19Апр

Грунт для авто: Страница не найдена

Автомобильный грунт: как правильно грунтовать автомобиль?

Качественная покраска автомобиля невозможна без тщательно выполненных подготовительных работ. Один из таких этапов – грунтование, другими словами – промежуточное нанесение специального состава между шпаклевкой и краской. В данном случае автомобильный грунт, выступая защитным слоем, делает лучше сцепление материалов.

Виды автомобильных грунтов по назначению

Различают грунты нескольких видов:

  • грунт по пластику;
  • акриловый однокомпонентный;
  • двухкомпонентный с акрилом;
  • антикоррозийный грунт.

Грунт по пластику

Он имеет народное название – липучка – так как хорошо сцепляет краску с пластмассой. Поверх него можно красить любым другим грунтовым составом. Не требует введения растворителей, отвердителей, а наносится краскопультом (размер дюзы 1.3-1.4 мм). Высыхает в течение 10-20 минут, в затирании, как и покрытии акриловыми грунтами не нуждается.

Акриловый однокомпонентный

Это так называемый заполняющий грунт, с помощью которого лучше выравнивают зашпаклеванные поверхности. Грунтовать можно и нужно, используя краскопульт (размер дюзы 1.6-1.8 мм), выдержка между слоями 5-8 минут (обычно накладывают три тонких). Как сухим, так и мокрым методом обрабатывают грунтованную поверхность. В первом случае наждаком Р400-500, во втором — Р800-1000.

Акриловый двухкомпонентный

Такой грунт можно считать универсальным. Используют его во время работы с разной поверхностью и, в отличие от однокомпонентного, данный состав наносят краскопультом (размер дюзы 1.6-1.8 мм) толстым слоем. Благодаря этому грунт лучше заполняет собой поры и царапины, оставленные наждаком. Шлифуется так же, как и однокомпонентный.

Антикоррозийный грунт

Основная его функция – это защита для открытого металла от коррозии. После высыхания такой материал покрывается акриловым грунтом.

Типы грунтов по принципам защиты

Качественный грунт может стать надежной защитой кузова автомобиля, в том числе антикоррозийной. Важно правильно сделать выбор перед началом работ. По принципам защиты грунты делят на такие как:

  • состав фосфатирующего действия;
  • пассивирующие грунтовки;
  • протекторные;
  • грунты, содержащие инертные частицы.

Фосфатирующие составы создают надежный защитный слой из труднорастворимых фосфатов (не щелочной состав). Даже тонкий слой отлично сцепляется с поверхностью. Популярные марки такие как: Вл-023, ВЛ-025, ВЛ-02, ВЛ-08. Пассивирующие переводят поверхность кузова в пассивное состояние при попадании влаги. Популярны: ГФ-031, ГФ-017

Протекторные принимают на себя первый удар при повреждении защитного слоя. При их изготовлении используется пыль из алюминия, свинца, цинка, сплавов. Популярны марки как: Э-41, Э-057.

Грунтовки с инертными частицами не пропускают влагу. Отлично зарекомендовали себя в мелком ремонте, когда нужно красить небольшие участки поверхности. Популярны: ГФ-21, ФЛ-ОЗК.

Отдельно можно выделить грунты, которые не оставляют шансов к появлению ржавчине. Их обычно наносят своими руками кистью или краскопультом на необработанную поверхность. Состав дает возможность ржавчине преобразоваться в инертный слой, прочно соединенный с поверхностью металла, который предстоит красить.

Выбор цвета

Грунт может иметь различные цвета, выбор которого зависит от оттенка состава, которым собираются красить. Правильно подобранный колер незаметен на отремонтированной поверхности и во время эксплуатации, при появлении сколов и царапин на лакокрасочной поверхности, не будет видно место его нанесения.

Допускается также смешение грунтов разных цветов для получения нужного оттенка, но только одного бренда. Смешивать составы разных производителей нельзя, так как они могут иметь различный химический состав и красить такой смесью не рекомендуется. Кроме того, перед началом работ допускается добавление краски в грунтовую смесь для получения нужного оттенка.

Желательно, чтобы цвет грунта в оттенке совпадал с пигментом, содержащимся в составе для покраски авто. Стопроцентной идентичности добиться сложно, но стремиться к этому необходимо.

 

Самостоятельное нанесение грунтовки

Грунтовать и красить авто своими руками решаются все больше автовладельцев, а помогают им в этом многочисленные видео, размещенные в сети Интернет. Перед тем, как приступить к выполнению работ, следует правильно подготовить поверхность автомобиля. Кузов нужно вымыть и тщательно обезжирить. Не лишне напомнить, что помещение, в котором собираются грунтовать и красить, также должно соответствовать определенным требованиям, а именно: хорошо проветриваться, быть чистым. Не забывайте об использовании респиратора!

В соответствии с инструкцией (можно воспользоваться также рекомендациями, почерпнутыми в видео) разводят грунтовку. Не забывайте, что у каждого производителя могут быть свои пропорции. Общие рекомендации заключаются в том, что густота получившегося состава должна быть такой, чтобы красить было просто, а краскопульт не забивался. Однако если грунт получится слишком жидким, возможно образование потеков.

Затем готовят краскопульт, размер дюзы которого зависит от вида состава, которым собираетесь грунтовать. Перед началом основных работ желательно протестировать его на небольшой металлической поверхности подручного предмета. Когда все готово, состав наносят либо на весь кузов, либо на дефектный участок. Перед следующим этапом работ дожидаются полного высыхания состава. В зависимости от выбранного грунта на это может уйти от часа до пары суток.

Завершающим этапом является шлифование. Затирают грунт и лак, опираясь на особенности сухого и мокрого способов. В соответствии с ними же выбирают и зернистость наждака.

Не стоит забывать также о проявке, которая позволяет увидеть дефекты (царапины, сколы), не затертые места. Для этого на еще невысохший состав тонким слоем наносят металлик, например, на серый грунт — черный или синий.

Если его нанесли правильно, все погрешности проявляют себя. Нельзя в данном случае использовать базовую краску, так как наждак при затирании будет сильно забиваться.

Внимательно отнеситесь к выбору автомастерской, в которой должно быть в наличии все необходимое для выполнения работ. А чтобы качественно грунтовать поверхности машины самостоятельно и при этом своими усилиями не причинить вред автомобилю, обращайтесь к видеосюжетам, спрашивайте совета у профессионалов и перед грунтовкой, и покраской. Выполняя работу своими руками в соответствии с рекомендациями, наверняка останетесь довольны результатом!

Интересное по теме:

Акриловый грунт для авто — преимущества, разновидности

Кузовной ремонт автомобиля предполагает выполнения ряда процедур – шпатлевки, грунтовки, нанесения автоэмали. Грунтование поверхности элементов кузова осуществляется непосредственно после шпатлевки и перед окрашиванием. Грунт позволяет защитить авто от коррозии, выровнять поверхность кузова и повысить адгезию финишного лакокрасочного покрытия.

Китайская компания Guangdong Yatu Chemical на протяжении 20 лет осуществляет выпуск качественной продукции для кузовного ремонта авто под известным во всем мире брендом Easicoat. Автомобильная краска, автоэмали и грунты легко наносятся, отличаются хорошей укрывистостью и имеют доступную стоимость.

Преимущества и особенности акрилового грунта

В зависимости от цели и задач ремонта кузова автомобиля подбирается соответствующий расходный материал. Акриловая грунтовка – самый востребованный тип автомобильного грунта, который в основном используется в качестве наполнителя. При нанесении он заполняет все мелкие дефекты – микропоры, риски и царапины на поверхности кузова, образованные после шпатлевки и шлифовки.

Акриловый грунт изготавливается на акриловой основе, благодаря чему он может быть использован для обработки как металлических, так и для пластмассовых поверхностей авто (в том числе бамперов). Помимо заполнения различных неровностей грунтовка позволяет решить несколько задач:

  • Выравнивание поверхности кузова перед нанесением финишного лакокрасочного покрытия.
  • Улучшение адгезии между шпатлевкой и автоэмалью.
  • Защита металла от появления коррозии.

Акриловый грунт наносится на кузов непосредственно перед окрашиванием. После такой предварительной подготовки лакокрасочное покрытие ложится ровным однородным тонким слоем и хорошо сцепляется с металлом, что позволяет добиться стойкого и долговременного результата.

Грунтовка на основе акрила отличается следующими характеристиками:

  • Долговечность.
  • Устойчивость к внешним факторам (атмосферным осадкам, повышенной влажности, ультрафиолету).
  • Термостойкость.

Благодаря своим многочисленным свойствам и преимуществам акриловый грунт считается универсальным, поэтому широко используется при кузовном ремонте среди профессионалов и любителей.

Разновидности акрилового грунта для авто

В зависимости от своего состава грунтовка на основе акрила может быть:

  • Однокомпонентной. Используется для улучшения адгезии автоэмали с окрашиваемой поверхностью кузова автомобиля, поэтому наносится очень тонким слоем.
  • Двухкомпонентной. Грунт перед использованием требует приготовления – смешивания с растворителем и добавления отвердителя. Состав наносится более толстым слоем, поскольку помимо улучшения свойств адгезии предназначен для выравнивания окрашиваемой поверхности, заполнения микропор, царапин и рисок.
  • Антикоррозионной. Грунтовка используется для дополнительной защиты металла от появления ржавчины. Но ее эффективность по сравнению со специализированными антикоррозионными составами существенно ниже.
  • Для работы с пластиковыми поверхностями. Акриловый грунт по пластику отличается высокими показателями пластичности и адгезии, что позволяет избежать преждевременно растрескивания финишного лакокрасочного покрытия.

Грунтовка для кузовного ремонта автомобиля выпускается в разных цветовых вариантах: серая, белая, черная.

Выбор оттенка грунтовки осуществляется в зависимости от тона финишной автоэмали. Используется тот грунт, который потребует накладывания меньшего количества слоев автоэмали. Для нанесения грунтовки может быть использован любой инструмент – кисть, валик, пневматический пистолет.

Какой акриловый грунт выбрать и как его использовать?

Акриловый грунт для авто выпускается производителями как в металлических банках, так и в баллончиках-аэрозолях. Однокомпонентные составы предполагают аэрозольный метод распыления, поэтому продаются в металлических баллончиках. Они идеально подходят для локального кузовного ремонта, в том числе обработки небольших металлических элементов.

Двухкомпонентный акриловый грунт подходит для покрытия больших по площади поверхностей. Перед его применением требуется разбавление состава растворителем и добавления отвердителя (в соответствии с пропорциями, приведенными в инструкции). После замешивания грунтовка может быть использована в течение 30-60 минут, после чего она теряет свои свойства и характеристики.

После нанесения на поверхность кузова авто грунтовка полностью высыхает при температуре около 20 градусов за 4-8 часов (в зависимости от вида и производителя состава). После поверхность, на которую был нанесен грунт, подвергается многоступенчатому шлифованию с уменьшением величины абразивного зерна.

Акриловая грунтовка в отличие от других разновидностей автомобильного грунта отличается универсальностью. Она может быть использована для разных задач – выравнивания окрашиваемой поверхности авто, улучшения сцепления кузова с автоэмалью, защиты металла от коррозии.

Интернет-магазин Easicoat предлагает автолюбителям широкий ассортимент продукции для кузовного ремонта автомобиля, в том числе акриловый грунт EasiCoat E3-30 2K Primer Surfacer высокого качества и грунт EasiCoat Plastic Primer E3-10 по пластику. Все товары, представленные в каталогах, отвечают жестким стандартам, что гарантирует прекрасный результат ремонта авто по доступным ценам.

Грунтовка для авто виды свойства и способы применения

Если строители добросовестно выложили фундамент, то строение будет надежным и прослужит не один десяток лет. Что же касается автомобилей, то грунтовка для автомобиля – это тоже своеобразный фундамент для последующей покраски и надежность защиты от коррозии металла. Владелец машины, который хочет получить качественное лакокрасочное покрытие, никогда не экономит на грунтовке, потому что она является основой долговечности.

Что такое грунтовка для автомобилей?

Эпоксидный двухкомпонентный грунт Güntex 2K EPOXY FILLER 231

Грунтовка подразумевает целую серию продуктов, предназначенных для нанесения на подготовленную поверхность кузова автомобиля. Их подразделяют на три типа:

  1. Эпоксидная грунтовка.
  2. Праймер или грунт-выравниватель.
  3. Герметики.

Эпоксидная грунтовка имеет плотную структуру и потому водостойка. Ее используют как защиту от окисления. Для нанесения на поверхность кузова грунтовку соединяют с отвердителем согласно инструкции. Наносят один-два слоя с помощью краскопульта. Есть еще одна веская причина, почему эпоксидку наносят именно первым слоем – это отличная адгезия с металлом. Она будет служить хорошей основой для нанесения последующих слоев.

Грунтовка автомобильная наносится и другим образом: на голый металл наносится наполнитель, затем несколько слоев автогрунтовки, которые шлифуются каждый и только потом наносится герметик.
Эпоксидная грунтовка имеет замечательное качество – ее не нужно шлифовать после нанесения. Однако если будут обнаружены дефекты в покраске, то небольшие потеки можно устранить мелкозернистой шлифовальной бумагой.

[goo1]

Качественный грунт стоит недешево, но экономия может привести к тому, что придется покраску повторять. Потому лучше сразу выбрать наиболее подходящий высококачественный продукт.
Основная масса недорогих грунтовок через какое-то время дает усадку, и все огрехи на поверхности автомобиля проявляются. Этой ошибкой зачастую грешат неопытные мастера, и в результате им приходится восстанавливать поврежденные участки. А это дополнительные затраты как финансовые, так и временные.

Виды грунтовочных составов для автомобилей

Грунтовка по металлу автомобильная обладает сильнейшим сцеплением с поверхностью, предохраняя ее от коррозии, хотя толщина слоя всего лишь 15-20 мкм. От того, каким образом она воздействует на металл, грунтовку можно подразделить на виды:

  • пассивирующие грунтовки, содержащие хроматы некоторых металлов и др. вещества, делают поверхность пассивной к воздействию влаги. К ним относятся ГФ-031, ГФ-017 и другие. Например, свинцово-суричной грунтовкой пользуются для защиты от коррозии таких частей кузова, как днище и крылья;
  • грунтовки с инертными частицами, которые защитного действия не оказывают, а механически препятствуют проникновению влаги. Это такая грунтовка, которую часто используют для мелкого ремонта ГФ-21, а также ФЛ-ОЗК;

Фосфатирующий грунт ВЛ-02

  • протекторные грунтовочные смеси – содержат пыль таких металлов, как алюминий, цинк, свинец, имеющую меньший, чем у железа потенциал. Это значит, что при повреждениях грунтовка с такой пылью первой возьмет на себя удар агрессивных веществ, то есть ведет себя по отношению к металлу, как протектор. Примером может служить протекторная грунтовка ЭП-057, представляющая собой суспензию из эпоксидной смолы и порошка цинка;
  • фосфатирующие автомобильные грунтовки – содержат в себе фосфорную кислоту, которая при взаимодействии с металлом образует труднорастворимые фосфаты. Создаваемый прочный слой имеет хорошую адгезию, несмотря на то, что толщина его самая минимальная среди всех грунтовок – 8-12 мкм. К ним относятся такие грунтовки, как ВЛ-02, ВЛ-08, ВЛ-023, ВЛ-025. Такие грунтовки проникают в металл на глубину до 0,05 мкм, увеличивая тем самым сцепление с металлом. После их нанесения сразу можно наносить вторичный слой грунта.
  • грунтовка-модификатор ржавчины наносится прямо на места коррозии металла без предварительного их удаления. Грунт антикоррозийный для авто, преобразовывая ржавчину со своими компонентами, создает на поверхности прочную защитную пленку. Наносят его при температуре не ниже +15 градусов в два слоя кистью или при помощи распыления.

[goo2]

Грунтовки для автомобилей еще подразделяют на:

  • днокомпонентные, которые не содержат отвердителей. За счет этого они довольно долго сохнут и потому используются очень редко.
  • двухкомпонентные грунты – в их состав входят отвердители, и поверхности, обработанные ими, высыхают за сутки. Используются наиболее часто.
  • спиртовые грунты высыхают всего лишь за час благодаря своему составу. Используют их там, где другие виды грунтов применять просто нет смысла. Они бывают твердые и мягкие. Первые шлифуются с трудом, но они более устойчивы. Тогда как мягкие грунты обрабатываются легко, но через время дают усадку и лакокрасочное покрытие может быть повреждено.

Вывод: целесообразно применять твердые двухкомпонентные грунтовочные составы, так как они являются наиболее качественными.

Как грунтуется кузов в автосервисе?

Хорошие автосервисы перед покраской автомобиля наносят на его поверхность несколько видов грунта. Сначала используется кислотный грунт для авто или любая из фосфатирующих грунтовок, которые могут обеспечить наилучшую адгезию. Состав первичного грунта наносят на очищенную и обезжиренную поверхность кузова и равномерно распределяют. Шлифовка не требуется.

Предостережение: будьте осторожны при работе с фосфатирующими и кислотными грунтовками! При недостаточном проветривании можно получить химическое отравление.

Далее укладывают вторичный грунт в два-три слоя. Скорее всего, это двухкомпонентный твердый или мягкий грунт. Им хорошо скрываются мелкие изъяны поверхности. Каждый слой наносится через 5-10 минут. В мастерских, где есть профессионалы высокого уровня, применяют в целях экономии времени грунты, не требующие шлифовки.
При наличии идеально ровной поверхности металла в качестве вторичного грунта можно применять состав, дающий глянцевую поверхность без шлифования. Чтобы ему высохнуть, достаточно 15-20 минут и можно наносить финишную краску.

[goo3]

Как правильно выбрать и нанести грунтовку

При выборе грунта всегда проверяйте срок годности. Старайтесь использовать все продукты одного производителя, так как в противном случае они могут не совместиться и испортить всю вашу работу. И самое важное: отдавайте предпочтение проверенным фирмам.

На каждом продукте есть инструкция к применению, где указывается, сколько сохнет автомобильная грунтовка. Наносите слои, соблюдая эти сроки на хорошо подготовленную поверхность. Для выравнивания слоев грунтовки используйте шлифовальную бумагу с разным размером зерна. Ошибки шлифования устраняют нанесением грунтовки-выравнивателя более густой консистенции. Но заменять шпатлевку автомобильную грунтом нельзя. Грунт может справиться только с мелкими неровностями в отличие от шпатлевки.

Чтобы слои грунтовки и краски не смешались между собой, применяется автогерметик. Он хорошо защищает грунт от растворяющих веществ используемой краски, улучшает сцепление между слоями и делает слои однородными. Именно его применение отличает профессиональную покраску от простой малярной работы.

[ya_bo]

Эпоксидный грунт для авто: советы и рекомендации

Эпоксидный грунт для авто стал в последнее время довольно популярным веществом и используется в качестве антикоррозионного покрытия. Грунт такого типа используют для обработки не только транспортных средств, но и других крупногабаритных предметов.

Какие виды этого вещества бывают, зачем он, вообще, нужен, и как его правильно использовать для транспортного средства – об этом расскажем далее.

Что такое эпоксидный грунт

Грунтовка на эпоксидной основе относится к классу лакокрасочных покрытий двухкомпонентного состава, предназначенных для защиты металлических покрытий от коррозии. Выпускаются они в металлических банках различной емкости или в виде аэрозоля. Последний тип вещества отличается от баночной разновидности только способом нанесения.

Антикоррозионный эпоксидный грунт Ranal EP

Эпоксидный грунт: свойства, преимущества, недостатки

Эпоксидная грунтовка по металлу для авто, по сути, является многофункциональным веществом, но основная функция – защита поверхности от коррозии и улучшение адгезии.

Кроме того, вещество такого типа часто используется, как термопластический изолятор. Такие качества обеспечиваются за счет состава – специальные химические вещества и эпоксидные смолы.

Автомобильная эпоксидная грунтовка имеет как преимущества, так и недостатки. Из положительных качеств можно выделить следующее:

  • устойчивость к внешним механическим повреждениям;
  • не пропускает воду;
  • обеспечивает отличную адгезию;
  • пластична и прочна;
  • термоустойчива;
  • долговечна;
  • слои ложатся равномерно и быстро высыхают;
  • экологичность – несмотря на то что в состав входит огромное количество химических элементов, вещество не представляет опасности для окружающей среды и здоровья человека. Но соблюдать меры предосторожности при работе с веществом все же следует.

Автомобильный эпоксидный грунт Reoflex 0,8 л+отвердитель 0,2л

Есть и отрицательные стороны:

  • эпоксидная основа долго сохнет – при температуре около 20 градусов на полное высыхание потребуется не менее 12 часов;
  • нельзя использовать высокотемпературную сушку – так как на поверхности образуются пузыри и трещины, что сделает дальнейшую качественную покраску невозможной.

Следовательно, использовать эпоксидный грунт для металла можно только в том случае, если в запасе есть время.

Классификация

Разновидностей такого вещества существует довольно много – каждый производитель выпускает несколько подвидов. В целом эпоксидный грунт по металлу разделяется на два типа:

  • однокомпонентные – в состав такой грунтовки не входит отвердитель, что добавляет им один, но существенный минус – слишком долгое высыхание;
  • двух- или многокомпонентные – в состав входят отвердители высокого качества, поэтому процесс высыхания проходит значительно быстрее – около 12 часов. Кроме того, отличное соотношение цены и качества.

Выпускается грунтовка в металлических банках и в виде аэрозоля.

Эпоксидный грунт в баллончике

Сфера использования

Покраска эпоксидным грунтом востребована не только при работе с транспортным средством – такой тип вещества можно использовать для покрытия и других габаритных, но только металлических предметов.

Важно! Не следует путать грунтовку для работ по бетону с той, что используется для работ по металлу. Это совершенно разные по составу средства, и результат работы может быть непредсказуемым, не в положительном смысле этого слова.

В целом «эпоксидка» может использоваться в следующих случаях:

  • поверх «голого» металла – это может быть как сталь, так и алюминий;
  • поверх смешанной поверхности – со шпаклевкой;
  • в качестве финального изоляционного слоя;
  • в качестве средства, улучшающего устойчивость поверхности к механическим повреждениям;
  • нанесение на стеклопластиковые детали, но только в качестве первого слоя.

В любом случае перед тем как начать обработку поверхности, нужно внимательно прочесть инструкцию и удостовериться в том, что именно этот тип грунтовки подходит для поверхности того или иного типа.

Эпоксидная грунтовка по металлу SG 34

Поверхность под эпоксидный грунт

Прежде чем проводить обработку, следует правильно подготовить поверхность – так эпоксидный грунт для авто ложится гораздо лучше. Алгоритм работ примерно следующий:

  • кузов очистить от старого ЛКП и ржавчины при помощи пескоструйного аппарата или шлифмашинки;
  • при необходимости провести механическую рихтовку;
  • обезжирить поверхность;
  • обработать поверхность антикоррозионными средствами;
  • дефекты нужно зашпаклевать;
  • после того как шпаклевка высохнет, поверхность зашлифовать.

Важно – при работе с веществом нужно соблюдать меры безопасности. Использовать грунт нужно строго по предписанной производителем инструкции. Нельзя допускать образование в помещении сквозняков и пыли.

Особенности применения аэрозоля

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля используется в качестве антикоррозионного покрытия, применять его следует на таких поверхностях:

  • оцинкованные;
  • из черного металла;
  • легкосплавные.

Применим также в качестве основы под различные эмали.

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля

Важно! С таким видом эпоксидного грунта несовместимы следующие виды эмалей:

  • алкидно-акриловые;
  • алкидно-уретановые;
  • поливинилхлоридные.

Использовать грунт в такой емкости лучше для устранения небольших дефектов.

Поверхность нужно подготовить согласно описанному выше алгоритму. Дальнейший алгоритм работ следующий:

  • баллончик нужно хорошо встряхнуть;
  • распыление должно осуществляться под углом в 90 градусов;
  • дозатор баллона должен находиться на расстоянии 20–30 см от обрабатываемой поверхности;
  • наносить вещество нужно в 2-3 слоя с временным интервалом в 25–30 минут;
  • распылять грунтовку нужно плавно, не задерживаясь на одном месте.

Важно! Используйте защитные средства во время работы (респиратор, перчатки).

BOLL Эпоксидный грунт в аэрозоле 500мл

Грунтовка для автомобиля

Чтобы поверхность была обработана правильно и качественно, следует правильно подобрать тип грунта. На рынке их много, выделим востребованные:

  • акриловый – используется не только для металла, но и для пластика, дерева. Отлично выдерживает перепады температур, влагу и другие негативные факторы воздействия;
  • антикоррозионный – не только защищает поверхность от коррозии, но и улучшает сцепление краски с поверхностью;
  • укрепляющий – используют для устранения различного рода дефектов, характеризуется также высокими показателями адгезии;
  • кислотный для металла – «разъедает» тонкий слой металла для улучшения сцепления краски с поверхностью.

Грунтовочное вещество эпоксидного типа выгодно использовать, так как оно совмещает в себе сразу несколько функций.

Как грунтовать кузов авто

Если предполагается работа с небольшими дефектами, вполне подойдет баллончик. Грунт в металлической банке предварительно нужно смешать с растворителем и при необходимости – с отвердителем. Последнее нужно, если используется однокомпонентный тип средства.

Вещество нужно тщательно размешать до однородного состояния. Отвердитель нужно добавлять поэтапно – в зависимости от количества наносимых слоев.

Грунтовка кузова автомобиля

Разводить состав нужно строго так, как это написано в инструкции. Наносить вещество нужно валиком или кистью, можно использовать и краскопульт. Кистью или валиком грунт наносится с учетом таких правил:

  • первый слой – совсем тонкий;
  • через 15 минут можно наносить второй, а еще через 15 минут третий слой. Без привязки к временному интервалу – наносить новый слой можно, когда предыдущий станет матовым;
  • наносить вещество нужно плавно, но, не задерживаясь долго на одном месте;
  • не допускайте резких переходов и пробелов.

При помощи краскопульта проводить грунтовку нужно следующим образом:

  • первый слой должен быть тонким и ровным, поэтому расстояние от поверхности до распылителя должно быть 20–30 см;
  • чтобы вещество равномерно распределилось по поверхности, движения должны быть перекрестными.

При такой технологии нанесения вещества могут быть подтеки и другие мелкие дефекты, которые перед покраской легко удаляются посредством шлифовки.

В помещении, где проводится грунтование поверхности авто не должно быть пыли, сквозняков и грязи. Лучше, если освещение будет дневного спектра, умеренной яркости.

Грунтовка авто перед покраской

Если предполагается грунтовать не все авто, а только отдельные части, «нерабочие» площади нужно закрыть при помощи пленки и малярного скотча. Обязательно также закрываются стекла и фары.

Важно! Не забывайте о средствах индивидуальной защиты во время проведения работ!

Эпоксидные грунты разных марок

Однозначно ответить на вопрос: «эпоксидный грунт, какой лучше?» – нельзя. Продукции такого рода на рынке довольно много, выделим наиболее известные марки:

  • Duxon;
  • BODY 989;
  • Profix;
  • Novol Protect;
  • Ranal;
  • App 2K Grund EP.

Приобретать средство лучше в сертифицированных точках продажи, дабы не получить некачественный товар.

Заключение

Эпоксидный тип грунтовки не напрасно стал одним из самых востребованных продуктов в автомобильной индустрии, так как является многофункциональным средством для защиты кузова. При условии соблюдения техники безопасности и последовательности проведения работ обработать кузов авто можно самостоятельно.

Какой грунт лучше для авто?

Каждый, кто когда-либо ранее сталкивался с покраской автомобилей знает, что без грунтовки не обойтись. Она нужна для покраски пластиковых и металлических поверхностей. Грунтовка – это основа, обеспечивающая идеальный результат. В ассортименте нашего магазина представлено много разных грунтовок разных марок и производителей. Все они отличаются:

  • составом и свойствами;
  • способами нанесения.

Каждый вид грунтовочной смеси подходит для определенного вида работ. Грунтовка чаще используется для защиты поверхности автомобиля от ржавчины. Ею обрабатывают кузов еще на заводе, в процессе выпуска нового агрегата. Без нее также не обойтись во время покраски автомобиля в мастерской. Поэтому мастеру по покраске или владельцу автомобиля нужно знать о том, какие виды грунтов есть.


Виды грунтов для автомобиля

С помощью грунтовки создается защитный слой, который разделяет краску от обработанной поверхности. Специалисты выделяют такие типы смеси:

  • эпоксидный грунт – его используют для металлических поверхностей. Его не нужно шлифовать, а из-за плотной структуры и устойчивости к проникновению жидкости такой грунт используется при первичной обработке авто;
  • акриловый грунт – используется в процессе ремонта кузова для выравнивания повреждений. Благодаря его густоте металлу можно придать ровную форму. Грунт также выполняет антикоррозийную функцию;
  • смеси герметики – используются на финишном этапе ремонта авто. Они защищают поверхность от проникновения частиц краски.

Нужно знать! Мастер во время грунтовки кузова должен строго соблюдать необходимые пропорции, соединяя основной компонент и отвердитель. Это позволит получить максимальную функциональность грунтовки.

Особенности разных видов грунтов

Решили купить грунт для автомобиля и не знаете, какой выбрать? Мы поможем вам разобраться в функциональности каждого вида.

Такого типа грунты имеют в своем составе ортофосфорную кислоту. Наносить их можно на необработанную поверхность, где еще осталась краска, неочищенный металл. Это вещество отлично справляется с функцией защиты кузова от коррозии.

Важно! Нельзя наносить лак на такую смесь, поверхность дополнительно нужно обработать акриловым грунтом.

Такое вещество физически защищает поверхность от коррозии.Эпоксидный грунт препятствует проникновению жидкостей и кислорода. Он образовывает защитный слой в виде прочной и толстой пленки. Это не химическое вещество, поверх него можно использовать шпаклевку. Специалисты рекомендуют после шпаклевки дополнительно нанести слой эпоксидного грунта, тогда значительно повысится срок службы кузова, не будут возникать пузырьки. С помощью эпоксидных грунтов создают защитный слой, изолирующий старое лакокрасочное покрытие от нового.

Нужно знать! Из-за большой жесткости такого типа грунта его используют в качестве первоначального покрытия, а уже затем используется специальный наполнитель.

Это один из самых распространенных видов грунтов. Наносится с помощью спрея или распылителя. Используя данный грунт, дополнительное применение кислотных и эпоксидных материалов не требуется. Перед нанесением вещества поверхность можно жестянить, шпатлевать и матовать. С помощью акрилового грунта выравнивается поврежденная поверхность. Вещество быстро сохнет.

В мастерских такой грунт часто применяется в процессе ремонта бампера авто. С его помощью усиливается адгезия. Такой грунт специально предназначен для окрашивания деталей, его наносят на поверхность с помощью специального пистолета. Грунт для пластика незаменим при покраске деталей, так как повышает взаимодействие применяемых лаков.

Интернет-магазин «Автомаляр» предлагает вам огромный ассортимент грунтов для авто разных брендов. Если сомневаетесь какой из них выбрать, звоните нам и мы предоставим самую подробную консультацию.

что это такое, для чего нужен (применение)

Качество покраски автомобильного кузова, во многом, определяется тем, насколько грамотно и профессионально выполнена подготовительная стадия.

Металл в обязательном порядке проходит защитную обработку, благодаря которой достигается стойкость к ржавчине даже в том случае, если на слое свежей краски образуется глубокая царапина.

Кислотная грунтовка по металлу – один из лучших способов обеспечения такой защиты. Помимо этого, она улучшает сцепление красящего состава с основанием, благодаря чему он дольше сохраняет изначальную прочность и привлекательность внешнего вида.

Совместимые материалы

Использование травящего состава допустимо в том случае, если кузов выполнен на основе следующих металлов:

  • алюминий;
  • сталь;
  • сталь с покрытием на основе хрома;
  • классическая нержавеющая сталь;
  • сталь с покрытием на цинковой основе.

Применение на полиэфирных материалах запрещено. Эпоксидные смолы и составы на их основе, шпатлевки – все это также несовместимо с грунтом, так как его свойства при контакте полностью нейтрализуются.

Познавательное видео, различия кислотного и эпоксидного грунта:

Состав продукта

Конечно, окончательный состав зависит от производственной технологии конкретного изготовителя, процентные доли компонентов могут меняться, равно как и их набор.

Впрочем, существует классический состав, отклонения от которого фиксируются нечасто. В качестве основного полимерного вещества применяется поливинилбутираль, кислота имеет фосфорную или ортофосфорную природу.

Дополнительно используются цинковые хроматы или фосфаты, изопропиловые спирты, тальк и иные химические добавки, улучшающие конечные характеристики готового продукта.

Основной элемент, способствующий повышению защиты основы от ржавчины – это именно хромат (фосфат) цинка. Это вещество эффективно, но токсично, так что при работе рекомендуется использовать средства индивидуальной защиты, вести ее на открытом воздухе.

По причине токсичности некоторые производители полностью отказались от хромата цинка, заменив его не менее эффективными, но более экологически чистыми аналогами. Такая замена нередко приводит к существенному увеличению стоимости.

Преимущества решения

Для чего нужен слой грунта? У его использования есть преимущества и помимо обеспечения коррозионной стойкости:

  1. Повышение невосприимчивости металла к температурному воздействию.
  2. Устойчивость к химическим реагентам. Как известно, в зимнее время дороги активно посыпаются солью и другими веществами, снижающими вероятность образования гололеда. Контакт с ними для металла гораздо опаснее, нежели просто воздействие воды. Грунт защищает от них. Аналогично можно сказать о негативном действии масел, бензина и других агрессивных технических жидкостей, имеющих свойства растворителей.
  3. Атмосферная стойкость. Помимо интенсивных осадков, здесь можно говорить и о температурных перепадах, характерных для межсезонья. Для металла они представляют большую опасность.

Основные разновидности

Травящий грунт для авто представлен следующими категориями:

Реактивная грунтовка.

Она наносится на предварительно очищенное основание тончайшим слоем, толщина которого варьируется от 8 до 13 микрон. Сверху наносится краска или другой декоративный состав, главным компонентом которого является акрил. Это самый простой вид подготовительного раствора.

Наполняющая грунтовка. Ее состав дополнен цинком, благодаря которому удается не просто защитить металл от ржавчины, но и заполнить небольшие неровности, сгладить поверхность, добиться ее большей привлекательности, а также повысить сцепление с краской.

Кислый грунт сначала бурно реагирует с металлом, после чего реакция постепенно прекращается, а на поверхности образуется слой защиты, состоящий из полимерных компонентов и особых химических веществ, препятствующих контакту с влагой.

Однокомпонентные грунтовки. Большое преимущество – отсутствие необходимости в активирующем веществе, что упрощает процесс нанесения. Такой продукт зачастую продается в баллончике, причем для полноценной обработки достаточно всего одного прохода пульверизатором. Когда состав высох, сверху он обрабатывается грунтом на основе акрила.

Двухкомпонентная грунтовка. Непосредственно перед обработкой основа смешивается с активирующим веществом.

Точная схема нанесения зависит от рекомендаций конкретного производителя. В некоторых случаях достаточно и одного слоя, но иногда их количество доходит до трех. Между нанесениями каждого из слоев следует делать 5-минутные перерывы, этого времени вполне достаточно, чтобы состав высох и приобрел максимальную прочность.

Смотрите полезное видео, тест кислотных грунтов:

Подготовка к нанесению

Перед тем, как нанести на кузов кислотник, металл необходимо соответствующим образом подготовить:

  1. Поверхность очищается до голого металла, то есть с нее нужно удалить все загрязнения, пыль, следы старых отделочных и декоративных покрытий, в том числе шпаклевки, краски.
  2. Защита деталей, которые не должны быть затронуты в процессе обработки. Наиболее простой вариант – закрытие их малярным скотчем.
  3. Обезжиривание. В некоторых случаях может потребоваться шлифовка, для чего используется наждачная бумага определенной зернистости.

Нельзя забывать и о собственной защите. Респиратор, резиновые перчатки, плотная одежда – все это позволяет избавить себя от массы неприятных последствий.

Видео для просмотра, подготовка кузова под кислотный грунт:

Методики нанесения

Технология зависит от типа выбранного состава. Наиболее простой вариант – это использование аэрозольного баллончика. Он сразу содержит в себе полностью подготовленный к применению раствор, не нужно ничего смешивать, использовать дополнительные компоненты.

Работа ведется очень быстро, за один проход удается обработать крупную площадь. Единственный недостаток баллончиков – это дороговизна, в сравнении с продукцией, поставляющейся в простых тарах.

Допускается также использование кисти. Минус способа – низкая скорость, зато он помогает сэкономить. Двухкомпонентные грунтовки, как правило, наносятся только таким способом.

Альтернатива – использование краскопульта, но для разовых работ его приобретение нерентабельно. Конечно, в случае автомобильного сервисного центра такой вариант выглядит оптимально, так как позволяет работать быстро, используя недорогие составы.

Если требования производителя предполагают нанесение состава в несколько слоев, то нужно знать, сколько сохнет кислотный грунт. Среднее время высыхания слоя – около четверти часа (если температура воздуха составляет 20 градусов).

Смотрите видео по теме, как грунтовать кислотным грунтом:

Подведение итогов

Итак, мы разобрались в том, что это такое – кислотный грунт. Среди всех современных методов защиты автомобиля от внешних нагрузок он является наиболее эффективным и экономичным.

При помощи его нанесения удастся обеспечить долговечность изначального внешнего вида транспортного средства даже в агрессивных эксплуатационных условиях. Краска прочнее прилегает к поверхности, дольше сохраняет цвет и насыщенность, металл не ржавеет даже при непосредственно контакте с влагой и агрессивными химическими реагентами.

В пользу выбора такого способа обработки говорит и то, что выполнить его можно собственными силами, используя состав в аэрозольном баллончике.

Загрузка…

Эпоксидная грунтовка по металлу в баллончиках для авто

Главная » Блог » Эпоксидная грунтовка по металлу в баллончиках для авто

Эпоксидный грунт (аэрозоль) для автомобиля

Метки:Автомобильная грунтовка

В ремонте автомобилей для подготовки металлических поверхностей к нанесению лакокрасочного покрытия, а также для защиты от коррозии применяется эпоксидный грунт. Он изготавливается из специальных смол и химических реагентов, которые создают на поверхности металла защитную плёнку и предупреждают развитие процессов коррозии.

Промышленность выпускает на рынок  эпоксидный грунт для авто в металлических банках (наносится валиком или при помощи краскопульта) либо в баллончике (распыляется, как аэрозоль).По своему составу аэрозоль ничем не отличается от содержимого банок — просто его используют, как правило, для небольших объёмов работы. Если речь идёт о закрашивании сколов или небольших царапин, аэрозоль удобен в гораздо большей степени, чем продукт в банке.

Эпоксидный грунт в балончике

Чем хорош эпоксидный грунт

Грунт на основе эпоксидных смол обладает очень серьёзными достоинствами, вследствие чего широко используется при ремонте авто. Специалисты в числе его преимуществ называют следующие факторы:

  • термостойкость;
  • стойкость к внешним механическим воздействиям;
  • равномерное высушивание всех слоёв;
  • отличные адгезионные качества;
  • негигроскопичность;
  • высокую твёрдость и плотность покрытия.
BOLL эпоксидный грунт в аэрозоле 500мл

Знатоки утверждают, что такой способ обработки хорошо защищает металлическую поверхность, создавая плёнку, которая не отшелушивается и не отпадает под воздействием ультрафиолетовых лучей. Этот метод подходит для участков, которые длительное время находятся во влажной среде или под водой. Эпоксидный слой не впитывает и не пропускает воду, и это является серьёзным преимуществом перед кислотными грунтовками, которые воду всё же проводят.

Лакокрасочное покрытие авто отлично ложится на эпоксидный грунт, создавая ровную гладкую поверхность, которая служит длительное время, не теряя своих качеств.

Покрытие из эпоксидной грунтовки более прочное и твёрдое, чем из полиэфирных шпатлёвок. Здесь можно говорить о хорошей заполняемости всех пор и микротрещин материала и высокой адгезийной способности с разными вариантами лакокрасочного покрытия авто. При этом обеспечивается такой уровень антикоррозийной защиты, который практически недостижим с другими грунтовочными средствами.

Simple EPOXY PRIMER SPRAY эпоксидный антикоррозийный грунт в аэрозоле

Такой грунт обладает одним существенным недостатком — он довольно долго сохнет. При 20 градусах Цельсия для высыхания двухкомпонетного эпоксидного грунтовочного средства понадобится около 12 часов. Если речь идёт о незначительном дефекте в авто, который требует быстрого устранения, то это достаточно неудобно.

Попытки исправить ситуацию и ускорить процесс при помощи высокотемпературного высушивания ничего не дадут. В этом случае наблюдается неравномерное высыхание слоёв — верхний сохнет гораздо быстрее, чем нижний. В результате на покрытии появляются морщины и пузыри, что недопустимо в качественном ремонте авто.

Hi-gear эпоксидный грунт с добавлением цинка

Рекомендации по применению

Аэрозольный универсальный грунт на эпоксидной основе наносится в качестве антикоррозийной защиты на следующие поверхности авто:

  • чёрные металлы;
  • оцинкованные элементы;
  • легкосплавные части авто.

Он годится в качестве основы под разные виды автомобильных эмалей: глифталевые, полиуретановые и рекомендованные другие лакокрасочные средства.

Грунт эпоксидный антикоррозийный Ranal аэрозоль

С ним несовместимы алкидно-акриловые, алкидно-уретановые и поливинилхлоридные виды автомобильных эмалей.

Для нанесения этого вида грунтовки подходит любая поверхность даже с невысоким качеством механической обработки после шлифования или пневмообработки. Для колеровки можно добавлять различные красители и пигменты, чтобы цвет авто был более насыщенным.

Для нанесения средства на обрабатываемую поверхность можно использовать специальный валик или пневматический пистолет, если речь идёт о больших объёмах. Аэрозоль из баллончика — очень удобный вариант. Он полностью готов к нанесению и не требует никаких подготовительных операций. Принято считать, что аэрозольные баллончики используют в тех случаях, когда речь идёт об устранении небольших дефектов. Для больших объёмов работы более всего удобен пневматический пистолет.

Заключение

Эпоксидный грунт для автомобиля — это высокоэффективное средство для подготовки поверхности под нанесение лакокрасочного покрытия, а также для защиты от коррозии. Такие материалы имеют массу преимуществ перед кислотными и акриловыми грунтовочными средствами.

В результате обработки мы получаем прочное высокопластичное покрытие, которое является отличной профилактикой против возникновения очагов ржавчины.

При работе с грунтовочными материалами на основе эпоксидных смол следует помнить о том, что они очень долго сохнут. Поэтому, если речь идёт о быстром незначительном ремонте, вам лучше воспользоваться более быстросохнущим средством, таким, например, как кислотная грунтовка.

okuzove.ru

Грунт эпоксидный аэрозоль — особенности выбора и использования

Металлические покрытия постоянно подвергаются агрессивному воздействию со стороны атмосферных явлений: температурные колебания, осадки, ультрафиолетовые лучи приводят к разрушению поверхностей. Эти факторы ускоряют разрушительный процесс, покрытия не только теряют привлекательный внешний вид, но и могут выйти из строя, поэтому требуют ремонта и восстановления первоначального вида.

Во время ремонта надо добиться не только эстетического эффекта, но и обеспечить защиту поверхности от последующего разрушения.

Использование грунтовочных смесей – один из самых простых и доступных способов отделки, а также защиты поверхностей. Такие грунты производят в разнообразной цветовой палитре, легко наносятся, имеют доступную цену.

Назначение и применение грунтов

Грунтовка – это смесь, с помощью которой во время ремонтных работ обрабатывают поверхность перед нанесением какого-либо отделочного материала. Грунт способствует повышению цепкости, морозостойкости. Кроме этого, использование грунта, выравнивая впитывающую поверхность, защищает ее от коррозии.

Виды составов и их описание

Для выбора правильного варианта грунтовки достаточно учитывать такие факторы: тип обрабатываемого покрытия с условиями эксплуатации и климат местности. Аэрозольным грунтом можно обработать много видов покрытий.

Грунтовочные смеси бывают кислотными, акриловыми, алкидными водно-дисперсионными, латексными, на основе олиф или эпоксидных смол.

Состав и технические характеристики

Акриловая грунтовка. Для обработки металла используется грунт с акриловым составом на основе органических растворителей. Такая смесь зарекомендовала себя на практике как надежный и качественный состав, подходит для обработки алюминиевых и дюралевых покрытий, способствует получению высокопрочного покрытия и отличной его защите.

При применении такого грунта свойства металла не меняются даже под воздействием высоких температур, поскольку у акрила есть термокомпенсирующая характеристика.

Акриловый грунт подходит для обработки изделий, поверхность которых покрыта:

  • пластмассой;
  • сталью;
  • алюминием;
  • шпаклевкой;
  • металлом и так далее.

Он устойчив к температурным воздействиям, влажности и неблагоприятным погодным условиям.

Акриловым аэрозольным грунтом обрабатываются разные виды пластмассовых покрытий, небольшие площади: такие, как зеркало заднего вида или пластиковый бампер.

Грунт, применяемый для воспрепятствию возникновения коррозии. Для обеспечения хорошей защиты металлических деталей от коррозии, а также лучшего сцепления краски с поверхностью пользуются антикоррозионным грунтом.

Укрепляющий грунт. Таким составом пользуются для устранения царапин, вмятин, небольших дефектов, а также всяких трещин на кузовах машин. Достаточно нескольких слоев этого грунта с высокой адгезией для заполнения механических повреждений.

Вытравляющий или кислотный грунт. Такой состав предназначен для работы только по металлу, он разъедает тонкий слой покрытия и обеспечивает надежную адгезию краски и борется с коррозией. Однако кислотная грунтовка ржавчину не убирает, но не дает ей распространяться.

Алкидный грунт бывает универсальным, подходит и для дерева, и бетона, и металла.

Грунт эпоксидный

Эпоксидный грунт в аэрозоле в своем составе имеет эпоксидную смолу с отвердителем, стабилизатор, растворитель и другие дополнительные химические вещества, с помощью которых полимерная масса остается жидкой в баллоне до распыления ее под давлением газа на покрытие. Растворитель начинает быстро улетучиваться, а отвердитель под действием воздуха активизируется и связывает состав, нанесенный на твердую пленку.

Эпоксидные грунтовки обладают повышенными свойствами изолирования поверхности от воздействия влаги, которые способствуют защите покрытия от агрессивных химических воздействий. Всесезонная эпоксидная смесь отличается высокой адгезией к оцинкованным, стальным и алюминиевым поверхностям.

Особенности

Эпоксидным составом пользуются при обработке:

  1. пластика;
  2. оцинкованных и хромированных деталей;
  3. покрытий из алюминия и черных металлов;
  4. легких сплавов.

Эпоксидный грунт, выпускаемый в виде аэрозоля в баллончиках, применяется во время ремонта автомобилей для подготовки металлических поверхностей к покраске. Он был произведен из определенной смолы и химических веществ, используется для создания защитной пленки на поверхности металла и предупреждения процесса его разрушения.

Для восстановления некоторых деталей техники использование грунта по типу аэрозоля – лучший вариант

Данная смесь обладает преимуществом перед кислотными, так как его можно распылять на все виды металлических покрытий. По отзывам пользователей, он считается лучшим грунтом для металла, потому что не только защищает от коррозии, но и изолирует от старых покрытий.

Выбор грунта в аэрозоли

Выпускаются смеси грунтов в баночках и баллончиках в виде аэрозоля. Аэрозоль в баллончиках относится к однокомпонентным составам, сразу после приобретения они готовы к применению без дополнительной подготовки.

Использование аэрозоля в баллончиках наиболее удобно для применения.

Аэрозоль – продукция, по определяемым качествам мало, чем отлична от грунтовок из алюминиевой емкости. После нанесения данного компонента поверхность получается очень ровной, где вообще незаметна разница между покрашенной и необработанной деталью.

Советы и рекомендации по применению

Перед нанесением грунтовки требуется тщательная подготовка поверхности по этапам.

  • Участок для обработки надо чисто вымыть и высушить. Чтобы все отслоившиеся фрагменты хорошо очистить, надо пользоваться щеткой по металлу. С ее помощью можно легко справиться удалением ржавчины из всех ненадежных участков, потом надо применить наждачную бумагу по металлу.

    Важно. Старую краску проще всего снимать специальной смывкой -гелем для красок.

    Инструкция по применению есть на упаковке.

  • На втором этапе с помощью уайт-спирита участок надо обезжирить.
  • Затем аккуратно очищается от имеющихся признаков ржавления.
  • Тщательно отшлифовывается, чтобы избавиться от неровностей.
  • Наносится шпаклевочная смесь, заполняя ею царапины, сколы.
  • Покрытие зашлифовывается.

Совет. Когда надо оставить какие-то места нетронутыми, рекомендуется наклеить на покрытие специализированную ленту, по типу малярной, либо прикрепить обычную бумагу.

Расход на 1 м2

Каждый тип грунтовки имеет собственный расход на определенную площадь, поэтому перед покупкой рекомендуется внимательно ознакомиться с инструкцией по применению препарата.

Спреи на основе цинка

При обработке изделий художественной ковки, чтобы придать им красивый легкий серый неглянцевый вид, а также для защиты металлических поверхностей, к примеру, в загородных домах (заборов, навесов и др) используются цинковые аэрозоли. Цинковый спрей в аэрозольных баллончиках – это состав из цинкового пигмента и полимерного связующего с высоким содержанием цинка, применяется для предотвращения разрушения металлов. Наносится он на обрабатываемую поверхность способом распыления. Получается покрытие износостойкое с повышенными защитными функциями и долговечностью эксплуатации.

Обрабатывают аэрозоль спреем все, что подвергается разрушению:

  • швы после сварки;
  • металлические крыши;
  • кузова автомобилей;
  • выхлопные системы.

Преимущества и недостатки

Удобство аэрозоля еще в том, что дает возможность самостоятельно выполнить работу. Аэрозольным грунтом очень просто пользоваться, он быстро сохнет, хорошо адгезируется, достаточно текучий и просто поддается шлифовке. Особенности нанесения грунта в виде спрея

Перед нанесением смеси надо интенсивно потрясти аэрозоль, находящийся в баллончике, после чего нанести на поврежденную деталь, направляя спрей под прямым углом. Емкость при этом надо держать не ближе, чем 30 сантиметров от ремонтируемой плоскости. Чаще всего распыляют поступательными движениями для получения ровного и тонкого покрытия без подтеков, не менее 3 слоев, выдерживая между проведением процедуры как минимум 30 минут.

Распыление следует производить на всю обрабатываемую поверхность.

Необходимо помнить, что при применении аэрозольной грунтовки на основе эпоксида, наблюдается, что она сохнет продолжительное время. Если требуется быстрый результат, отдать предпочтение средствам с быстрой высыхаемостью.

Особенности применения аэрозоля и его расход

При строительстве и ремонтных работах обязательно надо подготовить покрытие перед нанесением материалов для отделки. Есть свои особенности применения грунта в баллончиках. Использование грунта в виде аэрозоля помогает обойтись без инструментов: кисти, валика. Есть грунтовочные вещества для обработки кирпича, либо бетона, пластика и древесины. Баллончика может хватить для покрытия площади, приблизительно от 2 до 6 м2. Расход грунтовки зависит от типа покрытия, степени разрушения. В инструкции к применению дается подробная информация, как применять аэрозоль, сколько его потребуется для ремонта.

При проведении ремонтных работ иногда приходится иметь дело с сильно заржавевшими металлическими деталями. Надо заметить, что не совсем обязательно очищать их полностью, можно просто снять наждачной бумагой рыхлые фрагменты ржавой коросты. После этого грунт в виде аэрозоля наносится прямо на ржавчину.

Преимущества аэрозольной упаковки

Употребление эпоксидной грунтовки в виде аэрозоля обладает определенными преимуществами и выгодой перед другими формами применения защитного слоя.

Для подготовки грунта к использованию много времени не требуется: просто надо энергично встряхнуть баллончик несколько раз и подогреть примерно до 20-25оС. При работе с аэрозолем надо распылять очень тонкой струей, не спеша обработать поверхности самых сложных форм и даже закрытых профилей.

Если в баллончике эпоксидная грунтовка не вся вышла, то головку распылителя надо плотно закрыть, смесь можно еще раз использовать.

Обзор популярных производителей грунтовок

На рынке лакокрасочных изделий представлен широкий выбор грунтовок в форме аэрозоля для обработки разных поверхностей, производителями которых являются российские фирмы и ведущие компании зарубежных стран.

ООО «Краско» – известная компания, которая производит антикоррозионные лакокрасочные покрытия для защиты металлических конструкций. Финская компания Turu valo производит экологически безопасные лакокрасочные материалы, среди них есть продукция, совмещающая функции трёх компонентов: преобразователя ржавчины, антикоррозионной грунтовки и декоративной эмали. В автомобильной серии компании Kudo представлена и продукция в форме аэрозоля, известная многим российским автолюбителям и пользующаяся востребованностью.

Компания BOSNY из Греции знакома во многих странах мира. Выпускает аэрозоли и спреи для разных поверхностей.

SOLID – компания поставляет высококачественную продукцию для всех видов профессионального ремонта. С грунтом акриловым SOLID можно выравнивать покрытие авто. В каталоге марки Тиккурила лакокрасочная продукция, без которой невозможно обойтись во время ремонта металлических поверхностей.

Корпорация HB-BODY с мировым именем производит многие основные направления автомобильной химии против коррозии: антикоры, автомобильные краски, которые необходимы для обработки различных деталей автомашин.

Продукция бренда HB-BODY занимает лидирующую позицию в сфере производства автохимии. Аэрозоли этой компании отличаются высокой надежностью, простотой применения и превосходными эксплуатационными характеристиками.

Перед приобретением грунтовок надо внимательно изучить технические характеристики материала, его особенности применения. Экономить на грунтовочной смеси не стоит, следует выбирать продукцию того производителя, которая хорошо зарекомендовала себя пользуется высоким спросом у потребителей.

vsyakraska.ru

Эпоксидный грунт для авто: советы и рекомендации

Эпоксидный грунт для авто стал в последнее время довольно популярным веществом и используется в качестве антикоррозионного покрытия. Грунт такого типа используют для обработки не только транспортных средств, но и других крупногабаритных предметов.

Какие виды этого вещества бывают, зачем он, вообще, нужен, и как его правильно использовать для транспортного средства – об этом расскажем далее.

Что такое эпоксидный грунт

Грунтовка на эпоксидной основе относится к классу лакокрасочных покрытий двухкомпонентного состава, предназначенных для защиты металлических покрытий от коррозии. Выпускаются они в металлических банках различной емкости или в виде аэрозоля. Последний тип вещества отличается от баночной разновидности только способом нанесения.

Антикоррозионный эпоксидный грунт Ranal EP

Эпоксидный грунт: свойства, преимущества, недостатки

Эпоксидная грунтовка по металлу для авто, по сути, является многофункциональным веществом, но основная функция – защита поверхности от коррозии и улучшение адгезии.

Кроме того, вещество такого типа часто используется, как термопластический изолятор. Такие качества обеспечиваются за счет состава – специальные химические вещества и эпоксидные смолы.

Автомобильная эпоксидная грунтовка имеет как преимущества, так и недостатки. Из положительных качеств можно выделить следующее:

  • устойчивость к внешним механическим повреждениям;
  • не пропускает воду;
  • обеспечивает отличную адгезию;
  • пластична и прочна;
  • термоустойчива;
  • долговечна;
  • слои ложатся равномерно и быстро высыхают;
  • экологичность – несмотря на то что в состав входит огромное количество химических элементов, вещество не представляет опасности для окружающей среды и здоровья человека. Но соблюдать меры предосторожности при работе с веществом все же следует.

Автомобильный эпоксидный грунт Reoflex 0,8 л+отвердитель 0,2л

Есть и отрицательные стороны:

  • эпоксидная основа долго сохнет – при температуре около 20 градусов на полное высыхание потребуется не менее 12 часов;
  • нельзя использовать высокотемпературную сушку – так как на поверхности образуются пузыри и трещины, что сделает дальнейшую качественную покраску невозможной.

Следовательно, использовать эпоксидный грунт для металла можно только в том случае, если в запасе есть время.

Классификация

Разновидностей такого вещества существует довольно много – каждый производитель выпускает несколько подвидов. В целом эпоксидный грунт по металлу разделяется на два типа:

  • однокомпонентные – в состав такой грунтовки не входит отвердитель, что добавляет им один, но существенный минус – слишком долгое высыхание;
  • двух- или многокомпонентные – в состав входят отвердители высокого качества, поэтому процесс высыхания проходит значительно быстрее – около 12 часов. Кроме того, отличное соотношение цены и качества.

Выпускается грунтовка в металлических банках и в виде аэрозоля.

Эпоксидный грунт в баллончике

Сфера использования

Покраска эпоксидным грунтом востребована не только при работе с транспортным средством – такой тип вещества можно использовать для покрытия и других габаритных, но только металлических предметов.

Важно! Не следует путать грунтовку для работ по бетону с той, что используется для работ по металлу. Это совершенно разные по составу средства, и результат работы может быть непредсказуемым, не в положительном смысле этого слова.

В целом «эпоксидка» может использоваться в следующих случаях:

  • поверх «голого» металла – это может быть как сталь, так и алюминий;
  • поверх смешанной поверхности – со шпаклевкой;
  • в качестве финального изоляционного слоя;
  • в качестве средства, улучшающего устойчивость поверхности к механическим повреждениям;
  • нанесение на стеклопластиковые детали, но только в качестве первого слоя.

В любом случае перед тем как начать обработку поверхности, нужно внимательно прочесть инструкцию и удостовериться в том, что именно этот тип грунтовки подходит для поверхности того или иного типа.

Эпоксидная грунтовка по металлу SG 34

Поверхность под эпоксидный грунт

Прежде чем проводить обработку, следует правильно подготовить поверхность – так эпоксидный грунт для авто ложится гораздо лучше. Алгоритм работ примерно следующий:

  • кузов очистить от старого ЛКП и ржавчины при помощи пескоструйного аппарата или шлифмашинки;
  • при необходимости провести механическую рихтовку;
  • обезжирить поверхность;
  • обработать поверхность антикоррозионными средствами;
  • дефекты нужно зашпаклевать;
  • после того как шпаклевка высохнет, поверхность зашлифовать.

Важно – при работе с веществом нужно соблюдать меры безопасности. Использовать грунт нужно строго по предписанной производителем инструкции. Нельзя допускать образование в помещении сквозняков и пыли.

Особенности применения аэрозоля

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля используется в качестве антикоррозионного покрытия, применять его следует на таких поверхностях:

  • оцинкованные;
  • из черного металла;
  • легкосплавные.

Применим также в качестве основы под различные эмали.

Эпоксидный грунт в виде аэрозоля

Важно! С таким видом эпоксидного грунта несовместимы следующие виды эмалей:

  • алкидно-акриловые;
  • алкидно-уретановые;
  • поливинилхлоридные.

Использовать грунт в такой емкости лучше для устранения небольших дефектов.

Поверхность нужно подготовить согласно описанному выше алгоритму. Дальнейший алгоритм работ следующий:

  • баллончик нужно хорошо встряхнуть;
  • распыление должно осуществляться под углом в 90 градусов;
  • дозатор баллона должен находиться на расстоянии 20–30 см от обрабатываемой поверхности;
  • наносить вещество нужно в 2-3 слоя с временным интервалом в 25–30 минут;
  • распылять грунтовку нужно плавно, не задерживаясь на одном месте.

Важно! Используйте защитные средства во время работы (респиратор, перчатки).

BOLL Эпоксидный грунт в аэрозоле 500мл

Грунтовка для автомобиля

Чтобы поверхность была обработана правильно и качественно, следует правильно подобрать тип грунта. На рынке их много, выделим востребованные:

  • акриловый – используется не только для металла, но и для пластика, дерева. Отлично выдерживает перепады температур, влагу и другие негативные факторы воздействия;
  • антикоррозионный – не только защищает поверхность от коррозии, но и улучшает сцепление краски с поверхностью;
  • укрепляющий – используют для устранения различного рода дефектов, характеризуется также высокими показателями адгезии;
  • кислотный для металла – «разъедает» тонкий слой металла для улучшения сцепления краски с поверхностью.

Грунтовочное вещество эпоксидного типа выгодно использовать, так как оно совмещает в себе сразу несколько функций.

Как грунтовать кузов авто

Если предполагается работа с небольшими дефектами, вполне подойдет баллончик. Грунт в металлической банке предварительно нужно смешать с растворителем и при необходимости – с отвердителем. Последнее нужно, если используется однокомпонентный тип средства.

Вещество нужно тщательно размешать до однородного состояния. Отвердитель нужно добавлять поэтапно – в зависимости от количества наносимых слоев.

Грунтовка кузова автомобиля

Разводить состав нужно строго так, как это написано в инструкции. Наносить вещество нужно валиком или кистью, можно использовать и краскопульт. Кистью или валиком грунт наносится с учетом таких правил:

  • первый слой – совсем тонкий;
  • через 15 минут можно наносить второй, а еще через 15 минут третий слой. Без привязки к временному интервалу – наносить новый слой можно, когда предыдущий станет матовым;
  • наносить вещество нужно плавно, но, не задерживаясь долго на одном месте;
  • не допускайте резких переходов и пробелов.

При помощи краскопульта проводить грунтовку нужно следующим образом:

  • первый слой должен быть тонким и ровным, поэтому расстояние от поверхности до распылителя должно быть 20–30 см;
  • чтобы вещество равномерно распределилось по поверхности, движения должны быть перекрестными.

При такой технологии нанесения вещества могут быть подтеки и другие мелкие дефекты, которые перед покраской легко удаляются посредством шлифовки.

В помещении, где проводится грунтование поверхности авто не должно быть пыли, сквозняков и грязи. Лучше, если освещение будет дневного спектра, умеренной яркости.

Грунтовка авто перед покраской

Если предполагается грунтовать не все авто, а только отдельные части, «нерабочие» площади нужно закрыть при помощи пленки и малярного скотча. Обязательно также закрываются стекла и фары.

Важно! Не забывайте о средствах индивидуальной защиты во время проведения работ!

Эпоксидные грунты разных марок

Однозначно ответить на вопрос: «эпоксидный грунт, какой лучше?» – нельзя. Продукции такого рода на рынке довольно много, выделим наиболее известные марки:

  • Duxon;
  • BODY 989;
  • Profix;
  • Novol Protect;
  • Ranal;
  • App 2K Grund EP.

Приобретать средство лучше в сертифицированных точках продажи, дабы не получить некачественный товар.

Заключение

Эпоксидный тип грунтовки не напрасно стал одним из самых востребованных продуктов в автомобильной индустрии, так как является многофункциональным средством для защиты кузова. При условии соблюдения техники безопасности и последовательности проведения работ обработать кузов авто можно самостоятельно.

mensdrive.ru

Эпоксидный грунт в баллончике

Любой человек, неравнодушный к состоянию личного транспорта, регулярно сталкивается с проблемами ремонта и восстановления лакокрасочного покрытия. Мелкие царапины или сколы мы предпочитаем ремонтировать своими руками, благо, что возможностей для этого современная промышленность предоставляет достаточно. При желании можно купить немало различных грунтов под краску и защиту поверхности, восстановителей зеркального блеска и цвета покрытия, всяких пятновыводителей и полировочных составов,как в обычной упаковке, так и в аэрозольном баллоне.

Что такое эпоксидный грунт в баллончике

Это эпоксидная смола с отвердителем, стабилизатором, растворителем и кучей химикалий, позволяющих полимерной массе оставаться в баллоне в жидком состоянии до тех пор, пока грунтовка под давлением газа не будет распылена на поверхность металла или пластика. Растворитель начнет быстро улетучиваться, и отвердитель под действием кислорода воздуха станет активным и свяжет нанесенный состав в твердую пленку.

Аэрозольная упаковка эпоксидного грунта в баллоне дает определенные преимущества и выгоды перед другими формами нанесения грунтовки:

  • Подготовка эпоксидного грунта к использованию занимает считанные секунды: нужно энергично встряхнуть баллончик с десяток раз и желательно подогреть до 20-25оС;
  • При желании и определенном навыке можно распылять очень тоненькой струей, что дает возможность не спеша «задувать» из баллончика поверхности самых сложных форм и даже закрытого профиля;
  • Оставшийся в баллончике эпоксидный грунт может использоваться неограниченное количество раз, если предусмотрительно прочистить головку распылителя от оставшейся массы.

Обычная двухкомпонентная форма дает немалый перерасход эпоксидного материала, если вы приготовили грунтовочную массу с запасом, приходится думать, куда с пользой использовать остатки грунта, так как после смешивания ингредиентов, даже при низкой температуре, состав все равно застынет.

Особенности использования эпоксидного грунта в баллончике

Основным показателем популярности материала можно считать наличие на прилавках автомагазинов баллончиков с грунтом. Но на практике баллонной формы эпоксидной грунтовкив продаже не так и много. И это радует:

  1. Сложность приготовления и хранения аэрозольной формы требует серьезных знаний и специфических материалов, поэтому подделывать грунт в баллонной форме очень непросто. А значит, есть шанс, что купленная эпоксидная грунтовка будет оригинальной и очень неплохого качества;
  2. Упаковка в баллончике ограничивает доступ водяных паров и кислорода к материалу грунта, загрязнение компонентов грунтовки водосодержащими жидкостями является самой распространенной причиной плохого качества покрытия;
  3. Считается, что аэрозольная грунтовочная «эпоксидка» в баллончике несовместима с определенными типами автомобильных эмалей, алкидных и поливинилхлоридных. Поэтому мастеру придется закрашивать такой грунт только автокраской на эпоксидном лаке, «втюхать» вам отечественный алкидный лак уже не получится – вся окрашенная поверхность пойдет морщинами и пузырями.
Важно! Материал не является универсальным, в отличие от обычной двухкомпонентной формы, его нельзя хранить годами в гараже или подвале, поэтому размер баллона с эпоксидным грунтом рассчитан на небольшую площадь покрытия и ограниченный срок использования.
Преимущества эпоксидного спрея из баллончика

Аэрозольная форма не влияет на способ применения грунтовочной массы. Как и для обычной двухкомпонентной формы, поверхность под грунтовку должна быть очищена до металла, обезжирена растворителем и тщательно высушена. Грунт в баллончике, как и остальные грунтовочные материалы и краски,очень чувствителен к наличию следов влаги на подготовленной поверхности, температуре, количеству пыли и влажности воздуха.

Поэтому простая форма в виде спрея не означает, что поцарапанную поверхность можно «задуть» из баллончика прямо на улице, сразу после появления царапин или повреждений. Чаще всего такая спешка приводит к тому, что металл придется грунтовать по-новому.

Единственный случай, когда специалисты даже рекомендуют выполнить нанесение аэрозолем грунта, является перевозка или движение в условиях жаркой погоды и присутствия соленой воды. В этом случае поврежденный слой краски лучше сразу очистить и задуть из баллончика. Потом в мастерской тонкий слой будет удален, но он, на какое то время, серьезно уменьшит скрытую солевую коррозию металла.

Состав из аэрозольного баллончика можно наносить тонкими полосками параллельными или зигзагообразными движениями. Грунт сохнет очень долго – почти 15 часов, поэтому даже капиллярные силы растянут тонкий слой и сделают его равномерным. В теории можно выполнить повторное грунтование поверхности уже через 20-30 минут.

Высыхание эпоксидного грунта отличается от обычных красок тем, что превращение в твердую массу происходит не за счет кислорода воздуха, а под действием отвердителя.

Благодаря сверхвысокой липучести эпоксидных смол грунтовочный состав можно спокойно наносить на алюминиевые, стеклянные, стальные, медные и пластиковые абсолютно сухие поверхности.

Грунт очень подходит для устранения сколов и царапин на алюминиевых деталях спортивных велосипедов, мотоциклов, бамперов, облицовки, свесов и, самое главное, — скрытых полостях и нишах, куда не добраться пневматическим пистолетом.

Благодаря невысокой мощности струи распыления можно работать с обрабатываемой поверхностью на относительно небольшом удалении, но делать это нужно осторожно, чтобы не создавать подтеки и волны. Нанесенная пленка получается очень плотной и твердой. Поэтому последующее окрашивание можно ограничить двумя слоями краски и одним слоем лака.

Недостатки эпоксидной грунтовки в баллончике

Наиболее распространенной ошибкой принято считать эпоксидный аэрозольный материал высококлассным средством защиты от коррозии. На самом деле эпоксидная пленка не в состоянии предотвратить процессы коррозии, в некоторых случаях из-за большого количества вспомогательных ингредиентов такой грунт может провоцировать коррозию стали. Чаще всего это происходит, если смесь в баллончике хранилась очень долго и расслоилась, а перед использованием ее эпоксидный грунт не перемешали, как следует.

Чтобы избегать подобных проблем, многие производители добавляют в состав микрочастицы цинка или магния, которые должны препятствовать образованию очагов ржавления. Но на практике достаточно просто хорошо подготовить поверхность и пару минуть встряхивать баллончик с грунтом.

Заключение

Хорошее качество эпоксидного материала и удобная форма упаковки позволяют признать аэрозольный баллончик с грунтом наиболее удобным для проведения миниатюрных косметических подкрасок и мини-ремонтов. Тем более, что такая форма значительно сокращает затраты времени и сил на подготовку к покраске.

bouw.ru

В чем преимущество аэрозольной грунтовки и как ее применять?

Грунтовка – это состав, который наносят на поверхность перед тем, как нанести на неё какой-либо отделочный материал. Это делается для того, чтобы в первую очередь повысить цепкость поверхности, но, помимо этого, грунтовка способна улучшить морозостойкость, выровнять впитывающую поверхность. Существуют такие смеси, как акриловые, кислотные, водно-дисперсионные, латексные, на основе олиф, алкидных или эпоксидных смол. Наиболее удобна в применении грунтовка в баллончиках.

Преимущества и недостатки 

Грунтовка продается в разных видах упаковки, чаще всего встречается в банках или баллончиках. Рассмотрим основные преимущества последнего варианта:

  • Аэрозоль в баллоне является однокомпонентным составом, т. е. сразу после покупки он готов к нанесению и не требует дополнительной подготовки.
  • Аэрозольный грунт более удобен в использовании и при этом ничем по своим характеристикам не отличается от версии из банки.
  • Такая грунтовка обеспечивает ровное и гладкое покрытие, а также позволяет добиться более плавных переходов между участками поверхности при не повсеместной обработке.

Единственным недостатком и отличием такой грунтовки является её плотность. Ведь состав должен хорошо распыляться, поэтому он вынужден иметь соответствующую текучесть.

Грунт в баллончиках будет отличным вариантом для нанесения на такие покрытия как:

  • оцинкованные или хромированные детали.

Грунтовка для автомобиля

В ремонте авто для подготовки поверхностей из металла к покраске применяется автогрунтовка. В основном ею является эпоксидный грунт. Он создается из специальных смол и химических реагентов, чтобы создать на поверхности металла защитную пленку и предупредить развитие коррозионных процессов.

Эпоксидный грунт бывает как и банках, так и в виде грунтовочного спрея. Для ремонта отдельных участков автомобиля лучше будет использовать именно грунтовку спрей.

Подготовка поверхности перед грунтованием:

  1. Нужно тщательно вымыть и высушить обрабатываемый участок.
  2. Далее обезжирить уайт-спиритом.
  3. Удалить всевозможные признаки коррозии.
  4. Отшлифовать поверхность, но так, чтобы на ней не осталось никаких неровностей.
  5. Нанести шпаклевку и заполнить ею царапины, сколы и т. д.
  6. Зашлифовать.

После подготовки поверхности можно нанести грунтовку-аэрозоль на нужный вам участок автомобиля. Наносить его следует в два-три слоя, при этом соблюдая промежутки между нанесением. Внимательно читайте инструкцию, если вы будете ей следовать, то можно не беспокоиться за успех выполняемой работы.

На видео: преимущества эпоксидного грунта в баллончике.

Особенности применения

При строительстве для подготовки поверхности к нанесению отделочных материалов также не будет лишним использовать грунтовку в виде спрея. Ведь в таком случае можно обойтись без дополнительных приспособлений по типу валиков, кистей и др. Бывают смеси, предназначенные не только для металлов, но и для бетона, кирпича, пластмасс или древесины. Одного баллона в среднем хватает на обработку площади от 2 до 6 квадратных метров.

Если не знаете, на какой основе выбрать состав, отдайте предпочтение универсальной грунтовке.

Перед применением аэрозольной или какой-либо грунтовки нужно хорошо очистить поверхность, чтобы избежать появления пены и других неприятностей. В целом процесс остается неизменным: подготовка участка обработки, сушка, шлифовка. После этого можно задействовать аэрозольную грунтовку на практике:

  1. Помимо простой очистки также нужно обезжирить поверхность, поскольку составы могут не прицепиться к ней должным образом.
  2. Правильный выбор грунтовочного покрытия – очень важный аспект, хоть и состав, например для дерева, может быть нанесен и на бетонное покрытие или металл, это не улучшит адгезию, а наоборот, ухудшит цепкость поверхности и отделочного материала.
  3. Нанесение. Хорошенько встряхиваем баллончик, затем распыляем на нужный участок под углом 90 градусов. При этом баллон должен находиться на расстоянии от 25 до 30 сантиметров от обрабатываемой площади. Чаще всего нанесение происходит в 2-3 слоя с временным интервалом в полчаса.

Распыляйте содержимое на каждый сантиметр поверхности, но плавно, не задерживайтесь на одном из участков дольше, чем на других.

Некоторые хитрости работы с аэрозольной грунтовкой

В строительных или ремонтных работах порой приходится иметь дело с весьма заржавевшими металлическими поверхностями. Но, мало кто знает, что вовсе необязательно полностью очищать их, достаточно снять наждачной бумагой непрочные фрагменты ржавой коросты, которые могут отпасть при дальнейшей работе. После этого действия допускается наносить грунтовку прямо на ржавчину.

Когда нужно оставить какие-то области поверхности нетронутыми, наклейте на них малярную ленту или что-нибудь подобное.

Бывает, что при покрытии небольших предметов случается перерасход смеси, т. е. можно обойтись небольшим мазком, а из сопла вырывается объёмная струя. В таком случае можно просто извлечь немного жидкости из самого баллона, только направьте струю так, чтобы она касалась внутренней стенки банки, стакана или любой другой маленькой ёмкости.

После этого следует размешать грунтовочную жидкость, чтобы из неё вышли лишние газы. Теперь можно просто обмакнуть кисточку и загрунтовать с помощью неё небольшой объект, не тратя при этом много материала попусту. Важно помнить, что температурные границы при работе с аэрозольной грунтовкой не выше +30 и не ниже +100С.

Виды составов и их описание

Подобрать правильный вариант не очень сложно, достаточно учесть несколько факторов: тип обрабатываемого материала, условия эксплуатации конструкции и погодные условия в вашей местности. Грунтовкой из баллончика можно обработать множество металлических сплавов и не только. Для этого используются специализированные виды грунта, вот несколько представителей таковых:

  • Акриловый грунт. Используется для самых различных поверхностей, например, пластик, сталь, алюминиевые детали, шпаклевка по металлу и так далее. Он устойчив к температурным перепадам, влаге и суровым погодным условиям. Зарекомендовал себя как надежный и качественный состав.

  • Для разных видов пластмасс. На пластиковые элементы декора наносят односоставный грунт, который содержится в баллончике, плюс его заключается в отсутствии какого-либо дополнительного смешивания. Синтетический праймер, изготовленный для работы с пластиком, предназначен для покрытия небольших площадей, таких как зеркало заднего вида или бампер.

  • Антикоррозионный грунт. Данное средство пользуется наибольшим спросом на данный момент. Смеси из баллончика наносят на металлические детали, это обеспечивает хорошую защиту от коррозии, а также лучше сцепляет краску и поверхность.

  • Укрепляющий. Этот состав используют в автомастерских для устранения вмятин, царапин или трещин на кузове авто. Несколькими слоями этого грунта заполняют повреждения, его отличительной чертой является высокая адгезия.

  • Эпоксидный грунт в баллончике. Состав содержимого баллона покрывает кузов автомобиля тонкой пленкой, улучшая адгезию, защищая его от коррозии и даже от механического урона. Пользуется большим успехом у автолюбителей и мастеров.

  • Вытравляющий или кислотный грунт. Это грунтовка по металлу, а значит должна использоваться только на металлических поверхностях, ее применение на пластике или шпаклевке категорически запрещается. Ведь особенностью этого состава является разъедание тонкого слоя металла для обеспечения надежной цепкости краски и борьбы с образованием коррозии.

Стоит отметить, что аэрозольная грунтовка на основе эпоксидных смол достаточно долго сохнет. Таким образом, если вы хотите быстрого результата, то стоит воспользоваться быстросохнущими средствами. Правильный выбор грунтовочного материала для автомобиля или ремонта дома основан на верном определении цели, знании типов грунтовки и их характеристик.

gidpokraske.ru

8 лучших грунтов-антикоров — описание, особенности, область применения

  • Главная
  • Статьи
  • Все об антикоррозийных спреях

Грунт необходим любому металлу под покраску, будь то автомобиль, металлический забор или кованое изделие. Гораздо выгоднее владельцу, если грунт – антикоррозийный. Ведь именно тогда о коррозии можно забыть, а изделие будет служить и радовать своим видом долгие годы. Еще удобнее, если грунт в аэрозольном баллоне, что дает массу дополнительных преимуществ:

  • Состав готов к нанесению – нужно только потрясти.
  • Не нужны кисти, валики и прочее – все, что нужно уже у вас в руках.
  • Можно тщательно покрыть мелкие детали и труднодоступные места.
  • С нанесением легко справится не профессионал.
  • Стоимость спреев — грунтов – ниже, чем у других антикоррозийных покрытий.
  • Средство в баллончике расходуется экономнее.   

Чтобы облегчить вам выбор, мы представляем

Топ 8 лучших антикоррозийных грунтов в аэрозольных упаковках  

1. Цинкор-спрей – универсальное средство, может одновременно являться грунтом, промежуточным и финишным покрытием.

Преимущества:

  • Наносится в считанные минуты.
  • Содержит 95% цинка.
  • Обладает высокой степенью защиты от коррозии.
  • Защищает от воздействий окружающей среды.
  • Сочетается с большинством современных ЛКМ.
  • Не препятствует сварке и не портит сварной шов.
  • Сохраняет плотности однородность покрытия долгие годы.

Активно применяется в промышленности, строительстве, в энергетике и области нефтегазовых работ, в автомобилестроении, обработке и покраске автомобилей, их защите от коррозии, в строительстве гидросооружения и дорог.  

2. Loctite 7800 — защитное антикоррозионное покрытие для черных металлов. Работает как грунт, финишное покрытие, или промежуточный слой в многослойных системах защиты.

Преимущества:

  • Содержит высокое содержание цинка и синтетические смолы.
  • Почти не имеет запаха.
  • Защищает от электрохимической коррозии, в том числе сварные швы.
  • Дает металлам эффективную защиту от коррозии и приятный внешний вид.

Часто применяется для защиты сварных швов, узлов и соединений металлических конструкций. Используется для ремонта и восстановления оцинкованных деталей: барьеров на автостраде, труб, фланцев, резервуаров, монтаже трубопроводов, кровельных и кузнечных работах.  

3. WEICON Rust Protection 2000 PLUS – антикоррозийное покрытие высокой мощности, используется для долговременной катодной защиты всех металлических поверхностей.

Преимущества:

  • В составе мельчайшие хлопья цинка, связующее вещество и ясные металл-оксид пигменты.
  • Создает надежный, быстросохнущий и прочный слой.
  • Устойчив к самым высоким температурам до + 500 градусов.
  • Выдерживает до 2000 часов соленой воды или другой агрессивной среды. 
  • Выдержал испытания соленым туманом в течение 550 часов – ни следа коррозии.
  • Выпускается в двух цветах: темно и светло-сером.

Применяется как эффективный антикоррозийный грунт и для восстановления поврежденных цинковых покрытий, отлично подходит для точечной сварки.  

4. Tectyl Zinc ML– считается самым эффективным и популярным защитным спреем-грунтом против коррозии.

Преимущества:

  • Обладает водоотталкивающим эффектом.
  • Сочетает в себе все преимущества средств последних поколений. 
  • Содержит воск, растворители, диспергированный цинк и ингибиторы коррозии.
  • Обладает свойствами защиты от всех видов почв, отобранных в различных городках России.

Применяется для антикоррозионной обработки стыков, швов, внутренних полостей, используется чаще всего для автомобилей. Рекомендуется как грунт для двухслойных покрытий. Создан специально для жестких климатических условий России.  

5. Body 425 Zinc Spot аэрозольный – однокомпонентный, быстросохнущий, антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка.

Преимущества:

  • Обладает очень хорошей токопроводящей способностью.
  • Содержит акриловые синтетические и нитроцеллюлозные смолы и цинк. Не содержит хроматов свинца.
  • Отличается очень удобным для руки флаконом и разбрызгивающей способностью.
  • Обладает превосходной антикоррозийной защитой.
  • Может окрашиваться любыми типами красок поверх нанесенного слоя.

Применяется чаще всего вовремя контактно-точечной сварки и дуговой сварки с помощью плавящегося металлического электрода в среде инертного газа.  

6. CRC AC-PRIMER – грунтовка-аэрозоль с множеством функций.                

Преимущества:

  • Основан на ортофосфате цинка.
  • Очень быстро сохнет и подходит для любых металлических поверхностей.
  • Содержит модифицированные алкидные полимеры и другие антикоррозийные красящие вещества.
  • Отлично борется с ржавчиной и надежно предохраняет внутренние и внешние поверхности от образования коррозии.
  • Имеет светло-серый цвет, что позволяет наносить поверх него даже самые светлые краски.
  • Сохнет всего лишь за час, после чего уже можно наносить финишные покрытия.  

Применяется для кузовов автомобилей, заводского оборудования и механизмов, судостроительной арматуры, элементов стальных конструкций зданий, металлических окон, ходовых частей и каркасов, сварных швов и точечной сварки.   

7. APP Zink 98 спрей — качественный препарат цинка длительного действия для защиты железа или стали от коррозии.

Преимущества:

  • В составе более 90% чистого цинка, синтетические смолы и дополнительные защитные компоненты.
  • Относится к краскам специального назначения на базе силиконовой смолы.
  • Слой устойчив к воздействию воды, бензина и мелких механических повреждений.
  • Выдерживает температуры до 300 градусов C.
  • После высыхания слоя поверхность может быть окрашена.

Им покрывают предметы из стали и алюминия, подверженные воздействию высоких температур. Спрей отлично защищает от коррозии выхлопные системы мотоциклов, автомобилей, блоков двигателя, трубы радиаторов, а также решетки и каминные трубы.  

8. Zink Spray LIQUI MOLY  – цинковая грунтовка для получения матового антикоррозионного слоя, создающая длительную, эффективную защиту.

Преимущества:

  • Состоит на 99% из высокоочищенного цинка для обработки поверхностей, где обычная покраска невозможна. 
  • Обладает эффективной электрохимической защитой.
  • Выдерживает температуры до + 400°С.
  • Может быть использована для восстановления поврежденных гальванизированных поверхностей.
  • Придает отличный внешний вид.
  • Разрешает сварку поверх покрытия.

Liqui moly можно использовать практически везде, где требуется защита от ржавчины и коррозии. Применяется для ремонта поврежденных гальванических покрытий цинком, как грунтовка, защите частей кузова и системы выхлопа. Обеспечивает защиту от коррозии всех железных и стальных поверхностей, в особенности сварные швы.  

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17 e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

tdspray.ru

Грунтовка в аэрозольном баллоне — как выбрать, способы нанесения

  • Главная
  • Статьи
  • Все об антикоррозийных спреях

Все знают, что металлические поверхности нуждаются в защите от коррозии, поэтому на них в обязательном порядке наносятся различные покрытия. Но, не все знают, что под любое лакокрасочное покрытие необходима основа в виде грунта. Казалось бы, для чего грунт – если краска обещает вашим металлам и защиту, и привлекательный внешний вид? А вот для чего:

  • Ни одна краска не будет столь эффективной, как обещают производители, если наносить ее без грунта. Все что обещают характеристики краски, само собой понимается – при нанесении на грунт. Поэтому, об этом даже не предупреждают.
  • Лакокрасочное покрытие без грунта не прослужат и половины заявленного срока, а скорее всего, начнут отслаиваться уже через 3-4 месяца после нанесения.
  • Если вы будете применять краску без грунта на металлических поверхностях, эксплуатируемых на открытом воздухе, то краска не то, что будет отслаиваться – она изначально не «ляжет» на голую металлическую поверхность.  

Для того чтобы краска продержалась долго, радовала глаз и выполняла все свои функции, между ней и поверхностью металла должна быть очень прочная связь – адгезия. Именно это в первую очередь и дает грунт.  

Грунтовка или грунт наносится любым способом, так же как и краска. Например, кистью, валиком, краскопультом, аппаратом безвоздушного или воздушного распыления, или даже методом погружения, если нужно покрыть небольшую деталь сложной формы.

Грунт обязательно наносят перед основным покрытием на черные металлы, на хромированную или оцинкованную сталь, на нержавеющую сталь или другие легкие металлы. 

Грунт может быть двухкомпонентным (что часто встречается) или однокомпонентным. Иногда, грунт продается сразу готовым к применению, а иногда его необходимо смешать или разбавить перед нанесением. 

Но, однажды умные люди изобрели более удобное средство – грунт в аэрозольном баллончике. Именно такой вид грунтовки давно используют профессионалы.

Сегодня, практически каждый уважающий себя производитель грунтов имеет всю свою продукцию в виде спреев. То есть, это то же самое средство, как в банке, только в удобном компактном баллончике.  Соответственно, характеристики оно имеет те же самые и ни в чем не уступает классической баночной фасовке, а вот преимущества по сравнению с ней имеет.  

Преимущества аэрозольных грунтов:
  • Просто применять, не нужно готовить состав – потряс баллончик и готово.
  • Удобно наносить – каждый справится.
  • Компактная упаковка – удобно при перевозке и экономии места.
  • Экономично – не нужно покупать инструменты для нанесения.
  • Покрывают большую поверхность за счет распыления – опять же экономия.
  • Образуют ровное и гладкое, однородное покрытие.
  • Дают возможность делать плавные переходы при нанесении слоев – очень  ценно, например, при покраске автомобиля.
  • Незаменимы при ремонте и покраске небольшого участка.
  • Можно оперативно покрыть царапины, потертости или сколы.
  • Проникает в труднодоступные места.
  • Стоит всегда дешевле, чем банка.

Аэрозольный грунт всегда готов к применению, экономит ваши средства и время, а также позволяет качественнее наносить слои.  

Как наносить грунт в виде спрея?

Вроде бы взял баллончик, потряс его как следует и разбрызгивай. Но, имеет ли грунт в аэрозольном баллоне свои особенности к нанесению? Имеет.  

Перед тем как наносить грунт, особенно антикоррозийный (а какой же еще наносить на металлы, правда?) необходимо тщательно подготовить поверхность металла.  

Подготовка поверхности перед нанесением аэрозольного грунта:
  • Тщательно помыть участок металла, который вы собираетесь покрывать.
  • Высушить.
  • Удалить любые признаки коррозии.
  • Обезжирить – растворителем, уайт-спиритом или тем, что лучше подходит к данной марке грунта.
  • Отшлифовать и сделать поверхность ровной.
  • Рекомендуется нанести шпатлевку, если есть царапины, сколы или неровности, после чего снова тщательно зашлифовать.  

После подготовки поверхности наносить спрей очень просто. Необходимо сделать 2-3 слоя, делаю промежутки между нанесением.

Все спреи наносится примерно одинаково, но каждый может иметь свои нюансы. Поэтому необходимо тщательно следовать инструкции. То, насколько чётко вы будете ей следовать, определит успешность выполняемой вами работы.

После применения аэрозоли необходимо прочистить распылительную форсунку, для этого необходимо перевернуть дозу клапаном вниз и путём надавливания на клапан дать прочиститься распылительной форсунке рабочим газом.  

Как выбрать грунт в аэрозоли?

Чтобы помочь вам с выбором, мы рекомендуем вам несколько самых качественных, эффективных и популярных грунтов в аэрозольных баллончиках, которые подходят для разных сфер применения. 

1. Цинкор-спрей – универсальное средство, может одновременно являться грунтом, промежуточным и финишным покрытием. 

Преимущества:

  • Наносится в считанные минуты.
  • Содержит 95% цинка.
  • Обладает высокой степенью защиты от коррозии.
  • Защищает от воздействий окружающей среды.
  • Сочетается с большинством современных ЛКМ.
  • Не препятствует сварке и не портит сварной шов.
  • Сохраняет плотности однородность покрытия долгие годы.

Активно применяется в промышленности, строительстве, в энергетике и области нефтегазовых работ, в автомобилестроении, обработке и покраске автомобилей, их защите от коррозии, в строительстве гидросооружения и дорог.  

2. Loctite 7800 — защитное антикоррозионное покрытие для черных металлов. Работает как грунт, финишное покрытие, или промежуточный слой в многослойных системах защиты. 

Преимущества:

  • Содержит высокое содержание цинка и синтетические смолы.
  • Почти не имеет запаха.
  • Защищает от электрохимической коррозии, в том числе сварные швы.
  • Дает металлам эффективную защиту от коррозии и приятный внешний вид.

Часто применяется для защиты сварных швов, узлов и соединений металлических конструкций. Используется для ремонта и восстановления оцинкованных деталей: барьеров на автостраде, труб, фланцев, резервуаров, монтаже трубопроводов, кровельных и кузнечных работах.  

3. WEICON Rust Protection 2000 PLUS – антикоррозийное покрытие высокой мощности, используется для долговременной катодной защиты всех металлических поверхностей. 

Преимущества:

  • В составе мельчайшие хлопья цинка, связующее вещество и ясные металл-оксид пигменты.
  • Создает надежный, быстросохнущий и прочный слой.
  • Устойчив к самым высоким температурам до + 500 градусов.
  • Выдерживает до 2000 часов соленой воды или другой агрессивной среды. 
  • Выдержал испытания соленым туманом в течение 550 часов – ни следа коррозии.
  • Выпускается в двух цветах: темно и светло-сером.

Применяется как эффективный антикоррозийный грунт и для восстановления поврежденных цинковых покрытий, отлично подходит для точечной сварки.  

4. Tectyl Zinc ML – считается самым эффективным и популярным защитным спреем-грунтом против коррозии. 

Преимущества:

  • Обладает водоотталкивающим эффектом.
  • Сочетает в себе все преимущества средств последних поколений. 
  • Содержит воск, растворители, диспергированный цинк и ингибиторы коррозии.
  • Обладает свойствами защиты от всех видов почв, отобранных в различных городках России.
  • Применяется для антикоррозионной обработки стыков, швов, внутренних полостей, используется чаще всего для автомобилей. Рекомендуется как грунт для двухслойных покрытий. Создан специально для жестких климатических условий России.

5. Body 425 Zinc Spot аэрозольный – однокомпонентный, быстросохнущий, антикоррозийный грунт с большим содержанием цинка. 

Преимущества:

  • Обладает очень хорошей токопроводящей способностью.
  • Содержит акриловые синтетические и нитроцеллюлозные смолы и цинк. Не содержит хроматов свинца.
  • Отличается очень удобным для руки флаконом и разбрызгивающей способностью.
  • Обладает превосходной антикоррозийной защитой.
  • Может окрашиваться любыми типами красок поверх нанесенного слоя.
  • Применяется чаще всего вовремя контактно-точечной сварки и дуговой сварки с помощью плавящегося металлического электрода в среде инертного газа.  

6. CRC AC-PRIMER – грунтовка-аэрозоль с множеством функций.                

Преимущества:

  • Основан на ортофосфате цинка.
  • Очень быстро сохнет и подходит для любых металлических поверхностей.
  • Содержит модифицированные алкидные полимеры и другие антикоррозийные красящие вещества.
  • Отлично борется с ржавчиной и надежно предохраняет внутренние и внешние поверхности от образования коррозии.
  • Имеет светло-серый цвет, что позволяет наносить поверх него даже самые светлые краски.
  • Сохнет всего лишь за час, после чего уже можно наносить финишные покрытия.  
  • Применяется для кузовов автомобилей, заводского оборудования и механизмов, судостроительной арматуры, элементов стальных конструкций зданий, металлических окон, ходовых частей и каркасов, сварных швов и точечной сварки.   

7. APP Zink 98 спрей — качественный препарат цинка длительного действия для защиты железа или стали от коррозии. 

Преимущества:

  • В составе более 90% чистого цинка, синтетические смолы и дополнительные защитные компоненты.
  • Относится к краскам специального назначения на базе силиконовой смолы.
  • Слой устойчив к воздействию воды, бензина и мелких механических повреждений.
  • Выдерживает температуры до 300 градусов C.
  • После высыхания слоя поверхность может быть окрашена.

Им покрывают предметы из стали и алюминия, подверженные воздействию высоких температур. Спрей отлично защищает от коррозии выхлопные системы мотоциклов, автомобилей, блоков двигателя, трубы радиаторов, а также решетки и каминные трубы.  

8. Zink Spray LIQUI MOLY  – цинковая грунтовка для получения матового антикоррозионного слоя, создающая длительную, эффективную защиту. 

Преимущества:

  • Состоит на 99% из высокоочищенного цинка для обработки поверхностей, где обычная покраска невозможна. 
  • Обладает эффективной электрохимической защитой.
  • Выдерживает температуры до + 400°С.
  • Может быть использована для восстановления поврежденных гальванизированных поверхностей.
  • Придает отличный внешний вид.
  • Разрешает сварку поверх покрытия.

Liqui moly можно использовать практически везде, где требуется защита от ржавчины и коррозии. Применяется для ремонта поврежденных гальванических покрытий цинком, как грунтовка, защите частей кузова и системы выхлопа. Обеспечивает защиту от коррозии всех железных и стальных поверхностей, в особенности сварные швы.   

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПРЯМО СЕЙЧАС И УЗНАЙТЕ О САМЫХ ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ, СКИДКАХ И АКЦИЯХ!

телефон: 8 (800) 707-53-17 e-mail:  [email protected]

Для вас мы работаем: пн-пт 9:00-18:00

С уважением, коллектив магазина TDSPRAY.ru

tdspray.ru

Top 10 лучших автомобильных грунтовок на 2021 год — анализ эксперта

Вмятины, вмятины и царапины!

Этих трех слов достаточно, чтобы не спать по ночам автовладельцу. Независимо от того, насколько осторожно вы водите машину, в конце концов они попадут к вашему автомобилю.

К счастью, эту проблему можно решить, не прибегая к дорогостоящему ремонту!

Грунтовки играют важную роль в восстановлении красоты вашего автомобиля. В автомобильном мире грунтовка — это вещество, которое наносится на открытые металлические поверхности перед окраской.Они могут скрыть любые мелкие дефекты поверхности и заполнить легкие царапины.

Поскольку на рынке их десятки, может быть трудно сказать, какая автомобильная грунтовка будет лучшей для вашего автомобиля. Но не волнуйтесь, мы вас прикрыли.

В этой статье мы рассмотрели некоторые из лучших грунтовок, доступных прямо сейчас. Мы рассмотрели все, что вам нужно знать об автомобильных грунтовках.

Что такое автомобильная грунтовка?

Автомобильные грунтовки — важная часть процесса окраски.Это вещество, напоминающее краску, которое наносится на металлические поверхности после их тщательной шлифовки. Грунтовки можно наносить с помощью краскопульта или кисти. Поверхность, на которую наносится грунтовка, обычно требует нескольких слоев для полного схватывания.

Грунтовки в основном используются для кузовного ремонта. Он может скрыть серьезные царапины, а также может использоваться для небольших подкрашиваний. Поскольку глубокие царапины открывают оголенный металл автомобиля, его необходимо сначала отшлифовать, а затем покрыть слоями грунтовки.Они позволяют краске полностью сцепиться с поверхностью автомобиля.

Каковы преимущества его использования?

1. Позволяет краске прилипать к чистому металлу

Грунтовка действует как буфер и позволяет покрытию краски прилипать к металлической поверхности. Это связующий агент, который позволяет краске прочно прилипать к кузову автомобиля. Без грунтовки краска начнет отслаиваться и со временем отслоится. Со временем на голой металлической поверхности начнет развиваться ржавчина, превращая вашу машину в хлам.

2. Универсальность

Используя автомобильную грунтовку высшего качества, вы можете выполнять как большие работы по окраске, так и небольшие подкраски. Автомобильная эпоксидная грунтовка отлично подходит для ремонта больших поверхностей вашего автомобиля. Его очень легко приготовить и нанести. Грунтовки — отличный выбор для небольших подкрашиваний и ремонтных работ. Это также исключает использование наполнителя кузова автомобиля, такого как шпатлевка.

3. Предотвращает образование ржавчины

Одним из наиболее важных преимуществ использования грунтовки является то, что она предотвращает образование ржавчины.Ржавчина возникает, когда голая металлическая поверхность вашего автомобиля контактирует с влагой и кислородом. Как только ржавчина начинает формироваться, она медленно разрушает поверхность и делает ее слабой. Грунтовки добавляют защитные слои, предотвращающие ржавление.

4. Служить наполнителем

Повреждения поверхности вашего автомобиля — довольно частое явление. Независимо от того, насколько осторожно вы водите машину, в какой-то момент могут произойти мелкие столкновения. Это оставляет на вашем автомобиле вмятины, вмятины и царапины, которые портят внешний вид вашего автомобиля.

Вместо шпатлевки можно использовать грунтовку, например уретановую шпаклевку, в качестве шпатлевки для покрытия поврежденных участков. Он может не закрывать глубокие царапины или трещины, но очень эффективен против мелких дефектов, таких как легкие царапины.

Топ-10 лучших автомобильных грунтовок в 2021 году.

1. VHT FP101 Grey 11 унций шлифуемой шпатлевкой / грунтовкой

Первая автомобильная грунтовка, которую мы получили от бренда Dupli Color, прошла испытание. время почти век!

С момента своего основания в 1938 году Dupli Color принимала участие в различных аспектах ремонта автомобилей, технического обслуживания и аналогичных задач.

Поэтому неудивительно, что они также специализируются на грунтовках для вашего автомобиля!

Вещество равномерно покрывает поверхность при распылении, поэтому вам больше не нужно беспокоиться о пятнах или каплях.

Его высококачественный автомобильный состав может скрыть любые глубокие царапины, придавая автомобилю вид как новый! Вы можете положиться на него, чтобы защитить автомобильные детали от ржавчины. Эта грунтовка также экономит ваше время, так как быстро сохнет.

После нанесения на поверхность аэрозольной грунтовки краска становится светлее, чем оттенок, отображаемый на ее колпачке.Таким образом, вы можете не получить именно тот цвет, который хотели.

Не забывайте хорошо встряхивать баллончик перед каждым использованием для достижения максимального эффекта и покрытия. Еще один способ максимально использовать его — опустить баллончик на некоторое время в теплую воду перед нанесением.

Так спрей окажется более эффективным. Если вы энтузиаст 3D-печати, это лучшая автомобильная грунтовка для ваших готовых пластиковых проектов или деталей!

Эта грунтовка успешно скрывает ненужные линии, оставшиеся на печатной продукции.В результате эти гладкие печатные детали могут более безупречно работать с другими частями вашего проекта.

  • Высококачественный автомобильный состав.
  • Грунтовка для аэрозольных баллончиков быстро сохнет и легко шлифуется.
  • Гладкое, ровное и устойчивое к ржавчине покрытие.
  • Скрывает глубокие царапины и линии.
  • Поставляется по доступной цене.

2. Speedokote SMR-210/211 — Уретановая грунтовка для автомобилей High Build 2K

Speedokote специализируется на продуктах, предназначенных для ремонта и полировки мобильных устройств.Основанный экспертами в области профессиональных исследований и разработок, этот бренд консультируется с опытными техническими специалистами, чтобы получить правильный продукт.

Поэтому эту грунтовку можно использовать в различных целях, в том числе в автомобилях, без ущерба для качества.

Эта грунтовка, которую мы выбрали для вас, сделана из уретана. Этой толстой толстослойной грунтовкой очень легко распылять и шлифовать. Вам нужно будет подождать около суток, прежде чем начинать шлифование.

Если покрытие кажется слишком толстым, его можно также разбавить без ущерба для общего качества.Лучше использовать эту грунтовку на другой основной грунтовке, поскольку уретан не может обеспечить достаточную стойкость к коррозии.

Кроме того, может издавать неприятный запах. Так что держите при себе надежный респиратор. С каждой банкой грунтовки Speedokote вы получите активатор, который поможет краске затвердеть.

Это может защитить основу и грунтовку от неблагоприятных погодных условий, агрессивных химикатов, выцветания, пузырей и подобных неприятных факторов.

Каждая банка содержит один галлон или около четырех литров грунтовки.Он поставляется с флаконом многофункционального активатора, который содержит 32 унции жидкости или около литра содержимого.

По сравнению со многими своими конкурентами Speedokote предлагает хорошее количество этого прочного грунтовочного покрытия по доступной цене.

  • Уретановая грунтовка с высокой прочностью.
  • Высыхает в течение суток.
  • Легко шлифуется благодаря отличной стойкости верхнего покрытия.
  • Поставляется с многофункциональным активатором.
  • Доступная цена.

3.Rust-Oleum 2081830 останавливает ржавчину автомобильная краска-спрей для грунтовки

Rust-Oleum — один из старейших игроков в этой отрасли. Он начался около века назад, в 1921 году, и до сих пор пользуется успехом благодаря впечатляющей коллекции оригинальных товаров.

С момента своего создания и до наших дней компания Rust-Oleum занимается производством долговечной высококачественной краски.

Теперь у него есть множество вариантов для вас среди грунтовок, включая высокотемпературные, универсальное склеивание, усилитель адгезии, 2-в-1, двигатель, холодное цинкование и многое другое.

Кроме того, все они бывают трех и более цветов! Из такого обширного ассортимента грунтовок эта модель серии Stops Rust предназначена специально для автомобилей.

Как следует из названия, его основная задача — уберечь вашу любимую машину от ржавчины. Он построен на основе формулы на основе масла. Эта формула премиум-класса гарантирует высокую долговечность за счет максимально длительного сопротивления коррозии.

Подобно идеальной грунтовке, эта краска служит прочной, сверхпрочной базовой краской, так что покрытие поверх нее может блестеть.

После того, как вы надели его на машину, вам не нужно ждать целый день или даже час, прежде чем сделать следующий шаг.

Высохнет всего за 15 минут!

Затем можно приступить к мокрому шлифованию или нанесению следующего покрытия. Поскольку это грунтовка для аэрозольных баллончиков, полученное покрытие не такое толстое, как у Dupli Color.

Эта грунтовка доступна в трех цветах — плоском красном, светло-сером и темно-сером. Каждая банка содержит 12 унций продукта.

Но не позволяйте размеру или количеству вводить вас в заблуждение! Каждая из этих банок может легко покрыть до 12 квадратных футов! Таким образом, вы можете сэкономить много денег, вложив средства в эти грунтовки.

  • Доступны три оттенка серого и красного.
  • Формула на масляной основе снова защищает от ржавчины.
  • Очень быстро сохнет за 15 минут.
  • Можно покрыть до 12 квадратных футов.
  • Подходит для мокрой шлифовки и долговечен.

4. Evercoat 713 Grey Feather Fill G2 Primer

По сравнению с предыдущими брендами, Evercoat относительно новичок на арене автомобильных грунтовок. С 1953 года они разрабатывают автомобильные покрытия, такие как наполнители и грунтовки, со своей собственной формулой.

Грунтовка с перьевым наполнением — одна из лучших автомобильных грунтовок для автолюбителей. В состав этой грунтовки с высоким содержанием сухого остатка входит полиэстер. Такие грунтовки хорошо известны своей способностью эффективно заполнять небольшие царапины.

Они кажутся наиболее подходящими вариантами среди всех распылительных грунтовок для таких работ. Он также может защитить нанесенный слой от усадки.

Компания Evercoat разработала эту линию специально для использования с грунтовками для травления 1K и 2K. Вы обнаружите, что очень легко равномерно распылить, выровнять слои, а затем за короткое время отшлифовать грунтовку.

Он также соответствует требованиям по ЛОС Национального правила Калифорнии.

Возможным недостатком может быть короткий период использования после смешивания готового материала для достижения лучшей вязкости. Это окно обычно называют жизнеспособностью.

Поскольку жизнеспособность Feather Fill составляет около 30 минут, вам нужно израсходовать уже смешанное количество как можно быстрее.

Мы рекомендуем смешивать по пинте за один раз, чтобы обеспечить максимальное использование всей банки.В каждый контейнер входит один галлон грунтовки.

Доступен в четырех оттенках от серого до черного. Таким образом, вы можете выбрать яркую грунтовку в качестве основы для верхнего покрытия или более светлую, чтобы выделить следующий слой.

Основные особенности:

  • Высокослойная полиэфирная грунтовка премиум-класса.
  • Соответствует нормативам VOC.
  • Специально для травления 1K и 2K.
  • Формула эффективно сопротивляется усадке.
  • Поставляется в четырех оттенках серого и черного.

5. Custom Shop — Черная эпоксидная грунтовка / герметик 2.1 VOC

Custom Shop предлагает вам эту эпоксидную грунтовку, которая работает не только с металлом, но и с множеством материалов. Так что вы можете использовать его для многих других проектов вместе с автомобильным покрытием.

С помощью этого дуэта грунтовки и отвердителя вы можете получить лучшее из обоих миров одновременно! Он был разработан как высокоэффективный автомобильный эпоксидный грунт для чистых металлических поверхностей.

Формула содержит хорошее количество антикоррозионных присадок, тщательно смешанных, чтобы он мог усердно бороться с образованием ржавчины.

В этой грунтовке из серии KEP применена передовая технология изготовления смол. Благодаря этому краска ложится на поверхность с превосходной адгезией. Он не содержит таких элементов, как свинец и хромат.

Кроме того, он может защитить поверхность вашего автомобиля от солевых брызг. Если вы искали лучший автомобильный эпоксидный грунт для своего четырехколесного друга, вы его получили!

Помимо металла, вы можете нанести эту грунтовку на другие материалы, такие как чистый алюминий, сталь, стекловолокно, твердые пластмассы и гелькоут. После непродолжительного высыхания его можно легко шлифовать.

Для наилучшего результата смешайте грунтовку и отвердитель в равных частях. Комбинацию также можно использовать в качестве герметика, изменяя пропорции смеси. Однако для этого вам понадобится редуктор. Смешайте грунтовку, отвердитель и восстановитель в соотношении 2: 2: 1 или 1: 1: ½, чтобы использовать его в качестве герметика.

Вы найдете это в оттенках черного, серого и белого. Они доступны в четырех различных размерах: 1 литр, ½ галлона, 1 галлон и 2 галлона.По сравнению со многими аналогичными брендами они доступны по невероятно доступной цене. Таким образом, вы можете инвестировать в них для обеспечения максимальной отдачи при той же цене.

Основные характеристики:

  • Доступен в трех цветах и ​​четырех размерах.
  • Борется с ржавчиной и коррозией.
  • Пинта отвердителя.
  • Прекрасно работает на металлических поверхностях.
  • Совместим с большинством марок красок.

6.Raptor Grey 4: 1 Anti-Corrosive Epoxy Primer Kit

Австралийский бренд U-POL завоевал мировую популярность, поставляя продукты, основанные на ремонтных покрытиях автомобилей. Их наборы для начинающих демонстрируют их исключительные исследования и навыки, накопленные за 70 лет работы в бизнесе.

Именно этот из серии Raptor — один из наиболее широко используемых. Эпоксидные грунтовки Raptor обещают обеспечить прочное защитное покрытие на поверхности вашего автомобиля, чтобы оно могло легко противостоять суровым ситуациям.

Он будет лучше подготовлен к преодолению сложных трасс, таких как внедорожные и морские перевозки. Его передовая технология смолы улучшает как адгезию слоев, так и межслойные характеристики.

Как и предыдущая грунтовка, эта также полностью соответствует нормативам по летучим органическим соединениям. Он не содержит таких химических веществ, как свинец и хромат, присутствие которых может поставить под угрозу здоровье человека. Грунтовку можно наносить непосредственно на влажные поверхности и даже на образовавшуюся на них ржавчину.

Вы можете легко нанести его на поверхность перед нанесением финишного покрытия, чтобы усилить его блеск.Эта грунтовка разработана по формуле, которая защищает поверхность от ржавчины и коррозии.

В результате срок службы вашего автомобиля увеличится. Он также обладает отличной устойчивостью к солевым туманам, которые были протестированы более 1000 часов!

Помимо грунтовки, вы также можете использовать его в качестве шпатлевки для завершения работ по ремонту. Каждая банка стоит немного дороже, чем другие, и содержит около 800 мл продукта. Один литр этой грунтовки может покрыть до 60 квадратных футов при толщине 3 мил.

Основные характеристики:

  • Усовершенствованная технология смол обеспечивает лучшую адгезию.
  • Долговечность благодаря лучшим характеристикам промежуточного слоя.
  • Защищает поверхность от коррозии и ржавчины.
  • 1 литр покрывает около 60 квадратных футов.
  • Ценник выше, чем у большинства.

7. Dupli-Color EBPR00310 Grey Perfect Match Scratch Filler Primer

С помощью грунтовки Dupli-Color вы можете скрыть любые царапины в кратчайшие сроки!

Звонки и царапины — это некоторые из вещей, с которыми вам придется иметь дело, если у вас есть автомобиль.Они портят внешний вид вашего автомобиля, и, если не отремонтировать, поцарапанная поверхность со временем может ослабнуть. С помощью грунтовки-шпатлевки Dupli-Color вы можете легко исправить царапины в гараже и избежать дорогостоящих ремонтных работ.

Качественная грунтовка-наполнитель невероятно проста в использовании. Аэрозоль может дать вам полный контроль над окрашиваемой поверхностью, чтобы вы могли покрыть материал равномерно.

Он оснащен регулируемым соплом EZ touch 360. Насадка позволяет наносить покрытие в вертикальном и горизонтальном направлениях.После нанесения акриловый лак быстро высыхает, что позволяет наносить дополнительные слои через короткие промежутки времени.

Изделие оснащено соплом EZ touch 360. Это универсальная форсунка, которая позволяет распылять краску как по вертикали, так и по горизонтали, обеспечивая гладкое и однородное покрытие.

Продукт предназначен для заполнения царапин. Чтобы использовать продукт, необходимо сначала отшлифовать пораженный участок наждачной бумагой. После этого растушуйте поверхность и нанесите грунтовку.Когда шубка высохнет, нанесите на нее краску.

Основные характеристики:

  • Имеет насадку с поворотом на 360 градусов, которая упрощает нанесение.
  • Эффективно закрывает легкие царапины.
  • Поставляется в виде удобной аэрозольной грунтовки.
  • После нанесения покрытия быстро сохнут.
  • Может использоваться для небольших подкрашиваний.

8. Custom Coat 1K High Build Primer

Еще одно предложение от Custom Coat — это высокоструктурированный грунтовочный слой из уретана.В результате он с меньшей вероятностью станет жертвой растрескивания, усадки, потери блеска со временем и подобных распространенных проблем.

Вот почему уретановая грунтовка известна как автомобильная грунтовка самого высокого качества для автомобилей за ее впечатляющую долговечность. Кроме того, такие грунтовки не слишком сильно повреждаются УФ-лучами. Таким образом, они могут быть идеальным выбором для использования на открытом воздухе, что делает их отличным автомобильным грунтом.

Однако наиболее привлекательной особенностью этого продукта является распылительная насадка. Он обладает высокими характеристиками распыления, которые позволяют получить большой рисунок веера и обеспечивают отличное покрытие.

Эта грунтовка предназначена для ремонта автомобилей и отлично работает на металлических поверхностях.

Тем не менее, его также можно распылять на основные детали из стали, стекловолокна, алюминия и SMC. Он работает с одинаковой энергией и превосходной адгезией как на жестких, так и на гибких основаниях.

Чтобы использовать, просто распылите содержимое прямо на поверхность. Перед нанесением нет необходимости в смешивании или аналогичных подготовительных этапах.

Грунтовку можно легко шлифовать.Покрытие можно наносить любой автомобильной краской, так как она совместима с большинством из них.

Каждый флакон грунтовочного покрытия Custom Coat DTM содержит 16 унций. или 1 фунт продукта, что значительно меньше, чем у большинства других вариантов, представленных здесь.

Хотя стоимость единицы для этого более доступна, вы получите почти половину суммы по той же цене по сравнению с другими.

Кроме того, если устойчивость к коррозии является вашим главным приоритетом, такой уретановый грунтовочный грунт не будет идеальным решением.

  • Эластичная толстослойная уретановая грунтовка-шпаклевка.
  • Совместимость с несколькими носителями.
  • Отличное наполнение и превосходная адгезия.
  • Хорошая укрывистость с форсункой с высокой степенью распыления.
  • Стоимость намного выше, чем у большинства.

9. U-POL High Solids High Build Urethane Primer Kit

U-POL снова появляется в нашем списке с этим набором уретановых грунтовок. Этот набор грунтовки и отвердителя относится к их серии System 20.

Его способность формировать пленку не уступает полиэстеру. Вы можете применить его на голом металле благодаря подходу DTM. Для получения наилучшего результата смешайте его в соотношении 4: 1. Если вы планируете включить в процесс восстановитель, объедините три элемента в пропорции 4: 1: 1 и используйте смесь как эффективный герметик.

Несмотря на то, что эта грунтовка разработана как высокоструктурированная грунтовка, ее также можно использовать в качестве герметика, разбавив покрытие. Вы можете легко шлифовать любую поверхность, даже мокрую, так как она не впитывает влагу.По прошествии 24 часов с момента нанесения вы не увидите усадки.

После того, как вы нанесли эту грунтовку, вы можете подождать долгое время перед нанесением финишного покрытия. Он очень сильно сохнет и сохраняет отличные адгезионные свойства. Уретановая грунтовка с невероятной непрозрачностью успешно скрывает трещины.

Стандартный отвердитель изготовлен из изоцианата и отлично сочетается с покрытием 2K. Если на вашем автомобиле есть большая площадь для ремонта, чем на других, используйте этот высококачественный отвердитель, чтобы повысить устойчивость грунтовки.

Поначалу это может показаться дорогим продуктом, поскольку его стоимость выше, чем у большинства грунтовок из этого списка. Однако на самом деле это один из самых доступных 2К грунтовок на рынке! Тем не менее, его производительность столь же впечатляющая и долговечная, как и у его высококлассных современников.

Основные особенности:

  • Многофункциональная уретановая грунтовка с высокой прочностью.
  • Обеспечивает отличную непрозрачность для скрытия трещин.
  • Впечатляющие свойства выравнивания поверхности.
  • Поставляется со стандартным температурным отвердителем.
  • Более доступный, чем большинство двухкомпонентных грунтовок.

10. Speedokote Automotive 2.1 Комплект уретановой грунтовки с низким содержанием летучих органических соединений 2K

Снова поприветствуйте Speedokote, поскольку она поставляется с еще одним комплектом уретановой грунтовки, чтобы спасти положение! Он содержит минимальное количество летучих органических соединений или ЛОС, которые в основном представляют собой химические вещества, которые могут легко испаряться.

Сохраняя доброе имя Speedokote, этот набор праймеров также обеспечивает хорошие характеристики с точки зрения качества и эффективности.Он быстро сохнет и освобождает место для легкой шлифовки. После нанесения грунтовка сохраняет цвет и блеск в течение долгого времени даже после неблагоприятных ситуаций.

Превосходная адгезия облегчит вам покраску верхнего слоя! Рекомендуется комбинировать эту грунтовку и универсальный активатор в соотношении 4: 1. Поэтому не забудьте соединить только одну часть активатора из комплекта с четырьмя частями грунтовки.

Летучие органические соединения известны своими вредными выбросами, которые могут повредить человеческие органы и даже вызвать рак! Дополняя грунтовку с низким содержанием летучих органических соединений, соответствующий активатор не содержит летучих органических соединений.

В результате эта комбинация помогает вам поддерживать здоровую окружающую среду и вносить свой вклад в оздоровление окружающей среды на нашей планете.

Доступен в двух широко используемых цветах: черном и средне-сером. Каждая банка содержит 1 галлон грунтовки, а флакон с активатором — 32 унции жидкости. По сравнению с другими наборами уретановых праймеров 2K, этот имеет довольно доступную цену.

  • Двухкомпонентная уретановая грунтовка с высокой степенью покрытия.
  • Низкое содержание летучих органических соединений и отличная адгезия.
  • Поставляется с универсальным активатором.
  • Впечатляющий цвет и стойкость к блеску.
  • Быстро сохнет и легко шлифуется.

Как выбрать лучшую автомобильную грунтовку?

При большом количестве брендов на выбор может быть немного сложно найти грунтовку, которая соответствует вашим потребностям. Мы перечислили некоторые из основных факторов, которые необходимо учитывать перед покупкой грунтовки.

1. Должен быть простым в использовании

Нанесение грунтовки должно быть простым и понятным.Вам не нужно проделывать множество шагов, чтобы подготовить машину перед нанесением продукта. Кроме того, вы обнаружите, что есть грунтовки, которые необходимо смешивать с различными растворами, а другие выпускаются в аэрозольных баллончиках. Купите грунтовку, которая подходит именно вам.

2. Устойчивость к коррозии

Одним из основных преимуществ грунтовки для автомобилей является то, что она предотвращает развитие ржавчины на поверхности, на которую она наносится. При покупке грунтовки выберите тот, который обладает отличной устойчивостью к коррозии.Они предотвратят образование ржавчины, даже если ваш автомобиль находится рядом с мокрыми поверхностями.

3. Применение

Грунтовки можно использовать для самых разных поверхностей. Помимо металла, они могут применяться для стекловолокна, алюминия и т. Д. Важно знать, что некоторые грунтовки используются для особых поверхностей. Нанесение грунтовки на несовместимую поверхность приведет к нарушению адгезии продукта.

4. Разумная цена

Грунтовки обычно недорогие, однако есть и такие, которые не стоят.При покупке грунтовки важно отметить все флажки. Грунтовки должны хорошо прилегать к кузову автомобиля и быть устойчивыми к коррозии. Ищите грунтовки, которые обладают всеми этими качествами по значительной цене.

Эпоксидная грунтовка или уретановая грунтовка: что выбрать?

1. Эпоксидная грунтовка

Эпоксидная грунтовка — это герметик, обеспечивающий непористое покрытие при нанесении. Это первый слой, наносимый на поверхность металла, за которым следует краска и финишное покрытие. Эпоксидные покрытия могут использоваться на самых разных поверхностях, от стекловолокна, пластика и т. Д.

Вещество хорошо известно своими сильными адгезионными свойствами. Они также обеспечивают хорошую стойкость во влажной и влажной среде и предотвращают ржавчину. Адгезионная способность эпоксидной смолы обеспечивает отличную отделку поверхности, которая служит основой для финишных покрытий, таких как краска.

2. Уретановая грунтовка

Грунтовки, такие как уретан, во многом идентичны эпоксидной смоле. Оба они обладают отличными адгезионными свойствами и являются прочными герметиками.Однако уретановые грунтовки лучше работают с финишными покрытиями. Они сохнут быстрее, чем эпоксидные грунтовки, что позволяет наносить верхний слой намного быстрее.

Какой лучше?

По сравнению с уретаном, эпоксидные грунтовки гораздо более устойчивы к УФ-лучам. Они не выгорают при длительном воздействии прямых солнечных лучей. Проблема с уретановой грунтовкой в ​​том, что она не содержит компонентов, предотвращающих ржавление. Со временем вы можете обнаружить, что в конечном итоге появляются следы ржавчины.

Чтобы получить лучшее из обоих миров, вы можете использовать их оба вместе. Просто нанесите слой автомобильной эпоксидной грунтовки, а затем нанесите на него уретановую грунтовку. Таким образом вы получите твердую поверхность уретановой грунтовки и исключительную устойчивость к ржавчине эпоксидной грунтовки.

Меры предосторожности при использовании грунтовки для автомобильных товаров

Теперь, когда у вас есть некоторое представление об автомобильных грунтовках, приступим к делу. Нанесение так же важно, как покупка правильной грунтовки, а то и больше.

Неважно, у вас дорогая грунтовка для автомобиля или лучшая. Если вы не можете нанести ее должным образом, краска не прилипнет к поверхности и начнет отслаиваться.

При нанесении грунтовки необходимо сосредоточить внимание на некоторых особенностях. Вот некоторые из важных соображений:

Подготовка автомобиля

Это первый и один из самых важных шагов заправки вашего автомобиля. Необходимо подготовить поверхность автомобиля к грунтованию.Вы можете использовать сжатый воздух, чтобы избавиться от пыли и частиц грязи с поверхности или тщательно очистить автомобиль перед процедурой грунтования.

Если вы работаете в помещении, следите за тем, чтобы окружающее пространство было как можно более чистым. Кроме того, убедитесь, что у вас достаточно места для передвижения, поскольку препятствия только усложнят задачу.

Покройте области, которые не нужно покрывать

Один из самых важных шагов — покрыть те участки, на которые не нужно наносить грунтовку.Перед нанесением грунтовки закройте зеркала, окна и участки вокруг царапины. Вы можете использовать большие листы бумаги или старые газеты и заклеить края скотчем.

Грунтовки, которые поставляются в аэрозольных баллончиках, могут растекаться по большой площади в процессе нанесения покрытия. Покрытие прилегающих участков гарантирует, что вы не нанесете грунтовку на непреднамеренные поверхности.

Отшлифуйте поверхность правильно

Важно отшлифовать поверхность перед нанесением грунтовки.Шлифовка поверхности делает поверхность шероховатой, что позволяет грунтовке прочно прилипать к поверхности. Если вы работаете с орбитальной шлифовальной машинкой, удалите слой слоем медленными круговыми движениями. Отшлифуйте трудные места вручную наждачной бумагой.

Если на поверхности есть отверстия или вмятины, закройте их шпатлевкой и отшлифуйте. Шлифовка поверхности поможет вам получить гладкую и ровную шерсть.

Всегда позволяйте грунтовке застыть

Убедитесь, что грунтовка затвердела между слоями.В зависимости от типа используемой грунтовки время отверждения будет варьироваться в зависимости от типа грунтовки. Если грунтовка не затвердеет должным образом, это приведет к ухудшению качества окраски. Если вы не уверены во времени отверждения, подождите немного, прежде чем он полностью высохнет.

Равномерно нанесите покрытие на поверхность

При нанесении грунтовки убедитесь, что она равномерно покрывает всю поверхность. Если рисунок шерсти слишком широкий, пятно в центре будет тонким. Точно так же, если узор узкий, пальто будет выглядеть как узкая полоса.Убедитесь, что на каждом сантиметре поверхности одинаковое количество покрытия.

Часто задаваемые вопросы
1. Сколько времени нужно для полного высыхания грунтовки?

Время высыхания грунтовки зависит от производителя. Однако большинству грунтовок требуется от 20 минут до 1 часа, чтобы полностью высохнуть. Более низкие температуры и высокая влажность увеличивают время высыхания. После этого поверхность можно сразу перекрашивать или шлифовать влажным способом.

2. Как долго прослужит грунтовка для краски?

Долговечность краски зависит от того, как вы ухаживаете за своим автомобилем и ухаживаете за ним. Это также зависит от условий, в которых находится автомобиль, а также от факторов окружающей среды.

Лучшая грунтовка для неизолированных металлических поверхностей рассчитана на длительный срок службы. Это позволит краске плавно схватиться. Вы можете значительно продлить срок службы краски, если регулярно мойте и полируйте свой автомобиль воском.

Нанесение краски также имеет значение. Краска, нанесенная на правильно отшлифованную поверхность, легко прилипает и не отслаивается.

3. Нужно ли чистить автомобиль перед заливкой грунтовки?

Очистить автомобиль перед нанесением грунтовки чрезвычайно важно. Поверхность следует тщательно очистить и отшлифовать. Это приведет к отличной отделке. Очистите поверхность мягким моющим средством и небольшим количеством теплой воды. Если возможно, нанесите воск и средство для удаления жира, чтобы очистить поверхность.

4. Что такое шлифование? Почему это важно?

Шлифовка — важнейший этап подготовки краски. Удаляет верхние слои краски, удаляет легкие царапины и выравнивает поверхность. Шлифование можно производить наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. Это важный шаг, который необходимо выполнить перед нанесением грунтовки.

5. Сколько слоев грунтовки необходимо для окраски автомобиля?

Обычно требуется от 2 до 3 слоев, чтобы равномерно покрыть поверхность.Если посередине есть тонкие пятна, всегда можно нанести дополнительные покрытия. После каждого прохода убедитесь, что у покрытия достаточно времени, чтобы он затвердел. Процесс сушки обычно занимает от 20 минут до часа.

Final Word

Выбор автомобильной грунтовки для приобретения временами может быть немного сложным. Чтобы упростить задачу, начните с определения того, что нужно вашему автомобилю. Предотвращение ржавчины — главный приоритет? Вам нужен продукт с отличными адгезионными свойствами?

Грунтование поверхности — важный этап процесса окраски.Применяя лучшую автомобильную грунтовку, вы можете добиться гладкой и профессиональной окраски, которая прослужит долгие годы.

Продукты, которые мы рассмотрели в этой статье, не уступают по качеству. Мы надеемся, что наша статья помогла вам принять обоснованное решение. Удачи! и наша дополнительная статья для вас.

Что нужно знать о различных типах автомобильной краски

Независимо от того, думаете ли вы о том, чтобы покрасить свой автомобиль самостоятельно или сделать это профессионалом, вы должны быть в курсе различных типов автомобильной краски, которые используются в процессе.Понимание каждого типа поможет вам принять правильное решение и подобрать тип автомобильной краски, отвечающий вашим потребностям.

Прежде всего, сначала будет нанесена грунтовка, а затем вы сможете выбрать между базовым слоем, прозрачным лаком, акриловым лаком или другими специальными красками.

Вот несколько основных моментов, которые вам нужно знать об автомобильных красках:

Грунтовка

Ожидайте оттенков серого или черного, когда говорите о грунтовке, и точно так же, как когда вы красите стены дома, грунтовка обычно используется для подготовки поверхности к покраске.Грунтовки подготавливают поверхность к покраске. Нанесение основы или прозрачного покрытия на металлическую поверхность без покрытия ее грунтовкой не приведет к постоянному сцеплению или прилипанию краски. Это причина того, что вы видите отслаивание и сколы, поэтому грунтовку также можно рассматривать как связующий слой.

Также доступны грунтовки для аэрозольных красок

, которые очень помогают отводить влагу от голой металлической поверхности. Нанесение влаги запрещено, потому что это может привести к окислению или ржавчине.Тем, кому не нравится пористая текстура грунтовки, можно попробовать отшлифовать ее, чтобы получить более гладкую поверхность.

Базовое покрытие

Краски базового покрытия — это в основном краски, которые наносятся поверх грунтовочного слоя. Вы должны помнить, что базовые покрытия не содержат отвердителей или усилителей, потому что это только необработанные краски, нанесенные поверх грунтовки. Они не предлагают никакой защиты и обычно не остаются там одни; в противном случае на краске могут быть заметны дефекты.Когда это произойдет, влага проникнет внутрь и в конечном итоге вызовет ржавчину на поверхности рамы.

Чтобы этого не произошло, базовые покрытия используются вместе с прозрачным или уретановым базовым покрытием. Это обеспечит лучшую и эффективную защиту краски, грунтовки и рамы от непогоды. Это также придает глянцевую поверхность краске благодаря прозрачному покрытию. Использование базового покрытия и прозрачного покрытия — один из наиболее распространенных методов окраски автомобиля, потому что в сочетании они могут сделать поверхность защищенной и в то же время выглядеть блестящей.

Прозрачное покрытие

Прозрачный слой или лак обычно наносится поверх основного покрытия и обычно не содержит какого-либо цвета. Это потому, что его цель не в том, чтобы добавить какой-либо цвет, а в том, чтобы защитить краску под ней и сделать ее блестящей. Прозрачные покрытия содержат химические вещества, которые значительно облегчают приклеивание к определенным гибким материалам и компонентам.

Одна из причин, по которой краска повреждается, — это солнечные ультрафиолетовые лучи, и именно поэтому лаки содержат ингибиторы ультрафиолета.Ингибиторы УФ-излучения предотвращают выцветание автомобиля.

Лак акриловый

Акриловые лаки — один из самых редких видов красок, потому что они уже сняты с производства многими производителями, поскольку считаются устаревшими. Подойдут базовые покрытия с прозрачной отделкой сверху, потому что они обеспечивают лучший блеск и лучшую защиту.

Акриловые лаки используются на классических и старинных автомобилях, потому что эти автомобили не обязательно используются в повседневной жизни.Вы также можете увидеть их на автосалоне. Этот тип краски популярен благодаря своей способности придавать автомобилю самый яркий и глянцевый блеск.

Специальность

Специальные краски не так редки, как акриловые лаки, но и не так распространены, как прозрачные лаки. Краски для металлической отделки также считаются специальными красками. Они предпочтительны для автомобилей, используемых для повышения производительности, потому что они обеспечивают более яркую и привлекательную версию основного цвета краски.

Foundation Primer Paint — 125 шагов к идеальной окраске — Paint & Body

Primer Basics Вы бы никогда не нанесли краску непосредственно на металлическую или стекловолоконную поверхность вашего автомобиля, не так ли? Это простая концепция — грунтовка приклеивается к металлу, а краска — к грунтовке. Грунтовка герметизирует кузов и позволяет заполнить небольшие дефекты. Это не универсальное ремонтное покрытие, которое должно было произойти на более ранней стадии. Но есть несколько основных вопросов о грунтовке, которые необходимо рассмотреть, прежде чем отказываться от грунтовки.

Что снимать? Сегодня для ремонта автомобилей используются два основных типа грунтовок: однокомпонентная грунтовка для акрилового лака и двухкомпонентная уретановая грунтовка. Акриловый лак проще всего использовать — смешайте его, процедите в чашку и нанесите слой грунтовки с помощью наконечника пистолета 1,4. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем шлифовать бумагой с зернистостью 600 и наносить второй и, возможно, третий слой.

Сегодня очень популярна двухкомпонентная уретановая грунтовка, которая обеспечивает лучшую адгезию и включает отвердитель катализатора для долговечности, создавая твердую окончательную оболочку, которая не будет усаживаться, набухать или расслаиваться.В большинстве случаев наконечник пистолета-распылителя 2.0 используется для увеличения количества наносимого материала. Обычно наносят три слоя с интервалом 10 минут между слоями. Рекомендуется просушить в течение ночи перед блокировкой наждачной бумагой с зернистостью 600.

Какую цветную грунтовку использовать? Грунтовки бывают разных цветов. В то время как светло-серый является наиболее распространенным, более темные цвета могут быть полезны при блокировании, поскольку более темные оттенки будут более четко демонстрировать прямолинейность линий транспортного средства (т. Е. Черная краска легче показывает недостатки, чем более светлые цвета).Кроме того, цвет грунтовки может повлиять на окончательный цвет нанесенной краски. Так же, как и с проблемами, возникающими при покраске комнаты, где более светлый цвет наносится на темный базовый слой, и наоборот, может потребоваться больше слоев, чтобы получить желаемый оттенок.

Этап грунтовки — важный элемент в процессе окраски. Не забывайте поддерживать чистоту оборудования, особенно пистолета-распылителя, и фильтровать все жидкости, чтобы сопло пистолета оставалось чистым. Если он забивается, очистите его ацетоном и начните заново.Потекания или проседания грунтовки недопустимы. Погода и температура сильно влияют на время высыхания, количество и тип наносимого продукта (существуют разные грунтовки для разных условий). Следите за температурой в покрасочной камере (у вас ведь есть покрасочная камера, не так ли?) И аккуратно нанесите грунтовку, чтобы полностью покрыть корпус. В большинстве случаев для этого потребуется 3 литра на галлон. -Cam Benty

Посмотреть все 7 фото

Чистая и правильно нагретая окрасочная камера важна для предотвращения попадания мусора на грунтовочный слой.Температура в кабине существенно повлияет на используемую грунтовку. Посоветуйтесь со своим специалистом по покраске, чтобы определить, какая грунтовка подходит для этих условий.

Просмотреть все 7 фото

Грунтовки, как и все, что протекает через краскораспылитель, перед использованием необходимо процедить. Правильный размер наконечника пистолета-распылителя необходим для обеспечения нанесения надлежащего количества грунтовки. Перед распылением проверьте пистолет, меняя давление воздуха, пока не добьетесь правильного рисунка и количества материала.

Тщательно протрите корпус средством для удаления жира и воска, используя чистые полотенца из микрофибры.

Посмотреть все 7 фото

Тряпка соберет последний мусор, оставшийся на поверхности.

Просмотреть все 7 фото

Еще раз проверьте замаскированные области, чтобы избежать лишней работы. Эти покрышки отлично подходят для защиты дорогостоящих колес от излишка брызг. По возможности используйте запасной комплект колес и шин, чтобы защитить блестящие диски от повреждений.

Просмотреть все 7 фото

Направляйте небольшие участки для поддержания контроля — 4 фута за раз.Убедитесь, что каждая секция закрыта отверстиями для колесных арок, это означает, что вам нужно повернуть пистолет и распылить его на края и кромку колодца.

Просмотреть все 7 фото

Эта панель покрыта свежей уретановой грунтовкой. Было нанесено три слоя перед тем, как дать области высохнуть в течение ночи.

Нанесение автомобильной грунтовки, автомобильной эпоксидной грунтовки и грунтовочного герметика

Нанесение автомобильной грунтовки, автомобильной эпоксидной грунтовки и грунтовки…

3 Примеры ситуаций, в которых подробно описываются соответствующие действия.

Во-первых, пожалуйста, обратитесь к нашей странице о грунтовочных покрытиях для получения дополнительной информации по:

Грунтовка для автомобильных покрытий

Эпоксидная грунтовка

Paint Sealer

  1. Полностью покрытая машина металл — Кузов не ремонтируется / Нанесение наполнителя кузова

Для автомобилей, которые будут получать только полностью новую окраску, автомобильная грунтовка, автомобильная эпоксидная грунтовка и грунтовочные герметики распыляются в покрасочной камере после маскирования.

Поскольку панели транспортных средств не нуждаются в кузовном ремонте или наполнении кузова, их поверхности практически готовы к покраске.

Обращайтесь с этой фазой окраски, как с обычным верхним слоем. После маскировки очистите поверхности воском и средством для удаления жира (и аэрозольным средством для мытья окон, но это не является жизненно важным) и липкой тканью.

Затем смешайте автомобильную грунтовку, автомобильную эпоксидную грунтовку или грунтовочный герметик в соответствии с инструкциями на этикетке, убедившись, что вы носите соответствующую защитную одежду и оборудование, и начинайте.

  1. Детали автомобиля до голого металла — без ремонта кузова / заливки кузова

Для покрасочных работ, требующих нанесения автомобильной грунтовки, автомобильной эпоксидной грунтовки или грунтовочного герметика только на часть транспортного средства, вы должны разместить большие полоски малярной бумаги поверх непораженных участков, таких как капоты, крыши и крышки багажников, чтобы защитить их от чрезмерного распыления.

Используйте минимальное рекомендованное давление и осторожно пролистайте спрей, чтобы покрыть оголенные металлические участки.Распределите распылитель по соседним участкам, медленно отпуская спусковой крючок краскопульта в конце каждого прохода. Было бы разумно сначала попрактиковаться в этой технике на тестовой панели, а не на машине.

  1. Полный автомобиль с существующей потертой краской — без ремонта кузова / без применения наполнителя для кузова

Для полных работ по перекрашиванию, при которых не выполнялись никакие кузовные работы и существующая краска была потёрта, они также готовы к покраске.

Их снова нужно будет соответствующим образом замаскировать, обработав грунтовочным герметиком.Опять же, эти герметики не нужно шлифовать, если при их применении не появятся потеки или дефекты. В этом случае используйте мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы разгладить пятна. Затем подкрасьте пятна новым слоем материала.

После отверждения грунтовочного герметика в соответствии с инструкциями на этикетке можно наносить краску.

Маскирование во избежание чрезмерного распыления

Всегда следуйте рекомендациям ближайшего магазина по продаже автомобильных красок или обращайтесь к руководствам производителя по нанесению.

Надеюсь, вам понравился этот блог.Скоро поговорим! Пока!

— Тони

П.С. Если вы хотите узнать больше об автомобильном кузове и получить всю необходимую информацию, чтобы вы могли настроить свои проекты, узнать, как восстановить свой классический или установить обвес на свой автомобиль, ознакомьтесь с VIP здесь: LearnAutoBodyAndPaint VIP-курс.

Другие полезные ссылки:

Авторемонт ржавчины: 3 высокоэффективных и достижимых решения по удалению ржавчины

Как заблокировать песчаную грунтовку — Советы по шлифовке автомобильных блоков

Избегайте этой ошибки с полиэфирной грунтовкой — завершите обновление проекта DIY Auto Body Paint

Узнайте, как выполнить полную смену цвета окраски автомобиля, включая автоматическое удаление отделки

Важность удаления воска и жира при нанесении автоматического грунтовочного покрытия и верхнего слоя

ВЫБОР ПРАЙМЕРА ДЛЯ ТРАВЛЕНИЯ ИЛИ ПРАЙМЕРА EXPOXY ДЛЯ ОКРАСКИ АВТО

Без категории
26 октября 2016 года, Среда

Когда дело доходит до подготовки голой металлической поверхности вашего автомобиля к покраске, выбор грунтовки для травления или эпоксидной грунтовки может стать тем моментом, который замедлит ваш прогресс.Погуглите, и вы наверняка будете поражены разделенными мнениями, цитирующими техническую информацию, личный опыт и субъективное мнение … Но правда в том, что оба типа праймеров дадут качественные результаты при правильном использовании. Реставрация классических автомобилей. Выбор грунтовки должен зависеть от состояния металла, который вы готовите к покраске, времени, которое вы можете выделить на весь процесс, и вашего бюджета… и, естественно, элемента личных предпочтений. Etch Primer Etch primer использует смесь фосфорной кислоты и химикатов цинка для микротравления металлической поверхности, на которую он наносится, что способствует адгезии последующих слоев, а также обеспечивает слой коррозионной стойкости к металлу.Самопротравливающаяся грунтовка затвердевает быстро, но перед нанесением грунтовки вам необходимо нанести шпатлевку непосредственно на металлическую поверхность (убедитесь, что вы НЕ НАНОСИТЕ ТРАВЛЕНИЕ ПРАЙМЕР НА РЕМОНТ НАПОЛНИТЕЛЕЙ). Таким образом, вам необходимо нанести грунтовку непосредственно перед нанесением грунтовки. возврат к оголенному металлу и кузову до того, как на металлической поверхности начнет образовываться ржавчина из-за окисления. Если вы не работаете с небольшой поверхностью, это может вызвать сложности для домашних мастеров, у которых не обязательно есть достаточно времени, чтобы выполнить работу за один присест.Итак, примером процесса нанесения при использовании грунтовки etch primer может быть:

1) Выполните кузовные работы и нанесите любой наполнитель для кузова
2) Нанесите растворитель для подготовки краски для очистки
3) Нанесите протравливающую грунтовку, следя за тем, чтобы не покрыть какие-либо заполненные участки кузова!
4) Нанесите толстослойную грунтовку поверх
5) Покрасьте базовым или верхним слоем
6) Покрасьте прозрачным слоем, если применимо Эпоксидная грунтовка Эпоксидная грунтовка работает несколько иначе, приобретая адгезию к металлической поверхности, прилипая к ней как клей, а не травясь поверхность.

Это полностью защищает поверхность от непогоды, а это значит, что вы можете работать в своем собственном темпе, не беспокоясь об образовании ржавчины. Вы также можете нанести наполнитель для тела непосредственно поверх отшлифованной эпоксидной грунтовки, что даст вам возможность повторно осматривать кузов по ходу работы, просто нанеся наполнитель для тела поверх, а затем повторно нанеся эпоксидную смолу на область. Это делает эпоксидную грунтовку более логичным выбором для работ, требующих серьезных кузовных работ, которые вам, возможно, придется пересматривать более одного раза. Обратной стороной использования эпоксидной адгезии является то, что вам нужно вручную создать укус, необходимый для успешного прикрепления эпоксидной грунтовки к металлу, что можно сделать, отшлифуя всю поверхность корпуса наждачной бумагой с твердым зерном 80-180.Эпоксидный грунт также требует больше времени для окончательного отверждения. Итак, пример процесса нанесения эпоксидной грунтовки на голый металл может быть:

1) Сильно отшлифуйте шлифовальной машиной с использованием наждачной бумаги 80 г и нанесите растворитель для подготовки краски для очистки
2) Нанесите эпоксидный грунт
3) Выполните кузовные работы, включая наполнитель кузова
4) Снова нанесите эпоксидный грунт на отремонтированные поверхности (при необходимости повторите) Нанесите толстослойную грунтовку сверху (отшлифуйте эпоксидную смолу с помощью 180 г).
6) Покрасьте базовое или верхнее покрытие
7) Покрасьте прозрачным слоем, если возможно.

Для получения дополнительной информации, запросов или совета о решении использовать травление или эпоксидную грунтовку при подготовке к покраске автомобиля, свяжитесь с профессионалами Bodyshop Paint Supplies сегодня!

5 советов по использованию Auto Primer

Auto primer краска — необходимый шаг при перекрашивании автомобиля.Он подготавливает и защищает металл, а также обеспечивает хорошее прилипание краски. Существует несколько типов автогрунтовок, поэтому полезно знать, какие и когда использовать.

Использование грунтовки

При нанесении грунтовки необходимо работать как можно ближе к голому металлу или выровнять шпатлевку. Краска для авто грунтовки обычно наносится распылением. Количество слоев грунтовки, которое вы будете использовать, будет зависеть от типа грунтовки. Например, с уретановой грунтовкой вы должны нанести не более 4 слоев, 3 из которых будут мокрыми поверх основного покрытия, которому дали затвердеть.

Наполнитель

При использовании грунтовки на области шпатлевки необходимо расширить область грунтовки на 4–6 дюймов за пределы области шпатлевки, чтобы избежать возможных проблем с возможным покрытием краской области шпатлевки. Также необходимо убедиться, что наполнитель затвердел. Возможно, вам придется использовать тепловую лампу, чтобы ускорить процесс. Не торопись. Жизненно важно, чтобы у наполнителя было достаточно времени, чтобы застыть, иначе ваша последняя картина не будет выглядеть так хорошо, как должна.

Эпоксидный грунт

Эпоксидная грунтовка для авто — одна из лучших грунтовок, предотвращающих коррозию.Он работает как с металлом, так и со стекловолокном, обеспечивая отличную адгезию, необходимую для окраски. Он хорошо запечатывает, хорошо шлифуется и обеспечивает идеальную адгезию к краске.

Вы должны быть уверены, что с металла была удалена вся ржавчина и что вы наносите эпоксидный грунт на голый металл. Преимущество заключается в том, что эпоксидную грунтовку обычно не нужно шлифовать после нанесения на металл, так что это быстрая авто грунтовочная краска. Обычно требуется не более 2 слоев эпоксидной грунтовки.

Уретановая грунтовка

Количество слоев, необходимое для уретановой грунтовки, продлевает процесс окраски авто грунтовкой, но дает более прочную связь и часто лучший блеск на последних слоях краски.Не используйте грунтовку для аэрозольной краски со слишком широким наконечником. Обычно достаточно 1,4 миллиметра, хотя некоторые производители рекомендуют более широкие наконечники. Для наилучшего покрытия используйте пистолет-распылитель с гравитационной подачей.

Нанесение грунтовки
Если вы наносите более одного покрытия, грунтовку

необходимо дать должным образом отвердеть после каждого слоя. Вам необходимо хорошее покрытие всей поверхности, а грунтовка должна быть абсолютно сухой, прежде чем вы сможете приступить к нанесению краски. Распылите равномерно, но не слишком густо.Если грунтовка требует добавления отвердителя, перед распылением убедитесь, что у вас соблюдены правильные пропорции.

Если вы шлифуете между слоями, используйте очень мелкую зернистость и промойте влажной тканью, чтобы удалить всю пыль, прежде чем наносить следующий слой. Когда вы наносите автопраймер, всегда надевайте респираторную маску и защитные очки. Вы не хотите вдыхать пары. Очки, а не защитные очки, помогут предотвратить попадание брызг в глаза.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Шариковый грунт 101 | 31 декабря 2015 г.

Хотя валиковая грунтовка существует уже несколько лет и имеет множество преимуществ, во многих магазинах этот метод используется недостаточно.Самая главная причина этого, по словам Даррелла Амберсона, заключается в том, что может показаться, что на это уходит больше времени. А с распространением новой технологии сушки становится проще, чем когда-либо, наносить грунтовку, а не распылять. Это позволяет наносить грунтовку в любом месте цеха, сокращая тем самым движение транспортного средства и сокращая время цикла, говорит Даррелл Амберсон, президент по операциям в компании LaMettry’s Collision, расположенной в пяти местах, в районе городов-побратимов в Миннесоте. В течение последнего года магазины Амберсона использовали грунтовку, и он объясняет причины, по которым она была полезной, и методы, применяемые в его магазине для этого.

Нанесение грунтовки на поверхность по сравнению с использованием пистолета-распылителя дает несколько преимуществ. Overspray — одна из основных причин, по которой стоит задуматься об этом. Процедуры распыления должны быть ограничены областью с контролируемой атмосферой, такой как покрасочная камера или подготовительная станция. В результате операции с грунтовкой должны ждать, пока транспортные средства будут перемещены в зону окраски. Но жидкость, нанесенная кистью или валиком, не вызывает чрезмерного распыления, поэтому нет проблем со здоровьем или окружающей средой, и нужно очень мало маскировать.Сокращение времени, затрачиваемого на маскировку, также значительно экономит рабочее время. Чем больше машин вы заправите катком и чем меньше времени вы потратите на уборку, тем больше вы сэкономите.

Нанесение грунтовки зависит от формы и контура автомобиля. Просто не работает в определенных областях, например, вокруг противотуманной фары. Обычно рекомендуется для небольших площадей. Прокатка очень больших площадей может привести к более неровной поверхности из-за попытки повторного покрытия валиком после высыхания первой покрытой части.

Это требует обучения, и мы занимались этим в течение последнего года, особенно после того, как мы инвестировали в систему каталитической сушки газа Bodyshop Revolution. Для сушки грунтовки кузова мы используем ручные сушилки меньшего размера. Вам не нужна инфракрасная система сушки, но она поможет еще больше ускорить процесс. Кроме этого, вам просто понадобится грунтовка и валик. Когда вы катаетесь, вы не можете использовать любой ролик, какой захотите. Вы не можете пойти в домашний магазин и купить один, потому что они не все работают.Вы должны купить тот, который специально разработан для этого вида краски.

19Апр

Не работает моторчик омывателя: Моторчик омывателя гудит но не брызгает

не работает омыватель лобового стекла – 11 причин

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть проблема с тем, что не работает омыватель лобового стекла на ВАЗ 2114. Происходит это потому что систему часто недооценивают и не обслуживают. В основном поломки возникают из-за загрязнения внутри бочка с омывающей жидкостью. Трубки и насос имеют маленькую пропускную способность, из-за этого даже мелкий песок может вызвать в дальнейшем большие неприятности. Старайтесь заливать максимально чистую воду, а лучше используйте специальную жидкость, которая продается в любом автомагазине. Но что делать, если неисправность уже имеется? Давайте разберем причины неработающего стеклоомывателя ВАЗ 2114.

Простые механические поломки

Когда возникает проблема с тем, что омывающая жидкость не брызгает на стекло, зачастую это происходит из-за простых проблем:

  1. В бочке омывателя закончилась жидкость. Если вы замечаете, что вода расходуется слишком быстро, проверьте корпус бочка, возможно в нем образовался дефект, и он подтекает.
  2. Засорился трубопровод идущий от бочка к форсункам. Это легко может произойти, если в бочок попала грязь или была налита плохая вода.
  3. Засорились форсунки стеклоочистителя. Происходит это по тем же причинам, что и в прошлом пункте.
  4. Замерзла вода, используемая за место омывающей жидкости. Происходит это при понижении температуры на улице.
  5. Слетел шланг с насоса. Шланги обычно ничем не закреплены и со временем за счет износа могут прилегать не плотно.
  6. Пережимается шланг идущий к форсункам. Частое явление в месте перехода на капот. Проверьте, работает ли омыватель когда он открыт.
  7. Разрыв шланга. Обычно это происходит из-за возраста изделия, резина рассыхается и теряет свою прочность.


Все перечисленные поломки можно с легкостью обнаружить и устранить самому. Если закончилась жидкость, ее нужно долить. Если замерзла вода, то оставьте машину в теплом помещении, затем замените жидкость на более подходящую. Также в процессе эксплуатации лопнул или пережался шланг –замените или проложите его по-другому. Но может быть так, что вы проверили все, а проблема все еще осталась, значит дело в электрической части механизма.

1. Вышел из строя предохранитель

Самое простое, что могло произойти в электрике – это выход из строя предохранителя. Но само собой просто так это произойти не могло. Проверьте контакты на моторчике стеклоомывателя, сам провод на целостность. Если все в порядке, замените предохранитель F7 на новый. Также этот предохранитель отвечает за прикуриватель, поэтому если он перестал работать одновременно с омывателем, значит проблема точно в предохранители F7.

Возможно, что после замены предохранитель при включении начнет снова выходить из строя. В таком случае стоит искать неисправность дальше. Вполне возможно, что внутри своего корпуса замыкает насос или подрулевой переключатель.

2. Проблемы с проводной

Следующая проблема которую стоит проверить – это проводка системы. Если рассмотреть схему стеклоомывателя ВАЗ 2114, она достаточно простая.

Проверяя проводку отнеситесь к этому серьезно, даже если предохранитель на данный момент не сгорел, все равно есть вариант с замыканием и плавлением провода. При устранении лучше всего заменить проводку на новую, а не перематывать ее изолентой. Это поможет увеличить срок работы в дальнейшем.

3. Неисправность насоса

Во время эксплуатации автомобиля также может выйти из строя моторчик омывателя лобового стекла ВАЗ 2114. Если в процессе включения стеклоомывателя не слышно звука работы насоса, это признак его неисправности. В данном случае его стоит снять и проверить. Для проверки подключите к его контактам напрямую плюс и минус с аккумулятора. Если он заработал, значит проблема не в нем. Если же никакой реакции не последовало, его стоит заменить на новый.

4. Неисправность подрулевого переключателя

Последней причиной неработающего стеклоомывателя может быть подрулевой переключатель, который управляет системой дворников в целом. Чтобы добраться до него нужно снять пластик с рулевой колонки открутив несколько болтов.

Для его проверки нужно напрямую соединить контакты 53ah на W либо 53ah на 53H. Если механизм начал работать, значит переключатель неисправен. Освобождаем его от фиксаторов и снимаем, затем устанавливаем новый и проверяем работоспособность.


По всем перечисленным выше причинам может быть выход из строя заднего стеклоочистителя. Задняя форсунка имеет свой отдельный насос, установленный рядом с передним, и свою магистраль. Обычно трубки прокладываются по крыше автомобиля под потолком из салона, а форсунка крепится на верхнюю часть крышки багажника.
Все неисправности, связанные со стеклоомывателями лобового стекла, можно решить самостоятельно. Система очень простая, особенно на автомобилях марки ВАЗ. Если вы столкнулись с вопросом «почему не работает омыватель лобового стекла на ВАЗ 2114», то не переживайте, ремонт вам не встанет очень дорого и почти все неисправности можно решить своими силами, не приезжая в сервис.

Видео: не работает омыватель дворников на ВАЗ 2114 (быстрый ремонт)

основные неисправности и их устранение

Вождение автомобиля превращается в пытку, если лобовое стекло покрыто разводами грязи. Пытаясь рассмотреть, что же происходит впереди, водитель устаёт и хуже контролирует ситуацию на дороге. Да и “дворники”, царапают стекло, размазывая по нему абразивную грязь.
Рассмотрим наиболее распространённые неисправности.
Возможно, прочитав эту статью, Вы сможете самостоятельно справиться с диагностикой и ремонтом прямо во дворе своего дома.
Оговорим сразу несколько пунктов, чтобы в дальнейшем не повторяться многократно:

  • описание методики поиска причины неисправности будет изложено непрерывно. То есть, будем предполагать, что поломка ещё не устранена. Если же у Вас “всё заработало” – завершайте ремонт
  • если какие-то действия будут вне Вашей компетенции или не окажется необходимых инструментов и запчастей – езжайте в магазин или автосервис.

Содержание статьи

Не работает насос омывателя лобового стекла

Насос омывателя, как правило, выполнен в едином корпусе с электромотором и установлен в бачке для жидкости, поэтому его работа сопровождается характерным жужжанием, слышным из салона. Включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на рычаг подрулевого переключателя. Если “в ответ- тишина”, значит не включился мотор омывателя лобового стекла.

Последовательность поиска неисправности:

  • проверка (замена) предохранителя насоса омывателя лобового стекла
  • проверка подачи напряжения предохранитель пробником
  • проверка реле. Если оно исправно, то при его срабатывании слышен лёгкий щелчок
  • проверка подачи напряжения на реле
  • замена реле
  • “прозвонка” проводки от подрулевого переключателя
  • проверка подачи напряжения на насос
  • поиск обрыва проводки
  • замена насоса

Как снять насос омывателя лобового стекла

Рассмотрим, как снять насос омывателя лобового стекла. Прежде всего нужно обеспечить к нему доступ. На отечественных авто бачок с насосом установлен в подкапотном пространстве. Владельцам иномарок для того, чтобы добраться до него, приходится снимать подкрылок, хотя бы частично. Но есть и такие машины, у которых мотор доступен лишь при снятом переднем бампере. На некоторых автомобилях достаточно снять пластмассовый пыльник между бампером и подкрылком. Иногда в подкрылке предусмотрен съёмный лючок, что значительно упрощает ремонт.

Насос вставляется в бачок всасывающим штуцером через резиновый уплотнитель. Если проверили подачу питания на электромоторчик, вытаскивайте насос.

Снимите трубку перед тем, как будете снимать насос – есть риск обломить выходной штуцер.

Только убедитесь, что снимаете не моторчик омывателя заднего стекла. Омыватель фар отличают шланги заметно большего диаметра с быстросъёмными штуцерами.

Если моторчик не подаёт признаков жизни – поменяйте, так как его ремонт – дело неблагодарное, разве что Вы обладаете способностями Левши.

Омыватель лобового стекла работает плохо

“Плохо” – это значит, что насос гудит, но жидкость почти не долетает до стекла или брызжет в разные стороны.
Причины:

  • засорены форсунки, трубки, фильтр, обратный клапан
  • трубки могли соскочить с форсунок или соединителей
  • поломка штуцеров насоса, соединителей, форсунок

Поиск неисправности начните, отсоединив трубку, ведущую от насоса к форсункам. Если давление струи будет хорошим, то обследуйте форсунки и соединения трубок. В противном случае – “спускайтесь вниз”, т.е. к бачку, и проверьте состояние выходного штуцера насоса и трубки, а также включите омыватель и оцените на глаз его производительность. Если сломан штуцер, сопоставьте свои навыки и стоимость детали. Временами ремонт штуцера небесполезен и даёт неплохую экономию средств и времени – хотя иногда ждать заказанную запчасть приходится довольно долго.

Форсунка омывателя лобового стекла

Коротко о том, как снять форсунки омывателя лобового стекла, чтобы их прочистить. Если предмет (соринка) больше диаметра жиклёра, то снаружи помеху можно затолкать вглубь, и она “вернётся”.
Форсунки обычно фиксируются упругими защёлками, которые нужно сдавить. Удобно, когда форсунки установлены на капоте – защёлки можно сжать с внутренней стороны.

Чтобы вытащить форсунку из накладки механизма стеклоочистителей, нужно воспользоваться инструментом вроде тонкой плоской широкой отвёртки.

Поочерёдно поддевая форсунку с обеих сторон, вытащите её вместе с трубкой.
Если не уверены, что получится, снимите накладку (“жабо”). Совсем необязательно снимать поводки “дворников” – достаточно отогнуть накладку.

Сняв форсунку, булавкой или чем-то подобным удалите засор и продуйте (промойте) форсунку в обратном направлении. Точно также можно прочистить и промыть веерные форсунки омывателя лобового стекла, только старайтесь удалить грязь из всех жиклёров. Можно их замочить в растворе мыла, а ещё лучше – кальцинированной соды.
Если корпус форсунки разъёмный – разберите, но будьте осторожны – там может быть обратный клапан с шариком и пружинкой. Клапан удерживает воду в трубках, благодаря чему при включении омывателя жидкость сразу подаётся на стекло и “дворники” не скребут сухую грязь.
Когда поставите форсунки на место, отрегулируйте булавкой направление струи, только не повредите отверстие.

Если не работает омыватель лобового стекла зимой

Не работает омыватель лобового стекла зимой

Зимой причины отказа омывателя могут быть те же, что и летом, но к ним добавляются те, что связаны с замерзанием жидкости. На современных авто бачки омывателя расположены вне тёплого подкапотного пространства разбавленная “незамерзайка” может превратиться в кашу из кристаллов льда. Не разбавляйте её, если теплее 5 градусов мороза не предскажут метеорологи.

Не используйте зимой разбавленную жидкость для стеклоомывателя

Если жидкость замёрзла в трубках, то никакой подогрев форсунок не поможет. Самый действенный способ – снять все трубки с форсунками и отогреть их.
Но лучше найти друга с тёплым гаражом и после “оттаивания” прокачать систему неразбавленной зимней жидкостью стеклоомывателя.

Здоровье – дороже, да и “дров наломать” можно, работая закоченевшими пальцами.

Возможно, не всё предусмотрено в этой статье, но она может послужить катализатором и Вы сами найдёте своё креативное решение проблемы.

Не работает омыватель стекла на ВАЗ

На чтение 5 мин. Просмотров 1.1k. Обновлено

Омыватель переднего стекла, так же, как и стеклоочиститель, является очень важным устройством, напрямую влияющим на безопасность движения. Поэтому важно знать о его неисправностях и уметь быстро их устранять.

Чтобы понять, почему может не работать омыватель стекла, нужно знать, как он вообще работает. Схема подключения этого устройства проста: от блока предохранителей провод подходит к подрулевому выключателю. Когда выключатель нажимают на себя (классический вариант), напряжение по другому проводу подается на насос омывателя, а третий провод соединяет этот насос с массой. Насос устанавливается непосредственно на бачке с омывающей жидкостью и подает эту жидкость по гибким трубкам в форсунки. Форсунки с одним или несколькими отверстиями распыляют жидкость на стекло. Собственно вот и вся схема.

Из-за простоты данной системы, ее неисправности также примитивны.

Омыватель стекла не включается

Когда при нажатии на соответствующий подрулевой выключатель из-под капота не слышно жужжания насоса, первое, что нужно сделать, проверить предохранитель. Причем, зачастую, сделать это можно моментально, просто включив стеклоочиститель. Как правило, омыватель стекла подключен с ним через один и тот же предохранитель, поэтому, если «дворники» не работают, значит, предохранитель сгорел. Если же на вашем автомобиле дворники находятся на отдельном предохранителе, то нужно удостовериться в целости предохранителя напрямую. Также стоит убедиться, что предохранитель имеет надежный контакт со своим гнездом в монтажном блоке.

Сгоревший предохранитель замените на новый такого же номинала и если новый также сгорит, значит в проводке автомобиля присутствует короткое замыкание. Причем, если предохранитель сгорает в момент включения омывателя, то замыкание нужно искать в цепи питания насоса.

Если же предохранитель цел, то нужно убедиться в подаче напряжения на насос омывателя. При соответствующем положении подрулевого выключателя проверьте наличие напряжения на обоих проводах, подходящих к насосу. На одном из них обязан быть «+».

Отсутствие напряжения указывает на неисправный подрулевой выключатель либо на перебитые провода на участках «блок предохранителей – подрулевой выключатель» или «подрулевой выключатель – насос омывателя».

Если питание на насос подается нормально, стоит проверить «массу». Для этого соедините «массовый» провод омывателя (тот, который подключен к клемме, обозначенной на корпусе насоса знаком «—») с плюсовой клеммой аккумулятора через контрольную лампочку (!!!). Если соединить просто проводом возникнет короткое замыкание! «Контролька» в данном случае выступит тем потребителем, который спасет от «коротыша». Если лампочка зажглась, значит «масса» есть и нужно менять насос.

Насос омывателя может сгореть от старости или от клина льдом во время заморозка. Часто бывает так, что водитель не успел вовремя заменить воду на незамерзающей жидкость и вода замерзла. При включении насоса омывателя, его ротор клинит льдом и обмотка электродвигателя сгорает.

Омыватель включается, но вода не брызгает

Бывают ситуации, когда насос жужжит, но вода на стекло не подается. Самый банальный вариант такой «неисправности» – недостаток жидкости в бачке. Но бывают проблемы и сложнее, например, замерзшие форсунки. Зимой на них может налипать снег, лед, вода осенью может затекать внутрь отверстий и замерзать там.

Причем нужно учесть, что в системе омывателя нет обратной магистрали, поэтому напирающая жидкость, не имеющая выхода, способна порвать трубки или «стащить» их с тройника (деталь, разводящая воду с одного шланга на два к форсункам, на большинстве автомобилей находится в районе трапеции дворников). Поэтому, при долгом отсутствии воды из форсунок, не нужно упорно держать насос омывателя включенным. Долгая работа насоса «в сухую», кстати, тоже может способствовать его выходу их строя.

Еще одним объяснением, почему омыватель работает, но вода не подается, является разрыв подающих трубок или поломка тройника. Такое происходит крайне редко и как раз в переходные времена года, когда в трубках так же замерзает вода и рвет их.

«Глобальные» электрические причины, не связанные с омывателем

Существуют и более глобальные причины, не связанные с системой омывания стекла напрямую, но могущие привести к тому, что омыватель не работает.

Если после всех проверок оказалось, что все в норме, а толку нет, стоит «углубиться в проблему» дальше. Проверьте напряжение в гнезде предохранит

возможные причины и методы устранения неисправности — Auto-Self.ru

Вождение автомобиля превращается в пытку, если лобовое стекло покрыто разводами грязи. Пытаясь рассмотреть, что же происходит впереди, водитель устаёт и хуже контролирует ситуацию на дороге. Да и “дворники”, царапают стекло, размазывая по нему абразивную грязь.

Рассмотрим наиболее распространённые неисправности.

Возможно, прочитав эту статью, Вы сможете самостоятельно справиться с диагностикой и ремонтом прямо во дворе своего дома.

Оговорим сразу несколько пунктов, чтобы в дальнейшем не повторяться многократно:

  • описание методики поиска причины неисправности будет изложено непрерывно. То есть, будем предполагать, что поломка ещё не устранена. Если же у Вас “всё заработало” – завершайте ремонт
  • если какие-то действия будут вне Вашей компетенции или не окажется необходимых инструментов и запчастей – езжайте в магазин или автосервис.

Не работает насос омывателя лобового стекла

Насос омывателя, как правило, выполнен в едином корпусе с электромотором и установлен в бачке для жидкости, поэтому его работа сопровождается характерным жужжанием, слышным из салона. Включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на рычаг подрулевого переключателя. Если “в ответ- тишина”, значит не включился мотор омывателя лобового стекла.

Последовательность поиска неисправности:

  • проверка (замена) предохранителя насоса омывателя лобового стекла
  • проверка подачи напряжения предохранитель пробником
  • проверка реле. Если оно исправно, то при его срабатывании слышен лёгкий щелчок
  • проверка подачи напряжения на реле
  • замена реле
  • “прозвонка” проводки от подрулевого переключателя
  • проверка подачи напряжения на насос
  • поиск обрыва проводки
  • замена насоса

Как снять насос омывателя лобового стекла

Рассмотрим, как снять насос омывателя лобового стекла. Прежде всего нужно обеспечить к нему доступ. На отечественных авто бачок с насосом установлен в подкапотном пространстве. Владельцам иномарок для того, чтобы добраться до него, приходится снимать подкрылок, хотя бы частично. Но есть и такие машины, у которых мотор доступен лишь при снятом переднем бампере. На некоторых автомобилях достаточно снять пластмассовый пыльник между бампером и подкрылком. Иногда в подкрылке предусмотрен съёмный лючок, что значительно упрощает ремонт.

Насос вставляется в бачок всасывающим штуцером через резиновый уплотнитель. Если проверили подачу питания на электромоторчик, вытаскивайте насос.

Только убедитесь, что снимаете не моторчик омывателя заднего стекла. Омыватель фар отличают шланги заметно большего диаметра с быстросъёмными штуцерами.

Если моторчик не подаёт признаков жизни – поменяйте, так как его ремонт – дело неблагодарное, разве что Вы обладаете способностями Левши.

Омыватель лобового стекла работает плохо

“Плохо” – это значит, что насос гудит, но жидкость почти не долетает до стекла или брызжет в разные стороны.

Причины:

  • засорены форсунки, трубки, фильтр, обратный клапан
  • трубки могли соскочить с форсунок или соединителей
  • поломка штуцеров насоса, соединителей, форсунок

Поиск неисправности начните, отсоединив трубку, ведущую от насоса к форсункам. Если давление струи будет хорошим, то обследуйте форсунки и соединения трубок. В противном случае – “спускайтесь вниз”, т.е. к бачку, и проверьте состояние выходного штуцера насоса и трубки, а также включите омыватель и оцените на глаз его производительность. Если сломан штуцер, сопоставьте свои навыки и стоимость детали. Временами ремонт штуцера небесполезен и даёт неплохую экономию средств и времени – хотя иногда ждать заказанную запчасть приходится довольно долго.

Форсунка омывателя лобового стекла

Коротко о том, как снять форсунки омывателя лобового стекла, чтобы их прочистить. Если предмет (соринка) больше диаметра жиклёра, то снаружи помеху можно затолкать вглубь, и она “вернётся”.

Форсунки обычно фиксируются упругими защёлками, которые нужно сдавить. Удобно, когда форсунки установлены на капоте – защёлки можно сжать с внутренней стороны.

Поочерёдно поддевая форсунку с обеих сторон, вытащите её вместе с трубкой.

Если не уверены, что получится, снимите накладку (“жабо”). Совсем необязательно снимать поводки “дворников” – достаточно отогнуть накладку.

Сняв форсунку, булавкой или чем-то подобным удалите засор и продуйте (промойте) форсунку в обратном направлении. Точно также можно прочистить и промыть веерные форсунки омывателя лобового стекла, только старайтесь удалить грязь из всех жиклёров. Можно их замочить в растворе мыла, а ещё лучше – кальцинированной соды.

Если корпус форсунки разъёмный – разберите, но будьте осторожны – там может быть обратный клапан с шариком и пружинкой. Клапан удерживает воду в трубках, благодаря чему при включении омывателя жидкость сразу подаётся на стекло и “дворники” не скребут сухую грязь.

Когда поставите форсунки на место, отрегулируйте булавкой направление струи, только не повредите отверстие.

Если не работает омыватель лобового стекла зимой

Не работает омыватель лобового стекла зимой

Зимой причины отказа омывателя могут быть те же, что и летом, но к ним добавляются те, что связаны с замерзанием жидкости. На современных авто бачки омывателя расположены вне тёплого подкапотного пространства разбавленная “незамерзайка” может превратиться в кашу из кристаллов льда. Не разбавляйте её, если теплее 5 градусов мороза не предскажут метеорологи.

Если жидкость замёрзла в трубках, то никакой подогрев форсунок не поможет. Самый действенный способ – снять все трубки с форсунками и отогреть их.

Но лучше найти друга с тёплым гаражом и после “оттаивания” прокачать систему неразбавленной зимней жидкостью стеклоомывателя.

Здоровье – дороже, да и “дров наломать” можно, работая закоченевшими пальцами.

Возможно, не всё предусмотрено в этой статье, но она может послужить катализатором и Вы сами найдёте своё креативное решение проблемы.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Не работает омыватель лобового стекла ВАЗ-2114: причины, что делать?

Водители ВАЗ-2114 рано или поздно сталкиваются с тем, что перестает работать омыватель лобового стекла. Некоторые халатно относятся к такой неисправности, тянут время вместо того, чтобы разобраться самостоятельно или обратиться в автосервис, и зря! А между тем данная, казалось бы, незначительная поломка не только может, но и со временем приводит к более серьезным неисправностям. В задачу омывателя входит очищение лобового стекла от различной грязи, пыли, налипших частиц и прочего, и очень важно, чтобы этот элемент был исправен, ведь дворники самостоятельно не всегда готовы справиться с этой задачей. Почему неисправность омывателя может быть опасной? Потому что во время передвижения по загруженному шоссе лобовое стекло машины должно быть чистым. Если это не так, то риск катастрофы значительно возрастает.

Из чего состоит омыватель

Данный элемент автомобиля довольно простой по своей конструкции и состоит из:

  • бачка;
  • насоса с моторчиком;
  • шланга;
  • форсунок;
  • датчика уровня омывающей жидкости.

Как видите, ничего сверхсложного, тем не менее даже тут случаются неисправности. Какие тому причины и как их нейтрализовать, не обращаясь в сервисный центр, читайте в нашей статье.

Повреждения в омывателе могут быть механического и электрического характера. Первые встречаются намного чаще, нежели вторые.

Неисправности механические

В автомобиле ВАЗ-2114 наиболее частыми поломками механического характера являются:

  1. Отсутствие омывающей жидкости в бачке.
  2. Пережимание шланга, который идет к стеклоочистителю, или засор трубопровода, направленный к нему.
  3. Засор форсунок стеклоочистителя.
  4. Разрыв подающего шланга.
  5. Возможно, замерзла вода, которая используется в качестве омывателя стекла.
  6. Засор форсунок стеклоочистителя.
  7. Со шланга слетел насос.

Если проблема состоит в том, что закончилась жидкость, которая используется стеклоочистителем, то решение очень простое – ее необходимо долить. Замерзшую воду можно отогреть, если бачок разместить в теплом помещении, после чего вода «не по сезону» сливается, а используется незамерзшая.

В той ситуации, когда засорился шланг, его необходимо прочистить и затем установить на место. Засоренные форсунки деликатно очищаются с помощью тонкой иглы.

Примечание: омывающую жидкость в расширительный бак рекомендуется заливать посредством специальной фильтровальной сеточки. Она предотвращает засорение шланга и форсунок.

Водители могут столкнуться с тем, что шланг во время эксплуатации пережимается, перегибается, а то и вовсе слетает с бачка. В таком случае его всего лишь необходимо распрямить и установить на место. Когда шланг разрывается (такое может произойти, если замерзла охлаждающая жидкость) – нужно его заменять новым.

Читайте также: Как произвести замену топливного фильтра на ВАЗ-2114

Электрические неисправности

Если в автомобиле ВАЗ-2114 не работает омыватель, помимо вышеуказанных причин, могут быть также повреждения в его электрической цепи. Они встречаются реже, нежели неисправности механического характера, но их ремонт требует больших усилий и затрат (также в том случае, если водитель обращается в автомастерскую).

Список некоторых возможных повреждений:

  • неисправности в работе предохранителя;
  • произошел разрыв в электрической цепи;
  • сбои в работе насоса;
  • поломка в подрулевом переключателе.

Если повреждение заключается в предохранителе, то для начала нужно проверить его исправность в общем блоке F7, а затем при необходимости заменить его новым.

Насос на предмет поломок впору проверить, подключив его напрямую к аккумуляторной батарее:

  • если его моторчик включается и вода перекачивается, значит, причина неисправности другая;
  • но когда он «молчит» при подключении его к аккумулятору, следовательно, необходима замена.

Электрическая система проверяется с помощью тестера, а при наличии разрыва провод меняется на новый. Если неисправность таится в подрулевом переключателе, он также нуждается в замене. А проверить его можно, замкнув его контакты напрямую: 53ah на W либо 53ah на 53H.

В завершение нужно напомнить, что, помимо того, что перемещение на машине, у которой неисправен омыватель лобового стекла, запрещено, к тому же это может привести к необратимым последствиям. Поэтому берегите свой автомобиль и вовремя ликвидируйте все неисправности в нем.

РЕШЕНО: Почему моя стиральная машина не отжимает и не сливает воду? — Стиральная машина Kenmore серии 110

Если стиральная машина Kenmore серии 110 не сливает воду после цикла стирки, см. Страницу проблемы стиральной машины Kenmore серии 110, где указаны возможные причины и решения.

Если стиральная машина Kenmore серии 110 отказывается отжимать или перемешивать во время цикла стирки, см. Страницу с проблемой «Стиральная машина Kenmore серии 110 не отжим и не перемешивает», где указаны возможные причины и решения.

Ремень, водяной насос

Если шайба не сливает воду, возможно, ремень насоса оборвался или износился. Проверьте ремень и замените его, если на нем есть признаки чрезмерного износа.

Сливной насос

Если стиральная машина не сливает воду, возможно, неисправен сливной насос. Небольшой носок или другой предмет одежды также часто попадают в сливной насос или сливной шланг. Перед заменой насоса проверьте оба на наличие препятствий.

Другие причины и состояния

Забит насос или шланг

Если стиральная машина не сливает воду, возможно, это засорился насос или шланг.Небольшие носки или другие мелкие предметы одежды часто попадают в систему слива воды и забивают шланг, ведущий к насосу, или сам насос. Снимите шланги с насоса, чтобы снять предмет одежды. Имейте в виду, что вода в стиральной машине при снятии будет выливаться из шлангов.

Приводной ремень

Если шайба не стекает, следует проверить приводной ремень. Если ремень сломан или если он не натянут на шкивах, шайба не будет сливаться должным образом, если вообще будет.

Узел переключателя крышки

Если шайба не сливает воду, возможно, неисправен узел переключателя крышки. Это очень распространенная проблема. Узел переключателя крышки может выйти из строя механически или электрически. Проверьте все электрические переключатели с помощью омметра на целостность. Переключатели должны иметь целостность в соответствии с их конструкцией.

Электродвигатель дверного замка и переключатель в сборе

Если шайба не сливает воду, необходимо проверить узел дверного замка. Дверной замок может выйти из строя механически или электрически.Проверьте все переключатели на дверном замке с помощью омметра. Переключатели должны иметь целостность в соответствии с их конструкцией.

Сливной шланг

Если стиральная машина не сливает воду, проверьте сливной шланг. Убедитесь, что шланг не перекручен за шайбой. Также снимите шланг с насоса и проверьте его на наличие препятствий.

Ловушка для монет

Если стиральная машина не сливает воду, возможно засорение монетоприемника. Эта стиральная машина оснащена устройством рядом с водяным насосом, называемым монетоприемником.Это устройство предназначено для улавливания любых посторонних материалов, попавших в канализацию. Обычно к ловушке для монет можно получить доступ через панель доступа. Он разработан с учетом потребностей домовладельца и, как правило, легко очищается.

Топ-5 проблем и решений стиральных машин

Эти советы и подсказки помогут решить самые серьезные проблемы со стиральной машиной.

Ваша стиральная машина останавливается в середине цикла? Он издает странные звуки или вибрации? Это лишь несколько наиболее распространенных проблем со стиральной машиной, которые обширная сеть технических специалистов Sears решает ежедневно.Фактически, в 2016 году Sears отремонтировала почти 1,4 миллиона стиральных машин!

Если ваша стиральная машина не работает, причина может быть в одной из наиболее распространенных проблем стиральной машины.

Наведите указатель мыши на значки на фотографии ниже, чтобы узнать, какие проблемы с верхней шайбой и что, скорее всего, их вызывает. Вы также можете посмотреть несколько видеороликов, посвященных этим вопросам.

Проблема №1: Стиральная машина издает странные звуки или вибрирует.

Вероятный виновник: Подшипники ванны могли быть повреждены водой в результате плохого уплотнения и, возможно, нуждаются в замене.

Проблема № 2: Стиральная машина не работает или останавливается в середине цикла.

Вероятный виновник: Переключатель двери или крышки может нуждаться в замене, если он поврежден. Он может изнашиваться со временем или сломаться, если за что-то зацепиться.

Проблема № 3: Вода не сливается.

Вероятный виновник: Может потребоваться замена сливного насоса. Она может со временем изнашиваться или повредиться, когда твердые предметы, оставленные в одежде, трясутся во время стирки. Убедитесь, что сливной шланг подсоединен к сливной трубе.

Проблема №4: Вода не выходит во время отжима.

Вероятный виновник: Возможно, вам придется заменить сливной насос. Он мог просто быть старым или был поврежден из-за того, что что-то осталось в предмете одежды во время стирки. Убедитесь, что сливной шланг подсоединен к сливной трубе.

Проблема № 5: Корзина медленно вращается или не вращается.

Вероятный виновник: Если вы также слышите дребезжащий звук от основания стиральной машины, возможно, необходимо заменить муфту двигателя.Регулярная перегрузка шайбы сокращает срок службы муфты.

Что не так с моей стиральной машиной? 10 проблем, которых нужно остерегаться

23.08.2017

Стиральные машины — это ценная необходимость в современном мире. Возможно, они не выглядят привлекательно, но они невероятно полезны. Фактически, вы часто не замечаете, насколько полезна стиральная машина, пока внезапно не перестанет работать.

Стиральные машины

, безусловно, прочные и выносливые машины, но, как и все технологии, они не застрахованы от неисправностей.К счастью, с помощью нашего полезного руководства, приведенного ниже, вы будете точно знать, чего следует остерегаться, и, возможно, сможете исправить любые проблемы, прежде чем они перерастут в более серьезные. Итак, без лишних слов, давайте рассмотрим 10 распространенных проблем стиральных машин, на которые следует обратить внимание!

Он прыгает вокруг

Большинство стиральных машин в той или иной степени вибрируют, но если вы замечаете внезапное усиление вибрации стиральных машин или кажется, что она подпрыгивает, не паникуйте, это обычная проблема.Это могло произойти из-за того, что ваша стиральная машина стоит на неровной поверхности или из-за того, что амортизаторы отсоединились от шасси стиральной машины.

Вы можете узнать больше о том, как остановить вибрацию стиральной машины, в нашем отдельном сообщении в блоге — Вибрация стиральной машины, причины и решения.

Это шумно

Стиральные машины

издают шум во время работы, но если вы заметите резкое усиление звука, то это может быть вызвано рядом причин.Чаще всего это происходит из-за того, что какой-то мусор, например монеты, случайно попал в стиральную машину вместе с вашей одеждой.

Если вы не видите мусора, это может быть связано с тем, что что-то застряло в барабане. Если ваша стиральная машина используется в качестве лопастей для удаления, вы сможете осмотреть барабан и проверить. Если вы не можете этого сделать, вы можете получить доступ, используя вместо этого отверстие обогревателя.

Прочтите эту статью, чтобы узнать, как исправить громкую стиральную машину — Моя стиральная машина очень шумная

Одежда рвется

Никто не хочет, чтобы его одежда повредилась во время стирки, не так ли? Но если вы все же испытаете это, не паникуйте, потому что, возможно, вы сможете решить проблему, и это больше не повторится.Как и во многих других стиральных машинах, одежда рвется из-за попадания посторонних предметов в барабан. Итак, внимательно осмотрите его, чтобы убедиться, что нет посторонних предметов, которые нужно удалить.

Подробнее об этой проблеме можно прочитать здесь — Почему моя стиральная машина портит мою одежду

Неправильный или медленный слив

Если ваша стиральная машина внезапно начинает медленно сливать воду, и вы обнаруживаете в ней остатки воды после цикла, это может быть не так серьезно, как кажется.Просто проверьте фильтр и посмотрите, есть ли какие-либо блоки или препятствия, не забывайте регулярно проверять фильтр, чтобы убедиться, что на нем нет скопления грязи или сажи.

Моя стиральная машина не отжимает

Хотя ваша стиральная машина отказывается отжимать, это может быть признаком неисправности мотора или более серьезных проблем, это также может быть простой и легко решаемой проблемой. Если ваша стиральная машина несет слишком большую или слишком маленькую загрузку, она может не вращаться. Итак, попробуйте отрегулировать загрузку и попробуйте еще раз, многие современные стиральные машины будут вращаться только тогда, когда они достигнут определенного веса.

В этой отдельной статье рассматриваются все причины, по которым стиральная машина не отжимает. Узнайте, как починить стиральную машину, которая не отжимает, с помощью этих простых советов — Почему моя стиральная машина не отжимает

Воды нет

Вид вашей стиральной машины, которая не наполняется водой, безусловно, вызовет тревогу, но это может быть легко устранимой проблемой. Обычно это вызвано засорением или перегибом шланга, поэтому просто дважды проверьте его, чтобы убедиться, что он чист и не поврежден.

Если у вас возникли проблемы с заполнением стиральной машины холодной или горячей водой, вот несколько полезных советов — Почему моя стиральная машина не заполняется водой

Дверь не открывается

Дверца стиральной машины невероятно герметична, поэтому, когда вы сталкиваетесь с той, которая не открывается, может возникнуть ощущение, что вы пытаетесь открыть хранилище банка.К счастью, решить проблему может быть не так сложно, если в вашей стиральной машине еще есть вода, вам просто нужно снова включить стиральную машину, чтобы слить ее.

Стиральные машины не открываются, если в машине все еще обнаруживается вода, поэтому простая установка другого цикла может решить проблему. Не забудьте также проверить фильтр и слив, чтобы убедиться, что нет проблем с остановкой стекания воды.

Узнайте, что делать, если дверца стиральной машины заперта — дверца стиральной машины не открывается

Это вонючий

Может показаться, что это не серьезная проблема, но стиральная машина с неприятным запахом не справляется со всей задачей очистки вашей одежды и может привести к серьезным проблемам, например к коррозии.К счастью, это довольно легко решить, в большинстве случаев неприятный запах от стиральных машин обычно возникает из-за холодной стирки и жидких моющих средств.

Вместе эти две вещи не являются хорошей комбинацией и могут привести к накоплению бактерий и грязи, поэтому, если вы столкнулись с этой проблемой, измените свои привычки стирки. Горячие стирки могут помочь решить эту проблему, и вам также следует периодически проводить профилактическую стирку. Узнайте, как очистить стиральную машину с запахом и избавить ее от плесени и неприятных запахов.

Не включается

Если ваша стиральная машина внезапно перестает работать, не паникуйте сразу, это может быть легко исправить! Проверьте электрические розетки и предохранитель, это может быть так же просто, как щелкнуть выключателем или заменить предохранитель. Еще одна вещь, которую нужно сделать, — дать вашей стиральной машине время остыть, если вы много использовали стиральную машину за небольшой промежуток времени, она могла перегреться.

В этой статье содержится полезная информация о , как устранить неисправность стиральной машины, которая не запускается — Моя стиральная машина не запускается

Не сливать

Мы оставили самую печально известную проблему напоследок! Стиральная машина не сливает воду — распространенная проблема, но ее легко исправить.В большинстве случаев эта проблема вызвана засорением сливного шланга, вам придется вытащить машину, отсоединить шланг и затем слить воду. Это может быть грязная работа, но обычно эту проблему легко решить. Вам также следует проверить наличие блоков и убедиться, что ваши фильтры также чисты.

Прочтите это полезное руководство по поиску и устранению неисправностей о том, как снова слить воду из стиральной машины — Моя стиральная машина не сливает воду

Мы надеемся, что вы найдете наше руководство по устранению неполадок полезным, но если вы не можете решить проблему самостоятельно, свяжитесь с нашими инженерами по ремонту и запишитесь на прием — мы будем рады помочь , спасибо.

Барабан стиральной машины не вращается

Обновлено : Первая публикация

Эта неисправность стиральной машины связана с тем, что барабан стиральной машины не вращается на какой-либо части цикл. Он не вращается, но и не выполняет стирку или полоскание. Если барабан стиральной машины вращается на , но кажется, что он изо всех сил пытается вращаться и, возможно, издает странные звуки во время борьбы, тогда эта статья также может быть полезной.Но если барабан делает вращение во время стирки и полоскания — но он просто не отжимает одежду в конце, тогда вам нужна эта вещь — стиральная машина не отжимает.

Барабан вообще не вращается.

Откройте дверцу и поверните барабан рукой. Если по какой-то причине барабан очень жесткий или заедает, проблема в этом. Барабан заклинило препятствием, либо подшипники барабана или двигатель заклинило. Снимите приводной ремень, чтобы узнать, какой это.

Убедитесь, что приводной ремень все еще натянут.

Обрыв приводного ремня Если барабан не заедает, то следующее, что нужно проверить, — это приводной ремень.Откройте дверь и хорошенько покрутите ее вручную. Если ремень оторвался от , сопротивление должно быть меньше, чем обычно. Он может издавать другой звук. Он также должен вращаться дольше, потому что сопротивление меньше — оно больше не подключено к двигателю.

Лучше всего это проверить тот, кто обычно опорожняет барабан в конце цикла стирки. Они привыкли к сопротивлению барабана, когда они поворачивают его, чтобы проверить, не прилипла ли одежда к барабану.

Единственный способ узнать наверняка — это отключить стиральную машину от сети и снять заднюю панель и крышку.Затем вы можете увидеть, оторвался ли ремень.

Приводной ремень оборван?

Обычно на это есть причины, если ремень снят. Ремень редко отрывается без причины, хотя такое бывает. Стиральная машина какое-то время была очень шумной? В таком случае подшипники барабана могли разрушиться.

Если вы не видите ничего плохого и ремень в порядке, вы можете попробовать установить его на место. Если он снова откроется после повторной установки, скорее всего, это неисправность. В этой статье описываются причины отрыва ремня — приводной ремень не остается на месте — продолжает отрываться.

Вы можете поддержать этот бесплатный ресурс, используя моих партнеров. Они предоставляют качественные сопутствующие услуги и товары.

Купите новый ремень для стиральной машины

Если вам нужно купить новый ремень, вы можете заказать его в Ransom Spares. Заказ отсюда помогает поддерживать этот сайт без дополнительных затрат для вас. Закажите новый ремень для стиральной машины

Насколько натянут приводной ремень?

Довольно плотно. Если вы его потянете, вы должны получить приятный «пинг». Однако это не должно быть слишком напряженным.Вы должны иметь возможность перемещать его из стороны в сторону примерно на четверть дюйма посередине. Большинство современных стиральных машин устроены так, что вы не можете отрегулировать провисание ремня. Вы должны купить новый, если у вас болтается.


Другие причины, по которым барабан не вращается

Неисправности двигателя Если ремень все еще включен, не слишком провисает, и барабан не заедает, то неисправность должна быть связана с неработающим двигателем. Наиболее частая причина того, что двигатель не работает, — это изношенные угольные щетки (если они есть).Однако есть много других возможных причин, по которым двигатель не работает. Также могут возникнуть сложности с угольными щетками, если основная часть двигателя также изношена или в двигателе скопилось чрезмерное количество угольной пыли.

Треск или скрежет мотора

Иногда барабан нормально работает без загрузки, но издает странный треск или скрежет и с трудом переворачивается с бельем внутри. Это также может указывать на изношенные угольные щетки в двигателе.

Не заменяйте угольные щетки в предположении.Даже если вы обнаружите, что они существенно изношены. Возможно, их потребуется заменить, но если изношенные угольные щетки являются причиной того, что ваш двигатель в настоящее время не работает, то хотя бы одна из них должна быть обугленной, черной, сажей — см. Здесь — Диагностика и установка угольных щеток.

Не все двигатели оснащены угольными щетками.

Обратите внимание, что сегодня многие стиральные машины имеют бесщеточные двигатели. Эти моторы в целом более надежны и тише. Обычно во время стирки они абсолютно бесшумны, поэтому вы только слышите, как плещется вода.Если у вас бесщеточный двигатель и двигатель не работает, очевидно, что это не может быть вызвано изношенными щетками, поэтому после проверки соединений и вилки двигателя вам лучше позвонить инженеру по бытовой технике.

Продолжение статьи ниже ..


Отремонтируйте свое устройство

* Ремонт в Лондоне


Замена угольных щеток

Если вы считаете, что угольные щетки только что изношены и их нужно заменить, многие люди успешно их заменят.Вы должны уметь проводить такой ремонт своими руками. У меня есть статьи с диагностической помощью специально для наиболее распространенных моторов Hotpoint & Creda, но они также актуальны для диагностики щеток мотора любых стиральных машин. Проверьте —

Другие причины неработающего двигателя

Я рассмотрел наиболее частые причины, по которым барабан не включается в стиральной машине. Но есть много других возможных причин, которые не подходят для самостоятельного ремонта. Если ничего из вышеперечисленного не помогает, то главное — проверить проводку и соединения на вилке мотора и жгуте проводов.В некоторых стиральных машинах, если катушка тахометра упала с мотора под ее крышкой, она может перестать работать. Здесь есть информация о тахометре Катушка тахометра.

Странные аномалии

Затем возникают неожиданные аномалии, которые еще больше затрудняют поиск неисправностей. Некоторые бренды стиральных машин, такие как Hotpoint, Creda, Indesit и Ariston, при запуске специального программного обеспечения могут даже остановить двигатель, если основной фильтр подавления разомкнут. Это также не приведет к появлению сообщения об ошибке.Не связывайтесь с глушителем, если вы точно не знаете, что делаете. Они могут удерживать электрический заряд после отключения от сети, что может вызвать сильное поражение.

Другими неисправностями являются неисправности модуля, неисправности соединения в любом месте между платой управления и двигателем, неисправности печатной платы и другие неисправности двигателя, такие как обрыв катушки возбуждения, TOC или якоря. Было бы неразумно начинать спекулятивно покупать дорогие запчасти. Обратите внимание, что многие неисправности печатной платы невидимы для глаз, и многие компоненты печатной платы могут нагреваться и привлекать к себе черную сажу.Обычно это принимают за горение. Лучше всего найти специалиста по ремонту. Найдите инженера по стиральным машинам.


Общая информация о стиральных машинах | Устройство помощи



Всегда помните, что электричество опасно, и к нему следует относиться с уважением.


Пожалуйста, выберите тему по проблеме … надеюсь, вы найдете это полезным 🙂


  1. Автоматическое определение нагрузки в новых моделях Whirlpool (и некоторых Kenmore) с верхней загрузкой
  2. Могут ли мои резиновые шланги лопнуть?
  3. Как работает стиральная машина, хорошо читать эту первую
  4. Как мешалка снимается с моей стиральной машины?
  5. Справка по хранению устройства
  6. Важный отказ от ответственности
  7. Моя стиральная машина переполнена, и вода течет вверх, через верх и на пол
  8. На моей одежде побелки, похожие на ворсинки
  9. Моя стиральная машина медленно наполняется водой, даже если я ею не пользуюсь, или моя стиральная машина все время капает внутрь стиральной машины…
  10. У моей стиральной машины неприятный запах
  11. Шумоподавитель для стиральных и сушильных машин
  12. Стиральная машина основная — заливка водой для решения проблем «без заливки»
  13. Основы стиральной машины — медленное заполнение
  14. Пример схемы подключения шайбы
  15. Шайба ремня: если ваш ремень на какой-либо шайбе выглядит так, замените ремень (и)
  16. Стиральная машина основная — как работает контроль уровня воды

Основы стиральной машины: Наполнение водой:

Клапан наполнения водой — клапан наполнения водой представляет собой механическую и электрическую часть, катушки на клапане нуждаются в электричестве, чтобы механически открыть клапан, чтобы вода могла течь в стиральную машину…. миф …. омыватель закачивает воду в себя … нет, не работает. Клапан наполнения открывается, и давление воды в доме выталкивает воду в стиральную машину.

Ни холодной, ни горячей воды:

Клапан наполнения имеет два змеевика: один для горячей воды, а другой — для холодной. Возможно, что одна из катушек выйдет из строя, и вы потеряете эту заполняющую способность. Если змеевик холодной воды отключится, горячая вода все равно будет работать, и во время заполнения теплой водой вы будете получать только горячую воду, а во время заполнения холодной водой вы не получите воды вообще.Если горячие змеевики прекратят работу, у вас все равно будет холодная вода, холодная вода только при теплой настройке и не будет воды при горячей заливке. Вы не можете ни холодную, ни горячую воду. Наполнительный клапан имеет два змеевика, один для горячей воды, а другой — для холодной. Возможно, что одна из катушек выйдет из строя, и вы потеряете эту заполняющую способность. Если змеевик холодной воды отключится, горячая вода все равно будет работать, и во время заполнения теплой водой вы будете получать только горячую воду, а во время заполнения холодной водой вы не получите воды вообще. Если горячие змеевики прекратят работу, у вас все равно останется холодная вода, холодная вода будет только теплой, и никакой воды будет горячей.Вы можете проверить заправочный клапан под напряжением 120 вольт, подать питание на катушку заправочного клапана и отсутствие заправки = плохой заправочный клапан. Вы также можете проверить катушки на непрерывность, отсутствие непрерывности = плохой заправочный клапан. У некоторых шайб Maytag есть предохранитель в цепи клапана заполнения, если этот предохранитель сработает, шайба не заполнится. Заправочные клапаны также могут время от времени открываться и не прекращать наполнение. Если вам необходимо перекрыть заправочные клапаны, чтобы вода не попала в стиральную машину, значит, у вас плохой заправочный клапан, и вам придется его заменить.

Контроль уровня воды:

Регулятор уровня воды также известен как реле давления, здесь вы устанавливаете уровень воды (малый — средний — большой). Регулятор уровня воды отвечает за отключение питания клапана наполнения и направление этого питания на таймер, чтобы стиральная машина могла запуститься. В WLC есть электрические контакты, которые отправляют питание на клапан заполнения, и когда WLC удовлетворяется, уровень воды правильный, электрические контакты размыкают питание клапана заполнения и отправляют питание на таймер, и стиральная машина запускается.Картинка здесь. Как система контроля уровня воды знает, когда пора перекрыть подачу воды, — это герметичный шланг, идущий от внешнего бачка омывателя к контроллеру уровня воды. Когда вода заполняет внешний резервуар, воздух выталкивается вверх по шлангу, в зависимости от того, какую настройку вы сделали (малый-средний-большой), требуется определенное количество этого давления, чтобы цикл WLC завершился и отключил воду и отправил это питание таймера. Если в этом шланге возникнет течь или появится отверстие для штифта, шайба может переполниться, поскольку WLC не сможет перекрыть подачу воды.Также может выйти из строя регулятор уровня воды, что приведет к переполнению стиральной машины.

Проверить регулятор уровня воды или заправочный клапан можно с помощью омметра или вольтметра.

Пара советов от читателей (Спасибо !!):

  • Если у вас ослаблен шланг на регуляторе уровня воды или на конце бака, используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы крепче удерживать шланг и плотно прилегать.
  • Трубка уровня воды (трубка, идущая от квадратной коробки), панель доступа на внешнем барабане, где также заканчивается трубка отбеливателя) от переключателя датчика давления (передняя панель) могут забиться.Или два отверстия из внешнего бака в эту квадратную коробчатую панель снаружи внешнего бака могут засориться. Либо засорение, как мне сказал мой помощник по ремонту, может привести к тому, что датчик будет думать, что в ванне все еще слишком много воды, и поэтому мотор не сможет активировать вращение.
  • Если контакт регулятора уровня воды плохой, он также может остановить наполнение, но не сообщить стиральной машине о начале перемешивания.

Медленное заполнение:

В заливной клапан встроены решетки, предотвращающие попадание осадка в заливной клапан.Иногда эти экраны могут забиваться, и их необходимо очистить старой зубной щеткой. Просто отключите воду, снимите шланги для горячего и холодного наполнения и прочистите сетки на входе клапана наполнения. По возможности старайтесь не снимать сетки внутри входа клапана наполнения. Экраны находятся на входе в заправочный клапан. Если сетки слишком засорены или вы их сняли, установите новые сетчатые шайбы на конце заправочного шланга, чтобы мусор не попал внутрь заправочного клапана.Если все попытки прочистить заливной клапан не помогли, давление наполнения не помогло. Иногда может быть поврежден заправочный клапан, и поэтому он будет заполняться не так быстро, как раньше, возможно, вам придется заменить заправочный клапан.

Вода все время будет заливать мою стиральную машину:

Моя стиральная машина медленно наполняется водой, даже если я ею не пользуюсь, или моя стиральная машина все время капает воду внутрь стиральной машины … Это часто, если не все время, неисправный заправочный клапан, заправочный клапан механически заклинивает в открытом положении и не отключается полностью, когда стиральная машина не используется.Обычно это ухудшается и может вылиться через верхнюю часть шайбы = большой беспорядок …. замените клапан заполнения. Заливной клапан — это часть, к которой присоединяются шланги для горячей и холодной воды.

Как мешалка снимается с моей стиральной машины?

Есть много разных стилей стиральных машин и мешалок. У меня есть фотография нескольких распространенных производителей и агитаторов, а также описание того, как они работают. Помните, что вода, мыло и химикаты иногда «замораживают» мешалку на валу или ступице омывателя, что затрудняет ее удаление.Специалисты по обслуживанию часто имеют специальный инструмент для удаления «прилипания» мешалок.

Стиральная машина старого образца GE

Снимите крышку мешалки, потянув ее и найдите болт, снимите болт и сильно потяните мешалку (не у всех есть болт) … изображение.

Стиральная машина нового типа GE

Я использую старую сушильную ленту или веревку, чтобы снять мешалку, подвешиваю веревку / ремень под нижние ребра мешалки и делаю петли наверху, использую доску, чтобы «поднять» мешалку, поднимаю сбоку доска, которая выступает дальше…рисунок.

  1. Whirlpool, Inglis, (немного) шайба Kenmore ….. Снимите крышку мешалки, некоторые крышки откручиваются, а некоторые просто снимаются. Найдите болт и снимите болт, поднимите мешалку … рисунок 1, рисунок 2.
  2. Whirlpool, Inglis, (немного) шайба Kenmore ….. Снимите крышку мешалки, некоторые крышки откручиваются, а некоторые просто снимаются. Найдите пластиковый болт и снимите болт. Пластиковый полужирный шрифт будет иметь квадрат посередине, через который квадратный конец стержня удлинителя гнезда (или очень большой плоской отвертки) войдет в квадратное отверстие для откручивания пластика. гайка…снимите верхнюю половину мешалки …. снимите болт, удерживающий нижнюю половину мешалки, поднимите мешалку.

Надежная мойка для ухода Maytag:

Найдите винт 1/4 дюйма сбоку от мешалки (примерно на 3/4 пути вниз), снимите этот винт и поднимите мешалку … рисунок.

Maytag Atlantis, Norge, Performa от Maytag:

Снимите крышку и дозатор смягчителя, потянув за него, найдите болт мешалки, снимите болт и поднимите мешалку…рисунок.

Стиральная машина Frigidaire старого образца:

Открутите крышку мешалки и болт, поднимите мешалку … рисунок.

Стиральная машина Frigidaire нового типа:

Снимите центральную крышку (это было трудно сделать), очень сильно приподняв центральный язычок (для этого мне потребовались плоскогубцы), найдите болт, снимите его и поднимите на мешалке … рисунок.

Стиральная машина Амана:

У более старых шайб есть болт под крышкой, который необходимо снять, чтобы снять мешалку, затем возьмитесь за мешалку и поднимите.Более новая мешалка омывателя просто вытаскивает, снимает колпачок, если болта нет, просто возьмитесь за руки и поднимите … картинка.

Примерные схемы подключения шайб:


Запчасти для стиральной машины …



Насос

— Как работают стиральные машины

Остальная часть водопроводной системы, часть, рециркулирующая воду, и часть, которая ее сливает, включает в себя насос.

На картинке выше вы можете увидеть, как подсоединяется насос.Этот насос фактически представляет собой два отдельных насоса в одном : нижняя половина насоса подсоединяется к сливной линии, а верхняя половина рециркулирует промывочную воду. Так как же насос решает, откачивать ли воду из дренажной линии или обратно в бак для стирки?

Вот здесь и проявляется одна из хитрых уловок стиральной машины: двигатель, приводящий в действие насос, может изменять направление . Он вращается в одну сторону, когда стиральная машина выполняет цикл стирки и рециркулирует воду; и он вращается в другую сторону, когда стиральная машина выполняет цикл отжима и сливает воду.

Рассмотрим помпу поближе:

Если присмотреться, можно увидеть лопатки нижнего слоя насоса. Когда вода поступает во впускное отверстие насоса , эти лопасти или ребра толкают воду и выталкивают ее обратно из насоса через выпускное отверстие . Этот тип насоса может работать в обоих направлениях — какой порт является впускным, а какой — выпускным, зависит от того, в каком направлении вращается насос.

Еще раз взгляните на насос. Если насос вращается по часовой стрелке, нижний насос всасывает воду из нижней части стирального бака и выталкивает ее из сливного шланга, а верхний насос пытается всасывать воздух из верхней части стирального бака и выталкивать его обратно через дно, чтобы не происходила рециркуляция воды.

Если насос вращается против часовой стрелки, верхний насос всасывает воду из нижней части бака и перекачивает ее обратно вверх, а нижний насос пытается перекачать воду из сливного шланга обратно в дно бака.На самом деле в сливном шланге немного воды, но насос не в состоянии вытолкнуть ее обратно в ванну.

Еще раз взгляните на сливной шланг на картинке выше — обратите внимание, как он петлями проходит до верхней части машины, прежде чем направиться обратно в слив. Поскольку один конец шланга прикреплен ко дну ванны, а другой открыт для атмосферы, уровень воды внутри сливного шланга будет таким же, как и уровень внутри ванны.Если сливной шланг не доходит до верхней части машины, бак никогда не сможет заполниться полностью. Как только вода достигает изгиба шланга, она уходит в канализацию.

Бывают случаи, когда помпа вообще не вращается. Стиральная машина просто взбивает воду, которая находится в ванне, не рециркулируя ее. В этой ситуации насос соединяется с двигателем с помощью муфты.

На этом рисунке вы видите гибкую муфту , которая соединяет муфту с насосом .Муфта необходима, потому что двигатель и муфта установлены на раме, которая может свободно перемещаться вместе с внутренним баком, тогда как насос установлен на неподвижном внешнем баке.

На нижней части муфты находится набор с четырьмя зубьями . Когда электромагнит входит в зацепление, он поднимает руку вверх в эти зубья, что останавливает их вращение.

19Апр

Трансмиссия ауди 100 кватро: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Какое масло заливать в коробку передач Audi 100. Сколько литров

100 S4 (1986-1994)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
100 1.6E Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 1.8 (55 кВт) Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 1.8 (55 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 1.8 (66 кВт) Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 1. 8 (66 кВт) Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0 D Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.0 D Коробка передач, ручная Объем 3,5 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0 TD интеркулер Коробка передач, ручная Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0 TD Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.0 TD Коробка передач, ручная Объем 3,5 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0E 16V quattro Дифференциал задний Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 2.0E 16V quattro Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,85 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0E 16V Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.0E 16V Коробка передач автомат Объем 3 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.0E 16V Коробка передач, ручная Объем 2,25 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0E 16V Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0E quattro Дифференциал задний Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 2.0E quattro Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,85 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0E Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.0E Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2. 0E Коробка передач автомат Объем 3 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес. Оригинальное масло
100 2.0 Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.0 Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.0 Коробка передач, ручная Объем 2,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.2 Turbo Коробка передач автомат Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.2 Turbo Коробка передач, ручная Объем 2,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.2 Коробка передач автомат Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.2 Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.2 Коробка передач, ручная Объем 2,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.3E quattro Дифференциал задний Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 2.3E quattro Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,75 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.3E Коробка передач автомат Объем 3 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.3E Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.3E Коробка передач автомат Объем 3 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 60000 км Оригинальное масло
100 2.3 Коробка передач автомат Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.3 Коробка передач, ручная Объем 2,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2. 4 D Коробка передач, ручная Объем 2,25 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.5 TDi Коробка передач, ручная Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.5 TDi Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.5 TDi Коробка передач автомат Объем 2,7 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес. Оригинальное масло
100 2.6E quattro Дифференциал задний Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 2.6E quattro Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,75 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.6E quattro Коробка передач автомат Объем 2,7 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес. Оригинальное масло
100 2.6E Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.6E Коробка передач автомат Объем 2,7 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес. Оригинальное масло
100 2.8E quattro Дифференциал задний Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 2.8E quattro Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,75 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.8E quattro Коробка передач автомат Объем 2,7 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес. Оригинальное масло
100 2.8E Коробка передач автомат Объем 2,7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
100 2.8E Коробка передач, ручная Объем 2,35 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 2.8E Коробка передач автомат Объем 2,7 л. Контроль 30000 км/ 12 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес. Оригинальное масло
100 quattro 1.8 (66 кВт) Дифференциал задний Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 quattro 1.8 (66 кВт) Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,85 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 quattro 2.0 Дифференциал задний Объем 1,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 quattro 2.0 Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 3,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 quattro 2.2 Turbo Дифференциал задний Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 quattro 2.2 Turbo Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 3,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 quattro 2. 2 Дифференциал задний Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 quattro 2.2 Дифференциал задний Объем 0,8 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 quattro 2.2 Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 quattro 2.2 Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,85 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 quattro 2.3E Дифференциал задний Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 quattro 2.3E Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,75 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
100 quattro 2.3 Дифференциал задний Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
100 quattro 2.3 Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,85 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
S4 2.2 Turbo Коробка передач автомат Объем 7 л. Интервал замены 30000 км/ 24 мес. Оригинальное масло
S4 2.2 Turbo Дифференциал задний Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
S4 2.2 Turbo Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,5 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90
S4 4.2 Дифференциал задний Объем 1,7 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90, 80W-90
S4 4.2 Коробка передач, МКПП / раздаточная коробка Объем 2,6 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 75W-90

Больше

100 C4 (1992-1994)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
100 2.8 V6 (128 кВт) Коробка передач автомат Объем в фильтре 7 л. Весь срок службы Оригинальное масло

Такой разный полный привод под маркой Quattro

Все знают: под обозначением Quattro скрывается полноприводная трансмиссия. Но какая? Ведь только для автомобилей с продольным расположением мотора было предложено множество вариаций! А есть еще модели с поперечным расположением двигателя, и они также имеют обозначение Quattro! 

Все началось с турбомонстра

Первая полноприводная модель Audi так и называлась — Quattro. Купе представили в 1980 году на Женевском автосалоне. Изначально в продажу поступили автомобили с 2,1-литровым пятицилиндровым турбомотором мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 285 Нм, позже двигатель был модернизирован, его рабочий объем увеличился до 2,2 л, а тягово-мощностные характеристики улучшились до 220 л.с. и 309 Нм. С места до 100 км/ч купе разгонялось за 6,3 секунды, а максимальная скорость составляла 230 км/ч. Да, суперкары того времени имели динамику получше, но многие ли из них могли предложить полноприводную трансмиссию?

Компания Audi стала одним из пионеров полного привода на легковых автомобилях и получила право снимать сливки как в автоспорте (полноприводные болиды быстро показали свою эффективность на раллийных, кольцевых трассах и не только), так и на поприще продаж гражданских автомобилей. 

Причем (что важно!) полный привод оказался доступен не только богатым покупателям «заряженного» купе, но и тем, кто задумывался о приобретении куда более массовых и доступных моделей — 80 (В2) и 100 (С3). «Все ведущие» были нужны не столько для реализации крутящего момента (ведь и моторы на обычных седанах и универсалах были проще), сколько для повышения устойчивости на скользкой дороге, а также для улучшения проходимости. 

Помните знаменитый ролик, в котором Audi 100 CS Quattro покоряет укрытый снегом лыжный 47-метровый трамплин под уклоном 37,5 градуса? Снимали, конечно, со страховкой, но подъем был настоящим: серийной полноприводной «сотке» крутой склон действительно оказался под силу!

Честный полный привод и Torsen

Что представляла собой трансмиссия Quattro первого поколения? Это был настоящий постоянный полный привод с принудительной блокировкой межосевого и заднего дифференциалов. В обычных условиях все дифференциалы оставались свободными, а на бездорожье или скользком покрытии водитель при помощи специального переключателя задействовал ту или иную блокировку. Просто, надежно, но, согласитесь, примитивно. Да и не очень это удобно — то включать, то выключать блокировки на сложном покрытии.

Поэтому в трансмиссии Quattro II, увидевшей свет в 1988 году, был использован симметричный (50/50) самоблокирующийся дифференциал Torsen. Название — производное от двух слов TORque SENsing (чувствительность к тяге). Ведь и в самом деле он очень быстро реагирует на изменения тяги и практически моментально изменяет степень блокирования и соотношение по передаче момента в пользу оси, имеющей лучшее сцепление с дорогой (вплоть до 75%). 

Это позволило отказаться от принудительной блокировки и оставить ее только для заднего дифференциала, который по-прежнему можно было блокировать вручную, при помощи специальной клавиши. 

Трансмиссией Quattro II оснащались модели начала 1980-х — начала 1990-х: 80/90/S2/RS2 (B3 и B4), 100/200/S4 (C3 и С4), а также Coupe Quattro. 

А вот представительский седан V8 получил трансмиссию Quattro третьего поколения. На автомобиле с механической коробкой передач просто был добавлен еще один Torsen на задней оси, что позволило сделать межколесную блокировку автоматической. Это же решение было использовано и на версии с автоматической коробкой передач. Ну а главной технической особенностью V8 с АКП стало то, что за распределение крутящего момента по осям отвечает не Torsen, а расположенное в корпусе коробки многодисковое сцепление с электронным управлением. Именно оно обеспечивает передачу крутящего момента 50/50, а в случае разности скорости вращения валов блокирует «центр». 

В середине 1990-х модели Audi примерили новую индексацию (А4, А6, A8) и получили трансмиссию Quattro четвертого поколения. В ее основе осталась старая схема с центральным дифференциалом Torsen, а главным нововведением стало использование электронной имитации межколесных блокировок EDL (Electronic Differential Lock). С одной стороны, это означает, что сзади исчезла механическая блокировка, с другой — автомобили получили «интеллектуальную» систему, которая сама за счет выборочного подтормаживания пробуксовывающих колес обеспечивает перераспределение крутящего момента в пользу колес, имеющих лучшее сцепление с дорогой. 

Долой симметрию!

Сначала на спортивных S4 и RS4, а затем и на массовых моделях 2000-х Audi стала внедрять несимметричный дифференциал с распределением 40/60 в пользу задней оси. Тем самым добились более «интересной» управляемости на скользких покрытиях, а избыточную поворачиваемость при переборе с «газом» должна сдерживать ESP. Здесь уже применяется самоблокирующийся дифференциал Torsen планетарного типа, позволяющий перебрасывать до 70% момента на переднюю ось и до 85% на заднюю. 

Также напомним, что «заряженной» S4 был положен еще и «активный» задний sport differential с векторизацией тяги: повышающие редукторы обеспечивают 20-процентную разницу в скорости вращения полуосей, что позволяет автомобилю «ввинчиваться» в поворот под тягой. 

В 2010 году на «горячей» модели RS5 дебютировала новая версия трансмиссии Quattro VI, которая затем появилась и на «гражданской» А6 (С7). Ее изюминка — новый дифференциал с коронными шайбами, который также имеет изначальное распределение крутящего момента 40/60 в пользу задних колес, но при необходимости обеспечивает соотношение от 70/30 до 15/85 также в пользу задних колес. Постойте-ка, но ведь подобные характеристики дает и планетарный Torsen! Да, но новый дифференциал компактнее и легче. А потому…

Долой Torsen?

В новейшей Quattro ultra (новые поколения Audi A4 и Q5) Torsen также отсутствует. Более того, межосевой дифференциал заменен двумя муфтами (многодисковая в хвостовике коробки и кулачковая в заднем редукторе), что позволяет полностью «отключать» карданный вал и за счет этого уменьшать трансмиссионные потери. 

Как заявили в компании, новая трансмиссия на 4 кг легче и обеспечивает дополнительную экономию 0,3 л/100 км. Но цена экономии — потеря честного постоянного полного привода, ведь в ряде случаев вся тяга будет передаваться только на передние колеса. Впрочем, грустить о потере ходовых качеств преждевременно: как ни крути, а у компании богатый опыт по части подключаемого AWD. 

Haldex для «младших»

В то время как большие модели Audi с продольным расположением двигателя оснащались механическим дифференциалом, компактные А3 и ТТ с поперечно расположенным мотором еще в конце 1990-х получили многодисковую электронно-управляемую муфту Haldex в приводе задних колес. Из года в год система совершенствовалась, но суть остается неизменной: постоянный привод на передние колеса, задние подключаются по мере необходимости. Для повышения проходимости, что актуально уже для компактного кроссовера Q3, используется блокировка муфты, а также электронная имитация межколесных блокировок. 

С точки зрения эксплуатации

В отличие от моторов или автоматических коробок трансмиссии Quattro поводов для критики или даже сомнений относительно надежности и долговечности не дают: что-что, а полный привод независимо от используемой конструкции можно считать беспроблемным. Главное условие — соблюдать требования о применении шин одинаковых размерностей на передней и задней осях.

Наш вердикт

Даже если не углубляться в историю и рассматривать только современные и свежие модели, мы увидим, что они могут иметь различные версии трансмиссии Quattro: с дифференциалом Torsen, более компактным дифференциалом с коронными шестернями, двумя муфтами или муфтой Haldex. И на скользких покрытиях они управляются по-разному, демонстрируя различный характер поворачиваемости под тягой: у компактных моделей с муфтой Haldeх она недостаточная, у машин с несимметричным дифференциалом — избыточная. Есть различия по части проходимости и экономичности. Но независимо от варианта исполнения и «постоянства» полный привод под маркой Quattro повышает ходовые качества автомобиля в сложных условиях, но при этом не ухудшает его надежность. Что, согласитесь, тоже немаловажно. 

А какая еще компания превратила легковой полный привод в один из китов своей философии? Конечно же Subaru! Так что следующий материал будет посвящен Symmetrical AWD. Следите за публикациями! 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора, из архива редакции и открытых источников
ABW.BY

марка АКПП Ауди, какая коробка стоит на Ауди. -Ремонт Ауди: автосервис

МодельГод выпускаТип трансмиссииДвигательТрансмиссия
А801977-813 SP FWD010
1985-913 SP FWDL5 2.3L087
1991-923 SP FWDL4 2.0L089
1991-964 SP FWDL5 2.3L097
901985-913 SP FWDL5 2.3L087
1991-924 SP FWDL5 2.3L097
1993-954 SP FWDV6 2.6 2.8L097
10019914 SP FWDL5 2.3L097
1977-903 SP FWDL5 2.3L087
1985-943 SP FWDL4 1.9L089
1990-944 SP FWDL5 2.8L097
1992-944 SP FWDV6 2.6 2.8LZF4HP18
2001980-833 SP FWDL5 2. 2L010
1984-913 SP FWDL5 2.2L087
40001980-833 SP FWDL4 1.6L087
1980-873 SP FWDL5 2.2L087
1981-833 SP FWDL4 1.7L087
50001978-883 SP FWDL5 2.2L087
100, QUATTRO1992-944 SP FWDV6 2.8LZF4HP18FLA
5000S1982-883 SP FWDL5 2.2L 2.3L087
A12010-167 SP FWD/AWDL4 1.4L 1.6LDQ200
A31997-064 SP FWD/AWDL4 1.6L 1.8L 1.9L01M
2000-035 SP FWD/AWDL4 1.9LJF506E
2003-166 SP FWD/AWDL4 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L V6 3.2LDQ250 (02E)
2006-136 SP FWD/AWDL4 2.0L09G
2007-167 SP FWDL3 1.0L L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8LDQ200
2011-167 SP FWDL5 2.5LDQ500
20147 SP FWD/AWDL4 2.0LDQ500
2014-167 SP FWDL4 1.8LDQ380
2014-166 SP FWDL4 1.4LDQ400
A3, QUATTRO2006-096 SP AWDZF6HP26A
A41995-014 SP FWD/AWDL4 1.6L 1.8L 1.9L01N
1995-045 SP FWD/AWDV6 2.5LZF5HP19FLA
2006-106 SP FWD/AWDL4 2.0L09G
2007-136 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LZF6HP28
2007-16CVT FWD/AWDL4 1. 8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2LVL381
2007-166 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LZF6HP28AF
2009-156 SP FWDV6 3.0L 3.2LZF6HP26A
2010-168 SP FWD/FWDL4 2.0LZF8HP55AF
2014-167 SP FWD/AWDL4 1.4L 1.8L 2.0L V6 3.0LDL382
2015-168 SP AWDV6 3.0LZF8HP65A
A4/A4 ALLROAD2007-167 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L V8 4.0L 4.2LDL501
A4/A4 CABRIOLET1995-075 SP FWD/AWDL4 1.8L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0LZF5HP19FL
2000-014 SP FWD/AWDL4 1.8L V6 2.6L 2.8L01N
2000-13CVT FWD/AWDL4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L01J (CVT)
2002-136 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L V8 4.2LZF6HP26A
2003-09CVT FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 2.4L 3.0L01J (CVT)
2003-146 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.2L 4.2LZF6HP19A
2004-09CVT FWD/AWDV6 2.7L 3.2LVL380
A52006-16CVT FWDL4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2LVL381
2006-166 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2LZF6HP28AF
2007-126 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2LZF6HP28
2008-167 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2L V8 4.2LDL501
2010-168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP55AF
20167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0LDL382
20168 SP AWDV6 3. 0LZF8HP65A
A5 SPORTBACK2009-167 SP AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LDL501
2009-16CVT FWDL4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0LVL381
20167 SP FWD/AWDL4 2.0LDL382
20168 SP AWDV6 3.0LZF8HP65A
A5/A5 CABRIOLET/A5 SPORTBACK2006-13CVT FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 2.7L 3.0L 3.2L01J
A61994-974 SP FWDV6 2.5L 2.8L 2.8LZF4HP18FLA
1997-055 SP FWD/AWDL4 1.8L V6 2.4L 2.5L 2.7L 3.0LZF5HP19FLA
1999-16CVT FWDV6 2.8L01J (CVT)
2000-04CVT FWD/AWDL4 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.4L 2.5L 3.0L01J (CVT)
2004-11CVT FWD/AWDL4 2.0L V6 2.7L 3.2LVL380
2004-116 SP FWD/AWDV6 2.7L 2.8L 3.0L 3.2LZF6HP19A
2004-116 SP FWD/AWDV6 3.0LV8 4.2L V10 5.0L 5.2LZF6HP26A
2004-13CVT FWD/AWDL4 2.0L V6 2.4L 2.8L 3.0L 3.2L01J (CVT)
2008-116 SP FWD/AWDV6 3.0LZF6HP28A
2011-148 SP FWD/AWDV8 4.0ZF8HP90AF
2011-167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.8L 3.0L 3.2L V8 4.0LDL501
2011-16CVT FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 2.7L 2.8L 3.0LVL381
2011-168 SP FWD/AWDV6 2.7L 2.8L 3.0L V8 4.0LZF8HP55AF
2011-168 SP FWDL4 2.0LZF8HP55H
2013-147 SP FWD/AWDL4 2. 0L V6 2.5LDL382
20148 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP75AF
2014-167 SP FWDL4 1.8L 2.0LDL382
2015-168 SP AWDV6 3.0L V8 4.0LZF8HP65A
A6, AVANT19944 SP FWD097
A6, AVANT1995-984 SP FWD1.9L / 2.0L / 2.6L01N
A6/A6 ALLROAD1998-055 SP FWD/AWDV6 2.5L 2.7L V8 4.2LZF5HP24A
A72010-13CVT FWD/AWDV6 2.5L 2.8L V6 3.0L01J
2010-167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0LDL501
2010-16CVT FWDV6 2.5L 2.8L 3.0LVL381
2010-168 SP AWDV6 3.0L V8 4.0LZF8HP55AF
20148 SP FWD/AWDV6 3.0LZF8HP75AF
A81997-035 SP FWDV6 2.5L 2.8L V8 3.7LZF5HP19FL
1999-025 SP FWD/AWDV8 3.3L 4.2L V12 6.0LZF5HP24A
2002-106 SP FWD/AWDV6 3.0L 3.2L V8 3.7L 4.2LZF6HP19A
2003-06CVT FWD/AWDV6 3.0L01J (CVT)
2003-106 SP FWD/AWDV8 4.0L 4.2L V10 5.2L V12 6.0LZF6HP26A
2005-10CVT FWD/AWDV6 2.8L 3.2L01J (CVT)
2009-168 SP FWDV6 2.5L 3.0LZF8HP55
2009-168 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 2.8L 3.0L V8 4.0L 4.2L W12 6.3LZF8HP55AF
2009-168 SP AWDV8 4.2LZF8HP90AF
2011-168 SP FWDL4 2. 0LZF8HP55H
20148 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 2.5L 3.0L V8 4.0L W12 6.3LZF8HP75AF
ALLROAD2002-055 SP AWDV6 2.7L V8 4.2LZF5HP19
2006-126 SP FWD/AWDV6 2.7L 3.0L 3.2L V8 4.2LZF6HP19A
CABRIOLET1992-984 SP FWDV6 2.8L097
1995-004 SP FWDL4 1.8L V6 2.6L 2.8L01N
COUPE19964 SP FWD01N
1981-903 SP FWD089
1988-903 SP FWDL5087
1990-964 SP FWD097
Q120167 SP FWDL3 1.0L 1.4L L4 1.4L 1.6LDQ200
20167 SP FWD/AWDL4 2.0LDQ381
20166 SP FWDL4 1.4LDQ400
Q32011-166 SP FWD/AWDL4 1.6L 2.0L V6 3.2LDQ250 (02E)
2012-167 SP FWD/AWDL4 2.0LDQ500
2014-166 SP FWD/AWDL4 2.0L
Q520168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP65A
2008-167 SP FWD/AWDL4 2.0L V6 3.0L 3.2LDL501
2009-166 SP FWD/AWDV6 3.2LZF6HP28AF
2010-168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP55AF
2011-168 SP AWDL4 2.0LZF8HP55H
2015-167 SP FWD/AWDL4 2.0LDL382
Q72005-156 SP RWD/AWDV6 3.0L V8 4.2L09D, TR-60SN
2005-156 SP AWDV6 3. 6LZF6HP19
2008-156 SP RWD/AWDV12 6.0LZF6HP32
2009-158 SP AWDV6 3.0L V8 4.2LTR-80SD
2010-118 SP RWD/AWDV6 3.6LZF8HP45
2014-168 SP AWDL4 2.0L V6 3.0LZF8HP65A
2015-168 SP AWDV6 3.0L8HP 65APH
2015-168 SP AWDV8 4.0LZF8HP95
R820117 SP RWD/AWDV8 4.2LSL600-6A
2006-156 SP AWDV8 4.2L V10 5.2LSL600-6A
2011-127 SP RWD/AWDV8 4.2L V10 5.2LDL801
2012-167 SP RWD/AWDV8 4.0L 4.2L V10 5.2LDL800
S41999-025 SP AWDV6 2.7LZF5HP19FLA
S4/RS42004-096 SP AWDV8 4.2LZF6HP19A
S52008-096 SP AWDV8 4.2LZF6HP28A
S62007-086 SP AWDV10 5.2LZF6HP26A
S6/RS62003-065 SP AWDV8 4.2LZF5HP19
S82007-086 SP AWDV10 5.2LZF6HP26A
TT1998-166 SP FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 3.2LDQ250 (02E)
2003-096 SP FWD/AWDL4 1.8L 2.0L V6 3.0L09G
2009-167 SP AWDL5 2.5LDQ500
2011-167 SP FWDL4 1.8LDQ200
V-81990-964 SP AWDV8 3.6L 4.2LZF4HP24

Сколько нужно литров масла для механической коробки передач Ауди 100

Ауди 100 – большой автомобиль бизнес-класса, впервые представленный в 1968 году. Выпуск предпоследнего, третьего поколения состоялся в 1982 году. Машину выпускали в кузовах седан и универсал. В моторную гамму включили бензиновые атмосферные и турбированные ДВС с мощностью 74-163 л. с. В Северной Америке самую мощную модификацию Ауди 100 продавали под названием Ауди 5000. В 1991 году дебютировал последний Ауди 100. Машину построили на основе предшественника. Модель получила новый двигатель V6 2.8 с мощностью 174 л. с., а также рядные силовые установки. Топовой версией стала Ауди S4 с двигателем 4.2 л (280 л. с.).

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Производитель не указывает в инструкции о необходимости замены масла в МКПП, если автомобиль эксплуатируется в благоприятных климатических и дорожных условиях. В противном случае необходимо придерживаться указанного регламента, а также регулярно контролировать уровень и качество жидкости, чтобы знать примерный срок следующей замены. Если не соблюдать элементарных правил, тогда есть риск появления серьезных неисправностей, которые рассмотрим подробнее:

  • Коробка передач работает с подергиваниями и рывками при переключениях, что связано со старым отработанным маслом. Такие случаи нередки после покупки подержанного автомобиля – не исключено, что предыдущий хозяин просто решил сэкономить на замене старого масла перед тем, как продавать свой авто. В таком случае первым делом необходимо проверить качество масла и заменить его, если потребуется, после чего можно решать вопрос о покупке автомобиля.
  • Протечка масла через сальники является распространенной проблемой в суровых условиях эксплуатации. Данная неполадка возникает не только из-за устаревания масла и грязевых отложений в коробке, но и по причине ослабевания герметичности сальников. Поэтому их надо немедленно заменить, иначе могут появиться проблемы, связанные с попаданием воды через сальники прямо в масло, что чревато развитием коррозионных процессов в коробке передач. После замены сальников потребуется промывка и прочистка КПП, а следующим этапом является заливка нового масла, рекомендованного заводом. Если указанные неполадки обходить вниманием, тогда возрастет вероятность ускоренного износа шестерен, подшипников и других деталей.
  • Передачи включаются туго, что является еще одной причиной устаревания масла. Проблема решается заменой отработанной смазки. Вообще тугое переключение скоростей чаще всего встречается у отечественных авто, а также у очень старых иномарок.
  • Повышенная запыленность дорог и экстремальные температуры можно назвать одними из факторов, негативно влияющих на срок службы КПП и полезных свойств масла.
  • Использование более дешевого, некачественного и несовместимого масла влечет за собой череду финансовых затрат на замену деталей в КПП.
  • При ремонте КПП рекомендуется одновременно заменить и масло в трансмиссии, чтобы эту процедуру не пришлось выполнять отдельно.

Рекомендуемое масло

  • Оригинальное – Кастрол Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4
  • Альтернативное – Wolf Officialtech 75W-90 G50

Сколько масла требуется для МКПП Ауди 100

Поколение С3 (1982-1991)

  • Масло в МКПП с двигателем 1.8 – 1.7 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.0 – 2.8 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.0 D – 1.7 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.0 Е – 2.0 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.0 TD – 1.7 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.2 – 2.0 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.2 Е Турбо – 2.6 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.3 – 1.7 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.5 TDI – 2.6 л

Поколение С4 (1991-1994)

  • Масло в МКПП с двигателем 2.0 Е – 2.4 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.0 Е 16V – 2.8 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2. 5 TDI – 2.6 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.6 E – 2.3 л
  • Масло в МКПП с двигателем 2.8 Е – 2.8 л.

Варианты трансмиссии и привода автомобилей Ауди и Фольксваген. Полный привод Quattro и 4Motion.

Автоматические коробки переключения передач при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании не доставят никаких проблем владельцу. Однако, проведению техобслуживания АКПП Ауди и Фольксваген и его регламенту предают значение не только немногие автолюбители, но и не все автосервисы. TDI Service рекомендует проводить ТО коробки каждые 50 тысяч километров. Вариатору Multitronic также необходима замена рабочей жидкости раз в 50 тысяч.

Полный привод, как Quattro, так и 4Motion, рассчитан на весь срок службы автомобиля, но требует периодического профилактического осмотра и, при необходимости, замены запасных частей и рабочих жидкостей.

Варианты трансмиссии Фольксваген Ауди Групп

Тип трансмиссии является одним из главных критериев при выборе автомобиля и должен удовлетворять каждодневные потребности человека. Водителю, который ездит в режиме «дом-работа» достаточен передний привод и коробка «автомат». Автоматические коробки серии Tiptronic зарекомендовали себя как надежные агрегаты, обладающие способностью адаптироваться к стилю езды водителя. А основной плюс автоматической коробки — 2 педали вместо трех — особенно приятны в городских пробках.

Для людей не готовых идти на компромисс и желающих получить 100% отдачи от автомобиля лучшим выбором станет полный привод и механическая коробка передач. Такой тип трансмиссии при грамотном управлении позволит полностью реализовать возможности автомобиля. Например, полный привод Quattro и механическая коробка составляют основную массу автомобилей серии S, а микроавтобусы Multivan с полным приводом 4Motion — идеальный автомобиль для путешествий.

Для активных водителей, которые любят полностью контролировать автомобиль и, в то же время, не желают лишать себя комфорта при езде в городских пробках, идеальным выбором будет фирменная коробка DSG с двумя сцеплениями. Такие коробки следует эксплуатировать с большей осторожностью. Читайте наши рекомендации по эксплуатации DSG.

Для спокойных водителей полноприводная трансмиссия с автоматической коробкой передач или вариатором Multitronic позволят комфортно и главное безопасно передвигаться в любых погодных условиях на любой дороге. При любой нештатной ситуации электронные помощники корректно внесут изменения в управление автомобилем, полный привод и автомат при этом помогут снизить вероятность таких событий.

Вариатор (CVT) Multitronic сочетает в себе удобство «автомата» и экономичность с динамикой от «механики». Данный вид трансмиссии был придуман еще в 15 веке, но широкое распространение получает только с появлением новых материалов и технологий.

Концерн Фольксваген Ауди предлагает комбинировать варианты привода и коробок передач, позволяя получить максимальное удовольствие от управления автомобилем, подходящим по всем характеристикам именно вам.

Модификации и технические характеристики Audi 100

Технические характеристики Audi 100, Седан 1990-1994

  • 100 (4A,C4) 2.0, механика, 1984 куб.см., 101 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.0 E, механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.0 E 16V, Механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.0 E quattro, Механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, Механика, 2226 куб.см., 230 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2. 3 E, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.3 E, автомат, 2309 куб.см., 133 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.3 E quattro, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.4 D, механика, 2370 куб.см., 82 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.5 TDI, механика, 2460 куб.см., 115 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.6 V6, автомат, 2598 куб.см., 150 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.6 V6, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.6 V6 quattro, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.8 E, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.8 E, автомат, 2771 куб.см., 174 л.с.
  • 100 (4A,C4) 2.8 E quattro, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
  • 100 (4A,C4) 4.2 S4 V8 quattro, Механика, 4172 куб.см., 280 л.с.

Технические характеристики Audi 100, Универсал 1990-1994

  • 100 Avant (4A,C4) 2. 0, механика, 1984 куб.см., 101 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.0 E, механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.0 E, автомат, 1984 куб.см., 115 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.0 E quattro, Механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, автомат, 2226 куб.см., 230 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, механика, 2226 куб.см., 230 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.3 E, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.3 E, автомат, 2309 куб.см., 133 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.3 E quattro, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.4 D, механика, 2370 куб.см., 82 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.5 TDI, механика, 2460 куб.см., 115 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.6 V6, автомат, 2598 куб.см., 150 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.6 V6, механика, 2598 куб. см., 150 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.6 V6 quattro, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.8 E, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.8 E, автомат, 2771 куб.см., 174 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 2.8 E quattro, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
  • 100 Avant (4A,C4) 4.2 S4 V8 quattro, Механика, 4172 куб.см., 280 л.с.

Технические характеристики Audi 100, Седан 1982-1991

  • 100 (44,44Q) 1.8 (44), Механика, 1781 куб.см., 90 л.с.
  • 100 (44,44Q) 1.8 (44) KAT, Механика, 1800 куб.см., 88 л.с.
  • 100 (44,44Q) 1.8 quattro (44Q), Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
  • 100 (44,44Q) 1.8 quattro (44Q) KAT, Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
  • 100 (44,44Q) 1.9 (44), Механика, 1921 куб.см., 100 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.0 (44), механика, 1994 куб.см., 116 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2. 0 (44) KAT, механика, 1984 куб.см., 112 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.0 D (44), механика, 1986 куб.см., 69 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.0 D Turbo (44), механика, 1986 куб.см., 69 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.1 (44), механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.2 (44), механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.2 (44) KAT, Механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.2 E quattro (44Q), механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.2 E Turbo quattro (44Q), механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.2 quattro (44Q), механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.2 quattro (44Q) KAT, механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.2 Turbo, механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.3 E (44), механика, 2309 куб.см., 136 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.3 E quattro (44Q), Механика, 2309 куб. см., 136 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.4 D (44), механика, 2398 куб.см., 168 л.с.
  • 100 (44,44Q) 2.5 TDI (44), Механика, 2475 куб.см., 120 л.с.

Технические характеристики Audi 100, Универсал 1982-1991

  • 100 Avant (44,44Q) 1.8 (44), Механика, 1781 куб.см., 75 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 1.8 (44) KAT, Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 1.8 quattro (44Q), Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 1.8 quattro (44Q) KAT, Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 1.9 (44), Механика, 1900 куб.см., 100 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.0 (44), Механика, 2000 куб.см., 112 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.0 D (44), Механика, 2000 куб.см., 100 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.0 E (44), Механика, 2000 куб.см., 115 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.0 TD (44), Механика, 1999 куб.см. , 70 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.1 (44), Механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.2 (44), Механика, 2200 куб.см., 137 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.2 (44) KAT, Механика, 2200 куб.см., 115 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.2 E quattro (44Q), Механика, 2200 куб.см., 137 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.2 quattro (44Q), Механика, 2200 куб.см., 137 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.2 Turbo (44), Механика, куб.см., 2200 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.3 (44), Механика, 2300 куб.см., 136 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.3 E quattro (44Q), Механика, 2300 куб.см., 136 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.3 quattro (44Q), Механика, 2300 куб.см., 136 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.4 D (44), Механика, 2400 куб.см., 82 л.с.
  • 100 Avant (44,44Q) 2.5 TDI (44), Механика, 2500 куб.см., 120 л.с.

б/у Audi 100

Все объявления

Новые Audi

Все объявления

Ауди 100 С3

Третье поколение Audi 100 C3 становится автомобилем года 1983 в Европе, побеждая с небольшим преимуществом модель Форд Sierra. Кузов автомобиля имел потрясающую аэродинамику. Для базовой модели коэффициент лобового сопротивления составлял 0,3. Этот показатель позволил значительно сэкономить на расходе топлива. Экономичность и обтекаемость кузова автомобиля остановились в то время отличным инструментом для привлечения покупателей. И в компании Audi успешно этим воспользовались. По сравнению с угловатой Audi 100 C2 предыдущего поколения, автомобиль выглядел очень интересно. Кроме того, на нём был реализован ряд технических новинок. Подробнее об истории модели Audi 100 C3 44 кузове,  а также о слабых местах при эксплуатации, мы расскажем в этом материале.

 

Содержание статьи

История Ауди 100 С3 (44 кузов)

Полноразмерный седан Ауди 100 С3 выпускался с 1982 по 1990 год. Впервые он был представлен на автомобильном салоне во Франкфурте. Конструкторы и дизайнеры Audi смогли создать на тот момент действительно экономичный, вместительный и комфортный автомобиль. Audi 100 C3 оснастили вместительным багажником, объем которого составлял 570 литров. Автомобиль спокойно справлялся перевозкой пятью пассажиров плюс 175 дополнительных килограмм груза. На рынке практически сразу появились Ауди 100 С3 в кузове седан, а несколько позднее универсал Avant.



По отзывам владельцев, Ауди 100 С3 имеет высокую управляемость. Автомобиль отлично держит прямую линию, точно следует траектории поворота, устойчив к заносам. Большинство Ауди 100 третьего поколения в 44 кузове выпускались с передним приводом, но были и полноприводные модификации Quattro. В базовых версиях Ауди 100 С3 отсутствовал гидроусилитель рулевого управления. Это усложняет прокрутку колёс на парковке, но зато нет лишнего узла, который требует ремонта.

Модификация Ауди 100 С3 в кузове универсал Avant вышла в марте 1983 года. Автомобиль получил довольно пологую заднюю дверь, что позволило уменьшить турбулентность воздушного потока и улучшить аэродинамические характеристики. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова равен 0,34. Кроме того, это решение значительно снизило загрязнение стекла задней двери. При этом объем багажника составил 1800 литров.

В начале 1985 года выходит версия Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro. Вместе с этим инженеры Audi разработали продольную компоновку двигателя в моторном отсеке. Большой успех на рынке имел полноприводный универсал Avant Audi 100 C3 Quattro. Он пользовался спросом среди путешественников и людей, которые предпочитали в качестве отдыха выезжать на природу.

Автомобили Audi 100 в 44 кузове на европейском рынке предлагались с большим выбором 4 и 5 цилиндровых двигателей. Наиболее растиражированными стали четырехцилиндровые модели объёмом 1,8 литра. Среди бензиновых двигателей были модели как с карбюратором, так с инжектором. Карбюраторные модели мощностью около 90 лошадиных сил потребляли в городском цикле 10,7 литра бензина на 100 километров пробега. Подобные двигатели отличались надёжностью и простотой конструкции. В 1988 году был проведён рестайлинг Ауди 100 С3, в ходе которого была модернизирована линейка двигателей. Новые модели стали мощнее, но, в то же время, более требовательными обслуживанию, топливу и маслу.

Представители семейства инжекторных двигателей имели объем от 2 до 2,3 литра и мощность от 100 до 133 лошадиных сил. Они были также надёжны, как и карбюраторные, но их ремонт обходился значительно дороже. Начиная с 1986 года, на автомобили Audi 100 в 44 кузове начинают устанавливать экономичные пятицилиндровые дизели объёмом 2 литра. Кроме того, появилась серия турбированных дизелей, мощность которых было от 69 до 100 лошадиных сил. Несколько позднее был выпущен дизельный двигатель объёмом 2,5 л и мощностью 120 лошадиных сил. А также стоит отметить на рестайлинговых моделях Ауди 100 С3 двигатели объёмом 2,2 литра с отдачей 165 и 220 «лошадей», вышедшие в 1989 году. Полный список модификации Ауди 100 С3 в 44 кузове можно посмотреть в следующем разделе статьи под названием характеристики.

Ауди 100 C3 до рестайлинга в кузове седан



Был ещё бензиновый двигатель с впрыском объёмом 2,1 литра и отдачей 182 лошадиные силы, который устанавливался на модели Ауди 200. Модификация Audi 200 производилась в том же 44 кузове. От «сотки» её отличали меньшие фары, окантовка передней панели хромом, присутствие в интерьере отделки из деревянного шпона и кожи. Автомобили Ауди 100 С3, выпущенные после 1985 года, имеют полностью оцинкованный кузов, накладки на двери и пороги, фирменные подкрылки. Если при покупке автомобиля на вторичном рынке вы видите ржавчину на кузове, где нет повреждений, то значит, автомобиль Ауди 100 С3 был выпущен ранее 1985 года.

А также стоит отметить модель Audi 5000 в 44 кузове. Эти седаны продавались на американском рынке в период с 1983 по 1988 год. Они в основном отличались уровнем базовой комплектации. Частности автомобиль имел электрические стеклоподъемники, 4 головные фары, люк на крыше, регулировку зеркал, коробку «автомат», кондиционер, нейтрализатор выхлопа. Модель Audi 5000 была подогнан под нормы по расходу топлива и выбросов вредных веществ законодательства США. Начиная с 1989 года, модели Audi 100 и 200 продавались на рынке США под своими оригинальными названиями, поскольку к тому моменту они уже заработали себе положительный имидж.

Рестайлинг Ауди 100 С3, проведённый в 1988 году, принёс собой следующие изменения:

  • Кузов получил более сглаженные линии;
  • Ручки дверей стали несколько более утопленными;
  • Обновилась панель приборов;
  • С окантовки задних фар, боковых молдингов, а также бамперов, убрали хромирование;
  • После рестайлинга все бензиновые силовые установки получения регулируемые нейтрализатор.

В 1989 году на рынок выходит седан и универсал Avant Audi 100 в 44 кузове с двигателем объёмом 2,3 литра и отдачей 138 лошадиных сил. Ауди 100 С3 снимают с производства в конце 1990 года. На смену автомобилю приходит четвёртое поколение Audi 100 C4. С этого момента модификацию Audi 200 уже не выпускали. На просторах бывшего СССР ещё до сих пор бегает немало Ауди 100 С3, в основном, рестайлинговых. Об их эксплуатации, отзывы владельцев и слабых местах читайте в разделе эксплуатации, а теперь посмотрим характеристики и модификации Ауди 100 С3.


Вернуться к содержанию
 

Характеристики Audi 100 C3

Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове седан.

Характеристикаседан 100 C3седан 100 C3 рестайлинг
Годы производства1982-19881988-1990
КатегорияEE
Кузовседанседан
Длина, мм47904790
Ширина, мм18101810
Высота, мм14201420
Колесная база, мм26902690
Клиренс, мм130133
Передняя колея, мм14701480
Задняя колея, мм14701480
Вес, кг10591080
Объём бака, л8080
Объём багажника, л570570
Количество дверей44
Количество мест55


Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.
ХарактеристикаAvant 100 C3Avant 100 C3 рестайлинг
Годы производства1982-19881988-1990
КатегорияEE
Кузовуниверсалуниверсал
Длина, мм47904790
Ширина, мм18101810
Высота, мм14201420
Колесная база, мм26902690
Клиренс, мм133133
Передняя колея, мм14701480
Задняя колея, мм14701480
Вес, кг11301130
Объём бака, л8080
Объём багажника, л644644
Количество дверей55
Количество мест55

Модификации Audi 100 C3 в кузове седан.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 1.8 AT90АКППпередний
бензин, 1.8 quattro MT90МКППполный
бензин, 1.8 MT75МКППпередний
бензин, 1.8 MT90МКППпередний
бензин, 1.9 AT100АКППпередний
бензин, 1.9 MT100МКППпередний
дизель, 2.0 D AT70АКППпередний
бензин, 2.0 AT115АКППпередний
дизель, 2.0 TD AT87АКППпередний
дизель, 2.0 TD MT87МКППпередний
дизель, 2.0 D MT70МКППпередний
бензин, 2.0 MT115МКППпередний
бензин, 2.1 AT136АКППпередний
бензин, 2.1 MT136МКППпередний
бензин, 2.2 T AT165АКППпередний
бензин, 2.2 AT138АКППпередний
бензин, 2.2 quattro MT138МКППполный
бензин, 2.2 T quattro MT165МКППполный
бензин, 2.2 MT138МКППпередний
бензин, 2.2 T MT165МКППпередний
бензин, 2.3 AT136АКППпередний
бензин, 2.3 MT136МКППпередний
бензин, 2.3 quattro MT136МКППполный
дизель, 2.4 D MT82МКППпередний
дизель, 2.5 TDI MT120МКППпередний

Модификации Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПривод
бензин, 1.8 AT90АКППпередний
бензин, 1.8 MT75МКППпередний
бензин, 1.8 MT90МКППпередний
бензин, 1.8 quattro MT90МКППполный
дизель, 2.0 D AT70АКППпередний
дизель, 2.0 TD AT87АКППпередний
бензин, 2.0 AT115АКППпередний
бензин, 2.0 MT115МКППпередний
дизель, 2.0 TD MT87МКППпередний
дизель, 2.0 TD MT100МКППпередний
дизель, 2.0 D MT70МКППпередний
бензин, 2.2 AT138АКППпередний
бензин, 2.2 T AT165АКППпередний
бензин, 2.2 MT138МКППпередний
бензин, 2.2 quattro MT138МКППполный
бензин, 2.2 T quattro MT165МКППполный
бензин, 2.2 T MT165МКППпередний
бензин, 2.3 AT136АКППпередний
бензин, 2.3 MT136МКППпередний
бензин, 2.3 quattro MT136МКППполный
дизель, 2.4 D MT82МКППпередний
дизель, 2.5 TDI MT120МКППпередний


Вернуться к содержанию
 

Эксплуатация

Основной недостаток, который следует учитывать при покупке подержанных Ауди 100 С3 в 44 кузове, это их возраст. Подавляющее большинство автомобилей привозились в Россию со скрученным спидометром. Поэтому с большой вероятностью автомобиль намотал огромный пробег. Если вы уже не первый владелец Ауди 100 С3 в России, то, скорее всего, до Вас ремонт и обслуживание проводились не по инструкции. Остаётся только гадать, какие устанавливались запчасти, расходники и т. п. Поэтому при покупке придётся проверять практически всё что можно. Ниже мы попробуем обозначить самые проблемные места Audi 100 в 44 кузове. Информация собрана на основе отзывов владельцев Ауди 100 С3 на различных форумах.

 

Кузов и салон

Кузов Ауди 100 С3 имеет хорошие характеристики пассивной безопасности и стойкость к коррозии. Однако здесь стоит учесть один момент. Автомобили Audi 100 в 44 кузове начали выпускаться с полной оцинковкой только в 1985 году. Это способствовало длительному сохранению кузова в нормальном состоянии. Лакокрасочное покрытие использовалось качественное. Так, что если вы купили автомобиль 1985 и более поздних годов выпуска, и он не был в авариях, то за состояние кузова можно не беспокоиться. В своих отзывах владельцы Ауди 100 С3 в качестве слабого места кузова называют наружные курки, которые открывают двери. Проблема была исправлена только на автомобилях последних годов выпуска.

В основном проблемы с кузовом на подержанных Ауди 100 С3 наблюдается на битых экземплярах. Владельцы редко вкладываются в нормальный ремонт, а значит, кузов в битых местах продолжает ржаветь. В качестве зон особенного риска специалисты по Audi называют место под задними арками и крыльями. Что касается универсалов, да у них часто гниёт пятая дверь.

В салоне Ауди 100 С3 часто выходят из строя электростеклоподъемники. Проблемные места в них являются моторчики, а также кнопки. Кроме того, владельцы автомобилей отмечают плохую работу подрулевых переключателей. Но это, скорее, проблема большого времени эксплуатации на тех экземплярах, которые попадают в Россию. Со временем на них выходят из строя контакты и часто приходится менять их в сборе.


Если интересно, то можете прочитать статью про тюнинг Ауди 100 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
 

Двигатели

Что касается двигателей, как 4-, так и 5-цилиндровых, ремень ГРМ на них требуют замены в среднем через 70 тысяч км. Владельцы Ауди 100 С3 отмечают, что менять его нужно вместе с натяжным роликом. В случае с 5 цилиндровыми моторами при замене ремня следует заменить и водяной насос. Самым удачным в плане эксплуатации оказался 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Стоит отметить, что на вторичном рынке таких машин осталось мало, поскольку они устанавливались на автомобилях ранних годов выпуска. Проблемой этого двигателя был только карбюратор. Многие заменяли его в процессе эксплуатации. Пятицилиндровые моторы Ауди 100 С3 довольно горячие. Поэтому в них важно следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Audi 100 C3, седан, после рестайлинга



Подержанные Ауди 100 С3 в 44 кузове с дизельными силовыми установками специалисты, вообще, не рекомендуют покупать. Головка блока цилиндров этих двигателей сильно боится перегрева. Топливные насосы на б/у автомобилях имеют сильный износ. Среди проблем владельцы называют частые откручивания болта шестерни коленвала. Дополнительно можете прочитать статью про модель Audi 80 B3 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
 

Трансмиссия

Вместе с двигателем на автомобиле Ауди 100 С3 работали 4 или 5-ступенчатые механические коробки, а также 3- или 4-скоростные автоматы. Надёжность и тех и других находится на высоком уровне, но не стоит забывать, что в силу возраста они довольно изношены.

У механических коробок передач есть слабое место, которое выражается в повышенном люфте кулисы, отвечающей за переключение скоростей. Владельцы автомобилей устраняли эту проблему, заменяя втулку кулисы. Масло в МКПП рекомендуется менять каждые шестьдесят тысяч км. В автоматических коробках замена масла производится с периодичностью в 70 тысяч пробега. Причём в случае АКПП, при замене масла лучше дополнительно заменить фильтр и поддон картера.

Привод сцепления на автомобилях Ауди 100 С3 до рестайлинга механический. После рестайлинга автомобилей стали оснащать гидравлическим приводом сцепления. Если механический привод не требует обслуживания, то в гидравлическом периодически нужно удалять воздух из системы. О необходимости этой операции может говорить нечёткое и затруднённое включение передач.

Полноприводную систему Quattro на автомобили Ауди 100 С3 начинают устанавливать с 1985 года. В конструкции Quattro использовалась вискомуфта, которая позволяла принудительно блокировать трансмиссию. Через некоторое время появился самоблокирующийся дифференциал. Он автоматически переключался, когда автомобиль преодолевал отметку 25 км в час. Специалисты рекомендуют при покупке полноприводного экземпляра обязательно проверять состояние системы Quattro. Ведь в случае неисправностей ремонт обходится довольно значительную сумму.

Вернуться к содержанию
 

Подвеска

Подвеска Ауди 100 С3 обеспечивает хорошую устойчивость на большой скорости движения. Проходимость автомобиля невысокая. Этому совсем не способствует конструкция Ауди 100 С3. Автомобиль имеет низкий клиренс, а также длинные свесы. Что касается эксплуатации, то владельцы автомобилей пишут о смене шаровых опор примерно через 70─80 тысяч пробега. Сайлент─блоки на автомобилях до рестайлинга ходят по 70 тысяч километров, а после рестайлинга около 60. Примерно через 50 тысяч следует заменить рулевые наконечники. Амортизаторы, особенно задние, является практически вечными.

Audi 100 C3, универсал Avant, после рестайлинга

Версии Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro имеют независимую подвеску, которая требует ремонта каждые шестьдесят тысяч километров. Примерно через такие интервалы меняются и сайлент─блоки, а также тяга развала. Вообще, следует отметить, что у полноприводных автомобилей элементы тормозов и подвески изнашиваются значительно быстрее, чем у переднеприводных версий.

Разброс цен на Ауди 100 С3 на вторичном рынке от 1,5 до 5 тысяч долларов. Большое влияние на цену оказывает год выпуска автомобиля. Дополнительно можете прочитать обзор модели Ауди 100 С4 на нашем сайте.


Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 100 С3, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

1993 Audi 100 QUATTRO (6-цилиндровый двигатель объемом 2,8 л, код [J] [K] AAH X) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Audi 100 QUATTRO 1993 года выпуска

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Audi 100 QUATTRO 1993 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла выходят за рамки самых высоких отраслевых стандартов.

Защитите свой 100 QUATTRO в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел.Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Audi 100 QUATTRO 1993 года.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш 100 QUATTRO работал бесперебойно в течение длительного времени.


Протестировано в отрасли, одобрено водителем
Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Audi 100 QUATTRO. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.


1993 Audi 100 QUATTRO Трансмиссионная жидкость

Использование правильно подобранного трансмиссионного масла для Audi 100 QUATTRO может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем. Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают наилучшую защиту вашего 100 QUATTRO даже в самых тяжелых условиях вождения.Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, нагара и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем уверенно.


Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое.Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Audi 100 QUATTRO 1993 года выпуска.


Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Приобрести продукты для Audi 100 QUATTRO 1993 года не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

MTC 78-92 Комплект опор трансмиссии Audi 100 Quattro 5000 Quattro 2PCS 431-399-151D Трансмиссия и трансмиссия Tu-berlin Детали и аксессуары

MTC 78-92 Комплект опор трансмиссии Audi 100 Quattro 5000 Quattro 2PCS 431-399-151D

MTC 78-92 Комплект опор трансмиссии Audi 100 Quattro 5000 Quattro 2PCS 431-399-151D. 1989-1991 Audi 100 Quattro. 1989-1991 Audi 200 Quattro. 1984-1987 Audi 4000 Quattro. 1986-1988 Audi 5000 Quattro. 1988-1992 Audi 80 Quattro. 1988-1991 Audi 90 Quattro. 1990-1991 Audi Coupe Quattro. 1983-1985 Audi Quattro .. Состояние: Новое : Измененное изделие: : Нет , Номер детали производителя: : 431 399 151D : Страна / регион производства: : Тайвань , Торговая марка: : MTC : Пользовательский комплект: : Нет , Тип установки: : Прямая замена : Развязка Номер детали: : 431-399-151D, 431399 151D, 431399151D, Крепление для автоматической коробки передач, Крепление для автоматической коробки передач, комплект из 2 шт., 2 шт., Пара , Продукт не для отечественного производства: : Нет : Поверхность: : Выполнено , Гарантия: : 1 год : UPC: : Не применяется ,。








MTC 78-92 Audi 100 Quattro 5000 Quattro Комплект крепления трансмиссии 2PCS 431-399-151D

Задний фонарь стоп-сигнала 6K Белая светодиодная лампа CANBUS T25 3057 3157 4157 SRCK W1 GF A.Крышка ключа автомобиля из цинкового сплава Чехол для ключей для Ford Ranger Fusion Escort Mondeo, карбюратор подходит для LCT 208CC 7HP 6HP CMXX MAXX Генератор газового двигателя 20824011 Карбюратор, 1шт Tree Mountain Decal Scene Большой Северо-запад 100см Наклейка на автомобиль Грузовик RV Черный, 2012-2013 Ford focus Резервное копирование автомобиля камера заднего вида ночного видения ПЗС обратная, замена для Honda 10-11 Accord Crosstour 06-11 Civic LX 07-13 CR-V Key Shell, Yanmar L100AE Замена головки капота в сборе 114650-11950 и 114650-11951. 10 1971-1972 CHRYSLER Верхние углы молдингов для фиксации лобового стекла.2 НОВЫЕ ST185 / 80R13 Mirage Радиальные шины для прицепов 6 PLY 185 80 13 ST 1858013 R13 ST, BUICK TURBO REGAL ENGINE ИНФОРМАЦИОННОЕ РУКОВОДСТВО СПЕЦИФИКАЦИЯ КНИГИ 1986 1987, Speedway 91303811 Комплект болтов крышки маховика Chevy Turbo 350/400 с шестигранной головкой. Козырек от солнца для Garmin 7 дюймов GPS nuvi 2757LM 2797LMT Dezl 760LMT Shield, Ford Fob Пульт дистанционного управления резиновой крышкой Mustang Explorer 2015 2016 2017 F150, 1997 1998 Harley softail Heritage Fatboy night train springer руководство по обслуживанию, регулятор напряжения генератора 24 В 5L6614 2M6497 1118793 1119177 1119233.


1991 Audi 100 — Блог о продаже немецких автомобилей

Когда вы разговариваете с автолюбителями о своей машине, большинство теряет интерес при ответе на вопрос «Это quattro?» нет». Но как владелец Audi, не имеющий отношения к quattro, позвольте мне сказать, что это обстоятельство еще не конец света. Действительно, из-за их четырехугольной компоновки переднеприводные платформы Audi 1980-х годов являются одними из лучших по управляемости переднеприводными автомобилями, и ими довольно приятно управлять.Это относится не только к среднеразмерным автомобилям 4000 и Coupe GT, но также и к 5000 и более поздним вариантам 100/200. Несмотря на то, что он тяжелый для своей выходной мощности по сравнению с большими конкурентами BMW и Mercedes-Benz, передний водитель 5000/100 представляет собой хорошо скомпонованный круизер, который довольно надежен и даже имеет разумный расход топлива благодаря отличной аэродинамике. 1991 год был последним годом для платформы Type 44 100/200, и хотя их редко можно увидеть в хорошей форме, на Ebay появился хороший пример 1991 года:

Год : 1991
Модель : 100
Двигатель : 2.3-литровый рядный 5
Трансмиссия : 3-ступенчатая автоматическая
Пробег : 95 000 миль
Цена : 1600 долларов Купить сейчас

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: Audi 100 1991 года на eBay

******** ПРОСТО ПРОВЕРИЛ ************
Значок годен до конца ноября 2014 г.
Чистый автомобиль. 95 К миль
НА СКЛАДЕ !!!
Привод передних колес
Люк
Сиденья с подогревом
Хорошие шины
Автомобиль западного побережья Нет ржавчины
Радио не работает

Покупатель, ответственный за налоги, номерные знаки, регистрацию, транспортировку,
Все продажи окончательны.
Кто угодно может остановиться и проехать на нем до того, как сделать ставку…. .У меня нет проблем с проведением тест-драйвов до окончания аукциона
Победитель торгов владеет автомобилем
Я продаю автомобиль на месте, поэтому я могу завершить аукцион в любое время
Если вы хотите, нажмите «Купить сейчас» или напишите мне по электронной почте. для предложения

Конечно, автомат не всем по вкусу, но имея один из трехступенчатых автомобилей Audi, это неплохая поездка — и давайте не будем забывать, что это не 20V Turbo. Это один из 100 лучших автомобилей 1991 года выпуска с кожаными сиденьями и подогревом.2,3-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель отличается плавностью хода и разумным крутящим моментом. Если вы ищете немного стиля, надежности и достаточно веселого водителя, это может быть вашим билетом — цена будет подходящей для зимней колотушки в отличном состоянии!

-Картер

1992 Audi 100CS

Из декабрьского выпуска 1991 г. № Автомобиль и водитель

ИСПЫТАНО

Audi 100 V-6 1992 года — аккуратный, новый и маневренный. Бодрый пятиместный седан заметно лучше своих предшественников и более чем адекватно демонстрирует способность немецкого автопроизводителя выпускать автомобиль, который стоит на высоте по сравнению с автомобилями из любого источника в мире.Audi считает своими коллегами BMW 525i и Mercedes-Benz 300E 2.6 — немецкие автомобили с задним приводом, которые стоят дороже, — но покупатели могут расширить это поле конкурентов, включив в него Acura Legend, Lexus ES300 и новую Mazda. 929.

Будет три Audi 100, различающихся по отделке и характеристикам. Сверху вниз это Audi 100CS, Audi 100S и базовая Audi 100. Все они приводятся в движение передними колесами, и все они приводятся в действие новым компактным 2,8-литровым двигателем V-6 от Audi, что навсегда избавляет от необходимости объясните своим соседям рядные пятицилиндровые двигатели.Несмотря на то, что новая Audi не слишком мощная, она является прекрасным примером того, что мы обычно называем автомобилем для водителя.

Эта новая Audi выглядит более аккуратной, чем модель 100-й серии, которую она заменяет. Фактически, в целом он немного длиннее, но на дюйм уже. На 56,3 дюйма он также выше на волосок. Новый кузов не снижает коэффициент лобового сопротивления, который остается на уровне 0,32, но гораздо приятнее для глаз. Снаружи он выглядит меньше, хотя на самом деле это не так, но внутри кажется больше, что так и есть.

Новый 2.8-литровый V-6 обеспечивает — и при этом довольно плавно — 172 лошадиных силы при 5500 оборотах в минуту и ​​184 фунт-фут крутящего момента при ленивых 3000 оборотах в минуту. Двухканальный впускной коллектор помогает двигателю обеспечивать высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​обеспечивать оптимальную мощность на более высоких скоростях. Все это означает, что водитель ощущает хорошую мощность во всем рабочем диапазоне автомобиля. Автомобилем приятно управлять как с пятиступенчатой ​​коробкой передач с ручным переключением, так и с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Подача мощности от любой трансмиссии отличная.

Наше первое знакомство с новой Audi 100-й серии произошло в идеальных условиях: мы также ездили на предыдущей Audi и примерах BMW 525i и Mercedes-Benz 300E 2.6 на самых разных дорогах. Принимая во внимание, что Audi — это совершенно новый автомобиль и что у других есть, по крайней мере, некоторый молярный рост, Audi сохраняет свои собственные качества езды и комфорта, уступая BMW несколько очков мощности и управляемости. Мы считаем, что в дизайне интерьера Audi имеет преимущество.

Даже до того, как вы запустите новый V-6, есть ощущение солидности, которого раньше не было. Audi заявляет о 30-процентном увеличении жесткости на кручение, и это можно почувствовать, когда вы сядете на свое место.По мере того, как эта желанная новая жесткость становится ощутимой и отчетливой.

Осматривая кабину, вы заметите, что серьезный подход Audi остается в силе. Инструменты лежат под плавным изгибом, который поднимается вверх, как пологий холм от приборной панели. Они не только разборчивы днем, но и предлагают приятные лица с красным освещением ночью. 100CS имеет автоматическую систему климат-контроля, которая работает точно так же, как и другие элементы управления.

Внутреннее убранство не могло быть более изысканным.Если есть еще кто-то, кто задается вопросом, из-за чего такая суета, когда дело доходит до надлежащего внешнего вида, этот человек мог бы сделать похуже, чем изучить Audi. Нет ни одной неуместной линии или поверхности, которая вызывает недовольство; скромно использована отделка из натурального дерева.

Сиденья, как всегда, являются ортопедически ответственными, то есть они приятно устойчивы, а то, с которого вы управляете, можно разместить там, где это необходимо большинству водителей. Обтянутый кожей руль может наклоняться и выдвигаться.Водителям пониже понравится регулируемое верхнее крепление для трехточечных ремней, а водитель получает подушку безопасности. Внутри создается впечатление простора, причем вполне заслуженно. Это дополняется большим легкодоступным багажным отделением.

Двигатель тихо оживает и в версии с ручным управлением быстро разгоняет машину до рабочих скоростей. Наш тестовый автомобиль CS с пятью скоростями разогнался от 0 до 100 км / ч за 8,4 секунды, что вполне достаточно для автомобиля этого класса, если не сказать захватывающе. Audi утверждает, что 9.9 секунд на такой же спринт на автомате. Мы зафиксировали максимальную скорость 135 миль в час на пятиступенчатой ​​100CS.

Четырехколесные дисковые тормоза оснащены антиблокировочной тормозной системой, которая работает с достаточной обратной связью педали, чтобы сказать вам, что она есть. Однако тормозной путь в 206 футов на скорости 70 миль в час вряд ли станет рекордом.

На скоростях от 60 до 135 Audi демонстрирует лучшее преимущество. Много времени и усилий было потрачено на устранение таких раздражающих факторов, как ветер и шум шин.Результатом этих усилий стала машина, которая необычайно приятна для слуха, а значит, и для всех вас в дальних поездках. «Туристическая шина» Eagle GA компании Goodyear установлена ​​на более широкой гусенице, чем предыдущая, при этом передняя гусеница немного шире задней.

Если есть одно качество, которое мы могли бы выделить и похвалить, так это ощущение компактности Audi. Этот неуловимый компонент ощущений был достигнут даже с увеличением веса на 250 фунтов (100CS весит 3389 фунтов).В движении и на скорости, на прямой или на извилистой проселочной дороге Audi чувствует себя легко и энергично, даже агрессивно, как боец ​​среднего веса.

Когда пришло время создавать новую 100-ю серию, инженеры и дизайнеры Ингольштадта получили простую инструкцию: сделать все лучше. Может быть, это потому, что простые команды легче всего понять — хотя часто их труднее всего выполнить — но мы бы сказали, что эльфы Audi в значительной степени преуспели в поставленной задаче.

Цена на Audi 100-й серии начинается примерно с 27 000 долларов США и увеличивается примерно до 34 000 долларов США за полностью загруженный 100 CS, подобный изображенному на этих страницах. Это ставит его в ту же ценовую категорию, что и Acura Legend и BMW 525i, и должно сделать новую Audi конкурентоспособной на рынке.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Audi 100 Quattro 5000 Quattro 78-92 Комплект из 2 опор трансмиссии 431399151D NEW

Audi 100 Quattro 5000 Quattro 78-92 Комплект из 2 опор трансмиссии 431399151D NEW

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Толстовка с капюшоном Classics из 100% хлопка, подвеска в форме сердца 14k Amor с вырезом: одежда, защитные блоки UPF 99% вредных ультрафиолетовых лучей на открытом воздухе, Купить украшения в виде серег LIANGLI с имитацией жемчуга Набор модных простых женских гипоаллергенных серег-гвоздиков для девочек.Год: 2018 Новые поступления купальных костюмов женские. Самые глубокие роскошные напольные покрытия Эти толстые стойки Ultra оснащены технологией G-Force с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования для управления по требованию в любых дорожных условиях. Машинные винты представляют собой крепежные детали с резьбой, которые обычно используются с гайками или просверленными и нарезанными (резьбовыми) отверстиями . Разноцветные дизайны (04862): Все остальное — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, баскетбольные кроссовки Nike Kids ‘Lebron Soldier XII для начальной школы, TVS-диоды — ограничители переходных напряжений 600 Вт, 75 В, 5% Bidir: Industrial & Scientific.5HP Mid XRS XRX MudHead Go Kart 6, вал составляет примерно 3 дюйма от арки. Гарантия: 1) Мы обеспечиваем возврат и замену в течение 30 дней; 2) Мы обеспечиваем круглосуточное обслуживание клиентов, темный антрацит: благоустройство дома. Perfues Denim Ripped Женские джинсы до щиколотки Узкие эластичные полые джинсовые брюки в магазине женских джинсов, купите мужской свитер MMM Merchandising Batman со стальным сетчатым щитом и другие модные толстовки и свитшоты в, традиционного покроя с ребристыми манжетами и вставленными в рукава. Tusakha Round Cut Aquamarine & Обручальное обручальное кольцо с двумя камнями из золота 14 карат из стерлингового серебра 925 пробы с белым бриллиантом для женщин.Из-за того, что разные компьютеры отображают цвета по-разному, сделаны с высочайшим качеством изготовления. Рисунок на одежде — набивной.

Audi 100 Quattro 5000 Quattro 78-92 Комплект из 2 опор трансмиссии 431399151D NEW

1шт Bride Gradation Bolster Подголовник Подголовник Подголовник Подголовник Подголовник, Cessna 120 140 Ребро нижнего шарнира в сборе P / N 0431120-1, Сборка шланга линии давления гидроусилителя руля — сборка линии давления Edelmann 92219. Механический топливный насос Airtex для Jeep 1967-1968 CJ5A 3.Топливный бак для газа 7L V6 um, пульт дистанционного управления с 2 кнопками и чипом ID46 433 МГц для Citroen C2 C3 C4 C5 HU8 Blade. 1971 Dodge Challenger R / T Scat Pack Bee 1/4 Наклейки на окна внутри 3505100 3505101, СТАТОР И РЕГУЛЯТОР ВЫПР. Комплект разъемов MoTeC AS620-35SN для дисплеев ADL, ADL2, ADL3 и Motre. Топливный фильтр ACDelco Pro GF580. Stahlwille 96400310 Набор рожковых ключей, 9 шт. 10/9.7-контактный синий светодиодный лазерный кулисный переключатель WINCH IN / OUT ON-OFF-ON 20A, 1/2 X 1500 FT ремешок-крест-тканая термоусадочная лента SFA1500BP, 2 сверхмощных левых + правых передних стабилизатора, комплект концевых рычагов качания для BMW E38 E52.

1992 Audi 100 Объем жидкости для автоматических коробок передач

Для 1992 100 C4 Audi рекомендует использовать: и оригинальную оригинальную жидкость для автоматических коробок передач с номером: G 052 162 A2. Чтобы выбрать подходящую жидкость для автоматической коробки передач, см. Таблицу ниже.

Сколько жидкости для автоматической коробки передач вам нужно залить в 1992 100, зависит от установленного двигателя и некоторых других условий, перечисленных ниже.

Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

expand_more01N коробка передач

Сумма изменения 3,7 US qt. 3,08 UK qt. 3,5 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 5.81 US qt. 4,84 UK qt. 5,5 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more097 коробка передач

Сумма изменения 2.43 US qt. 2,02 UK qt. 2,3 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 5.71 US qt. 4,75 UK qt. 5,4 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more097 коробка передач

Сумма изменения 2.43 US qt. 2,02 UK qt. 2,3 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 5.71 US qt. 4,75 UK qt. 5,4 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more01K коробка передач

Сумма изменения 2,85 US qt. 2.38 UK qt. 2,7 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 7.4 кварты США 6,16 UK qt. 7 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_more097 коробка передач

Сумма изменения 2.43 US qt. 2,02 UK qt. 2,3 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 5.71 US qt. 4,75 UK qt. 5,4 л
Номер детали: G 052 162 A2

expand_moreВсе остальные модификации

expand_more01K коробка передач

Сумма изменения 2,85 US qt. 2.38 UK qt. 2,7 л
Номер детали: G 052 162 A2
Новое наполнение 7.4 кварты США 6,16 UK qt. 7 л
Номер детали: G 052 162 A2

Без специального оборудования можно заменить только ATF в поддоне АКПП, поскольку автоматическая трансмиссия Audi 100 1992 года была сконструирована. Это займет около 30–90 минут в зависимости от вашего уровня навыков и может сэкономить до 200 долларов в зависимости от региона, в котором вы живете.

Гаечным ключом или прихваткой с головкой нужного размера открутите заливную и сливную пробки.После этого слейте старую жидкость АКПП. Если вы хотите заменить фильтр, вам необходимо снять поддон ATF, заменить фильтр, а затем установить поддон ATF обратно с новой прокладкой. Завинтите сливную пробку с новой прокладкой и залейте в трансмиссию новую ATF.

Обратите внимание, что все указанные здесь мощности являются приблизительными. Проверяйте уровень жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Audi 100 1992 года. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Перед тем, как делать какие-либо услуги своими руками, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Audi для вашего региона. В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

MTC 78-92 Комплект опор трансмиссии Audi 100 Quattro 5000 Quattro 2PCS 431-399-151D hd-bau.co.at

MTC 78-92 Audi 100 Quattro 5000 Quattro Комплект опор трансмиссии 2PCS 431-399-151D

Ткань: 100% полиэстер из микрофибры. Суммарный вес кулона и ожерелья из стерлингового серебра составляет граммы.Вы можете отправить нам свои данные измерения в виде списка. Купить Универсальный каталитический нейтрализатор MagnaFlow 337074 (не соответствует требованиям CARB): системы Cat-Back — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки. Он имеет двухслойную изоляцию с покрытием разных цветов. можно использовать в качестве кожаных аксессуаров, * Подвеска из серебра с изображением, покрытым эпоксидной смолой * Размеры:, han guoguan Вязаная вручную шапка Кепка Складная кепка с кружевом из рафии Sun Summer Straw Basin (Хаки: Одежда. Если у вас есть какие-либо вопросы по товару, Миниатюрный кошелек с пряжкой легко открыть и закрыть.ХИРУРГИЧЕСКАЯ СТАЛЬ SUPERIOR 316LVM — эти кости 8 мм 5/16 16 г гипоаллергенны. Пожалуйста, не мойте машину и не используйте щетку, [ПРИМЕНЕНИЕ] Ford Mustang, 1994–2014 гг., С производственными и торговыми предприятиями по всему миру, обслуживающими клиентов на всех континентах. Мы верим, что искусство обогащает нашу жизнь, показывая фигурки Шури и Кло Marvel в масштабе дюйма из серии Marvel Legends, мы стремимся создавать самые желанные. Это означает, что вы можете показать свою командную гордость с нашей лицензированной толстовкой с капюшоном на молнии в течение всего дня для любого Для занятий спортом или повседневной носки. Снимайте наклейки с листа одну за другой. Масла для вашей кожи действительно могут помочь сохранить украшения в чистоте и сохранить их блеск 🙂 И я использовал свой аппарат для снятия макияжа с каждой красивой детали.Центр отверстий составляет 2 3/8 на 3 3/8 дюйма. так что вы можете найти небольшие отличия, которые сделают вашу покупку особенной и действительно уникальной. Тогда я обещаю, что вы будете очень счастливым туристом. ❤ Цвета на экране максимально точны.

MTC 78-92 Комплект опор трансмиссии Audi 100 Quattro 5000 Quattro 2PCS 431-399-151D

HUBCENTRIC Центрирующие кольца ступицы 73 67.1 73-67.10 MAZDA 3 6 MIATA 73-67.1 73.1 4. Обычная черная без логотипа 999MB-AMBLK Подлинная рамка номерного знака. Заглушка и шайба KELPRO 12мм 1.75 КОСТЮМ HOLDEN VE COMMODORE SV6 V6 3.

19Апр

Новый акб что это: Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор?

Каждый автомобилист знает, что автомобильный аккумулятор, установленный в транспортном средстве, нуждается в обслуживании. Но далеко не каждый знает, нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор перед установкой в автомобиль. Давайте же разберемся в этом вопросе, чтобы аккумулятор смог прослужить на протяжении длительного времени.

В каких случаях нужно проводить зарядку нового АКБ?

Большинство владельцев транспортных средств даже не подозревают, что новый аккумулятор нужно заряжать. И причиной этому некомпетентность продавцов, которые утверждают, что батарея была заряжена на заводе, поэтому ничего дополнительно делать не нужно. Естественно, производитель заряжает аккумуляторную батарею перед отправкой в розничную торговлю, но перед тем как она дойдет до вас, она может простоять на складах или в магазине не один месяц.

Это приводит к тому, что аккумулятор разряжается, поэтому нужно заряжать новый автомобильный аккумулятор. Это неактуально только для тех магазинов, в которых персонал регулярно обслуживает аккумуляторы перед продажей, но это также не всегда может обеспечить нужный результат. Если аккумулятор уже установлен на приобретаемом транспортном средстве, то аналогично нужно провести зарядку.

Смотрим на дату производства

В случае, когда аккумулятор добирался до конечного покупателя больше полугода, тогда его однозначно нужно заряжать при помощи зарядных устройств перед эксплуатацией. Несмотря на тот факт, что срок хранения у большинства АКБ составляет один год, не рекомендуется покупать батареи, которые были выпущены более 6 месяцев назад. Срок эксплуатации кислотных аккумуляторов начинается с момента залива в него электролита. Оценить уровень заряда вы можете при помощи вольтметра.

В полностью заряженных аккумуляторных батареях уровень напряжения составляет от 12,6 до 12,9 вольта. Если напряжение меньше 12,5 вольт, тогда нужно обязательно подзарядить перед эксплуатацией. Если АКБ сильно разряжен и напряжение до 11,9 вольт, тогда нужно провести полную зарядку. Но если вы увидели такой заряд в магазине, тогда лучше будет отказаться от покупки подобного аккумулятора. Теперь вы знаете, когда нужно подзаряжать автомобильный аккумулятор необслуживаемый.

Чем опасна установка незаряженного аккумулятора?

Довольно часто автомобилисты устанавливают не заряженный до конца автомобиль и буквально через несколько дней возникают проблемы. Если АКБ длительное время хранился не полностью заряженный, то частично пластины могли покрыться сульфатом и заряд генератора не может произвести очистку пластин. Не всегда генератор способен самостоятельно зарядить аккумуляторную батарею, т.к. кроме аккумулятора, в транспортном средстве есть много и других потребителей тока. Короткий заезд на не полностью заряженном авто может его окончательно «убить».

Особенности зарядки нового аккумулятора

При зарядке нового АКБ нужно использовать зарядное, которое подходит под тип выбранной батареи, соблюдая инструкцию по эксплуатации. Обычно зарядка происходит без вмешательства пользователя, поэтому теперь не нужно думать, как правильно проводить зарядку нового АКБ.

Нужно ли полностью разряжать автомобильный аккумулятор перед зарядкой? Если новый аккумулятор разряжен только частично, то нужно только подзарядить любым зарядным устройством. Во время зарядки сила тока снизится до 200-300 мА, после чего зарядка будет считаться оконченной.

Как видите, новый аккумулятор не всегда оказывается полностью заряженным, поэтому обязательно проводите проверку АКБ, а еще лучше – доверяйте только магазинам, которые дорожат своей репутацией. Они никогда не продадут вам разряженный аккумулятор, если дорожат своей репутацией.

Купить автомобильный аккумулятор в интернет-магазине “MIGEL”

Теперь для того чтобы приобрести надежный источник питания для авто, не нужно часами ходить по магазинам, вы можете купить автомобильный аккумулятор в интернет-магазине “MIGEL”, где вашему вниманию будет предоставлен широкий ассортимент аккумуляторов для легковых и грузовых авто. Мы сотрудничаем исключительно с проверенными поставщиками, поэтому на виртуальных полках интернет-магазина только сертифицированная продукция, которая приятно удивит уровнем качества. Мы продаем «свежие» АКБ, что исключает возможность покупки разряженной батареи. Если будут трудности во время выбора, можете рассчитывать на поддержку нашего менеджера-консультанта.

Эксплуатация нового аккумулятора и ввод в эксплуатацию батареи

Категория: Поддержка по аккумуляторным батареям
Опубликовано 20.06.2016 15:15
Автор: Abramova Olesya


Во многих отношениях можно провести параллель между поведением аккумуляторной батареи и человеческого организма. Приложенное к аккумулятору заботливое отношение, как и в случае со здоровьем человека, вернется сторицей в виде сохранения номинальных эксплуатационных характеристик и полного срока службы. Но в данном случае бывают и исключения, и, казалось бы, адекватное обслуживание не всегда приведет к ожидаемым выгодам.

Чтобы стать хорошим хозяином, вы должны понимать основные потребности аккумуляторной батареи, а это подразумевает наличие определенных знаний, которым в школе не учат. Этот раздел посвящен описанию корректной эксплуатации новых аккумуляторных батарей, нюансам их зарядных процессов и правильным действиям при необходимости длительного хранения. Также в этом разделе раскрываются моменты правильной воздушной транспортировки и нюансы утилизации.

Но как и невозможно предсказать продолжительность жизни человека при его рождении, так и нет стопроцентной методики определения точного срока службы аккумуляторной батареи. Некоторые аккумуляторы служат очень долго, а некоторые перестают функционировать еще будучи относительно новыми. Неправильная зарядка, жесткие разрядные нагрузки и тепловое воздействие являются злейшими врагами аккумуляторных батарей. Хотя и существуют способы и методы защиты аккумуляторов, достижение идеальных условий не всегда возможно. В этой главе описывается, как извлечь максимум из наших аккумуляторных батарей.

Не все новые аккумуляторные батареи имеют емкость, равную номинальной, и требует определенного предварительного обслуживания — форматирования. Несмотря на то, что данная особенность свойственна большинству электрохимических систем, производители литий-ионных аккумуляторов утверждают, что эта система лишена необходимости особого предварительного зарядного режима — “тренировки”, и готова к полноценному использованию уже сразу. Хотя данное утверждение и не лишено правды, у литий-ионных аккумуляторов все же отмечается некоторый прирост емкости после долгого хранения.

По сути, можно выделить два метода предварительного обслуживания аккумулятора — форматирование и “тренировку”. Оба этих метода направлены на улучшение неоптимизированной начальной емкости путем приложения циклических зарядных и разрядных процессов. Форматирование как бы завершает процесс производства путем окончательного формирования внутреннего устройства аккумуляторной батареи, что происходит естественным образом во время циклического режима работы. Типичным примером могут служить аккумуляторы на основе свинца или никеля, которые улучшают свои характеристики вплоть до момента полного форматирования. С другой стороны, “тренировка” аккумулятора является обслуживающим режимом, призванным улучшить производительность уже во время эксплуатации или после длительного хранения. “Тренировка” главным образом применяется к аккумуляторам на основе никеля.

Форматирование свинцово-кислотного аккумулятора происходит путем применения зарядки с последующей разрядкой и перезарядкой. Этот процесс инициируется на заводе-изготовителе и завершается уже у конечного потребителя как часть обыкновенной эксплуатации. Специалисты советуют не подвергать новый аккумулятор высоким нагрузкам, рекомендуется использование умеренного разряда с постепенным его увеличением, — можно провести аналогию со спортсменом, которому изначально необходима разминка, чтобы в дальнейшем взять большой вес или преодолеть большую дистанцию. Но такой совет не применим к стартерным аккумуляторам, которые используются в автомобилях или к другим аккумуляторам со специфическими условиями эксплуатации. Свинцово-кислотный аккумулятор обычно достигает своего полного значения емкости после 50-100 циклов. На рисунке 1 показана продолжительность жизни аккумуляторной батареи свинцово-кислотной электрохимической системы.

Рисунок 1: Продолжительность жизни свинцово-кислотного аккумулятора.

Новый свинцово-кислотный аккумулятор может быть не полностью отформатирован и достигнет полной своей производительности только после примерно 50 или больше циклов. Сам процесс форматирования происходит непосредственно во время эксплуатации, но его принудительное инициирование не рекомендуется, так как это приведет к не нужному нам износу аккумулятора.

Новые глубоко разрядные аккумуляторы имеют порядка 85% процентов от номинальной емкости, и достигают своих 100% или около того только после полного завершения процесса форматирования. Но иногда попадаются экземпляры, стартовую емкость которых специальный аккумуляторный анализатор определяет на уровне около 65% или даже ниже. Соответственно возникает вопрос, восстановятся ли емкость данных образцов до необходимого уровня после форматирования? К сожалению, опыт показывает, что прирост емкости будет весьма ограничен и такие аккумуляторы, как правило, выходят из строя раньше других.

Основным назначением стартерного аккумулятора [BU-201] является обеспечение высоких токов нагрузки для запуска двигателя, и данное требование присутствует уже и на старте эксплуатации, не делая скидок для необходимых аккумулятору процессов форматирования или “тренировки”. Но к счастью автомобилистов, стартерный аккумулятор способен выдать необходимые разрядные токи на уровне емкости вплоть до 30%. Однако падение емкости ниже может поставить владельца автомобиля в довольно затруднительное положение. (Смотрите также BU-904: Как измерить емкость электрической батареи).

Производители рекомендуют применять подзарядку к новым или взятым после длительного хранения аккумуляторам на основе никеля в течение 16-24 часов. Это позволяет элементам аккумулятора произвести калибровку относительно друг друга, и соответственно, привести уровень заряда к одинаковому значению. Медленный заряд также способствует перераспределению электролита и устранению сухих пятен на сепараторе.

Аккумуляторные батареи на основе никеля не всегда полностью отформатированы при выходе с завода. Применение нескольких циклов заряда/разряда при нормальной эксплуатации или с помощью аккумуляторного анализатора помогает завершить этот процесс. Количество циклов, необходимое для достижения полной мощности, бывает разным и зависит от производителя элементов. Качественно сделанные элементы достигают номинальных значений уже после 5-7 циклов, в то время как более дешевым альтернативам может понадобиться до 50 циклов, чтобы добраться до приемлемых значений емкости.

Недостаточный уровень производительности из-за незавершенности процесса форматирования может стать довольно большой проблемой в случае, если потребитель ожидает, что аккумулятор будет работать на полную мощность прямо из коробки. Соответственно в компаниях, которые используют аккумуляторные батареи в критически важных приложениях, существует специальное тестирование производительности. Используются аккумуляторные анализаторы, которые имеют встроенные программы, точно прогнозирующие необходимое для достижения полной емкости количество циклов.

Применение циклического режима эксплуатации также способно восстановить утраченную вследствие длительного хранения емкость аккумулятора на основе никеля. Способность к регенерации зависит от срока хранения, уровня заряда и температуры окружающей среды. Количество необходимых для восстановления циклов лежит в прямой зависимости от срока хранения и величины температуры. Аккумуляторные анализаторы помогают в определении правильных параметров предварительной зарядки (“тренировки”) и гарантируют достижение аккумулятором номинальной емкости.

4. Литий-ионная электрохимическая система

Довольно распространено мнение, что во время хранения на катоде литий-ионного элемента образуется пассивирующий слой, также известный как межфазная защитная пленка (IPF — interfacial protective film). Считается, что этот слой вызывает ограничение потока ионов, что, в свою очередь, приводит к возрастанию внутреннего сопротивления и, в худшем случае, даже к металлизации лития. Зарядка, а еще более эффективнее циклический режим, помогут растворить этот слой, и уже после второго или третьего цикла аккумулятор приобретет дополнительное время работы, хоть и в небольшом количестве.

Ученые еще не в полной мере понимают природу этого слоя, и немногочисленные опубликованные исследования в этой сфере только предполагают, что прирост производительности благодаря циклическому режиму эксплуатации связан с удалением пассивирующего слоя. Некоторые ученые даже отрицают существование слоя, акцентируя внимание на том, что эта идея является спекулятивной и не согласуется с существующими исследованиями. Независимо от факта существования этого пассивирующего слоя в литий-ионных элементах, нельзя проводить параллели между этим свойством и “эффектом памяти” [BU-807] никель-кадмиевых аккумуляторных батарей, которые схожи тем, что также требуют периодической циклической эксплуатации для предотвращения потери емкости. Симптомы могут казаться аналогичными, но сама механика процесса будет иная. Также нельзя сравнивать вышеописанные эффекты с эффектом сульфатации [BU-804b] свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.

Довольно распространенным является применение твердого электролита (SEI — solid electrolyte interface) в виде пленки, которая обволакивает анод. Слой SEI является электрическим изолятором, но обладает достаточной ионной проводимостью, что позволяет аккумулятору нормально функционировать. В то время как слой SEI несколько понижает показатель емкости, его защитные свойства позволяют обеспечить значительное долголетие литий-ионному элементу. (Смотрите BU-307: Для чего в электрической батарее нужен электролит).

Слой SEI формируется в процессе изготовления аккумуляторного элемента, и производители уделяют большое внимание этому моменту, так как некорректное формирование может привести к потере емкости и повышению внутреннего сопротивления. Процесс включает в себя несколько циклов подзарядки при повышенных температурах с периодами покоя, и суммарно может длиться несколько недель. Этот процесс формирования дополнительно обеспечивает контроль качества и помогает в согласовании отдельных элементов, а также позволяет контролировать саморазряд путем измерения напряжения после периодов отдыха. Высокий саморазряд будет свидетельствовать о наличии примесей, что, в свою очередь, укажет на факт производственного дефекта.

Также на катоде может происходить процесс окисления электролита. Это приводит к постоянной потере емкости и увеличению внутреннего сопротивления. Не существует ни одного способа удаления такого слоя после формирования, но существуют специальные добавки в электролит, которые уменьшают его негативное воздействие. Следует помнить, что поддержание в элементе напряжения выше 4,10 В вкупе с повышенной температурой способствует окислению электролита. Опыт использования литий-ионных аккумуляторов показывает, что это сочетание высокого напряжения и тепла более вредно в сравнении с просто высокими зарядными и разрядными циклическими нагрузками.

Литий-ионная электрохимическая система является очень чистой системой, которая не нуждается в дополнительной “тренировке” после выпуска с завода и также ей не нужно техническое обслуживание, как системам на основе никеля. Необходимость в окончательном форматировании не особо важна и заметна, максимальная емкость доступна уже сразу (исключением может быть эффект небольшого прироста емкости после длительного хранения). Полная разрядка после старта угасания емкости аккумулятора не приведет к ее восстановлению, в литий-ионной системе такое угасание лишь свидетельствует о необратимой деградации, которая в конце концов приводит к выходу из строя аккумулятора. Зарядные и разрядные характеристики поможет откалибровать контроллер “умного” аккумулятора, но эта калибровка не может повлиять на электрохимические процессы внутри самой батареи. (Смотрите BU-601: Принцип действия “умного” аккумулятора).

5. Неперезаряжаемые литиевые батареи

Первичные литиевые электрические батареи, такие как литий-тионилхлоридные (LTC), способны извлекать выгоду из возникающей при хранении пассивации. В нашем случае пассивация представляет собой тонкий слой, образовывавшийся вследствие реакции между электролитом, литиевым анодом и углесодержащим катодом. Обратите внимание, что анод первичной литиевой батареи состоит из лития, а катод является графитовым, что противоположно конструкции литий-ионного источника питания.

Без этого слоя большинство литиевых батарей просто не сможет функционировать, потому что присутствие лития вызывает быстрый саморазряд и деградационные процессы протекают довольно быстро. Некоторые ученые даже утверждают, что такие электрические батареи без формирования слоя из хлорида лития просто взорвутся, и именно благодаря пассивирующему слою возможно существование батареи и возможность ее хранения в течение 10 лет.

Температура и уровень глубины заряда имеют непосредственное влияние на рост пассивирующего слоя. Полностью заряженную литий-тионилхлоридную батарею труднее депассивировать после длительного хранения в сравнении с батареей с низким уровнем заряда. В то время как батареи этой электрохимической системы необходимо хранить при низких температурах, депассивация лучше работает при тепле, так как ей способствуют такие эффекты как повышенная теплопроводность и подвижность ионов.

Осторожно! Не допускайте применения физического напряжения или избыточного тепла к электрической батарее. Взрыв из-за неосторожного обращения может привести к серьезным травмам.

Пассивирующий слой вызывает задержку возникновения потенциала напряжения при первом подключении нагрузки к батарее. На рисунке 2 видно проседание и восстановление напряжения батарей с различными степенями пассивации. Батарея “А” демонстрирует минимальное падение напряжения, в то время как батарее “С” необходимо некоторое время для восстановления.

Рисунок 2: Поведение напряжения батарей с различными степенями пассивации при подключении нагрузки.

Батарея “А” имеет небольшую степень пассивации, “В” — большую и, соответственно, ей требуется большее время для восстановления напряжения, а степень пассивации батареи “С” является довольно значительной.

Если литий-тионилхлоридные батареи используются в устройствах с очень низкими разрядными токами, например, в датчиках или системах индикации, то в них могут развиться довольно значительные процессы пассивации, которые, в свою очередь, могут привести к поломке батареи. К слову, высокая температура окружающей среды способствует этим процессам. Данная проблема решается путем подключения большого конденсатора параллельно батарее. Такая батарея с высоким внутренним сопротивлением все еще способна зарядить конденсатор случайными высокими импульсами, а в периоды покоя происходит подзарядка конденсатора.

Для помощи в предотвращении сульфатации во время хранения, в некоторые литиевые батареи встраивается резистор номиналом 36 кОм, который служит в качестве паразитной нагрузки. Устойчивый низкий ток разряда препятствует излишнему увеличению толщины пассивирующего слоя, но в то же время приводит к снижению срока хранения. После двухлетнего хранения батареи с 36 кОм резистором сохраняют вплоть до 90% емкости. Другим методом, помогающим литиевым батареям, является применение периодических разрядных импульсов во время хранения.

Не все первичные литиевые батареи восстанавливаются при подключении к устройству и приложении нагрузки. Разрядный ток может быть слишком низким, чтобы устранить пассивацию. Также возможна ситуация, когда само подключенное устройство определяет нашу пассивированную батарею как неисправную или как батарею с низким уровнем заряда, и просто отклоняет ее. Большинство таких батарей могут быть подготовлены к эксплуатации с помощью функции контролируемой нагрузки аккумуляторного анализатора, которая приведет характеристики к необходимым значениям.

Требуемый разрядный ток для депассивации составляет 1С-3С (С — номинальная емкость). Напряжение элемента должно восстановиться до 3,2 В при приложении такой нагрузки, а время самого приложения составляет, как правило, около 20 секунд. Этот процесс может быть повторен при необходимости, но он должен занимать не более 5 минут времени. При нагрузке в 1С напряжение исправного элемента должно остаться выше 3,0 В. Падение ниже 2,7 В будет свидетельствовать об окончании срока их использования. (Смотрите BU-106: Первичные электрические батареи).

Литий-металлические электрические батареи имеют более высокое содержание лития и на них распространяются более строгие правила транспортировки в сравнении с литий-ионными аккумуляторами той же емкости. (Смотрите BU-704a: Ограничения воздушной транспортировки батарей на основе лития). Данные ограничения вызваны более высокой удельной энергоемкостью.

Осторожно! Следует помнить о необходимости ограничения зарядных токов при работе с литиевыми батареями. Всегда устанавливайте предел тока к самому низкому практическому уровню и следите за напряжением и температурой аккумулятора. В случае разрыва, утечки электролита или при любом другом случае воздействия электролита немедленно промойте место поражения водой. При попадании электролита в глаза промывайте их в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу.
Используйте защитные перчатки для работы с электролитом, свинцом и кадмием.

Последнее обновление 2016-04-02

Памятка покупателю нового автомобиля

Каких только не дают советов в интернете будущему владельцу нового отечественного автомобиля. Подробно описываются все моменты, — по оформлению документов, постановке на учет, страхованию рисков и будущим затратам на плановые ТО в сервисных центрах. За этими советами как то по умолчанию подразумевается, что Вы покупаете автомобиль прошедший предпродажную подготовку в автосалоне, и Ваши проблемы возникнут не скоро.

Причины разряда аккумулятора на новом автомобиле

Правда жизни зачастую оказывается намного суровее и на новом автомобиле отказывает новый аккумулятор! Это случается достаточно редко, и является очень неожиданным для владельца нового автомобиля. Почему так происходит, назовем основные причины.

Первое, от момента производства автомобиля до поставки его в дилерский центр и самого факта продажи проходит срок в несколько месяцев. В результате естественного саморазряда батарея потеряет от 10% до 30% заряда. Такую батарею нельзя еще назвать разряженной, но в результате длительного бездействия аккумулятор, если говорить простым языком, «уснул». Чтоб «разбудить» такую батарею достаточно провести непродолжительный заряд током равным 1/10 ёмкости указанной на этикетке батареи (например, если у Вас аккумулятор емкостью 55 Ач, то заряд стоит проводить током 5,5 А).

Второе, с целью снижения себестоимости, автопроизводители принуждают производителей аккумуляторных батарей поставлять на заводы батареи с минимальным запасом по электрической мощности, рассчитанные на стандартную комплектацию автомобиля. Устанавливая дополнительное оборудование на свой автомобиль, помните об этом и, своевременно, получив консультацию продавца, приобретите более мощный аккумулятор.

На наш завод иногда приходят письма следующего содержания: «Я купил новый автомобиль и в торговом центре он заводился нормально, потом осторожно доехал на малой скорости до гаража, а на следующий день не смог его завести. Подскажите, что случилось с моим аккумулятором?»

Причина проста, аккумулятору требовался серьезный подзаряд, а короткий пробег автомобиля при малых оборотах двигателя да еще и при минусовой температуре за бортом явились причиной полного разряда аккумуляторной батареи.

В предпродажную подготовку новых автомобилей входит процедура проверки надежности крепления батареи и степени ее заряженности, а также подзаряд, в случае необходимости. Но не всегда у специалистов дилерского центра есть время полностью подзарядить аккумуляторную батарею, так как в зависимости от степени разряда аккумулятора на восстановление его полной работоспособности может уйти от 2 до 16 часов.

Как определить состояние батареи

Узнать состояние своего аккумулятора на автомобиле очень просто. Необходимо вольтметром замерить напряжение на клеммах с выключенным зажиганием и если оно меньше 12,7 В, то не ленитесь перед началом эксплуатации своего автомобиля дозарядить аккумулятор. Лучше всего для этих целей подходят зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов, которые отключаться в автоматическом режиме при достижении требуемого напряжения в зарядной цепи. Для АКБ АКОМ изготовленных по технологии Кальций(+)/Кальций(-) это предельное напряжение составляет 16,25 — 16,5 В. При его достижении Вы можете считать, что Ваша батарея заряжена на 100%.

Для сведения, технология Кальций(+)/Кальций(-) предусматривает замену сурьмы в свинцовых решетках аккумулятора на кальций, которого вводится в десятки раз меньше чем сурьмы, что в результате резко снижает потребление воды и саморазряд у батареи. Именно по такой технологии и производит «АКОМ» стартерные батареи для легкового транспорта.

Режимы подзаряда аккумулятора

В таблице № 1 приводятся режимы быстрого подзаряда батареи, с упрощенной диагностикой. Эти режимы рекомендуется применять, если зарядка батареи проводится в условиях низких температур (в холодном, не отапливаемом гараже), нет возможности перенести батарею в теплое место, и Вы не располагаете достаточным временем.

В таблице № 2 приводятся режимы стандартного подзаряда батареи, если зарядка батареи производится в комнатных условиях и вы располагаете большим количеством времени.

Таблица №1. Режимы подзарядки аккумуляторной батареи в условиях низких температур


Упрощенная диагностика батареи и выбор режима подзаряда
Напряжение разомкнутой цепи, Вольт
Минимальное значение 11,4311,64
11,80
11,94
12,07
12,19
12,31
12,43
12,54
12,66
12,79
Максимальное значение 11,7711,89
12,01
12,12
12,23
12,33
12,44
12,54
12,65
12,75
12,83
Степень заряда, %
Процент заряда 010
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Время зарядки, в часах
Для всех типов АКБ 16,715,0
13,3
11,7
10,0
8,3
6,7
5,0
3,3
1,7
0,0
Выбор зарядного тока по электрической ёмкости аккумулятора
Заявляемая ёмкость аккумулятора, Ач
Ампер/часы 5560
62
66
75
80
85
90
95
100
110
Зарядный ток, в А при начальной t < 0 °С
Амперы 5,56,0
6,2
6,6
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
11,0

Как пользоваться таблицей № 1:

  1. Перед началом заряда корпус батареи рекомендуется обернуть любым теплоизолирующим материалом.
  2. Замерьте вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора с выключенным зажиганием и пользуясь таблицей № 1 определите в каком диапазоне находится найденное напряжение. От найденного диапазона опустите вниз вертикаль на строку «Степень заряда» и определите степень заряда вашей батареи.
  3. От найденной степени заряда опустите вертикаль на строку «Время зарядки, в часах» и запомните значение.
  4. В нижней части таблицы Вы сможете определить величину зарядного тока для подзарядки вашей батареи. Величина зарядного тока зависит от электрической емкости вашего аккумулятора.

Таблица №2. Режимы подзарядки аккумуляторной батареи в комнатных условиях


Упрощенная диагностика батареи и выбор режима подзаряда
Напряжение разомкнутой цепи, Вольт
Минимальное значение 11,4311,64
11,80
11,94
12,07
12,19
12,31
12,43
12,54
12,66
12,79
Максимальное значение11,77
11,89
12,01
12,12
12,23
12,33
12,44
12,54
12,65
12,75
12,83
Степень заряда, %
Процент заряда0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Время зарядки, в часах
Для всех типов АКБ 33,430,0
26,6
23,4
20,0
16,6
13,4
10,0
6,6
3,4
0,0
Выбор зарядного тока по электрической ёмкости аккумулятора
       Заявляемая ёмкость аккумулятора, Ач    
 Ампер/часы
556062667580859095100110
            Зарядный ток, в А
 Амперы 2,753,0
3,1
3,3
3,75
4,0
4,25
4,5
4,75
5,0
5,5

Как пользоваться таблицей № 2:

  1. Замерьте вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора с выключенным зажиганием и пользуясь таблицей № 2 определите в каком диапазоне находится найденное напряжение. От найденного диапазона опустите вниз вертикаль на строку «Степень заряда» и определите степень заряда вашей батареи.
  2. От найденной степени заряда опустите вертикаль на строку «Время зарядки, в часах» и запомните значение.
  3. В нижней части таблицы Вы сможете определить величину зарядного тока для подзарядки вашей батареи. Величина зарядного тока зависит от электрической емкости вашего аккумулятора.

Мы будем рады, если наша информация окажется Вам полезной и Вы, покупая новый автомобиль, предусмотрите указанный возможный вариант развития событий, не совершив свою первую техническую ошибку.

Успехов Вам.

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать — Информация

Практически любой автовладелец рано или поздно сталкивается с необходимостью замены износившегося аккумулятора. При этом нередко возникает вопрос о том, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор перед началом эксплуатации. Как быть, если купленная АКБ из разряда так называемых «необслуживаемых»? Есть ли какие-то особенности ввода нового аккумулятора в эксплуатацию, и как правильно это сделать, дабы не сократить ресурс батареи с самого начала?

Эта статья посвящена новым автомобильным аккумуляторам. В ней вы найдете ответы на все поставленные выше вопросы. Также вы узнаете, что может случиться, если только что купленную батарею без особых заморочек просто установить на автомобиль, и начать ее использовать, как есть. Без каких-либо подготовительных мероприятий.

Нужно ли заряжать новую АКБ

Ответить на этот вопрос на самом деле не так уж и сложно, как может многим показаться. Если вы купили новый аккумулятор в полностью заряженном состоянии, то, соответственно, заряжать его дополнительно нет абсолютно никакого смысла. На практике же такое встречается крайне редко. Новые аккумуляторы не попадают в руки автолюбителей заряженными полностью. На это есть несколько простых причин.

  1. Во-первых, до того, как вы купите новую АКБ, с момента ее изготовления и зарядки на производстве, как правило, проходит немало времени. А любая, даже очень качественная батарея имеет склонность к саморазряду. То есть, просто стоя на полке магазина или на складе Интернет-магазина, аккумуляторы потихоньку теряют заряд.
  2. Во-вторых, далеко не на всех точках продажи и хранения новых АКБ создаются оптимальные условия для этого. А практически любой автолюбитель знает, что на холоде аккумулятор чудным образом ускоренно разряжается, даже если его не трогать. Жару, собственно, никакие аккумуляторные батареи «не любят». Соответственно, при хранении в таких условиях вероятность того, что вы купите, мягко говоря, не очень заряженный аккумулятор, очень высокая.
  3. В-третьих, далеко не все аккумуляторы обладают таким низким саморазрядом, как хорошие брендовые модели. Бюджетным АКБ достаточно около месяца постоять без дела, и они легко могут разрядится со 100% до половины, а то и сильнее. Много ли людей покупает брендовые дорогие АКБ? Нет. Как раз-таки недорогие модели – самые востребованные.

С другой стороны, если продавец автомобильных аккумуляторов настоящий профессионал, то он непременно регулярно подзаряжает их. Это, во-первых, позволяет сохранить изначально заложенный производителем ресурс новых АКБ. Ну а, во-вторых, есть покупатели, которые перед приобретением нового аккумулятора проверяют его, например, той же самой нагрузочной вилкой. Продавец-профи отлично знает, что на половину или полностью разряженный аккумулятор не покажет ничего хорошего при тесте, и продать он, в таком случае, ничего не сможет.

К сожалению, не все продавцы аккумуляторов хранят новые батареи в надлежащих условиях и поддерживают уровень их заряда на должном уровне. Соответственно, в большинстве случаев автолюбителям в руки попадают хоть и новые, но разряженные в той или иной степени АКБ. А это, в свою очередь, означает, что ответ на вопрос – нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор – положительный.

Отрицательным он может быть только в том случае, если вы купили заряженный хотя-бы на 75% аккумулятор. Именно поэтому, покупая новую АКБ, нужно также знать, как быстро и максимально точно определить уровень ее заряда. Самый простой способ сделать это – измерить напряжение на клеммах при помощи цифрового вольтметра. Точности даже самого дешевого китайского мультиметра стоимостью пару долларов для данного теста вполне хватит. Если напряжение на клеммах АКБ находится в пределах от 12,45 В до 12,7 В, то вам продали заряженную на 75-100% батарею.

Если напряжение на клеммах нового аккумулятора ниже 12,45 В, то он заряжен меньше, чем на 75%. Устанавливать его в таком состоянии на автомобиль крайне не рекомендуется. Особенно зимой. А скорее всего, замена аккумулятора осуществляется именно в этот период года, так как именно с наступлением морозов подуставшие АКБ приказывают долго жить и требуют срочной замены.

Бывают также случаи (но крайне редко), когда напряжение на клеммах нового аккумулятора выше указанных 12,7 В. Что это означает? Аккумулятор заряжен на 110-130%? Вам попался какой-то особенный образец? АКБ бракованная? Нет, нет и нет. Завышенное напряжение на клеммах указывает на то, что вам попался как раз продавец профессионал. Если мультиметр показывает более 12,7 В, то это значит, что аккумулятор совсем недавно подзаряжался от стационарного зарядного устройства.

Процессы, происходящие в нем при заряде, еще не прекратились, а потому напряжение еще не опустилось до нормы. Аналогичную картину можно увидеть, если на машине заглушить двигатель и после этого промерять в течение нескольких часов напряжение на установленной под капотом АКБ. Напряжение на ней также будет завышенное. Это норма.

Итог всему вышесказанному такой. Если новый аккумулятор заряжен до уровня 75-100%, то его можно перед установкой в автомобиль не заряжать. Если же уровень заряда новой АКБ ниже, чем 75%, то ее просто обязательно нужно подзарядить от стационарного зарядного устройства.

Нужно ли заряжать новый необслуживаемый аккумулятор

С новыми аккумуляторами, которые позиционируются, как необслуживаемые, ситуация зачастую усложняется. Потребитель думает, что, раз АКБ необслуживаемая, то и заряжать ее не надо по умолчанию. Причем, не только после покупки, но и во время всей дальнейшей эксплуатации. К сожалению, это весьма печальное заблуждение.

Необслуживаемыми называются те автомобильные аккумуляторы, в которых нет жидкого электролита. Это значит, что в процессе их эксплуатации пользователю не надо следить за уровнем и плотностью этого самого электролита. Что же касается уровня заряженности, то здесь абсолютно все то же самое, что и в случае с традиционными АКБ. То есть, их нужно по мере необходимости заряжать, в том числе, если приобретенный новый аккумулятор оказался заряженным меньше, чем до 75%.

Так что, если вы покупаете новую АКБ, изготовленную по технологии GEL или AGM, и на которой написано «необслуживаемая», то это вовсе не значит, что она совсем не нуждается в обслуживании. Зарядка – это тоже своего рода обслуживание. Соответственно, не такие уж и не необслуживаемые AGM и GEL АКБ.

Как подготовить новый аккумулятор к дальнейшей эксплуатации

Прежде, чем начинать эксплуатировать любой новый автомобильный аккумулятор, его очень желательно немного подготовить. В первую очередь, это, конечно же, касается зарядки в случае, если вам попался полу разряженный образец. Но, кроме этого, есть еще несколько полезных мероприятий.

  1. Во-первых, если вы купили традиционный аккумулятор с жидким электролитом, то нужно обязательно не полениться, и проверить его уровень во всех отсеках. Если вдруг электролит не покрывает токоведущие свинцовые пластины полностью хотя бы на 5-6 миллиметров, то в аккумулятор нужно долить дистиллированную воду. Не кислоту! Не готовый электролит! Не воду из-под крана! Только дистиллированную воду, купленную в проверенном магазине (часто под видом дистиллированной продают обычную воду).
  2. Во-вторых, новый аккумулятор необходимо очистить от пыли и грязи, которой, как правило, полно на его корпусе. Для этих целей отлично подойдет раствор кухонной соды в воде. Воду, кстати, тоже лучше взять дистиллированную, дабы не на корпусе АКБ не остались токопроводящие солевые потеки. После очистки с содой корпус нужно протереть влажной тряпочкой, а затем тщательнейшим образом вытереть насухо.
  3. В-третьих, новую АКБ необходимо надежно закрепить на штатном месте. Даже если аккумулятор гелевый, который не боится ни тряски, ни вибрации, обязательно надо фиксировать. В противном случае может быстро повредиться его корпус, а также вы постоянно будете сталкиваться с плохим контактом и испорченными силовыми проводами на клеммах.

Ну и, наконец, если хотите долго не обслуживать новый аккумулятор, обработайте его клеммы специальным составом, защищающим металл от коррозии и солевого налета. Подойдет даже знаменитая «вэдэшка», хотя ее хватит ненадолго. Солидол, литол и другие подобные смазки, которыми пользовались наши деды, использовать в 21 веке – несерьезно.

Осталось только правильно зарядить новый аккумулятор, и в путь дорогу, как говорится.

Как правильно заряжать новую АКБ

Процесс зарядки нового аккумулятора мало чем отличается от обычной процедуры с бывшей в употреблении АКБ. Разница заключается лишь в том, что старая батарея, как правило, ставится на зарядку от стационарного зарядного устройства полностью севшей. А новый аккумулятор, хоть и может быть заряженным на 100%, но и полностью разряженным вам, вряд ли, его продадут (хотя случается и такое).

Соответственно, если вам предстоит зарядить новый, не глубоко разряженный аккумулятор, следует ожидать, что зарядный ток с самого начала не будет таким, как его везде описывают. То есть, те самые 10% от емкости (на 70 ампер-часов 7 ампер тока) новая АКБ принимать не будет. Скорее всего, ток сначала немного поднимется, а уже после нескольких минут снизится до 1-3 ампер, и далее будет уменьшаться.

Заряжать новый аккумулятор следует до тех пор, пока зарядный ток не снизится хотя бы до 0,1 А. Напряжение, при этом, должно поддерживаться на уровне 14,4 В независимо от типа АКБ. Соответствующие параметры в зависимости от имеющегося в распоряжении зарядного устройства нужно установить настройками, либо контролировать и регулировать по ходу процесса.

После такой зарядки новый аккумулятор можно смело устанавливать на автомобиль и пользоваться им долгие годы, не забывая своевременно обслуживать.

Что может случиться с новым необслуженным аккумулятором

В завершение коротко рассмотрим возможные исходы ситуации, когда новый полу разряженный аккумулятор устанавливается на автомобиль «из упаковки» без каких-либо подготовительных мероприятий. В том числе, и без подзарядки.

Последствия такого начала эксплуатации могут быть следующими:

  1. Если новую батарею не очистить от грязи и пыли, то она будет быстрее разряжаться без какой-либо нагрузки во время простоев.
  2. АКБ с недостаточным уровнем электролита быстро деградирует, в результате чего утратит часть своей емкости на первых же порах использования.
  3. Если полу разряженную батарею сразу установить на машину, она может так и не зарядиться от генератора, и вскоре подведет не слабее той, которую вы только что выбросили. Это вполне возможно, если генератор не отрабатывает полную мощность, неисправен реле-регулятор, или вы, например, ездите мало.
  4. Начиная эксплуатировать плохо заряженный аккумулятор, вы с первых же дней спровоцируете образование нерастворимых сульфатов на свинцовых пластинах. В результате снизится ресурс и потеряется емкость.
  5. Особенно критично заряжать новый аккумулятор зимой, поскольку в хороший мороз, будучи полу дохлым, он может не справиться с прокруткой стартера.

В общем и целом, новый аккумулятор сразу после покупки нужно обязательно не только подзарядить, но и обслужить по чистоте, уровню электролита, если он жидкий и к нему есть доступ. При таком подходе он прослужит гораздо дольше заявленного производителем срока. Естественно, при условии, что обслуживание после покупки не будет последним для АКБ.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Как правильно заряжать новый аккумулятор ноутбука?

Как правильно заряжать новый аккумулятор ноутбука, чтобы обеспечить ему максимальную продолжительность использования? Современные литий-ионные батареи предъявляют достаточно высокие требования к режиму эксплуатации, однако соблюдение простых правил значительно увеличивают время работы аккумулятора. Важно с первого дня после покупки обеспечить устройству правильный режим эксплуатации.

Зарядка нового аккумулятора ноутбука

Зарядка нового аккумулятора ноутбука проводится по особой схеме: это необходимо, чтобы «потренировать» батарею и подготовить ее к работе, а также избежать слишком быстрой разрядки в первые дни. Сразу после покупки батарею нужно полностью зарядить: обычно они хранятся на складах с неполным зарядом примерно на уровне 60% — это нужно для максимальной сохранности емкости аккумулятора.

Батарею нужно установить в ноутбук, после чего подключите его к электросети без нажатия кнопки включения. Первая зарядка продолжается около 4 часов, ее окончание можно увидеть по выключению индикатора. После этого можно включать ноутбук и использовать его до полного выключения. При этом его нужно отключить от сети. Затем цикл зарядки и разрядки повторяется еще раз, после чего батарею можно использовать в обычном режиме.

Такую «тренировку» для аккумулятора в дальнейшем рекомендуется проводить раз в несколько месяцев. Процесс калибровки позволяет устранить любые сбои в контроллере и предотвратить уменьшение емкости аккумулятора из-за них.

Правила использования аккумулятора ноутбука

Как использовать новый аккумулятор для ноутбука? Чтобы он прослужил как можно дольше, необходимо соблюдать несколько простых правил:

  • Нельзя допускать полной разрядки батареи и ее хранения в разряженном виде. Оптимальный вариант – прекращение работы с ноутбуком, когда уровень заряда в аккумуляторе опустится до 10-20% или больше. Несколько недель хранения в разряженном виде приведут к тому, что аккумулятор полностью выйдет из строя.
  • Необходимо избегать перегрева и переохлаждения батареи: и то, и другое приводит к быстрому уменьшению емкости. Зимой ноутбук нельзя использовать сразу после того, как его занесли в помещение с холода.
  • Для увеличения срок службы не рекомендуется постоянно поддерживать батарею со 100%-ным зарядом. Если вы работаете с ноутбуком дома и используете его в качестве стационарного ПК, батарею рекомендуется отсоединять и хранить с уровнем заряда приблизительно в 60%.
  • Важно избегать ударов и механических повреждений батареи. Они могут привести к короткому замыканию и полностью сломать устройство.
Используйте ноутбук в прохладном месте — это увеличит срок службы аккумулятора. Ниже представлена таблица, показывающая зависимость потери заряда батареи в зависимости от температуры, в которой она находилась.
Температура батареиПотеря ёмкости при среднем заряде 40-80% (рекомендуемый уровень)Потеря ёмкости при среднем заряде в 100% (типичный уровень)
0°С2% в год6% в год
25°С4% в год20% в год
40°С15% в год35% в год
60°С25% в год40% за 3 месяца

Установка батареи в ноутбук

Установка нового аккумулятора в ноутбук не занимает много времени. Необходимо отключить устройство от сети, выключить, после чего его переворачивают и открывают крышку аккумуляторного отсека. На старых моделях она прикрепляется при помощи шурупов, на новых закрывается на защелки. Старая батарея аккуратно извлекается, новая устанавливается, после чего корпус закрывается тем же способом.

Если вы приобретаете не оригинальный, а совместимый аккумулятор, необходимо убедиться в том, что он соответствует оригиналу по размеру. Даже небольшое расхождение приведет к тому, что он окажется непригодным. Если вы не можете подобрать подходящую батарею самостоятельно, воспользуйтесь профессиональной помощью: наши консультанты выберут аккумулятор для ноутбука любой модели, и с установкой не возникнет никаких проблем.

Правильная эксплуатация обеспечит новому аккумулятору длительное стабильное использование с долгой автономной работой.


Двенадцать вариантов уничтожения нового АКБ

 

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации:

  1. Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.
  2. Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля приводит к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса ,особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает.Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации.
  3. Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета.
  4. Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.
  5. Добавление в электролит недистиллированной воды. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья.
  6. Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты.
  7. Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля.
  8. Пониженное напряжение бортовой сети — весьма распространенная ситуация.Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации.
  9. Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений.Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ.
  10. Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально «взорвать» аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.
  11. Запредельный разряд стартерными токами. Часто при затруднённом пуске двигателя аккумулятор разряжают до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются, и батарея выходит из строя.
  12. Повышенная плотность электролита. По разным причинам в аккумуляторе расходуется вода, понижается уровень и повышается плотность электролита, и если не доливать дистиллированную воду аккумулятор разрушится.

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду, содержащую соли металлов и прочие примеси. Применение такой воды нарушает, во-первых, плотность, во-вторых, химический состав электролита.

Удивительно, но чаще всего, когда в аккумуляторе закипает жидкость или батарея и вовсе выходит из строя, меньше всего автовладельцы склонны винить электролит или якобы дистиллированную воду, которую недавно доливали. А ведь в большинстве случаев это — главная и единственная причина.

Как известно, дистиллят — это вода, не имеющая никаких примесей — «аш два о» и ничего больше. Дистиллированная вода — это диэлектрик. Проверить это просто: взять тестер и «прозвонить» воду на «обрыв».

Чистая вода покажет бесконечное сопротивление. Попробуйте таким способом проверить пару-тройку повсеместно продающихся бутылок с якобы дистиллированной водой. Вы будет неприятно удивлены — в бутылках окажется все, что угодно, но только не дистиллированная вода. Доливать такую воду в аккумулятор — самый верный способ угробить его.

Не каждый, впрочем, может вооружиться тестером и проводить подобные контрольные замеры. Что ж, есть и более простой способ. Достаточно обратить внимание на тару и этикетку. Если перед вами неоригинальная бутылка (например, из-под «Колы» или минеральной воды) с этикеткой, на которой отсутствуют данные о производителе, вероятно, стоит насторожиться. Ведь предъявить претензии в случае покупки некачественного продукта будет некому.

Печально, но подобная ситуация на рынке и с электролитом. В большинстве случаев автовладельцу предлагаются все те же сомнительные бутылки с «анонимными» этикетками. Плотность, правда, указана. Но соответствует ли действительности эта информация? Знают ли производители таких жидкостей о существовании ГОСТ 667-83А, в котором указаны все необходимые требования к электролиту? А если и знают, соблюдают ли их? Опять же, если на этикетке отсутствуют данные о производителе, кому предъявлять претензии в случае чего?

Если аккумулятор разряжается: причины и действия

Зачастую водитель автомобиля вспоминает о существовании аккумулятора под капотом своего «железного коня», когда, повернув ключ в замке зажигания, не слышит привычных звуков, сопровождающих запуск двигателя. Еще 30-40 лет назад водители автотранспортных средств, гордо именовавшие себя «шоферами», не имели такой зависимости от неисправностей батареи, поскольку на подобный случай, в комплектации их авто был предусмотрен специальный инструмент, получивший народное название «кривой стартер». В наше время разряженный химический источник тока (ХИТ) может стать «ночным кошмаром» для вечно куда-то спешащего жителя мегаполиса. Какие действия помогут избежать неприятных сюрпризов от вашего аккумулятора рассмотрим ниже.

Почему АКБ разряжается до критического уровня и как этого избежать

На самом деле разряд — это нормальный режим работы этого устройства, который имеет всего два рабочих режима «разряд» и «заряд». Проблемы возникают если затраченная энергия не восполняется в достаточном объеме. Это происходит по двум причинам:

  • неисправности электрооборудования;
  • ошибки эксплуатации.

Неисправности какого электрооборудования могут привести к разряду аккумулятора

Самостоятельно Вы можете проверить:

  • предохранители;
  • натяжение ремня генератора;
  • регулятор напряжения;
  • состояние электропроводки;
  • аккумулятор;
  • генератор;
  • ток утечки.

Неисправные узлы и детали следует заменить новыми.

Если Вы дорожите своим временем и хотите получить гарантировано положительный результат, обратитесь к специалистам. Записаться на диагностику выбрав ближайшую СТО и удобное время можно онлайн прямо у нас на сайте.

Как избежать ошибок при эксплуатации автомобиля, которые приводят к разряду аккумулятора

  • Подключая к бортовой сети авто обогреватели, аудио/видео устройства, источники света и другие потребители энергии, убедитесь, что генератор имеет достаточный запас мощности для питания дополнительных девайсов.
  • Подолгу простаивая в пробках, учитывайте, что полную мощность генератор выдает только тогда, когда обороты двигателя превышают 1500, а на холостых оборотах часть нагрузки несет АКБ, поэтому желательно в таких случаях отключить лишних потребителей энергии от бортовой сети.
  • При эксплуатации автотранспорта в режиме частых поездок на незначительные расстояния аккумулятор не успевает подзарядиться от генератора и требует периодической подзарядки внешним зарядным устройством.
  • Самые банальные причины разрядки — невыключенные габаритные огни, постоянно горящая лампочка в багажнике, неправильно подключенная сигнализация.
  • Не применяйте предохранители большего номинала, чем предусмотрено инструкцией по эксплуатации автомобиля.
  • Защитите клеммы от окисления специальными средствами.
  • Поддерживайте ХИТ в чистоте, чтобы избежать саморазряда через токопроводящий слой поверхностных загрязнений.
  • Устанавливая новый аккумулятор, обязательно полностью снимите защитную полиэтиленовую пленку — под ней скапливается пыль и грязь.
  • Если собираетесь не использовать автомобиль длительное время, не оставляйте аккумулятор подключенным к бортовой сети во избежание полного разряда — это может привести к значительной потере его емкости вследствие ускоренной сульфатации пластин.
  • Хотя бы раз в год, желательно перед наступлением холодов, проводите подзарядку батареи сетевым зарядным устройством в режиме десульфатации, контроль натяжения ремня генератора и проверку бортовой сети на наличие утечек.
  • Учитывайте особенности эксплуатации и хранения автомобильного аккумулятора в зимнее время.

Правильная эксплуатация и соблюдение правил хранения в холодное время года, а также профилактические мероприятия позволят свести к минимуму риски возникновения неприятных ситуаций, как водится, в самый неподходящий момент.

5 новых аккумуляторных технологий, которые изменят будущее | Новости и аналитика

Давайте взглянем на несколько:

1. Литий-вольфрамовые батареи NanoBolt

Работая над анодными материалами для аккумуляторов, исследователи из N1 Technologies, Inc. добавили вольфрамовые и углеродные многослойные нанотрубки, которые связываются с медной анодной подложкой и создают сетчатую наноструктуру. Это образует огромную поверхность, к которой можно прикрепить большее количество ионов во время циклов зарядки и разрядки.Это ускоряет перезарядку литиево-вольфрамового аккумулятора NanoBolt, а также сохраняет больше энергии.

Нанотрубки

готовы к обрезке для использования в любой конструкции литиевой батареи.

Источник: http://nanoboltbattery.com/

2. Цинк-марганцевые оксидные батареи

Как на самом деле работает аккумулятор? Исследуя общепринятые предположения, команда из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории Министерства энергетики США обнаружила неожиданную реакцию химического превращения в батарее из оксида цинка и марганца.Если этот процесс можно контролировать, он может увеличить плотность энергии в обычных батареях без увеличения стоимости. Это делает цинк-марганцево-оксидные батареи возможной альтернативой литий-ионным и свинцово-кислотным батареям, особенно для крупномасштабного накопления энергии для поддержки национальной электросети.

Источник: www.pnnl.gov

3. Кремнийорганические электролитные батареи

Проблема с литиевыми батареями заключается в опасности возгорания или взрыва электролита.В поисках чего-то более безопасного, чем система растворителей на основе карбоната в литий-ионных батареях, профессора химии Университета Висконсона в Мэдисоне Роберт Хамерс и Роберт Уэст разработали жидкие растворители на основе кремнийорганического соединения (ОС). Полученные электролиты могут быть разработаны на молекулярном уровне для рынков литий-ионных аккумуляторов в промышленных, военных и потребительских целях.

Источник: http://silatronix.com

4. Гелевые электролитные батареи с золотой нанопроволокой

Также в поисках лучшего электролита для литий-ионных батарей исследователи из Калифорнийского университета в Ирвине экспериментировали с гелями, которые не так горючи, как жидкости. Они попытались покрыть золотые нанопровода диоксидом марганца, а затем покрыть их гелем-электролитом. Хотя нанопроволоки обычно слишком хрупкие для использования в батареях, они стали эластичными. Когда исследователи зарядили получившийся электрод, они обнаружили, что он прошел 200 000 циклов, не потеряв своей способности удерживать заряд. Это для сравнения 6000 циклов в обычном аккумуляторе.

Источник: computerworld.com

5. Аккумуляторы TankTwo String Cell ™

Препятствием к использованию электромобилей (EV) является медленный процесс подзарядки.В поисках способа превращать часы в минуты TankTwo рассмотрел модульную конструкцию батареи. Их батарея String Cell ™ содержит набор небольших независимых самоорганизующихся ячеек. Каждая ячейка струны состоит из пластикового корпуса, покрытого проводящим материалом, что позволяет ей быстро и легко устанавливать контакты с другими. Внутренний блок обработки контролирует соединения в электрохимической ячейке. Чтобы облегчить быструю зарядку электромобиля, маленькие шарики, содержащиеся в батарее, всасываются и меняются на перезаряжаемые элементы на станции обслуживания.На станции аккумуляторы можно подзарядить в непиковые часы.

Источник: http://www.tanktwo.com

На данный момент нам, возможно, придется мириться с тем, что телефоны становятся холодными, ноутбуки нагреваются, а электромобили находятся недалеко от дома. Однако решения, похоже, не за горами, так что лучшее будущее с батарейным питанием не за горами.

Карен Вильгельм проработала в обрабатывающей промышленности 25 лет и ведет блог в Lean Reflections, который вошел в десятку лучших блогов по бережливому производству в сети.

Новая батарея электромобиля — большие перспективы

На протяжении десятилетий исследователи аккумуляторов трудились, пытаясь взломать код для новой батареи, которая могла бы превзойти литий-ионные батареи — технология, которая вывела индустрию электромобилей туда, где она находится сегодня.

Теперь стартап десятилетней давности, поддерживаемый членами элиты технологического инвестирования и глобальных автомобильных гигантов, заявляет, что он создал рабочие батареи, которые могут привести к появлению электромобилей со значительно большей дальностью хода, которые могут производиться по более низкой цене, более безопасны в эксплуатации, имеют более длительный срок службы и поддерживают более быструю зарядку.

Познакомьтесь с QuantumScape, компанией по производству аккумуляторов, которая в течение десяти лет оставалась незаметной, пока ее команда работала над разработкой того, что в отрасли называют твердотельной литий-металлической батареей. Твердотельное название относится к устранению жидкого электролита, который в традиционных батареях заполняет элемент и используется для зарядки и разрядки.

Компания была основана серийным предпринимателем Джагдипом Сингхом (который создал компанию Infinera в области широкополосной инфраструктуры) и учеными из Стэнфорда Фрицем Принцем и Тимом Холмом.На сегодняшний день QuantumScape привлек 1,5 миллиарда долларов капитала за счет сочетания финансирования от автомобильного гиганта Volkswagen и государственного финансирования путем выхода на биржу через специализированную компанию по приобретению акций (SPAC). Он торгуется на Нью-Йоркской фондовой бирже под символом QS и на прошлой неделе закрылся по цене 42,50 доллара за акцию.

Ранние инвесторы включают Breakthrough Energy Ventures, основанную техническими титанами Биллом Гейтсом, Джоном Дорром и Винодом Хослой, а также Lightspeed Ventures. Бывший технический директор Tesla Дж. Б. Штраубель входит в совет директоров компании, как и Доерр.

Секретный соус

Что делает батарею QuantumScape такой многообещающей? Традиционная батарея имеет положительный электрод, называемый катодом, и отрицательный электрод, называемый анодом. В литий-ионной батарее катод, как правило, представляет собой оксид лития-металла, а анод — из графита. Тонкий пористый сепаратор разделяет два электрода для предотвращения короткого замыкания, а жидкий электролит перемещает ионы лития.

В батарее

QuantumScape можно использовать стандартный катод из смешанных металлов, но компания разработала уникальный твердый керамический сепаратор.Батарея изготавливается без анода и без электролита, что, по словам компании, делает ее более компактной, более энергоемкой и безопасной в эксплуатации.

Когда батарея QuantumScape заряжается и разряжается, металлический литий проходит через сепаратор и образует тонкий слой литий-металлического анода. Секрет соуса заключается в химическом составе и процессе изготовления сепаратора. Когда я спросил Сингха из QuantumSpace о материале сепаратора, он назвал его коммерческой тайной компании.

Итак, как эти инновации будут выглядеть применительно к электромобилю? QuantumScape утверждает, что автомобиль, использующий свои аккумуляторы, может зарядить до 80 процентов своей емкости всего за 15 минут по сравнению с потенциально более чем часовым временем зарядки, необходимым для современных электромобилей. Компания заявляет, что автомобили с батареями QuantumScape также могут иметь на 80 процентов больший запас хода, чем автомобили, использующие современные литий-ионные батареи.

«Впервые ограничением для электромобилей является не аккумулятор», — сказал Сингх.

Впервые ограничение не в батарее.

Пятнадцать минут зарядки и многие сотни — или даже тысячи — миль на зарядке сделают электромобили намного более конкурентоспособными по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания и быстрой заправкой бензоколонки.

Будущее твердотельных батарей

QuantumScape на этой неделе шумит, потому что демонстрирует данные о производительности. Компания заявляет, что это первый раз, когда производитель твердотельных батарей продемонстрировал, что его батарея работает в реальных условиях.Сегодня утром он подробнее расскажет о деталях результатов производительности на виртуальной панели с участием таких экспертов по аккумуляторным батареям, как бывший технический директор Tesla Штробель, лауреат Нобелевской премии Стэн Уиттингем и Пол Альбертус, бывший глава Министерства энергетики США ARPA-E. Программа твердотельных аккумуляторов IONCS.

Не ждите, что аккумулятор компании в одночасье произведет революцию в электромобилях. Несмотря на 10 лет разработки, QuantumScape все еще далек от финиша.

Компании все еще нужно создать завод по производству аккумуляторов в промышленных масштабах, а затем ей придется пройти год пилотных испытаний с такими автопроизводителями, как Volkswagen.QuantumScape и Volkswagen создали совместное предприятие 50/50 для производства первого завода по производству аккумуляторов.

«В 2024 году вы увидите автомобили с этими батареями», — сказал Сингх.

Многие стартапы, производящие аккумуляторные батареи, оказались в так называемой «долине смерти» между жизнеспособной технологией и средствами, необходимыми для масштабирования технологии до коммерческого уровня.

Но четыре года — это не намного больше для команды, которая упала уже десять лет. «Мы не осознавали, сколько работы это будет стоить.С этого момента все дело в казни «, — сказал Сингх.

В то же время в течение следующих четырех лет литий-ионные батареи также упадут в цене и увеличатся в плотности энергии, что сделает электромобили дешевле и конкурентоспособнее по сравнению с газовыми автомобилями.

Хотя QuantumScape может использовать преимущества этих инноваций (поскольку он использует некоторые стандартные литий-ионные технологии), он также конкурирует с литий-ионными батареями, которые были самой важной технологической разработкой в ​​индустрии электромобилей.

Новый химический состав аккумуляторов обещает более безопасные высоковольтные литий-ионные аккумуляторы — ScienceDaily

Впервые исследователи, изучающие физические и химические свойства аккумуляторов электроэнергии, нашли новый способ улучшения литий-ионных аккумуляторов. Они успешно увеличили не только подачу напряжения литий-ионной батареи, но и ее способность подавлять опасные условия, влияющие на текущий диапазон батарей. Эта улучшенная литий-ионная батарея может сделать возможными более длительные поездки на электромобилях и привести к созданию нового поколения домашних аккумуляторов энергии с улучшенной пожарной безопасностью.

Давайте немного подумаем об аккумуляторах. Они питают практически все устройства, которые не подключены к стене, возможно, даже ваш автомобиль. Однако, несмотря на их полезность, большинство людей обращают на них внимание только тогда, когда у них заканчивается электричество. Но есть проблемы с безопасностью существующих литий-ионных аккумуляторов, которые могут повредить оборудование и, как известно, могут вызвать возгорание. Исследователи из Высшей школы инженерии и Высшей школы наук при Токийском университете придумали способ повышения безопасности и повышения заряда.

«Напряжение батареи ограничено материалом электролита. Растворитель электролита в литий-ионных батареях такой же, как и во время коммерциализации батарей в начале 1990-х», — сказал профессор Атсуо Ямада. «Мы думали, что есть возможности для улучшения, и мы это нашли. Наш новый электролит на основе фторированного циклического фосфатного растворителя (TFEP) значительно улучшает существующий этиленкарбонат (EC), который сегодня широко используется в аккумуляторах».

EC является горючим веществом и нестабильно выше 4.3 вольта; TFEP, с другой стороны, негорючий и может выдерживать более высокие напряжения до 4,9 вольт. Это дополнительное напряжение в корпусе идентичного размера может означать, что батареи могут прослужить дольше, прежде чем им понадобится еще один заряд. По мере распространения электромобилей на литий-ионных двигателях этот дополнительный запас хода и безопасность, несомненно, окажутся чрезвычайно полезными.

«Мы гордимся этой разработкой, и ее эффективность стала немного неожиданностью. Это потому, что способ, которым мы придумали TFEP, сам по себе был новаторским, отчасти благодаря нашему сотрудничеству с химиком-органиком профессором Эйити Накамурой», — продолжил Ямада.«Большинство исследований электролитов — это метод проб и ошибок, с небольшими изменениями в основах химии, которые редко дают какие-либо преимущества. Наш подход основан на теоретическом понимании лежащих в основе молекулярных структур. Мы предсказали безопасные высоковольтные свойства, прежде чем экспериментально подтвердили их. Так что это был действительно очень приятный сюрприз «.

История Источник:

Материалы предоставлены Токийским университетом . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Зачем перестраивать батарею, а не покупать новую? — EbikeMarketplace

Если ваш электровелосипед или другой личный электромобиль не обеспечивает запас хода, к которому он привык, основной причиной является ухудшение работы аккумулятора. Будь то просто старость, чрезмерное использование или неправильное использование и пренебрежение, EBike Marketplace может восстановить и, как правило, обновить вашу литий-ионную батарею для вас.

ЧТО ТАКОЕ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Процесс восстановления влечет за собой открытие аккумуляторного отсека и замену всех элементов внутри.Стандартный размер немного больше, чем у типичной батареи AA, и называется 18650, потому что он 18 мм в диаметре и 65 мм в длину. Повторно используя ваш чехол, мы можем гарантировать, что аккумулятор вернется в ваш велосипед.

Часто мы можем даже увеличить емкость (Ач) аккумуляторной батареи, увеличив диапазон между зарядками. Новые литий-ионные элементы 18650, которые мы используем, содержат больше энергии, чем старые технологические элементы, которые изначально поставлялись с вашей батареей. Это обновление полностью совместимо с вашим байком.Мы работали над наборами, в которых мы почти удвоили первоначальный ассортимент!

АККУМУЛЯТОРЫ НА ОСНОВЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ИЛИ БАТАРЕИ

Если ваш оригинальный аккумулятор был свинцово-кислотным (SLA, AGM или какой-либо другой формат) или на основе никеля (никель-металлогидридный, Ni-MH или никель-кадмиевый, NiCd), мы можем преобразовать этот химический состав в литий-ионный. Литий-ионный обеспечивает большую плотность энергии, чем эти старые технологии, что позволяет использовать меньшую и более легкую батарею на том же расстоянии или значительно увеличить дальность действия с батареей того же физического размера.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРОТИВ НОВОГО

Так почему вы хотите отправить аккумулятор на восстановление, а не покупать новый? Очевидный ответ заключается в том, что это может быть ваш единственный вариант, если вы не можете найти новую батарею. Но даже если вы можете, нужно учесть несколько вещей:

1. Восстановленная батарея может иметь больший запас хода, чем новая батарея, поскольку мы используем элементы более новой технологии.

2. Восстановленная батарея может преобразовать старые химические вещества в литий-ионные с повышенной плотностью энергии.

3. На восстановленный аккумулятор от EBike Marketplace предоставляется полная 12-месячная гарантия.

4. Восстановленный аккумулятор повторно использует ваш чехол, поэтому он гарантированно поместится обратно в ваш велосипед, даже если производитель изменил спецификации на более новую модель.

5. Восстановленная батарея состоит из свежих, новых элементов.

Батарея, продаваемая как «новая», не обязательно должна быть новой. Дилер или дистрибьютор, вероятно, должен будет купить какое-то минимальное количество, чтобы аккумуляторы были доставлены из-за границы.Они могут сидеть на складе или в магазине любое время, месяцы или годы, прежде чем покупатель придет и купит их.

У нас есть элементы, которые поступают постоянно, и мы производим все наши батареи на заказ, поэтому ваша восстановленная батарея гарантированно будет иметь самые свежие элементы из возможных для максимального срока службы.

НАША УСЛУГА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

Когда вы будете готовы к восстановлению аккумулятора, просто заполните нашу форму приема аккумулятора и отправьте нам аккумулятор, зарядное устройство и ключ (если это необходимо для включения аккумулятора, а не просто закрепления его на велосипеде).Мы, конечно, можем сначала дать вам первоначальную оценку, но как только мы получим вашу батарею, мы сможем рассмотреть все варианты восстановления и ценовые категории.

Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш аккумулятор и вернуть вас на свои колеса!

Три аккумуляторных технологии, которые могут обеспечить будущее | Saft аккумуляторы

Миру нужно больше энергии, желательно в чистой и возобновляемой форме. Наши стратегии по хранению энергии в настоящее время формируются литий-ионными батареями — передовыми технологиями, — но что мы можем ожидать в ближайшие годы?

Начнем с основ аккумуляторной батареи.Батарея представляет собой блок из одной или нескольких ячеек, каждая из которых имеет положительный электрод (катод), отрицательный электрод (анод), сепаратор и электролит. Использование различных химикатов и материалов для них влияет на свойства батареи — сколько энергии она может хранить и выводить, сколько энергии она может обеспечить или сколько раз она может быть разряжена и перезаряжена (также называемая циклической емкостью).

Производители аккумуляторов постоянно экспериментируют, чтобы найти более дешевые, плотные, легкие и мощные химические продукты.Мы поговорили с директором Saft по исследованиям Патриком Бернардом, который рассказал о трех новых аккумуляторных технологиях с потенциалом преобразования.

ЛИТИЙ-ИОН НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

ЧТО ЭТО?

В литий-ионных (Li-ion) батареях накопление и выделение энергии обеспечивается движением ионов лития от положительного к отрицательному электроду назад и вперед через электролит. В этой технологии положительный электрод действует как исходный источник лития, а отрицательный электрод — как хозяин для лития.Несколько химических элементов объединены под названием литий-ионные батареи в результате десятилетий выбора и оптимизации, близких к совершенству положительных и отрицательных активных материалов. Литированные оксиды металлов или фосфаты являются наиболее распространенным материалом, используемым в качестве настоящих положительных материалов. В качестве отрицательных материалов используются графит, а также оксиды графита / кремния или литированного титана.

Ожидается, что в ближайшие годы литий-ионная технология с учетом реальных материалов и конструкции элементов достигнет предела энергии.Тем не менее, совсем недавние открытия новых семейств разрушительных активных материалов должны раскрыть существующие ограничения. Эти инновационные соединения могут хранить больше лития в положительных и отрицательных электродах и впервые позволят объединить энергию и мощность. Кроме того, с этими новыми соединениями также учитываются дефицит и критичность сырья.

В ЧЕМ ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА?

Сегодня среди всех современных технологий хранения литий-ионные аккумуляторы обеспечивают самый высокий уровень плотности энергии.Такие характеристики, как быстрая зарядка или диапазон рабочих температур (от -50 ° C до 125 ° C), можно точно настроить за счет большого выбора конструкции и химического состава элементов. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы обладают дополнительными преимуществами, такими как очень низкий саморазряд и очень долгий срок службы, а также способность к циклическим нагрузкам, как правило, тысячи циклов зарядки / разрядки.

КОГДА ЭТО МОЖНО ОЖИДАТЬ?

Ожидается, что новое поколение передовых литий-ионных аккумуляторов будет развернуто раньше первого поколения твердотельных аккумуляторов.Они идеально подходят для использования в таких приложениях, как системы хранения энергии для возобновляемых источников энергии и транспорта (морской, железнодорожный, авиационный и внедорожный транспорт), где высокая энергия, высокая мощность и безопасность являются обязательными.

ЛИТИЙ-СЕРНЫЙ

ЧТО ЭТО?

В литий-ионных аккумуляторах ионы лития хранятся в активных материалах, действующих как стабильные структуры хозяина во время заряда и разряда. В литий-серных (Li-S) батареях нет никаких структур-хозяев. Во время разряда литиевый анод расходуется, а сера превращается в различные химические соединения; во время зарядки происходит обратный процесс.

В ЧЕМ ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА?

В аккумуляторе Li-S используются очень легкие активные материалы: сера в положительном электроде и металлический литий в качестве отрицательного электрода. Вот почему его теоретическая плотность энергии чрезвычайно высока: в четыре раза больше, чем у литий-ионных аккумуляторов. Это делает его подходящим для авиационной и космической промышленности.

Saft выбрала и отдает предпочтение наиболее перспективной технологии Li-S на основе твердотельного электролита. Этот технический путь обеспечивает очень высокую плотность энергии, длительный срок службы и преодолевает основные недостатки Li-S на жидкой основе (ограниченный срок службы, высокий саморазряд и т. Д.).

Кроме того, эта технология дополняет твердотельные литий-ионные аккумуляторы благодаря своей превосходной гравиметрической плотности энергии (+ 30% в Втч / кг).

КОГДА ЭТО МОЖНО ОЖИДАТЬ?

Основные технологические барьеры уже преодолены, и уровень зрелости очень быстро приближается к созданию полномасштабных прототипов.

Ожидается, что для приложений, требующих длительного времени автономной работы, эта технология выйдет на рынок сразу после твердотельных литий-ионных аккумуляторов.

ТВЕРДОГО СОСТОЯНИЯ

ЧТО ЭТО?

Твердотельные батареи представляют собой смену парадигмы с точки зрения технологий.В современных литий-ионных батареях ионы перемещаются от одного электрода к другому через жидкий электролит (также называемый ионной проводимостью). В полностью твердотельных батареях жидкий электролит заменен твердым соединением, которое, тем не менее, позволяет ионам лития перемещаться внутри него. Эта концепция далеко не нова, но за последние 10 лет — благодаря интенсивным исследованиям во всем мире — были обнаружены новые семейства твердых электролитов с очень высокой ионной проводимостью, подобные жидкому электролиту, что позволило преодолеть этот конкретный технологический барьер.

Сегодня усилия Saft R&D сосредоточены на 2 основных типах материалов: полимеры и неорганические соединения, стремясь к синергии физико-химических свойств, таких как технологичность, стабильность, проводимость…

В ЧЕМ ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА?

Первое огромное преимущество — заметное повышение безопасности на уровне элементов и батарей: твердые электролиты негорючие при нагревании, в отличие от их жидких аналогов. Во-вторых, он позволяет использовать инновационные высоковольтные материалы с большой емкостью, что позволяет создавать более плотные и легкие батареи с более длительным сроком хранения за счет снижения саморазряда.Более того, на системном уровне это принесет дополнительные преимущества, такие как упрощенная механика, а также управление температурой и безопасностью.

Поскольку батареи могут иметь высокое отношение мощности к весу, они могут быть идеальными для использования в электромобилях.

КОГДА ЭТО МОЖНО ОЖИДАТЬ?

По мере продолжения технического прогресса на рынке, вероятно, появятся несколько типов полностью твердотельных батарей. Первыми будут твердотельные батареи с анодами на основе графита, обеспечивающие улучшенные энергетические характеристики и безопасность.Со временем, более легкие технологии твердотельных батарей с использованием металлического литиевого анода должны стать коммерчески доступными.

Без тяжелых металлов, новая конструкция батареи может снизить экологические проблемы

Поделитесь этим сообщением:

Сегодня IBM Research, опираясь на долгую историю инноваций в области материаловедения, представляет новое открытие в области батарей.Это новое исследование может помочь устранить потребность в тяжелых металлах при производстве батарей и преобразовать долгосрочную устойчивость многих элементов нашей энергетической инфраструктуры.

По мере изучения альтернатив с батарейным питанием для всего, от транспортных средств до интеллектуальных энергосетей, остаются серьезные опасения по поводу устойчивости доступных аккумуляторных технологий.

Многие аккумуляторные материалы, включая тяжелые металлы, такие как никель и кобальт, представляют огромную экологическую и гуманитарную опасность.В частности, кобальт, который в основном доступен в Центральной Африке, подвергся критике из-за неосторожной и эксплуататорской практики добычи. 1

Используя три новых и различных патентованных материала, которые никогда ранее не регистрировались как объединенные в батарею, наша команда из IBM Research обнаружила химический состав новой батареи, в которой не используются тяжелые металлы или другие вещества, из-за проблем с поставщиками.

Материалы для этой батареи могут быть извлечены из морской воды, что закладывает основу для менее инвазивных методов добычи, чем существующие методы добычи материалов.

Исследователи IBM работают в IBM Research Battery Lab, чтобы комбинировать и тестировать уникальные материалы и составы для более экологичных технологий производства батарей.

Так же многообещающе, как и состав этой новой батареи, и ее потенциал производительности. В ходе первоначальных испытаний было доказано, что его можно оптимизировать, чтобы превзойти возможности литий-ионных аккумуляторов в ряде отдельных категорий, включая более низкие затраты, более быстрое время зарядки, более высокую мощность и плотность энергии, высокую энергоэффективность и низкую воспламеняемость.

Новый дизайн аккумулятора может превзойти литий-ионный по нескольким экологичным технологиям

Обнаруженная в лаборатории батарей IBM Research, эта конструкция использует катодный материал, не содержащий кобальта и никеля, а также безопасный жидкий электролит с высокой температурой вспышки. Эта уникальная комбинация катода и электролита продемонстрировала способность подавлять дендриты металлического лития во время зарядки, тем самым снижая воспламеняемость, что широко считается существенным недостатком использования металлического лития в качестве анодного материала.

Система дифференциальной электрохимической масс-спектроскопии (DEMS) в лаборатории IBM Research Battery Lab, которая измеряет количество газа, выделяющегося из элемента батареи во время циклов зарядки и разрядки.

Это открытие имеет значительный потенциал для аккумуляторов электромобилей, например, когда в игру вступают такие факторы, как воспламеняемость, стоимость и время зарядки. Текущие тесты показывают, что для достижения 80-процентного уровня заряда аккумулятора, настроенного на высокую мощность, требуется менее пяти минут.В сочетании с относительно низкими затратами на закупку материалов цель создания недорогого электромобиля с быстрой зарядкой может стать реальностью.

На быстро развивающейся арене летательных аппаратов и электрических самолетов критически важно иметь доступ к батареям с очень высокой удельной мощностью, которые могут быстро масштабировать энергетическую нагрузку. При оптимизации с учетом этого фактора мощность этой новой батареи превышает 10 000 Вт / л, что превосходит самые мощные доступные литий-ионные батареи. Кроме того, наши тесты показали, что эта батарея может быть рассчитана на длительный жизненный цикл, что делает ее вариантом для приложений интеллектуальных электросетей и новых энергетических инфраструктур, где долговечность и стабильность являются ключевыми факторами.

В целом, эта батарея показала способность превосходить существующие литий-ионные батареи не только в ранее перечисленных областях применения, но также может быть оптимизирована для ряда конкретных преимуществ, в том числе:

  • Более низкая стоимость: Активные катодные материалы обычно дешевле, поскольку они не содержат кобальта, никеля и других тяжелых металлов. Источники этих материалов обычно очень ресурсоемки, а также вызывают опасения по поводу их устойчивости.
  • Более быстрая зарядка: Менее пяти минут требуется для достижения 80-процентного уровня заряда (SOC) без ущерба для удельной емкости разряда.
  • Высокая удельная мощность : более 10 000 Вт / л. (превышающий уровень мощности, достигаемый литий-ионными аккумуляторами).
  • Высокая плотность энергии : Более 800 Втч / л, что сопоставимо с современной литий-ионной батареей.
  • Превосходная энергоэффективность: Более 90 процентов (рассчитывается из отношения энергии, необходимой для разрядки аккумулятора, к энергии, необходимой для зарядки аккумулятора).
  • Низковоспламеняемость электролитов

От лаборатории до промышленности с производителями автомобилей, электролитов и аккумуляторов

Чтобы перевести эту новую батарею из ранней стадии исследовательских исследований в коммерческую разработку, IBM Research объединилась с Mercedes-Benz Research and Development North America, Central Glass, одним из ведущих поставщиков электролита для аккумуляторов в мире, и Sidus, производителем аккумуляторов, создать новую экосистему разработки аккумуляторов следующего поколения.Хотя планы по более широкой разработке этой батареи все еще находятся в стадии исследования, мы надеемся, что эта многообещающая экосистема поможет воплотить эти батареи в жизнь.

Ускорение открытия материалов с помощью AI

Двигаясь вперед, команда также внедрила технику искусственного интеллекта (AI), называемую семантическим обогащением, для дальнейшего повышения производительности батареи за счет определения более безопасных и высокопроизводительных материалов. Используя методы машинного обучения, чтобы дать исследователям доступ к информации из миллионов точек данных для обоснования своих гипотез и следующих шагов, исследователи могут ускорить темпы инноваций в этой важной области исследований.

Опираясь на историю исследований и инноваций в области материаловедения

Используя междисциплинарный подход, сочетающий в себе материаловедение, молекулярную химию, электротехнику, современное лабораторное оборудование для аккумуляторов и компьютерное моделирование, Battery Lab в IBM Research опирается на историю развития IBM Research в области материаловедения.

Maccor Coin Cell Test Equipment in the IBM Research Battery Lab, которое оценивает электрохимические характеристики монетных элементов, изготовленных в лаборатории.

Изобретение IBM Research химического усиления, например, помогло продвинуть развитие и продвижение закона Мура, открыв эру более быстрых и дешевых полупроводников, которые сейчас составляют основу электронных устройств.

Когда мы приступили к поиску решений проблем, связанных с батареями сегодня, и, следовательно, определенных препятствий для возобновляемой энергии в целом, мы использовали мощную инфраструктуру IBM Research, которая позволяет нам изучать, как все работает на молекулярном и атомном уровне.Этот фундамент — это то, что продвигает наше лидерство в ряде областей.

Атомно-силовая микроскопия, например, была изобретена и изобретена исследователями IBM. Этот метод позволил бесчисленному количеству ученых, в том числе нашей команде по созданию новой аккумуляторной технологии, изучить силы и движения между материалами с невероятно точной точностью.

Сочетание этих инновационных материалов и опыта в области катализа для различных применений, от переработки пластмасс до производства полупроводников, в сочетании с глубоким пониманием химических механизмов, позволило команде лаборатории батарей в IBM Research реализовать эту захватывающую новую технологию аккумуляторов.

##

  1. The Financial Times: https://www.ft.com/content/c6909812-9ce4-11e9-9c06-a4640c9feebb

Tesla объявляет о выпуске аккумуляторных батарей типа «tabless», которые улучшат диапазон ее электромобилей

Во вторник компания Tesla обнародовала планы по разработке «настольной» батареи, которая могла бы улучшить запас хода и мощность электромобиля. Компания будет производить свои новые батареи на собственном производстве, что, по прогнозам генерального директора Tesla Илона Маска, поможет значительно снизить затраты и позволит компании в конечном итоге продавать электромобили по той же цене, что и бензиновые.

Ожидается, что батарея снизит стоимость киловатт-часа Tesla — единицы энергии, наиболее часто используемой для измерения емкости аккумуляторных блоков в современных электромобилях. Многие эксперты считают, что снижение этих затрат позволит Tesla резко снизить цену на свои автомобили, тем самым сделав их гораздо более доступными. Новость о новой батарее была объявлена ​​во время широко разрекламированного мероприятия компании «День батареи» в Пало-Альто, Калифорния.

Маск сказал, что Tesla достигла этого прорыва, удалив язычок, часть батареи, которая соединяет элемент и то, что он питает.Эти новые ячейки, которые Tesla называет 4860 ячейками, дадут батареям электромобилей компании в пять раз большую энергоемкость, сделают их в шесть раз более мощными и позволят увеличить дальность действия автомобилей Tesla на 16 процентов. Таблицы ячеек были одними из первых анонсов Дня батареи Tesla.

Новые элементы больше, чем нынешние элементы Теслы, их размеры 46 на 80 мм (отсюда и название — 4680). По словам Маска, помимо увеличения энергии и мощности, новые элементы приведут к снижению стоимости киловатт-часа на 14% только на уровне форм-фактора ячейки.Новая система производства ячеек Tesla «близка к работе» на уровне пилотного завода.

Во время мероприятия Дрю Баглино, вице-президент Tesla по силовым агрегатам и энергии, рассказал о новых элементах. Он сказал, что инженеры Tesla «нанесли лазерный узор» на существующие фольги в ячейке, чтобы создать «спиралевидную черепицу», которая приводит к более короткой длине электрического пути, составляющей 50 мм, по сравнению с существующей длиной 250 мм в текущих ячейках.

«На самом деле длина пути [для движения электрона] в большой ячейке стола короче, чем в меньшей ячейке с выступами», — добавил Маск.«Таким образом, даже несмотря на то, что ячейка больше, она на самом деле имеет большую мощность».

Как и большинство автомобильных компаний, Tesla закупает аккумуляторы у крупных производителей, поэтому может сосредоточиться на своей основной миссии: создании электромобилей. 2170 элементов компании, которые в настоящее время используются в автомобилях Model 3 и Model Y, производятся Panasonic на заводе Tesla Gigafactory в Неваде.

Но эти запасы истощились. В 2018 году нехватка аккумуляторов в Panasonic усугубила «производственный ад» Tesla, когда компания начала наращивать свои усилия по созданию Model 3.Маск раскритиковал темпы производства аккумуляторов Panasonic как ограничивающие Model 3 и Model Y. И генеральный директор Panasonic Казухиро Цуга предсказал, что его аккумуляторы «разрядятся», если Tesla продолжит расширять свой бизнес.

Объявление

Маска о том, что Tesla начнет производство собственных аккумуляторов, направлено на устранение этих узких мест. Но это не было государственной тайной. О переходе на собственное производство батарей свидетельствуют недавние приобретения, просочившиеся фотографии, патентные заявки и исследования, опубликованные Джеффом Даном, одним из первых разработчиков литий-ионных аккумуляторов и руководителем отдела исследований аккумуляторов Tesla.

Но Tesla не перестанет покупать эти аккумуляторы в ближайшее время. Накануне Battery Day Маск написал в Твиттере, что компания продолжит использовать аккумуляторы, поставляемые Panasonic, китайской CATL, южнокорейской LG Chem и другими. Более того, Tesla купит у своих поставщиков больше аккумуляторов, чем обычно.

Это имеет смысл, учитывая более широкие амбиции Tesla, сказал Каспар Роулз, аналитик Benchmark Mineral Intelligence, который специализируется на сырье, из которого производятся литий-ионные батареи.«Для Tesla нет смысла разрывать эти отношения, для будущего спроса потребуются мощности — хотя компания сейчас находится на стадии, когда она может заняться вертикальной интеграцией», — сказал Роулз.

.