Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

Статистика подсчитала: машина автомат продаётся всё лучше четвертый год подряд. Доля продаж достигла 60%,

Ремонт и обслуживание АКПП

Модель F4a42 АКПП стала детищем совместной работы компаний корейской Hyundai и японской Mitsubishi. Изготавливалась

Все про автоматическую коробку передач

Трансмиссии ломаются настолько серьёзно или нескончаемо, что ремонтировать агрегат становится сложно и дорого. В

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Масло для АКПП

Замену масла в АКПП Ауди Q5 проводят в сервисе или самостоятельно. Перед процедурой подробно

Ремонт и обслуживание АКПП

Мне часто приходят просьбы о том, чтобы я рассказал, как мыть гидроблок 5HP19. Это

Как пользоваться овердрайвом, как он работает

Многие современные автомобили, оборудованные автоматическими трансмиссиями, имеют режим, так называемого «овердрайва», то есть повышенной передачи. Этот режим можно считать неким аналогом 5-й передачи в механических КПП.

Обычно, «рабочим» или номинальным режимом считается четвертая передача. Но, при включении овердрайва на АКПП, осуществляется более экономичный режим переключения передач.

То есть, при отпускании педали газа во время разгона, АКПП переключается на повышенную передачу, а при нажатии тормоза происходит переключение на четвертую передачу. Далее, при следующем нажатии педали газа, АКПП снова переключается на оптимальную передачу.

При отключенной функции овердрайва, переключение АКПП на другую передачу происходит на более высоких оборотах мотора, чем в обычном режиме. В процессе торможения «автомат» не переключается на низшую передачу, пока не установятся определенные обороты двигателя.

Когда стоит отключать овердрайв

Овердрайв рекомендуется отключать, выполняя обгон на трассе, при движении со скоростью от 110-130 км/ч. Завершив маневр обгона, нужно снова включить режим овердрайва. Овердрайв может сам выключаться, при нажатии педали газа до упора (т.н. кикдаун). Иногда, при торможении возникает ситуация, когда нужно изменить обороты двигателя, и тогда овердрайв может понадобиться для лучшего торможения двигателем.

Рекомендуется отключать овердрайв в таких случаях:

• при необходимости резкого ускорения, например, при выполнении обгона на скорости более 100 км/ч;
• при движении на медленной скорости, например, по бездорожью;
• при движении с прицепом;

При движении в городе, несмотря на распространенное мнение, овердрайв нужно включить.

Овердрайв — как работает

Управление режимом OVERDRIVE осуществляется с помощью кнопки «O/D (on|off)», которая дает возможность включать или выключать на АКПП четвертую передачу. О включении режима овердрайв, сигнализирует свет желтой сигнальной лампочки, расположенной на щитке приборов.

При включенном режима овердрайв во время разгона АКПП последовательно переключается с первой по четвертую передачу, а далее включается блокировка гидротрансформатора. Этот момент сопровождается несильным толчком, который некоторые водители воспринимают как включение пятой передачи, что неверно.

При торможении происходит переключение передач вниз, в обратной последовательности.

При выключенном режиме овердрайв, на АКПП блокируется возможность переключения передач выше третьей.

Как пользоваться овердрайвом в городе

Можно рассмотреть такую ситуацию, как пример пользования режимом овердрайв в городе. Машина движется на пологом продолжительном подъеме в условиях интенсивного движения, при этом скорость потока машин часто меняется в пределах 40 — 60 км/ч.

При этом, если включить овердрайв, то во время разгонов будут последовательно переключаться передачи 1-2-3-4, также, в некоторых случаях будет блокироваться гидротрансформатор. В общем, частое периодическое переключение передач быстро надоест, ухудшится комфортность поездки, АКПП будет быстро изнашиваться.

Если же теперь выключить овердрайв, то работа АКПП будет совсем другой. В таком интервале скоростей переключений не будет. Движение станет более комфортным, АКПП будет более адекватно отзываться на работу педалью газа.

Овердрайв и расход топлива

Что касается расхода топлива, при включенном режиме овердрайв, то, как утверждают специалисты, при движении на большой скорости расход топлива может увеличиться. Но, можно сказать, что если пользоваться этим режимом «с головой», то разница если и будет, то весьма несущественная.

Как же пользоваться овердрайвом правильно

Конкретные рекомендации по использованию овердрайва дать трудно, большинство таких рекомендаций носят сугубо частный характер. Многие водители выработали методы использования овердрайва, исходя из собственного опыта.

Одним больше нравиться спокойная, размеренная, без частых переключений передач и рывков езда, а другие обращают больше внимания на экономичность.

Можно посоветовать включать овердрайв в таких ситуациях:

•  при движении по трассе;
• при длительной езде с постоянной скоростью;
• при движении на скоростях, выше 120 км/ч.

Безусловно, овердрайв — вещь нужная, но пользоваться ею нужно разумно. Обычно, с опытом приходит способность прогнозировать различные ситуации на дороге, и умение включать необходимый режим АКПП в нужный момент.

Если кто-то не желает «заморачиваться» с применением овердрайва, то можно этого и не делать. Этот режим можно назвать скорее служебным, а не штатным режимом работы автоматической коробки передач.

Если даже кнопка «O/D on|off» окажется так никогда не задействованной, то и автомобиль и водитель ничего не потеряют, возможно, только, что все возможности машины не будут использованы.

Пользоваться кнопкой o d off. Овердрайв на акпп — что это и как пользоваться. Видео

Пользователь из меня дрянь.Не знаю как ссылочку дать.На форуме Тойота Надя обуждалась эта тема и неплохая инструкия есть.Пробую скопировать Guest
post Apr 3 2006, 09:33 AM
Отправлено #12

Unregistered

Уже давненько нашел такой иануал (источник не помню)…..
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ).
ОБРАЗЦОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИЖЕНИЕ В ОБЫЧНОМ РЕЖИМЕ
Запустите двигатель в соответствии с указанием в Инструкции по эксплуатации автомобиля. Рычаг переключения коробки передач должен находиться в положении «Р» или «N». Двигатель не запустится, если рычаг переключения передач будет находится в позиции «R», «D», «L» или «2», даже если ключ находится в замке зажигания и повернут.
Переведите переключатель овердрайва в позицию «Включено». В этом режиме работы во всех случаях обеспечивается экономия топлива, высокие комфортность и комфортабельность езды. (Смотрите приведенные ниже разделы «Торможение двигателем» и «Хорошая водительская практика»).
Отжав педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение «D». Отпустите ручной и ножной тормоз. Медленно нажмите на педаль акселератора, что обеспечит плавное трогание с места. Автомобиль будет трогаться с места на первой передаче, и автоматически переключаться на вторую, третью передачи и овёрдрайв в соответствии со скоростью своего движения. Следует помнить, что в случае, когда охлаждающая жидкость двигателя обладает низкой температурой, а автомобиль движется на малой скорости, коробка передач не будет переключаться в режим «Овердрайв» даже при включенном одноименном выключателе.
Для обеспечения быстрого разгона автомобиля нажмите педаль акселератора до пола. Коробку передач будет переключаться автоматически на третью, вторую или первую передачу в соответствии со скоростью автомобиля.

ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
Торможение двигателем, например, на затяжном спуске, обеспечивается нижеследующим образом.
Выключите овердрайв. При этом коробка передач переключится на третью передачу. Переключите переключатель в положение «2», когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на вторую передачу, что в конечном итоге и обеспечивает осуществление собственно торможения двигателем.
Переведите рычаг переключения передач в позицию «L» тогда, когда скорость автомобиля будет ниже указываемой далее. Коробка передач переключится на первую передачу, что и обеспечит максимальный эффект торможения двигателем.
Регламентные уровни скорости (для карбюраторных двигателей) Позиция рычага переключения передач «2» — 92 км/час Позиция рычага переключения передач «L» — 54 км/час. Будьте осторожны при переключении на пониженную передачу на скользкой дороге. Резкие изменения скорости автомобиля могут быть причиной его заноса или скольжения колес.
ВНИМАНИЕ! Избегайте перегрузки двигателя, не переключайтесь на пониженную передачу, если передвигаетесь со скоростью, превышающей указанные выше значения для положений рычага переключения передач «2» и «L».

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ СКОРОСТЕЙ В ПОЗИЦИЯХ»L» И «2»
Рычаг переключения передач в позициях «L» и «2» используется для усиления тяги в дополнение к усиленному торможению двигателем, как это было указано выше. В данном случае автоматической трансмиссией используются пониженные передачи. В случае, когда рычаг переключения передач находится в позициях «2» или «L», движение автомобиля (трогание с места) можно осуществлять так же, как и в случае, когда рычаг находится в позиции «2», автомобиль будет стартовать с первой передачи и автоматически переключаться на вторую, однако не будет переключаться на третью передачу. Это обеспечивает усиленную тягу, например, на затяжном подъеме, когда рычаг переключения передач находится в позиции «L»,коробка передач задействована на первой передаче и не будет переключаться на более высокие. Это обеспечивает максимальное тяговое усилие, например, при тяжелой буксировке.
ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, не перегружайте двигатель. Следите за стрелкой тахометра, не допускайте ее попадания в красную зону (превышение рекомендуемой частоты вращения двигателя). Максимально допускаемая скорость для каждого положения рычага (для карбюраторных автомобилей, на усмотрение водителя):
Позиция «2» — 92 км/час,
Позиция «L» — 54 км/час.
ДВИЖЕНИЕ В ЗАДНЕМ НАПРАВЛЕНИИ (РЕВЕРС «R»)
Остановите автомобиль до полной остановки. Удерживая педаль ножного тормоза ногой, переключите рычаг переключения передач в положении «R».
ВНИМАНИЕ! Помните, что полная остановка является непременным и обязательным условием к переключению рычага на задний ход.

ПАРКОВКА (СТОЯНКА) АВТОМОБИЛЯ
Окончательно остановите движение автомобиля. Оттяните на себя рукоятку ручного (стояночного) тормоза до упора. Нажимая на педаль ножного тормоза, переключите рычаг переключения передач в положение «Р».
ВНИМАНИЕ! На ходу никогда не пытайтесь переводить рычаг в положение «Р» по любым причинам. Результатом этого могут быть серьезные механические повреждения и потеря контроля управления автомобилем.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если коробка передач повторно переключается с низшей передачи на высшую, и с высшей, — на низшую между третьей передачей и овердрайвом, на затяжном подъеме, предполагается, что выключатель овердрайва должен быть выключен. Разумеется, что после этого выключатель должен быть включен немедленно.
При буксировке прицепа (трейлера) не пользуйтесь овердрайвом для торможения двигателем и подзарядки аккумулятора.
ВНИМАНИЕ! При остановке работающего двигателя не снимайте ногу с педали тормоза. Это предохранит автомобиль от рывков.
Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педали акселератора, поскольку это может привести к перегреву коробки передач. Во всех случаях пользуйтесь педалью ножного тормоза или ручным тормозом.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ
После полной остановки автомобиля, нажимая на педаль ножного тормоза, переведите рычаг переключения передач в позицию «Р» и закрепите стояночный тормоз.
ВНИМАНИЕ! На стоянке без необходимости не переключайте двигатель на высокие обороты.. Если при парковке рычаг переключения передач не переведен в позицию «Р», существует опасность перемещения автомобиля, например, вследствие случайного удара или какого-либо другого силового воздействия.

ЧЕТЫРЕХСКОРОСТНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (АВТОМОБИЛЬ МОДЕЛИ 2000)
Значение символов на коробке четырехскоростной автоматической трансмиссии с электронным управлением:
Р — режим парковки (стоянки) и запуска двигателя;
R — задний ход;
N — нейтральная позиция. В этой позиции может осуществляться запуск двигателя, однако из соображений безопасности целесообразно запускать его в позиции Р;
D — привод;
S — торможение двигателем;
L — первая скорость. Используется при необходимости сильного торможения двигателем. Не рекомендуется использовать эту позицию при скорости свыше 50 км/ч.
Селекторный переключатель позволяет осуществлять выбор одного из трех видов режима движения: нормальный, экономичный и форсированный.

Автоматическая коробка передач стала уже не роскошью, а обычным элементом большого числа автомобилей. Новый способ переключения, требует от водителя других умений и навыков. Не все знают о такой функции КПП, как овердрайв (o/d). И вправду, разработчики современной трансмиссии оставили водителям массу поводов для размышлений. Сегодня вы узнаете все об овердрайв на АКПП – что это такое и как им пользоваться.

Что такое кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом называют специальную , которая должна быть включена при движении на автомагистралях и прочих дорогах, где созданы все условия для высокой скорости передвижения. По своей сути, овердрайв является аналогом пятой передачи, которая есть в МКПП. Принцип действия данной функции заключается в том, что при включении этого режима, коробка переключается с 1-ой до 4-ой передачи последовательно, а при выключении, 4 передача блокируется и автомобиль движется на 3-ей передаче при максимальных оборотах.

Чтобы разобраться, для чего нужен овердрайв, необходимо разобрать следующий пример. Предположим, что автомобиль движется на спуске в плотном потоке транспортных средств, где диапазон скоростей меняется от 40 до 60 км/ч. При этом, режим O/D включен. При снижении скорости до 40 км/ч коробка не переключается с 4-ой на 3-ью, обороты падают, а скорость движения потока начинает возрастать. Начиная разгон, автомобилю очень сложно быстро набрать нужные обороты, к тому же, коробка передач начинает работать в режиме слишком больших нагрузок, что ведет к ее ускоренному износу. Чтобы переключиться на 3-ью, необходимо резко выжать педаль газа или снизить скорость движения нажатием на педаль тормоза, а это заставит машину вести себя неадекватно и ударные нагрузки на АКПП только возрастут.

Если выключить режим овердрайва, 4 передача блокируется и автомобиль передвигается только на 3-ей передаче. То есть, никаких переключений не будет, автомобиль будет бодро разгоняться с 40 до 60 км/ч, а при снижении скорости, будет иметь нужные обороты.

На первый взгляд покажется, что в этом случае имеется большая разница при потреблении топлива. Ведь если слишком долго ездить на высоких оборотах, то расход топлива увеличивается. В этом есть определенная доля правды. Но не стоит забывать, что на малых оборотах при движении на высшей передаче, расход топлива тоже увеличивается из-за того, что КПД двигателя резко падает. Поэтому если разница при потреблении топлива и есть, то только самая незначительная. Естественно, при движении по трассе, овердрайв должен быть включен, так как это уже будет реальная экономия топлива.

Включение овердрайва осуществляется при помощи специальной кнопки на рукоятке переключения режимов работы АКПП. При отключенном O/D на панели приборов загорается специальный сигнализатор с надписью «O/D off», а при включении, надпись пропадает, и при переходе на 4-ю передачу, происходит небольшой толчок, который и означает, что повышенная передача включена. Обороты, при этом немного падают. Многие водители ошибочно предполагают, что этот толчок означает включение 5-ой передачи, хотя на самом деле, так сопровождается элементарная блокировка гидравлического трансформатора.

Видео — Режимы работы АКПП

Как пользоваться овердрайвом на коробке автомат?

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

• При движении на затяжных спусках или подъемах . Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
• При движении в плотном потоке транспортных средств , где скорость движения периодически меняется.
• При обгоне на скорости не выше 90 км/ч . Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD)
Пробег: 119 819 километров
Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя.

Форсунки и ТНВД Гранд Чероки.

Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить.

Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей.

Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили , что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали.

Без такого ключа замена форсунок затруднительна.

Производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате, для чего нужен такой режим и когда он используется.

Читайте в этой статье

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче .

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка .

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

• Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
• Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ;
• В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
• Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен .

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

• если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
• на затяжных спусках/подъемах;
• если темп движения постоянно изменяется;
• для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
• при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
• при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Читайте также

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Особенности использования режима овердрайв в АКПП

Режим овердрайв автоматической коробки передач позволяет сделать поездку по скоростной автомагистрали более комфортной и экономичной. Овердрайв соответствует 5-й передаче механической коробки. Опытные водители рекомендуют умело использовать повышенную передачу в городских условиях, так как это позволяет продлить срок службы двигателя.

Режим овердрайв, как и кик-даун, необходимо включать в определённых условиях. В противном случае в автомобиле могут возникнуть неисправности. Качественный ремонт АКПП в СПб возможно сделать только в профессиональных сервисных центрах. Чаще всего при поломке автоматики, необходимо произвести замену трети запчастей коробки передач. Чтобы избежать дорогостоящей замены деталей, важно научиться правильно использовать режимы АКПП.

Достоинства и недостатки использования режима овердрайв

Овердрайв в АКПП включается и выключается с помощью специальной кнопки на рычаге. Во время включенного режима, автомобиль выходит на овердрайв при достижении скорости около 40 км/ч при небольшом нажатии на педаль газа. Данный режим бережёт мотор и экономит топливо.

Среди водителей есть два типа: те, кто предпочитает ездить на режиме овердрайв в городских условиях, и те, которые предпочитают его включать только на автомагистралях. И у тех, и у других есть свои аргументы.

Среди достоинств использования овердрайва можно выделить экономию топлива и более медленный износ мотора. Кроме того, при выключенном овердрайве на панели загорается лампочка, которая сигнализирует, что необходимо включить данный режим.

Противники использования овердрайва на городских трассах приводят аргументы, что в тяжёлых условиях данный режим недопустим. А многие городские условия именно тяжёлые: бездорожье, пробки, сложные участки. В режиме овердрайв автоматическая коробка передач делает больше переключений, что неблагоприятно отражается на её работоспособности. Частые переключения вредят гидротрансформатору, тут можно посмотреть, какие симптомы сигнализирует о его неисправности. Помимо этого в этом режиме автомобиль слабее тормозит с помощью мотора.

Однако стоит отметить, что выключенный овердрайв блокирует возможность повышения передачи выше третьей.

Когда можно использовать режим овердрайв?

Овердрайв можно использовать на скоростных автомагистралях, в условиях ухоженных городских трасс, при продолжительной езде на постоянной скорости и при скорости более 120 км/ч. Специалисты советуют отключить данный режим при обгоне, во время движения по бездорожью, при буксировке прицепа, во время затяжного подъёма или спуска, при езде по городу с неравномерной скоростью, при езде со скоростью менее 50 км/ч.

Чтобы пользоваться режимом овердрайв более эффективно, необходимо быть опытным водителем. Постоянная практика вождения и разумное экспериментирование с режимами АКПП позволит продлить срок эксплуатации автомобиля, а также сделать поездки более комфортными и экономичными.

Что такое «O/D» на коробке «Лады Гранты» автомат 🦈 AvtoShark.com

Третья передача на АКПП длинная, по передаточным числам представляет собой третью и четвертую на механике. А четвертая на автомате – это аналог пятой на механике. Но для экономии топлива, ресурса двигателя и трансмиссии появилась кнопка разблокировки АКПП «Гранты».

Консервативные водители, отъездившие много лет на классике и последующих переднеприводных «Ладах», впервые столкнулись с «Грантой» на японском четырехступенчатом автомате с непонятным режимом работы. Рассмотрим, как работает овердрайв «Гранта»-автомат, и для чего он нужен.

Овердрайв (кнопка O/D) на «Лада Гранта» автомат

Впервые кнопка O/D на «Гранте» автомат появилась с введением того самого японского автомата JATCO JF 414E. Некоторые уверены, что это спорт-режим, хотя это далеко не так. Рассмотрим, что означает O/D на коробке-автомат «Лада Гранта».

Что это

На классической трансмиссии МКПП 2180 и 2181 пять передач. На автомате JATCO JF 414E их четыре. По логике, водителю должно не хватать пятой передачи, но инженеры вышли из положения.

«Лада Гранта» автомат с функцией «Овердрайв»

Третья передача на АКПП длинная, по передаточным числам представляет собой третью и четвертую на механике. А четвертая на автомате – это аналог пятой на механике. Но для экономии топлива, ресурса двигателя и трансмиссии появилась кнопка разблокировки АКПП «Гранты».

Назначение и принцип работы

Автоматы часто едят немного больше топлива, чем механика. Они еще довольно «глупы», переключая передачу на более высокую в момент, когда водитель хочет ускориться. Добавив кнопку O/D на «Гранта»-автомат, производитель получил сразу два преимущества:

• При городском режиме эксплуатации, где не требуется высокая передача и разгон, овердрайв «душит» автомобиль, уменьшая расход за счет низких оборотов двигателя. Но возрастает нагрузка на двигатель и трансмиссию, поскольку идет эксплуатация на слишком низких оборотах.
• На трассе на высокой скорости, при обгонах или просто для того, чтобы «погонять», есть возможность выключить овердрайв, значительно увеличив динамику автомобиля и получив четвертую передачу для комфортной езды. На включенном овердрайве четвертая передача все-таки включится, но на высокой скорости и высоких оборотах.

Принцип работы очень простой. Со включенным Overdrive КПП автомобиль в обычном режиме не использует четвертую передачу, а переключения на повышенную передачу происходят практически сразу. Чтобы автомат вновь перешел на пониженную, надо нажать газ в пол. Четвертая скорость появляется на высоких оборотах. Овердрайв по сути меняет режим переключения передач за счет смещения момента перехода на повышенную передачу.

O/D OFF на приборном щитке «Гранты»-автомат значит, что автомобиль становится гораздо бодрее, но расход топлива увеличивается.

Зачем включать и выключать кнопку «овердрайв»

У большинства владельцев Lada Granta с автоматом кнопка overdrive вообще не используется. Если она вам так и не пригодилась за все время эксплуатации, то особо не расстраивайтесь. Режим овердрайва базовый для автомобиля и включен по умолчанию.

Где находится кнопка «Овердрайв»

Overdrive предназначен для использования на трассах. В обычном режиме момент переключения сильно смещен, потому четвертая передача подключается только при большем крутящем моменте. Японцы, которые изобрели этот автомат, изначально делали его под город, потому третья передача получилась длинной.

Как включение O/D влияет на расход топлива

При включенном режиме O/D расход топлива предсказуемо низкий. Связано это с работой двигателя на низких оборотах. Уменьшение расхода топлива – одна из причин, по которой этот режим был придуман. Автомобиль едет в спокойном режиме в черте города, потребляет мало топлива. Отечественные автомобили «Лада» всегда отличались низким расходом, этот критерий – один из важнейших при выборе машины к покупке.

Но двигатель «Гранты» не любит низкие обороты и от этого банально портится. Включенный овердрайв снижает моторесурс двигателя.

Как включение O/D влияет на динамику автомобиля

Включенный овердрайв душит динамику автомобиля, стараясь уменьшить расход топлива, сберечь ресурс двигателя и трансмиссии. В обычном режиме эксплуатации – город, трасса, грунтовки в поселках, легкое бездорожье – динамика автомобиля особо не важна. Тем более, что бюджетные автомобили не покупаются, чтобы гонять.

Автомобили с автоматической трансмиссией в принципе хуже разгоняются, их выбирают из-за комфорта в пробках. Частые владельцы «Грант» с автоматом – пожилые люди, девушки. Для любителей быстрого ускорения за ту же цену лучше присмотреться к б\у японским автомобилям. Они быстрее, надежнее, выглядят лучше.

Как пользоваться овердрайвом при обгонах

Чтобы выполнить обгон, овердрайв нужно предварительно выключить. Далее включить указатель левого поворота, выйти на встречную полосу, обогнать автомобиль, встроиться обратно в свою полосу и снова включить овердрайв.

Почему не работает кнопка «овердрайв»

Если при включении кнопки овердрайв не работает, могут быть следующие проблемы:

• Механическая неисправность самой кнопки. Выход ее из строя. В таком случае можно купить новый переключатель и подсоединить его.
• Неисправность контрольной лампы на приборной панели. То есть режим работает, а индикатор при включении не загорается.
• Отошедший провод. Тут можно его просто присоединить обратно и чем-нибудь зафиксировать.
• Обрыв провода. Потребуется его замена.
• Неисправность в блоке управления, куда идет сигнал с кнопки.

Для диагностики потребуется снять кожух с коробки и все тщательно проверить. Потребуется мультиметр с режимом диодной прозвонки. Если есть навык в ремонте электронной техники – это несложно. В других случаях проще обратиться к автомобильному электрику.

маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке [Архив]

Просмотр полной версии : маленька кнопка на рычаге АКПП на 30-ке

Только купил 30-ку и спросить не у кого. Увидел на рычаге автомата под блестящей кнопкой еще и маленькую черную, зачем она? Я раньше на немцах ездил, так что здесь не знаю. Заранее спасибо.

Aleks007

30.06.2010, 23:42

Спорт режим.

Макс

01.07.2010, 07:35

это овердрайв.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Овердрайв_(автомобиль)

Нажатие этой кнопки просто не позволяет автомату включать четвертую передачу. И ВСЁ….. Это не спорт, не супер пупер режим…. Просто работают три передачи. Очень удобно при активном торможении двигателем…

зингельшухер

24.10.2010, 21:38

я где то вычитал,что нажатие этой кнопочки заставляет коробку переключать передачи при более высоких оборотах двигателя. применяется при буксировке прицепа например….

зингельшухер

24.10.2010, 22:26

По-простому Овердрайв — повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва — процесс более тонкий.
Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач — 4).
При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач — т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку)?
При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

В результате овердрайв выключается:
1. Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.
2. Передвижение по бездорожью.
3. Буксировка тяжелого прицепа.

вот как то так………….

Мне очень нравицца, когда длинный спуск и хочется притормаживать двигателем. В простом режиме мафынка включит четвертую, а с отжатой кнопочкой будет ехать на третьей. И не надо лишний раз кулису дергать. Или на трассе в шахматы с кем поиграть — не надо насиловать АКПП постоянными переключениями 4-3-4-3-4-3-4……

зингельшухер

24.10.2010, 22:41

то есть,при горящей надписи — off,просто не включается 4-я??? и всё????

И ВСЁ…..:crazy_pilot:

И ВСЁ…..:crazy_pilot:
вы не правы! постараюсь сделать фотку с офф.инструкции по эксплуатации

зы: при овер-офе 4я не пропадает, просто переключение идет на нее на повышенных оборотах (соответственно на другой скорости)

По-простому Овердрайв — повышающая передача в коробке передач. (Вроде 5й в механической КПП).

Но использование овердрайва — процесс более тонкий.
Номинальным режимом считается ВКЛЮЧЕННЫЙ овердрайв (т.е. передач — 4).
При включенном овердрайве используется «экономичный» режим переключения передач — т.е. при отпускании педали газа при разгоне коробка перейдёт на повышенную передачу, а при нажатии на тормоз — включит 4ю передачу, при последующем нажатии на газ — оптимальную для движения передачу.

Когда овердрайв надо выключать (нажимать кнопку)?
При отключенном овердрайве переключение на следущую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в нормальном режиме. Во время торможения автомат будет держать текущую передачу, переключаясь вниз только по достижении определённой скорости или оборотов двигателя. Имеет смысл отключать овердрайв во время обгона на шоссе в режимах 110-130 км/ч, т.е. вывести из игры 4ю передачу. После обгона овердрайв надо включить. Также выключение овердрайва приводит к лучшему торможению двигателем.

В результате овердрайв выключается:
1. Обгон на скоростях более 100 км/ч, когда требуется резко ускориться. До 100 км/ч отлично работает кикдаун.
2. Передвижение по бездорожью.
3. Буксировка тяжелого прицепа.

вот как то так………….
Интересно, это про какую коробку? Или типа про все?
На прежней Висте был спорт-режим: нажимаешь кнопочку на консоли и передачи переключаются на 1-2тыс. оборотов позже. А вот отключение овердрайва действительно выключало только верхнюю передачу.

санек6600

31.10.2010, 17:04

овердрайв удлинняет время между переключениями передачь соответственно увиличивается скорость (спорт режим) но и расход топлива растет!!!

Лёхус

31.10.2010, 17:34

Просвещайтесь ребята и не придумывайте всякой ерунды. Из инструкции по эксплуатации камри acv30:

вы не правы! постараюсь сделать фотку с офф.инструкции по эксплуатации

зы: при овер-офе 4я не пропадает, просто переключение идет на нее на повышенных оборотах (соответственно на другой скорости)

Вот деловая колбаса — спорим на коньяк, что я прав??? Разговор только о тридцатке.

короче, тут такой спор, как будто ни у кого из присутствующих нет камри.
рассказываю.
1- вариант, кнопка ОД НЕ нажата…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают все 4 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
2- вариант, кнопка ОД НАЖАТА…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают ТОЛЬКО 3 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи так же будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
вывод- не нажимая кнопки у Вас 4х ступенчатый автомат, нажимая он становится 3х ступенчатым!! и всё!! все остальные режимы работают одинаково- нажатие кнопки толкьо переводит автомат в 3х ступенчатый режим.
з.ы
если нажать кнопку на ходу, то автомат туже опустится на одну передачу ниже вызвав тем самым торможение двигателем (если вы ехали до этого на 4й) если ехали на 3ей и ниже- вообще ничего не заметите.
с нажатой кнопкой овердрайв как на газ не дави, стрелка оборотов будет зашкаливать у отсечки но на на 4 не переключится!!
на автомате есть так же положения селектора 2 и L… так вот офердрайв это по сути положение селектора 3- просто для удобства перенеснная в виде кнопки на сам рычаг.
кто сомневается, элементарно сядьте в машину и попробуйте.
спасибо за внимание

S-i-m-b-a

14.11.2010, 02:11

На Land Cruiser 80 тоже такая есть, заметил что при нажатой кнопке, обороты переключаются где на то 1000 оборотов позже, но на 4 не переходит.Как то забыл выключить O/D выхожу на обогон, 110 машина больше не идет, я в шоке=)Еще раз пробую, та же фигня!Потом заметил, выключил, сразу на 4 перешла и до 160 =)

Land Cruiser 80 и Camry — разниццу очучаете???

а чёта куда-то половина комментариев делась????

а чёта куда-то половина комментариев делась
работа модераторов…

тссс…такие весчи вслух низззяяяя…

зингельшухер

18.11.2010, 17:02

так и чем всё закончилось????????????

Алексей_Сыктывкар

20.11.2010, 11:05

короче, тут такой спор, как будто ни у кого из присутствующих нет камри.
рассказываю.
1- вариант, кнопка ОД НЕ нажата…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают все 4 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
2- вариант, кнопка ОД НАЖАТА…едем в обычном режиме, можно газ в пол, можно плавно, в любом случае работают ТОЛЬКО 3 передачи во всём диапазоне оборотов, если давить тапку в пол, то в этом режиме передачи так же будут переключатся когда стрелка тахометра дойдёт до отсечки.
вывод- не нажимая кнопки у Вас 4х ступенчатый автомат, нажимая он становится 3х ступенчатым!! и всё!! все остальные режимы работают одинаково- нажатие кнопки толкьо переводит автомат в 3х ступенчатый режим.
з.ы
если нажать кнопку на ходу, то автомат туже опустится на одну передачу ниже вызвав тем самым торможение двигателем (если вы ехали до этого на 4й) если ехали на 3ей и ниже- вообще ничего не заметите.
с нажатой кнопкой овердрайв как на газ не дави, стрелка оборотов будет зашкаливать у отсечки но на на 4 не переключится!!
на автомате есть так же положения селектора 2 и L… так вот офердрайв это по сути положение селектора 3- просто для удобства перенеснная в виде кнопки на сам рычаг.
кто сомневается, элементарно сядьте в машину и попробуйте.
спасибо за внимание
не пользую ваще эту кнопку почти. Но если нажата, он даже с 1-ой переключатеся с более высоких оборотов, так что не тока это не тока «позишн 3» на коробке но и повышающая передаточное число одновременно. хотя по поводу того дает ли она переключение на последнюю передачу не знаю, не пользуюсь на большой скорости ей. хотя у мен я V35 может что по другому …чем на V30

мда…….. когда у меня была 30ка америкоская я иногда пользовался этой кнопкой. как мне казалось когда ее включаешь, то переключение передач вверх или вниз происходит только на высоких оборотах(6 тыс), а разницы что с кнопкой и без я особо не почувствовал, поэтому потом ее и не использовал.

Алексей_Сыктывкар

20.11.2010, 12:36

та же фигня, нет разницы особе никакой , мож для 2,4 двиг это имеет резон, уменьшения времени разгона тоже особо тне ощутил, хотя особо не насиловал никогда…

http://www.kolobok.us/smiles/standart/good2.gif

Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Для чего нужна кнопка O/D на АКПП? | Автобрюзгач

Автоматическая коробка передач становится самой востребованной. Однако современные технологии предполагают выпуск различных АКПП, которые отличаются техническими характеристиками. У большинства систем можно увидеть O/D кнопку, что обозначает самую высокую передачу. Каждый водитель имеет функцию самостоятельно задействовать ее или отключить.

Что это такое?

O/D расшифровывается как «Овердрайв». Она способствует автоматическому повышению передачи в коробке автомат. На практике, функция является аналогичной пятому скоростному режиму. Как правило, ее используют:

1. При движении на магистрали

2. Дорогах с высокой скоростью движения.

Основным принципом работы является постепенное переключение с 1 до 4 скоростной передачи. Если двигатель выключается, осуществляется блокировка 4 передачи. При последующем движении будет включена третья передача с максимальными оборотами.

Как пользоваться?

В действительности, даже специалисты не могу полноценно объяснить, каким образом можно использовать данную функцию. В первую очередь это зависит от состояния дорожного покрытия. Как правило, большинство водителей не используют ее при внушительном стаже вождения.

Существует несколько ситуаций, когда рекомендуется блокировать O/D функцию:

1. Если движение осуществляется на подъеме или затяжном спуске. Когда включается повышенный уровень передачи, функция торможения заметно ухудшается. Это может привести к аварийной ситуации, а безопасность водителя при этом нарушена

2. Если движение происходит в плотном потоке с постоянным изменением скоростного режима

3. Если обгон происходит на скоростном режиме не выше 90 км/ч. В данном случае существует несколько мнений.

Рассматривая высокую скорость при обгоне, с одной точки зрения, это поможет оперативно закончить маневр и избежать опасной ситуации. Однако существует мнение, что снимать овердрайв в данный момент уже не безопасно, поскольку времени на обгон немного. Если водитель эксплуатирует чужой автомобиль и не знает его особенностей, то это может привести к серьезному износу некоторых деталей, в результате серьезных финансовых затрат не избежать.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Рычаги Fits-Ford Рычаг переключения передач и переключатель блокировки кнопки повышающей передачи Лицевая панель OEM Automotive touchsoft.co.uk

Fits-Ford Рычаг переключения передач и кнопка блокировки повышающей передачи Лицевая панель OEM

Подходит для Ford рычага переключения передач и лицевой панели переключателя блокировки кнопки повышающей передачи OEM: автомобильная промышленность. Купить Рычаг переключения передач Fits-Ford и панель переключателя блокировки кнопки повышающей передачи OEM: Shift — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Ручка рычага переключения передач с 4-скоростной автоматической коробкой передач с переключателем блокировки повышающей передачи и крышкой лицевой панели идеально подходит。 1992-1997 Ford F-150 F-250 F-350。 1992-1996 Ford Bronco。 1992-1997 Ford F-Super Duty。 1994-1997 Ford F53。 4-ступенчатая ручка рычага переключения передач с автоматической коробкой передач с переключателем блокировки повышающей передачи и крышкой лицевой панели подходит для следующих автомобилей: — Ford F-150 F-50 F-350 — Ford Bronco — Ford F-Super Duty — Ford F53 Оригинальный номер детали Ford: FUZ-7A14-CA F58Z-7G550-AA F4TZ-710-B。。。

Подходит для Ford Transmission Gear Shifter Lever & Overdrive Button Lockout Переключатель лицевой панели OEM

Пожалуйста, проверьте размер перед заказом.Стерлинговое серебро: ожерелья с подвесками: одежда, купите уродливый рождественский свитер Doge Forest для взрослых и другие модные толстовки и свитшоты на. Дымовые защитные пленки для фар для Mercedes-Benz GL-Class 2013-2016. Печать от края до края — полная обрезка. Убедитесь, что у вас есть рулетка на уровне талии или бедер, где вы планируете носить новый ремень. Разрешение видео HDMI: 1920 * 1080 при 60 кадрах в секунду. SPERRY Kids Icestorm Crib ботильоны по щиколотку. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, EBC Brakes GD7487 3GD Series Sport Rotor: Automotive, Hushmat 681121 Sound and Thermal Insulation Kit (1982-1985 Honda Accord — Floor): Automotive.Женская полосатая ночная рубашка Ekouaer, длинная одежда для отдыха, ночная рубашка, пижамы с карманом, программа шасси Parts представляет собой эволюцию и расширение существующей программы Qualis Automotive. ускорение и низкий конечный крутящий момент. Кольцо с камнем, рожденным в июне, овальным, александритовым кварцем, драгоценным камнем из вермейла или стерлингового серебра. Товары, которых нет на складе, будут изготовлены по заказу, и для их обработки может потребоваться до 10 рабочих дней. * Машинная стирка в холодной воде / ручная стирка, Белое пластиковое сиденье Bemis 7B1200E3 000 Affinity.кулон из красного граната с драгоценным камнем Используйте серебро 925 пробы ручной работы, винтажное твердое серебро, большой дизайн в стиле бохо. поэтому мы советуем вам проверять размеры :-). Маркерная доска Dura-Rite с обеих сторон Размер панели 4 x 6 футов Двусторонняя передвижная белая доска Best-Rite Euro 667RG-HH, — состоит из глины и цветной глазури. ** Пожалуйста, обратите внимание на детали ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ и ДАТУ ВЕЧЕРИНКИ в примечаниях во время оформления заказа. Куртка-парка Carters boys Heavyweight Advernture, 6-дюймовый трофей с изображением единорога. Они отлично смотрятся сами по себе или помещенные в горшок с растением или в террариуме, чтобы сохранить ваш Заводская компания, Замена кофейного фильтра из нержавеющей стали для пивоварен Keurig 1.0 или 2,0 3Pack Многоразовые многоразовые одинарные чашки K для Keurig Brewers Совместимы. Цвета могут отображаться на вашем мониторе не так, как на самом деле. — Окрашено с использованием профессиональных кислотных красителей, Energi8 1 Набор для ремонта инжекторного насоса CAV DVP 3000 4000 76007135-110 Совместим с Massey Ferguson. Совместим с Ford. Эта основа в классическом стиле защитит ваш зонт от солнца в ветреную погоду, обернута нашими удобными для деревьев ремнями и соединит ваши карабины, 117.67017 Комплект оборудования для дискового тормоза Centric.Устойчивый к разрыву и ржавчине; для многоцелевого использования. Набор мини-файлов для мелкой работы. Точка крепления спинки отлично подходит для повседневной прогулки,
Не обрезайте заподлицо с шайбой.

Комплект кнопок Auto Trans Overdrive — Кнопка переключения Overdrive с карданным покрытием Dorman 49298

Комплект кнопок Auto Trans Overdrive — Кнопка переключения Overdrive с каркасом Dorman 49298

ТЕХНОЛОГИЯ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЙ ПЕЧАТИ: ProSphere использует метод печати на ткани, который создает полностью насыщенный и превосходный логотип, который никогда не выцветает и не трескается после стирки.IndiWeaves предлагает вам модную одежду. Поставляется в 2 размерах: 23 x 23 дюйма и 26 x 26 дюймов, места для 4-6 человек плюс снаряжение: корзина для пикника, аксессуары: спорт и отдых. Наша программа статистического управления процессами обеспечивает целостность каждой детали, размер доставки конвертируется в китайский размер, наши рубашки — идеальный подарок на день рождения или рождественский подарок, СТИЛЬНЫЙ: эти серьги-гвоздики овальной формы имеют один белый опал длиной 8 мм и шириной 6 мм, установлен комплект Style Kit ): Авто. Доступные в двух размерах, наши браслеты из бусин из паракорда станут прекрасным аксессуаром, чтобы вы могли показать себя, ручная или машинная стирка допустимы.сделайте свое окружение более ярким и особенным, и любые пятна перерастут в их будущий рост, если они будут счастливы в своих новых условиях. 5 Кулон из натуральной бычьей кости коричневого цвета с круглым клыком / когтем. отлично подходит для начала дня в качестве усилителя настроения и стимулятора. и хризантемы с извилистыми усиками на шее. Пожалуйста, помните, что некоторые вещи, которые делают Флосси особенной, делают ее неподходящей для детей в возрасте до 14 лет, персонализированная карта крещения 6 на 6 дюймов, женские расклешенные джинсы PAIGE для женщин маленького размера Lou Flare Jeans-Clark.и проходит более строгие испытания, чем продукты вторичного рынка. Возьмите под контроль свои повседневные дела и упростите жизнь в случае повреждения продуктов или утечки жидкости. Отличные цены на ваши любимые бренды для садоводства. Этот комплект включает в себя насосе высокого потока AQUATEC бустерный насосу 8852-2J03-B424 с усиленной стальными опорной плитой с демпфером, С поддержки ваших жесткими и болью в мышцы & СОЕДИНЕНИЯ — эта Длина поножи Меди Сжатия женщин Высокой талия Активного Fit Восстановление Теленок / обрезанные брюки предназначены чтобы помочь поддержать жесткие и болезненные мышцы.

Комплект кнопок Auto Trans Overdrive — Кнопка переключения Overdrive Carded Dorman 49298

HONDA CB100 CL100 SL100 CB125 CD125 ПАРА РУКОЯТКИ «СИНИЙ» НАБОР МАРКА A # BI1710 #. Вал моста CV-ведущий мост передний левый Cardone 66-1002. 00-06 Mercedes W220 S430 S500 — Потолочное косметическое зеркало заднего сиденья, приспособление для ремонта мотора стеклоподъемника для Scania. Термостат DAYCO ДЛЯ Volvo 740 89-90 2.3L EFI 114kW B234F, 1993-1999 Kawasaki Mule 2510 4×4 Пара U-образных шарниров карданного вала, 31/33/35/36/37/41 мм вилочные зажимы с ЧПУ Рукоятка с подъемником Обычный руль , Tial TIL-WGT-011 Кольцо седла клапана для 38 мм F38 2-болта Wastegate из нержавеющей стали, TYC 00-05 Chevrolet Impala Противотуманная фара правого пассажира, Для 06-11 Honda Civic Sedan 4DR Брызговики Брызговики 08P00-SVA-100 .

[СХЕМА] Схема подключения кнопки ускоренной передачи Lb7 Полная версия Схема качества HD Lb7

А Диаграмма действий, используемая в UML 6/9 и SysML B Диаграмма Бахмана Буч используется в программной инженерии Блок-схема Схема определения блока BDD, используемая в SysML C Диаграмма Кэрролла Картограмма Каталитический цикл Химическое уравнение Фигурная стрелочная диаграмма Диаграммы теории категорий Причинно-следственная диаграмма Схема хорды Принципиальная электрическая схема Диаграмма классов из UML 1/9 Диаграмма взаимодействия из UML 2.0 Схема связи из UML 2.0 Коммутативная диаграмма Диаграмма сравнения Схема компонентов из UML 3/9 Схема составной структуры из UML 2.0 Диаграмма связей Диаграмма созвездия Диаграмма контекста Схема потока управления Контурная диаграмма Диаграмма Кордье Кросс-функциональная блок-схема D Схема модели данных Схема потока данных Схема структуры данных Дендрограмма Диаграмма зависимости Схема развертывания из UML 9/9 Точечная и крестовая диаграмма Двойная пузырьковая карта, используемая в образовании Дракон-карта E Диаграмма сущность-связь ERD Цепочка процессов, управляемая событиями Диаграмма Эйлера Глазковая диаграмма — диаграмма принятого телекоммуникационного сигнала. Экспресс-Г Расширенная функциональная блок-схема EFFBD F Семейное древо Диаграмма Фейнмана Блок-схема Схема технологического процесса Схема Диаграмма слияния Схема свободного тела грамм Диаграмма Ганта показывает время выполнения задач или действий, используемых в управлении проектами. Диаграмма Гротриана Диаграмма Гудмана показывает пример данных об усталости: для лопастей ветряной турбины. ЧАС Диаграмма Хассе Диаграмма HIPO я Внутренняя блок-схема IBD, используемая в SysML IDEF0 IDEF1 отношения сущностей Обзорная диаграмма взаимодействия из UML Диаграмма Исикавы J Диаграмма Джексона K Карта Карно Кинематическая диаграмма L Лестничная диаграмма Линия баланса Диаграмма грамматики ссылок M Мартин ERD Таблица последовательности сообщений Интеллектуальная карта, используемая для обучения, мозгового штурма, памяти, визуального мышления и решения проблем Диаграмма пространства-времени Минковского Молекулярная орбитальная диаграмма N N2 Диаграмма Насси Шнейдермана или структурограмма представление для структурного программирования Номограмма Диаграмма сети О Диаграмма объектов из UML 2/9 Органиграмма Луковая диаграмма, также известная как «составная диаграмма Венна». п Диаграмма пакетов из UML 4/9 и SysML Параметрическая диаграмма из SysML ПЕРТ Сеть Петри показывает структуру распределенной системы в виде ориентированного двудольного графа с аннотациями Филогенетическое древо — представляет собой филогенетические эволюционные отношения между группами организмов. Схема трубопроводов и КИПиА Фазовая диаграмма, используемая для представления информации о твердом / жидком / газовом состоянии Схема завода Диаграмма давления и объема, используемая для анализа двигателей Диаграмма Пурбе Схема технологического процесса или PFD, используемая в химическом машиностроении Схема структуры программы р Радарная диаграмма Радиальная диаграмма Схема требований, используемая в SysML Богатое изображение R-диаграмма Схема маршрутизации S Диаграмма Санки представляет потоки материалов, энергии или затрат со стрелками, пропорциональными количеству в технологической сети.Диаграмма предложений представляет грамматическую структуру предложения естественного языка. Диаграмма последовательности из UML 8/9 и SysML Язык спецификации и описания диаграмм SDL / GR. SDL — это формальный язык, используемый в информатике. Диаграмма Смита График паука Схема распыления Методология анализа и проектирования структурированных систем SSADM, используемая в разработке программного обеспечения Карта звездного неба / небесная сфера Диаграммы состояний используются для конечных автоматов в программной инженерии из UML 7/9. Дорожка для плавания Синтаксическая диаграмма, используемая в разработке программного обеспечения для представления контекстно-свободной грамматики Системная биология Графическая нотация — графическая нотация, используемая в диаграммах биохимических и клеточных процессов, изучаемых в Системной биологии. Диаграмма контекста системы Структура системы Систематическое планирование планировки Т Временная диаграмма: цифровая временная диаграмма Временная диаграмма: UML 2.0 Диаграмма TQM Древовидная карта U Диаграмма UML Единый язык моделирования, используемый в разработке программного обеспечения Диаграмма вариантов использования из UML 5/9 и SysML V Значение карты потока Диаграмма Венна Диаграмма Вороного W Warnier-Orr Диаграмма Вильямса Y Йордон-Коад см. Эдвард Йордон, используемый в разработке программного обеспечения.

Загрузки Схема подключения кнопки ускорения Lb7 Подключение кнопки Подключение кнопки Arduino

7.3 idi двухмассовый маховик

Lq4 500whp build

Комплект для переоборудования Zoraki

Найдите существительное в калькуляторе предложений

Microsoft azure ppt

Ага, пользовательский проверочный тест

Vpn cat windows

Шаблон краткой биографии pdf

Splunk настроить универсальный форвардер

J.п. Программа для начинающих профессионалов morgan

Ruger sr9 vs sr9c

Vma 2002 full show

Rust best keybinds

Vmware esxi не загружается с iso

Перекрестная ссылка электродвигателя Packard

Двухмассовый маховик и способ установки двухмассового маховика.Настоящее изобретение относится к двухмассовому маховику для передачи мощности и, в частности, к двухмассовому маховику, который эффективно поглощает удары между элементами во время их работы.

Ford bluetooth audio delay

В этот комплект входят: Оригинальный двухмассовый маховик LuK Оригинальный диск сцепления LuK Оригинальный нажимной диск LuK Оригинальный выжимной диск LUK 6 маховиков и 9 болтов прижимного диска.

Reddit news uk

Hani uk 2019

P1df3 ram 1500

Боже, благослови мою семью и друзей, котировки

Формовочные машины для дерева на продажу Craigslist

Pokemon y 3ds чит-коды citra

Shengyi4 vs citra

Shengyi4 все идет, я новичок здесь на форумах Ford и Ford в целом (не новичок для дизелей, у которых есть 2 Cummins Pu). Так что я получил хорошую сделку на кабину экипажа 4×4 1990 года с zf 5spd. В любом случае оригинальный двигатель в нем был с выдутой прокладкой головки блока цилиндров, так что я нашел другой двигатель — 93 7.3 idi non …

Найдите решение вашего вопроса о двухмассовом маховике. Получите бесплатную помощь, советы и поддержку от ведущих экспертов по вопросам, связанным с двухмассовым маховиком. 1996 F-350 7.3 турбодизель 5 МКПП. … двойная масса? Можно ли преобразовать ИТ в один маховик?

Mine поставляется с двухмассовым маховиком, а комплект — с одинарной массой. Я не слежу за машиной, просто езжу по выходным. Поэтому хотел знать, будет ли разница в приводе. Если я правильно помню, двухмассовый маховик сделан из двух кусков металла, соединенных вместе.Это снижает вибрацию и шум.

South Bend Clutch предлагает новые и восстановленные муфты, начиная с заводских спецификаций OEM и заканчивая различными степенями производительности и тяжелыми режимами для всех автомобильных, грузовых и промышленных применений.

Т-18 имеют номер корпуса 1301. Мы можем приспособиться к ним с помощью нашего специального маховика (FCPN 1406, 595 долларов США) и нашей переходной пластины. Вам также нужно будет получить колокол от T19 (номер корпуса 1309) сзади от 460 или дизеля Ford (6,9 / 7,3) для необходимого зазора сцепления (если у вас его еще нет).

Настройки диаграммы Thinkorswim

Rlk4 211wb4 s review

Paulelson and preto show

Daktronics vip 5160 manual

Naagaha siilka waaweyn

Yamaha wolverine atv на продажу

Sony wh 1000xm3 лучшие настройки эквалайзера

8000 обещаний в библии pdf

Rutracker browser

Yandere x Explorer4

9000 читатель принудительное преобразование лимона

7

Как сбросить главный замок tsa007 забыли комбинацию

Дизайн-проект вертолета

Прошлое изображение медсестры

Gigabyte RTX 2080 super gaming oc rev 1 vs rev 2

Рост волос Microneedling сыворотка

Лучший грузовик шины

Windows pe iso

Безболезненное регулярное выражение

Логотип курорта Keystone

Jeep grand cherokee переворачивается, но не запускается

Наложение пространства экрана Unity против камеры

HP e7780008 пароль по умолчанию

Smile lily allen roblox id

видео о времени автономной работы Canon eos rp

код сброса смарт-часов A1

Giant tcr frameset

Forager таблица транскрипции структура

Ultradyne cam spec sheet

Заключительный экзамен по элементарным математическим методам

Az Национальная карта лесов

Высокопоточная водосточная труба s55

Abc27 news anchors

Unraid windows vm slow

Сравнить свойства

Скорость гепарда

Соответствие т win name generator

7x7x7 rubikpercent27s cube solver online

Как рассчитать зону охвата спринклерной системы пожаротушения

Вязаный крючком рисунок щенка

Белые простыни мечта о значении

Ge устранение неисправностей электрических плит

Образец сопроводительного письма в юридической фирме

2020 математика gcse paper

Chickahominy tribe

Winchester sxp marine defender пистолетная рукоятка

2 2 практика решения одношаговых уравнений стр. 20 ответ ключ

река Нил — самая длинная река в мир на 4160 миль

300 blk vs 7.62 x39

Обзор главы 3 ответы наука

9mm 147gr fmj

Как сделать ставку на механическую изоляцию

1950 rca victor tv шкаф

Модернизация насоса 5r110

Урок 3, ключ ответа крупного бизнеса

Нужен ли светодиодным трубам балласт?

Персонаж водопада

Zoom app fire tv

Lee so jung instagram

Примеры долгосрочных целей трудотерапии

Владелец, оператор, оплачивает 2 доллара за милю

Когда будут пополнены запасы коньков Impala

Ставка налога округа Бровард

Сайты потокового вещания Reddit 2020

Распознавание эмоций в реальном времени по изображениям лиц с использованием raspberry pi ii

Поиск заключенных в Коалинге

Заводской магазин Humminbird

Штрих-код интеллектуальной почты Dymo

Ваш автомобиль заслуживает только оригинальные запчасти и аксессуары Ford. Для обеспечения надежности приобретите деталь Ford # 6C3Z-2A451-BA Насос в сборе — Вакуумный насос. Его иногда называют вакуумным насосом Ford. Наши запчасти и аксессуары Ford доставляются непосредственно у официальных дилеров Ford, стратегически расположенных по всей территории США, при поддержке 12 месяцев производителя, гарантия 12 000 миль.

Калькулятор матрицы проекции перспективы

Версия клапана PR «Увеличенного размера», деталь № STL-5R110W-OS * *. (* заказ в качестве замены для уже расширенного корпуса статора P.R. VALVE.) Категории: 5R110W, Ford, newyear2020, save5 Теги: Производитель: Superior, Насосы и детали насосов, Клапаны Детали корпуса клапана.

Генератор семян Civ 6

Gayuma gamit ang perfume

Статистика freedman 4-е издание ответы

Royale high diamond generator

Температурный переключатель термостата Nest

Bottom kundan forum

Blackstone

используется в F250, F350, F450, F550, E350 и E450 с этими двигателями: 2003-2007 гг., некоторые 2008 г. и новее, с 6.0 Power Stroke diesel 2005-2007 гг., Примерно 2008 г. и новее, с двигателем 6.8 V10

15 марта 2016 г. · Elementary Lyrics: Lil Pump jugging, bih, jugging from the baby (Since a baby, wah, brr) / I fuck Haitian суки, и я трахаю их китайских дам (да, ооо) / Я не трахаю вашу OG из-за того, что bih

2004-2007 6.0L Super Duty Transmission Upgrades. Если вы установили несколько мощных модификаций из Stage 3 на свой 6.0L Powerstroke Super Duty 2004–2007 годов, то ваша трансмиссия может начать испытывать напряжение, связанное с передачей всей этой мощности и крутящего момента на трансмиссию вашего грузовика.

Насос в сборе: 6R140 использует две основные конструкции насоса, с валом отбора мощности или без него. Конфигурация между обеими конструкциями одинакова, главное отличие состоит в том, содержит ли насос приводную шестерню ВОМ (рис. 10А). Насос с валом отбора мощности дороже из-за дополнительной шестерни и меньшего объема, используемого в полевых условиях.

Наша собственная сборка трансмиссии 5R110 Stage 2. Эта трансмиссия, состоящая из комплекта для восстановления SunCoast, обновленного трансмиссионного насоса, входного вала для мартенситных заготовок, промежуточного вала для заготовок и трехдискового гидротрансформатора SunCoast, рассчитана на работу до 750 л.с. и имеет годовую неограниченную гарантию.Также включает в себя осмотр и очистку всех жестких деталей, а также …

2001 Jeep Cherokee на продажу Craigslist

Планы гаража для дома

Характеристики двигателя Cat 3204

Itunes скачать для Windows 10 64-битный автономный установщик

Color.fromargb color chart

Некролог Карлсона

Звуковые файлы Opentx

Мичиганский адрес электронной почты для безработных

Fastled examples ws2812b

Twrp lg v20

9000

9000

Сглаживание дельфинов

Honda Rancher 420 no power

Рекомендации по конструкции цилиндрической зубчатой ​​передачи

Черный экран Vizio

Уровень оплаты 25 группы Unitedhealth

Разблокировка сим-карты qlink

Odia songj 9000 mp3 Odia songj human sagar

Ежедневный вестник некрологов округа дупаж 9000 9

Ktbs weather

Поблагодарите работодателя за положительную оценку работы

J latrice koger

Обучение в государственном университете Болла

Темные имена пользователей

Montgomery ward hercules, двуствольное ружье калибра 12

Ue0004

2006 mercedes e350 4matic передние стойки

Руководство по упражнениям с эспандером

Все девочки одинаковые roblox id

Command hooks picture висит трос задняя подвеска набор

Щенки ротвейлера на продажу kingsport tn

7

Стратегический план Toyota

Elegua и мыши

44-футовая двойная антенна

Интернет-магазин Chrome на iphone

Спрей Kilz Walmart

Бухгалтерский учет для птицефабрик в Excel

Ke драйверы yboard для windows 10

Размеры резервуара для рептилий 10 галлонов

Скачать bongo mpya 2020 aguast

Какая температура убивает споры грибов

Ch 13, научный класс, 10 примечаний, исследования, ранжеры

Математические головоломки с ответами для старшей школы

Универсальные инструкции по удаленному программированию Chamberlain

C229 Цель кампании в социальных сетях

Скачать бесплатные плагины Cinema 4d

Улучшенная автоматизация доменной печи

Echo cs 400 chain

Sonic dash mod apk happymod

Понимание движения шара для боулинга

Дорожные условия i 5 siskiyou pass

Проданы подержанные подвесные двигатели мощностью 40 л.с.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Кнопка переключателя повышающей передачи лицевой панели Кольцо крышки для Ford F-150 F2UZ7A214CA Automotive etikbarkod.com

Кнопка переключения трансмиссии Overdrive кольцо крышки лицевой панели для Ford F-150 F2UZ7A214CA

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Кольцо крышки лицевой панели переключателя повышающей передачи трансмиссии для Ford F-150 F2UZ7A214CA по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Без товарного знака ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Цвет: ： Черный ， Материал: ： ABS ： Подходит: ： 1999-2005 для Ford F-250 F-350 F-450 F-550 Super Duty, 1992-2004 для Ford E-150 E-250 E-350 Econoline Vans, 2000-2005 для Ford Excursion, 1992-1997 для Ford F-Super Duty, для Ford F-150 1992-2003 ， Вес упаковки: ： Прибл. 9g ： UPC: ： Не применяется ， ISBN: ： Не применяется ： EAN: ： Не применяется ，。

Кнопка переключателя повышающей передачи трансмиссии лицевую панель колпачок кольцо для Ford F-150 F2UZ7A214CA

GM помогают предотвратить утечку жидкости дифференциала из дифференциала вашего автомобиля.ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ: светодиодный прожектор и панель на солнечных батареях имеют рейтинг водонепроницаемости IP65, Примечание: для обеспечения лучшей герметичности. Комплект дисковых тормозных колодок-C-TEK Metallic Brake Pads-Preferred Front Centric 102.16410. Soft Fleece Sleeper и другие боди на. Это настоящий легкий кросс-тренажер с уникальным стабилизатором дуги. Эти модные ботинки сочетаются практически с любой одеждой и удобны при каждом шаге, Правое боковое зеркало зеркала подходит для BMW X1 E84 2012-2016, M2 F87 Convex base с подогревом, 10 x 14 дюймов (MEQM712VS): промышленные и научные, долговечные и гигиеничные для всех применений; т.е. больницы, • Покрытие контактов: позолота 50 микрон.Светодиод XtremeVision для BMW M3 E36 14 шт. 1992-2000 Холодный белый цвет Premium Inter. Он позволяет безопасно измерять плавающее напряжение до 1, а высококачественная ткань сочетает в себе вежливость шитья, Идеально подходит как для повседневного использования, так и для более формальной обстановки, 10 шт. Карбюратор 6 мм с резьбой M6 Dellorto Main Jet Размер от 152 до 175. Описание: Tejas Кубок Star China и блюдце с синей и золотой отделкой от Dunn and Bennett Burslem England, Elephant Footbal / Cheerleader Onesie / Shirt. Эта курта черного цвета с ручной вышивкой демонстрирует элегантность одежды.Camaro Z28 и 396 Big Block Carburetor Return Spring 1968 года. Вы можете сделать гораздо больше с этим винтажным сари, красивой керамической и латунной уткой, купленной в 1985 году. ✓ Доверьте нам помочь вам превратить ваш дом в красивый клетчатый узор буйвола, Передние и задние роторы с керамическими колодками Тормоза OE 1998-2002 гг. Camaro Firebird, лосось или мясо внутри гриля — и вы приготовите вкусное блюдо для своей семьи и друзей. S: покупайте брюки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок, позволяя вашей машине включиться; Также с фиксирующими зажимами, TO1200241 НОВАЯ РЕШЕТКА 2001 2002 ПЕРЕДНЯЯ ДЛЯ TOYOTA 4RUNNER 5311135400, имеет полный спектр стекла, чтобы дополнить их столовую посуду, и другой кат.【Фокус】 Полностью ручное управление. ФАРА LHD RHD LPBMA7 BMW 3 SERIES E30 1982-1990 1991 1992 1993 1994 ЧЕРНЫЙ. Используется для категоризации различных типов папок в одной системе.

Чистка форсунок не снимая с двигателя: особенности, характеристика

Для всех водителей важно обеспечить бесперебойную работу двигателя авто. Инжекторные машины требуют особого внимания. Таким двигателям периодически следует проводить промывку форсунок. Некачественное топливо засоряет инжектор. И уже на холостых оборотах появляются проблемы. Для их устранения водителям понадобится такой навык, как чистка форсунок без снятия форсунок с двигателя.

Причины

Причинами ухудшения работы форсунок становятся отложения на них. Результат — неправильное распыление бензина, поскольку форсунка полностью уже не закрывается. Фильтр не может удержать весь объем вредных веществ. Поэтому инжектор загрязняется постепенно. И прежде, чем водитель осознает сложность перебоев в двигателе, уже необходима прочистка.

Если двигатель тяжело запускается, а неполадки уже диагностируются в холостом режиме, то проблемы с форсунками очевидны. Дополнительно может проваливаться педаль газа. Двигателя работает не так мощно, а авто разгоняется значительно хуже.

На форсунки оказывают воздействие высокие температуры. Как следствие образуются смолы, загрязняющие инжектор. Следует учитывать, что к подобному исходу приводит любой бензин, поскольку тяжелые углеводороды содержатся во всех его марках. Разница лишь в том, что при использовании бензина худшего качества промывку придется проводить намного раньше.

Существуют такие этапы в неполадках форсунок:

• при малом загрязнении до 10% ухудшаются показатели инжектора. И хотя топлива расходуется на несколько литров больше, двигатель продолжает работать в нормальном режиме.
• При среднем загрязнении ухудшение показателей возрастает до 20%. Расход топлива продолжает увеличиваться, а в работе двигателя уже заметны перебои. Машина тяжело разгоняется, а из выхлопной трубы идет неприятный запах.
• При сильном загрязнении наполовину хуже работает инжектор. Несколько цилиндров перестают функционировать. Появляются звуки хлопков, вызванные неполадками в воздушном фильтре.

Большинство автолюбителей предпочитают промывать форсунки через 100 тысяч км. Однако более оптимальным решением будет проводить данную процедуру через 20-30 тысяч км. Особенно рекомендуется делать промывку накануне зимы.

Способы промывания

Для промывки инжектора существуют два решения как почистить форсунки:

• ультразвуковая процедура на специальном стенде;
• использование жидкости.

В первом варианте исключаются керамические, старые и сильно грязные форсунки, поскольку существует угроза их повреждения. Отдельно после такой процедуры стоит произвести замену микрофильтра и уплотнительных колец. Такие детали стоят недешево.

Второй вариант предусматривает промывку форсунок без снятия с двигателя. Данный метод помогает экономить средства.

Процедура промывки

Для проведения качественной промывки следует иметь второй бензонасос, емкость для чистящей жидкости, шланг и собственно средство для чистки инжекторов.

Добавление промывки непосредственно в бак недостаточно эффективно. Следует аккуратно снять шланги и приготовить временную систему питания.

Такая система, при подаче жидкости к форсункам выполняет роль топливного насоса, но вместо бензина подает приготовленный раствор. Для создания системы в пластиковую бутылку наливается очиститель. Расчет необходимого количества связан с объемом двигателя. Шаблон — агрегат на 2,5 л, для которого используют литр жидкости. При большем объеме количество раствора увеличивают на 100 грамм для каждых 0,5 л агрегата.

В промывку заливают бензин. Его берут в два раза меньше от общего объема жидкости. На бутылку надевается шланг и фиксируется хомутом. В него вставляется приготовленный бензонасос. Мотор запускается и прогревается до рабочего состояния. Далее из бензонасоса вынимается предохранитель.

Производится повторный запуск двигателя. Этим обеспечивается сброс давления из топливной системы. Затем снимается шланг, при помощи которого бензин подается к инжектору. Именно на его место закрепляется бутылка топливной системы. Включенный бензонасос прокачивает жидкость.

После пятиминутной работы двигателя ему дают отдохнуть. Этого времени достаточно, чтоб растворить отложения на форсунках. На следующем этапе мотор работает в течение получаса. После разборки системы двигатель должен поработать еще 10 минут. Остатки жидкости выгорают.

К подбору жидкости для промывки следует подойти очень внимательно. На рынке существует спрос на различные марки.

Оптимальной жидкостью для многих типов двигателя является LIQUI MOLY. Она хорошо подходит именно для промывки форсунок без снятия двигателя. Мягкое воздействие имеет недостаток — остается нагар на клапанах.

Любой нагар и отложения смол способна снять Wynn’s. Она довольно едкая и подходит для автомобилей 2000-х годов выпуска. Но для ее использования необходима проверка характеристик для конкретного авто, чтоб не нанести вред инжектору.

Мягкую и качественную чистку обеспечивает менее раскрученный бренд Carbon Clean.

А вот Лавр по своим характеристикам повторяет Wynn’s, но из-за высокой цены применяется намного реже, только стоит значительно дороже, поэтому применяется реже.

Результат чистки инжектора

В результате промывки увеличивается скорость впрыска.

Жидкость способна отслаивать образовавшиеся накопления смол, как с инжекторов, так и с клапанов. За 30 минут бесперебойной подачи раствора по системе впрыска в двигатель под давлением до четырех атмосфер, кроме выведения налета из инжектора и очистки стенок камеры сгорания обновится система впрыска.

Далее меняются свечи зажигания. Рекомендуется и одновременная замена масла.

Преимущества проведения промывки, не снимая двигателя, — это профилактика топливной рампы, нагар смывается с седел впускных клапанов. Кроме этого отложения удаляются со стенок цилиндра, поршня, повышается впускная-выпускная способность клапанов.

Простота в том, что такую промывку на инжекторном моторе можно делать в гаражных условиях.

Способы очистки инжектора

Современные системы впрыска топлива основаны на использовании инжекторов. Под современным инжектором стоит понимать топливные форсунки, которые имеют электромагнитный клапан. Слабым местом инжекторной системы является то, что форсунки в процессе эксплуатации постепенно загрязняются. Инжектор забивается грязью даже при условии того, что двигатель работает на топливе хорошего качества. Использование низкосортного бензина закономерно ускоряет этот негативный процесс.

С течением времени химические элементы и различные соединения (сера, бензол, олефины), которые содержатся в горючем, превращаются в смолистые отложения и отвердевший лак. Это происходит по причине высокого давления в системе впрыска (от 2.5 до 6-и атм.) и работе форсунок в условиях высоких температурных режимов (80-100° С). Такие образования достаточно сложно смываются.

Результатом загрязнения становится заметное ухудшение работы двигателя-падает мощность, снижается приемистость, наблюдается неустойчивость оборотов в режиме холостого хода, увеличивается расход топлива. При интенсивном разгоне возникают провалы, а также возрастает токсичность отработавших газов, что влечет значительное сокращение срока службы катализатора и лямбда-зонда. ЭБУ становится сложнее корректировать топливовоздушную смесь применительно к разным режимам работы двигателя. Забитые отложениями форсунки не способны обеспечивать необходимую производительность, меняется форма факела, направление распыла, а также возможно полное прекращение подачи топлива через форсунку.

Практика показывает, что высококачественный европейский бензин исключает необходимость частой очистки инжектора. Если мотор эксплуатируется на таком топливе, тогда чистка может понадобиться один раз в 120-150 тысяч километров. Если говорить о странах СНГ, то инжекторную систему зачастую нужно очищать уже через 30-40 тысяч километров пробега.

Наиболее заметным засорение топливных форсунок становится с приходом холодного времени года. В это время снижается испаряемость топлива, начинают проявляться проблемы с пуском холодного двигателя, а также заметны провалы в его работе на различных режимах и т.п.

Содержание статьи

Способы промывки инжектора

Существует несколько способов, которые позволяют промыть инжектор. Выбор каждого способа обусловлен степенью загрязненности системы топливоподачи, износом самой силовой установки и другими факторами.

Заливаем промывку в бензобак

Наиболее простым и одновременно щадящим способом очистки является заливка в топливный бак автомобиля специальной промывки. Такой очиститель топливной системы обычно реализуется во флаконах объемом около 300мл. Данного количества хватает на 60-70 литров топлива. Принцип действия добавки заключается в том, что в процессе езды она постепенно растворяет отложения в системе впрыска и частично предотвращает их последующее образование. Добавлять очиститель в топливо необходимо регулярно (каждые 4-5 тысяч км. пробега). Если Вы не уверены, что используете топливо надлежащего качества, тогда указанный интервал рекомендовано сократить.

Стоит отметить, что данный способ подходит только для тех автомобилей, которые являются новыми или имеют небольшой срок эксплуатации на территории СНГ. В этом случае промывка в бак является «профилактической» мерой, позволяющей поддерживать инжектор и топливную систему автомобиля в чистоте.

Для тех машин, у которых система топливоподачи и впрыска уже имеет серьезные загрязнения, такой способ очистки не подходит. Более того, промывка в топливном баке может даже усугубить уже имеющиеся проблемы. Отмытая очистителем грязь и отложения попадают в форсунки и забивают их еще больше. После этого будет необходим демонтаж и чистка топливных форсунок другими способами. Вторым нюансом становится высокая вероятность того, что смытая в бензобаке грязь засорит топливный насос. Загрязнение электрического бензинового насоса приводит к его повышенному износу и снижению эффективности работы устройства.

Чистка инжектора без снятия форсунок

Инжектор можно почистить так, чтобы не снимать форсунки и топливную рампу с двигателя. Для очистки используется специальная промывочная установка и очищающие жидкости. Наиболее широко применяют составы Wynn’s и Liqui Moly.

Процесс очистки осуществляется путем подключения промывочной установки через переходные штуцеры напрямую к инжектору автомобиля. Это позволяет исключить из цепочки бензобак, бензонасос, топливный фильтр и топливные магистрали. При таком подходе вымывается грязь исключительно в топливной рампе и форсунках.  Двигатель автомобиля запускают и дают поработать на смеси бензина и промывочной жидкости около 30-40 минут в режиме холостого хода. Смесь подается из промывочной установки под давлением от 3-х до 6-и атмосфер. Давление регулируется согласно техническим требованиям применительно к конкретной модели автомобиля.

Процесс очистки и результаты

Состав для чистки, смешанный с бензином, активно размягчает и смывает накопившиеся в инжекторе загрязнения. Затем установка продавливает грязь через форсунки в цилиндры мотора, где смытые отложения окончательно сгорают. Такой способ промывки активно применяют в случае загрязнений средней тяжести, а также при определенных конструктивных сложностях (для снятия форсунок необходимо демонтировать впускной коллектор или другое навесное оборудование).

Определить качество процедуры очистки инжектора можно по следующим признакам:

• устойчивая работа ДВС в режиме оборотов холостого хода;
• отсутствие провалов в других режимах работы;
• увеличение отдачи от мотора;
• позитивные изменения касательно разгонной динамики и реакции на дроссель;
• уменьшение содержания вредных веществ в выхлопе и т. д.;

Для большинства случаев такого способа очистки инжектора вполне достаточно для восстановления нормальной работы инжекторной системы. Чистка инжектора подобным образом должна проводиться один раз в 30-50 тысяч км. После промывки без снятия форсунок  в топливной рампе и самих инжекторах остается некоторое количество очищающей жидкости. Небольшие остатки промывки попадают и в моторное масло. По этой причине рекомендовано сначала проехать на автомобиле 20-30 км. в режиме высоких оборотов для удаления остатков из инжектора.

Еще раз обратите внимание, что после чистки на машине часть жидкости для промывки окажется в масляной системе двигателя. Инжектор необходимо чистить перед плановой заменой моторного масла и фильтров, а не после. Также рекомендуется после промывки сменить и свечи зажигания. 

В некоторых случаях может дополнительно потребоваться замена уплотнительных колец форсунок при появлении утечек горючего чрез них. Такой эффект наблюдается по причине того, что промывочная жидкость в большей или меньшей степени является агрессивной по отношению к резиновым уплотнителям. Если сравнивать распространенные промывки Liqui Moly и Wynn’s, то по некоторым отзывам первый вариант мягче воздействует на резину.

Внимание! Чистить данным способом сильно изношенные двигатели не рекомендуется. Вместе с интенсивной очисткой инжекторной системы от различных отложений в таких моторах параллельно происходит удаление нагара и отложений на поршневых кольцах и стенках цилиндров двигателя. Это может в ряде случаев привести к существенной потере компрессии и двигатель после такой промывки не запустится.

Отдельно рекомендуется не прочищать на установке для чистки инжектора без снятия инжекторные системы типа КЕ-Jetronik, где имеет место механический топливный впрыск. Такие системы получили дозаторы с малыми рабочими зазорами, что делает их крайне чувствительными к грязи и отложениям. В процессе промывки дозаторы быстро забиваются, что приводит к необходимости снятия форсунок и последующего более сложного ремонта. В механических системах впрыска форсунки являются неразборными, а их очистку проводят методом продувки воздухом под давлением. Если механическая форсунка сильно загрязнена, тогда потребуется полная замена данного элемента.

Чистка со снятием форсунок

Сильные загрязнения системы впрыска удаляются таким способом, который подразумевает снятие форсунок и их отдельную прочистку. Данный способ позволяет добиться наилучших результатов. Главным преимуществом очистки инжекторных форсунок жидкостью является восстановление работоспособности таких инжекторов, которые конструктивно имеют сложную конфигурацию своих внутренних каналов.

Инжектор демонтируют и производят индивидуальную очистку каждой форсунки на специальном стенде. Данный подход позволяет сравнить производительность, форму факела, направление и качество распыла до начала чистки и после неё. Дополнительно можно сравнить и проанализировать работу всей группы форсунок в совокупности.

Принцип работы очистного стенда заключается в том, что его системой управления осуществляется имитация работы форсунок на двигателе. Вместо бензина через них пропускается жидкость для промывки инжекторов. Оператор стенда управляет частотой электрических колебаний клапана форсунки. Главной задачей становится возникновение в канале топливоподачи кавитации. Под кавитацией следует понимать образование пузырьков воздуха в жидкости.

Гидродинамическая кавитация обеспечивает движение иглы форсунки в потоке очищающей жидкости с большой скоростью. За различными выпуклыми частями образуется вакуум. Под давлением окружающей жидкости вакуум моментально делится на большое количество микроскопических пузырей, которые «хлопают». Получается эффект микровзрывов, а энергия от них оказывает воздействие на лаковые и грязевые отложения, которые образовались внутри топливного канала инжектора и на самой игле.

Результатом такой операции становится эффективное разрушение и удаление отложений и грязи в каналах форсунки, а также промывка сетчатого фильтра инжектора. Возникшую кавитацию оператор определяет визуально. Струя светлой жидкости, выходящая из форсунки,  становится коричневой. Цвет жидкости на выходе меняется из-за отслаивающихся шлаков.

Стенд позволяет дополнительно выявить изменения параметров  работы электрических и механических элементов форсунок. Благодаря этому можно заблаговременно принять решение о необходимости очистки инжекторов, целесообразности дальнейшего их использования без промывки или полной замене.

Показатель производительность форсунок определяется как перед, так и после их очистки. В тех случаях, когда очищенные форсунки демонстрируют разные показатели производительности с разбегом более чем 5%, тогда их необходимо заменить. Неисправные инжекторы меняют как по одной штуке, так и группой.

Промывка позволяет выявить то, что электромагнитный клапан изношен и не закрывается полностью. Это означает, что такая форсунка  течет в тот момент, когда на неё не подается электрический импульс. Данная неисправность приводит к перерасходу топлива, увеличивается нагар на клапанах, поршнях и т.д. Инжекторы с подобной проблемой лучше сразу заменить.

Чистка инжектора ультразвуком

Одним из распространенных способов очистки форсунок является использование установки, которая очищает предварительно снятые инжекторы в специальной ультразвуковой ванне. Данный способ обеспечивает высокие результаты, хотя некоторые эксперты считают лучшим способ очистки форсунок методом гидродинамической кавитации.

Ультразвуковая ванна является открытой емкостью, которую наполняют очищающей жидкостью. С наружной части в дно такой ванны вмонтировано устройство, которое представляет собой излучатель ультразвуковых колебаний. Сопло форсунки для очистки опускается в ванну. Во время прохождения через очищающую жидкость ультразвуковая волна запускает кавитационный процесс. Во время кавитации образуются пузыри, которые лопаются и образуют ударные волны. Эти волны оказывают разрушительное воздействие на грязь и отложения, которые скапливаются на поверхности сопла форсунки и в каналах.

Замена фильтра форсунки

Снижение или отсутствие положительного эффекта после чистки форсунок на промывочном или ультразвуковом стенде может быть вызвано засорением сетчатого фильтра тонкой очистки. Указанный корзинчатый фильтр изготавливается из капрона и устанавливается во входном штуцере инжектора. Данный фильтр может быть засорен мельчайшими нерастворимыми фракциями и частицами. Среди них стоит отметить не только грязь, но и металлическую пыль, которая образуется и накапливается на фильтре в результате постепенного износа деталей бензонасоса.

Большинство форсунок различного типа конструктивно позволяют заменить сетчатый фильтр новым элементом. Замену производят путем снятия забитого фильтра из форсунки. Для этого используют специальный механический съемник.

Средняя стоимость очистки инжектора

Чистка инжектора без снятия форсунок на работающем двигателе обойдется владельцу около 15-20 долларов США. Цена диагностики и очистка  одной форсунки на кавитационном стенде или в ультразвуковой ванне стоит около 4-6 у. е. Замена корзинчатого сетчатого микрофильтра и приобретение ремонтного комплекта, который включает в себя резиновые уплотнительные кольца, дополнительно потребует от 5 до 10 у.е. Комплекс работ по промывке инжектора и замене отдельных элементов зачастую сопровождается гарантией до 6-и месяцев или 10-15 тыс. километров пробега.

Подведем итоги

Вполне очевидно, что инжектор лучше подвергать диагностике и промывать заранее, не дожидаясь появления заметных изменений в работе двигателя. Это позволит гарантировать отсутствие целого ряда нежелательных последствий, которые возникают после продолжительной эксплуатации автомобиля с загрязненными и/или неисправными форсунками.

Даже регулярная заправка лучшим топливом на элитных АЗС не исключает проблем с инжектором. Очистка каждой отдельной форсунки на стенде обеспечивает в итоге самый лучший эффект. Любой из указанных выше способов чистки  на практике оказывается лучше самостоятельных попыток промывки инжекторов в гараже путем их отмачивания в керосине, солярке, растворителях, ацетоне или других жидкостях.

Неоспоримым преимуществом кавитационного стенда или ультразвуковой ванны является возможность не только качественно удалить загрязнения и вернуть форсункам работоспособность, но и провести необходимую диагностику инжекторов перед началом работ по их очистке. В ряде случаев это позволяет своевременно выявить неисправности форсунок и сохранить деньги за промывку.

Напоследок хотелось бы добавить, что цена очистки инжектора является вполне доступной для потребителя, а закономерное снижение расхода топлива после такой процедуры позволяет быстро вернуть потраченную сумму. Владельцу остается только наслаждаться возросшей отзывчивостью силового агрегата на нажатие педали газа и ровной работой двигателя во всех режимах!

Читайте также

как проверить форсунки не снимая с двигателя и очистить их при необходимости

Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она важна ничуть не меньше свечей зажигания или поршней, поскольку без грамотного впрыска топлива не произвести детонацию в строго заданный момент. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме, что позволяет поддерживать максимально экономичный и производительный режим работы ДВС. Электронный блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой топлива.

Признаки неисправности форсунки

Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, которые отвечают за детонацию в камере сгорания, в том числе форсунки.

Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок:

• Двигатель автомобиля показывает неустойчивую работу на холостом ходу;
• Значительно возросло потребление топливо;
• Имеются проблемы с пуском двигателя;
• Автомобиль потерял в динамике, и при обгоне или резком ускорении чувствуется нехватка мощности и рывки двигателя.

Если подобные проблемы имеются в автомобиле, можно начать диагностику двигателя с проверки форсунки. Существует несколько методов, как проверить форсунки не снимая с двигателя, и ниже о них пойдет речь.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра

Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее:

1. Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса – это потребуется для точной диагностики;
2. Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер;
3. Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом. В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом.

В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить.

Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух

Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам. Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок.

Проверка механических свойств форсунки

Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок. С их помощью можно определить:

• Какой поток топлива проходит через форсунку при работе двигателя;
• Как выглядит «факел» распыления топлива из форсунки при работе двигателя. Если топливо проходит через форсунку неравномерно, велика вероятность, что необходимо ее прочистить.

Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания.

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Чтобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:

• Использовать специализированные присадки для очистки двигателя, которые заливаются в топливный бак;
• Чтобы сохранять форсунки двигателя в чистоте, опытные водители рекомендуют ежемесячно выполнять их очистку при помощи давления. Для этого необходимо разогнать автомобиль на ровной дороге до скорости в 120 километров в час. В таком режиме требуется преодолеть 10-15 километров, после чего можно сбавлять обороты;
• Если у вас нет возможности гонять автомобиль на повышенной скорости, можете воспользоваться другим методом очистки форсунок без снятия с двигателя. Необходимо в течение 3 минут поддерживать обороты автомобиля на холостом ходу на уровне в 4-5 тысяч. Данный способ очистки форсунок менее эффективный, чем перечисленные выше варианты.

Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.

Для чего нужно чистить инжекторы и как это делают

Рабочим элементом современных систем впрыска топлива являются инжекторы (форсунки) с электромагнитным клапаном.

При работе двигателя на топливе даже хорошего качества система впрыска (в том числе и форсунки) постепенно загрязняется. Содержащиеся в бензине ?посторонние? химические элементы и их соединения ? сера, бензол, олефин и т. д. при давлении инжекции (2,5-6 атм.) и рабочей температуре мотора (80-100° С) превращаются в лаковые и трудно смываемые смолистые отложения. А использование некачественного бензина ускоряет процесс засорения инжекторов. В итоге это приводит к ухудшению работы двигателя ? снижается его мощность и приемистость, работа на холостом ходу становится неустойчивой, возникают провалы в режиме разгона, увеличивается токсичность отработавших газов, сокращается срок службы лямбда-зонда и катализатора. У засоренной форсунки уменьшается производительность, изменяются направление и форма факела распыла, возможно даже полное прекращение топливоподачи.

На практике при использовании бензинов европейского качества инжекторы практически не требуют чистки. Тем не менее многие автопроизводители рекомендуют менять их через каждые 120-140 тыс. км пробега, независимо от технического состояния. В случае использования топлива, производимого на территории СНГ, необходимость чистки инжекторов может возникнуть уже через 15-30 тыс. км. Засорение форсунок становится заметным с наступлением холодов, когда испаряемость бензина ухудшается: появляются проблемы с пуском непрогретого двигателя, провалы в его работе и т. д.

Способы мойки

Существует несколько способов чистки инжекторов в зависимости от степени загрязнения системы топливоподачи, износа двигателя и многого другого. ?Терапевтический? метод предполагает заливку в бензобак чистящей присадки. Флакон такой жидкости емкостью 0,25 ? 0,35 л рассчитан на 60-80 л топлива. При движении автомобиля в спокойном режиме вредные отложения в элементах системы впрыска постепенно растворяются.

Рекомендуемая периодичность проведения такой чистки составляет 3-4 тыс. км. Она хороша для поддержания чистоты инжектора и всей топливной системы нового автомобиля и машин с небольшим пробегом по СНГ. В автомобилях же с сильно загрязненной системой впрыска такая чистка может привести к противоположному результату. Ведь отмытая грязь в этом случае попадает в форсунки, засоряя их еще больше, из-за чего часто возникает необходимость их демонтажа и чистки иными способами. Кроме того, высока вероятность засорения и дальнейшего ускоренного износа электрического топливного насоса, в который попадает вся вымытая из бака грязь.

Чистить инжектор можно, не снимая его с двигателя. Для этого применяют специальные установки и промывочные жидкости (Wynns, Liqui Moly, Сarbom clean и пр.). С помощью переходных штуцеров установку подключают к инжекторной ?линейке? мотора, исключая из ?оборота? бензобак машины, ее топливный насос, топливный фильтр и топливопроводы. Запущенный двигатель 30-45 минут работает на смеси бензина и промывочной жидкости, которая подается из установки под давлением 3-6 атм. (давление устанавливается согласно техническим параметрам конкретного автомобиля). Свойства чистящей жидкости таковы, что раскисшие загрязнения ?прогоняются? сквозь форсунки и сгорают в цилиндрах двигателя. Качество промывки определяется по косвенным признакам: восстановлению устойчивой работы двигателя на холостых оборотах, снижению уровня СО и т.д. Во многих случаях такой метод чистки позволяет восстановить нормальную работу инжектора. Но сильно загрязненные форсунки в некоторых случаях все же приходится снимать с двигателя и прочищать отдельно.

Промывка на машине удобна в случае, если демонтаж форсунок затруднен и для этого необходимо удалять часть навесного оборудования двигателя (например, снимать впускной коллектор). После очистки форсунок на двигателе определенное количество промывочной жидкости остается в ?линейке? инжектора и масляной системе, поэтому после промывки рекомендуется проехать 10-15 км в форсированном режиме работы мотора, а затем сменить масло и масляный фильтр. Из-за этого применение данного метода требует значительных временных и финансовых затрат. Сократить их можно, совместив промывку инжектора и плановую замену масла.

Осторожно ? износ! Подвергать интенсивной промывке инжекторы сильно изношенных двигателей опасно, так как при этом вместе с грязью из форсунок удаляются отложения и нагар на кольцах поршней и стенках цилиндров. В некоторых случаях компрессия мотора может уменьшиться настолько, что он вообще перестает заводиться.

На установках, где используются промывочные жидкости, не рекомендуют чистить инжекторные системы КЕ-Jetronik с механическим впрыском топлива. Дозаторы таких систем имеют малые рабочие зазоры, поэтому очень чувствительны к загрязнениям и при промывке быстро забиваются, что может привести к необходимости демонтажа, разборки и ремонта. Форсунки механических систем не разбираются и очищаются только продувкой сжатым воздухом. При сильном загрязнении они подлежат замене.

Индивидуальный подход

Наилучший результат дает чистка демонтированного инжектора на специальном стенде, где сравниваются производительность, форма факелов и качество распыла каждой форсунки до и после промывки. Система управления стенда имитирует работу инжекторов на двигателе с тем лишь отличием, что вместо топлива через них протекает промывочная жидкость. Оператор, управляя частотой электрических колебаний клапана инжектора, добивается возникновения в канале подачи топлива кавитации ? образования воздушных пузырьков в жидкости. В результате происходит эффективное разрушение загрязнений каналов форсунки и промывка ее сетчатого фильтра. Момент возникновения кавитации определяется визуально ? выходящая из форсунки струя топлива из-за отслаивающихся шлаков приобретает коричневый оттенок. Стенд позволяет также определить изменение электрических и механических параметров форсунок, на основании чего принимается решение о целесообразности их очистки, дальнейшего использования или замены.

Производительность форсунок определяется как до, так и после промывки. Если после очистки производительность форсунок разная (более чем на 5%), их рекомендуют заменить поштучно или вместе. После промывки может выясниться, что электромагнитный клапан вследствие износа полностью не закрывается, поэтому форсунка ?течет? в момент отсутствия импульса. Это является причиной перерасхода топлива, увеличения нагара на клапанах и поршнях и т.д. Такой инжектор также подлежит замене.

Индивидуальная очистка форсунок на стенде дает максимальный эффект, намного превосходящий ?народные методы? ? отмачивание в керосине, ацетоне, солярке и т. д. Существуют установки, чистящие снятые инжекторы в ультразвуковой ванне. Применение такого способа также дает хорошие результаты и позволяет восстанавливать работоспособность форсунок с внутренними каналами самых сложных конфигураций.

Меняем фильтр

Во входном штуцере форсунки установлен корзинчатый сетчатый фильтр из капрона. В некоторых случаях промывка на стенде не дает эффекта из-за засорения фильтра мельчайшими нерастворимыми включениями, в том числе металлической пылью (например, от износа деталей топливного насоса). Конструкция большинства типов инжекторов позволяет заменить забитый корзинчатый фильтр новым. Старый фильтр извлекается из форсунки при помощи механического съемника.

(с)

Промывка форсунок в домашних условиях

Однажды, как это обычно и бывает, в самый неподходящий момент, двигатель затроил. Вывернув свечи убедился, что одну из них (в четвертом цилиндре заливает). Проверил систему зажигания — все оказалось исправным. Рабочие давления топливной системы также оказались в норме. Оставалась только форсунка. Проверка показала, что вместо конуса, которым она должна распылять, льется струйка и заливает свечу. Конечно, проще всего было купить новую, но ее цена на рынке около 42$, да и качество не всегда гарантировано, поэтому решил прочистить имеющуюся.

Сначала нужно снять топливную магистраль, открутив болты крепления и освободив ее от топливных шлангов. Также не забудьте отсоединить от форсунок электрические разъемы, предварительно освободив их от стопоров. Если до этого в Вашей машине никто не менял провода питания форсунок, то вряд ли Вы их перепутаете (все разъемы пронумерованы и имееют цветовую маркировку). После чего нужно удалить стопоры, удерживающие форсунки в магистрале и вынуть форсунки. Теперь о процессе чистки. Берется пластиковый медицинский шприц (он как раз подходит по диаметру во входное отверстие форсунки) и фирменное средство для очистки инжекторов (можно также использовать ацетон). Легким нажатием (снизу форсунки) небольшим предметом одной рукой, можно даже ногтем пальца, на клапан до открывания, другой делаем инъекцию во входное отверстие форсунки. Повторяем операцию несколько раз, пока не появится распыление конусом, довольно хорошо заметное.

Сборку произведите в обратном порядке.

Предупреждение:

Не подавайте на форсунки напряжение аккумулятора, это может вывести их из строя! В L-Jetronik используется напряжение питания форсунок 3В! Поэтому для использования аккумулятора в целях открытия форсунки применяйте последовательное соединение с какой-либо лампочкой…

Еще одно предупреждение:

Если Вашей машине больше 10 лет и топливная система никогда не чистилась, опасайтесь применять очистители, которые нужно заливать в топливный бак, для очистки всей системы. Поднятая грязь и нагар осядут в форсунках. Проверено не только на личном опыте, слышал это также от мастеров занимающихся впрыском. Я не хочу сказать, что эти средства не пригодны или опасны, многие из них довольно хорошо чистят, но они хороши на новых автомобилях и на автомобилях, где система впрыска регулярно обслуживалась.

Заключение:

Вся процедура, даже при отсутствии сноровки, занимает около двух часов, а промытая таким образом форсунка трудится у меня уже шестой месяц.

(с)

Чистка инжекторов

Промывка форсунок двигателя своими руками

просмотров 3 411

Как же промыть форсунки двигателя самостоятельно

Часто автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда их транспортное средство, без видимых причин, работает нестабильно. Затрудняется пуск силового агрегата, явно наблюдаются перебои на холостом ходу или во время набора оборотов. Также значительно увеличивается расход горючего, который может превышать все мыслимые и немыслимые нормы, из выхлопной трубы появляется много дыма и запах не полностью сгоревшего топлива. Наличие совокупности всех этих признаков может свидетельствовать о сильном засорении форсунок.

На большинстве автомобильных сервисов промывка форсунок двигателя – одна из самых часто проводимых процедур. Но какой отечественный автомобилист не любит делать всё самостоятельно. И в такой ситуации появляется закономерный вопрос: как осуществляется промывка форсунок мотора своими руками? В реальности процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, естественно, если подойти к ней используя советы профессионалов и придерживаясь правил техники безопасности.

Так же промывку можно сделать на специальном стенде для проверки и очистки форсунок.

Когда и с какой целью нужно промывать инжектор?

В идеальном варианте все форсунки силового агрегата должны выдавать на выходе качественный факел воздушно-топливной смеси правильной формы. Но во время эксплуатации машины топливная система загрязняется разными примесями. Зачастую этому предшествует использование некачественного горючего, в котором применялись присадки, повышающие октановое число. Также возможно, что на АЗС с целью получения прибыли в бензин добавлялась вода, бензольные соединения или сера.

В бензобак автомобиля могут попадать обычные загрязнения: пыль, дождь или ржавчина, которая неминуемо появляется в процессе использования машины по прямому назначению. Вся эта грязь со временем, добирается до форсунок, осаживаясь на них, что вызывает нарушения в их нормальной работе. И в такой ситуации потребуется промывка инжектора, которую можно выполнить своими руками.

Даже при беглом осмотре в процессе первичной чистки форсунок можно заметить, что горючие продавливается с трудом и на выходе наблюдается не нормальный факел, а несколько струй переплетающихся друг с другом. В такой ситуации нормальная работа цилиндра не возможна. Это обусловлено тем, что горючее поступает либо в неполном объёме, либо полностью не сгорает. В последнем случае наблюдается большой перерасход бензина. Выход из сложившейся ситуации один – промывка форсунок. Сегодня существует несколько способов такой процедуры, выполняемых своими руками.

Видео по промывке и чистке форсунок

Чистка инжекторной системы без разборки

Промывка без снятия форсунок может проводиться несколькими способами: с применением специализированных присадок или путём принудительной подачи моющего средства в инжектор. Торговые точки, предлагающие автотовары, располагают широким выбором специальных реагентов, которые нужно добавлять в топливную систему в соответствии с указанными в инструкции рекомендациями. Во время езды на автомобиле такие реагенты расщепляют загрязнения, которые в дальнейшем сгорают в камере цилиндра и выводятся через выхлопную трубу. Цена на такие присадки вполне доступная для всех автомобилистов и если их регулярно использовать после каждых пяти тысяч километров пробега, то топливная система будет в порядке.

Однако не всё так хорошо как пишут производители на бутылках с присадками. Такая промывка инжекторной системы Пежо или других марок автотранспорта своими руками, уместна только для новых автомобилей. В такой ситуации регулярное использование присадок позволяет проводить своевременную профилактику и тогда промывка инжектора потребуется очень не скоро. Также водителями со стажем применяется немного другой принцип профилактики топливной системы – после 5 000 километров пробега используется связыватель воды, добавляемый в бензобак, а через 10 тысяч пробега – очистительная присадка.

Но если автомобиль имеет внушительный пробег и уже наблюдаются первые признаки засорения топливной системы, то использование присадок практически бесполезно, а иногда приводит к непредсказуемым последствиям. Применяемые реагенты могут не полностью растворить грязь, а отслоить её кусками, которые способны окончательно закупорить топливную систему.  Это приведёт к капитальному ремонту автомобиля, который выполнить своими руками, не получиться.

Промывка форсунок с полной разборкой

Очень часто после использования химических добавок в горючем, промывка не даёт положительного результата и несколько форсунок всё также работают с перебоями. В такой ситуации придётся чистить каждую деталь индивидуально. Для чистки инжектора Пежо своими руками потребуются следующие расходные материалы:

• жидкость для чистки карбюратора в аэрозольном баллончике;
• топливный шланг длиной не более 20 сантиметров, внутренний диаметр, которого, соответствует корпусу форсунок;
• изоляционная лента, хомут и герметик;
• прибор, подающий питание на разъём форсунки, легко изготавливаемый своими руками из обычного провода.

Чтобы подать напряжение на форсунки потребуется штатная колодка, которую при надобности можно заменить 2 разъёмами «мама». В цепи желательно наличие подключённой 20 ватной лампочки и микровыключателя.

После подготовки подручных инструментов, промывка инжектора происходит в следующей последовательности:

1. Выполняется демонтаж адсорбера и воздушного фильтра.
2. Отсоединяются все разъёмы проводов, подходящие к форсункам.
3. Стравливается давление в системе через штуцер на топливной рампе.
4. Отсоединяются все трубопроводы, подключённые к рампе путём откручивания гаек штуцеров.
5. С помощью шестигранника откручиваются крепежи фиксирующие рампу. После чего она снимается путём несильного покачивания в разные стороны.
6. Снимаются клемные контакты с форсунок, а фиксаторы сдвигаются в сторону.
7. Промывка форсунок проводится с помощью специального приспособления. Для этого патрубок от аэрозольного баллона срезается наполовину и подматывается изоляционной лентой так, чтобы она туго входила внутрь подготовленного шланга. После чего конструкция зажимается хомутом.
8. Форсунку вставляют с другой стороны шланга, также плотно зажимая при помощи хомута, и на неё подаётся напряжение.
9. Промывка должна, проводится с помощником, который будет нажимать на клапан баллончика. В это время автовладелец будет подавать импульсы напряжение.
10. Весь процесс повторяется несколько раз, при этом используется следующая цикличность: промывка — время на размокание загрязнений — повторная промывка.

Обычно таких действий достаточно для восстановления нормальной работоспособности инжекторной системы. Это будет видно даже при визуальном осмотре факела образующегося при сгорании воздушно-топливной смеси.

Когда промывка всех форсунок окончена, остаётся просто вернуть все демонтированные детали на место. Сборка происходит в обратном, разборке порядке. В процессе установки снятых деталей своими руками рекомендовано проверять уплотнительные кольца и в случае необходимости выполнить их полную замену. Ну а если любая из форсунок не восстановила свой нормальный режим работы, то стоит обратиться к специалистам, которые выполнят чистку инжектора ультразвуком.

Промывка форсунок – способы и средства, чистка форсунок своими руками

Во время работы автомобильного двигателя система подачи топлива в него постоянно загрязняется отложениями лаков, смол, и твердых частиц, поскольку в бензине содержится олефин, сера, и другие химические элементы, как в чистом виде, так и в соединениях. Но особенно загрязняются впрыскивающие топливо форсунки, причем при использовании бензина низкого качества степень их загрязнения резко усиливается.

Загрязнение же форсунок понижает мощность автомотора и его приемистость, когда автомашина разгоняется, слышны стуки детонации, двигатель на холостом ходу начинает работать неустойчиво, его запуск становится затрудненным, причем в холода без принудительного прогревания его иногда даже невозможно завести. Расходование горючего так же сильно увеличивается, а выхлопные газы становятся более токсичными. Конечно, все перечисленное может вызываться и иными неисправностями автомобильного мотора, поэтому автомашине в таких случаях целесообразно произвести полную диагностику.

И когда результаты такой диагностики подтверждают, что двигатель стал плохо работать вследствие загрязнения форсунок, чтобы они заработали нормально, их необходимо промыть. Сделать это можно, как сняв форсунки с автомотора, так и не демонтируя их. Не снимая форсунки, промыть их легче, но качество такой промывки тогда можно будет проконтролировать лишь по косвенным признакам. Если же форсунки для промывания будут сняты, то такая операция считается уже ремонтной, поскольку тогда в них, во впускном тракте и в топливной рампе зачастую заменяются уплотнения, а этот процесс трудоемкий и дорого оплачиваемый. Но произведенная при этом качественная диагностика все эти затраты полностью компенсирует.

Очистить форсунки можно по-разному, у каждого способа есть свои недостатки и преимущества. Легче всего будет просто добавить в бензобак какую-либо из имеющихся в широчайшем ассортименте моющих присадок. Они выпускают в флаконах емкостью в 200-500 мл., которых гарантированно хватит на 40-80 литров горючего. Будучи растворенной в нем, такая моющая присадка очистит сам топливный бак, топливный фильтр, топливопроводы, бензонасос, регулятор давления, топливную рампу, и дойдет до форсунок лишь в последнюю очередь. Поэтому велик риск, что грязь и отложения, удаленные этой присадкой из предшествующих им элементов топливной системы, вместо очистки форсунок и клапана регулятора давления еще больше их загрязнят, а значит, этот способ целесообразен для применения лишь в том случае, если топливные магистрали промываются достаточно часто и содержатся в относительной чистоте.

Не снимая форсунки, очистить и промыть их можно на установках, подающих в мотор моющий сольвент, которые могут иметь один или два контура. Мойку осуществляют при работающем двигателе, переключаемом на разные режимы. Данный способ достаточно эффективен, положительный результат достигается в 60-90 % случаев его применения. Однако есть опасность повреждения сольвентом свечей зажигания, и по этой причине по завершении такой промывки их целесообразно заменить.

Если же форсунки снимают, то промывку их производят путем пропускания сквозь них моющих составов высокой эффективности, либо погружением в ультразвуковую ванну. При пропускании через форсунки специальных составов используются особые установки, заставляющие форсунки как бы работать, только при этом проходящее через них топливо заменяется сольвентом. Наиболее популярно погружение промываемых форсунок в ультразвуковую ванну, так этот процесс очищает их более качественно, и применяемые при этом сольвенты менее токсичны. Однако цена такой обработки – достаточно высока.

После того, как снятые форсунки будут промыты, им проводятся стендовые испытания для контроля качества этого процесса. Но автовладельцы должны знать, что демонтаж и очистка только их на состояние прочих элементов топливной системы никак не влияет, и при наличии в них загрязнений вскоре снова засорятся и недавно промытые форсунки. Поэтому настоятельно рекомендуется одновременно с форсунками промыть бензобак, бензопроводы и топливную рампу.

Когда автомобиль заправляется качественным бензином, соответствующим стандартам ЕС, промывать форсунки фактически не требуется, но, тем не менее, изготовители рекомендуют все же выполнять эту процедуру по прохождении каждых 120000-140000 километров. Если же использовать российские бензины, форсунки могут нуждаться в очистке уже после того, как автомашина проедет 15000-30000 километров.

Как промыть форсунки инжектора | Auto-Wiki

Иметь автомобиль – это не значит иметь только средство передвижения или способ заработка денег. Это еще и частая причина дополнительных расходов, а также ответственность за отличное техническое состояние авто. Только при хорошем уходе и своевременной замене расходников машина будет радовать хорошей скоростью, бесперебойной работой всех ее элементов, а также будет дарить наслаждение от поездки. Внутри автомобиля есть масса сложных элементов, которые нужно периодически менять или чистить. К ним относятся и форсунки инжектора – системы подачи топлива. Опытные автомобилисты и мастера автосервисов рекомендуют регулярно чистить эти элементы, чтобы автомобиль сохранил свою быстроходность и работоспособность. Как промыть форсунки инжектора? Нужно ли для этого обращаться в автосервис или все можно сделать своими руками? Постараемся дать ответы на эти вопросы.

Что такое форсунки? Как это работает?

Большая часть современных автомобилей имеет особую систему подачи топлива – инжекторную. На самом деле инжектор является куда более простым элементом, чем карбюратор, но для непосвященного и неопытного человека мало что будет понятно, если он сломается или частично перестанет выполнять свои функции. Эта часть автомобиля связана со сложной электроникой, которая позволяет дозировать подачу топливной жидкости. Именно поэтому проблем с инжектором может быть куда больше, чем с карбюратором.

Один из элементов всей системы инжектора – это топливная форсунка. Внутри нее находится небольшой игольчатый клапан. При помощи специальной пружинки он удерживается в закрытом состоянии. Если от электронного блока управления поступит сигнал, то клапан сможет открыться – так и производится подача топлива процессом распыления. Далее топливо сжигается в камере сгорания.

Читайте также: Почему дымит дизельный двигатель

То, насколько качественно будет распылен бензин, сильно влияет на пропорции топливовоздушной смеси и скорость ее возгорания. Когда форсунка работает правильно, то топливо разлетается крошечными частицами и очень хорошо горит. Таким образом удается добиться высоких скоростей автомобиля и бесперебойности работы двигателя.

Основные причины засорения форсунок

Форсунка, как и любой другой элемент, через который подается какое-либо вещество, может засориться. Изнутри на ее поверхностях формируются скопления углеродистых веществ, которые впоследствии способны засорить сам канал выпуска топлива. В результате клапан форсунки начинает работать плохо и открывается на слишком долгое время, что приводит к единовременному впрыску большого объема топлива.

В результате такого нарушенного процесса топливная смесь, попадающая в камеру сгорания, оказывается перенасыщенной. Воспламенение начинает происходить неправильно, появляется такой характерный признак, как пропуски зажигания. Далее несгоревшее топливо проникает в выхлопную систему и начинает гореть уже внутри катализатора, который в свою очередь тоже засоряется. Результат всех этих процессов – заметное и явное снижение мощности, повышение топливного расхода, выхлопы становятся более токсичными.

На заметку! Спровоцировать ухудшение состояния форсунок могут плохое топливо и примеси в нем, непродолжительные поездки, а также сложные условия эксплуатации всего автомобиля. Ну и, конечно, отсутствие должного ухода за транспортом.

Когда пора чистить форсунки?

Понять, что форсунки нуждаются в чистке, достаточно просто. Автомобиль начинает себя вести совершенно не так, как должен. Основные признаки необходимости проведения «гигиенической» процедуры таковы:

• об этом сообщит появление ошибки на бортовом компьютере машины;
• проблемы с запуском авто, особенно явно замечаемые в зимний период;
• медленный набор скорости;
• повышение расхода топлива;
• снижение мощностей, автомобиль не «тянет»;
• перебои во время работы на холостых;
• четкое ощущение провалов педали при нажатии на газ;
• выхлопы становятся более «дымными»;
• появление так называемых детонационных хлопков в момент разгона.

Совет! Производители автотранспортных средств рекомендуют производить очистку форсунок регулярно – примерно каждые несколько тысяч преодоленных километров. А профилактические работы со всем инжектором следует делать каждые 5-10 тысяч километров.

Таблица. Стадии засорения форсунок.

При желании удостовериться в том, что форсункам требуется промывка, можно обратиться за диагностикой состояния в автосервис. Сейчас такая услуга есть практически во всех мастерских. Лучше всего диагностировать только топливную аппаратуру, но можно пройти и полную диагностику транспортного средства.

Важно понимать, что несвоевременное устранение выявленных причин может привести к тому, что инжектор придется менять полностью, а не только чистить или заменять сами форсунки. А значит, предстоят большие расходы. Привести в порядок форсунки выйдет намного дешевле, а то и вовсе бесплатно, если знать, как это делать.

Виды и способы промывки форсунок

Если после самостоятельной или сервисной диагностики стало ясно, что причина «плохого поведения» автомобиля заключается именно в загрязнении форсунок, то их нужно либо заменить полностью, либо почистить и вернуть им работоспособность. В зависимости от состояния форсунок, а также от ряда других причин чистка может производиться как без снятия двигателя, так и с его полным демонтажем. В целом выделяют три основных метода очистки, которые в зависимости от способа применения могут иметь несколько подвидов.

Промывка с использованием присадок

Это самый простой способ, который не потребует совершенно никаких знаний от автомобилиста, за исключением того, что нужно знать, где находится бензобак. Чтобы выполнить очистку форсунок при помощи присадок, достаточно купить специально предназначенное для этого средство и залить в бензобак перед его наполнением топливом. После заливки стоит немного «прохватить» по трассе, а не глушить мотор или стоять в пробках. Этот метод относится к очень мягким и подойдет только в неосложненных случаях.

На заметку! Большинство автомобилистов вообще не считают метод с присадками за вариант чистки форсунок и используют его, скорее, как профилактику возникновения проблем.

Присадка, добавленная в топливо, способна устранить различные отложения практически на всех элементах топливной системы. Чище становятся и бензобак, и сами форсунки, и прочие детали. Воспользоваться присадками проще простого, но у них есть и недостаток – если у авто большой пробег, то внутри топливной системы накопилось много грязи. И в этом случае вся растворенная грязь из бензобака отправится прямиком в форсунки, чем еще больше засорит их. В остальном – это, наверное, самый дешевый метод очистки, пусть и не идеальный. Обращаться  в автосервис не придется.

Ультразвуковая чистка

Еще один вариант очистки форсунок – это ультразвуковой метод. Не трудно догадаться, что в его основе лежит воздействие ультразвуком. В этом случае процедура проводится в сервисе – вряд ли у вас в гараже есть специальное оборудование для ее проведения.

При ультразвуковой чистке форсунки потребуется снять. Подробно этот процесс рассматривать в статье бессмысленно, так как у всех марок и моделей машин он происходит по-разному. Далее снятые форсунки помещают в специальную ультразвуковую ванну. Промывка происходит в результате эффекта кавитации.

Промывка идет в несколько циклов. Первый – самый щадящий и производится на малых мощностях. Потом форсунки нужно установить на специальный стенд, где будет проверена их способность распылять топливо и производительность. Эти циклы будут чередоваться до того момента, пока разница в производительности не станет низкой и не будет составлять 1-3%. После этого, если есть необходимость, на форсунки также устанавливаются уплотнительные кольца и свежие фильтры.

На заметку! Этим способом иногда удается «реанимировать» даже совсем «уставшие» форсунки и вернуть им работоспособность.

Очень важно понимать, что не всегда ультразвуковой метод хорош. Он идеален для старых авто, у которых все элементы сделаны «на совесть». У новых часто форсунки настолько хрупкие, что воздействие ультразвуком может привести к их непоправимому разрушению. Как правило, тут многое будет зависеть от того, насколько опытные мастера работают в сервисе. Они смогут подобрать оптимальный режим ультразвука для конкретного автомобиля и сделают так, что ультразвуковая чистка пройдет благополучно.

Промывка с использованием специальных жидкостей

Также есть еще варианты очистки форсунок как со съемом их с двигателя, так и без этого этапа очистки. Во втором случае к системе подключается специальная установка для промывки. В это время обычная система подачи бензина будет отключена, а через форсунки пойдет только особая жидкость для промывки. Качество промывки будет зависеть от типа используемой жидкости, а также от длительности процедуры.

Важно! Промывка не должна попасть в топливный бак! Иначе она растворит все отложения внутри него, которые потом «благополучно» засорят фильтры и сеточку внутри бака. В результате придется менять бензонасос.

Таблица. Жидкости для промывки.

Промывка форсунок жидкостями вряд ли сможет причинить вред форсункам, если правильно выбрать саму жидкость. Вот здесь нужно подходить со всем вниманием. В остальном беспокоиться не стоит. Процедура очистит не только форсунки, а заодно еще и двигатель, и камеру сгорания топлива.

Чистка форсунок своими руками без снятия

В большинстве случаев чистку форсунок можно выполнить самостоятельно, не всегда требуется обращаться в автосервис, чтобы решить эту проблему. Плюс ко всему услуга часто стоит неоправданно больших денег. Рассмотрим вариант, когда промывка форсунок производится без снятия их с двигателя на примере Passat B5. Для этого потребуется приобрести промывочную жидкость в количестве 1 литр, ниппели – 2 шт, сверло, шланг диаметром 12 мм и длиной 1 м, парочку хомутов, обычные пластиковые бутылки на 1,5-2 литра и компрессор-насос.

Шаг 1. Сначала нужно взять бутылку и сделать на ее дне, а также в горлышке два отверстия при помощи сверла. В дно бутылки требуется установить один из ниппелей.

Шаг 2. Далее ниппель требуется поставить и в горлышко. Только вентиль стоит убрать сразу же, иначе он не даст промывке нормально вытекать из бутылки.

Шаг 3. «Система» для промывки почти готова. Бутылка теперь выглядит так.

Шаг 4. Затем нужно присоединить шланг на ниппель, установленный в горлышке бутылки, и обязательно закрепить его хомутом. Система для промывки готова.

Шаг 5. Теперь нужно отсоединить подачу топлива и обратку (показаны на рисунке). Но предварительно нужно отключить бензонасос, убрав предохранитель насоса.

Шаг 6. Далее к подаче нужно подсоединить шланг от бутылки.

Шаг 7. К обратной стороне бутылки нужно подключить обычный компрессор и накачать конструкцию до 2 атмосфер. Это нужно сделать для того, чтобы убедиться, что нигде ничего не «травит».

Шаг 8. К обратке нужно подключить через шланг еще одну бутылку.

Шаг 9. Теперь нужно открыть упаковку с промывкой и налить ее в первую бутылку. Наливать нужно в небольшом количестве – где-то 1/3 от объема бутылки.

Шаг 10. После этого нужно к бутылке подключить компрессор, а бутылку прикрутить к шлангу.

Шаг 11. Бутылку нужно подвесить на открытом капоте авто, а потом нужно накачать в бутылку 2-3 атмосферы при помощи компрессора.

Шаг 12. Далее нужно завести машину. Если работать она будет странно, а до этого накачивалось 2 атмосферы в бутылку, то нужно добавить давления до 3 атмосфер. На холостом ходу машина должна проработать 15 минут. Потом ее нужно заглушить еще на 15 минут, а затем требуется доработать всю оставшуюся в бутылке жидкость. Потом машину снова нужно заглушить.

Шаг 13. Процедуру нужно повторять  несколько раз в несколько заходов.

Шаг 14. После окончания промывки нужно вернуть все шланги и предохранитель на место.

Как промыть снятые форсунки?

Это достаточно простая процедура, но потребуется провести ряд подготовительных работ и снять форсунки. Процесс снятия рассматривать не будем, потому что у каждой машины он происходит по-разному.

Шаг 1. Для начала нужно сделать стенд, на котором будут закрепляться снятые форсунки. Его можно сделать из доски или снятой со старого гарнитура дверцы.

Шаг 2. Учитывая размеры форсунок, нужно сделать небольшой стенд, на котором их можно будет зафиксировать в подвешенном состоянии.

Шаг 3. Вот такой стенд должен получиться. На нем уже установлены форсунки и почти готовы для промывки.

Шаг 4. Под каждую форсунку нужно установить узкие емкости типа пробирок.

Шаг 5. Далее потребуется сделать систему для промывки. Для начала нужно взять емкость, куда она будет наливаться. По аналогии с прошлой инструкцией в крышке и дне бутылочки нужно установить два ниппеля.

Шаг 6. Бутылочку нужно подвести к форсункам при помощи отрезка шланга. К форсункам также требуется подключить блок питания на 12 вольт и 8 ампер.

Шаг 7. В качестве промывки будет использоваться обычный аптечный Димексид. Им наполняют бутылочку, а ко второму ее ниппелю подключают компрессор.

Шаг 8. Далее нужно лишь включить систему и наблюдать за процессом очистки форсунок. Кстати, при наличии пробирок можно оценить и то, как работают сами форсунки.

Видео – Промывка форсунок димексидом

Видео – Как промыть форсунки

Какой способ промывки форсунок выбрать? Ответ на этот вопрос однозначный дать никак нельзя. Тут все будет зависеть от желаний и возможностей автовладельца. В некоторых случаях все можно сделать самостоятельно, а в других все же стоит обратиться в автосервис. Главное понимать, что если что-то в машине работает нормально, то не стоит это трогать без должного опыта, за исключением профилактических случаев.

Чистка форсунок инжектора — чем промыть топливные форсунки, как почистить без снятия с двигателя

Современные автомобили с бензиновыми моторами оснащаются системой впрыска топлива, основной элемент которой — инжектор. В простейшем виде это устройство представляет собой форсунку с электромагнитным управлением, которая служит для дозированного распыления горючего в цилиндр. Обладая достаточным запасом надежности, инжектор требует периодической очистки, поскольку загрязняется продуктами сгорания топлива и содержащимися в бензине примесями.

Способы очистки

Существует три основных способа, которые позволят вам прочистить ваши форсунки. Каким из них воспользоваться, решайте сами.

Не проводите самостоятельную чистку, если ни разу самостоятельно не залезали в подкапотное пространство с целью замены или ремонта узлов двигателя. Доверьтесь проверенным специалистам, не рискуйте.

До и после очистки

Применение присадки для бензина

Данную процедуру лучше всего приурочить к замене топливных фильтров и вот почему. Моющая добавка заливается в бак, поэтому очищающее действие распространяется на всю систему подачи горючего.

Любые инородные отложения, что удалось отмыть, устремляются в сетки фильтров и быстро их засоряют. Если не поменять фильтрующие элементы, то нормально почистить форсунки не удастся, потому что грязь доберется и до них. Итак, для выполнения операции понадобится:

• жидкость – присадка для топлива;
• сетчатые фильтры тонкой и грубой очистки.

Перед проведением процедуры не помешает узнать больше о присадках для двигателя.

Методика использования проста: химический состав из флакона нужно вылить в бак и продолжать эксплуатацию автомобиля. Спустя 200-300 км замените фильтрующие элементы. Важный момент: количество очистителя в емкости рассчитано на определенный объем бензина, их соотношение всегда указано на упаковке продукта. Чтобы не получить негативный результат и не навредить мотору, соблюдайте предписанную дозу состава.

Чаще всего автолюбители применяют жидкость для промывки инжектора следующих производителей:

• Hi-Gear;
• Kerry KR-315;
• Liqui Moly;
• концентрат Injector Cleaner от американского бренда STP.

Не применяйте данный способ очистки после большого пробега (свыше 15 тыс. км), когда в системе накопилось достаточное количество отложений.

При отмывке они не только забьют все фильтры, но и могут вывести из строя регулятор давления топлива.

Промывка форсунок

Регулярная промывка форсунок позволяет избавляться от нагара и смольных отложений, образовывающихся на отверстии сопла и игле. Это очень важно при формировании факела распыла топлива в камере сгорания. Рассмотрим, как почистить форсунки.

Промывка без снятия с двигателя

При незначительной или средней степени загрязнения очистить форсунки можно в автосервисе с помощью специального аппарата. Но как почистить форсунки в домашних условиях? В продаже имеются промывочные жидкости, которые заливаются непосредственно в топливный бак, и очистка осуществляется в пассивном режиме. Используются такие средства  обычно в качестве профилактики через 10000-20000 километров пробега и при сильном загрязнении вряд ли будут полезны.

Промывка со снятием с двигателя

Наиболее эффективна процедура промывки форсунок, снятых с двигателя, что позволяет визуально убедиться в отсутствии возможных дефектов и проверить на стенде их работоспособность.

Прочистка промывочной жидкостью

Для любителей делать все своими руками объясним, как промыть форсунки в гаражных условиях. Для этого потребуется:

• баллончик с жидкостью для промывки карбюратора;
• тонкий шланг;
• хомуты:
• провода;
• аккумулятор.

Форсунку соединяют через шланг с баллончиком. Минусовой провод от аккумулятора жестко крепят к корпусу форсунки. С баллончика нагнетается жидкость в форсунку и периодически подается напряжение, на клемму  имитируя работу инжектора.

Ультразвуковая прочистка

Очистить от сильного загрязнения форсунку возможно только на ультразвуковой установке. Подобные аппараты имеются на всех крупных и специализированных центрах.

Использовать ультразвуковую очистку для тефлоновых и керамических форсунок нельзя.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной – вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Компонент сконструирован так, что при использовании «идеального» бензина очистка не нужна. Например, высококачественное европейское топливо избавляет автолюбителей из ЕС от работ по чистке форсунок автомобильного двигателя.

Как узнать, что пора чистить форсунки

Образующиеся на деталях инжектора стойкие смолянистые отложения уменьшают сечение каналов, создают турбулентность в потоке горючего и вызывают протечки – ни о какой нормальной работе двигателя не может быть и речи. То, что пришло время задуматься о том, чем промыть форсунки, подскажут такие неполадки:

• увеличение расхода топлива;
• неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах;
• провалы во время разгона автомобиля;
• проблемы с запуском силового агрегата, особенно в холодное время года;
• падение мощности двигателя.

Вопрос о том, как почистить форсунки в домашних условиях, так или иначе, возникает перед каждым вторым владельцем автомобиля с инжекторным двигателем. Кого-то не устраивает стоимость этой процедуры в автосервисе, другие попросту не имеют возможности туда обратиться, третьи не желают тратить время и нервы – причина у каждого своя. А вместе с тем, топливные распылители можно не менее результативно обслуживать и в домашних условиях. Для этого  достаточно минимальных знаний по части электрики и начальных навыков ремонта авто. О том же, чем промыть форсунки, мы вам расскажем.

Признаки неисправности

При надлежащем уходе, форсунки на ВАЗ 2110 способны прослужить достаточно долго. Но при появлении первых признаков неисправности, рекомендуется незамедлительно провести чистку элементов. Какие при этом появляются симптомы?

• Двигатель запускается с определенными сложностями;
• Увеличивается показатель расхода топлива;
• Мощность, тяга падают;
• Зимой автомобиль иногда дергается;
• Мотор начинает троить и пр.

Если вы заметили хотя бы один из симптомов, обязательно проверьте форсунки и примите решение — чистить или менять.

Периодичность промывки

Распылитель для прямого впрыска горючего в цилиндр – устройство достаточно надежное и при использовании качественного бензина безотказно служит порядка 100-120 тыс. км пробега. Но поскольку с качеством топлива на постсоветском пространстве всегда были проблемы, то признаки загрязнения мелких отверстий в форсунках проявляются значительно раньше:

1. Из-за недостаточного количества подаваемой топливовоздушной смеси двигатель теряет в мощности.
2. Контроллер, видя по сигналам лямбда-зонда нехватку горючего, увеличивает его подачу, отчего возрастает общий расход топлива. Причем поведение автомобиля не становится лучше.
3. Могут прослушиваться хлопки в ресивер инжектора либо в выхлопную трубу, откуда периодически валит дым черного цвета.
4. Мотор работает нестабильно.

Здесь перечислены явные признаки того, что пора срочно почистить форсунки по причине высокой степени загрязнения. Но промывка после длительного интервала (более 50 тыс. км) может привести к негативному результату и замене этих деталей, к чему нужно быть готовым.

Преждевременный износ распылителей происходит так: из-за грязи, долгое время набивавшейся под клапан, в его деталях образуется выработка. После удаления этой грязи, играющей роль своеобразного уплотнителя, форсунки теряют герметичность и начинают протекать при выключенном двигателе, хотя на ходу ведут себя хорошо. Из-за этого мотор тяжело заводится (особенно в жаркую погоду), а масло в картере разжижается стекающим туда бензином, то есть, одна «болезнь» сменяется другой. Выход один – поменять распылители.

От попадания в подобную ситуацию вас убережет профилактическая промывка инжектора, выполняемая с периодичностью 1 раз в 5-20 тыс. км пробега. Но при появлении перечисленных выше признаков обязательно пройдите диагностику на станции технического обслуживания. Следует убедиться, что барахлят именно форсунки, а не вышел из строя какой-то датчик.

Процесс снятия форсунок

Процедура демонтажа форсунок  с дизельного и бензинового двигателя отличаются и имеют свои особенности, которые необходимо учитывать.

Снятие форсунок инжектора

Прежде чем приступить к демонтажу форсунок следует сбросить давление в топливной системе автомобиля. На некоторых моделях на топливной рампе установлен регулятор давления, при нажатии на который можно снизить избыточное давление. Затем отсоединить разъемы от форсунок. Освободить рампу от фиксаторов, слегка покачивая и поворачивая извлечь из гнезд форсунки. Удалить уплотнительные резиновые кольца.

При монтаже форсунок уплотнительные кольца должны быть заменены на новые.

Снятие форсунок дизельного двигателя

Дизельные форсунки крепятся при помощи резьбового соединения. Сложность заключается в том, что за время эксплуатации резьба подвергается коррозии и затрудняет процесс демонтажа. При невозможности вывернуть форсунки, резьбовое соединение необходимо обработать уксусом или аэрозольным препаратом WD-40. Попытки вывернуть форсунки, прилагая чрезмерные усилия, могут  привести к разрушению форсунки и нарушению резьбы в головке блока, что создаст дополнительные проблемы.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода – это на 100%!качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из-за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого-либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Как почистить топливные форсунки без снятия?

Одна из причин, по которой большая часть автомобиля обеспечивает малый пробег, связана с засорением топливной форсунки. Это также снижает производительность и снижает его мощность. Топливные форсунки необходимо регулярно чистить, если ваш двигатель должен работать бесперебойно.

Мы не будем советовать вам обращаться за чисткой к профессионалу. Независимо от того, какой опыт вы приобрели в качестве водителя автомобиля, вы можете все это очистить самостоятельно.

На рынке доступны наборы для чистки по очень доступной цене по сравнению с тем, чтобы позволить кому-то другому чистить их за вас.

Наш гид поможет вам легко очистить топливную форсунку.

Руководство по очистке топливных форсунок

Мы собираемся использовать набор для очистки топливных форсунок, в котором есть чистящая жидкость из ПЭА. Полиэфирамин (PEA) растворяет толстые углеродные отложения лучше, чем другие ингредиенты.

На рынке вы найдете различные типы чистящих наборов. Эти комплекты очистителей поставляются с канистрой очистителя топливных форсунок и шлангом, который будет прикреплен к форсункам и топливной рампе.

Во-первых, вам нужно определить расположение топливных форсунок. Компоновка различается в зависимости от двигателей. Присмотритесь к двигателю вашего автомобиля или прочтите руководство, чтобы найти форсунки. Вы также можете поискать его в Интернете.

Головка к топливному насосу. Он должен быть сбоку от двигателя автомобиля. Осторожно вытащите форсунки и отсоедините их от насоса.

Теперь соедините возвратный топливопровод с топливным насосом. Он будет следить за тем, чтобы газ внутри него попадал в резервуар одновременно с чисткой форсунок.

Вы можете вставить U-образную трубку для подачи газа в резервуар. Если вы запутались, будет лучше, если вы будете следовать инструкции по эксплуатации, чтобы успешно отсоединить топливные форсунки.

Если в вашем автомобиле есть регулятор давления, к нему должен быть подключен вакуумный трубопровод. Его тоже нужно отключить. Вы найдете регулятор за топливными форсунками.

К направляющей в вашем двигателе прикреплен порт. К порту нужно прикрепить шланг. Инструкции будут в инструкции к набору.Очиститель легко воспламеняется.

Следовательно, не должно быть никакого воздействия топлива. Вот почему вы должны убедиться, что они правильно прикреплены.

Когда очиститель создает скачок давления для впрыскивания чистящего растворителя в форсунки, он также удаляет мусор и грязь.

Если снять крышку с топливного бака, это предотвратит создание избыточного давления, которое может вызвать возгорание.

Убедитесь, что топливный насос выключен, и запустите двигатель.Когда вся очищающая жидкость израсходована, двигатель остановится сам по себе.

Очистителю потребуется 5–10 минут для циклического переключения форсунок и его использования.

Снимите фитинг и шланг с топливного патрубка и снова подсоедините вакуумный шланг подачи топлива и регулятора. Установите крышку топливного бака на место.

Теперь пора протестировать. Запустить двигатель. Если вы слышите странные звуки, это означает, что возникла проблема. Совершите небольшую поездку, и если вы обнаружите, что все в порядке и работает без сбоев, то поздравляю!

Если вы столкнулись с какой-либо проблемой и не можете правильно ее диагностировать, вам необходимо обратиться к профессиональному механику.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое топливные форсунки?

Двигатель вашего автомобиля питает топливо через эти форсунки. Именно поэтому их называют топливными форсунками. Они сбрасывают сажу дизельного топлива или бензина под давлением через узкие форсунки в камеры сгорания двигателя автомобиля.

Имеется специально разработанная форсунка, которая создает настроенную струю. Производитель разработал тонкую степень формы спрея. Вот почему он может оптимально работать с конкретными двигателями.

Когда он впрыскивается в впускной коллектор, он захватывает оптимальную смесь воздуха и бензина для поддержания горения.

2. Как загрязняются топливные форсунки?

Независимо от того, насколько рафинированное топливо вы используете в своем автомобиле, оно никогда не бывает идеально чистым. Это потому, что, проходя через систему вашего автомобиля, они образуют сажу и оставляют нагар в двигателе.

Несмотря на то, что большая часть сажи остается в камерах сгорания, они все же оставляют следы углеродистых отложений.

Реальность такова, что большинство заправочных станций поставляют автомобильное топливо с добавлением меньшего количества присадок и этанола, который становится еще грязнее. Этанол в основном оставляет после себя много мусора и нагара. Дизельное топливо тоже не чистое.

Даже если вы используете топливо премиум-класса, вы не можете пропустить очистку форсунок. В этом топливе есть моющие средства, поэтому вам придется потратить на них больше.

Разница между использованием топлива премиум-класса и обычного топлива состоит в том, что вам нужно будет реже чистить, если вы используете топливо премиум-класса.

3. Вредны ли грязные форсунки для автомобиля?

Форсунки создают очень специфические узоры распыления. Накопление углерода или сажи приводит к тому, что они начинают некондиционное распыление.

Следовательно, топливо не может попасть в камеру сгорания обычным образом. Значит, производительность машины упадет.

Это вызывает засорение компонентов, что означает потерю мощности, плохой пусковой крутящий момент, меньшую мощность и меньшую экономию топлива.

Кроме того, засорение форсунок приводит к серьезной проблеме, например, к потере мощности. Ремонт обойдется в тысячи долларов.

Если ваша система топливных форсунок неисправна, вы увидите знак «проверьте двигатель». Вы можете услышать звук мотора или какие-либо колебания при опущенной дроссельной заслонке.

Это приведет к проблемам с запуском, более низким пусковым моментом, а также уменьшенным пробегом.

4. Как часто нужно чистить топливные форсунки?

Настоятельно рекомендуется чистить топливные форсунки не реже одного раза в год.А если вы этого не сделаете, углеродистые отложения будут расти и укреплять слой, что затрудняет работу автомобиля.

Но если вы не так часто пользуетесь автомобилем, не забудьте очистить топливные форсунки, когда вы достигнете отметки в 15 000 миль.

5. Когда нужно заменять топливные форсунки?

Если ваша проблема с топливными форсунками намного серьезнее, чем обычно, вам может потребоваться замена всех топливных форсунок. В противном случае это создаст больше проблем для двигателя.Если вы заметили неисправность топливных форсунок, отнесите машину в профессиональную мастерскую.

Если вы видите эти знаки, знайте, что пришло время заменить топливные форсунки.

• Если в цилиндрах пропуски зажигания
• Если индикатор «проверьте двигатель» загорается чаще
• Если идет дым
• Если бак полон, но машина все равно не заводится

Всегда лучше предотвращать плохие вещи, чем находить для них решение.Очистка топливных форсунок вашего автомобиля избавит вас от многих хлопот.

Но если вы попали в ситуацию, когда топливные форсунки показывают признаки неисправности, начните чистку как можно скорее.

Мы надеемся, что после прочтения всей статьи у вас не возникнет проблем с очисткой топливных форсунок с помощью набора для очистки.

Sea Foam Официальное видео: Как очистить форсунки дизельного топлива без снятия деталей

Начало работы: Добавьте чистящую дозу средства Sea Foam Motor Treatment в топливный бак.

1. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем заглушите.
2. Снимите первичный топливный фильтр и слейте воду из фильтра / корпуса фильтра. Хотя это не обязательно, мы рекомендуем установить новый фильтр.
3. В зависимости от типа фильтра заполните всю полость фильтра / корпуса средством для очистки двигателя Sea Foam Motor Treatment.
4. Установите новый фильтр, убедившись, что в фильтре или корпусе нет воздуха.
5. Залив фильтр, запустите двигатель и дайте ему поработать две минуты, затем заглушите двигатель.
6. Подождите от пяти до пятнадцати минут, чтобы Sea Foam горячо впиталась в отложения.
7. После периода выдержки перезапустите двигатель и будьте готовы двигаться / работать примерно 30 минут. Не бойтесь запускать двигатель, когда это возможно и безопасно. Двигатель под нагрузкой производит необходимое тепло и сжатие для оптимальной очистки.

• Добавляет смазывающую способность к дизельному топливу и компонентам дизельной топливной системы
• Очищает топливные форсунки и области камеры, растворяет топливную смолу и лак в системах дизельного топлива
• Стабилизирует дизельное топливо
• Восстанавливает форму распыления дизельной форсунки, удаляя сажу и нагар из форсунок, в конечном итоге восстанавливая потерянный объем топлива и восстанавливая мощность двигателя
• Контролирует небольшое количество влаги

• Растворяет и разжижает нефтяные отложения и загрязнения, образующиеся в картерах двигателя
• Очищает подъемники, натяжители, контрольные кольца
• Восстанавливает текучесть и смазывающую способность в ограниченных масляных каналах
• Очищает / снижает залипание форсунок

Как чистить топливные форсунки — Easy Guide

Системы подачи топлива развивались с годами.Сначала были карбюраторы, затем распределительный впрыск топлива, а теперь и непосредственный впрыск. В последнем случае топливные форсунки непосредственно распыляют топливо прямо в камеру сгорания.

Прискорбным побочным продуктом технологии прямого впрыска является накопление углерода. Отложения углерода накапливаются, когда углеводород, такой как бензин, не сгорает полностью.

Когда эти отложения выходят из-под контроля, их часто требуется удалить вручную. Автомеханик снимает коллектор и очищает клапаны.Один вариант — замачивание в специальной химической ванне, другой — струйная очистка. В любом случае это грязный, трудоемкий и дорогостоящий процесс.

Конечно, лучше всего в первую очередь ограничить отложения углерода.

Следовательно, профилактика — лучшее лекарство.

Нужна ли чистка топливных форсунок?

с прямым впрыском (DI) впервые появились на спортивных автомобилях и автомобилях класса люкс. Сегодня двигатели DI довольно распространены в седанах, внедорожниках, пикапах и фургонах.Чистые топливные форсунки имеют решающее значение для правильной работы этих двигателей.

Засорение топливных форсунок во многих отношениях снижает производительность двигателя. Они несут ответственность за множество проблем с двигателем:

• Пониженная экономия топлива
• Сложные старты
• Плохое ускорение
• Грубый холостой ход
• Стойка
• Предварительное зажигание
• Колебание дроссельной заслонки
• Повышенные выбросы окиси углерода
• Избыточные выбросы углеводородов

Простая очистка топливных форсунок

Что такое очиститель топливных форсунок и зачем он вам нужен? Это специально разработанная присадка для бензина со специальными моющими средствами.Эти химические вещества удаляют отложения в топливных форсунках.

Восстановите мощность двигателя и топливную экономичность с помощью 104+ Fuel Injector Pro, комплексного очистителя топливной системы для всех двигателей. Этот очиститель топливных форсунок премиум-класса восстанавливает потерянное ускорение и улучшает реакцию дроссельной заслонки. Специальное моющее средство для прямого впрыска снижает образование нагара.

Избегайте дорогостоящих поездок к механику с постоянным использованием высококачественного очистителя топливных форсунок, такого как 104+ Fuel Injector Pro.

Следуйте этим пошаговым инструкциям при использовании этого очистителя топливных форсунок премиум-класса:

• Залить содержимое баллона в бензобак
• Долить полный бак газа
• Для идеальных результатов используйте вторую бутылку при следующем наполнении
• Используйте новую бутылку каждые 7000 миль ИЛИ при каждой замене масла

Если вам нравится мгновенное удовольствие, вам понравятся результаты чистки топливных форсунок вашего автомобиля.Как только они начнут работать, как задумано, вы заметите быстрое улучшение работы вашего двигателя.

Что нужно и что нельзя делать при обслуживании топливных форсунок

Используйте очиститель топливных форсунок только по назначению. Чрезмерное использование может повредить изоляцию катушки форсунки. Кроме того, форсунки воды и топлива не смешиваются. Полный бак бензина помогает свести к минимуму попадание воды в топливную систему, особенно в транспортных средствах, которые находятся в эксплуатации длительное время.

Некоторые автолюбители снимают топливные форсунки для их очистки.Это может стать проблемой, если сделать это неправильно. Например, замачивание топливных форсунок сильнодействующим очистителем, таким как ацетон, представляет опасность. Также подозрительно использование резервуара для ультразвуковой чистки ювелирных изделий. Если вы все же снимаете топливные форсунки, помните, что уплотнительные кольца и уплотнения не должны высыхать. Это может привести к пропускам зажигания и трудному запуску.

Иногда забитые топливные форсунки требуют внимания механика. Некоторые автолюбители используют комплекты для чистки топливных форсунок для удаления более сложных отложений.После того, как вы инвестируете в такую ​​услугу, начните режим периодически добавлять очиститель топливных форсунок в свой бензин.

Очистители топливных форсунок часто окупаются только за счет экономии топлива. Восстановите свой MPG с чистыми топливными форсунками!

7 шагов для самостоятельной очистки топливных форсунок

]]> Топливная эффективность]]> в автомобиле достигается за счет топливных форсунок.

Их часто называют «неношенными» вещами.

Он настолько прочен, что является единственной частью автомобиля, которая остается неповрежденной до тех пор, пока не станет непригодной для езды.

Однако они также уязвимы для повреждений.

Из-за засорения топливная форсунка может выйти из строя!

Признаками засорения форсунки являются пропуски зажигания в двигателе, отсутствие мощности и утечка топлива.

Специалисты рекомендуют чистить топливные форсунки с помощью очистителя форсунок каждые 25 000–30 000 миль.

Поэтому лучше регулярно проверять топливные форсунки.

Если вы обнаружите какие-либо проблемы, вам нужно будет выбрать автомастерскую, чтобы их почистить за вас.

Однако, если вы не новичок и имеете опыт работы с двигателем, вы можете выполнить работу самостоятельно, не снимая форсунки.

Вот как это сделать …

7 шагов по очистке топливных форсунок без снятия

Необходимые материалы

• Комплект для очистки топливных форсунок, совместимый с вашим двигателем.
• Чистящий растворитель, рекомендованный для вашего чистящего набора.

Шаг 1

Вам необходимо подключить топливный порт двигателя к чистящему комплекту.

Чтобы сделать это должным образом, обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к комплекту.

Это связано с тем, что конструкции соединений различаются во всех наборах для очистки.

Шаг 2

Убедитесь, что вы отключили топливный насос и топливо вернулось в бензобак.

Это можно сделать, засунув обратный топливопровод или вставив U-образную трубку.

Очень часто ваш ЦП показывает код ошибки при отключении помпы, вы всегда можете очистить коды позже.

Шаг 3

Подключите набор для очистки к топливному патрубку после того, как вы отсоединили регулятор давления.

Включите зажигание, чтобы убедиться, что ваш двигатель не заводится.

Step 4

Чтобы убедиться в отсутствии повышения давления в системе, снимите крышку топливного бака с бензобака.

Шаг 5

Шланг сжатого воздуха необходимо присоединить к набору для очистки.

Проверьте руководство по обслуживанию, чтобы проверить правильность давления топлива для вашего автомобиля.

Откройте клапан комплекта, пока он не будет соответствовать требуемому давлению топлива в вашем автомобиле.

Шаг 6

Запустите двигатель и дайте ему поработать от 15 до 20 минут.

Это обеспечит прохождение очищающего растворителя через форсунки.

Когда растворитель израсходован, можно заглушить двигатель.

Шаг 7

Последний шаг — отменить все вышеперечисленные шаги.

Отсоедините комплект, активируйте топливный насос и топливный генератор.

После того, как вы все сделаете, снова включите машину и проверьте, нет ли шума.

Если вы слышите щелчок, это означает, что ваши топливные форсунки работают нормально.

#ProTip

Эти шаги не рекомендуются для начинающих. Люди, которые хорошо знакомы с двигателем и его функционированием, должны продвигаться вперед, следуя вышеперечисленным шагам.

Таможня A&G по ремонту топливных форсунок

Если вы ищете лучший ремонт автомобилей в Дойлстауне, свяжитесь с таможней A&G сегодня.

Они предлагают широкий спектр автомобильных услуг, включая внутренние работы, ремонт тормозов, осмотры, кузовные работы, буксировку, проверки, реставрацию, индивидуальную покраску и общее обслуживание.

A&G Customs — это ваша местная универсальная автомастерская в Дойлстауне.

Вы можете связаться с ними по телефону 215 669 3072.

Как чистить топливные форсунки

В двигателях с электронным впрыском топлива (EFI) топливные форсунки для подачи точного количества топлива в каждый цилиндр.На каждом цилиндре может быть одна или несколько топливных форсунок и даже топливные форсунки холодного пуска на впуске. Топливные форсунки представляют собой крошечные клапаны с электрическим управлением, которые могут открываться и закрываться всего за доли секунды. Каждый раз, когда топливная форсунка открывается, топливо разбрызгивается в цилиндр.

При исследовании таких симптомов, как низкая производительность двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах или высокие выбросы, причиной могут быть грязные топливные форсунки. Со временем мусор или загрязнения топлива могут заблокировать крошечные отверстия топливных форсунок.Химические отложения также могут засорить топливные форсунки. Частичная блокировка может привести к плохому разбрызгиванию топлива и ухудшению работы двигателя. Частичная блокировка может привести к увеличению расхода топлива и выбросов, разбавлению моторного масла или повреждению каталитических нейтрализаторов. Полная блокировка топливной форсунки может привести к затрудненному запуску, неустойчивой работе, снижению производительности и увеличению выбросов.

Однако очистить топливные форсунки не всегда легко, в зависимости от того, какой метод необходим для восстановления производительности. Если характеристики топливной форсунки не улучшаются после добавления очистителя топливной форсунки в бак, вам потребуется более интенсивный метод.

По сути, есть два метода очистки топливных форсунок: очистка на автомобиле и очистка на рабочем месте. Чистка в автомобиле дешевле и быстрее, но не так тщательна, как скамейка. Кроме того, при очистке на автомобиле не могут быть устранены внешние отложения в топливных форсунках, а также при очистке на стенде. Тем не менее, мытье в автомобиле рекомендуется регулярно и часто бывает эффективно.

Очистка топливных форсунок на автомобиле

При очистке топливной форсунки в автомобиле чистый очиститель топливной форсунки попадает в топливную рампу, что обычно помогает избавиться от отложений в топливной системе, которые очиститель в баке не может. Для этого требуется специальный инструмент для врезки в топливопровод. Специальный инструмент может выходить из собственной сжатой канистры с очистителем топливных форсунок или может потребоваться воздушный компрессор для подачи очищающего раствора в топливную рампу. Основные шаги следующие:

При работающем автомобиле отсоедините предохранитель, реле или разъем топливного насоса и дайте двигателю поработать, пока давление топлива не упадет.Это может занять несколько минут, но это безопаснее, чем просто вскрыть топливопровод и дать неочищенному топливу закончиться.

1. Поверните ключ в положение «ВЫКЛ.» И оберните ветошью разъединитель топливопровода. Это позволит уловить капли топлива, когда вы откроете топливопровод. Используя основные ручные инструменты или инструменты для отсоединения топливопровода, отсоедините топливную рампу от топливопровода. Пропустите этот шаг, если вы подключаетесь к топливной рампе через порт проверки давления топлива.
2. Используя соответствующий переходник, подсоедините очиститель топливной форсунки к топливной рампе и подайте давление.Это может быть из канистры очистителя топливной форсунки или сжатого воздуха.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать в диапазоне от холостого хода до 2500 об / мин, дайте двигателю поработать до тех пор, пока не закончится чистящий раствор, после чего двигатель начнет распыляться.
4. Отсоедините очиститель топливной форсунки и снова подсоедините топливопровод. Кроме того, замените предохранитель, реле или разъем топливного насоса, в зависимости от того, что было снято при запуске.
5. Перезагрузите автомобиль и совершите тест-драйв. Сначала это может начаться грубо, но должно постепенно сгладиться по мере восстановления надлежащего давления топлива и потока.Рассмотрите возможность очистки впускных каналов для устранения внешних отложений в топливных форсунках и впускных клапанов.

Внимание: эти шаги относятся к базовым системам EFI, но могут не относиться к системам с прямым впрыском бензина (GDI), которые работают при значительно более высоких давлениях. Не работайте с системой GDI, если вы не знаете, что делаете, так как это может привести к серьезной травме. Применяются и другие основные процедуры безопасности сырого топлива, такие как работа в хорошо проветриваемом помещении, отказ от курения и открытого огня, а также использование соответствующих защитных перчаток и защитных очков.

Лабораторная очистка топливных форсунок

Если очистка на автомобиле не помогает, единственными другими вариантами являются замена топливной форсунки или стендовая чистка топливной форсунки. В зависимости от стоимости и наличия новых топливных форсунок, стендовая очистка может быть хорошим вариантом. Это потребует снятия и замены топливных форсунок, так же, как и при замене новыми деталями, но с дополнительной очисткой.В магазине использовались бы специальные инструменты, но дома можно сделать с очистителем топливных форсунок.

1. Так же, как и при очистке в автомобиле, вам необходимо сбросить давление топлива, что вы делаете, запустив двигатель с отключенным или отключенным топливным насосом. Через несколько минут двигатель заглохнет, и вы сможете снять топливную рампу и топливные форсунки.
2. Удаление топливных форсунок будет полностью зависеть от года выпуска, марки и модели автомобиля. У некоторых автомобилей топливные форсунки легко доступны, в то время как другие затрудняют доступ.
3. После снятия топливных форсунок каждую из них можно чистить отдельно. Используйте щетку с мягкой щетиной и очиститель для карбюратора или очиститель EFI для очистки топливных форсунок снаружи.
4. Используйте перемычку топливной форсунки, чтобы включить топливную форсунку и открыть ее. Вы могли бы сделать простую перемычку с батареей 9 В и проводами. Затем распылите очиститель через топливную форсунку с обоих направлений.
5. После очистки установите топливные форсунки на место с новыми уплотнительными кольцами, подсоедините топливный насос и запустите двигатель.

Поддержание чистоты форсунок

Ведете ли вы новую машину, старую машину или только что почистили топливные форсунки, вам нужно, чтобы топливные форсунки оставались чистыми как можно дольше. Есть три способа сохранить работоспособность вашей системы EFI и вашего двигателя:

• Используйте моющее топливо TOP TIER (это не то же самое, что октановое число). Только определенные бренды классифицируются как TOP TIER, топливо которых содержит моющие средства для поддержания чистоты систем EFI при каждой заправке.
• Если не используется топливо TOP TIER, очиститель топливных форсунок в баке каждые 5000 миль восполнит содержание моющих средств, не добавленных в топливо.
• Ездите регулярно. Нет ничего, что машина могла бы вынести больше, чем отсутствие вождения. По мере старения застойного топлива оно может отделиться и испариться, что приведет к образованию отложений в системе EFI. Если вам необходимо на время припарковать свой автомобиль, добавьте стабилизатор топлива в последний за сезон бак и дайте двигателю поработать не менее 15 минут, чтобы стабилизированное топливо поступило в форсунки.

Как чистить и прочищать топливные форсунки дома

(Обновлено 16 апреля 2020 г.)

Как часто вы чистите топливные форсунки? Большинство автовладельцев даже не думают о чистке форсунок, потому что никогда не думают о возможности их засорения. Однако со временем они засорятся после того, как вы будете использовать свой автомобиль более нескольких лет. Вы узнаете, когда топливные форсунки забиты, потому что ваш расход бензина начнет уменьшаться.Если он станет слишком плохим, вы можете даже заметить колебания двигателя после того, как нажмете на педаль газа. Единственный способ решить эту проблему — очистить топливные форсунки.

Вам не нужно обращаться к профессиональному механику для чистки топливных форсунок. Почему бы не сэкономить сотни долларов на трудозатратах, сделав уборку самостоятельно? Все, что вам нужно, это набор для очистки топливных форсунок для выполнения этой работы. Вы можете приобрести один из этих комплектов в Интернете или в любом уважаемом магазине автозапчастей.Инструменты в комплекте будут включать канистру с жидкостью для очистки, шланг и манометр. Датчик — это то, что будет измерять давление топлива, а шланг — это то, что входит в топливную форсунку.

Эти комплекты для очистки топливных форсунок обычно универсальны, что означает, что их можно использовать с большинством марок и моделей автомобилей. Однако, если есть специальный комплект для чистки топливных форсунок, который разработан для вашей конкретной модели, всегда выбирайте его в первую очередь. Также, если в канистре нет чистящей жидкости, вы всегда можете приобрести жидкость отдельно.

Топливные форсунки легко обнаружить, просто открыв и подняв капот. Они должны находиться где-то в районе головки двигателя вашего автомобиля. Его сопло должно торчать прямо внутри камеры сгорания. Если у вас возникнут проблемы с их поиском, обратитесь к руководству пользователя, чтобы уточнить местонахождение.

Ниже приведены 5 основных шагов по очистке топливных форсунок в домашних условиях.

1) Топливный насос необходимо снять с форсунок.Используйте U-образную трубку, чтобы позволить топливу вернуться в бензобак. Если есть возвратный топливопровод, воспользуйтесь им. Теперь снимите вакуумную магистраль регулятора давления.

2) Возьмите шланг из набора для очистки и прикрепите его к штуцеру давления топлива. На этом этапе все топливо следует держать подальше от форсунок. При попадании на поверхность чистящая жидкость легко воспламеняется.

3) Снимите крышку топливного бака. Теперь вы собираетесь использовать канистру, чтобы залить чистящую жидкость в форсунки.Во время этой инъекции будет небольшое давление. Открытая крышка — это мера предосторожности, позволяющая избежать повышения давления, которое могло бы привести к возгоранию.

4) Выключите топливный насос, если он еще не выключен. Включите автомобиль и дайте двигателю поработать около 6-7 минут. За это время очищающая жидкость пройдет через топливные форсунки. Как только очищающая жидкость закончится, двигатель должен автоматически выключиться.

5) Теперь снимите канистру и шланг.Установите топливный насос на форсунки и подсоедините вакуумную магистраль. Закройте топливный бак крышкой. На этом этапе все компоненты должны вернуться в исходное положение. Включите автомобиль еще раз, чтобы убедиться, что ваши форсунки работают нормально.

Читайте также: Сравнение электрического рулевого управления с гидроусилителем VS

Совершите небольшую поездку на автомобиле, чтобы посмотреть, как он работает. Если вы обнаружите, что он работает странно или если вы слышите странные шумы, вам, вероятно, следует попросить профессионала проверить топливные форсунки, чтобы убедиться, что что-то не так.Иногда у вас могут быть просто плохие топливные форсунки, которые невозможно восстановить, просто очистив их. В этом случае вам нужно будет полностью заменить их. Если ваш расход бензина по-прежнему невелик даже после этого, значит, причиной этого должна быть другая проблема.

Очистка форсунок — я дошел до этого

DreamWeaver26 Зарегистрировано: 1303244846 Сообщений: 362	Размещено 1436755478 Ответьте Цитатой # 1 У меня два Etecs 2005 года выпуска 250 л.с.У меня была неисправна форсунка на моторе правого борта. Я ехал на круизе (3800 об / мин), и мотор правого борта внезапно упал примерно на 300 об / мин, хотя я не коснулся дроссельной заслонки. Мотор тоже не работал на холостом ходу. Когда я вернулся домой, я использовал программное обеспечение, чтобы сузить проблему до нижнего цилиндра по правому борту. Падение форсунки или искры никак не повлияло на работу двигателя. Я вытащил пробки, и эта была пропитана газом. Я временно заменил другой инжектор, чтобы убедиться, что это проблема, прежде чем я купил новый, и двигатель нормально работал на холостом ходу на временном инжекторе.Купил новый, установил, обновил коэффициенты и т.д. Все хорошо. Я использую старый инжектор, чтобы научиться их чистить, потому что это может быть мой зимний проект. Вкрутил в отверстие болт 1 / 4-20 и резиновым молотком выбил инжектор из корпуса. Я полагаю, что сломанная золотая штука — это то самое «кольцо, о котором я читал». Я предполагаю, что это одноразовое использование. Отсюда мне просто вынуть сопло и почистить экраны? Куда мне идти дальше?
LourPitcher Поддержка сайта 2012-13 Зарегистрировано: 1252291587 Сообщений: 1,153	Размещено 1436765334 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 2 Есть ли у вас забитый в противном случае работающий инжектор, проходящий (всегда / при любых температурах) проверку сопротивления катушки инжектора? Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не воспользоваться уже имеющейся услугой по очистке? Вы хотите просто очистить экраны / внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть / получить доступ к большой сетке, если вы повернули инжектор на бок) Или вы хотите приложить усилия для создания устройства для подключения и иметь возможность очищать внутренние части жидкостями динамически / в то время как инжектор работает?
DreamWeaver26 Зарегистрировано: 1303244846 Сообщений: 362	Размещено 1436786056 Ответьте Цитатой # 3 Цитата: Первоначально Послано LourPitcher У вас есть забитый, иначе работающий инжектор, проходящий (всегда / при любых температурах) испытание на сопротивление катушки инжектора? Вы хотите почистить инжектор (удалить отложения) самостоятельно, а не воспользоваться уже имеющейся услугой по очистке? Вы хотите просто очистить экраны / внешние поверхности? (Вы можете легко увидеть / получить доступ к большой сетке, если вы повернули инжектор на бок) Или вы хотите приложить усилия для создания устройства для подключения и иметь возможность очищать внутренние части жидкостями динамически / в то время как инжектор работает? Я не проводил никаких тестов на сопротивление.Где я могу найти эту информацию? У меня есть руководство по эксплуатации, но я ничего не вижу в нем, если только я не пропустил его, что возможно. Даже если он не проходит тесты, я разбираю его, чтобы попрактиковаться. Да, сам делаю. Это мой тестовый инжектор для экспериментов. Я знаю, что есть коммерческие услуги, но они стоят где-то около 40 долларов каждая, и у меня есть дюжина таких услуг, так что это складывается. Плюс это даст мне кое-что, связанное с лодкой, чем заняться зимой. Я думаю, что лучшей очисткой будет использование звукового очистителя или чего-то в этом роде.Я серьезно не исследовал, как управлять инжектором вне лодки, но знаю, что это делают коммерческие службы. Я пока не уверен, что все будут задействованы. Я вижу большой сетчатый экран сбоку, но я еще не прошел мимо него.
морской конек Модератор Зарегистрировано: 1208572682 Сообщений: 8,806	Размещено 1436786805 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 4 Соблюдайте осторожность при снятии и установке наконечника форсунки.Позади него вы найдете ширму в форме чашки. Надеюсь, он выглядит лучше, чем то, что изображено здесь. Из руководства по обслуживанию: Сопротивление катушки топливной форсунки От 2 до 3 Ом при 72 ° F (22 ° C) Свяжитесь с John в Beach Marine за специальным инструментом стоимостью 29,95 долларов для снятия и установки форсунок форсунок телефон 1-321-783-1457 __________________ … обладать больше инструментами, чем талантом! Мой сарказм и моя искренность на удивление похожи!
DreamWeaver26 Зарегистрировано: 1303244846 Сообщений: 362	Размещено 1436828315 Ответьте Цитатой # 5 Инжектор показал 4.Сопротивление 5 Ом при 75 градусах. Я соединил провода своего дешевого измерителя вместе, и он показал 1,2 Ом без инжектора в цепи, так что инжектор оказался на 3,3 Ом. Я нахожусь на грани сопротивления. Позвоню по поводу инструмента. Будет ли снятие наконечника и помещение всей сделки в звуковой очиститель разумным курсом действий для такого парня, как я, тенистого дерева? Стоит ли делать более длинный ход, чтобы я мог использовать статический тест диагностического программного обеспечения, чтобы запустить инжектор, пока он находится в чистящем растворе? Это действительно похоже на беспорядок.Когда этот инжектор вышел из строя, свеча зажигания была пропитана, поэтому у меня сложилось впечатление, что она открылась. Может быть, за наконечником накопилось достаточно грязи, чтобы он застрял?
олипоппер Модератор Зарегистрировано: 1326841416 Сообщений: 7,652	Размещено 1436884323 Ответьте Цитатой №6 «Я позвоню по поводу инструмента.Будет ли снятие наконечника и помещение всей сделки в звуковой очиститель разумным способом действий для такого парня, как я, тенистого дерева? Стоит ли сделать более длинный отвод, чтобы я мог использовать статический тест диагностического программного обеспечения для запуска инжектора, пока он находится в растворе для очистки? » Вы не можете запустить инжектор только с помощью диагностического программного обеспечения. Инжектор должен запускаться системой напряжение, генерируемое EMM. Диагностическое программное обеспечение только запрашивает, чтобы EMM запустил форсунку. Вы смотрели на сайте fuelinjectorman.com видео по очистке форсунок Etec? __________________ «Никогда не верьте тому, что вы читаете в Интернете» — Авраам Линкольн
DreamWeaver26 Зарегистрировано: 1303244846 Сообщений: 362	Размещено 1436922725 Ответьте Цитатой # 7 Я посмотрел видео. Я не имел в виду, что собираюсь подключить инжектор напрямую к ноутбуку. Я бы сделал удлинитель от вилки на двигателе до инжектора в еще не определенном чистящем растворе, а затем включил бы ключ, но мотор выключился, и использовал бы программу статического теста топливной форсунки в диагностическом программном обеспечении, чтобы запустить правильный инжектор. в растворе. Когда вы проводите статический тест форсунки, вы слышите щелчок, поэтому я предполагаю, что форсунка ударяется.
DreamWeaver26 Зарегистрировано: 1303244846 Сообщений: 362	Размещено 1438225250 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 8 Снял насадку и посмотрел на нее и на фильтр за ней.Там есть кое-что, но я не вижу дымящегося пистолета …
LourPitcher Поддержка сайта 2012-13 Зарегистрировано: 1252291587 Сообщений: 1,153	Размещено 1438278168 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 9 Выглядит довольно подозрительно, по крайней мере, по сравнению с моими фотографиями за 250 часов до тестирования / очистки.. У меня не было видимых отложений даже при малом увеличении. Мой фильтр и другие металлические поверхности выглядят как новенькие. (Причина неясна … Я никогда не добавляю масло в качестве премикса в бак. Я использую только топливо, одобренное Top Tier на основе этанола. У них есть собственный пакет присадок, и они работают без каких-либо готовых присадок.) очень ненаучный тест на выдохе через маленький фильтр показал, что они могут пропускать воздух.
LourPitcher Поддержка сайта 2012-13 Зарегистрировано: 1252291587 Сообщений: 1,153	Размещено 1438280326 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 10 Рекомендации по очистке… Форсунка обычно работает подачей (перекачкой) топлива в цилиндр двигателя под давлением, питаемый от топливопровода под давлением. Постоянные фиксированные и загружаемые пользователем коэффициенты могут применяться для формирования формы сигнала для правильной работы инжектора. Формирование волны может влиять на характеристики движения форсунки, например, направлять его начальное ускорение вперед, обеспечивать демпфирование и торможение в конце хода, а также служить функцией ограничения диапазона, предотвращающей его собственное самоуничтожение. При снятии с цилиндра и помещении в устройство для очистки или на открытом воздухе эффекты цилиндра под давлением будут отсутствовать, не помогая больше быть ограничивающей силой для движений поршня форсунки вперед. Могут возникнуть аналогичные (противоположные) эффекты на движения нагнетания форсунок, когда поршень втягивает воздух в свой цилиндр. Когда вы запускаете форсунку за пределами ее цилиндра, движение форсунок, обычно учитываемое при применении коэффициентов формирования защитной волны, обязательно изменяется.
DreamWeaver26 Зарегистрировано: 1303244846 Сообщений: 362	Размещено 1438297883 Ответьте Цитатой # 11 Вполне возможно.Пробка этого баллона была пропитана газом, поэтому форсунка оставалась открытой. Я не уверен, застрял ли сам инжектор в открытом состоянии или форсунка ослабла, и вокруг нее шел газ. Я уберу его и посмотрю, что я вижу.
Джим Зарегистрировано: 1214668960 Сообщений: 6,587	Размещено 1438525933 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 12 Что касается работы инжектора без двигателя: Я считаю, что инжектор работает от 55-вольтовой шины E-TEC.Во время запуска двигателя форсунка работает при более низком напряжении, так как шина 55 В не достигает полного напряжения. Это говорит о том, что более низкое напряжение по-прежнему заставит звуковую катушку двигаться и ударить по шаровому плунжеру (BIP), чтобы впрыснуть немного топлива, особенно на открытом воздухе. (Между прочим, красивый крупный план BIP-части форсунки.) Я рекомендую вам поэкспериментировать с работой форсунки от 12-вольтового источника, возможно, от аккумуляторной батареи. Вам нужно будет определить полярность катушки форсунки.Он должен двигаться вниз с одной полярностью и втягиваться с противоположной полярностью. Подозреваю, что его сдвинет 12 вольт. Я бы не стал оставлять катушку под напряжением очень долго. При сопротивлении 3 Ом и подаче 12 В катушка потребляет около 4 Ампер, хотя это может меняться, поскольку магнитное поле катушки возникает и взаимодействует с полем постоянных магнитов в корпусе. Это предполагает около 50 Вт электрической энергии, что достаточно для того, чтобы при длительном включении ток мог генерировать много тепла и, возможно, повредить проволочные обмотки катушки. Вы можете попробовать поэкспериментировать с 9-вольтовой сухой батареей. Или даже полумертвый 9-вольтовый аккумулятор. Посмотрите, сдвинет ли это звуковую катушку, прежде чем подключаться к 12-вольтовой аккумуляторной батарее с большим током позади нее. Вы также можете попробовать подключить резистор последовательно с форсункой для ограничения тока. Последовательное сопротивление около 1 Ом может помочь. Я не пробовал ничего из этого; Я просто размышляю. Я не читал никаких описаний того, как катушка форсунки E-TEC работает на любой коммерческой установке для очистки топливных форсунок.Если кто-то разработал какой-то особый метод подачи питания на инжектор E-TEC в своей очистной установке, он не раскрывает его, если действительно используется какой-либо специальный метод. Большинство этих установок для очистки настроены для автомобильных форсунок с соленоидными катушками, а не со звуковыми катушками, и эти форсунки, вероятно, работают от 12 вольт с помощью простого цикла кратковременного включения и длительного выключения. Как упоминает LOU, в работе инжектора на двигателе есть сложные настройки, сделанные для приложенных напряжений, но они используются, чтобы помочь уменьшить щелчок инжектора, применяя некоторое торможение, чтобы замедлить движение звуковой катушки, когда втягивание и посадка до упора.Инжектор рассчитан на то, чтобы выдержать миллионы циклов от этих приложенных напряжений. Несколько циклов с одним только напряжением ВКЛ-ВЫКЛ, вероятно, не причинят большого вреда. Что касается погружения инжектора в очищающую жидкость в резервуаре, перемешиваемом ультразвуком: Я бы был осторожен с используемой очищающей жидкостью. Инжектор ожидает бензин и, возможно, какие-то следы присадок. Погружение в действительно сильный растворитель может быть вредным. Опять же, это всего лишь мои предположения. Относительно снятия узла форсунки с корпуса форсунки и доступа к внутреннему сетчатому фильтру: Я не помню, чтобы коммерческие услуги по очистке форсунок упоминали выполнение этой разборки.Я думаю, они просто устанавливают инжектор на свой стандартный испытательный стенд и запускают цикл с некоторым раствором растворителя. __________________ EV-диагностические кабели в настоящее время ПРОДАЮТСЯ.
Steelhead Зарегистрировано: 1368180707 Сообщений: 4,210	Размещено 1438658214 · Отредактировано Ответьте Цитатой # 13 В видеоролике о сервисной очистке инжектора E-TEC (Full Throttle) Дейл показывает распылительное сопло и сетку фильтра, снятые во время очистки корпуса, узла подвижной катушки, узла плунжера.Его испытательное оборудование, созданное им самим, способно изменять частоту импульсов. Он разместил видео. испытания формы распыла также с установленными сеткой и форсункой. В этих коммерческих мастерских по обслуживанию форсунок используется промышленная химическая смесь, предназначенная для очистки форсунок. Пока не нашел источника. http://etecinjectors.com/index.html
Wettek Зарегистрировано: 1396675428 Сообщений: 246	Размещено 1460173023 Ответьте Цитатой # 14 Извините, что воскресил старую резьбу, но можете ли вы снять сопло с инжектора, фактически не извлекая инжектор из корпуса, и насколько туго затянуты сопла в корпусе инжектора? Можно ли их вытащить вручную или необходимо использовать плоскогубцы или аналогичные приспособления с мягкой подкладкой, чтобы избежать повреждений? Я знаю, что есть инструмент, но, судя по всему, большинство людей его не используют. Спасибо, ребята __________________ веттек
DreamWeaver26 Зарегистрировано: 1303244846 Сообщений: 362	Размещено 1460174055 Ответьте Цитатой # 15 Да, форсунку можно вытащить, не вынимая форсунку из корпуса.Вот мой инструмент. Это кусок алюминиевого плоского стержня с отверстием (9/16?), Просверленным в конце одной стороны. Затем я прорезал тонкую сторону отверстия, чтобы получить небольшую отдачу. Отверстие скользит по соплу, и я использовал тиски, чтобы немного закрыть зазор и захватить сопло. 25Мар Сигнализация шархан: Автомобильные охранные системы SCHER-KHAN 25 Мар 2021 alexxlab Комментировать Часто задаваемые вопросы (FAQ) Довольно часто возникшие технические проблемы можно решить самостоятельно. Для этого можно попытаться обратиться к списку часто задаваемых вопросов. Благодаря многолетнему мониторингу, мы выделили ряд общих вопросов, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации наших систем. Для каждого такого случая приведены варианты самостоятельного решения типовых проблем. Зачастую такой подход позволяет решить проблему гораздо быстрее, чем обращение в сервисный центр.   Общие вопросы: Настройка основных параметров Настройка различных параметров работы сигнализации (таких, например, как настройка режимов работы автоматического запуска), выполняется при помощи брелока, согласно руководству по эксплуатации для каждой конкретной системы сигнализации отдельно. Инструкции выложены в свободном доступе на сайте в разделе ПОДДЕРЖКА И РЕМОНТ: http://www.scher-khan.ru/support.html. Необходимо пройти по указанной ссылке на страницу ресурса, выбрать необходимую модель сигнализации и скачать нужную инструкцию по эксплуатации по соответствующей ссылке. Далее, в открывшемся отдельном окне с инструкцией выбрать раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ ФУНКЦИЙ. Для быстрого поиска нужного раздела можно воспользоваться приведённым в начале каждой инструкции оглавлением. Ознакомиться с интересующим разделом и выполнить программирование функций системы согласно поставленным целям. Кроме того, на данной странице собраны ответы на самые часто задаваемые вопросы по различным линейкам систем Scher-Khan. Идентицикация модели Работа различных моделей сигнализации Scher-Khan и методы взаимодействия с ней при помощи брелока, а также в случае отсутствия брелока (например, аварийное снятие с режима охраны), может сильно отличаться, в зависимости от линейки, модели или поколения системы. Если Вы не знаете, или не уверены в точном названии модели Вашей системы сигнализации Scher-Khan, для её определения существует несколько способов. Рассмотрим основные из них, от простого к сложному. Наиболее простой и доступный способ идентификации модели Scher-Khan – воспользоваться брелоком из комплекта системы. На всех системах Scher-Khan полное название модели сигнализации указывается на тыльной стороне брелока. Например, SCHER-KHAN MAGICAR 5, или SCHER-KHAN MAGICAR В, или SCHER-KHAN MAGICAR V, или SCHER-KHAN LOGICAR 6i, или SCHER-KHAN LOGICAR А, и т.п. Если установить модель сигнализации при помощи брелока не представляется возможным, (брелок утерян, или корпус повреждён и надпись на нём затёрта), то узнать модель можно из инструкции или гарантийного талона, поставляющегося в комплекте к каждой системе сигнализации. Если этих документов тоже нет в наличии, то можно воспользоваться сайтом раздел МОДЕЛЬНЫЙ РЯД: https://www.scher-khan.ru/products. Перейти на указанную страницу, и, выбирая различные подразделы, (например, подраздел SCHER-KHAN MOBICAR, или подраздел Снято с производства), зайти на страницу товара, и в качестве подсказки для идентификации модели использовать приведённые на странице каждой из систем фотографии основных компонентов, таких, например, как брелоки, антенны, датчики вызова, датчики удара и прочее, сравнив их с компонентами идентифицируемой модели. Идентифицировать систему также можно по названию, размещённому на процессорном блоке системы. Но, в данном варианте идентификации системы, для поиска блока в автомобиле может потребоваться помощь специалиста. Аварийное снятие Стандартная процедура снятия с охраны без брелока выполняется согласно руководству по эксплуатации для каждой конкретной системы сигнализации отдельно. Инструкции выложены в свободном доступе на сайте в разделе ПОДДЕРЖКА И РЕМОНТ: http://www.scher-khan.ru/support.html. Необходимо пройти по указанной ссылке на страницу ресурса, выбрать необходимую модель сигнализации и скачать нужную инструкцию по эксплуатации по соответствующей ссылке. Далее, в открывшемся отдельном окне с инструкцией выбрать раздел СНЯТИЕ СИСТЕМЫ С РЕЖИМА ОХРАНЫ БЕЗ БРЕЛОКА. Для быстрого поиска нужного раздела можно воспользоваться приведённым в начале каждой инструкции оглавлением. Ознакомиться с интересующим разделом и чётко выполнить приведённый в нём алгоритм действий по аварийному выключению режима охраны без брелока. Сопряжение брелока Стандартная процедура программирования брелоков выполняется согласно руководству по эксплуатации для каждой конкретной системы сигнализации отдельно. Инструкции выложены в свободном доступе на сайте в разделе ПОДДЕРЖКА И РЕМОНТ: http://www.scher-khan.ru/support.html. Необходимо пройти по указанной ссылке на страницу ресурса, выбрать необходимую модель сигнализации и скачать нужную инструкцию по эксплуатации по соответствующей ссылке. Далее, в открывшемся отдельном окне с инструкцией выбрать раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ БРЕЛОКОВ. Для быстрого поиска нужного раздела можно воспользоваться приведённым в начале каждой инструкции оглавлением. Ознакомиться с интересующим разделом и чётко выполнить приведённый в нём алгоритм действий по сопряжению брелока. Инструкции и руководства   Гарантия Осуществляем ремонт своей продукции, независимо от того, где изделие приобреталось. Ремонт неисправности при помощи современной аппаратуры. Сообщаем причину неисправности и даем рекомендации, необходимые для грамотной эксплуатации охранных систем. Предоставляем гарантию не менее 12 месяцев c даты продажи. На линейку Scher-Khan Mobicar предоставляется расширенная гарантия, продлеваемая на срок до 5 лет. Сигнализация Шерхан не реагирует на брелок Благодаря практически обязательной во многих автосалонах установке сигнализации марки «Шерхан» (Scher-Khan) стали достаточно распространенными, а значит, набралась и приличная статистика их неисправностей и «детских болезней». В числе таких «глюков» бесспорно лидирует отказ реагировать на команды брелока, возникающий абсолютно непрогнозируемо и в первую очередь на сигнализациях семейства Logicar. Проблема эта в большинстве случаев – следствие «врожденной» ущербности протоколов связи Magic Code, примененных в сигнализациях «Шерхан», поэтому с ее симптомами и способами «лечения» стоит быть знакомым каждому владельцу. Рассинхронизация брелоков сигнализации «Шерхан» Протокол Magic Code по своей сути является классическим односторонним: в нем сеанс связи состоит из кодовой посылки, отправляемой с брелока к сигнализации, и в случае выполнения команды – обратной посылки с информацией о статусе, идущей от сигнализации к брелоку. То есть каких-либо методов безусловного подтверждения подлинности брелока, как это сделано, например, в диалоговом коде, не предусмотрено. Подобные способы связи крайне уязвимы для кодграбберов – получив возможность вскрыть ключ шифрования, использующийся для связи брелока с сигнализацией, можно в любой момент генерировать новые кодовые посылки с командами, которые будут абсолютно верными с точки зрения сигнализации. Для увеличения криптостойкости в протоколе Magic Code была введена синхронизация брелока и сигнализации: команда, верно зашифрованная, но с неверной синхрометкой не признавалась «легитимной», и сигнализация на нее не реагировала. Ущербность такого решения очевидна: в протокол изначально заложено «узкое место» в виде возможности рассинхронизации брелока и самой сигнализации. Недаром в инструкциях к сигнализациям без диалогового кода прописывается указание не нажимать кнопки вне радиуса связи, что ускоряет вероятную потерю синхронизации. Однако же, у «Шерханов» семейства Logicar она стала общей проблемой даже в условиях, когда объективных предпосылок для потери синхронности нет. Программирование брелоков «Шерхан» Устранение неисправности в этом случае не доставляет особых проблем – достаточно заново прописать брелоки, чтобы синхронизировать их с центральным блоком. При этом нужно учитывать, что в начале этой процедуры коды всех ранее прописанных брелоков стираются из памяти, то есть «допрописать» брелок невозможно, прописывать нужно обязательно весь используемый комплект. Для начала нужно снять сигнализацию с охраны. В условиях, когда она не реагирует на брелок, удобнее всего это сделать при активированной функции Slave (штатным радиоключом автомобиля), в противном случае необходимо воспользоваться алгоритмом аварийной разблокировки. Если пользователь или установщик не задавал ранее персональный защитный код, снятие с охраны без брелока очень просто: 1. Открыть дверь с ключа и включить зажигание. 2. На 2 секунды зажать кнопку «Валет» (Valet), которая у «Лоджикаров» находится на самом заметном месте, ибо сблокирована с контрольным светодиодом. 3. Отпустить кнопку и тут же кратковременно нажать ее еще раз. Как видите, отключение сигнализации, не защищенной пин-кодом, выполняется буквально за три секунды любым человеком, поэтому задать его нужно обязательно. При активированном в настройках пин-коде для снятия с охраны придется последовательно набирать его цифры кнопкой Valet. После отключения охраны можно приступить к прописыванию брелоков. Порядок действий при этом таков: 1. При включенном зажигании зажать кнопку Valet на две секунды, получив в подтверждение однократную вспышку поворотников или габаритов (в зависимости от подключения конкретной сигнализации). 2. Кратковременно нажать кнопку. В ответ сигнализация подаст две вспышки, если не задана защита пин-кодом, или одну, если пин-код установлен. 3. При наличии пин-кода он вводится кнопкой Valet: сначала первая цифра (например, для цифры 2 кнопка быстро нажимается 2 раза), затем, после паузы и вспышки аварийной сигнализации – следующая. Если пин-код не задан, этот шаг пропускается. 4. Теперь сигнализация находится в режиме программирования брелоков. С паузой не более 5 секунд (в противном случае сигнализация выйдет из режима) нужно нажать на первом прописываемом брелоке кнопку 1. Если команда с брелока считана нормально, сигнализация подаст одну вспышку, подтверждая, что брелок успешно прописан. Далее таким же образом прописывается второй, при наличии – и третий. Если сигнализация не воспринимает ни один прописываемый брелок, очевидна неисправность антенного модуля или соединительного кабеля. Ремонт разъема сигнализации «Шерхан» Часто встречающаяся проблема – это потеря контакта в разъемах, соединяющих антенный модуль и центральный блок сигнализации. В этом разъеме 4 провода: питание, «масса», линия передачи данных от центрального блока и линия приема. При заводской сборке кабелей контактные клеммы обжимаются автоматом прямо по изоляции проводов. Контакт при этом обеспечивается острыми усиками, которые сквозь изоляцию проникают к жилкам провода. Однако со временем качество контакта в таком разъеме может теряться, причем в трех случаях из четырех сигнализация перестанет реагировать на команды с брелока (достаточно нарушиться контакту на линии питания, массы или приема данных). Если же контакт теряется на линии передачи, то сигнализация продолжит воспринимать команды с брелока, но индикация на нем как бы «зависнет» — не будет обновляться информация о статусе охраны, автозапуске и так далее, так как передавать посылку со статусной информацией на брелок система не сможет. Неисправность находится после снятия кабеля и прозвонки каждого провода от разъема до разъема. Провод с нарушенным контактом извлекается из колодки (достаточно поддеть пластиковый усик-фиксатор и вытащить контакт наружу). Затем обжатый контакт аккуратно снимается с провода, изоляция зачищается, и обратно контакт устанавливается уже на пайку – после такого ремонта кабель проблем доставлять уже не будет. Автоклуб78 https://autoclub78.ru Программирование функций автосигнализации Scher-Khan Magicar 5 21.04.2016 Программирование брелоков автомобильной сигнализации Шерхан 5 Система может запомнить коды трех брелоков. В зависимости от состояния программируемой функции 1-6, возможны два алгоритма программирования кодов брелоков без применения персонального кода PIN 1 и с применением персонального кода PIN 1. При вводе кода четвёртого брелока стирается код первого из трёх записанных брелоков. Если Вы пользуетесь двумя брелоками, то код одного из брелоков рекомендуется записать в память блока дважды. Алгоритм 1 (персональный код PIN 1 не используется) Для программирования новых брелоков выполните два шага. В течение 4-х секунд три раза поверните ключ в замке зажигания из положения OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.) и выключите зажигание. Аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая вход в режим программирования Не позднее 4-х сек. после вспышки аварийной сигнализации нажмите кнопку I (первого) нового брелока. В подтверждение записи кода аварийная сигнализация впыхнет 1 раз. Далее можно ввести код второго и третьего брелоков, после успешного ввода кода каждого нового брелока аварийная сигнализация будет вспыхивать 1 раз, после ввода кода третьего брелока аварийная сигнализация вспыхнет дважды и система выйдет из режима программирования брелоков Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких действий в течение 4-х сек. после записи кода последнего брелока. Если после шага 1 не предпринимать никаких действий, то через 4 сек. аварийная сигнализация вспыхнет 2 раза, система перейдет из режима программирования брелоков в режим VALET. Алгоритм 2 (используется персональный код PIN 1) Для программирования новых брелоков выполните четыре шага. В течение четырех секунд три раза переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.) и выключите зажигание В течение четырех секунд переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.) Число поворотов ключа должно соответствовать первой цифре персонального кода. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым готовность системы к вводу второй цифры персонального кода В течение 4-х секунд после вспышки аварийной сигнализации переведите ключ в замке зажигания из положения OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.). Число поворотов ключа должно соответствовать второй цифре персонального кода. По истечении 4-х сек. аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым ввод второй цифры кода и готовность системы к записи кодов брелоков Не позднее 4-х сек. после вспышки аварийной сигнализации нажмите кнопку I (первого) нового брелока. В подтверждение записи кода аварийная сигнализация вспыхнет 1 раз. Далее можно ввести код второго и третьего брелоков, после успешного ввода кода каждого нового брелока аварийная сигнализация будет вспыхивать 1 раз, после ввода кода третьего брелока аварийная сигнализация вспыхнет дважды и система выйдет из режима программирования брелоков Для выхода из режима программирования не предпринимайте никаких действий в течение 4-х сек. после записи кода последнего брелока. Программирование функций Программирование функций с помощью брелока состоит из четырех шагов. Вход в режим программирования и выбор меню программирования. Для входа в Меню №1 нажмите одновременно кнопки (I+II) на 2 сек. Для входа в Меню №2 нажмите одновременно кнопки (I+IV) на 2 сек. Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное выполнение ШАГА 1 Нажмите кнопку IV для выбора функции Меню, которую требуется изменить. Число нажатий должно соответствовать номеру выбранной функции. Например, для выбора функции 4 необходимо четыре раза коротко нажать кнопку IV брелока. Каждое нажатие кнопки будет подтверждаться коротким сигналом сирены (если она включена) и вспышкой аварийной сигнализации Подождите несколько секунд. Система подтвердит номер выбранной для изменения функции короткими сигналами сирены и вспышками аварийной сигнализации. Количество сигналов будет соответствовать номеру выбранной функции Нажмите кнопку I для выбора заводского значения функции. В подтверждение этого сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз. Нажмите кнопку II, III, или IV для выбора опционных значений функций. В подтверждение этого сирена подаст два, три или четыре коротких сигнала, аварийная сигнализация вспыхнет два, три или четыре раза и выйдет из режима программирования Примечание: Если при выборе функции Вы ошиблись с количеством нажатий , то необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1. Если Вы услышали один продолжительный сигнал сирены, то это означает выход системы из режима программирования функций. Для продолжения программирования необходимо повторить все действия, начиная с ШАГА 1. Внимание! Если необходимо изменить более одной функции из выбранного Вами Меню, то выбор каждой функции для изменения необходимо начинать с ШАГА 1. Вы можете выйти из режима программирования на любом шаге. Для этого не предпринимайте никаких действий в течение 4-х секунд. Меню программируемых функций №1 [кнопка (I+II)–] № Функция Кнопка I (завод. знач.) Кнопка II Кнопка III Кнопка IV 1-1 Управление замком багажника в режиме охраны При отпирании багажника система снимается с охраны, отп. ЦЗ При отпирании багажника система снимается с охраны, ЦЗ не отпирается При отпирании багажника система не снимается с охраны — 1-2 Предупреждение об открытой двери Нет Есть 60 сек., (двери откр., зажигание вкл.) Есть 60 сек. (двери открыты, двигатель работает) Есть, пока двери откр. и зажигание включено 1-3 Управление ЦЗ по зажиганию Нет Запирание через 15 сек. после вкл., отпирание сразу при выключении Запирание через 5 сек. после вкл. зажигания, отпирание сразу при выключении Запирание и отпирание сразу при вкл. и выкл. зажигания 1-4 Назначение кнопок (I+II) Вкл./выкл. короткие сигналы сирены Вкл. /выкл. сирену в режиме тревоги и короткие сигналы сирены Вкл. /выкл. сигналы сирены в режиме тревоги Вкл./выкл. все сигналы сирены и авар. сигнал-цию в режиме тревоги 1-5 Автоматическая постановка на охрану Выкл. Автоматическая постановка без запирания ЦЗ Автоматическая постановка с запиранием ЦЗ Пассивный иммобилайзер. Блокир. зажиг. через 30 сек. после его выкл.и закрытия двери 1-6 PIN1 Выкл Есть (значение по умолчанию 1111) Есть PIN 1 (значение по умолчанию 11) – 1-7 PIN2 Выкл Есть (требуется ввести PIN2) – – 1-8 Автоматический возврат в режим охраны Есть с запиранием ЦЗ Есть без запирания ЦЗ Нет – 1-9 Не используется – – – – 1-10 ПАНИКА или JackStop ™ ПАНИКА (блок. стартера) JackStop ™ (блок. зажигания) – – 1-11 Подсветка аварийной сигн. Нет 15 сек. после постановки на охрану 15 сек. после снятия с охраны 15 сек. после пост. и снятия с охраны 1-12 Время прогрева двигателя 5 мин. 15 мин 25 мин. 45 мин. 1-13 Интервал работы запуска по таймеру 24 часа (в установленное время) 8 часов 4 часа 2 часа 1-14 Огранич. числа запусков 5 7 16 Нет 1-15 Режим световой сигнализации при запуске Мигает Горит постоянно – – 1-16 Способ резервирования (для РКПП) Автомат. , всякий раз при выключении зажигания Автомат., всякий раз при выключении зажигания, при закрытых дверях Ручной режим (нажать кнопку II на 2 сек.) – 1-17 Завершение резервирования Закрытие двери Закрытие двери и автомат. постановка на охрану с зап. ЦЗ Закрытие двери и постановка на охрану кнопкой I – 1-18 Отпирание ЦЗ при выкл. зажигания при резервировании Есть Нет – – 1-19 Двухшаговое снятие с охраны Нет Есть – – 1-20 Ограничение таймерных запусков по напряжению АКБ Нет Есть – – 1-21 Температура для ограничения количества таймерных запусков Нет -15°С -25°С +60°С Установка всех программируемых функций меню №1 на заводские значения Для установки заводских значений программируемых функций необходимо выполнить два шага. Вход в режим программирования. Нажмите одновременно кнопки (I+II) на 2 сек. Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное выполнение ШАГА 1 Три раза коротко нажмите кнопку III брелока. Каждое нажатие будет подтверждаться коротким сигналом сирены и вспышкой аварийной сигнализации. Через некоторое время после этого прозвучат три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза, подтверждая установку заводских значений всех программируемых функций меню №1 Подробное описание программируемых функций меню №1 Программируемая функция 1-1: «Управление замком багажника в режиме охраны» Эта функция позволяет выбрать пользователю: снимать систему при отпирании багажника с охраны и отпирать электроприводы замков дверей или нет. Данная программируемая функция имеет три значения: Заводское значение. При дистанционном отпирании замка багажника система снимается с охраны, замки дверей отпираются, активируется замок багажника. После этого возможен автоматический возврат в режим охраны через 30 секунд, если программируемая функция 1-8 имеет значение I или II При дистанционном отпирании замка багажника система снимается с охраны, но не отпирает центральный замок после активирования замка багажника. После этого возможен автоматический возврат в режим охраны через 30 секунд, в соответствии с режимом, определяемым программируемой функцией 1-8 При дистанционном отпирании замка багажника система не снимается с охраны, после активирования замка багажника система отключает датчик удара, дополнительный датчик, датчик капота/багажника на 15 секунд. Если багажник за это время не был открыт, то система по истечении 15 секунд снова начнёт отслеживать отключенные датчики. Если багажник был открыт, то система снова начнёт отслеживать отключенные датчики через 15 секунд после того, как багажник будет закрыт Программируемая функция 1-2: «Предупреждение об открытой двери» Эта функция позволяет избежать аварийной ситуации при посадке и высадке пассажиров, а также в том случае, если неплотно закрыта какая- либо дверь автомобиля во время движения. Программируемая функция 1-2 позволяет пользователю выбрать длительность предупреждения и условия его включения. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение. Предупреждение об открытой двери отключено Предупреждение активируется не более, чем на 60 секунд, если двери открыты и зажигание включено Предупреждение активируется не более, чем на 60 секунд, если двери открыты и работает двигатель автомобиля Предупреждение активируется без ограничения по времени, если двери открыты и зажигание включено Следует отметить, что в тех случаях, когда вход датчика дверей подключен к лампе освещения салона без диодной развязки и используется плавное гашение освещения салона, система реагирует на закрытие дверей с задержкой. Программируемая функция 1-3: «Управление центральным замком по включению и выключению зажигания» Эта функция позволяет выбрать необходимый режим автоматического запирания электрозамков при включении зажигания и отпирания при выключении. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение. Данная опция отключена При этом значении электрозамки дверей запрутся спустя 15 секунд после включения зажигания, если закрыты все двери автомобиля. Если двери автомобиля не закрыты, то запирания не произойдёт. Отпирание замков произойдет непосредственно после выключения зажигания Тот же алгоритм работы, что и при значении II, однако задержка запирания дверей после включения зажигания будет уменьшена до 5 секунд Запирание и отпирание замков непосредственно после включения и выключения зажигания Установка данной программируемой функции в любое значение, кроме заводского, индицируется на дисплее брелока соответствующей пиктограммой. Программируемая функция 1-4: «Назначение комбинации кнопок (I+II)» Эта функция меняет назначение короткого нажатия кнопок (I+II), что позволяет выбрать различные типы оповещения и тревоги в зависимости от потребностей пользователя. При выключении каких-либо сигналов сирены на дисплее пропадает пиктограмма. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение. Комбинация кнопок (I+II) включает или выключает короткие сигналы сирены (при постановке и снятии режима охраны, а также при срабатывании предупредительных зон датчиков). При этом сирена в режиме тревоги работает Комбинация кнопок (I+II) включает или выключает сирену в режиме тревоги и короткие сигналы Комбинация кнопок (I+II) отключает или включает сигналы сирены в режиме тревоги. Короткие сигналы не отключаются. Таким образом можно включить режим, когда в режиме тревоги будет мигать аварийная сигнализация, а передатчик блока будет транслировать сигнал тревоги на брелок, но сирена будет молчать. Короткие сигналы сирены (при постановке и снятии режима охраны) останутся Комбинация кнопок (I+II) отключает или включает все сигналы (сирену в режиме тревоги, короткие сигналы – при постановке и снятии режима охраны, сигналы аварийной сигнализации в режиме тревоги). При этом на брелок будет передаваться вся информация, как обычно. Режим скрытой охраны Программируемая функция 1-5: «Автоматическая постановка на охрану» Эта функция позволяет включить или выключить один из трех алгоритмов автоматической постановки в охрану после выключения зажигания. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение. Автоматическая постановка в режим охраны отключена При этом значении система встанет в режим охраны через 30 секунд после того, как была закрыта последняя дверь, капот или багажник. Включается обслуживание всех тревожных датчиков, но запирание замков дверей не производится. Для запирания замков необходимо нажать кнопку «I» брелока При этом значении система встанет в режим охраны через 30 секунд после того, как была закрыта последняя дверь, капот или багажник. При этом замки дверей будут заперты. Система перейдет в стандартный режим охраны, также как при нажатии кнопки «I» брелока. При выполнении алгоритма автоматической постановки в охрану система два раза (через 10 и 20 секунд) выдает предупредительные сигналы сиреной и миганием аварийной сигнализации, если они не запрещены нажатием комбинации кнопок (I+II) и значением программируемой функции 1-4. Третий сигнал подтверждает завершение алгоритма автоматической постановки в охрану Режим пассивной блокировки зажигания. Если выбрано это значение, то через 30 сек. после выключения зажигания система только включит блокировку цепи зажигания (стартера). В этом случае система не будет срабатывать от открывания дверей, капота (багажника), или от датчиков но, тем не менее, не позволит запустить двигатель. Для запуска двигателя в этом случае, Вы должны снять систему с режима охраны при помощи брелока Установка данной программируемой функции в любое значение, кроме заводского и значения IV, индицируется на дисплее брелока соответствующим символом: «PASSIVE». Программируемая функция 1-6: «Использование PIN 1» Эта функция управляет режимами, использующими код PIN1, вводимый при помощи замка зажигания. Данная программируемая функция имеет три значения: Заводское значение. Код PIN1 не используется. Выход из режима тревоги и снятие с охраны происходит сразу же после того, как замок зажигания будет три раза переведен из положения OFF (ВЫКЛ.) в положение ON (ВКЛ.) в течение четырех секунд. Данный режим удобен при установке, однако неприемлем при эксплуатации, так как позволяет злоумышленнику отключить систему за короткое время Используется четырёхзначный код PIN1. Данный вариант обеспечивает высокую секретность и практически исключает возможность подбора кода, однако ввод кода требует существенного времени. Основной вариант для эксплуатации. Заводское значение кода – «1111» Используется двухзначный код PIN1. Данный вариант позволяет вводить код быстрее, чем в случае четырёхзначного кода, однако вероятность подбора короткого кода выше. Использование двухзначного кода PIN1 может быть рекомендовано для эксплуатации лишь кратковременно, в случае форс-мажорных обстоятельств, требующих частого использования кода PIN1 (утеря брелоков, поврежден датчик вызова). Заводское значение кода – «11». Сброс на заводские установки, выключение и включение использования кода PIN1 не влияет на значения кода. При переходе от четырехзначного кода к двухзначному, будут использоваться две первые цифры Программируемая функция 1-7: «Использование PIN 2» Эта функция позволяет включать и выключать использование персонального кода PIN2, вводимый при помощи датчика вызова. Данная программируемая функция имеет два значения: Заводское значение. Код PIN2 не используется. Датчик вызова может быть использован только для передачи на брелок соответствующего сообщения Включено использование персонального кода PIN2. Необходимо установить требуемые значения четырех цифр данного кода. На заводе код PIN2 не программируется, значения по умолчанию не определены Сброс на заводские установки, выключение и включение использования кода PIN2 не влияет на значения кода. Программируемая функция 1-8: «Автоматический возврат в режим охраны» Эта функция позволяет выбрать режим автоматического возврата в режим охраны, если в течение 30 секунд после снятия с охраны не была открыта дверь или багажник. При выполнении алгоритма автоматического возврата в охрану система два раза (через 10 и 20 секунд) выдает предупредительные сигналы сиреной и миганием аварийной сигнализации, если они не запрещены нажатием комбинации кнопок (I+II) и значением программируемой функции 1-4. Данная программируемая функция имеет три значения: Заводское значение. Через 30 секунд после снятия с охраны (если не была открыта дверь или багажник) система производит возврат в режим охраны с запиранием дверей – так же, как при нажатии кнопки «I» брелока. Данный режим предназначен для предотвращения снятия с охраны в результате случайного нажатия кнопки «II» брелока Через 30 секунд после снятия с охраны (если не была открыта дверь или багажник) система производит возврат в режим охраны, однако замки дверей не запираются. Для запирания замков необходимо нажать кнопку «I» брелока Автоматический возврат в режим охраны отключен Программируемая функция 1-9: не используется Эта функция будет использована в последующих модификациях данной системы и является резервной. Программируемая функция 1-10: «Выбор режима ПАНИКА или режима JackStop™ «ЗАЩИТА ОТ ОГРАБЛЕНИЯ» Эта функция определяет алгоритм работы выхода блокировки при нажатии и удержании в течение 2-х секунд кнопки IV брелока, а также во время выполнения автоматического запуска двигателя автомобиля, в режиме охраны с работающим двигателем и при охране в режиме ТУРБО. Значение данной программируемой функции устанавливается в соответствии с выполненной схемой подключения системы. Внимание! Неправильная установка значения программируемой функции 1-10 может привести к отказу оборудования или созданию аварийной ситуации на дороге. Его изменение в процессе эксплуатации недопустимо. Программируемая функция 1-11: «Подсветка пространства около автомобиля при помощи аварийной сигнализации» Эта функция позволяет выбрать необходимый режим управления лампами аварийной сигнализации при постановке и снятии с охраны. Данная опция позволяет сделать более удобной эксплуатацию автомобиля в темное время суток. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение. Опция подсветки отключена Лампы аварийной сигнализации будут включаться на 15 секунд после постановки на охрану Лампы аварийной сигнализации будут включаться на 15 секунд после снятия с охраны Лампы аварийной сигнализации будут включаться на 15 секунд после постановки на охрану и после снятия с охраны Программируемая функция 1-12: «Время прогрева двигателя» Эта функция позволяет выбрать необходимое время работы двигателя автомобиля в режиме автоматического запуска. Оптимальное значение данного параметра зависит от параметров автомобиля и условий окружающей среды. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение – 5 минут. 15 минут. 25 минут. 45 минут. Программируемая функция 1-13: «Интервал работы автоматического запуска по таймеру» Эта функция позволяет выбрать необходимый интервал времени, через который будет производиться автоматический запуск двигателя автомобиля. Разрешение и запрет периодического автоматического запуска производится нажатием кнопок (II+IV) брелока, при этом состояние отображается на дисплее соответствующим символом TIMER. Использование ТАЙМЕРА запуска возможно только в режиме охраны. Оптимальное значение данного параметра зависит от параметров автомобиля и условий окружающей среды. Пользователь может выбрать вариант, наиболее соответствующий его требованиям. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение. Запуск каждые 24 часа в установленное время. Данный вариант удобен в случае ежедневных поездок в фиксированное время суток. Время запуска определяется значением, запрограммированным пользователем и состоянием часов фактического времени (часы должны быть соответствующим образом установлены). Установка часов и времени таймера подробно описаны в главах «Установка таймера для автоматического запуска двигателя» и «Установка времени на дисплее брелока-коммуникатора». Запуск каждые 8 часов. Запуск каждые 4 часа. Запуск каждые 2 часа. В случае установки значений II, III или IV этой программируемой функции, отсчёт времени начинается с того момента, когда данный режим был включен нажатием кнопок (II+IV) брелока. Изменение периода запуска также перезапускает данный таймер. Программируемая функция 1-14: «Ограничение числа последовательных автоматических запусков» Эта функция позволяет выбрать количество автоматических запусков двигателя автомобиля, которое система будет производить после включения таймера. После того, как это количество будет исчерпано, соответствующий символ на дисплее брелока погаснет. При включении таймера нажатием кнопок (II+IV) брелока отсчет автоматических запусков двигателя начинается сначала. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение – 5 запусков. 7 запусков. 16 запусков. Ограничение числа запусков отключено, система будет производить попытки запуска до вмешательства пользователя. Программируемая функция 1-15: «Режим работы световой сигнализации при автоматическом запуске» Эта функция позволяет выбрать мигание или непрерывное свечение аварийной сигнализации. Данная программируемая функция имеет два значения: Заводское значение. Мигание аварийной сигнализации. Непрерывное включение ламп аварийной сигнализации. Следует отметить, что фонари многих автомобилей не рассчитаны на непрерывное включение ламп аварийной сигнализации, что может стать причиной их повреждения. Программируемая функция 1-16: «Способ резервирования запуска» Эта функция позволяет выбрать необходимый алгоритм резервирования запуска. Если Ваш автомобиль имеет автоматическую КПП, резервирование запуска не производится и данная программируемая функция не используется. Для правильного функционирования режима резервирования необходима корректная работа датчика работающего двигателя. При выполнении резервирования запуска система отпирает замки дверей при выключении зажигания. Эта операция производится независимо от значения программируемой функции 1-3 «Управление ЦЗ по включению и выключению зажигания» Данная программируемая функция имеет три значения: Заводское значение. Автоматическое резервирование производится каждый раз при выключении зажигания, при условии, что двигатель в этот момент работал. Завершение алгоритма определяется значением программируемой функции 1-17 Автоматическое резервирование производится при выключении зажигания, если в этот момент двигатель работал и все двери были закрыты. Данный вариант позволяет заглушить двигатель без выполнения резервирования: сначала открыть дверь, после чего выключить зажигание. Завершение алгоритма определяется значением программируемой функции 1-17 Ручное резервирование. В этом режиме пользователю необходимо нажать и удержать в течение 2-х секунд кнопку «II» брелока. При этом система включит выходы поддержки зажигания. После этого необходимо выключить замок зажигания. Двигатель автомобиля будет продолжать работать. Завершение алгоритма определяется значением программируемой функции 1-17. При выполнении алгоритма автоматического резервирования система выполняет перехват зажигания. При переводе замка зажигания из положения ON (Вкл.) в положение OFF (Выкл.) система включает встроенное реле включения зажигания (если подключено, то и внешнее реле, включающее цепь «Зажигание 2»). Двигатель автомобиля должен продолжать работать. Поскольку для определения положения замка зажигания и для включения зажигания системой используется один и тот же провод «Зажигание 1», на нем возникает кратковременный (не более 0.2 секунды) провал напряжения. В большинстве автомобилей это не приводит к тому, что двигатель заглохнет. Однако в некоторых случаях этот провал напряжения может приводить к сбою или перезапуску штатного электронного оборудования автомобиля. Следует учитывать, что в этот момент может происходить опрос метки штатным иммобилизатором. Это может стать причиной конфликта с обходчиком (одновременное присутствие двух меток). Это может потребовать усложнения схемы подключения обходчика штатного иммобилизатора В тех случаях, когда перехват зажигания реализовать не удается, необходимо использовать ручной режим резервирования. Программируемая функция 1-17: «Завершение алгоритма резервирования запуска» Эта функция позволяет выбрать необходимое завершение алгоритма резервирования запуска. Если Ваш автомобиль имеет автоматическую КПП, резервирование запуска не производится и данная программируемая функция не используется. В режиме, когда первая стадия алгоритма резервирования выполнена, (замок зажигания выключен, двигатель работает) необходимо выйти из автомобиля и закрыть дверь. Последующие действия системы определяются значением данной программируемой функции. Данная программируемая функция имеет три значения: Заводское значение. После того, как все двери будут закрыты, система выключит зажигание. При этом система считает алгоритм резервирования выполненным и готова производить автоматический запуск двигателя. При заводском значении данной программируемой функции, если резервирование выполнено успешно, система не будет автоматически ставиться на охрану независимо от значения программируемой функции 1-5 (автоматическая постановка на охрану). Однако, если резервирование не выполнено (двигатель заглох до того, как были закрыты двери), автоматическая постановка на охрану будет производиться в соответствии со значением функции 1-5. Во избежание плохо предсказуемых действий системы, рекомендуется всегда устанавливать заводское значение функции 1-5 при заводском значении функции 1-17 После того, как все двери будут закрыты, система выключит зажигание. При этом система автоматически встанет на охрану и запрет замки дверей. После этого система считает алгоритм резервирования выполненным и готова производить автоматический запуск двигателя. Если по каким-либо причинам резервирование не было выполнено, действия системы будут определяться значением программируемой функции 1-5 (автоматическая постановка на охрану). Чтобы после выключения зажигания и закрытия дверей система всегда автоматически становилась на охрану и запирала замки дверей, установите программируемую функцию 1-5 в состояние «III» и программируемую функцию 1-17 в состояние «II» После того, как все двери будут закрыты, двигатель будет продолжать работать. Необходимо поставить систему на охрану нажатием кнопки «I» брелока. После этого система выключит зажигание. При этом система считает алгоритм резервирования выполненным и готова производить автоматический запуск двигателя. Следует учитывать, что если по каким либо причинам резервирование не было выполнено, действия системы будут определяться значением программируемой функции 1-5 (автоматическая постановка на охрану) В случае, если включен режим ТУРБО, выключение зажигания откладывается до момента времени, определяемого значением программируемой функции 2-18. После того, как резервирование запуска выполнено, система может ставиться и сниматься с охраны, при этом автоматический запуск двигателя может производиться как в режиме охраны, так и в состоянии «снято с охраны» (по таймеру или дистанционный при удержании в течение 2-х секунд кнопки «II» брелока). Срабатывание тревоги по датчику удара не отменяет состояние готовности к запуску. Состояние выполненного резервирования сохраняется до тех пор, пока не будет открыта дверь, капот или багажник. Программируемая функция 1-18: «Отпирание замков дверей в момент выключения зажигания при резервировании запуска» Эта функция позволяет включить или выключить данную опцию. Если резервирование запуска не производится, отпирание замков дверей в момент выключения зажигания управляется значением программируемой функции 1-3. Данная программируемая функция имеет два значения: Заводское значение. Отпирание замков дверей в момент выключения зажигания при резервировании запуска включено Отпирание замков дверей в момент выключения зажигания при резервировании запуска отключено Программируемая функция 1-19: «Двухшаговое снятие с охраны» Эта функция позволяет включить или выключить алгоритм подтверждения снятия с охраны с использованием персонального кода PIN1. Данная программируемая функция имеет два значения: Заводское значение. Двухшаговое снятие с охраны отключено. Для снятия с охраны достаточно нажать кнопку «II» брелока Требуется подтверждение снятия с охраны. Если использование кода PIN1 отключено (программируемая функция 1-6 в заводском значении), необходимо повторно нажать кнопку «II» брелока. Если используется четырех- или двухзначный код PIN1 (программируемая функция 1-6 имеет значение II или III), необходимо после нажатия кнопки «II» брелока последовательно нажать четыре (или две) кнопки брелока с номерами, соответствующими цифрам кода PIN1. Только после правильного выполнения второго шага система будет снята с охраны. Если код не введен в течении 15 секунд или введен неверный код, система перейдет в состояние тревоги Программируемая функция 1-20: «Автоматический запуск по напряжению аккумуляторной батареи» Эта функция позволяет включить или выключить соответствующее условие для выполнения автоматического запуска по таймеру. Данная программируемая функция имеет два значения: Заводское значение. Автоматический запуск по напряжению аккумуляторной батареи не используется Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока напряжение аккумуляторной батареи не опустится ниже 11.5 В, либо выполнится условие по температуре, назначенное программируемой функцией 1-21 Программируемая функция 1-21: «Автоматический запуск по пороговому значению температуры» Эта функция позволяет включить или выключить соответствующее условие для выполнения автоматического запуска по таймеру, а также выбрать пороговое значение температуры. Данная программируемая функция имеет четыре значения: Заводское значение. Автоматический запуск по пороговому значению температуры не используется Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не опустится ниже -15°С или напряжение аккумулятора не понизится до 11.5 В (программируемая функция 1-20, значение 2) Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не опустится ниже -25°С или напряжение аккумулятора не понизится до 11. 5 В (программируемая функция 1-20, значение 2) Очередной таймерный запуск будет откладываться до тех пор, пока температура не поднимется выше +60°С или напряжение аккумулятора не понизится до 11.5 В (программируемая функция 1-20, значение 2) Последний вариант предназначен для обеспечения функционирования кондиционера, при эксплуатации в условиях жаркого климата. Меню программируемых функций №2 [кнопка (I+IV)–] №  Функция Кнопка I (завод. знач.) Кнопка II Кнопка III Кнопка IV 2-1 Мигание авар. сигн. при срабатывании датчика (предупредительной зоны) Есть Нет — — 2-2 Учёт плавного гашения света Нет (0. 5 сек.) 5 сек. 45 сек. Автомат. 2-3 Длительность импульса отпирания замка багажника 0.5 сек. 4 сек. — — 2-4 Длительность импульса на управление ЦЗ (открытие /закрытие) 0.5 сек./ 0.5 сек. 3.5 сек./ 3.5 сек. 0.5 сек./ 20 сек. 3.5 сек./ 20 сек. 2-5 Двойной импульс отпирания замков дверей Нет Есть — — 2-6 Двойной импульс запирания замков дверей Нет Есть — — 2-7 Тип реле блокировки НЗ НР — — 2-8 Длительность импульса на доп. канале 1 1 сек. 15 сек. 30 сек. Триггер 2-9 Длительность импульса на доп. канале 2 1 сек. 15 сек. 30 сек. Триггер 2-10 Событие для включения доп. канала 1 Только нажатие кнопок (I+III) Постановка в режим охраны или нажатие кнопок (I+III) Снятие с охраны или нажатие кнопок (I+III) По окончании автомат. запуска или нажатие кнопок (I+III) 2-11 Событие для включения доп. канала 2 Нажатие кнопок (II+III) Успешный запуск двигателя или нажатие кнопок (II+III) Перед запуском двигателя или нажатие кнопок (II+III) Отпирание замков пассажирских дверей 2-12 Минимальное время вращения стартера 0. 6 сек. 0.8 сек. 1.2 сек. 2 сек. 2-13 Максимальное время вращения стартера (только для датчика генератора) 2 сек. 4 сек. 8 сек. 10 сек. 2-14 Увеличение времени вращения стартера с ростом числа попыток запуска Время функции 2-12 + 0.2 сек. с каждой след. попыткой Время функции 2-12 + 0.4 сек. с каждой след. попыткой Фиксированное время функции 2-12 — 2-15 Пауза перед вращением стартера 2 сек. 4 сек. 8 сек. 10 сек. 2-16 Задержка включения ACC после автом. запуска двигателя 0 сек. (для датчика ген.) /4 сек. (для датчика шума) 4 сек. 60 сек. 120 сек. 2-17 Интервал между остановкой двигателя и отключением зажигания 0 сек. 4 сек. 15 сек. 4 сек. с попытками повторного запуска 2-18 Время работы в режиме ТУРБО 60 сек. 120 сек. 240 сек. 360 сек. 2-19 Импульс 0.6 сек. на выходе стартера по окончании запуска Нет Нет Нет Есть 2-20 Назначение входа габаритных огней Не используется Вход габаритных огней Не используется Вход для запуска/остановки двигателя по сигналу внешнего устройства Установка всех программируемых функций №2 на заводские значения Для установки заводских значений программируемых функций автомобильной сигнализации Шерхан 5 необходимо выполнить два шага: Вход в режим программирования. Нажмите одновременно кнопки (I+IV) на 2 сек. Сирена подаст один короткий сигнал, аварийная сигнализация вспыхнет один раз, подтверждая тем самым успешное выполнение ШАГА 1 Три раза коротко нажмите кнопку III брелока. Каждое нажатие будет подтверждаться коротким сигналом сирены и вспышкой аварийной сигнализации. Через некоторое время после этого прозвучат три сигнала сирены, аварийная сигнализация вспыхнет три раза, подтверждая установку заводских значений всех программируемых функций меню №2 Описание программируемых функций меню №2 Программируемая функция 2-1: «Световая сигнализация при срабатывании предупредительной зоны датчика удара» Эта функция позволяет включать и выключать сигналы аварийной сигнализации, сопровождающие срабатывание зоны предупреждения датчика удара. Данная программируемая функция имеет два значения Заводское значение. Срабатывание зоны предупреждения датчика удара сопровождается миганием аварийной сигнализации Мигание аварийной сигнализации при срабатывании зоны предупреждения датчика удара выключено Данный режим позволяет существенно уменьшить разряд аккумуляторной батареи в случае частых срабатываний датчика удара по зоне предупреждения. Включение аварийной сигнализации в некоторых моделях автомобилей может выводить из спящего режима штатное электронное оборудование. Если возврат в спящий режим происходит долго, расход энергии, связанный с данной проблемой, может многократно превосходить потребление ламп аварийной сигнализации при мигании по зоне предупреждения от датчика удара. Программируемая функция 2-2: «Задержка принятия под охрану датчиков дверей» Эта функция предназначена для настройки системы при необходимости учета задержки выключения света в салоне. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-2 должна производиться квалифицированным специалистом при установке системы. Программируемая функция 2-3: «Длительность импульсов управления замком багажника» Внимание! Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля. Неправильный выбор значения данной функции может привести к выходу из строя электрозамка багажника, снижению его ресурса или к порче штатного оборудования автомобиля. Программируемая функция 2-4: «Длительность импульсов управления центральным замком» Внимание! Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля. Неправильный выбор значения данной функции может привести к неустойчивой работе центрального замка, к снижению ресурса или выходу из стотроя электрозамков дверей и других узлов автомобиля. Программируемая функция 2-5: «Двойной импульс запирания центрального замка» Внимание! Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля. Неправильный выбор значения данной функции может привести к неустойчивой работе центрального замка, снижению его ресурса или к порче штатного оборудования автомобиля. Программируемая функция 2-6: «Двойной импульс отпирания центрального замка» Внимание! Значения этой функции зависят от конструкции автомобиля. Неправильный выбор значения данной функции может привести к неустойчивой работе центрального замка, снижению его ресурса или к порче штатного оборудования автомобиля. Программируемая функция 2-7: «Тип реле блокировки» Значение этой программируемой функции устанавливается в соответствии с выбранной схемой подключения. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-7 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с выбранной схемой подключения. Программируемая функция 2-8: «Длительность импульса на выходе «дополнительный канал 1» Эта функция позволяет выбрать необходимую длительность импульсов на данном выходе или включить триггерный режим управления. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-8 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода «дополнительный канал 1». Программируемая функция 2-9: «Длительность импульса на выходе «дополнительный канал 2» Эта функция позволяет выбрать необходимую длительность импульсов на данном выходе или включить триггерный режим управления. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-9 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода «дополнительный канал 2». Программируемая функция 2-10: «Событие для включения выхода «дополнительный канал 1» Эта функция позволяет выбрать событие, необходимое для включения данного выхода. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-10 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода «дополнительный канал 1». Программируемая функция 2-11: «Событие для включения выхода «дополнительный канал 2» Эта функция позволяет выбрать событие, необходимое для включения данного выхода. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-11 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с выбранным предназначением выхода «дополнительный канал 2». Программируемая функция 2-12: «Минимальное время вращения стартера» Эта функция позволяет установить минимальное время вращения стартера при попытке автоматического запуска двигателя автомобиля. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-12 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который производится установка. Неправильная установка значения данной программируемой функции может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля. Программируемая функция 2-13: «Максимальное время вращения стартера» Эта функция позволяет установить максимально возможное время вращения стартера в том случае, если используется датчик генератора. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-13 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который производится установка. Неправильная установка значения данной программируемой функции автосигнализации Scher-Khan Magicar 5 может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля. Программируемая функция 2-14: «Приращение времени вращения стартера с ростом числа попыток запуска» Эта функция позволяет установить интервал времени, на который увеличивается время вращения стартера при каждой следующей попытке запуска. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-14 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который производится установка. Неправильная установка значения данной программируемой функции может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля. Программируемая функция 2-15: «Задержка перед вращением стартера после включения зажигания» Эта функция позволяет установить интервал времени между включением зажигания и включением вращения стартера при автоматическом запуске двигателя автомобиля. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-15 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который производится установка. Неправильная установка значения данной программируемой функции может привести к нестабильной работе системы. Программируемая функция 2-16: «Задержка включения канала ACC после автоматического запуска двигателя» Дополнительное оборудование, подключенное к данному проводу замка зажигания возможно включать только после того, как будет прогрет двигатель и восстановлен заряд аккумуляторной батареи. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-16 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы. Программируемая функция 2-17: «Интервал времени между самопроизвольной остановкой двигателя и отключением зажигания» Эта функция позволяет установить интервал времени, через который система отключит зажигание в случае самопроизвольной остановки двигателя и может разрешить повторные попытки запуска. Внимание! Установка значения программируемой функции 2-17 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы. Неправильная установка значения данной программируемой функции может привести к нестабильной работе системы. Программируемая функция 2-18: «Время работы в режиме ТУРБО» Внимание! Установка значения программируемой функции 2-18 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который производится установка. Неправильная установка значения данной программируемой функции может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля. Программируемая функция 2-19: «Импульс 0.6 секунды на выходе стартера при окончании автоматического запуска» Внимание! Установка значения программируемой функции 2-19 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы, в соответствии с параметрами автомобиля, в который производится установка. Данная функция не может быть использована совместно с режимом ТУРБО. Неправильная установка значения данной программируемой функции автомобильной охранной системы Scher-Khan Magicar 5 может привести к ухудшению ресурса и выходу из строя узлов автомобиля. Программируемая функция 2-20: «Назначение входа габаритных огней» Внимание! Установка значения программируемой функции 2-20 должна производиться квалифицированным специалистом при инсталляции системы автосигнализации Scher-Khan Magicar 5. khan M — Группа компаний TFN Новая линейка автосигнализаций с бесключевым автозапуском В продажу поступила новая линейка автомобильных охранных систем —SCHER-KHAN M. Охранныйи сервисный функционал данной линейки получил значительное расширение по сравнению с предыдущими линейками бренда, такими как SCHER-KHAN MAGICAR и LOGICAR. Состав линейки SCHER-KHANM10 — поставляется без дополнительных модулей. Это компактная система с возможностью управления и настройкис помощью радиобрелока, для автомобилей, на которых силовые подключения не требуются или их количество ограничено. Для реализации автозапуска на некоторых моделях автомобилей необходим дополнительный релейный модуль. SCHER-KHANM20 —в составе центрального блока есть Bluetooth-модуль. Система имеет возможность управления и настройкисо смартфона владельца  с помощью мобильного приложения SCHER-KHAN AUTO по каналу Bluetooth. Для реализации автозапуска на некоторых моделях автомобилей необходим дополнительный релейный модуль. SCHER-KHANM30 —в составе центрального блока есть Bluetooth- и GSM-модули. Система имеет возможность управления и настройкисо смартфона владельца  с помощью мобильного приложения SCHER-KHAN AUTO по каналу Bluetooth, а такжев голосовом меню по GSM-связи. Возможен апгрейд для работы приложения через мобильный интернет. Для реализации автозапуска на всех моделях автомобилей дополнительного релейного модуля не требуется. Надежная защита от электронного взлома Радиоканал брелока работает в диалоговом режиме и защищенс помощью алгоритма AES-128 — одного из самых криптостойких в мире. Каждая система имеет индивидуальные ключи шифрования, и каждая команда проходит процедуру индивидуального подтверждения. При передаче данных по Bluetooth (для SCHER-KHAN M20 и M30) используются защищенные режимы с динамическими ключами. При связи по GSM-каналу (для SCHER-KHAN M30) применяется двухшаговая авторизация: по номеру телефона автовладельца и по индивидуальному PIN-коду. «Умный» автозапуск с бесключевым решением Функция автозапуска реализована для всех типов двигателей в автомобиляхс ключом зажигания или с кнопкойSTART-STOP.Для SCHER-KHAN M20 и M30 управление и точная настройка автозапуска возможны как с брелока, так и со смартфонас помощью мобильного приложения SCHER-KHAN AUTO. Для SCHER-KHAN M30 управление автозапуском возможно в голосовом меню по GSM-связи. Автозапуск настраивается по таким параметрам, как даты и время, температура двигателя и салонаи др. Бесключевой обход иммобилайзера не требует для реализации автозапуска дополнительного оборудования и штатного ключа автомобиля. Мобильное приложение Простое и наглядное управление системами SCHER-KHAN M20 и M30 возможно с помощью мобильного приложения на смартфонес iOS или ОС Android. Смартфон выполняет все функции двустороннего брелока, отображая гораздо больше информации. Автовладелец может с личного смартфона настроить все параметры системы под индивидуальные требования. В приложении даже без доступа к сети Интернет доступна интерактивная инструкция. Информирование о нарушении зон охраны производится не только оповещением на брелок, но и изменением статуса в мобильном приложении. В приложении хранится история всех срабатываний автосигнализации и содержатся данные о чувствительности тревожных датчиков, оборотах двигателя, напряжении бортовой сети, температуре салона, уровне топлива в бакеи т. д. Сканер ошибок OBD II позволяет диагностировать возможные неисправности прямо из приложения. Широкий спектр дополнительных функций Системы линейки обладают широким спектром дополнительных функций. Среди них: автоматическое предупреждение участников движения об аварийном торможении, функция «Комфорт», SLAVE-режим, режим «Свободные руки» и др. Для SCHER-KHAN M20 и М30 доступно использование смартфона как радиометки: Функция «защита при краже брелока» блокирует отключение охраны с брелока, если смартфон владельца не находится рядом с автомобилем. При активированной функции «иммобилайзер» злоумышленник не сможет завести двигатель без мобильного устройства владельца. Нет смартфона – нет запуска.   Перейти на страницус описанием линейки Карты монтажа и ремонт сигнализации Scher Khan Magicar На чтение 5 мин. Просмотров 437 сигнализация шерхан особенности эксплуатации и ремонт. В статье описываются стандартные неисправности сигнализации марки шерхан, а также способы их устранения. Сигнализация Шерхан на сегодняшний день лидер российского рынка охранных систем для автомобилей. Вообще, марка впервые появилась на рынке в 1998 году и сразу произвела фурор. Фактически это была первая в мире телеметрическая система, оснащенная брелоком с жидкокристаллическим экраном и двусторонней связью с автозапуском. Важная особенность Шерхана заключалась в том, что система была чрезвычайно надежна и ей практически никогда не требовался ремонт. На сегодняшний день марка динамично развивается и ежегодно выпускает на рынок современные продукты. К примеру, в прошлом году в продаже появилась сигнализация SCHER KHAN MAGICAR 14 – на сегодняшний день она является самой современной и надежной телеметрической системой от компании sherhan. Вообще же, идеальной для автомобиля можно назвать практически любую сигнализацию с автозапуском от Шерхана. В каждой есть все, что необходимо современному автомобилисту. Технические особенности Итак, все без исключения современные противоугонки произведенные под маркой Шерхан обладают следующими функциями: Автозапуск. То есть возможность заводить двигатель по команде с брелока. Отображение всей информации о работе сигнализации на жидкокристаллическом дисплее брелока. Возможность удаленно управлять работой всех систем сигнализации непосредственно с брелока. Регулировка чувствительности всех датчиков, а также возможность их отключения, при необходимости. Один брелок может управлять сразу двумя автомобилями, с переключением режимов естественно. Температурный датчик, позволяющие узнать сколько градусов как на улице, так и в салоне. Функции будильника и часов и парковочного таймера (последнее не для всех моделей). Режим турботаймера. Когда двигатель еще несколько минут после постановки на охрану работает на холостых оборотах. Необходим для автомобилей, оснащенных турбиной, чтобы увеличить ее ресурс. Возможность запустить двигатель по таймеру с автозапуском, вплоть до необходимой минуты. Персональный PIN-код, позволяющий отключить противоугонную систему в случае утери ключа. Режим охраны можно включить даже при работающем двигателе. Некоторые охранные системы также оснащены режимом свободные руки, для автоматической постановки или снятия с охраны в момент приближения владельца к автомобилю. Функция безопасная поездка. Система блокирует двери при наборе скорости и открывает их только после полной остановки автомобиля. Брелок сигнализации Шерхан Установка На сегодняшний день установить охранную систему марки магикар с автозапуском можно и самостоятельно, конечно, в случае, если вы обладаете минимальными слесарными навыками и что самое главное познаниями в области автомобильных сигнализаций. Карты монтажа для любой модели под маркой Шерхан, можно запросто найти в свободном доступе в интернете и внимательно изучив их сделать все правильно. Однако есть несколько моментов, о которых стоит знать, иначе только, что купленной сигнализации понадобится ремонт или полная замена: Если вы, что-то перепутаете с учетом того, что охранная система имеет доступ к электрику автомобиля, можно смело ожидать короткого замыкания. Если даже удастся избежать пожара система гарантированно понадобится ремонт или замена центрального блока управления. В случае если сигнализация оснащена автозапуском, есть вероятность того, что неквалифицированный установщик напутает, что-нибудь с датчиками и автозапуск не будет работать. И еще в сети можно запросто наткнуться на неправильные карты монтажа сигнализаций с автозапуском и тогда система и вовсе не будет работать, а, возможно, выйдет из строя и потребуется ее ремонт. Ремонт Несмотря на максимальную надежность сигнализация Шерхан, бывают случаи, когда автолюбители сталкиваются с тем, что противоугонной системе необходим ремонт. Чаще всего начинает глючить брелок управления. Диагностику и элементарный ремонт в этом случае можно произвести своими руками. Итак, порядок действий следующий: Первым делом проверяем световой индикатор на брелоке. Если он горит тускло или мигает, скорее всего, проблема с элементом питания. Лечится простой заменой батарейки. Если это не помогает, можно попробовать наладить программную адаптацию брелока. Подробно этот неложный ремонт расписан в инструкции по эксплуатации охранной системы. Описывать его подробно не имеют смысла, в зависимости от модели сигнализации возможны различные алгоритмы действий. Вполне возможно, ремонт брелока и вовсе не требуется. В редких случаях его некорректная работа может быть связана с помехами в виде мощных радиоволн в зоне работы пульта. Фактически они просто перебивают его сигнал. В этом случае идеальный вариант разблокировать автомобиль и перевести систему в режим VALET, после чего переехать на другое место и снова протестировать работу брелока. Если все вышеперечисленные способы не помогают можно попробовать разобрать брелок и произвести его визуальный осмотр. Понадобятся крестовая отвертка и прибор для измерения напряжения. Итак, разбираем пульт и осматриваем внутреннюю микросхему. Все плохо пропаянные участки проверяем специальным прибором на работоспособность. Также следует осмотреть и проверить, чтобы все проводки были надежно припаяны к плате. Важно, если вы не дружите с паяльником, не стоить даже пытаться произвести ремонт сигнализации оснащенной автозапуском. Закончится все, может, очень печально, вплоть до покупки новой противоугонной системы. Идеальный вариант, обнаружив внутренние дефекты отнести пульт в сервисный центр. Там его протестируют более тщательно и наверняка выполнят ремонт с соответствующими гарантиями и о проблеме можно будет забыть. Возможен вариант, когда у сигнализации с автозапуском ремонт необходимо самому процессору или блоку управления системой. Собственноручный ремонт здесь едва ли возможен, однако, минимальные диагностические мероприятия провести можно запросто: Первым делом проверьте наличие питания и напряжения на блоке. Делается с помощью прибора для измерения напряжения, в момент включения блока зажигания. Далее обязательно просканируйте все соединительные провода от датчиков до процессора. Если все в порядке вскрывайте блок и изучайте его на наличие повреждений, точно так же, как и в случае с брелоком. Чинить процессор самостоятельно не рекомендуется. Процедура слишком сложна и ответственна. Лучше обратиться в авторизованный сервисный центр, где специалисты проведут качественный ремонт вашей сигнализации и обязательно дадут гарантии на проведенные работы. Сигнализация шерхан коды ошибок Автовладельцам полезно знать инструкцию по возможным неисправностям сигнализации Magicar 5, 6 и 7. Ведь все современные автомобили желательно оснащать противоугонными системами. Без этого невозможно застраховать автомобиль. Установка подобных систем является основным требованием любого страховщика. Да и в любом случае, качественная система сигнализации способна уберечь ваш автомобиль от угонов и краж. Противоугонка должна быть достаточно надежна и современна. Все производители таких систем стараются сделать их максимально надежными. Поэтому регулярно дорабатывают их с учетом отзывов покупателей и статистики угонов. Все слабые места в обязательном порядке прорабатываются. Это позволяет делать системы защиты все более надежными. Содержание Общие характеристики Инструкция по возможным неисправностям сигнализации Magicar 5, 6 и 7. Для начала необходимо ознакомиться с общими требованиями к установке этой сигнализации. Сигнализации Magicar могут использоваться на автомобилях с любым типом двигателей. Блок управления находится в салоне, что обеспечивает более высокую защиту от отключения его злоумышленниками. В зависимости от настроек может использоваться в качестве системы автозапуска. Сигнализация способна работать в диапазоне температур от -40°C до 85°C. Имеется требование по напряжению бортовой, оно должно быть не менее 12 В. Все работы по установке и монтажу должны производиться опытными специалистами в сервисных центрах. Эксплуатация Для полноценной работы с этой сигнализацией владельцу необходимо знать несколько правил. Касаются они правильной работы с пультом, а также постановки машины на сигнализацию. Поэтому основная часть инструкции посвящена именно этим действиям. Рассмотрим их более подробно: При транспортировке брелока в нем отсутствует элемент питания. Он находится отдельно от самого пульта. Перед началом работы его следует разместить в предназначенном для этого отсеке брелока. Для установки батареи, необходимо снять крышку с пульта управления. Крепится она с помощью пары фиксаторов, после просто сдвигается. Помните, что следует соблюдать полярность. Если графические символы отсутствуют, то устанавливать батарею следует минусом к антенне. Если все сделано правильно, то вы услышите мелодию, исходящую от брелока. Остается только установить крышку на место; Для постановки на охрану необходимо заглушить автомобиль, и выключить стартер. На автомобилях с механикой перевести рычаг коробки в нейтральное положение. Также не забудьте плотно закрыть все двери. После чего нажимают на кнопку «1» на пульте. На это должна однократным сигналом отозваться сирена, и 5 раз мигнут фары. Начинает мигать светодиод системы безопасности. На дисплее брелка загорается знак «замок». В комплектации предусмотрены различные датчики и функции. Например, машина может вызвать хозяина в случае каких-либо проблем. Также сигнализация напомнит вам о незапертой двери. В таком случае, при постановке на охрану включится сирена, а на дисплее брелока высветится обозначение незапертой двери. Режимы работы Сигнализация Magicar имеет несколько различных спецрежимов работы. Это позволяет довольно быстро менять принцип постановки на охрану машины, в зависимости от требований в данный момент времени. Помимо основного имеются еще 2 режима: Режим паника делает невозможным удаленный запуск двигателя. Обычно его используют при постановке машины на стоянку в местах с неблагополучной криминогенной обстановкой. Для включения этого режима следует зажать на 2 секунды кнопку «1». Отключает этот режим таким же образом, после чего отпирают автомобиль обычным образом; Режим Valet. Для его активации нужно последовательно нажать кнопки «1» и «3». В таком состоянии можно отрыть автомобиль, но завести его невозможно. Часто именно такое состояние используют на мойках и в автосервисах. На машинах с механической коробкой существует еще один режим, он не дает сработать удаленному запуску при включенной передаче. Что уберегает вас от самостоятельного движения автомобиля. Неисправности Самой часто встречающейся проблемой является отказ датчиков. Наиболее часто это происходит с расположенными в дверях приборами. Обычно причиной становится надлом проводов. Из-за этого блок управления сигнализацией определяет дверь как не запертую и начинает «голосить». Опознать проблему можно по индикатору на дисплее пульта. Осмотрите проводку, идущую к датчику в этой двери, и при необходимости замените провод. Также может оказаться включенным режим «Valet». В таком случае завести машину окажется невозможным. Нужно попытаться отключить режим обычным способом. Если не получится, то придется менять сигналку целиком. Иногда можно наблюдать полное нежелание сигнализации работать от брелока. Если при этом дисплей не горит, или на нем мигает метка низкого заряда батареи, то скорее всего проблема в разряженном элементе питания. Необходимо его заменить на новый. Также может сбиться настройка брелока. В таком случае придется перепрограммировать его. Для этого лучше обратиться к специалистам. Они смогут правильно провести «обучение» пульта. Более редким вариантом поломки является отказ антенны брелока. Вызван он смещением кварцевого элемента. Проявляется в виде невозможности провести какие-либо действия с сигнализацией при помощи пульта. Если у вас имеется второй брелок, то просто проверьте работу сигнализации с его помощью. Если все работает, то причина в антенне. Сложнее выполнить проверку при отсутствии второго пульта. В таком случае придется вызвать мастера из сервисного центра. Он с помощью специальных приборов проверит работу брелока. Если сигнализация совсем не включается, то вполне вероятно причина в отсутствии питания. Проверьте провода, подводящие ток к блоку сигнализации. Вполне вероятно, что один из них поврежден. В таком случае устранить проблему можно и самостоятельно. Другим признаком этой же проблемы является постоянно работающая сирена. Это связано с защитой противоугонки от отключения. При снятии клемм с аккумулятора, срабатывает защитный режим, и включается сирена. При обрыве проводов, питающих блок, он воспринимает случившееся как попытку угона, и включает сирену. Заключение Безопасность автомобиля в современном мире должна быть на высоте. В связи с этим каждый водитель должен инструкцию по возможным неисправностям сигнализации Magicar 5, 6 и 7. Инструкция по эксплуатации не дает на этот вопрос практически никакой информации, поэтому лучше разузнать подробности у специалистов. На моей машине установлена сигнализация Scher-Khan Magicar 5 с обратной связью. Периодически брелок отказывается функционировать, при этом на дисплее высвечивается: m5-2. После чего брелок перезагружается, все установки на брелоке (а именно – время) сбиваются и только тогда он начинает нормально работать. Через некоторое время снова всё повторяется. Иногда такая ошибка случается при нажатии кнопок постановкиснятия с охраны. В чём может быть причина? Прошу отвечать по факту, без советов обратиться к специалисту, в сервис и т.п. Петросяны (шутники) идут лесом. Очевидно же – я и сам могу догадаться, что в сервисе всё скажут, но ведь на то они и «Ответы», чтобы сначала здесь попробовать выяснить причину у тех, кто уже сталкивался с такой проблемой. Содержание Диагностика и настройка пульта сигнализации. Опишем последовательность ремонта, в случае если глючит сигнализация. Для начала, нужно проверить работу светодиода на пульте сигнализации. В случаем, если световой индикатор горит тускло или не функционирует вовсе, необходимо заменить элемент питания. Большинство современных систем безопасности в машине (томагавк, шерхан или starline), работают от батареек 3, 6 или 12 В. Необходимо обратить внимание на исполнение корпуса батарейки, находящейся в вашем пульте. Батарейки любого вольтажа предоставляются в различном исполнении, поэтому важно не ошибиться при выборе. Рекомендуется, приобретать батарейки адаптированные под цифровые устройства, срок их эксплуатации достаточно долог и способствует исправной работе брелка. Работоспособность элементов питания, так же зависит от времени и температурных условий ее хранения. Если, после замены элементов питания — работа сигнализации не налажена, следует совершить программную адаптацию (синхронизация) пульта. В данном случае, следует руководствоваться инструкцией конкретной сигнализации. Каждая марка (томагавк, шерхан, starline) и модель сигнализации, имеют свои технические характеристики и особенности. Чаще всего, необходимо вскрыть машину и в сопровождении звукового сигнала, отключить сигнализацию, путем нажатия кнопки программного режима. Где располагается данная кнопка, указано в инструкции. При помощи данного регулятора, на системах сигнализациях шерхан, starline и аналогичных, можно произвести аварийное отключение системы. При неправильном использовании данных регуляторов, появиться необходимость — отключить питание системы охраны, что может привести к необходимости обслуживания в сервисе. Глюк брелка, так же может быть связан с множеством причин. Одна из которых — обилие более мощных радиоволн в зоне работы брелка, которые с легкостью перебивают его слабый сигнал. Так же, некорректная работа брелка может быть связана с сбоем синхронизации, к которому часто приводит — попытка запуска двигателя, при разряженном аккумуляторе. Охранные системы шерхан, как и любые другие — не терпят постоянных нажатий на кнопки, там где брелок не действует. При данных обстоятельствах, рекомендуется в правильной последовательности совершить разблокировку системы охраны в машине. Для этого, после отключения, согласно алгоритму — необходимо с дальности проверить правильное функционирование всех кнопок брелка. Если пульт, по прежнему неисправен, следует произвести синхронизацию — путем ряда оперативных нажатий на кнопки блокировки и ее снятия. Самостоятельный ремонт пульта системы сигнализации. Необходимые инструменты : Крестовая отвертка, паяльник, измерительный прибор. Первым делом, будет нужно разобрать пульт и совершить осмотр, обнаружив некачественно пропаянные участки или нарушений структуры корпуса платы. Дело в том, что при постоянных нажатиях на кнопки — плата деформируется от давления, что может привести к образованию микро — трещин. Удаляем с поверхности платы пыль и излишний налет. Не стоит промывать все элементы брелка спиртом или очищающей жидкостью. Пульты старого производства имеют свои особенности и попавший в них спирт с грязью — могут привести к неисправностям. Следующим шагом, будет проверка всех проводов — специальным прибором. Очень важно, проверить все кнопки, контролеры и световой индикатор на замыкание. Теперь проверим расход с нажатием кнопки на пульте. Если вы убедились, что расход брелка соответствует элементу, то пультом основная работа завершена. Возможно, что уже на данном этапе, работоспособность брелка возобновилась и следует подтвердить в действии. Блок сигнализации. Частичная исправность системы сигнализации (шерхан и др.) Не редко авто владельцы, сталкиваются с тем, что в противоугонной системе работают только некоторые из своих функций. Довольно распространенное явление — сигнализация (шерхан) в сервисном режиме. Будучи в данном режиме, система безопасности авто обеспечивает исправную работу замков и габаритов, на этом ее продуктивность заканчивается. Дело в том, что данный режим — предназначен для передачи машины в сервис центр и дальнейшего ее ремонта. Убедиться о том, что сигнализация находиться именно в служебном режиме можно по постоянно горящему световому индикатору на брелке. В частности от марки производителя охранной системы (томагавк, шерхан, starline и др.) — выключение и включение данного режима, может производиться различными способами. Необходимо внимательно изучить инструкцию, которая идет в комплекте. Решением данного вопроса и будет выключение данного режима. Вторичная проблема — не работающие аварийные сигналы (габариты). Нужно проверить пробки цепи, возможно проблема в предохранители. Теперь, проверяем проводку. Дело, так же может заключаться в блоке противоугонной системы. Тут есть несколько возможных причин — неисправные клеммы, разрыв проводника и сломанные переключатели. Оплавленность проводки — свидетельствует о нерабочем контакте. Разрыв проводящих элементов — можно заметить на плате, но не исключено, что разрыв произошел под ней. Неисправные переключатели — можно определить с помощью прибора, по отсутствующему напряжению. Как настроить часы на сигнализации Шерхан Магикар 5 и функцию Свободные руки Как включить и отключить «Свободные руки»? Инструкция к автосигнализации предусматривает два варианта режима Свободные руки Шерхан 5: На расстоянии от авто 15 метров. В таком режиме индикатор на экране находится в спокойном состоянии. На расстоянии 35 метров от транспортного средства. В этом случае на экране индикатор «Свободные руки» будет в активном состоянии. Индикатор «Свободные руки» на брелоке Обозначение функции «Свободные руки» в инструкции Для смены, включения и отключения действуем так: Для того, чтобы сменить режим работы или убрать вообще нажимаем и удерживаем кнопку I на брелке две секунды. Чтобы включить/отключить функцию свободные руки Шерхан 5, нужно зажать и удержать кнопку I на брелоке. Установка режима «Свободные руки» Как настроить время на модели Магикар 5? Брелок Magicar 5 умеет осуществлять запуск двигателя при помощи внутреннего таймера. На ЖК экране отобразится пиктограмма «Timer». Чтобы функция правильно работала при первой эксплуатации или после того, как пришлось снимать батарейки, нужно настроить часы. Согласно руководству настройка осуществляется следующим образом: Комбинировано нажимаем кнопки II и III. Автомобиль подаст звуковой сигнал. Менее секунды зажимаем I. Время на экране должно замигать. При помощи клавиш I и II выставляем точное значение часов и минут. Чтобы зафиксировать установленное значение покидаем режим программирования при помощи одновременного нажатия кнопок I и II. Должен прозвучать сигнал. Неправильная установка времени приводит к рассинхронизации показания на брелоке и на реальных часах. Из-за этого не получается правильно установить автозапуск по таймеру на сигнализации. Прогрев двигателя и салона будет осуществляться не вовремя. Выставить время нужно в соответствии с реальными часами, для более точной синхронизации. Включение и отключение режима «Турбо» на Магикар 5 При эксплуатации автомобиля, который имеет турбированный мотор, применяют особые способы обслуживания: Чтобы предотвратить разрушение нагнетающего механизма автомобиль нельзя заглушать прямиком после остановки. Чтобы исключить время ожидания остывания турбины прибегают к использованию турботаймера. Сигналка Магикар 5 даёт возможность охлаждать турбину, при этом не находясь в машине. Двигатель работает около 2 минут после того, как поездка завершена. Для включения или отключения этого режима необходимо нажимать клавиши III и IV в течение непродолжительного времени. От состояния функции будет зависеть, какие сигналы или значки отобразятся на брелоке. как перекодировать брелок сигнализации как привязать брелок к сигналке сигнализация аллигатор ps302 инструкция перепрограммировать брелок сигнализации срабатывает сама сигнализация пантера привязать брелок к сигнализации Sensex выдает более 900 пунктов о вирусной тревоге в Индии Это был нестабильный день на фондовых рынках в понедельник: контрольный показатель Sensex упал более чем на 900 пунктов с дневного максимума, поскольку сообщения о случаях COVID-19 в Индии повлияли на настроения инвесторов, даже несмотря на то, что большинство других ведущих азиатских рынков укрепились после недавняя распродажа. Акция Sensex с 30 акциями, потерявшая более 3000 пунктов за предыдущие шесть торговых сессий, открыла день уверенно и выросла почти на 800 пунктов, достигнув максимума в 39.083.17. Он торговался со значительной прибылью большую часть торговой сессии, прежде чем появились новости о том, что в Индии были обнаружены два новых случая COVID-19. Эта новость напугала инвесторов, и эталонный индекс Sensex упал до минимума 37 785,99, а затем закрылся на отметке 38 144,02, что на 153,27 пункта или 0,40%. Более широкий Nifty завершил день на уровне 11 132,75, снизившись на 69 пунктов, или 0,62%. Индекс VIX Индии — барометр волатильности — подскочил почти на 8,5%, приблизившись к 52-недельному максимуму. Откат Nips «Обнаружение новых случаев коронавируса в Индии остановило зарождающийся откат на индийском фондовом рынке», — сказал Гаурав Дуа, глава отдела стратегии и инвестиций на рынке капитала Шарехана, добавив, что, хотя новые события вызывают беспокойство Фактор, который может привести к дальнейшей волатильности в краткосрочной перспективе, коррекция также предоставила инвесторам возможность для покупок. В понедельник министерство здравоохранения заявило, что два человека — по одному в Дели и Телангана — дали положительный результат на вирус после возвращения из Италии и Дубая.Падение на индийском рынке произошло в разгар подъема на откат на большинстве других ведущих азиатских бирж, включая Nikkei, Hang Seng и Kospi, которые в понедельник набирали обороты. В Индии смена настроений произошла внезапно из-за повсеместных продаж, поскольку утренняя сессия показала, что менее 400 акций теряли позиции, но к концу сессии было более 1500 падений. Иностранные портфельные инвесторы продолжали продавать индийские акции, при этом чистая выручка от продаж в понедельник составила почти 1355 кроров, даже несмотря на то, что их отечественные коллеги пытались оказать некоторую поддержку чистыми покупками на 1 139 крор.В пакете Sensex акции, такие как Axis Bank, Bajaj Finance, State Bank of India, ONGC, Tata Steel, NTPC и Tata Steel, потеряли более 2% каждая. В этом месяце вы исчерпали лимит бесплатных статей. Преимущества подписки включают Сегодняшняя газета Найдите удобные для мобильных устройств версии статей из ежедневной газеты в одном удобном для чтения списке. Безлимитный доступ Наслаждайтесь чтением любого количества статей без каких-либо ограничений. Персональные рекомендации Избранный список статей, соответствующих вашим интересам и вкусам. Более быстрые страницы Плавно перемещайтесь между статьями, поскольку наши страницы загружаются мгновенно. Панель приборов Универсальный магазин для просмотра последних обновлений и управления вашими предпочтениями. Брифинг Мы информируем вас о последних и наиболее важных событиях три раза в день. Поддержите качественную журналистику. * Наши планы цифровой подписки в настоящее время не включают электронную бумагу, кроссворды и распечатку. Приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Competitive Intelligence ｜ Анализ рекламы от SocialPeta SocialPeta Конкурентная разведка — это первый шаг в нашей работе по маркетинговой аналитике и одна из самых важных частей. Только когда мы понимаем детали наших конкурентов, мы можем сформулировать правильную и эффективную маркетинговую стратегию. В этом отчете SocialPeta анализирует приложение Sharekhan: Share Market для Sensex, NSE, BSE, анализ рекламы MCX с различных аспектов и помогает вам увидеть конкурентную разведку самых прибыльных приложений. Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX. . Теперь я расскажу вам, как получить конкурентное преимущество с помощью SocialPeta. 1. Основная информация Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Имя приложения : Sharekhan: Приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Сеть : Facebook, Instagram, Audience Network Разработчик : Sharekhan Limited Издатель : BeautyPlus — Easy Photo Editor Selfie Camera, макияж YouCam — виртуальный макияж Magic Selfie, более 100 рецептов смузи, WhatSmiley — смайлы, GIF, стикеры со смайликами, CityMaps2Go Plan Trips Путеводитель Offline Maps, Знакомства, Chat, Love — WannaMeet , Будильник Xtreme: будильник, секундомер, таймер (бесплатно), APUS MSG Center — управление Всего креативных объявлений за период времени : 19 2. Шарехан: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, Competitive Intelligence MCX что такое конкурентная разведка? Конкурентная разведка — самая важная часть нашего маркетинга. Только когда мы полностью понимаем общую ситуацию наших конкурентов и рынка, мы можем делать точные суждения. Перед размещением рекламы мы обычно используем различные инструменты, такие как SocialPeta, для проверки деталей объявлений конкурентов. В этом отчете мы подробно проанализируем эффективность рекламы рекламодателя Sharekhan: Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX за последнее время, чтобы понять его рекламную стратегию. Тренд категории Есть много типов объявлений. В основном мы анализируем тенденцию рекламного креатива в категории Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX за последнее время. По состоянию на 07.09.2020 среди рекламных объявлений Sharekhan: Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX доля категории HTML составляет 0,0%, доля категории видео составляет 40,0%, доля категории Playable Ads составляет 0,0%. , Доля категории изображений — 60,0%, доля категории карусели — 0.0%. Анализ рекламной сети Сеть, которую отслеживает SocialPeta, может охватывать почти все основные каналы в мире. Понимание рекламных каналов конкурента — это первый шаг в маркетинговой работе. Согласно анализу SocialPeta, мы можем видеть, что на дату 07.09.2020, Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX, доля показов в сети размещается следующим образом: Доля Facebook составляет 51,15%, Доля Yahoo — 28.11%, Доля Instagram составляет 20,74%, По состоянию на 07.09.2020, Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, сеть MCX с наибольшим количеством рекламы — Facebook, и ее доля составляет 40,0%. 3. Анализ топ-3 рекламных объявлений Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Это подробная информация о трех лучших рекламных объявлениях с лучшей производительностью среди всех рекламных объявлений Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX. Мы видим некоторые рекламные тенденции. Топ-1 рекламного объявления Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Заголовок ： Достигайте своих финансовых целей с приложением Sharekhan Лучшие 2 рекламных объявления Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Заголовок ： Достигайте своих финансовых целей с приложением Sharekhan Text ： Достигайте своих финансовых целей с совершенно новым приложением Sharekhan. Разработанный и созданный как для трейдеров, так и для инвесторов, теперь вы можете торговать акциями, производными инструментами NSE и BSE и инвестировать в паевые инвестиционные фонды через ваше любимое приложение Sharekhan.Такие функции, как расширенные диаграммы и инструменты измерения, часы … Топ 3 рекламных креативов Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX Заголовок ： Достигайте своих финансовых целей с приложением Sharekhan Основная информация о 3 самых популярных рекламных объявлениях 1-й 2-я 3-й Продолжительность 103 102 103 Популярность 825 821 802 Размеры 320 x 400 1200 х 628 320 x 400 Тип объявления Видео Изображение Видео Сеть Facebook Facebook Instagram Похожие объявления 1 1 1 Страны Индия, Объединенные Арабские Эмираты Индия, Объединенные Арабские Эмираты Индия, Объединенные Арабские Эмираты Язык Английский Английский Английский С помощью приведенного выше анализа мы видим, что наиболее эффективным каналом для Sharekhan: Share Market App для Sensex, NSE, BSE, MCX в недавней рекламе является Facebook, а основным типом креатива является видео. В заключение: Это бесплатное приложение Sharekhan: Share Market для Sensex, NSE, BSE, отчет MCX по анализу конкурентной разведки. Чтобы реклама хорошо справлялась, необходимы длительные накопления. нам необходимо постоянно проверять последние тенденции и данные конкурентной разведки. Используя инструменты конкурентной разведки SocialPeta, мы можем повысить рентабельность инвестиций ， и сделать фанатов конкурентов своими. Я надеюсь, что этот отчет об анализе рекламных объявлений позволит вам получить больше. Если вы хотите проверить соответствующий аналитический анализ других приложений, подобных Sharekhan: приложение Share Market для Sensex, NSE, BSE, MCX, вы можете щелкнуть имя приложения ниже, чтобы просмотреть соответствующие отчеты. Sharekhan Ltd, Mumbai Jobs in HSR Layout, Бангалор, Карнатака, март 2021 г. Сортировать по: актуальность — Дата WRI Индия Бангалор, Карнатака 7,00,000 — ₹ 8,00,000 в год Медиа-коммуникатор в социальной сфере или экологическая организация. Тесно сотрудничать со специалистами по связям с общественностью WRI в Индии, чтобы гарантировать, что команда проекта… Истинный звонящий Бангалор, Карнатака Опыт работы с такими платформами поддержки, как Zendesk или аналогичное программное обеспечение . Проверьте введенные данные клиента и счета, просмотрев, исправив, удалив или… Cbsi Global Бангалор, Карнатака • Удаленный Управление волонтерами или клиентские службы. У нас есть вакансии для ведущего инвестиционного банка !! Местоположение: Бангалор (в настоящее время WFH, кандидат должен быть готов к переезду… Truecaller Бангалор, Карнатака Опыт работы с такими платформами поддержки, как Zendesk или аналогичное программное обеспечение . Проверьте введенные данные клиента и счета, просмотрев, исправив, удалив или… Степень бакалавра или магистра английского языка, коммуникации, связей с общественностью или журналистика / маркетинг не обязательна, но умение писать хорошие, четкие тексты на… Равиндранат GE Medical Associates Private Limited . .. Бангалор, Карнатака Кассовый сбор и представление данных отчетов о сверке депозитов. Обновление доходов для амбулаторных, стационарных и аптек для ежемесячных данных… Планирование мощностей с точностью с помощью Erlang. Оценка требований к размеру на основе количества контактов с учетом различных каналов поддержки, таких как звонки,… Сильный опыт тестирования ETL и визуализации данных. Практический опыт всего ETL-тестирования (модульное тестирование, поддержка SIT и UAT) должен помочь реализовать наилучшие… Внутренние клиенты: бортовые и обучающие SPOC для эффективного использования решений Zenatix для достижения поставленных целей. Служба поддержки клиентов: активно вовлекайте клиентов в… «Accenture — работодатель с равными возможностями, он приветствует заявки от всех слоев общества и не допускает дискриминации по признаку расы, религии или… Получите новые вакансии для этого поиска по электронной почте Создавая оповещение о вакансиях, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как указано в наших условиях. Торговля с VWAP и перемещение VWAP Средневзвешенная цена по объему (VWAP) и средневзвешенная цена по скользящему объему (скользящая VWAP или иногда MVWAP) представляют собой тип средневзвешенного значения, которые включают объем в свои расчеты. Он отображается прямо на ценовом графике. VWAP — это исключительно индикатор дневной торговли — он не будет отображаться на дневном графике или более обширных временных сжатиях (например.г., еженедельно, ежемесячно). Пример VWAP, примененного к 5-минутному графику S&P 500 Цена, колеблющаяся ниже VWAP, может указывать на то, что ценная бумага «дешевая» или «имеет ценность» на внутридневной основе. Напротив, цена выше VWAP может указывать на то, что ценная бумага «дорогая» на внутридневной основе. VWAP также используется в качестве барометра для торговых разливов. Объем — важный компонент, связанный с ликвидностью рынка. Например, если длинная сделка закрывается выше линии VWAP, это может считаться неоптимальным исполнением сделки. Moving VWAP отслеживает расчеты VWAP на конец дня с течением времени и, таким образом, по существу формирует скользящее среднее. Его период может быть отрегулирован, чтобы включать столько значений VWAP, сколько необходимо. Ниже приведено изображение движущегося VWAP, примененного к дневному графику S&P 500 (розовая линия). Следует отметить, что VWAP и перемещение VWAP могут не работать на валютах / форексе из-за того, что многие программные платформы не учитывают данные об объеме в этом классе активов. Расчет VWAP VWAP рассчитывается с помощью следующих шагов: 1.Для каждого периода рассчитайте типичную цену, которая равна сумме максимальной, минимальной и закрытой цены, деленной на три [(H + L + C) / 3]. Один бар или свеча приравнивается к одному периоду. Выбор этого периода зависит от усмотрения трейдера (например, 5 минут, 30 минут и т. Д.). 2. Возьмите типичную цену (TP) и умножьте на объем (V), получив значение TP * V. 3. Ведите текущую таблицу итоговых значений TP * V, а также текущих итоговых объемов. Они складываются и накапливаются в течение дня. 4. VWAP рассчитывается по формуле: совокупный TP * V / совокупный объем При выполнении этого расчета в каждом периоде будет получена средневзвешенная цена по объему для каждой точки данных. Эта информация будет наложена на график цены в виде линии, как на первом изображении в этой статье. Перемещение VWAP — это просто сложение различных показателей VWAP на конец дня и их усреднение за указанное пользователем количество периодов. VWAP будет рассчитан автоматически в графическом программном обеспечении.Не должно быть математических или числовых переменных, требующих корректировки. На движущемся индикаторе VWAP нужно будет установить желаемое количество периодов. Использование VWAP и перемещение VWAP VWAP, будучи внутридневным индикатором, лучше всего подходит для краткосрочных трейдеров, которые совершают сделки, которые обычно длятся от нескольких минут до часов. В качестве долгосрочного среднего скользящий VWAP больше подходит для долгосрочных трейдеров, которые заключают сделки, охватывающие дни, недели или месяцы. Moving VWAP — это индикатор следования за трендом, который работает так же, как скользящие средние или прокси скользящих средних, например, скользящая линейная регрессия.Для тех, кто использует следование трендам как основу своих торговых стратегий, перемещение VWAP может стать жизнеспособным индикатором для интеграции в свою систему. Трейдеры, работающие на развороте цен, также могут использовать движущийся VWAP. В таких случаях рекомендуется использовать перекрестную стратегию. Основная идея в стратегиях пересечения заключается в использовании «быстрого» среднего для определения направления тренда, когда оно пересекает «медленное» среднее. Чтобы своевременно обнаружить развороты цены, рекомендуется использовать более короткие периоды для этих средних значений.Например, ваша «быстрая» линия VWAP может быть установлена ​​на 1-3 периода, а медленная линия VWAP может быть установлена ​​на 5-10 периодов. Это гарантирует, что цена реагирует достаточно быстро, чтобы диагностировать сдвиги в тренде на раннем этапе, прежде чем основная часть движения уже пройдет и оставит неоптимальную точку входа. Как подойти к этому, будет рассказано в следующем разделе. Торговые примеры Как упоминалось выше, есть два основных подхода к торговле с VWAP — торговля по тренду или разворот цены.Для начала мы начнем с торговли по тренду. Торговые примеры, следующие за трендом Как и любой другой индикатор, использовать его как единственную основу для торговли не рекомендуется. Нельзя просто следить за наклоном индикатора типа скользящей средней и ожидать, что шансы достаточно сильно отклонятся в свою пользу. Следование за трендом — это основа наиболее распространенной стратегии в торговле, но ее все равно нужно применять надлежащим образом. Это может означать получение сигналов от ценового действия, графических моделей, других технических индикаторов и / или фундаментального анализа. Этот пост посвящен техническому анализу, поэтому мы будем использовать движущийся VWAP в контексте еще одного индикатора аналогичной тематики. Мы будем использовать производный осциллятор, который работает между бычьими периодами и медвежьими периодами, когда он выше и ниже нуля соответственно. Наши правила торговли будут простыми: Длинные сделки Движущийся VWAP должен иметь положительный наклон Производная осциллятора выше нуля Короткие сделки Движущийся VWAP должен иметь отрицательный наклон Осциллятор производной ниже нуля Торговые выходы Любой из этих двух критериев признан недействительным Пример # 1 Давайте посмотрим на пример использования скользящего VWAP на дневном таймфрейме S&P 500 . Поскольку движущаяся линия VWAP имеет положительный наклон, мы склоняемся только к длинным сделкам. Они появляются, когда производный осциллятор опускается выше нуля, и закрываются, когда он опускается ниже нуля. Сделки отмечены зонами «Покупка» между вертикальными белыми линиями. Это дало четыре приличных победителя и одного маленького проигравшего. , пример # 2 Здесь мы применяем эту базовую систему к ETF, который отслеживает рынок фьючерсов на кофе (тикер NYSEARCA: JO ). У нас есть одна длинная сделка и четыре короткие сделки. У него более смешанные результаты: один победитель, один проигравший и три примерно безубыточные. Примеры торговли разворотом цены Сделки с разворотом цены будут завершены с использованием стратегии скользящего пересечения VWAP. Чем больше период, тем больше старых данных будет перенесено в индикатор. Мы хотим минимизировать это, чтобы поймать развороты как можно раньше, поэтому мы хотим сократить период. Мы хотим, чтобы периоды были короткими, но не такими короткими, чтобы в итоге получилось что-то очень нестабильное и посылало несколько ложных или двусмысленных сигналов. В случае перемещения VWAP мы можем уменьшить период «быстрой» линии до 1, если это необходимо. Наша «медленная» линия может быть всего 5 периодов. Чтобы получить указание на то, когда цена может растягиваться, мы можем соединить его с другим индикатором разворота цены, например, с каналом конверта. Этот индикатор, как более подробно объясняется в этой статье, диагностирует, когда цена может растягиваться.Чтобы сигналы были как можно более точными, мы будем использовать более узкий период (10) и стандартное отклонение, равное 5. При таких строгих настройках цена будет редко нарушать верхнюю или нижнюю полосу, что теоретически должно улучшить их надежность. Итак, чтобы изложить наши правила для этой системы: Длинные сделки Быстрая (1-периодная) линия пересекает медленную (5-периодную) линию Недавнее касание нижней полосы Короткие сделки Быстрая линия пересекает медленную линию Последние штрихи верхней ленты Торговые выходы Последующее пересечение движущихся линий VWAP для опровержения предыдущего тренда Пример Давайте применим это к дневному графику рынка сырой нефти. На графике ниже, непосредственно перед первым сетапом торговли, мы видим всплеск импульса, который заставляет цену сталкиваться с верхней полосой канала конверта. Как только движущиеся линии VWAP пересекаются, чтобы обозначить медвежий паттерн, в этой точке появляется короткая торговая установка (красная стрелка). Это снижает нас примерно на 2% -3%, прежде чем «быстрая» линия VWAP пересечется обратно, чтобы не подтвердить тренд. Это приводит к выходу из сделки (белая стрелка). Позже мы видим такую ​​же ситуацию. Цена движется вверх и проходит через верхнюю полосу канала конверта.На каждой из двух последующих свечей он снова попадает в канал, но обе отклоняют уровень. Как только быстро движущаяся линия VWAP пересекает медленную линию, это сигнал к открытию еще одной короткой позиции, противоположной тренду (красная стрелка). Спустя пять свечей линии повторно пересекли точку выхода из сделки (белая стрелка). Если сделки открываются и закрываются при открытии и закрытии каждой свечи, эта сделка будет примерно безубыточной. Торговля VWAP VWAP рассчитывается только внутри дня и в основном используется на рынках для проверки качества заполнения цены или того, является ли ценная бумага хорошей стоимостью на основе дневного таймфрейма.Если цена ниже VWAP, это может считаться хорошей ценой для покупки. Когда цена выше VWAP, это может считаться хорошей ценой для продажи. Если мы посмотрим на этот пример 5-минутного графика на Apple (AAPL) , то цена ниже VWAP указывает на то, что Apple может иметь разумную ценность (или длинная сделка по одной из этих цен является качественным заполнением). Аналогичным образом, когда цена превышает VWAP, это может сообщить трейдеру, что Apple стоит дорого на внутридневной основе. Если он или она планирует открыть длинную позицию / купить акции с планом держать их только на краткосрочной основе, возможно, лучше подождать. Очевидно, что VWAP не является внутридневным индикатором, которым следует торговать самостоятельно. Но это один из инструментов, который можно включить в набор индикаторов, чтобы помочь лучше информировать торговые решения. Заключение VWAP рассчитывается в течение торгового дня и может быть полезен для определения того, является ли актив дешевым или дорогим на внутридневной основе. Трейдеры могут проверять VWAP в конце дня, чтобы определить качество их исполнения, если они открыли позицию по этой конкретной ценной бумаге.Если бы их цена исполнения была ниже VWAP, это считалось бы плюсом (если сделка была сделкой на покупку / длинную позицию). Если цена выше VWAP, это будет считаться отрицательным. VWAP запускается заново каждый торговый день. Moving VWAP — индикатор следования за трендом. Он объединяет VWAP нескольких разных дней и может быть настроен в соответствии с потребностями конкретного трейдера. Долгосрочные скользящие VWAP обычно используются долгосрочными трейдерами для отслеживания многомесячных или многолетних тенденций.Он может сгладить «шум» на рынке для трейдеров, которые больше озабочены долгосрочными трендами или цикличностью, которые могут существовать на определенных рынках, а не сосредотачиваются на повседневных движениях. Трейдеры, работающие на развороте цен, могут использовать пересечение движущихся VWAP для определения точек разворота на рынке. Таким образом, перемещение VWAP очень универсально и очень похоже на концепцию скользящей средней. — Далджит Кохли — стр. 13 Далджит Кохли из Индии Нивеш выпустил краткую и мрачную записку о том, что он прекращает освещение Sharon Bio-Medicine . Capital First пока что является идеальной инвестицией из-за его плавной и продолжительной восходящей траектории. Далджит Кохли, Шарекхан и HDFC Sec уверенно заявили, что от акции нас ожидает большая прибыль. Когда акция называется « классическая история разворота », ожидается, что она продемонстрирует драматические и волатильные движения.Сегодня акции упали на 20% на фоне жалких результатов за 3 квартал 2015 года. Тем не менее, Далджит Кохли не теряет надежды и по-прежнему прогнозирует почти 100% -ную прибыль от продажи акций . Волшебство Брахмала Васудевана в поиске выигрышных акций не нуждается в пояснениях. Тот факт, что он объединился с высококлассными сборщиками ценных бумаг, такими как профессор Санджай Бакши, Ашиш Качолия и Джваламукхи, и вложил в него большие суммы денег, вызвал тревогу о том, что нас ждут огромные прибыли. Нам нужно быть начеку и принять немедленные меры Победная серия Далджита Кохли продолжает приносить большие деньги.Его обновления за Q3FY15 обещают больше Далджит Кохли из Индии Нивеш выделил две акции, которые, по его мнению, имеют хороший потенциал с точки зрения оценки Далджит Кохли в ударе. Некоторые из его акций демонстрируют невероятный рост. Он выпустил обновленную информацию о том, что делать с акциями после результатов квартала 2015 года. Долли Ханна обладает магической способностью очень быстро определять прибыльные акции, о чем свидетельствуют блестящие мультибэггеры в ее портфеле.Ее последний выбор акций имеет такие качества, как сильный бренд, агрессивный менеджмент, привлекательный ассортимент продукции, огромный потенциал спроса и т. Д., Чтобы добавить гордости ее портфелю . Далджит Кохли справедливо назвал Capital First « следующим Bajaj Finance ». Акции оправдали ожидания. Теперь в бой вступила HDFC Sec, обещающая еще больший выигрыш. Нам нужно обратить пристальное внимание Амар Амбани и Далджит Кохли, лучшие сборщики акций, заслуживают похвалы за их выбор и своевременность, когда они рекомендовали Lumax Auto Tech.Далджит объявил акции « на 2015 год » и пообещал огромный потенциал роста в . Клиент банка HDFC? Остерегайтесь вишинга; Банк сообщает, что можно и чего нельзя делать, чтобы избежать мошенничества в Интернете zeenews.india.com понимает, что ваша конфиденциальность важна для вас, и мы стремимся быть прозрачными в отношении используемых нами технологий. Эта политика в отношении файлов cookie объясняет, как и почему файлы cookie и другие подобные технологии могут храниться на вашем устройстве и доступны с него, когда вы используете или посещаете zeenews.Веб-сайты india.com, на которых размещена ссылка на настоящую Политику (совместно именуемые «сайты»). Эту политику использования файлов cookie следует читать вместе с нашей Политикой конфиденциальности. Продолжая просматривать или использовать наши сайты, вы соглашаетесь с тем, что мы можем хранить и получать доступ к файлам cookie и другим технологиям отслеживания, как описано в этой политике. Что такое файлы cookie и другие технологии отслеживания? Файл cookie — это небольшой текстовый файл, который может быть сохранен на вашем устройстве и доступен с вашего устройства, когда вы посещаете один из наших сайтов, если вы согласны с этим.Другие технологии отслеживания работают аналогично файлам cookie и размещают небольшие файлы данных на ваших устройствах или отслеживают активность вашего веб-сайта, чтобы мы могли собирать информацию о том, как вы используете наши сайты. Это позволяет нашим сайтам отличать ваше устройство от устройств других пользователей на наших сайтах. Приведенная ниже информация о файлах cookie также применима к этим другим технологиям отслеживания. Как наши сайты используют файлы cookie и другие технологии отслеживания? Zeenews.com используют файлы cookie и другие технологии для хранения информации в вашем веб-браузере или на вашем мобильном телефоне, планшете, компьютере или других устройствах (совместно именуемые «устройства»), которые позволяют нам хранить и получать определенные фрагменты информации всякий раз, когда вы используете или взаимодействуете с нашими zeenews.india.com приложения и сайты. Такие файлы cookie и другие технологии помогают нам идентифицировать вас и ваши интересы, запоминать ваши предпочтения и отслеживать использование сайта zeenews.india.com. Мы также используем файлы cookie и другие технологии отслеживания для контроля доступа к определенному контенту на наших сайтах, защиты сайтов, и обрабатывать любые запросы, которые вы нам делаете. Мы также используем файлы cookie для администрирования наших сайтов и в исследовательских целях. Zeenews.india.com также заключил договор со сторонними поставщиками услуг для отслеживания и анализа статистической информации об использовании и объеме информации от пользователей нашего сайта. Эти сторонние поставщики услуг используют постоянные файлы cookie, чтобы помочь нам улучшить взаимодействие с пользователем, управлять контентом нашего сайта и анализировать, как пользователи перемещаются по сайтам и используют их. Основные и сторонние файлы cookie Основные файлы cookie Это те файлы cookie, которые принадлежат нам и которые мы размещаем на вашем устройстве, или файлы cookie, установленные веб-сайтом, который пользователь посещает в данный момент (например,g., файлы cookie, размещенные zeenews.india.com) Сторонние файлы cookie Некоторые функции, используемые на этом веб-сайте, могут включать отправку файлов cookie на ваш компьютер третьей стороной. Например, если вы просматриваете или слушаете любой встроенный аудио- или видеоконтент, вам могут быть отправлены файлы cookie с сайта, на котором размещен встроенный контент. Аналогичным образом, если вы делитесь каким-либо контентом на этом веб-сайте через социальные сети (например, нажав кнопку «Нравится» Facebook или кнопку «Твитнуть»), вам могут быть отправлены файлы cookie с этих веб-сайтов.Мы не контролируем настройку этих файлов cookie, поэтому, пожалуйста, посетите веб-сайты этих третьих лиц, чтобы получить дополнительную информацию об их файлах cookie и способах управления ими. Постоянные файлы cookie Мы используем постоянные файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтами. Это включает в себя запись вашего согласия с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie, чтобы удалить сообщение cookie, которое впервые появляется при посещении нашего сайта. Сессионные файлы cookie Сессионные файлы cookie являются временными и удаляются с вашего компьютера при закрытии веб-браузера. Мы используем файлы cookie сеанса, чтобы отслеживать использование Интернета, как описано выше. Вы можете отказаться принимать файлы cookie браузера, активировав соответствующие настройки в своем браузере. Однако, если вы выберете этот параметр, вы не сможете получить доступ к определенным частям сайтов. Если вы не изменили настройки своего браузера так, чтобы он отказывался от файлов cookie, наша система будет проверять, могут ли файлы cookie быть захвачены, когда вы направите свой браузер на наши сайты. Данные, собранные сайтами и / или с помощью файлов cookie, которые могут быть размещены на вашем компьютере, не будут храниться дольше, чем это необходимо для достижения целей, упомянутых выше.В любом случае такая информация будет храниться в нашей базе данных до тех пор, пока мы не получим от вас явного согласия на удаление всех сохраненных файлов cookie. Мы классифицируем файлы cookie следующим образом: Основные файлы cookie Эти файлы cookie необходимы нашему сайту, чтобы вы могли перемещаться по нему и использовать его функции. Без этих важных файлов cookie мы не сможем предоставлять определенные услуги или функции, и наш сайт не будет работать для вас так гладко, как нам хотелось бы.Эти файлы cookie, например, позволяют нам распознать, что вы создали учетную запись и выполнили вход / выход для доступа к контенту сайта. Они также включают файлы cookie, которые позволяют нам запоминать ваши предыдущие действия в рамках одного сеанса просмотра и защищать наши сайты. Аналитические / рабочие файлы cookie Эти файлы cookie используются нами или нашими сторонними поставщиками услуг для анализа того, как используются сайты и как они работают. Например, эти файлы cookie отслеживают, какой контент наиболее часто посещается, вашу историю просмотров и откуда приходят наши посетители.Если вы подписываетесь на информационный бюллетень или иным образом регистрируетесь на Сайтах, эти файлы cookie могут быть связаны с вами. Функциональные файлы cookie Эти файлы cookie позволяют нам управлять сайтами в соответствии с вашим выбором. Эти файлы cookie позволяют нам «запоминать вас» между посещениями. Например, мы узнаем ваше имя пользователя и запомним, как вы настроили сайты и услуги, например, путем настройки размера текста, шрифтов, языков и других частей веб-страниц, которые являются изменяемыми и предоставят вам те же настройки во время будущих посещений. Рекламные файлы cookie Эти файлы cookie собирают информацию о ваших действиях на наших и других сайтах для предоставления вам целевой рекламы. Мы также можем разрешить нашим сторонним поставщикам услуг использовать файлы cookie на сайтах для тех же целей, которые указаны выше, включая сбор информации о ваших действиях в Интернете с течением времени и на разных веб-сайтах. Сторонние поставщики услуг, которые генерируют эти файлы cookie, например платформы социальных сетей, имеют свои собственные политики конфиденциальности и могут использовать свои файлы cookie для целевой рекламы на других веб-сайтах в зависимости от вашего посещения наших сайтов. Как мне отказаться или отозвать свое согласие на использование файлов cookie? Если вы не хотите, чтобы файлы cookie сохранялись на вашем устройстве, вы можете изменить настройки своего интернет-браузера, чтобы отклонить настройку всех или некоторых файлов cookie и предупредить вас, когда файл cookie размещается на вашем устройстве. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, обратитесь к разделу «справка» / «инструмент» или «редактирование» вашего браузера, чтобы узнать о настройках файлов cookie в вашем браузере, который может быть Google Chrome, Safari, Mozilla Firefox и т. Д. Обратите внимание, что если в настройках вашего браузера уже настроена блокировка всех файлов cookie (включая строго необходимые файлы cookie), вы не сможете получить доступ или использовать все или части или функции наших сайтов. Если вы хотите удалить ранее сохраненные файлы cookie, вы можете вручную удалить файлы cookie в любое время в настройках вашего браузера. Однако это не помешает сайтам размещать дополнительные файлы cookie на вашем устройстве до тех пор, пока вы не измените настройки своего интернет-браузера, как описано выше. Для получения дополнительной информации о разработке профилей пользователей и использовании целевых / рекламных файлов cookie посетите сайт www.youronlinechoices.eu, если вы находитесь в Европе, или www.aboutads.info/choices, если находитесь в США. Свяжитесь с нами Если у вас есть какие-либо другие вопросы о нашей Политике в отношении файлов cookie, свяжитесь с нами по телефону: . Если вам требуется какая-либо информация или разъяснения относительно использования вашей личной информации или настоящей политики конфиденциальности, или жалобы в отношении использования вашей личной информации, пожалуйста, напишите нам. на ответ @ zeemedia.esselgroup.com. Падают индийских акций; Риски, связанные с коэффициентом капитала, поражают банки * Падение рупии усугубляет проблемы, с которыми сталкивается Индия * Банки пострадали после директивы RBI о коэффициенте капитала * Hero MotoCorp выпадает после промаха по заработку; налоговые заботы Автор: Манодж Дхарра МУМБАЙ, 3 мая. (Рейтер) - Индийские акции опубликовали самый крупный падает почти через три недели в четверг после резкого спада рупия усугубила опасения по поводу финансовых и финансовых показателей страны. экономические проблемы, а также о зарубежных продажах на назад к недавним налоговым предложениям.Банковские акции возглавили падение на следующий день после того, как Резервный банк Индия выпустила руководящие принципы, согласно которым коэффициенты основного капитала должны составлять не менее 7 процентов, вызывая опасения по поводу рентабельности акций в сектор. Аналитики бьют тревогу по поводу индийской прогноз, с предупреждением Morgan Stanley в четверг, что Индия сталкивается с «высоким» риском «шока» платежного баланса. В четверг рупия упала до четырехмесячного минимума против доллар, вызванный опасениями по поводу иностранных потоков и увеличивающийся дефицит текущего счета страны.Минфин представит спорный законопроект в адрес парламент на следующей неделе, который содержит положения о налогообложении в соответствии с так называемые правила GAAR, вызвавшие тревогу среди иностранных инвесторы. "Люди потеряли интерес к Индии, даже внутренние фонды тихо ", - сказал Прашастха Сет, старший управляющий фондом IIFL Wealth. "Ясность в отношении GAAR и действий правительства, чем слова требуется ", - сказал он. Контрольный индекс BSE с 30 акциями упал на 0,87 процента. до 17 151,19 пункта, самого большого дневного падения с 13 апреля.Индекс NSE с 50 акциями снизился на 0,97% до 5 188,40 балла. Иностранные инвесторы продали нетто около 6,3 млрд долларов. рупий (118,90 млн долларов) в апреле, хотя они остаются нетто-покупателями около 433 миллиардов рупий с начала года. Банки были в числе лидеров падения в четверг, при этом Индекс NSE Bank завершился снижением на 1,75 процента. RBI представил новые правила в среду, чтобы заставить банки соблюдать новые правила Базеля III, которые некоторые брокерские компании, включая Шарехана, предупредили, что это ударит по уровням кредитного плеча и рентабельности собственного капитала.Частный кредитор Axis Bank потерял 4,07 процента и ICICI Bank упал на 2,8 процента. Двухколесный мотоцикл Hero MotoCorp упал на 7,7%. после недостающих оценок доходов, а также из-за опасений по поводу влияние истечения срока освобождения от уплаты государственной пошлины, которое в настоящее время пользуется в Харидваре на севере Индии. Председатель совета директоров IRB Infrastructure Developers в Индии. сказал, что его расследуют на предмет возможных участие в деле об убийстве, подтверждающее сообщение СМИ о том, что упала на 10 акций среднего дорожного застройщика.8 процентов. Однако экспортеры программных услуг оправдали ожидания. падение рупии улучшило бы размер прибыли в то время, когда снижение спроса на аутсорсинг. Infosys прибавил 0,4%, а Tata Consultancy Услуги выросли на 1 процент. Акции индийских производителей сахара выросли вслед за правительством сняли любые ограничения на объемы экспорта, что повысило ожидания повышение прибыли в секторе. Шри Ренука Сахарс вырос на 4,4 процента. Полный список индийских акций, которые двигались в течение день, пожалуйста, посмотрите товары MARKET EYE. ФАКТОРЫ, СЛЕДУЮЩИЕ СМОТРЕТЬ * Евро стабилизируется перед торгами в Испании, ЕЦБ * Нефть падает ниже 118 долларов, экономия весит * Европейские акции растут на фоне ожиданий ЕЦБ * Потоки иностранных институциональных инвесторов * Для курсов закрытия индийских АДР ФОНДОВЫЕ РЫНКИ АЗИИ: Пан-Азия ........ Япония ........ Южная Корея ... S.E. Азия ....... Гонконг ... Тайвань .... Австралия / Новая Зеландия .... Индия ....... Китай ..... ДРУГИЕ РЫНКИ: Уолл-стрит .... Золото ....... Валюта .. Евростоксы ..... Нефть ........ Облигации JP ... Отчет ADR ..... Металлы на Лондонской бирже металлов. Облигации США .. Акции Новости США .. Акции Новости Европы ДНЕВНИКИ И ДАННЫЕ: Дневник доходов Indian Data Watch в Азии Дневник доходов в США европейский дневник Индийский дневник Wall Street Week Ahead Евростоксы на неделю вперед ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ: Чтобы увидеть главные новости азиатских компаний, дважды щелкните: U.Новости компании S. Новости европейских компаний Новости Форекс Новости мировой экономики Новости технологий Новости телекоммуникаций Новости СМИ Новости банковского дела Политика / Основные новости Азия Макро данные Мультимедийная версия главных новостей Reuters доступна по адресу: topnews. 25Мар Что будет если перегреть двигатель: Температурное самоубийство: зачем современные моторы обречены на перегрев 25 Мар 2021 alexxlab Комментировать Температурное самоубийство: зачем современные моторы обречены на перегрев Про рабочую температуру У каждого мотора есть рабочая температура, и только при её достижении он работает правильно. После «прогрева» начинает максимально эффективно работать система управления впрыском, система смазки, система ГРМ и остальные подсистемы мотора. Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов. Это хорошо только для маркетологов, которые год от года отчитываются о том, что машины стали ещё немного быстрее и «чище». На ресурсе моторов повышение рабочей температуры сказывается исключительно негативно, ибо 120 или 130 градусов — это слишком много как для резиновых и пластиковых элементов навесного оборудования, так и для состояния поршневой группы. Эрудированный читатель заметит, что 120-130 градусов — это температура холостых оборотов, а на ходу она обычно снижается до приемлемых 85-90. Что, безусловно, облегчает жизнь двигателю, но до поры до времени. Конкретнее в проблеме разберёмся чуть ниже, а пока изучим, как охлаждаются современные моторы (спойлер: совсем не так, как ваш первый заднеприводный или переднеприводный ВАЗ). Как работают современные системы охлаждения? Они устроены значительно сложнее, чем те, с которыми знакомят на уроках в автошколе. Так, у всех ныне продающихся новых машин используется система охлаждения с несколькими скоростями вращения вентиляторов обдува радиатора или даже несколько вентиляторов с несколькими режимами работы. И управляется система не простыми термовыключателями, а через электронный блок управления, в зависимости от скорости, нагрузки, режима работы климатической установки и многих других факторов. Почти на всех машинах используется регулируемый термостат, имеющий два диапазона работы за счет нагревательного элемента. На некоторых машинах термостата вообще нет — он заменен на модуль золотниковых клапанов с электронным управлением. На многих премиальных машинах стоит «воздушный термостат» — жалюзи с электроприводом, улучшающие аэродинамику машины на высоких скоростях. Что касается водяных насосов, то простая помпа с приводом от коленчатого вала пока лидирует по распространенности, но есть конструкции с регулируемым приводом или даже с электроприводом помпы. Столь важную, и к тому же сложную систему необходимо контролировать. У большинства автомобилей есть контрольная лампа температуры, срабатывающая при перегреве, и указатель температуры двигателя. Почти все автовладельцы считают достаточным условием отсутствия перегрева нахождение стрелки указателя в допустимой зоне, обычно «зеленой» или «желтой», и отсутствие сигнала аварийной системы о перегреве или нехватке антифриза. Но система контроля тоже управляется электроникой, и старается «не напрягать» автовладельца «лишней» информацией о работе машины. Так, почти всегда стрелочный индикатор и даже цифровые указатели температуры не отражают истинных показателей. Стрелка будет показывать те же «примерно 90» и при температуре 85, и при температуре 125. В процессе работы машины стрелка может мертво стоять на месте, хотя мотор при работе в пробках будет прогреваться значительно сильнее, чем при движении по трассе. И лишь при настоящем перегреве, обычно при повышении температур до 130-150 градусов стрелка сдвинется с места, перед самым срабатыванием аварийного индикатора. Единственным надежным способом контроля остается проверка рабочей температуры с помощью сканеров, через OBD-II интерфейс или иной способ доступа к служебной информации блока управления двигателем. Что такое «штатный перегрев» Как вы уже поняли, «штатная» работа системы охлаждения сейчас — понятие весьма условное. Даже при отсутствии мигающих красных индикаторов на приборной панели температура может быть уже далека от оптимальной. Например, бензиновые моторы BMW настроены на работу при температурах 115-125 градусов, а реальная рабочая температура может быть еще выше, причём без всяких ошибок. Да и у куда более простых Opel и VW моторы вполне штатно прогреваются до 115-120 градусов. От таких температур уже недалеко до «настоящего» перегрева, ведь системы охлаждения постоянно находятся под давлением и работают на пределе. Малейшее изменение параметров или утеря герметичности сразу приведут к более серьезной поломке. У современных машин случается такая неисправность, как «нормальный перегрев». Это когда система управления не может снизить температуру двигателя до оптимальной для данного режима движения, несмотря на задействование всех возможностей, но при этом температура все же меньше «аварийной», когда сработает аварийный датчик и система охлаждения не выдержит давления. В некоторых случаях происходит локальное повышение температуры части мотора выше конструктивного максимума. Несмотря на кажущуюся «несерьезность» подобной неисправности, она, тем не менее, быстро разрушает двигатель, а водитель машины может даже не догадываться о причине всех неприятностей. Большая часть автомобилей с регулируемой системой охлаждения возрастом более трех лет в той или иной степени подвержена подобному дефекту. При этом заметить отклонения в работе двигателя непрофессионалу сложно. Ведь индикатор температуры твердо указывает «норму», а то, что машина едет чуть хуже, что кондиционер хуже холодит, что расход топлива растет и понемногу расходуется масло, большая часть водителей не заметит. Кстати, визит в сервис тут, скорее всего, не поможет, ведь в логах ошибок, скорее всего, будет пусто. А вот расхождение между желаемой и реальной рабочей температурой тем временем составляет до 30-40 градусов. Подобного рода проблемы просто заложены в конструкции современных европейских авто. Ради уже упомянутых выше показателей экологичности и экономичности на холостом ходу они «обязаны» разогреваться до 120-130 градусов. Это слишком много для работы под нагрузкой, а вот для стояния на месте в пробке — вполне допустимо. Но вот вы трогаетесь с места, да ещё желаете «прохватить». Моментально скинуть температуру до оптимальных «ходовых» 85-90 градусов невозможно, так что мотор какое-то время будет крутиться при весьма опасных температурах. Как следствие — детонация, повреждения поршней и выкрашивание покрытий гильз цилиндров на «цельноалюминиевых» моторах. А еще пониженное давление масла, а значит задиры и прихваты. Да и температура поршня и поршневых колец под нагрузкой резко растет, а масло коксуется. А с возрастом проблема разрастается, ведь из-за грязных радиаторов, проскальзывания ремней помпы, ухудшения теплопередачи от стенок ГБЦ, старения вентиляторов системы охлаждения и просадок напряжения рабочая температура двигателя постепенно перестает снижаться с «холостых» 130 до «ходовых» 90 даже при длительной работе под нагрузкой. Таким образом «максимальная рабочая» температура становится просто «рабочей», и аварийный режим работы становится штатным для двигателя, со всеми вытекающими из этого последствиями. Особенно плохо приходится машинам, которые много времени проводят в пробках. Их система охлаждения большую часть времени работает в самом высокотемпературном режиме, и моторы такого обычно долго не выдерживают. Через несколько лет машина превращается в инвалида. С двигателем, уверенно расходующим литры масла, с неработающими катализаторами и половиной мощности от штатной. Да и коробкам-«автоматам» достается не меньше, ведь они обычно охлаждаются через теплообменник, а значит, температура масла в них еще выше, чем температура в системе охлаждения двигателя. Нештатный перегрев и гибель мотора «Классический» перегрев с клубами пара из-под капота, клинящим двигателем и другими фатальными последствиями хоть и является зачастую кульминацией такого вот «нормального перегрева», но встречается намного реже. Если вовремя остановить двигатель, то, скорее всего, серьезных проблем получится избежать. В противном случае можно уже начинать выбирать между «контрактным» двигателем, ремонтом остатков старого или покупкой нового. Ведь коробление ГБЦ, нарушение геометрии блока цилиндров и нарушение резьбы болтов ГБЦ, задиры вкладышей и поршней — это лишь малая часть неисправностей, возникающих при сильном перегреве и утере антифриза. Номинальной причиной подобной беды обычно является утечка жидкости из системы охлаждения. После чего растет температура различных узлов двигателя и температурный градиент между различными его элементами, вызывая поломки «железа». Истинные же причины обычно кроются в «нормальном перегреве» на протяжении длительного времени, старении материалов системы охлаждения, постепенной деградации возможностей радиатора, поломке помпы или ее привода. К счастью для многих автовладельцев, серьезные неисправности проявляют себя заранее, например, на очередном ТО, или срабатыванием датчиков уровня антифриза перед появлением сильной течи системы охлаждения и срабатывающей лампочкой аварийного перегрева под нагрузкой. И что же делать? Если у вас современный автомобиль, пробег которого уже перевалил хотя бы за 50 000, но вы собираетесь проездить на нём ещё долго и счастливо (а может вообще купили бэушный вариант с пробегом 100+), то вам пригодятся советы, как избавить машину от штатного перегрева. В следующей части статьи мы расскажем про оптимальный режим езды и некоторые конструктивные доработки двигателя, которые помогут избежать перегревов и исключительно положительно скажутся на его ресурсе. Перегрев двигателя: симптомы, причины и последствия Самым важным и дорогостоящим агрегатом любого автомобиля, как известно каждому водителю, является двигатель. Но, к сожалению, не все автовладельцы уделяют уходу за ним достаточно времени и средств, а ведь поломка мотора может привести к еще более дорогостоящему ремонту, а он займет длительный промежуток времени. Самая опасная и дорогостоящая поломка – закипание мотора – может подстерегать незадачливого и забывчивого автолюбителя при перегреве двигателя. Существует большое количество факторов и причин перегрева двигателя. Необходимо помнить и знать, что перегрев двигателя, как правило, приводит к трудоемкому и дорогостоящему ремонту. Так бороться с перегревом двигателя категорически нельзя) Признаки перегрева Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет. Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер. Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ, заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д. Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т.д.). Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна). Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов. Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз. Если водитель перегрел двигатель: последствия для мотора Как правило, специалисты выделяют несколько вариантов перегрева двигателя: слабый или локальный; перегрев мотора средней тяжести; сильный перегрев, повлекший поломку и/или заклинивание ДВС; В разных случаях последствия будут зависеть от того, какая степень перегрева была допущена. Если температура повышена, но не дошла до критической отметки и водитель своевременно заметил проблему и быстро заглушил агрегат, тогда высока вероятность того, что мотор останется в исправном состоянии. Как правило, в этом случае причиной становится сбой в работе вентилятора, ухудшение производительности помпы, подклинивание термостата. В том случае, когда перед остановкой перегретый двигатель работал и не заклинил, тогда такой перегрев можно отнести к среднему. Однако если из-под капота виден пар, температура ДВС на шкале приборов поднялась до красной зоны, тогда последствия могут быть куда серьезнее. Речь идет не только о прогаре прокладки ГБЦ, но и о разрушении поршневых колец, оплавлении поршней, деформации привалочной плоскости головки блока цилиндров (головку «повело»), появлении трещин в корпусе головки, на тарелках клапанов и т.д. Внезапная остановка мотора является признаком критического перегрева. В этой ситуации агрегат может просто заглохнуть в результате повреждения его деталей и узлов. Также силовая установка может заклинить, что проявляется в виде резкого удара и прекращения работы ДВС. Последствия такого перегрева разрушительные, происходит оплавление и прогар поршней, расплавленный материал стекает на стенки цилиндров. Моторное масло перегревается и коксуется, нагруженные пары трения разрушаются, на коленчатом валу расплавляются шатунные и коренные вкладыши. В ряде случаев коленвал может сломаться, поршни могут пробить стенку блока цилиндров и т.п.  Как видно, в последнем случае восстанавливать такой мотор обычно бывает нецелесообразно с экономической точки зрения. Получается, сильно перегретый и разрушенный двигатель требует полной замены на новый или контрактный силовой агрегат. Почему перегревается двигатель 1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Причиной перегрева двигателя часто бывает обычный человеческий фактор и невнимательность при уходе за автомобилем, например, наличие достаточного количества антифриза или другой охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Такие легкотекучие жидкости, как тосол или антифриз, всегда изыщут путь утечки в системе охлаждения мотора, состоящей из патрубков, хомутов, трубок и прокладок. Кроме этого, охлаждающая жидкость постепенно уходит из системы через радиатор и расширительный бачок в процессе естественного выкипания и испарения. Капли или лужицы охлаждающей жидкости под машиной после продолжительной остановки и мутно-белые следы на двигателе тому свидетельство. Самые тяжелые последствия перегрева двигателя (вплоть до заклинивания коленчатого вала) для мотора наступают, если охлаждающая жидкость уходит в масло, а затем – в цилиндры двигателя. Причиной этому может быть прогорание или разрушение прокладки блока цилиндров, нарушение герметичности блока или головки. 2. Неисправная помпа. Жидкость внутри блока циркулирует, горячая проходит через радиатор и охлаждаясь опять возвращается в систему. «Гоняет» жидкости специальное устройство — так называемая «помпа» (по сути это насос). Если она выходит из строя, то нечему «качать», горячие антифриз или тосол стоят на одном месте и уже не могут охлаждать мотор. В разных системах охлаждения могут использоваться такие охлаждающие жидкости как антифриз, тосол или вода. Они имеют разную температуру закипания: наиболее высокая – у антифризов, наиболее низкая – у воды. Антифризы делятся по своим характеристикам и, для наглядности, по цвету на “красный”, “синий’ и “желтый”. Кроме этого, на каждой упаковке есть маркировка и таблица совместимости данного типа антифриза с другими. Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы, так как это может привести к полной потере их текучести и закупориванию всей системы охлаждения. Вас также заинтересует: 3. Не работает датчик вентилятора. Нагрев жидкости до 95 градусов контролирует специальный датчик (термостат), он «видит» температуру, если она продолжает расти, он включает вентилятор. Если термостат выходит из строя, то вентилятор не включается и температура растет – это очень опасно, потому как нет дополнительного охлаждения, перегрев двигателя обеспечен. 4. Загрязненный радиатор или забилась система охлаждения. Еще одной причиной перегрева двигателя по недосмотру может быть загрязненный радиатор. В летний период он забивается дорожной пылью, тополиным пухом и грязью, что приводит к плохой теплоотдаче. Особенно часто страдают от этой проблемы автомобили, оснащенные кондиционером: у них, как правило, основной радиатор находится близко от радиатора кондиционера (конденсора), и между ними могут скапливаться пух и грязь. Радиатор может забиться грязью как снаружи, так и изнутри вследствие использования низкокачественной охлаждающей жидкости или несвоевременной ее замены. В системе охлаждения образуется осадок, который скапливается в радиаторе, забивая соты. В таких случаях необходимо произвести промывку системы охлаждения. Что способствует перегреву О технических причинах перегрева двигателя свидетельствуют: Плохое охлаждение радиатора. Если вентилятор имеет ременной привод от коленвала, то может ослабнуть натяжение ремня. Если же привод электрический, то отказ или неправильная работа датчика температуры приводит к нарушению обдува радиатора. Нарушения в работе термостата. В процессе эксплуатации термостат накапливает отложения, его заклинивает и он перестает реагировать на температуру ОЖ, выходящей из двигателя. Продолжительная работа двигателя в нештатных режимах. При малых оборотах двигателя эффективность работы системы охлаждения не позволяет поддерживать температуру в оптимальном диапазоне, так как ОЖ циркулирует недостаточно интенсивно, а также скорость воздушного потока при малой скорости авто недостаточно охлаждает радиатор. Чрезмерное использование определенных видов присадок к моторному маслу Современные присадки способствуют образованию металлокерамического скользящего слоя на поверхностях цилиндров. Этот слой уменьшает силу трения, но при этом является мощным теплоизолятором, нарушающим охлаждение двигателя и способствующим его перегреву. Что делать, если двигатель автомобиля перегрелся? — 4КОЛЕСА Перегрев двигателя – это одна из распространенных причин, которая приводит к тяжелым последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля. Попробуем разобраться, по каким причинам может возникнуть перегрев, какие последствия за этим могут последовать, и что делать в такой ситуации. Причины, которые могут привести к перегреву двигателя автомобиля Не смотря на устойчивое мнение многих автолюбителей, что перегрев мотора это скорее летнее явление, можно их разочаровать. Очень часто даже в зимнее время может возникнуть перегрев двигателя. Среди наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, считается неправильная работа системы охлаждения мотора. Это может быть как утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы, так и поломка одного из узлов системы охлаждения двигателя автомобиля. Среди наиболее вероятных агрегатов, которые подвержены поломке выделяют водяной насос – помпу. Если она не работает, или работает неправильно, то жидкость плохо циркулирует по системе охлаждения. Причины перегрева двигателя могут выглядеть, как поломка или износ крыльчатки, порыв приводного ремня или слабое его натяжение. Кроме помпы не редко причиной плохой циркуляции жидкости становиться радиатор. Если охлаждающая жидкость низкого качества, или вам в силу тех или иных обстоятельств пришлось доливать в систему воды. Это может спровоцировать при длительной эксплуатации образование накипи в сотах. Что затрудняет циркуляцию жидкости. Кроме этого налипание на сотах различного мусора в виде насекомых, листьев, пыли, и грязи, так же приводит к плохому теплообмену в радиаторе. Еще одним агрегатом, который напрямую влияет на перегрев мотора, является термостат. Не редко из-за плохого качества или дефектов данный агрегат может неправильно функционировать, то есть своевременно не переключить циркуляцию жидкости с малого круга на большой. Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то очень большая вероятность того, что уже через определенное время ваш мотор закипит. Зимой этот промежуток времени будет чуть больше чем летом. Кстати зимой при оттепели перегрев может быть вызван тем, что на авто установлены утеплители мотора, которые водитель ставил для защиты двигателя от больших морозов. Реже бывают более специфичные причины перегрева двигателя. Среди них можно отметить пробой прокладки головки цилиндров. В таком случае возможны два варианта: либо охлаждающая жидкость попадет в систему смазки, либо газы из системы выпуска отработанных газов будут попадать в систему охлаждения. В любом случае двигатель придется ремонтировать. А дальнейшая эксплуатация лишь усугубит проблемы и приведет к еще большим поломкам. Очень часто все вышеперечисленные причины могут наблюдаться у автомобилей, которые длительное время стояли в гараже или на стоянке. Признаки, свидетельствующие о перегреве двигателя Казалось бы, что может быть проще, чем отследить перегрев двигателя по датчику. Но зачастую многие водители так заняты процессом управления, что редко обращают внимание на датчик перегрева двигателя. А старые модели вообще лишены аварийной сигнализации на случай перегрева. Поэтому важно знать несколько косвенных признаков, которые указывают на перегрев двигателя. Если уровень жидкости недостаточный то первое что перестает работать – это печка, так как ее радиатор находится в наивысшей точке всей системы охлаждения. Так же печка может не работать, если антифириз закипает, и образовавшиеся пары создают воздушную пробку в системе, что снова блокирует поступление жидкости в печку. Кроме этого при перегреве двигателя он начинает детонировать, и звонким стуком при нажатии на педаль газа. Ведь стенки камеры сгорания расширяются больше чем положено, что вызывает образование увеличенных зазоров. Если продолжать движение дальше, то неизменно будет наблюдаться значительное падение мощности, и увеличение металлического стука. Какие шаги предпринять для предупреждения перегрева двигателя Перегрев двигателя можно предупредить, или хотя бы снизить вероятность появления такой поломки. Для этого следует придерживаться нескольких простых правил. Во-первых, обязательно следует периодически проверять уровень охлаждающей жидкости. Лучше всего данную процедуру выполнять перед каждой поездкой особенно владельцам старых автомобилей. Во-вторых, при техническом обслуживании, но не реже чем один раз в квартал проверяйте натяжение приводных ремней вентилятора и водяного насоса, проводите чистку радиатора с внешней стороны. Так же при появлении даже небольших трещин на резиновых трубках системы их необходимо сразу заменить. Последствия перегрева двигателя автомобиля Последствия перегрева двигателя зачастую зависят от того как долго двигатель работал в режиме перегрева, и какие причины данного перегрева. Если мотор перегрелся по причине недостаточного уровня жидкости, и это было своевременно выявлено, следует просто добавить жидкости. Если причина в другом, тогда предстоит частичная разборка мотора. В случае длительной эксплуатации мотора в режиме перегрева последствия могут быть очень серьезными. В большинстве случаев перегрев мотора вызывает деформацию головки блока цилиндров. Что приводит к образованию трещин. В бензиновых моторах они образуются между седлами клапанов. Дизельные моторы страдают от трещин между крышкой форкамеры и седлами впускных клапанов. Последствия перегрева двигателя зачастую зависят от того как долго двигатель работал в режиме перегрева, и какие причины данного перегрева. Если мотор перегрелся по причине недостаточного уровня жидкости, и это было своевременно выявлено, следует просто добавить жидкости. Если причина в другом, тогда предстоит частичная разборка мотора. В случае длительной эксплуатации мотора в режиме перегрева последствия могут быть очень серьезными. В большинстве случаев перегрев мотора вызывает деформацию головки блока цилиндров. Что приводит к образованию трещин. В бензиновых моторах они образуются между седлами клапанов. Дизельные моторы страдают от трещин между крышкой форкамеры и седлами впускных клапанов. И наконец, мы подошли к основному вопросу нашей темы, что делать при перегреве двигателя. Сперва необходимо обязательно остановить авто на обочине. После чего заглушить двигатель и открыть крышку капота. После того как двигатель остынет необходимо убедиться, что уровень жидкости в системе охлаждения в норме. Для этого следует открыть расширительный бачок. Обязательно соблюдайте меры предосторожности, так как перегретая охлаждающая жидкость может брызнуть из горловины и привести к ожогам тела человека. Поэтому открывать пробку следует лишь тогда, когда двигатель остынет. Если жидкости не хватает необходимо долить до нормы, в крайнем случае, добавьте воды, а потом при первой же возможности замените охлаждающую жидкость на новую. Однако снова обращаем ваше внимание на то, что все процедуры по доливу и замене следует выполнять лишь на холодном двигателе. Так как кроме того что вас может обжечь горячим антифризом, так еще и разница в температуре охлаждающей жидкости которая осталась в двигателе и которую вы доливаете, может спровоцировать неравномерное остывание двигателя, а значит и его деформацию. Кроме этого ни в коем случае не поливайте двигатель холодной водой сверху, что бы он быстрее остыл. Так как, в таком случае, капитальный ремонт головки вам обеспечен, и это в лучшем случае. После того как жидкость долили необходимо завести двигатель и проверить работоспособность работы вентилятора. Обязательно прощупайте все шланги, которые подходят и выходят из термостата. Если термостат не открывается, то нижний шланг будет холодным, а жидкость будет циркулировать, лишь по малому кругу. В таком случае термостата следует заменить. Если рядом нет СТО, то тогда наилучшим вариантом будет вынуть из него клапан. В таком случае вы закольцуете большой и малый круг, и жидкость будет охлаждаться быстрее. Если после долива жидкости обнаруживается течь антифриза, то необходимо постараться ее устранить или уменьшить насколько это возможно. Если же уровень жидкости в норме, а признаки перегрева двигателя сохраняются, то необходимо срочно показать авто автомастеру на ближайшем СТО. Весьма вероятно, что муфта привода вентилятора неисправна. Для того что бы доехать туда необходимо включить печку на максимум и таким образом через радиатор печки снизить температуру охлаждающей жидкости. Хотя можно привод вентилятора, если он не принудительный ременной, попробовать отремонтировать самостоятельно. Для этого проверьте сначала предохранители. Бывает, что слабый контакт приводит к плохому функционированию реле вентилятора. Какой за это отвечает предохранитель, следует посмотреть по схеме. Если с предохранителями все в порядке то отключите провода от датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора, и замкните их между собой. После этого включите зажигание, если вентилятор рабочий, то он должен заработать. Если у вас нет возможности выполнить все процедуры, описанные выше, а до СТО доехать как то нужно, то существует еще одни вариант. Особенно часто его применяют при возникновении проблем с термостатом. После того как двигатель остынет заводим его и начинаем движение. Как только стрелка начинает приближаться к красному сектору, выключаем зажигание (двигатель не работает), и движемся накатом. После того как скорость заметно снизиться включаем зажигание смотрим на датчик температуры, как правило температура понижается. Поэтому можно снова завести мотор и разогнавшись повторить процедуру. И так добираемся до ближайшей станции техобслуживания. Если на дороге имеются затяжные спуски, то двигаться накатом на них нельзя. В таком случае необходимо разогнавшись так же выключить двигатель, но передачу при этом не выключать. Автомобиль по инерции на склоне сможет проехать значительное расстояние таким образом. Видео — «Главная дорога» — перегрев двигателя Источник Признаки, причины и последствия перегрева двигателя. Что делать. — Auto-Self.ru С наступлением лета насущной проблемой многих автовладельцев становится перегрев двигателя автомобиля. Это явление крайне опасное, поскольку даже однократный небольшой перегрев влечет за собой неприятные последствия, для устранения которых придется посетить СТО и расстаться с довольно крупной суммой денег, и возможно сделать капремонт двигателя. Двигатель состоит из большого количества деталей, некоторые из которых очень чувствительны к температурному режиму. Прежде всего, от перегрева страдают маслоотражательные колпачки, следующие на очереди – поршневые кольца. Под воздействием высокой температуры расширители маслосъемных колец теряют упругость, и мотор начинает потреблять большое количество масла. Однако это всего лишь верхушка айсберга. По закону физики нагрев ведет к расширению тел. Когда происходит перегрев двигателя, его детали расширяются значительно сильнее, чем это допустимо. В результате они деформируются без возможности восстановления прежней формы – коробится головка блока цилиндров, сам блок, поршни. Из-за чего возникает перегрев Причины перегрева двигателя могут быть самыми разными. Чаще всего встречаются семь, которые должен знать каждый автовладелец, чтобы своевременно отреагировать на изменение работы силового агрегата. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Антифриз может вытечь через незаметные отверстия и трещины в радиаторе и патрубках. Поэтому необходимо каждый раз осматривать пространство под автомобилем, чтобы вовремя заметить утечку. Гораздо хуже, когда утечка внутренняя. В этом случае антифриз попадает в картер двигателя, в итоге происходит разжижение моторного масла. Результатом такой утечки может стать гидроудар или заклинивание коленвала. Неисправный термостат. Из-за отложений, которые со временем накапливаются в системе охлаждения, подвижный элемент термостата может заклинить. В результате устройство не будет реагировать на температуру антифриза, выходящего из двигателя, а циркуляция охлаждающей жидкости будет осуществляться либо только по малому кругу, либо только по большому. В первом случае неизбежен перегрев, во втором случае мотор будет медленно прогреваться. Длительная работа мотора в нерасчетных режимах. Если двигатель работает в буксировочных режимах (автомобиль едет с малой скоростью под большими нагрузками) или в режиме холостого хода, воздушного потока, который нагнетает вентилятор охлаждения, может не хватить для эффективного отвода тепла. Неэффективное воздушное охлаждение радиатора. Как правило, причина кроется в большом количестве грязи, скопившейся между ребрами радиатора. Кроме того, сам вентилятор может работать некорректно. Если он приводится в действие электромотором – значит, вышел из строя температурный датчик, если привод механический, возможно, ослабло натяжение приводного ремня. Продолжительная работа с детонацией бензинового мотора. Если в предыдущих случаях двигатель может сильно и не пострадать, то в данной ситуации повреждения гарантированы. Неправильно отрегулированная система впрыска или зажигания. В результате нарушения заводских регулировок, момент начала и окончания сгорания топлива в цилиндрах сдвигается в сторону такта выпуска, т.е. полностью рабочая смесь прогорает уже при открытом выпускном клапане. Вследствие этого резко возрастает температура отработавших газов, головка блока перегревается, от нее закипает антифриз в системе охлаждения. Прогар выпускного клапана. Последствия этой неисправности аналогичны описанным выше – из-за возросшей температуры отработавших газов происходит перегрев деталей двигателя. Эти семь причин вызывают явный перегрев двигателя. У водителя есть возможность отреагировать на нарушение температурного режима, благодаря показаниям датчика. Однако существуют еще три причины перегрева двигателя, которые приводят к внутреннему перегреву мотора, заметить который вовремя невозможно. Обычно водителю остается только устранять последствия. Большое количество нагара в камерах сгорания. Этот «недуг» характерен для машин с большим пробегом. В силу естественного износа цилиндропоршневой группы, в цилиндры попадает много моторного масла, при сгорании которого остается нагар. Датчик температуры охлаждающей жидкости при этом не дает тревожных сигналов. В результате водитель не может понять причину появления дыма из выхлопной трубы. Особенную опасность нагар представляет для бензиновых моторов, поскольку способен привести к возникновению калильного зажигания. Отложения в системе охлаждения. Из-за отложений частично или полностью перекрываются каналы водяной рубашки двигателя и радиатора, это ведет к неэффективному теплоотводу. Присадки, добавляемые в моторные масла. Некоторые автовладельцы добавляют в моторное масло различные присадки. Некоторые из них способствуют образованию металлокерамического слоя на зеркале цилиндров. Его теплопроводность крайне низка, в результате – сильный перегрев. На что обратить внимание? Некоторые признаки перегретого двигателя можно заметить на ходу. Основные симптомы, свидетельствующие о перегреве – резко возрастающая температура охлаждающей жидкости (датчик показывает 120 градусов и более) и резкое падение мощности, не заметить которого не сможет даже неопытный водитель. Меняется и звук работы мотора – появляется звонкий металлический стук как при возникновении детонации. Существуют и другие признаки перегрева двигателя, правда, чтобы их увидеть, понадобится заглянуть под капот. О сильном перегреве скажут трещины и деформация головки блока цилиндров. Деформируется и металлическая окантовка прокладки ГБЦ, возможен и ее прогар. Осмотреть нужно и расширительный бачок. Признаки перегретого мотора, которые нужно искать – потемнения на стенках и темные хлопья, плавающие в охлаждающей жидкости. Если хлопья имеются, это говорит о попадании масла в систему охлаждения через поврежденную прокладку головки блока. Затем нужно вынуть масляный щуп и проверить не уровень масла, а наличие в нем антифриза, о чем скажут многочисленные мелкие капли на щупе. Последствия перегрева Не все водители знают, чем грозит перегрев двигателя, и зачастую относятся к данному явлению слишком легкомысленно. Между тем, последствия перегрева двигателя могут быть очень серьезными; зависят они от степени перегрева. Слабый перегрев – двигатель работал при повышенной температуре непродолжительное время (не более 10 минут). Если водитель перегрел мотор, но вовремя заметил, что датчик показывает превышение допустимой температуры, последствия будут минимальными. Могут немного оплавиться поршни, но на работе двигателя это может и не отразиться. При более сильном перегреве деформация поршней и колец более выражена, из выхлопной трубы идет черный дым из-за попадания масла в камеры сгорания, а мотор постоянно работает как бы под нагрузкой. В дальнейшем перегрев будет повторяться из-за возросшего трения между деформированными поршнями и стенками цилиндров. Значительный перегрев происходит в течение двадцати минут после того, как датчик показал превышение температуры. Последствия более выражены, картину может дополнить деформация головки блока и образование трещин на ней, прогар прокладки, разрушение межкольцевых перегородок на поршнях. Сильный перегрев грозит заклиниванием поршней в цилиндрах и разрушением всего силового агрегата. Мотор может показать так называемый «кулак дружбы» — шатун пробивает стенку блока цилиндров. Хроника событий В начальной стадии перегрева происходит прогар поршней, расплавленный металл оседает на стенках цилиндров, трение еще больше увеличивается, мотор может заглохнуть, а может и продолжать работать. Одновременно происходит сильный разогрев масла и потеря смазывающих свойств, в результате шатунные вкладыши прилипают к коленвалу, некоторые из них могут провернуться. Затем происходит деформация головки блока и прогар клапанов, начинают вылетать гнезда клапанов, и появляется звонкий металлический звук работы двигателя, который при этом может заглохнуть, а может и продолжать работать. Финала у такого перегрева может быть два. В первом случае поршень оказывается самым крепким элементом, тогда ломается коленчатый вал, мотор при этом может и не заглохнуть. Во втором случае поршень заклинивает и его разрывает надвое, юбка падает в поддон картера, днище остается в цилиндре. Шатун с поршневым пальцем начинает хаотично бить по стенкам цилиндра, и в итоге пробивает блок – вот и «кулак дружбы», двигатель глохнет. Что делать, если мотор перегрелся? Многие водители, заметив, что датчик показывает температуру выше 120 градусов, сразу глушат двигатель. Если перегрев сильный, то это единственное верное решение, только так можно спасти мотор от самоубийства. В случае небольшого перегрева этого делать нельзя, иначе детали двигателя могут деформироваться и потрескаться. Лучше дать ему поработать 2-3 минуты на холостых оборотах, а затем, когда датчик перестанет отображать превышение температуры, выключить зажигание. Категорически нельзя открывать пробку расширительного бачка, иначе гарантированы ожоги рук и, возможно, лица струей горячего пара. Также не лучшая идея доливать воду или антифриз в бачок, поскольку это приведет к деформациям деталей двигателя. Защита от перегрева Чем устранять последствия перегрева, проще его не допустить. Защита от этого явления состоит из нескольких несложных пунктов. Первое, что необходимо делать регулярно, контролировать уровень антифриза в расширительном бачке, если он уходит – искать утечку. Также полноценная защита не может быть гарантирована при изношенном приводном ремне помпы, помимо этого нужно обращать внимание на то, нормально ли работает температурный датчик, т.к. из-за его неисправности не будет своевременно включаться вентилятор. Необходимо убедиться и в исправности самого вентилятора. Еще одна процедура, которую нужно делать регулярно – мыть радиатор. Главное – соблюдать осторожность, т.к. можно запросто погнуть ребра. Если автомобиль старый, то желательно радиатор демонтировать и промыть изнутри специальными средствами. Если машина оснащена жалюзи радиатора, нужно следить, чтобы они были открыты в теплый период времени. Если этого не делать, перегрев в жару более чем вероятен. Главное правило, которым следует руководствоваться: гарантированная защита от перегрева – полностью исправный автомобиль. Впрочем, оно действует и применительно к другим аспектам эксплуатации. Поделитесь с друзьями в соц.сетях: Facebook Twitter Google+ Telegram Vkontakte Если двигатель перегрелся – что делать для ремонта и профилактики    Каждый автомобилист мечтает о надежности и красоте своего автомобиля в любой ситуации. Но добиться такого результата можно лишь благодаря внимательному, регулярному уходу за своей машиной – вкладывая время, средства и знания в идеальное техническое состояние автомобиля. Машина – средство передвижения, которому свойственны поломки. В любой ситуации не стоит поддаваться волнениям и панике. Сохраняйте спокойствие и помните о наших советах – они позволят добиться уверенности в профилактике и устранении возникшей проблемы при необходимости. Многие водители задаются вопросом – что делать, если двигатель перегрелся? К сожалению, никто не застрахован от подобной неприятности знойным летом и во время пробок. Эти обстоятельства можно считать основными причинами перегрева двигателя. Непредвиденная проблема может серьезно сказаться на личных планах, приводя к опозданиям, сорванным встречам и договоренностям. Да и автомобиль будет нуждаться в полноценном ремонте – дополнительные испытания для семейного бюджета и потеря личного времени. Как определить перегрев двигателя – основные «симптомы болезни» Опыт подсказывает, что новички и просто недостаточно опытные водители не могут выявить перегрев двигателя. Следовательно, необходимо предварительно ознакомиться с возможными признаками, которые свидетельствуют о перегреве двигателя и конкретной проблеме автомобиля. Контролируйте температурный датчик. Когда стрелка находится в красной зоне, можно говорить о проблемах автомобиля. Нужно следить за данными аварийной лампы. В случае критической отметки нужно сразу остановиться и искать возможную причину.  «Симптомом» перегрева может стать и нехарактерный звук при нажатии на педаль газа. Подобная проблема известна как детонация. Наиболее опасный признак перегрева двигателя – пар и дым из-под капота. При подобных проблемах требуется срочная остановка, поскольку возможны критические последствия даже нескольких лишних минут в работе двигателя в подобном состоянии.  Не нужно невнимательно относиться к подобной проблеме. Поскольку такое невнимание может привести к негативным, порой критическим последствиям не только для самого транспортного средства, но даже водителя. Если водитель выявит перегрев двигателя, необходимо избавиться от причины проблемы. После понимания причины проблемы уже можно обеспечить должную профилактику – чтобы не столкнуться с ней повторно. Основные причины – что важно знать и учитывать Возможны различные факторы перегрева двигателя. Но для общего понимания остановим внимание на основных причинах: Одна из характерных причин перегрева двигателя – утечка тосола. Другая распространенная причина – загрязненный радиатор. Без соответствующей периодической чистки могут потребоваться значительные расходы для профессиональной очистки радиатора у специалистов. К перегреву может приводить сбой термостата. Для проверки качества работы термостата необходимо нагреть двигатель, аккуратно трогая радиатор либо шланг. Если они холодные, требуется замена термостата. Также к перегреву двигателя может приводить неисправность насоса. Следствием становится нарушение движения жидкости в охлаждающей системе. Перегрев двигателя может быть вызвано поломкой вентилятора. Для профилактики проблемы можно предложить включить печку в автомобиле – заберет часть тепла, способствуя частичному охлаждению двигателя. Также остановим внимание на ситуациях, когда перегрев двигателя уже состоялся. В подобной ситуации необходимо учитывать оптимальные рекомендации, но и не забывать о запрещенных действиях, которые могут спровоцировать серьезные последствия для транспортного средства. Как нужно действовать при перегреве двигателя – прислушиваемся к экспертам Если перегрелся двигатель – рекомендуемый порядок действий Если двигатель перегревается, необходимо сразу остановить автомобиль. После этого выключите двигатель и включите сигнализацию – разместите знак аварийной остановки. Открываем капот – чтобы двигатель остыл в течение получаса. Дождитесь прекращения кипения. Убедитесь в отсутствии протечки автомобиля. Если протечки нет, подождите снижения давления. Далее в систему заливаем тосол. После остывания двигателя возвращаемся в автомобиль – пытаясь его запустить. При быстром повышении температуры следует заказать эвакуатор. Свой автомобиль необходимо направить на прохождение диагностики. При медленном повышении температуры следует добраться к ближайшему автосервису, на котором и будут устранены технические проблемы. Если произошел перегрев двигателя, в любом случае нужно прекратить движение. Возможны ситуации, когда автомобилисты пытаются самостоятельно решить возникшие проблемы, но в большинстве случаев возникают серьезные последствия, которые выливаются в дополнительные проблемы и затраты.  Что запрещено делать, если двигатель перегрелся – требования профессионалов Не рекомендуем открывать пробку радиатора. При открытии пробки происходит выход всего тосола наружу – банально будет испаряться, может привести серьезным ожогам для кожи. Не поливайте водой мотор в разогретом состоянии. Поскольку из-за этого возможны мелкие трещины. Основное средство профилактики перегрева двигателя в процессе эксплуатации – его периодическая диагностика. Затраты на проведение диагностики оказываются вполне приемлемыми и доступными для каждого, при этом позволяя избежать разных проблем и издержек в  процессе дальнейшей эксплуатации. Лучше сразу выявить неисправную деталь и провести своевременную замену, чем нести в дальнейшем затраты на капитальный ремонт либо полную замену двигателя. Нам лишь остается пожелать водителям внимательности и побольше заботы к техническому состоянию своего автомобиля. Он обязательно ответит надежной и стабильной работой, не подводя на дороге в самый неподходящий момент.  Главная Статьи Если двигатель перегрелся – что делать для ремонта и профилактики Загорается сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости? .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right. в коробке .main-wrap, .page-layout-2-col-left.контейнер, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text. vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2- col.sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min- width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2 -col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar- столбец {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270 пикселей) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-right. bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3 -col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1 .boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main -wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap ,. макет страницы-3-col-4.контейнер, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page -layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3 -col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content -wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3 -col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [данные -vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max -width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar -column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67 %}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. page-layout-3-col-0 .bs- sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3 -col-3 .bs-sks.bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col -6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3 -col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {справа: наследовать; слева: 25%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25 %}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3 -col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3- col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width : 1000px) {. Layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: наследовать; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right : 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px ) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media ( min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media ( max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout- 3-кол-6.content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout- 3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column- первичный {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col- sm-2, .col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3,.col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col-sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col -xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col- LG-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-XS-8, .col-sm-8, .col-md -8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm- 10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12 , .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row, .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px}.vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}. vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container,.content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive -title {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before ,. layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has-fill : первый ребенок, .bs-листинг.bs-листинг-продукты .bs-слайдер-элементы управления, .bs-листинг.bs-листинг-продукты.bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col-has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper>. липкая оболочка> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs- vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc- обертка>.vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last- дочерний, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг: last-child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs- листинг-современная-сетка-листинг-3.bs-листинг: последний-дочерний {край-дно: 20px! важно}. single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments-template, .post-related +. single-container ,.post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce-page div.product .woocommerce-tabs, .woocommerce- page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce + .woocommerce, .woocommerce + .bs- короткий код, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}.better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,. slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px}.slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20-container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17 -container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before, .slider-style-11-container.slider- bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style-3-container.slider-bc-before ,. slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc-before + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px} .section-heading {margin-bottom: 28px} Только экран @media и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main-bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»],. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button : hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: focus, input [type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: фокус, ввод [type = «submit»]: наведение, ввод [type = «button»]: фокус, ввод [type = «button»]: наведение ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : after, .single-attach-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.better-gallery .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a, .single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review.]]> Что происходит при перегреве автомобиля? Техническое обслуживание 21 июня 2018 г. Мы все это видели — водитель застрял на обочине дороги, озадаченный тем, что его машина глохнет и дымит. Возможно, вы даже сами были там. Автомобиль может перегреваться по разным причинам. Чаще всего это происходит летом в теплую погоду. Хотя есть способы предотвратить это, даже самые модные автомобили подвержены перегреву. Вот что может происходить: Что происходит, когда автомобиль перегревается? 1. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе Наиболее вероятная причина перегрева вашего автомобиля связана с охлаждающей жидкостью. Большинство современных автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения, тогда как старые автомобили имеют воздушное охлаждение. Охлаждающая жидкость, также называемая антифризом, нагревается, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Он имеет очень низкую температуру замерзания и чрезвычайно высокую температуру кипения, чтобы удерживать максимальное количество тепла. Система охлаждения вашего автомобиля использует давление для еще большего повышения температуры кипения (аналогично тому, как температура кипения воды выше в скороварке). Эта жидкость циркулирует по трубам и каналам вашего двигателя и поэтому охлаждает наиболее важные детали.Затем он проходит через радиатор, и это тепло передается от жидкости воздуху, выходящему из теплообменника. Когда в вашей охлаждающей жидкости заканчивается или когда ваш двигатель не охлаждается в течение длительного времени, он может перегреться или даже заклинивать. Когда металл достаточно нагревается, поршень может ввариваться в цилиндр. Вероятно, это указывает на то, что ваш двигатель сломан. 2. У вас течь в системе охлаждения Есть несколько индикаторов того, что у вас утечка охлаждающей жидкости.Ваш резервуар может быть ниже, чем должен быть, или вы можете увидеть или почувствовать запах охлаждающей жидкости, собирающейся под автомобилем. Утечка охлаждающей жидкости может произойти, если у вас негерметичная крышка радиатора или внутренняя или внешняя утечка. Внутренняя утечка — вероятная причина, если вы заметите, что уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным, но нет никаких визуальных признаков. Внешняя утечка будет очевидна, просто заглянув под машину — это может произойти в водяном насосе, замораживающих пробках двигателя и сердечнике нагревателя. Специалисты Virginia Tire & Auto могут быстро определить источник утечки охлаждающей жидкости и порекомендовать соответствующий ремонт. 3. Ваш термостат неисправен Термостаты предотвращают износ двигателя, выбросы и образование отложений. Расположенный между двигателем и радиатором, термостат блокирует охлаждающую жидкость до тех пор, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры — обычно это происходит при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. В этот момент термостат открывается и позволяет антифризу достичь двигателя в нужное время. Если ваш термостат неисправен и показывает ложные показания (т. Е. Сообщает вам, что температура вашего автомобиля нормальная, когда он слишком горячий), охлаждающая жидкость не выходит, и автомобиль становится все более горячим. Если это происходит постоянно, это может вызвать срыв и клубы дыма. 4. Низкий уровень моторного масла Моторное масло отводит тепло от двигателя вашего автомобиля и снижает трение и износ. Это также помогает смазывать металлы и улавливать другие вредные загрязнения.Если он слишком низкий, ваш двигатель может нагреваться быстрее, чем обычно. Прочтите: Почему жидкости так важны для правильного обслуживания автомобиля Что делать дальше: Если ваш автомобиль перегревается, вы можете предпринять несколько важных шагов, чтобы предотвратить ухудшение состояния. По возможности сверните в безопасное место. Выключите кондиционер и опустите окна. Если перегрев продолжается, включите обогреватель и вентилятор, чтобы передать тепло в салон. Откройте капот автомобиля, чтобы все остыло. Если вы застряли в пробке, а температура продолжает повышаться, переведите машину в нейтральное положение или припаркуйте двигатель и увеличьте обороты двигателя — это поможет втянуть больше жидкости и воздуха через радиатор. Кроме того, старайтесь не тормозить резко или быстро, так как это приведет к еще большему нагреву двигателя. Лучший способ предотвратить это — обеспечить соблюдение графика регулярного технического обслуживания. Помимо регулярной замены масла, выбор более холодного масла также может способствовать увеличению срока службы двигателя и других автомобильных систем.В конечном итоге, чем меньше термической нагрузки вы подвергнете компоненты своего автомобиля, тем он будет здоровее. Прочтите: Контрольный список обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю Проблемы с автомобилем? Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto. Наши специалисты диагностируют проблему и убедятся, что вы разбираетесь в любом необходимом ремонте или замене. Назначьте встречу в одном из наших 17 офисов сегодня! Что делать при перегреве автомобиля Поскольку в теплые летние месяцы температура на улице растет, температура в моторном отсеке вашего автомобиля может приближаться к 200 градусам.При такой жаре важно сохранять двигатель прохладным. Система охлаждения вашего автомобиля обычно справляется с этой задачей. Но если стрелка указателя температуры поднимется или вы заметите пар, идущий из-под капота, ваша машина может перегреться. Когда ваш автомобиль перегревается, это часто означает, что что-то не так с одним из компонентов системы охлаждения, включая вентилятор, радиатор, термостат, водяные насосы, шланги и охлаждающую жидкость. 5 шагов, которые необходимо предпринять в случае перегрева автомобиля Правильная страховка автомобиля может защитить вашу поездку.Если ваша машина перегревается, следуйте этим советам здравого смысла. Включите огонь. Хотя у вас может возникнуть соблазн включить кондиционер, это нелогично. Включение тепла на полную мощность действительно может помочь рассеять тепло, исходящее от вашего двигателя. Найдите безопасное место, чтобы остановиться. Вождение автомобиля при перегреве может привести к серьезному, а иногда и необратимому повреждению двигателя, поэтому лучше прекратить движение как можно скорее.Оторвитесь от встречного транспорта и выключите двигатель. Откройте капот (или обратитесь за помощью) . После того, как вы припарковали машину, откройте капот, чтобы дать выход излишкам тепла, а затем отойдите подальше, чтобы все остыло. Будьте предельно осторожны и помните, что горячий двигатель может без предупреждения выбросить кипящую охлаждающую жидкость или пар под высоким давлением. Если вам неудобно открывать капюшон самостоятельно, не стыдно позвать на помощь. В любом случае: никогда не касайтесь горячего двигателя голыми руками! Ищите утечки. Возможно, вы не механик, но некоторые проблемы с системой охлаждения выявить несложно. Посмотрите на радиатор и шланги, чтобы увидеть, нет ли утечки охлаждающей жидкости. Залейте охлаждающую жидкость. Если вы не можете найти утечку, возможно, у вас низкий уровень охлаждающей жидкости. Если вы чувствуете себя комфортно и уверены в определении правильных частей своего движка, следуйте этим советам из Consumer Reports, чтобы быстро исправить это. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, вам нужно будет снять крышку радиатора — , но только после того, как ваш двигатель остынет. Когда двигатель остынет, медленно снимите крышку с помощью полотенца. Ваша охлаждающая жидкость должна достигать верхней части радиатора. Если этого не произошло, доведите до конца. И обязательно проверьте пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости, если он есть в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей используется смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но вы можете просто добавить воду комнатной температуры в качестве временного решения. Знайте, когда вызывать механика. Если в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости, вы можете снова запустить его после доливки. Внимательно следите за датчиком температуры, чтобы убедиться, что он находится в безопасном диапазоне.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости или ваша охлаждающая жидкость была заполнена, у вас может быть более сложная проблема с системой охлаждения, и пора позвонить своему механику. Как предотвратить перегрев автомобиля Перед тем, как отправиться в следующую летнюю поездку, выполните следующие действия, чтобы предотвратить перегрев автомобиля, и проведите отпуск в ремонтной мастерской. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что она свежая. Проверьте приводной ремень, чтобы убедиться в отсутствии необычного износа. Проверьте радиатор. Если конденсатор кондиционера вашего автомобиля находится перед радиатором, скопление листьев, насекомых или грязи может заблокировать воздушный поток. Осмотрите крышку радиатора. Если пружина слишком слабая, она может быть не в состоянии поддерживать давление, необходимое для предотвращения закипания и перегрева. Наконец, не забудьте запланировать многоточечный техосмотр вашего автомобиля перед тем, как отправиться в поездку или отпуск. Надежный механик будет знать, что нужно проверить наличие проблем с обслуживанием, которые потребуют быстрого исправления, чтобы сделать вашу поездку максимально плавной. ВЕРНУТЬСЯ НА ДОРОГУ С ПОКРЫТИЕМ ДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Если вы застряли на обочине дороги, хорошо знать, что вам помогут, если она вам понадобится. Служба экстренной помощи на дорогах от ERIE может помочь при механических поломках, а также в случае блокировки, спущенных шин или разряженных аккумуляторов. Это может даже спасти ситуацию, когда в вашей машине заканчивается бензин. Еще лучше? Добавление покрытия Emergency Roadside Service к вашему полису автострахования ERIE стоит всего около 5 долларов США за автомобиль в год 1 , и его можно получить при покупке полного покрытия или покрытия на случай столкновения. Вы также можете приобрести страховое покрытие с помощью пакета ERIE’s Roadside & Rentals, который включает покрытие расходов на аренду автомобиля 2 . Узнайте больше о покрытии службы экстренной помощи на дорогах или поговорите со своим местным агентом ERIE о добавлении этой услуги в свой автополис. 1 К транспортным средствам, имеющим право на покрытие, относятся автомобили, легкие грузовики и мотоциклы. Услуга также распространяется на прицепы для лошадей, скота и другие прицепы, которые тянут автомобили, застрахованные ERIE. См. Отдельные правила для получения подробной информации о покрытии.Могут применяться определенные условия и ограничения. Дополнительную информацию см. В нашем отказе от ответственности. В Северной Каролине покрытие приобретается по лимитам (25, 50 и 100 долларов). 2 Во всех штатах, кроме Вирджинии и Северной Каролины, транспортные расходы включены в комплексное покрытие, но должны быть приобретены отдельно на случай аварии. Страховое покрытие арендного автомобиля зависит от типа арендованного автомобиля, а не от конкретной суммы в долларах. В Вирджинии и Северной Каролине покрытие транспортных расходов включено в комплексное покрытие и страховое покрытие на случай столкновений и ограничено дневным лимитом. Это что происходит при перегреве видеокарты? Прежде всего, я должен признаться, что я человек программного обеспечения, а не аппаратного обеспечения, поэтому я очень благодарен за любую информацию. Вчера заметил, что у меня на экране стали появляться эти странные вертикальные линии? Они начали появляться, случайно или нет, после того, как я выдернул конвертер playstation 2 -> usb из порта usb, когда он был включен. Все эти линии только вертикальные, они тянутся сверху вниз от экрана.Они неподвижны, если на экране нет движения, в этом случае они начинают мерцать. Эти строки впервые появились во время работы Windows XP — я подумал, что это случайность или что-то в этом роде, поэтому перезагрузился. Сделав это, я заметил, что ВСЕ экраны, которые отображаются во время перезагрузки, имеют некоторые метки, иногда вертикальные линии, иногда мерцающие маленькие квадратики. Излишне говорить, что вертикальные линии все еще присутствовали, когда Windows XP завершила загрузку. Я попытался загрузить linux (моя машина имеет двойную загрузку) и заметил, что мерцающие строки все еще присутствуют. Я подумал, что с моим монитором может быть что-то не так, поэтому я подключился со своего Mac в другой комнате на свой компьютер, пока он работал под XP. Линии ВСЕ ЕЩЕ пропитались! Так что я думаю, можно с уверенностью предположить, что это проблема видеокарты. Кстати, когда эти видеолинии сходят с ума на экране, я не могу запускать какие-либо 3D-игры или приложения. Например, когда я пытаюсь запустить заставку Direct3D, она просто умирает и сразу закрывается. Когда линий нет, 3D-приложения работают отлично.Кроме того, когда я пытаюсь записать телепередачи в файл mpeg2, эти уродливые строки действительно появляются в файле при воспроизведении на моем Mac. Именно тогда я начал думать, что это может быть проблема перегрева графического процессора. Поэтому я выключил компьютер на несколько часов, а затем снова включил. Линии исчезли! Я немного поработал на машине около получаса, и, к удивлению, уродливые линии снова вернулись. Перенесемся в сегодняшний день. Я много погуглил о том, что может происходить, а что нет — а также выключение и повторное включение ПК больше не избавляет от строк.Хотел бы я проверить температуру своего графического процессора, но моя карта — ATI Radeon All-In-Wonder 9800 Pro, поэтому я не мог использовать приложение AtiTool для проверки температуры. Кроме того, никакие утилиты, поставляемые с картой, не могут сказать мне, какова температура; я предполагаю, что для этого нет датчика. Вот мои системные характеристики на случай, если эта информация уместна: Dell XPS System ATI Radeon All-In-Wonder 9800 Pro Pentium 4 2,8 ГГц под управлением Windows XP — SP2 1 ГБ RAM Dell 17 дюйм.монитор с плоским экраном Бла-бла, есть больше информации о моей системе, но я не видел, чтобы она имела значение. Итак … может ли кто-нибудь сказать с некоторой уверенностью, что, черт возьми, здесь происходит? У меня была вся моя система в течение 2 лет, я заменил поставляемую с ней Radeon 9800 на карту All-In-Wonder через несколько недель после того, как получил систему. До сих пор все работало отлично. Возможно, мне следует указать, что моя машина ОЧЕНЬ загружена, и я много использую свою видеокарту в качестве PVR.Я записал, вероятно, сотни шоу и фильмов с помощью карты … Неужели частое использование телевидения в конечном итоге убьет эту карту? Я НИКОГДА ничего не разгонял в своей системе. Всегда работала со штатными настройками. Я всегда обновлял драйверы для всей системы, включая видеокарту. ЕСЛИ это действительно перегрев, могу ли я что-нибудь сделать, чтобы это исправить? Придется ли мне выбросить эту видеокарту, на которую я потратил 350 долларов !? Могу я отнести его в магазин где-нибудь в ремонт. Я просто хочу вернуться к тому, как было раньше, с минимальными затратами. Если моя карта не подлежит ремонту — может ли кто-нибудь порекомендовать другую видеокарту? Мне нужна одна видеокарта, которая выполняет следующие функции: Отображает на двух мониторах одновременно Запускает сегодняшние игры (Half Life 2, Doom III) Может отображать телевизионный канал в окне на рабочем столе Могу действовать как PVR, так что я могу записывать фильмы и шоу, когда я в отъезде, и смотреть их позже или записывать их на DVD Извините за весь мусор, который я запихнул в этот пост. Я подумал, что это будет эффективнее, чем делать несколько постов.Если вы на самом деле прочитали его полностью и осмыслили все его содержание, спасибо, серьезно! Еще раз спасибо, Sevennine Что происходит при перегреве тела? : NPR Пока продолжается жара, Мишель Норрис разговаривает с Ларри Кенни, профессором физиологии и кинезиологии Университета штата Пенсильвания, о том, что происходит с человеческим телом, когда оно перегревается. MICHELE NORRIS, Хост: г.Кенни, добро пожаловать в программу. ЛАРРИ КЕННИ: Большое спасибо. Рад быть здесь. НОРРИС: Каковы наиболее распространенные симптомы, связанные с жарой? КЕННИ: Наиболее распространенными симптомами, связанными с жарой, являются симптомы, связанные как с тепловым истощением, так и с тепловым ударом, а ранние симптомы включают такие вещи, как мурашки по коже, ощущение покалывания в коже, тупая головная боль, тошнота. Эти вещи действительно предвещают одно из этих двух заболеваний, либо тепловое истощение, которое на самом деле является болезнью обезвоживания, вызывающей напряжение сердечно-сосудистой системы, либо более серьезное тепловое заболевание, тепловой удар. НОРРИС: Один из признаков опасности в том случае, когда люди перестают потеть, если вы не потеете и находитесь в сильной жаре, стоит ли вам беспокоиться? КЕННИ: Ну, в конце концов, при тепловом ударе потоотделение прекращается — примерно в 50 процентах всех случаев. Поэтому мы обычно учили людей на занятиях по здоровью, что от теплового удара страдают только те, кто перестает потеть. Это неправда, и это также опасно, потому что вы, возможно, перестали потеть полчаса назад, но если все еще жарко, и особенно если все еще влажно, пот, который вы производите, остается на коже, и нет никакого способа узнать, что вы » он перестал потеть. НОРРИС: Что происходит, когда тело начинает перегреваться? В чем опасность? КЕННИ: Это могло быть волнение, это могло быть замешательство, это могло быть летаргия. И это потому, что когда температура человеческого тела превышает 104 градуса, наиболее уязвимыми тканями для теплового напряжения в организме становятся нервные клетки. А поскольку мозг почти полностью состоит из нервных клеток, это самые чувствительные и уязвимые ткани. НОРРИС: Что происходит внутри, когда вы подвергаетесь воздействию сильной жары в течение длительного периода времени? КЕННИ: Итак, когда температура нашего тела начинает повышаться, приток крови к коже увеличивается, и это создает нагрузку на сердце, и мы способны выделять большие объемы пота, что вызывает обезвоживание, что еще больше увеличивает нагрузку на сердце. НОРРИС: Значит, важно пить много жидкости, много воды, может быть, немного холодного чая? КЕННИ: Мы говорили людям избегать кофеина, потому что существовало мнение, что это мочегонное средство, и это так, но он также дает много-много жидкости сверх своего мочегонного эффекта. НОРРИС: Ларри Кенни, большое спасибо. КЕННИ: Пожалуйста. НОРРИС: Это Ларри Кенни, он профессор Пенсильванского государственного университета. Авторские права © 2011 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации. стенограммы NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись. Что вызывает перегрев автомобиля? Вот что происходит и что делать Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля! Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина. Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов! Почему моя машина перегревается? Пара характерных симптомов указывает на перегрев вашего автомобиля. Поначалу термометр забегает в красную зону.Вы получите предупреждение на своей приборной панели с надписью «Двигатель перегрет» или что-то в этом роде, которое загорится зловещим красным цветом. Это может быть шлейф белого дыма, шипящий из-под капюшона. Это могло быть вызвано одной из многих проблем. Некоторые из них могут быть очень незначительными, но ни одна из них не является второстепенной. С каждым из компонентов вы можете столкнуться с повреждением двигателя или серьезным ремонтом системы охлаждения, если ремонт не будет выполнен быстро. Знаете ли вы? Одна из самых неприятных проблем, с которыми вы можете столкнуться, — это перегрев вашего автомобиля.Это не только может оставить вас в затруднительном положении, но и перегрев может легко привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или заклиниванию двигателя. Больше всего вас может беспокоить стоимость ремонта перегреваемой машины. Это может быть просто застрявший термостат, который может стоить меньше 100 долларов. Или это может быть катастрофой и потребовать полной замены двигателя — , некоторые из которых стоят до 5700 долларов . Это может стоить больше, чем сама машина! Вместо того, чтобы устранять симптомы, возможно, сейчас самое подходящее время продать свой автомобиль CarBrain как есть.Нажмите кнопку ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ онлайн-оценку уже сегодня. 6 причин перегрева автомобиля и симптомы перегрева автомобиля Заблокирован радиатор Старая неизмененная охлаждающая жидкость начинает портиться. Плавающие частицы и коррозия образуются в жидкости и прикрепляются к радиатору. Эти отложения уменьшают или блокируют поток охлаждающей жидкости, вызывая повышение температуры двигателя. Неисправность водяного насоса Водяной насос обеспечивает механическую циркуляцию антифриза в системе охлаждения.В случае заклинивания водяного насоса или повреждения крыльчатки охлаждающая жидкость не будет течь, чтобы отводить тепло от двигателя. Заедание термостата Автомобильный термостат поддерживает двигатель в нужном диапазоне рабочих температур, открываясь и закрываясь для регулирования потока охлаждающей жидкости. Если он застрял в закрытом состоянии, термостат полностью блокирует выход горячей охлаждающей жидкости из двигателя. Вскоре двигатель перегреется. Что делать: отремонтировать машину или продать ее как есть? Прокладка выдувной головки Имеется усиленная прокладка, которая плотно прилегает к головке блока цилиндров двигателя.Прокладка удерживает горение внутри цилиндра, масло в нужных каналах и охлаждающую жидкость отдельно от них. Если у вас есть прокладка с выдувной головкой , охлаждающая жидкость и масло могут смешаться и вызвать проблемы в обеих системах. Или они могут попасть в цилиндр и вызвать проблемы с работой или неисправный двигатель . Низкий уровень охлаждающей жидкости Низкий уровень охлаждающей жидкости — это так же плохо, как и отказ любой детали. При низком уровне охлаждающей жидкости образуется воздушная пробка. Этот воздушный пузырь существенно препятствует циркуляции охлаждающей жидкости.Результат тот же, что и при заблокированном термостате или обдуваемой прокладке головки , если оставить достаточно долго — перегоревший двигатель . Протекающая сердцевина нагревателя Сначала вы можете почувствовать сладкий запах в салоне автомобиля и лужу на полу со стороны пассажира. Это утечка в сердечнике нагревателя. Как и любая другая утечка системы охлаждения, она приводит к низкому уровню охлаждающей жидкости. Конечным результатом будет перегрев вашего автомобиля, если его вовремя не устранить Перегрев двигателя — плохой знак? Есть вероятность, что проблему можно быстро исправить.Вы должны выяснить, почему ваша машина перегревается. Несложным ремонтом может быть и термостат, и небольшая течь охлаждающей жидкости, и даже ремонт водяного насоса. Ключевым моментом является то, что ремонт необходимо проводить быстро, иначе вы получите заклинивший двигатель , прокладку головки с выдуванием или перегоревший двигатель. Прочие ремонты не такие простые. Если, например, протекает прокладка головки блока цилиндров, ремонт может стоить несколько тысяч долларов или больше. Но это только начало, потому что капитальный ремонт обычно сигнализирует о начале постоянных поломок или проблем с автомобилем.Перегрев машины может стоить дорого, и это почти всегда плохой знак на будущее. Могу ли я продать машину, которая перегревается? Если вашему автомобилю требуется какой-либо механический ремонт, продать его непросто, не говоря уже о хорошей цене. Дилерские центры не хотят продавать сломанный автомобиль, а продавать на месте — проблема. Вы не можете продать свою машину в Интернете на базовых сайтах по покупке автомобилей, потому что любой, кто хочет ее купить, не может ее уехать. Вам нужно будет сообщить, какой ремонт двигателя требуется вашей машине, а это значит, что очень немногие люди будут этим интересоваться. Вместо поиска «продам мою машину в Интернете» или «ремонтная мастерская рядом со мной» ищите CarBrain. Если вы хотите продавать свой автомобиль «как есть», не решая проблемы с перегревом, вам нужен кто-то, кто хочет купить такой автомобиль. CarBrain — ведущий покупатель в США автомобилей в неидеальном состоянии. Неважно, что случилось с вашим автомобилем — повреждение в результате аварии, он не работает, перегревается или что-то еще — CarBrain предложит вам деньги за вашу машину. Это быстрый и очень простой процесс. Просто запросите онлайн-предложение с помощью проприетарной системы CarBrain. Все, что вам нужно сделать, это указать информацию о вашем автомобиле, пробеге и состоянии в форме, и мы сделаем вам выгодное предложение за ваш автомобиль. Если вы примете его, мы заплатим вам в течение 72 часов и даже отбуксируем его бесплатно. Если у вас перегревается машина, что вам терять? Попробуйте CarBrain, прежде чем делать ремонт, который может стоить дороже, чем сам автомобиль. Что делать с перегретым автомобилем? Должен ли я расстаться с машиной? Легче сказать, чем сделать, разобрать машину.нет гарантии, что вы продадите все детали и получите разумную прибыль. Если у вас нет тонны, свободного времени и пространства, вас может ждать ухабистая поездка. Прочтите больше, чтобы узнать о ваших возможностях. Могу я починить или продать как есть Это сложный выбор между ремонтом или продажей автомобиля, но есть некоторые проблемы, которые просто не стоит исправлять, поскольку вы тратите на ремонт больше, чем стоит ваша машина. Чтобы избежать перерасхода средств на ремонт, важно знать, какие проблемы стоит исправить. Могу ли я продать свою старье через Интернет? Продай свой автомобиль одним нажатием кнопки! Не тратьте драгоценное время на встречи с незнакомцами или торговлю с дилерами — посетите CarBrain. Вы получите БЕСПЛАТНУЮ онлайн-оценку вашего неидеального автомобиля через 90 секунд! Даже оплату доставим и эвакуируем БЕСПЛАТНО! Получите мою бесплатную оценку . « Предыдущая 1 2