40 миль / ч или меньше 6 дюймов 4. 5 дюймов
    На стойке 2-полосный Все ограничения скорости 6 дюймов * 4,5 дюйма *

    * На местных двухполосных улицах с ограничением скорости 25 миль в час или менее могут использоваться начальные 4-дюймовые прописные буквы с 3-дюймовыми строчными буквами.


    Улучшенная заметность для стандартных знаков

    MUTCD (Раздел 2A.15) предлагает 12 методов повышения заметности знака. Каждый метод может быть подходящим на неподготовленных перекрестках и перечислен ниже:

    • Увеличьте размер стандартных нормативных, предупреждающих или указательных знаков. Размеры знаков в основном зависят от типа дороги и указаны в MUTCD в таблицах 2B-1 (нормативные знаки), 2C-2 (предупреждающие знаки) и 2D-1 (обычные дорожные указатели). Обратите внимание, что в таблицах указаны минимальные и негабаритные варианты.
    • Удвоение стандартного знака путем добавления второго идентичного знака с левой стороны проезжей части, как показано ниже. В этом случае следует использовать двойную желтую осевую линию, чтобы подчеркнуть, что улица предназначена для двустороннего движения.

    Пример локации с двойными предупреждающими знаками. Источник: SCDOT.

    • Добавьте сплошную желтую или флуоресцентную желтую прямоугольную табличку над нормативным знаком, состоящую из желтого или флуоресцентного желтого материала, с черными буквами «УВЕДОМЛЕНИЕ» (W16-18P), «ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО» или «НОВОЕ» и имеющей такую ​​же ширину, как стандартный знак.НОВАЯ табличка (W16-15P) носит временный характер и должна быть удалена через шесть месяцев после установки нового регулятора.

    Пример НОВОЙ таблички над знаком СТОП. Источник: VHB.

    • Добавьте красные или оранжевые флажки к стандартному нормативному или предупреждающему знаку, расположенному под углом 45 градусов к вертикали и сделанному из ткани или световозвращающего материала.
    • Добавьте предупреждающий маяк (Раздел 4L.03) для стандартных нормативных или предупреждающих знаков.

    Пример предупреждающего маяка, сопровождающего верхний предупреждающий знак. Источник: VHB.

    • Стоп-маяк может использоваться для повышения осведомленности приближающихся автомобилистов о знаке СТОП. Он состоит из одной или нескольких сигнальных секций лицевой стороны стандартного светофора с круглой красной сигнальной индикацией в каждой сигнальной секции, установленной на высоте от 12 до 24 дюймов над знаком СТОП.При использовании нескольких сигнальных граней они должны мигать одновременно, если горизонтально, над знаком СТОП, и мигать поочередно, если выровнены по вертикали, над знаком СТОП. (См. Дополнительную информацию в разделе 4L.05 MUTCD.)

    Пример сигнального маячка. Источник: VHB.

    • Добавьте сигнальный знак ограничения скорости (раздел 4L.04) к стандартному знаку ограничения скорости.

    Пример маяка со знаком ограничения скорости. Источник: VHB.

    • Граница нормативного или предупреждающего знака может быть усилена с помощью светодиодов, как описано в Разделе 2A.07. Дополнительную информацию см. В техническом обзоре FHWA «Встроенные светодиоды в знаках ».

    Примеры светодиодов внутри нормативных (слева) и предупреждающих (справа) знаков. Источники: WSDOT (слева) и VHB (справа).

    • Исключительная опция для предупреждающих знаков — это включение желтой, флуоресцентно-желтой или диагональной черно-желтой световозвращающей пленки шириной 3 дюйма по периметру знака.
    • Добавьте полосу световозвращающего материала к опоре знака в соответствии с положениями раздела 2A.21.

    Пример световозвращающей панели на знаке СТОП. Источник: PennDOT.

    Заметность знака также может быть улучшена путем удаления второстепенных и незаконных знаков с полосы отвода, как указано в Разделе 1A.08.

    МАРКИРОВКА

    MUTCD включает несколько типов разметки дорожного покрытия, размещаемой на проезжей части для передачи правил, указаний или предупреждений участникам дорожного движения.Типы разметки включают разметку тротуаров и бордюров, разграничители, цветные тротуары, устройства для создания каналов и острова. Те, которые применимы к несигнальным перекресткам, кратко описаны ниже.

    Линии центра, края и полосы движения

    Использование этих линий обычно диктуется самим участком дороги, а не просто перекрестком. Однако на некоторых несигнальных перекрестках потребуется разметка тротуара для обозначения следующих ситуаций:

    • Полосы левого и правого поворота — см. MUTCD Рисунок 3B-11.
    • Продление линий через перекрестки (пунктирные линии) — используется при соединении со смещенными полосами движения или когда желательно очертить траекторию движения для маневров поворота, которые могут быть неочевидными или включают несколько полос поворота; на рис. 3B-13 показаны некоторые условия, для которых они могут быть уместными.

    Стоп-линии

    Хотя это не требуется MUTCD, стоп-линии (также известные как «стоп-бары») могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «СТОП» или «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b, R1-5c) знак.Стоп-линии обычно имеют ширину не менее 12 дюймов и должны быть размещены в желаемой точке остановки. Если есть пешеходный переход, стоп-линия должна быть размещена на расстоянии не менее 4 футов перед ним. Более подробную информацию о стоп-линиях можно найти в Разделе 3B.16.

    Линии доходности

    Линии текучести (см. MUTCD, рис. 3B-16) состоят из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих на приближающиеся транспортные средства, и пересекают подходные полосы движения, чтобы указать точку, в которой транспортные средства должны уступить дорогу.Как и в случае со стоп-линиями, линии уступки не требуются MUTCD, но могут использоваться для обозначения соответствующего предела текучести в сочетании со знаком YIELD или Yield Here to Pedestrians (R1-5, R1-5a). Иногда они используются перед обозначенными пешеходными переходами и на подъездных полосах движения с круговым движением.

    Пример линий уступа перед пешеходным переходом. Источник: Lee Engineering, LLC.

    Пример линий доходности на кольцевой развязке. Источник: VHB .


    Маркировка со словом, символом и стрелкой на тротуаре

    Несколько слов, символов и стрелок, которые могут использоваться в качестве дополнения к знакам и / или для придания дополнительного акцента нормативным или предупреждающим сообщениям на несигнальных перекрестках, описаны ниже (см. Раздел 3B.20 MUTCD):

    • Нормативные документы:
      • СТОП — это текстовое сообщение, которое должно быть белого цвета и должно быть не менее 6 футов в высоту, не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией и знаком СТОП.
      • YIELD — В MUTCD нет стандарта или руководства по использованию этого сообщения, но оно должно сопровождаться знаком YIELD; наличие линии доходности не требуется.
      • ТОЛЬКО ПРАВОЙ (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ. Хотя использование этих трех слов разрешено, сообщение о том, что полоса подъезда к перекрестку должна использоваться исключительно для маневров поворота, часто передается с использованием: (1) соответствующей (т. Е. Левой или правой) полосы движения. -использовать стрелочную маркировку; или (2) соответствующая маркировка стрелкой полосы движения и слово ТОЛЬКО.
      • Использование полосы движения — разметка стрелок для использования полосы движения (см. Рисунок 3B-24) используется для обозначения обязательных или разрешенных движений по определенным полосам движения при приближении к перекрестку.
    • Предупреждение:
      • ОСТАНОВИТЕСЬ ВПЕРЕДИ — В MUTCD нет указаний относительно того, когда это слово сообщение было бы целесообразно использовать, но одна научная оценка этого сообщения на тротуаре предполагает, что оно может быть эффективным в сокращении аварий и легко достичь соотношения выгод и затрат 2: 1. . 2

    Пример разметки «СТОП ВПЕРЕД». Источник: SCDOT .

      • Текстовое сообщение YIELD AHEAD или треугольный символ Yield Ahead — как и в случае разметки дорожного покрытия STOP AHEAD, нет никаких указаний относительно того, когда следует использовать любое из этих слов / символов, но MUTCD указывает, что знак YIELD должен быть внутри место на перекрестке.На Рис. 3B-26 показан дизайн символа треугольника Yield Ahead.
      • SCHOOL XING или SCHOOL. В MUTCD нет четких указаний относительно того, когда следует использовать это словесное сообщение. Одно из возможных приложений — перед обозначенным пешеходным переходом на главной улице на несигнализованном перекрестке, используемом в качестве школьного перехода.
      • PED XING — В MUTCD нет указаний для этого словесного сообщения, но его можно рассмотреть там, где большое количество пешеходов переходят главную улицу на несигнальном перекрестке.

    УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

    Знаки пешеходного регулирования

    MUTCD определяет нормативные знаки, которые применяются к пешеходным переходам без сигнализации. Знак «Пройдите здесь» для пешеходов (R1-5 или R1-5a) и знак «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b и R1-5c) предназначены для использования на неконтролируемых многополосных подъездах, чтобы указать, где автомобилисты должны уступить или стоп, даже если линии доходности или стоп-линии не используются.Знак «Остановить здесь для пешеходов » можно использовать только в тех случаях, когда законом прямо предусмотрено, что водитель должен останавливаться для пешеходов на пешеходном переходе, который должен быть обозначен.

    Знак уличного пешеходного перехода (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a) может использоваться для напоминания участникам дорожного движения о законах, касающихся права проезда на проезжей части. пешеходный пешеходный переход без сигнализации.

    Кроме того, есть несколько предупреждающих знаков о переходе, которые можно использовать перед пешеходными переходами или на них. Вариант, разрешенный MUTCD, — это использование флуоресцентного желто-зеленого цвета фона для немоторизованных знаков или табличек, включая пешеходные знаки (W11-2, W11-9 и W11-15), а также знаки велосипеда или пересечения троп (W11 -1, W11-15 или W11-15P). Все школьные предупреждающие знаки должны иметь флуоресцентный желто-зеленый фон.

    Разметка пешеходного перехода

    MUTCD Раздел 1A.13 определяет пешеходный переход как одно из следующих:

    • Часть проезжей части на перекрестке, входящая в соединение боковых линий тротуаров на противоположных сторонах автомобильной дороги; или, при отсутствии тротуара на одной стороне проезжей части, часть проезжей части, включенная в продолжение тротуара.

    Пример обозначенного пешеходного перехода. Источник: Lee Engineering, LLC .

    • Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная как пешеходный переход линиями разметки на поверхности, которые могут быть дополнены контрастной текстурой, стилем или цветом дорожного покрытия.

    Первое условие указывает, что пешеходный переход существует на перекрестке, если есть тротуар с любой стороны, независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода.

    На несигнальных перекрестках разметка пешеходного перехода может использоваться на всех подходах, включая главную дорогу, которая не контролируется знаками STOP или YIELD. Однако при использовании на неконтролируемой дороге следует рассмотреть возможность дополнительного использования дополнительных нормативных или предупреждающих знаков — «Остановитесь здесь для пешеходов (уступите дорогу)» (R1-5, R1-5a, R1-5b или R1-5c). ), Уличный пешеходный переход (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a).

    На вопрос о том, когда наносить разметку пешеходного перехода на несигнальном перекрестке, сложно дать прямой ответ, поскольку практика широко варьируется в зависимости от страны.Руководство по установке пешеходного перехода, разработанное Zegeer et al. в исследовании FHWA представлены ниже:

    • Размеченные пешеходные переходы могут использоваться для обозначения предпочтительных пешеходных маршрутов через проезжую часть при следующих условиях:
      • В местах со знаками СТОП, чтобы направлять пешеходов к местам пересечения и предотвращать блокирование проезжей части автомобильным транспортом при остановке по знаку СТОП.
      • В местах пересечения улиц без сигнализации в специально отведенных школьных зонах.Использование охранников для взрослых, школьных знаков и разметки и / или светофоров (когда это необходимо) следует рассматривать в сочетании с размеченным пешеходным переходом, если это необходимо.
      • В несигнальных местах, где инженерная оценка диктует, что количество полос для транспортных средств, подверженность пешеходам, среднесуточное движение (ADT), указанное ограничение скорости и геометрия местоположения делают использование специально обозначенных пешеходных переходов желательным для безопасности движения / пешеходов и мобильность.

    Кроме того, исследователи заявляют, что обозначенные пешеходные переходы не следует использовать отдельно при следующих условиях:

    • Где ограничение скорости превышает 40 миль в час.
    • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения без возвышенности или пересекающего острова, на которой (или скоро будет) среднесуточный объем движения (ADT) не менее 12 000 транспортных средств.
    • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения с приподнятой срединой или пересекающимся островом, на котором (или скоро будет) объем ADT не менее 15 000 автомобилей.

    Пешеходный гибридный маяк (PHB)

    Пример пешеходного гибридного маяка. Источник: Lee Engineering, LLC .


    Пешеходный гибридный маяк (ранее известный как активированный CrossWalK высокой интенсивности или HAWK) можно использовать на несигнальном перекрестке, чтобы помочь пешеходам переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу. Он состоит из двух красных сигнальных головок, расположенных по центру над желтой сигнальной головкой. Раздел 4F.01 MUTCD гласит следующее: « пешеходный гибридный маяк может быть рассмотрен для установки для облегчения пешеходных переходов в месте, которое не отвечает требованиям светофора, или в месте, которое отвечает требованиям светофора в соответствии с Разделами 4C.05. [Ордер 4, пешеходный том] и / или 4C.06 [Ордер 5, школьный переход] , но принято решение не устанавливать сигнал управления движением.

    MUTCD также предоставляет следующие рекомендации о том, когда рассматривать пешеходный гибридный маяк:

    • Если сигнал управления движением не оправдан в соответствии с предписаниями сигнала и если пробелы в движении недостаточны для перехода пешеходов, или если скорость транспортных средств, приближающихся к главной улице, слишком высока, чтобы позволить пешеходам переходить дорогу, или если задержка пешеходов является чрезмерной на основе инженерного исследования, которое учитывает объемы, скорость, ширину и зазоры основных улиц в сочетании с пешеходным потоком, скоростью ходьбы и задержкой.
    • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости составляет 35 миль в час или менее, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на основной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая Общее количество пешеходов, пересекающих главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, оказывается выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-1 для длины пешеходного перехода.
    • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости превышает 35 миль в час, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на главной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая сумма все пешеходы, пересекающие главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, падают выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-2 для длины пешеходного перехода.

    При использовании гибридного пешеходного маяка должен быть отмечен пешеходный переход, и его следует использовать вместе со знаками и разметкой тротуара для предупреждения и контроля движения. Знак «ПЕРЕКРЕСТОК ПО КРАСНОМУ» (R10-23) должен быть установлен рядом с лицевой стороной гибридного пешеходного маяка на каждом подходе к основной улице. Дополнительные требования и рекомендации, касающиеся пешеходных гибридных маяков, можно найти в главе 4F MUTCD. Хотя MUTCD заявляет, что « Пешеходный гибридный маяк должен быть установлен на расстоянии не менее 100 футов от переулков или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD, », это не условие « должно », и Национальный комитет по Uniform Traffic Control Devices проголосовали за удаление этого руководства в следующем MUTCD.

    Видео: пример использования PHB (YouTube / Tempe11Video)


    Прямоугольный проблесковый маячок (RRFB)

    Пример прямоугольного проблескового маячка. Источник: Lee Engineering, LLC.

    Еще одно устройство, которое может использоваться для помощи пешеходам, переходящим обозначенный пешеходный переход на несигнализируемом перекрестке, — это прямоугольный быстрый мигающий маяк (RRFB).RRFB — это предупреждающий маяк, состоящий из знака пешеходного перехода (W11-2 или S1-1), таблички с диагональной стрелкой вниз (W16-7p) и активируемых пользователем светодиодов с нерегулярной диаграммой направленности мигания. похож на аварийную мигалку автомобиля. Светодиоды не горят, пока не будут активированы кнопкой пешехода или обнаружением пешеходов. После активации светодиоды будут мигать попеременно 2/5.

    Хотя и не входил в MUTCD 2009 года, FHWA выпустил предварительное одобрение RRFB в июле 2008 года, в котором содержится следующая дополнительная информация:

    • RRFB не должен использоваться для пешеходных переходов через подходы, контролируемые знаками YIELD, знаками STOP или сигналами управления движением.Этот запрет не распространяется на пешеходный переход на подходе к кольцевой развязке и / или съезде с нее.
    • В случае, если расстояние видимости при приближении к пешеходному переходу, на котором используются RRFB, меньше, чем инженер считает необходимым, на этом подходе перед пешеходным переходом может быть установлен дополнительный RRFB в качестве предупреждающего маяка в дополнение к W11-2 (Пешеходный переход). ) или S1-1 (Школа) предупреждающий знак о переходе с табличкой AHEAD (W16-9p). Этот дополнительный RRFB должен дополнять, а не заменять RRFB на самом пешеходном переходе.
    • Для любого подхода, на котором используются RRFB, два предупреждающих знака W11-2 или S1-1 (каждый с табличкой RRFB и W16-7p) должны быть установлены на пешеходном переходе, один с правой стороны проезжей части и один по левой стороне проезжей части. На разделенной автомагистрали левосторонний блок следует устанавливать на средней линии, если это возможно, а не на дальней левой стороне магистрали.
    • RRFB не должен устанавливаться независимо от знаков пересечения для подхода, с которым сталкивается RRFB; скорее, он должен быть установлен на той же опоре, что и соответствующий предупреждающий знак и табличка W11-2 (Пешеход) или S1-1 (Школа).
    • Две индикации RRFB должны быть выровнены по горизонтали, причем более длинный размер должен быть горизонтальным, и с минимальным расстоянием между двумя показаниями, составляющим приблизительно семь дюймов (7 дюймов), измеряемое от внутреннего края одного показания до внутреннего края другого показания.
    • Продолжительность заранее определенного периода работы RRFB после каждого срабатывания должна быть основана на процедурах MUTCD для определения времени разрешения пешеходов для сигналов пешеходов.
    • Небольшой фонарь, направленный на пешеходов на пешеходном переходе и видимый для них, может быть установлен с помощью RRFB или кнопки для подтверждения того, что RRFB действительно работает.

    Видео: пример использования RRFB (YouTube / Oregon DOT)


    Дополнительные требования и инструкции, относящиеся к временному одобрению FHWA RRFB, можно найти на веб-сайте MUTCD.

    2. Гросс, Ф., Р. Джаганнатан, Б. Персо, К. Лайон, К. Экклс, Н. Лефлер и Р. Амджади. Оценка безопасности маркировки дорожного покрытия STOP AHEAD . FHWA-HRT-08-043, декабрь 2007 г.

    знаков — Информация | Департамент транспорта Вирджинии

    Как установить знак?

    Если в вашем районе необходимо установить знак, например, обозначающий тупик или пешеходный переход на дороге общего пользования, обратитесь в агентство, отвечающее за эту дорогу.

    Все города и наиболее крупные поселки (с населением более 3 500 человек) имеют собственные уличные указатели.

    Департамент транспорта Вирджинии (VDOT) поддерживает уличные знаки во всех округах, за исключением второстепенных дорог в округах Арлингтон и Хенрико.

    По поводу знаков, обслуживаемых VDOT, звоните в местное резидентство VDOT.

    Как установить почтовую вывеску с названием улицы?

    VDOT отвечает за первоначальную установку системы уличных знаков на дорогах, которые она обслуживает.

    Каждый населенный пункт несет ответственность за все техническое обслуживание знаков после этого, за исключением знаков с названиями улиц на мачтах светофоров.

    За подробностями обращайтесь в местный офис общественных работ.

    Как сообщить о сбитом или поврежденном знаке?

    Если существующий знак был сбит или серьезно поврежден до такой степени, что его больше не видно с дороги, обратитесь в местное резидентство VDOT.

    Как установить знак ограничения скорости?

    Знаки ограничения скорости устанавливаются на дорогах, обслуживаемых VDOT, после инженерного исследования дорожного движения.

    Это исследование оценивает несколько факторов, в том числе:

    • Характеристики проезжей части
    • Конфликтный потенциал
    • Восемьдесят пятая процентиль скорости

    После завершения исследования на утверждение комиссара по транспорту Содружества направляется рекомендация.

    Чтобы запросить исследование и размещение, обратитесь в местную резиденцию VDOT.

    VDOT может проводить исследования только для дорог общего пользования. Дороги общего пользования обозначаются черно-белыми знаками с номерами маршрута на перекрестке.При запросе исследования укажите номер маршрута для исследования дороги.

    Как установить исторический маркер?

    Департамент исторических ресурсов руководит Программой создания исторических дорожных знаков. Контактное лицо для этой программы — Дженнифер Р. Лукс по телефону 804-482-6089.

    Почему VDOT ничего не делает со всем беспорядком от знаков на шоссе?

    VDOT разделяет вашу обеспокоенность по поводу чрезмерного использования знаков и их влияния на безопасность, эффективность и эстетику нашей системы автомобильных дорог.

    Мы постоянно стремимся сократить количество существующих знаков и с осторожностью относимся к разрешенным знакам.

    Чтобы выразить свою обеспокоенность или получить дополнительную информацию, свяжитесь с местным резидентом VDOT.

    Почему не работают изменяемые информационные знаки на шоссе?

    В

    штатах по всей стране используются сменные информационные знаки для передачи важных сообщений.

    Когда на этих знаках появляются сообщения, они обычно видны с гораздо большего расстояния, чем статические знаки.

    Это дает автомобилистам больше времени, чтобы прочитать сообщение и ответить на него по мере приближения.

    Если этими знаками злоупотребляют, предоставляя обычную или статическую информацию, они не привлекают достаточного внимания во время чрезвычайной или другой неотложной ситуации.

    Уровень использования варьируется от примерно трех процентов времени в сельской местности до более 20 процентов времени в городских районах.

    В некоторых случаях знаки могли быть недавно установлены или строятся, но еще не действуют.

    Хотя знаковая структура может быть на месте, проводка и другие соединения могут быть неполными.

    Если вы видите проблему со сменным знаком сообщения, обратитесь в местное резидентство VDOT.

    Могу ли я арендовать переносную сменную табличку-сообщение от VDOT для моего мероприятия?

    Обычно VDOT не арендует это оборудование, так как оно должно быть доступно в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

    Кроме того, VDOT не желает конкурировать с частным сектором в аренде или лизинге такого оборудования.

    Однако, в зависимости от события, VDOT может рассмотреть возможность сотрудничества со спонсирующей организацией или местностью для использования этих знаков на основе возмещения затрат, чтобы обеспечить эффективную работу движения.

    За дополнительной информацией обращайтесь в местную резидентуру VDOT.

    Как мне установить знак для моего объекта или аттракциона?

    VDOT разрабатывает Программу интегрированных указателей направления (IDSP) в качестве зонтика для четырех конкретных программ, которые включают эти знаки.

    Программа IDSP включает специальные знаки туристических услуг (логотип), ориентированные на туристов указатели (TOD), дополнительные указатели и знаки общей службы автомобилистов.

    Как мне разместить логотип моей компании на дорожном знаке?

    Программа подписи Travel Service (Logo) находится в ведении программы Directional Signing Program по контракту с VDOT.

    Чтобы подать заявку на участие в программе Logo Program, свяжитесь с программой Directional Signing Program по телефону 804-800-6411 или 888-282-4377.

    Компании должны соответствовать определенным критериям для рассмотрения в программе и должны быть одним из шести ближайших подходящих предприятий к обмену.

    Могу ли я установить рекламный щит или другой рекламный знак на своей собственности?

    Правила, регулирующие такую ​​рекламу в Вирджинии, обширны. Вы можете обратиться к Кодексу Вирджинии, §§33.2-1200 — 33.2-1234, чтобы узнать о правилах размещения наружной рекламы.

    В населенных пунктах могут действовать дополнительные правила, регулирующие использование таких знаков. Обратитесь к местному администратору зонирования или в офис зонирования.

    Почему VDOT не устанавливает знаки «Проезжать только слева» или «Медленнее движение держитесь правее», чтобы указать автомобилистам, какую полосу движения использовать?

    Кодекс Вирджинии §46.2-804 обычно требует, чтобы транспортные средства двигались по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона других транспортных средств.

    Компания VDOT установила знаки «Медленнее движение, держитесь правой стороны» на многих участках межштатных автомагистралей 95 и 81.

    Как VDOT определяет, как часто город или поселок находится на указателе расстояния?

    Знаки расстояния, которые расположены перед съездами на развязках, обычно указывают расстояние до следующего местного населенного пункта на межштатной автомагистрали.

    Они также показывают расстояния до следующего «контрольного города», обозначенного Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.

    Контрольный город — это город на межгосударственной системе или рядом с ним, общее местоположение которого можно легко определить, а его население и характер являются источниками достаточного трафика, чтобы быть центром для межгосударственных поездок.

    Как мне вернуть имеющийся у меня дорожный знак?

    За дополнительной информацией обращайтесь в ваш населенный пункт.

    Могу ли я приобрести табличку в VDOT?

    VDOT не делает вывески для продажи населению. Есть ряд компаний по изготовлению знаков, которые могут поставлять дорожные знаки.Владение такими знаками законно.

    Однако размещение гражданами знаков на дорогах общего пользования или улицах является нарушением закона, будь то стандартные дорожные знаки или простые картонные знаки.

    Продает ли VDOT старые вывески?

    Нет, мы не продаем указатели излишков. Они переработаны.

    Что такое стандарты вывесок VDOT?

    VDOT принял федеральное Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). Информация о знаках, включая размещение, указана там. VDOT также принял Приложение Вирджинии к MUTCD.

    Дополнительную информацию о MUTCD и дополнении для Вирджинии можно найти здесь.

    Последнее изменение страницы: 18 февраля 2021 г.

    Отдел организации дорожного движения Учебные и информационные меморандумы — Бизнес

    ТЭ-71.2

    Отчетность об изменениях, влияющих на данные инвентаризации пересечений автомагистралей и железных дорог

    Сентябрь 2018

    ИИМ-ТЕ-183.1

    Установление, эксплуатация и техническое обслуживание ограничений скорости в школьной зоне (SZSL)

    марта 2016

    TE-252

    Сухие пожарные гидранты Подписание

    августа 1994

    ТЭ-261.1

    Маркировка дорожного покрытия, тип B, класс VI

    июнь 2014

    ТЭ-278.2 Памятные знаки / знаки посвящения мостов, автомагистралей и участков автомагистралей декабрь 2012

    ТЭ-280.1

    Часы для детей Знаки

    Октябрь 2014

    ТЭ-284.1

    Парковка для инвалидов

    Январь 2015

    ТЭ-303.1

    Знак «Предлагаемое улучшение проезжей части»

    августа 2016

    ТЭ-306.1

    Интервалы смены желтого и интервалы выдачи красного

    Январь 2013

    IIM-TE-315.1

    Знак пересечения проезжей части дороги с малым дорожным просветом (W10-5)

    августа 2016

    ИИМ-ТЕ-316.1

    Торможение двигателем и другие знаки ограничения шума

    августа 2016

    IIM-TE-335.1

    Знак неисправности CMS

    августа 2016

    ТЭ-337.3

    Надпись шрифтом Clearview для направляющих знаков

    марта 2019

    ТЭ-345.1

    Процедуры обучения управлению движением в рабочей зоне

    Январь 2017

    TE-348

    Контроллер сигналов дорожного движения сработал сигнальные маячки

    мая 2007 г.

    ТЭ-350.1

    Анализ скорости рабочей зоны

    Ноябрь 2009 г.

    ТЭ-351.5

    Требования к плану управления транспортировкой

    Сентябрь 2019

    IIM-LD-241.7

    TE-357

    Установление процедур для планов цехов, модификаций, технического обслуживания и проверки транспортных сооружений

    июль 2008

    IIM-SB-82

    ТЭ-358.8

    Требования к испытаниям NCHRP 350

    Сентябрь 2016

    ИИМ-ЛД-222.13

    IIM-TE-362.2

    Подписание и печать планов и документов по организации дорожного движения лицензированным ЧП

    июль 2017

    TE-364

    Знаки запрета на прогулку

    августа 2009 г. (переиздано в августе 2016 г.)

    TE-365

    Процесс изменения ограничения скорости

    Октябрь 2014

    ТЭ-366.4

    Обновление системы ограждений

    марта 2019

    ТЭ-367.1

    Точечный ремонт системы ограждений

    марта 2019

    IIM-TE-368.0

    Rumble Strips и Rumble Stripes

    мая 2017

    ИИМ-ЛД-212.6

    TE-369

    Предупреждающие знаки — переход оленей и других крупных животных

    декабря 2011 г. (переиздано в августе 2016 г.)

    TE-370

    Требования и руководство по внедрению регулируемого ограничения скорости

    Октябрь 2014

    ТЭ-374.1

    Знак индикации скорости на опоре

    Апрель 2013

    ТЭ-375.1

    Пределы максимальной длины пролета вспомогательных конструкций и опор на парапетах моста

    Май 2021 г.

    ИИМ-СБ-89.1

    IIM-TE-376.1

    Роли и обязанности по соблюдению Закона об американцах с ограниченными возможностями, Оценка бордюров, Улучшение бордюров

    Октябрь 2017

    TE-377

    Программа для американцев с ограниченными возможностями Соблюдение Закона о правах проезда Департамента

    августа 2014

    CR-5

    IIM-TE-378 Задние панели для сигналов повышенной видимости (HVSB) Апрель 2016
    TE-379
    Надземные указатели с названиями улиц (OSNS) июнь 2016
    ТЭ-380.1 Подвесное освещение Май 2019
    IIM-TE-381
    Мигающая желтая стрелка, указывающая на разрешающий поворот влево Январь 2016

    IIM-TE-382.1

    Рекомендации VDOT к стандартным спецификациям AASHTO для несущих конструкций Апрель 2016 IIM-SB-90.2
    IIM-TE-383 Запрос на маркировку местоположения утилиты VDOT март 2016 IIM-TMPD-541
    IIM-OD-16-01
    IIM-TE-384 Пешеходные переходы в несигнализованных местах Июль 2016
    IIM-TE-385 Роли и обязанности районных инженеров дорожного движения (DTE) Январь 2017

    ИИМ-ТЕ-386.2

    Руководство по использованию переносных временных полосок (PTRS) Май 2021 года IIM-TE-386.1
    IIM-TE-387.1 Требования к отчетам об обосновании сигналов (SJR) для новых и реконструированных сигналов Ноябрь 2019
    IIM-TE-388 Доступные пешеходные сигналы и доступные датчики пешеходных сигналов Декабрь 2017

    IIM-TE-389

    Комитет инновационных перекрестков Май 2018 IIM-LD-257

    IIM-TE-390

    Освещение проезжей части Май 2019

    IIM-TE-391

    Плечевой клин для мостовой Февраль 2020
    ИИМ-МД-002.1

    IIM-TE-392

    Проектирование и установка РАБОЧЕЙ ЗОНЫ БЕЗ РУКОЯТКИ
    Знаки УСТРОЙСТВА СВЯЗИ (R16-V3)

    Октябрь 2019

    IIM-TE-393

    Использование маркеров дорожного покрытия в проектах VDOT, разрешениях и мероприятиях по техническому обслуживанию

    Октябрь 2020

    IIM-TE-394

    Проблесковые маячки

    сентябрь 2020

    IIM-TE-395

    Ширина и материалы временной разметки покрытия

    Февраль 2021

    % PDF-1.4 % 1177 0 объект> эндобдж xref 1177 84 0000000016 00000 н. 0000004066 00000 н. 0000004223 00000 п. 0000004268 00000 н. 0000004400 00000 н. 0000004610 00000 н. 0000004882 00000 н. 0000005274 00000 н. 0000005517 00000 н. 0000006016 00000 н. 0000006327 00000 н. 0000006426 00000 н. 0000006525 00000 н. 0000012402 00000 п. 0000013045 00000 п. 0000013446 00000 п. 0000013867 00000 п. 0000014273 00000 п. 0000014937 00000 п. 0000015037 00000 п. 0000015471 00000 п. 0000021519 00000 п. 0000022031 00000 н. 0000022101 00000 п. 0000022367 00000 п. 0000028348 00000 п. 0000033373 00000 п. 0000033443 00000 п. 0000039347 00000 п. 0000044174 00000 п. 0000049391 00000 п. 0000054540 00000 п. 0000058615 00000 п. 0000061008 00000 п. 0000070056 00000 п. 0000072306 00000 п. 0000076625 00000 п. 0000077553 00000 п. 0000078153 00000 п. 0000078594 00000 п. 0000078710 00000 п. 0000079153 00000 п. 0000079272 00000 п. 0000079721 00000 п. 0000079850 00000 п. 0000080299 00000 п. 0000080428 00000 п. 0000080502 00000 п. 0000080619 00000 п. 0000080759 00000 п. 0000080843 00000 п. 0000080887 00000 п. 0000080989 00000 п. 0000081127 00000 п. 0000081220 00000 н. 0000081263 00000 п. 0000081345 00000 п. 0000081450 00000 п. 0000081493 00000 п. 0000081537 00000 п. 0000081653 00000 п. 0000081697 00000 п. 0000081740 00000 п. 0000081784 00000 п. 0000081893 00000 п. 0000081937 00000 п. 0000082053 00000 п. 0000082097 00000 п. 0000082141 00000 п. 0000082217 00000 п. 0000082262 00000 п. 0000082348 00000 п. 0000082391 00000 п. 0000082493 00000 п. 0000082536 00000 п. 0000082656 00000 п. 0000082699 00000 н. 0000082800 00000 п. 0000082843 00000 п. 0000082931 00000 н. 0000082974 00000 н. 0000083077 00000 п. 0000083119 00000 п. 0000001976 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1260 0 obj> поток x l ߝ} ~ $ we 즩 +% 9 & 5q`M) г HDZ 叠 lʪQ $ hICc] uR [7M {/ by_Kr

    Кто имеет преимущественное право проезда?

    До недавнего времени большинство водителей в Грузии не знали, что пешеходы имеют преимущественное право проезда на пешеходных переходах. Даже сейчас многие водители не знают, что делать при встрече с пешеходом.

    В 1995 году законодательный орган Джорджии изменил закон о пешеходных переходах таким образом, что водители должны «останавливаться и стоять на месте» для пешеходов, а не просто уступать им дорогу. Убедитесь, что вы знаете закон. Вы избежите билета и, возможно, спасете жизнь.

    Загрузите нашу листовку под названием «Что водители должны знать о пешеходах (PDF)», чтобы изучить основы и увидеть наиболее распространенные нарушения со стороны водителей. Выдержки из Кодекса Джорджии вместе с изображениями, поясняющими их значение, приведены ниже.


    Что в Кодексе штата Джорджия говорится о пешеходах

    § 40-6-91. Полоса отвода на пешеходных переходах:
    (a) Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться на месте, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы от половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую он поворачивает.Для целей данного подраздела «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым движется движение в одном направлении.

    Эти изображения иллюстрируют закон.

    Другими словами, водителям запрещено протискиваться, объезжать или отрезать пешехода на пешеходном переходе, даже если там есть место. Забудьте об урожайности. Помните СТОП.

    (b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.
    (c) Подраздел (a) данного раздела Кодекса не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе (b) Раздела Кодекса 40-6-92.
    (d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

    Эти изображения иллюстрируют закон.

    § 40-6-92. Переход проезжей части в другом месте, кроме пешеходного перехода:
    (a) Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, если он еще не , и в безопасных условиях выехал на проезжую часть.
    (b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, если он использует проезжую часть вместо такого туннеля или перехода.
    (c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.

    «Переход в неположенном месте» не является юридическим термином и не фигурирует в Кодексе штата Джорджия.Тем не менее, люди часто используют термин «переход без дороги» для описания пешеходного перехода за пределами пешеходного перехода. Фактически, переход улицы вне пешеходного перехода является совершенно ЗАКОННЫМ в большинстве мест, если пешеходы уступают место движению транспорта. Эти изображения иллюстрируют закон.

    (d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если это не разрешено официальными устройствами регулирования дорожного движения. Если разрешено переходить по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к такому переходу.

    § 40-6-21. Значение светофоров

    a) Указаниям дорожных знаков, за исключением сигналов пешеходов, следует придавать следующие значения:

    (1) Зеленые обозначения имеют следующие значения:

    (A) Дорожное движение, за исключением пешеходов, сталкивающееся с ЦИРКУЛЯРНЫМ ЗЕЛЕНЫМ сигналом, может двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот. Поворот для движения транспортных средств уступает дорогу приближающимся транспортным средствам.Транспортное движение должно останавливаться и оставаться остановленным, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход, законно находящийся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе в момент подачи такого сигнала, находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы от половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую он поворачивает. Для целей настоящего подпункта «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым осуществляется движение в одном направлении движения;

    (B) Транспортные средства, за исключением пешеходов, встречающие сигнал ЗЕЛЕНОЙ СТРЕЛКИ, показанный отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями, показанными на в то же время.Такое движение транспортных средств должно останавливаться и оставаться остановленным, чтобы позволить пешеходу, законно находящемуся на соседнем пешеходном переходе, пересечь проезжую часть внутри пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одна полоса на половине проезжей части, по которой едет или на которую поворачивает транспортное средство. Для целей данного подпункта «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым осуществляется движение в одном направлении.Транспортное движение уступает дорогу другому движению, законно использующему перекресток; и

    (C) Если иное не указано пешеходным сигналом, пешеходы, стоящие перед любым зеленым указателем, за исключением случаев, когда единственным зеленым указателем является стрелка поворота, могут переходить проезжую часть в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода;

    (2) Индикация желтого цвета должна иметь следующие значения:

    (A) Дорожное движение, за исключением пешеходов, перед которым постоянно горит ЦИРКУЛЯРНАЯ ЖЕЛТАЯ или ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА, тем самым предупреждается о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация, когда движение транспортных средств не должно въезжать на перекресток; и

    (B) Пешеходы, сталкивающиеся с устойчивым круговым сигналом ЖЕЛТАЯ или ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА, если иное не указано пешеходным сигналом, тем самым извещаются о том, что недостаточно времени для перехода проезжей части, прежде чем появится красный указатель, и в этом случае пешеход не должен начинать переход. проезжая часть; и

    (3) Постоянные красные индикаторы имеют следующие значения:

    (A) Движение, за исключением пешеходов, сталкивающееся с устойчивым КРАСНЫМ КРАСНЫМ сигналом, должно останавливаться только на четко обозначенной стоп-линии или, если стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближайшей стороне перекрестка или, если нет пешеходный переход перед въездом на перекресток и должен стоять до тех пор, пока не появится указание на движение, за исключением случаев, предусмотренных в подпунктах (B), (C) и (D) настоящего параграфа;

    (B) Транспортные средства, движущиеся перед постоянным ЦИРКУЛЯРНЫМ КРАСНЫМ сигналом, могут осторожно въехать на перекресток, чтобы повернуть направо после остановки, как предусмотрено в подпункте (A) этого параграфа.Такое движение транспортных средств должно останавливаться и оставаться остановленным, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы движения. проезжей части, по которой едет или на которую поворачивает транспортное средство. Для целей данного подпункта «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым осуществляется движение в одном направлении. Транспортное движение уступает дорогу другому движению, законно использующему перекресток;

    (C) Движение, за исключением пешеходов, столкнувшееся с постоянным ЦИРКУЛЯРНЫМ КРАСНЫМ сигналом, после остановки, как предусмотрено в подпункте (A) этого параграфа, может повернуть направо, но должно остановиться и оставаться остановленным для пешеходов и уступить дорогу другим движение, идущее по сигналу на таком перекрестке.Такое движение транспортных средств не должно поворачивать направо против постоянно горящего КРАСНОГО ЦИРКУЛЯРНОГО сигнала на любом перекрестке, где установлен знак, запрещающий такой поворот направо;

    (D) Транспортные средства, за исключением пешеходов, которые сталкиваются с постоянным ЦИРКУЛЯРНЫМ КРАСНЫМ сигналом, после остановки, как предусмотрено в подпункте (A) этого параграфа, могут повернуть налево с левой полосы улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. Улица, на которой движение движется влево от водителя, но должно останавливаться и оставаться остановленным для пешеходов и уступать дорогу другим транспортным средствам, движущимся в соответствии с указаниями на таком перекрестке.Такое движение транспортных средств не должно поворачивать налево против постоянно горящего КРАСНОГО ЦИРКУЛЯРНОГО сигнала на любом перекрестке, где установлен знак, запрещающий такой поворот налево;

    (E) Если пешеходный сигнал не дает иного указания, пешеходы, сталкивающиеся только с постоянно горящим КРАСНЫМ сигналом, не должны выходить на проезжую часть;

    (F) Транспортные средства, за исключением пешеходов, движущиеся лицом к постоянному сигналу КРАСНОЙ СТРЕЛКИ, не могут въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, и, если не въезжают на перекресток, чтобы совершить такое другое движение, которое разрешено другими указателями, показанными на том же месте. время, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии или, если стоп-линия отсутствует, перед выходом на пешеходный переход на ближайшей стороне перекрестка или, если пешеходного перехода нет, перед входом на перекресток, и должен стоять до тех пор, пока не появится указатель совершить движение, указанное такой стрелкой; и

    (G) Если пешеходный сигнал не дает иного указания, пешеходы, стоящие перед световой индикацией КРАСНОЙ СТРЕЛКИ, не должны выходить на проезжую часть.

    (b) В случае, если официальный сигнал устройства управления дорожным движением установлен и поддерживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела Кодекса, за исключением тех положений, которые по своему характеру не могут иметь применения. Любая требуемая остановка должна производиться с помощью знака или маркировки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии любого такого знака или маркировки остановка должна производиться по сигналу.

    § 40-6-22. Сигналы управления пешеходами:

    Каждый раз, когда используются специальные сигналы управления пешеходами со словами ХОДИТЬ или НЕ ИДИТЬ, или символы, указывающие на пешехода, такие сигналы должны указывать следующее:
    (1) Словесное или символьное сообщение ХОДИТЬ — Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать дорогу. проезжую часть в направлении сигнала.Каждый водитель транспортного средства должен останавливаться и оставаться остановленным для таких пешеходов; и
    (2) Мигает или постоянно НЕ ХОДИТЕ — ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, но любой пешеход, частично завершивший переход по сигналу ХОДИТЬ, должен перейти на тротуар или остров безопасности, пока отображается сигнал НЕ ХОДИТЬ.

    Пешеходов и водителей часто путает значение мигающего сигнала «Не ходить». Для пешеходов это просто означает «не переходить дорогу.«Это не дает водителям, которые поворачивают на зеленый свет, преимущественное право проезда. Даже на зеленом, поворачивающие водители должны останавливаться и ждать, пока пешеходы пересекут прилегающие пешеходные переходы.

    Начать прогулку.

    Не запускай. Но если вы уже находитесь на пешеходном переходе, продолжайте переходить.

    Конец цикла ходьбы.

    § 40-1-1. (10) Определение пешеходного перехода:

    «Пешеходный переход» означает (A) Часть проезжей части на перекрестке, включенную в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах автомагистрали, измеренные от бордюров или, при отсутствии бордюров, от краев проезжей части. проезжая часть; или (B) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, явно обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

    Пешеходные переходы существуют на большинстве перекрестков независимо от того, отмечены они нарисованными линиями или нет.

    § 40-1-1. (57) Определение тротуара:
    «Тротуар» означает часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями железной дороги и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.

    § 40-1-1. (22) Определение перекрестка:
    «Перекресток» означает (A) территорию, охватываемую продолжением или соединением боковых линий обочины, или, если их нет, то боковыми граничными линиями проезжих частей двух автомагистралей, которые соединяются с одной. другой — под прямым углом или приблизительно под прямым углом, или в зоне, в которой транспортные средства, движущиеся по разным магистралям, соединяющиеся под любым другим углом, могут вступить в конфликт.(B) Если автомагистраль включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение каждой проезжей части такой разделенной автомагистрали пересекающейся автомагистралью следует рассматривать как отдельный перекресток. Если такая пересекающаяся автомагистраль также включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение двух проезжих частей таких автомагистралей считается отдельным перекрестком. (C) Соединение переулка с улицей или шоссе не должно быть перекрестком.

    § 40-6-203.Остановка или стоянка транспортного средства запрещены: (a) За исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением, или в соответствии с законом или указаниями полицейского или официального устройства управления дорожным движением, никто не имеет права:
    (1) Остановить, стоять или припарковать транспортное средство:
    — (A) На обочине проезжей части любого транспортного средства, остановившегося или припаркованного на краю обочины улицы;
    — (B) На тротуаре;
    — (C) На перекрестке;
    — (D) На пешеходном переходе;
    (2) Встаньте или припаркуйте транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением момента, когда нужно поднять или высадить пассажира или пассажиров:
    — (A) Перед общественной или частной подъездной дорогой;
    — (B) В пределах 15 футов от пожарного гидранта;
    — (C) В пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке;
    — (D) В пределах 30 футов при приближении к любому мигающему сигналу, знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением, расположенному на обочине проезжей части.

    § 40-6-144. Выйдя из переулка, проезжей части или здания:
    Водитель транспортного средства, выходящего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части в деловом или жилом районе, должен остановить такое транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или на тротуар. простирающийся через такой переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть, или, в случае отсутствия тротуара, должен останавливаться в точке, ближайшей к улице, на которую необходимо въехать, где водитель может видеть приближающееся движение по ней.Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару или тротуару, кроме как по постоянной или официально разрешенной проезжей части.

    Безопасность дорожного движения: пешеходы

    И водители, и пешеходы должны обеспечивать безопасность всех на дорогах Онтарио. Изучите правила пешеходных переходов, штрафы за создание опасности для пешеходов и получите советы по безопасному вождению и ходьбе.

    1. Правила движения на пешеходных переходах и школьных переходах
    2. Штрафы за создание опасности для пешеходов
    3. Советы для пешеходов
    4. Советы водителю
    5. Советы родителям

    Правила вождения пешеходных переходов и школьных переходов

    Водители, в том числе велосипедисты, должны останавливаться, а уступить дорогу всей проезжей части на пешеходных переходах, школьных переходах и других местах, где есть охранник. Водители и велосипедисты могут продолжать движение только тогда, когда пешеходы и школьные охранники переходят дорогу и находятся на тротуаре.

    Школьный переход — это любой пешеходный переход, на котором присутствует школьный охранник и установлен знак остановки на школьном переходе.

    Пешеходные переходы обозначаются специальными знаками, дорожной разметкой и фонарями. В некоторых из них есть светящиеся верхние фонари / предупреждающие знаки и кнопки для пешеходов. В Онтарио существует четыре типа пешеходных переходов.




    Этот закон не распространяется на пешеходные переходы на перекрестках со знаками остановки или светофором, если не присутствует школьный охранник на переходе.

    Пешеходный переход — это место перехода, которое обычно находится на перекрестках со светофорами, пешеходными сигналами или знаками остановки. Пешеходный переход может быть:

    • часть проезжей части, которая соединяет тротуары на противоположных сторонах проезжей части в непрерывный путь; или,
    • Часть проезжей части, обозначенная для пешеходного перехода знаками, линиями или другой разметкой на поверхности проезжей части в любом месте, включая перекресток.

    Штрафы для водителей, создающих опасность для пешеходов

    С 1 сентября 2018 г. увеличены штрафы для водителей, создающих опасность для пешеходов. Сюда входят более высокие штрафы и дополнительные штрафные баллы для водителей, которые не уступают дорогу пешеходам на переходах, школьных переходах и пешеходных переходах в присутствии школьного охранника, а также новые штрафы для водителей. осужденные за неосторожное вождение, повлекшее смерть или телесные повреждения.

    Правонарушение

    штраф *

    Недостатки

    Прочие штрафы

    Пропуск дороги на пешеходных переходах, школьных переходах и переходах

    До 1000 долларов США

    Четыре штрафных балла

    НЕТ
    Проезд на красный свет До 1000 долларов США Три недостатка НЕТ
    Отказ от остановки школьного автобуса

    Первое нарушение:
    До 2000 долларов США

    Каждое следующее нарушение:
    До 4000 долларов США

    Шесть недостатков Может привести к лишению свободы на срок до шести месяцев
    Неспособность остаться на месте столкновения До 2000 долл. США Семь штрафных баллов Может привести к тюремному заключению на срок до шести месяцев и / или к двухлетнему приостановлению действия водительских прав
    * Штрафы удваиваются в зонах общественной безопасности — возле школ и общественных мест.Эти области четко обозначены знаками.

    В дополнение к вышеперечисленным наказаниям агрессивные или неосторожные водители, которые подвергают риску себя и других участников дорожного движения, например пешеходов, могут быть обвинены в неосторожном вождении. Если вы уличены в неосторожном вождении, вам могут грозить:

    • Штрафы до 2000 долларов
    • Шесть недостатков
    • Максимум шесть месяцев в тюрьме
    • Приостановление действия водительских прав на срок до двух лет

    По состоянию на 1 сентября 2018 г., если вы осуждены за неосторожное вождение, повлекшее телесные повреждения или смерть, вам могут грозить:

    • Штрафы от 2000 до 50 000 долларов
    • Шесть недостатков
    • Максимум два года тюрьмы
    • Суды могут приостановить действие водительских прав на срок до пяти лет

    Для получения информации об этих преступлениях вы можете посетить веб-сайт MTO или выполнить поиск этих преступлений в Законе о дорожном движении .


    Советы по безопасности для пешеходов

    • Переходить только по обозначенным пешеходным переходам или переходам. Не переходите середину квартала или между припаркованными автомобилями.
    • Убедитесь, что водители видят вас, прежде чем переходить дорогу. Если водитель остановился, смотрите ему в глаза перед тем, как выйти на дорогу.
    • Носите яркую или светлую одежду или одежду со светоотражающими элементами, особенно в сумерках или в темноте.
    • На светофоре:
      • Крест, когда движение полностью остановлено.
      • Начать переход в начале зеленого света или сигнала «Идите», если он предусмотрен.
      • Не начинайте переход, если вы видите мигающий символ «Не ходить» или если он стал желтым. Если вы уже начали переход, безопасно завершите переход.
      • Никогда не переходите на красный свет.
      • Следите за транспортными потоками, которые поворачивают на перекрестках или съезжают с проезжей части.

    Советы по безопасности для водителей

    Во время движения обращайте особое внимание на пешеходов.Вот несколько советов, которым нужно следовать:

    • Всегда обращайте внимание на пешеходов, особенно на поворотах.
    • Часы детские. Медленно и осторожно проезжайте через школьные зоны, жилые районы или любые другие места, где дети могут гулять или играть.
    • Остерегайтесь знаков Зоны общественной безопасности, которые указывают на зоны, где общественная безопасность вызывает особую озабоченность, включая возможность столкновения с пешеходами.
    • Будьте терпеливы, особенно с пожилыми людьми или пешеходами с ограниченными возможностями, которым нужно больше времени, чтобы перейти дорогу.
    • Осторожно проезжайте мимо остановок трамвая с островками или зонами для посадки и высадки пассажиров. Обгоняйте их с разумной скоростью и всегда будьте готовы на случай, если пешеходы сделают резкое или неожиданное движение.

    Советы по безопасности для родителей

    Покажите своим детям, как безопасно переходить дорогу. Научите их:

    • Держитесь обочины дороги, идя как можно дальше от движения транспорта
    • Остановитесь на краю тротуара и посмотрите в обе стороны, прежде чем перейти дорогу
    • Будьте осторожны на проезжей части без бордюров
    • Остерегайтесь глухих углов (например, машина, выезжающая из переулка, может не увидеть ребенка-пешехода, который собирается перейти дорогу).
    23Авг

    Двигатель ванкеля принцип работы видео: Видео: Как работает роторный мотор в замедленной съемке

    Роторный двигатель видео смотреть | Assa59.ru

    Видео, в котором показано, как работает роторный двигатель изнутри

    Посмотрите, как работает роторный двигатель Ванкеля в замедленной съемке

    Редчайшее видео, которое мы никогда не увидели бы, если бы не рукастость владельца и по совместительству ведущего YouTube канала «Warp Perception».

    Этот технически подкованный гражданин, похоже, самостоятельно сделал работающий мини-роторный двигатель внутреннего сгорания, поместил вместо крышки прозрачный пластиковый колпак и, подсоединив шланг с бензином и свечу накаливания, принялся за дело.

    Отснятый материал просто не описать словами. Это настолько завораживающее зрелище! Работа миниатюрного роторного двигателя видна изнутри, в замедленной съемке! Вы когда-нибудь сталкивались с чем-то подобным? Вряд ли.

    Создатель по ходу съемок рассказывает о своем творении. Он называет крошечный мотор «авиадвигателем Ванкеля». То есть этот нестандартный двигатель, похоже, будет установлен на радиоуправляемую модель самолета. Но как игрушку такой шедевр просто невозможно воспринимать. Вот как он выглядит и самое главное – как работает:

    В видео ясно показано, как ротор, вращающийся на эксцентриковом валу, втягивает внутрь воздух через впускное отверстие, увеличивает давление в камере сгорания перед воспламенением воздушно-топливной смеси*, с одной стороны, и, напротив, создавая разряженное давление на такте выпуска, с другой.

    *В отличие от реальных двигателей Ванкеля, смесь поджигается свечой накаливания.

    Учитывая, что карбюратор/впуск находится в левой нижней части изображения, источник зажигания – справа, а выхлоп – справа вверху, можно составить визуальную схему, показывающую процесс работы ДВС, начиная с впуска топливо-воздушной смеси:

    Затем ротор проворачивает эксцентриковый вал и повышает давление в камере сгорания:

    Источник зажигания (или две свечи, как в случае с многими двигателями Ванкеля) начинает процесс возгорания:

    Это сгорание топлива и воздуха закручивает ротор во время рабочего такта:

    И наконец, двигатель выплевывает газы и остатки несгоревшего топлива наружу:

    На этот работающий шедевр можно смотреть вечно!

    Роторный двигатель Ахриевых

    Просмотров: 186 013
    Влад Кайтмазов

    Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Где прототип? Хоть какой нибудь? Покажите рабочую модель установленную хоть на запорожце. Пять лет прошло. Нету? Тогда это просто туфта. Реклама несуществующего товара. По моему здесь реклама РИ и конкретных людей а не самой разработки.

    lion Sova

    Соберите сночало а потом демонстрируйте

    Volodymyr Kushnir

    Росіяни звісно молодці, – придумали ідею і зразу кричать що в нас геніальне відкриття. А як доходить до справи то підрахунків немає, прототипу немає а якщо і є то він не має якихось видатних показників.

    p.s. захід цей етап пройшов вже так років 50-70 тому.

    Anton Sydorenko

    Жаль, что я не вижу сейчас, как он ревёт, работая на безотходном водороде и развивая десятки тысяч оборотов в минуту. Может попробуете на английском видео сделать: у иностранцев с инвесторами должно быть поинтересней

    Елена Горлатова

    Это не Роторный двигатель, да и не Двигатель вообще, так как у Роторного вал смещён относительно центра, за счёт чего при возникшем давлении в камере сгорания давление на вал с одной стороны больше в эту сторону и начинается вращение !

    в представленной зарисовки вал по центру, при возникновении давления в камере на вал будет равномерное давление не приводящее к вращению не в одну сторону ! ))))

    Иван Иванов

    Проф а концепт есть? Явите видос плиз.

    Алексей Доброхот
    Сергей Толстошеев

    почему бы 4 этих херни не сделать для экономии места внутри

    Дмитрий Кислицын

    А как же не рабочие камеры, как в них будет циркулировать “газ”? Они же будут либо засасывать и сжимать топливовоздушную смесь с последующим выпуском ее в выхлопной коллектор, либо создавать вакуум.. В общем механизм не работоспособный, либо что-то не рассказали в видео..

    Amon Ra

    экологичность можете вычеркнуть из своего списка.

    baklazan ivanovich

    жаль что нерабочая версия – тот же шибер, а как многим известно шибер можно юзать только под масло+пар+замкнутый контур. Данная схема очень неэффективна хотябы из свойств всех шиберов – “боковой поверхности”. Ребят не забываем про силу трения ))))

    Forever

    да вы просто завистники

    Алексей Бизяев

    проблемы те же что и у ванкеля- перегрев и недостаточная смазка компрессионных элементов, “поршневых колец”. и ничего с этим не поделаешь. и ни о какой экологичности и речи быть не может, через уплотнители масло будет лезть только в лёт. ну и сама механика процесса вызывает сомнение, рабочего образца, я так понимаю, нет.

    lera koroleva

    вопрос как решили проблему неравномерного износа уплотнителей, которые выполняют роль поршневых колец? в мазде над этим очень долго бились и назвали их полосами дьявола, потому, что при износе появляются продолные полосы канавки из за неравномерного износа. второе достаточно ли одной свечи? и третья- я считаю что данный мотор очень будет требователен к качеству топлива.

    pavelmyp pavelmyp

    Сомневаюсь, что оно вообще заработает, и что тут с системой смазки Оо то что остаётся в камере сгорания летит в масло или картер ? и что с выпуском ? масло туда вылетает ? вообще бред какой то лохов по разводить. а раз уж трение используется, то тут без масла в двойне никак, да и ресурс ? хоть до 5000 моточасов имеет шансы дотянуть ? ибо то, что тут выполняет роль колец поршневых, жить вообще врятли будет.

    mimi mimi

    Это карбюраторный двигатель? Или откуда воздух туда идёт?

    Евгений Рычков

    Ну всё, луздец теперь, скоро на воздухе будем летать. Пойду тарелки переплавлю в блок, движок из фарфора конечно легче!

    Владимир Феникс

    Опытный образец в студию. И не надо говорить мол- “это невозможно сделать в гаражных условиях”- время не то, чтоб говорить так.

    Константин Ладушкин

    Вот мазда ездит на роторном двигателе. А у этих кто на нем ездит?

    Vitiok Tara

    ia dumuiu cito svecia pre pervom zapuske vilitit kak propka ot shampanskogo tam vsei etoi inerghii ne kuda detsea

    Принцип работы роторного двигателя

    Роторный двигатель (РД) считается двигателем внутреннего сгорания, который практически полностью отличается от привычного поршневого агрегата. Как известно, в цилиндре поршневого двигателя выполняется несколько тактов: впуск, сжатие, затем рабочий ход и в заключении – выпуск.

    Что касается РД, то он осуществляет все те же такты, при этом они осуществляются в разных частях камеры. Сравнить их можно было бы лишь в том случае, если в поршневом агрегате присутствовал отдельный цилиндр для каждого из тактов и поршень постепенно перемещался бы от цилиндра к цилиндру.

    Принцип работы

    Роторный двигатель использует давление, возникающее во время сгорания топливовоздушной смеси. Такое давление в поршневых двигателях создается в цилиндрах, что привод в движение поршни.

    Коленчатый вал и шатуны приводят поршень во вращательное движение и благодаря этому колеса автомобиля начинают вращаться. В данном двигателе, давление при сгорании возникает в камере, которая сформирована частью самого корпуса и закрыта одной из сторон треугольного ротора, выполняющего роль поршней.

    В данном видео, вам покажут, как работает роторный двигатель для Mazda RX-8. Приятного просмотра!

    Вращения ротора напоминают линию, которая нарисована спирографом. Такая траектория позволяет вершинам ротора контактировать с корпусом движка, что образует при этом три разделенных между собой объема газа.

    Когда ротор вращается, эти объемы поочередно расширяются и сжимаются.Именно это обеспечивает поступление в движок топливовоздушной смеси, а также сжатие и выпуск выхлопа. Он обладает системой зажигания и впрыска топлива, которые похожи на используемые системы в поршневых агрегатах.

    Его конструкция полностью отличается от поршневого движка. Ротор обладает тремя выпуклыми сторонами, которые исполняют роль поршней. На каждой стороне устройства, присутствует специальное углубление, увеличивающее скорость вращения самого ротора.

    Это оставляет для топливовоздушной смеси больше свободного места. На вершине всех граней расположены металлические пластины, которые разделяют все свободное место на камеры. На каждой из сторон ротора присутствуют два кольца из металла, формирующие стенки камер.

    В центральной части устройства, находится зубчатое колесо, зубья которого смотрят внутрь. Это колесо сопрягается с шестерней, которая закреплена на корпусе двигателя. Данное сопряжение задает направление и траекторию вращения в корпусе движка.

    Особенности роторного двигателя

    В данном видео, вам расскажут об истории двигателей, а так же чем они так примечательны.

    Корпус двигателя отличается овальной формой.Форма самой камеры сконструирована таким образом, чтобы все вершины ротора контактировали со стеной камеры.

    Они образуют три разделенные между собой объемы газа. В корпусе происходит процесс внутреннего сгорания. Свободное пространство корпуса делится на четыре части для впуска, сжатия, рабочего такта и выпуска.

    Важно отметить, что порт впуска и выпуска находятся в корпусе. Клапаны в порте отсутствуют. Впускной порт напрямую соединен с дросселем, а выпускной порт – с выхлопной системой.

    Выходной вал отличается закругленными выступами-кулачками, которые эксцентрично расположены. С каждым из выступов сопряжен ротор. Выходной вал представляет собой аналог коленчатого вала в поршневом движке.Вращаясь, ротор толкает выступы-кулачки.

    Поскольку они расположены несимметрично, ротор давит на них с силой, которая заставляет вращаться выходной вал.

    Роторный двигатель собирают слоями.Движок с двумя роторами собирается пятью слоями, которые крепятся длинными болтами, расположенными по кругу.

    Через все элементы конструкции проходит охлаждающая жидкость. Два крайних слоя обладают уплотнениями и подшипниками для выходного вала.

    Кроме того, они изолируют части корпуса двигателя, в которых находятся роторы. Внутренняя поверхность каждой части является гладкой и это обеспечивает должное уплотнение роторов.

    Следует отметить, что впускной порт присутствует в крайних частях. Овальный корпус ротора и выпускной порт расположен в следующем слое. Здесь и установлен ротор.

    В центральной части присутствуют впускные порты – для каждого ротора отведен один такой порт.

    Роторный движок Mazda RX-8

    Центральная часть разделяет между собой роторы, именно поэтому ее поверхность внутри является совершенно гладкой.

    Достоинства и недостатки

    На роторный двигатель в свое время обратило внимание множество ведущих производителей авто.

    Благодаря своей конструкции и принципу работы, он обладал весомыми преимуществами перед поршневыми движками. В первую очередь, роторный агрегат отличается лучшей сбалансированностью и подвергается минимальной вибрации.

    Помимо этого, такой двигатель отличается превосходными динамическими характеристиками (на низкой передаче автомобиль с таким движком можно без особых усилий разогнать более чем на 100 км/ч при высоких оборотах).

    Данный агрегат гораздо легче и компактнее поршневого движка. В данном двигателе используется меньше узлов, и он отличается высокой мощностью по сравнению с поршневым агрегатом.

    Среди недостатков роторного движка следует выделить:

    • повышенный расход топлива при низких оборотах;
    • сложность производства отдельных деталей, которое требует использования дорогостоящего высокоточного оборудования;
    • склонность к перегреву из-за особенной формы камеры сгорания;
    • износ уплотнителей, которые расположены между форсунками из-за частых перепадов давления;
    • потребность в своевременной и частой смене моторного масла (замена должна производиться каждые 5000 километров).

    К эксплуатации роторных агрегатов нужно подходить ответственнее, чем к обслуживанию поршневых агрегатов.

    Стоянка запрещена знак. Более детальную информацию, ищите на нашем сайте.

    Здесь, вы найдёте много картинок с предупреждающими знаками дорожного движения.

    При помощи данной статьи, вы сможете ознакомится с рейтингом видеорегистраторов 2015 года.

    Их капитальный ремонт и техобслуживание важно проводить вовремя.

    Особенность двигателей автомобилей Mazda

    Компания Mazda начала производство моделей с роторными движками еще в далеком 1963-ом году.

    Наиболее успешным авто компании оснащенным роторным агрегатом стала модель RX-7, выпущенная в 1978-ом году. Правда, до нее было выпущено множество машин, автобусов и грузовиков с роторными двигателями. После модели RX-7, производство которой было остановлено в 1995-ом году, роторным двигателем начали снабжать модель RX-8.

    Данный двигатель считался лучшим агрегатом в 2003-ом году. Данный движок с двумя роторами производил 250 лошадиных сил. Однако в 2008-ом году компания прекратила продажу Mazda RX-8 в Европе из-за выбросов ее движка, которые не соответствовали европейским стандартам.

    Однако разработчики компании решили на этом не останавливаться и создали современный роторный двигатель Renesis 16X, соответствующий международным и европейским стандартам.

    Помимо этого, корпус движка изготовлен из современного алюминиевого сплава. Компания также выпустила роторный агрегат, который может работать на водороде. Последней разработкой производителя с роторным двигателем на данный момент является модель Premacy Hydrogen RE Hybrid.

    Роторный двигатель: принцип работы и наглядное видео

    Роторный двигатель (РД) считается двигателем внутреннего сгорания, который практически полностью отличается от привычного поршневого агрегата. Как известно, в цилиндре поршневого двигателя выполняется несколько тактов: впуск, сжатие, затем рабочий ход и в заключении – выпуск.

    Что касается РД, то он осуществляет все те же такты, при этом они осуществляются в разных частях камеры. Сравнить их можно было бы лишь в том случае, если в поршневом агрегате присутствовал отдельный цилиндр для каждого из тактов и поршень постепенно перемещался бы от цилиндра к цилиндру.

    Роторный двигатель использует давление, возникающее во время сгорания топливовоздушной смеси. Такое давление в поршневых двигателях создается в цилиндрах, что привод в движение поршни.

    Коленчатый вал и шатуны приводят поршень во вращательное движение и благодаря этому колеса автомобиля начинают вращаться. В данном двигателе, давление при сгорании возникает в камере, которая сформирована частью самого корпуса и закрыта одной из сторон треугольного ротора, выполняющего роль поршней.

    В данном видео, вам покажут, как работает роторный двигатель для Mazda RX-8. Приятного просмотра!

    Вращения ротора напоминают линию, которая нарисована спирографом. Такая траектория позволяет вершинам ротора контактировать с корпусом движка, что образует при этом три разделенных между собой объема газа.

    Когда ротор вращается, эти объемы поочередно расширяются и сжимаются.Именно это обеспечивает поступление в движок топливовоздушной смеси, а также сжатие и выпуск выхлопа. Он обладает системой зажигания и впрыска топлива, которые похожи на используемые системы в поршневых агрегатах.

    Его конструкция полностью отличается от поршневого движка. Ротор обладает тремя выпуклыми сторонами, которые исполняют роль поршней. На каждой стороне устройства, присутствует специальное углубление, увеличивающее скорость вращения самого ротора.

    Это оставляет для топливовоздушной смеси больше свободного места. На вершине всех граней расположены металлические пластины, которые разделяют все свободное место на камеры. На каждой из сторон ротора присутствуют два кольца из металла, формирующие стенки камер.

    В центральной части устройства, находится зубчатое колесо, зубья которого смотрят внутрь. Это колесо сопрягается с шестерней, которая закреплена на корпусе двигателя. Данное сопряжение задает направление и траекторию вращения в корпусе движка.

    В данном видео, вам расскажут об истории двигателей, а так же чем они так примечательны.

    Корпус двигателя отличается овальной формой.Форма самой камеры сконструирована таким образом, чтобы все вершины ротора контактировали со стеной камеры.

    Они образуют три разделенные между собой объемы газа. В корпусе происходит процесс внутреннего сгорания. Свободное пространство корпуса делится на четыре части для впуска, сжатия, рабочего такта и выпуска.

    Важно отметить, что порт впуска и выпуска находятся в корпусе. Клапаны в порте отсутствуют. Впускной порт напрямую соединен с дросселем, а выпускной порт – с выхлопной системой.

    Выходной вал отличается закругленными выступами-кулачками, которые эксцентрично расположены. С каждым из выступов сопряжен ротор. Выходной вал представляет собой аналог коленчатого вала в поршневом движке.Вращаясь, ротор толкает выступы-кулачки.

    Поскольку они расположены несимметрично, ротор давит на них с силой, которая заставляет вращаться выходной вал.

    Роторный двигатель собирают слоями.Движок с двумя роторами собирается пятью слоями, которые крепятся длинными болтами, расположенными по кругу.

    Через все элементы конструкции проходит охлаждающая жидкость. Два крайних слоя обладают уплотнениями и подшипниками для выходного вала.

    Кроме того, они изолируют части корпуса двигателя, в которых находятся роторы. Внутренняя поверхность каждой части является гладкой и это обеспечивает должное уплотнение роторов.

    Следует отметить, что впускной порт присутствует в крайних частях. Овальный корпус ротора и выпускной порт расположен в следующем слое. Здесь и установлен ротор.

    В центральной части присутствуют впускные порты – для каждого ротора отведен один такой порт.

    Роторный движок Mazda RX-8

    Центральная часть разделяет между собой роторы, именно поэтому ее поверхность внутри является совершенно гладкой.

    На роторный двигатель в свое время обратило внимание множество ведущих производителей авто.

    Благодаря своей конструкции и принципу работы, он обладал весомыми преимуществами перед поршневыми движками. В первую очередь, роторный агрегат отличается лучшей сбалансированностью и подвергается минимальной вибрации.

    Помимо этого, такой двигатель отличается превосходными динамическими характеристиками (на низкой передаче автомобиль с таким движком можно без особых усилий разогнать более чем на 100 км/ч при высоких оборотах).

    Данный агрегат гораздо легче и компактнее поршневого движка. В данном двигателе используется меньше узлов, и он отличается высокой мощностью по сравнению с поршневым агрегатом.

    Среди недостатков роторного движка следует выделить:

    • повышенный расход топлива при низких оборотах;
    • сложность производства отдельных деталей, которое требует использования дорогостоящего высокоточного оборудования;
    • склонность к перегреву из-за особенной формы камеры сгорания;
    • износ уплотнителей, которые расположены между форсунками из-за частых перепадов давления;
    • потребность в своевременной и частой смене моторного масла (замена должна производиться каждые 5000 километров).

    К эксплуатации роторных агрегатов нужно подходить ответственнее, чем к обслуживанию поршневых агрегатов.

    Стоянка запрещена знак. Более детальную информацию, ищите на нашем сайте.

    Здесь, вы найдёте много картинок с предупреждающими знаками дорожного движения.

    При помощи данной статьи, вы сможете ознакомится с рейтингом видеорегистраторов 2015 года.

    Их капитальный ремонт и техобслуживание важно проводить вовремя.

    Компания Mazda начала производство моделей с роторными движками еще в далеком 1963-ом году.

    Наиболее успешным авто компании оснащенным роторным агрегатом стала модель RX-7, выпущенная в 1978-ом году. Правда, до нее было выпущено множество машин, автобусов и грузовиков с роторными двигателями. После модели RX-7, производство которой было остановлено в 1995-ом году, роторным двигателем начали снабжать модель RX-8.

    Данный двигатель считался лучшим агрегатом в 2003-ом году. Данный движок с двумя роторами производил 250 лошадиных сил. Однако в 2008-ом году компания прекратила продажу Mazda RX-8 в Европе из-за выбросов ее движка, которые не соответствовали европейским стандартам.

    Однако разработчики компании решили на этом не останавливаться и создали современный роторный двигатель Renesis 16X, соответствующий международным и европейским стандартам.

    Помимо этого, корпус движка изготовлен из современного алюминиевого сплава. Компания также выпустила роторный агрегат, который может работать на водороде. Последней разработкой производителя с роторным двигателем на данный момент является модель Premacy Hydrogen RE Hybrid.

    Принцип работы роторного двигателя.

    Роторный двигатель – представитель класса двигателей внутреннего сгорания, где энергия сгорания топлива превращается в движущую силу, заставляя чувствовать свободу сидя за рулем автомобиля. Кроме названия роторный можно встретить второе название данного силового агрегата – двигатель Ванкеля, по имени его создателя Феликса Ванкеля.

    Познакомимся с принципом работы роторного двигателя.

    И начнем с того, что роторный мотор имеет те же фазы работы, что и поршневой: впуск, сжатие, поджигание смеси (зажигание) и выпуск. В остальном же такой двигатель неповторим.

    Итак, в основе роторного двигателя Ванкеля лежит ротор, имеющий форму в поперечном сечении близкую к треугольнику с выпуклыми сторонами. Каждая из таких сторон ротора, по сути, является поршнем.

    Вторым значимым элементом роторного двигателя является корпус, внутри которого вращается ротор. Сам корпус имеет эпитрохоидальную форму (форму близкую к овалу). Ротор вращается в корпусе по эксцентричной оси, образуя тем самым между стенками корпуса и сторонами ротора три замкнутые камеры, объем которых при вращении ротора меняется.

    Именно изменение объема камер при вращении ротора и создает в различных точках вращения необходимое всасывание воздушно топливной смеси:

    • объем камеры увеличивается, смесь затягивается через впускное отверстие;
    • далее идет уменьшение камеры, тем самым провоцируя наступление второй фазы — сжатия, где при прохождении точки максимального сжатия возникает воспламенение воздушно-топливной смеси;
    • далее расширение газов толкает ротор в дальнейшем направлении (тем самым и создается движущая сила), вызывая выпуск отработанных газов;
    • в дальнейшем цикл повторяется.

    Таким образом, ротор, вращаясь, имеет три камеры, где поочередно происходят этапы всасывания, сжатия, зажигания и выпуска. При этом возвратно-поступательное движения в таком двигателе отсутствуют (не то что в поршневом), а значит — нет необходимости в газораспределительной системе, так как эту роль выполняет сам ротор, открывая и закрывая собой при вращении впускной и выпускной каналы.

    Вся эта магия при меньших размерах двигателя и отсутствии возвратно-поступательных движений (меньше количество деталей) придает авто большую мощность, динамику, надежность и небольшой вес. Отсюда вывод, что такой двигатель идеален для спортивных автомобилей.

    В заключении, хотелось бы назвать ключевые недостатки двигателя Ванкеля, которые не дали этому силовому агрегату сыскать ту же популярность, какую обрели поршневые движки. Конечно, со многими из них уже довольно успешно борются автопроизводители, но знать их все же стоит.

    Недостатки роторного двигателя.

    1. Большой расход топлива, а значит – и низкая экологичность по сравнению с поршневыми собратьями. Причина этого – неидеальная для таких целей форма камеры сгорания (она имеет форму молодой Луны).
    2. Высокая теплопротводность рабочих элементов (вытекает из предыдущего недостатка), что создает дополнительную нагрузку на элементы мотора и требует применения более теплостойких материалов.
    3. Непосредственно сам ротор, а точнее его грани: вращаясь, каждая грань должна идеально плотно скользить в теле корпуса, что требует идеальной точности изготовления и прочности самих граней ротора (ведь небольшие пропуски снизят давление при сжатии, как итог, уменьшив мощность), что весьма трудноосуществимо и накладно.

    Автомобили с роторным двигателем – стоят ли они внимания? видео; АвтоНоватор

    Обычно «сердце» машины представляет собой цилидро-поршневую систему, то есть основано на возвратно-поступательном движении, однако есть и другой вариант – автомобили с роторным двигателем.

    Автомобили с роторным двигателем – главное отличие

    Основная сложность в работе ДВС с классическими цилиндрами – преобразование возвратно-поступательного движения поршней в крутящий момент, без которого колеса не будут вращаться. Именно поэтому с того момента, как был создан первый двигатель внутреннего сгорания, ученые и механики-самоучки ломали головы над тем, как сделать мотор с исключительно вращающимися узлами. Удалось это германскому технику-самородку Ванкелю.

    Первые эскизы были им разработаны в 1927 году, по окончании высшей школы. В дальнейшем механик купил небольшую мастерскую и вплотную занялся своей идеей. Итогом многолетней работы стала рабочая модель роторного ДВС, созданная совместно с инженером Вальтером Фройде. Механизм оказался похожим на электромотор, то есть основой его стал вал с трехгранным ротором, очень похожим на треугольник Рело, который был заключен в камеру овальной формы. Углы упираются в стенки, создавая с ними герметичный подвижный контакт.

    Полость статора (корпуса) делится сердечником на соответствующее числу его сторон количество камер, причем за один оборот ротора отрабатываются три основных такта: впрыск топлива, воспламенение, выброс отработанных газов. На деле их, конечно, 5, но два промежуточных, сжатие топлива и расширение газов, можно не принимать во внимание. За один полный цикл происходит 3 оборота вала, а если учесть, что обычно устанавливаются два ротора в противофазе, автомобили с роторным двигателем имеют мощность в 3 раза больше, чем классические цилиндро-поршневые системы.


    Насколько популярен роторный дизельный двигатель?

    Первыми машинами, на которых был установлен ДВС Ванкеля, стали легковушки NSU Spider 1964 года выпуска, мощностью в 54 л.с., что позволяло разгонять транспортные средства до 150 км/ч. Далее, в 1967 году, был создан стендовый вариант седана NSU Ro-80, красивый и даже элегантный, с суженым капотом и несколько более высоким багажником. В серийное производство он так и не вышел. Впрочем, именно этот автомобиль подтолкнул многие компании покупать лицензии на роторный дизельный двигатель. В их число вошли Toyota, Citroen, GM, Mazda. Нигде новинка не прижилась. Почему? Тому причиной были серьезные ее недостатки.

    Образуемая стенками статора и ротора камера значительно превышает объем классического цилиндра, топливно-воздушная смесь получается неравномерной. Из-за чего даже с применением синхронного разряда двух свечей не обеспечивается полное сгорание топлива. Как следствие – ДВС неэкономичен и неэкологичен. Именно поэтому, когда разразился топливный кризис, NSU, сделавшая ставку на роторные двигатели, была вынуждена слиться с Volkswagen, где от дискредитировавших себя «ванкелей» отказались.

    Компанией Mercedes-Benz было выпущено лишь два автомобиля с ротором – С111 первого (280 л.с., 257.5 км/ч, 100 км/ч за 5 сек) и второго (350 л.с., 300 км/ч, 100 км/ч за 4.8 сек) поколения. Компанией Chevrolet также были выпущены две пробные машины Corvette, с двухсекционным двигателем на 266 л.с. и с четырехсекционным на 390 л.с., но все ограничилось их демонстрацией. За 2 года, начиная с 1974, компанией Citroen были выпущены с конвейера 874 автомобиля Citroen GS Birotor мощностью в 107 л.с., затем их отозвали для ликвидации, однако около 200 так и остались у автолюбителей. А значит, есть вероятность встретить их сегодня на дорогах Германии, Дании или Швейцарии, если, конечно, их владельцам дался капитальный ремонт роторного двигателя.

    Наиболее стабильное производство смогла наладить компания Mazda, с 1967 по 1972 годы было выпущено 1519 автомобилей марки Cosmo, воплощенные в двух сериях по 343 и 1176 машин. За тот же период было выпущено в массовое производство купе Luce R130. «Ванкели» начали ставить на все без исключения модели Mazda с 1970 года, в том числе и на автобус Parkway Rotary 26, развивающий скорость до 120 км/ч при массе 2835 кг. Приблизительно в то же время началось производство роторных двигателей в СССР, правда, без лицензии, а, следовательно, до всего доходили своим умом на примере разобранного «ванкеля» с NSU Ro-80.

    Разработка осуществлялась на заводе ВАЗ. В 1976 году был качественно изменен двигатель Ваз-311, а через шесть лет массово стала выпускаться марка Ваз-21018 с ротором мощностью 70 л.с. Правда, на всей серии вскоре был установлен поршневой ДВС, поскольку все «ванкели» сломались при обкатке, и потребовалась замена роторного двигателя. С 1983 года с конвейера стали съезжать модели Ваз-411 и Ваз-413 на 120 и 140 л.с. соответственно. Ими были оснащены отряды ГАИ, МВД и КГБ. В настоящее время роторами занимается исключительно компания Mazda.


    Возможен ли ремонт роторного двигателя своими руками?

    Самостоятельно что-либо сделать с ДВС Ванкеля довольно сложно. Наиболее доступное действие – замена свечей. На первых моделях они были вмонтированы непосредственно в неподвижный вал, вокруг которого вращался не только ротор, но и сам корпус. В дальнейшем, наоборот, статор сделали неподвижным, установив в его стенке 2 свечи напротив клапанов впрыска топлива и выпуска отработанных газов. Любые другие ремонтные работы, если вы привыкли к классическим поршневым ДВС, практически невозможны.

    В двигателе Ванкеля деталей на 40 % меньше, чем в стандартном ДВС, работа которого основана на ЦПГ (цилиндро-поршневой группе).

    Опорные вкладыши вала меняются в том случае, если начала проглядывать медь, для этого снимаем шестерни, осуществляем замену и снова напрессовываем зубчатые колеса. Затем осматриваем сальники и, если необходимо, меняем их тоже. Осуществляя ремонт роторного двигателя своими руками, будьте внимательны при снятии и установке пружин маслосъемных колец, передние и задние различаются по форме. Торцевые пластины тоже при необходимости подвергаются замене, причем устанавливать их нужно согласно буквенной маркировке.

    Угловые уплотнения в первую очередь монтируются с передней стороны ротора, желательно их сажать на зеленую кастроловскую смазку, чтобы зафиксировать на время сборки механизма. После установки вала ставятся тыльные угловые уплотнения. Накладывая на статор прокладки, смажьте их герметиком. Апексы с пружинами в угловые уплотнители вставляются уже после того, как ротор помещен в корпус статора. В последнюю очередь смазываются герметиком прокладки передней и задней секций перед крепежом крышек.

    На момент создания роторно-поршневого двигателя его концепция казалась идеальной. К тому же были очевидными недостатки других типов двигателя. Компания Мазда верила в идеальность концепции вплоть до 2012 года. Затем иллюзии развеялись, и они сняли с производства свою последнюю модель с таким типом мотора — RX-8. В этой статье мы расскажем о принципе работы роторно-поршневого двигателя, и ты поймешь, почему он так нравился именитому автопроизводителю. Также мы расскажем об истории создания, преимуществах и недостатках, об автомобилях, которые работают на моторе такого типа.

    Роторный мотор можно назвать аналогом дизеля, он обозначается РПД и имеет второе название — ванкель. Изобретение долгое время приписывали Феликсу Ванкелю, на эту тему есть трогательная легенда, как изобретатель шел к поставленной цели в те времена, пока Гитлер стремился к его цели. Но если исходить из исторических фактов, а не из легенд, то все будет иначе.

    История создания

    Выдающийся инженер и разработчик Феликс Ванкель действительно в тот период работал над созданием нового двигателя. Он хотел сделать простую систему, работающую по принципу внутреннего сгорания. Но создал он не совсем РПД, а мотор, который работает за счет синхронного кругового движения роторов. Когда завершилась вторая мировая, Ванкеля привлекли к разработкам германского объединения NSU, они специализировались на мотоциклах. Ванкель вошел в группу, которая трудилась над роторным мотором.

    Вклад Ванкеля значительный, он провел обширные исследования уплотнений клапанов, у него даже был патент на роторное вращение. Но сама концепция принадлежит руководителю этой рабочей группы — инженеру Фройде.

    Первый созданный прототип представлял собой статичный элемент, ротора, и подвижные камеры. Быстро стали очевидными неудобства. В 1958 их поменяли местами, так родилась первая в мире конструкция с вращающимся ротором. Она не сильно отличается от современных потомков, разве что расположением свечей, теперь они находятся на корпусе. Совсем скоро компания заявила, что изобрела самый современный двигатель новейшего типа. Лицензии на эту установку закупили сотни компаний, примерно треть из них приходится на японских автопроизводителей.

    Что сделали в Советском Союзе

    Союз не стал приобретать лицензию, вместо этого было решено разработать свой уникальный мотор роторного типа. Сначала советским ученым привези авто, произведенное немецким NSU. Машину разобрали и начали изучать, работы начались в 1967. Прошло 7 лет, и при концерне ВАЗ открылось конструкторское бюро, оно проектировало и производило РПД. Так был создан ВАЗ-311, похвастаться им не получилось, машину доделывали еще 6 лет.

    Модель с таким типом мотора для серийного производства — ВАЗ 21018, его представили в 1982. И это тоже привело к неудаче, у всех пробных авто отказали двигатели, последовал год доработок. Затем вышли ВАЗ 411 и 413, они использовались силовыми ведомствами страны. То, что получилось, пришлось кстати для сотрудников охраны правопорядка. Им были нужны неприметные авто, которые обладают достаточной мощностью, чтобы догнать иномарку. К тому же в ведомствах особенно не беспокоились о высоком расходе топлива и небольшом ресурсе двигателя. Рядового автомобилиста такое конечно же не устроило бы.

    Что сделали на Западе и Востоке?

    Там тоже шли работы, но перспектива сделать РПД не стала фурором. Работы завершились с началом топливного кризиса, в 1973 бензин очень сильно подорожал. Тогда автолюбители начали проявлять интерес к экономичным двигателям, к ним РПД конечно же не относился. Он потреблял до двадцати л на сто километров, поэтому абсолютно не пользовался спросом.

    Но на востоке осталась страна, которая не разочаровалась, это Япония. С течением времени многие японские производители отказались от столь непопулярного двигателя. В итоге его сторонником осталась лишь Мазда.

    Для Советского Союза топливный кризис прошел незаметно. Поэтому машины с роторным двигателем производили, это продолжилось и после распада СССР. В результате ВАЗ использовал такую концепцию до 2004 года, Мазда продержалась за нее дольше — до 2012.

    Особенности

    Ключевой элемент конструкции — треугольник Рёло, это ротор треугольной конфигурации с выпуклостью на гранях. Он вращается вокруг оси, представленной статором. Верхняя часть рисует эпитрохоиду, кривую определенной формы. По данной кривой создается оболочка для ротора.

    Главный конкурент роторного мотора — это поршневой. И у того, и у другого рабочий цикл делится на четыре такта. У РПД между капсулой и гранями треугольника образуются капсулы переменной серповидной формы. Эта особенность породила некоторые недостатки. Чтобы изолировать камеры, используют разные типы уплотнителя.

    Система газораспределения сделала конструкцию проще. Также стоит выделить высокую для таких небольших габаритов мощность. Отказ от коленвала сделал конструкцию легкой, также отсутствуют межкамерные сопряжения, они бы тоже добавили веса.

    Плюсы и минусы

    Есть ряд преимуществ:

    • меньшее количество деталей, как минимум на 35% меньше относительно поршневого. Меньше деталей — меньше поломок;
    • если сопоставить с конкурентом такой же мощности, то РПД будет в 2 раза меньше по размеру;
    • отсутствие высокой нагрузки даже на больших оборотах и если на низких передачах разогнаться сильнее сотни километров в час;
    • меньше весит, поэтому машину проще уравновесить, она становится более устойчивой;
    • нет проблемы вибрации даже у самых легких авто. Поршневой вибрирует гораздо сильнее, ввиду чего роторный лучше сбалансирован.

    Но есть и недостатки:

    • главный минус — небольшой ресурс, это издержка простой конструкции. Рабочий угол уплотнителей постоянно меняется, из-за чего они быстро изнашиваются. Износ усиливается и от того, что через каждый такт меняется температура. Вдобавок давление, оказываемое на трущиеся поверхности, от этого есть только одно средство — впрыскивание масла в коллектор;
    • при износе уплотнителей образуются утечки между камерами. Разница в давлении очень большая, от этого страдает КПД. Вред для экологии усиливается;
    • из-за серповидной конфигурации камер топливо сгорает не полностью. Из-за небольшой длины рабочего хода и скорости вращения ротора выталкиваются несгоревшие газы высокой температуры. Выделяются не только продукты сгорания бензина, но и масло, ввиду чего окружающая среда подвергается крайне негативному влиянию. Поршневые двигатели не настолько вредные для экологии;
    • про высокий расход топлива уже было сказано, но это касается не только бензина, но и масла. Такой двигатель съедает до литра на тысячу километров. Если забыть про масло, то можно столкнуться с необходимостью дорогого ремонта или вовсе замены мотора;
    • высокая себестоимость. Требуются качественные дорогие материалы и высокотехнологичное оборудование.

    У роторного двигателя достаточно недостатков, но и его конкурент не совершенный. Поэтому соревнование между ними длилось достаточно долго. Сейчас гонка окончена, но никто не может сказать, навсегда или нет.

    Машины на РПД

    Автомобили с таким типом двигателя используются по сей день.

    Mazda RX 8

    В Мазде не просто слепо верили в перспективу такого двигателя, они его постоянно совершенствовали. И делали это довольно успешно, им удалось добиться, чтобы двигатель объемом всего 1,3 литра выдавал мощность на 215 лошадиных сил. С таким же объемом был еще более мощный вариант — на 231 лошадку. Но продажи таких автомобилей начали падать, поэтому в конце 2011 года производить RX-8 перестали.

    Ваз 2109-90

    На момент создания возможности этого авто на роторном двигателе впечатляли. Его устанавливали на полицейские экипажи, чтобы они были быстрыми и мощными. Показатель мощности — 140 лошадиных сил, разгон до сотни километров в час составлял 8 секунд, максимальная скорость — две сотни километров в час. Такие машины не стали популярными, они обходились дорого и не были достаточно надежными. Их использование было выгодным только в виду высокий скоростных характеристик, они обгоняли любой советский автомобиль и многие иномарки.

    Mercedes C111

    Его презентовали в 1970 году, в него установлен роторный двигатель на три секции объемом 1,8 литра. Мощность — 280 лошадиных сил. Максимальная скорость — 275 километров в час, причем до первой сотни разгоняется за пять секунд.

    Ваз 21019 Аркан

    Если бегло глянуть на эту машину, то можно перепутать его с ВАЗом 21011. Если судить по тому, что внутри, то это скорее ВАЗ-411. Это роторный мотор из двух секций, благодаря которому авто может развивать мощность до 120 лошадок. Разогнаться он может до 160 километров в час, это в теории, на практики удавалось разогнать и до более высоких скоростей. В советские времена это был один из самых скоростных автомобилей, ни одна другая отечественная машина не могла его обогнать. Превзойти Аркан могли бы, пожалуй, только иностранные авто из спортивного класса, в которых все рассчитано на скорость.

    Подведем итоги

    Моторы роторно-поршневого типа превосходно показывают себя в гонках. У них есть для этого высокая мощность, большое количество оборотов. Немаловажно, что машины на нем очень легкие относительно других, так как двигатель меньше и легче. Ресурс двигателя для гонок — не самый важный показатель, как и прожорливость. Но в обычной жизни нельзя этого не учитывать.

    Вне недостатки обусловлены строением и принципом работы роторно-поршневого двигателя. Их нельзя отнести к недоработкам, скорее, это особенности. Но в теории есть способ вновь начать пользоваться РПД. Для этого нужно сделать его более экологичным, повысить ресурс и сделать его более экономичным.

    Главная страница » Все о роторных двигателях — виды и принцип работы

    Главное отличие внутреннего устройства и принципа работы роторного двигателя от ДВС заключается в полном отсутствии двигательной активности, при этом удается добиться высоких оборотов работы мотора. У роторного двигателя или иначе двигателя Ванкеля, есть и ряд других преимуществ, их мы и рассмотрим подробнее.

    Общий принцип устройства роторного двигателя

    РПД облачен в овальный корпус для оптимального размещения ротора, имеющего треугольную форму. Отличительная особенность ротора в отсутствии шатунов и валов, что значительно упрощает конструкцию. По сути, ключевыми деталями РД являются ротор и статор. Основная двигательная функция в таком типе мотора осуществляется за счет движения ротора, расположенного внутри корпуса, имеющего схожесть с овалом.

    Принцип действия основан на высокоскоростном движении ротора по окружности, в результате создаются полости для запуска устройства.

    Почему роторные двигатели не пользуются спросом?

    Парадокс роторного двигателя заключается в том, что при всей простоте конструкции он не столь востребован, как двигатель внутреннего сгорания, имеющий весьма сложные конструктивные особенности и сложности при осуществлении ремонтных работ.

    Разумеется, роторный двигатель не лишен недостатков, иначе он бы нашел широкое применение в современном автопроме, а возможно мы бы и не узнали про существование ДВС, ведь роторный был сконструирован значительно раньше. Так зачем же так усложнять конструкцию, попытаемся разобраться.

    Явными недочетами роторного мотора можно считать отсутствие надежной герметизации в камере сгорания. Это легко объяснить конструктивными особенностями и условиями работы мотора. В ходе интенсивного трения ротора со стенками цилиндра происходит неравномерный нагрев корпуса и, как следствие, металл корпуса расширяется от нагрева лишь частично, что и приводит к выраженным нарушениям герметизации корпуса.

    Для усиления герметичных свойств, особенно при условии выраженной разницы температурных режимов между камерой и системой впуска или выпуска, сам цилиндр изготавливают из разных металлов и размещают их в разных частях цилиндра, для улучшения герметичности.

    Для запуска мотора используют всего две свечи, это связано с конструктивными особенностями мотора, позволяющими выдавать на 20% больше КПД, в сравнении с двигателем внутреннего сгорания, за одинаковый промежуток времени.

    Роторный двигатель Желтышева — принцип работы:

    Преимущества роторного двигателя

    При малых габаритах он способен развивать высокую скорость, однако есть в этом нюансе и большой минус. Несмотря на малые габариты, именно роторный двигатель потребляет огромное количество горючего, а вот ресурс работы мотора составляет всего 65 000 км. Так, двигатель всего в 1,3 л потребляет до 20 л. топлива на 100 км. Возможно, это и стало основной причиной отсутствия популярности данного вида моторов для массового потребления.

    Цена на бензин во все времена считается актуальной проблемой человечества, учитывая, что мировые запасы нефти расположены на Ближнем востоке, в зоне постоянных боевых конфликтов, цены на бензин остаются достаточно высокими, и в ближайшей перспективе нет тенденций для их снижения. Это приводит к поиску решений по минимальному потреблению ресурсов не в ущерб мощности, в чем и заключается главный довод в пользу ДВС.

    Все это в совокупности определило положение роторных двигателей, как подходящий вариант для спорткаров. Однако известный по всему миру производитель авто «Мазда», продолжил дело изобретателя Ванкеля. Японские инженеры всегда стараются извлекать из невостребованных моделей максимум пользы путем модернизации и применения инновационных технологий, что позволяет сохранять лидирующие позиции на мировом автомобильном рынке.

    Принцип работы роторного двигателя Ахриевых на видео:

    Новая модель «Мазда», оснащенная роторным двигателем, по мощности не уступает передовым немецким моделям, выдавая до 350 лошадиных сил. При этом расход топлива был несравнимо высоким. Инженерам-конструкторам «Мазда» пришлось уменьшить мощность до 200 лошадиных сил, что позволило нормализовать потребление топлива, однако компактные размеры двигателя позволили наделить авто дополнительными преимуществами и составить достойную конкуренцию европейским моделям авто.

    В нашей стране роторные двигатели не прижились. Были попытки установить их на транспорт специализированных служб, но этот проект не был профинансирован в должном объеме. Поэтому все успешные разработки в данном направлении принадлежат японским инженерам из компании «Мазда», намеренной в ближайшее время показать новую модель авто с модернизированным двигателем.

    Как работает роторный мотор Ванкеля на видео

    Принцип работы роторного двигателя

    РПД работает за счет вращения ротора, так идет передача мощности на коробку передач через сцепление. Преобразующий момент заключается в передаче энергии топлива колесам за счет вращения ротора, изготовленного из легированной стали.

    Механизм работы роторного-поршневого двигателя:

    • сжатие горючего;
    • впрыск топлива;
    • обогащение кислородом;
    • горение смеси;
    • выпуск продуктов сгорания топлива.

    Как работает роторный двигатель показано на видео:

    Ротор закреплен на специальном устройстве, при вращении он образует независимые друг от друга полости. В первой камере происходит наполнение воздушно-топливной смесью. В дальнейшем она тщательно перемешивается.

    Затем смесь переходит в другую камеру, где происходит сжатие и воспламенение, благодаря наличию двух свечей. В дальнейшем смесь перемещается в следующую камеру, из нее вытесняются части переработанного топлива, которые выходят из системы.

    Так происходит полный цикл работы роторного-поршневого двигателя, основанного на трех тактах работы за всего лишь один оборот ротора. Именно японским разработчикам удалось существенно модернизировать роторный двигатель и установить в нем сразу три ротора, что позволяет значительно увеличить мощность.

    Принцип работы роторного двигателя Зуева:

    На сегодня, усовершенствованный двухроторный двигатель сравним с двигателем внутреннего сгорания с шестью цилиндрами, а трехроторный по мощности не уступает 12-ти цилиндровому двигателю внутреннего сгорания.

    Не стоит забывать и про компактный размер двигателя и простоту устройства, позволяющую при необходимости осуществлять ремонт или полную замену основных агрегатов мотора. Таким образом, инженерам компании «Мазда» удалось подарить вторую жизнь этого простого и производительного устройства.

    http://carnovato.ru/remont-rotornogo-dvigatelja-avtomobilja-svoimi-rukami/
    http://geekometr.ru/statji/kak-rabotaet-rotorno-porshnevoy-dvigatel-v-mashine.html

    Все о роторных двигателях — виды и принцип работы

    СМИ о ЦИАМ

    13 Октября 2020

    В последние годы появилось множество образцов легких самолетов, призванных решить транспортные проблемы в российских регионах, да только вот двигатели у всех прототипов импортные. Это критично и для гражданской авиации, и для поставляемых Министерству обороны беспилотников. Какова ныне ситуация с разработкой и производством поршневых авиационных двигателей, «Военно-промышленному курьеру» рассказал Михаил Гордин, генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова. 

    – Давайте начнем с глобального – какова ныне роль ЦИАМа в отечественном авиационном двигателестроении, кто за что отвечает?


    – Мы головной отраслевой научно-исследовательский институт, отвечающий за все исследования, создание научно-технического задела и регуляторной базы, за контроль исполнения в области опытно-конструкторских работ… Ранее ЦИАМ, ЦАГИ и ГосНИИАС были в составе Министерства авиационной промышленности, теперь мы входим в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского». Ныне статус института – федеральное государственное унитарное предприятие. 1 июля вышел указ президента о реорганизации ФГУП «ЦИАМ» в формат Федерального государственного бюджетного учреждения, и со следующего года мы будем уже ФГБУ, но все выполняемые нами функции сохранятся в прежнем объеме.

    Для решения стоящих перед нами задач мы задействуем весьма солидную испытательную базу, выполняем большое количество специальных испытаний – весь комплекс работ, необходимый для проведения государственных испытаний и сертификации всех используемых в отечественной авиации двигателей. Наш Научно-испытательный центр в Лыткарине по размерам является вторым в мире – после Центра Арнольда (Arnold Engineering Development Center) ВВС США. И загруженность наших испытательных площадей сейчас полная.

    – Иностранные авиадвигатели, используемые в РФ, тоже должны получить ваше одобрение?

    – За валидацию сертификата типа двигателя отвечает Росавиация, наша сфера – экспертиза для установления соответствия требованиям, предъявляемым подобной продукции.

    – От иностранных двигателей перейдем к отечественным. А конкретно к тем, что предназначены для малой авиации, от сверхлегких летательных аппаратов и до самолетов регионального масштаба – соответственно поршневых и газотурбинных малой мощности. Как обстоят дела с их созданием и производством?

    – Серийных отечественных двигателей этого сегмента попросту нет. Чтобы они были, их кто-то должен разрабатывать, а это как минимум требует заказа. В 90-е в этой области, говоря словами Гамлета, «прервалась связь времен» – последний серийный поршневой двигатель М-14 для спортивных пилотажных самолетов собрали лет пятнадцать назад, и с той поры серийных моторов не производилось. Продолжать разработку и производство двигателей бессмысленно, если нет заказов от самолетостроителей, а их не стало. Нет заказа, нет и финансирования, потому разработка новых и модификация уже существующих двигателей прекратились. При этом легкие воздушные суда, пусть и в единичных экземплярах, создавались, и для них пришлось использовать импортные двигатели.

    В принципе единичный экземпляр самолета сделать несложно. И даже двигателя – берешь любой подходящий и делаешь из него авиационный. Но это будет именно единичный экземпляр, уникальный. Сделать же серийный куда сложнее. Он должен делаться правильно: с соответствующей документацией буквально на каждую деталь, с подготовкой производства, с налаживанием кооперационных связей, чтобы в результате возникла повторяемость. Безопасность в авиации обеспечивается тем, что и разработчики, и изготовители подчиняются очень жестким правилам. По сути в этом и есть главное отличие серийного изделия от самоделки.

    – У нас есть несколько компаний, которые выпускают самолеты малыми сериями, изначально ориентируясь на импортные двигатели: у них нет финансовых возможностей заказать разработку и производство отечественных моторов. А большие КБ, вроде ильюшинского или туполевского, свои перспективы связывают с чем угодно, но не с малой авиацией. То есть потенциального заказчика, во всяком случае в гражданской авиации, физически не существует. Но при этом существует насущная потребность в двигателях. Порочный круг?

    – Этот порочный круг уже разорван. И в годы безвременья самолеты делались, какие-то наработки сохранялись, у нас в ЦИАМе продолжает работать подразделение, которое занимается научным аспектом разработки поршневых двигателей, мы даже в лихие 90-е изделия-демонстраторы создавали. Но о серийном производстве действительно речь не шла долго – до тех пор, пока мировой авиационной модой не стало создание беспилотных летательных аппаратов. Лет десять назад о них активно заговорили и у нас, а с массовым введением санкций встал вопрос и о собственном производстве поршневых двигателей для БЛА. И в России, и за рубежом главной нишей использования беспилотников пока является военное применение. Надо сказать, что они по сути спасли мировое поршневое авиадвигателестроение, оно ведь во всем мире пребывало в кризисе. Хороший пример с вертолетами «пляжного» класса» Robinson 44. Отличная машина – как наблюдательный, патрульный, операторский этот вертолет массово закупался ООН, пользовался хорошим спросом у частных аэроклубов и пилотов-любителей. И вдруг компания-производитель выпускает на рынок модель R66 уже с газотурбинным двигателем, специально для этого заказанным у «Роллс-Ройса». Почему? Одной из главных причин был назван риск остаться без двигателей для своих популярных моделей, ибо их производитель – компания «Лайкоминг» на тот момент пребывала в кризисе и ей грозило банкротство. И не ей одной, «поршневая ниша» схлопывалась…

    А появление беспилотников вновь сгенерировало спрос на поршневые авиадвигатели. К нам это пришло с задержкой в несколько лет, и одновременно с созданием аппаратов с иностранными двигателями делались попытки локализовать в России производство импортных аналогов. Есть примеры проведенных опытно-конструкторских работ, в том числе и весьма грамотных, но дело в том, что локализация производства поршневого двигателя связана с серьезными проблемами. Поршневое двигателестроение, а это в первую очередь создание автомобильных моторов, подразумевает очень широкую кооперацию. Этого нет у производителей газотурбинных двигателей, поскольку в изделиях очень много критичных узлов и деталей, которые фирмы-разработчики не рискуют заказывать на стороне и предпочитают все делать сами. В производстве автомобильных двигателей все иначе: топливную аппаратуру делают одни, систему зажигания другие, различные вспомогательные агрегаты третьи, блоки и поршни четвертые и так далее. Это разделение в первую очередь выгодно в производстве больших серий, и в автопромышленности система сложилась достаточно органичная.

    Потому попытки локализовать производство поршневых авиадвигателей в России сталкиваются с необходимостью поставки комплектующих. Где их взять? Никто с мелкой серией связываться не будет, а в производстве авиамоторов выпуск сотен, а то и десятков изделий в год уже хорошая серия, что в сравнении с массовым производством автомобильных двигателей – мизер. Потому проекты локализации удачными так и не стали.

    – А что бы не заказать авиационный двигатель тому же ВАЗу, к примеру?

    – Делать авиадвигатель на базе автомобильного – давно существующая практика, взять, например, Thielert (Германия) и Austro Engine (Австрия), но у многих автопроизводителей свои традиции, и нынешняя продукция российского автопрома – в подавляющем большинстве та же локализованная импортная. И права на ее производство принадлежат не нам. Потому, когда встал вопрос о поиске прототипа для создания современного авиационного поршневого двигателя, выбор пал на линейку моторов, разработанных для единой модульной платформы «Кортеж». Это самый современный поршневой двигатель в стране, он очень хорош, а главное – все права на его производство принадлежат России. Мы взяли первую, восьмицилиндровую версию этого двигателя, договорились с НАМИ и в рамках отдельной НИР создали из автомобильного двигателя 500-сильный авиационный поршневой – АПД-500. Пересчитали все ресурсы, адаптировали его под авиационное назначение, что было непросто. Скажем, в автомобильном двигателе в случае аварийной ситуации подача топлива должна отключаться – автомобиль остановится. Самолет в воздухе остановиться не может, поэтому что бы ни происходило, какие бы системы ни отказывали, топливо должно поступать в двигатель. То есть при условно одинаковой компонентной базе у авиадвигателя совсем иные интеграционные решения. Но главное – сколь бы ни отличалась авиационная модификация двигателя от автомобильного прототипа, а отличия могут быть весьма существенными, производство по отлаженной в автопроме технологии всегда будет дешевле и быстрее, нежели разработка и производство чисто авиационного двигателя.

    – И какова ситуация с «летающим «Кортежем» сейчас?

    – Мелкосерийное производство автомобильных двигателей в НАМИ уже налажено, пока там есть импортные компоненты, но при крупносерийном производстве все станет выгодно производить в России. Нам же НАМИ в рамках проводимых НИР поставил несколько моторкомплектов, полтора года назад мы сделали первый конструктивный облик, испытали его. Сейчас готовим испытания третьего облика, успешно прошедшего наземные испытания, в термобарокамере, имитирующей условия высотного полета. Этим мы должны подтвердить его высотно-скоростные характеристики. В следующем году начнем подготовку к летным испытаниям. После этого двигатель будет уже на пятом-шестом уровне готовности технологий и можно открывать достаточно быстрый и нерисковый этап опытно-конструкторских работ для подготовки запуска АПД-500 в серию.

    – На Ан-2 стоит двигатель порядка 1000 сил, для чего пригоден 500-сильный?

    – Из гражданских самолетов – на Як-152, к примеру. Или на сельскохозяйственный или даже двухдвигательный региональный самолет. Причина, почему мы выбрали для НИР именно 500-сильный двигатель, простая – ничего другого из современных моторов, интеллектуальная собственность на которые принадлежит России, не было. И эта работа укладывается в общую концепцию: как быстро создать отечественный авиационный поршневой двигатель. И тогда уже можно говорить о создании целой линейки двигателей.

    ЦИАМ недавно завершил формирование единого типоразмерного ряда отечественных авиационных двигателей, подлежащих разработке, в первую очередь для использования на БЛА. Эта линейка включает не только поршневые и роторно-поршневые двигатели, но также электрические и малоразмерные газотурбинные авиационные в диапазоне мощностей от 50 до 500 лошадиных сил. Эти наши предложения по унифицированному типоряду являются составной частью межведомственной программы по созданию беспилотных авиационных систем на период до 2025 года, ведущейся под руководством Минпромторга.

    – Но по каким-то иным двигателям из этой линейки ведутся работы?

    – Иных пока попросту нет. При этом есть хорошие автомобильные двигатели, которые производятся в РФ, но это западные образцы, к их разработке наши инженеры и конструкторы отношения не имеют. И даже если двигатель произведен в Калуге, все права на него сохраняются у «Фольксвагена».

    – Вы упомянули типоряд, то есть некие фиксированные мощности грядущих наших авиадвигателей – по какому принципу он строится?

    – Это на самом деле очень непростая задача. Послушать авиастроителей, так им нужны мощности с шагом буквально в десять сил, но ассортимент не может быть бесконечным. Верхняя граница понятна – свыше 500–600 лошадиных сил поршневой двигатель делать смысла нет, там уже выгоднее газотурбинные. И тут вот что получается. По топливной экономичности лучше всего дизельные двигатели, потом – бензиновые, самые прожорливые – газотурбинные. А вот по весу при одинаковой мощности тяжелее всех дизель, чуть легче бензиновый и уже намного легче ГТД. И выбор двигателя для каждого воздушного судна напрямую связан с его назначением. До определенной дальности предпочтительным оказывается бензиновый мотор, потом на первое место по эффективности выходит дизель, а если дальность еще больше – вне конкуренции газотурбинный. Все это просчитывается, равно как и стоимость жизненного цикла каждого из типов двигателей, поскольку стоимость поршневых меньше, а вот ресурс гораздо выше у газотурбинных. Линейку потребных для легкой авиации двигателей мы разрабатывали не на пустом месте, поскольку ряд воздушных судов, в первую очередь беспилотных, уже выпускается нашей промышленностью серийно. Собственно, мы и разбирались, как грамотно составить ее в первую очередь для импортозамещения, чтобы затем, уже на базе отечественных двигателей можно было создавать новые беспилотники самого различного назначения. В итоге имеем следующий список: бензиновый двигатель – 80 лошадиных сил, роторно-поршневые – в диапазонах 50–70 и 100–150 лошадиных сил, дизели – 200 и 300 сил и тот самый 500-сильный АПД-500. Такая линейка полностью закрывает потребность российских разработчиков и пилотируемой, и беспилотной авиатехники в этом диапазоне мощностей.

    – А доступна ли сегодня такая конструкторская роскошь – отказаться от адаптации автомобильных моторов и создавать изначально авиационный? Или дорого и неразумно?

    – Почему же. Сейчас ведутся несколько ОКР как раз по разработке авиационных двигателей, просто до их окончания преждевременно говорить о результатах. Два прототипа на «АРМИИ-2020» показал УЗГА – Уральский завод гражданской авиации, с которым у нас подписано соглашение о сотрудничестве. Это 80-сильный двигатель для замещения импортного на БЛА «Форпост» и 200-сильный дизель для учебного самолета «Даймонд», которые собираются на этом же заводе. Еще разработкой своего нового двигателя для беспилотников занимается машиностроительный завод «Агат» – это Гаврилов Ям, Ярославская область. Но я бы не сказал, что и эти чисто авиационные двигатели создаются без оглядки на достижения автопрома – у экономики свои законы и так выгоднее. При этом производители автомобильных двигателей не рвутся на авиационный рынок – серийность куда меньше, хлопот больше, прибыль мизерная. А еще они не хотят, чтобы название фирмы фигурировало в марках авиадвигателей, считая, что фраза «На самолете отказал мерседесовский двигатель» ударит по репутации компании куда сильнее, нежели сотня автомобильных аварий.

    – Допустим, разработали хороший и всех устраивающий поршневой двигатель. Будут ли в его изготовлении проблемы технологические – нужны ведь и специальные сплавы, и современные керамические покрытия трущихся поверхностей… Кто это обеспечит?

    – Полагаю, каких-то глобальных проблем с производством не будет. В качестве примера: в прошлом году мы совместно с Фондом перспективных исследований завершили создание роторно-поршневого двигателя как раз с использованием самых современных материалов. Собственно, и решали проблему увеличения ресурса классического вазовского двигателя Ванкеля, который был всем хорош, но недолговечен. Мы довели разработку до создания и ресурсных испытаний нескольких демонстраторов и убедились – технически задача вполне выполнима.

    – За рубежом, в тех же Штатах частный маленький самолет – вполне обычная вещь. В РФ, как считаете, это тоже когда-нибудь станет обыденностью?

    – Я сам пилот-любитель и с удовольствием разделил бы подобные мечты, но у меня есть сомнения на этот счет. Тут против нас и несравнимый доход на душу населения, и разные авиационные традиции. У нас полеты малой авиации жестко регламентированы, это идет с советских времен. И гораздо сложнее будет решить не технические, а регуляторные проблемы использования авиации общего назначения. Купить самолет можно и сейчас, но мало кто покупает и летает. И если наша промышленность освоит производство легкого и надежного самолета для частных нужд, почему она будет продавать его дешевле зарубежных?

    – Если не будет массового производства малых гражданских самолетов, то вся надежда на производство военных беспилотников, но там объемы все-таки конечные. Какие перспективы у поршневой авиации?

    – Пока нормально ориентироваться можно только на планы военных, и возможно, что реализация гособоронзаказа в этой области как-то потянет за собой и развитие гражданской авиации. Но опять мы упремся в существующие правила полетов. В малой авиации аварии неизбежны, хотя и не в тех масштабах, что на дорогах. Но если с автомобильной аварийностью государство вынуждено мириться, то идеал авиационной безопасности – чтобы никто не летал. В тех же США твоя безопасность – твоя же и проблема: хочешь летать – летай, убьешься – это был твой выбор. А у нас государство думает о жизнях своих граждан. Вспомним, как развивалась малая авиация в СССР. ДОСААФ, «Комсомолец – на самолет!» – это же было напрямую связано с необходимостью иметь большое количество пилотов. Сейчас государственной потребности в этом нет по простой причине – стране и армии такое количество летчиков, как раньше, просто не требуется. Была бы такая нужда на государственном уровне – было бы и финансирование, а значит, и производство.

    – Можете сказать о каких-то конкретных сроках, когда в небе массово появятся наши поршневые двигатели?

    – Не могу. Это имеет непосредственное отношение к разработкам и поставкам по гособоронзаказу. Что и когда рассказывать в этой области – прерогатива военных.

    – Вошедшие в моду квадрокоптеры наводят на мысль, что поршневые двигатели имеют в своей нише серьезного конкурента…

    – Еще какого! Первые беспилотники, которые мы увидели, – детские вертолетики. Но с электрической силовой установкой есть строгая зависимость: чем она больше, тем сложнее. Да, пока энергетическая отдача от аккумуляторов на порядок-полтора меньше, чем от химического топлива, но весь авиационный мир сегодня занимается гибридными силовыми установками для летательных аппаратов. Планируется, что таковыми где-то к 2050 году будут оснащаться не только региональные, но и магистральные самолеты. Сейчас уже есть одно-двухместные самолеты, способные на аккумуляторах летать почти час, сделать их не проблема. Но такой мало кому нужен. А вот использование газотурбинного двигателя с генератором, аккумуляторами и чисто электрическими движителями или другой вариант – турбовинтовой двигатель, соосно с главным валом у которого расположен стартер-генератор, – вполне жизнеспособная схема. В первом случае традиционный двигатель работает в постоянном оптимальном режиме с минимумом вредных выбросов. Во втором – генератор при пиковых нагрузках работает как электродвигатель, добавляя мощности традиционному мотору, а в крейсерском режиме подзаряжает аккумуляторную батарею. Но это очень общее описание, на пальцах, в реальности все куда сложнее. В сочетании с использованием водородного топлива самолет на гибридной тяге будет выгоден во всех отношениях.

    – Еще раз о «связи времен». Можно говорить, что в области поршневого авиационного двигателестроения конструкторская школа восстановилась?

    – Процесс идет, но очень медленно. Какой бы умный и грамотный ни был выпускник вуза, он еще не конструктор, а чтобы стать им, он должен поработать в коллективе КБ, впитать накопленный там опыт, научиться мыслить не отвлеченно, а на базе уже созданного. Андрей Николаевич Туполев как-то заметил, что если в самолете новаций больше 30 процентов, он не полетит. Традиции в конструировании – важнейшая вещь. Для формирования полноценного конструктора нужны годы, что уж говорить о главном или генеральном конструкторе. Но все-таки и здесь заметно, что ситуация улучшается.

    Беседовал Алексей Песков

    Источник: газета «Военно-промышленный курьер», № 39 (852) от  13 октября 2020 года


    Принцип работы роторного двигателя ваз. Принцип работы роторного двигателя Ахриевых на видео. Перегревы и высокие нагрузки

    Роторно-поршневой двигатель(РПД), или двигатель Ванкеля. Двигатель внутреннего сгорания, разработанный Феликсом Ванкелем в 1957 году в соавторстве с Вальтером Фройде. В РПД функцию поршня выполняет трехвершинный (трехгранный) ротор, совершающий вращательные движения внутри полости сложной формы. После волны экспериментальных моделей автомобилей и мотоциклов, пришедшейся на 60-е и 70-е годы ХХ века, интерес к РПД снизился, хотя ряд компаний по-прежнему работает над совершенствованием конструкции двигателя Ванкеля. В настоящее время РПД оснащаются легковые автомобили компании Mazda. Роторно-поршневой двигатель находит применение в моделизме.

    Принцип работы

    Сила давления газов от сгоревшей топливо-воздушной смеси приводит в движение ротор, насаженный через подшипники на эксцентриковый вал. Движение ротора относительно корпуса двигателя (статора) производится через пару шестерен, одна из которых, большего размера, закреплена на внутренней поверхности ротора, вторая, опорная, меньшего размера, жестко прикреплена к внутренней поверхности боковой крышки двигателя. Взаимодействие шестерен приводит к тому, что ротор совершает круговые эксцентричные движения, соприкасаясь гранями с внутренней поверхностью камеры сгорания. В результате между ротором и корпусом двигателя образуются три изолированные камеры переменного объема, в которых происходят процессы сжатия топливо-воздушной смеси, ее сгорания, расширения газов, оказывающих давление на рабочую поверхность ротора и очищения камеры сгорания от отработанных газов. Вращательное движение ротора передается на эксцентриковый вал, установленный на подшипниках и передающий вращающий момент на механизмы трансмиссии. Таким образом в РПД одн