16.03.2021 — Страница 2 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Сколы на бампере – как отремонтировать ЛКП своими руками?

Покраска автомобиля — один из самых сложных технологических процессов в ремонте. Можно покрасить машину неправильно, нарушив технологию, и затем постоянно получать последствия такого действия. Одни из вариантов неправильной покраски является неверная работа с пластиком. Черный пластик бампера и других деталей авто не может быть покрашен качественно без предварительной подготовки. В дальнейшем на такой детали возникнут сколы и царапины. Даже на мойке во время использования специального оборудования под большим давлением будут возникать проблемы. Сколы на бампере могут быть отремонтированы, но это не всегда дает необходимые результаты. Необходимо знать, как правильно подготовить бампер к покраске, как провести нанесение лакокрасочного материала, а также как сохранить слой ЛКП в нормальном визуальном и техническом состоянии.

Сколы на бампере — это достаточно большая и распространенная проблема для владельцев современных автомобилей. Ремонт ЛКП своими руками в данном случае возможен. Можно использовать от примитивных до профессиональных средств восстановления, получить ряд интересных возможностей по восстановлению автомобиля. Но не всегда это реально приносит плоды, к которым мы стремимся. Нужно выполнить все условия технологии, которые существуют в данной сфере. Только так вы реально сможете изменить положение вещей. И даже очень профессиональный ремонт не гарантирует, что скол не появится завтра на другом месте. Так что к ремонту бампера лучше подходить комплексно и выполнять этот процесс с учетом всех требований. Это поможет действительно обновить деталь и дать ей необходимое качество покраски.

Баллончик и покраска спичкой — базовые методы решения проблемы

На белой машине черные сколы на бампере смотрятся просто ужасно. Они замечательно видны при любом освещении и значительно портят впечатление от автомобиля. Нужно признать, что любой автомобилист захочет избавиться от таких сколов и проблем. Но скорее всего не сразу произойдет поездка к маляру и заказ услуг по покраске бампера. Временно можно выполнить такие несложные процедуры, используя фактически подручные средства и хорошую краску:

купить минимальное количество краски, которая полностью подходит по цвету для закрашиваемого бампера, убедиться в нормальном качестве малярного материала;
затем с помощью спички нанести на очищенную поверхность скола каплю краски — этот метод подойдет только для тех случаев, где сколы не превышают по размерам разрез спички;
можно купить баллончик краски, подходящий по цвету вашему автомобилю, этот баллончик используется намного сложнее, нужно готовить поверхность к нанесению;
скол очищается, немного места вокруг него соскабливается и зачищается, обклеивается специальным малярным скотчем, а затем проводится покраска с помощью баллончика;
нужно аккуратно водить баллоном на одном расстоянии от бампера, не задевая другие детали автомобиля, а также нанести несколько слоев краски для уверенности в ремонте.

Нужно помнить, что покраска с помощью спички или баллона — это лишь временное решение проблемы. Скорее всего, через несколько недель проблемы появятся снова. Еще все зависит от ресурса всех проблем. Если скол появился на мойке, придется перекрашивать бампер — он просто очень плохо покрашен. Если же в бампер влетел камень, можно просто провести ремонт возникшего скола и дальше пользоваться автомобилем.

Локальный ремонт скола или царапины в малярной мастерской

Существует множество вопросов, которые необходимо решить быстро и качественно. Поэтому автомобилисты не всегда очень критично относятся к малярным проблемам автомобиля. Но есть и другие владельцы автомобилей — для них каждая мелочь в автомобиле невероятно важна и является просто невосполнимой утратой. Такие люди для ремонта скола на бампере готовы полностью перекрасить деталь. Но иногда можно обойтись следующим локальным ремонтом:

на сервисе специалист определяет, какие элементы краски задеты вокруг скола, проводится зачистка ненужных слоев, которые могут дать проблемы в будущем;
далее бампер готовится к покраске, выравниваются возможные неровности, проводится достаточно качественная подготовка для нанесения краски и качественной ее службы;
при необходимости проводят грунтование поверхности специальным грунтом для пластика, чтобы получить более или менее высокое качество эксплуатации ЛКП;
после этого наносят непосредственно краску, идеально подобранную для выполнения данной задачи, а также после высыхания проводят полировку и подготовку поверхности;
таким образом обрабатываются все места, которые уже показали или могут показать в ближайшем будущем серьезные проблемы в процессе эксплуатации транспорта.

Нужно признать, что локальный ремонт практически всегда оказывается видимым. То есть, вы можете отличить одну краску от другой. Дело в том, что подобрать краску на 100% правильно и идеально не получается ни у одного компьютера. Так что отличие в тонах, блеске, свежести и гладкости все равно будет заметно. Впрочем, вы можете предпринять более дорогую, но более уверенную процедуру — полную покраску детали.

Полноценная покраска бампера — главные особенности

Выполнять полноценную покраску любой детали необходимо исключительно с помощью профессионального сервисного центра. Иначе придется постоянно подкрашивать деталь или довольствоваться низким качеством нанесения краски. Существует ряд особенностей, которые стоит соблюдать в данном процессе. Специалисты предпочитают не рассказывать о технологии покраски, так как в гаражных условиях ее все равно выполнить невозможно. Процесс следующий:

бампер снимается с автомобиля, происходит замывание краски до грунта или до пластика, далее пластик готовится под нанесение краски, матуется с помощью специальных методов;
после этого под бампер готовится места в покрасочной камере, деталь устанавливается на специальную подставку и удерживается на двух точках опоры для качественной покраски;
поверхность бампера вскрывается грунтовкой, чтобы придать необходимые условия эксплуатации в дальнейшем, грунт высыхает и при необходимости замывается;
последней стадией станет непосредственно покраска, которая снова придаст пластиковой детали необходимый цвет, но теперь краска будет держаться на бампере намного лучше;
и еще одним этапом можно считать полировку полученного результата после высыхания и установку готового окрашенного бампера непосредственно на нужное место крепления.

Вот такие стадии самого правильного ремонта сколов на бампере. Если сколов и царапин много, нет никаких возможностей выполнить иное восстановление. Лучше покрасит полностью бампер. Тем более, во время покраски происходит достаточно сложная подготовка поверхности. Это помогает убрать всевозможные дефекты, устранить неровности и получить просто идеальное качество эксплуатации транспорта в дальнейшем.

Почему образуются сколы краски на бампере?

Именно бампер в автомобиле является наиболее незащищенным элементом. Он оказывается подверженным всем влияниям, которые только могут быть. Речь идет о достаточно сложных условиях эксплуатации. К примеру, нижняя часть бампера может быть повреждена при наезде на бровку в процессе парковки автомобиля. Но случаются и другие варианты появления сколов на пластиковых деталях кузова вашего автомобиля:

потертости от неаккуратных поворотов и разворотов, от наездов на различные препятствия, особенно это актуально для заднего бампера и боковых частей переднего;
очень некачественная покраска, которая становится причиной появления сколов и царапин на ровном месте просто при эксплуатации автомобиля или от стихий;
мойка авто на слишком мощном оборудовании, которое может вывести из строя ЛКП, это очень важный момент, так что лучше всегда контролировать автомобиль после мойки;
падение определенных предметов в гаражах и на стоянках непосредственно на пластиковые детали, это иногда вызывает также их деформацию и прочие неприятности;
попадание камней из-под колес встречных автомобилей в бампер — в таком случае скол обеспечен даже при заводской покраске, но может быть также поврежден пластик.

Использование достаточно качественных решений ремонта и восстановления пластиковых деталей просто необходимо. Если вы решили закрасить неприятные сколотые места кисточкой, то знайте, что смотреться это будет ужасно. Да и вскоре все ваши художества отпадут и заставят вас снова и снова повторять процедуру. Так что лучше выполнить профессиональное восстановление и получить необходимые качества эксплуатации авто. Предлагаем посмотреть на видео за профессиональной покраской бампера:

Подводим итоги

Бампер покрасить достаточно сложно, даже если речь идет о покраске всего одного небольшого участка. Часто специалистам приходится выполнять покраску с использованием самых необычных решений. Поэтому всегда стоит обращаться в сервисный центр, где вам могут предложить действительно качественные услуги. Иначе придется постоянно ремонтировать бампер и тратить не этот процесс невероятные деньги. Всегда лучше воспользоваться услугами профессионала и заплатить даже достаточно большую сумму денег, чем платить трижды недорогую цену. В итоге вы все равно получите больше расходов, если будете экономить на качестве получаемых услуг.

Поэтому всегда стоит обращаться к специалистам в качественные сервисные центры. Гарантия на покраску дается достаточно редко, так что следите за качеством выполненных услуг, воспользуйтесь дополнительными решениями. Иногда использование таких услуг становится прекрасным шансом привести внешний вид автомобиля в порядок. Но иногда мастера не предоставляют достаточно высокого качества работы. И тогда приходится контролировать каждый шаг специалистов и выполнять фактически надзор за каждой стадией покраски. А что бы вы сделали, если бы на бампере своего автомобиля увидели достаточно большой и некрасивый скол?

Как отремонтировать царапины и сколы на бампере — K-News

Автолюбители делятся на несколько типов: не беспокоящиеся о внешнем виде автомобиля, воспринимающие даже самую маленькую царапинку близко к сердцу, и желающие содержать автомобиль в первозданном виде, но у них не хватает денежных средств. Поэтому, данная статья поможет узнать, как сэкономить деньги на ремонте бампера от сколов и царапин, не обращаясь к мастерам кузовного ремонта, и как выполнить все действия своими руками, сохранив качество работы. Советы дает Carsweek.ru.

Стоит отметить, что данная статья будет полезна также тем, кто собрался продавать автомобиль, ведь даже минимальная предпродажная подготовка может поднять конечную стоимость или уменьшить желание покупателя активно торговаться.

Современные бампера

Уже давно прошли времена, когда автомобили комплектовались тяжелыми металлическими с хромовым покрытием бамперами. Практически все современные автомобили оснащаются пластиковыми бамперами, изготовленными из высокопрочного ABS пластика. Однако даже использование пластичных материалов не обеспечивает надежной защитой от возможных царапин, сколов, трещин и вмятин.

: На Фото: Результат выполненной работы после покраски

При этом небольшие повреждения можно исправить самостоятельно, тем более что на данный момент, в магазинах продаются специальные наборы для ремонта пластиковых бамперов, а современные технологии помогут подобрать точный оттенок лакокрасочного покрытия.

Однако домашнему ремонту подлежат только небольшие повреждения. С более серьезными проблемами: большие трещины, сильные вмятины с деформированными линиями или появившимися лишними отверстиями придется обращаться в специализированные мастерские по ремонту бамперов. При еще больших повреждениях придется проводить полную замену бампера.

Как исправить царапины на бампере

Прежде всего, придется тщательно зашкурить бампер в месте царапины крупной наждачной бумагой. Однако стоит учитывать, что работу необходимо проводить аккуратно, что бы не образовалась яма, которую придется шпаклевать. Зашкуривать необходимо до чистого пластика.

Далее нужно нанести специальный праймер для пластиковых изделий. Он наносится в два слоя с перерывом в 30 минут для полного высыхания.

После праймера необходимо зашкурить еще раз обработанной место, однако на этот раз нужно использовать наждачную бумагу с мелким зерном. После обработки необходимо тщательно вымыть и высушить обработанную поверхность.

: На Фото: Процесс шпаклевки пластикового бампера

В данном случае, поверхность уже полностью готова к покраске, праймер для пластика в данном случае выполняет роль качественной грунтовки, по которой уже можно наносить основной слой. Краска наносится в 3-4 этапа тонким слоем с перерывом не менее получаса для высыхания. Запомните, что баллончик с краской или распылитель необходимо держать на расстоянии в 15-20 см от поверхности — это делается для равномерного нанесения и избежания образования подтеков.

После высыхания последнего слоя краски можно нанести автомобильный лак в 2 слоя с таким же интервалом. После чего желательно дать бамперу высохнуть в течение суток. Далее в зависимости от результата проводится финишная полировка лакокрасочного покрытия, или предварительная шлифовка мелкозернистой наждачной бумагой «нулевкой», затем полируется.

Как убрать небольшие сколы, вмятины или трещины на бампере

Для того, что бы избавиться от вмятины, может помочь обычный строительный фен. Для этого потребуется нагреть поврежденное место и пространство вокруг него, и приложив немного усилий, пластик должен принять первоначальный вид. Однако следует быть осторожным, перегрев пластиковый бампер есть риск его испортить навсегда без возможности восстановления.

: На Фото: Результат устранения большой вмятины на бампере

Ремонт трещин более трудоемкий и потребует некоторых навыков. Для большего удобства, желательно демонтировать его с автомобиля и заняться ремонтом на удобном столе или верстаке. Для того, что бы заварить трещину на бампере, потребуется небольшой кусок такого же пластика (не по цвету, а по материалу — ABS, ПВХ или другой), и строительный фен, или в крайнем случае мощный электрический паяльник. Газовый паяльник или горелку использовать не рекомендуется.

Если подобный пластик найти не удалось, можно срезать небольшую полоску с самого бампера внизу, где повреждения не будут видны. Достаточно полосы шириной 5-10 мм. Также потребуется специальная насадка на фен, которую легко сделать самостоятельно из любого куска жести, с выходным диаметром около 5 мм.

: На Фото: Процесс сварки трещины бампера при помощи фена и дополнительного пластика

Для сварки трещины или вклейки отвалившегося кусочка необходимо углубить место трещины в форме воронки — это позволит двум деталям более качественно склеиться. Далее разогреваем феном поврежденное место, предварительно подставив наш кусочек пластика, и добиваемся того, что бы бампер был сильно нагрет, но не деформировался, а кусочек начал плавиться и заполнять нашу воронку.

После того, как закончили работу, необходимо проделать то же самое с обратной стороны. Для лучшего результата можно вплавить в бампер скобы с углублением с наружной стороны, или металлическую сетку с внутренней. Это позволит избежать повторного появления трещины в случае некачественной сварки.

: На Фото: показан пример армирования трещины после сварки при помощи металлической сетки

После проделанной работы необходимо зашкурить внешнюю часть бампера, что бы убрать все лишние выступающие части и зашпаклевать полиэфирной шпаклевкой, и довести поверхность до гладкого состояния при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Далее следует обычная процедура покраски с применением грунта для пластика.

Вывод

Как вы могли заметить, ремонт бампера может занять некоторое время, однако восстановить повреждения в домашних условиях — вполне возможно. Поэтому, кто хочет сэкономить семейный бюджет, или кому нравиться все делать своими руками, то может воспользоваться нашими советами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

как заделать царапины и сколы

На сегодняшний день можно восстановить любую трещину на бампере без особых финансовых затрат, в результате отпадет необходимости покупать новую деталь.

Бамперы на современных автомобилях состоят из пластика, что облегчает вес бампера и дает возможность легко его заменить при повреждении. Любые небольшие трещины или вмятины можно сделать незаметными при помощи специальных средств. Если же трещины более серьезные, лучше обратиться в автомастерскую. Но если бампер треснул пополам или на нем образовалась дыра размером больше ладони, лучше купить новый.

Как замаскировать мелкие потертости и царапины на бампере

Для этого вам понадобятся следующие предметы:

— наждачная бумага с разным напылением;
— праймер для пластмассы;
— баллончик краски для автомобиля;
— лак для автомобильной краски.

Работы по ремонту бампера проводятся в такой последовательности:

1. При помощи наждачной бумаги следует зашкурить проблемный участок. Для этого вам нужно купить несколько видов наждачной бумаги с разным напылением. Начиная от самой жесткой, плавно переходим к самой мягкой, пока поверхность не станет ровной и блестящей.
2. Зашкуренный участок следует сбрызнуть праймером, предназначенным для пластмассы. Достаточно двух слоев. После нанесения первого слоя необходимо подождать полчаса, затем можно наносить следующий.
3. Место, которое обработано праймером, необходимо еще раз прошкурить наждачной бумагой с очень мелким напылением. Протрите участок обычной салфеткой, чтобы убрать остатки пыли.
4. После обработки царапины необходимо ее покрасить. Наносить краску нужно очень тонкими слоями. Держать баллончик нужно на расстоянии не менее 15 см.
5. После того как высохнет краска, на нее наносится 1-2 слоя лака. Сохнуть покрашенному бамперу необходимо один день.

Как сделать незаметными вмятины или трещины на автомобильном бампере

Для подобного рода работ вам понадобятся:

— жидкий пластик;
— наждачная бумага;
— средство для ухода за пластиком;
— лента из стекловолокна;
— шпаклевка, загуститель;
— дрель;
— автомобильная краска, лак.

Последовательность работ:

1. Открутите бампер от автомобиля.
2. Средством, предназначенным для ухода за пластиком, очистите участок, который необходимо заделать.
3. Обработайте участок шкуркой и сделайте желобок при помощи дрели — он должен быть V-образным.
4. На поверхность бампера приклейте ленту из стекловолокна, на нее нанесите массу из шпаклевки и загустителя.
5. Очистите поверхности и пройдитесь по ней наждачной бумагой. Нанесите жидкий пластик на хорошо ошкуренный участок и подождите, пока пластик остынет.
6. Отшлифуйте поверхность еще раз и покройте ее тонкими слоями краски. Подождите полчаса и нанесите лак.

Ремонт (удаление) сколов бампера на авто в сервисе — AVTOkapitan

Основные причины появления сколов на бамперах и в чем опасность

Наибольшую угрозу представляют собой сколы на металлических бамперах. При разрушении слоя лака и базовой краски даже на небольшой площади оголяется железо, которое под воздействием влаги, дорожных реагентов, простой соли очень быстро покрывается ржавым налетом. Даже оцинкованное железо, которое и так редко встречается в этих кузовных деталях, подвержено появлению коррозии.

Если говорить о пластиковых бамперах, то тут основной неприятный момент связан с неопрятным внешним видом машины. Но эстетический эффект, это не единственная причина, по которой не стоит пропускать появление сколов. Многослойные ЛКП закрыты сверху слоем лака, который играет и роль защиты от механических повреждений. Обычно база металлика, перламутра отличается слабой устойчивостью к ультрафиолету и ударным нагрузкам. Поэтому даже небольшие сколы приведут к постепенному разрушению покрытия.

Среди основных причин появления и разрастания сколов выделим:

удары камней, птиц, крупных насекомых о бампер;
неаккуратные маневры, ставшие причиной наезда на препятствия;
воздействие дорожной химии, солей и даже обычной грязной воды;
плохое качество подготовки и покраски бампера, вызывающее снижение прочности ЛКП.

Нередко сколы появляются и при агрессивной высоконапорной мойке машины, особенно с применением абразивных шампуней и другой автокосметики.

С какими видами сколов работаем

На практике приходится сталкиваться со следующими типами сколов:

дефекты небольшой площади, затронувшие только верхний слой лака;
повреждения, которые уже коснулись и базовой краски, могут иметь увеличенную площадь;
сколы, доставшие до грунта, явно видимые при любом освещении;
дефекты, затронувшие и основание бампера, пластик или металл.

В отдельную категорию можно отнести сколы на некрашеном структурном пластике, при котором повреждается сам полимер. Со всеми такими дефектами вполне успешно справляемся, используя разные технологии ремонта.

Потребуется ли снимать бампер для удаления сколов

Все зависит от характера полученных повреждений и предполагаемого объема работ. Незначительные сколы убираем по месту, обеспечивая защиту прилегающих поверхностей от повреждений. Таким образом выполняем полировку, локальное подкрашивание (ретуширование) за счет чего несколько сокращаем время выполнения работ и сможем вернуть вам отремонтированную машину раньше.

Необходимость снимать бампер возникает только при полном перекрашивании и выполнении сопутствующего ремонта. Нередко сколы оказываются только видимой частью проблем, в этом случае восстанавливать бампер лучше и удобней после демонтажа. Это позволяет обеспечить качественную пайку повреждений, подготовку и покраску.

Как убрать незначительные сколы по лаку

Практика показала, что защитная полировка, применяемая для маскировки небольших царапин, к сколам мало применима. Из-за увеличенной площади повреждений такого характера даже самые устойчивые составы быстро вымываются со сколов. Да, можно закрыть такой дефект на время, только для того, чтобы уберечь основное покрытие от разрушения до посещения сервиса. Но такая защита в лучшем случае прослужит несколько недель.

При наличии неглубоких сколов, которые повредили лак не более чем на половину слоя, поможет абразивная полировка, при которой убирается часть лака на всю глубину дефекта. Работы выполняем при помощи полировальной машинки с кругами различной жесткости. Основной поврежденный слой убираем при помощи пасты или геля с высокой степенью абразивности. Такие составы работают по принципу наждачной бумаги, но позволяют получить желаемый эффект быстрей, причем без повреждения прилегающих поверхностей.

После выравнивания покрытия остается только убрать оставшуюся после абразива риску, для чего используем набор паст, с постепенным уменьшением зернистости. В результате удается получить слой лака, который по внешнему виду ничем не отличается от заводского покрытия. А последующая защитная полировка позволит несколько улучшить устойчивость бампера к ударным нагрузкам и воздействию других агрессивных факторов.

Борьба со сколами, затронувшими базу

При таких сколах покрытие уже значительно изменяет свой внешний вид, особо видны они на ЛКП типа «металлик», «перламутр», так как именно лак дает определенный визуальный эффект. Полировка в таких случаях не позволяет восстановить изначальный внешний вид, приходится прибегать к более серьезным ремонтным работам.

В большинстве случаев схема восстановления ЛКП выглядит следующим образом:

поверхность бампера в зоне повреждения тщательно моем и обезжириваем, на сколах не должно остаться никаких солей, органики и других минеральных включений;
сошлифовываем рваные края скола, убирая разрушенную часть лака, базы, которая не позволит избавиться от четко видимого перехода при локальном подкрашивании;
после повторного обезжиривания восстанавливаем слой базовой краски, которую при небольшой площади наносим точечно, а при увеличенных размерах красим аэрографом;
при нанесении базы учитываем то, что она вполне может дать серьезную усадку, если нанести недостаточное количество, то избежать разницы по внешнему виду не удастся;
аналогичным образом восстанавливаем и лаковый слой, который после полного высыхания и полимеризации полируем.

Обращаем внимание — что добиться полной ликвидации скола можно только при предельной аккуратности, любая небрежность приведет к тому, что даже подкрашенный скол останется заметным. Именно по этой причине большинство самостоятельных ремонтных работ в гаражных условиях и не приносят желаемого результата.

В каких случаях потребуется перекраска пластикового бампера и ее особенности

При наличии множественных или глубоких сколов, затронувших основание, лучшим вариантом ремонта станет именно перекраска, локальная или полная. При таких повреждениях на подкрашивание каждого скола отдельно уйдет гораздо больше времени, кроме того, добиться полного удаления дефектов будет сложно.

Пластик сам по себе отличается невысокой адгезией, для него характерна плохая сцепляемость с грунтом, краской. Именно по этой причине часто приходится сталкиваться с «облезшими» бамперами. Поэтому для удаления сколов покраской потребуется более тщательная подготовка основания. Общая схема работ в этом случае следующая:

на поврежденных участках покрытие зачищаем до пластика, причем снимаем и его минимальный слой;
для улучшения сцепляемости с последующими слоями поверхность обрабатываем праймером-активатором адгезии;
глубокие повреждения выравниваем при помощи полиэфирной шпаклевки, предназначенной именно для пластика, применять универсальные материалы нецелесообразно;
шпаклевку укладываем как можно более тонким слоем, незначительные дефекты закрываем акриловым грунтом-наполнителем;
для покраски бамперов применяем специальные типы лакокрасочных материалов или разбавляем стандартные автоэмали пластификаторами.

Чтобы получить более прочное и устойчивое к ударам покрытие, используем лак с высоким содержанием сухого остатка, он отличается повышенной жесткостью. Сама технология покраски вполне стандартна.

Удаление сколов на металлических бамперах

Основная проблема сколов на металлических бамперах — опасность появления ржавчины, поэтому с такими повреждениями необходимо разбираться как можно быстрей. В зависимости от глубины сколов применяем те же технологии ремонта — полировка, подкрашивание, перекраска. Причем при наличии очагов коррозии лучше именно перекрашивать.

Убрать ржавчину можно путем механической зачистки, но это неизбежно приводит к увеличению ремонтной зоны. Поэтому более предпочтителен вариант с обработкой преобразователем ржавчины, который обеспечивает хороший результат. При этом тщательно защищаем прилегающие поверхности, чтобы предотвратить разрушение, а после обработки тщательно нейтрализуем преобразователь.

Сложнее всего работать с хромированными бамперами. При плохом качестве защитного покрытия сколы становятся причиной активного появления ржавчины на больших участках. К сожалению, полировка в таких случаях не приносит желаемого результата, приходится перекрашивать полностью. Можно обратиться и в специализированные компании, занимающиеся электрохимическим хромированием, но стоимость такого ремонта будет высокой.

Способы вернуть внешний вид бамперу из структурного пластика

На бамперах из такого материала сколы не представляют особой опасности, так как отсутствует лакокрасочное покрытие. В большинстве случаев на такие повреждения мало кто обращает внимание. Это связано еще с тем, что ремонт структурного пластика трудоемок.

Обычные реставраторы пластика могут дать эффект только при минимальной площади сколов. Не дает результат и термическая обработка поверхности. Подплавленный пластик не может затянуть большие повреждения. Оптимальный выход из положения — покраска структурными лакокрасочными материалами. Сейчас они имеют довольно высокое качество, поэтому после перекраски бампер практически не отличается по внешнему виду от заводского.

Если возникла необходимость убрать сколы на бамперах из разных материалов с различными типами покрытия, просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Определим удобное для вас и нас время посещения сервиса.

Как убрать сколы и царапины на бампере?

Оценка повреждений и способы их устранения.

Автомобильный бампер – деталь кузова, которая больше всего страдает от внешних механических воздействий (песок, гравий, реагенты и т. д.). Изготавливается, в основном, из пластика, который значительно мягче металла, но в тоже время не подвержен коррозии. Наличие на бампере внешних повреждений лакокрасочного покрытия (сколы, царапины) портят эстетику внешнего вида всего автомобиля и влияют на оценочную стоимость.

Удалить такие дефекты можно следующими способами:

1)Залить жидкой шпаклевкой, подойдет для очень мелких сколов.

2)Шпаклевка традиционным методом, с последующей обработкой и выравниваем при помощи шкурки.

3)Покраска подготовленной поверхности.

Подготовка к шпаклевке.

При помощи 240-ой шкурки производится зачистка поврежденного участка, образуя ровную поверхность, с плавными краями углубления самого скола или царапины, без зазоров и шероховатости до появления пластика. Если пластик тоже поврежден обрабатывается и его поверхность. Работу следует проводить вручную, без использования специальной машинки, чтобы избежать нагрева и расслоения пластика. После чего поверхность обезжиривается специальным раствором.

Шпаклевка.

Наклеивается по контуру поврежденного участка малярная лента и при помощи шпателя, ровным слоем, наносится, разведенная с отвердителем, шпаклевка.

После полного высыхания, удаляется испачканная лента и наклеивается новая. Производится обработка шкуркой, с начало 120-ой, а затем 600-ой, до получения ровной, однородной поверхности.

Мелкие сколы, при снятом бампере, после обработки и обезжиривания, можно залить специальной жидкой шпаклевкой, которая очень ровно ложится, заполняя собой все пространство повреждения, но держится не так качественно.

Покраска.

Подготовленная поверхность обезжиривается и в зависимости от площади используются следующие виды покраски:

1)Бампер снимается и окрашивается профессиональным краскопультом с дальнейшим просушиванием в печи.

2)Использовать карандаш и при помощи кисточки нанести краску, в данном случае бампер можно не снимать, что потребует меньших затрат.

Следует учитывать, что пластик не так хорошо держит краску, как металл, поэтому такой ремонт можно считать косметическим и в лучшем случае его хватит на 2-3 года.

Как убрать сколы и трещины на бампере самостоятельно ‹ Автопортал

Дата: 18.05.2014

Повреждение бампера довольно частая проблема, с которой сталкиваются авто владельцы, но мало кто из них пытался хоть раз устранить ее самостоятельно сэкономив при этом свои средства. Более того большинство автовладельцев даже не спешат устранять повреждения, ведь они ни как не влияют на общее состояние автомобиля.

Однако те, кто в дальнейшем предполагает выставить транспортное средство на продажу, прекрасно знают, что такие недостатки могут в значительной степени повлиять на снижение стоимости автомобиля, потому как именно внешний вид зачастую привлекает будущего покупателя.

Мелкие повреждения – сколы и царапины

Мелкие повреждения для начала зашкуривают обычной наждачной бумагой, главное не перестараться, чтобы самому не нанести более глубокие повреждения на бампере. Остановиться следует, когда место стало гладким. Затем на поверхность наносится праймер спрей, одного слоя будет недостаточно, а вот три четыре вполне. В течение тридцати минут бампер должен подсохнуть.

Затем, берем в руки мелкую наждачную бумагу и снова зашкуриваем и обрабатываем от жира и пыли. Только после прохождения этих двух этапов можно наносить грунтовку и краску.

На последнем этапе восстановления бампера наносим лак и шлифуем кузов. В среднем лаковое покрытие высыхает в течение двенадцати часов.

Трещины, вмятины и сколы

Перед покупкой жидкого пластика посоветуйтесь с продавцом, какой тип подойдет именно для вашего автомобиля. Восстановление бампера в данном случае предполагает его снятие с машины. В данном случае никогда не будет лишним посоветоваться с теми людьми, которые уже выполняли подобную процедуру в домашних условиях. Конечно технология не очень сложная, но требует наличия определенных навыков.

Приступая к работе, сначала наклейте на поврежденные места клейкую ленту, только после этого приступайте к подготовке клеящей массы и жидкой пластмассы. Пластик наносится с обратной стороны на поврежденную поверхность, после ее затвердевания поверхность шлифуется таким образом, чтобы место трещины или скола не отличалось. На заключительном этапе происходит покраска бампера.

Необходимо знать, что современные бампера зачастую изготавливаются из термопластичного материала, который нельзя сваривать, в таких случаях применяют склеивание.

А вот если даже после проведения ремонта на поверхности все еще заметны неровности, убрать их можно с помощью специальных полимеров, которые предназначены для конечной доделки. Их основной задачей является их устранение и возвращение основного цвета.

Ремонт бампера по КАСКО и как убрать сколы и царапины?

Небольшие повреждения бамперов встречаются весьма часто, так как они образуются вследствие небольших ДТП, наиболее часто происходящих, а также при повседневной эксплуатации. В данной статье рассмотрены технологии ремонта бамперов, а также случаи, при которых возможно восстановление повреждений по КАСКО. Ремонт бампера осуществляют в зависимости от типа повреждений. В результате небольших ДТП, а также при повседневной эксплуатации на них могут образоваться такие дефекты, как сколы, трещины, царапины. Бамперы, поврежденные в результате крупных ДТП, обычно не подлежат восстановлению. К тому же технологию ремонта выбирают в зависимости от материала, из которого состоят рассматриваемые детали. Наиболее часто встречаются бамперы из стеклопластика и пластика.

Проклейка

По данной технологии осуществляют ремонт трещин и отверстий. Нужно учитывать, что этот способ убрать повреждения применим только для бамперов из пластика. Этот способ применяют в качестве упрощенного аналога для самостоятельного ремонта сварки, которую считают профессиональной технологией.

Для выполнения рассматриваемых работ можно приобрести один из специализированных ремонтных комплектов, представленных в обширном ассортименте на автомобильных рынках и в магазинах. Данные комплекты включают эпоксидную смолу, стеклоткань и отвердитель. Помимо этого, в некоторых вариантах встречаются шпатлевка для пластиковых поверхностей, емкость для смешивания компонентов, наждачная бумага. Можно приобрести все названные материалы и по отдельности в тех же торговых точках. После приобретения всех материалов можно приступать к подготовительным работам, при этом не обязательно демонтировать бампер с автомобиля. Подготовка состоит в очистке бампера путем мытья. По завершении ее следует ошкурить и обезжирить поврежденный участок.

Ремонт начинают с нанесения пропитанного эпоксидной смолой стекловолокна с наружной стороны бампера. С целью достижения большей прочности следует накладывать данный материал в несколько слоев.

При нанесении следует заходить за пределы дефекта на 3-5 см. Это позволит равномерно распределить внутренние напряжения в бампере и снизит возможность дальнейшего расширения трещины при эксплуатации. По затвердевании смолы края склеивания зачищают наждачной бумагой. Затем тонким слоем наносят шпатлевку. После ее застывания, то есть примерно через полчаса, поверхность выравнивают путем зашкуривания до уровня поверхности детали. На этом поклейку бампера считают завершенной и окрашивают его.

Ремонт пластикового бампера

В отличие от рассмотренной технологии, ремонт бампера из пластика требует демонтажа его с автомобиля. Подготовительные работы, как и в первом случае, состоят в очистке детали от загрязнений, зашкуривании и обезжиривании области трещины. Для предотвращения распространения трещины на ее концах просверливают отверстия.

Ремонт пластикового бампера начинают с укрепления его сеткой с обратной стороны. В зависимости от материала, из которого она состоит, используют разные технологии ее закрепления. Пластиковую сетку просто припаивают к бамперу, в то время как для закрепления сетки из металла необходимо разогреть ее паяльником и постепенно вжимать в деталь. В любом случае сетка должна выходить за пределы трещины. Назначение данного приспособления состоит в скреплении разделенных в результате появления трещины фрагментов бампера и в создании армирующего слоя для увеличения прочности. Прочность стяжки, образованной металлической сеткой, выше, чем пластиковой.

По завершении данных работ поверхность бампера и сетки обезжиривают и покрывают эпоксидным клеем. Затем на нее наносят стеклоткань сначала с внутренней, а затем с внешней стороны детали. При этом нужно избегать образования пузырьков воздуха под ней. Благодаря высокой прочности бампера для их удаления можно использовать пластиковый шпатель. После отвердевания эпоксидного клея на внешнюю поверхность бампера накладывают ремонтную шпатлевку. Как и в первом случае, высохшую шпатлевку зашкуривают до достижения ровной поверхности детали, далее ее окрашивают.

Удаление трещин

Вышеописанные технологии подходят для устранения как рваных отверстий, так и трещин, однако ремонт трещин осуществляют также путем сшивания. Более того, данный способ считают для этого более подходящим, чем прочие, в связи со склонностью трещин к расширению.

Сшивание трещин осуществляют металлическими скобами. Возможность применения при этом строительного степлера определяется материалом бампера. Если он состоит из мягкого и гибкого пластика, сшивание можно производить степлером. Его применение недопустимо при работе с деталями из хрупкого пластика, так как это может привести к их раскалыванию. При невозможности использования данного инструмента потребуется паяльник и тонкое сверло.

Перед началом работ распространение трещины ограничивают путем просверливания отверстий по ее краям. Затем тонким сверлом подготавливают отверстия для скоб на участке вмятины. Установку скоб осуществляют с применением паяльника. В некоторых случаях обходятся без сверла, вводя нагретые паяльником скобы в поврежденный участок бампера. После сшивания рабочую поверхность обезжиривают и покрывают шпатлевкой, затем окрашивают.

Покраска

Покраска является одним из этапов всех рассмотренных технологий восстановления бамперов. К тому же нередко данные работы производят отдельно. Это объясняется тем, что царапины и сколы образуются на бампере значительно чаще, чем трещины. Если бампер имеет лишь царапины и сколы, то можно произвести упрощенное восстановление лакокрасочного покрытия с применением наборов, включающих тонирующий карандаш и цветообогащенные полироли, однако в случае устранения более сложных дефектов придется использовать более сложные технологии покраски.

Ремонт трещин и разрывов подразумевает точечную покраску, однако если на поверхности бампера вне дефекта присутствуют сколы и царапины, следует полностью перекрасить его. Если деталь имеет одиночные сколы и царапины, для их устранения также возможно применить локальную покраску.

Чтобы удалить с бампера сколы и царапины путем покраски, потребуется шлифовальная машина с абразивным кругом и переходником, наждачная бумага, краска, лак, грунтовка, растворитель.

Подготовка к покраске бампера состоит в очистке и удалении отслоившейся краски. При локальной покраске деталь можно не демонтировать, но следует отметить обнаруженные сколы и царапины. Затем осуществляют обработку шлифовальной машиной и наждачной бумагой Р 120. При этом заглаживают глубокие сколы и царапины. Далее наносят шпатлевку со стекловолокном. После высыхания поверхность шлифуют наждачной бумагой Р 120. Затем накладывают финишный слой и шлифуют шкуркой Р 180–Р 220.

После обдувания и обезжиривания бампера на него наносят двухкомпонентный акриловый грунт в несколько слоев с сушкой и шлифовкой в промежутках. Начальный слой шлифуют наждачной бумагой Р 320–Р 400, а верхний – Р 400–Р 500. Затем бампер обдувают и обезжиривают. Далее наносят пигмент в 2-3 слоя с промежуточными сушками в 10-15 минут, а затем лак в 2 слоя также с сушкой.

Ремонт по страховке

Владельцы транспортных средств, имеющие полис КАСКО, могут произвести замену или ремонт поврежденных деталей за счет страховой компании, однако далеко не во всех случаях. Прежде всего, нужно учитывать, что замене по КАСКО подлежат детали, поврежденные исключительно при ДТП. То есть если дефекты бампера, такие как например, царапины, трещины, сколы, появились в результате повседневной эксплуатации, замену или ремонт детали не удастся осуществить по КАСКО.

Для того, чтобы использовать услуги КАСКО, необходимо сразу после ДТП вызвать полицию, заполнить лист повреждений, сфотографировать дефекты и позвонить в страховую компанию.

Затем она оценит ущерб, составит смету и и выпишет направление на ремонт в партнерский сервис. Автовладелец, имеющий полис КАСКО, может провести ремонт в сервисе по своему выбору и получить компенсацию либо осуществить ремонт любыми доступными средствами и получить выплату. Нужно учитывать, что если на автомобиль распространяется гарантия, ремонт по КАСКО необходимо осуществлять у дилера. Сроки работ по КАСКО законодательно не установлены, однако прописаны в правилах страхования и в договоре КАСКО.

Интересное по теме:

Как отремонтировать повреждение бампера автомобиля с помощью краски для ретуши

Не позволяйте испорченной краске бампера испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля

Проблема с краской бампера заключается в том, что бремя повреждения лакокрасочного покрытия с наибольшей вероятностью будет ощущаться в областях вашего автомобиля . Также высока вероятность того, что сразу после того, как вы начнете работу, на ней снова появятся потертости или сколы. Однако гордиться внешним видом своего автомобиля — значит следить за тем, чтобы каждая область лакокрасочного покрытия выглядела наилучшим образом, включая бампер. Ремонт краски на бампере может быть непрекращающейся битвой, но усилия определенно того стоят.

Почему краска на бампере вашего автомобиля требует ремонта чаще, чем на других участках?

Если есть определенная область вашего автомобиля, которую, вероятно, нужно перекрасить или подкрасить, то это бампер. Вот причины, почему:

Бампер — это часть вашего автомобиля, ближайшая к дороге. Это означает, что он, скорее всего, станет непосредственной жертвой любого столкновения, серьезного или незначительного, в которое вы попадете.
Даже если вы самый осторожный водитель в мире, краска на бампере через некоторое время изнашивается, поскольку она собирает всю грязь и мусор с дороги.
Набор для подкраски автомобильной краски Chipex — такой помощник по многим причинам. Основная причина в том, что он отлично работает во всех областях вашего автомобиля. Это означает, что вы можете использовать свой комплект для ремонта краски, чтобы исправить повреждение краски бампера.

Вот почему использование комплекта Chipex для ремонта повреждений лакокрасочного покрытия бампера — такая блестящая идея.

Вам больше никогда не придется полагаться на третью сторону и будьте уверены, что ваше время и деньги не будут потрачены впустую в больших количествах. .Это позволит вам приступить к перекраске всякий раз, когда вы заметите какие-либо повреждения, поэтому вы можете выбрать, когда вы хотите это сделать.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые хотят, чтобы каждая часть их автомобиля (включая бампер) всегда была в отличном состоянии, то ремонт у профессионала будет чрезвычайно дорогостоящим. Возможность ремонта повреждений лакокрасочного покрытия в собственном доме сокращает эти расходы.

Мы должны быть честными: если вы хотите подкрасить краску бампера вашего автомобиля всякий раз, когда вы замечаете какое-либо повреждение, возможно, вы обнаружите, что это еженедельная задача! Красота набора, который позволяет вам подкрасить краску бампера в домашних условиях, заключается в том, что вы можете делать это так часто, как захотите.

Нет ничего постыдного в том, чтобы каждая поверхность вашего автомобиля выглядела настолько хорошо, насколько это возможно, даже если на некоторых участках потребуется немного больше ухода. Следуйте нашему пошаговому руководству о том, как именно использовать наши комплекты Chipex, чтобы ваш лакокрасочный ремонт выглядел идеально. Кроме того, убедитесь, что вы получили правильный комплект, найдя ремонтную краску на 100% подходящего цвета.

Стоимость восстановления краски для бампера автомобиля и зачем использовать краску для ретуши Chipex

Если вы пойдете в гараж, чтобы профессионально отремонтировать краску бампера, вы можете посмотреть счет от 150 до 300 фунтов стерлингов и выше в зависимости от о размере повреждений, марке и модели автомобиля.

Наборы для ремонта краски Chipex очень рентабельны, их цена составляет всего 34,95 фунтов стерлингов (12 сколов) 37,95 фунтов стерлингов (24 скола) и 39,95 фунтов стерлингов (сильно потрескавшиеся). Эти комплекты можно использовать для восстановления каменных сколов и царапин снова и снова, для любого будущего ремонта, что означает, что вы получаете отличное соотношение цены и качества.

Комплекты Chipex также использовались для ремонта огромного количества редких и экзотических автомобилей, таких как Aston Martin DB4 1960 года, Aston Martin DB5 1963 года, Audi R8 V10 и Ferrari 575M «Nero Daytona Black».Как официальный поставщик Morgan Motor Company, комплекты Chipex пользуются большим уважением и позволяют достичь результатов, сопоставимых с результатами, полученными в автомастерской.

Подбор краски Chipex также на 100% гарантирован, так как Chipex использует код краски вашего автомобиля, чтобы получить точное соответствие цвета. Это означает, что больше не будет уродливого, очевидного ремонта.

Как использовать краску Chipex для ремонта автомобильных бамперов

Использование набора Chipex для ремонта сколов краски и царапин на бампере — простой процесс, который можно выполнить в домашних условиях за короткое время.

Следуйте нашим пошаговым инструкциям по нанесению краски Chipex для ретуширования автомобильных бамперов.

Тщательно очистите сколы лакокрасочного камня и прилегающие участки. Убедитесь, что вы удалили герметик, воск или полироль со сколов.
Наденьте перчатки, входящие в комплект.
Хорошо встряхните баллон с краской и затем с помощью прилагаемой кисточки для нанесения краски Chipex нанесите краску на сколы. Если на вашем автомобиле есть много мелких сколов краски на одном участке (дорожная сыпь), нанесите краску на кончик пальца в перчатке и равномерно нанесите его поперек.
Как только краска высохнет на ощупь, что может занять от 40 секунд до 5 минут в зависимости от температуры и количества нанесенной краски, нанесите раствор для смешивания на бумажную ткань и протрите окрашенную область.
Наконец, возьмите финишную полироль, нанесите небольшое ее количество на мягкую ткань из микроволокна и аккуратно протрите окрашенные участки. Дайте ему высохнуть и помутнеть, затем удалите дымку чистой частью ткани.

Краска для ретуши бампера до и после

Краска для ретуши бампера Chipex показала фантастические результаты после нанесения всего одного слоя. Когда краска высохнет и осядет, она выглядит бесшовной и искусно выполненной благодаря точному сочетанию цвета краски и уникальной смеси красок.

Взгляните на фотографии реальных покупателей до и после окраски бампера, чтобы увидеть невероятные результаты.

Узнайте больше о краске Chipex для ретуши и узнайте, почему это лучший вариант на рынке для борьбы с дорожной сыпью.

Как отремонтировать хромированный бампер со сколами [3 способа]

Итак, вы поцарапали или поцарапали на хромированном бампере появляются некрасивые язвы или ржавчина.Гравий, мелкие камни, соль и другой мусор делают хром довольно легко ржавым и проявляют признаки износа, если он не защищен. Хорошая новость заключается в том, что есть несколько способов скрыть эти неприглядные недостатки без полного повторного хромирования или замены бампера.

В этом блоге я расскажу о 3 простых способах закрытия (или ремонта) сколов хрома на бампере. Тот же процесс обычно применяется и к другим поверхностям, таким как диски. Имейте в виду, что это просто предложения, и вы можете действовать на свой страх и риск при попытках ремонта своими руками.

Скрытие мелких сколов в Chrome

Предполагая, что у вас есть очень маленькие сколы и небольшая поверхность, подготовка с помощью средства для удаления ржавчины или полироли может быть самым простым и эффективным способом восстановить общий вид. Особенно если у вас очень незначительная ржавчина, обычно лучше попробовать полироль, прежде чем пробовать какие-либо другие продвинутые методы. Очевидно, он не заменит хром, но может удалить ржавчину и оживить ваш бампер, если ржавчина является вашей главной заботой.

Процесс окраски хрома довольно обширен, так как вам потребуется очистить, обезжирить, нанести грунтовку, а также средство для хрома, как указано в варианте 3.

Вариант 1: Попробуйте полироль для хрома с помощью средства для удаления ржавчины.

Я нашел этот продукт Turtle Wax на Amazon, вы можете попробовать изготовленный специально для этого приложения. Чтобы нанести, выполните следующие действия:

Шаг первый: Перед нанесением продукта убедитесь, что поверхность чистая и на ней нет мусора.
Шаг второй: Хорошо встряхните и нанесите небольшое количество с помощью аппликатора или мягкой ткани на пораженный участок.
Шаг 3 : Подождите, пока продукт высохнет и не образует дымку на поверхности
Шаг 4 : Протрите мягкой тканью и отполируйте до блеска

Вариант 2: Жидкий хромированный маркер

Если у вас все еще есть недостатки, которые вы не смогли скрыть с помощью варианта 1, вы можете попробовать нанести маркер Molotow Liquid Chrome Marker .Вы можете подобрать на Amazon пару разных размеров, и, судя по тому, что я читал, это лучшее, что вы можете использовать для маленьких ников здесь и там.

На самом деле он используется для создания моделей автомобилей и письма, но некоторые говорят, что он лучше всего имитирует естественную отражающую поверхность хрома. Хром довольно сложно подобрать идеально, но этот продукт может быть самым близким к натуральному хрому, который вы можете получить.

Вариант 3: хромированная аэрозольная краска

Если у вас большая поверхность, вы можете попробовать продукт под названием Spaz Stix.Spaz Stix имеет водную основу и предназначен для радиоуправляемых машин, но хорошо работает и с небольшими чипами. С любой краской, которую вы используете, будьте осторожны перед нанесением прозрачного слоя поверх нее, так как это может фактически потускнуть поверхность. Нанесение хромовой краски — это своего рода искусство, поэтому вы можете потренироваться на ложке или другой металлической поверхности, прежде чем пытаться подкрасить одно или два пятна.

Есть много хромовых красок, которые вы можете попробовать, например Testers (CS) Chrome Silver , которые, по мнению некоторых, также работают хорошо.Хромированные краски следует использовать только для того, чтобы скрыть недостатки, а не для полного повторного покрытия. Просто обязательно заклейте пораженный участок лентой и не распыляйте слишком много.

Если все остальное не помогает… последнее средство

Повторное хромирование

Если ничего не помогает, повторное покрытие хромированного бампера, очевидно, является лучшим вариантом, но может быть дорогостоящим в зависимости от размера бампера вашего автомобиля. Согласно экологическим нормам сделать хромирование сверх доступным было довольно сложно, но все еще есть магазины, которые могут это сделать.Обязательно изучите аккредитованный магазин гальваники и получите несколько предложений.

Еще одно соображение — это качество хрома, который вы хотите покрыть повторно. Низкосортное хромирование в наши дни довольно распространено среди автопроизводителей, и повторное хромирование может не стоить того.

За бамперы рассчитывайте заплатить около 400 долларов или больше, в зависимости от того, решите ли вы использовать двойные или тройные пластины. Тройное покрытие состоит из меди, никеля и хрома и считается лучшим. Правила EPA могут затруднить поиск магазинов, которые могут это сделать.В зависимости от того, где вы живете, вам может потребоваться отправить бампер по почте на хромированную пластину.

Замена хромированных деталей

С другой стороны, может быть проще просто полностью заменить бампер. eBay Motors славится большим выбором новых и подержанных запчастей, а раздел Amazon «Автомобильные запчасти и аксессуары» позволяет легко найти хромированные запасные части в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Имитация хрома с помощью ленты

Вероятно, самый простой метод, о котором я слышал (и который лично использовал для старого зимнего битера), — это хромированная лента.Вы можете купить рулон автомобильной хромированной ленты менее чем за 10 долларов, который отлично подходит для скрытия недостатков на деталях отделки.

Я использовал его на нескольких деталях отделки фар, где мне не хотелось перекрашивать или подправлять участок.

Покраска хрома другим цветом

Другой вариант, который вы можете попробовать (на свой страх и риск), — покрасить хромированный бампер в другой цвет, например, в черный матовый или другой цвет. Я бы очень посоветовал сделать это за вас в автомастерской, но если у вас есть более старая модель автомобиля, я нашел несколько руководств по ремонту. В этом видео подробно описан весь процесс изготовления бампера:

Вы также можете обратиться к этой статье «Сделай сам», чтобы получить все, что вам нужно знать о подготовке хромированного бампера к краске.

Заключение

В заключение, замена хрома обычно является одним из наиболее экономичных методов, которые я нашел для небольших деталей, таких как дверные ручки или решетки (при условии, что вы можете найти детали).Многие автопроизводители вообще отказываются от хрома в пользу других материалов, чтобы избежать ржавчины или точечной коррозии, поэтому просто убедитесь, что поверхность действительно хромированная, а не полированная нержавеющая сталь.

Защита вашего хрома

Вода — главный виновник того, почему хром ржавеет, поэтому нанесение защитного барьера, такого как хороший высококачественный воск , может помочь предотвратить появление точечной коррозии и коррозии воды. Вы можете использовать карнаубский воск, если он у вас уже есть, но хороший герметик, вероятно, является наиболее эффективным методом защиты от ржавчины.

Классный продукт Jetseal от Chemical Guys, разработанный для аэрокосмической промышленности для предотвращения коррозии, творит чудеса. Вы можете прочитать здесь весь процесс, если хотите, чтобы ваш хром выглядел как можно дольше.

Вы также можете ознакомиться со статьей, которую я написал об устранении и предотвращении сколов, если ваша краска тоже страдает, особенно для грузовиков, внедорожников или более крупных транспортных средств.

У вас есть какие-либо другие советы или предложения, которые помогли вам скрыть сколы или дефекты хрома? Оставьте комментарий ниже! Для получения дополнительных советов и руководств по DIY щелкните здесь, чтобы присоединиться к списку рассылки Carwash Country.

Полевое руководство по поверхностным повреждениям — Auto Detailing Wiki

КРАСКИ (МАЛЕНЬКИЕ)

Повреждение: Осколки породы обычно проникают сквозь прозрачную пленку, а иногда и в краску. Они часто бывают на переднем бампере и капоте автомобиля, хотя вы также можете получить их на порогах и дверях.

Вызвано: Скалами. Галька. Гравий.

Общее исправление: Обычно требуется краска для ретуширования, а затем полировка. Защищайте пораженный участок воском, пока не сможете его исправить.

Некоторые скалы очень маленькие и их трудно заметить. Их можно исправить ретуширующей краской.

СКРЕПКИ КРАСКИ (СКРЕПКИ)

Повреждение: Скалы, ударяющиеся под углом, могут вызвать небольшие царапины на лаке и краске. Они стали глубокими.

Вызвано: Скалами. Камни. Гравий.

Общее исправление: Вам понадобится краска для ретуширования, а затем полировка. Защищайте пораженный участок воском, пока не сможете его исправить.

Эти камни имели неплохую скорость при ударе и довольно сильно растрескивали краску.

СКЛЫШКИ (ВМЯТИНЫ)

Урон: Маленькие камни, идущие на большой скорости, могут поражать, как пули, и оставлять небольшие вмятины в пластике или металле вашего бампера и капота. Обычно они подбрасываются шинами автомобиля, идущего впереди вас на шоссе. Часто виноваты и тележки для покупок.

Вызвано: Скалами. Камни. Гравий. Дорожный мусор. Резкий удар с небольшой точкой контакта.

Общее исправление: Иногда вмятину можно выскочить в автомастерской.Вам понадобится краска для ретуши, а затем полироль. Защищайте пораженный участок воском, пока не сможете его исправить.

Этот камень ударился так сильно, что повредил поверхность и снял немного краски.

ТУМАННЫЕ, ТУМАННЫЕ, ОБЛАЧНЫЕ ФАРЫ

Повреждение: Со временем ваши фары покроются микроцарапинами, из-за чего линзы станут мутными, а световой луч станет немного слабее. УФ-излучение также со временем разрушает поверхность.

Вызвано: Песок.Маленькие камни. Гравий.

Общее исправление: Вы можете восстановить фары мокрым шлифованием или полировкой / компаундом в зависимости от того, насколько они плохи.

Ясный свет — это новый заводской свет. Другой — старый, туманный. Из-за дымки / тумана свет может казаться тусклым… и некрасивым.

Повреждение: Некоторые производители используют некачественную краску на моделях с более низкой отделкой, что было обычным явлением в начале 2000-х годов, и со временем краска рассыпается на маленькие белые линии.

Причина: Плохая краска.

ПЕРЕДАЧА КРАСКИ, ВМЯТИНЫ, НАКЛАДКИ (HIT & RUN SPECIAL)

Урон: Что-то ударило что-то еще, чего не должно было ударить!

Вызвано: Ты, какой-то засранец на парковке, тот столб, который прыгнул перед тобой.

Общее исправление: Некоторые вмятины можно удалить в автомастерской. Краску с машины (или столба) другого парня, которая была поцарапана или перенесена на вашу машину, можно удалить с помощью глины и хорошего полироля.Царапины, которые застревают на ногтях, не так легко исправить.

На первый взгляд это устройство «наезд и бегство» выглядит плохо, но его не так уж страшно отремонтировать.

ЛЕГКИЕ СКРЕБКИ / СКРЕПКИ

Повреждения: Легкие потертости на слое.

Причина: Что-то твердое терлось о автомобиль, например, каблук, кусок дерева или другой автомобиль.

Общее исправление: Царапины, которые не цепляются за ноготь, можно отполировать / удалить.Если он зацепится за ноготь, вероятно, потребуется краска для подкраски, а затем полироль / паста.

Мы мало что можем сделать с трещинами в краске (те тонкие длинные посередине), но царапины поправимы!

ГЛУБОКИЕ ЦАРАПИНЫ (КЛЮЧЕВЫЕ)

Повреждение: Глубокая царапина, проникающая сквозь прозрачную пленку и краску, иногда грунтовку до металла.

Вызвано: ключей. Аппаратный гвоздь. Острый металлический предмет.

Общее исправление: Глубокие царапины часто невозможно исправить полностью, но вы можете сделать их лучше или почти незаметными с помощью краски для ретуширования с последующей шлифовкой и полировкой / компаундом.

БОНУС! / u / indefinitekarma сделал [отличное руководство по исправлению царапин на клавишах], и я использовал его изображение для этой записи.

Иногда люди сосут. Царапину на этом бедном Мустанге нельзя было исправить на 100%, но немного подкраски и смазки для локтей помогли.

КОЛПАЧКИ 

Повреждение: Мелкие круглые царапины на прозрачном слое, отражающиеся при ярком свете. Обычно вы их не чувствуете.

Причина: Что-либо, касающееся автомобиля.Плохое обслуживание. Халатное отношение.

Общее исправление: Коррекция краски полировкой и компаундом с использованием буфера DA.

Случайные прямые линии, а также более круглые царапины можно легко исправить. Это случается с краской, которой пренебрегают или с которой плохо обращаются.

МИКРО ЦАРАПИНЫ

Повреждения: Очень мелкие царапины на прозрачном слое, отражающиеся под ярким светом. Обычно вы их не чувствуете.

Причина: Что-либо задевает автомобиль.Плохое обслуживание. Халатное отношение.

Общее исправление: Коррекция краски полировкой и компаундом с использованием буфера DA.

Общее эмпирическое правило заключается в том, что если он зацепится за ноготь, вероятно, он окажется слишком глубоким, чтобы его можно было отполировать. Хотя эти царапины выглядят устрашающе, они не глубокие.

ОТКАЗ ПРОЗРАЧНОГО СЛОЯ (ПУЗЫРЬКИ, НАБОРЫ, НАШИВКИ)

Повреждение: Лак разложился и начал отслаиваться от автомобиля, оставляя незащищенной краска.

Причина: Плохое обслуживание. Халатное отношение.

Общее исправление: Нет, вы не можете это исправить. Вам необходимо обработать поверхность пескоструйным аппаратом и перекрасить.

Он мертв. Вы не можете это сохранить. Прозрачный слой расслаивается кусками и будет разрушаться до тех пор, пока не исчезнет.

ОТКАЗ ПРОЗРАЧНОГО СЛОЯ (РАЗЛОЖЕНИЕ, ПОВРЕЖДЕНИЕ УФ)

Повреждение: Лак разложился и полностью исчез. Белые края могут казаться грубыми.

Причина: Плохое обслуживание. Халатное отношение.

Невозможно спасти то, что находится в таком плохом состоянии. Ущерб слишком велик.

ОТКАЗ ПРОЗРАЧНОГО СЛОЯ (ЭРОЗИЯ КРАСКИ)

Повреждения: Лак полностью исчез, краска начинает стираться. Может быть виден металл.

Причина: Плохое обслуживание. Халатное отношение. Злоупотреблять.

Общее исправление: Нет, вы не можете это исправить.Вам необходимо обработать поверхность пескоструйным аппаратом и перекрасить.

Прозрачного покрытия на этом давно нет, а незащищенная краска начала разрушаться и трескаться. В отличие от тонких царапин на прозрачном покрытии, их нельзя отполировать!

ТРАВЛЕНИЕ (БЕЗОПАСНОЕ)

Повреждение: Что-то кислое прореагировало на прозрачное покрытие и въелось в него. Иногда его трудно увидеть, и после стирки он может казаться грубым на ощупь.

Вызвано: Птичий помет, сок деревьев, загрязненный дождь, вода, богатая минералами.

Общее исправление: Вымойте и удалите глиной загрязнения. При необходимости отполируйте.

Птичий помет является кислым и растворяет лаковое покрытие (и краску), если оставить его на поверхности слишком долго, особенно в жарких условиях.

ТРАВЛЕНИЕ (ОБЛАКО)

Повреждение: Что-то кислое прореагировало на прозрачное покрытие и въелось в него. После стирки он будет грубым.

Вызвано: Птичий помет, сок деревьев, загрязненный дождь, вода, богатая минералами.

Общее исправление: Вымойте и удалите глиной загрязнения. Польский.

Меткий удар птицы может охватить удивительно большую площадь поверхности.

ТРАВЛЕНИЕ (СЕРЬЕЗНОЕ)

Повреждения: Что-то кислое прореагировало с прозрачным слоем и въелось в него до самой краски. Вот что произойдет, если вы не моетесь часто.

Вызвано: Птичий помет, древесный сок, загрязненный дождь.

Общее исправление: Вымойте, чтобы удалить загрязнения, чтобы увидеть чистые повреждения.Может потребоваться распыление краски для подкраски и прозрачного покрытия в зависимости от степени тяжести.

Чем дольше он горит на поверхности, тем дальше кислота проедает прозрачную пленку и проникает в краску.

ВОДНЫЕ ТОЧКИ

Урон: Минералы вызывают белые пятна на поверхности от очень слабых до мелово-белых.

Причина: Испарение воды из-за неправильной техники сушки, попадание в разбрызгиватели и т. Д.

Общее исправление: Вымойте и обработайте глиной, а затем тщательно просушите автомобиль.Затем нанесите воск, чтобы предотвратить прилипание к поверхности будущих минералов.

Вода из крана или шланга часто содержит минералы. Когда вода испаряется, минералы остаются позади.

КОЛЕСА: ОТКАЗ ПРОЗРАЧНОГО СЛОЯ

Повреждение: Некоторые колеса имеют прозрачное покрытие, как и краска. Прозрачный слой может быть поврежден и стираться. Он будет грубым, иногда серым или черным.

Причина: Небрежность, физический урон, например, обуздание.

Общее исправление: Вам необходимо профессионально отполировать колесо.

Да, на некоторых колесах тоже есть прозрачное покрытие. Когда он выходит из строя из-за небрежности или повреждения, вам необходимо отремонтировать колеса.

КОЛЕСА: ОБРАБОТКА (ДОРОЖНАЯ РАША)

Повреждение: Что-то царапало ваши колеса и стерло края металла.

Причина: Наезд на бордюр или парковочный барьер.

Общее исправление: Некоторые люди могут это сделать своими руками, но вам лучше отремонтировать колесо или купить новое.

Если края ваших колес неровные и неровные, вероятно, они были оцарапаны о бордюр или парковочный барьер.

КОЛЕСА: ОКИСЛЕНИЕ / ОТКАЗ ПРОЗРАЧНОГО СЛОЯ

Повреждение: Некоторые колеса имеют прозрачное покрытие, как и краска. Прозрачный слой может быть поврежден, что приведет к окислению металла под ним. Он будет грубым и иногда будет образовывать волнистый узор, разветвляющийся наружу.

Причина: Пренебрежение, физический ущерб, например обуздание, за которым следует пренебрежение.

Общее исправление: Вам необходимо профессионально отполировать колесо.

Некоторые лаки для колес не выдерживают и образуют волнистую нить, которая распространяется повсюду. В зависимости от материала ваши колеса могут начать окисляться от воздействия.

НАБОР ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ

Урон: Пыль от тормозов попадает в колесо и со временем накапливается, вызывая обесцвечивание. Это часто кажется грубым и иногда может отрываться от пальцев, если вы прикоснетесь к нему.

Причина: Торможение. Чрезмерное накопление пыли за короткое время может означать, что у ваших тормозов есть проблемы, хотя некоторые автомобили, такие как Mini Coopers и BMW, просто производят много пыли при нормальных условиях.

Общее исправление: Вымойте как обычно, затем используйте очиститель для металла, например Iron-X или Sonax Wheel Cleaner, чтобы растворить тормозную пыль. Вощение помогает предотвратить прилипание пыли.

Колеса часто забиваются тормозной пылью. Удаление может быть утомительным, если вы позволяете ему накапливаться слишком долго!

РУСТ

Повреждение: Кислород и влага вместе начали гнить металл через брешь в слое краски / грунтовки.

Причина: Небрежное отношение, отсутствие ремонта, серьезные сколы или повреждения корпуса. Mazdas.

Общее исправление: Поверхность ржавчины можно отшлифовать, затем загерметизировать и покрасить. Сильная ржавчина кузова требует замены всей панели.

Ржавчина является злокачественной. После запуска вам необходимо отремонтировать его, прежде чем он разрастется и приведет к большему счету за ремонт. Этого невозможно спасти, не проведя серьезной работы в этом районе.

ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОЖАРА / НАВОДНЕНИЯ

Повреждения: У вас все сломано.

Вызвано: Гнев Божий. Огнеметы. Ранний зомби-апокалипсис.

Общее исправление: Продолжайте усиление, пока моральный дух не улучшится.

Она мертва, Джим.

Наконечники для ремонта каменной крошки для удаления каменной крошки.

«Наконечники для ремонта каменной крошки».

Обнаружение каменных крошек на лакокрасочных работах всегда раздражает.

Эта статья покажет вам, как сделать почти невидимый ремонт каменной крошки.

Чем больше рыхлых камней на дорожном покрытии, тем выше вероятность подобрать каменную крошку.Быстрые дороги и более высокие скорости приводят к более глубокой и крупной каменной крошке.

Камни, как правило, выбрасываются позади транспортных средств, поэтому большое количество каменных осколков может быть признаком того, что вы подъезжаете слишком близко к впереди идущему транспортному средству!

Можно нанести защитную пленку для защиты от каменной крошки, но что можно сделать с существующей каменной крошкой? Каменные сколы приводят к появлению ямок на лакокрасочных покрытиях, которые выглядят некрасиво и могут легко начать ржаветь.

Невидимый ремонт каменной крошки требует времени и терпения.

Не торопитесь — хороший ремонт невидимой каменной крошки требует больше терпения, чем навыков!

Шаг 1: Очистите область с помощью очистителя на основе растворителя, такого как IPA или аналогичного.Это особенно важно, если стружка дошла до металлоконструкций ниже. Если его не лечить, то ржавчина начнет оседать.

Новая краска не прилипнет, пока не будут удалены все остатки, пыль и пленка. Если стружка доходит до оголенного металла, вам необходимо тщательно очистить ее небольшой проволочной щеткой, ручкой из стекловолокна или даже острым металлическим ножом. Будьте осторожны, чтобы не повредить больше.

Если начала образовываться ржавчина, соскребите всю ржавчину и нанесите участок вокруг пятна ржавчины, чтобы не осталось мелких следов ржавчины.Покройте открытую поверхность ингибитором ржавчины, например Curite или Kurust. Это превращает ржавчину в устойчивую поверхность для окраски и препятствует образованию ржавчины.

Шаг 2: Выбор краски. Производители автомобилей наносят на панели грунтовочное покрытие, основное покрытие (иногда несколько слоев) и, в случае некоторых металлических или специальных покрытий, верхний слой прозрачного лака. Для успешного ремонта каменной крошки необходимо воспроизвести эти слои.

Чем тоньше краска, тем лучше. Многие краски для ретуши слишком густые, поэтому получить гладкую поверхность намного сложнее.Я обнаружил, что лучше всего подходят кастрюли в стиле «лак для ногтей».

Шаг 3: Базовое покрытие. Для светлых верхних слоев выбирайте более светлый базовый слой, а для более темных красок — любой цвет. Нанесите тонкий слой базового покрытия. Затем сотрите излишки базового покрытия с окружающей области. Постарайтесь не размазать его. Оставьте как минимум на час, чтобы он высох.

Шаг 4: Основное покрытие. Нанесите на основной слой 3-8 очень тонких слоев. Между слоями подождите не менее часа (за это время обычно высыхают тонкие слои). Тщательно сотрите излишки краски с окружающей области. Когда вы закончите, новая краска должна быть немного выше окружающей краски.

Шаг 5: Обработка поверхности. Подождите не менее 3-4 часов после нанесения последнего слоя основного покрытия перед финишной обработкой. Выровняйте поверхность влажной и сухой бумагой с мелким зерном. Начните с хорошей оценки и переключитесь на самую лучшую оценку, чтобы закончить.

Используйте бумагу, смоченную шлифовальным блоком. Осколок очень маленький, поэтому используйте небольшой кусочек наждачной бумаги и крошечный шлифовальный блок, например, конец карандаша для плотника или что-то подобное.Это должно привести к тому, что слои новой краски будут опускаться до уровня окружающих покрасочных работ.

Шаг 6: Смешивание. Используйте пасту для растирания или резки и постепенно втирайте в область. Смешайте новую краску с потускневшей краской автомобиля легкими круговыми движениями.

Шаг 7: Верхнее покрытие. Если у вас металлическая краска, добавьте последний верхний слой лака. Снова разгладьте влажной и сухой бумагой с мелким зерном, используя мини-шлифовальный блок. Повторите смешивание с пастой для растирания или резки.

Длинные царапины

Длинные царапины можно отремонтировать так же, как каменные сколы, но для этого потребуется гораздо больше терпения. Очень важно аккуратно наносить новую краску только там, где есть повреждения.

Вместо кисти можно использовать одиночную щетину, расположенную под острым углом к поверхности. Царапина направит щетину в нужном направлении.

Многие мелкие каменные сколы и мелкие царапины, особенно на светлой краске, можно удалить с помощью пасты для резки.Аккуратно проведите ногтем по сколу или царапине, если вы чувствуете след, вероятно, он слишком глубок для полировки, но в противном случае вы можете использовать полироль, и вы должны получить хорошие результаты.

Совет: при использовании режущей пасты работайте осторожно и повторите несколько раз. Каждое протирание удаляет слой краски на несколько микрон, и в конечном итоге вы протираете краску. Никогда не используйте электрический буфер с режущей пастой, если вы не хотите, чтобы на месте удаления краски остались большие белые круги!

Наш форум — отличное место для обсуждения ухода за автомобилем и всех аспектов владения автомобилем с другими дружелюбными энтузиастами со всего мира.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в статьи, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Как исправить каменные сколы с помощью набора для ремонта сколов краски «Сделай сам»

Каменные сколы — один из наиболее распространенных типов повреждений лакокрасочного покрытия транспортных средств, которые обычно встречаются на переднем бампере и панелях капота. Каменные сколы обычно вызывают глубокие локальные повреждения лакокрасочного покрытия, и при их немедленном устранении не требуется больших затрат.

Что вызывает каменные сколы (сколы краски)?
Шины идущего впереди автомобиля будут двигаться по рыхлому гравию и мусору, который затем взлетает в воздух, когда шина толкает их в сторону вашего автомобиля.Вот почему сколы краски чаще всего встречаются на переднем бампере и панелях капота. Большинство каменных осколков часто встречается на автомагистралях, где, к сожалению, из-за высокой скорости передвижения маленькие камни превращаются в миниатюрные кометы, образуя глубокие сколы краски, которые могут проникать прямо в основной металл.

Вы когда-нибудь проезжали зимой за разбрасывателем соли и слышали, как миниатюрные кометы врезаются в переднюю часть вашего бампера и капота? Каменные сколы чаще встречаются в зимние месяцы, и из-за холодных влажных условий глубокий скол краски может быстро перерасти в более серьезную и дорогостоящую проблему, так как вода и лед попадают в стружку и могут повлиять на металл под ней.

Попытка всегда избегать каменной крошки может быть очень сложной, но их ремонт не должен быть таким утомительным или дорогостоящим. Хитрость заключается в том, чтобы как можно скорее устранить повреждение и не допустить его ухудшения, подвергая панель воздействию атмосферных воздействий.

Когда не пытаться отремонтировать сколы краски своими руками

При обнаружении каменной крошки многие люди берут на себя ответственность подкрашивать ее, и иногда при использовании краски правильного цвета можно добиться неплохих результатов для небольших неглубоких сколов. , но бывают случаи, когда вам действительно стоит доставить свой автомобиль прямо в профессиональную мастерскую.

Когда каменная стружка обнажила основной металл
Когда на повреждении автомобиля есть пятна ржавчины
Когда есть несколько сколов или больших каменных сколов

Если не лечить повреждение, оно может вызвать ржавчину, что является большой проблемой для локальный ремонт сколов, потому что краска не прилипает к ржавому металлу. Не обращайте внимания на ржавый скол краски и наблюдайте, как он распространяется, как лесной пожар, по металлу под краской, что приводит к дорогостоящему ремонту и даже замене панели позже.

Как исправить сколы краски на автомобиле

Чтобы добиться хорошей отделки при ремонте сколов своими руками, нужно время. Тщательно подобранная краска и твердая рука — необходимость, поэтому, если вы думаете, что готовы, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по изготовлению DIY ниже.

Шаг 1. Очистка
Очистите область теплой мыльной водой, сполосните и высушите. Наконец, протрите область спиртом или уайт-спиритом и дайте высохнуть на воздухе. Это очень важно, чтобы обезжирить панель и дать краске хорошее сцепление с поверхностью.
Шаг 2: Отшлифуйте края
Используя режущий состав, такой как T-Cut, или тонкую влажную и сухую бумагу, отшлифуйте все выступающие края вокруг скола краски. Не прилагайте слишком сильного давления при шлифовании и будьте осторожны, чтобы не повредить окружающий лак.
Шаг 3. Нанесение грунтовки или базового покрытия
Очистите поверхность спиртом и дайте высохнуть на воздухе. Затем нанесите грунтовку или базовое покрытие, используя тонкую кисть или ручку для рисования, если она идет в комплекте для ремонта, и дайте высохнуть.
Шаг 4: Нанесение краски
Производитель вашего автомобиля наносит краску в несколько слоев, и вам необходимо повторить эту процедуру, чтобы получить желаемый эффект. Наносите краску тонкими слоями и наращивайте, оставляя достаточное время для высыхания между каждым слоем. Убедитесь, что вы держите краску в поврежденном месте и не окрашиваете окружающие области.
Шаг 5: Шлифование краски
После высыхания краски возьмите очень тонкую влажную и сухую наждачную бумагу и твердой рукой отшлифуйте окрашенный участок до тех пор, пока он не окажется на том же уровне, что и окружающая краска.Для очень мелких сколов краски оберните наждачной бумагой тупой конец карандаша, чтобы не поцарапать окружающую краску.
Шаг 6: Нанесение лака
Нанесите верхний слой или лак, чтобы закрепить ремонт каменной крошки, и дайте ему время высохнуть.

Защита вашего автомобиля от каменных сколов

Невозможно избежать попадания каменных кусков на лакокрасочное покрытие, но вы можете принять превентивные меры, чтобы снизить риск и защитить лакокрасочное покрытие, используя защитную пленку для краски, например, прозрачную виниловую пленку.

Виниловая пленка добавит дополнительный слой защиты и является популярным выбором для престижных автомобилей и тех, у кого есть специальная краска, которую они хотят защитить, но она доступна для всех, кто хочет защитить свое лакокрасочное покрытие.

Стоимость ремонта каменной крошки

На рынке имеется множество ремонтных комплектов, стоимость которых варьируется от 10 фунтов стерлингов до 60 фунтов стерлингов. Не поддавайтесь соблазну покупать самый дешевый комплект — они будут иметь очень ограниченный диапазон цветов и могут не включать в себя все, что вам нужно для завершения ремонта.

Полная покраска панели может быть довольно дорогостоящей, если это всего лишь одна или две маленькие каменные крошки в определенном месте, но хороший профессиональный кузовной мастер должен быть в состоянии предложить локализованный SMART ремонт каменной крошки и будет использовать технологию подбора цвета для смешивания правильных тон краски, чтобы соответствовать вашему автомобилю. Этот метод локального ремонта предполагает перекраску только поврежденного участка, что делает ремонт быстрее и дешевле.

Мгновенная бесплатная оценка от BODYTEQ

Нашли несколько каменных осколков, которые нужно отремонтировать? Свяжитесь с Bodyteq для бесплатной оценки.Bodyteq полностью оборудован коммерческой духовкой с высоким верхом и низким уровнем выпечки и предлагает как полную перекраску панелей, так и локальный ремонт SMART. Заполните нашу контактную форму или позвоните нам для получения дополнительной информации и бесплатной оценки сегодня.

Как правильно отремонтировать сколы и глубокие царапины на вашем автомобиле

Мы все получили их на наших автомобилях? сколы, дверные звонки, царапины на бамперах и т. д.? Они могут появиться из камня, подброшенного грузовиком на шоссе, или это так же просто, как стоянка, которую кто-то спешит, или даже заблудившаяся тележка с продуктами.Большинство из них неизбежны. Они могут произойти, даже если вы припаркуетесь вдали от магазинов и независимо от мер, которые вы принимаете для защиты своего автомобиля. Они не только умаляют красоту вашего автомобиля, но также могут сделать его более восприимчивым к ржавчине и окружающей среде.

Вот как исправить эти сколы, вмятины и глубокие царапины и защитить свой автомобиль от ржавчины.

Не стоит идти в магазин по продаже красок и кузовов для сколов и царапин. Они будут брать в 10 раз больше за ремонт, который вы легко можете сделать самостоятельно.Первый шаг — найти сколы и царапины и посмотреть, насколько они глубоки. Если они не проходят через краску, их можно отполировать. Используя тканевое махровое полотенце, нанесите небольшое количество средства для удаления царапин или чистящего воска. Круговыми движениями потрите скол или поцарапайте и отполируйте, когда высохнет. Если это удалит скол или царапину после нескольких применений, отлично, тогда просто нанесите хороший воск или полироль. Если вы видите белый грунт или металл в зазубринах или царапинах, средство для удаления царапин или очиститель воском не подойдет.

Для некоторых автомобилей используется краска на основе лака, а для других — краска на основе эмали. Следующий совет творит чудеса с автомобилями, покрытыми только краской на лаковой основе. Возьмите чистую тряпку и нанесите на нее небольшое количество разбавителя для лака. Возьмите это и слегка потрите царапину, зазубрину или скол вокруг них. Разбавитель лака фактически начнет перемещать краску и покрывать пораженное место. Это работает даже с большими царапинами. Эта обработка не рекомендуется для автомобилей с индивидуальной окраской и может не работать на всех автомобилях с лакокрасочными красками.

Для людей с эмалевой краской или царапинами и сколами, где вышеуказанная обработка не сработала, вам необходимо подкрасить пятно на вашей краске. Во-первых, вам нужно получить код краски, чтобы вы могли правильно подобрать краску для вашего автомобиля. Он находится внутри дверного проема или на некоторых Honda внутри перчаточного ящика. Отнесите этот код краски своему дилеру и получите небольшую бутылку краски для ретуши. Краска для ретуши будет поставляться в маленьком флаконе с кисточкой-аппликатором. Вместо того, чтобы использовать кисть, так как она будет наноситься слишком широко и сделает вашу ретушь или царапину действительно заметной, мы рекомендуем использовать зубочистку для лучшего нанесения краски.

Сначала очистите область скола или царапины. Затем следуйте инструкциям на бутылке с краской для ретуши. Обычно тщательно перемешивают в течение 5 минут (для металлических красок может потребоваться больше взбалтывания). Затем с помощью зубочистки нанесите краску прямо на скол или царапину. Когда закончите, дайте высохнуть в течение нескольких дней перед нанесением воска или полировки (у некоторых автомобилей есть прозрачный слой, который вы затем нанесете таким же образом на пораженный участок). Подкрашивая краску, вы изолировали область от окружающей среды и значительно снизили вероятность образования ржавчины и воздействия на листовой металл.Ржавчина подобна раку для вашего автомобиля, и ее очень сложно остановить, когда она начнется, поэтому лучше проявить инициативу и предотвратить ее с помощью надлежащего ухода за автомобилем и лечения, а также быстрого выявления и ремонта сколов, вмятин и царапин.

Профессиональный ремонт автомобильных сколов, округ Ориндж, Калифорния 714-624-0804

Привет, Даррен Прист здесь, основатель Auto Fetish Detail.

Моя цель проста, но далеко не проста:

«Исключительность во всем, что я делаю, и это развивает доверие на всех уровнях.”

Позвольте мне лично поблагодарить вас для посещения. Я создал этот сайт, чтобы помочь вам понять, Подходит для вас и вашего мира … Надеюсь, что я!

С уважением,

«Мастер детали»

Что говорят о нас люди

Для получения дополнительных отзывов вы можете перейти на наш

«Что говорят клиенты»

Или оставайтесь здесь и просмотрите один прямо ниже!

Даррен взял мою 9-летнюю Acura MDX и сделал ее впечатляющей! Я считаю, что его знания и внимание к деталям выходят далеко за рамки!
Спасибо!
Craig Leitch
Foothill Ranch, CA

Я в некотором роде автомобильный фанат.Всегда был, и я немного не против. Я также думал, что у меня самый лучший детайлер, но, черт возьми, я его испортил. Мой сын настоял на том, чтобы я попробовал Даррена в Auto Fetish, и я поддался давлению и сделал это. Я не понимал, как выглядит совершенство, пока Даррен не объявил, что моя машина завершена. Глубина блеска, внимание к деталям и тщательность работы выходили за рамки любого прошлого опыта. Несомненно, Даррен действительно серьезно относится к своей работе, и заказчик получает огромную выгоду.Если вы гордитесь своими колесами, Даррен — мужчина !!
Ларри Т.
Хантингтон-Бич, Калифорния

Даррен — Спасибо за честную цитату по телефону, раннее прибытие и, самое главное, выдающуюся детальную работу, которая вернула мою машину в отличное состояние. Подкраска выглядит великолепно, а мои кожаные сиденья очень чистые и выглядят «по-новому». Продолжайте хорошую работу!
Билл К.
Фуллертон, Калифорния

Даррен — Я ценю вашу работу еще больше, потому что вижу ее изо дня в день! хотя я живу в Северной Калифорнии, в моем районе никого не было, поэтому я знал, что меня ждет поездка к вам.Я так рада, что сделала. Вы также были очень любезны!
Рэй П.
Плезантон, Калифорния

Вау! Наш дом на колесах выглядит потрясающе! Эта передняя часть буквально светится. Даррен, я более чем счастлив; В самом деле! Наш фургон не выглядел так хорошо в тот день, когда мы приобрели его новеньким. Нет, серьезно, Даррен, это действительно выглядело не так хорошо! Спасибо!
Эд Л.
Ранчо Санта-Маргарита, Калифорния

Даррен — Мне только что позвонила мама, и она очень, очень довольна своей машиной! Это причина, по которой я назвал вас профессионалом во всем, что вы делаете, так что спасибо.Эта машина значит для нее больше, чем ее дети; у вас есть покупатель на всю жизнь!
Еще раз спасибо!
Энди
Плаценция, Калифорния

Даррен — царапина, которую вы исправили на моем Mustang Cobra, выглядит действительно, очень хорошо! Если вы не профессиональный покупатель автомобилей, вы этого даже не заметите. Это выглядит намного лучше, чем раньше; Спасибо!
Деннис А.
Anaheim Hills, CA

Я потратил много времени на то, чтобы найти подходящего человека, который бы подробно рассказал о моем Porsche Cayman-S 2007 года выпуска (черный).Я был впечатлен рекомендациями и похвалами, которые Даррен получил на своем веб-сайте, включая образцы автомобилей, которые он подробно описал. Я был еще больше обрадован, когда он закончил детализировать мою машину. Это выглядело потрясающе; внутри, снаружи, колеса, все. Я буду использовать Даррена для детализации и порекомендую его людям в моем клубе Porsche.
J. Adorante
Irvine, CA

Я пользуюсь профессиональными услугами Даррена, Auto Fetish Detail, уже почти 15 лет и продолжаю это делать.Даррен научил меня и моих сотрудников, что такое настоящая детализация. Даррен невероятно дотошен и внимателен к деталям. Когда у меня есть клиент, который требует самого лучшего, я говорю им звонить Даррену в Auto Fetish. Я всегда могу сказать, когда Даррен детализировал машину, потому что уровень качества не похож ни на один другой! Он не самый дешевый парень в городе, но по качеству не сравнится!
Рон Эриксон
Президент Exclusive Motors
Placentia, CA

Я знал и использовал услуги Даррена более 20 лет. Я владею Xlnt Tint of Anaheim Inc. и вижу много машин каждый день. Когда у нас есть конкретный клиент, которому нужен первоклассный сервис, я бы не стал доверять никому, кроме Даррена! Он очень дотошный и знающий. Если вам нужен кто-то, кто не торопится, но, что наиболее важно, обладает более чем 20-летним практическим опытом, эта компания для вас.
Майк Шух
Президент, Xlnt Tint
Анахайм, Калифорния

«Вау! Вот как должна выглядеть моя автомобильная краска; я не могу поверить, какая разница, что вы сделали! Это именно то, что нужно будет сделано, спасибо! »
Майк Н.
Rancho Santa Margarita, CA

«Я совершил прыжок веры, выбрав кого-то в Интернете, чтобы подробно рассказать о лодке моего босса! Я не был разочарован! Даррен был профессиональным, пунктуальным, с ним легко было иметь дело, и он был лучшим в общем, он проделал ФАНТАСТИЧЕСКУЮ РАБОТУ! Я не мог бы быть более счастливым. Мы определенно будем повторным клиентом !! »
Samantha
Maxim Security Systems
Corona, CA

«Мы видели работу других специалистов по удалению различных форм виниловых наклеек с автомобилей и автомобильных покрытий.

16Мар

При одновременном перестроении преимущество в движении имеет: Одновременное перестроение | AVTONAUKA.RU

16 Мар 2021 alexxlab Комментировать

Одновременное перестроение | AVTONAUKA.RU
О том, что представляет собой перестроение как маневр, а также процесс одиночного перестроения в потоке машин, было рассмотрено в одноименной статье Одиночное перестроение. Теория и практика.
В этой публикации разберем вариант одновременного (обоюдного) перестроения, и кто кому из водителей, и в каких случаях должен уступать дорогу при перестроении.
Но для более полного представления об этом маневре сначала рекомендую ознакомиться с материалом по одиночному перестроению.
Когда осуществляется одновременное перестроение транспортных средств, движущихся попутно, преимуществом пользуется ТС, находящееся справа (пункт 8.4 ПДД). В этом правиле кроется один маленький нюанс, но его игнорирование или непонимание может привести к большому столкновению. Чтобы стало понятнее, рассмотрим расположенные ниже рисунки. Схема, разумеется, условная, но смысл будет понятен.
Есть два автомобиля А и Б, и они оба движутся попутно. Предположим, водителю машины Б необходимо перестроиться влево. Кто из водителей и кому в таком случае уступает при перестроении?
Согласно первой части пункта 8.4, уступает дорогу тот автомобиль, который перестраивается: водитель Б, перестраиваясь, должен уступить дорогу водителю А (левый рисунок).
Но если окажется, что водителю А в этот момент тоже захочется сменить свою полосу (т.е. перестроиться вправо), то, согласно второй части пункта 8.4, при одновременном перестроении преимущество на стороне того автомобиля, который располагается справа. Т.е., обратите внимание, приоритет (право на первоочередный проезд) меняется местами (правый рисунок)!
Теоретически, совершая перестроение, авто Б обязан уступить автомобилю А (если А едет в пределах своей полосы, не перестраивается). В случае одновременного перестроения (если водитель Б вдруг поймет, что А – тоже намеревается совершить перестроение), теперь уже автомобиль А уступает дорогу автомобилю Б, т.е. пропускает того вперед.
Возникает вопрос: как водители поймут, что они оба совершают одновременное перестроение? Чтобы в этом разобраться, нужно посмотреть на сложившуюся ситуацию глазами каждого водителя.

Когда приходится рассматривать статичный рисунок, на нем все выглядит понятно: теоретически приоритеты расставить несложно. На практике, т.е. на дороге, машины движутся, причем неравномерно, вокруг едут другие машины, и теория предстает перед глазами совершенно под другим «углом».
Как можно понять намерения другого водителя? Это возможно только в том случае, если его автомобиль виден на дороге (впереди по движению, в зеркалах заднего вида или сбоку). Причем не просто автомобиль заметен, а нормально виден всеми своими габаритами. Разве что, в случае, когда оппонент находится сбоку, его намерения не всегда понятны (или совсем непонятны – он просто едет вперед, находясь сбоку, и его указатели поворотов часто бывают не видны).
Допустим, водителю Б нужно перестроиться левее. Как он должен действовать? План его действий будет зависеть от наличия свободного пространства на дороге, расположения машин на проезжей части и скорости его движения. Машины, чаще всего движутся в ломаном шахматном порядке, который постоянно «перетусовывается».
Если автомобиль А находится слева-сбоку, то первая часть пункта 8.4 обязывает сначала пропустить вперед автомобиль А, и затем перестроиться левее, вслед за ним.
В свою очередь, если водитель машины А также захочет перестроиться правее, то он увидит справа от себя автомобиль Б, и согласно первой части того же пункта 8.4 будет обязан пропустить Б вперед, и после, перестроиться уже ЗА ним (сзади автомобиля Б).
Предположим, что намерения обоих водителей совпали – они движутся рядом, параллельно друг другу, и обоим необходимо перестроиться: одному направо, другому налево. Оба включают «поворотники» и, с этого момента можно смело предположить, что вот так сразу ни тот ни другой не поймут намерения друг друга, поскольку машины движутся, нужно смотреть вперед на дорогу, и еще успеть увидеть включенный «поворотник» у «соседа» сбоку, что не всегда реально.
Кто-то может возразить, ведь, у машин есть боковые повторители сигналов поворота, но все ли водители обращают на них внимание? Как целесообразно поступить в таком случае?
Самый рациональный вариант, это расположить свой автомобиль на дороге так, чтобы оппонент, который едет сбоку, оказался либо впереди (следует чуть сбавить скорость), либо сзади (следует чуть увеличить скорость). Нужно сместиться примерно на такое расстояние, чтобы появилась возможность увидеть световые сигналы друг друга (один из них увидит задний бампер своего оппонента, второй – передний бампер «соседа», в зеркалах).

Разумеется, смысл ускориться есть только, когда общая дорожная обстановка к этому располагает, т.е. ничто не препятствует.
Далее, весь процесс одновременного перестроения сводится к одиночному перестроению, рассмотренного в статье Одиночное перестроение. Теория и практика. Каждый перестраивается в соответствии с первой частью пункта 8.4, независимо друг от друга и, не мешая друг другу.
Процесс перестроения в другую сторону выполняется также, только в зеркальном порядке описанному выше.
Нужно понять следующее. Теоретически, одновременным перестроением можно считать любой маневр смены полосы, который происходит одновременно с маневром другого автомобиля.
Сюда относится и обоюдное перекрестное перестроение (рассмотрено выше), и обоюдное параллельное перестроение (два авто одновременно перестраиваются из одного ряда в соседний ряд). Такой вариант был рассмотрен ранее в статье Одновременное перестроение (выезд) из одной полосы.
Вопросы преимущества проезда во время перестроения возникают у водителей только тогда, когда пути машин пересекаются. Но водители не всегда могут понять, что процесс перестроения протекает обоюдно. Это становится ясно, когда машины начали сближаться или, что хуже, уже столкнулись. Тогда виновного определяют по второй части пункта 8.4: если был справа, значит, имел право!
Но на практике этим правом чаще всего удается воспользоваться только после того, как ДТП уже произошло. Тогда какой смысл в этом праве, если все равно автомобиль придется ремонтировать?
Поэтому, любое возможное одновременное перестроение целесообразно «конвертировать» в одиночное перестроение, как было рассмотрено только что выше, и в статье Одиночное перестроение. Теория и практика. Следует постоянно обращать внимание на движение «соседей» по дороге, их траектории, на их световые сигналы и на то, как в общих чертах изменяется дорожная ситуация.
Ну и последнее. Процесс перестроения считается завершенным, когда автомобиль сменил полосу движения, занял место на проезжей части и продолжает движение в пределах другой полосы. Соответственно, если полосы движения условные (без разметки, определяются «на глазок» с учетом ширины ТС (пункт 9.1)), то и завершение перестроения будет условным, по выключению сигнала поворота, как требует пункт 8.2.
Будьте внимательны.
Навигация по серии статей<< Одновременное перестроение (выезд) из одной полосыПоворотник, перестроение и обгон >>
Одновременный поворот. Кто кому уступает?

«Кто кому должен уступать» — с таких слов обычно начинаются не только вирусные задачи по ПДД, но и многие вопросы на форуме. В этот раз в редакцию обратился водитель, пытавшийся разобраться в типичной ситуации на перекрестке: один автомобиль поворачивает налево, другой — направо. Последний стремится попасть в крайний левый ряд, хотя на дороге три полосы. Увы, только на бумаге аргументация звучит категорично (стерпит же), а в реальности все не так однозначно. Юрий Краснов объясняет почему.

Письмо позвало на дорогу

Итак, в редакцию обратился минчанин, который разместил ролик с типичной ситуацией на перекрестке улиц Острошицкой и Городецкой в Минске. Автор видео поворачивал налево и стремился, соответственно, попасть в крайний левый ряд. Его возмущение вызвали действия водителя встречного Volkswagen, который планировал оказаться там же.

Как водится, разгорелся спор, и вскоре с автором ролика связался один из участников форума. «Мне написал человек, который категорически не согласен со мной и говорит, что я не прав. Я же помню еще со времен учебы в автошколе, что при повороте направо следует придерживаться крайнего правого положения», — рассказывает Виталий.

В подтверждение своих слов он цитирует пункт 65.2 ПДД:

«При повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения» (п. 65.2 ПДД)

Однако это не переубедило его оппонента, который указывал: водитель Volkswagen и остальные пытаются попасть в крайнюю левую полосу, поскольку крайний правый ряд — это вообще карман, а средний заставлен припаркованными машинами.

Главный тезис заключается в том, что в случае ДТП именно автор ролика был бы признан виновным. Доказательства? Почитайте пункт 103 ПДД:

«При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель транспортного средства, за исключением трамвая, обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам, движущимся прямо или направо, и попутному трамваю» (п. 103 ПДД)

— Этот человек меня до конца не переубедил. Я думал даже отправить запрос в ГАИ, но полагаю, что там и так работы хватает. А вот разобрать ситуацию и рассказать о ней широкому кругу читателей будет не лишним, — считает Виталий.

Доминирование одного пункта ПДД над другим

Эта ситуация очень напоминает спор об одновременном развороте (по основному сигналу светофора) и повороте направо (по стрелке). Обе стороны тоже упоминают крайнее положение на проезжей части, рациональность и обязанности водителей. Но практика ГАИ такова, что виновным в ДТП будет признан тот, кто двигался на сигнал допсекции светофора.

Необходимость уступить дорогу считается более приоритетным принципом, чем попадание не в свою полосу.

— Вопрос по поводу одновременного поворота налево и направо нам задавали неоднократно, — признает актуальность проблемы Юрий Краснов. — В автошколах при повороте направо курсантов учат занимать крайнее правое положение. Но когда водитель начинает ездить самостоятельно, то замечает, что так никто не делает. Более того, в каком-то смысле это невыгодно.

При повороте водители стремятся попасть во вторую, третью и даже четвертую полосу по нескольким причинам: в крайнем правом ряду неважное покрытие, расположены решетки дождевой канализации, ходит общественный транспорт, припаркованы автомобили…

А еще это чревато тем, что двигающиеся следом (также поворачивающие направо) «забегают за спину», выезжая во второй-третий ряд. В результате это создает сложности, если в дальнейшем придется перестраиваться левее.

Парадокс в том, что дотошно следующие ПДД оказываются в невыгодном положении. Им потом приходится вклиниваться в поток, совершать лишнее действие (перестроение) и т. д. Неудивительно, что многие водители начинают действовать рационально, сразу попадая в нужный ряд, чтобы избежать проблем в будущем.

— Я понимаю, когда автобус или автомобиль с прицепом поворачивают сразу во второй ряд. Но если есть возможность попасть в крайнюю правую полосу, то зачем двигаться левее? — возмущается Виталий. — Это нерационально! Мы бы проехали перекресток одновременно, не создавая неудобств друг другу.

Именно из этих соображений, вероятно, и формулировали пункт 65.2 ПДД — чтобы увеличить пропускную способность узлов. Но это вошло в противоречие с реальным положением вещей и водительскими привычками.

— Давайте договоримся раз и навсегда: на равнозначной дороге поворачивающий налево / разворачивающийся должен уступить дорогу встречным автомобилям. Это даже не обсуждается, — подчеркивает ведущий рубрики. — А вот что касается попадания при повороте направо в крайнее правое положение, то это вопрос дискуссионный.

«На моей памяти это был единственный случай, когда водителя привлекли за нарушение пункта 65.2 ПДД»

Характерная черта наших ПДД в том, что некоторые нормы имеют исключения. Вроде бы есть пункт 65.2, который предписывает занимать крайнее правое положение при повороте направо. Но! Следом идет пункт 66, оговаривающий право на отступление:

«Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения» (п. 66 ПДД)

— С габаритами все очевидно: не могут сразу попасть в крайний правый ряд грузовик, автобус или автомобиль с прицепом, — перечисляет Юрий Краснов. — А что насчет «других причин»? На мой взгляд, таковыми можно назвать большую яму, машину на «аварийке» или ящик, выпавший из грузовика. Однако же многие водители могут считать иначе…

В странах с высоким уровнем безопасности на дорогах подобные конфликты разрешают с помощью инженерных мер, например канализируя движение. Нечто подобное пытаются применять и у нас. Так, на перекрестке Алибегова — Брыля в Минске обустроен полуостровок, что позволяет исключить пересечение траекторий при одновременном повороте направо и налево.

Увы, чаще эти моменты на наших перекрестках регулируются нормами из ПДД. Однако слова — это не бордюр или бетонное ограждение.

— Соблюдение пункта 65.2 ПДД практически не контролируется, — считает ведущий «Разборов…». — Его нарушение крайне редко приводит к ДТП с тяжкими последствиями. В приоритете другие нормы.

Юрий Краснов припомнил лишь один случай, когда водителя наказали за нарушение пункта 65.2 ПДД. Речь о ДТП, случившемся на перекрестке улиц Орловской и Карастояновой в Минске. Тогда столкнулись легковой Subaru и грузовой Iveco. Водитель первого автомобиля поворачивал налево и был признан виновным в ДТП (привлечен за непропуск встречной машины). А вот шофера фургона привлекли за поворот не в крайнюю правую полосу.

— Как говорилось выше, причин, почему водители попадают не в крайнее правое положение, множество, — продолжает ведущий рубрики. — Но в Минске есть хронические места, где так действуют постоянно ввиду особенностей перекрестка. Так, с ул. Городской Вал на ул. Немигу повернуть направо крайне сложно из-за большого потока пешеходов. В лучшем случае за один светофорный цикл этот маневр выполняют пару автомобилей. Поэтому водители объезжают друг друга и выстраиваются елочкой. Тоже нарушение? Формально да…

Неужели вам места мало?

Рекомендация Юрия Краснова такая: «При повороте налево пытаться понять мотив встречного водителя. Он ведь может искренне считать, что у него есть причины не попадать в крайнее правое положение. Поэтому следите за действиями и дайте проехать первым».

Ведущий «Разборов…» вспоминает случаи, когда автомобиль с включенным правым поворотником неожиданно продолжал движение прямо и врезался во встречную машину, которая поворачивала налево. К ответственности привлекали водителя, поворачивавшего налево. Второму участнику происшествия максимум что грозило, так это введение в заблуждение.

— Предположим, что поворачивающий налево вынужденно остановился, пропуская пешеходов, — рисует другой возможный сценарий Виталий. — А встречный водитель, поворачивая направо, поехал в третий ряд и врезался в эту машину…

— Похожие случаи были! — восклицает ведущий рубрики. — Мне приходилось изучать материалы подобных происшествий. Реальный виновник утверждал, что перед ним резко стали поворачивать, он применил экстренное торможение, но… Протокол был составлен в отношении поворачивавшего налево, поскольку не было очевидцев и других доказательств его невиновности.

При этом Юрий Краснов признает, что проблема — в отсутствии доказательной базы. Сейчас, когда у большинства установлены видеорегистраторы, определить реального виновника было бы несложно и привлечен к ответственности был бы тот, кто врезался в стоявший автомобиль.

— Первый водитель, который поворачивает направо и попадает в крайний левый ряд, может задавать темп и траекторию остальным, — считает Виталий. — В итоге это может привести к тому, что поворачивающий налево не выполнит маневр. Таким образом, пропускная способность перекрестка снизится.

— Ну а что поделаешь? Это не отменяет необходимости уступать им дорогу при повороте налево, — замечает ведущий «Разборов…». — Я больше скажу: появились водители, которые умышленно идут на конфликт. При одновременном повороте начинают прессинговать, прижимая к бордюру. Потом сигналят. Но зачем? Неужели вам места мало?

Разговор продолжался около двух часов, и в результате читатель вынужден был признать правоту оппонента, хоть и с оговорками про снижение пропускной способности.

— Подчеркнем еще раз: в зафиксированной Виталием ситуации поворачивающий налево обязан уступать дорогу встречным автомобилям, — подытоживает Юрий Краснов. — Нарушает ли второй водитель, попадая при повороте направо во второй или третий ряд? С большой вероятностью, да. Но даже в этом случае виновным в ДТП будет признан поворачивающий налево / разворачивающийся водитель. Учитывайте это, позволяйте беспрепятственно выполнить маневр и не усугубляйте ситуацию для других.

Читайте также:

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Начало движения, маневрирование — Тема ПДД 2020

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
Общие положения. Преимущество в движении.
15 июня 2015 Администратор Главная страница » Курс ПДД Просмотров:
Огромное число ДТП (дорожно-транспортных происшествий) связано с тем, что кто-то кому-то не уступил дорогу. Другими словами, кто-то не предоставил кому-то преимущественное право на движение, предписанное Правилами.
Давайте попробуем разобрать блок понятий, связанных с наличием и отсутствием преимущества в движении.

ПРЕИМУЩЕСТВО (ПРИОРИТЕТ)

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

Это одно из центральных понятий в ПДД. Обладание преимуществом (или приоритетом) означает, что данный участник дорожного движения имеет право на то, чтобы первым выполнить намеченное – например, двигаться в интересующем его направлении в прежнем скоростном режиме. Другие же участники движения обязаны уважать его преимущественное право и уступать дорогу.

Зададимся конкретными примерами приоритетности.

Например, преимуществом пользуются пешеходы, переходящие проезжую часть по пешеходному переходу.

Преимуществом пользуется спецавтомобиль с включенными проблесковыми маячками синего (или синего и красного) цвета и включенным специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемые им транспортные средства (например, в составе организованной транспортной колонны).

ГЛАВНАЯ ДОРОГА

Весьма распространенным случаем преимущества (приоритета) является движение по главной дороге.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Попробуем упростить данное – весьма емкое – определение.

Итак, главная дорога, движение по которой предоставляет преимущество водителю транспортного средства, бывает трех видов.

1. Главной дорогой будет участок дороги, обозначенный знаками «Главная дорога» (2.1), «Пересечение со второстепенной дорогой» (2.3.1), «Примыкание второстепенной дороги» (2.3.2 – 2.3.7), «Автомагистраль» (5.1).

Двигаясь по данным дорожным знакам, водитель будет пользоваться преимуществом перед теми транспортными средствами, которые находятся на второстепенной дороге.

2. Главной дорогой (при отсутствии указанных ранее знаков) будет дорога с твердым покрытием (асфальт, бетон, бутовый камень, брусчатка и пр.) по отношению к грунтовой дороге. Соответственно, грунтовая дорога будет второстепенной дорогой, по отношению к главной, которая обладает твердым покрытием.

Кстати, даже если на второстепенной дороге перед перекрестком есть небольшой участок с твердым покрытием (как видно на рисунке выше), — все равно, — это второстепенная дорога. А участок с твердым покрытием сделан специально для того, чтобы не нарушать Правил и обеспечить максимальную безопасность движения.

Помните, есть общее требование ПДД – не загрязнять покрытие дорог. Так вот, заасфальтированное «ушко» перед перекрестком – это способ избежать загрязнения проезжей части кусками грязи и глины, которая обязательно налипнет в непогоду на колеса выезжающей на перекресток машины.

На этих «ушках» водители должны останавливаться и очищать поверхности своих колес от грязи и глины, которым не место на дороге.

3. Главной дорогой признается любая дорога по отношению к выезду с прилегающей территории (дворов, жилых массивов, АЗС и пр.).

Все просто. Выезжая с прилегающей территории, водитель попадает на главную дорогу. Однако здесь есть одно большое «НО»…

В данное положение ПДД закралась неточность. Дело в том, что, как мы выяснили ранее, прилегающая территория не является дорогой, а выезды с нее не считаются перекрестками. Да и 8 раздел Правил обязывает водителя выезжающего с прилегающей территории уступать дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, которые по ней двигаются.

Однако эта неточность играет в пользу безопасности дорожного движения. Поэтому простим ее, позиционировав следующий принцип: выезжая с прилегающей территории, водитель выезжает на главную дорогу. А посему — должен уступить дорогу.

И последнее. Важно помнить, что принцип «главности» дороги распространяется только на транспортные средства и не касается пешеходов. Взаимоотношения пешеходов и водителей регулируются специальными нормами ПДД.

УСТУПИТЬ ДОРОГУ (НЕ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ)

Говоря о преимуществе, не следует забывать о том, что есть и оборотная сторона медали – отсутствие преимущества (приоритета).

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Согласитесь, достаточно сложное определение. Попробуем его упростить.

Главный смысл требования уступить дорогу – это не создать помех для движения тем участникам, которые в настоящий момент пользуются преимуществом (приоритетом).

Помехи могут выражаться в необходимости изменить: а) скорость движения; б) направления движения.

И чтобы выполнить требование «несоздания помех», необходимо сделать все возможное (отказаться от начала, возобновления или продолжения движения).

Очень часто понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» связано с действием одноименного дорожного знака «Уступите дорогу» (2.4).

Давайте обратимся к конкретному примеру.

Анализ дорожной ситуации позволяем сделать нам следующий вывод: мы находимся перед перекрестком на второстепенной дороге. И наша обязанность – уступить дорогу легковому автомобилю, двигающемуся по главной дороге.

Следовательно, мы должны воздержаться от любых действий, которые заставят водителя «легковушки» испытать помехи (изменять направление или скорость своего движения).

В то же самое время понятие «Уступить дорогу (не создавать помех)» – весьма коварное. Некоторые водители полагают, что по требованию уступить дорогу следует обязательно остановиться. Это неправильно. Если нам некому уступать дорогу, то и останавливаться не следует.

И еще один существенный момент. Бывают случаи, когда мы должны уступить дорогу, но своими действиями не создадим помех приоритетному участнику движения. В этом случае мы можем продолжить движение, ибо выполним требования о «несоздании помех».

Вот с последним положением попробуем разобраться более детально.

Судя по дорожному знаку, мы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю, находящемуся на главной дороге. Однако траектории движения наших транспортных средств на перекрестке не пересекаются.

Поэтому мы, поворачивая направо, не создадим помех грузовику, осуществляющему левый поворот. Следовательно, в данной ситуации мы имеем право начать движение, но, только убедившись, что не создаем помех грузовому автомобилю.

ПРАВИЛО «ПРАВОЙ РУКИ»

Скажем честно, в ПДД нет такого понятия. Оно – продукт обыденного языка инструкторов, водителей и инспекторов ГИБДД. Однако правило «правой руки» — это универсальный принцип ПДД, который так же касается проблемы приоритетности в движении. Именно поэтому мы своим волевым решением вводим такое понятие в наше изложение (не ждать же комментирования раздела 8 ПДД).

Суть правила «правой руки» раскрыта в пункте 8.9 ПДД.

«8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Итак, представим себе такую ситуацию: мы подъехали к перекрестку и не можем определить, кому принадлежит преимущественное право на движение, а кто, соответственно, обязан уступить дорогу.

В этом случае вступает в действие универсальное правило «правой руки»: водитель, у которого есть помеха справа, должен этой помехе уступить дорогу. Иными словами, на представленном выше рисунке мы должны уступить дорогу помехе справа – грузовому автомобилю.

А вот на следующем рисунке – обратная ситуация.

Поворачивая налево, мы не имеем помехи справа в лице грузового автомобиля. А вот грузовой автомобиль, напротив, испытывает помеху справа от нас. Следовательно, он и уступит нам дорогу.

Или вот еще один пример.

Мы выезжаем с места парковки (стоянки) одновременно с другим автомобилем. И первым в этом случае проедем отнюдь не мы. А причина – в правиле «правой руки»: мы имеем помеху справа в лице отъезжающего вместе с нами автомобиля. Мы должны уступить ему дорогу.

И последние. Правило «правой руки» действует только тогда, когда очередность проезда не оговорена Правилами.

В этом случае правило «правой руки» не действует, потому что Правила оговаривают очередность проезда в ситуации, представленной на рисунке.

Подведем общий итог по шестому блоку понятий ПДД, связанных с преимуществом в движении. Вопросы приоритета или отсутствия преимущества играют принципиальное значение в обеспечении безопасности движения. Уважение чужого права на первоочередное движение – это залог безаварийной езды.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

грунтовая дорога пдд

преимущество на дороге

Кто имеет преимущество в движении

пдд грунтовая дорога

Каким может быть будущее в 2021 году — если контролирующая элита добьется своего — RT World News

В условиях развертывания вакцины человечество, похоже, готово победить в борьбе с коронавирусом. Но некоторые элиты, планирующие «Великую перезагрузку» после коронавируса, не хотят возвращаться к нормальной жизни. Вот что они запланировали вместо этого.

Поскольку за последний год запреты и запреты на использование масок стали частью повседневной жизни, политики всего мира просили своих граждан принять «Новую норму». Фраза стала повсеместной, но по мере того, как вакцины постепенно приближались к развертыванию, эта фраза была заменена новой, «Великая перезагрузка», использовалась для описания колоссальных изменений в человеческом обществе, необходимых в посткоронавирусном мире.

«Великая перезагрузка», представленная в мае британским принцем Чарльзом и Клаусом Швабом из Всемирного экономического форума, представляет собой амбициозный план по созданию более равноправного, безналичного, интегрированного и устойчивого глобального общества. Мировые лидеры, похоже, подписались под этим планом, и его крылатая фраза «Build Back Better» занимает видное место в предвыборных посланиях нового президента США Джо Байдена.
Также на rt.com Возглавляемая элитой «Великая перезагрузка» после коронавируса? Нет, в первую очередь нам нужно избавиться от глобалистского подхода, который ввел нас в эту неразбериху.
Запоздалая либерализация или технократический Новый мировой порядок? Мнения по поводу плана разделились между теми, кто думает, что это выстрел в руку, в которой нуждается мир, и теми, кто думает, что он сделает Cyberpunk 2077 похожим на утопический мир грез. Что бы вы ни думали, вот взгляд на «новую норму», которая ждет в 2021 году и в последующий период.

Паспорта вакцины для всех

Даже Всемирный экономический форум (ВЭФ) признал, что выдача гражданам паспортов неприкосновенности или свидетельств о вакцинации может оказаться для «спорным». Тем не менее, это не остановило правительства поиграть с этой идеей. Великобритания «изучает» идею создания цифровой базы данных «паспорт свободы» , которая предоставила бы доступ к общественным местам только тем людям, у которых может быть отрицательный результат теста на Covid, в то время как Ирландия и Израиль обсуждали вопрос о запрете непривитых в определенных местах. .Франция может запретить непривитым пользоваться общественным транспортом.
Также на rt.com Почему я опасаюсь, что введение карт вакцинации против Covid-19 плавно приведет к тому, что нас заставят носить «паспорта иммунитета»
Подобные действия подвергались резкой критике со стороны защитников гражданских свобод, но тех, кто их продвигает, это не волнует. «Подготовьте форму медицинского паспорта сейчас», — написал бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр на прошлой неделе. «Я знаю все возражения, но это произойдет.Это единственный способ, которым мир будет функционировать, и запреты больше не будут единственным способом действий «.

Правительства могут быть не в состоянии заставить граждан делать поспешные и полные побочных эффектов уколы под дулом пистолета, но им и не придется. Индустрия авиаперевозок уже заявила, что в наступающем году для полетов потребуется подтверждение вакцинации, и у будущих путешественников будет простой выбор: сделать прививку или остаться дома. Бюджетная авиакомпания Ryanair свела идею к тупой фразе: «Jab & go!»
Также на RT.com « Паспорта здоровья » для авиаперелетов означают обязательные вакцины против Covid-19, скрытые иллюзией выбора
Цифровые удостоверения личности и баллы социального кредитования

Информация о вакцинации — это лишь один из аспектов вашей личности, к которому хотят получить доступ архитекторы Великой перезагрузки. В сообщении, опубликованном накануне Рождества, ВЭФ изложил амбициозный план по созданию приложения для цифровой идентификации, цель которого — дать официальную идентификацию более чем миллиарду людей во всем мире, которые, как утверждается, не имеют его.Регистрация мирового населения — это цель, которую разделяет Организация Объединенных Наций, и предлагаемое ВЭФ приложение позволит пользователям связываться с «умными городами», медицинскими и финансовыми службами, поставщиками услуг по путешествиям и покупкам и правительственными ведомствами.

Вместе с идеей паспортов здоровья легко представить себе мир, в котором непривитые могут быть исключены из этих жизненно важных услуг. Однако Международный валютный фонд пошел еще дальше, предложив в этом месяце использовать алгоритмы ИИ для сканирования сообщений человека в социальных сетях для определения его кредитного рейтинга.

Сделали слишком много антиваксовых сообщений на Facebook? Извини, приятель, в ссуде отказано.
Также на rt.com Исследователи МВФ предлагают, чтобы ИИ использовал онлайн-историю для определения кредитного рейтинга во имя «включения»
Неравенство на стероидах

Сторонники Великой перезагрузки говорят о построении более равной и справедливой экономики после Covid. Но если принять во внимание нынешние тенденции, эта экономика больше похожа на средневековый феодализм, с крошечной группой миллиардеров наверху и остальными из нас внизу.

Блокировка была катастрофой для владельцев малого бизнеса. В Сан-Франциско, например, закрылась половина малых предприятий, а Новый Орлеан, сильно зависящий от туризма и гостеприимства, потерял 45% малых предприятий. Ситуация такая же во всем мире: в таких странах, как Ирландия, которые этой зимой ввели второй карантин, больше предприятий терпят неудачу.

Мировые миллиардеры, однако, преуспевают. Американские титаны с тремя запятыми увеличили свое состояние почти на триллион долларов с начала пандемии.Amazon добилась впечатляющих результатов во втором квартале 2020 года, заработав за этот период 89 миллиардов долларов, а состояние генерального директора Джеффа Безоса увеличилось до 200 миллиардов долларов. Совокупное богатство 12 самых богатых американцев, включая генерального директора Facebook Марка Цукерберга и генерального директора Microsoft и проповедника вакцины Билла Гейтса, выросло на ошеломляющие 40 процентов.
Также на rt.com Только за счет «пандемической прибыли» миллиардеров КАЖДЫЙ американец сможет оплатить стимулирующие чеки на 3 тыс. Долларов — доклад
Поскольку до 2021 года продолжатся блокировки, нет никаких признаков того, что эта тенденция изменится в ближайшее время.

Все это является хорошим предзнаменованием для мира, представленного ВЭФ. Согласно печально известному рекламному ролику организации, к 2030 году у среднего человека будет «ничем и он будет счастлив». Товары и услуги вместо этого будут арендоваться у корпораций и доставляться с помощью дронов, и такая установка будет доступна только на Amazon.

Новый толчок в защиту окружающей среды

До того, как Covid ударил, изменение климата — реальная, но сильно политизированная проблема — было излюбленной проблемой правительств во всем мире, поскольку лидеры склонялись друг к другу, чтобы объявить более близкие сроки поэтапного отказа от ископаемого топлива .Сторонники Великой перезагрузки ничем не отличаются и предвидят, что к 2030 году будет введена глобальная система налогообложения углерода, при которой граждане будут есть мясо как «случайное угощение, а не основной продукт». На благо окружающей среды ».

Мировые лидеры, вероятно, начнут 2021 год с возобновления своих обязательств в отношении будущего без выбросов углерода, любой ценой. Джо Байден, например, пообещал подписать с США поддержку Парижского соглашения по климату сразу после вступления в должность.

В то время как среднестатистический человек может заплатить немного больше за возможность водить машину или съесть стейк в ближайшие месяцы и годы, настоящие изменения, согласно WEF, будут ощущаться к 2030 году, когда изменение климата вытеснит миллиард людей, создав беспрецедентную волну беженцев.Согласно условиям Великой перезагрузки, «нам нужно будет лучше работать по приему и интеграции беженцев».
Также на rt.com The Greta Reset: добро пожаловать в Великобританию 2030 — без бензина, без транспорта, без свободы передвижения Net Zero future
Для Запада волна климатических беженцев означает усиление конкуренции за рабочие места и рост низшего класса в странах, которые их принимают. Однако они также получат возможность «ничего не владеть и быть счастливыми», — точно так же, как остальные.

И ВЭФ может рассчитывать на легионы «массовых» активистов, которые будут проводить эту политику в массах. Это молодежное крыло — сообщество Global Shapers Community — участвовало в прошлогодних маршах по климату, а лидеры сообщества прошли обучение в рамках проекта Climate Reality Project, организации активистов, возглавляемой попечителем ВЭФ Элом Гором. Ожидайте, что эти активисты потребуют действий по борьбе с изменением климата на встрече ВЭФ в Давосе, Швейцария, в январе.

Настоящее и нереальное размытие — обсуждение подвергается цензуре

Поскольку члены ВЭФ буквально финансируют свои собственные активистские движения, будет сложно отличить изменения сверху от низовых.В случае, когда ВЭФ выступает за новую политику защиты окружающей среды, Грета Тунберг и British Petroleum находятся в одной команде. Когда дело доходит до переосмысления капитализма, Папа Франциск и Mastercard работают вместе, чтобы дать корпорациям большее влияние в культурных и политических вопросах. Что касается политики в области здравоохранения, ВЭФ и многие мировые СМИ, похоже, согласны с тем, чтобы позволить Биллу Гейтсу решать будущее медицины и профилактики заболеваний.

Однако обсудите любые противоречия и проблемы, присущие этим предсказаниям постсовида, и вы получите ярлык теоретика заговора.Поскольку мировые гиганты социальных сетей борются с контентом о заговоре, еще предстоит увидеть, где в 2021 году будет проведена грань между «опасной» дезинформацией и законной критикой.
Также на rt.com Канадец Трюдо назвал Великую перезагрузку ТЕОРИЕЙ ЗАГОВОРА после того, как видео, на котором он продвигает глобалистскую инициативу, стало вирусным.
Тем не менее, не будет преувеличением сказать, что в 2021 году Кремниевая долина будет иметь больше прав на то, что не следует обсуждать.Только в 2020 году Twitter подверг цензуре президента Соединенных Штатов и запретил национальную газету за публикацию вредоносной информации о его оппоненте. Когда дело доходит до контента, обозначенного как «теория заговора», обсуждение , скорее всего, будет больше, а не меньше, с этого момента.

В условиях глобальных потрясений, вызванных пандемией коронавируса, легко представить, что мировые лидеры и корпорации воспользуются хаосом, чтобы усилить контроль над населением.Сам принц Чарльз даже охарактеризовал наши неспокойные времена как «золотую возможность» реализовать «больших видений перемен».

Тем не менее, те, кто ежегодно приезжает на саммит Всемирного экономического форума в Давос, хвастались своими «великими» планами и раньше, начиная с «Формируя посткризисный мир» в 2009 году, с до в 2012 году. Великая трансформация ». Фактическая реализация «Великой перезагрузки» будет зависеть от воображения и амбиций правительств и их корпоративных партнеров, а также от того, насколько хорошо это согласуется с экономической необходимостью и сопротивлением общественности.

Наиболее вероятным исходом является то, что сброс выполняется по частям. Тем не менее, предложения ВЭФ, несомненно, будут продолжать обсуждаться еще долгое время после того, как угроза коронавируса утихнет.
Также на rt.com «Не теория заговора»: премьер-министр Альберты Кенни выносит страшное предупреждение о надвигающейся «Великой перезагрузке» (ВИДЕО)
Думаете, вашим друзьям будет интересно? Поделись этой историей!

(/): жизненно важная часть повседневной жизни: мобильные телефоны

Важная часть повседневной жизни: мобильные телефоны

Мобильные телефоны изменили жизнь людей.Они дают нам возможность остаться на связи и быть доступным везде. Если ты собираешься быть поздно, вы можете просто позвонить родственникам, друзьям или коллегам или отправьте им текстовое сообщение. Это очень просто и удобно, особенно для занятого современного образа жизни. Итак, мобильный телефон стать важной частью нашей повседневной жизни, и представьте, как люди жили без мобильных телефонов в прошлом.

Современный мобильный телефон представляет собой более сложную версию двусторонней радиосвязи, которая была очень ограниченные средства связи.Как только звонящие выходят из зоны действия друг друга, сигнал был потерян. В 1940-х годах ученые начали использовать ряд радиоприемников. мачты, расположенные в сельской местности, для приема сигналов от двусторонняя радиосвязь. Пользователь всегда будет в пределах одного из мачты. Если он отошел слишком далеко от одной мачты, следующая мачта уловил бы сигнал. Ученые назвали каждую мачту приемная отдельная «камера»; вот почему мобильные телефоны также называется «сотовые телефоны».

Однако 1940-е годы технологии были еще довольно примитивными, а «телефоны» огромные коробки, которые приходилось перевозить на машине. В 1973 г. Мартин Купер изобрел первый практичный мобильный телефон для портативное использование вне автомобиля. Используя современный, если довольно тяжелый портативный телефон, Купер назвал своего соперника доктором. Джоэл С. Энгель, чтобы объявить о своем успехе.

До самого начала 1990-е годы большинство мобильных телефонов были слишком большими, чтобы их можно было носить с собой. карман, поэтому они обычно устанавливались в транспортных средствах как автомобиль телефоны.С тех пор, как цифровые компоненты стали миниатюрными, и многое другое были разработаны сложные батареи, мобильные телефоны становиться меньше и легче. Итак, большие пластиковые кирпичи 80-е превратились в гладкие маленькие объекты, которые можно было поместить в карманы и сумки. В середине 90-х почти у всех был мобильный Телефон.

За последние несколько лет мобильные становятся все более и более продвинутыми. Современный мобильный телефоны могут поддерживать множество дополнительных услуг и аксессуаров, такие как SMS, электронная почта, коммутация пакетов для доступа в Интернет, игры, Bluetooth, органайзер, камера с видео диктофон, MMS для отправки и получения фото и видео, MP3 плеер, радио, GPS-навигатор и т. д.

В настоящее время мобильный телефон часто называют Четвертым Экраном (после кино, ТВ и экраны ПК как первые три). Его еще называют Седьмая часть СМИ (с печатью, записями, кино, Радио, ТВ и Интернет как первая шестерка).

Чаще всего используемое приложение для передачи данных на мобильных телефонах — это служба коротких сообщений (SMS). Это беспроводной сервис, который позволяет отправлять и получать короткие сообщения на мобильные телефоны и с мобильных телефонов.Это интересно знать, что первое SMS-сообщение было отправлено с компьютера на мобильный телефон в 1992 году в Великобритании, а первые личное SMS-сообщение с телефона на телефон было отправлено в Финляндии в 1993. SMS-сообщения имеют ряд преимуществ. Во-первых, SMS — это довольно дешевый и быстрый способ связи. Во-вторых, смс сообщения ненавязчивы. По сравнению с звонком они делают не перебивать человека, если он или она находится в середине встречу и не могу ответить вам прямо сейчас.

160 символов ограничение на текстовые сообщения привело к новой, сокращенной версии Английский похож на ребус. Стандартных правил для написание смс-сообщений, а многие слова можно сократить. Отправка SMS-сообщений может занять много времени. Цель SMS заключается в том, чтобы как можно быстрее передать понятное сообщение. Вот почему традиционные правила грамматики, орфографии и знаки препинания в основном игнорируются, когда вы торопливо набираете твой друг, что ты опоздаешь.

Некоторые говорят что мобильные телефоны лишают их конфиденциальности, и это почти невозможно отдыхать с включенным мобильным телефоном. Много людей также обеспокоены вредным влиянием мобильных телефонов на их здоровье. Мобильные телефоны используют электромагнитное излучение в микроволновый диапазон. Ученые убеждают, что нет значительный вред для здоровья от излучения мобильного телефона. Но все равно лучше не пользоваться мобильным телефоном слишком часто.

1. Прочтите следующие предложения и обведите ВЕРНО или ЛОЖЬ:
1) Современный мобильный телефон представляет собой более сложную версию двустороннее радио. — Т Ф
2) В 1973 году доктор Джоэл С. Энгель изобрел первый практичный мобильный телефон для портативного использования вне автомобиля. — Т F
3) До начала 1990-х большинство мобильных телефонов были мало гладкими. предметы, которые можно положить в карманы и сумки.- Т F
4) В середине 90-х очень немногие имели мобильный телефон. — Т Ф
5) В наши дни мобильный телефон часто называют Четвертым экраном. — Т Ф
6) Первое SMS-сообщение было отправлено с компьютера на мобильный телефон 1992 года в Финляндии. — Т Ф
7) Стандартных правил написания смс-сообщений нет. — Т Ф
8) Ученые убеждают, что существует значительный вред воздействие на здоровье от излучения мобильного телефона.- Т F

2. Завершите каждое предложение (AH) одним из окончаний. (18):
A. Если вы собираетесь опаздывать, можете просто
Б. В 1940-х годах ученые начали использовать ряд радиомачт. расположен за городом до
C. Технологии 1940-х годов были еще довольно примитивными, и «телефонов» было
D. Поскольку цифровые компоненты стали миниатюрными и более разработаны сложные аккумуляторы, мобильные телефоны
Э.Наиболее часто используемым приложением для передачи данных на мобильных телефонах является
. F. Ограничение на 160 символов для текстовых сообщений привело к
G. Цель SMS —
H. Мобильные телефоны используют

1. огромные коробки, которые приходилось перевозить на машине.
2. принимать сигналы от двусторонних радиостанций.
3. новая, сокращенная версия английского языка, похожая на ребус.
4. Позвоните родственникам, друзьям или коллегам или отправьте им текстовое сообщение.
5. Как можно быстрее передать понятное сообщение.
6. стали меньше и легче.
7. Электромагнитное излучение СВЧ диапазона.
8. Служба коротких сообщений (SMS).

3. Ответьте на вопросы
1) Почему люди пользуются мобильными телефонами?
2) Почему мы иногда называем мобильные телефоны «сотовыми телефонами»?
3) Какими были первые телефоны?
4) Какими были мобильные телефоны в 80-е? Как они изменились в 90-е?
5) Как текстовое сообщение изменило способ написания на английском языке?
6) Какие возможности современные мобильные телефоны предоставляют своим пользователям?
7) Почему мы называем мобильные телефоны Четвертым экраном или Седьмым экраном? СМИ?
8) Почему многие люди беспокоятся о мобильных телефонах?
9) Почему мобильные телефоны являются жизненно важной частью повседневной жизни для огромное количество людей?
10) Вы можете жить без мобильного телефона? Почему?

4.Прочтите, что разные люди говорят о мобильных телефонах. Дайте свои плюсы и минусы
Я не могу жить без мобильного телефона. Благодаря этому я могу быть доступен везде, и я никогда не пропущу что-то важное. Если мне нужна помощь, я просто звоню своим друзьям, и они спешат спаси меня. Если у меня встреча и я опаздываю, могу отправить смс с моими извинениями. Это очень быстро и удобно. Я без ума от фотографировать и отправлять друзьям.Единственная проблема в том, что я трачу слишком много денег на свой мобильный телефон ».
Энн, 22 года, студентка.

я Имею двоих детей, и мобильный телефон значительно облегчает мне жизнь. Если я беспокоюсь о своих детях, я могу позвонить им и убедиться, что они отлично. Но я начинаю ненавидеть свой мобильный телефон по выходным и на выходных. Я чувствую, что у меня нет уединения, когда я знаю это каждую минуту мои друзья, коллеги и начальник могут позвонить мне и найди меня, где бы я ни был.Иногда я чувствую себя настолько измотанным, что ухожу ложиться спать раньше и забыть выключить мобильный телефон. Как правило Я просыпаюсь, как только засыпаю, потому что у кого-то забыл мне что-то сказать. Некоторые люди не понимают что я не обязан отвечать на их звонки 24 часа в сутки ».
Катерина, 35 лет, продавщица.

ЗА ПРОТИВ

5. Прочтите информацию об аббревиатурах и смайликах, которые люди используют написание SMS-сообщений.Скажите, какие сокращения и смайлики, которые вы знаете
В SMS-сообщениях можно сокращать множество слов. Они также могут сочетать с числами, чтобы сделать их короче, например «позже» превращается в «18er».

Некоторые популярные сокращения
Аббревиатура Значение Аббревиатура Значение
AAR8 В любом случае IOW In другие слова
AFAIK Насколько я знаю, JK Just шучу
Банкомат На данный момент KIT Keep на связи
Как можно скорее Как можно скорее LOL Lots любви
BBS Скоро вернусь NM Never разум
БИОН Верите или нет НП Нет проблема
CUL8R Увидимся позже NRN Нет необходим ответ
DWAI Не беспокойтесь об этом PCM Пожалуйста, позвоните мне
F2F Свободно говорить RUOK Are ты в порядке?
GL Удачи THNQ / TY Спасибо вы
GTSY Рад вас видеть WU Что происходит?
HAND Хорошего дня YW You добро пожаловать

При написании СМС многие люди используют смайлы.Смайлик — это символ или сочетание символов, используемых для выражения ваших эмоций. Слово происходит от английских слов emote (или эмоция) и icon. Смайлики создаются из знаков препинания на клавиатуре.

Некоторые общие смайлы
Значение смайлов Смайлик, значение
🙂 Happy / Smiley: -II Злой
:-)) Очень счастлив %-) Сбит с толку
😀 Смеется: -0 Удивлен / шокирован
🙁 Грустный :-@ Кричащие
:’-( Плач 😉 Подмигнуть

6.Прочтите следующие цитаты о мобильных телефонах и прокомментируйте на одном из них
7 люблю свободу передвижения, которую дает мне мой телефон. Это определенно изменило мою жизнь ». (Ричард Брэнсон)
‘Вы удивитесь, насколько сложно отказаться от клетки Телефон.’ (Эдриан Броуди)
«Купил бы я сотовый телефон своему 12-летнему? … Нет. Я должен иметь больший контроль над моим ребенком, чем это. Он действительно не должен быть в местах, где ему нужно связаться со мной по мобильному.(Стивен Бейкер)
7 сказал бы, что 90% моей почты и телефонных звонков исходят от люди, которые хотят помощи, поддержки или обязательств от мне сделать что-нибудь. (Питер Койот)
«Становится все труднее различать шизофреники и люди, разговаривающие по мобильному телефону. Это все еще приводит меня к тому, чтобы пройти мимо кого-то, кто, кажется, разговаривает себе. (Боб Ньюхарт)
«Чтобы быть счастливым в этом мире, сначала вам понадобится мобильный телефон и тогда вам нужен самолет.Тогда ты действительно беспроводной ». (Тед Тернера)

Найдите интересную информацию по следующим темам и писать короткие сочинения.
1. История мобильных телефонов.
2. Несколько любопытных фактов о мобильных телефонах.
3. Язык SMS.

А. Что вы знаете о мобильных телефонах? Дайте как можно больше информации как вы можете.
Б. Прочтите текст «Важная часть повседневной жизни: мобильные телефоны» и расскажите, какие новые факты вы узнали.

» . . « .. 2012.

Сегодняшние достижения и завтрашние задачи

В последнее время для политиков, экспертов и журналистов стало тенденцией подводить итоги уходящего года в международных отношениях, отмечая ослабление глобального управления и растущую нестабильность мировой политики.И 2019 год не стал исключением.

Внешняя политика России оказалась абсолютным успехом по сравнению с хронической нестабильностью и нестабильностью, которые стали характерными для международной ситуации. Даже самые ярые критики Москвы не могут отрицать, что Россия в течение последнего календарного года проводила последовательную внешнюю политику. Хотя многие на международной арене могут не видеть в России удобного партнера, ее, конечно, нельзя обвинять в ненадежности или непоследовательности в этом качестве.Это неоспоримое преимущество, которым Россия обладает перед некоторыми другими великими державами, и поэтому ее уважают не только друзья и союзники страны, но также ее враги и противники.

Учитывая все обстоятельства, мы можем ожидать, что в 2020 году глобальная система станет еще более нестабильной. Я, конечно, хотел бы ошибаться здесь, но энергия, произведенная крахом старой системы международных отношений, еще не полностью рассеяна. Вызванная им цепная реакция распада вряд ли будет остановлена в ближайшее время.Речь идет не о году или двух кропотливой работы, а о долгосрочном историческом предприятии — вызове, который необходимо решать не отдельному государству или группе ведущих держав, а всему международному сообществу, которое по разным причинам все еще плохо приспособлен для решения этой проблемы.

В этих условиях у России естественным образом может возникнуть соблазн минимизировать свое участие в международных делах, изолировать себя от непредсказуемого и опасного внешнего мира и сосредоточиться на решении внутренних проблем.Нежелание «импортировать эту нестабильность» и стать невольными заложниками тех негативных процессов и тенденций в мировой политике, которые ни мы, ни кто-либо еще не можем контролировать, вполне объяснимо. Также понятно требование общественности, чтобы власти сосредоточили внимание на домашних проблемах — и, как это ни печально, их у нас более чем достаточно.

Однако стратегия самоизоляции, пусть даже временной и частичной, опасна по крайней мере в двух отношениях. Во-первых, последовательная самоизоляция практически невозможна в современном взаимосвязанном мире (Северная Корея является здесь очень редким исключением).Россия глубоко интегрирована в глобальные политические, экономические и социальные процессы, и любые попытки изолировать себя неизбежно будут означать отказ от многих наиболее значительных внешнеполитических достижений страны за последние 30 лет. Более того, изоляция значительно замедлит процесс решения тех бытовых проблем, которые требуют наибольшего внимания.

Во-вторых, стратегия самоизоляции фактически подразумевает отказ России от активного участия в создании новой системы международных отношений и построении нового мирового порядка.И в любом случае будет создан новый мировой порядок. Вопрос только в том, какую цену придется за это заплатить человечеству. Когда эпоха нестабильности закончится и форма глобального управления будет восстановлена, России придется играть по правилам, разработанным кем-то другим, — правилам, которые игнорируют интересы России и служат интересам других участников глобальной политики.

По этой причине внешняя политика России в наступающем году не должна быть направлена исключительно на решение ближайших задач в различных регионах мира, хотя эти задачи, безусловно, важны.Не менее важна разработка новых принципов, моделей и механизмов международного сотрудничества на будущее. Образно говоря, хотя сейчас, возможно, еще слишком рано начинать строительство здания, в котором будет размещен новый мировой порядок, можно и нужно начинать выбирать отдельные «кирпичи» и даже целые строительные блоки этого будущего здания. Cегодня. Это сложная задача, но российская внешняя политика уже сделала некоторые шаги в этом направлении.

Россия уже продемонстрировала эффективные навыки антикризисного управления и доказала, что может сегодня справиться с самыми серьезными вызовами региональной и глобальной безопасности. Теперь у него есть возможность показать, что это еще и опытный инженер-конструктор, готовый вместе со своими партнерами разрабатывать отдельные компоненты и целые узлы механизма нового мирового порядка, который все еще строится.

В последнее время для политиков, экспертов и журналистов стало тенденцией подводить итоги уходящего года в международных отношениях, отмечая ослабление глобального управления и растущую нестабильность мировой политики.И 2019 год не стал исключением. В этом году мы стали свидетелями ряда сюрпризов и неожиданных событий по всему миру — от убедительной победы Владимира Зеленского на украинских выборах и начала процедуры импичмента Дональду Трампу в США до серии политических потрясений в Латинской Америке. и нескончаемый политический кризис в Соединенном Королевстве, а также многочисленные вооруженные нападения на нефтяные танкеры в Персидском заливе и резкие колебания в американо-китайских отношениях.

Внешняя политика России оказалась абсолютным успехом по сравнению с хронической нестабильностью и нестабильностью, которые стали характерными для международной ситуации. Даже самые ярые критики Москвы не могут отрицать, что Россия в течение последнего календарного года проводила последовательную внешнюю политику. Хотя многие на международной арене могут не видеть в России удобного партнера, ее, конечно, нельзя обвинять в ненадежности или непоследовательности в этом качестве. Это неоспоримое преимущество, которым Россия обладает перед некоторыми другими великими державами, и поэтому ее уважают не только друзья и союзники страны, но также ее враги и противники.

Учитывая все обстоятельства, мы можем ожидать, что в 2020 году глобальная система станет еще более нестабильной. Я, конечно, хотел бы ошибаться здесь, но энергия, произведенная крахом старой системы международных отношений, еще не полностью рассеяна. Вызванная им цепная реакция распада вряд ли будет остановлена в ближайшее время. Речь идет не о году или двух кропотливой работы, а о долгосрочном историческом предприятии — вызове, который необходимо решать не отдельному государству или группе ведущих держав, а всему международному сообществу, которое по разным причинам все еще плохо приспособлен для решения этой проблемы.

В этих условиях у России естественным образом может возникнуть соблазн минимизировать свое участие в международных делах, изолировать себя от непредсказуемого и опасного внешнего мира и сосредоточиться на решении внутренних проблем. Нежелание «импортировать эту нестабильность» и стать невольными заложниками тех негативных процессов и тенденций в мировой политике, которые ни мы, ни кто-либо еще не можем контролировать, вполне объяснимо. Также понятно требование общественности, чтобы власти сосредоточили внимание на домашних проблемах — и, как это ни печально, их у нас более чем достаточно.

Однако стратегия самоизоляции, пусть даже временной и частичной, опасна по крайней мере в двух отношениях. Во-первых, последовательная самоизоляция практически невозможна в современном взаимосвязанном мире (Северная Корея является здесь очень редким исключением). Россия глубоко интегрирована в глобальные политические, экономические и социальные процессы, и любые попытки изолировать себя неизбежно будут означать отказ от многих наиболее значительных внешнеполитических достижений страны за последние 30 лет.Более того, изоляция значительно замедлит процесс решения тех бытовых проблем, которые требуют наибольшего внимания.

Во-вторых, стратегия самоизоляции фактически подразумевает отказ России от активного участия в создании новой системы международных отношений и построении нового мирового порядка. И в любом случае будет создан новый мировой порядок. Вопрос только в том, какую цену придется за это заплатить человечеству. Когда эпоха нестабильности закончится и форма глобального управления будет восстановлена, России придется играть по правилам, разработанным кем-то другим, — правилам, которые игнорируют интересы России и служат интересам других участников глобальной политики.

По этой причине внешняя политика России в наступающем году не должна быть направлена исключительно на решение ближайших задач в различных регионах мира, хотя эти задачи, безусловно, важны. Не менее важна разработка новых принципов, моделей и механизмов международного сотрудничества на будущее. Образно говоря, хотя сейчас, возможно, еще слишком рано начинать строительство здания, в котором будет размещен новый мировой порядок, можно и нужно начинать выбирать отдельные «кирпичи» и даже целые строительные блоки этого будущего здания. Cегодня.Это сложная задача, но российская внешняя политика уже сделала некоторые шаги в этом направлении.

Например, Россия приобрела беспрецедентный опыт многосторонней дипломатии в Сирии, который позволил стране выровнять позиции самых ожесточенных противников и снизить интенсивность боевых действий. В Сирии России удалось добиться того, что многие люди до недавнего времени считали просто недостижимым. Совершенно очевидно, что в наступающем году стоит попытаться распространить эту практику на Ближний Восток в целом.Регион остро нуждается в системе коллективной безопасности, и концепция, разработанная и конкретизированная российской стороной, может быть правильным решением.

В Азии Россия и ее партнеры предприняли серьезные шаги в направлении построения принципиально новой, демократической и прозрачной системы международных институтов. Последние достижения включают расширение Шанхайской организации сотрудничества, продвижение концепции БРИКС +, продвижение формата RIC (Россия, Индия и Китай), а также прогресс, достигнутый в работе по объединению Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Китая. Инициатива «Пояс и путь».Здесь особенно актуально наполнение новых институциональных форматов реальным содержанием. У России появится шанс укрепить свою лидирующую роль в расширении «проектных портфелей» БРИКС и ШОС, когда она проведет их ежегодные саммиты в 2020 году.

Отношения России и Китая неуклонно становятся локомотивом в системе международных отношений. Дальнейшая координация их действий на международной арене, в том числе в сфере безопасности, будет способствовать укреплению их авторитета и влияния в мировых делах.

Что касается политики Москвы на европейском фронте, то, хотя 2019 год не был годом прорыва с точки зрения улучшения отношений с ЕС, можно почерпнуть определенные положительные моменты. Россию снова приветствовали в Парламентской ассамблее Совета Европы (ПАСЕ). России и Западу удалось согласовать общую стратегию урегулирования политического кризиса в Молдове. Нормандская контактная группа по урегулированию ситуации на Донбассе возобновила свою работу после длительного перерыва. И трехсторонние переговоры между Россией, Украиной и Европейским Союзом по вопросам энергетики начали продвигаться вперед.

Европа начала фундаментально пересматривать свою модель региональной интеграции, и не только из-за предстоящего выхода Великобритании из Европейского Союза. На континенте также есть глубоко укоренившиеся проблемы, связанные с социально-экономическим развитием, регионализацией, безопасностью и т. Д. В этом контексте серьезный политический диалог о будущем отношений между Россией и Европой является абсолютной необходимостью. И этот диалог нужно начинать сейчас, без промедления.

Предвыборная кампания 2020 года в США идет полным ходом, поэтому сейчас не лучшее время, чтобы пытаться налаживать отношения.Однако те, кто настаивает на том, чтобы Москва прервала эти отношения до окончания выборов, надеясь, что Соединенные Штаты каким-то образом выйдут из глубокого политического кризиса, расколовшего страну три года назад, просто ошибаются. История научила нас, что мы можем провести всю жизнь в ожидании «подходящего момента», и всегда найдется множество оправданий, чтобы продлить этот перерыв. Контакты с исполнительной властью США действительно объективно затруднены на данный момент, а это означает, что России необходимо активизировать свою деятельность по другим направлениям, в том числе в плане дипломатии второго направления.

В 2019 году произошел прорыв в отношениях с Африкой. Саммит Россия — Африка в Сочи продемонстрировал заинтересованность обеих сторон в развитии сотрудничества и его большой потенциал. Главное сейчас — не упустить этот импульс, а значит, в 2020 году нужно предпринять практические шаги.

Это лишь некоторые из проблем, с которыми российская внешняя политика столкнется в 2020 году. Россия уже продемонстрировала эффективные навыки антикризисного управления и доказала, что может сегодня справиться с самыми серьезными вызовами региональной и глобальной безопасности.Теперь у него есть возможность показать, что это еще и опытный инженер-конструктор, готовый вместе со своими партнерами разрабатывать отдельные компоненты и целые узлы механизма нового мирового порядка, который все еще строится.

В следующем году исполняется 75 ^годов годовщина окончания Второй мировой войны. Оглядываясь назад, важно отметить, что те, кто одержал победу в 1945 году, несмотря на их глубоко укоренившееся несогласие по самым фундаментальным вопросам глобального развития, тем не менее, смогли договориться не только о правилах игры на мировой арене, но и а также о создании всей системы международных институтов, гарантирующих глобальную и региональную стабильность.И, несмотря на свои многочисленные недостатки и несовершенства, эта система десятилетиями служила человечеству.

Сегодня международное сообщество сталкивается с проблемами, сопоставимыми по масштабам с теми, с которыми оно сталкивалось в середине 20–90–30–90–331 века. Хочется надеяться, что, как и их великие предшественники, сегодняшние политики осознают свою историческую ответственность и продемонстрируют политическую смекалку для решения наиболее острых вопросов современности.
Впервые опубликовано в The Moscow Times .

Как Интернет изменил повседневную жизнь

Что случилось?

Интернет перевернул наше существование. Он произвел революцию в коммуникациях до такой степени, что теперь является нашим предпочтительным средством повседневного общения. Практически во всем, что мы делаем, мы используем Интернет. Заказ пиццы, покупка телевизора, обмен моментом с другом, отправка изображения через мгновенные сообщения. До появления Интернета, если вы хотели быть в курсе новостей, вам приходилось идти к газетному киоску, когда он открывался утром, и покупать местное издание, в котором рассказывалось о том, что произошло накануне.Но сегодня одного или двух щелчков мышью достаточно, чтобы прочитать местную газету и любой источник новостей из любой точки мира, обновляемые с точностью до минуты.

Сам Интернет был преобразован. В первые дни — которые с исторической точки зрения все еще относительно недавние — это была статическая сеть, предназначенная для перевозки небольшого груза байтов или коротких сообщений между двумя терминалами; это было хранилище информации, содержание которого публиковалось и поддерживалось только опытными кодировщиками. Однако сегодня огромное количество информации загружается и загружается через этот электронный левиафан, и содержание в значительной степени является нашим собственным, поскольку сейчас мы все комментаторы, издатели и создатели.

В 1980-х и 1990-х годах Интернет расширился, чтобы охватить ИТ-возможности университетов и исследовательских центров, а позже и государственных организаций, учреждений и частных предприятий со всего мира. Интернет пережил огромный рост; это уже не был проект, контролируемый государством, а крупнейшая компьютерная сеть в мире, включающая более 50 000 подсетей, 4 миллиона систем и 70 миллионов пользователей.

Появление web 2.0 в первое десятилетие двадцать первого века само по себе стало революцией в короткой истории Интернета, способствовав развитию социальных сетей и других интерактивных средств массовой коммуникации.

Интернет больше не был связан только с обменом информацией: это был сложный междисциплинарный инструмент, позволяющий людям создавать контент, общаться друг с другом и даже избегать реальности. Сегодня мы можем отправлять данные из одного конца мира в другой за считанные секунды, делать онлайн-презентации, жить в параллельных «игровых мирах» и использовать изображения, видео, звук и текст, чтобы делиться своей реальной жизнью, нашим подлинная личность. Личные истории становятся достоянием общественности; локальные проблемы становятся глобальными.

Рост Интернета вызвал споры о том, как онлайн-общение влияет на социальные отношения. Интернет освобождает нас от географических оков и объединяет в тематические сообщества, не привязанные к какому-либо конкретному месту. Наше глобальное сетевое общество связано с новыми технологиями. Интернет — это инструмент, который мы используем для взаимодействия друг с другом, и, соответственно, он создает новые проблемы для конфиденциальности и безопасности.

Информационные технологии привели к фундаментальным изменениям во всем обществе, продвигая его от индустриальной эпохи к сетевой.В нашем мире глобальные информационные сети являются жизненно важной инфраструктурой, но каким образом это изменило человеческие отношения? Интернет изменил бизнес, образование, правительство, здравоохранение и даже то, как мы взаимодействуем с нашими близкими — он стал одним из ключевых двигателей социальной эволюции.

Изменения в социальной коммуникации имеют особое значение. Хотя аналоговые инструменты все еще находят свое место в некоторых секторах, новые технологии продолжают набирать популярность с каждым днем, трансформируя наши методы и возможности общения, особенно среди молодежи.Интернет устранил все коммуникационные барьеры. В Интернете традиционные ограничения пространства и времени исчезают, и появляется головокружительно широкий диапазон коммуникативных возможностей. Влияние приложений для социальных сетей вызвало обсуждение «новой коммуникативной демократии».

Развитие Интернета сегодня определяется преимущественно мгновенной мобильной связью. Мобильный Интернет — это новая революция. Всеобъемлющее подключение к Интернету через смартфоны и планшеты ведет к тому, что реальность становится все более мобильной: мы не привязаны к какому-либо конкретному устройству, и все находится в облаке.

Люди больше не проводят часы, глядя на экран компьютера после работы или учебы; вместо этого они используют свои мобильные устройства, чтобы оставаться в сети везде и всегда.

Любой, кто не успевает за этим радикальным изменением, упускает возможность.

Коммуникационные возможности, создаваемые Интернетом

Интернет стал неотъемлемой частью каждого аспекта нашей повседневной жизни, изменив способ нашего взаимодействия с другими людьми. Это понимание поразило меня, когда я только начинал в мире социальных сетей.Свою первую социальную сеть я создал в 2005 году, когда заканчивал колледж в США — это была политическая тема. Я уже видел, что социальные сети были на грани изменения нашего способа общения, помогая нам обмениваться информацией, открывая новый канал, который отличается от обычных.

Эта первая попытка не сработала, но я извлек из этого урок. У меня такое чувство, что во многих странах неудача карается слишком сурово, но факт в том, что единственный верный способ избежать неудачи — это вообще ничего не делать.Я твердо верю, что ошибки помогают вам совершенствоваться; делая что-то не так, учит, как делать это правильно. Креативность, трудолюбие и позитивный настрой позволят достичь любой цели.

В 2006 году, переехав в Испанию, я создал Tuenti. Tuenti (которое, вопреки широко распространенному мнению, не имеет ничего общего с числом 20; это сокращение от «tu entidad», что в переводе с испанского означает «ваша сущность») — это платформа социальной коммуникации для настоящих друзей. С самого начала идея заключалась в том, чтобы сделать его простым, актуальным и конфиденциальным.Это ключ к успеху.

Я думаю, что настоящая ценность социальных сетей в том, что вы можете время от времени оставаться на связи с людьми, которые действительно важны для вас. Социальные сети позволяют делиться опытом и информацией; они позволяют людям и идеям общаться мгновенно, без границ. Товарищество, дружба и солидарность — социальные явления, которые существовали с тех пор, как само человечество — были освобождены от обычных ограничений пространства и времени и теперь могут процветать множеством разнообразных способов.

Из всего множества коммуникационных возможностей, которые открыл Интернет, я бы выделил появление социальных сетей и то, как они замысловато вписались в нашу повседневную жизнь. Социальные сети изменили наше личное пространство, изменив то, как мы взаимодействуем с нашими близкими, нашими друзьями и нашими сексуальными партнерами; они заставили нас переосмыслить даже основные повседневные процессы, такие как учеба и покупки; они повлияли на экономику, взращивая культуру запуска бизнеса и электронной коммерции; они даже дали нам новые способы формирования политических движений на широкой основе.

Интернет и образование

Интернет явно повлиял на все уровни образования, предоставив неограниченные возможности для обучения. Я верю, что будущее образования — это сетевое будущее. Люди могут использовать Интернет для создания и обмена знаниями и разработки новых способов преподавания и обучения, которые увлекают и стимулируют воображение учащихся в любое время, в любом месте и с любого устройства. Объединяя и расширяя возможности студентов и преподавателей, мы можем ускорить экономический рост и повысить благосостояние общества во всем мире.Мы должны работать вместе, через сеть, чтобы построить глобальное обучающееся общество.

Сеть сетей — неиссякаемый источник информации. Более того, Интернет позволил пользователям отойти от их прежней пассивной роли простых получателей сообщений, передаваемых традиционными СМИ, к активной роли, выбирая, какую информацию получать, как и когда. Получатель информации даже решает, хотят ли они оставаться в курсе.

Мы перешли от массовых коммуникаций с разбросом к шаблону, когда пользователь заранее выбирает нужную информацию.

Студенты могут работать друг с другом в интерактивном режиме, не ограничиваясь физическими или временными ограничениями. Сегодня вы можете использовать Интернет для доступа к библиотекам, энциклопедиям, художественным галереям, архивам новостей и другим источникам информации из любой точки мира: я считаю, что это ключевое преимущество в области образования. Интернет — отличный ресурс для улучшения процесса накопления знаний.

Я также считаю, что Интернет — прекрасный инструмент для изучения и практики других языков — это по-прежнему является важной проблемой во многих странах, включая Испанию, и в глобализированном мире требует особых усилий для улучшения.

Интернет, помимо своих коммуникативных целей, стал жизненно важным инструментом для обмена знаниями и образования; это не просто источник информации или место, где могут быть опубликованы результаты, это также канал для сотрудничества с другими людьми и группами, которые работают над смежными темами исследований.

Интернет, конфиденциальность и безопасность

Другой ключевой проблемой, связанной с использованием Интернета, является конфиденциальность. Интернет-пользователи становятся все более чувствительными к пониманию того, что конфиденциальность — это необходимое условие нашей жизни.

Конфиденциальность стала одним из приоритетных пунктов повестки дня по мере роста осведомленности о последствиях использования социальных сетей. Большую часть времени люди начали использовать социальные сети, не имея реального представления об опасностях, и понимали их только путем проб и ошибок — просто случайностей, сбоев и ошибок. В последнее время сообщения о ненадлежащем использовании социальных сетей появляются в заголовках газет каждый день. Знаменитости публикуют неуместные комментарии к своим профилям, личные фотографии и записи просачиваются в Интернет в целом, компании проявляют высокомерие по отношению к пользователям и даже совершают преступные действия, связанные с торговлей личными данными или эксплуатацией в социальных сетях.

Все это показывает, что — вопреки предположениям многих людей — безопасность и конфиденциальность в Интернете имеют решающее значение и, как я полагаю, в будущем станут еще более важными. И хотя каждому пользователю нужна конфиденциальность, проблема особенно важна для несовершеннолетних — несмотря на попытки повысить их осведомленность, дети по-прежнему ведут себя в сети безрассудно.

Я всегда очень беспокоился о конфиденциальности. На Tuenti настройка конфиденциальности по умолчанию для каждой учетной записи пользователя является наивысшим доступным уровнем защиты данных.Только люди, которых пользователь принял в качестве «друзей», могут получить доступ к своим личным данным, увидеть их номер телефона или загрузить свои изображения. Это означает, что по умолчанию информация о пользователях недоступна третьим лицам. Кроме того, пользователям поддерживаются процедуры сообщения о злоупотреблениях. Любой пользователь может пожаловаться на профиль или фотографию, которые являются оскорбительными, неприемлемыми или нарушают условия использования: меры будут приняты немедленно. Вопросы о безопасности и конфиденциальности решаются в течение 24 часов.

Нам необходимо знать, что разные интернет-платформы обеспечивают совершенно разные возможности обеспечения конфиденциальности.Некоторые из них полностью открыты и общедоступны; никаких шагов для защиты личной информации не предпринимается, и все профили индексируются поисковыми системами Интернета.

С другой стороны, я думаю, что споры о том, должно ли использование социальных сетей зависеть от возраста, несколько бессмысленны, учитывая, что большинство глобально активных платформ работают без возрастных ограничений. Европейская нормативно-правовая база сильно отличается от кодексов США и Азии. Компании, базирующиеся в Европе, обязаны соблюдать строгие правила в отношении конфиденциальности и использования социальных сетей несовершеннолетними.Это может стать конкурентным недостатком, если основные правила не применяются одинаково ко всем игрокам — например, от наших американских и японских конкурентов не требуется устанавливать какие-либо возрастные ограничения для доступа.

За пределами возможностей отрасли или регулирующих органов жизненно важно, чтобы пользователи сами заботились о конфиденциальности своих данных. Я считаю, что информация является собственностью пользователя, поэтому пользователь является единственной стороной, имеющей право контролировать сбор, использование и раскрытие любой информации о себе.Некоторые социальные сети, похоже, забыли об этом факте: они продают данные, делают невозможным удаление учетной записи или усложняют и затрудняют управление настройками конфиденциальности. Все должно быть намного проще и прозрачнее.

Социальные сети должны продолжать прилагать активные усилия для разработки механизмов саморегулирования и руководящих принципов для этой новой среды сосуществования в сети, чтобы гарантировать безопасность информации пользователей: Интернет должен быть пространством для свободы, но также и для доверия.Основной способ обеспечить надлежащее использование социальных сетей — это осведомленность. Но осведомленность и обучение пользователей будут бесполезны, если не станет абсолютным требованием, чтобы конфиденциальность личности рассматривалась как универсальная ценность.

Интернет и культура

Как и в сфере образования, развитие информационных и коммуникационных технологий и широкомасштабные последствия глобализации меняют то, что мы есть, и значение культурной идентичности.У нас сложный мир, в котором культурные потоки, пересекающие границы, постоянно увеличиваются. Понятия пространства, времени и расстояния теряют свое обычное значение. Культурная глобализация наступила, и глобальное движение культурных процессов и инициатив идет полным ходом.

Опять же, на культурной арене благодаря онлайн-инструментам открываются огромные возможности. Возможности умножаются для распространения предложения, предмета знаний или произведения искусства. Я настроен радикально оптимистично по отношению к тем пророкам, которые предупреждают, что Интернет вредит культуре.Интернет приближает культуру к большему количеству людей, делая ее более легкой и быстрой; это также способствует появлению новых форм выражения искусства и распространению знаний. Некоторые даже скажут, что Интернет — это не просто технология, но и культурный артефакт сам по себе.

Помимо своего воздействия на культуру, Интернет чрезвычайно полезен для инноваций, которые приносят прогресс во всех сферах деятельности — создание новых товаров, услуг и идей, продвижение знаний и общества, а также повышение благосостояния. .

Интернет и личные отношения

Интернет также изменил способ нашего взаимодействия с семьей, друзьями и спутниками жизни. Теперь все связаны со всеми более простым, доступным и непосредственным образом; мы можем вести часть наших личных отношений с помощью наших ноутбуков, смартфонов и планшетов.

Преимущества постоянной готовности к работе очень важны. Я считаю, что отношения на расстоянии с моим спутником жизни или моей семьей немыслимы без средств коммуникации, которые предоставляет мне сеть сетей.Я живу в Мадриде, но могу остаться с братом в Калифорнии. Для меня это главный плюс Интернета: поддерживать связь с людьми, которые действительно важны для меня.

Как мы видели, Интернет-революция — это не только технологическая революция; он также действует на личном уровне и во всей структуре общества. Интернет позволяет неограниченному количеству людей свободно и легко общаться друг с другом без каких-либо ограничений.

Всего сто лет назад это было немыслимо.Все больше пар объединяются, остаются вместе или расстаются с помощью — или даже как следствие — инструментов социальной коммуникации. Существуют даже приложения и социальные сети, которые специально созданы, чтобы помочь людям собраться вместе для секса.

Конечно, по сравнению с личным общением, онлайн-общение сильно ограничено в смысле впечатлений, которые оно может передать (примерно от 60 до 70 процентов человеческого общения происходит невербально), что может привести к недопониманию и неловким ситуациям — без сомнения, в результате многие отношения испортились.Я думаю, что главное — всегда быть искренним, честным и реальным, используя все инструменты социальных сетей и их многочисленные преимущества. Давайте просто вспомним, что лжец и читер онлайн — это лжец и читер и офлайн.

Интернет и общественно-политическая деятельность

Еще до появления социальных сетей в политической сфере проводились новаторские эксперименты — например, проект Essembly , в котором я принимал участие. Мы начали создавать политически тематическую платформу для поощрения дискуссий и создания дома для социальных и политических целей. ; но социальных сетей, которые позже взращивали активизм по-новому, еще не было.

Исследование показало, что молодые люди, которые выражают свои политические взгляды в Интернете, более склонны к участию в общественных делах. Чем лучше информирован гражданин, тем с большей вероятностью он войдет в кабину для голосования и тем лучше будет выражать свои политические свободы. Интернет оказался решающим средством коммуникации в последних избирательных кампаниях. Именно благодаря Интернету причины в социальной, социальной, идеологической и политической сферах были высказаны и получили поддержку других граждан, разделяющих эти ценности, — во многих случаях, с реальным влиянием на принятие правительственных решений.

Интернет и потребительские тенденции

Новые технологии увеличивают скорость передачи информации, и это открывает возможность покупок «на заказ». Интернет предлагает огромное количество возможностей для покупки контента, новостей и товаров для досуга, и всевозможные преимущества возникают из электронной коммерции, которая стала основным каналом распространения товаров и услуг. Вы можете заказать авиабилеты, получить футболку из Австралии или купить еду в продуктовом онлайн-магазине.Новые приложения поддерживают безопасные бизнес-транзакции и создают новые коммерческие возможности.

В этой ситуации покупатель берет верх, а традиционные правила и методы распространения и маркетинга ломаются. Доступ потребителей к информации увеличивается, и их отзывы об опыте использования различных продуктов и услуг занимают центральное место. Доступ к сравнениям продуктов и их рейтингам, отзывам и комментариям пользователей, а также рекомендациям блоггеров с большим количеством подписчиков сформировал новый сценарий поведения потребителей, розничной торговли и экономики в целом.

Интернет и экономика

Интернет — один из ключевых факторов современной экономики. Никто не может позволить себе остаться позади. Даже в жестких макроэкономических условиях Интернет может способствовать росту в сочетании с повышением производительности и конкурентоспособности.

Интернет предоставляет возможности для укрепления экономики: как с ними бороться? В то время как Европа — и в особенности Испания — прилагают усилия, чтобы максимально использовать Интернет, есть области, в которых их подход нуждается в улучшении.Европа столкнется с серьезным вызовом и рискует серьезным поражением, если позволит Соединенным Штатам продвигаться вперед самостоятельно. Европейская комиссия в своем «Манифесте стартапов» предлагает сделать Старый Свет более благоприятным для предпринимателей — это предложение поддерживают такие компании, как Spotify и Tuenti. Европе не хватает некоторых необходимых ноу-хау. Нам необходимо улучшить финансовые услуги и конфиденциальность данных, отказавшись от устаревшей нормативно-правовой базы, которая у нас есть сейчас, и сделать ставку на создание хорошо связанного континента с единым рынком для мобильных подключений 4G.Нам нужно упростить найм талантов за пределами каждой страны.

Следует поощрять использование электронной торговли малыми и средними предприятиями, чтобы возможности роста могли использоваться более интенсивно. Следуя глобальной тенденции Интернета, компании должны усвоить свой онлайн-бизнес. И гораздо больше внимания следует уделять обучению новым технологиям в академической и деловой сферах.

Современная жизнь глобальна, и Испания конкурирует со всеми остальными странами мира.Я не верю в пораженчество или культуру жертв. Оптимизм не должен превращаться в бессердечие, но я искренне верю, что если вы мыслите творчески, если вы найдете другой угол, если вы будете вводить новшества с позитивным отношением и без страха неудач, то вы сможете все изменить к лучшему. Испании необходимо воспользоваться моментом, чтобы заново изобрести себя, воспользовавшись возможностями, предлагаемыми онлайн-миром. Нам нужно действовать, принимать решения, избегать «паралича через анализ». Иногда мне кажется, что мы слишком склонны вглядываться в пупок: Испания закрывается, очарованная своими собственными противоречиями и местными проблемами, и теряет чувство перспективы.Испания должна открыться внешнему миру, использовать кризис как возможность действовать по-другому, по-новому — создавать ценности, подчеркивать свои сильные стороны, стремиться к чему-то большему.

В Соединенных Штатах, например, совершенно нормально с головой окунуться в личный стартап, связанный с Интернетом. Я рад видеть, что этот дух предпринимательства начинает укрепляться и здесь. Я верю в то, что нужно много работать, проявлять настойчивость, не забывать о своих целях, окружать себя талантами и рисковать.Ни риска, ни успеха. Мы живем во все более глобализирующемся мире: конечно, вы можете создать интернет-стартап в Испании, здесь нет границ.

Мы должны рисковать и быть на шаг впереди будущего. Это как раз самые прорывные инновации, которые требуют радикальных изменений в подходе и продукте, которые могут даже не найти рынок, еще не готовый для них — это области, дающие реальные возможности оставаться актуальными, двигаться вперед и «зарабатывать» будущее, создание ценности и поддержание лидерства.Именно радикальные изменения позволяют компании, продукту или услуге произвести революцию на рынке — и, особенно в технологическом секторе, такие изменения необходимы.

Будущее социальных коммуникаций, инноваций, мобильных технологий и тотального взаимодействия в нашей жизни

Будущее социальных коммуникаций будет определяться культурой всегда онлайн . Всегда на связи уже здесь и задаст тенденции в будущем. Полная возможность подключения, Интернет, который вы можете взять с собой куда угодно, неуклонно растет.Для глобальной цифровизации нет пути назад.

Инновации — движущая сила роста и прогресса, поэтому нам необходимо встряхнуть укоренившиеся процессы, продукты, услуги и отрасли, чтобы все мы вместе, включая уже существующие предприятия, реагирующие на возникающих конкурентов, могли вместе двигаться вперед.

Инновации формируют и будут определять будущее социальных коммуникаций. Это уже реальность, что Интернет-соединения становятся все более мобильными.Опрос, который мы провели в начале 2013 года в партнерстве с Ipsos, показал, что 94 процента пользователей Tuenti в возрасте от 16 до 35 лет имели сотовые телефоны, 84 процента пользователей подключались к Интернету с помощью своих телефонов, а 47 процентов имели подписку на мобильные данные для подключения к Интернету . 74% пользователей сообщили, что подключаются к Интернету со своего телефона ежедневно, а 84% — по крайней мере еженедельно. Только 13 процентов не использовали свои телефоны для выхода в Интернет, и этот процент уменьшается с каждым днем.

Использование мобильного Интернета меняет характер использования устройства; Меняются и привычные до сих пор способы доступа в Интернет. Действия смартфона, занимающие больше всего времени (более трех часов в день), включают обмен мгновенными сообщениями (38%), использование социальных сетей (35%), прослушивание музыки (24%) и просмотр веб-страниц (20%). Меньше всего времени (менее пяти минут в день) занимают следующие виды деятельности: отправка SMS-сообщений (51%), просмотр фильмов (43%), чтение и написание электронной почты (38%) и разговор по телефону (32%). .Вещи все еще меняются.

Смартфоны все более широко используются в повседневной жизни. Многие из целей, которые раньше выполнялись другими предметами, теперь связаны с использованием наших смартфонов. Около 75 процентов молодых людей сообщили, что заменили свой MP3-плеер на свой телефон, 74 процента используют свой телефон как будильник, 70 процентов используют его как камеру, а 67 процентов используют его как часы.

Мы наблюдали за этими изменениями некоторое время, поэтому мы решили заново изобрести себя, сделав смартфоны основой нашей стратегии.Я хочу использовать этот пример в качестве демонстрации того, что происходит в мире социальных коммуникаций и Интернета в целом: мобильная связь приводит к новой революции. Tuenti больше не просто социальная сеть, и социальные сети в целом становятся больше, чем просто веб-сайтами. Новый Tuenti предоставляет собственные мобильные приложения для Android, iPhone, Blackberry, Windows Phone, а также приложение Firefox OS и мобильную версию веб-сайта m.tuenti.com. Tuenti теперь является кроссплатформенным сервисом, который позволяет пользователям связываться со своими друзьями и контактами, где бы они ни находились, с помощью выбранного ими устройства.Пользователь с ноутбуком может в режиме реального времени обмениваться мгновенными сообщениями с пользователем со смартфоном и переключаться с одного устройства на другое, не теряя нити разговора. Беседы ведутся в облаке, поэтому данные и контакты сохраняются независимо от используемых устройств. Это означает, что взаимодействие между платформами должно быть единообразным, что иногда связано с сокращением функциональных возможностей с учетом ограничений обработки и размера экрана мобильных устройств. Facebook, Twitter, Instagram, LinkedIn и другие становятся все более кроссплатформенными.Но Tuenti — первая социальная сеть, которая также разработала собственного оператора мобильной виртуальной сети (MVNO) — компания является поставщиком Интернет-услуг в мобильной сети. Tuenti — MVNO, работающий с социальными сетями, и это может стать будущим развитием телекоммуникаций.

Социальные сети развиваются, чтобы стать чем-то большим, и инновации должны быть их отличительной чертой, если они хотят оставаться актуальными. Tuenti теперь предлагает услуги как социальных коммуникаций, так и телекоммуникационных услуг, предлагая добавленную стоимость, позволяя вам использовать мобильное приложение бесплатно и без использования вашего лимита трафика данных, даже если у вас нет кредита на вашей предоплаченной карте — это совершенно революционно для телекоммуникационный сектор.Конвергенция социальных сетей с более традиционными секторами уже создает новый контекст для инноваций, новую арену для развития и роста Интернета.

Практически все в мире Интернета еще впереди, и мобильная связь в том виде, в котором мы ее знаем, должна быть изобретена заново, сделав ее более цифровой. Будущее будет определяться инновациями, сочетающимися с влиянием мобильности. Это касается не только социальных сетей, но и Интернета в целом, особенно в области социальных коммуникаций.Я чувствую, что многие люди не понимают, что мы делаем, и не имеют представления о потенциальном развитии таких компаний, как наша, на глобальном уровне. Прямо сейчас в каком-то уголке мира может быть кто-то, кто разрабатывает инструмент, который снова перевернет Интернет с ног на голову. Инструмент, который снова изменит нашу повседневную жизнь. Создание большего количества возможностей, предоставление новых преимуществ отдельным лицам, повышение индивидуального и коллективного благополучия. Всего десять лет назад социальных сетей не существовало; в ближайшие десять лет появится еще кое-что принципиально новое.Есть много областей, в которых продукты, процессы и услуги могут быть улучшены или созданы заново. Будущее полно возможностей, а будущее Интернета только начинается.

10 преимуществ изучения второго языка

Зачем учить языки

Десять главных причин изучать языки

Вы слышали все причины, по которым некоторые люди не изучают языки, многие из которых основаны на давних мифах и заблуждениях.Правда в том, что в сегодняшнем все более взаимосвязанном и взаимозависимом мире владение другими языками является жизненно важным навыком, который дает вам возможность взаимодействовать с миром более непосредственным и значимым образом — будь то в вашем районе или за тысячи миль от вас — в то же время лучше готовит вас к конкуренции и успеху в мировой экономике.

Вот десять наших главных преимуществ изучения языков:

1. Подключитесь!

Один из самых полезных аспектов человеческого опыта — это наша способность общаться с другими.Возможность общаться с кем-то на его или ее языке — невероятный дар. Билингвы имеют уникальную возможность общаться с более широким кругом людей в личной и профессиональной жизни. Знание языка делает вас местным, где бы вы ни находились, открывая свой мир в прямом и переносном смысле. Вы будете формироваться сообществами. Вы будете унижены добротой незнакомцев. Вы построите дружеские отношения на всю жизнь. И только по этим причинам вы увидите награду за изучение языков на многие годы вперед.

2. Продвигайтесь по карьерной лестнице

Знание языков может стать значительным конкурентным преимуществом, которое отличает вас от ваших коллег, говорящих на одном языке. Они входят в число восьми основных навыков, необходимых для всех профессий — независимо от вашего сектора или уровня квалификации — и спрос на двуязычных профессионалов растет экспоненциально. Фактически, с 2010 по 2015 год количество объявлений о вакансиях в США, специально предназначенных для двуязычных кандидатов , увеличилось более чем вдвое, . Работодатели ищут профессионалов, которые могут беспрепятственно общаться с клиентами на новых и расширяющихся зарубежных рынках, а также обслуживать и продавать продукцию большому населению иностранного происхождения здесь, у себя дома.Поскольку более 60 миллионов жителей США говорят дома не на английском языке, вам не нужно садиться в самолет, чтобы применить свои языковые навыки на работе. В качестве дополнительного стимула во многих случаях знание языка также приводит к надбавкам при приеме на работу и увеличению заработной платы. Какими бы ни были ваши карьерные устремления — с добавлением языковых навыков вы опережаете толпу!

3. Накорми свой мозг

Многие познавательные преимущества изучения языков неоспоримы.Люди, говорящие на нескольких языках, обладают улучшенной памятью, навыками решения проблем и критического мышления, повышенной концентрацией внимания, способностью выполнять несколько задач одновременно и улучшенными навыками слушания. Они переключаются между конкурирующими задачами и отслеживают изменения в своей среде легче, чем одноязычные, а также проявляют признаки большей креативности и гибкости. Если этого было недостаточно, то с возрастом двуязычие или многоязычие также помогает предотвратить умственное старение и снижение когнитивных функций.

4. Укрепите связь с другими культурами

Язык — самая прямая связь с другими культурами.Возможность общаться на другом языке знакомит нас с традициями, религиями, искусством и историей людей, связанных с этим языком, и способствует их пониманию. Лучшее понимание, в свою очередь, способствует большей терпимости, сочувствию и принятию других — исследования показывают, что дети, изучающие другой язык, более открыты и выражают более позитивное отношение к культуре, связанной с этим языком.

5.Увидеть мир

Путешествие в качестве носителя местного языка может произвести революцию в поездке за границу. В то время как одноязычные путешественники могут посещать одни и те же места, путешественники, которые знают более одного языка, легче могут ориентироваться за пределами туристического пузыря, а также общаться и взаимодействовать с этим местом и его людьми таким образом, который часто недоступен для тех, кто не имеет язык. Изучение второго языка также открывает дополнительные возможности для обучения или работы за границей.

6. Перейти к источнику

В мире, где говорят на более чем 6000 языков, нам иногда требуется перевод, но знание хотя бы одного дополнительного языка дает нам возможность получить доступ к информации, которая в противном случае была бы закрытой. Например, люди, владеющие другими языками, могут перемещаться по Интернету как настоящие граждане мира, потребляя и оценивая иностранные СМИ и развлечения.

7. Станьте полиглотом

Изучение второго языка не только улучшает коммуникативные навыки и увеличивает словарный запас на вашем родном языке — да, действительно! — но исследования показывают, что это значительно упрощает изучение дополнительных языков, особенно среди детей.Это потому, что, когда вы изучаете новый язык, вы развиваете новые мозговые сети, которые готовы к работе, когда вы приступаете к изучению третьего языка .

8. Повысьте уверенность в себе

Любой изучающий язык может подтвердить свою долю ошибок при открытии нового языка — зачастую перед аудиторией. Это необходимая часть учебного процесса! Изучать язык — это значит выставлять себя и выходить из зоны комфорта. Положительным моментом является удивительное чувство выполненного долга, которое вы испытываете, разговаривая с кем-то на его родном языке.

« Предыдущая 1 2

Навигация по записям

Следующие записи

Как убрать сколы на бампере: Быстрый способ заделать сколы и царапины на бампере самому