1Май

Что делать с царапинами на машине: чем можно удалить мелкие, легкие, неглубокие с кузова автомобиля без покраски, маленькие с бампера, стекла, цена услуги

Как убрать царапины с машины

Каждый автовладелец сталкивается с такой неприятностью, как сколы и царапины на кузове машины.

Чаще всего они возникают вследствие механических воздействий мелких пылеобразных частиц и более крупных, таких как камешки, вылетающие из-под колес впереди едущих авто.

Кроме этого, опасности подстерегают везде: жесткие ветки кустарников, песок на грязных тряпках автомойщиков, случайные касания предметов при парковке и распахивании дверей, крупный град или даже пребывание кошки на капоте. Самыми частными являются повреждения на бампере и царапины на двери машины.

Для начала необходимо иметь представление, какие слои ЛКП могут быть повреждены и какие последствия это влечет.

Все царапины на автомобиле, а точнее на его кузове, можно разделить на несколько видов: на верхнем слое лака, повреждения слоя краски, царапины до грунта и царапины до металла.

Обычно определить глубину царапины можно невооруженным глазом, но иногда она может быть настолько тонкой, что придется разглядывать через лупу.


Подготовка

Помойте машину или хотя бы локально то место, с которым предстоит работа. После полного высыхания обезжирьте его, например, уайт-спиритом.

Если необходима подкраска, лучше делать ее при плюсовой температуре, в тени, без ветра и пыли, иначе краска будет густеть еще до того, как ровно ляжет в подкрашиваемый изъян.


Основные способы обработки царапин


1. Использовать готовый набор от царапин

 Самый простой способ. Подходит для неглубоких царапин.

В таком наборе для удаления царапин предусмотрены полироли с разным калибром абразивных частиц.

Если поврежденные участки обширны или царапины слишком глубоки, потребуется более тщательная обработка иными средствами, указанными ниже. 


2. Полировка

Абразивные полироли снимут тонкий слой лакокрасочного покрытия в месте царапины и сравняют ее до одного уровня. Их применение требует аккуратности и внимательности, излишним усердием можно снять слишком много краски.

Для более деликатного воздействия существуют супертонкие абразивы и даже средства без абразива (маскировочные). Но они бесполезны при сильных повреждениях.

Используя полироль, необходимо точно следовать инструкции по применению.


3. Обработка восковым карандашом

Один из самых простых способов. Проведите восковым карандашом по царапине, при этом активное вещество заполнит полости, и поверхность сравняется. После полного высыхания обработанное место становится практически незаметным. Наилучший эффект при этом способе достигается, если после применения такого карандаша обработать поверхность цветообогащенной полиролью.


4. Подкрашивание

Для этого используется специальная краска, которую нужно подобрать по коду цвета. Некоторые автопроизводители выпускают и официальные ремонтные наборы (флакончики краска + лак). В этом случае подобрать нужный цвет еще проще.

Для большей аккуратности при обработке можно обклеить царапину со всех сторон малярной лентой или лейкопластырем. Обычно флакончик с краской уже имеет встроенную в крышку кисточку, но если её нет, можно воспользоваться другой кисточкой. Для более тонкого нанесения кисточку можно проредить или воспользоваться зубочисткой.

Наносится первый тонкий слой краски. Примерно через 10-20 минут наносится второй слой. Не страшно, если нанесенный слой будет немного возвышаться над поверхностью, через некоторое время краска «усохнет» и сравняется. Обработанной поверхности необходимо высохнуть несколько часов.

Если после полного высыхания краски остался выпуклый или неровный бугорок, можно немного подточить неровность мелкозернистой шкуркой (из первых номеров) до тех пор, пока поверхность не станет гладкой. Но делать это нужно максимально аккуратно, стараясь не повредить заводское лакокрасочное покрытие!

После полного высыхания краски (лучше на следующий день) можно дополнительно нанести слой лака. Когда высохнет и лак (так же, лучше на следующий день), при необходимости повторить процедуру со шкуркой, удаляя лишний лак.

В завершение всей процедуры можно слегка пройтись по обработанному месту супертонкой полиролью.

 

Виды повреждений:

Царапины на лаке и краске

Первый способ – полировка поверхности кузова специальными средствами устранит легкие («паутинка») и другие неглубокие царапины.

Второй способ – обработка царапины восковым карандашом, если полировка не скрыла все дефекты.

Третий способ – подкраска. Даже если царапина не достигла слоя грунта, но довольно широкая, то полировкой и восковым карандашом можно не обойтись, придется красить. Обычно неглубокая царапина скрывается за один проход.


Царапины до грунта

Первый способ – восковой карандаш. Но не стоит на него уповать, ведь со временем слой воска будет истончаться, а царапина возвращаться в поле зрения. Поэтому придется либо регулярно повторять обработку, либо перейти к способу номер два.

Второй способ – использование ремонтного набора краски и лака. Если царапина до грунта и к тому же широкая, о восковом карандаше можно забыть. Здесь нужна покраска повреждения как минимум двумя слоями краски.


Царапина до металла

Эти повреждения самые неприятные, поскольку их игнорирование может привести к коррозии кузова.

Подготовим место обработки вышеуказанным способом. Если уже есть ржавчина или подозрение на неё, необходимо воспользоваться преобразователем ржавчины. Эти средства преобразуют ржавчину в грунтующий слой. Место царапины (скола) слегка зачищается очень мелкой шкуркой, затем наносится препарат. Когда цвет ржавчины изменится на черный, темно-серый или иной (указанный в инструкции к применению средства), поверхность готова к дальнейшей обработке.

Если ржавчину не удалить и нанести краску поверх нее, коррозия продолжит развиваться под слоем краски.

У многих марок автомобилей кузов оцинкован, поэтому даже при сколах до металла ему не грозит ржавчина. Однако лучше заделать повреждение.

Если нет и намека на коррозию, наносим тонким слоем обычный грунт, чтобы лучше держалась краска. Далее переходим к покраске в 2-3 слоя, плюс лак.


Некоторые особенности

Чаще всего в процессе эксплуатации автомобиля достается бамперу, но благодаря тому, что он пластиковый, ему не грозит коррозия. Царапины и протертости на бампере устраняются в зависимости от глубины повреждения так же, вышеуказанными способами за исключением обработки металла.

Еще одна распространенная проблема наряду с царапинами – сколы краски. Даже неглубокие сколы имеют достаточно большую площадь, поэтому восковой карандаш здесь не поможет.

При небольшой глубине скола может помочь обработка проблемной зоны цветообогащающей полиролью, после чего наносится слой защитной полироли. В случае, когда скол добрался до грунта или металла, подкраски не избежать, полироль как основное средство тут бесполезна, но может быть использована как завершающий штрих.

 

Подбор средства от царапин на кузове в зависимости от повреждений

 

Виды царапин Действия Средство
 Упрощенная инструкция (вариант для ленивых)
Все виды неглубоких царапин на лаке  

Нанести на кузов восстанавливающую полироль Kizz Clear. Не дожидаясь высыхания поверхности, быстро сотрите средство полотенцем. После использования данного средства подождите 24 часа, прежде чем использовать другие полироли.

 

Kizz Clear — полироль жидкого типа без абразива, маскирует царапины, придает блеск и водоотталкивающие защитные свойства. Дает временный эффект, т.к. царапины физически не убирает, зато можно использовать без ограничений (не истончает ЛКП).

Все виды неглубоких царапин на лаке  

Равномерно нанесите салфеткой на кузов полироль New Scratch ClearWax-MirrorFinish и  разотрите её по поверхности.

 

New Scratch Clear Wax Mirror Finish содержит ультратонкий абразив, устраняющий легкие царапины, и маскирующую смолу, поэтому в зависимости от глубины и интенсивности повреждений может дать как постоянный, так и лишь временный эффект.

 Подробная инструкция (для достижения наилучшего результата)
 

Легкие круговые царапины, которые видны под прямыми солнечными лучами («паутинка», голограмма)

1. 1. Обработайте кузов машины абразивной полиролью Micro Rubbing Compound. Нанесите небольшое количество Micro Rubbing Compound на губку и разотрите его по поверхности. Важно правильно наносить эту полироль – поперечными и продольными движениями, а не круговыми. Лучше обрабатывать поверхность небольшими участками (примерно по 50 кв.см.). Затем аккуратно сотрите остатки полироли чистым полотенцем. (Micro Rubbing Compound можно заменить полиролью Liquid Compound #9800)

1.2. Нанесите на губку восстанавливающую полироль Kizz Clear, разотрите тонким слоем по всей поверхности. Через пару минут удалите остатки полироли сухим полотенцем.

Для экономичных и/или ленивых – достаточно Kizz Clear (временная маскировка) или New Scratch Clear Wax-Mirror Finish или Micro Rubbing Compound.

  Micro Rubbing Compound

+

  Kizz Clear

 

Неглубокие царапины, которые становятся невидимыми под каплями воды

2. 1. Обработайте место царапины абразивной полиролью Rubbing Compound. Для этого сложите входящую в комплект салфетку в виде подушечки, нанесите с ее помощью Rubbing Compound на кузов и растирайте поперек царапин, пока поверхность не станет гладкой. Не делайте круговых движений, поскольку в этом случае на поверхности могут образовываться неровности! Затем тщательно сотрите абразивную полироль сухим полотенцем. (Rubbing Compound можно заменить полиролью Liquid Compound #3000)

2.2. Воспользуйтесь полиролью с микро абразивом — Micro Rubbing Compound. В случае отсутствия легких круговых царапин обработайте поврежденную поверхность таким же способом, как и полиролью Rubbing Compound в п. 2.1. 2.3. Если же на кузове имеются круговые царапины, то обработайте весь корпус, включая поврежденное место, полиролью Micro Rubbing Compound, а затем нанесите Kizz Clear, как это описано в п. 1.1. и 1.2.

Для экономичных и/или ленивых – достаточно Rubbing Compound или Kizz Clear (временная маскировка).

  Rubbing Compound

+

 Micro Rubbing Compound

+

 Kizz Clear

 

Неглубокие царапины, видимые даже под каплями воды

3.1. Воспользуйтесь карандашом Kizu Pen. Из предлагаемых цветов выберите наиболее подходящий для вашей машины. Закрасьте карандашом поврежденную поверхность. Если царапина глубокая, повторите процедуру несколько раз. Каждый новый слой следует наносить после высыхания предыдущего. Дождитесь полного высыхания средства.

3.2. Обработайте поврежденное место абразивной полиролью Rubbing Compound как описано в п. 2.1. 3.3. Воспользуйтесь полиролью с микро абразивом — Micro Rubbing Compound по методу из п. 2.2. 3.4. Как завершающий этап можно воспользоваться New Scratch Clear Wax-Mirror Finish с ультратонким абразивом (актуально для темных автомобилей, на которых больше заметны любые дефекты).

Для экономичных и/или ленивых – достаточно Kizu Pen (узкие царапины) или Rubbing Compound.

  Kizu Pen

+

 Rubbing Compound

 Micro Rubbing Compound

+

 New Scratch Clear Wax-Mirror Finish

 

Глубокие царапины (до грунта)

4.1. В случае появления глубоких царапин, которые доходят до грунта, рекомендуется использовать краску-карандаш Touch-Up. Компания Soft99 выпускает 250 различных цветов. Здесь очень важно подобрать нужный цвет. На кузове автомобиля, как правило, указан код цвета краски. Перед применением лучше опробовать совместимость цвета на малозаметном участке. Кроме того, существуют ремонтные наборы краска+лак, выпускаемые автопроизводителями специально под цвет своих авто.

4.2. После подкрашивания краской и лаком, согласно инструкции, необходимо дождаться полного высыхания (обычно сутки), после чего обработать место по схеме пунктов 2.1, 2.2 и 3.4

Для экономичных и/или ленивых – достаточно Kizu Pen (узкие царапины, временная маскировка) или Touch-Up или краска от производителя авто.

Touch-Up, Kizu Pen или другое средство типа краска-карандаш
 

Глубокие царапины (до металла)

Если уже есть ржавчина или подозрение на неё, необходимо воспользоваться преобразователем ржавчины. Место царапины (скола) слегка зачищается очень мелкой шкуркой, затем наносится препарат. Если нет и намека на коррозию, наносим тонким слоем обычный грунт, чтобы лучше держалась краска. Если нет грунта, закрашиваем только краской в несколько слоев – действия по схеме п.п. 4.1., 4.2., 2.1, 2.2 и 3.4.  Touch-Up, Kizu Pen или другое средство типа ремонтного набора (краска + лак)

Дата: 06.06.2013

Как убрать царапины с кузова автомобиля своими руками?

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу про то, как своими руками убрать царапины с кузова автомобиля. Статья представляет из себя готовую инструкцию по определению глубины царапины и выбору оптимального способа её устранения.

 

 

Какие бывают царапины?

Вот небольшая картинка, которая поможет понять разницу между царапинами:

 

 

Как устраняются различные типы царапин?

 

Царапины на лаке – самый простой вариант,  убираются посредством абразивной полировки, но повторяться не будем, про это на нашем сайте уже есть отдельная статья.

 

Если царапина до базовой эмали в некоторых случаях её можно замаскировать защитной полировкой или карандашом, но правильный вариант устранения такой царапины следующий:

  • Обезжириваем смывкой силикона.
  • Самой тонкой кисточкой, или разлохмаченной спичкой промазываем лаком царапину по всей длине, а через пару недель выполняем абразивную полировку.

 

Если все сделать правильно царапина будет видна только вблизи при детальном осмотре.

 

К слову царапины до базовой эмали замазанные карандашом в цвет видны, хотя их заметность конечно снижается. Неглубокую царапину правильнее маскировать лаком и полировкой.

Я призываю вас не верить рекламе карандашей, о том, что в их составе содержаться акриловые полимеры которые проникают в скол и заполняют его. Дело в том, что акриловый лак или акриловая эмаль обязательно имеют в своем составе 2 компонента, так что это не более чем рекламная разводка.

Вот вам небольшой тест красящего карандаша:

 

Как видите глубокие царапины он убрать не в состоянии, а маленькие немного замаскировать вполне можно…..

Если вас устроит такое качество приобрести красящий карандаш можно, например, здесь.

 

 

Если царапина до грунта или до железа никакими карандашами и полировками её полностью убрать невозможно!

При наличии таких царапин делать, по-хорошему, идет в полный перекрас.

 

Если полный перекрас детали, по каким-то причинам, для вас неприемлем, а царапину надо устранить есть 2 варианта:

Первый вариант – едем в ближайший магазин, торгующий автомобильными красками и лаками, берем у них каталог красок в виде веера и выбираем максимально похожий цвет. Покупаем его или в баллончике или с подбора (минимальный вес 100 гр.) Там же, если у вас машина покрашена металликом, желательно взять 2х компонентный акриловый лак (их обзор был в статье), лак так же продают в розлив. Не стоит обольщаться на однокомпонентные лаки в баллончиках. Они часто поднимают краску.

 

Обезжириваем царапину

 

Далее при помощи тонкой кисточки или спички подкрашиваем царапину, сушим 20 минут, если металлик и сутки, если 2х компонентный акрил…. (Если вы купили баллончик с краской просто брызните немного краски в колпачок).

При помощи следующей кисточки покрываем царапину лаком.

 

Да это будет выглядеть не сильно эстетично, но это точно не будет ржаветь и простоит не один год.

 

Второй вариант – через официального дилера заказываем краску по коду. Продадут её вам в баночке типа такой (или в виде карандаша):

Далее точно так же наносим лак и получим точно такую же неэстетичную царапину но замазанную краской от официального дилера….

 

 

Я хочу чтобы из этой статьи вы сделали следующие выводы:

— убрать без последствий можно только царапины на слое лака.

— царапины до базовой эмали убираются  посредством фломастера или лакирования кисточкой

— царапины до металла и до грунтовки необходимо последовательно подкрашивать базовой эмалью и лаком.

 

На этом у меня сегодня все. Если у вас есть вопросы к статье или если вы хотите рассказать о своем опыте удаления царапин с кузова автомобиля оставляйте комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

 

 

Как устранить царапину на автомобиле?

14.09.2016

Содержание

Актуальность

Даже при очень бережном вождении кузов автомобиля все равно получает небольшие повреждения в процессе эксплуатации. Мелкие камни, летящие из-под колес других машин, ветки кустов, торчащие куски проволоки и другие объекты способны оставить на лакокрасочном покрытии свои следы. Неглубокие и небольшие дефекты не приносят серьезного вреда, но при этом портят внешний вид автомобиля. Если царапины глубокие, то может начаться развитие коррозионного процесса и дальнейшее разрушение лакокрасочного покрытия.

Чтобы сохранять автомобиль в отличном визуальном и техническом состоянии, рекомендуется периодически выполнять полировку кузова, а также некоторые другие восстановительные операции. В этой статье мы поговорим о видах дефектов ЛКП, а также расскажем о том, как убрать мелкие царапины на вашей машине.

Основные виды повреждений ЛКП

Перед тем, как приступить к проведению необходимых ремонтных операций, следует выяснить, подлежат ли существующие дефекты удалению. Все зависит от глубины повреждения: чем она больше, тем сложнее и дольше будут восстановительные работы.

Выделяют следующие виды царапин на автомобиле:

  • на лаке и краске;
  • до грунта;
  • до металла.

Определить глубину повреждения можно невооруженным глазом, однако в некоторых случаях (если царапина очень тонкая) разумнее воспользоваться лупой. При этом место дефекта лучше рассматривать при ярком солнечном или искусственном свете.

Если на кромках царапин вы видите тонкое белое покрытие, то вероятнее всего основной слой лакокрасочного покрытия вашего автомобиля не поврежден. Это означает, что для того чтобы удалить дефекты, достаточно будет воспользоваться обычной полировкой либо восковым карандашом. Однако если вы обнаружили на машине глубокую царапину до металла, то самостоятельным ремонтом можно не отделаться. Удаление такого дефекта требует полной покраски поврежденного элемента кузова с комплексной подготовкой поверхности и профессиональной сушкой.

Как убрать мелкие повреждения на лаке и краске?

Для того чтобы устранить царапину на автомобиле, воспользуйтесь методом полировки или специальным восковым карандашом. Первый способ предполагает применение специальных абразивных полиролей, которые снимают тонкий слой ЛКП в месте повреждения и сравнивают его до одного уровня.

Применение такого метода требует аккуратности и внимательности, так как излишние усердия могут привести к тому, что вы снимите слишком много краски и нарушите целостность покрытия. Если царапина совсем незначительная, то можно использовать так называемые маскировочные средства. Они не содержат абразивных элементов и позволяют скрыть царапины на машине без какого-либо риска для ЛКП.

Процедура удаления дефектов полировкой включает несколько этапов:

  1. Подготовку. Перед тем, как заделать мелкие царапины на кузове автомобиля, тщательно вымойте и просушите кузов. Чтобы не задеть неповрежденные участки ЛКП, желательно заклеить их малярной лентой.
  2. Полировку. Нанесите на поврежденный участок небольшое количество полировочного средства. Далее с помощью махровой ткани, тряпки из микрофибры или специальной машинки начните полировать поверхность. Делайте все плавно и постоянно проверяйте, исчезает ли царапина.
  3. Заключительную стадию. После полировки автомобиль желательно еще раз помыть, после чего оценить качество проделанной работы. Иногда, чтобы полностью убрать маленькую царапину на машине, процедуру приходится повторять несколько раз.

Зачастую достаточно эффективным способом является применение воскового карандаша. Он содержит специальное активное вещество, которое заполняет имеющиеся полости и сравнивает лакокрасочное покрытие. После полного высыхания поврежденное место становится практически незаметным. Для достижения лучшего эффекта можно обработать поверхность особой цветообогащенной полиролью.

Процедура удаления царапин карандашом включает несколько этапов:

  1. Подготовку. Чтобы успешно замаскировать царапину на машине, предварительно очистите и обезжирьте дефект растворителем.
  2. Нанесение. Аккуратно нанесите средство из карандаша на царапину и дайте время, чтобы оно высохло (как минимум сутки). Во время проведения работ постарайтесь не задеть неповрежденные участки покрытия.
  3. Обработку. Затем необходимо зашлифовать царапину на машине с помощью мелкой шкурки или резиновой губки. Выполняйте все действия плавно и медленно, периодически останавливаясь для проверки результата.
  4. Полировку. Отполируйте поверхность (см. выше) для того, чтобы максимально выровнять поверхность кузова и придать ей блеск. В некоторых случаях исправить царапины на машине получится, только если повторить все перечисленные действия несколько раз.

Как справиться с серьезными повреждениями?

Если дефекты настолько глубоки, что задели слой грунтовки, то можно сразу исключать варианты с использованием воскового карандаша — в данном случае он будет бесполезен. Заделку такого повреждения можно провести только с помощью краски.

Рассмотрим подробнее, как убрать царапины до грунта на легковом авто:

  1. Подготовка. В первую очередь приобретите автомобильную краску в баллоне для удаления дефектов. Особое внимание уделите тому, чтобы ее цвет совпадал с цветом вашего авто. Если вы выбираете, чем затереть царапины на машине, обратите внимание на специальные полировочные комплекты, которые включают краску, лак, специальные губки и другие необходимые средства.
  2. Начало работ. Обезжирьте поверхность растворителем. Затем возьмите листок бумаги и вырежьте в нем отверстие по форме царапины — так вы сможете защитить неповрежденную поверхность кузова.
  3. Покраска. Держа листок в нескольких сантиметрах от кузова, начните распылять краску через отверстие. Далее постарайтесь выровнять обработанное покрытие в один уровень с неповрежденной поверхностью с помощью наждачной бумаги. Для получения приемлемого результата повторяйте эту процедуру несколько раз (с перерывами не менее суток между покрасками). В заключение нанесите лак и отполируйте поверхность (см. выше).

Что касается повреждений до металла, то их устранение требует наличия специально оборудованного помещения, а также применения большого количества специальных инструментов и расходных материалов. Для того чтобы узнать, как убрать глубокие царапины на кузове легкового автомобиля, обращайтесь в компанию «Автоцарапина».


Как убрать царапины с кузова автомобиля

Косметические повреждения на авто неизбежны. Убрать мелкие царапины с кузова автомобиля нужно как можно быстрее, поскольку каждая из них сразу становится потенциальным очагом коррозии.

Дефекты появляются даже при аккуратной езде. Более того — их возникновение не исключено, даже когда транспортное средство находится на стоянке. Распространенными причинами появления царапин на машине являются:

  • задевание ветвями придорожной растительности;
  • неаккуратность соседей по парковке;
  • абразивное воздействие песка, частиц льда, мелкого мусора;
  • досадные случайности (задевание магазинной тележкой, детские шалости и т. п.).

Дефекты могут появляться после посещения автоматической мойки — они обусловлены воздействием жестких щеток.

Простые способы убрать царапины на машине

Выбор варианта устранения косметических дефектов зависит от глубины и масштаба повреждений. Поэтому перед тем, как убрать царапины на машине, следует внимательно осмотреть пострадавшие поверхности.

Неглубокие дефекты устраняются методом восстановительной полировки. Ее можно сделать самостоятельно — с помощью шлифовальной машинки, абразивных паст и полиролей.

Однако при отсутствии опыта и навыков лучше обратиться в автосервис. Специалисты знают, как убрать мелкие царапины с кузова автомобиля за минимальное время и с хорошим качеством. Помните, что неумелые действия могут привести к масштабным повреждениям лакокрасочного слоя, в результате чего придется перекрашивать как минимум всю деталь.

Если задет слой грунтовки, то убрать мелкие царапины с кузова автомобиля можно с помощью специального карандаша. Они бывают нескольких видов:

  • восковые — похожи на мелки для рисования, устраняют трещину методом заполнения ее полимером. Это дешевый, но недолговечный способ;
  • гелевые — выполнены в виде фломастера или авторучки. Трещина затягивается специальным прозрачным составом;
  • наборы-корректоры — продаются в виде комплекта, в который входят обезжиривающий раствор, флакон с лаком, салфетки.

Если повреждение настолько глубокое, что достигло грунтовки и обнажило металл, для его устранения пострадавший фрагмент придется перекрасить. Процедура состоит из нескольких этапов, в числе которых — предварительная очистка, обезжиривание, шпатлевание, зашкуривание, грунтование, покраска, полировка.

Как предотвратить появление глубоких и мелких царапин на кузове автомобиля?

Стопроцентной защиты от косметических дефектов не существует. Минимизировать вероятность их появления можно, если хранить транспортное средство под чехлом или в гараже.

Вам придется меньше думать о том, как убрать мелкие царапины с кузова автомобиля, если вы будете посещать качественные автомойки. Также хорошей превентивной мерой является обработка транспортного средства жидким стеклом или выполнение защитной полировки.

В любом случае перед тем, как убрать царапины на машине, нужно правильно определиться с методикой, а при необходимости — проконсультироваться со специалистами.


Как убрать царапины на машине

Самостоятельно удаляем царапины с автомобиля. Подробная инструкция.

 

Царапины, сколы и другие дефекты лакокрасочного покрытия в процессе эксплуатации  автомобиля неизбежны. К счастью большинство небольших повреждений вы можете убрать самостоятельно, не обращаясь к специалистам. Предлагаем вам подробное руководство, которое поможет вам шаг за шагом удалить царапины на кузове автомобиля.

 

То, что в процессе владения машиной кузов подвергается агрессивному внешнему воздействию, ни у кого не вызывает сомнения. Это факт, от которого ни куда не уйдешь. Единственное как можно защитить лакокрасочное покрытие машины, это поставить ее в гараж и не эксплуатировать. Но автомобиль приобретается не для того, чтобы любоваться им в одиночку в гараже (если конечно у вас не коллекционная классическая машина).

 

Важно знать: Делать ли антикор новому автомобилю

 

Поэтому сколы, царапины и многие другие повреждения не неизбежны. Что делать? Нужно ли обращаться к специалистам в автосервис, для перекраски поврежденных деталей? Вы готовы заплатить приличную сумму за покраску деталей, которые имеют сколы? Или вы хотите, чтобы покрашенные детали на кузове отличались по внешнему виду от некрашеных?

 

Все конечно зависит от характера повреждения и глубины царапины или скола, но в большинстве случаев каждый водитель может самостоятельно удалить многие царапины и другие дефекты, не прибегая к перекраске поврежденных элементов кузова. Да каждый, из вас, потратив немного времени, сможет сделать сколы, царапины практически невидимыми. 

 

Как определить, можно ли самостоятельно убрать скол или царапину на кузове?

 

Перед тем как приступить к удалению царапин, необходимо выяснить подлежит ли дефект удалению. Дело в том, что царапина царапине рознь. Все зависит от глубины повреждения лакокрасочного покрытия. 

 

Например, если на царапине или сколе вы видите тонкое белое покрытие, то вероятнее всего царапина не повредила основной слой лакокрасочного покрытия.  

 

Смотрите также: Как убрать вмятину на бампере

 

Но если глубина царапины достала до металла, то может стать более серьезной проблемой для самостоятельного устранения дефекта. Помните, что если повреждение кузова повредило лакокрасочное покрытие до металла, то необходима полная покраска элемента кузова, с предварительной подготовкой поверхности и профессиональной сушкой. 

 

Полировка царапин на кузове

 

Незначительные царапины кузова, т.е. те которые не повредили слой лакокрасочного покрытия до металла, как правило, можно отполировать с помощью специальных средств. Вот что необходимо сделать:

  

Шаг 1

 

Перед тем как приступить к удалению царапины необходимо убрать грязь с поверхности кузова. Далее необходимо отполировать с помощью полировочного автомобильного средства элемент кузова с дефектом.

 

Для того чтобы не задеть не поврежденные участки кузова, желательно заклеить их малярной лентой или скотчем, оставив только дефектный элемент.

 

Нанесите на дефектный участок небольшое количество полировочного средства. Далее с помощью махровой ткани (может подойти махровое полотенце) или тряпки из микроволокна (микрофибра) начните полировать поверхность. Также вы можете для полировки кузова приобрести специальный инструмент (например, как на фото).

 

 

Шаг 2

 

Нанеся равномерно полировочное средство на кузов, далее используйте сухую тряпку для дальнейшей полировки. После этого проверьте, есть ли эффект. При необходимости повторите весь процесс заново. Делайте все медленно и плавно. Постоянно проверяйте, исчезает ли царапина. Если после ваших действий царапина не исчезает, и нет ни каких внешних признаков, что полировка помогает, прекратите полировать кузов.

 

Карандаш для удаления царапин с кузова автомобиля

 

Если с помощью полировки вам не удалось убрать царапину, скол и т.п. с кузова машины, то второй способ, который возможно поможет устранить повреждение лакокрасочного покрытия, это использовать карандаш для удаления царапин на автомобиле. Для этого приобретите в автомагазине специальный карандаш удалитель царапин, который по цвету максимально подходит цвету кузова вашей машины. Далее необходимо сделать следующее:

 

Шаг 1

 

Очистите царапину растворителем, чтобы обезжирить и очистить поверхность от посторонних химических элементов. При нанесении краски на кузов с помощью удалителя царапин будьте аккуратнее и не наносите слой химического средства на неповрежденные участки лакокрасочного покрытия.

 

Стоит отметить, что, применяя карандаш, вы, тем не менее, все равно заденете часть неповреждённого участка лакокрасочного покрытия. Не переживайте, это нормально. Правда, советуем вам все-таки свести к минимуму попадание краски из карандаша на нормальные элементы кузова.

 

Шаг 2

 

После нанесения средства из карандаша дайте время (как минимум сутки) чтобы средство высохло. Далее необходимо зачистить царапину с помощью резиновой губки или мелкой шкурки. Помните, что зачистка должна проходить медленно и плавно. Периодически останавливайтесь и проверяйте результат ваших действий. Помните, что все действия должны иметь прогресс в лучшую сторону.

 

Смотрите также: Как избавиться от соли в салоне автомобиля

 

Шаг 3

 

Далее нанесите полировочное средство на поврежденную поверхность и с помощью тряпки из микрофибры, махрового полотенца или специального инструмента, отполируйте поверхность. Полировочное средство вернет блеск зачищенной поверхности кузова.

 

Шаг 4

 

Вероятнее всего после первого применения карандаша, последующей зачистки и полировки царапины вы увидите оставшиеся поврежденные участки. В этом случае повторите процесс заново, нанеся с помощью карандаша еще больше краски.

 

Ваша задача с помощью, карандаша, зачистки и полировки заполнить царапину краской полностью, сравняв ее с остальной неповреждённой поверхностью. Если царапина не глубокая и не повредила слой, открывающий металл кузова, то с помощью этой процедуры у вас самостоятельно получится удалить повреждение лакокрасочного покрытия.

 

Удаление царапины с помощью автомобильной краски-аэрозоли

 

Если царапина достаточно глубокая, то удалить ее с помощью специального карандаша не получится. В этом случае необходимо использовать аэрозольный баллон краски. Для этого приобретите специальную краску в баллоне, которая предназначена для удаления дефектов на кузове. Внимание! краска должна быть только автомобильная!

Вот как с помощью баллона краски устранить повреждение лакокрасочного покрытия автомобиля:

 

Шаг 1

 

Обезжирьте поверхность поврежденного участка кузова растворителем. Возьмите листок обычной бумаги и вырежьте в центре круглое отверстие (если дефект на кузове круглый). Если повреждение краски на машине имеет другую форму, то вырежьте на бумаге отверстие, которое максимальное соответствует форме дефекта лакокрасочного покрытия. Таким образом, вы защитите неповрежденные элементы кузова от наносимой краски.

 

Шаг 2

 

Держите листок бумаги в нескольких сантиметров от дефекта на машине, и начните распылять краску из аэрозольного баллона через вырезанное отверстие. Если нанесенная краска начинает стекать вниз, то это означает, что вы нанесли ее слишком много. В таком случае остановитесь, и дайте краске высохнуть.

 

Шаг 3

 

Далее используя мелкую влажную или сухую наждачную бумагу или специальную резиновую шлифовальную губку, выровняйте покрашенную поверхность дефекта.

 

Ваша задача выровнять дефектную поверхность в один уровень с неповрежденным лакокрасочным покрытием автомобиля. Обычно с первого раза выровнять поверхность у вас не получится. Поэтому необходимо повторить весь процесс заново. Внимание! Приступать к повторному нанесению краски и зачистке необходимо не ранее чем через 24 часа после первого нанесения краски из баллона. Помните, что прежде чем снова наносить краску, необходимо чтобы первый слой полностью высох.

 

Шаг 4

 

Отполируйте обработанную поверхность специальным средством, которое продается в автомагазинах. В магазинах автозапчастей на Российском рынке представлено множество специальных полировочных средств для лакокрасочного покрытия кузова. Советуем вам выбирать не дешевые средства и только раскрученных марок. В противном случае вы не только рискуете выбросить впустую деньги, но и ухудшить дефект кузова.

 

Советуем вам обратить внимание на полировочные комплекты, которые доступны в продажи в автомагазинах (продается в специализированных магазинах автомобильной краски). В комплект, как правило, входят краска, полировочное средство, наждачная бумага и специальные губки или тряпки.

Рекомендации по самостоятельному удалению царапин с кузова автомобиля

Ремонт ЛКП: наши рекомендации, что уместно делать, а что нет

Корпус автомобиля постоянно подвергается внешним воздействиям. Мелкие острые камешки, фрагменты дорожного покрытия, ветви деревьев на узком проселке – естественные последствия эксплуатации. Причем стаж, опыт или характер вождения не имеют особого значения. На кузове любого автомобиля образуется множество царапин. Однако не стоит отчаиваться и немедленно отправлять его в покрасочную мастерскую. Большинство мелких дефектов можно устранить «в поле», не затевая масштабную и дорогостоящую покраску. Порой лакокрасочное покрытие достаточно хорошенько заполировать, чтобы замаскировать повреждения полностью или настолько хорошо, что глубокая трещина будет смотреться как «нормальный след эксплуатации», как говорят бывалые автовладельцы.

 

Вопрос: какой внешний дефект можно устранить, а какой нельзя?

 

Несколько наших рекомендаций

 

Как правило, многие видимые царапины и повреждения лака поверхностны

Если слой бесцветного лака не поврежден, царапину можно удалить без покраски

Хуже, когда повреждение глубокое – «до металла». Особенно на темном автомобиле: чем темнее, тем она заметнее.

 

Немного теории

Покрытие кузова автомобиля состоит из нескольких слоев:

Антикоррозийная обработка;

Грунтовка;

Базовый лак, или слой краски – тонкий слой

Бесцветный кроющий защитный лак

 

Последний самый толстый слой. Его толщина может достигать нескольких десятков микрометров.

Напомним, 1 миллиметр равен 1000 микрометров (мкм). Многие некрасивые потертости, царапины или шероховатости, несмотря на свою неприглядность, на деле имеют глубину в несколько микрометров. А значит, могут быть удалены с применением соответствующих средств и при наличии необходимого опыта.

 

Немного практики

  

Полировка – наиболее оптимальный и действенный метод устранения мелких дефектов на ЛКП автомобиля без применения покраски. Полировка выполняется вручную или посредством машинки – в зависимости от площади и глубины поврежденного участка.

 

Для удаления царапин, сколов или потертостей специалисты по абразивной полировке используют мелкозернистую наждачную бумагу в диапазоне Р2000–5000. Индекс «Р», в соответствии с европейскими правилами, предполагает обратную зависимость: чем меньше размер абразивного зерна, тем больше значение маркировки. Мягкая «наждачка» необходима, чтобы аккуратно обработать верхний слой. Абразивная полировка требует терпения, умения и мастерства, которые приобретаются часами тренировок. Поэтому новичку лучше не соваться.

 

Площадь обработки берется «с запасом», но чем ближе к самому повреждению, тем проникновение становится глубже. Если поначалу идет полировка вручную, то после обработанную поверхность, ставшую серой и матовой, подвергают машинному шлифованию со специальной пастой, которая восстанавливает первоначальный блеск. Конечно, после этой косметической операции остается минимальный шрамик, о существовании которого вы сами забудете на следующий день.

 

Просто?

 

Да, как в цирке, когда фокусник объяснил секрет своего фокуса. Не фокусничайте со своей машиной, не занимайтесь этим сами – есть большой риск, что не получится! И в этом случае желание немного сэкономить выльется в никому не нужные пустые траты и хлопоты. Хотя, надо отметить, выполнить качественную «косметику» ЛКП могут не все. Поэтому обращайтесь только к проверенным и надежным мастерам.

 

Что все-таки можно сделать с краской самому?

 

Есть более доступный способ, если все-таки хотите попробовать устранить мелкие повреждения самостоятельно.

 

Прежде всего необходимо позаботиться о своем рабочем месте, в частности, о его освещении. Необходимо тщательно вымыть кузов автомобиля с помощью автокосметики. Далее очередь непосредственной абразивной обработки. Как уже говорилось, вам понадобятся полировальная машинка для автомобиля, круг и несколько видов полировочной пасты.

 

Для удаления с лакокрасочного покрытия незначительных повреждений используют абразивную пасту. Ее название и принцип действия говорят сами за себя. Под воздействием наждака и пасты кроющий лак превращается в порошок, после чего смывается водой. Поверхность кузова выравнивается, мелкие трещины, сколы и потертости исчезают.

 

С помощью круга полировальной машинки нанесите пасту. Работу начинайте с минимальных оборотов, постепенно повышая их. После завершения этапа тщательно смойте остатки лака и краски и дайте месту вашего ремонта хорошенько высохнуть.

 

Затем пройдитесь защитной пастой. Она придаст дополнительную защиту, предохранит в будущем от коррозии. После такой обработки металл будет более стойким и защищенным от внешних воздействий. Финальная стадия: «проход» пастой с тефлоном или воском. Теперь кузов вашего автомобиля надолго сохранит заводской блеск. Не забывайте периодически повторять эту операцию.

 

Несколько царапин. Они не достигли красочного слоя лака – надо шлифануть

 

Объемный лак становится белым и матовым – глянец восстанавливается с помощью полировки машинкой и пасты

 

На зеркале осталась краска от контакта с другой машиной. Ничего, немного полировки, и никто ничего не узнает

 

1/8 Замер при помощи толщиномера глубины покрытия на месте повреждения. Необходим постоянный контроль толщины во время ремонта ЛКП, поскольку на глаз это сделать невозможно.

 

2/8 Идет ремонт ЛКП японского автомобиля с мягким и тонким лаком. Мастера используют эксцентриковую полировальную машину: она более мягкая и безопасная для слабых лаков, чем вращающаяся

 

3/8 Процесс полировки. Сначала жестким кругом и абразивной пастой, затем финишная обработка мягким наждаком и отделочной пастой на высоких оборотах

 

4/8 Как и предполагали, царапины с пластика зеркала легко ушли после прохода мягкой пасты

 

5/8 Наведение финального блеска. Удаляем остатки полировальной пасты

 

6/8 Экспресс-косметика. Применение воска улучшает, хотя и ненадолго, внешний вид лака и маскирует минимальные повреждения

 

7/8 Все. Царапин как будто не было

 

8/8 Работа закончена. Напоследок проверим толщину ЛКП. Чтобы быть уверенным, что все в порядке

Завершите разговор с Простым Прошлым — Мегаобучалка

Время или Прошедшее Продолжительная форма глаголов в

Кронштейны.

На месте ДТП

Репортер: Что стало причиной аварии, офицер?

Офицер: Ну, похоже, причин было много. Прежде всего, когда авария (1) ___ (происходит), водитель (2) ___ (едет) слишком быстро.И пока он (3) ___ (водит машину), он (4) ___ (разговаривает) с клиентом по его автомобильному телефону. Когда он (5) ___ (видит) пешехода, он сразу (6) ___ (наступает) на тормоз, но было уже слишком поздно. Жертва (7) тоже ___ (не обращает) внимания. Во-первых, он не стал дожидаться смены светофора. Он (8) ___ (крестик) на красный свет, когда машина (9) ___ (сбила) его. Он (10) ___ (не видит) приближающуюся машину, потому что (11) ___ (разговаривает) со своим другом. Друг тоже не обращал внимания. Он (12) ___ (ест) рожок мороженого, пока он (13) ___ (пересекает) улицу.Когда он (14) ___ (замечает) машину, он (15) ___ (пытается) оттолкнуть своего друга с дороги, но было уже слишком поздно.

Репортер: Как поживает жертва?

Офицер: Ну, когда скорая помощь (16) ___ (прибыла), он (17) ___ (кровотечение) из раны на голове, но врачи остановили кровотечение, и они думают, что с ним все будет в порядке.

Заполните пробелы в предложениях одним из

словосочетаний:

1.Мы не можем здесь припарковаться; это ___ зона.

2. На автомагистрали было пять миль ___, потому что

дорожных работ.

3. Туман вызвал ряд ___, в одном из которых участвовало

15 вагонов.

4. Если это знак ___, вам не нужно останавливаться, если дорога

ясно, но если это знак остановки, то надо всегда

остановка.

5. У кого ___ на углу в вашей стране? Машины

или пешеходы?

6.Это был ___ несчастный случай, но у полиции есть

описание автомобиля.

7. Допустимый уровень ___ должен быть понижен в

попытка уменьшить загрязнение воздуха в больших городах.

8. Ему дали ___ тест, и было обнаружено, что он

выпили огромное количество алкоголя. Ему было

предъявлено обвинение в ___ и оштрафовано на 500 долларов.

9. В некоторых странах водители ___ свои ___ только потому, что

они расстраиваются. В итоге улиц города

невероятно шумно.

Ответьте на эти комментарии, как в примере, поэтому

Ваш ответ объясняет значение

подчеркнутых слова:

e. г. A: Я вышел, и увидел на моих колесах большую металлическую вещь.

B: О, значит, ваши колеса были зажаты?

A: Да, пришлось заплатить 100 долларов.

1. A: Когда я ехал за угол, был лед

на дороге и я потерял управление рулем .

B: О, так …….

2. A: Две женщины, очевидно, были , имея

аргумент о том, как один из них вел машину. Потом внезапно они начали бить друг друга.

B: О, я полагаю, это был случай …….

А: Да. В наши дни это происходит все чаще и чаще.

3. A: Полицейский посмотрел на мои шины и сказал, что они

были незаконными.

B: О, значит, у вас не было минимальной глубины….?

4. A: Дорога была закрыта. Два грузовика приехали

прямо друг на друга и разбились.

B: О, так это был …….

5. A: Милиционер оштрафовал меня на $ 100 тут же . Я

надо оплатить в течение семи дней.

B: Да правда? Я не знал, что они могут дать …….

6. A: Человек в гараже сказал, что моя машина не подходит

Условие для легального вождения .

B: О, значит, это не …….

Как вы думаете подчеркнутые выражения

Среднее? Напишите их значение своими словами.

1. В городе произошло три отдельных ДТП

в час пик, и вскоре их стало всего

тупик . На очистку ушло около двух часов.

2. Я провел шесть часов за рулем сегодня , а



, теперь все, что я хочу делать, это отдыхать.Я никогда не хочу видеть еще

шоссе.

3. Полицейская машина заставила меня переехать и проверили

мои фары.

4. У меня вчера была небольшая неровность . Это было несерьезно, но

один из моих фонарей разбился.

5. Моя машина съехала с трассы , и мне пришлось проехать

кольцо для помощи. Мне это обошлось в 50 долларов.

6. Он немного похож на водителя на заднем сиденье , так что не надо

удивится, если он критикует ваше вождение.

Обсудить преимущества и недостатки одного

следующих видов транспорта: вагонов, поездов,

Велосипеды.

e. г. Машины доставят вас от двери к двери.

Машину бывает трудно припарковать.

Прочтите текст и заполните каждый пробел одним из этих

слов:

выбор застрял век разбился огромный

способ расписания тоже гонка человек

Дорога к руинам

Автомагистраль M25 вокруг Лондона открылась в 1986 году.Сегодня его называют самой большой автостоянкой в ​​Европе. Каждое утро по радио мы слышим о пробках и ремонте дорог, а также (1) __, и какую часть трассы M25 следует избегать. Однажды мы скоро услышим: «На всем (2) __ объезде M25 в обоих направлениях пробка. Если вы едете на работу, мы советуем вам вернуться домой ».

Уинстон Черчилль описал машину как проклятие двадцатого (3) __. Вероятно, это будет верно в следующем столетии, (4) __. Может быть очень забавно сравнивать рекламу автомобилей с реальностью вождения на них.Машины — символы свободы, богатства и мужественности. Но когда вы (5) __ в пробке, все машины — это просто маленькие металлические коробки, в которых можно сидеть. В городах и поселках по всему миру есть

(6) __ проблема, и ни одно правительство не знает, что делать. На этот раз нас останавливает не технология. Если мы хотим построить двухуровневые дороги, мы сможем это сделать. Если нам нужны поезда, которые могут двигаться со скоростью сотни миль в час, мы можем их построить. Проблема принципиальная. Что нам нужно — автомобильный или железнодорожный? Должно ли государство или частные компании контролировать их? И в любом случае, кто должен платить?

Люди, которые верят в дороги, могут сказать, что автомобили представляют собой личное (7) __, позволяющее путешествовать, когда и где вы хотите.Но в поездах и автобусах — общественном транспорте — вы должны ехать, когда (8) __ говорит, что вы можете. Эти люди думают, что если вы построите больше дорог, трафик будет двигаться быстрее, но исследования показывают, что чем больше дорог, тем больше машин будет заполнять их.

К 2010 году количество автомобилей на наших дорогах увеличится вдвое. Экологи говорят, что нужно больше вкладывать в общественный транспорт. В автомобилях часто есть только один (9) __. Если система общественного транспорта будет работать, больше людей будут ею пользоваться.Если в поездах будет больше людей, на дорогах будет меньше людей, а автомобили будут загрязнять воздух больше, чем поезда. Одной из характеристик людей двадцатого века является то, что мы (10) __ в движении. Но вполне возможно, что скоро мы не сможем сдвинуться ни на дюйм, и нам придется оставаться там, где мы есть.

делексических глаголов: «иметь», «брать», «делать», «давать», «идти» и «делать» | LearnEnglish

Уровень: начальный

Мы часто используем общие глаголы, такие как иметь и take с существительными, такими как душ , напиток :

Я принял душ . (= я принял душ.)
Она выпила напитка . (= Она что-то выпила.)

Мы называем эти делексических глаголов , потому что важная часть значения берется из глагола и помещается в , существительное .

Мы часто ставим прилагательных перед существительным:

Принял холодный душ .
Она выпила хороших , освежающих напитков .

Наиболее часто используются следующие глаголы:

имеют

Мы используем имеем с:

еда и напитки : обед, завтрак, обед, ужин, перекус, чашка чая
разговор : чат, разговор, обсуждение, разговор
стирка : ванна, душ, стирка, скраб
отдыхает : перерыв, отпуск, отдых
не согласен : спор, спор, драка, ссора

Я хорошо позавтракал перед тем, как уйти из дома.
Мы, , долго говорили о проблеме.
Дети должны принять ванну перед сном.
У нее обычно был короткий отпуск в июле или августе.
Они серьезно поссорились из-за завещания отца.

Мы также используем имеет с существительными, образованными из глаголов :

Я думаю, вам стоит взглянуть на это .
Она откусила торта.
Я хочу пить. Я собираюсь выпить воды.
Я слушал этот новый компакт-диск в машине.
Собираются искупаться .

Делексические глаголы 1: имеют

GapFillDragAndDrop_MTY1NTY =

дубль

Используем дубль с:

стирка : ванна, душ, стирка
отдыхает : перерыв, отпуск, отдых

Я всегда принимаю холодный душ утром.
Ты выглядишь усталым. Вам нужно сделать перерыв .

и с эти слова :

уход
уход
оборот
виток
беда
беда
шанс
риск
решение
фотография

Мы сделали сотни фотографий на отдыхе.
Джейн всегда много хлопот с домашним заданием.

Мы также используем take с некоторыми существительными, образованными из глаголов:

Я думаю, вам стоит взглянуть на это .
Давайте погуляем .
Собираются на поплавать .

Делексические глаголы 2: take

GapFillDragAndDrop_MTY1NTk =

Делексические глаголы 3: имеют и принимают

Группировка_MTY1NjE =

дает

Мы используем , получаем с:

шум : крик, смех, крик, крик, свист
выражения лица : улыбка, усмешка, взгляд, взгляд
удар : удар ногой, кулаком, пощечиной, толчком, толчком, ударом
ласковые действия : объятие, поцелуй, поглаживание
говорит : совет, ответ, информация, интервью, лекция, новости, отчет, речь, беседа, предупреждение

Она громко рассмеялась .
Джон счастливо улыбнулся .
Он дал мне неприятный удар ногой по ноге.
Она поцеловала детей на ночь и уложила их спать.
Я должен произнести речь на завтрашнем собрании .

Делексические глаголы 4: дают

GapFillDragAndDrop_MTY1NjI =

марка

Мы используем Марка с:

говорит и звучит : комментарий, запрос, шум, точка, обещание, звук, речь, предложение
планы : договоренности, выбор, решение, план, планы, встреча, дата

Постарайтесь не шуметь .
Они договорились о встрече на следующий день.

Делексические глаголы 5: составляют

GapFillDragAndDrop_MTY1NjM =

Делексические глаголы 6: дают , а дают

GapFillTyping_MTY1NjQ =

вперед

Мы также используем go как делексический глагол:

Давай, , поплаваем сегодня днем? Или пойдем гулять ?
Мама и папа пошли за покупками .
Мы собираемся танцевать сегодня вечером. Ты хочешь приехать?

Мы используем go с -ing глаголы для общих действий :

Мы обычно гуляем по выходным.
Он ходит бегом каждый вечер после ужина.
Мамы нет. Она пошла по магазинам .

Мы используем для с глаголами для перемещения :

пробежка поездка поплавать пробег прогулка прогулкой

Я хочу уйти отсюда.Давайте прогуляемся .
Он прокатился на своем байке.

Делексические глаголы 7: go

GapFillTyping_MTY1NjU =

до

Мы используем до с ing существительные, связанные с работой , особенно с работой по дому:

Ваша очередь готовить .
Вы мыть посуду , а я сушу .

и других существительных, связанных с работой :

Мне нужно сделать несколько работ по дому.
Я не могу выйти сегодня вечером. У меня много работы из , над которой нужно выполнить .

Мы используем до с существительными, когда очевидно, что это за действие:

Мне нужно будет сделать прическу , прежде чем мы выйдем. (= Мне придется причесаться.)
Вы сделали зубы ? ( = Вы чистили зубы?)

Вопрос типа

Вы сделали машину ?

может означать

Вы мыли машину ?
Вы отремонтировали машину ?
Вы залили бензин в машину ?

в зависимости от контекста.

Делексические глаголы 8: do

MultipleChoice_MTY1NjY =

Делексические глаголы 9: идут и делают

GapFillTyping_MTY1Njc =

Детализация стала проще

Изучите все советы, приемы и секреты мира профессиональной деталировки автомобилей в моем блоге Auto Detailing Insider. Узнайте, как добиться впечатляющих результатов с минимальными усилиями. Подпишитесь сейчас, нажав на эту оранжевую кнопку RSS-канала, и оставайтесь на связи, подписавшись на любую из статей ниже.

2 декабря, 2020

Автоматические буферы: хотите прочитать другой обзор или посмотреть, что работает?

Узнайте, какие автомобильные буферы самые популярные, и выберите автомобильный буфер, который идеально подойдет вам.

Читать далее «Автоматические буферы: вы хотите прочитать другой обзор или посмотреть, что работает?»

2 декабря, 2020

Auto Polish: Вы задаете неправильные вопросы!

Автоматическая полировка и настоящая проблема: большинство людей сбиты с толку и разочарованы. Выясните, какие вопросы вы должны задавать, но это не так.

Читать далее «Автополировка: вы задаете неправильные вопросы!»

Dec 02, 2020

Лучшие автомобильные воски: ОДНА важная вещь, которую вы забываете!

Лучшие автомобильные воски — предмет бесконечных мнений! Большинство из вас задают неправильные вопросы. Даррен здесь, чтобы помочь!

Читать далее «Лучшие автомобильные воски: ОДНА важная вещь, которую вы забываете!»

01 декабря 2020 г.

Как детализировать джип от эксперта по детализации автомобилей

Детализировать джип сложно для всех; позвольте эксперту предложить несколько профессиональных советов о том, как детализировать Jeep

. Продолжить чтение «Как детализировать Jeep от эксперта по детализации автомобилей»

01 декабря 2020 г.

Лучший воск для лодок: действительно ли существует лучшее ?!

Действительно ли лучший лодочный воск — это то же самое, что лучший автомобильный воск? Прочтите, что говорит эксперт.

Читать далее «Лучший воск для лодок: действительно ли лучшее существует ?!»

01 дек.2020 г.

Буфер для лодки по сравнению с буфером для автомобиля; есть ли разница?

Правильный амортизатор для лодки может изменить ваш мир, так что вам лучше уделить время, чтобы стать образованным потребителем, прежде чем покупать.

Читать далее «Буфер для лодки и буферы для автомобиля; действительно ли разница?»

01 декабря, 2020

Лучшая автомобильная полировка: понимание, что на самом деле ЛУЧШЕЕ!

Действительно ли существует лучший автомобильный полироль? Вы чувствуете, что вечно гоняетесь за своим хвостом? Посмотрите, как эксперт объясняет, что ЛУЧШЕЕ

. Продолжить чтение «Лучшая автомобильная полировка: понимание того, что на самом деле ЛУЧШЕЕ!»

1 декабря 2020 г.

Лучшая полировка для автомобилей: хватит гоняться за хвостом и просто читайте!

Найти лучший полироль для автомобиля может быть сложной и запутанной задачей. С таким количеством голосов и таким большим выбором узнайте, что вам покажет эксперт по детализации автомобилей.

Читать далее «Лучшая полировка для автомобилей: хватит гоняться за хвостом и просто читайте!»

25 нояб.2020 г.

Лучшая электрическая мойка высокого давления: вы даже задаете правильные вопросы!

Ваш поиск лучшей электрической мойки высокого давления, вероятно, будет основан на вопросах, которые, по вашему мнению, вам следует задать. Я обнаружил, что большинству людей не хватает опыта, чтобы задавать правильные вопросы.

Читать далее «Лучшая электрическая мойка высокого давления: вы даже задаете правильные вопросы!»

11 нояб.2020 г.

Что такое лак: факты о прозрачном покрытии, которые вам нужно знать

Если вы спросите, что такое прозрачный лак, вы получите потрясающие результаты! Что такое лак, для чего он нужен и почему это важно для вас как автовладельца.

Читать далее «Что такое лак: факты о прозрачном покрытии, которые вам нужно знать»

28 окт. 2020 г.

Средство для удаления царапин Clear Coat: один комплект, много вариантов!

Многие наборы для удаления царапин на прозрачном покрытии обещают результат, но этот набор доказывает свою выигрышную комбинацию.

Читать далее «Средство для удаления царапин Clear Coat: один набор, много вариантов!»

27 октября 2020 г.

Как исправить автомобильные царапины: советы эксперта

Любой поиск того, как исправить автомобильные царапины, приведет к ошеломляющим результатам.Бесконечные мнения так называемых экспертов без реального опыта. Узнайте, чему вас может научить эксперт

Продолжить чтение «Как исправить автомобильные царапины: советы эксперта»

27 октября 2020 г.

Устранение царапин прозрачного покрытия: как не разочароваться!

Если вы хотите исправить царапины на прозрачном слое без разочарования, вам сначала нужно узнать о прозрачном слое вашего автомобиля то, чему вас не научат большинство онлайн-источников.

Читать далее «Устранение царапин на прозрачном лаке: как не разочароваться!»

27 окт.2020 г.

Удаление завитков и царапин: удивительные советы от эксперта!

Удаление завитков и царапин будет означать разные вещи для разных людей.Определите, с чем вы имеете дело, чтобы знать, что делать.

Читать далее «Удаление вихревых следов и царапин: удивительные советы от эксперта!»

22 окт.2020 г.

Устранение царапин прозрачного покрытия: почему вы будете разочарованы

Устранение царапин прозрачным слоем: эксперт говорит правду о восстановлении царапин прозрачного покрытия

Продолжить чтение «Ремонт царапин прозрачного покрытия: почему вы будете разочарован »

Как мы должны исправить царапину на нашей машине?

Продолжение моего первого вопроса сегодня.Новенькая машина для нас. 2018. У нас всего месяц. Кто-то нажал кнопку вчера вечером или рано утром. У нас есть полное покрытие.

Позволяем ли мы страховке позаботиться об этом? Можем ли мы исправить это сами? Царапина составляет около 12 дюймов в длину. Мы не хотим, чтобы на нашу новую машину смотрели так сильно.

Наблюдатели: 0 Составляющие члены: 0

16 ответов

Страхование может иметь франшизу.Я бы отнес его обратно дилеру и посмотрел, что они предложат. Они могут исправить это не слишком сильно или рассказать вам, что вы можете сделать.

Это отстой! Вы можете позвонить в несколько автомагазинов / авто покрасок и узнать, сколько они будут взимать, чтобы узнать, меньше ли это вашей страховой франшизы.

Это произошло на общественной парковке? Может быть, у одного из предприятий есть видеозапись инцидента.

Это произошло перед нашим арендуемым домом, который находится в том же квартале, что и прачечная самообслуживания и бар. Они расположены в том же здании, что через 3 двери от нашего дома. Мы можем уточнить у владельца. Он владеет обоими предприятиями.

Забавно, мы ехали на машине моего отца до того, как купили новую, и меня сбило с толку перед школой моего сына. Это было 2 месяца назад. У нас уже есть отношения с автомастерской.Я поблагодарил очень милого менеджера и сказал, что надеюсь, что больше никогда не увижу его. Я могу нанести ему визит, чтобы узнать цену или предложения.

Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО отстой, потому что преступнику так легко повторить зло. Будь я на вашем месте, я бы изобразил безразличие, пытаясь сфальсифицировать какую-то форму тайного, но надежного наблюдения за записью. Не исправляйте царапину. Пока вы ждете улик, позвольте скопиться грязным брызгам и птичьим пометам.А пока подумайте, как лучше всего использовать доказательство по его прибытии. Знай своего врага. Обращать внимание.

@stanleybmanly Сегодня вечером мой муж узнал, что эта группа бездомных напала на его друга, которого он встретил в соседнем баре. Они ударили его по бамперу, потому что в то время он не был местным жителем. Старые дома сносят ради элитных квартир. Я могу посочувствовать их разочарованию, но я не согласен с их действиями.В июле наш арендный дом будет снесен для строительства подземной парковки для роскошных квартир в квартале, примыкающем к прачечной и бару. Студии собираются более чем за 1000 долларов. Две спальни стоят 2000 долларов в месяц. Эти бездомные не готовы отказаться от борьбы.

Мой недавний опыт с подобными вещами заключается в том, что оценка будет около 500-600 долларов, что обычно верно в отношении размера франшизы по страховке, но не всегда.Если у вас нулевая франшиза, возможно, стоит пройти страхование. Кроме того, я был шокирован, увидев, сколько мне стоило исправить царапину, возможно, ваша стоимость будет намного ниже. Я надеюсь, что это так. Возьмите это, чтобы получить оценку, это может помочь вам решить.

Моя не была вандализмом, моя соседка сбила мою машину. Вандализм мне не терпится, они даже ничего материального не получают, только разрушительные. Я этого не понимаю. Особенно, когда вы им ничего не сделали. Это даже не из мести, меня просто беспокоит, как люди могут делать такие вещи.

Если это легкая царапина на поверхности, ее можно отшлифовать. Если он глубокий и просачивается сквозь краску, его (эту область) придется перекрашивать. Перекрашивать одно пятно не очень хорошо, и было бы лучше и дороже перекрасить всю машину. Если машина перекрашивается, настаивайте на полиуретановой краске.
Обратитесь в свою страховую компанию и к авторитетному специалисту по окраске кузова.

Поищите там автозапчасти, у них есть способы избавиться от царапин, и он может быть немного дешевле, чем автомастерская.

Я бы начал с вашей страховой компании. Вандализм покрывается вашей полной частью так же, как разбитое лобовое стекло или другое разбитое стекло. Франшиза обычно очень мала или равна нулю. Раньше я работал в отделе претензий GEICO, и у нас была женщина, чья машина подверглась вандализму более 3 месяцев. Она принесла его, мы санкционировали исправление, она исправила его, и через 2 дня он снова подвергся вандализму, и процесс начался заново.Произошло это с такой регулярностью, что начал формироваться узор. Когда все было сказано и сделано, они поймали этого парня. Это был лучший друг мужа, который был PO’d, потому что муж получил помилование, которое он действительно, очень хотел. После осуждения GEICO подала в суд на вандала и вернула свои деньги за ВСЕ причиненный ущерб !!!

Теперь, если ваша страховая компания отказывается сотрудничать, вы можете пойти к своему дилеру и купить крошечную баночку краски для подкраски в точном цвете вашего нового автомобиля, и вы можете подкрасить ее самостоятельно.Предупреждаю, крохотная баночка с краской стоит очень и очень дорого !!! Вы должны быть очень осторожны, иначе ретушь будет выделяться, как больной палец. Дилер может попросить одного из своих профессионалов сделать это за вас, и это будет выглядеть лучше, но они возьмут с вас за это небольшое состояние. ЕСЛИ вы хотите, чтобы это сделал дилерский центр, вы можете сначала позвонить продавцу, у которого вы купили машину, и объяснить, что произошло. Он / она может разработать одноразовое бесплатное исправление в надежде, что вы запомните услугу и купите у него / нее следующую машину.Дилерские центры обычно НАМНОГО дороже, чем автомастерские, потому что их труд в час выше.В местном автосервисе это может быть дешевле в надежде привлечь вас в качестве нового покупателя, но я сомневаюсь в этом … если только вам не повезет !!!

Я думаю, что рассмотрел все ваши варианты; Итак, займитесь звонками !!!

Я сейчас сижу в кабинете врача, поэтому не могу ответить, кроме как сказать всем большое спасибо!

Только что проверил мой автомобильный полис, и франшиза за «ущерб, не связанный с столкновением» составляет 500 долларов. Ваш может быть другим, но маловероятно, что страховка его покроет.

Мне очень нравится идея леди М поговорить с продавцом и узнать, можно ли получить халяву !!!

@janbb Поскольку столкновение обычно означает, что это НЕ моя вина, я устанавливаю свою на уровне 0,00 долларов. Тебя грабят на 500 долларов !!! Зачем платить франшизу, когда кто-то вандализирует вашу машину или у вас разбивается лобовое стекло ???

Да, я из семьи, которая владела крупным страховым агентством, и я прекрасно понимаю, что для меня имеет смысл с точки зрения страхования.Тарифы в разных частях страны могут значительно отличаться.

Ответ модерируется (спам)

Ответ модерируется (спам)

Ответьте на этот вопрос

Этот вопрос находится в Общем разделе. Ответы должны быть полезными и соответствовать теме.

Ой. У нас возникли проблемы с разговором с сервером. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Ваш ответ будет сохранен при входе в систему или присоединении.

Предварительный просмотр

Как удалить царапины с лобового стекла автомобиля?

Вы ненавидите царапины на лобовом стекле вашего автомобиля? И ты хоть знаешь, как их удалить? Нажмите здесь, чтобы узнать, как удалить царапины с лобового стекла!

Когда безрассудный человек оставляет ссадину на краске кузова вашей машины, вы сходите с ума? И что вы чувствуете, когда обнаруживаете царапины на лобовом стекле вашего автомобиля?

Многие автовладельцы и водители даже не осознают, что царапины на лобовом стекле опасны и могут даже стать причиной аварии. Итак, вопросы: можно ли его удалить? Как удалить царапины с лобового стекла автомобиля? Что ж, служба Naijauto.com осознает необходимость дать полезные ответы на эти вопросы, поэтому мы подготовили эту краткую практическую статью для вашего образования. Терпеливо читайте дальше.

1. Удаление царапин с лобового стекла автомобиля [Практическое руководство]

Выше мы упоминали, что царапины на лобовом стекле могут стать причиной аварии, но некоторые наверняка усомнятся в этом. Теперь мы лучше объясним, как все может закончиться.Зрение / видение водителя транспортного средства в любое время вождения очень важно для удержания на трассе, но порез или потертость на лобовом стекле могут легко затруднить обзор водителя и иногда сбивать его с толку. На самом деле, даже самая крошечная и тонкая трещина на лобовом стекле со временем может превратиться в полную рваную рану. И как только это произойдет с вашим автомобилем, у вас останется только один вариант — полностью заменить ветровое стекло, что отнюдь не является дешевой заменой автомобильных запчастей. Вы должны подготовиться к тому, чтобы потратить кучу денег, на которые вы, возможно, никогда не планировали.

Небольшие трещины и царапины могут позже привести к полному разрыву, если без присмотра

Но знаете что? С помощью нескольких шагов вы можете просто исправить эту маленькую трещину или скол и предотвратить их разрастание до такой степени, что они выйдут из рук. Да все верно. Тем не менее, вы также должны знать, что любые глубокие царапины, превышающие, скажем, 50 микрон, возможно, невозможно исправить с помощью этих простых методов.Итак, как вы узнаете, можно ли технически исправить трещину? Что ж, понять это очень просто. Все, что вам нужно сделать, это просто проверить трещину руками, провести пальцем по поверхности лобового стекла и проверить, не цепляется ли она за ногти. А если и есть, то это слишком глубокая трещина, чтобы ее можно было исправить дома. Но если он не цепляется за ногти, воспользуйтесь нашим пошаговым руководством ниже, чтобы исправить это самостоятельно дома. Выполните следующие шаги:

1.1. Устранение легких и простых царапин

Самый простой способ удалить царапины с лобового стекла автомобиля — использовать акриловое средство для удаления царапин. Используйте его, чтобы заполнить легкую трещину или потертость. Как вы на самом деле применяете и используете это? Во-первых, возьмите супертонкую наждачную бумагу зернистостью около 600 или влажную ткань из микрофибры. Затем нанесите акриловое средство для удаления царапин на пораженные участки лобового стекла и протрите этой сверхтонкой наждачной бумагой или влажной тканью из микрофибры. После протирания и высыхания лобового стекла вы получите защитный слой, скрывающий царапины или трещины и выглядящий прозрачным.

Не следует протирать лобовое стекло при удалении царапин твердыми тканями одежды

Несмотря на то, что описанный выше процесс, который мы объяснили, казался достаточно простым, единственный замеченный нами недостаток заключается в том, что акриловое средство для удаления царапин — это не то, что можно легко найти в местных магазинах. Итак, лучшая альтернатива — жидкое средство для мытья стекол. Несмотря на то, что средства для чистки стекла предназначены для удаления стойких царапин и пятен, они по-прежнему отлично подходят для легкого устранения легких трещин и царапин на лобовом стекле автомобиля.

Процесс удаления трещин такой же, как и при использовании этого средства для чистки стекла. Вы должны обернуть руку влажным полотенцем или тканью из микрофибры, налить на полотенце немного жидкости для чистки стекла, а затем протереть ею пораженный участок лобового стекла. Если трещина распространяется на большую площадь, начните с небольшого участка и продолжайте фиксировать его каждую секцию за раз, поддерживая равномерное давление на протяжении всего процесса трения.

Как избавиться от царапин на лобовом стекле

1.2. Устранение глубоких трещин и царапин

Тип глубоких трещин / царапин, о которых мы говорим здесь, — это те, которые меньше 50 микрон, которые уже глубже легкой царапины. Итак, когда дело доходит до устранения глубоких трещин или царапин, отличным решением является оксид церия. Этот химический ингредиент имеет низкую абразивную природу, что позволяет использовать его в основном в ювелирной и керамической промышленности. Он очень хорош для полировки стекла, керамики и металлических предметов.

Процесс устранения глубоких царапин этим оксидом церия включает: добавление воды к порошкообразному химическому веществу, чтобы оно стало пастообразным с ощущением полужидкой консистенции.Затем нанесите пастообразный химикат на поцарапанный / пораженный участок лобового стекла. Naijauto рекомендует в этом случае использовать ручную дрель с полировальным кругом с прикрепленной твердой резиной. Вы должны использовать эту ручную дрель для полировки тех участков, на которые вы изначально нанесли пасту из оксида церия. Весь этот процесс следует выполнять с терпением и без спешки, а также с постоянным нанесением химической пасты и полировки. Будьте особенно осторожны с консистенцией пастообразной смеси, а также с величиной давления, оказываемого сверлом во время процесса. Если все сделано правильно, у вас должно получиться чистое ветровое стекло без царапин, которое теперь обеспечит вам четкое видение во время вождения.

Заключение

Мы считаем, что на данном этапе у любого читателя должен быть ответ на вопрос: как удалить царапины с лобового стекла автомобиля? Да, приведенное выше руководство может показаться слишком простым и не похоже на то, что могло бы работать и исправлять вещи просто так. Что ж, мы советуем вам сначала попробовать, а потом поблагодарить нас.Потому что, если вы действительно следовали этим простым процессам / методам, вы можете легко исправить небольшие трещины и царапины на лобовом стекле и спасти лобовое стекло от дальнейшего растрескивания, что в конечном итоге приведет к его замене.

Надеемся, вам понравилось это короткое практическое руководство от нас. Вы можете ознакомиться с другими нашими интересными и полезными советами и советами по обслуживанию автомобиля . Goodluck!

Как исправить мелкие царапины и вмятины на автомобиле | Советы по техническому обслуживанию и покупке

Независимо от того, насколько тщательно вы припаркуете машину, есть лишь некоторые легкомысленные люди, которые оставляют на вашем автомобиле царапины или вмятины. Это может быть очень неприятно видеть. К счастью, в большинстве случаев мелкие царапины и вмятины на вашем автомобиле не требуют профессионального внимания. Они различаются по размерам и сложности. Поэтому стоит научиться распознавать повреждения, которые вы можете исправить самостоятельно. Это одна из важных сведений, которую должен знать каждый новичок.

Независимо от того, приобрели ли вы автомобиль на автомобильном аукционе в Японии или купили его у продавца, наши советы помогут вам справиться с небольшими вмятинами и царапинами.Вот некоторые из лучших методов самостоятельного устранения этих небольших повреждений.

Всасывание

Один из инструментов, который вы можете использовать для удаления вмятин с вашего автомобиля, — это использование чистого унитаза. Вам просто нужно намочить конец поршня, приклеить его к вмятине, а затем осторожно потянуть, чтобы увидеть, вернется ли форма в пораженный участок. Если этот инструмент у вас не работает, вы можете перейти на устройство, использующее тот же принцип. Было бы идеально найти тот, который специально разработан для удаления вмятин.

Ремонтные комплекты

Вы также можете посетить магазины автозапчастей и найти комплекты, которые используют аналогичный метод растягивающего усилия при ремонте вмятин. В эти ремонтные комплекты входит клей, которым вы можете прикрепить инструмент к кузову вашего автомобиля.

Фен и сжатый воздух

Может показаться необычным видеть фен в советах по уходу за автомобилем. Однако использование его с баллончиком со сжатым воздухом может просто помочь в ремонте вмятин. Поставьте фен на максимальную температуру и нагрейте вмятину в течение нескольких минут.Возьмите баллончик со сжатым воздухом, переверните его и опрыскайте недавно нагретое место. Вы начнете видеть, как вмятина возвращается к своей первоначальной форме.

Научное объяснение этому состоит в том, что металл расширяется и сжимается из-за внезапного изменения экстремальной температуры. Вмятина выскакивает, возвращая металл в неповрежденное состояние. Этот метод лучше всего работает с большими металлическими поверхностями, такими как крыло, багажник или капот.

Восстановление краски

Методы, которыми мы поделились, работают на помятом металле.Однако что вы будете делать, если краска поцарапается или потрескается? Что ж, вы можете попробовать несколько способов. Вы можете начать с использования средства для ремонта царапин.

Сегодня многие автомобили на дорогах имеют несколько слоев краски, защищенных прозрачным слоем. Если царапина не достигла голого металла, высока вероятность, что вы сможете исправить ее с помощью средства для устранения царапин. Вы сможете удачно скрыть и растушевать царапину с окружающей поверхностью и улучшить внешний вид отделки.

С другой стороны, если вы имеете дело с краской, отколовшейся от камня или другого несчастного случая, вы должны исправить это, прежде чем металл вступит в реакцию с окружающей средой и образует ржавчину. К счастью, вы можете использовать краску для ретуши, чтобы скрыть небольшие пятна на отделке.

1Май

Лампочки на лада ларгус – Лампы, применяемые в автомобиле Лада Ларгус

Лампы, применяемые в автомобиле Лада Ларгус

  • Главная
    • Автомануал рекомендует
    • Бесплатные андроид-приложения
    • Обзоры автотоваров
      • Обзор видеорегистратора Supra SCR-537M
      • Обзор автосканера ELM327
      • Обзор минимойки высокого давления Бош AQT35-12
    • Календарь исторических автомобильных дат
    • Новинки художественной литературы
    • Коды обозначения модельного года выпуска
    • Технический осмотр АТС 2012
    • Техосмотр-2011!!! Читаем Постановление здесь
      • Общие положения
      • Форма и методы подтверждения соответствия
      • Порядок проведения технического осмотра
      • Ответственность оператора технического осмотра
      • Приложение 1
      • Приложение 2
      • Параметры и требования, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра
    • Фоторепортажи с автомобильных выставок
      • Выставка Автомеханика 2017
      • Выставка КомТранс-2017
      • Moscow Off-road Show 2017
      • Московский Международный Автосалон 2016
      • Московский Международный Автосалон 2012
      • Девушки и автомобили на ММАС-2012
      • Женевский международный автосалон 2017 #GIMS2017
      • Выставка Автомеханика 2016
      • Выставка Автомеханика 2012
      • Сitroёn Сreative Tour Moscow
      • Комтранс-2013
      • Строительная Техника и Технологии 2013
      • Московский Международный Автосалон 2014
  • Инструменты и приспособления для обслуживания и ремонта автомобилей
    • Универсальные слесарные инструменты и приспособления
      • Отвертки обыкновенные
      • Ключи гаечные
    • Приспособления для кузовного ремонта
      • Сварочное оборудование
      • Приспособления для правки металла
      • Приспособления для резки металла
    • Приспособления для ремонта подвески
    • Приспособления для ремонта двигателя
    • Приспособления для обслуживания и ремонта тормозов
    • Приспособления для снятия и установки подшипников
    • Приспособления для снятия, установки и обслуживания колес
    • Съемники масляного фильтра
    • Что может потребоваться для самостоятельного обслуживания автомобиля
      • Информационное обеспечение обслуживания и ремонта автомобилей
      • Рабочее место для обслуживания и ремонта автомобиля
      • Инструментарий гаражного автомеханика
  • Все об автомобильных лампах
    • Что такое фара-лампа sealed beam
    • Что такое дневные ходовые огни
    • Светодиодные лампы LED
    • Галогенные лампы
      • Галогенная автолампа h2
      • Галогенная автолампа h4
      • Галогенная автолампа h5
      • Галогенная автолампа H7
      • Галогенная автолампа H8
      • Галогенная автолампа H9
      • Галогенная автолампа h20
      • Галогенная автолампа h21
      • Галогенная автолампа h26
      • Галогенная автолампа 880 (h37W/1)
      • Галогенная автолампа 881 (h37W/2)
      • Галогенная автолампа HB3 (9005)
      • Галогенная автолампа HB4 (9006)
    • Автолампа PSX24W
    • Автолампа PSY24W
    • Автолампа PY21W
    • Автолампа PR21W
    • Автолампа P21W
    • Автолампа P21/4W
    • Автолампа P21/5W
    • Автолампа R5W
    • Автолампа T4W
    • Софитные лампы
    • Бесцокольные лампы
      • Бесцокольная лампа W5W
      • Бесцокольная лампа WY5W
      • Бесцокольная лампа W16W
      • Бесцокольная лампа W21W
      • Бесцокольная лампа WY21W
      • Бесцокольная лампа W21/5W
    • Автолампа 3057
    • Автолампа 3156
    • Автолампа 3157
    • Ксеноновые лампы
      • Газоразрядная (ксеноновая) лампа D1S
      • Ксеноновая лампа D2S
    • Внешний вид и особенности конструкции патронов автомобильных ламп
      • Патрон BAU15s
  • Все об аккумуляторных батареях
    • Основные типы современных аккумуляторных батарей
      • Аккумуляторная батарея с прямой полярностью
      • Аккумуляторная батарея с обратной полярностью
      • Обслуживаемая аккумуляторная батарея
      • Необслуживаемая аккумуляторная батарея
    • Срок службы аккумуляторных батарей
    • Плотность электролита в аккумуляторной батарее
    • Степень заряженности аккумуляторной батареи
    • Хранение АКБ
    • Зарядка аккумуляторной батареи
    • Снятие и установка автомобильного аккумулятора
    • Техническое обслуживание аккумуляторной батареи
    • Приспособления для обслуживания аккумулятора
    • Американские аккумуляторы
    • Дистиллированная вода
  • Все об антифризах
    • Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля
    • Охлаждающие жидкости на основе пропиленгликоля
    • Антифризы по спецификации G12
    • Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния системы охлаждения двигателя
    • Проверка плотности (концентрации) антифриза
    • Промывка системы охлаждения двигателя
  • Все о тормозных жидкостях
    • Проверка уровня тормозной жидкости
    • Смазка для направляющих пальцев суппорта
    • Очиститель деталей тормозной системы
  • Все о колесных дисках и шинах
    • Таблица ориентировочного перевода единиц давления
    • Как правильно хранить колеса
    • Расшифровка маркировки колесных дисков
    • Расшифровка маркировки автомобильных шин
    • Таблица значений индекса нагрузки шины
    • Таблица значений индекса скорости шины
    • Ремонт бескамерной шины
    • Манометры для проверки давления в шинах
  • Все о компьютерной диагностике автомобиля
    • Расположение колодки диагностического разъема вашего автомобиля
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Chevrolet
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Ford
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей ГАЗ
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Great Wall
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Hyundai
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей KIA
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Lada (ВАЗ)
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Nissan
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Opel
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Renault
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Skoda
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей Volkswagen
      • Расположение колодки диагностического разъема автомобилей УАЗ
  • Как самому устранить неисправность электрооборудования автомобиля
    • Проверка и ремонт стартера и его цепи
    • Проверка и ремонт генератора и его цепи
    • Расшифровка обозначений на схемах электрооборудования
    • Расшифровка цветов проводов
    • Расшифровка цветов предохранителей
  • Диагностика неисправностей автомобиля и их устранение
    • Диагностика неисправностей двигателя и их устранение
      • Неисправности механической части двигателя
      • Неисправности сиcтемы охлаждения
      • Неисправности топливной сиcтемы
      • Неисправности сиcтемы выпуска отработавших газов
      • Все о промывке форсунок
      • Очистка воздушного фильтра
    • Диагностика неисправностей трансмиссии и их устранение
    • Диагностика неисправностей тормозной системы и их устранение
    • Диагностика неисправностей ходовой части и их устранение
    • Диагностика неисправностей электрооборудования и их устранение
    • Диагностика и самостоятельный ремонт кузова автомобиля
      • Как самому заменить вклеенное стекло
  • Все о моторных маслах
    • Классификация масел SAE
    • Классификация масел API
    • Классификация масел ACEA
    • Классификация масел ILSAC
    • Моторные масла для двухтактных двигателей
    • Надо ли промывать систему смазки двигателя?
    • Чем и как промывать систему смазки двигателя
  • Все о трансмиссионных маслах и рабочих жидкостях
    • Трансмиссионные масла для механических коробок передач и главных передач (редукторов мостов)
    • Рабочие жидкости для автоматических трансмиссий
    • Рабочие жидкости для раздаточных коробок
  • Все об уходе за автомобилем
    • Как правильно мыть колеса
    • Как правильно мыть двигатель автомобиля
    • Проверка исправности и обслуживание замков и петель дверей, капота, багажного отделения
    • Ремонт кузова автомобиля
    • Что такое жидкий ключ
    • Проверенные автошампуни
    • Полировальные машинки
    • Силиконовая смазка
    • Тест незамерзаек для стеклоомывателя
  • Все о тюнинге автомобилей
    • Оклейка кузова пленкой
    • Тюнинг блок-фары автомобиля
  • Как снизить эксплуатационные расходы на автомобиль
  • Как установить дополнительное оборудование
    • Установка персонального компьютера в автомобиль
    • Установка дневных ходовых огней
    • Установка автомагнитолы
  • Что обязан возить с собой каждый водитель
    • Автомобильная аптечка первой помощи
      • Состав автомобильной аптечки первой помощи нового образца
    • Автомобильный огнетушитель
    • Знак аварийной остановки
  • Опечатки в руководствах по ремонту автомобилей
    • Руководство Опель Корса
    • Руководство Шевроле Лачетти
  • Acura
    • Техническое обслуживание автомобиля Acura MDX
      • Замена моторного масла и фильтра Acura MDX
    • Acura Integra
    • Acura NSX
    • Acura ZDX
    • Оригинальные эксплуатационные жидкости для автомобилей Хонда и Акура
  • Agata (АГАТА)
  • Alfa Romeo
    • Alfa Romeo 147
    • Alfa Romeo 156
    • Alfa Romeo 159
    • Alfa Romeo 75
    • Alfa Romeo Giulietta
    • Alfa Romeo GT
    • Alfa Romeo Mito
    • Alfa Romeo Spider
    • Alfa Romeo 8C
    • Коллекционные масштабные модели автомобилей Альфа Ромео
  • Audi
    • Audi A1
    • Audi A2
    • Audi А3
    • Audi A4
    • Audi S4
    • Audi RS5
    • Audi A6
    • Audi Q3
    • Audi Q5
      • Масштабные модели Ауди Ку5
    • Audi Q7
    • Audi A8
    • Audi R8
    • Audi A8 Security
    • Audi 80
    • Audi 100
    • Audi retro
    • Audi TV
  • Bentley
  • BMW
    • BMW 1-series
    • BMW 3-series
      • BMW M3
    • BMW 5-series
      • БМВ 5 серия кузов F10 (c 2009 года)
    • BMW 6-series
    • BMW 7-series
    • BMW 850
    • BMW x3
    • BMW x5
    • BMW x6
    • BMW Z4
    • Концепт-кары БМВ
    • Ретро-автомобили БМВ
    • Видеоролики о БМВ
  • Brilliance
    • Brilliance M1
    • Brilliance M2
    • Brilliance M3
  • Buick
    • Видеоролики о Бюик
    • Buick Dynaflow
    • Buick Electra
    • Buick Roadmaster
  • BYD
  • Cadillac
    • Техническое обслуживание Cadillac Escalade c 2006
    • Техническое обслуживание Cadillac Escalade 2000-2006
    • Техническое обслуживание Cadillac SRX
    • Техническое обслуживание Cadillac CTS
    • Cadillac Deville
    • Cadillac Eldorado
    • Cadillac Fleetwood Brougham
    • Cadillac ATS
    • Cadillac XTS
    • Cadillac Ciel
    • Видеоролики о Кадиллак
    • Масштабные модели автомобилей Cadillac
  • Changan
    • Changan CS35
    • Changan CS75
    • Changan Eado
    • Changan Raeton
  • Chery
    • Chery A1 Kimo
    • Chery A3
    • Chery A13
    • Chery A18 Karry
    • Chery B11 Eastar
    • Chery G5
    • Chery M11
    • Chery S18D
    • Chery QQ Sweet
    • Chery Amulet
    • Chery Bonus
    • Chery Fora
    • Chery Tiggo
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Чери Тигго
  • Chevrolet
    • Техническое обслуживание Шевроле Эпика
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Эпика
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Эпика
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов автомобиля Chevrolet Epica
      • Аксессуары для Шевроле Эпика
    • Aveo
      • Шевроле Авео Т300 (с 2011 г)
      • План технического обслуживания Шевроле Авео Т300
      • Замена моторного масла и масляного фильтра двигателя F16D4
      • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Авео Т300
      • Замена воздушного фильтра Шевроле Авео Т300
      • Замена салонного фильтра Шевроле Авео Т300
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Т300 2011,2012=>
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Авео Хетчбэк Т300 2011,2012=>
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 хетчбэк
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Авео Т300 седан
      • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Авео Т300 (2011 ->)
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Авео Т300
      • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Авео T300
      • Коды неисправностей Шевроле Авео T300
      • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Авео T300
      • Тюнинг Шевроле Авео Т300
      • Замена свечей зажигания двигателя F16D4
      • Замена заднего амортизатора Шевроле Авео Т300
      • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Авео Т300
      • Замена передних тормозных колодок Шевроле Авео Т300
      • Замена передних тормозных дисков Шевроле Авео Т300
      • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Авео Т300
      • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Авео Т300
      • Ремонт системы охлаждения Шевроле Авео Т300
      • Шевроле Авео Т255
      • Шевроле Авео Т250
      • Шевроле Авео Т200
    • Blazer
    • Camaro
      • Chevrolet Camaro SS в проекте Суперкары — лучшие автомобили мира
    • Captiva с 2006 по 2012
      • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Каптива
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Каптива С100 2006-2011
      • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Каптива
      • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Каптива С100
      • Замена салонного фильтра Шевроле Каптива С100
      • Замена воздушного фильтра Шевроле Каптива
      • Замена передних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
      • Замена задних тормозных колодок Шевроле Каптива Опель Антара
      • Как снять подголовник Шевроле Каптива
    • Captiva 2011->
      • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Каптива
    • Cobalt
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Кобальт
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Кобальт
      • План технического обслуживания Шевроле Кобальт
      • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Кобальт
      • Замена свечей зажигания Шевроле Кобальт
      • Замена воздушного фильтра Шевроле Кобальт
      • Замена заднего амортизатора Шевроле Кобальт
      • Замена элемента питания в ключе автомобилей Шевроле Кобальт
      • Передние тормозные колодки Шевроле Кобальт
      • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Кобальт
      • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Кобальт
      • Уплотнительное кольцо сливной пробки двигателя 12616850
      • Пробка сливная масляного поддона двигателя 11562588
      • Аксессуары для Шевроле Кобальт
      • Расшифровка ВИН-кода Шевроле Кобальт
      • Коды неисправностей Шевроле Кобальт
      • Установка и замена салонного фильтра Шевроле Кобальт
      • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Кобальт
    • Corvette
    • Cruze
      • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Круз
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Круз
      • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Круз
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Круз
      • Замена моторного масла и фильтра Шевроле Круз
      • Замена воздушного фильтра Шевроле Круз
      • Замена салонного фильтра Шевроле Круз
      • Как заменить лампы в фаре Шевроле Круз (видео)
      • Замена стоек стабилизатора Шевроле Круз
      • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Круз
      • Замена приводного ремня вспомогательных агрегатов Шевроле Круз 1,8
      • Проверка толщины тормозных дисков и колодок Шевроле Круз
      • Как заменить передние тормозные колодки и диски Шевроле Круз (видео)
      • Задние тормозные колодки Шевроле Круз
      • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Круз
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Круз
      • Описание конструкции Шевроле Круз
      • Аксессуары для Шевроле Круз
    • Express
    • Silverado
    • Spark
      • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Спарк (2010=>)
    • SSR
    • Suburban
    • S-10
    • Lacetti Wagon
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти универсал
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Универсал
      • Расшифровка идентификационного номера Шевроле Лачетти
      • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Лачетти
    • Lacetti Hatchback
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти ХЭТЧБЕК
    • Lacetti Sedan
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Лачетти седан
      • Замена лампы противотуманной фары Шевроле Лачетти Седан
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Лачетти Седан
      • Книги по ремонту Шевроле Лачетти седан
      • Аксессуары для Шевроле Лачетти седан
      • Как заменить масло в двигателе Шевроле Лачетти
      • Как заменить воздушный фильтр Шевроле Лачетти
      • Как заменить салонный фильтр Шевроле Лачетти
      • Как заменить свечи зажигания Шевроле Лачетти
      • Как как проверить плотность антифриза в системе охлаждения Шевроле Лачетти
      • Как заменить прокладку клапанной крышки двигателя Шевроле Лачетти
      • Как заменить клапан вентиляции картера двигателя Шевроле Лачетти
      • Как снять фару Шевроле Лачетти (видео)
    • Lanos
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Ланос
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Ланос
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Ланос
      • Каталог деталей и запасных частей Шевроле Ланос
      • Аксессуары для Шевроле Ланос
    • Lumina
    • Malibu
    • Niva
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Нива
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Нива
      • Аксессуары для Шевроле Нива
    • Tahoe
    • Tracker
      • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Трекер (2014=>)
      • Первое знакомство с Шевроле Трекер на выставке ММАС-2014
    • Trailblazer
      • Новый Шевроле Трэйлблэйзер
    • Traverse
    • Orlando
      • Замена моторного масла и масляного фильтра Шевроле Орландо
      • Замена воздушного фильтра двигателя Шевроле Орландо
      • Замена салонного фильтра климатической установки Шевроле Орландо
      • Замена топливного фильтра Шевроле Орландо
      • Замена свечей зажигания Шевроле Орландо
      • Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Шевроле Орландо
      • Расположение колодки диагностического разъема Шевроле Орландо
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Шевроле Орлан
      • Ремонт системы охлаждения Шевроле Орландо
      • Давление воздуха в шинах Шевроле Орландо
      • Параметры колесных дисков и шин Шевроле Орландо
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Орландо
      • Коды неисправностей Шевроле Орландо
      • Замена стоек переднего стабилизатора поперечной устойчивости Шевроле Орландо
      • Замена заднего амортизатора Шевроле Орландо
      • Как заменить батарейку в ключе автомобилей Шевроле Орландо
      • Аксессуары для Шевроле Орландо
      • Книги по ремонту и обслуживанию Шевроле Орландо
    • Rezzo
      • Лампы, применяемые в автомобиле Шевроле Реццо
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Шевроле Реццо
  • Chrysler
    • Что такое Mopar
      • Ремонтные материалы Mopar
    • Concorde
    • LHS
    • New Yorker
    • Neon
    • Pacifica
    • PT Cruiser
    • Sebring
    • Town & Country
    • Voyager
    • 300С
  • Citroen
    • Citroen BX
    • Citroen Berlingo
      • Замена ремня привода ГРМ на двигателе 1,4 Ситроен Берлинго
    • Citroen C-crosser
      • Лампы, применяемые в автомобиле Citroen C-crosser с галогенными фарами
    • Citroen C-Elysee
    • Citroen c1
    • Citroen c2
    • Citroen c3
    • Citroen c3 Picasso
    • Citroen c4
      • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 пятидверный хетчбэк (2004-2010)
      • Лампы, применяемые в автомобиле Ситроен С4 трехдверный хетчбэк (2004-2010)
      • Citroen C4 sedan
    • Citroen С4 Aircross
    • Citroen c4 Picasso
    • Citroen c5
    • Citroen c6
    • Citroen c8
    • Citroen ds3
    • Citroen ds4
    • Citroen ds5
    • Citroen Jumpy
    • Citroen Jumper
    • Citroen Pluriel
    • Citroen XM
    • Citroen Xsara Picasso
  • DADI
  • Daewoo
    • Daewoo Espero
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Дэу Эсперо
    • Daewoo Gentra
      • Замена воздушного фильтра двигателя Дэу Гентра
      • Замена салонного фильтра (климатической установки) Дэу Гентра
      • Замена свечей зажигания Дэу Гентра
      • Замена моторного масла и фильтра Дэу Гентра
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов Дэу Гентра
      • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Гентра
      • Расположение колодки диагностического разъема Дэу Гентра
      • Каталог деталей и запасных частей Дэу Гентра
      • Аксессуары для Дэу Гентра
      • Расшифровка ВИН-кода Дэу Гентра
    • Daewoo Kalos
    • Daewoo Korando
    • Daewoo Lanos
    • Daewoo Leganza
    • Daewoo Matiz
      • Самостоятельная замена ремня привода ГРМ на Дэу Матиз
      • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Матиз
      • Давление воздуха в шинах Дэу Матиз
      • Замена моторного масла и фильтра Дэу Матиз
      • Замена свечей зажигания Дэу Матиз
      • Замена воздушного фильтра Дэу Матиз
      • Снятие и дефектовка заднего тормозного барабана Дэу Матиз
      • Ремонт стартера Дэу Матиз
      • Аксессуары для Дэу Матиз
    • Daewoo Musso
    • Daewoo Nexia
      • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N100
      • Лампы, применяемые в автомобиле Дэу Нексия N150
      • План технического обслуживания Дэу Нексия
      • Замена моторного масла и фильтра Дэу Нексия
      • Замена свечей зажигания Дэу Нексия
      • Давление воздуха в шинах Дэу Нексия
      • Ремонт стартера Дэу Нексия
      • Замена передних тормозных колодок Дэу Нексия
      • Каталог деталей и запасных частей Дэу Нексия
      • Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона двигателя 94525114
      • Аксессуары для Дэу Нексия
    • Daewoo Nubira
    • Daewoo Tacuma
    • Daewoo Winstorm
  • Daihatsu
  • Datsun
    • Datsun Cherry
    • Datsun on-DO
      • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun on-DO
      • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun on-DO
    • Datsun mi-DO
      • Давление воздуха в шинах колес автомобиля Datsun mi-DO
      • Лампы, применяемые в автомобиле Datsun mi-DO
    • Datsun Sunny
  • Derways
  • Dodge
    • Dodge Avenger
    • Dodge Caliber
    • Dodge Caravan
    • Dodge Challenger
    • Dodge Charger
    • Dodge Dakota
    • Dodge Durango
    • Dodge Intrepid
    • Dodge Journey
    • Dodge Magnum
    • Dodge Neon
    • Dodge Nitro
    • Dodge RAM
    • Dodge Stratus
    • Dodge Viper
  • Dongfeng
  • Ё-мобиль
  • FAW
  • Ferrari
    • Ferrari Collection график выхода журналов
      • Auto Avio 815
    • Ferrari LaFerrari
    • Ferrari Enzo
    • Ferrari FF
      • Обзор сборной модели Феррари ФФ от Бураго
    • Ferrari F40
    • Ferrari F50
    • Ferrari California
    • Ferrari 125 S
    • Ferrari 166 MM
    • Ferrari 246 GT Dino
    • Ferrari 250
      • Ferrari 250 GTO
      • Ferrari 250 GT California
      • Ferrari 250 Le Mans
      • Ferrari 250 Testa Rossa
      • Ferrari 250GTB SWB
      • Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
      • Ferrari 250 GT Berlinetta Scaglietii
      • Ferrari 250 GTE 2+2
      • Ferrari 250 GTO 1964
    • Ferrari 275 gtb
    • Ferrari 288 GTO
    • Ferrari 308 GTB group 4
    • Ferrari 328 GTB
    • Ferrari 330 P4
    • Ferrari 340 MM
    • Ferrari 348 Spider
    • Ferrari 348 tb
    • Ferrari 355
    • Ferrari 360
    • Ferrari 365 GTB
    • Ferrari 365 GTC/4
    • Ferrari 400 Super America
    • Ferrari 430 Scuderia
      • Постройка модели Ferrari 430 в масштабе 1/24
    • Ferrari 456 M GT
    • Ferrari 458 Italia
    • Ferrari 512 BB
    • Ferrari 512 Testarossa
    • Ferrari 512S
    • Ferrari 550 Maranello
    • Ferrari 575 Maranello
    • Ferrari 599 GTB Fiorano
    • Ferrari 612 Scaglietti
    • Ferrari F12 Berlinetta
    • Ferrari Mondial 8
    • Ferrari в Формуле-1
  • Fiat
    • Техническое обслуживание FIAT Bravo
    • FIAT 500
    • FIAT Albea
      • Лампы, применяемые в автомобиле ФИАТ Альбеа
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных жидкостей автомобилей ФИАТ Альбеа
      • Давление воздуха в шинах автомобиля ФИАТ Альбеа
    • FIAT Brava Bravo
    • FIAT Croma
    • FIAT Doblo
    • FIAT Ducato
    • FIAT Fiorino FIAT Qubo
    • FIAT Freemont
    • FIAT Grande Punto
    • FIAT Linea
    • FIAT Marea
    • FIAT Multipla
    • FIAT Panda
    • FIAT Punto
    • FIAT Scudo
    • FIAT Sedici
    • FIAT Stilo
    • FIAT Ulysse
    • FIAT Uno
    • Замена ремня привода ГРМ в дизеле ФИАТ
  • Ford
    • Техническое обслуживание Ford Explorer
      • Расположение колодки диагностического разъема Форд Эксплорер
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Эксплорер
      • Замена салонного фильтра Форд Эксплорер
    • Ford Crown Victoria
    • Ford C-max
    • Ford Ecosport
    • Ford Escape
    • Ford Escort
    • Ford Expedition
    • Ford Fiesta
    • Ford Focus 1
      • Масштабные модели автомобиля Форд Фокус
    • Ford Focus 2
      • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 седан (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
      • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 2 хетчбэк (2004-2011, включая рестайлинг 2008)
    • Ford Focus 3
      • Замена моторного масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля Форд Фокус
      • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фокус 3 (с 2011 г)
      • Каталожные номера основных запасных частей для нового Фокуса 3
      • Замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3
      • Недостатки Форд Фокус 3
    • Ford Fusion
      • Давление воздуха в шинах автомобиля Форд Фьюжн
      • Замена масла в двигателе Форд Фьюжн
      • Замена топливного фильтра Форд Фьюжн
      • Параметры колесных дисков и шин автомобиля Форд Фьюжн
      • Лампы, применяемые в автомобиле Форд Фьюжн
      • План технического обслуживания Форд Фьюжн
      • Заправочные ёмкости и характеристики эксплуатационных материалов Форд Фьюжн
      • Каталог деталей и запасных частей Форд Фьюжн
    • Ford Galaxie
    • Ford Galaxy
    • Ford Kuga
    • Ford Maverick
    • Ford Mondeo
      • Давление воздуха в шинах Форд Мондео
      • Замена салонного фильтра Форд Мондео 2007=>
      • Лампы, применяемые в автомобиле Фо

avtomanual.jimdo.com

Какие лампочки используются на Lada Largus / Лада Ларгус

ЛампаМеждународное обозначениеМощность, Вт№ на фото
Блок-фара: (каталожные номера ламп,  как менять)
  лампа дальнего/ближнего света Н460/551
  лампа переднего указателя поворотаPY21W215
  лампа габаритного светаW5W57
Лампа противотуманной фары (ПТФ) (как менять)Н11552
Лампа бокового указателя поворотаWY5W56
Задний фонарь: (каталожные номера ламп,  как менять)
  лампа указателя поворота
PY21W215
  лампа габаритного света и сигнала торможенияP21/5W21/53
  лампа противотуманного светаP21W214
  лампа света заднего ходаP21W214
Лампа дополнительного сигнала торможения (как менять)P21W214
Лампа фонаря освещения номерного знака (как менять)W5W57
Лампа фонаря освещения багажникаW5W57
Лампа плафона освещения салона (как менять)W5W57
Лампа индивидуального освещенияW5W57
Лампа фонаря освещения вещевого ящика (как менять)W5W57
Лампа подсветки прикуривателяW1.2W1.28
Лампа подсветки блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием (как менять)W1.2W1,29
Лампа подсветки выключателя аварийной сигнализацииW1,2W1,28

largus-mcv.ru

Лампочки LADA Largus — тип, мощность

На отечественном рынке Лада Ларгус появилась не так давно. Выпуск ее начался более 15 лет назад. Она стала прототипом Dacia Logan MCV. Экстерьер автомобиля от своего предшественника мало чем отличается, лишь логотипом, который установлен на радиаторной решетке.

Главное ее достоинство заключается в стойкой подвеске. Благодаря этому LADA Largus стала настоящей находкой для российских дорог. Она уверенно держится на скользкой поверхности, что важно в зимнее время года. Машина тяжеловата на ходу и недостаточно хороша в управлении.

Выход из строя осветительных приборов – частая проблема для данной модели. Она не относится к разряду сложных, но требует незамедлительного устранения. Даже незначительное ухудшение качества светового потока является поводом для замены лампы.

Какую лампу выбрать? Первый вопрос, возникающий у владельцев автомобиля. Выбор на рынке автоаксесуаров огромен, а на какие характеристики стоит обращать внимание, не все знают. Поможет в решении этой проблемы наша таблица. Она содержит детальную информацию относительно того, какая лампа для какого узла подходит в Ладе Ларгус. Если работа выполняется самостоятельно, то обязательно просмотрите видео замены лампы ближнего света. В нем наглядно показаны все особенности и тонкости процесса.

Лампочки устанавливаемые в LADA Largus

Таблица применяемых ламп в Ладе Ларгус

Видео замены лампы ближнего света LADA Largus

P.S.: Уважаемые автовладельцы, большая просьба при наличии собственной информации по данной теме рассказать об этом в комментариях или написать письмо на электронный адрес администрации сайта.

polomkiauto.ru

Лада Ларгус — замена ламп в блок-фаре — журнал За рулем

Замена ламп в блок-фаре Лада Ларгус — несложная операция, справившись с которой вы сэкономите как средства, так и время, которые могли бы потратить на поездку в автосервис.

Работа по замене ламп показана на левой блок-фаре Лада Ларгус. Для правой блок-фары операции аналогичны.

Замена лампы головного света

2163-11-02-02-01

Снимаем пластмассовую крышку (для наглядности болты крепления блок-фары отвернуты и она выдвинута вперед).

Снимаем пластмассовую крышку (для наглядности болты крепления блок-фары отвернуты и она выдвинута вперед).

Снимаем пластмассовую крышку (для наглядности болты крепления блок-фары отвернуты и она выдвинута вперед).

2163-11-02-02-02

Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света.

Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света.<strong> </strong>

Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света.

2163-11-02-02-03

Снимаем резиновый уплотнительный чехол (для наглядности показано на снятой блок-фаре).

Снимаем резиновый уплотнительный чехол (для наглядности показано на снятой блок-фаре).

Снимаем резиновый уплотнительный чехол (для наглядности показано на снятой блок-фаре).

2163-11-02-02-04

www.zr.ru

Лампы применяемые на Лада Ларгус

Цоколь ламп Лада Ларгус

1  Лампа ближнего и дальнего света  — галогеновая лампа Н4; мощность 60/55 ватт. Цилиндрической формы, с тремя электрическими контактами. Имеет две нити накаливания.

2  Лампа передние противотуманные фары  — галогеновая лампа Н11 мощностью 55 ватт. Лампа Г образной формы с пластиковым цоколем, с двумя контактам.

3  Лампа заднего габарита и сигнала тормоза  — двухконтактная лампа накаливания с металлическим цоколем P21/5W , мощностью 21/5 ватт.

4  Лампа заднего хода и указателя поворота  — одноконтактная лампа накаливания PY21W, мощностью 21 ватт.

5  Лампа переднего поворота  — желтая одноконтактная лампа накаливания PY21W, мощностью 21 ватт.

6  Лампа повторителя поворота  — бесцокольная одноконтактная лампа W5W желтого цвета, мощностью 5 ватт.

7  Лампа освещения номерного знака, багажника, и переднего габарита  — маленькая одноконтактная лампа W5W, мощностью 5 ватт.

8  Лампа освещения регулятора печки  — маленькая бесцокольная лампа C3W мощностью 3 ватт.

Лучшие лампы н4 для Ларгуса

Лада Ларгус никогда не относилась к числу дорогих и премиальных машин. Но тем неимение у нее достаточно большой спрос и она востребована. Поэтому для владельцев этой машины будет полезно знать, какие лампы лучше установить на этот автомобиль.

Мы можем порекомендовать лампы в ближний и дальний свет фар таких производителей как: Osram Night Breaker, Philips X-Treme Vision, Koito Whitebeam

Замена левой лампы ближнего света Ларгус

Для замены лампы головного света с левой стороны, необходимо снять аккумуляторную батарею. После снятия аккумулятор замена производится довольна легко и быстро.

1 Необходимо снять пластиковый защитный колпачок, просто поддев его.

2 Далее аккуратно снимаем электрический разъем с лампы головного света и отводим его в сторону, чтоб он нам не мешал.

3 После снимаем резиновый пыльник, который предотвращает попадания грязи и пыли в блок фару.

4 Для завершения демонтажа лампы нам необходимо снять металлический фиксатор, который держит лампу.

5 Извлекаем старую лампу и меняем ее на новую.

Сборка осуществляется в обратной последовательности. Аналогично замена лампы производится и на правой фаре, за исключением необходимости демонтажа аккумуляторной батареи. Но если у вас возникли вопросы пишете их в комментариях.

 

Замена лампы ближнего света Лада Ларгус видео

Мы в vk 

xn—-7sbgz2air6b.xn--p1ai

Лада Ларгус — замена ламп в заднем фонаре — журнал За рулем

Для замены ламп задних фонарей Ладе Ларгус необходимо проделать несколько несложных операций, описанных в иллюстрированной пошаговой инструкции.

Операции показаны на левом фонаре, для правого фонаря они аналогичны.

2283-15-14-01

Открываем левую дверь багажного отделения и отворачиваем две пластмассовые гайки крепления фонаря.

Открываем левую дверь багажного отделения и отворачиваем две пластмассовые гайки крепления фонаря.

Открываем левую дверь багажного отделения и отворачиваем две пластмассовые гайки крепления фонаря.

2283-15-14-02

Отводим фонарь от кузова автомобиля.

Отводим фонарь от кузова автомобиля.

Отводим фонарь от кузова автомобиля.

2283-15-14-03

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема фонаря.

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема фонаря.

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема фонаря.

2283-15-14-04

Снимаем фонарь.

Снимаем фонарь.

Снимаем фонарь.

2283-15-14-05

www.zr.ru

Замена ламп Лада Ларгус

Информация актуальна для моделей Лада Ларгус 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Лампы, применяемые на автомобиле
НаименованиеТип
дальнего/ ближнего света фарыh5
передних габаритных огнейW5W
передних указателей поворотаPY21W
бокового фонаря указателя поворотаWY5W
передней противотуманной фарыН11
освещения салонаW5W
освещения вещевого ящикаW5W
дополнительного стопсигналаP21W
фонаря освещения номерного знакаW5W
заднего противотуманного фонаряP21W
освещения багажного отделенияW5W
стоп-сигнала/заднего габаритного огняP21/5W
фонаря света заднего ходаP21W
задних указателей поворотаPY21W

Для замены ламп в блок-фаре выполните следующие операции.
1. Откройте капот.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.


3. Для замены лампы дальнего/ближнего света поверните пластиковую крышку фары против часовой стрелки…


4. …отожмите фиксатор крышки…


5. Снимите крышку


6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов лампы головного света…


7. Отцепите колодку от цоколя лампы


8. Подденьте край резиновой крышки фары…


9. …и снимите крышку.


10. Выведите пружинный фиксатор лампы из-под крючков на отражателе…


11. …откиньте фиксатор…


12. …и извлеките лампу головного света.
13. Вставьте новую лампу в отражатель, закрепите ее пружинным держателем, установите резиновую крышку, присоедините к ней колодку жгута проводов и установите пластиковую крышку.


14. Для замены лампы габаритного огня снимите подкрылок, так как доступ к лампе из моторного отсека отсутствует.

15. Поверните патрон лампы габаритного огня по часовой стрелке (для правой блок-фары против часовой стрелки)…

16. …и извлеките его из блок-фары.

17. Извлеките из патрона бесцокольную лампу.
18. Вставьте в патрон новую лампу и установите патрон на место.
19. Для замены лампы переднего указателя поворота снимите подкрылок, так как доступ к лампе из моторного отсека отсутствует.


20. Поверните патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки…


21. …и выньте его из корпуса блок-фары.


22. Слегка вдавите лампу в патрон, поверните против часовой стрелки…


23. …и извлеките ее из патрона.
24. Установите новую лампу в патрон, а патрон в блок-фару.

Для замены лампы в противотуманной фаре выполните следующие операции.
1. Снимите передний подкрылок.


2. Отожмите фиксатор крепления колодки жгута проводов…


3. …и отсоедините колодку от лампы противотуманной фары.


4. Поверните лампу на треть оборота против часовой стрелки…


5. …и выньте ее из отражателя.
6. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы в боковом фонаре указателя поворота выполните следующие операции.

1. Подденьте специальной пластиковой монтажной лопаткой боковой фонарь указателя поворота…


2. …и извлеките его из отверстия в переднем крыле


3. Поверните патрон лампы на 90° против часовой стрелки…


4. …и выньте патрон из корпуса фонаря.
5. Выньте лампу из патрона.
6. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон в корпус фонаря.
7. Установите боковой фонарь указателя поворота в порядке, обратном снятию.

Для замены любой лампы в заднем фонаре выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите задний фонарь.


3. Отожмите один верхний


4. …и два нижних держателя.


5. …и снимите заднюю крышку фонаря в сборе с патронами ламп.


6. Слегка вдавите в патрон лампу, требующую замены, поверните ее против часовой стрелки…


7. Выньте из патрона
8. При установке новой лампы выступы на цоколе лампы должны попасть в прорези на патроне. Зафиксируйте лампу в патроне, повернув ее до упора по часовой стрелке.
9. Установите фонарь в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы в фонаре освещения номерного знака выполните следующие операции.
Вам потребуется ключ TORX Т20.

1. Выверните винт крепления рассеивателя…


2. …и снимите рассеиватель с накладки левой створки двери задка.


3. Выньте бесцокольную лампу из патрона
4. Установите новую лампу.
5. Установите рассеиватель фонаря в порядке, обратном снятию.

carpod.ru

1Май

Дизель состав: Состав команды Дизель — ХК «Дизель»

Свойства и виды дизельного топлива – petrolcards.ru

Дизельное топливо (ДТ) – одно из наиболее популярных видов горючего, что используется для двигателей внутреннего сгорания. Оно более экономичное, чем бензин, к тому же стоит дешевле. Поэтому все больше автомобилей – не только грузовых, но и легковых, сегодня используют разные виды дизельных топлив. Какие характеристики у этого горючего и что надо знать, выбирая топливо, читайте далее.

Виды дизельного топлива

Качественно-количественный состав и физико-химические характеристики топлива для дизельных двигателей обуславливают его классификацию. Различают три основных марки ДТ:

  • Л – летнее, используется преимущественно в теплый сезон, когда температура окружающей среды выше 0С;
  • Е – межсезонное, которое может использоваться круглогодично, если температура окружающей среды не ниже -15С;
  • З – зимнее, применяемое в холодное время года, когда температура воздуха выше -20С;
  • А – арктическое, которое можно использовать в особо суровых условиях при температуре окружающего воздуха до -50С.  

Эти виды топлива различаются между собой фракционным составом, вязкостью, плотностью, температурой испарения и застывания, а также иными характеристиками, о которых мы поговорим ниже.

Также существует подразделение топлива на экологические классы, что определяется содержанием соединений серы в выхлопе. Используемые у нас в стране классы – от К2 до К5 – соответствуют европейской маркировке. То есть топливо К4 – это Евро 4 и т.д.

Цетановое число дизельного топлива

Это основное свойство дизельного топлива, аналогичное октановому числу бензина. Цетановое число определяет воспламеняемость горючего. Чем оно выше, тем более качественным считается топливо, так как сгорает оно более равномерно и с низкой скоростью нарастания давления в двигателе. Это положительно сказывается на ходовых характеристиках авто, эксплуатационных свойствах и долговечности ДВС.

Но повышение цетанового числа сверх рекомендованного для конкретного двигателя может наоборот привести к возрастанию нагрузки на него и снижению характеристик, падению экономичности и повышению уровня дымности отработанных газов.

Цетановое число топлива определяется опытным путем как объемная доля количества цетана в смеси с альфа-изомером метилнафталина в топливе. Для сравнения используют эталонную смесь с известным содержанием цетана и метилнафталина. Этот показатель топлива напрямую зависит от углеводородного состава горючего и определяет мощность, экономические показатели работы двигателя. Цетановое число дизельного топлива связано линейной зависимостью с его температурой кипения.

У топлива для дизельных автомобилей, реализуемого на отечественном рынке показатель цетанового числа колеблется в пределах от 30 до 80. Для горючего, идущего на экспорт, а также иностранного ДТ применяют другой показатель – дизельный индекс, который может иметь значение от 20 до 80. Численно эти характеристики примерно соизмеримы.

Фракционный состав топлива

Этот показатель определяет качественно-количественный состав горючего, а также влияет и на цетановое число. Чем больше легких углеводородных фракций содержится в топливе, тем меньше кислорода необходимо для образования горючей смеси. Соответственно, тем быстрее топливо воспламеняется и тем полнее идет процесс его сгорания. Таким образом, ДТ, богатое легкими углеводородами, более экономично в использовании и имеет высокие экологические показатели.

Влияние фракционного состава у дизельного топлива не столь велико для двигателей с предкамерным и вихрекамерным смесеобразованием. А вот ходовые и экономические показатели ДВС с непосредственным впрыском в силу конструктивных особенностей сильно зависят от фракционного состава топлива.

Вязкость и плотность топлива

Это очень близкие физические показатели, находящиеся в прямой зависимости. Чем ниже вязкость топлива (и, соответственно, его плотность), тем лучше оно испаряется и распыляется, что способствует лучшему и более простому смесеобразованию. Наоборот, повышение плотности и вязкости горючего ведет к росту диаметра капель в топливной смеси, что негативно сказывается на качестве и препятствует полному сгоранию.

Но и слишком низкий показатель вязкости топлива имеет негативные последствия. Такое горючее, вследствие своей высокой текучести, просачивается между движущимися элементами топливной системы и не обеспечивает требуемого внутреннего давления, что снижает производительность насоса и увеличивает нагрузку на него.

Нормальной вязкостью дизельного топлива считается показатель в пределах 1,8-7,0 мм/с. Изменение вязкости в этих границах практически не сказывается на мощности, экономичности и долговечности дизельного мотора.  

Чистота топлива

Этот качественный показатель определяется коэффициентом фильтруемости горючего. Для его измерения используют специализированные бумажные фильтры, через которые несколько раз пропускают порции топлива, измеряя время полной фильтрации. Чем меньше в ДТ примесей, тем быстрее оно фильтруется. Негативное влияние на свойства топлива оказывают содержащиеся в нем:

  • Вода. Она может составлять 0,002-0,008% топлива по объему. Этот показатель считается нормальным и не влияет на характеристики горючего. Повышение его до 0,01% приводит к падению мощности, росту расхода топлива и снижению долговечности движущихся элементов.
  • Поверхностно-активные вещества (ПАВ). Основными соединениями этого типа являются мыла нафтеновых кислот, которые повышают вязкость топлива и негативно сказываются на его эксплуатационных свойствах.
  • Смолистые соединения. Они снижают цетановое число и препятствуют полному сгоранию топлива. Использование горючего с эфирными и смолистыми примесями влечет образование нагара на свечах и стенках цилиндров.
  • Мелкодисперсные твердые примеси. В качественном топливе их содержание составляет не более 0,002-0,004%. Больший показатель – это потенциальная опасность повреждения движущихся элементов топливной системы.

Работа на дизельном топливе с большим количеством примесей – воды, грязи, ПАВ – снижает не только мощностные и экономические показатели, но и увеличивает износ основных элементов топливной системы. 

Другие важные характеристики дизеля 

Еще одно важное свойство ДТ – температура вспышки. Для дизельных двигателей (особенно, с непосредственным впрыском) очень важно, при какой температуре воспламеняются топливная смесь. Подбор оптимальной температуры способствует полному сгоранию дизельного горючего. Если же температура слишком низкая (или наоборот высокая), то некоторые составные вещества – в основном непредельные углеводороды – сгорают не полностью, образуя на поверхности цилиндров, свечах и других элементах двигателя нагар.

Не менее важны и низкотемпературные характеристики топлива, что определяет климатическую зону его использования. На этот показатель влияет углеводородный состав. Легкие фракции низкой плотности и высокой текучести замерзают (загустевают) при более низких температурах. Но производство таких топлив более затратно. Для снижения стоимости к топливу обычно добавляют так называемые депрессорные присадки – вещества, понижающие температуру застывания горючего. Такое топливо отличается меньшим расходом и повышенными мощностными характеристиками при низкой температуре окружающей среды. Кроме того, на таком горючем дизельные автомобили лучше и стабильнее работают, быстрее заводятся.    

Еще немного о дизельном топливе

Как видим, качественные характеристики и состав топлива очень важны для работы топливной системы и общих характеристик двигателя в целом. В основном это касается мощности и расхода. Но даже если эти показатели не столь существенны для вас, следует помнить, что некачественным топливом очень просто загубить двигатель – в результате повышенной нагрузки и износа движущихся элементов.


Триботехнический состав Супротек «Active» (Актив Дизель) в масло двигателя автомобиля | SUPROTEC

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Восстановить и выровнять компрессию по цилиндрам.

Частичное восстановление формы цилиндров и плотная масляная пленка на их поверхности уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность.

Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

ПреПреПреПредотвратить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса.

Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Поддержкать номинальный расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактиких эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса.

Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Продлить ресурс двигателя.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка.

Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Полная обработка потребует три флакона состава. Добавляется в маслозаливную горловину. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

  • Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
  • Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на поверхностях трения деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла. Этот слой существенно снижает скорость износа деталей даже при повышенных нагрузках и масляном голодании, что позволяет сохранять номинальные характеристики двигателя на протяжении 70-90 тысяч километров пробега.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

ХК Дизель Пенза — расписание игр, матчей. Турнирная таблица. Когда играет Дизель

Раньше
08.09.2020    СентябрьДизель — Барс2:1
12.09.2020    СентябрьХК Тамбов — Дизель4:3
14.09.2020    СентябрьБуран — Дизель2:3
16.09.2020    СентябрьРостов — Дизель2:3
20.09.2020    СентябрьДизель — Челмет2:1
22. 09.2020    СентябрьДизель — Зауралье4:3
24.09.2020    СентябрьДизель — Горняк2:0
04.10.2020    ОктябрьДинамо МО — Дизель1:2
06.10.2020    ОктябрьЗвезда — Дизель3:4
08.10.2020    ОктябрьРубин — Дизель4:5
10.10.2020    ОктябрьЮгра — Дизель2:3
14.10.2020    ОктябрьДизель — Динамо Спб1:4
16. 10.2020    ОктябрьДизель — СКА-Нева0:4
18.10.2020    ОктябрьДизель — Химик1:3
20.10.2020    ОктябрьДизель — ХК Рязань1:3
26.10.2020    ОктябрьИжсталь — Дизель1:4
28.10.2020    ОктябрьНефтяник — Дизель3:4
30.10.2020    ОктябрьТорос — Дизель0:3
01.11.2020    НоябрьМолот-Прикамье — Дизель1:7
07. 11.2020    НоябрьДизель — Лада4:2
09.11.2020    НоябрьДизель — ЦСК ВВС3:1
16.11.2020    НоябрьДизель — Металлург0:5
20.11.2020    НоябрьДизель — Ермак5:1
22.11.2020    НоябрьДизель — Сокол4:1
26.11.2020    НоябрьМеталлург — Дизель3:2
28.11.2020    НоябрьСокол — Дизель3:6
30. 11.2020    НоябрьЕрмак — Дизель2:0
07.12.2020    ДекабрьБарс — Дизель4:5
09.12.2020    ДекабрьЦСК ВВС — Дизель2:0
11.12.2020    ДекабрьЛада — Дизель2:3
18.12.2020    ДекабрьДизель — Молот-Прикамье2:3
20.12.2020    ДекабрьДизель — Торос3:2
23.12.2020    ДекабрьДизель — Ижсталь7:3
25. 12.2020    ДекабрьДизель — Нефтяник2:3
07.01    ЯнварьХимик — Дизель0:3
09.01    ЯнварьХК Рязань — Дизель0:3
11.01    ЯнварьДинамо Спб — Дизель3:1
13.01    ЯнварьСКА-Нева — Дизель3:4
17.01    ЯнварьДизель — Рубин4:1
19.01    ЯнварьДизель — Югра5:4
21. 01    ЯнварьДизель — Динамо МО1:4
23.01    ЯнварьДизель — Звезда4:3
27.01    ЯнварьГорняк — Дизель3:2
29.01    ЯнварьЮжный Урал — Дизель0:5
31.01    ЯнварьЧелмет — Дизель4:1
02.02    ФевральЗауралье — Дизель3:4
08.02    ФевральДизель — Южный Урал6:1
11. 02  19:00    ФевральДизель — Ростов-:-
15.02  19:00    ФевральДизель — ХК Тамбов-:-
17.02  19:00    ФевральДизель — Буран-:-

Drive — ПАО «Газпром нефть»

Уважаемые клиенты!

 

Для Вас работает сервис «Единый центр поддержки клиентов», специалисты которого будут рады Вам помочь:

 

  • Проконсультируют Вас по вопросам, связанным с работой сети АЗС «Газпромнефть»:

 

  • Правила участия в Программе лояльности
  • Схема начисления бонусов
  • Условия блокировки или разблокировки бонусной карты
  • Условия приобретения товаров АЗС в обмен на бонусы
  • Условия восстановления бонусной карты в случае утери, кражи или поломки
  • Доступ в личный кабинет
  • Информация в чеке
  • Баланс, статус бонусной карты
  • История транзакций по бонусной карте
  • Выполнят блокировку бонусной карты по звонку, разблокировку — при наличии письменного заявления

 

  • Сроки проведения
  • Условия участия
  • Список АЗС, на которых проходят акции
  • Точки выдачи призов*
  • Списки победителей*

 

  • Примут заявку в работу по вопросам:
  • Начисления, списания бонусов по карте Программы лояльности «Нам по пути»
  • Качества обслуживания на АЗС «Газпромнефть», в том числе Ваши предложения по улучшению работы и персонала АЗС
  • Качества топлива
  • Техническим неисправностям оборудования на АЗС

 

 

  • «Единый центр поддержки клиентов» принимает обращения клиентов по различным каналам связи:
  • Звонок на номер 8-800-700-5151
  • Форма «Обратная связь» на сайте www. gpnbonus.ru
  • Электронное письмо на адрес [email protected]
  • Вопрос в чат онлайн-консультанту на сайте www.gpnbonus.ru

 

Мы стремимся к улучшению качества сервиса, поэтому для нас важно Ваше мнение.

Мы ждем Ваших обращений и будем рады помочь Вам.

С уважением,
Сеть АЗС «Газпромнефть»

*При проведении Федеральных рекламных акций сети АЗС «Газпромнефть»

МОЩНОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
ДЛЯ МОЩНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Сеть АЗС «Газпромнефть» представляет высокотехнологичное дизельное топливо нового поколения G-Drive Diesel, которое повышает мощность автомобиля и обеспечивает надежную защиту двигателя.

ТОПЛИВО G-DRIVE DIESEL:

  • НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ
  • УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДО 9%*
  • УЛУЧШЕННЫЙ ЗАПУСК**

Топливо G-Drive Diesel содержит многофункциональный пакет присадок, разработанный для повышения эффективности работы дизельных двигателей. Специальный пакет присадок с высокой концентрацией активных компонентов эффективно очищает двигатель от накопившихся отложений и повышает его мощность. При постоянном использовании G-Drive Diesel поддерживает чистоту двигателя и надежно защищает топливную систему.

Дизельное топливо G-Drive Diesel прошло испытания в независимом европейском испытательном центре APL (Германия), где были подтверждены его потребительские свойства.

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДО 9%*

Топливо G-Drive Diesel не только возвращает дизельному двигателю базовую мощность, предусмотренную производителем, но и увеличивает ее.

Активный комплекс моющих и цетаноповышающих компонентов в составе присадки эффективно очищает форсунки двигателя от накопившихся отложений и повышает эффективность работы двигателя. При переходе с обычного топлива на G-Drive Diesel мощность двигателя повышается до 9%*.

УЛУЧШЕННЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК

Цетаноповышающий компонент в составе топлива G-Drive Diesel позволяет ему быстрее воспламеняться, что способствует более быстрому запуску и более полному сгоранию**, что может повышать КПД двигателя и его выходную мощность при низких температурах. В зимнее время это значительно улучшает запуск двигателя и обеспечивает его стабильную работу.

НАДЕЖНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

Применение моющих компонентов в составе топлива G-Drive Diesel приводит к постепенному деликатному очищению форсунок двигателя от накопившихся отложений и предотвращает образование новых. В результате это способствует продлению жизненного ресурса двигателя и способствует его стабильной работе.

Постоянное применение топлива G-Drive Diesel с активным комплексом присадок позволяет восстановить эффективность работы топливной системы двигателя у автомобилей с пробегом и сохранить оптимальные заводские показатели у новых автомобилей.

*Согласно испытаниям по методике СЕС F-98-08 на двигателе DW10BTED4 производства Peugeot-Citroen в независимом европейском испытательном центре APL (Германия) от 07.2017г.

**Согласно испытаниям по собственной методике независимого европейского испытательного центра APL (Германия) на двигателе Mercedes-Benz Daimler OM646DE22L) в климатической камере от 07.2017г.

Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (Тепловозы и дизель-поезда)

Посмотри вокруг, во все концы нашей необъятной страны разбежались стальные нити железных дорог. Все вместе они составляют транспортную сеть, которая связывает в единое целое различные районы, области, края, республики. С железнодорожных станций днем и ночью отправляются грузовые и пассажирские поезда. В настоящее время на железных дорогах трудятся около трех миллионов человек и среди них почетное место занимают специалисты локомотивного хозяйства, которые водят поезда, управляют ими, ремонтируют тепловозы и электровозы, заботятся об их исправном состоянии и постоянной готовности к перевозкам. 

И ты, поступающий на специальность «Техническая эксплуатуция подвижного состава железных дорог (тепловозы и дизель поезда), не раз, ранее отправляясь в поездку в другой город, с интересом всматривался в хитроумные сплетения станционных путей, многочисленные железнодорожные устройства и конструкции локомотивов. 

Наблюдения рождали много вопросов: как появляются поезда, кто руководит их движением, чем отличается тепловоз от электровоза, какая мощная сила тащит огромные составы, почему исчезли паровозы? Ответы на эти и другие вопросы ты найдешь обучаясь в нашем техникуме.

Познакомишься с железнодорожной техникой наших дней и поймешь: локомотивы — это сложные технические устройства, и чтобы управлять ими, нужны глубокие знания и профессиональные умения.

На не электрифицированных участках железных дорог составы ведут мощные тепловозы, они представляют собой сложные энергетические устройства на колесах, работающие автономно. Обучающиеся на этой специальности студенты получают глубокие и обширные знания по конструкции тепловозов и дизель-поездов, их узлов и агрегатов, изучают технологию ремонта и технического обслуживания тепловозного парка. 

На учебном полигоне техникума и практических занятиях в лабораториях и кабинетах студенты приобретают навыки по обслуживанию тепловозов и дизель-поездов, учатся искать неисправности, выявлять причины их появления и определять методы их устранения. 

 Главная задача в подготовке специалистов этого профиля — привить профессиональные знания и умения по качественному техническому обслуживанию и ремонту тепловозов и дизель-поездов, которые обеспечивают надежную и безаварийную работу по перевозке грузов и пассажиров.  

Приобретенные знания, умения быстро находить и устранять неисправности в энергетических, механических и электрических устройствах тепловозов и дизель-поездов, выпускники могут применять и в других отраслях народного хозяйства. 

Для подготовки специалистов — локомотивщиков в техникуме имеется несколько специализированных кабинетов (лабораторий), учебный полигон.

Выпускники нашей специальности в настоящее время работают в следующих подразделениях локомотивного хозяйства:

  • Радин В.В. — заместитель начальника локомотивного депо ст. Комсомольск — на — Амуре
  • Лужинский В.В. — начальник резерва локомотивных бригад локомотивного депо ст. Комсомольск — на — Амуре
  • Осенний Ю.В. — главный инженер локомотивного депо ст. Комсомольск — на — Амуре

УДМЗ по производству и ремонту дизель генераторов – Синара-Транспортные Машины


ООО «Уральский дизель-моторный завод» («УДМЗ») — ведущее российское машиностроительное предприятие по выпуску дизелей и дизель-генераторов различных типов для судостроения, тепловозостроения, в малой энергетики. Предприятие образовано в 2003 году при разделении производственного комплекса ОАО «Турбомоторный завод» (г. Екатеринбург). В Группу «Синара» завод вошел в 2008 году, в состав холдинга СТМ — в феврале 2010 года.

Генеральный директор – Скворцов Петр Петрович  

Контакты :

620017 Россия, г. Екатеринбург, ул. Фронтовых бригад, 18
Тел.: (343) 311-09-50           
Факс: (343) 311-09-61
E-mail: [email protected]
www.udmw.ru

В феврале 2012 года Уральский дизель-моторный завод выиграл конкурс Минпромторга РФ на включение в федеральную целевую программу «Национальная технологическая база», став участником ее подпрограммы «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения».

Для реализации поставленных задач «УДМЗ» заключил два контракта на выполнение НИОКР с государственным заказчиком работ — Минпромторгом РФ. Первый госконтракт «Энергодизель» предусматривал разработку базовых образцов модельного ряда высокооборотных V-образных дизельных двигателей для дизель-генераторных установок магистральных тепловозов, пропульсивных комплексов морских и океанских судов, транспортно-технологических средств, контейнерных электростанций малой энергетики (в диапазоне мощностей 1000-3000 кВт).

Второй госконтракт «Дизельстрой» — предполагал создание конструкций специализированных экспериментальных стендов для высокооборотных дизельных двигателей с частотой вращения от 1500 до 3000 оборотов в минуту для дизелестроительных производств. В результате выполнения НИОКР завод должен был представить научно-технические отчеты, конструкторско-технологическую документацию и опытные образцы продукции, полностью соответствующие техническому заданию заказчика и не уступающие по своим техническим характеристикам передовым зарубежным аналогам.

Федеральная целевая программа осуществлялась на условиях совместного финансирования работ:, порядка 49% составили средства государственного бюджета, 51% — собственные или привлеченные средства исполнителя.

В ходе реализации проектов Уральский дизель-моторный завод привлекал в качестве консультантов и партнёров передовые компании в этой области: FEV GmbH (Германия), Центральный научно-исследовательский дизельный институт ,«Автоматизированные системы и комплексы» , МГТУ им. Баумана.

Реализация проектов по разработке нового семейства дизельных двигателей и испытательных стендов- новый этап в истории уральского и российского дизелестроения.

Задачи:

  •  занять передовые позиции на рынке высокооборотных дизельных двигателей различного применения;
  •  создать современное дизелестроительное производство в России;
  •  расширить продуктовый портфель промышленных дизельных двигателей и дизель-генераторных установок;
  •  создать условия для развития современного производства у российских поставщиков комплектующих изделий для дизельных двигателей.

Ход реализации проектов:

Первый этап завершен в декабре 2012 года.

Проект «Энергодизель»:

  •  Проведены аналитические и патентные исследования.
  •  Подготовлены девять эскизных проектов на дизели и семь эскизных проектов на дизель-генераторы.
  •  Проведены работы по сборке и испытанию двух образцов.

Проект «Дизельстрой»:

  •  Проведены научно-исследовательские, опытно-конструкторские и технологические работы по созданию специализированных экспериментальных стендов
  •  Разработаны эскизные, технические проекты, конструкторская документация, создана технология изготовления компонентов стендового оборудования.

Второй этап работ был завершен в январе 2014 года.

Проект «Энергодизель»:

  •  Разработаны 3D-модели и конструкторская документация на одноцилиндровый прототип будущего двигателя для испытательного стенда.
  •  Подготовлены девять технических проектов дизельных двигателей и семь технических проектов дизель-генераторов, для применения в тепловозостроении, судостроении, производстве автомобильной карьерной технике, малой энергетике.
  •  Разработаны и утверждены технические требования на все компоненты, по результатам проведенных тендеров, выбраны поставщики всех элементов будущих изделий, подписаны контракты с комплектаторами.
  •  Успешно произведеныиспытания и запуск одноцилиндрового прототипа нового двигателя ДМ-185.

Третий этап работ завершен в мае 2014 года.

Проект «Дизельстрой»:

  •  Выполнены пусконаладочные работы и ввод в эксплуатацию стенда для испытаний одноцилиндрового отсека мощностью до 408 кВт, а также стендов для испытаний высокооборотного дизельного двигателя мощностью до 4000 кВт судового применения и высокооборотного дизельного двигателя мощностью до 3000 кВт в составе дизель-генераторной установки с возможностью увеличения мощности объекта испытания до 4000 кВт, с уровнем напряжений 0,4/6,3/10,5 кВ.
  •  Разработаны программы и методики предварительных приемо-сдаточных и сертификационных испытаний одноцилиндрового отсека, дизельного двигателя и высокооборотного дизельного двигателя в составе дизель-генераторной установки.
  •  Введены в эксплуатацию стенды.
  •  Проведена аттестация и сертификация измерительного оборудования стендов.
  •  Создана новая экспериментально-исследовательская база для проведения предварительных, приемочных и сертификационных испытаний нового семейства двигателей ДМ-185.

Проект «Энергодизель»:

  •  В ноябре 2014 года представлен опытный образец нового двигателя 12ДМ-185Т (тепловозной модификации), не имеющий аналогов в России.

Возможные сферы применения нового семейства дизельных двигателей:

  •  тепловозостроение;
  •  судостроение морского и гражданского назначения;
  •  тяжелая карьерная техника;
  •  малая энергетика.

п/п

Наименование параметра

Новое семейство двигателей УДМЗ к 2015 году

Потенциал развития двигателя на 25 лет под повышение мощности и ужесточение требований по экологии



1

Расположение и количество цилиндров

L6

V12

V16

V20

L6

L8

V8

V12

V16

V20


2

Диаметр цилиндра, мм

185

185


3

Ход поршня, мм

215

225


4

Цилиндровая мощность, кВт

140- 240

300


5

Номинальная частота вращения, об/мин

1500, 1800, 1900

1500, 1800, 1900


6

Удельный расход топлива,

г/кВт ч

не более 194

В соответствии с перспективными международными нормами


7

Удельный расход масла, г/кВт ч

не более 0,3

В соответствии с перспективными международными нормами


8

Ресурс до 1 переборки, моточас

не менее 25 000

Определяется при модернизации


9

Ресурс до капремонта, моточас

не менее 70 000

Определяется при модернизации


10

Срок службы до списания, лет

не менее 30

Определяется при модернизации


Запчасти к дизелям и дизель-генераторам  скачать перечень запчастей (. pdf 2,78 Мб)


121168 Триботехнический состав Active Plus Дизель Suprotec 90мл SUPROTEC

Эффекты после применения:
Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:
-Повышение мощности и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
-Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
-Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
-Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
-Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает износ деталей гидрокомпенсатора и улучшает их прилегание, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма.
-Увеличение ресурса — защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
-Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
-Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
-Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.

Инструкция по применению:
Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре:

-Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
-Заглушите двигатель.
-Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
-Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить два флакона состава).
-Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.
-После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:
Объем маслосистемы:
менее 7 литров — 1 флакон
более 7 литров — 2 флакона

1 этап:
-В рабочее масло добавляется:
-1 флакон
-2 флакона
-Пробег не менее 1000 км
-Замена масла и масляного фильтра *
2 этап:
-В новое масло добавляется:
-1 флакон
-2 флакона
-Пробег до штатной замены масла
-Замена масла и масляного фильтра
3 этап:
-В новое масло добавляется:
-1 флакон
-2 флакона
-Пробег до штатной замены масла
-Обычная эксплуатация

* Если пробег до штатной смены масла составляет более 1000 км необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно черным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Рекомендации:

-После полной обработки составом «Active Plus» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты;
-Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» от компании «Супротек», «Антигель 3 в 1» и «Долговременную промывку двигателя». Это особенно важно в случае использования некачественного топлива;
-Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор»;
-Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»;
-Для восстановления топливных насосов высокого давления рекомендуется состав «ТНВД».

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Дизель и Бензин — разница и сравнение

О дизеле и бензине

Бензин — это жидкая смесь нефтяного происхождения, состоящая в основном из алифатических углеводородов и обогащенная ароматическими углеводородами толуолом, бензолом или изооктаном для повышения октанового числа, в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Дизель — это особый фракционный дистиллят нефтяного мазута или промытая форма растительного масла, которое используется в качестве топлива в дизельном двигателе, изобретенном немецким инженером Рудольфом Дизелем.

Производство бензина и дизеля

Нефть перерабатывается для производства бензина и дизельного топлива. Процесс фракционной перегонки используется для нефти, и при различных температурах из нее образуются различные побочные продукты. Бензин и дизельное топливо получают при различных температурах в процессе очистки. Бензин производится при температуре от 35 до 200 градусов, а дизельное топливо — при температуре кипения 250-350 градусов. После перегонки, чтобы использовать эти побочные продукты в качестве коммерчески приемлемого бензина и дизельного топлива, необходимо провести некоторое смешивание с другими элементами.Бензин производится первым в этом процессе, поскольку он производится при более низкой температуре, чем дизельное топливо.

Химический состав

Дизельное топливо состоит из примерно 75% насыщенных углеводородов (в основном парафинов, включая н, изо и циклопарафины) и 25% ароматических углеводородов (включая нафталины и алкилбензолы). Средняя химическая формула обычного дизельного топлива — C12h33, от прим. C10h30 до C15h38. Бензин состоит из углеводородов, содержащих от 5 до 12 атомов углерода в молекуле, но затем он смешивается для различных целей.В целом типичный образец бензина представляет собой преимущественно смесь парафинов (алканов), нафтенов (циклоалканов), ароматических углеводородов и олефинов (алкенов). Коэффициенты варьируются в зависимости от множества факторов.

Неустойчивость бензина по сравнению с дизелем

Бензин более летуч, чем дизельное топливо, не только из-за основных компонентов, но и из-за добавленных в него присадок.

Энергетическая ценность бензина и дизельного топлива

Бензин содержит около 34,6 мегаджоулей на литр (МДж / л), а дизельное топливо — около 38.6 мегаджоулей на литр. Это придает дизелю более высокую мощность.

Мировое потребление бензина и дизельного топлива

В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов) бензина (называемого «газом»), из которых 5,6% было среднего класса, а 9,5% — бензина высшего сорта. Годовое потребление дизельного топлива в США в 2006 году составляло около 190 миллиардов литров (42 миллиарда британских галлонов или 50 миллиардов галлонов США).

Использование бензина и дизельного топлива

Дизель используется для запуска дизельных двигателей легковых, грузовых, мотоциклов и т. Д.Некоторые разновидности дизельного топлива также используются в системах отопления домов. Дизельное топливо низкого качества (с высоким содержанием серы) использовалось в качестве экстрактора палладия для жидкостно-жидкостной экстракции этого металла из смесей азотной кислоты. Бензин в основном используется для работы бензиновых двигателей автомобилей, мотоциклов и т. Д.

Парафин, еще один побочный продукт сырой нефти, получаемой при температуре 190-250 градусов, используется в качестве авиационного топлива.

Стоимость бензина по сравнению с дизелем

В таких странах, как Индия, дизельное топливо субсидируется, поскольку оно широко используется для транспортировки.Разница между ценами на бензин и дизельное топливо в Индии составляет почти 30 рупий. На международных рынках оба почти одинаковы по цене. В США бензин в декабре 2007 года стоил 3 доллара за галлон, дизельное топливо — 3,39 доллара за галлон.

Энергоэффективность

Когда речь идет о моторном топливе, считается, что дизельное топливо более экономично, что дает почти в 1,5 раза большую топливную эффективность, чем бензин.

Список литературы

Diesel — Energy Education

Diesel — это энергоемкое вторичное топливо (или энергетическая валюта), используемое для питания многих тепловых двигателей, включая автомобили, грузовики и дизельные генераторы.Это может быть производное нефти или биомасса. Само дизельное топливо представляет собой смесь углеводородов в диапазоне от C 10 H 20 до C 15 H 28 . Средний состав дизельного топлива C 12 H 23 , [1] , но следует повторить, что на самом деле это не молекулы, а просто средний состав.

Использование в автомобилях

Дизельные двигатели — это разновидность тепловых двигателей внутреннего сгорания.

Дизель — это наиболее часто используемое топливо для транспортных средств. И дизельное топливо, и бензин имеют примерно одинаковую плотность энергии ; но поскольку дизельное топливо имеет более высокую массовую плотность , чем бензин, тот же объем дизельного топлива имеет больше энергии, чем бензин. Дизель также позволяет двигателям работать с более высокими степенями сжатия (то есть отношением наибольшего объема к наименьшему объему в камере сжатия). И более высокая массовая плотность дизельного топлива, и более высокая степень сжатия позволяют дизельным двигателям быть более энергоэффективными, чем их бензиновые аналоги.Дизельные двигатели также отличаются от бензиновых тем, что в них не используются свечи зажигания, а воспламенение достигается за счет сжатия топлива (и свечи накаливания, когда двигатель холодный). Дизельные двигатели работают за счет того, что поршень нагнетает воздух, нагревая его (помните закон идеального газа: при постоянном объеме увеличение давления увеличивает температуру). Затем топливные форсунки распыляют топливо, превращая его в газ. Тепло из воздуха внутри камеры повышает температуру дизельного газа до тех пор, пока он не воспламеняется, что действует на поршень в камере.

Виды дизеля

Петродизель

Петродизель — это название дизельного топлива, производного от нефти. Это дизельное топливо обычно необходимо очищать, чтобы удалить из него серу. В настоящее время в качестве топлива более распространен бензин, чем биодизель, хотя его использование в средних и тяжелых грузовиках и автобусах растет. [2] Петродизель производится с помощью процесса, называемого фракционной перегонкой, при котором сырая нефть кипятится и ее компоненты разделяются. Поскольку дизельное топливо имеет более высокую температуру кипения, чем бензин, бензин отделяется от сырой нефти раньше.Этот процесс позволяет нефтеперерабатывающим заводам отделять друг от друга такие вещества, как дизельное топливо, керосин и бензин. [3]

Биодизель

См. Биотопливо

Биодизель — это дизельное топливо, которое производится из биомассы, такой как водоросли. Биодизель имеет более низкие чистые выбросы, чем нефтодизель, потому что углерод, который он выделяет, был взят из современной атмосферы при росте биомассы, в то время как углерод, выделяемый нефтяным дизелем, хранился в земле в течение миллионов лет.

Чистый биодизель, известный как B100 (100% биодизель), редко используется в качестве транспортного топлива. [4] Скорее, биодизель смешивают с нефтяным дизелем. B20 (20% биодизеля, 80% петродизеля) является оптимальной смесью, так как он горит чище, чем бензин, оставляя меньше продуктов сгорания, и имеет лучшие свойства текучести при низких температурах, чем чистый биодизель, который на холоде может образовывать комки. [5]

Для дальнейшего чтения

Список литературы

  1. ↑ http: // www.newton.dep.anl.gov/askasci/chem07/chem07490.htm
  2. ↑ Х. Аль-Машхадани и С. Фернандо, «Свойства, производительность и применение смесей биотоплива: обзор», AIMS Energy, vol. 5, вып. 4, pp. 735-767, 2017. Доступно: 10.3934 / energy.2017.4.735.
  3. ↑ http://www.bbc.co.uk/schools/gcsebitesize/science/aqa_pre_2011/rocks/fuelsrev3.shtml
  4. ↑ «Центр данных по альтернативным видам топлива: биодизельные смеси», Afdc.energy.gov, 2020. [Онлайн]. Доступно: https://afdc.energy.gov/fuels/biodiesel_blends.html. [Доступ: 3 февраля 2020 г.].
  5. ↑ Х. Аль-Машхадани и С. Фернандо, «Свойства, производительность и применение смесей биотоплива: обзор», AIMS Energy, vol. 5, вып. 4, pp. 735-767, 2017. Доступно: 10.3934 / energy.2017.4.735.

разницы между дизелем и бензином | ACEA

Дизель становится все более популярным топливом для европейских автомобилей, причем более половины новых регистраций этого типа. В чем разница между этими двумя порохами?

Обычное дизельное топливо и бензин производятся из минерального масла, но точные методы очистки различаются. Дизель в принципе легче очищать, чем бензин, однако он содержит больше загрязняющих веществ, которые необходимо извлечь, прежде чем он сможет достичь тех же уровней выбросов, что и бензин. На литр дизельное топливо содержит больше энергии, чем бензин, и процесс сгорания в двигателе транспортного средства более эффективен, что способствует повышению топливной эффективности и снижению выбросов CO2 при использовании дизельного топлива.

Дизельные и бензиновые двигатели

Благодаря процессу сгорания и общей концепции двигателя, дизельный двигатель может быть на 40% эффективнее бензинового двигателя с искровым зажиганием при той же выходной мощности, при прочих равных условиях, особенно с новыми дизелями с «низким» сжатием.

Теплотворная способность дизельного топлива составляет примерно 45,5 МДж / кг (мегаджоули на килограмм), что немного ниже, чем у бензина, который составляет 45,8 МДж / кг. Однако дизельное топливо плотнее бензина и содержит примерно на 15% больше энергии по объему (примерно 36,9 МДж / литр по сравнению с 33,7 МДж / литр). Учитывая разницу в плотности энергии, общий КПД дизельного двигателя все еще примерно на 20% выше, чем у бензинового двигателя, несмотря на то, что дизельный двигатель также тяжелее.

  • Расход топлива 1 литр на 100 км соответствует примерно 26.5 г CO2 / км для дизельного топлива и 23 г CO2 / км для бензина, в зависимости от точного состава топлива.

Бензин против дизельного топлива: переработка на НПЗ

Сырая нефть содержит сотни различных типов углеводородов, смешанных вместе, и, в зависимости от источника сырой нефти, различные примеси. Для производства бензина, дизельного топлива или любых других продуктов на основе нефти углеводороды должны быть разделены путем переработки того или иного типа:

Углеводородные цепи разной длины имеют все более высокие температуры кипения, чем длиннее цепь, поэтому все они могут быть разделены с помощью процесса, известного как фракционная дистилляция.Во время процесса сырая нефть нагревается в дистилляционной колонне, и различные углеводородные цепи извлекаются в виде пара в соответствии с их температурами испарения, а затем повторно конденсируются.

  • Бензин состоит из смеси алканов и циклоалканов с длиной цепи от 5 до 12 атомов углерода. Они кипятят от 40 ° C до 205 ° C
  • Газойль или дизельное топливо — это алканы, содержащие 12 или более атомов углерода. Они имеют температуру кипения от 250 ° C до 350 ° C.

После перегонки используются различные методы преобразования одних фракций в другие:

  • крекинг, разбивающий большие углеводородные цепочки на более мелкие
  • Унификация
  • — объединение меньших углеводородных цепей в более крупные
  • Изменение
  • , которое переупорядочивает различные изомеры для получения желаемых углеводородов

Например, это позволяет нефтеперерабатывающему заводу превращать дизельное топливо в бензин в зависимости от спроса на бензин.Нефтеперерабатывающие заводы также будут объединять различные фракции (обработанные, необработанные) в смеси для получения желаемых продуктов. Например, разные смеси углеводородных цепей могут создавать бензины с различным октановым числом.

Дистиллированные и химически обработанные фракции обрабатываются для удаления примесей, таких как органические соединения, содержащие серу, азот, кислород, воду, растворенные металлы и неорганические соли.

Доля рынка

Информацию о рыночной доле дизельного топлива и бензина можно найти в Карманном справочнике ACEA и в этой интерактивной инфографике.

Категории

(PDF) Органический состав твердых частиц дизельного топлива, дизельного топлива и моторного масла внедорожного дизельного генератора

Благодарности

Финансовая поддержка Национального института профессиональной безопасности и охраны здоровья (NIOSH)

признал.

Мы благодарим доктора М. Эйлин Берч (NIOSH) за ее техническую поддержку

. Мы благодарим доктора Liya Yu (NUS) за ее поддержку в идентификации органических кислот

.Мы также благодарим Zifei Liu за его помощь

с отбором проб DPM и Kessinee Unapumnuk за

за помощь в разработке метода экстракции.

Ссылки

1 Э. Леотц-Гарциандия, В. Татри и П. Карлье, Environ. Монит.

Assess., 2000, 65, 155.

2 L. Kuusimaki, Y. Peltonen, P. Mutanen, K. Peltonen and K.

Savela, Int. Arch. Ок. Environ. Health, 2004, 77, 23.

3 Дж. Д. Макдональд, Б. Зилинска, Дж. К. Сейджебиль и М.R. McDaniel,

Aerosol Sci. Technol., 2002, 36, 1033.

4 BK Cantrell, KL Rubow, WF Watts, ST Bagley and DH

Carlson, Уровни загрязняющих веществ в подземных угольных шахтах с использованием дизельного оборудования

, в материалах 6-й американской шахтной вентиляции

Симпозиум, Солт-Лейк-Сити, Юта, 21–23 июня 1993 г., изд. R. Bhaskar,

Soc. Мин. Англ. AIME, Литтлтон, Колорадо, 1993, гл. 10. С. 59–64.

5 М. Сьогрен, Х. Ли, У. Раннуг и Р. Вестерхольм, Fuel, 1995, 74,

983.

6 М. Б. Фернандес и П. Брукс, Chemosphere, 2003, 53, 447.

7 Дж. Дж. Совен, Т. В. Дюк и М. Гийемен, Int. Arch. Ок.

Окружающая среда. Health, 2003, 76, 443.

8 Дж. П. Ши, Д. Марк и Р. М. Харрисон, Environ. Sci. Technol.,

2000, 34, 748.

9 P. T. A. Reilly, R. A. Gieray, W. B. Whitten and J. M. Ramsey,

Environ. Sci. Technol., 1998, 32, 2672.

10 R. Pal, M. Juhasz, A. Stumpf, J. Chromatogr. А, 1998, 819,

249.

11 SL Lee, M. De Wind, PH Desai, CC Johnson и Y. Asim

Mehmet, Fuel Reformulation, 1993, 5, 26.

12 M. Adonis, V. Martinez, R. Riquelme, P. Ancic, G. Gonzalez, R.

Tapia, M. Castro, D. Lucas, F. Berthou и L. Gil, Toxicol. Lett.,

2003, 144,3.

13 Л. Д. Грац, С. Т. Бэгли, Д. Г. Ледди, Дж. Х. Джонсон, К. Чиу

и П. Стоммел, Дж. Хазард. Mater., 2000, 74, 37.

14 IPCS, Environmental Health Criteria 202.Выбранные негетероциклические

Полициклические ароматические углеводороды, Всемирная организация здравоохранения,

, Женева, ISBM 9241572027, 1998, стр. 1–883.

15 EPA, Документ по оценке выбросов дизельного топлива, Work-

Обзор магазина EPA-600 / 8-90 / 057A, EPA, Вашингтон, округ Колумбия, 1990.

16 Департамент здравоохранения и социальных служб США, Public Health

Служба

, Центры по контролю за заболеваниями, Национальный институт охраны труда,

, Национальная безопасность и здоровье, DHHS (NIOSH), Current Intelligence

Бюллетень № 50 — Канцерогенные эффекты воздействия дизельного топлива

Выхлопные газы, Публикация №88-116, Цинциннати, Огайо, 1988.

17 Дизельное топливо и выбросы выхлопных газов, Всемирная организация здравоохранения,

Женева, 1996, с. 11.

18 П. Сайяситпанич, М. Лу, Т. К. Кинер, С. Дж. Хан и Ф. Лян,

J. Управление воздушными отходами. Assoc., 2005, 55

, 993.

19 К. Кавамура, Л. Л. Нг и И. Р. Каплан, Environ. Sci. Technol.,

1985, 19, 1082.

20 J. J. Schauer, M. J. Kleeman, G.R. Cass и B.R. T. Simoneit,

Environ.Sci. Technol., 1999, 33, 1578.

21 Руководство по дизельному генератору Generac (модель SD080), Tri-state

, http://www.powercompany. org/PDF/SD6080.pdf, ac-

закрыто в июле 2005 года.

22 Ф. Лян, М. Лу, Т. Кинер и З. Лю, Материалы 97-й ежегодной конференции и выставки

A & WMA, A & WMA, Индиана,

polis, IN, 2004, стр. 22 –25.

23 Б. Зелинска, Дж. Сейджбил, В. П. Арнотт, К. Ф. Роджерс, К. Э. Келли,

D.А. Вагнер, Дж. С. Лайти, А. Ф. Сарофим и Г. Палмер, Environ.

Sci. Technol., 2004, 38, 2557.

24 S. H. Chan, Y. S. He, Meas. Sci. Technol., 1999, 10, 323.

25 С. С. Хсу, Анализ дизельного топлива, в Энциклопедии аналитической

Химия, Wiley, Нью-Йорк, 2000, стр. 6613–6622.

26 Химия дизельных топлив, изд. К. Сонг, К. С. Хсу и И. Мочида,

Taylor & Francis, New York, 2000, p. 18.

27 З. Лю, М. Лу, М. Э.Берч, Т. К. Кинер, С. Дж. Хан и Ф.

Лян, Environ. Sci. Technol., 2005, в печати.

28 W. F. Rogge, L. M. Hildemann, M. A. Mazurek, G. R. Cass и

B.R. T. Simoneit, Environ. Sci. Technol., 1993, 27, 636.

29 W. F. Rogge, L. M. Hildemann, M. A. Mazurek, G. R. Cass и

B.R. T. Simoneit, Environ. Sci. Technol., 1997, 31, 2731.

30 Р. А. Доббинс, Р. А. Флетчер, Б. А. Беннер, мл. И С. Хоэфт,

30-й Международный симпозиум по сжиганию, незавершенная работа

Постерная сессия, 25–30 июля , 2004, Чикаго, Иллинойс.

31 J. A. Koziel, M. Odziemkowski, J. Pawliszyn, Anal. Chem.,

2001, 73, 47.

32 J. Yang, M. Lu, Environ. Sci. Technol., 2005, 39, 3077.

988 J. Environ. Monit., 2005, 7, 983–988

Прогнозируемый бактериальный состав и деградация углеводородов в почвах Арктики в результате воздействия дизельного топлива и питательных веществ

  • Эйслаби Дж., Саул Дж. Д., Фогт Дж. М.. (2006). Биоремедиация полярных почв, загрязненных углеводородами. Экстремофилы 10 : 171–179.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Allison SD, Hanson CA, Treseder KK. (2007). Азотные удобрения сокращают разнообразие и изменяют структуру сообщества активных грибов в бореальных экосистемах. Soil Biol Biochem 39 : 1878–1887.

    CAS Статья Google ученый

  • Атлас РМ. (1986). Судьба нефтяных загрязнителей в арктических экосистемах. Water Sci Technol 18 : 59–67.

    CAS Статья Google ученый

  • Baker GC, Smith JJ, Cowan DA. (2003). Обзор и повторный анализ доменно-специфичных праймеров 16S. Дж. Microbiol Meth 55 : 541–555.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Белл Т., Ньюман Дж. А., Сильверман Б. В., Тернер С. Л., Лилли А. К.. (2005).Вклад видового богатства и состава в бактериальные услуги. Природа 436 : 1157–1160.

    CAS Статья Google ученый

  • Bell TH, Yergeau E, Martineau C, Juck D, Whyte LG, Greer CW. (2011). Идентификация азотсодержащих бактерий в загрязненных нефтью арктических почвах с помощью анализа стабильных изотопов на основе [ 15 N] ДНК и пиросеквенирования. Appl Environ Microbiol 77 : 4163–4171.

    CAS Статья Google ученый

  • Björk RG, Björkman MP, Andersson MX, Klemedtsson L. (2008). Временная изменчивость микробных сообществ почвы в альпийской тундре. Soil Biol Biochem 40 : 266–268.

    Артикул Google ученый

  • Каро-Кинтеро А, Константинидис КТ. (2012). Метагеномика показывает, что могут существовать виды бактерий. Environ Microbiol 14 : 347–355.

    CAS Статья Google ученый

  • Castorena G, Mugica V, Le Borgne S, Acuña ME, Bustos-Jaimes I, Aburto J. (2006). Биодеградация карбазола в двухфазных средах газойль / вода новой изолированной бактерией штамм IMP5GC Burkholderia sp. J Appl Microbiol 100 : 739–745.

    CAS Статья Google ученый

  • Чанг В. Дж., Клемм С., Больё С., Хавари Дж., Уайт Л., Гошал С.(2011). Биодеградация нефтяных углеводородов при сезонных температурных режимах промерзания-оттаивания почв в загрязненных почвах субарктического участка. Environ Sci Technol 45 : 1061–1066.

    CAS Статья Google ученый

  • Chu HY, Fierer N, Lauber CL, Caporaso JG, Knight R, Grogan P. (2010). Бактериальное разнообразие почв в Арктике принципиально не отличается от такового в других биомах. Environ Microbiol 12 : 2998–3006.

    CAS Статья Google ученый

  • Клаэссон М.Дж., О’Салливан О., Ван К., Никкила Дж., Марчези Дж. Р., Смидт Н. и др. . (2009). Сравнительный анализ пиросеквенирования и филогенетического микрочипа для изучения структур микробного сообщества в дистальном отделе кишечника человека. PLoS One 4 : e6669.

    Артикул Google ученый

  • Костелло Е.К., Лаубер К.Л., Хамади М., Фирер Н., Гордон Д.И., Найт Р.(2009). Изменчивость бактериального сообщества в среде обитания человеческого тела в пространстве и времени. Наука 326 : 1694–1697.

    CAS Статья Google ученый

  • Дорн ПБ, Саланитро, JP. (2000). Временная экологическая оценка нефтезагрязненных почв до и после биоремедиации. Chemosphere 40 : 419–426.

    CAS Статья Google ученый

  • Фарджоне Дж., Тилман Д., Дыбзински Р. , Ламберс Дж. Х., Кларк С., Харпол WS и др. .(2007). От отбора к дополнительности: сдвиги в причинах взаимосвязи биоразнообразия и продуктивности в долгосрочном эксперименте по сохранению биоразнообразия. Proc Roy Soc B-Biol Sci 274 : 871–876.

    Артикул Google ученый

  • Fierer N, Schimel JP, Holden PA. (2003). Вариации в составе микробного сообщества по двум профилям глубины почвы. Soil Biol Biochem 35 : 167–176.

    CAS Статья Google ученый

  • Фирер Н., Джексон РБ.(2006). Разнообразие и биогеография почвенных бактериальных сообществ. Proc Natl Acad Sci USA 103 : 626–631.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Фирер Н., Брэдфорд, Массачусетс, Джексон, РБ. (2007). К экологической классификации почвенных бактерий. Экология 88 : 1354–1364.

    Артикул Google ученый

  • Fortunato CS, Herfort L, Zuber P, Baptista AM, Crump BC.(2012). Пространственная изменчивость преобладает над сезонными закономерностями в сообществах бактериопланктона через градиент от реки к океану. ISME J 6 : 554–563.

    CAS Статья Google ученый

  • Fuhrman JA, Hewson I, Schwalbach MS, Steele JA, Brown MV, Naeem S. (2006). Ежегодно повторяющиеся бактериальные сообщества можно предсказать исходя из условий океана. Proc Natl Acad Sci USA 103 : 13104–13109.

    CAS Статья Google ученый

  • Грир CW. (2009). Биоремедиация загрязненных участков в канадской Арктике: эффективность мониторинга и эффекты биостимуляции с использованием молекулярных методов. В: Bej AK, Aislabie J, Atlas RM, (eds) Полярная микробиология: экология, разнообразие и потенциал биологической очистки микроорганизмов в чрезвычайно холодных средах . CRC Press, Inc.: Бока-Ратон, Флорида, стр. 319–338.

    Google ученый

  • Грир CW, Уайт LG, Нидербергер ТД.(2010). Микробные сообщества в загрязненных углеводородами почвах умеренного, тропического, альпийского и полярного климата. В: Timmis KN, (eds) Справочник по углеводородной и липидной микробиологии . Springer: Berlin Heidelberg, стр. 2313–2328.

    Google ученый

  • Griffiths BS, Ritz K, Ebblewhite N, Dobson G. (1999). Структура почвенного микробного сообщества: влияние скорости загрузки субстрата. Soil Biol Biochem 31 : 145–153.

    CAS Статья Google ученый

  • Haddad NM, Holyoak M, Mata TM, Davies KF, Melbourne BA, Preston K. (2008). Признаки вида предсказывают влияние беспокойства и продуктивности на разнообразие. Ecol Lett 11 : 348–356.

    Артикул Google ученый

  • Heczko U, Abe A, Finlay BB. (2000). Сегментированные нитчатые бактерии предотвращают колонизацию энтеропатогенной Escherichia coli O103 у кроликов. J Infect Dis 181 : 1027–1033.

    CAS Статья Google ученый

  • Hemme CL, Deng Y, Gentry TJ, Fields MW, Wu LY, Barua S и др. . (2010). Метагеномное понимание эволюции микробного сообщества подземных вод, загрязненных тяжелыми металлами. ISME J 4 : 660–672.

    CAS Статья Google ученый

  • Hesselsoe M, Bjerring ML, Henriksen K, Loll P, Nielsen JL.(2008). Предложенный для биоаугментации метод измерения предпочтений субстратов отдельными членами микробных консорциумов. Биодеградация 19 : 621–633.

    Артикул Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Хорнер-Девайн MC, Карни К.М., BJM Bohannan. (2004). Экологический взгляд на бактериальное биоразнообразие. Proc Roy Soc Lond B Bio 271 : 113–122.

    Артикул Google ученый

  • Канг Ю.С., Парк В.(2010). Защита от токсичности дизельного топлива экзополисахаридами, индуцированными хлоридом натрия, в штамме Acinetobacter sp DR1. J Biosci Bioeng 109 : 118–123.

    CAS Статья Google ученый

  • Keizer AD, Strickland MS, Fierer N, Bradford MA. (2011). Влияние истории ресурсов на функционирование микробных сообществ почвы сохраняется во времени. Biogeosciences 8 : 1477–1486.

    Артикул Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Lauber CL, Hamady M, Knight R, Fierer N. (2009). Оценка pH почвы на основе пиросеквенирования как предиктор структуры почвенного бактериального сообщества в континентальном масштабе. Appl Environ Microbiol 75 : 5111–5120.

    CAS Статья Google ученый

  • Леннон Дж. Т., Коттингем, КЛ. (2008). Продуктивность микробов в средах с переменными ресурсами. Экология 89 : 1001–1014.

    Артикул Google ученый

  • Ма YF, Ван Л., Шао З. (2006). Pseudomonas , доминирующие полициклические разлагающие ароматические углеводороды бактерии, выделенные из антарктических почв, и роль крупных плазмид в горизонтальном переносе генов. Environ Microbiol 8 : 455–465.

    CAS Статья Google ученый

  • Магурран А.Е., Хендерсон, Пенсильвания.(2010). Временной круговорот и поддержание разнообразия экологических сообществ. Philos T R Soc B 365 : 3611–3620.

    Артикул Google ученый

  • Mbadinga SM, Wang LY, Zhou L, Liu JF, Gu JD, Mu BZ. (2011). Микробные сообщества, участвующие в анаэробной деградации алканов. Int Biodeter Biodegr 65 : 1–13.

    CAS Статья Google ученый

  • Маккарти К., Уокер Л., Вигорен Л., Бартель Дж.(2004). Устранение разливов нефтяных углеводородов с помощью in situ свалки на арктических объектах. Cold Reg Sci Technol 40 : 31–39.

    Артикул Google ученый

  • Neff JM, Ostazeski S, Gardiner W, Stejskal I. (2000). Влияние выветривания на токсичность трех морских австралийских нефтей и дизельного топлива для морских животных. Environ Toxicol Chem 19 : 1809–1821.

    CAS Статья Google ученый

  • Овсяняк М., Шульц А., Хшановский Л., Цыплик П., Богацки М., Олейник-Шмидт А.К. и др. . (2009). Биоразложение и биоразложение дизельного топлива, опосредованное поверхностно-активными веществами, 218 микробными консорциумами не коррелируют с гидрофобностью клеточной поверхности. Appl Microbiol Biot 84 : 545–553.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Pepi M, Minacci A, Di Cello F, Baldi F, Fani R.(2003). Долгосрочный анализ потребления дизельного топлива в совместной культуре Acinetobacter venetianus , Pseudomonas putida и Alcaligenes faecalis . Антон Леу, Int J G 83 : 3–9.

    CAS Статья Google ученый

  • Peter H, Beier S, Bertilsson S, Lindström ES, Langenheder S, Tranvik LJ. (2011). Функционально-специфический ответ на истощение микробного разнообразия. ISME J 5 : 351–361.

    CAS Статья Google ученый

  • Pommier T, Douzery EJP, Mouillot D. (2012). Окружающая среда стимулирует высокий филогенетический кругооборот океанических бактериальных сообществ. Biol Lett 8 : 562–566.

    Артикул Google ученый

  • Пауэлл С.М., Боуман Дж. П., Фергюсон С.Х., Снейп I. (2010).Важность характеристик почвы для структуры сообществ бактерий, разлагающих алканы, на субантарктическом острове Маккуори. Soil Biol Biochem 42 : 2012–2021.

    CAS Статья Google ученый

  • Рамирес К.С., Крейн Дж. М., Фирер Н. (2012). Постоянное воздействие поправок на азот на микробные сообщества почвы и процессы в биомах. Glob Change Biol 18 : 1918–1927.

    Артикул Google ученый

  • Ramos JL, Duque E, Gallegos MT, Godoy P, Ramos-González MI, Rojas A et al . (2002). Механизмы толерантности к растворителям у грамотрицательных бактерий. Annu Rev Microbiol 56 : 743–768.

    CAS Статья Google ученый

  • Salles JF, Poly F, Schmid B, Le Roux X. (2009). Ниша сообщества предсказывает функционирование сообществ денитрифицирующих бактерий. Экология 90 : 3324–3332.

    Артикул Google ученый

  • Schloss PD, Westcott SL, Ryabin T, Hall JR, Hartmann M, Hollister EB et al . (2009). Представляем mothur: программное обеспечение с открытым исходным кодом, независимое от платформы, поддерживаемое сообществом для описания и сравнения микробных сообществ. Appl Environ Microb 75 : 7537–7541.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Schulz S, Giebler J, Chatzinotas A, Wick LY, Fetzer I, Welzl G et al .(2012). Подстилка и тип почвы определяют изобилие, активность и структуру сообщества alkB , укрывающего микробы в различных частях почвы. ISME J 6 : 1763–1774.

    CAS Статья Google ученый

  • Согин М.Л., Моррисон Х.Г., Хубер Дж. А., Марк Велч Д., Хьюз С. М., Нил ПР и др. . (2006). Разнообразие микробов в морских глубинах и в малоизученной «редкой биосфере». Proc Natl Acad Sci USA 103 : 12115–12120.

    CAS Статья Google ученый

  • Thomassin-Lacroix EJM, Eriksson M, Reimer KJ, Mohn WW. (2002). Биостимуляция и биоаугментация для обработки выветрившегося дизельного топлива на месте в арктических почвах. Appl Microbiol Biot 59 : 551–556.

    CAS Статья Google ученый

  • Томпсон И.П., ван дер Гаст К.Дж., Сирик Л., Зингер А.С.(2005). Биоаугментация для биоремедиации: проблема отбора штаммов. Environ Microbiol 7 : 909–915.

    CAS Статья Google ученый

  • van Herwijnen R, Joffe B, Ryngaert A, Hausner M, Springael D, Govers HAJ et al . (2006). Влияние биоаугментации и дополнительных источников углерода на разложение полициклических ароматических углеводородов почвенной культурой. FEMS Microbiol Ecol 55 : 122–135.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Violle C, Pu ZC, Jiang L. (2010). Экспериментальная демонстрация важности конкуренции в условиях нарушения. Proc Natl Acad Sci USA 107 : 12925–12929.

    CAS Статья Google ученый

  • Уолворт Дж., Брэддок Дж., Вулард К. (2001). Взаимодействие питательных веществ и температуры при биоремедиации криокристаллических почв. Cold Reg Sci Technol 32 : 85–91.

    Артикул Google ученый

  • Уолворт Дж. Л., Вулард С. Р., Брэддок Дж. Ф., Рейнольдс К. М.. (1997). Усиление и подавление биодеградации нефти в почве за счет использования азота удобрений: подход к определению оптимальных уровней. J Soil Contam 6 : 465–480.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Ван К., Гэррити ГМ, Тидже Дж. М., Коул Дж. Р.(2007). Наивный байесовский классификатор для быстрого отнесения последовательностей рРНК к новой бактериальной таксономии. Appl Environ Microbiol 73 : 5261–5267.

    CAS Статья Google ученый

  • Уайт LG, Бурбоньер Л., Грир CW. (1997). Биоразложение нефтяных углеводородов психротрофными штаммами Pseudomonas , имеющими катаболические пути как алканов ( alk ), так и нафталина ( nah ). Appl Environ Microbiol 63 : 3719–3723.

    CAS PubMed PubMed Central Google ученый

  • Yergeau E, Bokhorst S, Huiskes AHL, Boschker HTS, Aerts R, Kowalchuk GA. (2007). Размер и структура сообществ бактерий, грибов и нематод в градиенте окружающей среды Антарктики. FEMS Microbiol Ecol 59 : 436–451.

    CAS Статья Google ученый

  • Йерго Э., Арбор М., Брюссо Р., Джак Д., Лоуренс Дж. Р., Массон Л. и др. .(2009). Микроматричный анализ и ПЦР-анализ в реальном времени реакции почвенных бактерий арктических районов на углеводородное загрязнение и биоремедиацию. Appl Environ Microbiol 75 : 6258–6267.

    CAS Статья Google ученый

  • Йерго Э., Бокхорст С., Кан С., Чжоу Дж. З., Грир К. В., Аэртс R и др. . (2012a). Изменения в составе почвенных микроорганизмов в ответ на потепление постоянны в различных средах Антарктики. ISME J 6 : 692–702.

    CAS Статья Google ученый

  • org/ScholarlyArticle»>

    Йерго Э., Лоуренс Дж. Р., Саншагрин С., Вайзер М. Дж., Корбер Д. Р., Грир К. В.. (2012b). Секвенирование следующего поколения микробных сообществ реки Атабаска и ее притоков в связи с разработкой нефтеносных песков. Appl Environ Microbiol 78 : 7626–7637.

    CAS Статья Google ученый

  • Йерго Э., Саншагрин С., Бомье Д., Грир К. В..(2012c). Метагеномный анализ биоремедиации загрязненных дизельным топливом почв канадской высокой Арктики. PLoS One 7 : e30058.

    CAS Статья Google ученый

  • Чем дизельное топливо отличается от обычного бензина?

    26 октября 2015 г., понедельник

    Обновлено 13.11.2020


    Есть много видов топлива, доступных населению и предприятиям. Хотя у них одна и та же цель, между ними есть существенные различия. Они имеют разный состав и различаются количеством энергии, выделяемой в процессе сгорания.

    Характеристики дизельного топлива и обычного газа, а также мощность, производимая ими, сильно различаются. Основное отличие этих видов топлива заключается в том, как каждое из них работает в двигателе. Есть также различия между дизельным, газовым и биодизельным топливом.

    Особенности дизельного топлива и штатного газа

    Дизельное топливо производится с использованием смеси углеводородов, которая является побочным продуктом перегонки сырой нефти.Он плотнее газа. Температура кипения дизельного топлива выше, чем у воды, что означает, что у него чрезвычайно низкая точка испарения. Для сравнения, обычный газ может испаряться при комнатной температуре.

    Дизельное топливо классифицируется как горючее, то есть для его функционирования требуется сжатие и тепло. Для сравнения, обычный неэтилированный газ считается легковоспламеняющейся жидкостью, а это означает, что для него требуется искра. Например, дизельное топливо погасит горящую спичку, а спичка воспламенит пары бензина еще до того, как достигнет жидкости.

    Еще одно отличие дизельного топлива от обычного газа заключается в том, что в обычном газе содержится больше серы. Химический состав дизеля — С14х40. Хотя дополнительные атомы имеют большое значение во время горения, они производят больше выбросов парниковых газов.

    Мощность, производимая дизельным топливом и обычным газом

    Есть много причин, по которым дизель мощнее бензина. Это преимущество для многих отраслей, в которых используются дизельные автомобили. Вот несколько простых фактов о выходной мощности обоих видов топлива.

    • Противники дизеля не упоминают, что мощность, вырабатываемая при его сгорании, в несколько раз больше, чем у обычного газа. Увеличение выходной мощности делает это топливо более эффективным.
    • Дизель
    • имеет более высокую плотность энергии, чем бензин: один галлон дает мощность от 155х10 до шестой джоулей. Бензин производит только 132 × 10 до шестой мощности джоулей. Другими словами, из одного галлона дизельного топлива производится 147 000 БТЕ по сравнению со 125 000 БТЕ галлона обычного газа.
    • Дизельное топливо не требует этанола — добавки, повышающей эффективность.
    • Хотя дизельное топливо высокоэффективно для использования в грузовых автомобилях и тяжелой технике, оно менее эффективно в автомобилях.
    • EPA провело исследования, которые показывают, что дизельное топливо работает менее эффективно в холодных погодных условиях, чем обычный газ. Но известно, что он лучше работает на больших высотах.

    Как дизельное топливо и обычный газ работают в двигателях

    Настоящая разница между двумя видами топлива заключается в том, как они работают в двигателе.В дизельном двигателе используется прямой впрыск топлива, поэтому топливо подается непосредственно в цилиндр. Он разработан, чтобы выдерживать значительное давление и высокую температуру. Этот тип двигателя может также содержать свечу накаливания, которая делает процесс сгорания более эффективным в холодных погодных условиях. Двигатели, работающие на обычном газе, требуют меньшего давления и тепла, поскольку свечи зажигания достаточно для создания искры, необходимой для ее зажигания.

    Различия между топливом на нефтяной основе и биодизелем

    Помимо дизельного топлива и обычного газа, другим топливным продуктом, используемым в транспортных средствах, является биодизель.Он производится из растительного масла, животного жира и переработанных ресторанных жиров. Биодизель рекламируется как источник энергии будущего, потому что он безопасен, биоразлагаем и менее загрязняет окружающую среду, чем топливо на основе нефти.

    По мере расширения исследований и разработок этого нового источника топлива, он, вероятно, станет крупным игроком на рынке в будущем. Фактически, по данным Управления энергетической информации США, по состоянию на август 2020 года производство биодизеля в США выросло на 163 миллиона галлонов.